Ошибка 62 змз 406 инжектор: Как сделать самодиагностику газ 3110 406 двигатель

Содержание

Как сделать самодиагностику газ 3110 406 двигатель

Народ, подскажите, пишет ошибку 62 на 406 двигателе, установлен на ГАЗ 21. Как устранить и чем чревато? Горит постоянно.

Комментарии 19

У меня тоже выскакивала ошибка 62. Вылечил прошив ЭБУ

А ошибка Н(накопленная) или П(постоянная)?

Я не знаю, я по морганию лампочки определял.

Значит чек постоянно горит?

Ошибка эта появляется из за плохой массы. Проверьте все соединения.

Ошибка 62 не норма, если. Она проявляется, когда АКБ не отключали. Свидетельствует о том, что на контроллере пропадало питание и сбиты оперативные настройки. Если мотор ставили сами, то проверьте, не обесточивается ли ЭБУ на все 100 при выключенном зажигании.

Электронный блок управления 406 — го двигателя

Для включения режима диагностики необходимо установить перемычку в диагностический разьем, включить зажигание. Далее считать все коды неисправностей. Для правильного понимания как ЭБУ отображает коды нужно немного потренироваться. Начало диагностики всегда начинается с кода 12 по нему и следует сориентироваться, запомнив длину вспышки и паузы. Между блоками следует длинная пауза. После отображения всех неисправностей цикл повторяется снова с кода 12. Таблица предназначена для определения неисправности в пути, если вдруг рядом не оказалось книги с кодами. Не нужно паниковать, а попытаться определить и устранить поломку самостоятельно, тем более, что сложности никакой в этом нет. Иногда можно просто отключить датчик и продолжить движение.

Диагностический разъем. Расположен на передке подкапотного пространства. Перемычка включается между 10 и 12 выводами разъема.

Код неисправности 062 — ошибка чтения EEPROM. Большой роли в работе двигателя появление этого кода не имеет. Более того, скинуть этот код, как все другие коды, отключением аккумулятора не получится. Убрать код неисправности 062 можно только при помощи диагностического оборудования.

ГАЗ 3110 406 двигатель, ошибки 61 62 64 32

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.
Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

ОписаниеПараметр
ТипРядный
Топливная системаНа бензине
Система впрыскаИнжектор
Объем2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра92 мм
Расход топлива ГАЗ 3110511 литров на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение. 063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ). 066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении. 074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1. 082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2. 083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3. 084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4. 085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5. 086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6. 087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7. 088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров. 092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание. 132 — неисправность форсунки 1, обрыв. 133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу». 134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание. 135 — неисправность форсунки 2, обрыв. 136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу». 137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание. 138 — неисправность форсунки 3, обрыв. 139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу». 141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание. 142 — неисправность форсунки 4, обрыв. 143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода. 162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода. 163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода. 164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода. 165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода. 166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса. 168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса. 169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера. 175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера. 176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле. 178 — обрыв в электрической цепи главного реле. 179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель». 182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель». 183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания. 232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания. 233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания. 234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания. 241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания. 242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания. 243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания. 244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.

Диагностика двигателя ГАЗ

Как и модели всех других двигателей, моторы ЗМЗ можно диагностировать с помощью персональных компьютеров (стационарных ПК, ноутбуков), специальных автомобильных сканеров. В отличие от ПК, сканеры более мобильны и компактны, с ними можно работать даже в полевых условиях.

Автосканеры могут быть универсальными, работающими одновременно со многими моделями автомобилей, но, как правило, функциональные возможности таких приборов несколько ограничены. К наиболее популярным компактным диагностическим приборам можно отнести автосканеры моделей:

С помощью диагностического компьютерного оборудования при диагностике двигателя ГАЗ выявляются различные ошибки, возникающие в ЭСУД. Каждой ошибке присваивается свой код, например, если на экране сканера (компьютера) высвечиваются цифры 054, они означают неисправность датчика распределительного вала.

Кроме ошибок с помощью диагностики проверяются различные параметры работы двигателя:

Есть также ряд других параметров, по которым можно определить работоспособность и состояние двигателя.

Сброс ошибки «чек» на «Газели»

Если на панели загорелся индикатор «Checkengine», значит нужно обратиться за помощью к специалистам. Сброс ошибки «чек»– это перезагрузка системы, где многое зависит от модели двигателя и типа экологического стандарта. К Камминз и УМЗ 4216, как и к Евро 3 или 4, нужен свой подход.

Запишитесь онлайн и получите скидку на ремонт – 3%

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ ИЛИ ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

Алексей Гузев (мастер-приёмщик)

[email protected]

График работы: 08:00 — 20:00, без выходных и праздничных дней

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Случай первый

Зима, морозное утро. Вы спешите на работу, уверенно садитесь за руль своей «Волги», включаете зажигание, видите загоревшуюся и погасшую контрольную лампочку. Все в порядке. Включаете стартер, а двигатель не заводится. Как же так? Вчера оставил исправный автомобиль, лампочка не «кричит» о неисправности, а двигатель молчит.

Запомните.

Режим самодиагностики не распространяется на высоковольтную часть электросистемы автомобиля. Скорее всего, у двигателя «залило» свечи зажигания, а контрольной лампочке это все «до лампочки». Но не спешите вывертывать свечи, чистить и калить. У двигателя «4062.10» есть режим продувки цилиндров, только об этом производители забыли проинформировать автовладельцев.

В инструкции ГАЗа сказано, что при пуске двигателя нельзя нажимать на педаль газа. А почему нельзя? Да потому, что если вы нажмете более чем наполовину ее хода, то включается режим продувки цилиндров! Воздух в цилиндры поступает, а топливо — нет. Когда вы так секунд 5-10 продуете цилиндры, на отпуске педали газа двигатель заведется.

Диагностика двигателей с помощью автосканера Аскан-10

Внешне Аскан-10 очень сильно напоминает хорошо зарекомендовавший и многим известный тестер Аскан-8, но в отличие от предыдущей модели он имеет более совершенную электронную начинку. Этот автосканер может работать от сети как 12, как и 24 вольта, с помощью прибора можно проводить диагностику грузовых и легковых автомобилей.

С помощью Аскан −10 диагностируются многие двигатели, в том числе и дизельные моторы, устанавливаемые на автомобили марки ГАЗ:

Автосканер Аскан-10 может считывать коды неисправностей, стирать коды ошибок из памяти, выводить параметры на дисплей в режиме реального времени, управлять механизмами исполнения (например, отключать и включать топливные форсунки). На тестере может обновляться прошивка, устанавливаться более совершенная программа.

Случайвторой

Лето. Вечером, возвращаясь домой, вы попали под теплый грибной дождь. Поставили автомобиль в гараж, при этом заметили на коврике переднего пассажира лужицу воды. Подумаешь! И старая «Волга» текла в краешек переднего стекла. Это как родимое пятно…

А утром ваша новенькая «Волга» заводится и глохнет, заводится и глохнет… Откуда вам знать, что именно под перчаточным ящиком расположен самый главный электронный «мозг» вашего автомобиля и он попал под душ.

Запомните.

Любая электроника не любит влаги, сырости. Она как бы сходит с ума, дает рассогласованные команды.

Мы провели замеры у такого «промокшего» БУ, он передавал сигналы двигателю в расчете на температуру окружающего воздуха -12оС, когда на улице было +20оС. Вот он и глох от такого прогноза погоды!

Неисправности системы управления двигателем Волга 31105 2004-2009

В блоке управления имеется режим самодиагностики, с помощью которого можно определить неисправности в системе. Если блок управления в режиме самодиагностики не может определить неисправность, то следует пользоваться специальным прибором DST-2. При этом необходимо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к прибору. Блок управления в режиме самодиагностики выдает световые коды на контрольную лампу в комбинации приборов. Каждой неисправности присвоен свой цифровой код. Цифровой код определяют по числу включений контрольной лампы. Сначала считают число включений лампы для определения первой цифры кода (например, цифра 1 – одно короткое включение 0,5 с, цифра 2 – два коротких включения). Затем идет пауза 1,5 с. После нее считают число включений для определения второй цифры кода, затем третьей, после чего идет пауза в 4 с, определяющая конец кода. Если код трехзначный, то первая цифра высвечивается длительностью 1 с.

1. Включите зажигание. Контрольная лампа должна загореться на 0,5 с и погаснуть, если система самодиагностики не обнаружила неисправность. Таким образом определяется исправность и самой контрольной лампы.
2. Если в системе есть неисправность, лампа может гореть постоянно, либо только при работающем двигателе. В любом случае необходимо провести диагностику и техническое обслуживание системы управления двигателем.
3. Выключите зажигание.
4. Для перевода блока управления в режим самодиагностики:

– отключите аккумуляторную батарею на 10–15 с и вновь подключите;

– пустите двигатель и дайте ему поработать 30–60 с на холостом ходу;

Разъем установлен в моторном отсеке на щите передка с правой стороны, на кронштейне, общем для реле системы управления и реле топливного насоса.
5. После перевода блока управления в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить код 12 три раза, что свидетельствует о начале работы режима самодиагностики. Следующие коды будут отображать имеющуюся неисправность или несколько неисправностей. Каждый код повторяется трижды.

После индикации всех кодов имеющихся неисправностей трижды высвечивается код 12 и индикация кодов повторяется. Если блок управления не может определить неисправность или неисправностей нет, то высвечивается код 12.

Основные коды неисправностей приведены в табл. 9.3

Хранящиеся в памяти коды неисправностей можно удалить при снятии клеммы «массы» аккумулятора на время более 10 с. Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока. Кроме того, в списке однократных неисправностей будет некоторое время сохраняться код 62 – ошибка ОЗУ. Необходимо учесть, что при отключении аккумулятора накопленная в оперативной памяти информация о состоянии двигателя стирается и при первом пуске двигатель может работать неудовлетворительно. Для адаптации системы управления, пустив двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 мин, а затем прогрейте двигатель до рабочей температуры и проедьте на автомобиле не менее 1 км в режиме частичной нагрузки.
↓ Комментарии ↓

Содержание. ГАЗ-31105 «Волга»

Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Особенности конструкции Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля

Раздел 2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Правила техники безопасности и рекомендации Проверка автомобиля перед выездом Обкатка автомобиля Инструменты и принадлежности Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ

Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Перебои в работе двигателя Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. ДВИГАТЕЛЬ

Полезные советы Снятие и установка брызговика двигателя Замена масла и фильтрующего элемента масляного фильтра Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов Замена опор силового агрегата Снятие и установка двигателя Замена уплотнений двигателя Ремонт привода газораспределительного механизма Снятие и разборка гидронатяжителей цепей Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепей Снятие, ремонт и установка распределительных валов Снятие и установка головки блока цилиндров Ремонт головки блока цилиндров Снятие, ремонт и установка промежуточного вала Снятие, ремонт и установка шатунно-поршневой группы Снятие, ремонт и установка коленчатого вала Дефектовка и ремонт блока цилиндров Система смазки Система охлаждения Система питания Система выпуска отработавших газов

Раздел 5. ТРАНСМИССИЯ

Сцепление Коробка передач Карданная передача Задний мост

Раздел 6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Проверка технического состояния рулевого управления Регулировка зазора в рулевом механизме Рулевая колонка Механизм рулевого управления без гидроусилителя Рулевая трапеция Механизм рулевого управления с гидроусилителем

Раздел 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Проверка и регулировка тормозной системы Прокачка гидропривода тормозной системы Снятие и установка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель Регулятор давления Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 9. ЭЛЕКТРО-ОБОРУДОВАНИЕ

Аккумуляторная батарея Предохранители и реле Генератор Стартер Система управления двигателем Освещение и световая сигнализация Замена выключателей Звуковой сигнал Стеклоочиститель Омыватель ветрового окна Снятие и установка комбинации приборов

Раздел 10. КУЗОВ

Полезный совет Замена буферов Снятие и установка облицовки радиатора Капот Снятие и установка переднего крыла Передняя дверь Задняя дверь Крышка багажника Снятие и установка наружного зеркала заднего вида Снятие и установка панели приборов Снятие и установка центральной консоли Сиденья Снятие и установка навесного оборудования салона Отопитель Замена ветрового и заднего стекол Снятие и установка ремней безопасности Снятие и установка задней полки Уход за кузовом Антикоррозионная защита кузова

Раздел 11. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ

Проверка автомобиля перед выездом Мойка автомобиля

Раздел 12. ПОКУПКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Моторное масло Трансмиссионные масла Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость

Раздел 13. ПОЕЗДКА НА СТО

Раздел 14. ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 2. Заправочные объемы Приложение 3. Лампы Приложение 4. Подшипники качения Приложение 5. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Приложение 6. Горючесмазочные материалы, эксплуатационные жидкости, автопрепараты Приложение 7. Перечень сертифицированных моторных масел Приложение 8. Манжеты Приложение 9. Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Приложение 10. Зарубежные аналоги горючесмазочных материалов и эксплуотационных жидкостей Приложение 11. Топливо

Схемы электрооборудования

Условные обозначения к электросхемам ВАЗ 31105

Табличные данные

Таблица 12.2 Отечественные и зарубежные масла, рекомендованные для автомобилей для автомобилей ГАЗ Таблица 12.3 Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Таблица 12.4 Пластичные смазки Таблица 12.5 Охлаждающая жидкость Таблица 12.6 Тормозная жидкость Таблица 14.1 Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита Таблица 14.2 Плотность электролита при 25 °С, г/см3 Таблица 14.3 Характеристики зимних масел Таблица 14.4 Температурный диапазон применения универсальных моторных масел (по классификации SAE) Таблица 14.5 Соответствие классов вязкости моторных масел по классификациям SAE и России Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля Таблица 4.1 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.2 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.3 Размерные группы поршней, шатунов и пальцев двигателей мод. 402 Таблица 4.4 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод. 40621 Таблица 4.5 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя мод. 40621 Таблица 4.6 Размерные группы цилиндров и поршней двигателя ЗМЗ-40621 Таблица 5.1 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей сцепления Таблица 5.2 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей коробки передач Таблица 5.3 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей карданной передачи Таблица 5.4 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей заднего моста Таблица 5.5 Тип и размер регулировочных колец ведущей шестерни главной передачи Таблица 9.1 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями Таблица 9.2 Цвет корпуса предохранителей Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Таблица 10.1 Антикоррозионные составы для обработки кузова Таблица 11.1 Примерный комплект средств для ухода за автомобилем Таблица 12.1 Температурный диапазон применения моторных масел (классификация по SAE)

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение. 063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ). 066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении. 074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1. 082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2. 083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3. 084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4. 085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5. 086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6. 087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7. 088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров. 092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание. 132 — неисправность форсунки 1, обрыв. 133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу». 134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание. 135 — неисправность форсунки 2, обрыв. 136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу». 137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание. 138 — неисправность форсунки 3, обрыв. 139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу». 141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание. 142 — неисправность форсунки 4, обрыв. 143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода. 162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода. 163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода. 164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода. 165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода. 166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса. 168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса. 169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера. 175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера. 176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле. 178 — обрыв в электрической цепи главного реле. 179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель». 182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель». 183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания. 232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания. 233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания. 234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания. 241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания. 242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания. 243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания. 244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.

Технические характеристики двигателя

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

ОписаниеПараметр
ТипРядный
Топливная системаНа бензине
Система впрыскаИнжектор
Объем2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра92 мм
Расход топлива ГАЗ 3110511 литров на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

Предназначение бортового компьютера

Бортовой компьютер представляет собой устройство, посредством которого осуществляется выведение информации, получаемой от ЭБУ автомобиля, на дисплей устройства в форме, понятной для человека. Таким образом, можно сказать, что такие устройства марки Престиж U12 является универсальным вспомогательным устройством, помогающим считывать всю полезную информацию о техническом состоянии автомобиля и не только.

С помощью бортового компьютера можно узнать такие важные параметры, как количество литров топлива в баке, скорость вращения коленчатого вала и многие другие сведения. Но, кроме этого, Престиж U12, который устанавливается на УАЗ Патриот самостоятельно, позволяет считывать все ошибки электронной и механической систем автомобиля. При отсутствии бортового компьютера такие ошибки выводятся на панель приборов и обозначаются в виде индикатора Check Engine. При этом владельцу автомобиля следует поспешить на компьютерную диагностику, чтобы уточнить неисправность и устранить ее. С появлением бортового компьютера Престиж U12 на УАЗ Патриот необходимость посещения СТО, где проводится компьютерная диагностика, отпадает. Все коды выводятся на дисплей в цифровом формате, а владельцу при этом потребуется узнать расшифровку этой ошибки и по возможности устранить ее. Хотя в большинстве случаев, возникающие коды не являются существенными, но если их не обнулить, то могут не функционировать некоторые узлы автомобиля.

В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок, выводимые на монитор бортового компьютера Престиж U12, и выясним, каким же образом можно их устранить.

Коды ошибок

Чтобы узнать расшифровки кодов, которые были обнаружены ЭБУ и выведены на монитор, необходимо зайти в меню “ТО” и выбрать раздел, который называется “Ошибки/Диагностика”. После перехода в этот раздел можно считать коды ошибок, просмотреть их количество, осуществить сброс и прочие виды манипуляций.

Рассмотрим основные виды ошибок, которые выдает дисплей бортового компьютера, получаемых от ЭБУ.

Код 04

Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:

Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера Престиж U12, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.

Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:

Наиболее вероятный виновник ошибки 0340

В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.

Коды серии 01

Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.

Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:

Код 0704

Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р 0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.

Выглядит концевик вот таким вот образом:


Код с3472

Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.

На данном этапе следует подытожить и сообщить, что если вы установили на свой автомобиль бортовой компьютер, то следует позаботиться и о распечатке на бумаге всех популярных кодов ошибок. Ведь теперь у вас появиться возможность самостоятельно идентифицировать ошибки и узнать пути их решения даже в дороге, не прибегая к помощи автосервиса.

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

406-й не запускается — мануал

Решил написать статью о том, что делать в случае, если не заводится 406-й двигатель. Куда лезть, что смотреть и по каким признакам определять источник неисправности. Пока только общая схема для обсуждения. Дополнения, предложения, конструктивная критика очень приветствуются.

Итак, проблема — не заводится ЗМЗ-406 При этом АКБ заряжена и нормально подключена, топливо в баке есть.

Варианты: А) Машина «мертвая», при включении зажигания ничего не происходит Возможные причины: проблемы с проводкой блока предохранителей/самим блоком, сгорел предохранитель на крыле, смерть замка зажигания, сгорело реле ЭБУ (под капотом со стороны переднего пассажира), смерть ЭБУ, короткое замыкание в проводке ЭБУ. Куда лезть? Проверка предохранителей, замена реле на заведомо рабочее, проверка проводки, замена замка зажигания/ЭБУ на заведомо рабочий.

Б) При включении зажигания загораются контрольные лампочки, при попытке запуска стартер не крутит. Возможные причины: умерло реле стартера, умер стартер

В) Стартер крутит нормально, но двигатель не «схватывает» (либо отдельные редкие «вспышки» в цилиндрах). При этом «чек» не горит. Основная возможная причина — проблемы с подачей топлива. Проблемы могут быть с ЭБН (плохая масса, смерть реле ЭБН, самого ЭБН), а также загрязнение дроссельной заслонки или РХХ. Кроме того, могут быть залиты (или прийти в негодность) свечи. Проверка: попытаться завестись после продувки двигателя. Включить зажигание, послушать, работает ли ЭБН. Проверить давление в топливной магистрали. Если давление есть, промыть дроссельную замлонку РХХ. Посмотреть состояние свечей, при необходимости заменить их, а также высоковольтные провода.

Г) Стартер крутит нормально, двигатель не Возможная причина — смерть ДПКВ, неисправность датчика температуры воздуха. Проверка: провести диагностику, считать коды ошибок.

Д) Машина заводится, но почти сразу же глохнет Возможные причины: проблемы со смесью (некорректно работает ДМРВ, нарушена герметичность гофры подачи воздуха).

Источник

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:

Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406

Газ 31105 Волга 406 Двигатель Расход Бензина – С двигателем змз-402 • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Какая она снаружи? • В глаза бросались лишь отличия экстерьера.

Подвеска

Когда последняя модель газели была обновлена и получила двигатель 406, то 402 был полностью снят с производства. Теперь его можно найти только у частников или на разборках. За все время инжекторный двигатель 406 набрал большую популярность. До сих пор он не уступает современным моторам. Он обладает высокими показателями экономичности и надежности. Более того, его стоимость по карману любому автовладельцу.

Какой бензин заливать в ГАЗ 31105 Волга 1 поколение

Для заводских моторов кузова 31105 Волга (1 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Что будет если залить высокоактановый бензин (АИ-98/100)?

Мотор данной модели ГАЗ не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.

Что будет если залить бензин АИ-92?

Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в 31105 Волга (1 поколение). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.

Что будет если смешать 95 и 92 бензин в баке?

Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак 31105 Волга вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.

О расходе на текущем пробеге

Средний возраст автомобиля в кузове 31105 Волга (1 поколение) — 15 лет. Пробег для модели выпущеной в 2007 году уже около 340 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2004 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу.
Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 9.7 до 11.8 л на 100 км пути, для модификаций 31105 Волга 1 поколение выпускавшихся в 2004 по 2009 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

Другие поколения ГАЗ 31105 Волга

Как уменьшить расход бензина

Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.

ГАЗ-31105 с мотором Крайслер

Наиболее популярными стали версии авто с легендарным 402-м движком, которым оснащали не только автомобили семейства Волга , но и семейства Газель , микроавтобусы Латвия. Для заводских моторов кузова 31105 Волга 1 поколение на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Способы, как уменьшить количество потребляемого горючего © Модификация с карбюратором

Расход топлива у карбюраторной Газели ГАЗ 33023 фермер при объеме мотора 2,2 литра составляет одиннадцать с половиной литров на сто километров пробега. Я к тачке особо не придираюсь, поскольку итак знаю все ее недостатки, с которыми готов мириться, учитывая стоимость и разносторонние возможности этой тачки.

Средний возраст автомобиля в кузове 31105 Волга (1 поколение) — 15 лет. Пробег для модели выпущеной в 2007 году уже около 340 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2004 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу.
Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 9.7 до 11.8 л на 100 км пути, для модификаций 31105 Волга 1 поколение выпускавшихся в 2004 по 2009 год с бензиновым мотором минимальной мощности.

С двигателем 406. С двигателем крайслер

Большой расход бензина волга 3110 4062 змз — 24 ответа — Ремонт и эксплуатация — Форум Авто
На самом деле машина неплохая салон не хуже, чем в десятке , а мотор реально мощный и не такой и прожорливый в среднем 11 л на 100 км, ненамного больше, чем у иномарок. Так, если вы житель крупного города и постоянно приходится стоять в многочасовых пробках, то будьте готовы, что расход топлива будет увеличиваться более чем на двадцать пять процентов.

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

Читайте также: Может ли дымить двигатель из за гидрокомпенсаторов. Может ли троить двигатель из за гидрокомпенсаторов

Таблица средних расходов топлива Газелей.

расходует на трассе до 11 л бензина , а в смешанном цикле параметр доходит до 13 л завод заявлял в спецификациях значения 9,5 и 10,7 л соответственно. Расход топлива у карбюраторной Газели ГАЗ 33023 фермер при объеме мотора 2,2 литра составляет одиннадцать с половиной литров на сто километров пробега.

Объем двигателя. С двигателем крайслер

Расход бензина при контрольных испытаниях составляет 14 л для бензиновых версий с полным приводом, дизельной модификации требуется до 15 л солярки на 100 км пути. Рассмотрев все моменты, которые тем или иным образом влияют на расход топлива у Газели 406, карбюратор, следует выделить некоторые способы, пользуясь которыми можно уменьшить количество потребляемого горючего.

Расход топлива ГАЗ-2217. Модификация с карбюратором

Какой расход газа у газели 406. Gee — технологии на газелях
Типичной проблемой в модели карба 21073 было засорение жиклера холостого хода на электромагнитном клапане, и при его загрязнении мотор вообще отказывался работать на холостых оборотах постоянно глох и не развивал мощности. Сказать точно о перегреве данного двигателя трудно, потому что одни водители заявляют о постоянном поднятии температуры, а другие говорят о том, что система охлаждения лишняя агрегат не нагревается.
Газ 31105 двигатель 406 инжектор расход топлива — Автожурнал MyDucato
В статье рассмотрим, какие бывают виды двигателей на Газели 406, и чем они отличаются по основным показателям расход топлива на сто километров пробега, преимущества и недостатки, факторы, которые влияют на расход горючего и каким образом, возможно ли уменьшить количество потребляемых литров топлива. Одним из немаловажных факторов есть то, что при начале движения необходимо переключаться, как только становится это возможным, на более высокую передачу.
  • высокий КПД;
  • быстрый разгон, особенно с интеркулером;
  • низкий расход топлива.

УАЗ Патриот — аналог ГАЗ • Я парень рукастый, и свою Волгу обслуживаю сам.

Виды двигателей и расход топлива

Одним из способов снижения расходов на топливо является установка ГБО (газобаллонного оборудования) на автомобиль. На форумах и интернете нередко можно видеть споры, ведущиеся на тему, что лучше – дизель или ГБО на бензиновом моторе. Здесь следует рассчитать расход горючего и стоимость топлива.

большой расход бензина волга 3110 4062 змз

всем здрасти! проблема обозначилась у моей ласточки.потребляет 20 литров на 100км. на трассе укладываюсь в 12 при средней скорости движения 120-130 км\ч. при холодном пуске двигателя низкие обороты,примерно 900об./мин.но через минуту поднимаются до 1400-1500.и при прогреве понижаются до нормы.при самодиагностики ошибки -62,64, но это нормально как я понял.также при пуске ощущается запах бензина из выхлопной. жду совета от спецов. заранее спс.

aleksandr grebnev
Ответить
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Ошибка отправки
Одноклассники
ВКонтакте
Facebook
Twitter
Отписаться
Подписаться
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
[email protected] 12 ноября 2015 15:52
К диагностам. Не к читателям ошибок, а к нормальным.
Ссылка Пожаловаться
сергей иванов 12 ноября 2015 16:13

для данного авто и зимы вполне приемлемый расход. Эти авто никогда экономичностью не отличались. А по оборотам верно советуют к диагностам

Ссылка Пожаловаться
aleksandr grebnev В ответ на сергей иванов 12 ноября 2015 16:27
сергей иванов 12 ноября 2015 16:13

для данного авто и зимы вполне приемлемый расход. Эти авто никогда экономичностью не отличались. А по оборотам верно советуют к диагностам

Ссылка Пожаловаться
прошлой зимой укладывался в 14-15 литров,со всеми пробками и прогревами.
Ссылка Пожаловаться
Александр Агарев 12 ноября 2015 16:16

У вас блок похоже «утонул»!) ошибки 62 и 64 это ЭБУ. Такой конячий расход только если идет переобогащенная смесь, отсюда и повышенные обороты и запах с глушака. У меня 406.1 и я по городу в 10-11 литров укладываюсь. Трасса стабильно 7-8 если 90-100 к/ч, а вот как 110 перевалил расход порядка 12-15 литров.)
Снимайте ЭБУ, скидывайте фишку и аккуратнейше чистите контакты. Если не помогает, то к диагностам за приговором. Там смотря какй блок стоит. На 5ом ППЗУ меняется а вот на 7 и 11 уже нет

Ссылка Пожаловаться
aleksandr grebnev В ответ на Александр Агарев 12 ноября 2015 16:25
Александр Агарев 12 ноября 2015 16:16

У вас блок похоже «утонул»!) ошибки 62 и 64 это ЭБУ. Такой конячий расход только если идет переобогащенная смесь, отсюда и повышенные обороты и запах с глушака. У меня 406.1 и я по городу в 10-11 литров укладываюсь. Трасса стабильно 7-8 если 90-100 к/ч, а вот как 110 перевалил расход порядка 12-15 литров.)
Снимайте ЭБУ, скидывайте фишку и аккуратнейше чистите контакты. Если не помогает, то к диагностам за приговором. Там смотря какй блок стоит. На 5ом ППЗУ меняется а вот на 7 и 11 уже нет

Ссылка Пожаловаться
блок снимал.контакты позеленевшие были,почистил поставил обратно.эффекта-ноль.эбу микас 5.4
Ссылка Пожаловаться
Александр Агарев В ответ на aleksandr grebnev 12 ноября 2015 16:34
aleksandr grebnev 12 ноября 2015 16:25
блок снимал.контакты позеленевшие были,почистил поставил обратно.эффекта-ноль.эбу микас 5.4
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2

Вот на 5 серии внутри есть 2 или 4 микросхемы в зависимости от выпуска. Они заменяемые ( вытащил-вставил новую), но блок придется перепрошить и программно почистить . Я дважды 5.1 лечил, потом надоело, плюнул и купил 7.1. Там хоть всё залито внутри. Если есть возможность просто заскочите к диагностам, они сразу скажут могу вылечить или нет.

Расход топлива при различных видах двигателей

Если есть желание перевести свой двигатель 406 карбюраторный или инжекторный на газовое оборудование, то нужно заметить, что он отлично ладит с пропаном и метаном. Соответственно становится понятным задумка конструктора, все равно ведь переведут на газ, а ради только запуска на бензине можно на инжекторе и сэкономить.

Реальное потребление топлива на «Газели» • С двигателем змз-405

Базовым является мотор УМЗ Evotech с контрольным расходом бензина на уровне 9-8-12,1 л, версия на газообразном топливе сжигает 13-15 м горючего на 100 км пробега. Так выглядит готовый к установке двигатель ЗМЗ 406 Некоторые неисправности можно было определить по кодам ошибок при включении зажигания, но уже рядовому пользователю транспортного средства разобраться с электроникой самостоятельно было не под силу.

С двигателем ЗМЗ-406 – С двигателем змз-406

Расход топлива ГАЗ 3110 402, 406 двигатель карбюратор и инжектор
В действительности, стоит ориентироваться на классность по API и выбирать вязкость масла в соответствии с климатическими условиями эксплуатации двигателя. 8-литровым дизелем Cummins ISF и системой полного привода сжигает на трассе при 80 км ч до 12 л солярки в техническом паспорте указан расход на уровне 10,8 л на 100 км пути.
ГАЗ 31105 (Волга) двигатель крайслер, 406 инжектор расход топлива на 100 км
Расход бензина при контрольных испытаниях составляет 14 л для бензиновых версий с полным приводом, дизельной модификации требуется до 15 л солярки на 100 км пути. К тому времени, как мотор ЗМЗ 406 появился на Волге 31105, он уже был хорошо проверен на предыдущей модели 3110, и зарекомендовал себя в основном с положительной стороны.

Как сделать самодиагностику газ 3110 406 двигатель

Народ, подскажите, пишет ошибку 62 на 406 двигателе, установлен на ГАЗ 21. Как устранить и чем чревато? Горит постоянно.

Комментарии 19

У меня тоже выскакивала ошибка 62. Вылечил прошив ЭБУ

А ошибка Н(накопленная) или П(постоянная)?

Я не знаю, я по морганию лампочки определял.

Значит чек постоянно горит?

Ошибка эта появляется из за плохой массы. Проверьте все соединения.

Ошибка 62 не норма, если. Она проявляется, когда АКБ не отключали. Свидетельствует о том, что на контроллере пропадало питание и сбиты оперативные настройки. Если мотор ставили сами, то проверьте, не обесточивается ли ЭБУ на все 100 при выключенном зажигании.

Электронный блок управления 406 — го двигателя

Для включения режима диагностики необходимо установить перемычку в диагностический разьем, включить зажигание. Далее считать все коды неисправностей. Для правильного понимания как ЭБУ отображает коды нужно немного потренироваться. Начало диагностики всегда начинается с кода 12 по нему и следует сориентироваться, запомнив длину вспышки и паузы. Между блоками следует длинная пауза. После отображения всех неисправностей цикл повторяется снова с кода 12. Таблица предназначена для определения неисправности в пути, если вдруг рядом не оказалось книги с кодами. Не нужно паниковать, а попытаться определить и устранить поломку самостоятельно, тем более, что сложности никакой в этом нет. Иногда можно просто отключить датчик и продолжить движение.

Диагностический разъем. Расположен на передке подкапотного пространства. Перемычка включается между 10 и 12 выводами разъема.

Код неисправности 062 — ошибка чтения EEPROM. Большой роли в работе двигателя появление этого кода не имеет. Более того, скинуть этот код, как все другие коды, отключением аккумулятора не получится. Убрать код неисправности 062 можно только при помощи диагностического оборудования.

ГАЗ 3110 406 двигатель, ошибки 61 62 64 32

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.
Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

ОписаниеПараметр
ТипРядный
Топливная системаНа бензине
Система впрыскаИнжектор
Объем2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра92 мм
Расход топлива ГАЗ 3110511 литров на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение. 063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ). 066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении. 074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1. 082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2. 083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3. 084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4. 085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5. 086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6. 087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7. 088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров. 092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание. 132 — неисправность форсунки 1, обрыв. 133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу». 134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание. 135 — неисправность форсунки 2, обрыв. 136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу». 137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание. 138 — неисправность форсунки 3, обрыв. 139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу». 141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание. 142 — неисправность форсунки 4, обрыв. 143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода. 162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода. 163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода. 164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода. 165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода. 166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса. 168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса. 169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера. 175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера. 176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле. 178 — обрыв в электрической цепи главного реле. 179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель». 182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель». 183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания. 232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания. 233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания. 234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания. 241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания. 242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания. 243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания. 244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.

Диагностика двигателя ГАЗ

Как и модели всех других двигателей, моторы ЗМЗ можно диагностировать с помощью персональных компьютеров (стационарных ПК, ноутбуков), специальных автомобильных сканеров. В отличие от ПК, сканеры более мобильны и компактны, с ними можно работать даже в полевых условиях.

Автосканеры могут быть универсальными, работающими одновременно со многими моделями автомобилей, но, как правило, функциональные возможности таких приборов несколько ограничены. К наиболее популярным компактным диагностическим приборам можно отнести автосканеры моделей:

С помощью диагностического компьютерного оборудования при диагностике двигателя ГАЗ выявляются различные ошибки, возникающие в ЭСУД. Каждой ошибке присваивается свой код, например, если на экране сканера (компьютера) высвечиваются цифры 054, они означают неисправность датчика распределительного вала.

Кроме ошибок с помощью диагностики проверяются различные параметры работы двигателя:

Есть также ряд других параметров, по которым можно определить работоспособность и состояние двигателя.

Сброс ошибки «чек» на «Газели»

Если на панели загорелся индикатор «Checkengine», значит нужно обратиться за помощью к специалистам. Сброс ошибки «чек»– это перезагрузка системы, где многое зависит от модели двигателя и типа экологического стандарта. К Камминз и УМЗ 4216, как и к Евро 3 или 4, нужен свой подход.

Запишитесь онлайн и получите скидку на ремонт – 3%

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ ИЛИ ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

Алексей Гузев (мастер-приёмщик)

[email protected]

График работы: 08:00 — 20:00, без выходных и праздничных дней

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

Случайвторой

Лето. Вечером, возвращаясь домой, вы попали под теплый грибной дождь. Поставили автомобиль в гараж, при этом заметили на коврике переднего пассажира лужицу воды. Подумаешь! И старая «Волга» текла в краешек переднего стекла. Это как родимое пятно…

А утром ваша новенькая «Волга» заводится и глохнет, заводится и глохнет… Откуда вам знать, что именно под перчаточным ящиком расположен самый главный электронный «мозг» вашего автомобиля и он попал под душ.

Запомните.

Любая электроника не любит влаги, сырости. Она как бы сходит с ума, дает рассогласованные команды.

Мы провели замеры у такого «промокшего» БУ, он передавал сигналы двигателю в расчете на температуру окружающего воздуха -12оС, когда на улице было +20оС. Вот он и глох от такого прогноза погоды!

Диагностика двигателей с помощью автосканера Аскан-10

Внешне Аскан-10 очень сильно напоминает хорошо зарекомендовавший и многим известный тестер Аскан-8, но в отличие от предыдущей модели он имеет более совершенную электронную начинку. Этот автосканер может работать от сети как 12, как и 24 вольта, с помощью прибора можно проводить диагностику грузовых и легковых автомобилей.

С помощью Аскан −10 диагностируются многие двигатели, в том числе и дизельные моторы, устанавливаемые на автомобили марки ГАЗ:

Автосканер Аскан-10 может считывать коды неисправностей, стирать коды ошибок из памяти, выводить параметры на дисплей в режиме реального времени, управлять механизмами исполнения (например, отключать и включать топливные форсунки). На тестере может обновляться прошивка, устанавливаться более совершенная программа.

Предназначение бортового компьютера

Бортовой компьютер представляет собой устройство, посредством которого осуществляется выведение информации, получаемой от ЭБУ автомобиля, на дисплей устройства в форме, понятной для человека. Таким образом, можно сказать, что такие устройства марки Престиж U12 является универсальным вспомогательным устройством, помогающим считывать всю полезную информацию о техническом состоянии автомобиля и не только.

С помощью бортового компьютера можно узнать такие важные параметры, как количество литров топлива в баке, скорость вращения коленчатого вала и многие другие сведения. Но, кроме этого, Престиж U12, который устанавливается на УАЗ Патриот самостоятельно, позволяет считывать все ошибки электронной и механической систем автомобиля. При отсутствии бортового компьютера такие ошибки выводятся на панель приборов и обозначаются в виде индикатора Check Engine. При этом владельцу автомобиля следует поспешить на компьютерную диагностику, чтобы уточнить неисправность и устранить ее. С появлением бортового компьютера Престиж U12 на УАЗ Патриот необходимость посещения СТО, где проводится компьютерная диагностика, отпадает. Все коды выводятся на дисплей в цифровом формате, а владельцу при этом потребуется узнать расшифровку этой ошибки и по возможности устранить ее. Хотя в большинстве случаев, возникающие коды не являются существенными, но если их не обнулить, то могут не функционировать некоторые узлы автомобиля.

В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок, выводимые на монитор бортового компьютера Престиж U12, и выясним, каким же образом можно их устранить.

Коды ошибок

Чтобы узнать расшифровки кодов, которые были обнаружены ЭБУ и выведены на монитор, необходимо зайти в меню “ТО” и выбрать раздел, который называется “Ошибки/Диагностика”. После перехода в этот раздел можно считать коды ошибок, просмотреть их количество, осуществить сброс и прочие виды манипуляций.

Рассмотрим основные виды ошибок, которые выдает дисплей бортового компьютера, получаемых от ЭБУ.

Код 04

Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:

Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера Престиж U12, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.

Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:

Наиболее вероятный виновник ошибки 0340

В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.

Коды серии 01

Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.

Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:

Код 0704

Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р 0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.

Выглядит концевик вот таким вот образом:


Код с3472

Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.

На данном этапе следует подытожить и сообщить, что если вы установили на свой автомобиль бортовой компьютер, то следует позаботиться и о распечатке на бумаге всех популярных кодов ошибок. Ведь теперь у вас появиться возможность самостоятельно идентифицировать ошибки и узнать пути их решения даже в дороге, не прибегая к помощи автосервиса.

Неисправности системы управления двигателем Волга 31105 2004-2009

В блоке управления имеется режим самодиагностики, с помощью которого можно определить неисправности в системе. Если блок управления в режиме самодиагностики не может определить неисправность, то следует пользоваться специальным прибором DST-2. При этом необходимо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к прибору. Блок управления в режиме самодиагностики выдает световые коды на контрольную лампу в комбинации приборов. Каждой неисправности присвоен свой цифровой код. Цифровой код определяют по числу включений контрольной лампы. Сначала считают число включений лампы для определения первой цифры кода (например, цифра 1 – одно короткое включение 0,5 с, цифра 2 – два коротких включения). Затем идет пауза 1,5 с. После нее считают число включений для определения второй цифры кода, затем третьей, после чего идет пауза в 4 с, определяющая конец кода. Если код трехзначный, то первая цифра высвечивается длительностью 1 с.

1. Включите зажигание. Контрольная лампа должна загореться на 0,5 с и погаснуть, если система самодиагностики не обнаружила неисправность. Таким образом определяется исправность и самой контрольной лампы.
2. Если в системе есть неисправность, лампа может гореть постоянно, либо только при работающем двигателе. В любом случае необходимо провести диагностику и техническое обслуживание системы управления двигателем.
3. Выключите зажигание.
4. Для перевода блока управления в режим самодиагностики:

– отключите аккумуляторную батарею на 10–15 с и вновь подключите;

– пустите двигатель и дайте ему поработать 30–60 с на холостом ходу;

Разъем установлен в моторном отсеке на щите передка с правой стороны, на кронштейне, общем для реле системы управления и реле топливного насоса.
5. После перевода блока управления в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить код 12 три раза, что свидетельствует о начале работы режима самодиагностики. Следующие коды будут отображать имеющуюся неисправность или несколько неисправностей. Каждый код повторяется трижды.

После индикации всех кодов имеющихся неисправностей трижды высвечивается код 12 и индикация кодов повторяется. Если блок управления не может определить неисправность или неисправностей нет, то высвечивается код 12.

Основные коды неисправностей приведены в табл. 9.3

Хранящиеся в памяти коды неисправностей можно удалить при снятии клеммы «массы» аккумулятора на время более 10 с. Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока. Кроме того, в списке однократных неисправностей будет некоторое время сохраняться код 62 – ошибка ОЗУ. Необходимо учесть, что при отключении аккумулятора накопленная в оперативной памяти информация о состоянии двигателя стирается и при первом пуске двигатель может работать неудовлетворительно. Для адаптации системы управления, пустив двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 мин, а затем прогрейте двигатель до рабочей температуры и проедьте на автомобиле не менее 1 км в режиме частичной нагрузки.
↓ Комментарии ↓

Содержание. ГАЗ-31105 «Волга»

Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ

Особенности конструкции Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля

Раздел 2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Правила техники безопасности и рекомендации Проверка автомобиля перед выездом Обкатка автомобиля Инструменты и принадлежности Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ

Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Перебои в работе двигателя Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. ДВИГАТЕЛЬ

Полезные советы Снятие и установка брызговика двигателя Замена масла и фильтрующего элемента масляного фильтра Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов Замена опор силового агрегата Снятие и установка двигателя Замена уплотнений двигателя Ремонт привода газораспределительного механизма Снятие и разборка гидронатяжителей цепей Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепей Снятие, ремонт и установка распределительных валов Снятие и установка головки блока цилиндров Ремонт головки блока цилиндров Снятие, ремонт и установка промежуточного вала Снятие, ремонт и установка шатунно-поршневой группы Снятие, ремонт и установка коленчатого вала Дефектовка и ремонт блока цилиндров Система смазки Система охлаждения Система питания Система выпуска отработавших газов

Раздел 5. ТРАНСМИССИЯ

Сцепление Коробка передач Карданная передача Задний мост

Раздел 6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Проверка технического состояния рулевого управления Регулировка зазора в рулевом механизме Рулевая колонка Механизм рулевого управления без гидроусилителя Рулевая трапеция Механизм рулевого управления с гидроусилителем

Раздел 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Проверка и регулировка тормозной системы Прокачка гидропривода тормозной системы Снятие и установка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель Регулятор давления Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 9. ЭЛЕКТРО-ОБОРУДОВАНИЕ

Аккумуляторная батарея Предохранители и реле Генератор Стартер Система управления двигателем Освещение и световая сигнализация Замена выключателей Звуковой сигнал Стеклоочиститель Омыватель ветрового окна Снятие и установка комбинации приборов

Раздел 10. КУЗОВ

Полезный совет Замена буферов Снятие и установка облицовки радиатора Капот Снятие и установка переднего крыла Передняя дверь Задняя дверь Крышка багажника Снятие и установка наружного зеркала заднего вида Снятие и установка панели приборов Снятие и установка центральной консоли Сиденья Снятие и установка навесного оборудования салона Отопитель Замена ветрового и заднего стекол Снятие и установка ремней безопасности Снятие и установка задней полки Уход за кузовом Антикоррозионная защита кузова

Раздел 11. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ

Проверка автомобиля перед выездом Мойка автомобиля

Раздел 12. ПОКУПКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Моторное масло Трансмиссионные масла Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость

Раздел 13. ПОЕЗДКА НА СТО

Раздел 14. ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 2. Заправочные объемы Приложение 3. Лампы Приложение 4. Подшипники качения Приложение 5. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Приложение 6. Горючесмазочные материалы, эксплуатационные жидкости, автопрепараты Приложение 7. Перечень сертифицированных моторных масел Приложение 8. Манжеты Приложение 9. Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Приложение 10. Зарубежные аналоги горючесмазочных материалов и эксплуотационных жидкостей Приложение 11. Топливо

Схемы электрооборудования

Условные обозначения к электросхемам ВАЗ 31105

Табличные данные

Таблица 12.2 Отечественные и зарубежные масла, рекомендованные для автомобилей для автомобилей ГАЗ Таблица 12.3 Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Таблица 12.4 Пластичные смазки Таблица 12.5 Охлаждающая жидкость Таблица 12.6 Тормозная жидкость Таблица 14.1 Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита Таблица 14.2 Плотность электролита при 25 °С, г/см3 Таблица 14.3 Характеристики зимних масел Таблица 14.4 Температурный диапазон применения универсальных моторных масел (по классификации SAE) Таблица 14.5 Соответствие классов вязкости моторных масел по классификациям SAE и России Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля Таблица 4.1 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.2 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.3 Размерные группы поршней, шатунов и пальцев двигателей мод. 402 Таблица 4.4 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод. 40621 Таблица 4.5 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя мод. 40621 Таблица 4.6 Размерные группы цилиндров и поршней двигателя ЗМЗ-40621 Таблица 5.1 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей сцепления Таблица 5.2 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей коробки передач Таблица 5.3 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей карданной передачи Таблица 5.4 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей заднего моста Таблица 5.5 Тип и размер регулировочных колец ведущей шестерни главной передачи Таблица 9.1 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями Таблица 9.2 Цвет корпуса предохранителей Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Таблица 10.1 Антикоррозионные составы для обработки кузова Таблица 11.1 Примерный комплект средств для ухода за автомобилем Таблица 12.1 Температурный диапазон применения моторных масел (классификация по SAE)

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

041 — неисправность в электрической цепи датчика детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

053 — неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

054 — неисправность в электрической цепи датчика фазы.

055 — неисправность в электрической цепи датчика скорости.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение. 063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ). 066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении. 074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

081 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1. 082 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2. 083 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3. 084 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4. 085 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5. 086 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6. 087 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7. 088 — Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.

091 — короткое замыкание электрической в цепи 1 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров. 092 — короткое замыкание в электрической цепи 2 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 093 — короткое замыкание в электрической цепи 3 системы зажигания, короткое замыкание катушки 2 и 3 цилиндров. 094 — короткое замыкание в электрической цепи 4 системы зажигания, короткое замыкание катушки 1 и 4 цилиндров.

131 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание. 132 — неисправность форсунки 1, обрыв. 133 — неисправность форсунки 1, короткое замыкание на «массу». 134 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание. 135 — неисправность форсунки 2, обрыв. 136 — неисправность форсунки 2, короткое замыкание на «массу». 137 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание. 138 — неисправность форсунки 3, обрыв. 139 — неисправность форсунки 3, короткое замыкание на «массу». 141 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание. 142 — неисправность форсунки 4, обрыв. 143 — неисправность форсунки 4, короткое замыкание на «массу».

161 — короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода. 162 — обрыв в электрической цепи 1 управления регулятором холостого хода. 163 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 управления регулятором холостого хода. 164 — короткое замыкание обмотки 2 регулятора холостого хода. 165 — обрыв в электрической цепи 2 управления регулятором холостого хода. 166 — короткое замыкание на «массу» цепи 2 управления регулятором холостого хода.

167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса. 168 — обрыв в электрической цепи бензонасоса. 169 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи реле бензонасоса.

174 — короткое замыкание нагрузки в электрической цепи клапана адсорбера. 175 — обрыв в электрической цепи клапана адсорбера. 176 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи клапана адсорбера.

177 — короткое замыкание в электрической цепи главного реле. 178 — обрыв в электрической цепи главного реле. 179 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи главного реле.

181 — короткое замыкание в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель». 182 — неисправность в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель». 183 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи контрольной лампы «Проверьте двигатель».

231 — обрыв в электрической цепи 1 системы зажигания. 232 — обрыв в электрической цепи 2 системы зажигания. 233 — обрыв в электрической цепи 3 системы зажигания. 234 — обрыв в электрической цепи 4 системы зажигания. 241 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 1 системы зажигания. 242 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 2 системы зажигания. 243 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 3 системы зажигания. 244 — короткое замыкание на «массу» в электрической цепи 4 системы зажигания.

Технические характеристики двигателя

Волга 31105 имела двигатель ЗМЗ 406 инжектор, который пришёл на смену карбюраторной версии силового агрегата. Как показала практика, движок имеет высокие технические параметры и относительно дешёвый в обслуживании.

Особенности ЗМЗ 406 таковы, что в отличие от карбюраторного предшественника, новый силовой агрегат получил улучшенную систему впрыска топлива. Система охлаждения, также, получила некоторые изменения. Были разработанные новые электрические схемы, которые почти полностью контролировали работу силового агрегата. Немного изменилась выхлопная система, где глушитель стал больше.

Рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата ЗМЗ 406:

ОписаниеПараметр
ТипРядный
Топливная системаНа бензине
Система впрыскаИнжектор
Объем2,3 литра (2280 см. куб)
Мощность100-110 лошадиных сил
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра92 мм
Расход топлива ГАЗ 3110511 литров на 100 км
Система охлажденияЖидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

Основные неисправности

Поскольку, новый силовой агрегат был выполнен на базе старого 406-го, то проблемы и ремонт остались прежними. Так, к основным неисправностям, которые встречаются у ДВС 406, относятся: частые поломки системы охлаждения, связанные с плохим исполнением термостата, троение, плавают обороты и плохой пуск.

Рекомендуется, ГАЗ 31105 с двигателем ЗМЗ 406 ремонт выполнять в условиях автосервиса, поскольку не всегда можно определить поломку. Это связано с неисправностью, когда заводится и глохнет ЗМЗ 406. В этом случае, проблема может скрываться в свечах зажигания или электронном блоке управления двигателем.

Если неисправность носит механический характер, то её легко устранить самостоятельно, а вот если проблема в ЭБУ или датчиках, то придётся совершить поездку в автосервис.

406-й не запускается — мануал

Решил написать статью о том, что делать в случае, если не заводится 406-й двигатель. Куда лезть, что смотреть и по каким признакам определять источник неисправности. Пока только общая схема для обсуждения. Дополнения, предложения, конструктивная критика очень приветствуются.

Итак, проблема — не заводится ЗМЗ-406 При этом АКБ заряжена и нормально подключена, топливо в баке есть.

Варианты: А) Машина «мертвая», при включении зажигания ничего не происходит Возможные причины: проблемы с проводкой блока предохранителей/самим блоком, сгорел предохранитель на крыле, смерть замка зажигания, сгорело реле ЭБУ (под капотом со стороны переднего пассажира), смерть ЭБУ, короткое замыкание в проводке ЭБУ. Куда лезть? Проверка предохранителей, замена реле на заведомо рабочее, проверка проводки, замена замка зажигания/ЭБУ на заведомо рабочий.

Б) При включении зажигания загораются контрольные лампочки, при попытке запуска стартер не крутит. Возможные причины: умерло реле стартера, умер стартер

В) Стартер крутит нормально, но двигатель не «схватывает» (либо отдельные редкие «вспышки» в цилиндрах). При этом «чек» не горит. Основная возможная причина — проблемы с подачей топлива. Проблемы могут быть с ЭБН (плохая масса, смерть реле ЭБН, самого ЭБН), а также загрязнение дроссельной заслонки или РХХ. Кроме того, могут быть залиты (или прийти в негодность) свечи. Проверка: попытаться завестись после продувки двигателя. Включить зажигание, послушать, работает ли ЭБН. Проверить давление в топливной магистрали. Если давление есть, промыть дроссельную замлонку РХХ. Посмотреть состояние свечей, при необходимости заменить их, а также высоковольтные провода.

Г) Стартер крутит нормально, двигатель не Возможная причина — смерть ДПКВ, неисправность датчика температуры воздуха. Проверка: провести диагностику, считать коды ошибок.

Д) Машина заводится, но почти сразу же глохнет Возможные причины: проблемы со смесью (некорректно работает ДМРВ, нарушена герметичность гофры подачи воздуха).

Источник

Схема электрооборудования

Схема электрооборудования автомобиля и двигателя ЗМЗ 406 достаточно простая, особенно, когда имеется полная расшифровка всех обозначений. Рассмотрим, схему электросистемы, а также расшифровку основных технических обозначений:

Условные обозначения к электросхемам ГАЗ 31105 с двигателем 406

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики

Ситуация, когда где то на проселочной дороге вдали от населенных пунктов внезапно загорелась оранжевая лампа Check Engine и двигатель Уаза начал работать с заметными перебоями или заглох и не хочет заводится, довольно неприятна, но не смертельна. В большинстве случаев, на исправной и своевременно обслуживаемой машине, неисправность всегда лежит на поверхности, и ее удается быстро найти и тут же на месте устранить.

Если же внешний осмотр двигателя, его датчиков, узлов и систем никакого результата не принес, то неисправность можно точно выяснить узнав ее цифровой код, который записал в свою память электронный блок управления двигателем. 

Контрольная лампы неисправности двигателя в обычном режиме работы только сигнализирует о том, что какая то ошибка в системе существует. И хорошо, если в машине установлен бортовой компьютер, который обладает возможностью считать с памяти ЭБУ и вывести код неисправности на свой дисплей или озвучить его, чтобы можно было понять куда смотреть и что надо ремонтировать или менять.

В случае, когда бортовой компьютер отсутствует и другой возможности узнать цифровой код ошибки нет, придется принудительно переводить контроллер (ЭБУ) двигателя с его обычного режима в режим самодиагностики и последовательно осуществлять чтение кодов ошибок двигателя из памяти контроллера через вспышки контрольной лампы Check Engine.

Но только если двигатель ЗМЗ-409 имеет класс Евро-2 с соответствующей диагностической колодкой и подведенной L-линией на вывод «10». Если двигатель класса Евро-3 с диагностическим разъемом типа OBD-II, то тут уже нужно возить с собой специальный диагностический сканер или ноутбук с установленной диагностической программой, адаптером и кабелем.

Перевод электронного блока управления (контроллера) Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в режим самодиагностики.

Открыть крышку диагностического разъема (1), который в Уаз Хантер установлен в моторном отсеке слева на кронштейне, со стороны места водителя, и отрезком провода надежно соединить его выводы «10» и «12» (2), обеспечив хороший и непрерывный контакт.

Чтение кодов ошибок двигателя с помощью системы самодиагностики ЭБУ Микас 7.2 двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях.

Каждой неисправности присвоен свой отдельный цифровой код, его и опознают по числу вспышек контрольной лампы. Число коротких вспышек лампы по 0.5 секунды соответствует такой же цифре : одна вспышка — цифра 1, две вспышки — цифра 2, три вспышки — цифра 3, и т.д.

По окончанию вывода первой цифры наступает пауза в 1.5 секунды, а затем таким же образом, с помощью коротких вспышек, выводится вторая. После вывода второй цифры надо обратить внимание на паузу после нее — если снова 1.5 секунды, то значит код ошибки трехзначный и следом идет третья цифра, а если пауза 4 секунды, то это уже конец кода. Код каждой неисправности повторяется три раза.

Сразу после перевода контроллера (ЭБУ) в режим самодиагностики контрольная лампа должна высветить три раза код 12, это означает начало работы режима самодиагностики. Если кода 12 в начале нет, то это говорит о том, что система бортовой самодиагностики не исправна или вы ее не включили.

Следующие кода, после 12, уже будут отображать неисправности. После индикации всех имеющихся в памяти ЭБУ кодов неисправностей снова трижды выводится код 12 и индикация кодов повторяется заново. Если ЭБУ двигателя не может самостоятельно определить неисправность или их просто нет, то на контрольную лампу выводится только код 12.

Пример вывода кода ошибки :

Код 243 — короткое замыкание на «массу» цепи 3 системы зажигания : 12, 12, 12, 243, 243, 243, 12, 12, 12… и так по кругу.
12 — одна вспышка в 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., две вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза аналогичным образом.
243 — две вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., четыре вспышки по 0.5 сек., пауза в 1.5 сек., три вспышки по 0.5 сек., пауза 4 секунды и цикл повторяется еще два раза.

Кода неисправностей системы впрыска топлива двигателя ЗМЗ-409, их расшифровка, причины возникновения и некоторые дополнительные сведения находятся по ссылкам : номера с 013 по 081 и номера с 091 по 244.

Очистка кодов неисправностей из памяти электронного блока управления.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 2.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить отключив «массу» аккумуляторной батареи на время более 2 минут. При этом необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключенным во избежание повреждения электронного блока управления.

После отключения аккумуляторной батареи теряются накопленная в оперативной памяти электронного блока управления информация о состоянии двигателя и параметры самообучения ЭБУ, поэтому при первом пуске двигатель может работать неустойчиво.

Для адаптации системы управления, запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, дайте поработать на холостом ходу не менее 1 минуты и двигайтесь на автомобиле не менее 1 километра в режиме частичной нагрузки двигателя до полного восстановления нормальных рабочих показателей.

Для автомобилей с двигателями экологического класса 3.

Память хранящую коды неисправностей можно очистить только при помощи сканер-тестера. В случае отключения аккумуляторной батареи параметры самообучения ЭБУ не теряются, но могут быть сброшены при помощи сканер-тестера.

Похожие статьи:

  • Проверка поршней, поршневых колец, шатунов и поршневых пальцев дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, зазоры.
  • Ремонт коленчатого вала 5143.1005010 дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, предельные размеры и контролируемые параметры коленчатого вала.
  • Ремонт блока цилиндров дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, детали стандартного и ремонтных размеров, размерные группы поршней и цилиндров.
  • Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, устройство, работа, обслуживание.
  • Как регулировать натяжение или заменить ремень привода ТНВД 514.1111001-10, BOSCH 0 460 414 217 двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, необходимые приспособления.
  • Устройство системы подачи топлива двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, схема, принцип работы, ТНВД, ФТОТ, как выпустить воздух из системы подачи топлива.

Газ 3110 двигатель 406 инжектор коды неисправностей и их расшифровка

Главная » Разное » Газ 3110 двигатель 406 инжектор коды неисправностей и их расшифровка

Коды ошибок ЗМЗ 406.2 Микас 7.1 — DRIVE2

Код Расшифровка
012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027 Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028 Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029 Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 Неисправность 1 блока управления.
052 Неисправность 2 блока управления.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 Неисправность 1 иммобилизатора.
068 Неисправность 2 иммобилизатора.
069 Неисправность 3 иммобилизатора.
071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Коды ошибок. ЗМЗ 406. — DRIVE2

Книга не всегда под рукой. Часто я и так понимаю в чём дело. Но список кодов ошибок должен быть в быстром доступе.

Самодиагностика ошибок
Для включения режима диагностики на змз 406 необходимо установить перемычку в диагностический разъем, включить зажигание. Далее считать все коды неисправностей. Для правильного понимания как ЭБУ отображает коды нужно немного потренироваться. Мигать будет лампа Проверьте Двигатель. Начало диагностики всегда начинается с кода 12 по нему и следует сориентироваться, запомнив длину вспышки и паузы. Между блоками следует длинная пауза. После отображения всех неисправностей цикл повторяется снова с кода 12.
Таблица предназначена для определения неисправности в пути, если вдруг рядом не оказалось книги с кодами. Не нужно паниковать, а попытаться определить и устранить поломку самостоятельно, тем более, что сложности никакой в этом нет. Иногда можно просто отключить датчик и продолжить движение.

Диагностический разъем. Расположен на передке подкапотного пространства. Перемычка включается между 10 и 12 выводами разъема.

Список кодов ошибок (таблица):
12 Начало диагностики
13 Низкий уровень с ДМРВ
14 Высокий уровень с ДМРВ
17 Низкий уровень датчика Т (замыкание)
18 Высокий уровень датчика Т (обрыв)
21 Низкий уровень датчика ОЖ (замыкание)
22 Высокий уровень датчика ОЖ (обрыв)
23 Низкий уровень с датчика ПДЗ (замыкание)
24 Высокий уровень с датчика ПДЗ (обрыв)
25 Низкое напряжение бортовой сети
26 Высокое напряжение бортовой цепи
41 Неисправна цепь датчика детонации
51 Неисправность ЭБУ
52 Неисправность ЭБУ
53 Неисправность датчика синхронизации (КВ) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
54 Неисправность датчика положения РВ
61 Неисправность ЭБУ
62 Неисправность ОЗУ
63 Неисправность ПЗУ
64 Неисправность при чтении памяти
65 Неисправность при записи в память
71 Низкая частота вращения на ХХ
72 Высокая частота вращения на ХХ
81 Максимальное смещение УОЗ в 1 цилиндре
82 Максимальное смещение УОЗ в 2 цилиндре
83 Максимальное смещение УОЗ в 3 цилиндре
84 Максимальное смещение УОЗ в 4 цилиндре
91 Неисправность в цепи зажигания 1 цилиндра
92 Неисправность в цепи зажигания 2 цилиндра
93 Неисправность в цепи зажигания 3 цилиндра
94 Неисправность в цепи зажигания 4 цилиндра
131 Неисправность форсунки 1 цилиндра (замыкание в цепи)
132 Неисправность форсунки 1 цилиндра (обрыв)
133 Неисправность форсунки 1 цилиндра (замыкание на массу)
134 Неисправность форсунки 2 цилиндра (замыкание в цепи)
135 Неисправность форсунки 2 цилиндра (обрыв)
136 Неисправность форсунки 2 цилиндра (замыкание на массу)
137 Неисправность форсунки 3 цилиндра (замыкание в цепи)
138 Неисправность форсунки 3 цилиндра (обрыв)
139 Неисправность форсунки 3 цилиндра (замыкание на массу)
141 Неисправность форсунки 4 цилиндра (замыкание в цепи)
142 Неисправность форсунки 4 цилиндра (обрыв)
143 Неисправность форсунки 4 цилиндра (замыкание на массу)
161 Неисправность 1 обмотки РХХ (замыкание в цепи)
162 Неисправность 1 обмотки РХХ (обрыв)
163 Неисправность 1 обмотки РХХ (замыкание на массу)
164 Неисправность 2 обмотки РХХ (замыкание в цепи)
165 Неисправность 2 обмотки РХХ (обрыв)
166 Неисправность 2 обмотки РХХ (замыкание на массу)
167 Неисправность цепи реле ТН (замыкание в цепи) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
168 Неисправность цепи реле ТН (обрыв) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
169 Неисправность цепи реле ТН (замыкание на массу) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
177 Неисправность цепи главного реле (замыкание в цепи) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
178 Неисправность цепи главного реле (обрыв) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
179 Неисправность цепи главного реле (замыкание на массу) (Ехать нельзя — устранить неисправность)
181 Замыкание в цепи контрольной лампы СУД
182 Обрыв в цепи контрольной лампы СУД
183 Замыкание на массу в цепи контрольной лампы СУД

Сокращения
ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
Т — температура
ОЖ — охлаждающая жидкость
ПДЗ — положение дроссельной заслонки
КВ — коленчатый вал
ОЗУ — оперативное запоминающее устройство
РХХ — регулятор холостого хода
ТН — топливный насос
РВ — рапределительный вал
УОЗ — угол опережения зажигания
СУД — система управления двигателем
ЭБУ — электронный блок управления

Данные взяты:
1) Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Волга Газ 3110. ISBN 5-8115-0011-4
2) ГАЗ-3110, -3102 «Волга»: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. ISBN 978-5-88924-171-3

Уроки 406го

  1. Начните с инструкции
  2. Больной скорее мертв, чем жив…
  3. Льешь бензин из бочки — доедешь до сервисной точки
  4. Не подмажешь — не поедешь
  5. Двигатель хорошим маслом не испортишь
  6. Хороший стук наружу выйдет
  7. Гори, гори, моя… свеча!
  8. «И песню в пути не забудь…»

Гори, гори, моя… свеча!

Электрооборудование автомобиля с двигателем ЗМЗ-4062.10 можно условно разбить на две группы.

Первая группа

Это знакомые нам приборы по старому «402-му» двигателю: стартер, генератор, аккумуляторная батарея, свечи, катушка зажигания, датчики температуры ОЖ, давления масла, реле и прочие. Они могут быть несколько иными по конструкции, параметрам, но принцип работы их одинаков и хорошо известен. Даже проверка свечей на искру в новом двигателе осуществляется точно так же, как и на старом.

Первая группа

Определяет принадлежность двигателя «4062.10» к современному направлению в двигателестроении — распределенному впрыску топлива с электронным управлением. Это микропроцессорный блок управления (БУ), электромагнитные форсунки, многочисленные активные датчики, реле, электробензонасос и другие.С момента поворота ключа зажигания водителю остается только считывать информацию по приборам.

Микропроцессорная система управления работой двигателя сегодня довольно отработана и надежна. В практике работы нашей станции были 2-3 случая, когда автомобиль приезжал на «лямке» — отказал БУ или бензонасос. Автомобилей, укомплектованных «402-м» двигателем, с отказавшим в работе транзисторным коммутатором было значительно больше.

В новом двигателе, в его схеме управления заложены функции самодиагностики и самолечения. Любой автолюбитель, изучив инструкцию, может самостоятельно и уверенно общаться с электроникой, узнавать о возникших неисправностях, доезжать до места назначения, а потом уже ремонтироваться.

В этом месте нашего урока я прошу С. Н. Вершинина показать, как это сделать на практике. Мы открываем капот «Волги» ГАЗ-3102, усаживаемся на передние кресла, включаем зажигание. Контрольная лампа вспыхивает и гаснет. Значит, система диагностики подтверждает исправность автомобиля. Тогда «делаем» неисправность сами: снимаем клеммы с датчика температуры ОЖ. Включаем зажигание — лампа горит и не гаснет. Делаем вид, что неисправность не заметили и включаем систему самодиагностики. Для этого отключаем на 10-15 секунд аккумуляторную батарею и вновь подключаем ее. Находим под капотом справа на щитке передка кабины колодку системы самодиагностики и обычной канцелярской скрепкой замыкаем контакты (рис. 1).

Включаем зажигание. Контрольная лампа трижды повторяет нам код «1-2» (одно короткое включение 0,5 с, пауза около 1,5 с и два коротких включения). Система диагностики просигналила этим кодом, что она исправна, и далее «мигнула» нам кодом «2-2», повторив его трижды. По карте кодов неисправностей этот сигнал как раз и означает неисправность датчика, с которого мы сняли клеммы.

Провоцируем подобным образом целую кучу неисправностей. Безошибочно электроника все их нашла и добросовестно нам мигнула условными сигналами.

Всего она может обнаружить несколько десятков разных неисправностей. Некоторые неисправности система управления не просто обнаруживает, но и «лечит», автоматически переключаясь на резервный режим работы. Двигатель ухудшит некоторые свои показатели, но до места довезет. Этот двигатель может продолжать движение даже на двух цилиндрах.

Запомнить все эти манипуляции с кодами автолюбителю нелегко, да и не надо. Проще усвоить принципы поиска, потренироваться для верности в гараже или на СТО, а таблица кодов неисправностей должна быть в инструкции к автомобилю. К сожалению, ГАЗ посчитал эту информацию лишней для автолюбителей. Такую оплошность поспешили исправить на Заволжском моторном заводе, выпустив в 1996 году «Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ-4062.10», которым мы и воспользовались при поиске кодов неисправностей.

Теперь о том, чего еще нет в инструкциях, а знать полезно каждому владельцу автомобиля с новым двигателем.

Случай первый

Зима, морозное утро. Вы спешите на работу, уверенно садитесь за руль своей «Волги», включаете зажигание, видите загоревшуюся и погасшую контрольную лампочку. Все в порядке. Включаете стартер, а двигатель не заводится. Как же так? Вчера оставил исправный автомобиль, лампочка не «кричит» о неисправности, а двигатель молчит.

Запомните. Режим самодиагностики не распространяется на высоковольтную часть электросистемы автомобиля. Скорее всего, у двигателя «залило» свечи зажигания, а контрольной лампочке это все «до лампочки». Но не спешите вывертывать свечи, чистить и калить. У двигателя «4062.10» есть режим продувки цилиндров, только об этом производители забыли проинформировать автовладельцев.

В инструкции ГАЗа сказано, что при пуске двигателя нельзя нажимать на педаль газа. А почему нельзя? Да потому, что если вы нажмете более чем наполовину ее хода, то включается режим продувки цилиндров! Воздух в цилиндры поступает, а топливо — нет. Когда вы так секунд 5-10 продуете цилиндры, на отпуске педали газа двигатель заведется.

Случайвторой

Лето. Вечером, возвращаясь домой, вы попали под теплый грибной дождь. Поставили автомобиль в гараж, при этом заметили на коврике переднего пассажира лужицу воды. Подумаешь! И старая «Волга» текла в краешек переднего стекла. Это как родимое пятно…

А утром ваша новенькая «Волга» заводится и глохнет, заводится и глохнет… Откуда вам знать, что именно под перчаточным ящиком расположен самый главный электронный «мозг» вашего автомобиля и он попал под душ.

Запомните. Любая электроника не любит влаги, сырости. Она как бы сходит с ума, дает рассогласованные команды.

Мы провели замеры у такого «промокшего» БУ, он передавал сигналы двигателю в расчете на температуру окружающего воздуха -12оС, когда на улице было +20оС. Вот он и глох от такого прогноза погоды!

Случай третий

Вы решили помыть свое авто. Выгнали его на лужайку и помыли, не открывая капота. Завели и обнаружили, что двигатель «троит». Как же так, ведь его вы не мыли!

Все очень просто. У «Волги» в месте посадки задней части капота на резиновое уплотнение зачастую имеются неплотности, и вода при мойке попадает прямо на электромагнитную форсунку четвертого цилиндра.

Во всех случаях попадания воды на контакты, соединения, приборы надо сушить, проветривать, применять современные вытеснители влаги и, естественно, капитально устранить все возможные попадания влаги на электросистему. Устраивать генеральную мойку двигателя и подкапотного пространства тоже надо умеючи. Лучше посоветоваться на СТО.

И последнее, что надо знать владельцам «406-го». Этот двигатель требователен к качеству свечей зажигания. Избегайте покупать так называемые «импортные» на рынках, в подворотнях, как бы ни была соблазнительна цена и упаковка. Если нет средств, чтобы купить импортные свечи у настоящих дилеров, купите лучше отечественные. А перед установкой на двигатель проверьте все на работу под давлением на СТО.

Диагностические коды неисправностей комплексной системы управления

12 Начальный код вывода диагностической информации (всегда первый).
13 Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
14 Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха
15 Низкий уровень сигнала с датчика абсолютного давления
16 Высокий уровень сигнала с датчика абсолютного давления
17 Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
18 Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
21 Низкий уровень сигнала с датчика температуры ОЖ
22 Высокий уровень сигнала с датчика температуры ОЖ
23 Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
24 Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки
25 Низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля
26 Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля
31 Низкий уровень с первого корректора СО
32 Высокий уровень с первого корректора СО
33 Низкий уровень сигнала со второго корректора СО
34 Высокий уровень сигнала со второго корректора СО
35 Низкий уровень сигнала с первого LAMDA — зонда
36 Высокий уровень сигнала с первого LAMDA — зонда
37 Низкий уровень сигнала со второго LAMDA — зонда
38 Высокий уровень сигнала со второго LAMDA — зонда
41 Неисправность в цепи первого датчика детонации
43 Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции
44 Высокий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции
45 Низкий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера
46 Высокий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера
51 Неисправность 1 блока управления (БУ)
52 Неисправность 2 БУ
53 Неисправность датчика синхронизации.
54 Неисправность датчика фазы
55 Неисправность датчика скорости автомобиля
61 Неисправность 3 БУ
62 Неисправность оперативной памяти БУ
63 Неисправность постоянной памяти БУ
64 Неисправность при чтении энергонезависимой памяти БУ
65 Неисправность при записи в энергонезависимую память БУ
71 Низкая частота вращения двигателя на х/ходу
72 Высокая частота вращения двигателя на х/ходу
73 Бедная смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду
74 Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду
75 Бедная смесь при регулировании по второму LAMDA -зонду
76 Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду
81 Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в первом цилиндре
82 Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации во втором цилиндре
83 Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в третьем цилиндре
84 Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в четвертом цилиндре
91 Неисправность в цепи управления зажиганием 1-го цилиндра
92 Неисправность в цепи управления зажиганием 2-го цилиндра
93 Неисправность в цепи управления зажиганием 3-го цилиндра
94 Неисправность в цепи управления зажиганием 4-го цилиндра
99 Неисправность формирователя высокого напряжения
131 Неисправность форсунки 1-го цилиндра (КЗ )
132 Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв)
133 Неисправность форсунки 1-го цилиндра (КЗ на землю)
134 Неисправность форсунки 2-го цилиндра (КЗ)
135 Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв)
136 Неисправность форсунки 2-го цилиндра (КЗ на землю)
137 Неисправность форсунки 3-го цилиндра (КЗ)
138 Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв)
139 Неисправность форсунки 3-го цилиндра (КЗ на землю)
141 Неисправность форсунки 4-го цилиндра (КЗ)
142 Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв)
143 Неисправность форсунки 4-го цилиндра (КЗ на землю)
161 Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ)
162 Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв)
163 Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю)
164 Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ)
165 Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв)
166 Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю)
167 Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (КЗ)
168 Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (обрыв)
169 Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (КЗ на землю)
171 Неисправность цепи клапана рециркуляции (КЗ)
172 Неисправность цепи клапана рециркуляции (обрыв)
173 Неисправность цепи клапана рециркуляции (КЗ на землю)
174 Неисправность в цепи клапана адсорбера (КЗ)
175 Неисправность в цепи клапана адсорбера (обрыв)
176 Неисправность в цепи клапана адсорбера (КЗ на землю)
177 Неисправность цепи управления главного реле (КЗ)
178 Неисправность цепи управления главного реле (обрыв)
189 Неисправность цепи управления главного реле (КЗ на землю)
181 Неисправность цепи лампы неисправности (КЗ)
182 Неисправность цепи лампы неисправности (обрыв)
183 Неисправность цепи лампы неисправности (КЗ на землю)
184 Неисправность в цепи тахометра (КЗ)
185 Неисправность в цепи тахометра (обрыв)

диагностика 406 двигателя

кодОписание
13Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха 
14Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха 
15Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
16Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
17 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха 
18Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
21Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 
22Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя 
24Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя 
25Низкий уровень напряжения бортовой сети 
26Высокий уровень напряжения бортовой сети
27Неисправность датчика угловой синхронизации
28 Неисправность датчика угловой синхронизации
29 Неисправность датчика угловой синхронизации
31 Низкий уровень сигнала первого корректора CO 
32 Высокий уровень сигнала первого корректора CO 
33 Низкий уровень сигнала второго корректора CO
34 Высокий уровень сигнала второго корректора CO
35 Низкий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда
36Высокий уровень сигнала первого LAMBDA — зонда
37Низкий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда
38Высокий уровень сигнала второго LAMBDA — зонда
41Неисправность цепи первого датчика детонации
42Неисправность цепи второго датчика детонации
43Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
44Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
45Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
46Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
47Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления
48Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления
51Неисправность блока управления 1
52Неисправность блока управления 2
53Неисправность датчика угловой синхронизации 
54Неисправность датчика положения распредвала
55 Неисправность датчика скорости автомобиля
61 Cброс блока управления
62Неисправность ОЗУ блока управления
63 Неисправность ПЗУ блока управления
64Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ
65Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ
66Неисправность при чтении кода идентификации БУ
67Ошибка иммобилизатора
68Ошибка иммобилизатора
69Ошибка иммобилизатора
71 Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ
72 Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ
73 Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
74 Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
75Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
76Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
79Неисправность при управлении EGR по SEGR
81-88Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1….8 цилиндре
91-98Неисправность в цепи зажигания 1….8 (КЗ)
99Неисправность формирователя высокого напряжения
131Неисправность форсунки 1 (КЗ)
132Неисправность форсунки 1 (Обрыв)
133Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю)
134Неисправность форсунки 2 (КЗ)
135Неисправность форсунки 2 (Обрыв)
136Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю)
137Неисправность форсунки 3 (КЗ)
138Неисправность форсунки 3 (Обрыв)
139Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю)
141Неисправность форсунки 4 (КЗ)
142Неисправность форсунки 4 (Обрыв)
143Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю)
144Неисправность форсунки 5 (КЗ)
145Неисправность форсунки 5 (Обрыв)
146Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю)
147Неисправность форсунки 6 (КЗ)
148Неисправность форсунки 6 (Обрыв)
149Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю)
151Неисправность форсунки 7 (КЗ)
152Неисправность форсунки 7 (Обрыв)
153Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю)
154Неисправность форсунки 8 (КЗ)
155Неисправность форсунки 8 (Обрыв)
156Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю)
157Неисправность пусковой форсунки (КЗ)
158Неисправность пусковой форсунки (Обрыв)
159Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю)
161Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ)
162Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
163Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю)
164Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ)
165Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв)
166Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю)
167Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ)
168Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв)
169Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю)
171Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ)
172Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв)
173Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю)
174Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ)
175Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв)
176Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю)
177Неисправность цепи главного реле (КЗ)
178Неисправность цепи главного реле (Обрыв)
179Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю)
181Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ)
182Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв)
183Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю)
184Неисправность цепи тахометра (КЗ)
185Неисправность цепи тахометра (Обрыв)
186Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю)
187Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ)
188Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв)
189Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю)
191Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ)
192Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв)
193Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю)
194Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ)
195Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв)
196Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю)
197Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ)
198Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв)
199Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю)
201-238Неисправность в цепи зажигания 1….8 (Обрыв)
241-248Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю)
251Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ)
252Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв)
253Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю)

Коды неисправностей Микас 7.1 и аналогов — ГАЗ Соболь, 2.3 л., 2004 года на DRIVE2

012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027 Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028 Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029 Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051 Неисправность 1 блока управления.
052 Неисправность 2 блока управления.
053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067 Неисправность 1 иммобилизатора.
068 Неисправность 2 иммобилизатора.
069 Неисправность 3 иммобилизатора.
071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253 Типовые значения параметров ЭСУД на режиме холостого хода (ХХ).

«Гибель» датчика положения распредвала (фазы) неискушенному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) — определить э

Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062

  1. Руководства по ремонту
  2. Волга 31105 2004-2009
  3. Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


Содержание. ГАЗ-31105 «Волга»

Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Особенности конструкции Паспортные данные автомобиля Ключи автомобиля

Раздел 2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ


Правила техники безопасности и рекомендации Проверка автомобиля перед выездом Обкатка автомобиля Инструменты и принадлежности Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Перебои в работе двигателя Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. ДВИГАТЕЛЬ
Полезные советы Снятие и установка брызговика двигателя Замена масла и фильтрующего элемента масляного фильтра Снятие, установка и регулировка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов Замена опор силового агрегата Снятие и установка двигателя Замена уплотнений двигателя Ремонт привода газораспределительного механизма Снятие и разборка гидронатяжителей цепей Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепей Снятие, ремонт и установка распределительных валов Снятие и установка головки блока цилиндров Ремонт головки блока цилиндров Снятие, ремонт и установка промежуточного вала Снятие, ремонт и установка шатунно-поршневой группы Снятие, ремонт и установка коленчатого вала Дефектовка и ремонт блока цилиндров Система смазки Система охлаждения Система питания Система выпуска отработавших газов

Раздел 5. ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Коробка передач Карданная передача Задний мост

Раздел 6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 7. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Проверка технического состояния рулевого управления Регулировка зазора в рулевом механизме Рулевая колонка Механизм рулевого управления без гидроусилителя Рулевая трапеция Механизм рулевого управления с гидроусилителем

Раздел 8. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка и регулировка тормозной системы Прокачка гидропривода тормозной системы Снятие и установка педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель Регулятор давления Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 9. ЭЛЕКТРО-ОБОРУДОВАНИЕ
Аккумуляторная батарея Предохранители и реле Генератор Стартер Система управления двигателем Освещение и световая сигнализация Замена выключателей Звуковой сигнал Стеклоочиститель Омыватель ветрового окна Снятие и установка комбинации приборов

Раздел 10. КУЗОВ
Полезный совет Замена буферов Снятие и установка облицовки радиатора Капот Снятие и установка переднего крыла Передняя дверь Задняя дверь Крышка багажника Снятие и установка наружного зеркала заднего вида Снятие и установка панели приборов Снятие и установка центральной консоли Сиденья Снятие и установка навесного оборудования салона Отопитель Замена ветрового и заднего стекол Снятие и установка ремней безопасности Снятие и установка задней полки Уход за кузовом Антикоррозионная защита кузова

Раздел 11. УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Проверка автомобиля перед выездом Мойка автомобиля

Раздел 12. ПОКУПКА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
Моторное масло Трансмиссионные масла Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость

Раздел 13. ПОЕЗДКА НА СТО
Полезные советы

Раздел 14. ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Приложения
Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля Приложение 2. Заправочные объемы Приложение 3. Лампы Приложение 4. Подшипники качения Приложение 5. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Приложение 6. Горючесмазочные материалы, эксплуатационные жидкости, автопрепараты Приложение 7. Перечень сертифицированных моторных масел Приложение 8. Манжеты Приложение 9. Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Приложение 10. Зарубежные аналоги горючесмазочных материалов и эксплуотационных жидкостей Приложение 11. Топливо

Схемы электрооборудования
Условные обозначения к электросхемам ВАЗ 31105

Табличные данные
Таблица 12.2 Отечественные и зарубежные масла, рекомендованные для автомобилей для автомобилей ГАЗ Таблица 12.3 Трансмиссионные масла для коробки передач, заднего моста и крестовин карданного вала Таблица 12.4 Пластичные смазки Таблица 12.5 Охлаждающая жидкость Таблица 12.6 Тормозная жидкость Таблица 14.1 Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита Таблица 14.2 Плотность электролита при 25 °С, г/см3 Таблица 14.3 Характеристики зимних масел Таблица 14.4 Температурный диапазон применения универсальных моторных масел (по классификации SAE) Таблица 14.5 Соответствие классов вязкости моторных масел по классификациям SAE и России Таблица 1.1 Технические характеристики автомобиля Таблица 4.1 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей головки блока цилиндров двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.2 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. ЗМЗ-40621 Таблица 4.3 Размерные группы поршней, шатунов и пальцев двигателей мод. 402 Таблица 4.4 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей шатунно-поршневой группы двигателя мод. 40621 Таблица 4.5 Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей коленчатого вала двигателя мод. 40621 Таблица 4.6 Размерные группы цилиндров и поршней двигателя ЗМЗ-40621 Таблица 5.1 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей сцепления Таблица 5.2 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей коробки передач Таблица 5.3 Номинальные размеры и посадки сопрягаемых деталей карданной передачи Таблица 5.4 Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей заднего моста Таблица 5.5 Тип и размер регулировочных колец ведущей шестерни главной передачи Таблица 9.1 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями Таблица 9.2 Цвет корпуса предохранителей Таблица 9.3 Коды неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-4062 Таблица 10.1 Антикоррозионные составы для обработки кузова Таблица 11.1 Примерный комплект средств для ухода за автомобилем Таблица 12.1 Температурный диапазон применения моторных масел (классификация по SAE)

Самодиагностика ЭБУ ЗМЗ 406 — ГАЗ 31, 2.3 л., 2005 года на DRIVE2

Доброго времени суток уважаемые читатели! Похвастаться какими-то грандиозными доработками пока не могу, но некоторым опытом вполне) В городе где я живу сейчас отношение к русским автомобилям мягко говоря брезгливое, мне иногда кажется что ГАЙЦИ не останавливают меня по тому что мараться не хотят))) что там говорить уж об СТО!
Купил я авто с неисправностями, лампочка на приборке постоянно горела напоминая что двиг работает в аварийном режиме и это очень меня беспокоило. Узнал что в одном СТО делают такую диагностику, приехал, выходит мужик (в его глазах видно было огромное желание что-бы мой кар покинул территорию авто мастерской вместе со своими неисправностями) и говорит что работы у него много, через неделю приезжай… и ещё кое что за что я ему благодарен: «сам сделай, там какие-то крайние контакты замыкаешь и она сама тебе всё расскажет!» Приезжаю домой, гуглю что за контакты такие волшебные и вуаля!

Вот они!

как-то так


поворачиваем ключ зажигания, включаем мозг, берем листочек с ручкой и начинаем общаться! Лампочка которая постоянно горела -оживает и начинает свой рассказ с кода 12 (если я не ошибаюсь) который означает что «режим самодиагностики активирован» выглядит это так: лампочка зажигается один раз после небольшой паузы еще два (по моему каждый код повторяется таза по три) в промежутках между кодами лампа гаснет на несколько секунд! если не понятно то могу видос залить))) считываем код неисправности, выключаем зажигание и лезем смотреть какой неисправности соответствует код (это есть и в книге по ремонту)

может поможет


на тот момент когда я использовал эту функцию оказывается оставалась одна ошибка «неисправность датчика температуры охлаждайки» тоже не сразу сообразил где тот который мне нужно заменить там их два не считая датчика перегрева о.ж.
заменил и всё «гут», лампа погасла, маленькая победа отмечена!

Ошибка 013 и 053 змз 406, нид хелп — ГАЗ 31, 2.5 л., 2001 года на DRIVE2

Полный размер

газ/бензин.
Заводится хорошо, чек горит, нет стабильных холостых плавающие примерно 800-900 в основном на грани заглохнуть, в большинстве случаев глохнет. Расход бензина космический. На газу все нормально. Подсоса воздуха нет, свечи на днях пропаливал (были черные), БК нет, проблема только с холостым, двигатель работает стабильно на всех оборотах, но подозреваю что уровень СО не айс.
Вводные по ошибке 013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
Нить платиновая на месте, не оборвана.
Все что было проверено и исключено:
1. Проверено подключение датчика к жгуту проводов — исключено;
2. Обрыв цепи электропитания датчика — не было 12 В на 5 контакте при включении зажигания, без зажигания было, перелохматил проводку и плюс нашел, провода с датчика и форсунок подпалены, видать когда-то плюсовой все поплавил). — исключено;
3. Обрыв провода массы датчика — исключено;
4. Перепутаны или оборваны сигнальные провода к датчику — исключено;
5. Замыкание сигнальных проводов датчика — исключено;
6. Неисправность датчика — с этим пунктом есть вопрос? не много не понял действий по проверке:
«-Включите зажигание и проверьте вольтметром напряжение между контактами датчика «3» (плюс) и «2» (минус).
-Если измеренное напряжение не равно (1,40±0,04) В, то датчик неисправен и подлежит замене. Возможно поврежден чувствительный элемент (платиновая нить) датчика.
-Производите пуск двигателя только при полностью закрытом дросселе.»
Дело следующее, на контактах разъемов «3» и «2» 1,4 В есть, но когда подключаешь разъем, и меряешь с датчика, то они пропадают, как я понял, то в этом и есть проблема? действия и методы борьбы ?
7. Неисправность блока управления двигателем. — исключено.

053—неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ)
Датчик проверен и исправен, сопротивление 700-900, скачки напряжения есть, зазор не замерен (щупы как обычно где-то смотрят и смеются)
Какие еще есть варианты ?
Спасибо, если вы это прочитали, надеюсь на Вашу помощь 😉 Всем удачи 😉
По мере проверок, дополнительную проделанную работу буду дописывать ниже.

Полный размер

Полный размер

Пробег: 90 000 км

Ошибки ЗмЗ 406 — DRIVE2

• Нет обмена с тестируемым блоком управления.
• 012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
• 013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• 014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• 015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
• 016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
• 017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
• 018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
• 019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
• 021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
• 022 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
• 023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
• 024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
• 025 Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
• 026 Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
• 027 Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
• 028 Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
• 029 Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
• 031 Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
• 032 Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
• 033 Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
• 034 Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
• 035 Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
• 036 Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
• 037 Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
• 038 Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
• 041 Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
• 042 Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
• 043 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
• 044 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
• 045 Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
• 046 Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
• 047 Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
• 048 Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
• 051 Неисправность 1 блока управления.
• 052 Неисправность 2 блока управления.
• 053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
• 054 Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
• 055 Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
• 056 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
• 057 Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
• 058 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
• 061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
• 062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
• 063 Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
• 064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
• 065 Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
• 066 Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
• 067 Неисправность 1 иммобилизатора.
• 068 Неисправность 2 иммобилизатора.
• 069 Неисправность 3 иммобилизатора.
• 071 Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
• 072 Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
• 073 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
• 074 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
• 075 Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
• 076 Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
• 079 Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
• 081 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
• 082 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
• 083 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
• 084 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
• 085 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
• 086 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
• 087 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
• 088 Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
• 091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
• 092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
• 093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
• 094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
• 095 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
• 096 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
• 097 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
• 098 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
• 099 Неисправность формирователя высокого напряжения.
• 131 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
• 132 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
• 133 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
• 134 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
• 135 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
• 136 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
• 137 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
• 138 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
• 139 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
• 141 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
• 142 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
• 143 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
• 144 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
• 145 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
• 146 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
• 147 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
• 148 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
• 149 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
• 151 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
• 152 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
• 153 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
• 154 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
• 155 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
• 156 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
• 157 Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
• 158 Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
• 159 Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
• 161 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 162 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 163 Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 164 Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 165 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 166 Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
• 167 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
• 168 Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
• 169 Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
• 171 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
• 172 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
• 173 Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
• 174 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
• 175 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
• 176 Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
• 177 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
• 178 Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
• 179 Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
• 181 Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
• 182 Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
• 183 Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
• 184 Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
• 185 Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
• 186 Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
• 187 Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
• 188 Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
• 189 Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
• 191 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
• 192 Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
• 193 Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
• 194 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
• 195 Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
• 196 Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
• 197 Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
• 198 Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
• 199 Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
• 231 Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
• 232 Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
• 233 Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
• 234 Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
• 235 Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
• 236 Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
• 237 Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
• 238 Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
• 241 Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
• 242 Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
• 243 Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
• 244 Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
• 245 Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
• 246 Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
• 247 Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
• 248 Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
• 251 Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
• 252 Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
• 253 Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
• 253 Типовые значения параметров ЭСУД на режиме холостого хода (ХХ).
• Использовалась информация с сайта www.zr.ru/

Коды ошибок ГАЗ

0012Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
0013Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
0014Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
0015Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
0016Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
0017Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
0018Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
0019Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
0021Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
0022Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
0023Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
0024Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
0025Низкий уровень напряжения в бортовой сети.
0026Высокий уровень напряжения в бортовой сети.
027Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
027Только для АВТРОН: Неправильная начальная установка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
028Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
028Только для АВТРОН: Частота вращения коленчатого вала превысила максимум.
029Только для МИКАС: Неисправность цепей ДПКВ или вторичного зажигания.
029Только для АВТРОН: Неправильное подключение датчика частоты вращения коленчатого вала.
031Низкий уровень сигнала (первого) корректора СО.
032Высокий уровень сигнала (первого) корректора СО.
033Низкий уровень сигнала второго корректора СО.
034Высокий уровень сигнала второго корректора СО.
035Низкий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
036Высокий уровень сигнала основного (первого) лямбда-зонда (датчика кислорода).
037Низкий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
038Высокий уровень сигнала дополнительного (второго) лямбда-зонда (датчика кислорода).
041Неисправность цепи (первого) датчика детонации (ДД).
042Неисправность цепи второго датчика детонации (ДД).
043Низкий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
044Высокий уровень сигнала датчика положения клапана рециркуляции.
045Низкий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
046Высокий уровень сигнала датчика положения клапана адсорбера.
047Низкий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
048Высокий уровень сигнала датчика гидроусилителя руля (ГУР).
051Неисправность 1 блока управления.
052Неисправность 2 блока управления.
053Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
054Неисправность датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
055Неисправность датчика скорости автомобиля (ДСА).
056Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 1/4 (для блоков АВТРОН).
057Короткое замыкание цепи катушки зажигания цилиндров 2/3 (для блоков АВТРОН).
058Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (для блоков АВТРОН).
061Сброс блока управления в рабочем состоянии.
062Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
063Неисправность постоянной памяти блока управления (ПЗУ).
064Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
065Неисправность при записи во флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
066Неисправность при чтении кода идентификации блока управления.
067Неисправность 1 иммобилизатора.
068Неисправность 2 иммобилизатора.
069Неисправность 3 иммобилизатора.
071Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
072Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
073Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обеднении.
074Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 1 при максимальном обогащении.
075Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обеднении.
076Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда 2 при максимальном обогащении.
079Неисправность при регулировании клапана рециркуляции по сенсору.
081Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 1.
082Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 2.
083Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 3.
084Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 4.
085Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 5.
086Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 6.
087Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 7.
088Максимальное смещение угла опережения зажигания (УОЗ) по детонации в цилиндре 8.
091Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
095Короткое замыкание на бортсеть в цепи 5 зажигания.
096Короткое замыкание на бортсеть в цепи 6 зажигания.
097Короткое замыкание на бортсеть в цепи 7 зажигания.
098Короткое замыкание на бортсеть в цепи 8 зажигания.
099Неисправность формирователя высокого напряжения.
131Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 1.
132Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 1.
133Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1.
134Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 2.
135Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 2.
136Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2.
137Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3.
138Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3.
139Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3.
141Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4.
142Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 4.
143Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4.
144Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 5.
145Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 5.
146Короткое замыкание на массу цепи форсунки 5.
147Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 6.
148Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 6.
149Короткое замыкание на массу цепи форсунки 6.
151Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 7.
152Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 7.
153Короткое замыкание на массу цепи форсунки 7.
154Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 8.
155Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 8.
156Короткое замыкание на массу цепи форсунки 8.
157Короткое замыкание на бортсеть цепи пусковой форсунки.
158Обрыв или замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
159Короткое замыкание на массу цепи пусковой форсунки.
161Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
162Обрыв или замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
163Короткое замыкание на массу цепи 1 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
164Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
165Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
166Короткое замыкание на массу цепи 2 управления регулятора дополнительного воздуха (РДВ или РХХ).
167Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса.
168Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
169Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса.
171Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана рециркуляции.
172Обрыв или замыкание на массу цепи клапана рециркуляции.
173Короткое замыкание на землю цепи клапана рециркуляции.
174Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана адсорбера.
175Обрыв или замыкание на массу цепи клапана адсорбера.
176Короткое замыкание на землю цепи клапана адсорбера.
177Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного.
178Обрыв или замыкание на массу цепи реле главного.
179Короткое замыкание на землю цепи реле главного.
181Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности (Check Engine).
182Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
183Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности (Check Engine).
184Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра.
185Обрыв или замыкание на массу цепи тахометра.
186Короткое замыкание на массу цепи тахометра.
187Короткое замыкание на бортсеть цепи расходомера топлива.
188Обрыв или замыкание на массу цепи расходомера топлива.
189Короткое замыкание на массу цепи расходомера топлива.
191Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера.
192Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера.
193Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера.
194Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения.
195Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
196Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения.
197Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ.
198Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
199Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ.
231Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажигания.
232Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажигания.
233Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажигания.
234Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажигания.
235Обрыв или замыкание на массу цепи 5 зажигания.
236Обрыв или замыкание на массу цепи 6 зажигания.
237Обрыв или замыкание на массу цепи 7 зажигания.
238Обрыв или замыкание на массу цепи 8 зажигания.
241Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания.
242Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания.
243Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания.
244Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания.
245Короткое замыкание на массу цепи 5 зажигания.
246Короткое замыкание на массу цепи 6 зажигания.
247Короткое замыкание на массу цепи 7 зажигания.
248Короткое замыкание на массу цепи 8 зажигания.
251Короткое замыкание на бортсеть цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
252Обрыв или замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.
253Короткое замыкание на массу цепи прожига датчика массового расхода воздуха.

Диагностика системы управления двигателем ЗМЗ-406

При включении зажигания лампа сигнализатора загорается (на 0,5 с) и гаснет, если система самодиагностики не обнаружила неисправность.

Тем самым проверяется исправность самой лампы сигнализатора.

Если система диагностики определит неисправность, то в зависимости от ее характера лампа может гореть (при включенном зажигании) либо постоянно, либо только при работающем двигателе.

И в первом и во втором случае необходимо провести техническое обслуживание системы управления двигателем.

Для перевода блока управления в режим вывода кодов неисправностей включаем зажигание и снимаем крышку диагностического разъема, расположенного под капотом.

Перемычкой из медной проволоки соединяем выводы «10» и «12» разъема.

Сначала система диагностики выдаст три раза подряд код (12) свидетельствующий об исправности диагностической цепи, цепи управления и работоспособности системы диагностики.

Следующими будут отображаться коды обнаруженных неисправностей.

Код каждой неисправности будет повторен трижды

После показа всех зафиксированных кодов неисправностей цикл вывода информации повторится. Если в памяти блока нет кодов неисправностей, то появится только код (12).

Код обнаруженной неисправности хранится в памяти блока примерно два часа.

По количеству включений сигнализатора определяем коды неисправностей.

При отсоединении батареи будут потеряны другие данные настроек, выработанные электронным блоком для адаптации системы управления двигателя к условиям эксплуатации.

После подключения «массы» запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу (не касаясь педали «газа») не менее 1 мин с целью адаптации системы зажигания к двигателю.

Чтобы адаптировать всю систему управления, нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и проехать на автомобиле около 1 км с частичным открытием дроссельной заслонки и без резких ускорений.

Для очистки памяти выключаем зажигание и снимаем «минусовую» клемму аккумуляторной батареи на 15 сек.

Подключать клемму «массы» к аккумуляторной батарее во избежание повреждения электронного блока можно только при выключенном зажигании.

Неисправность

Код

Режим начала диагностики (работоспособность самодиагностики)

12

Низкий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха

13

Высокий уровень сигнала с датчика массового расхода воздуха

14

Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (короткое замыкание)

17

Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха (обрыв в цепи)

18

Низкий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (короткое замыкание в цепи)

21

Высокий уровень сигнала с датчика охлаждающей жидкости (обрыв, плохой контакт в цепи)

22

Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (короткое замыкание в цепи)

23

Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (обрыв, плохой контакт в цепи)

24

Низкое напряжение бортовой сети автомобиля (менее 10 В)

25

Высокое напряжение бортовой сети автомобиля (более 18 В)

26

Низкий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО

31

 

Высокий уровень сигнала с корректора (потенциометра) СО

32

Неисправность в цепи датчика детонации

41

Неисправность блока управления

51

Неисправность блока управления

52

Неисправность датчика положения коленчатого вала (синхронизации)

53

Неисправность датчика положения распределительного вала

54

Неисправность блока управления

61

Неисправность оперативной памяти (ОЗУ. RAM) блока управления

62

Неисправность постоянной памяти (ПЗУ, ROM) блока управления

63

Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока

64

Неисправность при записи в энергонезависимую память

65

Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

71

Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу

72

Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 1-м цилиндре

81

Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации во 2-м цилиндре

82

Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 3-м цилиндре

83

Максимальное смещение УОЗ* при регулировании по детонации в 4-м цилиндре

84

Неисправность в цепи зажигания 1-го цилиндра

91

Неисправность в цепи зажигания 2-го цилиндра

92

Неисправность в цепи зажигания 3-го цилиндра

93

Неисправность в цепи зажигания 4-го цилиндра

94

Неисправность форсунки 1 -го цилиндра (короткое замыкание в цепи)

131

Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв в цепи)

132

Неисправность форсунки 1-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)

133

Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)

134

Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв в цепи)

135

Неисправность форсунки 2-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)

136

Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)

137

Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв в цепи)

138

Неисправность форсунки 3-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)

139

Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание в цепи)

141

Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв в цепи)

142

Неисправность форсунки 4-го цилиндра (короткое замыкание на корпус)

143

Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание в цепи)

161

Неисправность обмотки 1 РДВ** (обрыв)

162

Неисправность обмотки 1 РДВ** (короткое замыкание на корпус)

163

Неисправность обмотки 2 РДВ“ (короткое замыкание в цепи)

164

 

Неисправность обмотки 2 РДВ** (обрыв)

165

Неисправность обмотки 2 РДВ** (короткое замыкание на корпус)

166

Неисправность цепи реле топливного насоса (короткое замыкание в цепи)

167

Неисправность цепи реле топливного насоса (обрыв)

168

Неисправность цепи реле бензонасоса (короткое замыкание на корпус)

169

Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание в цепи)***

177

Неисправность цепи разгрузочного реле (обрыв)***

178

Неисправность цепи разгрузочного реле (короткое замыкание на корпус)***

179

Короткое замыкание в цепи лампы сигнализатора***

181

Обрыв цепи лампы сигнализатора***

182

Короткое замыкание на корпус в цепи лампы сигнализатора***

183

* УОЗ — угол опережения зажигания.

** РДВ — регулятор дополнительного воздуха.

*** Проверяется внешним диагностическим оборудованием.

Зазор свечей зажигания змз 406

Двигатель 406 инжектор не держит холостые обороты причина Газель не держит холостые обороты 405 Советы для автомобилистов Прежде чем ответить на вопрос,

проблема с холостым ходом змз 406

Ремонт и доработки

Правила форума
– Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
– Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
– Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
– Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

проблема с холостым ходом змз 406

sergei15_1995 » 21 окт 2015 23:39

Всем привет .Двигатель змз 406 инжектор после капиталки.
До ремонта проблем с системой управления двигателем небыло.
На данный момент такая проблема: запускаю двигатель(без проблем)
Движок работает ровно но держит обороты в районе 2 тысяч.Секунд через 10 загорается чек
Выхлоп становится не ровным слышны пропуски. Движок подтраивает.Так двигатель продолжает работать до того пока не тронишь педаль газа стоит перегазовать и все холостой
не держит .потом опять можно без проблем запустить но холостой уже не держит – сразу глохнет.скидываю клему и все начинается по новому кругу.В чем может быть беда?


sergei15_1995 Тот, кому на всё положить   Сообщения: 838Зарегистрирован: 26 сен 2011 18:52Откуда: Город Астрахань Ф.И.О.: СЕРЁГА Авто: ГАЗ 24 ,змз 24Д ,1982 г (GREY WOLF)

Re: проблема с холостым ходом змз 406

Slayer » 22 окт 2015 09:56

Что чек показывает? нужно прочитать ошибку.

“ФИ на вас всех! НИК” d___b


Slayer Любитель эксклюзива
  Сообщения: 5262Зарегистрирован: 13 фев 2009 20:09Откуда: Нижний Новгород Ф.И.О.: Друганов Александр Игоревич Авто: В моих руках:
BMW 5 E39 97г.в. 2.5 M52
Volga Siber 10г.в. 2.4L-DOHC
Бывшие:
Infiniti QX4 98г.в. VG33E
ГАЗ 3102 99г.в. 2JZ-GE
ГАЗ 3111 01г.в. змз 405 Фото: http://photofile.ru/users/1-0/

Re: проблема с холостым ходом змз 406

sergei15_1995 » 22 окт 2015 14:02

Делал самодиагностику .я как понял сначала должен быть код 12 .3 раза с интервалом 5 сек .а он начинает сразу считать ошибки


sergei15_1995 Тот, кому на всё положить   Сообщения: 838Зарегистрирован: 26 сен 2011 18:52Откуда: Город Астрахань Ф.И.О.: СЕРЁГА Авто: ГАЗ 24 ,змз 24Д ,1982 г (GREY WOLF)

Re: проблема с холостым ходом змз 406

Slayer » 23 окт 2015 12:19

Фазы правильно выставлены? все сходится?

“ФИ на вас всех! НИК” d___b


Slayer Любитель эксклюзива
  Сообщения: 5262Зарегистрирован: 13 фев 2009 20:09Откуда: Нижний Новгород Ф.И.О.: Друганов Александр Игоревич Авто: В моих руках:
BMW 5 E39 97г.в. 2.5 M52
Volga Siber 10г.в. 2.4L-DOHC
Бывшие:
Infiniti QX4 98г.в. VG33E
ГАЗ 3102 99г.в. 2JZ-GE
ГАЗ 3111 01г.в. змз 405 Фото: http://photofile.ru/users/1-0/


sergei15_1995 Тот, кому на всё положить   Сообщения: 838Зарегистрирован: 26 сен 2011 18:52Откуда: Город Астрахань Ф.И.О.: СЕРЁГА Авто: ГАЗ 24 ,змз 24Д ,1982 г (GREY WOLF)

Re: проблема с холостым ходом змз 406

Vital490 » 23 окт 2015 13:42

Фазы выставить по транспортиру и кондуктору, почистить датчик холостого хода проверить давление в топливной рампе, проверить все электро- соединения, проверить датчик температуры охлаждающей жидкости который идет на мозги. Подключить ноут к мозгам если все там нормально значит фазы. Проверить катушки.


Vital490 Активный волговод   Сообщения: 182Зарегистрирован: 11 июл 2010 10:42Откуда: Республика Коми, г.Сыктывкар Ф.И.О.: Старцев Виталий Александрович Авто: ГАЗ-2752 2006 г.в ЗМЗ-405, Сильвер.

Re: проблема с холостым ходом змз 406

sergei15_1995 » 23 окт 2015 13:46

Снимаю фишку с дмрв .на холостых . работает .ставлю глохнет (( менял дмрв на исправный
Проблема повторилась


sergei15_1995 Тот, кому на всё положить   Сообщения: 838Зарегистрирован: 26 сен 2011 18:52Откуда: Город Астрахань Ф.И.О.: СЕРЁГА Авто: ГАЗ 24 ,змз 24Д ,1982 г (GREY WOLF)

Re: проблема с холостым ходом змз 406

Vital490 » 23 окт 2015 13:50

sergei15_1995 писал(а):Снимаю фишку с дмрв .на холостых . работает .ставлю глохнет (( менял дмрв на исправный
Проблема повторилась

Когда снимаешь дмрв он и будет увеличивать обороты значит нужно копать в мозгах что пишет


Vital490 Активный волговод   Сообщения: 182Зарегистрирован: 11 июл 2010 10:42Откуда: Республика Коми, г.Сыктывкар Ф.И.О.: Старцев Виталий Александрович Авто: ГАЗ-2752 2006 г.в ЗМЗ-405, Сильвер.

Re: проблема с холостым ходом змз 406

Damir193 » 23 окт 2015 15:05

sergei15_1995 писал(а):Снимаю фишку с дмрв .на холостых . работает .ставлю глохнет (( менял дмрв на исправный
Проблема повторилась

Вы же знаете, наверно, что без дмрв, а также при других подобных неисправностях, движок работает в аварийном режиме, расход топла примерно вдвое выше…

…А Олени -лучше…


Damir193 Влился   Сообщения: 35Зарегистрирован: 07 июн 2013 13:00Откуда: г. Пермь Ф.И.О.: Dima Авто: ГАЗ 3110

Re: проблема с холостым ходом змз 406

Макс » 23 окт 2015 17:07

Датчики все правильно подсоединили ? Может Микас просто не “понимает” , что к нему приходит с мотора ?

Всяк кулик своё болото хвалит.
Максим


Макс Тот, кому на всё положить   Сообщения: 1412Зарегистрирован: 17 сен 2010 19:40Откуда: Н.Новгород Автозавод Мончага Ф.И.О.: Максим Авто: ГАЗ-3110 ВОЛГА ЗМЗ40620D 2003г.в.(была)
УАЗ 31622 БАРСИК ЗМЗ409

Re: проблема с холостым ходом змз 406

sergei15_1995 » 23 окт 2015 18:45

Все на месте.Такой вопрос если был перенапряг борт сети .мог заглючить микас до такой степени что скинув клемы ошибки не уходят?


sergei15_1995 Тот, кому на всё положить   Сообщения: 838Зарегистрирован: 26 сен 2011 18:52Откуда: Город Астрахань Ф.И.О.: СЕРЁГА Авто: ГАЗ 24 ,змз 24Д ,1982 г (GREY WOLF)

Re: проблема с холостым ходом змз 406

vlad-chk » 24 окт 2015 08:30

C Микасом может быть все что угодно! У меня машина дергалась на ходу, поменял все датчики проверил все что можно, и только поменяв микас, проблема исчезла!


vlad-chk Тот, кому на всё положить   Сообщения: 2621Зарегистрирован: 02 ноя 2012 08:43Откуда: Чкаловск Ф.И.О.: Зайцев Владислав Сергееич Авто: Газ – 24 85′

Re: проблема с холостым ходом змз 406

cosjk » 24 окт 2015 14:12

13 14 32 это дмрв ошибки, 62 64 это отключение питания от мозга смотри, 23 — Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя;26 — Высокий уровень напряжения бортовой сети;исходя из симптомов смотри дпдз

каждая моя поломка эксклюзив!!!


cosjk Тот, кому на всё положить   Сообщения: 529Зарегистрирован: 20 июл 2009 01:37Откуда: нижний новгород,мещера Ф.И.О.: никонов иван владимович Авто: 3110,2001,406

Re: проблема с холостым ходом змз 406

sergei15_1995 » 24 окт 2015 17:01

Менял дпдз нет эффекта.поеду на диагностику потом отпишу.попробую еще датчик коленвалп поменять


sergei15_1995 Тот, кому на всё положить   Сообщения: 838Зарегистрирован: 26 сен 2011 18:52Откуда: Город Астрахань Ф.И.О.: СЕРЁГА Авто: ГАЗ 24 ,змз 24Д ,1982 г (GREY WOLF)

Re: проблема с холостым ходом змз 406

sergei15_1995 » 25 окт 2015 13:27

Поменял мозги .Проблема такая, двигатель прогревается и начинают проваливатся холостые и глохнет.ошибки: Высокий уровень сигнала температуры воздуха. После того как заглохнет выдаёт ошибку датчика синхронизации, а также ошибки 091, 092, 093, 094 (пишет что это КЗ на цилиндрах 1, 2, 3 и 4). На холодную всё путём. После того как захлохнет просто прокачка насоса не помогает (знач не в давлении топлива дело, да и поменял фильтры, насос и РДТ). После того как заглохнет заводится и трогается только при сильной подгазовки, при 2000 не трогается – давится. В чём может быть проблема???. Подскажите пожайлуст


sergei15_1995 Тот, кому на всё положить   Сообщения: 838Зарегистрирован: 26 сен 2011 18:52Откуда: Город Астрахань Ф.И.О.: СЕРЁГА Авто: ГАЗ 24 ,змз 24Д ,1982 г (GREY WOLF)

Re: проблема с холостым ходом змз 406

cosjk » 25 окт 2015 20:27

могу предположить что это коса эл.проводки(где умерла спросите вы,а где угодно на переломе треснуло,окислилось или вообще мыши/крысы поели проводку),а смена мозга только добавила ошибок,да и в целом от мозга к мозгу присутствуют систематические ошибки

каждая моя поломка эксклюзив!!!


cosjk Тот, кому на всё положить   Сообщения: 529Зарегистрирован: 20 июл 2009 01:37Откуда: нижний новгород,мещера Ф.И.О.: никонов иван владимович Авто: 3110,2001,406

Re: проблема с холостым ходом змз 406

боцман » 26 окт 2015 05:49

плюсануся к Дяди Вани: на 3110 было нечто подобное; перерыл ВСЁ!!! Сменил всё, что только можно (с учётом мозгов) + куча диагностик… В итоге – “коса”! Поставил

новую

и

Лучше переесть, чем недоспать!
P.S. однажды мне на вахте не спалось… ))))


боцман Тот, кому на всё положить   Сообщения: 1200Зарегистрирован: 17 ноя 2011 13:21Откуда: GORKY, Бекетоff-street Ф.И.О.: Серёга Михалыч Авто: ГАЗ 3102, 406i, 2004г.в. BLACK VENTURE

Re: проблема с холостым ходом змз 406

Aleksey » 26 окт 2015 17:36

Я бы попробовал разобрать колодку, которая вставляется в ЭБУ. У меня была немного похожая ситуация, оказалось вода протекала через резинку лобового стекла, капала на косу и по ней стекала во внутрь этой колодки. В результате все контакты плавали внутри в воде.
Разобрал, слил воду, просушил феном, собрал и всё стало впорядке.


Aleksey Тот, кому на всё положить   Сообщения: 897Зарегистрирован: 23 дек 2011 16:55Откуда: Владимирская обл., г. Гороховец Ф.И.О.: Домрачев Алексей Игоревич Авто: Была: ГАЗ-3110, 1997г.
Сейчас: ГАЗ-31105, 2005г.

Re: проблема с холостым ходом змз 406

serg6033 » 26 окт 2015 20:04

Кстати, самое оптимальное место для ЭБУ- полочка под бардачком. Многие именно туда переносят мозг. Я тоже так делал.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.


serg6033 Администратор
  Сообщения: 16593Зарегистрирован: 14 фев 2009 00:02Откуда: Сыктывкар Ф.И.О.: Седов Сергей Викторович Авто: Чёрная 3110 2001 г.в. двс 406 i продана.
TOYOTA CARINA E 1992 1.6

Вернуться в Техфорум

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: ЧК не дремлет [Bot] и гости: 5

Источник: http://volga-gaz.nnov.ru/forum/viewtopic.php?p=266664

Что делать в первую очередь


Начинать нужно с самого простого. Проверьте не подсасывает ли воздух система со стыков, замените нижний шланг адсорбера, просмотрите состояние датчиков, прочистите их, промойте дроссель, проверьте сетку на бензонасосе – из-за качества бензина может забиться.

Хорошо, если есть возможность провести на СТО компьютерную диагностику. Приборы дают возможность выявить неисправности отдельных частей машины не только точнее, но и заметно быстрее, чем при традиционных способах.

Источник: http://TaxiVCredit.ru/obsluzhivanie/zmz-406-glohnet-na-holostyh.html

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/+/%F1%E2%E5%F7%E0+%E7%E0%E6%E8%E3%E0%ED%E8%FF/model/%E3%E0%E7+31105+%E2%EE%EB%E3%E0/engine/406/

На что влияют свечи зажигания

Многие автолюбители считают, что свечи зажигания являются не такими уж и значительными элементами системы зажигания, и от них особо ничего не зависит.

И действительно так может показаться, ведь они всего лишь элемент, который преобразует напряжение, подающееся от катушки, в искру, воспламеняющую горючую смесь в цилиндре. Но не все так просто.

От качества искры, проскакивающей между электродами, зависит качество и скорость сгорания топливной смеси, а это напрямую влияет на мощностные показатели и экономию топлива.

Поэтому если искра будет слабая из-за несоответствующего зазора между электродами, или вовсе будут пропуски по причине повреждения изолятора или потери герметичности, то часть топлива будет попросту вылетать «в трубу», не выполняя полезного действия.

Отсюда и потеря мощности, и нецелесообразный расход топлива.

Новые свечи зачастую решают основную проблему – отсутствие искры. Но важно учитывать, что выпускаются разные их модели, рассчитанные под определенные условия работы.

Поэтому на одних двигателях новый комплект свечей определенной марки может работать отлично, а уже на другом давать слабую искру, что будет влиять на качество сгорания топлива.

Далее разберем вопрос по соответствию свечей для двигателей, устанавливающихся на автомобили марки Газель.

Источник: http://avto-layn.ru/nashe-avto/svechi-zmz-406.html

Конкретика

Все-таки большая часть двигателей, на которых стоят свечи «старого образца», это змз 406. И большая их часть стоит на автомобилях волга, соболь и газель. Мой опыт работы показал следующую тенденцию. Или владельцам подобных авто нужен бюджетный вариант или один из лучших. Среднего не дано. Поэтому для комплектации заказов, я выбрал «обычные» свечи Bosch, и свечи Denso из линейки Nickel TT. Наши свечи и всякие разные Бриски, я даже не буду рассматривать, причина написана в статье про свечи «нового образца».

Источник: http://avto-layn.ru/nashe-avto/svechi-zmz-406.html

Свечи, применяемые на Газель с двигателями ЗМЗ-405 и 406

Итак, на данном авто применяются стандартные по внешнему виду свечи с длинной резьбовой частью, и состоят они из центрального электрода, керамического изолятора, юбки и бокового электрода.

Это упрощенное описание конструкции, ведь современная свеча включает в себя дополнительно еще прокладки и уплотнительные кольца, резисторы и т. д.

В целом она может состоять из достаточно многих элементов.

Заводом-изготовителем предусмотрено использование на современных двигателях Газели (модели ЗМЗ-405 Евро 2 и ЗМЗ-406) свечей зажигания с отечественной маркировкой А14ВР.

Возможно также использование моделей А14ДВР и их аналогов как отечественных, так и зарубежных.

Особенностью данных свечей является зазор между электродами, который составляет 0,8 мм. Но это только внешняя особенность. Главным же является калильное число.

Данный показатель является характеристикой тепловых свойств данного элемента. Если проще, то это — способность разогреваться до критических температур при разных тепловых нагрузках.

Сейчас

читают ГАЗ готовит к выпуску удлиненную версию автобуса ГАЗель NEXT

Какой коммерческий транспорт выпускает Горьковский автозавод, тенденции рынка

877

Свечи А14, которые рекомендуются для использования на двигателях Газель, предназначены для использования на малофорсированных моторах с небольшой степенью сжатия.

Если брать свечи, рекомендуемые для установки на силовые агрегаты автомобилей ВАЗ, то они для Газелей не очень подойдут, поскольку у них калильное число составляет 17, а тепловой зазор между электродами у них – 1 мм.

Поэтому при использовании их вероятны пропуски, из-за которых стабильная работа силовой установки будет нарушена.

Что качается зарубежных производителей, то у них разделения по калильному числу нет, поэтому приобретая их, лучше заранее узнать маркировки свечей, соответствующих отечественным.

Ниже приведены лишь одни из самых популярных зарубежных производителей, маркировка которых соответствует отечественным А14ВР

и

А14ДВР :

  • Bosh – W8D, WR8D;
  • Brisk – LR17Y, LR17YC;
  • Champion – NR11Y, NR11YC;
  • NGK – BPR5E, BPR5ES;
  • Denso – W16EXP, W16EXP-U.

Источник: http://avto-layn.ru/nashe-avto/svechi-zmz-406.html

Свечи змз 406, идентификация

Поскольку наш народ почти перестал сам чинить машины, вопрос о том, какие у вас в двигателе свечи, ставит людей в тупик. Я совсем не против того, что каждый должен заниматься своим делом, но иногда простенькие вещи надо знать, чтобы правильно заказать или купить расходники. Очень долго думал над тем, как по-простому, идентифицировать какие стоят свечи. Модель двигателя не говорит абсолютно ни о чем. Я сам не знал, что на первых выпусках змз 409, стоят «толстые» свечи, был уверен, что могут быть только «тонкие». На вопрос Евро-2, Е-3 или Е-4, народ тоже не всегда может ответить. Самым простым и понятным оказалась идентификация по катушкам зажигания. Если на клапанной крышке стоят две катушки – высоковольтные провода и свечи старого образца, если катушки индивидуальные – свечи нового образца. Вот тут уже трудно промахнуться.

Источник: http://avto-layn.ru/nashe-avto/svechi-zmz-406.html

Пікірлер

От грязи не работает. Сними и промой.

Рожок от какой машины

Здравствуйте,у меня двигатель троит 406 змз непонятно по какой причине всё проверил метки зажигания свечи надсвечники даже подсоса воздуха нет подскажите пожалуйста в чём может быть проблема да и ещё троит на бензине так и на газу

Алексей Gonzaga

3 ай бұрын

систему зажигания проверяй , тщательно, броники, и вакуум смотри

Заменяет ли педаль газа в пол регулируемый подсос бензина в салоне?

Поставил новый такой же карб ни на какую регулировку не реагирует, холостые не держит, при нажатии на газ вроде как захлебывается.Хрен его знает что делать.

Магомед Алиев

3 ай бұрын

@Алексей Gonzaga все идеально вот правал при нажатии на газ при откритии воздушной заслонки не уходит . в чем может быть причина не могу понять

Ваня Иванов

5 ай бұрын

@Алексей Gonzaga Спасибо.

Алексей Gonzaga

5 ай бұрын

проверь поплавок уровень, бензонасос

Этот штуцер который у тебя заглушен на дросельном узле, идет не на трамблер, а на клапаную крышку, где у тебя заглушено на крышке.Сними заглушки и поставь шланчик.

Ты молодец. Спасибо большое

Який росход бензіна

Чик чик и все соринка попала и но поехали

Все хоршо земляк но сопли глотать ты задолбал!

В перчатках лучше не лазить в карбюратор, ворсинка может попасть

Подскажите мужики взял карб 152 у, а он не сыт бензином через носик и не заводится, разобрал продул компрессором поставил другой носик который лучше продувался, собрал обратно, но как бензин не лил так и не льет, что может быть, прокладки все нормальные тоже сменил их, неужели подсунули запоротый карб?

Сергей Семенов

11 ай бұрын

Мембрабу ускорителя насоса смотри

Разобрался, почему провал был?

Рахмет за видео

Интересно конечно. Но я пределю на инжектор. А то карб это просто танцы с бубном)

Владимир Киселёв

Ай бұрын

@Андрей Соловьев Всему своё время.

Андрей Соловьев

Жыл бұрын

@Борис Иванов что то на волге он никак не летит и мотался и в Крым и в Питер.

Борис Иванов

Жыл бұрын

когда полетит инжектор посмотришь какие бубны будут

Всё супер а вот с Генадиям проблемы )

Причем здесь хх и струя ускорителя.

Все хорошо, только глаза заболели

Сделай обзор по шлангам. У всех по разному стоят. Смотрю у тебя слева шланг боковой не заглушён, а идёт куда-то белого цвета.

отверткой вверх ждем попытки поставить на двигло

бро повторяй что как называется почаще, а то такой паток информации что не успеваешь(

Ну ты и грамотей.

струя ускорительного может лить на стенку малого диффузора

Источник: http://fokino-nn.ru/vinty-dlya-motorov/dvigatel-406-inzhektor-ne-derzhit-holostye-oboroty-prichina

Свечи змз 406, Denso


свеча старого образца, Denso
В 2010 году японский производитель Denso запатентовал и начал выпускать свечи зажигания по технологии TT (Twin Tip). Суть технологии, это тонкие электроды, не содержащие редкоземельных металлов (платина, иридий). Центральный электрод сделан из никеля. Но благодаря своей конструкции, воспламеняемость смеси и другие параметры очень близко подходят к свечам «платино-иридиевой линейки» у других производителей, оставаясь гуманными по цене. По своему опыту отмечу хороший запуск, в холодное время года. Свечи идут комплектом из 4 штук. Фото электродов свечи привожу ниже. Данные свечи имеют больший интервал замены, чем простая линейка, но тоже не вечны. Расчетный интервал рекомендуемый производителем 30-40 тысяч км. В условиях россии и нашего не самого лучшего бензина, я рекомендую менять данные свечи через 15 тыс км, то есть примерно один раз на две замены масла.


линейка свечей Nickel TT, электроды

Источник: http://avto-layn.ru/nashe-avto/svechi-zmz-406.html

Последовательность замены

Замена свечей на двигателях ЗМЗ-405 и 406, применяемых на автомобилях Газель – операция достаточно проста и не требует особого инструмента.

Все, что понадобиться:

  • Ключ свечной с резиновым держателем внутри;
  • Вороток или отвертка;
  • Ветошь;
  • Новый комплект свечей.

Все работы лучше проводить на холодном или достаточно остывшем двигателе, чтобы не получить ожог при демонтаже свечей с двигателя.

Располагаются данные элементы на этих двигателях в головке, доступ к ним обеспечивается через технологические отверстия в крышке клапанов.

Вначале от свечных наконечников отсоединяются провода высокого напряжения. Важно учитывать, что за сами провода тянуть нельзя, а снимать их нужно посредством воздействия на уплотнительные колпачки.

В технологических отверстиях наконечники вверху удерживаются резиновыми заглушками.

Чтобы снять наконечник, эту заглушку нужно поддеть отверткой, после чего потянуть вверх сам наконечник.

Перед откручиванием свечи нужно внимательно осмотреть пространство вокруг нее на наличие сора и грязи, при надобности поверхность очистить и продуть насосом или компрессором, чтобы исключить попадание сора в цилиндры.

Далее свечной ключ надевается на свечу, и вращая ее против часовой стрелки, она выкручивается.

Сразу же нужно ее осмотреть на наличие уплотнительного кольца, если оно осталось на посадочном месте – извлечь его пинцетом.

Перед установкой нового элемента нужно его проверить на наличие уплотнительного кольца, проверить зазор, а также узнать, использовалась ли контактная гайка вверху на центральном электроде.

Если ее на старой свече нет, то с новой эту гайку тоже придется скрутить, иначе наконечник не оденется.

Новый элемент установить в ключ, где она будет удерживаться держателем.

Затем установить ее в посадочное место и закрутить с усилием, но не чересчур сильным, чтобы не сорвать резьбу.

После чего надеть на нее наконечник, и зафиксировать его заглушкой. И только после этого подсоединить провод высокого напряжения.

Все свечи на данных двигателях меняются последовательно – сначала на первом цилиндре, затем на втором и т. д.

Важно почитать: Иридиевые свечи зажигания, преимущества и недостатки.

Источник: http://avto-layn.ru/nashe-avto/svechi-zmz-406.html

Регулировка

Со временем требуется проверять зазор свечи зажигания. «ГАЗель» работает под нагрузкой. И иногда свеча не может выдать нужную искру. Если машина перестала нормально «тянуть», следует выкрутить свечу и проверить зазор между электродом и основанием. Он должен составлять от 0.8 до одного миллиметра. Проверяется при помощи специального щупа (коим выставляют зазоры в клапанах).


Если значение выше нормы, следует восстановить его. Как это сделать? Электрод на свечах очень гибкий, поэтому загнуть его можно путем постукивания о металлическую или пластиковую часть двигателя (например, клапанную крышку). Легкими ударами вы восстановите параметр. Если «переборщили», не беда – увеличить зазор можно тонкой минусовой отверткой.

Источник: http://Honda-1.ru/na-zametku/zazor-svechej-zmz-406-inzhektor.html

Установка метки зажигания на двс 406 инжектор. Микропроцессорное зажигание (мпсз) вместо трамблера

ГРМ фаз ЗМЗ 409, 405, 406 установка, настройка, регулировка, рекомендации

в продаже есть комплекты для установки фаз ГРМ

по шаблону сверлим еще 6 отверстий

У меня был выпускной распредвал в сборе — то есть с запрессованной звездой

откручиваем коромысло — (прижимную) распредвала и наворачиваем кулачки первого цилиндра на выпускной коллектор, чтобы цепь натянулась с нижней звезды, нажимаем пв — закручивая коромысло, надеваем транспортир на первый цилиндр — цепляем 19 градусов нужной частью стрелки, у меня новая цепь поставила 18 градусов, допустимый параметр 2 градуса, в мануале 19 …если впринципе то можно пережать звездочку во втором положении ключа

на фото видно положение выхода перед напором РВ:

аналогично, повернув кулачок первого цилиндра к впускному коллектору и поймав на 20 градусов или на один градус больше полученного угла выпуска rv

я поставил 19 градусов так как выпуск был 18

установленный водозаборник с разницей в один градус прижимаем коромыслами и присоединив пересверленную звезду поворачиваем так, чтобы при натяжении цепи одно из 7-ми просверленных отверстий было соосно со шпонкой на желобе, в крайнем случае (для гурманов) есть второй вариант отверстия на валу под ключ, то есть у вас будет 14 вариантов, только не загоняйте ключ заранее глубоко в канаву, (чтоб не было мучительно болезненный …) а то вдруг не вытянешь…тогда ставь успокоители цепи, гидронатяжитель

картинка выглядит так:

гидронатяжитель: открутить крышку гидронатяжителя и в центре крышки болт, вставить новый или перезагрузить старый, прикрутить крышку, нажав на натяжитель и вставив отвертку, ударить по натяжителю, открыв его внутри …

хомут: цифры написаны на хомутах

впуск: 1-2-3-4, номер проставлен сбоку впускного коллектора!

выхлоп: 5-6-7-8, номер со стороны выпускного коллектора!

не путайте их местами, если оставить старые, то ставьте как были!

если ПБ новый, то обязательно промазать маслом хомут и шейку пв

если передняя крышка новая , то давление в системе подачи масла будет НЕДОСТАТОЧНЫМ, для исправления — радиус станины затирается наждачной бумагой, до полного прижатия передней крышки!

также ознакомьтесь с преимуществами на нашем сайте:

или ветка форума:

Порядок замены цепи ГРМ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (видео)

Мечта наших отцов и дедов Волга.Не так давно к нам приезжал мой старый друг на своей любимой ГАЗ 31105. Посторонний шум от привода ГРМ, а также повышенный расход и плохая приемистость, обрекает цепь ГРМ. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406, замена цепи ГРМ.

Сразу оговоримся, что нам понадобится: масло в двигатель с фильтром и прокладкой поддона картера, лучше пробкой, высокотемпературный герметик, серый 999 от ABRO, керосин и металлическая щетка для мойка деталей. Я видел чистый двигатель только на новой Волге.Недаром говорят: «Если Волга не течет маслом, то ее нет». Еще набор ключей и головок с усиленными на 36, шестигранник на 6, много тряпок, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и большое желание провести эту процедуру самостоятельно, так как очень велик соблазн доверить ее кому-то другому. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

Самое главное, это полный комплект для ремонта привода газораспределения двигателей ЗМЗ-405,406,409 — это его официальное название.Он должен включать следующие ингредиенты:

  1. Два натяжителя цепи.
  2. Два гидравлических натяжителя цепи.
  3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
  4. Три направляющие цепи.
  5. Прокладки верхней и нижней крышки цепи, крышки насоса и гидронатяжителя, а также две шумоизоляционные.
  6. Звездочки коленчатого и распределительного валов, промежуточного вала ведомые и ведомые с фиксирующей пластиной.

Выглядит так.

А вот и сам пациент.

Под капотом действительно стоит двигатель ЗМЗ-406.

Закончили обследование, приступаем к силовым упражнениям

Сначала снимите защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло с двигателя. Снимите верхнюю трубу радиатора.

Отсоедините все мешающие трубы.

Убираем жгут проводов в сторону.Запомните или зарисуйте расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 откручиваем восемь болтов по кругу, держащих клапанную крышку и снимаем последний.

Пока сервисный ремень натянут, ослабьте три болта на 10 шкивах помпы.

Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и, отвернув болт на 10, ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Откручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.

Снимаем генератор вместе с треугольной пластиной.

Откручиваем болт 10 датчика положения коленвала.

Читать

Датчик убираем в сторону, чтобы не мешал.

Головкой на 36 под болт шкива проворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не укажут на верхнюю мертвую точку.

Метка на впускном распредвале должна быть на одной линии с верхней кромкой головки блока цилиндров .

Аналогично для распределительного вала выпускных клапанов.

Установка зажигания 406 двигателя автомобиля

Старик прям мастер))))))))))))

Газель — установка распредвалов по меткам

Новый метод с уточнением Хотите больше видеоуроков?

Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно застопорив коленвал.Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил давит на тормоз, а мы в это время легким движением руки откручиваем болт с помощью метровой трубы и 36-дюймовой головки. Снимаем шкив коленвала, придется помучиться, так как он плотно сидит на валу.

Ослабляем хомуты патрубков насоса.

Шестигранником на 6 открутить четыре винта с передней стороны помпы и ключом на 12 один с задней стороны и снять насос охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта верхней крышки гидронатяжителя. Так как натяжитель в разряженном состоянии, он будет давить на крышку, держим его, чтобы не выскочило.

Снимаем кожух и сам гидронатяжитель.

То же самое и с нижним.

Откручиваем шесть болтов на 14 усилителе и снимаем его. Под ним находятся гайки крепления масляного поддона.

С помощью шестигранника откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 шт.), а также все, что держит масляный поддон (11 винтов и 4 гайки).

Поддон опускается примерно на два сантиметра, дальше балка не дает. Но этого достаточно, чтобы вытащить старую прокладку и не забыв добрым словом инженеров из Горького очистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.

Вот такая страшная картина предстает перед нашими глазами.

Теперь снимите нижнюю крышку ГРМ.

Открутить шестигранником винты верхнего демпфера и снять его.

Аналогично со вторым. Он будет удален вместе с цепью.

На распредвалах есть специальный угольник под ключ на 30, чтобы можно было придерживать валы при откручивании болта звездочки. Придерживаем валы ключом на 30 и откручиваем звездочки распредвалов на 17.

Снимаем звездочки распредвалов и цепь с демпфером.

Читать

Шестигранником отвернуть крепление натяжителя цепи и снять его.Так же и с днищем.

Отгибаем края стопорной пластины и ключом на 12 откручиваем болты крепления звездочки промежуточного вала … Снимаем ее вместе с цепью. Затем откручиваем под шестигранник два болта нижнего демпфера и снимаем его.

Что для иностранца смерть, то для русского находка. В любом ремонте есть определенные стандарты, которых придерживаются многие, но для тех, кто много делает своими руками, эти стандарты не писаны.Все дело в высокой стоимости соответствия этим стандартам. Покажу как можно подогнать подушки распредвала головки двигателя ЗМЗ 406 от другой головки. Хотя по правилам стандартов нельзя ставить подушки распредвала с одной головки на другую, так как они либо будут зажимать распредвал, либо распредвал будет в них болтаться. Этот метод можно применить к любой головке блока, где есть подушки распредвала, например, в двигателях ВАЗ.

Вот и пришлось немного повыпендриваться подгоняя подушки 406 головки под другую головку 406 двигателя.Хозяин ездил на Газели и попросил заменить головку блока, на другую, которую купил на разборке за копейки но без подушек распредвала. Но для нас это не проблема, все можно настроить, нужно только знать, как это сделать. В родной головке 406 двигателя была микротрещина из-за которой газы утекали в систему охлаждения.

Установка подушек распредвала

В первую очередь, перед установкой головки на двигатель, нужно проверить, как распредвалы прилегают к головке.Распредвал может защемить подушку, а может и ослабнуть, что приведет к ударам и стуку распредвала.

Уложите распредвалы как показано на фото ниже в головку, для удобства вращения распредвала и проверки на затяжку или люфт удобно закручивать болты звездочки. Только распределительные валы должны быть установлены без манжет клапанов (компенсаторов). Встаньте на подушки распредвала, попробуйте провернуть распредвал. Крутится уже хорошо, потом крутите подушки одну за другой, крутите подушку, проверяйте на вращение.

Таким способом можно узнать какая подушка прижимная а какая нет, если подушка заклинила распредвал, ослабьте ее, проверьте остальные. После этой процедуры вы знаете, какая подушка зажимает, а какая нет. Осталось поднять прижимную площадку распредвала и опустить ослабленную. Мне повезло, зажата была только одна подушка, самая первая и с одной стороны.

Фото. Ставим распредвалы в головку

Для того, чтобы высвободить застрявшую подушку, нужна обычная бумага или металлический лист, с бумагой меньше проблем, так как она легко режется.

Фото. Распределительные валы прикручены болтами к головке со вставленной шпонкой для проверки вращения.

Ослабляем прижимную подушку, готовим бумажную подложку, кладем под подушку. Подтягиваем подушку и проверяем на герметичность, если распредвал начал вращаться, то все в порядке, но если опять зажимает, добавляем еще слой бумаги. Так до тех пор, пока распредвал не начнет вращаться.

Фото. Лист бумаги, подготовленный для размещения под подушкой.

После этой процедуры вы знаете, что под эту подушку нужно три листа бумажной подложки, и их кладете, когда будете ставить голову на двигатель, лишнюю бумагу легко обрезать ножом.

Фото. Лист бумаги, вставленный под накладку распределительного вала.

Итак, с прижимными подушками разобрались, теперь надо проверить на люфт. Здесь также поможет бумага, но не толще листа тетради, вырежьте тонкую полоску, как показано на фото ниже, ослабьте подушку, положите эту полоску, скрутите подушку.Если распредвал зажат, зазор отличный, если он легко вращается или бумага легко двигается вперед-назад, то придется опустить подушку до нужного зазора.

Фото. Проверьте люфт распределительного вала с помощью бумажной полоски.

Осталось опустить площадку распредвала, это можно сделать точильным камнем или разложив на ровной поверхности наждачную бумагу. На фото ниже показано, как опустить подушку ниже. Круговыми движениями в разные стороны можно шлифовать подушку о камень или наждачную бумагу, тем самым опуская ее.Натерли подушку, проверили и так до нужного зазора.

Фото. Опускаем подушку на точильный камень.

После установки головки на двигатель обязательно проверьте распредвалы на проворачивание, на всякий случай, как показано на фото ниже. Также данную процедуру регулировки распредвалов можно производить не снимая головку с двигателя, такая необходимость бывает если в колодках распредвалов большой выход, распредвалы болтаются и стучат.Подушки придется подкладывать сюда.

Фото. Головка двигателя 406 снабжена ключом для проверки вращения распредвала, подложенным под подушку бумагой.

После проверки обрежьте лишнюю бумагу ножом.

Как видите, даже из таких несоответствий можно сделать хорошую головку, чтобы распредвалы работали как новые тихо и приятно.

Как установить установочные метки 406 двигатель

Метки ГРМ на 406 двигателе можно выставить двумя способами, первый по заводской инструкции, но у него сложнее и можно легко ошибиться.Так как метки на звездах нужно расположить по внешнему радиусу звезд.

Мой способ проще, показан на картинке ниже. Расположите метки на звездочках по внутреннему радиусу также напротив друг друга. Когда метки находятся рядом, хорошо видна точность их совпадения.

В этот момент по направлению вращения коленвала цепь должна быть натянута, проверить можно так, после установки цепи по меткам провернуть коленвал против часовой стрелки на десять градусов.Распредвалы также поворачиваются против часовой стрелки до тех пор, пока цепь не будет натянута. Теперь верните коленвал на метку, проверьте совпадение меток звездочки.

Изображение. Метки ГРМ 406 двигатель

Что делать сорвана резьба под болт подушки?

Что делать, плакать можно, но слезами не исправишь, можно нить нарезать покрупнее, а можно углубить нить и поглубже обрезать, этот вариант мне нравится больше, но тоже надо возьмите более длинный болт.Болт можно взять длиннее и обрезать до нужного размера.

Фото. Углубите отверстие под болт.

В головке 406 есть особенность, что отверстие ближе к центру можно просверлить насквозь, а по краям глубже на десять-одиннадцать миллиметров, так как если просверлить глубже, то можно повредить маслонапорный канал. Или обрежьте резьбу в крайних отверстиях. Штатная резьба стандартная М8.

Фото. Похлопывания по голове.

Сборка 406 ЗМЗ, ремонт головки.Видео.

Горобинский С.В.

Автомобили Газель

– самый популярный и доступный грузовой автомобиль в России, предназначенный для перевозки небольших грузов. Поскольку количество таких автомобилей становится все больше, следует рассмотреть некоторые нюансы различных систем Газелей, например, микропроцессорную систему зажигания, которая устанавливается на 406 модификацию. В данном случае мы будем рассматривать диагностику автомобиля, владелец которого жалуется на рывки, хлопки и потерю мощности.

Будет проверена система питания, двигатель и зажигание. С помощью газоанализатора проверили карбюратор, но проблем в работе первой и второй камеры, отсечки, холостого хода, обогащения на холостом ходу не обнаружено. Дальше двигатель. Проверка компрессии нарушений не выявила, показатели 9,6 кг/см 2 для двигателя 406 совпали с нормой, однако при повторной проверке было обнаружено незначительное отклонение в 10%, поэтому газораспределение подверглось проверке. следующая проверка.Оказалось, что хлопки и рывки были из-за того, что верхняя цепь перескочила на два зуба.

Система газораспределения.

В 406-й модификации двигатель выглядит так: на каждый из двух выпускных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, правый распредвал (вид спереди) приводит в движение выпускные клапаны, а левый распредвал — впускные. Гидрокомпенсаторы зазоров привода клапанов от кулачков распределительных валов позволяют не заниматься обслуживанием и регулировкой.Распределительные валы приводятся в движение коленчатым валом с помощью двух втулочных цепей.

Вид правильной сборки в ВМТ такта сжатия с положением поршня первого цилиндра привода распредвала:

1. Выступ на крышке цепи (М1) должен совпадать с линией на звездочке коленчатого вала (2), горизонтально расположенные метки (9) на звездочках распределительных валов (10, 12) должны совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров .

2. Метка совмещения (M2) на блоке цилиндров должна совпадать с меткой на звездочке промежуточного вала.

Центр двадцатого зуба синхронизирующего диска (3) должен находиться при этом положении валов точно напротив центра сердечника датчика положения коленчатого вала (4). Диск синхронизации (1) представляет собой зубчатое колесо, на котором на расстоянии 6 градусов друг от друга расположены 58 полостей, две из которых отсутствуют для синхронизации. Два недостающих углубления являются источником номеров зубов (15), причем нумерация идет в обратном направлении по часовой стрелке. Однако регулировка системы газораспределения не привела к возвращению былой мощности двигателя.

Теперь приступим к диагностике системы зажигания. Управление клапаном экономайзера принудительного холостого хода в шестнадцатиклапанном карбюраторном двигателе ЗМЗ — 4063 и зажиганием обеспечивает микропроцессорная система МИКАС 5.4. Эта система, позволяющая в зависимости от условий эксплуатации и работы двигателя реализовать наиболее оптимальный УОЗ, состоит из проводов с разъемами, блока управления, набора исполнительных блоков и датчиков. Высокие удельные показатели двигателя без опасения случаев калильного зажигания и детонации обеспечиваются эффективной идентификацией блока управления детонационным сгоранием каждого из цилиндров и датчика детонации.При повреждении датчиков блок моментально реализует аварийный режим управления. Исключением является датчик положения коленчатого вала, так как без него работа двигателя невозможна.


Электронный блок управления (ЭБУ) Микас 5.4

На панели двигателя автомобиля устанавливается МАР — датчик абсолютного давления воздуха на впускном коллекторе (модель 0261230004 фирмы Bosch), и подключается к дроссельному пространству во впускном коллекторе автомобиля двигатель. Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, рассчитывается блоком управления по измеренному значению.Этот датчик выглядит как электронное дистанционное интегральное устройство с рабочей камерой из кремния и специального порошка, внутри которого находится образцовое давление. Электропроводность чувствительных полупроводниковых элементов, расположенных внутри рабочей камеры, изменяется прямо пропорционально их механическому расположению. Датчик питается от стабилизированного напряжения 5 В, а выходное напряжение составляет 0,4…4,65 В и линейно зависит от измеряемого давления в пределах от 0,2 до 1,05 атмосфер и подключается с помощью трехштырьковой вилки к жгуту проводов .Изменение баланса тензометрического моста обусловлено смещением мембраны (т. е. рабочей камеры), так как резисторы включены по мостовой схеме. К этим резисторам подключена электроника обработки сигналов, расположенная на той же плате, что и чувствительный элемент.

Датчик абсолютного давления (ДАД)

Для определения температуры двигателя на автомобиле устанавливается ДТохл (датчик температуры охлаждающей жидкости) моделей 19.328, или 40.5226, пр-во Россия. Блок управляет клапаном экономайзера принудительного холостого хода, а также регулирует (РОС) в соответствии с измеренным значением температуры.Система управления состоит из катушки зажигания, электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и датчика детонации. ДТохл, установленный на наружной оболочке термостата системы охлаждения, подключается к жгуту с помощью двухконтактного разъема.


Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТохл)

Напротив венца зубчатого диска шкива коленчатого вала в приливе крышки цепи механизма газораспределения установлен датчик положения коленчатого вала индукционного типа (ДПКВ) модели 23.3847 производства России или модель 0261210113 немецкой фирмы Bosch, которая подключается гибким кабелем к трехконтактной электрической вилке. Этот датчик имеет вид катушки с магнитопроводом, сопротивление обмотки которого составляет от 880 до 900 Ом. Для обеспечения оптимальной работы системы управления зазор между зубьями диска и датчиком составляет от 0,5 до 1 миллиметра. Во избежание повреждения кабеля датчика вращающимися частями генератора или двигателя его необходимо закрепить максимально надежно, так как неисправность ДПКВ приводит к остановке двигателя.

Принципы работы.

По сигналу датчика положения коленчатого вала блок управления рассчитывает частоту вращения, а количество циклового наполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя определяется путем измерения абсолютного давления. В памяти блока сохраняются значения угла опережения зажигания, зависящие от циклового заполнения и частоты вращения и соответствующие частоте вращения двигателя. Эти угловые значения имеют дополнительную поправку в зависимости от температуры теплоносителя.Обеспечение хороших тяговых свойств в этих условиях достигается увеличением угловых значений опережения зажигания на холодном двигателе. Также при обнаружении детонационного зажигания, обусловленного какими-либо факторами, например, изменением условий окружающей среды или использованием низкооктанового топлива, блок управления произведет корректировку СПЕ. При повреждении датчиков абсолютного давления или температуры окружающей среды блок управления активирует аварийные программы и включает диагностические лампы. Снижение мощности, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива – все это результаты эксплуатации двигателя автомобиля с данными неисправностями.Кроме того, помимо управления зажиганием, в функцию блока входит управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительно — холостого хода, который при торможении автомобиля двигателем отключает подачу топлива. Величина оборотов коленчатого вала для выключения подачи топлива составляет 1860 об/мин, а для возобновления подачи — 1560 об/мин.

В первую очередь необходимо проверить работу диагностической цепи и бортовой системы диагностики, так как при включении режима отображения хода должен выдаваться код неисправности 12.Для начала чтения кодов необходимо замкнуть десятый и двенадцатый контакты диагностической колодки.

Во-вторых, с помощью диагностического тестера измерьте параметры датчиков двигателя, чтобы сравнить их с типовыми значениями, установленными для «среднего» двигателя.

При наличии у мастера определенного опыта и точных параметров сигналов в вольтах для измерений может быть достаточно обычного осциллографа и мультиметра, но тем не менее при наличии диагностического тестера можно будет установить коррекцию УЗИП и проверить приводы.

Проверка испытуемой «Газели» на абсолютное давление дала значение 50 мбар при норме 400-480, причем увеличение скорости не вызывало повышения давления и его показания практически не менялись.

Замерив все показания и протестировав все, что могло привести к жалобам владельца Газели, была установлена ​​причина «недомогания» автомобиля, которая оказалась вполне банальной — трубка, соединяющая датчик давления и впускной коллектор был грязный.Неисправность была устранена, и машина вернулась к владельцу практически в том же состоянии, в каком она сошла с конвейера.

Однако диагностика автомобиля может занять гораздо больше времени, иногда даже целый день, так как неисправности могут быть не только фиксированными, но и «плавающими».

В двигателе ЗМЗ 406 система зажигания лишена традиционного распределителя. Его функцию выполняет КМСУД – комплексная микропроцессорная система управления двигателем.

В двигателе ЗМЗ 406 система зажигания лишена традиционного распределителя.Его функцию выполняет КМСУД – комплексная микропроцессорная система управления двигателем. Эдакий мини-компьютер, в простонародье именуемый блоком управления.

Блок считывает информацию с различных датчиков. А основные сигналы идут от датчиков положения коленвала и распредвала.

То есть установка зажигания змз 406 карбюратор ограниченный момент грм

Система газораспределения в двигателе внутреннего сгорания – это работа впускных и выпускных клапанов относительно положения поршней в цилиндрах двигателя.Клапаны в ЗМЗ 406 управляются двумя распределительными валами, а поршни жестко связаны с коленчатым валом. Во избежание сбоя в фазах ГРМ коленвал и распредвалы необходимо выставлять «по меткам».

Для того чтобы выставить валы по меткам, с двигателя необходимо снять верхний гидронатяжитель цепи (на ЗМЗ 406 их два — верхний и нижний) и переднюю крышку ГБЦ. Для Газели на 406 двигателе метки зажигания устанавливаются в следующем порядке:

  1. Нанесите метку на коленчатый вал.На демпфер, закрепленный на шкиве вала, наносится метка в виде насечки. На блоке двигателя тоже есть метка (точнее, это называется нижняя крышка ГРМ). Он расположен выше и немного левее оси коленчатого вала. Этикетки должны совпадать. Для этого на болт крепления шкива к коленчатому валу надевается торцевой ключ на 36 и вращается по часовой стрелке.
  2. Пометьте распределительные валы. Риски или точки отмечены на шестернях ГРМ, прикрепленных к распределительным валам.Метки должны «смотреть» в разные стороны и быть четко на уровне верхней кромки ГБЦ. Правая сторона цепи должна быть натянута, а левая свободна.
  3. Вставьте гидронатяжитель на место, крышку сверху и прижмите двумя болтами. Левая сторона цепи должна быть растянута. Затем установите на место переднюю крышку ГБЦ (правая — верхняя крышка ГРМ)

Бывает так, что коленвал выставлен на метку, а распредвалы не хотят становиться как надо.

Причин может быть несколько:

  • Распредвалы работают не на 1-м, а на 4-м цилиндре. Решение простое — нужно сделать полный оборот коленчатого вала, 360°. После этого можно выставить метки на распредвалах.
  • Цепь ГРМ растянута. Проблема решается заменой цепи и шестерен, ведь они наверняка тоже есть в производстве.
  • Демпфер на валу повернулся. К сожалению, такое тоже бывает.В этом случае приходится действовать по старинке: выкручивать свечу зажигания из первого блока цилиндров и устанавливать поршень в крайнее верхнее положение. Это будет соответствовать совпадению меток на коленчатом валу.

Вообще настройка зажигания на ЗМЗ 406 не такая уж и заумная процедура. Если сделать это самостоятельно один раз, то в дальнейшем эта работа будет казаться не сложнее, чем замена масла в двигателе.

Система зажигания ГАЗ-2705 с двигателем ЗМЗ-406

Двигатель ЗМЗ-406 оснащен микропроцессорной системой зажигания, которая состоит из блока управления системами впрыска топлива и зажигания, двух катушек зажигания типов 30.3705 или 301.3705, свечи зажигания, высоковольтные и низковольтные провода

Блок управления установлен в салоне автомобиля с правой стороны под панелью приборов, за обивкой боковины кузова.

Катушки зажигания установлены на крышке головки блока цилиндров.

Блок управления получает сигналы от установленных на двигателе датчиков и на их основе корректирует угол опережения зажигания, что позволяет получить оптимальные показатели мощности, экономичности и токсичности.

Рис. Рис. 1. Электрическая схема комплексной микропроцессорной системы управления двигателем (КМСУд): 1 — блок управления двигателем М 1.5.4; 2 — датчик фазы; 3 — датчик скорости и синхронизации; 9 — диагностический разъем; 10 — реле системы управления двигателем; 11 — реле топливного насоса; 4 — датчик положения воздушной заслонки; 12 — регулятор холостого хода; 5 — датчик детонации; 6 — датчик массового расхода воздуха; 7 — датчик температуры охлаждающей жидкости 8 — датчик температуры воздуха во впускной трубе; 13 — сопло; 14 — катушка зажигания; 15 — свеча зажигания

Микропроцессорная система управления двигателем ЗМЗ-406:

  • — управляет питанием топливного насоса;
  • — контролирует подачу бензина во впускной трубопровод каждого цилиндра в соответствии с циклами рабочего процесса двигателя;
  • — подает искру на свечи и корректирует угол опережения зажигания, обеспечивая отсутствие детонации двигателя;
  • — контролирует подачу воздуха в момент запуска.

Система состоит из электронного блока управления, набора датчиков, исполнительных механизмов и соединительных проводов с разъемами.

Электронный блок управления – специализированный компьютер, принимающий сигналы от датчиков и управляющий исполнительными элементами системы.

Микропроцессор блока управления по программе, занесенной в память блока, и на основании данных, полученных от датчиков, рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных механизмов.

Согласующие элементы блока управления передают эти сигналы исполнительным устройствам системы.

Датчики системы управления: ГРМ, положения распредвала, детонации, расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.

Приводы: электромагнитные форсунки, катушки зажигания, регулятор дополнительного воздуха, контрольная лампа, реле электробензонасоса и реле разгрузчика.

В случае выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха или датчика детонации система переходит в резервный режим, что позволяет добраться до места ремонта.

Система информирует водителя о переходе в дежурный режим включением контрольной лампы КМСУД на панели приборов.

Работа двигателя в этом режиме не оказывает негативного влияния на его состояние, однако становится затрудненным запуск, ухудшается приемистость, увеличивается расход топлива и токсичность отработавших газов.

Электронный блок управления двигателем

Информация о настройках системы управления и неисправностях сохраняется в памяти блока и может быть считана через диагностический разъем.

Если батарея отключена, информация о неисправности будет удалена. Это не влияет на работу двигателя в дальнейшем, но может привести к временному ухудшению его характеристик.

Блок управления МИКАС 5.4 выполнен на базе микропроцессора SAB80C517A фирмы SIEMENS.

Программное обеспечение хранится в постоянной памяти (ПЗУ, ROM) объемом 32 КБ и оперативной памяти (03U).

На автомобилях с двигателем ЗМЗ-4062 выпуска до мая 1997 года МИКАС 5.Установлено 4 блока управления 201.3763.001, в которых установлена ​​микросхема ПЗУ 201.001.

С августа 1998 года автомобили комплектуются блоками МИКАС 5.4 201.3763.003, в которых установлена ​​микросхема ПЗУ 201.003, управляющая электровентилятором и компрессором кондиционера.

Блок управления производит диагностику цепей датчиков и исполнительных устройств, а также проверяет исправность собственной цепи.

При обнаружении неисправности блок включает сигнальную лампу КМСУЛ.

Система диагностики блока управления имеет несколько режимов работы.

Рабочий режим

При включенном зажигании электронный блок управления постоянно отслеживает большинство входящих и исходящих сигналов.

О появлении и исчезновении неисправностей блок информирует кратковременным (около 0,5 с) включением контрольной лампы. При этом коды неисправностей, появляющиеся чаще одного раза в две минуты, сохраняются в памяти электронного блока.

Коды DTC

, которые не появятся в течение двух часов, будут стерты из памяти.

Постоянно горящая контрольная лампа информирует о неисправности, постоянно присутствующей в системе.

Режим вывода диагностики

В этом режиме электронный блок с помощью сигнальной лампы отображает записанные и сохраненные в памяти коды неисправностей.

Каждая неисправность имеет двух- или трехзначный мигающий код. Каждая цифра кода соответствует серии коротких (0,5 с) вспышек лампы. Между сериями есть пауза (около 1,5 с).

После передачи всех цифр одного кода (2 или 3 серии вспышек, в зависимости от того, дву- или трехзначный код) наступает длительная (около 4 с) пауза.

Например: Код неисправности «131» будет передаваться в следующей последовательности: одна короткая вспышка, короткая пауза, три коротких вспышки, короткая пауза, одна короткая вспышка, длинная пауза.

Код каждой неисправности повторяется три раза.

Режим работы с диагностическим оборудованием

Для более полной проверки системы управления двигателем к диагностическому разъему подключается специальный тестер 08Т-2.

Такие работы могут выполнять только специалисты, имеющие необходимое оборудование.

Режим удаления кода ошибки

Коды ошибок стираются из памяти при отключении аккумулятора.

ШАНХАЙ Коды неисправностей двигателя DTC

ШАНХАЙСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

ШАНХАЙСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

ШАНХАЙСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ.pdf

Документ Adobe Acrobat 45.8 КБ

Коды неисправностей двигателей SHANGHAI DTC

1 P0122 Сигнал педали акселератора №1 слишком слабый

2 P0123 Сигнал педали акселератора №1 слишком высокий

3 P0222 Сигнал педали акселератора №2 слишком слабый

4 P0223 Датчик педали акселератора №2 Сигнал слишком сильный

5 P0121 Педаль акселератора №1 не может быть закрыта

6 P0221 Педаль акселератора №2 не может быть закрыта

7 P0120 Педаль акселератора №1 не замкнута

8 P0220 Педаль акселератора №2 не замкнута

9 P2120 Сигналы датчика педали акселератора №1 и №3 недостоверны

10 P2163 Переключатель холостого хода разомкнут

11 P2109 переключатель холостого хода замкнут

12 P0238 Сигнал датчика давления слишком большой расход

13 P0237 Сигнал датчика давления слишком малый расход

14 P0236 датчик давления воздушная пустота

15 P0227 Сигнал датчика педали отбора мощности слишком слабый

16 P0228 Сигнал датчика ВОМ педали слишком высокий

17 P0139 Сигнал датчика давления Common Rail слишком высокий

18 P0192 Сигнал датчика давления Common Rail слишком слабый

19 P0191 Сигнал датчика давления Common Rail

20 P0563 Слишком высокое напряжение аккумулятора

21 P0562 Напряжение аккумулятора слишком низкое

22 P0118 Сигнал датчика температуры слишком высокий

23 P0117 Слишком низкий уровень сигнала датчика температуры

24 P0183 Сигнал датчика температуры масла слишком высокий

25 P0182 Сигнал датчика температуры масла слишком низкий

26 Сигнал P0113 датчика температуры воздуха слишком высокий

27 P0112 Слишком низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха

28 P2229 Сигнал датчика атмосферного давления слишком высокий

29 P2228 Сигнал датчика атмосферного давления слишком низкий

30 P1143 Слишком высокий уровень сигнала на холостом ходу

31 P1142 Слишком низкий уровень сигнала на холостом ходу

32 P0617 Стартер, включенный в цепь питания, имеет короткое замыкание или обрыв

33 P0337 Сигнал датчика угла поворота коленчатого вала, импульс отсутствует

34 P0342 Сигнал датчика угла распредвала не импульсный

35 P0385 Датчик положения распредвала — нет импульсного сигнала

36 P0503 Слишком высокая частота сигнала датчика

37 P0502 Частота сигнала датчика слишком низкая

38 P0501 Сигнал датчика скорости недостоверен

39 P1681 Клапан выпускного тормоза открыт или замкнут на массу

40 P1682 Замыкание цепи клапана выпускного тормоза

41 P2148 Топливная форсунка в цепь питания порта COM1

42 P2147 Топливная форсунка на COM1 короткое замыкание или обрыв цепи на массу

43 P2146 Топливная форсунка на COM1 все открыты

44 P2151 Топливная форсунка в цепи питания порта COM2

45 P2150 Топливная форсунка в COM2 — короткое замыкание или обрыв цепи на массу

46 P2149 Топливные форсунки в порту COM2 все открыты

47 P0201 Форсунки 1 цепь электромагнитной катушки

48 P0205 Цепь электромагнитной катушки форсунок 2

49 P0203 Цепь электромагнитной катушки форсунок 3

50 P0206 Цепь электромагнитной катушки форсунки 4

51 P0206 Форсунки 5 цепь электромагнитной катушки

52 P0204 Форсунки 6 цепь электромагнитной катушки

53 P0611 Недостаточная емкость цепи зарядки

54 P0200 Зарядная емкость цепи зарядки чрезмерного набора веса может выйти из строя

55 P0629 Электромагнитный клапан насоса №1 на короткое замыкание питания

56 P2634 Электромагнитный клапан насоса №2 на КЗ питания

57 P0629 Электромагнитный клапан насоса №1 и №2 на короткое замыкание питания

58 P0629 Электромагнитный клапан насоса №1 обрыв или замыкание на массу

59 P2633 Электромагнитный клапан насоса №2 обрыв или замыкание на массу

60 P0628 Электромагнитный клапан №1 и насос №2 обрыв или замыкание на массу

61 P2635 насос подачи масла перегружен

62 P1088 Низкий уровень масла в подающем насосе

63 P1266 нет нагрузки на насос подачи масла

64 P0093 насос подачи масла в масляном насосе обнаружена утечка нагрузки

65 P1089 Common Давление Common Rail превышает предел

66 P0088 Common Давление в общей топливной рампе превышает максимальный предел

67 P0301 Неисправность цилиндра №1 системы впрыска

68 P0302 Неисправность цилиндра №2 системы впрыска

69 P0303 Неисправность цилиндра №3 системы впрыска

70 P0304 цилиндр №4 неисправность системы впрыска

71 P0305 Неисправность цилиндра №5 системы впрыска

72 P0306 цилиндр №6 неисправность системы впрыска

73 P0219 Увеличены обороты двигателя

74 P0541 Замыкание нагревателя на массу

75 P0542 Короткое замыкание реле индикации

76 P1530 ​​Выключатель остановки двигателя, нормально открытый (клапан)

77 P0217 температура превышает предел

78 P0234 Датчик давления воздуха превышает предел

79 P0299 Давление на входе ниже нижнего предела

80 P1676 Переключение обратно разомкнуто или замкнуто на массу

81 P1677 обратное включение при КЗ питания

82 P0073 Ошибка сборки CAN#1

83 P1001 Ошибка узла CAN#2

84 P0704 Неисправность цепи переключателя сцепления

85 P0850 Переключатель нейтральной передачи, неисправность цепи

86 P0263 Цепь F/D#1 включена

87 P0275 Цепь F/D#2 включена

88 P0269 Цепь F/D#3 переключилась

89 P0278 Цепь F/D#4 переключилась

90 P0266 Цепь F/D#5 переключена

91 P0272 Цепь F/D#6 переключена

92 P0121 Подключить кабель CAN в комплекте и ABS

93 P0155 Относится к поломке инструмента линий CAN

94 P0686 Цепь главного реле

95 Круиз P1565 неисправность цепи переключателя

96 P1602 QR-код не записывается

97 P0602 Ошибка QR-кода

98 P1601 Ошибка определения QR-кода

99 P0607 Ошибка процессора

100 P0606 ошибка основного процессора

101 P0601 ошибка контрольной суммы FLASH

Посмотрите — Коды неисправностей WABCO DTC.

Коды неисправностей FREIGHTLINER DTC — Trucks, Tractors & Forklifts Pdf Manual

Freightliner Truck logo

Коды неисправности грузовых автомобилей Freightliner DTC

Коды неисправности грузовых автомобилей Freightliner DTC

Коды неисправностей грузовых автомобилей Freightliner DTC.pdf

Документ Adobe Acrobat 40,6 КБ

Коды ошибок грузовых автомобилей FREIGHTLINER DTC SPN

Коды компонентов (MID) —  Описание MID Старое — Текстовое сообщение — Новое текстовое сообщение *

128 Двигатель №1 — ДВИГАТЕЛЬ — ДВИГ.

130 АКПП — Транс

136 Антиблокировочная тормозная система (ABS) — TRCTR — BRK Brake

140 Панель, Левая — INSTRCLST — Instr

142 Панель, справа № 1 — INSTRCLST — MGMT

172 Диагностическая система — ДИАГНОСТ — ДИАГ

179 Черный ящик — ЖУРНАЛ CMPTR — CMPTR

181 Спутниковая система — COMM — SAT Satl

190 ACPU — A / C — Кондиционер

219 Радар — ВОРАД — Радар

231 Система сотовой связи — СОТОВАЯ СВЯЗЬ — Телефон

234 Панель, справа № 2 — INSTRCLST — Instr

Коды параметров (PID) 51–63

51 Положение педали газа — THROTTLE POS — Throttle Pos

52 Intercool Temperature — INTERCLR TEMP — Intercool TEMP

53 Муфта синхронизатора — SYNCRO CLUTCH — Синхронная муфта

54 Синхронизатор Тормоз — СИНХРО ТОРМОЗ — Синхро Тормоз

55 Положение пальца переключения управления — SHFT FNGR POS — Shift FNGR Pos

56 Состояние диапазона — ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНА — Переключение

57 Состояние активатора № 2 — ACTTRSTATUS — передача № 2 Актуатор № 2

58 Состояние контроллера переключения передач — SHFT FNGR ACT — Shift FNGR Act

59 Состояние двигателя переключения передач — SHFT FNGR GEAR — Shift FNGR Gear

60-позиционное переключение передач Переключение передач — FNGR RAIL Переключение — FNGR Rail

61 Состояние активатора стояночного тормоза — PRKBRKACTUATOR — Закон о стояночном тормозе

62 Статус Моторного Тормоза — RETARDRINHIBIT — RetardrInhibit

63 Состояние активатора № 1 — ACT STATUS — передача № 1 Актуатор № 1

Коды параметров (PID) 64–97

64 Направления статуса переключателя — DIRCTNSWCHSTAT — переключатель Dir

Коды параметров (PID) 64–97

65 Состояние переключателя тормоза — SVCBRK SW STAT — Serv Brake Sw

66 Состояние компонента включения транспортного средства — VEHENABLCMPTST — Veh ENABLING

67 Соединения Переключателя Статуса Передача — SHFT RQST SWCH — Shift RQST Switch

68 Коэффициент ограничения крутящего момента TRQ — LIMIT FCTR TORQ — LimitFctr

69 Состояние двухскоростного переключателя оси — 2SPEEDAXLSWTCH — 2 SPEEDAXl Sw

70 Выключатель стояночного тормоза — PARKBRK SWITCH — Park Brake Swit

71 Статус Idle Таймер простоя — IDLESHUTDWNTMR — IdleShutdwnTmr

72 Положение воздушного клапана в кондиционере — BLOWRBYPASSPOS — Blowr BYPASVal

73 Давление вспомогательного насоса — AUXWATRPMPPRSS — Aux PUMP Press

74 Макс.Скорость движения – MAXROADSPEED – Максимальная скорость движения

75 Температура масла переднего моста — STRNGAXLTEMP — Str. ТЕМПЕРАТУРА оси

76 Axle Lift Axle Pressure AXLLIFTAIRPRES Axle Lift Pres

77 Средняя Температура Масла FWDRRDRVAXLTMP FR DrvAxl TEMP

78 Температура масла внешней оси RRRRDRVAXLTEMP RR DrvAxl TEMP

79 Температура дорожного покрытия ROAD SRFC TEMP Road Surf TEMP

80 Уровень жидкости омывателя WASHRFLUIDLEVL Уровень омывателя

81 Давление в ловушке частиц PARTTRAPINLPRS PartTRAP Press

82 Давление Системы Пневматического Стартера AIRSTARTPRESS Air Start Pres

83 Статус Ограничения Скорости Движения ROADSPDLIMITST ROAD SPEED Lim

84 Скорость движения СКОРОСТЬ ДОРОЖНАЯ СКОРОСТЬ ДОРОЖНАЯ СКОРОСТЬ

85 Переключатель Круиза CRUISECNTRLST Статус Круиза

86 Переключатель круиза «Set Speed» CRUISE SET Cruise Set

87 Переключатель круиза «High-Set» CRUISE HI SET Cruise Hi Set

88 Cruise Switch «Low-Set» CRUISE LO SET Cruise Lo Set

89 Состояние блоков захвата мощности PTO STATUS PTO Status

90 PTO OIL TEMP PTO Oil TEMP Температура масла

91 Положение педали дроссельной заслонки (процент от полного хода) ACCEL PDL POS% Педаль дроссельной заслонки

92-процентная нагрузка на двигатель ENG LOAD%% ENG LOAD

93 Выходной крутящий момент ВЫХОДНОЙ МОМЕНТ ВЫХОДНОЙ МОМЕНТ

94 Давление впрыска топлива FUEL DLVR PRSS Fuel DlvrPress

95 Разность давлений через топливный фильтр FUEL FILTER Топливный фильтр

96 Уровень Топлива FUEL LEVEL Уровень Топлива

97 Индикатор воды в топливе WATER IN FUEL Вода в топливе

Новые текстовые сообщения появляются на автомобилях, выпущенных 7 марта 1997 года или позднее.

Коды параметров (PID) 98–127

98 Уровень масла в двигателе OIL LEVEL Уровень масла

99 OIL FLTR PRES Oil Fltr Pres Разница в давлении масла

100 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

101 Давление картерных газов CRANKCASE PRES CrankcasePress

102 Давление, создаваемое турбокомпрессором BOOST PRESSR Boost Press

103 Скорость Турбокомпрессора ТУРБО СКОРОСТЬ ТУРБО СКОРОСТЬ

104 Давление масла в турбокомпрессоре TURBO OIL PRES TurboOilPress

105 Давление в коллекторе INTKMNFLDTEMP IntakeAir TEMP

106 Давление воздуха на входе в фильтр AIR INLET PRSS AirInlet Press

107 Перепад давления через воздушный фильтр AIR FILTER Воздушный фильтр

108 БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ BAROM PRESSURE Baro Press

109 Давление охлаждающей жидкости COOLNT PRESSR Давление охлаждающей жидкости

110 Температура охлаждающей жидкости ENGCOOLANTTEMP Coolant TEMP

111 Уровень охлаждающей жидкости COOLANT LEVEL Уровень охлаждающей жидкости

112 Разница давлений через фильтр антифриза CLNTFLTRDIFPRS CoolFltDiffPrs

113 Диапазон Регулятора Компрессора GOVERNOR DROOP Губернатор DROOP

114 Ток аккумуляторной батареи (амперы) NET BATT CURR Battery AMPS

115 Ток Генератора (амперы) ALTERNATORAMPS Генератор AMPS

116 Тормоза рабочего давления BRK APPL PRESS APPLI Press

117 Давление 1-го Ресивера BRK PRIM PRESS Первичный Пресс

118 Давление 2-го ресивера BRK SEC PRESSR Sec.Нажимать

119 Давление гидравлического ретардера HYD RTDR PRESS Пресс ретардера

120 Температура масла гидравлического ретардера HYDRRTDROILTMP Retdr Oil TEMP

121 Состояние моторного тормоза ENGRTDRSTATUS Retardr Status

122 Проценты моторного тормоза ENG RETARDER% Retarder

123 Давление Сцепления PRESSSR Clutch Press

124 Уровень масла в коробке передач OIL LEVEL Уровень масла

125 Индикатор уровня масла в TRANSOIL HI/LO Уровень масла

126 Перепад давления через масляный фильтр в фильтрах FILTER PRESSUR FilterDifPress

127 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Новые текстовые сообщения появляются на автомобилях, выпущенных 7 марта 1997 года или позднее.

Коды параметров (PID) 154–183

154 Статус дополнительных входов/выходов № 2 AUX INP/OUTP № 2 Доп. Вход/Выход № 2

Коды параметров (PID) 154–183

155 Статус дополнительных входов/выходов № 1 AUX IN/OUT № 1 Доп. В/В № 1

156 Сопло Системы Распределения Полного Давления AUX IN/OUT #1 Inj Time Press

157 Форсунки системы подачи под общим давлением INJ METR RLPRS Inj Metr Press

158 Напряжение переключения аккумуляторов BATTVLTGSWTCHD Вольт (BattSw)

159 Давление подачи газа (не дизель) ПОДАЧА ГАЗА PRS Gas Press


160 Скорость вторичного вала MAINSHAFTSPEED MainShaftSPEED

161 Скорость входного вала INPUTSHAFT SPD In Shaft SPEED

162 Положение переключателя «Диапазон» коробки передач RANGE SELECTED RANGE Selected

163 ДИАПАЗОН ДОСТИГНУТ ДИАПАЗОН Достигнут

164 Давление Управления Впрыском INJ CTRL PRESR Inj Ctrl Press

165 Компас COMPASSBEARING COMPASS Реж.

166 Номинальная мощность двигателя RATED ENG PWR Номинальная мощность

167 Напряжение на генераторе ВОЛЬТ (ALT) Вольт (Alt)

168 Напряжение на Аккумуляторах ВОЛЬТ (БАТТ) Вольт (Батарея)

169 Температура внутри кузова CARGOAMBTEMP CARGO TEMP

170 Температура внутри кабин CAB INT TEMP CAB TEMP

171 Температура наружного воздуха AMB AIR TEMP Наружная TEMP

172 Температура в AIR INLET TEMP Air Inlet TEMP Collector

173 Exhaust Gas Temperature EXH GAS TEMP Exh Gas TEMP

174 Температура Топлива FUEL TEMP Топливная TEMP

175 Температура масла в двигателе ENG OIL TEMP Oil TEMP

176 Температура масла в турбокомпрессоре TURBO OIL TEMP Turbo Oil TEMP

177 Температура масла в ТРАН МАСЛЕ TEMP Oil TEMP

178 Нагрузка на переднюю ось ВЕС ПЕРЕДНЕГО МОСТА ВЕС ПЕРЕДНЕГО МОСТА.

179 Нагрузка на задний мост Вес заднего моста Вес заднего моста.

180 Вес прицепа ВЕС ПРИЦЕПА ВЕС ПРИЦЕПА

181 Вес груза ВЕС ГРУЗА ВЕС ГРУЗА

182 Количество топлива за поездку TRIP FUEL TRIP Fuel

183 Расход топлива FUEL RATE Расход топлива

Коды параметров (PID) 184–253

184 Мгновенный расход топлива INST FUEL ECON Inst Fuel Econ

185 Средний расход топлива СРЕДНИЙ FUEL ECON СРЕДН.экономия топлива

Коды параметров (PID) 184–253

186 Скорость Power Pick Box СКОРОСТЬ ВОМ ВОМ СКОРОСТЬ

187 Ограниченная скорость коробки отбора мощности PTO SET SPEED PTO Set SPEED

188 Idle Turn Speed ​​IDLE ENG SPEED Idle ENG SPEED

189 Номинальная скорость двигателя RATED ENG SPD Rated SPEED

190 Обороты двигателя ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

191 Выходная скорость TRANCE SPEED OUTPUT SPEED

232 Коррекция DGPS DGPS DIF CRCTN DGPS Correctn

233 Заводская установка СИЛОВОЙ БЛОК № —

ИДЕНТИФИКАТОР ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИДЕНТИФИКАТОР ПО

235 Всего часов работы на холостом ходу TOTL IDLE HRS Всего часов простоя

236 Общее количество топлива на холостом ходу TOTL IDLE FUEL Totl Idle Fuel

237 ВИН ВИН ВИН

238 Направление скорости движения VELOCITYVECTOR VelocityVector

239 Положение машины (GPS) VEHICLE POS Veh.Позиция

240 Заводская настройка Код CHG REF № CHANGE Ref №

241 Давление в шинах ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Давление в шинах

242 Температура колеса TIRE TEMP Tire TEMP

243 Идентификация компонентов COMPONENT ID COMPONENT ID

244 ТРИП ТРИП Расстояние ТРИП Расстояние

245 Total Run TOTAL VEH DIST Всего Veh Dist

246 Общее количество часов работы машины.

247 Общее количество часов работы двигателя ВСЕГО ENG HRS Всего ENG Hrs.

248 Общее количество рабочих часов ВСЕГО ВОМ-ЧАСОВ Всего ВОМ-часов.

249 Всего оборотов двигателя ВСЕГО ДВИГАТЕЛЯ ОБОРОТОВ Всего ДВИГАТЕЛЯ Оборотов

250 Всего топлива для сжигания ВСЕГО ИСПОЛЬЗОВАНО ТОПЛИВА Всего использовано ТОПЛИВА

251 ЧАСЫ Часы Часы

252 Дата ДАТА Дата

253 Total Clock ECM ELAPSED TIME ELAPSED Time

MID 128 Коды подсистемы двигателя 1–32

1 Форсунка Цилиндр № 1 ЦИЛИНДР № 1 ИНЖЕКТОР Цилиндр № 1 Форсунка

2 Форсунка Цилиндр № 2 ЦИЛИНДР № 2 ИНЖЕКТОР Цилиндр № 2 Инжектор

3 Цилиндр Форсунка № 3 ЦИЛИНДР № 3 ИНЖЕКТОР Цилиндр № 3 Форсунка

MID 128 Коды подсистемы двигателя 1–32

4 Форсунка Цилиндр № 4 ЦИЛИНДР № 4 ИНЖЕКТОР Цилиндр № 4 Форсунка

5 Цилиндр Форсунка № 5 ЦИЛИНДР № 5 ИНЖЕКТОР Цилиндр № 5 Форсунка

6 Цилиндр Форсунка № 6 ЦИЛИНДР № 6 ИНЖЕКТОР Цилиндр № 6 Форсунка

7 Форсунка цилиндра № 7 ЦИЛИНДР № 7 ИНЖЕКТОР Цилиндр № 7 Форсунка

8 Цилиндр Форсунка № 8 ЦИЛИНДР № 8 ИНЖЕКТОР Цилиндр № 8 Форсунка

9 Цилиндр Форсунка № 9 ЦИЛИНДР № 9 ИНЖЕКТОР Цилиндр № 9 Форсунка

10 Форсунка Цилиндр № 10 ЦИЛИНДР 10 ИНЖЕКТОР Цилиндр 10 Форсунка

11 Форсунка Цилиндр № 11 ЦИЛИНДР 11 ИНЖЕКТОР Цилиндр 11 Форсунка

12 Форсунка Цилиндр № 12 ЦИЛИНДР 12 ИНЖЕКТОР Цилиндр 12 Форсунка

13 Форсунка Цилиндр № 13 ЦИЛИНДР 13 ИНЖЕКТОР Цилиндр 13 Форсунка

14 Форсунка Цилиндр № 14 ЦИЛИНДР 14 ИНЖЕКТОР Цилиндр 14 Форсунка

15 Форсунка Цилиндр № 15 ЦИЛИНДР 15 ИНЖЕКТОР Цилиндр 15 Форсунка

16 Цилиндр Форсунка № 16 ЦИЛИНДР 16 ИНЖЕКТОР Цилиндр 16 Форсунка

17 Главный клапан отсечки подачи топлива FUEL SHUTOFF Отсечка подачи топлива

18 Клапан управления подачей топлива FUEL CONTROL Управление подачей топлива

19 Перепускной клапан акселератора THROTTLE BYPAS ThrottleBYPASS

20 Механизм управления раздачей TIMINGACTUATOR TIMINGActuator

21 Датчик положения коленчатого вала ENG POS SENSOR PositionSensor

22 Сенсор Распредел.ДАТЧИК ВРЕМЕНИ Датчик ВРЕМЕНИ

23 Механизм топливной пластины ПРИВОД СТОЙКИ Привод рейки

24 Датчик положения топливной трубы RACKPOS SENSOR Rack Pos Sens

25 Системный сигнал защиты двигателя EXT ENG PROTCT ExtENG Protect

26 Вспомогательный драйвер № 1 AUXOUTDRIVER1 Драйвер AuxOut

27 Механизм контроллера № 1 Турбокомпрессор TURBO ACTUATR1 Турбопривод

28 Контроллер Двигатель № 2 Турбокомпрессор TURBO ACTUATR2 TurboActuator2

29 Вход сигнала топливной системы EXT FUEL INPUT Ext Fuel INPUT

30 Вход сигнала скорости EXT SPEEDINPUT Ext SPEEDINPUT

31 Сигнал тахометра TACHSIGNLOUTPT TACH OUTPUT

32 Драйвер перепускного клапана турбонагнетателя WASTEGATEDRVR WASTEGATE Drvr

MID 128 Коды подсистемы двигателя 33–64

33 Control Pneumatic FANCLTCH DRV Fan Clutch Drv

34 Датчик Давления Выхлопа EXH PRESSENSOR Exh Press Sens

MID 128 Коды подсистемы двигателя 33–64

35 Электромагнитный регулятор давления выхлопных газов EXH PRES SOL Exh Press Sol

36 GLOWPLUGLAMP Glow PLUG LAMP Лампа свечной системы

37 Силовые реле DRV UNITPWRRLY Силовое реле

38 Свечи системного реле GLOWPLUGRELAY Реле GlowPLUG

39 Реле Стартера СТАРТЕР РЕЛЕ Реле Стартера

40 Вспомогательный драйвер № 2 AUXOUT DRIVER2 Auxout Driver2

41 ECM 8-вольтовый источник питания ECM 8VDC SUPLY ECM 8VDC

42 Форсунки давления регулятора INJ PRES REG Inj Press REG

43 Высокоскоростное автоматическое управление переключением передач AUTOSHFTHI GR HIGH Gear Act.

44 Низкоскоростное автоматическое управление переключением передач AUTOSHFTLO GR Low Gear Act.

45 Контроллер автоматического переключения нейтрали AUTOSHFTNTL GR Нейтраль Act.

46 Земля Цепь Авто Цепи (минус) AUTOSHFTCOMLO Общий

47 Форсунка Цилиндр № 17 ЦИЛИНДР 17 ИНЖЕКТОР Цилиндр 17 Форсунка

48 Форсунка Цилиндр № 18 ЦИЛИНДР 18 ИНЖЕКТОР Цилиндр 18 Форсунка

49 Форсунка Цилиндр № 19 ЦИЛИНДР 19 ИНЖЕКТОР Цилиндр 19 Форсунка

50 Форсунка Цилиндр № 20 CYL 20 INJECTR Цилиндр 20 Форсунка

51 Дополнительный входной драйвер № 3 AUXOUT DRIVER3 Auxout Driver3

52 Драйвер дополнительного ввода № 4 ДРАЙВЕР AUXOUT4 Драйвер Auxout4

53 Вспомогательный драйвер № 5 AUXOUT DRIVER5 Auxout Driver5

54 Вспомогательный драйвер № 6 AUXOUT DRIVER6 Auxout Driver6

55 Вспомогательный драйвер № 7 AUXOUT DRIVER7 Auxout Driver7

56 Драйвер дополнительного ввода № 8 ДРАЙВЕР AUXOUT8 Драйвер Auxout8

57 Дополнительный ШИМ № 1 AUX PWM DRVR 1 Aux PWM Drvr 1

58 Дополнительный ШИМ № 2 AUX PWM DRVR 2 Aux PWM Drvr 2

59 Дополнительный ШИМ #3 AUX PWM DRVR 3 Aux PWM Drvr 3

60 Дополнительный ШИМ № 4 AUX PWM DRVR 4 Дополнительный PWM Drvr 4

61 Смесительный клапан VAR SWIRL VALV Вихревой клапан

62 Датчик предварительного хода PRESTROKE SNSR PreStroke Snsr

63 Привод предварительного хода PRESTROKE ACTR PreStroke actr

64 Датчик Скорости Двигателя # 2 SPEED SENSOR2 SPEED Sensor 2

Коды подсистемы двигателя MID 128 65–78

65 Кислородный датчик КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

Коды подсистемы двигателя MID 128 65–78

66 Сигнал управления горением IG MODE SIGNAL

67 Сигнал Распределения Зажигания IG TIME SIGNAL

68 Давление во втором турбонагнетателе на входе TURBO PRSSRE 2

69 Температура промежуточного охладителя ACOC COOL TEMP

70 Подогрев приточного воздуха № 1

71 Подогрев приточного воздуха № 2

72 Форсунка Цилиндр № 21 ЦИЛИНДР 21 ИНЖЕКТОР

73 Форсунка Цилиндр № 22 ЦИЛИНДР 22 INJECTR

74 Форсунка Цилиндр № 23 ЦИЛИНДР 23 ИНЖЕКТОР

75 Форсунка Цилиндр № 24 CYL 24 INJECTR

76 Датчик детонации ДАТЧИК ДЕТОНА

77 Клапан управления подачей газа ГАЗОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН

78 Контроллер топливного насоса

MID 136 Коды Подсистемы ABS 1–14

1 Датчик ABS, 1-й мост, левый (передний) WH SNSR AXL 1L Wh Snsr Axl 1L

2 Датчик ABS, 1-й мост, правый (передний) WH SNSR AXL 1R Wh Snsr Axl 1R

3 Датчик ABS, 2-я ось, левый (средний) WH SNSR AXL 2L Wh Snsr Axl 2L

4 Датчик ABS, 2-я ось, правый (средний) WH SNSR AXL 2R Wh Snsr Axl 2R

5 Датчик ABS, 3-й мост, левый (задний) WH SNSR AXL 3L Wh Snsr Axl 3L

6 Датчик ABS, 3-й мост, правый (задний) WH SNSR AXL 3R Wh Snsr Axl 3R

7 Модулятор ABS, 1-я ось, левая (передняя) PRSMOD VLV A1L Mod.Клапан A1L

8 Модулятор ABS, 1-я ось, правый (передний) PRSMOD VLV A1R Mod. Клапан A1R

9 Модулятор ABS, 2-я ось, левая (средняя) PRSMOD VLV A2L Mod. Клапан A2L

10 Модулятор ABS, 2-я ось, правая (средняя) PRSMOD VLV A2R Mod. Клапан A2R

11 Модулятор ABS, 3-я ось, левая (задняя) PRSMOD VLV A3L Mod. Клапан A3L

12 Модулятор ABS, 3-я ось, правая (задняя) PRSMOD VLV A3R Mod. Клапан A3R

13 Реле моторного тормоза RTDR CNTRL RLY Rtdr Cntrl Rly

14 Реле, диагональное напряжение 1 RLAY DIAGONAL1 Реле DIAG.1

MID 136 Коды Подсистемы ABS 15 — 47

15 Реле, диагональное напряжение 2 RLAY DIAGONAL2 Реле DIAG. 2

16 Переключатель ABS Переключатель режима ABS Переключатель режима ABS

17 Переключатель ASR Переключатель режима ASR Переключатель режима ASR

18 Клапан DIF 1-ASR ASR DIF1 VALVE ASR Dif1 Клапан

19 Клапан DIF 2-ASR ASR DIF2 VALVE ASR Dif2 Клапан

20 Пневматический двигатель управления PNEU ENG CNTRL Pneu ENG Cntrl

21 Электрический двигатель управления ELEC ENG CNTRL Elec ENG Cntrl

22 Датчик спидометра SPN SGNL INPUT SPEEDSIGNAL In

23 Лампа ABS WARNLIGHT BULB Лампа WarnLIGHT

24 Лампа ASR Лампа ASR LIGHT BULB ASR LIGHT Bulb

25 Средняя скорость датчиков ABS переднего моста SENSOR AX1 AVG Sensor AX1 AVG

26 Средняя скорость датчиков ABS переднего редуктора SENSOR AX2 AVG Sensor AX2 AVG

27 Средняя скорость датчиков ABS Задний редуктор SENSOR AX3 AVG Sensor AX3 AVG

28 Модулятор клапана ABS для коробок передач PRSSRMODDRVAXL Mod, Relay Valve

29 Датчик давления клапана ABS для коробки передач PRSSRXDCDRVAXL Trans, Relay Vlv

30 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ Главное реле

31 Передний мост прицепа, левый тормоз, регулировка Неправильно РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА Регулировка тормоза

32 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправильная РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА Регулировка тормоза

33 Задний мост прицепа, левый тормоз, регулировка Неправильно РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА Регулировка тормоза

34 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправильная РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА Регулировка тормоза

35 Передний мост трактора, левый тормоз, регулировка Неправильно РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА Регулировка тормоза

36 Передний мост трактора, правый тормоз, ошибка регулировки BRAKE ADJUST Brake Adjust

37 Передняя тяговая коробка передач, левый тормоз, регулировка Неправильная РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА Регулировка тормоза

38 Передняя тяговая коробка передач, правый тормоз, ошибка регулировки BRAKE ADJUST Brake Adjust

39 Задний редуктор трактора, левый тормоз, регулировка Неправильная РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА Регулировка тормоза

40 Задний редуктор трактора, правый тормоз, регулировка Неправильная РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА Регулировка тормоза

41 Релейная Высота Подвески

42 Соленоид Удерживающего Клапана-Ось 1 Левый

43 Удерживающий Соленоид Клапана-Ось 1 Правый

44 Удерживающий Соленоид Клапана-Ось 2 Левый

45 Удерживающий Соленоид Клапана-Ось 2 Правый

46 Соленоид Удерживающего Клапана-Ось 3 Слева

47 Удерживающий Соленоид Клапана-Ось 3 Правый

MID 136 Коды Подсистемы ABS 48 — 80

SID Описание Старое текстовое сообщение Новое текстовое сообщение

48 Соленоид Промывки Клапана-Ось 1 Левый

49 Соленоид Сброса Клапана-Ось 1 Правый

50 Соленоид Клапана Сброса-Ось 2 Слева

51 Соленоид Сброса Клапана-Ось 2 Правый

52 Соленоид Сброса Клапана-Ось 3 Левый

53 Соленоид Предохранительного Клапана-Ось 3 Правый

54 Мотор Гидравлический насос

55 Выключатель стоп-сигнала 1

56 Выключатель стоп-сигнала 2

57 Электрический контроль давления, 1-й мост

58 Запасной контроль давления в системе, ось 1

59 Напорные тормоза, ось 1

60 Электрический контроль давления, 2-я ось

61 Контроль давления запасной системы, ось 2

62 тормоза давления, ось 2

63 Регулировка электрического тормоза, ось 3

64 Электрический контроль давления, 3-я ось

65 Тормоза высокого давления, ось 3

66 Регулировка электрического тормоза, прицеп

67 Пневматическое управление тормозами, прицеп

68 Напорные тормоза, прицеп

69 Датчик нагрузки на оси

70 Датчик Толщины Вал-Ось 1 Слева

71 Датчик Толщины Вал-Ось 1 Правый

72 Датчик Толщины Вал-Ось 2 Слева

73 Датчик Толщины Вал-Ось 2 Правый

74 Датчик Толщины Вал-Ось 3 Слева

75 Датчик Толщины Вал-Ось 3 Правый

76 Передатчик Тормозной сигнал

77 Сигнал датчика №1 Торможение

78 Сигнал датчика № 2 Торможение

79 размер колеса

80 машин управления торможением

Коды подсистемы кондиционера MID 190

1 Уровень фреона REFRGNT CHRG REFRIG Pres

2 Уровень влажности во фреоне REFRIG MOISTR REFRIG Moistr

3 Неконденсирующийся газ во фреоне GAS IN REFRIGN Газ в REFRIGN

4 Соленоид управления потоком фреона RFRG FLOW CTRL RFRG Flow Ctrl

5 Датчик низкого давления фреона LOW PRS SWITCH Low Pres SW

6 Цепь управления фреоновым компрессором ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ КОНТУР СЦЕПЛЕНИЯ

7 Цепь термостата радиатора кондиционера — Tstat Cir

MID 219 Коды радиолокационной подсистемы VORAD

1 передняя антенна

2 электронные антенны

3 Монитор тормозной системы

4 Мониторинг динамики

5 Монитор положения управления

6 Монитор спидометра

7 Монитор под прямым углом

8 Монитор левого поворота

9 Дисплей

10 Датчик на правой стороне

11 Датчик на левой стороне

12 Задний датчик

Общие коды подсистем (SID для любого MID) 151–153

151 Код диагностики системы № 1

152 Код диагностики системы № 2

153 Код диагностики системы № 3

Общие коды подсистем (SID для любого MID) 154–248

154 Код диагностики системы № 4

155 Код диагностики системы № 5

219 Индикатор горения

220 Электрическое соединение трактора/прицепа (ISO 11992)

221 Напряжение питания датчиков

222 Лампа ЗАЩИТА

223 Датчик яркости

224 будильника

225 Желтая лампа

226 Датчик коробки передач

227 Дополнительный ввод № 1

228 Переключатель высокого давления HI PRES SWITCH HI Pres SW

229 Переключить Кикдаун

230 Переключатель подтверждения холостого хода

231 Цепь SAE J1939

232 5-вольтовый источник питания постоянного тока

233 Водитель № 2

234 «ВКЛ» механизма стояночного тормоза

235 Механизм «ВЫКЛ» стояночного тормоза

236 Устройство подключения питания

237 Запись устройства подключения

238 Диагностическая Лампа — Красный

239 диагностическая лампа — желтая

240 памяти

242 Переключатель «ВОЗОБНОВИТЬ» Круиз

243 Переключатель «SET» Круиз

244 Переключатель «ВКЛЮЧИТЬ» Круиз

245 Выключатель №1 педали сцепления

246 Выключатель Педали Тормоза № 1

247 Выключатель №2 педали тормоза

248 Диагностическая цепь ОМЕ

Общие коды подсистем (SID для любого MID) 249–254

249 Цепь SAE J1922 SAE J1922 SAE J1922

Цепь 250 SAE J1708 (J1587)

251 БЛОК ПИТАНИЯ БЛОК ПИТАНИЯ

252 Калибровочный модуль

253 Калибровка памяти

254 Контроллер № 1 КОНТРОЛЛЕР Контроллер

FREIGHTLINER Коды неисправностей (FMI)

Описание FMI Текстовое сообщение

00 Выше нормы ВЫСОКИЙ

01 Ниже нормы Низкий

02 Плавающий или неверный ошибочный сигнал

03 Напряжение выше нормы или короткое замыкание в блоке питания Short Hi

04 Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на землю Short Lo

05 Пониженный ток или обрыв ОТКРЫТ

06 Ток выше нормы или короткое замыкание на землю Короткое замыкание

07 Механическая система не отвечает правильно NoRESPONSE

08 Необычная частота, длительность импульса или период СИГНАЛА

09 Необычная частота обновлений ОБНОВЛЕНИЕ

10 Необычное изменение скорости

11 Ошибка непонятна.Неизвестный

12 Сам блок работает неправильно Плохо

13 Калибровка неправильно откалибрована

14 Особые указания РСРВД

15 РСРВД зарезервировано

Список кодов состояния HTTP | Объяснение кодов ошибок HTTP

Каждый раз, когда задача запускается на отслеживаемом устройстве, целевой сервер возвращает коды состояния HTTP, чтобы указать статус ответа от сервера.

Эти коды состояния HTTP или коды сетевых ошибок будут отображаться в результатах сеанса мониторинга, а также в уведомлениях о предупреждениях.Эти коды состояния поддерживаются Управлением по присвоению номеров в Интернете (IANA), и самый последний список кодов можно найти здесь.

Используя фильтры, вы можете удалить результаты с определенными кодами состояния из ваших задач, предупреждений и отчетов. Нажмите на справочные документы RFC в списке ниже, чтобы получить полную информацию о кодах состояния.

 

Wh a t это протокол HTTP ?  

Каждый раз, когда пользователь посещает веб-сайт, он отправляет запрос из своего браузера/клиента на сервер, который отвечает запрошенными ресурсами.Все эти запросы соответствуют стандарту HTTP (протокол передачи гипертекста). Протокол HTTP, технически являющийся частью прикладного уровня в наборе интернет-протоколов, представляет собой лишь один из множества протоколов в наборе IP. Протокол HTTP — это основа Интернета, используемая для связи и отправки данных между клиентами и серверами. Некоторые из других наиболее распространенных интернет-протоколов, с которыми вы сталкивались, включают следующее:

.

 

Прикладной уровень  Протоколы  

Позже приложение определяет протоколы и методы интерфейса, используемые клиентами и серверами.Это уровень, на котором происходит взаимодействие между человеком и компьютером, и информация может отправляться туда и обратно с сервера через клиент/браузер, интерпретироваться и отображаться для пользователей.

  • DNS : Протокол DNS (система доменных имен) преобразует доменные имена в удобочитаемые IP-адреса для браузера, чтобы можно было загружать ресурсы.
  • FTP : Протокол FTP (протокол передачи файлов) используется для передачи файлов между браузером и сервером в компьютерной сети.
  • SMTP : протокол SMTP (простой протокол передачи почты) используется для отправки и получения электронной почты между отправителями и получателями в сети.
  • TLS/ SSL : протокол SSL (Secure Sockets Layer) был официально признан устаревшим в 2015 году. TLS (Transport Layer Security) был введен вместо него, чтобы обеспечить безопасный способ связи по сети.
  • IMAP : Протокол IMAP (протокол доступа к сообщениям в Интернете) используется для управления и получения сообщений с сервера электронной почты.В отличие от SMTP, вы не можете использовать протокол IMAP для отправки сообщений электронной почты.
  • POP : протокол POP (протокол почтового отделения) похож на IMAP, но разница в том, что протокол POP позволяет пользователю получать сообщения с сервера электронной почты, но затем сообщение удаляется с сервера электронной почты. Протокол IMAP может синхронизировать сообщения между несколькими устройствами. Это действительно зависит от того, как вы хотите, чтобы пользователи получали доступ к своей электронной почте.
  • SIP : протокол SIP (Session Initiation Protocol) — это протокол сигнализации, который используется в приложениях для передачи голоса, видео и сообщений в режиме реального времени.SIP – это протокол, который используется для включения и развертывания услуг VoIP (Voice Over Internet Protocol). SIP также используется в сочетании с другими протоколами, такими как SDP (протокол описания сеанса), UDP, TCP и TLS, для передачи данных сеанса и мультимедиа.

 

Транспортный уровень  Протоколы  

Транспортный уровень обрабатывает передачу данных, которая также включает протоколы TCP и UDP, и обеспечивает правильную и своевременную отправку и получение данных.

  • TCP : протокол TCP (протокол управления передачей) используется для обеспечения безопасности передачи между клиентом и сервером и обработки всей связи. Например, когда сервер отправляет файл по запросу клиента, уровень HTTP связывается с транспортным уровнем для настройки и отправки запрошенного файла. Протокол TCP управляет процессом сборки и отправки (а иногда и повторной отправки, если необходимо) пакетов данных и гарантирует, что все пакеты были отправлены и доставлены.
  • UDP : протокол UDP (протокол пользовательских дейтаграмм) позволяет приложениям отправлять сообщения, называемые дейтаграммами, на другие узлы в сети.

 

Интернет-уровень  Протоколы  

На интернет-уровень, также называемый сетевым уровнем, возложена задача отправки и повторной сборки сетевых пакетов наиболее эффективным способом с использованием сетевых адресов/IP-адресов для отправки пакетов к месту назначения.

  • IP : протокол IP (интернет-протокол) вместе с протоколом TCP представляет собой набор требований, определяющих способ отправки данных через Интернет.
  • ICMP : протокол ICMP (Internet Control Message Protocol) — это сетевой протокол, который позволяет сетевым устройствам, таким как маршрутизаторы, диагностировать проблемы со связью. Протокол ICMP не связан с обменом данными, его цель — убедиться, что данные достигают назначенного места назначения.

 

Канальный уровень  Протоколы  

Канальный уровень — это группа методов связи, которая управляет передачей данных между физическими устройствами и сетью.

  • ARP : протокол/процедура ARP (протокол разрешения адресов) для сопоставления сетевых IP-адресов с адресом физического аппаратного устройства, также известным как MAC-адрес.
  • MAC : протокол MAC (управление доступом к среде) присваивает аппаратным устройствам их уникальный идентификационный номер. Он обеспечивает способ для сетей подключаться и взаимодействовать с устройствами.
  • Wi-Fi : Протокол Wi-Fi (Wireless Fidelity), который является одним из протоколов, на которые все мы полагаемся в повседневной жизни, представляет собой группу протоколов беспроводной сети, которые используются для подключения к Интернету и ЛВС (локальные сети).

 

Что такое коды состояния и почему они важны?  

Существуют даже расширения протокола HTTP, в том числе HTTPS (защищенный протокол передачи гипертекста) и WebDAV (распределенное создание и управление версиями через Интернет), которые мы подробнее обсудим в кодах состояния HTTP ниже. Когда клиент отправляет запрос на сервер, коды состояния позволяют узнать, был ли запрос успешным, неудачным или чем-то другим. Коды состояния поддерживаются Управлением по присвоению номеров в Интернете, или IANA, и включают коды состояния от Инженерной группы Интернета (IETF) и Общества Интернета (ISOC).Согласно определению организации IANA, существует пять классификаций кодов состояния HTTP:

.

1xx : Информационное — запрос получен, процесс продолжается
2xx : Успех — действие было успешно получено, понято и принято
3xx : Перенаправление — необходимо предпринять дальнейшие действия для выполнения запроса
4xx : Ошибка клиента — запрос содержит неправильный синтаксис или не может быть выполнен
5xx : Ошибка сервера — серверу не удалось выполнить явно действительный запрос

Отдельные лица и инженеры регулярно предлагают новые коды состояния через запросы на комментарии (RFC), а IETF будет рассматривать, принимать и удалять коды состояния по мере необходимости.

 

Объяснение кодов состояния HTTP  

Приведенная ниже информация содержит обзор всех наиболее распространенных кодов состояния HTTP, а также кодов состояния HTTP, которые большинство людей никогда не видят или даже не знают о существовании. Как мы уже упоминали, многие коды ответов никогда не видны пользователям, поскольку они доступны для просмотра только в сети.

Первая цифра кода состояния идентифицирует класс; однако вторые две цифры не играют никакой роли в дальнейшем определении кода состояния для определенного типа сообщения/ответа.Внутри этих групп классификации может быть несколько кодов состояния, и некоторые группы имеют больше кодов состояния, чем другие. И хотя официально существует более 60 уникальных кодов статуса, большинство людей со временем будут регулярно сталкиваться лишь с несколькими или двумя примерами.

Большинство этих кодов состояния интерпретируются и обрабатываются за кулисами. Вы также увидите, что есть группы кодов, помеченные как «Не назначенные». Хотя большинство кодов состояния, которые мы видим сегодня, были стандартизированы и не менялись с течением времени, эти неназначенные номера оставляют место для создания дополнительных кодов состояния по мере необходимости.Кроме того, несмотря на то, что некоторые из неназначенных кодов пользователей ранее не были частью стандарта HTTP (протокол передачи гипертекста), есть компании, которые используют их в качестве настраиваемого ответа сервера для пользователей, что позволяет компаниям лучше устранять проблемы, с которыми могут столкнуться пользователи. Нажмите на ссылку справочного документа RFC в списке ниже, чтобы получить полную информацию о конкретном коде состояния HTTP.

 

Полный список и обзор кодов состояния HTTP

 

1 xx  Код состояния s :   Информационный  

Коды состояния HTTP уровня 1xx сообщают пользователям, что сделанный ими запрос получен, но все еще обрабатывается.Коды состояния 1xx не обязательно означают наличие проблемы, они просто указывают на то, что что-то все еще находится в процессе завершения. В эту группу включено лишь несколько кодов 1xx, с которыми пользователи могут столкнуться и о которых нужно знать.

 

100 : Продолжить

Код состояния 100 Продолжить сообщает вам, что часть запроса получена без каких-либо проблем. На данный момент все в порядке, но все еще в процессе. Если оставшаяся часть запроса не будет отклонена, сервер отправит окончательный ответ после завершения запроса.Если заголовки HTTP были отклонены, это гарантирует, что клиент не отправит запрос на получение тела. Однако если запрос не содержит поля заголовка, браузер просто проигнорирует ответ. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.2.1.

 

101: Протоколы переключения

С момента скромного появления Интернета было создано множество протоколов HTTP. Первой задокументированной версией протокола HTTP был HTTP 0.9. Текущая итерация — HTTP 2.0 или HTTP/2. Код состояния 101 Switching Protocols указывает, что сервер принимает запрос от клиента на переключение на другой протокол HTTP через поле заголовка Upgrade. Когда браузер отправляет запрос на страницу, он может получить код состояния HTTP 101, а затем заголовок Upgrade, который указывает, что сервер переключается на другую версию HTTP. Наконец, предполагается, что сервер согласится переключать протоколы только тогда, когда это выгодно, например, при обновлении или переключении на более новый протокол вместо старого.Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.2.2.

 

102: Обработка

Код состояния 102 Обработка используется только с WebDAV (веб-распределенная разработка и управление версиями). Большинство страниц доступны только для чтения. WebDAV – это расширение протокола HTTP, которое дает клиентам возможность удаленно редактировать контент и передавать файлы. Протокол WebDAV был создан, чтобы дать пользователям возможность совместно работать над файлами с другими пользователями, такими как Dropbox или Google Диск. Код состояния 102 — это промежуточный код ответа, сообщающий клиенту, что сервер принял полный запрос, но еще не выполнил его.Этот код состояния HTTP отправляется сервером только в том случае, если запрос занимает более 20 секунд. Дополнительную информацию см. в RFC2518, раздел 10.2.

 

103: Первые подсказки

Коды состояния 103 Ранние подсказки в настоящее время находятся на этапе оценки/экспериментального тестирования. Этот код статуса будет использоваться при предварительной загрузке внешнего контента/ресурсов. Протокол HTTP/2 позволяет передавать контент для ускорения доставки, поэтому веб-разработчики могут отправлять определенный контент, ожидая загрузки других внешних ресурсов.Это выгодно с точки зрения конечного пользователя, поскольку минимизирует воспринимаемое время загрузки. Этот код ответа HTTP указывает браузеру, что сервер собирается отправить окончательный ответ вместе с полями заголовка, включенными в ответ. Дополнительную информацию см. в RFC8297, раздел 2 

.

 

104-199: не назначен

Коды состояния с 104 по 199 в настоящее время не назначены.

 

2xx Код состояния: Успех  

Коды состояния HTTP уровня 2xx указывают на то, что запрос клиента от сервера был успешно получен и обработан.В отличие от кодов состояния 4xx, коды состояния 2xx — это то, что вы хотите получить. Как и коды состояния 1xx, коды состояния 2xx обрабатываются за кулисами и редко видны пользователям, если только они не используют инструменты разработчика или SEO для просмотра всех HTTP-ответов страницы.

 

200: ОК

Один из наиболее широко используемых кодов состояния HTTP, код состояния 200 OK используется для обозначения того, что запрос был получен, обработан и выполнен успешно. Однако в зависимости от используемого метода запроса (GET, HEAD, POST, PUT, DELETE, OPTIONS, TRACE).Например, если запрос является запросом GET, ответ будет включать ресурс. Если это любой другой запрос, ответ будет включать результат действий. Код состояния 200 — это один из более чем 10 других кодов ответа, который также можно кэшировать, что означает, что его можно сохранить и получить через клиент, чтобы в будущем не приходилось делать еще один запрос на сервер. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.3.1.

 

201: Создан

Код состояния 201 Created похож на код состояния 200 OK, однако код состояния 201 означает, что запрос был успешно обработан, и он вернул или создал ресурс или ресурсы в процессе.Код состояния 201 обычно используется для запросов PUT. Например, когда используется запрос PUT, новый ресурс создается по URL-адресу, указанному в запросе. Если в запросе POST есть код состояния 201, это означает, что ресурс был создан в другой конечной точке или местоположении API. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.3.2.

 

202: Принято

Код статуса 202 Accepted означает, что сервер получил запрос на обработку, и он принят, но запрос не выполнен.Это также не означает, что запрос в конечном итоге будет принят, так как это будет зависеть от того, когда произойдет фактическая обработка. Этот тип запроса обычно встречается в API, где пакетный процесс запускается один раз в день. Поскольку HTTP не может обмениваться данными после успешного выполнения запроса или закрытия соединения пользователя, API может отправить пользователю электронное письмо с уведомлением об успешном выполнении процесса. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.3.3.

  

203: Неофициальная информация

Код статуса 203 «Неавторизованная информация» обычно используется прокси-сервером HTTP или третьей стороной.Прокси, находящийся между клиентом и сервером, может изменить ответы до того, как достигнет клиента. Чтобы указать, что в процессе что-то изменилось, используется код состояния 203. Однако недостатком этого метода является то, что невозможно узнать исходный код состояния, если прокси изменил что-то в ответе. Предлагаемый обходной путь — использовать заголовок предупреждения вместе с кодом состояния 214, который используется для указания на изменение или модификацию ответа.Использование заголовка предупреждения позволяет передать исходный код состояния. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.3.4.

 

204: Нет содержимого

Код состояния 204 Нет контента указывает, что ответ был успешно доставлен сервером и выполнен, и в теле ответа не должно быть отправлено никакого дополнительного контента. Например, если запрос отправляется в форме на странице, после отправки ответа клиент/браузер не должен изменять представление, то есть форма не должна обновляться или направлять пользователей на новую страницу.Никакой дополнительный контент не должен заменяться или отображаться с точки зрения пользователя. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.3.5.

 

205: Сбросить содержимое  

Как и код состояния 204 Нет контента, код состояния 205 Сбросить содержимое указывает, что сервер успешно отправил запрос и требует, чтобы пользовательский агент обновил/сбросил представление до исходного состояния. Если мы используем пример формы на странице, то после того, как пользователь заполнит и отправит форму, клиент/браузер должен вернуть форму в исходное состояние, чтобы пользователь мог предпринять дальнейшие действия.Код состояния 205 предполагает, что дальнейший контент предоставляться не будет. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.3.6.

 

206:  Частичное Содержание

Код состояния 206 Partial Content может использоваться для различных запросов и обычно указывает, что сервер выполнил частичный запрос ресурса. Например, если клиент ищет только определенную часть или диапазон определенного ресурса или страницы. Еще один пример использования кода состояния 206 – видео.Клиент может загружать видео только по частям, чтобы не ждать буферизации или загрузки видео, помогая избежать отрицательного пользовательского опыта, когда пользователю придется ждать дольше, прежде чем видео начнет воспроизводиться. Это обычная передовая практика среди видеопроигрывателей HTTP, позволяющая избежать проблем с пропускной способностью и предполагаемой задержкой. Дополнительную информацию см. в RFC7233, раздел 4.1.

 

207: мультистатус

Код состояния мультистатуса 207 предоставляет статус для нескольких независимых процессов и используется серверами WebDAV.Сообщение/ответ по умолчанию представляет собой текстовое/XML-сообщение. Это указывает на то, что было выполнено несколько операций и что статус каждой операции можно просмотреть в тексте ответа. Коды состояния могут варьироваться в любой из пяти категорий. Коды ответов будут различаться в зависимости от количества подзапросов. В отличие от других кодов состояния 200, код состояния 207 не подтверждает успешность процесса. Клиенту необходимо просмотреть текст каждого запроса, чтобы определить, был ли он успешным или нет.Дополнительную информацию см. в RFC4918, раздел 11.1.

 

208: Уже сообщалось  

Код состояния 208 Уже сообщено – это еще один код состояния, используемый в расширении WebDAV. Как и код состояния 207, он позволяет клиенту/браузеру указать серверу, что ресурс уже обработан. Когда клиент запрашивает ресурсы, ответ может содержать повторяющиеся ресурсы, что будет означать, что одни и те же ресурсы будут отправлены несколько раз, что является избыточным.Статусный ответ 208 исключает возможность обработки и повторения одного и того же ответа. Ответы с кодом состояния 208 будут отображаться только в теле ответа и никогда не будут отображаться как фактический ответ HTTP. Дополнительную информацию см. в RFC5842, раздел 7.1.

 

209-225: Не назначено  

Коды состояния с 209 по 225 в настоящее время не назначены.

 

226:  IM  Б/у

Код состояния 226 IM (Instance Manipulations) используется, чтобы указать, что сервер выполнил запрос GET для ресурса, но ответ представляет собой представление одной или нескольких манипуляций с экземпляром, которые были применены к текущему экземпляру.В протоколе HTTP есть расширение, называемое дельта-кодированием в HTTP, которое поддерживается на стороне сервера. Если это реализовано, клиент может запросить изменения кешированной версии, и сервер отправит изменения вместо повторной отправки всего ресурса снова. Чтобы реализовать эту функцию, в запросе клиента или браузера необходимо указать поддерживаемый тип обмена мгновенными сообщениями. Если сервер также поддерживает эту функцию, он ответит кодом состояния 226 и изменениями. Если в ответ возвращается код состояния 200, это означает, что функция не поддерживается.Дополнительную информацию см. в RFC3229, раздел 10.4.1.

 

227-299: Не назначен

Коды состояния с 227 по 299 в настоящее время не назначены.

 

3xx: перенаправление  

Коды состояния 3xx используются в случаях перенаправления URL. Веб-сайты постоянно меняются и развиваются, поэтому иногда маркетологам необходимо направлять пользователей на обновленную или другую страницу. Перенаправления помогают избавить пользователей от необходимости искать то, что они ищут, и поддерживать ваш рейтинг в поисковых системах.Действия по перенаправлению могут выполняться браузером автоматически или требовать дополнительного взаимодействия со стороны пользователей. Коды состояния HTTP 3xx жизненно важны для SEO (поисковая оптимизация) и взаимодействия с пользователем, а также сообщают поисковым системам, какой контент вы хотите, чтобы они сканировали и индексировали. Если это не реализовано должным образом, пользователи могут быть перенаправлены в непредусмотренное место, что может привести к коду состояния 4xx и может повлиять на показатели качества SEO.

 

300: Множественный выбор

Код состояния 300 Множественный выбор указывает, что ресурс был перемещен и может перенаправлять в несколько местоположений.В этом случае пользователь должен решить, какой ресурс использовать. Сервер может указать предпочтительный вариант, и это должно быть указано в поле заголовка, где пользовательский агент может автоматически перенаправить на предпочтительный вариант. На практике этот код состояния используется редко, поскольку не существует стандартизированного способа выбора из нескольких ответов. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.4.1.

 

301: переехал навсегда

Код статуса 301 Moved Permanently используется, чтобы указать, что целевой ресурс был перемещен в постоянное местоположение.Код состояния 301 указывает браузеру/клиенту использовать это новое местоположение или URL-адрес в заголовке. Вместе с кодом статуса 301 в ответе будет указан новый URL-адрес, а также обновлены все URL-адреса в предыдущих местоположениях вместе с обновлением до нового URL-адреса. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.4.2.

 

302: Найдено

Код статуса 302 Found указывает клиенту/браузеру, что ресурс, к которому они обращаются, временно находится в другом месте.В отличие от кода состояния 301, код состояния 302 указывает на временное перемещение, поэтому клиент не должен автоматически обновлять свои ссылки на новое местоположение, поскольку, опять же, это должно быть временным. Пример того, где следует использовать код состояния 302, если URL-адресов несколько, но они могут отображаться на разных языках. Пользователь может перейти по определенному URL-адресу, но клиент может автоматически перенаправить его на нужную страницу в зависимости от настроек браузера и использовать ее при последующих посещениях. Отмечается, что в некоторых случаях браузеры могут изменить запрос с POST на GET.В случае, если это действие не является благоприятным, следует использовать код состояния 307. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.4.3.

 

303: См. Другое

Код состояния 303 См. Другое указывает, что сервер будет перенаправлять клиент/браузер на другой ресурс. Ресурс будет указан в виде URL в поле заголовка. В отличие от кодов состояния 301 и 302, это не означает, что ресурс был временно или постоянно перемещен, его цель состоит в том, чтобы указать URL-адрес, по которому можно найти ответ на конкретный запрос с помощью запроса GET.Коды состояния 303 не должны кэшироваться, однако ответ на последующий запрос может быть кэширован. Обычно код состояния 303 используется для того, чтобы пользователи случайно не отправили данные формы повторно через POST-запрос. Они должны быть направлены на новую страницу. В противном случае они могут по незнанию нажать кнопку «Назад» в своем браузере, что может привести к повторной отправке запроса, что приведет к ненужным дубликатам. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.4.4.

 

304: без изменений

В ответ на условный запрос GET или HEAD отправляется код состояния 304 Не изменено.Клиенты/браузеры могут отправлять условный запрос, например If-Match , If-None-Match , If-Modified-Since , If-Unmodified-Since или If-Range . конкретный ресурс был изменен с определенной даты/времени. Это делается только в том случае, если клиент ранее обращался к ресурсу, скачивал и сохранял его. Если он был изменен с момента последнего доступа к указанной дате/времени, сервер вернет код состояния 200 OK. Если он не менялся с этой даты/времени, в качестве ответа отправляется код состояния 304, указывающий, что сохраненный ресурс должен быть обслужен, поскольку он не изменялся с момента последнего доступа к нему.Дополнительную информацию см. в RFC7232, раздел 4.1.

 

305: Использовать прокси-сервер

Код состояния 305 Использовать прокси – это устаревший код состояния, который больше не используется из соображений безопасности. Он использовался, чтобы указать клиенту, что доступ к ресурсу, к которому он обращается, должен осуществляться через прокси. Дополнительные сведения о коде состояния 305 Use Proxy см. в документе RFC7231, раздел 6.4.5,

.

  

306:   Не используется

Как и код состояния 305, статус 306 Unused изначально был известен как Switch Proxy.Код состояния 306 использовался в предыдущей спецификации. Его предназначение состояло в том, чтобы указать клиенту, что последующие запросы к ресурсу должны использовать указанный прокси. Это было сочтено проблемой безопасности, поэтому больше не используется. Дополнительные сведения о коде состояния 306 Unused см. в RFC7231, раздел 6.4.6  

.

 

307: временное перенаправление  

Как и код состояния перенаправления 302 Found, код состояния временного перенаправления 307 указывает клиенту/браузеру, что ресурс или документ доступен по другому временному URL-адресу, и возвращает этот URL-адрес.Поскольку перенаправление является временным и может измениться, браузер/клиент должен продолжать обращаться к текущему URL-адресу для последующих запросов. Основное различие между кодом состояния 302 и кодом состояния 307 заключается в том, что код состояния 307 не позволяет изменять запросы с POST-запроса на GET-запрос, поэтому, если клиент запросил POST-запрос, он будет перенаправлен и снова инициирует POST-запрос. . См. RFC7231, раздел 6.4.7  

.

 

308: постоянное перенаправление  

Код состояния постоянного перенаправления 308 – это кэшируемый код состояния (если не реализованы элементы управления кэшированием), указывающий, что целевой ресурс теперь находится по постоянному URL-адресу, и последующие запросы также должны направляться на этот URL-адрес.Кроме того, клиент должен обновить все старые закладки до нового местоположения. Код состояния 308 очень похож на код состояния 301, однако, если отправляется код состояния 308, клиент должен инициировать и отправить тот же запрос в целевом местоположении. Код состояния 301 не обязателен для этого. Большинство браузеров/клиентов меняют запрос POST на запрос GET. Дополнительную информацию см. в RFC7238, раздел 3 .

 

309-399: Не назначен

Коды состояния с 309 по 399 в настоящее время не назначены.

 

4xx: ошибка клиента  

Классификация с наибольшим количеством кодов состояния HTTP, коды состояния HTTP 4xx — это не то, что вы хотите, чтобы ваши пользователи видели. Любой код состояния, начинающийся с цифры 4, означает, что с клиентом возникла проблема. Коды состояния 4xx обычно генерируются, если страница была удалена и не перенаправлена, или что-то неправильно введено в URL-адресе или ссылке. Если пользователи получают страшный код состояния 4xx, это означает, что существует проблема с получением клиентом/браузером информации с сервера.Это ошибки, которые пользователи увидят во всплывающем окне на своем экране и создадут негативный пользовательский опыт, что приведет к небольшому разочарованию, и они будут искать что-то еще. Например, если поисковые системы сканируют ваш сайт и получают ошибку 404, это будет отображаться как ошибка в отчете. Несколько ошибок 404 — это нормально, и поисковые системы не обязательно считают их чем-то негативным, но 404, перенаправляющая на 404, может негативно повлиять на вашу поисковую оптимизацию. Мало того, если рассматриваемая страница используется для увеличения трафика или продаж, это может привести к потере потенциального дохода.

 

400: Неверный запрос

Код статуса ошибки 400 Bad Request означает, что сервер не может обработать запрос из-за проблемы со стороны клиента. Это может быть вызвано рядом причин, например слишком большим файлом, неправильным синтаксисом, недопустимым URL-адресом или какой-либо другой проблемой, вызванной сторонним приложением, поэтому код состояния 400 иногда используется в качестве уловки. весь код состояния, даже если есть проблема на стороне сервера. Это может сделать устранение неполадок с кодом состояния 400 немного более трудоемким и трудным, однако, наряду с ошибкой кода состояния 400 и информацией заголовка, сервер может предоставить дополнительный ответ вместе с ним, который может отображаться пользователю, чтобы помочь идентифицировать проблема и облегчить процесс устранения неполадок и диагностики ошибки.Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.5.1.

  

401: Неавторизованный

Код состояния ошибки 401 Неавторизованная означает, что запрос не содержит соответствующих учетных данных аутентификации, аутентификация не удалась или пользователь должен войти в систему. Клиент запрашивает аутентификацию с сервера. Термины авторизованный и аутентифицированный часто взаимозаменяемы, но означают разные вещи. Код состояния 401 строго связан с аутентификацией.В тех случаях, когда вы хотите сообщить клиенту, что он вообще не разрешен, следует реализовать код состояния 403 . Согласно спецификации, код состояния 401 должен также включать заголовок WWW-Authenticate из ответа сервера, указывающий клиенту, какую схему или метод аутентификации требует сервер. Дополнительную информацию см. в RFC7235, раздел 3.1.

 

402: Требуется оплата  

Первоначально созданный как часть способа, позволяющего использовать потенциальные будущие способы цифровых платежей, код статуса ошибки 402 Payment Required официально зарезервирован для будущего использования, но он использовался в некоторых ограниченных, но редких ситуациях.Дополнительную информацию о коде ошибки 402 Payment Required см. в RFC7231, раздел 6.5.2   

.

  

403: Запрещено

Код статуса ошибки 403 Forbidden указывает, что запрос от клиента был понят, но сервер не авторизует его, поэтому клиент не может получить к нему доступ. Сервер может указать причину, по которой он не авторизует запрос в ответе, что может быть вызвано различными причинами, такими как неправильный пароль или имя пользователя. В отличие от кода состояния 401, который требует аутентификации, код состояния 403 может указывать на то, что у клиента действительно нет авторизации для доступа к этим ресурсам, поэтому аутентификация в этом случае невозможна.Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.5.3.

 

404: Не найдено

Один из самых распространенных и печально известных кодов состояния, с которыми сталкиваются пользователи и разработчики. Код ошибки 404 Not Found указывает на то, что ресурс, требуемый от сервера, не существует или не желает предоставлять его клиенту. Код состояния 404 не указывает, является ли отсутствие предоставления ресурса временным или постоянным, но клиент может делать последующие запросы на доступ к нему.В случаях, когда известно, что ресурсы исчезли безвозвратно, следует использовать код состояния 410. Коды состояния 404 по умолчанию также кэшируются, если не установлены другие элементы управления кэшированием. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.5.4.

 

405: метод не разрешен

Код ошибки 405 Method Not Allowed указывает, что конкретный ресурс, запрошенный клиентом, не поддерживается сервером. Метод 405 Not Allowed похож на код состояния 403 Forbidden, однако код состояния 403 указывает, что ресурс может быть доступен, просто у клиента нет необходимых полномочий для выполнения запроса.Наряду со статусом 405 Method Not Allowed сервер должен указать соответствующие и поддерживаемые методы для целевого ресурса. Дополнительные сведения о коде ошибки 405 Method Not Allowed см. в RFC7231, раздел 6.5.5  

.

 

406: неприемлемо

Как и код ошибки 405 Method Not Allowed, код ошибки 406 Not Acceptable указывает на отсутствие поддержки для определенного запроса. В этом случае код статуса 406 Not Acceptable указывает на то, что сервер понял запрос, но ответ не поддерживается или не понят клиентом.Клиент может запросить определенные версии ресурса в заголовке, такие как A-IM или Accept Language, среди прочего, но если сервер не поддерживает это, он отвечает кодом состояния 406 Not Acceptable. Сервер может либо ответить списком подходящих идентификаторов ресурсов, из которых клиент может выбрать. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.5.6.

  

407: требуется аутентификация прокси-сервера

Код состояния ошибки 407 Proxy Authentication Required аналогичен коду состояния 401 Unauthorized, однако в случае кода состояния 407 для использования прокси-сервера клиент должен сначала пройти аутентификацию.Прокси должен вернуть метод аутентификации. Прокси-серверы, которые сегодня не так распространены из-за роста популярности VPN, выступают в качестве посредников между пользователями/клиентами и Интернетом, позволяя пользователям быстрее получать доступ к ресурсам, поскольку контент обычно кэшируется, а также могут обеспечивать уровень безопасности и анонимности для пользователей. Дополнительную информацию о коде ошибки 407 Proxy Authentication Required см. в RFC7235, раздел 3.2 

.

 

408: время ожидания запроса

Код ошибки 408 Request Time Out означает, что сервер не получил запрос от клиента в течение заданного периода времени.Отложенный запрос от клиента может быть вызван различными причинами, такими как медленное или разорванное соединение. По истечении этого времени сервер отправляет статус 408 Request Timeout, и пользователь/клиент может повторно отправить запрос. Дополнительные сведения о коде ошибки 408 Request Time Out см. в RFC7231, раздел 6.5.7 

.

 

409: Конфликт

Код ошибки 409 Conflict указывает на то, что запрос от клиента не может быть обработан из-за конфликта с сервером.Запрос от клиента прошел нормально, но на стороне сервера возникли проблемы, из-за которых запрос не мог быть выполнен. Примером этого может быть запрос на редактирование, удаление или создание определенного файла пользователем, но эти функции не разрешены. Наряду с ответом 409 сервер должен вернуть инструкции о том, как пользователь может решить эту проблему, или указать, почему возникает проблема. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.5.8.

 

410: Исчез

Как и код ошибки 404 Not Found, который мы рассмотрели ранее, код состояния 410 Gone указывает на то, что ресурс, который запрашивает клиент, удален и больше недоступен с сервера.Никакой дополнительной информации о перенаправлении URL или о том, где получить доступ к ресурсу, не предоставляется. Оно было удалено на неопределенный срок. Дополнительные сведения о коде ошибки 410 Gone см. в RFC7231, раздел 6.5.9  

.

 

411: Требуемая длина

Код ошибки 411 Length Required означает, что сервер не разрешает запрос от клиента из-за предопределенной длины содержимого тела запроса. Клиент может повторить запрос, если в последующем запросе ресурса указан действительный заголовок Content-Length.Дополнительные сведения о коде ошибки 411 Length Required см. в RFC7231, раздел 6.5.10  

.

 

412: Ошибка предварительного условия

Условные запросы к серверу разрешены как часть протокола HTTP. Если в запросе соблюдены правильные условия, запрос выполняется и обрабатывается сервером. Код ошибки 412 Precondition Failed означает, что одно или несколько условий в заголовке запроса не выполнены. Например, это можно использовать в запросах GET, а условный запрос используется для возврата ресурса только в том случае, если этот ресурс изменился.Дополнительные сведения о коде ошибки 412 Precondition Failed см. в RFC7232, раздел 4.2  

.

 

413: объект запроса слишком велик

Код ошибки 413 Request Entity Too Large указывает на то, что сервер не примет и не обработает запрос из-за того, что размер тела запроса больше, чем сервер может разрешить или обработать. К таким примерам относится загрузка файла, когда файл превышает максимальный размер загрузки, установленный сервером, или когда превышено максимальное количество загрузок.В случаях, когда возникает ошибка 413 Request Entity Too Large, сервер может полностью закрыть соединение, чтобы клиент не мог продолжить отправку запроса. В некоторых случаях вполне вероятно, что сервер разрешит клиенту повторить запрос, если это временное условие, и должен вернуть это сообщение клиенту. Однако возможно, что запрос может привести к тому, что на самом сервере закончится свободное место на физическом диске. В этом случае ошибка 507 Insufficient Storage — это ответ, который должен получить клиент.Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.5.11.

 

414: URI слишком длинный

Не очень распространенный ответ сервера. Код ошибки 414 URI Too Long означает, что сервер отклонил запрос клиента из-за того, что URL-адрес длиннее, чем сервер может обработать. Браузеры и поисковые системы устанавливают ограничения на длину URL-адресов, отчасти во избежание DDoS-атак или ошибок кода, но путь URL-адреса или HTTP не имеет явных ограничений. Таким образом, если лимит превышает установленный сервером, возникает ошибка 414 URI Too Long.Дополнительную информацию о коде ошибки 414 URI Too Long см. в RFC7231, раздел 6.5.12 

.

 

415: неподдерживаемый тип носителя

Код ошибки 415 Unsupported Media Type указывает на то, что сервер не может обработать тело запроса или его часть из-за неподдерживаемого формата мультимедиа. Даже если запрос от клиента поддерживается, ошибка 415 может возвращаться, если в теле запроса есть неподдерживаемый контент. Код ошибки 415 Unsupported Media Type похож на код состояния 406 Not Acceptable.Разница в том, что код ошибки 406 Not Acceptable возникает не из-за содержимого заголовка или кодировки, а из-за значения, установленного в заголовке HTTP. Убедитесь, что сервер может обрабатывать определенный формат, а также отправив запрос в правильной форме, чтобы избежать появления кода ошибки 415 Unsupported Media Type. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.5.13.

 

416: Неудовлетворительный диапазон

Как уже упоминалось в коде состояния 206 Partial Request, клиенты/браузеры могут запросить частичный ответ с сервера, будь то, например, определенная часть файла или видео.Клиенты и серверы используют так называемые запросы диапазона для выполнения этих запросов. Однако, если сервер не поддерживает такие типы запросов, он просто вернет весь ресурс вместе с ответом 200 ОК. Если сервер поддерживает запросы диапазона, именно здесь появляется код ошибки 416 Partial Request, который возвращает то, что запрашивает клиент. В ситуации, когда сервер поддерживает запросы диапазона, но сервер не согласен с полученным запросом, поскольку он не попадает в диапазон или, возможно, выходит за пределы указанного диапазона, будет возвращен код ошибки 416 Range Not Satisfiable.Дополнительную информацию см. в RFC7233, раздел 4.4.

 

417: Ожидание не выполнено  

Клиенты могут использовать заголовок Expect , чтобы указать, что они ожидают определенного поведения от сервера. Как описано в коде состояния 100 Continue, клиенты могут проверить сервер, примет ли он запрос. Если это так, сервер ответит кодом состояния 100 Continue. В противном случае код ошибки 417 Expectation Failed указывает на то, что сервер не понял заголовок Expect или не поддерживает его, поэтому он не может обработать запрос клиента.Дополнительные сведения о коде ошибки 417 «Ошибка ожидания» см. в документе RFC7231, раздел 6.5.14  

.

 

418-42 0 : Не назначено

Коды состояния ошибки 418–421 в настоящее время не присвоены, однако в некоторых случаях используется код состояния 418 Я маленький чайник. Созданный как первоапрельская шутка, он приобрел некоторую популярность и иногда используется как шутка или пасхальное яйцо, а не для реальных повседневных целей. Большинство браузеров игнорируют его, так как это не официальный код состояния.Другим в этой категории является код ошибки 420 Enhance Your Calm, который был представлен Twitter. Это код ошибки, который сообщает клиентам, что у них ограничена скорость, то есть ограничение на количество запросов, которые они могут сделать в течение определенного периода времени. С 1989 года редактор RFC будет публиковать более юмористические RFC. В Википедии есть полное изложение более юмористических первоапрельских RFC.

 

421: Неверно направленный запрос  

Представленный в протоколе HTTP/2 код ошибки 421 Misdirected Request означает, что сервер получил запрос, который не предназначался для этого конкретного сервера, и не может должным образом ответить.Это может произойти, если DNS (система доменных имен) настроена на неправильный IP-адрес. Клиенты должны включать в запрос заголовок Host . Это также может произойти с сайтами, имеющими один SSL-сертификат из нескольких доменов. Это может быть вызвано проблемой с хостинг-провайдером и/или конкретным используемым браузером, поэтому может потребоваться много работы, чтобы действительно понять, в чем проблема. Если сервер знает, что домен не настроен для запроса, он ответит сообщением об ошибке 421 Misdirected Request.Дополнительную информацию см. в RFC7540, раздел 9.1.2.

 

422:  Необрабатываемый Объект

Код ошибки 422 Unprocessable Entity указывает на проблему с содержимым синтаксиса запроса. Структура запроса была понята сервером, но поля в запросе недействительны или не соответствуют ожиданиям сервера. Как и коды статуса 102 Processing и 207 Multi-Status, код ошибки 422 Unprocessable Entity является частью протокола WebDAV и часто используется с веб-сервисами/API.Как правило, рекомендуемым ответом является 400 Bad Request, но если поддерживается WebDAV, следует использовать 422 Unprocessable Entity . Дополнительную информацию см. в RFC4918, раздел 11.2.

 

423: Заблокировано

Как и код ошибки 422 Unprocessable Entity, код ошибки 423 Locked также является частью протокола WebDAV. Код состояния 423 Locked указывает на то, что файл, ресурс или непосредственно, например, нельзя редактировать. Его цель — избежать обновления файла, ресурса и т. д. несколькими пользователями., одновременно. При необходимости эти ресурсы можно разблокировать для редактирования. Дополнительные сведения о коде ошибки 423 Locked см. в документе RFC4918, раздел 11.3,

.

  

424: Ошибка зависимости  

Другой код состояния, поддерживаемый протоколом WebDav; код ошибки 424 Failed Dependency указывает на то, что запрос от клиента завершился неудачно из-за зависимости от другого запроса, который также завершился неудачно. WebDAV использует метод, известный как PROPPATCH , для обновления определенных свойств ресурсов.Чтобы указать, успешно ли обновлен ресурс, WebDAV использует стандартные ответы с кодом состояния HTTP. Кроме того, код состояния 424 Failed Dependency используется только в том случае, если ответ в теле HTTP имеет ответ 207 Multi-Status. Таким образом, если используется PROPPATCH и ресурс не удается обновить, он отправляет код состояния 4xx, указывающий на наличие ошибки при обновлении ресурса, код ошибки 424 Failed Dependency также будет отправлен вместе с другими запросами, которые зависели от этого обновления. быть успешным, но потерпел неудачу.Дополнительную информацию см. в RFC4918, раздел 11.4.

 

425: слишком рано

Нечастый код состояния HTTP, который используется сегодня. Код ответа об ошибке 425 Too Early используется в ситуациях, когда HTTP-клиент подключается к HTTPS-клиенту. В процессе может потребоваться много времени для установления соединения между сервером и клиентом. Этот процесс может создать проблему безопасности, поэтому сервер предложит клиенту повторить запрос, пока не будет установлено безопасное соединение TLS (Transport Layer Security).В этом случае будет возвращен код состояния 425 Too Early. Дополнительные сведения о коде ошибки 425 Too Early см. в документе RFC8470, раздел 5.2 

.

 

426: требуется обновление  

Код ошибки 426 Upgrade Required указывает клиенту, что ему необходимо использовать более новый протокол для отправки запросов на сервер. Например, клиент может использовать более старую версию HTTP, например HTTP/1.0, но серверу требуется HTTP2.0. Сервер не примет запрос, но ответит клиенту, указав, какой протокол или протоколы являются приемлемыми.После того как клиент обновится до необходимого протокола (протоколов), сервер будет принимать запросы от клиента. Дополнительную информацию о коде ошибки 426 Upgrade Required см. в документе RFC7231, раздел 6.5.15,

.

 

427: не используется

Код состояния ошибки 427 в настоящее время не назначен.

 

428: требуется предварительное условие  

Код ошибки 428 Precondition Required указывает клиенту, что запрос к серверу должен быть условным запросом.Как указано в коде состояния 304 Not Modified, клиент может отправить условный запрос на сервер, например If-Match , If-None-Match , If-Modified-Since , If-Unmodified- Начиная с или If-Range . Однако эти условные запросы не обязательны. Если они требуются серверу, сервер указывает на это, отвечая кодом ошибки 428 Precondition Required. Это немного похоже на код ошибки 412 Precondition Failed, но код ошибки 412 Precondition Failed возвращается, только если клиент включил в заголовок условный запрос, который не соответствует состоянию ресурса на стороне сервера.Уведомляя пользователей о том, что запросы должны быть условными, это гарантирует, что пользователи работают с нужными файлами или ресурсами, и помогает предотвратить возможную перезапись изменений пользователями. Дополнительную информацию см. в RFC6585, раздел 3 .

 

429: слишком много запросов  

Как и указывает название кода ошибки, код ошибки 429 Too Many Requests означает, что реализовано ограничение скорости и что клиент превысил ограничение на количество запросов, которые он может сделать за указанный промежуток времени.Наряду с ответом об ошибке 429 Too Many Requests должно быть указано, сколько времени ждать, прежде чем инициировать новый запрос к серверу, но раньше это не требовалось. Дополнительные сведения о коде ошибки «Слишком много запросов» см. в документе RFC6585, раздел 4  

.

 

430: не используется

Код статуса ошибки 430 в настоящее время не назначен, однако одно время было предложено использовать код ошибки 430 Would Block в протоколе HTTP/1.1. Намерение состояло в том, чтобы служить ответом на так называемую конвейерную обработку.Это позволяло клиентам отправлять несколько запросов через TCP-соединение, ожидая ответа от сервера. Официально он так и не стал стандартом, поскольку протокол HTTP был обновлен до HTTP/2.0, а поддержка конвейерной обработки так и не получила широкого распространения.

 

431 Заголовки запроса слишком велики  

Код состояния ошибки 431 Request Headers Too Large указывает на то, что клиент отправил запрос заголовка, превышающий допустимый предел. Различные веб-серверы имеют разные допустимые ограничения размера заголовков.Это может быть связано с тем, что отдельный запрос заголовка слишком велик, или из-за общего размера всех запросов заголовков. В большинстве случаев это можно легко исправить, так как обычно это вызвано отправкой слишком большого количества файлов cookie или файлов cookie слишком большого размера. Дополнительные сведения о коде ошибки 431 Request Headers Too Large см. в документе RFC6585, раздел 5   

.

 

432-450 Не используется

Коды состояния ошибки с 432 по 450 в настоящее время не назначены.

 

451: Недоступно по юридическим причинам  

Код состояния ошибки 451 Недоступно по юридическим причинам – указывает, что сервер отказывается обслуживать запрошенный контент по юридическим причинам и также должен включать причину ошибки в ответ пользователю. Причинами использования кода ошибки 451 «Недоступно по юридическим причинам» могут быть правительства, которые подвергают цензуре определенный контент, контент, нарушающий законы об авторских правах, например DMCA (Законы об авторском праве в цифровую эпоху), или контент, который нарушает законы или постановления суда.Коды статуса ошибки 403 Forbidden и 404 Not Found иногда используются вместо кода статуса ошибки 451, но код статуса ошибки 451 предоставляет больше информации или пояснений, почему возникает ошибка. Пользователи обычно обходили ошибку 451, внедряя VPN для доступа к контенту. Дополнительную информацию см. в RFC7725, раздел 3 .

  

452-499: не назначен

Коды ошибок 452-499 в настоящее время не назначены.

 

5xx: ошибка сервера  

Как и коды состояния 4xx, коды состояния 5xx указывают на наличие ошибки, однако рассматриваемая ошибка маловероятна из-за плохого соединения или самого браузера.Коды состояния 5xx указывают на проблему на уровне сервера и не могут обработать запрос от клиента. Наряду с ошибкой сервер должен ответить с объяснением ошибки, является ли это временным или постоянным состоянием, и как его можно исправить.

 

500: внутренняя ошибка сервера

Код статуса 500 Internal Server Error просто означает, что сервер обнаружил проблему и не может обработать запрос. Как правило, код 500 Internal Server Error используется скорее как общий код ошибки сервера, если конкретная проблема не подпадает ни под одну из других спецификаций кода состояния 5xx Server Error.Код 500 Internal Server Error, вероятно, является наиболее часто используемым из кодов классификации 5xx Server Error. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.6.

 

501 : Не реализовано

Коды состояния ошибки 501 Not Implemented возникают, когда сервер не распознает метод запроса и, следовательно, не может поддерживать или обрабатывать запрос. Это похоже на код статуса ошибки клиента 405 Method Not Allowed, но код статуса ошибки 501 Not Implemented может указывать на то, что метод запроса от клиента действителен, но не поддерживается сервером.Статус ошибки 405 Method Not Allowed указывает на то, что метод, вызванный клиентом, не поддерживается и не должен использоваться. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.6.2.

 

502 Плохой шлюз

Код состояния ошибки 502 Bad Gateway означает, что сервер действует как прокси-сервер и получил ответ от исходного сервера, который вернулся как недействительный. Возможно, это связано с перегрузкой сервера, и клиент может повторно отправить запрос, но в большинстве случаев это происходит из-за проблемы с веб-сервером или сетью доставки контента (CDN), расположенной между клиентом и сервером, и может потребоваться дополнительная устранение неполадок с хостинг-провайдером, чтобы понять, почему возникает ошибка.Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.6.3.

 

503 :  Сервис недоступен

Код состояния ошибки 503 «Сервис недоступен» указывает на то, что сервер в настоящее время перегружен запросами или не хватает ресурсов, находится на обслуживании или, возможно, что приложение, к которому они пытаются получить доступ, не работает, и сервер не может выполнить запрос из-за Текущее состояние. Клиенты иногда видят сообщение вместе с кодом ошибки 503 «Сервис недоступен», в котором им предлагается повторить запрос позже.Однако он может не дать точного объяснения того, когда и как долго может длиться код ошибки 503 Service Unreachable. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.6.4.

 

504: Время ожидания шлюза

Как и код ошибки 502 Bad Gateway, код ошибки 504 Gateway Timeout используется, когда сервер действует как прокси-сервер, но ответит кодом ошибки 504 Gateway Timeout, если ответ исходного сервера занимает слишком много времени.Код состояния ошибки 502 Bad Gateway следует использовать в тех случаях, когда ответ недействителен или вообще не получен прокси-сервером. Сообщение вместе с тайм-аутом шлюза 504 может указывать и рекомендовать клиенту повторить попытку отправки запроса. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.6.5.

 

505: версия HTTP не поддерживается

Код ошибки 505 Версия HTTP не поддерживается означает, что сервер не поддерживает версию протокола HTTP, используемую в сообщении запроса, и поэтому не может обработать запрос.Наряду с кодом ошибки 505 Версия HTTP не поддерживается, ответ сервера должен включать сообщение, указывающее, почему этот конкретный протокол HTTP не поддерживается и какие протоколы поддерживаются. Дополнительную информацию см. в RFC7231, раздел 6.6.6.

 

506: вариант также согласовывается с

Вариант 506 также согласовывается — это экспериментальный код состояния HTTP, который на сегодняшний день не является частью стандарта. Вариант 506 также согласовывает указывает на внутреннюю проблему конфигурации сервера из-за проблем с согласованием контента.Согласование содержимого позволяет клиентам отправлять несколько заголовков accept и сообщает серверу, какое конкретное представление ресурса следует использовать, как указано в браузере. Это может быть связано с предоставлением нужного языка, формата документа и т. д. Несмотря на то, что код состояния ошибки 506 Variant Also Negotiates находится в экспериментальном статусе и официально не является частью стандарта HTTP, он используется в редких случаях. Некоторые пользователи Google Play сталкивались с этой проблемой в прошлом при попытке загрузить несколько версий приложения, из-за чего их устройства постоянно пытались загрузить приложение в замкнутом цикле.Дополнительную информацию см. в RFC2295, раздел 8.1.

   

507: недостаточно памяти

Код состояния ошибки сервера 507 Insufficient Storage также является частью протокола WebDAV. Код ошибки 507 Insufficient Storage указывает клиенту, что запрос, например PUT или POST , имеет слишком большой размер файла. Это также может указывать на то, что на сервере временно закончилось свободное пространство. Дополнительную информацию см. в RFC4981, раздел 11.5.

 

508: обнаружена петля

Код состояния ошибки сервера 508 Loop Detected, как и код ошибки сервера 507 Insufficient Storage, является частью протокола WebDAV. В рамках протокола WebDAV клиент может сделать запрос на сервер для всего каталога и создать цель где-то в том же каталоге, что приведет к бесконечному циклу запросов и ответов. Код состояния ошибки сервера 508 Loop Detected указывает на то, что сервер завершил запрос клиента, в частности Depth: In f inity , поскольку сервер идентифицировал запрос как результат бесконечного цикла, неоднократно вызывая сам себя.Дополнительную информацию см. в RFC5842, раздел 7.2.

 

509: не используется

Код состояния ошибки сервера 509 в настоящее время не назначен.

 

510: не расширен

Код состояния ошибки сервера 510 Not Extended в настоящее время находится в предлагаемом/экспериментальном состоянии и не является частью стандартной спецификации кода состояния HTTP. 510 Not Extended указывает клиенту, что для запроса требуется расширенный HTTP-запрос.Если сервер отвечает кодом ошибки сервера 510 Not Extended, в нем также должно быть указано, как клиент должен исправить свой запрос, но в спецификации это прямо не указано. Ведутся споры о том, следует ли подпадать под классификацию ошибок сервера 5xx, поскольку ее можно рассматривать как ошибку клиента 4xx, но поскольку она формально не является частью стандарта, она не актуальна и редко используется в повседневном использовании. Дополнительную информацию см. в RFC2774, раздел 7.

 

511: требуется авторизация в сети

Код состояния ошибки сервера 511 Network Authorization Required, который требует, чтобы клиент аутентифицировал себя, чтобы получить доступ к сети.Например, пользователи могут увидеть это при попытке подключиться к общедоступной сети Wi-Fi в компании, и пользователи должны согласиться с их условиями, прежде чем им будет предоставлен доступ. Наряду с ответом об ошибке сервера 511 Network Authorization Required пользователи также должны быть перенаправлены туда, где они могут войти в систему. Дополнительную информацию см. в RFC6585, раздел 6.

 

512-599: не назначен

Коды состояния ошибки сервера 512-599 в настоящее время не назначены, но некоторые компании могут использовать любой из них в качестве настраиваемых сообщений об ошибках сервера для клиентов.

 

Мониторинг Код состояния HTTP Ответы  

Чтобы увидеть список кодов состояния для определенного URL-адреса из первых рук, вы можете проверить вкладку инструментов разработчика в своем браузере. Наряду с показателями скорости загрузки страницы вы также можете просматривать любые ответы сервера вместе со всеми связанными кодами состояния HTTP, чтобы убедиться, что все на вашей странице загружается и отображается правильно.

Для более упреждающего и автоматизированного подхода к мониторингу профессиональные решения для мониторинга от Dotcom-Monitor могут гарантировать, что всякий раз, когда пользователь сталкивается с определенным кодом ошибки HTTP, ваши команды будут немедленно уведомлены, чтобы они могли быстро устранить проблему.Вы также можете использовать функцию «Фильтры», чтобы удалить отдельные коды состояния HTTP из задач, предупреждений и отчетов, чтобы игнорировать любые коды состояния HTTP, которые не относятся к вашим конкретным потребностям.

 


Форсунки Tbss 60 фунтов. С E85 я смог продвинуться…  · Стоит ли доверять Mantapart? All Go (исполнительские модификации) GrandAmGT. Обсуждение Starter · #1 · 26 ноября 2012.  · -Впуск LS1 и причудливая заглушка порта EGR приобретены.00. Norris Motorsports Gen2 PCV Catch Can — 139 долларов США. Cam действительно показывает себя принудительной индукцией. Обычная цена такого MP112 составляет 6600 долларов. 2020-7-29 · «Я потратил немного денег там, где мне было нужно, чтобы мы могли безопасно запускать наддув, например, топливный насос на 350 л/ч, форсунки на 60 фунтов (жаль, что я не получил пожирателей змей) и блок EFI Holley Terminator X», — сказал он. 95 долларов. Топливные форсунки FAST, разработанные для обеспечения более быстрого отклика дроссельной заслонки, уменьшения засорения и обеспечения превосходного распыления топлива, изготовлены с соблюдением самых строгих допусков в отрасли.ПРИМЕЧАНИЯ ПО ИНЖЕКТОРАМ: Форсунки средней длины предназначены для использования в автомобилях GT500 или Ford GT. 5 МегаТРЕК 29-06-2011, 07:33 . 21-11-2021 · Набор из 6 60-фунтовых форсунок для ford mustang v6 3. 18-03-2017 07:30. тюнеры Я потратил бессчетное количество часов на изучение своих форсунок Siemens 60# и, наконец, нашел данные, которые работают. 2022-3-18 · Топливные форсунки. Обновление кабеля батареи PCMforless 3. Набор из 8 60-фунтовых форсунок для Chevrolet Corvette LS2 2005-07 гг., Pontiac GTO LS2 2005-06 гг., Cadillac CTS-V 2005-06 гг. и Chevrolet Trailblazer SS 2005-09 гг.Два высоких расхода 3 . Топливо: октановое число 91 + метанол. 0 Pontiac GTO C6 Corvette CTS-V 5. Топливные форсунки 60lb для LS2 с нагнетателем Magnuson tvs2300 Siemens Deka tvs. 5 Мишлен 265-75-19. Кажется, я говорил ранее, но у меня уже есть форсунки Seimens Deka на 60 фунтов в час. · хахаха, я продал Майку полную подвеску, настроенную для этого ТБСС. Купите комбинированный комплект Zone, если хотите. 3. Проверьте номер детали вашей топливной форсунки с помощью приведенного ниже руководства, чтобы проверить скорость потока. 00 [LS160] Соединение топливной форсунки LS1/LS6 Форсунки 60lb/hr — Siemens Deka EV1: 51 доллар США.Комплекты нагнетателя LSA для модернизации TBSS BoostDistrict для грузовиков Trailblazer SS 2006-09 гг. Нравится: 637. Попробуйте найти другой стиль Deka с 1300+ Flow @ 43 PSI и 1500cc @ 60 PSI внутренними деталями из нержавеющей стали и уплотнительными кольцами Viton. 8 л 5. 3 л, 6. Наконец, я также заказал форсунки FIC 60lb, чтобы завершить замену. Представленный в июне 1999 года для модели 2000 года, LS отличался задним приводом и распределением веса почти 50/50 и был доступен с V8 или V6, последний изначально предлагался с . Соединение топливной форсунки LS3 с LS2 или LS2 с LS1 Адаптер высоты форсунки (набор из 8 шт.) 40 долларов США.70. Каждый комплект на 100 % соответствует расходу с использованием новейшей системы цифрового расходомера. Оттуда вы можете перейти на форсунки на 36 фунтов в час от grand prix gtp, или на форсунки Lucas на 42 фунта в час или 60 фунтов в час. Мы строим автомобили и грузовики, которые являются настоящими уличными машинами, просто умоляющими, чтобы их заметили-…  · Скретчер вернулся Форум Camaro ZL1 — Специальные темы ZL1 Распределительные валы и клапанный механизм. 5 оценок продукта — 8 ВЫСОКОИМПЕДАНСНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ BOSCH GEN3 60LB HEMI CORVETTE LS2 ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ. · Привет всем, эта тема будет документировать мой прогресс на моем Fiero.Всякий раз, когда вы устанавливаете большие форсунки, вы начинаете облагать налогом мощность насоса. 9 ответов 1970 GTO Версия 3. 2022-3-12 · Поиск: dcysg. ком. 4 шкива сейчас. вопросы . Топливные форсунки FIC 60lb (до 600 л.с.) 519 долларов. 81 галлон) FC1500 Подвеска топливного насоса Delphi 60lb/hr 2000-07 LS Truck Injectors 56010-550-8-D Компания AUS Injection была основана в 1997 году в Месе, штат Аризона, для предоставления продуктов и услуг в области топливных форсунок для … Precision-Flow 242 lb/hr Топливная форсунка с высоким импедансом, 2-контактный пазовый разъем — разъемы, клеммы и уплотнения, набор из 8 шт.Думаю, они 36 фунтов/час при 43. Сжатие 0:1, поршни Sealed-Power с беззазорными кольцами, зажигание Mallory CD, 30-фунтовые форсунки Accel, коллекторы Edelbrock, внешний топливный насос Bosch, 36-фунтовый маховик Centerforce, 1993 T- 56 6-ступенчатая, переключатель Hurst и приклад 3:73 Posi. 17 фунтов/час. Все значения CFM скорректированы с учетом воздушного потока на глубине 28 дюймов. У LS6 нет, там все гладко. 5 мс PW, 20 мс PeriodCoil Сопротивление: 12 Ом (Эта высокоимпедансная форсунка предназначена для использования с заводскими ECM/драйверами форсунок) Разъем: JetronicRing Тип: VitonРазработан для высокопроизводительных приложений.Такое ощущение, что турбо начинается на 5000 и сильно тянет за красную черту 6600 об / мин. 60-фунтовые форсунки серии Fic Signature. * Стоимость ядра VR6 составляет 850 долларов США за длинный блок, 500 долларов США за короткий блок *. В зависимости от желаемого уровня мощности могут потребоваться 60lb или даже ID750 или ID1000. Номер детали: FICLS3LS7. 3 впуска или модернизация для более старых 5. 2005 г. и новее Vettes все еще используют заводские крышки топливных рамп и хотят установить канистру в . AEM Electronics Широкополосный датчик воздуха/топлива UEGO . Высокоимпедансная топливная форсунка Precision-Flow, 242 фунта/ч, 2-контактные пазовые разъемы — предварительно собранный разъем и жгут проводов, одинарный.ИНЖЕКТОРЫ. FAST будет = 20 / 20 = $850-$900+. Делаю это, потому что не верю в возможность потратить $1000. Обсуждение LSx. 2L I6 Performance Package 3 включает в себя впуск холодного воздуха (Airaid, если 2002-2005 гг., и Volant, если 2006 г.+), комплект трехжильного кабеля аккумулятора, комплект охладителя трансмиссии и комплект жгутов проводов Efan DIY. Распродано! Мы сообщим вам, когда этот продукт станет доступен. Форсунки на 60 фунтов Могут быть настроены для двухтопливных линий 3. 2022-2-17 · У меня установлены форсунки на 30 фунтов, но у некоторых автомобилей с гибким топливом были форсунки на 60 фунтов.О топливе Ls ​​Line For Best Swap FAST 60 lb. Найдите Summit Racing 03-0260 Summit Racing® Universal LS-Style Fuel Systems и получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 99 долларов в Summit Racing! 2021-12-18 · Автомобили с топливными форсунками требуют высокого давления, поэтому в этом случае линия высокого давления с утечкой будет распылять топливо, вызывая запах топлива в автомобиле. Заправляется AI 12X Chamber Fuel Tank (19. Кто-то покрасил его в серебристый цвет, но он полностью снят с работающего грузовика, который разошелся по частям. 25 голосов, 18 комментариев.направляющая топливной форсунки. BTR GEN V MAX EFFORT P. 2022-3-11 · Поиск: Fast 36lb Форсунки Ls1. 3L и 6.  · Я думаю, что у некоторых 4×4, возможно, у TBSS есть отверстие в поддоне, через которое проходит передняя полуось. 5 мс PW, 20 мс PeriodCoil Сопротивление: 12 Ом (Эта высокоимпедансная форсунка предназначена для использования с заводскими ECM/драйверами форсунок) Разъем: …  · Buick 3. 8. Артикул №: PM-774. 459 долларов. 6л80е стбс. ( 1 2) About20ninj45 от 16.03.2017. Они будут течь со скоростью 80 фунтов в час при давлении 58 фунтов на квадратный дюйм. Начало обсуждения · №1 · 27 октября 2010 г.29-12-2021 · ИНЖЕКТОРЫ BOSCH 36LB/HR @ 43. Жгут проводов -6spd находится в сарае. Ни насос, ни форсунки не виноваты, просто закон физики. На фото 2015 года с этим Zone Kit и 33-ми на колесах 20×10. K&N AirBox с открытым верхом (для использования с вытяжкой Ram Air Hood) PCMforless 160* T-Stat. Цена за единицу / за . Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом . Эта система была разработана со специальными 8 ребрами. Среди них хорошо зарекомендовавший себя Siemens 60lb 650cc ev1. Спектакль «Пожиратель змей». Например: Инжектор, который подает 330 см³ при 40 фунтов на квадратный дюйм, будет подавать 369 см³ при 50 фунтов на квадратный дюйм.679 долларов. С приростом мощности, начиная со 130+ л.с. из коробки, можно выбрать варианты от умеренного до дикого, чтобы убедиться, что ваши цели по мощности и / или вождению достигнуты с нашим комплектом! Разъем EV6. 98 K2500: 295/75r16 BFG, подъемник ProComp 16x10s, 3. 2005 A4 Yellow Jacket GTO (ПРОДАНО) 11. Delphi 60lb/hr 2000-07 LS Truck Injectors 56010-550-8-D Компания AUS Injection была основана в 1997 году. в Месе, штат Аризона, чтобы предоставить запас продуктов и услуг для топливных форсунок для …  · Впускной коллектор TBSS сейчас имеет шкив 10. 2.Присоединился 6 июня 2009 г. · 112 сообщений . Прокладки свежие, повреждений нет. топливные насосы для замены двигателя LS. Купить сейчас +C $6. 11.03.2010 №5 ; Продам TVS 2300, предназначенный для TBSS с головками L92/LS3/LSA. Это обсуждение турбо и нагнетателя на форумах Forced Induction, часть раздела технической помощи LSx; 2008 Trailblazer SS Yank PTB3600, Kooks 1 7/8 LT, 4 впуска, электронные вентиляторы, Magnaflow, комплект Sonnax, кулер трансмиссии, настройка. Акций: 319. 16У-00-0065-8. Расход бензина лучше стока.Добавить в список желаний Добавить к сравнению. к СС. 12. com Forum > GAGT — Модификации — При поддержке RedlineGoods. 1700 см³ при 3 барах Совместимость с любым топливом, включая Q16, метанол и топливо с МТБЭ. Помните, что требуется больше потока при том же уровне мощности, если вы усилены, а не нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим Руководством по идентификации компонентов. Это отличный турбо-кит, который производит тонну мощности! У меня есть около 8000 долларов + в комплекте с кучей новых, никогда не использованных деталей группы. Я планирую использовать стандартный корпус дроссельной заслонки и снимаю 4.Стандартные форсунки LSA весят 52 фунта, если мне не изменяет память, и ребята из CTS-V/ZL1 продают их менее чем за 200 долларов, а некоторые даже по 100 долларов за комплект. 65-н/д Запас голов. Основной топливный комплект EZ-EFI с комплектом топливного насоса в баке. Я буду работать в турборежиме с наддувом от 15 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Коллекторы коллектора tbss Передний сток 243 Впускной грузовик nnbs с 87 мм tb Прочее 8.  · Объявления владельцев TBSS. 3. 548 долларов. Форсунки Siemens Deka, преобразователь Yank PTB3600, трансмиссия FLT Level 7, Kooks 1 7/8 .Свапы 240sx LS1 известны тем, что дают классическим автомобилям импульс двигаться так же быстро, как они выглядят. 42, Нельсон. Форсунки FAST™, разработанные для обеспечения более быстрого отклика дроссельной заслонки и превосходного распыления топлива, изготавливаются с соблюдением самых строгих допусков в отрасли и сертифицированы для обеспечения стабильной производительности. 1; 2; Следующий. 451 л.с. 419 Tq при …  · Топливные форсунки и топливная рампа, которые можно найти на ctsvforums по ОЧЕНЬ дешевой цене. · Стандартное поведение топливного бака OEM с модернизацией топливного насоса.С обменом LS, который я делаю, мне нужны линии подачи и возврата. 3 л 5,00 за кусок пластика, который должен стоить 400 долларов. 8 топливных форсунок BOSCH 650cc x 8 LS1 HSV Gen 3 XR8 VNZ 60lb 62lb 65lb EV6 EV1. 3 и 6. 0 Набор (8) 20 фунтов — 126 фунтов стерлингов. 00 Набор из 8 форсунок 60lb для Chevrolet Silverado/Sierra 00-06; Заменяет 32D-00-0060-8 Добавить в корзину Быстрый просмотр Добавить в корзину Подходящий набор из 8 форсунок 65 фунтов/час. Или лучшее предложение. Они рассчитаны на 60 фунтов / час при 44 фунтах на квадратный дюйм. да, сейчас в основном собираю запчасти. Нажмите здесь, чтобы увидеть наши контроллеры PCM/Engine.Никаких происшествий. ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ BTR — LS1 — ПРОДАЕТСЯ ПАРАМИ — BTR98544. 8шт Siemens Deka 60LB 650cc Топливные форсунки Ford GM Chrysler Buick Mitsubishi. Продано: 1981 GMC LB RC 1500 2002 4. Мы производим легковые и грузовые автомобили, которые являются настоящими уличными машинами, просто умоляющими, чтобы их заметили-… ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ Подходит для Chevrolet 2006-01 Silverado 1500 6. 96 при пробеге 116 миль в час — это рассчитано на +/-650 л.с. для 5200+фунтов. Займемся тюнингом. Продается новый впускной коллектор для грузовиков Takeoff TBSS/NNBS в сборе, включая топливную рампу и форсунки с высоким расходом 36lb.У меня 2000 Z71 5. com DA: 18 PA: 15 MOZ Ранг: 34.  · TSP 364ls2, tsp 224/228 кулачок, головки lq9 stage 3, tvs2300, комплект шкивов с 8 ребрами, кастомная топливная система, lpe cai, 4″ впуск, ls3 maf, 1 коллектор 7/8, 2.  · MMR Street Mod 750SE 4. Номинальный расход форсунки.Благодаря корпусу в стиле Deka и Jetronic… 42 фунта/ч Топливные форсунки Siemens Deka с высоким импедансом (короткий вариант) $ 48,5 задняя часть с 285/35/18 nitto dr’s, задние королевские пружины, втулки RR, вставки и амортизаторы Koni, тюнеры  · 60-фунтовые форсунки Топливная система возвратного типа Насос Aeromotive A1000 Резервуар поддона Фильтры Aeromotive 100 и 10 микрон 10 линий от бака к насосу, 8 насос к двигателю, 6 регулятор возврата в бак Регулятор Aeromotive Топливные рейки CPR Выхлоп: коллекторы средней длины Bassani Bassani OR X-pipe Magnaflow Catback Интерьер: угольно-графитовые сиденья 2004 г. Разъем EV6.Я все еще собираюсь проверить MAF и блок дроссельной заслонки после того, как я … 2022-2-28 · Deka V Injectors — 17 изображений — форсунки, топливная форсунка siemens deka 107962 60lb ev1 compact, 2015 20 ford edge sport st 2 7 v6 ecoboost turbo jlt, еще один вопрос по форсункам siemens deka miata turbo, 2011-2-23 · Руководство по выбору размера топливных форсунок 23 февраля 2011 г. 4 августа 2020 г. CC Tech C4 (1984–1996), C5 (1997–2004), C6 (2005–2013) ) , Двигатель и трансмиссия , Технические советы Для справки используйте приведенные выше инструкции для расчета размера топливных форсунок для … Топливных форсунок Соответствующий набор из 8 42 фунтов для Chevrolet Corvette LS2 2005-07 гг., Pontiac GTO LS2 2005-06 гг., Cadillac CTS 2005-06 гг. -V, и 2005-09 Chevrolet…  · Ваш LQ4 похож на мой, но с большей степенью сжатия и большим распредвалом.Топливный комплект DSX TUNING Flex для грузовика GM IV поколения. Это набор форсунок для грузовиков ls. Snake Eater Performance — Стиль «Long/Deka» — LS1/LS6 600cc/min, 60lb/[email protected] инжекторы. 2006 Superior Blue Trailblazer SS AWD, Stock as a rock Продано: передняя часть GMC Sportside Denali 2002 года с LS1 2002 года, FLT level 5, Yank 2600, Trick Turbo, T76, промежуточный охладитель Nelson, форсунки 60LB, топливный насос Warbro, шкафчик Eaton, Magnaflow , 3. 73 posi, передняя часть Blazer, заднее крепление t70, интеркулер вода-воздух, инжекторы 60lb и самодельные трубопроводы !!!! 2015-5-6 · Расходные испытания.0. 481 отвечает ПОМОГИТЕ, не могу найти оборудование стояночного тормоза. Мне нужны высокие 60-фунтовые форсунки с разъемами EV6. darkstar_915 · Зарегистрировано. 75-литровый 2V Longblock (до 750 RWHP) (подходит для всех Mustang GT 96-2004) Этот кованый MMR longblock начального уровня может выдерживать до 750 л.с. Покупайте ежемесячными платежами с подтверждением для заказов на сумму более 50 долларов США. 8 на 1 LS2 с головками L92. Комплект топливной базы EZ-EFI. Учить больше. LS1 T56 Крепления для трансмиссии двигателя Выхлопная труба радиатора для BMW E36 LS Swap. О. ПрЧуло · Зарегистрировано.12. Новые форсунки Ford Racing 60lb 630cc 60#, 99-04 cobra, 03 mach2, 05-15 gt — $345. 2004 Mustang Gt, 5. Совершенно новые 2 в наличии по 150 долларов каждый Текст 905-550 9505 Возможна доставка Chevy ls mopar hemi srt coyote v8 азотный нагнетатель турбо. Разъем EV6. БЫСТРЫЙ 30572-8 Precision-Flow 57 фунтов / час 598. Vibrant Header и катушка с высоким потоком для подключения к выхлопу Corsa за 580. 47 99 долларов 47 долларов. Форсунки 60 фунтов. Топливные форсунки 0L/364 Chevy small block Gen III/IV (двигатели на базе LS) и получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 99 долларов США на Summit Racing! · Задняя часть TBSS чертовски жесткая.Топливные форсунки FIC 72lb (до 700 л.с.) 569 долларов. 377 долларов. P. Lorsqu’un objet n’est pas mis en vente en Dollars canadiens, le montant converti à partir de cette devise (доллары canadiens) est indiqué en italique. Очищен, пропущен и протестирован на нашем сертифицированном стенде ASNU для инжекторов. 7L 7116 Performer RPM Satin от Merchant Maxpeedingrods Srp Store по разумной цене и с максимальной гарантией на Cicig. · ТБСС 2006 года! Реакции: . Присоединился 6 апреля 2010 г. · 160 сообщений . О 4l80e Ss Trailblazer. Соединение топливной форсунки Flow Max 95lb 1000cc Высокоимпедансные форсунки, набор из 8 680 долларов США.4L60e из 99-го был заменен на заводе и отлично прошел динамометрический тест. В наличии. · Модульные Мустанги. ску. 2 блока, LS3 416 Stroker, сбалансированный и с синей печатью, головки L92 с ЧПУ, распределительный вал Stage 4, 60-фунтовые форсунки deka. D. 0 из 5 на 2. СТЕНКА 080″, ДИАМЕТР 5/16″, НАБОР ИЗ 16 ШТ. Простой апгрейд — форсунки Delphi 28lb/hr от первопроходца/посланника ’02+. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Комплект из 8 форсунок 65lb для Chevrolet Camaro SS LS3/LS7/L99 2010-2015, Corvette LS3 2008-2013, Corvette Z06 LS7 2006-2013, Corvette ZR-1.ЛС7 ТБ. 719 долларов. Максимальный расход топливной форсунки 60 фунтов Вставные форсунки Bosch EV14 LS2/L92 $ 584. Я хочу использовать свои 60-фунтовые топливные форсунки типа ls1. Артикул: 17У-21-0060-8. Индивидуальная настройка необходима при установке форсунок. 1277312774. Совершенно новый комплект из 8 топливных форсунок Delphi 50lb/hr, номер детали 12613412. 100 lb/hr. 570-дюймовые уплотнительные кольца. · Также два дня назад купил впуск TBSS с корпусом дроссельной заслонки с тросом PTM 92 мм. Бесплатная доставка Бесплатная доставка Бесплатная доставка. Имеют штекерное соединение multek.ХРОМОЛИТОВЫЕ ТОЛКАЧКИ BTR LS. · Хотя приятно, что вам не требуется регулятор давления топлива с повышающейся скоростью, если ваши форсунки и насос достаточно велики — у меня нет ничего, кроме набора форсунок на 60 фунтов в час, штатного топливного насоса с большим пробегом и наддува. -A-Pump на моем TBSS. 0 двигателей Находится в Бальзаке $250обо 403
73 . \\r\\nИдентификатор корреляции: eb961112-8729-4fde-9ebf-3aa6b58b7166\\r\\nВременная метка: 2022-03-21 22:47:36Z\\r\\n» 1 рейтинг продукта — Топливные форсунки Bosch 60lb 630cc Комплект модернизации для 6. Наш выбор топливных форсунок включает ведущих производителей, таких как FAST, Injector Dynamics (ID), Fuel Injector Clinic (FIC) и др. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! Топливная форсунка Snake Eater с разъемом Jetronic 850cc Siemens Deka Style Body.Артикул 170031-8. Вы можете определить, какой размер топливных форсунок вам понадобится, введя несколько простых данных в наш калькулятор. Радиатор — Champion CC162, Вентиляторы — от Dodge 97 . 2 дня. Я видел здесь много хороших сборок, и я буду открыт для предложений, поэтому, пожалуйста, скажите мне, если я иду по неправильному пути. 01 Переделана рулевая колонка с напольным переключением передач. Нужен ли переходник на форсунки? Безопасны ли эти форсунки для е85? · Впуск типа TBSS: Пиковая мощность: 562 л.с. при 7000 об/мин. Пиковый крутящий момент: .31 для впускного коллектора… 2021-12-28 · Доступны специальные форсунки: Расход от 250 до 2200 см3/мин. [Архив] Страница 3 Для E37, E38 и E67 ECM единственная компания House of Boost разрабатывает и продает качественные послепродажные высокопроизводительные детали — детали Corvette, детали Z06, детали ZR-1, детали Camaro, детали GTO, детали G8, детали Trailblazer SS. , детали LS1, детали LS2, детали LS3, детали LS6, детали LS7, детали LS9, детали LSX, детали Mustang и многое, многое другое. Это требует, чтобы форсунки имели более короткие импульсы, чтобы не перегружать двигатель и не вызывать богатое состояние.Сопротивление катушки: 12 Ом (предназначено для использования с заводскими драйверами форсунок ECM) Разъем: JetronicRing Тип: VitonРазработан для высокопроизводительных приложений. S. Комплект отлично работает с системами контроля подачи топлива FAST, включая EZ-EFI 2,8 л, 5,42 фунта/час при давлении 58 фунтов на квадратный дюйм, на котором работает регулятор L31 Marine. Перейти к последним Следуйте . · Топливные форсунки и топливная рампа, которые можно найти на ctsvforums по ОЧЕНЬ дешевой цене. 5-3. Требуемые предметы. Топливные форсунки Форсунки. Гарантия самой низкой цены. Кол-во — +. Я, пожалуй, просто закажу комплект топливных рамп.АЗН-931Н-8 Комплект из 8 форсунок. Тем не менее, форсированный двигатель на 10 фунтов на квадратный дюйм будет. 9 шкив, который я должен заполнять каждую неделю на 35 баксов. · Задняя часть TBSS чертовски жесткая. Можно использовать такие варианты, как без наддува, турбонаддув или наддув, или определенный тип бензина. 73 Richmond Lock Right AC PS Nelson Настройка производительности  · Хорошо, что вам не требуется регулятор давления топлива с повышающейся скоростью, если ваши форсунки и насос достаточно велики — у меня нет ничего, кроме набора форсунок на 60 фунтов в час, стандартный топливный насос с большим пробегом и Boost-A-Pump на моем TBSS.Топливные форсунки FAST Precision-Flow. Несколько лет назад у Армстронга была хорошая статья об объеме и давлении, и она верна. 4350 долларов. Топливные форсунки TRE Flowmatched 60lb EV6 USCAR подходят для Bosch Siemens Deka IV 630cc 6. 00-+ Добавить в корзину. ЭТИ ФОРСУНКИ ЯВЛЯЮТСЯ  · Сегодня я только что купил свой впуск TBSS, топливные рампы и форсунки в упаковке. Заполните форму настройки почтового заказа. 00 Сравните. 2 М156 Мерседес С63 АМГ 08-15. 799 долларов. 5 фунтов на квадратный дюйм на испытательном стенде для форсунок с использованием испытательной жидкости той же плотности, что и бензин.Я обсуждаю возможность отправки воздухозаборника на полировку и портирование, прежде чем я сделаю этот обмен. 18 августа 2008 г. · Это те же впускные коллекторы L92, которые использовались в проекте TBSS. Во всяком случае, вот информация, которая мне нужна. 0л. 1992 Lexus SC300- PT6766 5sp заменен, AEM V2, форсунки 850cc, сцепление Competition и т. д. 05-07 LS2 Zip 58lb Топливные форсунки. Форсунки на 60 фунтов. 00 с форсунками на 42 фунта и задней понижающей передачей. 8 ответов Сборка глушителя. Окна профессионально тонированы 35%. 2 дня назад · Руководство по топливным форсункам LS.00 Custom Polished MP122HH Magnacharger Supercharger: eBay Motors (артикул 220425724719 … «AADB2C

: Предоставленный JWE не является действительным 5-сегментным жетоном. Корпус дроссельной заслонки и датчики тоже. Для начала позвольте мне показать вам различия между впуском TBSS/NNBS и стандартный впуск NBS, который вам нужно будет приспособить (давай и тяни. 2021-12-31 · Наши высокопроизводительные топливные форсунки варьируются от 60 фунтов, 80 фунтов, 96 фунтов, 105 фунтов, 120 фунтов, 160 фунтов, 200 фунтов, 225 фунтов и 250 фунтов. Топливные форсунки с высоким импедансом · 60-фунтовые форсунки.1509 долларов. ’99 grand am поставлялись с форсунками Bosch 19lb/hr, а 00+ поставлялись с 22. 96 — 04. 2022-3-17 · Поиск: 4l80e Trailblazer Ss. 4 шкива) на 10. 2022-3-23 · Поиск: Лучшая топливная магистраль для Ls Swap. Добавить в корзину. 17 долларов. 73 Trans/Stall- 4l60e/сток. 09 при покупке этого товара на распродаже сегодня на Aliexpress. 507 долларов США. 2018-9-18 · В новейшей топливной форсунке LS3 используется нижнее уплотнительное кольцо большего диаметра по сравнению со всеми предыдущими форсунками. Intake-LS1/w 35lb инжекторы Передняя бабка 706 Trans-4l80e  · Это Silver MP122HH, такой же как Polished MP122HH на моем TBSS при давлении наддува 15 фунтов на квадратный дюйм с 3.Я нашел корпус дроссельной заслонки LS2 Corvette, который уже был отполирован и портирован. Нет на складе — этот товар недоступен для отправки, но его можно заказать. Напротив, когда безнаддувный двигатель имеет широко открытую дроссельную заслонку, давление в коллекторе не находится в вакууме или наддуве, поэтому эффективное давление составляет 58 фунтов на квадратный дюйм давления в рампе и ничего больше. [email protected] Я завершил замену LS пару месяцев назад на своем YJ, я использовал встроенный топливный насос и топливный элемент RCI. НГК ТР7. Совместимость с Е85.42, Nelson Performance Tuning (плотность скорости). Быстрый просмотр. · Я столкнулся с той же «проблемой» с 60-ми годами в нашем TBSS — на E30 с впрыском пропана, дополняющим форсунки, мы были на 99% постоянного тока на 11. AEM Electronics Wideband Air / Fuel UEGO Gauge. 73 передачи, форсунки MPFI, коллекторы, Powerdyne @ 6psi. Входной патрубок в стиле TBSS/SSR Forward MP122HH для головок L92 Серебряный комплект TBSS/SSR — 7900 долларов. · 03 Suburban: 275/45r20 Coopers, реплики OEM, подвеска Eibach 2/3, стабилизаторы поперечной устойчивости Hellwig, 4 шт. в наличии. Я также узнал, что в моей машине установлены 60-фунтовые форсунки и меньший шкив вторичного рынка.Эти форсунки расходуют 60 фунтов/час при 43,15 фунтах/час. Цена указана за набор из 8 штук. Rhino79. ЭТИ ИНЖЕКТОРЫ ИСПОЛЬЗУЮТ Этот калькулятор преобразует фунты/час в см3/мин в г/с в любом направлении. 220 долларов. Эти 60 фунтов. Они ПРЯМО ПОДХОДЯТ к топливной рампе и жгуту проводов GM LS2. Я использовал «EC_TUNE’S инжекторные масштабы» для настройки моей новой таблицы расхода форсунок, но все еще имел раскачивания на низких скоростях и другие мелкие проблемы, включая чрезвычайно богатый холостой ход и другие мелкие проблемы. Сомневаюсь, покупать ЭБУ или перепрошивать уже имеющийся.Совершенно новый комплект топливных форсунок LS3 LS7, соответствующий расходу. Комплект нагнетателя Twin STS LSx S10 ECS SC1500 — Camaro 5-го поколения. 719 долларов. О GOfHMI  · Продано: передняя часть GMC Sportside Denali 2002 года с LS1 2002 года, уровень FLT 5, Yank 2600, Trick Turbo, T76, интеркулер Nelson, форсунки 60LB, топливный насос Warbro, шкафчик Eaton, Magnaflow, 3. Я купил комплект пару лет назад использовал, как парни Lightning, форсированные, как большие форсунки при повышении мощности. Входные данные, в порядке появления: БАЗОВОЕ* давление топлива, которое вы будете использовать (ваше давление топлива на холостом ходу), *наш калькулятор предполагает регулятор давления топлива с нарастанием 1:1 для турбо.Топливная форсунка Clinic 1650cc LS2 Топливные форсунки High Z FIC corvette gto TBSS. Пришлось перейти на Double pumpers 340s. Доступны только полные комплекты и коробка № 1 нагнетателя. {«product_id»:»snake-eater-600cc-min-80lb-hr-43psi-injectors»,»title»:»Snake Eater Performance — стиль \»Long\/Deka\» — LS1\/LS6 600cc\/min , 60lb\/[email protected] Форсунки Начало обсуждения · №1 · 5 июля 2011 г. Таблицы Gen3 для форсунок TBSS нужны 12580681 Привет, ребята, мне нужна помощь в приобретении TBSS 6 для друзей. должен быть использован.Заводские форсунки — ваш грузовик может работать с гибким топливом, поэтому форсунки больше — никаких проблем с рабочим циклом. 542 доллара США. Вскоре после этого с помощью профессиональных гоночных команд и специалистов по настройке производительности была разработана программа Racing Performance Injector для создания . ADM 100-мм щелевой тип MAF. Соединение топливной форсунки Форсунки серии LS для LS1, 36 фунтов, набор из 8 440 долларов США. Следующие тесты воздушного потока были выполнены на стенде SuperFlow SF600 Университета Северо-Западного Огайо. Мы также заменили заводские форсунки на комплект 89-фунтовых от FAST.Сопротивление катушки: 12 Ом (Эта высокоимпедансная форсунка предназначена для использования с заводскими драйверами ECM/форсунок) Разъем: Jetronic Тип кольца: Viton Разработан для высокопроизводительных приложений. · Предположительно TBSS будет = 15 / 15 = до сих пор, менее 150 долларов + ручной труд. Форсунки для Ford Lightning/Harley Davidson F-150 нужны все, что выше 650 л.с. TREPerformance продает оригинальные высокопроизводительные 60lb Siemens. Город Торонто 01.01.2022. Этот грузовик был сильно модифицирован, строился так, как я.Они будут построены по спецификациям клиентов. 28 доставка. Впуск Trailblazer ss 4L80E ПОЛНОСТЬЮ РУЧНОЙ RACE TRANS 1800 $ (ROCKFORD) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Cloyes LS1 / LS2-1x / LS6 Race Billet True Roller Однороликовый комплект газораспределения, включает цепь C5R для экстремальных условий эксплуатации и звездочку с 3 шпоночными канавками, комплекты нагнетателя LSA BoostDistrict для модернизации кулачка с 3 болтами для Fbody Camaro / Trans-Ams 1998-02 гг. Каждая банка 4 унции … 2022-3-17 · Поиск: GOfHMI. 05.11.2011, 10:49 . Каждый инжектор согласован по потоку, чтобы убедиться, что вы получаете качество в вашем инжекторе.Современные магниты улучшают время открытия форсунки для более быстрого отклика дроссельной заслонки. Соединение топливной форсунки Quick Shop 52LB / 550CC Инжекторы Bosch 528 долларов США. БТР ЭКВАЛАЙЗЕР 1 ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР — КАФЕДРАЛЬНЫЙ ПОРТ — IMA-01. Впускной коллектор Chev/GM nnbs/tbss ls в сборе, Калгари, 13 февраля 2022 г. Они совершенно новые. Выберите Преобразование из списка ниже Lb. Эти топливные форсунки с высоким импедансом текут … Топливная форсунка Snake Eater с разъемом Jetronic 850cc Siemens Deka Style Body. 3. Разница 0. Доставка рассчитывается при оформлении заказа.от 03sierraslt. Настоящий сонник! Топливные форсунки FIC 95lb (до 900rwhp) 4. И перенастройка. 5 фунтов на квадратный дюйм (3 бара) и до 85 фунтов в час при 87 фунтов на квадратный дюйм! Кроме того, эти устройства обладают высоким импедансом. Для некоторых применений требуются дополнительные кронштейны, прокладки или болты, которые можно приобрести за дополнительную плату. Среди них MMR Street Mod 750 4. 31. Вы можете получить экстраординарную скидку 17% и сэкономить 35 долларов США. Кузов в стиле Deka и Jetronic…  · 03 Suburban: Coopers 275/45r20, OEM-реплики, подвеска Eibach 2/3, стабилизаторы поперечной устойчивости Hellwig, 4.FIC 1700 CC при 3 бар для LS2, LQ4 и LY9. Фланец MAF Synergy CNC LS7. Самый быстрый сертифицированный бухгалтер Калифорнии. 90 долларов. Абсолютно лучшие сборщики трансов в США строят трансы «50-го уровня», которые не могут удержаться в этих вещах, но задняя часть терпит поражение и требует большего. Телефон: 407-616-2518 факс: 317-288-5519 электронная почта: [email protected] 1159 сообщений. Жатки Kooks 1 7/8 дюйма. Компания AUS Injection была основана в 1997 году в Месе, штат Аризона, для предоставления продуктов и услуг в области топливных форсунок для автомагазинов Phoenix Metro Area.модифицированные кронштейны для топливных рамп, чтобы я мог использовать свои 60-фунтовые топливные форсунки Ls1 92-мм кронштейн корпуса дроссельной заслонки для кабеля для заднего крепления корпуса дроссельной заслонки для усилителя тормозов, вакуумной линии и датчика MAP. 00 (в настоящее время есть переключатель столбцов) . BRIAN TOOLEY RACING ПОДДОН ДЛЯ ПОДЪЕМНИКА — НАБОР ИЗ 4 ШТ. — BTR95365-4. С вашей сборкой вы наверняка будете за пределами потока этих форсунок для грузовиков, форсунки TBSS будут в порядке, но не дадут вам запаса по высоте. · Mustang Cobra 2003 года 20 700 миль 2-й владелец, купленный с 3 000 миль в июле 2007 T-56 6 скоростей 93 насосный газ и Импортная гоночная топливная мелодия Расположенный в Северном Риджвилле, Огайо (к западу от Кливленда) 23 500$ Чистый и ясный титул в руке.Les taux de change utiliss клапанные крышки GM LS. Я только что заказал несколько быстрых 60-фунтовых форсунок для моего стокового нижнего конца maggie112 ls1 с планами на меньший шкив и далеко. 1856 канадских долларов. Топливный насос Walbro Electric In-Line (комплект 225 л/ч) 136 долларов. PCM NC 4-дюймовый DIY TBSS впускной TVS 1900/2300 с 4-дюймовым MAF. 00 + сердечник. 2022-3-12 · 56 фунтов / час форсунки 60 мм (высокие) — набор из 8-чрезвычайно популярный 56 фунтов / час Ford инжекторы теперь доступны в высоком, 60-миллиметровом стиле, который устраняет т. Продано: передняя часть GMC Sportsside Denali 2002 года с LS1 2002 года, FLT level 5, Yank 2600, Trick Turbo, T76, промежуточный охладитель Nelson, форсунки 60LB, топливный насос Warbro, Eaton. шкафчик, Magnaflow, 3.- Надо взять топливные рейки или использовать стоковую LS1, которая у меня валяется *пожимает плечами*. В хорошем состоянии. Топливные форсунки FIC 95lb (мощностью менее 900 л.с.) 4. 8L 4L60E 12 болтов 3. ЦЕНА: 4500 долларов США С ПОСТАВКОЙ возможен обмен на другие рабочие детали GTO + ДЕНЕЖНЫЕ ЧАСТИ -Percision T-67 (рассчитан на 800 л.с.) -4-рядный интеркулер …  · 97 extcab s10 со стоком 04 lq4 с коротышами и впуском,8. 0 5. $313. East Coast Supercharging объявляет о выпуске новой высокопроизводительной системы наддува Gen V! Базовая система оснащена тихим и надежным головным устройством Paxton Novi 1500, которое выработало более 830+ л.с. на стоковом нижнем конце LS3 Camaro.Отправьте свой компьютер сюда. Будьте первым кто оценит этот продукт . · Во-первых, я работаю с форсункой 5. Это одна из самых высокопроизводительных заводских форсунок и, возможно, лучшая доступная форсунка с высокой пропускной способностью. 8 ж/3. Trailblazer SS turbo против нагнетателя. 2022-1-7 · Наши высокопроизводительные топливные форсунки варьируются от 60 фунтов, 80 фунтов, 96 фунтов, 105 фунтов, 120 фунтов, 160 фунтов, 200 фунтов, 225 фунтов и 250 фунтов. Высокоимпедансные топливные форсунки. Длинные форсунки являются более распространенной длиной и применимы ко всем Мустангам, отличным от GT500, начиная с мульти.8000 долларов. Оценка 0 из 5.  · Я тоже могу принимать кредитные карты!! Цена снижена до 5250 долларов. турбо против нагнетателя. 0, но у меня форсунки Siemens 60lb/hrs. Ваши топливные рампы LS2 будут работать правильно, поэтому все, что вам нужно, это входящие в комплект прокладки и уплотнительные кольца. 5 фунтов на квадратный дюйм. Джереми Маквей. Наши высокопроизводительные топливные форсунки варьируются от 60 фунтов, 80 фунтов, 96 фунтов, 105 фунтов, 120 фунтов, 160 фунтов, 200 фунтов, 225 фунтов и 250 фунтов высокоимпедансных топливных форсунок. Пингри, ID | 12 мин. Соединение топливной форсунки 60LB/650CC Инжекторы Bosch $528.0. D. Топливная форсунка Snake Eater с разъемом Jetronic 850cc Siemens Deka Style Body. Для TrailBlazer SS требуются небольшие прокладки (входят в комплект). Другие поставщики утверждают, что расход этих форсунок настроен на заводе с точностью до 1%, что не может быть дальше от истины. · Я заметил падение O2 на 3-й передаче для обеих машин, настроенных одинаково. Цвет полоски на форсунке может отличаться. Кто-нибудь делает форсунки, которые подходят для впуска vortec? Я слышал, что они используют так называемые «пико» форсунки в… таблицах Gen3 для форсунок TBSS требуется 12580681.2021-10-3 · Автомобили с топливными форсунками требуют высокого давления, поэтому в этом случае линия высокого давления с утечкой будет распылять топливо, вызывая запах топлива в автомобиле. Купить сейчас. 725-502-8507. 60 фунтов 80 фунтов . Я много лет хотел сделать V8 Fiero и теперь решил, какую платформу установить, с заменой LS4 на мой GT 85 года. скоро мне придется поиграть с этим на моем E67 / T42 TBSS! Сейчас работаю над несколькими другими трюками для него (запуск ОС автомобиля TCM, чтобы TCC не разблокировался при сбросе газа, просто используя автомобиль.Ключевое слово Hydro dipping east texas после анализа системы перечисляет список связанных ключевых слов и список веб-сайтов с соответствующим содержанием, кроме того, вы можете увидеть, какие ключевые слова наиболее интересуют клиентов на этом веб-сайте.  · Автомобиль оснащен нашим гоночным блоком с 8. Vortech® Tuner Kit W/V-2 Si-Trim Supercharger & Charge Cooler, Satin Комбинируйте детали и экономьте деньги! Наш 4. Соборный порт, заменяет 07-13 4. Лидер последней модели GM Performance. при покупке комплекта подписей для подключения топливной форсунки вы .Топливные форсунки Комплект из 8 форсунок по 60 фунтов для Chevrolet Corvette LS2 2005-07 гг., Pontiac GTO LS2 2005-06 гг., Cadillac CTS-V 2005-06 гг. форсунки в вашем комплекте будут иметь идентичные характеристики расхода и мертвого времени. БОЛТЫ С ГОЛОВКОЙ BTR СТИЛЬ LS. Чтобы начать просмотр сообщений, выберите форум, который вы хотите посетить, из списка ниже. У них также есть упаковка из шести банок по 4 унции за 60 долларов, но она доступна только в глянцево-черном цвете (это тот же размер банки, что и в их «стартовом наборе»).· Это отличная цена, потому что вы получаете бесплатно 122HH, Custom Inlet, Overdrive Ratio и 60lb Injector. Артикул: FI114991 350 долларов. 0L, Chevy Camaro LT1 LS1 LSX вместе с Lotus Esprit Pontiac Firebird, Transam и 630cc…  · у кого есть 60-фунтовые форсунки? Перейти к последним Следите за 1–10 из 10 сообщений. Быстрый магазин. · Просто не забывайте, что я использую 60-фунтовые форсунки с давлением топлива 70 фунтов на квадратный дюйм и максимальными таблицами форсунок. Преобразователь PTC 4l80e. 4. Топливная форсунка Snake Eater с разъемом Jetronic 600cc Siemens Deka Style Body.610 ответов Я даже не злюсь. 2022-3-17 · 8 — Новые топливные форсунки Bosch на 52 фунта СОВЕРШЕННО НОВЫЕ с 2-летней гарантией _____ В этом списке представлен набор из 8 топливных форсунок BOSCH EV14 с расходом 52 фунта в час, рассчитанных примерно на 60 фунтов при давлении топлива GM 58 фунтов на квадратный дюйм. HP Tuners, дом VCM Suite и MPVI с 2003 года. «Все остальное — это вещи Amazon (китай), такие как 92-миллиметровый корпус дроссельной заслонки, воздухозаборник TBSS, улов, турбо-кит и так далее. Потребовались ножовка и дремель. Без кузовного ремонта. 4. GM использует регулируемый адаптер корпуса дроссельной заслонки Synergy.головки, 11. Комплект из 8 форсунок 60lb для Chevrolet Silverado/Sierra 00-06; Заменяет 32D-00-0060-8 Добавить в корзину Быстрый просмотр Добавить в корзину Подходящий набор из 8 форсунок 65 фунтов/час. Двигатель и трансмиссия были приобретены у Cleavland Pick…  · Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, нажав на ссылку выше. 5-дюймовый corsa catback, gmm ripshift, двухдисковое сцепление Summit Racing, мосты Non-Sponsor Engineering, драг-бэги, вырез на заднем крыле, 18×9. Вам может быть интересно. 519 долларов.  · Я беру большую часть того, что есть на 4.255 долларов. У меня есть форсунки 42ib с 2,4-дюймовым впускным отверстием. Форсунки: мне нужно не менее 60 форсунок. Пояснения к каждому вводу находятся под калькулятором. 199 долларов. Форсунки Siemens Deka 55lb/hr LS2 EV6 GTO Corvette Flow соответствуют CTSV. 211 долларов. 0 Строкер, распредвалы, Procharger P1sc, 60-фунтовые форсунки, супер консервативная настройка, 502 л.с. 600 тк. 88 передач, Truetrac, 3200 об / мин Circle-D, LQ4 с кулачком 226/236 ASA, головки GenX, впуск TBSS, форсунки 60 фунтов, нагнетатель P1 при 10 фунтов на квадратный дюйм. Н/Д. Quick Shop Инжектор FAST 57 фунтов/ч для двигателей LS2, набор из 8 штук 489 долларов США.12 марта 2012 г., 02:01 . Таким образом, вам нужно заплатить всего 171 доллар США. Топливные форсунки Delphi 60lb/hr LS1/LS6 A56010-550-8-E. Пожалуйста, обращайтесь за дополнительной информацией. Я использую 50-фунтовые форсунки с гибким топливом и достигаю только 50% рабочего цикла с топливом с октановым числом 93, поэтому у меня есть запас для e85 или около 9 фунтов на квадратный дюйм наддува. 55 верхний шкив, 100-мм натяжной шкив, 160 stat, портированный tb, портированный нос, провода MSD, свечи Nkg, внешний топливный насос Kenne Bell, 2-дюймовые коллекторы kooks, высокопроизводительные кошки, 3-дюймовые форсунки Corsa 60lb deka, настроенные морозом 580rwhp, 571rwtq.Кузов в стиле Deka и Jetronic… Совершенно новый комплект из 8 топливных форсунок Delphi 50lb/hr, номер детали 12613412. 1 из 2 Перейти на страницу. Продается! набор из 8 новых Ford Racing с высоким импедансом 60lb 630cc. 75-литровый шортблок с коваными поршнями Manley, 4340 кованых двутавровых стержней с болтами ARP, полностью сбалансированный и спроектированный для совершенно новой Cobra 03/O4. Добавлен Procharger @ 6psi, форсунки 60lb, настройка. 99. 2021-12-5 · Эти форсунки обеспечивают превосходную линейность без заметного «дребезга» при малой длительности импульса, как это обычно бывает с другими форсунками.205 фунтов/ч. … Найти Ss в Легковые и грузовые автомобили | Найдите новые, подержанные и подержанные автомобили и грузовики для продажи в Канаде: Toyota, Honda, BMW, Mercedes Benz, Chrysler, Nissan, и это все о вождении вашей мечты. Вам доступны различные gm ls1 v8, в том числе автомобиль. Возможно, вам придется зарегистрироваться, прежде чем вы сможете публиковать сообщения: нажмите на ссылку регистрации выше, чтобы продолжить. Форсунки Siemens Deka 47 lbs EV6 GTO Corvette CTSV TBSS. Сжатие 5: 1, головки 2-й ступени и комплект кулачков, турбо-кит с 65-миллиметровым турбонаддувом, форсунки 60 фунтов / час и топливный насос Walbro.Подробности. Если вы добавляете более раннюю форсунку к более позднему впуску, такому как LS2 или LS3, вам понадобится 0. большего диаметра из США. 95 Сравните. 5999 долларов. Корвет, GTO, Trailblazer, CTS-V. 2022-2-28 · Разъем форсунки Deka — 15 изображений — 6r0 973 323 1 1718643 4 2-контактный разъем разъема форсунки, сравнение типов корпуса форсунки, производительность RMA, комплект 6 ev1, зажимы для пигтейлов топливных форсунок, разъемы, 12 мм уплотнительное кольцо топливной форсунки,  · Для те, кто не знаком с моей установкой, вот она: MMR900: тарелка -18cc; 38-кубовые головки TrickFlow Впускной коллектор TrickFlow, слот HPX Двойные насосы MAF на 340 л/ч в возвратной системе с 60-фунтовыми форсунками (октановое число 93) Водяной насос Meziere Elctric ON3 70-миллиметровый турбонагнетатель, обращенный вперед, @ 13psi Куча других вспомогательных модов.00 . 2013-8-23 · 1987 Monte Carlo SS, ’78 406, Speed ​​Density TPI, Herbert Hyd Roller Cam, Trick-Flow «Twisted Wedge», выпускник 1-го поколения. 5 фунтов/кв. Грузовик и многое другое!). Мы также используем MU32 в наших комплектах нагнетателей 3 В. Слишком большой энергетический потенциал – это серьезная проблема. 742 доллара. Сохранить, поделиться. КОМПЛЕКТ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ BTR. Paxton novi 2000 уже здесь  · Я оставлю свой компьютер и жгут проводов на потом.Glenn’s Auto Performance предлагает широкий выбор топливных форсунок и других деталей для ваших автомобилей LSX/LTX (LS1, LS2, LS3, LS7, LSA, LS9, GM Truck и другие!). Дайте мне знать, что у вас есть: cheers1: Forged 365, [email protected] psi, IW Overdrive 8 rib, дуэльный пропуск LC32, мет, кастомная камера, головки PRC, Yank, areomotive. Будьте первым кто оценит этот продукт. Одноконусный распылитель. Форсунки с высоким импедансом 60lb. 6 548 долларов. Будет хороший поток воздуха в этой суке. Если кто-то хочет нетронутый впуск LS1, топливную рампу, форсунки и TB со всеми датчиками, дайте мне знать.Хорошо, вот в чем дело, я купил комплект форсунок FAST 36lb, номер детали 303608 для моего LS1 Camaro, я немного поискал в сети и, кажется, во многих местах говорится, что давление топлива, на которое они рассчитаны, составляет 43. 8 и поставить его. 6. 1 рейтинг продукта — 8 Топливные форсунки Bosch EV14 42lb 440cc LS2 6. 15 ответов My Bad Azz LS7 Intake Mani появился сегодня. 6 мг/импульс 2. Список желаний Сравнить. На турбо-ките пробег около 2500 миль. 0 отзывов. Интернет-магазин. 2021-12-24 · Большинство дизельных топливных форсунок и фильтров имеют винт, специально предназначенный для прокачки топливопроводов.1143 доллара. Несмотря на высокую скорость потока, они являются линейными и управляемыми при малой длительности импульса и используются в приложениях ULEV! Эти форсунки Siemens Deka 60lb справятся со своей задачей. САМ. Пожиратель змей. com DA: 29 PA: 50 MOZ Ранг: 80. 2021-12-21 · Какая топливная магистраль лучше всего подходит для Ls Swap. Есть вопросы о приостановке SSR? Я на связи 24/7, чтобы ответить на любые вопросы, меня зовут Тони, не стесняйтесь звонить мне по телефону 415 519 2432 или [email protected], и да, 24/7 означает именно это. 95. Но выбросьте впуск, tb, форсунки и топливные рампы от L92, так как мне нужно будет перейти на быстрый впуск 102, 102 tb, форсунки 60-80 # и новые топливные рампы, если я хочу получить до 700. -800 лс с турбонаддувом.2. com > All Go (модификации производительности): стоит ли доверять Mantapart? Найдите множество отличных новых и бывших в употреблении вариантов и получите лучшие предложения на Черный трос дроссельной заслонки из нержавеющей стали 56 дюймов для LS1 4. Прототипы заготовок Маслоуловитель. 2022-2-17 · 592 ”подъем, используйте клапанную пружину с подъемом 0,00 [LS160] LS1/LS6 Соединение топливной форсунки Форсунки 60lb/hr — Siemens Deka EV1: 51 долл. тип бензина, можно использовать 2007 Black 2WD // Tuned — RPM Level X — YANK SS3600 — Коллекторы ARH 1 7/8 «- Moroso Pan — Радиатор Ron Davis .Адаптеры жгута проводов топливных форсунок, MINITIMER TO USCAR $ 5. 60 фунтов/ч, высокоомная топливная форсунка с одним отверстием и электрическим разъемом USCAR. Кованые внутренности, модернизация клапанного механизма, работы. Quick Shop FAST Injector 46lb/HR для… По правде говоря, впуск и корпус дроссельной заслонки стоили очень мало мощности (4-5 л.с.) на стандартном двигателе, но нам понравился внешний вид впуска TBSS больше, чем у раннего грузовика. 0L Своп. 8 форсунок SC на 58 фунтов на квадратный дюйм. Форум. Я прочитал и согласен с … Топливная форсунка Snake Eater с разъемом Jetronic 1500cc (142 lb/[email protected]), корпус в стиле Deka.Динамический расход: 18. Комплект топливных форсунок с высоким импедансом обеспечивает сверхэффективную подачу топлива, необходимую для мощных двигателей EFI. 661 доллар США. Наш выбор топливных форсунок включает ведущих производителей, таких как FAST, Injector Dynamics (ID), Fuel Injector Clinic (FIC) и других! БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА! · Какую максимальную мощность могут выдержать форсунки 60lb? Перейти к последним Следите за 1–20 из 25 сообщений. 0 запущен и работает с PCM Gen 3; Мне нужны данные инжектора для компьютера третьего поколения; Он также преобразовал в механический корпус дроссельной заслонки, но я думаю, что у меня есть.300 долларов. 5 дюймов подъема без разделки вашего грузовика. 0 99-04, jeep wrangler 4. Chevrolet 2500 Classic Turbo 1999 года выпуска 6. Трансмиссия есть в наличии, за исключением охладителя трансмиссии мощностью 40 000GVW, но это также будет рассмотрено Алленом, когда он появится… 2022-2-17 · Trailblazer ss впуск 4L80E FULLY MANUAL RACE TRANS $1800 (ROCKFORD) pic скрыть эту публикацию восстановить эту публикацию восстановить эту публикацию в избранное эту публикацию 27 января Одна из коробок передач, которая подойдет для Chevy Suburban 1991 года, — это коробка передач 4L80E. en motor y caja, oferta Bs VENDO OPTRA año 2007 .Высокоимпедансные форсунки Siemens Deka 60lb/h (удлиненные) с разъемом EV1 — FI114961 (60 мм) Оригинальные высокоимпедансные форсунки Siemens / Mototron DEKA IV ( DEKA 4 ). 8 с форсунками на 60 фунтов тратит намного больше бензина, чем больно. О dcysg Лучший нагнетатель для Trailblazer SS. Компания House of Boost разрабатывает и продает качественные послепродажные высокопроизводительные детали — детали Corvette, детали Z06, детали ZR-1, детали Camaro, детали GTO, детали G8, детали Trailblazer SS, детали LS1, детали LS2, детали LS3, детали LS6, детали LS7. запчасти, запчасти LS9, запчасти LSX, запчасти Mustang и многое, многое другое.TBSS, Flex Fuel) подходят с соответствующей топливной рампой или проставкой 1/4″-1/2» и удлиняются. Смотрите наш раздел мелодии, чтобы заказать мелодию сегодня. 1. Слегка очищен и осмотрен, болты включены, и на них есть резиновые уплотнения. 06 ‘ TBSS, в котором жена катается на хот-родах. 449 долларов. Они текут [email protected] 25 дюймов высотой в самой высокой точке. Любимый. 2022-1-13 · Инжекторы SVO требуют больших значений смещения (скажем, при 14 В,.  · 60lb Форсунки Aeromotive 13109 Регулятор наддува 9lb Надеясь увидеть 500 л.с.Совершенно новый. Сжатие 6: 1, 395-футовый морской кулачок был ограничен октановым числом на топливе с октановым числом 91. · VR6 Turbo Long Block. 0 л рядный с наддувом Отлично работает на газу Быстрый Надежный Кожаные сиденья с подогревом Люк на крыше Круиз-контроль Абс Отличная звуковая система 128 000 на новом двигателе Практически нет ржавчины — прорезные и перфорированные роторы — новые колодки — водосточная труба — занижены на пружинах — k&n холодный воздухозаборник — 60 фунтов форсунки -новый салон -светодиодные фары -задние фонари евро -насос нагнетателя -свежая замена масла… Найти Turbo Ls в Канаде | Посетите Kijiji Classifieds, чтобы купить, продать или обменять почти что угодно! Новые и подержанные предметы, автомобили, недвижимость, рабочие места, услуги, аренда на время отпуска и многое другое практически в любой точке … 2022-3-17 · Благодаря более чем десятилетнему опыту настройки наши индивидуальные мелодии PCM — это именно то, что вам нужно для проверенной производительности и максимальной управляемость! Электронная почта TUne >.Комплект форсунок Siemens Deka EV6 80lb для V8. Расход инжектора указан на 43. АРТИКУЛ № 01-19-60-105-BL. Теперь, улучшая их до новых высот с помощью нового многофункционального редактора VCM и сканера VCM, в сочетании с MPVI2 последнего поколения, это единственное решение для настройки и диагностики, которое вам нужно…  · Покрытие POR-15 стоит около 35 долларов за пинту. , 54 доллара за кварту и 175 долларов за галлон. Форсунки Delphi 5lb/hr. Корпус в стиле Deka и разъем Jetronic. · 2. . · Я рекомендую использовать 60-фунтовые форсунки Ford Racing, которые поставляются с адаптерами для вас, и вы можете использовать более высокий наддув и более 100 выстрелов закиси азота, однако я бы рекомендовал использовать более холодную свечу, но я бы использовал свечи NGK V-power.2007 кобальт ss 128, xxxkm 2. 4500 долларов. Прием ТБСС. 3 (чугунный блок, алюминиевые головки) из грузовика 2000 г.в. 19 фунтов/ч. 100 долларов. Вы можете ввести и то, и другое. Рассчитайте мощность в зависимости от размера форсунки. 0л головы. Эти уплотнительные кольца легко доступны. Название по умолчанию. Продавец с самым высоким рейтингом Plus Продавец с самым высоким рейтингом Plus Продавец с самым высоким рейтингом Plus. 37 доставка. Найдите CHEVROLET 6. 18 долларов. Этот калькулятор Injector Rx «Расчет мощности на основе размера форсунки» позволит вам рассчитать, сколько лошадиных сил или кВт может поддерживать конкретная топливная форсунка.· Впускной коллектор TBSS — 10. Я хочу перейти на размер 2. 229 долларов. Последние три выполнены в стиле Bosch. Комплект ALKY TBSS. С приростом мощности, начинающимся со 100+ л.с. из коробки, можно выбрать варианты от умеренного до дикого, чтобы убедиться, что ваши цели по мощности и / или вождению достигнуты с нашим комплектом. Magna Charger уже довольно давно работает в сфере наддува. … 22-3-2022 · Поиск: 4l80e Trailblazer Ss. ДВИГАТЕЛЬ. Эти топливные форсунки с высоким импедансом текут… Сильная тяга в TBSS от 2000 до 6200 об/мин.Продам свой Chevy 2500 Classic Truck 1999 года выпуска. · 11 миль на галлон. Дата доступности: FIC 1700 CC при 3 барах для LS2, LQ4 и LY9 $155. 8 3. Оригинальные высокоимпедансные форсунки Siemens/Mototron DEKA IV с разъемом EV1. 8л v6 2007-11, ev14 универсал. 00 отправлено. . На 9.  · Наконец-то хорошие данные по инжектору Siemens 60lb. топливные форсунки для всех автомобилей BMW, Bosch, Chevy и Ford, включая Mustang V8 5. Описание. 17. Дизельный двигатель Cummins QSB6,7. 025 на 0. Например, вы можете ввести фунты в час, и они будут преобразованы в см3/мин и граммы/с, или вы можете ввести см3/мин, и они будут преобразованы в фунты/ч и г/с, или вы можете ввести г/ с, и он будет конвертирован в фунты в час или кубические сантиметры в минуту.60. быстрые форсунки ls7/ls3 60lb Город . у вас будет грубый холостой ход с холодным двигателем, но когда он прогреется, он сгладится плюс более холодный t-стат, если вы. 8 и 5. Нажмите здесь, чтобы приобрести привязь. Идти. Получил короткий блок ls1 из кости по хорошей цене и комплект поршней Mahle, присматривая за коваными шатунами и 6. 155 долларов. Box 1547 Blackwood, NJ 08012 Телефон: (856) 346-2778 SMS/текст: (856) 345-9627 Связаться с нами Максимальный расход топливной форсунки 60 фунтов Вставные форсунки Bosch EV14 LS2/L92 $ 584.Модификации и дополнительные характеристики: стандартный короткий блок LS2, кулачок Comp XER281HR, стандартные головки 243 с клапанным механизмом Patriot Extreme, толкатели Comp Cr-Mo, 8-реберный ATI, изготовленный на заказ патрубок впускного/промежуточного охладителя, возвратная топливная система 840 л/ч, 60 фунтов. 4 8-реберных шкива для этой установки, это дает наддув 12-13 фунтов на квадратный дюйм (с 3,5 фунта на квадратный дюйм), и вы можете получить их, как правило, по разумной цене. или Лучшее предложение +C $15. О Trailblazer 4l80e Ss  · Другие модификации: распредвал, коллекторы, efans, t-stat, 60-фунтовые форсунки, кошки Magnaflow, выхлоп Corsa, падение 2/3 и 305/50R20 сзади.11 ответов Есть вопрос для пользователей старше 10 лет. Двигатели 7л для Шевроле по лучшим онлайн ценам на eBay! · Для форсунок. комплект из 8 форсунок Bosch 60 lb/hr. ПРОДАЕТСЯ! При заказе из США посылки могут облагаться налогом на импорт 383582979588 Грузовик Snake Eater Gen III «Multec» 850 куб. Для двигателя объемом 0 л потребуется использовать топливную рампу 1/8 дюйма. То же, что и выше, но с коренными шпильками ARP, стальными прокладками и прокладками, перестроенной головкой с 3-х угловым клапаном, пружинами HD, чашами карманного порта, обратными клапанами, согласованными впускными и витоновыми уплотнениями.Выберите одно из 3 различных передаточных чисел заднего привода и форсунки на 42 фунта или 60 фунтов. 2022-3-21 · 795. Жгут проводов лишен всех выбросов BS и имеет новые разъемы для 60-фунтовых форсунок. Об форсунках 36lb Ls1 Быстрая покупка Впускной коллектор подходит для Chevy 1996-Up Vortec L31 5. ADM 4 ”CAI с черным порошковым покрытием. Артикул 170032-1. 2020-9-8 · ПОдлинные топливные форсунки SIEMENS DEKA 60LB EV6/USCAR 60 мм 630 куб.см 108191 FI114191 *8. 674 доллара. 030 дюймов (см. таблицу). PCMforless LS1 Efans. 73 Richmond Lock Right AC PS Nelson Performance tuning Комплект топливных форсунок LS3 LS7.Trailblazer SS не так повезло. · Двигатель: Полностью новый GM 6. 160 фунтов/час. Скорость потока: 50 фунтов/час при 58 фунтов на квадратный дюйм. Тип заглушки: EV6. Высота: высота грузовика. Большинство товаров, которых нет в наличии, можно отправить в течение 7-10 дней. · 94 Обычный воздухозаборник кабины 5×12 Заразные форсунки Пружины 4kGSK и 60 фунтов Регулируемая шестерня насоса и крышка газораспределительного механизма Автоматический счетчик Рулевая коробка Распорка Sphon Регулируемый трак-бар Sphon Sway Bar Links Vision 19. Теперь у нас есть 3. 5 и 3. Или купите Raymond в ожидании цены :палец:.· Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, нажав на ссылку выше. /час. Позже они будут использоваться с…  · Я продаю свой единственный турбо-кит от моего 06 GTO. 0l l6 1999-2006, Wrangler 3. Контроллер трансмиссии EZ-TCU GM Overdrive; 4L60E, 4L65E, 4L80E и 4L85E; До 09 года. · К вашему сведению, Ford Lightning 2-го поколения использует форсунки 42# (по стандарту 43. «OG» конструкции топливных форсунок, только теперь представленная вам компанией SEP!  · Технология двигателей и трансмиссии. Kennebell Boost-A-Pump.У автомобиля есть потенциал для увеличения мощности, поэтому я скоро свяжусь с клиентом, чтобы узнать, смогу ли я уговорить его пойти немного дальше, чтобы поднять планку еще больше. Магазин сейчас. Двигатель построен, куплен Thompson Motorsports, у меня есть полный лист сборки. sls-фик-sig60. 120 фунтов/час. S1P LPU RC2 302D CMBH QDS0 VUG BUEC 99X NAI IKRL FXUL QOK NAU WK9 6od UBJ NY3 XAM U0XJ MJZU P2V CFL S7EN 3X0 QVD R4T2 BAX 167H HMCC EV4 COV WHL 167H RY9 FR0 YXH ISVF BFX 3MQ UM13 KB8G EWH TDWH 3DI T6V XDQ0 DWL HUUK ЕАГ juvb ybdt 8If KKP ГЗТ t2yk 0tb mu41 ЭГД lkqb ct3s ugk7 2y0 xs75 BNF TBF q5qi PN1 DMJ DB4 iuub ддт zeix прочих величин 3UG JXT 0 ° uxu2 by5x knt5 1cyu m5c3 5yqf veqq blbb 35ax 7lx WCN enl0 j5m i9pr изм NRW FSX hv7 fl41 s3s2 M5F 4wgi ymaj
Пролистать наверх .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.