Плохо заводится в мороз: Машина не заводится зимой — как завести двигатель авто в мороз (советы)

Содержание

Почему мотор не заводится в мороз? | Обслуживание | Авто

Современные двигатели очень сложны, но проблемы с запуском зимой обычно сводятся к двум причинам. Или в камере сгорания нечему гореть или там нечем поджечь топливо. Исходя из этих двух трудностей и приходится решать возникающие сложности с холодным запуском. 

Без воздуха не поедешь 

При понижении температуры условия воспламенения топливной смеси изменяются. Бензин хуже испаряется, ему требуются иные консистенции воздуха. Соответственно, оно не загорится без правильного приготовления. Горючее может быть недостаточно обогащено кислородом, отчего свечи забрызгиваются и не могут выдавать искру. Управляет формированием смеси электроника, руководствуясь данными, поступающими от датчиков. 

Самая распространенная ошибка при холодном запуске — сбои в показаниях датчиков. Если кислородный сенсор начнет врать, показывая количество воздуха, как в турбонаддуве, а по факту не хватает даже на одну вспышку, то мотор не оживет, как бы его не крутил хозяин. 

Кроме того, воздух пропадает и из-за загрязненных фильтров. Их рекомендуется менять хотя бы раз в год. 

Топливо пропало 

Если свечи сухие, то проблема не в воздухе, а в подаче топлива. В морозы может замерзнуть конденсированная вода в форсунках или забиться топливный фильтр. В наиболее сложных случаях скопившийся в баке конденсат попадает в топливный насос и там кристаллизуется. Но бывает такое лишь на старых моделях, где насос крепится в моторном отсеке. 

В век высоких технологий не менее распространена программная ошибка. Компьютер просто теряется в нагромождении показаний датчиков. Обычно это бывает при экстремальных температурах ниже 30 градусов. Порой блоки управления двигателями не имеют алгоритмов действия в русские морозы и переходят в усредненный режим работы. Смесь готовится неправильно — мотор глохнет. Лечится эта проблема перепрошивкой блока управления. 

Нет огня 

Если с топливом все в порядке, а машина не подает признаков жизни, то, скорее всего, на свечах нет искры. Причина может крыться как в самих свечах, так и в электрике. Когда свечи в нагаре и мокрые, то пора отправляться в магазин. В 90% случаях после их замены, автомобиль пустится, как новенький. 

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, не загораются даже лампочки в салоне, то, скорее всего, проблема в аккумуляторе. Он просто потерял заряд во время простоя. Замена батареи способна избавить от подобных случаев. 

А вот если энергия в системе есть, стартер крутит вал исправно, но вспышек нет, то стоит призадуматься над причинами. 

Возможно, неисправность кроется в катушках зажигания или в трамблере. У автомобилей 90-х годов выпуска это были особенно слабые места. Кроме того, возможен пробой в проводах. Если в ночное время попросить товарища крутануть стартер посильнее, а самому заглянуть под капот, то пропавшую из двигателя искру можно увидеть в искрящейся проводке. 

Но есть еще одна причина, которая не относится к неисправностям техники. Это неправильно установленная сигнализация, которая на морозе может «сойти с ума» и начнет вмешиваться в работу бортовой электроники. Порой автомобиль невозможно завести из-за ее поспешных блокировок зажигания.

Смотрите также:

Что делать, если зимой не заводится мотор

Почему в мороз мотор с инжектором не заводится? На самом деле, дать точный ответ на этот вопрос невозможно.

Если говорить обобщенно, что проблема возникает вследствие некорректного поступления топлива либо отсутствие искры.

При этом движок может не завестись по целому ряду иных причин.

Основные причины

Нередко в мороз проблемы с двигателем возникают из-за сгущения масла. В результате стартер не может быстро крутить силовой агрегат. Масло также находится в коробке передач. Причем она имеет большую консистенцию, чем та жидкость, которую заливают в двигатель.

Несмотря на то, что при запуске автомобиля тот стоит на нейтральной передаче, на стартер приходится дополнительная нагрузка, так как мотору приходится вращать валы КПП (коробка переключения передач).

Другая причина, из-за которой при низкой температуре двигатель не запускается, заключается в следующем:

В цилиндрах силовой установки очень слабая компрессия или наблюдается разница в компрессии.

Данная проблема в основном касается автомобилей с большим пробегом. В подобных случаях наблюдается ситуация, при которой агрегат схватывает, но не заводится. Важно отметить следующее:

Если автомобиль нормально заводился до наступления холодов, то именно мороз является основной причиной проблем, возникающих с движком. Никаких манипуляций с карбюратором, трамблером зажигания и иными компонентами производить не следует.

Не стоит забывать еще и о том, что некоторые проблемы с запуском транспорта возникают вследствие особенности конструкции той или иной модели. Например, у машин марки Honda, выпущенных до 2001 года, нередко на морозе возникают трудности из-за дефекта крышки или бегунка трамблера. В таких случаях наблюдается хорошая работа стартера, однако двигатель не схватывает.

И все же, это, скорее, частный пример. К числу других причин, провоцирующих возникновение проблем с машиной в мороз, стоит отнести:

  1. Использование низкокачественного топлива.
  2. Загрязненные топливные инжекторы (форсунки), фильтры тонкой и грубой очистки.
  3. Низкое давление в топливной магистрали, вызванное неисправным насосом или регулятором давления.
  4. Загрязненный воздушный фильтр.
  5. Замерзшая грязь в дроссельной заслонке или клапане холостого хода. В последнем случае нередко возникает ситуация, при которой автомобиль запускается, но затем глохнет.

Иные проблемы

Перечисленные выше причины относятся к проблемам, связанным с работой топливной системы автотранспорта. Признаки дефекта в каждом из случаев примерно одинаковые: стартер хорошо работает, но автомобиль не запускается. В поисках проблемы стоит обратить внимание на состояние свечи. Она может быть либо полностью сухой, либо залитой топливом. Если со свечой все в порядке, причину неисправности следует искать в другом месте.

Вероятно, неисправность заключается в том, что в момент запуска мотора не возникает искра. Подобный дефект возникает из-за:

  1. Разряженного аккумулятора. В данном случае стартер либо практически не крутит силовую установку, либо делает это нестабильно.
  2. Пробоев в бронепроводе. В основном эта неисправность встречается в машинах, оснащенных трамблером.
  3. Неисправности катушки зажигания.

Не стоит забывать, что мороз сказывается на работоспособности всех узлов транспорта. Это означает, что автомобиль может не запускаться по причинам, никак не связанных с мотором: например, в выхлопной трубе замерз конденсат или банально закончился бензин.

Ниже будут рассмотрены решения, позволяющие справиться с ситуацией, когда после мороза не заводятся двигатели с инжектором.

Решение проблем

Решение проблем необходимо начинать с установления причины неисправности.

Густое масло

Если на морозе сгустилось масло, и работы стартера не хватает для того, чтобы запустить двигатель, необходимо выжать полностью сцепление. Это действие нужно выполнять в первую очередь при возникновении рассматриваемой проблемы.

Низкая компрессия в цилиндрах

Отсутствие необходимой компрессии может свидетельствовать о мокрых свечах. В ином случае следует выполнить несколько простых действий:

  • выкрутить свечи;
  • залить в цилиндры по 5 куб.см. (из шприца) полусинтетическое масло;
  • включить и выключить несколько раз стартер, «разгоняя» двигатель;
  • закрутить сухие свечи.

Описанное решение помогает примерно в 90% случаев. Масло обеспечивает кратковременный подъем компрессии в цилиндрах.

Важно: следующую методику нужно использовать с особой осторожностью. Прежде чем приступать к действию, необходимо проверить топливные шланги и другие элементы, исключив вероятность подтекания масла или бензина.

При помощи паяльной лампы следует прогреть поддон. Чтобы ускорить процесс, рекомендуется выполнять эту процедуру с закрытым капотом. После того как двигатель прогреется, он должен завестись.

Плохая искра

Летом слабая искра практически никак не влияет на процесс запуска двигателя. Однако зимой она является одной из основных причин возникновения проблем с мотором. Вероятнее всего, слабая искра возникает из-за дефектов в проводке и штекерах. Например, это может быть плохо скрученная проводка либо элементы коммутатора и трамблера со временем окислились.

Для решения проблемы рекомендуется воспользоваться WD-40. Жидкость улучшает проводимость тока.

Залитые свечи

О залитых топливом свечах свидетельствует сильный хлопок, возникающий практически сразу после запуска силовой установки. Исправить ситуацию можно, если, отключив подсос и выжав педаль газа до упора, начать запускать двигатель. В этом случае цилиндры сами продуются, благодаря чему агрегат в дальнейшем будет нормально работать.

Чтобы свечи зимой не заливались бензином, необходимо следовать рекомендациям по эксплуатации автомобиля. В частности, вытягивать подсос на том расстоянии, на котором он должен быть установлен, согласно советам производителя.

Автомобиль не заводится, но двигатель схватывается

В данном случае необходимо выжать педаль газа до половины. Если это не помогает, нужно заменить свечи на сухие и повторить действия. В ином случае рекомендуется провести ту же операцию со шприцем и синтетическим маслом, что была описана выше.

Стартовая жидкость

Стартовая жидкость позволяет запустить двигатель в сильный мороз. Ее сегодня можно приобрести в большинстве специализированных магазинах. В инжекторные двигатели Стартовую жидкость заливают непосредственно в воздушный коллектор, сняв предварительно патрубок фильтра.

Буксир

Если ни один из перечисленных способов не помог завести двигатель, то можно воспользоваться помощью буксира и запустить агрегат «с толкача». Прежде чем трогаться, КПП необходимо установить на третью передачу.

Запуск с помощью буксира автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только при условии исправного стартера.

Форсунки инжектора

В зимний период в форсунках инжектора нередко скапливается различная жидкость, которая под действием мороза замерзает. Кроме того, велика вероятность наличия так называемого завоздушивания горячей рампы. Проверить этот дефект можно следующим образом: запустить двигатель, прогреть некоторое время, а затем нажать на ниппель.

Не заводится машина в мороз – причины и решение проблемы

В холодную пору года автолюбители сталкиваются со многими проблемами. Замерзла дверь авто, либо не заводится машина в мороз, — все эти проблемы легко можно решить, зная, что делать сейчас и как уберечься от этого в дальнейшем. Наша статья подскажет владельцам авто, как завести машину в морозный день.

Причины почему машина не заводится в мороз

Отрицательная температура крайне негативно отражается на работе автомобиля. Если нет возможности хотя бы в зимнее время ставить машину в гараж, можно столкнуться с трудностями при запуске. Чаще всего «подводят» механизмы и детали, чья работа связана с непосредственным контактом с жидкостями. На морозе они замерзают и хуже выполняют свои функции.
Основные проблемы, которые могут быть причинами не заводящейся машины в мороз:

  1. Некачественное топливо. Для зимнего времени лучше использовать специальное дизельное топливо, а бензин выбирать хорошего качества. Разбавленное топливо на морозе может образовать сгустки льда, которые забивают бензонасос и приводят к выходу из строя механизмов.
  2. Повышенная вязкость масла. Масло стоит приобретать также специальное, предназначенное для эксплуатации в зимнее время, в противном случае, работа движущихся частей будет затруднена. Для зимы более предпочтительна синтетика и полусинтетика, но этот параметр также стоит согласовать с рекомендациями производителя авто.
  3. Старый аккумулятор. Срок службы АКБ зависит от многих факторов (модель, частота и продолжительность использования, емкость), но зимой нагрузка на него увеличивается. Замена на новый часто решает проблему почему машина плохо заводится в мороз.
  4. Неполадки топливной системы. Некачественное топливо может замерзнуть или привести к поломками бензонасоса и его выходу из строя. Если при запуске двигателя бензонасос шумит — все в порядке. Если шума не слышно, его необходимо отогреть в теплом помещении, как вариант — обратиться в мастерскую.
  5. Состояние свечей сгорания. Они должны быть работоспособными, не мокрыми и без нагори. В противном случае необходима чистка либо замена, в зависимости от ситуации.

Если не получается завести машину с трех-четырех попыток, лучше постараться отбуксировать ее в теплое место. После того, как она постоит в таком гараже два-три часа, можно попробовать завести ее снова. При неудачных попытках, лучше обратиться в автомастерскую для диагностики и решения проблемы.

Устранение причин и профилактика

Причины, почему не заводится машина в мороз, отличаются разнообразием и не всегда решаемы своими силами. Чаще всего речь идет об изношенном или неисправном аккумуляторе. Большую роль в его разрядке играет использование дистанционного запуска двигателя. Такое устройство помогает прогреть машину перед выездом, но при забытых включенных других потребителях гарантированно «посадят» заряд батареи. В некоторых случаях целесообразней отбуксировать авто в теплый гараж или на диагностику в ближайшее СТО. Вместе с тем, простые манипуляции помогут предотвратить перемерзание авто.

Что можно сделать:

  • В сильные морозы обязательно держать АКБ в тепле. Это увеличит срок полезной эксплуатации батареи, а также поможет без проблем заводиться даже при экстремальных температурах. Изношенный аккумулятор лучше поменять на новый, причем емкостью не менее 65 Ач. Подзарядку следует проводить регулярно, если даже после полного заряда машина не заводится, проблему стоит искать в другом.
  • Перед стартом лучше всего как следует разогреть аккумулятор. Для этого можно включить ближний (15-20 секунд) или дальний (5-10 секунд) свет, музыку в салоне, обогрев заднего стекла.
  • Начало движения должно быть максимально плавным и неторопливым. В течение первых 15-30 минут рекомендуется не превышать скорость свыше 40-50 км/ч. Это поможет постепенно прогреться колодкам и дискам и убережет двигатель от чрезмерных перегрузок.
  • Выполнять ревизию и ремонт авто примерно в середине осени. Замена свечей, очистка клемм и долив электролита в АКБ — все эти процедуры не займут много времени и станут весьма полезными перед похолоданием. Доказано, что такие профилактические мероприятия значительно увеличивают продолжительность «жизни» авто.
  • Выбор подходящего типа ГСМ. Согласно указаниям производителя (такая информация обязательно размещена в инструкции по эксплуатации) подбирается соответствующая маркировка моторного масла. Для зимнего периода желательно приобрести смеси с обозначением 0 W… или 5 W…
  • Применение специальных эфиров. Подобные изделия часто продаются в автомагазинах. Это «Быстрый старт» и другие подобные товары.
  • Заливка полного топливного бака. Пустота в бензобаке способствует появлению конденсата, поэтому такого явления стоит избегать.
  • Ограничение нагрузки. Известно, что износ авто в холодное время года происходит гораздо быстрей. Именно поэтому по возможности стоит отогнать машину в теплое место (или хотя бы просто защищенное укрытие) и не пользоваться ею в особо морозные дни. Аккумулятор лучше забрать с собой, чтобы не допустить промерзание электролитов. Это продлит службу АКБ и поможет без проблем завести машину в дальнейшем.

Для опытных и не очень автовладельцев обязательно станет полезной наша информация. Что делать, если не завелась машина в мороз, а также как уберечь себя от таких неприятностей в дальнейшем — полезные советы по теме вы найдете в нашей статье.

Не заводится машина в мороз, как отогреть и завести — советы бывалых.

Не заводится машина в мороз, как отогреть и завести — советы бывалых.

У этого поста — 3 комментария.

Содержание:

Наверно каждый автолюбитель сталкивался с той или иной проблемой, возникшей с автомобилем, во время сильных морозов. Но безусловно главным и самым хлопотным является запуск замерзшего двигателя. Поэтому в этой статье рассмотрим способы отогрева двигателя автомобиля и его запуска.

Если виноват севший или старый акб.

Первое, что нужно сделать если у вас не заводится машина в мороз, то это зарядить аккумулятор. Есть три способа это сделать:

  • — заряжаем прямо в гараже с помощью зарядного устройства.
  • — снимаем акб и несем в тепло (на сто, шиномонтаж, домой) где заряжаем его (рекомендуется).
  • — просим «прикурить» соседа и заводим свой авто от его машины и заряжаем акб уже на своей машине.

В то время пока аккумулятор стоит на зарядке (в том случае если вы выбрали один из первых двух выше способов), вам следует подготовить двигатель к запуску — отогреть его! Для этого нужно добиться увеличения температуры моторного масла. Повышение температуры способствует его разжижению, а это в свою очередь снижает сопротивление коленчатого вала в картере с маслом и в сопрягаемых узлах, где оно используется для смазки.

Отогреваем двигатель.

Для отогрева двигателя можно использовать паяльную лампу или газовый баллончик с горелкой (данный способ нельзя использовать на автомобилях с установленным пластиковым поддоном, если вы не знаете из чего у вас поддон — металл или пластик, то данный способ вам не подходит). Для этого накройте моторный отсек плотной тканью (войлок, брезент и т.п), направьте пламя от источника огня на картер двигателя и прогревайте его в течении 10-30 минут (быть предельно осторожным, при данном методе не допустимы подтекания масла в моторном отсеке — возможно возгорание).

Другой способ согреть двигатель — использование электрооборудования, которое излучает или создает теплый поток воздуха. Если вы используете обогреватель или мощную лампу, то их нужно устанавливать как можно ближе к двигателю, идеально если они поместятся под ним. Теплый восходящий поток будет подниматься, тем самым прогревая весь двигатель, а укрытый сверху моторный отсек сохранит тепло. Если используете тепловую пушку, то поток нагнетаемого воздуха нужно распределить 50/50, направив часть на радиатор, а вторую часть в подкапотное пространство (вниз двигателя).

Плохой бензин.

Если вы заправились плохим бензином, то тут возможны два варианта — первый это за ночь замерзла вода в топливопроводе. Тут помочь вам может только одно — это теплый бокс. Признаки — стартер крутиться, но машина не заводится, при том что свечи «сухие». Топливо не поступает. Второй вариант развития события, все тоже самое, только топливо поступает. Решить эту проблему вы сможете только либо полностью слив старый бензин, либо необходимо долить качественного бензина в 2-3 раза больше чем сейчас находится в баке и прокачать систему, пока к двигателю не поступит качественный бензин.

Масло не по сезону.

Летнее масло так же является одной из причин почему не заводится машина в мороз. Вызвано это тем, что оно имеет большую вязкость и на низких температурах оно становится фактически не проворачиваемым. Стартер просто не справляется со своей задачей. Эксплуатировать автомобиль категорически запрещается. Необходимо машину отвезти в теплый бокс, где после «разморозки», заменить на качественное зимнее масло, рекомендуемое заводом производителем.

Залиты свечи.

Если вы предпринимали несколько попыток завести автомобиль, которые не увенчались успехом, например из-за севшего аккумулятора, то возможно вы залили свечи. Убедиться в этом вам поможет только, выкручивание последних из двигателя. Если свеча «залита», то она будет мокрой, грязной и сильно пахнуть бензином. Необходимо их протереть на сухо и по возможности «прокалить» (подержать сухую свечу над пламенем зажигалки).

Чтобы избежать проблем с пуском замерзшего двигателя нужно произвести следующие мероприятия.

Начнем с того, что до наступления холодов нужно своевременно обслужить свой автомобиль. При необходимости подзарядить свой аккумулятор и не допускать его разрядки во время зимней эксплуатации ниже 65%! Также не допускается эксплуатация автомобиля в зимнее время с плотностью электролита менее 1,12 г/см.куб., порог замерзания у такого электролита — температура ниже -10 градусов. При эксплуатации автомобиля с температурой окружающего воздуха ниже — 35 градусов, использовать только масла по классу вязкости не более SAE 5W.

Желательно на автомобиль также установить специальный автономный подогреватель, который работает от сети 220 вольт и подогревает охлаждающую жидкость. Двигатель на зиму нужно обязательно утеплить, накрыв моторный отсек сверху плотной тканью или автоодеялом. Если этого будет недостаточно и машина будет долго прогреваться, и температура не сможет подняться до рабочей — утеплите радиатор, закрыв его такой же тканью спереди. Если аккумулятор в вашей машине находится не в моторном отсеке, то утеплять нужно отдельно и его. Проверить и при необходимости долить или заменить охлаждающую жидкость, у который подошел к концу срок эксплуатации. Также на зимний период рекомендуется менять воздушный фильтр, ведь именно в холодное время года очень важным является качество топливовоздушной смеси и скорость наполнения камер сгорания.

Но соблюдение всех этих условий конечно же еще не панацея бесхлопотной эксплуатации автомобиля в холода. Даже хорошо заряженный аккумулятор при сильном морозе может вас подвести и вы не сможете завести машину в мороз. Для этого старайтесь следить за прогнозом погоды. Если обещают сильные заморозки, то нужно занести аккумулятор домой или в другое теплое помещение или включить функцию автопрогрева двигателя (если она у вас есть). Этим вы увеличите вероятность удачного запуска двигателя.

Другие похожие статьи:

Пять причин незапуска двигателя в мороз — Статьи — Авто

Закон подлости: машина не запускается именно в день, когда мерзнуть в общественном транспорте хочется меньше всего. На деле, автомобиль должен надежно заводиться в мороз до 27−30 градусов, а если возникают проблемы — уделите ему немного внимания.

Планка холода

Сразу оговоримся: многие машины запускаются и при морозе круче 30 градусов, но производители обычно не гарантируют этого. При этих температурах многое уже зависит от конструкции двигателя, умелости водителя и наличия средств предпускового подогрева. Кстати, российские стандарты требуют, чтобы машина заводилась лишь при 20-градусном морозе (ГОСТ Р 541120−2010) или при -25 (ОСТ 37.001.052−87), но в реальности многие современные автомобили без специальной подготовки одолевают 30-градусный рубеж.

Аккумулятор

Самая популярная причина незапусков — умерший аккумулятор. Симптомы следующие: стартер крутит мотор слишком лениво и его энтузиазм быстро сходит на нет. Каждая последующая попытка приводит ко все более вялому отклику стартера.

Вообще, емкость любого автомобильного аккумулятора сильно зависит от температуры, так что даже новая и совершенно исправная батарея в 30-градусный мороз имеет примерно половину номинальной емкости. Если же батарея уже изношенная или недозаряженная, то эффект усугубляется.

Первое, что можно попробовать: занести батарею в тепло и зарядить от внешнего источника (подобные услуги оказывают и специализированные фирмы). Иногда к проблемам с пуском приводит хронический недозаряд аккумулятора, и пополнение баланса в некоторых случаях может вернуть его к жизни. Другое дело, что недостаточный заряд может быть также симптомом проблем с электрооборудованием, например, недостаточной производительностью генератора. В любом случае, попробуйте в самые ядреные морозы перед постановкой на стоянку ездить более интенсивно, чаще используя пониженные передачи и высокие обороты: это поможет электрике поддерживать нужный заряд аккумулятора.

Но если проблема лишь отсрочена, вполне вероятно, что аккумулятор просто «умер». Сделать диагностику батареи можно в любой специализированной фирме. По большому счету, рецепт один — покупать новый. О том, как выбрать батарею, читайте в специальном материале.

Свечи

Стартер крутит бодро, но двигатель не «схватывает» или его отклик нестабилен — вполне возможно, проблема в свечах. Это вторая самая популярная причина плохих пусков.

Во-первых, свечи можно залить во время отчаянных и не очень умелых попытках запуска: например, вы покрутили стартером секунды три, машина не завелась, вы бросили попытку, подождали, начали по новой. Поступающее в цилиндры холодное топливо может конденсироваться на электродах свечей и блокировать их работу.

Для борьбы с залитыми свечами у большинства машин есть так называемый режим продувки: нажимаете газ в пол и секунд 15−20 крутите мотор стартером. В этом случае подача топлива отключается (так запрограммирован контроллер двигателя) и лишнее топливо выдувается. Если в остальном свечи исправны, после этого шансы запуститься существенно возрастают.

Помимо этого свечи подвержены естественному износу и загрязнению. Со временем на них откладываются углеродные соединения, меняется искровой зазор, слабеет изоляция… Нередко замена комплекта свечей на новый позволяет решить все проблемы с пуском. В принципе, свечи поддаются очистке и регулировке, если все дело в отложениях и неправильном зазоре.

При выборе свечей следуйте рекомендациям производителя: так, свеча с неправильным калильным числом может привести к детонации или интенсификации отложений на электродах.

Форсунки

Во время работы в топливных каналах форсунок могут откладываться смолистые соединения. Обычно проблемы чувствуются еще при теплой погоде: двигатель может работать нестабильно, особенно на холостом ходу и малых нагрузках, а при езде проявлять вялость. А все потому, что из-за отложений нарушается тонкость распыления топлива и форма факела, а в крайних случаях форсунка может «лить» топливо, вместо того, чтобы дробить его наподобие пульверизатора. Чем хуже распылено топливо — тем труднее ему испариться, и в холода это может привести к трудностям с запуском.

Форсунки можно очистить: способов, на самом деле, много, начиная от экспресс-промывок (добавления в бак специальных жидкостей) и заканчивая наиболее трудоемким вариантом: снятием форсунок и ручной промывкой. При этом имейте в виду, что промывка форсунок — один из любимейших способов сервисменов по решению любых проблем, даже если они никак не связаны с загрязнениями форсунок. В общем, поручите эту процедуру компании, которой доверяете.

Двигатели с прямым впрыском бензина (типа «фольксвагеновских» TSI) и дизели еще больше чувствительны к загрязнениям форсунок.

Чтобы отсрочить момент их промывки, используйте качественное топливо: «горючки» с низким содержанием смол и стабильным химическим составом загрязняют двигатель гораздо меньше (или вообще не загрязняют).

Моторное масло

Стартер крутит вяловато — помимо аккумулятора, причина может быть в слишком густом моторном масле. Не углубляясь в дебри, скажем лишь, что «пусковые свойства масла» можно определить по его маркировке SAE, которая имеет вид, например, 5W30 или 10W40. Так вот, первая цифра (перед W) обозначает зимний класс вязкости моторного масло, проще говоря, насколько густым является масло при низких температурах. Чем ниже цифра — тем «жиже» масло в морозы. Самые зимние масла имеют индекс 0W, также популярны масла с индексами 5W и 10W. Соответственно, заливая масло с более низким зимним классом вязкости, вы несколько облегчаете двигателю жизнь с морозы.

Тут важно уточнить, что низкий зимний класс вязкости не означает, что масло в принципе очень «жиденькое» и не способно выдерживать большие нагрузки (а несущая способность масла зависит как раз от вязкости). Собственно, вязкость масла при рабочих температурах характеризует летний индекс вязкости — вторая цифра в обозначении, поэтому, например, масла 0W40 и 10W40 имеют примерно одинаковую вязкость при высоких температурах, а вот с точки зрения холодного пуска отличаются. Получается, чем больше разница в зимнем и летнем индексе, тем более универсальным является масло, но оно обычно и дороже.

Также имейте в виду, что лучшую «холодную вязкость» обеспечивают синтетические масла. Вообще при выборе масла обязательно учитывайте рекомендации производителя. Но если они допускают применение, например, масел класса 5W30 или 10W40, то для облегчения пусков выбирайте первое.

Топливо

Для бензиновых моторов одной из причин незапуска может стать вода в топливе: в мороз она кристаллизуется и блокирует топливоподачу. Симптомы обычно такие: после несильного похолодания (скажем, до -10) двигатель перестал заводиться, хотя стартер крутит нормально.

Вода может попасть в топливо двумя основными путями: во-первых, если она была в топливе в момент заправки — это уже на совести АЗС. Второй путь: конденсация пара на стенках холодного бензобака и постепенное ее накопление. Кстати, чтобы предотвратить второе явление, в морозы не рекомендуется ездить с пустым баком.

Воду удаляют из баков в сервисах, либо же можно воспользоваться народным средством — добавить небольшое количество спирта, который связывает воду. Есть и специальные присадки, которые обеспечивают более стабильный результат, чем спирт непонятного происхождения. Понятно, что если вода уже замерзла, присадки не спасут, и машину все равно придется предварительно отогревать.

Куда сильнее от качества топлива зависят дизели. Наиболее распространенная причина незапусков: парафинизация топлива при низких температурах, при которых оно еще не застывает «в кость», но превращается в подобие желе. Из-за этого топливо забивает фильтры, а насосу не хватает сил прокачать его.

Количество парафинов регламентировано ГОСТами на сезонное топливо, но проблема в том, что климат России разнообразный и неустойчивый, поэтому риск ливануть более «теплое» топливо присутствует.

В таблице ниже для примера собраны сроки перехода на промежуточное и зимнее топливо в разных регионах России. Температура фильтруемости определяет, до каких морозов топливо способно прокачиваться через топливный фильтр.

Способов побороться с парафинами несколько. Самый простой из них — выбрать надежную АЗС, которая не допускает промашек в межсезонье (тем более зимой). В продаже есть депрессорные присадки (антигели), но их нужно заливать в бак до того, как топливо парафинизировалось. Наконец, есть подогреватели топливных фильтров, которые решают проблему более радикально.

Конечно, на пусковые свойства дизеля влияют и другие параметры топлива: его испаряемость, цетановое число, фракционный состав. Некоторые проблемы можно исправить добавление других присадок, но в целом лучше выбрать АЗС, которая отвечает за качество, потому что топливо, соответствующее регламенту и ГОСТам должно обеспечивать стабильный пуск.

Фото: Максим Богодвид/ РИА Новости

Главная причина, по которой двигатель не хочет заводиться зимой — слабый аккумулятор

Если машина не заводится, скорее всего, она неисправна или неухоженна, считают мастера. Основных причин такой реакции на мороз несколько, но, по словам благовещенских специалистов по отогреву автомобилей, главная из них — слабый аккумулятор. На втором месте неисправность свечей зажигания и реже — старое или неподходящее масло в двигателе.

— В 90 процентах случаев в том, что автомобиль не завелся в мороз, виноват старый или разряженный аккумулятор, — говорит спасатель авто Михаил Пичигин. — Основная ошибка автомобилистов, из‑за которой снижается заряд аккумуляторной батареи, — неправильное использование сигнализации с автозапуском. С появлением таких охранных систем многие владельцы машин начали на ночь ставить автоматический прогрев автомобиля. Однако они забывают выключить электроприборы в салоне — магнитолу, электропечку и другие.

Слабый аккумулятор отлично будет работать летом. Но в мороз, когда вязкость моторного масла увеличивается и, наоборот, ухудшаются условия воспламенения бензина, мощность, потребляемая стартером при запуске двигателя, возрастает в 2—3 раза. Тут даже новенькая батарея может дать сбой. Ведь аккумулятору, помимо мороза, снаружи требуется раскрутить вал и еще дать хорошую искру на свечи. Поэтому обеспечивать питанием лишние электроприборы ему уже тяжело.

В результате после таких вот изматывающих ночных прогревов утром аккумулятор теряет заряд и не может завести автомобиль с брелока. И тогда автомобилисты, по словам мастеров, совершают вторую грубую ошибку. Вместо того чтобы пойти и запустить двигатель ключом зажигания, они продолжают пытаться завести автомобиль с брелока, делая по нескольку попыток, тем самым добивая аккумулятор.

Если вы все‑таки пользуетесь дистанционным автопрогревом двигателя, специалисты советуют использовать программу запуска по датчику температуры. Чтобы компенсировать потерю заряда аккумуляторной батареи при запуске двигателя, требуется порядка 15 минут работы двигателя при оборотах более 1500. Поэтому оптимальной настройкой для автозапуска будет автоматический запуск двигателя при его охлаждении до –15 градусов Цельсия, время работы двигателя должно составлять не менее 15 минут. Зимой температура воздуха может резко упасть буквально за считаные часы, при этом если система автозапуска настроена по таймеру, например на каждые два часа, то при очередном запуске двигатель может быть уже полностью остывшим. Это приведет к тому, что сигнализация не сможет завести его с первой попытки. Повторные попытки запуска разрядят аккумулятор.

Известно, что при остывании аккумуляторной батареи до минус 10 градусов ее емкость падает на 20 процентов. При минус 20 — на 35%. При минус 30 — наполовину. А при 40 градусах мороза — на две трети. Поэтому, если ваша машина хранится на улице или в холодном гараже, при ночной температуре –25 градусов, рекомендуют снять аккумулятор и забрать домой — в тепло. Если этого не сделали, то взбодрить батарею морозным утром поможет процедура включения ближнего света фар секунд на 15—30. Это немного подогреет аккумулятор.

Рекомендуется перед включением зажигания пару-тройку раз качнуть педаль газа, таким образом забросив порцию бензина в двигатель. Если и после этого автомобиль не заводится, спешите за помощью к специалистам. Ключ в положении «зажигание» надо держать не более 15 секунд.


Материалы по теме
Автокредит без проблем: новые возможности при покупке автоСтатистика: каждая пятая семья в России покупает второй автомобильКакие машины предпочитают российские автомобилисты: народный рейтинг5 советов, как спасти автомобиль от морозаMAXINTER отметил день рождения открытием грузового технического центраМощь под капотом: в Благовещенске выбрали самое низкое авто«Автостат» составил рейтинг самых обеспеченных автомобилями регионов РоссииСорок амурчан в этом году предпочли электрокары привычным автомобилямLADA наступает: топ самых продаваемых автомобилей с механической коробкой передач в РоссииКак осуществляется перевозка скоропортящихся грузов рефрижераторомПодержанный BMW с бензиновым движком: советы будущему владельцу

Показать еще

Замёрзла и не заводится: семь советов для автомобилистов, как не остаться без машины при -40

Синоптики пугают новосибирцев морозами. Сбудутся прогнозы или нет — неизвестно. Но лучше всё же подготовиться.

Новосибирцев пугают морозами до -46 градусов уже в грядущие выходные. Советы экспертов, как подготовить свою машину к резкому похолоданию, опубликовал «‎МК в Новосибирске».

Первое: следим за аккумулятором

Любой автолюбитель знает, что в морозы аккумулятор разряжается гораздо быстрее, а значит, лучше всего заранее убедиться в его исправности и почистить корпус содовым раствором. Также автоэксперты рекомендуют подзарядить устройство перед выездом на работу, чтобы по дороге не случилось внезапной остановки. Кроме того, следить стоит за клеммами и периодически проверять электролит.

Второе: незамерзайка всегда с собой

Очень важно использовать качественную незамерзающую жидкость, залить которую следует ещё до наступления нуля градусов (перед этим важно слить всю воду). Не стоит смешивать и разбавлять незамерзайку обычной водой, поскольку результат таких экспериментов непредсказуем. Экономия может обернуться ещё большими затратами.

Третье: стеклоочиститель

Своевременная замена старых щёток стеклоочистителя очень важна в зимнее время года. Поскольку в условиях снегопадов видимость дороги для водителя полностью зависит от них.

Четвёртое: смена масла

Стоит позаботиться и о замене масла. Особенно это важно для тех машин, пробег которых после последнего техобслуживания составляет более 8 тысяч километров. По словам специалистов, лучше всего использовать вязкое масло с маркировкой 0W30 или 5W30.

Пятое: охлаждающая жидкость

Качество и количество охлаждающей жидкости следует тоже проверить заранее. Помочь могут тест-полоски. Если антифриз в автомобиле мутный или с хлопьями, его следует не просто сменить, но и проверить состояние трубопроводов с радиатором. При этом традиционные охлаждающие жидкости стоит менять каждые два года.

Шестое: свечи зажигания и воздушный фильтр

Следует поставить новые свечи зажигания и проверить состояние воздушного фильтра. Поскольку из-за дорожной грязи с антигололёдными реагентами зимой нагрузка на него значительно повышается.

Седьмое: зимний набор автомобилиста

В багажнике обязательно должны быть:

  • щётка для снега;
  • скребок для льда;
  • складная лопата;
  • фонарик;
  • набор тряпок;
  • влажные и сухие салфетки.

Могут пригодиться также размораживатель замков, силиконовая смазка для уплотнителей и комплект проводов для аварийного запуска двигателя.

В морозное утро стоит прихватить с собой и комплект тёплой одежды с толстой подстилкой. Вещи могут пригодиться в случае вынужденного аварийного ремонта.

Ранее автоэксперты рассказали, как можно быстро прогреть двигатель зимой.

Напомним, вчера новосибирец внаглую отбуксировал чужой автомобиль — видео попало в Сеть.

Почему моя машина не заводится в холодную погоду? Лучшие советы, как вернуть свой мотор в дорогу

ОБМОРОЖЕННЫЕ окна, обледенелые дороги, незапускаемые двигатели и попадание под снег — это лишь некоторые из проблем, к которым мы должны быть готовы к этой зиме.

Некоторые опасности неизбежны, но есть несколько важных проверок автомобиля и советы по зимнему вождению, о которых следует помнить перед тем, как отправиться в путь.

1

Автомобили, как и большинство людей, плохо реагируют на холодную погоду

Вот наше руководство, которое поможет вам снова включить передачу и набрать скорость.

Почему моя машина не заводится?

В отличие от людей, которым требуется несколько слоев одежды, чтобы выдерживать низкие температуры, автомобили также нуждаются в небольшой подготовке, чтобы начать движение.

Когда автомобили не заводятся, это часто происходит из-за того, что их моторное масло загустело на холоде, что увеличивает трение и затрудняет запуск двигателя стартером.

Холодная и влажная погода иногда может разрушить аккумулятор, поскольку электрические системы автомобиля должны работать намного тяжелее.

RAC сообщает, что большинство их обращений в зимнее время связано с автомобильными аккумуляторами.

Стоит ли оставлять машину включенной, чтобы прогреть ее?

По возможности избегайте этого.

Отключение двигателя автомобиля до начала движения на самом деле не помогает двигателю, а просто увеличивает расход топлива и выбросы.

Автомобили старше 20 лет нуждаются в прогреве, чтобы двигаться в холодную погоду.

Но большинство современных двигателей регулируют свою температуру соответствующим образом, поэтому автомобильные эксперты говорят, что не следует оставлять машину включенной более чем на 30 секунд перед поездкой.

А как насчет разморозки моей машины?

Обливание горячей водой матового лобового стекла может показаться хорошей идеей, но на самом деле это может привести к разбиванию стекла, если на экране появится какая-либо небольшая трещина.

Лучше всего использовать на автомобиле хороший скребок для льда.

Как решить проблему с аккумулятором автомобиля

Чтобы попытаться предотвратить возникновение проблемы с аккумулятором, рекомендуется заряжать аккумулятор не реже одного раза в неделю в зимние месяцы, особенно если ему больше трех лет.

Индикатор уровня комфорта автомобильного аккумулятора может помочь контролировать его состояние. Но если ваша батарея совсем не заряжается, возможно, стоит заменить ее, когда сможете.

Вы также можете сделать несколько мелких вещей, чтобы поддерживать аккумулятор в приличном состоянии:

  1. Выключите все нагрузки, включая фары, дворники, обогреватель и т. Д., Прежде чем выключать двигатель в конце поездки (и убедитесь, что они выключены, прежде чем включать зажигание). Это помогает предотвратить ненужную разрядку аккумулятора.
  2. Избегайте использования обогревателей, экранов с подогревом и подогрева сидений дольше, чем это необходимо.
  3. По возможности припаркуйте машину в гараже, особенно при очень низких температурах
  4. Тщательно проверьте аккумулятор, особенно если вашему автомобилю больше четырех лет.

Использование правильного масла

Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какое масло использовать в холодных условиях.

Современные синтетические масла хорошо текут на морозе, если вы используете правильное.

Вам потребуется масло multi-weight, обозначаемое двумя цифрами (например, 10W-40, что является обычным явлением).

Первое число с буквой W означает зиму; ниже означает, что течет легче.

Существуют масла

5W- и даже 0W-, но проверьте свое руководство. Это даже более важно, если в вашем автомобиле используется обычное, а не синтетическое масло.

Последняя инстанция

И если ваша машина вообще не заводится, вам, возможно, придется использовать прыжковые поводки — вот руководство, как это сделать.

Прочтите наше обновленное руководство о том, как управлять транспортными средствами с автоматическим и ручным управлением по снегу и льду.

Вот наши советы по вождению зимой, чтобы избежать штрафов до 10 000 фунтов стерлингов.

На вашем iPhone есть СЕКРЕТНЫЕ коды iMessage, которые открывают скрытые функции.

BMW не заводится в холодную погоду

Первое, что нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с разрядом аккумулятора. Производительность аккумулятора снижается при понижении температуры.Таким образом, если на улице холодно, может быть труднее завести автомобиль.

BMW может не заводиться в холодную погоду по ряду других причин. Особенно, если двигатель без проблем переворачивается, аккумулятор заряжен, но двигатель не запускается.

Неисправные свечи зажигания или катушки

Свечи зажигания, которые никогда не заменялись, могут помешать запуску BMW в холодную погоду.

Проблема с топливом

BMW может не заводиться при низком давлении топлива, неисправном реле топливного насоса или неисправном топливном насосе.

Неисправный топливный насос также может вызвать эту проблему. Если у вас есть манометр, вы можете быстро проверить давление топлива утром.

Еще один тест, который вы можете выполнить, — это включить зажигание три или четыре раза, не проворачивая двигатель. Это должно создать необходимое давление для запуска автомобиля.

Реле топливного насоса может заедать при резком падении наружной температуры. Чтобы убедиться в этом, снимите реле топливного насоса. Возьмите его внутрь и согрейте до комнатной температуры.Не используйте методы, которые могут расплавить реле. Переустановите его, пока на улице еще холодно, и попробуйте запустить двигатель.

Если двигатель запускается, при прогреве реле заменить реле.

Проблема с VANOS

Регулируемая система управления впускным клапаном может быть причиной того, что ваш BMW не заводится. VANOS регулирует клапаны во время прогрева двигателя для достижения наилучшего соотношения топливно-воздушной смеси. Система VANOS предназначена для регулировки клапанов на высоких оборотах, но также может влиять на характеристики в холодную погоду.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя также может работать со сбоями, что затрудняет запуск вашего BMW утром. Считайте коды неисправностей в блоке управления двигателем (DME). Если у вас есть коды неисправностей, относящиеся к датчику температуры двигателя, замените его.

Работа в холодную погоду | lycoming.com

Записка, пришедшая по почте от читателя Flyer , содержала примерно такое предложение: «Как насчет статьи, в которой более подробно рассматривается проблема холодного запуска?» Это предложение было хорошим, так как давало возможность поделиться информацией о различных соображениях, касающихся холодной погоды, чтобы помочь запустить двигатель и поддерживать его работу в холодных погодных условиях.

Хотя предложение, сделанное в первом абзаце, было направлено на помощь при запуске в холодную погоду, эта статья была расширена за счет советов и информации по предполетной подготовке, запуску, безопасности в полете и соображениям, связанным с эксплуатацией двигателя. Имейте в виду, что этот материал предназначен для нормальной работы в холодную погоду при температурах до -25˚F, а не при чрезвычайно низких температурах, которые могут быть в арктических регионах. Работа в этих регионах может потребовать более специализированных знаний.

Начнем с общего исправности двигателя. При попытке пуска в неблагоприятных условиях крайне важно, чтобы двигатель содержался в хорошем рабочем состоянии и находился в отличном рабочем состоянии. Свечи зажигания и точки магнето должны быть правильно закрыты и готовы к эффективной работе. Помимо системы зажигания, правильное функционирование других систем, таких как впускная, заправочная, выхлопная и нагрев карбюратора, может влиять на запуск и работу двигателя.

Регулярное техническое обслуживание должно включать проверку системы отопления на герметичность.Этот совет в холодную погоду заслуживает отдельного небольшого предложения — помните, вы не чувствуете запаха окиси углерода.

В холодную погоду предварительный нагрев — еще один фактор, который необходимо учитывать перед запуском двигателя. В сервисных инструкциях Lycoming есть конкретные указания, которые устанавливают, когда следует использовать предварительный нагрев, но насколько или метод предварительного нагрева, как правило, остается на усмотрение пилота или специалиста по техническому обслуживанию, выполняющего предварительный нагрев. Лайкоминг не рекомендует использовать подогреваемый щуп для измерения уровня масла, хотя большинство других методов считается удовлетворительным.Для большинства моделей Lycoming предварительный нагрев следует применять всякий раз, когда температура достигает 10˚F или ниже. Исключением из этого правила являются модели серии 76, в которые входят O-320-H и O / LO-360-E. Эти двигатели следует предварительно нагревать при температурах ниже 20 ° F. Рекомендуется соблюдать эти рекомендации даже при использовании мультивязкого масла. Помимо жесткого запуска, отказ от предварительного прогрева всего двигателя и системы подачи масла в соответствии с рекомендациями может привести к незначительному ненормальному износу внутренних деталей двигателя и, в конечном итоге, к снижению производительности двигателя и сокращению времени межремонтного времени.

Вода является одним из наиболее вероятных загрязнителей авиационного бензина. Двигатель не будет работать на воде, и, хотя в теплую погоду мы можем избежать проблем с небольшим количеством влаги в топливе, полет при отрицательных температурах делает любое количество влаги в топливной системе очень критичным. Даже крошечный пузырек влаги может замерзнуть в топливной магистрали и полностью перекрыть поток топлива. Чтобы избежать этой проблемы, необходимо предпринять два шага. Во-первых, по возможности избегайте попадания воды. Держите топливные баки полными, чтобы предотвратить конденсацию, и убедитесь, что крышки топливных баков не допускают утечки, если дрон припаркован на улице под дождем или снегом.Во-вторых, перед каждым полетом проверяйте наличие загрязнений, неукоснительно опорожняя топливные баки и отстойники.

Если полет планируется в плохую погоду, предполетный осмотр должен включать осмотр разгрузочного отверстия в сапуне двигателя, чтобы любое замерзание влаги на конце сапуна не привело к потере моторного масла.

Находясь на борту самолета, проверьте клапан переключения топлива на предмет свободы движения. Он может быстро заморозиться (это уже случилось), и вам лучше узнать об этом, пока он еще находится на земле.

В большинстве случаев мы думаем о запуске любого двигателя как о очень простом процессе. Просто включите стартер и послушайте, как двигатель начнет мурлыкать. К сожалению, когда становится холодно, не всегда все так просто. При работе с поршневым авиационным двигателем может оказаться важным запустить его с первого раза, чтобы избежать обледенения свечей зажигания и сделать немедленный запуск невозможным. Чтобы добиться старта с первого раза, необходимо учитывать ряд факторов.Эти факторы будут обсуждаться в следующих параграфах.

Хотя использование внешнего источника питания для запуска в очень холодную погоду может быть хорошей процедурой, большинство из нас ожидает, что наша батарея сделает эту работу. Следует помнить, что батарея сильно портится от холода. В частности, когда используется масло с одной вязкостью, чем ниже температура, тем больше требуется энергии для запуска. Добавьте к этому пониженную мощность батареи при более низких температурах, и это может стать серьезным препятствием.

Говоря об аккумуляторах, помните, что низкие температуры предоставляют прекрасную возможность разрушить аккумуляторную батарею самолета. Батарея с полным зарядом выживает неплохо, но разряженная батарея замерзнет. Как только это произойдет, проблему можно будет решить только путем замены батареи, поэтому стоит принять профилактические меры. Если аккумулятор разрядился во время попытки запуска, не оставляйте его; немедленно зарядите его. И, наконец, убедитесь, что главный выключатель всегда находится в положении ВЫКЛЮЧЕНО, пока самолет находится на стоянке между рейсами.Если оставить включенным, аккумулятор разрядится и замерзнет. Эти довольно мелкие ошибки могут стоить довольно дорого.

Масло — еще один фактор, который следует учитывать при запуске в холодную погоду. Все масла подвержены влиянию температуры и имеют свойство загустевать при понижении температуры. Двигатель может не захотеть переворачиваться, когда масло загустеет; масло летнего веса не подходит в холодную погоду. Это также условие, которое демонстрирует главное преимущество мультивязкостных масел и предварительного нагрева. Поскольку мультивязкие масла более жидкие (более низкая вязкость), они позволяют двигателю легче переворачиваться.Более легкий и быстрый поток масла также способствует более быстрой смазке внутренних деталей двигателя, когда двигатель действительно запускается. Так как правильная вязкость масла так важна во всех аспектах запуска и эксплуатации двигателя, следует соблюдать рекомендации по соотношению сорта масла и температурного диапазона, приведенные в Сервисной инструкции Lycoming № 1014.

Вероятно, наиболее важным фактором при запуске двигателя является получение смеси топлива и воздуха, удовлетворительной для сгорания. Поскольку двигатель обычно запускается очень легко, многие пилоты не знают или игнорируют изменение процедуры запуска, необходимое для успешного запуска в различных температурных условиях.В теплую погоду воздух менее плотный, поэтому необходимо смешивать меньшее количество топлива, чем в холодную погоду. Кроме того, в теплую погоду топливо будет быстро испаряться, что облегчит запуск двигателя. Проще говоря, по мере снижения температуры становится все более и более важным, чтобы у нас был план заправки, который обеспечит правильную топливно-воздушную смесь.

При заправке карбюраторного двигателя план пилота должен учитывать температуру, количество цилиндров, в которых установлены линии заправки, и количество ходов капсюля, необходимого для получения правильной топливно-воздушной смеси.Праймеры заказываются или устанавливаются производителем планера, и не все самолеты имеют одинаковую конфигурацию. Некоторые самолеты фактически выпускались с заправленным только одним цилиндром, и эти двигатели чрезвычайно трудно запустить в холодную погоду. Необходимо учитывать количество заправленных цилиндров, поскольку все топливо, подаваемое заправщиком, будет разделено и отправлено в эти цилиндры. По мере того, как воздух становится холоднее и плотнее, количество используемого праймера должно быть увеличено, но количество используемых гребков следует планировать в результате экспериментов методом проб и ошибок для каждого самолета, на котором летает пилот.Когда установлено правильное количество ходов праймера для каждого диапазона температур, двигатель обычно запускается очень быстро. Мы можем обнаружить, что двигатель запускается легко, когда один ход капсюля используется в диапазоне 60 °, два хода — в диапазоне 50 °, три хода — в диапазоне 40 ° и т. Д. Это пример метода проб и ошибок, который мы может использоваться для определения количества штрихов грунтовки для использования при любых конкретных температурных условиях.

При обсуждении заправки двигателя были случаи, когда линии заправки забивались.Это затрудняет запуск двигателя и сводит на нет любые эксперименты, которые могли проводиться методом проб и ошибок. Когда техническое обслуживание самолета проводится до начала зимы, может быть целесообразно проверить эти трубопроводы заправки, чтобы убедиться, что топливо будет течь через них.

Количество топлива, необходимое для получения правильной топливно-воздушной смеси для запуска двигателя с впрыском топлива, регулируется по времени, а не по количеству ходов капсюля. При включенном электрическом топливном насосе перевод регулятора смеси в положение богатой смеси позволяет топливу течь в цилиндры.Для запуска в холодную погоду может потребоваться выдержка смеси в богатой несколько дольше, чем в теплую погоду.

Топливная часть топливно-воздушной смеси может быть той частью, над которой мы в наибольшей степени контролируем во время запуска двигателя, но имейте в виду, что степень открытия дроссельной заслонки действительно влияет на воздух, который прокачивается через двигатель. Так же, как мы компенсируем холодный / плотный воздух, добавляя больше топлива для запуска, также может быть целесообразно уменьшить долю воздуха в смеси при очень низкой температуре.Например, если дроссельная заслонка обычно открыта на полдюйма для запуска в теплую погоду, может быть полезно уменьшить ее до четверти дюйма в холодную погоду. Опять же, потребуется некоторое экспериментирование, чтобы определить, что необходимо для достижения правильной топливно-воздушной смеси для любого конкретного самолета в любом температурном диапазоне.

Когда двигатель запускается с трудом, это может расстраивать. Конечно, это может произойти в любое время года, и очень заманчиво просто продолжать измельчать закваску, пытаясь запустить ее.Если это случится с вами, РАССЛАБЛЯЙТЕСЬ. Позаботьтесь об этом стартере, иначе он может выйти из строя. Общее правило для стартеров заключается в том, что они должны работать только в течение коротких периодов времени, а затем дать им остыть. Если запуск двигателя не произошел после трех 10-секундных периодов работы с паузой между каждым, требуется пятиминутный период охлаждения. Без этого ограничения по времени работы и адекватного периода охлаждения стартер перегреется и, вероятно, выйдет из строя или полностью выйдет из строя.

В предыдущих параграфах рассмотрено несколько вопросов, относящихся к предполетной подготовке в холодную погоду и запуску в холодную погоду.Есть и другие холодные погодные условия, которые следует учитывать при эксплуатации двигателя.

Предполагая, что двигатель завелся, проверьте показания давления масла. Изучите характеристики, связанные с реакцией на показания давления масла вашей комбинации самолета / двигателя. На большинстве одномоторных самолетов наблюдается почти немедленная реакция. На двухмоторных самолетах реакция может быть намного медленнее. На некоторых близнецах давление масла может повышаться, а во время прогрева может снова на короткое время упасть, а затем снова подняться до нормы.Все упомянутые случаи могут быть нормальными, но важно знать, чего ожидать от комбинации самолета и двигателя.

После запуска не запускайте двигатель на холостом ходу ниже 1000 об / мин. Не рекомендуется оставлять двигатели на холостом ходу ниже 1000 об / мин в любое время. Это особенно актуально в холодную погоду, чтобы предотвратить загрязнение свечей зажигания свинцом. (Исключение — Пайпер навахо под давлением)

А теперь совет для начинающих пилотов. При настройке круизной конфигурации будьте точны, считывайте показания приборов и запоминайте, что вы читали.Пример: если вы выбрали 22 дюйма давления в коллекторе, установите его прямо на 22. Если число оборотов в минуту должно быть 2350, установите 2350. Выберите высоту. Настройте дрон на выбранную высоту. Обратите внимание на воздушную скорость. Теперь, если что-то и меняется, за исключением турбулентного воздуха, это должно быть изменение мощности. Возможно, это карбюраторное или индукционно-воздушное обледенение. Предположим, вы набрали немного льда на карбюраторе, и в двигателе наблюдается небольшая потеря мощности. Произойдет небольшое падение давления в коллекторе, потеря скорости полета, и самолет захочет сбросить высоту, а если вы удерживаете высоту, вы обнаружите, что требуется обратное давление на штурвал.Таким образом, даже если вы не обнаружили потери мощности при сканировании прибора, вы получите предупреждение через «тяжелое» колесо или палку.

Во время полета при очень низких температурах каждые 30 минут проверяйте винты с постоянной скоростью, чтобы предотвратить застывание масла в куполе винта.

Если в одном из двигателей сдвоенного двигателя по какой-либо причине указывается, что винт нуждается в оперении, не откладывайте слишком долго с пониженной мощностью в очень холодную погоду. При пониженной мощности масло может застыть, что сделает растушевку невозможной.

Совет для каждого пилота: не запускайте один комплект топливных баков почти полностью сухим перед заменой баков. Переключитесь с большим количеством топлива, оставшимся в баках, которые использовались впервые. Это «деньги в банке», если вы обнаружите, что селекторный клапан замерзнет.

Хотя обледенение карбюратора не обязательно является зимним явлением, проверка нагрева карбюратора должна выполняться во время обкатки двигателя. Вообще говоря, можно сказать, что нагрев карбюратора никогда не следует использовать для взлета, но есть одно исключение.Это исключение возникает при работе при таких низких температурах, что нагрев карбюратора приводит к увеличению числа оборотов в минуту. Большинство пилотов никогда не окажутся в условиях, требующих использования тепла карбюратора для взлета и набора высоты; Те, кто летает на карбюраторных двигателях, почти наверняка будут иметь возможность использовать обогрев карбюратора во время круиза или падения. Рекомендуется использовать полностью горячее или полностью холодное положение. Промежуточную настройку следует выбирать только в том случае, если самолет оборудован датчиком температуры воздуха карбюратора (CAT).

Рабочая температура двигателя — еще один параметр, которому обычно не уделяют должного внимания в холодную погоду. Обычно мы очень осторожно относимся к высокой температуре масла, которая, как мы знаем, пагубно сказывается на состоянии двигателя, в то время как с низкой температурой масла мириться легче. Желаемый диапазон температуры масла для двигателей Lycoming составляет от 165˚ до 220˚ F. Если на самолете есть комплект для подготовки к зиме, его следует устанавливать при эксплуатации при температуре наружного воздуха (OAT), которая ниже диапазона от 40˚ до 45˚F.Если комплект для подготовки к зиме не входит в комплект поставки и двигатель не оборудован термостатическим перепускным клапаном, может потребоваться импровизированное средство для перекрытия части воздушного потока, поступающего в маслоохладитель. Поддержание температуры масла выше минимально рекомендуемой температуры является фактором долговечности двигателя. При низких рабочих температурах не происходит испарения влаги, которая собирается в масле, поскольку двигатель дышит влажным воздухом для нормального сгорания. Если минимальные рекомендованные температуры масла не поддерживаются, масло следует менять чаще, чем обычно рекомендуется 50-часовой цикл замены.Это необходимо для удаления влаги, которая собирает и загрязняет масло.

И, наконец, следует избегать сбоев при отключении питания. Это особенно применимо к работе в холодную погоду, когда вероятно резкое охлаждение головок цилиндров. Рекомендуется, чтобы изменение температуры головки блока цилиндров не превышало 50 ° F в минуту. Планируйте заранее, постепенно уменьшайте мощность и сохраняйте некоторую мощность на протяжении всего спуска. Также во время спуска держите топливно-воздушную смесь обедненной. Если датчик температуры выхлопных газов установлен с двигателем без наддува, держите его на пике, чтобы обеспечить максимально возможный нагрев двигателя для выбранной настройки мощности; для установки с турбонаддувом — наклон до пика во время спуска, если иное не указано в Руководстве пилота по эксплуатации, или в условиях, когда предельная температура на входе в турбину может быть превышена.

Воздействие снега, мороза и холода во время полета требует учета многих факторов, связанных как с корпусом самолета, так и с двигателем. Это обсуждение касается вопросов, касающихся двигателя. Хотя могут быть и другие вопросы, обсуждались наиболее часто задаваемые вопросы. Более безопасный полет и более длительный срок службы двигателя могут стать результатом тщательного рассмотрения рассматриваемого материала.

Зимняя погода может затруднить запуск вашего автомобиля. Вот что надо делать.

Как запустить автомобильный аккумулятор

Разрядился аккумулятор? Вот краткое руководство по безопасному запуску автомобиля от внешнего источника.(Август 2017 г.)

Стивен Дж. Бирд / IndyStar

Холодная погода может затруднить запуск вашего автомобиля или сделать его бесперебойным.

Вот несколько советов по безопасности в зимнюю погоду, которые помогут вам и вашей машине оставаться в дороге.

Запуск двигателя

Где припарковаться. Парковка в гараже, независимо от того, отапливается он или нет, сохранит тепло вашей машине, чем парковка на улице. Даже навес для машины сохраняет на несколько градусов теплее, чем машина, припаркованная на улице без защиты.

Держим в тепле на ночь.По данным Lifewire.com, Одеяла для обогрева двигателя с электроприводом можно легко установить на двигатель или на внутреннюю часть капота автомобиля, чтобы двигатель оставался теплым на ночь. Другие нагреватели включают в себя блочные нагреватели, которые прикрепляют электрические элементы к внешней части двигателя, масляные нагреватели, которые заменяют масляный щуп, и нагреватели охлаждающей жидкости для предотвращения замерзания антифриза.

Дистанционные пускатели. Они позволяют прогреть автомобиль и заблаговременно запустить его, но они не работают в очень холодную погоду, например, когда охлаждающая жидкость двигателя загустевает или замерзает.

Прыгает аккумулятор. Хорошей идеей будет держать соединительные кабели в багажнике — и попросить родственника или хорошего друга позвонить, чтобы помочь вам завести машину с его или ее бегущей машины. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля есть инструкции, как это сделать. Прочтите их заранее, потому что неправильный прыжок в машине может привести к взрыву аккумулятора! Кроме того, дайте машине поработать не менее 20 минут после запуска от внешнего источника, чтобы аккумулятор перезарядился, иначе вы можете снова столкнуться с этой проблемой при попытке перезапустить ее.

Сильный холод: Почему дома выскакивают и как не треснуть окнами

Как избежать проблем

Аккумулятор и система зарядки. Батареи ненавидят холодную погоду и вырабатывают меньший ток, то есть мощность, когда температура резко падает. Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет, проверьте его в ремонтной мастерской или магазине автозапчастей, чтобы убедиться, что он все еще держит заряд. Механик может сказать вам, правильно ли работает система зарядки.

Смесь масла правая. Сегодняшние двигатели предпочитают высоковязкие масла, такие как 5W-20, которые более плавно протекают через двигатель при низких температурах. По данным Cars.com, более густое масло, такое как 10W-30, может увеличить нагрузку на стартер и автомобильный аккумулятор. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Забиты топливопроводы. Если вода попадет в ваши топливные магистрали, они могут замерзнуть, препятствуя подаче бензина или другого топлива к вашему двигателю, согласно вашему механику.com. Дизельное топливо может загустевать в очень холодную погоду, а это означает, что топливо поступает в двигатель намного медленнее. Если у вас старый автомобиль, подумайте о покупке сухого бензина для бензиновых двигателей или кондиционера для дизельных двигателей, чтобы избежать этих проблем.

Проблемы с карбюратором в старых автомобилях. Водители классических автомобилей или автомобилей, построенных до середины 1980-х годов, также могут столкнуться с проблемами карбюратора, если избыточная влага замерзнет и забьет жиклеры. В автомобилях, построенных за последние два десятилетия или около того, нет карбюраторов, так что это на одну проблему меньше, о чем нужно беспокоиться.

Помощь на дороге

Это может быть неудобно или даже хуже, если ваша машина сломается на дороге в очень холодную погоду. Рассмотрите возможность присоединения к организации по оказанию помощи на дорогах, такой как Американская автомобильная ассоциация, также известная как AAA; OnStar, дочерняя компания General Motors; Allstate Motor Club или Национальный мотоклуб. Многие автосалоны предлагают такое членство вместе с расширенной гарантией на автомобиль на ремонт — за дополнительную плату.

Позвоните цифровому продюсеру IndyStar Дуайту Адамсу по телефону (317) 444-6532.Следуйте за ним в Twitter: @hdwightadams.

Вот то, что вам нужно знать о запуске и разгоне двигателя в холодную погоду.

Ссылки Breadcrumb Trail Links

  1. Feature Story

Зима не из легких для наших автомобилей, поэтому убедитесь, что ваш аккумулятор в отличной форме и рассмотреть синтетическое масло

Автор статьи:

Джастин Притчард

Дата публикации:

11 января 2020 г. • 1 декабря 2020 г. • 3 минуты чтения снежные заносы, накрывшие ее автомобиль за ночь на Артур-стрит в Оттаве, когда город выползает из-под сильной зимней бури в феврале прошлого года.Фото Уэйна Каддингтона / гражданина Оттавы

Содержание статьи

Запуск двигателя вашего автомобиля холодным утром — очень сложный процесс, требующий выполнения множества очень специфических вещей с миллисекундными интервалами и в очень определенном порядке. Конечно, ожидание с места водителя простое: вы поворачиваете ключ (или нажимаете кнопку), ваш двигатель запускается, и вы начинаете свой день, в значительной степени не обращая внимания на различные процессы и инженерные решения, которые только что подарили вам чудо холодное зажигание.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В самые холодные периоды зимы многие из нас используют обогреватель блока или масляного поддона, чтобы облегчить жизнь нашим двигателям при запуске в холодную погоду. Эти устройства нагревают двигатель и циркулирующие в нем жидкости, повышая вероятность его переворота в очень холодную погоду. Но что, если вы не можете включить машину? Что вы можете сделать, чтобы ваш двигатель запустился, даже если он простоял 10 дней на парковке аэропорта при 30 градусах ниже?

Убедитесь, что ваша батарея здорова, и используйте синтетическое масло

По мнению многих экспертов, вам нужно принять как минимум две основные меры предосторожности перед зимними холодами, чтобы обеспечить максимальный успех.Во-первых, убедитесь, что ваша батарея здорова. Заметив, что даже стареющая батарея может «хорошо себя чувствовать» с места водителя до тех пор, пока не перестает, рассмотрите возможность проверки батареи в вашем любимом сервисном центре. Через мгновение этот тест — он варьируется от дешевого до бесплатного, так что звоните вокруг — даст вашей батарее удовлетворительную оценку или нет. Если текущий аккумулятор почти разряжен, вы захотите его заменить. Это один из лучших способов обеспечить запуск двигателя в условиях сильного холода.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Другой — использовать синтетическое моторное масло. Благодаря науке, этот тип моторного масла тоньше при сильном морозе, а это означает, что ваш стартер может тратить меньше энергии на взбивание замороженной патоки и больше энергии на то, чтобы ваша поездка разогрелась. Если вы водите современный автомобиль или грузовик, вероятно, он уже использует синтетическое масло. Если вы водите старый автомобиль или автомобиль с большим пробегом, синтетическое моторное масло может оказаться излишним, хотя переход на него только на зимние месяцы может иметь значение, требовать повышения или нет.

Фактически, синтетическое моторное масло может сделать устаревший блочный нагреватель устаревшим для многих канадцев. Как хладнокровный северянин, я был удивлен, когда местное представительство Volkswagen настояло на том, что мне не нужен блочный обогреватель на моем новом Golf Alltrack, и даже отговорили меня от его установки. Даже до 36 ниже после нескольких дней стоянки он срабатывает без проблем. Перевод? Если вы используете новую современную машину или покупаете ее, вы, вероятно, прекрасно обойдетесь без обогревателя.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Избавьтесь от своих плохих привычек вождения зимой с помощью пяти уроков из замерзшего озера

  2. Может ли автомобильная авария во время зимнего шторма быть вашей ошибкой, если вы не в машине?

Еще несколько полезных советов

Во-первых, подумайте о приобретении портативного бустерного блока, в котором используется встроенная батарея, которую вы заряжаете дома, прежде чем оставлять устройство в автомобиле.При необходимости в блоке повышения мощности накапливается электричество, достаточное для многократного запуска двигателя от внешнего источника, при этом не требуются дополнительные кабели или транспортное средство-донор. Просто храните пакет в помещении и постоянно держите его заряженным. Продолжительное хранение в условиях сильного холода — например, в багажнике автомобиля — может разрядить аккумулятор или повредить его. Вы можете купить хороший бустер примерно за 100 долларов, и это одна из лучших вещей, которые вы можете оставить в машине зимой.

Наконец, если вам нужен наддув для перезапуска двигателя, не забудьте проехать несколько миль, прежде чем снова его выключить.Кроме того, обязательно выключайте двигатель только тогда, когда находитесь в безопасном месте, на случай, если аккумулятор снова выйдет из строя. Здоровый аккумулятор должен быстро заряжаться во время вождения, а нездоровый — нет. Если ваш двигатель не запускается, это хороший знак для того, чтобы профессионально осмотреть аккумулятор и систему зарядки, чтобы избежать дальнейших проблем.

Удачной поездки — и если вы приедете в Онтарио в эти выходные, сохраняйте тепло. И сухо.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Вождение.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Полезные советы в холодную погоду, чтобы ваш Subaru продолжал работать.

Жизнь на Аляске означает, что Subaru будет работать в экстремальных условиях окружающей среды. Когда температура опускается до однозначных или отрицательных цифр, вы можете сделать несколько вещей, чтобы помочь вашему Subaru пережить холодные периоды. Основное внимание будет уделено электрической операционной системе. Батареи — это, по сути, аккумуляторная батарея, и когда мы заводим машину, мы опустошаем наш банковский счет.Батареи рассчитаны на ток холодного пуска (CCA). В A&A The Shop мы убедились, что независимо от того, водите ли вы Outback, Impreza, Forester, Legacy или Tribeca, они идут с завода с батареями, рассчитанными на 490 ампер холодного пуска. Плохая новость заключается в том, что температура влияет на ток холодного пуска аккумулятора. Если у вас есть батарея с номиналом 500 куб. Если вы паркуетесь на улице или ваш Subaru простаивает весь день, у вас будет меньше пусковых возможностей.Умножьте это на продолжительный период дней, и ваша машина не заведется. Если вы потеряете достаточно заряда в своей батарее, она фактически замерзнет и разрушит вашу батарею.

Ваш генератор переменного тока и исправный аккумулятор — лучшая защита от невозможности запуска в холодный день. Более новый аккумулятор заряжается быстрее, чем старый. Еще одна вещь, о которой следует помнить, заключается в том, что когда мы поворачиваем этот ключ для запуска двигателя, мы посылаем как можно больше ампер на стартер, чтобы запустить двигатель.Это также потребляет много тока холодного пуска, зарезервированного в батарее.

Одна из других серьезных проблем, которые мы видим здесь, в магазине A&A, — это проблемы со стартером во время или после резкого похолодания. Стартер работает намного тяжелее, чтобы провернуть холодный двигатель вашего Subaru, и ему для работы требуется меньше ампер. Стартер также должен дольше проворачиваться в холодном состоянии, чтобы двигатель завелся, что вызывает ускоренный износ двигателя и Bendix.

Ваш генератор — это ключевой компонент вашего Subaru, который поддерживает вашу электрическую систему в хорошем состоянии.Основная задача генератора — заряжать аккумулятор, который затем питает остальную часть вашего автомобиля. Когда становится холодно, мы немедленно включаем обогреватели сидений, электродвигатели вентилятора, дворники, обогреватель, фары и т. Д. Когда мы делаем это, генератор не успевает за работой, и мы начинаем терять больше силы тока холодного пуска из батареи, чем генератор переменного тока может дать. дюйма. Это особенно заметно, когда расстояние до коммутирующих составляет всего несколько миль. Несколько дней подряд наша батарея замерзает, и мы не можем завести машину.

Что вы можете сделать, чтобы этого не произошло? В магазине A&A The Shop мы разработали несколько полезных вещей, которые вы можете сделать, чтобы помочь вашему Subaru пережить зиму.Первое и самое наименее затратное — убедиться, что ваш аккумулятор хорошо переносит зиму. Второй — оснастить ваш Subaru блочным обогревателем и аккумуляторной батареей. Блочный нагреватель поддерживает двигатель в тепле, облегчая его переворачивание и уменьшая ток, потребляемый аккумуляторной батареей. Одеяло для батареи — это электрическое одеяло, которое оборачивается вокруг батареи, сохраняя ее в тепле. Это увеличивает мощность аккумулятора с 250 ампер холодного пуска до 500 ампер, что помогает стартеру быстрее провернуть двигатель и снижает износ стартера.Третье, что вы можете сделать, если у вас нет защитного чехла для аккумулятора, — это ездить на Subaru на большее расстояние каждые два или три дня, давая генератору возможность работать на более высоких оборотах (оборотов в минуту), что дает ему время для зарядки вашего аккумулятор.

Следуйте нашим полезным советам, и вы снизите вероятность отказа электрической системы и предотвратите износ электрических компонентов, сэкономив большие деньги на ремонте автомобилей в будущем.

С праздником и согрейтесь!
A&A The Shop

Одна мысль о «A&A The Shop — Полезные советы в холодную погоду, чтобы ваш Subaru продолжал работать.«

Как холодная погода влияет на электромобили

Наружные температуры влияют на аккумуляторы электромобилей. В зимние месяцы, когда температура опускается ниже 20 градусов, батареи электромобилей сильно страдают. Исследование AAA показало, что если вы используете обогреватель электромобиля во время движения при низких температурах запас хода может быть временно сокращен на 41 процент. Исследование пяти электромобилей, проведенное AAA, также показало, что высокие температуры могут сократить диапазон заряда батареи, но не настолько, как холод.Запас хода возвращается в норму при более комфортных температурах, скажем, от 70 до 80 градусов.

Что конкретно происходит?

Это означает, что в холодную погоду, если у вас есть электромобиль, который рассчитан на пробег 150 миль без подзарядки, вы, скорее всего, проедете только 88 миль, прежде чем вам понадобится подзарядка. Также потребуется больше времени, чтобы полностью зарядить аккумулятор автомобиля. Низкие температуры также ограничивают функцию рекуперативного торможения электромобиля, которая восстанавливает энергию, которая в противном случае была бы потеряна во время замедления или остановки, и отправляет ее обратно в аккумулятор.

Исследование показало, что при 20 градусах средний запас хода упал на 12 процентов, когда обогреватель салона автомобиля не использовался. При включении ТЭН диапазон упал на 41 процент. При 95 градусах дальность полета упала на 4% без использования кондиционера и на 17% при охлаждении кабины. AAA заявляет, что она следовала процедурам испытаний, разработанным SAE, торговой группой автомобильной техники.

В течение следующих пяти лет новая технология аккумуляторов не потребует жидкости внутри, и они не будут столь же чувствительны к холоду.Но что делать сейчас, когда низкие температуры могут существенно снизить производительность аккумулятора и его способность принимать заряд?

Зарядка в холодную погоду

Самое главное, не допускайте слишком низкого уровня заряда аккумулятора. Убедитесь, что у вас всегда есть заряд не менее 20%. Этот запас вам понадобится, чтобы прогреть машину как внутри, так и прогреть аккумулятор. Пока ваш электромобиль все еще подключен к электросети, используйте этот запас мощности для предварительной подготовки автомобиля перед тем, как отправиться в путь.

Если возможно, храните электромобиль в отапливаемом гараже, когда он не используется, чтобы уберечь его от непогоды.Если вы находитесь вдали от дома, постарайтесь припарковаться на солнце, чтобы в машине было теплее. Всегда держите его включенным дома, чтобы поддерживать полный заряд. Многие электромобили имеют функцию «предварительной подготовки», которую задействует приложение для смартфона. Это нагреет салон и аккумулятор, пока автомобиль подключен к зарядному устройству, что поможет сохранить емкость аккумулятора. Используйте это, чтобы подготовить машину к дороге.

Вождение в холодную погоду

Помните, что скорость тоже разряжает аккумулятор. Чем быстрее вы едете, тем больше эта скорость поглощает ваш заряд.Отключите акселератор, чтобы увеличить запас хода батареи. Кроме того, аэродинамическое сопротивление автомобиля увеличивается на более высоких скоростях и требует дополнительной мощности для преодоления препятствий. Итак, в холодную погоду важно снижать скорость и безопасно водить машину. Даже со всеми их технологиями электромобили могут крутиться по льду и снегу так же легко, как и обычные автомобили.

Многие электромобили имеют «Эко-режим», который регулирует производительность для сохранения заряда аккумулятора. В холодную погоду выбор режима Eco поможет расширить диапазон. Кроме того, у электромобилей может быть возможность регулировать функцию рекуперативного торможения.Если в вашем автомобиле есть эта функция, установите максимальное рекуперативное торможение, чтобы при торможении вернуть больше энергии в аккумулятор.

Чем меньше вы используете обогреватель при движении в холодную погоду, тем больше у вас будет запас хода. Установка более низкой температуры поможет сохранить диапазон.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *