Плохо греет печка на ваз 2114 причины: Не греет печка на ВАЗ 2114: что делать

Содержание

основные неисправности и методы их устранения

Если не греет печка на ВАЗ 2114, то это большая проблема в зимнее время года. Рассмотрим основные причины в нарушении прибора и способы их устранения.

Основные причины неэффективной работы отопительного прибора

1. Вентилятор прибора не включается.
Чтобы понять, что вентилятор не работает, необходимо при заведенной машине включить печку на 1-3 интенсивности. Если посторонний шум не возник, то элемент не работает. Он мог выйти из строя из-за перегорания предохранителя, отхождения контактов в монтажном блоке, залипания реле зажигания и т.д.
2. Неисправный термостат.
Также плохо греет печка на ВАЗ 2114, если термостат не работает. Жидкость, которую он гоняет по кругу, не успевает нагреться – отсюда и проблемы.
3. Воздушная пробка.
Причиной, почему не греет печка на ВАЗ 2114, может быть пробка. Она возникает при проникновении воздуха в радиатор, а затем в термостат после окончания работы двигателя. При включении зажигания воздух проникает в радиатор отопителя. Прибор работает с неполной эффективностью. Чтобы устранить воздушную пробку, достаточно залить антифриз.
4. Проблемы с краником.
В большинстве случаев проблема, почему плохо греет печка на ВАЗ 2115, скрыта в неисправностях краника. Если он не открывается, то необходимо заменить его, так как он закис. Попытки открыть его могут привести к заливанию салона охлаждающей жидкостью.
5. Засорился радиатор прибора.
Необходимо снять его, чтобы прочистить или заменить на новый. Если устройство забилось, то достаточно продуть его под давлением.
6. Проблемы крыльчатки вентилятора.
Разнонаправленная крыльчатка снижает эффективность работы отопительного прибора.
7. Радиатор отопления низкого качества.
Не рекомендуется приобретать украинские радиаторы, так как распространение тепла в салон от них не предусмотрено конструкцией. Лучше выбрать ДААЗовскую модель.
8. Отсутствие нужного давления.
Если печка греет только на оборотах, то проблема в помпе. Этот элемент не организует нормальную циркуляционную работу жидкости, что отражается на потоке жидкости. Достаточно поменять помпу, чтобы нормализовать поток охлаждающей жидкости.
9. Низкий уровень жидкости для охлаждения.
Если на ВАЗ 2114 плохо греет печка, то необходимо проверить уровень жидкости для охлаждения. Он должен быть установлен на отметке максимума или выше.
10. Прогорела прокладка ГБЦ.
Причиной, почему плохо греет печка на ВАЗ 2114, может быть нарушение целостности прокладки ГБЦ. Распознать это просто: охлаждающая жидкость начинает пахнуть бензином, а из глушителя идет белый дым.
11. Засорение фильтра салона.
Фильтр применяется для очистки воздуха, попадающего с улицы. Он находится в подкапотном пространстве. Не все автомобили идут в комплекте с фильтром. Чтобы проверить, есть он или нет, необходимо нажать на кожух печки. Рекомендуется менять фильтр только тогда, когда поток воздуха в салон автомобиля очень слабый.

неисправности замена и ремонт своими руками

Не греет печка в Ваз 2114? Это достаточно распространенная проблема всех владельцев Вазовской «четырнадцатой». Проблема с теплом в автомобиле обеспокоивает многих водителей с приходом морозов, так как от комфортных условий управления транспортным средством зависит безопасность и здоровье.

Примечание автора статьи: В этой статье я расскажу вам о причинах и диагностики радиатора печки Ваз 2114. Дам пошаговую инструкцию как почистить и заменить некоторые детали отеплителя, ну в случае серьезных проблем рассмотрим процесс замены данного устройства своими руками.

Почему не греет печка Ваз 2114 – распространенные причины На фото: Старый неисправный радиатор печки Ваз 2114

И так, почему же плохо греет печка Ваз 2114? Причин этому на самом деле может быть очень много, вот список самых распространенных из них:

  1. Естественный износ (течь радиатора, коррозия и накипь)
  2. Забитые патрубки (наличие засора)
  3. Не герметичность воздуховодов
  4. Неисправность резистора
  5. Поломка моторчика печки

Примечание автора статьи: По статистики проблемы с печкой «Четырнадцатой» начинаю возникать после 4-6 лет эксплуатации автомобиля.

Не прогревается салон Ваз 2114

Так же довольно часто возникает следующая причина: из основного радиатора охлаждения стал уходить тосол, а в салоне автомобиля под ковриком пассажира образовалась лужица.  Отличить тосол от воды можно по характерному запаху и цвету жидкости, так почему же течет тосол?

  1. Порвались или рассохлись (расслоились) патрубки;
  2. Плохо затянуты хомуты в отопительной системе
  3. Течь из радиатора отопителя

И как вы поняли точно выявить неисправность в данном случае поможет визуальный осмотр патрубков системы.

Течь радиатора печки «Четырнадцатой»

Течь радиатора печки Ваз 2114 возникают в двух случаях:

  1. Пробит радиатор камнем или другим предметом
  2. Естественный износ (коррозия и др)

В этом случае так же необходимо провести осмотр автомобиля на предмет вытекания тосола (ОЖ) из радиатора.

Видео: Плохо греет печка Ваз 2114 причины


Конструкция и схема подключения печки Ваз 2114

И так, перед тем как искать причины неисправности печки Ваз 2114 необходимо рассмотреть конструкцию агрегата и узнать самые уязвимые места в системе, приступим:

На фото: Схема и устройство радиатора отопителя Ваз 2114

Стоит заметить, что конструкция отеплителя Ваз 2114 практически не имеет отличий от «восьмых и девятых» моделей автоконцерна. Главный источник тепла – двигатель автомобиля тепло от которого посредством мотора через антифриз, который в свою очередь является переносчиком данного тепла перегоняется в печку. Печка автомобиля находиться в закрытом кожухе, а воздух в нее нагнетается турбиной, далее тепло поступает в салон автомобиля.

Если радиатор печки холодный, то можно определенно сказать, что он «заболел». Такая неприятная ситуация может возникнуть у всех автомобилей марки ВАЗ без исключения. Если забитый радиатор печки 2114 изготовлен из меди, то он еще прослужит какое-то время. Случай с алюминиевым радиатором предполагает непременную немедленную замену.

Какой радиатор выбрать сравнение медных и алюминиевых

Многие автовладельцы задаются вопросом, а какой радиатор лучше поставить на Вазовские модели авто медный или алюминиевый, предлагаю вам ознакомиться более подробно с этой темой и выбрать для себя подходящий вариант.

Сравнение Медный радиатор Алюминиевый радиатор
На большинстве медных радиаторах патрубки и трубки, по которым проходит ОЖ делают более узкими, что способствуют более быстрому засорению +
Сварка считается обычной процедурой при ремонте радиаторов. Алюминий легче меди, и это обеспечивает лучшую ремонтопригодность алюминиевым радиаторам, не подвергая их излишнему износу. +
Внутреннее нагревание легко повреждает медные трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Алюминиевые трубки более устойчивы. При нагревании до высоких температур алюминий не крошится, не гнется и не трескается. +
Алюминиевые радиаторы, казалось бы, более склоны к возникновению утечек, чем их медные собратья. +
Медь подвержена коррозии больше, чем алюминий. Особенно в зимний период медные радиаторы не могут в достаточной мере противостоять коррозии, которая разрушает тонкие перегородки между трубками. +

Как видно из таблицы алюминиевые радиаторы по многим параметрам превосходят медных собратьев, поэтому свои выбор мы рекомендуем остановить именно на них.

Примечание автора статьи: Еще одним плюсом медных радиаторов, является теплопроводимость, но в если вы протестируете новые устройства, то особой разницы не заметите, так как температура в салоне не будет особо отличаться через 20 – 30 минут прогрева авто

Обзор популярных печек Ваз 2114

Теперь хотелось бы пройтись немного по выбору популярных марок и моделей радиаторов для автомобилей семейства ВАЗ. Я прочитал отзывы на популярных форумах и сделал свой топ. И так преступим

Прамо/Pramo На фото представлен новый радиатор Pramo для автомобилей Granta Priora и Ваз 2114

Радиатор печки Прамо (Pramo) – изделие московского завода. Алюминиевый, из плюсов можно выделить удобную упаковку, качество изделия, а так же долговечность. На одном видео был негативный отзыв, мол данная модель отопителя плохо прогревает салон, но это был единичный случай.

Аляска На фото: Радиатор печки Ваз 2114 “Аляска”

Радиатор «Аляска», (материал алюминий) его преимуществом является цена. Но, плохое качество изделия, недокомплект крепежных деталей и протечки патрубков после установки ставит огромный минус. Поэтому я его вам

не рекомендую!

Аврора На фото: Радиатор отопителя Ваз 2114 “Аврора”

Боковые бачки радиатора Аврора сделанные из термостойкого пластмасса, решетка радиатор с алюминия. При установке радиатора на ВАЗ 2114, были некоторые сложности, левый держатель капота тер об пластмассовый бачок радиатора. Пришлось немного сточить держатель капота. А так неплохая замена для дорогих оригинальных деталей!

ЛУЗАР

По отзывам данная модель радиатора оставляет желать лучшего. Некачественная конструкция проблемы при установке, течи в первый же день, вот, что может ожидать новоиспеченных владельцев данной детали.

ДИАЗ На фото: Радиатор отопителя для Ваз 2114 ДИАЗ – лучший по отзывам

Одна из самых популярных моделей радиатора печки для Ваз 2114. В сети вы сможете найти просто огромное количество положительных отзывов. Но у качественной популярной детали естественно есть подделки, поэтому перед покупкой стоит обратить внимание на наклейку с кодом на коробке и пломбой на самой детали, цифровой код должен быть идентичным. Наша рекомендация именно этой фирме производителю

Видео: Как правильно выбрать радиатор печки для автомобилей ВАЗ


Ремонт радиатора печки Ваз 2114 – исправляем неисправности

И так с неисправностями мы определились теперь пришло время поговорить и о ремонте. Ремонт радиатора печки Ваз 2114, так же, как и других моделей Лада можно разделить на два вида:

  1. Частичная замена вспомогательных деталей (в нашем случае моторчик печки, дополнительный резистор (предохранитель) и трубки подвода), а так-же регулировка заслонки.
  2. Полная замена детали на новую.

Давайте сначала поговорим о замене вспомогательных деталей печки Ваз 2114

Как заменить моторчик печки Ваз 2114 своими руками – пошаговая инструкция

Вентилятор или моторчик печки Ваз 2114 расположен в подкапотном пространстве, за моторным щитом. От попадания пыли и грязи, его защищает пластиковый кожух, который неплохо выполняет свои функции, но не всегда. Для того, чтобы его заменить воспользуемся следующей инструкцией:

  1. Скидываем с аккумуляторной батареи «клемму-минус». Находим под приборной панелью разъемы питания вентилятора, и отключаем его
  2. Откручиваем с моторного отсека два крепежных болта защитного кожуха
  3. Демонтируем гайку «клеммы-минус» питания моторчика. Откручиваем винты, крепящие моторчик.
  4. Демонтируем крепление решетки воздухозаборника печки, и снимаем ее
  5. Снимаем моторчик в сборе с защитным кожухом
  6. Разбираем кожух и вынимаем непосредственно сам мотор. Сборка проводится в обратном порядке.

Замена дополнительного резистора печки Ваз 2114 – пошаговая инструкция

В отличие от большей части деталей электрооборудования, резистор печки находится в легкодоступном месте — под торпедо непосредственно над педалью газа. Для доступа к нему нет необходимости снимать или разбирать элементы обшивки салона.
Теперь, когда мы выяснили где стоит резистор печки на ВАЗ 2114, разберемся как можно его заменить.

  1. Снять разъемы с контактов резистора;
  2. Открутить крепление резистора ВАЗ 2114;
  3. Извлечь дополнительный резистор.
  4. Установка производиться в обратном порядке.

Как отрегулировать заслонку печки «четырнадцатой» самостоятельно (инструкция)

Регулировка заслонки печки Ваз 2114 не менее важная процедура. Ее проводят как при полной замене радиатора печки, так и при признаках, указывающих на ее неисправность (печка дует холодным воздухом). Все дело в том, что не герметичность заслонки приводит к поступлению холодного воздуха, который вентилятор загоняет в салон автомобиля.

Примечание автора статьи: Если герметичность нарушена, проклейте их с помощью поролона или другого утеплителя.

И так, перейдем к регулировке для этого:

  1. Снимите скобу, которая удерживает оболочку троса на корпусе отопителя ВАЗ-2114.
  2. Слева находится рычажок жёлтого цвета, выполненный из оцинковки. Он там один, но, может, придётся нащупывать его вручную.
  3. Отведите этот рычажок на себя, по направлению к салону автомобиля. В таком положении он считается максимально открытым.
  4. Тросик нужно подтянуть и отрегулировать его длину. Правильной считается настройка, когда в правом положении длинного рычажка, расположенного на блоке рычагов, настраиваемое устройство оказывается в максимально открытом положении.
  5. Не спешите закрывать панель. Настроив положение тросика, обязательно его надёжно зафиксируйте.

Если отсекатель холодного воздуха работает правильно, тогда ваша отопительная система начнёт эффективно отапливать салон и обеспечивать горячим воздухом все точки обогрева.

Важно! Не забывайте, что на ВАЗ-2114 в его отопительной системе один рычажок предназначен для одновременного управления двумя заслонками — краника и большой заслонкой.

Пошаговая инструкция замены радиатора печки на Ваз 2114 своими руками

Для того, чтобы заменить радиатор печки на Ваз 2114 выполняем следующую инструкцию:

  1. Слейте тосол на холодном двигателе.
  2. Затем открутите саморез, находящийся за пластмассовый заглушкой
  3. Снимите бардачок. Сначала открепите и отсоедините нижнюю половину. Затем снимите крышку вместе с лампой освещения. Отверните шурупы крепления верхней части и с небольшим нажимом и поворотом опустите её вниз. Всего вам нужно будет отвернуть шесть саморезов.
  4. Открутите два верхних и два нижних самореза крепления щитка приборов.
  5. Снимите нижний защитный кожух с рулевой колонки. Для этого снизу выверните три самореза и три шурупа.
  6. Вытащите штеккер из гнезда прикуривателя
  7. Отсоедините разъёмы колодок от автомагнитолы и извлеките её из салазок.
  8. С обеих сторон выверните саморезы крепления пластмассовой консоли.
  9. Выдерните флажки, регулирующие положение заслонки, и снимите переключатель режимов вентилятора отопителя.
  10. На консоли отсоедините клеммы с кнопок включения света, обогрева заднего стекла, противотуманных фонарей и др. Обязательно пометьте их маркёром или насечками в порядке расположения.
  11. Отсоедините консоль от панели.
  12. Отсоедините колодку подсветки пепельницы
  13. Открутите два самореза от диагностического разъёма и осторожно полностью отсоедините консоль.
  14. Аккуратно снимите консоль и отложите её в сторону.
  15. Открутите два самореза, крепящих к полу металлическую основу — один с левой, а другой с правой стороны кронштейна.
  16. Отверните четыре самореза крепления передней панели («торпедо») — по два слева и справа от центра крепления консоли.
  17. Выверните сначала два больших шурупа, затем два шурупа поменьше, которые крепят железную конструкцию.
  18. Вытащите из-под консоли электронный блок управления
  19. Для доступа к радиатору отопления домкратом приподнимите левую сторону «торпедо».
  20. На случай выливания тосола под шланги подложите клеёнку, а на неё тряпки.
  21. Открутите хомуты со шлангов, соединяющих радиатор с системой охлаждения двигателя.
  22. Снимите резиновые трубки с патрубков теплообменника.
  23. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подготовленную ёмкость.
  24. Извлеките радиатор отопителя из гнезда.
  25. Установите новый радиатор, выполнив все операции в обратном порядке
  26. Для того чтобы в системе охлаждения не образовалась воздушная пробка, следует снять шланг с дроссельного узла, предварительно ослабив хомут. Тосол заливайте в расширительный бачок тонкой струйкой. Одновременно следите за концом отсоединённого шланга — как только из него потечёт жидкость, поставьте его на место и закрутите хомут.

Видео: Как заменить/установить радиатор печки на Ваз 2114 самостоятельно

Плохо греет печка ВАЗ 2114 — Ремонт автомобиля своими руками

В ряде автомобилей отечественного производства одной из основных, часто встречающихся проблем в холодное время года, является плохое функционирование отопительной системы. Как показывает опыт, причин, которые приводят к такой проблеме, существует более десятка. В нашей статье мы рассмотрим основные моменты и факторы, приводящие к плохой работоспособности отопительной системы. Причины плохой работы отопителя Ваз-2114 похожи на причины Ваз-2109. Подробнее можно прочитать в статье плохо греет печка Ваз 2109. А теперь более подробнее о четырнадцатой.

Причины

Основные причины, из-за которых плохо греет печка:

  • Завоздушенность системы.
  • Вышел из строя краник печки. Наличие протекания или неполное открытие.
  • Поломка вентилятора. Отсутствует подача теплого воздуха.
  • Бракованный радиаторный блок или его засорение.
  • Отсутствует необходимое давление создаваемое помпой.

Завоздушенность системы

В процессе остывания тосола, после работы двигателя, могут образовываться воздушные пробки. При следующем запуске мотора, помпой выгоняется воздух в радиаторный блок отопительной системы.

Для устранения данной проблемы необходимо сделать следующее:

  • Отключите шлангочку от штуцера карбюратора.
  • Снимите крышечку расширительного бочка и тщательно продуйте его так, чтобы из штуцера полился тосол.
  • Подключите шлангочку к штуцеру карбюратора.

Работа по устранению завоздушенности проведена.

Поломанный краник

Наличие подтекания краника или его неполное открытие, часто создает нарушение функций печного отопления автомобиля. В таких случаях разнообразие решений очень широко. Для решения такой проблемы в некоторых случаях, даже требуется замена шарового крана

Мы рекомендуем Вам действия, позволяющие устранить эту проблему без замены родного краника:

  • Причиной плохого открытия краника, может быть образование на нем нароста, которое привело к закиси детали. Попробуйте осуществить подтягивание тросика, подогнув пассатижами со стороны водительской двери. Действуйте очень аккуратно, чтобы натяжка не привела к срыву крана.
  • В случае окончательного выхода краника из строя, рекомендуем обратиться в авторемонт, либо самостоятельно провести его замену.

Поломка вентилятора отопителя


Довольно распространенной причиной отсутствия нормального отопления салона автомобиля, является плохая работа вентилятора или выход его из строя. Если Вы, наблюдаете сильный нагрев радиатора, советуем первоначально обратить внимание на крыльчатку, а точнее на наличие в ней разнонаправленности. В случае полного выхода вентилятора из строя, попробуйте определить причину, вызвавшую его неработоспособность, или осуществите его замену

Засоренность радиаторного блока

Любой радиаторный бол нуждается в периодической чистке от известкового и грязевого налета. У многих автолюбителей, даже есть личная рецептура прочистки радиаторного блока. Всем новичкам, при возникновении такой проблемы, мы рекомендуем обратиться в автосервис.

Если Вы хотите сами произвести прочистку радиаторного блока, Вам нужно:

  • Иметь в наличии емкость, набор ключей, очищающую жидкость и отвертки.
  • Необходимо произвести аккуратный прогон жидкости через радиаторный блок.
  • Используйте очищающую жидкость известного производителя и высокого качества.

Плохое давление в системе охлаждения двигателя


Если плохо греет печка на холостых оборотах, и при наличии нормальной функциональности во время передвижения, обратите внимание на работоспособность помпы. В этих случаях, помпой не обеспечивается нормальная циркуляция тосола. Также возможен недостаток тосола в системе. Для решения данной проблемы необходимо, либо долить тосол до соответствующего уровня, либо заменить устаревшую помпу на помпу из дюрали

Ухудшение работоспособности печного отопления может также наблюдаться при: прогорании прокладки ГБЦ, выходе термостата из строя, недостаточном количестве тосола и браке радиаторного блока. После определения причины, Вам не сложно будет ее устранить самостоятельно или обратившись на СТО.

10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом

Всем привет как вы уже заметили близится зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

 


Приближается зима, холодно в салоне.
Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
Как же победить мороз, чтоб не начался невроз,
В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

 1. Вентилятор печки

 

 2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

 

 

 3. Завоздушивание системы 

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

 

 

 4. Радиатор печки 

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

 

 

 5. Неисправный термостат 

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

 

 

 6. Неисправная помпа

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

 

7. Прокладка ГБЦ

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

 

 

 8. Крышка расширительного бачка 

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

 

 

 9. Работа регуляторов воздуха

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

 

 

 10. Грязный салонный фильтр

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

 

 

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

 

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

 

9 основных причин, по которым не работает печка на ваз-2114 и способы устранения неисправности

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 переставал работать вентилятор печки. Причин возникновения этого эффекта достаточно много, и могут они возникать в любое время. Итак, в этой статье, рассмотрим, причины, по которым может не работать вентилятор отопителя, а также методы устранения.

На видео ниже рассмотрен процесс поиска неисправности и ремонт в ситуации когда не работает вентилятор печки:

Возможные причины неисправности вентилятора печки на ВАЗ-2114

Вентилятор отопителя установленный на автомобиль

Прежде чем устранять неисправность, которая возникла необходимо установить причины возникновения.

Так, согласно опыту многих автомобилистов, самыми распространенными причинами являются:

  • Сгорание предохранителя.
  • Выход из строя контактной группы.
  • Поломка реле.
  • Резистор.
  • Переключатель.
  • Сгорел моторчик вентилятора.

Теперь, когда причины рассмотрены, можно переходить непосредственно к методам устранения.

Методы устранения

Многие автомобилисты думают, что поломка вентилятора отопителя связана только с предохранителем или сгоранием моторчика, который его крутит, но это далеко не так. Рассмотрим, все возможные причины более детально.

Сгорание предохранителя

Монтажный блок предохранителей, где установленный предохранитель вентилятора отопителя

Самой распространенной причиной всех бед автоэлектрики считаются предохранители, которые выходят из строя.

Так, и в случае с вентилятором, первым делом необходимо посмотреть целостность плавкого предохранителя. Если он перегорел, то его необходимо заменить на новый. Если это не помогло, то нужно искать причину в другом месте.

Предохранитель вентилятора печки на схеме отмечен стрелочкой

Найти предохранитель можно в монтажном блоке под маркировкой F7.

Поскольку вентилятор требует большое потребление энергии, то номинальный ток составляет 20А, поэтому предохранитель необходимо ставить не меньше этого показателя.

Выход из строя контактной группы

Еще одна причина, которая достаточно часто встречается у автомобилей – окисление контактной группы. Для устранения этой неисправности необходимо прочистить контактные соединения или просто их пошевелить.

Так как монтажный блок находится под капотом, и в него может попадать вода, то необходимо его защитить от влаги. Можно это сделать таким вот нехитрым способом.

Нередко случалось такое, что приходилось менять сами соединения и разъемы, поскольку они выходили из строя, и вследствие коррозии разрушали полностью.

Поломка реле

Блок реле на автомобиле

Поломка реле вызовет кратковременные включения вентилятора печки.

Иногда, как показывает практика, он может включаться не с первого раза, или только при нагретом силовом агрегате. Метод устранения довольно простой – замена реле. Найти его можно под панель приборов автомобиля.

Резистор

Процесс демонтажа резистора отопителя

Неисправность резистора проявляется тогда, когда печка работает только в крайнем правом положении.

В данном случае, питание не будет подаваться, а только в правом положении оно подается напрямую, минуя все остальные элементы. Поэтому, для устранения неисправности необходимо заменить деталь, которая вышла из строя.

Переключатель

Довольно частой неисправностью считается выход из строя переключателя или просто поломка контактных соединений.

Конечно, не рекомендуется проводить ремонтные операции, поскольку неправильное восстановление элемента, особенно в части электрики, может привести к тому, что сломаются остальные. Так, что завод изготовитель, что автолюбители с опытом ремонта своими руками рекомендуют заменять блок управления отопителем полностью в сборе.

Сгорел моторчик вентилятора

Расположение вентилятора печки под капотом

Сгорание моторчика – является самой неприятной причиной, которая только может случиться в данной ситуации.

Так, придется заменить вентилятор печки полностью, что потянет за собой дорогие детали. Некоторые автомобилисты, в данном случае, ищут на разборках поддержанные моторчики, которые стоят намного дешевле.

Слева — сгоревший моторчик, справа — новый

Конечно, неизвестно, сколько такие запасные части прослужат, поэтому лучше не поскупиться и купить новую.

Выводы

Причины не работающего вентилятора отопителя ВАЗ-2114 довольно просты и их устранением может заняться даже начинающий автомобилист.

Конечно, в 50% случаев, все неисправности завязаны на предохранителе, замена которого нормализует работу.

Но, если причины достаточно сложны и автолюбитель не способен самостоятельно справиться с ними, необходимо обратиться в автосервис, где все отремонтируют дешево и качественно.

Эффективные меры по устранению проблем плохой работы печки на ВАЗ-2114

Если не работает печка ВАЗ-2114, летом и весной это особых проблем может и не доставлять. Но в сезон холодов отсутствие тепла внутри салона существенно сказывается на уровне комфорта. Не стоит забывать, что весной и летом на печку частично возлагаются функции вентиляции. Так что нормально выполняющая свои задачи печка — это важная составляющая для каждого владельца ВАЗ-2114.

Причины неисправностей

В некоторых случаях тот факт, что печка дует холодным воздухом, является нормой. К примеру, когда вы включаете её в режиме вентиляции. Но если вы переводите на греющий режим, а дуть горячим воздухом отопитель не собирается, вы столкнулись с поломкой.

Специалисты на СТО вам скажут, что причин поломки может быть достаточно много. Это лишний повод взять больше денег. Потому в ваших интересах и из соображений экономии проверить каждую причину самостоятельно. К тому же это не так сложно. Среди основных причин, из-за которых печка на ВАЗ-2114 перестала работать и выдавать горячий воздух, могут быть:

  • вышедший из строя вентилятор;
  • воздушная пробка;
  • кран печки;
  • радиатор;
  • недостаточное давление;
  • дефицит антифриза;
  • прокладка ГБЦ;
  • мотор.

Как видите, вариантов того, почему система перестала работать, достаточно.

Важно! Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, начинайте с наиболее вероятных и простых причин выхода из строя отопительной системы. Сложные этапы при отсутствии соответствующего опыта лучше доверить специалистам.

Вентилятор

Из печки может не поступать тёплый или горячий воздух, если вентилятор не активизируется со старта. В этой ситуации придётся полностью разбирать печку и искать причину внутри её.

Чтобы напрасно не проводить демонтажные работы, заведите двигатель, включите по очереди все уровни мощности, на которых работает вентилятор. Если шум или какие-либо движения отсутствуют, тогда всё же придётся разбирать системы и менять вентилятор либо его моторчик.

Важно! Термостат — это ещё один из потенциальных виновников того, что отопитель не хочет включаться. Неисправный термостат приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует, но охлаждаться при этом не успевает.

Воздушная пробка

Достаточно часто плохо греют печки ВАЗ-2114 из-за того, что внутри системы охлаждения образовалась воздушная пробка.

Она появляется преимущественно в тех случаях, когда двигатель прекратил уже свою работу. С этого момента начинает падать температура жидкости охлаждения.

В таких ситуациях воздух способен просачиваться в верхнюю часть вашего радиатора ВАЗ-2114, после чего проникает пробка в термостат.

Когда вы в очередной раз будете запускать мотор, отопитель может не включиться. Это обусловлено тем фактом, что при запуске двигателя насос гонит скопившийся воздух через термостат в радиатор отопителя.

В некоторых случаях из-за этого печки ВАЗ-2114 греют только на оборотах. Потому прежде чем отправлять машину на СТО, попробуйте просто избавиться от завоздушивания системы.

Хотя есть и другие возможные причины отсутствия тепла на холостых и его появления после нажатия на газ. Это кран печки или та же прокладка головки блока цилиндров.

Важно! Есть достаточно простой способ избавиться от воздушной пробки. Для этого снимите патрубок и постепенно залейте тосол до максимальных отметок.

Краник

Как отмечают специалисты и сами владельцы ВАЗ-2114, которые сталкивались с проблемами отопительной системы, именно из-за краника чаще всего перестаёт поступать горячий воздух.

Он не до конца открывается, что приводит к некомфортной температуре внутри салона автомобиля. Причём из печки не выходит тепло по двум причинам, связанным с краником:

  1. Элемент полностью перестал выполнять свои функции, то есть его нужно менять на новый.
  2. Нарушена фиксация краника печки из-за разболтавшегося тросика. Он находится в области педалей. Чтобы отрегулировать и восстановить натяжение, следует захватить элемент плоскогубцами и попытаться натянуть.

Важно! Если подача горячего воздуха в салон ВАЗ-2114 отсутствует, а одновременно с этим есть подтёки краника, тогда он подлежит обязательной и срочной замене.

Определить это можно по жирному налёту на стёклах и жирных пятнах на полу. А также вы заметите неприятный запах тосола внутри салона. При такой ситуации включиться отопитель не сможет.

Радиатор

Отопительная система не включается или еле работает, если радиатор забит. По мере эксплуатации автомобиля радиатор наполняется грязью, пылью и всевозможным мусором. Если периодически не заниматься профилактикой, вскоре он перестанет нормально функционировать, и возникнут серьёзные проблемы. Причём не только с отопительной системой.

Забитый радиатор приводит к тому, что потоки тёплого воздуха едва проникают в салон. Потому оптимальное решение — прочистить элемент.

Намного хуже, если радиатор выходит из строя и имеет далеко не самое высокое качество. В основном с низкосортными или просто отжившими своё радиаторами сталкиваются владельцы только что купленных с рук ВАЗ-2114. Мало кто сразу обращает внимание на радиатор.

Единственный вариант — заменить радиатор на новый и качественный. Процедура замены выглядит следующим образом:

  • разбирается передняя панель и снимается консоль;
  • тосол (если его повторно будете использовать) сливается в чистую тару через отверстие для слива или сам радиатор;
  • демонтируется центральная панель, боковые элементы и бардачок;
  • снимаются все крепёжные элементы, которые удерживают панель на кузове;
  • отключаются и отсоединяются тросики;
  • торпеда сдвигается в сторону;
  • отключаются патрубки;
  • извлекается старый радиатор и на его место устанавливается новый;
  • при исправности всех демонтированных элементов они возвращаются на место в обратной последовательности.

Давление

В отопительной системе банально может не хватать давления. Это вы обнаружите по характерному признаку — печка не может греть на холостом ходу. За давление отвечает насос, то есть помпа. Найти и устранить причину легко: когда вы едете, тепло поступает в салон, а при остановках внутри автомобиля опять становится холодно.

Путь решения — замена помпы. Причём опытные автовладельцы ВАЗ-2114 советуют брать исключительно дюралевые насосы.

Антифриз

Когда из печки не хочет выходить горячий воздух, не спешите искать причины внутри и начинать демонтажные работы. Проблема может скрываться в предельно простом явлении — недостатке антифриза в системе.

Так что обязательно проверьте, на каком уровне находится охлаждающая жидкость и не испытывает ли ВАЗ-2114 дефицит ОЖ. Здесь старайтесь всегда придерживаться простых правил:

  • в период лета и тёплой весны уровень тосола должен постоянно находиться на отметке max, но не ниже её;
  • зимой заливать нужно столько, чтобы относительно максимальной отметки охлаждающей жидкости было больше на 2 ваших пальца.

Важно! Много проблем появляется из-за того, что владельцы ВАЗ-2114 забывают периодически подливать жидкость охлаждения. Возьмите это за привычку, чтобы не столкнуться с неприятными поломками.

Прокладка

Отсутствие тёплого воздуха может быть связано с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндра. Если вы заметите признаки, тогда остаётся только одно — поменять прокладку. На факт прогоревшей прокладки ГБЦ указывает несколько характерных признаков:

  • жидкость охлаждения пахнет выхлопом или бензином;
  • у моторного масла появился характерный аромат антифриза или тосола;
  • через глушитель выходит густой дым белого цвета.

Мотор печки

Ещё один потенциальный виновник проблем с теплом внутри салона ВАЗ-2114. Он ломается, частично выходит из строя или полностью сгорает.

Важно! Не допускайте распространённую ошибку. Прежде чем менять моторчик, проверьте, исправно ли реле и правильно ли работают переключатели.

Если причиной служит именно моторчик, его придётся заменить, демонтировав отопительную систему и предварительно слив ОЖ. Вы наглядно видите, что печка на ВАЗ-2114 может не греть по различным причинам. Начинайте поэтапно методом исключения от наиболее простых к сложным.

Были ли у вас какие-нибудь конфузы с печкой и что послужило причиной её выхода из строя? Расскажите о своих случаях в комментариях и обязательно уточните, как именно вы решили проблему. Нам будет очень интересно обсудить это вместе с вами.

Печка ВАЗ 2114: плохо греет, не греет, не работает

Владельцы автомобилей марки ВАЗ 2114 иногда сталкиваются с такой проблемой, как неисправность печки. Особенно большие неудобства эта поломка доставляет в зимнее время: в салоне становится не только холодно, но и лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если у вас тоже не работает печка ВАЗ 2114, нужно сначала найти причину неисправности.

Система отопления ВАЗ 2114 — регуляторы

Проблемы с отопителем салона могут возникать по разным причинам, начиная электропроводкой и заканчивая износом насоса системы охлаждения.

Далее мы подробно рассмотрим основные причины неработающей или плохо работающей печки, где вы найдёте решение по ремонту своего отопителя. Как правило, все неисправности отопительной системы можно разделить на две категории:

  • Из воздуховодов дует холодный или немного теплый воздух.
  • Отопитель не включается или работает не во всех режимах.

Сначала рассмотрим причины, по которым печка иногда работает хуже или не греет вообще.

Неисправности в системе охлаждения

При неработающем термостате охлаждающая жидкость постоянно гоняется по большому кругу системы, в результате чего она не прогревается, а печка не греет или дует слегка теплым воздухом. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность термостата и заменить его при необходимости.

Также дело может быть в воздушной пробке. Образоваться она может в том случае, если после остановки двигателя во время остывания ОЖ в верхнюю часть радиатора охлаждения попадет воздух и переместится в термостат.

Заведя двигатель ВАЗ 2114 в следующий раз, водяной насос прогонит воздух в радиатор печки (из воздуховодов при этом дует холодный воздух). Для удаления воздушной пробки необходимо скинуть патрубок, идущий в отопитель, и долить в него антифриз до верха.

Уровень жидкости в системе должен быть не ниже отметки «максимум» или на сантиметр выше нее. При нехватке жидкости печка дует не самым горячим воздухом.

Радиатор печки в ВАЗ 2114

Если печка дует холодным на холостых оборотах, проблема может быть в помпе. Насос не обеспечивает необходимой циркуляции ОЖ в системе. Такими же проблемами может сопровождаться недостаток охлаждающей жидкости. При замене помпы обратите внимание на дюралевые изделия Белмаг. Популярные ранее помпы HEPU стали часто подделывать, поэтому их лучше не покупать.

Иногда радиаторы печки сильно засоряются, а единственным решением в этом случае является демонтаж запчасти с последующей прочисткой и продувкой, или заменой. После этого печка обычно греет, как новая.

При замене радиатора отопителя некоторые покупают изделия украинского производства. Такие радиаторы отличаются очень низкой теплоотдачей в сторону салона, что связано с их конструктивными особенностями.

Опытные владельцы ВАЗ рекомендуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними отопитель греет лучше.

Как заменить радиатор отопителя?

Для снятия радиатора отопителя ВАЗ 2114 нужно разобрать переднюю панель. Если у вас нет помощника, который сможет подержать торпедо на весу, тогда лучше снять всю консоль. Перед тем, как приступать к работе, слейте весь тосол через радиатор или сливное отверстие в блоке двигателя. Не забудьте подставить под низ какую-нибудь чистую емкость.

Извлечение радиатора печки

Разбирать переднюю панель нужно начинать с демонтажа центральной консоли, боковых панелей и бардачка. Открутите все крепежные болты и шурупы, которые попадутся вам на глаза.

Сняв консоль и бардачок, вы доберетесь до болтов, которыми панель прикручена к кузову. Открутите их, а затем приступайте к выкручиванию всех болтов, которые прижимают панель к металлу. Не забудьте о тросиках управления отопителем.

Убедившись в том, что торпедо свободно сдвигается, ее можно приподнять или убрать в сторону.

Проделав все вышеописанные операции, снимите патрубки и вытащите радиатор печки. Положите что-то на пол, так как после снятия патрубков должно вытечь около полулитра тосола. Сушить коврики и отделку от охлаждающей жидкости – не самое приятное занятие.

Заменив радиатор, все снятые детали нужно установить на место, вкрутив все выкрученные болты и саморезы.

Неисправность крана печки ваз 2114

Зачастую отопитель ВАЗ 2114 не работает из-за неисправности краника. Таким образом, если ваша печка дует холодным, необходимо попробовать подтянуть специальный тросик, до которого можно добраться со стороны педального узла.

Его нужно захватить плоскогубцами и немного оттянуть, увеличив натяг. Если кран печки не откроется даже в этом случае, возможно, он закис и требует замены.

Не тяните слишком сильно, иначе вы можете его сорвать, а охлаждающая жидкость вытечет в салон.

Краник печки ВАЗ

Признаки поломки краника

Неисправный кран приводит к тому, что печка перестает дуть горячим воздухом. Также краник приходится менять в том случае, если он начинает подтекать.

Это приводит к появлению на внутренних поверхностях стекол жирного налета, образованию на полу мокрых пятен, а также возникновению характерного запаха тосола или антифриза в салоне.

При сильных протечках сначала намокает ковровое покрытие под ногами переднего пассажира, поэтому бывалые владельцы автомобилей ВАЗ рекомендуют периодически осматривать это место.

Процесс замены краника

Если вы решили заменить краник печки, вам нужно действовать в следующей последовательности:

  1. Открутите сливные пробки на блоке двигателя и слейте всю охлаждающую жидкость;
  2. Зачистите железной щеткой шпильки на кранике и смочите их WD-40. Это облегчит откручивание и позволит вам ничего не сломать. Если шпилька выломается, ремонт существенно усложнится;

Замена краника в ВАЗ

  • Разжав хомуты на патрубках, снимите их и слейте остатки ОЖ;
  • В салоне откручиваем боковую накладку и разжимаем хомуты на патрубках, идущих в радиатор отопителя. Добравшись сюда, патрубки можно заменить;
  • При помощи накидного ключа открутите под машиной гайки, которые держат кран. Если вы не забыли воспользоваться WD-40, проблем возникнуть не должно;
  • Вытащите кран в салон, отсоедините тросик с пружинным креплением и установите на место новый кран;
  • Проведите сборку всех деталей в порядке, обратном процессу разборки. Для придания надежности всем соединениям их можно промазать герметиком.
  • Вторая категория неисправностей отопителя салона ВАЗ 2114 включает в себя проблемы с вентилятором. Для проверки его работоспособности необходимо проверить первую, вторую и третью скорости. Если вы не услышите при этом никаких шумов, мотор печки неисправен. Почему может не работать мотор печки?

    Блок с предохранителями

    Одной из самых простых и неприятных неисправностей является сгоревший предохранитель. Простая она по той причине, что заменить предохранитель может каждый, а неприятная она потому, что определить, почему он перегорел, бывает очень непросто.

    Как правило, предохранители перегорают из-за короткого замыкания в электрической проводке. На автомобилях ВАЗ 2114 за печку отвечает предохранитель F7 на 30 ампер, от которого также зависит прикуриватель, подсветка бардачка, электромотор омывателя фар и обогрев заднего стека.

    Соответственно, все это не будет работать вместе с печкой.

    Проблема с переключателями

    Для проверки переключателя печки нужна простая 12-вольтовая лампочка с двумя проводами. Необходимо снять центральную часть панели приборов и проделать следующее:

    1. Включаем зажигание;
    2. Минусовой контакт лампочки замыкаем проводом на массу;

    3. Плюсовой контакт подключаем поочередно к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

    Если при этом лампочка будет загораться, переключатель исправен. В противном случае дело может быть в сгоревшем предохранителе или обрыве цепи. Если не работает только третья скорость, нужно заменить добавочный резистор.

    Мотор печки может со временем сгореть, но перед тем, как приступать к его замене, проверьте на целостность все предохранители, реле зажигания, а также переключатель температурного режима печки.

    Если все это в порядке, дело в моторчике. Его необходимо заменить, предварительно разобрав и сняв торпедо. Как это сделать мы подробно описывали выше.

    Также нужно снять тосол или антифриз из системы и перекрыть кран отопителя.

    Сняв все патрубки, вытащите старую печь и установите на ее место новую. Проверив работоспособность отопителя, можно заполнять систему охлаждения слитой ранее жидкостью.

    Что делать, если не греет печка на ВАЗ-2114

    АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

    Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

    Система отопления ВАЗ-2114

    Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

    • радиатор с патрубками;
    • кран перекрытия подачи;
    • корпус;
    • воздуховоды;
    • заслонки;
    • вентилятор;
    • блок управления.

    Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

    В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

    Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

    Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

    Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

    1. Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
    2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
    3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

    Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

    Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

    В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

    Управление печкой

    Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

    Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

    1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
    2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
    3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

    Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

    Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

    Причины снижения эффективности работы

    Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом.

    При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах.

    Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

    Частые причины по которым печка перестала греть:

    • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
    • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
    • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
    • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

    Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность.

    После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе.

    Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

    После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

    Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

    Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

    Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

    Обслуживание отопителя

    Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

    1. Снимите его с авто.
    2. Разберите и почистите.
    3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
    4. Места стыков проклейте герметиком.
    5. Промойте радиатор.
    6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

    Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

    Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

    Не работает печка ВАЗ 2114: не включается по нескольким причинам

    Почему не работает печка на автомобиле ВАЗ 2114

    Почему не работает печка на Ваз 2114? Такой вопрос задают себе многие автовладельцы. И как сделать тепло в ВАЗ 2114?

    К сожалению, отопительная система отечественного автопрома пока что оставляет желать лучшего. Особенно актуален этот вопрос в зимний период. Ведь мерзнуть – это не то чтобы неприятно, а вредно, даже опасно для здоровья.

    И здесь речь не только о переохлаждении водителя, с этим и так все понятно. Стекла при неисправной отопительной системе быстро замерзают, покрываются инеем и льдом. Видимость на дороге для водителя в таких условиях ничтожна.

    Чтобы выяснить почему не работает печка на ВАЗ 2114 нужно первым делом разобраться в том, как устроена печка на ВАЗ 2114.

    Отопление в салоне ВАЗ 2114 устроено по классическому принципу линейки самарских авто.

    Из чего состоит отопительная система

    1. Краник.
    2. Радиатор.
    3. Вентилятор.
    4. Специальный резистор, контролирующий мощность работы мотора вентилятора.
    5. Заслонки, через которые в салон подается воздух.
    6. Переключатель положения оптимальной мощности.

    При исправной работе системы в радиатор печки поступает охлаждающая жидкость через кран отопителя. Температуру поступающего в салон воздуха водитель контролирует самостоятельно, когда открывает – закрывает этот самый краник. Тепло создается за счет охлаждающей жидкости, что достигает радиатора.

    При нагретом двигателе температура охлаждающей жидкости вырастает до отметки в 95 градусов!

    У печки «самар» есть три режима работы. От них зависит скорость вентилятора и контролируется она водителем самостоятельно через переключатель положения. В зависимости от положения уже известного нам краника в салон дует холодный либо теплый воздух. Направление воздушных потоков осуществляют заслонки. Регулировка заслонки печи осуществляется вручную.

    Какие бывают неполадки

    Казалось бы, система устроена примитивно, да и принцип действия незамысловат. И тем не менее вероятностей, почему на ВАЗ 2114 не работает печка может быть очень много.

    Начнем с того, почему не включается печка на ВАЗ 2114?

    Определить начала функционировать печка или нет очень просто. Если в уже заведённой машине включить отопление – должен возникнуть еще один источник шума. Если его нет – значит, на вашем ВАЗ 2114 сломано отопление.

    Из-за чего возникают поломки отопительной системы

    Перегоревший предохранитель

    Казалось бы, примитивная неисправность – всего лишь следует заменить его на новый. Однако у этой проблемы есть «второе дно». Предохранитель, однозначно, испортился по вине короткого замыкания в системе. Его впоследствии обязательно нужно будет найти.

    Немного о предохранителях

    Всего в автомобиле находится 2 блока предохранителей: первый у левого стана под капотом, второй в салоне под панелью. Оба этих устройства влияют на работу определенных приборов.

    Какой именно предохранитель неисправен покажет неработающий прибор, например, стеклоочиститель. Чтобы добраться до неисправных предохранителей, нужно снять крышку блока, одновременно нажав на специальную защелку.

    Как мы знаем, предохранителей два, и только один из них неисправен. При хорошем зрении внимательный водитель может запросто отличить перегоревшую деталь от целой.

    В сердцевине детали на перегоревшем предохранителе линия контакта будет прервана, а у соседней, исправной детали, она будет непрерывна.

    Если же навскидку определить не получается, то можно оставить предохранитель на месте и при этом включить неработающую цепь, например, габариты. Если с одной стороны напряжение есть, а с другой нет – предохранитель неисправен, он сгорел.

    Если предохранители горят часто, стоит обратить внимание на проводку. Скорее всего, с ней серьезные проблемы и пора обращаться в толковый сервис.

    Но в нашем случае с неисправной печкой подвести может только один предохранитель – это F7. Именно он закреплен за отопительной системой. Его сила 40 А (ампер). F7 отвечает:

    • за вентилятор печки;
    • прикуриватель;
    • подачу тепла к заднему стеклу;
    • свет в отделении бардачка;
    • омыватель фар (электродвигатель).

    Неисправный предохранитель даст сбой в работе печи, и всех вышеперечисленных систем.

    Контакт от монтажного блока

    Также популярная причина из-за чего отказала печка на ВАЗ 2114. Там может находиться неисправный провод. В этой ситуации следует немного и аккуратно подвигать пучок контактов.

    Реле зажигания

    Оно также может воспрепятствовать исправной работе отопления в салоне автомобиля. При неисправности реле подлежит замене. Оно расположено на центральной консоли.

    Реле зажигания ВАЗ 2114

    Первая и вторая позиция

    Если печка не работает на ВАЗ 2114 при первом и втором положении переключателя, водителю придется долго ездить в своем авто без отопления, прежде чем в салон начнет поступать долгожданное тепло. Отопительная система устроена таким образом: на первом и втором положении электроимпульс к вентилятору идет от резистора, в третьем положении электричество идет напрямую.

    Что это за деталь, и какие с ней бывают неполадки?

    Отопительной системе автомобиля дополнительный резистор обеспечивает наилучшую скорость. Он имеет две спирали сопротивления и два режима работы.

    При запуске первого режима электрический импульс идет через две спирали, а при втором режиме – по спирали сопротивления. Искать неисправный резистор следует у педали газа. Ремонт для резистора событие редкое. Он имеет смысл, если обгорели контакты.

    Вторая поправимая неисправность – расплавленная колодка, та, что на три наконечника. Ее нужно сменить новой. В розничной продаже они есть.

    Если резистор неисправен, то алгоритм действий будет следующим:

    • Снять контакты с найденного добавочного резистора.
    • Отсоединить крепления у резистора.
    • Вынуть резистор.
    • Убедиться в том, что он подлежит ремонту.
    • Отремонтировать.
    • Поставить на место, пройдя процедуру в обратном порядке.

    Переключатель

    На ВАЗ 2114 не включается печка, если неисправен её переключатель.

    В этом случае следует:

    • Снять центральную консоль.
    • Приготовить лампу с 2-мя проводами.
    • Включить двигатель.
    • Замкнуть «минус» на массу, а «плюс» на трехфазный резистор.

    Если в таком положении наша лампа светит – значит, переключатель исправен, а когда света нет – значит, выбило предохранитель либо в цепи есть обрыв.

    Также может служить причиной поломки.

    Мелкие неприятности

    И последняя неприятность, с которой может столкнуться автовладелец – неправильная подача в салон воздушных масс. К счастью регулировка и ремонт заслонок – процедура простая! Нужно взять пассатижи и выгнуть тросик у заслонки под водительским рулем. Тогда заслонка снова будет плотно закрывать воздуховод и проблема решена.

    Рекомендуем

    Самые полезные советы по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

    Кран отопителя на ВАЗ 2114

    Проверка и порядок замены термостата на ВАЗ 2114

    Выбор радиатора отопителя на ВАЗ 2114

    Ремонт печки автомобиля и признаки ее неисправности

    Если в вашем автомобиле перестала греть печка, то устранить неисправность можно своими руками. Причин, по которым тепло не поступает в салон автомобиля может быть несколько. В этой статье мы рассмотрим самые распространенные из них.

    Часто встречаемая неисправность, влекущая за собой дорогостоящий и сложный ремонт – это течь в системе охлаждения. Обнаружить разгерметизацию не сложно. В первую очередь, это проявляется в постоянном уменьшении уровня охлаждающей жидкости.

    В случае возникновения такой проблемы, необходимо, с помощью эстакады или смотровой ямы, осмотреть все узлы охлаждающей системы: патрубки, радиатор охлаждения, герметичность термостата. Если данные элементы подвержены сильному износу или механическому повреждению, то в систему охлаждения попадает воздух, тем самым нарушая ее герметичность.

    В свою очередь воздух, является причиной отказа работы печки. Самым действенным способом в данном случае является замена или качественный ремонт радиатора. Что касается патрубков, то установив новые, вы забудете о проблеме на 100 000 км пробега и более.

    Некоторые автовладельцы пытаются устранить течь, в системе охлаждения, используя специальные жидкости, продающиеся в автомагазинах. Опасность применения этих средств заключается в закупорке тонких трубок радиатора.

    Еще один распространенный способ поломки печки связан с использованием двух несовместимых охлаждающих жидкостей.

    Это явление возникает, когда автовладельцы добавляют жидкость, имеющую другой химический состав, к уже залитой в систему охлаждения.

    В результате, происходит коагуляция (свертывание) частиц двух несовместимых жидкостей и образуется клейкая масса, уплотняющаяся и закупоривающая каналы системы охлаждения.

    Ремонт в данном случае сложен. Устранить «закупорку» трубок можно с помощью специальных промывочных жидкостей. А самым эффективным средством, является раствор каустической соды, который обладает великолепным растворяющим действием.

    Главное, после такой очистки, тщательно ополоснуть систему холодной водой. Также устранить проблему можно, путем промывки радиатора печки, при этом отсоединив наружные шланги.

    В случае отрицательного результата придется заменить радиатор печки.

    Также, причиной отказа работы отопления салона служат пыль и грязь, накапливающиеся на радиаторе в процессе эксплуатации автомобиля.

    В этом случае необходимо разобрать печку и обдуть радиатор сжатым воздухом. Такой дефект образуется и при неисправном фильтре очистки воздуха салона. В случае загрязнения, его необходимо заменить.

    Зимой причиной поломки печки может стать снег, попавший в воздухозаборник снаружи.

    И самой банальной причиной отказа работы системы отопления автомобиля может быть воздушный пузырь, образовавшийся из-за низкого уровня жидкости в системе охлаждения. В данном случае, для устранения неисправности, необходимо установить автомобиль под углом 30-450.

    Открыв пробку радиатора охлаждения, следует залить жидкость до требуемого уровня. Доливать охлаждающую жидкость необходимо при работающем двигателе и на полную мощность включенной печке. Сжимая патрубки, вы максимально быстро «выдавите» воздушную пробку из замкнутого контура.

    При полном «развоздушивании» системы, из печки автомобиля будет нагнетаться горячий воздух.

    Прежде, чем приступать к ремонту необходимо с большой долей вероятности определить причину неисправности. Производить же устранение поломки следует переходя от простых операций к наиболее трудоемким.

    Источник Источник Источник Источник http://proautomarki.ru/9-osnovnyh-prichin-po-kotorym-ne-rabotaet-pechka-na-vaz-2114-i-sposoby-ystraneniia-neispravnosti/

    Иногда не работает печка ваз 2114. Не работает печка ВАЗ, что делать

    Замерзаю в своей Самаре или почему не работает и не греет печка на ВАЗ 2114? Актуальность данной темы как никогда во время, за окном разгар зимы и холодов, а в машине не у всех тепло. Данная проблема характерна не только для подержанных, а и для новых автомобилей. Здесь играет роль фактор некачественной сборки, а не заводского брака детали.

    Если случилась такая поломка, то ее можно устранить своими силами, но не все об этом знают, а отогнать на сервис порой нет средств или времени. Чтобы помочь многим владельцам авто оперативно устранять причину поломки, рассмотрим ниже статью рекомендацию о системе отопления.

    Распространенные причины


    Не работает и не греет печка на ВАЗ 2114, тогда выясняйте причину из списка ниже и устраняйте поломку :



    Перечень конечно не исчерпывающий, но в нем перечислены самые основные, чтобы водитель смог сразу сориентироваться и начать поиски. Могут случиться ситуации, когда ни один из вышеперечисленных пунктов не подойдет, хотя вряд ли.

    Для автомобилей ВАЗ характернее всего данная проблема, в отличии от иномарок. Но тем не менее, с ней можно спокойно справиться и не допустить возобновления в дальнейшем.

    14.01.2013

    Не работает отопитель салона (печка) — одна из тех проблем, с которой связывается каждый владелец samar. Особенно актуальной данная проблема является в зимний период времени.

    Уж очень не хочется ездить в морозе при неработающей печке, да и к тому же, это очень опасно: выдыхая влажный воздух в салоне автомобиля, на лобовом стекле со стороны салона образуется ледяная корка.

    Как работает печка (отопитель салона)?

    Печка в ваз 2114 и в других моделях samara работает по классическому принципу:

    1. Кран отопителя. Регулируя температуру подачи воздуха, мы открываем или закрываем краник отопителя.
    2. Радиатор отопителя. Через краник отопителя в радиатор печки попадает охлаждающая жидкость, за счёт которой и создаётся тепло, т.к. температура охлаждающей жидкости на прогретом двигателе примерно 95 градусов.
    3. Режим работы вентилятора. Включая печку на различные режимы скорости (их у нас 3), мы регулируем скорость работы вентилятора печки, которые дуют тёплым или холодным воздухом в зависимости от положения краника.
    4. Заслонки подачи воздуха. Регулируя заслонки подачи воздуха на панели, мы направяем потоки воздуха в нужные нам места.

    Узнав принцип работы печки, вы уже можете догадаться, где кроется неисправность у вашего автомобиля.

    Почему не работает печка?

    Основными причинами неработающего отопителя (печки) могут быть совершенно разные узлы автомобиля: начиная от электрики (плохой контакт массы) и заканчивая нерабочей помпой.

    Обладателям автомобилей ВАЗ 2114 иногда приходится сталкиваться с проблемой неисправности отопителя. Самые большие неудобства данная поломка доставляет в зимний период — в салоне становится очень холодно, а лобовое стекло покрывает ледяная корка, закрывающая обзор. Если отопитель не работает, в первую очередь, необходимо найти причину неисправности. Об этом далее в статье.

    Рычаг заслонки управления (1), левый кожух отопителя (2), тяга заслонки обогрева ног (3), прокладка радиатора (4), радиатор (5), прокладка отопителя (6), электродвигатель (7), кожухи вентилятора (8), рабочее колесо вентилятора (9), заслонка обогрева лобового стекла (10), воздухопровод обогрева лобового стекла (11), воздухопровод бокового сопла (12), боковое сопло (13), тяга заслонки обогрева лобового стекла (14), центральное сопло (15), заслонка обогрева ног (16), правый кожух отопителя (17), рукоятка управления отопителем (18), тяга управления краном (19), тяга заслонки управлением печкой (20), ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла (21), ручка управления заслонкой обогрева ног (22), кронштейн рычагов управления (23), скоба крепления кожухов печки (24), воздухопровод внутренней вентиляции (25), окно подачи воздуха к ногам водителя (26), заслонка управления отопителем (27), рукоятка заслонки обогрева ног (28).

    Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины


    1. Радиатор печки засорен или плохого качества.
    2. Моторчик отопителя не работает.
    3. Неисправен кран отопителя.
    4. Наличие воздушной пробки в системе охлаждения мотора.
    5. Пробита прокладка ГБЦ.
    6. Недостаточный уровень антифриза в радиаторе.
    7. Блок управления отопителем неисправен.
    8. Водяной насос не обеспечивает требуемую циркуляцию.
    9. Неисправен термостат.

    Неисправен термостат ВАЗ 2114, как устранить


    При неисправном термостате антифриз постоянно гоняется по кругу системы, из-за чего он не прогревается, а отопитель не греет либо дует чуть теплым воздухом.


    Чтобы решить проблему, следует проверить состояние термостата и при потребности заменить его.

    Воздушная пробка термостата, как удалить

    Также проблема может заключаться в воздушной пробке. Она может появится, если после остановки силового агрегата в процессе остывания антифриза в верхний отдел радиатора охлаждения поступит воздух, после чего переместится в термостат. При последующем запуске мотора, с помощью водяного насоса воздух попадет в радиатор отопителя (при этом из воздуховодов дует холодный воздух).


    Чтобы удалить воздушную пробку, следует скинуть патрубок, который идет в отопитель, после чего долить в него охлаждающую жидкость до верха. Уровень антифриза в системе должен составлять не менее отметки «максимум» либо на сантиметр выше данной отметки. При нехватке жидкости отопитель дует не самым теплым воздухом.

    Не работает помпа 2114, что делать

    Если отопитель на холостых оборотах дует холодным, причиной этому может быть выход помпы из строя. Насос не обеспечивает требуемой циркуляции антифриза в системе. Аналогичными проблемами способен сопровождаться недостаток антифриза. При замене помпы следует обратить внимание на дюралевые продукты Белмаг.


    Ранее распространенные помпы HEPU стали не редко подделывать, поэтому лучше их не покупать.

    Забит радиатор, как прочистить

    Иногда радиатор отопителя сильно засоряется. Единственное решение в данном случае — снятие запчасти с дальнейшей прочисткой и продувкой, либо заменой. Как правило, после этого печка греет, как новая. Некоторые водители при замене радиатора печки приобретают изделия украинского производства. Подобные радиаторы отличаются низкой теплоотдачей в салон, что обусловлено их конструктивными особенностями. Стоит отметить, что опытные обладатели автомобилей ВАЗ советуют покупать лишь радиаторы марки ДААЗ, поскольку с ними печка греет лучше.

    Дует холодный воздух, так как не работает краник печки 2114, как исправить (пошаговая инструкция)


    Не редко печка ВАЗ 2114 отказывается работать в результате неисправности краника. Так, если ваш отопитель дует холодным, следует попытаться подтянуть специальный тросик. Добраться до него можно со стороны педалей. Тросик необходимо захватить с помощью плоскогубцев и слегка оттянуть, увеличив натяг. Если краник отопителя даже в данном случае не откроется, вполне возможно, что он закис и следует его заменить. Не нужно тянуть слишком сильно, в противном случае вы можете сорвать его, в результате чего в салон вытечет охлаждающая жидкость.

    Неисправный краник влечет за собой то, что отопитель перестает подавать горячий воздух. Краник также приходится менять при наличии подтеков. Это влечет за собой появление жирного налета на внутренних поверхностях автомобильных стекол, образование мокрых пятен на полу, а также возникновение в салоне характерного запаха антифриза либо тосола. Если протечки сильные, в первую очередь начинает намокать ковровое покрытие под передним пассажирским сидением, поэтому опытные автовладельцы ВАЗ рекомендуют систематически проводить осмотр этого места.


    Исправить ситуацию поможет лишь замена краника отопителя, для чего необходимо выполнить такие действия:

    1. На блоке двигателя откручиваем сливные пробки и сливаем весь антифриз.
    2. Зачистите шпильки на кранике с помощью железной щетки и смочите их средством WD-40, что облегчит откручивание и даст вам возможность ничего не сломать. В случае, если шпилька выломается, то ремонт значительно усложнится.
    3. Снимаем хомуты на патрубках, предварительно разжав их, и сливаем остатки охлаждающей жидкости.
    4. Далее необходимо открутить боковую накладку в салоне и разжать хомуты на патрубках, которые идут в радиатор отопителя. Когда вы сюда доберетесь, патрубки можно заменить.
    5. С помощью накидного ключа откручиваем под автомобилем гайки, держащие кран.
    6. Вытаскиваем кран в слон, отсоединяем трос с пружинным креплением, после чего устанавливаем новый кран.
    7. Производим сборку всех элементов.

    Сгорел предохранитель печки ВАЗ 2114, причины


    Сгоревший предохранитель является одной из наиболее неприятных и простых неисправностей. Простая она потому, что заменить предохранитель способен каждый автомобилист, а неприятная она по той причине, что бывает очень непросто диагностировать, почему он перегорел. Обычно предохранители перегорают в результате короткого замыкания в электропроводке. На ВАЗ 2114 за отопитель отвечает F7 предохранитель на 30 ампер. Также от него зависит прикуриватель, обогрев заднего стекла, электромотор омывателя фар и подсветка бардачка. Соответственно, все данные узлы не будут работать наряду с отопителем.

    Дует холодный воздух из-за проблемы с переключателем, как проверить и устранить недостаток

    Для проверки переключателя отопителя потребуется простая 12-вольтовая лампа с двумя проводами. Следует демонтировать центральную часть приборной панели и сделать следующее:

    1. Включаем зажигание.
    2. Минусовый контакт лампы замыкаем на массу.
    3. Далее поочередно подсоединяем плюсовой контакт к выходам 1, 2, 3 на добавочном резисторе.


    Переключатель считается исправным, если лампа при этом будет загораться. В противном случае проблема может заключаться в обрыве цепи или сгоревшем предохранителе. Если не работает лишь третья скорость, замените добавочный резистор.

    Сгорел мотор печки ВАЗ 2114, как заменить

    Со временем мотор отопителя может сгореть, однако перед тем, как приступить к его замене, следует проверить все предохранители на целостность, а также реле зажигания и переключатель температурного режима отопителя. Если с ними все в порядке, значит проблема в моторчике. Замените его, предварительно разобрав и демонтировав торпедо. Также необходимо слить из системы антифриз и перекрыть кран печки. Сняв все патрубки, вытаскиваем старую печь и устанавливаем новую.


    Как вы сами видите, устройство отопителя довольно простое. Причин, по которым печка ВАЗ 2114 может не работать, существует масса. В данной статье мы рассмотрели наиболее распространенные из них.

    Какое же это удовольствие, когда с морозу, с холоду ныряешь в свою Ладушку, и уже минут через пять чувствуешь, что начинаешь оттаивать, отогреваться. Воздух в салоне постепенно нагревается, и можно снять теплую толстенную куртку, пальто, стесняющие движения.

    Печка может не работать по многим причинам

    Но может случиться, что вы поворачиваете на панели ручку, а вожделенного тепла нет. Перестала , она гонит в салон холодный воздух, или не гонит ничего. Можно ли решить эту проблему самостоятельно? Можно. Но сначала надо понять, почему не работает печка , и почему она отказывается обогревать вас. Таких причин может быть несколько.

    Вентилятор

    Не включается вентилятор охлаждения на , и это может стать существенным фактором того, почему теплый воздух не поступает в салон машины. Когда не работает вентилятор радиатора, это может привести к перегреву двигателя. Попытаемся понять, почему он не функционирует, тем более, что это — важный элемент системы охлаждения.

    1. Обрыв сети электропитания.
    2. сгорел предохранитель;
    3. вышел из строя датчик подключения вентилятора;
    4. Не исправен термостат — это лишь маленький список причин неработающего вентилятора

    Обрыв электропроводов — пожалуй, самый частый мотив неисправности этого узла. Проверку следует начать с проводки еще и потому, что это не займет много времени.

    Когда перегорает предохранитель, электроток через него поступать уже не будет. Следовательно, такой элемент электросети . Применяются предохранители на печку ВАЗ 2114 марки F7 с силой тока 20А.

    Работоспособность самой вертушки можно проверить, подсоединив его напрямую к аккумулятору. Вертится? Значит она сама и ее мотор исправны, надо искать подоплеку в другом. Необходимо проверить датчик подключения вентилятора. Для его проверки вентилятор подключают к карбюратору. Если вентилятор срабатывает, значит, датчик не исправен.


    Неисправный термостат

    С неработающим термостатом охладительная жидкость гоняется по большому кругу, обходя при этом малый круг. Проблема неисправного термостата решается кардинально. Его необходимо заменить новым. Многие водители, зная о низком качестве родных термостатов, не ждут, когда он выйдет из строя, меняют на импортный аналог. Хорошо зарекомендовали себя термостаты «Vernet», «WAHLER» и «GATES».

    Термостата производится в обратном порядке.

    1. Новый термостат устанавливается на свое место и крепится винтами.
    2. Подсоединяются шланги и крепятся своими хомутами. Но прежде чем одеть и закрепить шланги, их необходимо проверить на исправность. В случае изношенности, рекомендуется их поменять.
    3. Перед тем, как заливать антифриз, проверьте сливную крышку на радиаторе, и расширительном бачке, убедитесь в том, что они закрыты.
    4. Снимите патрубок на подогреве дроссельного узла.
    5. Теперь можно залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок, немного больше уровня.
    6. Нажимая на патрубок, выгоняете из него лишний воздух, но не забудьте под шланг подставить посуду. В него будет вытекать антифриз. Патрубок закрепите на свое место хомутами, а вытекшую жидкость залейте обратно в бачок, закройте крышку.
    7. , и закрепите защитный кожух.


    Здесь следует назвать еще несколько причин того, почему не работает вентилятор:

    • Завоздушивание радиатора может послужить причиной перегрева двигателя и того, что не включается кулер. Чтобы избавиться от воздушных пробок, можно просто снять патрубок с дроссельного узла, как вы делали, когда меняли термостат.
    • Засорение радиатора тоже приводит к подобным последствиям. Следовательно, радиаторную решетку необходимо продуть при помощи компрессора или насоса.
    • На работу вентилятора печки может повлиять низкий уровень антифриза. Это проверить легко. Если уровень охладительной жидкости в расширительном бачке значительно ниже отметки, его надо долить.

    Резистор отопителя

    Неисправный резистор отопителя – это еще одна причина неработающего вентилятора, и, соответственно, того, что не работает , и на других моделях АВТОВАЗа. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра.

    Резистор может выйти из строя по следующим причинам:

    • Перегрузка, создаваемая постоянно работающей печкой;
    • Неудовлетворительное качество самого резистора;
    • Нарушение проводки;
    • Неправильно подобранный тип резистора.

    Резистор связан и вентилятором и коробкой переключения передач, поэтому о его выходе из строя можно понять по отсутствию переключения скоростей и наличию только одной скорости при движении автомобиля. Но резистор целиком . Чаще возникает необходимость в замене или зачистке контактных наконечников

    Чтобы заменить резистор печки, надо отсоединить все провода и минусовую клемму от аккумулятора.

    Панель переключения режимов

    Иногда печку бывает невозможно включить, потому что на панели управления выходят из строя переключатели. Эту проблему тоже можно исправить своими руками. Надо сначала снять ручки и вынуть блок переключения режимов печки. Вынимая корпус панели, обратите внимание на защелки. Их нужно прижать тонкой отверткой, и при этом вытаскивать наружу. Когда защелки вынуты, корпус блока переключения легко выходит из своего гнезда. Здесь вы уже сможете увидеть, какого рода произошла поломка, и что из деталей можно заменить.

    Печка автомобиля, на первый взгляд, немудреный узел в машине, но она тесно связана со всем устройством автомобиля, и в первую очередь с системой охлаждения. Используя тепло, вырабатываемое двигателем, автообогреватель не требует дополнительных затрат электроэнергии и топлива. Но часто именно отказ от работы системы обогрева салона может стать первым сигналом о более серьезных дефектах.

    На холостых плохо греет печка ваз 2114


    Не греет печка на холостых ваз 2114 — DRIVE2

    Всем доброго времени суток .В общем началось всё с того момента как я купил свою 2114 2005г выпуска, год тому назад, была весна, на машине не работал термостат (был постоянно открыт на большом круге), тек радиатор печки и ещё был лопнут бачок расширительный, вообщем всё это заменил и забыл как говорится .Но не тут то было, с приходом зимы я понял что опять влип в ту же историю что и на старой машине (до этого ездил на ваз 2109 с такой же проблемой от которой не смог избавиться ) .И тут я начал изучать интернет, начитался много и начал пытаться решить эту проблему, начал с лёгкого :
    1.Долил тосол -не помогло
    2.Поменял крышку расширительного бачка -не помогло (штук 5 уже перепробывал)
    3.Пробовал выгонять воздух — помогало минут на 5 (но я думаю это просто из за хорошей перегазовки на горке, печка грела лучше первые минут 5, а не из за воздуха)
    4.Заменил помпу в сервисе (ремень и ролик заодно) — не помогло, хотя в другом сервисе, в котором мне позже поменяли радиатор печки думают как раз на помпу, типа она плохая с завода может быть и т.д (но я думаю что это не она, ведь уже меняли и ноль)
    5.Заменили радиатор печки, поставили Дааз, до этого стоял Прамо, в сервисе когда увидели что Прамо сразу на него говорят 100 % из за него не греет, типо только Дааз греет, а остальные все плохие.Так же заодно заменили краник печки — не помогло, конечно с Дааз печка лучше немного греть начала, но опять же только на оборотах и после этого они уже начали грешить на помпу, но я уже не стал менять её во второй раз (устал деньги кидать на ветер, ведь я приехал в сервис устранить проблему а не менять всё подряд со словами «а вдруг повезёт»)
    6.Так же заменили бачок расширительный, на старом(который я поставил весной) была испорчена резьба и пробка трудно закручивалась и еле откручивалась, так же была забита пара отводящая трубка которая на самом бачке — в итоге после замены проблемы никуда не ушли .
    Так же в этом сервисе (в котором я менял радиатор печки и бачок расширительный) говорят что плохая циркуляция, в пара отводящую трубку тосол не поступает даже на оборотах(конечно когда сунули компрессор в эту трубку пара отводящую то в бачке уровень сразу начал увеличиваться и по моему булькать даже- то есть не забито вроде ничего) и в этом виновата плохая помпа и типо это из за неё, или основной радиатор поменять говорят, но мне не особо нравиться метод «меняй всё подряд».
    И ещё, радиатор отопителя и патрубки которые идут к радиатору печки и от него горячие .Всё это как то странно!
    Так же думаю сменить ещё и термостат с 08 на десятый, хотя и мой нормально вроде работает, 90 держит, греется быстро, подумываю я его сменить после совета участника drive2, у которого такая же проблема была.
    И кстати даже на оборотах греет не так как должно быть с завода .
    Я уже и руки опустил, думаю фиг с ней до весны доживём а там продам её и дело с концом, но с первым морозом (-20) поехали с супругой в соседний город к родителям (она на 8 месяце беременности) а на следующий день она заболела. Так дело не годиться, но я уже не знаю где копать, и в наших сервисах говорят тоже что и я могу сказать с таким же успехом!
    И ещё думал на прокладку гбц, но тут всё ровно на мой взгляд, тосол чистый и масло тоже, уровень в норме, эмульсии нет, выхлоп нормальный.
    Но меня лично смущает то что с пара отводящей трубки ничего не бежит, поэтому собственно и хочу поставить термостат десятый, с ним постоянно тосол в бачок должен идти и тосол лучше давить в печку будет.
    Думал уже электро помпу поставить, но ведь Самары итак хорошо греть с завода должны, без всяких дополнительных помп, да и не знай ещё измениться с ней что или нет!
    Но вот циркуляция ож что то мне прям не нравится совсем.

    Выручайте уже не знаю где копать а ведь это только начало морозов…

    www.drive2.ru

    Почему плохо греет печка ВАЗ 2114? Советы по устранению проблемы

    Оптимальная температура в салоне – залог комфортной езды. В летнее время эту функцию выполняет климат контроль и кондиционер, а в зимнюю пору – печка. Однако что делать, если на автомобиле ВАЗ 2114 не греет печка? Причины на малых оборотах двигателя могут быть самыми разнообразными. Итак, давайте рассмотрим ее устройство и неисправности.

    Устройство и назначение

    Данный узел выполняет функцию перераспределения воздуха в охлаждающей системе. Принцип ее работы довольно простой – печка забирает часть тепла от мотора и направляет его в салон. Так поддерживается тепло внутри автомобиля. Состоит данный узел из нескольких элементов:

    • Патрубки.
    • Радиатор печки.
    • Краник регулировки уровня циркуляции тосола.
    • Воздуховоды и заслонки, контролирующие скорость и направление подачи воздуха.
    • Электрический вентилятор.

    Исправный узел должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха по всем вышеперечисленным элементам. Но что делать, если не греет печка ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разными. Рассмотрим каждую из них.

    Нарушена работа электрического вентилятора

    В данном случае необходимо производить разбор печки. Предварительно следует завести автомобиль и включить систему на максимальный уровень работы. При отсутствии шума, виновником неисправности является именно электрический вентилятор. Опытные автомобилисты рекомендуют менять его на механический. Считается, что он более надежный в этом плане.

    Термостат

    Кроме этого, причиной того, что на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка (на холостых в том числе), является поломка термостата, а именно – неоткрытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости производится только по малому кругу. Машина при такой неисправности часто кипит, а зимой – не работает печка, или греет очень слабо. Проверить исправность термостата довольно просто. При его демонтаже следует поместить деталь в емкость с водой и разогреть ее на коморке. Перед тем, как закипеть в воде (будут образовываться пузырьки), клапан должен открыться. Если этого не произошло, элемент следует заменить на новый.

    Благо, стоит он недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять термостаты в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом лучше ставить элемент на 82 градуса, а зимой – на 72. Не обязательно придерживаться конкретных значений, просто помните принцип – чем холоднее на улице, тем ниже должна быть температура открывания клапана. Если плохо греет печка ВАЗ 2114, проверить деталь можно без разбора – для этого на прогретом моторе нужно дотронуться к верхнему и нижнему патрубку основного радиатора. Оба элемента должны быть горячими. Если один из них холодный, вероятнее всего, клапан не открылся, и термостат подлежит замене.

    Воздушная пробка

    Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, причины тому – завоздушивание системы. Пробка может образовывается после выключения двигателя, когда температура тосола будет падать. Именно в это время в часть радиатора из расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрянет» в районе термостата. При последующем запуске, система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что будет причиной перегрева мотора и плохо работающей печки. Как избавится от этой пробки? Для этого автомобилисты ослабляют хомут патрубка ОЖ и медленно доливают тосол в расширительный бак до максимума. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя – система может вспениться. Поэтому доливаем только ту марку, которая использовалась ранее, либо используем дистиллированную воду. Последний метод используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре попросту замерзнет в бачке. Сам тосол должен быть максимально прозрачным (заводской окрас – не в счет), на ощупь – слегка маслянистый. Если он давно не менялся и потерял эти свойства, стал мутным, тогда лучше слить его целиком и использовать новую «незамерзайку». Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 1,5 в том числе), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом – просто заехать передней частью автомобиля на подъем и открыть крышку расширительной емкости. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет наружу весь ненужный воздух.

    Поломка краника

    Эту деталь тоже не стоит игнорировать вниманием. Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов), причина может скрываться именно в нем. В большинстве случаев он не до конца открывается. Причина – плохая фиксация тросика печки. На автомобилях «Самара-2» он находится около педалей. Чтобы возобновить работу узла, необходимо подтянуть элемент при помощи плоскогубцев.

    Случается, что плохо греет печка ВАЗ 2114, заслонка открыта, а в салон капает тосол. Причина неисправности кроется в разгерметизации уплотнений (чаще всего на кранике). Если имеются хомутовые соединения, их следует подтянуть. Также внимательно смотрим состояние самих патрубков. Они должны быть мягкими, без трещин и других следов износа. В противном случае нужно приобрести ремкомплект и полностью поменять патрубки (лучше всего приобрести и новые хомуты, так как старые закисают).

    Забит радиатор

    В его сотах может скопиться мусор и грязь, из-за чего поток теплого воздуха в салон поступает очень слабо.

    Выход из ситуации – промывка элемента при помощи лимонной кислоты или средств типа «антинакипь».

    Пробой в радиаторе

    Если соты повреждены, циркуляция тосола значительно ухудшится. В таком случае – только замена. Причем менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте бывший в употреблении радиатор.

    Для того чтобы произвести его замену, необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 и более литров и слить весь тосол из системы через краник на радиаторе. Затем необходимо снять все крепежные патрубки и болты фиксации радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.После установки нового элемента, не забудьте залить тосол в систему заново. Во избежание воздушных пробок, не лейте большим напором жидкость в расширительный бачок. Залили 200 мл – подождите 10-15 секунд, затем долейте еще. И так до тех пор, пока система полностью не наполнится тосолом.

    Помпа

    Бывает так, что печка перестает функционировать из-за низкого давления в системе. За эту функцию отвечает водяной насос – помпа. Симптомы – при движении автомобиля тепло не поступает в салон. Выходом из данной ситуации является замена водяного насоса. Автомобилисты рекомендуют выбирать дюралевую деталь – она намного надежнее штатной.

    Уровень тосола

    Почему плохо греет печка на ВАЗ 2114? Причина может быть банальной – низкий уровень тосола в отопительной системе. Зимой он должен составлять чуть больше максимальной отметки (на 1-2 сантиметра). Как мы уже сказали ранее, смешивать разные марки нельзя, а во избежание воздушных пробок – лить малыми дозами, с небольшими перерывами.

    Прокладка ГБЦ

    Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в тосоле. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины образовывается некая смесь – «майонез».

    Она возникает вследствие смешивания автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы во время работы двигателя будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует произвести диагностику состояния прокладки и срочно ее заменить.

    Моторчик печки

    Данный элемент также может выйти из строя. Проверить его исправность довольно просто. Для этого нужно покрутить регулятор, отвечающий за температурный режим. Если ничего не поменялось (воздух как был холодным, таким и остался), необходимо заменить моторчик печки. После этого проблема с ее функциональностью исчезает.

    Профилактика неисправностей

    Чтобы не задаваться вопросом «почему плохо греет печка на ВАЗ 2114», необходимо производить регулярную профилактику узла. Она заключается в периодическом разборе системы и очистке каждой ее детали. Почаще меняйте антифриз. Свежий тосол будет беспрепятственно попадать через клапан термостата на большой круг, в том числе и на печку. Также следите за герметичностью крана и патрубков, которые подходят к радиатору. Если они имеют трещины, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе, наличие потеков недопустимо. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», наматывая ее на технологические соединения. Поверх ее одеваются патрубки и фиксируются хомутами. Раз в 2 года производите полную промывку системы охлаждения.

    Заключение

    Соблюдая эти правила, вы не только предотвращаете поломку печки, но и продлеваете жизнь мотору. Ведь каждому из нас известно, что высокая температура и двигатель – понятия несовместимые.

    При малейшем перегреве ведет головку блока. А ремонт ее – куда более затратный, чем новая канистра тосола.

    Итак, мы выяснили, почему плохо греет печка ВАЗ 2114. Как видите, проблему можно решить своими руками при минимальных вложениях (если вовремя заметить неисправность).

    fb.ru

    Плохо греет печка на вазе 2114. Плохо греет печка

    Зимой ездить без обогрева салона — удовольствие сомнительное. Но с такой ситуацией владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются не редко, поскольку у них перестает работать печка.

    Сегодня мы разберемся в устройстве печки, рассмотрим основные причины неисправностей и способы их устранения. Увы, печка может не греть по целому списку различных причин. Ваша задача как автовладельца — найти эти причины и устранить. Самостоятельно или с помощью автосервисов, решайте сами.

    Устройство

    Если печка вдруг начала дуть холодным воздухом или образовалась течь, необходимо сразу же приступать к работе по обнаружению и исправлению поломки. Но чтобы понимать суть профилактики и ремонта, для начала следует разобраться в устройстве этого узла.

    Обогреватель салона включает в себя следующие элементы:

    • Радиатор;
    • Специальные патрубки, по которым циркулирует жидкость;
    • Кран регулировки уровня циркуляции жидкости;
    • Заслонки для контроля потоков воздуха;
    • Воздуховоды;
    • Электрический вентилятор.

    Если каждый из агрегатов работает исправно, тогда потоки горячего воздуха будут беспрепятственно перемещаться по системе, выходить в салон и дуть в том направлении, которое было задано водителем.

    Причины отказа

    Мы уже отмечали, что причин отказа от работы обогревателя может быть несколько. А именно:

    • Вышедший из строя термостат;
    • Образование воздушной пробки;
    • Сломанный кран отопителя;
    • Забитый радиатор;
    • Поломка радиатора;
    • Пониженное давление в системе;
    • Недостаток антифриза;
    • Прогоревшая прокладка БЦ;
    • Вышедший из строя электромотор.

    Теперь рассмотрим каждую из представленных поломок более детально и разберемся, что же в той или иной ситуации нужно делать.

    Термостат

    Неисправный термостат — одна из распространенных поломок. Из-за этого жидкость охлаждения, которая циркулирует по контуру, не может должным образом охладиться. От этого происходит отказ самой печки.


    Воздушная пробка

    Воздушные пробки появляются при выключении двигателя. На тот момент начинается снижение температуры жидкости охлаждения.

    Как результат, в верхней части радиатора возникает просачивание воздуха, который постепенно переходит в термостат. Когда происходит новый запуск мотора, насос гонит накопившийся воздух уже в радиатор отопительной системы. В итоге печка совершенно не греет салон.

    Чтобы избавиться от воздушной пробки, снимите патрубки и постепенно начинайте заливать антифриз. Доливать следует до максимального уровня бачка.

    Сломанный кран

    Примечательно, что кран отопителя часто становится основной и самой распространенной причиной неработающего отопителя салона. Краник попросту не может до конца открыться. Причин тому бывает две.

    1. Краник полностью вышел из строя, потому подлежит обязательной замене.
    2. Устройство не работает должным образом по причине пл

    les74.ru

    Что делать, если плохо греет печка ВАЗ-2114

    Если не работает печка ВАЗ-2114, летом и весной это особых проблем может и не доставлять. Но в сезон холодов отсутствие тепла внутри салона существенно сказывается на уровне комфорта. Не стоит забывать, что весной и летом на печку частично возлагаются функции вентиляции. Так что нормально выполняющая свои задачи печка — это важная составляющая для каждого владельца ВАЗ-2114.

    Причины неисправностей

    В некоторых случаях тот факт, что печка дует холодным воздухом, является нормой. К примеру, когда вы включаете её в режиме вентиляции. Но если вы переводите на греющий режим, а дуть горячим воздухом отопитель не собирается, вы столкнулись с поломкой.

    Специалисты на СТО вам скажут, что причин поломки может быть достаточно много. Это лишний повод взять больше денег. Потому в ваших интересах и из соображений экономии проверить каждую причину самостоятельно. К тому же это не так сложно. Среди основных причин, из-за которых печка на ВАЗ-2114 перестала работать и выдавать горячий воздух, могут быть:

    • вышедший из строя вентилятор;
    • воздушная пробка;
    • кран печки;
    • радиатор;
    • недостаточное давление;
    • дефицит антифриза;
    • прокладка ГБЦ;
    • мотор.

    Как видите, вариантов того, почему система перестала работать, достаточно.

    Важно! Если вы решили заняться ремонтом самостоятельно, начинайте с наиболее вероятных и простых причин выхода из строя отопительной системы. Сложные этапы при отсутствии соответствующего опыта лучше доверить специалистам.

    Вентилятор

    Из печки может не поступать тёплый или горячий воздух, если вентилятор не активизируется со старта. В этой ситуации придётся полностью разбирать печку и искать причину внутри её.

    Чтобы напрасно не проводить демонтажные работы, заведите двигатель, включите по очереди все уровни мощности, на которых работает вентилятор. Если шум или какие-либо движения отсутствуют, тогда всё же придётся разбирать системы и менять вентилятор либо его моторчик.

    Важно! Термостат — это ещё один из потенциальных виновников того, что отопитель не хочет включаться. Неисправный термостат приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует, но охлаждаться при этом не успевает.

    Воздушная пробка

    Достаточно часто плохо греют печки ВАЗ-2114 из-за того, что внутри системы охлаждения образовалась воздушная пробка. Она появляется преимущественно в тех случаях, когда двигатель прекратил уже свою работу. С этого момента начинает падать температура жидкости охлаждения. В таких ситуациях воздух способен просачиваться в верхнюю часть вашего радиатора ВАЗ-2114, после чего проникает пробка в термостат.

    Когда вы в очередной раз будете запускать мотор, отопитель может не включиться. Это обусловлено тем фактом, что при запуске двигателя насос гонит скопившийся воздух через термостат в радиатор отопителя. В некоторых случаях из-за этого печки ВАЗ-2114 греют только на оборотах. Потому прежде чем отправлять машину на СТО, попробуйте просто избавиться от завоздушивания системы. Хотя есть и другие возможные причины отсутствия тепла на холостых и его появления после нажатия на газ. Это кран печки или та же прокладка головки блока цилиндров.

    Важно! Есть достаточно простой способ избавиться от воздушной пробки. Для этого снимите патрубок и постепенно залейте тосол до максимальных отметок.

    Краник

    Как отмечают специалисты и сами владельцы ВАЗ-2114, которые сталкивались с проблемами отопительной системы, именно из-за краника чаще всего перестаёт поступать горячий воздух.

    Он не до конца открывается, что приводит к некомфортной температуре внутри салона автомобиля. Причём из печки не выходит тепло по двум причинам, связанным с краником:

    1. Элемент полностью перестал выполнять свои функции, то есть его нужно менять на новый.
    2. Нарушена фиксация краника печки из-за разболтавшегося тросика. Он находится в области педалей. Чтобы отрегулировать и восстановить натяжение, следует захватить элемент плоскогубцами и попытаться натянуть.

    Важно! Если подача горячего воздуха в салон ВАЗ-2114 отсутствует, а одновременно с этим есть подтёки краника, тогда он подлежит обязательной и срочной замене.

    Определить это можно по жирному налёту на стёклах и жирных пятнах на полу. А также вы заметите неприятный запах тосола внутри салона. При такой ситуации включиться отопитель не сможет.

    Радиатор

    Отопительная система не включается или еле работает, если радиатор забит. По мере эксплуатации автомобиля радиатор наполняется грязью, пылью и всевозможным мусором. Если периодически не заниматься профилактикой, вскоре он перестанет нормально функционировать, и возникнут серьёзные проблемы. Причём не только с отопительной системой.

    Забитый радиатор приводит к тому, что потоки тёплого воздуха едва проникают в салон. Потому оптимальное решение — прочистить элемент.

    Намного хуже, если радиатор выходит из строя и имеет далеко не самое высокое качество. В основном с низкосортными или просто отжившими своё радиаторами сталкиваются владельцы только что купленных с рук ВАЗ-2114. Мало кто сразу обращает внимание на радиатор.

    Единственный вариант — заменить радиатор на новый и качественный. Процедура замены выглядит следующим образом:

    • разбирается передняя панель и снимается консоль;
    • тосол (если его повторно будете использовать) сливается в чистую тару через отверстие для слива или сам радиатор;
    • демонтируется центральная панель, боковые элементы и бардачок;
    • снимаются все крепёжные элементы, которые удерживают панель на кузове;
    • отключаются и отсоединяются тросики;
    • торпеда сдвигается в сторону;
    • отключаются патрубки;
    • извлекается старый радиатор и на его место устанавливается новый;
    • при исправности всех демонтированных элементов они возвращаются на место в обратной последовательности.
    Давление

    В отопительной системе банально может не хватать давления. Это вы обнаружите по характерному признаку — печка не может греть на холостом ходу. За давление отвечает насос, то есть помпа. Найти и устранить причину легко: когда вы едете, тепло поступает в салон, а при остановках внутри автомобиля опять становится холодно.

    Путь решения — замена помпы. Причём опытные автовладельцы ВАЗ-2114 советуют брать исключительно дюралевые насосы.

    Антифриз

    Когда из печки не хочет выходить горячий воздух, не спешите искать причины внутри и начинать демонтажные работы. Проблема может скрываться в предельно простом явлении — недостатке антифриза в системе.

    Так что обязательно проверьте, на каком уровне находится охлаждающая жидкость и не испытывает ли ВАЗ-2114 дефицит ОЖ. Здесь старайтесь всегда придерживаться простых правил:

    • в период лета и тёплой весны уровень тосола должен постоянно находиться на отметке max, но не ниже её;
    • зимой заливать нужно столько, чтобы относительно максимальной отметки охлаждающей жидкости было больше на 2 ваших пальца.

    Важно! Много проблем появляется из-за того, что владельцы ВАЗ-2114 забывают периодически подливать жидкость охлаждения. Возьмите это за привычку, чтобы не столкнуться с неприятными поломками.

    Прокладка

    Отсутствие тёплого воздуха может быть связано с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндра. Если вы заметите признаки, тогда остаётся только одно — поменять прокладку. На факт прогоревшей прокладки ГБЦ указывает несколько характерных признаков:

    • жидкость охлаждения пахнет выхлопом или бензином;
    • у моторного масла появился характерный аромат антифриза или тосола;
    • через глушитель выходит густой дым белого цвета.

    Мотор печки

    Ещё один потенциальный виновник проблем с теплом внутри салона ВАЗ-2114. Он ломается, частично выходит из строя или полностью сгорает.

    Важно! Не допускайте распространённую ошибку. Прежде чем менять моторчик, проверьте, исправно ли реле и правильно ли работают переключатели.

    Если причиной служит именно моторчик, его придётся заменить, демонтировав отопительную систему и предварительно слив ОЖ. Вы наглядно видите, что печка на ВАЗ-2114 может не греть по различным причинам. Начинайте поэтапно методом исключения от наиболее простых к сложным.

    Были ли у вас какие-нибудь конфузы с печкой и что послужило причиной её выхода из строя? Расскажите о своих случаях в комментариях и обязательно уточните, как именно вы решили проблему. Нам будет очень интересно обсудить это вместе с вами.

    remam.ru

    причины и что делать » НаДомкрат

    Тепло в салоне автомобиля непременный атрибут комфортной поездки в зимнее время. Да и в летний период у печки есть своя функция местной вентиляции.

    Как и любое другое устройство, она может выйти из строя. О том, почему не греет печка на ВАЗ 2114 и как сделать, чтобы печка лучше грела на ВАЗ 2114, пойдёт речь в этой статье.

    Как говорят опытные мастера, причин почему плохо греет печка на ВАЗ 2114 может быть много. Для того чтобы умело и быстро выбрать из всевозможных неполадок ту самую, нужно чётко представлять себе, что же такое – эта отопительная система.

    Холодно в ВАЗ 2114

    Из чего состоит автомобильная отопительная система ВАЗ 2114

    Её детали:

    1. Радиатор.
    2. Особые патрубки с циркулирующей жидкостью.
    3. Кран, отвечающий за регулировку оптимального уровня циркулирующей жидкости.
    4. Специальные заслонки, что контролируют воздух.
    5. Воздуховод.
    6. Электровентилятор.

    При исправной работе воздушный поток должен беспрепятственно перемещать по всем узлам вышеописанной системы.

    Почему печка плохо греет на ВАЗ 2114, либо печка то греет, то не греет вы узнаете дальше.

    Причины сбоев в работе

    Нарушена стартовая работа вентилятора в отопительной системе

    При такой неисправности печку придётся разбирать, чтобы найти поломку. Но перед этим необходимо завести машину и включить поочередно все три уровня мощности работы вентилятора. Если дополнительного шума нет, то пора приступать к разборке.

    Также в ВАЗ 2114 не греет печка если неисправен термостат. При такой поломке охлаждающая жидкость циркулирует по кругу, не успевая охлаждаться.

    Накопленная воздушная пробка

    Воздушная пробка в системе охлаждения может образоваться в случае, если работа двигателя уже прекращена. В этот момент температура охлаждающей жидкости начинает понижаться. Именно тогда в верхнюю часть радиатора может просочиться воздух, а после, он же, перемещается в термостат. Позже при новом запуске двигателя, помпа будет гнать скопившийся воздух из термостата в радиатор отопительной системы.

    Полезный совет: чтобы легко освободиться от воздушной пробки, необходимо скинуть патрубок и медленно залить антифриз до максимальной отметки.

    Неисправный краник

    Внимание, самая распространённая причина. В девяти из десяти случаев – это не до конца открывающийся краник. У такой проблемы могут быть две причины: он полностью вышел из строя и подлежит замене либо он плохо зафиксирован и из-за тросика печки, что находится вблизи педального узла. Тросик нужно немного подтянуть, захватив плоскогубцами.

    Если одновременно печка не подает в салон горячий воздух, а краник подтекает, то последний необходимо срочно заменить. В такой момент на стёклах образуется жирный налёт, а на полу могут появиться такие же пятна, а в атмосфере салона витает ярко выраженный запах антифриза и тосола.

    Кран отопителя ВАЗ 2114

    В отопительной системе забился радиатор

    Если радиатор печки забит грязью и мусором, то плохо дует печка и поток тёплого воздуха поступает в салон еле незаметно. Это особенно неприятно, если за стеклом приличный мороз.

    Качество радиатора в отопительной системе оставляет желать лучшего

    Такую новость о рабочих свойствах своего радиатора чаще всего получают автовладельцы, купившие подержанный ВАЗ 2114 ещё летом. И до наступления холодов, они даже не подозревают, о предстоящих проблемах. Также плохой радиатор может быть установлен в автосервисе. Доверчивый заказчик, что не проконтролировал результат работы мастера может стать жертвой обмана и халатности. В любом случае плохой радиатор придётся заменить на качественный. Здесь без вариантов.

    Радиатор отопителя ВАЗ 2114

    Процедура замены радиатора:

    • Разобрать переднюю панель и снять консоль.
    • Слить тосол в специальную чистую ёмкость через радиатор либо сливное отверстие.
    • Снять центральную панель, бардачок, боковые панели.
    • Открутить болты и шурупы, что фиксируют панель с кузовом и с металлом.
    • Вовремя вспомнить о тросиках.
    • Отодвинуть освобожденный торпедо в сторону.
    • Снять патрубки.
    • Вынуть старый радиатор и заменить его на новый.
    • Все остальные исправные детали прикрутить на прежние места.
    Низкое давление

    Если не хватает давления в отопительной системе на ВАЗ 2114 не греет печка на холостых оборотах. Такое давление обеспечивает помпа. Отследить и распознать причину такой неисправности легко: во время движения тепло поступает в салон. Выход из ситуации – заменить помпу, и желательно на дюралевую, производства «Белмаг».

    Дюралевая помпа БЕЛМАГ на ВАЗ 2114

    Мало антифриза

    На ВАЗ 2114 плохо греет печка если есть дефицит охлаждающей жидкости в отопительной системе. Здесь необходимо проверить уровень антифриза. В зависимости от сезона и температуры на улице он может быть разным: летом охлаждающая жидкость должна быть не ниже отметки «max», зимой – на два пальца выше максимальной шкалы. В любом случае антифриз нужно просто долить.

    Доливка тосола на ВАЗ 2114

    Прогоревшая прокладка головки блока цилиндров

    Признаки горелой ГБЦ:

    • У охлаждающей жидкости появился новый неприятный запах бензина и автомобильных выхлопов.
    • Моторное масло стало пахнуть как охлаждающая жидкость.
    • Из глушителя автомобиля вдруг повалил густой белый дым.

    Прогоревшую прокладку головки блока цилиндров нужно заменить.

    Сломанный мотор

    Мотор самой печки тоже может выйти из строя и ли попросту сгореть. Но прежде чем приступать к процедуре его замены, стоит убедиться в исправности переключателя температурного режима и рабочем состоянии реле зажигания. Для этого нужно освободиться от патрубков. Вытащить старую неисправную печь, а на ее место поставить новую. Убедиться в ее работоспособности и вновь залить охлаждающую жидкость.

     

    Ответом на популярный вопрос автовладельцев о том, как улучшить печку на ВАЗ 2114, является профилактика поломок.

    Методы профилактики

    Для избежания повторного случая потребуется:

    • Первая мера профилактики – это заблаговременный разбор системы и очистка каждой детали.
    • Наличие под капотом чистого салонного фильтра. Как вы понимаете, грязный и забитый фильтр препятствует прохождению горячего потока воздуха, и по этой же причине радиатор покрывается большим слоем грязи.
    • Свежий антифриз. Менять его нужно регулярно и поддерживать на должном уровнем. Тогда подача воздуха в радиатор через термостат будет бесперебойной.
    • Герметично зафиксированные кран и радиатор. В этом можно убедиться при хорошо прогретом двигателе.

    Исправную систему отопления подтвердит бесшумная, отлаженная работа вентилятора и непрерывный поток тёплого воздуха даже при статичном положении авто.

    Удачи на дорогах!

    nadomkrat.ru

    причины неисправности и способы устранения

    Печка на ВАЗ

    Плохо греющая или вовсе негреющая печка на ВАЗ 2114 и на других автомобилях модельного ряда SAMARA и SAMARA-2– это большая проблема в зимний период времени. Надеюсь, что данная статья поможет вам с решением вашей проблемы, и в 30 градусный мороз вы будите сидеть в уюте и тепле.

    Почему плохо греет или не греет печка?

    Ниже представлены основные причины плохо работающей или вовсе неработающей печки, а так же пути решения проблемы.

    1. Не включается вентилятор печки. Не работает вентилятор печки (отопитель салона).
    2. Нерабочий термостат. Если термостат нерабочий, то он постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу, которая не успевает нагреваться, и вследствие чего, не греет печка. Нужно проверить термостат и заменить его: Как проверить термостат? Как заменить термостат?
    3. Воздушная пробка. Воздушная пробка образуется следующим образом: после работы двигателя, в момент остывания охлаждающей жидкости, в верхнюю часть радиатора проникает воздух, откуда он перемещается в термостат. Утром мы заводим двигатель, и помпа прогоняет воздух в радиатор отопителя салона. Чтобы удалить воздушную пробку, воспользуйтесь соответствующей статьей: Как удалить воздушную пробку?.  Так же есть другой способ: скидываем патрубок на печку, и потихоньку доливаем туда антифриз до полна.
    4. Не до конца открывается краник печки. В 90% проблем плохо греющей печки, проблема кроется именно в этом. В данном случае на нужно подтянуть тросик краника печки. Подгибать тросик нужно со стороны педали газа, нагнувшись вы увидите его. Вам всего лишь нужно плоскогубцами оттянуть тросик, чтобы увеличить его натяг. Если краник печки не открывается, то скорее всего он закис, и его нужно заменить: Как заменить кран печки (отопителя)? Если всё же попытаться открыть его, то есть вероятность что вы его сорвёте и зальёте всё охлаждающей жидкостью.
    5. Забился радиатор печки. В этом случае нужно снять радиатор печки и хорошенько продуть его или поставить новый:Как заменить радиатор печки?.
    6. Крыльчатка вентилятора. Если радиатор печки горячий, то проблема, скорее всего в крыльчатке вентилятора. Встречается разнонаправленная крыльчатка.
    7. Некачественный радиатор отопителя. Дело в том, что существует радиатор отопителя украинского производства. У данного радиатора просто напросто высокая отдача тепла в салон не предусмотрена конструкцией. Поэтому лучше использовать ДААЗовский радиатор.
    8. Помпа не создаёт нужного давления. Если, к примеру, на холостых печка не греет, а печка греет только на оборотах, то дело в помпе. Суть в том, что помпа не обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости и потом жидкости слабый. Так же подобные симптомы сопровождаются низким уровнем охлаждающей жидкости. В замен ставят дюралевую помпу, Белмаг. HEPU в последнее время пошло много подделок, так что не советую Вам ставить данного производителя.
    9. Низкий уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на отметке max или на палец выше(в зимний периуд времени).
    10. Есть вариант добавить электрическую помпу от Газели.
    11. Прогорела прокладка ГБЦ. Если  ох. жидкость пахнет бензином, выхлопом; моторное масло пахнет ох. Жидкостью; из глушителя идёт густой белый дым, то скорее всего пробило прокладку ГБЦ.
    12. Забился фильтр печки салона. Замените фильтр, пройдя по ссылке: Как заменить фильтр салона печки?

    Так же смотрите другие полезные статьи с данной тематикой: Не работает печка ВАЗ, что делать?

    vaz-2114-lada.ru

    Не греет печка ВАЗ 2115 до рабочей температуры: причины, что делать?

    Наверное, одна из самых неприятных поломок, что может случиться с автомобилем в зимнее время, – отказ печки. Система обогрева в холода приобретает особое значение – с данным утверждением не решится спорить никто.

    По какой причине не греет печка в автомашине ВАЗ-2115, и как именно ликвидировать такую проблему, мы расскажем в нижеприведенной статье.

    Устройство отопителя

    Печка, установленная на автомашине ВАЗ-2115 инжектор, точно такая же, как и на более ранней «девятке». Основные элементы отопительной системы следующие:

    • вентилятор;
    • радиатор;
    • воздуховоды;
    • тяги заслонок;
    • кран отопителя;
    • резистор;
    • моторчик;
    • термостат.

    Непосредственно в радиатор поступает охлаждающая жидкость, нагретая от работающего двигателя на 8 клапанов. Вентилятор же обдувает металлические пластины теплообменника и нагретый таким образом воздух поступает непосредственно в салон машины.

    Сразу после того, как включается греющий контур, кран отопительный открывается и подает в радиатор антифриз.

    Тягами регулируются подача воздуха и направление его струй. С их помощью можно обеспечить нагрев лобового стекла или направить горячий воздух на замерзшие ноги. Благодаря включению в схему резистора, удается создать определенное сопротивление, что позволяет регулировать работу нагревателя. Термостат обеспечивает движение охладительной жидкости по двум контурам (малому и большому).

    Если последний прибор заклинивает, то движение антифриза происходит только по одному из них, что повышает риск перегрева силовой установки. Отопление автомобильного салона организовано через большой охлаждающий контур. То есть если термостат заклинит на малом – нагрев происходить не будет.

    Нередко также возникают проблемы с мотором вентилятора. В таком случае через воздуховоды и дефлекторы в салоне теплый воздух проходить не сможет.

    Как нетрудно догадаться, в общем, система обогрева достаточно несложная, и ранее применялась во многих других автомобилях. У новых машин обычно никаких проблем такого рода не возникает, но со временем по мере эксплуатации шансы на поломку существенно возрастают.

    Почему печка стала плохо дуть

    В реальности причин, по которой система обогрева в ВАЗ-2115 не работает, может быть очень много. К таковым относится, в частности:

    • прогорание прокладки ГБЦ;
    • заклинивание термостата;
    • отказ двигателя вентилятора;
    • воздушная пробка;
    • насос, стоящий в радиаторе по какой-то причине не создает необходимого давления;
    • кран отопления не открылся полностью.

    Читайте также: Размеры кузова ВАЗ-2115

    В первом случае обычно происходит существенное снижение уровня охлаждающей жидкости. Откладывать ремонт не следует, так как это приводит к перегреву агрегата автомобиля.

    Если заклинило термостат, то антифриз начинает циркулировать только по малому контуру и не успевает нормально остужаться.

    В случае когда произошло засорение радиатора, то из дефлекторов дует слабо. Придется его почистить или заменить на новый.

    Пробка, как правило, появляется после того, как отключается мотор авто – воздух накапливается в охладительной системе. Когда двигатель опять заводят, он накачивается в радиатор и делает невозможным нормальную циркуляцию ОЖ.

    Неполное открытие отопительного крана, в свою очередь, может произойти из-за того, что он засорен или же в результате ослабления тросиков, приводящие его в движение.

    Поломка насоса приводит к потере давления, и, следовательно, из печки не дует совсем, или очень плохо.

    Нередко приходят в негодность и тяги, открывающие заслонки воздуховодов, направленных в лобовое стекло или в ноги. При этом бывает, что поломалась система, не позволяющая попадать в салон холодному воздуху. Здесь придется заняться регулированием ее тяг.

    Признаки неисправности

    Многие автовладельцы, эксплуатирующие автомобили семейства ВАЗ, нарекают на качество сборки отопительных систем отечественных машин. Нередко и совсем новое транспортное средство на поверку оказывается просто напичканным множеством недоработок и дефектов.

    Среди часто встречаемых можно назвать следующее: при работе печки горячий воздух подается исключительно через центральные отверстия, в то время как из боковых дефлекторов – как верхних, так и нижних – дует чуть теплый ветерок. Как правило, это указывает на то, что на конвейере воздуховоды плохо собрали. В итоге между ними и заслонками остались большие щели. В данном случае придется заниматься регулировкой тяг. При этом, вероятнее всего, потребуется разобрать панель приборов, чтобы получить к ним доступ.

    Проблемы с заслонками, в свою очередь, приводят и к тому, что приходится длительное время ожидать, пока оттает лобовое стекло.

    Перечень других возможных отказов и причин, к ним приведших, выглядит следующим образом:

    • на холостых поступает почти холодный воздух – неисправен насос либо засорен радиатор обогревателя;
    • холодные патрубки (и в том числе дующие в ноги) – заклинило термостат, не открылся отопительный кран;
    • боковые дефлекторы подают не нагретый воздух – проблемы с заслонками и тягами.

    Опытные автомеханики рекомендуют вместо «родного» вентилятора установить аналогичный подходящий узел от иностранной машины. Это обычно позволяет значительно повысить эффективность обогрева.

    В качестве профилактики нужно также все время следить за тем, чтобы антифриз был залит в потребном количестве. Не стоит и забывать о необходимости регулярного продувания радиатора.

    ladaautos.ru

    Почему плохо работает обогрев ВАЗ 2114? Советы по устранению неполадок

    Оптимальная температура в салоне – залог комфортной езды. Летом эту функцию выполняют климат-контроль и кондиционер, а зимой – печка. Однако что делать, если машина ВАЗ 2114 не греет печку? Причины при низких оборотах двигателя могут быть самыми разнообразными. Итак, давайте рассмотрим ее устройство и неисправности.

    Устройство и назначение

    Этот узел выполняет функцию перераспределения воздуха в системе охлаждения.Принцип ее работы достаточно прост – печка забирает часть тепла от мотора и направляет его в салон. Так сохраняется тепло внутри автомобиля. Этот узел состоит из нескольких элементов:

    • Патрубки.
    • Радиатор печки.
    • Кран регулировки уровня циркуляции антифриза.
    • Воздуховоды и заслонки, регулирующие скорость и направление подачи воздуха.
    • Электрический вентилятор.

    Функционирующий узел должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха во всех вышеперечисленных элементах.Но что делать, если не грею ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разные. Рассмотрим каждый из них.

    Электровентилятор не работает должным образом

    В этом случае необходимо проанализировать печь. Предварительно заводим автомобиль и включаем систему на максимальный уровень работы. При отсутствии шума виной неисправности является электровентилятор. Опытные автомобилисты рекомендуют менять его на механическое. Считается, что он более надежен в этом плане.

    Термостат

    Кроме того, причиной того, что ВАЗ 2114 плохо греет печку (на холостых), является выход из строя термостата, а именно открытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется только по малому кругу. Машинка с такой неисправностью часто кипит, а зимой — не работает печка, либо очень слабо греет. Проверить исправность терморегулятора достаточно просто. При его демонтаже следует поместить деталь в емкость с водой и подогреть на коморке.Перед тем, как вода закипит (будут образовываться пузыри), вентиль должен открыться. Если этого не произошло, замените деталь на новую.

    Благо стоит недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять термостаты в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом элемент лучше ставить на 82 градуса, а зимой — на 72. Не обязательно придерживаться конкретных значений, просто запомните принцип — чем холоднее на улице, тем меньше открытие клапана. температура должна быть.Если плохо греет печка ВАЗ 2114, можно проверить деталь без разбора – для этого на прогретом двигателе нужно прикоснуться к верхнему и нижнему патрубкам основного радиатора. Оба элемента должны быть горячими. Если один из них холодный, скорее всего, клапан не открылся, и термостат подлежит замене.

    Шлюз

    Если в автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, то причина этого — система завоздушивания. Пробка может образоваться после выключения двигателя, когда упадет температура антифриза.Именно в это время в радиаторную часть расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрял» в районе термостата. При следующем пуске вместо охлаждающей жидкости в системе будет циркулировать воздух, что приведет к перегреву мотора и плохой работе печки. Как избавиться от этого варенья? Для этого автолюбители ослабляют хомут форсунки ОС и потихоньку доливают тосол в расширительный бачок до максимума. Кстати, смешивать охлаждающую жидкость разных марок нельзя — система может вспениться.Поэтому добавляем только использованную ранее марку, либо используем дистиллированную воду. Последний способ используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре просто замерзнет в емкости. Антифриз должен быть максимально прозрачным (заводской цвет не в счет), на ощупь он слегка маслянистый. Если она давно не менялась и потеряла эти свойства, помутнела, то лучше слить ее полностью и использовать новую «разморозку». Если печка плохо греет (ВАЗ 2114 1.5 включительно), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом — достаточно загнать переднюю часть автомобиля вверх и открыть крышку расширительного бачка. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет весь ненужный воздух.

    Неисправность крана

    Эту деталь тоже нельзя оставлять без внимания. Если плохо греет отопитель (ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов), причина может скрываться в нем. В большинстве случаев он не открывается полностью. Причина – плохая фиксация веревки каната. На автомобилях «Самара-2» он расположен возле педалей.Для возобновления работы узла необходимо с помощью пассатижей подтянуть элемент.

    Бывает, что печка не греет ВАЗ 2114, заслонка открыта, а в салон капает соль. Причина неисправности кроется в разгерметизации уплотнителей (чаще всего на кране). Если есть хомутовые соединения, их следует подтянуть. Также внимательно смотрим на состояние самих форсунок. Они должны быть мягкими, без трещин и других признаков износа.В противном случае необходимо приобрести ремкомплект и полностью поменять форсунки (лучше всего приобрести и новые хомуты, так как старые закисают).

    Забит радиатор

    В его сотах может скапливаться мусор и грязь, из-за чего приток теплого воздуха в салон поступает очень слабо. Выход – промывка элемента лимонной кислотой или средствами против накипи.

    Пробой в радиаторе

    При повреждении сот циркуляция антифриза значительно ухудшится.В данном случае только замена. И менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте б/у радиатор. Для того чтобы его заменить, нужно разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее подготовьте чистую емкость объемом от 5 литров и слейте весь антифриз из системы через кран на радиаторе. Затем снимите все крепежные гайки и болты крепления радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.

    После установки нового элемента не забудьте снова долить антифриз в систему.Во избежание воздушных пробок не заливайте в расширительный бачок большое количество жидкости. Налейте 200 мл – подождите 10-15 секунд, затем добавьте еще. И так до полного заполнения системы антифризом.

    водяной насос

    Бывает, печка перестает работать из-за низкого давления в системе. За эту функцию отвечает водяной насос. Симптомы — при движении автомобиля тепло не поступает в салон. Выходом из этой ситуации является замена водяного насоса. Автолюбители рекомендуют выбирать дюралюминиевый компонент – он гораздо надежнее штатного.

    Уровень антифриза

    Почему плохо греет печка на ВАЗ 2114? Причина может быть банальной – низкий уровень антифриза в системе отопления. Зимой она должна быть чуть больше максимальной отметки (на 1-2 сантиметра). Как мы уже говорили ранее, нельзя смешивать разные марки, а во избежание воздушных пробок – лить малыми дозами, с небольшими перерывами.

    Прокладка ГБЦ

    Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров.Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие в антифризе запаха бензина или выхлопных газов. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины есть некая смесь — «майонез». Это происходит из-за смешивания автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы при работающем двигателе будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует провести диагностику состояния прокладки и немедленно заменить ее.

    Мотор печки

    Этот пункт тоже может выйти из строя. Проверить его исправность достаточно просто. Для этого нужно повернуть регулятор, отвечающий за температурный режим. Если ничего не изменилось (воздух как был холодным, так и остался), надо заменить моторчик печки. После этого проблема с его функциональностью исчезает.

    Профилактика неисправностей

    Чтобы не задаваться вопросом «почему плохо греет печка ВАЗ 2114», необходимо проводить регулярную профилактику агрегата.Он заключается в периодическом анализе системы и чистке каждой ее детали. Часто меняйте антифриз. Свежий антифриз беспрепятственно пойдет через клапан термостата в большой круг, включая печку. Также проверьте герметичность крана и патрубков, которые подходят к радиатору. Если на них есть трещины, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе наличие подтеков недопустимо. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», наматывая ее на технологические соединения.Сверху на ней одеваются соски и фиксируются зажимами. Каждые 2 года полностью промывайте систему охлаждения.

    Заключение

    Соблюдая эти правила, вы не только предотвратите выход из строя печки, но и продлите жизнь мотору. Ведь каждый из нас знает, что тепло и двигатель понятия несовместимые. При малейшем перегреве ведет головку агрегата. И его ремонт намного дороже, чем новая банка тосола.

    Итак, мы выяснили, почему плохо греет печка ВАЗ 2114.Как видите, проблему можно решить своими руками с минимальными вложениями (если вовремя заметить неисправность).

    Как просто сделать «американские поворотники» своими руками. «Американские габариты» своими руками Дополнительный патрон в фару



    Производственный процесс:

    Шаг первый. Схема устройства
    Схема системы очень проста, описывать здесь практически нечего. Все, что необходимо сделать, это подключить элементы в определенном порядке к зазору между лампами поворотников и блоком питания.При работе в размерном режиме питание должно подаваться на один провод. Автор не стал подключать габариты напрямую к поворотным огням, сделал отдельную кнопку для включения «американок» при необходимости. Для этих целей использовалась кнопка противотуманных фар.


    Шаг второй. Процесс подключения реле
    Реле подключается пайкой. Как это сделать можно подробно посмотреть на фото. Самое главное в этом процессе – тщательная изоляция места пайки и оголенных проводников.


    Шаг третий. Подключаем кнопку и тестируем систему
    Теперь осталось подключить систему к блоку бортового компьютера, подключить кнопку, автор даже подключил индикатор питания. Теперь после нажатия на кнопку она начинает светиться, что свидетельствует о том, что система включена. Ну а как все работает, более подробно можно посмотреть на видео.


    Доброго времени суток уважаемые читатели, на днях загорелся сделать свою машину немного американкой, и решил сделать габариты в поворотниках, вариантов такой операции не много, например: 1 ) Врезать вторую базу и питание от заводских габаритов, но такой мануал мне не подходит, т.к.при включении поворотника он горит ярче и тусклее.

    2)— Ставим лампочку с двумя нитями накаливания (сложно, что две лампочки накаливания желтого цвета трудно найти, да и к тому же результат такой же, как и в первом варианте.

    3)— тот вариант, который выбрал я, и самый сложный (создание двух режимов поворотных ламп с помощью 5-ти контактного реле, диода и конденсатора). Я постараюсь рассказать обо всех своих действиях.

    Первым делом идем в магазин электрозапчастей и покупаем там:

    1. Конденсатор на 4700 мкФ*25в или 3000 мкФ*25В или 3300 мкФ*25В Не знаю в чем разница, вроде как в емкости, я использовал 4700 мкФ*25в итого — 2шт.

    2. Диод 5817 или 5819, тоже не знаю в чем разница, взял 5817
    3. Реле 5-контактное обычное автомобильное — 2 шт.
    3. Клеммы для реле — 2 шт.
    4. Круглые клеммы — 2 шт.
    5. Провод — 4м. (цветной) Взял по цветам как на схеме
    6. Изолента или термоусадка
    7.Клеммы мама

    набор юного электрика

    Дальше берем схему и начинаем собирать все точно по схеме

    После того как вы сделали домашнее задание) идем к машине снимаем обе фары и ищем «+» с габариты и «+» от поворотников. У поворотника всего 2 провода, плюс будет цвет, а плюс от размера будет в правом верхнем углу фишки. И снова, руководствуясь схемой, начинаем скручивать провода.





    Затем подключаем «-» в любом удобном месте. Вот и все.

    Существует множество методов тюнинга, самый дешевый из которых — фары. Помимо элементарной замены лампочек ближнего и дальнего света автомобилисты часто интересуются, как сделать габариты в поворотниках. Некоторые водители даже дублируют габаритный свет на ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Делается это из-за не очень хорошей видимости освещения на дорожном покрытии, что очень важно ночью и в непогоду для предотвращения ДТП.

    Виды работ

    Вы можете модифицировать поворотники автомобиля следующими способами:

    • дополнить горящие поворотники габаритами, сдвинув их с фар;
    • вставка дополнительных габаритных фонарей на переднюю оптику;
    • изменить цвет боковых фонарей на желтый или белый;
    • использование .

    Если габариты желтые, то свет от поворотников будет сливаться с ним, если цвет белый, то поворотники будут выделяться на фоне основных габаритов

    Процесс установки

    Прежде чем понять, как подключить поворотники к габаритам, обратите внимание, что существует два основных цвета оптики габаритных огней:

    • желтый («американец») с таким же цветом будет сливаться поворотная оптика;
    • белый с желтым поворотом цвет лучше выделяется на дороге.

    Габаритные огни вставляются в поворотники на автомобилях следующим образом:

    • в поворотной оптике на ВАЗ прорезать отверстие куда будет вставляться патрон. Можно использовать картридж типа w5w. Он будет вставлен в стандартную лампу накаливания мощностью 5 Вт или светодиодную ленту;
    • зафиксировать патрон в оптике для вращения во избежание попадания влаги, грязи и для прочного крепления;
    • для переноса освещения с фар на ВАЗ 2107 или 2109, переключить провода на вновь установленную розетку.При подключении дополнительных фар без переноса требуется параллельно замкнуть контакт в колодке, идущей к фаре.

    Автомобиль после такой доработки приобретает особый шарм.

    Несмотря на кажущееся удобство для водителя, согласно Кодексу об административных правонарушениях, такая смена комплектации приводит в замешательство других водителей и даже становится причиной ДТП.

    Также обратите внимание, что при установке впереди автомобиля осветительных приборов, оснащенных красными огнями или отражателями, а также приборов с несоответствующим режимом работы и цветом, Вам грозит штраф в следующих размерах:

    • 2500 рублей если вы гражданский;
    • 15 000-20 000 рублей — служебный;
    • 40 000-50 000 руб. — юр.

    Штрафы регулируются положением о допуске автомобилей к эксплуатации.

    В последнее время автомобилисты прибегают к возможности оборудовать боковое освещение в поворотах посредством лампочек с двумя контактами. Но эта мера может мешать и другим участникам дорожного движения. Таким образом, манипулирование фарами, какими бы полезными они ни были, может поставить под угрозу вашу безопасность. Поэтому не удивляйтесь повышенному вниманию к вашему авто со стороны ГИБДД.

    Многие хотят улучшить переднюю оптику, ведь при хорошем освещении ехать намного комфортнее и безопаснее для вас, главное, чтобы ваш свет не мешал встречным водителям.Есть много способов сделать это. Но некоторые хотят получить неповторимый и необычный вид за счет тюнинга фар. Для этого, например, устанавливают дополнительные габариты в поворотники или полностью переносят их туда, создавая так называемый американский стиль.

    Американский стиль заключается в том, что постоянно горят габариты, их лампочки в поворотниках и чаще всего они оранжевые.

    Американки на ВАЗ 2114 очень частая практика, с ними машина действительно выглядит интереснее, к тому же в темноте никакой дополнительный свет не помешает.При плохой видимости машина с таким тюнингом более заметна на дороге. Но нужно понимать, что такое изменение может ввести в заблуждение других участников дорожного движения и иногда становится причиной ДТП.

    Желтые габариты сливаются с поворотниками, и некоторые участники дорожного движения могут неверно оценить ситуацию. Поэтому лучше использовать белые габариты, тогда оранжевые поворотники будут четко выделяться.

    Внимание сотрудников ГИБДД к автомобилю с такой модификацией повышено, и не исключено, что вас будут чаще останавливать для проверки документов.

    Изготовление американской ваз 2114 все должно быть сделано в рамках закона, есть четкие ограничения на любые изменения передней оптики. Например, однозначно нельзя устанавливать красные лампы, рефлекторы и любые другие устройства с неподходящим цветом и режимом работы. За такие нарушения наложен штраф в размере 2500 рублей.

    Как сделать американку на ВАЗ 2114

    Способов продать американку на ВАЗ 2114 много, у каждого есть свои плюсы и минусы.В зависимости от ваших навыков, желаний и возможностей вы можете выбрать любой из представленных ниже, либо придумать свой.


    Лампа указателя поворота с двумя нитями.

    Двухнитевая лампа является относительно хорошим методом. Он довольно прост в установке и прост в использовании. В лампе две нити накала, одна тусклая на 5 ватт, другая поярче на 25 ватт. Нить со слабой яркостью используется в качестве габаритных огней, а с сильной – для поворотников.В результате поворотник достаточно хорошо заметен на фоне габаритных огней.

    Для установки нужен цоколь на два +, либо припаять провод напрямую к лампе, но нужно быть осторожным, так как он может перегореть.

    Реле

    Принцип инверсии сигнала. При этом лампа поворотника горит постоянно при движении, а при включении поворотника начинает моргать. По яркости, как и в предыдущем случае, фонари не отличаются, но выделяется сигнал за счет того, что лампа полностью гаснет в момент срабатывания.

    Установка проста, нужно только немного подрезать провода и два пятиконтактных реле, по одному на каждую фару.

    Реле с конденсатором и диодом


    Этот способ, по сути, более правильный, чем предыдущий. В пятиконтактное реле добавлен диод IN5819 и конденсатор на 25 вольт 4700 мФ. Принцип работы тот же, но есть гарантия, что ничего никуда не закроется и прослужит долго без проблем.

    Закрытие габаритов на лампу поворотника

    Нет ничего проще, как закрыть поворотники на ВАЗ 2114.Но этот метод в корне неверен, и пользоваться им настоятельно не рекомендуется. Лампа поворотника напрямую связана с габаритами, а поворотник по сути вообще отсутствует.

    Дополнительный патрон в фару

    Наиболее правильным, по мнению большинства, но в то же время и самым трудоемким способом является введение в фару дополнительного патрона. Патроны берутся от ненужных повторителей, отрезаются и впаиваются в фару.При аккуратном исполнении все выглядит незаметно, не каждый догадается о внесенных изменениях.

    Полезное видео

    Дополнительную информацию по настройке габаритов в поворотниках вы можете получить из видео ниже:

    Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах. Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах Лучшее моторное масло для ВАЗ 2114

    Всем доброго времени суток! В последнее время на дорогах нашего города, да и не только, «разведено» огромное количество автомобилей ВАЗ 2114 (LADA 2114).И несмотря на то, что модель восходит к далеким 80-м годам (а это первые ВАЗ 2109), у автовладельцев до сих пор остается очень много вопросов по эксплуатации и обслуживанию этой модели автомобиля. Именно поэтому в этой статье я постараюсь ответить на вопрос: « Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114? »

    Масло моторное для ВАЗ 2114

    К счастью, сейчас не 90-е, когда достать масло для автомобиля было большим счастьем и удачей. Сейчас существует огромное количество магазинов, где можно купить моторное масло для ВАЗ 2114 на любой вкус и цвет.Но несмотря на это выбор масла на ВАЗ 2114 для многих автовладельцев остается большой проблемой. А на самом деле все очень просто!

    Чтобы подобрать масло для двигателя ВАЗ 2114, достаточно понимать, что в огромном ассортименте подходящих моторных масел намного больше. На самом деле двигатель ВАЗ 2114 очень прост по конструкции, поэтому особых требований к качеству масла нет. Ниже будет сводная таблица с рекомендованными АвтоВАЗом маслами для двигателя ВАЗ 2114.Глядя на эту таблицу, можно легко понять, какое масло подходит для ВАЗ 2114.

    Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Производитель нормативный документ
    ААИ API
    Лукойл Люкс 5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF ООО «ЛЛК-Интернэшнл», ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь СТО 00044434-003
    Nordix:
    Premier
    Ultra

    5W-40
    10W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF ООО НПО Нордикс,
    Москва
    ТУ 0253-004-72073499
    Славнефть:
    Ультра 1
    Ультра 2
    Ультра 3
    Ультра 4
    Ультра 5
    Ультра 6

    5W-30
    5W-40
    10W-30
    10W-40
    15W-40
    20W-50
    Б5/ДЗ SJ/CF ОАО «Славнефть-Ярославнефть оргсинтез», г. Ярославль ТУ 0253-502-17
    0
    Татнефть:
    Люкс 1
    Люкс 2
    Люкс 3

    0W-40
    5W-40
    10W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF ОАО «Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл», г. Нижнекамск ТУ 0253-012-54409843
    ТНК Супер 5W-30
    5W-40
    10W-40
    Б5/ДЗ СДЖ
    СДЖ/CF
    ТУ 0253-008-449
    ТНК Магнум 5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W-40
    Б5/ДЗ СДЖ
    СДЖ/CF
    ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань ТУ 0253-025-449
    Ютек
    Навигатор
    Супер
    5W-30, 5W-40
    10W-30, 10W-40
    15W-40, 20W-40, 20W-50
    Б5/ДЗ SJ/CF ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-015-48120848
    Дополнительный 1
    Дополнительный 2
    Дополнительный 3
    Дополнительный 4
    Дополнительный 5
    Дополнительный 7
    5W-30
    5W-40
    10W-30
    10W-40
    15W-40
    20W-50
    Б5/ДЗ SJ/CF ОАО «Сибнефть-Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
    BP:
    Visco 2000
    Visco 3000

    15W-40
    10W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF British Petroleum Lubricants, Великобритания
    Эссо Ультра 10W-40 Б5/ДЗ СДЖ
    СДЖ/CF
    Эксон-Мобил, Германия
    Ликви Моли Оптимал 10W-40 Б5/ДЗ SJ/CF Корпорация Liqui Moly s.а., Германия
    Mannol:
    Elite
    Extreme
    Classic

    10W-40
    5W-40
    5W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF N.V. Wolf Oil Corporation s/a/, Германия
    Mobil 1
    Mobil synt s
    Mobil super s
    0W-40, 5W-50
    5W-40
    10W-40
    Б5/ДЗ СДЖ
    СДЖ/CF
    Эксон-Мобил, Германия
    Ravenol HPS
    Ravenol SI
    Ravenol LLO
    Ravenol TSI
    Ravenol Turbo-C HD-C
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    10W-40
    15W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF
    SJ/CF
    SJ/CF
    SJ/CF
    SJ/CF
    Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
    Shell Helix:
    Plus
    Super
    Plus Extra
    Ultra

    10W-40
    10W-40
    5W-40
    5W-40
    Б5/ДЗ SJ/CF Chell East Europe Co, Великобритания, Финляндия
    ЗИК Плюс 5W-30
    10W-30
    10W-40
    В4 СЛ Корпорация SK, Корея

    Это только рекомендованные АвтоВАЗом масла для ВАЗ 2114 … Теперь перейдем к конкретике. Как вы могли заметить, в таблице указан очень большой разбег рекомендуемых вязкостей – от 0W-40 до 20W-50. Допуск масла для ВАЗ 2114 — SJ/CF. Это довольно старое признание. Масла этого класса все меньше и меньше. Помните, я говорил, что ВАЗ 2114 родом из 80-х? Так что с того времени требования к маслу даже не изменились. Хотя сейчас большинство моторных масел относятся к классу API SN. Я думаю, вы уловили ход мысли? Можно смело идти в магазин масел и выбирать с закрытыми глазами любое из ассортимента моторных масел.И с вероятностью 80% подойдет. Но не будем впадать в крайности и попробуем систематизировать выбор масла для ВАЗ 2114 .

    Какое масло лучше для ВАЗ 2114?

    Это, наверное, самый сложный вопрос. Так как лучших масел не бывает… Есть масла качественные и некачественные, а также подходящие и нет. В соответствии с этим постараемся ответить на вопрос — «Какое масло лучше для ВАЗ 2114?»

    Если у клиента возник вопрос «Какое масло лучше заливать в ВАЗ 2114?» , то мы всегда рекомендуем масла с вязкостью 5W-40 и классом API не ниже SL.Обычно это или. Эти масла отлично подходят для круглогодичного использования, хорошо работают при низких температурах и содержат сбалансированный пакет присадок. Это очень важно для нашего сибирского климата. Кроме того, эти масла являются «золотой серединой» по соотношению цены и качества.

    Если подойти к вопросу с финансовой точки зрения, то моторное масло ВАЗ 2114 можно разделить по диапазону цен в рублях за 4 литра:

    От 500 до 1000 руб.
    — от 1000 до 1500 руб.
    — от 1500 до 2000 руб.
    — от 2000 рублей и выше.

    К первой группе относятся масла марки Лукойл, Роснефть, G-Energy и другие отечественные масла. Это самые бюджетные масла для ВАЗ 2114 … Обычно это либо минеральное масло, либо полусинтетика. Это самый нежелательный выбор, но если финансы на исходе, а время замены масла уже пришло, то стоит выбирать масла из этой группы. Как говорится, хоть немного масла лучше, чем его отсутствие.
    и другие.Это одни из самых персонализированных марок, подходящих для ВАЗ 2114.
    Четвертая группа масел – это уже масла премиум-класса. Цена более 2000 рублей за канистру масла означает, что владелец ВАЗ 2114 абсолютно не жалеет денег на машину. Но на самом деле это просто пустая трата денег, хотя если покупателю так проще, то так тому и быть. К ним относятся такие масла, как Motul и .

    Вот и все!

    Содержание:

    Замена масла — одна из самых распространенных услуг, которыми пользуются клиенты станций.поддержание. Но на практике процедура не сложная, ведь многие не хотят платить мастерам, ведь они сами делают эту работу.

    Сегодня мы подробнее расскажем вам о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

    Частота замены. Влияющие факторы

    В первую очередь замена масла в двигателе ВАЗ 2114 производится исходя из пробега, который прошел автомобиль.Каждый автовладелец сам решает, когда ему пора заменить смазку. Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов говорят о том, что масло лучше менять примерно каждые 10-15 тыс. км пробега. .

    Существует ряд факторов, влияющих на частоту замены:

    • Текущее состояние автомобиля;
    • Уровень износа двигателя;
    • Бывшее в употреблении масло для силовых агрегатов;
    • Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
    • Сезонность эксплуатации автомобилей;
    • Манера вождения.

    Степень износа автомобиля зимой значительно выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение – сезонная замена масла. Это подтверждают и сами производители моторных масел, которые предлагают линейку специальных летних и зимних жидкостей.

    Если вы только что приобрели подержанный ВАЗ 2114, масло следует заменить сразу по двум объективным причинам:

    1. Вы точно не знаете, сколько времени автомобиль эксплуатировался с маслом в картере;
    2. Вы не знаете, какое масло используется в данный момент.Смешивание разных смазочных жидкостей — самая нелепая ошибка, которую только можно совершить.

    Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую промывочную пятиминутку. Это удалит нагар. Не стоит слишком увлекаться такими мероприятиями, так как на практике доказано, что промывки повреждают двигатель.

    Многие считают, что чем реже эксплуатировать автомобиль, тем дольше он сможет продержаться без замены масла. Серьезная ошибка.Объясняется это тем, что при длительном простое автомобиля в гараже внутри автомобиля скапливается конденсат, который со смазкой в ​​итоге попадает в картер. Эта агрессивная среда губительно влияет на систему смазки элементов двигателя.

    Выбор масла

    Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114, для данной модели рекомендуется использовать полусинтетическое моторное масло, вязкость которого 10W-30. Так вы сможете определиться, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114.Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что именно качественные смазываемые жидкости лучше всего взаимодействуют с двигателями ВАЗ 2114.

    Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей. В то же время диапазоны температур у них разные. Чтобы определиться с выбором этого параметра, предлагаем вам для ознакомления соответствующую таблицу.

    Минимальная температура пуска холодного двигателя, °С Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, °С
    ниже -35 0W-30 25
    ниже -35 0W-40 30
    -30 5W-30 25
    -30 5W-40 35
    -25 10W-30 25
    -25 10W-40 35
    -20 15W-40 45
    -15 20W-50 выше 45

    Запасные ступени

    Теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

    Для работ по сливу старой жидкости и заливке новой смазки потребуется определенный набор инструментов, в который входят:

    • Новое моторное масло, отвечающее требованиям автомобиля;
    • Новый масляный фильтр;
    • Ветошь сухая, не оставляющая ворсинок и ниток;
    • Емкость для старого масла;
    • Ключ 17 мм.

    Слить отработанное масло

    1. Автомобиль ставится на смотровую яму. Вам нужно будет залезть под дно.
    2. Дайте двигателю немного поработать, чтобы смазка прогрелась. За счет этого он будет сливаться из картера быстрее и полнее.
    3. Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке. Это снимет давление.
    4. Теперь лезьте под машину, взяв с собой ключ на 17.
    5. Желательно выбирать торцевой ключ, так как сливные пробки обычно очень тугие. Использование гаечного ключа может заставить вас солгать. Лучше этого не допускать, так как придется менять пробку.
    6. Поставьте на дно емкость объемом около 5 литров. Будьте осторожны, чтобы масло не попало на вас. Жарко, плюс не каждая жена захочет отстирывать масляные пятна, да и не каждая стиральная машина сможет.
    7. После отвинчивания пробки масляного поддона дайте маслу стечь в подготовленную емкость. Не спешите сразу полностью выкручивать пробку. Постепенно поворачивайте его, пока не начнет течь масло. Тогда смело удаляйте его полностью. Нередки случаи, когда он попадает в емкость для сбора отработанной жидкости.Ничего страшного, у многих так. Вытащить потом не проблема.
    8. Будьте внимательнее на первых парах, так как из-за прогретого двигателя масло может быть не только горячим, но и выходить под давлением.
    9. Процесс декантации масла займет около 10 минут. Если вы решите не прогревать двигатель, то ждать придется еще дольше.
    10. Обязательно снимите старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится сзади со стороны пассажира. Обычно легко снимается руками, но иногда не поддается просто так.Используйте специальный ключ.
    11. Если нет ключа для снятия фильтра, вставьте отвертку в корпус. Используя его как рычаг, масляный фильтр в конце концов снимается. Но это крайняя мера, применять которую все же не рекомендуется.
    12. Убедитесь, что старая прокладка фильтра также извлечена. Если он остается на своем месте, снимите его. Обязательно используйте новую прокладку для нового фильтра. Их часто включают.
    13. В новый фильтр заливают около 100-200 миллилитров чистого нового масла, резиновую прокладку обрабатывают смазывающей жидкостью.
    14. Вставьте его на свое законное место и закрутите. Фильтр закручивается до соприкосновения прокладки с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота делать не надо. Этого варианта установки достаточно, чтобы фильтр крепко держался.
    15. Закройте сливную пробку в масляном поддоне.
    16. Промыть при необходимости.

    Теперь осталось залить новое масло. Для этого:

    • Направьте к горловине, расположенной на клапанной крышке. То есть теперь вы уже работаете непосредственно в моторном отсеке.Пришло время выбраться из ямы;
    • Чтобы было удобнее заливать жидкость в двигатель из тары с маслом, используйте небольшую воронку;
    • Сначала залейте около 2,7 литров масла;
    • Доливать или нет, можно проверить щупом;
    • Подождите некоторое время, пока масло не осядет;
    • Теперь возьмите щуп и проверьте уровень. В идеале уровень масла должен быть между отметками Max и Min на щупе. При этом многих интересует, сколько масла лить в двигатель ВАЗ 2114.Мы ответим. На это уходит примерно 3,8 литра смазки. Плюс понадобится еще около 200 миллилитров на фильтр. Хотя некоторые утверждают, что достаточно 100 миллилитров;
    • Крышка заливной горловины закрыта;
    • После этого обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Это позволит распределить новое масло по всей системе;
    • Остановите двигатель, дайте автомобилю немного постоять;
    • Теперь еще раз проверьте уровень с помощью щупа. Доливайте жидкость по мере необходимости до оптимального уровня;
    • Не стоит заливать сразу всю канистру, так как этого может быть слишком много.Избавиться от всего старого масла невозможно, потому что часть все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общее количество заливаемой новой жидкости;
    • Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать из соображений безопасности.

    Все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько стоит поменять масло самостоятельно, и сколько требуют ближайшие СТО. Вы будете приятно удивлены и продолжите практику самостоятельной замены смазки для двигателя вашего ВАЗ 2114.

    Каждого водителя, впервые сталкивающегося с обслуживанием автомобиля, интересуют вопросы, связанные с заменой масла: какое лучше использовать, как часто менять, сколько заливать. В нашей статье мы расскажем обо всех нюансах замены масла в силовом агрегате ВАЗ 2114. Впрочем, эта информация будет полезна всем автовладельцам от производителя «Волга».

    1 Какое масло можно заливать в двигатель?

    Сразу отметим, что Лада Самара 2 серии, к которой относится ВАЗ 2114, больше не производится.Последний хэтчбек сошел с конвейера в декабре 2013 года. То есть машина с «заводским» маслом в двигателе вряд ли кому попадется. Поэтому желательно заливать в двигатель ту же смазку, которую заливал предыдущий владелец автомобиля. Если нет возможности узнать, какая именно залита смазка, или старая марка вам по каким-то причинам не подходит , вы можете заменить его. В этом случае мотор нужно предварительно промыть, но не будем забегать вперед.

    Итак, какое масло лучше использовать для ВАЗ 2114? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте посмотрим на двигатели, которыми комплектовалась эта модель.Чаще всего на него устанавливался двигатель 11183, имеющий 8 клапанов и объем 1,6 литра. Этот двигатель не имеет карбюратора, так как реализована система распределенного впрыска с электронным управлением, иными словами, за впрыск здесь отвечает инжектор.

    Этот же двигатель устанавливался на другие модификации Лада Самара, такие как ВАЗ 2115, а также на автомобили ВАЗ 2110, Лада Гранта. В 2009 году появилась модификация того же двигателя, в результате чего он получил 16 клапанов.В 2010 году с конвейера сошел первый самарский 2114 с шестнадцатиклапанным V-образным двигателем 21126 объемом 1,6 литра. По традиции этим двигателем стали оснащаться все остальные модели ВАЗ. Из этого можно сделать вывод, что в двигатель «четырнадцатого» можно заливать те же масла, которые ВАЗ рекомендует использовать для других своих автомобилей – это синтетика и полусинтетика следующих марок:

    • Лукойл;
    • Новойл;
    • Роснефть;
    • Г-Энергия;
    • Эссо;
    • Сибимотор;
    • ГТ Масло;
    • Корпус.

    Если марки советует автопроизводитель, то тип смазки необходимо выбирать самостоятельно. И тут возникает извечный вопрос, что лучше — синтетика или полусинтетика? Если в двух словах, то синтетика лучше ведет себя при сильных морозах, т.е. сохраняет свою вязкость и свои основные свойства, за счет чего автомобиль лучше заводится и снижается износ холодных деталей двигателя. Кроме того, синтетика несколько долговечнее полусинтетики, но и стоит дороже.

    Поэтому, если вы живете в регионе с умеренным южным климатом, где зимой температура редко опускается до 15-20 градусов мороза, можно использовать полусинтетику.Если автомобиль эксплуатируется в условиях суровой зимы, а также подвергается большим нагрузкам, есть смысл залить синтетику.

    Не забывайте обращать внимание на вязкость масла, от которой зависит адаптация смазки к разным сезонам. Наиболее распространенным является всесезонное масло, которое может эксплуатироваться при температуре от -25 до +40. Если температуры выходят за эти пределы, следует заливать более приспособленные к определенным условиям смазки.

    2 Как часто Вы меняете смазку — 10 000 или 15 000 км?

    По регламенту производителя моторное масло необходимо менять с интервалом 15 000 км.Однако следует понимать, что срок службы моторного масла зависит не только от пробега. Когда машина стоит на светофоре или, например, в пробке, двигатель тоже работает, а соответственно смазка изнашивается. Поэтому рекомендуем сократить периодичность его замены до 10 000 км в следующих случаях:

    • автомобиль эксплуатируется в мегаполисе;
    • любите спортивный режим вождения — быстрый разгон, резкое торможение, езда на высоких скоростях по трассе;
    • Машина часто используется с прицепом или тяжело нагружена.

    Надо сказать, что данные рекомендации относятся не только к ВАЗ 2114, но и ко всем другим автомобилям ВАЗ, в том числе к Самарским первой серии — 2108-2109 и даже к классике, т.е. ВАЗ 2106-2107. Правда, если состояние двигателя оставляет желать лучшего, частоту замены желательно сократить на несколько тысяч километров. Смазку следует менять сразу после покупки подержанного автомобиля, так как вы точно не знаете его пробег. И это касается не только мотора, но и других узлов, например коробки передач.

    3 Технология замены масла – как действовать?

    Для замены смазки вам потребуется:

    • моторное масло — требуется около трех с половиной литров;
    • масляный фильтр;
    • или добавка.

    Как мы уже говорили выше, если вы не знаете, что находится в двигателе, или если вы хотите сменить марку смазки, двигатель необходимо промыть. Эта необходимость связана с тем, что полностью слить жидкость нельзя, при этом нельзя смешивать разные масла, так как они могут быть несовместимы друг с другом.

    Процесс промывки двигателя во многом зависит от того, какой продукт вы будете для этого использовать. Например, в случае использования присадки, так называемой пятиминутки, ее необходимо залить в маслозаборную горловину перед сливом масла и затем дать двигателю поработать на холостом ходу. Затем слейте смазку с присадкой. Для этого откручиваем пробку на картере ключом на 17 и сразу подставляем подготовленную емкость. Затем нужно открутить крышку маслозаливной горловины и дождаться полного слива жидкости.

    Чтобы стекло масло из масляного насоса, отсоедините провод от катушки зажигания и сделайте пару оборотов стартера, т.е. поверните ключ так, как будто вы заводите машину. Главное в этом случае не забыть отключить катушку, иначе машина заведется со всеми вытекающими последствиями.

    Если промывка производится промывочным маслом, после слива старой смазки завинтить пробку и залить жидкость. Дальнейшие действия зависят от типа промывочной жидкости. Если он действует как пятиминутка, следует запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу.Также существуют промывочные жидкости, на которых машина должна проехать около 100 км. Имейте в виду, что такая смазка имеет слабые защитные свойства, поэтому эксплуатировать автомобиль необходимо в щадящем режиме, т.е. как при обкатке.

    Перед использованием промывочной жидкости обязательно ознакомьтесь с инструкцией производителя. Неправильное использование может привести к повреждению двигателя. Например, «пятиминутки» абсолютно не предназначены для использования в двигателе во время движения. Затем промывочную жидкость необходимо слить по схеме, описанной выше.После этого обязательно нужно заменить масляный фильтр, и можно заливать новое масло. Надо сказать, что промывочная жидкость тоже полностью не удаляется из двигателя. Поэтому желательно заменить смазку как можно скорее после промывки.

    Вот, собственно, и все основные нюансы замены моторного масла, которые необходимо иметь в виду каждому владельцу 2114 и других марок ВАЗ.

    Автомобили ВАЗ-2114 пользуются большим спросом в России и странах СНГ.Этот автомобиль сочетает в себе невысокую цену с хорошими техническими характеристиками и доступной ценой. Расходы на автомобиль незначительные, но служит ВАЗ-2114 долго и надежно. Для поддержания автомобиля в оптимальном состоянии следует вовремя менять расходные материалы. Сама процедура замены проста. Многих автовладельцев интересует, что лучше выбрать для ВАЗ-2114 инжектор на 8 клапанов. Это отзывчивый, довольно бодрый и простой двигатель. Если вы умеете правильно его обслуживать, проводить плановые работы по замене расходных материалов, о каких-то серьезных затратах думать придется редко.Но для этого определитесь с выбором моторного масла.

    Перед заменой моторного масла в ВАЗ-2114 важно правильно подобрать смазку.

    Важные нюансы

    При выборе моторных масел для ВАЗ-2114 учитывайте не только их стоимость. Высокая цена не всегда является объективным показателем качества. Нет смысла заливать в двигатель Лады то же масло, которое используется для дорогих иномарок. Это пустая трата ваших денег. Плюс двигатель ВАЗ-2114 может некорректно реагировать на такие смеси в своем картере.Какое масло лучше, подскажет и сам автопроизводитель, и опытные владельцы автомобилей ВАЗ-2114, которые уже определились с выбором. Рекомендуем обратить внимание на несколько важных нюансов при выборе моторной жидкости.

    1. Не скупитесь. Самая распространенная ошибка, когда автовладелец пытается найти что-то подешевле и залить в двигатель такую ​​жидкость. Чем дешевле смазка, тем ниже ее эксплуатационные характеристики. Использование этих масел потенциально может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.
    2. Российские условия эксплуатации. Подразумевают замену каждые 7 – 8 тысяч километров, но не реже одного раза в год. Смазку оптимально менять два раза в год, переходя с зимнего масла на летнее, и наоборот.
    3. Разработка технологий. Многие автовладельцы привыкли покупать одно и то же, не обращая внимания на вышедшие новинки. Характеристики моторных масел улучшаются, поэтому иногда стоит обратить внимание на новинки, среди которых обязательно будут представлены подходящие варианты для вашего «ВАЗ-2114».
    4. Скрытая реклама в Интернете. Большинство автовладельцев полагаются на опыт и знания других людей, которые эксплуатируют подобные автомобили. Они ходят на автомобильные форумы и веб-сайты за советом. Многие из них занимаются скрытой рекламой, то есть за советом и мнением специалистов идет банальная раскрутка своего товара. Поэтому убедитесь, что это не реклама, а настоящее масло, соответствующее заявленным характеристикам.
    5. Проверенные и известные бренды. Вы должны доверять только им.Известные фирмы не заинтересованы в продаже некачественной продукции. Огромная конкуренция на рынке не простит такой ошибки. Поэтому такие компании только разрабатывают, совершенствуют и предлагают новые линейки своей продукции, чтобы обойти своих конкурентов.
    6. Подделка. Вот от чего они страдают. Здесь постарайтесь ориентироваться на надежных продавцов и поставщиков. Не стесняйтесь спрашивать сертификаты качества и соответствия, если сомневаетесь в подлинности товара.
    7. Продавцы нефти.Хотя они и должны помочь автовладельцу с выбором, часто у таких консультантов есть личные цели и выгода. Продавцы больше заинтересованы в продаже дорогих или залежавшихся товаров, чем в реальной помощи покупателю.

    Основываясь на этих рекомендациях, вы сможете правильно подобрать правильное и подходящее масло для вашего автомобиля ВАЗ-2114. Здесь нет ничего сложного. Просто научитесь ориентироваться среди множества названий и ключевых функций.

    Выбор масла

    Основная трудность в вопросе какие масла заливать в двигатель ВАЗ-2114 широка.Это несколько сбивает с толку, так как при таком разнообразии выбора сложно остановиться на чем-то одном. Поэтому автовладельцы стараются сузить круг поиска, ограничивая себя строгими критериями. О качестве мы уже говорили, то есть правильно будет сделать выбор в пользу проверенных, хороших, зарекомендовавших себя с положительной стороны моторных масел. Здесь в приоритете будут европейские смазочные материалы, так как в основном это продукция известных компаний с мировым признанием. Но многие опасаются высокой стоимости из-за этого.Здесь приходится искать компромисс.

    Начнем с такого показателя, как сезонность. Выбор во многом зависит от погоды на улице. Если в регионе преобладает суровая зима, то обязательно покупайте масла, имеющие на упаковке обозначение 0W. Это будет означать, что даже сильные морозы не помешают запуску двигателя. Смесь останется достаточно текучей при минусовых температурах. Но если у вас экстремально жаркое лето, вы живете где-то на юге, то выбирайте жидкости с обозначением SAE.С таким маслом даже сильная жара не помешает двигателю нормально себя чувствовать.

    Выберите ACEA в качестве универсального варианта. Такие масла подходят для любой погоды и позволяют с одинаковой уверенностью эксплуатировать свой автомобиль ВАЗ-2114 зимой и летом. Принцип здесь чрезвычайно прост. Если зимой температура опускается ниже -25 градусов по Цельсию, переходите на чистое зимнее масло. Когда станет теплее, вернитесь на всесезонное или летнее.

    Тип моторной жидкости

    Важным критерием для автовладельцев является тип смазки.И это правильный подход к вопросу. Так вам будет проще определиться, какие масла лить в двигатели ВАЗ-2114. Всего существует 3 вида моторных масел.

    1. Минерал. Самый толстый, из-за чего медленнее в плане очистки деталей двигателя от всевозможных загрязнений. Но эффективность остается высокой. Если вы живете в регионе с нестабильным климатом, когда знойная жара буквально за 1 – 2 дня сменяется холодом, от минеральных масел для ВАЗ-2114 лучше отказаться.
    2. Синтетика. Они созданы на основе передовых технологий. Наиболее текучий состав, вследствие чего незначительное повреждение прокладок и уплотняющих слоев может привести к утечкам. Их применяют на современных автомобилях, к которым сложно отнести «ВАЗ-2114». К тому же они дорогие. Нет смысла переплачивать за такие жидкости, если вы эксплуатируете ВАЗ.
    3. Полусинтетика. Это идеальный вариант для нашего автомобиля. Оно заслуженно пользуется повышенным спросом благодаря сочетанию характеристик синтетики и минерального масла.Хорошие параметры вязкости позволяют эксплуатировать ВАЗ-2114 на полусинтетических маслах при огромном пробеге и в любых климатических условиях.

    Как видите, полусинтетическое моторное масло здесь остается вне конкуренции. Поэтому стоит выбрать его.

    Приятно видеть, что рекомендуемые заводом масла для автомобилей ВАЗ-2114 не ограничиваются кратким списком. Это позволяет самостоятельно подобрать наиболее подходящий состав, исходя из личных критериев или кошелька.Какое масло АвтоВАЗ рекомендует для своих автомобилей? В данном случае речь идет о «ВАЗ-2114». В список рекомендуемых масел входят следующие марки масел:


    Список более чем внушительный. Да, в него входят и не самые лучшие масла, которые все же соответствуют требованиям автомобиля по качеству и характеристикам моторной жидкости.

    Что выбирают автолюбители

    Владельцы «ВАЗ-2114» привыкли во многом руководствоваться не рекомендациями автопроизводителей, а отзывами и мнениями тех людей, которые несколько лет пользуются одним и тем же автомобилем .Мнение большинства владельцев «ВАЗ-2114» совпадает с рекомендациями АвтоВАЗа. Были проведены опросы, в ходе которых удалось выяснить, какие масла для «ВАЗ-2114» автолюбители считают наиболее подходящими. В этот список входят следующие марки:

    Отсюда делаем вывод, что качество масла важнее доступной цены. Представленные составы не самые дешевые из рекомендованного списка, да и к их качеству претензий нет. Те, кто заливает такие смеси в свой ВАЗ-2114, поступают грамотно и рационально.Поэтому проблем с тем, какое масло выбрать для автомобиля ВАЗ-2114, возникнуть не должно.

    Ценовые категории

    Не секрет, что содержание автомобиля требует весьма внушительных финансовых вложений. Не каждый может позволить себе купить самые дорогие, пусть и самые качественные моторные масла. Условно все моторные смазки, используемые для ВАЗ-2114, можно разделить на 4 категории.


    Нельзя сказать, что подобрать моторные масла в случае автомобиля ВАЗ-2114 очень сложно.Ассортимент действительно впечатляет, но если грамотно подойти к этому вопросу, можно легко найти относительно недорогое и качественное масло. Многое зависит от того, сколько денег вы готовы потратить на содержание автомобиля. Старайтесь действовать разумно. Не переплачивайте там, где это не имеет смысла. Но не пытайтесь сэкономить слишком много. Дешевая смазка в двигателе обернется серьезными последствиями и дорогостоящим ремонтом двигателя.

    Какое масло лить в двигатель ВАЗ 2114 – вопрос не праздный для российского автолюбителя, и ответ на него не может быть однозначным.Причина такой сложности кроется в качественных российских дорогах, особенностях отечественного автопрома и обилии предложений моторных масел на рынке.

    Для начала необходимо узнать, как часто придется заливать масло в двигатель ВАЗ 2114. Это, конечно, зависит от многих факторов: степени износа автомобиля, особенностей дорог, по которым чаще всего приходится ездить, времени года, условий эксплуатации и частоты, использования прицепа и других повышенных нагрузки двигателя, качество топлива, загрязнение воздуха и т. д.с. Но регламент требует заливать масло в двигатель ВАЗ после пробега от 10 000 до 15 000 км.

    На что руководствоваться при выборе масла

    При выборе моторного масла для ВАЗ необходимо руководствоваться следующими принципами.

    1. Экономия на масле — это как экономия на моторе, который, как известно, использовать нельзя. Это означает, что принцип экономии не должен быть основным.
    2. Лучший интервал замены масла — каждые 7-8 тыс. км или раз в полгода, а лучше, конечно, чаще.
    3. Опытные автолюбители, каждый раз решая вопрос, какое масло лить в двигатель, предпочитают руководствоваться своим опытом и из года в год использовать проверенную марку. Привычка, конечно, создает психологический комфорт и уверенность в том, что ваш автомобиль в безопасности. Однако привычка — враг нового. Это означает: используя одно и то же масло, вы отказываете себе в удовольствии приобрести лучшее.
    4. Неопытные автолюбители беспокоятся о силовом агрегате своего автомобиля, постоянно консультируются — с родственниками, друзьями и, конечно же, в Интернете.Самая большая опасность таких советов кроется в Интернете, так как вы можете столкнуться со скрытой рекламой товаров, которые вам могут не понадобиться. Поэтому лучше обратиться за консультацией к специалистам.
    5. Нужно доверять известным брендам, давно и прочно существующим на рынке аналогичной продукции. Это общий принцип всех потребителей, основанный на признании известного в мощном, постоянно возрастающем потоке разнообразия продуктов.
    6. Остерегайтесь подделок, выпускаемых под известными брендами.Это значит, что покупать нужно не только известных брендов и торговых марок, но и у проверенных поставщиков и производителей.
    7. Не доверяйте продавцам масла, так как они заинтересованы продать дороже и больше, хотя из этого правила могут быть исключения.
    8. Производитель вашего любимого «железного коня» поможет решить вопрос, какое масло заливать. Он лучше всех знает, что лучше всего подходит для эффективной эксплуатации автомобиля определенной марки и модели.

    Для автомобилей ВАЗ 2114 подходит широкая линейка современных масел
    • Лукойл-Люкс производства ООО «ЛЛК-Интернэшнл», ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез» г. Пермь;
    • Нордис — ПремьерУльтра — производства ООО НПО «Нордикс» в Москве;
    • Славнефть: Ультра 1, 2, 3, 4, 5 производства Ярославского предприятия ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез»;
    • Татнефть: Люкс 1, 2, 3 производства Татарстан ОАО «Татнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл»;
    • ООО «ТНК Супер» производства Рязанского ООО «ТНК Лубрикантс»;
    • ТНК Магнум, которые также производятся в Рязани;
    • Ютек Навигатор Супер производства ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок»;
    • Экстра 1, 2, 3, 4, 5, 7 производства Омска ОАО «Сибнефть-Омский НПЗ»;
    • BP: Visco 2000 и 3000 производства British Petroleum Lubricants;
    • Esso Ultra немецкой компании «Exxon-Mobil»;
    • Mannol: Elite Extreme Classic — производится в Германии компанией N.В. Вольф ойл корпорейшн С.А.;
    • Mobil 1, Mobil synt S, Mobil super S — «Exxon-Mobil», Германия;
    • Ravenol HPS, Ravenol SI, Ravenol LLO, Ravenol TSI, Ravenol Turbo-C HD-C от немецкого производителя Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH;
    • Shell Helix: Plus, Super, Plus Extra, Ultra производства финско-британской компании Chell East Europe Co;
    • ZIC A Plus корейской компании «SK Corporation».

    Таким образом, рассматриваемые автомобили необходимо заправлять маслами преимущественно отечественного или европейского производства.Однако рекомендации тех, кто создает автомобиль, не всегда выполнимы на практике, так как перед потребителем часто встает проблема не только того, что заливать в автомобиль, но и где взять рекомендованную марку. Чаще всего в России покупают и используют полусинтетику Shell Hellix, ZIC 5W30, Mobil 10W40.

    Вязкость масла и синтетика


    Вязкость – важный параметр моторного масла

    При выборе масла обращайте внимание на его вязкость. Это необходимо для лучшей адаптации двигателя к временам года, хотя следует отметить, что существуют марки масел, рассчитанные на любые условия эксплуатации двигателя.Но если вы живете там, где зимой сильные морозы, а летом не менее сильная жара, все же лучше использовать адаптированное масло.

    Универсальные марки

    лучше всего использовать в условиях мягкого климата с небольшими температурными контрастами в течение всего года. В условиях длительных и суровых зимних периодов оптимально использовать масло OW, обладающее необходимой текучестью при низких температурах. Летом предпочтительнее использовать сорта масел, относящиеся к классу 40 (SAE). Масло ACEA обладает более универсальными свойствами.Это выбор экономных автомобилистов.

    Как правило, автолюбителю приходится выбирать немного, и по характеристикам минералка и синтетика. Конечно, предпочтительно минеральное масло. Его особенностью является хоть и медленная, но постоянная очистка двигателя от скапливающейся грязи. Наиболее проблемным является синтетическое масло.

    При частом его использовании двигатель выходит из строя, так как стенка маслоприемника забивается, а вся грязь, попадающая в автомобиль, оседает внутри двигателя.Наиболее часто приемлемым компромиссом является использование полусинтетического масла, которое по составу минеральное с синтетическими присадками. И очищает достаточно, и не вытекает.

    Так что от правильного выбора масла зависит многое в «жизни» автомобиля. Он может хорошо завестись при любых погодных условиях или заглохнуть в самый неподходящий момент, а его двигатель может работать так долго, что вы забудете, где находится автосервис, или так часто ломаться, что вы станете постоянным клиентом его сотрудников.Удачи с твоим выбором.

    можно ли доливать масло на горячий двигатель, куда доливать масло

    13 мая 2017

    Антифриз защищает двигатель от перегрева. Но имеет ограниченное время работы. Поэтому вопрос, как правильно заливать антифриз в систему охлаждения, начинает волновать многих. Во-первых, нужно определить, когда именно охлаждающая жидкость нуждается в замене. Время его эксплуатации зависит от марки и пробега автомобиля, а также свойств самой жидкости.Следует учитывать, что в автомобилях, в которых поставляются алюминиевые радиаторы и головки блока цилиндров, антифриз следует менять чаще. О том, что хладагент пришел в негодность, свидетельствуют: изменение его цвета на коричневый, помутнение, образование нагара на расширительном бачке.

    Если вовремя не заменить охлаждающую жидкость, присутствующие в ней присадки начнут разрушающе воздействовать на металлические детали, а отвод тепла от двигателя будет плохим. Если допустить ошибку при замене хладагента, возможно повреждение или выход из строя деталей.Поэтому в случае, когда замена производится самостоятельно, лучше заранее ознакомиться с информацией о том, как правильно поменять антифриз. Этот процесс состоит из нескольких этапов: слив старой жидкости, промывка системы охлаждения, заливка нового антифриза. Рассмотрим каждый из них подробнее.

    Перед заменой охлаждающей жидкости на новую необходимо слить старую. В первую очередь нужно дождаться, пока двигатель остынет.Хладагент находится под высоким давлением, поэтому его температура кипения повышается, и он не кипит. Если начать откручивать крышку, то давление внутри расширительного бачка упадет до атмосферного и температура кипения тоже станет ниже, то есть антифриз начнет кипеть и выплескиваться. Все это произойдет очень быстро и может привести к ожогам.

    Охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, двигатель и печку, которые соединены друг с другом с помощью патрубков. Поэтому необходимо слить антифриз из всех указанных мест.

    Заранее подготовьте емкости для отработанной жидкости и поставьте их под радиатор и блок двигателя. Генератор лучше накрыть чем-нибудь, чтобы защитить его от попадания антифриза. Открываем кран печки, очень аккуратно откручиваем болты внизу радиатора и на блоке двигателя. В некоторых автомобилях доступ к сливу закрыт. защитный кожух. В этом случае его нужно будет снять. После откручивания вышеуказанных болтов начинает вытекать антифриз.

    Чтобы ускорить этот процесс, можно открыть крышку на расширительном бачке. Когда вся жидкость вытекла, переходим к следующему этапу – промывке.

    Промывка системы охлаждения

    Некоторые автомобилисты не соблюдают эту процедуру. Это чревато тем, что грязь в системе охлаждения забьет радиаторы. Это приведет к плохому охлаждению двигателя и плохой работе печки. О необходимости промывки можно судить по цвету слитого антифриза и наличию в нем примесей.

    Для промывки используются специальные жидкости. … В инструкции будет указано, нужно ли разбавлять этот продукт водой. Залив жидкость в горловину расширительного бачка, закрутите на него пробку и включите двигатель.

    Далее следует запустить радиатор печки на максимальную мощность. Когда его температура повысится до рабочей, двигатель внутреннего сгорания можно будет заглушить. Дайте двигателю остыть. После этого промывочное средство сливается так же, как сливался антифриз.Затем очищаем систему охлаждения дистиллированной водой. Обычную воду из-под крана использовать нельзя, так как она содержит много солей и примесей. После заливки воды двигатель должен проработать на холостом ходу 45 минут. Выключив двигатель, дайте ему остыть. Следующим шагом будет слив воды. Процедуру можно повторять несколько раз, пока сливаемая жидкость не станет практически прозрачной.

    Заливка нового антифриза

    Если вы приобрели концентрат, его необходимо разбавить водой в соотношении, указанном на упаковке.Можно продавать и уже разбавленную жидкость. Теперь можно заливать антифриз в горловину расширительного бачка. Заводим двигатель, и включаем печку на максимальную мощность. Это позволит равномерно распределить жидкость и предотвратит образование воздушных карманов.

    Помимо плановой замены, также необходимо регулярно проверять уровень антифриза. Если он опускается ниже минимальной отметки, необходимо его долить. В некоторых автомобилях на приборной панели также есть данные о количестве антифриза.

    Совместимы ли различные охлаждающие жидкости? Антифризы разных производителей могут иметь неоднородный состав и быть несовместимыми.В результате смешанные жидкости будут оказывать разрушительное воздействие на металлы, из которых изготовлены детали. Даже жидкости одного цвета от разных производителей не следует использовать вместе.

    Если у вас нет информации о том, какой антифриз залит в ваш автомобиль, то долейте дистиллированную воду, но это уменьшит срок годности жидкости. Доливать следует туда же, куда заливается антифриз. Независимо от того, что вы добавляете, замена должна происходить на холодном моторе.Это необходимо сделать в целях соблюдения мер безопасности. Чтобы избежать повышенного давления, необходимо открывать крышку немного заранее. Если в системе охлаждения есть воздушные пробки, то прогрев ДВС их устранит. Не стоит доливать антифриз до самых краев, так как при работе двигателя его излишки будут вытекать и попадать на другие детали. Как видите, информация по замене антифриза не ограничивается только знанием того, куда заливать охлаждающую жидкость.

    Процедуру замены и доливки охлаждающей жидкости многие водители проводят самостоятельно.Иногда возникает масса вопросов: доливать в холодную или горячую, выбор антифриза, способы не завоздушивать систему. Детали часто изготавливаются из неидентичных материалов, и замена антифриза негативно скажется на работе и целостности системы охлаждения.

    Производители придумали разные способы пополнения. Заливается жидкость в радиатор для Хендай Солярис, Форд Фокус. Второй способ – через расширительный бачок (Киа Рио, Рено Логан). Из общего: смесь заливают в машину на холодную.
    Способы доливки жидкости при сохранении автомобиля описаны ниже.

    Антифриз: можно ли долить

    Для эффективной работы в контуре системы должна быть теплорассеивающая жидкость. Охлаждающая смесь содержит определенный процент воды. Во время работы он контактирует с высокими температурами испарения. Есть критерии, когда нужно долить или полностью поменять антифриз.

    Если антифриза недостаточно, его необходимо долить, иначе есть угроза нормальному охлаждению, могут образовываться воздушные карманы.Рабочая жидкость постепенно начинает менять свои свойства, теряя активные вещества. Контролируйте количество антифриза и вовремя доливайте. Убедитесь, что добавляемая жидкость соответствует стандартам, которые уже были добавлены в резервуар.

    Как часто нужно доливать антифриз

    Производители автомобилей указывают различный срок службы охлаждающей жидкости. Доливка производится во время работы, так как при температуре кипения происходит испарение водной составляющей. Поддерживайте уровень антифриза, четких временных рамок заливки нет.

    Могут возникнуть непредвиденные обстоятельства, которые определяют, как часто следует выполнять процедуру. Невидимая течь шланга, трещины в металлических узлах автомобиля, коррозия радиатора. При частом доливе антифриза — проверьте (помогает яркий цвет смеси) герметичность системы на горячем двигателе, где создается давление.


    Можно ли доливать антифриз разных цветов

    Доливка жидкостей разного цвета нежелательна, но допустима.Цветовая гамма не является строго регламентированной нормой. Каждый производитель награждает свой продукт цветом. Для правильной доливки используйте тот же антифриз или тщательно подберите другой по классу и составу.

    Для обозначения цветовых различий используйте шкалу, введенную Volkswagen. В этом списке каждый класс получает свой цвет. G11 – традиционные или силикатные охлаждающие жидкости. Цвет — синий или зеленый. G12, G12+, G12++ производятся из органических кислот. Эти смеси окрашивались в красный, оранжевый или сиреневый цвет.G13 — безопасная жидкость на основе пропиленгликоля. Они окрашены в фиолетовый или желтый цвет. Вывод: не спешите добавлять красную жидкость в зеленый состав.


    Можно ли заливать антифриз другой марки, но того же цвета

    Жестких стандартов не существует. Нет гарантии, что жидкость того же цвета, что и ваша, но другой марки, будет идентичной. Антифриз другого производителя может быть изготовлен на несовместимой основе, содержать несовместимые присадки, что приведет к повреждению системы охлаждения.Убедившись в совместимости залитого в машину раствора и купленного раствора, используйте жидкость другой марки, не привязываясь к цвету.

    Можно ли доливать дистиллированную воду в антифриз

    Вещества продаются в концентрированном виде вместе с готовыми смесями. В концентрат следует добавлять дистиллированную воду, так как она не содержит нежелательных компонентов (хлор, фтор и др.). Обычная водопроводная вода образует на стенках системы накипь, что ухудшает теплообменные свойства.Оторванные детали могут забить детали, отвечающие за движение жидкости по контурам, машина начнет кипеть.

    Дистилляция удаляет вредные вещества. Если уровень жидкости немного упал, можно использовать только воду. Помните, что это влияет на свойства антифриза, который был залит ранее.

    Можно ли доливать тосол в антифриз

    Агрессивные свойства антифриза очень чувствительны к другим компонентам, и что будет после доливки — непредсказуемо.Возможны кристаллообразование, коррозия алюминиевых компонентов, коррозия шлангов. Происходит выделение хлопьев шлама, опасных для движущихся частей и фильтров, нейтрализация присадок, залитых в антифриз.

    Вывод — в антифриз нельзя ничего добавлять, кроме дистиллированной воды, но она снижает степень замерзания. Если разбавить антифриз водой в пропорции примерно 50/50, двигатель заработает, но мысленно попрощайтесь с помпой и термостатом автомобиля.

    Какой антифриз можно долить, если я забыл марку старого?

    Когда нужно долить охлаждающую жидкость, а данные о предыдущей утеряны, лучше не рисковать. Если не знать только марку старого, не так уж и плохо. Допустимо заполнение еще одного класса, идентичного существующему. Первому владельцу автомобиля из салона нужно найти информацию от производителя. Хуже, когда неизвестен и тип антифриза.Лучше промыть и полностью заменить охлаждающую жидкость.

    Какой тип антифриза на hyundai solaris

    Автолюбителей интересует вопрос, как заменить заводской хладагент в японском автомобиле. В Hyundai Solaris с завода нужно заливать зеленую жидкость CoolStream A-110 или Crwn LLC A-110.

    Если цвет старой жидкости или антифриза соответствует классу G11, то в машину нужно заливать такие же. На каждом автомобиле 2012, 2013 и 2015 годов используется класс G12+.С антифризом G12++ (как у Opel Astra J) можно смешивать только с G13.

    Какой антифриз лучше заливать в рено логан

    Французы охлаждают свои двигатели собственными желтыми жидкостями Renault Type D. Этот антифриз подходит для двигателей 1,4/1,6/2 л. Основой смеси является этиленгликоль, они относятся к классу G12. Смешать концентрат с дистиллированной водой, пропорция 1:0,8. Вам не нужно использовать G12+. Доливать жидкость в расширительный бачок нужно между минимальной отметкой и максимальной.

    Какой антифриз заливать в Киа Рио

    Начиная со второго поколения, автомобиль на заводе заправляется охлаждающей жидкостью G12+. Старые иномарки заливались традиционной охлаждающей жидкостью G11 зеленого цвета. Для Киа 2013 — 2014 года в бак можно заливать красные смеси с дистиллированной водой.

    Долив антифриза в Киа Рио

    Автомобиль корейского концерна заправлен охлаждающей жидкостью в расширительный бачок. Доливайте антифриз на холодном двигателе, уровень жидкости должен достигать отметки Full.

    1. Сначала приготовьте жидкость в чистой емкости. Берем по одной части дистиллята и смеси (пропорции, рекомендованные в инструкции к Киа Рио). Выбирайте правильные пропорции для корректной работы и защиты системы охлаждения.
    2. Снять крышку расширительного бачка, не касаясь шланга к радиатору. В баке есть трубка, вытащив которую можно достать заливную горловину.
    3. Заправляем и заменяем шланг, закрываем пробку на горловине, включаем двигатель.Подробное описание на фото.



    Доливать антифриз в холодную или горячую?

    Восполнить уровень жидкости холодной. При холодном двигателе охлаждающая жидкость не теряет емкости; если жарко, объем меняется под давлением. Пары от остывшего антифриза могут вызвать ожоги при открывании крышки бака (термические и химические). Если смесь холодная: давление в системе не создается, но видно, сколько смеси нужно долить.

    В процессе эксплуатации машины плотность охлаждающей жидкости, заливаемой в двигатель, уменьшается, что приводит к потере ее морозостойких свойств, и, как следствие, рано или поздно наступает момент, когда ее необходимо заменить.Есть две точки зрения на то, когда пора менять антифриз на : кто-то говорит, что процедуру нужно делать каждые 45000-50000 пробегов, а кто-то считает, что охлаждающую жидкость надо менять раз в год. Однако технический прогресс не стоит на месте, и некоторые производители утверждают, что существуют антифризы, готовые позаботиться об автомобиле на сотни тысяч километров. Тем не менее есть одно «НО»: заливать следует только в чистую систему, иначе при смешивании старой и новой жидкости последняя потеряет свои свойства.

    Как определить, нужно ли проводить замену антифриза ? Самый распространенный способ – окунуть в жидкость специальную тест-полоску. Процедура предельно проста, ее когда-то делал каждый на уроках химии. Такие полоски предлагают практически все производители антифризов. При контакте с жидкостью индикатор меняет цвет, по которому с помощью специальной шкалы можно определить состояние антифриза и принять решение о необходимости замены.

    Если проверка все-таки показала, что нужно менять жидкость, не спешите бежать в сервисный центр и отдавать деньги. Вы можете провести процедуру самостоятельно. В этом случае очень важна безопасность – вещество токсично. После того, как вы нашли чем заняться с ребенком и собакой, подойдите к машине и отыщите пробку радиатора под капотом. Да, и еще один важный момент: замену антифриза следует проводить только на холодном двигателе, на горячем это делать крайне опасно.Сняв крышку радиатора, найдите еще одну крышку — на этот раз сливную. Поставьте ведро вниз и откройте крышку. Антифриз польется. По окончании процесса проверьте все шланги на целостность.

    Перед заливкой новой жидкости систему необходимо промыть, чтобы избавиться от ржавчины и отложений, которые не может удалить обычная вода. Необходимо залить в радиатор бутылку со спецсредством и долить туда дистиллированной воды до краев. Обязательно закройте крышки. Затем запустите двигатель и дайте ему прогреться.Затем выключите его и подождите, пока он остынет, и слейте жидкость.

    Долить новый антифриз в соответствии с рекомендациями производителя. Концентрация вещества в системе не должна превышать 70%, а оптимальное соотношение – 50% антифриза и 50% воды. После заливки включить двигатель и обогрев в салоне на максимум, чтобы антифриз равномерно распределился по системе, а из системы охлаждения вышли пузырьки воздуха.

    Антифриз

    значительно снижает нагрев силового агрегата летом и предотвращает его замерзание зимой.И если в холодный период охлаждающий состав ведет себя нормально, то в жару просто выкипает. Поэтому иногда возникает желание добавить в состав обычную воду. Однако специалисты доказывают, что разбавлять антифриз нужно при соблюдении определенных правил.

    Антифриз представляет собой смесь дистиллированной воды с этиленгликолем. Именно Н3О способствует активному испарению состава в жару. Поэтому необходимо помнить, что производственная смесь имеет четкие пропорции с определенной температурой замерзания, зависящей от густоты состава.Чтобы определить плотность теплоносителя (ОЖ), нужно прочитать инструкцию или воспользоваться ареометром.

    Как правильно добавлять воду в антифриз

    Существует два типа охлаждающих составов — концентрат, который необходимо разбавлять, и готовая смесь антифриза. Разбавление состава обеспечивает четкое соблюдение необходимого баланса между кипением жидкости и ускоренным замораживанием. При этом нежелательно использовать водопроводную воду, содержащую нереальное количество примесей.

    Перенасыщенная таблицей Менделеева водопроводная жидкость провоцирует образование налета внутри системы охлаждения. Накипь, образовавшаяся внутри проводников, свидетельствует об ухудшении теплоотдачи.

    Поэтому, чтобы смешать антифриз с водой, нужно использовать исключительно дистиллированную воду, которую заливают столько, сколько было взято концентрата. При эксплуатации автомобиля в сильный мороз используют другие пропорции: 700 мл концентрата разбавляют 300 мл воды.

    Необходимо помнить, что низкие температуры способствуют образованию кристаллов и загустению вещества.Это спровоцирует снижение производительности мотора и ускорит износ элементов.

    Чем чревато смешивание антифриза с водой

    Антифриз содержит специальные присадки, обладающие смазывающими и охлаждающими свойствами, действие которых снижается, если состав разбавить водой. Заливать его в ОС (систему охлаждения) силового агрегата можно, но не рекомендуется. Жидкость быстро разъест алюминиевые детали мотора, забьет радиатор системы охлаждения, снизит защитные качества.Если антифриз разбавить водой, возможны нежелательные последствия. Поэтому делать это не обязательно, допускается в крайне редких случаях.

    Отечественные автомобили могут его «проглотить», а вот смесь антифриза с водой на иномарках лучше не тестировать. Если в силу обстоятельств вам пришлось смешать антифриз с водой, нужно как можно быстрее заменить всю охлаждающую жидкость в двигателе. И в каждом случае рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой, так как обычная может повредить детали системы охлаждения.

    При разбавлении антифриза водой

    Такая манипуляция допускается летом, в сильную жару, когда жидкость постоянно нагревается и вода из нее испаряется, что приводит к ускоренному расходу присадок. В такой ситуации добавление воды вполне допустимо. Кроме того, шланги системы охлаждения периодически повреждаются, что приводит к утечке жидкости. Такая ситуация требует обязательного добавления воды, что и делает большинство автомобилистов.Но это тоже допустимо только летом.

    Бесплатная юридическая консультация:

    В зимнее время добавление воды в охлаждающие жидкости не допускается. Вода снижает концентрацию жидкости, что вызывает замерзание даже при легком морозе. Это приведет к повреждению патрубков и разрыву радиатора силового агрегата. Поэтому для повышения защитных свойств лучше доливать качественный антифриз.

    Подводя итоги

    Подводя итог вышесказанному, делаем вывод, что разбавлять охлаждающую жидкость водой можно, главное не злоупотреблять этим и точно знать когда и как это делать.А лучше всего найти ближайший автосалон и своевременно запастись антифризом, не забывая, что к зеленому добавляется зеленый, а к красному – красный.

    Оставить комментарий:

    Отзыв о Renault Duster с дизельным двигателем

    Головное устройство Renault Duster

    Перепечатка материалов возможна только с письменного разрешения владельцев сайта.

    Бесплатная юридическая консультация:

    Добрый день, уважаемые читатели моего АВТОБЛОГА, приближается зимний сезон, а соответственно и сильные морозы.Охлаждающая жидкость вашего автомобиля должна быть подготовлена ​​к этому испытанию. Но бывает такая ситуация, особенно летом, когда в расширительный бачок доливается вода, то есть антифриз смешивается с водой, это делается из-за низкого уровня жидкости. Это правильно? Давайте сегодня подумаем над вопросом, стоит ли так разбавлять антифриз…

    Можно ли смешивать антифриз с водой

    Можно смешивать антифриз и воду, в этом нет ничего плохого. Главное в этом деле не переусердствовать.Сам антифриз на 70% состоит из воды, а потому добавление небольшого количества жидкости не нанесет большого вреда. Главное помнить о концентрации. При высоких температурах, например летом, из антифриза испаряется вода, остается только активный слой присадок, то есть жидкость становится более концентрированной. В такую ​​жидкость даже рекомендуется добавить немного воды, чтобы снизить концентрацию до нормального состояния.

    Теперь давайте посмотрим на другую ситуацию.Например, у вас порвался шланг от расширительного бачка, вытекло около литра антифриза, потом вы устранили течь и решили не докупать жидкость, а долить воды. Летом это может сработать, а зимой ни в коем случае нельзя. Потому что концентрация этого хладагента очень низкая. Такая жидкость замерзнет уже при — 5 — 10 градусах Цельсия. А если у вас жидкость замерзла, то это чревато серьезными повреждениями, может разорвать радиатор печки и двигателя, а также повредить патрубки.Помню на моем Ford Fusion капал радиатор именно потому, что у меня антифриз был сильно разбавлен до — 28 градусов, а в ту ночь грохнуло — 35 градусов. Антифриз не замерз, а начал кристаллизоваться, и этого уже хватило, чтобы радиатор потек. Поэтому зимой не смешивайте антифриз с водой, а наоборот, нужно доливать концентрированный антифриз, чтобы поднять температурный порог.

    Бесплатная консультация юриста:

    И последнее — не стоит сильно разбавлять жидкость, т.к. антикоррозийные свойства антифриза при разбавлении водой снижаются или вообще сходят на нет.Но вода внутри системы может вызвать ржавчину металлических труб, переходников и всевозможных металлических вентилей. А где ржавчина, там и осадок, осадок будет откладываться на стенках металлических труб и забивать проходы, а это не очень хорошо. Конечно, все это произойдет не быстро, но зачем рисковать.

    Подводя итоги, хочу сказать — смешивать можно, но в разумных пределах. И лучше всего в тосол доливать только антифриз. Причем в красный антифриз добавляем красный, а в зеленый — зеленый.Читайте полезные статьи — красный или зеленый антифриз, а также — можно ли смешивать антифриз и антифриз. И это все на сегодня.

      тачка

    Мешаю всегда, так дешевле

    Главное не переборщить

    Зимой тоже перемешивал, думал что немного воды не изменит свойства антифриза. Результат — перегрев двигателя и новый радиатор.

    Бесплатная юридическая консультация:

    вопрос к автору: если например антифриз расширился на — 40 градусов и в системе было около 8 литров.тогда почему 1 литр воды не понижает свои свойства градусов? Ведь именно так разбавляют концентрированный антифриз

    Вы правы, литр воды снижает качество антифриза антифриза.

    а можно ли доливать только антифриз?

    седан, конечно можно! Тот же бренд, что и у вас!

    а вода может сама испариться в системе охлаждения или она куда-то утекает?

    Автомобиль не заводится. -1 температура.Антифриз ниже уровня. Может ли это быть причиной? Аккумулятор новый, крутится, но не заводится.

    Бесплатная юридическая консультация:

    Можно ли смешивать воду и антифриз?

    Если охлаждающей жидкости недостаточно

    Зарубежные производители редко продают готовые охлаждающие жидкости, а выпускают концентрат, содержащий 95% этиленгликоля, а остальное — присадки и вода. Чтобы залить концентрат в систему охлаждения двигателя, его разбавляют дистиллированной (и только) водой. Соотношение концентрата и воды зависит от требуемой температуры замерзания получаемого теплоносителя.Например, для умеренного климата разбавление дистиллированной воды и атмосферного раствора будет 1:1.

    Если ранее концентрат был залит в систему охлаждения двигателя, а уровень в бачке охлаждающей жидкости понизился, то смело залить дистиллированной водой. В этом случае баланс добавок не будет нарушен и никак не повлияет на температуру замерзания, так как мы восстанавливаем испарившуюся воду за счет избыточного давления.

    Если был залит обычный антифриз и его ушло немного, то доливаем еще и дистиллированную воду.

    Категорически не рекомендуется заливать или смешивать обычную водопроводную воду с антифризом и его концентратом. Так как неизвестно, как поведут себя химикаты в обычной воде с антифризным комплексом присадок. На современных автомобилях детали системы охлаждения изготовлены из алюминиевых сплавов и жесткая вода может их разъесть, что приведет к коррозии. Кроме того, через тонкие отверстия радиатора проходит вода в системе охлаждения, что может привести к перегреву мотора.

    Бесплатная консультация юриста:

    Не экономьте на дистиллированной воде, ведь ее стоимость невысока и можно избежать неприятных проблем с системой охлаждения.Если под рукой нет дистиллированной воды, а нужно что-то залить, то рекомендуется доливать фильтрованную или тщательно прокипяченную воду. Только после такого смешивания рекомендуется как можно быстрее заменить антифриз.

    Если много охлаждающей жидкости ушло

    Если ушло много охлаждающей жидкости, то долейте соответствующий антифриз до уровня. Это только в том случае, если вы знаете, что заливалось ранее и используете для заправки такой же оригинальный (по цвету, от того же производителя).Если вы не знаете, что было залито ранее, то в теплое время года можно долить дистиллированную воду, а охлаждающую жидкость полностью поменять перед наступлением холодов.

    В случае большой течи охлаждающей жидкости, когда требуется долить более трети объема, антифриз лучше заменить целиком. В крайнем случае (вдали от магазинов и цивилизации, когда нужно добраться до места ремонта) летом можно заливать любое количество воды (лучше — фильтрованной), на охлаждающую способность двигателя это не влияет.Но помните, что после этого вам нужно будет полностью заменить антифриз.

    Сообщества ›ГАЗ Волга› Блог › можно ли смешивать воду с антифризом?

    Потек радиатор, чтобы добраться до места ремонта — хочу сразу залить в него воду, но в расширительном бачке остался антифриз (который я обычно заливаю). Слышал, что тосол ни в коем случае нельзя смешивать с антифризом или антифризом других цветов. Так подскажите, пожалуйста, можно ли лить воду в радиатор или нет?

    Бесплатная юридическая консультация:


    Отзывов 49

    Да, на счет смешивания тосола и тосола есть мнение что он сворачивается, сам правда не проверял.

    В принципе можно заполнять все. Если на некоторое время залить водой, то ничего не произойдет (если, конечно, не делать это зимой), особенно если она дисковая. вода. От водопроводной воды, полагаю, могут загрязниться каналы охлаждения, плита и т.д. Считается, что помпу можно получить и из воды. На практике уже неделю на воде, все в норме. И так заливаю антифриз.

    Сколько споров про Антифриз-тосол и воду)))

    И такие ответы — это только кажется, что половина невежественна.

    В чем разница ТОС или AntiFreeze состав один Этиленгликоль и вода дистиллированная, остальное пакет присадок, антиоксидантов и термоактивных веществ. Знаете, почему в сервисе говорят — мотор перегрет? Смотрят в антифриз, при перегреве выше 115 градусов сразу зеленеет. Поэтому в новые моторы (Евро 2 — 3) заливают антифриз, чтобы на сервисе определили по какой из причин НАЕ… мотор, ведь у них рабочая температура мотора 105 градусов.Поэтому и советуют. Если у вас на гарантийной машине перегрелся двигатель и к нему пришла хана-намити, то антифриз желательно поменять, а потом просто гнать на СТО.

    Бесплатная юридическая консультация:

    И так в конце темы скажу — ТОСол — тот же АНТИФРИЗ, только иностранное название.

    Можно хоть по воде ездить, ничего не убьют (речь о дистиллированной), летом — это не так критично, зимой другое дело.

    заливаю смесь тосол(аляска)+дистилятор,через пару раз почти все вылилось на асфальт)) залил дистиллятор,заехал в магазин,купил антифриз,долил…сейчас примерно 60/40 (вода/антифриз)

    Сантехника не желательна из-за всей этой хрени. налет остался + осадок в результате забивает радиатор, но это если постоянно гонять))

    402, сейчас езжу на воде.

    Бесплатная юридическая консультация:

    Добавлю еще один факт, недавно слышал, мне сказали, что прокладка на воде меньше шансов прорваться, поэтому она испаряется при наклоне головы при перегреве, но тосол течет в трескается, а когда остывает, проландос выпирает, вот и все.

    ага, мне тоже понравилось — «при смешивании воды и антифриза происходит значительное расширение жидкости в системе»

    Ну это из-за того что почти вода наверное осталась у того кто это написал и кипел, так вот коэффициент расширения тосола выше, чем у воды, для этого по конструкции сделали расширительный бачок, чтобы было куда расширяться.

    а чем вы думаете разбавлен этиленгликоль, из смеси которого тосол-антифриз получается в определенной концентрации, хотя эти названия только названия и это одно и то же.

    Бесплатная юридическая консультация:

    просто смешно смотреть как продавцы в магазинах рассказывают покупателям сказки про то что тосол крутой, а антифриз отстой…

    но это одно и то же

    разница в производителе, и соответственно по качеству, но импортный фриз едкий и как кислота в аккумуляторе съедает все, например на москвичах блок подъел в том месте где гильза, разность потенциалов.

    антифриз это аббревиатура отдела, ну то есть сокращенное наименование Технического Отдела Синтеза Органик Л… что-то там, может кто знает дополнительно. или правильно напишете, короче в СССР было такое ведомство, которое разрабатывало всякую химию и разрабатывало антифризы на основе этиленгликоля, в отличии от импортных щелочноспиртовых антифризов, в общем решили назвать свою продукцию в честь отделение, т.е. ТОСОЛ.

    Бесплатная юридическая консультация:

    ТОС-«Технология органического синтеза». Что касается окончания «ол», то оно используется для обозначения спиртов, так как этиленгликоль является двухосновным спиртом.

    Очень похоже, я же говорю, что точно не помню.

    дойдет до ремонта на чем угодно. лейте воду смело. раньше вообще антифризов не было)))

    Можно использовать только обеззараженный лей.

    не знаю с антифризом, но перед этим заливали воду в радиатор

    Бесплатная юридическая консультация:

    ну точно был москвич

    уже не помню.Где-то давно узнал. Да и вроде всем кто ездит на красном фризе ему ничего не мешает кроме воды

    красный

    можно смешивать с любым другим, но не на всех моторах. Красным цветом отмечены смазочные присадки. В некоторых моторах подшипник помпы открыт и при использовании тосола или другого антифриза без присадок начинает его убивать. В системах с закрытым подшипником пофигу. Я где-то слышал эту информацию. Красный антифриз

    можно смешивать только с красным антифризом.а зеленый антифриз можно смешивать с антифризом и зеленым антифризом. все они могут быть смешаны с дистиллированной водой

    Бесплатная консультация юриста:

    Что насчет синего антифриза?

    Поездил около месяца где-то на смеси водопроводной воды и антифриза.

    Необходимая мера. Лопнул шланг обратки отопителя, все утекло в землю, а параллельно ремонтировался двигатель — ДМРВ и прочие катушки, свечи и провода. Денег тупо не было))

    Кроме чехла пострадавших нет.

    Недавно залил смесь, купил новую крышку, залил антифриз — все так.

    Бесплатная юридическая консультация:

    Если вы собираетесь делать это на своих Жигулях, то несомненно делайте это, он будет жить

    нет, речь о 3110

    Да все будет жить, просто есть машины которые имеют очень ограниченное использование охлаждающей жидкости, например G11 или G12, а так туда можно…вода нить

    во первых в радиатор помещается максимум 2-3 литра, остальное в блоке.Антифриз можно смешивать с дистиллированной водой (на любой заправке он также продается в автосалонах). Если из-под крана, то лучше 2-3 раза прокипятить (в воде много хлорки). Антифриз продается разбавленным и концентратом, который смешивается с дистиллированной водой пропорционально соответствующей температуре. Антифриз это тот же антифриз. Лей и не ссы. Если очень боитесь, откройте кран на блоке, слейте весь антифриз, залейте воду.

    точка кипения есть, но вовсе не из-за хлора, он очень быстро испаряется…но можно кипятить так,чтобы растворенные в воде соли выпадали в посуде в которой они будут кипеть,а не в системе охлаждения двигателя(помните накипь в чайнике)

    Бесплатная юридическая консультация:

    хлор с некоторым вещества (точно не помню, кажется из класса щелочных солей) в антифризе могут реагировать. Можно и дождевой водой)))

    лей, ничего не будет

    Бесплатная юридическая консультация:

    Посмотрите сами! Но мой знакомый тоже залил и у него порвались шланги от давления

    Ну надо поменять там пару шлангов.

    а мне кажется антифриз из бачка вообще не идет, т.к уровень не снижается

    и что из этого может быть?

    весь тосол из радиатора вытек, остался только в расширительном бачке. а я хочу прямо в радиатор, через горловину

    Бесплатная консультация юриста:

    все лето езжу на смеси тосола и воды! Никаких проблем не заметил!

    Не рекомендуется, чтобы при смешивании воды и антифриза происходило значительное расширение жидкости в системе.

    Да ладно))) А что такое антифриз по вашему?

    но большая часть состава не знает…

    Не рекомендуется при смешивании воды и антифриза происходит значительное расширение жидкости в системе.

    Бесплатная юридическая консультация:

    как раз для этого есть расширительный бачок с пробкой клапана

    Не советуют при смешивании воды и антифриза происходит значительное расширение жидкости в системе.

    это где и кто НЕ советует? Как происходит «значительное расширение жидкости в системе»?

    а обычный тап?

    Обычный не желательно, а если менять антифриз, то какая разница что доливать

    Ну тогда долго не буду заливать)

    Заливать можно, но только в мастерскую , затем все сливаем и заливаем чистый антифриз…

    ничего там не убьет от этого?

    весь тосол из радиатора вытек, остался только в расширительном бачке.

    Ничего не будет, это временная мера, то же заливал, правда не долго, до гаража доехал чистый

    Можно вместо антифриза воду долить?

    Представьте ситуацию: уровень охлаждающей жидкости в бачке меньше номинального и необходимо долить антифриз. Можно ли в этом случае доливать воду или смешивать антифриз с водой.

    В КАКИХ СЛУЧАЯХ МОГУТ СМЕШИВАТЬ ВОДУ И АНТИФРИЗ?

    Если говорить о рекомендациях производителя, то они категорически запрещают смешивать антифриз и воду. Это связано с тем, что антифриз содержит соответствующие присадки, благотворно влияющие на систему охлаждения, а именно обладают хорошими смазывающими и охлаждающими свойствами.

    Обычная вода справится с охлаждением двигателя, но как она повлияет на детали двигателя? На современных автомобилях детали системы охлаждения изготовлены из алюминиевых сплавов и жесткая вода может разъедать их, что со временем приводит к коррозии.Кроме того, через тонкие отверстия радиатора проходит вода в системе охлаждения, что может со временем «забиваться» и приводить к постоянному перегреву мотора.

    Если вы заливаете в систему охлаждения вместо антифриза воду, то делаете это только на свой страх и риск. Если старые машины к этому еще терпимы, то на современных иномарках это может обернуться проблемами.

    КОГДА МОЖНО ЗАЛИВАТЬ ВОДУ ВМЕСТО АНТИФРИЗА?

    Когда ситуация критическая, а антифриза под рукой нет, можно долить воду в систему охлаждения.Например, когда течет радиатор, а нужно добраться до места ремонта. Но помните, что после заливки воды вам потребуется или полностью заменить антифриз в машине.

    Можно ли использовать воду вместо антифриза летом? Можно, если под рукой нет замены. Кроме того, раньше автомобилисты летом ездили исключительно по воде, потому что вода и антифриз одинаково влияют на охлаждающую способность двигателя. Но повторимся еще раз, заливать воду на современные машины крайне нежелательно, а иногда и просто опасно.

    Если в систему охлаждения вместо антифриза заливается вода, то рекомендую заменить ее на антифриз до первых холодов. Даже если налить очень мало воды.

    Можно ли зимой использовать воду вместо антифриза? Делать это категорически запрещено – зимой вода замерзнет в системе охлаждения двигателя, что повлечет за собой затрудненный запуск. Замерзшая вода в расширительном бачке может привести к его разрыву или повреждению деталей двигателя.

    Варианты темы
    Поиск по теме

    Разбавление антифриза дистиллированной водой.Вопрос.

    Это примерно от -40 до -50 градусов.

    Охлаждающие жидкости первой группы обычно окрашены в голубой или синий цвет. Антифризы силикатной группы чаще всего имеют зеленый цвет, а в антифризы карбоксилатной группы добавляют красные или фиолетовые красители.

    Антифризы карбоксилатной группы нельзя смешивать с антифризами других групп, а при замене антифриза необходимо руководствоваться инструкциями производителей автомобилей.

    90-х годов прошлого века, и содержат ингибиторы коррозии

    на основе органических кислот.Такие антифризы не образуют толстого защитного слоя на

    всей поверхности системы, а адсорбируются только в местах возникновения

    коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 мкм. Эти охлаждающие жидкости

    являются наиболее дорогими и в основном применяются

    в двигателях, требующих улучшенного отвода тепла — высокофорсированных двигателях

    , двигателях с турбонаддувом. Они успешно предотвращают коррозию

    черных и цветных металлов, а также высокотемпературную коррозию алюминиевых сплавов

    .Даже высококачественные охлаждающие жидкости нуждаются в полной замене.

    с промывкой системы; при несвоевременной замене такие жидкости

    становятся опасными для двигателя, прежде всего, из-за увеличения

    отложений в системе охлаждения и снижения антикоррозионных свойств.

    ИМХО — эта жижа не любит экономить, и стоит ли разводить бодягу из-за разницы в 200р?

    Охлаждающие жидкости первой группы обычно окрашены в голубой или синий цвет.Антифризы силикатной группы чаще всего зеленого цвета, .

    кислоты (жидкое стекло). Недостатками таких охлаждающих жидкостей являются

    образование по всей поверхности системы охлаждения относительно толстого

    (до 0,5 мм) защитного слоя, ухудшающего эффективность отвода тепла, а также

    образование шлам, забивающий узкие каналы системы охлаждения. Помимо

    , кроме того, при разложении силикатов образуются абразивные отложения оксида кремния

    (кварцевый песок), вызывающие ускоренный износ подшипников водяного насоса.

    с промывкой системы;.

    Теперь вопрос: как и чем отмыть все это хозяйство от кварцевого песка при замене?

    Toyota Mark II, GX81, 1G-GE, был

    Самые посещаемые автомобильные форумы России по версии LiveInternet

    Что ждет нашу машину после смешивания антифриза с водой?

    Что делать, если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе системы находится на критическом уровне? Можно ли добавить воду, смешав с остальным антифризом? На этот вопрос мы дадим развернутый ответ в этой статье.

    Если передать суть рекомендаций производителя, то в них категорически запрещается добавлять воду в антифриз. Этот запрет обосновывается тем, что охлаждающая жидкость обогащается соответствующими присадками, благотворно влияющими на систему охлаждения. Они способствуют отличной смазке и ускоренному охлаждению двигателя.

    Обычная вода вместо антифриза, несомненно, справится с функцией охлаждения мотора, но как она влияет на детали того самого силового агрегата? Современные автомобили оснащены облегченными системами охлаждения из алюминиевых сплавов, на которые неблагоприятно влияет жесткая вода, а именно она приводит к коррозии.Через микроотверстия радиатора просачивается вода, что приводит к его засорению и дальнейшему постоянному перегреву двигателя.

    Если вы намеренно заливаете воду в систему, смешивая с антифризом или заменяя его, то вы действуете на свой страх и риск. Если машины выпуска 70-х — 80-х еще выдерживают это, то с нежными современными иномарками проблем после таких экспериментов не будет.

    Какую воду выбрать — обычную или дистиллированную

    В идеале дистиллированная вода разбавит антифриз.Не содержит солей магния и кальция. Ни в коем случае нельзя заливать водопроводную воду, так как это отрицательно скажется на деталях силового агрегата и системе его охлаждения. Если антифриз разбавить обычной жесткой водой, то в ней может образоваться осадок. Можно использовать обычную водопроводную воду, но только если ее жесткость не превышает 5 мг-экв/л. Для сравнения скажем, что жесткость воды из скважины без установленной системы умягчения достигает 20 мэкв/л. Если у вас нет возможности определить жесткость воды, нужно просто разбавить антифриз водой в небольшой емкости, если осадок не появился, то можно заливать.

    Охлаждает ли вода двигатель и как это влияет на двигатель?

    Раньше основным охлаждающим средством в автомобилях была вода. Антифриз уже давно заменил его в системах охлаждения, но и у воды есть свои преимущества. Какими свойствами должна обладать жидкость, чтобы ее можно было использовать для охлаждения двигателя? Во-первых , он не должен замерзать и кипеть во всем диапазоне рабочих температур силового агрегата, а также пениться и воспламеняться. Во-вторых , не оказывать отрицательного воздействия на материалы деталей системы охлаждения, быть стабильными при хранении и эксплуатации. В-третьих, , обладают высокой теплоемкостью и теплотворной способностью. Дистиллированная вода и антифризы более соответствуют всему этому.

    Вода имеет множество положительных свойств: она доступна, обладает высокой теплоемкостью, негорючая, нетоксичная, прекрасно перекачиваемая при положительных температурах. Есть и недостатки: его порог замерзания начинается при 0°С, увеличиваясь при этом в объеме, имеет низкую температуру кипения и образует накипь. Но вполне применим в системе охлаждения при положительных температурах.В этом случае очень важно изучить его свойства, чтобы избежать вредных последствий.

    Во-первых, образование накипи. Насколько жесткая вода, можно узнать и без специального оборудования. Достаточно просто намылить руки в воде. Если вода мягкая, то пена будет устойчивой, в жесткой воде пена быстро сходит и оставляет осадок. На современных машинах с термостатом использовать воду в системе охлаждения нельзя, так как это грозит серьезными неприятностями.После пуска двигателя на холодную вода начинает циркулировать мимо радиатора.

    При снижении температуры на прогрев уходит больше времени, поэтому радиатор может разморозиться. Если автомобиль используется в суровых или экстремальных условиях, вода может закипеть.

    Холодильные системы полностью герметичны, и жидкость в них находится под пренебрежимо малым давлением, примерно 0,05 МПа. Он поддерживается паровым клапаном в крышке радиатора. В новых моделях автомобилей давление увеличилось 2.5 раз и поддерживается благодаря клапану в расширительном бачке.

    Вода не может защитить металл от коррозии. Двигатель автомобиля в настоящее время в современных городах вынужден работать при более высоких температурах. В то же время заниженные линии капота, безусловно, повышают аэродинамические характеристики автомобиля, но ограничивают размеры устанавливаемого радиатора. Это приводит к тому, что антифриз должен иметь температуру кипения выше 100°С. Если количество охлаждающей жидкости в радиаторе уменьшилось, можно долить воду в систему охлаждения.

    Возможно или нет?

    Итак, как вы уже поняли, антифриз можно разбавлять водой. Ничего страшного в этом нет, а только есть определенные нюансы. Главное не переборщить с пропорциями. Сам антифриз более чем на 2/3 состоит из воды, а потому даже небольшое количество не нанесет большого вреда. Главное помнить проценты.

    Нельзя «перебарщивать» с водой еще и из-за антикоррозийных свойств «антифриза».Они могут либо значительно снизиться, либо сойти на нет вовсе. Вода внутри системы охлаждения может вызвать ржавление трубок, переходников, клапанов и других металлических деталей. А где ржавчина, там и отложения, которые со временем могут закупорить проходы металлических труб, а это уже серьезная проблема. Даже если это произойдет не быстро, если нет смысла рисковать, то лучше вообще воздержаться.

    Долив воды зимой

    Допустим порвался шланг идущий от расширительного бачка, вытекло много антифриза.Вы устранили течь, но решили пока не покупать антифриз, чтобы выровнять его до номинальной отметки, и долили воды. Летом получится, а вот зимой лучше так не экспериментировать.

    Концентрация такой «незамерзайки» может упасть настолько, что жидкость просто замерзнет уже при -10 градусах. А это может привести к разрыву радиатора печи и силового агрегата, а также к повреждению труб. Поэтому с наступлением морозов не наливайте в антифриз воду, а наоборот, добавляйте больший концентрат антифриза.Это повысит температурный порог системы охлаждения.

    Доливка воды летом

    Летом разрешается разбавлять антифриз водой, но делать это лучше только в случае крайней необходимости. Автомобили, выпущенные до 80-х годов, могут использовать дистиллированную воду в качестве охлаждающей жидкости. Но, как было сказано выше, главное не переусердствовать, так как это чревато весьма негативными последствиями. Для автомобилей младшей модели эта процедура может оказаться фатальной.

    Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

    Вас также может заинтересовать

    Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport: Приключения рамного внедорожника

    Производство нового Mercedes-Benz CLS уже началось

    В сети появились первые фотографии электрического Mini

    Luxury Porsche Mission E раскрывает карты

    • © 2018 Auto.Today
    • Конфиденциальность
    • Реклама на сайте
    • Редакция

    Использование любых материалов, размещенных на сайте, разрешается при условии ссылки на авто.сегодня

    Редакция портала может не разделять мнение автора и не несет ответственности за защищенные авторским правом материалы, за достоверность и содержание рекламы.

    Многие начинающие автолюбители сталкиваются с проблемой доливки и замены масла. Зачастую для доливки смазки в силовой агрегат не нужно ехать в автосервис. В этой статье мы рассмотрим технические характеристики и способы добавления смазки в мотор.

    Куда заливать масло в двигатель

    Наиболее часто задаваемые вопросы: как доливать моторное масло, интервал доливки и куда заливать моторное масло… Зная немного о конструктивных особенностях силовых агрегатов, можно сразу догадаться, что заливка и доливка моторной смазки осуществляется через заливную горловину, расположенную на крышке ГБЦ.

    Как известно, в процессе эксплуатации силового агрегата постепенно уходит масло. Этому могут быть разные причины: протечки, подгорание жира и другие. Средний рекомендуемый расход моторной смазки составляет 100-200 грамм на каждую 1000 км пробега. Этот показатель может меняться в зависимости от конструктивных особенностей двигателя.

    Как правильно доливать масло в двигатель? Для начала стоит определить количество смазки в моторе. Для этого существует специальный прибор, называемый зондом. Если рассмотреть его подробнее, то на его поверхности можно найти отметки — минимальную и максимальную. Уровень смазки должен быть между этими отметками.

    Если количество быстро приближается к минимальной отметке, рекомендуется долить масло. Стоит отметить, что доливать моторную жидкость необходимо именно той, что залита в двигатель.Если добавить еще один, то это может сказаться на работе силового агрегата, а также увеличить износ узлов двигателя.

    Многих владельцев транспортных средств интересует, можно ли доливать масло в двигатель другими способами. Ответ однозначно нет. Производитель транспортного средства предусмотрел процедуру добавления масла в двигатель, и ее необходимо соблюдать.

    Причины замены моторных масел

    Любое моторное масло имеет свой срок годности при использовании внутри двигателя.внутреннего сгорания . Итак, потеря физико-технических качеств моторной смазки приводит к увеличению износа силового агрегата двигателя. Рассмотрим, как разные технические параметры масла влияют на работу силового агрегата.

    Потеря физических свойств

    Потеря физических свойств смазочной жидкости означает потерю смазочных свойств. Когда моторное масло утратило такие свойства, начинается повышенный износ деталей, что приводит к истиранию стенок цилиндров, а также скоплению металлической пыли.Это способствует потере химических свойств масла.

    Потеря химических свойств

    Моторное масло, помимо того, что действует как смазка, также действует как теплоотвод и защита элементов конструкции. При потере химических свойств масло сильно нагревается, но не передает образующееся тепло стенкам блока цилиндров, что не обеспечивает дополнительного охлаждения.

    После потери химических свойств исчезает защита стенок блока цилиндров и на нем образуются царапины, а также исчезает защита коленчатого вала, что формирует повышенный износ шеек.

    Процесс замены смазки

    Масло рекомендуется менять через 10-15 тыс. км пробега в зависимости от типа и конструкции двигателя. Рекомендации производителя также играют важную роль в интервале замены смазочной жидкости. Сколько масла лить в двигатель, также указывает производитель, и для каждой модели двигателя показатель будет разным.

    Можно ли заливать масло горячим? Возможно, но небезопасно для человека. Заливать моторную смазочную жидкость нельзя, поступать в силовой агрегат на горячем двигателе, так как можно обжечься.Автотехники настоятельно рекомендуют менять масло на остывшем двигателе.

    Основные процессы замены масла в двигателе

    Замена масла в двигателе автомобиля является одной из самых простых операций технического обслуживания. транспортное средство . Как показывает практика, многие автолюбители осуществляют процесс самостоятельно.

    Рассмотрим основные процедуры замены смазки:

    1. Дайте силовому агрегату остыть.
    2. Демонтируем защиту двигателя, если она есть.
    3. Откручиваем заливную пробку.
    4. Ждем, пока сбежит смазка.
    5. Меняем масляный фильтр.
    6. Закручиваем сливную пробку и устанавливаем обратно защиту двигателя.
    7. Открутить заливную горловину и залить необходимое количество масла.
    8. Приступаем к эксплуатации автомобиля до следующего ТО.

    Заключение

    Замена и долив масла должны производиться своевременно, в соответствии с графиком технического обслуживания силового агрегата.Так, несвоевременное ТО приведет к повышенному износу отдельных деталей и узлов силового агрегата. Техническое обслуживание рекомендуется проводить по техническим картам на конкретный двигатель.

    Не работает печка (ВАЗ-2114) — что делать?

    Одной из самых распространенных проблем, с которой зимой сталкивается большинство владельцев отечественных автомобилей, является постоянно неработающая печка. Эта проблема не дает покоя владельцам ВАЗ с 70-х годов прошлого века. К сожалению, с того времени стандартные обогреватели мало изменились в плане надежности.Но если эта проблема коснулась вас, нужно немедленно ее решить.

    И сегодня мы узнаем, почему плохо работает печка на ВАЗ-2114 и как устранить эту проблему.

    Что делать, если обогреватель плохо греет или вообще не работает?

    Здесь мы рассмотрим основные причины неисправности и методы их устранения Наиболее вероятная причина, по которой не работает печка ВАЗ-2114, это неисправный термостат. При неработоспособности этой детали система будет постоянно гонять антифриз только по большому кругу, минуя малый.Решением этой проблемы станет установка нового термостата, так как ремонт старого долгий и бессмысленный.

    Воздушная пробка как вероятная причина неисправности отопителя

    Шлюз — вторая причина, по которой печка не работает. ВАЗ-2114 — непредсказуемая машина, и иногда в системе охлаждения может быть завоздушивание. Происходит это так: после работы двигателя, когда антифриз остывает, верхняя часть радиатора заполняется воздухом. Последний перемещается к термостату.Утром выясняется, что после запуска двигателя помпа гонит воздух в радиатор отопителя (он показан на фото ниже).

    Многие автолюбители решают эту проблему следующим образом: опускают патрубок на печку и постепенно увеличивают сюда тосол до максимума.

    Что делать, если перестала работать печка ВАЗ-2114? Печь и кран

    Неисправность или плохая работа отопителя салона может быть вызвана краном печки (если он не открывается до конца).Как решить эту проблему? Сначала поднимите кабельный кран. Согните его в сторону акселератора. Чтобы посмотреть, как он натянут, можно плоскогубцами потянуть его на себя. Если кран не открывается, скорее всего, он окислился. В этом случае измените его полностью.

    Забитый радиатор печки также может стать причиной неработающего отопителя. Здесь нужно вынуть эту деталь и хорошенько продуть пылесосом.

    водяной насос

    Бывает и так, что насос не в состоянии создать необходимое давление в системе.Это бывает, когда на холостом ходу печка не греет, а работает только на оборотах. Такие признаки могут свидетельствовать о низком уровне охлаждающей жидкости в системе. Чаще всего автолюбители монтируют дюралюминиевый насос вместо штатного. В последнее время в магазинах появилось много подделок, поэтому при выборе будьте очень внимательны. Для уверенности попросите у продавца сертификат, прилагаемый к данной партии продукции. Кстати, некоторые умельцы устанавливают от Газели дополнительный электронасос.

    Уровень охлаждающей жидкости

    Что касается низкого уровня антифриза, то здесь все гораздо проще.Если уровень антифриза не на максимальном уровне (а зимой такого быть не должно), долейте охлаждающую жидкость чуть выше отметки МАХ.

    Иногда охлаждающая жидкость может пахнуть бензином. Если это так, то, скорее всего, у вас прогорела прокладка ГБЦ. В этом случае вам необходимо заменить его. Это недорого, а сама замена не займет у вас более 10 минут времени. Сама же прокладка служит по-разному – от 10 до 40 тысяч километров в зависимости от производителя и эксплуатации автомобиля.

    Если не работает печка, следует проверить ВАЗ-2114 на засорение салонного фильтра. Удаляется очень просто. Срок службы этого элемента около 10-15 тысяч километров. Если вы не меняли его за этот период, скорее всего, причина кроется в забитом фильтре.

    Не работает вентилятор печки — что делать?

    Понять что не включается вентилятор можно следующим образом. Сначала заводим двигатель и включаем отопитель. Если печка перестала шуметь, как это было раньше, значит, неисправна эта деталь.

    Автоматические выключатели

    Чаще всего вентилятор не работает из-за перегоревших предохранителей. На 14-й «Ладакх» поставили 30-амперные взрыватели F7. Он прямо за печкой.

    Реле зажигания

    Если печка время от времени «глючит» (включается только при прогретом двигателе), то дело в реле зажигания. Бывает и так, что вентилятор не работает из-за плохого контакта в монтажном блоке. Окислившийся или плохой контакт вместе с предохранителями – очень частая проблема при работе отопителя.Здесь нам нужно немного пошевелить колодку проводов, которые идут к блоку или проверить качество контактов.

    Вентилятор выходит из строя через резистор. Разобраться несложно — печка включится только при 3-м положении рычага. В этом случае полностью замените добавочный резистор. Итак, мы выяснили, почему не работает печка ВАЗ-2114.

    Где находится предохранитель печки на ваз 2114?

    Этот предохранитель находится в общем блоке, то есть напротив водителя, под капотом у левой стойки.Просто сдвиньте защелки, поднимите и снимите крышку. Предохранитель F7 (30 А) отвечает за печку (а также за обогрев лобового стекла, омывателя, прикуривателя и лампочки в бардачке).

    Какой предохранитель отвечает за подсветку печки ваз 2114?

    На модель ВАЗ 2114 производитель устанавливает предохранители печки F7, сила тока которых составляет 30 А. Иногда замена предохранителя приводит к тому, что новый элемент практически сразу перегорает.Это свидетельствует о наличии короткого замыкания. Ее необходимо устранить, перебрав всю цепочку.

    Где находится реле печки на ваз 2114?

    Если интересно Реле печки ВАЗ 2114 , а именно где оно находится, ответят специалисты — на центральной консоли под панелью приборов.

    Почему на ВАЗ 2114 нет положения печки?

    Механические причины почему не работает вентилятор печки ВАЗ 2114 , 2115, 2113. В первую очередь к механическим причинам относится засорение воздуховода.Как видно на фото, листья, ветки и прочий мусор попадают под кожух и забивают воздуховод мотора. печи .

    Где находится резистор печки на ваз 2114?

    Расположение резистора печки ВАЗ 2114

    В отличие от большинства электрических деталей, резистор печки находится в легкодоступном месте — под панелью приборов прямо над педалью газа. Для доступа к нему нет необходимости снимать или разбирать элементы отделки салона.

    Какой предохранитель отвечает за мотор печки ВАЗ 2114?

    За печку ( и за обогрев переднего стекла, омыватель, прикуриватель и лампочку в бардачке) отвечает предохранитель F7 (30 А).

    Где предохранитель на габариты ваз 2114?

    Блок предохранителей на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 находится под капотом — со стороны водителя. Имеет артикул 2114 -3722010 (в случае ВАЗ 2114 ).Чтобы добраться до блока, нужно снять с него крышку. Менять автоматические выключатели и реле удобно с помощью специального пинцета.

    Как проверить выключатель печки ваз 2114?

    Переключатель скорости вентилятора печки .

    Для его проверьте снимите с него разъем. Разъем имеет три входа рядом и один расположен как бы отдельно от них. Замыкаем проводом любой из этих трех вводов с тем, что стоит отдельно.Если мотор работает, то всему виной переключатель скоростей, если нет — капаем дальше.

    Где находится реле печки 2115?

    Этот малогабаритный элемент системы оснащен двумя режимами работы. Если автомобилист хочет узнать, где находится резистор печки на ВАЗ- 2115 , ему следует заглянуть в район педали газа, так как искомая деталь находится непосредственно над ней .

    Где находится реле печки на ваз 2109?

    Где находится БП и схема его подключения Монтажный блок с предохранителями и реле расположен под капотом, рядом с лобовым стеклом, с левой стороны автомобиля по ходу движения.

    Почему из печки ВАЗ 2114 дует холодный воздух?

    Печка дует холодным по воздуху ВАЗ 2114 , причины

    Радиатор печки засорен или некачественный. … Недостаточный уровень антифриза в радиаторе. Неисправен блок управления отопителем. Водяной насос не обеспечивает требуемой циркуляции.

    Сколько стоит резистор печки на ВАЗ 2114?

    Резистор Тумблер печки , сопротивление ВАЗ 2110 , 2114 , 2115 3 конт СОАТЭ 2110-8118 022 руб.

    Как работает печка на ВАЗ 2114?

    Механизм управления печкой ВАЗ 2114 интересно реализовано: Нижняя заслонка соединена тросиками одновременно с краном и основной заслонкой. …Переводя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатора — система отопления работает в режиме вентиляции салона.

    Где находится резистор печки на ваз 2115?

    Если автомобилист хочет узнать, где находится резистор печки на ВАЗ 2115 , ему следует заглянуть в район педали газа, так как искомая деталь находится прямо над ней.Для того, чтобы заменить этот резистор , ничего снимать или выкручивать не нужно.

    Где находится резистор нагревателя?

    Устройство и принцип действия Резистор представляет собой малогабаритное устройство, в котором на диэлектрическом основании размещены две термостойкие катушки сопротивлениями 0,82 Ом и 0,23 Ом. Он расположен внутри салона прямо над педалью газа.

    Где находится резистор печки на ваз 2110?

    Для замены резистора важно понимать, где именно он находится.Деталь это с правой стороны печки за вакуумным усилителем. В первую очередь перед началом работы нужно отключить аккумулятор от источника питания; для этого с клеммы снимается минусовой провод. Дальнейшие работы ведутся в салоне.

    Обсуждение моторного масла для ваз 2114. Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах. Рабочие параметры масел

    Владельцы российского автомобиля ВАЗ 2114 часто задают вопросы по его обслуживанию.Чтобы двигатель всегда работал безупречно, чтобы его не пришлось ремонтировать досрочно, необходимо правильно подобрать марку смазочного материала. Только качественное масло может продлить срок службы силовой установки.

    Какие марки масла наиболее подходят для автомобиля ваз 2114

    Правильный выбор смазки очень важен в обслуживании ваз 2114. При покупке и дальнейшей эксплуатации состава следует учитывать пару факторов.Во-первых, не стоит экономить в ущерб качеству. Ведь ремонт двигателя будет намного дороже. Во-вторых, расходник должен полностью меняться в двигателе через 6-8 тысяч километров. Или можно проводить плановую операцию раз в полгода.

    Производитель автомобиля в сервисной книжке указывает марки моторных жидкостей, которые можно использовать в автомобиле.

    1. Лукойл-Люкс.
    2. Премьер Ультра. Российская смазка производства НПО Нордис.
    3. Славнефть Ультра.Производится в Ярославле, на территории Ярославнефтеоргсинтеза.
    4. Татнефть Люкс. Производится в Республике Татарстан, на мощностях Нижнекамскнефтехима.
    5. ТНК Супер. Смазка производства ТНК в Рязани.
    6. Ютек Навигатор Супер. Производство Новокуйбышевск. Завод выпускает широкий ассортимент присадок и моторных жидкостей.
    7. Экстра 1-7. Завод-изготовитель находится в Омске. По качеству смазка ничем не уступает вышеперечисленным смазкам.
    8. Вискозиметр BP. Британская нефть производится на заводах British Petroleum.
    9. Маннол Элит. Смазка высочайшего качества производства Германии N.V. Wolf Oil Corporation S.A.
    • Мобил 1;
    • Супер С;
    • Синт С;
    • Равенол HPS;
    • Турбо-С;
    • HD-C;
    • Shell Helix,
    • ZIC A Plus.

    Отечественные автомобили могут использовать различные масла. Каждая марка имеет свои технические характеристики, имеет определенную вязкость и может использоваться в самых разных условиях.Автолюбителю остается только сделать правильный выбор с учетом климатических условий, а также будущей эксплуатации автомобиля.

    Безусловно, среди такого широкого ассортимента можно найти масло по доступной цене. Сегодня наиболее популярны составы Mobil 10W40, ZIC 5W30, Shell Hellix.

    На какие основные факторы необходимо обратить внимание

    Эксперты и опытные водители полагаются на личный опыт. Обычно используют масла известных мировых производителей.Однако использование одного и того же состава не всегда дает положительный результат. Сегодня технология изготовления моторных масел постоянно совершенствуется, поэтому меняются и их свойства.

    Новички, которых беспокоит работа двигателя автомобиля, часто обращаются за советом на различные форумы. Полученные там советы не всегда верны. Зачастую это просто хорошо завуалированная реклама. Поэтому лучше всего покупать продукцию известных брендов, занимающих лидирующие позиции в производстве смазочных материалов.

    Очень важно научиться распознавать подделки, которые маскируются под самые известные бренды. Отсюда вывод, что стоит приобретать не только раскрученный бренд, но и быть на сто процентов уверенным в поставщике.

    Не всегда нужно прислушиваться к советам продавца или управляющего магазином. К сожалению, многие рабочие пытаются продать дорогую или застойную нефть.

    Своевременный и качественный ремонт должен быть интересен каждому владельцу любого автомобиля.Один из них — «Лада-2114», один из самых продаваемых автомобилей в России. Эта машина проста и неприхотлива в обслуживании, недорога в эксплуатации. Среди важнейших ремонтных процедур 2114 – выбор мотора. Здесь следует иметь в виду не только советы производителя, но и учитывать мнение опытных владельцев.

    Нюансы выбора

    Покупка масла – ответственная задача, стоящая перед владельцем Лада 2114. При этом не стоит экономить на подходящем товаре во избежание технических проблем в будущем.Что касается автоновичков, то, как показывает практика, они обращаются за советом к знакомым, ориентируются на интернет-форумы и отзывы. Но если можно прислушаться к советам друзей, то интернет-порталы со своей скрытой рекламой могут только навредить автомобилю. Опытные владельцы обычно заливают одно и то же масло одного и того же известного производителя. Кроме того, покупатель такого масла наверняка уже знает, чем отличается подделка от действительно качественной продукции. Для ВАЗ-2114 существует официальный список масел, рекомендованных АвтоВАЗом.Следует сначала ознакомиться с ним, а потом следовать советам «бывалых».

    Список масел, одобренных заводом:

    Лукойл-Люкс, СК Корпорация ZIC A Plus, Shell, BP Visco, Mannol Elite Extreme Classic и Mobil 1, Татнефть, ТНК Супер и другие.

    Как видите, выбор масел для ВАЗ-2114 достаточно широк и разнообразен. Различные многочисленные форумы обращают внимание на продукцию компаний Mobil1, Shell и ZIC.

    Прочие параметры

    Первое, на что следует обратить внимание перед покупкой масла указанных марок, это тип масла — минеральное, синтетическое, а также полусинтетическое.Рассмотрим каждый вид более подробно.

    1. Минерал самый густой, который эффективно и равномерно очищает двигатель от грязевых отложений, но процесс этот очень медленный. Такое масло не предназначено для регионов с резкой сменой климата — например, когда из-за неустойчивой погоды жара резко сменяется холодом.
    2. Synthetic — самое инновационное масло, обладает самыми текучими свойствами среди других масел. Это полная противоположность минеральному маслу. Быстро очищает детали двигателя, так как это очень редкое масло.Но из-за этого есть риск протечки при незначительном повреждении автомобиля.
    3. Полусинтетика – самое популярное масло для ВАЗ-2114. Оно содержит минералы и синтетику, а его уровень вязкости идеален даже для автомобилей с большим пробегом.

    Исходя из вышеизложенного, масло следует заливать в зависимости от погодных условий. В крайнем случае можно подробно прочитать инструкцию к машине, либо проконсультироваться у продавца.

    Различия в обозначениях в зависимости от климата

    Содержание:

    Замена масла – одна из самых распространенных услуг, предлагаемых клиентами СТО.Но на практике процедура не сложная, ведь многие не хотят платить мастерам, ведь они сами делают эту работу.

    Сегодня мы подробнее расскажем вам о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

    Частота замены. Влияющие факторы

    В первую очередь замена масла в двигателе ВАЗ 2114 осуществляется исходя из пробега, который прошел автомобиль. Каждый автовладелец сам решает, когда ему пора заменить смазку.Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов говорят о том, что масло лучше менять примерно каждые 10-15 тыс. км пробега. .

    Существует ряд факторов, влияющих на частоту замены:

    • Текущее состояние автомобиля;
    • Уровень износа двигателя;
    • Качество ранее использованной смазки силового агрегата;
    • Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
    • Сезонность эксплуатации автомобилей;
    • Стиль вождения.

    Степень износа автомобиля зимой значительно выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение – сезонная замена масла. Это подтверждают и сами производители моторных масел, которые предлагают линейку специальных летних и зимних жидкостей.

    Если вы только что приобрели подержанный ВАЗ 2114, масло следует заменить сразу по двум объективным причинам:

    1. Вы точно не знаете, сколько времени автомобиль эксплуатировался с маслом в картере;
    2. Вы не знаете, какое масло сейчас используется.Смешивание разных смазок — самая нелепая ошибка, которую вы можете совершить.

    Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую промывочную пятиминутку. Это удалит нагар. Не увлекайтесь такими мероприятиями, так как на практике доказано, что промывка портит двигатель.

    Многие считают, что чем реже эксплуатировать автомобиль, тем дольше он сможет продержаться без замены масла. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном простое автомобиля в гараже внутри автомобиля скапливается конденсат, который со смазкой в ​​итоге попадает в картер.Эта агрессивная среда губительно влияет на систему смазки элементов двигателя.

    Выбор масла

    Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114, для данной модели рекомендуется использовать полусинтетическое моторное масло, вязкость которого 10W-30. Так вы сможете решить, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что именно качественные смазываемые жидкости лучше всего взаимодействуют с двигателями ВАЗ 2114.

    Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей. В то же время диапазоны температур у них разные. Чтобы определиться с выбором этого параметра, предлагаем вам для ознакомления соответствующую таблицу.

    Минимальная температура холодного пуска двигателя, °С Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, °С
    ниже -35 0W-30 25
    ниже -35 0W-40 30
    -30 5W-30 25
    -30 5W-40 35
    -25 10W-30 25
    -25 10W-40 35
    -20 15W-40 45
    -15 20W-50 выше 45

    Запасные ступени

    Теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

    Для работ по сливу старой жидкости и заливке новой смазки потребуется определенный набор инструментов, в который входят:

    • Новое моторное масло, отвечающее требованиям автомобиля;
    • Новый масляный фильтр;
    • Ветошь сухая, не оставляющая ворсинок и ниток;
    • Емкость для старого масла;
    • Ключ 17 мм.

    Слить отработанное масло

    1. Автомобиль ставится на смотровую яму. Вам нужно будет залезть под дно.
    2. Немного запустите двигатель, чтобы смазка прогрелась. За счет этого он будет сливаться из картера быстрее и полнее.
    3. Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке. Это снимет давление.
    4. Теперь лезьте под машину, взяв с собой ключ на 17.
    5. Желательно выбирать торцевой ключ, так как сливные пробки обычно закручиваются туго. Использование гаечного ключа может привести к переворачиванию краев. Лучше этого не допускать, так как придется менять пробку.
    6. Поставьте на дно емкость объемом около 5 литров. Будьте осторожны, чтобы не разбрызгивать масло, попадающее на вас. Жарко, плюс не каждая жена захочет отстирывать масляные пятна, да и не каждая стиральная машина сможет.
    7. После отвинчивания пробки масляного поддона дайте маслу стечь в подготовленную емкость. Не спешите сразу полностью выкручивать пробку. Постепенно поворачивайте его, пока не начнет течь масло. Тогда смело удаляйте его полностью. Нередки случаи, когда он попадает в емкость для сбора отработанной жидкости.Ничего страшного, у многих так. Вытащить потом не проблема.
    8. Будьте внимательнее на первых парах, так как из-за прогретого двигателя масло может быть не только горячим, но и выходить под давлением.
    9. Процесс сцеживания масла займет около 10 минут. Если вы решите не прогревать двигатель, то ждать придется еще дольше.
    10. Обязательно снимите старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится сзади со стороны пассажира.Обычно легко снимается руками, но иногда не поддается просто так. Используйте специальный ключ.
    11. Если нет ключа для снятия фильтра, вставьте отвертку в корпус. Используя его как рычаг, масляный фильтр в конце концов снимается. Но это крайняя мера, применять которую все же не рекомендуется.
    12. Убедитесь, что старая прокладка фильтра также извлечена. Если он остается на своем месте, снимите его. Обязательно используйте новую прокладку для нового фильтра. Они часто идут в комплекте.
    13. В новый фильтр заливают около 100-200 миллилитров чистого нового масла, резиновую прокладку обрабатывают смазывающей жидкостью.
    14. Вставьте его на свое законное место и закрутите. Фильтр закручивается до соприкосновения прокладки с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота делать не надо. Этого варианта установки достаточно, чтобы фильтр крепко держался.
    15. Закройте сливную пробку в масляном поддоне.
    16. Промыть при необходимости.

    Теперь осталось залить новое масло.Для этого:

    • Направьте к горловине, расположенной на клапанной крышке. То есть теперь вы уже работаете непосредственно в моторном отсеке. Пришло время выбраться из ямы;
    • Чтобы было удобнее заливать жидкость в двигатель из тары с маслом, используйте маленькую воронку;
    • Сначала залейте около 2,7 литров масла;
    • Доливать или нет, можно проверить щупом;
    • Подождите некоторое время, пока масло не осядет;
    • Теперь возьмите щуп и проверьте уровень.Оптимально, чтобы масло было между отметками Max и Min, указанными на щупе. При этом многих интересует, сколько масла лить в двигатель ВАЗ 2114. Мы ответим. На это уходит примерно 3,8 литра смазки. Плюс понадобится еще около 200 миллилитров на фильтр. Хотя некоторые утверждают, что достаточно 100 миллилитров;
    • Крышка заливной горловины закрыта;
    • После этого обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Это позволит распределить новое масло по всей системе;
    • Остановите двигатель, дайте автомобилю немного постоять;
    • Теперь еще раз проверьте уровень с помощью щупа.Доливайте жидкость по мере необходимости до оптимального уровня;
    • Заливать сразу всю канистру не стоит, так как этого может быть слишком много. Избавиться от всего старого масла невозможно, потому что часть его все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общее количество заливаемой новой жидкости;
    • Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать из соображений безопасности.

    Все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько стоит поменять масло самостоятельно, и какие суммы требуют ближайшие СТО.Вы будете приятно удивлены и продолжите практику самостоятельной замены смазки для двигателя вашего ВАЗ 2114.

    При выборе моторного масла на ВАЗ 2114 нужно руководствоваться некоторыми ключевыми принципами, а именно:

    Когда производится замена масла в ВАЗ 2114?

    По техническому регламенту менять масло в двигателе отечественного автомобиля необходимо каждые 10-15 тысяч километров, но специалисты советуют делать это чаще – не реже, чем каждые 8 ​​тысяч километров.Это связано с тем, что автопроизводитель устанавливает частоту исходя из идеальных условий эксплуатации.

    Периодичность замены может зависеть от множества факторов, среди которых условия эксплуатации автомобиля, качество масла, сезонность и стиль вождения автомобилиста.

    Например, если вы постоянно ездите по городу и стоите в пробках, двигатель подвергается большим нагрузкам и период замены масла должен быть короче.

    Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114 и когда это делать почти разобрались, но также важно контролировать уровень жидкости в системе.Также следует учесть, что если залить в мотор некачественную смазку, она быстро забьет фильтр, ухудшив циркуляцию.


    Как видите, выбрать моторное масло для ВАЗ 2114 можно отечественного и зарубежного производства. Наиболее популярные смазочные материалы для владельцев этих машин следующие:

    • Мобил 10W40;
    • ZIC 5W30;
    • Шелл Хелликс.

    Вязкость и другие параметры масла

    При выборе моторного масла для ВАЗ 2114 важно ориентироваться на параметр вязкости смазки.От него зависит приспособление двигателя к эксплуатации в разное время года, но есть и марки масел, рассчитанные на любые условия эксплуатации. Если вы проживаете в регионе с суровыми зимними морозами и летней жарой, лучше заливать адаптированное масло для каждого сезона.

    ГСМ не только снижают силу трения между фрикционами, но и отводят избыточное тепло, очищают поверхности от гари, микрочастиц металла, грязи.Разработанный состав не способен эффективно выполнять свои функции.

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2114 требуется каждые 10 тысяч километров пробега. Проводится параллельно с техническим осмотром транспорта. Необходимость этой процедуры нельзя игнорировать. Это приведет к поломке мотора из-за износа деталей, перегрева, повышения давления в системах. Очень долгая поездка без замены смазки приведет к заклиниванию двигателя, что потребует капитального ремонта.

    Рекомендация производителя является усредненной, рассчитанной для нормальных условий эксплуатации. Но таких условий нет в современном городе. Двигатели часто работают в наихудших для них условиях эксплуатации: частые остановки и холостой ход, при которых температура в системе повышается и тепло не отводится, резкие пуски и остановки. Все это заставляет водителей следить за качеством, уровнем выработки смазочных материалов и подливать смазку в двигатель ВАЗ по мере необходимости.

    5 признаков необходимости замены ГСМ

    Состав на выбор

    При выборе в первую очередь необходимо определить температурную вязкость.Существуют всесезонные смазки, предназначенные для использования в широком диапазоне температур окружающей среды. Есть сезонные составы, применимые только зимой/осенью или весной/летом. Если за полгода автомобиль проезжает около 7-9 тысяч километров, есть смысл использовать сезонное моторное масло для ВАЗ 2114.

    Нет однозначного ответа на вопрос, какое масло лучше. Все товары разные и выбор зависит от условий эксплуатации автомобиля. Естественно, при условии, что состав создан с использованием качественных ингредиентов.Но особенности автомобильного рынка не позволяют производителям экономить на сырье. Вы можете доверять допускам и спецификациям, напечатанным на бутылках.

    Чтобы решить, какое масло заливать в ВАЗ 2114, необходимо ознакомиться с техническими характеристиками, требуемыми производителем. Для этой машины требуются продукты со спецификацией API SJ, SL, SM или SN, ACEA A3/B3 или A3/B4.

    Требованиям АВТОВАЗа соответствуют следующие допуски европейских производителей:

    • Daimler MB-допуск 229.3 и 229,5;
    • Фольксваген VW50200/VW50500;
    • GM/Опель Лонглайф;
    • BMW Longlife 01;

    Какое масло лучше лить в двигатель ВАЗ 2114 решать вам. Несколько популярных продуктов:

    • ВСЕГО КВАРЦ 9000 5W40;
    • ЗИК Х5;
    • Шелл Хеликс HX7;
    • Виско 2000.

    Синтетика, полусинтетика, минеральная вода

    При замене масла на ВАЗ 2114 всегда возникает вопрос о типе состава, который следует использовать. По этому поводу среди автомобилистов идут непрекращающиеся споры. При выборе нужно знать, что:

    Водители расходятся во мнениях, поскольку каждый судит на основе собственного опыта. Кто-то заливал минеральный состав, и с машиной все было в порядке, а кто-то использовал синтетику — и возникали проблемы. Не забывайте, что многое зависит от характера вождения автомобиля и режимов, в которых он эксплуатируется.

    Инструкции по замене смазки и фильтра

    Меняем масло в двигателе ВАЗ 2114 по следующему алгоритму:

    1. Прогрейте автомобиль, проехав 10-15 км.Загоните машину на эстакаду.
    2. Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке.
    3. Берем торцевой ключ на 17, емкость объемом не менее 5 литров и лезем под машину.
    4. Отвинтить сливную пробку. Он расположен на масляном поддоне. Масло будет течь. Осторожно — очень жарко.
    5. Использованный состав будет стекать около 10 минут.
    6. Снимите старый фильтр. Чаще всего проблем не возникает — деталь легко откручивается руками.Если он застрял, используйте специальный съемник. Можно просто пробить фильтр отверткой ближе к краю корпуса и использовать как рычаг. Но этот способ кустарный, профессионал его бы не одобрил.
    7. Залейте в новый фильтр около 200 мл масла, смажьте прокладку и затяните на три четверти оборота.
    8. Закройте сливное отверстие.
    9. Залить новый состав в двигатель через заливную горловину, расположенную под капотом. На первых порах будет достаточно 2,7 литра.
    10. Дать двигателю поработать 2-3 минуты на холостом ходу. Затем проверьте уровень смазки с помощью щупа. Если жидкости недостаточно, долейте и повторите проверку.

    Если вы не уверены в своих силах и не имеете опыта в таком вопросе, как заменить масло, стоит обратиться к специалистам в мастерскую.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *