Почему дымит камаз: ✅ Почему камаз дымит синим дымом

Содержание

Почему камаз дымит черным дымом

Чёрный дым 2 — неисправности дизельного автомобиля

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Чёрный дым — неисправности дизельного автомобиля

Причны появления черного дыма из выхлопной трубы

О чем говорит черный дым из выхлопной трубы автомобиля

Типичные неисправности дизеля

Как устранить черный дым из глушителя How to eliminate black smoke from the muffler

Что делать если из выхлопной трубы автомобиля идет белый,синий или черный дым.


При обследовании дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения мотором рабочей температуры.

Основные причины
  • Засорен воздушный фильтр или входной воздушный тракт (когда его надо менять?)
  • Низкая компрессия (как проверить компрессию двигателя)
  • Неисправна система регулирования давления наддува
  • Засорена выхлопная система
  • Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
  • Подтекает запальная свеча (при ее наличии)
  • Слишком малое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки несоответствующего типа
  • Неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления) или ТНВД не того типа
  • Перегрузка двигателя (при разгоне)

Черный дым из выпускной трубы дизеля образуется при неполном сгорании топлива, когда не сгоревшие углеводороды преобразуются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т.е. воздуха), либо избыток топлива.

Очевидной причиной недостатка воздуха является засорение фильтра двигателя..

О причинах белого и черного дыма читайте в данной статье.

Причина плохого заполнения цилиндров воздухом могут быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала. Топливо может не полностью сгорать при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) либо при неисправности форсунки, которая не обеспечивает хорошего распыления топлива.

Причинами копоти может быть утечка форсунок (давление открывание слишком низкое), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как устранить?

Продукция Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах, вошла в повседневную жизнь, стала популярной и распространена в сорока странах. Массовость, причина того, что некорректное поведение техники вызывает у потребителя интерес.

Во время работы силовой установки, частое явление, обильный выход выхлопных газов, дымит КамАЗ. Для исправного мотора, такое поведение характерно при запуске, через короткий промежуток времени это проходит. Если нет, симптом свидетельствует о проблемах в состоянии агрегата. Чем быстрей будет выявлена и устранена причина, почему дымит КамАЗ, тем дольше прослужит двигатель.

О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ

Выхлоп автомобиля, показатель состояния силовой установки. Как уже говорилось, дизельный двигатель КамАЗ в нормальных условиях не дымит. В противном случае, анализ выбросов (цвет дыма) даст ответ на вопрос о состоянии мотора. Показатель укажет на точную причину поломки, степень износа и состояние узлов. Поломки в форсунках и топливном насосе давления.

Выхлоп, это остатки несгоревшего горючего, выходящие в виде газа. Визуально продукты выброса видно при минусовой температуре, тогда смог представлен в виде пара.

При работе КамАЗ присутствует выхлоп таких окрасок:

  • Белый выпуск, с примесью чёрного, серого тона;
  • Синий выпуск, с примесью сизого тона;
  • Чёрный выпуск, с выбросом сажи.

КамАЗ дымит белым дымом причины

Белый тон выхлопа силовой установки вызван как безобидными причинами, так и причинами, требующими срочного решения. Дабы не сомневаться в техническом состоянии транспортного средства и избежать неприятной ситуации, надо в кратчайшие сроки определить, почему дымит КамАЗ белым дымом.

Причины белого выхлопа:

  • Образование конденсата в системе выхлопа.

Это безобидное явление. Скопившаяся за время стоянки влага по мере нагрева силовой установки испаряется, частицы пара смешиваются с отходами окисления и окрашивают выхлоп, делая его белым. Когда остатки конденсата испарятся, явление исчезнет.

КамАЗ дымит белым дымом:

  • Частичное окисление рабочей смеси

Следствие нарушения подачи и сбой при горении топливной смеси в камере. Такое поведение присуще исправленному двигателю в холодное время года, когда мотор не прогрелся и работает на холостом ходу. После того, как мотор прогрелся, выхлоп не заметен, это считается нормальным поведением. В противном случае, неполадки такие:

  • Механическое стирание насоса, плунжеров;
  • Падение показателя сжатия в гильзе цилиндра;
  • Повышенная сила нагнетания рабочей смеси.

Неполадки приводят к задержке воспламенения топлива по причине неправильного угла впрыска смеси. Несвоевременное устранение неисправности приводит к тому, что дизельный двигатель не заводится, троит, дёргается. Характерные признаки, уменьшение динамики разгона, снижение мощности, увеличение расхода топлива.

  • Попадание охладителя в камеру объёмного вытеснения.

Опасный вариант развития событий. Попадая в гильзу цилиндра КамАЗ, охладитель образует соединение с содержанием серы, которое негативно сказывается на ресурсе мотора. Жидкость в цилиндрах приведёт к гидравлическому удару, что разрушит поршневую группу, как следствие, полный выход из строя силовой установки.

Последствия гидравлического удара КамАЗ:

КамАЗ дымит чёрным дымом причины

Чёрный смог из выхлопной автомобиля, свидетельствует о неполном сгорании смеси.

Поводом тому, что КамАЗ дымит чёрным дымом, служит:

  • Избыточная подача дизеля в камеру объёмного вытеснения

.За подвод солярки в цилиндр двигателя отвечает насос высокого давления (ТНВД). Поэтому, неполадки связаны с работой этого агрегата, к ним относятся:

Чрезмерный износ форсунок насоса.

  1. По этой причине топливо попадает в цилиндр не равномерно, с пониженным напором.
  2. Сбой настроек подвода дизеля в топливном насосе.
  3. Солярка подаётся в камеру с запаздыванием, или опережением.
  4. Износ устройства управления оборотами.

Первые симптомы – двигатель не держит постоянные обороты, работает не уверенно.

КамАЗ дымит чёрным дымом:

  • Подвод двигателю ненадлежащего дизельного топлива.

Дизель, не отвечающий требуемому качеству, мешает прохождению нормального горения. Повышенное содержание серы, несоответствие дизеля показателю детонационной стойкости, ведёт к повышенному износу мотора.

  • Недостаток воздуха при сгорании топлива.

Причина, пришедший в негодность воздушный фильтрующий элемент, поломка перепускного клапана отработанных газов.

  • Несоответствие расхода дизеля, подаваемого в камеру расходу воздуха, нагнетаемого компрессором. Для устранения неполадок – отрегулировать корректор дымности на КамАЗ.

На режимах разгона двигателя, количество подаваемого дизеля растёт быстрей, величины воздуха. Как следствие, образуется обеднённая смесь, которая не сгорает полноценно. Автоматический противодымный корректор приводит в соответствие соотношение воздух – топливо, а наличие чёрного дыма говорит о сбое настроек.

КамАЗ дымит синим дымом причины

При анализе выхлопных газов, обращается внимание на запах, сопровождающий выхлоп. Особое значение показателю отводится, если выхлоп синий.

Причины синего дыма следующие:

  • Неравномерное распространение топливной смеси по объёму.
    При таком явлении синий выхлоп сопровождается сильным запахом. Дело в том, что дизель в цилиндре сгорает частично. Неиспользованная смесь попросту выбрасывается в трубу. Сгоревшее горючее, воспламеняется на поверхности поршня и головки, перегревая детали. Такой процесс в рано или поздно, приводит к порче поршней и расплавлению деталей цилиндра.

Причина явления кроется в неисправной топливной аппаратуре дизельного агрегата КамАЗ. Обычно, неполадки в топливной помпе, или в форсунках. Синий выхлоп проявляется и на начальном этапе прогрева установки, здесь речь идёт о выходе из строя электронагревательного элемента, или снижении уплотнения в камерах.

КамАЗ дымит сизым дымом:

  • Попадание смазки в камеру горения.Дым приобретает светлый, или тёмный оттенок. Градация цвета напрямую связана с количеством масла, поступившего в цилиндр и от температуры в силовой установке.

Причины поступления смазки в камеру, износ поршневых колец, износ уплотнителей клапанов, неполадки турбины.

Итоги

Первое, что делается при обнаружении дыма у двигателя КамАЗ, вне зависимости от того, какой цвет выхлопа, это: меняются фильтры, чистятся инжекторы, регулируется подача топлива. Иногда этих действий хватает для восстановления нормальной работы. В серьёзных случаях выполняется вмешательство в силовую установку.

КамАЗ, фильтр воздушный:

Помните, часто резким появлением чёрного дыма из выхлопной трубы двигателя, КамАЗ обязан топливу несоответствующего качества. Замена горючего решит проблему, дальнейшее использование мотора на этом дизеле запрещено.

Контроль состояния ремня, приводящего в действие механизм распределения газов. Регулировка тепловых зазоров клапанов, фаз, меток, диагностика свечи накала. Эти действия помогут оптимизировать ресурс двигателя, свести к минимуму затраты на эксплуатацию.

«>

Камминз камаз дымит черным дымом

Дизельные двигатели существенно отличаются от бензиновых. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Начитавшись автомобильных форумов, можно увидеть множество всяких тем, где обсуждают те или иные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, где автолюбители жалуются на то, что на дизелях периодически идет черный дым из выхлопной. Давайте разберемся, в чем проблема, почему происходит это явление. Также посмотрим, каким же образом можно эту проблему решить.

Ставим диагноз по цветам выхлопа

Дизельные моторы, как, впрочем, и бензиновые, могут иметь выхлопы различных цветов. Чаще это белый, сизый, серый и черный дым.

Многие на кухне хотя бы один раз, но сжигали растительное или сливочное масло на сковороде. Запах при этом примерно такой же. Еще такой дым могут путать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопной не только дизельных автомобилей. Всему виной вода, которая появляется в результате сгорания.

Уже позже, после прогрева мотора, пар не будет заметен, хотя никуда не денется. Это можно легко проверить. Нужно лишь подставить ладони к выхлопной. Ладонь будет слегка влажной. Этот пар доставляет существенные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной настройки приходится долго греть агрегат. А в мороз настройка вообще может не удастся.

Если дым из вашего дизеля — это не пар, тогда это точно ОЖ, которая попадает в камеры сгорания. Обычно цилиндр, который был залит охлаждающими смесями, не имеет возможностей работать вхолостую. Поэтому мотор может троить.

Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры?

ОЖ попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а у дизелей чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине ГБЦ бачок, зачастую полный жидкости, также полностью уходит в трубу.

Ремонт

Если вы обнаружили трещину ГБЦ, тогда здесь можно лишь порекомендовать заменить головку. Однако цены. Поэтому многие автолюбители не брезгуют контрактными деталями. Это б/у запчасти из Европы.

Синие дымы

Тех, у кого валит дым из выхлопной трубы, дизель заставлял поволноваться при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых моторах он может быть сизым, на рабочем моторе зачастую вызван поздним впрыском. Про эту проблему было сказано уже не единожды, множество автолюбителей успело обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым — это не страшно. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если насос никто не трогал.

Причины синего дыма

Топливный насос высокого давления в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазка обеспечивается перекачиваемым дизелем. Пока дизель в меру жирный, насос в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливные баки дизелей наливают зимнюю солярку. Все в ней отлично, однако смазывающие фракции напрочь отсутствуют. Ну, или почти отсутствуют. Всю ее жирность вместе с различными парафинами удалили еще на нефтеперерабатывающем заводе.

Если у силового агрегата низкие характеристики компрессии, тогда температура в камерах сгорания меньше, чем нужно. И горючее не будет воспламеняться. Если агрегат оснащен парой цилиндров с хорошей компрессией, тот цилиндр, где компрессия меньшая, не будет работать.

Такая картинка часто случается на стоянках. Автомобили пытаются завестись, а площадка вся заполняется синим дымом. Но иногда выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы. После прогрева дымы исчезнут. Ведь температура в моторе растет, а повышения температуры даже в изношенных цилиндрах будет хватать для воспламенения.

Случай из жизни

Механики на эту тему рассказывают одну историю. На агрегате заменили прокладку ГБЦ. После того как мотор собрали, обнаружили сильную тряску на холостых оборотах. После пары километров эти вибрации прекратились, а после пары минут работы снова на холостых тряска снова появилась.

Механики проанализировали данную ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще. До тех пор, пока дизель не разогревался до рабочей температуры, ровно он не работал.

Как убрать синий дым

Если мотор трясет и выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы, ну, или синий, тогда можно смело подвернуть ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, хватает ли горючего. Если насосу не будет хватать топлива, тогда снижается давление, а это позволяет пружине сдвинуть таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.

Черный дым

Такой дым можно наблюдать, если топливо сгорает не до конца. Так бывает, если горючего подается слишком много или же подается неправильная горючая смесь. Если в мотор подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как если бы подали топлива с избытком.

Почему идет черный дым из выхлопной трубы дизеля?

Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора оборотов в насосе.

Износ форсунок

Здесь можно предположить, что игла плунжерной пары недостаточно плотно заходит в свое посадочное место. А уровень давления, которым должно поднять эту иглу, снижается. Это ведет к тому, что в камеры сгорания поступает лишнее горючее. Оно лишнее хотя бы потому, что его подача осуществляется не в распыленном виде, а каплями. Чтобы нагреться и воспламениться, этим каплям нужно много времени. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы, и увеличенный расход (дизель) горючего.

Самое грустное

Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей, – неизбежный износ топливного насоса. Как уже говорилось, внутри насоса потроха работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой – нет. А отечественное горючее вообще низкого качества. Вот и изнашиваются внутренности насоса.

Когда очень резко нажимают на педаль газа, к примеру для того, чтобы быстро тронуться, рычаг ТНВД переводится на увеличение объемов подачи горючего. Этот рычаг будет опираться на опору. А положение этой самой опоры уже отрегулировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить объем не выйдет. Так, нажимая на педаль, водитель лишь желает дать больший объем горючего. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это зависит напрямую от того, насколько изношен регулятор оборотов. Если он в нормальном состоянии, то машина тронется с серым дымом. Если износ большой, тогда плюнет дизель черный дым из выхлопной трубы большим клубом.

Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черный, а, скорее, серый либо темно-серого цвета. Еще при этом наблюдается понижение мощности.

К этому может привести забитый фильтр подачи воздуха. Это отнюдь не редкий случай, и такое периодически случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, что хватит лишь 15 минут в пробке перед КамАЗом, у которого идет черный дым из выхлопной трубы. Дизель горит, а новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку. Но это бывает, если у КамАЗа неправильно отрегулирована топливная система, хотя у кого она отрегулированная.

Также недостаток воздуха можно наблюдать из-за неверной работы EGR и дроссельной заслонки, неверных зазоров в клапанах ГРМ. Также в числе причин могут быть неверно выставленные метки газораспределения, неисправности турбины.

Когда автомобиль оснащен турбиной, и вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то стоит проверять наддув. Скорее всего, дело именно в нем. Также стоит поискать трещины на патрубках топливной или воздушной системы.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельного автомобиля мотор вдруг начал коптить. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удалось. Но после чтения всевозможных форумов, общения с другими дизелевладельцами выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного вскрытия на блоке зажигания обнаружился регулировочный клапан. Ему посоветовали ударить по регулировочному болту. После этого машина перестала дымить. Оказалось, что это электромагнитный клапан угла зажигания.

При включении зажигания исправный датчик трещит. Что делать, если появился черный дым из выхлопной трубы (дизель)? При каком зажигании он бы ни появлялся, следует снять датчик. Если мотор перестал коптить, а машина работает ровно, тогда этот элемент пора менять.

Черный дым и холодный запуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым при холодном запуске дизельного мотора. Кое-кто говорит, что это ТНВД, но более опытные автолюбители заявляют, что это не так.

Считается, что такое явление вполне нормально. Обычно оно кратковременное. Это можно объяснить тем, что при холодном запуске в цилиндры подается переобогащенная смесь. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Дизель «на холодную» часто такое делает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

Ситуация с «Киа Соренто»

Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этого авто при нажатии на педаль акселератора густой, черный дым. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Было проведено сканирование на возможные ошибки в электронной системе, однако ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал нужного результата. Дефекта на первый взгляд попросту нет. Баланс форсунок находится в нормальном состоянии, каких-либо серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизель «Киа Соренто» все еще выдавал. При измерении показаний подумали на ЕГР. Это клапан, который регулирует отработанные газы.

В итоге дыма нет, а машина едет заметно лучше.

Система Coommon Rail

Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизель «Комон Рейл» при холодном запуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом либо с проблемными форсунками. Так, топливо не распыляется, а льется. Поэтому и черная копоть. А когда мотор прогреется, инжектора качают топливо в нормальном режиме.

В качестве заключения

Мы выяснили частые и популярные причины дымов. Также при запуске «на холодную» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно с легкостью исправить своими силами. Однако проблема в том, что под черный дым подходят все симптомы, и непонятно, что лечить. Поэтому если у вас идет черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, лучше не испытывать судьбу. В таком случае следует отдать автомобиль на диагностику опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему валит черный дым из выхлопной трубы. Дизель – вещь сложная, поэтому за такими автомобилями нужен постоянный уход.

Продукция Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах, вошла в повседневную жизнь, стала популярной и распространена в сорока странах. Массовость, причина того, что некорректное поведение техники вызывает у потребителя интерес.

Во время работы силовой установки, частое явление, обильный выход выхлопных газов, дымит КамАЗ. Для исправного мотора, такое поведение характерно при запуске, через короткий промежуток времени это проходит. Если нет, симптом свидетельствует о проблемах в состоянии агрегата. Чем быстрей будет выявлена и устранена причина, почему дымит КамАЗ, тем дольше прослужит двигатель.

О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ

Выхлоп автомобиля, показатель состояния силовой установки. Как уже говорилось, дизельный двигатель КамАЗ в нормальных условиях не дымит. В противном случае, анализ выбросов (цвет дыма) даст ответ на вопрос о состоянии мотора. Показатель укажет на точную причину поломки, степень износа и состояние узлов. Поломки в форсунках и топливном насосе давления.

Выхлоп, это остатки несгоревшего горючего, выходящие в виде газа. Визуально продукты выброса видно при минусовой температуре, тогда смог представлен в виде пара.

При работе КамАЗ присутствует выхлоп таких окрасок:

  • Белый выпуск, с примесью чёрного, серого тона;
  • Синий выпуск, с примесью сизого тона;
  • Чёрный выпуск, с выбросом сажи.

КамАЗ дымит белым дымом причины

Белый тон выхлопа силовой установки вызван как безобидными причинами, так и причинами, требующими срочного решения. Дабы не сомневаться в техническом состоянии транспортного средства и избежать неприятной ситуации, надо в кратчайшие сроки определить, почему дымит КамАЗ белым дымом.

Причины белого выхлопа:

  • Образование конденсата в системе выхлопа.

Это безобидное явление. Скопившаяся за время стоянки влага по мере нагрева силовой установки испаряется, частицы пара смешиваются с отходами окисления и окрашивают выхлоп, делая его белым. Когда остатки конденсата испарятся, явление исчезнет.

КамАЗ дымит белым дымом:

  • Частичное окисление рабочей смеси

Следствие нарушения подачи и сбой при горении топливной смеси в камере. Такое поведение присуще исправленному двигателю в холодное время года, когда мотор не прогрелся и работает на холостом ходу. После того, как мотор прогрелся, выхлоп не заметен, это считается нормальным поведением.

В противном случае, неполадки такие:

  • Механическое стирание насоса, плунжеров;
  • Падение показателя сжатия в гильзе цилиндра;
  • Повышенная сила нагнетания рабочей смеси.

Неполадки приводят к задержке воспламенения топлива по причине неправильного угла впрыска смеси. Несвоевременное устранение неисправности приводит к тому, что дизельный двигатель не заводится, троит, дёргается. Характерные признаки, уменьшение динамики разгона, снижение мощности, увеличение расхода топлива.

  • Попадание охладителя в камеру объёмного вытеснения.

Опасный вариант развития событий. Попадая в гильзу цилиндра КамАЗ, охладитель образует соединение с содержанием серы, которое негативно сказывается на ресурсе мотора. Жидкость в цилиндрах приведёт к гидравлическому удару, что разрушит поршневую группу, как следствие, полный выход из строя силовой установки.

Последствия гидравлического удара КамАЗ:

КамАЗ дымит чёрным дымом причины

Чёрный смог из выхлопной автомобиля, свидетельствует о неполном сгорании смеси.

Поводом тому, что КамАЗ дымит чёрным дымом, служит:

  • Избыточная подача дизеля в камеру объёмного вытеснения

.За подвод солярки в цилиндр двигателя отвечает насос высокого давления (ТНВД). Поэтому, неполадки связаны с работой этого агрегата, к ним относятся:

Чрезмерный износ форсунок насоса.

  1. По этой причине топливо попадает в цилиндр не равномерно, с пониженным напором.
  2. Сбой настроек подвода дизеля в топливном насосе.
  3. Солярка подаётся в камеру с запаздыванием, или опережением.
  4. Износ устройства управления оборотами.

Первые симптомы – двигатель не держит постоянные обороты, работает не уверенно.

КамАЗ дымит чёрным дымом:

  • Подвод двигателю ненадлежащего дизельного топлива.

Дизель, не отвечающий требуемому качеству, мешает прохождению нормального горения. Повышенное содержание серы, несоответствие дизеля показателю детонационной стойкости, ведёт к повышенному износу мотора.

  • Недостаток воздуха при сгорании топлива.

Причина, пришедший в негодность воздушный фильтрующий элемент, поломка перепускного клапана отработанных газов.

  • Несоответствие расхода дизеля, подаваемого в камеру расходу воздуха, нагнетаемого компрессором. Для устранения неполадок – отрегулировать корректор дымности на КамАЗ.

На режимах разгона двигателя, количество подаваемого дизеля растёт быстрей, величины воздуха. Как следствие, образуется обеднённая смесь, которая не сгорает полноценно. Автоматический противодымный корректор приводит в соответствие соотношение воздух – топливо, а наличие чёрного дыма говорит о сбое настроек.

КамАЗ дымит синим дымом причины

При анализе выхлопных газов, обращается внимание на запах, сопровождающий выхлоп. Особое значение показателю отводится, если выхлоп синий.

Причины синего дыма следующие:

  • Неравномерное распространение топливной смеси по объёму.При таком явлении синий выхлоп сопровождается сильным запахом. Дело в том, что дизель в цилиндре сгорает частично. Неиспользованная смесь попросту выбрасывается в трубу. Сгоревшее горючее, воспламеняется на поверхности поршня и головки, перегревая детали. Такой процесс в рано или поздно, приводит к порче поршней и расплавлению деталей цилиндра.

Причина явления кроется в неисправной топливной аппаратуре дизельного агрегата КамАЗ. Обычно, неполадки в топливной помпе, или в форсунках. Синий выхлоп проявляется и на начальном этапе прогрева установки, здесь речь идёт о выходе из строя электронагревательного элемента, или снижении уплотнения в камерах.

КамАЗ дымит сизым дымом:

  • Попадание смазки в камеру горения.Дым приобретает светлый, или тёмный оттенок. Градация цвета напрямую связана с количеством масла, поступившего в цилиндр и от температуры в силовой установке.

Причины поступления смазки в камеру, износ поршневых колец, износ уплотнителей клапанов, неполадки турбины.

Итоги

Первое, что делается при обнаружении дыма у двигателя КамАЗ, вне зависимости от того, какой цвет выхлопа, это: меняются фильтры, чистятся инжекторы, регулируется подача топлива. Иногда этих действий хватает для восстановления нормальной работы. В серьёзных случаях выполняется вмешательство в силовую установку.

КамАЗ, фильтр воздушный:

Помните, часто резким появлением чёрного дыма из выхлопной трубы двигателя, КамАЗ обязан топливу несоответствующего качества. Замена горючего решит проблему, дальнейшее использование мотора на этом дизеле запрещено.

Контроль состояния ремня, приводящего в действие механизм распределения газов. Регулировка тепловых зазоров клапанов, фаз, меток, диагностика свечи накала. Эти действия помогут оптимизировать ресурс двигателя, свести к минимуму затраты на эксплуатацию.

Ремонт Камминз – операция, с которой приходится сталкиваться многим владельцам современной спецтехники и грузовых автомобилей. Причины неисправностей могут быть разными, но во многих случаях проблемы дизельного двигателя проявляют себя необычным цветом выхлопного дыма. В частности, при неисправностях в работе дизеля дым может быть:

Преобладание любого из этих оттенков красноречиво свидетельствует о том, что необходимо как можно выполнить Камминз ремонт. При этом от своевременности обращения в значительной степени зависит уровень затрат на ремонт и сроки его выполнения. Причины же неисправности могут быть разными.

Необходимо отметить, что перечисленные особенности цвета выхлопного дыма относятся к двигателям, которые работают в обычном режиме без перегазовок.

Ремонт двигателя Камминз – черный дым

Ремонт двигателя Камминз может быть связан с разными причинами. Если из выхлопной трубы идет черный дым, это свидетельствует о не полном сгорании дизельного топлива. Это становится возможным вследствие того, что в камеру сгорания подается слишком много топлива, или слишком мало воздуха. В любом случае, неправильный состав топливовоздушной смеси дает выхлопной дым выраженного черного цвета.

Среди основных причин появления черного дыма можно выделить:

  • нарушение регулировки ТНВД;
  • повышенный износ форсунок;
  • повышенный износ регулятора оборотов топливного насоса высокого давления.

Наиболее серьезный Камминз ремонт требуется в тех случаях, когда наблюдается износ ТНВД, и в частности его регулятора. К сожалению, в отечественных условиях эта проблема достаточно распространена. Дело в том, что роль смазки в насосе исполняет непосредственно солярка, качество которой зачастую оставляет желать лучшего. Решением проблемы, как правило, является замена изношенной детали.

Недостаток воздуха, поступающего в камеру сгорания, чаще всего возникает в результате засорения воздушного фильтра. Также проблемы может создавать нарушение работы дроссельной заслонки и ряд других причин.

Необходимо отметить, что серый цвет выхлопного дыма сигнализирует практически о тех же самых неисправностях. Однако степень этих неисправностей, как правило, значительно ниже. Поэтому появление серого дыма – это первый сигнал о том, что восстановление ДВС на данном этапе может быть выполнен с минимальными затратами. Поэтому игнорировать этот сигнал ни в коем случае не рекомендуется.

Ремонт двигателей Камминз – синий дым

Ремонт двигателей Камминз при появлении синего дыма из выхлопной трубы обычно бывает связан с проблемами ТНВД. Если говорить точнее, то сизый или синеватый выхлопной дым говорит о недостаточном впрыске.

Зачастую проблемы такого рода возникают в зимний период. Это связано с использованием зимнего дизельного топлива. Разумеется, его состав является более подходящим с эксплуатационной точки зрения. Однако зимняя солярка имеет низкие смазывающие свойства. Этим обуславливается ускоренный износ ТНВД. Результатом этого и становится замедленный впрыск. При этом практически перестает работать цилиндр, а двигатель может сильно трястись. В процессе прогрева двигателя дым может приобретать нормальный цвет.

Еще одной распространенной причиной появления сизого дыма при работе дизельного двигателя Камминз является низкая компрессия в одной из цилиндров. При этом снижается температура топливовоздушной смеси, которая подается в камеру сгорания в конце такта сжатия. Поэтому даже при своевременном впрыске топливовоздушная смесь может не вспыхивать.

Таким образом, ремонт двигателя Камминз при сизом цвете выхлопного дыма, как правило, заключается в устранении неисправностей топливного насоса высокого давления или в восстановлении цилиндропоршневой группы. Уровень износа этих элементов может быть разным. Соответственно различной может быть стоимость ремонта. При небольшом износе возможно восстановление изношенных деталей. Более значительная степень износа требует замены деталей.

Ремонт Камминз – белый дым

Ремонт Камминз при белом дыме из выхлопной трубы может иметь различную степень сложности. При этом следует отметить, что нередко белый дым путают с сизым. Такое возможно, например, при разрушении турбины, когда во впускной тракт начинает попадать моторное масло. При этом цвет выхлопного дыма действительно очень похож на белый. Однако отличительным признаком в данном случае можно назвать наличие выраженного запаха горелого масла.

Кроме этого, очень часто за белый дым в зимний период может приниматься пар, присутствующий в составе выхлопных газов. В данном случае речь идет не о неисправности, а об особенностях работы дизельного двигателя. Дело в том, что при сгорании дизельного топлива образуется определенное количество воды в парообразном состоянии. При запуске двигателя зимой, когда он еще недостаточно прогрелся, пар может быть видимым в результате конденсации. По мере прогревания двигателя водяной пар становится невидимым.

Наиболее серьезной проблемой двигателя Камминз, при которой возможно появление белого выхлопного дыма, является попадание охлаждающей жидкости в один из цилиндров. Это приводит к сбоям в функционировании цилиндра, который может даже просто перестать работать на холостом ходу. Кроме этого, нарушается нормальная работа системы охлаждения и быстро снижается уровень охлаждающей жидкости, которая буквально уходит из системы через выхлопную трубу. Результатом этого может стать перегрев и капитальный ремонт двигателя Камминз со всеми вытекающими финансовыми последствиями.

Наиболее распространены три основные причины попадания охлаждающей жидкости в цилиндры:

  • износ или низкое качество прокладок впускного коллектора, который, как правило, прогревается охлаждающей жидкостью;
  • выгорание прокладки головки блока цилиндров;
  • трещина в головке блока цилиндров.

В последнем случае ремонт двигателей Камминз является наиболее дорогостоящим, поскольку устранение неисправности возможно только при полной замене головки.

«>

Камаз дымит белым дымом

На чтение 14 мин Просмотров 110 Опубликовано

Содержание

  1. О каких неисправностях говорит белый дым из глушителя Камаза
  2. Смотрите также
  3. Комментарии 67

Но не всегда причиной белого дыма является обычный пар. Все остальные ответы на вопрос «Почему Камаз дымит белым дымом?» содержат в себе какую то неисправность.

О каких неисправностях говорит белый дым из глушителя Камаза

Во-превых можно легко спутать сизый дым с белым, А сизый дым означает попадание масла в камеру сгорания топлива Камаза. Чтобы исключить данный вариант необходимо понюхать выхлопы, если запах похож на подгоревшее масло на сковородке, то причина именно в этом.

Следующая причина белого дыма из глушителя Камаза – попадание охлаждающей жидкости в несколько или один цилиндр двигателя. Обычно именно этот цилиндр начинает отказывать и двигатель Камаза начинает троить. Основной причиной попадания охлаждающей жидкости в цилиндр является износ прокладки впускного коллектора, который подогревается охлаждающей жидкостью.

Также причина может быть в треснутой головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость просачивается в трещину на прямую в цилиндр и, как это говорится, «вылетает в трубу». Также у жидкости появляется оттенок ржавчины, из-за того что в головке блока цилиндров она регулярно перегревается. Данную причину белого дыма из Камаза поможет устранить замена головки блока цилиндров. Купить запчасти на Камаз можно в интернет-магазине запчастей для Камаза в Казани – 37Авто.

По цвету выхлопа можно точнее диагностировать поломку, а также выявить степень серьезности проблемы на различных стадиях. В определенных случаях появление дыма сопровождается:
-затрудненным пуском холодного двигателя;
-неустойчивой работой мотора на холостом ходу и под нагрузкой;
-обороты на тахометре могут плавать;
-наблюдается повышенный расход топлива и моторного масла;
-двигатель теряет мощность и т.п.
Встречаются также ситуации, когда дымление холодного или горячего двигателя является единственным признаком неисправностей силового агрегата.

Причины дымления мотора

В списке основных неисправностей, которые вызывают повышенное дымообразование, выделяют:

-проблемы с системой топливоподачи;
-износ цилиндропоршневой группы;
-неполадки механизма газораспределения;
-сбои в работе системы охлаждения двигателя;
Появление дыма может быть вызвано неполноценным сгоранием топливно-воздушной смеси, сбоями в процессе сгорания, попаданием охлаждающей жидкости из системы охлаждения или моторного масла из системы смазки в камеру сгорания. Указанные неисправности способны окрашивать выхлопные газы в определенный цвет.

Дополнительно стоит учитывать, что неполадки одной системы могут приводить в неправильной работе других узлов и элементов.
В качестве примера можно рассмотреть неэффективную работу системы охлаждения двигателя. Недостаточное охлаждение приводит к перегреву двигателя и разрушению поршневых колец. Проблемы с кольцами означают, что масло начинает попадать в цилиндры и мотор дымит.

Его возникновение связано в первую очередь с образованием конденсата. Часто двигатель дымит на холодную именно белым дымом. Если это явление происходит зимой или при большой влажности, то владельцу переживать не стоит – это выходит образовавшийся при прогреве пар. Причиной появления такого дыма на прогретом двигателе может быть попадание антифриза внутрь блока. Но тут есть характерный признак – специфический запах дыма, ни с чем не перепутаете, очень неприятный. Попадание антифриза в цилиндры нарушает рабочие процессы и приводит к нарушению чистоты поверхности цилиндров и увеличению износа основных деталей. Игнорировать такой дефект нельзя!

Белый дым является паром, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки к выхлопной трубе можно приложить лист чистой бумаги. Вода постепенно высохнет на листе, не оставляя отчетливых жирных пятен.

Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов. Для этого достаточно выкрутить пробку радиатора или крышку расширительного бачка на заглушенном моторе. Если чувствуется запах выхлопа, в самой жидкости имеется пленка масла и уровень жидкости снижен, тогда неисправность очевидна. Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и увеличению уровня ОЖ в бачке. Также в бачке можно наблюдать пузыри газа и даже бурление.

Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, оказывается в поддоне картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается своеобразная эмульсия, цвет масла меняется и смазка мутнеет.

Попадание ОЖ в систему смазки диагностируется путем анализа крышки ГБЦ и пробки маслозаливной горловины. На внутренней стороне крышки появляется светлая пена, которая имеет желтоватый оттенок. Также наличие эмульсии в масле можно увидеть на масляном щупе.
Большое количество ОЖ в системе смазки укажет на серьезную трещину или прогар. В отдельных случаях жидкость может скапливаться в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при подобной ситуации существует также высокий риск гидроудара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости эмульсия на крышке может присутствовать, при этом других признаков сразу заметно не будет.

Диагностика неисправности
Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:

-Выкрутить свечи и проверить их состояние. Охлаждающая жидкость имеет свойство «вымывать» свечу в неисправном цилиндре.
-Выставить коленвал так, чтобы впускной и выпускной клапан были закрыты. Далее нужно подать сжатый воздух через свечное отверстие, после чего заглянуть в расширительный бачок. Повышение уровня ОЖ в результате подачи воздуха прямо укажет на неисправный цилиндр.
-Снять ГБЦ для проверки прокладки и прилегающей поверхности головки. Если дефектов не выявлено, тогда осуществляется проверка герметичности головки под давлением;
-Произвести диагностику цилиндра. Для этого поршень нужно опустить в НМТ и проверить стенки на наличие трещин;
-Проверить прокладку впускного коллектора. Это делается в том случае, если в конкретном ДВС такая прокладка конструктивно служит для уплотнения каналов циркуляции ОЖ.

Черный дым из выхлопной трубы

Его появление связано с обогащенной топливно-воздушной смесью, т.е. количество бензина превышает расчетное. Это приводит к смыванию бензином масла со стенок цилиндра и, как следствие, сбой работы пары цилиндр — поршень. Также возможно возникновение гидроудара двигателя. Главный спутник черного выхлопа — увеличенный расход бензина. Причинами того, что двигатель дымит, могут быть нарушения работоспособности систем подачи топлива, зажигания или системы управления впрыском.

Так же появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком обогащенной топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может быть от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются по причине нарушений эффективности сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, тогда вероятны проблемы с системой подачи горючего.

Подобная неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков:
-затрудненный пуск ДВС;
-повышенный расход топлива;
-потеря мощности;
-выход из строя катализатора и т.д.;

Возможные причины
Моторы с карбюраторным впрыском могут дымить черным дымом в результате того, что имеет место перелив в поплавковой камере. В этом случае на карбюраторе необходимо прочистить жиклеры, которые отвечают за подачу воздуха, а также проверить игольчатый клапан.
В инжекторных двигателях переобогащение смеси может происходить по причине сбоев в работе электронных датчиков. Еще одним нюансом выступает возможная потеря герметичности самих инжекторных форсунок. Если форсунки переливают, тогда результатом становится избыток топлива, которое попадает в камеру сгорания. Лишнее горючее смывает смазку со стенок цилиндров, а также попадает в картер двигателя.

Одним из признаков попадания топлива в масло является устойчивый запах бензина. В отдельных случаях наблюдается повышение уровня масла в двигателе, так как смазочный материал в значительной мере разбавляется горючим.

Если причинами белого и черного дыма были вода и бензин, то причиной сизого дыма является масло. Если вы сомневаетесь в цвете дыма, то был ли он «масляный» можно определить по состоянию выхлопной трубы. В данном случае она будет жирная. Верным спутником сизого дыма является повышенный расход масла.

Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла. Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна.

Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла (от 0.5 литра масла на 1 тыс. км. пробега). В ряде случаев выявить проблему только по цвету выхлопа сложно. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.

Определение поломки
Масло проникает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и сквозь неплотности между стержнем клапана и его направляющей втулкой. В первом случае имеет место износ ЦПГ. В списке возможных проблем находятся:

-изношены компрессионные и маслосъемные кольца;
-выработка канавок колец в самом поршне;
-изменение формы стенок цилиндра, износ стенок;
-наличие задиров на стенках цилиндров;
Износ элементов ЦПГ часто совпадает с тем, что в двигателе снижается компрессия. Также возможен рост давления картерных газов. Необходимо добавить, что в случае незначительного износа деталей двигатель будет дымить синим дымом только на «холодную». С нагревом мотора и температурным расширением деталей зазоры между деталями в цилиндре могут приходить в относительную норму. В результате мотор дымит менее заметно или же дымление полностью исчезает. Если износ ЦПГ значительный, тогда с прогревом двигатель станет дымить сильнее, так как нагретое масло разжижается и активнее попадает в камеру сгорания. Температурное расширение деталей при сильном износе уже не может компенсировать увеличенные зазоры.

На машинах с турбокомпрессором синий дым может отдельно указывать на проблемы с турбиной. Наиболее часто турбированный двигатель дымит по причине того, что изношены подшипники и уплотнения ротора турбины. В таких случаях масло через турбокомпрессор попадает в выпускную систему и догорает, образуя масляный дым.
Что касается ГРМ, то масляный дым зачастую связан с износом стержня клапана, направляющих втулок и проблем с маслосъемными колпачками. Двигатель может также дымить синим выхлопом в том случае, если возникли проблемы с зажиганием. Для проверки можно выкрутить свечу зажигания на проблемном цилиндре. Наличие обильного нагара черного цвета укажет на проблему.

Достаточно редкой причиной дымления синим выхлопом может быть разрыв специальной мембраны регулятора на АКПП, которые имеют вакуумный датчик нагрузки. Особенностью конструкции выступает соединение такой коробки с впускным коллектором при помощи специального патрубка. В случае неисправности двигатель попросту тянет жидкое трансмиссионное масло из АКПП.

Почему двигатель дымит и расходует масло?

Это связано с попаданием масла в камеру сгорания или через систему смазки поршня, или со стороны клапанов. Если это связано с износом цилиндро-поршневой группы, то придется прибегать к переходу на ремонтный размер поршня и к хонингованию цилиндров. Если причина в клапанах, то придется заменить их колпачки. В турбированных двигателях масло может подтекать из уплотнений турбокомпрессора. Но что, если двигатель ест масло, но не дымит? Тогда это банальная утечка. Осмотрите визуально место стоянки автомобиля, если оно вам ничего не подсказало, значит, это не коробка передач. Осмотрите двигатель в районе прокладок крышки клапанов, поддона. И там все чисто? Тогда причина может быть в сальниках на коленвалу или в уплотнителях на трамблере.

Технические характеристики Камаз 43118 в кузове 2 дв. бортовой с двигателем 260 л.с, 10МКПП выпускающихся c г.

Господа-товарищи! Камаз 53111. Подскажите, из-за чего идёт густой белый дым из выхлопной? Заводится легко, работает ровно, форсунки давят 190+/-, распыл нормальный, едет бодренько потери в тяге нет, уровень масла в норме, тосол в норме, ТНВД проверили — всё в норме. Расход очень большой — около 80л

Смотрите также

Комментарии 67

Белый дым дизеля даёт несгоревшее дизельное топливо. В первую очередь надо посмотреть метки. На КАМАЗе есть запор входящий в специальное отверстие в маховике. Он вроде с правой стороны над маховиком. После этого проверяются метки на шкиве привода ТНВД. Метка не должна доходить до язычка обозначающего ВМТ.

в расширительном бачке масла нет?
глянь!

Еслиб насос давал больше чем надо былбы густой чёрный дым

Насос по давлению не дружит с форсунками, из-за чего они не пылят а льют. На стенде они будут пылить а на машине лить, либо сильно позднее зажигание.

Мне тоже самое сказали. Утром будем проверять.

За дым не скажу, не помню, а расход двойной был из за установленного не родного ТНВД, движка турбированная а насос с простого воткнули.Также расход повышался из за того, что форсунка лила или с насосом что то было, соляра в поддон шла.

просто двигатель захлёбывается в топливе

Белый дым это скорее всего либо масло(сизоватый), либо антифриз(белый и очень вонючий).
Двигатель какой?

Да все в норме… Но дым идет… Я в чудеса не верю.

еще помню как то шланг обратки лопнул, и соляра хлыстала на приемную трубу, дым от этого был белый белый.
В данной ситуации у тебя тоже белый дым и повышенный расход, к чему все это? Может у тебя где утечка топлива снаружи?

Под машиной сухо. Ни соляры, ни масла, ни тосола.

Да тут не про под машиной… С системе охл. не убывает?

Да тут не про под машиной… С системе охл. не убывает?

может тебе кто нибудь в впускной коллектор тряпку засунул

А антифриз не убывает?

там на маховике есть метка 20 градусов до ВМТ по ней и ставите маховик. Потом на 1 плунжер надеваете стеклянную трубку и смотрите как ттолько при проворачивании насоса топливо начнет подниматься так насос и закрепляете потом уже двигатель проворачиваете и еще раз проверяете угол опережения

Когда работает, ладонь подставляешь к выхлопу — на ладони солярка чувствуется.

снимай насос и смотрите груза а клапана регулировал когда и правильно

При мне не регулировали (авто с июня у меня). По настройке ТНВД сейчас созвонился с мастером он сказал (дословно): «увеличил на 4куба давление»

регулируй клапана а фурсы регулируются вместе с насосом и ставятся каждая на свой целиндр как регулировалась

Благодарю. Будем побеждать.

Благодарю. Будем побеждать.

холодно просто воздух холодный

но ведь не может из-за этого расход в два с половиной раза увеличится!

40 меня устроит ) )

но ведь не может из-за этого расход в два с половиной раза увеличится!

все форсунки вытаскивал

Да. И через прибор давили все. И распыление проверили на всех.

нет, самый простой

установка насоса а зажигание выставляеш на слух и по работе двигателя Громко тарахтит под нагрузкой (чёрный дым) — раннее. Мягко работает, не тянет (дым белый ) — позднее. На разных насосах по раздному — к примеру у меня на одном + 2 а на другом — 4. На одном и том же двигателе — всё зависит от муфты.

То бишь особо пока не париться? просто выставить по другому зажигание?

установка насоса а зажигание выставляеш на слух и по работе двигателя Громко тарахтит под нагрузкой (чёрный дым) — раннее. Мягко работает, не тянет (дым белый ) — позднее. На разных насосах по раздному — к примеру у меня на одном + 2 а на другом — 4. На одном и том же двигателе — всё зависит от муфты.

При движении на прогретом более-менее нормально идет, но все равно дымит

Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление при прогреве холодного двигателя. Но следует учитывать что это не дым, а пар. Вода в парообразном, парообразном состоянии — естественный продукт сгорания топлива, это является нормальным, и никаких действий не требует. Дело в том, что в холодной выпускной системе, пар от сгорания топлива частично конденсируется при этом становясь видимым, при этом на крае выхлопной трубы обычно появляется вода (конденсат). По мере прогревания системы, конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным, белым и видимым получается пар. При температуре ниже -10 градусов Цельсия белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в минус в 20 — 25 градусов выхлоп из за пара, приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. Можно привести в пример всем знакомую ситуация — зимой когда большие автомобили или автобусы отъезжая от остановки, так дымят, что приходится сбавлять скорость из за отсутствия видимости. На цвет и насыщенность пара так же влияет и влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Неисправности двигателя КАМАЗ

Основные неисправности двигателей КАМАЗ и возможные пути их решения.

1. Слабое давление в двигателе

Проблема может быть в износе вкладышей, но для начала проверяем и чистим масляный насос. Сначала проверяем, чтобы не залег редукционный клапан. В нем есть отдельная радиаторная секция, отвечающая за охлаждение масла. Перегретое масло может также давать спад давления. На холостых оборотах на горячую давление не должно проседать ниже 0,8 при показаниях тахометра 600 об/мин. На оборотах 2600 давление должно быть на отметке 3,5 – 4 на механическом датчике. При слабом давлении масла также проверяют крепление маслозаборника при снятом поддоне, наличие прокладки под ним.

2. Повышенный расход топлива

Как показывает практика эксплуатации КАМАЗов, этот грузовой автомобиль потребляет 35 – 40 литров солярки, несмотря на разительные отличия норм расхода топлива, записанных в паспорте. Когда увеличивается расход, это говорит о забитом масляном фильтре и о необходимости замены масла. Также использование некачественного топлива повышает потребление солярки. Расход становится больше, когда цепляют прицеп. В городском цикле расходуется на 7-8% больше, чем на трассе.

3. Греется мотор

Перебор системы охлаждения начинайте с проверки уровня охлаждающей жидкости и термостата. Далее промывается радиатор, осматриваются все патрубки и крепежи. Как работает датчик температуры, вращается ли вентилятор – это вам придется проверить. Следующим шагом проверяется помпа. Самая неприятная поломка – разрыв прокладки блока цилиндров, когда вода или тосол попадают в масло. При неправильной настройке топливной системы двигатель тоже может греться больше обычного.

4. Нестабильная работа (например вибрирует, трясётся)

Вибрации могут проявляться на определенных режимах работы двигателя – на холодном или горячем, на холостых оборотах или с набором таковых. В любом случае, нестабильная работа двигателя сигнализирует о поломке. Возможны такие причины тряски агрегата:
— Вы меняли коленвал, но не отбалансировали его с маховиком и корзиной сцепления. Эта процедура выполняется на специальном стенде.
— Нерабочий цилиндр.
— В ТНВД пора поменять нагнетательные клапана.
— Барахлят форсунки, попробуйте поменять их местами.
— Изгиб коленвала, выработка промежуточных и ведомых дисков.

5. Дымит (а.белый дым, б. чёрный дым)

Белый дым обычно появляется в системе выхлопа КАМАЗ при запуске на холодную при минусовой температуре атмосферного воздуха. В этом случае частички воды в топливе при сгорании превращаются в пар. Хуже, если в цилиндр попадает охлаждающая жидкость через пробитую прокладку выпускного коллектора, головки блока, через трещину в головке. В таком случае придется поменять прокладку и головку. Черный дым говорит о неправильной работе топливной системы, попадании избытка масла в камеру сгорания, залипании колец, трещинах в гильзах или поршнях. Черный дым бывает от забитого воздушного фильтра.

6. Стук

Стук возникает при масляном голодании, когда маслопроводные каналы забиваются или имеем дело с сильно разжиженном некачественном масле. Часто в стуканутом двигателе клинит коленвал и проворачиваются вкладыши на шатунах. Таким образом, налицо расшатанное состояние коленвала, неисправность масляного насоса или попадание в смазку солярки. Еще могут быть забиты масляные фильтры, и частицы металлической стружки попадают между трущимися поверхностями, еще больше усугубляя неполадки двигателя. Вследствие износа могут стучать распредвал, клапана и пальцы.

7. Не заводится

Наиболее распространенные причины того, что двигатель не заводится, являются примеси в топливе воды и подсос воздуха в топливопровод. В первом случае проверяется сепаратор, собравшаяся вода и осадок сливается, пока в фильтре грубой очистки не останется солярка. При второй неисправности следует проверить фиксацию всех шлангов и соединений. Они должны быть герметичными. Двигатель КАМАЗ может не запуститься из-за забитого воздушного фильтра или загрязненного топливного заборника в баке.

8. Глохнет

Ситуация похожа с вариантом, когда двигатель не заводится. В первую очередь проверяется масло, фильтры, примеси в топливе, топливная магистраль на герметичность, а также электрическую цепь подключения насоса. Бывает, что топливный насос отсекает иммобилайзер, но это достаточно редкий симптом. При неполадках в регуляторе машина глохнет при резком сбросе педали газа. Если глохнет на холостых оборотах, значит, могут клапана в ТННД не держать, или поршень подвисает.

9. Сапунит

В системе поршневой группы с излишней выработкой воздух, сжимаемый в камере сгорания, частично просачивается между кольцами и попадают в картер, при этом создают избыточное давление. В результате газы выходят из места расположения масляного щупа. Проблема решается капитальным ремонтом поршневой группы. Однако бывают случаи, когда цилиндры и кольца не вырабатываются, а имеет место
лишь закоксованность колец. Иногда удается с использованием жесткой присадки раскоксовать кольца и реанимировать двигатель.

10. Троит

Если двигатель КамАЗа троит, то он производит вибрации и специфические шумы. При этом отмечается его нестабильная работа. Проще всего определить поломку, когда выходит из строя один цилиндр, но когда они все работают, установить причину троения несколько сложнее. Стоит отметить, что мотор троит в разных условиях, на холостых оборотах или на повышенных, под нагрузкой или без груза, на холодном двигателе или после прогрева. Основными причинами троения являются невоспламенение топлива в камере сгорания или некорректная работа свечи накаливания, форсунок.

11. Не развивает обороты

Бывает, что двигатель не развивает мощности, причем отлично отрабатывает на нижних передачах, например, с 1-й по 3-ю, а потом будто задыхается. Обычно это получается из-за подсоса воздуха, когда на высших передачах смесь уже не годится для поддержания мощности. Смотрите настройку распределительного вала и клапанов, а может и зажигание выставлено неверно. Масло сгорает в выхлопном коллекторе, и нагар постепенно сужает диаметр труб в выхлопной системе. Такой запор тоже ведет к заторможенной работе силового агрегата.

12. Масло в развале двигателя

В развал двигателя КАМАЗ масло попадает из-под компрессора на месте стыка задней плиты с блоком. Там проходит масляный канал и в случае разрыва прокладки масло вытекает. Еще может подтекать сальник на подшипнике привода тнвд или трубка масляного слива с тнвд. Также оно может подтекать из-под насоса ГУР. Когда вы очистили весь блок, определить источник вылива масла можно и визуально. Для этого проблемные места вытираются ветошью насухо, потом автомобиль заводится и вы видите места учечки.

13. Повышенный расход масла

Масло расходуется в любом двигателе, будь то новый или после капитального ремонта. Разницу составляет штатный расход и чрезмерный. Основной причиной расхода масла в двигателе КАМАЗ является его вытекание из-под прокладок и выработанных сальников. Использование некачественных материалов приводят к размягчению сальников и утрате смазочного материала. При перегреве агрегата масло начинает сочиться из-под прокладки головки блока цилиндров. Также масло имеет собственный угар – расход ГСМ, связанный с работой двигателя. Масло не полностью снимается со стенок цилиндров маслосъемными кольцами, и какая-то его часть сгорает при рабочем цикле. Цилиндры, кольца, выхлопные клапана со временем вырабатываются и увеличивают угар. В этих случаях нужно делать капитальный ремонт двигателя. Стоит отметить, что длительный холостой ход очень влияет на расход масла в движке КАМАЗ.

14. Масло в системе охлаждения

В случае пробитой прокладки ГБЦ по магистрали смазки, масло смешается с охлаждающей жидкостью и окажется в расширительном бачке. Прокладку требуется заменить, точнее – уплотнительные кольца гильз цилиндров. Смешение тосола или воды с маслом может происходить в любом узле, который и смазывается, и охлаждается. Это может быть и компрессор, и выключатель гидромуфты. Последний наиболее часто пропускает ГСМ в тосол. В выключателе есть термосиловой датчик, так вот его негерметичная завальцовка является вполне возможной причиной появления смазки в системе ожлаждения.

15. Плавают обороты

При заправке некачественной зимней соляркой выходят из строя плунжерные пары. Плунжера недостаточно давят на малых оборотах, вот они и плавают. Пары надо менять. Проблема свойственна двигателям Евро-3. Возможно, предстоит настройка централизации. Нужна диагностика. Насос высокого давления может быть и исправен, а действуют на обороты ошибки в работе блока управления, датчиков, да и просто контакт может отойти. А еще применяется регулировка плавности хода рейки.

16. Нормальное давление на горячем и на холодном, для нового мотора или после ремонта

Стандарт нормального давления масла для прогретого камазовского двигателя:
— при 600 об/мин, МПа – 0,1
— при 2200 об/мин, МПа – 0,4
— при 2600 об/мин, МПа – 0,5
На холодную давление распределяется в диапазоне 5 – 6 кГс/см² (0,5 – 0,6 МПа). На новом моторе давить будет сильнее, по максимуму, если исправны все агрегаты. После капиталки давление на КАМАЗах часто падает и не поднимается выше 0,25 МПа.

17. Свист в двигателе

Специфический свист дает турбокомпрессор. В этом случае внимательно осматривают крыльчатку и заменяют (или тщательно проверяют путем изгиба) патрубок. Срабатывание горного тормоза перераспределяет давление в системе и дает дополнительную нагрузку на вал турбины. Подшипник разбалтывается, и крыльчатка начинает задевать корпус турбокомпрессора. Вторая категория свистящих деталей – ремни привода, например, вентилятора радиатора. А также износ подшипников ролика создает подобный свист. Вам следует провести диагностику всех этих элементов.

18. Причины перегрева двигателя

Перегрев двигателя – это наиболее распространенная причина остановки агрегата и отправки его в ремонт. Нужно следить за приборами, чтобы охлаждающая жидкость не нагревалась более 100 градусов и закипала. Однако есть основные причины для перегрева:
— недостаточный уровень ОЖ (тосола или воды) в системе охлаждения, следите за уровнем в расширительном бачке;
— забиты ребра радиатора;
— грязь в системе охлаждения, отложения выводят из строя термостат.

19. От чего может треснуть поршень?

Вариант один – перелив форсунок, следовательно, повышенные температурные режимы. Вариант два – банальный перегрев силового агрегата. В-третьих, при выработке поршня на его поверхности образуются задиры, приводящие к выходу из строя поршневой группы. В-четвертых, попадание жидкости, а именно воды, в камеру сгорания приводит к гидроудару в цилиндре, резкому повышению давления и разрушению поршня.

Мотоблок дымит синим дымом причины

Содержание

Черный дым: дизельный двигатель

Тут предпосылки фактически не отличаются, есть только несколько более тонких моментов. Если из выхлопной идет темный дым на дизеле, то нужно проверить несколько вероятных обстоятельств:

    Очень высочайшее давление в рампе. У дизельного мотора с Common Rail имеется топливный насос высочайшего давления (ТНВД), который необходимо калибровать. Итак вот, если его настройка неверна, то будет наблюдаться такая картина.
  • В целом, все остальным предпосылки, почему идет темный дым на дизеле, не отличаются от двигателя внутреннего сгорания.
  • Черный дым: бензиновый двигатель

    Темный дым из выхлопной трубы двигателя внутреннего сгорания – это следствие горения очень огромного количества горючего, другими словами, очень переобогащенной консистенции. В таком случае есть несколько вариантов дефектов, которые стоит проверить:

      Отрегулировать карбюратор. Если же в этой области не хватает знаний и практики, то не стоит пытаться сделать это собственноручно – это очень тонкий процесс, который требует крайней аккуратности и полнейшего понятия дела.

    Проверить герметичность форсунок. Если они не полностью закрываются, то в цилиндры поступает неконтролируемое количество топлива, которое сгорает, от этого образуется сажа, поэтому дым черный.

  • Проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Если он неисправен, то показывает неверное количество проходящего воздуха, соответственно, в цилиндры подается непропорциональное количество бензина, поэтому идет черный дым из выхлопной трубы.
  • Дым из выхлопной трубы:

    синий, белый, черный

    О чем расскажет цвет дым из выхлопной трубы: черный, синий (сизый) или белый, каждый цвет имеет свое значение.

    Всем известно – когда дымит двигатель, это «не есть гут». Многие считают, что без вскрытия и дефектовки причину дыма из выхлопной трубы не определить. Да, с такой точностью, которую показывает данная процедура, это невозможно. Но есть ряд признаков, которые помогают определить неисправность еще до разборки – это позволяет спрогнозировать временные и денежные затраты на ремонт.

    Сизый дым: бензиновый мотор

    В такой ситуации надо быть готовым к ремонту. Если двигатель дымит синим дымом, это верный признак масла в цилиндрах. Как оно туда попадает – уже другой вопрос, как правило, это следствие износа деталей.

    Двигатель дымит синим дымом потому что масло сгорает вместе с бензином. Поэтому, стоит подумать, откуда оно там. Есть всего два пути: снизу и сверху.

      Износ маслосъемных колпачков приводит к тому, что идет синий дым из выхлопной трубы. Как правило, двигатель дымит синим дымом после замены масла, особенно, если замена производилась невовремя. Дело в том, что старое, грязное масло обладает большей вязкостью, а мусор и грязь, которая в нем имеется, играет роль сальника. Таким образом, пока залито старое масло, двигатель работает боле ли менее нормально. Новое масло все это промывает, после чего маслосъемный колпачок становится заливной горловиной.
  • Износ маслосъемных колец так же приводит к тому, что двигатель дымит синим. Их роль – собирать масло со стенок цилиндров во время рабочего хода и впуска, то есть, когда поршень стремится к нижней мертвой точке. Говоря простым языком, идет вниз. Если кольца износились, то масло остается на стенках цилиндров, после чего собирается компрессионными кольцами во время такта сжатия и выпуска, то есть, когда поршень идет вверх. Для того, чтобы диагностировать данную неисправность, надо проверить компрессию.
  • Дымит

    мотоблок 4х тактный, чё делать?

    Если же дымит двигатель синим дымом, то надо обратить внимание на уровень масла и постоянно за ним следить, потому что «жор масла» будет проявляться любом случае. После того, как проявилась данная неисправность, желательно поубавить свои аппетиты и не крутить двигатель выше 3000 оборотов.

    У дизельного мотора причины ровно те же, поэтому рассматривать его отдельно нет смысла.

    Белый дым из выхлопной: причины, способы устранения

    Бывает еще так, что двигатель дымит белым дымом. В этом случае надо сначала обратить внимание на погодные условия – это может быть просто пар, потому как выхлопные газы имеют достаточно высокую температуру. Если же конденсата на патрубке не наблюдается, то стоит обратить внимание на цвет свечей зажигания. По всей вероятности, они будут имеет такой же белый налет, как и цвет дыма. В таком случае дело в бедной смеси. Итак, белый дым из выхлопной трубы может идти по нескольким причинам:

      Неисправность топливного насоса, как следствие, недостаточное давление в топливной рампе и недостаток топлива в горючей смеси.

    Забитые форсунки. Через них проходит меньше топлива, чем того ожидает электронный блок управления двигателем.

  • Забит топливный фильтр. Опять таки, недостаток топлива.
  • Чем опасен дым из выхлопной: черный, сизый или белый

    Само собой, к наибольшим последствиям может привести синий дым из глушителя. С одной стороны это мелочь. С другой же, в двигателе происходят сложные, четко спланированные процессы. Отклонение от алгоритма приводит к неисправности.

    Так, например, масло, попадая в выхлопной коллектор, оседает на седлах клапанов. Они имеют очень высокую температуру, поэтому оно моментально пригорает, образуя достаточно толстый коксовый слой. Из-за этого клапан неполностью закрывается, снижая тем самым компрессию двигателя. К поломке, конечно, это вряд ли приведет, а вот хлопот неплохо прибавит. Поиски причины того, что двигатель не тянет и не развивает обороты, можно искать вечно. Так вот, вскоре это приведет к тому, что клапан будет постоянно открытым, а это хлопки в глушитель, повышенный расход топлива, затрудненный пуск в холодное время.

    Кроме того, это может привести к тому, что кольца в засядут в канавках и потребуется раскоксовка.
    Обязательно стоит уточнить, это далеко не все причины того, что двигатель дымит, их может быть гораздо больше.

    почему из выхлопной идет черный дым

    Плохая компрессия двигателя

    Бывают случаи, когда при запуске двигателя идет сильный синий дым. А потом после должного прогревания дым пропадает. Такая картина довольно часто встречается во дворах нашей страны, когда стоят столбы дыма, а водитель бегает, схватившись за голову, и не может понять происходящего.

    Причиной всему низкая компрессия двигателя. Из-за такого дефекта температура при сжатии не достигает должной величины, поэтому топливо не догорает полностью. Даже если у двигателя один цилиндр с низкой компрессией, то работа такого двигателя возможна. Но будет дымить до тех пор, пока общая температура не повысится и неисправный цилиндр не начнет справляться с поступающим топливом и поджигать его.

    Причинами дыма синего оттенка могут послужить несвоевременный впрыск или низкий показатель компрессии. Кстати, большинство современных дизельных двигателей оборудовано устройством на топливном насосе, которое совершает ранний впрыск, когда двигатель еще холодный.

    При такой функции работа двигателя жестче, но зато топливо полностью успевает сгореть. Двигатель нагревается, и устройство возвращает в начальное состояние впрыск топлива, мотор начинает «мурлыкать» и становится приятным и мягким на слух.

    Неисправен ТНВД

    Если причиной к появлению сизого дыма стал запоздавший впрыск, то следует обратить внимание на износ топливного насоса высокого давления (ТНВД). Несложно догадаться, что топливо не будет успевать догорать, если оно подается с опозданием.

    Итак, с одним из возможных виновников определились. Но почему так происходит? Конструкция и схема работы ТНВД довольно непроста. Если объяснить простыми словами, работа этого узла основана на движении специальных механизмов для подачи топлива, которые постоянно трутся и контактируют между собой.

    Смазкой для деталей служит само топливо. Довольно хитрое решение, потому что солярка имеет жирную структуру. Но с приходом зимы осуществляется переход на зимнее топливо.

    Мотоблок. Дымит, стучит, работает с перебоями как прогреется. Первые осмотр #РусланК

    Зимним оно называется, потому что в ней уменьшена вязкость, а именно отсутствуют те самые смазывающие фракции или их количества недостаточно, чтобы смазывать «железяки» в насосе. Вот это и становится причиной изнашивания ТНВД. А износ этого части агрегата, в свою очередь, наряду с профилем волновой шайбы становится причиной запаздывания впрыска топлива.

    Механизм следующий: топливо не успевает нагреться, потому что поздно подается, и цилиндр начинает плохо работать со скачками. В итоге топливо, которое не успевает сгореть, выпускается наружу в виде синего дыма.

    Если двигатель прогреть, проехав несколько километров, то сизый след за машиной исчезнет или уменьшится настолько, что его нельзя будет проследить. Но неполадки насоса на этом не исправятся. При прогретом движке даже поздно поданное топливо успевает почти полностью сгореть из-за высокого температурного фона.

    Износ цилиндропоршневой группы

    Очень часто дизель дымит сизым дымом из-за износа цилиндропоршневой группы и узлов ГРМ (газораспределительный механизм). Масло может попасть в цилиндр по нескольким причинам.

    • Увеличены зазоры поршневых колец.
    • Увеличены зазоры между стержнями клапанов и направляющих втулок.
    • Имеются повреждения на гильзе цилиндров.
    • Разрушены кольца.
    • Имеются нарушения поршневых канавок и много других причин.

    Например, сильные дефекты зазоров в районе поршневых канавок позволяют камере сгорания «всосать» масло. Это возможно даже если маслосъемные кольца исправны. С большим периодом работы цилиндры поддаются изменению своей формы, допустим, стать эллиптической формы. Из-за изменений в форме, ухудшается уплотнение.

    Износ этой группы деталей также становится причиной снижения компрессии. При измерении компрессии стоит учитывать способность масла уплотнять зазоры. Выходит, что если цилиндр неисправен, то компрессия должна быть завышена. Для проведения диагностики ЦПГ (цилиндро-поршневая группа), замеров и получения точной оценки нужно соблюдать некоторые требования.

    Если механизмы имеют не очень большое ухудшение качества, то пресловутый дым можно увидеть при прогревании двигателя. После прогревания, уровень симптома уменьшается или полностью пропадает. Объясняется это тем, что при больших температурах детали расширяются и зазоры уплотняются.

    Увеличение расхода масла происходит при поломках перемычек между поршневыми канавками. Также к большому расходу масла приводят разломы колец в результате износа или перегревания двигателя. Если использовать масло невысокого качества и менять его несвоевременно, то поршневые кольца как бы «залипают» и теряют свою подвижность.

    Ухудшение качества поршневых колец и уплотнения цилиндров вызовет повышение расхода топлива.

    Выявить факт попадания масла можно и по характерному шуму в работе двигателя и стукам, сопровождаемые сменой оборотов и нагрузок на двигатель.

    Всему причиной масло

    При таком диагнозе «облако» из выхлопной трубы будет дымление от светлых до темных оттенков. Оно будет зависеть от концентрации масла, которое протекает в камеры сгорания, режимов работы движка и от температуры прогрева. При этом вы будете чувствовать горелый запах свойственный маслу.

    Появление такого газа будет отмечаться повышенным израсходованием масла. Чтобы решить эту проблему нужно определиться с поставщиками «ненужного» флюида.

    Не догоревшее топливо

    Подтверждением к такой догадке станет наличие едкого и резкого запаха из выхлопной системы. Это будет означать, что несгоревшее топливо выходит вместе с дымом в парообразном состоянии.

    Топливо может не догорать по разным причинам. Возможно, что топливо подается слишком поздно или какой-то цилиндр не справляется со своей задачей и не может сжечь солярку.

    Как правило, у каждого следствия есть причины. Следствие, в данном случае, не догоревшее топливо и, как исход, дизель дымит синевой. Так какие причины и неполадки в узлах дизеля могут повлечь это?

    Дымит дизельный двигатель сизым дымом: причины

    У каждого автовладельца может появиться одна очень интересная, непонятная головная боль в виде дыма из выхлопной трубы, а особенно у собственников машин с дизельным агрегатом. Вроде бы автомобиль будет ехать, работать, но факт того что он дымит не оставит покоя своему хозяину.

    Ситуация интересна тем, что дым может быть разного цвета: черным, белым, серым или дымить синим дымом, синий дым наиболее распространен. И по определенной причине следственно будет дым определенного цвета.

    Причиной к черному дыму может стать не сгоревшее до конца топливо. Дым такого цвета возникает, когда идет чрезмерная подача топлива или топливо имеет плохое качество. Такой же эффект вызовет недостаток кислорода. К появлению серого дыма причастны те же причины. Дым получается серого оттенка только потому, что дефекты не настолько серьезны, как те, которые вызывают черный след за автомобилем.

    Дымит дизельный двигатель сизым дымом и причины к этому могут быть разные. При выхлопах синего дыма во время работы машины на холодный двигатель или уже прогретый, то стоит задуматься о неполадках в дизельном агрегате. К появлению такого эффекта могут быть причиной две проблемы:

    • Топливо не догорает.
    • Моторное масло попадает в двигатель.

    Чтобы понять, почему дымит дизельный двигатель нужно диагностировать его, не прибегая к помощи специальных аппаратов. Выявить проблему можно по степени дымности и запаху, который она в себе несет.

    Неисправен ГРМ и другие причины

    Причинами масляного дыма могут быть следующие причины:

    • Прогоревшие или разрушенные клапана.
    • Изношенные стержни клапанов и направляющие втулки.
    • Неисправности в маслосъемных колпачках.

    Почему происходит выхлоп синего дыма на прогретом двигателе можно сказать, сделав опору на факт разжижения масла с увеличением температуры двигателя внутреннего сгорания. Можно привести следующий пример. Это можно всегда наблюдать при работе тракторов.

    Очень часто случается, что, когда движок работает на холостых оборотах, масло накапливается на деталях, образуя пленки, тем самым скапливаясь в системе выхлопа. Потом когда тракторист выжимает педаль газа, выхлопная труба выплескивает густой синий дым.

    Возможно, неисправна система подачи топлива или отсутствует герметичность клапанов. Все это может стать причинами дымления дизельного агрегата синим цветом. Прогоревший клапан придает выхлопным газам бело-голубоватый оттенок. Этот дефект клапанов можно проследить по низкой компрессии неисправного цилиндра. Свечи также подвержены покрытию нагаром и отложениями, которые укажут на этот недостаток.

    Возможны неисправности турбины. Они могут напомнить симптомы нездоровых маслосъемных колпачков. Чтобы в этом убедиться, можно прощупать патрубки турбокомпрессора на наличие масел. Проблемы, связанные с уплотнением турбокомпрессора определить труднее, потому что масло, попадая в выхлопную систему, догорает полностью.

    Также причинами сизого дыма могут быть нарушения в работе вентиляции картера или неполадки с воспламенением в цилиндре. Очень часто синий дым сопровождается понижением тяги, а атмосферный и турбо дизель могут иметь течи сальников и т.д.

    Стоит отметить, что причинами такого поведения автомобиля может быть плохое качество топлива. Поэтому заправляться стоит только у тех компаний, которые предоставляют флюиды хорошего качества. Остерегаться тех заправок, которые предлагают солярку по низкой цене.

    КамАЗ дымит синим дымом причины

    При анализе выхлопных газов, обращается внимание на запах, сопровождающий выхлоп. Особое значение показателю отводится, если выхлоп синий.

    • Неравномерное распространение топливной смеси по объёму.При таком явлении синий выхлоп сопровождается сильным запахом. Дело в том, что дизель в цилиндре сгорает частично. Неиспользованная смесь попросту выбрасывается в трубу. Сгоревшее горючее, воспламеняется на поверхности поршня и головки, перегревая детали. Такой процесс в рано или поздно, приводит к порче поршней и расплавлению деталей цилиндра.

    Причина явления кроется в неисправной топливной аппаратуре дизельного агрегата КамАЗ. Обычно, неполадки в топливной помпе, или в форсунках. Синий выхлоп проявляется и на начальном этапе прогрева установки, здесь речь идёт о выходе из строя электронагревательного элемента, или снижении уплотнения в камерах.

    • Попадание смазки в камеру горения.Дым приобретает светлый, или тёмный оттенок. Градация цвета напрямую связана с количеством масла, поступившего в цилиндр и от температуры в силовой установке.

    Причины поступления смазки в камеру, износ поршневых колец, износ уплотнителей клапанов, неполадки турбины.

    Камаз дымит белым дымом – Причины и последствия

    Продукция Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах, вошла в повседневную жизнь, стала популярной и распространена в сорока странах. Массовость, причина того, что некорректное поведение техники вызывает у потребителя интерес.

    Во время работы силовой установки, частое явление, обильный выход выхлопных газов, дымит КамАЗ. Для исправного мотора, такое поведение характерно при запуске, через короткий промежуток времени это проходит. Если нет, симптом свидетельствует о проблемах в состоянии агрегата. Чем быстрей будет выявлена и устранена причина, почему дымит КамАЗ, тем дольше прослужит двигатель.

    КамАЗ дымит чёрным дымом причины

    Чёрный смог из выхлопной автомобиля, свидетельствует о неполном сгорании смеси.

    Поводом тому, что КамАЗ дымит чёрным дымом, служит:

    • Избыточная подача дизеля в камеру объёмного вытеснения

    .За подвод солярки в цилиндр двигателя отвечает насос высокого давления (ТНВД). Поэтому, неполадки связаны с работой этого агрегата, к ним относятся:

    • По этой причине топливо попадает в цилиндр не равномерно, с пониженным напором.
    • Сбой настроек подвода дизеля в топливном насосе.
    • Солярка подаётся в камеру с запаздыванием, или опережением.
    • Износ устройства управления оборотами.

    Первые симптомы – двигатель не держит постоянные обороты, работает не уверенно.

    • Подвод двигателю ненадлежащего дизельного топлива.

    Дизель, не отвечающий требуемому качеству, мешает прохождению нормального горения. Повышенное серы, несоответствие дизеля показателю детонационной стойкости, ведёт к повышенному износу мотора.

    • Недостаток воздуха при сгорании топлива.

    Причина, пришедший в негодность воздушный фильтрующий элемент, поломка перепускного клапана отработанных газов.

    • Несоответствие расхода дизеля, подаваемого в камеру расходу воздуха, нагнетаемого компрессором. Для устранения неполадок – отрегулировать корректор дымности на КамАЗ.

    На режимах разгона двигателя, количество подаваемого дизеля растёт быстрей, величины воздуха. Как следствие, образуется обеднённая смесь, которая не сгорает полноценно. Автоматический противодымный корректор приводит в соответствие соотношение воздух – топливо, а наличие чёрного дыма говорит о сбое настроек.

    О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ

    Выхлоп автомобиля, показатель состояния силовой установки. Как уже говорилось, дизельный двигатель КамАЗ в нормальных условиях не дымит. В противном случае, анализ выбросов (цвет дыма) даст ответ на вопрос о состоянии мотора. Показатель укажет на точную причину поломки, степень износа и состояние узлов. Поломки в форсунках и топливном насосе давления.

    Выхлоп, это остатки несгоревшего горючего, выходящие в виде газа. Визуально продукты выброса видно при минусовой температуре, тогда смог представлен в виде пара.

    При работе КамАЗ присутствует выхлоп таких окрасок:

    • Белый выпуск, с примесью чёрного, серого тона;
    • Синий выпуск, с примесью сизого тона;
    • Чёрный выпуск, с выбросом сажи.

    КамАЗ дымит белым дымом причины

    Белый тон выхлопа силовой установки вызван как безобидными причинами, так и причинами, требующими срочного решения. Дабы не сомневаться в техническом состоянии транспортного средства и избежать неприятной ситуации, надо в кратчайшие сроки определить, почему дымит КамАЗ белым дымом.

    • Образование конденсата в системе выхлопа.

    Это безобидное явление. Скопившаяся за время стоянки влага по мере нагрева силовой установки испаряется, частицы пара смешиваются с отходами окисления и окрашивают выхлоп, делая его белым. Когда остатки конденсата испарятся, явление исчезнет.

    • Частичное окисление рабочей смеси

    Следствие нарушения подачи и сбой при горении топливной смеси в камере. Такое поведение присуще исправленному двигателю в холодное время года, когда мотор не прогрелся и работает на холостом ходу. После того, как мотор прогрелся, выхлоп не заметен, это считается нормальным поведением. В противном случае, неполадки такие:

    • Механическое стирание насоса, плунжеров;
    • Падение показателя сжатия в гильзе цилиндра;
    • Повышенная сила нагнетания рабочей смеси.

    Неполадки приводят к задержке воспламенения топлива по причине неправильного угла впрыска смеси. Несвоевременное устранение неисправности приводит к тому, что дизельный двигатель не заводится, троит, дёргается. Характерные признаки, уменьшение динамики разгона, снижение мощности, увеличение расхода топлива.

    • Попадание охладителя в камеру объёмного вытеснения.

    Опасный вариант развития событий. Попадая в гильзу цилиндра КамАЗ, охладитель образует соединение с м серы, которое негативно сказывается на ресурсе мотора. Жидкость в цилиндрах приведёт к гидравлическому удару, что разрушит поршневую группу, как следствие, полный выход из строя силовой установки.

    Последствия гидравлического удара КамАЗ:

    Охладитель в поршневом пространстве свидетельствует о неполадках:

    • Нарушение уплотнения блока;
    • Микроскопический разрыв в блоке, или в головке мотора;
    • Повреждение уплотнения коллектора впуска.

    Помните, что до устранения неполадок, двигателем желательно не пользоваться. Иначе, ситуация усугубится и последствия будут непоправимы. Так же можете прочитать про Греется Камаз- Причины и последствия.

    Первое, что делается при обнаружении дыма у двигателя КамАЗ, вне зависимости от того, какой цвет выхлопа, это: меняются фильтры, чистятся инжекторы, регулируется подача топлива. Иногда этих действий хватает для восстановления нормальной работы. В серьёзных случаях выполняется вмешательство в силовую установку.

    Помните, часто резким появлением чёрного дыма из выхлопной трубы двигателя, КамАЗ обязан топливу несоответствующего качества. Замена горючего решит проблему, дальнейшее использование мотора на этом дизеле запрещено.

    Контроль состояния ремня, приводящего в действие механизм распределения газов. Регулировка тепловых зазоров клапанов, фаз, меток, диагностика свечи накала. Эти действия помогут оптимизировать ресурс двигателя, свести к минимуму затраты на эксплуатацию.

    Как инжектор дозирует топливо?

    Важной частью инжектора является топливная рампа с форсунками. В рампе поддерживается постоянное давление бензина (для большинства автомобилей 3.0 бар). Форсунки открываются? электрическим импульсом, на рассчитанное время и за счет этого впрыскивается точная порция бензина.

    Расчет времени открытия форсунок и времени воспламенения смеси выполняет блок управления двигателем, на основании данных с датчиков….

    В случае если лампа диагностики не горит, а инжекторный двигатель дымит черным, диагностика начинается с проверки давления топлива в топливной рампе. Делается это следующим образом:

    Если давление топлива в рампе отличается от установленного заводом изготовителем, необходимо заменить регулятор давления топлива.

    В случае если давление топлива нормальное снимают рампу и проверяют герметичность форсунок. Дело в том, что с износом, или при засорении, они не полностью перекрывают подачу топлива и бензин льется в двигатель даже при закрытых форсунках. Как итог смесь обогащается и двигатель дымит.

    • если горит лампа «проверьте двигатель» – едем на диагностику
    • если лампа не горит, проверяем давление топлива и исправность форсунок

    Двигатель не запускается

    — Если двигатель наклонен, должны располагаться горизонтально.

    — Возможно, топливо не подается в карбюратор. Необходимо разобрать и пропустить топливную систему.

    Пламя из глушителя мотоблока и черный дым: ищем причину и решение

    Многие специалисты уверены, что подобные проблемы появляются из-за неполного сгорания в агрегате топлива. Не исключается обнаружение пропуска в зажигании, использование чрезмерно насыщенной смеси, падения мощности или перегрева.

    Если после попытки начать работу появляется не только пламя, но и черный дым, тогда речь идет об использовании некачественного масла или серьезном загрязнении форсунок. Естественно, желательно приобрести более качественную смазывающую жидкость и тщательно очистить форсунок от всего лишнего.

    Когда глушитель помимо указанных моментов еще и издает серьезный шум, а человек хочет его сделать тихим, тогда необходимо увеличить вес деталей, ведь такие проблемы нередко возникают из-за легкости компонентов.

    Ознакомиться с прочими проблемами, которые возникают с глушителями Нева, Кентавр, Гарден Скаут и т. п., а также их решением можно благодаря представленному ниже видео, где специалист все доступно преподносит и дает ответы на наиболее частозадаваемые вопросы.

    Причины появления черного дыма.

    Для наглядности вспомните русскую печку. Если закрыть поддувало до того как прогорят дрова в печи останутся крупные черные угли. Если же печь догорит с открытым поддувалом в ней останется только серая зола. Поддувалом в русской печи регулируется соотношение воздуха и топлива. Если воздуха мало – в печи будет много сажи, и останутся угли, если воздуха достаточно — дрова прогорят до золы, а дымоход останется чистым.

    Точно та же ситуация с двигателем внутреннего сгорания. У него есть оптимальная топливовоздушная смесь. Если в смеси больше топлива, чем необходимо, часть его неизбежно не сгорит до конца и вылетит из выхлопной трубы в виде черного дыма. Мало того что двигатель будет дымить – сажа забьет катализатор и загрязнит свечи! В любом случае черный дым из выхлопной трубы это плохо и его причина всегда – богатая топливовоздушная смесь.

    В статье мы рассматриваем причины, по которым дымят прогретые моторы. Про черный дым на холодную у нас на сайте есть отдельная статья.

    Как сделать глушитель на

    мотоблок своими руками?

    Если фабричная деталь вышла из строя и не поддается восстановлению, а на покупку новой нет средств, тогда лучшим решением может стать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом.

    • Тиски;
    • Болгарка;
    • Дрель внушительной мощности;
    • Разводной ключ;
    • Сварочный аппарат.

    Следует отметить, что крепление фланца считается самым уязвимым и слабым местом в конструкции, поэтому для него необходимо использовать материал повышенной прочности и толщины. В качестве основы для создания тихого глушителя на мотоблок используем наведенную ниже схему.

    Для формирования крепления фланца желательно взять заготовку толщиной 12 мм. Чтобы фланцевое полотно прилегало максимально плотно, надлежит изготовить деталь, похожую на ту, что размещается на выхлопном патрубке мотора.

    Затем важно позаботиться о расширительной камере. Речь идет об утолщении с несколькими перегородками, которые ощутимо снижают скорость перемещения потоков использованных газов и шума. Важно не переборщить с количеством барьеров, иначе агрегат не сможет завестись с первого раза.

    Для изготовления финальной части – выхлопной трубы, важно взять деталь того размера, что и выхлопной патрубок. Труба должна быть прочная и надежная.

    Чтобы лишний раз убедиться в том, что создать тихий глушитель для мотоблока – это реально, следует ознакомиться с видео, в которых обычные люди демонстрируют результаты своих стараний и делятся «рецептами» успеха.

    Глушитель для мотоблока — изготовление, стреляет, пламя, видео

    Когда беспроблемный мотоблок начинает барахлить, владелец впадает в некий ступор и начинает искать причину возникновения проблем. Появление подобной ситуации вдвойне досадно тогда, когда работы полно и на простой нет времени.

    Нередко неприятности возникают именно с глушителем, который из-за определенных причин начинает издавать странные звуки или вовсе вести себя подозрительно. Главное не паниковать, а разобраться со всем с холодным разумом. Познакомимся с несколькими проблемами, которые встречаются наиболее часто.

    Дымовой двигатель Lifan LIFAN, причины, нагретый карбюратор.

    Двигатель после ремонта и регулировки, час работал нормально. Через час он начал курить и через 20 минут.

    — Фильтр может быть забит. Необходимо заменить или очистить фильтр.

    — Выходное отверстие в крышке газового бака может быть забито. Нужно чистить.

    — Может быть, это свеча. Необходимо проверить соединение проводов, кнопку остановки двигателя, вынуть свечу зажигания и очистить ее. При необходимости замените.

    — Может отказаться от магнито. Заменить.

    Причины дымления дизеля синим

    © Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение 8880 от 08.05.2018

    Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
    Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

    Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

    Синий дым у дизеля

    Любое дымление сигнализирует о неисправности дизеля. т.к. вызвано неправильным сгоранием топлива или попаданием ГСМ в камеру сгорания / выхлопную систему

    Синий дым свидетельствует о горении масла в цилиндрах, либо о его попадании в выпускной тракт. Определить горящее масло можно по специфическому запаху, который не спутаешь ни с чем. Очень часто масло выгорает после ремонтов связанных с устранением неисправности турбины, при которой возможно попадание в выхлопную систему большого количества масла, сгорающего при работе двигателя. Если такой ремонт действительно имел место, то чтобы исключить реальную неисправность следует выехать на трассу и дать двигателю хорошую нагрузку в течение 20 минут. Если дымление не прекратится — необходимо искать причину неисправности.

    Для всех дизельных двигателей

    Оставить комментарий:

    Амарок с удаленным ЕГР и катом. Прошит стайдж 2. Пол года назад началась следующая проблема. Утром заводишь и с глушителя идет беловато-синеватый дым. Стоит клубом. Стоит проехать 1км и все дыма, как не газуй, что не делай нету. Ну как только заглушишь мотор хоть на 1 минуту и снова заводишь идет опять этот дым, пока не проедешь хотя бы 200 метров.

    Амарок с удаленным ЕГР и катом. Прошит стайдж 2. Пол года назад началась следующая проблема. Утром заводишь и с глушителя идет беловато-синеватый дым. Стоит клубом. Стоит проехать 1км и все дыма, как не газуй, что не делай нету. Ну как только заглушишь мотор хоть на 1 минуту и снова заводишь идет опять этот дым, пока не проедешь хотя бы 200 метров.

    Дело было так завёл машину с автозапуска.Собрался ехать нажал на педаль газа заглох.Пытаюсь завести на холостых работает ,даёшь газу сразу же глохнет.И из глушителя сразу же вырывается белый густой дым.Подключал сканер выдаёт ошибку P0488.Заменил EGR.Не помогло. Есть у кого нибудь по этому поводу мысли.

    Дело было так завёл машину с автозапуска.Собрался ехать нажал на педаль газа заглох.Пытаюсь завести на холостых работает ,даёшь газу сразу же глохнет.И из глушителя сразу же вырывается белый густой дым.Подключал сканер выдаёт ошибку P0488. Заменил EGR.Не помогло. Есть у кого нибудь по этому поводу мысли.

    Здравствуйте не знаю что делать.Все началось с того что у меня были разбиты колодцы на насос форсунках пробег машины 270000 тысяч.Мотор был полностью откапитален все новое. Но и вот пришло время заводить завёлся нормально.Двигатель сразу начал троить и из трубы валит белые едкий ,сизый дым. Причины до сих пор не могу выяснить.Специалисты говорят.

    Здравствуйте не знаю что делать.Все началось с того что у меня были разбиты колодцы на насос форсунках пробег машины 270000 тысяч.Мотор был полностью откапитален все новое. Но и вот пришло время заводить завёлся нормально.Двигатель сразу начал троить и из трубы валит белые едкий ,сизый дым. Причины до сих пор не могу выяснить.Специалисты говорят.

    здравствуйте. VW golf 6 1.6 TDI. При заводе на холодную секунд 7 крутит, потом заводится и белый дым секунды 3 и вонючий и потом пропадает. при прогретой машине заводится с пол оборота и не дымит. Поменял датчик накала свечей. емл 327 пишит ошибку 10165. Что это может быть ? За ранее спасибо.

    здравствуйте. VW golf 6 1.6 TDI. При заводе на холодную секунд 7 крутит, потом заводится и белый дым секунды 3 и вонючий и потом пропадает. при прогретой машине заводится с пол оборота и не дымит. Поменял датчик накала свечей. емл 327 пишит ошибку 10165. Что это может быть ? За ранее спасибо.

    Сьогодні їхав 120км/год. не очікувано сильно завила турбіна. пропала тяга і повалив густий білий дим. Зупинився. відкрив капот. з під масляної кришки також димить. Температура робоча 90-100°.Заглушив двішок. остив до 80°. завів-легке задимлення на холостив. дав ьрошки газу. знову густий білий дим. Далі їхав на тросі. W 210. 2.7 CDI механіка.

    Сьогодні їхав 120км/год. не очікувано сильно завила турбіна. пропала тяга і повалив густий білий дим. Зупинився. відкрив капот. з під масляної кришки також димить. Температура робоча 90-100°.Заглушив двішок. остив до 80°. завів-легке задимлення на холостив. дав ьрошки газу. знову густий білий дим. Далі їхав на тросі. W 210. 2.7 CDI механіка.

    Воспользуйтесь ей, выбрав симптомы вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

    Здравствуйте, для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика!

    Воспользуйтесь ей, выбрав симптомы вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

    Здравствуйте, для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика!

    Воспользуйтесь ей, выбрав симптомы вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:

    Свернуть » data-limitedtext=»Сизый дым и немного потряхивает секунд 5 при запуске на холодную,что может быть? потом все как обычно хорошо работает

    Сизый дым и немного потряхивает секунд 5 при запуске на холодную,что может быть? потом все как обычно хорошо работает

    Воспользуйтесь ей, выбрав симптомы вашей неисправности:

    Здравствуйте, для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика!

    Воспользуйтесь ей, выбрав симптомы вашей неисправности:

    Здравствуйте, для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика!

    Воспользуйтесь ей, выбрав симптомы вашей неисправности:

    Добрый день. Ford Mondeo 2009г 1.8 tdci. Постоянно плавают обороты, при езде и на холостых а на 1300-1600 двигатель как будто трясется, скачки до 40 оборотов. На холодную иногда дымит черным но не всегда, при нажатии на газ думает кидает дым потом едет. При трогании с места иногда подпинывает как глохнет и утупливается. Звук двигателя меняется сразу.

    Добрый день. Ford Mondeo 2009г 1.8 tdci. Постоянно плавают обороты, при езде и на холостых а на 1300-1600 двигатель как будто трясется, скачки до 40 оборотов. На холодную иногда дымит черным но не всегда, при нажатии на газ думает кидает дым потом едет. При трогании с места иногда подпинывает как глохнет и утупливается. Звук двигателя меняется сразу.

    Добрый день. Ford Mondeo 2009г 1.8 tdci. Постоянно плавают обороты, при езде и на холостых а на 1300-1600 двигатель как будто трясется, скачки до 40 оборотов. На холодную иногда дымит черным но не всегда, при нажатии на газ думает кидает дым потом едет. При трогании с места иногда подпинывает как глохнет и утупливается. Звук двигателя меняется сразу.

    Добрый день. Ford Mondeo 2009г 1.8 tdci. Постоянно плавают обороты, при езде и на холостых а на 1300-1600 двигатель как будто трясется, скачки до 40 оборотов. На холодную иногда дымит черным но не всегда, при нажатии на газ думает кидает дым потом едет. При трогании с места иногда подпинывает как глохнет и утупливается. Звук двигателя меняется сразу.

    Сегодня решила с экономить залила в авто дизель с неизвестной заправки, было 5литров старой я добавила ещё 10 дешёвой, проехала 10 км,норм,затем при езде ее стало дергать на третьей скорости, приехала домой оставила авто на 2часа ,завезти уже не смогла идёт черный дым но не заводится,посадила акоммулятор, посмотрели масло ниже минимума,недавно была.

    Сегодня решила с экономить залила в авто дизель с неизвестной заправки, было 5литров старой я добавила ещё 10 дешёвой, проехала 10 км,норм,затем при езде ее стало дергать на третьей скорости, приехала домой оставила авто на 2часа ,завезти уже не смогла идёт черный дым но не заводится,посадила акоммулятор, посмотрели масло ниже минимума,недавно была.

    Здраствуйте!При запуске машины Audi A6 C5 2,5tdi 2004 года на холодную идет белый(серый) дым(5-10 секунд).Когда было холоднее немного тяжело заводился.Подскажите что делать?

    Здраствуйте!При запуске машины Audi A6 C5 2,5tdi 2004 года на холодную идет белый(серый) дым(5-10 секунд).Когда было холоднее немного тяжело заводился.Подскажите что делать?

    Воспользуйтесь ей, выбрав симптомы вашей неисправности:

    Здравствуйте, для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика!

    Воспользуйтесь ей, выбрав симптомы вашей неисправности:

    Здравствуйте, для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика!

    Воспользуйтесь ей, выбрав симптомы вашей неисправности:

    Приветствую, такая же проблема, причину нашли?

    Приветствую, такая же проблема, причину нашли?

    забыл сказать тяга в норме масло в норме. все ок кроме дыма

    забыл сказать тяга в норме масло в норме. все ок кроме дыма

    нашол. Накрылься датчик отработаных газов

    нашол. Накрылься датчик отработаных газов

    доброго здоровья. будьте так добры подскажите Astra h. 2008г. z19DT регенетацыя каждые 200км. и при регенерацыи очень очень много белого вонючего дыма. помогите за что цыплятся.

    доброго здоровья. будьте так добры подскажите Astra h. 2008г. z19DT регенетацыя каждые 200км. и при регенерацыи очень очень много белого вонючего дыма. помогите за что цыплятся.

    добрый день. Подскажите Audi a4 b8 2.0tdi,на холодную синий дым из трубы,на холодную,уже как две недели и чем дальше тем больше. Было завожу,пыхнет синим дымком и всё,дальше чётко,сейчас завожу,грею мин 5-10,дыма во дворе,дышать нечем,и еду сзади машины ничего не видно,проезжаю км 2 и всё,ни дымка,все норм. С чем это может быть связанно. Кто говорит.

    добрый день. Подскажите Audi a4 b8 2.0tdi,на холодную синий дым из трубы,на холодную,уже как две недели и чем дальше тем больше. Было завожу,пыхнет синим дымком и всё,дальше чётко,сейчас завожу,грею мин 5-10,дыма во дворе,дышать нечем,и еду сзади машины ничего не видно,проезжаю км 2 и всё,ни дымка,все норм. С чем это может быть связанно. Кто говорит.

    Здравствуйте! Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля: https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia

    Здравствуйте! Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля: https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia

    Добрый день Ford Focus 1 универсал 1.8tdci коммон рейд.Сильно димит синим после капремонта.Ремонтировал топливную,турбину ,мотор.димит что на холодную и на горячую

    Добрый день Ford Focus 1 универсал 1.8tdci коммон рейд.Сильно димит синим после капремонта.Ремонтировал топливную,турбину ,мотор.димит что на холодную и на горячую

    Для решения вашей проблемы воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой:

    Для решения вашей проблемы воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой:

    здравствуйте уважаемые эксперты! У меня Passat б5 1.9 tdi pd 130 HP 310 nm двигатель avf. Проблема в том что было так. Купил авто не работала турбина лила 4 форсунка 2.99 показания. Я заменил ее. Заменил на контрактную турбину прежде ее разобрал и помыл геометрию весь впускной тракт тоже. Заменил фильтра масло ликви моли по допуску к системе.

    здравствуйте уважаемые эксперты! У меня Passat б5 1.9 tdi pd 130 HP 310 nm двигатель avf. Проблема в том что было так. Купил авто не работала турбина лила 4 форсунка 2.99 показания. Я заменил ее. Заменил на контрактную турбину прежде ее разобрал и помыл геометрию весь впускной тракт тоже. Заменил фильтра масло ликви моли по допуску к системе.

    тоесть по форсункам все показания от 0.4 до.0.5 и есть еще замечания по выхлопной идут пропуски в целиндре в одном. Хотел сначала заменить маслосьемные сальники клапанов вот стоит ли туда лезть или лучше разбирать полностью. Хотелось малой кровью обойтись. До этого машмна ездила с неработавшей турбиной кое как у предыдущего хозяина и масло не.

    тоесть по форсункам все показания от 0.4 до.0.5 и есть еще замечания по выхлопной идут пропуски в целиндре в одном. Хотел сначала заменить маслосьемные сальники клапанов вот стоит ли туда лезть или лучше разбирать полностью. Хотелось малой кровью обойтись. До этого машмна ездила с неработавшей турбиной кое как у предыдущего хозяина и масло не.

    Для решения вашей проблемы воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой: https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia

    Для решения вашей проблемы воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой: https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia

    здравствуйте! Passat б5 1.9 tdi ahu. Такая проблема, воняет маслом, на холодный заводится вроде бы нормально, а вот после того как нагреется заводится не ровно, сегодня завел, она прогрелась и потом после перегазовки до 4 т. Она заглохла при попытке завести ноль на массу и такое ощущение что компрессии не было, после того как дал газу она завелась.

    здравствуйте! Passat б5 1.9 tdi ahu. Такая проблема, воняет маслом, на холодный заводится вроде бы нормально, а вот после того как нагреется заводится не ровно, сегодня завел, она прогрелась и потом после перегазовки до 4 т. Она заглохла при попытке завести ноль на массу и такое ощущение что компрессии не было, после того как дал газу она завелась.

    Здравствуйте! Воспользуйтесь профессиональной ОнлайнДиагностикой для вашей модели автомобиля:

    Здравствуйте! Воспользуйтесь профессиональной ОнлайнДиагностикой для вашей модели автомобиля:

    Здравствуйте, ни с того ни с сего перестал сбрасывать обороты сразу, и дымит сизым дымом, плюс колбасит прилично, не развивает обороты. Дизельный двигатель

    Здравствуйте, ни с того ни с сего перестал сбрасывать обороты сразу, и дымит сизым дымом, плюс колбасит прилично, не развивает обороты. Дизельный двигатель

    В общем такой вопрос у меня микровавтобус с дизельным CDI мотором и дымит чёрным из выхлопной но только на малых оборотах двигателя тоесть до 2000 оборотов после дым изщезает. Такое ощущение что пока турбина на дует он не едет и дымиит, как можно решить етот вопрос?

    В общем такой вопрос у меня микровавтобус с дизельным CDI мотором и дымит чёрным из выхлопной но только на малых оборотах двигателя тоесть до 2000 оборотов после дым изщезает. Такое ощущение что пока турбина на дует он не едет и дымиит, как можно решить етот вопрос?

    Здравствуйте! Для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика, рекомендую ей воспользоваться:

    Здравствуйте! Для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика, рекомендую ей воспользоваться:

    периодически сутра дымит. и троит, на протяжении 1мин. После всенорм

    периодически сутра дымит. и троит, на протяжении 1мин. После всенорм

    здравствуйте,у меня Peugeot 407, 2004 года, двигатель 2,0, дизель Троит двигатель, плавают обороты,глохнет и валит чёрный дым. только на разогретом двигателе. Что это может быть?

    здравствуйте,у меня Peugeot 407, 2004 года, двигатель 2,0, дизель Троит двигатель, плавают обороты,глохнет и валит чёрный дым. только на разогретом двигателе. Что это может быть?

    добрый день,у меня Ford фюжен 2004 г. 1.4 tdcj,на холодную на холостых нормально работает,только дашь немного газу димит белим синим домом,и ест масло на 1000 км 1литр,прогазую больше не димит пока не остынет,запуск с пол оборота.Что может быть?

    добрый день,у меня Ford фюжен 2004 г. 1.4 tdcj,на холодную на холостых нормально работает,только дашь немного газу димит белим синим домом,и ест масло на 1000 км 1литр,прогазую больше не димит пока не остынет,запуск с пол оборота.Что может быть?

    Santa Fe 2. 2 crdi был ремонт форсунок и замена насоса низкого давления.После этого машина хорошо ездила 2 недели ,потом стала дымить черным под нагрузкой и плохо заводиться, как бы с наростанием оборотов. Было обнаружено что на насосе в баке была установлена криво прокладка, дефект устранил но ситуация не изменилась. Подскажите куда копать дальше.

    Santa Fe 2.2 crdi был ремонт форсунок и замена насоса низкого давления.После этого машина хорошо ездила 2 недели ,потом стала дымить черным под нагрузкой и плохо заводиться, как бы с наростанием оборотов. Было обнаружено что на насосе в баке была установлена криво прокладка, дефект устранил но ситуация не изменилась. Подскажите куда копать дальше.

    Здравствуйте, Руслан. Для вашего автомобиля на сайте доступна ОнлайнДиагностика
    Рекомендую воспользоваться ей.

    Здравствуйте, Руслан. Для вашего автомобиля на сайте доступна ОнлайнДиагностика
    Рекомендую воспользоваться ей.

    дымит плохо реагирует на педаль нет мощности прогорела свеча накала поменял все

    дымит плохо реагирует на педаль нет мощности прогорела свеча накала поменял все

    Подскажите на авто Ford Transit Connect 1,8 TDCI 2004 г на холодном двигателя при перегазовке появляеться облако сизого дыма. При дальнейшем прогреве дымность исчезает.Появляеться после холостих оборотов при перегазовке.Тяга,расход топлива,нормальный.Расход моторного масла 5W30 Ford Formula 500-700 мл на 10тыс.км пробега.Форсунки Delphi проверяли на стенде-рабочие. Обратка толива в норме.Как прогрееться вообще дыма нет!Что может быть?

    Подскажите на авто Ford Transit Connect 1,8 TDCI 2004 г на холодном двигателя при перегазовке появляеться облако сизого дыма.При дальнейшем прогреве дымность исчезает.Появляеться после холостих оборотов при перегазовке.Тяга,расход топлива,нормальный.Расход моторного масла 5W30 Ford Formula 500-700 мл на 10тыс.км пробега.Форсунки Delphi проверяли на стенде-рабочие. Обратка толива в норме.Как прогрееться вообще дыма нет!Что может быть?

    Почему идет дым из выхлопной трубы?

    Главная страница блога — Предыдущий пост | Следующее сообщение

    Компоненты вашей выхлопной системы работают вместе, чтобы гарантировать, что вредные газы, которые производит ваш двигатель, безопасно выбрасываются из вашего автомобиля. Ваша выхлопная система важна для общей работы вашего автомобиля, от обеспечения максимального расхода топлива до защиты окружающей среды и вашего здоровья.

    Выхлопная система регулярно вызывает больше беспокойства, чем любая другая. Наши специалисты иногда сталкиваются с вопросом, «Почему из выхлопной трубы идет дым?»

    Точно так же, как ваш врач может определить состояние вашего здоровья на основе вашей продукции, наши сертифицированные специалисты могут определить состояние вашего автомобиля на основе цвета выхлопного дыма.

    Итак, почему из твоей машины идет дым? И что означает цвет выхлопного дыма? Наши профессионалы отвечают на эти вопросы, которые регулярно звучат в наших автомобильных магазинах по всей стране.

    Первоначально опубликованный в 2015 году и обновленный в 2020 году с учетом технических и отраслевых изменений, наши специалисты по ремонту автомобилей в компании Christian Brothers Automotive объясняют, почему из выхлопной трубы идет дым, что означают различия в цветах и ​​что вам следует делать после обслуживания вашего автомобиля. вытяжная система.

    ЧТО ПРИЧИНА ЧЕРНОГО ДЫМА?

    Если из вашей выхлопной системы начинает выделяться черный дым, важно как можно скорее проверить автомобиль. Черный выхлопной дым означает, что вы чрезмерно сжигаете топливо.

    Конечно, это не только превращает пробег вашего автомобиля в нечто менее желательное, но и требует больших затрат.

    Причин может быть несколько, в том числе:

    • Засорение воздушного фильтра
    • Засоренные топливные форсунки
    • Поврежденный регулятор давления топлива
    • Забитая обратная топливная магистраль

    Если ваш автомобиль сжигает слишком много бензина, это тратит топливо впустую и стоит вам денег. Запланируйте визит в компанию Christian Brothers Automotive как можно скорее, чтобы быстро вернуть свой автомобиль в рабочее состояние.

    ДОЛЖЕН ЛИ ВЫТЯЖНОЙ ДЫМ БЫТЬ БЕЛЫМ?

    В общем, тонкий белый дым из выхлопных газов (похожий на водяной пар) может не вызывать беспокойства. В зависимости от температуры наружного воздуха внутри выхлопной системы вашего автомобиля будет накапливаться конденсат, а тепло, проходящее через трубы, будет создавать пар.

    Если из выхлопной системы идет густой белый дым, возможно, у вас проблема. Во многих случаях этот густой дым возникает из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров, поврежденного цилиндра или треснувшего блока цилиндров, что вызывает возгорание охлаждающей жидкости.

    Густой белый дым из выхлопных газов обычно указывает на утечку охлаждающей жидкости , которая может вызвать перегрев и серьезно повредить двигатель. Если это так, немедленно позвоните в нашу автомастерскую для проверки.

    ПОЧЕМУ ВЫТЯЖНОЙ ДЫМ СЕРЫЙ?

    Подобно белому дыму, серые выхлопные газы трудно диагностировать напрямую. Есть несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль испускает серый дым из выхлопной системы.

    Возможные причины:

    • Проблема с жидкостью АКПП
    • Заклинивший клапан PCV
    • Неисправный вакуумный модулятор трансмиссии
    • Чрезмерный расход масла
    • 9 Эти проблемы может быть незначительным и недорогим в ремонте, важно, чтобы профессиональный автомобильный специалист проверил это как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

      ЧТО ОЗНАЧАЕТ СИНИЙ ВЫТЯЖНОЙ ДЫМ?

      Одной из причин появления синего дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля может быть сжигание масла в двигателе. Если уплотнения направляющих клапанов или поршневые кольца изношены, масло будет просачиваться в камеру сгорания, которая, в свою очередь, сгорит.

      При появлении синего дыма из выхлопной системы необходимо проверить уровень масла и продолжать регулярно следить за расходом масла в автомобиле. Если повреждение обширное, проблема может быть сложной и дорогостоящей для устранения. Тем не менее, минимальную утечку можно легко устранить, контролируя уровень масла и регулярно доливая его.

      Если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом и выбрасывает сизый дым, это может означать, что вентилятор необходимо восстановить или заменить. В любом случае, синий дым из выхлопных газов всегда требует немедленного внимания. Если из вашего автомобиля идет сизый дым, обратитесь к специалисту для проведения полного осмотра.

      Служба обслуживания автомобильных выхлопных систем Christian Brothers

      Если вы когда-нибудь увидите дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, важно определить его цвет. Когда из выхлопной трубы исходит необычный дым, это обычно указывает на то, что проблема нарастает или возникает в настоящее время.

      От чрезмерного сжигания топлива до масла проблема с выхлопной системой может быстро опустошить ваш кошелек, если ее игнорировать. Убедитесь, что ваш автомобиль работает должным образом, позвонив сегодня в компанию Christian Brothers Automotive, чтобы запланировать проверку выхлопной системы.

      Категории:

      • Выхлопная система
      • Общие советы

      6 причин появления белого дыма из выхлопных газов автомобилей, грузовиков и других транспортных средств Инструкции

      Все мы слышали фразу «где есть дым, там есть огонь». В этом случае где дым, там и проблемы. Дым, идущий из выхлопной трубы, никогда не является хорошим признаком. Но в чем может быть причина? Давайте обсудим 6 причин появления белого дыма из выхлопной трубы.

      • Это нормально?
      • Причины и решения
      • Типы дыма, выходящего из выхлопной трубы

      Нормально ли видеть белый дым из выхлопной трубы?

      Выхлопные газы являются побочными продуктами сгорания, происходящего внутри двигателя. Эти продукты выходят из автомобиля в виде выхлопных газов. Когда топливно-воздушная смесь воспламеняется внутри камеры сгорания, образуется много вредных газов. Эти газы частично фильтруются каталитическим фильтром. Поэтому видеть выхлопные газы или дым, выходящий из выхлопной трубы, нормально.

      Если у вас не очень старый автомобиль или дизельный двигатель, выходящий дым не будет отчетливо виден. Особенно это актуально для современных автомобилей. Современные технологии позволяют автомобилям сжигать наименьшее количество топлива, поэтому они не производят много выхлопных газов. Минимальное количество, которое производится, тщательно фильтруется.

      Вы можете увидеть легкий беловатый дым. Они часто вызваны водяным паром в дымах. Вы должны понимать, что густых белых паров не бывает.

      Почему из выхлопной трубы идет густой белый дым?

      Густой белый дым, выходящий из выхлопной трубы, не является нормальным явлением. Это показатель того, что с вашим автомобилем что-то не так. Но что это могло быть? Есть несколько причин, по которым вы можете столкнуться с этой странной проблемой. Ни один из них не хорош. Давайте рассмотрим несколько распространенных причин появления белого дыма из выхлопной трубы и возможность устранения проблемы.

      1.

      Конденсация

      Это наиболее распространенная причина образования густого белого дыма. Это часто видно при запуске. Вы увидите облако белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Вы заметите, что это происходит, когда ваш автомобиль нагревается.

      Это вызвано конденсацией воды в выхлопной системе. Когда выхлопная система нагревается, вода испаряется и выходит в виде облака дыма.

      Это более распространено, если ваша машина простояла пару дней и стояла холодная погода. Молекулы воды, которые были в системе с прошлого диска, конденсируются внутри.

      Если белый дым держится недолго, стоит холодная погода и вы не ездили на машине около двух дней, скорее всего, белый дым возникает из-за конденсата.

      Это плохо? Нет, если это так, вам не о чем беспокоиться. Это не означает, что ваш автомобиль неисправен.

      2.

      Неисправность системы подачи топлива

      Для правильной работы автомобиля двигатель должен работать исправно. Двигатель вырабатывает мощность за счет сжигания топлива внутри камеры сгорания. Для производства наибольшего количества энергии, наилучшей эффективности использования топлива и обеспечения полного сгорания необходимо поддерживать надлежащее соотношение топлива и воздуха.

      Если система подачи топлива неисправна, происходит саботаж процесса сгорания. Когда сгорание внутри цилиндров не завершено, они производят больше примесей, чем обычно.

      Чаще всего виновата система впрыска топлива. Если система изношена или повреждена, надлежащее количество топлива не подается. Если топливный насос забит, вы получите аналогичные результаты. Топливный насос может засориться, поскольку он фильтрует топливо перед подачей его в двигатель. Если топливо, которое вы используете, нечисто, грязь и мусор в них могут засорить топливный насос.

      Если это было проблемой, вы могли столкнуться с пропусками зажигания двигателя и снижением расхода топлива, а также с выбросом белого дыма.

      Лучшее решение — снять и очистить топливный насос или при необходимости заменить комплект впрыска топлива.

      3. Прокладка головки блока цилиндров

      Прокладка головки блока цилиндров — это прокладка, разделяющая блок цилиндров и головку цилиндров. Он разделяет все, что происходит между этими двумя компонентами. Это барьер между сгоранием, моторным маслом и охлаждающей жидкостью.

      Прокладка головки блока цилиндров со временем может треснуть или изнашиваться. При его повреждении охлаждающая жидкость может перепрыгнуть барьер и просочиться в камеру сгорания. Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, она сгорает.

      Охлаждающая жидкость имеет высокую концентрацию воды. Некоторые люди могут даже использовать воду в качестве охлаждающей жидкости. Когда эта вода нагревается, она испаряется. Они будут создавать водяной пар в огромных количествах, который будет выглядеть как густой белый дым, когда он выходит через выхлопные трубы.

      Эту проблему необходимо устранить немедленно. Плохая новость: ремонт не будет дешевым. Для замены прокладки ГБЦ необходимо разобрать весь двигатель. Это требует времени. Со временем затраты на оплату труда будут увеличиваться.

      Ремонт будет стоить тысячи долларов. Возможно, вам лучше заменить весь двигатель.

      4. Трещина в головке блока цилиндров

      Это еще одна серьезная проблема, из-за которой образуется густой белый дым. Блок цилиндров и головка блока цилиндров сильно нагреваются при работе двигателя. Чтобы блок двигателя не перегревался, его постоянно охлаждают охлаждающей жидкостью.

       Охлаждающая жидкость течет по блоку цилиндров и головке цилиндров по нескольким канавкам, которые действуют как каналы. Когда двигатель нагревается, он расширяется. А когда охлаждающая жидкость течет, она снова остывает. Когда процесс расширения при сжатии более миллиона раз создает большую нагрузку на двигатель.

      Если вам не повезет, это давление превратится в стрессовые переломы. Со временем может треснуть либо блок двигателя, либо головка блока цилиндров.

      Поскольку оба эти компонента омываются охлаждающей жидкостью, при наличии трещины охлаждающая жидкость просачивается. Снова охлаждающая жидкость будет просачиваться и находить путь в камеру сгорания. Подобно пробитой прокладке ГБЦ, охлаждающая жидкость испаряется с образованием белого дыма. На самом деле дым — это водяной пар.

      Это лучше пробитой прокладки ГБЦ? Нет, это так же плохо. В этом случае необходимо заменить блок цилиндров или головку блока цилиндров. Это также потребует разборки двигателя.

      Опять же, лучше заменить двигатель, чем тратить целое состояние на его ремонт.

      5. Неисправность охладителя рециркуляции отработавших газов

      Это малоизвестный компонент выхлопной системы. Это потому, что вы найдете это только в современных автомобилях. Они есть не на всех автомобилях, особенно на автомобилях американского производства. Но многие европейские автомобили, которые производятся в наши дни, состоят из охладителя EGR.

      EGR означает рециркуляцию отработавших газов. Охладитель EGR представляет собой небольшое металлическое устройство с тонким каналом и ребрами для циркуляции и охлаждения выхлопных газов. Подобно работе радиаторов Хоув, они используют холодный воздух, проходящий через ребра, для охлаждения горячих выхлопных газов, проходящих через тонкий канал.

      Существует не так много способов диагностировать неисправный охладитель EGR. Все симптомы находятся внутри двигателя или связаны с двигателем. Если охладитель EGR треснул или поврежден, единственный способ диагностировать его — обратиться к механику. Он сможет разобрать его и осмотреть агрегат на наличие повреждений.

      При отказе агрегата большое количество охлаждающей жидкости вытекает в выхлопную систему. Снова тепло от выхлопных газов превращает охлаждающую жидкость в пар. Это выходит из выхлопной трубы в виде белого дыма.

      6. Повреждение резервуара охлаждающей жидкости

      Резервуар охлаждающей жидкости естественно не поврежден. Если он поврежден, это, вероятно, вызвано человеческим фактором. Возможно, если бы под капотом работал кто-то другой, то в результате аварии бак мог треснуть.

      Когда охлаждающая жидкость начинает течь по всему двигателю, это всего лишь вопрос времени, когда она попадет в выхлопную систему. Эта охлаждающая жидкость будет испаряться в виде пара, похожего на белый дым.

      Если бы это было так, вы должны были бы видеть капли охлаждающей жидкости на землю внизу, если бы вы оставили свой автомобиль припаркованным. Существует вероятность того, что охлаждающая жидкость, капающая на блок двигателя, может испариться, и двигатель будет дымить. Поэтому, если вы заметили что-либо из этого, бачок охлаждающей жидкости, вероятно, поврежден.

      Как упоминалось ранее, это происходит крайне редко, так как это может произойти только с помощью внешней силы. Если вы столкнулись с этой проблемой, вам необходимо как можно скорее заменить резервуар. Если охлаждающая жидкость в бачке закончится, двигатель перегреется. Это приведет к серьезному повреждению двигателя.

      Замена бачка охлаждающей жидкости будет стоить около 300 долларов. Сам резервуар стоит около 200 долларов, а за работу вы заплатите больше.

      Это наиболее распространенные причины появления белого дыма из выхлопной трубы. Как вы могли заметить, обычно при испарении охлаждающей жидкости образуются белые пары. Чаще всего белый дым, который вы видите, является паром.

      Единственный случай, когда белые пары не представляют большой проблемы, — это конденсация. Если это не причина, вы можете столкнуться с огромным счетом за ремонт. В лучшем случае вы заплатите от 300 до 500 долларов.

      Если вам не повезет, вам придется потратить тысячи на ремонт или замену двигателя.

      Другие виды дыма

      Пережив самые серьезные повреждения, из-за которых из выхлопной трубы выходит белый дым, вы можете предположить, что белый дым — это самое худшее. Но так ли это? Какие бывают виды дыма и что они означают?

      Черный дым

      Если вы видите, что из выхлопной трубы идет черный дым, возможно, ваш автомобиль сжигает слишком много топлива. Выбросы углерода приводят к тому, что дым, выходящий из выхлопной трубы, становится черным. Когда ваш автомобиль сжигает идеальное количество топлива, образуется мало углерода, поэтому вы не увидите шлейфа дыма через выхлопную трубу.

      В этом случае есть и другие индикаторы. Вы будете страдать от низкой экономии топлива, дыма не будет на холостом ходу, при больших нагрузках из выхлопной трубы будет выходить больше черного дыма, и всякий раз, когда вы увеличиваете скорость, выброс дыма будет высоким.

      Если вы видите хотя бы пару из них вместе с черным дымом, это означает, что у вас нарушено соотношение топлива и воздуха.

      Причиной может быть любой компонент системы подачи топлива. Обычно основными подозреваемыми являются топливные регуляторы, топливные форсунки или неисправные датчики. Трудно точно определить, что из вышеперечисленного неисправно, поэтому вам придется отвезти машину к механику.

      После тщательного осмотра он сможет отремонтировать или заменить поврежденные детали и настроить ваш автомобиль так, чтобы топливно-воздушная смесь попадала в камеру сгорания в самый раз.

      Синий дым

      Иногда трудно поверить, что из выхлопных труб может идти синий дым. На самом деле, это самый распространенный тип дыма, который вы можете увидеть в машине. Это происходит, когда ваш двигатель сжигает масло.

      В старых автомобилях сжигание масла в двигателе не является чем-то из ряда вон выходящим. Было время, когда то, что вы можете проехать 2000 миль, не выработав моторное масло, считалось замечательным. В современных автомобилях совсем другая история.

      Сегодня машина должна проехать от 5000 до 7500 миль без расхода масла. Некоторые автомобили могут проехать до 30 000 миль без замены масла.

      Таким образом, вы не видите двигателей, которые сжигают масло в наше время. Пока с вашим двигателем все в порядке, он не будет сжигать масло. Если это так, вы не увидите сизый дым.

      Существует несколько распространенных причин синего дыма. Обычно именно уплотнения пропускают моторное масло в камеру сгорания. Так что, возможно, вам придется посмотреть на поршневые кольца, маслосъемные колпачки, а также прокладку головки блока цилиндров. Плохая система PCV также может привести к появлению синего дыма.

      В общем, основная причина — износ. По мере старения двигателя его гайки и болты начинают изнашиваться. Таким образом, попадание моторного масла в камеру сгорания вполне нормально для старых автомобилей.

      В зависимости от объема сжигаемого топлива вы должны принять решение. Если вы заметили, что сгорает много масла, вы должны проверить его и отремонтировать. Если его совсем немного, и вы видите лишь легкий голубой оттенок дыма, все в порядке.

      Серый дымчатый

      Серый — довольно широкий ассортимент. Редко можно увидеть сизый дым, выходящий из выхлопной трубы. Обычно белый, синий или черный дым ошибочно принимают за серый дым. Поэтому, прежде чем сделать вывод, что дым, выходящий из выхлопной трубы, серый, дважды проверьте, не отличается ли он от другого цвета.

      То, что это редкость, не означает, что серого дыма не существует. Серый дым образуется при сгорании трансмиссионной жидкости в двигателе.

      Трансмиссионная жидкость редко попадает в камеру сгорания. Но есть случаи, когда это произошло. Если вы подозреваете, что ваш автомобиль сжигает трансмиссионную жидкость, проверьте уровень жидкости. Если это не развеяло ваши сомнения, отнесите машину к механику.

      Вы же не хотите, чтобы ваша трансмиссия отказала на полпути.

      Часто задаваемые вопросы

      Вот несколько наиболее распространенных вопросов, связанных с выходом белого дыма из выхлопной трубы.

      Что означает, если из выхлопной трубы идет дым?

      Дым, выходящий из выхлопной трубы, напрямую связан с тем, что горит внутри двигателя. Пока ваш двигатель получает идеальное соотношение топливо-воздух, он не будет выделять заметного дыма.

      Если топливно-воздушная смесь не сбалансирована, вы увидите черный дым. Если ваш двигатель сжигает что-то, что не предполагается, это также приведет к дыму. Некоторыми из этих веществ являются охлаждающая жидкость, моторное масло и трансмиссионное масло. Когда они сгорают, двигатель будет выделять бело-голубой и серый дым соответственно.

      Всякий раз, когда из выхлопной трубы идет дым, это означает, что скоро вам предстоит капитальный ремонт. Единственный случай, когда из выхлопной трубы идет дым, это нормально, когда он вызван конденсатом.

      Какой самый ужасный оттенок дыма, который вы могли видеть?

      Если блок двигателя треснул или прокладка головки блока цилиндров лопнула, это может привести к попаданию моторного масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания. В этом случае потребуется полная переборка или замена двигателя.

      Ремонт двигателя может стоить от 2500 до 4000 долларов и более. Замена двигателя также будет иметь аналогичные затраты. Это наихудшая возможная причина появления дыма из выхлопной трубы. Когда это произойдет, вы увидите белый или синий дым.

      Нормально ли видеть дым во время вождения?

      При работе двигатель производит много выхлопных газов. Так что это нормально видеть постоянный поток выхлопных газов во время вождения. Но эти газы бесцветны, поэтому вы их не увидите.

      Если вы видите дым из выхлопной трубы, это означает, что с вашим двигателем что-то не так.

      Какие газы образуются как побочные продукты сгорания в двигателе?

      Выхлопные газы являются прямым результатом сгорания внутри двигателя. Он содержит окись углерода, двуокись углерода, двуокись серы, оксиды азота и углеводороды. Также присутствует водяной пар.

      Окись углерода ядовита, поэтому каталитический нейтрализатор внутри выхлопной системы превращает окись углерода в двуокись углерода. В старых автомобилях и дизельных двигателях образуется сажа. Эта сажа, смешанная с газами, выглядит как черный дым. В современных автомобилях дым не виден.

      Выбрасывают ли электромобили выхлопные газы?

      Выхлопные газы производятся двигателем внутреннего сгорания. У электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания, поскольку он работает от аккумулятора и не производит выхлопных газов. Вы бы не увидели выхлопную трубу в электромобилях.

      Автомобиль выпускает дым, но только при подъеме на холм?

      Это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие из нас. Вы можете увидеть черный дым, когда ваш двигатель тяжело работает. Это может произойти при буксировке тяжелых грузов, ускорении или подъеме в гору.

      Обычно виноват карбюратор. Карбюратор посылает больше топлива, чем необходимо, когда двигатель перегружен. Система называется AFM или автоматическое управление подачей топлива. Здесь не о чем беспокоиться.

      Заключение – Причины появления белого дыма из выхлопной трубы

      В современных автомобилях редко можно увидеть дым, выходящий из выхлопной трубы. С развитием технологий мы видим более эффективные автомобили. Так что если вы видите, что из выхлопной трубы идет белый дым, это нехороший знак.

      Хотя дым может быть очень опасным, если только он не вызван конденсацией. Если причиной белого дыма является конденсат, вам не нужно об этом беспокоиться. Но если вы видите постоянный выброс белого дыма или белый дым во время вождения, это может быть связано с серьезным повреждением моторного отсека.

      Обычно это вызвано попаданием охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Охлаждающая жидкость не должна находиться внутри цилиндров, чем дольше она задерживается, тем больше вреда наносит двигателю.

      Несмотря на то, что белый дым довольно опасен, вам следует беспокоиться не только о нем. Вы также можете увидеть черный, серый и синий дым. Черный дым указывает на проблемы с системой подачи топлива. Это относительно менее затратная проблема.

      Синий дым образуется при сгорании моторного масла. Это так же плохо, как белый дым, если не больше. Масло горит, придавая синеватый оттенок дыму. Несмотря на то, что серый дым может быть редкостью, он все же существует. Серый дым идет, если сгорело трансмиссионное масло.

      Дым из выхлопной трубы определенно вызывает беспокойство. По цвету дыма можно определить причину.

      Вы также можете прочитать эти сообщения по теме:

      Изменяют ли выхлопные насадки звук вашего автомобиля?

      Как прочистить забитую выхлопную трубу

      3 причины, по которым выхлопные газы вашего автомобиля пахнут аммиаком

      Курение и водители грузовиков: слишком много рисков

      основное население.
      Это делает связь между курением и водителями грузовиков особенно проблематичной, поэтому помощь им в отказе от курения должна стать частью комплексной стратегии, направленной на улучшение их здоровья в целом.

      Водители грузовиков сталкиваются со многими проблемами, когда дело касается их здоровья. Имея обязательно малоподвижный образ жизни, очень мало вариантов, когда дело доходит до диеты, и, как правило, напряженную работу, которая держит их вдали от дома в течение длительных периодов времени, понятно, что они будут изо всех сил пытаться оставаться здоровыми. Однако связь между курением и водителями грузовиков добавляет еще одну запись в растущий список проблем со здоровьем водителей грузовиков. Хотя уволиться может быть непросто, вам следует подумать об этом, чтобы свести к минимуму риск возникновения проблем со здоровьем в результате вашей работы.

      Уровень курения среди водителей грузовиков

      Несколько исследований показывают, что водители грузовиков курят чаще, чем средний американец. Исследование Центра по контролю и профилактике заболеваний США, посвященное распространению курения по профессиям, показало, что у тех, кто работает в сфере транспорта и перевозки материалов, включая, помимо прочего, водителей грузовиков, наблюдается один из самых высоких показателей курения среди всех профессий — 28,7%. Однако другие данные свидетельствуют о том, что проблема курения среди водителей грузовиков более серьезная.

      Национальный институт безопасности и гигиены труда (NIOSH) провел опрос, посвященный водителям дальнемагистральных грузовиков, и обнаружил, что 51% водителей дальнемагистральных грузовиков курили, по сравнению с 19% населения в целом. . Это показывает, что проблема курения и водителей грузовиков является очень серьезной, более серьезной, чем в большинстве других профессий.

      Проблемы со здоровьем у водителей-дальнобойщиков: как курение увеличивает существующие риски

      Все становится только хуже, если учесть другие проблемы со здоровьем, с которыми сталкиваются водители-дальнобойщики. Опрос NIOSH также показал, что более двух третей водителей грузовиков страдали ожирением, а 17% страдали патологическим ожирением по сравнению с примерно третью и 7% населения в целом соответственно.

      Водители грузовиков в два раза чаще страдали от диабета, чем население в целом, и хотя у них был несколько более низкий уровень сердечных заболеваний, чем у населения в целом, 22% либо принимали лекарства от высокого уровня холестерина, либо им сказали, что он у них есть. Более четверти сообщили об отсутствии умеренных или энергичных упражнений продолжительностью более 30 минут на прошлой неделе.

      Все эти факторы повышают риск возникновения ряда заболеваний. В частности, как курение, так и их образ жизни несут повышенный риск развития рака, сердечных заболеваний, инсульта, диабета 2 типа и ряда других состояний. Опрос показал, что более половины всех опрошенных водителей грузовиков имели два или более из следующих факторов риска долгосрочных предотвратимых заболеваний: ожирение, курение, низкая физическая активность, высокий уровень холестерина, высокое кровяное давление или менее 6 часов сна в сутки.

      Эти статистические данные рисуют не самую лучшую картину. Фактически, данные показывают, что проблемы со здоровьем среди водителей грузовиков, вероятно, очень распространены, и многие из сопутствующих состояний могут фактически лишить водителей права на получение водительских прав. Даже без самих рисков для здоровья это должно сделать улучшение вашего состояния здоровья серьезной проблемой, если вы водитель грузовика. Разрыв связи между курением и водителями грузовиков должен быть приоритетом.

      Помощь водителям грузовиков в отказе от курения и улучшении образа жизни

      Несмотря на то, что образ жизни водителей грузовиков связан со многими рисками, курение очень распространено в группе и является одной из областей, в которых существует наибольший потенциал для улучшения. Упражнения, когда вы ограничены небольшим пространством в течение больших частей дня, непросты, и здоровое питание на стоянках грузовиков не всегда возможно, но вы можете бросить курить.

      Как и другие курильщики, водители грузовиков могут бросить курить с помощью нескольких различных подходов, включая лекарства, никотинзаместительную терапию, электронные сигареты и бездымный табак. Последние три варианта могут быть особенно привлекательными для водителей грузовиков, поскольку вы можете продолжать употреблять никотин, но риски для здоровья будут резко снижены. Отказ от употребления никотина — лучший вариант для вашего здоровья, но если это невозможно (или вы не хотите), снижение рисков — следующий лучший способ.

      Что касается других проблем со здоровьем, связанных с вождением грузовика, решить проблему не так просто. Тем не менее, прилагая все усилия, чтобы выбрать более здоровые варианты еды (с меньшими порциями и большим количеством фруктов и овощей), пытаясь найти возможности для физических упражнений (даже если это просто на стоянках для грузовиков или в придорожных зонах отдыха) и переключая нездоровые газированные напитки на воду или низкокалорийные газированные напитки. сахарный фруктовый сок может изменить ситуацию. Хотя может быть трудно заниматься физическими упражнениями, очень важно быть как можно более активным, когда у вас сидячая работа.

      Таким образом, помимо курения, водители грузовиков сталкиваются со многими проблемами со здоровьем, и это подвергает их высокому риску широкого спектра проблем со здоровьем, но никогда не поздно внести позитивные изменения.

      Белый дым из выхлопной трубы полуприцепа? (Объяснение 9 причин!) — FreightViking.com

      При использовании полуприцепа или любого другого транспортного средства густой дым, выходящий из выхлопной трубы, — это большая проблема. Возможно, это указывает на проблему с двигателем. Если цвет дыма белый, наиболее частая причина — неисправность форсунки.

      Некоторые люди упускают из виду, что белый дым — это нормально или менее вредно. Но у него аналогичные проблемы, когда он видит черный или серый дым из выхлопной трубы.

      Итак, что делать, если вы видите облако белого дыма, выходящее из выхлопной трубы вашего полуприцепа? Прежде всего, вам нужно знать основные причины этого.

      Вот краткий обзор того, почему вы получаете белый дым из выхлопной трубы полуприцепа:

      Выхлопная труба полуприцепа может выделять белый дым из-за поврежденных компонентов, таких как форсунки, шпоночный паз коленчатого вала, распределительный механизм, гильзы цилиндров или топливопроводы. Кроме того, низкая компрессия в цилиндрах и сгорание дизельного топлива с водяной смесью также могут стать причиной выхода белого дыма из выхлопной трубы грузовика.

      Содержание

      Какое количество белого дыма из выхлопных газов является нормальным?

      Даже если вы считаете, что белый дым указывает на неисправность или проблемы с двигателем, часто это не является признаком неисправности.

      Если из выхлопной трубы вашего полуприцепа идет только тонкий белый дым, это может быть результатом прогрева двигателя, что является нормальным явлением.

      Но если это густой дым, необходимо проверить и выяснить причину, независимо от цвета.

      Белый дым при холодном пуске — это нормально?

      Если вы видите облако белого дыма из выхлопной трубы вашего полуприцепа, не стоит делать вывод, что проблема в его механизмах.

      Видеть белый дым из выхлопной трубы зимой и холодным утром – возможное повседневное явление. Так что это в основном обычное дело.

      Он только выглядит тонким и не таким заметным. Это также просто результат прогрева двигателя из-за более низкой температуры окружающей среды. Таким образом, это не является признаком каких-либо проблем.

      Однако, если белый дым появляется в более теплый или обычный день, это может быть признаком того, что с двигателем вашего грузовика возникли проблемы.

      Всегда ли белый дым означает пробитую прокладку головки блока цилиндров?

      Существует множество причин появления белого дыма из выхлопной трубы вашего грузовика. Облако белого дыма может исходить из-за просачивания охлаждающей жидкости в цилиндр, и часто это происходит при продувке прокладки ГБЦ.

      Если вы столкнулись с той же проблемой, вам нужно немедленно проверить прокладку головки блока цилиндров и устранить ее, прежде чем она ухудшится.

      Могут ли грязные форсунки вызывать белый дым?

      Старое топливо, нагар и остатки топлива являются распространенной причиной загрязнения форсунок, что приводит к засорению их корзин фильтра.

      Если не чистить, грязь и остатки топлива внутри будут скапливаться и препятствовать течению топлива.

      Грязные форсунки могут вызвать ряд проблем, таких как повышенный расход топлива и затрудненный запуск, включая выброс белого дыма.

      Использование качественного очистителя топливных форсунок может уменьшить загрязнение. Вы также можете очистить двигатель снаружи, чтобы на нем не скапливалась грязь.

      Может ли очиститель топливных форсунок вызвать появление белого дыма?

      Некоторые люди столкнулись с белым дымом после использования очистителя топливных форсунок. Они думали, что его использование было причиной появления дыма.

      Реальность такова, что очиститель топливных форсунок не является основной причиной появления белого дыма. При правильном применении вы не заметите дыма из выхлопной трубы.

      Но если используемый очиститель форсунок содержит примеси, такие как влага, он может воспламениться в сочетании с очистителем топливных форсунок и производить белый дым.

      Может ли плохой топливный фильтр быть причиной белого дыма?

      Если у вас неправильный топливный фильтр, ваш полуприцеп будет плохо заводиться, автомобиль будет глохнуть, возникнет неисправность в компоненте топливной системы и будет громкий шум от топливного насоса.

      Поскольку плохой топливный фильтр приводит к неправильной работе двигателя, существует тенденция к образованию белого дыма.

      Лучшее, что вы можете сделать, это заменить топливный фильтр, чтобы предотвратить возможные поломки при использовании полуприцепа.

      Может ли низкий уровень топлива вызвать белый дым?

      Некоторые люди думают, что из-за низкого уровня топлива из выхлопной трубы полуприцепа в конечном итоге образуется облако белого дыма.

      Правда в том, что низкий уровень топлива не вызывает белого дыма.

      Низкий уровень топлива может поступать в камеру сгорания, даже если он не находится на том же уровне, что и жидкость. Но если это произойдет, вместо белого дыма из выхлопной трубы, скорее всего, появится облако синего дыма.

      Но, конечно же, всегда следите за уровнем топлива, чтобы избежать других распространенных проблем с двигателем.

      Может ли вода в дизельном топливе вызывать белый дым?

      Еще одним распространенным фактором появления белого дыма из выхлопной трубы грузовика с полуприцепом является наличие воды в дизельном топливе, что является серьезным тревожным сигналом.

      Вода может образовывать белый дым, который при смешивании с дизельным топливом выглядит как густое облако. Двигатель может выйти из строя, если в камере сгорания есть вода или охлаждающая жидкость.

      Причиной попадания воды в дизельный двигатель является наличие трещин в головке блока цилиндров, блоке цилиндров или пробитой прокладке головки.

      Если оставить без присмотра, это может привести к значительному повреждению двигателя. Вам может быть трудно бежать снова.

      Лучшее, что вы можете сделать, это провести диагностику двигателя, чтобы предотвратить любые другие проблемы с производительностью вашего полуприцепа.

      Может ли чрезмерное количество масла вызвать появление белого дыма из выхлопных газов?

      Большинство людей заливают масло в свои полуприцепы, особенно для дальних рейсов, думая, что это предотвратит частые остановки для дозаправки. К сожалению, это может быть не так полезно, как вы думаете.

      При переливе масла из выхлопной трубы идет густой белый дым. Основная причина в том, что лишнее масло, возможно, сгорает в блоке цилиндров.

      Хотя иногда другие жидкости, такие как антифриз, могут быть причиной густого густого дыма, выходящего из выхлопной трубы.

      Могут ли пропуски зажигания быть причиной белого дыма?

      Пропуски зажигания возникают из-за несгоревшего топлива в цилиндре для тех, кто не знаком с этим термином. Это происходит во время цикла сгорания любого транспортного средства, в том числе полуприцепа.

      В большинстве случаев пропуски зажигания вызывают черный дым. Но если вместо этого вы видите белый дым, это указывает на то, что двигатель вашего полуприцепа имеет внутренние повреждения.

      Повреждение могло привести к просачиванию моторного масла в цилиндр и смешиванию его с топливом, в результате чего появился белый дым.

      Можно ли ездить с белым дымом из выхлопной трубы?

      Во время поездки водители полуприцепов могут неожиданно остановиться, увидев облако белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. И это действительно мудрый поступок.

      Остановитесь и проверьте состояние двигателя. Как только вы заметите белый дым, исходящий из выхлопной трубы вашего полуприцепа, было бы лучше, если бы вы тем временем не продолжали его эксплуатировать.

      Если продолжать так делать, это может привести к перегреву и поломке двигателя.

      Если в двигателе пробита прокладка головки блока цилиндров, треснул блок цилиндров или сломана головка цилиндра, обратитесь к квалифицированному или опытному механику для ремонта, если вы точно не знаете, что делать.

      Вы можете обсудить, что лучше всего сделать с вашим доверенным механиком по двигателю.

      Варианты: отремонтировать двигатель, купить новый двигатель взамен старого или, в худшем случае, купить новый полуприцеп.

      Да, настолько серьезна эта проблема, так что нужно отнестись к ней серьезно. Немедленные действия — это самое главное, чтобы предотвратить все это.

      Как устранить белый дым из выхлопной трубы?

      Белый дым в основном возникает из-за трещины в прокладке головки блока цилиндров, которая протекает, в результате чего охлаждающая жидкость или вода просачивается в цилиндры.

      Чтобы избавиться от белого дыма из выхлопной трубы вашего полуприцепа, вы можете заменить прокладку головки блока цилиндров или пройти ремонтную обработку, чтобы устранить любые внутренние утечки.

      Если вы не примете меры немедленно, вам, возможно, придется потратить много денег на ремонт, в зависимости от того, какие проблемы затронуты. Цена может стоить вам от 75 до 200 долларов и требует много времени для исправления.

      Почему мой грузовик дымится белым? [Ответ 2022]

      Возможно, вы задаетесь вопросом: «Почему мой грузовик дымится белым?» Существует ряд причин, по которым из выхлопной трубы вашего грузовика идет белый дым. Тонкий белый дым, выходящий из выхлопной трубы, на самом деле представляет собой водяной пар и через некоторое время рассеется. Если, с другой стороны, вы заметили густой белый дым, идущий из выхлопной трубы, это может быть признаком более серьезной проблемы.

      Первой причиной появления белого дыма из выхлопной системы является утечка в системе охлаждения. Охлаждающая жидкость является ключом к производительности вашего двигателя, и если она протекает, это будет видно по белому дыму. Это также признак пробитой прокладки ГБЦ или блока цилиндров. Если дым имеет сладкий запах, скорее всего, охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания. Если дым пахнет топливом, это, вероятно, проблема с топливом.

      Связанные вопросы/содержание

      • Всегда ли белый дым означает пробитую прокладку ГБЦ?
      • Может ли низкий уровень масла вызвать белый дым?
      • Может ли плохое масло вызывать белый дым?
      • Почему мой грузовик дымит, но не перегревается?
      • Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости вызывать белый дым?
      • Как я узнаю, что прокладка головки блока цилиндров лопнула?
      • Сколько стоит ремонт пробитой прокладки ГБЦ?

      Всегда ли белый дым означает пробитую прокладку ГБЦ?

      Когда дело доходит до выявления признаков пробитой прокладки головки блока цилиндров, белый дым грузовика обычно указывает на утечку моторного масла или охлаждающей жидкости из клапанов в головке блока цилиндров. Хотя запах пара и приятен, он не всегда является точным индикатором неисправности прокладки головки блока цилиндров. Белые выхлопные газы также могут быть признаком пробитой прокладки ГБЦ, которую можно быстро устранить, заменив ее. Ожидание, пока проблема не станет серьезной, будет стоить вам больше денег.

      Хотя белый дым из выхлопных газов также может быть вызван недостатком моторного масла, наиболее распространенной причиной белого дыма грузовика является перегрев двигателя. Потеря моторного масла приводит к значительному износу двигателя. Езда с низким уровнем масла – это прямой путь к отказу двигателя. Выхлопной дым является еще одним явным признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров, и может быть трудно отличить их друг от друга.

      Может ли низкий уровень масла вызвать белый дым?

      Если во время движения из грузовика идет белый дым, это может быть вызвано несколькими причинами. Хотя белый дым обычно исчезает в течение нескольких минут после запуска двигателя, он также может указывать на более серьезную проблему. Этот тип дыма может быть признаком проблем с системой впрыска топлива или цилиндром. В некоторых случаях недостаток масла в масляном поддоне двигателя может привести к сгоранию несгоревшего бензина.

      Белый дым из выхлопной трубы может указывать на низкий уровень масла в двигателе. Иногда этот белый дым — роса на траве. Проблема сгорит достаточно скоро, но это также может указывать на проблему с двигателем, требующую ремонта. Хотя замена неисправной детали двигателя стоит более 150 долларов, простая замена прокладки может решить эту проблему менее чем за 200 долларов. Однако для этого ремонта потребуются услуги механика.

      Может ли плохое масло вызывать белый дым?

      Если ваш автомобиль выпускает белый дым при ускорении, это может быть вызвано плохим маслом или негерметичностью головки блока цилиндров. Белый дым обычно имеет маслянистый запах. В некоторых случаях это происходит из-за протечки головки блока цилиндров, трансмиссионной жидкости или охлаждающей жидкости. Независимо от причины, белый дым является признаком того, что вам следует немедленно обратиться к механику. Быстрый тест определит корень проблемы.

      Иногда причиной появления белого дыма являются утечки масла. Масло могло вытечь из-за поврежденного уплотнения клапана или поршневого кольца. В результате он смешивается с топливом в камере сгорания. Эта смесь вызовет перегрев двигателя и повреждение внутренних компонентов. Если вы продолжите водить машину, не устранив проблему, вы можете увидеть, как автомобиль выключается. Выхлопной дым также может указывать на пробитую прокладку ГБЦ.

      В прохладные дни из головок цилиндров может идти белый дым. Однако он должен выходить только в небольших количествах и должен исчезнуть через тридцать секунд или минуту. Если это происходит, белый дым может исходить из выпускного коллектора. Хотя решить эту проблему относительно легко, снятие крышки бачка с охлаждающей жидкостью на работающем автомобиле может привести к травме. Если вы подозреваете плохое масло, немедленно обратитесь к механику.

      Почему мой грузовик дымит, но не перегревается?

      Первое, что вам нужно сделать, это остановить автомобиль и выяснить источник дыма. Это может быть пролитое масло или негерметичный компонент. Или может случиться так, что крышка заливной горловины вашего автомобиля оторвалась, и в ней есть вода. Это также может быть неисправность датчика O2, из-за которой загорается индикатор проверки двигателя. Независимо от причины, вам следует как можно скорее обратиться за помощью к квалифицированному механику.

      Белый дым может быть вызван утечкой охлаждающей жидкости или трещиной в головке блока цилиндров. Белый дым также может быть результатом утечки трансмиссионной жидкости или жидкости гидроусилителя руля. В любом случае, это плохой знак. Если дым пахнет топливом или имеет химический запах, это может быть проблема с трансмиссией или жидкостью гидроусилителя руля. К счастью, эти проблемы обычно легко исправить!

      Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости быть причиной белого дыма?

      Если вы заметили, что из двигателя вашего грузовика идет белый дым, это может свидетельствовать о низком уровне охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву и растрескиванию компонентов двигателя. В худшем случае ваш двигатель может получить треснувший блок, ремонт которого будет дорогостоящим. Если вас беспокоит белый дым вашего грузовика, вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы диагностировать проблему.

      Наиболее распространенной причиной появления белого дыма является конденсат. Это происходит, когда горячий выхлопной газ встречается с холодным воздухом. В ходе этого процесса образуется пар и конденсат. Когда ваш грузовик испускает белый дым, вы должны увидеть небольшие частицы, выходящие из выхлопной трубы, и они должны исчезнуть в течение тридцати минут. Если это так, проверьте уровень охлаждающей жидкости и замените все детали, уровень которых низкий. Если белый дым не исчезает, обратитесь к специалисту, который поможет определить причину.

      Утечка в системе охлаждения вашего автомобиля также может вызвать появление белого дыма. Небольшое количество моторного масла или других жидкостей также может вызвать появление белого дыма. Другие жидкости, которые вы можете заметить в своем грузовике, включают тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и трансмиссионную жидкость. Это также может быть растворитель для омывателя стекол. Дым из выхлопной трубы вашего грузовика может быть признаком внутренней проблемы с двигателем. Белое облако, исходящее из выхлопной трубы, означает, что в вашем автомобиле низкий уровень охлаждающей жидкости.

      Как я узнаю, что прокладка головки блока цилиндров повреждена?

      Продувка прокладки головки блока цилиндров может привести к целому ряду проблем, от потери компрессии до детонации и неровного холостого хода. Простой тест на утечку компрессии позволит вам диагностировать проблему. Если ваш автомобиль производит серый или белый дым, это означает, что прокладка головки блока цилиндров лопнула. Если вы не уверены, протекает ли прокладка головки блока цилиндров, обратитесь к механику. При необходимости они могут выполнить ремонт.

      Если вы заметили пузырьки в охлаждающей жидкости, скорее всего, прокладка головки блока цилиндров протекает или вышла из строя. Однако этот тест указывает только одно место и не показывает другое. Независимо от причины утечек, лучше всего немедленно отвезти машину к механику, чтобы механик проверил ее для вас. Профессиональные механики обучены правильно диагностировать проблему и могут предложить лучший ремонт.

      К счастью, есть несколько способов проверить, не протекает ли прокладка ГБЦ. Проверьте крышку маслозаливной горловины, чтобы увидеть, нет ли внутри какой-либо молочно-желтой субстанции. Это указывает на то, что прокладка лопнула, так как загрязненное моторное масло не защитит двигатель. Вы также можете проверить уровень охлаждающей жидкости, спустив масляный поддон двигателя. Если масло смешалось с охлаждающей жидкостью, оно будет молочного цвета.

      Сколько стоит ремонт пробитой прокладки ГБЦ?

      Замена прогоревшей прокладки ГБЦ — одна из самых дорогих операций по ремонту автомобиля. Эта деталь расположена между блоком двигателя и головками цилиндров и может стоить от 100 до 200 долларов. Трудозатраты могут быть до 10 раз выше, чем сам ремонт прокладки ГБЦ. Вы можете подумать о том, чтобы утилизировать свой автомобиль, а не заменять прокладку головки блока цилиндров. Вы также можете подумать о покупке новой прокладки для вашего автомобиля, если он был поврежден.

      Стоимость ремонта пробитой прокладки ГБЦ зависит от нескольких факторов, в том числе от типа автомобиля, которым вы управляете, и степени повреждения. Местный механик обычно берет меньше, чем главный дилер. Марка и размер двигателя также будут иметь большое влияние на цену. Ремонт автомобилей более высокого класса, как правило, обходится дороже, чем импортных автомобилей более низкого класса. Кроме того, североамериканские механики, как правило, менее охотно работают с импортными автомобилями. Кроме того, импортные автомобили премиум-класса обычно имеют более крупные двигатели, поэтому ремонт шестицилиндрового двигателя будет стоить значительно дороже, чем четырехцилиндрового.

      Узнайте больше здесь:

      1. ) История грузовиков

      2.) Грузовики – Википедия

      3.) Лучшие грузовики

      Транспорт и автомобили для курения чистого воздуха

      Предыдущий Следующий

      Что нужно сообщить о курящем автомобиле

      Курение

      Программа курения транспортных средств существует для улучшения здоровья и благополучия жителей округа Броуард и окружающей среды, помогая сохранять воздух чистым.

      Одной из основных целей программы является информирование широкой общественности о последствиях курения в транспортных средствах и о том, как мы все можем помочь решить эту проблему.

      Интересные факты об автомобилях:

      • На автомобили приходится более 50% загрязнения воздуха в округе Броуард
      • В округе Броуард зарегистрировано около 1,8 миллиона автомобилей, что соответствует более чем 1 автомобилю на одного жителя
      • 10% транспортных средств вызывают около 50% общего загрязнения воздуха, создаваемого автотранспортом

      Средний автомобиль производит более 600 фунтов загрязнения воздуха в год


       

      Курящие автомобили вредны для вас:

      • Выхлопы автомобилей состоят из мельчайших частиц, которые могут застрять в ваших легких.
      • Эти мельчайшие частицы вызывают респираторные заболевания (например, астму и эмфизему).
      Транспортные средства для курения запрещены:

      • Любой автомобиль, автобус или грузовик, который непрерывно выделяет дым из выхлопной трубы в течение более пяти секунд, является нарушением Кодекса округа Броуард, глава 27 (раздел 27). -175(к)(1).
      Курение автомобилей стоит денег!

      • Окружные штрафы — владелец транспортного средства для курения может быть привлечен к ответственности сотрудником по охране природных ресурсов из RED, и если проблема не будет устранена в течение 30 дней, может быть наложен штраф в размере до 100 долларов США.
      • Штрафы штата — любой сотрудник правоохранительных органов штата Флорида может вынести штраф за нарушение правил дорожного движения курящему транспортному средству.
      • Из кармана — дымящееся транспортное средство будет потреблять больше масла и бензина. Чем дольше он остается без ремонта, тем больший ущерб может быть нанесен двигателю. Это означает более высокие затраты на ремонт для вас в долгосрочной перспективе.
      Что делать, если ваш автомобиль дымит?

      • Доставьте автомобиль к сертифицированному механику, обученному контролю выбросов.
      • Сядьте на автобус. Позвоните в общественный транспорт округа Броуард (BCT) по телефону 954-357-8400.
      • Подвезите кого-нибудь в школу, на работу и/или на общественное мероприятие.
      • Позвоните по телефону 1-800-234-RIDE, чтобы создать автопарк.
      • Возьмите Tri-Rail – позвоните по номеру 1-800-TRI-RAIL.
      • Ездите на велосипеде, ходите пешком или катайтесь на коньках, когда можете.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.