Почему стучит гидрокомпенсатор: Официальный интернет-магазин смазочных материалов ЛУКОЙЛ

Содержание

Стук гидрокомпенсаторов на холодную и горячую. Почему стучат гидрокомпенсаторы?


Устройство газораспределительного механизма

Поступление топливной смеси в цилиндры осуществляется через специальные отверстия в головке блока цилиндров. Они открываются и закрываются тарельчатыми клапанами, которые приводятся в движение толкателями.


Последние, в свою очередь, приводятся в движение кулачками (выступами) распределительного вала, который вращается с некоторой скоростью. Кулачки расположены в последовательности цилиндров. При работе толкатели нагреваются. Это объясняется тем, что кулачки действуют на них с немалой силой, а с обратной стороны их подпирает возвратная пружина. Нагрев вызывает тепловое расширение. Вследствие этого кулачки сильнее нажимают на толкатели, и зазор между ними полностью исчезает.

Какие бывают типы гидрокомпенсаторов

Эти устройства широко применяются именно в системах ГРМ. Однако их аналоги применяются и в натяжениях цепей, так называемый «натяжитель цепи ГРМ». На данный промежуток времени применяются всего 4 конструкции.

  • Гидротолкатель. Часто применяется на современных авто для регулировки зазора между клапаном и распределительным валом
  • Гидроопора
  • Гидроопора для установки в рычаги и коромысла. В основном применялись на старых механизмах ГРМ
  • Роликовый гидротолкатель

Все 4 типа имеют места быть на различных конструкциях, хотя «гидроопоры» часто применялись раньше в двигателях. Сейчас все больше . С типами немного понятно, теперь подробнее как они работают.

Что такое гидрокомпенсатор

Данные устройства автоматически регулируют тепловой зазор, позволяя без ударных нагрузок осуществлять работу газораспределительного механизма. Такие элементы появились на многоклапанных моторах, поскольку регулярно проверять и корректировать тепловые зазоры довольно утомительно. Внешне эти устройства напоминают металлические цилиндры, состоящие из подпружиненной плунжерной пары. В нее под давлением подается масло. Но ввиду того, что эти детали работают под постоянной нагрузкой, в результате различных факторов при запуске на холодную стучат гидрокомпенсаторы.

Что может произойти?

Последствия стука гидрокомпенсаторов могут быть разнообразными. Так к чему приводит такой неприятный симптом? Если стук гидрокомпенсаторов говорит о неисправности, может произойти быстрый износ деталей газораспределительного механизма. А потому может ухудшиться и работа мотора. Изношенные детали могут начать крошиться и вместе с маслом засорять внутренности. Всё это может привести к зажиму клапанов. Следствием этого могут являться снижение мощности и увеличение нагрузки на распределительный вал и другие части механизма.

Основные производители

Конечно, оригинальные детали и расходники, те, которые устанавливались на заводе-изготовителе, качественнее и надежнее. Поэтому надо стремиться сохранить их работоспособность. Тем не менее иногда аналоги превосходят оригинал.


Гидрокомпенсаторы производятся самыми различными компаниями. Но больше всего в этом преуспели немцы. Гидрокомпенсаторы компаний INA, SWAG, FEBI хорошо зарекомендовали себя в надежной и продолжительной работе самых различных двигателей. Также эти детали выпускаются компаниями AE и AJUSA – они тоже европейские, но, по отзывам, имеют невысокое качество изготовления. Элементы могут начать стучать уже через несколько тысяч километров. Основной проблемой для всех таких деталей является опасность брака или некачественного исходного материала. В результате быстро происходит выработка трущихся поверхностей — гидрокомпенсатор стучит на холодную и на горячую. Ездить с такой неисправностью крайне не рекомендуется.

Причины возникновения стука

Как уже говорилось, гидрокомпенсаторы уменьшают тепловые зазоры и автоматически регулируют их в процессе работы двигателя.

Появлению стука способствуют три основные причины:

  • Механический износ гидрокомпенсаторов или их брак при производстве.
  • Неисправности в системе смазки двигателя.
  • Особенности моторного масла.

Все три причины можно разобрать более подробно и выяснить, почему же стучат гидрокомпенсаторы (на холодном двигателе в том числе).

В процессе эксплуатации на рабочей поверхности данных элементов появляются различные дефекты и естественная выработка. Кроме того, сами детали и клапан подачи масла могут заклинить вследствие недостаточной смазки.


Еще одной причиной стука гидрокомпенсаторов является загрязнение системы смазки. Естественно, смолистые отложения никак не могут способствовать хорошей обработке трущихся деталей. Грязь и отложения не только препятствуют нормальному функционированию агрегата, но и значительно ускоряют износ.

Еще одной причиной стука являются проблемы с масляным фильтром, в котором может быть некачественный перепускной клапан. Из-за этого плохо очищается смазка. Подобранное не по сезону и с неподходящими характеристиками масло также может стать причиной того, что гидрокомпенсатор стучит на холодную, а также на горячем двигателе. Масса может быть слишком вязкой, а на горячем двигателе – наоборот, жидкой, и не обеспечивать всей полноты смазочных свойств.


Серьезной причиной того, что гидрокомпенсатор стучит на холодную, могут стать последствия перегрева двигателя. Также это попадание антифриза или топлива в систему смазки двигателя, избыток картерных газов вследствие неисправной или забитой вентиляции. Таким образом, в моторное масло попадают посторонние примеси. В результате меняются его физические свойства, гидрокомпенсаторы начинают постукивать. Этот звук может проявляться в разные периоды работы двигателя – в начале работы, на прогретом или непрогретом моторе, под нагрузкой или без нее. Наиболее часто гидрокомпенсатор стучит на холодную, причем это бывает сразу же после замены моторного масла. Здесь необходимо остановиться на факторах, вызывающих эту неисправность.

Плюсы и минусы гидравлического компенсатора

Положительных сторон у такого механизма много:

  • Он полностью не обслуживаемый, работает автоматически
  • Увеличенный ресурс системы ГРМ
  • Максимальный прижим, что дает хорошую тягу
  • Минимальный расход топлива
  • Двигатель работает всегда тихо

Что же не смотря на всю передовую конструкцию, есть и достаточно большое количество минусов.

  • Так как вся работа строится на давлении масла, нужно заливать только качественные смазки. Желательна синтетика
  • Нужно чаще менять масло
  • Конструкция более сложная
  • Дорогостоящий ремонт
  • Со временем могут забиваться, что ухудшает работу двигателя (расход и тяга), а также ГРМ начинает шуметь

Самые большие минусы, это то что конструкция дорогая и сложная, и ОЧЕНЬ сильно требовательна к качеству масла. Если лить «не пойми что» очень быстро выйдут из строя и потребуют замены. Например, обычные механические толкатели, намного проще и менее требовательны к качеству смазки.

Что делать, если гидрокомпенсаторы стучат на холодную

Причина звука может быть проста – не до конца разогретое масло просто не успело дойти до плунжерной пары. Металлические детали при отсутствии смазки стучат друг о друга. Со временем жидкость расходится по всем элементам и звон пропадает. Часто бывает, что на холодную стучат гидрокомпенсаторы на «Приоре». Причины могут быть те же самые, ведь конструкция ГРМ типична для таких моторов. Неисправность или износ самого гидрокомпенсатора, засорение системы смазки, некачественное масло или несоответствие его сезону и типу, рекомендованному для данного двигателя, вызывает подобные проблемы.

Также можно перечислить список причин, помогающих ответить на вопрос, почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную:

  • Неисправность самого гидрокомпенсатора, его выработка. Следует отметить, что в таком случае он будет постукивать и при горячем двигателе. Поэтому такую версию можно рассматривать лишь после проверки всех остальных. Здесь единственный вариант – полная замена.
  • Слишком густое моторное масло вследствие несоответствия сезону и применяемому типу. Выход один – поменять смазку.
  • Отток масла от самого узла при неработающем двигателе, вследствие чего в гидрокомпенсатор попадает воздух. Он препятствует нормальной работе механизма. Это происходит вследствие негерметичности клапана гидрокомпенсатора, который стоит заменить, а сам узел – промыть и прокачать.
  • Засорение впускного отверстия для масла в корпусе гидрокомпенсатора. Во время работы двигателя жидкость разогревается и проникает внутрь, а отложения и грязь могут этому препятствовать.

В чем частая причина стука гидрокомпенсаторов на горячую систему авто

Как правило, причинами возникновения шумов во время работы двигателя являются те же неисправности и явления, что и после простоя, но есть и исключения. Отметим, почему возникает стук гидрокомпенсаторов на горячую:

  • Увеличение площади посадки компенсатора.

    Когда двигатель прогревается, месторасположения этого поршня увеличивается, поэтому при интенсивной работе возникает шум.

  • Количество масла.

    Если смазки больше или меньше нормы, происходит ее смешивание с воздухом, от чего и шумят гидрокомпенсаторы. Большое содержание воздуха приводит к сжатию поршня, а значит и к его неисправности.

  • Дисфункция масляного насоса.

    О замене здесь речь не идет, частая причина — снижение давления. Требуются разбор и диагностика этого элемента.

Как определить неисправный элемент

Выявить вышедший из строя гидрокомпенсатор достаточно просто.


При снятой клапанной крышке достаточно сильно нажать на него. Исправный элемент будет держать нагрузку, а изношенный провалится даже под небольшим давлением. Точно так же он будет проваливаться и не компенсировать зазор при работе двигателя. Посторонние звуки здесь неизбежны.

Как исправить?

Что делать, если вдруг застучали гидрокомпенсаторы? Первостепенно автолюбителю необходимо распознать причину. В случае, если виной тому масло, лучше его заменить. Выбирать стоит полусинтетику. Изначально можно попробовать промыть двигатель специальной жидкостью. Разнообразие их велико. Основой жидкостей для промывки является минеральное масло. В него добавляют щелочные присадки, которые и призваны отчистить стенки двигателя от ненужной грязи. Сейчас на рынке присутствуют два типа таких жидкостей: так называемые пятнадцатиминутки и жидкости длительного воздействия. Промывку обычно осуществляют перед заменой масла. Если эта процедура не избавляет от стука, нужно задуматься. В случае неисправности впускного требуется замена масла на масло с меньше вязкостью, промывка двигателя и замена гидрокомпенсаторов. Лучше, если делать, менять сразу все, а не один. Даже если только он вышел из строя. Если забился масляный фильтр, его также можно заменить. Таким образом стук можно будет убрать.


Иногда причина в самих гидрокомпенсаторах

Почему стучат новые гидрокомпенсаторы на холодную?

Новые механизмы должны приработаться. Поэтому незначительный стук в начале работы считается нормой. Но если звук и после долгой работы продолжается, значит, дело не в них. Конечно, не исключена возможность производственного брака, для чего при покупке желательно оформлять гарантию.


Тем не менее стук новых гидрокомпенсаторов может быть связан с их неправильной установкой. В результате они не наполняются маслом в должной мере.

Почему и чем опасен стук гидрокомпенсаторов: самые распространенные последствия

Проблемы с этими комплектующими при своевременном их обнаружении не будут влиять на работу всех составляющих силовой системы. Но если возник стук компенсаторов, последствия, без принятия нужных мер, могут быть неприятными для автовладельца:

  • существенное снижение количества оборотов двигателя;
  • ухудшение ходовых свойств автомобиля, например, плохой разгон;
  • увеличение топливного расхода.

Поэтому, если водитель задает мастеру вопрос: “можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы”, он ответит отрицательно, так как лучше устранять проблему еще на начальной стадии ее возникновения.

Последствия неисправности гидрокомпенсатора

Естественно, многих интересует вопрос о том, можно ли эксплуатировать мотор со стучащими компенсаторами зазоров клапанов. Можно, но нежелательно, потому что автомобиль не будет соответствовать заявленным параметрам, а именно:

  • Снизится мощность двигателя и вырастет расход топлива.
  • Уменьшится эластичность и приемистость двигателя (хуже будет набирать обороты).
  • Повышенная вибрация и шум, а также снижение общего ресурса газораспределительного механизма.

Поэтому стучащие гидрокомпенсаторы приравниваются к неисправности двигателя и требуют скорейшего ремонта или устранения причины проблемы.

Немного истории

Гидравлические компенсаторы пришли на смену менее эффективным механическим регуляторам газораспределительных механизмов. Как правило, обычный клапан двигателя, скажем на классическом двигателе ВАЗ 2105 — 2107, не имеет гидрокомпенсатора поэтому его часто приходилось регулировать, в среднем через 10 000 километров. Регулировка клапана на, ВАЗ 2105 – 2107, производилась вручную, то есть приходилось снимать клапанную крышку и выставлять зазоры, при помощи специального щупа, которые различались по толщине, а значит вы могли подобрать для вашего пробега.

Если регулировку не производить, то двигатель автомобиля, начинал шуметь, динамические характеристики снижались, а расход топлива возрастал. Через 40 – 50000 километров, клапана вообще следовало менять. То есть механическая регулировка клапана, «мягко» скажем — изжила себя, нужно было, что-то делать, так сказать усовершенствовать конструкцию.

Так на двигателях переднеприводных ВАЗ, начали устанавливать механические толкатели перед клапаном. Если утрировать, то на клапан сверху просто одевалась большая «шляпка», у нее большой диаметр (чем у старой конструкции), а поэтому износ намного уменьшился, ведь износить больший диаметр гораздо сложнее, чем малый. Но регулировка все равно осталась, конечно не каждые 10 000 километров, намного реже, но ее все равно рекомендуется делать. Обычно это происходило путем подкладывания ремонтных «шайб», увеличенной высоты. Стоит о механические регулировки достаточно эффективны и используются некоторыми производителями до сих пор, регулировка шайбами рекомендуется не ранее 40 – 50 000 километров (если говорить о наших ВАЗ) на некоторых иномарках толкатели ходят еще дольше. Большими плюсами является простота конструкции, неприхотливость (можно лить полусинтетические масла), а также относительная дешевизна конструкции. Минусами можно отметить то, что при выработке «шайб» сверху двигатель начинал работать шумнее, падали динамические характеристики и увеличивался расход. Нужна была конструкция, которая автоматически регулировала зазор.

И вот на смену механической регулировке клапана, пришла совершенно новая технология. Тут все просто — теперь вам не нужно регулировать клапана вручную, за вас все сделают гидрокомпенсаторы. Они сами выставят нужный зазор клапана двигателя, благодаря чему увеличивается ресурс двигателя, увеличивается мощность, снижается расход топлива, да и механизм ходит довольно долго 120 – 150 000 километров (при должном обслуживании). В общем, шаг вперед.

Профилактические мероприятия

Для обеспечения бесперебойной и долговременной работы гидрокомпенсаторов необходимо соблюдать достаточно простые правила эксплуатации.

Их мы перечислим ниже:

  • Во-первых, своевременно менять моторное масло. Причем руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя и сезонными особенностями: зимой заливать более жидкое, летом – более густое, чтобы при рабочей температуре двигателя характеристики смазки были одинаковыми.
  • Во-вторых, при возникновении стука надо как можно быстрее выявить его причину, чтобы эта неисправность не привела к возникновению других. Ведь стучащие компенсаторы – признак неисправности не только последних, но и множества других, сопряженных с ними систем и агрегатов автомобильного двигателя.

Итак, мы выяснили, почему стучит гидрокомпенсатор на холодную, что делать с этим и как решить проблему.

Как убрать звук гидрокомпенсаторов

В большинстве случаев, если цокотят гидрокомпенсаторы, скорее всего есть проблема со смазкой — давно не менялась, загрязнена, уровень масла не соответствует норме. Поэтому, при возникновении этого признака, в первую очередь нужно заменить масло и убедиться в правильности его залива. Нелишним будет проверить состояние масляного фильтра, сроки его замены обычно указываются в техническом регламенте к автомобилю. На состояние детали также влияют:

  • качество смазки;
  • условия эксплуатации транспорта.

Всегда стучат гидрокомпенсаторы после замены масла, поскольку слив старой смазки приводит к опустошению поршней. Если мероприятия со смазкой и фильтром не помогли решить проблему, нужно осматривать весь узел, а выяснив, какой именно компенсатор неисправен:

  • демонтировать его;
  • промыть в топливе;
  • поставить его на месте точно так же, как он стоял прежде.

Если цокот исчез, значит причиной была сильная загрязненность, иначе потребуется покупка новых элементов. Как правило, новые гидрокомпенсаторы стучат после установки и первого тестирования. Причина та же, что и после замены смазки, — нужно время для разработки и полноценного поступления масла в узел.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную, на горячую

Очень часто в разговорах автовладельцев, посвященных эксплуатации и ремонту автомобилей, можно часто услышать фразу: «Стучат гидрокомпенсаторы на холодную» или «на горячую». И неудивительно, ведь с такой проблемой может столкнуться практически каждый – как обладатель иномарки, так и хозяин отечественного автомобиля.

Но прежде чем выяснять причины того, почему стучат гидрокомпенсаторы и как с этим бороться, необходимо рассмотреть, что вообще они собой представляют и зачем установлены в двигателе.

Зачем нужен гидрокомпенсатор

Как известно, в процессе работы двигатель нагревается, в результате чего происходит тепловое расширение деталей. Для компенсации этого расширения между деталями в двигателе предусматриваются тепловые зазоры. Особенно важными в этом смысле являются зазоры в клапанном механизме, ведь в случае неправильного их выставления нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным неисправностям. К примеру, прогорание клапана – при уменьшенном зазоре или стуки в двигателе (в случае, если зазор увеличен). Именно поэтому в клапанном механизме конструктивно предусмотрена возможность регулировки при помощи регулировочных болтов и шайб. Со временем по мере износа деталей этот зазор изменяется, что требует периодического снятия клапанной крышки и выполнения процедуры регулировки клапанных зазоров.

Наличие гидрокомпенсаторов в системе механизма газораспределения автомобиля полностью исключает необходимость делать регулировку, так как установка зазора происходит автоматически.

Описание конструкции

Гидрокомпенсаторы, подобно регулировочным шайбам, установлены в посадочных местах в головке блока цилиндров между стержнем клапана и кулачком распределительного вала.

Внешне гидрокомпенсатор представляет собой поршень, на днище которого давит кулачок распредвала. Внутри поршня находится плунжер, через который передается усилие от кулачка к стержню клапана. Также внутри поршня находится шариковый клапан, открывающий доступ маслу в полость поршня. При заполнении внутреннего пространства поршня маслом, оно давит на плунжер, вызывая перемещение плунжера и поршня вверх до тех пор, пока система не упрется в кулачок распределительного вала, таким образом, выбирая зазор. В случае износа деталей газораспределительного механизма большее количество масла поступит внутрь гидрокомпенсатора и зазор все равно будет скомпенсирован.

При надавливании кулачка на поршень гидрокомпенсатора, часть масла выдавливается из внутренней полости, затем шариковый клапан закрывается, преграждая путь маслу. Поршень смещается вниз и образуется зазор.

Неисправности

Теперь рассмотрим, почему стучат гидрокомпенсаторы. Чем бы это ни было вызвано, стучит гидрокомпенсатор из-за того, что не выполняет свою основную задачу – своевременно не регулирует клапанный зазор.

Причины, по которым может возникать стук гидрокомпенсаторов, можно классифицировать по конструктивным признакам (неисправность механической конструкции узла – проблема с «механикой» или нарушения в системах, обеспечивающих подачу масла – проблема с «гидравликой») или по условиям возникновения (стучат гидрокомпенсаторы на холодном двигателе или «на горячую»).

Поломки в самом гидрокомпенсаторе

Здесь можно выделить следующие причины:

  1. Выработка контактной поверхности. Образуется вследствие повреждения кулачками распределительного вала днища поршня, на котором образуются вмятины.
  2. Брак деталей.
  3. Износ плунжера и/или его посадочного места, что приводит к подтеканию масла из подплунжерного пространства;
  4. Засорение редукционного клапана, в результате чего он может «зависать».
  5. Загрязнение других деталей гидрокомпенсатора из-за нагара или различных примесей, содержащихся в моторном масле.

В общем случае эти проблемы «лечатся» заменой неисправных деталей на новые.

Нарушение в системе подачи масла

К таким неисправностям относятся:

  1. Воздух в системе смазки. Обычно это происходит при отклонении уровня масла в системе от нормативного.
  2. Скопление нагара и грязи в масляных каналах, по которым снабжаются гидрокомпенсаторы.
  3. Засорение масляного фильтра. В этом случае из-за низкой его пропускной способности в головку блока цилиндров подается недостаточное количество моторного масла.
  4. Недостаточные характеристики применяемого масла. Такая ситуация может возникать в двух случаях: применение моторного масла, не соответствующего требованиям (низкое качество, не соответствующий нормативному показатель вязкости и т. д.) или вследствие ухудшения характеристик смазочного материала в процессе эксплуатации (а также в случае перегрева двигателя).
  5. Неисправность масляного насоса (износ его деталей).

    Последствия несвоевременной замена масла либо использования некачественных смазочных материалов

Как видно из приведенных примеров, качество моторного масла и состояние масляной системы играет ключевую роль в исправности системы гидрокомпенсаторов. Именно поэтому очень важно своевременно проводить техническое обслуживание автомобиля.

Гидрокомпенсатор стучит на «холодную» или на «горячую»

Прежде всего, необходимо отметить, когда проявляется стук гидрокомпенсаторов. Если это происходит «на горячую», то есть при прогретом двигателе, то в большинстве случаев это связано с уже описанными проблемами с качеством моторного масла или состоянием системы смазки. Иногда неисправность может носить плавающий характер. Например, при засорении масляных каналов в момент запуска двигателя может быть слышен стук, но в процессе работы загрязнения вымываются из каналов, и гидрокомпенсатор работает нормально.

При диагностировании стука «на холодную» (при не прогретом двигателе) важно иметь в виду следующее. Вязкость масла меняется при нагреве и при холодном запуске оно может просто не успеть сразу проникнуть внутрь гидрокомпенсатора. Если все происходит именно так, то можно считать это нормальным явлением.

Как точно диагностировать, какой из гидрокомпенсаторов стучит

Если стук носит постоянный характер, то необходимо определить, где именно кроется проблема. Для этого в большинстве случаев применяется акустическая диагностика с использованием специального прибора.

Можно проверить гидрокомпенсаторы и непосредственно, для чего понадобится деревянный брусок. Чтобы выполнить проверку, нужно обеспечить частичный доступ к гидрокомпенсаторам, сняв клапанную крышку. После чего нужно поочередно надавить на днище каждого гидрокомпенсатора. При этом важно, чтобы они не были прижаты кулачком распределительного вала. После приложения усилия будет происходить утапливание гидрокомпенсатора в посадочном месте. Если он заклинивший, то утопить его не удастся, поскольку этого не позволит сделать пружина клапана. А в случае недостаточной подачи масла, гидрокомпенсатор будет утапливаться значительно легче других.

Если не устранять стук

Хотя данный стук не является «смертельной» поломкой и эксплуатировать автомобиль можно, со временем он приводит к некоторым неприятным последствиям.

В клапанах, где наблюдается стук, нарушаются тепловые зазоры, а, следовательно, и фазы газораспределения. Это приводит к ухудшению динамических характеристик автомобиля – снижению мощности, ухудшению приемистости и повышению расхода топлива автомобиля.

Повышенные ударные нагрузки сокращают срок службы привода газораспределительного механизма.

Кроме того, как уже было указано, данная неисправность может косвенно свидетельствовать о проблемах, возникших в системе смазки.

Поэтому при возникновении стука лучше не откладывать с проведением диагностики. Замена неисправных деталей в этом случае, а уж тем более замена моторного масла или фильтра – процедуры несложные, но способные предотвратить возникновение более серьезных проблем с двигателем.

Стучат гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор – узел газораспределительного механизма (ГРМ), обеспечивающий его работоспособность, путем поддержания оптимального зазора между кулачком распредвала (или коромыслом) и своей рабочей поверхностью.

Стук гидрокомпенсаторов говорит о неисправности, устранение которой позволит получать от двигателя полную отдачу.

Он состоит из:

  • корпуса со специальными проточками и отверстиями;
  • плунжерной пары с пружинкой и шариковым клапаном.

Верхний конец стержня клапана автомобиля упирается в дно плунжера. То есть, компенсатор – промежуточное звено между клапаном и кулачком вала ГРМ.

Что там внутри

Регулировка зазора происходит автоматически. Принцип работы гидрокомпенсаторов базируется на ничтожно малом коэффициенте сжатия масла. В момент, когда совпадут отверстия (сделанные специально для пропуска смазки) в головке блока цилиндров и корпусе компенсатора, в него поступит масло. Далее, оно через проточку попадет в верхнюю камеру плунжера, а потом, через открывшийся шариковый клапан, заполнит нижнюю камеру.

Так как, масло подается под давлением, плунжер выдавливается, толкая корпус компенсатора вверх, пока тот не упрется в кулачок. Кулачок вала, проворачиваясь, давит на гидрокомпенсатор, который идет вниз. Отверстия перекрываются, поступление масла прекращается и закрывается шариковый клапан.

Масло обладает свойством несжимаемости, поэтому усилие кулачка вала ГРМ, через гидрокомпенсатор передается на автомобильный клапан. Он открывается. Дальнейший ход кулачка приводит к тому, что пружина клапана толкает его вверх, и он закрывается.

Часть масла может просачиваться через седло шарика плунжера в обратном направлении, увеличивая зазор, но, в следующем цикле, когда отверстия маслопроводов снова совпадут, объем масла пополнится и зазор нормализуется.

Работа ГРМ приводит к выработке поверхности компенсатора, при этом зазор увеличивается. Пополнение объема масла в цикле снова нормализует его. Тепловое расширение деталей тоже влияет на зазор, но и тут гидрокомпенсатор позволяет избавиться от сверхнорматива.

Стук стуку рознь, потому что последствия разные

Чем удобны эти устройства? Тем, что выполняют свои функции, не требуя обслуживания и специального ухода.

О них можно не вспоминать до тех пор, пока не слышен определенный, специфический стук гидрокомпенсаторов.

Причем, он может появляться только при запуске и по мере прогрева исчезать, а может продолжаться все время.

Что происходит, когда стучат гидрокомпенсаторы:

  • прекращается функционирование плунжерной пары;
  • увеличивается динамическая нагрузка на детали и узлы ГРМ;
  • повышается расход горючего;
  • прогорают головки клапанов с последующим повреждением головки блока;
  • возникают шумы в двигателе, затрудняющие общую диагностику;
  • ухудшается разгонная динамика.

Почему стучат гидрокомпенсаторы? Ответов может быть несколько, в зависимости от обстоятельств. Необходимо установить момент, когда начинается стук. Это помогает прояснить ситуацию.

Если слышен стук гидрокомпенсаторов на холодную, то есть, сразу после запуска и продолжается до тех пор, пока мотор не прогреется, то вероятными причинами могут быть следующие:

  1. Клапан плунжера пропускает масло при выключенном двигателе.
  2. Сужение маслопроводящих каналов загрязнителями. В момент пуска масло имеет большую вязкость и не поступает в плунжер, поэтому и стучат гидрокомпенсаторы на холодную. При разогреве вязкость уменьшается и увеличивается его проникающая способность.
  3. Высокая вязкость масла. Стук пропадает по мере увеличения текучести.

Такое явление не очень критично, хотя не стоит оставлять его без внимания. Часто «гидрики» стучат только в момент пуска. Это происходит от того, что при остановке, часть клапанов двигателя замирает в открытом положении и клапан плунжера «стравливает» немного масла.

Не следует причислять эти звуки к признакам неисправности. На холодном двигателе это допустимо. Новые гидрокомпенсаторы, стукнут при пуске, потому что при длительном хранении часть масла может вытечь.

Ну, а если стучат гидрокомпенсаторы на горячую? Хотя вопрос поставлен несколько не корректно. Разберемся, от чего стук появляется при запуске движка и не прекращается по мере прогрева. В этом случае, как и в предыдущем, вероятных причин несколько:

  1. Масло плохого качества изначально или давно не менялось. Стук, чаще всего, прекращается после замены масла.
  2. Неисправность самого гидрокомпенсатора.
  3. Загрязнение масляного фильтра.
  4. Стук гидрокомпенсаторов на горячую возникает, если масляный насос не развивает необходимого давления.

Есть еще одна причина, которая, почему-то, проявляется на Приоре. Стук в компенсаторах появляется после замены масла 5W40 на 0W40.

Принимаем меры

Итак, стучат гидрокомпенсаторы, что делать? Не паниковать. Подобное явление еще не доводило автомобиль до исключения из перевозочного процесса.

Функционирование этой важной детали непосредственно связано с системой смазки. Если застучали гидрокомпенсаторы, вероятность того, что масло утратило первоначальные характеристики, достаточно велика.

Не стоит сразу думать о разборке мотора. Первым делом, чтобы устранить стук, меняют масло и фильтр. После замены, при пуске не вздрагивайте от стука гидрокомпенсаторов, в процессе слива масла, оно уйдет и из них, а наполнятся плунжеры, когда запустился масленый насос.

Если это не помогло, то необходимо выяснить, какой гидрокомпенсатор стучит. Возникает вопрос, как определить тот, который необходимо менять? К примеру, у ВАЗ 2112 16 клапанов, как узнать, какой не функционирует?

Для этого необходимо поставить кулачок распредвала (коромысло) так, чтобы он не мешал и попробовать выколоткой надавить на компенсатор. Исправный продавится если приложено значительное усилие, неисправный уйдет вниз легко. Его необходимо убирать.

Как проверить гидрокомпенсаторы без разборки? Неисправный можно выявить и на работающем двигателе.

Место его установки определяется при помощи фонендоскопа. Некоторые умельцы делают приспособление, используя металлический стержень и резонатор из алюминиевой банки. Опытные мотористы обнаруживают просто на слух. Далее, устраняется причина стука гидрокомпенсаторов.

После обнаружения неисправных деталей, некоторые автовладельцы снимают их, с целью убрать загрязнители из плунжера путем разборки и промывки. Другие идут на их удаление и замену. Часто, после этих манипуляций удается устранить стук лишь на некоторое время.

Разбор и анализ периодичности ремонта этих узлов подсказывает, что их износ и условия эксплуатации, примерно одинаковы, а значит и состояние тоже. Поэтому рекомендуется менять гидрокомпенсаторы комплектом.

Мне нравится2Не нравится

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную, на горячую: что делать

Для повышения коэффициента полезного действия двигателя, толкатель клапана и кулачок распределительного вала должны плотно прилегать друг к другу. На иномарках это возможно благодаря регулировке теплового зазора. При прогреве мотора эти детали расширяются с одновременным увеличением температуры. В машинах старого образца, например, в ВАЗ 21126, вмешательство не требуется. Причина – наличие гидравлических компенсаторов.

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Гидравлический компенсатор – это устройство, отвечающее за автоматическую регулировку теплового зазора в отдельном клапане. Благодаря их применению, эксплуатация двигателя становится проще. Причина – не приходится регулировать клапаны вручную. Также они увеличивают ресурс работы газораспределительного механизма. Он равномернее функционирует, потому что тепловой зазор постоянно находится в пределах допусков от производителя.

Но бывает, что гидрокомпенсатор начинает стучать. Со временем стук усиливается, становится невозможно это игнорировать. Зачастую причин три.

  1. Сильный естественный износ, либо заводской брак конструкции.
  2. Система смазки мотора работает с перебоями.
  3. Моторное масло не совместимо с двигателем, либо оно эксплуатируется слишком долго, в результате чего успело потерять заводские свойства.

Водитель должен помнить, что компенсатор способен стучать не только постоянно, но и в определенном режиме работы двигателя.

На холодную

Если начали стучать гидрокомпенсаторы на холодную, проверьте, что из перечисленного ниже верно.

  1. Масло имеет слишком густую консистенцию. Если двигатель не доведен до рабочего диапазона температур, смазка начнет плохо проникать в полости гидрокомпенсатора. Чтобы полость набрала достаточно количество масла, необходимо немного подождать.
  2. Клапан механизма газораспределения содержит слишком много грязи. Твердые частицы появляются, если моторное масло имеет слишком большое количество вредных примесей, либо владелец затянул со сроками замены смазки. Также наличие мусора свидетельствует о выделении продуктов износа некоторыми деталями мотора.
  3. Заклинивание плунжера или сильный механический износ. Чаще всего, причиной является попадание абразивных частиц в структуру масла.

На горячую

Иногда владельцы замечают, как начинают стучать гидрокомпенсаторы на горячую, когда мотор доведен до рабочей температуры. Причины также три.

  1. Плунжерная пара гидрокомпенсатора заклинила. Потеря работоспособности возникает из-за попадания грязи или естественного износа. Из-за появления задиров плунжер перестает полноценно двигаться. Тепловой зазор невозможно регулировать, поэтому гидрокомпенсатор начинает стучать.
  2. Недостаточная вязкость масла, прогретого до температуры двигателя. Оно начинает быстрее просачиваться по зазорам плунжерной пары, чем при подаче масляным насосом. Смазка от неизвестного производителя, либо неправильный подбор с учетом рекомендаций производителя приводит к сильному его разжижению. Происходит утечка по технологическим зазорам.
  3. Превышение рекомендованного уровня масла в моторе. Из-за этого оно начинает вспениваться, так как коленчатый вал заставляет смазку циркулировать. Этот процесс усиливается, когда в двигатель попадает вода. Водителю надо проверить уровень масла. По возможности стоит установить новый фильтр, предварительно залив новое смазывающее вещество.

Почему стучат новые гидрокомпенсаторы

Не всегда после замены гидравлических компенсаторов проблема уходит. Особенно, если в двигателе установлены новые элементы, а также залито свежее масло. Вариантов несколько.

  1. Масло выбрано неправильно.
  2. Старый фильтр слишком сильно забился, вместо него нужно установить новый.
  3. Чистота системы смазки оставляет желать лучшего.
  4. Вышел из строя маслонасос.
  5. Каналы подачи масла засорены.

Как правило, лечить стук приходится методом промывки головки блока цилиндров. Если это не поможет, значит, надо менять новый масляный насос. Подобное поведение указывает на значительный естественный износ. Устранение неисправности таким способом – явление редкое, потому что в 90% случаев устранение проблемы происходит после замены выбранного масла, промывки гидрокомпенсаторов.

Могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла

Да, это возможно. Причем причины не всегда заключаются лишь в плохом состоянии смазки. На правильность работы гидрокомпенсаторов также влияет вязкость, концентрация вредных присадок в его структуре.

Даже если проблема не связана со смазкой, водитель обязан выбирать ее, опираясь на требования производителя автомобиля. Они приведены в сервисной документации.

Как определить, какой гидрокомпенсатор стучит

Обнаружение изношенного или вышедшего из строя элемента не занимает много времени. Для этого с двигателя надо снять головку блока цилиндров (ГБЦ) для частичного получения доступа к внутренностям. Этого хватит для диагностики.

Для проверки надо взять деревянный брусок. Нужно проследить, чтобы он не был слишком толстым.

Суть проверки сводится к нажатию бруском на днище гидрокомпенсатора. Когда создается чрезмерное усилие, это приводит к его утапливанию в посадочное место.

Обратите внимание! При проверке убедитесь, что днище никак не взаимодействовало с кулачком распределительного вала. Если это происходит, значит, есть большой износ кулачка распредвала – его стоит заменить.

Если гидрокомпенсатор заклинит, созданные усилия не позволят ему скрыться внутри посадочного места. Человек не сможет нажать с такой силой, чтобы преодолеть отпор клапанной пружины.

При отсутствии масла по любой из причин, перечисленных ранее, гидрик будет топиться в посадочное место даже при минимальном нажатии на деревянный брусок. Чтобы двигатель не пришлось отдавать на капитальный ремонт, компенсатор все-таки стоит заменить.

Вот таким нехитрым образом можно определить, в каком именно компенсаторе появляется стук.

Что делать, если стучат гидрокомпенсаторы

Если начинают стучать гидрокомпенсаторы, что делать в таком случае? Есть два пути решения проблемы – полная замена комплекта или ремонт дефектных экземпляров. Рассмотрим отдельно каждый из них.

Замена

Преимущество замены – гарантия хорошего результата. Недостатков два. Комплект оригинальных каталожных деталей обойдется дорого. Самому вряд ли получится правильно установить его, поэтому машину придется передавать в сервисный центр. Тут также придется подождать два-три дня.

Нужно принимать во внимание, что на некоторые машины зарубежного производства распространяется дефицит деталей. Приходится ждать, когда приедет полный комплект, тратить деньги на оплату почтовых услуг, записываться на ремонт в сервисный центр. Для правильного монтажа придется еще выделить некоторую сумму на одноразовые детали – герметик и прокладки.

Если случай запущенный и водитель не пытается предпринять действия по восстановлению нормальной работы мотора, последствия могут оказаться печальными. Сначала при запуске со временем усиливается стук. Далее пропадает ровный холостой ход. Так как регулировка теплового зазора не происходит должным образом, с каждым разом становится сложнее набирать обороты. В конечном итоге изнашивается весь клапанный механизм, ремонт двигателя становится неизбежным.

Ремонт

Чтобы быстро устранить неисправность, надо сначала узнать, какой именно компенсатор начинает стучать. Ремонт возможен в том случае, если неисправность начинает проявлять себя на холодную. При регулярном использовании качественной смазки, со своевременной ее заменой, стоит лишь купить оригинальное масло, поменять фильтр и проверить результат еще раз. Скорее всего, владелец, сам того не понимая, купил поддельную канистру.

На начальном этапе стоит купить и промывочное масло. Вместе с ним придется обзавестись двумя фильтрами. Один используется при заливке промывочного материала, другой надо прикрутить тогда, когда техническая жидкость успела прогнаться по системе за 15-20 минут работы в холостом режиме. Для особых случаев понадобится агрессивный состав. Например, аптечный димексид. В его химической структуре присутствуют жесткие элементы, способны снять сажу и другие отложения вне зависимости от их толщины.

Обратите внимание!

Ремонт методом промывки аптечным димексидом помогает не всегда. Многое зависит от начального состояния двигателя. Внутри не должны присутствовать хрупкие пластиковые детали и покрашенные элементы.

Последствия, если стучат гидрокомпенсаторы

Интересно, что выход из строя гидрокомпенсатора не является прямой причиной повреждения других элементов двигателя. Стучащие компенсаторы приводят только к нарушению теплового зазора, результатом чего становится снижение приемистости и мощности двигателя. Следовательно, увеличивается расход топлива.

Возможно, стуки указывают на плохую работу масляной системы. Тут придется отдавать машину на диагностику в сервисный центр, чтобы мастера установили причину стука и устранили его с учетом требований производителя.

В случае с системами газораспределения типа DOHC и SOHC, они отличаются только по количеству гидрокомпенсаторов, присутствующих внутри мотора. Но если не отдавать машину на сервис и пользоваться ею каждый день в таком состоянии, повышение расхода топлива приведет к усилению износа притирающихся элементов. Поэтому лучше заранее продиагностировать гидрокомпенсаторы, чтобы потом не пришлось проводить капитальный ремонт двигателя.

Почему стучат гидрокомпенсаторы и как убрать стук

 

Большинство водителей не знают, когда стучат гидрокомпенсаторы что делать и как устранить проблему. Действительно, внезапно появившийся стук — серьезная неполадка, к которой нужно быть готовым. Она появляется и на холодный «движок», и на горячий, и даже на холостом ходу. На самом деле, в автомобиле могут издавать стучание и другие детали. Рассмотрим, как понять, что стук исходит именно от гидрокомпенсаторов, и какими простыми способами можно решить проблему.

Что такое гидрокомпенсатор?

Гидрокомпенсатор, если говорить проще «гидрик», представлен в виде устройства, регулирующего зазоры между клапанами и распредвалом. Для этого он использует давление масла. В результате совокупной работы выходит, что динамические свойства улучшаются, а расход горючего снижается.

Гидрокомпенсаторы были придуманы для того, чтобы заменить собой механические регуляторы. Если раньше приходилось регулировать клапана вручную, то сейчас этим заниматься не нужно. Механизм самостоятельно выставляет зазор, при этом работает довольно продолжительное время без замены.

Сегодня устройство используется в системах ГРМ. Всего придумано 4 вида конструкций, все они значительно отличаются друг от друга. Современный гидрокомпенсатор включает в себя более 10 элементов, связанных между собой. В «комплектацию» входит цилиндрический поршень. Именно эта составляющая принимает усилие от кулачка вала. Плунжер, находящийся внутри поршня, свободно перемещается, при этом создает тепловой зазор. Через него происходит передача усилия от кулака к стержню клапана.

Чтобы лучше понять, почему стучат гидрокомпенсаторы, нужно изучить его принцип работы. Когда мотор включен, кулачок переходит на днище гидрика, смещая его. После чего поршень надавливает на клапан плунжером. Происходит открытие клапана. Зазор регулирует масло посредством подачи жидкости под давлением в головку.


Топ-6 причин стука

Как только водитель слышит странные звуки и понимает, что это гидрокомпенсаторы, причины стука этому явлению могут быть разными. Сначала кажется, что звуки исходят от других деталей: от пальца поршня, от распределительного вала и пр. Но диагностировать неполадку именно стука гидрокомпенсаторов получится при открытии капота. Автолюбитель, заглянув под него, распознает удары из-под клапанной крышки. Чтобы убедиться в своей правоте, стоит прислушаться к звучанию. Человеку будет казаться, что железные детали ударяются друг об друга.

Рассмотрим ТОП-6 главных причин возникновения стуков:

 Самой наиболее частой проблемой стука считается недостаточный уровень масла. Если жидкости не так много, то существует большая вероятность, что «гидрики» трутся друг о друга «в сухую», поэтому издают стук.

 Залито неподходящее масло. Часто стук гидрокомпенсаторов можно уловить после полной замены масла, и это сильно удивляет автолюбителей. Подобные ситуации происходят по причине того, что масло — низкокачественное, либо имеет не ту вязкость. Водителю крайне важно грамотно подбирать масла для своего авто. К примеру, чрезмерно жидкая консистенция не дает нужного уровня давления.

 Проблемы масляного фильтра. Если фильтр несколько лет не меняли, то на нем скапливается большое количество грязи. Налет не дает маслу беспрепятственно перемещаться.

 Применение присадок. Присадки для масла предназначаются либо для изменения вязкости, либо температуры. Масляная жидкость с низкой вязкостью негативно влияет на гидрокомпенсаторы, особенно если они изношены. Во втором случае, изменив t, масло перестает нормально работать «на горячую». Возникает характерный стук.

 Поломка масляного насоса. Эта неисправность чаще всего возникает у машин, имеющих довольно большой размер пробега. У стареньких авто насос изношен и требует замены.

 Неполадки в плунжерной паре. При возникновении данной неисправности масло начинает течь непосредственно из полости детали. По этой причине гидрик не может выбрать рабочий зазор.

Все перечисленные причины относятся к стуку «на горячую» и частично «на холодную». Часто для ликвидации проблемы прибегают к замене масла. Но не стоит забывать, что вместе с этим придется менять масляной фильтр.

Последствия

Выяснив все причины стука гидрокомпенсаторов на холодную и горячую, водитель задумывается о последствиях.

Возможно к счастью, что стуки никак негативно не влияют на работу других деталей авто. Единственное, что гидрики могут нарушать тепловой зазор. В результате этого снижается мощность движка и приемистость, а значит, увеличивается расход горючего.

Иногда стуки говорят о неправильном функционировании масляной системы. Лучше всего провести диагностику в сервисе. Если речь идет о системах газораспределения, то они различаются количеством гидриков в моторе. Если игнорировать проблемы, то чрезмерный расход топлива спровоцирует усиленный износ притирающихся деталей.

Диагностировать проблему возможно и собственными силами. Здесь придется проделать работу по промывке или замене гидрокомпенсаторов. Это серьезное вмешательство в работу двигателя. Если водитель не разбирается в тонкостях авторемонта, то ему также придется обращаться в СТО.

Что предпринять для ликвидации стучания?

Водители, которые не желают обращаться к мастерам, ищут информацию о том, как устранить стук гидрокомпенсаторов.

Сегодня было разработано как минимум два метода ликвидации стучания. Самым простым является промывка. Для этого нужно удалить клапанную крышку и оси коромысел. Далее извлекаются сами гидрики. После этого необходимо очистить детали с внешней стороны. Каждую деталь помещают в керосин, вместе с этим нажимая на клапан с плунжером. В завершении процедуры гидрики промывают чистым керосином. Проверку на работоспособность проводят набором в детали промывочной жидкости. При нажатии на плунжер он не должен «двигаться» и залитая жидкость — не проливаться из полости. Если процедура прошла слаженно, водителю следует установить снятые детали на место и провести тестирование запуском «движка».

Есть еще один метод, позволяющий ликвидировать проблему, не снимая детали. Для начала потребуется снять впускной коллектор, а затем налить в цилиндры средства для раскоксовки. «Движок» прокручивают стартером. Далее снимают крышку клапана, обрабатывая гидрики специальным веществом для чистки карбюраторов. Через пару часов коллектор и крышку устанавливают на место. Включают мотор и ожидают дальнейшей реакции. Если звук на горячую не появился, то разрешается ездить на машине и дальше.

Можно ли пользоваться автомобилем?

Стук гидрокомпенсаторов возникает не сразу, а постепенно. Стучание нарастает и нарастает, становится все более громким.

Если автолюбитель услышал странные шумы, ему стоит выяснять причину. Ездить с такими гидравлическими компенсаторами можно, но не долго. Если не прибегнуть к ремонту, то возникает риск поломки головки блока цилиндров. Помимо этого, неисправность негативно влияет на газораспределительный механизм.

Таким образом, ездить на автомобиле с неисправными гидриками можно, но это приведет к следующим проблемам:

 снижение мощности «движка»;

 увеличение топливного расхода;

 вибрация.

Помимо этого, водителю будет некомфортно передвигаться по городу, если машина издает громкие и странные звуки. Также из-за высокого расхода горючего атмосфера загрязняется еще сильнее.

Даже если водитель сменил гидрокомпенсаторы, то они все равно могут продолжить издавать стучащие звуки. Это никак не связано с их браком. Обычно дело в масле. Например, если детали не заполнены маслом, то они будут постукивать до тех пор, пока не наполнятся. Желательно заполнять их сразу, иначе они будут работать «на сухую».

Рекомендации экспертов

Выяснив, как убрать стук гидрокомпенсаторов, многие водители предпочитают больше не сталкиваются с такой проблемой. В этой ситуации лучшим решением станет профилактика. Для этого нужно своевременно менять масло и масляной фильтр.

Также не стоит приобретать слишком бюджетные аналоги деталей. Это не даст возможности экономить. В процессе эксплуатации подобная «экономия» часто приводит к еще большим проблемам. Даже если водитель один раз зальет низкосортное масло, это «угробит» двигатель или снизит его ресурс работы.

Также эксперты советуют никогда не верить комментариям водителей относительно стука «на горячую». Некоторые неопытные автовладельцы утверждают, что если ГК перестали стучать при запуске движка, то ничего предпринимать не нужно. Проблемы таким способом не решаются. Через неделю или месяц они «всплывут», но случай уже будет запущенным. Хорошо, если неполадки получится быстро устранить. Но в худшем случае, из строя может выйти механизм ГРМ или произойдет сильное изнашивание кулачков распределительного вала.

Производители

Как только стук гидрокомпенсаторов пройдет устранение, водитель уже будет знать, как поступать при неполадках в следующий раз. Профессионалы советуют заранее изучить самых востребованных производителей деталей.

Сегодня на рынке большой популярностью пользуются товары следующих фирм:

 INA — немецкая компания, которая выпускает гидрики из легированного металла. Детали могут выдерживать сильную нагрузку и высокую температуру. Изделия отлично функционируют, различаются по формам и размерам, имеют сертификаты соответствия.

 TSN — компания, расположенная в КНР. Производит недорогие изделия в широком ассортименте. У них можно найти детали практически для любой современной марки авто. Комплектация ГК стандартная, материал выдерживает высокую t. По отзывам владельцев продукция служит на протяжении прохождения автомобилем 50-60 тыс. км пробега.

 Stellox — немецкая фирма, производящая высококачественные изделия. Изделия, в основном, предназначены для автомобилей BMW, Toyota, Ауди , Citroen, Ваз.

 KOLBENSCHMIDT — еще одна немецкая фирма, выпускающая продукцию разных типов. У деталей отличное качество и способность выдерживать любые нагрузки. В составе деталей находятся высокосортные металлы. Срок службы составляет несколько лет, при условии преодоления пробега более 120 тыс.км.

 FEBI — немецкая фирма, чья продукция пользуется последнее время большим спросом. В ассортименте довольно много моделей, в которых есть толкатели и гидроопоры.

Чтобы приобрести ГК и не ошибиться, водителю нужно назвать продавцу VIN-код машины. Также желательно знать обо всех технических характеристиках детали. Изделие должно быть качественным с виду. На нем недопустимо наличие заусенцев и плохой обработки.

Преимущества и недостатки

У гидрокомпенсаторов есть свои преимущества и недостатки. Для начала выделим «плюсы» детали:

 помогают избежать множества технических проблем двигателя;

 нет необходимости регулировать тепловой зазор;

 уменьшают уровень шума;

 снижают ударные нагрузки.

 К недостаткам можно отнести лишь то, что двигатели с ГК имеют неровную работу во время запуска на холодную. То есть стуки появляются, но при прогреве исчезают. Это возникает по причине того, что при включении мотора давление масла низкое.

 Еще один «минус» — высокая стоимость деталей и обслуживания. Гидрики довольно требовательны к маслу. Если требуется их срочная замена, то стоит обращаться к профессионалам.

Заключение

Устранить стук деталей нужно обязательно. Есть масса примеров, когда автолюбители игнорировали проблему, но по их словам ничего страшного не произошло. На стучащем гидрокомпенсаторе можно проездить неделю-другую, но после этого проблем станет великое множество. Стук станет громче, возникнут вибро-колебания, снизится мощность двигателя, а расход горючего сильно возрастет. Со временем произойдет износ клапанного механизма. Как только он выйдет из строя, водителю придется «раскошелиться» на дорогой ремонт.


Стучат гидрокомпенсаторы: причины, как определить, что делать чтобы не стучали

Если из-под капота при движении постоянно доносится надоедливый и размеренный стук, причина скорее всего в гидрокомпенсаторах. Эта проблема может появиться на любой машине вне зависимости от ее производителя. 

Стук гидрокомпенсаторов слышен как на холодную, так и на горячую, иногда они появляются после многолетней эксплуатации либо вскоре после приобретения новенького авто. Чтобы избавиться от этой проблемы, важно определить, почему стучат гидрокомпенсаторы.

Причины

Гидравлический компенсатор – это специальное устройство, при помощи которого осуществляется регулировка зазоров клапанов мотора. Это небольшая туба, в которую помещается плунжерная пара, обратный клапан и пружина. С его помощью регулировку клапанов не нужно проводить вручную. Причин может быть несколько:

  • Износ плунжерной пары. С ходом времени кулачки распредвала образуют вмятины на этой детали;
  • Бракованные компоненты. Даже на лучших заводах, принадлежащих ведущим автопроизводителям, иногда допускают ошибки;
  • Засорение клапана подачи масла. Загрязнения приводят к его залипанию;
  • Воздушная подушка. Иногда в компенсатор проникает воздух, что может стать следствием недостаточной подачи смазывающих материалов;
  • Загрязнение компонентов. В систему может проникнуть пыль или нагар от масла.

В некоторых случаях воздух наличествует в самом масле, или причиной для поломки является выход из строя каналов подачи масла. Также важно подбирать качественные смеси, максимально подходящие именно для вашего авто. 

Стук на холодную и на горячую – что это такое?

Такими терминами часто пользуются автомеханики, и неопытные водители могут не разобраться в чем дело. Стук «на горячую» слышен при нагреве двигателя, чаще всего причиной для этого является выработка ресурса залитого масла. Помочь с решением этой проблемы поможет его замена, либо установка нового фильтра. Ни одна из указанных мер не помогла? Значит, причину следует искать в других узлах двигателя. 

Когда гидрокомпенсаторы стучат на холодную, звук проявляется сразу после запуска мотора. В результате неполадки масло не проникает в компенсатор, при этом водители очень часто игнорируют возникающий при запуске звук, что может привести к серьезным проблемам в будущем. 

Как выяснить, какой из гидравлических компенсаторов стучит?

Опытный специалист легко может определить стучащий гидрокомпенсатор, проводя акустическую диагностику. После локализации проблемы специалист промывает деталь, устанавливает ее назад, на место, а затем заново запускает двигатель. Если проблема сохранилась, значит, эту деталь нужно полностью заменить. 

Для того, чтобы убрать стук гидрокомпенсаторов методом замены масла, нужно правильно подобрать смазывающий материал, такой подход оправдан, когда стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Также можно попытаться использовать специальную присадку от стука гидрокомпенсаторов, которая улучшит свойства смазочных материалов, делая их более подходящими для использования с данными компонентами. 

Чем грозит стук гидрокомпенсаторов


Стук гидрокомпенсаторов. Причины, последствия, способы устранения. — Bardahl Челябинск на DRIVE2

Стук гидрокомпенсаторов. Причины, последствия, способы устранения.Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – простой по принципу действия, но сложный по устройству механизм, постоянно совершенствующийся с развитием автомобильной промышленности. Одной из особенностей металлических деталей ДВС является их расширение под воздействием температур, в связи с этим, конструкторами предусмотрены специальные тепловые зазоры.Все элементы двигателя постепенно изнашиваются, а значит, необходимо регулировать и величину этого зазора. В более старых моделях автомобилей применялись регулировочные болты или набор шайб. Однако такой механизм регулировки требовал постоянного вмешательства человека, фактически, каждые 10-15 тыс. км., что существенно увеличивало стоимость обслуживания автомобиля. Эту проблему решили гидрокомпенсаторы.Принцип действия и устройство гидрокомпенсатора достаточно просты. Упрощенно, он представляет собой цилиндрический корпус, на боковой стенке которого есть канал для поступления масла, а внутри – плунжерная пара, состоящая из втулки, пружины и шарика, выполняющие роль запорного клапана. Когда кулачок распредвала не давит на верхнюю часть корпуса, зазор увеличивается, пружина давит на клапан плунжера и внутрь гидрокомпенсатора поступает масло из системы смазки двигателя. Масло поступает под давлением, что приводит в движение толкатель и зазор между распредвалом и толкателем уменьшается. Когда кулачок приходит в движение и начинает давить на клапан, рабочая часть гидрокомпенсатора начинает опускаться, перекрывая сообщающиеся масляные каналы. Т.к. жидкость не сжимаема, плунжер выступает в роли опоры и передает усилие кулачка распредвала на шток клапана двигателя. В это время внутри полости гидрокомпенсатора находится именно то количество масла, необходимое для обеспечения соприкосновения рабочих поверхностей без зазоров.Рассмотрим наиболее вероятные причины стуков и выхода из строя гидрокомпенсаторов.1. Естественный износ.К сожалению, рано или поздно заканчивается ресурс любой детали. В случае с гидрокомпенсаторами, наибольший износ получает плунжерная пара, которая подвергается ударному воздействию кулачка распредвала.2. Заводской брак.Случай, конечно, не частый, но вполне возможный.3. Залипание клапана подачи масла.Происходит вследствие его засорения. В сервисе Вам, конечно же, порекомендуют немедленно заменить гидрокомпенсаторы, что обойдется в немалую сумму. Если Вы чувствуете в себе силы, желание и имеете не дюжий багаж знаний об устройстве автомобиля, Вы можете попробовать разобрать гидрокомпенсаторы и очистить «подручными методами». Главное, чтобы это не обошлось в копеечку, т.к. в случае неудачи, Вам придется их заменить.Существует и безразборный метод очистки присадками. Необходимо лишь залить состав в картер двигателя, дать поработать на холостых оборотах и можно эксплуатировать автомобиль в обычных режимах. Однако необходимо особенно внимательно подойти к составу компонента, а так же к принципу его действия. Основная масса таких очистителей не в состоянии удалить лаковые отложения и использование окажется неэффективным. Другие же не могут удержать отслоившиеся частицы нагара во взвешенном состоянии, что может привести к выходу из строя как самого гидрокомпенсатора, так и навредить каталитическим нейтрализаторам. Мы рекомендуем использовать Bardahl HydraulicValve Lifters. Эта присадка эффективно очищает гидрокомпенсаторы на протяжении 10 000 км и не имеет недостатков, описанных выше.4. Воздух в гидрокомпенсаторе.Попадание воздуха может произойти в результате недостаточной подачи масла, при разборной чистке или замене гидрокомпенсаторов, при длительном перерыве в работе автомобиля или износе плунжерных пар. Проявляется обычно стуками в приводе ГРМ.В этом случае можно самостоятельно «прокачать» гидравлические компенсаторы. Для этого дадим двигателю немного прогреться (2-3 мин) на постоянных оборотах (2-2,5 тыс. об/мин). Потом на переменных (2-3 тыс. об/мин) и на последок около минуты на холостых. Если шум не исчез, можно повторить процедуру несколько раз. Конечно, это не дает 100% гарантии, но в большинстве случаев помогает.Есть еще рад факторов, оказывающих влияние на работу гидрокомпенсаторов:Воздух в масле, появившийся вследствие завышенного или заниженного уровня масла в двигателе.Засорение масляных каналов, усложняющее его поступление в гидрокомпенсатор.Закончен срок службы масляного фильтра.Масло, залитое в автомобиль, не соответствует его характеристикам.Превышены допустимые температурные режимы эксплуатации, что непосредственно влияет на характеристики масла (например, изменяет вязкость).

Своевременная замена моторного масла на качественное, соответствующее допускам производителя, в совокупности с заменой масляного фильтра и очисткой масляной системы хоть и не гарантирует безотказную работу гидрокомпенсаторов, но способна существенно продлить срок службы не только рассматриваемого элемента, но и всего ДВС в целом.

Что делать при стуке гидрокомпенсатора?

Сегодня мы поговорим о детали автомобиля, которую Вы могли слышать при работе двигателя, но могли вполне её и не видеть. Далее речь пойдёт о гидравлическом компенсаторе. Попытаемся рассказать Вам всё максимально популярно, раскрыть все важные моменты, чтобы в автосервисе Вы не вошли в ступор при упоминании этого слова. Встречаются порой недобросовестные механики, которые могут Вас «обвести вокруг пальца» на определённую сумму, предложив ремонт, который вовсе не нужен Вашему автомобилю.

Что такое автомобильный гидравлический компенсатор?

Для того, чтобы разобраться в поставленном вопросе, заберёмся в поглубже в дебри двигателя внутреннего сгорания. Придется немного погрузиться в дебри устройства двигателя. В верхней части мотора находится головка блока цилиндров, а внутри её вращается распредвал, который может быть и не в едином экземпляре. Внешне распределительный вал представляет собой обычную ось, с расположенными на ней кулачками. Кулачок жмёт на клапан, для его открытия, но длина клапана не является постоянной, ведь охлаждённый клапан короче, а нагретый – длиннее. Для того, чтобы закрытие клапана происходило в одно и то же время такта, нужно придумать некую прослойку, которая будет лежать между ножкой клапана и распредвальным кулачком.

Ранее пользовались регулировочными пятаками. На ножке клапана размещали специальный откалиброванный блин, который способствовал закрыванию клапана в нужное время, при нагретом моторе. Но в случае износа клапана или неправильного выбора пятачка, закрытый клапан будет неплотно соприкасаться с регулировочной шайбой, в итоге чего клапан будет ударяться о своё посадочное место. Это явление на сленге водителей называется «клапана стучат». Но на самом деле это может быть не только такая причина, ведь это может биться клапан о головку или кулачок распределительного вала о шайбу. По мере износа клапанов, как правило, требуется процедура регулирования клапанов, которая представляет собой замену шайб на более толстые. Эта операция достаточно трудоёмкая, а в некоторых случаях может прийтись её проводить достаточно часто. В дополнение ко всему скажем, что регулировать клапана шайбами – это процедура, не отличающаяся особым совершенством. В дополнение можно сказать, что регулировка клапанов шайбами достаточно несовершенна, ведь холодный клапан гораздо короче горячего, а поэтому одинаково их отрегулировать на оба режима двигателя попросту невозможно. Вот для этого и были придуманы гидравлические компенсаторы.

Принцип работы гидрокомпенсатора достаточно прост, он схож с обычным ручным насосом. Вспомните, если насосу перекрыть выходное отверстие, то поднять ручку будет возможно, а вот опустить не выйдет, даже если Вы надавите на него всем своим весом. По схожему принципу и работает автомобильный гидрокомпенсатор. Когда он расслаблен, в него происходит подача моторного масла, заполняющего его полость, но выпускает масло гидравлический компенсатор дозированно. Спустя лишь несколько часов он немного спустится. Впрочем, как и ручной насос. Следовательно гидрокомпенсатор – это такой механизм, который быстро наполняется маслом, но очень и очень медленно избавляется от него. Благодаря применению гидравлических компенсаторов, Вы забудете про регулировку клапанов на протяжении всего эксплуатационного срока двигателя.

Причины возникновения стука гидрокомпенсаторов

Такое явление может возникать в результате воздействия следующих пяти причин:

1. Низкое давление масла, которое влияет на то, что гидравлический компенсатор не наполняется маслом на все сто процентов.

2. Малый масляный уровень в двигателе, в результате чего головка мотора претерпевает масляное голодание, а компенсаторы снабжаются маслом меньше чем необходимо.

3. Высокий износ гидравлического компенсатора, приведший к его разгерметизации.

4. Закоксованность гидрокомпенсатора, которая приводит к разгерметизации детали и он просто прожимается.

5. Закоксованность гидравлического компенсатора, приводящая к его заклиниванию в определённом положении.

Возникновение стука в гидрокомпенсаторах является также причиной их лёгкого продавливания или утраты свойства прожиматься. Но зачастую гидравлические компенсаторы стучат из-за того, что масло, которое их наполняет, недостаточно высокого качества или оно набирается до недостаточного уровня. Но не делайте поспешных выводов, разбирая двигатель и выискивая причину, просто для начала замените масло на то, что рекомендует производитель. Но есть вопрос, который мучает многих водителей: «А можно ли ездить со стучащими гидрокомпенсаторами?» Ответ предельно прост: ездить, конечно можно, но сколько времени двигатель будет терпеть такое издевательское отношение?

Как определить, какой гидрокомпенсатор стучит?

Чтобы проверить в каком состоянии находится гидрокомпенсатор, нужно надавить на него выколоткой, сделанной из мягкого металла или отвёрткой, только кулачок распределительного вала должен «смотреть» в противоположную толкателю сторону. В нормальном состоянии гидрокомпенсатор прожимается со значительным усилием, в противоположном случае его нужно незамедлительно заменять.

Поочерёдно установите кулачки распределительного вала выступами вверх и проверьте зазор между кулачками и толкателями. Сравните скорость перемещения проверяемого гидротолкателя с другими, утапливая его деревянным клином, например. Если обнаружится зазор или определится повышенная скорость перемещения проверяемого гидрокомпенсатора, разберите его, прочистите загрязнённые детали или замените гидрокомпенсатор.

Как избавиться от стука гидрокомпенсаторов?

1. Если причина стука гидравлического компенсатора заключается в низком давлении или масляном голодании головки, нужно незамедлительно подлить масло до номинального уровня. Если стук не пропал через 10 минут, проверьте масляное давление.

2. Если гидрокомпенсатор полностью изношен, тогда его непременно нужно менять. Количество гидрокомпенсаторов в двигателе приравнивается к количеству клапанов. Другое название у компенсатора – гидравлический толкатель клапана (ГТК).

3. В случае закоксованности гидравлического компенсатора может помочь его чистка.

У некоторых ГТК разборная конструкция. Если его разобрать и хорошенько отчистить от отложений, мешающих ему нормально функционировать. Выполнение этой операции Вы проделываете исключительно на свой страх и риск и нет гарантии, что прочищенный гидрокомпенсатор будет функционировать. В автосервисе вряд ли кто-то возьмётся за выполнение такой работы. Но есть большая вероятность того, что гидрокомпенсатор прослужит ещё полгода до его замены.

Для того, чтобы прочистить гидрокомпенсатор, Вам потребуется грубая хлопковая ткань, пассатижи, газовый ключ и сильный растворитель и, конечно же, весь инструмент для снятия головки распределительного вала. Снимая головку, Вам придётся, скорее всего, снять ремень ГРМ, который, кстати, потом обратно придётся монтировать по меткам. Будьте, также предельно осторожны, при затягивании распредвальных постелей. В этом случае лучше воспользоваться динамометрическим ключом, прилагая строго правильные усилия. Клапанную крышку тоже затяните при помощи динамометрического ключа или прилагая идеально одинаковые усилия, что будет почти нереально выполнить. В противном случае прокладка будет подтекать.

Разберите гидрокомпенсаторы, когда они будут в Ваших руках. Как правило, они собираются на разъёмных стопорных кольцах, поэтому необходимо выдернуть цилиндр из корпуса. Гидрокомпенсатор лучше разбирать над газетой или тряпкой. Внутри гидрокомпенсатора находится небольшой шарик, пружинка и прочие крошечные детали.

Каждая деталь гидравлического компенсатора должна складываться в отдельную ёмкость. Нельзя также перемешивать детали из разных компенсаторов. И запомните где располагался какой гидрокомпенсатор – у них различная выборка. Части разобранного гидрокомпенсатора опускаются в растворитель и отмокают, а затем очищаются грубой тряпкой до чистоты. Сборку детали проводить лучше на сухую, если не выйдет, то немного смажьте его. После того как гидрокомпенсатор собран, при помощи шприца наполните его маслом через специальное отверстие сбоку компенсатора. Когда все компенсаторы отчищены и собраны, установите их на место.

Далее соберите головку и распредвал. После установки не заводите сразу двигатель, ведь гидрокомпенсатору необходимо сжаться. Если же сразу после установки полного компенсатора завести двигатель, клапан встретится с поршнем, что повредит непосредственно сам клапан. В случае повреждения внешней части гидравлического компенсатора и образования на нём задиров, с последующей его установкой в автомобиль, приведёт к тому, что головка двигателя повредится. А после этого её уже нельзя будет починить, только заменить.

Повторимся ещё раз, что чистка гидрокомпенсаторов должна проводиться обдуманно и взвешенно, сугубо на свой страх и риск. Вам никто не даст гарантии того, что почистив компенсатор, Вы продлите ему жизнь и не нанесёте вреда мотору автомобиля. Также повторимся касательно того, что чистка продлевает эксплуатационный срок гидрокомпенсатора не на столь длительный срок. Гидравлические компенсаторы могут работать очень долго в условиях использования хорошего масла, так что после первой их замены, вторую они, скорее всего, требовать не будут.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Так ли страшно, когда стучат гидрокомпенсаторы?

Вы стали счастливым обладателем подержанного авто? Но уже после первых пройденных километров из-под капота начал доносится надоедливый стук? Без паники, наверняка у вашего железного коня застучали гидрокомпенсаторы. Справедливости ради отметим, что с подобной проблемой могут столкнуться как водители отечественных авто, так и обладатели иномарок. Причём любого года выпуска. Потому как причин, по которым гидравлические компенсаторы способны устраивать шоу барабанов мира, немало.

Это нередкая проблема в автомобилях

Стук компенсаторов возможен и на холодном двигателе, и на горячую. Может возникать и на машинах с пробегом далеко за двести тысяч километров, а может появиться на авто, только что сошедшем с конвейера. Сразу скажем, что не нужно при первых признаках бежать в магазин за новым комплектом деталей. Есть несколько довольно простых методов, позволяющих быстро устранить стук.

Что такое автомобильный гидравлический компенсатор?

Прежде чем углубиться в вопрос ремонта, давайте поймём, что из себя представляет эта деталь и какую роль она играет в работе двигателя. Говоря простым языком, гидрокомпенсатор — это устройство, регулирующее зазоры клапанов двигателя. Представляет собой тубу, в которую помещены плунжерная пара, пружина и обратный клапан. Гидравлический компенсатор позволяет избавиться от муторной процедуры регулировки клапанов человеческими руками.

Причины возникновения стука гидрокомпенсаторов

Стук может возникать в двух случаях: либо неисправна сама механика гидрокомпенсатора, либо причина кроется в системах двигателя, которые отвечают за подачу масла. Грамотный автомобильный механик способен с большой точностью определить, в чём именно кроется проблема.

К причинам первого типа относятся:

  1. Износ ударной поверхности плунжерной пары. Возникает вследствие того, что со временем кулачки распределительного вала оставляют вмятины на рабочей поверхности плунжера.
  2. Заводской брак отдельных деталей гидрокомпенсатора.
  3. Засорение клапана подачи масла, в результате чего он начинает залипать.
  4. Попадание воздуха в гидравлический компенсатор. Может возникать, как следствие недостаточной подачи масла в механизм.
  5. Загрязнение деталей гидрокомпенсатора. Этому способствует постепенный нагар масла, а также попадание в него чужеродных примесей.

К причинам второго типа можно отнести:

  1. Наличие воздуха в масле. Такое может произойти, если уровень масла в двигателе выше или ниже положенного.
  2. Засорение нагаром и грязью масляных каналов, по которым масло поступает в гидрокомпенсатор.
  3. Пришёл в негодность масляный фильтр.
  4. Неправильно подобранное масло. Не та вязкость, не то качество, не те климатические условия.
  5. Перегрев двигателя, в результате чего изменяются характеристики моторного масла.

Как уже говорилось выше, компенсаторы могут стучать как на горячую, так и на холодную. Стук при прогретом двигателе чаще всего вызван некачественным или уже отработавшим своё маслом. Попробуйте просто залить новое качественное моторное масло, в большинстве случаев это решает проблему. Также причиной может служить грязный масляный фильтр. Опять же, проверьте его и, если нужно, замените на новый. Если же проблема осталась, значит гидрокомпенсаторы ни при чём. Стоит поискать причину в других узлах двигателя.

Использование более качественного масла может решить проблему

А вот стук на холодном двигателе не всегда критичен. Фокус в том, что масло в холодном состоянии имеет одну вязкость и при нагреве она изменяется. В этом кроется причина стука на холодную. Масло просто не может попасть внутрь компенсатора. Многие автомобилисты даже не обращают внимание на стук, когда двигатель ещё не прогрет.

Как определить, какой гидрокомпенсатор стучит?

Для опытного мастера это не составит особого труда. Обычно применяется акустическая диагностика, позволяющая с большой точностью сказать, какой именно гидравлический компенсатор издаёт стук. После того как стучащий компенсатор найден, необходимо тщательно его промыть, установить на место и запустить двигатель ещё раз. Если стук не пропал — тогда гидравлический компенсатор требует замены. Если и после замены стук не прошёл, тут уже стоит поискать причину в других узлах двигателя и проверить качество масла.

Последствия стука гидрокомпенсаторов

Как уже говорилось выше, многие водители предпочитают не обращать внимания на доносящийся из-под капота стук, вызванный гидравлическими компенсаторами. А зря. Ведь еле заметный стук способен в дальнейшем вырасти в куда более серьёзную проблему.

К чему приводят неисправные гидрокомпенсаторы? Всего-то к уменьшению срока службы привода ГРМ, а также они оказывают медленное и губительное воздействие на головку блока цилиндров. Не будем заранее расстраивать вас информацией о стоимости ремонта этих узлов.

Видео о том, как проверить гидрокомпенсаторы:

Касаемо самого ремонта гидравлических компенсаторов. Решать вам, попробовать устранить проблему своими силами либо обратиться к квалифицированным специалистам. В принципе, вы можете провести у мастера диагностику и установить причину неисправности. И если, к примеру, требуется всего лишь промывка компенсаторов, то вы вполне справитесь сами. В том случае, если требуется более сложный ремонт, советуем вам воспользоваться услугами профессионалов. Потому как неграмотное вмешательство в системы двигателя может обернуться для вас в дальнейшем большими затратами на ремонт. Зачастую куда проще и выгоднее сразу обратиться в хороший сервис, где всю работу выполнят знающие люди.

P.S. Напишите нам в комментариях, приходилось ли вам сталкиваться со стучащими гидравлическими компенсаторами? И если да, то в чём была причина и каким образом вы смогли её устранить.

Причины стука гидрокомпенсаторов и их устранение

Согласно законам физики, металл при нагревании расширяется, а при охлаждении сжимается. При сборке газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания это свойство учитывается, и детали собираются с зазорами. Величина тепловых зазоров устанавливается заводом изготовителем и заносится в паспорт автомобиля.

Появление постороннего звука при запуске двигателя и в процессе его дальнейшей работы сигнализирует о неисправности гидравлического компенсатора.

По мере износа деталей зазоры требуют регулировки и периодической проверки. Отклонение технологических зазоров от установленной нормы сказывается на работе двигателя:

  • При уменьшении или исчезновении зазора нарушается герметичность (клапан не закрывается полностью), что уменьшает компрессию в цилиндре двигателя и приводит к падению мощности.
  • Если величина теплового зазора больше допустимого значения, то происходит ускоренное разрушение деталей впускных и выпускных клапанов ГРМ. Характерный стук клапанов при запуске машины и на прогретом двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.

Допустимые значения технологических зазоров зависят от марки автомобиля, типа двигателя, конструктивных особенностей и находятся в диапазоне 0,15-0,40 мм. Регулировка проводится через каждые 10-15 тысяч километров пробега и связана с разборкой головки блока цилиндров. Зазоры выставляются вручную, с использованием специальных щупов. В случае применения специальных устройств – гидравлических компенсаторов, разбирать двигатель нет необходимости, потому что регулировка зазоров происходит автоматически.

Что такое гидрокомпенсатор

1.Устройство. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень (плунжер), упирающийся в жесткую так называемую возвратную пружину, а в самом поршне смонтирован перепускной шариковый клапан с прижимной пружиной. Стопорная шайба удерживает подвижный плунжер вместе с начинкой в корпусе компенсатора.

Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от места установки в газораспределительном механизме:

  • Если компенсаторы устанавливаются в специальных гнездах в головке блока цилиндров, то корпус гидравлического толкателя выполнен подвижным относительно посадочного места.
  • В случае монтажа гидравлического компенсатора в гнездах клапанных коромысел, корпус неподвижен, а свободу перемещения имеет плунжер.

2.Принцип работы. Гидравлический компенсатор увеличивает или уменьшает свой размер за счет перетекания масла и синхронной работы пружин и клапана. Конструктивно компенсатор связан с распределительным валом, впускными и выпускными клапанами ГРМ и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для правильной работы двигателя. При этом он учитывает и собственные температурные изменения.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Неисправный компенсатор издает короткие резкие и частые звуки, похожие на металлический треск. Поскольку рабочей средой гидравлического компенсатора является моторное масло, то его качество влияет на долговечность устройства.

1. Причины стука компенсаторов, связанные с моторным маслом:

  • Использование так называемых грязных масел, в которых недостаточно моющих и удерживающих грязь присадок, а показатель кислотности выше щелочного. Температура нагрева деталей ГРМ доходит до 800⁰С. Некачественное масло приводит к образованию нагара, что нарушает работу подвижных частей компенсаторного устройства.
  • Уровень масла в двигателе ниже (выше) нормы. Если масла больше нормы, то в результате вспенивания масла в картере в него попадает воздух. Если уровень низкий, то масляный насос захватывает воздух при подаче масла в гидравлический компенсатор. Стук слышен только при высоких оборотах двигателя, а на холостых и низких отсутствует.
  • Неисправность масляного насоса. Масло медленно или не подается вовсе в гидравлический компенсатор.
  • Несвоевременная замена масла и масляного фильтра двигателя. Грязь в масле приводит к засорению зазоров между корпусом и плунжером, «залипанию» шарика в седле клапана и как следствие, к потере подвижности плунжера.
  • Засорение масляных каналов головки блока цилиндров.

При оформлении ОСАГО от вас потребуется диагностическая карта автомобиля. Что это такое и где ее получить – смотрите в нашем материале.

Другая наша статья расскажет о том, как разморозить бачок омывателя несколькими простыми способами.

2. Механические причины появления стука:

  • Неисправность обратного клапана. Гидрокомпенсатор стучит на холодную, сразу после запуска двигателя, но звук исчезает при увеличении числа оборотов. То же происходит и на прогретом двигателе, когда при нажатии на педаль акселератора стук пропадает.
  • Дефекты поверхностей корпуса и плунжера (задиры, вмятины, выбоины). Характерный стук слышен независимо от скорости вращения распределительного вала ГРМ.
  • Износ плунжерной пары. В этом случае стук появляется, когда двигатель прогрет. При повторном запуске остывшего двигателя стука нет.

К чему приводит эксплуатация двигателя с неисправными гидравлическими компенсаторами

Стук компенсаторов – это сигнал, что тепловые зазоры в системе ГРМ не соблюдаются, хотя опасности для двигателя на первых порах нет. Другое дело, если не предпринимать никаких действий и продолжать эксплуатировать автомобиль длительное время. В этом случае поломка газораспределительного механизма неизбежна. От возникающих ударных нагрузок при запуске двигателя страдают в первую очередь кулачки распределительного вала и сопряженные с ними детали ГРМ.

Как устранить стук гидрокомпенсаторов

При износе и механических повреждениях гидравлического компенсатора его заменяют на новый. В остальных случаях производят разборку и промывку всех частей компенсатора. Седло обратного клапана очищают деревянным колышком от налипшей грязи и нагара. Если неисправность гидравлического компенсатора связана с некачественной работой системы смазки двигателя, то выполняют следующие действия:

  • Замена масла и масляного фильтра. При выборе масла отдают предпочтение синтетическим и полусинтетическим маслам высокого качества с невысокой вязкостью и моющими присадками.
  • Проверка работы масляного насоса. При обнаружении неисправности ремонтируют или заменяют.
  • Очистка масляных каналов головки блока цилиндров. Каналы промываются бензином с помощью компрессора.

Видео-руководство по устранению стука гидрокомпенсаторов

Смотрите, как можно вылечить старые гидравлические компенсаторы

Итог

Применение гидравлических компенсаторов снижает расход топлива и увеличивает срок службы ГРМ. Двигатель работает тихо и выдает максимальную мощность. Производитель гарантирует надежную работу гидравлических компенсаторов на 30 тысяч километров пробега, после чего их рекомендуется заменить. В действительности, компенсаторы могут выйти из строя раньше или прослужить дольше, в зависимости от масла, используемого в двигателе. Повышенные требования к качеству масла это основной и единственный недостаток гидравлических компенсаторов.

Как снизить уровень шума и исправить шумные подъемники

Шум подъемника обычно доносится от вашего автомобиля. «Эй, мне нужно немного внимания». От довольно незначительных — сразу к механику. Вот 7 исправлений шумного подъемника. О первых трех вы легко сможете позаботиться самостоятельно — быстро и недорого. Четвертый вариант требует больше времени и сил. Числа 5, 6 и 7, вероятно, потребуют от вас уметь хорошо разбираться в механике на выходных — если вы планируете решать их самостоятельно.

Во-первых, немного информации о том, что такое подъемники и почему они шумят.

Шумные подъемники клапана

Неисправный подъемник обычно сигнализирует о себе быстрым ритмичным постукиванием двигателя. Легче всего услышать, когда двигатель работает на холостом ходу. Шум постукивания усиливается, когда вы увеличиваете обороты двигателя, потому что цилиндр работает быстрее.

Довольно часто вы слышите стук при первом запуске автомобиля. Дайте ему несколько минут, чтобы он нагрелся и заставил масло циркулировать, прежде чем паниковать. Когда автомобиль стоит — особенно в течение некоторого времени — ваше масло стекает в поддон, и пока все снова смазывается, металл движется по металлу.Если постукивание продолжается, возможно, у вас проблема с подъемником.

Примечание: к тому времени, когда вы начнете это слышать, подъемник, вероятно, уже некоторое время изнашивается.

Механик работает с подъемниками двигателя

Что такое подъемники клапана?

Подъемники клапана также известны как толкатели или толкатели кулачков. Они преобразуют вращение распределительного вала в вертикальное движение для открытия и закрытия клапанов. Для получения дополнительной информации см. Таппет — Википедия.

Подъемники клапанов представляют собой цилиндрические детали размером с палец (обычно гидравлические), отвечающие за передачу движений распределительного вала на толкатели, позволяя клапанам открываться и закрываться по мере необходимости.Который позволяет топливу поступать в цилиндр, а выхлопные газы выходят из цилиндра. Ничего важного. Правильно? Они также предназначены для уменьшения шума двигателя.

Гидравлические саморегулирующиеся подъемники должны прослужить более 100 000 миль. Механические или твердые подъемники необходимо регулировать примерно каждые 30 000 миль — или чаще, если они издают шум. Эти регулировки необходимы из-за износа клапанного механизма.

Примечание. В двигателях с верхним кулачком толкатели не используются, поэтому у них нет подъемников. Если ваш двигатель представляет собой верхний кулачок, вам придется продолжить поиск звука постукивания.

Почему подъемники издают стук?

Подъемники

могут быть шумными по ряду причин. В произвольном порядке:

  • Мало масла
  • Низкое давление масла
  • Грязное масло
  • Неправильный тип масла — слишком густое или слишком жидкое
  • Толкатели повреждены
  • Неправильная регулировка подъемника
  • Подъемники изношены

Шум подъемника фиксирующего клапана

Как и практически во всех случаях ремонта автомобилей, руководство пользователя будет вашим лучшим другом на протяжении всего этого процесса.Это даст вам:

  • Марка и масса масла
  • График замены масла
  • График технического обслуживания
  • Номера деталей
  • Принципиальные схемы

Многие автовладельцы никогда не открывали эту вещь. Вам не следует быть одним из них, если вы планируете самостоятельно решать некоторые или все работы по техническому обслуживанию автомобиля.

1) Заменить масло

Производители не зря рекомендуют менять масло через определенные промежутки времени. Увеличенный срок службы двигателя.Меньше обслуживания. Они также рекомендуют определенные виды масла по тем же причинам. Никто не экономит деньги, проезжая 20 000 миль между заменами.

Примечание. Не обязательно всегда использовать масло одной и той же марки, если оно соответствует спецификациям производителя. Некоторые из нас считают, что грузовик перестанет работать, если мы не воспользуемся нашим фаворитом. У меня Quaker State 5W-20. Грузовик еще ничего не пробовал.

Посмотреть на Amazon

Шум гидравлического подъемника

Гидравлические подъемники имеют небольшое отверстие в корпусе цилиндра для пропуска масла внутрь устройства.Масло практически не сжимается, поэтому идеально подходит для гидравлики. Грязь в масле, обычно вызываемая плохим обслуживанием, ограничивает свободный поток масла. Это может даже засорить отверстие подъемника. Без достаточного количества масла в подъемнике вы услышите постукивание металла по металлу, особенно при запуске. Разогрейте мотор, слейте имеющееся масло, залейте мотор новым маслом и прокатитесь на нем. Довольно часто происходит магия, и постукивание пропадает.

Шум твердого подъемника

Хотя монолитные подъемники необходимо регулировать чаще, чем гидравлические подъемники, для оптимальной бесшумной работы им также требуется чистое масло.Нет особого смысла снимать крышки клапанов и регулировать их, если вы сначала не сделаете простые исправления. Нагрейте двигатель, слейте имеющееся масло, замените его новым чистым маслом, рекомендованным производителем, дайте ему остыть. Когда вы запустите его снова, прислушайтесь к постукиванию подъемника и посмотрите, сколько времени потребуется, чтобы уйти. Твердотопливные подъемники обычно при запуске издают небольшой шум. Особенно, если автомобиль какое-то время не ходил. Если шум не исчезнет, ​​вам придется перейти к чему-то другому.

2) Промойте двигатель для очистки подъемников

Промывка и замена масла — это немного похоже на курицу и яйцо.Какой первый? Если вы регулярно меняете масло, возможно, вам не нужно промывать двигатель. (Есть одна школа мысли, которая считает, что химическая промывка двигателя — не лучшая идея.) Прежде чем делать это, рекомендуется проконсультироваться с производителем или дилерским центром.) Если вы решите использовать промывку двигателя, такую ​​как Liqui-Moly Промывка двигателя, будьте готовы к возможности утечки масла. Довольно часто осадок в вашем масле образуется на прокладках, обеспечивающих вторичное уплотнение. После растворения моторного осадка могут запуститься прокладки, которые раньше никогда не протекали.Обязательно следуйте инструкциям.

Один из способов избежать проблемы утечки — это использовать двойную замену масла для промывки двигателя. Убедитесь, что двигатель горячий, слейте старое масло и замените масляный фильтр, добавьте новое масло, поработайте на высоких холостых оборотах в течение 15 минут (или возьмите его на короткую поездку по шоссе), чтобы убедиться, что оно циркулировало через все. Снова слейте масло и снова замените масляный фильтр, добавьте новое масло и прислушайтесь к звукам постукивания. (Примечание: оставьте на ночь, чтобы все масло стекало в поддон, затем слушайте, когда запустите его.)

Примечание. Если вы считаете, что отложение шлама и лака особенно плохо (например, автомобиль, который ездил по городу только в течение многих лет), подумайте о добавлении масла Marvel Mystery Oil (около 40% по объему) при первой замене масла. Вторая замена масла всегда должна производиться в соответствии с рекомендациями производителя.

Посмотреть на Amazon

Посмотреть на Amazon

3) Присадки к маслу для уменьшения шума подъемника

Одним из самых простых, быстрых и наименее дорогих вариантов снижения шума подъемника является добавка, такая как добавка для гидравлического подъемника Liqui Moly 20004.Он разработан специально для бесшумных гидравлических толкателей. Работает практически на любом автомобиле, в том числе с каталитическим нейтрализатором. Используйте одну банку объемом 300 мл (чуть больше чашки) на 1,5 галлона масла. Лучше всего работает при добавлении во время или сразу после замены масла. После того, как вы добавили его, отправляйтесь на небольшой пробег по шоссе, чтобы обеспечить хорошее перемешивание. Постукивание должно затихнуть довольно быстро — и оставаться тихим, хотя вам, возможно, придется добавить еще через 3000 миль, если шум вернется.

Примечание: Убедитесь, что вы не переполняете двигатель.Я знаю, что пара чашек — это немного, но даже в моем Hemi это добавляет более пинты (около 7%) к объему масла. А слишком много масла создает большее давление, что может привести к повреждению прокладок и уплотнений. Кроме того, мотор в конечном итоге взбивает масло в пенистую пену, которая теряет способность смазывать.

4) Слабый масляный насос может вызвать шум подъемника

Слабый или изношенный масляный насос не обеспечивает достаточное давление масла для наиболее эффективной работы двигателя.Недостаток масла может вызвать шум подъемника как от гидравлического, так и от сплошного подъемника. А поскольку многие автомобили имеют около 48 идиотских огней вместо манометров, вам, возможно, придется получить комплект для проверки давления масла для правильного чтения.

Примечание. Перед очисткой или заменой масляного насоса или даже проверкой давления масла убедитесь, что вы испробовали первые 3 варианта замены масла, промывки двигателя и использования присадок, чтобы попытаться устранить шум толкателя.

Перед проведением испытания под давлением убедитесь, что масло сначала остыло, и выровняйте его.(Вы не хотите, чтобы у вас возникли проблемы, а затем выясните, что у вас меньше литра.) Если давление низкое, вам придется снять масляный поддон, чтобы добраться до насоса. Предполагая, что сетка насоса чистая (что позволяет свободно течь маслу), вам, вероятно, придется заменить насос. Убедитесь, что у вас есть подходящий насос (см. Руководство пользователя) и прокладку масляного поддона. Работа не тяжелая, но и не для слабонервных; Так что, если вас беспокоят свои способности, обратитесь к механику.

Шум подъемника может быть вызван слишком малым количеством масла.Если в автомобиле установлен датчик уровня масла, и он показывает ниже нормы, проблема может быть не в масляном насосе. Масла может быть слишком мало, чтобы промыть каждую часть двигателя. Поэтому, даже если вы абсолютно уверены, что ваш автомобиль не горит и не течет масло, регулярно проверяйте его уровень в холодном состоянии. Вы можете обнаружить, что поддержание уровня масла на отметке решает проблему с нарезанием резьбы.

Примечание: как старый скряга, я убежден, что у вас есть около 5 минут, чтобы остановиться после того, как загорится идиотский свет — прежде чем детали начнут проходить через капот или выпадать из-под днища.Конечно, я могу ошибаться, но мне нравятся датчики на приборной панели, которые дают мне представление о том, что происходит, а не свет, говорящий мне, что только что пошло не так.

Посмотреть на Amazon

Посмотреть на Amazon

5) Отрегулируйте подъемники для устранения шума

Твердотопливные подъемники

У сплошных подъемников небольшое расстояние между ними и коромыслом — около 10/1000-х дюйма. (Пространство необходимо для предотвращения заедания деталей двигателя при их расширении при нагревании.Этот зазор известен как зазор клапана, который, если его не отрегулировать должным образом, приводит к шуму подъемника. Чтобы отрегулировать зазор клапана, вам необходимо снять крышку клапана, чтобы получить доступ к подъемникам. В руководстве пользователя должно быть указано количество необходимого зазора. Вам понадобится щуп, когда вы будете вносить корректировки, чтобы получить правильный зазор. Твердотопливные подъемники, вероятно, придется отрегулировать к тому времени, когда вы пройдете 30 000 миль из-за износа.

При замене крышки клапана убедитесь, что вы купили новую прокладку крышки клапана или воспользуйтесь устройством для изготовления жидких прокладок, чтобы предотвратить утечку масла.И вы хорошо очистили и крышку, и моторный блок. (Установка прокладки на грязную, маслянистую или неровную поверхность означает лишь утечку и повторную замену.)

Примечание. В зоне контакта между выступом кулачка и подъемником давление может составлять 200 000–300 000 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). Поэтому очень важно использовать подходящие детали и рекомендованное масло.

Посмотреть на Amazon

Посмотреть на Amazon

Посмотреть на Amazon

Гидравлические подъемники

Гидравлические подъемники самонастраивающиеся.Они не имеют зазоров клапана. Гидравлические подъемники должны прослужить более 100 000 миль, но кое-что случается; поэтому их, возможно, потребуется заменить, прежде чем вы достигнете этого рубежа. Поскольку нет возможности отрегулировать их, замена — единственный вариант, если они выйдут из строя.

Примечание: My Hemi только что проехал 340 000 миль с использованием оригинальных подъемников без постукивания, так что я могу подтвердить заявление о «более 100 000 миль».

6) Заменить подъемники

Если вы собираетесь выполнить эту работу самостоятельно, вы, вероятно, знаете о механике больше, чем я.Это определенно не то, чем вы хотите заниматься без некоторых знаний и довольно широкого набора инструментов. На YouTube есть видеоролики, демонстрирующие замену подъемника практически для любого типа двигателя. Вот один для Dodge Caravan. Работа относительно проста, поскольку подъемники находятся в верхней части двигателя под крышками клапанов. Многие другие подъемники находятся внизу внутри двигателя — например, мой Hemi — что требует снятия не только клапанных крышек, но и впускного коллектора и практически всех принадлежностей на верхней части двигателя.Потом заменил все, чтобы все заработало.

Стоимость замены либо сплошных подъемников, либо гидравлических подъемников составит от 200 до 400 долларов. Стоимость труда, если вы отнесете его к механику, составит от 1000 до 1500 долларов (вероятно, 7-10 часов). Так что, если вам действительно комфортно брать на себя эту работу, вы получите значительную экономию.

Посмотреть на Amazon

Посмотреть на Amazon

7) Заменить поврежденные толкатели

Толкатели довольно прочные и их нелегко повредить. Но человек может это сделать — особенно если он / она тяжело нажимает на педаль газа в сочетании с паршивыми характеристиками технического обслуживания.Затем их можно согнуть, а это значит, что клапаны не будут открываться или закрываться полностью. Это означает, что это отрицательно сказывается на производительности и топливной экономичности. Кроме того, вы, вероятно, услышите стук, исходящий от двигателя — либо удары штока о стенки блока, либо удары толкателей, потому что зазор клапана слишком велик, когда изогнутый стержень короче, чем должен быть.

Замена толкателей — это, по сути, та же программа, что и замена подъемников. Это включает в себя снятие и замену довольно многих частей двигателя для доступа к стержням, а затем замену всех должным образом новыми прокладками.(И, возможно, новые болты вместо тех, которые вы сломали при разборке.) Вот короткое видео на YouTube. Толкатели стоят не так уж и дорого. Это опять же труд, если вы заставляете магазин делать эту работу. Если вы выполняете работу самостоятельно, это вопрос наличия времени, защищенного места, инструментов и, конечно же, пива.

Посмотреть на Amazon

Отнесите механику

Если вы не склонны к механике, просто обратитесь к профессионалу. Первые 4 предложения довольно просты для владельца транспортного средства.Последние 3 требуют больше времени и усилий. Если вы даже не уверены в причине шума, который слышите, лучше отнести его в магазин и посмотреть. Механик может просто добавить добавку, чтобы заглушить шум подъемника, или он / она может порекомендовать новые подъемники. Но, по крайней мере, у вас будет лучшее представление о ваших потребностях и затратах. Надеюсь, это упростит принятие решения о том, что делать.

Даже если вы в конечном итоге заплатите магазину 50 или 100 долларов только за то, чтобы добавить работающую добавку, вы уйдете с некоторым спокойствием.

Преимущества ремонта шумных подъемников

Устранение или уменьшение шума — не единственное преимущество установки подъемников. Вот еще несколько.

  • Горение . Подъемники клапана помогают контролировать весь процесс сгорания. Если впускной подъемник не работает должным образом, правильное количество топливной смеси не попадет в цилиндр. Если это вытяжной подъемник, все остатки взрыва не могут выйти наружу. Любая из этих проблем снизит расход топлива и производительность.
  • Связанный ущерб . Слишком долгое игнорирование шума подъемника может привести к повреждению других деталей, связанных с подъемником, таких как коромысла, наконечники клапана и толкатели. Что, конечно, может нанести еще больший ущерб.
  • Финансовый ущерб . Неисправные подъемники клапана, как правило, являются проблемой «платите сейчас или платите позже». Плата сейчас может быть дорогой и / или затратной по времени, если потребуется замена. Платить позже может быть очень дорого и / или отнимать больше времени, если есть дополнительный ущерб.

Конечные ноты

Это просто личная тирада. Другие сайты, на которые я смотрел, склонны предполагать, что сменить лифты и коромысла не намного сложнее, чем сменить нижнее белье, и выдают это за «просто поменяйте их» в нескольких абзацах. Я не верю, что это полезно для читателя. Смена подъемников и коромысел может быть долгой и сложной работой, требующей времени и таланта. Не говоря уже о изрядной сумме денег, если вы сделали это профессионально. Ты должен знать что.

Вы слышите шум подъемника при запуске вашего BMW в Лоуэлле?

автор: Механика Директ 25 сентября 2019 г.

Гидравлический подъемник BMW , обычно называемый подъемником, предназначен для уменьшения ударов и любого возникающего в результате износа коромысла и клапана на вашем автомобиле. Большинство автомобилей, выпущенных за последние 60 лет, были оснащены этими подъемниками с завода. Подъемник имеет цилиндрическую форму и прикреплен к концу рычага ракеты (или толкателя ), чтобы соответствовать клапану двигателя .Подъемники используются для обеспечения более комфортной езды за счет снижения шума двигателя . Итак, если вы начинаете слышать тикающий шум в подъемнике, когда заводите свой BMW, это может быть признаком того, что его необходимо заменить. В этой статье мы подробнее рассмотрим особенности подъемников и причины, по которым они могут издавать шум.

Типы шума подъемника

Подъемники

помогают снизить шум двигателя автомобиля и увеличить его срок службы за счет использования давления масла для корректировки зазора клапанного механизма за счет использования стержня и плунжера .Поврежденные подъемники могут издавать различные типы различных шумов и звуков. Это может быть , отметка , нажатие или нажатие , которые могут происходить только в течение нескольких минут после запуска двигателя вашего автомобиля или продолжаться все время, пока двигатель работает.

Вместо того, чтобы слышать другие стучащие или звенящие звуки , которые обычно могут исходить от вашего двигателя, шумы, вызванные неисправным подъемником, более ритмичны. Причины этих звуков могут быть вызваны, среди прочего, стуком штока , грязью, неправильной смазкой, нормальным износом или заеданием обратного клапана .Важно определить причину шума подъемника, чтобы устранить ее и избежать дальнейшего повреждения.

Вредны ли шумные подъемники?

Если вы слышите постукивающие звуки лишь на короткое время после запуска вашего BMW, возможно, в двигателе скопилось какое-то количество мусора или грязи, которая начинает влиять на общую работу подъемника. Вы можете решить проблему, используя масляных присадок для очистки подъемников. Однако более продолжительные звуки могут быть признаком более серьезной проблемы.У вас может быть стук штанги, если тикающие звуки соотносятся с об / мин двигателя и оборотами . Удары в штоке возникают из-за неисправных подшипников в шатуне, которые затем допускают большее движение. Этот шум является результатом дополнительного движения.

Постоянные шумы, вероятно, указывают на то, что у вас есть проблема, которая может в конечном итоге привести к выходу из строя других частей двигателя. Связанное с этим повреждение может привести к тому, что вам придется отремонтировать определенные компоненты двигателя или, в конечном итоге, заменить весь двигатель, если вы позволите проблеме сохраняться слишком долго.

Способы устранения шума подъемника

Удалить мусор

Самый простой и наименее затратный способ уменьшить шум подъемника — это удалить грязь, листьев, грязь и любой другой часто встречающийся мусор, который часто может накапливаться в двигателе. Это займет совсем немного времени, но может значительно снизить шум подъемника, а также общую нагрузку на двигатель.

Замена масла

Хотя регулярная замена масла важна, также важно использовать правильное масло в вашем BMW.Неправильная смазка может привести к контакту металлических деталей друг с другом и возникновению звуков, которые вы слышите. В дополнение к шуму, трение может вызвать накопление в масляных фильтрах , что вызывает дополнительные проблемы, поскольку другие детали двигателя не будут получать необходимое количество смазки.

Используйте присадки к маслам

Стук, слышимый только на короткое время после запуска двигателя, часто можно устранить, используя масляные присадки для очистки подъемника, клапанов и коромысел.Хотя эти присадки к маслу эффективны при удалении осадка , грязи и мусора со всех участков внутри двигателя, они не оказывают отрицательного влияния на вязкость масла .

Позвольте механикам провести прямую диагностику вашего BMW

Наряду с диагностикой шума подъемника в вашем BMW, Mechanics Direct в качестве любезности выполнит 110-точечный осмотр . Более 2 десятилетий компания Mechanics Direct находилась в семейном владении и эксплуатировалась.Мы обслуживаем клиентов в регионах Chelmsford, Drycut, Tyngsborough, Westford, и Lowell, MA . Наши сертифицированные технические специалисты не только обеспечивают безупречное обслуживание довольных клиентов, но и жертвуют часть выручки от каждого обслуживаемого автомобиля организации Lowell Humane Society в Massachusetts . Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу , чтобы мы могли помочь с любыми вашими потребностями BMW.

* Изображение BMW X6 F16 предоставлено: bruev.

причин появления проблем с подъемником в Audi

Высокопроизводительные автомобили обычно имеют мощные и эффективные двигатели , чтобы они соответствовали ожиданиям их владельцев. Эти двигатели имеют множество более мелких компонентов внутри и вокруг них, чтобы обеспечить их оптимальную производительность. Одним из таких компонентов является подъемник с гидравлическим клапаном , задачей которого является обеспечение того, чтобы зазор клапана в двигателе внутреннего сгорания всегда находился на уровне 0 .

Audis со временем улучшила качество своих двигателей, чтобы они работали как можно тише, но при этом были полностью эффективными. Это одна из причин, по которой в эти автомобили был установлен гидравлический подъемник; для обеспечения нулевого зазора внутри клапанного механизма .

Частью преимуществ этих гидравлических подъемников являются увеличенный срок службы двигателя, снижение уровня шума и устранение постоянной регулировки и обслуживания зазора клапана.

Несмотря на то, что гидравлический подъемник обычно имеет долгий срок службы и может не требовать замены так часто, как другие детали автомобиля, в процессе работы у него все равно могут возникать проблемы. Эти проблемы могут затруднить плавность хода, в которой Audi уверяет своих владельцев. Распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители при работе с гидравлическим подъемником, связана с тиканием.

Причины проблем с тиканием подъемника

Гидравлический подъемник тикает Звуки издаются, когда внутренний поршень в цилиндре не касается распредвала .Хотя звук не обязательно должен быть громким или характерным, необходимость его слушать может очень раздражать, особенно если он постоянен на протяжении всего времени за рулем. Любой необычный шум , исходящий из вашей машины, часто вызывает беспокойство, и тикающий шум подъемника ничем не отличается.

Некоторые из причин этого шума в вашей Audi включают:

Старость

Когда автомобиль накопил большой пробег, становится очень легко услышать тикающий шум подъемника.Даже если автомобиль не использовался долгое время, внутренний поршень, который постоянно находится в движении, может износиться, что приведет к его неисправности и вызову тикающего шума.

Неправильная регулировка клапана

Гидравлический подъемник клапана находится в постоянном движении, и на это движение влияет давление изменений . Это может привести к изменению исходного положения клапана и его выходу из строя. Это означает, что поршень в цилиндре не будет находиться в постоянном контакте с распределительным валом, и поэтому будут создаваться тикающие шумы подъемника.

Как бороться с проблемами тикания подъемника

Тикающий шум подъемника, исходящий из вашей машины, может быть периодическим или непрерывным, в зависимости от величины неисправности клапана. Тикающие звуки подъемника являются общим признаком того, что может возникнуть проблема с двигателем , которая может повлиять на общую производительность вашего автомобиля. К счастью, в вашем Audi есть решения проблемы тикания.

Некоторые из возможных решений проблем с тиканием подъемника Audi включают:

  • Использование присадок к маслу для очистки подъемников автомобиля.Со временем грязь может накапливаться в клапанах и блокировать регулярное движение, что нарушит функции подъемника и приведет к тиканию. Когда эти загрязнения очищаются с помощью присадок к маслу, шумы могут быть полностью устранены.
  • Гидравлические подъемники клапанов чрезвычайно чувствительны к качеству масла, используемого в двигателе. Масло низкого качества может вызывать тикающие звуки. В этом случае замена масла легко восстановит тишину в вашем двигателе.
  • В случае, если гидравлические подъемники в вашем автомобиле вышли из строя, решением будет их отрегулировать и вернуть в правильное положение. Регулировка положения клапана требует только восстановления исходного положения, которое было при изготовлении. Руководство поможет вам определить место, а также несколько настроек с помощью отвертки.

Если вы не знаете, как остановить тикающий шум подъемника, исходящий от вашей Audi, вам не нужно беспокоиться, потому что квалифицированный техник точно знает, что делать.В компании Landmark Motors по вызову работают квалифицированных технических специалистов , которые готовы помочь вам восстановить бесшумное и спокойное вождение, которое вам нравится в вашем Audi. У нас огромный опыт обслуживания и ремонта европейских марок таких как Audi. Для водителей Audi в районе Seattle и Bellevue , WA мы находимся всего на расстоянии телефонного звонка от до вашей следующей встречи, и все, что вам нужно сделать, это набрать номер.

5 практических способов устранения шума подъемника двигателя

Вы автовладелец, который ищет решения с шумным подъемником двигателя? Тогда это чтение — отличное место для начала.Недавно купленный автомобиль не издает таких шумов подъемника, так как его двигатели еще как новые. Но когда приходит время, когда автомобиль используется в течение длительного времени, двигатель начинает изнашиваться, и внезапно возникают шумы, особенно шум, производимый подъемниками двигателя.

Хотя подобные ситуации типичны для более длинных подержанных автомобилей, по-прежнему важно, чтобы вы знали, как уменьшить или устранить раздражающие тикания или шум, производимые подъемниками двигателя. Чтобы предоставить больше решений, ниже приведены полезные рекомендации по ремонту подъемников двигателя, чтобы избавиться от надоедливых клещей и постукиваний.

Используйте присадки к моторному маслу хорошего качества

Один из лучших способов свести к минимуму или устранить появление клещей подъемника — использовать присадки к моторному маслу. Эти масляные присадки уменьшают трение в двигателе и общий уровень шума. Это помогает двигателю автомобиля работать лучше и плавнее разгоняться.

Есть три подъемника двигателя, а именно подъемник с гидравлическим клапаном, подъемник ролика и механический подъемник. Если у вас есть подъемник с гидравлическим клапаном, хорошим примером является использование присадки к маслу с рейтингом 5 звезд, называемой добавкой для гидравлического подъемника liqui moly, которую вы можете купить в Интернете.На сайте carpassionate.com известно, что это лучшая добавка для подъемников с гидрораспределителями.

Помимо подъемников с гидравлическими клапанами, если в вашем автомобиле используется роликовый подъемник или механический подъемник, одним из лучших вариантов присадок к моторному маслу является обработка двигателя с помощью ризлона. Это масло также является присадкой с рейтингом 5 звезд, которую можно применять в любом подъемнике двигателя. Это также эффективно для уменьшения износа и трения, снижения шума шумных подъемников двигателя, а также для удаления и предотвращения шлама.

Увеличение срока службы вашего автомобиля

Одним из основных преимуществ использования присадок к моторному маслу, помимо снижения шума, является то, что вы также продлеваете срок службы двигателя, тем самым продлевая срок службы автомобиля.

Причина этого в том, что присадки к моторному маслу содержат цинк, в котором цинк при нанесении на двигатель автомобиля предотвращает коррозию металлов, железа и стали. Использование небольшого количества присадок может длиться долго, тем самым защищая ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

Регулярно меняйте моторное масло

Еще одна доказанная причина, по которой подъемники двигателя регулярно тикают, заключается в том, что моторное масло стало грязным и грязным, и его не заменяли новым моторным маслом. Двигателю автомобиля необходимо новое моторное масло для обеспечения правильной смазки коробки передач и обеспечения надлежащей и успешной работы двигателя автомобиля.

В течение всего жизненного цикла вашего автомобиля моторное масло неизбежно собирает пыль и грязь, разрывая и изнашивая механизмы двигателя.Именно поэтому настоятельно рекомендуется регулярно проверять моторное масло и менять его, когда наступает подходящий момент.

Преимущества замены моторного масла новым уменьшат объем или устранят тикающий шум подъемников двигателя и другие производящие шум части двигателя. Новое масло также может помочь устранить любую грязь, присутствующую в углах и узких проходах машины, обеспечивая ее общую эффективность.

Приобретение нового подъемника двигателя

Иногда проблема не только в добавлении присадки в моторное масло или замене моторного масла, но и в решении проблемы постоянного тикания подъемника.Основная проблема может заключаться в изношенном или неисправном подъемнике. Вы должны заменить эти неисправные подъемники как можно скорее, чтобы предотвратить постоянное повреждение двигателя вашего автомобиля.

Хотя замена определенного подъемника двигателя в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля может на время решить проблему. Важно отметить, что при замене одного подъемника двигателя для здоровья вашего двигателя лучше заменить все подъемники, а не только один, так как это хороший признак того, что другие старые подъемники двигателя скоро изнашиваются. .

Регулировка расстояния подъемников

В других случаях щелкающий звук подъемника может быть вызван расположением подъемника двигателя. Чтобы решить эту проблему, требуется перенастройка любых частей, связанных с подъемником или самим подъемником, вызывающих тикающий звук.

Подъемник расположен посередине распределительного вала и толкателя. Если между каждой из этих частей будет большое пространство, они не смогут беззвучно соприкасаться друг с другом, создавая шум, похожий на щелчок или тиканье.Вот почему так важно проверять моторное масло и расстояние между подъемниками и их непосредственными компонентами.

Еда на вынос

Крайне важно научиться избавляться от тикающего звука, производимого подъемником двигателя, или предотвращать его, поскольку это устраняет не только надоедливый шум, но и увеличивает срок службы вашего автомобиля. Он защищает двигатель вашего автомобиля от любых дальнейших повреждений, которые могут дорого вам обойтись в будущем.

Как проблемы с раскачиванием подъемника влияют на ваш BMW?

Опубликовано 24 июля, 2019 автором smikyautomowp

BMW s — исключительные автомобили, которые предлагают выдающиеся характеристики, будучи безопасными и надежными.Но, как и у всех других транспортных средств, у них есть свои уникальные проблемы. BMW , оснащенные двигателем N52 , как известно, испытывают ужасную проблему с тиканием подъемника. Эта проблема является серьезной проблемой для водителей, и вам следует знать об этом, если ваш BMW оснащен двигателем N52. В этой статье мы обсудим проблему подъемника и , а также куда обратиться за помощью.

Что такое двигатель N52?

Двигатель N52 был технологическим достижением, опередившим свое время.Однако, несмотря на то, что он был высоко оценен как водителями, так и автолюбителями, вскоре после выпуска он начал проявлять признаки инженерных и конструктивных недостатков.

После некоторого времени вождения автомобиля водители BMW начали замечать, что при определенных обстоятельствах их двигатель станет шумным . Раздражающие тикающие и дребезжащие звуки были наиболее распространены в транспортных средствах с пробегом более 50 000 миль и во время коротких поездок по городу в холодную погоду.

Эта проблема возникла не только с водителями, которые не позаботились о своих автомобилях. Дребезжание и тиканье слышны даже в очень ухоженных транспортных средствах. Это очень беспокоило владельцев, которые очень заботились о своих BMW.

Что вызывает тикающий шум?

Только недавно был диагностирован тикающий шум двигателя N52, хотя проблемы были широко распространены и хорошо задокументированы. После долгих исследований и диагностики проблема была сужена до подъемника гидрораспределителя .

Гидравлический подъемник клапана состоит из 4 различных частей , корпуса , контрольного шарового механизма , плунжера и гнезда . Его основная функция — создание необходимого пространства, необходимого для того, чтобы другие части двигателя могли расширяться и сжиматься.

Признаки неисправности подъемника гидравлического клапана

Основным признаком неисправности подъемника гидравлического клапана является раздражающий тикающий шум. Шум возникает из-за недостаточной смазки и чаще возникает при низких температурах на улице.

Существуют и другие проблемы, которые могут вызывать тикающие и дребезжащие звуки. Однако в автомобилях BMW, которые были произведены между 2004 и 2015 годами, подъемник гидрораспределителя был частым источником проблемы.

Возможные решения

В течение короткого периода времени BMW предложила решение, которое включало замену существующих головок цилиндров на более новую модель. Это должно было помочь решить проблему со смазкой, но, в конце концов, в большинстве случаев это было безуспешно.Некоторым ремонтным мастерским удалось найти временное решение, в котором использовалось более легкое масло .

Безопасно ли водить BMW с проблемой тикания подъемника?

Нет известных проблем, связанных с проблемой подъемника N52. Хотя вы можете продолжать водить BMW, делать это не рекомендуется. Шум, который слышат водители, может возникать из-за ряда других проблем с двигателем, а не только из-за тикания подъемника. Рекомендуется, чтобы этот симптом диагностировал у доверенный специалист BMW .

Что мы сделаем, чтобы помочь

BMW какое-то время помогала водителям заменой ГБЦ. Обычно это не так. В St. Matthews Imports мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить вашу проблему с тиками. Лучше всего поступить по телефону:

● Используйте подходящие запасные части.
● По возможности получите гарантию.
● Следите за регулярным техническим обслуживанием.

Приняв необходимые меры предосторожности и соблюдая график обслуживания BMW , вы поможете своему автомобилю прослужить долгие годы.

По адресу St. Matthews Imports мы являемся вашими местными надежными экспертами по ремонту автомобилей . Мы являемся семейным предприятием и имеем более 45 лет опыта. Работа над BMW требует определенных знаний и опыта. Наши доверенные механики знают, как правильно диагностировать проблемы с вашим двигателем N52. Мы преданы своему делу и знаем, что вы останетесь довольны услугами, которые вы получите.

Назначить встречу сегодня

Позвоните нам сегодня по телефону 502-896-0305 или

воспользуйтесь нашей онлайн-формой, чтобы назначить встречу .У St. Matthews Imports есть несколько офисов. По вопросам ремонта автомобилей в Луисвилле, KY , приходите к нам по адресу 280 N. Hubbards Lane .

. * Изображение BMW M2 предоставлено: teddyleung.

Причин тикания подъемника в BMW


Составлено баварскими специалистами по перформансам, 9 августа 2018 г.

BMW неизменно на шаг впереди других производителей в том, что касается инноваций и продуманности.Однако некоторые из двигателей BMW конструкции имеют недостатки и неисправности, которые серьезно раздражают как водителей, так и энтузиастов. Хотя двигатель BMW N52 по-прежнему является одной из самых известных разработок в истории автомобилестроения, это не все по веским причинам. Подъемник в этих двигателях очень распространен — ​​особенно после определенного пробега. Тикающий подъемник в двигателе N52 доставляет неудобства, и его трудно устранить без надлежащего опыта. Вот что вам следует знать о тикании подъемника в этих двигателях и что вы можете сделать для эффективного решения этой проблемы.

Почему именно этот двигатель встречает тиканье

Когда был создан двигатель N52, он считался одной из самых передовых разработок своего времени; однако вскоре после того, как двигатель был выпущен для всеобщего использования, было обнаружено, что двигатель издает тикающий шум . Как только автомобиль достигает отметки 50 км миль, проблема, кажется, усугубляется. Поскольку более десяти лет выпуска автомобилей сталкиваются с этой проблемой, проблема стала широко распространенной, и водители часто не обращают на нее внимания.Эта проблема является чисто конструкторской и инженерной проблемой подъемника с гидрораспределителем , которую невозможно избежать даже при самом последовательном и профилактическом обслуживании автомобиля.

Диагностика тиканья подъемника

В то время как автомобили часто издают шумы или звуки, тиканье лифтов в BMW в основном заметно при совершении коротких поездок по городу с большим количеством остановок и остановок. Более того, проблема наиболее распространена, когда внешняя температура ниже средней температуры ° С.Проблема тикания подъемника восходит к подъемнику гидравлического клапана в двигателе N52. Без надлежащих специальных знаний об автомобилях BMW, особенно с двигателем N52, эту проблему довольно сложно диагностировать. Большинство автомастерских постоянно используют метод проб и ошибок, что приводит к ненужной замене запчастей и трудозатрат. Поскольку мы знаем, что эта распространенная проблема связана с подъемником гидравлического клапана в некоторых автомобилях BMW, это основной способ ремонта.

Важность подъемника гидрораспределителя

Гидравлический подъемник клапана в этих конкретных автомобилях BMW — это плохо спроектированный компонент двигателя, который, к сожалению, приводит к раздражающему тикающему шуму, который обычно возникает у водителей. Деталь предназначена для расширения и сжатия различных частей двигателя при повышении внутренней температуры, что позволяет деталям расти даже в малейшей степени; это важно, так как для начала под капотом остается минимум места.Когда подъемник гидравлического клапана «сломан», он начинает сталкиваться с проблемами, которые создают тикающий звук, которого мы все боимся. Это в значительной степени связано с проблемой смазки , когда деталь не получает достаточно масла, чтобы продолжать надлежащим образом выполнять свою функцию.

Как решить эту проблему на собственном BMW

Применение пластыря к этой проблеме — это подход, который используют большинство автомобильных магазинов, пытаясь решить эту проблему; однако в конечном итоге это только заканчивается пустой тратой денег.Поскольку запасные части не всегда помогают, к каждому отдельному случаю следует подходить непредвзято и искать творческие решения. Вот несколько вещей, о которых следует помнить, когда вы заметили, что подъемник вашего BMW издает тикающий звук.

Как видите, уход за BMW требует специальных знаний и опыта. Здесь, в Bavarian Performance Specialists, мы обслуживаем потребности клиентов BMW по всем регионам: Thousand Oaks , Agoura Hills , Westlake , Malibu и Newbury Park, CA , а также обслуживаем множество проблемы с тиканием подъемника.Мы знаем, насколько неприятен этот тик для наших водителей BMW, поэтому стараемся по возможности устранять его превентивно. Если у вас есть BMW с двигателем N52 в период с 2004-2015 годов , принесите его для проверки подъемника гидравлического клапана, чтобы мы могли определить, как лучше всего предотвратить возникновение проблем.

* Изображение BMW 4-Series Cars in a Row: chasdesign.

Лучшие из лучших в Беллингхэме, как исправить проблемы с подъёмником BMW

Опубликовано 4 мая, 2019 Кейт Кокс

Модели BMW уже несколько десятилетий являются одними из самых популярных автомобилей в автомобильной промышленности.Это из-за высокого качества инженерных решений, которые используются при разработке и производстве этих автомобилей, что гарантирует владельцам образцовую производительность, почти идеальный комфорт и безопасность по премиальной цене. Эта цена отчасти является причиной того, что многие владельцы BMW никогда не ожидают, что у их автомобилей возникнут определенные проблемы, особенно если они будут регулярно обслуживаться.

К сожалению, несмотря на всю высокотехнологичную инженерию, вложенную в них, BMW не застрахован от проблем, связанных с развитием, хотя, конечно, это происходит реже, чем у многих других моделей.Со временем, как и в случае с другими моделями автомобилей, у BMW возникают проблемы, которые в основном связаны с износом и износом различных деталей. Одна из распространенных проблем, с которой приходилось сталкиваться владельцам BMW, — это тикание подъемника.

Как это происходит

Тикающий шум исходит от подъемника , небольшого цилиндра, который обычно расположен на конце ракетного рычага в двигателе , где он встречается с клапаном. Подъемник обычно называют подъемником с гидравлическим клапаном, и его основная цель в двигателе — поддерживать его бесшумность во время работы.Кроме того, подъемник с гидравлическим клапаном также помогает увеличить срок службы и производительность транспортного средства с точки зрения производительности.

Когда у этого подъемника появляются определенные неисправности, становится почти невозможно удержать его в тихом состоянии. Это, конечно же, сводит на нет всю его цель, которая состоит в том, чтобы двигатель оставался тихим. Во всяком случае, проблема с тиканью подъемника гораздо больше нервирует, чем фактический шум двигателя , и может даже вызвать ненужное беспокойство во время вождения. Излишне говорить, что это снижает идеальные ощущения от вождения, которыми славятся модели BMW.

Причины проблем с тиканьем подъемника

Наиболее частой причиной проблем с тиканием подъемника является регулярный износ, который затрагивает старые автомобили больше, чем их более новые аналоги. Эти старые автомобили обычно имеют большой пробег. Если надлежащее обслуживание не соблюдается по мере старения автомобиля, проблемы с тиканием подъемника становятся неизбежными. Накопление пыли и грязи в двигателе также может привести к развитию проблем с тиканием подъемника, а также к общему износу деталей.

Хотя тикающие шумы подъемника иногда очень низкие и их легко пропустить, со временем они могут раздражать, вызывая необходимость поиска решения. Эти проблемы с тиканием подъемника обычно характеризуются тикающими шумами, исходящими от двигателя автомобиля. Эти шумы часто можно услышать при запуске автомобиля, после чего они исчезают через несколько секунд и могут прекратиться после того, как двигатель заработает на полную мощность. В других случаях шум может быть непрерывным и очень раздражающим.

Помимо того, что проблемы с тиканием подъемника вызывают сильное раздражение, они могут указывать на более серьезные проблемы в вашем BMW или, что еще хуже, могут вызывать дополнительные проблемы в двигателе BMW.

Как это исправить

Устранение тикающего шума гидравлического подъемника в вашем BMW возможно только путем замены неисправной детали. Хотя это не обязательно может быть трудным,

есть меры предосторожности, которые должны быть приняты в процессе, которые могут сделать его довольно сложным. Вот где вам может пригодиться ваш местный механик .

Сертифицированный автомобильный техник легко сможет изучить ваш BMW и правильно диагностировать проблему, прежде чем предлагать решения; нормально замена.Более того, процесс замены этого компонента — это то, что сможет сделать правильно только механик, знакомый с маркой BMW. Если опытный специалист рассмотрит проблему тикания подъемника и использование оригинальных запчастей производителя избавит вас от необходимости тратить больше времени и денег на замену некачественных деталей, которые, вероятно, будут несовместимы со стандартом BMW.

Keith Cox Autobahn — это авторитетная автомастерская , которая уже давно занимается сервисным обслуживанием BMW.Мы обслужили множество автомобилей для владельцев в районе Bellingham, WA и его окрестностях. Запишитесь на прием к нашим сотрудникам, и мы с радостью придем к вам на помощь и позаботимся о вашем подъемнике и о любых проблемах, связанных с техническим обслуживанием, которые могут у вас возникнуть.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *