Почему не срабатывает вентилятор: Почему не работает вентилятор радиатора охлаждения двигателя

Содержание

Не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107

Всем привет сегодня хочется поговорить о том, почему не работает вентилятор на автомобиле ВАЗ 2107.

 

 

Как вы уже, наверное, знаете, что на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались два вида двигателей карбюратор и инжектор. Поэтому цепи подачи напряжения на двигатель вентилятора охлаждения будут отличаться.

На инжекторном двигателе ВАЗ 2107 ,двух контактный датчик вентилятора, который стоит в верхнем патрубке, при поднятии температуры охлаждающей жидкости выше той, на которую рассчитан, он должен подать сигнал на ЭБУ. Электронный блок управления, проанализировав сигнал, через реле включает вентилятор.

Поэтому первым делом при поиске неисправности начинают со снятия разъёма с датчика. Если сам вентилятор рабочий, то он должен заработать. Вставив в клеммы разъёма нагрузку в виде лампочки, он должен остановиться. Данным приёмом вы проверяете цепь электродвигателя вентилятора автомобиля ВАЗ 2107. Поэтому в случае необходимости датчик придется заменить.

 

 

Если при снятия разъёма с датчика вентилятор не заработал, то его работу можно проверить путём присоединения напрямую. Возможных вариантов в таком случае два если вентилятор работает, то нужно проверить предохранитель и реле вентилятора.

И в случае необходимости заменить, соблюдая ампераж. А вот если вентилятор не заработал, то нужно проверить щётки и в случае необходимости заменить.

На карбюраторном ВАЗ 2107 во всей электрической цепи включения вентилятора отсутствует ЭБУ, а бывает, что даже отсутствует реле вентилятора. Поэтому на карбюраторной семёрке найти неисправность вентилятора, намного проще.

 

Не срабатывает вентилятор Ваз 2107 (видео)

 

 

Ну, вот и все мы рассмотрели основные причины, почему не работает вентилятор охлаждения на автомобиле ВАЗ 2107. Всем пока.

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор

всю цепь лезь звонить
от карлсона и до проводов под рулём

Первое что тебе нужно попробовать, отцепить на радиаторе датчик.Если не получилось то один провод идёт на массу под правую фару, другой идёт на монтажный блок на разъём Ш6-9контакт общая схема www.lada72.tk/scheme/29-s…orudovaniya-vaz-2108.html схема монтажного блока www.lada72.tk/scheme/30-s…08-novogo-obrazca-.html.И приходит на К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.Из данных прочитанных схем, у тебя замкнут датчик вентилятора на корпус, возможно что пробит термистор в самом датчике что редко случается, или залипли контакты на реле К9.

эта беда… такая ж ситуация. что только не делал. предохранители менял, датчик менял… все короче менял кроме вентилятора)) в итоге зае бло и подключил принудительное включение через кнопку. минус, плюс и в салон. прям под клемы вентилятора засунул провода. так эта сука начал сам включаться при 95…)) кнопка теперь и нахер не нужна… оказывается был плохой контакт на самом вентиляторе…

Беда твоя в том что постоянный минус разъёма Ш6-9контакта, провод на датчик, шёл на реле контакта 86-включение самого реле.Всего скорее этот провод сидел на корпусе.Вентилятор тут не причём так как сам он минус сидит на корпусе, а плюс связь с обогревом заднего стекла, рулевой переключатель поворота, кнопка аварийки.

С монтажником всё в порядке, открывал всё чисто сухо, он новый там ещё прокладка целая, и я куском резины его сверху накрываю

А я тебе и не писал что у тебя не в порядке он, ты прочитай заново то что написано, это вся связь твоего вентилятора, тебе объяснил дальше некуда.Чтоб тебе не мучится расцепи Ш6 разъёма 9-контакт вентилятор перестанет крутить(отключение реле), а этот провод идёт на сам датчик, вот потом и прыгай от 5 контакта к датчику, что не понятного?

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Почему не работает вентилятор — ваз 2109

На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

Вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор не работает: что делать?

Общая характеристика модели

Машина мечты в 90-х

У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

  • он способен развивать достаточно высокую скорость;
  • имеет отличную управляемость при движении;
  • устойчив на абсолютно разных видах дорог.

В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

Проверка системы охлаждения

  1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
  2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
  3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
  4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
  5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

Проверяем все соединения проводов

Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

  1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
  2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
  3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
  4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
  5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
  6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
  7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
  8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

Причины неисправности вентилятора

Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

  1. Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
  2. Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
  3. Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
  4. Достать кожух.
  5. Снять два болта крепления вентилятора.
  6. Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
  7. Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
  8. Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.

Схема подключения электродвигателя вентилятора

При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

В качестве заключения

При неисправности системы охлаждения мотор начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к закипанию двигателя. Из-под капота машины начнет валить дым, авто заглохнет и не захочет ехать дальше. Открыв капот, водитель увидит неутешительную картину: горячая жидкость брызжет в разные стороны, валит пар, мотор автомобиля настолько сильно раскален, что при приближении к нему чувствуется жар.

Чтобы не допустить всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Так вы сможете максимально продлить срок его службы. Своевременная диагностика и обращение к мастеру избавят автолюбителя от возможных проблем.

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Поршень заклинившего от перегрева двигателя

Схема включения вентилятора Ваз 2109

Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

Не срабатывает вентилятор на ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

  1. всю цепь надо проверить
  2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная.
    если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте.
    Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор?
    если ИНЖЕТОР:
    -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.
    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).

    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи! Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:

    • Диагностика и замена датчика скорости Ваз 2114
    • Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 —…
    • Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    «

    Отличная статья 0

  • Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 инжектор причины

    Главная » Разное » Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2109 инжектор причины

    Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор

    Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.

    Вернуться к оглавлению

    Система охлаждения ВАЗ 2109

    Жидкостная система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2109 инжектор — это система замкнутого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). Система состоит из следующих агрегатов:

    • водяная помпа с крыльчаткой, с приводом от ремня газораспределительного механизма;
    • термостат, направляющий ОЖ по малому или большому кругу в зависимости от степени прогретости двигателя;
    • радиатор из двух пластмассовых ёмкостей для тока ОЖ и алюминиевых трубок для рассеивания тепла, расположенный в передней части моторного отсека для облегчения доступа воздуха;
    • расширительный бачок, снабжённый впускным и выпускным клапанами для поддержания нормативного давления в системе;
    • вентилятор охлаждения радиатора, расположенный непосредственно перед радиатором для эффективного теплоотвода.

    Работа вентилятора критически важна в жаркое время года при замедленном движении в пробке. В этих условиях особенно вероятен перегрев мотора и, соответственно, необходимо качественное функционирование вентилятора. Охлаждающий поток воздуха должен исправно подаваться на радиатор. Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, то возможно «закипание» системы охлаждения.

    Вернуться к оглавлению

    Управление вентилятором

    Если в автомобиле ВАЗ 2109 стоит двигатель с распределённым впрыском и инжектор, то привычного для владельцев карбюраторной модели датчика-выключателя на нём нет вообще. Включает и выключает вентилятор контроллер электронного блока управления мотором. Этот контроллер получает информацию с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который установлен в выпускном патрубке между термостатом и головкой блока цилиндров. Датчик используется для управления не только работой вентилятора, но и двигателя. В том числе обеспечиваются:

    • оптимизация степени обогащения топливовоздушной смеси: в холодном двигателе смесь переобогащена, по мере прогрева она обедняется;
    • повышение скорости вращения коленвала при запуске двигателя, чтобы мотор не глох сразу после запуска;
    • установка угла опережения зажигания для обеспечения экономии топлива;
    • удержание рециркуляционного клапана в закрытом положении до выхода мотора в рабочий режим.

    Для определения температуры ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор использует термистор — резистор, сопротивление которого зависит от температуры. На ВАЗ 2109 применяется термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что с ростом температуры его сопротивление падает.

    На термистор подаётся напряжение, по его изменению датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передаёт её в ЭБУ. А уже этот блок включает и выключает вентилятор радиатора.

    Вернуться к оглавлению

    Диагностика вентилятора

    Для того чтобы проверить работоспособность агрегата, понадобится полутораметровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе соедините проводом клемму «плюс» аккумуляторной батареи с контактом вентилятора напрямую. Исправный агрегат должен начать вращаться. Если не начал — он неисправен. Если при перегреве мотора не включается вентилятор охлаждения, хотя диагностика свидетельствует о том, что они исправен, следует проверить ДТОЖ.

    При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий таков:

    1. При выключенном холодном двигателе снимите провода с контактов ДТОЖ.
    2. Поставьте переключатель режимов мультиметра в положение «измерение сопротивления».
    3. Измерьте сопротивление датчика. При комнатной температуре оно должно составлять примерно 2 200 — 2 800 Ом.
    4. Установите обратно провода датчика.
    5. Заведите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу примерно до 80 градусов.
    6. Выключите мотор. Снимите провода с контактов датчика.
    7. Измерьте сопротивление датчика. При 80 градусах сопротивление должно быть в интервале 270 — 389 Ом.

    Если сопротивление датчика почему-либо, не соответствует нормативному, деталь надо менять. А если соответствует, но агрегат не включается, что-то не срабатывает в электронном блоке управления двигателем. С этим следует обратиться на сервисную станцию. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ нужно специальное оборудование.

    Вернуться к оглавлению

    Снятие и ремонт вентилятора

    Прежде чем снимать перегоревший вентилятор с автомобиля, обесточьте электросистему. Снимите клемму с отрицательного контакта аккумуляторной батареи. Далее следуйте инструкции:

    • Откройте капот и снимите воздушный фильтр с двигателя для обеспечения удобного доступа.
    • Отсоедините колодку проводов от её ответной части, закреплённой на кожухе вентилятора.
    • Кожух крепится к левому бачку двумя винтами. Выкрутите их полностью.
    • Отверните гайку, которая крепит нижнюю часть кожуха к кузову.
    • Отверните гайку крепления кожуха к радиатору. Используйте накидную головку и удлинитель.
    • Отверните две гайки крепления кронштейна и снимите его.
    • Наклоните вентилятор в сторону двигателя и извлеките его из моторного отсека.

    Причиной, почему не работает вентилятор, как правило, является выход из строя его электродвигателя. Для замены отсоедините провода электропитания, открутите три винта крепления мотора к кожуху и гайку крепления крыльчатки к двигателю. Снимая крыльчатку, позаботьтесь о сохранности шпонки, предотвращающей проворачивание крыльчатки на оси. Она очень маленькая и легко теряется. После замены электродвигателя соберите агрегат в обратном порядке. Не забудьте хорошенько затянуть на оси вентилятора гайку, крепящую крыльчатку. Плохо затянутая гайка может привести к её отворачиванию, при этом начинаются биения и вибрации, появляются посторонние звуки.

    Система включения вентилятора ВАЗ 2109 инжектор значительно надёжнее, чем у версии 2109 карбюратор. Поэтому обычно нет необходимости заниматься тюнингом, устанавливая второй вентилятор или монтируя в салоне кнопку, обеспечивающую принудительное включение вентилятора. Штатная конфигурация работает вполне удовлетворительно.

    Не срабатывает вентилятор на ваз 2109

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

  • ваз 2109-инжектор или карбюратор? если ИНЖЕТОР: -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.

    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).

    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи!

  • Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:
    • Диагностика и замена датчика скорости Ваз 2114
    • Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 —…
    • Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

    Источники: http://fano-events.ru/04/04/ne-srabativaet-ventilyator-ohlazhdeniya-v-chem-prichina-vaz-2109/, http://remontautomobilya.ru/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-oxlazhdeniya-vaz-2109.html, http://vaz-remont.ru/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-radiatora-oxlazhdeniya-prichiny-poisk-neispravnostej/

  • Не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2109 (Карбюратор)

    Содержание:

    1. Проверка
    2. Датчик
    3. Вентилятор
    4. Модернизация

    Автомобили ВАЗ 2109 оснащаются инжекторными и карбюраторными двигателями, каждый из которых имеет систему охлаждения. Одним из важных элементов этой системы служит вентилятор.

    Внешний вид устройства

    Проверка

    На двигателях ВАЗ 2109 рабочая температура составляет 90 градусов.

    Если стрелка указателя пересекла отметку в 100 градусов, автомобиль следует немедленно остановить, заглушить мотор и ждать, пока силовой агрегат остынет. Не сделав этого, вам грозит капитальный, дорогостоящий ремонт мотора.

    Мотор может перегреваться по разным причинам:

    • Вышел из строя термостат;
    • Забился радиатор;
    • Вышел из строя вентилятор радиатора;
    • Сломался датчик включения вентилятора;
    • Упал уровень ОЖ в системе;
    • Вышла из строя помпа;
    • Нарушилась целостность проводки в цепи вентилятора.

    Все эти причины можно и нужно проверить, прежде чем покупать новые детали.

    Приведем пример проверки вентилятора и датчика.

    Объект проверки

    Метод

    Вентилятор

    Возьмите один провод длиной около метра. Желательно с двумя крокодилами на концах. Масса идет на вентилятор. Ваша задача — подать напрямую с аккумулятора напряжение на вентилятор. Подайте 12 Вольт на второй контакт вентилятора. Если он закрутился, все с ним в порядке. Если нет, придется менять

    Датчик вентилятора

    Включив зажигание, замкните контакты датчика отверткой. В норме при замыкании вентилятор должен начать крутиться, а если разомкнули, то остановиться. Учтите, разные типы датчиков имеют определенную температуру срабатывания — от 87 до 90 градусов и более

    Датчик

    Датчик

    Не спешите сразу менять вентилятор. Не редко проблема заключалась в датчике, реле, предохранителях или просто в нарушенной проводке. Первым делом проверим датчик, а также расскажем об особенностях его замены.

    Признаками неисправного датчика может выступать отказ от включения при высокой температуре ОЖ или его включение на холодном двигателе.

    Датчик включения вентилятора располагается в нижней части радиатора. От него отходит пара проводов.

    Искомое устройство

    Точная проверка

    Дабы не торопиться с выводами, специалисты сначала советуют проверить датчик на предмет работоспособности.

    1. Если вентилятор не хочет включаться по стандартной схеме, попробуйте замкнуть между собой провода, которые идут на датчик. Если вентилятор заработал, а датчик горячий, проблема кроется в нем. При горячем радиаторе во время проверки корпус датчика может оказаться теплым. Это говорит о том, что следует проверить состояние термостата и уровень ОЖ в бачке. Возможно, придется поменять и долить соответственно.
    2. Если после замыкания проводов вент не включается, звука сработавшего реле не наблюдается, проверьте состояние реле и предохранителя. Он под номером 4 в монтажном блоке.
    3. Замкнув провода, вентилятор не запустился, но сработало реле. Тут следует проверить предохранитель под номером 8.
    4. При произвольном запуске вента на холодном двигателе он долгое время не выключается, попробуйте отключить от датчика один проводок. Если вентилятор остановился, контакты датчика залипли. Если же вент продолжает крутить, залипание произошло на контактах управляющего реле.

    Обнаружив, что регулятор вышел из строя, не остается ничего другого, кроме как поменять датчик активации вентилятора радиатора.

    Замена датчика

    Поменять датчик достаточно просто:

    • Выключите зажигание;
    • Слейте жидкость охлаждения из расширительного бачка;
    • От клеммной колодки датчика отключите пару проводов;
    • Гаечным ключом на 30 выкрутите регулятор со своего посадочного места. Прикладывать большое усилие не стоит, рискуете нарушить посадочное гнездо;
    • Следуя в обратной последовательности, поставьте новый датчик.

    Отключение датчика

    Можно поменять датчик без слива жидкости охлаждения. Для этого нужно быстро выкрутить старый регулятор и на его место вкрутить новый. Небольшая часть ОЖ выльется, но зато не придется долго ее сливать, а затем заливать обратно.

    Вентилятор

    Если проблема кроется в вентиляторе охлаждения инжектора или карбюратора, тогда вам предстоит снять его. Вполне возможно отремонтировать агрегат, заменив электромотор или крыльчатку.

    Схема с кожухом, радиатором, вентилятором и крыльчаткой

    Чтобы снять вент, выполните следующие операции:

    • Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
    • Рассоедините колодки проводов. Одна из них крепится на кожухе вентилятора;
    • Возьмите гаечный ключ, открутите пару соединительных болтов. Они фиксируют кожух вента на левом бачка;
    • Далее открутите еще одну нижнюю гайку, удерживающую кожух устройства;
    • Теперь вам потребуется удлинитель с накидной головкой, чтобы открутить правую гайку сверху, которая крепит кожух вента на радиаторе;
    • Остается немного — открутить прижимную пластину вентилятора. Для этого снимается пара левых гаек;
    • Вручную снимите прижимную пластину;
    • Демонтируйте теперь вентилятор вместе с кожухом.

    Вы сняли агрегат. Теперь перед вами есть выбор — поменять полностью агрегат, либо попытаться отремонтировать его, заменив электромоторчик или крыльчатку в случае их повреждения.

    Замена электромотора
    1. Отсоедините провод электромотора вентилятора, который удерживается хомутом на кожухе.
    2. На кожухе электромоторчик удерживается тремя гайками. Все их нужно открутить.
    3. Достаньте электродвигатель из корпуса вентилятора.
    4. Обязательно проверьте состояние резиновых втулок электромотора, которые останутся на кожухе. При обнаружении трещин, следов деформации, их обязательно нужно поменять.
    5. Проверьте электромотор на предмет работоспособности. Если он вышел из строя, можно приобрести новый и вставить в старый кожух.

    Электромоторчик

    Не редко работоспособность вента радиатора нарушается из-за деформированной крыльчатки. Заменив его, вы можете вернуть функциональность устройству.

    Замена крыльчатки

    Чтобы поменять крыльчатку, следуйте инструкции:

    • Подденьте стопорную шайбу с помощью плоской отвертки. Она находится прямо по центру крыльчатки;
    • Поддев шайбу, снимите ее;
    • В некоторых случаях крыльчатка крепится на моторе вентилятора гайкой. Потому если у вас она имеется, открутите крепление;
    • Снимите крыльчатку, оцените ее состояние. Если она износилась, деформировалась, замените на новую;
    • Многие вместо стандартной крыльчатки на 4 лопасти устанавливают более совершенную на 8 лопастей.

    Меняем крыльчатку

    В процессе обратной сборки убедитесь, что штифт электромотора попал в продольное отверстие на крыльчатке, как указано ниже на рисунке.

    Штифт направьте в продольное отверстие

    Модернизация

    Если вы хотите усовершенствовать работу своего вентилятора радиатора на ВАЗ 2109, предлагаем соответствующую инструкцию.

    Для модернизации вам потребуется установить второй датчик и несколько переделать систему.

    1. Штатный датчик включения будет отвечать за работу вента на максимальной скорости.
    2. Дополнительный датчик будет включать пониженную скорость. Его устанавливают в верхней части охладительной системы.

    Теперь конкретнее о том, как все это организовать.

    1. Возьмите термодатчик, температура срабатывания которого аналогична штатному регулятору.
    2. Установите его в верхнем патрубке, подходящем к радиатору.
    3. Чтобы монтировать элемент, потребуется пара шайб и гайка. Обязательно смажьте шайбу герметиком, чтобы через отверстие установки не возникали утечки.
    4. Купите резистор для установки на вентиляторе печки. Он имеет несколько выводов, потому при желании можно сделать несколько скоростей работы.
    5. Необходимо сделать дополнительную цепь управления. Через нее на обмотку мотора будет подаваться меньшее напряжение.
    6. За включение отвечает термодатчик, расположенный в верхней части охладительной системы.
    7. Управление лучше делать не на плюсе, а по массе.
    8. Работать система будет через кнопку в салоне. Слева от торпедо имеется решетка с двумя заглушками. Вырежьте одну из них и установите туда выключать на два режима. Можно взять регулятор включения печки от ВАЗ 2107.
    9. В первом положении будет включаться низкая частота, а во втором — максимальные обороты.
    10. Один общий провод подается к минусу.

    Такая модернизация не предусмотрена конструкцией ВАЗ 2109. Это уже доработки автолюбителей. Потому установка второго датчика — сугубо под вашу личную ответственность.

    Вентилятор — важный компонент системы охлаждения инжекторных и карбюраторных двигателей ВАЗ 2109. При желании и наличии времени, его замену или ремонт вполне можно выполнить своими руками.

     Загрузка … No Comments Yet! You can be first to comment this post!   Close Window
    Loading, Please Wait!
    This may take a second or two.

    Почему не работает вентилятор — ваз 2109

    На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

    Вентилятор, который установлен в отверстие кожуха, закрывающего сердцевину радиатора, в электрической схеме его подсоединения, имеет датчик автоматического включения электродвигателя. Этот датчик вворачивается в резьбовое отверстие, находящееся в правом бачке радиатора, так как там будет самая высокая температура охлаждающей жидкости, после срабатывания термостата. Вентилятор включается в работу без участия водителя. Датчик должен срабатывать при превышении рабочей температуры антифриза равной 90-95 градусов и подавать сигнал на реле включения электродвигателя, находящегося в монтажном блоке. Электрическая схема включения электродвигателя защищена предохранителем № 4 и № 8 на монтажных блоках типа 17. 3722.

    Если на Вашем автомобиле ВАЗ-2109 установлен монтажный блок типа 2114-3722010-60, то включение электродвигателя вентилятора происходит напрямую от датчика включения, без участия реле. Его просто в монтажном блоке нет совсем. Электрическая схема защищена предохранителем, обозначенным под № 5. В случае появления, каких либо неисправностей в этих электрических схемах, вентилятор включаться не будет. Водитель определит это по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости. Стрелка этого указателя пойдёт в красную зону шкалы. В этом случае необходимо снизить нагрузку на двигатель до холостых оборотов, включить вентилятор отопителя салона и открыть кран, для подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки, начать движение накатом до полной остановки, для устранения причин неисправности.

    Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

    Если вентилятор на ваз 2109 не заработал, то откройте крышку монтажного блока и проверьте исправность предохранителей № 5 на блоке 2114-3722010-60 и № 4, № 8 на блоке 17. 3722. Искать маркировку № предохранителей надо на верхней части крышки. Убедившись в исправности предохранителей и при условии, что вентилятор всё равно не работает, необходимо проверить его электродвигатель.

    Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

    Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

    Поделитесь статьей с друзьями: 

    Не работает вентилятор на ВАЗ-2106

    На чтение 3 мин. Просмотров 5.2k. Обновлено

    Жарким летом стабильная работа вентилятора охлаждения двигателя особенно важна. Но бывает так, что вентилятор двигателя не включается. Причины могут быть следующие.

    Причина №1: датчик включения вентилятора.

    Датчик включения вентилятора в ВАЗ-2106 вкручен в правый бачок радиатора (если смотреть из салона) внизу. Он представляет собой цилиндр со шлицами под ключ и имеет два контакта типа «папа», к которым подсоединены провода.

    Датчик механический, электронных схем внутри него нет. Принцип действия основан на замыкании контактов при нагреве тосола, который его «омывает» до определенной температуры. Кстати, для ВАЗ-2106 – это примерно 91-92 градуса.

    Из-за использования некачественного тосола, очень сильных перегревов и просто от возраста, датчик может перестать работать и не подать сигнал на реле вентилятора.

    Причина №2: Реле вентилятора

    Реле вентилятора – еще одно место, где может быть «не контакт». Оно находится на левом крыле и представляет собой обычную «релюшку». Как работает реле? Соответственно, контактная группа внутри корпуса может пригореть (тогда вентилятор не будет выключаться), а может и не замыкать контакты, приводя к «отказу» вентилятора.

    Причина №3: Колодка подключения вентилятора

    Как ни странно, это тоже может быть причиной, причем периодической (вентилятор то включается, то нет). Это происходит из за болтающихся внутри колодки контактов. Нужно вытащить контакты типа «мама» из колодки, очень аккуратно поджать плоскогубцами и вставить обратно в колодку. Сделать это очень легко, если ни разу такого не делали – почитайте, как вставить контакты в колодку.

    Причина№4: Неисправный двигатель вентилятора

    Это, пожалуй, самое плохое. Если не работает сам движок вентилятора, то, вероятно, его придется менять. Ремонт двигателя вентилятора охлаждения вряд ли возможен. Например, замена щеток может немного и продлит жизнь моторчику, но в самый ответственный момент вентилятор может отказать повторно.

    Причина №5: Предохранитель

    Самая легкая причина – предохранитель. Но легкая она только в том случае, если он просто окислился и не пропускает ток. Такой предохранитель можно просто пошевелить или поменять на другой. В ВАЗ-2106 вентилятор двигателя подключен через предохранитель №15. Это второй справа предохранитель в нижнем блоке. Он рассчитан на 16 Ампер, соответственно ставить другой номинал не нужно, особенно больший.

    Другое дело, если предохранитель оказался перебитым. Тогда, скорее всего, в вашей «шестерке» есть короткое замыкание и его нужно искать. Как это сделать – в статье как найти короткое замыкание в автомобиле.

    В этой статье названы самые частые причины отказа вентилятора. Чтобы повысить надежность охлаждения двигателя не только на ВАЗ-2106, но и на других классических моделях ВАЗ, сделайте включение вентилятора двигателя с кнопки.

    Не работает вентилятор на Шевроле Ланос

    На легковые автомобили Шевроле Ланос, не укомплектованные кондиционером, устанавливается только один электровентилятор системы охлаждения двигателя, а при наличии кондиционера, за радиатором будут стоять два вентилятора (основной и дополнительный, с меньшим диаметром лопастей). Управляет включением и длительностью работы вентиляторов контролёр (ЭБУ). Оба вентилятора имеют две скорости вращения якоря электродвигателя (низкая и высокая).

    Температуры включения основного вентилятора +93 градуса (низкая скорость) и +97 градусов (высокая скорость) по Цельсию. Включение дополнительного вентилятора происходит сразу после того, как водитель автомобиля включит кондиционер (низкая скорость), а высокая скорость включается в двух случаях, в зависимости от того, что быстрее произойдёт, либо давление в нагнетающей магистрали кондиционера поднимется до 1,882 кг/см.кв., либо температура антифриза в системе охлаждения достигнет +97 градусов.

    Если вентиляторы системы охлаждения двигателя не включаются, то вначале придётся проверить целостность предохранителя Ef4 (30А). Для этого необходимо открыть капот и крышку монтажного блока. Кроме этого, также нужно проверить предохранитель F19 (10А, красный цвет.). Местом его расположения является монтажный блок в левой боковине кузова в районе ног водителя автомобиля. Найти их Вам помогут схемы расположения предохранителей, нанесённые на внутренние стороны крышек, закрывающих монтажные блоки.

    В случаях, когда оба предохранителя оказываются целыми, для дальнейшего поиска неисправности нужно будет проверить работоспособность 2-х реле, которые отвечают за включение дополнительного и основного вентиляторов системы охлаждения. Оба реле располагаются там же, где и предохранитель Ef4. Для того, чтобы эти реле проверить, их нужно достать из гнезда и при помощи перемычки, последовательно с начало в одном, а затем в другом гнезде, замкнуть контакты 87 и 30. Если вентиляторы включаются, значит, эти реле неисправны и их придётся заменить.

    А если при данной проверке вентиляторы не включаются, то прежде чем заменять реле, нужно проверить состояние электродвигателей основного и вспомогательного вентиляторов. Для этого, на клеммы электродвигателей подаёте напряжение напрямую с аккумуляторной батареи. Если вентиляторы заработают, то они исправны, и заменять придётся реле, а если вентиляторы работать не будут, значит, неисправность находится внутри них.

    Кроме этого, виновником не включения вентиляторов может стать выход из строя датчика температуры, который располагается под модулем зажигания. Проверить его можно следующим образом. Отсоединяете от него штекерный разъём, если после этого вентиляторы начнут работать, датчик температуры подлежит замене.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Не срабатывает вентилятор


    Не работает вентилятор охлаждения. Причины, ремонт

    Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор попросту перегреется, вследствие чего подвижные элементы моментально выйдут из строя. Двигатели современных автомобилей оснащены жидкостной системой охлаждения, предусматривающей постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ), достигаемую за счет работы водяного насоса (помпы). Какая бы ОЖ не использовалась в моторе, длительный ее нагрев неизменно приведет к кипению. Чтобы предотвратить этот процесс, в системе охлаждения используется радиатор. Он представляет собой систему из тонких трубок, оснащенных специальными ламелями, увеличивающими площадь охладителя.

    Когда автомобиль находится в движении, поток воздуха попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура ОЖ постепенно снижается.

    Однако радиатор самостоятельно не в силах справиться с перегревом, особенно если автомобиль стоит или передвигается на малых скоростях. Ему помогает в этом электрический вентилятор, включающийся автоматически при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры. При выходе его из строя двигателю неизбежно грозит перегрев со всеми вытекающими последствиями. В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не включается вентилятор охлаждения, а также о том, как определить и устранить связанные с этим неисправности.

    Для начала обозначим, что вся предоставленная информация больше предназначена для владельцев ВАЗов, хотя для водителей иномарок она также может быть полезной.

    Вентилятор охлаждения ВАЗ представляет собой обыкновенный электрический двигатель с питанием 12 В от бортовой сети автомобиля. Его вал оснащен крыльчаткой, формирующей мощный поток воздуха и направляющей ее на рабочую поверхность радиатора. Вентилятор на специальной рамке (станине) крепится к передней его части. Сзади он защищен радиаторной решеткой.

    Большинство автомобилей ВАЗ оснащаются одним вентилятором. Но есть и исключения. Например, вентилятор охлаждения «НИВА» имеет два независимых электромотора с крыльчаткой, включающихся одновременно. Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника охлаждался быстрее.

    Как включается вентилятор

    Включение устройства в разных моделях происходит по-разному. В автомобилях с карбюраторными двигателями он запускается после достижения ОЖ определенной температуры (105-107 0С) и срабатывания датчика включения вентилятора (не путать с датчиком температуры ОЖ), посылающего сигнал на реле. Оно и замыкает электрическую цепь, подавая питание на электромотор.

    Схема вентилятора охлаждения у машин с инжектором немного другая. Здесь всем управляет электронный блок. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а уж после передается на реле.

    Возможные неисправности вентилятора

    Если температура жидкости достигла критического показателя, но при этом не работает вентилятор охлаждения радиатора, значит, где-то возникла проблема. Наша с вами задача — найти ее и устранить. Обозначим наиболее распространенные неисправности, из-за которых не срабатывает вентилятор охлаждения. Их не так уж и много.

    1. Вышел из строя электродвигатель вентилятора.
    2. Нарушена целостность проводки, питающей электромотор или подключающей датчик включения вентилятора.
    3. Ненадежный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
    4. Перегорел предохранитель вентилятора охлаждения.
    5. Неисправно реле включения вентилятора.
    6. Неисправен датчик.
    7. Нарушения в работе предохранительного клапана расширительного бачка.

    Проверяем электродвигатель

    Если не работает вентилятор охлаждения, первым делом необходимо проверить его привод (электромотор). Сделать это просто. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать напрямую от аккумулятора. Если он запустился, значит, проблема не в нем. Ее нужно искать дальше. Параллельно можно проверить и контакты в разъеме электродвигателя. Иногда случается, что проблема находится именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей могут стать причиной нарушения контакта.

    Если электродвигатель не включился после подключения к аккумулятору, скорее всего, сломался именно он. Причиной этому могут быть:

    • износившиеся щетки;
    • разрушение коллектора;
    • замыкание обмоток ротора или якоря.

    В первом случае достаточно заменить щетки новыми, и электродвигатель вентилятора снова будет работать, как новый. В случае с разрушением коллектора или замыканием обмоток ремонт может не помочь.

    Проверяем проводку

    Еще одной распространенной неисправностью, по которой не включается вентилятор охлаждения, является нарушение целостности проводки. Это может быть разрыв провода или замыкание его на «массу». Проверить цепь можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режиме детектора. При этом следует «прозвонить» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводку, соединяющую контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

    Проверяем предохранитель и реле включения вентилятора

    Если с электропроводкой все в порядке, переходим к другому оборудованию. Сначала проверим предохранитель вентилятора охлаждения. Обычно он расположен в монтажном блоке под капотом автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем его тем же автомобильным тестером. Если предохранитель исправен, идем дальше. Ищем реле включения вентилятора. Оно находится под крышкой правой панели центральной консоли. Там располагаются три реле. Определить нужное поможет руководство пользователя автомобиля, так как у разных моделей разное расположение.

    Но как проверить реле? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить его в нужное гнездо.

    Тестируем датчик включения вентилятора

    Следующей причиной, по которой не работает вентилятор охлаждения, может стать неисправный датчик. Случаи выхода из строя этого элемента не так уж и редки. Точно определить, что сломался именно датчик, можно лишь в автомобиле с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, электронный блок управления воспримет это как неисправность системы, и запустит вентилятор в аварийном режиме.

    Проверка осуществляется следующим образом. Прогреваем автомобиль, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 100 0С, после чего глушим двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, рассоединив на нем разъем. После этого запускаем двигатель. Если вентилятор включится, значит, проблема в датчике.

    К сожалению, подобная проверка невозможна в автомобилях с карбюраторными двигателями. Здесь определить работоспособность датчика включения вентилятора можно, лишь заменив его новым и прогрев двигатель до рабочей температуры.

    Существует еще одна неисправность, которая может привести к сбою в работе системы. Если не срабатывает вентилятор охлаждения даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепочки, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

    Роль этого клапана заключается в поддержании рабочего давления в системе выше атмосферного. Это нужно для того, чтобы вода, входящая в состав охлаждающей жидкости не закипала при нагревании до 100 0С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе выровняется с атмосферным, и жидкость закипит, достигнув температуры кипения воды.

    Датчик включения, как уже было сказано, может включиться лишь при 105-107 0С. Таким образом, наша охлаждающая жидкость будет кипеть, но вентилятор работать не будет.

    Как же проверить предохранительный клапан? В домашних условиях это невозможно. Проще купить новый клапан, тем более что стоит он копейки.

    Полезные советы

    Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то, по крайней мере, хоть немного исправить ситуацию.

    1. Систематически проверяйте работу всех элементов системы охлаждения. Обращайте внимание на показатели температуры ОЖ на панели приборов, а также прислушивайтесь, включается ли вентилятор.
    2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Вовремя производите ее замену.
    3. Минимум один раз в год промывайте крышку расширительного бачка под струей проточной воды. Такое решение позволит продлить жизнь предохранительному клапану.
    4. При малейшем сбое в системе охлаждения прекратите движение и примите меры по устранению неисправностей.
    5. Если не работает вентилятор охлаждения по причине выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, отключите датчик (для инжектора) или подключите электропривод напрямую к бортовой сети (для карбюратора). Так вы сможете доехать до ближайшей станции технического обслуживания без риска перегрева двигателя.

    Не срабатывает вентилятор охлаждения ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов

    Автомобиль: ВАЗ-2112. Спрашивает: Кириллов Игорь. Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?

    Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

    Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

    Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать?

    На видео показаны основные проблемы вентилятора охлаждения двигателя и причины:

    Причин отказа включения вентилятора может быть несколько и ниже мы рассмотрим основные из них.

    Режим работы

    The following two tabs change content below.

    На автомобилях ВАЗ-2112, рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Подробнее о схеме системы охлаждения на ВАЗ-2112 мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ-2112.

    Причины неисправности

    Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:

    1. Предохранитель – проверьте этот плавкий элемент на целостность в блоке предохранителей. Он там расположен под цифрой F7 и имеет номинал в 20 ампер.

      Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)

    2. Реле отвечающее за работу электровентилятора, расположено вместе с дополнительными реле, рядом с левой ногой переднего пассажира. Проверку легче всего осуществить путём подключения заведомо исправного реле. Если после такого демонтажа всё заработало, проблема решена, если нет, то читаем ниже.

      Реле находится под цифрой «4».

    3. Термостат – так как жидкость сначала циркулирует по малому кругу, не нагревая датчик и радиатор. Неисправность термостата легко проверить, достаточно на ощупь осмотреть два патрубка идущие к радиатору, если один из них холодный на хорошо прогретом двигателе, значит термостат неисправен и ему требуется замена.

      Термостат демонтирован.

    4. Датчик температуры – для диагностики неисправности этого элемента, на прогретом двигателе отключите разъём питания от него, тем самым вы принудительно запустите электромотор вентилятора. Если он всё же не запустился, то проблема кроется в самом электродвигателе.

      Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.

    5. Электродвигатель вентилятора – для того, чтобы проверить этот элемент, необходимо отключить колодку питания и подключить её напрямую к аккумуляторной батарее. Если вентилятор рабочий, то произойдёт его запуск, а при отказе, ищите проблему в проводке либо меняйте вентилятор в сборе.

      Электродвигатель можно попробовать починить.

    Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.

    Почему не работает вентилятор охлаждения | РтиИваз

    Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня узнаем, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, рассмотрим, как устроена схема включения и поговорим о причинах и способах устранения неполадок.

    ПРИЧИНЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

    Иногда происходит следующая ситуация: двигатель работает, температура повышается, а электрический вентилятор охлаждения не работает. Стало быть, надо срочно искать причину, пока двигатель не закипел на дороге.  В первую очередь проверяют предохранитель вентилятора охлаждения. Если он исправен, тогда надо проверить датчик вентилятора. Сделать это можно очень просто. Для этого надо включить зажигание, и отсоединив от датчика два провода, подключённые к нему соединить их между собой. Если после этого вентилятор заработал, значит, причина в датчике. Его следует заменить на новый.

    Следующий шаг, надо проверить реле включения вентилятора охлаждения. Надо либо попробовать заменить его, либо новым или временно взять из другого узла такое же реле, например, сигнала. Такие реле используются во многих местах электрической цепи и автомобилях.

    Если же и при этом не работает вентилятор охлаждения нужно проверить сам электровентилятор. Для этого нужно отключить зажигание и соблюдая полярность, подключить вентилятор напрямую к АКБ. Если при таком включении вентилятор заработал, выходит надо искать причину в электрической схеме автомобиля.

    Пройтись по проводам, которые задействованы в этой схеме. Бывает так, что провод, где-то перебит или «сопля» появилась. Тогда стало быть надо соединить его и снова проверить включение вентилятора. А иногда бывает, что провод, где-то оголился и замыкает на массу.

    Если и после этого не работает вентилятор, тогда уже надо обращаться к специалистам на СТО. Но это бывает в крайне редких случаях. Чаще всего происходят ситуации, описанные выше с датчиком включения вентилятора либо предохранителем или самим электровентилятором.

    Предохранитель заменить, я думаю не такая сложная работа, и автолюбитель сможет поменять самостоятельно. В случае с самим вентилятором, немного сложнее, но заменить его тоже не такая уж и сложная работа. Замену датчика мы рассмотрим немного позднее, сначала рассмотрим схему включения датчика.

    УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

    На рисунке ниже показан, как выглядит датчик включения вентилятора:

     

    РИС.1. Внешний вид датчика включения вентилятора.

    Выпускаются такие датчики под разные температуры срабатывания. Эти характеристики всегда указываются на их корпусе (см. фото). Обозначаются так! 92-87°С либо 87-82°С. Первая цифра указывает на температуру включения вентилятора, а вторая на температуру выключения.

    Внутреннее строение можно рассмотреть на рисунке приведенном ниже:

     

    РИС.2. Схематическое изображение внутреннего строения датчика включения вентилятора.

    1.Неподвижный контакт. 2.Подвижный контакт. 3.Толкатель подвижного контакта. 4.Биметаллическая пластина. Характеристики биметаллической пластины настроены на определённую температуру, выгравированную на корпусе датчика.

    Слева на рисунке показан датчик, температура охлаждающей жидкости которого не достигла требуемой величины. Контакты разомкнуты, и вентилятор при этом находится в выключенном состоянии.

    С правой стороны на рисунке показано, что при достижении заданной температуры, биметаллическая пластина изгибается, тем самым двигая посредством толкателя подвижные контакты на соединение с неподвижными. Цепь замыкается, и напряжение подаётся на вентилятор охлаждения, включая его.

    Электрическая схема включения вентилятора охлаждения показана на нижеследующем рисунке:

     

    РИС.3. Электрическая схема включения вентилятора.

    Вентилятор подключен через реле из-за того, что он потребляет большую мощность, а датчик рассчитан на малые токи. Реле тут нужно для того чтобы разгрузить цепь датчика вентилятора. Контакты датчика рассчитаны на малые токи, а вентилятор потребляет много энергии, поэтому здесь и нужно реле и желательно на больший ток.

    Если без реле, напрямую подключить вентилятор через датчик, то его контакты быстро обгорят и соответственно датчик выйдет из строя. Особенно это будет чувствоваться летом, потому что в это время вентилятор охлаждения включается часто и работает дольше, чем зимой.

    Как выглядит реле переключения показано на рисунке ниже:

     

    РИС.4. Внешний вид коммутационного реле.

    Здесь показано реле на 30 ампер. Но для вентилятора охлаждения основного радиатора лучше использовать реле более мощное. На 50, а лучше на 70 ампер. Внешне они выглядят точно так же просто размеры больше и контакты более широкие. Контакт 87а в данном реле нужно просто игнорировать, т. е. подключать его ни к чему. В нашей схеме он не нужен…

    ЗАМЕНА ДАТЧИКА

    Прежде чем начать работу по замене датчика, надо посмотреть его температуру срабатывания. И приобрести датчик с именно такими же характеристиками. Иначе вентилятор будет включаться либо слишком рано, или слишком поздно. Итак, автолюбитель! Вы приобрели датчик с нужными вам характеристиками, теперь можно с уверенностью приступать к работе по его замене.

    • Отключаем одну из клемм АКБ. Это нужно чтобы обесточить электрическую схему автомобиля и случайно не произошло короткое замыкание в процессе замены.
    • Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора. Иначе при демонтаже датчика охл. жидкость вытечет, и надо будет покупать дополнительно для доливки. А это лишние финансовые расходы. Можно, конечно, и без слива жидкости заменить датчик. Но для этого нужна сноровка. Делается это в следующем порядке: Берём в одну руку новый датчик, а другой выкручиваем старый, при этом слегка прижимаем его к резьбе, чтобы жидкость не вытекала. Когда датчик уже выкрутился, убираем его, быстренько вставляем новый и закручиваем. Немаловажный момент, при этом — надо все это производить на остывшем радиаторе, чтобы не получить ожогов от горячей охлаждающей жидкости.
    • Отсоединяем два провода, подключённые к датчику, и выкручиваем датчик. Для этого нам понадобится ключ на 30 мм.
    • Наносим герметик на новый датчик и устанавливаем на своё место. После этого, лучше подождать около двух часов, чтобы герметик схватился. Здесь также можно использовать и фум — ленту, в этом случае не надо ждать пока схватится герметик, можно сразу заводить машину и проверять работу. Но с ней нужна определённая сноровка, и не каждый автолюбитель квалифицированно справится с ней. Поэтому лучше использовать герметик.
    • Датчик не надо затягивать слишком сильно. Обычно этот датчик вкручивается в пластмассовый бачок радиатора. Поэтому надо быть осторожнее, иначе резьба в пластмассовом корпусе сорвётся и придётся либо менять радиатор, или думать, как выходить из положения!
    • Следующий шаг – заливаем охлаждающую жидкость, заводим двигатель и ждём, когда поднимется его температура. Когда температура достигнет расчётного максимума, должен включиться электровентилятор. Если это произошло, значит, мы все сделали правильно и должны радоваться успешно проделанной работе. Если же нет, то надо продолжить поиски причины неисправности.

    Если вы все заранее подготовили, то работа по замене датчика не займёт много времени. Я с соседом по гаражу, на его машине потратил примерно полчаса на замену.

    На этом заканчиваю писать статью! Надеюсь, статья поможет, дорогой читатель блога RtiIvaz.ru. Желаю успехов в этой работе и главное, чтобы получили удовлетворение, правильно отремонтировав любимый автомобиль.

    Можно еще почитать:

    Подбор сальников по размерам и каталожным номерам

    Не включается вентилятор охлаждения радиатора

    Подскажу способ устранения неисправности, вентилятора охлаждения радиатора. Частенько бывает особенно у машин с большим пробегом, что перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора не сложно, но надо знать в какой последовательности ее искать. Буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности можно применить к любой машине.

    Вентилятор не включается машина кипит

    Когда машина закипела но вентилятор так не включился, первая мысль что проблема в вентиляторе, или проводке. Часто бывает проблема не в вентиляторе а в термостате, его заклинило, поэтому перестает циркулировать жидкость через радиатор, потому не срабатывает датчик радиатора на включение вентилятора.

    Проверить работает термостат можно так, если машина кипит а низ радиатора холодный, это сто процентов заклинило термостат, вентилятор не причем. Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе, читайте ниже.

    Ремонт вентилятора

    Включите зажигание в машине. Первое, проверьте предохранитель, он показан на фото, если предохранить целый, ищем дальше. Теперь можно проверить сам вентилятор, от него отходят провода со штекером, разъедините этот штекер и прям с аккумулятора аккуратно подсоедините провода на штекера (плюс минус разницы нет) если вентилятор не закрутиться значит, меняйте сам вентилятор.

    Дальше, начинайте с самого простого, это с датчика радиатора, что включат вентилятор охлаждения. Снимите с датчика радиатора штекера и соедините между собой как показано на фото, если запустился вентилятор, значит испортился датчик радиатора, меняйте его.

    Фото. Стрелкой 1 показан предохранитель вентилятора охлаждения, стрелкой 2 показано реле вентилятора.

    Если не запустился, то соедините провод что идет на блок предохранителей, прям на массу (обычно он белый с черной полосой), если запустился, то значит, есть обрыв второго черного провода, найдите обрыв, или хорошо соедините его с массой. Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор заработает, значит, хорошо соединили черный провод с массой. Все, починили вентилятор охлаждения, но если не помогло, то читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показано, как соединить провода датчика радиатора.

    Теперь не мешает проверить реле вентилятора, его просто замените соседним реле, они одинаковы, и соедините провода между собой датчика радиатора как описано выше. Если вентилятор заработает, значит меняйте это реле на новое. Если не помогло, читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора, на радиаторе.

    Теперь не мешает проверить идет напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусочек провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор закрутится, значит в нутрии блока предохранителей, проходит напряжение на вентилятор.

    Теперь не мешает проверить идет напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусочек провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор закрутится, значит в нутрии блока предохранителей, проходит напряжение на вентилятор. Если не заработал, значит, в нутрии блока есть обрыв дорожки, но так как у меня он закрутился, разбирать его не стал.

    Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

    Проверьте, есть ли напряжение на само реле вентилятора, это можно сделать лампочкой, как показано на фото, можно и без лампочки, просто резко чиркните вторым концом провода по массе, и если проскочит искра, все работает. Если нет напряжения в этом разъеме, значит, есть обрыв дорожки в блоке предохранителей.   Фото. Стрелкой показан коммутатор зажигания.

    После этих процедур, выяснили, что все работает, кроме одного нет соединения с датчиком радиатора, и здесь может быть обрыв самого провода, или дорожки выхода на провод датчика радиатора. Фото. Стрелкой показан, провод который идет на датчик радиатора.

    Значит, осталось проверить сам провод датчика радиатора, для этого снимите коммутатор, он показан на фото, так как, но мешает подлезть к штекерам блока предохранителей. Снимите фишку штекеров, с блока предохранителей, и проверьте провод датчика радиатора на обрыв, он показан на фото.

    Провод можно проверить так, подсоедините провод на плюс аккумулятора, а другой конец вставьте в разъем фишки, снимите штекер с датчика и подсоедините лампочку, или резким движением черкните по массе, если нет напряжения значит есть обрыв этого провода. Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

    Мне повезло я нашел обрыв, но он может быть в кожухе, и до него не добраться, тогда проще протянуть новый провод, но так как на концах этого провода штекера, то можно обрезать штекера так чтобы остались кусочки проводов, их зачистить и соединить с новым проводом. Зачистил концы проводов, скрутил их, изолировал, и вентилятор охлаждения заработал.

    Вентилятор охлаждения радиатора также может не включаться если прогорела прокладка под головкой, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, но газы с цилиндра прорываются в охлаждающею жидкость. Тем самым создается воздушная пробка, которая мешает прокачки помпой тосола в радиаторе охлаждения.

    Признак прогара такой, снимаете штекера с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включится, то это не обязательно испорчен датчик радиатора, когда постоянно идут пузыри в расширительном бачке. Значит прогар прокладки под головкой, или микротрещина в цилиндре.

    Поменяли тосол, или заменили радиатор, и вентилятор не включается

    Наблюдал как-то такую картину. Женщина приехала на инжекторной ВАЗ 2114 на техстанцию, заменить старый тосол на новый. Мастер прям на площадке у техстанции слил старый тосол, и залил новый. Завели машину, проверить, как через пять минут движок стал кипеть а вентилятор так и не включился.

    Мастер глушит движок, открывает пробку расширительного бачка и еле успевает отбежать, от вылетающего кипящего тосола. Женщина еще покупает пять литров тосола, этот идиот доливает, и все повторяется. Жалко мне стало женщину, так как так можно запороть движок перегревом.

    Подошел и говорю, этому горе мастеру, открути водяную трубку от воздушного коллектора и заливай тосол, до тех пор пока тосол не пойдет с этой трубки. А сейчас в движке есть воздушная пробка, она и не дает нормальной циркуляции тосола, вот движок и закипает. Сделал он как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

    Если в пустой двигатель заливаете тосол, то обязательно спускайте воздух через трубку, которая на инжекторе подсоединяется к воздушному коллектору, так и в карбюраторных движках спускайте воздух с коллектора, или с трубки что прикручена к самому карбюратору (все зависит от модели машины). Если воздух не спускать, то надо ждать около получаса пока тосол не выдавит воздушную пробку, постепенно его доливая. Теперь сможете сами починить неисправность вентилятора охлаждения.

    Ниже на фото показан датчик включения вентилятора в инжекторе, проверить работоспособность датчика можно так, включите зажигание, снимите штекер с датчика вентилятор должен закрутится значит с вентилятором все хорошо, но если не включается когда двигатель кипит, меняйте датчик новым. Больше умничать не буду про инжектор, так как пока сильно не вникал в тонкости этой электроники.   Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

    Почему не включается вентилятор охлаждения зимой?

    Если двигатель не кипит, нет показаний датчика перегрева двигателя, все хорошо, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждает двигатель, также основной радиатор очень холодный, проходя через него охлаждающая жидкость прекрасно остывает. Но если хотите проверить работоспособность вентилятора, то выше в статье все написано.

    Смотрите также:
  • Почему скачет стрелка тахометра?
  • Причины неисправности системы питания
  • Почему выходят из строя свечи зажигания?
  • Как проверить неисправность вакуумного усилителя тормозов?
  • Как устранить течь радиатора охлаждения?
  • Как промыть радиатор охлаждения?
  • Работа вентилятора охлаждения двигателя: принцип работы, причины неполадок

    Как известно, во время работы автомобильного двигателя происходит сгорание топлива. При этом образуется большое количество тепла в рамках преобразования тепловой энергии в механическую. При этом излишки тепла необходимо отводить от ДВС во внешнюю среду для предотвращения перегрева механизмов и деталей.

    Сам двигатель не должен перегреваться выше оптимальных 80-90°C. Для этого задействуются специальные устройства, которые в комплексе образуют систему охлаждения. Системы охлаждения также разделяются на два типа: жидкостную и воздушную. В современных автомобилях  эти два типа систем совмещены и являются гибридными.

    Хотя основной принято считать жидкостную систему, отдельного внимания заслуживает и воздушное охлаждение, без которого при определенных условиях двигатель автомобиля неизбежно перегреется. Давайте рассмотрим систему воздушного охлаждения и ее неисправности более подробно.

    Содержание статьи

    Неисправности вентилятора системы охлаждения: признаки и способы устранения

    Как уже было сказано выше, двигатель внутреннего сгорания является сложной системой, требующей бесперебойной работы системы охлаждения. Иначе произойдет перегрев силовой установки, что может привести к поломке и, следовательно, дорогостоящему ремонту.

    Жидкостная система охлаждения, по которой циркулируют специальные охлаждающие жидкости (антифриз/тосол), является  закрытой. В двух словах, принцип работы жидкостной системы охлаждения заключается в том, что во время работы двигателя через его рубашку (каналы в БЦ и ГБЦ) циркулирует жидкость, которая отводит лишнее тепло от нагретых деталей.

    Затем горячая жидкость попадает в радиатор, охлаждается и снова возвращается в двигатель для его охлаждения. Во время прохождения радиатора нагретая  ОЖ попадает в сеть тонких трубочек. Это способствует ее быстрому охлаждению. Также набегающим потоком воздуха при движении ТС  излишки тепла выносятся за пределы подкапотного пространства машины.

    Однако если воздуха недостаточно (во время простоя в пробках или при работе двигателя на холостом ходу), жидкостная система часто не справляется с задачей. Тогда в работу вступает вентилятор радиатора.  Другими словами, подключается воздушная система охлаждения.

    Важно понимать, что только при взаимодействии этих двух систем происходит эффективное охлаждение двигателя. Если просто, термовыключатель вентилятора (датчик вентилятора) срабатывает и вентилятор включается. В результате создается поток воздуха и вентилятор работает до того момента, пока не будет достигнута оптимальная температура.

    Затем, получив сигнал датчика о понижении температуры,  вентилятор радиатора отключается. Кстати,  единого стандарта  по месту установки вентилятора  также не существует. Его могут расположить как перед радиатором, так и за ним. Также нет и четких стандартов касательно самой конструкции вентилятора.

    Он состоит, как минимум, из четырех лопастей, скрепленных вместе под специальным углом для максимального забора и подачи воздуха. Самой популярной  стала крыльчатка на 8 лопастей. По конструкции привод вентилятора можно разделить на 3 типа:

    • механический
    • гидромеханический;
    • электрический;

    Сегодня первый тип практически не используется, особенно на гражданских автомобилях, хотя остается на мощных внедорожниках как наиболее надежный. Второй тип также постепенно отходит на задний план. В любом случае, при выходе устройства из строя необходима немедленная диагностика и устранение причины поломки.

    При этом проверка зачастую может быть проведена самостоятельно. Обратите внимание, во время диагностики вентилятор может внезапно заработать и его лопасти серьезно травмируют человека. В особой зоне риска оказываются пальцы.

    Проверка вентилятора системы охлаждения

    Итак, при поломке современного вентилятора, нужно учитывать, что они  зачастую электрические. Как правило, проблема кроется в проводке, датчиках, предохранителях и т.д. Среди основных неисправностей вентилятора можно выделить наиболее распространённые случаи, когда вентилятор охлаждения:

    1. Не включается.
    2. Не выключаются.
    3. Рано включается.
    4. Неправильно направляет потока воздуха.

    Можно проконтролировать работу вентилятора несколькими способами. Если вентилятор не включился, возможно, он не получил необходимый сигнал. В этом случае, в первую очередь, проверяется вся цепочка передачи этого сигнала. Для этого с помощью тестера определяется, есть ли питающее напряжение. Если его нет, то проблема в перегоревшем предохранителе или плохом контакте.

    Подавая напряжение на сам вентилятор, проверяется именно его исправность. Если он будет крутиться, значит, проблема не в нем. Если же вентилятор не крутится,  лучше обратиться в автосервис. Доехать до СТО можно своим ходом, придерживаясь определённых правил:

    • Двигаться со скоростью, не менее 60 км/ч. Тогда функцию сломанного вентилятора выполнит набегающий воздух.
    • Включить на максимум печку во время езды, чтобы лишнее тепло вывелось в салон. В салоне будет жарко, зато повышаются шансы на то, что мотор не перегреется;
    • Следить за стрелкой температуры двигателя на панели. При ее приближении к красной зоне нужно остановить автомобиль, открыть капот, охладить мотор.

    При проверке температурного  датчика, его провода отсоединяются и замыкаются между собой. Если проблема в нем, то вентилятор заработает. В таком состоянии можно доехать до ближайшей СТО для ремонта. А если вентилятор не работает, значит его, скорее всего, нужно менять.

    Если же вентилятор радиатора, наоборот, работает не останавливаясь, значит проблемы в термодатчике, замыкании проводов или в «залипании» контактов реле, когда его контакты не могут разомкнуться и напряжение для работы вентилятора продолжает подаваться.

    Причиной постоянной работы вентилятора охлаждения также может стать термостат, отвечающий за поддержание оптимальной температуры двигателя. При превышении температуры антифриза более 90°C, открывается специальный клапан между большим и малым кругом системы охлаждения.

    При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз нередко движется только по малому кругу (не попадая в радиатор для остывания). В результате вентилятор будет работать все время.

    Определить эту проблему несложно. Если при ощупывании шлангов  радиатора они будут холодными, а сам двигатель горячим, значит проблема в термостате . Добавим, что обычно заклинивание клапана термостата  можно решить, постучав по его корпусу. Если это не помогает, значит устройство необходимо снимать и менять.

    • Еще вентилятор может включаться раньше необходимости. Скорее всего, это поломка термодатчика, который подлежит замене. Также надо учитывать типы датчиков. Они могут быть рассчитаны на разную температуру (так называемые «летние» и «зимние» термодатчики). Они работают с учетом заданной температуры. Если используется «зимний» датчик, необходимо знать, что он запаздывает и включается немного позже.

    В таком случае вентилятор включится до появления сигнала о перегреве. Получается, создается эффект преждевременного включения. Данная ситуация нарушением не является. Если же вентилятор обдувает не двигатель, а радиатор, значит он неправильно установлен. Возможно, были  спутаны клеммы при подключении или допущены ошибки. Так или иначе, необходимо произвести правильное переподключение вентилятора.

    Что в итоге

    Рассмотрев особенности работы вентилятора радиатора, становится очевидным тот факт, что система охлаждения ДВС в комплексе и сам вентилятор охлаждения двигателя  позволяют поддерживать  необходимый температурный режим ДВС.

    Также важно понимать, что бесперебойная работа системы охлаждения зависит от слаженной работы всех составных частей. Например, в норме вентилятор включается при повышении температуры двигателя выше 90°C для его охлаждения, а затем должен отключаться.

    Если же вентилятор выходит из строя или работает некорректно, при перегреве мотора неизбежен дорогостоящий или капитальный ремонт.  При этом причин для сбоев и нарушений во включении вентилятора много, так как электронные  и механические части устройства в процессе эксплуатации нередко дают сбои.

    Однако на практике зачастую можно самостоятельно провести диагностику проблемного устройства, выявить причину поломки и, по возможности, устранить неполадки. Напоследок отметим, что большинства проблем, связанных с перегревом двигателя, можно избежать путем профилактических проверок, а также регулярной очистки клемм и контактов вентилятора охлаждения.

    Читайте также

    7 причин, по которым вентилятор конденсатора HVAC не работает

    Вентилятор конденсатора является ключом к долговечности вашего блока HVAC. Вентилятор конденсатора охлаждает хладагент из горячего газообразного состояния в жидкое. Когда вентилятор конденсатора находится в хорошем состоянии, он продлевает срок службы всего блока HVAC. Важно поддерживать вентилятор в исправном состоянии.

    Однако часто бывает трудно диагностировать неисправность вентилятора конденсатора. Вот почему эксперты Freedom Air по ОВКВ здесь, чтобы рассказать вам о 7 наиболее распространенных причинах, по которым ваш вентилятор конденсатора ОВКВ не работает.

    1. Проблемы с конденсатором

    Конденсатор накапливает энергию, которая используется для питания вентиляторов вашего кондиционера. Есть несколько причин, по которым конденсатор вашего блока HVAC может выйти из строя. К ним относятся перегрев, слишком долгая работа, скачки напряжения и возраст.

    При выходе из строя конденсатора вентилятор конденсатора больше не будет вращаться.

    2. Проблемы с контактором

    Контактор — это переключатель, расположенный внутри вашего блока HVAC, который управляет напряжением, подаваемым на двигатель вентилятора компрессора и конденсатора.Со временем выключатель контактора изнашивается и перестает подавать напряжение на вентилятор конденсатора. Естественно, это приведет к выходу из строя вентилятора конденсатора.

    3. Сгоревший двигатель

    Перегоревший мотор – еще одна причина, по которой вентилятор конденсатора перестал работать. Как и контактор, двигатели HVAC со временем изнашиваются и перестают работать. Это отключит питание вентилятора конденсатора.

    Хотя сгоревший мотор кажется серьезной проблемой, на самом деле он представляет собой прекрасную возможность.Хотя вы можете просто заменить двигатель, вы также можете воспользоваться возможностью и приобрести новый, более эффективный агрегат.

    4. Ослабленный или порванный ремень

    Вентиляторы компрессора старых моделей кондиционеров приводятся в действие с помощью ремня. Когда этот ремень ослабнет или порвется, вентилятор компрессора перестанет работать. Если ремень вашего блока HVAC порвался, это означает, что ваша система устарела и, вероятно, просрочена для замены.

    Лучшим решением этой проблемы является установка нового, более энергоэффективного блока HVAC.

    5. Устройство не получает питание

    Из всех причин, по которым ваш вентилятор конденсатора не работает, проблема, связанная с тем, что ваш блок не получает питания, является самой простой для устранения. Особенно летом части вашего кондиционера могут перегреться и отключить автоматический выключатель. Это выключит ваше устройство.

    Если ваш блок отключился, проверьте автоматический выключатель. Если он сработал, переведите выключатель в положение «выкл.», а затем снова в положение «вкл.». Если проблема не устранена, обратитесь к специалисту.

    6. Забитый воздушный фильтр

    Пожалуй, самая неожиданная причина, по которой вентилятор компрессора не работает, связана с воздушным фильтром.Воздушные фильтры HVAC следует менять каждые один-три месяца. Когда воздушный фильтр не меняется регулярно, твердые частицы собираются на фильтре и в конечном итоге препятствуют прохождению воздуха.

    Эта блокировка приведет к перегрузке вентилятора компрессора. Некоторые устройства автоматически отключаются, когда обнаруживают, что фильтр заблокирован.

    7. Сам вентилятор

    Если вы исчерпали свои возможности и до сих пор не знаете, почему вентилятор компрессора не вращается, внимательно посмотрите на сам вентилятор.Он поврежден? Подшипники повреждены или покрыты осадком? В таком случае вызовите мастера для ремонта.

    Нужно знать больше причин, почему ваш вентилятор конденсатора HVAC не работает? Звоните Фридом Эйр!

    Если ваш вентилятор конденсатора не работает, пусть об этом позаботятся опытные технические специалисты Freedom Air. Мы обслуживаем округа Бревард и Индиан-Ривер с гордостью, опытом и первоклассным обслуживанием клиентов. Позвоните нам по телефону 321-631-6886 (Бревард), 772-778-2272 (Индиан-Ривер) или запросите услугу онлайн.

    Почему не вращается вентилятор моего теплового насоса? Edwards Royal Comfort

    Тепловые насосы являются альтернативой традиционной системе отопления и охлаждения. Тепловой насос может выполнять работу кондиционера и печи в одном компактном устройстве. Если вы наблюдали за своим тепловым насосом и заметили, что его вентилятор не вращается, это может быть ключом к основным проблемам с вашим тепловым насосом.

    Edwards Royal Comfort доступен 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, для вашего аварийного отопления, охлаждения и сантехники.Мы гордимся тем, что располагаем тремя удобными офисами для обслуживания большого количества клиентов.

    Когда должен работать вентилятор моего теплового насоса?

    Система теплового насоса состоит из внешнего блока и внутреннего блока обработки воздуха. Вы должны заметить, что ваш Вентилятор теплового насоса не вращается , когда воздух не поступает из вашего блока обработки воздуха или блок выключен. Эти два блока работают в тандеме. Вентилятор на вашем устройстве должен вращаться, когда вам нужен воздух в вашем доме, и не должен вращаться, когда температура вашего дома соответствует настройке термостата.

    Тепловые насосы забирают горячий воздух снаружи и охлаждают его перед подачей в ваш дом. В обратном направлении тепловая энергия внешнего блока поглощается холодным жидким хладагентом, превращая его в газ. Затем к холодному газу прикладывают давление, превращая его в горячий газ. Затем горячий газ охлаждается во внутреннем блоке проходящим воздухом.

    Почему вентилятор моего теплового насоса не вращается, когда блок включен?

    Если вы обнаружите, что ваш тепловой насос включен, но вентилятор не вращается, этому может быть несколько причин.Посторонний мусор может попасть в систему и засорить ее. Важно, чтобы круглогодично вокруг теплового насоса была свободная зона. Если вы видите что-то, застрявшее в вентиляторе вашего теплового насоса, выключите питание, а затем попробуйте удалить это с помощью инструмента или палки. Никогда не суйте пальцы в вентилятор.

    Иногда можно запустить вентилятор, толкнув лопасти. Если это сработает, это может быть признаком того, что двигатель вашего вентилятора вышел из строя и его необходимо будет заменить в ближайшее время. Если ваш вентилятор не двигается при нажатии, вам следует немедленно заменить его.Не запускайте тепловой насос без работающего вентилятора, так как это может привести к повреждению компрессора. Поврежденный компрессор может привести к очень дорогостоящему ремонту или замене всей системы.

    Должен ли внешний блок моего теплового насоса работать в холодную погоду?

    Если вы видели дом, который охлаждается только кондиционером, то вам может показаться странным, что вентилятор вашего теплового насоса работает в холодную погоду. Это нормально, и вентилятор вашего теплового насоса должен вращаться. Если вы обнаружите, что ваш вентилятор не перестает вращаться, это может быть связано с настройкой вашего кондиционера или неисправностью вентилятора, но зимой вентиляторы обычно работают непрерывно.Тепловые насосы идеально подходят для более теплого климата, где зимой не бывает низких температур. Ваш тепловой насос будет работать усерднее, чтобы доставить больше воздуха, что сделает его менее эффективным, чем традиционная печь. По этой причине некоторые владельцы тепловых насосов также имеют резервную систему отопления на зиму.

    Вентилятор вашего теплового насоса также используется для размораживания теплового насоса. Если вы когда-нибудь слышите, как работает ваш тепловой насос и кондиционер, но вентилятор вашего теплового насоса не вращается даже в холодную погоду, это может быть признаком проблемы.

    Свяжитесь с Edward Royal Comfort, чтобы решить проблемы с тепловым насосом сегодня

    Независимо от погоды, ваш тепловой насос должен работать круглый год. И независимо от сезона, Edwards Royal Comfort поможет решить ваши проблемы с тепловым насосом. Если ваш вентилятор теплового насоса не вращается или ваш вентилятор работает постоянно, запишитесь на сервисное обслуживание в Edwards Royal Comfort.

    Если вентилятор вашего кондиционера не вращается, воспользуйтесь этими советами, чтобы исправить это

    Если вентилятор вашего кондиционера не вращается, в вашем доме не только станет жарко и влажно, ваша система нуждается в диагностике и ремонте.Хотя есть несколько вещей, которые могут быть причиной этого, важно не паниковать. Если у вас нет опыта в подобных вещах, приведенная ниже информация поможет вам диагностировать проблему с вашим кондиционером.

    Проверьте блок питания

    Первое, что вы должны сделать, когда вентилятор вашего кондиционера не вращается, это проверить прерыватель, чтобы убедиться, что он не сработал. Если вы видите, что ваш выключатель сработал, лучше вызвать квалифицированного специалиста для осмотра коробки выключателя.Известно, что сработавшие выключатели иногда взрываются, и лучше перестраховаться, чем сожалеть.

    В дополнение к проверке коробки выключателя, вы также захотите прослушать шкаф управления. Если вы слышите жужжание, это плохой знак. Гудящий шум обычно означает, что для питания вашего кондиционера недостаточно напряжения. Когда это происходит, проблема может быть связана либо с проводкой, либо с конденсатором, либо даже с двигателем. В этом случае лучше всего либо вызвать специалиста, чтобы он взглянул на вашу систему.

    Ваш конденсатор может быть причиной того, что вентилятор кондиционера не вращается

    Конденсатор предназначен для хранения энергии, которая в свою очередь используется для питания вашей системы охлаждения. Есть много вещей, которые могут способствовать поломке вашего конденсатора, но как только это произойдет, вентилятор вашего кондиционера перестанет работать. Если у вас нет опыта ремонта систем кондиционирования воздуха, лучше нанять квалифицированного специалиста, который починит это за вас.

    Перегоревший двигатель может быть причиной того, что вентилятор кондиционера не работает

    Со временем двигатель вашего кондиционера изнашивается и в конце концов сгорает.Когда это произойдет, вентилятор вашего кондиционера перестанет вращаться. У вас есть два варианта. Вы можете позвонить и вызвать профессионала для ремонта двигателя или инвестировать в совершенно новую систему. Если у вас более старая система, возможно, пришло время начать делать покупки.

    Большинство систем кондиционирования воздуха служат от 10 и более лет. Однако, если вы регулярно проводите техническое обслуживание, вы можете предотвратить поломку вентилятора кондиционера и его прекращение вращения. Это включает в себя замену фильтра не реже одного раза в два-три месяца и использование мягкой щетки для очистки катушек внутри вашего устройства.

    Проблемы с контактором могут привести к тому, что вентилятор центрального кондиционера не работает

    Если вы не знаете, что такое контактор вашего кондиционера, это переключатель, расположенный внутри вашего устройства, который обеспечивает достаточное напряжение для управления компрессором, а также двигателем вентилятора конденсатора. Когда этот переключатель выйдет из строя, вентилятор вашего кондиционера не будет вращаться. Это еще одна проблема, которая потребует профессиональной помощи, если у вас нет опыта ремонта систем кондиционирования воздуха.

    Если вентилятор вашего кондиционера не вращается, проблема может заключаться в неисправном ремне

    Другой проблемой, из-за которой вентилятор кондиционера может не вращаться, может быть ремень, который либо порвался, либо ослаб. Большинство систем кондиционирования воздуха, в которых используются ремни, являются устаревшими агрегатами. Замена этого ремня вашего устройства не слишком сложна, но когда ремень соскальзывает или рвется, это обычно означает, что ваше устройство стареет. Можно подумать о замене всей системы.

    Если вы решите заменить ремень вашего кондиционера, вы должны посмотреть в руководстве пользователя, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный размер.Эти ремни можно купить в большинстве магазинов товаров для дома, и их довольно легко заменить, если у вас есть подходящие инструменты.

    Забитый воздушный фильтр может быть причиной того, что вентилятор вашего кондиционера не вращается

    Когда фильтр вашего кондиционера грязный, грязный и засоренный, поток воздуха не может проходить через фильтр и на нем начинает скапливаться лед. В результате это создает большую нагрузку на вентилятор вашего устройства, а также на другие части машины. В дополнение к этому, некоторые системы имеют встроенную функцию, которая автоматически выключает вентилятор при обнаружении загрязнения или засорения фильтра.

    Если вы не уверены, какой фильтр требуется вашей системе, у вас есть два варианта. Вы можете либо отнести свой старый фильтр в местный магазин товаров для дома, либо посмотреть в руководстве пользователя. Также важно убедиться, что вы приобрели фильтр нужного размера. Фильтр, который не подходит должным образом, может препятствовать потоку воздуха и создавать дополнительную нагрузку на вентилятор кондиционера. По прошествии длительного времени вентилятор может сломаться или перестать работать.

    Если внешний вентилятор вашего кондиционера не работает, проверьте сам вентилятор

    Если ничего не помогло, проверьте, нет ли проблемы с физическим вентилятором вашего кондиционера.При осмотре вентилятора в первую очередь проверьте подшипники. Подшипник позволяет вентилятору вращаться. Если подшипники заклинило и на них образовался осадок, то вентилятор застревает и не крутится при продолжительности работы. Это, в свою очередь, создаст дополнительную нагрузку на двигатель, что также может привести к его сгоранию.

    Чтобы решить эту проблему, вам нужно либо вызвать специалиста, если вы не хотите делать это самостоятельно. Разблокировать и заменить лопасти вентилятора немного сложнее, чем смазать подшипники.Чтобы смазать подшипники, сначала нужно отключить питание. Это включает в себя отключение кондиционера и отключение выключателя, который обеспечивает питание. После отключения питания снимите панели и залейте масло в отверстия для смазки на двигателе. Покрутите лезвия. Если все работает хорошо, снова установите панели, снова подключите питание и включите кондиционер.

    Майкл Джозеф имеет более чем 20-летний практический опыт работы в качестве заядлого домашнего мастера и 10 лет в строительной отрасли, особенно в области ОВКВ.

    Последние сообщения Майкла Джозефа (посмотреть все)

    Вентилятор Вентилятор не включается в положении «Вкл.» или ваш вентилятор не включается при понижении температуры термостата • Arnold’s Service Company, Inc.

    Проблема : Вентилятор не загорится в положении «ON», или ваш вентилятор не включится, когда вы повернете термостат вниз в режиме кондиционирования воздуха.

    Решение : Проверьте, чтобы убедиться, что вы получаете напряжение от 24 до 28 В переменного тока между контактами G (зеленый) и C (общий) на блоке вентиляторов или плате управления.Если вы не получаете 24 вольта между G и C, возможно, у вас проблема с термостатом, проблема с проводом термостата или перегорел предохранитель низкого напряжения на плате управления. Ниже у нас есть изображение платы управления, на которой виден предохранитель низкого напряжения. Если вы считаете, что вам нужна плата управления, отправьте нам электронное письмо с номером модели вашей печи, и мы будем рады попытаться найти подходящую плату для вашей печи. Наш адрес электронной почты: [email protected] У нас есть два действительно хороших видео на YouTube ниже, которые показывают, как устранить неполадки в вашей печи или обработчике воздуха, если двигатель вентилятора печи не включается .Вам может понадобиться новое центральное реле вентилятора (если ваша печь им оборудована), блок управления вентилятором или плата управления печью.

    Секвенсор выглядит как на картинке ниже. Секвенсоры в большинстве случаев используются в устройствах обработки воздуха (тепловых насосах, электрических печах) для управления вентилятором и включения электрических нагревателей в такой последовательности, чтобы все электрические нагреватели включались одновременно. Большинство новых кондиционеров имеют электронные платы. У вас должна быть непрерывность между M1 и M2, когда 24 В переменного тока подаются на нижние клеммы.У нас есть секвенсоры для продажи на нашем сайте. Пожалуйста, найдите «секвенсоры».

    Назначение центрального реле вентилятора : Центральное реле вентилятора предназначено для управления низким напряжением (24 В) для управления реле, которое можно использовать для управления двухскоростными двигателями вентилятора и вспомогательными цепями в системах отопления или охлаждающее оборудование. Многие из новых печей не имеют реле центра вентилятора, но многие из старых печей и некоторые новые печи все еще имеют его. Вам нужно будет заглянуть внутрь вашей печи, чтобы определить, есть ли у вас реле центра вентилятора.Некоторые из реле прикреплены к распределительной коробке, через которую подается питание на печь, а другие расположены в отсеке вентилятора, прикрепленном к корпусу вентилятора. Возможно, у вас нет реле, которое мы продаем ниже. Многие из новых печей управляются электронными платами. Продаем центр управления вентиляторами White-Rodgers на нашем сайте. Пожалуйста, введите в поиск «фан-центр». Если вы считаете, что вентилятор не включается из-за платы управления, отправьте нам номер модели вашей печи, и мы постараемся выяснить, какая плата управления используется в вашей печи.Наш адрес электронной почты: [email protected]

    Процедура устранения неполадок :

    1. Убедитесь, что переключатель печи находится в положении «ВКЛ», дверца отсека вентилятора печи включена и надежно закреплена. Переместите рычаг на термостате в положение «ON». Вентилятор должен включиться. Если это не так, возможно, у вас есть ослабленные или сгоревшие провода за реле, или вам может понадобиться новое реле вентилятора или печатная плата.
    2. Часто провода за центральным реле вентилятора либо отсоединяются, либо перегорают.Сначала убедитесь, что питание вашей печи отключено. Снимите центральное реле вентилятора и осмотрите его на наличие ослабленных или сгоревших проводов. Отремонтируйте провода и переустановите центральное реле вентилятора. Включите питание печи. Надеюсь, вы исправили проблему!
    3. При включенной печи используйте мультиметр, настроенный на переменное напряжение, для проверки между клеммами «R» и «C». Вы должны получить показания напряжения примерно 24 вольта переменного тока. Если вы не получаете никаких показаний напряжения, возможно, ваш низковольтный трансформатор нуждается в замене или вы не получаете высокое напряжение для питания трансформатора.Иногда производители печей подключают трансформатор печи через ограничитель, поэтому, если ваша печь перегреется или если ограничитель застрял в открытом положении, вы не получите питание от трансформатора. Есть несколько переменных, которые могут вызвать проблемы с печью. Я считаю, что я рассмотрел основные проблемы. Если у вас есть центральное реле вентилятора, как мы продаем ниже, низковольтный трансформатор объединен с реле вентилятора. Это реле будет работать на двигателях мощностью до 3/4 лошадиных сил. У нас есть два действительно хороших видео на YouTube ниже, которые показывают, как устранить неполадки в вашей печи или обработчике воздуха, если ваша печь не включается.Большое спасибо Word of Advice TV и AC Service Tech за эти два замечательных видеоролика по устранению неполадок!

     

    Вы можете выполнить поиск на нашем сайте для получения дополнительной информации о поиске и устранении неисправностей, отоплении, кондиционерах и расходных материалах в поле поиска Google ниже.

    Кондиционер не работает — вентилятор конденсатора кондиционера не работает

    Конденсатор переменного тока

    Подробнее о том, что делать, если не работает кондиционер. В нашей предыдущей статье рассказывается обо всем, что нужно проверить, когда кондиционер не работает и ничего не включается.Это о том, что делать, когда внешний компрессор включается, но вентилятор конденсатора переменного тока не работает. Вы убедились, что ваш термостат включен, и фактическая комнатная температура превысила температуру, на которую настроен термостат. Кондиционер не включается и не поддерживает заданную температуру. Проверьте внешний конденсаторный блок и убедитесь, что вы слышите, как работает компрессор. Посмотрите, услышите ли вы гудящий звук компрессора и обнаружите, что вентилятор не работает. Если это так, то проблема, скорее всего, в одном из следующих пунктов:

    • конденсатор
    • плата управления вентилятором
    • двигатель вентилятора
    • ослабленные, отсоединенные или подвергшиеся коррозии провода или разъемы

    Конденсатор

    Вот первое, что нужно проверить, когда устройство включено и вы слышите звук компрессора: воткните что-нибудь в верхнюю часть и нажмите на лопасть вентилятора, чтобы посмотреть, начнет ли он вращаться.Если двигатель затем начинает вращать вентилятор, вероятно, вышел из строя конденсатор. Мы рассмотрели, как проверить и заменить конденсатор в нашей предыдущей статье. Часто неисправный конденсатор вздувается, так что вы можете сказать это, просто взглянув на него.

    Если вентилятор не запускается, когда вы нажимаете на него, скорее всего, это неисправный двигатель вентилятора. Эти моторы могут выйти из строя даже через 5 лет. Если вашему 10 или 20 лет, то нередко требуется замена. Некоторые устройства также имеют печатную плату управления вентилятором, а некоторые нет.Вы можете проследить за проводами от двигателя вентилятора, чтобы увидеть, идут ли они к печатной плате. Это менее распространено, чем двигатель вентилятора, но иногда это печатная плата.

    Плата управления вентилятором

    Прежде чем прикасаться к чему-либо внутри или снимать панель конденсатора, обязательно полностью отключите питание. Выключите выключатель и извлеките вставку разъединителя из коробки разъединителя на стене рядом с конденсатором. Затем снимите панель и посмотрите на конденсатор.Если она опухла, это ваша проблема. Замените конденсатор, как мы описали.

    Если конденсатор не вздулся, возможно, он неисправен. Его нужно будет проверить с помощью мультиметра, как мы описали. Но сначала поищите также ослабленные или заржавевшие соединения. Затем проверьте, есть ли печатная плата. Если есть, то можно проверить мультиметром. Проверка мультиметром, конечно же, должна выполняться при включенном устройстве. Не включайте, пока тестирование не будет готово, как описано ниже.

    Разъем провода вентилятора

    Следуйте за проводами от двигателя вентилятора к печатной плате. В идеале должен быть пластиковый разъем для проводов, который отсоединяется от проводов вентилятора. Вы можете выполнить тест, вставив щупы мультиметра в гнезда этого разъема. Конечно, вы проверите конец, подключенный к плате, чтобы увидеть, поступает ли питание от платы. В основном мы проверяем, доходит ли питание до двигателя вентилятора. Таким образом, проверка питания на пластиковом зажиме применима в любом случае, независимо от того, есть у вас печатная плата или нет.Если провода к вентилятору не имеют разъемного пластикового разъема, все равно просто найдите место подключения проводов и проверьте оттуда. Если вы обнаружите, что к месту подключения проводов вентилятора подается около 220 вольт, значит, у вас неисправен двигатель вентилятора.

    На печатной плате обычно имеется черный провод (обозначенный «HIGH» на плате) и синий провод (обозначенный «LOW» на плате), идущие от платы к вентилятору. Затем идет красный провод (ОБЩИЙ) от конденсатора к контактору вентилятора.Если нет пластикового разъема, позволяющего вставлять щупы, вам понадобятся зажимы для мультиметра. Вам нужно будет вытащить провод из платы и подключить зажим.

    Контактор

    Тестирование будет проходить следующим образом: протестировать красный (на контакторе или пластиковом разъеме — если есть) и черный (на плате или на пластиковом разъеме — если есть). Полностью отключите питание устройства. Подключите мультиметр и включите его. Подключите питание к сети переменного тока, затем включите термостат.Следите за мультиметром, когда включается компрессор. Посмотрите, не подскочило ли напряжение. Недавно мы тестировали типичную систему на 220 вольт, которая измеряла 212 вольт при включении. Этой мощности достаточно, мы могли видеть, что питание подается на вентилятор через печатную плату. В тот момент стало ясно, что у нас неисправен двигатель вентилятора.

    Есть еще один тест, который можно выполнить на двигателе вентилятора, используя настройку Ом на мультиметре, если он у вас есть. Следующее видео демонстрирует этот тест.Вы собираетесь проверить 3 провода на вентиляторе. Нашим недавним примером были черный, синий и коричневый провода на вентиляторе. У этого вентилятора также был красный и зеленый провод для питания и заземления. Вы будете тестировать остальные 3 провода, 3 теста с 2 разными проводами одновременно. Два младших числа должны в сумме давать то же самое, что и наибольшее число. Если их нет, то двигатель неисправен. В нашем тесте разница была на 10,2 меньше. Мы заменили двигатель вентилятора, и все снова заработало идеально.

    Двигатель вентилятора

    Если печатная плата тестировалась без питания, проверьте конденсатор, как описано здесь.Проблема может быть либо в плате, либо в конденсаторе. Эти детали часто стоят всего около 20 долларов каждая, в то время как двигатели вентиляторов могут стоить 75-150 долларов. Убедитесь, что номера деталей совпадают. Конденсаторы должны иметь совпадающие номера uf или MFD. Двигатели вентиляторов должны соответствовать напряжению и скорости вращения.

    Просто помните, что питание должно быть включено только во время проверки мультиметра. В противном случае всегда выключайте питание при прикосновении к внутренней части устройства и замене деталей. Замена конденсатора, печатной платы или двигателя вентилятора не представляет сложности.Просто не торопитесь и сфотографируйте, где каждый провод подключен, и обязательно замените каждый провод точно таким же образом. Имейте в виду, что конденсаторы могут удерживать заряд высокого напряжения и должны быть разряжены перед использованием. См. наше описание тестирования конденсаторов.

    Замена двигателя вентилятора может быть выполнена всего за 15 минут, однако часто лопасть вентилятора приржавела к валу, и ее очень трудно снять. Подумайте о приобретении новой лопасти вентилятора вместе с двигателем. Часто они не очень дорогие.Если вы не можете найти нужный или хотите попытать удачу, его можно удалить с помощью хорошего локтевого смазочного материала. Посмотрите следующее видео о методе старой школы без специального инструмента. Для этой работы также есть специальный инструмент, который значительно упрощает снятие лезвия. Проверьте это здесь. Посмотрите видеоролики ниже о том, как снять лопасть вентилятора с помощью инструмента и без него. Что бы вы ни делали, вы должны быть осторожны, чтобы не погнуть лопасть вентилятора. Если на новом двигателе будет установлена ​​неправильно выровненная лопасть вентилятора, двигатель может быстро сгореть.Удачи в ремонте своими руками. Надеюсь, это решило, что ваш переменный ток не работает.

    Дьял Рамна

    Эксперт по HVAC более 25 лет, работающий в районе Нью-Йорка.

    Почему мой вентилятор переменного тока не работает или не вращается?

    Сломанный или неисправный вентилятор — одна из самых распространенных проблем, которые могут случиться с кондиционером. Вы можете услышать работу компрессора; вы можете почувствовать прохладный воздух внутри машины; и вы можете видеть, как все части машины работают вместе в гармонии.Улов? Вентилятор кондиционера просто не работает. С такой проблемой холодный воздух внутри просто не может добраться до вас.

    В этой статье мы покажем вам полное руководство по устранению неполадок, которое поможет вам выяснить основную причину, по которой ваш вентилятор переменного тока не работает или не вращается.

    10 общих советов по поиску и устранению неисправностей неисправного вентилятора кондиционера
    1. Двигатель вентилятора с двумя валами — Проверьте двигатель вентилятора с двумя валами или двигатель циркуляционного вентилятора на наличие проблем или дефектов.Эта часть имеет две лопасти: по одной с каждой стороны двигателя. С одной стороны, лопасть вентилятора работает, втягивая наружный воздух через конденсаторный змеевик. Этот процесс выполняется для того, чтобы устройство могло успешно рассеивать тепло. Другая лопасть работает, направляя воздух на змеевик испарителя. Двойной вал или двигатель циркуляционного вентилятора имеет подшипники, которые могут ослабнуть или даже заклинить при постоянном использовании. Чтобы проверить, не поврежден ли какой-либо из этих подшипников, просто покачайте вал двигателя. Если вал двигателя ослаблен или вообще не вращается, пришло время его заменить.
    1. Двигатель вентилятора кондиционера — Проверьте двигатель вентилятора на наличие дефектов, повернув лопасть вручную. Если он не вращается свободно, значит износились подшипники двигателя детали. Если это так, пришло время заменить деталь. Если лопасти могут вращаться, проверьте это, проверив поступающую мощность на двигатель вентилятора. Если питание подается на двигатель вентилятора, а двигатель просто не работает, подумайте о его замене.
    1. Плата реле и главная плата управления — Обе платы отвечают за подачу питания и напряжения на различные компоненты блока кондиционера.Одна из этих частей включает двигатель вентилятора. Если на этих платах проблемы, то вентилятор просто не запустится. Однако, прежде чем вы даже подумаете о замене какой-либо из плат, убедитесь, что вы полностью устранили другие возможные проблемы, такие как сломанные конденсаторы двигателя вентилятора или сам двигатель вентилятора. Если вы обнаружите, что проблема не в этих деталях, вы можете приступить к замене неисправных плат.
    1. Термостат контроля температуры — Известно, что термостат контроля температуры в кондиционере имеет различные электрические контакты, которые со временем могут сгореть или выйти из строя.Если какой-либо из этих контактов перегорит, то термостат просто перестанет функционировать. Двигатель вентилятора должен работать все время, если компрессор включен. Если компрессор работает, а двигатель вентилятора нет, это означает, что конденсатор двигателя вентилятора может нуждаться в ремонте. Однако, если обе части вообще не работают, вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить непрерывность термостата контроля температуры. Если непрерывности нет, замените и его.
    1. Термостат — Термостат в блоке отвечает за контроль температуры воздуха.Когда он поднимается выше заданного значения, термостат выполняет свою работу, включая переключатель, который, в свою очередь, подает питание на вентилятор и компрессор. Так что в случае поломки термостата вентилятор может не работать нормально. Чтобы проверить, неисправен ли термостат, просто установите кондиционер в режим охлаждения и используйте мультиметр, чтобы проверить целостность детали. Если в этом режиме термостат не показывает непрерывности, значит, пришло время его заменить.
    1. Двигатель вентилятора — Чтобы проверить, не сломан ли двигатель вентилятора, проверьте лопасти вентилятора на наличие необычной активности.Если они не будут вращаться свободно, значит, пришло время заменить двигатель. Также важно убедиться, что питание подается на двигатель вентилятора. Если двигатель получает мощность, но ее все еще недостаточно для запуска, значит, пришло время замены. Сломанный или неисправный электровентилятор ремонту не подлежит; его необходимо полностью заменить новым блоком.
    1. Термистор — Термистор представляет собой датчик, определяющий температуру воздуха в кондиционере. Он подключен к плате управления и обычно зависит от температуры.Сломанный или неисправный термистор часто приводит к тому, что вентилятор не работает. Чтобы правильно проверить, нуждается ли ваш термистор в замене, используйте мультиметр, чтобы проверить его на непрерывность. Если кажется, что его нет, пришло время заменить его.
    1. Конденсатор — проверьте конденсатор на наличие обрыва с помощью мультиметра для проверки целостности цепи. Если деталь не имеет непрерывности, это означает, что пришло время ее заменить.
    1. Поворотный переключатель — Поворотный переключатель отвечает за активацию двигателя вентилятора.Со временем электрические контакты внутри него могут сильно изъедаться и сжаться. Это часто может привести к нарушению проводимости электричества. Используйте мультиметр, чтобы проверить, нуждается ли поворотный переключатель в замене; если вы обнаружите, что он не имеет непрерывности, вы можете приступить к его замене.
    1. Селекторный переключатель — Неисправный селекторный переключатель можно проверить, сделав выбор на панели управления кондиционера. Если после нажатия кнопки вентилятор начинает работать с перебоями, значит, пора заменить выключатель.Но если снаружи выключателя идет дым, это явный признак того, что замену следует произвести немедленно.

    Поддерживайте вентилятор кондиционера в идеальном состоянии

    Если вентилятор внезапно перестал работать, попробуйте выполнить любой из этих советов по устранению неполадок, прежде чем принимать решение о следующем шаге. Это может помочь вам сэкономить деньги, предотвратив ненужную покупку запасной части, которая даже не нужна вашему устройству. Однако, если вам нужен эксперт, чтобы оценить, что не так с вашим кондиционером, вы можете позвонить или отправить нам сообщение здесь, в Oasis Aircon.

    Как устранить неисправность вентилятора ЦП

    На вентилятор ЦП обычно подается напряжение 3 В или 5 В от блока питания на ноутбуках и 12 В на настольных компьютерах. Порт, который вентилятор подключается к материнской плате, известен как разъем вентилятора . Большинство вентиляторов имеют 3 провода/контакта. Один для подачи напряжения (красный), другой нейтральный (черный), а третий используется для управления скоростью вращения вентилятора (желтый). Вентилятор ЦП затем управляется BIOS в ступенчатом механизме. Когда температура выходит за порог, обычно включается вентилятор.Чем больше температура и загрузка процессора, тем быстрее крутится вентилятор. Если ваш BIOS был неправильно настроен или устарел, у вас могут быть проблемы с вентилятором.

    Если вентилятор вашего процессора не вращается, проблема может быть где угодно: от вентилятора, материнской платы до блока питания. Вентилятор может забиваться пылью и ворсом, что мешает ему вращаться. Провода, идущие к вентилятору, также могут мешать лопастям вентилятора и препятствовать его вращению (у этих вентиляторов не так много крутящего момента).Ваша материнская плата также может быть проблемой; если цепь, подающая питание на вентилятор, перегорела/закоротила, то ваш вентилятор не сможет вращаться. Та же проблема может возникнуть из-за блока питания (блока питания), если он не может выдавать 5 В или 12 В для питания вашего вентилятора. Конечно, для ноутбуков блок питания обычно встроен в материнскую плату.

    Помните, что прекращение вращения вентилятора ЦП является нормальным явлением, когда температура ЦП низкая или не запущены энергоемкие приложения.

    Для оптимальной работы компьютера необходимо охлаждение. Это можно сделать с помощью систем охлаждения, охлаждающих жидкостей и, что более распространено, с помощью охлаждающих вентиляторов. Поэтому вызывает тревогу, когда вы замечаете, что вентилятор охлаждения процессора не вращается. Хотя это само по себе не может быть причиной для беспокойства, в сочетании с перегревом процессора это определенно красный сигнал тревоги. В компьютере имеется несколько вентиляторов, в том числе вентилятор блока питания (блока питания), вентилятор ЦП (центрального процессора), вентилятор корпуса/корпуса и вентилятор графического процессора (графического процессора).Ноутбуки обычно имеют один вентилятор для экономии места и веса. У пользователей была распространенная проблема с тем, что вентилятор процессора не вращался; затем компьютер перегревается и выдает BSOD, а затем выключается из-за теплового мониторинга. У других компьютер вообще не запускается. Во время процесса загрузки они могут увидеть ошибку вентилятора. В обоих случаях это обычно механизмы, предотвращающие перегрев компьютера из-за неработающего вентилятора. В этой статье мы рассмотрим эту проблему, покажем, как устранить неполадки, и предложим общие решения этой проблемы.

    Устранение неполадок вентилятора ЦП

    Проблема может заключаться в вентиляторе, материнской плате или блоке питания. Вы можете использовать методы ниже, чтобы определить, в чем проблема.

    Попробуйте использовать другой разъем для вентилятора (клеммы на материнской плате, которые подключаются к вентилятору(ам)) для проверки вентилятора. Вы можете использовать блок питания, корпус/шасси или разъем вентилятора графического процессора. Пользователям ноутбуков нужно будет протестировать на другом компьютере. Если крутится, то проблема может быть в материнской плате или блоке питания.

    Вы также можете использовать заведомо работающий вентилятор и подключить его к материнской плате. Если он крутится, то проблема в вашем вентиляторе.

    Если у вас есть мультиметр, проверьте напряжение на красной и черной клемме. Оно должно быть 3-5В или 12В, иначе у вашей материнской платы или блока питания проблемы.

    Все компьютеры оснащены средствами диагностики системы, и вентилятор ЦП является одним из протестированных компонентов. Выключите компьютер и нажмите кнопку питания. Немедленно нажмите F12 , чтобы войти в параметры загрузки системы.На экране меню загрузки выберите опцию Diagnostics . Появится окно PSA+ со списком всех устройств, обнаруженных на компьютере. Диагностика запускает тесты на всех обнаруженных устройствах. После завершения теста появится сообщение «если вы хотите продолжить тест памяти », выберите нет. Затем будет запущена 32-битная диагностика, выберите пользовательский тест . Теперь выберите вентилятор в качестве конкретного устройства и запустите тест. После завершения теста появятся результаты и будут сделаны записи в отображаемом журнале.Если вы получаете сообщение об ошибке, например: « Вентилятор — [Вентилятор процессора] не ответил правильно. Код ошибки 2000-0511. Валидация 13133 », значит, ваша система охлаждения вышла из строя и потребует замены.

    Ниже приведены некоторые распространенные решения этой проблемы. Упомянутые методы могут быстро стать дорогими, поскольку это может быть проблема с оборудованием, поэтому мы начали с недорогих методов.

    Способ 1. Перезагрузите компьютер

    Вентилятор процессора можно легко остановить пальцем или мусором, так как он не имеет большого крутящего момента.Чтобы предотвратить перегорание проводки вентилятора или любое другое повреждение, ваш вентилятор перестанет вращаться, даже если вы уберете палец или мусор. Перезагрузите компьютер, чтобы устранить эту ошибку.

    Способ 2. Очистите вентилятор, продув его сжатым воздухом

    Вентиляторы обычно забиваются пылью. Отложения могут достигать лопастей вентилятора и препятствовать их вращению, поскольку эти вентиляторы не создают большого крутящего момента. Вы можете разобрать вентилятор и почистить его. Если вы не знаете, как это сделать, возьмите баллончик со сжатым воздухом и направьте его в вентиляционные отверстия.Убедитесь, что ваш вентилятор не достигает высоких оборотов (оборотов в минуту), так как это может повредить вентилятор.

    Способ 3. Удалите все провода с лопастей вентилятора

    Поскольку вентиляторы ЦП не создают большого крутящего момента, проводка, идущая к двигателю вентилятора, может блокировать вращение лопастей. Снимите вентилятор и убедитесь, что в его лопастях нет проводов или чего-либо еще. Закрепите провода вентилятора сбоку с помощью эпоксидной смолы, чтобы они не мешали лопастям вентилятора.

    Метод 4: сброс/прошивка BIOS

    BIOS управляет вашим вентилятором. Если вы отдохнете, все неправильные настройки будут устранены, и ваш вентилятор заработает. Чтобы сбросить настройки BIOS:

    1. Выключите компьютер
    2. Нажмите кнопку питания и сразу же нажмите F2 , чтобы войти в программу настройки BIOS
    3. Нажмите F9 (или кнопку загрузки значений по умолчанию, показанную на экране BIOS) BIOS
    4. Нажмите Esc или F10 и выберите «сохранить и выйти», нажмите Введите и дайте системе перезагрузиться, затем проверьте, работает ли теперь вентилятор.

    Вы также можете сбросить настройки BIOS, отключив все кабели питания, батарею и батарею CMOS и нажав кнопку питания не менее чем на 30 секунд.

    Способ 5. Замените вентилятор

    Если вы протестировали вентилятор на другом ПК, и он не работает, или проверили заведомо работающий вентилятор на своем ПК, но он по-прежнему не вращается, нужно купить новый вентилятор. Вы также должны убедиться, что вы получаете 3-5 В или 12 В на клеммах вентиляторов ЦП, чтобы избежать каких-либо сомнений.

    Способ 6: Замените материнскую плату

    Единственный верный способ узнать, не связана ли проблема с материнской платой, — проверить работающий вентилятор ЦП на ПК. Если он также не вращается, вам необходимо заменить материнскую плату. Если у вас есть навыки работы с электрикой, вы можете проверить, находится ли выходное напряжение вентилятора ЦП в диапазоне 3–5 В или 12 В. Если напряжение отсутствует или ниже 3 В, ваш компьютер не может обеспечить достаточную мощность для работы вентилятора. Вам нужно будет заменить материнскую плату.

    Убедитесь, что ваша материнская плата подходит к вашему блоку питания и другим компонентам, иначе вам придется понести дополнительные расходы на замену других компонентов.

    Способ 7. Замените блок питания

    Замена материнской платы обычно не является гарантией решения этой проблемы, если вы используете настольный компьютер. Поскольку в ноутбуках блок питания встроен в материнскую плату, замена материнской платы решит проблему. Настольные компьютеры имеют отдельный блок питания, который подает 3 В, 5 В, 10 В и 12 В на материнскую плату.Если питание 5 В или 12 В отключено, ваш вентилятор не будет работать. Поэтому вам потребуется заменить блок питания.

    Вы можете сказать, что ваш блок питания нуждается в замене, когда вы слышите звуковые сигналы, или есть более одного компонента, который не работает (ваш монитор, вентилятор, USB, клавиатура, мышь), или компьютер включается на некоторое время, а затем выключается сразу вниз.

    Убедитесь, что блок питания, который вы получаете, имеет те же порты питания, что и ваш новый блок питания, иначе они не будут совместимы.

    PS: Если ваш процессор перегревается и вам нужны недорогие способы его охлаждения, вы можете прочитать нашу статью о том, как снизить температуру процессора

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.