Первая машина на автомате: Какую машину купить начинающему водителю: первый автомобиль для новичка

Содержание

что выбрать в качестве первой машины

Если вы покупаете свой первый автомобиль, тогда у вас возникнет много вопросов. Иногда, даже при покупке второй или третей по счету машины автолюбитель не все ясно. Особенное внимание нужно уделить виду КПП: механика или автомат. Большинство знает лишь то, что механика требует переключения передач, а автомат исполняет это самостоятельно в автоматическом режиме.

Сначала нужно разобраться в принципах работы обеих коробок. Также обязательно нужно узнать преимущества и недостатки каждого из них отдельно. Мы решили упростить вам жизнь и ответить на все эти вопросы в одной статье. Также в конце вы ознакомитесь с выводами наших специалистов.

Механическая коробка передач

Принцип работы понятен многим водитель перемещает шестерни, через них крутящийся элемент передается колесам машины, что позволяет определить самую лучшую оборотистость для двигателя. Таким образом, он будет показывать хороший КПД при конкретной скорости.

После нажатия сцепления цепь размыкается, а двигатель передает крутящий момент.

Предлагаем вам ознакомиться с самым обычным описанием происходящего: рычаг, располагающийся в салоне, позволяет водителю поставить шестерню на требуемое место, а после того как отпустить сцепление цепь замыкается с новой шестерней. Автомобили оснащенные механической коробкой передач считаются более надежными в плане коробки передач. Они очень просты в конструкции и не требуют электроники для своего функционирования.

Преимущества МКПП

Экономия. Если знать все нюансы, с МКПП можно экономить бензин. Вы будете эксплуатировать двигатель тогда, когда наблюдается наименьший уровень потребления. Также можно переводить машину на нейтралку, например. Мотор в таком случае будет работать в холостую.

Динамика. С механикой водитель регулирует обороты двигателя. Таким образом, можно снизить передачу и сделать другой крутящийся момент во время обгона. Также можно быстрее разогнаться до требуемой скорости. Дополнительно вы можете использовать торможение коробкой  для экстренных ситуаций.

Эксплуатация. Поскольку это более простой элемент, покупка коробки или ее ремонт будут стоить намного дешевле чем в случае с использованием автоматической коробки передач.

Опыт. Это является главным аргументом для новичков. С опытом вождения на механической коробке вы в любом случае сможете сесть и поехать на разных машинах. Если же постоянно ездить на автомате, тогда проблемы возникнуть даже на этапе начала движения. С механикой вы научитесь слушать мотор и прислушиваться к странным шумам, это позволяет выработать внимательность и ответственность.

Недостатки МКПП

Неудобно. С механикой передвигаться по городу очень неудобно. Если вы попадете в «струю красного цвета», тогда рука вообще не выпустит рычаг. Постоянное передвижение руками и ногами не очень неудобно для водителя. Проежая каждый светофор вам нужно будет повторять стандартный набор движений это может вывести из себя.

Ресурс мотора и трансмиссии. Новичок может заставить мотор работать на переделе, это снизит его ресурс. Похожая ситуация может возникнуть и со сцеплением. Его можно просто спалить, поскольку за частую в начинающие водители выжимают его постоянно продумывая свои действия. Хотя ремонт МКПП дешевле автомата, но все же стоит денег.

АКПП

Раньше автомобили с такой коробкой передач уступали механическим во многом. Конечно, кроме удобства в использовании. Они имели большой расход топлива и мало передач. Таким образом сильно уменьшалась динамика автомобиля.

Но теперь автоматы сильно улучшились и превосходят механику во многих пунктах. Они не стоят на месте и все больше усовершенствуются.

Преимущества АКПП

Динамика. Премиум сегмент автомобилей с АКПП и двумя сцеплениями имеют повышенную динамику для разгона. Более классические детали устанавливаются на более бюджетные модели автомобилей. Последние больше подходят для новичков. Конечно, это преимущество, но новичок не почувствует этого.

Удобство. Даже впервые садясь за руль вы без проблем тронетесь располагаясь под любым углом.

Больше ресурс. Водитель не может сам управлять оборотами двигателя, а компьютер предлагает щадящий режим работы, так что трансмиссия и мотор характеризуются большим ресурсом эксплуатации.

Хотя многие считают достаточным плюсом удобство, АКПП все же имеют несколько недостатков.

Недостатки АКПП

Обратите внимание! Мы говорим о недостатках простых автоматов, установленных на большинстве автомобилей среднего класса.

  • Автомат более медленно разгоняет машину и потребляет больше топлива.
  • В холодную погоду у вас не выйдет завестись «с толчака».
  • Автомобили с автоматической коробкой передач стоят дороже.
  • Замена или ремонт стоит очень дорого.

Что выбрать: автомат или механику? Это конечно личное дело каждого новичка. Для учебы и более точного ощущения процессов происходящих с машиной лучше на механике. Конечно, это не сильно удобно, и очень часто раздражает. Езда даже может перестать быть удовольствие, особенно если передвигаться городу и останавливаться на каждом светофоре. Но первый автомобиль, как правило, меняется через несколько лет, а вы получите бесценный опыт.

История марки BMW — CARobka.ru

BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Она входит в тройку немецких производителей премиальных авто, которые лидируют по объемам продаж во всем мире.

В 1913 году в Мюнхене Карлом Раппом и Густавом Отто основаны две небольшие авиамоторные фирмы. После начала Первой мировой войны потребность в их продукции резко возросла, и владельцы двух компаний решили объединиться. Так в 1917 году появилась фирма под названием Bayerische MotorenWerke («Баварские моторные заводы»).

После окончания войны выпуск авиационных моторов в Германии был запрещен согласно Версальскому договору. Тогда владельцы компании перепрофилировались на производство мотоциклетных моторов, а позднее и мотоциклов. Однако, несмотря на высокое качество продукции, дела фирмы шли неважно.

В начале 20-х годов BMW покупают бизнесмены Готаер и Шапиро. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе, а вместе с ним и право производить автомобили Dixi, которые были перелицованными британскими Austin 7.

Малолитражный Dixi был довольно прогрессивным для своего времени: он оснащался четырехцилиндровым двигателем, электрическим стартером и тормозами на все четыре колеса. Машина сразу же стала популярной в Европе: только в 1928 году было произведено 15 000 Dixi. В 1929 году модель переименовали в BMW 3/15 DA-2.


BMW Dixi (1928–1931)

В годы Великой депрессии баварский автоконцерн выживал за счет выпуска лицензионной малолитражки. Однако вскоре стало понятно, что производитель авиамоторов с мировым именем не может довольствоваться выпуском британского авто. Тогда инженеры BMW начали работать над собственным автомобилем.

Первой моделью BMW собственной разработки была 303. Она сразу получила мощный старт на рынке благодаря шестицилиндровому двигателю объемом 1,2 литра и мощностью 30 л.с. При весе всего в 820 кг автомобиль обладал прекрасными для того времени динамическими характеристиками. Тогда же появились первые наметки дизайна характерной радиаторной решетки марки в виде вытянутых овалов.

Платформа этого авто потом использовалась для выпуска моделей 309, 315, 319 и 329.


BMW 303 (1933–1934)

В 1936 году появляется впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328. Среди инновационных инженерных разработок в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, которая обеспечивала более долговечную и продуктивную работу поршней и клапанов.

Этот автомобиль считается первым в популярной сегодня линейке CSL. В 1999 году он вошел в топ-25 финалистов международного конкурса «Автомобиль века». Голосовали 132 автомобильных журналиста со всего мира.

BMW 328 стал победителем множества спортивных соревнований, в том числе Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).


BMW 328 (1936–1940)

В 1937 году появляется BMW 327, примечательная тем, что выпускалась с перерывом до 1955 года, в том числе в зоне советской оккупации. Она была представлена в кузовах купе и кабриолет. Первоначально на автомобили устанавливался 55-сильный мотор, позднее опционально предлагался силовой агрегат мощностью 80 л.с.

Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза оснащались гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности кузова крепились на деревянную раму. Двери кабриолета открывались вперед, купе — назад. Чтобы добиться необходимого угла наклона, переднее и заднее стекло изготавливали из двух частей.

За передней осью был установлен шестицилиндровый рядный мотор от модели 328 с двумя карбюраторами Solex и двойной цепной передачей от BMW 326. Машина разгонялась до 125 км/час. Ее цена варьировалась от 7 450 до 8 100 марок.


BMW 327 (1937–1955)

Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на выпуске авиационных моторов. В послевоенные годы большая часть предприятий была разрушена, часть попала в зону оккупации СССР, где продолжали выпускаться автомобили из имеющихся комплектующих.

Оставшиеся заводы, согласно плану американцев, подлежали сносу. Однако компания начала выпуск велосипедов, хозтоваров и легких мотоциклов, что помогло сохранить производственные мощности.

Первый послевоенный автомобиль начинает производиться осенью 1952 года. Работы по его конструированию начались еще до войны. Это была модель 501 с рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 литра и мощностью 65 л.с. Максимальная скорость авто составляла 135 км/час. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.

Все же он подарил автомобильному миру некоторые новшества, среди которых гнутые стекла, а также облегченные детали из легких сплавов. Модель не принесла фирме хорошей прибыли на родине и плохо раскупалась за рубежом. Компания медленно приближалась к финансовой пропасти.


BMW 501 (1952–1958)

Баварский автопроизводитель решил сконцентрироваться на выпуске массовых авто. Первой их таких стала модель Isetta с интересной внешностью. Она представляла собой автомобиль особо малого класса с дверью, которая открывалась в передней части кузова. Это был очень дешевый автомобиль, идеальный для быстрого перемещения на небольшие расстояния. В некоторых странах им можно было управлять, обладая только мотоциклетными правами.

Машина комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 литра и мощностью 13 л.с. Силовая установка позволяла ей разгоняться до 80 км/час. Для любителей путешествовать предлагался небольшой прицеп на полтора спальных места. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которая использовалась в полиции. До начала 1960-х годов было выпущено около 160 000 единиц автомобиля. Именно он помог компании выстоять в период финансовых трудностей.


BMW Isetta (1955–1962)

В 1955 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал BMW 503. Отказ от центральной стойки сделал кузов автомобиля особенно стильным, под капотом располагался 140-сильный V8, а максимальная скорость в 190 км/час окончательно заставляла влюбляться в него. Правда, цена в 29 500 немецких марок сделала модель недоступной для массового покупателя: всего было выпущено только 412 единиц BMW 503.

Годом позднее появляется сногсшибательный 507 Roadster, над дизайном которого работал граф Альбрехт Гертц. Машина комплектовалась 3,2-литровым мотором V8, который развивал 150 л.с. Модель разгонялась до 220 км/час. Она известна также тем, что из 252 выпущенных экземпляров один купил проходивший службу в ФРГ Элвис Пресли.


BMW 507 (1956–1959)

К 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства. Роскошные седаны не приносили достаточных денежных вливаний, как и мотоциклы. Оправившиеся после войны покупатели больше не желали слышать об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров встал вопрос о продаже компании конкуренту — Daimler-Benz. Последней надеждой был выпуск автомобиля BMW 700 с кузовом итальянской фирмы Michelotti. Он комплектовался небольшим двухцилиндровым мотором объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой мотор разгонял небольшой автомобильчик до 125 км/час. BMW 700 принимался публикой на ура. За все время изготовления было продано 188 221 экземпляр модели.

Уже в 1961 году компания смогла направить поступления от продажи «700» на разработку новой модели — BMW New Class 1500. Однако самым важным было то, что автомобиль дал возможность избежать недружественного слияния с конкурентом и помог BMW остаться на плаву.


BMW 700 (1959–1965)

На Франкфуртском автосалоне в 1961 году была показана новинка, которая окончательно закрепила за маркой ее будущий высокий статус в мире авто. Это была модель 1500. В дизайне она характеризовалась узнаваемым «изгибом Хофмайстера» на задней стойке крыши, агрессивной передней частью и характерными «ноздрями» радиаторной решетки.

BMW 1500 комплектовался 1,5-литровым мотором мощностью от 75 до 80 л.с. Со старта до 100 км/час машина разгонялась за 16,8 секунды, а ее максимальная скорость равнялась 150 км/час. Спрос на модель был настолько ошеломительным, что баварский автопроизводитель для его удовлетворения открывал новые заводы.


BMW 1500 (1962–1964)

В том же 1962 году выходит BMW 3200 CS, кузов которой разрабатывался фирмой Bertone. С тех пор почти все двухдверки BMW имели в названии букву C.

Через три года впервые появляется купе с автоматической трансмиссией. Это было BMW 2000 CS, а в 1968 году модель 2800 CS преодолевает отметку в 200 км/час. Укомплектованный 170-сильной рядной «шестеркой» автомобиль сумел разогнаться до 206 км/час.

В 70-х годах появляются автомобили 3-серии, 5-серии, 6-серии, 7-серии. С выпуском 5-серии марка перестала ориентироваться только на нишу спортивных автомобилей и стала развивать направление комфортабельных седанов.

В 1972-м появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения М. Первоначально автомобиль выпускался с шестицилиндровым рядным мотором с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При весе авто в 1 165 кг, оно разгонялось до «сотни» за 7,4 секунды. Массу модели уменьшали за счет использования алюминия при изготовлении дверей, капота, крышки капота и багажника.

В августе 1972 года появляется версия модели с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic. Мощность возросла до 200 л.с., время разгона до 100 км/час сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км/час.

В августе 1973-го объем мотора увеличили до 3 153 куб. см, мощность составила 206 л.с. Специальные гоночные модели комплектовались моторами объемом 3,2 и 3,5 литра и мощностью, соответственно, 340 и 430 л.с. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.

«Бэтмобиль», так его называли, стал победителем в шести европейских чемпионатах класса «Туринг». Он отличился также тем, что первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который позднее устанавливался на М1 и М5. С его помощью проводились испытания ABS, которая затем пошла в 7-серию.


BMW 3.0 CSL (1971–1975)

В 1974 году выходит первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — 2002 Turbo. Его 2-литровый мотор развивал 170 л.с. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 7 секунд и достигать «максималки» в 210 км/час.

В 1978 году появляется уникальный в истории дорожный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя. Его разработали для омологации: чтобы участвовать в гонках групп 4 и 5, необходимо было изготовить 400 серийных авто модели. Из 455 выпущенных с 1978 по 1981 год М1 только 56 были гоночными, а остальные — дорожными экземплярами.

Дизайн машины разрабатывался Джуджаро из ItalDesign, а работа над шасси была отдана Lamborghini.

3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. размещался позади водительского сиденья и передавал крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую трансмиссию. До «сотни» авто разгонялось за 5,6 секунды, а максимальная скорость равнялась 261 км/час.


BMW M1 (1978–1981)

В 1986 году выходит BMW 750i, который впервые получил мотор V12. При объеме 5 литров он развивал 296 л.с. Этот автомобиль стал первым, скорость которого была искусственно ограничена на отметке 250 км/час. Позднее такую практику стали внедрять и другие крупные автопроизводители.

В этом же году появляется фантастический родстер Z1, который первоначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Не ограниченные ни в чем инженеры «нарисовали» машину с прекрасной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковым кузовом на трубчатой раме и футуристической внешностью. Двери не открывались каким-либо из привычных способов, а втягивались в пороги.

При его изготовлении автопроизводитель отработал технологии использования ксеноновых ламп, а также интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Всего было собрано 8 000 автомобилей модели, причем 5 000 — по предзаказу.


BMW Z1 (1986–1991)

В 1999 году появляется первый внедорожник BMW — модель X5. Его спортивный характер вызвал настоящую шумиху на автосалоне в Детройте. Автомобиль характеризовался внушительным клиренсом, противобуксовочной системой и полным приводом для бездорожья, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми моделями марки на асфальте.


BMW X5 (1999)

В 2000–2003 годах производится BMW Z8, двухместный спорткар, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей за всю историю.

При создании дизайна конструкторы стремились показать модель 507, которая бы выпускалась в начале XXI века. Она получила алюминиевый кузов на пространственной раме, 5-литровый мотор мощностью 400 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag.

Модель использовалась как автомобиль Бонда в фильме «И целого мира мало».


BMW Z8 (2000–2003)

В 2011 году компания BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на создании гибридных и электрических автомобилей.

Первыми моделями, выпущенными подразделением, были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2011 году на Франкфуртском автосалоне.

BMW i3 был запущен в 2013 году. Он комплектуется электромотором мощностью 168 л.с. и системой заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/час. Средний расход топлива в версии i3 RangeExtender равен 0,6 л/100 км. Гибридный вариант авто получил 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает электромотор.


BMW i3 (2013)

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания может похвастаться самой развитой сетью дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

Компания BMW AG сегодня является одним из лидеров среди производителей премиальных автомобилей. Ее заводы располагаются в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding и выпускает авто под маркой Brilliance.

TT 8N — audi tt как первая машина

numia сказал(а): ↑

… она неконтроллируема, обслуживание ее стоит каких-то нереальных денег и что я умру в ней в первые же секунды …

Нажмите, чтобы раскрыть…

Какой-то бред, если честно.
Она прекрасно контролируется, обслуживание не отличается от остальных иномарок, а умереть можно в любом автомобиле.
Как человек с большим опытом вождения разных машин могу сказать, что ТТ в качестве первой машины очень хороший вариант.
У моей супруги ТэТа — первый автомобиль. Получила права, пару раз вместе покатались, и уже два года ездит практически каждый день и по многу (Москва и область), и до сих пор испытывает удовольствие от вождения. Иногда, когда на ТэТэшке вдвоем куда-нибудь едем, до скандалов доходит, кто поведет )))
Насчет «механика или автомат» — решать тебе самой. Автомат удобнее, но в случае поломки гораздо (на порядок) дороже в ремонте.
Самый лучший вариант — это версия с двигателем 3.2 и коробкой DSG-6 (это очень хороший «автомат»)), полный привод — у нас именно такая. Но их очень сложно найти на рынке, на авто.ру сейчас только одна, в Москве продается, но что-то подозрительно дешево, надо смотреть внимательно, диагностировать коробку (ремонт может вылиться в сумму более 100 т.р.).
На автомате есть еще с двигателем 1.8, но про них сказать ничего не смогу, слышал, что не очень хороши.
90% предложений на рынке — с механической коробкой. Если в пробках не часто стоять будешь, то можно и механику взять. Ручка — она для души приятнее )))
Полный привод (QUATTRO, квака, 4WD) в обычных городских условиях пригодится только зимой, в сильный гололёд, и в сугробах. Опция хорошая и полезная, но появляется еще один узел, который может потенциально сломаться — муфта Халдекс. И опять же, примерно половина ТэТэшек продается без полного привода. Если будешь ездить преимущественно по чистому городу, то можешь обращать внимание и на машины только с передним приводом.
«Проблема на высоких скоростях» — это когда ТТ на скорости более 220 км/ч в повороте вылетала с дороги. Проблема была в ненагруженности задней оси, и практически сразу была устранена AUDI установкой спойлера и системы ESP. Забей.
Теперь про минусы:
— плохая обзорность и низкая посадка водителя по сравнению с остальным потоком машин. Чувство «габаритов машины» приходит очень долго.
— некомфортная, жесткая подвеска, трясет в ТТ неимоверно (не то что каждую ямку, каждую песчинку на дороге чувствуешь). Но в этом есть и свои плюсы — очень хорошо управляется на высоких скоростях, цепко держит дорогу.
— «потеряться и заныкаться» на ней практически невозможно (особенно с ярким цветом).
— на природу выбираться проблематично, очень низкий клиренс, шкрябает днищем даже на относительно хорошем проселке. На бордюр заехать запарковаться тоже не получится.
— задние сиденья — только для сумки. Если приспичит, то там можно разместить очень невысокого и щуплого человека (ребенка), но ему будет некомфортно.
— очень «любит» колею. В том смысле, что невозможно по дороге с выбитой колеёй (как на МКАДе, например) ехать прямо без постоянного подруливания. Это из-за короткой базы и широкой низкопрофильной резины.
— шиномонтаж дорогой (большой радиус и низкий профиль).
— неэкономичная в плане бензина.
— глюки приборки (неправильные показания уровня бензина и температуры двигателя) в машинах до 2003 года выпуска.
— ну и еще по мелочи…

ТТ надо любить, тогда на все эти минусы не обращаешь никакого внимания. А если выбирать авто с прагматичной точки зрения, то мимо ТТ лучше сразу пройти мимо, и обратить свой взор на более практичные машины.

 

“Механика” против “автомата”

 

ДЛЯ СРАВНЕНИЯ взяли два новеньких автомобиля “Ford Focus” с одинаковыми 145-сильными двухлитровыми моторами “Duratec”. Но белая машина (далее – автомобиль № 1) была оборудована четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а синяя (автомобиль № 2) – пятиступенчатой “механикой”.

 

Согласно кратким техническим характеристикам, заявленным производителем, до 100 км/ч автомобиль с механической КПП должен разгоняться ровно на 1,5 с быстрее. Но это – теоретически, при условии, что за рулем машины сидит идеально подготовленный испытатель, который каждый раз будет “выкручивать” двигатель строго до оптимальных оборотов (когда достигается максимальная отдача) и молниеносно переключать передачи. Справится ли с такой задачей в реальной жизни обычный водитель, не обладающий навыками спортивного управления автомобилем? Скорее всего нет. Впрочем, проверим..

В роли подопытного любезно согласился выступить Михаил, главный художник газеты “Клаксон”. Он никогда не занимался автоспортом, не работал испытателем автомобилей, но имеет более восьми лет водительского стажа и каждый день ездит на работу на машине. Кстати, у него автомобиль с механической КПП.

Динамику разгона мы замеряли на прямой пустынной дороге с помощью спутникового GPSнавигатора. Результаты первого заезда синего Такое отставание может сыграть решающую роль в автоспорте, но в обычной жизни его вряд ли кто-нибудь сочтет принципиальным. “Фокуса” несколько озадачили – 11,75 с. Почти 12 – очень много! А где же обещанные производителем девять с чем-то?

Еще заезд, потом еще один: 11,5 с, 11,34 с.. Наш доброволец виновато разводит руками и обещает исправиться. Вот только немного потренируется..

Лучший результат, которого удалось добиться после целой серии испытаний – 11,06 с. Столько потребовалось, можно сказать, среднестатистическому водителю, чтобы разогнаться до 100 км/ч. Разница с заявленным идеальным показателем составила без малого две секунды. А какое время покажет машина с “автоматом”?

 

Место за рулем белого “Ford Focus” занимает корреспондент “Клаксона”. Впрочем, это мог быть кто угодно. На автомобиле с АКПП при разгоне от водителя не требуется абсолютно никаких навыков. По сигналу – газ в пол, и ждем, пока не пропищит GPSнавигатор. Заветные 100 км/ч успешно достигнуты за 11,37 с. Причем раз за разом этот результат повторяется с минимальными отклонениями. Что ж, так и запишем: в реальных условиях автомобиль с “автоматом” проигрывает при разгоне до “сотни” всего лишь треть секунды. А вовсе не 1,5 с, как получается при идеальном эксперименте.

 

Но в общем и целом наш опыт подтверждает теорию, согласно которой машина с АКПП разгоняется чуть медленнее. Правда, на самом деле разница не столь велика, как можно подумать, глядя в технические характеристики. На практике – всего лишь 0,3 с. А много это или мало?

Для того чтобы выяснить это, устраиваем парный заезд. Машины стартуют одновременно, параллельными курсами. И что же? В первый момент автомобиль с “автоматом” даже оказывается чуть впереди. Примерно первую треть дистанции (до скорости 50 км/ч) он разгоняется немного быстрее. Это объясняется тем, что у четырехступенчатой АКПП первая передача “длиннее”, чем у пятиступенчатой “механики”, и пока водитель синего автомобиля теряет время, переключаясь на вторую скорость, белая машина продолжает ускоряться на первой.

Потом расклад сил меняется, и автомобиль с механической КПП вырывается вперед. Он первым достигает 100 км/ч, но в этот момент опережает машину с АКПП всего на полтора корпуса (это хорошо видно на фотографии). Таким образом, проигрыш в динамике минимальный. Скажем так, если при старте со светофора вы отстанете от лидера на полтора корпуса, то между вами все равно никто не сможет вклиниться. Даже не попытается – интервал слишком мал. А еще надо учитывать, что при движении по городу, когда чаще всего приходится разгоняться от силы до 70-80 км/ч (а не до 100, как в нашем эксперименте), преимущество “механики” может и вовсе не проявиться.

В ходе нашего эксперимента при разгоне до “сотни” автомобиль с АКПП отстал от лидера, оснащенного механической коробкой передач, всего лишь на полтора корпуса.

Цена комфорта

А КАК ЖЕ с экономичностью? Это мы проверили тоже. Для чего заправили оба автомобиля под завязку и отправились в 100-километровое путешествие по Москве с выездом за МКАД и возвращением обратно в город. Так мы смоделировали своеобразный смешанный (частично городской и частично загородный) цикл. Разумеется, мы не пытались в точности повторить лабораторную методику измерений, которую используют автопроизводители при составлении технических характеристик. Нас интересовал расход топлива в реальных условиях.

Машины двигались одна за другой в одинаковом режиме. Измерения мы провели дважды, проехав утром и вечером по одному и тому же маршруту. Усредненные данные говорят о том, что синему автомобилю с “механикой” потребовалось 9,6 л топлива на 100 км, а с “автоматом” – 12,2. Кстати, полученные цифры заметно отличаются от эталонных. Надеюсь, не надо объяснять – почему? Тем не менее в целом теория снова подтверждается: за удобство езды с “автоматом” приходится платить. В среднем – по 2,5 л бензина на каждые 100 км пробега.

Если заглянуть в технические характеристики, то можно увидеть и разницу в максимальной скорости у автомобилей с механической и автоматической трансмиссиями. Но это мы даже проверять не стали. Согласитесь, при разрешенных нашими ПДД максимальных 110 км/ч (причем только на автомагистрали) рассуждать о том, что автомобиль разгоняется до 206 или “всего” до 195 км/ч, даже как-то несерьезно..

 

Краткая техническая характеристика

 

Автомобиль № 1

“Ford Focus” 2.0, АКПП

Автомобиль № 2

“Ford Focus” 2.0, МКПП

Время разгона до 100 км/ч

Паспортные данные

10,7 с

9,2 с

Экспериментальные данные

11,37 с

11,06 с

Средний расход топлива

Паспортные данные

8,9 л/100 км

7,1 л/100 км

Экспериментальные данные

12,2 л/100 км

9,6 л/100 км

Максимальная скорость

Паспортные данные

195 км/ч

206 км/ч

Экспериментальные данные

измерения не проводились

 

Автор
Издание
Клаксон №6 2007 год

первая автоматическая машина — Kobo Guide

Предположим, вы хотите познакомиться с Первым автомобилем на автомате, тогда эта статья — то, что вам нужно. Он содержит шестерни автоматической коробки передач. Также сюда входят типы автоматической коробки передач.

Первая в мире полностью автоматическая трансмиссия была представлена ​​в качестве опции за 57 долларов США в автомобиле Oldsmobile 1940 года (на фото ниже). По стандартам современных автокоробок оригинальная Hydra-Matic от General Motors была простой 4-ступенчатой ​​коробкой передач без электронного вмешательства и без гидротрансформатора.Hydra-Matic от GM был первым случаем, когда автомобильная трансмиссия объединила гидромуфту, планетарные передачи, внутренний гидравлический насос и давление жидкости для приведения в действие сцеплений и переключения передаточных чисел.

типы АКПП

Первый автоматический автомобиль

Автотрансформатор стал излюбленной опцией для большинства моделей GM, особенно с двигателями V8. Силовая установка V8 (на фото ниже), кстати, еще одна инновация GM.Компания не изобрела формат соединения двух рядных 4-цилиндровых двигателей в Vee, но она первой начала массово производить двигатели V8, и вскоре американцы подсели на эту компактную, но мощную конфигурацию.

Первой автоматической коробкой передач в серийном автомобиле была GM Hydramatic, представленная в 1939 году в автомобилях Cadillac и Oldsmobile . Трансмиссия имела 4 передачи переднего хода, а мощность поступала от двигателя через гидромуфту. Коробка передач была не такой быстрой и эффективной, как механическая, но покупателям нравилось отдыхать правой рукой.

типа. Механические коробки передач были стандартом для большинства автомобилей в первой половине 20-го века , но автоматические коробки передач разрабатывались еще в 1904 году.

Шестерни АКПП

От редакции Autolist | 26 марта 2021 г.

Поскольку автоматические коробки передач становятся все более распространенными, становится все труднее найти новые автомобили с механической коробкой передач.

Много лет назад механическая коробка передач обычно была стандартной для самых разных автомобилей, от спортивных автомобилей до седанов и внедорожников.Но для модели 2021 года только 15% новых автомобилей доступны с ручным переключением передач, и еще меньше таких вариантов.

Тем не менее, есть еще много водителей, которые предпочитают управление и связь с автомобилем, которые обеспечивают механические коробки передач.

Итак, какие же автомобили с ручной коробкой передач дешевле 10 000 долларов? Читайте дальше, чтобы найти наши лучшие выборы.


Форд Фокус

Ford Focus производился с 1999 по 2018 год, в США было выпущено более трех поколений.Как подержанный автомобиль, он доступен как хэтчбек, универсал, седан или купе — и все они в какой-то момент были доступны с механической коробкой передач. Большинство моделей Focus поставлялись с четырехцилиндровыми двигателями.

Вы можете найти подержанный Focus 2012 года по цене от 5000 до 8000 долларов, в зависимости от пробега, местоположения и опций. Focus SVT был доступен с 2002 по 2003 год и поставлялся исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Хотя эти модели встречаются редко, SVT Focus в отличном состоянии стоит намного меньше 10 000 долларов.Это скрытые жемчужины, которые получили положительные отзывы по сравнению с другими современными хот-хэтчами, такими как Golf GTI и Mini Cooper S. Малолитражный автомобиль Ford, Fiesta, также был доступен с механической коробкой передач, и его также легко найти менее чем за 10 тысяч долларов.

Просмотрите списки Ford Focus здесь


Субару Импреза

Еще один компактный автомобиль, Impreza, выпускается с 1992 года. За время своего существования Impreza выпускалась в кузовах купе, седан, универсал и хэтчбек.

Все Impreza предлагались как с автоматической, так и с механической коробкой передач в сочетании с полным приводом в качестве стандартного оборудования, что является редкостью среди компактных автомобилей.

Интересно, что, поскольку большинство современных автомобилей перешли на шестиступенчатую механическую коробку передач (у некоторых даже семь), последние модели Impreza по-прежнему поставляются с пятиступенчатой ​​ручкой.

Impreza довольно хорошо сохраняет свою стоимость, поэтому вам придется поискать модельные годы между 2008 и 2011 годами, чтобы найти модель стоимостью менее 10 000 долларов с разумным пробегом.Спортивная Impreza WRX сохраняет свою стоимость при перепродаже еще лучше, и ее может быть трудно найти в приличном состоянии ниже отметки в 10 000 долларов.

Просмотрите списки Subaru Impreza здесь


Мазда 3

Выпускаемая как седан и хэтчбек, Mazda 3 выпускается с 2003 года. Все четыре поколения предлагали механические коробки передач в паре с четырехцилиндровыми двигателями.

Как и Impreza, Mazda 3 имеет хорошую стоимость при перепродаже, и вам, вероятно, придется вернуться к моделям 2012 года, чтобы найти их по цене менее 10 000 долларов.Высокопроизводительная версия Mazdaspeed также продавалась с ручным переключением передач, и теперь ее можно найти ниже 10 000 долларов.

Просмотрите объявления Mazda 3 здесь


Акура ТСХ

TSX был седаном премиум-класса Acura начального уровня в период с 2003 по 2014 год. В основном он выпускался в версии четырехдверного седана, а также производилось ограниченное количество универсалов.

Все поколения имели механическую коробку передач, и хотя объем двигателя варьировался от четырехцилиндрового до V6, механическая коробка передач была доступна только для четырехцилиндровых моделей седанов.

Несмотря на то, что TSX больше не производится, не так уж сложно найти модели по цене менее 10 000 долларов. Золотая середина, похоже, наступила между 2004 и 2008 годами. Хотя это не Integra Type R, TSX обеспечивает захватывающую динамику вождения и станет веселым, практичным и недорогим повседневным водителем.

Просмотрите списки Acura TSX здесь


Фольксваген ГТИ

GTI — это спортивная версия Golf, и нет никаких сомнений в том, что маленьким хэтчбеком приятно управлять, особенно с механической коробкой передач.Несмотря на свои небольшие размеры, внутри на удивление просторно. Существует приличный выбор Volkswagen GTI между 2009 и 2014 модельными годами менее чем за 10 000 долларов.

Покупатели, не заинтересованные в горячем хэтчбеке, могут присмотреться к Jetta GLI, родственному седану GTI, который предлагает почти идентичные характеристики в кузове седан.

Просмотрите списки Volkswagen GTI здесь


Хонда Аккорд

Один из самых популярных автомобилей, когда-либо созданных, Accord, существует с 1976 года как компактный автомобиль, а затем как модель среднего размера.Восьмое поколение Accord продавалось с 2008 по 2013 год и доступно как подержанный автомобиль менее чем за 10 000 долларов.


Он также поставлялся с механической коробкой передач в форматах седан и купе, с четырьмя или шестью цилиндрами. Даже новые поколения Accord также предлагают механическую коробку передач в некоторых комплектациях.

Кроме того, механические коробки передач Honda являются одними из самых плавных в отрасли, что делает их легкими в освоении и доставляет удовольствие опытному водителю.

Просмотрите списки Honda Accord здесь


Мазда Миата

Mazda MX-5 Miata — это небольшой спортивный кабриолет, который производится с 1989 года и в настоящее время находится в четвертом поколении. Маленькая Mazda всего лишь двухместная, поэтому ее часто называют родстером или спортивным автомобилем. Он поставляется только с четырехцилиндровым двигателем, и многие из них были заказаны со стандартной механической коробкой передач.

В настоящее время относительно легко найти Miata, выпущенную в период с 2000 по 2010 год, менее чем за 10 000 долларов, особенно учитывая рост стоимости оригинальных моделей 1990-х годов.

Просмотрите списки Mazda Miata здесь


Scion FR-S

Хотя бренда Toyota Scion больше нет, FR-S продолжает жить на рынке подержанных автомобилей (и как Toyota 86 и Subaru BRZ). FR-S доставляет огромное удовольствие от вождения не за счет обилия мощности, а за счет точной управляемости и почти идеального баланса.

После выпуска Scion рекламировала тот факт, что у FR-S центр тяжести ниже, чем у Porsche Boxster.

Теперь стоимость FR-S и его привлекательной шестиступенчатой ​​механической коробки передач упала ниже порога в 10 000 долларов.FR-S похож на Miata по опыту вождения, но более практичен, с задним сиденьем для случайных пассажиров или дополнительного груза.

Просмотрите списки Scion FR-S здесь


Тойота Королла

Как и Accord, Corolla существует уже давно, с 1966 года, и хорошо известна как надежный транспорт.

Новая Corolla стоит от 16 800 до 21 300 долларов, поэтому нетрудно найти подержанные модели стоимостью менее 10 000 долларов.Возможно, вы сможете найти что-то новое, начиная с 2018 года, но в целом вы будете выглядеть старше, чем 2011 года. Этот модельный ряд обычно поставлялся с четырехцилиндровым двигателем с доступной механической коробкой передач, но вам придется хорошенько поискать. так как большинство Corolla заказывались с автоматом.

Просмотрите списки Toyota Corolla здесь


Хонда Фит

Honda Fit — еще один относительно недорогой новый компактный автомобиль, рекомендованная производителем розничная цена которого превышает 21 000 долларов. Если вы посмотрите на модельные годы между 2009 и 2015 годами, не должно быть слишком сложно найти что-то менее чем за 10 000 долларов.

Fit — это хэтчбек с четырехцилиндровым двигателем и механической и автоматической коробками передач. Это также удивительно веселая и маневренная машина для ежедневной езды.

Просмотрите списки Honda Fit здесь


Ниссан Верса

Nissan Versa — один из самых дешевых новых автомобилей, а это означает, что модели, которым всего пару лет, проскальзывают ниже ценового предела в 10 000 долларов. Покупатели должны найти Versas с механической коробкой передач 2016 года выпуска менее чем за 10 тысяч долларов.

Versa — это базовый транспорт, а не роскошный автомобиль, но если важнее всего небольшой пробег и более новый год выпуска, это привлекательный вариант на рынке механических коробок передач стоимостью менее 10 тысяч долларов.

Просмотрите списки Nissan Versa здесь


Шевроле Соник

Sonic выпускается с 2011 года в кузовах хэтчбек и седан. Он поставляется с четырехцилиндровым двигателем, включая версию с турбонаддувом, и доступен с механической и автоматической коробками передач.

В то время как совершенно новые версии могут стоить более 20 000 долларов, не так уж сложно найти версию стоимостью менее 10 000 долларов примерно 2016 модельного года и старше.

Просмотрите списки Chevrolet Sonic здесь


БМВ 3 серии

BMW 3 серии был представлен в 1977 году и быстро стал популярным среди тех, кто ищет небольшое спортивное купе или седан с почти легендарной управляемостью.

В течение многих лет были доступны как четырех-, так и шестицилиндровые двигатели, причем все более распространенными становятся версии с турбонаддувом.

Механические коробки передач также были достаточно распространены, что является редкостью для люксового бренда.Версии 2014 года с большим пробегом начинают падать ниже отметки в 10 000 долларов.

Просмотрите списки BMW 3 серии здесь


Хонда Сивик

Honda Civic не только является одним из самых популярных малолитражных автомобилей, но и имеет заслуженную репутацию одного из самых совершенных автомобилей.

Доступный на протяжении многих лет в виде седана, купе и хэтчбека, Civic существует уже давно, и легко найти модели годов, которые стоят менее 10 000 долларов, многие из которых имеют механическую коробку передач.Ищите модели не старше 2018 года.

Просмотрите списки Honda Civic здесь


Шевроле Корвет

Хотите верьте, хотите нет, но некоторые поколения типичных американских спортивных автомобилей можно найти в Corvette менее чем за десять тысяч долларов. В основном вы захотите взглянуть на поколение C4, которое производилось в период с 1984 по 1996 год.

Эти классические заднеприводные автомобили, вероятно, проехали более 100 000 миль, и многие из них были с автоматической коробкой передач, но все еще есть некоторые с механической коробкой передач.Если вас не беспокоит экономия топлива, то трудно устоять перед спортивным автомобилем с двигателем V8 стоимостью менее 10 000 долларов.

Просмотрите списки Chevrolet Corvette здесь


Порше Боксстер

Ранние модели Boxster могут показаться немного устаревшими по сравнению с самыми последними версиями, но они представляют собой большую ценность менее чем за 10 000 долларов. Они могут быть без турбонаддува, но модели с 1997 по 2000 год предлагают классический шестицилиндровый формат компании и многие из них оснащены механической коробкой передач, что делает их более престижными, чем Mazda Miata.

Единственным недостатком является то, что для того, чтобы добраться до отметки ниже 10 000 долларов, вы смотрите на версии с большим пробегом, поэтому не забудьте сделать домашнее задание, чтобы убедиться, что вы получите такую, которая не потребует много дорогостоящего обслуживания в ближайшее время.

Просмотрите списки Porsche Boxster здесь


Ауди С4

Другой высокопроизводительный автомобиль, S4 2004 года, можно найти менее чем за 10 000 долларов, если вы готовы немного поохотиться и вас не пугают экземпляры с большим пробегом.

Этот автомобиль идет с 4.2-литровый V8 мощностью 340 лошадиных сил, а также стандартная система полного привода и доступные механические коробки передач. Audi S4 также может быть дорогим в обслуживании, так как надежность этих автомобилей, как известно, бывает случайной.

Просмотрите списки Audi S4 здесь


Шевроле Камаро

Если вы все еще ищете культовые спортивные автомобили, не забывайте о Camaro. Благодаря перерыву в производстве автомобиля после четвертого поколения его довольно легко найти менее чем за 10 000 долларов.Это поколение производилось в период с 1992 по 2002 год, оно выпускалось с двигателями V6 и V8 с доступными механическими коробками передач.

Ищите автомобиль 1998 года выпуска или новее с полностью алюминиевым двигателем LS1 V8 мощностью более 300 лошадиных сил. Camaro четвертого поколения – это кричащая сделка для покупателей, которые ищут маслкар с задним приводом и двигателем V8.

Просмотрите списки Chevrolet Camaro здесь


Форд Мустанг

Как и Camaro, пони-кар Ford всегда был доступен с механической коробкой передач.В ценовом диапазоне 10 000 долларов вы, скорее всего, увидите пятое поколение, которое продавалось с 2005 по 2014 год.

Базовым двигателем Mustang был V6, и автомобили, оснащенные небольшим двигателем, широко доступны в хорошем состоянии по цене менее 10 000 долларов. Покупатели, которым нужен Mustang GT с двигателем V8, будут смотреть на более старые модели предыдущего поколения.

Еще немного назад, как Fox Body Mustang 1980-х годов, и цены на автомобили в хорошем состоянии начинают расти.Поскольку стоимость Dodge Challenger превышает отметку в 10 000 долларов, Mustang и Camaro — лучший выбор для современных маслкаров с механической коробкой передач.

Просмотрите списки Ford Mustang здесь


Инфинити G35 купе

G35 выпускался с 2003 по 2008 год. Версия купе была спортивной и быстрой, с шестицилиндровым двигателем и доступной механической коробкой передач.

Он построен на той же платформе, что и спортивное купе Nissan 350Z, но с большим внутренним пространством и роскошными функциями.Легко найти по цене менее 10 000 долларов.

Просмотрите списки купе Infiniti G35 здесь


Хендай Велостер

Стильный трехдверный хэтчбек Hyundai

практичен и доставляет удовольствие от вождения. Базовые модели прилично оснащены и широко доступны по бюджету. Модели с турбонаддувом начинают опускаться ниже отметки в 10 000 долларов и предлагают достаточную, если не подавляющую, мощность.

Открывающаяся назад полудверь за водительской дверью делает Veloster более удобным для пассажиров на заднем сиденье, чем многие двухдверные хэтчбеки, а стиль Veloster выделяется из толпы.Покупатели, вероятно, будут смотреть на версию с 2012 по 2015 год с пробегом около 100 000 миль.

Просмотрите списки Hyundai Veloster здесь


Субару Аутбэк

Если вы ищете надежный универсальный автомобиль с приличным расходом топлива, просторным салоном, полным приводом и механической коробкой передач, то подержанный Outback может стать идеальным выбором. Обладая большим пространством для пяти пассажиров и груза и репутацией долговечности, Outback хорошо сохраняет свою ценность, особенно в заснеженных частях страны.

Как правило, вы будете смотреть на автомобили старше 2014 года (более поздние Outbacks даже не предлагают руководство), а пробег, вероятно, будет более 100 000.

Просмотрите списки Subaru Outback здесь


Ниссан Кстерра

Становится все труднее найти внедорожники и грузовики с механической коробкой передач, но Xterra предлагала такую ​​во время своего производства с 2000 по 2015 год.

Несмотря на то, что Xterra последних нескольких лет во многих случаях все еще колеблется выше 10 000 долларов, если вы посмотрите на модели 2011 года и старше, вы сможете найти их по разумной цене.

Просмотрите Nissan Xterra здесь


Киа Соул

The Soul — малолитражный внедорожник, выпускаемый с 2010 года в двух поколениях. Оба поколения предлагали механические коробки передач, а все, что старше 2015 года, обычно стоит около 10 000 долларов.

Однако версии

с механической коробкой передач встречаются редко, и большинству из них не хватает высококлассных удобств моделей с автоматической коробкой передач. Но в целом Soul — причудливый, универсальный автомобиль, относительно экономичный и недорогой в эксплуатации.

Просмотрите списки Kia Soul здесь


ФИАТ 500 Абарт

Самый маленький автомобиль в списке по-прежнему доставляет удовольствие от вождения. 500 FIAT Abarth предлагает отличную управляемость, бодрый двигатель и звук выхлопа, намного превышающий его класс.

Довольно загруженный FIAT 500 Abarth с легкосплавными дисками, кожаными сиденьями и небольшим пробегом должен стоить чуть меньше отметки в 10 000 долларов. FIAT не имеет лучшей репутации в плане надежности, поэтому обязательно запрашивайте отчеты о техническом обслуживании.

Просмотрите списки FIAT 500 Abarth здесь


Популярность механических коробок передач

По состоянию на 2018 год автомобили с механической коробкой передач составляют всего 2% от всех проданных автомобилей. В 2006 году почти половина всех новых моделей в Соединенных Штатах предлагалась как с автоматической, так и с механической коробкой передач, но сейчас эта доля сократилась до 20% и быстро снижается.

Причину понять несложно. Поскольку за рулем находится все больше людей, большинство из них хотят что-то простое в использовании и удобное.Большинство мануалов сегодня можно найти либо в спортивных автомобилях, водители которых по-прежнему любят чувствовать себя единым целым с дорогой, либо в небольших пригородных автомобилях, чтобы сделать их менее дорогими.

Они есть у очень немногих внедорожников или пикапов, за заметными исключениями в Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Jeep Wrangler и грядущем Ford Bronco.


Плюсы и минусы руководств

Основным недостатком механической коробки передач является кривая обучения. С автоматом вы просто включаете двигатель и едете.В ручном режиме обычно есть пять или шесть передних передач, которые можно выбирать в зависимости от условий движения, и вам нужно будет использовать сцепление при каждом переключении.

Более новые автоматические коробки передач также имеют более шести передач или бесступенчатую настройку, которая максимально экономит топливо, что традиционно было преимуществом для механической коробки передач. Покупка механической коробки передач сейчас означает потерю нескольких миль на галлон.

К преимуществам механической коробки передач относится тот факт, что в них меньше движущихся частей, чем в автоматической, и поэтому они обычно служат дольше с меньшим количеством поломок.Сцепление является основной деталью, которую необходимо заменить, но модели, которые обслуживались в хорошем состоянии и не слишком агрессивно управлялись, могут пройти около 100 000 миль до ремонта сцепления.

Еще один плюс автомобиля с механической коробкой передач заключается в том, что он заставляет вас уделять больше внимания вождению из-за необходимости постоянно переключать передачи. В эпоху смартфонов, Bluetooth и других отвлекающих факторов это может быть бесценным для некоторых людей. Руководства также дают водителю более прямой контроль над автомобилем для тех, кто этого хочет, позволяя вам переключать передачи только тогда, когда вы этого хотите.

Что такое автомат автомобиля

Автомобили с автоматической коробкой передач являются одними из самых популярных автомобилей на рынке. Вы должны сначала выбрать, какая трансмиссия лучше всего подходит для вас, прежде чем покупать автомобиль. Крайне важно, чтобы вы узнали знания об автоматических подержанных автомобилях и механических коробках передач, чтобы достичь этого.

Автомобиль-автомат, по мнению Совхоза, это тот, который имеет автоматическую коробку передач и не требует от водителя переключения передач вручную.Трансмиссии, часто называемые коробками передач, помогают управлять силой и скоростью вращения автомобиля. В результате автоматические трансмиссии меняют передаточные числа в режиме реального времени во время движения автомобиля. Датчики в автоматической коробке передач используют внутреннее давление масла, чтобы переключать передачи в нужное время. Когда коробка передач временно отсоединена от двигателя, за переключение передач отвечает гидротрансформатор.

Глядя на педали, вы можете определить, является ли автомобиль автоматическим.Если на машине две педали, то она автоматическая. Педаль сцепления, которая немного меньше педали тормоза, есть в автомобилях с механической коробкой передач.

Хотя типы коробок передач не так различны, как раньше, понимание различий и принципов работы каждой коробки передач полезно при выборе автомобиля. Вот несколько вещей, о которых следует помнить.

Типы автоматических трансмиссий в автомобилях
  • Автоматический преобразователь крутящего момента: Это наиболее распространенный тип автоматической коробки передач в автомобилях.Гидравлическая муфта или гидротрансформатор, соединенный с электронным блоком управления двигателем, позволяет автоматической коробке передач с гидротрансформатором взять на себя управление автомобилем.
  • CVT (бесступенчатая трансмиссия): CVT обеспечивает «бесконечное» количество передаточных чисел, позволяя автомобилю разгоняться без переключения передач. Вместо фиксированных шестерен в вариаторах используются шкивы переменной ширины и ремень.
  • Полуавтоматическая трансмиссия (SAT): Полуавтоматическая трансмиссия использует датчики, пневматику, процессоры и приводы для перемещения сцепления, что аналогично механической трансмиссии.
  • Коробка передач с двойным сцеплением, часто называемая коробкой передач прямого переключения, работает аналогично механической коробке передач. С другой стороны, коробка передач с двойным сцеплением управляется компьютером автомобиля и имеет два сцепления вместо одного. Нечетные передачи управляются одним сцеплением, а четные — другим.
  • Трансмиссии
  • Tiptronic: этот автоматический автомобиль позволяет водителям выходить из автоматического режима, чтобы лучше контролировать характеристики автомобиля, полагаясь на передаточное отношение водителя, в то время как двигатель работает как автоматический.Porsche изобрел коробку передач Tiptronic.

История автоматической коробки передач

По данным Auto Repair San Antonio, до тех пор, пока братья Стертевант из Бостона не попытались создать первый автомобиль с автоматической коробкой передач в 1904 году, механическая коробка передач была единственным вариантом для водителей. Их двухскоростная трансмиссия «безлошадной повозки» управлялась грузами и лентами. Автоматическая трансмиссия, которую они разработали, была общеизвестно проблематичной, так как грузы часто разлетались, что приводило к выходу из строя трансмиссии.

Планетарная трансмиссия, используемая в коробке передач автомобиля, стала решающим прорывом, который помог изобретателям в разработке автоматизированной трансмиссии. Wilson-Pilcher была первой планетарной трансмиссией, которая использовалась. Между 1900 и 1907 годами в трансмиссии использовались две планетарные передачи, что позволяло выбирать четыре передачи переднего хода путем модификации одного рычага переключения передач.

В 1921 году канадский паровой инженер Альфред Хорнер Манро создал первый автомобиль с автоматической коробкой передач, который он запатентовал в 1923 году.Он разработал автоматическую коробку передач с четырьмя передними скоростями и без задней или парковочной передачи, а вместо гидравлической жидкости использовал давление воздуха. В период с 1937 по 1938 год трансмиссия использовалась в автомобилях Oldsmobile, Buick и Cadillac.

В 1932 году бразильские инженеры Фернандо Лехли Лемос и Хосе Браз Арарипе изобрели первую гидравлическую трансмиссию. Прототип был куплен компанией General Motors, которая доработала его до трансмиссии Hydra-Matic. Эта трансмиссия была запущена в серийное производство в 1940 году и навсегда изменила траекторию развития автомобильной промышленности.General Motors использовала инновационную автоматическую гидравлическую трансмиссию в танках и другой военной технике на протяжении всей Второй мировой войны.

Buick первым представил гидравлическую трансмиссию с гидротрансформатором в 1948 году. Эта трансмиссия получила название Dynaflow.

Преимущества автомобиля с автоматической коробкой передач
  • По данным Budget Direct, каждая коробка передач имеет свой набор преимуществ, и вкусы водителей могут различаться. Вот несколько преимуществ вождения автомобиля с автоматической коробкой передач.
  • В загруженном трафике проще использовать. Запуск, остановка и ускорение автомобиля с механической коробкой передач требует больше усилий; в условиях интенсивного движения запуск и остановка автомобиля могут быть трудоемкими. Одна педаль — это все, что нужно для запуска и остановки автомобиля с автоматической коробкой передач.
  • Коробка передач переключается плавно и быстро. В подержанном автомобиле с автоматической коробкой передач водителям не нужно делать никакой дополнительной работы по переключению передач, потому что она делает это за них. В автомобиле с автоматической коробкой передач водитель и пассажиры обычно не знают, когда переключается коробка передач.
  • На автомате научиться водить проще. Автомобиль с механической коробкой передач требует больше практики, чем автомобиль с автоматической коробкой передач. Управление автомобилем с механической коробкой передач требует использования дополнительных конечностей. Кроме того, обучение вождению автоматизированного автомобиля занимает меньше времени.
  • Меньшая вероятность остановки. Автомобилист может случайно заглохнуть на светофоре. Если у автомобиля нет механической неисправности, автоматические автомобили глохнут реже.
  • В холмистой местности лучше.

Если вы ищете подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач, GoodAutoDeals — лучший вариант.

Как работает автоматическая автомойка

Если вы гордитесь своей машиной, вы, естественно, содержите ее в чистоте. Это, вероятно, означает, что вы часто пользуетесь автоматической мойкой, особенно если вы также цените свое время. С момента своего изобретения автоматическая мойка автомобилей экономит время и деньги водителей. А учитывая изощренность современных автомоек, ваш автомобиль может быть тщательно вымыт и приведен в порядок за короткое время чуть больше, чем стоимость чашки капучино.

Происхождение автоматической мойки автомобилей

Возможно, вы удивитесь, узнав, что первая «автоматическая» мойка была разработана еще в начале двадцатого века. «Автоматизированная прачечная» была бизнесом, начатым парой парней в Детройте в 1914 году. Хотя она не была полностью автоматизирована (автомобили по-прежнему мыли вручную), в ней была конвейерная линия, обслуживающая обслуживающий персонал, выстроившийся в туннель, каждый с разной ответственностью – намылиться, прополоскать, высушить и так далее – как машину проталкивали вручную.

К тому времени, когда наступили пятидесятые, на автомойках начали появляться автоматизированные процессы. В 1951 году появилась первая полностью автоматизированная мойка «свободные руки». С тех пор автомойки претерпели множество изменений и стали довольно сложными.

Если вы новичок в владении автомобилем или у вас есть вопросы об автоматической мойке, вы можете задаться вопросом: «Как работает автоматическая мойка?» Давайте взглянем.

Типы автоматических моек

Автоматические мойки бывают двух основных видов: мойки с перекатыванием и конвейерные мойки.В перевернутом стиле вы въезжаете в залив и остаетесь неподвижным, пока моечное оборудование движется мимо вашего автомобиля. Эти мойки распространены на заправочных станциях и обычно работают с самообслуживанием. Другой стиль, с которым знакомо большинство водителей, представляет собой длинный туннель, в котором ваша машина движется по конвейеру мимо ряда синхронизированных машин.

Также есть два разных метода мойки автомобиля на автоматической мойке. Когда вы думаете об автомойке, вы можете представить себе вращающиеся мыльные юбки хула и свисающие щупальца, проносящиеся мимо вас.Этот метод очистки основан на использовании мягких материалов, которые мягко удаляют грязь с вашего автомобиля. Эта автомойка с мягкой тканью чрезвычайно популярна и эффективна. Старомодные «щетки», используемые в автомойках прошлого, были заменены более мягкими материалами, что сделало процесс гораздо менее агрессивным и абразивным, чем раньше.

Другим методом, используемым на некоторых автомойках, является «бесконтактная» мойка, при которой струи воды под высоким давлением и сильнодействующие моющие средства смывают грязь с автомобиля.Этот метод позволяет избежать физического контакта с автомобилем, но может оставить некоторые участки нечистыми, поскольку он не протирает поверхности. И химические вещества могут быть немного агрессивными.

Вне зависимости от того, проезжаете ли вы или въезжаете, и используете ли автомойку струи высокого давления или трение мягкой тканью, общий процесс одинаков. Для обсуждения давайте заглянем в туннель автоматической мойки с мягкой тканью. Не все системы одинаковы, но основную идею вы уловите.

(см. «Все, что вам нужно знать об автоматической мойке автомобилей»)

Эксплуатация автоматической мойки автомобилей с дополнительными услугами  такими как обработка днища, чистка колес и нанесение герметика для краски) вы подъезжаете к автомойке и выравниваете свои шины по конвейерной дорожке.Оказавшись внутри двери, вы переключаете трансмиссию на нейтраль и отпускаете колесо, и конвейер зацепляет либо ваше левое переднее, либо левое заднее колесо. Когда ваш автомобиль находится в движении, он проходит через инфракрасный луч, который, если его прервать, подает сигнал компьютерной панели управления на включение системы. Он также измеряет длину вашего автомобиля и соответствующим образом регулирует ее.

Первым этапом цикла стирки является предварительное замачивание. Вы проходите через металлическую арку, оснащенную несколькими небольшими форсунками, которые распыляют чистящий раствор на ваш автомобиль, чтобы предварительно смочить поверхность и начать разрыхлять грязь.

Раствор для шин и очиститель колес, такой как Armor All Wheel Cleaner ® , также можно применять на этом этапе, чтобы очистить резину на шинах и удалить с колес черную сажистую тормозную пыль. Часто это дополнительные функции.

Затем ваша машина проезжает через ряд длинных полосок мягкой ткани, свисающих с металлического каркаса и движущихся вперед и назад. Это шторка миттера и она предназначена для бережного удаления загрязнений с горизонтальных поверхностей вашего автомобиля: капота, крыши и деклида (крышки багажника).

Далее вы проходите через аппликатор пены. Это когда химический очиститель распыляется на ваш автомобиль через серию форсунок. Аэрированный очиститель часто окрашивают, чтобы сделать его более привлекательным и заметным. За дополнительную плату вы можете заказать герметики, такие как Rain-X Complete Surface Protectant , для окраски вашего автомобиля.

Далее скрубберы. Эти большие вертикальные цилиндры, покрытые сотнями маленьких полосок ткани, быстро вращаются со скоростью девяносто оборотов в минуту или более.От двух до четырех скрубберов используются для очистки боковых сторон вашего автомобиля после того, как грязь растворилась в результате предварительного замачивания. Также могут присутствовать дополнительные модели с обтеканием для очистки передней и задней вертикальных поверхностей.

После того, как завеса миттера и скрубберы сотрут рыхлую грязь, форсунки высокого давления – вращающиеся струи воды – смоют ваш автомобиль с давлением до 1000 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы вместить сотни галлонов, необходимых для этого процесса, в резервуаре высокого давления хранится вода.Вода обычно повторно улавливается и возвращается обратно в резервуар после использования.

Пока моется машина снаружи, можно обработать и днище. Еще одна дополнительная услуга на многих автомойках — аппликатор для мойки шасси. Эти форсунки расположены на земле и выбрасывают воду вверх, чтобы смыть грязь и соль с днища вашего автомобиля.

После того, как автомобиль вымыт и вымыт, следующим шагом будет промывка арки. Форсунки в этой металлической раме распыляют чистую воду, чтобы удалить любые остатки, оставшиеся после ступени высокого давления.На самом деле существует до трех полос ополаскивания: одна после предварительного замачивания и шторки, одна после мойки высокого давления и аппликатора для мойки шасси, и одна (последняя промывка) непосредственно перед сушилкой.

Где-то между первым набором штор и скрубберов есть еще один набор каждого из них. Они работают в тандеме со специальными продуктами, доставляемыми восковой дугой, которая подает либо жидкий воск через набор форсунок, либо тройной вспененный воск через пенный аппликатор. Воск (отличный от воска, который вы можете нанести на краску самостоятельно, и совместимый со стеклом, пластиком и другими поверхностями) связывается с внешней стороной вашего автомобиля и помогает обеспечить водонепроницаемость в течение нескольких дней.

Наконец, после того, как ваш автомобиль был предварительно замочен, очищен, вымыт, покрыт воском и еще немного очищен – и окончательно промыт – он проходит через сушилку. Гигантские сопла осушителя нагнетают теплый воздух на поверхность автомобиля, удаляя большую часть воды. Служащие с полотенцами для рук также могут закончить работу.

Сколько времени занимает автоматическая мойка для всех этих задач? Около трех минут — намного быстрее, чем любой другой метод стирки. А благодаря современным мягкотканевым материалам (или, наоборот, «бесконтактному» оборудованию) автоматическая мойка работает, не повреждая ваш автомобиль.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был в идеальном состоянии, вам необходимо регулярно и часто чистить его. Самый простой и лучший способ совершать такой подвиг так часто, как это необходимо, — это проезжать через автоматическую мойку.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторские права, январь 2020 г.

Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих или связанных с использование вами этого руководящего документа.В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Maruti Suzuki и ее автоматические автомобили (и трансмиссии) в настоящее время

Maruti Suzuki, бренд, на который может положиться каждый индиец.Это был один из выдающихся автопроизводителей в истории индийского автомобилестроения. Последние 3 десятилетия он является крупнейшим автопроизводителем в нашей стране. А с развитием технологий люди стали требовать более простых в эксплуатации автомобилей. Одним из таких достижений являются автомобили с автоматической коробкой передач, сегмент, который набирает большие обороты в стране. У Maruti Suzuki есть линейка автомобилей с автоматической коробкой передач. Но сначала давайте посмотрим, какие варианты трансмиссии предлагает автопроизводитель.

Автоматическое переключение передач или AGS Maruti Suzuki AGS

Это не что иное, как автоматизированная механическая коробка передач собственной разработки Maruti Suzuki.Первым автомобилем автопроизводителя с системой AGS стал Celerio. В то время на AGS приходилось около 40% продаж Celerio. AGS использует интеллектуальный привод управления переключением передач, который берет на себя управление сцеплением, а также переключением передач в автомобиле, предоставляя пользователю удобный двухпедальный механизм. В настоящее время 6 автомобилей Maruti Suzuki имеют эту автоматическую коробку передач в качестве опции.

Бесступенчатая трансмиссия или вариатор Maruti Suzuki CVT

CVT недавно был предложен Maruti Suzuki.Бесконечное количество передаточных чисел ставит его на первое место среди трех вариантов трансмиссии, предлагаемых автопроизводителем. CVT или бесступенчатая трансмиссия использует ремни и шкивы, чтобы иметь бесконечное передаточное число. Чем больше передаточное число доступно, тем плавнее и эффективнее что-то. И это экономично.

Проверьте канал GoMechanic на YouTube и подпишитесь на потрясающий автомобильный контент.

Хотите знать почему? Объясняя коробку передач CVT и почему она так эффективна!

Автоматическая коробка передач (преобразователь крутящего момента) Maruti Suzuki AT

Коробка передач старой школы и одна из самых надежных у автопроизводителя.4-ступенчатый гидротрансформатор предлагается Maruti Suzuki для широкого спектра автомобилей. Действительно автоматическая коробка передач и является одной из самых плавных передач. Кто-то может подумать, что 4-ступенчатая коробка передач ограничит мощность двигателя, но поверьте, все совсем наоборот. Отличная трансмиссия как для езды по городу, так и для трассы.

Посмотрите: современные автоматические трансмиссии и их топливная экономичность

Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Теперь пришло время взглянуть на автомобили с вышеуказанными коробками передач.

Примечание. Указанные цены относятся к самому низкому варианту с опцией трансмиссии. Упомянутая ниже топливная экономичность относится только к вариантам с автоматической коробкой передач!

руб.
Автоматическое переключение передач или AGS
Модели  Двигатель Топливная эффективность Цена (без выставочного зала)
Марути Сузуки С-Прессо К10Б 21.7кмпл ₹4,75,500
Maruti Suzuki Wagon К10Б 21.79кмпл ₹5,37,500
К12М 20.52кмпл ₹5,60,500
Марути Сузуки Селерио К10Б 21.63кмпл ₹5,23,100
Марути Сузуки Игнис 1,2 литра 20.89кмпл ₹ 6 13 841
Марути Сузуки Свифт 1.2 литра 21.21кмпл ₹6,66,000
Марути Сузуки ДЗИРЭ 1,2 литра 24.12кмпл ₹7,31,500

Это все автомобили, которые в качестве опции предлагают коробку передач AGS.

Бесступенчатая трансмиссия или вариатор

Что касается вариатора, то на данный момент только Maruti Suzuki Baleno предлагает вариант трансмиссии. Он оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 81 л.8 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 113 Нм. Maruti Suzuki Baleno CVT предлагает топливную экономичность 19,56 км/ч . Стартовая цена Baleno CVT составляет ₹ 7,76 612 .

Автоматическая коробка передач (преобразователь крутящего момента)
Модели Двигатель Топливная эффективность Цена (без выставочного зала)
Марути Сузуки Эртига К15Б 17.99кмпл ₹9,36,000
Витара Брезза К15Б 18.76кмпл ₹9,75,000
Марути Сузуки Сиаз К15Б  20.04кмпл ₹9,97,689
Марути Сузуки С-Кросс К15Б 18.43кмпл ₹10,83,500
Марути Сузуки XL6 К15Б 17,99кмпл ₹10,94,689

Maruti Suzuki обязательно предлагает 4-ступенчатую АТ для автомобилей с большими двигателями.Передача довольно плавная и предлагает превосходное удобство. У нас в руках была последняя версия линейки BS6, Maruti Suzuki S-Cross. Взгляните на полный обзор.

Итак, вот какие АКПП предлагает Maruti Suzuki в своих автомобилях. Есть вопросы? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Что означают различные передачи вашего автомобиля с автоматической коробкой передач?

  1. Дом
  2. Ресурсы
  3. Блог
  4. Что означают различные передачи вашего автомобиля с автоматической коробкой передач?

Где я могу найти VIN (идентификационный номер автомобиля)?

Идентификационный номер автомобиля (VIN) состоит из 17 символов (цифр и заглавных букв), которые служат уникальным идентификатором автомобиля.VIN отображает уникальные особенности автомобиля, технические характеристики и производителя.

VIN можно найти в нескольких местах, в том числе на номерном знаке автомобиля (1), на табличке соответствия в моторном отсеке (2), на лобовом стекле со стороны пассажира (3) или на одной из дверных стоек ( где дверь защелкивается, когда она закрыта) (4). См. изображение ниже:

Ищите VIN в этих других местах:

  • Страховая карта/Страховой полис
  • ПТС и техпаспорт
Закрыть

17 Oct 16

Большинство водителей, использующих автомобили с автоматической коробкой передач, смогут без усилий переключать передачи с парковки на передачу заднего хода, а иногда и на нейтральную передачу, если возникнет такая необходимость.Если бы их спросили, что означают другие шестеренки, скорее всего, они не смогли бы ответить с большой уверенностью.

Сегодня мы узнаем, что именно означают эти шестеренки. Посмотри.

Низкий уровень L

L, который вы видите на своей коробке передач, относится к Low. Если вы поставите свой автомобиль на L, он не будет автоматически переключаться на более высокие передачи.

Переключение трансмиссии в положение L обеспечивает максимальную мощность, например, на крутом склоне. Это ограничит вашу скорость, чтобы подняться на холм, предотвратив перегрев вашего двигателя, пытающегося подняться на холм на большей скорости.Просто убедитесь, что вы не нажимаете слишком сильно на акселератор, так как это может привести к перегрузке вашего автомобиля.

Ваш автомобиль может показывать 1 вместо L — это обе низшие передачи.

Time for 2

Вторая передача работает так же, как и первая, за исключением того, что вы должны включать вторую передачу только после того, как вы закончили с первой. Хорошие сценарии для второй передачи — это когда вы едете по скользкой дороге и вам нужно снизить скорость, чтобы ваши шины лучше держались на поверхности.

Вы также можете использовать 2 для торможения двигателем на спуске.Однако, если это мокрая дорога, вам лучше вместо этого использовать педаль тормоза в движении. Это также связано с тем, что многие автомобили имеют только передний привод, а это означает, что у вас будет меньше контроля над автомобилем, если вы будете спускаться по крутой дороге под дождем.

Все о повышающей передаче

Быстрое переключение передач может снизить нагрузку на двигатель и потенциально сократить расход топлива.

Обычно она не отображается на коробке передач, как другие варианты, но обычно вы найдете кнопку OD где-то сбоку.Это в значительной степени дополнительная передача, которая помогает вам как можно быстрее перейти на высшую передачу.

Overdrive хорош для движения по открытым дорогам на высоких скоростях. Благодаря быстрому переключению передач ваш двигатель подвергается меньшей нагрузке, и вы потенциально можете сократить расход топлива.

Некоторые новые автомобили также оснащены экономичной передачей или кнопкой, которая также помогает сократить пробег. Если вы планируете перейти с механической коробки передач на автоматическую, обязательно следуйте нашему руководству по покупке подержанного автомобиля и проведите собственное исследование.

Отчет CarHistory может помочь вам принять обоснованное решение, а также предоставить соответствующую информацию о рейтингах безопасности и выбросов ANCAP.

  • ‹ Предыдущий блог
  • Следующий блог ›

Автомобиль застрял в автоматической коробке передач на первой передаче ❤️

Возможно, вы находитесь в неприятной ситуации, если вы ищете в Интернете «автомобиль застрял на первой передаче с автоматической коробкой передач». Очень неприятно, когда ваши планы изменяются или откладываются из-за того, что ваш автомобиль с автоматической коробкой передач застрял на первой передаче.

Авторемонт стоит дорого


 

Давайте проясним, почему в конечном итоге автомобиль застревает на первой передаче автоматической коробки передач. Как только вы узнаете причину, вы можете приступить к планированию дальнейших действий.

Причины и решения: Автомобиль застрял на первой передаче Автоматическая коробка передач

Как и у большинства других проблем с коробкой передач, у автомобиля, застрявшего на первой передаче АКПП, есть более одной причины.Вот почему вам нужно сначала определить причину, чтобы можно было применить правильное решение.

 


  • A Неисправный соленоид — Автоматические коробки передач могут переключать передачи под действием соленоидов. Соленоид используется для питания выключателя или стартера. Соленоиды используются компьютером автомобиля для определения скорости и того, какую передачу следует использовать.

 

Компьютер вашего автомобиля посылает электрические сигналы на соленоиды, открывая их, позволяя трансмиссионной жидкости течь через них и позволяя переключать передачи.Но бывают случаи, когда эти соленоиды выходят из строя и не дают машине переключать передачи.

 

Обычно причиной неисправности соленоида является несвоевременная замена трансмиссионной жидкости. Со временем ваша трансмиссионная жидкость собирает мелкие кусочки металла и другой мусор (в результате чего трансмиссионная жидкость становится темной, темно-красной или коричневатой). Это приводит к неисправности соленоидов.

 

Решение: Если неисправность соленоидов вызвана низким уровнем или загрязнением трансмиссионной жидкости, то это можно решить путем добавления или замены трансмиссионной жидкости.Если проблема не устранена после добавления или замены жидкости, лучше отнесите автомобиль к механику.

 

  • Аварийный режим — Компьютер автомобиля отвечает за переключение передач на основе соленоидов и полученных от них показаний. Но что происходит, когда он получает плохие показания? Или вообще не читать? Если у компьютера автомобиля возникают проблемы с получением сигналов, он переходит в так называемый «режим бездействия».

 

Аварийный режим на самом деле является функцией безопасности.Он удерживает ваш автомобиль на 2-й или 3-й передаче, если компьютер не может получить точные показания от соленоидов.

 

Решения:

  1. Перезапустите двигатель. Если ваш автомобиль переходит в режим ожидания во время вождения, найдите безопасное место, чтобы остановиться и перезапустить двигатель. Дайте машине полностью заглушиться хотя бы на минуту перед повторным запуском.

 

В большинстве случаев это сбрасывает аварийный режим и позволяет вашему автомобилю работать нормально.Если он снова переходит в аварийный режим, как можно скорее проведите диагностику автомобиля с помощью сканера OBD-II. Если двигатель перегревается, дайте ему остыть перед повторным запуском.

 

  1. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Одной из распространенных причин, из-за которой ваш автомобиль переходит в аварийный режим, является низкий уровень трансмиссионной жидкости. Не забудьте добавить достаточное количество жидкости, чтобы достичь нужного уровня.

 

  1. Удаление кодов неисправностей из модуля трансмиссии. Если два приведенных выше решения не решают проблему, считайте и удалите коды с помощью сканера OBD-II.Рекомендуется использовать мультисистемный сканер, который позволяет считывать и очищать коды как от модулей трансмиссии, так и от двигателя.

 

Если проблема не устранена или возвращается, обратитесь к профессиональному механику для диагностики автомобиля.

 

  • Низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости – Низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости может привести к тому, что автомобиль застрянет на первой передаче автоматической коробки передач. Ваша трансмиссионная жидкость должна иметь светло-красный/розоватый цвет. Грязная жидкость для АКПП имеет темно-красный или темно-коричневый цвет.

 

Грязная жидкость не может обеспечить достаточную смазку и охлаждение внутренних частей коробки передач. Это приводит к чрезмерному износу и преждевременному выходу детали из строя.

 

Решение: Чтобы узнать, где находится маслоизмерительный щуп вашей коробки передач, и узнать, какая трансмиссионная жидкость подходит для марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации. Когда ваша автоматическая коробка передач находится в парке, двигатель включен и прогрет, уровень жидкости должен находиться между отметками «полный» и «долить» на щупе.Добавьте новую трансмиссионную жидкость, используя чистую воронку, если ее уровень низкий.

 

Если ваш автомобиль может включить первую передачу после добавления жидкости, значит, ваша трансмиссионная жидкость была на низком уровне, вероятно, из-за утечки. Это означает, что вы должны отвезти свой автомобиль в сервисный центр, чтобы механик мог проверить наличие утечек. Самое время промыть трансмиссионную жидкость и заменить фильтр.

 

  • A Неисправный гидротрансформатор — Если у вас неисправный гидротрансформатор, иногда вы можете застрять на первой передаче (автоматическая коробка передач).Функция гидротрансформатора заключается в передаче мощности, вырабатываемой двигателем автомобиля, на трансмиссию автомобиля.

 

Гидротрансформатор заполнен жидкостью и служит гидравлическим насосом и муфтой между двигателем и коробкой передач. Вы можете подумать, что проблема с трансмиссией, когда проблема связана с ее гидротрансформатором. Это потому, что их симптомы очень похожи.

 

Решение: Если у вас возникла проблема с гидротрансформатором, его необходимо заменить.

 

Другие часто задаваемые вопросы Связанный автомобиль застрял на первой передаче Автоматическая коробка передач

Что значит, если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не переключает передачи?

Помимо проблем с автомобилем, застрявшим на первой передаче автоматической коробки передач, у вас также могут быть проблемы с тем, что ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не переключает передачи. Это может быть вызвано следующими причинами:

 

  • Неудачная разблокировка переключения передач. Чтобы предотвратить случайное включение передачи без водителя, современные автомобили с автоматической коробкой передач блокируют ручку переключения передач в режиме парковки до тех пор, пока вы не нажмете ногу на педаль тормоза и не запустится двигатель.

 

Иногда блокировка переключения передач могла застрять и не могла правильно отключиться. Практически на всех новых автомобилях с автоматическими переключателями вы можете найти переключатель Shift Lock или Shift Lock Release, расположенный где-то рядом с переключателем.

 

Обычно он спрятан под небольшой накладкой, которую нужно снять небольшой отверткой или ключом. Чтобы разблокировать замок, вставьте ключ. Теперь вы можете переключиться на драйв.

 

  • Плохая трансмиссионная жидкость. Современная автоматическая трансмиссия работает по принципу гидродинамики.Со временем жидкость истончается, загрязняется и требует замены, иначе у вас могут возникнуть проблемы с включением передачи.

 

Вы также можете столкнуться с резкими переключениями передач, или автомобилю может потребоваться несколько попыток, чтобы включить передачу заднего хода или перейти с заднего хода на драйв. Вот почему вы должны иметь чистую трансмиссионную жидкость и менять ее в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации.

 

  • Оборванный соединительный провод — если ручка переключения передач в салоне не может связаться с коробкой передач под автомобилем, она не может включить передачу.Хотя это не обычная проблема, кабели и провода со временем могут порваться из-за трения об острые металлические края рамы автомобиля.

 

Если тяговый трос к трансмиссии или сцеплению разорван или отрезан, ваш автомобиль не сможет включить передачу, что бы вы ни делали. Если вы исчерпали все другие варианты и подозреваете, что виноват оторванный соединительный трос, обратитесь к профессиональному механику.

 

Обнаружение источника этой проблемы может быть сложной задачей и может потребовать дополнительных инструментов.

Можно ли ездить с неисправным соленоидом коробки передач?

В коробках передач обычно на один соленоид меньше, чем шестерен. Например, четырехступенчатая коробка передач обычно имеет 3 соленоида; один для переключения с первой на вторую передачу, второй для переключения со второй на третью передачу и, наконец, для переключения с третьей на четвертую передачу.

 

Если один из 3 соленоидов выйдет из строя, это может привести к потере контроля жидкости во время этого события переключения. Следовательно, коробка передач с неисправным соленоидом два-три переключится на вторую передачу, но не сможет переключиться на третью или четвертую.Он может нормально работать только на первых двух передачах.

 

Итак, простой ответ — да. Можно ездить с неисправным соленоидом переключения передач. Регулятор давления жидкости может работать в редукторе с работающим соленоидом, но не рекомендуется подвергать трансмиссию дополнительной нагрузке.

Как предотвратить застревание автомобиля в автоматической коробке передач первой передачи

Хотя в некоторых случаях вы не можете избежать проблем с коробкой передач, вы все же можете сделать их менее вероятными и продлить срок службы вашей автоматической коробки передач.Вот несколько способов предотвратить застревание автомобиля на первой передаче (автоматическая коробка передач):

 

  1. Регулярно проверяйте цвет, уровень и запах трансмиссионной жидкости.
  2. Используйте правильный тип трансмиссионной жидкости.
  3. Избегайте переполнения трансмиссии. Это может привести к пенообразованию жидкости, что может привести к неравномерному переключению передач, потере внутренней смазки и даже к повреждению трансмиссии.
  4. Убедитесь, что коробка передач не подвергается слишком сильному нагреву.
  5. Не буксировать на ускоренной передаче.
  6. Избегайте перегрузки автомобиля.
  7. Установите дополнительный охладитель.
  8. Тщательно прогревайте автомобиль холодным утром.
  9. Не раскачивайтесь между передачами, если автомобиль застрял в грязи или льду. Если у вас нет другого выбора, кроме как раскачиваться, делайте это как можно мягче и убедитесь, что колеса остановились, прежде чем переключать передачу.
  10. Используйте аварийный тормоз при парковке на склоне.
  11. Избегайте высокопроизводительных пусков (за исключением чрезвычайных ситуаций).

 

Наконец, когда дело доходит до вашей трансмиссии, всегда будьте осторожны. Если есть какие-либо признаки потенциальной проблемы, немедленно обратитесь к профессионалу. Такие проблемы, как застревание автомобиля на первой передаче в автоматической коробке передач, следует решать сразу.

 

Если у вас старый автомобиль и вы обнаружили проблему с трансмиссией, ремонт или замена которой обходится дорого, вы можете рассмотреть возможность продажи ее покупателю автомобиля за наличные, который купит ваш автомобиль как есть.Свяжитесь с нами сейчас!

Первый раз за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач? Полезные советы для легкой езды MILTA Technology

31 августа 2021 г.

Первый раз за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач? Полезные советы для легкой езды

Любой, кто когда-либо водил автомобиль с автоматической коробкой передач, знает, что это гораздо более расслабляющий и беспроблемный автомобиль по сравнению с автомобилем с механической коробкой передач. Особенно в пробках. И хотя это «благословение», оно также может быть пугающим и странным в первый раз, когда вы это делаете. Внезапно ваша левая нога теряет свою цель, и вам приходится приспосабливаться к новому способу вождения.Поверьте нам, мы были там, и мы здесь, чтобы помочь!

/


Отпустить левую ногу

Это первый и самый важный совет из всех. Если вы переключаетесь с автомобиля с механической коробкой передач на автомобиль с автоматической коробкой передач, вы часто ступаете в пустоту левой ногой. Особенно при рефлекторном торможении. Внезапно третьей педали с левой стороны нет, и всю работу выполняет ваша правая нога.

Хотя может показаться странным, что ваша левая нога совершенно безработна, так и должно быть.Не пытайтесь использовать левую ногу для торможения. Если вы раньше ездили на автомобилях с механической коробкой передач, вы привыкли использовать правую ногу для торможения, и лучше так и держать. Вы развили определенный уровень контроля и чувства, поэтому нет абсолютно никаких причин, по которым вы должны делать перерыв левой ногой, когда переключаетесь на автомат.

Эксперты также отмечают, что люди, имеющие привычку использовать левую ногу для торможения, склонны упираться левой ногой в педаль тормоза.Даже малейший контакт с педалью тормоза приводит к тому, что тормозные колодки соприкасаются с тормозным диском, что означает их соответствующий износ.

/


Что еще нужно учитывать

Мы подготовили несколько дополнительных советов, которые помогут вам с первыми километрами в автомобиле с автоматической коробкой передач. Через несколько дней, мы уверены, вы начнете наслаждаться этим, как и все мы.


Нажать тормоз при остановке

Поскольку сцепления нет, всегда держите правую ногу на педали тормоза, когда останавливаетесь.Не переключайтесь на нейтраль (N), просто держите ногу на тормозе и отпустите ее, когда придет время двигаться. Большинство современных автомобилей с автоматической коробкой передач оснащены функцией автоматического удержания. Функция автоматического удержания срабатывает при сильном нажатии на педаль тормоза в режиме движения (D). Функция автоудержания удерживает автомобиль в неподвижном состоянии, пока вы ждете у знака остановки или светофора. Чтобы отключить функцию автоматического удержания, просто нажмите на педаль газа и вперед.


Тормозить чуть сильнее и раньше

При торможении на автомобиле с автоматической коробкой передач необходимо немного сильнее нажимать на педаль тормоза.Автомобили с автоматической коробкой передач обычно меньше используют торможение двигателем, чем автомобили с механической коробкой передач. Перед крутым поворотом рекомендуется тормозить чуть раньше, чтобы у коробки передач было время плавно переключиться на пониженную передачу.


Различные рычаги переключения передач

Теперь вы наверняка знаете, что рычаг переключения передач выглядит и работает совершенно иначе, чем рычаг переключения передач механической коробки передач. Однако есть и различия между рычагами переключения передач разных автомобилей с АКПП.Хотя все они следуют одной и той же схеме (PRND), рычаг переключения передач можно разместить либо на центральной консоли, либо с правой стороны рулевого колеса, как это чаще встречается в автомобилях американского производства.


Используйте аварийный стояночный тормоз

Некоторые современные автомобили с автоматической коробкой передач автоматически включают стояночный тормоз при переключении в режим парковки (P) и выключении двигателя. Некоторые этого не делают. Мы рекомендуем взять за привычку использовать аварийный стояночный тормоз при парковке автомобиля с автоматической коробкой передач, особенно на неровной местности.Это снимет напряжение с вашей автоматической коробки передач и добавит еще один уровень безопасности при выходе из автомобиля.

/


Пошаговый обзор

Подведем итоги! Вот пошаговое руководство о том, как безопасно проехать первые мили на автомобиле с автоматической коробкой передач.

1. Первое, что нужно сделать в автомобиле с автоматической коробкой передач, это завести его. Убедитесь, что ручной тормоз отпущен. Если ваш автомобиль оснащен автоматическим ручным тормозом, он должен отключиться, когда вы переключитесь на движение и уберете ногу с педали тормоза.

2. Далее переведите рычаг переключения передач в нужное положение:

  • D, или езжайте, если хотите нормально ехать
  • R или реверс, если хотите вернуться назад
  • S или спорт, если вы хотите включить спортивный режим переключения передач


Важно! Ваш автомобиль откатится, как только вы уберете ногу с педали тормоза и переключите передачу в любое из указанных выше положений. Коробка передач не переключается на нейтраль, но машина все равно может откатиться.

3.Все готово, уберите ногу с педали тормоза, нажмите на педаль акселератора и вперед! Все, что вам нужно сделать сейчас, это использовать ПРАВУЮ ногу, чтобы разогнаться или
ускориться. Пусть твоя левая нога отдохнет, вот и все. Когда ваша поездка подходит к концу, включите парковку (P) и включите аварийный стояночный тормоз.

/


Заключение

Многим людям тяжело пересаживаться с автомобиля с автоматической коробкой передач на автомобиль с механической коробкой передач. Ты знаешь почему? Потому что автоматы значительно облегчают вождение, особенно в городе.Вы можете полностью сосредоточиться на навигации или просто расслабиться и не беспокоиться о постоянном переключении передач в пробках. Кроме того, благодаря технологическим достижениям автоматические коробки передач теперь могут полностью конкурировать с традиционными механическими коробками передач по расходу топлива и ускорению.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.