Печка на ваз 2107: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Pechka Vaz 2107 %23__2107

Содержание

Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107, схема печки ваз 2107, как отремонтировать печку на ВАЗ 2107. Самостоятельный ремонт печки ВАЗ 2107. Неисправности печки ВАЗ 2107. Как отремонтировать печку.

Когда за окном становится все холоднее, каждый автовладелец задумывается о подготовке своей машины к зиме. Некоторые автолюбители ограничиваются заменой моторного масла и резины. Однако в проверке нуждаются все системы, которым придется работать при пониженных температурах. Печка тоже требует особого внимания, так как является одним из главных устройств автомобиля, обеспечивающих удобство и комфорт в холодный период. 

Где находится радиатор печки ВАЗ 2107?

Сама печка находится в салоне и прикреплена к перегородке двигательного отсека четырьмя шпильками. Радиатор отопителя расположен в кожухе, под ним находится вентилятор печки. Место соединения печки с кузовом автомобиля герметизировано резиновым уплотнителем.

Устройство и принцип действия отопителя салона ВАЗ 2107

Схема отопления состоит из таких компонентов:

  • Отопитель, главная составляющая часть которого — радиатор. Он нагревает проникающий снаружи воздух.
  • Вентилятор печки (мотор) направляет в салон нагретый воздух. Он находится в специальном кожухе на эластичных подушках, которые гасят вибрацию.
  • Система управления печкой — кнопка вентилятора, три рычага управления режимами отопления.

Принцип действия системы отопления:

Как расположены патрубки печки 2107?

Радиатор отопителя имеет два патрубка: отводящий и подводящий. Они выведены в двигательный отсек и подсоединены к системе охлаждения мотора. Отверстие их вывода герметизировано резиновым уплотнителем, который крепится двумя саморезами. В подводящий патрубок встроенный кран печки. Его задача — регулировка поступления охлаждающей жидкости.

Основные недостатки отопителя 2107

Как известно, печка ВАЗ 2107 работает очень шумно, да и греет плохо. Поэтому ее часто подвергают модернизации. Чтобы в салоне было тепло, нужно увеличить количество подаваемого радиатором тепла. Проблема основывается на заводском вентиляторе печки, который слишком мал и поэтому не способен создать требуемого воздушного потока.

Основные неисправности отопления 2107 и как их устранить?

Зачастую в системе отопления «семерки» встречаются следующие неисправности:

  • Некачественное соединение трубок подачи воздуха и патрубков.
  • Течь краника и радиатора печки.
  • Неисправность электрооборудования отопителя — окисление проводов, поломка предохранителя или моторчика печки. Предохранитель расположен в специальном блоке подкапотного пространства автомобиля. Блок предохранителей находится на перегородке между двигательным отсеком и салоном со стороны пассажира.

Такие поломки отопительной системы может устранить даже начинающий автолюбитель. Более серьезные поломки приводят к потребности покупки новой печки.

Для устранения описанных выше неисправностей сделайте следующее:

  1. Для начала визуально осмотрите детали отопительной системы, для чего разберите печку и выполните очистку от частиц пыли и мусора, собравшихся за летнее время.
  2. Одной из наиболее распространенных проблем в системе отопления «семерки» является плохая герметизация воздуховодов отопителя. Данная проблема устраняется при помощи обработки щелей в пластмассовых компонентах корпуса печки силиконом. А отверстия возле патрубков утеплите ветошью. Устранение отверстий снизит потери тепла и будет сопутствовать быстрому прогреванию салона.
  3. Следующим этапом является проверка краника печки и радиатора на наличие течи.

    Это является главной головной болью обладателей отечественных машин. Если патрубки или краник отопителя подтекают, замените их на новые изделия.

    Параллельно замените уплотнительные стыковые прокладки. В случае подтекания самого радиатора, есть два варианта решения этой проблемы. Зачастую на ВАЗ 2107 стоит медный радиатор. Его можно запаять. Если же автомобиль оборудован радиатором из меди, тогда он не подлежит ремонту и необходимо заменить его.
  4. Если после выполнения описанных профилактических действий в салон вашего авто все еще поступает холодный воздух, причина может быть в забитом радиаторе. В таком случае потребуется его чистка. Также промойте все патрубки и шланги.
  5. В целях профилактики осмотрите проводку отопителя на предмет окисления либо плохой изоляции контактов, чтобы избежать замыканий, перегорания предохранителя и моторчика системы отопления. Если печка работает, достаточно визуального осмотра. В противном случае нужно проверять функционирование компонентов электроцепи при помощи тестера.

Ремонт радиатора отопления 2107 своими руками пошагово

инструменты и материалы

Для выполнения работ потребуется комплект торцевых и рожковых ключей и крестовая отвертка.

демонтаж радиатора

  1. Ослабляем крепежные хомуты шлангов печки, которые находятся в отсеке мотора.
  2. С патрубков радиатора печки снимите шланги. При этом возможна незначительная утечка антифриза.
  3. Откручиваем саморезы, которые крепят резиновый уплотнитель.
  4. Демонтируем уплотнитель.
  5. Откручиваем панель магнитолы.
  6. Отсоединяем тросик от крана печки.
  7. На кожухе вентилятора демонтируем скобы.
  8. Опускаем вниз кожух.
  9. Вынимаем радиатор отопителя.

ремонт радиатора

Действия по ремонту радиатора зависят от причины и типа поломки. К примеру, засоренный радиатор промойте напором воды. Если на стенках сот есть накипь, удалите ее с помощью специального средства, который ее растворяет. Течь в медном или латунном радиаторе необходимо запаять. С помощью припоя и мощного паяльника можно заделать трещину или отверстие. Потекший алюминиевый радиатор необходимо заменить.

сборка печки

Сборка отопителя выполняется в обратной последовательности. Работа имеет несколько особенностей:

  • Резиновые прокладки замените на новые и смажьте их силиконовым герметиком.
  • Перед сборкой отопителя прикрепите к радиатору патрубки и кран.
  • Не нужно перетягивать гайки, иначе можете раздавить прокладки.
  • Прежде чем надевать резиновые шланги, обработайте металлические патрубки радиатора герметиком.
  • Когда отопитель будет собран и подсоединен, долейте антифриз в систему и проверьте ее герметичность.

Как улучшить работу печки ВАЗ 2107, способы модернизации

Не редко параллельно выполнению профилактики неисправностей отопителя и ее настройки автовладельцы модернизируют отопительную систему для ее более эффективной работы.

Зачастую в данных целях штатный вентилятор и резистор меняются на изделия от ВАЗ 2108. Новый вентилятор имеет больший размер, благодаря чему подается большее количество тепла, и салон автомобиля прогревается быстрее. Новый вентилятор стает на посадочное место фактически без доработок. Нужно лишь срезать один аэродинамический гребень с крыльчатки. После этого также понадобится замена кнопки активации вентилятора на кнопку от «восьмерки».

Чтобы улучшить обдув боковых стекол, в некоторых случаях автовладельцы дополнительно устанавливают в дефлекторы маленькие вентиляторы. Такие доработки вместе с профилактическими работами гарантируют тепло и комфорт в салоне автомобиля даже в самый холодный период.

Основные правила эксплуатации и ухода за радиатором ВАЗ 2107

Своевременная диагностика, профилактические проверки и очистки элементов системы отопления обеспечивают качественную работу печки. Специалисты рекомендуют проверять систему отопления на «семерке» хотя бы два раза в год и проводить профилактические промывки радиатора хотя бы раз в год. С выполнением настроек печки и профилактических очисток любой автовладелец справится самостоятельно, для чего нужно лишь разобраться в устройстве отопительной системы салона и принципе ее работы. Для этого проще всего всегда иметь под рукой руководство по эксплуатации вашего авто.

Советы профи

Не следует откладывать на потом мероприятия по улучшению работы системы отопления. Правильный уход является гарантией бесперебойной работы печки и комфортного температурного режима в салоне в любое время.

Ваз 21074 не работает двигатель печки

Не работает вентилятор печки ВАЗ 2107.

Здравствуйте. На этот раз напишу про возможные причины из-за, которых может не работать моторчик печки на ВАЗ 2107. Эти причины можно отнести и к другим моделям классики таким, как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104.

Для проверки всех вариантов неисправности нужно иметь хотя бы тестовую лампу, а лучше мультиметр.

Если Вы выясните, что сломался именно моторчик печки, то прочитайте статью «Замена моторчика печки ВАЗ 2107«.

Чтобы понимать, что же может сломаться и из-за чего вентилятор печки ВАЗ 2107 может не крутиться, необходимо рассмотреть электрическую схему питания этого моторчика.

Схема подключения вентилятора отопителя ВАЗ 2107.

На схеме ниже, показано как запитан вентилятор печки(4). Питание от аккумулятора, через монтажный блок(1), идёт на замок зажигания(5) и снова уходит в монтажный блок(1). В монтажном блоке(1) проходит через предохранитель F1 (10 ампер) и идёт на кнопку переключения скоростей печки(2). Далее питание с кнопки идет или через сопротивление(3) на мотор(4), или сразу на мотор печки(4).

Вентилятор печки ВАЗ не будет работать, если неисправен какой — то из составляющих его схемы. Можно определить причину по которой не работает вентилятор печки ВАЗ 2107:

  1. Неисправность в монтажном блоке.
  2. Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.
  3. Сгорело сопротивление для регулировки скорости.
  4. Неисправность в самом моторчике печки.

Давайте остановимся подробней на каждой из неисправностей.

Неисправность в монтажном блоке ВАЗ 2107.

Если печка перестала дуть воздухом, то первым делом посмотрите цел ли предохранитель F1 в монтажном блоке. Обычно, если перегорел этот предохранитель, то вместе с печкой перестоёт работать обогрев заднего стекла и фонари заднего хода. Этот предохранитель должен иметь номинал 10 ампер. Ни больше и ни меньше. Если поставить предохранитель меньше номинала, то он постоянно будет перегорать, а если поставить предохранитель большего номинала, есть возможность спалить монтажный блок. Если у вас стоит предохранитель большего номинала (как на фото ниже), то повышается вероятность того, что вышел из строя монтажный блок и плюс не поступает на кнопку переключения скоростей. Как это выяснить, читайте в следующем абзаце.

Выгорели контакты переключателя скоростей вентилятора печки.

Вы проверили предохранитель и увидели, что он цел. Копаем дальше. Теперь берём и достаём кнопку переключения скоростей из панели и отсоединяем от неё провода. После, подключаем надёжно к массе один конец лампочки индикатора, а второй конец поочерёдно засовываем в снятые колодки проводов отключённых от кнопки. При этом должно быть включённым зажигание!

Если лампочка не загорается, значит питание на переключатель скорости не приходит и неисправен скорее всего монтажный блок.

Если лампочка, при тесте одного из контактов, загорелась, значит или неисправна кнопка или что-то другое. Как это выяснить? Очень просто! Для этого делаем перемычку из обычного провода, от контакта, при тесте которого загорелась лампочка-индикатор, к одному из двух других контактов. Моторчик печки заработает если кнопка неисправна. Если моторчик не работает, то именно он и неисправен.

Печка работает только на одной скорости ВАЗ 2107.

Когда печка работает только на самой высокой скорости — это значит, что сгорело балластное сопротивление.

В таком случае просто поменяйте его. Оно находится под торпедой примерно по середине, ближе к водительской стороне.

Неисправность в самом моторчике печки.

Перед тем, как разбирать панель и ворошить салон, проверьте хорошо ли сидит масса идущая от моторчика печки к кузову. Частенько случается, что этот провод просто сгнивает.

При наличии мультиметра можно его прозвонить. Для этого достаньте кнопку переключения скоростей, отсоедините от неё контакты. Теперь в режиме прозвонки один щуп мультиметра подсоедините к массе, а другим поочерёдно проверяйте провода. При исправном моторчике и балластном сопротивлении мултиметр запищит при проверке двух из трёх проводов. Если балластное сопротивление неисправно, то мультиметр запищит при проверке одного из трёх проводов, а уж если моторчик печки не работает или у него нет контакта с массой, то мультиметр будет молчать.

Если хотите узнать как заменить моторчик печки, читайте эту статью!

Надеюсь Вам была полезна данная статья. Если остались вопросы или замечания — оставляйте их в комментариях.

Источник

Ваз 21074 не работает двигатель печки

блин, причем тут температура

может там минус 30, у него банально смазка в моторчике загустевает, а по мере прогрева отпускает.
😎

блин, причем тут температура

судя по всему где-то контакт отходит, а после нагрева восстанавливается. Сначала надо глянуть, есть ли напряжение после кнопки. А потом рыть в зависимости от этого.

Частая трабла в самой кнопке, на морозе она не контачит

судя по всему где-то контакт отходит, а после нагрева восстанавливается. Сначала надо глянуть, есть ли напряжение после кнопки. А потом рыть в зависимости от этого.

Сама кнопка исправна. На неё питание подается.

какая температура за бортом в этот момент?

-5 -10. У нас нынче тоже не холодно

Паче так и не выяснилось — какая именно печка у автор глючица.

Печка та которая салон греет. Других печек у меня в машине нет.

Автор пришел, кукарекнул и замолк. Гыыы
Частая трабла в самой кнопке, на морозе она не контачит

Нет постоянного доступа в интернет. Вот и не получается постоянно тут сидеть. Кнопка исправна. Уже попробовал поменять

Посмотри проводку до него. Посмотри массу, которая где-то под приборкой идет.

с проводкой все нормально.

имхо, придется разбирать печку.

Однозначно моторчик, я с этим 2 года езжу, руки не доходят заменить. Его на морозе, если долго не работал, клинит. Потом отогревется и раскручивается и визжит как свин резанный. А вообще где то на форуме уже были вопросы и описывалось как заменить, и главное, ГДЕ.

огда включается, то нет никакого шума. Работает как обычно. Попробую печку разобрать, посмотреть. Если не поможет, поменяю

Источник

Не работает печка ВАЗ 2107 (инжектор)

Отказ отопителя летом, это небольшая проблема, отказ зимой — большая. Если летом открыв окно вопрос решен, то зимой такой номер не пройдет. Статья о том, что делать если не работает печка ВАЗ 2107 инжектор, хотя диагностика подойдет и к другим моделям классики — ВАЗ 2101 — 2106.

Причины отказа печки

Если не включается печка на «семерке», то возможно:

  • неисправен переключатель вентилятора печки;
  • неисправен монтажный блок;
  • сопротивление регулировки скорости;
  • неисправен двигатель печки.

Схема подключения печки ВАЗ 2107

  1. монтажный блок;
  2. кнопка печки;
  3. сопротивление;
  4. электродвигатель вентилятора;
  5. замок зажигания.

Что бы провести диагностику нужно сделать контрольную лампу (бывают и заводского исполнения) или лучше всего иметь тестер (мультиметр). Контрольная лампа представляет собой лампочку с проводами, концы которых заканчиваются щупами.

Неисправность монтажного блока предохранитель печки ваз 2107

Если при нажатой клавише включателя печки не слышен шум вентилятора, то первое с чего надо начать осмотр, это проверить исправен ли предохранитель печки ВАЗ 2107 F1 (они подписаны и помечены на крышке) в монтажном блоке. Кроме печки он отвечает за работу обогревателя заднего стекла и фонарей заднего хода. Оценить исправность предохранителя можно в большинстве случаев на просвет, но иногда случается что его просто не видно, в этом случае лучше иметь под рукой «контрольку» или тестер.

Приборы для диагностики

Для проверки подключите один щуп к аккумулятору, вторым прикоснитесь к предохранителю, а свободным концом предохранителя к второй клемме АКБ. При исправном предохранителе лампочка загорится.

Следуйте рекомендации завода и ставьте аналогичные предохранители, в данном случае 10 ампер.

Когда при диагностике F1 исправен, а напряжения на желто-голубом проводе выключателя нет, здесь вероятно имеет место обрыв дорожек в самом монтажном блоке. Отремонтировать его можно, но нужны инструменты и навыки пайки или придется менять на новый. Подробнее о вазовском монтажном блоке в статье.

Неисправность переключателя

После предохранителя проверяем кнопку включения. Питание с блока приходит на желто-голубой провод, как уже было сказано и если напряжение на нем есть, то проверяем выключатель отопителя.

Берем кусок провода, один конец подключаем к желто-голубому и поочередно касаемся других выводов, если мотор начинает работать прикасании обоих выводов, то выключатель исправен. Если в одном из положений двигатель не работает, то делается вывод о неисправности переключателя, но для точной оценки нужно проверить сопротивление.

Подключение кнопки печки ВАЗ 2107 показано на фото.

Если отсутствует напряжение на обоих выводах нужна замена кнопки печки ВАЗ 2107. Для этого подденьте ее отверткой и вытащите кнопку. Вытаскиваем из старой кнопки фишки и подключаем поочередно новую.

Двигатель работает на одной скорости

В данном случае это может быть неисправность кнопки, сгоревшее сопротивление или неисправность двигателя (обрыв одной обмотки). Если кнопка исправна, а вентилятор печки работает только на высокой скорости, то первое что нужно проверить, это балластное сопротивление. Проверяется оно так же как и предохранитель, в случае обрыва замерите его.

На «семерке» проверить ее можно только сняв корпус печки, так как оно располагается внутри корпуса. В более ранних моделях оно находится под торпедой по середине, чуть ближе к водителю.

Неисправность электродвигателя печки

Основные неисправности двигателя — это заклинивание ротора во втулках или подшипниках. При такой неисправности обычно сгорает предохранитель, поэтому не ставьте предохранитель с большим током иначе приведет к сгоранию дорожек блока или проводки.

Вторая неисправность это износ щеток. В данном случае при подаче напряжения на любую из обмоток, двигатель работать не будет.

Чтобы точно убедится в исправности двигателя нужно проверить проводку подходящую к нему, так как может просто отсоединились фишки или отсоединился минусовой провод.

Источник

Схема и особенности печки ВАЗ 2107

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

  • корпус с установленными в нем заслонками;
  • радиатор печки;
  • вентилятор с электродвигателем;
  • воздуховоды;
  • механизм управления заслонками.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 выступает жидкость системы охлаждения силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях – на лобовое стекло, в центр салона, на боковые стекла и в зону ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах – с разной скоростью вращения.

Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них – заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам – либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья – отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении во время дождя), воздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется. И только после этого поступает к заслонке воздухопритока.

Механизм управления

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

  1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
  2. Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
  3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
    Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

Принцип работы

Работает система отопления просто – чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза в радиатор печки.
Если заслонка воздухопритока открыта (средний ползунок – в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом положении – в центр салона и к боковым стеклам.
Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха, подающийся через воздухозаборники, перемещается интенсивно, поэтому вентилятор включать не обязательно. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

  • заклинивание крана подачи антифриза;
  • засорение радиатора;
  • обрывы тросов механизма привода;
  • подтеки.

Кран и радиатор отопителя– «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления.

Видео:Отопитель на классике не работает .ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран «расшевелить» трудно, поэтому проще неисправный узел заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе. Отсутствие движения жидкости длительный период (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого пропускная способность радиатора падает, а вместе с ней – и производительность печки.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно – сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

  1. Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
  2. Засорении радиатора.
  3. Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
  4. Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонок.

Источник

Моторчик печки ваз 2108 на ваз 2107 — АвтоТоп

Встретив в Интернете статью о доработке отопителя ВАЗ 2107, решил написать небольшой пост.

Ближе к делу. Еще раньше я встречал статью о доработке отопления салона ВАЗ 2107 – 2105, там акцент был сделан на значительное уплотнение всех соединений, чтобы избежать потерь потока воздуха. Этот вариант отчасти даст свои результаты, но не всегда.

Я же хочу написать о доработке именно источника подачи воздуха – вентилятора. Сам радиатор печки способен отдать довольно много тепла, просто не хватает потока воздуха. Чтобы решить эту проблему, было принято решение использовать двигатель вентилятора отопителя от ВАЗ 2108 – 2109. Для сравнения:

  • Стандартный двигатель вентилятора печки ВАЗ классических моделей — 3000±150 об/мин при потреблении тока 4,5 А.
  • На «зубилах” видим такие характеристики – 4100±200об/мин, при потребляемом токе 14 А!

Как видим, ток потребления не детский, но и поток воздуха посильнее будет. Для максимального эффекта используется также пяти лопастной вентилятор. Что было сделано в первую очередь? Смотрим фото:

Для начала естественно все разобрали, демонтировали. Был спилен гребешок (1) и заменен резистор регулировки скорости вращения вентилятора. Для чего была спилена эта перегородка? Дело в том, что при установке электродвигателя от ВАЗ 2108, возникает трудность, которая обусловлена большими габаритами двигателя от “зубил”. И чтобы полностью закрывался обогрев ног, ее нужно удалить.


По расчетам автора должно получиться почти в 2 раза больше воздуха.

Замена электродвигателя отопителя ВАЗ 2107 – 2105

Первым делом необходимо рассверлить отверстие в крыльчатке, диаметр – 7 мм. Затем аккуратно напрессовать крыльчатку на вал “восьмого” двигателя и путем опытов добиться минимальной вибрации и шума. Важно! Перед установкой необходимо произвести пробное включение, потом приступайте к установке.

У Вас может возникнуть вопрос, зачем менять резистор переключения режимов? Он заменен после испытаний, со стандартным резистором идет довольно большой поток воздуха.

Также важно будет заменить переключатель режима вращения вентилятора отопителя, так как он не рассчитан на большой ток и банально плавится. Подключен он по схеме от ВАЗ 2108, то есть в итоге получаем трехскоростной вентилятор, который включается только при включенном зажигании.

Опыт эксплуатации

Отзывы в основном позитивные:

  • Даже на ВАЗ 2104 с большим объемом салона очень редко приходится включать обогрев заднего стекла.
  • Более быстрый прогрев и оттаивание лобового стекла.
  • Соответственно повышается КПД радиатора печки, в салоне стало существенно теплее.

Но не все так радужно:

  • Вместе с возрастанием потока воздуха возрастает и шумность работы всей установки.

Промывка радиатора печки

Вместе с установкой электровентилятора от ВАЗ 2108 я бы рекомендовал Вам промыть радиатор печки. Это позволит намного улучшить его теплоотдачу.

Здравствуйте. Со временем у моторчика печки высыхает смазка во втулках, что является причиной скрипа, свиста или воя. Или же печка вообще перестаёт дуть из-за того, что обмотки моторчика печки сгорели. В этих случаях производится замена моторчика печки ВАЗ 2107 и о том как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки моторчика печки т.к. эффекта хватит не на долго, а процедура снятия моторчика довольно длительная. Лучше сразу его заменить, да бы не лазить в одно и то же место два раза.

Как понять, что не работает именно моторчик печки, а не сломалась кнопка переключения или сгорел предохранитель, читайте в статье «Не работает вентилятор печки ВАЗ 2107»

Как снять вентилятор печки ВАЗ 2107.

И так, начнём с того, что снимем магнитолу, если она у Вас есть. Следующий шаг -снятие бороды. Последовательность действий для её снятия:

  1. Откручиваем 4 самореза полки, которая находится у ног с пассажирской стороны.
  2. Снимаем панель с часами и прикуривателем.
  3. Откручиваем две гайки на 10.
  4. Откручиваем два шурупа вкрученных в тоннель.
  5. Отсоединяем колодки от кнопок и борода снята.

Давайте покажу фотографии где и что нужно откручивать.

Откручиваем четыре самореза, крепящие полку.

Снимаем панель с часами и прикуривателем поддев её плоской отвёрткой с двух сторон и вытащив на себя.

Отцепляем все провода от панели с часами и откручиваем две гайки на 10.

Теперь снизу, где расположены кнопки, со стороны смотрящей на задних пассажиров имеется пластиковая заглушка. Отковыриваем её плоской отвёрткой и видим два винта. Откручиваем их.

Отсоединяем провода от кнопок и отодвигаем бороду в сторону, теперь её ничего не держит.

Вот и виден корпус вентилятора печки . Что бы его достать нужно сначала отсоединить боковые воздуховоды.

Моторчик печки находится в нижней части корпуса. Чтобы его достать плоской отвёрткой аккуратно отсоединяем четыре железные скобки. При снятии скобок будьте внимательны! Они могут улететь и потеряться!

После снятия скобок корпус печки просто вытаскивается на себя.

Полностью вытащить корпус нам помешают провода идущие к моторчику печки. Отсоединяем их.

Моторчик крепится к корпусу двумя железными скобками, отщёлкиваем их и всё готово! Можно производить замену вентилятора печки ВАЗ 2107.

Как поставить моторчик печки ВАЗ 2107.

Если перед вами стоит выбор: поставить дешёвый и на втулках или подороже но на подшипниках — выбирайте лучше моторчик на подшипниках, он немного тише втулочного и прослужит гораздо дольше.

Перед установкой нового моторчика убедитесь, что в втулках или подшипниках есть смазка, если её нет или мало, то втулки смазываются силиконовой смазкой, а подшипники обычным литолом.

Замена и сборка производится в обратном сборке порядке.

На этом всё! Если у Вас остались вопросы, задавайте их в комментариях.

В зимнее время года для создания комфортного микроклимата и вентиляции салона каждый водитель пользуется системой отопления. В неё воздух поступает с улицы через отверстия и решётки в капоте. Однако в некоторых моделях печки настолько неудачно сделаны, что проще их заменить. Чаще всего проводится замена печки ВАЗ-2107 на печку ВАЗ-2108.

Устройство печки ВАЗ-2107

Рассмотрим, как устроена печка на ВАЗ-2107, ведь только поняв её устройство, можно говорить о замене.

Под капотом располагается коробка воздухопритока, найти её можно в задней части отсека мотора. С помощью резины коробка изолирована от двигателя. Она служит для отделения влаги и выведения её наружу.

Воздух поступает в радиатор и по воздуховоду двигается к центральным воздушным диффузорам. На панели располагается сам отопитель, через отверстия в котором воздух поступает в салон. На перегородку отсека он фиксируется 4 шпильками.

Среди автолюбителей давно ходит плохая слава об отопителе этой модели. Он не только плохо греет и вентилирует салон, но ещё и громко шумит. Именно поэтому часто этот элемент автомобиля подвергается модернизации или тюнингу. Однако доработки не всегда приносят нужный эффект, и тогда единственный выход — заменить отопитель на более современную модель. Вопрос, какую печку можно поставить на ВАЗ-2107, решается очень просто — используются детали от другого автомобиля.

Самым распространённым вариантом считается отопительная система от модели 2110, но может быть установлена и печка от иномарки в ВАЗ-2107.

Инструкция по установке нового отопителя

Когда говорят о замене печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, в первую очередь имеют в виду переустановку улитки.

Для того чтобы заменить улитку, потребуются некоторые вещи:

  1. Улитка от ВАЗ-2108.
  2. Шуруповёрт со сверлом на 4.
  3. Напильник (можно использовать любой).
  4. Крепежи — уголки металлические на два болта, болты, шайбы и гайки.
  5. Для построения каркаса или короба печки на 2107 от 2108 используется следующий материал: оргстекло, толщиной до 4 мм, или АБС-пластик (более дорогой вариант).

Чтобы изготовить печку, понадобится примерно метр на метр материала с учётом некоторых ошибок. Размеры, которые приводятся на некоторых ресурсах, не всегда точны, и каждый водитель, решивший переустановить отопитель, приходит к своим размерам.

Создание короба

Первое, что необходимо сделать при замене печки ВАЗ-2107 на ВАЗ-2108 — это поработать над верхом крышки отопительной системы, то есть над тем местом, где стоял родной вентилятор. Необходимо полностью вырезать вентилятор, оставив только рамочку. Вырезать можно обычным канцелярским ножом, оставляя с боков места для крепления.

Далее работаем над второй частью отопителя. Здесь также убираем всё лишнее, оставляя только защёлки для крепления коробки к верхней части.

Далее приступаем к построению каркаса из оргстекла или пластика. Здесь нам пригодятся уголки и другие расходники. Главное при создании каркаса — всё правильно измерить и разметить. А далее остаётся только вырезать и собрать сам каркас. Начинаем с создания основания (26 см Х 17,5 см), потом делаем боковые стенки, отверстия под воздуховод. Вырезая окошки, лучше не торопиться, чтоб всё сделать аккуратно.

После закрепления боковин к основе уголками приступаем к примерке выпиленной крышки. Чтобы печка от 2108 подошла на 2107, в нижней части вырезаем окошко для выхода воздуха.

Установка печки ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 заключается в помещении новой улитки в каркас. По размерам в передней стенке выпиливаем отверстие и воздуховоды. Примеряем перегородку в печку и выставляем угол между боковой и передней стенкой таким образом, чтобы воздух шёл в вырезанное отверстие. Когда угол выставлен, устанавливаем моторчик в перегородку.

Воздуховоды должны иметь ширину от 3 до 4 см и длину 15,5 см. Высота воздуховода составляет 7,5 см. Если имеются зазоры, их необходимо заделать термопистолетом или герметикой. Так же заделываем все полученные зазоры короба.

Итак, чтобы встала печка от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107, мы устанавливаем в короб улитку, для этого необходимо снять крышку. Чтобы улитка встала как влитая, сзади делаем упор, а по бокам крепим. Одеваем верхнюю часть короба.

Заднюю стенку вставляем в тисы, нагреваем, сгибаем, меряем и устанавливаем. Печка на 2107 от 2108 установится правильно, если вы придерживались размеров. Далее устанавливается заслонка, боковые насадки, к которым идут патрубки.

Можно обклеить короб звукоизоляцией, обтянуть каким-то материалом или покрасить. Можно установить переключатель печки от Калины на ВАЗ-2107.

Почему течет, как снять и установить своими руками + видео

Каким бы надежным не был автомобиль, рано или поздно происходит поломка той или иной детали. Владельцам ВАЗ 2104-2107 иногда приходится сталкиваться с проблемой плохого обогрева салона или с появлением течи радиатора печки. В этом случае нужно разбираться с причинами, ремонтировать или заменять товар.

Содержание

  • 1 Что такое автомобильная плита 70007

  • 2 неисправностей радиатора, их признаки и причины

  • 3 Как заменить и восстановить радиатор печки VAZ 2104-2107

    • 3.1 Какие инструменты понадобятся

    • 3.2 Как удалить плиту радиатора

    • 3.3 Как исправить радиатор плита

    • 3.4 Как установить теплообменник

      3.4 Как установить теплообменник

    • 3.5 Выбор радиатора

Что такое автомобильная плита

Почти каждый автомобиль оборудован системой обогрева салона, в которой одним из основных элементов является радиатор. Благодаря этой детали осуществляется отбор тепла от охлаждающей жидкости и последующая подача его в салон.

Куда устанавливается радиатор печки на ВАЗ 2104-2107 и какие функции выполняет

Радиатор печки на всех классических «Жигулях» находится в специальном коробе под передней панелью. Изделие представляет собой теплообменник, основной функцией которого является передача тепла от теплоносителя (тоосол) с последующей раздачей по салону. Этот узел работает так же, как основной радиатор силового агрегата. Чтобы работа духовки была правильной, необходим теплообменник.Обеспечивается подключением радиатора к системе охлаждения двигателя с помощью трубок и резиновых трубок и постоянной циркуляцией жидкости с помощью водяного насоса (помпы).

Радиатор печки на «Классике» расположен в специальном коробе под передней панелью

Устройство радиатора печки

Теплообменник состоит из двух баков и медных или алюминиевых ячеек. Прихватки соединяются пайкой или герметиком в зависимости от материала изготовления.Основными узлами печки помимо радиатора являются вентилятор и блок управления, состоящий из рычагов и тросиков.

1 — дополнительный резистор частоты вращения двигателя; 2 — кожух вентилятора; 3 — кожух направляющей вентилятора; 4 — Пружинные держатели нижнего картера; 5 — корпус радиатора; 6 — крышка самолета; 7 — прокладка радиатора; 8 — радиатор печки; 9 -патрубки охлаждающей жидкости; 10 — кран печки; 11 — крыльчатка электродвигателя отопителя; 12 — электродвигатель отопителя; 13 — пружина защелки мотора печки; 14 — моторная подушка печки; 15 — заслонка бокового воздуховода; 16 — Нижняя крышка (клапан) обдува печки

Воздух снаружи проходит через отверстие в капоте и попадает в пластиковый кожух пневмопривода, расположенный в лобовом пространстве под лобовым стеклом.Воздушный поток поступает в теплообменник, который нагревается теплоносителем (теплоносителем). При простом автомобиле или движении с небольшой скоростью в салоне включают вентилятор печки, который прогоняет через радиатор холодный воздух, тем самым нагревая его и подавая в салон.

Радиатор печки состоит из бачков и ячеек, по которым циркулирует охлаждающая жидкость

Во время движения автомобиля с большой скоростью вентилятор можно не включать, так как от встречного потока создается достаточное давление для нагнетания теплого воздуха.Чем сильнее нагревается теплоноситель, тем больше тепла отдает радиатор.

Уровень жидкости, поступающей в теплообменник, регулируется с помощью крана. Поэтому, если есть необходимость изменить температуру в кабине, например, сделать воздух менее горячим, кран частично или полностью перекрывается гибкой тягой и рычагом.

Управление печью довольно простое. На центральной панели имеется несколько ручек:

Неисправности радиатора, их признаки и причины

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 с радиатором печки могут возникать неисправности, требующие ремонтных работ.Как правило, все проблемы сводятся к тому, что эффективность обогрева салона снижается. Рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.

  1. Воздушная пробка в системе охлаждения. Такая неисправность может возникнуть в результате замены узлов двигателя, относящихся к системе охлаждения или тоосол, в результате чего печка слабо греет, либо не дает прогреться. Чтобы восстановить работоспособность отопителя, нужно сделать мотор на высоких оборотах, чтобы выгнать воздух из системы.
  2. При открытой печке магистраль остается перекрытой. Причина – зуммирование запорного механизма или образование накипи, если вместо антифриза используется вода. Проблема решается путем или заменой крана.
  3. Радиатор остается холодным при полностью открытом кране. Проблема может быть вызвана водой водяного насоса. Неисправность трудно не заметить, так как двигатель быстро перегревается, о чем свидетельствует указатель на панели приборов. Если мотор нагрелся до рабочей температуры (+90 ˚ С), а подкрышный патрубок печки остался холодным, возможен обрыв ремня генератора или перемыкание подводящей трубки от помпы.
  4. Вкладыш горячий, а воздух от печки холодный. Такая проблема на классических моделях «Жигулей» — явление достаточно частое. Причина в забитых ячейках радиатора, что связано с использованием воды вместо сурьмы или применением присадок для устранения протечек. Радиатор в этом случае требуется демонтировать и промыть.

    Печка может тепло греть за счет цемента ячейки как снаружи, так и внутри

  5. Подача и отвод насадок горячих, а воздух холодный.Такая проблема наблюдается в результате смещения перегородки в теплообменнике, что приводит к циркуляции охлаждающей жидкости прямо между патрубками, минуя сам радиатор. В этом случае узел необходимо заменить.

Проблемы с теплообменником могут проявляться не только в виде холодного воздуха вместо горячего, но и появления протечек. Обнаружить проблему можно по образованию лужи на полу, а также появлению маслянистых потеков на боковине и лобовом стекле при работе печки.Причины могут быть:

  • Утечка теплоносителя через кран печки;
  • утечка из форсунки;
  • Течь самого радиатора.

В первых двух случаях требуется замена изнашиваемого элемента, а при появлении течи из радиатора деталь нуждается в ремонте или замене.

Если в системе охлаждения используется Тосол, а не вода, утечку охлаждающей жидкости необходимо устранить как можно скорее, так как вещество вредно для здоровья человека.

Как заменить и отремонтировать радиатор печки ВАЗ 2104-2107

При возникновении проблем с радиатором отопителя нужно знать как и в какой последовательности производить ремонт.

Какие инструменты понадобятся

В первую очередь необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

  • Крест ругать;
  • набор ключей;
  • герметик;
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости;
  • новый теплообменник;
  • Чистая тряпка.

    Для замены радиатора печки потребуются крестовая отвертка, ключи, герметик, чистая тряпка и упаковка

Как снять радиатор печки

Работы по замене радиатора на карбюраторных и инжекторных моторах проводятся в равной степени . В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, для чего откручиваем пробку на блоке двигателя и сливаем тосол в соответствующую емкость. После этого можно переходить к демонтажу узла.

  1. Ослабить хомуты подводящего и отводящего штуцера радиатора печки в моторном отсеке и затянуть шланги.

    Раскрыв хомуты, стягиваем шланги от трубок радиатора

  2. Пройдя в салон, откручиваем крепление полки, расположенной под бардачком.

    Для снятия полки, расположенной под бардачком, открутить два винта справа и один слева

  3. При снятой полке открывается доступ к крану печки.Ключом на 7 мм поворачиваем крепление троса и отводим гибкий элемент в сторону.

    Ключом на 7 мм отвернуть крепление троса управления краном отопителя

  4. Добраться до радиатора, сняв защелки корпуса печки, повернув их вверх и тем самым сняв нижнюю часть коробки.

    Чтобы снять нижнюю часть отопителя, вам нужно будет поставить отвертку на 4 защелки.

  5. Снимите теплообменник с помощью крана.

    Для снятия радиатора достаточно потянуть его на себя

  6. Выворачиваем крепление запорного механизма и производим замену радиатора или его ремонт.
  7. От крана откручиваем 2 болта, отсоединяя его трубкой, осматриваем уплотнительные элементы, проверяем сам механизм.

    От старого крана отсоедините трубку и снимите уплотнительную резинку

Для проверки работоспособности кранеля можно оценить состояние и размер проходного отверстия и насколько легко вращается рычаг.

Видео: Замена теплообменника на примере ВАЗ 2107

Как устранить течь радиатора печки

Если полетел радиатор отопителя ВАЗ 2107 или другой классической модели «Жигули», можно исправить проблема в нескольких вариантах:

  • Замена детали на новую;
  • Применение специальных добавок;
  • Ремонт старого теплообменника.

Если в первом случае проблем быть не должно, то к присадкам стоит отнестись внимательнее. Это определяется тем, что такие средства могут не только устранить течь, но и забить соты радиатора. Поэтому деталь предпочтительнее ремонтировать. Если есть опыт с паяльником, то через пайку можно попробовать закрыть проблему (только на медном радиаторе).

Для работы потребуются следующие инструменты и материалы:

После демонтажа радиатора места протечек можно определить по цветовому пятну по цвету тусола.Суть ремонта сводится к следующим действиям:

  • Зачистка места хода наждачной бумагой;
  • обезжиривание;
  • Нанесение припоя паяльником.

Часто в качестве флюса используется паяльная кислота.

Пайка также может выполняться газовой горелкой. Радиатор после ремонта рекомендуется промыть и проверить на герметичность.

Видео: Пайка радиатора печки

Промывка радиатора

Для промывки радиатор подключается к водопроводному крану со шлангом, после чего вода гоняется до тех пор, пока он не станет чистым.Для проверки герметичности радиатора можно использовать ручной насос для подкачки шин или компрессор, при этом один выход теплообменника закрывают пальцем или колпачком, а через второй качают воздух. Саму деталь необходимо погрузить в ведро с водой. Если пузырьков воздуха нет, значит, ремонт прошел успешно. В противном случае пайку повторяют или просто заменяют деталь на новую.

Давление в радиаторе при проверке герметичности не должно быть более 1 кгс/см².

Для проверки герметичности радиатора в него подается воздух от компрессора или ручного насоса

Некоторые автовладельцы для устранения течи используют холодную сварку или герметик. Эти вещества наносятся на предварительно очищенную и обезжиренную поверхность в соответствии с инструкцией. Какому способу и средству отдать предпочтение, зависит только от ваших личных предпочтений.

Как установить теплообменник

Во избежание протечек при установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнения и патрубки.Установка выполняется в следующем порядке.

  1. Установите прокладку и закрепите подводящую трубку к крану и редуктор к радиатору.

    При установке радиатора рекомендуется использовать новые уплотнители

  2. Закрепить запорный механизм на теплообменнике.

    К новому радиатору устанавливается кран с трубкой

  3. Установить радиатор на место.
  4. Закрепите трос управления краном, не забыв отрегулировать полное открытие и закрытие последнего.

    Чтобы кран открывался и закрывался полностью, необходимо отрегулировать трос

  5. На трубки радиатора наносится герметик, надеваются патрубки и фиксируются их хомутами.

    Для улучшения герметичности на входной патрубок перед стыковкой с патрубком нанесено немного герметика

  6. Залил охлаждающую жидкость, при этом проверив, чтобы кран печки был открыт.

    После ремонта или замены радиатора печки в систему заливается теплоноситель

  7. Проверить систему отопления на наличие протечек.

Когда процесс сборки завершен, нужно запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочей. После этого необходимо проверить все соединения на наличие утечек. По расширительному бачку проверяется уровень антифриза и при необходимости производится заговор.

Выбор радиатора

Если было выявлено, что радиатор печки нуждается в замене, необходимо решить, как выбрать новую деталь.Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий выбор теплообменников, поэтому подобрать оптимальный вариант непросто. Деталь можно приобрести как за 500 рублей, так и за 3 тысячи рублей. Однако можно выбрать товар хорошего качества и по доступной цене. Предпочтение следует отдавать таким производителям:

При покупке нового радиатора следует обратить внимание на следующее:

  • Качественный товар не может стоить дешево;
  • Продавец должен требовать сертификат, чтобы снизить вероятность приобретения подделки;
  • В хорошем теплообменнике ячейки должны располагаться близко друг к другу.

Помимо вышеперечисленного, стоит принять тот факт, что изделие может быть изготовлено из алюминия или меди. Медные радиаторы обладают неоспоримыми преимуществами, которые обусловлены высокой теплоотдачей и легкостью ремонта. Однако из-за дороговизны применяются все реже. Алюминиевые имеют доступную стоимость, меньший вес, но в случае протечки восстановить деталь будет достаточно проблематично. Поэтому, как правило, замене подлежат алюминиевые изделия.

Алюминиевый радиатор дешевле медного, но при появлении протечек его придется заменить

Если медный радиатор можно поискать дома обычным припоем, то алюминий таким способом не снимется.

Видео: Какой радиатор выбрать на «Жигули»

Диагностировать неисправности радиатора печки на «Жигулях» не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Если возникли проблемы с теплообменником, то не обязательно обращаться с ними в сервис: вы можете выполнить работу самостоятельно, своими руками, ознакомившись с пошаговой инструкцией.

Какой объем багажника у ваз 2107. Какие бывают багажники

Стиль классической модели АвтоВАЗ 2107 довольно элегантный и строгий. «Семерка» — это символ целой эпохи, когда после пятой и почти такой же шестой модели автолюбители пережили долгожданное обновление серии. Как предмет тюнинга автомобиль пользуется большим спросом. Это относится как к техническому интерьеру, так и к экстерьеру. Подбор багажника на ВАЗ 2107 не исключение.

Особенности перевозки грузов на ВАЗ 2107

В хозяйстве картина немного другая, так как кроме заслуженной любви машина принимает и выполняет тяжелую работу:


Виды багажников на крышу ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ-2107 оборудован водосточными желобами. Это оригинальный проект крыши. Причем пластиковые кембрики, которые называются молдингами, устанавливаются с завода. Среди известных конструкций багажников на крышу распространены следующие:


Опция 2107 — багажник на крышу с креплением желоба.Их удобство аналогично рейлингам в том, что желоба достаточно длинные, а при использовании двух ригелей на четырех попарно соединенных опорных стойках открывается возможность пространственного перемещения точек давления. Это основное преимущество при перевозке грузов различной длины. Грузовая корзина со статическими опорами имеет меньший ход. Но когда речь идет о перевозке досок от 3 метров в длину, важную роль играет расстояние по желобам 20–35 см для перемещения корзины и, соответственно, центра тяжести.Кстати, можно добавить, что длины от 4,5 метров, выступающие из переднего и заднего бампера, маркируются как негабаритный груз с помощью светоотражателя красного цвета и флажка. Знак устанавливается сзади в конце груза, так как передок регулируется самим водителем. Для оптимальной работы багажника на крыше ВАЗ 2107 потребуются знания о допустимой нагрузке и грузоподъемности:

  • Крыша ВАЗ-2107 60 кг.
  • Устройство багажное — 50-150 кг.

Получается асимметричный макет. Но так как значение на крыше фиксированное, то и отталкиваться нужно от него. На идеально ровной дороге при отсутствии сильного бокового и встречного ветра, а также грамотной развесовке допускается загрузка багажника на 75 и даже 85 кг. Но если забыть о грузоподъемности крыши и отдать предпочтение значениям веса дорогого багажника, которые намного выше, то деформация опорных стоек кузова неизбежна. В результате нарушение закрытия дверей.

Производители шин

Стойки для водостоков производятся еще со времен СССР. Но из-за чашеобразной формы и малого количества точек соприкосновения с грузом советские конструкции канули в лету. Хотя их и сегодня можно встретить как редкость или «неубиваемую» платформу для перевозки сельхозпродукции.


В настоящее время багажная фурнитура изготавливается из легких прочных сплавов с антикоррозийным покрытием.


Грузоподъемность 70 кг.Цена от 450 до 900 рублей в зависимости от длины перекладин. Отличный бюджетный вариант, но на скорости показывает низкую аэродинамику — шумит.


Багажные корзины устанавливаются на «Семерку». Они создают необходимый объем для малогабаритных личных вещей. А вот коробки для 2107 редкость. Если только это тюнингованная внешне машина. Затем форма аэробокса сочетается с изгибами автомобиля.

Видео об установке багажника на водостоки

В завершение следует добавить два основных правила установки багажного устройства на водостоки ВАЗ-2107:

  1. Сохраняйте центровку по ветровому и заднему стеклу.
  2. Равномерно затяните болтовые соединения.

А также ухаживать за крышей и эксплуатировать багажник согласно инструкции.

Багажное отделение – неотъемлемая часть каждого автомобиля, в котором можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля. Багажник Жигулей седьмой модели изначально не имеет ни шумоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замками, что заставляет задуматься владельцев этого автомобиля о модификациях иного характера.

Багажник ВАЗ 2107 — зачем нужен багажный отсек

В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение для перевозки личного или пассажирского груза. Поскольку багажник на крыше является неотъемлемой частью кузова, он спроектирован таким образом, чтобы выдерживать удары багажа и поглощать нагрузки в случае столкновения с задней частью автомобиля. Доступ в багажное отделение обеспечивается открытием крышки, которая крепится на специальных петлях и фиксируется замком.

Стандартные размеры багажника

Багажник ВАЗ 2107 далек от идеала, то есть свободное пространство в нем распределено не лучшим образом, что присуще другим классическим моделям Жигулей. Из-за своеобразной конструкции кузова и составляющих его элементов (топливный бак, лонжероны, колесные арки и т. д.) образуется некое пространство, называемое багажным отделением, которое не так просто измерить. Для лучшего понимания габаритов багажного отделения приводится картинка, на которой отмечены все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.

Уплотнитель багажника

Крышка багажника на «семерке» уплотняется специальным резиновым элементом, который крепится на фланце верхней части багажника. Со временем уплотнитель приходит в негодность: рвется, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только в отсек, но и внутрь. Такое положение дел говорит о необходимости замены резинового изделия и одним из основных вопросов является выбор качественного элемента. На сегодняшний день лучшими являются уплотнители крышки багажника от БРТ (Балаковорезинотехника) … Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но придется регулировать замок, так как уплотнитель несколько больше и крышка будет тяжело закрываться.

Непосредственно замена уплотнителя вопросов не вызывает. Демонтировав изношенное изделие, новую деталь равномерно распределяют по всему периметру борта. Чтобы в случае дождя в багажник не попадала вода, подключение лучше делать сзади, а не спереди.В местах изгибов резинку следует слегка сжать, но при этом следует избегать образования складок. После равномерного распределения печать окончательно набивается киянкой.

Обшивка багажника

Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что изначально отделка производилась только в виде пластиковых элементов. Ковер – один из самых распространенных отделочных материалов. В большинстве случаев этот материал используется для отделки сабвуферов, коробов и подиумов колонок, но есть автомобилисты, которые используют материал для стеснения деталей салона (багажника, отдельных частей торпедо, обивки дверей).С помощью Карпета можно не только придать автомобилю некую индивидуальность, но и обеспечить шумоизоляцию, которая у «классики» практически отсутствует. Кроме того, карпет – это один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогим.

Помимо самого багажного отделения, может быть обшита крышка багажника, ведь изначально ее внутренняя поверхность ничем не прикрыта. Для «семерки» готовые комплекты для задней двери не продаются, поэтому владельцам приходится все делать своими руками.В качестве материала можно использовать тот же ковер. Нужно лишь вырезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить кожух с помощью специальных пластиковых клипс или саморезов в заранее просверленные отверстия.

Коврик багажника

Багажник ВАЗ 2107 может перевозить самые разные виды грузов (канистры с горючим, молоком, кирпичами, сельскохозяйственными животными и т.д.), поэтому вероятность загрязнения пола довольно высока. Аксессуар, служащий для защиты багажного отделения от попадания и воздействия различных загрязнений – это коврик.Изделие должно отвечать таким требованиям, как повышенная прочность, простота в уходе, устойчивость к химическим веществам в зависимости от перевозимых материалов. Коврики в багажник «семерки» изготавливаются, как правило, из пластика или полиуретана.

Пластиковые аксессуары отличаются низкой стоимостью и устойчивостью к химическому воздействию. Недостаток материала – частое проскальзывание во время движения. Кроме того, нет гарантии полной защиты багажного отделения от загрязнений.Самые популярные коврики – полиуретановые. Они недороги, имеют бамперы, препятствующие попаданию жидкости на пол, и устойчивы к проколам. Недостатком таких изделий является сложность ухода, так как достать коврик из отсека не так просто, не рассыпав и не рассыпав мусор. Среди недостатков недорогих уличных аксессуаров — неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.

Фальшпол в багажнике

Чтобы навести порядок и эффективнее использовать объем багажника, владельцы ВАЗ 2107 и другой «классики» делают фальшпол.Что это за конструкция и как ее собрать? Фальшпол представляет собой короб, спроектированный под размер багажника. В качестве материала можно использовать ДСП от старой мебели, толстую фанеру, ОСП. Для изготовления вам понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: электролобзик, наждачная бумага, крепеж.

Перед началом работы необходимо определиться с размерами коробки. Для «семерки» сделайте заготовки со следующими размерами:

  • высота – 11,5 см;
  • верхняя доска — 84 см;
  • дно — 78 см;
  • боковые части 58 см.

При таких параметрах рама устанавливается в багажник достаточно плотно и никуда не двигается. Внутренние перегородки и их количество изготавливаются под ваши нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разделить на несколько этапов:

  1. Разметка и раскрой заготовок.
  2. Кромка.
  3. Сборка коробки в единую конструкцию. Для обеспечения свободного доступа к ящику верхняя крышка откидывается.
  4. Отделка изделий.

Что касается отделки фальшпола, то можно использовать Ковер: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки в случае использования бывших в употреблении материалов. Обшивка вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего закрепляется на коробе строительным степлером. Остается только установить конструкцию в багажник и сложить все, что раньше хранилось в беспорядке.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшающий багажное отделение автомобиля. Дело в том, что на классических автомобилях, особенно если машина далеко не новая, всегда есть какие-то шумы, дребезги и другие посторонние звуки. Это говорит о необходимости обработки автомобиля шумоизоляционными материалами, а также требуется отделка при установке сабвуфера.

Для шумоизоляции багажного отделения потребуется снять всю обшивку, очистить поверхность от загрязнений растворителями, моющими средствами, а затем обезжирить. При подготовке поверхности укладывается слой Вибропласта, уменьшающего вибрации кузова и кузовных элементов.Материал наносится на пол багажника, колесные арки и другие поверхности. На крышке багажника применена виброизоляция между ребрами жесткости. Затем укладывается слой звукоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии можно использовать Сплен. Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, применяют вальцовочный валик.

Замок багажника ВАЗ 2107

Замок багажника ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя крайне редко, но иногда может потребоваться регулировка или замена механизма.

Неисправности замка багажника

Неисправности замка багажника седьмой модели Жигулей обычно связаны с неисправностями личинки. В этом случае замок необходимо будет снять с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то ее проводят в том случае, если крышка багажника плохо закрывается или стучит во время движения.

Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из следующих частей: 1 — ось ротора; 2 — крышка корпуса; 3 — удлинитель привода; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — ротор; 7 — корпус; 8 — фиксатор; 9 — пластина прижимная

Ремонт замка багажника

Для проведения ремонтных работ с замком багажника необходимо подготовить следующий перечень:

  • ключ на 10;
  • в сборе;
  • карандаш;
  • новый замок или личинка;
  • Смазка Литол.
Как снять

Чтобы снять замок багажного отделения, выполните следующую процедуру:

  1. Отметьте карандашом положение замка на крышке.
  2. Ключом на 10 отверните 2 гайки крепления замка.
  3. Отсоедините механизм и снимите его с автомобиля.
  4. Проталкивая личинку внутрь крышки, она демонтируется.
  5. Снимите личинку вместе с распорной втулкой.
  6. При необходимости снимите пломбу с замка.
Замена личинки

Если необходимость демонтажа связана с заменой личинки, то перед установкой новой детали механизм очищают и смазывают Литолом. В том случае, если замок меняется полностью, смазываются и новые детали изделия.

Как поставить

После смазки замок устанавливается в следующей последовательности:

  1. Вставить уплотнительный элемент в крышку багажника.
  2. Поместите цилиндр замка в распорную втулку.
  3. Установите личинку вместе с втулкой в ​​замок.
  4. Установите замок на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными метками.
  5. Механизм крепится и затягивается двумя гайками.
Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107
Как отрегулировать замок багажника

Если замок крышки багажника на «семерке» закрывается с трудом, его нужно отрегулировать относительно запорного элемента. Для этого ослабьте крепления и измените положение механизма таким образом, чтобы защелка легко входила в кузов, а рычаг хорошо ее фиксировал, а между крышкой багажного отделения и кузовом был равномерный зазор по всей площади. .

Регулировка крышки багажника

Иногда возникает необходимость отрегулировать крышку багажника. Бывает, что деталь расположена над задними крыльями или смещена вправо или влево. Если крышку багажника можно сдвинуть в стороны, открутив гайки крепления на петлях, то при неправильном положении по высоте дело обстоит несколько иначе.

Для регулировки высоты крышки потребуется полностью открыть ее и, придерживая одной рукой за край крышки, другой рукой приложить усилие в районе шарнира.Ту же процедуру следует повторить с другой стороны.

Главное не переборщить. Затем закройте крышку и проверьте ее герметичность. При необходимости повторите процедуру. Для регулировки усилия открывания крышки багажника узел перемещает края торсионов пружин к одному из зубьев петли багажника.

Альтернативное открывание багажника на ВАЗ 2107

Многие владельцы отечественных автомобилей, в связи с отсутствием возможности приобрести более дорогое транспортное средство, стараются сделать свой автомобиль более комфортным. Одним из вариантов улучшения функционала ВАЗ 2107 является управление замком багажника из салона. Это можно сделать как с помощью кнопки, так и с помощью тросика, что избавляет от необходимости открывать механизм ключом.

Открывание с кнопки

Как владельцу «семерки» не составит труда оснастить автомобиль устройством открывания багажника с кнопки. Из положительных сторон электропривода можно выделить следующие:

  • удобство;
  • практичность;
  • по моде.

Некоторые автолюбители считают, что такая опция на ВАЗ 2107 бесполезна, но все же попробовать и убедиться в полезности такого устройства стоит. Если было принято решение установить электропривод багажника, то для начала необходимо подготовить необходимые детали:

  • четырехконтактное реле и специальную клемму для него;
  • активатор;
  • провода;
  • кнопка;
  • разъемы «мама» и «папа», а также изоленту и термоусадку.

Активатор представляет собой электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании в зависимости от схемы установки.Для начала нужно снять замок и установить приводной стержень. Для того, чтобы можно было воздействовать на язычок замка, в боковой части механизма необходимо просверлить отверстие, а сам шток слегка отогнуть. Когда ссылка защищена, замок можно заменить. Чтобы избежать регулировки механизма, сначала отметьте его расположение маркером или карандашом. Далее необходимо закрепить электропривод, для чего потребуются 2 самореза и пластина, идущая в комплекте с устройством. Зафиксировав изделие на крышке, переходят к этапу подключения.

Для того, чтобы можно было управлять замком багажника с кнопки, потребуется соединить шток электропривода с язычком, а сам активатор закрепить на крышке багажника

Перед началом электромонтажных работ снять минус клемму от аккумулятора и изучите схему подключения.

Привод питается напрямую от аккумулятора или через предохранитель. Электромонтаж состоит из следующих этапов:

  1. Напряжение подается от аккумулятора на реле в соответствии со схемой.
  2. Контакт реле №86 подключается к кнопке управления электрозамком. Кнопка размещена на приборной панели в удобном месте.
  3. С помощью провода контакт № 30 реле соединяется с зеленым проводом электропривода с помощью разъемов.
  4. Синий провод электрозамка соединяется с массой автомобиля.
  5. Проверить работу устройства.
Видео: установка электрозамка багажника на ВАЗ 2107

Вывод троса замка багажника в салон

Замок багажника на «семерке» можно открыть с помощью троса, протянутого в салон автомобиля. Для осуществления этой затеи вам потребуются:

  • кабель длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
  • оплетка длиной 4 м от велосипедных тросов;
  • наконечники для оплетки и зажимы для кабелей.

Для того, чтобы использовать трос для отпирания замка багажника, необходимо сделать отверстия в механизме для продевания троса и фиксации его на язычке. Затем прокладывается тросик от замка к месту водителя через крышку багажника, устанавливается подходящий рычаг для открывания механизма.В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на котором крепится трос. Осталось только проверить работу конструкции.

Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника

Для управления замком багажника с помощью троса потребуется сам трос, оплетка и некоторые аксессуары. Трос крепится к язычку замка багажника для управления механизма.Тросик от замка багажника проложен к сиденью водителя Рычаг управления тросиком установлен возле сидения водителя

Багажник на крышу ВАЗ 2107

Если «семерка» часто используется для перевозки различных грузов, то, как правило, штатного ствола недостаточно.В этом случае удобно использовать специальный багажник на крыше. На такую ​​конструкцию можно закрепить негабаритный груз. Перед выбором изделия необходимо узнать размеры элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинномерные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть отмечены красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, т.е. выступает за передний и задний бамперы, он должен быть помечен специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о перевозке негабарита.

Какие бывают багажники

На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный «жигулевский» багажник имеет размеры 1300*1050*215 мм, а его грузоподъемность до 50 кг. Крепление такой конструкции осуществляется за водосточные желоба с помощью болтов. В целом багажники на крышу можно разделить на 3 группы:

  • открытые;
  • закрытый;
  • в виде стеллажей.

Первый вариант универсальный.Изделие состоит из поперечно и продольно направленных металлических балок квадратного или круглого профиля.

Кофр закрытый — кофр (ящик). Основным преимуществом такой конструкции является защита перевозимого груза от непогоды.

Изделие, выполненное в виде стеллажей, предназначено для перевозки велосипедов и другого оборудования. Эта конструкция используется реже, но нагрузка на нее фиксируется легко и надежно.

Какого производителя выбрать

Производителей багажников на ВАЗ 2107 на рынке России много.Наиболее популярные фирмы: Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Беларусь), Интер (Россия). Ценовой диапазон продукции колеблется от 640 руб. до 3200 р.

Как установить

Конструктивно крыша «семерки» имеет ливневые стоки, к которым крепятся стойки багажника. Установка конструкции для перевозки багажа на крышу ВАЗ 2107 должна производиться на одинаковом расстоянии от переднего и заднего окон. Это равномерно распределяет нагрузку на верхнюю часть кузова и стойки.Крепления стоек размещены так, чтобы они не мешали дверям при их открытии и закрытии. На «Жигулях» седьмой модели последних годов выпуска в салоне есть специальные метки, указывающие, где находятся передние стойки. Это облегчает установку и размещение изделия на крыше.

Перед затягиванием крепления стоек необходимо убедиться, что они расположены параллельно друг другу без перекосов. В случае ошибки при монтаже поверхность крыши может быть повреждена.После установки стоек крепеж плотно затягивают, чтобы резиновые элементы хорошо прижимались к водосточным желобам. Выполнив надежную фиксацию конструкции багажа к кузову, изделие считается готовым к использованию. Главное позаботиться о надежном креплении груза, что исключит его потерю при резком торможении или маневрировании.

Сегодня автомобильные багажники на крышу все чаще используются по прямому назначению, и чтобы сделать его эксплуатацию более удобной, необходимо позаботиться о соответствующей подготовке.В багажнике ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу легко выполнить своими руками, ведь для этого потребуется минимум инструментов и материалов. Таким образом, можно улучшить состояние багажного отделения и повысить его функциональность, что обеспечит удобство управления транспортным средством.

Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе и как бытовые «лошадки». Эти машины возят прицепы, из окон торчат стройматериалы, и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крыше для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

В первую очередь необходимо определиться с размерами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике при закрытой крышке. Вот они:

Все, что соответствует этим габаритам, должно помещаться на крыше ВАЗ 2107 и перевозиться на верхнем съемном багажнике. Особенно это касается длинных вещей. Такие материалы, как доски, палки, рейки для пола, если их длина не превышает 4,5 метра, нельзя маркировать красными флажками.В случае, если они выступают за передний и задний бамперы, они должны иметь маркировку негабаритного груза. Особенно это касается задней части.

Этому есть объяснение: водителю хорошо виден передок, а он сам следит, чтобы не подъехать слишком близко на светофоре.

Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ям, кочек и вертикальных вибраций, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более.Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приводит к нарушению открывания и закрывания дверей.

На фото старый багажник, который был произведен в СССР. Его слабым местом является форма «чаши» с приподнятыми краями. На таком стеллаже затруднительно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за малого количества точек соприкосновения.

В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят ко всем моделям автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.Их делают достаточно прочными и легкими, а также покрывают антикоррозийными порошковыми красками.

Сама несущая система, как правило, представляет собой пустотелые коробчатые стержни из сплошной листовой стали, квадратного сечения, которые располагаются в один ряд, в количестве 6 — 8, на концах соединены опорами, которые придают жесткость конструкции. К опорам крепятся четыре опорных механизма, имеющих разное устройство. Чаще всего их изготавливают с помощью эксцентриков — стяжных винтов.


Чтобы не поцарапать профиль стока ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся детали снабжены вставками — полиэтиленовыми вкладышами.

При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:

  • Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильную центровку и распределение нагрузки на крыша;
  • Затяжка должна быть равномерной. Не должно быть неравномерно разболтанных эксцентриков;

Еще важнее соблюдать правила крепления грузов на багажнике.

  • Самое главное, чтобы грузы были надежно закреплены в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
  • При движении с нагруженным багажником на кольцах и длинных поворотах нужно ехать медленнее обычного и равномерно, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным и груз рванет в сторону.
  • При транспортировке длинных досок и хлыстов необходимо соблюдать особую осторожность при трогании с места, ускорении и торможении, так как концы хлыстов «играют» и раскачивают автомобиль, вызывая вибрацию.
  • Особое внимание следует уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре – по возможности от этого нужно отказаться и дождаться безветренной погоды;
  • Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки необходимо закреплять особенно тщательно;
  • Во время движения внимательно прислушиваться к звукам на крыше. Не поленитесь несколько раз выйти и проверить надежность крепления груза и самого багажника.

Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением вашего груза или, что еще хуже, созданием аварийной ситуации на дороге.

Модификации ВАЗ 2107

ВАЗ 21072 1.3

ВАЗ 21079 1.3

ВАЗ 2107 1,5 68 л.с.

ВАЗ 2107 1,5 72 л.с.

ВАЗ 21073 1.5i

ВАЗ 2107 1,6 МТ

ВАЗ 21074 1,6

ВАЗ 21073 1.7i

Одноклассники ВАЗ 2107 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2107

ВАЗ 2107, 2006

Ну что сказать, про «Классику» известно все.«Москвич» срочно просился на заслуженный отдых, и колеса были очень нужны. Деньги, тем временем, были «кот наплакал». Ну раз так, то берем ВАЗ 2107. Покупаем новый, потому что на подержанном в этом случае можно получить отличный «прожор». 156 тысяч рублей и мой 4-х колесный друг. В принципе в салоне комфортно, сиденья вполне хорошие и ничего, ничего не бренчало, печка прогрета, окна опущены. Подвеска мягкая, хорошо справляется с ямами всех мастей, но требует штатных переборок.Управление «ватное» (ну чего тут особенно ожидать), после 120-130 становится реально страшно. 90-100 — это ее стихия. Двигатель инжекторный и этого вполне достаточно; при приемлемом расходе он бодро гонит машину по бескрайним просторам страны. Расход по трассе — 7-8 литров. Инжектор еще. Единственное, есть у него вечная «болезнь» — «маслосъем», рано или поздно начинает течь и масло выбрасывается в цилиндр.Замена колпачка исправляет дело, но только на пару тысяч километров, скорее всего, дело в тягах клапанов и направляющих. Печка греет отменно в самые лютые морозы, к течи крана отношения не имел, может к тому времени эту «болячку» уже исправили, кто знает. Коробка начинала выть со 120 км/ч и к 140 достигала пика своей заунывной песни, но на скоростном режиме в рамках ПДД ее поведение было на удивление спокойным.Программы были включены. Это все, что можно о них сказать. К 45 тыс. км начал тихонько подвывать задний мост, что вкупе с небольшой аварией (пробил дырку в переднем крыле, спилил и заменил сам) и появлением потребности в универсале привело к продажа ваз 2107. Продавался 4 дня, знакомым друзьям в селе… Ну конечно это уже «прошлый век», но машинка ни разу не подвела, а если была нормальная качество производства, то его бы не снесли.В общем, просто «рабочая лошадка» без малейшего намека на какие-либо претензии.

Достоинство : цена. Дешевый сервис.

недостатки : все устарело.

Алексей,

Пермь

ВАЗ 2107, 2000

Первые 2 месяца после покупки ВАЗ 2107 я ездил и улыбался. На третьем месяце стала шалить коробка передач. На СТО заменили вилки и синхронизаторы, масло в коробке и заднем мосту, выжимной подшипник — это был самый большой ремонт за 3 года, около 4000 руб.Через полгода я столкнулся с самой неприятной деталью своей «семерки» — карбюратором «ОЗОН». Делал за три года 5 раз у трех разных мастеров. Суммарные затраты на ремонт превышали стоимость нового карбюратора, если бы я купил его сразу. Надо признать, что после последнего ремонта опытным мастером (самым молодым и неопытным из тройки) расход по трассе составил 6,5-7,0 литров 92-го бензина. Двигатель в моей машине 1,6 литра. Компрессия была в пределах нормы, хотя в продаже была не такой расторопной, как при покупке.Но тянул уверенно. Купил венгерские провода. Глушитель варился один раз, колодки менялись. Установил электронное зажигание, поменял аккумулятор — но ремонтом это не считаю, скорее обновкой. Где-то в машине была утечка тока, но возможно это вина не машины, а тех «электриков», которые устанавливали «противотуманки», магнитолу и синие «писатели» предыдущему хозяину. Ко мне все это пришло уже в нерабочем состоянии: работала только магнитола.А вот замена полуоси — это ремонт. В один прекрасный день поехал проходить плановый техосмотр в ГИБДД (который был раз в два года, уже отменили). До МРЭО метров 200 не доехал — отлетело колесо. Прикрутил, вернулся домой, вижу — полуось «гуляет». Поехал, купил новый, с помощью тестя и интернета заменили за полтора часа — после этого колеса не отвалились, но появилась полезная привычка периодически проверять подтяжка болтов.Еще в конце моего владения ВАЗ 2107 начал подклинивать цилиндр на левом заднем колесе. Машина затормозила, но не так, как должна. Честно говоря, жалко было продавать машину. Купил студенту, так же как и я, чтобы научиться ездить. Удалось тронуться с 6-го раза. Но он сдержался. Студент получил в подарок запчасти, зимние колеса и книгу по ремонту. Вспоминаю машину с благодарностью.

Достоинство : дешевые запчасти. Ремонтопригодность.Доступность услуги. Подвеска достаточно живучая. Хороший дорожный просвет. Не прожорливый. Двигатель хороший.

недостатки : плохое качество сборки. Салон.

Сергей, г. Днепропетровск

ВАЗ 2107, 2010

Когда мы покупаем машину, мы пытаемся собрать достаточно денег, чтобы купить лучший вариант. Итак, бюджет покупки составил 190 тысяч рублей. И за эти деньги можно было купить из новых только ВАЗ 210740, что я и сделал.В салоне установлены рундуки, установлена ​​какая-то сигнализация, ковры, итого — 186 тыс. руб. Кстати, в это время был жуткий ажиотаж на семерки в связи с запущенной программой утилизации. Взял последнюю машину, потом их не было до июля. Купил, сел и поехал. До этого с 2005 по 2010 я ездил на карбюраторной ВАЗ-21053 2003 г.в. Думается, что и ВАЗ 2107, и «классика» не должны сильно отличаться. А может просто сыграл роль тот фактор, что пересели со старой машины на новую.Но заметил отличия в плавности хода, удобстве. А еще есть очень большая разница в динамике между этими автомобилями. Кажется, инжекторная «семерка» сил на 20 мощнее. Начинается очень хорошо. По поводу карбюраторной «пятерки», конечно. Говорят, что эти модели устаревшие во всех планах, «древние» двигатели и т.д. Скорее всего так оно и есть. Но за это время они были технически усовершенствованы. Насколько это возможно, конечно. Машина ездит и практически не ломается.Я довольно интенсивно эксплуатировал ВАЗ 2107. За два с половиной года проехал более 120 тыс. км. Постараюсь вспомнить основные проблемы. На 45 тысячах стал слышен звук редуктора заднего моста. Мастер выслушал, сказал не волноваться, пока чуть не зажужжал. Но я не стал ждать худшего, поменял редуктор в сборе. Причина — забился сопун, выдавило сальник, ушло масло. Если бы я заметил это вовремя, то ничего бы не случилось. За весь срок службы ВАЗ 2107 две шаровые, четыре сайлентблока, все задние реактивные тяги, причем короткие в два раза, глушитель, резонатор, один подшипник полуоси и два ступичных подшипника (справа), ремень генератора, при продаже , немного подтек радиатор, были заменены.Дважды менял клапан холостого хода, один раз заменил все тормозные колодки. Да, еще заменил комплект резины, от этого с таким пробегом не уедешь. Это все затраты на ремонт. Учитывая доступность и низкую стоимость запчастей, мы понимаем, что это не большие инвестиции для такого пробега. Масло заливалось в полусинтетику. Ехал и по шоссе, и по проселкам, и по лесам-полям. Проходимость отличная.

Достоинство : за данную цену достаточно надежный, рабочий автомобиль.Очень мягкая подвеска. Дешёвый в ремонте и обслуживании. Хорошая выносливость.

недостатки : плохая изоляция. Уровень комфорта довольно низкий.

Станислав, г. Борисоглебск

ВАЗ 2107, 2007

Пробег ВАЗ 2107 при покупке — 81 тысяча, сейчас 140 тысяч. Проблема с двигателем была один раз — удлинение распредвала. Вылечил покупкой нового с лежанкой. Можно было купить еще дешевле без кровати.До сих пор лил масло, то что лил предыдущий хозяин, Мобил 5w50 синтетика, но из-за невероятной цены на этот продукт перешел на газпромовскую полусинтетику 10w40. Самое интересное, что двигатель на ней работает не хуже. Форсунка ни разу не подвела. По подвеске поменял рулевые тяги и шаровые. И это все. Старые шаровые опоры оказались безлюфтовыми (автовазовские усиленные). Решил заменить сразу все петли и сделать схождение. Добавлю: на плохих дорогах подвеска ВАЗ 2107 не качает и часто гнутся диски колес.Считаю подвеску «Классика» очень крепкой с хорошими запчастями, купленными в проверенном магазине. Ближний свет фар слабоват, особенно в плохую дождливую погоду. Доволен работой прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания. Кабина, в принципе, удобная. Спереди сиденья высокие с регулировками, сзади мягкий пружинный диван. Печь — вентиляция салона. Кондиционера нет, но есть окна. Тело быстро гниет. Особенно пороги и двери.Как только я не пытался победить коррозию, ничего не получалось, но в один прекрасный день я узнал про мистера Кэннона жир и машина перестала меня огорчать. Обработала этим чудом все проблемные зоны снаружи и в полостях. Днище не гнилое, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор. Багажник вместительный. Безопасность в машине оставляет желать лучшего, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю. Аэродинамика кирпичная, поэтому экономичная скорость 90 км/ч, после 110 начинает кушать намного больше бензина.3000 об/мин при 100 км/ч на 5-й передаче.

Достоинство : машина по цене телефона. Прочный и долговечный при правильном уходе.

недостатки : безопасность. Коррозия кузова. Маленький газовый баллон.

Павел, Санкт-Петербург

ВАЗ 2107, 2006

Думаю, что ВАЗ 2107 стоит своих денег, не забывайте, что он сейчас дешевле 4К телевизоров, да и ломается часто, но ломается часто, потому что качество деталей ужасное.Сама машина не виновата в том, что в ней все леваки и ставят брак. На моем примере видно, что родной радиатор прослужил 6 лет, а купленный новый — всего 2 года, глушитель 6 лет, купленный месяц, а этот, еще не прогоревший, но качество — плохо, мне не нравится звук, совсем другой, не такой как был на заводе. Постоянно меняю магазины, пытаюсь найти с качественными запчастями, но пока не нашел.На удивление мне нравится внешний вид ВАЗ 2107, квадратность ее устраивает, у кого «классика» не квадратная, у всех так, берите тех же американцев. Люблю заводской вид, поэтому у меня нет никаких спойлеров, капотов, омывателей и т.д. и т.п. Корма немного посажена, чтобы не задиралась, и тонировка по кругу, когда еду домой всегда оборачиваюсь и посмотри в конце. Комфорт, о каком комфорте может идти речь, машина едет, печка очень хорошо греет зимой, подвеска очень мягкая, вот и весь комфорт, этого достаточно, чтобы добраться из пункта А в пункт Б и это 100 % лучше, чем автобусы и маршрутки, тем более там, где я живу, ВАЗы очень популярны.Безопасность — тут и говорить нечего, печальная картина. Я лично не езжу, езжу адекватно, но если ко мне приедет какой-нибудь Крузак, будут печальные последствия, надеюсь доживу до следующей машины. Надежность — если бы все служило как заводское хотя бы, поставил бы 3 звезды, а так, к сожалению, 1 из 5. Подвеска у ВАЗ 2107 очень мягкая, что я очень люблю, езжу очень аккуратно, езжу вокруг каждой дырки как на мерсе, есть конечно банки, но они на «тиане» за 1млн руб.есть. Устойчивости на дороге при моем стиле вождения мне хватает. Зимой сложно, но на дорогой шипованной резине можно смело брать подъемы.

Достоинство : дешевый и простой в обслуживании. Мягкая подвеска. Хорошая печка. Проблем с форсункой нет.

недостатки : плохой металл. Слабое лакокрасочное покрытие. Безопасность. Клапана нужно регулировать каждые 9 тысяч.

Александр, г. Кисловодск

ВАЗ 2107, 2006

Лучше взять ВАЗ 2107 с карбюратором.Ставить инжекторную систему на двигатель 70-х, это как закинуть закись азота на паровой двигатель. От инжекторных «семерок» слышал много негативных отзывов, может они и быстрее, но в целом проблемнее. Много нареканий на то, что расход топлива выше, чем у карбюраторных, а катализатор висит очень низко. Отрегулируйте форсунку, езжайте на СТО, крутите карбюратор и вперед. Подвеска — вы едете по российским дорогам на российской «Семерке» и не можете понять, что громче: подвеска шумит или двигатель работает.Подвеска ВАЗ 2107 конечно мягкая, только эта мягкость негативно сказывается на прохождении поворотов. Резинки лучше менять не реже одного раза в три года. Одно радует этот автомобиль, так это цены на запчасти и обслуживание. По сравнению с Мерседесом разница есть, и машины конечно совсем другие. Сиденья достаточно мягкие, но неудобные. Более поздние версии ВАЗ 2107 идут с сиденьями от ИЖ Ода — совсем другое дело. Самый дешевый пластик в мире.Ручка КПП часто выпадает из резинки. Бокалы поднимаются так туго, что иногда боишься сломать ручку. Посадка народная: ноги в коленях, руль как в автобусе. Управление — на скорости 90 км/ч машину приходится ловить на трассе, сказывается аэродинамика. Небольшой наклон лобового стекла. Автомобиль квадратный и небольшой, поэтому габариты чувствуются хорошо. Тормоза хорошие, если они работают правильно или работают вообще. Динамика — разгон вялый, движок слабоват, но для города нормально, если просто ехать из точки А в точку Б.Двигатель — можно часами стоять и смотреть как он работает. Русский и работает.

Достоинство : хороший запуск в холодную погоду. Дешевизна в обслуживании.

недостатки : шумный двигатель. Плохое качество сборки. Неудобная посадка.

Георгий, г. Ярославль

ВАЗ 2107, 2004

Автомобиль куплен новым в автосалоне. Мне достался ВАЗ 2107 с пробегом 29 тыс. км. Можно сказать новый, правда с небольшими проблемами по кузову и с ненужным наклеенным пластиком, который больше предал колхозный вид.По мере эксплуатации и освоения вождения я с интересом проводил свободное время в гараже. Занимался доработками. Например, багажник открывался только ключом, поставил доводчик, теперь открывается как кнопка из салона. Заменил «красные» поворотники на белые и т.д. ВАЗ 2107 всегда обслуживался вовремя, в полном объеме и самостоятельно. Полезно уметь все делать самому, потому что это просто интересно, а сервисам я тоже не доверяю. Я заканчиваю обучение по специальности, связанной с автосервисом.Сам не всегда справлялся, помогал друг, в итоге закрепил свои знания на практике, на своей машине. Заливаю только моторное масло Шелл Хеликс, от Лукойла отказался, как только получил машину. На расходниках не экономил, каждое ТО и так не дорого стоило. В итоге сейчас пробег 50 тыс км, машина ходит. Были, конечно, и поломки, начиная примерно с сороковой тысячи пробега. Поломки: шаровая, мембрана бензонасоса, цилиндр сцепления, и еще разные мелочи.В целом за все время ВАЗ 2107 не подводила, в морозы заводилась и ездила, продолжает ездить. Что вам нравится, когда едешь больше 100 км/ч, чувствуешь скорость на все 100%. На скорости более 140 км/ч получаешь нереальный выброс адреналина. Подвеска мне нравится, машина довольно плавно едет по неровностям, да и в салоне тихо по сравнению с девятками. Зимой при включенной печке тепло, но как только заглушишь двигатель сразу становится холодно, тепло и шумоизоляции увы нет.Карбюратор не такой резвый при разгоне, приходится его дольше прогревать. Минусы и недостатки ВАЗ 2107, конечно, можно долго перечислять, там не так много того, что есть в иномарках. С другой стороны, машина проста по конструкции, запчасти дешевые, многое можно сделать самому, хотя есть и некачественные запчасти. Как первая машина, Жигули очень хороши. «Кузовщина» дешевая, и не так уж и жалко все-таки иномарку.Сама машина не очень дорогая, в обслуге дешевая, расход позволяет не гулять, при нынешних ценах на топливо. В целом доволен своей машиной. Выполняет свою функцию, едет и возит.

Достоинство : дешевый в обслуживании. Справляется со своими обязанностями.

недостатки : как и все ВАЗы.

Антон, г. Барнаул

Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, размеры, параметры.

ВАЗ 2107 выпускался с марта 1982 года по апрель 2012 года.
Выпускается в Египте с 2006 года по настоящее время.

Имеет 5-местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели, работающие в паре с 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
Входит в класс малолитражных автомобилей, по европейской классификации — класс «В». А не С, как пишут на форумах. C класс это Ford Focus, KIA Ceed и т.д.
Колесная формула 4×2, задний привод.
Прародителем является итальянский Fiat 124.

Общие параметры ВАЗ 2107

Длина — 4145 мм
Ширина — 1620 мм
Высота — 1446 мм
База — 2424 мм
Колея передних колес — 1365 мм
Колея задних колес — 1321 мм
Дорожный просвет (дорожный просвет) — до поперечины передней подвески — 159 мм, до балки заднего моста — 154, до корпуса глушителя — 120 мм.
Неплохо, например, Опель Зафира, всего 150 мм до высшей точки.
Грузоподъемность — 400 кг
Объем багажника — 385 литров
Собственная масса — 1060 кг
Полная масса — 1460 кг
Масса буксируемого прицепа, без тормозов — 300 кг, с тормозами — 600 кг.

Двигатели ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:

  • Двигатель ВАЗ 2103 (8 кл., 1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
  • Двигатель ВАЗ 2105 (8 кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ГРМ ременный)
  • Двигатель ВАЗ 2106 (8 кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
  • Двигатель ВАЗ 2104 (8 кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
  • Двигатель ВАЗ 21067 (8 кл., 1600 см3, 74 л.с., распределенный впрыск)
  • Двигатель РПД (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)

Диаметр и ход поршня:

Для 1300 = 79 мм x 66 мм
— для 1500 = 76 мм x 80 мм
— для 1600 = 79 мм x 80 мм
— для 1700 = 82 мм x 80 мм

Степень сжатия для всех двигателей — 8.5
Порядок цилиндров: 1-3-4-2

Для карбюратора ВАЗ 2107, ДААЗ 2107-1107010 использовались карбюраторы и их модификации. В качестве топлива используется бензин марки
А-92.

Форсунка под нормы Евро-3 уже рассчитана на бензин А-95.

Свечи для ВАЗ 2107:

Для карбюраторных двигателей — А17ДВР или А17ДВ-10;
— для форсунки — А17ДВРМ.

Масло для ВАЗ 2107:

Для всех классических двигателей оптимальным выбором является полусинтетика 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы, и чаще всего ниже минус 30, то выбор 0W40
Если морозы у вас не сильные, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.

Замена масла производится один раз каждые 10 000 км

Кузов ВАЗ 2107

Цельнометаллический, несущий, с 4 дверями.
Жесткость кузова — 7200 Нм/град.

Ширина салона ВАЗ 2107 , да и вообще всей классики (от обшивки задней двери на уровне сиденья) — 1250 мм
Между центральными стойками салона, на уровне 80 см от пола — 1234 мм

Длина проема передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) 889 мм, задней двери 819 мм.

Размеры багажника ВАЗ 2107:

Электрооборудование ВАЗ 2107

Тип проводки: однопроводная, минус на кузове автомобиля (масса).

Аккумуляторная батарея: 6СТ-55, емкость 55 Ач. Аккумуляторы емкостью 60 и 65 ампер тоже подойдут, но нужно проверять габариты.
Обычно это 242 мм x 175 мм x 192 мм.

Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (Г221) должен выдавать ток не более 1/10 от емкости аккумулятора, т.е.е. примерно от 2 до 5,5 Ампер.

Катушка зажигания — B117 или B117-A (для карбюратора)
Стартер — CT221

Тип лампы:

Лампа ближнего и дальнего света: h5 или АКП2-60+55 (по-русски)
— лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или А12-4-1
— лампа для поворотников в фару, противотуманки, задний ход и стоп-сигнал : P21W или A12-21-3
— лампа номерного знака и освещения салона: C5W или AC12-5-1

Заправочные баки

  • Топливный бак (включая резерв 5 литров) — вмещает 39 литров бензина
  • Система смазки (включая масляный фильтр) — вмещает 3.75 литров масла
  • Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) — 9,85 л антифриза
  • Бачок омывателя — 2 литра
  • Картер коробки передач — 1,35 л трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90) / для 5-ступенчатой ​​коробки передач — 1,59 л
  • Картер заднего моста — 1,3 л GL-5 полусинтетика (75W90)
  • Гидравлическая система сцепления — 200 мл
  • Тормозная система 660 мл

Подвеска и колеса ВАЗ 2107

Передняя подвеска: независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами.
Задняя подвеска: зависимая, с жесткой балкой заднего моста и 5 реактивными тягами, на гидравлических амортизаторах.

ВАЗ 2107 стандартные диски: 5Jxl3h3 со смещением 29 мм,
крепятся на 4-х болтах с диаметром отверстия 98 мм, диаметр отверстия под ступицу — 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175/70R13 или 165/70R13

Для большей мягкости и комфорта при движении можно уменьшить на 0,1 кг/см2

Показатели эффективности.

Максимальная скорость:

из 4 шагов.КПП — 145 км/ч
с 5 шагов. КПП — 152 км/ч

Разгон до 100 км/ч:

с дв. 1300 — 19 секунд
с дв. 1500 — 17 секунд
с дв. 1600 — 16 секунд

Расход топлива , трасса/город: 6,9/9,6 литров у всех моделей примерно одинаковый.

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Решетка радиатора Лада 2107 под хром с эмблемой 2107-8401014-01 и 2107-8402104

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Lada Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для автомобилей Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / цвета или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, рефлекторы, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, выключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза Детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона картера, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапанов, уплотнитель бензонасоса
Электрическая Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников
Детали салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь интерьера Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, приборная панель , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, двигатель подогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Lada Niva

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине Вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Печка на ваз 2107 чертежи с размерами. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

Отопление и вентиляция в автомобиле нужны для того, чтобы обеспечить комфортный температурный режим. В салоне Лады седьмой модели эти действия возможны за счет поступающих снаружи масс воздуха.Он входит через специальные отверстия на переднем капоте. В воздушной камере, расположенной за двигателем внутреннего сгорания, отделяются капли влаги, которые удаляются из системы. После этого воздух подается в сектор обогрева, а затем поступает в кабину.

Неисправности

Конструктивно система отопления выглядит следующим образом:


Достаточно часто печка выходит из строя по следующим причинам:

  • нарушена герметичность элемента радиатора или крана отопителя;
  • вышел из строя контроллер вентилятора;
  • проводка оксидированная;
  • двигатель вентилятора вышел из строя.

Во избежание подобных неприятностей производится переделка печки ВАЗ 2107.

Работы по улучшению системы отопления

Все владельцы «семерок» знают, что громко работающая печка не значит, что она хорошая. Рекомендуется переделка, для которой есть несколько вариантов, но не все они считаются эффективными. Вы можете закрыть воздуховыпускные отверстия или отрегулировать потоки. Но после этого явных улучшений не будет. Для повышения температурного режима в салоне необходимо увеличить теплоотдачу радиатора.Для этого необходимо решить проблему с вентилятором, заменив слишком маленькую и малопроизводительную стандартную версию на более производительную, от «восьмерки», имеющую целых пять ветвей вместо пары лопастей. Также необходимо выполнить переделку управления печью. Для этого устанавливаются кнопки и регулирующие элементы от той же «восьмой» модели, так как стандартные быстро выйдут из строя из-за разницы тока. Также переделке подвергается клапан, регулирующий подачу охлаждающей жидкости.

Установка улитки от 2108

Для этого нам нужно:

  • «улитка» от восьмой модели Жигулей;
  • оргстекло
  • , толщина которого должна быть три миллиметра;
  • строительный фен;
  • уголки для крепления металла и шурупов.

Сначала изготавливается корпусная деталь для крепления «улитки». Для этого оргстекло нарезается до нужного размера.

При нагревании феном изгибаются нужные формы.

Заглушка-улитка немного спилена, чтобы уменьшить габариты системы примерно на три сантиметра.

Боковые стенки могут быть изготовлены из дюралюминиевого сплава, толщина которого не превышает полутора миллиметров.

Места прорезей и места стыковки проклеены герметиком на силиконовой основе.
Самое сложное — подогнать подводящие каналы, подгоняя их к отверстиям. Но есть выход — сделать их разборными.

Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности гладкие поворотные элементы могут быть выполнены из дюралюминия. Прорези сделаны для того, чтобы теплый воздух поступал к ногам.

Как ухаживать за системой отопления

При длительной эксплуатации радиатор печи может засориться, что повлияет на работу всей тепловой сети. Чтобы все исправить, рекомендуется почистить плиту. Эту работу можно выполнить самостоятельно.
Сначала убедитесь, что двигатель холодный.Поместите амортизирующую ткань под каждую трубку. Теперь хомуты крепления входящего и выходящего шлангов отсоединены. С крана снимается шланг, жидкость сливается в заранее поставленную емкость. Уплотнительные элементы и радиатор снимаются. Разбираем кран, прочищаем заливные шланги. Промойте радиатор охлаждающей жидкостью. Теперь можно собрать систему, заменив все резиновые уплотнители. Осталось проверить работоспособность и при обнаружении течи подтянуть хомуты.
При модификации системы отопления следует добросовестно выполнять все рекомендации.Это поможет вам добиться хороших результатов.

Автомобили ВАЗ

классического семейства оснащались достаточно эффективной системой отопления салона, обеспечивающей хороший обогрев салона в зимний период. Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 проста по конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя и имеет слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

  • корпус с установленными в нем заслонками;
  • радиатор печки;
  • вентилятор с электродвигателем;
  • воздуховоды;
  • Механизм управления заслонкой.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные узлы, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления автомобиля ВАЗ-2107 является жидкость системы охлаждения силовой установки. Теплообмен осуществляется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза в радиатор отопителя с помощью специального крана, заделанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется по нескольким направлениям — к лобовому стеклу, к центру салона, к боковым стёклам и в область ног. Для подачи воздушного потока к лобовому стеклу предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Воздух подается к боковым окнам через воздуховоды, проходящие внутри панели. На их концах установлены дефлекторы со шторками, что более эффективно направляет поток воздуха. Такие же дефлекторы расположены на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона.Теплый воздух поступает в область ног прямо от тела.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание притока воздуха. И делается это с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенного в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разной скоростью вращения.

Для распределения воздушных потоков отопитель оснащен тремя заслонками. Первая — заслонка воздухозаборника. С его помощью регулируется подача воздуха в кабину из окружающей среды.Вторая заслонка распределяет поток воздуха по нужным воздуховодам — либо на зону лобового стекла, либо на центральный и боковые дефлекторы. Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две створки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон подается с улицы через воздухозаборники на капоте. Для предотвращения попадания воды в салон (при движении в дождь) поток воздуха, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где происходит отделение воды.И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из кнопки включения вентилятора и блока ползунков. Механизм управления установлен на центральной консоли вверху, что обеспечивает удобный доступ к элементам.

Ползунов механизма управления три, и каждый из них управляет своим элементом:

  1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединяется тросиком с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — клапан закрыт (печка не греет), правое — клапан открыт (тосол поступает в радиатор).
  2. Средний — управление воздушной заслонкой. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (циркуляция воздуха в салоне закрыта), правое положение — воздухозаборник открыт (воздух поступает в салон с улицы).
  3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение — поток подается через боковые и центральные дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
    Каждый из этих ползунков можно установить в любое положение для достижения оптимальной работы печи.

Принцип работы

Система отопления работает просто — чтобы обеспечить подогрев воздуха, водитель с помощью верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздухозаборника открыта (средний ползун в крайнем правом положении), то поток воздуха через канал, отделяющий влагу и заслонку, поступает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух прогревается, а затем перемещается в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух пойдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр салона и на боковые стекла.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо опустить рычаг нижней заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому вентилятор включать не нужно. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распространения.

Неисправности плиты

Благодаря простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим отказам относятся:

  • заедание клапана подачи антифриза;
  • засорение радиатора;
  • обрывы тросов приводного механизма;
  • пятен.

Кран и радиатор отопителя – «слабые» места печки ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а с наступлением зимы попытки его вскрытия приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает обогреватель на классике. ВАЗ 2101-07. Мы ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран трудно «расшевелить», поэтому неисправный узел проще заменить.
И отключение подачи антифриза тоже влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля в летний период, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого падает пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Промыт забитый радиатор отопителя, но если отложений много, то удалить их можно будет только механическим способом, для этого и запаивается радиатор.Впаять его обратно сложно, а иногда и проще заменить теплообменник, чем промыть его.

Утечки также являются частым сбоем. Они возникают в местах соединения труб, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае течь устраняют подтягиванием хомутов крепления, во втором случае – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям

ТО относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка ключа управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, есть и другие проблемы с системой отопления салона ВАЗ-2107. Основной из них – снижение производительности печки.

Если печка слабо греет, то причина кроется в:

  1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности насоса, заедание термостата).
  2. Забит радиатор.
  3. образование воздушной пробки в радиаторе печки.
  4. Износ уплотнения воздушной заслонки.

Начинайте искать причину снижения производительности с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза в печку и вручную проверьте степень нагрева подводящего патрубка до и после клапана и самого радиатора. Если перед краном трубопровод горячий, а после него нет, кран заклинило.В случае, когда радиатор не греет, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Даже если трубопровод не прогревается до крана, осмотрите систему охлаждения.

Если радиатор прогревается хорошо, но замечено, что печка греется хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие протечек и трещин.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревала, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Оптимизацию печки ВАЗ осуществить не так уж и сложно, имея под рукой простые инструменты, а также доступ к запчастям от отопителя другого автомобиля этой марки, например, «восьмерки» или «девятки», которая отличается более мощность по сравнению с этой версией автомобиля. Вам даже не потребуются специальные навыки – достаточно знать устройство нагревателя и иметь стандартный набор инструментов и материалов.

Что именно требует внимания при доработке печки ВАЗ «семерка»

Следует отметить, что радиатор печки ВАЗ на совесть справляется со своей функцией отвода тепла от ТЭНа и вся проблема плохой работы печки кроется в несовершенстве устройство продувочной системы.Поэтому доработка системы отопления ВАЗ «семерка», по сути, представляет собой простой тюнинг, который заключается в замене отдельных деталей и узлов отопителя, а также усовершенствовании системы воздуховодов, подающих теплый воздух к ногам водителя. . Самый простой и эффективный метод проведения тюнинга – модернизация печки с помощью более мощного мотора и дополнительных шлангов, которые врезаются в корпус отопителя и направляют поток нагретого воздуха в салон.

Что нужно для доработки печки ВАЗ-2107

Сначала понадобится печка от другого автомобиля ВАЗ более новой модели (подойдет «восьмерка» или «девятка»).Его двигатель имеет большую мощность и солидное число оборотов, что делает производство теплого воздуха более эффективным. Но из-за того, что размер мотора несколько больше габаритов «семерочной» печки, придется снимать гребенку на днище корпуса, которая обдувает ноги при работающей печке.

Следующее, что нужно поменять, это резистор и переключатель, в связи с тем, что мощный двигатель печки может просто расплавить детали, не рассчитанные на такую ​​мощность.Также специалисты по ручному тюнингу советуют поменять двигатель с крыльчаткой родной печки на более новую «улитку», которая есть у «восьмерки» или «девятки».

Как проходит доработка отопителя ВАЗ «семерка»

Достаточно вырезать кусочки пластика по размеру «улитки» и соединить их между собой и после подгонки по размеру закрепить на днище корпуса печки. Если у вас есть пластиковый контейнер или аналогичный контейнер из поликарбоната размером с улитку, вы можете использовать и его, но сначала вам нужно убедиться, что он может выдерживать нагрев.Улитка должна плотно войти в изготовленный корпус, не сильно выступая за упоры радиатора.

Важно соблюсти пропорции новой детали в составе каменки, так как при увеличенном размере тела улитки печка может не вернуться на свое место, и придется начинать все заново. Когда вы убедитесь, что получили правильные пропорции и сделаете корпус нужных размеров, можно обработать стыки нового корпуса герметиком.

Далее беремся за ревизию воздуховодов семипечки

Для этого вам потребуются стандартные шланги и манжеты, которые вы можете купить в любом строительном или сантехническом магазине, в количестве от четырех до семи шлангов и такое же количество манжет.Перед их установкой необходимо прорезать отверстия, соответствующие диаметру шлангов, с обеих сторон и внизу корпуса отопителя.

В них вставляются манжеты и шланги

, боковые стороны которых соединены соответственно с боковыми воздуховодами, а нижние предназначены для отвода избыточного тепла от ног с целью предохранения их от перегрева прямым потоком нагретого воздуха. Для обогрева ног пассажиров задних сидений можно взять более длинные шланги и направить их, соответственно, от печки в сторону задней части автомобиля.

К сожалению, недостатков у наших ВАЗов предостаточно, но это не мешает нам любить их меньше, 🙂 к тому же их популярность с годами не снижается. Одни просто живут с этими недостатками инструкторов и инженеров, другие исправляют все недостатки своими руками, с каждым разом делая свою машину все совершеннее.

Мы не ищем легких путей и предпочитаем второй путь, поэтому еще раз продолжаем тему, в этот раз будем улучшать печку ВАЗ 2107.В этой статье вы узнаете, как выжать максимум из вашей обычной печки: как улучшить обдув боковыми соплами, уменьшить шум вентилятора печки, а также как сделать грелки для ног.

Для выполнения задуманного нам понадобится:

  1. «Улитка» из , благодаря которой мы добьемся снижения шума и увеличения притока воздуха.
  2. Оргстекло толщиной 3 мм, из которого будет создан корпус нашей модернизированной печи.
  3. Промышленная сушилка для гибкого плексигласа.
  4. Шурупы + алюминиевые или любые другие уголки для соединения корпуса печи.

Доработка печки ВАЗ 2107 своими руками — пошаговый фото отчет

1. В первую очередь необходимо сделать корпус для крепления «улитки». Для этого нужно разрезать оргстекло.

2. Используя фен, аккуратно согните, чтобы получить эту форму.

3. В процессе работы была спилена заглушка «улитка» с целью уменьшения габаритов конструкции примерно на 3см.

4. Боковые стенки решил сделать из 1.Дюралюминий толщиной 5 мм.

6. Самое сложное на мой взгляд это работа с подводкой каналов подвода воздуха к дефлекторам. Было решено сделать их разборными из того же материала.

7. Для уменьшения сопротивления и устранения турбулентности сделал плавные повороты из дюралюминия.

9. Необязательный пункт, но я все же решил сделать для себя — вместо резистора яркости подсветки поставил переменный резистор для регулировки скорости улитки.

Теперь о результатах доработки печки ВАЗ 2107…

Все получилось даже лучше, чем я ожидал. Печка работает на малых оборотах вообще бесшумно, поток воздуха из боковых щелей вполне приличный, несмотря на множественные изгибы и изгибы конструкции. Во все стороны идет равномерный поток воздуха, который быстро и мягко прогревает весь салон. На второй и третьей скорости поток просто «сумасшедший», поэтому включаю только в экстренных случаях, например, когда нужно быстро прогреться.Более того, заметил, что после модернизации печки пропал неприятный эффект под названием запотевание стекол, в машине сухо и комфортно.

Расположен в кабине и крепится к переборке отсека силового агрегата на четырех шпильках. Место соединения печки с корпусом загерметизировано. В комплект печки входят кожух вентилятора, кожух радиатора (с крышкой воздухозаборника) и кожух вентилятора (с крышкой воздухораспределителя).

При необходимости приточный воздух подогревается жидкостным радиатором.Последняя снабжена патрубками для подачи и вытяжки воздуха. Они подключены к системе охлаждения двигателя. Вентилятор установлен непосредственно под радиатором. Электродвигатель, снабженный крыльчаткой, установлен на двух упругих подушках. Вентилятор может работать в двух скоростных режимах. На центральной панели расположен специальный переключатель.

Воздух с помощью дефлекторов направляется не только в салон автомобиля, но и в боковые и лобовое стекла. Несмотря на то, что вроде бы все продумано, штатная печка вызывает много нареканий у автомобилистов.Среди основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы «Семерок», можно выделить следующие:

  • слабый обдув боковых дефлекторов;
  • отсутствие обдува и обогрева для задних пассажиров;
  • недостаточный поток воздуха;
  • шум при работе духовки.

И это далеко не весь список проблем, с которыми сталкиваются владельцы данной модели. Некоторые специалисты рекомендуют ставить печку от восьмой модели (при этом оставить родную крыльчатку). Но такие манипуляции могут лишь частично решить проблему.Можно добиться лишь незначительного улучшения подачи воздуха в салон. Вместе с этим увеличится и шум.

В общем, это не очень подходящий вариант. Поэтому рекомендуем внести изменения в штатную печку «Семерки» (путем установки улитки в сборе). Также советуем доработать дно печки, чтобы вместить улитку и получить более равномерный поток в разные стороны.

Тюнинг печки ВАЗ 2107: какие инструменты и приспособления потребуются

Прежде всего, чтобы внести изменения в печку и кардинально решить все ее проблемы, необходимо запастись улиткой от «восьмерки».Далее вам также понадобится пластик, оргстекло, текстолит (все эти материалы можно использовать для того, чтобы построить новое здание). Наконец, для переделки печки на «Седьмую» модель потребуются болты, гайки и герметик.
Важная информация! Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с инструкцией к . Одна неверная операция может привести к тому, что вы останетесь вообще без печки.

Прежде чем приступить к доработке печи, необходимо демонтировать ее нижнюю и среднюю части.После этого детали тщательно промываются. Затем отрезается вся нижняя часть (нужно оставить только немного пластика и места крепления). Боковые стенки вырезаются из оргстекла или пластика. Их размеры необходимо корректировать по месту, так как все зависит от выбранного материала. Вырезанная заготовка крепится к боковой стенке печки. Те же манипуляции проделываются со второй стенкой. Когда этот этап завершен, можно переходить к средней части печи. Диффузор здесь обрезан.Здесь важно обратить внимание на наличие двух выпуклостей по бокам (упоры для радиатора). Их не нужно резать. После того, как средняя и нижняя части будут готовы, можно приступать к примерке улитки. Он должен стать максимально высоким, но в то же время не выходить за уровень упоров радиатора. Наконец, нужно вырезать и установить дно. Важно помнить, что узким местом будет задняя часть печки. Он сделан как можно меньше. Насадка-улитка размещена в центре для получения равномерного потока воздуха.Когда все эти манипуляции выполнены, конструкция промазывается герметиком. После этого можно установить переднюю стенку и примерить печку в машине.

После примерки можно снять боковые воздуховоды и подготовиться к финальным работам. Для системы воздуховодов можно использовать обычные водопроводные шланги. Для этого в корпусе просверливаются отверстия, куда вставляются манжеты, а затем сантехнические шланги. Здесь важно предусмотреть, чтобы часть шлангов шла на обогрев пассажиров, сидящих сзади.После этого шланги надеваются на штатные нагнетатели. Во избежание потери воздуха в местах стыков можно дополнительно прихватить их саморезами и промазать швы герметиком.

Каков результат? Воздух дует со всех дефлекторов равномерно. При этом даже на первой скорости печки расход воздуха превышает аналогичный показатель на второй скорости в стандартном исполнении. Стекла больше не запотевают (кстати, с такими доработками можно избавиться от запотевания заднего стекла).А при движении машины вообще не слышно работы печки.

Доработка обдува печки своими руками

Предыдущий вариант неплох, но трудозатратен. В принципе можно обойтись только доработкой обдува (особенно левого патрубка). В результате боковые стекла перестанут запотевать и вы добьетесь хорошего результата. Основная суть такого «тюнинга» заключается в установке в левый патрубок вентилятора, который будет нагнетать воздух от печки к дефлектору.Для выполнения этой задачи необходимо снять дефлектор с сопла. Делается это очень просто – деталь поддевается отверткой и вытягивается вперед. Такую же операцию проводят с другой стороны.

Как только вы это сделаете, вы сможете снять дефлектор без труда и без риска повредить его или повредить панель. После снятия дефлектора нужно снять держатель с приборной панели. Он устанавливается на специальные антенны и эта операция занимает всего несколько секунд.Фишка этого тюнинга в том, что для принудительной подачи воздуха будет использоваться обычный компьютерный вентилятор (50 миллиметров). Для того, чтобы его установить, необходимо сначала примерить вентилятор на корпус дефлектора. Затем наносится разметка и делаются надрезы в пластике с помощью канцелярского ножа.

В итоге вентилятор должен плотно прилегать к корпусу, чтобы не болтался во время работы. После установки необходимо проверить, нормально ли вращаются лопасти. Если им что-то мешает, производится корректировка.Чтобы вентилятор втягивал воздух из печки и не было обратной тяги, необходимо сделать конструкцию герметичной. Поэтому лишние отверстия можно заклеить деталями, которые мы получили при резке крепления дефлектора (для установки вентилятора). При монтаже полученной системы необходимо в первую очередь разместить вентилятор в районе патрубка, а уже потом устанавливать корпус дефлектора. Как только все механические операции выполнены, можно переходить к подключению электрики. Лучший способ — подключить вентилятор к проводу, на котором напряжение появляется только при включении зажигания.Также можно подключить напрямую к проводу печки.

Все эти манипуляции позволяют добиться действительно очень хороших результатов. Первый вариант дает возможность конструктивно видоизменить печь, сделав ее более эффективной. Шумоподавление — приятный бонус, которым вы будете вознаграждены за всю свою тяжелую работу. Второй способ позволяет работать непосредственно с силой воздушных потоков. Это дешевле и менее трудоемко. Этот вариант подойдет для тех, кого не сильно раздражают шумовые эффекты, сопровождающие работу печки.

Видео доработки печки ВАЗ 2107

Электросхема генератора ВАЗ-2107. Устройство генератора

В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ-2107 может различаться. С годами в машине добавлялись различные устройства, увеличивалось энергопотребление. Если в начале 80-х на автомобилях можно было встретить максимум радиоприемник или (в очень редких случаях) магнитолу, то в наше время список дополняется центральными замками, сигнализацией и системами безопасности, акустикой (сабвуферами, мощными усилителями).

Водителю помогают разного рода устройства — видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и т.д. И все они потребляют электроэнергию, а генератор помогает восполнить заряд, который заряжает аккумулятор до оптимального уровня.

Двигатели карбюраторные


Схема подключения генератора ВАЗ-2107 (карбюратор и инжектор) зависит от года выпуска автомобиля. На первых карбюраторных моделях устанавливался генератор Г-222. Такое же устройство можно встретить на серийно выпускаемых моделях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 с карбюраторной системой впрыска.

Максимальный обратный ток для такой установки составляет 55 ампер. Но в последние годы широкое распространение получили автомобили с системой впрыска. Его использование подразумевает большое потребление тока, поэтому необходимо использовать генератор с большим током, чтобы обеспечить нормальный уровень заряда и питания всех потребителей.



Инжекторные двигатели


Инжекторные двигатели используют генераторные установки 5142.3771 или аналогичные. У них повышенная энергия, максимальный ток около 80-90 А, все зависит от варианта конструкции.Автомобили седьмой серии и подобные модели хороши тем, что они как конструктор. На них можно установить практически любой генератор, похожий по конструкции на «родной».

Для настройки используются установки с обратным током 100 ампер и выше. Но использование таких устройств оправдано только при условии, что к электрооборудованию подключено много мощных потребителей. Независимо от конструкции генераторы вырабатывают переменный ток, в корпусе установлены регулятор напряжения, конденсатор и блок диодов.

Автомобили до 1986 года выпуска


Генератор Г-222 применялся в автомобилях. Схема подключения ВАЗ-2107 практически такая же, как и на более поздних моделях. Но есть особенности, среди основных — есть контрольная лампочка, показывающая зарядку аккумулятора. И работала она с электромагнитным реле.

При включении зажигания питание подается от замка через предохранитель приборной панели на электромагнитное реле лампы заряда аккумулятора и контакт катушки. Второй контакт катушки подключается к центральному проводу на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).

Электромагнитное реле имеет нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания лампа горит. Но как только двигатель начинает работать, на генераторе вырабатывается ток. А через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягиваться и размыкать контакты.

Это останавливает питание лампы накаливания, она гаснет. Это указывает на то, что батарея заряжается нормально. Только при условии, что при прекращении питания лампы на обмотку возбуждения будет подано напряжение и генератор сможет выйти на рабочий режим.

Автомобили выпуска 1996 года и позже (карбюраторные двигатели)

Схема подключения генератора Г222 на ВАЗ-2107 после 1996 года отличается от предыдущей одной небольшой особенностью — изменена мощность обмотки возбуждения. Машины совершенствовались, а некоторые улучшения позволяют сразу убить двух зайцев — упростить конструкцию и облегчить участь водителя.

После 1996 года вместо контрольной лампы стали устанавливать вольтметр, который более-менее точно показывает уровень заряда батареи.И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра водитель визуально оценивает уровень. А при необходимости он может понять, что необходимо провести ремонт или техническое обслуживание.

Схема генератора для инжекторных двигателей


По сути, конструкция генераторной установки мало чем отличается от тех, что устанавливались на карбюраторные двигатели. Отличаются только тип возбуждения и контроль за самочувствием.В приборной панели установлена ​​не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить как наличие, так и уровень заряда. Ток протекает по нити накала лампы и подается на обмотку возбуждения при запуске двигателя. Схема подключения генератора ВАЗ-2107 независимо от года выпуска подразумевает работу в следующем режиме:

  1. При включении зажигания питание подается на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
  2. При вращении коленчатого вала стартером якорь генератора также приходит в движение. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
  3. С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на выпрямительный блок, а с него на вывод «30» генератора.
  4. Клемма 30 подключена к аккумулятору (плюсовая клемма). Следовательно, вся электрическая система получает питание, а аккумулятор заряжается.

При этом аккумулятор и генератор G221A работают параллельно. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным двигателями практически идентична, имеются лишь небольшие особенности.

Вывод


Если для контроля предусмотрена лампа, через нее будет протекать ток, независимо от того, питает систему электроснабжения генератор или аккумулятор, они работают в паре. Но если произойдет обрыв обмотки возбуждения, щетки стерты, то лампа не погаснет, так как генератор не сможет выйти на нормальный рабочий режим и обеспечить питанием всех потребителей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.