Плохо заводится змз 406 инжектор на холодную: ЗМЗ-406, не заводится на морозе..

Содержание

Плохой запуск двигателя на холодную змз 405

Проблемы с автомобилями бывают разные, но не заводиться Газель 405 инжектор почему-то чаще всего. Водители начинают ломать себе головы, но иногда решение проблемы все равно невозможно найти.

Сейчас мы рассмотрим несколько наиболее вероятных поломок, во время которых автомобиль не заводиться.

Когда это случилось нужно в первую очередь посмотреть все провода, свечи, давление в рампе и форсунки. Чаще всего не заводиться Газель 405 инжектор именно из-за свечей, поэтому просто замените их. Но иногда возникают проблемы серьезнее, нежели свечи.

Содержание

Некоторые, когда не заводиться Газель 405 сразу же меняют датчик температуры охлаждения жидкости. Дело в том, что двигатель может перегреваться и именно из-за этого не хочет заводиться.

Попробуйте поменять датчик и охлаждение придет в норму. В любом случае самый надежный вариант отвезти ее в автосервис. Там квалифицированные специалисты быстро разберутся с поломкой и подскажут вам, что было не так с автомобилем. Будете знать в будущем, что именно придется ремонтировать.

Распространенные причины

Не заводиться Газель 405 инжектор по разным причинам. Их может быть сотня, а то и больше, поскольку деталей просто нереально много. Тем не менее чаще всего ломаются все-таки форсунки и свечи. Если вторые можно купить в любом магазине автозапчастей, а заменить их сможет даже не слишком опытный водитель, то вот с первыми могут возникнуть проблемы.

Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 поломались именно форсунки.

Автосервис в помощь

Если вы решитесь все-таки обратиться в автосервис, то прежде всего проведите диагностику двигателя. Мало кто из неопытных водителей понимает причину поломки. При этом Газель 405 может не заводиться по разным причинам и некоторые из них решаются на месте.

Когда вы, наконец, доставите свой автомобиль в автосервис, то хотя бы проконсультируйтесь с его работниками, скорей всего они подскажут вам в чем проблема.

Очень важно знать про свою машину абсолютно все, чтобы обезопасить себя на дороге и заниматься лишней работой. Рано или поздно сломаться может любая деталь, но будет лучше если вы будете к этому готовы.

Частные случаи

Кроме всего вышеперечисленного, с Газелью 405 случаются еще и другие приключения. Многие водители не замечают, как цепочка на двигателе перескакивает. Соответственно двигатель отказывается оживать пока цепочка не стоит на своем месте.

Ваша задача просто открыть крышку капота и проверить в порядке ли цепочка, если нет, то поставить ее на место. Эта процедура отнимет у вас в лучшем случае минут 10, зато вы сможете завести свой автомобиль. В остальном не заводится Газель 405 инжектор из-за других проблем.

Ответить на этот вопрос достаточно сложно, поэтому мы просто перечислили вам несколько наиболее распространенных вариантов поломки. Точный ответ вы сможете получить только после тщательной диагностики. Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не ломайте себе голову и лучше обратитесь в автосервис.

Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке.

ГАЗ -3102

Часовой пояс: UTC + 3 часа Текущее время: Пт авг 02, 2019 21:39

Плохо(долго) заводится, троит ЗМЗ 406 инжектор

Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Авто: Газель

День добрый. Двигатель стал долго заводиться на холодную, со второго раза запускается. На горячию заводится с пол тычка, если только заглушил и сразу завёл, если постоит минуту и более опять долго крутит.

Скажу сразу. ДТВ и ДТОЖ – новые, ДМРВ работает(скидывал фишку), ДПКВ исправен(ибо не заводилась бы, почистил), ЭБУ(мозги) – исправны

Свечи – новые, катушки – исправны. Подсоса воздуха нет

Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.

На бензине машина едит нормально, тут всё хорошо.

На газу все плачевнее, с 1000 до 2500-3000 тысяч оборотов машина троит, но иногда нормально.

Я уже всё перебрал, ничего не помогает. Всё работало раньше нормально, просто в один момент появились такие проблемы. HELP 🙁 🙁 🙁

Вернуться к началу

Откуда: Украина Бердянск

Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007

Мало информации. Маркировка двигателя, год?

С разбегу датчик кислорода или косяк с проводкой (что скорее всего). Точно ДТОЖ отключался от управления при проверке?

Вернуться к началу

Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Авто: Газель

Мало информации. Маркировка двигателя, год?

С разбегу датчик кислорода или косяк с проводкой (что скорее всего). Точно ДТОЖ отключался от управления при проверке?

Лямды нет. 2008 год двигателя. Микас 7.1 двойная прошика. Ставил другой мозг всё так же.ДТОЖ новый калуга(оригинал) не китай

Вернуться к началу

Откуда: Ярославль

Благодарил (а): 150 раз.
Поблагодарили: 144 раз.
Дневник: Просмотр записи (1)
Авто: ГАЗ-310283402, Renault Laguna III/K9K/08

Вернуться к началу


Благодарил (а): 10 раз.
Поблагодарили: 54 раз.
Авто: ГАЗ-3102/406/97

Вернуться к началу

Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Авто: Газель

Бензонасос совсем отключали, на газу должна с полтычка заводится, а теперь не хочет

Вернуться к началу

Откуда: Украина Бердянск

Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007

У вас должно быть два ДК и никак не Микас 7 а хотя бы 11. Двойная прошивка сильно настораживает – можно скрины параметров на холостом на прогретом движке? Отключите запрос на 2-ю “прошивку”. Полную маркировку ЭБУ не спрашиваю, раз с ней уже работали.

Калужский датчик у меня сдох еще быстрее китайского Надо смотреть что он в ЭБУ показывает. Спрошу также маркировку и цвет датчика. Ваш брат сплошь и рядом ставит датчики Евро-3 на Евро-0,2 и наоборот, а у датчиков только резьба и одинаковая.

По ТБ просто обязан ЭБН качать! Другое дело ездить на сухом баке, отключив ЭБН физически, поскольку предохранитель умный завод повесил на одну цепь с датчиком кислорода. Давление топлива как правило на сухом ЭБН и РДТ быстро сходит на нет.

Ничего форсунке не мешает кроме ГБО-4, которые их закрывать должны, а остальные поколения как бы не всегда.

Это смотря как заводить. Как именно вы это делали?

Я не то что умничаю, просто факторов много и хочется разобраться в вашей проблеме.

Вернуться к началу

Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Авто: Газель

Это смотря как заводить. Как именно вы это делали?

Я не то что умничаю, просто факторов много и хочется разобраться в вашей проблеме.

Мотор сняли с волги, поставили на газель. Бензанасос сделали сразу отключаемым, через кнопку ибо зачем в холостую работать ему. ГБО 2-ого покаления, эмулятор фарсунок был, но потом убрали т.к. двойная прошивка(одиночную ставили всё также). Всё работало чики-пуки. После дальней дороги приехал, сходил в магазин, завожу машину она долго крутит(сек 4) потом заводится. И всё теперь всегда так, хоть горячая, хоть холодная(со второй попытки). И еще на газу едишь подтраивает иногда, хотя на бензине летит как зверь. Повторюсь что всё работало не задолго до этого исправно! Про то что типо бензонасос нельзя отключать не писать!

Вернуться к началу

Откуда: Украина Бердянск

Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 92 раз.
Авто: ГАЗ 31105 2007

Если у двигателя нормальная компрессия и газ вы забыли отрегулировать – говоря вашим языком – фиг вы ее заведете с первого раза. О плохой регулировке говорит то самое подтраивание. Попробуйте продуть цилиндры и потом заводить.

Эмулятор форсунок не имеет никакого отношения к двойной прошивке ЭБУ. Без эмулятора штоки форсунок у вас лупят на сухую и скоро их прикончат. Двойная прошивка нужна для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от топлива. Думаю хрень это всё, существуют специальные контроллеры которые справляются в сто раз лучше.

Опять же – надо смотреть в ЭБУ. Недавно Ланос глох и не заводился – после замены ДПДЗ стал как новый, хотя казалось бы причем здесь дроссель?

Нашли причину неисправности .Почему двигатель 405 плохо запускался .

Ребят привет машина 2004 гв пасажирский инжектор где стоит бензонасос в баке нету ничего

мозги микас 7.1 (не помню версию) как и у меня было не показывают неисправность датчика абсолютной температуры охлаждающей жидкости

Здравствуйте всем это не правильный ремонт все подрять менять и не выйеснеть причину тумо менять

Токая же проблема как и у вас была но только я ещё в поиске её не могу найти эту проблему

Что посоветуете в газель мужики сотка или 405

ребят подскажите как газель с двигателем крайслер ?
стоит брать или нет ?

@Амирхан Мурдалов ок, спасибо .

Да проблемный очень хорошо гильзовать тогда можно ездить лучще змз свое времено масло и фильтры менять воздушный тоже очень роль играет долго будешь ездить

@Амирхан Мурдалов все хвалят 405

@Амирхан Мурдалов проблемный да ?

Не бери мой совет

Здраствуите на бензанасосе поминял ремкомплект спосибо за ответ ребята не болеите.

Здраствуите. Ребята вам такои вопрос уменя газель 406 дв карб на гарячим двиг бенсин не сасёт а на холодном заводитса хорошо на бензине. Пречина вчом могут быть.

Серые дтож тоже бывают разные, я за год иногда два меняю.

Балтуны, и только!!

Много лишнего,не слушай “прошивальщиков” в своей голове пусть мозг прошивают.не трогай эбу так всё работает нормально если железо исправно.Только в одном случае можно прошить если каталик вырежешь.

С буксира сразу заводица а со стартера нет вот загадка подскажите газель плита двигатель

Подача топлива уменьшается без всяких прошивок и ковыряний в эбу , а ставиться бортовой компьютер скат 2в и именно параметром RCOK я себе уменьшил подачу и сегодня запустился мотор при -5 с первого раза а до этого в -1 с третьего раза запускалась , так что господа никто мне не помог пока сам не вспомнил про эти возможности бортового компьютера и всё работает как надо , компьютер я устанавливал сам ещё 4 года назад за 2.000р покупал плюс доставка 400р , для русских говномашин очень помогает бортовой компьютер , вот как то так я победил холодный перелив бензина 😀

да на датчик электромуфты грешить это что-то

Вот такие дебилы как ты и не могут справится с плохим запуском.Так какой это датчик?

У меня змз 406.20D ителма v.s 5/6 евро 2 , менял чистил абсолютно всё и фазы регулировал ничего не помогло , температура чуть минус всё запуск 3 раза -1 уже не запустить нормально двигатель , зае. а эта волга меня, кто нибудь помогите

@Каменев Юрий Антонович нет по одному на каждую катушку

>

Газель не заводится на бензине — Спрашивалка


Может помочь. Хелп коллеги! Двигатель ЗМЗ Инжектор соответственно. Позавчера съездил в город, мотался целый день. Очень много раз глушил двигатель, заводил. Все в принципе было нормально за исключением того что в какой то момент стал плохой ХХ, точнее не заводится газель на бензине пропал и после старта двигателя он снова с тряской глох.

Почему не заводится инжекторная Газель 405? Основные причины

После того как остыл градусов до 40, ХХ снова стал нормальным но появился другой глюк-Двигатель работал вообщем то ровно,оборотыно каждые секунды его потряхивало, как будто начинал троить.

И сразу не заводится газель на бензине снова начинал работать ровно, затем через сек снова следовала легкое потряхивание. И так постоянно. При проездке с Южного до Богданки машина себя вела оч.

Но на холостых были заметны потряхивания.

Приехал домой без проблем, машина ночь постояла но на следующее утро мой ЗМЗ прикинулся мертвым. Симптомы такие: Стартер прокручивает не заводится газель на бензине бодро, но не схватывает. Вот что меня сильно удивило так это то что в момент прокрутки раздаются хлопки как при неправильном зажигание на карбюраторном двигателе.

Посоветуйте пожалуйста откуда плясать начинать? Свечи нормальные, во всяком случае до это работали прекрасно, проверка разрядником говорит что рабочие. Давление есть, свечи заливает.

Насос слышно как работает. Мозги укрыты так чтобы вода не попадала.

К тому же с месяц назад коробку с мозгами вскрывал для проверки насчет корозии контактов, там все четко. Никапли окисления. Чек сначала загорается при включении зажигания, затем гаснет.

Вообщем всегда так. Посторонних шумов кроме хлопков. Цепи менял не заводится газель на бензине месяца назад старые растянулись и как раз валы были рассинхронизированны. Точный ответ вы сможете получить только после тщательной диагностики.

Газель не заводится на бензине

Именно на этом этапе можно узнать причину, по которой машина отказывается заводиться. Поэтому не ломайте себе голову и лучше обратитесь в автосервис.

Да, вы потратите деньги и скорей всего немало, но зато сможете дальше спокойно колесить на своей газельке. Построить маршрут.

Где находится номер двигателя? Пошаговые автомобильные хитрости Что такое бендикс стартера? Ремонт и замена Не работает стартер ВАЗ ? Основные причины.

Предполагалось, что на газу накапливается адаптация и потом не дает завестись на бензине. Не помогло. Прикол в том, что если поездить на бензине км, то все заводится нормально! Но как только вкл газ – все, сразу же по сек надо крутить стартером, если только машина.

Почему не заводится инжекторная Газель ? Скачать PDF. Содержание Распространенные причины Автосервис в помощь Частные случаи. Почему плохо заводится двигатель Renault Duster 2 литра?

Не заводится Газель

Проблемы француза Почему дизель плохо заводится на горячую? Список причин Не заводится газель на бензине заводится ВАЗ инжектор? Основные причины и способы починки Долго заводится ВАЗ инжектор? Устрани поломку собственными силами. Попав в такую ситуацию, водителю важно сохранять спокойствие и предпринять меры по устранению неполадок, мешающих завестись машине. Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора.

Газель не заводится на бензине. только на газу после переключаешь на бензин она работает и заводится хорошо но постояв 4/5 часов снова не заводится на бензине двигатель евро 2.

При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети.

Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься. Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:. Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга.

Почему 406 двигатель не заводится на бензине

Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться. При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:. Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово.

Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины не заводится газель на бензине прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ.

В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор. Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок.

Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.

Ваз плохо заводится на холодную


Плохо заводится на холодную ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: причины

Автомобиль: ВАЗ-2112. Спрашивает: Баранов Иван. Суть вопроса: Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Не заводится утром? Починим!

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

The following two tabs change content below.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

  • Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

    На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

  • Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания. Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.

    Порядок демонтажа не имеет значения.

  • Проверьте давление в топливной рампе, о том, как правильно это сделать очень подробно написано тут.

    Вообще-то, рампа находится под давлением

  • Засорение дроссельной заслонки хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. Её надо почистить.

    Дроссельная заслонка до и после чистки

  • Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если на фильтре обнаружены следы масла? Ответ здесь.

    Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

Плохо заводится на холодную ваз 2112 инжектор, 16 клапанов, возможные причины и способы устранения

И еще один вариант схемы 2-х контурного зажигания.Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Не заводится утром? Починим!

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

  • Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

  • Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания. Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать. Порядок демонтажа не имеет значения.

  • Проверьте давление в топливной рампе.

Вообще-то, рампа находится под давлением

  • Засорение дроссельной заслонки хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. Её надо почистить.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива.

Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

ТАКЖЕ ПРИЧИНОЙ ЗАТРУДНЁННОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОДНУЮ МОЖЕТ СТАТЬ НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ. В ДАННОМ СЛУЧАЕ ДОЛЖЕН СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ПРОЦЕССЕ ПРЕДЫДУЩЕЙ ПОЕЗДКИ ДОЛЖЕН БЫЛ ВАС ОБ ЭТОМ ПРЕДУПРЕДИТЬ. ПОДРОБНЕЕ О НОРМАЛЬНОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА В ЭТОЙ СТАТЬЕ!

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

 Загрузка …

Плохо заводится на холодную карбюраторный ваз 2109

С наступлением зимы, большинство карбюраторных машин приносит своим владельцам хлопоты. Не исключением являются и карбюраторный ваз 2109, которые плохо заводятся на холодную. Причин такого пуска может быть множество. В этой статье будут рассмотрены самые распространенные причины почему на холодную плохо заводится карбюраторный ваз 2109.

Не правильный пуск двигателя ВАЗ 2109

Перед тем, как делать определенные выводы, необходимо убедиться в том, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют привод ручного управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма, запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.

Заводить движок нужно в следующей последовательности:

  • Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
  • Вытащить рукоятку управления воздушной заслонкой на себя
  • Подкачать бензин в коллектор педалью акселератора
  • Не нажимая педали газа, запустить двигатель

С первого раза завести мотор может и не получиться. Но со второго раза должно. Также нужно заострить внимание на накачку бензина педалью газа. Тут главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не запустится. Если это все-таки произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока она вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых основных причин плохого пуска лады. Здесь есть две стороны: стартер подклинивает или замерз аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

При сильных морозах, АКБ рекомендуется заносить в дом и ставить на зарядку, тогда проблемы с пуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для запуска понадобится включить ближний свет на некоторое время – это разогреет электролит. После этого, можно пробовать включать стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запустить мотор должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и 2 минуты. В противном случае, аккумулятор сядет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Загустевшее масло

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленчатый вал с замерзшим маслом становится очень трудно, поэтому производитель рекомендует лить на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Другой вариант решения этой проблемы – применение предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и подогревают тосол. За счет теплопередачи металлических частей двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, масло становится жиже, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.

Неверно выставлен угол опережения зажигания

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодную, но и на горячую, то проблема может коснуться системы зажигания. Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.

Обычно, проблемы запуска наблюдаются при позднем зажигании. В этом случае, можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрываются черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

  1. Детонаци;
  2. Перегреву двигателя;
  3. Обеднению смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь, нужно проверить воздушный и топливные фильтра. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холодную. Конструкция девятки предусматривает два топливных фильтра, расположенных под капотом и машиной и один воздушный. Если они целые, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте накачать бензин ручным приводом. Если он закачивается плохо, то неисправность кроется в топливном насосе.

Следующий на очереди – карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, машина будет плохо заводиться на холодную. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае, агрегат нуждается в грамотной настройке.

Газораспределительный механизм

Последнее – это клапана. Перед тем, как настраивать карбюратор, необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагреве расширяется.

Зазоры должны составлять

У впускного 0,2 миллиметра

У выпускного 0,35 миллиметра

Нарушение в зазорах ухудшает компрессию. В этом случае теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины того, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Автор статьи: Юрий Веселов

Дата публикации: 30.07.2018

Плохо заводится на холодную ваз 2112 16 клапанов

В общем много моментов пробывал, теперь решил просить помощи и советов здесь. На прошлой неделе ехал домой почти без бензина, ну думаю ладно дотяну, так и вышло дотянул, поставил машину, снял клеммы так как мой alpine съел бы весь заряд аккумулятора за ночь, у нас щас минус 27 ночью в казани, а он у меня и летом за дней 5 все посадит. На след день прихожу, ставлю клеммы, пытаюсь завести — не заводится.

Как будто чихает, но не заводится, датчик бенза не поднимается, хотя он и вчера не поднимался на прогретой машине. Ну думаю доездился, безна на хватает на завод. Взял канистру воронку длинную, пошел на заправку, залил 4 литра, пришел залил в бак, уровень поднялся, бензонасос шумит, но не заводится, черт, думаю акку может сел, давай его домой, поставил на зарядку, всю ночь заряжал, на утро несу его, тоже самое. Вызвал друга, решили цеплять тросом и дергать, едем на тросе пытаюсь кое как воткнуть передачу, кидаю сцепление,машина гудит на весь двор но не заводится, вобщем таким макаром я ее еле еле завел, работала она после этого как трактор, и движок трясло и выхлом пердел, заглушил через час, сразу завел, движок не трясет выхлоп нормальный, это на холостых, но когда нажимаю на газ первый 1500 обротов звук стал другой как у трактора, как будто сильно вибрирует движок пол дня ездил, залил бензин на заправке, потом поставил в подземную парковку в одном магазине на три часа, в это время все равно снял клеммы, пришел через три часа, завелать поехал домой, на ночь снял клеммы, на след день днем прихожу проверить завелась,реново но завелась, погрел минут 20, пошел домой, вечером собрался уезжать не заводится, занес акку домой поставил на заряд, через 2 часа спускаюсь с ним, не заводится, на след день стал грешить на свечи, может залил когда не было бенза, снял свечи занес домой зашкурил пипки и оставил на ночь на горячей батарее, акку домой в тепло занес, свечные колодцы не затыкал полностью, чтоб немного просохли если что, сегодня пошел ставить свечи и акку, поставил результат тот же, не хочет, пошел купил новые свечи, denso, поставил результат тот же, заодно прикурил проводами, ничего. Поворачиваю ключ, все лампочки горят, бензонасос шумит, бензин есть, позавчера сама завелась, пытаюсь завести, стартер крутит, свечи новые акку заряжен, масло есть, не замерзло, но не заводится. Как будто бензин не впрыскивается, но это просто моя догадка, как будто все крутит, но не схватывает, буду с товарищем заводить, чтоб я заводил, а он смотрел на ремень грм, с виду цел, но может не прокручивает, да и говорю завелась сама, после этого никуда не ездил ниче не делал, и не заводится.

И так 2 вопроса. 1 — почему не заводится? 2 — почему странно стал работать движок при газовке? это стало после дерганья. 1. Проблема возможна в системе питания. Поскольку все вышеназванное случилось после того, как бак был по сути пустой. Зимой советуют как следует заправляться, потому что на стенках бака образовывается конденсат и потом он весь материализуется в воду.

Мой совет — заправь полный бак, если проблема не уйдет, значит пункт 2. 2. Проблема в зажигании.

Возможно, у тебя плохо на морозе работает модуль зажигания или провода. Попробуй у кого-нибудь одолжить для проверки рабочий модуль и провода. Вообще ситуация похожа как у моего отца, в 2002 году он также мучался с 12кой, машину заводили только, когда свечи грели дома на газовой камфорке, спускались вниз, их тут же вворачивали и машина кое-как заводилась. Сначала на 2х цилиндрах, потом на 3х, а потом нормально. Но там проблема была с программой в контроллере, отец потом его перепрошил и стало все нормально.

Материалы: http://avtollika.ru/3939-211216.html

1) всем привет 2112 1.6 16 клапанная плохо заводится на холодную с 3 или 4 попытки только подскажите пожалуйста в чем может быть причина

Всем привет! Знатоки автоваза и 2112 двигателя (1,5 16клап), подскажите почему холостые нестабильны? Все датчики в рабочем состоянии (проверено лично, подтвердили на диагностике). По зажиганию все новое стоит. форсунки также новые. и все равно при прогреве плавают холостые и теплый движок когда, его тоже потряхивает. уже не знаю куда копать.

номер вопроса на который отвечаете!

You may also like.2. может разве из за такой мелочи такая проблема вырости?

Разжевывать не собираюсь.

Тем более что проблема не у тебя.

Абдул, поясни все же по поводу гидриков

Абдул, при чем тут где я работаю?

Владислав, конечно. Воздух подсасывает, обороты плавают.

Абдул, глупее ответа я ещё не читал….

Я за рулем позже поясню

Абдул, сломалась машина, проблема в утюге

Евгений, ну тогда иди голову помой.

на змз 406 из за гидриков тоже холостые не держал, поменяли все збс стало

а мне что только свечи поменять и все ))

Владислав, не может, а выросла уже. Поджимай аккуратно

Наиль, тут много что может быть, даже до ремня гбц, проскочил если на 1 зуб то на холодную будет хуже заводится, а на горячую даже может подклинивать

Саня, на горячую хорошо заводится ремень смотрел все нормально

Наиль, с вечера машину поставил, утром выходишь, откручиваешь два шестигранника топливной рампы, аккуратно, не тряся вынимаешь топливную рампу вместе с форсунками и смотришь, есть ли капли на них. Ну или блестят или нет. Те которые мокрые — менять

Наиль, так же метки грм смотри

Илья, спасибо я посмотрю

Саня, тут то холостые держит. Здесь Плавают обороты…

Владислав, из за износа поршня гидрокомпенсатора масло в гидриках не держится и перепускает и соответственно давления в гидриках нет. Соответственно при запуске пустые гидрики не могут выставить соответствующий зазор клапанов так как гидрики не выставляют с помощью давления нужный зазор клапана открываются не полностью и поршня не могут всасать необходимое количество воздуха а форсунки в свою очередь подают стандартную дозу топлива тем самым получается богатая смесь которая не соответствуетстандартам запуска на данном двс.

Абдул, навряд ли все так запущено у него. Как вариант подожмет их аккуратно и все

Владислав, и по твому случаю гидрики не выставляют нужный зазор и поэтому наполнение цилиндров топливной смесью не равномерное и по этому обороты плавают.

Абдул, движки перебираю сам, где-то с 04 года. Автосервисами оооочень редко пользуюсь…

Илья, вот их поджимает и воздуха не достаточно поступает в цилиндр соответственно богатая смесь.

Андрей, нужно еще и читать литературу. Того что ты пару движков перебрал этого не достаточно чтобы спорить с теми кто работает в сервисе.

Андрей, тогда можно проверить катушки зажигания, бронепровода, если датчик воздуха в норме то хз

Ребята если не знаете принцип работы двс не спорьте пожалуйста. Того что поршень ходит верх и вниз это не все в двс есть еще система газораспределительного механизма.

Абдул, не все кто работают в сервисе, квалифицированные специалисты…

Евгений, ты голову чтоли моешь я же пошутил

» новое» брак может попасться, сталкивался, катушки зажигания новые купили, одна брак

1. может из за датчика температуры охлаждающей жидкости плохо заводиться потому что заливает свечи

Абдул, движков я перебрал достаточно… И гидриков перебрал кучу.. Могу поспорить что ты даже не знаешь как их разобрать.

Абдул, хорошо, если масла в компенсаторах нет, по идее должен быть стук. а компенсаторы у меня стучат несколько секунд при утреннем запуске и все, дальше работает тихо

Андрей, кто что знает в контакте не выеснишь я смотрю ты специалист. Ну так помоги парню хрена ты обсуждаешь мое мнение?

Абдул, даже если будет богатая смесь,(как ты это написал) мозг автоматом выравнивает обороты путем уменьшения подачи топлива на холостых обор. Ты разве этого не знал. Или ты в сервисе только глушители меняешь.

Абдул, так я и помогаю. Это ты влез сюда со своими гидриками…

народ, давайте жить дружно) хватит спорить

Владислав, если они не выдерживают нужного давления они стучать не будут. Возможно износ пастели что и приводит к неполноценному наполнения гидриков.

Андрей, Абдул, не все кто работают в сервисе, квалифицированные специалисты… этим ты ему помогаешь?

Абдул, ок, подскажи тогда какой герметик можно использовать для сборки головы. я читал что нельзя пользоваться силиконовыми, только анаэробными. loctite 574 у нас не достать. какая ему есть альтернатива? в голову не лазили только из за отсутствия герметика. в сервис отдавать не хочу, по ряду причин.

Абдул, к неполноценному наполнению гидриков влияет очень низкое давление, грязь в них и в каналах к ним…

Андрей, и слабое давление. Я больше не буду отвечать и спорить с тобой.

Герметик я использую красный выскотемпиратурный ред какойто не помню не учил

Владислав, только обяз оригинал

Абдул, я тоже и написал, низкое давление. А герметик обычный ABRO красный…

уксусный герметик мы его называли) уксусом отдает

Абдул, спасибо, много кто говорил про этот герметик.. если не найду локтайт как положено с завода буду этот наносить

Владислав, пожалуйста. Обращайся. Всегда помогу чем смогу в отличе от некоторых которые любят докапаться.

В магазинах имеется в продаже, специальный гермеьик прокладка для этих моторов, продаётся как правило в шприце, цвета кофе с молоком, какая то такая жижа, при переборке мотора я использовал его, пробовал красный, обезжирил, все как положено, он скатался, забил гидрики, пришлось снимать головку чистить смазочные каналы, и садить на нормальный герметик.

Абдул, а ты утюг уже разобрал?

Вячеслав, обычный герметик выдавливается и отпадает, сам недавно прокладку менял, чистил гидрики от этого абро красного. Только поставили на такой же и через неделю гидрики застучали

2. Заедить на диагностику посмотри какие показания угла зажигания и как эбу корректирует разбег должен 3-4 градуса, если разбег в районе 10 — смотри по зажиганию: катушки, датчики распредвалов, датчики коленвала, дмрв, лямда, последнее свечи, провода, если ничего не помогло есть смысл отктится на другую прошивку после встать на заводскую. Либо попробуй найти такие же мозги подкинь себе посмотри как будет вести себя машина, если есть изменения то сначала прошивка…

Антон, но до этого у него все было норм.

Евгений, не язви как баба будь мужиком излагай нормальные мысли а не флуд. По поводу герметика видать у тебя только стучат. У других все отлично.

Ребятки вы мажте мажте… нет вы ни хрена не мажите вы тупо кусками ложите. Если не понимаете что этот аэноробный герметик придуман для рукожопых которые кладут толстый слой обычного герметика.

Владислав, не слушай просто очень тонким слоем маж и ничего не будет.

Абдул, не было нормально.. Я так машину и купил. Просто стало хуже. Форсунки лили, заменил. Сейчас заводится нормально но с оборотами беда не исчезла, хотя и меньше стало. Да и ещё вопрос — на нейтрали движок крутится до отсечки, все как положено. На передаче только до 4 тыс, потом просто не разгоняется и загорается чек — пропуски зажигания. Тут в чем проблема? Модуль? Провода новые стоят сопротивление 5-7 ком, как и надо.

Владислав, как вариант попробовать другие мозги поставить но думаю не поможет. Видимо в головке слабое давление масла клапана открываются не полностью. Короче все таже причина скорее износ пастели распредвалов.

Абдул, в итоге голову под замену? Или пастели тоже шлифуются я слышал. Да главное не сказал… Пробег около 200 тыс. Может это все и объясняет)

Будешь вскрывать снимешь р валы уберешь все гидрики и обратно ставишь валы затягиваешь пастель полностью и прверяешь лювт. Если он есть то либо ты находишь того спеца который со мной сдесь спорил и он тебе райбером грамотно проточит пастель под р валы или след- го размера или после шлифовки гбц под стандартный размер. Но он только на словах мастер поэтому ты будешь искать др варианты)

Владислав, ты прав по поводу 200 тысяч. Но есть исключения которые ни кто не соблюдает: это замена масла каждые 5 тыс пробега, масло обязательно импортное, и не крутить выше 3 тыс оборотов))))

Если менять то только лично убедись что не такая же как у тебя.

Владислав, если не хочешь много денег тратить ставь 8 клап 1.6 получится дешевле чем бошку менять или ремлнтировать. Ведь ты все равно больше 170 разгоняться не будешь а гемороя сущ меньше. Хочешь тягу в авто то это не ваз.

Абдул, спасибо за помощь. Попробую мозги другие. Если не поможет — докатаю этот двиг и поставлю 124 или 126 свежий) собственно до 3500 двигатель крутится и на низах тянет так что овощить можно

Владислав, пока он живой можешь кокому нибудь лошаре как Евгений продать и сделать хороший ремонт для своей машинки. Если нужна будет тех поддержка я помогу.

Владислав, я раньше тоже о шиснорях горел. Как только начал в сервисе работать мнение изменил. Большинство приезжают шиснарики ежеле восьмиклопы. Делай вывод. Если захочешь огонь из восьмиклопа подскажу. Бкдет не хуже шиснаря тянуть.

Владислав, и еще прежде чем все это делать на всякий случай проверь бензонасос. Давление в рампе. Просто чтобы смело лезть в бошку. Если у насоса производительность упала то он может слабо давить на форсы соответственно они не пылят а иногда при малом давлении писают и от этого бывает тоже детонация. И регулятор давления топлива в рампе тоже не забудь проаерить.

Абдул, я на 8 клопе ездил, было мало. Специально взял машину с этим движком. Поначалу нравилось — тихо на холостых, подхват все дела. Но как дело дошло до ремонта — радость ушла. Запчасти на шеснарь конкретно дороже… Вообщем пока ездит — буду ездить. Умрёт — у меня 2 движка лежит 8 клап полторашки. Воткну да и все) опыт замены движка целиком есть)

Абдул, давление в норме, регулятор тоже работает верно

Абдул, частички герметика отваливаются и попадают в клапан гидрика, просто кто то устройство гидрокомпенсатора не знает

Евгений, а анаэробный растворяется я так понимаю

Абдул, нет, он не отпадает «червячками» и не попадает в масляные каналы.

Евгений, иной герметик можно использовать если умеешь наносить тонким слоем и никаких проблем. Ну лады у тебя свое мнение я свое не навязываю.

Абдул, я тоже не вязываю, столкнулся с такой бедой и пишу. Для этого люди здесь и собрались делится информацией.

Авто ВАЗ клуб © 2017. All Rights Reserved.

Материалы: http://vazauto-club.ru/6-16-klapannaya-ploxo-zavoditsya-na-xolodnuyu-s-3-ili-4-popytki-tolko/

Нередко в холодную погоду владельцы автомашины ВАЗ-2110 не могут запустить ее с утра, если она простояла ночь на улице или же в неотапливаемом гараже. О том, как поступить в данной ситуации, рассказывается ниже.

Прежде всего, следует убедиться, что температурные датчики, установленные в авто, сохранили надлежащую работоспособность. Согласно требованиям производителя, приборы контроля необходимо регулярно менять.

Кроме того, следующие причины являются наиболее часто встречаемыми в ситуации, когда двигатель (и в том числе тот, на котором установлен инжектор) ВАЗ-2110 очень плохо заводится с утра на холодную:

  • износ ГРМ-ремня;
  • повреждение изоляционной оболочки электропроводки;
  • неполадки в механизме зажигания.

Стоит признать, что данный список совершенно неполный. Но именно эти причины являются наиболее распространенными.

Если проблема в ремне, то помочь завестись здесь сможет исключительно его замена на исправный. Никакие другие способы устранить проблему не в состоянии.

Изоляция электропроводов достаточно часто разрушается, в связи с воздействием на нее высоких температур, сопровождающих эксплуатацию любого транспортного средства. Как известно, устройство зажигания располагается очень близко от блочной головки, которая, в свою очередь, весьма нередко перегревается. Следует отметить, что есть и ряд других причин разрушения изолирующей оболочки на проводах.

Как бы там ни было, но все они приводят к одному и тому же результату – короткому замыканию. В итоге двигатель не получается завести. Если не устранить первопричину – такие отказы будут возникать с завидной регулярностью.

Когда они или даже только один из них неисправен, бортовой компьютер автомобиля не в состоянии надлежащим образом протестировать двигатель и, следовательно, не может подавать необходимый объем горючего в цилиндры. В этой ситуации правильным и наименее дорогостоящим вариантом будет замена пришедшего в негодность контролирующего устройства.

Конечно, существует теоретическая возможность проверить его на пригодность, однако в реальности на дому сделать это трудно, так как необходимо специальное оборудование. Обращение за этим в автосервис потребует достаточно немаленьких денег и времени.

Именно с них следует начинать проверку силовой установки. О том, что они, вероятно, некорректно функционируют, свидетельствует обнаружение:

Начинающему водителю проще, наверное, будет просто сменить их всем скопом. Те же, кто имеет уже достаточный опыт эксплуатации отечественных автомобилей, без труда реанимируют свечи. Для этого их необходимо:

  • очистить от загрязнений;
  • избавить от нагара;
  • прогреть при помощи паяльной лампы.

Когда и после замены свечей двигатель так и не завелся, приходится искать причину повреждения дальше.

Если проблема с ним – необходимо его, прежде всего, прочистить. С такой задачей лучше обратиться к специалистам – они, в частности, в состоянии быстро:

  • отрегулировать карбюратор;
  • произвести чистку его заслонок;
  • проверить компрессию.

В тяжелых случаях требуется его полностью промыть. Впрочем, иногда машина не заводится из-за того, что пришла в негодность биметаллическая пластинка, предназначенная именно для холодного старта силовой установки с карбюратором.

Важно помнить, каким образом проверить, имеется ли искра. Делается это так:

  • заведомо исправная свеча прикладывается к массе автомашины металлической стороной;
  • запускают стартер.

Отсутствие искры свидетельствует именно о проблемах с токопроводящими элементами. Ее наличие, в свою очередь, требует продолжения осмотра других механизмов.

Также не исключено, что неисправность таится в стартере. О его поломке свидетельствует, в частности, достаточно типичные щелчки. При этом маховик установки не прокручивается на сцеплении.

В первую очередь стоит проверить – достаточно ли чисты клеммы и надлежащим ли образом закреплены контакты на аккумуляторе.

При наличии электричества в цепи практически стопроцентно вышла из строя именно катушка. Ремонтировать ее нет смысла, поэтому узел подлежит замене на исправный.

Как показывает практика, проблема с обмоткой часто возникает из-за плохого контакта электропроводки к ней подключенной. Нередко виной тому – банальное загрязнение.

Когда вышеперечисленные манипуляции результата не принесли, в двигателе необходимо проверить работоспособность коммутатора или же распределителя (в зависимости от типа силовой установки – инжектор или карбюратор).

Для этого необходимо снять защитную крышку и:

  • проверить тестером наличие тока;
  • очистить контакты от загрязнений;
  • убедиться, что они надежно держатся.

Все прочие неполадки с проводкой необходимо устранять только в автосервисе. Все дело в том, что провести диагностику самостоятельно способны единицы автолюбителей. К тому же для этого требуется специальное профессиональное оборудование.

Среди достаточно распространенных причин также стоит назвать засорение фильтра для топлива. Обычно это происходит из-за использования горючего не очень высокого качества. Однако чаще всего виноваты в этом сами владельцы, не считающие нужным регулярно проводить их замену.

Плохая пропускная способность этого элемента провоцирует снижение давления, что не дает, в свою очередь, надлежащим образом распылять топливо через форсунки. Характерным симптомом такого поломки является «чихание» силовой установки.

Кроме топливного также специалисты советуют сменить и воздушный фильтр.

Материалы: http://ladaautos.ru/vaz-2110/vaz-2110-trudno-na-xolodnuyu-zavesti-veroyatnye-prichiny.html

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Регулировка зажигания ЗМЗ 406 инжектор. Микропроцессорное зажигание (МПСЗ) вместо распределителя. Система зажигания Газели

(голосов: 63, среднее: 4,29 из 5)

Мечта наших отцов и дедов — Волга. Недавно к нам приехал мой старый друг на своей любимой ГАЗ 31105. Посторонний шум от привода ГРМ, а также повышенный расход и плохая приемистость приговаривает газораспределительную цепь. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406 — замена цепи ГРМ.

Сразу оговоримся, что нам понадобится: масло моторное с фильтром и прокладкой поддона картера, лучше пробкой, высокотемпературный герметик, серый 999 от ABRO, керосин и металлическая щетка для промывки деталей.Чистый двигатель я видел только в новой Волге. Не зря говорят: «Если по Волге нефть не течет, значит ее нет». Еще набор ключей и торцевых усиленных на 36, шестигранник на 6, много тряпок, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и большое желание провести эту процедуру самостоятельно, так как соблазн доверить это кому-то другому очень велик. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

Самое главное, это полный комплект для ремонта привода газораспределения двигателей ЗМЗ-405,406,409 — это его официальное название.Он должен включать следующие ингредиенты:

  1. Два натяжителя цепи.
  2. Два натяжителя цепи.
  3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
  4. Три направляющие цепи.
  5. Прокладки верхней и нижней крышки цепи, крышки насоса и гидронатяжителя, а также две шумоизоляционные.
  6. Звездочки коленчатого и распределительного валов, ведущий и ведомый промежуточный вал с фиксирующей пластиной.

Он выглядит так.

А вот и пациент.

Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

Осмотр завершен, приступаем к силовым упражнениям

Сначала снимите защиту двигателя и брызговик. Слейте антифриз и масло из двигателя. Снимите верхний шланг радиатора.

Отсоедините все мешающие трубы.

Отложите жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 откручиваем по кругу восемь болтов, удерживающих клапанную крышку и снимаем последний.

Пока сервисный ремень натянут, ослабьте три болта на 10-м шкиве насоса.

Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и открутив болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимите сервисный ремень, шкив и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Откручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последнюю.

Снимаем генератор вместе с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.

Датчик убираем в сторону, чтобы не мешал.

Головкой на 36 для болта шкива поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки на распределительных валах не укажут на верхнюю мертвую точку.

Метка на впускном распределительном валу должна быть на верхней кромке головки блока цилиндров.

То же для распределительного вала выпускных клапанов.

Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно заблокировав коленвал. Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил нажимает на тормоз, а в это время легким движением руки при помощи метровой трубы и головки на 36 откручиваем болт. Снимаем шкив коленвала, придется помучиться, так как он плотно сидит на валу.

Ослабьте хомуты на трубках насоса.

Шестигранником на 6 отверните четыре винта с передней стороны насоса и ключом на 12 один с задней стороны и снимите насос охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Так как натяжитель в разряженном состоянии, он будет давить на крышку, держите ее, чтобы она не выскочила.

Снимаем кожух и сам гидронатяжитель.

Аналогично днищу.

Откручиваем шесть болтов на 14 усилителе и снимаем его. Под ним были спрятаны гайки масляного поддона.

Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а также все, что держит масляный поддон (11 винтов и 4 гайки).

Поддон опускается примерно на два сантиметра, дальше балка не поддается. Но этого достаточно, чтобы вытащить старую прокладку и, помня добрые слова инженеров из Горькова, очистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.

Такая страшная картина перед глазами.

Теперь снимите нижнюю крышку ГРМ.

Откручиваем шестигранником винты верхнего демпфера и снимаем его.

Аналогично со вторым. Он сойдет с цепи.

На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, для того, чтобы можно было удерживать валы при откручивании болта звездочки. Придерживаем валы ключом на 30 и откручиваем звездочки распредвалов на 17.

Снимаем звездочки распредвалов и цепь с демпфером.

Ослабьте натяжитель цепи шестигранным ключом и снимите его. Так же и с днищем.

Загибаем края стопорной пластины и ключом на 12 откручиваем болты крепления звездочки промежуточного вала. Снимаем ее вместе с цепочкой. После этого откручиваем два болта нижнего демпфера шестигранником и снимаем его.

Снимите стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала.На фото кольцо немного смещено для наглядности.

Для этого лучше всего подойдет двухплечий съемник.

А вот и секрет, почему мы меняем комплект. Если посмотреть на звездочки, то сразу видно разницу, так старая цепь не подойдет под новые звездочки и наоборот.

Теперь, когда все, что нам мешало, разобрано, можно промыть все снятые детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.

Начало сборки

Ставим новую звездочку коленвала и сразу ставим метку.

Затем прикручиваем нижний демпфер, натяжитель и ставим новую цепь.

Ставим звездочку промежуточного вала, ставим метку. Загибаем края запорной пластины. Надеваем на него цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правая ветвь цепи должна быть натянута.

Проверяем еще раз совпадение меток.

Надеваем верхнюю цепь на звездочку промежуточного вала и ставим демпфер. Смажьте все чистым маслом.

Устанавливаем натяжитель.

Звездочка выпускного распределительного вала так, чтобы правая ветвь была натянута и метка на звездочке находилась на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. То же самое со вторым распредвалом.

Ставим гидронатяжитель и прикручиваем крышку. Откручиваем пробку и резким нажатием на гидронатяжитель отверткой добиваемся его разрядки.Разрядившись, он вытолкнет отвертку, и потянет за цепь.

Ставим верхний демпфер и еще раз проверяем все метки.

Аккуратно ставим переднюю крышку, предварительно смазав прокладки и все прилегающие плоскости герметиками. Надеть чехол непросто, потому что нужно придерживать натяжитель и следить, чтобы метки не сбились. Проворачиваем коленвал на два оборота и, если клапана не встречаются с поршнями и все метки на месте, ставим все остальное в порядке, обратном снятию.Залейте масло, антифриз и запустите двигатель.

Видео установки и проверки меток ГРМ ЗМЗ-406

Хорошее видео, показывающее много интересных моментов. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки.

autogrm.ru

Диагностика системы управления зажиганием и двигателя автомобиля Газель

Автомобили марки Газель – самый популярный и доступный грузовой автомобиль в России, предназначенный для перевозки небольших грузов. Поскольку количество таких автомобилей становится все больше и больше, следует рассмотреть некоторые нюансы различных систем Газелей, например, микропроцессорную систему зажигания, которая устанавливается на 406 модификацию.В данном случае мы будем рассматривать диагностику автомобиля, владелец которого жалуется на рывки, хлопки и потерю мощности.

Будет проверена система питания, двигатель и зажигание. С помощью газоанализатора проверили карбюратор, но проблем в работе первой и второй камеры, отсечки, холостого хода, обогащения на холостом ходу не обнаружено. Дальше двигатель. Проверка компрессии нарушений не выявила, показатели 9,6 кг/см2 для 406 двигателя совпали с нормой, однако при второй проверке было выявлено незначительное отклонение в 10%, поэтому следующей проверке подверглись фазы газораспределения .Оказалось, что хлопки и рывки были из-за того, что верхняя цепь перескочила на два зуба.

система газораспределения.

В 406-й модификации двигатель выглядит так: на каждом из двух выпускных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, правый распредвал (вид спереди) приводит в движение выпуск, а левый распредвал — впуск. Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов от кулачков распределительных валов позволяют не заниматься обслуживанием и регулировкой. Распределительные валы приводятся от коленчатого вала двумя втулочными цепями.

Вид на правильную сборку в ВМТ такта сжатия при положении поршня первого цилиндра привода распредвала:

1. Выступ на крышке цепи (М1) должен совпадать с риской на звездочке коленчатого вала (2), горизонтальные метки (9) на звездочках распределительных валов (10, 12) должны совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров.

2. Установочная метка (М2) на блоке цилиндров должна совпадать с риской на звездочке промежуточного вала.

Центр двадцатого зуба синхронизирующего диска (3) должен находиться при этом положении валов строго напротив центра сердечника датчика положения коленчатого вала (4). Диск синхронизации (1) представляет собой зубчатое колесо, на котором на расстоянии 6 градусов друг от друга расположены 58 полостей, две из которых отсутствуют для синхронизации. Две недостающие полости являются отправной точкой для количества зубьев (15), при этом нумерация идет в обратном направлении по часовой стрелке.Однако регулировка системы газораспределения не привела к возвращению былой мощности двигателя.

Теперь займемся диагностикой системы зажигания. Управление клапаном экономайзера принудительного холостого хода в шестнадцатиклапанном карбюраторном двигателе ЗМЗ — 4063 и зажигание обеспечивает микропроцессорная система МИКАС 5.4. Эта система, позволяющая в зависимости от условий работы и работы двигателя реализовать наиболее оптимальную УОЗ, состоит из проводов с разъемами, блока управления, набора исполнительных органов и датчиков.Высокие удельные показатели двигателя без опасения случаев калильного зажигания и детонации обеспечиваются эффективной идентификацией блока управления детонацией каждого из цилиндров и датчика детонации. При повреждении датчиков установка немедленно реализует аварийный режим управления. Исключением является датчик положения коленчатого вала, так как без него двигатель работать не может.


Электронный блок управления (ЭБУ) Микас 5.4

На моторный щит автомобиля устанавливается ДАД — датчик абсолютного давления воздуха на впускном трубопроводе (модель 0261230004 фирмы Bosch), и подключается к дроссельному пространству в двигателе впускной трубопровод.Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, рассчитывается блоком управления по измеренному значению. Этот датчик выглядит как электронное дистанционное интегрированное устройство с рабочей камерой из кремния и специального порошка, который имеет образцовое давление внутри. Проводимость чувствительных полупроводниковых элементов, расположенных внутри рабочей камеры, изменяется прямо пропорционально ее механическому устройству. Датчик питается стабилизированным напряжением 5 В, а выходное напряжение равно 0.4….4,65 В и линейно зависит от измеряемого давления, которое составляет от 0,2 до 1,05 атмосфер и подключается с помощью трехконтактной вилки к жгуту проводов. Изменение баланса деформационного моста обусловлено смещением мембраны (т. е. рабочей камеры), так как резисторы включены по мостовой схеме. К этим резисторам подключена электронная схема обработки сигналов, расположенная на той же плате, что и чувствительный элемент.

Датчик абсолютного давления (МАР)

Для определения температуры двигателя автомобиль оборудован ДТохл (датчик температуры охлаждающей жидкости) модели 19.328 или 40.5226, производство Россия. Блок управляет клапаном экономайзера принудительного холостого хода, а также корректирует (УОЗ) в соответствии с измеренным значением температуры. Система управления состоит из катушки зажигания, электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и датчика детонации. ДТохл, установленный на внешней оболочке термостата системы охлаждения, подключается к жгуту с помощью двухконтактного разъема.


Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТохл)

Напротив венца зубчатого диска шкива коленчатого вала в приливе крышки цепи газораспределительного механизма установлен датчик положения коленчатого вала индукционного типа (ДПКВ) модель 23.3847 производства России, или модель 0261210113 немецкой фирмы Bosch, которая подключается гибким кабелем к трехконтактной электрической вилке. Этот датчик имеет вид катушки с магнитопроводом, сопротивление обмотки которого составляет от 880 до 900 Ом. Для обеспечения оптимальной работы системы управления требуется зазор между зубьями диска и датчиком от 0,5 до 1 миллиметра. Во избежание повреждения кабеля датчика вращающимися частями генератора или двигателя его необходимо закрепить максимально надежно, так как неисправность ДПКВ приводит к остановке двигателя.

Принципы работы.

По сигналу датчика положения коленчатого вала блок управления рассчитывает скорость, а определение величины циклового наполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя происходит путем измерения абсолютного давления. В памяти блока сохраняются значения угла опережения зажигания, зависящие от цикловой начинки и оборотов и соответствующие оборотам двигателя. Эти значения углов имеют дополнительную поправку в зависимости от температуры теплоносителя.Обеспечение хороших тяговых свойств в этих условиях достигается увеличением угловых значений опережения зажигания на холодном двигателе. Также при обнаружении детонационного возгорания, обусловленного некоторыми факторами, такими как изменение условий окружающей среды или использование низкооктанового топлива, блок управления произведет коррекцию ЗПД. При повреждении датчиков абсолютного давления или температуры окружающей среды блок управления активирует аварийные программы и включает диагностические лампы. Снижение мощности, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива – все это результаты эксплуатации двигателя автомобиля с данными неисправностями.Кроме того, кроме управления зажиганием, в функцию блока входит управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительно — холостого хода, который при торможении двигателем обеспечивает отключение подачи топлива. Величина оборотов коленчатого вала для выключения подачи топлива составляет 1860 об/мин, а для возобновления подачи — 1560 об/мин.

В первую очередь необходимо проверить работу диагностической цепи и бортовой системы диагностики, так как при включении режима отображения хода должен выдаваться код неисправности 12.Для начала чтения кодов необходимо замкнуть десятый и двенадцатый контакты диагностической колодки.

Во-вторых, с помощью диагностического тестера измерьте параметры датчиков двигателя, чтобы сравнить их с типовыми значениями, установленными для «среднего» двигателя.

При условии наличия у мастера определенного опыта и точных параметров сигнала в вольтах для замеров может быть достаточно обычного осциллографа и мультиметра, но все же диагностическим тестером можно будет выставить поправку УОЗ и проверить исполнительные механизмы.

Двигатель ЗМЗ 406

Проверка испытуемой Газели на абсолютное давление дала значение 50 мбар при норме 400-480, а увеличение оборотов не вызывало повышения давления и его показания практически не менялись.

Фазы ГРМ ЗМЗ 409, 405, 406 установка, настройка, регулировка, рекомендации

в продаже есть комплекты для установки фаз ГРМ

с помощью шаблона просверлите еще 6 отверстий

был собран мой выпускной распредвал — то есть с запрессованной звездой

открутить бугель — (прижимные станины) распредвала и повернуть кулачки первого цилиндра на выпускной коллектор, чтобы цепь была натянута от нижней звезды, нажать р — скручивание бугеля, поставить транспортир на первый цилиндр — правой частью стрелки ловим 19 градусов, у меня новая цепь поставила 18 градусов, допустимый параметр 2 градуса, в мануале 19 …если важно, то можно пережать звездочку во втором положении ключа

на фото показано положение розетки перед зажимом РВ:

аналогично повернуть кулачок первого цилиндра к впускному коллектору и поймать на 20 градусов или относительно на один градус больше, чем полученный угол выпуска

я ставил 19 градусов так как выпуск был 18

запрессовываем установленный впускной правый с разницей в один градус коромыслами и, применяя пересверленную звезду, поворачиваем ее так, чтобы при натяжении цепи одно из 7 просверленных отверстий было соосно со шпонкой на рч, в крайнем случае (для гурманов) есть второй вариант отверстия на валу под ключ, т.е.е. будет вам 14 вариантов, только заранее не загоняйте ключ глубоко в ров (чтоб не было мучительно больно…) а то вдруг не вытащите… потом цепочку ставьте амортизаторы, гидронатяжитель

получается такая картинка:

гидронатяжитель: открутить крышку гидронатяжителя и болт в центре крышки, вставить новую или перезагрузить старую, закрутить крышку, нажимая на натяжитель и вставляя отвертку, ударить по натяжителю, открыв его внутрь…

хомут: числа написаны на хомутах

впуск: 1-2-3-4, номер проставлен сбоку впускного коллектора!

выход: 5-6-7-8, номер со стороны выпускного коллектора!

не путайте их местами, если оставить старые, то ставьте как были!

если РВ новый то обязательно смазать бугель и шейку рб

если передняя крышка новая , то давление в системе маслоснабжения будет НЕДОСТАТОЧНЫМ, для исправления — радиус постелей рп затирается наждачной бумагой до полного прижатия передней крышки!

также читайте пособие на нашем сайте:

или ветка форума:

Карбюратор ЗМЗ 406 начал выпускаться с 1996 года и с тех пор успел зарекомендовать себя хорошей надежностью и простотой.По своей надежности он значительно превосходит устаревший бензиновый двигатель ЗМЗ 402, который после поломки заводится с трудом.

Двигатель ЗМЗ 406 серии

Общая характеристика

Двигатель ЗМЗ 406 карбюраторный, четырехцилиндровый, а также рядный с микропроцессорной системой зажигания. ЗМЗ 406, оснащенный карбюратором, имеет мощность 110 л.с. с., а с инжектором – 145 л. от. Кроме того, инжекторные модификации имеют разные экологические стандарты.Например, ЗМЗ 4062.10 — это класс 0, а ЗМЗ 40621.10 — Евро класс 2. В ЗМЗ 406 маслорадиатор считается дополнительной деталью, потому что 6-й двигатель не греется. В ЗМЗ 405 маслорадиатор не выполняет своих функций, и в жару двигатель перегревается и естественно не заводится.

С карбюратором ЗМЗ 406 не требует столько затрат при комплектации газовым оборудованием. Причем это преимущество распространяется на пропан и метан, но с повышением класса экологических норм стоимость газового оборудования также будет увеличиваться.

Стоимость бензинового карбюраторного ЗМЗ 406 напрямую зависит от условий и стиля вождения, а также времени года. Система зажигания карбюраторного ЗМЗ 406 считается достаточно надежной. Двигатель сможет развивать скорость до 500 тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также аккуратном обращении с педалью.

Газель

Модель ЗМЗ 40524.10 всем известная газель карбюраторная. Марка автомобилей — «Газель» — один из самых популярных и доступных в России грузовых автомобилей, которые изначально предназначались для перевозки не очень больших грузов.Ввиду огромного количества таких машин, рассмотрим несколько нюансов разных систем газелей. Например, микропроцессорная система зажигания, которая установлена ​​на 406 модели.

Если водитель утверждает, что его машина делает рывки, дергается и теряет мощность. В этом случае следует проверить систему питания, двигатель и систему зажигания. Газоанализатор проверял карбюратор не при работе 1-й и 2-й камеры, отсечки, обогащения а на холостом ходу и не находит нарушений.Далее проверьте двигатель. При проверке компрессии проблем не выявлено, но в следующий раз ненормальностей обнаружено не было. Был сделан вывод, что рывки и хлопки, которые не понравились водителю, происходили из-за перескакивания зубьев верхней цепи.

Карбюратор ЗМЗ 406 серии

Что делать при потере мощности газели?

С самого начала необходимо проверить, как функционирует диагностическая цепь и бортовая система диагностики, так как при активации режима путевого образа должен получиться код неисправности — 12. Для считывания кода должны быть замкнуты 10-й и 12-й контакты диагностической колодки. С помощью диагностического тостера измеряются параметры датчиков двигателя и затем они сравниваются с типовыми значениями средних двигателей. Наиболее частой причиной снижения мощности автомобиля является загрязнение трубки, соединяющей впускной коллектор и датчик давления.

Система зажигания Газель

Микропроцессорная система зажигания осуществляет воспламенение рабочей жидкости в цилиндрах и устанавливает требуемый угол опережения зажигания автомобиля для всех режимов работы двигателя. Система зажигания выполняет функцию регулирования работы экономайзера принудительного холостого хода. Благодаря системе зажигания работа двигателя становится более экономичной, контролируется соблюдение всех норм токсичности выхлопных газов, исключается детонация и повышается мощность автомобиля. Если сравнивать классическую систему с этой, то эта система зажигания намного надежнее и долговечнее. Здесь могут изнашиваться только свечи зажигания.

Как работает режим диагностики?

При включении системы зажигания загорается контрольная лампа.В этот самый момент начинает работать диагностическая система. Если система исправна, то лампочка перестает светиться, а в противном случае продолжает гореть. То есть погасший сигнализатор свидетельствует об абсолютной исправности системы зажигания.

Карбюратор ЗМЗ 406 серии

Почему двигатель 406 иногда не заводится в мороз?

Наиболее частые причины, по которым не заводится двигатель 406:

  • Некачественное масло;
  • Недостаточно мощная батарея, не позволяющая запустить двигатель;
  • Неисправен стартер;
  • Несоосность системы зажигания;
  • Бензин низкого качества;
  • Нарушение подачи бензина.
Как отрегулировать карбюратор?
  • Отсоедините шнур привода воздушной заслонки;
  • Снимите воздушный фильтр и крышку карбюратора;
  • Проверить уровень поплавковой камеры, он должен быть ниже 3 сантиметров от краев;
  • Снимите заглушку со штока поплавка;
  • Проверить герметичность уплотнительного кольца клапана;
  • Установить верхнюю часть карбюратора;
  • Установить трос воздушной заслонки и воздушный фильтр;
  • Вверните винт регулировки холостого хода до упора, отвернув его на пять оборотов.Проведите те же действия с винтом качества, но уже открутите его на три оборота;
  • Пуск силового агрегата;
  • Дать нагреться до 90⁰;
  • Вращением рабочего регулировочного винта выбрать частоту вращения коленчатого вала, около 700 об/мин;
  • Нажмите педаль акселератора и быстро отпустите. Если двигатель глохнет, увеличьте частоту;
  • Обратитесь в автосалон и отрегулируйте CO и CH двигателя.

Не совсем

Порядок замены цепи ГРМ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (видео)

Мечта наших отцов и дедов Волга.Не так давно к нам приезжал мой старый друг на своей любимой ГАЗ 31105. Появившийся посторонний шум от привода ГРМ, а также повышенный расход и плохая приемистость, приговаривает цепь ГРМ. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406 замена цепи ГРМ.

Сразу оговоримся, что нам понадобится: масло моторное с фильтром и прокладкой поддона картера, лучше чтобы это была пробка, высокотемпературный герметик, серый 999 от ABRO, керосин и металлическая щетка для промывки деталей. Чистый двигатель я видел только в новой Волге.Не зря говорят: «Если по Волге нефть не течет, значит ее нет». Еще набор ключей и торцевых усиленных на 36, шестигранник на 6, много тряпок, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и большое желание провести эту процедуру самостоятельно, так как соблазн доверить это кому-то другому очень велик. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

Самое главное, это полный комплект для ремонта привода газораспределения двигателей ЗМЗ-405,406,409 — это его официальное название.Он должен включать следующие ингредиенты:

  1. Два натяжителя цепи.
  2. Два натяжителя цепи.
  3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
  4. Три направляющие цепи.
  5. Прокладки верхней и нижней крышки цепи, крышки насоса и гидронатяжителя, а также две шумоизоляционные.
  6. Звездочки коленчатых и распределительных валов, ведущая и ведомая промежуточного вала с фиксирующей пластиной.

Он выглядит так.

А вот и пациент.

Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

Завершение осмотра, переход к силовым упражнениям

Сначала снимите защиту двигателя и брызговик. Слейте антифриз и масло из двигателя. Снимите верхний шланг радиатора.

Отсоедините все мешающие трубы.

Отложите жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 откручиваем по кругу восемь болтов, удерживающих клапанную крышку и снимаем последний.

Пока сервисный ремень натянут, ослабьте три болта на шкиве 10-го насоса.

Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и открутив болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимите сервисный ремень, шкив и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Откручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последнюю.

Снимаем генератор вместе с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.

Читать

Датчик убираем в сторону, чтобы не мешал.

Головкой на 36 для болта шкива поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки на распределительных валах не укажут на верхнюю мертвую точку.

Метка впускного распредвала должна быть на уровне верхней кромки головки блока цилиндров .

То же для распределительного вала выпускных клапанов.

Установка зажигания 406 двигатель автомобиля

Старик настоящий мастер))))))))))))

ГАЗель — установка распредвалов по меткам

Новый метод с уточнением Хотите больше видеоуроков?

Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно застопорив коленвал. Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил нажимает на тормоз, а в это время легким движением руки при помощи метровой трубы и головки на 36 откручиваем болт.Снимаем шкив коленвала, придется помучиться, так как он плотно сидит на валу.

Ослабьте хомуты на трубках насоса.

Шестигранником на 6 открутить четыре винта с передней стороны помпы и ключом на 12 один с задней стороны и снять насос охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Так как натяжитель в разряженном состоянии, он будет давить на крышку, держите ее, чтобы она не выскочила.

Снимаем кожух и сам гидронатяжитель.

Аналогично днищу.

Откручиваем шесть болтов на 14 усилителе и снимаем его. Под ним были спрятаны гайки масляного поддона.

Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а также все, что держит масляный поддон (11 винтов и 4 гайки).

Поддон опускается примерно на два сантиметра, дальше балка не поддается.Но этого достаточно, чтобы вытащить старую прокладку и, помня добрые слова инженеров из Горькова, очистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.

Такая жуткая картина перед глазами.

Теперь снимите нижнюю крышку ГРМ.

Открутите шестигранником винты верхнего демпфера и снимите его.

Аналогично со вторым. Он сойдет с цепи.

На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, для того, чтобы можно было удерживать валы при откручивании болта звездочки.Придерживаем валы ключом на 30 и откручиваем звездочки распредвалов на 17.

Снимаем звездочки распредвалов и цепь с демпфером.

Читать

Ослабьте натяжитель цепи шестигранным ключом и снимите его. Так же и с днищем.

Отгибаем края стопорной пластины и ключом на 12 откручиваем болты крепления звездочки промежуточного вала . Снимаем ее вместе с цепочкой. Затем откручиваем шестигранником два болта нижнего демпфера и снимаем его.

В любом автомобиле система зажигания играет одну из основных функций. Именно благодаря его исправной работе обеспечивается правильная работа силового агрегата как при его пуске, так и при эксплуатации автомобиля. Какие свечи следует использовать в автомобилях Газель, по каким причинам может выйти из строя катушка зажигания ЗМЗ-406 и как самостоятельно установить зажигание? Ответы на эти и другие вопросы вы найдете ниже.

[ Скрыть ]

Свечи применяемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

Перед тем, как идти в магазин покупать свечи зажигания (СЗ) для 405, 406 или 409 инжекторных двигателей, необходимо ознакомиться с сервисная книжка на автомобиль.В мануале должны быть точно указаны модели СЗ, которые разрешены к эксплуатации в таких моторах. Производитель официально рекомендует использовать СЗ А14ДВР или их аналоги. Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то учтите, что искра должна быть 0,7-0,85 мм.

Некоторые автолюбители, оставляя отзывы в Сети, рекомендуют использовать СЗ А17ДВРМ, но это не допускается по двум причинам:

  • во-первых, у этих изделий разный параметр теплоотвода;
  • кроме того у них зазор 1 мм, что не подходит для этих двигателей.

Найти устройства A14DVR сегодня не так просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.

Чтобы вы могли выбрать аналогичный товар, предлагаем более подробно ознакомиться с расшифровкой:

  1. А — этот бук определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В исходной СЗ указана М14 * Используется резьба 1,25.
  2. 14 — значение калильного числа. Считается одним из основных параметров, определяющих особенности температурного режима продукта.
  3. D — значение длины резьбы. В нашем случае СЗ оснащен резьбой 19 мм.
  4. Б — определяет, насколько тепловой конус изолятора выступает в камеру сгорания самого мотора. За счет выступа конуса ускоряется нагрев изделия при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает его более высокую стойкость к образованию нагара.
  5. Последний символ — Р — определяет наличие в конструкции СЗ встроенного резисторного элемента.Благодаря наличию резистора снижается уровень помех для радиоаппаратуры, а также модуля управления двигателем. В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ не повлияет на функциональность и качество искрообразования при запуске ДВС.

Интервалы замены и признаки выхода из строя

В среднем срок службы современных СЗ составляет около 20 тыс. км пробега. Конечно, этот показатель зависит от многих условий.Прежде всего, это качество изготовленной детали, условия ее эксплуатации, а также качество используемого топлива. Последний пункт очень важен, так как использование некачественного топлива приведет к значительному сокращению ресурса СЗ.

По каким признакам можно определить неисправность свечей:

  1. Если снять СЗ с посадочного места, то вы увидите его корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе прибора, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия.Можно попробовать решить такую ​​неисправность чисткой, но это не всегда помогает.
  2. Наличие следов масла на СЗ. Из-за воздействия масла изделие не может эффективно работать, поэтому возможны сбои в работе СЗ. Такие устройства необходимо очищать и просушивать, но перед дальнейшим использованием необходимо определить причину попадания на них моторной жидкости.
  3. Также следы топлива на приборах могут свидетельствовать о неисправности СЗ.
  4. Еще одним признаком является то, что стартер приходится долго крутить, при этом двигатель может запуститься через длительный промежуток времени, а может и не запуститься вовсе.Эти же симптомы указывают на севший аккумулятор, сломанный трамблер или некорректно работающий бензонасос.
  5. При прогреве двигателя появляются неприятные и нехарактерные для его работы звуки. Они также могут появляться на холостом ходу.
  6. Значительно повышенный расход топлива при эксплуатации автомобиля.
  7. Кроме того, увеличилось количество вредных веществ в выхлопных газах. На глаз, конечно, определить эту неисправность не получится; необходима более тщательная диагностика.
  8. Значительно ослабла тяга автомобиля, снизилась его мощность, двигатель с трудом набирает обороты.

Проверка свечей своими руками

Согласно электрической схеме двигателей 405, 406 и 409 свечи зажигания служат для передачи искры от распределителя к цилиндрам двигателя. Если работа СЗ нарушена, это может сказаться на качестве работы мотора в целом.

Для проверки устройств нужен помощник:

  1. От первого СЗ должен быть отключен.
  2. С помощью ключа изделие откручивается от посадочного места.
  3. Один конец прибора со стороны электрода должен быть подведен к двигателю или металлу на кузове автомобиля, расстояние между электродом и землей должно быть около 1-2 мм.
  4. Затем помощник крутит стартер, пытаясь запустить двигатель. Если в момент прокрутки между электродом и корпусом проскочила искра, это говорит о том, что изделие исправно. Таким же образом нужно проверить каждую СЗ.Обратите внимание, что проблемы с подачей искры также могут быть вызваны некорректной работой трамблера, а также повреждением высоковольтных проводов.

Особенности устройства катушки зажигания

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой небольшой трансформатор. На его магнитопровод намотана первичная обмотка, а поверх нее секциями установлена ​​вторичная обмотка. Оба они установлены в пластиковом корпусе, а пространство между этими компонентами заполнено термореактивной полимерной смолой.

Также на корпусе находятся низковольтные и высоковольтные контакты для подключения устройства. В соответствии со схемой подключения катушки на устройство подаются импульсы низкого напряжения от модуля управления. Попадая внутрь устройства, эти импульсы преобразуются в высоковольтные заряды, которые, в свою очередь, подаются на СЗ. Сброс осуществляется одновременно на двух СЗ (автор видео Александр Терехин).

Как проверить короткое замыкание?

Как проверить КЗ самостоятельно:

  1. Для начала нужно отсоединить провод питания от минусовой клеммы аккумулятора и выключить зажигание.
  2. Затем откройте капот и отсоедините два высоковольтных кабеля от изделия. Откручиваем болты, а также демонтируем планку вместе с изделием. Демонтаж второго КЗ осуществляется аналогично.
  3. Сама процедура диагностики проводится с помощью омметра, его щупы подключаются вместо отсоединяемых проводов. После подключения щупов необходимо измерить уровень сопротивления. Если изделие исправно и исправно, то уровень сопротивления должен быть около 0.4-0,5 Ом.
  4. Для получения более точных диагностических данных можно также закоротить щупы тестера, а затем снова провести диагностику сопротивления. В частности, вас сейчас интересует вторичная обмотка устройства. Если прибор исправен, то результирующее значение должно быть в районе 5-7 кОм. В том случае, если диагностика показала другие значения, это свидетельствует о необходимости замены КЗ.

Фотогалерея «Диагностика короткого замыкания»

Типичные неисправности узлов и методы их устранения

Неисправность в области короткого замыкания может произойти по следующим причинам:

  1. Короткое замыкание внутри системы, которое может привести к перегреваться.Если рабочая температура превышает 150 градусов, изделие выйдет из строя навсегда.
  2. Вторая причина — пропадание питания от электросети автомобиля. Как известно, для нормальной работы электроприборов уровень напряжения в бортовой сети должен быть не менее 11,5 вольт. Если мощность будет слишком низкой, это приведет к тому, что для зарядки КЗ потребуется гораздо больше времени.
  3. Также устройство может выйти из строя из-за механического повреждения изоляции. Эта проблема обычно связана с попаданием моторной жидкости через изношенные уплотнители.
  4. Плохой контакт изделия с бортовой сетью. В случае повреждения корпуса КЗ это может привести к попаданию влаги в первичную или вторичную обмотку, что в свою очередь может привести к появлению переходного сопротивления.
  5. Тепловые проблемы. Некоторые модели короткого замыкания более подвержены выделению тепла, чем другие, что также может повлиять на срок их службы.
  6. В результате воздействия вибраций двигателя также могут ухудшиться характеристики защиты от короткого замыкания.

Инструкция по подключению КЗ

В двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 используется два КЗ — один работает с 1 и 4 цилиндрами, а второй с 2 ​​и 3 цилиндрами. Первый из них ближе к впускному коллектору , а второй рядом с выхлопом. Для правильного подключения низковольтные провода следует соединять попарно – те, что используются для первой катушки (цилиндры 1-4), будут короче по длине. Так как сами КЗ не полярны, то не имеет значения, к какому выводу подключен кабель, также не имеет значения внутри пары, к какому цилиндру будет подключен провод (автор видео — канал SpawnyXC90).

Основные аспекты установки зажигания

Основные аспекты, которые следует учитывать при настройке зажигания по меткам:

  1. Для начала необходимо демонтировать переднюю крышку ГБЦ, для этого необходимо открутить четыре винта на 12. В некоторых модификациях двигателя демонтаж также предполагает снятие топливного насоса.
  2. Затем демонтируется верхний гидронатяжитель, расположенный в головке, для этого откручиваются два винта крепления крышки.
  3. Далее снимаются успокоители цепей — средний, а также верхний, для этого откручиваются два винта, которые их фиксируют.
  4. После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы необходимо зафиксировать ключом на 27, при этом откручивая фиксирующие их винты. В модификациях моторов 4063.10 звездочка распредвала демонтируется вместе с эксцентриком привода бензонасоса.
  5. В соответствии с приспособлением, установленным на звездочке, в каждом из них необходимо просверлить по шесть отверстий. Их угловые смещения должны составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от заданного положения заводского отверстия, расположенного по оси симметрии.
  6. В том случае, если при регулировке фаз необходимо будет провернуть распределительный вал по часовой стрелке, то саму звездочку следует установить на одно из дополнительных отверстий с положительным смещением. Он расположен справа от стандартного отверстия.

Видео «Инструкция по настройке зажигания»

Наглядная инструкция как настроить самостоятельно дана в видео ниже (автор — канал ГАЗ 3110 Волга).

Змз 514 технические характеристики.Кризис среднего возраста

Блок цилиндров Двигатель ЗМЗ 514 отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.
Каналы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, что улучшает охлаждение поршня и снижает деформацию блока от перегрева. Рубашка охлаждения открыта сверху в сторону головки блока.
В картере блока цилиндров ЗМЗ 514 установлены форсунки, предназначенные для охлаждения поршней маслом.

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Имеет впускной и выпускной клапаны. На цилиндр приходится четыре клапана: два впускных и два выпускных. Впускные клапаны расположены с правой стороны головки, а выпускные — с левой. Головка блока цилиндров имеет посадочные места для форсунок и свечей накаливания.

Распределительный вал из низкоуглеродистой легированной стали. Кулачки распределительных валов имеют разный профиль, расположены несимметрично относительно своих осей. На задние концы валов нанесены клейма: на впускной вал — «ВП» на выпускной вал — «Вип» … В двигателе на каждый вал приходится по пять опорных. Расположены в головке блока цилиндров и закрыты крышками, расточенными за одно целое с головкой, поэтому крышки подшипников распределительных валов невзаимозаменяемы.
Каждый вал снова имеет опорные шейки. Валы вращаются в опорных валах, расположенных в головке блока цилиндров и закрытых крышками, расточенными за одно целое с головкой, поэтому опорные крышки распределительных валов несменные.
Распределительные валы удерживаются от осевых перемещений упорными шайбами, установленными в пазах крышек передних подшипников, и выступающими выступающими частями, входящими в пазы на первых шейках подшипников распределительных валов.

Поршни литые из алюминиевого сплава. На днище поршня отлита маркировка размерной группы диаметра юбки поршня (буквы «А», «В», «У») и нанесена стрелка, необходимая для правильной ориентации поршня при установке в двигателе (стрелка должна быть направлена ​​в сторону переднего конца блока цилиндров). В нижней части юбки поршня выполнено углубление, позволяющее поршню расходиться от сопла охлаждения. В головке поршня имеется три канавки: в две верхние устанавливаются компрессионные кольца, а в нижнюю — маслосъемное.Канавка под верхнее компрессионное кольцо выполнена в армирующей вставке из нирезистивного чугуна. Каждый поршень имеет по три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Компрессионные кольца чугунные.
Ось отверстия под поршневой палец смещена на 0,5 мм вправо (по ходу движения автомобиля) от средней плоскости поршня.

Коленчатый вал отлит из ковкого чугуна. Вал имеет восемь противовесов. От осевого перемещения удерживается упорными полушайбами, установленными на средней шейке.К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик. В отверстие маховика вставляется распорная втулка и опорный палец первичного вала коробки передач.

Двигатели ЗМЗ-514 предназначены для установки на автомобили УАЗ с колесной формулой 4х4 полной массой до 3500 кг и эксплуатации при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 75% при температуре плюс 15°С, запыленности воздуха до 1 г/м 3 , а также в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря.

На данный момент (2016 г.) в линейке дизельных двигателей ЗМЗ две модели: ЗМЗ-5143.10 с механическим ТНВД и ЗМЗ-51432.10 CRS Система подачи топлива Common Rail

Внешний вид двигателя ЗМЗ-5143.10 :

Внешний вид двигателя ЗМЗ-51432.10 УСБ

История двигателя

История дизельного двигателя на ЗМЗ началась в 1978 году, когда завод ГАЗ дал ЗМЗ задание на разработку нового семейства двигателей Е403.10 двигателей для перспективной Волги. В программу также вошел 2,3-литровый турбодизель с чугунным блоком цилиндров. Расчетная мощность – 80–90 л. С участием. Но тогда до дизеля дело не дошло.

402.10.
1982 — 1984 гг. проводились работы по созданию дизеля для легкового автомобиля «Волга» рабочим объемом 2,45 дм3, максимальной мощностью 50 кВт (68 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 4500 мин-1 при минимальной удельный расход 251,6 г/кВт-ч (185 г/л.с-ч).Двигатель был спроектирован с блоком цилиндров из литого под давлением алюминия. Для получения «мягкого» рабочего процесса использовался вихрекамерный процесс горения; для обеспечения надежности цилиндропоршневой группы применялись анкерные штифты, стягивающие головку блока цилиндров, блок цилиндров и коренные подшипники в единый пакет. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава со специальным микрорельефом и бочкообразным профилем юбки. Степень сжатия двигателя 20,5, привод топливного насоса от шестерни распределительного вала.В конструкции двигателя были предусмотрены струйное охлаждение поршней, индикатор засорения масляного фильтра и свеча предварительного подогрева.
Опытный образец двигателя прошел лабораторные и дорожные испытания, в том числе на автополигоне НАМИ в составе легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга».
Однако в связи с принятым в то время Минавтопромом решением о переориентации Ульяновского моторного завода на организацию производства малолитражных дизелей с одновременным освоением дизельной топливной аппаратуры дальнейшая работа на ЗМЗ была прекращена.

Двигатель дизельный на базе ЗМЗ 406.10.
В 1992 году завод освоил новый бензиновый двигатель ЗМЗ-406.10. Одновременно с внедрением на ковер бензиновых двигателей на их базе начали создавать турбодизели.

На основании предварительных проработок и стремления к максимальной унификации с базовым двигателем ЗМЗ-406.10 было принято решение уменьшить диаметр цилиндров до 86 мм. Это достигалось установкой сухой тонкостенной втулки в чугунный моноблок; при этом удалось сохранить размеры коренных и шатунных подшипников базового двигателя и, соответственно, иметь практически полную унификацию в обработке блока цилиндров и коленчатого вала.
Предусмотрено использование турбонаддува и охлаждения наддувочного воздуха

В ноябре 1995 года изготовлен и собран первый образец 105-сильного дизеля 406Д.10.

Прототип дизельного двигателя ЗМЗ-406Д.10 в Экспериментальном цехе. декабрь 1995 г.:

При проектировании были приняты следующие показатели двигателя:

На Ярославском заводе дизельной аппаратуры (ЯЗДА) по техническим требованиям ЗМЗ была разработана и изготовлена ​​малогабаритная многофорсунка топливная форсунка, что позволило решать вопросы по отладке рабочего процесса только с отечественными производителями.

Дизельный двигатель ЗМЗ-406Д.10 в Опытном цехе УГК:

Испытания ЗМЗ-406Д. 10. Апрель 1998 г.:

Сечение двигателя ЗМЗ-406Д.10

Внешний вид ЗМЗ-406Д.10

Внешний вид первого ЗМЗ-406Д.10:

Для дальнейшей доработки новый двигатель был отправлен в Англию специалистам фирмы «Рикардо».
Англичане посоветовали изменить конструкцию ГБЦ, которая была с V-образным расположением клапанов.Головка была переработана: изменена форма камеры сгорания, клапаны поставлены вертикально.

В 2002 году двигатель демонстрировался в Москве на Московском автосалоне:

Но из-за нестабильного качества комплектующих и технологической сложности обработки деталей на самом заводе к началу 2004 года серийное производство было свернуто.

Однако работы по доработке нового двигателя продолжались.Изменилась конструкция головки и блока, вследствие чего увеличилась их жесткость. Для лучшей герметизации газового стыка вместо отечественной гибкой прокладки ГБЦ стали использовать импортный многослойный металл. Доработку и изготовление поршней поручили немецкой фирме Mahle. Изменения, повышающие надежность и срок службы, также коснулись шатунов, цепей ГРМ и ряда мелких деталей. В результате в ноябре 2005 года производство дизельных двигателей под индексом ЗМЗ-5143 .

Дизайн ЗМЗ-5143 есть та.
Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Вертикальные клапаны приводятся в действие двумя распределительными валами через одноплечие роликовые рычаги с игольчатыми подшипниками. Клапанный механизм с немецкими гидравлическими опорами INA.

Привод распределительного вала цепной, двухступенчатый, аналог ЗМЗ-406. Однако длина цепей разная, а вместо пластиковых рычагов для натяжения использовалась звездочка, которая в порядке обратной унификации была введена и на бензиновых двигателях.Натяжители цепи гидравлические.

Блок цилиндров из специального чугуна. Отливка унифицирована с бензиновым блоком ЗМЗ-406. Диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 94 мм (у бензинового двигателя «406» — 92х86 мм). В картере блока имеются специальные форсунки, через которые поступающее из центральной магистрали масло охлаждает поршни.

Коленчатый вал оригинальный, стальной кованый с радиусом кривошипа 47 мм — поковка производства КамАЗ.Вал закален высокочастотной закалкой или азотированием внешней поверхности.

Поршень с камерой сгорания в днище из алюминиевого сплава с вставкой из нирезиста под компрессионное кольцо; юбка обработана антифрикционным составом Моликот. Поршневые кольца от Götze.

Топливная аппаратура «Bosch». Топливный насос высокого давления с механическим регулятором. Специально для ЗМЗ-514 компания Bosch модифицировала свой распределительный насос типа VE, который теперь развивает максимальное давление 1100 бар и имеет корректоры для наддува и для прогрева двигателя зимой.Топливный насос высокого давления приводится от коленчатого вала зубчатым ремнем ВАЗ 2112, закрытым защитным кожухом.

Форсунки Bosch — двухпружинные, допускают предварительный впрыск топлива. Фильтр тонкой очистки топлива с ручным насосом, подогреватель, водоотделитель — «Бошевский», топливопроводы высокого давления — «Гвидо».

Турбокомпрессор чешский, производства ČZ-Strakonice AS, также адаптированный Garrett, который имеет более высокий КПД.

С 2006 года эти моторы серийно устанавливаются на УАЗ Хантер.

В 2007 году ЗМЗ-514 был адаптирован для установки на коммерческие автомобили УАЗ.

В 2012 г. освоен выпуск ЗМЗ-51432.10 ЦРС с системой топливоподачи Common Rail, соответствующей экологическим требованиям Евро-4. Эти двигатели устанавливаются на легковые и грузовые автомобили УАЗ Патриот, Хантер, Пикап и Карго.

Маркировка двигателя

Семейство двигателей ЗМЗ-514.10 представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный дизель рабочим объемом 2,24 л.

Обозначение двигателя по CD Описательная часть VDS маркировки Характеристика комплектации и исполнения двигателя Применимость на автомобиле
Полный комплект с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ
514.1000400 51400 Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, без гидроусилителя руля и привода вентилятора.
514.1000400-10 51400А Базовая комплектация в одинарном исполнении с картером сцепления, СРОГ, ГУР, без вентилятора автомобилей ОАО «ГАЗ»
514.1000400-20 51400Б Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, с гидроусилителем руля и приводом вентилятора, масляным картером двигателя ЗМЗ-5141, с масляным фильтром уменьшенных размеров.
5141.1000400 514100 Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля, кондиционером, без вентилятора.
5143.1000400 514300 Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля.
5143.1000400-10 51430А Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля, кондиционером.
5143.1000400-20 51430В Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами насоса ГУР.
5143.1000400-30 51430С Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами ГУР, с топливопроводами измененной длины по сравнению с базовой комплектацией.
5143.1000400-40 51430D Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом совмещенным с генератором, картером сцепления, СРОГ, гидроусилителем руля УАЗ-315148 «Охотник»
5143.1000400-41 51430Г Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, гидроусилителем руля, без картера сцепления УАЗ-315148 «Охотник»
5143.1000400-42 51430Х Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, ГУР, без картера сцепления УАЗ-296608
5143.1000400-50 51430Е Комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами насоса ГУР, без ТНВД, с перепускным клапаном на фильтре тонкой очистки топлива.
5143.1000400-80 51430Л Комплектность в едином исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, охладителем рециркуляции ОГ, гидроусилителем руля, без картера сцепления
5143.1000400-81 51430М Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, охладителем рециркуляции ОГ, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, гидроусилителем руля, без картера сцепления УАЗ-315148 «Охотник» экологический класс 3
5143.1000400-43 51430R Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, гидроусилителем руля, без картера сцепления, без СРОГ УАЗ-315108 «Охотник» для МО)
5143.1000400-60 51430С Комплектность в едином исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, картером сцепления, малогабаритным масляным фильтром, гидроусилителем руля, без СРОГ УАЗ-396218 («Буханка» — внедорожный санитарный автомобиль Минобороны)
Полный комплект дизельных двигателей ЗМЗ-51432 для автомобилей УАЗ экологического класса 4 (Евро4)
51432.1000400 51432А Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А
51432.1000400-01 51432Б Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя. УАЗ-31638 «Патриот», УАЗ-31648 «Патриот Спорт», УАЗ-23638 «Пикап», УАЗ-23608 «Грузовой»
51432.1000400-10 51432С Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; насос ГУР Delphi; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-31638 «Патриот», УАЗ-31648 «Патриот Спорт», УАЗ-23638 «Пикап», УАЗ-23608 «Грузовой»
51432.1000400-20 51432D Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-315148 «Охотник»
51432.1000400-21 51432Е Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя. УАЗ-315148 «Охотник»
51432.1000400-22 51432F с картером сцепления 5-ступенчатой ​​коробки передач ADS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-315148 «Охотник»
51432.1000400-23 51432Г с картером сцепления 5-ступенчатой ​​коробки передач ADS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя УАЗ-315148 «Охотник»

ЗМЗ 514 — экономичный и неприхотливый дизельный двигатель, устанавливаемый на автомобили УАЗ Патриот и ряд других моделей автомобилей от автопроизводителя УАЗ.

Этот силовой агрегат был разработан в 2002 году и выпускается сегодня с небольшими изменениями.

Технические характеристики

Модификация двигателя ЗМЗ 514 имеет следующие характеристики:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Вес 220 кг
Рабочий объем 2235 литров
Мощность 113,5 л. С участием. при 3500 об/мин.
Конфигурация камеры сгорания рядная
Материал блока цилиндров чугун
Материал головки блока цилиндров алюминий
Степень сжатия 19.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система непосредственный впрыск с турбонаддувом
Система охлаждения жидкостная с принудительной циркуляцией
Тип топлива Дизель
Расход топлива 12,5 для УАЗ Патриот

Двигатель устанавливается на УАЗ Патриот, Карго, Хантер, Пикап и др.

Описание

Разработка дизельного двигателя ЗМЗ 514 началась на Заволжском моторном заводе в 2002 году, который выпускается до сих пор.

Но еще в 1978 году планировалось сделать дизель мощностью 90 лошадиных сил, предназначенный для установки на автомобили УАЗ.

Разработка двигателя заняла 15 лет, в течение которых было изготовлено несколько опытных образцов, не обеспечивающих требуемой надежности и не отличавшихся приемлемыми показателями топливной эффективности.

В 1993 году было принято решение об интенсификации разработки дизеля, и за основу был взят перспективный бензиновый двигатель.В результате через два года был изготовлен первый прототип, получивший индекс 406D.10. Этот двухлитровый 105-сильный двигатель стал основой для создания семейства силовых агрегатов ЗМЗ 514.

Проектирование нового силового агрегата выполнено специалистами с привлечением английских мотористов из компании «Рикардо». Проведенные в Англии испытания показали несовершенство блока цилиндров, в результате было решено использовать для изготовления ГБЦ не чугун, а более прочный и легкий алюминий.Блок цилиндров ЗМЗ 514 изготовлен из чугуна по технологии литья под давлением.

Модификации

В 2002 году была собрана первая партия дизельных двигателей ЗМЗ 514, которые устанавливались на Газель. Однако уже в первый год эксплуатации стало ясно, что есть сложности с обслуживанием двигателей этой серии, и через два года производство было остановлено.

Над мотором начали работать инженеры ЗМЗ

, которые продлились полтора года.В результате произведенной доработки была изменена конструкция шатунов, блока цилиндров и цепи ГРМ.

  • В ноябре 2005 года было возобновлено производство второго поколения этого силового агрегата, получившего индекс ЗМЗ 5143. Этот двигатель зарекомендовал себя с лучшей стороны. Он отличался экономичностью, простотой обслуживания и надежностью. Новый двигатель, устанавливаемый на автомобили УАЗ Хантер.
  • В 2012 году запущено производство модернизированной версии силового агрегата, получившего ЗМЗ 51432.10 Индекс CRS. Эта версия двигателя была оснащена системой Common Rail и полностью соответствовала жестким экологическим требованиям стандарта Евро-4. Серийный двигатель устанавливался на автомобили УАЗ Патриот, Пикап, Хантер и Грузовой.

Применение системы непосредственного впрыска топлива на ЗМЗ 51432 Common Rail позволило значительно повысить топливную экономичность. По сравнению с предыдущим поколением этого двигателя ЗМЗ 514 потреблял на 10 процентов меньше дизельного топлива и при этом обеспечивал лучшую приемистость двигателя на малых оборотах.

В то же время надо сказать, что использование данной электронной системы непосредственного впрыска топлива привело к усложнению конструкции силового агрегата ЗМЗ 514, а, следовательно, снизилась надежность.

Дизайн

  • Дизельный двигатель ЗМЗ 514 отличается простотой конструкции, а благодаря широкому использованию алюминия удалось снизить вес силового агрегата до 220 килограммов.
  • Установленный заводом-изготовителем на данную модель двигателя увеличился ресурсный пробег, что позволило значительно упростить эксплуатацию автомобиля.Двигатель оказался нетребователен к качеству масла, а продуманная система охлаждения исключала выход двигателя из строя из-за его перегрева.
  • В данном силовом агрегате применен цепной привод ГРМ, что избавило от необходимости проведения сложных работ по замене или регулировке цепи ГРМ.
  • Характерной особенностью модернизированного ЗМЗ 514 стало применение комбинированной системы смазки, которая одновременно разбрызгивала масло и смазывала подвижные элементы мотора под давлением.
  • Интервал замены масла 15 тысяч километров. Однако сами автовладельцы рекомендуют постоянно проверять уровень масла. Почерневшее масло указывает на необходимость его замены и проведения других сервисных процедур с двигателем.
  • Поршни мотора отлиты из армированного алюминиевого сплава, что обеспечивает их максимально возможный ресурс. Юбка поршня выполнена бочкообразной формы и имеет антифрикционное покрытие. Такое покрытие не выгорает даже через 200 тысяч километров.
  • Надо сказать, что силовая часть мотора ЗМЗ 514 зарекомендовала себя как достаточно надежная и долговечная. Прогар поршня или поломка коленчатого вала крайне редки и вызваны неправильной эксплуатацией двигателя. Такие поломки часто бывают вызваны длительной работой под нагрузкой и использованием некачественного топлива.
  • Обновленный двигатель ЗМЗ 51432 имеет по четыре клапана на каждый цилиндр, а за охлаждение поступающего в цилиндры воздуха отвечает интеркулер, применение которого позволило значительно увеличить мощность двигателя ЗМЗ 51432 и улучшить его поведение на малых оборотах .
  • Бывшая в употреблении турбина, хоть и имеет характерный для надувных моторов турболаг, надежна и не требует существенного ремонта. Его ресурс равен ресурсу всего силового агрегата.
  • Двигатель имеет систему питания немецкой фирмы BOSCH, которая устранила имеющиеся проблемы с работой свечей накаливания. Ресурс двигателя заявлен в 250 тысяч километров. Капитальный ремонт может потребоваться при пробеге от 300 тысяч километров и более.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИЧИНА
Утечка жидкости из системы охлаждения Причиной этого может быть повреждение
прокладки ГБЦ
и повреждение самой ГБЦ
из-за перегрева мотора. Если замена прокладки
затруднений не представляет, то вот
шлифовка или замена
ГБЦ имеет достаточно высокую стоимость. Нужно помнить, что
было несколько разновидностей этого силового агрегата
, поэтому ГБЦ следует выбирать
по VIN номеру.
Появление сигнала о недостаточном давлении масла в системе смазки Это может быть связано с повреждением масляного
насоса, перестающего качать масло.
Также производительность масляного насоса
может упасть из-за забитого фильтра.
Ремонт заключается в проверке масляного фильтра
и замене насоса.
Стук в двигателе и полная потеря мощности Это характерно для обрыва цепи ГРМ и
ударов поршня по клапанам.Автомобиль необходимо
передать в сервис на эвакуаторе и произвести
вскрытие мотора. В большинстве случаев
требуется дорогостоящий капитальный ремонт
ЗМЗ 514 с заменой клапанов и поршней.
На холодном автомобиле появилась вибрация Причина может быть в сломанной свече.
проблема с зажиганием или катушкой. Ремонт
заключается в определении вышедшего из строя узла
и его замене.
Автомобиль отказывается заводиться после длительной стоянки зимой Причиной этого может быть использование
некачественного топлива, замерзшего в
морозе.В этом случае необходимо отогнать автомобиль
в теплый гараж или дождаться потепления
на улице.

Тюнинг

Дизельный двигатель ЗМЗ 514 имеет значительный запас прочности, что позволяет увеличить мощность двигателя за счет перенастроенных программ управления и за счет капитального инженерного тюнинга.

При увеличении мощности данного силового агрегата следует помнить, что все работы автовладелец проводит исключительно на свой страх и риск.

  1. Самым простым и относительно надежным способом увеличения мощности ЗМЗ 514 является так называемый чип-тюнинг, предполагающий установку нового блока управления. Это позволяет получить прибавку примерно в двадцать лошадиных сил. Некоторые варианты чип-тюнинга требуют удаления сажевого фильтра, что приводит к ухудшению норм токсичности выхлопа и снижает ресурс двигателя.
  2. Установка облегченного коленчатого вала и расточенных цилиндров на ЗМЗ 514 позволяет получить дополнительно от 10 до 15 лошадиных сил.
  3. Многие автовладельцы устанавливают облегченный маховик, что также увеличивает мощность двигателя на 5-8 лошадиных сил.
  4. Варианты экстремального тюнинга предполагают замену турбины на спортивную модель с повышенным давлением. Однако в этом случае ресурс двигателя может значительно сократиться.
  5. Замена штатной выхлопной системы двигателя ЗМЗ 514 также повысит мощностные показатели силового агрегата. В зависимости от используемой модели спортивного выхлопа автомобиль может получить от 8 до 10 дополнительных лошадиных сил.
  6. Еще 2-3 лошадки прибавит замена штатного воздушного фильтра на спортивный вариант с нулевым сопротивлением.

Всего проведенные работы по увеличению мощности ЗМЗ 514 позволят получить дополнительно от 40 до 60 лошадиных сил. Нужно только помнить, что при выполнении тюнинга нужно обращаться к профессионалам, что позволит провести все работы технически грамотно, а если и ухудшится ресурс вашего двигателя, то незначительно.

Интернет-магазин автозапчастей «сайт» предлагает купить новые запчасти двигателей ЗМЗ-514 для автомобилей УАЗ в Москве. У нас действительно доступные цены и низкая себестоимость.

Двигатели ЗМЗ 514 не сложны конструктивно, удобны в обслуживании и считаются очень экономичными. Разработка двигателя ЗМЗ 514 на дизельном топливе началась в 2002 году на Заволжском заводе в Нижегородской области с привлечением специалистов из Великобритании.

Дизельный двигатель ЗМЗ 514 имеет отличные характеристики.Имеет надежную систему охлаждения и интервал замены масла 15 000 км пробега. Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Общий ресурс двигателя составляет около 250 000 километров.

Запчасти ЗМЗ-514 на УАЗ недорого

В интернет-магазине «zp495.ru» Вы можете выгодно приобрести запчасти двигателей ЗМЗ-514 для автомобилей УАЗ:

  • Охотник
  • Пикап
  • Патриот
  • Груз, «Буханка», Симбир
  • УАЗ 3151, 3962, 3909, 3153
  • УАЗ 3160, 3162, 3303, 3741, 3159.

Стоимость автозапчастей двигателей ЗМЗ-514 на автомобили УАЗ цены

Интернет-магазин автозапчастей «сайт» предлагает ассортимент запчастей для двигателей ЗМЗ-514 на УАЗ, в том числе:

  • распределительный вал
  • воздуховод турбокомпрессора
  • звездочка распределительного вала
  • масляный поддон
  • картер сцепления
  • нижний кожух
  • выпускной коллектор
  • комплект прокладок
  • Кронштейн насоса гидроусилителя руля
  • крышка головки блока цилиндров
  • клапанная крышка
  • вакуумный насос
  • водяной насос
  • масляный насос
  • приемник
  • успокоительный валик
  • Топливопровод высокого давления
  • рециркуляционная трубка
  • топливный фильтр
  • шкив бензонасоса.

В интернет-магазине «сайт» вы можете купить любые необходимые новые запчасти двигателя ЗМЗ-514 для автомобилей УАЗ!

Элегантный охотник

Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Мощный двигатель и полный привод необходимы автомобилю для уверенного преодоления полостей.

Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается.Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Так отечественный автопром начал выпускать дизельные внедорожники УАЗ Хантер.

Что такое дизель УАЗ

УАЗ Хантер является наследником проверенного временем УАЗ 469, который популярен среди автолюбителей и по сей день. Это и стало основной причиной начала производства «Охотника». Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Дизельный охотник вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника.При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, механизм запирания дверей был модернизирован, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Кузов покрыт дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

С целью увеличения дорожного просвета подняли подножку автомобиля и сузили дверной проем. Это немного сказалось на общем комфорте, так как садиться в кабину стало менее удобно.Сиденья стали более анатомическими, это увеличило внутреннее пространство. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

Охотник не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник предлагает следующие преимущества:

  • салон стал удобнее и комфортнее;
  • значительно снизил расход топлива;
  • двигатель и трансмиссия модернизированы;
  • улучшенная схема конструкции подвески;
  • увеличился объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили наличие у него 5-ступенчатой ​​механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя качественная, значительно превосходящая по характеристикам отечественный аналог.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. С участием. и объемом 2,7 литра. Завод-изготовитель рекомендует заправлять двигатель бензином марки АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле.Внедорожник развивает скорость до 130 км/ч.

На дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. С участием. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе.При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного отстает от скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает цену бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров.

Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

Дизельный двигатель в процессе эксплуатации не реагирует на загрузку автомобиля пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении сложного бездорожья.Эта проблема все еще присутствует при использовании бензинового двигателя.

Загрузка… Верхняя

(PDF) Метод диагностики цилиндропоршневой группы ДВС в камере сгорания в режиме проворачивания коленчатого вала двигателя

27

11. Овчаренко С., Минаков В. Модель формирования концентрации продуктов износа в дизельном моторном масле в процессе эксплуатации.8-й Международный научный Сибирский транспортный форум

, Достижения в области интеллектуальных систем и вычислений, Новосибирск, Российская Федерация,

, 22-27 мая 2019 г., 2019, 1115: 484-492. https://doi.org/10.1007/978-3-

030-37916-2_47.

12. Овчаренко С, Минаков В. Применение искусственных нейронных сетей для диагностики дизеля

. 28-й Международный симпозиум DAAAM по интеллектуальному производству —

и автоматизации, Анналы DAAAM и материалы Международного симпозиума DAAAM

, Задар, Хорватия, 8–11 ноября 2017 г., 2017 г.: 1208–1212.

https://doi.org/10.2507/28th.daaam.proceedings.168.

13. Ю. Скрипник, В. Горкун, К. Шевченко. Радиоволновой метод оценки состояния двигателей внутреннего сгорания

. 16-я Международная Крымская

Телекоммуникационные Технологии, Севастополь, Украина, 11-15 сентября 2006, 2006,

4023516: 861-863. https://doi.org/10.1109/CRMICO.2006.256234

14. MAH Mollah. Оценка герметичности камеры сгорания при техническом обслуживании четырехтактных судовых дизелей.ASME Design Engineering Technical Conferences и Computers and Information in Engineering Conference, Американское общество инженеров-механиков

, Design Engineering Division (публикация) DE, Pittsburg,

b Соединенные Штаты, 2001: 59-71.

15. Гаспаряны А., Теребковы А., Зиравецкая А. Теоретический и экспериментальный

анализ технического состояния поршневых колец судовых дизелей методом

резонансных колебаний.18-я Международная научная конференция «Инженерия для развития села

», Елгава, Латвия, 22-24 мая 2019 г., 2019, 18: 1287-1294.

https://doi.org/10.22616/ERDev2019.18.N181.

16. RHR Gutiérrez, CRPBelchior, LAVaz, UAMonteiro. Методика диагностики

четырехтактного судового дизельного двигателя путем определения рабочих параметров

. Журнал Бразильского общества механических наук и инженерии, 2018 г.,

40 (10 (500)).https://doi.org/10.1007/s40430-018-1416-x.

17. Д. Т. Хоунталас, Г. К. Мавропулос, Г. Курбетис. Экспериментальные исследования по разработке методики оценки условий сжатия дизельных двигателей

Справочник по переработке нефти | СпрингерЛинк

‘) var head = document.getElementsByTagName(«head»)[0] вар скрипт = документ.создатьЭлемент(«скрипт») script.type = «текст/javascript» script.src = «https://buy.springer.com/assets/js/buybox-bundle-52d08dec1e.js» script.id = «ecommerce-scripts-» ​​+ метка времени head.appendChild (скрипт) var buybox = document.querySelector(«[data-id=id_»+ метка времени +»]»).parentNode ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.вариант-покупки»)).forEach(initCollapsibles) функция initCollapsibles(подписка, индекс) { var toggle = подписка.querySelector(«.Цена-варианта-покупки») подписка.classList.remove(«расширенный») var form = подписка.querySelector(«.форма-варианта-покупки») если (форма) { вар formAction = form.getAttribute(«действие») document.querySelector(«#ecommerce-scripts-» ​​+ timestamp).addEventListener(«load», bindModal(form, formAction, timestamp, index), false) } var priceInfo = подписка.селектор запросов(«.Информация о цене») var PurchaseOption = toggle.parentElement если (переключить && форма && priceInfo) { toggle.setAttribute(«роль», «кнопка») toggle.setAttribute(«tabindex», «0») toggle.addEventListener («щелчок», функция (событие) { var expand = toggle.getAttribute(«aria-expanded») === «true» || ложный переключать.setAttribute(«расширенная ария», !расширенная) form.hidden = расширенный если (! расширено) { покупкаOption.classList.add(«расширенный») } еще { покупкаOption.classList.remove(«расширенный») } priceInfo.hidden = расширенный }, ложный) } } функция bindModal (форма, formAction, метка времени, индекс) { var weHasBrowserSupport = окно.выборка && Array.from функция возврата () { var Buybox = EcommScripts ? EcommScripts.Buybox : ноль var Modal = EcommScripts ? EcommScripts.Modal : ноль if (weHasBrowserSupport && Buybox && Modal) { var modalID = «ecomm-modal_» + метка времени + «_» + индекс var modal = новый модальный (modalID) модальный.domEl.addEventListener(«закрыть», закрыть) функция закрыть () { form.querySelector(«кнопка[тип=отправить]»).фокус() } вар корзинаURL = «/корзина» var cartModalURL = «/cart?messageOnly=1» форма.setAttribute( «действие», formAction.replace(cartURL, cartModalURL) ) var formSubmit = Buybox.перехват формы отправки ( Buybox.fetchFormAction(окно.fetch), Buybox.triggerModalAfterAddToCartSuccess(модальный), функция () { form.removeEventListener («отправить», formSubmit, false) форма.setAttribute( «действие», formAction.replace(cartModalURL, cartURL) ) форма.представить() } ) form.addEventListener («отправить», formSubmit, ложь) document.body.appendChild(modal.domEl) } } } функция initKeyControls() { document.addEventListener («нажатие клавиши», функция (событие) { если (документ.activeElement.classList.contains(«цена-варианта-покупки») && (event.code === «Пробел» || event.code === «Enter»)) { если (document.activeElement) { событие.preventDefault() документ.activeElement.click() } } }, ложный) } функция InitialStateOpen() { var узкаяBuyboxArea = покупная коробка.смещениеШирина -1 ;[].slice.call(buybox.querySelectorAll(«.опция покупки»)).forEach(функция (опция, индекс) { var toggle = option.querySelector(«.цена-варианта-покупки») var form = option.querySelector(«.форма-варианта-покупки») var priceInfo = option.querySelector(«.Информация о цене») если (allOptionsInitiallyCollapsed || узкаяBuyboxArea && индекс > 0) { переключать.setAttribute («ария-расширенная», «ложь») form.hidden = «скрытый» priceInfo.hidden = «скрытый» } еще { переключить.щелчок() } }) } начальное состояниеОткрыть() если (window.buyboxInitialized) вернуть window.buyboxInitialized = истина initKeyControls() })()

Без названия

%PDF-1.4 % 1 0 объект > эндообъект 7 0 объект /Заголовок /Тема /Автор /Режиссер /Ключевые слова /CreationDate (D:20220302140919-00’00’) /ModDate (D:201506041+02’00’) >> эндообъект 2 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 4 0 объект > эндообъект 5 0 объект > эндообъект 6 0 объект > поток 2015-06-09T11:14:41+02:002015-06-09T11:14:41+02:00Microsoft® Word 2013

  • Без названия
  • Ченг Ван
  • конечный поток эндообъект 8 0 объект > эндообъект 9 0 объект > эндообъект 10 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 13 0 объект > эндообъект 14 0 объект > эндообъект 15 0 объект > эндообъект 16 0 объект > эндообъект 17 0 объект > эндообъект 18 0 объект > эндообъект 19 0 объект > эндообъект 20 0 объект > эндообъект 21 0 объект > эндообъект 22 0 объект > эндообъект 23 0 объект > эндообъект 24 0 объект > эндообъект 25 0 объект > эндообъект 26 0 объект > эндообъект 27 0 объект > эндообъект 28 0 объект > эндообъект 29 0 объект > эндообъект 30 0 объект > эндообъект 31 0 объект > эндообъект 32 0 объект > эндообъект 33 0 объект > эндообъект 34 0 объект > эндообъект 35 0 объект > эндообъект 36 0 объект > эндообъект 37 0 объект > эндообъект 38 0 объект > эндообъект 39 0 объект > эндообъект 40 0 объект > эндообъект 41 0 объект > эндообъект 42 0 объект > эндообъект 43 0 объект > эндообъект 44 0 объект > эндообъект 45 0 объект > эндообъект 46 0 объект > эндообъект 47 0 объект > эндообъект 48 0 объект > эндообъект 49 0 объект > эндообъект 50 0 объект > эндообъект 51 0 объект > эндообъект 52 0 объект > эндообъект 53 0 объект > эндообъект 54 0 объект > эндообъект 55 0 объект > эндообъект 56 0 объект > эндообъект 57 0 объект > эндообъект 58 0 объект > эндообъект 59 0 объект > эндообъект 60 0 объект > эндообъект 61 0 объект > эндообъект 62 0 объект > эндообъект 63 0 объект > эндообъект 64 0 объект > эндообъект 65 0 объект > эндообъект 66 0 объект > эндообъект 67 0 объект > эндообъект 68 0 объект > эндообъект 69 0 объект > эндообъект 70 0 объект > эндообъект 71 0 объект > эндообъект 72 0 объект > эндообъект 73 0 объект > эндообъект 74 0 объект > эндообъект 75 0 объект > эндообъект 76 0 объект > эндообъект 77 0 объект > эндообъект 78 0 объект > эндообъект 79 0 объект > эндообъект 80 0 объект > эндообъект 81 0 объект > эндообъект 82 0 объект > эндообъект 83 0 объект > эндообъект 84 0 объект > эндообъект 85 0 объект > эндообъект 86 0 объект > эндообъект 87 0 объект > эндообъект 88 0 объект > эндообъект 89 0 объект > эндообъект 90 0 объект > эндообъект 91 0 объект > эндообъект 92 0 объект > эндообъект 93 0 объект > эндообъект 94 0 объект > эндообъект 95 0 объект > эндообъект 96 0 объект > эндообъект 97 0 объект > эндообъект 98 0 объект > эндообъект 99 0 объект > эндообъект 100 0 объект > эндообъект 101 0 объект > эндообъект 102 0 объект > эндообъект 103 0 объект > эндообъект 104 0 объект > эндообъект 105 0 объект > эндообъект 106 0 объект > эндообъект 107 0 объект > эндообъект 108 0 объект > эндообъект 109 0 объект > эндообъект 110 0 объект > эндообъект 111 0 объект > эндообъект 112 0 объект > эндообъект 113 0 объект > эндообъект 114 0 объект > эндообъект 115 0 объект > эндообъект 116 0 объект > эндообъект 117 0 объект > эндообъект 118 0 объект > эндообъект 119 0 объект > эндообъект 120 0 объект > эндообъект 121 0 объект > эндообъект 122 0 объект > эндообъект 123 0 объект > эндообъект 124 0 объект > эндообъект 125 0 объект > эндообъект 126 0 объект > эндообъект 127 0 объект > эндообъект 128 0 объект > эндообъект 129 0 объект > эндообъект 130 0 объект > эндообъект 131 0 объект > эндообъект 132 0 объект > эндообъект 133 0 объект > эндообъект 134 0 объект > эндообъект 135 0 объект > эндообъект 136 0 объект > эндообъект 137 0 объект > эндообъект 138 0 объект > эндообъект 139 0 объект > эндообъект 140 0 объект > эндообъект 141 0 объект > эндообъект 142 0 объект > эндообъект 143 0 объект > эндообъект 144 0 объект > эндообъект 145 0 объект > эндообъект 146 0 объект > эндообъект 147 0 объект > эндообъект 148 0 объект > эндообъект 149 0 объект > эндообъект 150 0 объект > эндообъект 151 0 объект > эндообъект 152 0 объект > эндообъект 153 0 объект > эндообъект 154 0 объект > эндообъект 155 0 объект > эндообъект 156 0 объект > эндообъект 157 0 объект > эндообъект 158 0 объект > эндообъект 159 0 объект > эндообъект 160 0 объект > эндообъект 161 0 объект > эндообъект 162 0 объект > эндообъект 163 0 объект > эндообъект 164 0 объект > эндообъект 165 0 объект > эндообъект 166 0 объект > эндообъект 167 0 объект > эндообъект 168 0 объект > эндообъект 169 0 объект > эндообъект 170 0 объект > эндообъект 171 0 объект > эндообъект 172 0 объект > эндообъект 173 0 объект > эндообъект 174 0 объект > эндообъект 175 0 объект > эндообъект 176 0 объект > эндообъект 177 0 объект > эндообъект 178 0 объект > эндообъект 179 0 объект > эндообъект 180 0 объект > эндообъект 181 0 объект > эндообъект 182 0 объект > эндообъект 183 0 объект > эндообъект 184 0 объект > эндообъект 185 0 объект > эндообъект 186 0 объект > эндообъект 187 0 объект > эндообъект 188 0 объект > эндообъект 189 0 объект > эндообъект 190 0 объект > эндообъект 191 0 объект > эндообъект 192 0 объект > эндообъект 193 0 объект > эндообъект 194 0 объект > эндообъект 195 0 объект > эндообъект 196 0 объект > эндообъект 197 0 объект > эндообъект 198 0 объект > эндообъект 199 0 объект > эндообъект 200 0 объект > эндообъект 201 0 объект > эндообъект 202 0 объект > эндообъект 203 0 объект > /ProcSet [/PDF /Text /ImageC /ImageB /ImageI] >> эндообъект 204 0 объект > поток xڝXn6+H0fQhwͮ»diPd/)

    ,nKNՔc/?/w!r b)dbY/ ‘kfm{HZ=>-?-?Iʦ@1z;qGc л6ХА Jia4,\e3,[email protected]&@(*ll:t+Ajy S,amj~V L~9%Mv5.4.s Y-EwW.#S~x’Ž-R0F>v»qذ\uь~疟>B

    %PDF-1.4 % 72 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 72 262 0000000016 00000 н 0000006323 00000 н 0000005536 00000 н 0000006403 00000 н 0000006582 00000 н 0000009869 00000 н 0000010097 00000 н 0000010242 00000 н 0000010563 00000 н 0000010597 00000 н 0000010641 00000 н 0000010880 00000 н 0000010956 00000 н 0000011539 00000 н 0000012397 00000 н 0000013109 00000 н 0000013927 00000 н 0000014467 00000 н 0000014967 00000 н 0000015190 00000 н 0000015419 00000 н 0000016232 00000 н 0000016629 00000 н 0000016777 00000 н 0000016998 00000 н 0000017414 00000 н 0000018156 00000 н 0000020825 00000 н 0000021050 00000 н 0000032170 00000 н 0000032448 00000 н 0000032655 00000 н 0000032952 00000 н 0000052618 00000 н 0000052897 00000 н 0000072553 00000 н 0000081120 00000 н 0000081273 00000 н 0000081417 00000 н 0000081561 00000 н 0000081708 00000 н 0000081858 00000 н 0000082011 00000 н 0000082241 00000 н 0000082422 00000 н 0000082609 00000 н 0000082765 00000 н 0000083010 00000 н 0000083194 00000 н 0000083381 00000 н 0000083540 00000 н 0000083788 00000 н 0000083975 00000 н 0000084162 00000 н 0000084325 00000 н 0000084576 00000 н 0000084766 00000 н 0000084953 00000 н 0000085119 00000 н 0000085355 00000 н 0000085533 00000 н 0000085689 00000 н 0000085855 00000 н 0000086024 00000 н 0000086199 00000 н 0000086374 00000 н 0000086524 00000 н 0000086693 00000 н 0000086862 00000 н 0000087037 00000 н 0000087215 00000 н 0000087365 00000 н 0000087537 00000 н 0000087706 00000 н 0000087878 00000 н 0000088059 00000 н 0000088209 00000 н 0000088384 00000 н 0000088553 00000 н 0000088722 00000 н 0000088906 00000 н 0000089056 00000 н 0000089231 00000 н 0000089400 00000 н 0000089572 00000 н 0000089759 00000 н 0000089909 00000 н 00000

    00000 н 00000 00000 н 00000

  • 00000 н 00000
  • 00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000
      00000 н 00000 00000 н 00000

      00000 н 00000

      00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000

      00000 н 0000093041 00000 н 0000093191 00000 н 0000093357 00000 н 0000093535 00000 н 0000093707 00000 н 0000093857 00000 н 0000094007 00000 н 0000094173 00000 н 0000094351 00000 н 0000094501 00000 н 0000094651 00000 н 0000094820 00000 н 0000094970 00000 н 0000095139 00000 н 0000095317 00000 н 0000095489 00000 н 0000095639 00000 н 0000095789 00000 н 0000095955 00000 н 0000096133 00000 н 0000096302 00000 н 0000096452 ​​00000 н 0000096621 00000 н 0000096787 00000 н 0000096937 00000 н 0000097115 00000 н 0000097265 00000 н 0000097418 00000 н 0000097590 00000 н 0000097740 00000 н 0000097906 00000 н 0000098084 00000 н 0000098256 00000 н 0000098406 00000 н 0000098575 00000 н 0000098741 00000 н 0000098910 00000 н 0000099088 00000 н 0000099238 00000 н 0000099407 00000 н 0000099579 00000 н 0000099751 00000 н 0000099926 00000 н 0000100076 00000 н 0000100245 00000 н 0000100432 00000 н 0000100601 00000 н 0000100779 00000 н 0000100929 00000 н 0000101098 00000 н 0000101279 00000 н 0000101451 00000 н 0000101629 00000 н 0000101782 00000 н 0000101951 00000 н 0000102129 00000 н 0000102279 00000 н 0000102457 00000 н 0000102607 00000 н 0000102757 00000 н 0000102929 00000 н 0000103098 00000 н 0000103267 00000 н 0000103439 00000 н 0000103617 00000 н 0000103767 00000 н 0000103936 00000 н 0000104086 00000 н 0000104236 00000 н 0000104414 00000 н 0000104586 00000 н 0000104736 00000 н 0000105014 00000 н 0000105164 00000 н 0000105342 00000 н 0000105755 00000 н 0000105905 00000 н 0000106083 00000 н 0000106233 00000 н 0000106711 00000 н 0000107212 00000 н 0000107743 00000 н 0000107893 00000 н 0000108430 00000 н 0000108580 00000 н 0000109138 00000 н 0000109658 00000 н 0000109808 00000 н 0000110208 00000 н 0000110401 00000 н 0000110551 00000 н 0000110723 00000 н 0000111052 00000 н 0000111242 00000 н 0000111395 00000 н 0000111567 00000 н 0000111733 00000 н 0000111883 00000 н 0000112070 00000 н 0000112220 00000 н 0000112392 00000 н 0000112561 00000 н 0000112714 00000 н 0000112898 00000 н 0000113070 00000 н 0000113239 00000 н 0000113389 00000 н 0000113570 00000 н 0000113723 00000 н 0000113898 00000 н 0000114067 00000 н 0000114217 00000 н 0000114395 00000 н 0000114548 00000 н 0000114720 00000 н 0000114889 00000 н 0000115039 00000 н 0000115214 00000 н 0000115367 00000 н 0000115539 00000 н 0000115708 00000 н 0000115858 00000 н 0000116033 00000 н 0000116186 00000 н 0000116358 00000 н 0000116527 00000 н 0000116677 00000 н 0000116849 00000 н 0000117008 00000 н 0000117183 00000 н 0000117355 00000 н 0000117508 00000 н 0000117677 00000 н 0000117864 00000 н 0000118066 00000 н 0000118271 00000 н 0000118458 00000 н 0000118624 00000 н 0000118811 00000 н 0000119016 00000 н 0000119221 00000 н 0000119408 00000 н 0000119571 00000 н 0000119758 00000 н 0000119963 00000 н 0000120168 00000 н 0000120355 00000 н 0000120514 00000 н 0000120701 00000 н 0000120906 00000 н 0000121111 00000 н 0000121298 00000 н 0000121457 00000 н 0000121644 00000 н 0000121845 00000 н 0000122047 00000 н 0000122234 00000 н 0000122390 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 74 0 объект поток xڌQKhQoMMj&&&ej,Jkjт»]RjAA ?+]bVb+0պ) У.»HŅ}0{Ϲ

      Когда менять жидкость ГУР на солярис. Какая жидкость заливается в ГУР хендай солярис

      Какой размер колеса?
      Ответ: 185/65 R15 или 195/55 R16; 6J R15 PCD 4×100 ET48 DIA54.1 bkb 6J R16 PCD 4×100 ET52 DIA54.1

      2. Какое масло заливается в хендай солярис?
      Ответ: для бензиновых двигателей можно заливать масло, подпадающее под классификацию:
      API SM или выше: относится к SAE 5W-40 (выше -30)
      API SM и выше или ACEA A3 и выше: относится к SAE 0W -40 (выше -35), SAE 5W-30 (выше -30), SAE 5W-40 (выше -30)

      3.Какие прокладки лучше всего подходят?
      Ответ: Hankook Frixa, HI-Q

      4. Какова длина дворников?
      Ответ: 65 и 40 см.

      5. Как снять шильдики с автомобиля?
      Ответ: есть несколько вариантов — руками, прогреть феном, намочить растворителем

      6. Какая основа в противотуманках? Какую марку мне взять?
      Ответ: h37. MTF Vanadium

      7. Какой размер базы?
      Ответ: 5w5

      8. Какая база у ближнего и дальнего цвета? Какую марку мне взять?
      Ответ: h5 в фарах без линзы и HB3 с линзой.Ночной тормоз Osram, белый луч Koito III

      9. Как долго вы можете ездить на последнем бензиновом дивизионе?
      Ответ: около 50 км

      10. Сколько километров можно просрочить при прохождении ТО?
      Ответ: не более 1000 км или 1 мес.

      11. Мокрое нежирное пятно под машиной, что это?
      Ответ: конденсат из кондиционера

      12. Какие свечи ставить в машину и при каком пробеге их менять?
      Ответ: Оригинальные свечи:
      Hyundai / Kia 18854-10080

      Замена:
      Hyundai / Kia 18855-10060
      NGK 1578
      BOSC1TS PS1033
      Bosch 0 242 129 515
      DENSO 3445
      DENSO IXUH32I
      DENSO IXUH32I # 4
      DENSO XU22HDR9
      Finwhale FS46
      Patron SPP3018

      Замена на 30000 км по новому регламенту.

      13. Что означает звездочка на бортовом компьютере?
      Ответ: звезда означает опасность обледенения и автоматически включается при температуре ниже +5 градусов

      14. Какую модель антирадара купить?
      Ответ: Sho-Me ST-800, Beltronics Rx968-B, Supra «Белка против Стрелы»

      15. Какие пружины выбрать для занижения автомобиля?
      Ответ: H&R -30 или технорессор -30 -50

      16. Где купить клубную наклейку?
      Ответ: http://www.prikleem.ru/product/solaris-club/

      17. Какая оптимальная температура для ксенона? Ответ: хорошо светить 4300, быть красивой 5000 до

      18. Почему каждый раз, когда завожу машину, музыка начинает играть с первого трека?
      Ответ: нужна флешка с минимальным потреблением тока

      19. Что делать со свистком от печки?
      Ответ: замена салонного фильтра

      20. Какой салонный фильтр купить?
      Ответ: и угольный, и обычный одинаковы, но угольный фильтр лучше задерживает запахи с улицы.

      21. Если я поставлю сигнализацию на не-ОД, я снимусь с гарантии?
      Ответ: Нет, но в случае отказа какой-либо электронной системы и ОД докажет, что это произошло по вине сигнализации, то в гарантийном ремонте будет отказано.

      22. Что такое режим ECO и как его отключить?
      Ответ: Индикатор ECO – это система, позволяющая управлять автомобилем в экономичном режиме. Отображается, когда топливо расходуется эффективно во время вождения, что позволяет повысить эффективность использования топлива… Если нажать и удерживать кнопку TRIP более 1 секунды при включенном режиме ECO, на экране отобразится ECO OFF, а индикатор ECO погаснет во время движения.

      23. Эко режим экономит бензин и глушит двигатель?
      Ответ: Нет, на МКПП показывает, с какой скорости лучше переключаться, чтобы снизить расход, а на АКПП показывает, в каком режиме едешь экономичнее.

      24. Оцинкован ли кузов?
      Ответ: Да, двойная оцинковка (снаружи и внутри), кроме крыши.

      25. Можно ли поставить переднюю оптику с рестайлинга на дорестайл?
      Ответ: Можно, но придется переделывать подключение к блоку фары.

      Солярис (Аршагуи) 26. Какую сигнализацию ставить?
      Ответ: наиболее устойчивыми к интеллектуальному взлому на сегодняшний день являются будильники с ДИАЛОГОВЫМ КОДОМ, фактов их интеллектуального взлома нет.
      Производители таких двусторонних сигнализаций: starline, pandora, magic system.
      При покупке убедитесь, что у данной модели есть код диалога, т.к. его реализация началась относительно недавно.
      ——
      Помните, что против лома нет приема и сигнал тревоги является средством предупреждения, а не средством кражи.

      27. Что меняли/проверяли на ТО у ОД?
      Ответ: http://www.hyundai.ru/service-policy

      28. Нужно ли шуметь в дверь?
      Ответ: Однозначно стоит. Эффект: музыка играет лучше, двери закрываются тише, улицу чуть меньше слышно.

      29. Летом в пробке с включенным кондиционером машина сильно нагревается, что делать?
      Ответ: Снимите радиатор кондиционера и очистите радиатор охлаждения двигателя.

      30. Нужно ли тонировать машину у ОД, чтобы не слететь с гарантии?
      Ответ: нет

      31. Какие веерные форсунки лучше установить?
      Ответ: Лучше Соренто еще не придумали. Встают как родные без лишних заморочек. 98630-3J000

      32. Можно ли дать «прикурить» от Соляриса?
      Ответ: можно, но есть риск перегорания мультипредохранителя

      33. Могу ли я приехать к ОД со своими расходными материалами?
      Ответ: Да, вы можете сэкономить примерно половину стоимости обслуживания.

      34. Какого цвета заливается антифриз?
      Ответ: нужно самостоятельно проверить, если это зеленый или синий, то их можно смешивать, если залит красный, то добавить только его.

      35. Что установлено на Солярис: цепь или ремень ГРМ?
      Ответ: цепь ГРМ

      36. Не треснет ли лобовое стекло, если в сильный мороз включу обогрев лобового стекла?
      Ответ: такая возможность есть, поэтому действуйте осторожно.

      37. Прыгающие обороты при повороте руля
      Ответ: это нормальная работа гура

      38.Скидка на ЮЛМАРТ
      ответ: 3 колонка цена (максимальная скидка) для ее использования необходимо ввести промокод при регистрации: 11220704

      39. Какой диаметр штатных динамиков и какие менять?
      Ответ: все 4 блина составные 16,5см, с проставками 12мм, 80Вт спереди, 90Вт сзади. Порекомендуйте колонки Mac audio спереди, сзади Kick

      40. Какое давление в шинах?
      Ответ: 2, 2 атм

      41. Где я могу найти оригинальные номера продуктов?
      Ответ: здесь http://www.elcats.ru/hyundai/Default.aspx, регистрация обязательна, бесплатно

      Солярис (Аршагуи) 42. Как называется ГУР?
      Ответ: Жидкий гур синтетический «Ультра ПСФ-4»

      Анни (Асалия) 43. При включении отопления включается кондиционер, почему так?
      Ответ: если рычаг вентилятора находится в положении «обдув лобового стекла», то эта функция будет активирована автоматически. Нужно просто переключиться на прогрев ног или лица.

      Евгений (Бараа) 43.1 Или нажмите кнопку рециркуляции воздуха 5 раз. И при следующем включении режима обдува лобового стекла кондиционер не включится.

      Александр (Akwetee) Некоторые до сих пор не знают, как заблокировать руль на рестайлинге…. нужно его V-образной стрелкой повернуть на 90 градусов так, чтобы он смотрел в сторону водного окошка. отпирание: вставить ключ зажигания, слегка повернуть руль (свободный ход 1-2 см.) Повернуть ключ зажигания.

      Леонид (Сунила) 44.Запись нового брелка: star line
      1.При выключенном зажигании нажать сервисную кнопку Valet 7 раз.
      2. Включите зажигание. Прозвучит 7 сигналов сирены и 7 вспышек светодиода, подтверждающих вход в режим программирования брелоков.
      3. Не позднее 10 сек. одновременно нажать кнопки 1 и 2 на брелоке и дождаться подтверждения входа одиночным сигналом сирены.
      4.Укажите все используемые связки ключей, повторив шаг 3

      Леонид (Сунила) 45.Как поменять лампочку ДХО на рестайлинге, и какая там лампочка?
      Ответ: Ничего не откручивал. Ни бампера, ни подкрылка. Не ползайте левой рукой. Только право. Лампа P21W. Получилось с пятого раза. Нащупываем патрон и! НЕ СНИМАЯ С НЕГО КЛЕММЫ! поверните его и очень осторожно выньте. А потом в обратном порядке. Если клемма снята с картриджа, без танцев с бубном обратно не поставишь.

      Анни (Асалия) 46.Какой размер руля?
      Ответ: 37см или М

      Anni (Asalia) 47. Справочник цен на автозапчасти
      http://prices.autoins.ru/spares/

      Anni (Asalia) 48. Где заказать модель Solaris?
      Ответ: http://m.ebay.com/itm/280823671681? навигация = ПОИСК

      Леонид (Sunila) 49.
      Коды красок из Ilvir Yusupov

      Коды для оригинальных карандашей (Restyling Colors !!!):
      Beige — E501421000UBS
      Black — E500421000MZ
      белый — E501421000PGU
      серебро — E501421000RHM
      серо-синий — E501421000VEA
      Фиолетовый — E501421000PXA
      Серый — E501421000SAE
      Синий — E501421000WGM
      Красный — E501421000TDY

      Леонид (Сунила) 50.

      Леонид (Сунила) 51. как сделать самому, чтобы при включении ближнего света на рестайле не гасли ходовые огни!?
      Ответ:

      Кирилл (Андроник)*6. В рестайлинговых туманках база Н8.

      Евгений (Бараах) Данил, передний привод все Солярис

      Дмитрий (Малка) Анни, к черту ценник

      Дмитрий (Малка) Леонид, а какой диод вставлять?

      Гаян (Сокольник) Коробка автомат.Дизельное топливо 13-й год. Ход 1.4. Нужно заменить масло в коробке?

      Султан (Иоана) Леонид, вот где все предохранители, что делать? А дополнительный предохранитель нужен?

      Метки: Какое масло заливать в ГУР Hyundai Solaris

      Забыл сказать, когда будете снимать шланг обратки, заткните чем-нибудь отверстие в бочке, чтобы новая жидкость…

      масло в гур солярис | Автор темы: Жанна

      какое масло лить в солярис гур? какой объем во всей системе? после 40т км пробега воняет горелым и каким-то мазутом на крышке, это нормально? как часто его надо менять?

      Евгения Посмотрите какого цвета у вас жидкость ГУР, в большинстве случаев она будет казаться бесцветной — хотя на самом деле это не так она либо светло-коричневого цвета PSF-4 SAE 80W Антонина, либо красного цвета PSF-3 Алина.Также в редких случаях жидкость с маркировкой 03100-00130 — зеленого цвета, может быть залита заводом-изготовителем.

      Так как этих масел вы не найдете, то можно заменить на АТФ — дикстрон — 3 или 4.

      Антон ВМГЗ ЛЕЙ)))

      Федор Раз в 2 года не реже. Любое масло для ГУР

      Мария МАСЛО В ГУР ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАЛИВАТЬ ТОЛЬКО ТО, ЧТО ПРЕДУСМОТРЕН ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ДОЛГО ЕЗДИТЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ

      Лариса ПСФ-4, никакое другое литье не допускается.

      Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким признакам:

      • Цветной;
      • Состав;
      • Разнообразие.

      Классификация цветов

      Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

      Смешивание противопоказано жидкостям по составу, а не по цвету, а поскольку теперь и минералка, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень внимательно.

      Трансмиссионное масло

      Red ATF обычно синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть и продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.


      Желтое масло производства и лицензии Daimler используется в системах рулевого управления с усилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

      Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными.Применяются в гидроусилителях, подвеске и других системах, работающих на жидкостях. Нельзя смешивать с другими цветами, если только производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

      Жидкая композиция

      По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

      • Характеристики вязкости;
      • Смазочные свойства;
      • Защита деталей от коррозии;
      • Пеногаситель;
      • Тепловые и гидравлические свойства.

      Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, так как виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

      Синтетика

      Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики обрабатывают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки обеспечивают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку, длительный срок службы.


      Основной причиной, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель руля, предназначенный для минеральных ГУР, является ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых в ГУР много. Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

      Полусинтетика

      Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучести, теплоотдачи.


      К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

      Минеральная вода

      Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное составляют присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

      Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, так как минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резинотехнических изделий, в отличие от синтетики.


      Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минеральной водой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до IID включительно тоже были минеральными.

      Различные типы масел

      Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года. Dexron — торговая марка, выпускаемая самой GM и другими по лицензии.

      ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используются японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

      PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


      Multi HF – специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF производства немецкой компании Pentosin (пентозин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

      Можно ли смешивать масла

      Смешивание разрешено, но необходимо соблюдать рекомендации производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

      Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда, а приходится лить то, что есть под рукой, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

      Можно ли заливать моторное масло в ГУР

      Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно разберем, почему.

      Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например, моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


      Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

      • Смазка всех узлов гидроусилителя;
      • Защита от коррозии и износа деталей;
      • Передача давления;
      • Пеногаситель;
      • Охлаждение системы.

      Вышеуказанные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для ГУР необходимые качества.

      Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

      Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

      Какую жидкость заливать в ГУР


      Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

      Ни в коем случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

      Гидравлическая жидкость Pentosin
      модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
      Ауди 80, 100 (ауди 80, 100) ВАГ Г 004000 М2
      Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, Пентосин CHF 11S
      Ауди а4 (ауди а4) ВАГ г 004 000М2
      Ауди а6 с6 (ауди а6 с6) ВАГ г 004 000М2
      БМВ е34 (БМВ е34) 11 швейцарских франков.S
      БМВ Е39 (БМВ Е39) ATF Декстрон 3
      БМВ Е46 (БМВ Е46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
      БМВ Е60 (БМВ Е60) Пентозин чф 11с
      БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) АТФ BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
      Ваз 2110
      Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
      Вольво с40 (вольво с40) Вольво 30741424
      Вольво кс90 (вольво кс90) ВОЛЬВО 30741424
      Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
      Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
      Газель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
      Джили МК
      Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
      Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
      Дэу Джентра Dexron-IID
      Дэу матиз Дексрон II, Дексрон III
      Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
      Заз Шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
      Зил 130 Т22, Т30, Дексрон II
      Зил бычок АУ (МГ-22А), Дексрон III
      Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
      Киа Каренс Hyundai Ultra PSF-3
      Киа Рио 3 ( Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
      Киа Соренто Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
      Киа Спектра Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
      Киа Спортейдж Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
      Киа Серато Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
      Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
      Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
      Лада Ларгус Мобил ATF 52475
      Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
      Ленд Ровер Фрилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 жидкость па
      Смайлик Lifan Дексрон III
      Лифан Солано Дексрон II, Дексрон III
      Лифан Х60 (лифан х60) Дексрон III
      Маз МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
      Мазда 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
      Мазда 6 (мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
      Мазда сх7 (Мазда сх7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
      Мужчина 9 (Мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
      Мерседес w124 (мерседес w124) Дексрон III, Феби 08972
      Мерседес w164 (мерседес w164) А000 989 88 03
      Мерседес w210 (мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Фукс Титан PSF
      Мерседес w211 (мерседес w211) А001 989 24 03
      Мерседес Актрос Пентосин CHF 11S
      Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
      Мерседес МЛ (мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
      Мерседес спринтер Дексрон III
      Мицубиси аутлендер Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
      Мицубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
      Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
      Мицубиси Монтеро Спорт Дексрон III
      Мицубиси Паджеро Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
      Мицубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
      Мицубиси Паджеро Спорт Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
      МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
      Ниссан Авенир Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Мультиавтомобиль
      Ниссан объявление НИССАН КЕ909-99931 «ПСФ
      Ниссан Альмера Дексрон III
      Ниссан Мурано KE909-99931 ПСФ
      Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Декстрон III
      Ниссан Теана Дж31 (Ниссан Теана Дж31) Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
      Ниссан Цефиро Дексрон II, Дексрон III
      Ниссан Патфайндер KE909-99931 ПСФ
      Опель Антара ГМ Дексрон VI
      Опель астра H ( opel astra H) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 991, FEBI-06161
      Опель астра Дж (опель астра Дж) Дексрон VI, Дженерал Моторс 93165414
      Опель Вектра А Дексрон VI
      Опель Вектра Б GM 1940771, Дексрон II, Дексрон III
      Опель Мокка ATF DEXRON VI »Опель 19 40 184
      Пежо 206 Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
      Пежо 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
      Пежо 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
      Пежо 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
      Пежо 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
      Пежо 408 (Пежо 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
      Партнер Пежо Total Fluide AT42, Total Fluide DA
      Равон Джентра Дексрон 2D
      Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
      Рено Лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
      Рено Логан Эльф Renaultmatic D3, Эльф Matic G3
      Рено Сандеро ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
      Символ Рено ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
      Ситроен Берлинго TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
      Ситроен С4 (Ситроен С4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
      Скания ATF Dexron II
      SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
      СсангЙонг Кайрон Total Fluide DA, Shell LHM-S
      Субару Импреза Дексрон III
      Субару Форестер Жидкость ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000
      Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
      Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, мультиавтомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
      Тата (грузовик) Дексрон II, Дексрон III
      Тойота Авенсис 08886-01206
      Тойота карина Дексрон II, Дексрон III
      Тойота Хайс Дексрон II, Дексрон III
      крейсер прадо 120 земли Тойота (крузер земли Тойота 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
      Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) 08886-80506
      Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
      Тойота Хайс Тойота ATF DEXTRON III
      Тойота Чейзер Дексрон III
      Уазовый хлеб Дексрон II, Дексрон III
      УАЗ патриот, хантер Мобил ATF 220
      Фиат Албеа DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
      Фиат Добло Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
      Фиат Дукато TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
      Фольксваген Венто Фольксваген G002000, Дексрон III
      Фольксваген Гольф 3 G002000, Феби 6162
      Фольксваген Гольф 4 G002000, Феби 6162
      Фольксваген пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3) Г002000, ВАГ Г004000М2, Феби 6162
      Фольксваген пассат Б5 (Фольксваген пассат Б5) ВАГ Г004000М2
      Volkswagen Transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004 000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
      Фольксваген Туарег ВАГ Г 004 000
      Форд мондео 3 (форд мондео 3) ФОРД ЭСП-М2К-166-Х
      Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4) ВСА-M2C195-А
      Форд Транзит ВСА-M2C195-А
      Форд Фиеста Меркон В
      Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
      Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
      Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
      Форд фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
      Хендай Акцент RAVENOL Жидкость для гидроусилителя руля PSF, DEXRON III
      Хендай Гетц АТФ SHC
      Хендай Матрикс ПСФ-4
      Хендай СантаФе Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
      Hyundai Solaris (Хюндай Солярис) ПСФ-3, Дексрон III, Дексрон VI
      Хендай Соната ПСФ-3
      Hyundai Tucson/Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
      Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С
      Хонда Одиссей Хонда ПСФ, ПСФ-С
      Хонда ВСР (Хонда ХР-В) Хонда ПСФ-С
      Вишневый амулет BP Autran DX III
      Чери бонус Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
      Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
      Чери Индис Дексрон II, Дексрон III
      Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
      Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
      Шевроле Каптива Жидкость гидроусилителя руля для холодного климата, Transmax Dex III для многоцелевых автомобилей, ATF Dex II для многоцелевых автомобилей
      Шевроле Кобальт ДЕКСРОН VI
      Шевроле Круз Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Дексрон 6 ГМ
      Шевроле Лачетти ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
      Шевроле Нива CHF11S VW52137
      Шевроле Эпика GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI
      Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия тур) ВАГ 00 4000 М2, Феби 06162
      Шкода Фабия Жидкость гидроусилителя руля G004
      Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

      Сколько масла в ГУР

      Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовых автомобилей это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного измениться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

      Как проверить уровень


      Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

      Как пополнить

      Сам процесс заправки несложный — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

      Основной проблемой при заливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


      Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для заправки.

      Замена жидкости ГУР на Хендай Солярис не такое уж сложное дело, чтобы не делать это самостоятельно. В этом видео показано, как можно самостоятельно заменить масло в гидроусилителе руля.

      Что необходимо для замены жидкости ГУР

      • Домкраты;
      • шприц с трубкой;
      • воронка;
      • плоская отвертка и плоскогубцы;
      • емкость для старой жидкости;
      • новая жидкость.

      Как поменять жидкость ГУР на Солярис

      Для начала стоит поднять перед автомобиля на домкратах, вывесив передние колеса. Это сделано для облегчения поворота руля. Затем возьмите шприц и откачайте масло из расширительного бачка в емкость.

      Отсоедините верхний шланг от расширительного бачка и поместите его в емкость. После этого нужно повернуть руль влево /вправо до упора, выкачивая жидкость.Для полного слива масла из бака потребуется также снять нижний шланг, а также демонтировать крепления бака.

      После слива жидкости установите бачок на место и подсоедините нижний шланг. Верхнюю оставить в емкости, а верхнее отверстие на емкости нужно чем-то заткнуть. Затем установите воронку в бак и залейте новое масло. Затем снова потрясите руль, пока не пойдет чистое масло.

      Теперь можно подсоединить верхний шланг, залить масло в бачок до верхней метки и запустить двигатель.Снова поверните руль и долейте жидкость в бачок, если она уходит.

      Когда менять и сколько жидкости заливать в ГУР Солярис

      Замена оригинального Хендай Солярис нужна только после пробега 210000 км. После этого периодичность замены масла ГУР будет составлять каждые 30 000 км. Определить, что масло пора менять, можно по внешнему виду, если оно мутное и темное, то пора.

      Для замены потребуется около 1 литра жидкости.

      Специалисты автосервиса рекомендуют менять шлейф после достижения пробега в 60 тысяч километров. Замена жидкости ГУР Хендай Солярис обязательна при появлении первых признаков повышенного усилия при повороте руля или при чрезмерном шуме насоса.

      На сегодняшний день существует множество производителей, жидкости которых изготавливаются на минеральной и синтетической основе. Смешивать их не рекомендуется, за исключением крайних ситуаций.

      Выбор технической жидкости для ГУР

      Чтобы гарантировать ресурс узла, южнокорейский производитель специально выпускает технические жидкости для своих автомобилей.Узнать, какую именно жидкость заливать в ГУР, можно, обратившись к руководству пользователя или к официальным дилерам.

      Рекомендованная производителем жидкость для гидроусилителя руля Hyundai Solaris имеет следующее название — Hyundai Kia ULTRA PSF-4. На более ранних моделях можно встретить рекомендацию о том, что использование Hyundai Kia ULTRA PSF-3 разрешено. Допускается их смешивание вместе в следующих случаях:

      • ПСФ-3 может быть заполнен ПСФ-4, но не более 50% от общего объема, если он был изначально залит в систему ПСФ-3;
      • при необходимости доливки ПСФ-4, объем которого более 50% от ПСФ-3, требуется полный слив;
      • , если изначально был залит ПСФ-4, доливать ПСФ-3 в любом количестве запрещается.

      В большинстве случаев на цвет не стоит обращать внимание, так как этот фактор не характеризует основу, на которой изготовлена ​​жидкость. Следует ориентироваться только на маркировку.

      Полная процедура замены

      Для замены жидкости ГУР в Солярисе потребуется несколько пластиковых емкостей, воронка, шприц объемом от 150 мл, а также элементарный набор инструментов. Перед началом работы поставьте автомобиль на ровную поверхность. Надежно закрепите задние колеса и вывесьте передние, чтобы шины не соприкасались с асфальтовым покрытием.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.