Плавают обороты на ваз: Плавают обороты ВАЗ. Карбюратор ОЗОН. Причины и устранение плавание оборотов

Содержание

Плавают обороты на холостом ходу на ВАЗ 21099 инжекторного типа

Электронные датчики, корректирующие топливный расход и способствующие снижению отработанных веществ в выхлопных газах, часто своим действием вызывают нарушение узлов управляющих систем и механизмов, в результате которых плавают обороты на ВАЗ 21099.

Чтобы найти причины необходимо знать предназначение блоков, из-за которых может появиться проблема:

  1. Катализатор – определяет составляющие вещества выхлопа. Позволяет преобразовать вредные соединения.
  2. ЭБУ – анализирующий узел, собирающий информацию, поступающую с датчиков и обеспечивающий бесперебойную работу всех систем в двигателе.
  3. Запоминающее устройство – хранятся данные для выполняемых операций, накапливается информация о сбоях, в том числе и когда на ВАЗ 21099 инжектор плавают обороты на холостом ходу и затем мотор глохнет.
  4. Датчики – Независимые друг от друга электронно-механические устройства, фиксирующие показатели и передающие их блоку управления.

Если отдельные составляющие узлов питания либо зажигания начинают работать несогласованно, это ведет к сбоям и требуется проверка.

Основные неисправности

Бензиновый мотор имеет ряд неисправностей. Среди них наиболее часто встречаются жалобы водителей на то, что плавают обороты, особенно на холостом ходу инжектора. Причем это может возникнуть и на холодный движок, и когда автомобиль прогрет.

Данная проблема ведет к ряду негативных последствий, начиная с перерасхода топлива и заканчивая вероятностью заклинивания. Поэтому стоит сделать диагностику.

Не набирает обороты очень часто при разгоне из-за отказа форсунок.Причиной может стать загрязнение данной детали вследствие низкого качества и загрязненности используемого топлива.

Если плавают обороты на холостом ходу, то причины могут крыться в разном. Чтобы их найти нужно, проверить все возможные варианты, начиная с простых и заканчивая сложными:

  1. Поступление к ЭБУ некорректной информации о температуре двигателя – неверная работа устройства принудительного повышения оборотов. Увеличивается подача воздуха со всеми вытекающими последствиями.
  2. Неисправный датчик тахометра – может показать повышенные и вызвать плавающие обороты. Устройство должно обеспечивать устойчивость при любых оборотах. Неточность даст нежелательные последствия, проявляющиеся как при запуске, так и после прогрева.
  3. Неточная деятельность вакуумного усилителя тормозов – причина скрывается в отсутствии герметичности патрубков. При удалении воздуха происходит одновременное его засасывание. В результате плавают обороты ВАЗ 21099. Собственно любой подсос воздуха в системе питания может повлечь эти последствия.
  4. Выход из строя РХХ – датчик, непосредственно отвечающий за стабильность холостого хода.
  5. Неисправность датчика МРВ – при такой поломке у ВАЗ 21099-инжектор может оказаться, что двигатель совсем не набирает обороты, либо набирает плохо.
  6. Система зажигания – назвать точно причину невозможно, так как повлечь сбой могут как провода и свечи, так и катушки зажигания.

Итог

Большинство причин, из-за которых плавают обороты, может быть устранено самостоятельно. Однако наиболее сложные ситуации лучше исправлять после проверки механизмов на специальном оборудовании в мастерских.

Продолжительность отсрочки нахождения причины нестабильных оборотов и ее устранения может привести к серьезной поломке автомобиля, которая выльется в трудоемкий и дорогостоящий ремонт.

Почему плавают обороты холостого хода инжекторного двигателя

Существует несколько конкретных причин неисправности: «плавают обороты холостого хода инжекторного двигателя автомобиля».


Перечислим их в виде списка-инструкции. В качестве примера возьмем инжекторный двигатель 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Причины неисправности «плавают» обороты холостого хода (инжекторный двигатель)

— Засорена, либо повреждена топливная система двигателя (фильтры, топливные магистрали)

— Неисправен регулятор давления топлива

Если клапан регулятора завис в открытом или полуоткрытом положении, давление в рампе падает, бензина впрыскивается меньше, топливная смесь обедняется. Двигатель не хочет работать на такой смеси, обороты холостого хода плавают. См. «Признаки неисправности регулятора давления топлива».

— «Подсос» постороннего воздуха в систему

— Засорен воздушный фильтр двигателя (повышенное сопротивление входящему потоку воздуха)

— Загрязнены распылители форсунок

— Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) системы управления двигателем (ЭСУД)

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

— Загрязнена дроссельная заслонка или нарушено ее положение

— Неисправен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчик абсолютного давления воздуха (ДАВ)

— Зазоры между электродами свечей не соответствует норме (1,0-1,1 мм)

— Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов (или прогорел клапан)

— Разная компрессия в цилиндрах двигателя (изношена ЦПГ двигателя)

— Забит катализатор (каталитический нейтрализатор отработанных газов)

— Не работает система улавливания паров бензина в топливном баке

Примечания и дополнения

Перечень причин неисправности: «почему плавают обороты холостого хода карбюраторного двигателя автомобиля» имеется на странице «Плавают обороты холостого хода карбюраторного двигателя».

Еще статьи по инжекторному двигателю 2111 автомобиля ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Признаки засорения топливного фильтра инжекторного двигателя

— Большой расход топлива инжекторного двигателя, причины

— Коленечатый вал вращается, двигатель не запускается, инжектор

— Проверка регулятора холостого хода (РХХ) ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Реле и предохранители системы управления двигателем (ЭСУД) ВАЗ 21083, 21093, 21099, инжектор

— Измерение компрессии в цилиндрах инжекторного двигателя

— Иммобилайзер, для чего нужен и как работает?

— Проверка свечей зажигания инжекторного двигателя


Почему плавают обороты на ваз 21124 — АвтоТоп

Возможность реализации обратной связи – преимущество систем электронного впрыска топлива и их кардинальное отличие от других систем питания двигателей внутреннего сгорания. При этом речь идет об управлении составом смеси и о прямом регулировании самого режима работы мотора – ЭБУ впрыска может либо корректировать обороты в некотором диапазоне (автомобили с «механическим» дросселем), либо ими управляет («электронный» дроссель).

Однако возможны ситуации, когда ЭСУД не способна поддержать нужный режим. Один из характерных симптомов этого – «плавание» оборотов, их постоянное изменение с четко выраженной периодичностью.

Плавание оборотов на автомобилях ВАЗ с регулятором холостого хода

На автомобилях ВАЗ регулятор холостого хода (часто называемый «датчик холостого хода», что является грубой ошибкой) – это шаговый двигатель, перемещающий шток с конической насадкой в байпасном (обходном) канале дроссельной заслонки. С его помощью система управления двигателем может увеличить или уменьшить количество воздуха, попадающего в двигатель, независимо от степени открытия дросселя.

При этом характерная особенность систем впрыска ВАЗ – самоадаптация РХХ: в момент включения зажигания происходит автоматическая установка нулевого положения — перед запуском двигателя ЭБУ впрыска «знает», что РХХ закрыт. Это происходит очень просто – подается команда на перемещение штока на полный ход (255 шагов). В каком бы положении он ни был при включении зажигания, исправный РХХ закроется полностью.

Но при неисправностях РХХ уже начнется «плавание» оборотов на холостом ходу. Механические повреждения штока, его загрязнение уже могут не дать выставить ноль, либо не все команды на перемещение выполняются. Поскольку ЭБУ впрыска не может прямо отслеживать положение РХХ (команды даются с расчетом того, что он был полностью закрыт перед запуском), алгоритм управления оборотами двигателя даёт сбои – отсюда и одна из самых частых причин плавания оборотов.

Попытка исправления неисправности при этом достаточно проста. При помощи отвертки регулятор холостого хода снимается с корпуса дроссельной заслонки и промывается струей очистителя карбюратора, при наличии доступа к ультразвуковой ванне мощностью в 20-30 Вт (применяемой радиолюбителями и ремонтниками электроники для отмывки печатных плат) стоит воспользоваться ей.
Для демонтажа РХХ отсоединяем патрубки подогрева дроссельной заслонки, поэтому работу проводим на остывшем моторе, чтобы избежать ожогов. Шланги снимаем быстро, подготовив пару болтов М8, чтобы заглушить оба патрубка. Пережимаем шланги перед снятием струбцинами или самозажимными клещами («геббельсами»).

Загрязненный регулятор холостого хода выглядит так. Перемещение штока уже затруднено.

Ещё кое-что полезное для Вас:

После установки РХХ, если при промывке шток вдавливался или вытаскивался, несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы дать ему выставиться в ноль. Это правило касается не только автомобилей ВАЗ. Если чистка не помогает, регулятор холостого хода замените, благо стоит он недорого.

Снимать заслонку удобно в сборе, при этом можно промыть и ее (особенно канал регулятора). Одновременно при этом оцените и состояние прокладок – их негерметичность вызывает нарушения стабильности холостого хода.

Точнее говоря, плавание холостого хода возникнет при любом неучтенном подсосе воздуха во впуск, особенно на моторах с датчиком массового расхода воздуха. Конкретно для ВАЗовских моторов местами подсоса становятся:

  • Вакуумные магистрали, в том числе патрубки адсорбера, вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления топлива (на моторах со сливной рампой). Проверка в гаражных условиях наиболее проста перебором – отсоединяем патрубок, глушим штуцер, на который он надевался. Если подсос воздуха шел по этой магистрали, то обороты мотора стабилизируются.
  • Стыки отдельных частей впускного коллектора, трещины в пластиковом коллекторе.
  • Разрушение нижних уплотнительных колец форсунок.

В последних двух случаях проверка одинакова: «подозрительные» места проливаются из аэрозольного баллончика смазкой, очистителем карбюратора или другой жидкостью. Попав на негерметичное место, жидкость всасывается во впуск, временно устраняя подсос воздуха – характер работы мотора при этом ощутимо меняется.

Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем

В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.

Однако механизм «самообнуления» был сохранен, хотя и в измененном виде. Согласно информационному письму АвтоВАЗа №7-11 от 7 февраля 2011 года, адаптация электронного дросселя производится при первом включении зажигания с выдержкой не менее 30 секунд и при температуре не ниже 7° С.

В зависимости от типа контроллера адаптация ноля происходит по разному алгоритму. Например, М74 делает это так:

За время адаптации контроллер дважды открывает заслонку на разный угол, затем пытается ее закрыть. В то же время Bosch ME 17.9.7 пытается прогнать заслонку до полного открытия.

Окончательная адаптация происходит уже под нагрузкой, во время разгона (согласно тому же письму, требуется поднять обороты до 4000 на второй передаче).
Если у систем с РХХ загрязнение штока и канала регулятора было основной причиной плавания оборотов, то у систем с электронным газом критично состояние самой дроссельной заслонки и ее правильная адаптация. Она обязательно выполняется после очистки дросселя. Чтобы запустить процедуру адаптации без диагностического оборудования, отключите «массу» на аккумуляторе на 8-10 минут: при этом память адаптаций сбрасывается, так как не энергонезависимая. Учтите, что таким же образом память контроллера сбросится и при обычной замене аккумулятора – в этом случае надо заново адаптировать дроссель.

Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки. Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль. Это было характерно для автомобилей с первым выпуском, где отмечалось плавание оборотов и фиксация ошибки Р2135 (рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки).

Распиновка разъема дросселя:

При больших пробегах возникают проблемы уже из-за механического износа. Со временем изнашивается сам привод заслонки и пара трения «ось-корпус», из-за чего возникает люфт. Проверяется он попыткой покачивания заслонки дросселя – никаких люфтов не должно ощущаться, при нажатии на заслонку в разные стороны сразу должно быть небольшое усилие (редуктор проворачивает вал электродвигателя). Неисправная заслонка подлежит замене, каких-либо ремкомплектов не предусмотрено. После замены обязательно проведение адаптации новой заслонки.

Возможно и плавание оборотов, сопровождающееся фиксацией ошибки P1335 («положение заслонки вне допустимого диапазона»). В первую очередь это связано с дефектами ДМРВ: опираясь на ошибочные данные о расходе воздуха, контроллер рассчитывает физически невозможное положение дросселя, и попытки выровнять холостой ход вызовут его плавание, не устранимое обратной связью. Однако проверить ДМРВ при помощи тестера на автомобилях ВАЗ с электронным дросселем нельзя, так как в отличие от предыдущих серий здесь применен ДМРВ не с аналоговым выходом (напряжение пропорционально расходу воздуха), а с частотным (частота импульсов зависит от расхода). В данном случае стоит обратиться к диагносту. Причем эта ошибка в реальности могла быть вызвана и реальной неисправностью, и дефектами прошивки самого контроллера: согласно информационному письму № 95-12, при обнаружении ошибки P1335 на машинах с контроллером М74 без физических дефектов датчиков требуется перепрошивка ЭБУ на обновленную версию.

Доброго времени суток уважаемые подписчики, друзья и гости. Столкнулся Я вот с какой проблемой.

После поездки на дачу с заездом на ГАЗпромовскую заправку, начал двигатель шалить (
К сведению на моей четырке Двигатель 21124 16 кл).

По началу машина работала нормально вернулся в Москву, но стоило машине постоять день, как начались творится непонятные вещи.

Сел как обычно в машину, повернул ключ, начал запускать двигатель. Машина дергается обороты 1500 и потом резко сбрасывает и глохнет.

Двигатель удачно можно запустить только с 3 попытки и то присутствует вибрация и скачки оборотов, на холостом ходу. При выезде на дороге мотор начал троить, и мощности будто не было. Дальше все нормализовалось, но обороты при стоянии в пробке стали плавать от 700 до 1000, в периодичности 10 -12 секунд. Также при движении мотор работает нормально и тяга присутствует.

Загорелся чек, позже его скинули и машину проверили у электрика, по показаниям прибора всё ок, но свечи заменили.

Двигатель стал работать нормально, но через 30 минут всё повторилось опять на холостом ходу плавают обороты и позже загорелся чек.

По началу грешил на бензин, выкатал его и залил со знакомой заправки, но всё равно всё также, сейчас даже не знаю что это может быть, так как эти скачки и лампа чек напрягают меня.

И теперь собственно у меня дилемма, что делать?

1) Ребята привет! Всем добра. Пробелам такова, ваз 21124 2008 г.в 16 клапанная плавают обороты ХХ.машина сама газует то 1500 то 500 оборотов. Расход по городу 17 литров, при движении рывки есть, тупит. На ХХ слегка жму на педаль обороты упадут на 500 и резко на 1500 и виснет на 4 секунды. То сама газует то обороты падуют.машина живет сама по себе.Ничего не делал.что и может встречался с такой проблемой кто то и как лечили. Вопрос от: @id250219598 Отдельная тема: 2) Мужики помогите не знаю что делать вобщем на прогретом движке печька некоторое время дует теплым потом холодным и теплее не становися что это не знаю ВАЗ-2102 Вопрос от: @id339735666 Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!.Плавают обороты на холостом ходу приора 16 клапанов.

Похожие статьи

1 скорее всего датчик холостого хода (500 руб стоит)

1. Не слушай никого и обратись куда следует, т.е. к тому кто разбирается в авто.

1. Ошибок в ЭБУ нет что ли ?
2. Термостат скорее всего. Под замену

1) тут панацея. Либо дпзд либо рхх

1дмрв скорей всего,также возможно и дпдз

1. Проверяй ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, подсос воздуха и чистоту дросселя! У меня ещё было отравление лямбда-зонда некачественным бензином, поменял заправку и всё прошло.

Такая же беда ваз2110 все датчики менял не помогает,сейчас грешу на форсунки. У меня до 3000 сама газует.

1. Менять все подряд, это глупо. Умные люди, когда-то придумали диагностику.
Проблема одна, а причины могут быть разные. Последний раз такая проблема из-за влаги в ЭБУ, а перед этим, на другом авто, сгоревшая микросхема управления хх.

1 выше перечисленные датчики. Если проблема только в оборотах. Если еще потрясывает смачно то движ троит. Врзможно свечи или вв провода. Если прямо пизд*ц трясет чуть не глохнет то можуль зажигания. Но лучше начни с датчиков) средняя цена пр 250-300р. Оно дешевле выйдет. Можешь еще почистить дроссельную заслонку

Причины почему плавают обороты ВАЗ 2114: Решение проблемы

Вступление

Практически на всех моделях ВАЗ встречается одна типичная проблема это плавающие обороты холостого хода, с которой парой бывает очень сложно справиться. Причин данной проблеме может быть огромное множество и чтобы решить их необходимо приложить немало усилий.

В данной статье речь пойдет об решении проблемы с плавающими оборотами (нестабильным холостым ходом) на автомобиле ВАЗ 2114, а именно рассказывается об возможных причинах появления этой проблемы, способах диагностики, и т.п.

Почему обороты плавают

Стабильность холостого хода говорит о том, что мотор работает отлично и никаких проблем в нем нет, но как начинаются проблемы с холостым ходом и обороты начинают плавать, тогда уже следует насторожиться и искать причины поломки автомобиля.

Плавать обороты на ВАЗ 2114 могут по множеству причин:

  • Свечи зажигания;
  • Катушка зажигания;
  • Провода зажигания;
  • Фильтра;
  • Регулятор холостого хода;
  • Датчик положения заслонки;
  • ДМРВ;
  • Подсос воздуха;

Рассмотрим каждую из причин более подробно.

Свечи зажигания

Для качественного воспламенения топливной смеси в камере сгорания необходима надежная искра, способная без проблем зажигать топливо. Данную искру производят как раз свечи, которые для надежной и стабильной работы всего ДВС, должны находиться в хорошем состоянии. Довольно часто из-за некачественного топлива или износа ДВС свечи покрываются нагаром, что мешает надежному и качественному образованию искры, что может привести к плавающим оборотам двигателя.

Катушка зажигания

Катушка (модуль) зажигания на ВАЗ 2114 отвечает за работу всех 4-х цилиндров. Внутри модуля расположены две катушки, которые попарно подают искру на 1-4 и 2-3 цилиндры. Иногда из-за высоких температур катушка способна выходить из строя тем самым вырабатывая недостаточное количество напряжения для формования мощной искры на свече зажигания.

Если в модуле зажигания ломается какая-либо из катушек, то отказывают сразу два цилиндра, либо 1-4, либо 2-3.

Провода зажигания

Для передачи высокого напряжения от модуля зажигания до свечи используются специальные высоковольтные провода обладающие большим сопротивлением и мощной изоляцией, которая выдерживает протекание высокого напряжения без пробоя.

Так как провода выполнены из силикона, который может терять свои свойства из-за высокой температуры, на нем могут появляться трещины или потертости, в местах которых может происходить пробой изоляции и, следовательно, потеря напряжения на корпус ДВС, что приведет к потере искры в камере сгорания и к нестабильному холостому ходу автомобиля.

Фильтра

Для надежной работы двигателя ВАЗ 2114, фильтра должны быть всегда чистыми. Из-за засора фильтров может происходить нехватка топлива или воздуха. Например, если забьется топливный фильтр двигателю не будет хватать топлива и произойдет потеря мощности, измениться равномерность работы ДВС вплоть до его полной остановки.

Если на вашем автомобиле начали плавать обороты необходимо проверить фильтра на чистоту, а лучше всего заменить их.

Регулятор холостого хода

Датчик холостого хода представляет собой двигатель постоянного тока, который регулирует подачу воздуха в двигатель путем открытия/закрытия канала холостого хода. Двигатель имеет ряд недостатков и проблем, которые приводят к частым его поломкам. Так же довольно часто наблюдается засорения канала холостого хода, которое довольно просто исправляется чисткой дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки

ДПДЗ установлен на дроссельном узлу и определяет угол открытия дросселя. Когда данный датчик выходит из строя обороты холостого хода на автомобиле скачут от 1500 до 2500 об/мин. Это самый явный и характерный признак поломки ДПДЗ на ВАЗ 2114.

ДМРВ

Один из наиболее сложных и дорогих датчиков на ВАЗ 2114 это датчик массового расхода воздуха. Данная деталь подсчитывает количество подаваемого в двигатель воздуха необходимого для правильной работы ДВС. У датчика есть чувствительный элемент, который способен загрязняться и тем самым выдавать неправильные показания, что приводит к плавающим оборотам двигателя.

Подсос воздуха

Места подсоса воздуха

Одна из наиболее распространённых проблем связанных с плавающими оборотами холостого хода на автомобиле это подсос воздуха. Весь воздух подаваемый в двигатель должен быть учтен, то есть проходить через ДМРВ, но когда в двигателе появляется подсос воздуха после ДМРВ, то этот воздух является неучтенным, что приводит к неправильному формированию топливной смеси и, следовательно, к плавающим оборотам холостого хода на автомобиле.

← Все о ремне ГРМ ВАЗ 2110 Почему Лада Калина троит? →

Почему плавают обороты на ваз 2115

тахометр в панели приборов пятнашки

Хочу поделиться с вами одним моментом по устранению неполадок в работе двигателя внутреннего сгорания,в моем случае на автомобиле ВАЗ-2115 ,2011 -го года выпуска с электронной педалью газа. После окончания зимы в 2019 году у меня возникли проблемы в работе мотора моей машины. Сколько только советов я не услышал,по ним заменить надо практически все датчики,а они стоят не мало.

двигатель в моей пытнашке

Проблема была такая-постоянно плавали обороты не только на холостом ходу,но и на дороге,неприятно особенно,когда на перекрестке двигатель глох. Попробовал я заменить шланг,идущий к клапану адсорбера,да он был в трещинах.не помогло. Просмотрел все,что связано с подсосом воздуха,больше ничего не нашел. Дальше почистил клеммы на датчики,идущие к дросселю и датчику массового расхода воздуха. Но это тоже не помогло. Сам дроссель тоже промыл,бесполезно.

шланг на адсорбер заменил(черный)

После всего этого обороты так же сильно скакали. На диагностике шли одни и те же ошибки,то смесь слишком обогащенная,то слишком бедная. Мне все это сильно надоело,но посоветовать никто толком ничего не мог. Я перерыл весь интернет,но и там те же самые советы-заменить датчики. Я уже почти смирился с этим,готовил деньги на их покупку.

клемме на дмрв

В один момент, заехал я к знакомому в гараж,вспомнил,что тот неплохой специалист в ремонте двигателей. Обозначил я ему свою проблему. В ответ он просто усмехнулся и сказал,что менять датчики нужно в крайнем случае,ведь автомобиль наш,российский,а значит со временем происходит окисел на различных клеммах. А мой случай вообще решается очень просто. Открыли капот,взяли ключ на десять,сняли заглушку с плюсовой клеммы аккумулятора. Дальше он показал мне провод,который идет на массу от плюса батареи. Болт подтянули,решили завести двигатель. Каково было мое удивление,когда двигатель стал работать ровно. Пришлось это дело хорошенько обмыть. Я был очень благодарен своему другу за такую подсказку. Решение проблемы оказалось довольно простым,но эффективным.но только после того,как мне это подсказал товарищ. До сих пор больше вопрос плавающих оборотов меня не мучает.

подтягиваю болт на массу

Возможно из вас такое решение проблемы кто то знает,а те,кто попал в аналогичную ситуацию попробуйте воспользоваться случаем,описанным в статье,прежде,чем менять дорогостоящие датчики. Если кому совет помог, напишите пожалуйста в комментариях.

Плавают обороты. Чистка РХХ — Лада 2115

С наступлением осени начала беспокоить проблема – начали плавать обороты на холостом ходу. Такое впринципи по осени и раньше было, но как-то совсем чуть-чуть. А сейчас стало так сильно, что машина стала глохнуть прям на ходу. А бывает что заводишь по нескольку раз, и она тутже глохнет.

Причём у товарища на мерине тоже подобное бывает. Меня это жутко бесило. Что интересно поездишь и проблема проходит, а бывает и вовсе не появляется. Пришел к выводу, что барахлит регулятор холостого хода. Почитав интернет, понял что проблема решается не только заменой регулятора, но и промывкой регулятора ведешкой.

На деле оказалось снимается не так просто. Один из двух шурупов мешает снять пластиковый ресивер. В книге написано, что чтобы снять РХХ надо снять весь дроссельный узел, а это примерно час работы. Выкрутился более хитрым образом – открутив дросельную заслонку и отжав её, чтоб выкрутить шуруп.

Для начала нужно снять с заслонки тросик газа. Сняв скобу, оттягиваем и вынимаем тросик.

Теперь надо открутить 2 гайки, крепящие дроссель к ресиверу. Открутил, затем отжал его, и вставил палку, чтобы держалось. Теперь мы можем подлезть к шурупу, выкручиваем шурупы.

Достал его, вот в таком он состоянии.

Незнаю насколько это серьёзное загрязнение, кароче промыл его ведешкой, примерно вот таким он стал.

Поставил на место. Прикрутил всё обратно. Завожу и всё работает нормально, стабильно. И что интересно обороты теперь при сбросе газа не падают как раньше, а остаются примерно секунду. Т.е. разгонятся теперь стало гораздо легче.

По началу всё работало нормально, потом чёто опять начали немного плавать обороты. А сейчас опять периодически начали выносить мозг. Вчера так и вовсе глохло прям на ходу, прям тогда, когда мне надо было выехать на дорогу. В итоге 2 раза заглохла прям перекрыв движение в обе стороны. Ооочень весело всё это. Кароче незнаю что делать, придётся наверное покупать новый регулятор холостого хода. Будем надеяться это поможет.

Источники

  • drive2.ru/l/5125037/
  • zen.yandex.ru/media/id/5dc241c434808200b20fb268/plavaiut-oboroty-v-dvigateleustali-ot-problemy-poprobuite-moi-sovetv-svoe-vremia-on-mne-pomog-na-vaz2115-5e184d5f433ecc00ae3ff1f6
  • ladaautos.ru/vaz-2115/pochemu-plavayut-oboroty-na-vaz-2115-inzhektor.html

Плавают обороты двигателя ВАЗ (причины и устранение)

Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 751

Возможность реализации обратной связи – преимущество систем электронного впрыска топлива и их кардинальное отличие от других систем питания двигателей внутреннего сгорания. При этом речь идет об управлении составом смеси и о прямом регулировании самого режима работы мотора – ЭБУ впрыска может либо корректировать обороты в некотором диапазоне (автомобили с «механическим» дросселем), либо ими управляет («электронный» дроссель).

Однако возможны ситуации, когда ЭСУД не способна поддержать нужный режим. Один из характерных симптомов этого – «плавание» оборотов, их постоянное изменение с четко выраженной периодичностью.

Плавание оборотов на автомобилях ВАЗ с регулятором холостого хода

На автомобилях ВАЗ регулятор холостого хода (часто называемый «датчик холостого хода», что является грубой ошибкой) – это шаговый двигатель, перемещающий шток с конической насадкой в байпасном (обходном) канале дроссельной заслонки. С его помощью система управления двигателем может увеличить или уменьшить количество воздуха, попадающего в двигатель, независимо от степени открытия дросселя.

При этом характерная особенность систем впрыска ВАЗ – самоадаптация РХХ: в момент включения зажигания происходит автоматическая установка нулевого положения — перед запуском двигателя ЭБУ впрыска «знает», что РХХ закрыт. Это происходит очень просто – подается команда на перемещение штока на полный ход (255 шагов). В каком бы положении он ни был при включении зажигания, исправный РХХ закроется полностью.

Но при неисправностях РХХ уже начнется «плавание» оборотов на холостом ходу. Механические повреждения штока, его загрязнение уже могут не дать выставить ноль, либо не все команды на перемещение выполняются. Поскольку ЭБУ впрыска не может прямо отслеживать положение РХХ (команды даются с расчетом того, что он был полностью закрыт перед запуском), алгоритм управления оборотами двигателя даёт сбои – отсюда и одна из самых частых причин плавания оборотов.

Попытка исправления неисправности при этом достаточно проста. При помощи отвертки регулятор холостого хода снимается с корпуса дроссельной заслонки и промывается струей очистителя карбюратора, при наличии доступа к ультразвуковой ванне мощностью в 20-30 Вт (применяемой радиолюбителями и ремонтниками электроники для отмывки печатных плат) стоит воспользоваться ей.
Для демонтажа РХХ отсоединяем патрубки подогрева дроссельной заслонки, поэтому работу проводим на остывшем моторе, чтобы избежать ожогов. Шланги снимаем быстро, подготовив пару болтов М8, чтобы заглушить оба патрубка. Пережимаем шланги перед снятием струбцинами или самозажимными клещами («геббельсами»).

Загрязненный регулятор холостого хода выглядит так. Перемещение штока уже затруднено.

Ещё кое-что полезное для Вас:

После установки РХХ, если при промывке шток вдавливался или вытаскивался, несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы дать ему выставиться в ноль. Это правило касается не только автомобилей ВАЗ. Если чистка не помогает, регулятор холостого хода замените, благо стоит он недорого.

Снимать заслонку удобно в сборе, при этом можно промыть и ее (особенно канал регулятора). Одновременно при этом оцените и состояние прокладок – их негерметичность вызывает нарушения стабильности холостого хода.

Точнее говоря, плавание холостого хода возникнет при любом неучтенном подсосе воздуха во впуск, особенно на моторах с датчиком массового расхода воздуха. Конкретно для ВАЗовских моторов местами подсоса становятся:

  • Вакуумные магистрали, в том числе патрубки адсорбера, вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления топлива (на моторах со сливной рампой). Проверка в гаражных условиях наиболее проста перебором – отсоединяем патрубок, глушим штуцер, на который он надевался. Если подсос воздуха шел по этой магистрали, то обороты мотора стабилизируются.
  • Стыки отдельных частей впускного коллектора, трещины в пластиковом коллекторе.
  • Разрушение нижних уплотнительных колец форсунок.

В последних двух случаях проверка одинакова: «подозрительные» места проливаются из аэрозольного баллончика смазкой, очистителем карбюратора или другой жидкостью. Попав на негерметичное место, жидкость всасывается во впуск, временно устраняя подсос воздуха – характер работы мотора при этом ощутимо меняется.

Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем

В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.

Однако механизм «самообнуления» был сохранен, хотя и в измененном виде. Согласно информационному письму АвтоВАЗа №7-11 от 7 февраля 2011 года, адаптация электронного дросселя производится при первом включении зажигания с выдержкой не менее 30 секунд и при температуре не ниже 7° С.

В зависимости от типа контроллера адаптация ноля происходит по разному алгоритму. Например, М74 делает это так:

За время адаптации контроллер дважды открывает заслонку на разный угол, затем пытается ее закрыть. В то же время Bosch ME 17.9.7 пытается прогнать заслонку до полного открытия.

Окончательная адаптация происходит уже под нагрузкой, во время разгона (согласно тому же письму, требуется поднять обороты до 4000 на второй передаче).
Если у систем с РХХ загрязнение штока и канала регулятора было основной причиной плавания оборотов, то у систем с электронным газом критично состояние самой дроссельной заслонки и ее правильная адаптация. Она обязательно выполняется после очистки дросселя. Чтобы запустить процедуру адаптации без диагностического оборудования, отключите «массу» на аккумуляторе на 8-10 минут: при этом память адаптаций сбрасывается, так как не энергонезависимая. Учтите, что таким же образом память контроллера сбросится и при обычной замене аккумулятора – в этом случае надо заново адаптировать дроссель.

Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки. Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль. Это было характерно для автомобилей с первым выпуском, где отмечалось плавание оборотов и фиксация ошибки Р2135 (рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки).

Распиновка разъема дросселя:

При больших пробегах возникают проблемы уже из-за механического износа. Со временем изнашивается сам привод заслонки и пара трения «ось-корпус», из-за чего возникает люфт. Проверяется он попыткой покачивания заслонки дросселя – никаких люфтов не должно ощущаться, при нажатии на заслонку в разные стороны сразу должно быть небольшое усилие (редуктор проворачивает вал электродвигателя). Неисправная заслонка подлежит замене, каких-либо ремкомплектов не предусмотрено. После замены обязательно проведение адаптации новой заслонки.

Возможно и плавание оборотов, сопровождающееся фиксацией ошибки P1335 («положение заслонки вне допустимого диапазона»). В первую очередь это связано с дефектами ДМРВ: опираясь на ошибочные данные о расходе воздуха, контроллер рассчитывает физически невозможное положение дросселя, и попытки выровнять холостой ход вызовут его плавание, не устранимое обратной связью. Однако проверить ДМРВ при помощи тестера на автомобилях ВАЗ с электронным дросселем нельзя, так как в отличие от предыдущих серий здесь применен ДМРВ не с аналоговым выходом (напряжение пропорционально расходу воздуха), а с частотным (частота импульсов зависит от расхода). В данном случае стоит обратиться к диагносту. Причем эта ошибка в реальности могла быть вызвана и реальной неисправностью, и дефектами прошивки самого контроллера: согласно информационному письму № 95-12, при обнаружении ошибки P1335 на машинах с контроллером М74 без физических дефектов датчиков требуется перепрошивка ЭБУ на обновленную версию.

На холодную плавают обороты ваз 2109 карбюратор

В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.

Возможные причины «плавающих» оборотов холостого хода двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. «Подсасывание» постороннего воздуха в карбюратор

Виновниками могут быть — шланг от вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору, уплотнительные резиновые кольца на винте «качества» и электромагнитном клапане, соскочившая или полопавшаяся трубка к корпусу вакуумного регулятора опережения зажигания на трамблере, не герметичный корпус или поврежденная диафрагма корпуса вакуумного регулятора, деформация посадочной поверхности карбюратора, либо износ его прокладок, трубка вентиляции картера.

«Подсос» вызывает обеднение топливной смеси и как следствие нарушается нормальная работа двигателя автомобиля на холостом ходу. Подробнее о том, как искать причину «подсоса» на странице «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

2. Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс

Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ. Для прочистки воздушного жиклера придется снимать крышку карбюратора. Подробнее: «Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс».

3. Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК

Электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК) (см. фото выше) входит в состав системы ЭПХХ карбюратора. При ее отказе игла клапана может частично то перекрывать, то открывать отверстие в топливном жиклере СХХ, нарушая прохождение топлива в двигатель через систему холостого хода. Аналогичная ситуация может возникнуть при выходе из строя самого клапана или его неправильной установке. См. «Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора Солекс».

4. Засорен воздушный фильтр двигателя

Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.

6. Неисправны элементы системы зажигания
Чаще всего виновником оказывается вышедшая из строя свеча зажигания. Необходимо оценить состояние свечей зажигания по их внешнему виду и для проверки заменить их заведомо исправными. Помимо свечей «плавающие» обороты ХХ возможны при «пробое» в/вольтных проводов, крышки и бегунка трамблера. неисправности катушки зажигания. Подробнее см. «Неисправности бесконтактной системы зажигания».

7. Нарушена подача топлива в карбюратор

Возможно засорены фильтры топливной системы (в карбюраторе, бензонасосе, фильтр тонкой очистки и на заборнике топлива в баке), или повреждена топливная магистраль. Так же, работа неисправного бензонасоса или с не отрегулированным приводом, будет иметь аналогичный эффект. Подробнее: «Неисправности системы подачи топлива карбюраторного двигателя».

минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

8. Повреждена прокладка головки блока цилиндров

9. Нарушены фазы газораспределительного механизма

Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.

установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

10. Прогорел клапан

Примечания и дополнения

— Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.

Еще пять статей на сайте по двигателям автомобилей ВАЗ

По какой причине плавают обороты на холостом ходу на ВАЗ 2109 — точно не знает никто. Это поломка относится к числу так называемых «беспричинных». Точнее, мультипричинных поломок. Причин может быть очень много, и они относятся к разным системам автомобиля. Совсем не обязательно дело в карбюраторе. Может быть, неисправность кроется в системе подачи топлива, в системе зажигания или где-то еще.

Порядок действий: от простого к сложному

Самое простое решение — продать авто. Может быть, это самое правильное решение. Когда ваш автомобиль с большим пробегом и сроком эксплуатации, а вы не профессиональный автомеханик, то не стоит и затевать ремонт. Если вы не очень стеснены в средствах, при появлении многочисленных «беспричинных» поломок, возможно, самый лучший выход — поменять ВАЗ 2109 на простенькую подержанную иномарку или на новую Ладу.

Но если вы приняли решение повозиться с вашей Самарой и самостоятельно отрегулировать холостой ход, начните с простых вещей. Проведите ревизию электропроводки, осмотрите контакты, потрогайте колодки разъемов. Причины плавающих неисправностей часто кроются в электрической проводке автомобиля. Нагрелось и высохло — есть контакт, намокло и остыло — нет контакта.

Если при пошевеливании проводов под капотом неисправность то появляется, то исчезает — начинайте прозванивать провода по одному. Особенно уязвим в «девятках» жгут, который ведёт к блоку предохранителей. Он находится рядом с водостоком, идущим от ветрового стекла, и при осадках намокает интенсивнее других.

Среди других простых вещей, которые могут привести к плаванию оборотов двигателя «девятки» на холостом ходу — засорившийся воздушный фильтр. Это относится как карбюраторным, так и к инжекторным версиям силовой установки. Проверить его просто.

Снимите воздушный фильтр с предварительно прогретого двигателя, пусть входной патрубок карбюратора будет свободно открытым. Запустите мотор. Если обороты стабилизировались, поменяйте воздушный фильтр. Если нет, установите фильтр обратно и переходите к дальнейшим исследованиям.

Некачественный бензин вреден

Многие проблемы при эксплуатации двигательной установки автомобиля ВАЗ связаны с использованием некачественного бензина. «Левый» бензин на ненадежных заправках очень опасен. Может понадобиться промывка всего бензопровода, карбюратора и, вероятно, даже двигателя. Вполне возможно, придется агрегаты разбирать, промывать, отмачивать и продувать сжатым воздухом.

Если обстоятельства вынуждают вас заправиться в незнакомом месте, соблюдайте осторожность.

О чем стоит побеспокоиться Какие результаты это даст
Старайтесь не вырабатывать топливо, залитое в проверенном месте, до пустого бака. Пусть в бензобаке будет хотя бы смесь хорошего и рискованного топлива, а не одно только сомнительное — это уменьшит риск.
Наливайте только минимальное количество топлива. Такое, которое позволит вам добраться до проверенной, достойной вашего доверия АЗС.
В дальние поездки берите с собой в запас очищающую присадку для добавки в бензобак. Вполне вероятно, что удастся отделаться добавкой соответствующей присадки в топливный бак при использовании сомнительного бензина. Это как прививка при эпидемии гриппа — повышает иммунитет.

Одна заправка на непроверенной АЗС, и вам грозит перспектива серьёзных ремонтных работ.

Карбюраторный двигатель «девятки»

Если плавают обороты на ВАЗ 2109 карбюратор и вы занимаетесь регулировкой оборотов холостого хода автомобиля в собственном гараже, во дворе своего дома, и никуда не спешите, можете попробовать понять, почему плавают обороты, и отрегулировать карбюратор своими руками. Вам понадобится шлицевая отвертка.

Порядок действий таков.

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры в 90 градусов.
  2. Установите винт качества в исходное положение для настройки. Для этого закрутите его до отказа и открутите обратно на 6 оборотов.
  3. Установите винт количества в исходное положение для настройки. Для этого закрутите его до отказа и открутите обратно на полтора оборота.
  4. Запустите двигатель.
  5. Если обороты двигателя превышают 800 оборотов в минуту, выворачивая винт количества, доведите их до значения 800.
  6. Поворачивая по и против часовой стрелки винт качества, выберите его положение в середине зоны устойчивой работы двигателя.
  7. Поворачивая винт количества, доведите значение скорости вращения коленчатого вала до 900 оборотов в минуту.

Если обороты холостого хода «девятки» начали плавать, когда вы находились в дороге, лучше не пытайтесь регулировать карбюратор в полевых условиях. Потяните на себя рычаг регулировки подсоса, чтобы несколько увеличить обороты холостого хода. Автомобиль не заглохнет на ходу. Расход топлива несколько возрастет, но с этим придется смириться, чтобы без проблем доехать до сервисного центра.

Нередко причиной колебаний оборотов холостого хода служит увеличенный люфт во вращающихся деталях трамблёра. Эту неисправность нельзя устранить своими руками. Трамблёр придется поменять.

Инжекторный силовой агрегат ВАЗ 2109

В случае нестабильности оборотов холостого хода мотора ВАЗ 2109 инжектор всё и проще, и сложнее одновременно. Проще потому, что инжекторный двигатель реже демонстрирует эффект плавающих оборотов. А сложнее потому, что если уж такой двигатель не держит холостые обороты, то неисправность труднее устранить своими руками, подсоса-то нет.

В процессе управления режимами работы инжекторного двигателя контроллер электронного блока управления использует показания нескольких датчиков:

  • массового расхода воздуха;
  • положения дроссельной заслонки;
  • кислорода;
  • детонации;
  • положения коленчатого вала;
  • фаз.

Диагностика неисправностей требует надлежащего компьютерного оборудования и программного обеспечения. Оно есть на любой сервисной станции. В полевых условиях полноценная диагностика невозможна.

Остается воспользоваться тем, что плавающие обороты холостого хода не препятствуют движению на автомобиле ВАЗ 2109, что вполне позволит доехать до сервисного центра.

Очередной вопрос, который волнует многих владельцев ВАЗ 2109: почему плавают обороты двигателя на холостых? Однозначного ответа, как и для многих других вопросов, здесь быть не может. Но можно дать некоторые рекомендации и советы по поиску и устранению этих проблем.

На карбюраторных моделях ВАЗ 2109 в большинстве случаев причиной являются либо неисправность карбюратора и его неправильная регулировка, либо же неверно выставленное зажигание (скорее всего позднее).

Что же касается инжекторных двигателей, то здесь причин может быть гораздо больше, так как система ЭСУД довольно емкая и сложная. Рассмотрим некоторые из многих:

  1. Неисправность РХХ. Регулятор холостого хода — именно этот «датчик» отвечает за стабильную работу холостых оборотов двигателя. И если устойчивость работы нарушена, то велика вероятность, что именно РХХ — причина данной беды.
  2. Выход из строя датчика положения дроссельной заслонки — тоже не редкость. Кстати, причиной плавающих оборотов тоже может быть запросто.
  3. Неисправен ДМРВ. Чтобы понять, насколько сильно влияет датчик массового расхода воздуха на плавающие обороты, то ознакомьтесь с представленным ниже видео, где наглядно показан пример «сломанного» ДМРВ.
  4. Подсос воздуха в системе питания. Особенно это касается входного патрубка инжектора, который идет от воздушного фильтра до дроссельного узла. Если обнаружено ослабление хомута или же прорыв шланга или патрубка, необходимо срочно устранить эту проблему.
  5. Неисправность в системе зажигания. Здесь на самом деле причин может быть много, начиная от свечей и проводов, и заканчивая катушками зажигания. Даже банальный большой зазор на свечах может стать причиной, по которой обороты плавают.
  6. Отказ или неравномерность работы одной из форсунок инжектора. Форсунки время от времени могут забиваться, так как чистота топлива не идеальная. И причиной неравномерного поступления топлива может стать именно забитая форсунка. Что влечет за собой плавающие обороты, как следствие.

Плавают обороты при неисправном ДМРВ на инжекторном двигателе

Смотрите внимательно и быть может, именно в этом видео вы найдете причину, по которой плавают обороты вашего двигателя.

Как видите, из видео обзора прекрасно видно, что симптомы могут быть довольно печальными и помимо плавающего холостого хода, есть немало негативных последствий от подобной неисправности.

Если у вас есть чем добавить данную статью, пишем в комментариях, обсудим вместе!

принцип работы и способы устранения неполадок. Где находится IAC и как он работает?

Многие автомобилисты сталкивались с понятием плавающих оборотов холостого хода двигателя. Для Лада Калина, как показывает практика, это частая неисправность, устранить которую можно своими руками, но иногда нужно воспользоваться услугами автосервиса.

Возможные неисправности

Плавающий холостой ход

Пообщавшись с владельцами автомобиля, а так же с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — достаточно распространенное явление.В результате автомобиль может начать дергаться при трогании с места. Большинство автомобилистов уверяют, что эта неисправность проявляется еще во время гарантийного обслуживания.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

  • Неисправность топливной системы.

    Неисправность элементов топливной системы

  • Проблемы с зажиганием.

    Проблемы с замком зажигания или проводкой

  • Ошибки ЭБУ.

    Поиск и устранение неисправностей ЭБУ

  • Топливо низкого качества.

    Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Наиболее частая причина – проблемы с впрыском.

Методы лечения

Перед тем, как приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глох».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеры сгорания, или

Очистка снятой форсунки

В первую очередь это связано с форсунками, которые могут быть загрязнены. При этом в движении это может не ощущаться, а вот на холостом ходу тахометр покажет это сразу.Поэтому приходится разбирать и проверять форсунки на специальном стенде.

Сетка топливного насоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который неравномерно подает топливо или забит. топливный фильтр . При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или износом воздушного фильтра. Поэтому фильтрующий элемент меняют, а дроссельную заслонку чистят.

Снятая дроссельная заслонка до и после чистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за некорректной работы системы зажигания. А именно, это может быть из-за замка или проводки. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, и прозвонить провода, идущие от него, на предмет работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто неисправность автомобиля связана с ошибками в электронном блоке управления, а также с неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

ЭБУ снят с автомобиля

Как показывает практика, неисправность компьютера может стать проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

Некачественное топливо

Во многих случаях некачественное заливаемое в бак автомобиля топливо может стать причиной засорения топливопровода и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

Плавают обороты на Lada Kalina с «Е-газом»

выводы

Плавающие обороты холостого хода двигателя Лада Калина могут стать причиной других, более серьезных проблем.Итак, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающей скорости, автовладельцам приходилось использовать электронный блок управления.

Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована от него. При этом дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева двигателя до рабочей температуры функционирования всех систем ДВС(двигатель внутреннего сгорания).Когда педаль газа отпущена, обороты двигателя поддерживаются регулятором холостого хода (IAC). Именно это устройство на «Ладе Калине» обеспечивает подачу в цилиндры минимального количества топливовоздушной смеси.

Где находится ИАК и как он работает?

Датчик холостого хода Калины выполняет четыре основные функции:

  1. Поддержание определенного числа оборотов двигателя.
  2. Обеспечение условий пуска двигателя зимой при отрицательных температурах.Это означает, что РХХ может увеличить обороты, чтобы двигатель быстрее прогрелся. По мере достижения рабочей температуры скорость постепенно снижается.
  3. Поддержание минимальных оборотов двигателя при отпущенной педали газа. Многие автолюбители недооценивают эту функцию, пока у них не начинаются проблемы с запуском и нестабильной работой двигателя.
  4. Создание воздушно-топливной смеси с нужным процентным содержанием топлива и воздуха. Это обеспечивает оптимальный расход топлива и стабильную работу силовой установки.

Поскольку РХХ отвечает за подачу воздуха в цилиндры, он расположен на дроссельном узле. Регулятор почти на всех бензиновых атмосферных двигателях расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

Принцип работы МАК

При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камеры сгорания цилиндров поступает минимальное количество воздуха. Это происходит независимо от того, находится ли дроссельная заслонка в закрытом положении.Количество потребляемого воздуха на впуске контролируется и измеряется ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), который передает данные в ЭБУ.

На основании полученной информации блок управления подает необходимое количество топлива в цилиндры через форсунки. При этом контроллер следит за частотой вращения коленчатого вала с помощью его датчика положения (ДПКВ). По полученным данным игла РХХ открывается или закрывается, контролируя подачу воздуха мимо дроссельной заслонки, которая на данном этапе не участвует в работе мотора.

Если двигатель еще не достиг заданной температуры, контроллер с помощью РХХ увеличивает подачу воздуха, повышая частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогрева силового агрегата. Благодаря этому режиму автомобиль может начать движение практически сразу, без необходимости достижения рабочих температур.

Технически РХХ не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это означает, что значок «проверить двигатель» не загорится на панели приборов при поломке регулятора.По своим симптомам проблемы РХХ аналогичны неисправностям ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Но в случае с последним значок обязательно загорится, сигнализируя о проблемах с двигателем.

Признаки неисправности РХХ

Среди признаков, прямо или косвенно указывающих на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

  • двигатель плохо заводится — становится невозможным запуск двигателя без нажатия на педаль газа;
  • при переходе на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» оборотов и их нестабильность;
  • при переключении передач скорость падает или двигатель вообще глохнет;
  • двигатель плохо прогревается при низких температурах, так как не достигаются повышенные обороты(1500 об/мин);
  • после включения электропотребителей (дальний свет, отопитель, кондиционер) обороты начинают «проседать» или «плавать»;
  • Двигатель самопроизвольно увеличивает и уменьшает скорость.

РХХ ремонту не подлежит, устройство подлежит замене. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.

Как проверить регулятор

Существует множество методов диагностики РГГ. Самые оперативные и простые методы проверки регулятора холостого хода Калина:

  1. Плановое тестирование производительности IAC. Для этого необходимо снять устройство с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена для демонтажа.После этого нужно запустить двигатель. В момент запуска игла работающего устройства должна выдвигаться. Если этого не соблюдается, регулятор сломан.
  2. Проверка подачи необходимого напряжения на датчик. Необходимо отключить клеммную колодку от РХХ и подключить к клеммам вольтметр. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех клеммах колодки. При отсутствии неисправностей показание вольтметра должно быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно значительно меньше, это свидетельствует о неисправности аккумулятора или обрыве цепи на одном из участков.
  3. Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого нужно использовать мультиметр. Результаты измерений не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. Если он выходит за пределы указанного диапазона, необходимо заменить регулятор холостого хода.

Зная признаки проблем, можно своевременно диагностировать неисправности РХХ и принять меры по их устранению.Хотя регулятор ремонту не подлежит, попытаться его почистить стоит. В некоторых случаях этого достаточно.

Очистка РХХ

Устранение неисправности регулятора холостого хода своими руками заключается в его банальной промывке от нагара. Для этого следуйте инструкции:

  • отсоединить фишку провода от датчика;
  • маленькой фигурной отверткой открутите два фиксирующих винта и извлеките датчик из монтажного гнезда;
  • Используйте WD-40 или очиститель карбюратора, чтобы очистить конус иглы.

Этими же средствами можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.

дроссельная заслонка

Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, пропуская больше воздуха в камеры сгорания. Кислород смешивается с топливом, после чего смесь сжигается. Чем сильнее водитель давит на педаль газа, тем шире открывается заслонка и тем больше воздуха поступает. Но часто на стенках заслонки скапливается сажа, а ее неплотное закрытие вызывает нарушения в работе силовой установки.

Узел дроссельной заслонки расположен за воздушным фильтром двигателя. Такая компоновка характерна не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работой заслонки можно управлять электронной педалью газа или тросовым приводом.

Многие автомобилисты сталкивались с понятием плавающих оборотов холостого хода двигателя. Для Лада Калина, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется воспользоваться услугами автосервиса.

Плавающий холостой ход

Пообщавшись с владельцами автомобиля, а так же с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — достаточно распространенное явление. Как результат . Большинство автомобилистов уверяют, что эта неисправность проявляется еще во время гарантийного обслуживания.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

  • Неисправность топливной системы .

    Неисправность элементов топливной системы

  • Проблемы с зажиганием .

    Проблемы с замком зажигания или проводкой

  • Ошибки ЭБУ .

    Поиск и устранение неисправностей ЭБУ

  • Топливо низкого качества .

    Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Наиболее частая причина – проблемы с впрыском.

Методы лечения

Перед тем, как приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глох».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи топлива в камеры сгорания, либо постоянного изменения количества топливной смеси.

Очистка снятой форсунки

В первую очередь это связано с форсунками, которые могут быть загрязнены. При этом при езде этого может и не ощущаться, а вот на холостых тахометр это сразу покажет.Поэтому приходится разбирать и проверять форсунки на специальном стенде.

Сетка топливного насоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который неравномерно подает топливо или забитым топливным фильтром. При необходимости замените фильтрующий элемент и проверьте топливный насос.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или изношенным воздушным фильтром. Поэтому фильтрующий элемент меняется, и .

Снятый дроссель до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за некорректной работы системы зажигания. А именно, это может быть из-за замка или проводки. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, и прозвонить провода, идущие от него, на предмет работоспособности.

Ошибки ЭБУ

Часто неисправность автомобиля связана с , а также неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

ECU снят с автомобиля

Как показывает практика, неисправность компьютера может стать проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

Некачественное топливо

Во многих случаях некачественная заливка может стать причиной засорения топливопровода и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

Плавают обороты на Lada Kalina с «Е-газом»

выводы

Плавающие обороты холостого хода двигателя Лада Калина могут стать причиной других, более серьезных проблем.Итак, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающей скорости автовладельцам приходилось менять электронный блок управления.

Поплавки на ВАЗ-2114 — причины и методы устранения

Проблема с плавающими поворотами может возникнуть у каждого автовладельца. И не важно, карбюраторный двигатель или инжекторный.Причин резких скачков скорости может быть довольно много. И сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда плавают обороты на ВАЗ-2114, а также как можно решить эту проблему.

ЭБУ двигателя

Очень часто причиной этой неприятности является именно «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления. При выходе из строя какого-либо датчика, отвечающего за правильную работу ДВС, или при попадании наружного воздуха компьютер не может дать конкретной и точной команды системе, что приводит к появлению плавающих оборотов.В этом случае следует отправиться в сервисный центр и провести диагностику компьютера, так как определить коды ошибок и неисправностей без специальных инструментов и приборов вряд ли получится.

Датчики и их неисправности

Конечно, если ЭБУ выдает неправильные команды, это не значит, что он вышел из строя. Причину поломки следует искать в следующих датчиках:

  1. РХХ (регулятор холостого хода).
  2. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
  3. РОГ.

Именно из-за этих деталей скорость у ВАЗ-2114 чаще всего плавает.

Если все эти элементы работают правильно, следует провести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра. Кстати, иногда причиной плавающих оборотов является не сам датчик, а его электропроводка.

Почему плавают обороты на ВАЗ-2114? Диагностика РХХ

Первым делом проверяем датчик РХХ. На отечественных автомобилях крепится на корпусе дроссельной заслонки рядом с датчиком положения дроссельной заслонки на двух винтах крепления.Чтобы проверить его работоспособность, нам нужно подготовить мультиметр. Сначала выключаем зажигание, затем отсоединяем разъем с проводом от датчика и с помощью нашего прибора измеряем уровень сопротивления между контактами регулятора. В нормальных условиях это значение составляет 40-80 Ом. Если полученные вами показания не соответствуют норме, скорее всего регулятор вышел из строя. В этом случае его необходимо заменить.

ДМРВ

На очереди на проверку ДМРВ.Именно он является частой причиной того, что качели крутятся на ходу. Для проверки также воспользуемся мультиметром. Здесь измеряем напряжение между двумя контактами — разъемами ДМРВ, к которым подходят зеленый и желтый провода. При проведении диагностики двигатель должен быть выключен, а зажигание включено. Мультиметр должен показывать значение от 0,999 до 1,02 В. Если показания не соответствуют норме, это свидетельствует о неисправности ДМРВ.

Клапан рециркуляции отработавших газов

Это устройство является датчиком рециркуляции отработавших газов.Клапан EGR направляет часть этих газов в камеру сгорания двигателя, тем самым повышая вероятность полного сгорания топлива и, как следствие, уменьшая выброс токсичных веществ в атмосферу. По своей конструкции эта деталь очень проста, но очень часто с ней возникают проблемы. Если периодически не чистить седло клапана и его седло, вскоре можно ожидать нестабильной работы мотора. Это основная причина, почему плавают обороты двигателя на ВАЗ-2114.Если вы давно не чистили этот элемент, аккуратно очистите загрязненный участок аэрозолем для очистки карбюраторов. Не допускайте попадания материала на диафрагму клапана.

Почему плавают обороты холостого хода на карбюраторных двигателях?

ВАЗ-2114 «Самара» с карбюраторным двигателем тоже не застрахован от такой проблемы. Бывает, к счастью, не каждый день, но все же. Основной причиной этого является неправильно отрегулированный или неисправный сам карбюратор. Также плавающие обороты могут быть вызваны подсосом воздуха или неисправностью электромагнитного клапана ХХ.Кроме того, стоит проверить воздушный фильтр на наличие в нем отложений.

Но чаще плавающие обороты возникают именно из-за неправильной регулировки карбюратора. В этом случае следует отрегулировать его, правильно вращая винты качества и количества топлива.

Что касается электромагнитного клапана, то его можно диагностировать, не снимая с него шнур питания. Достаточно при включенном зажигании коснуться контактного шнура на клапане – вскоре появится характерный щелчок. Если это не так, вы можете попробовать коснуться контакта проводом, который подключен к плюсовой клемме на аккумуляторе.Если и после этого вы не услышали щелчка, то, скорее всего, вышел из строя клапан. Для его ремонта необходимо открутить и прочистить жиклер.

Итак, мы выяснили, почему плавает скорость на ВАЗ-2114 и как устранить эту проблему в зависимости от типа неисправности.

Типовые параметры вазы. Контроль параметров исправной системы впрыска СУД «Renault F3R» (Святогор, Князь Владимир). Бош М1.5.4

Оптимальная работа двигателя автомобиля зависит от многих параметров и устройств.Для обеспечения нормальной работы двигатели ВАЗ оснащены различными датчиками, предназначенными для выполнения разных функций. Что нужно знать о диагностике и замене контроллеров и какие параметры таблицы ВАЗ представлены в этой статье.

[Скрыть]

Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

Проверка датчиков ВАЗ, как правило, проводится при обнаружении тех или иных проблем в работе контроллеров. Для диагностики желательно знать, какие могут быть неисправности датчиков ВАЗ, это позволит быстро и правильно проверить устройство и своевременно заменить его.Итак, как проверить основные датчики ВАЗ и как их после этого заменить — читайте ниже.

Особенности, диагностика и замена элементов систем впрыска автомобилей ВАЗ

Ниже рассмотрим основные контроллеры!

Холла

Есть несколько вариантов, как можно проверить датчик Холла ВАЗ:

  1. Использовать заведомо рабочий прибор для диагностики и установить его вместо штатного. Если после замены проблемы в работе двигателя прекратились, это свидетельствует о неисправности регулятора.
  2. С помощью тестера продиагностировать напряжение контроллера на его выходах. При нормальной работе устройства напряжение должно быть от 0,4 до 11 вольт.

Процедура замены следующая (процесс описан на примере модели 2107):

  1. Сначала, разобрав КРУ, откручивается его крышка.
  2. Затем ползунок демонтируется, для этого его нужно немного подтянуть вверх.
  3. Снимите крышку и открутите болт, крепящий заглушку.
  4. Также потребуется открутить болты, крепящие пластину контроллера. После этого откручиваются винты, которыми крепится вакуумный корректор.
  5. Далее демонтируется стопорное кольцо, снимается тяга вместе с самим корректором.
  6. Чтобы отсоединить провода, необходимо будет раздвинуть зажимы.
  7. Вынимается опорная плита, после чего откручивается несколько болтов и производитель демонтирует контроллер. Устанавливается новый контроллер, сборка производится в обратном порядке (автор видео Андрей Грязнов).

Скорости

О выходе из строя данного регулятора могут свидетельствовать следующие симптомы:

  • Плавающие обороты холостого хода силового агрегата, если водитель не нажимает на газ, это может привести к произвольному отключению мотора;
  • плавают показания стрелки спидометра, прибор может не работать в целом;
  • повышенный расход топлива;
  • мощность силового агрегата уменьшилась.

Сам контроллер находится на коробке передач.Для его замены потребуется только поднять колесо на домкрате, отсоединить провода питания и демонтировать регулятор.

уровень топлива

Датчик уровня топлива ВАЗ или ДУТ используется для индикации остатка бензина в топливном баке. При этом сам датчик уровня топлива установлен в том же корпусе, что и топливный насос. В случае неисправности показания на приборной панели могут быть неточными.

Замена производится так (на примере модели 2110):

  1. Аккумулятор отключен, снято заднее сиденье автомобиля.С помощью крестообразной отвертки откручиваются болты, фиксирующие лючок бензонасоса, снимается крышка.
  2. После этого от разъема отсоединяются все провода, идущие к нему. Также необходимо отсоединить все патрубки, которые ведут к топливному насосу.
  3. Затем откручиваются гайки крепления прижимного кольца. Если гайки заржавели, обработайте их WD-40, прежде чем откручивать.
  4. Сделав это, откручиваем болты крепления непосредственно самого датчика уровня топлива.Направляющие вытаскиваются из корпуса насоса, а крепления необходимо отогнуть отверткой.
  5. На финальном этапе демонтируется крышка, после чего вы сможете получить доступ к ДУТ. Контроллер меняется, сборка помпы и других элементов производится в порядке, обратном снятию.

Фотогалерея «Меняем ДУТ своими руками»

Холостой ход

При выходе из строя датчика холостого хода на ВАЗ это чревато такими проблемами:

  • плавающие обороты, в частности при включении дополнительных потребителей напряжения включены — оптика, обогреватель, аудиосистема и т.д.;
  • двигатель начнет троить;
  • при включении центральной передачи двигатель может заглохнуть;
  • в некоторых случаях выход из строя РХХ может привести к вибрациям кузова;
  • Внешний вид
  • на приборной панели Индикатор Check, однако загорается не во всех случаях.

Для решения проблемы неработоспособности устройства датчик холостого хода ВАЗ можно либо почистить, либо заменить. Само устройство расположено напротив троса, идущего к педали газа, в частности, на дроссельной заслонке.

Датчик холостого хода ВАЗ крепится несколькими болтами:

  1. Для замены сначала выключите зажигание, а также аккумулятор.
  2. Затем нужно снять разъём, для этого отсоединяются подключённые к нему провода.
  3. Далее с помощью отвертки откручиваются болты и снимается РХХ. Если контроллер приклеен, то потребуется демонтировать дроссельный узел и выключить устройство, при этом действуя аккуратно (автор видео — канал Овсюк).

коленчатый вал

  1. Для выполнения первого способа вам понадобится омметр, в этом случае сопротивление на обмотке должно варьироваться в районе 550-750 Ом. Если показатели, полученные при проверке, немного отличаются, не страшно, нужно менять ДПКВ, если отклонения значительны.
  2. Для выполнения второго метода диагностики вам потребуются вольтметр, трансформаторное устройство, измеритель индуктивности. Процедуру измерения сопротивления в этом случае следует проводить при комнатной температуре.При измерении индуктивности оптимальные параметры должны быть в пределах от 200 до 4000 миллигенри. С помощью мегаомметра измеряется сопротивление питающей обмотки прибора до 500 вольт. Если ДПКВ исправен, то полученные значения должны быть не более 20 МОм.

Для замены ДПКВ выполните следующие действия:

  1. Сначала выключите зажигание и снимите разъем устройства.
  2. Далее с помощью ключа на 10 необходимо будет открутить хомуты анализатора и демонтировать сам регулятор.
  3. После этого устанавливается работающее устройство.
  4. Если менять регулятор, то нужно будет повторить его исходное положение (автор видео о замене ДПКВ — канал Сандро в гараже).

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд ВАЗ — прибор, назначение которого — определение количества кислорода, присутствующего в выхлопных газах. Эти данные позволяют блоку управления правильно составить пропорции воздуха и топлива для образования горючей смеси.Само устройство находится на выхлопной трубе глушителя, снизу.

Замена регулятора производится следующим образом:

  1. Сначала отключите аккумулятор.
  2. После этого находим контакт жгута с проводкой, эта цепь идет от лямбда-зонда и соединяется с колодкой. Вилка должна быть отключена.
  3. Когда второй контакт отключен, переходим к первому, расположенному в водосточной трубе. С помощью гаечного ключа подходящего размера отверните гайку крепления регулятора.
  4. Демонтируйте лямбда-зонд и замените его новым.

Для многих начинающих диагностов и обычных автомобилистов Тем, кто интересуется темой диагностики, будет полезна информация о типичных параметрах двигателя. Поскольку самые распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, с них и начнем. На что в первую очередь нужно обратить внимание при анализе параметров двигателя?
1. Двигатель остановлен.
1.1 Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха (если есть).Температуру проверяют, чтобы убедиться, что показания соответствуют фактической температуре двигателя и воздуха. Проверять лучше всего бесконтактным термометром. Кстати, одним из самых надежных двигателей ВАЗ в системе впрыска являются датчики температуры.

1.2 Регулировка дроссельной заслонки(кроме систем с электронной педалью газа). Педаль газа отпущена — 0%, нажата педаль акселератора — соответствует открытию дроссельной заслонки. Поиграли педалью газа, отпустили — тоже должно остаться 0%, а АЦП с дпдз около 0.5В. Если угол раскрытия прыгает от 0 до 1-2%, то как правило это признак изношенного дпдз. Редко бывает неисправность в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа некоторые устройства покажут 100% открытие (например, Jan 5.1, Jan 7.2), в то время как другие, такие как Bosch MP 7.0, покажут только 75%. Это хорошо.

1.3 Канал АЦП ДМРВ в режиме покоя: 0,996/1,016 В — норма, до 1,035 В еще допустимо, все вышеизложенное — повод задуматься о замене ДМРВ.Системы впрыска, оснащенные обратной связью по кислородному датчику, способны в какой-то мере корректировать неверные показания ДМРВ, но всему есть предел, поэтому не стоит затягивать с заменой этого датчика, если он уже изношен.

2. Двигатель работает на холостом ходу.

2.1 Холостой ход. Обычно это 800 – 850 об/мин при полностью прогретом двигателе. Значение числа оборотов на холостом ходу зависит от температуры двигателя и задается в программе управления двигателем.

2.2 Массовый расход воздуха. Для 8-клапанных двигателей типичное значение составляет 8-10 кг/ч, для 16-клапанных — 7-9,5 кг/ч при полностью прогретом двигателе на холостом ходу. Для ЭБУ М73 эти значения несколько больше из-за конструктивной особенности.

2.3 Продолжительность времени впрыска. Для поэтапного ввода типичное значение составляет 3,3–4,1 мс. Для одновременных — 2,1 — 2,4 мс. Собственно, не так важно само время впрыска, как его коррекция.

2.4 Поправочный коэффициент времени впрыска.Зависит от многих факторов. Это тема для отдельной статьи, тут только стоит упомянуть, что чем ближе к 1000, тем лучше. Более 1000 означает, что смесь дополнительно обогащена, менее 1000 означает, что она обеднена.

2.5 Мультипликативно-аддитивный компонент самообучающейся коррекции. Типичное мультипликативное значение 1 +/-0,2. Добавка измеряется в процентах и ​​не должна превышать +/- 5% на работающей системе.

2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне регулировки по сигналу датчика кислорода последний должен рисовать красивую синусоиду от 0.от 1 до 0,8 В.

2.7 Циклическое заполнение и коэффициент нагрузки. Для «Января» типичный цикл расхода воздуха: 8 клапанный двигатель 90 — 100 мг/ход, 16 клапанный 75 — 90 мг/ход. Для блоков управления Bosch 7.9.7 типичный коэффициент нагрузки составляет 18–24 %.

Теперь давайте подробнее рассмотрим, как эти параметры ведут себя на практике. Так как для диагностики я использую программу SMS Diagnostics (привет Алексею Михеенкову и Сергею Сапелину!), то и все скриншоты будут оттуда. Параметры взяты с практически исправных автомобилей, за исключением отдельно оговоренных случаев.
Все изображения кликабельны.

ВАЗ 2110 8-клапанный двигатель, блок управления Январь 5.1
Здесь немного подкорректирован поправочный коэффициент СО в связи с небольшим износом ДМРВ.

ВАЗ 2107, блок управления Январь 5.1.3

ВАЗ 2115 8-клапанный двигатель, блок управления Январь 7.2 7 блок управления

Приора, двигатель ВАЗ 21126 1.6 л., блок управления Bosch 7.9.7

Жигули ВАЗ 2107, блок управления М73

двигатель ВАЗ 21124, блок управления М73

ВАЗ 2114 двигатель 8-клапанный, блок управления М73

3 3 3 3 клапанный двигатель, блок управления М74

Нива двигатель ВАЗ-21214, блок управления Bosch ME17.9.7

И в заключение напомню, что вышеприведенные скриншоты сделаны с реальных автомобилей, но к сожалению фиксированные параметры не идеальны .Хотя я пробовал фиксировать параметры только с исправных машин.

Список переменных, системы управления двигателем ВАЗ-2112 (1,5л 16 кл) контроллер М1.5.4Н «Бош»

Параметр Имя Единица или штат Зажигание включено Холостой ход
1 ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН Признак остановки двигателя Не совсем Да Не
2 ХОЛОСТОЙ ХОД Признак работы двигателя на холостом ходу Не совсем Не Да
3 О БОЖЕ.ВКЛЮЧЕНИЕ Знак обогащения власти Не совсем Не Не
4 ТОПЛИВНЫЙ БЛОК Признак блокировки подачи топлива Не совсем Не Не
5 ЗОНА РЕГ. О 2 Признак работы в зоне регулировки кислородным датчиком Не совсем Не Не совсем
6 ЗОНА DETOON Признак работы двигателя в зоне детонации Не совсем Не Не
7 ПРОДУВКА ОБЪЯВЛЕНИЯ Признак срабатывания клапана продувки адсорбера Не совсем Не Не совсем
8 ОБУЧЕНИЕ O 2 Признак обучения подачи топлива по сигналу кислородного датчика Не совсем Не Не совсем
9 ПАР.ХХ ИЗМЕРЕНИЕ Признак измерения параметров холостого хода Не совсем Не Не
10 ПРОШЛОЕ XX Признак работы двигателя на холостом ходу в последнем цикле расчетов Не совсем Не Да
11 БЛ. ВЫХОД ИЗ ХХ Признак блокировки выхода из режима ожидания Не совсем Да Не
12 ПР.ЗОНА ДЕТСКАЯ Признак работы двигателя в зоне детонации в последнем расчетном цикле Не совсем Не Не
13 ПРОДАЖА.ОБЪЯВЛЕНИЕ Признак работы адсорбера в последнем цикле расчетов Не совсем Не Не совсем
14 ДЕТ.ДЕТОНАТЫ Признак обнаружения детонации Не совсем Не Не
15 ПРОШЛОЕ O 2 Состояние сигнала кислородного датчика в последнем цикле расчета бедный/богатый Бедн бедный/богатый
16 ТОК О 2 Текущее состояние сигнала датчика кислорода бедный/богатый Бедн бедный/богатый
17 Т.ХОЛОД.Л Температура охлаждающей жидкости °С 94-101 94-101
18 пол.д.з Положение дроссельной заслонки % 0 0
19 ОБ.ДВ Скорость вращения двигателя (разрешение 40) об/мин 0 760-840
20 ОБ.ДВ.ХХ Скорость вращения двигателя х. ИКС. об/мин 0 760-840
21 ЖЕЛАЕМАЯ ПОЛИЦИЯ I.X. Желаемое положение регулятора холостого хода шаг 120 30-50
22 ТЕКУЩАЯ ФОТОГРАФИЯ Текущее положение регулятора холостого хода шаг 120 30-50
23 КОР.ВР.ВП Поправочный коэффициент длительности импульса впрыска на основе сигнала постоянного тока единиц 1 0,76-1,24
24 У.0.3 Угол опережения зажигания °P.a.c. 0 10-15
25 СК.АВТ Текущая скорость автомобиля км/ч 0 0
26 БОРТ.НАП Напряжение в бортовой сети В 12,8-14,6 12,8-14,6
27 JOB.XX Желаемая скорость холостого хода об/мин 0 800
28 VR.ВПР Длительность импульса впрыска топлива мс 0 2,5-4,5
29 МАРВ Массовый расход воздуха кг/час 0 7,5-9,5
30 ЦИК.РВ Циклический поток воздуха мг/такт 0 82-87
31 Гл. РАН. Т Часовой расход топлива л/час 0 0,7-1,0
32 ПТС Расход топлива в пути л/100км 0 0,3
33 ТЕКУЩАЯ ОШИБКА Признак текущих ошибок Не совсем Не Не

Перечень переменных систем управления двигателем ВАЗ-21102, 2111, 21083, 21093, 21099 (1.5л 8 кл) контроллер MP7.0H «Bosch»

Параметр Наименование Единица измерения или состояние Зажигание включено Холостой ход
1 УБ Напряжение в бортовой сети В 12,8-14,6 13,8-14,6
2 ТМОТ Температура охлаждающей жидкости С — * 94-105
3 ДКПОТ Положение дроссельной заслонки % 0 0
4 Н40 Частота вращения коленчатого вала двигателя (разрешение 40 об/мин) об/мин 0 800±40
5 ТЕ1 Длительность импульса впрыска топлива мс —* 1,4-2,2
6 МАФ Сигнал датчика массового расхода воздуха против 1 1,15-1,55
7 турецких лир Загрузить параметр мс 0 1,35-2,2
8 ZWOUT Угол опережения зажигания р.резюме. 0 8-15
9 ДЗВ_З Уменьшение угла опережения зажигания при обнаружении детонации шт. 0 0
10 УСВК Сигнал датчика кислорода мВ 450 50-900
11 ФР Поправочный коэффициент времени впрыска топлива по сигналу датчика кислорода единиц 1 1±0.2
12 ТРА Аддитивный компонент самообучающейся коррекции мс ±0,4 ±0,4
13 FRA Мультипликативный компонент коррекции самообучения единиц 1±0,2 1±0,2
14 ТАТЭ Рабочий цикл сигнала продувки адсорбера % 0 15-45
15 Н10 Частота вращения коленчатого вала двигателя при х.двигаться (разрешение 10) об/мин 0 800±40
16 НСОЛ Требуемая скорость холостого хода об/мин 0 800
17 МЛ Массовый расход воздуха кг/час 10** 6,5-11,5
18 QSOL Требуемый расход воздуха на холостом ходу кг/час — * 7,5-10
19 IV Текущая коррекция расчетного расхода воздуха на холостом ходу кг/час ±1 ±2
20 МОМПОС Текущее положение регулятора холостого хода шаг 85 20-55
21 КАДП Переменная адаптации расхода воздуха на холостом ходу кг/час ±5 ±5
22 ВФЗ Текущая скорость автомобиля км/ч 0 0
23 Б_ВЛ Признак обогащения мощности Не совсем НЕТ НЕТ
24 Б_ЛЛ Признак работы двигателя на холостом ходу Не совсем НЕТ ДА
25 Б_ЭКР Признак включения электробензонасоса Не совсем НЕТ ДА
26 S_AC Запрос на включение кондиционера Не совсем НЕТ НЕТ
27 Б_ЛФ Признак включения электровентилятора Не совсем НЕТ НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО
28 S_MILR Признак включения контрольной лампы Не совсем НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО
29 Б_ЛР Знак работы v зона контроля датчика кислорода Не совсем НЕТ НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО

* Значение параметра трудно предсказать и не используется для диагностики.** Параметр имеет реальное значение только при движении автомобиля.

Типовые значения основных параметров систем управления автомобилей ВАЗ с двигателем 2111.

Параметр Единица измерения

Тип контроллера и типичные значения

4 января 4.1 января М1.5.4 М1.5.4Н MP7.0
ОАК В 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6
ТВАТ град. С 90 — 104 90 — 104 90 — 104 90 — 104 90 — 104
ПОЛ % 0 0 0 0 0
ЧАСТОТА об/мин 840 — 880 750 — 850 840 — 880 760 — 840 760 — 840
ИНЖ мс 2 — 2,8 1 — 1,4 1,9 — 2,3 2 — 3 1,4 — 2,2
УКБ 0,1 — 2 0,1 — 2 +/- 0,24
ВОЗДУХ кг/час 7 — 8 7 — 8 9,4 — 9,9 7,5 — 9,5 6,5 — 11,5
УОЗ гр.ПКВ 13 — 17 13 — 17 13 — 20 10 — 20 8 — 15
ФШМ шаг 25 — 35 25 — 35 32 — 50 30 — 50 20 — 55
QT л/час 0,5 — 0,6 0,5 — 0,6 0,6 — 0,9 0,7 — 1
АЛАМ1 В 0,05 — 0,9 0,05 — 0,9

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодняшний пост решил полностью посвятить ЭБУ (Электронный блок управления двигателем) автомобиля ВАЗ 2114.Прочитав статью до конца, вы узнаете следующее: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 и как узнать его версию прошивки. дамы пошаговая инструкция его распиновки, расскажу о популярных моделях ЭБУ Январь 7.2 и Ителма, а так же расскажу о частых ошибках и неисправностях.

ЭБУ или Электронный Блок Управления Двигателем ВАЗ 2114 – это некое устройство, которое можно охарактеризовать как мозг автомобиля. Через этот блок в машине работает абсолютно все — от маленького датчика до двигателя.А если устройство начнет барахлить, то машина просто встанет, потому что ей некому командовать, распределять работу отделов и так далее.

Где находится ЭБУ на ВАЗ 2114

В автомобиле ВАЗ 2114 модуль управления устанавливается под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки на боковой рамке консоли.Что касается подключения, то в модификациях Самар с полуторалитровым двигателем масса ЭБУ берется с корпуса силового агрегата, с крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

В автомобилях с двигателями 1,6 и 1,5 л с ЭБУ нового типа масса снимается с приваренной шпильки. Сама булавка закреплена на металлическом корпусе панели управления в тоннеле пола, недалеко от пепельницы. При производстве инженеры ВАЗ, как правило, закрепляют этот штифт ненадежно, так что со временем он может разболтаться, соответственно это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

Как узнать какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 — Январь 7.2 Январь 4 Бош М1.5.4

На сегодняшний день существует 8 (восемь) поколений электронного блока управления, которые отличаются не только характеристиками, но и производителями. Поговорим о них немного подробнее.

ЭБУ Январь 7.2 — Технические характеристики

А, так а теперь перейдем к техническим характеристикам самого популярного ЭБУ 7 Января.2

Январь 7.2 — функциональный аналог блока Бош М7.9.7, «параллельный» (или альтернативный, кому как нравится) с М7.9.7 отечественной разработки фирмы Ителма. Январь 7.2 внешне похож на М7.9.7 — собран в аналогичном корпусе и с тем же разъемом, может использоваться без переделок на проводке Бош М7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных устройств.

В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (тот же, что и в ЭБУ 5 января, VS). Программное обеспечение блока является дальнейшим развитием программного обеспечения Января 5, с улучшениями и дополнениями (хотя это вопрос спорный) — например, реализован алгоритм «анти-рывок», дословно «антишоковая» функция, призванная обеспечить плавный пуск и переключение передач.


ЭБУ производства Ителма (хххх-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы «И», например, И203ЕК34) и Автел (хххх-1411020-81 (31), прошивка начинается с буква «А», например, А203ЕК34). А блоки и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

ЭБУ серий 31(32) и 81(82) аппаратно совместимы сверху вниз, то есть прошивки для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, а наоборот — нет, т.к. в 8-кл блоке «не хватает» ключей зажигания.Добавив 2 ключа и 2 резистора можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

ЭБУ Январь-4 — технические характеристики

Вторым серийным семейством ЭСУД на отечественных автомобилях стали системы «Январь-4», которые разрабатывались как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования в производстве того же состава датчиков и исполнительных механизмов) и предназначались заменить их.

Поэтому при разработке габаритные и присоединительные размеры, а также распиновка разъемов. Естественно, блоки ИСФИ-2С и Январь-4 взаимозаменяемы, но совершенно отличаются по схемотехнике и алгоритмам работы. «Январь-4» разработан по российским нормам, из состава исключен кислородный датчик, катализатор и адсорбер, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления «Январь-4» (выпущена очень малая партия) и «Январь-4.1″ для 8 (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.


Версии «Квант» скорее всего отладочная серия с прошивкой J4V13N12 аппаратно и соответственно программно несовместимы с последующими серийными контроллерами. То есть J4V13N12 прошивка не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот Фото плат ЭБУ КВАНТ и обычного последовательного контроллера 4 января


Особенности ЭБУ: без преобразователя, кислородный датчик (лямбда-зонд), с СО потенциометр (ручная регулировка СО), нормы токсичности Р-83.

Бош М1.5.4 — технические характеристики

Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch ЭБУ на базе системы Motronic M1.5.4, которая могла производиться в России. Использовались другие датчики расхода воздуха (FMRS) и резонансной детонации (разработки и производства Bosch). Программное обеспечение и калибровки для этих ЭБУ были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе.

Для норм токсичности Евро-2 новые модификации М1.Появляются блоки 5.4 (имеет неофициальный индекс «Н», для создания искусственной разницы) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, соответствующие этим нормам и имеющие в своем составе кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер.


Также для норм России разработан ЭЦМ на 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ЕСМ 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Этот блок стал выпускаться в новом дизайне — облегченном негерметичном штампованном корпусе с рельефной надписью «MOTRONIC» (в народе «жесть»).Впоследствии в этом исполнении стали выпускаться и ЭБУ 2112-1411020-40.

Замена конструктива, на мой взгляд, совершенно неоправданна — гермоблоки оказались надежнее. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «жестянки» больше «звенят» на одном и том же ПО.

НПО «Ителма» разработан ЭБУ для автомобилей ВАЗ, получивший название ВС 5.1. Это полнофункциональный аналог ЭБУ Январь 5.1, то есть в нем используются те же жгуты, датчики и исполнительные механизмы.

VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 предназначены для норм Евро-2, включающих кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер, в данном семействе не предусмотрены нормы R-83 для двигателей 2112. Для норм 2111 и Россия-83 только версия ЭБУ ВС 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.


С сентября 2003 года на ВАЗ устанавливается новая АППАРАТНАЯ модификация ВС5.1, программно и аппаратно несовместимая со «старой».

  • 2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Это ПО несовместимо с ПО и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
  • 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это ПО несовместимо с ПО и ЭБУ более ранних версий (V5V03K22).
  • 2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30. Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

По проводке блоки взаимозаменяемы, но только со своим ПО, соответствующим блоку.

Bosch M7.9.7 — Технические характеристики ЭБУ

Серия Bosch 30 встречалась и на двигателях 1,6 л, но из-за первоначальной разработки под полуторалитровую машину, ПО сильно глючило, иногда вообще отказывалось работать.Спецтехника с маркировкой 31h, выпущенная чуть позже, работала намного адекватнее.

Январская семерка имела множество моделей в зависимости от комплектации и объёма двигателя, так модели восьми клапанных двигателей 1,5 л производства АВТЭЛ устанавливались с горловиной: 81 и 81 час, тот же мозг от производителя ИТЭЛМА имел цифры 82 и 82 часа. Bosch M7.9.7 устанавливался на полуторалитровые двигатели экспортных экземпляров и имел маркировку 80 и 80 часов на автомобилях Евро 2 и 30 на автомобилях Евро 3.


Двигатели 1,6 л автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка, имели на борту приборы от тех же АВТЭЛ и ИТЭЛМА. Первая серия от первой отмечена 31 «больной» с такой же как у Bosch 30 серии, позже все недостатки были учтены и исправлены на 31ч. В случае проблем с конкурентами ИТЭЛМА заметно подросла в глазах автомобилистов, выпустив удачную серию под номером 32. Дополнительно следует отметить, что только Bosch M7.9.7 с маркером 10 соответствовал стандарту Евро 3.Стоимость нового ЭБУ этого поколения 8 тысяч рублей, б/у можно найти за 4000 на разборке.

Видео: Сравнение ЭБУ 7.2 и 5.1 января


Схема распиновки ЭБУ Январь 7.2 ВАЗ 2114

В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики – ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение об их пригодности к работе. Если какой-либо элемент вышел из строя, загорится лампа на приборной панели.Проверь двигатель».


Узнать какой датчик или исполнительный механизм вышел из строя можно только с помощью специального диагностического оборудования. Даже с помощью любимого многими за простоту использования знаменитого ОБД-Скана ELM-327 можно считать все параметры двигателя, найти ошибку, исправить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114. .

Сгорел ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать?

Одной из частых неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) на четырнадцатых является его выход из строя или, как говорят в народе, сгорание.

Явными признаками данной поломки будут следующие факторы:

  • Отсутствие сигналов управления форсунками, топливным насосом, клапаном или механизмом холостого хода и т.д.
  • Отсутствие связи с диагностическим прибором
  • Физическое повреждение.

Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 нельзя касаться клемм руками.Существует вероятность повреждения электроники электростатическим разрядом.

Как снять ЭБУ ВАЗ 2114 — видео инструкция

Где масса ВАЗ 2114 ЭБУ

Первый вывод на массу от ЭБУ на машинах с двигателем 1.5 находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй выход находится под панелью приборов, рядом с двигателем отопителя, с левой стороны корпуса отопителя.


На машинах с двигателем 1.6 первый вывод (масса ЭБУ ВАЗ 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией. Второй выход расположен над левым экраном центральной консоли приборной панели на приваренной шпильке (крепление — гайка М6).

Где находится реле Предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

Основная часть предохранителей и реле находится в моторном отсеке монтажного блока, а вот реле и предохранитель отвечающие за электронный блок управления ВАЗ 2114 находятся в другом месте.


Второй «блок» находится под торпедой со стороны ног переднего пассажира. Чтобы получить к нему доступ, нужно всего лишь открутить несколько креплений крестовой отверткой. Почему в кавычках, потому что такого блока нет, там ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Что делать если сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114

Вопрос читателя: Ребят, а почему при диагностике пишет, что нет связи с ЭБУ? Что делать? Что делать?

Итак, почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что нужно сделать, чтобы устройство могло подключиться и увидеть блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных адаптеров для проверки транспортного средства.

Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, скорее всего, вы пытаетесь подключить некачественные устройства. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.


Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

  1. Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой аппарата, так и с его железом. При неработоспособности основной микросхемы будет невозможно продиагностировать работу двигателя, как и подключиться к ЭБУ.
  2. Плохой соединительный кабель. Возможно, что кабель оборван или сам неработоспособен.
  3. На устройстве установлена ​​неверная версия ПО, в результате чего добиться синхронизации не удастся (автор видео о тестировании устройства — Рус Радаров).

В таком случае, если у вас есть устройство с правильной прошивкой версии 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть.Вы можете подключиться к устройству с помощью строк инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем машины. В частности, речь идет о строках инициализации для диагностических утилит HobDrive и Torque. транспортные средства, использующие нестандартные протоколы подключения.

Как сбросить ошибки ЭБУ ВАЗ 2114 — видео


Пропадание напряжения на ЭБУ ВАЗ 2114 – что делать

Вопрос от читателя: Всем привет, подскажите пожалуйста с проблемой.Симптомы следующие: 1.Появляется ошибка 1206-обрыв напряжения бортовой сети. в холодную погоду запустить двигатель вообще проблема — заедает на несколько секунд, щелчок как бы срабатывает реле, загорается чек скачок скорости и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, машина может заглохнуть на ходу. Как только двигатель прогреется, шум прекращается. Где искать причину, может какой датчик полетел? Заранее спасибо!


В принципе, есть много решений этой проблемы:

  1. Если напряжение на аккумуляторе меньше 12.4 вольта, потом комп начинает энергосбережение, в 11 его вообще не заведешь даже на шнуре))) Компьютер иногда видит напряжение меньше, чем на самом деле на аккумуляторе, обычно это говорит о том, что пора чистить массы компьютера, загляните в разъем и протрите контакты. В вашем случае — на холодную проблемы, на горячую все нормально. А если посмотреть со стороны батареи? На севшей проблеме, на перезаряженном гене все нормально. Хороший диагност машину не повредит
  2. Так же рекомендую обратить внимание на неисправность: катушки зажигания, модуль зажигания, переключатель бесконтактных свечей зажигания.

Ну вот и все дорогие друзья наша статья про ЭБУ ВАЗ 2114 подошла к концу. У вас есть вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях!

Параметр Единица измерения
ism

Тип контроллера и типичные значения

4 января 4 января M1.5.4 M1.5.4 N MP7.0
ОАК В 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6
ТВАТ град.С 90 – 104 90 – 104 90 – 104 90 – 104 90 – 104
ПОЛ % 0 0 0 0 0
ЧАСТОТА об/мин 840 – 880 750 – 850 840 – 880 760 – 840 760 – 840
ИНЖ мс 2 – 2 ,8 1 – 1 ,4 1 ,9 – 2 ,3 2 – 3 1 ,4 – 2 ,2
УКБ 0 ,1 – 2 0 ,1 – 2 +/- 0 ,24
ВОЗДУХ кг/час 7 – 8 7 – 8 9 ,4 – 9 ,9 7 ,5 – 9 ,5 6 ,5 – 11 ,5
УОЗ гр.ПКВ 13 – 17 13 – 17 13 – 20 10 – 20 8 – 15
ФШМ ступенька 25 – 35 25 – 35 32 – 50 30 – 50 20 – 55
QT л/час 0 ,5 – 0 ,6 0 ,5 – 0 ,6 0 ,6 – 0 ,9 0 ,7 – 1
АЛАМ1 В 0 ,05 – 0 ,9 0 ,05 – 0 ,9

ГАЗ и УАЗ с контроллерами Микас 5 .4 и Mikas 7 .x
Параметр Единица измерения

Тип двигателя и типовые значения

ЗМЗ — 4062 ЗМЗ — 4063 ЗМЗ — 409 УМЗ — 4213 УМЗ — 4216
ОАК 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6
ТВАТ 80 – 95 80 – 95 80 – 95 75 – 95 75 – 95
ПОЛ 0 – 1 0 – 1 0 – 1 0 – 1
ЧАСТОТА 750 ‑850 750 – 850 750 – 850 700 – 750 700 – 750
ИНЖ 3 ,7 – 4 ,4 4 ,4 – 5 ,2 4 ,6 – 5 ,4 4 ,6 – 5 ,4
УКБ +/- 0 ,05 +/- 0 ,05 +/- 0 ,05 +/- 0 ,05
ВОЗДУХ 13 – 15 14 – 18 13 – 17 ,5 13 – 17 ,5
УОЗ 11 – 17 13 – 16 8 – 12 12 – 16 12 – 16
УОЗОК +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5
ФКМ 23 – 36 22 – 34 28 – 36 28 – 36
ПАБС 440 – 480

Двигатель должен быть прогрет до температуры TWAT, указанной в таблице.

Типовые значения основных параметров для автомобилей

Шеви-Нива ВАЗ21214 с контроллером Bosch MP7.0 N

Режим холостого хода (все потребители выключены)

Частота вращения коленчатого вала об/мин 840 – 850
Желание. оборотов ХХ об/мин 850
Время ввода, мс 2 ,1 – 2 ,2
УОЗ гр.пкв. 9 ,8 – 10 ,5 – 12 ,1
11 ,5 – 12 ,1
Положение РХХ, шаг 43
Неотъемлемая часть поз.шаговый двигатель
, шаг
127
Коррекция времени впрыска DC 127 –130
Каналы АЦП ДТОЖ 0,449 В/93,8 град. С
ДМРВ 1,484 В/11,5 кг/ч
ТПС 0,508 В /0%
D 02 0,124–0,708 В
D det 0,098–0,235 В

Режим 3000 об/мин.

Массовый расход воздуха кг/ч. 32 ,5
ТПС 5 ,1 %
Время ввода, мс 1 ,5
Положение РХХ, шаг 66
У ДМРВ 1 ,91
УОЗ гр.пкв. 32 ,3
Типовые значения основных параметров для автомобилей

ВАЗ-21102 8 В с Bosch M7.9.7 контроллер
Обороты ХХ, об/мин 760 – 800
Желаемые обороты ХХ, об/мин 800
Время ввода, мс 4 ,1 – 4 ,4
УОЗ, грд.пкв 11 – 14
Массовый расход воздуха, кг/ч 8 ,5 – 9
Требуемый расход воздуха кг/ч 7 ,5
Коррекция времени впрыска от лямбда-зонда 1 ,007 – 1 ,027
Положение РХХ, шаг 32 – 35
Неотъемлемая часть поз.шаг. двигатель, шаг 127
Коррекция времени впрыска O2 127 – 130
Расход топлива 0 ,7 – 0 ,9
Контроль параметров исправной системы впрыска

СУД «Renault F3 R» (Святогор, Князь Владимир)
холостой ход 770 –870
Давление топлива 2,8 — 3,2 атм.
Минимальное давление, развиваемое топливным насосом 3 атм.
Сопротивление обмотки форсунки 14–15 Ом
Сопротивление TPS (клеммы A и B) 4 кОм
Напряжение между выводом В датчика давления воздуха
и грузом
0,2 — 5,0 В (в другом режиме)
Напряжение на выходе C датчика давления воздуха 5,0 В
Сопротивление датчика температуры воздуха при 0 гр.С — 7.5/12 кОм
при 20 гр.С — 3,1/4,0 кОм
при 40 гр.С — 1,3/1,6 кОм
Сопротивление обмотки клапана РХХ 8,5 — 10,5 Ом
Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 —
3
1,0 Ом
Сопротивление вторичной обмотки короткого замыкания 8 — 10 кОм
ДТОЖ сопротивление 20 гр.С — 3,1/4,1 кОм
90 гр.С — 210/270 Ом
Сопротивление датчика кВ 150–250 Ом
Выбросы при различных соотношениях воздух/топливо (ALF)

Показания были сняты с помощью 5-компонентного газоанализатора только для 1,5-литровых двигателей. В принципе, каждый двигатель отличался показаниями, поэтому учитывались только показания тех машин, у которых на газоанализаторе по 1% СО было 14,7 АЛФ. Даже у этих машин показания немного разнятся, поэтому некоторые данные пришлось усредненный.,93

0 ,8 14 ,12 2 ,0 13 ,58 3 ,4 16 ,18 0 ,2 14 ,81 0 ,9 14 ,03 2 ,2 13 ,41 3 ,6 15 ,83 0 ,3 14 ,7 1 ,0 13 ,94 2 ,4 13 ,22 3 ,8 15 ,58 0 ,4 14 ,57 1 ,2 13 ,87 2 ,6 13 ,05 4 ,0 15 ,38 0 ,5 14 ,42 1 ,4 13 ,80 2 ,8 12 ,80 4 ,6 15 ,20 0 ,6 14 ,30 1 ,6 13 ,72 3 ,0 измерения
© WIND 15 ,05 0 ,7 14 ,20 1 ,8 13 ,65 3 ,2

CS:GO — Как серфить и играть в серф-карты

Наше руководство по серфингу в CS:GO дает советы новичкам и продвинутым о том, как серфить, а также подробности о том, как играть в серф-карты из Мастерской.

Карты

Surf были важной частью франшизы Counter-Strike в течение многих лет, предоставляя сообществу совершенно другой опыт по сравнению с обычными предложениями, играми насмерть и соревновательными играми, которые стали основными в CS:GO.

На этих картах игрокам предстоит преодолевать (или, технически, «воздушно-стрейфовать») комбинации пандусов и препятствий, когда они скользят по ним, требуя точно рассчитанных прыжков и поворотов, чтобы добраться до конца каждого маршрута. В отличие от физики, к которой вы привыкли в CS:GO, в картах для серфинга она улучшена, что позволяет играм плавно скользить по различным поверхностям.

Разделенные на уровни сложности, огромное количество карт для серфинга доступно в Steam Workshop: от уровня 1 для начинающих до уровня 6 для экспертов. Некоторые карты сосредоточены в первую очередь на движении, в то время как другие сосредоточены на гонках на время и призывают игроков побить личные рекорды.

Карты

Combat Surf также существуют, однако, добавляя дополнительную сложность в и без того сложный микс. Если вы представляете себя специалистом по пистолетам, попробуйте уничтожить противников, мчась по плавающей рампе на скорости!

Наиболее распространенными картами серфинга являются «линейные» и «поэтапные».Линейные карты — это курсы с заданным началом и концом, которые игроки должны пройти за один серфинг. Поэтапные карты отличаются тем, что курс разбивается на сложные сегменты, что делает его доступным для новичков в серфинге.

Мы рекомендуем перейти на постановочные карты, чтобы получить базовые навыки серфинга. Это гораздо менее раздражает, когда вы методично проходите карту, а не умираете и каждый раз начинаете с самого начала.

Эта статья содержит дополнительный репортаж Кристиана Ваза.

CS:GO — Зачем вам серфить?

Карты

Surf сильно отличаются от давления соревновательной игры CS: GO и действительно имеют очень мало общего с ней, так почему именно вы должны попробовать их? Проще говоря, серфинг — это весело. Приятно добиться идеального бега по карте для серфинга, используя плавные движения мышью, чтобы сохранить скорость и первоклассные приземления. Думайте о серфинге, как о поездке по трассе — принцип тот же.

Помимо того, что серфинг является прекрасным способом провести время, он также может помочь вам улучшить некоторые аспекты вашей производительности в CS:GO.Успешный серфинг зависит от понимания игроком расположения прицела, общего движения и оценки скорости по отношению к расстоянию.

Хотя сёрфинг не улучшит вашу меткость или чувство карты напрямую, он может оказать незначительное влияние на другие аспекты ваших игр. Например, некоторые из карт более высокого уровня требуют, чтобы игрок научился прыжкам кролика. Если вы не знакомы с этим термином, кроличьи прыжки используют ваш импульс прыжка со стрейфом, чтобы отправить вас дальше, чем при стандартном прыжке. Эту продвинутую технику можно использовать в соревновательных играх, чтобы соперникам было сложнее вас ударить.

Точно так же выполнение определенных прыжков на обычных картах CS:GO может быть достигнуто в результате того, что игроки освоят то, как игра обрабатывает импульс и скорость.

Вы, вероятно, видели, как некоторые профессиональные игроки перемещались из мида на тайнике к точке усиления над входом в главный. Частые сёрф-карты облегчат вам освоение подобных прыжков, так как вы лучше поймёте, как позиционировать себя.

Успешный сёрфинг также во многом зависит от того, насколько плавно и плавно двигаются игроки с помощью мыши, так как резкие движения снижают вашу скорость и обычно приводят к тому, что вы соскальзываете со склона.Привычка использовать эти размашистые движения не только поможет вам выполнять сложные прыжки, но и в целом будет полезна в обычных матчах, особенно если вы играете с низкой чувствительностью.

CS:GO — базовый серфинг

Найти свои ноги на карте для серфинга может быть довольно сложно, если вы никогда не пробовали ее раньше, поскольку это сильно отличается от всего, что вы видели в CS: GO до сих пор. Ваша главная цель — сохранить темп, пока вы продвигаетесь к концу курса.

Хотя заманчиво попробовать одну из более сложных карт, которые вы, возможно, видели на Twitch или YouTube, важно начинать медленно и постепенно продвигаться вверх. Мы рекомендуем прыгнуть на сервер уровня 1 для начинающих, чтобы справиться с полетами в воздухе, а также с препятствиями и поворотами, которые вам придется выполнять.

Лучший способ научиться серфингу — это посмотреть, как кто-то другой заранее проходит курс. Это не обязательно должен быть курс, на котором вы собираетесь играть, так как вам нужно только кратко посмотреть кого-то, чтобы понять основы.

Когда вы прыгаете на рампу, вам нужно двигаться в направлении самой рампы. Если вы прыгаете на левую сторону, вам нужно удерживать «D», чтобы остаться на рампе. Точно так же с правой стороны вам нужно будет удерживать нажатой «A». Выбор стороны зависит исключительно от предпочтений, поэтому не чувствуйте давления, чтобы перейти на ту же сторону, что и другие игроки.

Скорость наращивания (набирает обороты) — самое важное, когда дело доходит до прохождения курсов серфинга. Без большой скорости вы не сможете перемещаться от рампы к рампе, не упав полностью.

Ключ к увеличению скорости на рампах — всегда думать о своем импульсе. Многие серверы включают в себя тип спидометра, чтобы отслеживать, насколько быстро вы движетесь. Если вы изо всех сил пытаетесь понять, почему вы не едете быстро, обязательно следите за спидометром.

Покинув стартовую платформу, попытайтесь наклониться так, чтобы вы могли нырнуть на рампу, плавно скользя по нижней части рампы. Старайтесь полностью не касаться верхней вершины рампы, так как контакт с ней мгновенно истощит ваш импульс.

Зависая над нижними частями рампы, вы сможете преодолевать большие расстояния, взлетая в воздух. Когда дело доходит до прыжков на платформы, вам придется двигать мышь вверх. Попробуйте сделать это одним плавным движением, так как дрожание вызывает падение скорости. Перемещение мыши вверх и вниз не повлияет на ваш импульс, что позволит вам с легкостью оглядеться в поисках следующей рампы.

Вы добьетесь большего успеха на трассе, которую уже видел опытный игрок.Если вы начинаете играть на серф-сервере и не знаете, как пройти трек, попробуйте понаблюдать за одним из лучших серферов, чтобы увидеть, как именно они позиционируют себя.

Это видео от Kong Zombies дает отличный обзор основ серфинга и позволяет быстро и информативно смотреть!

Более популярные руководства по CS:GO:

CS:GO — Продвинутый серфинг

Важно научиться выполнять кроличьи прыжки, не полагаясь на серверы, поддерживающие авто-прыжки.

Auto-hop упрощает прыжки кролика, гарантируя, что вам не придется беспокоиться о времени ваших прыжков. Серверы, на которых работает эта модификация, обычно имеют множество курсов для серфинга уровня 1 и 2 в своей ротации. Старайтесь избегать использования авто-прыжков, если можете, вместо этого изучите правильную технику прыжков кролика.

Быстрый совет — привязать прыжок к колесу прокрутки. Таким образом, вы можете больше сосредоточиться на том, чтобы сделать размашистые движения ваших прыжков точными.

CS:GO — Лучшие серверы и карты для серфинга

Как найти карту для серфинга: Запустите CS:GO и нажмите «Играть в CS:GO».В верхнем левом раскрывающемся меню выберите «Обозреватель серверов сообщества». Введите «Surf» в разделе тегов внизу, и список отфильтрует все активные серверы для серфинга сообщества.

Найдите тот, к которому вы хотите присоединиться, и нажмите «Подключиться». Обязательно обратите пристальное внимание на количество игроков на сервере. Вы можете не присоединяться к пустым серверам, щелкнув вкладку «Игроки» вверху, чтобы отобразить самые загруженные серверы вверху.

Большинство популярных серверов для серфинга содержат коллекции лучших карт для серфинга, в том числе классические уровни с фруктами и овощами.Еще раз, если вы новичок в серфинге, убедитесь, что вы выбрали сервер с пометкой «Уровень 1», чтобы начать. Хотя заниматься серфингом в CS:GO легко, хардкорное сообщество серфингистов задержалось на его предшественнике: Counter-Strike: Source (CS:S).

Хотя игроки часто называют ряд причин, по которым CS:S лучше приспособлена для работы с картами для серфинга, чем CS:GO, общее мнение заключается в том, что она работает намного плавнее, что делает игру в целом более приятной. Как и в большинстве случаев, это зависит от личных предпочтений — нет ничего плохого в том, чтобы попробовать оба варианта!

Если вы предпочитаете заниматься серфингом в одиночестве, в Мастерской Steam есть несколько карт для серфинга, которые каждый может скачать.Обратите внимание, однако, что их может быть сложнее настроить, так как вам нужно знать команды для сброса карты, если вы упадете.

Большая часть сообщества любителей CS:GO использует серверы, так как к ним легко получить доступ и сбросить настройки, если вы вдруг что-то испортите. Эти серверы также часто обновляются, в отличие от некоторых карт Мастерской, которыми несколько пренебрегали.

Для получения наилучших впечатлений оставайтесь на популярных серверах, возможно, у вас даже появятся друзья!

Брифинг Паралимпийских игр Токио-2020: Вас да Вейга надевает кольцо | Паралимпийские игры

Сегодня в двух словах: Этажу исполняется 17 лет, есть первые в истории Паралимпийские медали по тхэквондо, и было неожиданное предложение на легкоатлетическом треке.

Ключевые моменты пятницы: это последний день плавания, есть финалы по голболу и теннису на колясках, полуфиналы по волейболу сидя и баскетболу на колясках, и Лора Фачи снова едет в последний день велоспорта.

Сара Стори лидирует в женской шоссейной гонке C4-5 в Токио. Фотография: Алекс Уайтхед/SWpix.com/REX/Shutterstock

Были ли когда-нибудь сомнения в том, что Сара Стори выиграет женскую велогонку C4-5, чтобы завершить путь, который она начала 29 лет назад, выиграв свое 17-е золото? медаль, чтобы стать самым успешным британским паралимпийцем всех времен? «Я не могу этого объяснить», — сказала она потом.«Я чувствую, что это происходит с кем-то другим».

Это всегда происходит с кем-то другим для Кристал Лейн-Райт . Она уйдет с трассы Fuji International Speedway с двумя серебряными медалями, зная, что только доминирование ее товарища по команде Стори помешало ей получить два золота. Мари Патуйе выиграла бронзу для Франции.

В шоссейной гонке C1-3 среди мужчин также были британская двойка и французская бронза. Бен Уотсон выиграл его у Финли Грэма , а Александр Леоте стал третьим.

Фин Грэм (слева) и Бенджамин Уотсон, сегодня серебряный и золотой медалисты. Фотография: Алекс Уайтхед/SWpix.com/Shutterstock

Это был первый день тхэквондо на Паралимпийских играх, и трофеи достались Леонор Эспиноза Карранса из Перу в женской категории до 44 кг до 49 кг вместе с бразильцем Натаном Сезаром Содарио Торквато. , выиграв первый в истории мужской титул в K44 до 61 кг.

Перуанка Леонор Эспиноза Карранса празднует победу в бою с Мерьем Кавдар из Турции.Фото: Томас Питер/Reuters

Мужчины, решившие сделать предложение своим партнершам во время Олимпийских и Паралимпийских игр, не всегда хорошо воспринимаются – иногда возникает обвинение в том, что мужчина преуменьшает спортивные достижения своей партнерши ради рекламного трюка. Manuel Vaz da Veiga из Кабо-Верде — это особый случай, поскольку он только что пробежал T11 200 м с Keula Pereira Semedo , так как он ее проводник. «Мы вместе в отношениях уже 11 лет, поэтому я подумал, что пришло время сделать предложение.Так почему бы не сделать это?» — сказал он потом. Семеду согласился, сказав: «Это были мои первые Паралимпийские игры, и с моим возрастом и скоростью я действительно думал о том, чтобы остановиться после Игр, но теперь у меня есть дополнительная мотивация продолжать после Игр, всегда с ним рядом».

Awwwwww ❤️

Гид Мануэль Антонио Вас да Вейга, стоя на одном колене, делает предложение Кеуле Нидрея Перейра Семеду из Кабо-Верде. Фотография: Athit Perawongmetha/Reuters

Вам также может быть интересно прочитать …

Изображение дня с брифинга

Афганская спортсменка по тхэквондо Закия Худадади сегодня стала второй женщиной, выступившей за Афганистан после ее Паралимпийских игр широко разрекламированный рейс из Кабула.И она, и другой афганский паралимпийский спортсмен Хоссейн Расули выразили желание не разговаривать со СМИ.

Закия Худадади из Афганистана готовится к бою в тхэквондо. Фотография: OIS/Joe Toth/Shutterstock

В нашей галерее собраны лучшие фотографии девятого дня в Японии, включая езду на велосипеде, каякинг, тхэквондо и проливной дождь. Я не знаю, кто выиграл медали в соревновании по дождю.

🇷🇧🇬🇧🇬🇧 ParalympicsGB update

Дэн Пембрук ранее участвовал в соревнованиях по метанию копья до того, как дегенеративное заболевание глаз, развившееся в детстве, ухудшилось, но он закрепил успешный переход на Паралимпийские игры, установив новый паралимпийский и европейский рекорд в его дебюте, когда он выиграл метание копья F13.Также на поле Дэн Гривз выиграл медаль в своих шестых подряд Играх с бронзой на F64 Discus, а на трассе Сэмми Кингхорн улучшила бронзу на своем T53 на 100 м с серебром на T53 на 400 м.

Дэниел Пембрук на пути к победе в финале F13 по метанию копья. Фотография: imagecomms/ParalympicsGB/PA

Бетани Ферт выиграла свой шестой Паралимпийский титул в беге на 100 м на спине S14. Она выиграла турнир в третий раз подряд и стала ее четвертой медалью на этих Играх. Джессика-Джейн Эпплгейт финишировала в той же гонке бронзовой. Рис Данн также пополнил свой личный список медалей, завоевав бронзу на дистанции S14 на 100 м на спине. 26-летняя Элли Симмондс, номер , номер , дала эмоциональное интервью после того, как заняла пятое место в финале S6 400 м вольным стилем, что, по-видимому, предполагает, что мы в последний раз увидим ее на Паралимпийских играх.

Бетани Ферт с золотой медалью. Фото: Мацуо К./AFLO/Shutterstock

Сегодня в стрельбе из лука Хейзел Чейсти () вышла в четвертьфинал, но золотая медаль в индивидуальной стрельбе из лука среди женщин досталась иранке Захре Немати () ().Это ее третье золото подряд.

Джордан Уилли и Люси Шукер попадут в финал женского парного разряда по теннису на колясках, но будет нежелательный плей-офф за бронзу между партнерами мужского парного разряда Алфи Хьюетт и Гордон Рид , после того как они оба проиграли полуфинал в одиночном разряде.

Джордан Уайли сегодня в действии. Фотография: OIS/Simon Bruty/Shutterstock

🇦🇺🇦🇺🇦🇺 Обновление Австралии

Паралимпийский гребец на байдарках и каноэ Кертис МакГрат вздохнул с облегчением после того, как он отклонился от курса и врезался в плавающий управляемый ящик, обозначающий финишную черту, но все же пройти через то, что он позже назвал одной из худших гонок в своей жизни.Стремясь выиграть две золотые медали, МакГрат едва не увидел, как его мечты об успешной защите своего титула в байдарке-одиночке на 200 м KL2 развеялись после инцидента.

Австралиец Кертис МакГрат участвует в гонках на каноэ. Фотография: Дин Мухтаропулос/Getty Images

Прыжок в длину T63 достался Ванессе Лоу из Австралии, которая выиграла титул в 2016 году как Ванесса Лоу из Германии. На этот раз Лоу соревнуется в зелено-золотой форме после того, как вышла замуж за спринтера Скотта Рирдона и сменила команду. Она побила собственный мировой рекорд, прыгнув на 5.28 м, на 20 сантиметров больше, чем ее предыдущая отметка.

Ванесса Лоу соревнуется в прыжках в длину T63 среди женщин. Фотография: Ennio Leanza/EPA

День в бассейне для Австралии был успешным: золотых медалей получили Уильям Мартин () на дистанции 400 м вольным стилем S6, Бен Ханс () на дистанции 100 м на спине S14 и Рэйчел Уотсон () на дистанции S4 50 м. фристайл.

И сегодняшних золотых медалистов наградят больше, чем они ожидали по прибытии в Токио. Австралийские паралимпийцы и теперь получат такой же денежный бонус, как и их трудоспособные коллеги, после того как федеральное правительство обязалось предоставить финансовую поддержку.Премьер-министр Скотт Моррисон заявил, что достижения австралийских паралимпийцев имеют национальное значение и должны быть признаны так же, как и олимпийцы.

🇺🇸🇺🇸🇺🇸 Обновление сборной США

Китай опередил мужскую сборную США по голам в полуфинале, одержав победу со счетом 8:1, которая вышла в финал с Бразилией из действующих чемпионов Литва . В женском соревновании Турция обыграли Япония со счетом 8-5, чтобы организовать финал США-Турция.Американки обогнали бразильцев с .

Реакция Джессики Лонг и Моргана Стикни после завоевания золотой медали в женской эстафете 4х100 м комплексом до 34 очков. Фотография: Дин Мутаропулос/Getty Images для Паралимпийского комитета Новой Зеландии

Еще один день, еще одна медаль для Джессика Лонг . На этот раз она заняла 28-е место в комплексной эстафете 4×100 м, и это было золото для ровного счета. Татьяна Макфадден заняла четвертое место в своем финальном забеге на 400 м T54 на треке, хотя это, вероятно, самый разочаровывающий способ упустить 20-ю Паралимпийскую медаль.Она отставала всего на 0,25 секунды от завоевания третьего подряд золота в этом мероприятии.

Сегодня Татьяна Макфадден участвует в гонке Т54 на 400 метров. Фотография: Tasos Katopodis/Getty Images

🇯🇵🇯🇵🇯🇵 Хозяева и не только

Высказывались опасения по поводу бельгийского теннисиста-колясочника Жоахима Жерара , который был госпитализирован после болезни в Паралимпийской деревне. «Службы экстренной помощи быстро прибыли на место и доставили Жоахима Жерара в больницу», — сообщили в Бельгийском паралимпийском комитете.«Он пришел в сознание и мог отвечать на вопросы. Первое исследование указывает на проблему с сердцем».

Вчера я сказал вам, что не буду делать ставки против Китая , выигравшего пять золотых команд по настольному теннису, доступных сегодня. Я не ошибся.

Шуай Чжао из Китая празднует победу в командном 8-м классе среди мужчин по настольному теннису. Фотография: Molly Darlington/Reuters

Хуан Син выиграл смешанную стрельбу из пистолета Sh2 на 25 м, с серебром у поляка Шимона Совински и бронзой у украинца Алексея Денисюка .

Хуан Син из Китая участвует в финале смешанной стрельбы из пистолета Sh2, 25 м. Фото: Синьхуа/Shutterstock. Бразилия еще не пропустила ни одного гола на этих Паралимпийских играх.

Швейцарец Марсель Хуг одержал три победы из трех на этих Играх, одержав победу в беге на 800 м T54, и это был еще один замечательный паралимпийский день для Украины.Среди их успехов Максим Крипак завоевал свою четвертую золотую медаль Токио-2020 в беге на 100 м вольным стилем среди мужчин S10, что сделало его девятым паралимпийским титулом в его карьере. Крипак установил новый мировой рекорд, а потом сказал: «Я доволен, я счастлив, но надеюсь, что в будущем я смогу добиться лучшего результата».

Это была не просто пара британских финишей один-два в шоссейном велоспорте сегодня, Германия сделала то же самое в женской шоссейной гонке T1-2: Яна Маюнке финишировала на 2 минуты и 42 секунды впереди своей подруги по команде Анжелики Дреок. Кезер .Чен Цзяньсинь () из Китая () выиграл шоссейную гонку Т1-2 среди мужчин, а командное золото завоевала Италия () и в смешанной эстафете h2-5 (, Франция, , второе место и , США, , третье место). Возможно, это была смешанная эстафета, но итальянцы, конечно же, не сильно перепутали здесь стрижки, не так ли?

Лука Маццоне, Диего Коломбари и Паоло Чеккетто из Италии на подиуме после смешанной эстафеты h2-5. Фотография: Lisi Niesner/Reuters

Основные события пятницы, 3 сентября

Все события перечислены здесь по местному токийскому времени.Добавьте час для Сиднея, вычтите восемь часов для Белфаста, 13 часов для Нью-Йорка и 16 часов для Сан-Франциско.

🌟Если вы смотрите только одну вещь: 17:45 Goalball – , это финальная пятница в голболе, сначала идет соревнование среди женщин, поскольку действующие чемпионы Турции сражаются TBD, затем будут новые чемпионы среди мужчин, как бронзовые призеры Рио. Бразилия сыграет с Китаем в 19:30. 8 вечера.

  • 9:30 и 13:00 Шоссейный велоспорт – Это последний день шоссейных гонок на Паралимпийских играх, и впереди еще четыре золотые медали, чтобы завершить программу. В 9:30 стартует мужская шоссейная гонка С4-5, а через пять минут стартуют женщины. Затем в 13:00 ранние пташки награждаются мужскими и женскими шоссейными гонками B. Лора Фачи будет стремиться к тому, чтобы похвастаться правами в семье Фаши, принеся домой третью медаль в дополнение к той, которую возвращает ее муж Нил 🥇

  • 9.30:00 Каноэ-спринт — у мужчин финалы в трех классах байдарки-одиночки на 200 м, а настала очередь женщин на ваа-одиночке 200 м 🥇

  • 9:30 и 14:25 Бочча – день посвящен матчам пула в парном соревновании.

  • 9:30 утра и 19:00 Легкая атлетика – невероятно, это один из самых спокойных дней, когда предлагается всего 17 золотых медалей. Универсальная эстафета 4 x 100 м в 21:17 должна быть веселой, Кадина Кокс последует за своими золотыми медалями в велоспорте, приняв участие в забеге на 400 м T38 среди женщин, и мы увидим рекордсменку мира из Новой Зеландии Холли Робинсон вверх. против действующего чемпиона Рио, я знаменитость… Вытащи меня отсюда Холли Арнольд , в джавелине F46 🥇

  • 10:00 Стрельба из лука – Соревнования на финальном поле Юмэношима в пятницу – это индивидуальная стрельба из лука среди мужчин.Действующий чемпион из Ирана Голамреза Рахими выглядит хорошо, он побил рекорд Паралимпийских игр в рейтинговом раунде и до свидания вышел в четвертьфинал 🥇

  • 10:00 Тхэквондо – Британка Бет Манро среди тех, кто сражается в соревнованиях среди женщин K44 до 58 кг. Мужчины будут соревноваться в категории K44 -75кг. Схватки за бронзу и золото начинаются в 20:00 🥇

  • 10:00 Теннис на колясках – запланировано пять матчей.Третьими на центральном корте в теннисном парке Ариаке будут британцы Алфи Хьюетт и Гордон Рид, которые будут бороться за золото в мужском парном разряде против действующих чемпионов, французской пары Стефана Уде и Николя Пайфера. Последний матч дня — финал за золотую медаль в женском одиночном разряде, поскольку японка Юи Камидзи, завоевавшая бронзу в Рио, встретится с Диеде де Гроот из Нидерландов. Зажатая между ними Джордан Уилли имеет шансы на бронзу в женском одиночном разряде 🥇

  • 13:30 и 3.15:00 Стрельба – сначала женщины, а затем мужчины будут соревноваться в стрельбе из 50-метровой винтовки, три позиции, Ш2, финал 🥇

  • 17:00 Плавание – финальная сессия в пятницу является последней сессией Игр по плаванию, и будет присуждено 16 из 146 золотых медалей 🥇

  • 17:15 Баскетбол на колясках – время мужских полуфиналов. Испания встретится с США, затем Япония сразится с Великобританией.

  • 6.30:00 Сидячий волейбол – полуфиналы среди женщин пройдут между Бразилией и США, а затем Китаем и Канадой.

  • Как он стоит

    Вот как таблица Emoji стояла в 11 вечера Tokyo Time

    1 🇨🇳 China 🥇 77 🥈 46 🥉 42 Всего: 165
    2 🇬🇧 Великобритания 🥇34 🥈 27 🥉 34 Total : 95
    3 ◻️ не Россия 🥇32 🥈 23 🥉 42 Всего: 97
    4 🇺🇸 США 🥇 27 🥈 30 🥉 22 Всего: 79
    5 🇺🇦 Украина 🥇 20 🥈 39 🥉 24 Всего: 83
    6 🇧🇷 Бразилия 🥇 19 🥈 13 🥉 21 Всего: 53
    7 🇳🇱 Нидерланды 🥇 19 🥈 11 🥉 11 Всего: 41
    8 🇦🇺 Австралия 🥇 17 🥈 23 🥉 26 Общее: 66
    9 🇮🇹 ИТАЛИЯ 🥇 13 🥈 25 🥉 20 Всего: 58
    10 🇧🇷 Азербайджан 🥇 11 🥈 1 🥉 4 Всего: 16

    Полезные ссылки

    Интерактивная медаль | Полный сервис результатов | Справочник по классификации Паралимпийских игр

    Свяжитесь с нами

    Вчера закончив работу на день, я вышел погулять с собакой, и я был примерно на полпути через парк, когда вдруг в неоновом свете имя Софи Паско вспыхнуло в по моему мнению.Я понял, что хотел написать о ней. Она выиграла золото для Новой Зеландии в женском комплексном забеге на 200 м SM9 в среду, что стало ее четвертой медалью на этих Играх и ее вторым золотом. Сара Таппер из Новой Зеландии заметила это упущение и мягко намекнула мне по электронной почте, что Паско заслуживает похвалы, так что вот оно.

    Победа в среду стала одиннадцатой в ее карьере, которая началась с золота в Пекине в 2008 году в 15-летнем возрасте. После вчерашней гонки она сказала: «Я оставила все там, а часть на краю бассейна.Могу сказать, что вы стали свидетелями моего последнего в истории 200 IM, теперь я буду сокращать события, так что приятно закончить на позитиве и с золотом». Вчера после гонки Паско вырвало, он потерял сознание, ему дали кислород. Этим утром она снова встала и вышла в пятничный финал женской 100-метровой баттерфляй S9, где заняла пятое место.

    Золотая медалистка Софи Паско. Фотография: Дин Мухтаропулос/Getty Images

    . Не забывайте, что вы можете связаться со мной по адресу [email protected], и, поскольку сегодня четверг, если у вас есть пара свободных минут, вы также можете глупая викторина, которую я пишу каждую неделю для веб-сайта Guardian.

    Последнее слово Сара Стори из Великобритании выигрывает шоссейную гонку C4/5 среди женщин. Фотография: Алекс Уайтхед/SWpix.com/Shutterstock

    Я и представить себе не мог, что у меня будет восемь Игр, не говоря уже о завоевании медалей на каждой из них, и 17 из этих медалей будут золотыми. Это мечта, которой я не сбылась. Я просто хотел быть британским спортсменом, я хотел выступать за свою страну так долго, как только мог, и оставаться сильным на восьмых Играх — это действительно потрясающе.Я никогда не чувствовал тяжести на своих плечах. Это самое приятное чувство — знать, что я возвращаюсь в свою комнату, а в сейфе есть пара золотых медалей, чтобы положить эту, и это делает этот счет очень реальным. – Сара Стори

    Плавно после прогрева двигателя ВАЗ 21124.

    Практически каждый из владельцев отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя обороты оцениваются, однако при прогреве двигателя обороты не падают ниже 1500 или 1000, что не является нормальным.Причин тому может быть несколько – и неправильно работающий ДПДЗ, и регулятор холостого хода.

    Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и узлов, влияющих на увеличение оборотов.

    Почему могут быть высокие обороты холостого хода

    Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При этом товарооборот может «плавать», увеличиваться и уменьшаться самопроизвольно.При полном выходе из строя датчика на холостых машина может просто трещать.

    Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем влага попадает под датчик, что приводит к образованию окиси и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы его проверить, нужно выкрутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. При обнаружении на них ржавчины следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

    Как правило, проблема повышенных оборотов на ВАЗ 2110-12 именно в этих двух датчиках.Поэтому в первую очередь необходимо обратить на них внимание.

    Где находятся датчики RXH и ДПДЗ



    Итак, для начала проверьте датчик регулятора холостого хода. Он расположен на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Разобрать его очень просто — снимите блок с датчика и открутите два болта его крепления с помощью крестовой отвертки. После этого вытащите датчик или сделайте ему диагностику, об этом читайте ниже.



    Датчик положения дроссельной заслонки расположен над RXX и также закреплен двумя болтами.Отключается довольно легко, нет необходимости снимать насадку на дросселе, как и сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

    Чтобы убедиться, что проблема высоких оборотов действительно в одном из этих датчиков, а может и в другом, сразу их надо диагностировать.

    Датчик ПЧ 2110 диагностика

    Можно несколькими способами. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

    Метод проверки RXH 1

    1. Отсоедините башмак от датчика и открутите датчик
    2. Включить зажигание
    3. Подсоедините блок к снятому датчику, игла в датчике должна быть выдвинута вперед, если нет, датчик неисправен

    Метод проверки RXX 2

    1. Отсоединить вспомогательную клемму аккумулятора
    2. Мультиметр Измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток RXX, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
    3. При нулевых значениях прибора необходимо заменить RXH на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
    4. Мультиметр должен определить разрыв цепи
    5. При таких индикаторах — ПЧ исправен, а при их отсутствии — регулятор подлежит замене.

    Метод проверки RXH 3

    1. Отсоединить колодку от датчика
    2. С помощью вольтметра проверьте напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы самой колодки проводов А и D.
    3. Включается зажигание, и анализируются полученные данные — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если проблема меньше проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжения нет, то придется проверить электронный блок управления, и вся цепочка полностью.
    4. Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно анализируем выводы A:B, C:D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; При нормальной работе pCH сопротивление будет бесконечно большим.

    Диагностика DPDC ВАЗ 2110

    Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.



    1. Необходимо включить зажигание и проверить напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
    2. Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, полностью открыв заслонку, затем снова произвести замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
    3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверьте сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
    4. Медленно, поворачивая сектор, следить за показаниями вольтметра. Убедитесь, что стрелка движется плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

    Признаки некорректной работы ДПДЗ

    • Обнаружение динамики автомобиля
    • Плавающий холостой ход
    • Рывок
    • Повышенная частота вращения холостого хода
    • Двигатель может заболеть на холостом ходу

    При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков датчик проверяется и диагностируется описанным выше методом.

    Какой датчик ДПДЗ выбрать на замену



    • ДПДЗ/2110/ГМ 2112-1148200 Цена от 300 руб.
    • ДПДЗ/2110/Борода 2112-1148200 Цена от 200 руб.
    • ДПДЗ/2110/стартволл ВС-ТП 0110 Цена от 200 руб.
    • ДПДЗ/2110/Hofer HF 750260 Цена от 150 руб
    • ДПДЗ/2110/ЗАО Учет Маш 2112-1148200-05 Цена от 400 руб
    • ДПДЗ/2110/ОАО «Рикор Электроникс» 2112-1148200 Цена от 300 руб.

    Замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110


    Крестообразной отверткой откручиваем два болта болтов крепления датчика, отсоединяем блок и снимаем датчик.


    При наличии следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем обороты, необходимо очистить его проникающей смазкой.


    Многие владельцы ВАЗ-2112 могли столкнуться с тем, что на холостом ходу начинают плавать. Но не все знают, почему возникает этот эффект. В этой статье рассмотрим основные неисправности, а также способы их устранения.

    Плавающие обороты двигателя, отображаемые на приборной панели

    В машине не просто так начинают плавать повороты, это связано с работой многих систем. Перед тем, как перейти к рассмотрению причин, стоит отметить, с этим эффектом или нет, но как показывает практика исход причин один.

    Рассмотрим основные проблемы появления плавающих оборотов на холостом ходу по практике автомобилистов и сервис мануалам:

    1. Проблема кроется в или впрыске.
    2. Нестабильная работа зажигания.
    3. Некачественное топливо.
    4. Неисправность () датчика холостого хода.
    5. Ошибка.

    Способ устранения плавающих оборотов на 16 клапанном ВАЗ-2112

    Перед тем, как перейти к устранению причин, стоит отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что двигатель дойдет до эффекта «Старт-Стоп».Под ним подразумевается, что мотор будет запущен и сразу . Поэтому при малейшем появлении плавающих оборотов стоит проблем. Итак, приступаем к непосредственному ремонту.

    Топливная система и все что с ней связано

    Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может возникать из-за прерывистого впрыска. На старых карбюраторных машинах бывает довольно часто, особенно зимой И после него. Итак, для устранения причин ВАЗ-2112 необходимо произвести следующие операции:

    • Проверить , при необходимости отремонтировать или заменить.
    • который может забиться из-за некачественного топлива.
    • Проверить и. Если необходимо.
    • Проверить герметичность топливной рампы .
    • Провести диагностику проводки форсунок .

    Если причина найдена, то должен был пропасть эффект плавающих оборотов, если нет, то исследовать оставшиеся системы.

    Общий тип топливной системы

    Зажигание

    Зажигание автомобиля играет очень важную роль в регулировке оборотов.Стоит отметить, что на подготовку такого эффекта может повлиять неисправность свечей (), высоковольтных проводов или замка. Поэтому необходимо провести диагностику с этими узлами и деталями, и при необходимости заменить их.

    Датчик холостого хода может быть основной причиной плавающих оборотов

    Дроссель

    Дроссель до и после очистки

    Ошибки EBC

    Ошибка накопления электронного блока управления может повлечь за собой разные неправильные команды. Один из них может быть холостым.Итак, для устранения проблемы нужно подключиться к авто с помощью специального кабеля и сбросить все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

    Коды возможных ошибок ЭБУ

    выводы

    Диагностировать и устранить причину плавающих оборотов на холостом ходу на ВАЗ 2112 достаточно легко и просто, но данная операция может быть не на всех автомобилях. Поэтому рекомендуется в случае неисправности обращаться в специализированный автосервис, но как показывает практика, обычно автолюбители справляются с этим самостоятельно.

    ВАЗ (ЛАДА) 2112 1999 — 2008

    Машина ВАЗ 21124, 1,6, 16 клапанов. Тут появилась такая проблема загорелся и машина поддерживает машину, особенно когда холодно. Сначала как бы приходит сбой (машина захлебывается), потом через какое-то время сам прет, так как цепь упала.

    Съездил на диагностику, показала ошибку по кислородному датчику, показала бедная смесь. Он говорит, что тип его меняется. Взял у знакомого заведомо хороший набор датчиков и машина заработала на большой скорости.Заглушил на рестарт, но машина вообще стала тронуться, а чек не переставал гореть. Что бы это могло быть?

    ДМРВ, RHX, ДПДЗ, ДПКВ новые, давление в рампе в норме, сетки АЗС менял, воздушный фильтр менял, дроссель чистил, форсунки чистил, пока не помогло. На что еще может повлиять бедная смесь? Я так понимаю ДК показывает ошибку, но на самом деле проблема кроется в другом?

    В общем открутил ДК, заметил что он черный, работа двигателя на холостых не троит, но как проедешь какое то расстояние начинает тянуть.Отпускаем газ, обороты работают на больших, 1300-1500 об/мин, компрессия в двигателе 11-11,5. Вакуумный усилитель тормозов новый, свечи выкрутил с белым налетом (как читал в инете, свидетельствует о бедной смеси). Что еще может в нашей чудо машине Ваз? Честно говоря, эта проблема давно мучает)

    Да сложно что либо посоветовать, так как уже много чего есть и много чего заменено. Судя по свечам с белым налетом, у вашего двигателя бедная смесь.Исключив замененные вами датчики, остается предположить наличие неучтенного воздушного сиденья. Надеюсь, что вы уже заменили свечи с наступлением холодов, к зиме их всегда нужно ставить новыми, чтобы был более уверенный пуск мотора.
    Проверить вакуумные шланги на впускном коллекторе и другие места соединений (Рексивер, коллектор к блоку, места расположения патрубков, сальники вроде, кольца не плотно сидят). При установке форсунок необходимо, например, смазать уплотнительные кольца.А то можно разбить их на сухую или боком, тут воздух посадочных мест или утечка топлива.

    А как форсунки чистишь? Если как положено снято с двигателя и отнести в сервис на промывочном стенде, то это правильно, там же можно было увидеть и распылить

    Если вы использовали ту промывку, которая заливается в бак, то это не всегда от этого наблюдаю, даже часто эффект получается: грязь в баке издевается и гонит к двигателю, и там можно очень удачно забить форсунки.А в вашем тексте я не увидел информации о датчике адсорбера. Если он неисправен, то могут быть в определенные моменты перебои работы двигателя.
    Про замену РЧ читал, ДПДЗ читал. Вдохивает ли сам дроссель в тот момент, когда вы нажали на педаль газа? Или кабель тормозит в оболочке? Возможно, вы проверяли, но в описании вашего вопроса нет этой информации.

    А после замены ДК номер ошибки проверяли? Она могла измениться, потому что чек остался гореть.
    Но на самом деле ошибка лямбда могла быть не в самом датчике, а например в плохом контакте на соединительной колодке проводов.
    Отчет о номере ошибки.

    Еще нужно проверить провода и разъемы на датчике кислорода, ДМРВ, ДПДЗ, проверить параметры работы датчика температуры охлаждающей жидкости, желательно прокатиться с подключенным сканером и в момент отказа проверить параметры датчика датчики двигателя. Еще стоит проверить чистоту контактов разъема ЭБУ, так как проблема может быть в ЭБУ.По богатым смесям причины описаны, форсунки еще можно проверить на стенде.

    Вопрос почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, праздные проблемы, с которыми приходится сталкиваться автовладельцам.

    Самое неприятное не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин, по которым холостой ход может быть очень много. В этой статье я постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, чтобы сэкономить ваше время и нервы.

    Ищем самостоятельную причину по которой плавают идолы на ВАЗ 2110

    1. Первое на что рекомендую обратить внимание это датчик массового расхода (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ на чтение.
    2. Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (RXX), если после проверки расходомера вы ничего не нашли.
    3. После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить DS read.
    4. Следующим датчиком, который может вызывать плавающие обороты холостого хода, является датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашел ничего странного в проводке.
    5. Дроссельный узел тоже часто может влиять на обороты холостого хода, так что лишним он не будет (датчик положения дроссельной заслонки), как и дроссельная заслонка, возможно ей нужна чистка. Как почистить дроссельную заслонку написал.
    6. Свечи высоковольтные провода И модуль зажигания могут вызывать проблемы на холостом ходу, поэтому в первую очередь, а после и.
    7. Единая частота вращения двигателя часто плавает из-за неисправного электромагнитного электромагнитного клапана холостого хода.Чтобы проверить этот клапан, снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту клапана. При этом должен быть слышен отчетливый щелчок, если этого не произошло для подключения проводки к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчка, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают по-прежнему, проверьте его челюстью.

    Между прочим проверьте в каком состоянии находится, возможна ли его замена.Убедитесь, что он работает как надо, и нет воздушного барабана.

    Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, что справитесь с такой работой — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно определят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя скорость.

    Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помог. Если вы знаете другие причины или способы проверки, можете смело дополнять эту статью с помощью формы комментариев.Перед новыми встречами берегите себя и свой автомобиль.

    Какой двигатель ВАЗ лучше? Какая степень сжатия у 127 двигателя

    На автомобили Волжского завода устанавливается большое количество различных двигателей. На первый взгляд кажется, что все они очень похожи между собой, но у каждого из них есть свои достоинства и недостатки, часто связанные с простотой конструкции.

    Двигатель ВАЗ 11183

    Это самый младший двигатель из линейки двигателей Lada.В собственной продукции Волжского завода на данный момент практически не используется, за исключением остатков старых версий комплектации «Стандарт», но все же находит применение в продукции, выпускаемой заводом под маркой Datsun.

    Этот двигатель является логическим продолжением двигателя ВАЗ 21114, который ранее использовался на семействах Самара-2 и ВАЗ 2110. Основным отличием от предшественника стало увеличение степени сжатия в цилиндре примерно до 9.6 агрегатов, это было достигнуто изменением камеры сгорания, что позволило снизить планку максимального крутящего момента с 3000 об/мин до 2600, пиковое значение 120Н/м. Максимальная мощность достигается при скорости 5200 и составляет не высокие 81 лошадиную силу. Материал блока цилиндров, как и остальная продукция моторного подразделения ВАЗ – чугун, что значительно увеличивает срок его службы и последующую ремонтопригодность. Регламентированный ресурс двигателя составляет 150 тысяч километров, на практике моторы с подобным индексом часто проходят более 300 тысяч при правильном уходе и эксплуатации.

    Плюсы двигателя:

    • Простота ремонта и обслуживания;
    • В связи с низкой степенью сжатия допускается использование более дешевого топлива с октановым числом 92 единицы;
    • При обрыве ремня ГРМ или остановке насоса системы охлаждения клапанная группа не стыкуется с поршневой группой, что значительно упрощает последующий ремонт и финансовые затраты.
    • Не высокий транспортный налог, не перешагивающий планку в 100 лошадиных сил.
    • Ввиду применения поршневой группы старого типа двигатель достаточно шумный и вибронагруженный;
    • Отсутствуют гидрокомпенсаторы, что требует регулировки клапанной группы каждые 15 тыс. км пробега;
    • Нет автоматического натяжителя ремня ГРМ, требуется периодическая подтяжка для устранения проблемы проскальзывания ремня на роликах.

    Двигатель ВАЗ 21116 (11186)

    Двигатель начал свою жизнь с появлением на рынке автомобиля Лада Гранта и в первые годы выпуска устанавливался на версию Норма, тогда как младшая модель двигателя 11183 устанавливалась на Стандарт. В отличие от своего предшественника, он получил значительное количество качественных изменений, позволивших этому двигателю завоевать хорошие отзывы покупателей как экономичному, приемистому и в то же время простому и надежному мотору.

    Впервые в моторной линейке ВАЗ для восьмиклапанного двигателя применена чистовая хонинговка блока цилиндров так же, как это сделано для двигателя ВАЗ 21126.Также впервые в блоке цилиндров были применены масляные форсунки для охлаждения шатунно-поршневой группы. Сама группа стала облегченной, похожей на 16-клапанного собрата. В результате удалось добиться значительного снижения массы и инерционности группы СВД, что повлекло за собой значительное снижение шума, вибрации и расхода топлива, а также увеличение мощности и крутящего момента. Если предыдущий двигатель с тяжелой поршневой группой имел крутящий момент 120Н/м и развивал 81л.с., то новый двигатель достигал уже 140Н/м и 87л.с.

    Изменена и головка блока цилиндров, значительно увеличена степень сжатия двигателя, до 10,1 единиц, на головке блока появились дополнительные точки крепления для использования системы автоматического натяжения ремня ГРМ.

    Прокладка между блоком и головкой теперь не пропитанный текстолит, а двухслойный металл, что значительно улучшило герметичность соединения и избавило большинство двигателей от масляных подтёков.

    Введение новых экологических норм потребовало изменения системы впрыска топлива и выхлопной системы с использованием нейтрального форсажа.

    Этот двигатель на автомобилях первых лет выпуска имел индекс 21116, позже без существенных технических изменений получил индекс 11186, сохранив все свои показатели. По некоторым данным, изменение индекса связано со сменой поставщика шатунно-поршневой группы, если в двигателе 21116 поставщиком был Federal Mogul, то в двигателе с индексом 11186 АвтоВАЗ самостоятельно освоил выпуск ШПГ.

    • Рентабельность, приемистость, ремонтопригодность;
    • Значительно более низкий уровень вибрации и шума для 8-клапанного двигателя;
    • Облегченная шатунно-поршневая группа, новые технологии обработки блоков.
    • Гидрокомпенсаторов нет; тот же двигатель требует регулировки клапанов каждые 15 тысяч километров пробега;
    • Легкая шатунно-поршневая группа не любит ударных нагрузок и тугой езды;
    • Требуется использование качественного топлива АИ-95 из-за высокой степени сжатия и склонности к детонации.

    Двигатель ВАЗ 21126

    Младший в линейке 16-клапанных двигателей. Обладает стабильными и хорошими показателями по расходу топлива, динамике и надежности.

    Двигатель давно в производстве, многие «детские болезни» на данный момент заводом исправлены, плюс обширная база знаний позволяет эксплуатировать и ремонтировать этот двигатель практически в любом уголке постсоветского пространства .

    Мотор был разработан с выпуском автомобиля Лада Приора в серию и в настоящее время используется на всей продукции Волжского завода, за исключением 4х4 и Лада Ларгус.

    В отличие от своего предшественника ВАЗ 21124 новый двигатель получил качественно новую обработку стенок цилиндров по технологии Federal Mogul, что обеспечивает стабильное качество рабочих поверхностей.Эта же компания занималась разработкой облегченной шатунно-поршневой группы специально для этого двигателя и применяемого на нем коленчатого вала. Такой подход к проектированию и подготовке позволил добиться низкого уровня вибрационной нагрузки и уровня шума нового двигателя.

    Также, в отличие от более простых 8-клапанных двигателей, на двигателе ВАЗ 21126 применяются гидротолкатели, которые позволяют автоматически компенсировать зазор в приводе клапанов. Эта реализация избавила владельцев от необходимости регулярных регулировок.

    Для большей форсировки двигателя при имеющихся технических параметрах инженеры увеличили степень сжатия до 11 единиц, что является очень высоким показателем и предъявляет ряд требований к качеству топлива.

    Качественные технические характеристики следующие: максимальная мощность 98л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 145 Н/м при 4000 об/мин.

    • Низкий уровень вибрации и шума;
    • При льготном уровне транспортного налога имеет отличные динамические характеристики;
    • Есть гидрокомпенсаторы
    • Сохраняется простота обслуживания;
    • В связи с высокой степенью сжатия требуется использование качественного топлива не ниже АИ-95
    • При неправильном обслуживании и высокой нагрузке нередки случаи обрыва ремня ГРМ, что влечет за собой встречу клапанов с шатунно-поршневой группой.

    Двигатель ВАЗ 21127 (21129)

    Базовым двигателем для новинок Lada являются Lada Vesta и Lada X-Ray. Двигатель ВАЗ 21127 практически не получил существенных изменений в плане своей «стальной» начинки. Основные изменения коснулись системы впуска и системы управления двигателем. В отличие от ВАЗ 21126 новый двигатель получил впускной ресивер с изменяемой геометрией, что позволило улучшить мощностные параметры двигателя за счет более эффективной подачи воздуха: на малых оборотах воздух поступает по длинным каналам, а после достижения планки 4000 оборотов открывается короткий впускной тракт.Это позволило получить прибавку крутящего момента не только на низких оборотах, но и сохранить их на высоких оборотах. Стабильный забор воздуха на холостом ходу качественно сказался и на шумности нового двигателя, которая значительно снизилась.

    Также впервые в массовых моделях двигателей Лада программа управления ориентируется не на датчик массового расхода воздуха, а на датчик абсолютного давления. Это позволило повысить надежность, так как ДМРВ часто выходил из строя из-за попадания пыли в зону его работы.

    Эти, казалось бы, незначительные изменения позволили добавить дополнительно 8 л.с. и 5Н/м крутящего момента к показателю предшественника и сделать выходную максимальную мощность на уровне 106л.с. и 150 Н/м крутящего момента.

    Этот двигатель также имеет индекс ВАЗ 21129, у него точно такие же технические параметры, отличие заключается в местах крепления двигателя в моторном отсеке. Изменения внесены с целью установки мотора на модели Lada Vesta и Lada X-Ray.

    Двигатель ВАЗ-21127 — одна из последних разработок Волжского автомобильного завода. Сегодня мы поговорим о его основных отличиях от других двигателей ВАЗ, а также поделимся своими впечатлениями от вождения автомобиля с этим двигателем.

    Двигатель ВАЗ-21127 создан на базе «приоровского» 16-клапанного двигателя ВАЗ-21126 , однако отличается от него следующими особенностями:

    • максимальная мощность увеличена до 106 л.с. (для ВАЗ-21126 — 98 л.с.)
    • крутящий момент увеличен со 145 до 148 Нм
    • вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) установлены датчик абсолютного давления (МАР) и датчик температуры воздуха (ДТВ)

    Характеристики двигателя ВАЗ — 21127

    Рабочий объем 1596 куб.см.

    Максимальная мощность — 78/5800 кВт/об/мин.

    Максимальный крутящий момент — 148/4000 Нм/об/мин.

    Максимальная мощность двигателя — 106 л.с.

    Изменения в двигателе ВАЗ-21127

    Основные изменения в двигателе ВАЗ-21127 — появление регулируемой системы впуска воздуха.

    Новый ресивер, в котором установлены управляемые заслонки, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На малых оборотах воздух поступает в двигатель по длинному каналу, на высоких – по короткому, что должно улучшить эластичность двигателя.По сути, это обычная инерциальная наддувная система.

    Впечатления от двигателя ВАЗ-21127

    Впервые Двигатель ВАЗ-21127 Начал установку весной 2013 года. На данный момент устанавливается на автомобили Калина, Гранта и Приора.

    Мы тестировали этот двигатель в паре с МКПП на новой Лада Калина, а также с роботизированной трансмиссией на Лада Приора.

    Что можно сказать об этом двигателе? Действительно, двигатель более охотно разгоняет машину.Особенно это заметно на малых оборотах, до 2,5 тысяч. Там, где 98-сильный мотор разгоняется довольно вяло, 106-сильный двигатель позволяет поддерживать хорошую скорость разгона. А вот на высоких оборотах, свыше 4 тысяч, отличия уже не так заметны.

    Кстати, после отказа от ДМРВ практически исчезла проблема плавающих оборотов холостого хода, от которой страдали многие владельцы отечественных автомобилей.

    Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

    Подводя итог вышесказанному, выделим основные плюсы и минусы этого двигателя.

    Плюсы:

    • улучшенная гибкость двигателя
    • решение проблемы плавающего холостого хода

    Минусы:

    • Стоимость транспортного налога резко возрастает, т.к. двигатель мощнее 100 л.с.
    • При обрыве ремня ГРМ двигатель все равно гнет клапана
    • Автомобиль с этим двигателем дороже

    В заключение хотелось бы сказать, что нам определенно понравилось поведение автомобиля с этим двигателем.Несмотря на небольшой прирост мощности, ездить с ним гораздо интереснее, чем с 98-сильным, особенно в паре с механикой. Стоит ли переплачивать за саму машину с таким двигателем и платить повышенный транспортный налог – решать вам.

    Двигатель ВАЗ 21127 характеристики

    Годы выпуска — (2013 — наст.время)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — инжекторная
    Тип — рядная
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 4
    Ход поршня — 75.6мм
    Диаметр цилиндра — 82мм
    Степень сжатия — 11
    Объем двигателя — 1596 см3.
    Мощность — 106 л.с./5800 об/мин
    Крутящий момент — 148 Нм/4000 об/мин
    Топливо — АИ95
    Расход топлива — город — | трек — | смешанный 7 л/100 км
    Масса двигателя ВАЗ 21127 -115 кг
    Геометрические размеры двигателя 21127 (ДхШхВ), мм —
    Расход масла 21127 приора — 50г/1000км
    Масло моторное Лада Приора 21127:
    5W-30
    5W- 40
    10W-40
    15W40
    Сколько масла в двигателе 127 приоры: 3.5 литров.
    При замене заливайте 3-3,2 литра.

    Ресурс 21127:
    1. По заводу — 200 тыс. км
    2. На практике — 200 тыс. км

    ТЮНИНГ
    Потенциал — 400+ л.с.
    Без потери ресурса — 120 л.с.

    Двигатель устанавливается на:
    Лада Приора
    Лада Калина 2
    Лада Гранта

    Неисправности и ремонт нового двигателя 21127 Приора

    Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый мотор ВАЗ, продолжение прежнего мотора 21126 и на базе того же доработанного блока.Двигатель рядный 4-цилиндровый инжекторный с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Особенностью 127 двигателя является то, что на него была установлена ​​система впуска с резонансной камерой с регулируемым объемом: управляемые заслонки уменьшают или увеличивают ее объем в зависимости от числа оборотов в минуту. Объем камеры меняется от большого к малому, а минимальное значение объема используется в режиме от 3500 об/мин. К тому же теперь вместо ДМРВ устанавливается ДАД+ДТВ, вместе с ДМРВ ушла проблема плавающих оборотов, на этом отличия 126 и 127 моторов заканчиваются.
    При этом двигатель приоры 21127 все так же гнет клапана, остальные проблемы остались прежними, шумы, стуки, троит… их причины описаны в статье про 126 двигатель.
    По ощущениям и отзывам, мотор снизу стал ехать интереснее обычного 126 мотора, вверху ситуация такая же, изменения небольшие, но ощутимые.

    С 2015 года началось производство рестайлинговой версии этого мотора, которая получила название 21129 или в народе двигатель Веста.

    Приора 21127 двигатель тюнинг

    Общая конструкция двигателя осталась прежней, здесь применены все принципы, которые мы применили на 126-м двигателе. Для небольшой прибавки мощности, для быстрого передвижения по городу, скажем, достаточно установить выхлоп на трубу 51 мм с пауком 4-2-1, ресивер оставим с нашим двухступенчатым заводским , купить демпфер на 54 мм, это даст нам около 115-120 л.с. Добавляя городские валы Стольникова 8.9 фаза 280, мы дойдем до 100 за 9 секунд, примерно. На низы эти валы особо не повлияют, да и с новым ресивером неудобств не доставят, к тому же они качественные, прочные и т.д. Можно поставить более злые валы Стольников 9,15 фаза 316, но под них надо растачивать впускной и выпускной каналы на клапане 31 мм/27 мм, убрать ступеньки седел клапанов, заменить форсунки на более производительные типа BOSCH 431 360cc или 440cc с запасом. Таким образом, мы добьемся мощности свыше 150 л.с.

    Компрессор и трубка на мотор приора 21127

    Если этих способов недостаточно, то мотор либо хорошо накачали, либо закрутили в небо. Так или иначе, нам нужно менять ресивер, а значит, разница между доработкой 127 и 126 моторов стирается. Как поставить компрессор на 21127 или турбину, а так же восстановить злой атмо, читайте.

    Донором для нового силового агрегата послужил всем известный двигатель ВАЗ 21126. Главное отличие от предшественника — использование современной системы впуска с заслонками.Кратко опишем принцип его работы. Воздух поступает в цилиндры по-разному: на высоких оборотах он направляется по длинному пути, а на малых – через резонансную камеру. Таким образом, увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. мощность повышается, расход снижается.


    Другим его отличием является отказ от ДМРВ в пользу ДАД+ДТВ. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо ДМРВ избавила владельцев от распространенной проблемы плавающих оборотов холостого хода.

    А в остальном — типичный инжекторный 16-клапанный ВАЗовский агрегат, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров. Как и на большинстве современных тольяттинских моделей, здесь стоит облегченная ШПГ Federal Mogul, а ремень ГРМ от Gates оснащен автоматическим натяжителем.

    В сюжете телеканала ТВЦ подробно рассказали о новинке вазовского двигателестроения.


    Описание Лада Калина 2

    Лада Калина 2 является продолжением первой модели, выпущенной в 2013 году.Lada Kalina 2 создана на базе Lada Kalina первого поколения и является ее рестайлинговой версией. Автомобиль отличается как внешне, так и внутри, но технических отличий не так уж и много. В гамме производителя из Тольятти Калина 2 занимает место под Приорой и Вестой.

    Среди конкурентов Калины можно выделить такие автомобили, как Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и другие самые недорогие автомобили класса B.

    Двигатели Лада Калина 2 1.6 л. 8 клапанный, называется 11186. Более дорогие модели комплектуются 127 и 126 моторами 16 клапанов от Priora. С 2014 года, следуя веяниям времени, выпускается Калина Кросс, с увеличенным дорожным просветом и некрашеными пластиковыми накладками. Двигатели на Крестах одинаковые. Выпускается также
    Kalina 2 Sport, с двигателем 1,6 л мощностью 120 л.с., таким же, как и на Гранте Спорт.

    Какой двигатель Калина 2 выбрать? В автомобиле используются двигатели, которые уже обкатывались в Приорах, 8 и 16 клапанные моторы, по ним подготовлено много интересной и нужной информации.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.