Плохо заводится автомобиль причины: Машина не заводится — 5 самых частых причин

Содержание

Вот частые причины почему автомобиль не заводится в мороз

Почему не заводится машина если аккумулятор заряжен

Автомобилистам со стажем прекрасно известно, что многие неисправности машин проявляются в тот момент, когда производится попытка запуска двигателя. Вне зависимости от того какой у вас двигатель, бензиновый он или дизельный, карбюраторный или инжекторный, атмосферный или турбированный, бывает так, что он просто отказывается заводиться. Во многих случаях это сопровождается тем, что просто не крутится стартер. Если происходит именно так, то причина отыскивается достаточно просто, поскольку в 99% случаев она состоит в том, что или сел аккумулятор, или сам стартер, что называется, «приказал долго жить».

Не заводится машина в чем причина и что делать

С этой ситуацией рано или поздно сталкивается любой автомобилист: поворот ключа в замке зажигания – и ноль реакции. Двигатель не запускается, машина не заводится. Причин, по которым не заводится автомобиль, может быть очень много. Поставить окончательный “диагноз” вашей машине сможет только специалист, однако предварительную диагностику вы можете провести и самостоятельно.

Сразу оговоримся, что очевидные причины типа “Бензин кончился” в расчет не берутся!

Проблемы с электроникой

Сел аккумулятор. Это, пожалуй, самая распространенная причина, по которой не заводится автомобиль. Если при попытке завести машину стартер не работает вообще или едва подает признаки жизни, то дело именно в АКБ. Бывает, что заряда аккумулятора не хватает даже на то, чтобы загорелись лампы приборной панели. Самый верный способ убедиться в том, что дело именно в севшем аккумуляторе, – это проверить в нем силу тока с помощью тестера. После того, как вы убедились, у вас есть два выхода – завести машину с толкача или “прикурить” ее от другого автомобиля.

Проблемы с клеммами аккумулятора. Самая простая проблема – это слетевшая клемма аккумулятора, ее необходимо просто поставить не место и попытаться завести автомобиль еще раз. Кроме того, контакт может быть нарушен из-за загрязнения или коррозии клемм – в таком случае клемму следует почистить с помощью металлической щетки. 

Проблемы с предохранителями. На некоторых моделях перегоревший предохранитель может нарушить работу системы зажигания, поэтому, если машина не заводится, следует проверить целостность предохранителей в блоках. 

Проблемы с выключателем зажигания. У этой проблемы может быть два симптома: лампы приборной панели либо не загораются в первом положении ключа, либо не гаснут при дальнейшем повороте ключа. 

Проблемы с контактами стартера. Осмотрите контакты стартера на возможное наличие на них следов коррозии или повреждений. 

Проблемы с катушкой зажигания

Бывает и так, что стартер крутится, а двигатель не запускается. В таком случае стоит перейти к проверке катушки зажигания. Сопротивление катушки зажигания следует измерить с помощью мультиметра.

Обрыв или повреждение провода катушки зажигания. Внимательно осмотрите стальной провод катушки, если на нем есть трещины или обрыв, то двигатель может не заводиться именно по этой причине.

Влага под крышкой распределителя зажигания. Если на улице влажно, у карбюраторных автомобилей под крышкой распределителя зажигания нередко скапливается конденсат. Поднимите крышку и при необходимости протрите ее чистой сухой тканью. 

Проблемы с топливной системой

Наконец, еще один потенциальный источник проблем – это топливная система. Правда, проверить ее работоспособность своими руками будет гораздо сложнее, и для этого может потребоваться помощь специалиста.

Проблемы с контактами. В системе впрыска топлива множество всевозможных электрических соединений, и любое из них может стать источником проблем. Опытные автовладельцы советуют проверить надежность каждого соединения, которое можно найти под капотом. Возможно, удастся найти неисправное. 

Проблемы с топливным насосом. Полноценную проверку их работоспособности сможет провести только специалист. Своими силами можно только проверить исправность предохранителя топливного насоса, а также послушать его работу. Если топливный насос жужжит, значит, проблема не в нем. 

Забился топливный фильтр. Топливный фильтр любого автомобиля нуждается в регулярной замене (каждые 10-20 тысяч километров, в зависимости от конкретного авто). Если вы давно не меняли, следует задуматься о замене. 

Если ни одна из вышеперечисленных проверок не принесла результата, значит, причина кроется глубже. Чтобы понять, почему не заводится автомобиль, лучше обратиться в сервис.

4 Разбираемся с инжектором что можно сделать самому

С карбюраторным двигателем все проще, для инжекторных при серьезных поломках требуется специальная диагностика и настройка. Но чаще случаются мелкие неисправности, которые можно устранить самому. Достаточно иметь контрольную лампу, разрядник и мультиметр. Понадобится манометр для топлива, рассчитанный на 5 атм и более. Арматуру для подсоединения нетрудно собрать.

Если стартер крутит, но не заводит, следует прислушаться к работе топливного насоса. У заднего сидения или багажника слышно жужжание работающего механизма. Если звуки не издаются, проверяют предохранители и реле. Их включение контролируют касанием пальца: работающие издают щелчок. Для более детальной проверки понадобится автоэлектрик.

Когда бензонасос работает, измеряют давление в топливной рампе, которое, в зависимости от модели, отличается. При отсутствии манометра осматривают. Надавливают на золотник или снимают подающую трубку. Если включить насос, бензин должен подаваться ровной струей. Причину ее отсутствия ищут в фильтрах, которые со временем забиваются, или в топливопроводах.

1 Молчание стартера проверка электрооборудования

Когда после поворота ключа ничего не слышно, возникают панические мысли о предстоящих денежных вложениях. Причина может оказаться банальной. Сразу обвинять стартер не стоит, он довольно надежный механизм и редко ломается. Смотрят на приборы: если они не горят – проблемы с предохранителями. Не на всех автомобилях они связаны с зажиганием, но проверяют: возможно, какой-то перегорел.

Тусклый свет указывает на неисправность аккумулятора. Если это случилось неожиданно, виноваты клеммные соединения. Они или плохо прикручены, или образовался налет. Снимают, очищают мелкой наждачкой или промывают теплой водой, вытирают насухо и хорошо затягивают. Применяют только свинцовые или латунные клеммы. Появившиеся в последнее время из непонятного металла серого цвета очень подвержены коррозии.

Часто аккумулятор садится из-за старости или неправильного ухода. Если соединение АБ с проводкой надежно, а лампочки тухнут при включении зажигания, у батареи недостаточно силы тока. Требуется зарядка или замена. Если подобное случилось в пути, исправное авто легко заведется с толчка.

Если аккумулятор исправен, но стартер молчит, пора проверить замок. Поворачивают ключ в первое положение и следят за приборами. Если они не реагируют – неисправен выключатель. Когда лампочки зажигаются, пробуют завести машину. Если свечение тускнеет или пропадает, то с контактной группой и ключом порядок. При обратной реакции потребуется замена или ремонт.

Почему машина не заводится на холодную.

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

Решение:

  • транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
  • если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок

С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!. Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

  1. Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
  2. Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
  3. Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай – это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

  • при выходе из строя свечей зажигания;
  • при нарушении электрических соединений системы зажигания;
  • при выходе из строя катушек зажигания

Решение:

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Запуск ДВС. Как это происходит

Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:

  1. В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
  2. В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
  3. Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.

Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.

За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться –  так выглядит схема запуска  мотора.

Не заводится Toyota Camry

Одной из зарубежных машин, у которых наблюдается проблема с запуском двигателя — Toyota Camry. У этой модели могут барахлить проводка, свечи зажигания и возникать другие трудности. Отметим, японские и европейские автомобили сильно похожи, большая часть неисправностей в них устраняется одними и теми же способами.

Стартер крутит, но мотор не запускается

Если возникает эта проблема, то сначала следует проверить разъёмы и контакты в подкапотном пространстве. Особенно такие, которые подходят к блоку предохранителя или блоку управления двигателем. Со временем контакты окисляются. Один из признаков этой неприятности — позеленевший или почерневший разъём. Для устранения неисправности контакт нужно почистить или заменить.

Эту проблему очень легко исправить

Проблемы с топливной системой

Для начала следует проверить уровень топлива, если датчик или индикатор на панели приборов неисправны, придётся проверять вручную.На бензиновых двигателях: снять топливный фильтр, удалить бензин.

Для починки дизельных двигателей необходимо:

Открутить трубки на форсунках.
Запустить стартер.
Если солярка бежит из трубок, топливная система в порядке

Обратите внимание, присутствуют ли в жидкости пузырьки воздуха.. Если в системе есть воздух, то где-то есть негерметичное соединение

В этом случае запустить мотор не получится

Если в системе есть воздух, то где-то есть негерметичное соединение. В этом случае запустить мотор не получится.

Трудности со свечами или форсунками

При подозрении на эту неисправность свечи бензинового мотора нужно выкрутить и осмотреть. Если они влажные или на них присутствует сильный нагар, то придётся их почистить и просушить с помощью горелки или на домашней плите. Форсунки дизельного двигателя проверить самостоятельно сложно. Особенно электронные. На некоторых моторах их можно извлечь, подключить к ним трубки подачи топлива, электропровода и в таком виде прокрутить стартер. Из отверстий должен исходить ровный распыляющий факел. Если солярка капает, то нужно везти форсунку в ремонт.

Загрязнения форсунок происходят из-за использование низкокачественного топлива

Неисправны датчики управления двигателем

Самостоятельно датчики проверить сложно. Для снятия некоторых из них придётся демонтировать другие элементы:

  • Датчик положения коленвала — придётся снимать генератор и отводить проводку в нижней части. Сопротивление при плюсовой температуре: 985–1600 Ом.
  • Датчик положения распределительных валов — находится в задней части головки блока. Нормальное сопротивление: 835–1400 Ом.
  • Комбинированный датчик массового расхода и температуры поступающего воздуха — если отсоединить провод от датчика, автомобиль должен заводиться. Но двигатель может работать с перебоями.

Неисправные датчики следует заменить на новые.

Залит жидкостью монтажный блок

Такая проблема может возникнуть после обильной мойки автомобиля. Влага либо попадает внутрь корпуса, либо окисляются контакты разъёмов. Блок нужно снять, разобрать и просушить. Контакты почистить или заменить.

Для доступа к предохранителям необходимо отжать фиксатор и снять крышку, на внутренней стороне которой расположены запасные предохранители и пинцет

У разных моделей автомобилей существуют свои «слабые» места. Но в большинстве случаев следует проверять их по обычной схеме: сначала простые неисправности, связанные с электрикой и топливной системой, затем — более сложные.

2 Слышны щелчки или жужжание поломки реле и бендикса

Клацающие звуки при попытке завести двигатель закономерны, они всегда слышны. Следует проверить, откуда они исходят. На переднеприводных ВАЗ, иномарках имеется два прибора, соединяющих контакты для подачи напряжения на стартер. Одно небольшое реле расположено в салоне, другое – в моторном отсеке.

Находят маленькое, прикладывают к нему палец и поворачивают ключ. Если слышен слабый щелчок от него, а других нет – оно неисправно. Меняют на новое или устанавливают другое аналогичное, которое имеется в автомобиле, и без него можно временно обойтись.

Более громкий звук исходит от втягивающего реле. Когда стартер не крутится, наиболее вероятная причина – подгорание контактов. Ремонт не представляет ничего сложного: узел демонтируют и снимают крышку. Видны подгоревшие медные пятаки, которые зачищают напильником и устанавливают на место. В отдельных моделях придется отпаять проводок, который мешает.

Менее распространенная ситуация, когда слышны щелчки, но стартер не работает, повязаны со щетками. Если машина заводилась до этого плохо, то виноваты угольные стержни, которые были почти изношены, а теперь совсем отказали. Чтобы проверить предположение, перемыкают шпильки на втягивающем реле. Если оно неисправно, стартер заработает, но авто не заведется. В противном случае меняют щетки.

Еще одна маловероятная, но возможная ситуация повязана с обрывом провода массы. Он в разных моделях расположен не в одинаковых местах. После ремонта его иногда забывают прикрутить. Вторичные признаки: нагревание тросов газа, сцепления. Достаточно соединить кузов с двигателем, и машина заработает.

Когда слышны щелчки втягивающего реле, жужжание стартера, но коленвал не проворачивается, виноват бендикс. Вместо того чтобы застопориться, он прокручивается. Часто через изношенный сальник из двигателя на него попадает масло, и в этом причина. Возможна и поломка самой обгонной муфты, тогда ее меняют.

3 Карбюраторные двигатели и дизели почему не заводятся

Банально звучит, но на всех автомобилях, которые не заводятся, убеждаются в наличии топлива. В баке его может и не быть, а когда не работает указатель уровня, то непонятно, сколько там осталось. Снимают с карбюратора шланг и подкачивают бензин вручную. Наличие струи еще не говорит об исправности насоса.

Прокручивают двигатель стартером и смотрят, как подается топливо. Не все автомобили имеют ручную подкачку. Таким способом проверяют исправность бензонасоса, в том числе электрического. В механическом слабая струя говорит об износе или поломке, а в электрическом неисправность ищут в проводке. Старый забитый фильтр тоже препятствует нормальному поступлению бензина.

Исправность карбюратора проверяется таким способом:

  • снимают крышку воздухофильтра;
  • заливают в первичную камеру 50 мл бензина;
  • заводят двигатель.

Если он завелся и заглох, забиты жиклеры, которые прочищают специальной жидкостью или выкручивают и продувают сжатым воздухом.

Не запускается горячая машина

Хорошо прогретый мотор по какой-то причине не хочет заводиться, а с холодным подобных проблем нет. Объяснение с вероятностью почти 100%: виноват карбюратор. Игла в его поплавковой камере негерметична, и происходит следующее: в насосе остается бензин и когда авто заглушили, он понемногу начинает продавливаться в карбюратор, переполняя его.

Попытка завести горячий двигатель ни к чему не приводит. Только через некоторое время он начинает работать, и то сначала плохо, с перебоями, но затем приходит в норму. Несведущие не могут понять: с холодным мотором вопросов не возникает, а с горячим беда. Но для холодного нужна обогащенная смесь. Кроме того, пока машина стояла, часть бензина испарилась.

Выход в замене игольчатого клапана. Деталь недорогая и устанавливается за несколько минут. А чтобы не мучить авто, которое плохо заводится горячим, совет: не следует качать педаль газа, от этого смесь обогащается еще больше. Просто вдавливают ее в полик, продувая лишний бензин. Двигатель схватит за 5–10 секунд.

Дефекты дизельной топливной системы

Популярность легковых автомобилей, работающих на солярке, объясняется относительно дешевым топливом и экономичностью. Но и они, несмотря на надежность, способны подносить владельцам сюрпризы. Это объясняется низким качеством дизтоплива и нарушением требований эксплуатации.

Чтобы машина всегда заводилась надежно, соблюдают несложные правила:

  1. Два раза в год промывают топливную систему. Бак тоже включают в техобслуживание: в нем за полгода скапливается большое количество грязи.
  2. Попытка запустить дизель зимой на летней солярке заканчивается неудачей. Всего при 5° мороза в ней выпадает осадок парафина, повреждается мотор. Если топливо оказалось не по сезону, машину и систему питания отогревают.
  3. Износ поршневой группы приводит к снижению компрессии. Даже если исправны свечи накаливания, солярка соответствует времени года, зимой завести автомобиль проблематично.
  4. Черный дым из глушителя указывает на изношенность распылителей. Иногда появляется белый выхлоп, но причина тоже кроется в форсунках. Неисправность ликвидируют срочно из-за вероятности прогорания камер и поршней.
  5. Если не заводится машина с горячим двигателем, изношены плунжерные пары.

Может ли двигатель не заводится изза плохой массы на двигатель

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

  • транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
  • если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

  1. Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
  2. Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
  3. Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

  • при выходе из строя свечей зажигания;
  • при нарушении электрических соединений системы зажигания;
  • при выходе из строя катушек зажигания


В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

  • износом цилиндропоршневой группы;
  • закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т.д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

  1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
  2. Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.
  • Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
  • Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
  • Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.
  1. Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Источник

Что может быть на машине из-за плохого контакта «массы».

С электрооборудованием любого транспортного средства, могут происходить неисправности, кажущиеся далёким от электрики людям, проделками нечистой силы. И виновником таинственных неисправностей электрооборудования мотоцикла или автомобиля, в большинстве случаев является плохой контакт минусовых клемм — «массы». Но давайте всё по порядку.

Многим водителям известно, что способ подключения потребителей электроэнергии с источником питания (генератором или аккумулятором),на любом транспортном средстве — однопроводный. В качестве второго (минусового) провода, служит кузов машины или рама мотоцикла (трайка, скутера, квадроцикла и т.д.). Сама идея подключения минуса источника питания (аккумулятора) к стальной раме или кузову, довольна стара и естественна, так как позволяет значительно упростить, облегчить и удешевить любое транспортное средство.

Отдельным массовым проводом связывают и двигатель с кузовом или рамой, так как мотор висит на резиновых подушках, не пропускающих ток, а ведь и плюс и минус требуется стартеру, и например, электромагнитному клапану карбюратора. На иномарках, особенно впрысковых, потребителей, требующих электричества (а соответственно и плюса и минуса) может быть ещё больше. Но вот плюсовые провода, обычно начинаются и заканчиваются вполне надёжными клеммами, которые обычно в вполне герметичных пластиковых колодках или резиновых чехлах, а вот минусовые провода крепят к кузову или раме по принципу «водичка дырочку найдёт». Да и сам кузов, в месте сверления отверстия и закрепления минусового провода, начинает ржаветь очень быстро, если конечно сразу не принять соответствующих мер.

К тому же многие не учитывают ещё один важный факт, который известен даже электрику новичку: алюминиевые и медные клеммы соединять между собой нельзя, так как эти металлы мягко говоря «не дружат» между собой, и начинают интенсивно окисляться. А как может быть нормальный контакт у окисленных деталей? Но я часто вижу на транспорте неопытных водителей, на алюминиевом картере коробки передач или головки двигателя, прикрученную медную клемму минусового провода, которая вдобавок ещё и омывается потоками воды в плохую погоду.

Стальной кузов или рама тоже «не дружат» с медью, как и алюминий, и образуют электрохимическую пару. И самое печальное в этом, это то, что сталь в таком соединении будет отдуваться за двоих, и корродировать в несколько раз быстрее. В итоге контакт пропадает (или идёт значительная потеря тока). Штатные клеммы, устанавливаемые на заводе, обычно лужённые. Но под тонким слоем олова, который легко содрать при монтаже клеммы, всё тот же медный сплав.

Исходя из вышеописанного, очевидно, что сами минусовые соединения к кузову или раме, изначально менее надёжны, чем сами медные провода и их медные клеммы (наконечники). А теперь представим например, что бы электричеству дойти до электромагнитного клапана карбюратора, электроток должен пойти по медному проводу (медной шине) от аккумулятора до кузова, потом по другому проводу до двигателя, затем по шпилькам впускного коллектора и их резьбе, часто обмазанной герметиком (или шпильки ржавые), у и напоследок пройти по резьбе самого электромагнитного клапана. Пропадание контакта в любом из перечисленных мест — и цепь разомкнута, а отсюда целый букет неисправностей. В итоге неопытный водитель удивляется — чего это вдруг карбюратор стал плохо работать и расход бензина повысился? Надо ехать к карбюраторщику или покупать другой карбюратор. Но обычно мало кто знает, что в такой ситуации карбюратор то не причём. И я привёл один из примеров внезапной неисправности, а ведь их может быть много.

Поэтому в современных машинах или мотоциклах, всё чаще применяют полноценные минусовые провода, ведь современная бортовая электроника без них работать не будет, и большинство устройств или программ, будет глючить. На такой технике надёжный контакт особенно важен. Опытные электрики знают, и я это уже говорил: в электрике бывает всего две неисправности — есть контакт, там где он не нужен, и нет контакта там где он нужен.

Типичные неисправности на машине при плохом контакте массы (но не все, об остальных читаем ниже).

  • Одна лампа фары светит ярче другой.
  • Или например при включении указателей поворотов, мигает соседняя лампа габарита в заднем фонаре, или фара, причём по очереди. Сами же фара или задний фонарь светят тускло.
  • На пиковой мощности, а иногда и на средней, хрипит магнитола.
  • Одновременно включаются не связанные между собой приборы.
  • При включении указателей поворотов, могут заработать дворники, или омыватели стекла.

Эти неисправности, как я уже говорил, неопытным водителям кажутся чудесами. Не редко и на заводе (особенно отечественном), минусовую клемму фары надевают на шпильку или болт крепления корпуса фары к кузову, так и зажимают гайкой. На первый взгляд многим покажется, что всё правильно, ведь шпилька или болт крепления, приварен к кузову. Но ведь корпус фары изготовлен из мягкого пластика, и гайку на клемме нормально затянуть не получится, иначе пластик треснет. В итоге, хватит покататься по нашим дорогам совсем немного, чтобы такой контакт расшатать до полного его отсутствия. А ведь в стандартной фаре с скромной лампой 55-60 ватт, потребляемый даже такой лампой ток довольно большой — до 10 ампер (если под напругой обе её нити и дальнего и ближнего света).

В конце концов плохой контакт если не пропадёт совсем, то будет подгорать, сопротивление такого соединения будет возрастать ещё больше, а из школьного курса физики мы знаем, что чем больше сопротивление, тем больше тепла выделяется при прохождении тока в этом месте. Значит подгорание контактов ещё более усилится (замкнутый круг), тут и до пожара не далеко (пластик неплохо горит). А многие молодые начинающие водители, вместо стандартной лампы на 50-60 ватт, устанавливают сотку (100 ватт), у которой потребляемый ток ещё больше. Последствия могут быть печальны.

В вышеописанной ситуации с фарой, единственный выход — это крепление минусовой клеммы на за шпильку крепления фары, а за любой другой, просто приваренный к кузову. Тогда минусовую клемму можно будет хорошо затянуть, но перед этим смазав и место сварки и шпильку и клемму специальной токопроводной смазкой, чтобы предотвратить коррозию (учитывая, что после сварки, шов быстро ржавеет). Если нет на кузове подходящей шпильки или возможности её приварить, то придётся просверлить в кузове отверстие, и желательно в таком месте, где оно не будет омываться потоками воды и грязи. Затем уже по возможности придётся зачистить до блеска место вокруг отверстия, затем просунуть с обратной стороны металла кузова подходящий по диаметру винт, надеть на него клемму и затянуть гайку, смазав всё специальной смазкой, которая к тому же отталкивает влагу (пример такой смазки можно найти вот в этой статье). Можно просто покрыть сверху такое соединение мовилем, но только когда хорошенько затяните гайку на клемме.

С монтажом минусового провода на раме мотоцикла, всё довольно просто: сверлится отверстие в трубе (в сухом месте), затем метчиком нарезается в отверстии трубы резьба, и клемма затягивается подходящим винтом. Так же советую подкладывать под клемму шайбу с зубчиками, сейчас такие появились в продаже. Такая шайба благодаря своим зубчикам, позволит хорошо вцепиться в металл кузова или рамы.

Головная боль водителей отечественных автомобилей — это печатная плата задних фонарей. Их разъём быстро разбалтывается или окисляется, и от этого часто просто отваливается. Да и сами дорожки печатной платы очень ненадёжны и недолговечны. В движении машины, усики патронов ламп вибрируют и этим стирают очень тонкое медное покрытие на плате. А попадающая сюда из-за негерметичности влага, довершает потерю контакта, а то и его разрушение. Как правило такие фонари не ремонтопригодны, и их просто заменяют новыми. Только не забудьте при замене фонаря Жигулей, надеть на шпильку его крепления минусовую клемму от бензобака (указателя топлива), иначе указатель будет показывать уровень бензина только чудом (когда ему захочется).

На мотоциклах, особенно отечественных, советую задний фонарь, поворотники, фару, продублировать отдельными минусовыми проводами, даже если их корпуса металлические. Об этом я уже писал и подробнее советую почитать вот здесь.

Недостаточные обороты электро-стартера (что очень важно для дизелей), потеря его мощности или полный отказ его работы, тоже часто происходят из-за отсутствия или плохого контакта массы (минусового провода). На отечественных автомобилях (Жигулях) к двигателю подведены два минусовых провода, один из которых соединяет морду машины с головкой цилиндров (но есть модели, на которых этот провод идёт непосредственно от минуса батареи), второй же провод соединяет пол машины с картером сцепления. И вот этот второй провод, омываемый потоками грязи, обычно сгнивает, что нередко на подержанных автомобилях. В итоге, огромный стартерный ток уже пойдёт по резьбе шпилек головки двигателя (а резьба шпилек как правило или окисленная, или в герметике).

Впрочем бывает и похуже, особенно если окислится или сгниет и первый провод, идущий от передка машины на головку мотора (часто его забывают подключить после демонтажа двигателя). Финал этих неприятностей может быть довольно печальным и непонятным для новичков. При попытке завести двигатель, трос подсоса карбюратора — это единственный из оставшихся мостиков от кузова к мотору, для прохождения огромного пускового тока! В итоге трос и его оболочка просто плавятся и стекают на пол, а из под капота валит дым, приводящий новичков в ужас. И этот ужас оправдан, особенно если двигатель или карбюратор мокрый от бензина. Хорошо если под рукой огнетушитель.

Казалось бы, при плохом контакте с массой, напряжение на всех потребителях должно понизиться. Но многие водители к своему полному недоумению, обнаруживают обратную картину: о чудо — напруга наоборот повышается! Лампочки начинают часто перегорать, а аккумулятор постоянно сухой даже в прохладную погоду (выкипает вода в банках батареи). Естественно, это признаки перезаряда — повышенного напряжения заряда (превышение максимальной нормы в 14,5-14,6 вольт). Частичная причина такой неисправности — это плохой контакт корпуса реле-регулятора и массы (кузова или рамы).

В итоге, измеряемое реле-регулятором напряжение, ниже реального напряжения в бортовой сети (см.рисунок 1), ведь из-за окисной плёнки на корпусе (плохого контакта), реле-регулятор уже неправильно замеряет реальное бортовое напряжение. Получается то, что если и реле-регулятор и поддерживает напругу в заданных пределах на своих входных клеммах (между выводом 15 и корпусом), то на выходе, на клеммах заряжаемого аккумулятора, напряжение будет тем выше, чем хуже контакт с массой кузова корпуса реле-регулятора. Это надо знать, так как многие просто выкидывают вполне исправное реле-регулятор, заменяя его новым, не зная истинную причину неисправности.

Но впереди самое интересное и чудное, что может быть в электрике, и от неисправностей изложенных далее, даже некоторые опытные и видавшие виды ремонтники разводят руками, а некоторых новичков такие приколы могут привести к вере в нечистую силу.

Бывает на отечественных машинах, даже почти новых, глохнет двигатель, а при открытии капота обнаруживается, что жгут из шести проводов, идущих к клемной колодке коммутатора системы зажигания, расплавился. Первое, что сделает любой водитель, установит новый коммутатор и жгут проводки. Но мотор всё равно не пускается. Далее начнётся как обычно — проверка искры. Но вот здесь появляются приколы, заставляющие чесать «репу» даже опытных ремонтников: как только включаем зажигание (не включая стартер), так между центральным высоковольтным проводом и массой (двигателем), возникает не то что искра, а самая настоящая сварочная дуга, причём даже не дуга, а малинового-оранжевая молния плазмы, толщиной миллиметров в 7-8. Чума.

И ничего удивительного, что бывший коммутатор сгорел, так как не расчитан на такое чудо, а его провода поплавились. А значит и датчик Холла тоже вышел из строя. Его замена позволяет появиться искре в более нормальном виде, но всего лишь на центральном проводе. А чтобы не повредить новые датчик и коммутатор, то проверяя искру, зазор между проводом и массой делаем не более 10 мм. На всякий случай меняется и бегунок (внутри мог сгореть резистор), и вот тут двигатель оживает. Но только вот причина выхода из строя деталей и плавления проводки, многим непонятна.

А разгадка всех чудес появится, стоит только включить фары. Они не включатся, а вот под тарпедой (панель приборов) появляется странное жужжание. И стоит только выключить фары, как странный звук прекращается. Источник звука можно легко вычислить по месту исходящего жужжания, им оказалось реле зажигания. И минусовые клеммы обмотки реле зажигания и фар, были подключенны одним общим винтом, за металлическую основу торпеды. Причем и минусовые клеммы и винт и главное — корпус торпеды в этом месте, тщательно покрашены на автомобильном заводе. Умеют же на наших заводах хорошо красить, только вот там где это не нужно. Стоило только зачистить место под клеммы до блеска, как фары нормально заработали, а жужжание прекратилось.

Как же всё происходит в таком случае? Пока фары машины водитель не включал, через покрашенное место и резьбу винта, удерживающего минусовые клеммы, проходил небольшой ток, и его с натяжкой хватало всё же, чтобы релюха зажигания работало нормально. Но вот как только с наступление темноты водитель включил фары, нагрузка на несчастный болтик резко возросла, а тока, проходящий через обмотку реле зажигания уже стало не хватать, чтобы удержать контакты в стабильном замкнутом состоянии. Они размыкались, бортовое напряжение слегка поднималось, от этого контакты реле смыкались вновь, и вот так далее повторялось много раз (в режиме зуммера).

Хаотичное замыкание и размыкание электропитания цепи коммутатора, генерировало импульсы в первичке катушки зажигания, но эти импульсы и соответственно возникающая искра проскакивала невпопад, то есть в независимости с порядком работы цилиндров двигателя. В итоге сгорели многие детали системы электронного зажигания, ну а мотор естественно заглох.

На рисунке 2, можно наглядно наблюдать падение напряжения при плохом контакте массы, например при включении фар.

В заключении этой статьи, хочу посоветовать водителям, особенно начинающим, что если с электрикой вашей машины или мотоцикла творится что то неладное, не вините в этом полтергейста, а просто ищите плохой контакт массы, и я надеюсь, что эта статья хоть немного поможет вам в этом. Успехов всем!

Источник

Почему не заводится машина — причины и что делать если машина не заводится

Иметь четкий алгоритм действий во время форс-мажорных ситуаций – важное правило, особенно для водителя-новичка. Это поможет избежать губительной паники, при этом быстро разрешить проблему с транспортным средством.

Первым делом

В первую очередь необходимо позаботиться о предотвращении возможных аварийных ситуаций. Если автомобиль заглох в дороге или по каким-либо причинам был припаркован так, что препятствует движению других транспортных средств, необходимо немедленно отбуксировать авто в сторону (в безопасное и спокойное место).

Это можно сделать, используя трос или другую машину (можно просто вручную). Предварительно не забудьте включить аварийную сигнализацию. Также в подобной ситуации перед неисправным автомобилем на расстоянии 15 метров необходимо поместить знак аварийной остановки, который входит в обязательную комплектацию авто. Он ведь есть у вас с собой, верно?

Диагностика неполадок

Зачастую причины не настолько сложны, как это может казаться на первый взгляд. Первичная диагностика неисправностей подразумевает «чтение» индикаторов на приборной панели вашего автомобиля. Включите зажигание, а затем обратите внимание на горящие лампочки. Глядя на состояние индикаторов, водитель может определить, почему не заводится машина.

Уровень топлива 

Первое, куда стоит посмотреть, – индикатор уровня топлива. На автомобилях «в возрасте» стрелка индикатора инертна. Это означает, что показания приборной панели не всегда точно соответствуют действительности (стрелка уровня топлива показывает несколько устаревшие данные).

Также ее показатели могут меняться в зависимости от угла наклона автомобиля. Однако, если горит лампочка низкого уровня топлива (в большинстве случаев это иконка бензоколонки), причина невозможности завести автомобиль может сводиться именно к отсутствию топлива в баке. Водители-новички не всегда заправляют транспортное средство заблаговременно, поэтому время от времени сталкиваются с этой проблемой. В такой ситуации выход прост: добраться до ближайшей заправки, а затем набрать топлива в канистру.

Подобная ситуация может повлечь за собой также и дальнейшие неисправности в работе авто. Топливный бак (кроме «идеально чистого» горючего) практически всегда содержит и некоторую долю мусора. Даже при обслуживании на проверенных заправках вы не застрахованы от периодического попадания в бак мелких веточек, песка и прочих инородных тел.

При низком уровне топлива в баке, естественно, весь содержащийся в нем мусор подтягивается насосом в двигатель. Препятствует этому небольшой фильтр-сетка. Его засорение также может служить причиной неполадки.

Аккумулятор

Автомобиль не заводится зимой? Знакомая проблема для многих автолюбителей.

Обычно аккумуляторные батареи подводят именно в холодное время года, однако даже жарким летом аккумулятор может стать причиной вашей вынужденной задержки. Что делать, если машина не заводится из-за аккумулятора? В первую очередь необходимо понять, в нем ли причина. На неисправность аккумуляторной батареи указывает соответствующий индикатор-лампочка на приборной панели автомобиля. При этом аккумулятор может вполне исправно выполнять ряд других задач:

  • включаются фары;
  • работает сигнализация;
  • включается свет внутри авто и многое другое.

Почему же при всем этом не заводится автомобиль? Возможно, не хватает заряда аккумуляторной батареи. Для того чтобы завести двигатель, аккумулятору необходимо гораздо больше усилий, чем для выполнения более простых задач (фары, сигнализация и т.д.). Как решить проблему? Есть два основных способа:

  • завести машину, толкая с горки;
  • зарядить аккумулятор от внешнего источника.

Если есть возможность воспользоваться вторым способом – сделайте это. Это предпочтительно не только из соображений удобства, но и позволит значительно сэкономить время. Кроме того, гораздо проще будет справиться с задачей самостоятельно, т. е. без помощи посторонних людей. Достаточно подсоединить клеммы другой аккумуляторной батареи, а затем подождать несколько минут для достаточного заряда. В процессе подзарядки периодически пробуйте завести автомобиль.

Срок жизни почти любой аккумуляторной батареи составляет не более 3-х лет. Даже очень качественный аккумулятор не особо хорошо переносит сильные перепады температуры.

Система электропитания

Выясняя причины, почему не заводится машина, можно столкнуться также с неполадками электрики. В большинстве случаев они сводятся к окислению проводов. Открыв капот и осмотрев проводку, можно легко обнаружить окислившиеся участки. Это могло случиться в первую очередь из-за некачественной изоляции, а также контакта с влагой. Проехали на скорости по глубоким лужам? Это также могло стать причиной попадания жидкости на проводку и дальнейшего ее окисления.

Решить проблему можно подручными средствами. Достаточно зачистить проблемные участки проводов (Внимание! Не забудьте снять клеммы с аккумулятора), избавившись от ржавчины и налета. Убедившись в возможности завести автомобиль, провода необходимо хорошо заизолировать. В дороге это можно сделать с помощью обычной изоленты. В дальнейшем старайтесь избегать прямого контакта электрики с влагой.

Система подачи масла 

О неполадках в системе подачи масла говорит соответствующий индикатор на приборной панели. В большинстве случаев он выглядит как масленка. В подобной ситуации попытки завести автомобиль могут повлечь за собой критические последствия. Работа двигателя с низким уровнем масла может привести к крайне быстрому износу его составных частей. Это практически на 100% гарантирует вам необходимость капитального ремонта двигателя, что для любой модели автомобиля может быть крайне затратным.

В случае неполадок в системе подачи масла рекомендуем отправляться прямиком на автосервис. Разумеется, необходимо использование буксировочного троса или эвакуатора.

Как предупредить неполадки автомобиля

Для устранения различных типов поломок всегда могут пригодиться полезные подручные средства. К примеру, в базовый набор инструментов в дороге (кроме предметов из обязательной комплектации) могут входить следующие предметы:

  • домкрат;
  • насос;
  • скребок для льда;
  • маленькая лопата;
  • тряпки;
  • рабочие перчатки;
  • буксировочный трос;
  • набор ключей.

Список можно продолжать почти бесконечно. Большинство опытных водителей формирует его для себя исходя из ситуаций, с которыми довелось столкнуться за годы вождения. Также полезным будет иметь в телефонной книге номер эвакуаторной службы. 

почему и что делать водителю

Сели за руль, вставили ключ в зажигание, а машина не заводится. Причин может быть вагон и маленькая тележка. Если вы хотя бы немного разбираетесь в устройстве автомобиля, то сами сможете поставить «диагноз» и решить проблему. В нашем материалы рассмотрим основные причины неисправности и расскажем, что с этим делать.

Почему не заводится машина

Наиболее частые причины, из-за которых машина глохнет либо вообще отказывается заводиться:

  1. Генератор или аккумулятор
  2. Стартер
  3. Бензин и дизель
  4. Свечи зажигания
  5. Сигнализация и иммобилайзер
  6. Электрика
  7. Датчик коленвала
  8. Бензонасос
  9. Выхлопная труба
  10. Замок зажигания

Расскажем подробнее про каждую из них и рассмотрим возможные пути решения проблемы.

1. Генератор или аккумулятор

Двигатель машины может не запуститься по причине неисправности этих узлов.

Генератор преобразует энергию коленвала в электричество и подает в сеть авто. А если он неисправен (например, порвался ремень), то аккумулятор перестает заряжаться. Если агрегат вышел из строя, торпеда новых авто просигнализирует об этом.

Починить генератор на месте не представляется возможным. Машины с механической коробкой можно завести с «толкача». В остальных случаях вам нужен квалифицированный автоэлектрик.

Проблема может быть и в самом аккумуляторе. Давно ли вы его меняли? Как известно, его желательно обновлять раз в 3 — 5 лет в зависимости от модели. Так что возможная причина фиаско с зажиганием кроется в севшей батарее.

Например, накануне вы много стояли в пробках. Когда двигатель работает на холостых оборотах, аккумулятор не подзаряжается. А для его зарядки нужно около часа непрерывной езды. Если деталь старая, она могла банально сесть за ночь.
Но не исключено, что с самой батареей все в порядке. Причину того, что авто глохнет нужно искать на периферии аккумулятора.

Что делать

Осмотрите клеммы. Они не должны быть грязными. Если они окислились, нужно почистить их тряпкой, шкуркой или щеткой с добавлением раствора соды.

Если же клеммы чистые, возможно, они просто разболтались и их нужно подтянуть. Возьмите себе за правило проводить эту процедуру в целях профилактики раз в пару месяцев.

Также неплохо бы знать, обслуживаемый у машины АКБ или нет. Если обслуживаемый, то нужно выкрутить пробки и оценить запас электролита. Возможно, поможет долив дистиллированной воды.

Когда запускаете стартер и видите, что все электрооборудование машины гаснет, значит батарея умерла. Выход только один — менять. А чтобы завести машину нужно попросить «прикурить» у другого автовладельца. Причем водителю исправного авто лучше погазовать в этот момент до 3000 оборотов, чтобы выдать достаточное напряжение для запуска.

2. Стартер

Стартер главное устройство пусковой системы. Без него машина не заведется. Вы поворачиваете ключ зажигания и ток из аккумулятора подается на стартер, а уже тот запускает двигатель.

Что делать

Разберем две ситуации. Первая, если стартер вращается, слышен характерный звук, но мотор так и не заводится. Не стоит подолгу терзать систему — просто высадите аккумулятор.

Сначала необходимо проверить самую очевидную проблему — есть ли бензин в баке. Если топливо есть, стартер крутит, но все равно завод не происходит, проверьте, не пропала ли искра. Эта электрическая проблема характерна для бензиновых моторов и требует ремонта у специалистов. Также при вращающемся стартере автомобиль может не заводиться, если есть поломки в системе зажигания или проблемы с компрессией. Как правило, самостоятельно эти вопросы не решить и необходимо ехать на сервис.

Во втором случае, стартер вообще не вращается. Могут быть слышны только характерные щелчки тягового реле. Стартер мог покрыться ржавчиной или сломаться. Коррозию можно счистить в автосервисе. В остальных случаях только замена.

Также причиной может быть неисправность бендикса. Он находится на валу стартера. Тут можно предложить небольшой лайф-хак: попробовать аккуратно постучать по нему и попытаться еще раз запустить мотор. От внешнего воздействия бендикс войдет в зацепление и двигатель может завестись.

Чтобы завести машину иногда достаточно попросить «прикурить» у другого автовладельца. Фото: shutterstock.com

3. Бензин и дизель

Топливо может просто закончиться. Например, накануне у вас был тяжелый день, и вы не заметили горящую лампочку на торпеде. Или стрелка замерзла/сломалась/застряла, и уведомления просто не было.

Характеристики бензина или дизеля также могут быть причиной, что машина не заводится на морозе. Бензин с меньшим октановым числом (92-й против 95-го) будет хуже работать. У дизеля же указывается температурный диапазон, при котором следует его использовать.

Самое плохое, если в системе протечка. Загляните под машину, осмотрите землю рядом — нет ли разлива топлива.

Кстати, масло тоже может загустеть при отрицательных температурах, если вы залили не всесезонную версию. Или если моторное масло менялось давно, оно превращается в подобие дегтя и перестает выполнять свои задачи.

Что делать

Если виной всему холода, то вариант только один — отогревать машину в теплом гараже. Если топливо закончилась, то вызывайте такси и отправляйтесь на заправку. Помните, что ни бензин, ни дизель не отпускают в обычные канистры и бутылки. Только в специальные безопасные емкости, например, металлические канистры.

Еще один вариант, попросить поделиться бензином у проезжающих мимо авто. Если вам попадется старая отечественная легковушка вроде «Жигулей», тогда знакомый всем способ: шланг, отсасывание из него воздуха и перелив через воронку в другой бензобак. К сожалению, с современными авто такой трюк не удастся — у них другое устройство бензобака.

4. Свечи зажигания

Свечи вызывают искру, которая поджигает топливо, поршни приходят в работу и двигатель запускается. Деталь небольшая и может легко выйти из строя. В итоге машина не заводится.

Что делать

Аккуратно выкрутите свечи с помощью динамометрического ключа или другого инструмента, который указан в инструкции. Осмотрите деталь. Если она сухая, значит в цилиндрах нет топлива.Тому может быть несколько причин — от неисправных форсунок, до отсутствия нужного давления бензина в рампе по причине засоров бензопровода, отказа насоса и т.д. Остается ехать на диагностику. Свечи могут быть сухими из-за того, что просто кончился бензин.

Другая ситуация, когда свечи, наоборот, залило. Со временем на них образуется нагар, который не дает нормально высечь искру. Попробуйте протереть и просушить свечи, а затем поставить их на место. В ближайшем будущем следует заменить деталь.

Можно выкрутить свечу и вставить ее в высоковольтный провод. Положите на двигатель и крутите стартер. Ваша задача — увидеть искру. Если она есть — все нормально. Если нет — проблема в системе зажигания.


5. Сигнализация и иммобилайзер

Современные противоугонные системы не только отвечают за звуковое оповещение всей округе, что машиной пытаются завладеть. Они еще и блокируют механизмы двигателя. Например, бензонасос. Сигнализация может заглючить и не разблокировать механизм. Иногда в сервисе производят неправильную установку. Например, ставят реле блокировки туда, куда не следует — производители авто обычно прописывают допустимые варианты в инструкции.

Блокировать движок может иммобилайзер. Нередко, в новые авто его ставят штатно. Эта противоугонная система, которая мешает запуску двигателя, и машина не заводится.

Что делать


Попробуйте еще раз поставить авто на сигнализацию и затем снять блокировку. Если проблема в неправильной установке, то поможет только сервис. Осмотрите брелок от сигнализации. Не горит ли там новая лампочка? Возможно, совершенно случайно вы включили иммобилайзер. Посмотрите в инструкции, как его отключить. Проблема может крыться и в том, что иммобилайзер не распознает ключ. В этом случае его нужно перепрограммировать в сервисе.

6. Электрика

Проводка может повредиться после какой-нибудь серьезной дорожной встряски. А еще ей могут поживиться крысы. Когда разбираются в причинах неисправности, находят отчетливо погрызенные провода. Контакты могут окислиться и не сообщить двигателю внутреннего сгорания, что нужно завестись. Водитель поворачивает ключ, но ничего не происходит. Даже стартер не вращается.

Электрика автомобиля сложная и разветвленная. Машина может не заводиться из-за обрыва обмотки генератора, выхода из строя реле напряжения, обрыва цепи свечи зажигания. Наконец, электрика неразрывно связана с бортовым компьютером современных машин. Он может по ошибке заблокировать форсунки или «выкинуть» еще какой-нибудь трюк.

Что делать

Если у вас есть мультиметр, вы наверняка знаете, как работает прибор, и для чего он нужен. Ищите короткое замыкание, проверяйте напряжение и качество заземления, а также целостность цепи. Если впервые слышите о таком устройстве, то вкратце поясним: этот прибор главный инструмент для диагностики проводки. Если в электронике вы не сильны, тогда вызывайте автоэлектрика или отправляйте авто в сервис.

7. Датчик коленвала

Сокращенно его именуют ДПКВ. Он редко выходит из строя, но если сломается, машина точно не заведется. За счет этого датчика синхронизируются электроника и газораспределение в двигателе, чтобы управлять впрыском горючего и системой зажигания. Чаще всего датчик коленвала выходит из строя по причине износа проводки. Кстати, если машина глохнет во время движения, одна из возможных причин — как раз таки ДПКВ.

Что делать

Датчик нельзя починить, если он сломался, остается только менять его. Иногда механизм не сломался, а просто серьезно загрязнен и его нужно хорошенько протереть и продуть. Если дело в проводке, ее можно перепаять и заново экранировать, если вы обладаете соответствующими навыками.

8. Бензонасос

В современных авто эта установка спрятана под задними сидениями. Она перекачивает бензин по системе и запускается одновременно с автомобилем. Если бензонасос вышел из строя, то машина может глохнуть на ходу или сразу после запуска. Еще пару признаков неисправного агрегата: обороты плавают, двигатель вибрирует, нужно подолгу вращать стартер, чтобы завести авто. Если машина припаркована в тихом месте, то во время старта вы должны слышать характерное жужжание насоса. Если его нет, тогда дела плохи.

Что делать

Причина может быть в забитой сеточке бензонасоса или фильтра. Мог выйти из строя предохранитель детали или реле. Как мы уже писали выше, глюк сигнализации также может блокировать запуск агрегата. На старых карбюраторных ВАЗах умельцы выдумывали временные «костыли» и даже собирали заново неисправный бензонасос на основе насоса для шин. С современными авто единственное, что можно сделать подручными средствами — это почистить сетку бензонасоса. Разбирайте его аккуратно, чтобы ничего не повредить.

9. Выхлопная труба

Если она сильно забита, то машина не заведется. В глушителе может заледенеть конденсат. Зимой автовладельцы могут ненароком припарковаться в сугроб. Нельзя исключать и тот факт, что недоброжелатели могли умышленно забить глушитель тряпками.

Что делать

Снег и конденсат сам растает в теплом боксе. Тряпки можно попытаться вытащить подручными инструментами.

10. Замок зажигания

Для современных авто это проблема менее актуальна. Но владельцев старых бюджетных машин недуг может застать врасплох. Если сломался замок зажигания, вы это сразу поймете. Ключ будет прокручиваться туда-сюда, но не давать никакого эффекта.

Что делать

Если понимаете в автоэлектрике, можете снять кожух, который закрывает механизм зажигания и запустить машину напрямую. А заодно и увидеть возможную причину, почему машина не заводится. Например, оплавились контакты.

Популярные вопросы и ответы

Ответами на частые вопросы, касающиеся проблемы запуска автомобиля, поделился технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов.

Почему машина не заводится с первого раза?

У машин с бензиновым двигателем наиболее очевидной проблемой может быть нехватка давление в топливной системе. Мог загрязнится регулятор холостого хода или дроссель. Если при запуске странно ведет себя электроника, значит дело в аккумуляторе. Если слышны щелчки реле, значит проблема может быть в стартере. Не оставляйте ситуацию на самотек и не откладывайте решение проблемы. Сейчас машина не заводится с первого раза, а потом она и вовсе не поедет.

Как завести машину, если сел аккумулятор, и рядом никого нет?

— Самый частый вопрос у начинающих водителей. В случае, если сел аккумулятор, и рядом нет других машин, кто бы дал «прикурить», владельцам механической коробки передач повезло больше. При севшем аккумуляторе можно попробовать завести автомобиль с толчка. Автомату такой способ не поможет. Придется либо подкидывать другой заряженный аккумулятор, либо использовать прикуривательные провода. Либо иметь всегда с собой бустер — пусковое зарядное устройство. Тогда проблема запуска авто при севшем аккумуляторе перестанет быть актуальной, — рассказал технический директор сети автосалонов Fresh Auto Максим Рязанов.

Почему машина не заводится в мороз?

— В зимнее время некоторые модели автомобилей сложно завести из-за отрицательных температур. Такая проблема характерна для машин на дизельном топливе, которое густеет при холодах и просто не проходит по системе. Или в бензопроводе заледенела вода. В итоге автомобиль не заводится. Ищите теплый бокс для отогрева. Причиной может быть и все тот же аккумулятор, а точнее, его емкость. Если в автомобиле стоит батарея недостаточной емкости, в теплую погоду это будет незаметно. Но в мороз ее будет не хватать. Следовательно, машина просто не заведется. Не стоит забывать, если автомобиль длительное время стоит на улице при минусовых температурах, аккумулятор быстрее разряжается, что в дальнейшем не позволит запустить двигатель, — отвечает Максим Рязанов.

Если машина не заводится в мороз, попробуйте такой алгоритм: включите фары или радио на несколько минут. Затем включайте зажигание и стартер, но не дольше чем на 7-10 секунд. Иначе аккумулятор может окончательно разрядиться. Не получилось с первого раза, тогда подождите минуту и повторите.

Почему машина глохнет на ходу?

— С такой бедой чаще всего сталкиваются владельцы механической коробки передач. Например, стоит только включить «нейтралку», как автомобиль заглох. В большинстве случаев это связано с дроссельной заслонкой, которая на некоторых моделях имеет дефект, приводящий к тому, что автомобиль глохнет. Владельцам машин с автоматом такая проблема, как правило, не знакома. Так как сама система автомобиля поддерживает во время движения обороты двигателя выше, чем холостой ход, что способствует стабильной работе движка, — говорит эксперт.

что делать, основные причины и пути их решения

Если с самого утра возникают какие-либо проблемы с машиной — весь день может быть испорчен. Особенно если она не заводится. К тому же из-за этого можно опоздать на важную встречу, работу, в аэропорт и т.д. Однако лишь неопытные автовладельцы паникуют, когда не заводится машина, будь-то автомат или нет. Ведь водители со стажем знают, что не всегда это ужасно, как кажется на первый взгляд. Прежде всего, нужно проверить аккумуляторы, которые могли сесть из-за невнимательности водителя. В таком случае, авто не заводится с автозапуска, ключами или таймером. Чтобы понять в этом ли причина достаточно обратить внимание на то, как ведет себя авто при повороте ключа. Это довольно просто. Если она не подает никаких признаков жизни, а лишь едва-едва горят лампочки, то это однозначно севший аккумулятор. Помимо этой, самой простой причины, есть множество других, которые не щадят ни автомат, ни механику. Об этом и пойдет речь дальше.

Почему не заводится машина, если дело вовсе не в поломке. Что делать если машина не заводится?

Паника иногда включается так не вовремя. Садишься за руль, поворачиваешь ключ зажигания, и тишина. С первого раза, даже со второй и третьей попытки ничего не происходит. И тут вспоминаются все самые страшные известные “диагнозы”, а в голове маленький калькулятор начинает подсчет убытков, связанных с ремонтом. Знакомо? Не спешите отчаиваться, а сначала проверьте, нет ли у вас самых простых и легко решаемых проблем. Итак, если не заводится машина — список причин не связанных с поломками:

      • Аккумулятор сел. Надо внимательно следить за ним и не оставлять включенными фары, магнитофон и прочие вещи, способные посадить вашу “автомобильную батарею”.
      • Если на улице большой мороз, а вы вовремя не залили антифриз, это также может стать причиной, особенно чувствительны коробки автомат. При низкой температуре работоспособность автомобиля значительно уменьшается и если ему не помочь, то он совсем перестанет работать. К тому же холод способствует тому, что топливом заливает свечи.
      • Проверьте бак. Может быть это покажется глупым, но очень часто новички забывают об этом, а потом удивляются, почему не заводится авто с первого раза. Если про бензин вы забыли, и его осталось совсем мало, далеко вы не уедете, поэтому проверьте индикатор и старайтесь следить за этим постоянно.
      • Качество топлива влияет на многое. Поэтому используя плохой бензин, не удивляйтесь, если ваша машина плохо заводится.
      • Засоренность клапана холостого хода. В таком случае авто сначала сможет завестись, а потом сразу же заглохнет.

Недостаточное количество масла способно стать причиной того, что не заводится автомобиль, особенно заметно это у машин с коробкой автомат.

      • После мойки двигателя бывает, что авто не хочет работать. Это связано с попаданием воды в движок. Неправильное мытье не приведет к ужасным последствиям, проблему можно решить собственноручно и не обращаться в ремонт. Для этого тщательно осмотрите двигатель. Иногда бывает, что заливает свечи, внимательно их осмотрите. Отовсюду тщательно удалите влагу губкой, с первого раза может не получится удалить всю воду, но важно не оставить ни капли.

Не заводится машина, причины связанные с ее поломкой и пути решения

Большинство вышеперечисленных проблем решаются практически сразу, на месте. Остальные — на ближайшей заправке. Но есть такие, которые так просто не решить — потребуется помощь профессионалов или ваше время, если вы хорошо разбираетесь в ремонте авто. Давайте кроме случаев, когда просто перестала заводиться машина, рассмотрим и те, когда она глохнет на ходу, ведь это очень опасно. Что делать, если машина не заводится и где искать причину?

  1. Если плохо работает, звучит как-то по-другому или вообще молчит стартер, то в первую очередь, обратите внимание опять-таки на аккумулятор. Вполне возможно, что просто окислились клеммы. Исправить это несложно, нужно просто их зачистить. Понять, что загвоздка в этом легко — машина не заводится с ключа, а только с “толкача”. Стартер по своей сути является индикатором многих проблем. Если при его включении нагреваются провода, лучше сразу обратиться к специалистам автосервиса. Это серьезное затруднение и самостоятельно его не решить.
  2. Если автомобиль плохо заводится на горячую, то владельцу как минимум придется почистить форсунки. Это в случае с инжекторным двигателем. А для карбюраторного стоит по-другому заводить машину, чтобы избежать перегревания.
  3. Неисправная электропроводка, возможные перегибы или зажимы проводов могут стать причиной того, почему плохо заводится машина.
  4. Загрязненные фильтры негативно влияют на запуск двигателя. Их нужно вовремя менять и чистить и тогда трудностей не будет. Машина, хоть автомат, хоть нет, не подведет.
  5. Важно проверить систему зажигания. По очереди пройдитесь по всем ее элементам. В первую очередь проверьте катушку, ее состояние. Затем, нужно узнать заливает свечи топливом или нет. Если это происходит, а вы все пытаетесь завести автомобиль, то ситуация может ухудшаться. Просто замените их на новые. Причиной может быть коммутатор, а вернее налет на нем. Чтобы этой проблемы больше не возникало можно либо его заменить, либо почистить. Еще могут возникать трудности с трамблером.
  6. При изнашивании двигателя понижается компрессия. В таком случае машина заводится, но заметно уменьшение мощностей. Здесь выход 1 — менять мотор.
  7. Ремень ГРМ. При его разрыве и даже после замены такое случается. Что делать если не заводится в этом случае? Всего лишь правильно установить ГРМ и правильно его выбрать.


Для того чтобы машина заводилась по первому требованию нужно соблюдать ряд условий. Прежде всего — это тщательный уход. Не дожидаться когда оборудование выйдет из строя, а заранее проводить диагностику и профилактику, замену различных деталей. Важно следить за качеством используемых жидкостей, начиная от топлива заканчивая антифризом. Экономии здесь не место. Иначе сэкономив на бензине можно потом полностью менять двигатель, что гораздо проблематичнее и обойдется дороже.

Автомобиль не заводится: основные причины

Все мы автомобилисты рано или поздно оказываются в такой ситуации, когда двигатель автомобиля по тем или иным причинам отказывается заводиться.  При наличии должного опыта можно самостоятельно определить причину неисправностей и устранить поломки, сэкономив на обращении в сервис.

Причины, почему двигатель не заводится

Следует сразу же оговориться, что имеется масса причин, почему двигатель на автомобиле не заводится.  В подобном случае необходимо действовать методом исключения, пытаясь первоначальную устранить самые распространенные неполадки, что позволит самостоятельно отремонтировать автомобиль.


К причинам, по которым не заводится двигатель, относят следующее:

1. Проблемы с подачей топлива.

2. Поломки генератора или севший аккумулятор.

3. Неисправности стартера.

4. Сбой системы зажигания.

5. Отказ электронного блока управления двигателем.

6. Различные неисправности двигателя.

Каждая из таких неисправностей имеет свои определенные признаки, по которым и можно определить наличие таких поломок в автомобиле.

В относительно новых машинах чаще всего причиной подобных проблем является система управления и проблемы с зажиганием.  Если машина имеет уже серьёзный пробег, то, возможно неисправность кроется в проблемах с двигателем, который потребует капитального ремонта.

Севший аккумулятор

Самой распространённой причиной, по которой не заводится двигатель, является севший аккумулятор.  Батарее просто не хватает мощности, чтобы прокрутить стартер и дать искру на свечи. Чаще всего такие проблемы с аккумулятором сопровождаются неработающей или тускло светящей приборной панелью и неработающим электрооборудованием. Экстренно решить проблему можно, прикурив машину или заведя автомобиль с толкача, а в последующем уже в домашних условиях нужно подзарядить аккумулятор или же заменить его на новый.


Поломки стартера

Также часто невозможно завести двигатель автомобиля при поломках стартера, в результате чего он не вращает коленчатый вал до воспламенения топлива в цилиндрах.  Определить такие поломки можно по характерным щелчкам вместо звука крутящего двигателя или же вовсе после поворота ключа ничего не происходит и стоит гробовая тишина. У генератора могут изнашиваться щетки и подшипники, отмечается замыкание или окисление контактов, также распространены поломки бендикса.

Проблемы с генератором

Основное назначение автомобильного генератора — это вырабатывать электричество от работающего двигателя, обеспечивая электропитание в бортовой сети и заряжать аккумулятор.  Если же по каким-либо причинам генератор не работает, то отмечается быстрый разряд батареи, что приводит к невозможности завести двигатель.  При наличии проблем с генератором необходимо в первую очередь проверить его контакты, а также реле регулятора, клеммы и разъемы.


Проблемы с подачей топлива

Распространённая причина, которая приводит к невозможности завести двигатель, — это отсутствие подачи топлива или же недостаточное давление в рампе. Подобное происходит в тех случаях, когда из строя выходит топливный насос.  Определить работу насоса можно по характерному едва заметному гулу и жужжанию помпы при повороте ключа.  В подобном случае чаще всего требуется замена топливного насоса, а это достаточно дорогая работа.

 

Неполадки системы зажигания

Если на автомобиле отслужили свой срок свечи, то они попросту не могут воспламенить топливо в цилиндрах и двигатель не заводится.  Также автовладельцу нелишним будет проверить высоковольтные провода, пробой которых может также привести к проблемам с запуском двигателя.


Проблемы с пуском мотора зимой

Обычно проблемы с запуском двигателя появляются зимой, когда на мотор, генератор и аккумулятор приходится повышенная нагрузка.  В холод именно аккумулятор начинает быстро разряжаться при низких температурах, а изношенная батарея уже плохо держит заряд.  Также проблемы с запуском двигателя могут возникать при сильных морозах, когда масло густеет, а мощности не хватает, чтобы прокрутить коленвал и запустить двигатель.  Сильно изношенные моторы могут потерять компрессию, в подобном случае холодный двигатель запустить в мороз крайне сложно.

11.04.2021

Не заводится авто: в чем проблема?

Причины, почему машина не заводятся, бывают разного рода:
• Возможно, в баке просто не хватает бензина. Собственно, это и не проблема вовсе, но начинающие водители могут «попасться» на этом и прокручивать в голове худшие варианты – дорогостоящий ремонт автомобиля.
• Другой распространённый вариант – севший аккумулятор. Индикатор должен показывать уровень заряда. Но даже недавно заряжавшийся аккумулятор может сесть быстро – особенно если дело происходит зимой. После морозной ночи автомобилисты особенно часто сталкиваются с проблемой, как завести машину. В этом случае попробуйте буквально на несколько минут включить фары дальнего света. Возможно, этим удастся привести аккумулятор «в чувство».
Если дело не в перепадах температур, возможный вариант – окислившиеся клеммы аккумулятора. В этом случае достаточно почистить их наждачной бумагой. Если же аккумулятор «устал», плохо держит заряд, а фары мигают, пора заменять его на новый.
Это самые распространённые и очевидные причины того, почему машина может не заводиться. А вот если и индикатор аккумулятора горит зелёным, и бак полон, скорее всего, какая-то деталь автомобиля вышла из строя. Но и в этом случае не стоит впадать в панику. Не обязательно ремонт будет дорогим. Возможные причины неполадок:
• Проблемы с бензонасосом. Синдром этого – машина заводится, но сразу же глохнет. Чтобы удостовериться в его неисправности, снимите бензонасос и подключите напрямую к аккумулятору. Реакции нет – следовательно пора покупать новый бензонасос.
• Неполадки стартера. Он может выйти из строя, например, под воздействием атмосферных осадков. Для проверки работоспособности его тоже следует подключить к аккумулятору. Если он не крутится, требуется ремонт или замена. Если работает – проблема в другом. Если работает, но медленно, с трудом – можно обойтись чисткой клемм.
• Ещё одна возможная причина – забитый топливный фильтр. В этом случае машина не заводится потому, что топливо не попадает в двигатель. Если перед тем как заглохнуть двигатель «чихал», а топлива расходовалось больше, вы уже пропустили тот момент, когда фильтры следовало поменять. Замену топливных фильтров следует производить примерно каждые 20-30 тысяч километров пробега.
• Возможно, машина не заводится потому, что нет искры. Продиагностируйте систему зажигания: нет ли оплавленных, повреждённых проводов. Проверьте катушку и свечи зажигания. На них не должно быть масла или влаги. Проверьте зазор между контактами распределителя зажигания. Если вы обнаружили неполадки, ремонт авто самостоятельно в этом случае лучше не производить – можно усугубить проблему.
• Разрыв топливного шланга. Часто владельцы авто перепроверяют всё что угодно, только не это.
Причин неисправностей гораздо больше. Не все системы можно продиагностировать самостоятельно, а тем более устранить проблемы. Чтобы избегать неполадок, вовремя проходите техосмотр автомобиля и меняйте детали, которые требуют замены каждый период пробега. Например, замена топливного фильтра требуется после каждых 10-15 тысяч километров. Следите за сигналами, которые подаёт авто. Если выявить неисправности на их ранней стадии, ремонт автомобиля обойдётся дешевле.

13 причин, по которым ваш автомобиль плохо заводится?

Являясь партнером Amazon, motorhills.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Вы стоите посреди парковки с полным багажником продуктов. Ты поворачиваешь ключ безрезультатно. Почему, черт возьми, ваша машина с трудом заводится? Ну, есть 13 возможных причин.

В этой части мы объясним каждую из 13 причин, по которым ваш автомобиль плохо заводится. Что еще более важно, мы дадим вам несколько простых решений, которые помогут вам завести машину и доставить вас домой.

Процесс запуска автомобиля

Давайте кратко обсудим, что происходит под капотом, когда вы заводите машину. Поворот ключа посылает сигнал на небольшой стартер. Для этого требуется питание от аккумулятора вашего автомобиля.

Стартер начнет движение и включит большую передачу. Эта передача в конечном итоге приводит к тому, что ваш двигатель переворачивается и начинает работать. Когда двигатель запустится, топливо и воздух начнут циркулировать по системе.

Свечи зажигания производят небольшую искру (когда-нибудь задумывались, как они получили свое название?), которая воспламеняет эту смесь топлива и воздуха.Бум. Теперь ваша машина работает.

13 причин, по которым ваш автомобиль плохо заводится (и способы их устранения своими руками)

Как видите, в процессе запуска автомобиля задействовано множество движущихся частей. По этой причине может быть сложно точно определить, почему ваш автомобиль не запускается. Давайте разберемся, почему это происходит.

1. Разряженный или разряженный аккумулятор

Одним из обычных подозреваемых является разряженная или умирающая батарея. Для запуска стартеру требуется вход от аккумулятора. Кроме того, есть ряд компонентов, которым для работы требуется питание от батареи.

Если в вашем аккумуляторе недостаточно заряда, ваш автомобиль просто не заведется или будет с трудом заводится.

Для полностью разряженных аккумуляторов поиск неисправности прост. Если ваш электронный брелок не работает, это может быть признаком того, что ваша батарея не годится.

Решение : Сначала проверьте состояние аккумулятора. Возможно, вам понадобится быстрый запуск или полная замена.

2. Свободные кабели

Если что-то не подключено должным образом, ваш автомобиль может с трудом завестись.Кабели могут ослабнуть при регулярном движении по ухабистым дорогам или просто естественным образом с течением времени.

Это большая проблема, если вы заметили проблемы сразу после ремонта аккумулятора, топливного насоса или стартера. Эта проблема может возникнуть, если после ремонта не удастся надежно подключить все кабели.

Решение : Дважды проверьте кабели и провода по всему автомобилю, особенно после самостоятельного ремонта.

3. Топливный фильтр забит

Топливный фильтр задерживает частицы бензина, протекающего через автомобиль.Эти частицы представляют собой грязь, пыль и ржавчину, которые могут повредить двигатель, если они минуют фильтр.

Как и фильтры любого другого типа, топливные фильтры со временем забиваются. Однажды засорившись, он резко ограничивает поток топлива по магистрали.

При достаточном ограничении ваш двигатель не получит достаточно топлива для зажигания. Возможно, вам придется несколько раз повернуть и удерживать ключ, чтобы топливо наконец воспламенилось.

Решение : Проверьте фильтр. Если он забит, замените его.Деталь стоит менее 50 долларов в большинстве случаев.

Автомобильный топливный фильтр

4. Стартер неисправен

Если ваш маленький стартер сломался, то первый шаг процесса запуска не сработает. Помните, что этот маленький парень выполняет предварительную работу, которая в конечном итоге приводит к запуску двигателя вашего автомобиля.

Если вы поворачиваете ключ и слышите щелчок, это может быть стартер, говорящий вам, что он мертв или умирает. Если вы прыгаете в машину и ничего не меняется, это еще одна хорошая подсказка.Наконец, если фары и окна работают, но машина не заводится, можно винить стартер.

Решение : Замените стартер. Вы можете сделать это самостоятельно, и деталь стоит около 100 баксов.

Автомобильный стартер в моторном отсеке

5. Выключатель зажигания неисправен

В вашем зажигании есть маленький электрический выключатель. Когда вы поворачиваете ключ, посылается сигнал о том, что вы хотите завести машину. Этот сигнал является первой костяшкой домино, которая сбивает остальные и начинает операцию запуска автомобиля.

Чрезмерное использование и высокая влажность могут привести к выходу из строя замка зажигания. Если ваш автомобиль случайно заглохнет после запуска двигателя или ваши фары время от времени выключаются, это может быть связано с этим замком зажигания.

Решение : Плохие новости. Заменить это действительно большое мероприятие. Лучше сходите к механику и пусть починят.

Замок зажигания

6. Масло слишком густое или грязное

Если вы не знали, что масло в вашем автомобиле необходимо регулярно менять, вы в опасности.Пренебрежение этой частью технического обслуживания в течение слишком долгого времени приведет к густому и грязному маслу. Это осаждает жидкость и замедляет весь процесс.

Масло должно быть определенной вязкости, иначе оно не будет работать. Слишком грязно, и масло не даст продвинуться процессу запуска автомобиля.

Решение : Замените чертово масло и замените фильтр! Можно самому поменять недорого.

7. Недостаточно топлива

Вы заметите, что часть процесса запуска включает топливно-воздушную смесь.Недостаток топлива означает, что смесь не будет достаточно богатой, чтобы воспламениться от свечей зажигания.

Если вы откладывали поездку на заправку, это печальный исход. Конечно, вы также можете переключиться на электромобиль и никогда не беспокоиться об этом.

Решение : Возьмите канистру с бензином, доберитесь до местной заправочной станции и используйте ее, чтобы заправить свой автомобиль.

8. Генератор неисправен

Единственный способ поддерживать заряд аккумулятора вашего автомобиля — это работающий генератор переменного тока.Это заряжает аккумулятор всякий раз, когда автомобиль включен и работает.

Если ваш генератор не работает, ваша батарея будет медленно разряжаться. Если у вас слышен визг, который становится громче при включении радио, это может быть сигнал о помощи генератора переменного тока.

Решение : Замените генератор на несколько сотен долларов по частям.

Генератор

9. Сломан топливный насос

Как топливо прокачивается через систему автомобиля? С бензонасосом, конечно.Этот маленький парень отвечает за циркуляцию топлива из бака к компонентам, которые в нем нуждаются.

Заводя машину, вам понадобится богатая топливно-воздушная смесь, о которой мы постоянно говорим. Если топливо не поступает в двигатель, вы можете забыть о запуске автомобиля.

Есть способ узнать, не выходит ли из строя ваш топливный насос. Сядьте в машину и поверните ключ в положение «включено» (не поворачивая ключ полностью. Вы же не хотите, чтобы двигатель включился). Выйдите из машины и присядьте рядом с крышкой бензобака.Внимательно прислушайтесь и посмотрите, услышите ли вы тихо работающий насос.

Топливный насос в сборе

Лучше, если у вас есть приятель, который может повернуть ключ, пока вы слушаете. Если вы ничего не слышите, это может означать, что топливный насос не работает.

Решение : Замените топливный насос менее чем за сто долларов. Процесс замены не занимает много времени и не слишком сложен для большинства автомобилей.

10. Топливопровод замерз

Если вы настраиваетесь из северной части мира, вы можете увидеть действительно низкие температуры там, откуда вы родом.Если они достаточно холодные, ваши топливопроводы могут замерзнуть.

Это случается редко, но вполне возможно. Если вода попадет в ваш топливный бак, есть большая вероятность, что она превратится в лед, когда на улице станет особенно холодно.

Ирония в том, что лучший способ прогреть топливопровод — запустить двигатель. Что-то вроде уловки-22, да?

Профессиональный совет : в холодную погоду всегда держите бак как минимум наполовину полным, чтобы вода не заморозила ваши лески.

Решение : Используйте небольшое количество присадки к топливу, чтобы избавиться от влаги и освободить линии. Возможно, вам придется подождать, пока линии немного оттают, прежде чем это действительно сработает.

11. Свечи зажигания подлежат замене

Знаете ли вы, что свечи зажигания необходимо менять каждые 100 000 миль? Если у вас американский автомобиль, это примерно тот же пробег, который вам нужен, чтобы превратить вашу машину в свалку. Мы шутим, мы шутим.

Если серьезно, замена свечей зажигания необходима для запуска автомобиля.Как мы уже упоминали, эти маленькие свечи дают искру, которая воспламеняет важнейшую топливно-воздушную смесь, о которой мы продолжаем говорить.

Изношенная свеча зажигания

Старая свеча зажигания не сможет давать ту же искру, что и раньше. Как бывший игрок НФЛ. Вилки очень легко вынуть и заменить, так что это не имеет большого значения.

Решение : Замените свечи зажигания. Взгляните на старые и сравните их с новыми, чтобы увидеть механические различия.

12.Встроенные меры безопасности

Немногие знают об этом, но на самом деле в новых автомобилях есть встроенные меры безопасности. Например, если вы попытаетесь вставить неправильный ключ в машину и завести ее, существует система, которая может отключить зажигание на срок до 20 минут.

Это, очевидно, сильно варьируется от машины к машине, но важно знать, что это может произойти.

Решение : Все, что вы действительно можете сделать, это ждать. Думаю, у вас есть немного времени, чтобы прочитать другие статьи на нашем сайте, а?

13.Вы забыли свой брелок?

Нашим забывчивым водителям: вы забыли брелок? Мы не можем сосчитать, сколько раз наши ключи были в нашей куртке, которая была в гостиной, когда мы отчаянно нажимаем кнопку «старт/стоп» в машине.

Если машина не чувствует, что ваш брелок находится рядом, она не заведется. Вы узнаете, что это так, если вы посмотрите на приборную панель и увидите сообщение о том, что ключ не находится достаточно близко или что-то в этом роде. Кроме того, вы можете погладить свой левый карман и посмотреть, чувствуете ли вы свой ключ.

Решение : Хватайте свой чертов ключ, посмейтесь над собой и попробуйте еще раз.

Заключение

Автомобиль, который с трудом заводится или отказывается заводиться, — это уже не новость. Теперь, когда вы знаете, что вызывает это, и некоторые простые решения, которые можно сделать своими руками, вы можете решить проблему с запуском вашего автомобиля. Дополнительные руководства по устранению неполадок можно найти в нашем блоге. Запаситесь аксессуарами и инструментами, которые сделают ваш автомобиль удобным в управлении.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.

Автомобиль заводится с перебоями ❤️ Все, что вы должны знать!

Если вы пытаетесь выяснить, почему ваш автомобиль периодически заводится, вам необходимо знать распространенные проблемы со стартером. Эти проблемы могут возникать и накапливаться по разным причинам, иногда внезапно, а иногда медленно накапливаясь с течением времени. Всякий раз, когда у вас есть поврежденные детали, такие как корродированные клеммы, ослабленные или поврежденные внутренние соединения, сломанный компонент системы или другие внутренние проблемы, вы заметите это по характеристикам вашего автомобиля.

Авторемонт стоит дорого


 

Если вы заметили, что ваш автомобиль с трудом заводится или машина заводится с перебоями, это может быть явным признаком проблем со стартером. К сожалению, если вы позволите проблемам продолжаться слишком долго и система полностью выйдет из строя, точка невозврата уже пройдена. Если вы несколько раз поворачиваете ключ в замке зажигания, а двигатель не заводится, когда должен, это признак повреждения и поломки стартера.

Пять наконечников для проверки стартера

 

К счастью для автовладельцев, проблемы со стартером довольно распространены и могут случиться практически с каждым, поэтому их легко диагностировать и ремонтировать. Независимо от того, заводится ли ваш автомобиль с перерывами из-за плохого электрического соединения или неисправного отклоняющегося элемента, мы предоставили вам пять советов по устранению неполадок, которые являются наиболее распространенными источниками проблем с запуском двигателя.


 

 

Вам необходимо узнать, достаточно ли у вас мощности для включения стартера, проанализировав и определив величину напряжения в вашей аккумуляторной батарее.Вы можете определить напряжение в вашей батарее с помощью простого инструмента — вольтметра. Этот инструмент может помочь вам определить, почему ваш автомобиль заводится с перерывами.

Шаги проверки напряжения батареи

Во-первых, вы должны установить вольтметр на высокий диапазон напряжения батареи. По шкале напряжения постоянного тока это число обычно равно 20 или выше.

 

Во-вторых, вы должны включить вольтметр и проанализировать различные выводы на устройстве. Подсоедините измерительные провода к клеммам аккумулятора, чтобы образовать мост между источниками питания.Прикоснитесь отрицательным проводом со знаком «–» к аккумулятору, а положительным проводом со знаком «+» — к другому выводу на аккумуляторе.

 

В-третьих, включите фары вашего автомобиля, чтобы начать анализ напряжения аккумулятора, чтобы понять, почему ваш автомобиль периодически заводится.

 

Затем прочтите показания вольтметра, чтобы определить уровень заряда батареи и показания. Функционирующий аккумулятор, который не позволяет автомобилю периодически заводиться, должен находиться в диапазоне от 12.4 вольта и 12,6 вольта. Если напряжение меньше 12,4 вольт, то вам необходимо зарядить аккумулятор и перезапустить двигатель, чтобы проверить, правильно ли он теперь работает.

 

Если у вас показание меньше 12,4 В, вам может потребоваться выполнить еще один тест, чтобы проверить уровень заряда батареи.

 

 

Если у вас есть коррозия на клеммах аккумулятора, оборванные провода, поврежденные соединения или ослабленные соединения, это может помешать надлежащему электрическому потоку и перемещению.Это обычная проблема, с которой вы можете столкнуться с аккумулятором или системой стартера, которые не подвергались значительной механической помощи или ежемесячным проверкам, как это должно быть.

 

Если вы заметили грязь или мусор на клеммах аккумуляторной батареи, вам необходимо выполнить шаги по очистке аккумуляторной батареи, чтобы она работала должным образом и чтобы автомобиль не заводился с перебоями.

Проверка кабелей и проводов

Во-первых, вам нужно смешать 8 унций теплой воды и одну столовую ложку пищевой соды, тщательно перемешивая раствор, пока он полностью не смешается.Затем отсоедините клеммы от аккумулятора и нанесите раствор на штырь аккумулятора, чтобы очистить его от мусора и грязи.

 

После этой очистки очистите верхнюю часть аккумулятора раствором, чтобы удалить грязь, загрязняющие вещества, кислоту и мусор. Однако не допускайте попадания раствора под крышки заливных горловин, поскольку это может повредить другие компоненты.

 

После этого снимите крышки с аккумулятора и проверьте уровень электролита, при необходимости долив жидкость, чтобы дистиллированная вода оставалась на нужном уровне.

 

Наконец, проверьте и очистите лоток, повторно подключив клеммы и запустив двигатель после завершения каждого шага. Чтобы выяснить, почему ваш автомобиль периодически заводится, вам необходимо выполнить шаги по очистке и проверке кабелей и проводов.

 

 

Проверка соединений и функционирования соленоида стартера или реле стартера может предотвратить прерывистый запуск автомобиля. Положительный кабель аккумуляторной батареи подключается к соленоиду и должен быть в хорошем состоянии, чтобы предотвратить выход из строя соленоида или реле стартера.

Признаки неисправности соленоида стартера

При рассмотрении признаков неисправного соленоида стартера и причин, по которым ваш автомобиль заводится с перерывами, следует обратить внимание на основные симптомы.

 

Во-первых, при повороте ключа в зажигании может ничего не происходить. Если машина ничего не делает, то причиной проблемы может быть соленоид.

 

Далее вы можете услышать один единственный щелчок из-под капота. Если соленоид пытается включиться, но не может работать, значит, внутренние компоненты застряли, вызывая слышимый шум.

 

В-третьих, предположим, что ваш автомобиль периодически заводится, и у вас проблема с соленоидом стартера. В этом случае вы можете услышать повторяющийся щелкающий звук, который может исходить из моторного отсека; этот звук будет относиться к разряженной батарее или неисправному соленоиду.

 

Наконец, если ваша машина заводится с перерывами, она иногда заводится, а иногда нет. Это может быть напрямую связано с соленоидом стартера, а это означает, что вам необходимо выполнить шаги, чтобы проверить исправность и срок службы этой детали.

Проверка соленоида стартера

Для проверки соленоида стартера необходимо отключить систему запуска, сняв провод с крышки трамблера или отключив предохранитель бензонасоса. Это может помешать запуску двигателя, поскольку вам необходимо проверить соленоид, если ваш автомобиль заводится с перерывами.

 

Затем прислушайтесь к звукам, исходящим от соленоида стартера или реле. Если вы слышите громкие щелчки, электрический ток работает правильно и достигает соленоида.Однако если слышен слабый щелчок или нет шума, возможно, провода не полностью подключены, что может привести к неправильной работе соленоида стартера. Если соленоид стартера не подключен, это может привести к прерывистому пуску автомобиля.

 

Убедитесь в отсутствии отсоединенных или загрязненных проводов, которые могут препятствовать попаданию электрического тока на стартер. Однако если мотор и провода исправны, это не причина, по которой ваш автомобиль заводится с перебоями.

Проблемы, похожие на неисправность соленоида

Другие проблемы и компоненты в вашем автомобиле могут проявляться неисправным соленоидом стартера, из-за чего ваш автомобиль заводится с перерывами. Некоторые из этих проблем включают плохой аккумулятор — если ваше напряжение достаточно низкое, оно не обеспечит достаточную мощность для запуска вашего автомобиля.

 

Еще одна проблема, похожая на неисправный соленоид, — это поврежденный предохранитель, который может привести к неправильной работе стартера и невозможности запуска вашего автомобиля.Если ваш автомобиль заводится с перебоями, причиной может быть перегоревший предохранитель или оборванная проводка, поскольку поврежденные провода, идущие к аккумулятору или соленоиду стартера, препятствуют поступлению питания на стартер.

 

Далее, если ваш автомобиль заводится с перерывами, проблема может заключаться в генераторе переменного тока, которому может не хватать мощности и он не сможет завести автомобиль. Если он не заряжает аккумулятор и не подает питание на электрическую систему вашего автомобиля, это может привести к прерывистому запуску и снижению производительности.

 

Кроме того, последней деталью, которая может указывать на неисправность соленоида, является стартер. Если стартер выходит из строя, это может привести к недостатку мощности в автомобиле и вызвать прерывистый запуск автомобиля.

 

 

Основные компоненты вашего стартера включают основной корпус, обгонную муфту, катушки возбуждения, щетки, соленоид стартера и якорь. Если ваш автомобиль заводится с перебоями, это может быть связано с проблемой настройки стартера. В зависимости от типа модели и транспортного средства вам может потребоваться проверить стартер, осмотрев его.

Проверка стартера

Во-первых, убедитесь, что болты крепления стартера затянуты и нет ослабленных соединений. Если у вас ослаблены болты крепления, привод стартера не будет вращать маховик, и вы услышите громкий скрежет. Затем, если крепежные болты затянуты плотно, вы должны снять стартер и проверить соединения, чтобы убедиться, что маховик проворачивает двигатель на правильном уровне.

 

Вам или механику придется использовать отвертку, чтобы повернуть ведущую шестерню, чтобы увидеть, движется ли устройство в одном направлении или в обоих направлениях.Если аппарат движется в двух направлениях или движется неправильно, необходимо заменить стартер. Замена стартера может предотвратить прерывистый запуск автомобиля.

 

 

Маховик двигателя представляет собой тяжелое колесо между двигателем и коробкой передач, которое отвечает за проворачивание двигателя за счет вращения шестерни стартера.

Проверка маховика двигателя

После того, как вы сняли стартер, вам необходимо установить трансмиссию в нейтральное положение.Проверните коленчатый вал, поворачивая центральный болт на шкиве коленчатого вала, определяя, не вызывает ли шкив проблемы с поликлиновым ремнем и генератором. Проанализируйте вращающийся маховик, чтобы убедиться, что зубья в хорошем состоянии. Если ваш автомобиль периодически заводится, возможно, у маховика отсутствуют зубья или зубья маховика повреждены.

Заключение

Определение основных причин того, почему ваш автомобиль периодически заводится, может помочь вам диагностировать проблему, лежащую в основе проблемы, и предотвратить ухудшение состояния вашего автомобиля с течением времени! Знание пяти советов по диагностике неисправного стартера может помочь вашему автомобилю работать с высокой производительностью в течение длительного периода времени.

5 причин, по которым ваш автомобиль не заводится – деньги за автомобили

Top   5 распространенных причин, по которым автомобиль не заводится.

Ничто так не расстраивает автовладельца, как автомобиль, который не заводится. В моем бизнесе мы получаем звонки со всей страны от людей, которые не могут завести свои машины.

Большинство людей, у которых есть эта проблема, являются водителями, которые не очень механически наклоняются или знают кого-то из близких, кто может помочь диагностировать проблему.

Мы помогли многим продавцам автомобилей запустить там автомобили с помощью простых решений, которые занимают всего пару минут, если что.

Хорошей новостью для вас является то, что если ваша машина не заводится, это не означает, что ее нужно выбросить или заменить двигатель.

Это множество простых и быстрых решений, благодаря которым ваш автомобиль заработает в кратчайшие сроки.

Краткое примечание Я был свидетелем многих плохих механиков и мастерских, которые не были честны с клиентами.

Они дают неточные оценки и/или завышают цены на ремонт, потому что они

A.Хотите купить сами автомобили по очень дешевой цене

B. Хотите брать бешеные деньги за легкий ремонт.

Уверенность в том, что у вас есть правильный механик, может нанести ущерб жизни вашего автомобиля и вашему кошельку!

Так что, если вы немного устали от диагнозов, которые поставил вам ваш механик, попробуйте эти простые исправления и/или потратьтесь на второе мнение другого механика, которого порекомендовал друг или который имеет хорошие онлайн-обзоры.

Я много лет работаю в этой сфере, поэтому я собираюсь дать вам простой обзор наиболее распространенных решений для вашего неработающего автомобиля, с которыми мы столкнулись за последнее десятилетие или около того.

Итак, вот 5 основных причин, по которым ваш автомобиль не заводится.

1. Аккумулятор

Безусловно, наиболее распространенной проблемой является разряженный или разряженный аккумулятор. Существует множество способов проверить срок службы батареи, не вкладывая средств в какие-либо аккумуляторные блоки или тестеры. Срок службы новой батареи обычно составляет 2-5 лет в зависимости от автомобиля и условий эксплуатации.

Большинство аккумуляторов имеют наклейку или маркировку с датой. Обычно эта дата указывается при покупке или выставлении аккумулятора на продажу в магазине автозапчастей. как только они подключены к машине.

Неисправный генератор быстро разряжает батарею.

Неисправный генератор разрядит новый аккумулятор за день или два. Так что, если вы недавно установили новый, и ваша батарея разрядилась через несколько дней, это, скорее всего, причина.

Механик может проверить генератор, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Генераторы, как правило, недорогие и должны стоить от 60 до 150 долларов, а установка на среднестатистический автомобиль обойдется вам всего в 100 долларов.

Также в случае неисправного аккумулятора или генератора вы должны увидеть красную лампочку аккумулятора на приборной панели после запуска автомобиля.

Это сообщение о том, что что-то разряжает аккумулятор или что аккумулятор и/или генератор необходимо заменить.

Холодная погода убивает батарею быстрее, чем теплая.

Я живу и работаю в Нью-Джерси, поэтому зимой у нас бывают довольно холодные зимы, и мы работаем как часы, когда мы начинаем получать больше всего звонков о машинах, которые люди хотят продать, с разряженными батареями, поэтому зимой наши прыжковые ящики всегда на зарядке. месяцы.

Стоящее транспортное средство разряжает аккумулятор.

Простой вашего автомобиля в течение нескольких недель или месяцев также может разрядить аккумулятор. Хорошей новостью в этом случае является то, что в большинстве случаев вы можете просто завести автомобиль и дать ему поработать в течение 20 минут, после чего аккумулятор вернется к жизни сам по себе.

Наличие сторонних динамиков, радио и другого развлекательного оборудования также может снизить расход заряда батареи.

Если к вашему автомобилю подключена всевозможная послепродажная электроника, это может разрядить аккумулятор быстрее, чем при отсутствии всего подключенного оборудования, особенно если оно установлено неправильно.Вы не можете правильно подключить проводку, чтобы установленное оборудование работало постоянно, а не отключалось при остановке автомобиля.

Простым решением проблемы умирающего автомобиля также может быть плафон или фары, оставленные по ошибке включенными. Поэтому, если у вас постоянно разряжается аккумулятор, убедитесь, что по ошибке не оставлено включенным освещение.

Я не рекомендую покупать подержанный или восстановленный аккумулятор на длительный срок.

Аккумуляторы этого типа не дают столько же энергии, как новые, но, очевидно, стоят намного дешевле.

Если вы не уверены, является ли ваша проблема аккумулятором, вы можете купить подержанный или отремонтированный только на время, тогда я в конечном итоге куплю новый в самом ближайшем будущем.

Если вы собираетесь купить новую батарею, чтобы решить проблему, обязательно сохраните квитанцию ​​и узнайте у продавца, какова политика возврата.

Если ваша проблема не в аккумуляторе, вы, скорее всего, можете вернуть аккумулятор и вернуть свои деньги, которые могут превышать 100 долларов США.

2. Стартер

Стартер — еще одна ключевая функция, помогающая двигателю проворачиваться, но также очень часто неисправное устройство.

Если ваш автомобиль не заводится, это хороший способ понять, не является ли причиной плохой стартер.

1. Поверните ключ и убедитесь, что все индикаторы приборной панели загораются, фары работают нормально и не тускнеют, плафон освещения не мерцает или горит очень тихо, звуковой сигнал звучит громко, а не тихо, а окна открыты. движение вверх и вниз с нормальной скоростью, а не ползком

Это нужно для того, чтобы убедиться, что у вас нет проблем с аккумулятором, как упоминалось выше.

2. Теперь, когда мы знаем, что ваша батарея в порядке, мы собирались повернуть ключ в положение запуска. Если мы услышим щелчок без попытки завести двигатель, то это хороший показатель того, что у вас плохой стартер.

Проверка стартера

(Мы рекомендуем квалифицированному специалисту проверить не только генератор, но и каждую деталь автомобиля, которая может выйти из строя. это отличный способ повредить ваш автомобиль.

Если вы не уверены в том, что делаете, или вы новичок в мире автомобильной механики, это может быть не для вас.

(Пожалуйста, используйте это по своему усмотрению, мы не несем ответственности за любой ущерб, который вы можете нанести вашему автомобилю.)

1. Используйте Google или Youtube, чтобы определить, где в вашем автомобиле может находиться стартер.

2. Найдите металлический стержень, палку от метлы или аналогичный инструмент достаточной длины, чтобы достать до стартера после его обнаружения.

3.Пока в автомобиле находится один человек, попробуйте несколько раз ударить стартер своим инструментом. Вам не нужно выкладываться на полную, потому что вы можете повредить стартер, достаточно нескольких ударов средней силы, пока человек в машине проворачивает ключ.

Если автомобиль затем заводится, значит, проблема со стартером. Я бы порекомендовал не выключать зажигание снова, пока вы не сможете отвезти его к местному механику для замены, если это ваше намерение.

3. Топливный насос.

Топливный насос — еще один ключевой компонент, который может привести к тому, что ваш автомобиль не заведется.

Вы можете проверить это, просто повернув ключ и прислушавшись к звуку двигателя,   после того, как вы это установили;

1. Аккумулятор в порядке.

2. Стартер работает

3. Датчик газа работает, и в баке достаточно бензина для запуска.

Неисправный топливный насос будет звучать так, как будто в машине нет бензина.Если вы когда-либо застряли на обочине дороги, думая, что сможете добраться до дома, не останавливаясь, вы поймете, как это звучит, , если вы никогда не застряли без газа, вы можете зайти на YouTube, чтобы просто послушать, как это может звучать. например, , или вы можете представить себе фильм ужасов, когда окаменевшая молодая девушка находит брошенный грузовик на ферме и, кажется, не может завести его, прежде чем сумасшедший слэшер доберется до нее! (Слишком драматично?)

Обычно мы наблюдаем эту проблему с автомобилями, которые не заводятся, если они не использовались в течение значительного времени, от 6 месяцев до года или более.

Топливный насос является одним из тех компонентов, которые должны работать в нормальном режиме, чтобы продолжать работать должным образом.

Если в вашем автомобиле звучит так, будто в нем закончился бензин, и вы уверены, что в баке есть бензин, вероятной причиной может быть топливный насос.

4. Перегорел предохранитель/электрическая проблема или система сигнализации.

Хорошей новостью о перегоревших предохранителях, реле стартера или некоторых проблемах с проводкой является то, что они в основном недороги и быстро устраняются (в большинстве случаев).

Предохранители.

Проверка корпуса предохранителей в моторном отсеке даст диаграмму того, какие предохранители и какую функцию выполняют.

Некоторые предохранители контролируют первоначальные функции запуска вашего автомобиля. Глядя на схему, вы можете увидеть, какие предохранители попробовать.

Используя Google или YouTube и введя год, марку и модель вашего автомобиля, вы можете получить представление о том, какие предохранители следует заменить и проверить.

Если вы хотите проверить один или два предохранителя, которые могут быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится, просто выньте другой предохранитель (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ТОТ ЖЕ НОМЕР, ЧТО НОМЕР ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРОВЕРЕН.) Например, если предохранитель, который вы тестируете, имеет номер 5, вы должны удалить другой предохранитель с номером 5 на нем.

Реле стартера.

Выключатель реле стартера очень похож на предохранитель, но больше и выглядит как вилка. Снова просто используйте другое реле с тем же номером и проверьте его, пытаясь завести автомобиль.

Плохая проводка.

Неисправность или плохое соединение проводов также могут привести к тому, что автомобиль не заведется. Я не рекомендую проверять проводку самостоятельно, потому что это не простое дело, а также опасный процесс проверки на предмет дальнейшего повреждения вашего автомобиля.

Если в вашем автомобиле были установлены неоригинальные магнитолы или динамики, некачественная проводка может привести к короткому замыканию в вашем автомобиле.

Если вы сами не знакомы с этим видом работ, лучше всего доставить свой автомобиль в мастерскую, которая специализируется на ремонте электрооборудования.

Эта статья предназначена для помощи людям, которые не являются механиками и знают только основные функции автомобилей.

Если вам нужна более подробная информация о проводке, электрическом оборудовании, переключателях с предохранителями и реле, лучше всего поискать свой год, модель и марку, а также найти в Интернете более подробную информацию.

Это всего лишь указание на то, что может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

Система сигнализации

Послепродажные системы сигнализации могут выполнять множество функций, таких как дистанционный запуск, остановка автомобиля в случае попытки его угона, отслеживание его местонахождения в случае кражи и другие.

Так же, как и в случае с радио и динамиком, иногда они просто неправильно установлены или неисправен компонент системы.

Неисправность системы сигнализации иногда приводит к отключению двигателя.

Если ваш аккумулятор подключен к источнику питания и при попытке запуска он не издает никаких щелчков, проворачивания или вращения, но индикаторы приборной панели горят,   виновником может быть неисправная система сигнализации.

Если вы только что приобрели данный автомобиль, он может иметь функцию безопасности с тумблером вокруг рулевого колеса или половицы со стороны водителя или определенную функцию безопасности, которую необходимо активировать перед запуском автомобиля

Если вы думаете это может быть тот случай, когда вы можете проверить под капотом и посмотреть, сможете ли вы обнаружить систему сигнализации, на которой обычно есть торговая марка и небольшой гудок или коробка, которая используется для создания звука.

Еще раз я бы порекомендовал обратиться к профессионалу, чтобы отключить его.

Лучше всего обратиться в центр автомобильной стереосистемы и сигнализации, многие из этих магазинов имеют выездную службу и могут приехать посмотреть автомобиль к вам домой, а не буксировать его туда и обратно.

Они могут легко определить, какие функции имеет эта конкретная модель сигнализации, а также сообщить, работает ли она вообще.

Выбор за вами, если вы хотите отключить систему или попытаться разобраться.Очевидно, что если это не работает, удаление будет вашим лучшим вариантом.

5. Отказ двигателя

Наконец, в худшем случае двигатель перегорел.

В этой ситуации делать особо нечего, но решите либо отремонтировать, либо продать/утилизировать автомобиль на запчасти.

Двигатель может перегореть по нескольким причинам, вот наиболее распространенные.

1. Вождение автомобиля без масла

2. Вождение автомобиля, который перегревается

3. Слишком большой пробег и/или слишком старый автомобиль

4.Проблемы с клапанами

5. Низкое или отсутствующее давление масла

6. Низкая или отсутствующая компрессия

Если вы проверили остальные 4 вышеперечисленные проблемы, но ваш двигатель по-прежнему не заводится, это может быть причиной.

Если вы не уверены, что ваш местный механик может проверить это для вас и поставить диагноз, если ваш двигатель полностью вышел из строя.

Ремонт одной из основных функций автомобиля — скользкий путь.

Слишком много раз я имел дело с продавцами, которые вложили сотни долларов только для того, чтобы выяснить, что проблема требует дополнительной работы.

Если ваш автомобиль старше и имеет такой же пробег, дальнейший ремонт, скорее всего, является плохой инвестицией.

Иногда нужно просто разорвать связи и двигаться дальше.

Деньги, которые вы вкладываете, могут быть использованы для покупки нового автомобиля или, по крайней мере, для первоначального взноса.

В заключение, это 5 самых распространенных причин, по которым машина не заводится.

Конечно, не говоря уже о том, что это больше, чем эти 5 причин, по которым автомобиль может не завестись, и всегда полезно обратиться к местному уважаемому механику, если вы не уверены.

Этот список был всего лишь пятью наиболее распространенными, с которыми мы сталкиваемся, когда к нам обращаются продавцы.

5 причин, по которым автомобили нужно заводить от внешнего источника (иногда)

Это самый банальный кошмар для всех: вы выходите, чтобы завести машину, а она не заводится. Похоже, вам нужен толчок. Это распространенная проблема, с которой почти каждый сталкивается в тот или иной момент после обучения вождению. Тем не менее, немногие водители понимают, почему это происходит, если только они не механики.

Итак, по каким причинам автомобили нужно запускать от внешнего источника? Наиболее распространенной причиной, по которой может потребоваться запуск автомобиля от внешнего источника, является слабый или разряженный автомобильный аккумулятор.С этим сталкивается большинство водителей, особенно в холодную погоду. Другими проблемами, которые могут потребовать запуска двигателя от внешнего источника, являются неисправности стартера или генератора переменного тока, грязные свечи зажигания и забитые топливопроводы.

Знание возможных причин того, что автомобиль не заводится, может помочь вам определить свой следующий шаг, если это когда-либо случится с вами. Читайте дальше и узнайте больше о различных причинах, по которым автомобилю может потребоваться запуск от внешнего источника.

5 Проблемы с автомобилем, которые приводят к ситуации «не заводится»

Существует несколько различных типов проблем с автомобилем, которые в конечном итоге могут привести к тому, что автомобиль не заводится при повороте ключа в замке зажигания.Большинство из них связаны с системой зажигания или той частью автомобиля, которая запускает двигатель по электронной команде от ключа в замке и цилиндре.

Первое предположение, которое возникает у большинства людей, когда им нужно завести машину от внешнего источника, заключается в том, что разрядился аккумулятор, и это правильное предположение — это наиболее распространенная форма неисправности, с которой вы столкнетесь и которая может привести к проблемам с запуском вашего автомобиля. . Однако, если автомобиль не заводится после запуска от внешнего источника, возможно, вы столкнулись с более сложными механическими проблемами, чем простая замена аккумулятора.

Вот наиболее распространенные неисправности автомобиля, которые могут привести к тому, что водителю потребуется приступить к работе: 

  • 1. Разряженный или разряженный аккумулятор : Автомобильные аккумуляторы не вечны, а в холодных условиях стареют аккумуляторы. может быстро умереть. Даже если в батарее все еще осталось немного энергии, низкие температуры или просто старость могут в конечном итоге привести к тому, что в батарее не будет достаточно заряда для питания системы зажигания. Эта проблема обычно проявляется, когда водитель пытается завести холодную машину.Если батарея не полностью разряжена, ее эффективность может увеличиться после прогрева автомобиля, что приведет к периодическим проблемам с запуском.
  • 2. Неисправность стартера : Если с вашей батареей все в порядке, но вы по-прежнему не можете завести автомобиль без пуска от внешнего источника, проблема, скорее всего, в самом стартере. Наиболее верным признаком неисправности стартера является явный щелчок при повороте ключа в замке зажигания. Однако стартер тоже может умереть, не издав вообще никакого шума.Это также может быть плохим стартером, если автомобиль не заводится даже после запуска от внешнего источника. Стартеры могут выйти из строя в результате стареющей коррозии, износа или ослабления электрических соединений или даже загрязнения маслом в результате утечки.
  • 3. Забитые или замерзшие топливопроводы : При засорении или замерзании топливопровода вы можете на мгновение завести автомобиль, но он почти сразу же начнет глохнуть и глохнуть. Это связано с тем, что из-за забитых или замерзших топливопроводов в систему автомобиля не поступает достаточно топлива, чтобы поддерживать работу двигателя.Если автомобиль может поймать достаточно, чтобы запустить двигатель даже на несколько секунд, это с меньшей вероятностью связано либо с аккумулятором, либо с системой зажигания, а с большей вероятностью связано с топливной системой.
  • 4. Загрязненные или неисправные свечи зажигания в системе зажигания : Наряду с генератором, замком зажигания и стартером свечи зажигания являются частью системы зажигания, которая может помешать запуску автомобиля, если они неисправны. . Свечи зажигания часто выходят из строя после загрязнения из-за утечки масла или другой жидкости в моторном отсеке.

Поскольку свечи зажигания являются довольно хрупким электрическим компонентом (и дешевым), не требуется много времени, чтобы вызвать пропуски зажигания в свечах зажигания, если они старые или повреждены. Замена их комплектом — отличный способ устранить проблему с отсутствием запуска, которая, как было установлено, не связана с генератором, стартером или аккумулятором.

  • 5. Неисправность генератора : Неисправные генераторы почти так же типичны, как неисправные аккумуляторы, когда речь идет о автомобилях, которые не заводятся.Проблема с неисправным генератором заключается в том, что, хотя батарея, которая запускается от внешнего источника, может поддерживать работу автомобиля в течение короткого промежутка времени, отсутствие работающего генератора означает, что автомобиль не сможет поддерживать заряд в течение длительного времени. .

Проблемы с генератором часто диагностируются после того, как установлено, что автомобильный аккумулятор находится в рабочем состоянии, но по-прежнему не держит заряд. Вы часто можете увидеть более тонкие признаки неисправности генератора до того, как автомобиль полностью перестанет заводиться, например, световые индикаторы на приборной панели или проблемы с электричеством, такие как мерцание фар.

Многие другие проблемы могут привести к тому, что автомобиль не заведется, помимо этих пяти причин, но это одни из наиболее распространенных, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в своем собственном опыте вождения. Если устранение неполадок в какой-либо из вышеперечисленных систем не дает результатов, проблема, вероятно, связана с чем-то более неясным, например, с электрической неисправностью.

Когда автомобиль нельзя завести от внешнего источника

Иногда водитель думает, что его автомобильный аккумулятор разряжен, и пытается завести машину от внешнего источника только для того, чтобы обнаружить, что от внешнего источника машина снова не заведется.Пуск от внешнего источника обычно полезен только в том случае, если аккумулятор автомобиля разряжен или генератор переменного тока неисправен — многие другие проблемы с системой зажигания автомобиля не позволят запустить автомобиль, даже если предусмотрен пуск от внешнего источника.

Вот некоторые из систем, которые могут быть задействованы в вашем автомобиле, если запуск от внешнего источника не решает проблему:

  • Топливная система вообще не поймает. Но когда автомобиль не продолжает работать после запуска, это указывает на совершенно другую причину.Во многих случаях это связано с топливным насосом или топливопроводами. Кроме того, если датчик уровня топлива неисправен, это может привести к тому, что водитель будет думать, что в его машине есть бензин, хотя это не так.
  • Замок и цилиндр : Если ключ не может полностью войти в замок и цилиндр из-за износа или какой-либо неисправности в механизме, иногда электрическая система автомобиля не может определить, что водитель пытается запустить его, и это может вызвать проблему с незапуском.
  • Защитная блокировка : Послепродажные системы безопасности на новых, более чувствительных к электричеству моделях часто могут вызывать сбои в работе электроники автомобиля, что в конечном итоге приводит к блокировке безопасности.Неисправная противоугонная система может быть одним из возможных виновников, если вы ищете проблему с незапуском без других вероятных подозреваемых.
  • Проблемы с электрикой : Короткие замыкания в системах автомобиля могут привести к невозможности запуска, и, к сожалению, это может быть одной из самых сложных проблем, которую нужно отследить и устранить, если она является корнем проблемы. Диагностика электрооборудования часто включает в себя отслеживание каждой из цепей автомобиля в отдельности до тех пор, пока неисправная цепь не будет найдена и заменена.Из-за количества времени, необходимого для диагностики проблем с электричеством, этот вид ремонта является дорогостоящим.

В то время как водитель иногда может достаточно легко заменить аккумулятор или свечи зажигания в своем автомобиле, чтобы запустить автомобиль без пуска от внешнего источника, изучение этих других проблем в случае прерывистого запуска или отказа запуска требует более интенсивной диагностики, которая лучше оставить автотехнику.

Профессионал умеет читать коды ошибок в электрической системе автомобиля и может определить место проблемы гораздо быстрее, чем непрофессионал.

Может ли запуск от внешнего источника повредить автомобиль?

Многие водители не хотят пытаться спрыгнуть с машины, если они не знакомы с процедурой этого, из-за угрозы случайного повреждения электрических систем автомобиля, если это будет сделано неправильно. Несмотря на то, что это относительно простая процедура, высокое напряжение в сочетании с необходимыми техническими знаниями отпугивает некоторых людей от попыток ее выполнить.

Это реалистичный страх, так как запуск от внешнего источника, даже если он выполнен правильно, может повредить одну или обе задействованные машины.Случайное подключение соединительных кабелей в обратном направлении может повредить аккумуляторную батарею любого автомобиля, вызвав резкий скачок напряжения .

Однако угроза повреждения не ограничивается неправильным прыжком с машины. Простое усилие при попытке запустить второй автомобиль может вызвать переходные скачки напряжения, способные повредить более чувствительные электронные системы автомобиля, , особенно если это системы послепродажного обслуживания без защиты от перенапряжения.

Чтобы уменьшить вероятность ненужного повреждения электрической системы любого автомобиля, рекомендуется выключать всю вспомогательную электронику во время прыжка с автомобиля, включая фары (которые особенно подвержены электрическому повреждению из-за Напряжение).

Использование аккумуляторной батареи может быть одним из самых безопасных способов завести автомобиль от внешнего источника. Я купил аккумуляторный стартер, который работал у меня несколько раз, когда моя машина не заводилась. Как только вы научитесь его использовать, это будет довольно просто и хорошо сработало для меня.

Я обнаружил, что вам нужно убедиться, что батарея полностью заряжена, чтобы она была эффективной, поскольку стартерная батарея с низким зарядом не будет работать во всех случаях. Приятно то, что вы можете заряжать его в автомобиле от USB-порта .

Как безопасно завести автомобиль

Если вы окажетесь в ситуации, когда вам нужно завести машину от внешнего источника, вы должны знать, как это сделать безопасно. Автомобили работают от достаточно высокого напряжения, которое может привести к серьезной травме или смерти человека, если он случайно коснется провода под напряжением.

Следующие шаги помогут вам безопасно запустить автомобиль от внешнего источника:

  • 2. Найдите положительную (+) клемму аккумулятора на аккумуляторе обоих автомобилей. Аккумулятор автомобиля должен иметь положительную и отрицательную клемму. Вы не должны смешивать их во время прыжка.
  • 3. Подсоедините положительный красный соединительный кабель (+) к положительной клемме аккумуляторной батареи аккумуляторной батареи разряженного автомобиля . Закрепите другой положительный красный соединительный кабель на положительной клемме аккумулятора на функциональном автомобиле , с которого вы совершаете прыжок.
  • 4. Закрепите отрицательную черную перемычку (-) на клемме отрицательной клеммы аккумуляторной батареи исправного автомобиля. Примечание: ЗАПРЕЩАЕТСЯ подсоединять другой черный соединительный кабель к отрицательному выводу аккумуляторной батареи на клемме аккумуляторной батареи разряженного автомобиля. Это может привести к взрыву или значительному электрическому повреждению.
  • 5. Подсоедините оставшийся черный минусовой провод к оголенной металлической поверхности под капотом неработающего автомобиля. Это будет действовать как электрическое заземление.
  • 6. Запустите исправный автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу в течение пяти минут. Полностью отсоедините соединительные кабели, прежде чем пытаться завести неработающую машину.
  • 7. Если после этого автомобиль не заводится, попробуйте подсоединить заземляющий кабель к другому участку под капотом неработающего автомобиля для лучшего соединения или нажмите педаль газа на работающем автомобиле, чтобы запустить двигатель и увеличить выходную мощность. Затем повторите попытку через несколько минут.
  • Надеюсь, на этом этапе процесса у вас будет две работающие машины.

    Если вы конкретно не помните, что оставили включенным свет в салоне или какую-либо другую ошибку оператора, которая могла случайно разрядить аккумулятор, то это тот момент, когда рекомендуется заехать на машине в автомастерскую (пока она еще работает) и посмотрите, может ли механик хотя бы проверить вашу батарею и генератор для вас.

    Имейте в виду, что если проблема с запуском вашего автомобиля связана с генератором, этот запуск от внешнего источника продлится только до следующего пункта назначения.

    Запуск автомобиля от внешнего источника не всегда решает проблему

    Запуск от внешнего источника может временно решить проблему перемещения из пункта А в пункт Б, если вы обнаружите, что ваш автомобиль не заводится, но во многих сценариях проблем с автомобилем это только повязка для проблемы, а не лекарство.

    Только в некоторых ситуациях, например, если вы оставите освещение в салоне включенным на ночь и разрядите аккумулятор, вы можете запустить аккумулятор автомобиля от внешнего источника и не испытывать никаких дальнейших проблем с запуском автомобиля.

    После того, как вам удалось завести машину, первое место, куда вы должны отвезти ее, это авторемонтная мастерская , чтобы настоящий профессионал мог ее осмотреть и выяснить, в чем причина неисправности. . По крайней мере, если вам пришлось спрыгнуть с машины после того, как разрядился аккумулятор, механик может убедиться, что в аккумуляторе все еще достаточно энергии, чтобы его не нужно было заменять.

    Очень важно решить проблемы , из-за которых автомобиль должен спрыгнуть с места по нескольким причинам: 

    • Подобные проблемы с ремонтом автомобилей могут усугубиться, если ими пренебречь. Это может привести к более огромным счетам за ремонт и более длительному времени, в течение которого автомобиль будет застревать в мастерской, когда он, наконец, сломается навсегда. Лучше решать механические проблемы автомобиля, пока он еще работает, чем ждать, пока он полностью сломается.
    • Автомобиль с периодическими проблемами с запуском двигателя может периодически глохнуть.Как только автомобиль начинает глохнуть и время от времени колеблется посреди движения , раздражающая и неудобная ситуация становится еще более опасной.
    • Это может оставить вас в затруднительном положении в следующий раз. Тот факт, что автомобиль можно завести от внешнего источника один раз, не означает, что его можно будет запустить снова от внешнего источника, поэтому, если у вас есть проблемы с прерывистым запуском вашего автомобиля, это не то, что можно отложить, не рискуя . застрял без поездки.
    • Это ужасно для машины делать это постоянно.Как упоминалось в предыдущем разделе, высокое напряжение при запуске автомобиля от внешнего источника потенциально может повредить его электрические системы, поэтому рекомендуется ограничить запуском от внешнего источника до как можно меньшего числа случаев , чтобы ограничить вероятность долговременного повреждения.
    • Возможно, в следующий раз вы не сможете найти перемычку. Тот факт, что у вас случайно оказались соединительные кабели на подъездной дорожке и машина соседа в первый раз, когда ваша машина не завелась, не означает, что в следующий раз вы окажетесь в такой же удобной ситуации.Не стоит неуверенности в том, что вы не знаете, сможете ли вы полагаться на свой автомобиль для регулярных перевозок .

    Самое важное, что нужно помнить, это то, что быстрый старт нужен только для того, чтобы дать вашей машине достаточно мощности, чтобы вы могли добраться до механика. Это не метод, на который можно положиться, чтобы хромать свою машину в течение нескольких дней или недель. Это не только вопрос удобства, но и вопрос безопасности.

    Обучение правильному запуску автомобиля от внешнего источника может быть полезным навыком из-за этого беспокойства коленного рефлекса узнать, что ваша машина не заводится.Но если вы не знаете, как это сделать правильно, вы потенциально можете создать больше проблем, чем решить. Мало того, вы также можете потенциально повредить чужую машину в процессе.

    Запуск автомобиля от внешнего источника также не устраняет постоянно возникающие проблемы с запуском. Только дальнейшая механическая диагностика и ремонт могут окончательно решить проблему.

    Ссылки на источники:

    https://blog.firestonecompleteautocare.com/maintenance/signs-of-a-bad-starter/​​

    Alternator Trouble Signs

    https://mechanics.stackexchange.com/questions/2723/is-it-possible-to-harm-your-car-by-giving-someone-a-boost

    https ://patch.com/virginia/vienna/dead-car-battery-cold-weather-electronics-may-be-to-blame-aaa-says

    https://shop.advanceautoparts.com/r/car- Projects/how-to-jump-start-car-batter

    Почему BMW не заводится

    BMW не заводится запуск, или вы даже можете услышать несколько щелчков.

     

    Иногда ваш BMW не заводится в холодную погоду, фары и радио могут работать, но двигатель по-прежнему не запускается. В некоторых случаях ваш BMW может даже не завестись даже при старте от внешнего источника.

    Симптомы

    Пусковые симптомы BMW могут различаться.

     

    Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.

    • При нажатии кнопки СТАРТ двигатель не запускается.
    • BMW не заводится, все фары не горят / не горят
    • Вы вставляете ключ, и ничего не происходит.
    • Двигатель BMW не проворачивается, издает щелкающий звук
    • Автомобиль не заводится после замены аккумулятора.
    • BMW не заводит восклицательный знак
    • BMW не заводится в холодную погоду
    • Горит EML, BMW отказывается заводиться
    • Мигают фары BMW, не заводится
    • BMW не заводится показывает символ ключа на приборной панели

    Общие причины

    BMW может не заводиться по разным причинам.

    Слабая батарея

    Далее нужно проверить аккумулятор.Если ваши фары или приборная панель не включаются, проблема обычно заключается в аккумуляторе. ПРИЗНАКИ ПЛОХОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ BMW включают отсутствие шума, отсутствие света, отсутствие радио, отсутствие приборной панели, отсутствие щелчка

    Частично разряженный аккумулятор

    • Свет горит, машина заводится или щелкает, но мощности недостаточно для запуска двигателя.
    Проблема может заключаться в аккумуляторе, даже если у вас горит свет и работает радио.

    Аккумулятор еще нужно проверить. Аккумулятор может иметь достаточную мощность для бытовой электроники с низким энергопотреблением, такой как свет и радио, но не для запуска двигателя.

    Обычно это проблема BMW с аккумулятором старше семи лет или с паразитной тягой.

    ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ

    ОСТОРОЖНО ! — Используйте пусковые клеммы под капотом. Не подключайте соединительные кабели напрямую к аккумулятору.

    Зарядка аккумулятора BMW

     

    Эта процедура занимает от пяти до двадцати четырех часов, но предпочтительнее, чтобы вернуть к жизни разряженный аккумулятор BMW.

     

    Как только аккумулятор полностью заряжен, он должен завести автомобиль без каких-либо проблем, если только аккумулятор вашего BMW не поврежден.

    Если те же симптомы повторяются через несколько дней, есть вероятность, что батарея не держит заряд.

    Если аккумулятор новый, проблема может быть связана с паразитным сливом. Возможно, срок службы вашей батареи подходит к концу, и ее необходимо заменить.

    Если вашей батарее больше семи лет, подумайте о том, чтобы заменить ее, чтобы не выходить из дома.

    Следуйте этому руководству , как самостоятельно заменить аккумулятор BMW , и выполните регистрацию аккумулятора .

    Проверить предохранители/реле

    Ваш BMW может не завестись из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверить предохранители на BMW очень просто.

    Вы можете снять предохранитель и визуально осмотреть предохранители. Также можно проверить цифровым мультиметром.

    Блоки предохранителей BMW можно найти в одном или нескольких из следующих мест:

    • Моторный отсек
    • Сбоку или под приборной панелью
    • Область багажника

    Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо снять и проверить.

    Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.

    ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ДЛЯ ПРОВЕРКИ

    • Предохранитель/реле стартера
    • Иммобилайзер / предохранитель
    • Предохранитель/реле топливного насоса
    • Предохранитель DME/DDE/электроники двигателя
    • Модуль управления замком зажигания
    • Система сигнализации
    • Главное реле
    • Модуль управления двигателем (ECM)
    • Модуль управления замком зажигания
    • Центральный замок
    • Управление двигателем

    Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса.Реле нельзя осмотреть визуально.

    Вы можете либо поменять местами идентичные повторы, либо просто заменить их.

    Осмотр терминала безопасности батареи BST

     

    Терминал безопасности аккумулятора также может предотвратить запуск двигателя BMW.

    Он может взорваться, если вы попали в аварию, ударились сзади, ударились о бордюр или даже во время замены батареи.

    Симптомы плохого кабеля BST включают:

    • Фары BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.

    BST расположен на конце положительного кабеля, который соединяется с положительным полюсом аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.

    Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и загорится индикатор подушки безопасности.

    Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытяните красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.

    Если кабель легко снимается, BST взорвался и нуждается в замене.

    Вы можете вручную вставить кабель обратно в BST или найти способ надежного повторного подключения, что позволит вам завести автомобиль.

    Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может продолжать гореть, и для его сброса требуется сканер BMW.

    Можно купить новый ремонтный трос BMW BST на eBay онлайн и заменить его самостоятельно.

    Дилер BMW продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем вы найдете в Интернете.

    Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской.Вы можете сэкономить сотни долларов, выполнив этот ремонт самостоятельно.

    Проверка давления топлива

    Если ваш БМВ крутит, но не заводится, нужно проверить давление топлива. Тест несложный и занимает около 15 минут.

    Снимите крышку двигателя, и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .

    У большинства автомобилей BMW есть клапан Шредера, но у некоторых моделей его нет.

    Подсоедините манометр к порту и смотрите на манометр, когда включаете зажигание или пытаетесь завести машину.

     

    Типичное давление топлива BMW: 50-65 PSI (+/-3)

     

    Свечи зажигания/катушки зажигания

    Если ваш BMW не заводится или заводится, а затем глохнет, проверьте свечи зажигания и катушки.

    Общие симптомы проблем со свечами зажигания включают в себя: BMW не заводится, потеря мощности, плохая экономия топлива, пропуски зажигания в двигателе.

    Если вы заменили свечи зажигания и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.

    Не меняйте местами провода между катушками зажигания.Каждый провод катушки зажигания необходимо подключить к той же катушке зажигания, с которой он был удален.

    Плохой стартер

    Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю провернуться.

    Ключ/Иммобилайзер/Противокраж

    Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

    Попробуйте пару раз запереть и отпереть машину, а затем попытаться завести ее.

    В некоторых случаях неисправный ключ может открыть автомобиль, но двигатель все равно не запустится.

    Эта проблема часто возникает, если ключ намок или хранится во влажной среде.

    Не роняйте ключ BMW в воду и не допускайте его намокания под дождем. Он может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.

    Возьмите свой запасной ключ BMW и проверьте, заведется ли он.

    Устранение неполадок BMW, который не заводится

    Если ваш BMW заводится, но не заводится, первое, что вам нужно сделать, это проверить давление топлива, искру и компрессию.

    Как читать коды неисправностей BMW

    Если ваш BMW включается, все фары, приборная панель и радио включаются, но машина не заводится; Вы можете прочитать коды неисправностей.

     

    Код неисправности может храниться в одном из других модулей. Общий (уровень 1) сканер OBD-II не будет извлекать коды неисправностей, характерные для BMW, или получать доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер BMW, такой как Foxwell NT510 для BMW.

    С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о состоянии.

     

    Хороший сканер позволит вам выполнить автосканирование всех модулей.

     

    После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, имеющий статус ПРИСУТСТВУЮЩИЙ или ТЕКУЩИЙ.

     

    Это необходимо решить. Коды, отображающие ПРОШЛОЕ или ИСТОРИЧЕСКОЕ (в зависимости от сканера), можно удалить без каких-либо проблем.

    Да, любая машина, у которой закончился бензин, перестанет ехать, но проблема здесь в том, что после того, как вы добавите бензин, а BMW все равно не заведется. Это потому, что ваши топливопроводы имеют воздушные карманы.

     

    В некоторых случаях BMW может не запускаться, если он припаркован на улице в холодную погоду. Типичные симптомы включают в себя медленное вращение двигателя, а затем запуск. Обычно вы можете запустить BMW, либо прокрутив двигатель несколько раз, либо дождавшись, пока он прогреется, что не является идеальным решением.

    В первую очередь нужно проверить аккумулятор. Эта проблема может быть связана с аккумулятором, срок службы которого подходит к концу. Производительность батареи снижается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.

    BMW не может перезапуститься после аварии из-за клеммы безопасности положительного кабеля аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal.

    Аккумулятор отключается во время аварии, чтобы свести к минимуму риск возгорания, искрения и короткого замыкания, которые могут произойти во время аварии.

    Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе без срабатывания какой-либо из подушек безопасности.

    Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.

    Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности будет продолжать гореть.После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST на eBay, используйте специальный сканер BMW, чтобы сбросить индикатор подушки безопасности.

    BMW может не запуститься даже при подключении перемычки.

    Обычно это происходит по двум причинам.

    1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, что позволяет стартеру получить достаточно тока для запуска двигателя.
    2. Плохой контакт или некачественные соединительные кабели.

    Чтобы запустить свой BMW, попробуйте подключить второй источник питания.Литиевая переходная коробка может обеспечить большую мощность стартера. Другой вариант — оставить соединительные кабели автомобиля помощника подключенными не менее чем на пятнадцать минут.

    Это может быть опасно, если ваша батарея разряжена. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.

    Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто заключается в следующем.

    1. Двигатель не получает топливо.
    2. Нет искры на свечах зажигания
    3. Низкое сжатие
    4. Неисправность датчика положения коленчатого вала
    5. DME выпуск

    Вы можете начать с проверки давления топлива — порта на топливной рампе в верхней части двигателя для подключения манометра топлива.

    Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.

    Далее можно проверить искру с помощью искрового тестера. Это потребует, чтобы вы сняли крышку двигателя и по крайней мере одну из свечей зажигания.

    Наконец, вам нужно будет проверить сжатие.

    Эта проблема чаще всего вызвана слабым аккумулятором или детонацией клеммы безопасности аккумулятора. Попробуйте завести машину от внешнего источника или заменить аккумулятор.

    BMW не начинает запрашивать код

    Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код.

    При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

    1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
    2. Далее подключите аккумулятор.
    3. Включить зажигание на один щелчок. Не включайте приборную панель.
    4. Подождите 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
    5. Запустите автомобиль после ожидания в течение 10 минут.

    Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC.

    При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

    1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
    2. Далее подключите аккумулятор.
    3. Включить зажигание на один щелчок. Не включайте приборную панель.
    4. Подождите 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
    5. Запустите автомобиль после ожидания в течение 10 минут.

    BMW может отказаться заводиться в теплую погоду, особенно в районах, где в летние дни бывает очень жарко.

    Если дождаться снижения температуры, БМВ заведется без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.

    Любая из следующих причин может вызвать эту проблему.

    Не паркуйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни, чтобы избежать этой проблемы. Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте запустить свой BMW с помощью прыжка.

    Проверка стартера. Если стартер исправен, проверьте реле стартера и иммобилайзера.

    Далее проверьте соединения в точках аккумулятора и заземления.

    Высокотемпературное сопротивление может увеличиться при плохом контакте, не подающем достаточной силы тока на стартер.

    Старые BMW имеют механический механизм рулевого колеса для блокировки рулевого колеса при перемещении ключей. Чтобы ключ повернулся или машина завелась, вам нужно будет слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.

    Более новые автомобили BMW с комфортным доступом и кнопками Start/Stop также могут отказываться заводиться, а рулевое колесо остается заблокированным.

    Вы получите предупреждение о блокировке руля на комбинации приборов и не сможете завести машину.

    Новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле электронной блокировки рулевого управления (ELV).

    Если вы просканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).

    В этом случае рулевое колесо BMW не разблокируется, когда ключ вставляется в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения для решения этой проблемы.

    Если обновление программного обеспечения не решит вашу проблему, велика вероятность того, что вам потребуется заменить рулевую колонку.

    В качестве временного решения попробуйте запереть и разблокировать свой BMW, а затем попытаться завести машину. Это часто разблокирует рулевое колесо и позволит вам завести машину.

    Если у вас есть комфортный доступ, вставьте ключ в прорезь для ключа или поднесите его к рулевой колонке. Если это не обеспечивает полной зарядки аккумулятора, он не заряжается с помощью зарядного устройства.

    Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.

    Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженной батареей.Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль.

    Другие возможные причины включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры, а в редких случаях — поврежденный двигатель.

    БМВ может нормально завестись на холодную, но если прогреется, то откажется заводиться. Утром машина заводится нормально. Вы едете на нем 30 минут или час. Выключите двигатель.

    Попробуйте снова запустить двигатель, но теперь он не заводится. Любое из следующего может вызвать эту проблему.

    Моя машина не заводится при парковке, но заводится на нейтрали — почему?

    Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

    Довольно часто машину заводят, когда она стоит на стоянке. Так нас учат, когда мы проходим обучение вождению. Однако проблемы с автомобилем случаются, и вы можете оказаться в ситуации, когда ваш автомобиль заводится только в нейтральном положении. Почему ваша машина не заводится в парке, а заводится в естественном режиме? Мы нашли время, чтобы ответить на этот вопрос в этой статье!

    Распространенная причина, по которой ваш автомобиль заводится на нейтральной передаче, но не на парковке, связана с неисправным защитным выключателем нейтральной передачи. Этот переключатель позволяет вашему автомобилю заводиться на любой передаче.Если предохранительный выключатель нейтрали выйдет из строя, он позволит автомобилю завестись только на нейтрали. Однако другими распространенными причинами могут быть низкий заряд аккумулятора или проблемы с самой коробкой передач.

    Поскольку транспортные средства являются амортизируемыми предметами, у них будут части, которые со временем ломаются. Это включает в себя странные вещи, например, ваш автомобиль заводится только на нейтральной передаче. В этой статье мы углубимся в то, почему ваш автомобиль не заводится в парковке, но остается нейтральным. Кроме того, мы обсудим, почему у вас возникают другие проблемы с запуском автомобиля, так что продолжайте читать!

    Моя машина не заводится в парковке, но будет в нейтральном положении

    Несколько причин, по которым ваша машина не заводится в парке, а заводится только при нейтральном положении.Это включает в себя проблемы с зарядом аккумулятора, проблемы с вашей коробкой передач или неисправный предохранительный выключатель нейтрального положения. Давайте подробнее рассмотрим каждого из этих возможных виновников!

    Неисправный защитный выключатель нейтрали

    Неисправный предохранительный выключатель нейтрали — одна из наиболее распространенных проблем, которая может привести к тому, что автомобиль заведется на нейтрали, но не припаркуется. Этот электрический защитный выключатель дает вам возможность завести автомобиль в нейтральном положении или припарковаться. К сожалению, этот переключатель часто может выйти из строя и не дать машине заглохнуть при парковке.

    Когда нейтральный защитный выключатель выходит из строя, это обычно происходит быстро и не может быть устранено без замены детали. К сожалению, если вы пытались починить предохранительный выключатель нейтрального положения, вам придется купить новый у механика или в местном автомагазине. Вы также можете заказать эту деталь онлайн на различных веб-сайтах, специализирующихся на автозапчастях.

    Низкий заряд батареи

    Кроме того, если ваша батарея старая или разряжена, ее мощности может не хватить для запуска автомобиля в парке.Это распространенная проблема с батареями после их длительного использования. Если вы заряжаете аккумулятор и по-прежнему не можете заставить его работать, у вас может быть гораздо более серьезная проблема.

    Жидкость для низких частот

    Если проблема не в аккумуляторе, может быть полезно проверить трансмиссионную жидкость. Если в автомобиле недостаточно жидкостей, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля только на нейтральной передаче. Низкий уровень жидкости также вызовет проблемы при попытке выключить автомобиль.В этом случае проверьте жидкости и при необходимости долейте их.

    Ошибка передачи

    Наконец, неисправная коробка передач также может привести к тому, что ваш автомобиль заведется на нейтральной передаче, а не припаркуется. Если шестерни внутри вашей трансмиссии изношены или сломаны, это нарушит баланс шестерен, которые включаются, когда вы ставите ее в парк.

    В этом случае у вас могут быть серьезные проблемы с вашим автомобилем, если двигатель запускается только в нейтральном положении. Кроме того, у вас может быть неисправная трансмиссия или другие компоненты внутри трансмиссии, которые необходимо восстановить.

    Вы заводите машину на автомате в паркинге или на нейтрали?

    Всегда заводите машину на парковке из соображений безопасности и не нагружайте саму коробку передач. Запуск вашего автомобиля на нейтральной передаче является исключением из-за его функций переключения, если у вас есть руководство. Однако большинство современных транспортных средств не будут работать, если их не поставить на стоянку.

    Кроме того, некоторые автомобили с автоматической коробкой передач и запуском с кнопки также требуют переключения коробки передач в положение парковки перед включением автомобиля.Если вы попытаетесь завести машину, не сделав этого, она может не завестись.

    В большинстве случаев автомобили заводятся на нейтральной передаче и припарковываются. Тем не менее, имеет смысл всегда заводить машину в парке. Единственный раз, когда вы должны запускать автомобиль с автоматической коробкой передач на нейтральной передаче, это если это единственный способ запуска.

    Какие датчики могут привести к тому, что автомобиль не заведется?

    Многие различные компоненты вашего автомобиля могут привести к тому, что он не заведется, особенно если они неисправны.Кроме того, такие датчики, как детонация, положение дроссельной заслонки и датчик распределительного вала, не позволят вашему автомобилю завестись.

    Эти датчики контролируют определенные аспекты вашего автомобиля, и их функциональность имеет решающее значение для запуска автомобиля. Итак, давайте посмотрим на каждый из этих датчиков и их работу!

    Датчик детонации

    Этот датчик больше всего знаком с автомобилями с турбонаддувом и функционирует как защитное устройство. Например, если в цилиндре слишком большое давление, датчик детонации предотвратит детонацию двигателя и его повреждение.

    Кроме того, если в вашем автомобиле происходят пропуски зажигания из-за высокого давления или высокой температуры, этот предупреждающий датчик предотвратит запуск вашего автомобиля.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Если у вас неисправен датчик положения дроссельной заслонки, то машина не заведется, потому что не знает, когда нужно ускориться или замедлиться во время движения. Эта проблема нанесет значительный ущерб вашему автомобилю и должна быть заменена как можно скорее. Кроме того, если ваш датчик положения дроссельной заслонки неисправен, загорится индикатор проверки двигателя.

    Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

    Этот датчик контролирует величину давления воздуха в вашем двигателе во время его работы. Если воздуха слишком мало, ваш автомобиль не заведется, и ваш автомобиль также не будет работать должным образом во время движения. Кроме того, если этот датчик не работает, загорится индикатор проверки двигателя и покажет, что у вас есть проблема с этим компонентом.

    Датчик распределительного вала

    Неисправный или неисправный датчик распределительного вала вызывает проблемы, аналогичные проблемам с датчиком положения дроссельной заслонки.Автомобиль не заведется, потому что он не знает, какие обороты в минуту у него должны быть, что напрямую влияет на то, какое давление высвобождается через двигатель.

    Датчик массового расхода воздуха

    Неисправный датчик массового расхода воздуха не позволит завести автомобиль, поскольку он измеряет, сколько воздуха проходит через двигатель. Без этого датчика автомобиль будет работать с трудом и может даже нанести значительный ущерб вашему автомобилю, если вы продолжите ездить на нем, не устранив проблему!

    Датчик коленчатого вала

    Наконец, неисправный датчик коленчатого вала приведет к тому, что ваш автомобиль не заведется, поскольку он отвечает за измерение числа оборотов поршня в минуту.Без этого измерения ваш автомобиль будет с трудом заводиться и, возможно, даже не стоит пытаться его завести.

    Почему мой автомобиль заводится, но не заводится?

    Если машина заводится, но не заводится, возможно, проблема с одним из датчиков, о которых мы говорили выше. В частности, если ваш автомобиль имеет неисправный датчик распределительного вала или датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, он будет заводиться без фактического запуска. Кроме того, если какой-либо из этих датчиков неисправен, вы увидите, как загорается индикатор проверки двигателя.Тем не менее, с вашей машиной может быть что-то еще.

    Неисправность топливного насоса

    Если топливный насос неисправен, он начнет работать и остановится, когда вы попытаетесь завести машину. Это означает, что он не дает двигателю достаточно топлива для продолжения работы, поэтому вы заметите, что он выключается после запуска в течение нескольких секунд.

    Неисправные свечи зажигания

    Если у вас неисправные свечи зажигания, ваш автомобиль заведется, но не заведется, потому что двигатель не может работать без надлежащего топлива или зажигания.

    Неисправность батареи

    Слишком низкий уровень заряда батареи вообще не позволит машине завестись, поэтому, если это ваша проблема, вы знаете, что, возможно, пришло время для новой батареи.

    Засорение топливных форсунок

    Если топливные форсунки забиты, вы увидите, как двигатель запускается, но глохнет, пока в конце концов не перестанет вращаться.

    Плохой запуск генератора

    В некоторых случаях неисправный пусковой генератор может привести к тому, что ваш автомобиль также не заведется. В этом случае вы можете заметить, что ваши фары и подсветка приборной панели не работают.Аккумулятор также разряжается через несколько минут после остановки автомобиля.

    Нейтральный — это то же самое, что Парк?

    Нет, нейтраль — это не то же самое, что парковка на автомобиле с автоматической коробкой передач. Парковка — это положение, при котором ваш автомобиль вообще не будет двигаться, когда вы отпустите тормоз. Между тем, нейтральное положение — это положение, при котором трансмиссия отключается, чтобы не переключать передачи во время движения.

    Так как на нейтралке нет включенных передач, то если двигатель заглохнет, то машина никуда не поедет.Так что да, люди могут ездить на нейтрали. Однако это не самый безопасный вариант, когда приходится жать на тормоз!

    Последние мысли

    В целом, если ваш автомобиль капризничает и заводится только на нейтральной передаче, существует проблема, требующая решения. Если это какая-либо из проблем, упомянутых в этой статье, то это только вопрос времени, когда ваш автомобиль может вообще не завестись.

    Если вам понравилась эта статья, то вы также должны проверить:

    8 лучших стартеров на литиевых батареях, которые заставят ваш автомобиль снова работать

    Какие щетки стеклоочистителя лучше всего подходят для зимы?

    Как часто следует заменять шины?

    Auto Service Center в ДОЙЛСТАУНЕ Fred Beans Automotive

    «Моя машина нуждалась в проверке, замене масла и новых тормозах, и я знал, что не могу ждать, пока мы не преодолеем пандемию COVID-19.Первоначально я запланировал встречу с другим дилером Chevy и позвонил, чтобы спросить, какие правила у них действуют в это неудачное время. К сожалению, они не смогли ответить на этот вопрос для меня, когда я звонил, включая менеджера, которому я оставил голосовое сообщение с просьбой перезвонить, которое я так и не получил. Глядя на ваш веб-сайт, вы все четко описали, что вы делаете, и я был очень впечатлен мерами предосторожности, которые вы принимаете не только для меня и моей машины, но и для вашего персонала.Я был уверен, что все будет хорошо, если я обслуживаю свою машину у вас в это трудное время. Это было, и я очень ценю процесс, который вы организовали, спасибо!!»

    От клиента службы поддержки 30.03.20

    «Отличное обслуживание клиентов и работа, особенно в это время продолжающейся пандемии . Спасибо, что уделяете внимание своим клиентам в это трудное время и в то же время обеспечиваете безопасность своей команды». Объяснил все что касается моего автомобиля.Особенно усердно и с пониманием относился к нашим текущим делам. Я чувствовал заботу, и обо мне действительно заботились! СПАСИБО!»

    От клиента службы поддержки 03.04.20


    «Спасибо, что в эти трудные времена вы дали мне место, где можно заменить масло, и смогли подождать. Как одинокому человеку мне трудно оставить машину и забрать ее. Обслуживание было как всегда отличным! »

    Клиентом службы от 04.04.20

    «Я нужен на работе несколько дней в неделю.Мне нужно было обслуживать мой автомобиль, но я беспокоился о том, как я буду в безопасности от вируса короны. Все в отделе обслуживания были хорошо подготовлены к «социальной дистанции», и мой автомобиль был продезинфицирован до и после обслуживания. Моя искренняя благодарность персоналу, который каждый день приходит на работу, чтобы предоставить эту важную услугу». .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.