Плохо заводится на холодную газель 406 карбюратор: ЗМЗ 406 плохо заводится на горячую ~ AUTOTEXNIKA.RU

Содержание

ЗМЗ 406 плохо заводится на горячую ~ AUTOTEXNIKA.RU

Комментарии и мнения владельцев 11

Попробуй раза три накачать и завести! 1 датчик температуры 2 погибает насос!

Попробуй с выжатой педалькой газа завести. Обстоятельств может быть много если честно: форсунки (льют), насос (давление), джот (новый не факт, что рабочий либо не под твой мозги www.drive2.ru/l/5303392/), угол зажигания, качество бензина, рхх (попробуй помыть), напряжение борт сети (попробуй на прохладную кинуть провод на катушку с АКБ и так завести, когда подключишь включится зажигание, так и должно быть!), свечи (зазор свечей), воздушный фильтр (мало вероятно, но все же), ГРМ (растянулаь цепь), фары попробуй протереть перед запуском))) (ЮМОР), может еще, что либо пропустил, кто-нибудь добавит!

на

горячий двигатель незаводиться.решение проблем

Спасибо за отклик, все что перечислено тобой в этом году все новое поставил сам понимаешь пробег 356000км… она заводится но не с первого раза со второго а то и с третьего… на прогретом двигателе с пол оборота… к стате какой УОЗ должен быть у микаса 11 на ЗМЗ 405?с выжатой педалью вообще не заводится! лили бы форсы при включении зажигания издавались бы хлопки в камерах сгорания! этого нет. холостой ход идеальный 800 оборотов. скорей всего ДТОЖ не тот воткнул!

На микасе не могу сказать, там вроде программно с завода стоит так как с бортового не меняет угол опережения. а вот на соатэ у меня меняется. Попробуй еще с датчиком распредвала побаловаться, он тоже бывает выделывается и его никак не проверить и ошибку он не выдаст пока не коротнет, было как-то лет семь назад, на холостых как бы дрож не большая и заводилась через раз нормально, чем черт не шутит. его на целостность можно через сопротивление проверить мультиком так же как джот, только вот параметры не помню((, мужичек один подсказал давненько как-то, так как они не подлежат обмену он прям не отходя от кассы проверял, из 10 только 5-6 нормальных.

Спасибо за отклик, все что перечислено тобой в этом году все новое поставил сам понимаешь пробег 356000км… она заводится но не с первого раза со второго а то и с третьего… на прогретом двигателе с пол оборота… к стате какой УОЗ должен быть у микаса 11 на ЗМЗ 405?с выжатой педалью вообще не заводится! лили бы форсы при включении зажигания издавались бы хлопки в камерах сгорания! этого нет. холостой ход идеальный 800 оборотов. скорей всего ДТОЖ не тот воткнул!

джот Сопротивление датчика: 24…27кОм на всякий случай

Проблемы с автомобилями бывают разные, но не заводиться ГАЗель 405 инжектор почему-то чаще всего. Водители начинают ломать себе головы, но иногда решение проблемы все равно невозможно найти.

Сейчас мы рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, во время которых автомобиль не заводиться.

Плохо заводится на «Горячую» Все возможные причины

Когда это случилось нужно в первую очередь посмотреть все провода, свечи, давление в рампе и форсунки. Чаще всего не заводиться ГАЗель 405 инжектор именно из-за свечей, поэтому просто замените их. Но иногда возникают проблемы серьезнее, нежели свечи.

Некоторые, когда не заводиться ГАЗель 405 сразу же меняют датчик температуры охлаждения жидкости. Дело в том, что двигатель может перегреваться и именно из-за этого не хочет заводиться.

Попробуйте поменять датчик и охлаждение придет в норму. В любом случае самый надежный вариант отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты быстро разберутся с поломкой и подскажут вам, что было не так с автомобилем. Будете знать в будущем, что именно придется ремонтировать.

ГАЗель не заводится на горячую 405 двигатель

Всем привет! такая проблемка не совсем приятная плохо заводится на холодную мотор ЗМЗ 405.22 ЭБУ Микас 11… ДТОЖ заменил! диагностика ни чего не видит все исправно! что может быть не пойму! на горячую все четко!

Mileage: 355000 km

Частные случаи

Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются еще и другие приключения. Многие водители не замечают, как цепочка на двигателе перескакивает. Соответственно двигатель отказывается оживать пока цепочка не стоит на своем месте.

Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится ГАЗель 405 инжектор из-за других проблем.

Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Распространенные причины

Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 поломались именно форсунки.

Автосервис в помощь

Если вы решитесь все-таки обратиться в автосервис, то прежде всего проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом ГАЗель 405 может не заводиться по разным причинам и некоторые из них решаются на месте.

Когда вы, наконец, доставите свой автомобиль в автосервис, то хотя бы проконсультируйтесь с его работниками, скорей всего они подскажут вам в чем проблема.

Очень важно знать про свою машину абсолютно все, чтобы обезопасить себя на дороге и заниматься лишней работой. Рано или поздно сломаться может любая деталь, но будет лучше если вы будете к этому готовы.

В чем причина плохого запуска горячего двигателя?

На самом деле, вопрос не приятный, но вполне решаемый. Дело в том, что когда двигатель работает через карбюратор проходит большое количество воздуха, тем самым серьезно охлаждая его. То же самое происходит и с бензином, который также проходит через карбюратор. В итоге выходит, что при работающем двигателе, температура карбюратора намного ниже температуры двигателя. Такое расхождение в температуре сохраняется лишь во время рабочего процесса, но как только мотор остановлен, карбюратор начинает интенсивно греться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку воздушного потока нет он нагревается до температуры двигателя за считанные минуты. При этом остатки бензина, которые остались в поплавковой камере, начинают интенсивно испаряться из-за очень высокой температуры, заполняя все пустоты, включая впускной коллектор, воздушный фильтр и сам карбюратор. Топливо постепенно испаряется и в поплавковой камере почти ничего не остается, при этом испарения нередко образуют газовые пробки в топливной системе.

Длительность этого процесса зависит от того, сколько вы собираетесь стоять после продолжительной поездки, а также температуры окружающей среды, примерно 5-30 минут. Если вы решите запустить мотор в этом промежутке — в камеры сгорания поступит переобогащенная парами топлива смесь, то есть консистенция нарушена, и топливом просто заливает свечи. Это главная причина плохого запуска.

Двигатель

плохо заводится на горячую? Разбиремся, что делать в таких случаях

Как правило, проблемы с двигателем возникают в осенне-зимний период, когда из густого масла мотору сложно сделать оборот, а топливо не может своевременно воспламениться в холодных цилиндрах. Однако в автомобильной практике часто встречаются случаи, когда двигатель начинает «выделываться» не при минусовой температуре, а на прогретом, только что работавшем двигателе.

Возможно и вы сталкивались с ситуацией, когда порядком горячий мотор после остановки не хочет заводиться. Большинство водителей сразу принимаются крутить стартером, разряжая аккумулятор, тщетно пытаясь завести горячий двигатель, который должен запускаться с полуоборота.

Как сделать, чтобы на горячую двигатель хорошо заводился ?

В такой ситуации нужно действовать по определенному алгоритму, по такой себе инструкции. Главная задача — объединить смесь для того, чтобы позволить двигателю запуститься. Для этого, во время запуска горячего двигателя выжмите на половину педаль газа, можно даже полностью, зависит от ситуации и самого карбюратора. Если вы начнете часто нажимать на «газ» вы рискуете еще больше усугубить ситуацию, т. к. при каждом новом нажатии насос будет подавать в карбюратор новую порцию бензина, в результате вы просто «зальете» двигатель. Сделайте несколько попыток, после запуска несколько раз погазуйте и продолжите ваше движение.

Почему

горячий двигатель глохнет?

Не менее неприятная ситуация, когда глохнет

горячий двигатель во время движения автомобиля. Такое явление чаще всего наблюдается в летнюю пору, когда столбец термометра находится в верхней точке. Причина этого явления — газовые пробки в бензонасосе. Они не позволяют нормально функционировать топливному насосу, в итоге в поплавочной камере ничего не остается, т. к. в нее просто не поступает топливо. Решается данная проблема путем охлаждения бензонасоса. Делается это следующим образом, берете влажную тряпку и оборачиваете ею топливный насос. Однако этот способ актуален для полностью металлических бензонасосов, для моделей в которых использовано стекло он не подойдет, от перепада стекло просто лопнет. Если, после продолжительного охлаждения вы так и не смогли запустить горячий двигатель, вероятнее всего в автомобиле проблемы с бензонасосом.

Теперь когда вы знаете почему горячий двигатель плохо заводится, вы сможете самостоятельно решить эту проблему.

ЗМЗ 402

плохо заводится на горячую

ЗМЗ 402 карб к151сНа холодную заводится сразуНа разогретой пока полностью педаль не выжмешь, хрен заведешь. До этого было, но не так сильно как сейчас. Карбу скоро год, брал новый. Знаю что это болезь, может както это решается или куда лезть?Если есть ссылка на умную статью киньте.

В чем причина плохого запуска горячего двигателя?

На самом деле, вопрос не приятный, но вполне решаемый. Дело в том, что когда двигатель работает через карбюратор проходит большое количество воздуха, тем самым серьезно охлаждая его. То же самое происходит и с бензином, который также проходит через карбюратор. В итоге выходит, что при работающем двигателе, температура карбюратора намного ниже температуры двигателя. Такое расхождение в температуре сохраняется лишь во время рабочего процесса, но как только мотор остановлен, карбюратор начинает интенсивно греться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку воздушного потока нет он нагревается до температуры двигателя за считанные минуты. При этом остатки бензина, которые остались в поплавковой камере, начинают интенсивно испаряться из-за очень высокой температуры, заполняя все пустоты, включая впускной коллектор, воздушный фильтр и сам карбюратор. Топливо постепенно испаряется и в поплавковой камере почти ничего не остается, при этом испарения нередко образуют газовые пробки в топливной системе.

Длительность этого процесса зависит от того, сколько вы собираетесь стоять после продолжительной поездки, а также температуры окружающей среды, примерно 5-30 минут. Если вы решите запустить мотор в этом промежутке — в камеры сгорания поступит переобогащенная парами топлива смесь, то есть консистенция нарушена, и топливом просто заливает свечи. Это главная причина плохого запуска.

Как сделать, чтобы на горячую двигатель хорошо заводился ?

В такой ситуации нужно действовать по определенному алгоритму, по такой себе инструкции. Главная задача — объединить смесь для того, чтобы позволить двигателю запуститься. Для этого, во время запуска горячего двигателя выжмите на половину педаль газа, можно даже полностью, зависит от ситуации и самого карбюратора. Если вы начнете часто нажимать на «газ» вы рискуете еще больше усугубить ситуацию, т. к. при каждом новом нажатии насос будет подавать в карбюратор новую порцию бензина, в результате вы просто «зальете» двигатель. Сделайте несколько попыток, после запуска несколько раз погазуйте и продолжите ваше движение.

причины почему не заводится или

плохо заводится на горячую

Комментарии 28

Вы нашли причину плохого пуска на горячую? У меня таже ерунда. Два карба к151 и к151С. И на обоих плохой запуск. Как решили проблему?

Сьездил к карбюраторщику, мембрама лопнула и ускоритель гавкнулся.

Не знаю, квадратная маленькая.

ну это на ускорительном насосе, у меня там все пучком

Все дело в насосе? А чего с утра с пол оборота заводится?

вставлю свое слово-качество запчастей г…о.брал бензаносос новый пекар отстоял 8 месяцев и крякнул-отказали всасывающие клапана.ремонт не кчему положительному не привел.валялся насос с газона подогнул лапку по родному установил шпильки переходы с 8 на 12 в итоге 2 плюса постоянные подтеки масла исчезли и 2 клапанный механизм удалился от блока греется на много меньше проблемы ушли

Как правило, проблемы с двигателем возникают в осенне-зимний период, когда из густого масла мотору сложно сделать оборот, а топливо не может своевременно воспламениться в холодных цилиндрах. Однако в автомобильной практике часто встречаются случаи, когда двигатель начинает «выделываться» не при минусовой температуре, а на прогретом, только что работавшем двигателе.

Возможно и вы сталкивались с ситуацией, когда порядком горячий мотор после остановки не хочет заводиться. Большинство водителей сразу принимаются крутить стартером, разряжая аккумулятор, тщетно пытаясь завести горячий двигатель, который должен запускаться с полуоборота.

Почему

горячий двигатель глохнет?

Не менее неприятная ситуация, когда глохнет горячий двигатель во время движения автомобиля. Такое явление чаще всего наблюдается в летнюю пору, когда столбец термометра находится в верхней точке. Причина этого явления — газовые пробки в бензонасосе. Они не позволяют нормально функционировать топливному насосу, в итоге в поплавочной камере ничего не остается, т. к. в нее просто не поступает топливо. Решается данная проблема путем охлаждения бензонасоса. Делается это следующим образом, берете влажную тряпку и оборачиваете ею топливный насос. Однако этот способ актуален для полностью металлических бензонасосов, для моделей в которых использовано стекло он не подойдет, от перепада стекло просто лопнет. Если, после продолжительного охлаждения вы так и не смогли запустить горячий двигатель, вероятнее всего в автомобиле проблемы с бензонасосом.

Теперь когда вы знаете почему горячий двигатель плохо заводится, вы сможете самостоятельно решить эту проблему.

Газель бизнес плохо заводится на горячую 4216 – АвтоТоп


Здравствуйте, помогите, пожалуйста, фигня следующая. Ездил на ГАЗели (405 двиг.), все нормально, поехал за город с обычной скоростью 70-80км\ч., машина заглохла, заводя стартером, было ощущение, что двигатель крутиться стал как-то легче, как будто вывернули свечи, даже не схватывал. Снимаю голову, даже вынул два поршня, все замечательно, поршневая в неплохом состоянии, хоть не грел двиг., посмотрел — голову чуть повело, шлифанул на заводе, собрал движок — не заводится, компрессия 3-4 очка, цепь не перескакивала, с клапанами все норм — визуально, вообще причину поломки не нашел. Не смейтесь, мучаюсь второй месяц, уже крыша едет, посоветуйте, что делать. (Юрий)

Юрий, добрый день. К сожалению, мы не можем вам помочь в силу того, что часть работ вы сделали самостоятельно, а удаленно, не видя автомобиля, поставить диагноз практически невозможно. Однажды мы столкнулись с похожей проблемой после того, как меняли клапана. Чтобы завести мотор, испробовали практически все: начиная от регулировки зажигания и заканчивая регулировкой подачи топлива. В результате выяснилось, что пока автомобиль таскали на буксире, был подсос воздуха. Далее мы постараемся дать вам несколько рекомендаций по поводу того, как завести автомобиль после ремонта двигателя.

[ Скрыть]

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.

Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:

  • моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
  • при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.

Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.

При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:

  • пуск с помощью ПЗУ;
  • «прикуривание» от другого транспортного средства;
  • зарядка родного аккумулятора номинальным или повышенным током с последующим запуском силового агрегата.

Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.

Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.

На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.

Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.

Топливные элементы

Стоит понимать, что практически все элементы влияют на пуск мотора. Например, поскольку «Газель» выпускалась как карбюраторная, так и инжекторная, то элементы впрыска будут разные. А значит, здесь и причины возможных поломок будут не одинаковые.

Двигатель «Газель-406» — инжекторная версия транспортного средства. На нем установлены форсунки, которые и могут послужить источником проблемы. Если не проводилась чистка, то, скорее всего, форсунки загрязнились. Чтобы исправить это, необходимо снять детали с машины и отправить их на чистку. Если в процессе восстановления работоспособности форсунок оказалось, что изделие не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

Неисправность бензонасоса может быть связана с поломкой внутри модуля. Чтобы проверить, качает ли насос, необходимо сесть за руль машины, повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом сзади должен начаться характерный шум, который будет означать, что насос находится в рабочем состоянии.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Правильно работающая охранная система защищает Газель от злоумышленников. Нарушение монтажа или появление неполадок в одном или нескольких модулях ведет к тому, что автосигнализация становится виновником невозможности запуска силового агрегата.

Проблемы с охранной системой делятся на:

  • физические, проявляемые в виде прикипания или обгорания контактов элементов автоматики;
  • программные, заключающиеся в ошибках главного модуля.

Наиболее верным способом проверки влияния сигнализации на возможность завести авто является полный демонтаж системы с автомобиля с последующим пробным запуском. Если он прошел успешно, то виновник присутствует среди снятых элементов. Поэтому необходимо проверить каждый модуль и правильность схемы монтажа автосигнализации.

Плохо(долго) заводится, троит ЗМЗ 406 инжектор

Благодарил (а):

0 раз.
Поблагодарили:
0 раз.
Авто:
Газель

День добрый. Двигатель стал долго заводиться на холодную, со второго раза запускается. На горячию заводится с пол тычка, если только заглушил и сразу завёл, если постоит минуту и более опять долго крутит.

Скажу сразу. ДТВ и ДТОЖ — новые, ДМРВ работает(скидывал фишку), ДПКВ исправен(ибо не заводилась бы, почистил), ЭБУ(мозги) — исправны

Свечи — новые, катушки — исправны. Подсоса воздуха нет

Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.

На бензине машина едит нормально, тут всё хорошо.

На газу все плачевнее, с 1000 до 2500-3000 тысяч оборотов машина троит, но иногда нормально.

Я уже всё перебрал, ничего не помогает. Всё работало раньше нормально, просто в один момент появились такие проблемы. HELP

Знать все о компонентах Асфальт дозирования

System Information Viewer 4.36

Apr 15,  · Далеко не каждый может точно ответить на вопрос, какой у него компьютер.

Learn More

Спицовка колеса в 3

Apr 01,  · Спицовка колеса в 3 креста — пост пикабушника Alex2T. Комментариев — 156, сохранений — 99. Присоединяйтесь к обсуждению или опубликуйте свой пост!

Learn More

Плохо заводится на холодную газель 406

Плохо заводится на холодную газель 406 карбюратор: Не заводится на холодную газель 406 двигатель карбюратор или инжектор

Learn More

канефрон при беременности дозировка — 25

2. но-шпа таблетки (куда же без нее) — при любых болях. максимальная дозировка при 40 мг 2т 3 раза в день. 3. папаверин свечи ректальные — при тонусе. 1-2 свечи в сутки внимание, если сильный тонус и

Learn More

PDF) Study on emulsion-stabilazing properties of inulin

Study on the emulsifying-stabilizing properties of inulin prebiotic preparation with different degree of polymerisation: Тhe influence of the degree of polymerization of inulin prebiotic formulas used in the preparation of 50% (w/w) model O/W

Learn More

Штриховка png: штриховка PNG образ | Векторы и PSD

Все операции выполняются в одной и той же пиксельной сетке экранного пространства, в одном и том же пикселе. 3D-сцена растрируется и преобразуется в пиксели в пространстве экрана, а видимые

Learn More

Fixed Gear Club — Страница 1961

Aug 07,  · Fixed Gear Club. Добро пожаловать на Веломанию! Чтобы начать нас читать — просто выберите раздел из нижеследующего списка. A чтобы иметь возможность писать сообщения, необходимо

Learn More

Кто знает все о таких компонентах в delphi

Кто знает все о таких компонентах в delphi как clientsocket и serversocket Архив

Learn More

Купить Clinique

Clinique все о компонентах для глаз недорого в интернет-магазине Joom. ????Бесплатная доставка на дом! ???? Акции и скидки до 70% на все товары!

Learn More

курантил побочные действия — 25 рекомендаций на Babyblog.ru

Девочки, вот выписали мне курантил на прошлом приеме, я спросила:зачем. Мне сказали: для плаценты. Пошла я в аптеку, спросила цену этого препарата, 350 руб, м

Learn More

Вот что вам нужно знать о динамических компонентах в Angular

Вот что вам нужно знать о динамических компонентах в Angular. аюсь сделать инструмент генерации документов в угловом формате, и я сталкиваюсь с проблемой того, как я позволю пользователю

Learn More

Лучшие и худшие тренажеры для лечения хронической боли в бедре

Если у вас болит бедро, лучше всего облегчить его. Но хотя иногда отдых необходим, слишком долгое бездействие вызывает скованность и усиление боли. «Упражнения помогают справиться с болью по нескольким причинам, — объясняет Кит М. Рейган, PT, ATC, физиотерапевт из Achieve Physical Therapy в Такоме, штат Вашингтон. — Упражнения помогают поддерживать или улучшать диапазон движений [и] силу… а также как смазывание тканей внутри сустава синовиальной жидкостью.«Знать, что вам нужно заниматься спортом, — это одно, а знать, с чего начать, — другое. Посмотрите, что говорят эксперты — плюсы и минусы — о пяти популярных тренажерах и боли в бедре.

Прежде чем начать

Прежде чем приступить к любой программе упражнений, важно сначала проконсультироваться с врачом. Боль в тазобедренном суставе не всегда является четкой проблемой. «Боль в бедре, когда ее обращают к врачу, никогда не бывает безобидной», — объясняет Пол Суэно, доктор медицинских наук, физиотерапевт и врач по обезболиванию, практикующий в Такоме, штат Вашингтон.«Есть много структур, которые соединяют позвоночник с бедром. Первый шаг — правильно определить место и причину боли». Только тогда, по его словам, врач или физиотерапевт могут помочь вам разработать правильную программу упражнений. Рейган сказал, что использование беговой дорожки для этих целей может быть очень хорошим и функциональным выбором для людей с болями в бедре. сказал.

СВЯЗАННЫЕ: 6 дешевых, натуральных и быстрых средств от хронической боли

«Кроме того, вы можете двигаться так медленно, как вам нужно, с регулируемой скоростью. Для этой цели нет реальных недостатков, и это то, что я бы порекомендовал в первую очередь. »

Минусы: Доктор Суэно добавляет осторожное предупреждение для людей с артритом: «При беге трусцой высокая ударная нагрузка может оказаться бесполезной, если целью является низкая ударная нагрузка».

Эллиптический тренажер

Плюсы: Эллиптический тренажер — это тренажер с низкой ударной нагрузкой, который имитирует бег без сильного удара и силы каждого шага, — объясняет Суэно.Джозеф Сиотола, доктор медицинских наук, хирург-ортопед в Медицинском центре Милосердия в Балтиморе, говорит, что мягкое использование эллиптического тренажера может помочь восстановить диапазон движений. Однако убедитесь, что ваш врач говорит, что эллиптический тренажер вам подходит.

Минусы: «Движение может быть неестественным для некоторых людей», — отмечает Суэно. «У каждого человека есть установленная длина шага при ходьбе и беге, и некоторые машины не позволяют ее изменить. Для тех, кто это делает, оптимальная длина шага может быть неясна.Кроме того, Рейган отмечает, что нестабильность подножки может вызвать нагрузку на бедро.

Стационарный велотренажер

Плюсы: Доктор Сиотола хвалит мягкую езду на велосипеде как «лучшее упражнение при боли в тазобедренном суставе при артрите», объясняя это тем, что щадящая езда на велосипеде позволяет при необходимости вращать бедра наружу. Велотренажер считается «хорошим средством для восстановления диапазона движений, но его не следует запускать до получения разрешения от врача», — говорит Сиотола, — «Время, когда можно вернуться к упражнениям, зависит от [хирургического] подхода и предпочтений хирурга.»

Минусы: Следует соблюдать осторожность при размещении сиденья на велотренажере. Если сиденье установлено слишком высоко или слишком низко, существующая боль в бедре может усугубиться, предупреждает Sueno.

TreadClimber

Плюсы: Это тренажер с низкой ударной нагрузкой работает с естественным шагом тела при ходьбе

Минусы: Если вы раньше не использовали этот тип тренажера, может потребоваться руководство и практика, чтобы научиться правильно его использовать, и движение может не прийти естественно.Рейган отмечает, что обычно он не рекомендует эту машину, потому что существует риск слишком сильного сжатия, которое может вызвать нагрузку на бедро и колени.

StairMaster

Плюсы: StairMaster воздействует на суставы немного сильнее, чем ходьба, но этот тип тренажера оказывает меньшее воздействие, чем бег или бег трусцой, что делает его хорошим упражнением при болях в бедре.

Минусы: «Если целью является наименьшее воздействие, то это может вызвать большую нагрузку на суставы, чем другие машины», — отмечает Суэно.

замена двигателя, эксплуатация и ремонт

«Газель Next» — микроавтобус производства Горьковского автозавода, который недавно поступил в серийное производство (2012 г.). Вместимость автомобиля 19 человек. От предшественников новому автомобилю достались только задний мост, блок трансмиссии и рама. Автомобиль выпускается в трех модификациях: бортовая модель, укороченная версия и микроавтобус.

Описание

Прежде чем рассматривать, как произвести замену двигателя «Газели Некст», изучим его отличительные особенности.Машина получила много новых деталей и узлов, но сохранила некоторые черты предков. В машине оставили рамную конструкцию, рассчитанную на тяжелые условия эксплуатации. Дизельный двигатель позаимствован у модернизированной версии «Бизнес».

Основные узлы прошли модернизацию для обеспечения надежности и качества автомобиля, а также соответствия современным стандартам. Кроме того, кабина стала более комфортной, появилась передняя независимая подвеска и гидроусилитель руля.С 2014 года выпускаются газобензиновые модификации.

Характеристики

Рассматриваемый автомобиль в стартовой комплектации получил гидроусилитель руля, прикуриватель, круиз-контроль, компьютерную панель. Кроме того, в базовую комплектацию входят следующие начинки:

  • Центральный замок.
  • Осевые стабилизаторы.
  • Регулировка высоты руля.
  • Электростеклоподъемники.
  • Установка водительского сиденья.

Среди минусов автомобиля:

  • Плохие световые приборы.
  • Не очень хорошая шумоизоляция.
  • Качество сборки хуже зарубежных аналогов.

«Газель Next»: характеристики

Ниже приведены технические параметры рассматриваемого автомобиля с короткой базой (в скобках указаны модели с длинной базой):

  • Длина/ширина/высота — 5,63/2,068/ 2,13 (6,7/2,068/2,13) ​​м.
  • Колесная база 3,14 (3,74) м.
  • Радиус разворота — 5,6 (6,5) м.
  • Клиренс 17/17 см.
  • Передняя/задняя колея 1,75/1,56 (1,75/1,56) м.
  • Масса снаряженная — 2,06 (2,23) т.
  • Индекс грузоподъемности 1,44 (1,27) т.
  • Скоростной порог 134 (132) км/ч.

Оба варианта потребляют примерно 10,3 литра топлива на 100 километров пути. У пассажирской модификации скорость чуть ниже (110 км/ч), а расход топлива на 1 литр больше.

Силовые агрегаты

Перед тем, как узнать, когда нужна замена двигателя Газель Некст, изучим характеристики моторов, которыми комплектуется эта машина.Начнем с модели «Камминз»:

  • Объем рабочий — 2,8 литра.
  • Индекс мощности 120 лошадиных сил.
  • Максимальный крутящий момент 270 Нм.
  • Степень сжатия 16,5.
  • Цилиндр диаметром 94 мм.

Двигатель ЯМЗ-53441:

  • Объем 4,43 л.
  • Максимальная мощность 150 лошадей.
  • Максимальный крутящий момент 490 Нм.
  • Вес — 480 кг.
  • Ресурс работы до капитального ремонта — 700 тыс. км.

Есть еще одна модификация, которой комплектуется «Газель Next». Двигатель Evotech имеет следующие характеристики (в скобках — параметры двигателя Evotech Turbo):

  • Объем рабочий 2,69 (2,69) л.
  • Мощность — 106,8 (120) лошадиных сил.
  • Предельный крутящий момент — 220,5 Нм (255) Нм.
  • Вес — 117 кг.
  • Ресурс работы до капитального ремонта — 40 тыс. км.

«Газель Next»: замена двигателя

Неопытные пользователи не рекомендуют производить полную разборку или замену двигателя самостоятельно.Стоит отметить, что установка бортового компьютера, магнитолы и других электронных устройств приводит к нагрузке на систему. Необходимо убедиться, что ресурса транспортного средства будет достаточно для функционирования аккумуляторной батареи и установленных устройств. В противном случае аккумулятор быстро потеряет заряд, что приведет к остановке автомобиля.

Ремонт самого силового агрегата тоже лучше не производить. Это связано с тем, что требуются специальные приспособления, так как двигателю нужно не только вылезать из своего отсека, но и менять положение, что очень проблематично сделать одному человеку в гараже.Полная разборка двигателя возможна только при наличии инструкций. Если его нет, или не хватает навыков, доверьте эту работу специалистам.

Что я могу исправить самостоятельно?

Часто бывает, что машина глохнет. Причиной этого, чаще всего, является наличие большого количества электроники. Для начала нужно проверить возможность обрыва провода на землю. При возникновении данной неисправности выполните следующие манипуляции:

  • Обрежьте провод ниже окислившегося контакта на несколько сантиметров.
  • Очистить.
  • Прикрутите и изолируйте новый контакт.
  • Прикрепите контакт к шпильке с зачисткой посадочного места с помощью напильника.

Минивэн «Газель Некст» оснащен большим количеством электроники, поэтому другие ремонтные работы по проводке, без опыта и навыков, проводить не рекомендуется.

Частые неисправности двигателя и восстановление

Засорение топливной и других систем может привести к перегреву силового агрегата, обеднению топливной смеси и другим неприятным последствиям.Стоит помнить, чем больше пыли на дорогах, тем чаще необходимо чистить воздушный фильтр. У «Газели Next» ремонт двигателя своими руками часто заключается в незначительных операциях: замена жидкости, очистка фильтрующего элемента и пр. Это часто помогает восстановить заглохший двигатель.

Несколько распространенных проблем и способы их устранения:

  • Не заводится мотор в мороз. Скорее всего произошло переохлаждение системы, решить проблему поможет прогрев узла.
  • При включении силового агрегата раздаются хлопки со стороны выхлопной трубы или карбюратора. Очистите или замените фильтры в топливопроводе и воздушной системе, предварительно проверив их визуально.
  • Утечка масла. Проверить целостность поддона, прокладки и крана.

Стоит отметить, что замену двигателя «Газель Next», а также его демонтаж не рекомендуется производить без специального стенда. Это чревато появлением новых проблем и дополнительной потерей времени на их устранение.

Полезные советы

Владельцы автомобилей могут обслуживать Газель самостоятельно. Несколько рекомендаций:

  1. Рекомендуется проводить полный техосмотр автомобиля каждые 15 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, время испытаний сокращается вдвое.
  2. Ежедневно необходимо контролировать уровень всех рабочих жидкостей.
  3. Перед выездом проверьте работу тормозов и давление в шинах.
  4. При необходимости вы можете заменить масло и другие технические жидкости самостоятельно.
  5. Все эти операции делают и в автосервисе, естественно, не бесплатно.

При соблюдении этих простых правил ремонт «Газели Next» затянется надолго.

Устранение неисправностей электрооборудования ГАЗель и Соболь, проверка напряжения, поиск короткого замыкания или обрыва, проверка обесточенных электрических цепей. Технические характеристики двигателя газель Неисправности автомобиля газель и их устройства

В процессе эксплуатации Газель может нуждаться в ремонте.Для устранения большинства неисправностей нужно доставить машину в сервис, но простой ремонт и первичную диагностику автовладелец может сделать самостоятельно. Вот некоторые распространенные проблемы, методы и причины их устранения.

Основные неисправности

Коленчатый вал не крутится, вариантов несколько:

Скорее всего разрядился аккумулятор. Аккумулятор необходимо зарядить, предварительно убедиться в отсутствии окислений на клеммах и герметичности клемм.

Будет намного сложнее, если стартер выйдет из строя. В этой ситуации возможен длительный ремонт, а при сильном износе вкладышей подшипников и шеек вала якоря стартер придется заменить. В этом случае о неисправности будет свидетельствовать шум при работе стартера.

Если двигатель глохнет на холостых оборотах или работает нестабильно, то виноват топливный фильтр. Вероятно, его необходимо заменить. Не стоит оставлять без внимания топливный насос, который не создает нужного давления в системе.Также нужно проверить свечи зажигания, отрегулировать зазор между электродами или заменить их. В некоторых случаях потребуется диагностика блока управления зажиганием, но если он неисправен, то можно доехать до автосервиса самостоятельно, для этого подать плюс 12В на электромагнитный клапан.

Часто причиной перегрева двигателя автомобиля Газель считают не включение электровентилятора системы охлаждения. Нужна диагностика его цепи и проверка термовыключателя.Но искать причины перегрева нужно из того, что следует проверить уровень антифриза. Бывает, что в системе охлаждения образуется воздушная пробка, ее следует выгнать, для этого нужно пережать шланги и открыть пробку радиатора. Припарковать автомобиль так, чтобы передняя часть автомобиля была выше по сравнению с задней, можно заехать в эстакаду колесами передней оси или при открытой крышке радиатора немного свернуть.

Если шум в коробке передач, то нужно проверить уровень масла в ней, при необходимости долить масло до нормы.Иногда требуется замена синхронизаторов коробки. О том, что их ресурс закончился, будет свидетельствовать самопроизвольное выключение передач и хруст при включении передачи.

Рывки при трогании с места, пробуксовка сцепления, дребезжание свидетельствуют об износе фрикционных накладок на ведомом диске. Если при включении сцепления появляется шум, значит, поврежден выжимной подшипник. Если педаль сцепления после отпускания не возвращается в исходное положение, то сломана возвратная пружина.

При пуске двигателя стартером коленчатый вал вращается очень медленно или вообще не вращается:

  • повреждение стартера;
  • клеммы аккумуляторной батареи подсоединены ненадежно;
  • разряженный аккумулятор.
Коленчатый вал двигателя вращается, но сам двигатель не запускается:
  • негерметичны шланги системы вентиляции картера;
  • шланги топливной системы повреждены;
  • в системе зажигания повреждены цепи;
  • нет топлива.
Двигатель работает нестабильно или глохнет на холостом ходу:
  • зазоры клапанов отрегулированы неправильно;
  • топливная смесь бедна по составу;
  • подсос воздуха во впускном коллекторе;
  • шланги в системе вентиляции картера негерметичны.
Слабый разгон и двигатель работает нестабильно:
  • загрязнен воздушный фильтр и плохо отрегулированы зазоры клапанов;
  • плохо отрегулированная топливная смесь.
Высокий расход масла:
  • колпачки маслоотражателя изношены;
  • износились гильзы цилиндров и поршневые кольца.
При работе двигателя слышен механический шум:
  • высокий износ двигателя;
  • зазоры клапанов отрегулированы плохо.
При разгоне посторонние стуки:
  • большой выброс паров масла, они попадают в систему вентиляции;
  • нагар в камерах сгорания;
  • двигатель перегрет;
  • используется топливо с низким октановым числом.
Для устранения неисправности необходимо обратиться в специализированный автосервис, который имеет современное оборудование для ремонта и диагностики и опытных слесарей.

За последние десятилетия топливные системы бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) претерпели большие изменения. Карбюраторные топливные сборки больше не производятся. На смену им пришли форсунки (распылители, форсунки), в том числе с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, как в дизелях. Их использование позволило увеличить мощность моторов, оптимизировать расход топлива.

Популярный автомобиль «ГАЗель» различных модификаций колесит по дорогам России с начала 90-х годов прошлого века. За это время он претерпел множество изменений. Под его капотом работают несколько бензиновых двигателей ЗМЗ — 402, 406 и 405. Самой удачной из них оказалась инжекторная 405-я модель мощностью 152 л.с. от. Кроме того, используются дизельные агрегаты – российские лицензионные ГАЗ 560, а также Cummins 2.8 ICF, 120 лошадиных сил, китайской сборки, разработанные в США.Cummins устанавливается на модификации ГАЗелей Бизнес и Некст с 2010 года. Топливные форсунки являются неотъемлемой частью инжекторных и дизельных двигателей.

Детали, из которых состоит бензиновая форсунка

Форсунки распыляют топливную смесь внутри камер сгорания под высоким давлением. Это обеспечивает полное сгорание смеси. Форсунка электромагнитной форсунки открывается и закрывается запорной иглой. Запирающий элемент управляется электромагнитным полем, создаваемым обмоткой электромагнита.Если на нее подать напряжение, под действием поля игла поднимается вверх и освобождает сопло, преодолевая усилие нажимной пружины. На входе подачи топлива установлен дополнительный фильтр.

Видео: как работает электромагнитный инжектор

Форсунки на мотор ЗМЗ 405

Сначала инжекторные ДВС оснащались отечественными распылителями производства ГАЗ. Но от них были вынуждены отказаться, так как эти форсунки быстро выходили из строя. Их заменили на импортные производства немецких фирм Bosch, Siemens или аналоги – например, ЗМЗ Дека.


Форсунки ЗМЗ Дека применяются на двигателях ЗМЗ 405

Распределением впрыска управляет электронный блок (ЭБУ), который поочередно подает импульсы на обмотки электромагнитов впрыска. Являясь интеллектуальным устройством, блок управления постоянно контролирует и повышает эффективность топливной системы. Подача топлива в каждый цилиндр синхронизируется коленчатым валом двигателя. При пуске двигателя топливо подается асинхронно, то есть вне зависимости от положения коленчатого вала.К качеству бензина форсунки неприхотливы — как и у 405-й модели двигателя.

Форсунки для двигателей Cummins 2.8 ICF

Дизельные двигатели «Камминз» не любят некачественную отечественную солярку. Поэтому на них рекомендуется устанавливать только оригинальные импортные форсунки. Хотя цена на них высока, опрыскиватели немецких производителей способны надежно работать на протяжении 100-120 тыс. км пробега. Чтобы они не вышли из строя раньше времени, в топливную систему нужно устанавливать только оригинальные фильтры, рекомендованные производителем.


Так выглядит форсунка для дизеля

Представленный распылитель представляет собой устройство закрытого типа. Его устройство похоже на схему электромагнитной бензиновой форсунки. Также используются форсунки открытого типа. Они не закрывают распылительное отверстие запорной иглой. Такие устройства менее надежны и служат недолго. Закрытие форсунок проходит четыре этапа рабочего процесса:

  • игла закрывает форсунку, дизельное топливо не подается;
  • стрелка поднимается, дизельное топливо начинает впрыскиваться в камеру сгорания;
  • форсунка полностью открыта, топливо максимально распылено;
  • фаза закрытия — стрелка опускается, форсунка закрывается, подача дизельного топлива прекращается.

Последние двигатели Cummins оснащены топливной системой Common Rail. Для этого используются пьезоэлектрические распылители. Скорость их срабатывания в несколько раз выше, чем у электромагнитных форсунок. Благодаря этому подача дизельного топлива лучше дозируется, исключается его перерасход. Пьезоэлемент, способный изменять свои размеры под действием электрического импульса, управляет подачей дизельного топлива. Пьезокристалл управляет клапаном, регулирующим подачу топлива к форсунке.

Основные неисправности и диагностика форсунок на ГАЗели

Если при эксплуатации автомобиля использовалось качественное топливо, заливаемое на одних и тех же АЗС, то двигатели и форсунки прослужат долго. Можно без проблем проехать десятки тысяч километров, регулярно меняя оригинальные топливные фильтры (через 10-15 тыс. км) и очищая форсунки от шлаков. Если неисправность возникает внутри топливной системы, она имеет определенные симптомы:

  • запуск холодного двигателя затруднен или он не заводится;
  • на холостом ходу двигатель работает нестабильно и глохнет;
  • из выхлопной системы слышно
  • хлопков;
  • двигатель «троит», не работает один из цилиндров;
  • снижается мощность и динамика разгона двигателя;
  • есть провалы в работе мотора;
  • расход топлива резко возрастает;
  • черный дым идет из выхлопной трубы.

Наиболее подвержены неисправностям форсунки. Несмотря на то, что топливо проходит через сетчатый фильтр, а затем через два фильтра тонкой очистки, со временем форсунки загрязняются. Уборка производится самостоятельно или в сервисе. Кроме того, форсунки имеют срок службы, в течение которого детали изнашиваются. Если промывка и чистка форсунок не приносят результатов, лучше заменить их на новые.

Как определить неисправную дизельную форсунку

На Камминз 2.8 силовых установок ICF, определить неисправную форсунку можно самостоятельно. Для этого нужно узнать, какая из форсунок больше всего солярки отправляет в систему обратного потока:


Видео: диагностика неисправных форсунок двигателей Cummins

На видео видно, что форсунки 1 и 4 работают. Форсунки 2 и 3 подлежат замене.

Диагностика форсунок бензиновых двигателей

Неработающую форсунку бензинового двигателя (ЗМЗ 406, 405) можно определить, не снимая ее с посадочного места.Для этого нужно выполнить несколько простых операций:


Как снять форсунки на ГАЗели ЗМЗ 405 и Камминз

После того, как вы определили, что одна или несколько форсунок неисправны, лучше всего заменить их новыми или отремонтировать. Из-за низкого качества бензина и дизтоплива опрыскиватели редко ходят дольше 100 тысяч километров на дизелях. На бензине – до 80 тыс. км. Процедура замены не сложная. С этим справится даже начинающий автомобилист.

Демонтаж форсунок от инжекторных двигателей ЗМЗ 405

В первую очередь следует подготовить необходимые для работы инструменты:

  • тонкая шлицевая отвертка;
  • рожковые ключи на «10» и «13»;
  • небольшая пустая емкость для слива бензина;
  • шило.

Действия выполняются в определенном порядке:

  1. Автомобиль установлен на ровной поверхности.
  2. Топливопровод разгерметизирован. Для этого обесточьте топливный насос, чтобы он не функционировал.Двигатель запускается и работает до тех пор, пока не сгорит все оставшееся топливо. Мотор должен заглохнуть.
  3. Минусовой провод отсоединен от аккумулятора.
  4. Канал подачи воздуха и трос, управляющий приводом воздушной заслонки, будут отсоединены от дроссельного патрубка.
  5. Ослаблен хомут и отсоединен нижний выпускной шланг от регулятора холостого хода.

    Используйте отвертку, чтобы ослабить хомут шланга

  6. Рукав вентиляции картера снят.

    Ослабляется крепеж и снимается шланг вентиляции картера

  7. Трубка вакуумного усилителя тормозов отсоединена.

    Ослаблен хомут и отсоединен шланг вакуумного усилителя

  8. Ослабляется хомут и снимается шланг регулятора давления топлива.

    Открутить крепеж, снять шланг регулятора давления топлива

  9. Все гайки со шпилек впускного коллектора откручиваются ключом «на 13». Снимаем провода «минус», после них — впускной коллектор.

    Сняты все гайки и наконечники проводов «массы»

  10. Шланг подачи бензина отсоединен от штуцера рампы.

    Топливный шланг отсоединен от рейки

  11. С патрубка системы холостого хода снят шланг вентиляции картера.

    Шланг снят, вентиляция картера

  12. Шланг слива топлива отсоединен от регулятора давления топлива.

    Шланг снят с регулятора давления

  13. Откручиваются винты крепления, снимается топливная рампа.

    Откручиваются крепежные винты и снимается пандус

  14. Пружинный фиксатор колодки отталкивается шилом, разъем кабеля управления вынимается из гнезда форсунки.

    Разъем кабеля управления удален из гнезда пистолета

  15. Форсунка снята с коллектора.

    Форсунка снята с патрубка коллектора

Установка нового распылителя и сборка производится в обратном порядке.

Как снять форсунки с дизельных двигателей Cummins

Демонтировать форсунки на двигателе Cummins очень просто. Автовладелец сможет снять форсунки, даже если раньше этого не делал. Достаточно иметь:

  • ключи на «17» и «13»;
  • тонкая шлицевая отвертка.

Сначала нужно тщательно очистить ниши, в которых установлены форсунки, от пыли и грязи. Лучше всего это делать сжатым воздухом от компрессора.

Затем выполните несколько простых шагов:


Установка форсунок осуществляется в обратном порядке. При повреждении уплотнений (хомутов) крепежных болтов и форсунок их необходимо заменить новыми.

Видео: демонтаж форсунок с двигателя Cummins

Самостоятельный ремонт форсунок ГАЗель

Новые форсунки для бензиновых и дизельных силовых агрегатов стоят недешево. Поэтому вместо покупки новых топливных форсунок их можно отремонтировать.Диагностика, чистка и замена изношенных деталей неисправной форсунки обойдутся намного дешевле, чем покупка новой оригинальной форсунки. Форсунки подлежат ремонту, если:

  • ресурс использования опрыскивателя меньше того, на который он рассчитан;
  • корпус форсунки не деформирован и не поврежден — трещин и сколов нет;
  • на порте распылителя нет видимых повреждений.

Очистка, продувка и промывка распылителей

Топливные форсунки необходимо очищать и промывать в течение всего срока службы.Периодичность данной операции – каждые 30 тыс. км пробега. После 100 тыс. км промывка уже не поможет, придется менять форсунки. Чистку можно проводить как в сервисных центрах, так и самостоятельно. Лучший способ избавиться от грязи и лака – подвергнуть небулайзер воздействию ультразвукового излучения. Помимо этого метода, СТО чистят форсунки на специальных стендах, подвергая промывке их корпуса и форсунки. А еще есть присадки к топливу, очищающие топливную систему, в том числе и распылители.

Самый практичный метод очистки, который можно проводить даже в полевых условиях, — это самопромывание специальными жидкими составами. Для этой чистки можно использовать баллончик с омывателем карбюратора. Наружный нагар удаляют тряпкой, смоченной в том же составе. Вы можете аккуратно удалить твердые частицы углерода вокруг сопла с помощью иглы. Наилучший эффект дает предварительное замачивание всех форсунок в жидкости для очистки форсунок.


Сопло можно чистить как снаружи, так и внутри

Существует несколько способов очистки с использованием доступных инструментов.Один из самых удобных, который применяется к дизельным форсункам, потребует такие детали, как:

  • ножной насос с манометром;
  • батарейка
  • и два разноцветных провода;
  • жидкость для чистки карбюратора или инжектора.

Процесс промывки прост и требует лишь нескольких повторяющихся шагов:

  1. Шланг снимается с насоса и подсоединяется к штуцеру топливной форсунки.
  2. В свободный конец шланга заливается очиститель карбюратора или инжектора.
  3. Шланг аккуратно подсоединен к насосу во избежание проливания жидкости.
  4. Насос создает давление, которое воздействует на моющий состав.
  5. Провода подключены к аккумулятору.
  6. Провода под напряжением на короткое время подсоединяются к клеммам управления гнезда сопла для открытия и закрытия распылительного сопла.

Важно не перепутать полярность проводов. Розетка управления обычно имеет обозначение, где расположены плюсовая и минусовая клеммы.Форсунка промывается до тех пор, пока форсунка не начнет хорошо распылять жидкость.

Видео: самостоятельная чистка бензиновой форсунки

Замена резиновых уплотнений и колец

В нижней части корпуса опрыскивателя имеется посадочное место для резинового уплотнителя. Медная уплотнительная шайба расположена непосредственно над распылительным отверстием. Резиновая прокладка обеспечивает устойчивое положение опрыскивателя по отношению к блоку двигателя. Как только оно теряет эластичность, появляется характерный стук, который часто слышен в дизелях с большим пробегом.Поэтому новые манжеты устанавливаются сразу после замены или ремонта форсунок.


Уплотнения меняются каждый раз при снятии форсунок с двигателя

Для снятия использованных и установки новых резинок достаточно средней отвертки.


В это отверстие устанавливается резиновое уплотнение.

Медные уплотнительные шайбы изолируют распылительное отверстие форсунки, расположенное в камере сгорания. Идут с новыми насадками. Заменить эти шайбы на снятом опрыскивателе очень просто.


Новые форсунки снабжены медными прокладками

Форсунки – важнейшая часть топливной системы автомобиля. От их правильного функционирования зависит стабильная работа двигателя. Если чистить форсунки от грязи, нагара и вовремя менять топливные фильтры, то форсунки прослужат долго. Их ресурс может достигать и даже превышать 100 тысяч километров, при должном уходе и использовании качественного топлива.

Копирайтингом занимаюсь 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы в качестве основного.Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время были написаны тысячи текстов на самые разные темы. (1 голос, в среднем: 5 из 5)

Таблица 5

Возможная причина

Метод исключения

Двигатель не запускается

1.Отсутствие или недостаточная подача топлива.

1.1. Забиты топливопроводы, фильтр тонкой очистки топлива;

Промойте фильтр бензином, продуйте топливопроводы сжатым воздухом

1.2. Замерзшая вода в топливопроводах и топливных фильтрах

Поставить автомобиль в теплое помещение, прогреть и слить воду из топливной системы

2.Пробитая прокладка ГБЦ

Заменить прокладку

Двигатель работает нестабильно на холостом ходу

1. Подсос воздуха через прокладки впускного коллектора (впускные трубы, ресивер)

Заменить прокладки. Проверить ровность линий входа и выхода газа на поверочной плите; в случае неплоскостности больше 0.2 мм, фрезерование плоскости газопровода

2. Неисправности устройств системы зажигания

См. таблицу 6 в подразделе 8.1

Двигатель не развивает полную мощность

1. Неполное открытие дроссельной заслонки при нажатии педали акселератора до упора

Отрегулировать открытие дроссельной заслонки

2.Воздушный фильтр загрязнен

Заменить фильтрующий элемент

3. Занижение компрессии в цилиндрах (при прокрутке стартером с вывернутыми свечами давление, измеренное компрессором) не должно быть ниже 8,4 кгс.см2)

1. Плохая посадка клапанов на седла. Притереть клапана к седлам.

2. Прогар фасок выпускных клапанов.Пришлифуйте или замените клапаны с последующей притиркой.

3. Сильный износ, поломка или обгорание поршневых колец. Замена поршневых колец, предварительная очистка поршневых канавок

4. Поврежденная прокладка ГБЦ

Заменить прокладку

5. Износ зеркала гильзы цилиндра и юбки поршня до предельных значений (максимальный монтажный зазор между гильзой и юбкой поршня 0.2 мм)

Для растачивания и хонингования вкладышей под припуск поршня (100,5 мм). Монтажный зазор между гильзой и юбкой поршня выбрать в пределах 0,036-0,048 мм

Повышенный расход масла (более 160г/100км пробега)

1. Повышенный прорыв газов в масляный картер из-за поломки или налипания в канавках поршневых колец, а также повышенного износа гильз цилиндров и поршней

Ремонт цилиндро-поршневой группы

2.Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра до предельного сопротивления

Заменить фильтрующий элемент

3. Подсос масла во впускные каналы через зазоры между стержнями впускных клапанов из-за старения или повреждения маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков

4.Утечка масла через сальники и уплотнения

Заменить сальники, подтянуть соединения, заменить прокладки

Посторонние стуки в двигателе

1. Увеличенные зазоры между коромыслами и стержнями клапанов

Отрегулировать зазоры. Замена изношенных деталей (коромысла), притирка клапанов

2.»Утопление» сухариков от клапанов в тарельчатой ​​втулке

Замените гренки

3. Плавка шатунного подшипника

Заменить наушники

4. Образование задиров на рабочей поверхности юбки поршня

Заменить поршень. Если гильза повреждена, ее хонингование

5.Проворот втулки в верхней головке шатуна

Заменить шатун

6. Чрезмерный износ торца толкателя распределительного вала

Заменить толкатель

7. Зазоры между цилиндрами и поршнями увеличены сверх допустимого (стук слышен только на холодном двигателе)

Ремонт цилиндро-поршневой группы

8.Повышенный осевой люфт распределительного вала из-за износа торца ступицы шестерни распределительного вала со стороны упорного фланца

Заменить шестерню распределительного вала

9. Повышенный осевой люфт коленчатого вала из-за износа шайбы переднего упорного подшипника из-за выпадения шайбы стопорных штифтов с переднего конца блока

Заменить шайбы переднего упорного подшипника и запрессовать новые штифты

8.1 Типичные неисправности двигателей с электронным впрыском топлива.

Помимо неисправностей самого двигателя, в процессе эксплуатации также возникают неисправности в системе управления двигателем. Электронный блок управления двигателем (подача топлива и зажигание) способен в определенной степени диагностировать элементы системы управления двигателем. При этом датчики, установленные на двигателе, используются для получения информации о работе двигателя и систем, которыми управляет блок.

Для запуска системы самодиагностики (а также для подключения специального диагностического тестера АСКАН 10) в жгуте проводов системы управления двигателем имеется специальный 16-контактный штекерный разъем.

При обнаружении неисправности блок управления включает диагностическую лампу неисправностей (желтая лампа на приборной панели автомобиля с изображением контура двигателя), а в его память заносится код, отражающий данную неисправность.

В рабочем режиме при включенном зажигании и неработающем двигателе лампа мигает на 0.6 с и гаснет, если подсистема самодиагностики не обнаруживает неисправности в электрических цепях системы управления.

Если диагностическая лампа не гаснет после включения зажигания или загорается при работающем двигателе, это означает, что необходимо как можно быстрее провести обслуживание системы и двигателя.

В связи с тем, что системы управления «МИКАС» и «АВТРОН» постоянно совершенствуются, количество диагностируемых неисправностей будет увеличиваться. Также возможна коррекция в обозначении самих кодов.При определении неисправностей двигателей 4216.10 на конкретном автомобиле необходимо руководствоваться прилагаемым к этому автомобилю «Руководством по эксплуатации», в котором отражены все необходимые изменения.

В то же время существует ряд типичных неисправностей двигателей с электронным впрыском топлива, которые можно определить вне зависимости от применяемой системы управления двигателем («МИКАС» или «АВТРОН»). Такие неисправности показаны в таблице 6.

Перечень возможных неисправностей систем управления питанием и зажиганием двигателей с впрыском

Таблица 6

Возможная причина

Метод исключения

Режим диагностики не включается

1.Неисправна цепь самодиагностики

Восстановить цепь самодиагностики от блока управления до диагностического разъема

Заменить блок управления

Лампа диагностики горит постоянно после включения зажигания

1.Неисправность цепей системы управления двигателем

2. Неисправны элементы системы управления двигателем

Заменить неисправный элемент управления

3. Неисправен блок управления

Заменить блок управления

Электрический бензонасос не работает при включении зажигания

Устранить неисправности жгута управления

2.Неисправно реле электрического топливного насоса

Заменить реле

3. Неисправен электрический бензонасос

Заменить электрический топливный насос

Заменить блок управления

Электробензонасос не включается после включения зажигания

1.Неисправны цепи питания и управления электробензонасоса

1. Восстановить жгут цепей

2. Неисправен блок управления

Заменить блок управления

Двигатель не работает в режиме запуска стартера

1.Неисправность цепи питания и управления стартером

1. Устранить неисправность жгута электропроводки

2. Аккумулятор разряжен или неисправен

Проведите техническое обслуживание аккумулятора или замените его

3.Неисправен стартер

Заменить стартер

4. Неисправность дроссельного устройства

Ремонт дроссельного устройства

Двигатель плохо запускается, работает неровно.

Черный дым из выхлопной трубы

1. Зазор между зубьями синхронизатора коленчатого вала и датчиком синхронизации увеличен

1. Проверить зазор «сердечник датчика синхронизации — зуб диска синхронизации», который должен быть в пределах 0,5-1,5 мм

2.Неисправен датчик синхронизации

Заменить датчик

Горячий двигатель (температура охлаждающей жидкости более плюс 70°С) не заводится

Условия:

Электробензонасос работает;

напряжение батареи

выше 12В;

двигатель работает в режиме запуска стартера;

активирован режим самодиагностики.

1. Нет давления топлива:

1.1. Нет топлива в баке

Заполнить топливный бак > 10 л

1.2. Шлюз на линии

Очистить систему

2. Давление топлива ниже 4 кг/см2:

2.1. Засорение заливных линий и топливных фильтров

Провести техническое обслуживание

2.2. Утечки впускного воздуха

Устранить

2.3. Нарушение герметичности топливопроводов

Устранить

2.4. Неисправность регулятора давления топлива

Заменить регулятор давления

3.Давление топлива выше 4 кг/см 2 :

3.1. Засорение линий слива топлива

Чистка трубопроводов

3.2. Электрический бензонасос неисправен

Заменить электрический топливный насос

3.3. Неисправен регулятор давления топлива

Заменить регулятор давления

4. Неисправен регулятор холостого хода или забит перепускной канал регулятора

1. Восстановить цепи питания и управления регулятором

2. Заменить регулятор

3. Очистите байпас регулятора.

5.Неисправен датчик положения коленчатого вала

1. Отремонтировать цепь датчика

2. Заменить датчик

6. Цепи управления цилиндровыми катушками зажигания перепутаны

Восстановить соединение катушек согласно электрической схеме

7.Неисправен блок управления

Заменить блок управления

Повышенная частота вращения холостого хода

1. Неполное закрытие дроссельной заслонки

Настройка

2.Канал регулятора холостого хода не закрывается

1. Проверить и восстановить цепи питания и управления регулятором

2. Заменить регулятор

3. Заменить блок управления

3. Нарушена калибровка датчика температуры охлаждающей жидкости

Заменить датчик

Прерывания или выход из строя одного цилиндра

1.Дефект высоковольтного провода или наконечника провода

Заменить провод или его наконечник

2. Нарушен межэлектродный зазор свечи зажигания

Отрегулировать зазор 0,7-0,8 мм

3. Нагар на электродах свечи

Удаление нагара с электродов

4.Дефектная свеча зажигания

Заменить свечу

5. Неисправность цепи питания или управления топливной форсункой

Восстановление цепей привязи

6. Засорение топливной форсунки

Промывка форсунки

7.Неисправная топливная форсунка

Замените форсунку

8. Неисправен блок управления

Заменить блок управления

Перебои или отказ в работе двух цилиндров двигателя

1.Неисправность цепи питания или управления катушкой зажигания

Восстановление цепей привязи

2. Дефектная катушка зажигания

Заменить катушку зажигания

3. Неисправны цепи питания двух соседних катушек зажигания

Восстановление цепей привязи

4.Неисправен блок управления

Заменить блок управления

Двигатель работает хаотично на холостом ходу

1. Утечка воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумном усилителе тормозов

Устранить утечки воздуха

2.Попадание воды в топливный бак

Слив отстоя из топливного бака и поддонного фильтра

3. Дребезжащие контакты датчика положения дроссельной заслонки

Заменить датчик

Двигатель имеет провалы частоты вращения коленчатого вала

в режиме разгона

1.Неисправны высоковольтные цепи зажигания

2. Дребезжащие контакты датчика положения дроссельной заслонки

Заменить датчик

Двигатель не развивает полную мощность

1.Неполное открытие дроссельной заслонки

Отрегулировать привод дроссельной заслонки, устранить залипание привода

2. Нарушена калибровка датчика положения дроссельной заслонки

Отрегулируйте или замените датчик в случае неисправности

3. Забит фильтр тонкой очистки топлива

Заменить фильтрующий элемент

4.Грязный воздушный фильтр

Очистить или заменить фильтрующий элемент

5. Неисправные цепи высокого напряжения

См. неисправность «Перебои или выход из строя одного цилиндра»

6. Неисправен датчик абсолютного давления

Заменить датчик

Повышенный выброс СО на холостом ходу 2400 мин-1: СО более 0.5%. Повышенный расход топлива

1. Утечка воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумном усилителе тормозов

Устранить утечки воздуха

2. Негерметичность топливных форсунок

Заменить неисправные форсунки

3.Давление топлива выше 4 кг/см 2

См. неисправность «Горячий двигатель не запускается», поз.3

4. Неисправен датчик абсолютного давления топлива

Заменить датчик

5. Двигатель не выровнен

Выполнение регулировки двигателя на станции технического обслуживания

Повышенный выброс CH (более 800 ppm)

при частоте вращения 2400 мин -1 холостой ход

Неисправность высоковольтных цепей зажигания

См. неисправность «Перебои или выход из строя одного цилиндра»

Двигатель детонирует при частичных нагрузках и полной мощности

1.Неудовлетворительное качество бензина (низкое октановое число, наличие воды в топливе, нарушение фракционного состава)

1.1. Слить отстой из поддонного фильтра и заменить топливо в баках

1.2. Введите октан-коррекцию момента зажигания

2. Дефект экрана

Восстановите цепь датчика.Проверить с

Провод датчика детонации

соединение экрана провода с землей

3. Нарушена калибровка датчика детонации

Заменить датчик

«Газель», несмотря на солидный возраст, считается одним из самых известных автомобилей современности.Такой транспорт чаще всего используется для перевозки людей и грузов. В малом и среднем бизнесе эти машины играют важную роль, поэтому за их состоянием необходимо следить. Однако грузовики подвержены частым нагрузкам, поэтому периодически ломаются. Именно по этой причине опытные бизнесмены и автолюбители стараются заранее запастись наиболее б/у деталями, чтобы своевременно произвести ремонт.

Почему важно покупать запчасти в проверенных магазинах

Хотя запчасти на продукцию отечественного автопрома намного дешевле, чем запчасти на иномарки, важно покупать только качественные, привезенные проверенными поставщиками.А еще лучше оптом – чтобы всегда иметь достаточное количество необходимых комплектующих на складе. Купить запчасти на автомобиль Газель можно в магазине Статус-М. На сайте можно найти практически любую деталь; простая навигация упрощает их поиск. Консультанты всегда готовы дать совет и помочь с заказом.

Самые частые поломки «Газели»

Перечислим наиболее распространенные неисправности, с которыми сталкиваются водители таких транспортных средств.

  • Коленчатый вал не проворачивается.Есть две основные причины. Первый — разряд батареи, заряжаем. Второй – поломка стартера. При этом ремонт зависит от степени износа комплектующих.
  • Двигатель глохнет. Топливный насос может износиться, меняем. Топливный фильтр тоже мог засориться, вопрос решается заменой. Иногда проблемы возникают в блоке управления зажиганием. Лучшим решением будет отправить автомобиль на диагностику.
  • Двигатель прогревается.В этом случае в первую очередь обращаем внимание на электровентилятор системы охлаждения, он может не работать. Проверяем уровень антифриза, при необходимости доливаем. Иногда бывают заторы в системе охлаждения, перегрев в такой ситуации неизбежен, выпускаем воздух.
  • Шум коробки передач. Если при работе коробки передач возникают посторонние звуки, в первую очередь стоит проверить уровень масла. Иногда возникают проблемы с синхронизатором – о такой проблеме свидетельствует самопроизвольное выключение передач.

Все серии «Газелей» рано или поздно сталкиваются с перечисленными неисправностями. Рекомендуем следить за транспортом, проверять его состояние и своевременно заменять детали при возникновении проблем.

В процессе эксплуатации Газель может нуждаться в ремонте. Для устранения большинства дефектов необходимо доставить автомобиль в сервис, но автолюбитель в состоянии самостоятельно выполнить легкий ремонт и первичную диагностику. Здесь рассмотрены распространенные проблемы, методы и предпосылки их устранения.

Основные неисправности Не проворачивается коленвал, вариантов несколько:

Скорее всего аккумулятор разряжен. Аккумулятор необходимо зарядить, предварительно убедиться в отсутствии окислений на клеммах и герметичности клемм.

Будет намного сложнее, если стартер выйдет из строя. В этой ситуации вероятен длительный ремонт, а при сильном износе вкладышей подшипников и шеек вала якоря стартер придется заменить.В этом случае о неисправности будет свидетельствовать шум при работе стартера.

Если двигатель глохнет на холостом ходу или работает нестабильно, это означает, что топливный фильтр отключен. Безусловно, его нужно менять. Не оставляйте без внимания топливный насос, который не создает достаточного давления в системе. Также необходимо проверить свечи зажигания, отрегулировать зазор между электродами или поменять их. В некоторых случаях полезно провести диагностику блока управления зажиганием, но если он неисправен, то можно добраться до автосервиса без посторонней помощи, для этого подайте плюс 12В на электроклапан.

Часто предпосылкой перегрева двигателя автомобиля Газель считают не включение электровентилятора системы охлаждения. Нужна диагностика его цепи и проверка термовыключателя. Но надо найти предпосылки перегрева из того, что надо проверить уровень антифриза. Бывает, что в системе охлаждения появляется воздушная пробка, ее следует выгнать, для этого необходимо пережать шланги и открыть пробку радиатора.Ставьте машину так, чтобы по сравнению с задней, передняя часть машины была выше, можно было заехать в эстакаду колесами передней оси, или с открытой крышкой радиатора, можно слегка загазовать.

Если шум в коробке, то надо проверить уровень масла в ней, если надо, то долить масло до нормы. Время от времени следует менять синхронизаторы коробки. О том, что их ресурс закончился, будет свидетельствовать самопроизвольное выключение передач и хруст при включении передачи.

Рывки при трогании с места, пробуксовка сцепления, дребезжание свидетельствуют об износе фрикционных накладок на ведомом диске. Если при включении сцепления появляется шум, значит, поврежден выжимной подшипник. Если педаль сцепления после отпускания не возвращается в исходное положение, это означает, что возвратная пружина сломана.

При пуске двигателя стартером коленчатый вал крутится очень медленно или вообще не крутится:

  • повреждение стартера;
  • клеммы аккумуляторной батареи подсоединены ненадежно;
  • разряженный аккумулятор.

Коленчатый вал двигателя крутится, но сам двигатель не запускается:

  • негерметичны шланги системы вентиляции картера;
  • шланги топливной системы повреждены;
  • в системе зажигания повреждены цепи;
  • нет топлива.

На холостом ходу двигатель работает нестабильно или останавливается:

  • зазоры клапанов отрегулированы неправильно;
  • топливная смесь бедна по своему составу;
  • подсос воздуха во впускном коллекторе;
  • шланги в системе вентиляции картера негерметичны.

Слабый разгон и нестабильная работа двигателя:

  • загрязнен воздушный фильтр и плохо отрегулированы зазоры клапанов;
  • плохо отрегулированная топливная смесь.

Высокий расход масла:

  • колпачки маслоотражателя изношены;
  • износились гильзы цилиндров и поршневые кольца.

При работе двигателя слышен механический шум:

  • высокий износ двигателя;
  • зазоры клапанов отрегулированы плохо.

При разгоне посторонние стуки:

  • огромный выброс паров масла, они попадают в систему вентиляции;
  • нагар в камерах сгорания;
  • двигатель перегрет;
  • используется топливо с низким октановым числом.

Для устранения неисправностей следует обратиться в специальный автосервис, который имеет современное оборудование для ремонта и диагностики и опытных слесарей.

ГАЗ 3302 415 Технические характеристики.Технические характеристики

Крупный автомобиль «Газель» ГАЗ-3302 — самый популярный коммерческий автомобиль на российском рынке, появившийся в 1994 году и выпускавшийся до 2010 года (когда на смену пришло второе поколение). Необходимость в таком вагоне тогда диктовала формирующиеся рыночные отношения, сложившиеся в стране в начале 90-х годов и требовавшие перманентного роста малогабаритных грузов. «Группа ГАЗ» первой отреагировала на новый растущий рынок, оперативно выпустив семейство «Газель», а именно ГАЗ-3302 довольно быстро занял пустующую нишу, превратившись в главного помощника малого бизнеса.

Внешне «Газель» представляет собой компактный и маневренный «грузовик», отлично приспособленный для российских городских условий с узкими проездами к торговым точкам, складам и другим объектам инфраструктуры. При этом ГАЗ-3302 с самого первого дня производства отличался аэродинамическим оформлением цельнометаллической кабины с большим панорамным остеклением и практичным бампером из прочного пластика. Изначально «Газель» снабжалась матовой решеткой радиатора и простыми прямоугольными фарами, но впоследствии их заменили более современными элементами, в частности привлекательной лентовидной оптикой.Отметим также, что «ГАЗ» выпускал и модификации с кабиной, оборудованной одной спальней. Это были модификации ГАЗ-330200-1404 и ГАЗ-330200-1748.

Салон «Газели» имеет трехместную компоновку. В начале своего славного пути ГАЗ-3302 получил очень скромное оформление салона с прямоугольными и скучными формами передней панели, но несколько рестайлингов принесли более современную панель из качественных материалов с продуманной эргономикой. размещения органов управления, что сделало Газель не только выгодным, но и комфортным коммерческим автомобилем.

Малотоннажный ГАЗ-3302 комплектовался бортовой грузовой платформой, оборудованной тентом с каркасом из металлических дуг. Сама платформа имела размеры 3056х1943 мм и оснащалась откидным бортом и задним бортом высотой 380 мм.
Часть грузовика ГАЗ-3302 производитель выпускал в виде шасси, подготовленного для установки различного специализированного оборудования.
Кроме того, модификации с удлиненной грузовой платформой (ГАЗ-330200-0404, ГАЗ-330200-0748 и др.) также присутствовали на рынке (ГАЗ-330200-0404, ГАЗ-330200-0748 и др.), длина которых была доведена до 3,7 метра.

Что касается габаритов, то стандартная длина ГАЗ-3302 составляла 5440 мм, из них 2900 мм приходилось на колесную базу, 990 мм на переднюю часть и 1550 мм на заднюю све. Ширина кабины «Газели» составляет 1966 мм, ширина грузовика по бортам — 2098 мм, а габаритная ширина с учетом боковых зеркал достигает 2500 мм. Габаритная высота ГАЗ-3302 по верхней точке тента — 2570 мм.Высота кабины «Газели» — 2120 мм. Сельское хозяйство I. Задние колеса Соответственно равны 1700 и 1560 мм. Дорожный просвет тележки под картером заднего моста При полной массе — 170 мм.

Теперь о весовых характеристиках. Снаряженная масса автомобиля — 1850 кг. Полная масса «Газели» составляет 3500 кг. При этом отметим, что допустимая нагрузка на переднюю ось равна 1200 кг, а на заднюю — 2300 кг. Грузоподъемность первого варианта «Газели-3302» — 1500 кг.

Технические характеристики. Семейство малотоннажных грузовиков ГАЗ-3302 комплектовалось достаточно широкой линейкой моторов, некоторые из которых эксплуатировались всего несколько лет.

Изначально на Газели применялись 4-цилиндровые рядные бензиновые агрегаты ЗМЗ-4025.10 с отдачей 90 л.с. и ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с.

В дальнейшем все Машины семейства Газель получили новые двигатели, среди которых наибольшей популярностью пользовались бензиновые ЗМЗ-40524, применяемые на модификациях ГАЗ-3302-404, ГАЗ-3302-408, удлиненный ГАЗ-330202-404. и ГАЗ-330202-408, а также полноприводные ГАЗ-33027-408.Двигатель ЗМЗ-40524 соответствует экологическим нормам Евро-3 и имеет 4 цилиндра рядного расположения рабочим объемом 2,46 литра, а также систему впрыска топлива с распределенным впрыском с электронным управлением. Его номинальная мощность составляет 133 л.с. при 4500 об/мин, а пик крутящего момента приходится на 214 Нм на отметке в 4000 об/мин.

Второй по популярности бензиновый двигатель Для грузовиков Газель двигатель УМВ-4216 был известен по модификациям ГАЗ-3302-216 и ГАЗ-330202-216 с удлиненной грузовой платформой.В его распоряжении также 4 цилиндра рядного расположения, но общим рабочим объемом 2,89 литра и усовершенствованная система впрыска топлива. Максимальная отдача этого силового агрегата составляет 123 л.с. при 4000 об/мин, а верхний предел крутящего момента равен 235 Нм в диапазоне от 2200 до 2500 об/мин. Главной ценностью мотора UMW-4216 является возможность установки газонаполненного оборудования в специализированном сервисном центре.

Среди дизельных силовых установок наибольшей популярностью пользовались моторы ГАЗ-5602, предназначенные для модификаций ГАЗ-3302-531, удлиненной версии ГАЗ-330202-531 и Полноприводного грузовика ГАЗ-33027-531.Двигатель ГАЗ-5602, построенный на базе мотора Steyr M14, получил 4 цилиндра рядного расположения рабочим объемом 2,13 литра и систему турбонаддува. Его максимальная отдача составляет 95 л.с. при 3800 об/мин, а пик крутящего момента приходится на 204 Нм, доступных при 2300 об/мин.

Кроме того, часть «Газелей», например модификации ГАЗ-3302-748 и ГАЗ-330202-748, комплектовались импортными бензиновыми двигателями Chrysler 2.4L-DOHC. Силовой агрегат имеет 4 цилиндра рядного расположения, рабочим объемом 2.43 литра, система впрыска топлива и 16-клапанный ГРМ. Его мощность составляет 150 л.с. при 5500 об/мин, а верхняя граница крутящего момента упирается в отметку 224 Нм при 4200 об/мин. Появились в линейке бензиновые двигатели и 4-цилиндровые агрегаты ЗМЗ-406, в частности 2,3-литровые Моторы ЗМЗ-4061.10 отдачей 100 л.с. и ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л.с.

Все моторы семейства ГАЗ-3302 агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​доверительной синхронизированной «механикой» с передаточным числом гипоидной главной передачи, равным 5.125. Двигатель трансмиссии взаимодействует через фрикционное однодисковое сцепление, имеющее гидравлический привод.

Все модификации ГАЗ-3302 построены на рамном шасси с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади, дополненной гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси.

Колесная формула большинства модификаций «Газелей» — 4х2 с приводом от заднего моста А вот малые ГАЗ-33027-408 и ГАЗ-33027-531 получили полноприводные трансмиссии 4х4 с постоянным мостом, постоянно подключаемым через межосевой дифференциал и повышающий в дорожном просвете увеличился до 190 мм.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ГАЗ-3302 Двухконтурная, имеет гидравлический привод и вакуумный усилитель. На передних колесах используются дисковые тормозные механизмы, задние колеса Газелей оснащаются простыми барабанными тормозами. Стояночный тормоз ГАЗ-3302 оснащен тросовым приводом. Рулевой механизм автомобиля построен по принципу «винтовая шариковая гайка» и в некоторых модификациях (3302-408, 330202-408, 330202-531, 33027-408 и 33027-531) дополнен гидровтулкой.

В настоящее время прекращен выпуск «оригинального» ГАЗ-3302 (на вторичном рынке в 2017 году его можно было приобрести за 80~200 тысяч рублей), автомобиль с таким же индексом, но уже «Газель-Бизнес» поступил в изменение в 2010 году.

ГАЗ 3302, 2007

Машину

Купил у фирмы, правда, через знакомых. Повезло, водитель был «в рукава», следил за машиной, первые месяцы проблем не было, хотя езжу мало, по городу в основном, за год около 20 тыс проехал (всего 150 тыс км). По ощущениям машина не шустрая, но все же грузовик. 405-й Мотор Памретс, благоговейно, но посмотрел на меня, как с новыми машинами люди страдают. Молчи, как говорится.А так нормальная машинка Для незлых пересылок (устаешь, долго сидишь, как сиденье не крутило, куда подушки не влезли). Да не иномарка, шумно, жестко и холодно зимой (но за рулем не уснешь, время надо было проверить, не дай Бог повторится), а летом надоедает ручками окна гидроподъемник (плюнул и ворвался в электро, сразу захотелось жить). Да, дверь открывается отверткой, хотя как-то меня накрыло на стоянке «Соболя».Он на передаче и ручнике, а мне срочно надо уехать, очень удобно: обнаружил, снял, покачал, ушел. Да зимой газ 3302 отвратительно заводится. Понравилось: в наличии по цене запчасти на каждом углу (правда по качеству лотерея еще та), не хитрый аппарат что-то позволяет, если подойдет и подберу (оговорюсь 406-й , карбюратор). Мне очень нравится внешний вид газ 3302 «Газель», наверное я тот самый отъявленный «любитель», помоешь, бывало, ты похож на скелет, хочу погладить (Ван Гог тоже всем нравится, к слову способ).Мне это не понравилось: ломаться регулярно, но поверьте, нет, я все еще люблю ее, но это уже черта характера. Да и тормозит «Газель» загруженная мягко сказать не очень хорошо. В свое время Редуктор Шалиля — Глохла, если с «высокой» на «нейтралке», или пониженной, или перед светофором в панике нажать на педаль — она ​​»дубовая». Пока голову держишь, главное руль не дергать, адреналин. У нас самая большая проблема в городе (Иваново) найти достойный сервис, либо не хотят делать, либо челлурит.Двигатель как-то сделал на машине, так что машину выгнали с территории без сурьмы, даже не предупредили, сразу посмотрели температуру, чуть-чуть механики не уменьшили ее на Земле.

Достоинство : Запчасти везде и недорого. Подвести под него можно без домкрата. Отечественный (то есть родной).

недостатки : Болею часто, и врачей хороших мало, и медицина платная.

Павел, г. Иваново

ГАЗ 3302, 2001

Итак, газ 3302 «Газель», 2001 г.в., карбюратор, салон белый, тент синий (стандарт, 1.56), Пробег 159 тыс. км (последние 20 тыс. км со слов бывшего владельца на новом 402-м двигателе). Машина была куплена у единственного хозяина. Печей после ремонта не было. Всю жизнь «Газель» возила железные двери (2 штуки), доп пружинами не комплектуется, но «антикор» присутствовал везде.Было газовое оборудование. Ко всему прочему хозяин жил в соседнем доме. Они были поражены на 132 тысячи рублей. И ударил по рукам. Были небольшие трудности с переоформлением, т.к. газовый баллон перекрывает номер на раме, но справился. Сразу пришлось поменять: Аккумулятор, Моторчик печки, задние тормозные цилиндры, колодки, тросик ручника, фильтры. Пришлось полностью перебирать проводку в задних фонарях (проводка частично окислилась, и несколько провернута). Был отрегулирован топливный аппарат, а также переделана нижняя часть карбюратора.Также увеличили высоту тента до 2,20 с полной переделкой каркаса. Ну и лично для себя установил магнитолу с динамиками. Все это (материалы плюс работа) вылилось около 30 тысяч рублей. Причем большая часть денег ушла на увеличение высоты тента. И тут началась эксплуатация газ 3302. С сентября прошлого года машина пробежала около 20 тыс. км. Ездит по Москве — ближайшему Подмосковью, возит деревянные поддоны. средняя скорость 80 — 90 км/ч. Под нагрузкой (1.5 — 2 тонны) мощности явно не хватает, иногда даже перед невидимой лужей приходится включать 3 передачу и «ползти» на скорости 60 — 70 км/ч, быстрее не хочет. «Пустой» быстрее 100 не едет. В салоне ГАЗ 3302 очень тепло. Масло («полусинтетика») не течет и не уходит. Вытащил за весь пробег около 3 литров антифриза. Конечно, машина не идет ни в какое сравнение с иномарками. Даже с китайцем. Понятно, что газ 3302 не создан для дальних пробегов и не хочет заводиться после -20.Понятно, что это «вчерашний день», а карбюратор и отсутствие ГУРа вообще анахронизм. А Газель просто возит туда товар — тут и ремонтом не мучается.

Достоинство : Надежность. Небольшой расход газа. Низкая стоимость запчастей. Ликвидность на рынке.

недостатки : Небольшая мощность двигателя. Тяжело заводится после -20. Отсутствие гур. Небольшой бак для незамерзающих камер. Сильно слабый мотор У «дворников».

Владимир, Санкт-Петербург

ГАЗ 3302, 2011

Приобретены автомобили для компании. Выбирал между Fiat Ducato, китайскими «фотонами» и, собственно, «газелями». Выбирал придирчиво: у «Дукато» оказался очень слабый кузов и подвеска — машины буквально рассыпались на плохих дорогах, я вообще не отстаю от «китайца» — при такой завышенной цене соотношение надежности и качества ниже уже некуда. В итоге приобрел ГАЗ 3302 «Газель» с разными кузовами.Дизельный двигатель «Камминс» отличный. Водители хвалят четкость и низкий расход топлива. Те, кто говорят, что у этого двигателя (их собирают в Китае) низкая надежность, ничего не знают ни о фирме «Камминс», ни о ее двигателях. Не верьте тем, кто на каждом углу кричит про «наш диест». К «нашему диенду» претензий нет. Никакой. На новых кабинах из оцинковки — ни одной желтой точки. Новый салон Газ 3302 на версии «Бизнес» очень хорош. В общем, были удивлены, что завод действительно работает над машиной – думали, что сейчас те же «Газели», что и 10 лет назад, и радовались, ошибались.Бортовые автомобили брались с разными надстройками — их качество сильно зависит от компании, строящей стенд. Но это не вина завода, просто тщательно выбирайте производителя будки. В остальном только мелочи, которых было не так много, и которые дилер устранил по гарантии.

Достоинство : Двигатель Камминс. Надежность. Неприхотливый. Приятный салон в версии Business.

недостатки : мелочь в принципе.

Алексей,

Москва

ГАЗ 3302, 2008

Автомобиль 2008 года, покупался новым в салоне и находится в одних руках. Газ 3302 — практически стандартная машина. Его отличие от основной серой массы в том, что тент поднят на 2 метра (дуги боролись сами, а тент перенесли в мастерскую), установлено ГБО, сзади куда добавлены кровоостанавливающие листы с задней части ростера . За время эксплуатации ГАЗ 3302, а это будет повторяться всего 4 года, дроссельная заслонка несколько раз.Поменял электронную педаль газа, особо не помогло, периодически «глючило». У меня лопнул и, следовательно, прямо на ходу отвалился чулок заднего моста. Доски в кузове сгнили и потрескались, пришлось переносить, обрабатывать и прошивать металлом 2 мм. Изменено рулевое управление. Крестовины на рулевой трапеции тоже не особо помогли. Новые крестовины тоже люфтят, хороших найти не смогли, хотя несколько раз меняли эти кресты. Одним словом, поломок в процессе эксплуатации было достаточно и большинство поломок просто не допустимо для машины 2008 года.Ресурс комплектующих и запчастей очень маленький, покраска и тем более подготовка просто отвратительная. Стройте плохо. Шторки поддувала (направление воздуха) у всех ненадежные с направляющих и не только на нашей машине, а почти на всех газелях. И каково же было мое удивление, когда я нашел в автомагазине рем комплект этих шторок. То есть производитель это знал, но не хотел устранять неисправность уже 4 года. Теперь новая торпедная банда на «Газели Бизнес», я пока ничего о ней не знаю, говорят, что намного лучше, посмотрим, а там время покажет.

Плюсы — цена вопроса. Если нужен маломестный грузовик, то дешевле Газели ГАЗ 3302, на мой взгляд, еще ничего не придумали. Но если покупать машину, чтобы ездить на «Дальняк», то лучше взять 5-7 летнюю машину и кататься, вызывая и следя за ней. И в город и в область в принципе Газель подходит. Работы печки (на 3-х местной кабине) хватает с запасом, как фургон не знаю. Сиденья неплохие, но если брать битую «террано» двадцатилетней давности, то выбор опять же падет не в сторону Газелей.Руль удобный, мягкий, даже приятно выглядит. По расходу газа, по деньгам очень впечатляет. Динамика разгона для утилитарного городского грузовика у ГАЗ 3302 очень достойная, даже при полной загрузке урчит, урчит, но едет. Тут надо добавить добавить, я пишу про инжекторную газель, карбюратор это отдельная тема.

Достоинство : цена. Расход газа. Дешевые запчасти.

недостатки : Качество сборки и комплектующих.

Андрей, г. Рязань

ГАЗ 3302, 2012

Приобрел по объявлению ГАЗ 3302 2012 года выпуска с большим пробегом. Автомобиль интересовал как рабочий инструмент, важна была в первую очередь его грузоподъемность — 1,5 тонны. Выбрал 3-х местный вариант, чтобы покататься напарником. Доделал машину с гидроусилителем руля, обновил панель. ГАЗ-3302 — тентованный грузовик с 4-цилиндровым двигателем УМЗ 4216. Работаю на машине полтора года, в целом всем доволен.Ремонтировать, конечно, приходилось, зачастую делать это приходилось самостоятельно. Автомобиль доступен для гаражного ремонта, исключение двигателя, без специальных знаний в него лучше не лезть. Как вы понимаете, машина уже намотала немало пробега. Первое что пришлось заменить — утопил патрубки радиатора, купил копейки, проложили меньше года когда резина высохла и потрескалась, вероятной причиной такого быстрого износа была покупка неоригинальной запчасти часть. Пришлось снова менять, но на этот раз я приобрел родные заводские детали.Почему новые запчасти так быстро приходят в негодность? Причина видится в том, что в желании сохранить подделки, скорее всего, китайские. При переходе на оригиналы проблема исчезла. Пришлось заменить электродвигатель. После этого возникла проблема изготовления системы охлаждения, подсказку нашел в интернете: из-за некачественного тусола канал штуцера был забит до расширительного баха. Потом пропала зарядка аккумулятора, вышел из строя генератор, благо шкив и щетки менять не пришлось.Почему-то новые детали ломаются намного чаще, похоже попадаются подделки. Ну что сказать, раньше покупал запчасти на авторынке, а там продают кому попало. В последнее время стараюсь приобретать детали в официальном магазине, где продают запчасти с бензозавода. Они лучше по качеству и служат дольше. Не так давно у меня пропало зажигание, искра пропала, катушка накрылась. Но я сразу купил оригинал, теперь проблем нет.

Достоинство : Хороший надежный грузовик.

недостатки : Качество запчастей хромает.

Сергей, г. Нижний Новгород

ГАЗ 3302, 2001

Итак, масло менялось каждые 10-11 тыс. км, купил 2 по 5 л ЛУКОЙЛ 15W40 Mineralo. Пробовал Сибнефть — не пошел. От замены до замены слилось всего 5 литров плюс 5 при замене. Скворнный шприц Два раза забыл, забил. Подшипники Колеса не регулировал, сначала не знал, потом забил.Ощущения от езды на газе 3302 — Салон просторный, спать можно в полный рост. Посадка удобная, высокая, никогда не знал про боли в пояснице. Эргономика не очень, есть решения времен ВОВ (Выключатель света), деревянный пластик, панель не гремит. Шум в кабине не очень, на уровне той же Волги. Двигатель: Мой любил покушать, но не любил ехать. На бензине ехал хорошо, не очень. ГБО, конечно, надо было настроить, но это не для меня.КПП: Включился четко, ремонты были. Кардан: один раз поменял подвесной подшипник. Задний мост: вообще ничего не делал. Подвеска: Амортизаторы поменяли мне, поменяли один лист на пружинах, больше там ничего нет. Рулевое: убили крестовину на рулевом карданчике, руки не дошли. Тормоза: Они, как бы, предпочитали думать, что их нет. Когда ГАЗ 3302 едет — приятно, когда начинает пудрить мозги — хочется с обрыва сбросить.

Достоинство : цена.Дешевые запчасти и обслуживание.

недостатки : Много мелких поломок.

Илья,

Екатеринбург

ГАЗ 3302, 2012

Автомобиль куплен новым из салона в 2012 году. Имею свое предприятие, фокус на металлоконструкциях и поликарбонате, собственно для нужд которого и был куплен ГАЗ 3302. В салоне ничего не скрипит, не гремит, не звенит. Иногда даже не верится, что это русская машина, при закрытых окнах шума с улицы практически не слышно.Можно только окно открыть, вроде пропадает гул от бряка на кронштейнах металлических бортов, шум ветра и все остальное. Гур Приятный легкий вес, по ощущениям в управлении не грузовик, а легковой автомобиль. Приятная зеленая подсветка комбинации приборов и кнопок управления на панели. Блок управления климатом тоже понравился, по направлению обдува и его силе как в Газели я тоже нигде не встречал. Теперь о самом больном месте дела Газели – это ее двигатель.Не спец в технике, точную модель не скажу, вроде умз-4216, если не ошибаюсь, 102 л.с., мотор УАЗ в общем. Для двухтонной машины с потенциальным грузом плюс тонна просто ни о чем. Даже пустая с катка эта машина больше 130 не поедет. Средняя крейсерская скорость пустой машины 90-100 км/ч. С грузом, если 80 уже хорошо. Двигателя очень не хватает. Спасает одно, что 90% машины крутятся по городу и ее по окраинам, редко ездит на «дальняк».Во-вторых, наемные водители не гоняют, меньше шанс подставить в аварию. Но где те старые ЗМЗ-бесшумные 150-сильные моторы, эти газели бегали хорошо, правда одно мучение было работать без гура. И как бы нелепо это не выглядело, основной причиной гордости стала главная болячка — в системе ремня генератора и ролике компрессора кондиционера и самом нижнем переходном ролике, который этой болячкой и стал. В остальном обслуживание газ 3302 не сказать что надежный, но и не сказать что ведро.Через год после покупки поменяли стартер по гарантии. Кстати, нам гарантировали только до 40 тыс. км пробега, потом перешли на самостоятельное обслуживание. Поменял генератор, поставил на 120а. Менял масло в КПП, так как заводское зимой уже в -15 превращалось в кисель и машина заводилась только с выжатой педалью сцепления. Замена масла каждые 10 000 км.

Достоинство : Хорошая рабочая машина. Удобная кабина. Надежный, если вы будете следовать.

недостатки : Незначительный.

Вячеслав, г. Тюмень.

Ответ западной моде на создание автомобилей «А-ля середина XX века». Стала машина «Боевой». Его дизайн выполнен под древнего «козла», но не полностью повторяет его внешний вид. Идея развита, салон удобнее. «Комбат» имеет тип кузова кабриолет, ставший номинантом конкурса Союза дизайнеров России.

От престарелого предшественника осталась форма решетки радиатора, капота и задней части кузова, которая теперь выполнена из пластика.Интерьер внедорожника стильный, хотя и без ретро-мотивов. К сожалению, массовый выпуск «боевых», оснащенных дизелем ГАЗ-55601 с интеркулером, не планируется. Вероятнее всего, россияне увидят кабриолет лишь в второстепенных выпусках.

Что касается «Газелей», то полуторка, появившаяся в 1994 году, заставила российских покупателей забыть об импорте и вновь повернуться лицом к российскому изделию.

В последнее время все новые модификации «Газелей» появляются с простой рамной конструкцией С рессорной подвеской неродившихся мостов.Автомобиль осваивает новые сферы, и сборка этой простой и недорогой модели из комплектов уже началась в странах ближнего и дальнего зарубежья.

Самым популярным и популярным у покупателей остается ГАЗ-3302, имеющий формулу 4х2, к которой бензиновые двигатели мощностью 90-100 л.с. и объемом от 2,3 до 2,5 литров. Также оказалась популярной и модификация 33025, оснащенная газонаполненным оборудованием. Рассмотрим технические характеристики Газели 3302:

Модель

3302 борт / 3302 шасси, мм

Общая длина 5480/5140
Габаритная ширина зеркал; Салон самолета; на боковой платформе 2380; 1998 год; 2066
Габаритная высота кабины; от тенда 2120 ; 2570
Передняя сторона 1030
Колесная база 2900
Задний Свез 1550/1210
Ширина переднего колеса 1700
Задние колеса большой ширины, мм 1560
Дорожный просвет между осями 170
Грузовая платформа внутренней длины 3056
Внутренняя ширина грузовой платформы 1978 г.
Внутренняя высота грузовой платформы на борту 380
Внутренняя высота грузовой платформы по тенту 1565

Модель

Плата 3302 / шасси 3302

Колесная формула 4×2.
Количество мест 3

Масса снаряженного автомобиля, кг

* — Дизель

1850 (1950)*
Масса автомобиля, кг
3500
Минимальный радиус поворота, м 5,5
Шины 175 R16, 185/75 R16
Описание Автомобиль бортовой с двухдверной металлической кабиной.Сбор боковых и задних портов, тент — съемный
Муфта Цельный, сухой, с гидравлическим приводом
Трансмиссия Механическая, пятиступенчатая
Подвеска Передний Зависимая, пружинная, с телескопическими амортизаторами
Задний Зависимая, рессорная, имеющая телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости (возможно без него)
Рулевое управление С гидравлической ячейкой Правильный механизм типа «винт с шариковой гайкой» со встроенным гидравлическим приводом.Передаточное число 17,3. Рулевая колонка с двухрядным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки руля
Без гидравлического реагента Правило механизма типа «винт-шариковая гайка». Передаточное число — 23,09
Тормозная система Рабочий Передние тормозные механизмы — дисковые, задние — барабанные. Гидравлический привод, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давления в заднем контуре.
Запасной Все контуры рабочей тормозной системы
Парковка Трос, на котором устанавливается привод на тормозные механизмы задних колес

Борт ГАЗ-3302 / шасси ГАЗ-3302

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона до, с:

Расход топлива, л/100 км

от 0 до 60 км/ч

от 0 до 100 км/ч

60 км/ч

80 км/ч

ЗМЗ-4063.10 115 14,0 40,0 10,5 13,0
ЗМЗ-40522. 130 10,0 30,0 9,5 11,5
ГАЗ-560. 115 14,0 40,0 8,5 10,5
ГАЗ-5601. 120 14,0 40,0 8.0 10,0
ГАЗ-5602. 120 14,0 40,0 8.0 10,0
УМС-4215.10 115 14,0 40,0 11,0 14,0
УМС-4215.10-10 115 14,0 40,0 11,0 14,0
УМС-4216 115 14.0 40,0 11,0 13,0

Выпускается под маркой «Газель» и многими специализированными автомобилями. Например, Арзамасский завод поставляет различные кузова-фургоны, которые используются при сборке модификаций 33021 и 33022. Их погрузочная высота уменьшена на 100 мм, а грузоподъемность составляет 1,35 тонны. Не менее востребованы и «Газели» 33023 с формулой 4х2 и 330273 (4х4). Эти машины отличаются двухместной 6-местной кабиной. Это, конечно, уменьшает длину грузовой платформы, однако позволяет перевозить больше пассажиров.Дополнительным удобством является то, что на эту «Газель» установлено только одно витое пассажирское сиденье, и оно не мешает проезду, т.к. крыша автомобиля стала выше – 2,2 м.

Заметили опечатку на сайте? Выделите его и нажмите Ctrl+Enter

Модель автомобиля, газ 3302 33023 33027 330273 2705 27057 330202 330232
Тип автомобиля 4 × 2. 4 × 2. 4 × 4. 4 × 4. 4 × 2. 4 × 4. 4 × 2. 4 × 2.
Полная масса, кг 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500
1790 1920 2010 2140 1960
2070 1)
2180
2290 1)
1950 2005 г.
Нагрузка на ось полностью загруженного автомобиля, кг
передний 1200 1260 1380 1470 1245
1215 1)
1430
1400 1)
1290 1345
сзади 2300 2240 2120 2030 2255
2285 1)
2070
2100 1)
2210 2155
Основание, мм.

габариты, мм:

2900 2900 2900 2900 2900 2900 3500 3500
длина 5480 5480 5480 5480 5475 5475 6616 6295
ширина 2066 2066 2066 2066 2075 2075 2066 2066
высота 2) 2120 2274 2210 2364 2200 2300 2120 2274
высота по tenda 2570 2570 2660 2660 2570 2570
Король передних колес 1700 1700 1720 1720 1700 1720 1700 1700
1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560
170 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1560
5,5 5,5 7,5 7,5 5,5 7,5 6,7 6,7
Консультация по контролю топлива по ГОСТ 20306-90
Движение с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч 10,7 10,7 12,0 12,0 10,7 12,0 10,7 10,7
80 км/ч 13 13 14 14 13 13 13 13
Максимальная скорость автомобиля по горизонтали
Участок ровного шоссе, км/ч
130 130 130 130 130 130 130 130
Углы мойки (с грузом), °:
передний 24 24 29 29 22 29 22 22
сзади 24 24 27 27 18 19 17 23
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, с полной нагрузкой, % 26 26 30 30 26 30 26 26
Погрузочная высота, мм 960 960 1060 1060 725 825 1000 1000

1) для автомобилей ГАЗ-2705 и мод.С двумя рядами сидений.

2) Для бортовых автомобилей указана высота салона.

4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. общие данные

Модель автомобиля Газ. 3221 32212 32213 32217 322173 322132 322133
Тип автомобиля 4 × 2. 4 × 4. 4 × 2.
Полная масса 1), кг 2905 3215 3180 3115 3390 3160 3230
Масса выхлопной машины, кг 2260 2215 2180 2470 2390 2160 2230
Нагрузка на ось полностью загруженного автомобиля, кг:
— передний 1020 1195 1115 1165 1255 1110 ИО
— задний 1885 2020 2065 1950 2135 2050 2100
Основание, мм: 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900
Габаритные размеры, мм:
— Длина 5475 5475 5475 5475 5475 5475 5475
— Ширина 2075 2075 2075 2075 2075 2075 2075
— Высота 2200 2200 2200 2300 2300 2200 2600
Король передних колес 1700 2700 1700 1720 1720 1700 1700
Шаг задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм 1560 1560 1560 1560 1560 1560 | 1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170 170 190 190 170 170
Минимальный радиус поворота по внешней колеи переднего колеса, М. 5,5 5,5 5,5 7,5 7,5 5,5 5,5
Контроль 2) Расход топлива по ГОСТ-2030690 при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч 10,7 10,7 10,7 12,0 12,0 10,7 10,7
80 км/ч 13 13 13 14 14 13 13
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч 130 130 130 130 130 130 130
Уголки мойки (с грузом), град: 22 22 22 28 28 22 22
— передний 17 17 17 19 19 17 17
— Задний максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной загрузкой, % 26 26 26 30 30 26 26

1) Полная масса автомобилей указана с учетом посадки водителя и пассажиров по количеству установленных мест.

2) Норма пульта управления топливом служит для оценки технического состояния автомобиля и проверяется в условиях, регламентируемых соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.

4.3. Двигатель

Модель УМВ-42160
(Евро-3)
УМС-42164.
(Евро-4)
Тип А 4-тактный, впрыск
Количество цилиндров и их расположение 4, рядный
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 100 × 92.
Рабочие цилиндры, л 2,89
Степень сжатия 8,8 9,5
Номинальная мощность, полезная кВт (л.с.) 78,5 (106,8)
Максимальный крутящий момент, нетто,
Дан × м (кгс × м)
22,5 (220,5)
при частоте вращения коленчатого вала,
об/мин
2500
Порядок цилиндров 1–2–4–3
Скорость вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин:
— минимум (n мин xx) 800 ± 50.
— Увеличение (N против xx) 3000 ± 50.
Направление вращения коленвала (смотрим в сторону вентилятора) справа

4.4. Трансмиссия

Сцепление Цельный, сухой, с гидравлическим приводом
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех коробках передач
Номера передач:
1 Передача — 4.05
2 Трансмиссия — 2,34
3 Передача — 1 395
4 Трансмиссия — 1,0
5 Трансмиссия — 0,849
Реверс — 3,51
Туалетный бокс автомобильного типа 4×4 Механический, имеет две передачи: высшую (i=l,07) и низшую (I=L,87), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой
Карданная передача Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой три вала (для автомобилей 4×4) с
петли с шестью цепочками
Передний мост, тип автомобиля 4 × 4:
главная передача Гипоидный коэффициент — 5,125
дифференциал Конический зубчатый
поворотные кулаки С карданными шарнирами неравных угловых скоростей
Задний мост:
главная передача Гипоидный, передаточное число 5,125 — для автомобилей типа 4×4; 4.3 — для автомобилей 4×2
дифференциал Конический зубчатый

Условный знак, заменяющий букву варианта комплектации двигателя.

4.5. Шасси

4.6. Рулевое управление

4.7. Управление тормозом

4.8. Электрооборудование

Тип электрооборудования Постоянный ток, однопроводный. Минусовые выводы питания и потребителей подключаются к корпусу
Номинальное напряжение в 12
Генератор 3282.3771000
Стартер 422.3708000 или 5732.3708000.
Дополнительное реле стартера 711.3741–02
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-3):
блок управления — Микас М10.3 (4216.3763-82) — для автомобилей типа 4×2 (основная пара i = 4,3)
— Микас М10.3 (4216.3763-12) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i = 5,125)
датчик положения дроссельной заслонки 0280 122 001 (ф.Бош)
кислородный датчик 25.368889
датчик фаз 4063847050-01 или ДФ-1
Датчик синхронизации 23.3847 или ДС-1
датчик детонации ГТ-305.
электромагнитные форсунки 0 280 150 560 (ф. Бош), ЗМЗ 9261

Век 10 (ф. Сименс»)

регулятор холостого хода РХХ60.
крестовина ddvyne 48.3705 или 5810.3705
Датчик температуры Co. 234,3828
управление
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-4):
блок управления — Микас 12.1 (42164.3763000) — для автомобилей типа 4×2 (i главной пары = 4,3)

Микас 12.3 (42164.3763000-10) — для автомобилей типа 4×4 (i главной пары = 5,125)

Форсунка ЗМЗ6354 Дека1д.
Паук DDvyne 48.3705 или 5810.3705
Электрический дроссель 40624.11481099
Модуль педали газа 6pv010033-00 (HYLIC»)
Модуль погружного электромобиля 7Д5.883.046 СПОО — Зем «Саратов» или Е04.4100000-21 Автоал, Калуга
Клапан продувки адсорбера 21103-1164200-02 или 1103-1164200-03 или 21103-1164200
Свеча зажигания WR15YC (ф.Brisk») или WR7BC (ф. Bosch»)
Датчик аварийного давления 30.3829 или мм 111В
Датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры АТПЦНСР-0239.
Аккумуляторная батарея 6ct-66Lr.
Фары:
справа 0301215 202 или 1512.3775000
слева 0301215 201 или 1502.3775000
Задние фонари:
для автомобилей с платформой 171.3716 или 7702.3716
для автомобилей с цельнометаллическим кузовом 7202.3776 (справа), 7212.3776 (слева)
Стеклоочиститель 60.5205010 или 70.5205000
Набор звуковых сигналов 20 20.3721-01 г / 201.3721-01

4.9. Корпус 1)

4.10. Кабина и платформа

4.11. Основные данные для регулировок и контроля

Давление масла на прогретом двигателе при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, кПа (кгс/см 2) 127 (1,3)
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20°С, мм
— для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров 0,3–0,35
— для остальных клапанов 0,35–0,4
Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С 80–105
Минимальная скорость вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин 800–850
Зазор между электродами свечи, мм 0,7–0,85
Ремень вентилятора срабатывает при нажатии с усилием 4 дается (4 кгс), мм 7–9
Прогиб ремня водяного насоса и генератора при надавливании с усилием 4 ДАН (4 кгс), мм 8–10
Ход насоса гидронасоса Насос при нажатии с усилием 4 дан (4 кгс), мм 6–10
Свободный ход педали сцепления, мм 7–15
Ход штока рабочего цилиндра муфты, мм 18–20,5
Свободный ход 5) педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3–5
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм:
для колодок передних дисковых тормозов 3,0
для накладок задних барабанных тормозов 1,0
Летнее рулевое колесо, ° По ГОСТ Р 51709-2001
Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночной тормозной системой, не менее, % 16
Углы установки передних колес: развал 6) 0°30″-1″
поперечный уклон Скворный 6)
продольный откос Шкворнный 6) 3°28″+30″(4°)7)
развал-схождение, мм 0–3
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см 2):
передние колеса 290+10 (3,0+0,1)
330+10 (3,4+0,1) 7)
240+10 (2,5+0,1) 8)
задние колеса 290+10 (3,0+0,1)
240+10 (2,5+0,1) 8)
270+10 (2,8+0,1) 9)

Примечание: Давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым в соответствии с указанными значениями.

1) Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом.
2) для автомобилей ГАЗ-2705 с двумя рядами сидений.
3) для ГАЗ-330202.
4) для ГАЗ-330232.
5) Свободный ход обеспечивается конструкцией вакуумного усилителя тормозов.
6) Параметр предусмотрен конструкцией переднего моста (переднего моста), регулировке не подлежит.
7) для ГАЗ-330202 и ГАЗ-330232.
8) для автомобилей типа 4×4.
9) для автомобилей ГАЗ-3221 и ГАЗ-32212.

Популярный коммерческий легковой автомобиль.Многочисленные модификации, созданные на его базе, являются, пожалуй, самыми популярными транспортными средствами, которые вы можете купить в своем сегменте.

Модель ГАЗ 3302 благодаря своей универсальности не только успешно удерживает позиции на рынке, но и постоянно их расширяет.

Изначально Газель создавалась как универсальный транспорт для использования в бизнесе, однако технические характеристики ее платформы позволяют адаптироваться к самым нестандартным требованиям.

На данный автомобиль можно установить кузов любого требуемого типа:


Легкий грузовик ГАЗ 3302: технические показатели

На платформе автомобиля Газ 3302. реализуется нашей компанией, есть грузы общей массой до полутора тонн. Погрузка и разгрузка машины не доставляет хлопот, так как высота расположения пола платформы составляет всего около метра. Даже базовая модель с открытым кузовом комплектуется входящим в стоимость тентом, защищающим товар от непогоды и посторонних взглядов. Тент этот съемный устанавливается на каркасно-разборной основе.

Управление автомобилем позволяет иметь только водительское удостоверение категории «В», также оно не распространяется на действие правил и знаков, ограничивающих движение простых грузовых автомобилей.

При взгляде на фото грузовых автомобилей, реализуемых ООО «Автопартнер», сразу бросается в глаза простой, но в то же время современный и практичный дизайн, который дополняется высокой подвеской и маневренностью.

Естественно, описание модели не будет полным без упоминания достижений конструкторов в борьбе за комфорт водителя. Дисковые тормоза ГАЗ 3302. на переднем мосту Не доставляют беспокойства о быстром и эффективном снижении скорости машины, малый радиус поворота и усиление руля обеспечивают маневренность даже в плотном городском потоке.

На странице «Акция» Вы можете ознакомиться со скидками, предлагаемыми на данную модель В рамках акции.

Технические характеристики ГАЗ 3302

Характеристики Значение
Модель ГАЗ-3302 Шасси / ГАЗ-33027Sassi 4×4 / ГАЗ-330202 (расширенная база)
Колесная формула 4×2 / 4×4 / 4×2
Общее количество мест 3/3/3
Габаритные размеры, мм
Длина 5140/5140/6130
Ширина 2380/2380/2380
Высота 2120/2120/2120
Колесная база (мм) 2900/29000/3500
Допустимая полная масса (кг) 3500/3500/3500
Рабочий объем, см3 2464/2429/2890
Номинальная полезная мощность, кВт, (л.с.)/об/мин. 91 (123,8)/4500/ 98 (133,3)/5000/ 78,5 (106,8)/4000
Макс. Крутящий момент, кгс*м (н*м)/об/мин 205/4000/204/4000/220,5/2500
Шасси
Колеса, (ширина) 175 R 16 185 / 175 R 16 / 195 R 16 185 / 175 R 16 / 175 R 16, 185/175 R 16
Трансмиссия Пятиступенчатая, механическая

Газель ГАЗ 3302: Характеристики двигателя

В качестве силовой установки Газель ГАЗ 3302 конструкторы выбрали два типа двигателя, от которых зависит стоимость машины — Cummins ISF2.8С129Т или бензин УМД-4216. Оба агрегата отличаются экономичностью, надежностью и высокими ходовыми качествами.

Характеристики Газ 3302. Двигатели
Тип А Камминз ISF2.8S129T. УМНС-4216 (бензин)
Количество цилиндров 4 цилиндра, с рядным расположением 4 цилиндра, с рядным расположением,
2 клапана на цилиндр
Питание многоточечный впрыск топлива
Зажигание микропроцессор
Рабочий объем 2.781 л. 2890 куб.м см
Номинальная полезная мощность, кВт, (л.с.)/об/мин. 88,3(120)/3200 78,5 (106,8)/4000
Экология Евро — 3. Евро — 3.
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин. 297/1600-2700 220,5/2500
Используемое топливо АИ 92-95
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 94×100.
Рабочие цилиндры, л 2 781
Степень сжатия 16,5
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин:
— минимальная (nmin.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.