Почему тосол стал коричневым ваз 2114: Почему тосол стал коричневым ваз 2114

Содержание

Почему тосол стал коричневым ваз 2114

На чтение 17 мин. Просмотров 108 Обновлено

Многим водителям интересно, почему антифриз (тосол) стал ржавого или коричневого цвета. Это довольно частая проблема, встречающаяся не только на старых, но и на новых автомобилях. Поэтому важно знать основные причины подобного явления, а также особенности устранения проблемы. Обратите внимание, что такая проблема может появляться по самым разным причинам, при этом следует уметь правильно выявить неисправность, с целью своевременного устранения. Ведь любые поломки связанные с системой охлаждения могут привести к необходимости серьезного ремонта, что выльется в большие денежные затраты.

Почему антифриз (тосол) стал ржавого или коричневого цвета? Этот признак может стать последствием самых разных проблем с системой охлаждения или двигателем. Поэтому, при первых признаках, следует провести тщательную диагностику и выявить причину такого явления. Устранив неисправность, вы значительно продлите срок службы автомобиля.

Содержание

Особенности антифризов

Если ознакомиться с мануалами по техническому обслуживанию автомобилей, можно найти рекомендации по регулярной замене антифриза. В зависимости от производителя, эта работа производится на пробеге в 80-120 тысяч километров. Но, даже если машина эксплуатируется недостаточно интенсивно, то все же необходимо менять охлаждающую жидкость раз в 3-4 года. Это обязательное требование.

Причина такого требования в особенностях антифризов. Некоторые вещества, которые входят в состав охлаждающей жидкости, имеют свойство распадаться со временем. Поэтому через несколько лет эксплуатации такой антифриз уже не обладает всеми необходимыми свойствами. Также антифриз гигроскопичен, что приводит к постепенному накапливанию в системе влаги. Большое количество воды оказывает негативное влияние на состояние всей системы охлаждения. Поэтому, просто необходимо своевременно устранять все возникающие проблемы.

Что будет, если не менять?

Итак, мы уже поняли, что замена антифриза должна производиться в соответствии с регламентом, который предоставляет производитель. Это позволит избегать многих проблем с работой системы охлаждения. Но, давайте посмотрим, что будет, если вы решите не менять жидкость. Последствий тут может быть несколько.

Скопившаяся вода вызовет коррозию в каналах охлаждающей рубашки двигателя. При этом, не только ухудшится охлаждение силового агрегата, но и возможен полный выход из строя мотора.

Также со временем антифриз становится менее устойчив к замерзанию. Эта сложность актуальна для жителей регионов с суровой зимой. В результате, можете получить размороженную систему, что в этом случае приведет к полной замене двигателя.

Старый тосол или антифриз значительно хуже охлаждает мотор. Поэтому, есть риск перегрева двигателя. В этом случае также придется менять силовой агрегат.

Причины потемнения

На практике причин для потемнения может быть несколько. Ниже мы рассмотрим основные из них:

  • Закончился срок эксплуатации. В этом случае разрушается часть присадок, входящих в состав антифриза, соответственно цвет его меняется. Причина вполне понятная и естественная;
  • Антифризы являются активными веществами. Если в них не добавлены специализированные присадки, или же использованы некачественные комплектующие, то возможно разрушение резиновых деталей, входящих в систему охлаждения. В этом случае будет наблюдаться черная взвесь в жидкости;
  • Окисление стенок рубашки двигателя. При попадании в систему воды, начинается коррозия металла. Это приводит к образованию большого количества ржавчины. В этом случае антифриз становится коричневым или ржавым;
  • Закипание. Тут опять основные причины, или попадание воды, или старение антифриза. Напомним, что для этого вещества нормальной считается температура кипения
    120°C
    , такая температура позволяет нормально охлаждать двигатель при стандартных режимах работы. Если в систему попадает вода, то кипение начинается уже при 90°C. Это приводит к образованию пузырьков, а также изменению цвета и других характеристик антифриза;
  • Добавление воды в антифриз. Такое происходит либо по незнанию, либо в случаях, когда антифриза под рукой нет, а добавить его в систему необходимо. Например, при дальних поездках, когда вы на удалении от магазинов обнаружили течь в системе. В этом случае вы получите и окисление, и возможное кипение. Чтобы избежать подобного, всегда возите с собой запас охлаждающей жидкости;
  • Попадание моторного масла. Происходит это обычно при неаккуратном обслуживании;
  • Добавление присадок. Сейчас в продаже имеется большое количество разных веществ, якобы улучшающих работу системы охлаждения. Тут можно найти и средства для устранения течи, и вещества, очищающие систему. Но, на практике неизвестно, как будет взаимодействовать присадка с вашей маркой антифриза. Такая добавка, также может привести к изменению цвета ОЖ;
  • Белый налет на стенках расширительного бачка, если проверить уровень масла, то налет будет и там. В двигателе прогорела одна из прокладок, и масло стало смешиваться с антифризом. Если не устранить неисправность мотор заклинит. Для уточнения диагноза во время работы мотора откройте крышку радиатора, оттуда будет идти беловатый дым.

Что делать?

При изменении цвета антифриза, просто необходимо в максимально короткие сроки устранить проблему. Особенно это важно при появлении масляной эмульсии в системе. В этом случае нельзя запускать двигатель до устранения неисправности. Обычно причина в прогорании прокладки головки двигателя.

Если появилась ржавчина, то следует просто заменить антифриз. Но, перед заливкой новой охлаждающей жидкости, необходимо промыть систему, иначе проблема повторится.

Выводы

. Проблемы с системой охлаждения не редкость. В связи с этим вопрос почему антифриз (тосол) стал ржавого или коричневого цвета не является достаточно редким. Данный недостаток встречается довольно часто, поэтому нужно знать, как его устранить.

#1 AlexNIk

  • VIP Member
  • 2 125 сообщений
    • Марка авто: экс ВАЗ-21093i, FF2
    • Откуда: Владимир

    #2 Depeche Mode

  • VIP Member
  • 758 сообщений
    • Марка авто: ваз 21099 & Audi A4 2.4 v6
    • Откуда: Киреевск

    Порядок таков
    -Откручиваешь пробку расш. бочка
    -открываешь кран отопителя
    -сливаешь жидкость с радиатора
    -сливаешь с рубашки блока цилиндров
    -ждёшь немного, она там понемногу сочится

    При моей первой замене у меня тосол тоже потемнел, т.к. промывки не использовал, а в системе полюбому он останется, но потом покатался с месяца 2 , сменил помпу, а заодно и тосол, теперь уже месяц он приятного синего цвета.

    И ещё, если пробка старого образца, внутри железный клапан, не покрытый пластком, то посмотри на эту железку, если она покрыта налётом ржи, значит пред. владелец перегревал мотор, а после этого в системе всегда ржавь начинает появляться.

    Пробка на радиаторе находится в его правом нижнем углу, по ходу машины
    Пробка на ДВС, находится между масляным щупом и местом соединением с коробкой, её легко найти, она одная такая, ключ помоему на 13, точно не помню.

    #3 platon947

  • VIP Member
  • 2 056 сообщений
    • Марка авто: ваз 21099 карб.
    • Откуда: Спб-Купчино

    Порядок таков
    -Откручиваешь пробку расш. бочка
    -открываешь кран отопителя
    -сливаешь жидкость с радиатора
    -сливаешь с рубашки блока цилиндров
    -ждёшь немного, она там понемногу сочится

    При моей первой замене у меня тосол тоже потемнел, т.к. промывки не использовал, а в системе полюбому он останется, но потом покатался с месяца 2 , сменил помпу, а заодно и тосол, теперь уже месяц он приятного синего цвета.

    И ещё, если пробка старого образца, внутри железный клапан, не покрытый пластком, то посмотри на эту железку, если она покрыта налётом ржи, значит пред. владелец перегревал мотор, а после этого в системе всегда ржавь начинает появляться.

    Пробка на радиаторе находится в его правом нижнем углу, по ходу машины
    Пробка на ДВС, находится между масляным щупом и местом соединением с коробкой, её легко найти, она одная такая, ключ помоему на 13, точно не помню.

    +1. все так и есть, если у тебя карб ,то если быть точнее сливная пробка из блока находится примерно чуть ниже свечных отверстий между где то 3 и 4 свечой, ключ на 13 обычно нужен хороший, тяжко откручивается.

    а тосол коричневый может быть и из за того что он:
    — палево
    -так же как вариант пробой прокладки гбц
    -ну ессетна жуткая срань типа ржавчина в системе охлаждения
    так же если карб рекомендуется отсоединять при замене оЖ шланг подогрева карба .

    менять ож рекомендуется раз в два года вроде, а ваще тосол в печь ,антифриз значительно лучше хоть и немного дороже .

    #4 оlег

  • VIP Member
  • 579 сообщений
    • Марка авто: пешком
    • Откуда: Подмосковье

    #5 AlexNIk

  • VIP Member
  • 2 125 сообщений
    • Марка авто: экс ВАЗ-21093i, FF2
    • Откуда: Владимир

    На инжекторе чтобы слить с блока надо снять бабину.Отварачиваешь два болта на»13″ Ключом на»17″ ослаблыешь болт крепления передней подушки двигателя(тот к которому подходит нижнее крепление бабины) , совсем его отварачивать не надо.За бабиной находится сливной конусной болт. Отварачивать его лучше накидным ключом или головкой т.к болт медный.

    Спасибо всем за советы много полезного узнал. Но, все же, промывал ли кто систему охлаждения? И нужно ли снимать шланги подогрева блока дроссельной заслонки? Машина инжектор. Да, еще, а радиатор печки тосолом потом нормально затполниться?

    А вот модуль (бабину) чето в лом снимать.
    Я два года назад менял тосол, но слил его только с радиатора, а про блок забыл.
    Пробой прокладки думаю исключен, так как уровень тосола бы повысился, а этого нет.

    Да, а если сейчас я в систему охлаждения, после ржавого тосола антифриз залью, последний не испортиться?

    #6 Вазофил

  • VIP Member
  • 582 сообщений
    • Марка авто: ВАЗ 2123 Шевроле-Нива
    • Откуда: Красноярск

    #7 AlexNIk

  • VIP Member
  • 2 125 сообщений
    • Марка авто: экс ВАЗ-21093i, FF2
    • Откуда: Владимир

    Тосол обычно темнеет, когда его вовремя не поменяют, потом очень трудно вымыть эту ржавчину
    Иногда приходится менять охл жидкость несколько раз

    #8 Сергей

  • VIP Member
  • 27 775 сообщений
    • Марка авто: Ford Kuga 2, Чернинькай 🙂
    • Откуда: Медведково

    Просмотр Гаража

    Тосол обычно темнеет, когда его вовремя не поменяют, потом очень трудно вымыть эту ржавчину
    Иногда приходится менять охл жидкость несколько раз

    +1
    Именно поэтому он такого цвета и стал. Так что срочно все промывать промывкой, а потом еще раз 7 водой с открытой печкой.

    А вот модуль (бабину) чето в лом снимать.

    #9 AlexNIk

  • VIP Member
  • 2 125 сообщений
    • Марка авто: экс ВАЗ-21093i, FF2
    • Откуда: Владимир

    Почему тосол стал коричневым

    Почему тосол (антифриз) становится коричневым – ответ есть!

    Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это такая же процедура, как и проверка уровня масла, которую тоже необходимо регулярно выполнять. И вот, очередная проверка показывает, что антифриз (или тосол) поменял свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красного, синего или зеленого цвета. В чем же может заключаться причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или же надо решать возникшую проблему?

    В начале этой статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указан её производителем. Как правило, данный показатель составляет примерно 50 тыс. километров пробега. Всё зависит от стоимости продукта и его характеристик. Во время производства антифриза применяются разные вещества, поэтому и срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно различаться.

    Причины изменения цвета

    Анализ различных материалов на эту тему показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

    • Истек срок годности. Об этом мы упомянули в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки, состоящие в её основе, уже не могут справляться со своими функциями. В результате этого в системе охлаждения формируется характерный осадок, что и приводит к изменению цвета антифриза.
    • Перегрев двигателя и кипение охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является результатом несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она уже не может выполнять свою задачу, что и приводит к кипению. В итоге ОЖ меняет свой первоначальный цвет.
    • Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока эксплуатации антифриза. Компоненты жидкости уже не способны обеспечить защиту внутренних стенок из металла, из-за чего начинается процесс окисления. В итоге антифриз становится ржавого цвета.
    • Разрушение резиновых патрубков. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и оттягивания автовладельцем её замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В итоге антифриз темнеет, но в таком случае его цвет больше похож на черный.
    • Применение воды в качестве ОЖ. Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заполняет её обычной водой по причине отсутствия антифриза или тосола. Но такое решение может применяться лишь в экстренных случаях. Сразу после этого систему надо промывать, восстанавливать её герметичность и заливать новую охлаждающую жидкость. Поскольку это делают не все, со временем они и видят тосол коричневого цвета в расширительном бачке.
    • Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть её контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или теплообменника (в нём охлаждающая жидкость может перемешиваться с маслом). Обычно в подобных ситуациях в бачке будет не просто жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую ещё называют «сгущенкой» (реально похожа!).
    • Средства для устранения течи радиаторов. Многие автомобилисты применяют разнообразные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиаторов. Обычно они хорошо справляются со своей задачей, но лишь на короткое время. Кроме этого, сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но такое бывает редко).

    Любая из перечисленных выше ситуаций нуждается в выполнении определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять всё, как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

    Решение проблемы

    Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

    Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

    Важно! В любом случае промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

    Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

    А можно не менять ОЖ и ездить дальше?

    Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно упадёт мощность двигателя и возрастет потребление масла. В худшем – его попросту заклинит, и вы не сможете продолжить движение.

    При потемнении антифриза (тосола) лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может потянуть за собой появление более серьёзных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните о том, что профилактика всегда дешевле ремонта!

    Если тосол стал коричневым необходима срочная замена

    Тосол – это специальная охлаждающая жидкость, используемая в автомобиле. Главной функцией этой жидкости является регулирование температуры двигателя в работе. Обычно тосол изготавливается в голубом цвете. Но бывает, что отдельные разновидности этой охлаждающей жидкости производятся в другом цвете. К примеру, марка Тосол – 65 имеет красный цвет.

    Коричневый тосол который слили с автомобиля

    Почему тосол стал коричневым

    Если цвет тосола изменился, то означает это, как правило, одно: охлаждающая жидкость потеряла свои свойства. Сначала тосол становится зеленоватым, затем желтым и наконец, бесцветным. Таким образом, потеря цвета для тосола характеризуется, прежде всего, тем, что жидкость постепенно становится непригодной. Непригодность заключается в выработке коррозийных ингибиторов, которые мешают нормальной эксплуатации авто. То, с какой скоростью тосол меняет свой цвет, говорит о следующем:

    • Если тосол желтеет примерно за пятьсот часов работы, то налицо факт некорректной работы двигателя, то есть двигатель работает с перегревом – выше 105 градусов
    • Если тосол становится зеленым за те же пятьсот часов работы, то двигатель работает без перегрева

    Но тосол может стать и черным, и коричневым, и рыжим. Есть несколько объяснений изменению цвета охлаждающей жидкости при эксплуатации автомобиля:

    • Тосол утратил свои свойства
    • Имеет место быть поломка радиатора с печкой или образование процесса коррозии радиатора
    • В двигательной системе возник процесс коррозии

    Вот основные причины, почему тосол стал черным или коричневым.

    Почему тосол стал рыжим

    Тосол в бачке стал коричневым

    Иногда тосол со временем приобретает рыжий цвет. Причиной этому может быть интенсивная работа двигателя, которая приводит к долгим нагрузкам высокой температуры. К примеру, если автомобиль очень часто попадает в дорожные пробки или двигается длительное время с максимальной скоростью. То есть, тосол не справляется с нагрузкой и начинает приобретать рыжий цвет. Этот цвет, кстати, получается в результате растворения частиц железа с цилиндровых блоков.

    При самом неблагополучном исходе, при потере тосолом своих свойств, двигатель может выйти из строя.

    Причиной этому процессу может послужить некачественная или устаревшая рецептура тосола, которая просто не справляется с нагрузками на двигатель автомобиля. Дело в том, что современная конструкция охлаждающих систем в автомобилях (даже в современных ВАЗах) сделана таким образом, что часто возникает излишнее давление в тосоле, и температура кипения повышается до отметки в сто двадцать или сто тридцать градусов. И при такой высокой температуре ингибиторы коррозии перестают осуществлять необходимую защиту. Отсюда можно сделать вывод о том, что тосол, который производили в Советском Союзе, не всегда является пригодным для современных транспортных средств.

    Почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе

    Если охлаждающая жидкость еще не «отходила» свой пробег, но уже потемнела, это не свидетельствует ни о чем хорошем. Мало того, что потребуется менять сам антифриз, также необходимо выяснить причину, которая привела к подобной проблеме. Можно выделить следующие основные причины, почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля:

    • Низкое качество антифриза. К сожалению, антифриз, как и любой другой расходный материал для автомобиля, зачастую подделывают, наливая в канистру с охлаждающей жидкостью нечто, что не обладает всеми необходимыми свойствами. Соответственно, у такой жидкости может быстрее выйти срок службы, либо же она вовсе не сможет грамотно исполнять свои обязанности, из-за чего металлические элементы, с которыми она соприкасается, начнут окисляться и появится ржавчина. Именно она и станет причиной потемнения тосола;
    • Разрушение резиновых элементов. Если антифриз не работает должным образом, он может влиять негативно не только на металлические элементы системы, но и на резиновые. То есть, охлаждающая жидкость начнет разрушать шланги, патрубки и другие резиновые компоненты с которыми соприкасается. Это приведет к тому, что бачке с антифризом начнут появляться частички резины, а сама жидкость будет темнеть и становиться более черной;
    • В охлаждающую жидкость попадает масло. К сожалению, достаточно распространенная проблема, с которой неожиданно может столкнуться любой водитель. Она отмечается не только почернением антифриза, но и повышенным расходом масла. Попадать масло в антифриз может через темплообменник или прокладку головки блока цилиндров. Если данная проблема имеет место быть, необходимо ее устранить как можно скорее, поскольку масло негативно сказывается на свойствах охлаждающей жидкости;
    • Закипание антифриза. Проблема может возникнуть из-за низкого качества охлаждающей жидкости или выработки присадок. Если новый качественный антифриз с легкостью может выдерживать температуры свыше 120 градусов, то низкокачественный тосол или выработанный рискует начать закипать при температуре даже ниже 90 градусов. После закипания охлаждающая жидкость меняет свой цвет;
    • Смешивание антифриза с водой. В пути у водителя может прорвать шланг, из-за чего охлаждающая жидкость начнет выливаться. Если устранить течь, можно продолжить движение до сервисного центра, долив к охлаждающей жидкости обычной воды. Само собой, такая вода негативно сказывается на компонентах системы, и ее нужно как можно скорее заменить. Велика вероятно, что когда вы доедете до сервисного центра, уже жидкость в бачке будет темной.

    Как можно видеть из описанных выше причин, чаще всего потемнение антифриза связано с его качеством. Если выработан ресурс работы жидкости или она имеет низкое качество, скорее всего она потемнеет. Можно считать потемнение тосола неким сигналом, что его необходимо менять, но помните, что зачастую такая проблема может возникать из-за ряда причин, а не только из-за качества самой жидкости.

    Важно: При замене охлаждающей жидкости обязательно следует промывать систему. Если антифриз потемнел, это чаще всего указывает на то, что система серьезно загрязнена, и лучше промыть ее несколько раз, можно даже использовать различные специализированные средства.

    Почему тосол стал коричневого цвета ваз

    • Главная
    • Охлаждающая жидкость

    Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

    Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

    Что будет если не менять?

    Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

    Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

    Причины потемнения

    Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

    • Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
    • Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

    • Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

    • Закипание. От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
    • Вода из крана. В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
    • Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

    • Присадки. Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
    • Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

    В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

    Основные причины, по которым антифриз может потемнеть

    Чаще всего изменение цвета антифриза обусловлено его несвоевременной заменой. В результате долгого использования охлаждающая жидкость теряет свои свойства, и ее потемнение свидетельствует об этом в первую очередь.

    Антифриз может приобрести коричневый цвет раньше окончания срока службы по нескольким причинам.

    Самая распространенная – заливка охлаждающей жидкости в непромытую систему с большим количеством отложений.

    Очень часто темнеют антифризы низкого качества. Они имеют малый ресурс и не могут защитить металлические элементы системы охлаждения от коррозии. В результате попадания в хладагент частиц ржавчины он меняет свой цвет на коричневый.

    Некачественная охлаждающая жидкость негативно влияет не только на металл, но и на резиновые уплотнительные элементы (шланги, патрубки и пр.). Разрушение эластомеров также вызывает загрязнение антифриза.

    Охлаждающая жидкость меняет свой цвет, если через теплообменник или прокладку головки блока цилиндров в нее попадает масло. Состав антифриза при этом нарушается, присадки вырабатываются, жидкость начинает закипать и темнеет.

    В некоторых случаях возникает необходимость смешать антифриз с водой – например, при повреждении шланга, когда охлаждающая жидкость вытекает, но такой же под рукой нет. Устранив течь и дополнив уровень антифриза до необходимой отметки водой, можно доехать до сервисного центра, чтобы как можно скорее заменить смесь. К тому моменту она, скорее всего, уже потемнеет.

    Иногда антифриз «рыжеет» из-за чрезмерных нагрузок на двигатель при спортивной манере езды с резкими ускорениями и торможениями. К аналогичному результату приводит долговременная работа силового агрегата на холостом ходу в городских пробках.

    Что делать?

    Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

    Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

    Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота».

    После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

    Почему темнеет антифриз и чем это опасно

    Продающаяся в магазинах «незамерзайка», она же тосол, она же антифриз, привычно радует потребителя своими веселыми радужными цветами. Смысла в этом разноцветии, как правило, нет. Разве что кислотно-зеленая или ярко-розовая лужа под машиной сразу укажет, что потек именно антифриз и ничто иное.

    Но, увы, в процессе эксплуатации, яркие цвета быстро теряют свою красоту, превращаясь в нечто буро-коричневое. Но означает ли это, что пришла пора замены антифриза? Нередко бывает, что да.

    И, более того, это может указывать на серьезные неполадки в машине, пишут СМИ.

    В среднем, антифриз нужно менять при пробеге в 40-60 тысяч километров. Либо, при высоком качестве, как автомобиля, так и антифриза 90-100 тысяч километров. Вот такой вот разброс.

    Но если жидкость явно потемнела слишком рано, то в первую очередь стоить заподозрить низкое качество её самой. Дешевая незамерзайка быстро темнеет, в ней появляется осадок и лучше бы в итоге с ней и вовсе не связываться.

    Варианты возникновения проблемы

    Разрушение резины – это распространенная проблема, когда плохой или старый антифриз начинает разрушать резиновые элементы системы. Тогда в жидкости скапливаются частицы резины, появляется темный оттенок и потеря функциональности. То есть, мотор может перегреться и даже выйти из строя.

    Антифриз в разные периоды / Источник: Autoua

    В охлаждающую жидкость попало масло – такое тоже бывает. Как правило, темный антифриз вкупе с повышенным расходом масла именно это и означает. Возможно, утечка масла произошла через блок цилиндров, возможно где-то еще. Точнее скажут в сервисе.

    Иногда охлаждающая система может быть повреждена, что приводит к утечке антифриза. Течь при этом можно устранить, заклеив шланг подручными средствами, а утрату жидкости можно восполнить обычной, чистой водой. Желательно дистиллированной. Но, в любом случае, приехав в автосервис можно обнаружить, что после такой добавки антифриз из небесно-голубого все равно стал бурым и его придется менять.

    Вода на охлаждающую жидкость действует плохо и позволяет разве что доехать до сервиса.

    Кроме того, возможно закипание некачественного антифриза, плохой подбор присадок, которые слишком быстро вырабатывают свои возможности и превращаются в бурую жижу, или даже просто – грязь в уже видавшей виды системе, которую давно пора тщательно промыть.

    Советы

    На самом деле промывку необходимо проводить каждый раз, когда меняется антифриз. Особенно тогда, когда нужно залить другую жидкость, не ту, что была прежде. От другого производителя или с другим набором присадок. Но даже если антифриз точно такой же, какой и был, то мелкие частицы грязи, будут прятаться в закоулках системы. И все в итоге портить.

    Так что лучше мыть.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Поделиться

    Заменил через пару недель опять темный

    Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

    Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

    Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

    Сейчас видео версия смотрим.

    На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

    Похожие новости

    • Давление в системе охлаждения двигателя. Пару слов о радиаторах….
    • Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей….
    • Может ли антифриз или ТОСОЛ замерзнуть в машине? Если он старый …

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Причины

    Срок службы ОЖ в машине небольшой. Это до 50 тысяч пробега или 2-3 года, максимум. Требуется его замена, даже если тосол не стал к этому времени коричневым. Выработались и разложились присадки, что-то испарилось, и он потерял большинство своих свойств. Это неизбежно, несмотря на то, что система охлаждения замкнутая. Способствуют разрушению присадок постоянные нагревы и давление в системе.

    1. Срок пригодности закончился. Это наиболее вероятная и распространенная причина. Вызывается выпадением в осадок веществ из самого тосола, появлением ржавчины в системе.
    1. После перегрева двигателя. Когда двигатель перегрелся, и произошло вскипание жидкости, это разрушает ее состав, и свойства теряются. То есть, от перегрева тосол становится непригодным дальнейшему применению без вреда для мотора. В этом случае необходима замена тосола, даже если мотор не пострадал и не требует ремонта.
    1. Разложение патрубков. При использовании некачественного антифриза или когда срок его ресурса закончился, происходит разрушение резиновых элементов охлаждающей системы (патрубков). Растворенная резина, попавшая в тосол, вызывает его помутнение.
    1. Коррозия. Появление ржавчины в системе делает тосол коричневым. Обычно такое происходит, с приближением сроков замены ОЖ. Нормальный антифриз способен бороться с коррозией, если этого не происходит, значит его пора заменить.
    1. Вода вместо тосола. Постоянная доливка воды, постепенно приводит к тому, что ее становится много, а самого тосола маловато. Это вызывает коррозию деталей системы. Использовать воду рекомендуется в крайнем случае (даже для доливки), а после этого, снова заменить ее на тосол, при первой же возможности.
    1. Масло в тосоле. Попадание в охлаждающую систему смазки, происходит, когда разрушается прокладка под головкой мотора. Происходит попадание смазки в тосол и тосола в масло. Дальнейшее использование мотора без ремонта ведет к его полному разрушению. Тут однозначно ремонт, одной заменой ОЖ не отделаетесь.
    1. Использование средства устраняющего течи радиатора. Сегодня таких средств полным-полно. Они помогают устранять мелкие протечки в радиаторе, и заодно делают ОЖ коричневой. При этом, на качество тосола они не влияют. Помутнения, после применения такой присадки пугаться не стоит.
    1. Не промыли систему при смене ОЖ. Получается грязная охлаждающая жидкость коричневого окраса, если не промывать систему при замене ОЖ. Во избежание этого следует промывать систему перед заливкой новой жидкости.
    1. Некачественный тосол (подделка). Некачественное вещество не соответствует требуемым нормами и быстро разлагается, становится мутным. Тут нужно выбирать фирменные магазины, фирменную упаковку, тем самым избегая подделок.

    Почему тосол стал коричневым на ВАЗ-2110 — автомобильный портал

    Стали замечать что Тосол темнеет? Почему так происходит, и опасно ли это для двигателя и автомобиля разберемся в это статье.

    Почему темнеет тосол

    Тосол представляет собой жидкость, которая охлаждает двигатель. Обычно такая жидкость имеет голубой цвет. Но бывают и другие цвета.

    Иногда приходится заменять жидкость, так как она в процессе эксплуатации может измениться в цвете. Происходит это по разным причинам.

    Причины изменения цвета тосола

    Тосол темнеет вследствие старения или по причине неисправности системы охлаждения двигателя.

    Специалисты говорят, что основной причиной изменения цвета жидкости для охлаждения в исправном автомобиле является потеря его качеств и свойств. Это говорит о том, что такая жидкость не пригодна к дальнейшему использованию и ее надо менять. Но также есть и другие причины, по которым тосол может изменить свой цвет. Это:

    1. Происходит коррозия печки или радиатора.
    2. В тосол попадает масло с мотора.
    3. В системе охлаждение двигателя происходит коррозия.

    Решение проблемы

    Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника.

    Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

    Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

    Промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду.

    Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость. Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

    Что будет если не менять тосол?

    Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики.  Несвоевременная замена приведет к перегреву двигателя. В итоге упадет мощность двигателя и  возрастет потребеление масла.

    Рекомендации по замене тосола

    Перед заливкой нового тосола рекомендуем промыть систему охлаждения и соблюдать данные советы:

    • Покупать только качественный материал от известных производителей.
    • Заливать в систему только тот тосол, который рекомендует производитель авто.
    • Перед заливкой новой жидкости всегда промывать систему.

    Почему антифриз стал ржавого цвета

    Потемнел антифриз (ТОСОЛ), стал коричневым. Почему? Разбираем основные причины

    Со временем в расширительном бачке вашего автомобиля вместо привычного синего, зеленого, красного (иногда желтого) цвета вдруг образуется непонятная темная жижа. Обычно либо черного, либо темно-коричневого оттенка. Причем такое иногда бывает после замены охлаждающей жидкости. Так почему такое происходит? Почему со временем или сразу (через пару недель) антифриз становится темным? Можно ли ездить или нужно сразу же менять – разбираем основные причины …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    • Что будет если не менять?
    • Причины потемнения
    • Что делать?
    • Заменил через пару недель опять темный
    • ВИДЕО ВЕРСИЯ

    Для начала хочется сказать что антифриз или тосол залит не на весь срок службы вашего автомобиля, через определенный пробег его однозначно нужно менять и пренебрегать этими рекомендациями не стоит. У любого производителя это написано в инструкции по эксплуатации обычно это около 40 – 60 000км, редко может быть через 90 – 100 000км. Такой разбег охарактеризован различными присадками и составом охлаждающих жидкостей (сейчас есть классы G11, G12, G13). Соответственно G13 будет ходить всех дольше.

    Что будет если не менять?

    Вопрос как говорится риторический. Любая даже самая совершенная «охлаждайка» со временем теряет свои свойства и уже не может работать на все 100%.

    Если ее не сменить, тогда вполне вероятен перегрев системы (особенно летом в пробках) что может повлечь за собой перегрев двигателя. А это мягко сказать не хорошо, его либо заклинит, либо маслосъемные и компрессионные кольца подсядут – потеряется мощность и будет большой расход моторного масла. В любом случае рано или поздно такой силовой агрегат придется капиталить.

    Причины потемнения

    Их не так много, но они все отображают важные проблемы. Причем бывает иногда антифриз коричневый, иногда черный (бывает с хлопьями), а вот иногда он еще и пенится.

    • Вышел срок. Как я уже писал сверху, темнеет от того что просто перестают работать присадки (база). Может образовываться налет и осадок внутри
    • Окисление стенок внутри. Исходя из первого пункта, можно понять, что защита металлических частей уже не происходит так как нужно, стенки начинают окисляться. Появляется ржавчина вот вам и коричневый цвет

    • Резиновые части. Опять же смотрим на пункт «1», антифризы (тосолы) это активные вещества, если в них нет присадок (которые сдерживают их пыл), тогда они могут разрушать стенки шлангов, патрубков и прочего. Причем в этом процессе образуется черноватый оттенок

    • Закипание.От того что присадки перестали работать, возможно закипание внутри системы, конечно же все это может выходить в расширительный бачок. Все дело в том, что нормально работающий антифриз может выдерживать температуру в 120 градусов, а уже у изношенного при 90 начнут образовываться пузырьки. Это отрицательно сказывается на жидкости в целом (в том числе на ее цвете) и на состоянии мотора
    • Вода из крана.В дальней дороги бывает такое что система дает течь, например — прорвало шланг. Вы ее устраняете, но нужной вам «охлаждайки» рядом нет (чтобы дополнить уровень)! Вы наливаете обычную воду из под крана, либо из бутылки с минералкой. Но это вода не предназначена для системы, она будет оставлять накипь на стенках. Опять же возможно образование бурого оттенка.
    • Моторное масло. Иногда масло попадает в систему охлаждения, либо через теплообменники, либо через прокладку головки блока. Оно придает темный окрас

    • Присадки.Добавка всяких чудо средств в радиатор (например для устранения течи). Кто бы что не говорил, но они также не пойми как реагируют на антифриз или «ТОСОЛ», цвет после их применения, скорее всего изменится.
    • Белый налет (хлопья эмульсия) на крышке или стенках расширительного бачка. НУ и последнее бывает образуется белый налет (хотя сама жидкость нормального оттенка), иногда в виде хлопьев, иногда просто в виде пленки. Это попадание моторного масла в систему, либо при ремонте, либо пробита прокладка головки блока. Тянуть с ремонтом нельзя, нужно устранять

    В любом случае если окраска поменялась, то вам нужно принимать срочные меры – ЗАПОМНИТЕ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО.

    Что делать?

    Для начала по серьезным неисправностям — если есть белая эмульсия, либо в бачке есть моторное масло обычно в виде капель или сгустков, то тут нужно смотреть в сторону прокладки – при необходимости менять ее. Скажу так, бывает когда «половинится» двигатель (снимается головка) в каналы охлаждения может попасть моторное масло, и тогда будет возникать эмульсия. Тут просто стоит промыть систему и заменить ТОСОЛ или антифриз, если симптомы повторяться не будут, то это просто занесли при разборе и волноваться не стоит. На некоторых моторах может проходить через прокладку теплообменника (например — двигатели ECOTEC), ее также нужно поменять.

    Если у вас антифриз потемнел только из-за времени (потерял свои свойства), тогда просто стоит его заменить.

    Однако важно помнить – систему НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО промывать! Причем если есть коричневые отложения – промывать несколько раз. Пока не пойдет чистая вода. Для этого процесса используется дистиллированная вода, а также специальные средства, например «ТРИЛОН Б», либо просто «лимонная кислота».

    После этого система чистая и готовая к нормальной работе.

    Заменил через пару недель опять темный

    Такое тоже бывает, вроде слил старую жидкость и залил новую чистую, но прошло пару недель и она опять темная. ПОЧЕМУ? ДА все просто. Вы не промыли систему, ЭТО ГРУБЕЙШАЯ ОШИБКА!

    Когда антифриз новый он начинает смывать весь старый налет со стенок и патрубков внутри. Именно из-за этого даже новая жидкость быстро превратиться обратно в коричневую.

    Поэтому запоминаем – промывать обязательно.

    Сейчас видео версия смотрим.

    На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

    (32 голосов, средний: 4,44 из 5)

    Похожие новости

    Давление в системе охлаждения двигателя. Пару слов о радиаторах.

    Можно ли смешивать антифризы. Различных цветов и производителей.

    Может ли антифриз или ТОСОЛ замерзнуть в машине? Если он старый .

    Антифриз стал коричневого цвета. В чём причина?

    Время от времени любому владельцу транспортного средства необходимо проверять состояние жидкостей, в частности антифриза. Есть ситуации, при которых охлаждающая жидкость меняет цвет, становится коричневой, ржавой. Чтобы понять причину, надо провести анализ, а простая замена может не решить проблему.

    Основные причины

    Нужно отметить, что у антифриза, как и масла, есть определённый срок использования. Зачастую замена требуется каждые 50000 км, но показатель средний и зависит от качества жидкости, производителя.

    Существует несколько основных факторов, почему антифриз стал ржавого цвета. Основные из них таковы:

    1. Срок годности истёк. Коричневый оттенок указывает на то, что присадки в материале уже не могут выполнять возложенные функции, начинается выпадение в осадок, что вызывает изменение цвета.
    2. Перегрев мотора. Проблема может заключаться в несвоевременной смене жидкости, а после исхода срока службы она быстро закипает, первоначальный оттенок меняется. Кроме того, перегрев мотора может быть по многим иным причинам, которые также вызывают ржавый цвет.
    3. Окисление деталей. В системе охлаждения есть металлические конструкции, которые могут ржаветь и менять оттенок антифриза. Проблема характерна для длительной эксплуатации жидкости, которая уже не может защитить металлическую поверхность. Начинается естественный процесс окисления.
    4. Разрушение патрубков. Без плановой замены охлаждающей жидкости она приводит к негодности резиновые изделия, а именно патрубки, они постепенно разрушаются, а их части попадают в саму жидкость, но цвет зачастую будет чёрным, а не рыжим.
    5. Вода вместо антифриза. Во время утечек многие используют воду, как временную альтернативу. Использовать подобные меры надо в крайних случаях, а после воды систему важно тщательно промыть, влить антифриз. Если не следовать правилу, то металлические детали от воды ржавеют, в будущем меняют цвет ОЖ.
    6. Попадание масла. При прорыве прокладок масло из двигателя может попадать в систему охлаждения, во время смешивания меняется цвет. В таком случае антифриз не просто будет ржавым, в бачке появится эмульсия, которая напоминает сгущённое молоко по цвету и консистенции.
    7. Использование химии. Течь радиатора часто появляется во время езды, в экстренных ситуациях могут применяться присадки для удаления течей, герметики и другие химические вещества. Они помогают на короткое время, а сам антифриз быстро перекрашивается в коричневый.

    Понимая, в чём причина, необходимо её устранить и провести замену жидкости на новую. Оставлять процесс на самотёк чревато последствиями. Основная опасность – перегрев мотора, что становится причиной серьёзного и дорогостоящего ремонта.

    В некоторых случаях, даже после смены антифриза он может стать рыжим спустя пару недель. Проблема появляется из-за несоблюдения основных правил. А именно, что после удаления главной причины, систему необходимо промыть, в противном случае, антифриз быстро станет рыжим, а его свойства утратятся. Новая жидкость в системе, начинает вымывать старый налёт, постепенно окрашиваясь.

    Методы решения проблемы

    Чтобы решить проблему со ржавым антифризом, автолюбителю надо знать точную причину. Если под крышкой расширительного бачка появляется эмульсия или части масла из двигателя, то искать неисправность надо максимально быстро. Рекомендуется обратить внимание на:

    1. Прокладку ГБЦ.
    2. Теплообменник.
    3. Патрубки и другие виды прокладок.

    Как правило, в первых двух местах зачастую бывает соприкосновение масла и ОЖ. После совмещения жидкостей начинается засорение системы охлаждения, появляются сбои в работе мотора. После удаления причины делают промывку систем и замену ОЖ.

    Намного проще решить задачу, если у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет заменить жидкость, но предварительно промыть всё специальными средствами или дистиллированной водой. Промывка проводится до момента, пока вода не будет чистой, без рыжего оттенка.

    Почему тосол (антифриз) становится коричневым – ответ есть!

    Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это такая же процедура, как и проверка уровня масла, которую тоже необходимо регулярно выполнять. И вот, очередная проверка показывает, что антифриз (или тосол) поменял свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красного, синего или зеленого цвета. В чем же может заключаться причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или же надо решать возникшую проблему?

    В начале этой статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указан её производителем. Как правило, данный показатель составляет примерно 50 тыс. километров пробега. Всё зависит от стоимости продукта и его характеристик. Во время производства антифриза применяются разные вещества, поэтому и срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно различаться.

    Причины изменения цвета

    Анализ различных материалов на эту тему показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

    • Истек срок годности. Об этом мы упомянули в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки, состоящие в её основе, уже не могут справляться со своими функциями. В результате этого в системе охлаждения формируется характерный осадок, что и приводит к изменению цвета антифриза.
    • Перегрев двигателя и кипение охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является результатом несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она уже не может выполнять свою задачу, что и приводит к кипению. В итоге ОЖ меняет свой первоначальный цвет.
    • Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока эксплуатации антифриза. Компоненты жидкости уже не способны обеспечить защиту внутренних стенок из металла, из-за чего начинается процесс окисления. В итоге антифриз становится ржавого цвета.
    • Разрушение резиновых патрубков. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и оттягивания автовладельцем её замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В итоге антифриз темнеет, но в таком случае его цвет больше похож на черный.
    • Применение воды в качестве ОЖ. Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заполняет её обычной водой по причине отсутствия антифриза или тосола. Но такое решение может применяться лишь в экстренных случаях. Сразу после этого систему надо промывать, восстанавливать её герметичность и заливать новую охлаждающую жидкость. Поскольку это делают не все, со временем они и видят тосол коричневого цвета в расширительном бачке.
    • Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть её контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или теплообменника (в нём охлаждающая жидкость может перемешиваться с маслом). Обычно в подобных ситуациях в бачке будет не просто жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую ещё называют «сгущенкой» (реально похожа!).
    • Средства для устранения течи радиаторов. Многие автомобилисты применяют разнообразные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиаторов. Обычно они хорошо справляются со своей задачей, но лишь на короткое время. Кроме этого, сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но такое бывает редко).

    Любая из перечисленных выше ситуаций нуждается в выполнении определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять всё, как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

    Решение проблемы

    Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

    Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

    Важно! В любом случае промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

    Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

    А можно не менять ОЖ и ездить дальше?

    Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно упадёт мощность двигателя и возрастет потребление масла. В худшем – его попросту заклинит, и вы не сможете продолжить движение.

    При потемнении антифриза (тосола) лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может потянуть за собой появление более серьёзных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните о том, что профилактика всегда дешевле ремонта!

    Почему антифриз «поржавел» и насколько это опасно для авто?

    Правильное функционирование силовой установки автомобиля во многом определяется оптимальной работой системы охлаждения с циркулирующим по её замкнутому контуру антифризом. Поддержание необходимого температурного режима запущенного двигателя в основном зависит от соответствия норме уровня и качества хладагента. Обнаружив при визуальном осмотре изменение его цвета, нужно разобраться, почему это произошло и какие меры предпринять для исправления возникшей ситуации. Следует понять, возможна ли дальнейшая эксплуатация автомобиля, если антифриз стал ржавого цвета или его нужно незамедлительно заменить.

    Почему антифриз стал ржавого цвета

    Изменение цвета хладагента сигнализирует о возникновении проблем с эксплуатацией этой технической жидкости. Чаще всего происходит по следующим причинам:

    1. Окислились поверхности металлических узлов и деталей, которые жидкость омывает. Это распространённая проблема в подержанных машинах. На них появляется ржавчина, она попадает в антифриз, циркулирующий по всей системе. От этого меняется цвет.
    2. В расширительный бачок был залит некондиционный антифриз, без сдерживающих присадок. Как известно, чересчур агрессивная жидкость легко проедает резиновые материалы: шланги, патрубки, прокладки. В этом случае хладагент будет чёрного цвета.
    3. Использование воды вместо антифриза. Такое случается, например, в дороге, когда под рукой не оказывается охлаждающей жидкости, а один из патрубков рвётся. Приходится заливать воду из-под крана, которая со временем будет образовывать накипь на стенках радиатора.
    4. Антифриз потерял эксплуатационные качества и изменил цвет. Его присадки с защитными характеристиками перестали работать, жидкость больше не в состоянии выдерживать рабочие температуры. Уже при 90 °C может образовываться пена.
    5. Внутрь охлаждающей жидкости попало моторное масло. Такое случается по разным причинам, как правило, рассыхается прокладка ГБЦ.
    6. Добавление в радиатор химических средств. Некоторые автомобилисты верят в чудодейственные присадки, якобы быстро устраняющие течи в радиаторе. На самом деле пользы от них никакой, зато окраска хладагента меняется сильно, так как он вступает в реакцию с этими веществами.
    7. Антифриз был заменён, но система промывалась недостаточно хорошо. Накопились отложения. Когда заливается новая жидкость, все загрязнения смешиваются с ней, жидкость чернеет или становится мутного цвета.
    8. Неисправен контур охлаждения или масляный теплообменник, который установлен на многих мощных автомобилях.

    Иногда рыжий цвет антифриза появляется с течением времени в результате чрезмерных нагрузок двигателя при спортивной манере езды с резкими ускорениями и торможениями. К аналогичному результату приводит долговременная работа мотора на холостом ходу в пробках больших городов.

    Каковы причины потемнения после непосредственно замены? В основном виновата некачественная промывка системы. Оставшиеся на внутренних поверхностях загрязнения и примеси при циркуляции жидкости и изменяют её цвет. Для предотвращения этого всегда следует качественно промывать каналы и шланги охлаждающего контура дистиллированной водой или специальными химическими составами. В процессе замены следует полностью сливать старый хладагент. Нельзя добавлять в отработку свежий антифриз, доводя уровень жидкости до нормы.

    Что делать, если антифриз потемнел

    Прежде всего необходимо определить точную причину, почему это произошло. В случае загрязнения жидкости моторным маслом незамедлительно проверяется целостность прокладки головки блока цилиндров и деталей теплообменника. Выявленную неисправность следует быстро удалить, так как совмещение хладагента со смазочным материалом приводит к сбоям в работе двигателя и дальнейшему дорогостоящему ремонту.

    Легче всего действовать в ситуации, когда у антифриза закончился срок эксплуатации. Достаточно будет удалить отработку и после качественной промывки системы залить в неё свежую жидкость.

    Возможность дальнейшего применения хладагента с изменённым цветом определяется после проверки температурного режима работающего мотора. При отсутствии перегрева двигателя под нагрузкой антифриз ещё некоторое время можно использовать. Охлаждающую жидкость следует заменить, если она приобрела резкий запах и чёрный или коричневый цвет, а мотор сильно перегревается.

    Такой антифриз нужно заменить

    Пошаговая инструкция по замене антифриза:

    1. Отработанная жидкость полностью сливается из контура охлаждения двигателя.
    2. Из подкапотного пространства извлекается расширительный бачок, тщательно очищается от загрязнений и устанавливается на своё место.
    3. В систему заливается дистиллированная вода, её уровень доводится до нормы после запуска двигателя.
    4. Автомобиль трогается с места, через несколько километров мотор выключается и промывочная жидкость сливается из охлаждающего контура.
    5. Такие действия повторяются несколько раз, до тех пор, пока сливаемый из системы дистиллят не станет чистым и прозрачным.
    6. После этого в радиатор заливается свежий антифриз.

    Чем промыть систему кроме магазинных средств

    Использовать можно не только дистиллированную воду. Хорошие результаты даёт применение следующих средств:

    • состав из 30 г лимонной кислоты, растворённой в 1 л воды, эффективно удаляет ржавчину с деталей;
    • смесь 0,5 л уксусной кислоты с 10 л воды качественно смывает загрязнения и отложения;
    • хорошо очищают систему такие напитки, как Фанта или Кола;
    • отлично удаляет загрязнения заливаемый в радиатор молочный обрат.

    Видео: промывка системы охлаждения

    Что может случиться, если ничего не предпринимать

    При потере рабочих характеристик антифриза его дальнейшее использование приведёт к резкому сокращению ресурса мотора. Коррозия разрушит крыльчатку помпы и термостат. В результате перегрева может перекоситься и треснуть головка блока цилиндров, поршни прогорят, двигатель заклинит. На капитальный ремонт силового агрегата придётся затратить значительные средства.

    Регулярное техническое обслуживание двигателя, в том числе своевременная замена охлаждающей жидкости позволит увеличить ресурс мотора. Изменение цвета тосола не относится к нормальным явлениям. Возникшую проблему нужно решать незамедлительно. Иначе можно столкнуться с гораздо более серьёзными неисправностями, для устранения которых придётся потратить много времени и денег.

    Антифриз поменял цвет на ржавый: что делать и в чем причина

    Владелец автомобиля обязан периодически проверять уровень охладительной жидкости, чтобы не допустить перегрева автомобиля и износа деталей. Кроме этого, имеют значение плотность и окрас тосола. Если неожиданно антифриз стал ржавого цвета, важно выяснить, в чем кроется причина произошедшего. Своевременная диагностика позволит избежать дорогостоящего ремонта.

    Основные причины поломки

    Привести к изменению цвета охлаждающей жидкости могут разные факторы и неисправности.

    Истечение срока эксплуатации

    В таком состоянии защищающие присадки уже не справляются с возложенной на них задачей. Из-за этого начинает образовываться муть, которая оседает на дно бачка. Большое количество осадков приводит к потемнению тосола и появлению ржавчины.

    Налет ржавчины в расширительном бачке

    Перегрев двигателя и закипание антифриза

    Это связано с несвоевременной заменой технической жидкости. Из-за активного кипения она становится рыжей.

    Окисление металлических стенок внутри бачка

    Такие процессы также начинаются из-за долгой эксплуатации охлаждающей жидкости. Она становится агрессивной в отношении металлических деталей, что приводит к образованию коррозии. Именно последняя становится пусковым механизмом изменения цвета.

    Коррозия бачка

    Износ резиновых патрубков

    Если длительное время не менять антифриз, он становится вреден не только для металлических деталей, но также и для резины. Она начинает разрушаться и попадает в общий бачок. В таком состоянии цвет тех. жидкости ближе к чёрному. Если параллельно пошла образовываться коррозия, цвет будет темно-коричневым с вкраплением черных хлопьев.

    Использование обычной воды для охлаждения системы

    К такому обычно прибегают автомобилисты, в авто которых протекли патрубки. Чтобы восстановить уровень жидкости в системе, они льют простую воду. К подобным мерам разрешается прибегать только в крайних случаях, когда велик риск перегрева двигателя, а нового тосола нет рядом. После использования обычной воды требуется тщательно промыть отсек и залить новый антифриз.

    Использовать простую воду категорически не рекомендуется

    Нарушение герметичности прокладки головного блока цилиндров и теплообменника

    Из-за такого повреждения в охлаждающий бочок попадает моторное масло. Смазочная жидкость смешивается с тосолом. Образующаяся в расширительном бачке жидкость превращается в эмульсию по консистенции, напоминающую варёную сгущёнку.

    Прокладка блока головки цилиндров с нарушенной герметичностью также может стать причиной изменения цвета тосола

    Средства для устранения протечек радиаторов

    Обычно из-за дороговизны ремонта автолюбители не меняют повреждённые детали, а используют специальные средства для устранения протеканий. Они отлично заделывают дыры в радиаторе, но делают это на небольшой промежуток времени. Из-за постепенного растворения средства оно попадает в тосол, что приводит к смешению двух жидкостей и появлению характерного коричневого оттенка.

    Пути решения проблемы

    После выяснения причин, почему антифриз стал ржавого цвета, проводится обязательная очистка и, если нужно, ремонт системы.

    При появлении следов эмульсии или капель моторного масла следует сразу проверить прокладку ГБЦ и теплообменник. Устранив повреждения в отсеке, нужно тщательно промыть всю систему охлаждения и полностью заменить коричневую жидкость. Простого сливания старого потемневшего антифриза недостаточно, так как требуется устранить протечку масла и убрать его следы со стенок расширительного бачка.

    Если антифриз поменял цвет на ржавый из-за окончания срока службы либо годности, не требуется никаких промывок и замены деталей. Чтобы возобновить мощность двигателя, достаточно просто поменять охлаждающую жидкость.

    После замены и мытья бачка антифриз снова стал коричневым? Значит, очистка сделана некачественно. Необходимо повторение всех работ. Также не помешает еще раз проверить герметичность всех деталей.

    Заключение

    За состоянием охлаждающей жидкости необходимо постоянно следить, чтобы не допустить поломки двигателя.

    1. При недобросовестной промывке и замене тосола происходит его перегрев, который в несколько раз снижает мощность или приводит к заклиниванию системы и невозможности дальнейшего движения.
    2. Причиной изменения цвета охлаждающей жидкости может быть неправильная ее эксплуатация, а также различные протечки и неполадки в самой системе.
    3. Неисправности обязательно нужно устранить, и только после сливать тосол из системы и заменять его новым хладагентом.

    Вы сталкивались с подобной проблемой?

    Потемнел антифриз в системе охлаждения: причины, что делать

    Охлаждающая жидкость является неотъемным расходным материалом каждого автомобиля. Многие привыкли называть ее «тосол» или «антифриз», но любое из этих названий обозначает один и тот же компонент.

    В продаже можно найти антифриз красного, синего, зеленого и других цветов, которые различаются по своему составу набором присадок. Но не у всех водителей в автомобиле охлаждающая жидкость в течение долгого времени сохраняет свои «радужные цвета». Распространена ситуация, когда антифриз через несколько дней или недель меняет свой цвет и становится темно-коричневым или черным. В рамках данной статьи рассмотрим, с чем это связано и что можно сделать, чтобы избежать подобной проблемы.


    Оглавление: 
    1. Как часто менять антифриз
    2. Зачем менять охлаждающую жидкость
    3. Почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе
    

    Как часто менять антифриз

    Когда водитель замечает, что его антифриз стал коричневого цвета, он может принять решение о необходимости его замены, посчитав, что вышел срок эксплуатации. На самом деле это не всегда так, и менять антифриз следует в зависимости от пройденного пробега автомобиля, а не от его цвета.

    Различные производители автомобилей рекомендуют разные интервалы замены антифриза. В среднем, принято менять охлаждающую жидкость каждые 40-60 тысяч километров пробега, но на некоторых автомобилях срок замены может доходить до 90-100 тысяч километров.

    Обратите внимание: Зависит частота смены антифриза не только от автомобиля, но и от самой жидкости. Тосол может быть различных классов, сейчас наиболее распространены G11, G12, G13. Максимально долго сохраняет свои свойства охлаждающая жидкость класса G13, благодаря использованию более качественных присадок.

    Зачем менять охлаждающую жидкость

    Чаще всего замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняют в рамках одного из технических обслуживаний. Это крайне важная процедура, игнорировать которую не стоит, иначе могут возникнуть серьезные проблемы в работе автомобиля.

    Если не менять своевременно охлаждающую жидкость, велик риск возникновения перегрева двигателя. Дело в том, что при работе антифриз постепенно теряет свои качества и не способен должным образом охлаждать детали двигателя.

    Перегрев двигателя может возникнуть в самый неожиданный момент, например, на трассе во время продолжительной поездки. Велик риск, что двигатель «задымит» с последствиями, которые могут быть разные, начиная с залегания маслосъемных и компрессионных колец, заканчивая заклиниванием мотора. То есть, при несвоевременной замене охлаждающей жидкости водитель рискует сократить срок службы двигателя до капитального ремонта.

    Почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе

    Если охлаждающая жидкость еще не «отходила» свой пробег, но уже потемнела, это не свидетельствует ни о чем хорошем. Мало того, что потребуется менять сам антифриз, также необходимо выяснить причину, которая привела к подобной проблеме. Можно выделить следующие основные причины, почему темнеет охлаждающая жидкость в двигателе автомобиля:

    • Низкое качество антифриза. К сожалению, антифриз, как и любой другой расходный материал для автомобиля, зачастую подделывают, наливая в канистру с охлаждающей жидкостью нечто, что не обладает всеми необходимыми свойствами. Соответственно, у такой жидкости может быстрее выйти срок службы, либо же она вовсе не сможет грамотно исполнять свои обязанности, из-за чего металлические элементы, с которыми она соприкасается, начнут окисляться и появится ржавчина. Именно она и станет причиной потемнения тосола;
    • Разрушение резиновых элементов. Если антифриз не работает должным образом, он может влиять негативно не только на металлические элементы системы, но и на резиновые. То есть, охлаждающая жидкость начнет разрушать шланги, патрубки и другие резиновые компоненты с которыми соприкасается. Это приведет к тому, что бачке с антифризом начнут появляться частички резины, а сама жидкость будет темнеть и становиться более черной;
    • В охлаждающую жидкость попадает масло. К сожалению, достаточно распространенная проблема, с которой неожиданно может столкнуться любой водитель. Она отмечается не только почернением антифриза, но и повышенным расходом масла. Попадать масло в антифриз может через темплообменник или прокладку головки блока цилиндров. Если данная проблема имеет место быть, необходимо ее устранить как можно скорее, поскольку масло негативно сказывается на свойствах охлаждающей жидкости;
    • Закипание антифриза. Проблема может возникнуть из-за низкого качества охлаждающей жидкости или выработки присадок. Если новый качественный антифриз с легкостью может выдерживать температуры свыше 120 градусов, то низкокачественный тосол или выработанный рискует начать закипать при температуре даже ниже 90 градусов. После закипания охлаждающая жидкость меняет свой цвет;
    • Смешивание антифриза с водой. В пути у водителя может прорвать шланг, из-за чего охлаждающая жидкость начнет выливаться. Если устранить течь, можно продолжить движение до сервисного центра, долив к охлаждающей жидкости обычной воды. Само собой, такая вода негативно сказывается на компонентах системы, и ее нужно как можно скорее заменить. Велика вероятно, что когда вы доедете до сервисного центра, уже жидкость в бачке будет темной.

    Как можно видеть из описанных выше причин, чаще всего потемнение антифриза связано с его качеством. Если выработан ресурс работы жидкости или она имеет низкое качество, скорее всего она потемнеет. Можно считать потемнение тосола неким сигналом, что его необходимо менять, но помните, что зачастую такая проблема может возникать из-за ряда причин, а не только из-за качества самой жидкости.

    Важно: При замене охлаждающей жидкости обязательно следует промывать систему. Если антифриз потемнел, это чаще всего указывает на то, что система серьезно загрязнена, и лучше промыть ее несколько раз, можно даже использовать различные специализированные средства.

    Загрузка…

    Уходит тосол ВАЗ 2110 – выявляем утечку и решаем проблему — Рамблер/авто

    Согласно инструкции замену охлаждающей жидкости в системе автомобиля ВАЗ 2110 необходимо проводить раз в три года или каждые 50 тысяч км пробега. Как правильно и сколько тосола заливать и как выявить причины, по которым тосол уходит из системы охлаждения, расскажем в данной статье.

    Рекомендуем ознакомиться

    ЭБУ автомобиля Лада Гранта – программное обеспечение на страже безопасности

    ЭБУ Приора – как вернуть контроль над иммобилайзером?

    Чип тюнинг ВАЗ 2107 – ответы на главные вопросы

    Большой расход топлива ВАЗ 2114 – история о том, как простые вещи спасают автомобильные жизни

    Оборудование для прошивки ЭБУ ВАЗ – возьмите контроль в свои руки

    Тюнинг ВАЗ классика – улучшаем характеристики и внешний вид

    1 Инструкция по замене тосола для модели ВАЗ 2110

    Если вы решили провести замену охлаждающей жидкости своими руками, рекомендуем вам использовать не тосол, а качественный антифриз. Ввиду более совершенных присадок антифриз позволяет предотвратить коррозию металлических частей системы охлаждения и продлить ресурс деталей двигателя. Основные признаки, указывающие на то, что тосол или антифриз нужно менять: образование масляной пробки и металлический (ржавый) цвет жидкости в расширительном бачке.

    Качественный антифризЗамена тосола производится только на полностью остывшем двигателе.

    Любой тосол или антифриз токсичен, поэтому при работе с ним следует быть предельно осторожным и избегать попадания жидкости на кожу, в глаза и т. д. Перед любым запуском двигателя крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.

    Замена тосола на ВАЗ

    Если с техникой безопасности все понятно, следует приступать к замене охлаждающей жидкости. Для этого автомобиль должен быть установлен на относительно ровную поверхность, лучше всего подойдет специальная смотровая яма. Если возможности поставить автомобиль на смотровую яму нет, тогда с помощью домкратов слегка приподнимите переднюю часть автомобиля. После этого снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

    2 Демонтируем модуль зажигания ВАЗ 2110

    Чтобы открыть доступ к сливной пробке, расположенной на блоке цилиндров на модели ВАЗ 2110, необходимо снять модуль зажигания (на двигателе версии 21103). Для этого выполняются следующие действия:

    Снятие модуля зажигания на двигателе версии 21103

    Отсоедините электропровода от свечей зажигания.

    Аккуратно подденьте обычной отверткой разъем модуля зажигания и снимите его.

    С помощью ключа на 13 открутите верхний болт крепления модуля к блоку цилиндров и картеру.

    Ключом на 17 отвинтите нижний болт крепления.

    Выполните отсоединение проводов от модуля по номерам цилиндров, которые отпечатаны в верхней части модуля.

    Ключом на 13 открутите три гайки крепления кронштейна к модулю и отсоедините его.

    3 Слив и замена жидкости в системе охлаждения

    После того, как модуль зажигания демонтирован, отвинтите крышку расширительного бачка и крышку слива жидкости на блоке цилиндров. Далее подставьте емкость из пластика или другого материала и дайте охлаждающей жидкости полностью вытечь из системы. Тряпкой протрите места попадания жидкости на поверхность блока цилиндров. После этого емкость нужно установить под радиатор и открутить крышку слива на радиаторе. Слив антифриза займет не более 10 минут времени.

    Слив антифризаЕсли на ВАЗ 2110 с двигателем 21103 стоит инжектор, необходимо ослабить крепление шланга от датчика подогрева дроссельного узла. В случае карбюраторных моторов полностью отсоединяется шланг от подогрева карбюратора. Это необходимо для того, чтобы при заполнении системы новой жидкостью не образовалась воздушная пробка. После этого залейте новый антифриз в емкость расширительного бачка до отметки «max» и плотно закрутите крышку.

    Инжектор ВАЗ 2110После заполнения системы новой жидкостью вновь подсоедините шланг от штуцера подогрева дросселя или карбюратора, установите модуль зажигания в порядке обратном снятию. На этом этапе важно правильно подключить в модуль электропровода. Затем подсоедините минусовую клемму на аккумулятор. Далее запустите мотор и дайте ему прогреться до оптимальной рабочей температуры. Как только заработает вентилятор охлаждения, отключите зажигание и еще раз проверьте сколько жидкости в бачке. Если необходимо, долейте жидкость до правильного уровня.

    4 Почему уходит тосол из системы охлаждения ВАЗ 2110?

    Причин утечки антифриза из системы охлаждения может быть множество. Первый признак утечки — это негерметичность элементов, патрубков, соединений, прокладок. Однако очень часто даже после визуального осмотра тосол уходит по-прежнему, а водители не могут понять почему.

    Утечка антифриза из системы охлажденияВ первую очередь еще раз проверьте все соединения в системе, плотность крышки расширительного бака, прокладки блока цилиндров и патрубки термостата. Как правило, на негерметичность определенного элемента указывает жидкость, которая вытекла из системы, однако тосол может уходить и без следов.

    Расширительный бак автоКак правило, утечка вызвана пробоем прокладки выпускного коллектора двигателя, а из-за высокой рабочей температуры жидкость быстро испаряется, не оставляя следов, поэтому утекание можно и не заметить. Еще одной причиной «бесследного» исчезновения тосола из системы двигателя могут быть микротрещины на радиаторе печки, особенно при нагреве. Кроме того, следует проверить помпу на предмет люфта, из-за этого также может вытекать жидкость. В зимний же период времени норма испарения антифриза может достигать 0,2-0,25 литров на 100 километров пробега, сколько уходит, столько и необходимо периодически доливать.

    Доливание антифризаВ том случае, если все хомуты соединения, патрубки и прокладки проверены, а тосол продолжает уходить, есть большая вероятность, что он утекает в масло двигателя. На это указывает густой дым из выхлопной системы, который по консистенции больше напоминает пар, при этом уровень масла должен упасть. Если и это не причина утечки, тогда лучше всего обратиться в сервис, где специалисты могут заменить прокладку ГБЦ и выполнить шлифовку поверхности. Однако чаще всего проблемы утечки все же кроются в ненадежности соединений, которых в системе охлаждения ВАЗ 2110 достаточно много.

    Ржавый антифриз (тосол) в расширительном бачке, почему?

    Ржавый антифриз (тосол) в расширительном бачке — признак появления проблем как в системе охлаждения двигателя автомобиля так и в нем самом.

    Перечислим их списком, чтобы в случае чего знать «куда копать».

    На примере системы охлаждения карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

    Ржавый антифриз (тосол) в расширительном бачке, почему?

    1. Охлаждающую жидкость (ОЖ) давно не меняли.

    Срок замены антифриза или тосола для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — раз в пять лет или через 75.000 км пробега. Если таких сроков пропущено уже как минимум два, то ее первоначальный цвет начнет постепенно рыжеть из-за химических процессов.

    2. Кто-то доливал воду в антифриз пытаясь компенсировать падение уровня.

    Очень часто водители из экономии или от нехватки времени доливают понемногу воду в систему охлаждения двигателя. Таким простым и бесхитростным способом решается проблема с постоянным падением уровня ОЖ в расширительном бачке. В воде есть железо, оно окисляется само по себе, а так же вода вызывает реакцию окисления взаимодействуя с металлическими частями системы охлаждения, придавая антифризу (тосолу) через некоторое время ржавый цвет.

    3. Антифризу (тосолу) пришлось периодически закипать.

    В случае, когда двигатель автомобиля постоянно перегревается, процессы окисления в бурлящем антифризе (тосоле), особенно если туда доливали воду, происходят с ускоренными темпами. Его цвет становится рыжим, стенки расширительного бачка так же получают рыжий, трудноудалимый налет.

    Те кто знает эту «фишку», при покупке другого автомобиля, сразу обращают внимание на цвет антифриза и расширительного бачка. Так как если двигатель кипел, то возможно поршневые кольца залегли (потеряли упругость от перегрева), либо головку блока повело и его сразу после покупки придется капиталить. Плюс ко всему, возникает вопрос — «почему он кипел?» и т.д.

    4. В систему залит антифриз (тосол) низкого качества.

    Слишком агрессивная жидкость разъедает металлические внутренние поверхности системы охлаждения и ускоряет процессы окисления в несколько раз. Помимо ржавого бачка водитель может получить «съеденную» крыльчатку помпы или «разъеденные» каналы внутри головки блока (после чего ее останется только сдать на металл).

    5. Моторное масло по чуть-чуть попадает в систему охлаждения двигателя.

    Скорее всего прогорела прокладка головки блока двигателя между масляным каналом и каналом системы охлаждения. И масло по чуть попадает в охлаждающую жидкость. Поэтому цвет ее довольно быстро приобретет ржавый (ржаво-коричневый) оттенок. В качестве бонуса на поверхности охлаждающей жидкости появляются масляные пятна и разводы, а на щупе и крышке маслозаливной горловины образуется беловатая эмульсия.

    См. «Белый налет на крышке маслозаливной горловины двигателя».

    Эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины двигателя — признак прогорания прокладки головки блока и смешения моторного масла с ОЖ

    Таким образом изменение цвета антифриза на ржавый — сигнал водителю для быстрого поиска причин проблемы. Как минимум надо проверить работу системы охлаждения и заменить в ней охлаждающую жидкость.

    Примечания и дополнения

    — Помимо перечисленных проблем изменить цвет антифриза (тосола) в расширительном бачке в сторону рыжих или коричневых оттенков могут некоторые присадки для устранения течи радиатора и прочих элементов системы охлаждения.

    Еще статьи по неисправностям системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения двигателя автомобиля

    — Откуда берется запах тосола в салоне автомобиля?

    — Крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Течет вода из выхлопной трубы глушителя автомобиля, почему?

    — Признаки неисправности термостата системы охлаждения двигателя

    ВАЗ 2114 болт, через который сливается антифриз. Как правильно заменить охлаждающую жидкость (тосол тосол)

    Антифриз – это общее название для всех незамерзающих жидкостей. Антифриз применяется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, способных нагреваться в процессе работы. Основная особенность антифриза заключается в его высокой устойчивости к низким температурам. Это означает, что такая жидкость имеет температуру замерзания ниже, чем у воды. Эта разница температур позволяет использовать антифриз в качестве охлаждающей жидкости в двигателях автомобилей, которые эксплуатируются как летом, так и зимой.

    Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок автомобиля (в некоторых моделях даже вначале в радиатор), откуда попадает в систему охлаждения, по которой циркулирует благодаря водяному насосу, или, как есть также называется насосом.


    Система охлаждения двигателя позволяет продлить срок его службы и значительно увеличить наработку. Ведь многие автомобили используются для поездок на дальние расстояния. В таких режимах двигатель находится под большой нагрузкой, при этом повышается собственная температура.

    Перегрев двигателя приводит к расплавлению прокладок и сальников, а также к нарушению работы различных механизмов и агрегатов. Перегретый двигатель может просто заклинить и тогда его ждет очень дорогой ремонт.

    Зачем менять антифриз?

    Антифриз, в отличие от воды, имеет особую химическую формулу, которая не позволяет ему работать вечно. Если свойства воды могут долго не меняться, то антифриз со временем теряет свои характеристики и может стать опасным для двигателя.

    Вода кипит при 100 градусах Цельсия, а антифриз кипит при 108-125 градусах. Второе отличие антифриза от воды заключается в том, что он предотвращает коррозию в системе охлаждения. Ну и третье, как вы уже догадались, это низкая температура замерзания. Дело в том, что при длительном использовании антифриз теряет свои свойства и становится таким же, как вода, только с отработанными примесями, которые засоряют систему охлаждения и мешают нормальной циркуляции. Кроме того, температура кипения заметно снижается, а температура замерзания становится выше.И напоследок стоит отметить, что антифриз «превращается» в такую ​​же загрязненную воду и вызывает появление ржавчины внутри системы охлаждения. Особенно это касается автомобилей с алюминиевой головкой блока цилиндров и другими охлаждающими деталями. Все это приводит к перегреву двигателя и нарушению его работы.

    Именно поэтому важно менять антифриз при потере его первоначальных свойств во избежание различных поломок, связанных с перегревом двигателя. Данную процедуру рекомендуется делать каждые 40 тысяч километров пробега.Это значение является стандартным и может меняться, в зависимости от состава антифриза, так как есть марки, выдерживающие как 45, так и 50 тысяч километров пробега.

    Видео — Как заменить антифриз на ВАЗ 2114

    Перед тем, как приступить к замене антифриза, стоит напомнить, что он достаточно токсичен и попадает на открытые участки кузова, а тем более в глаза и рот, влечет за собой неприятные последствия. Кроме того, замену антифриза рекомендуется производить на холодном двигателе, так как при попадании на горячие элементы двигателя он издает характерный запах, очень вредный для здоровья человека.Таким образом, необходимо дать двигателю остыть и только после этого приступать к замене охлаждающей жидкости.

    Порядок действий:

    1. Поставить машину на яму, включить первую передачу и исключить возможность любого движения. Отсоедините клемму аккумулятора и поставьте кран отопления салона на горячий воздух (т. е. полностью откройте кран). Не забудьте открутить пробку расширительного бачка.

    2. Отвернуть болты крепления защиты днища двигателя и демонтировать ее.

    3. Поместите пустую емкость достаточного объема под сливную пробку радиатора. Открутите пробку и подождите, пока весь антифриз выльется в емкость. Следует подождать не менее 10 минут и постараться, чтобы на генератор или его ремень не попали капли.

    Внимание! Не сливайте антифриз в ямы и различные водоемы! Запрещено законом об охране окружающей среды. Этот запрет связан с высокой токсичностью теплоносителя.

    4. Как только весь антифриз будет слит, подставьте емкость под сливное отверстие в блоке цилиндров и открутите специальный болт. Чтобы антифриз не попал на модуль зажигания, можно поставить какую-нибудь пластину. Дождитесь, пока весь антифриз стечет в емкость, закрутите болт на двигателе и пробку на радиаторе, после чего можно приступать к заливке новой охлаждающей жидкости.

    5. Этот шаг должен выполняться только теми, кто намерен перейти с антифриза одной марки на антифриз другой марки.Для этого необходимо предварительно промыть систему охлаждения. Для этого заполните расширительный бачок водой или специальной промывочной жидкостью. Закройте все крышки и запустите двигатель. Через пять минут работы остановите двигатель и дайте ему остыть. Слейте воду или промывочную жидкость и закрутите сливные пробки. После этой процедуры можно заливать антифриз любой другой марки.


    6. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня между отметками «max» и «min», закрутите крышку бачка и дайте двигателю поработать некоторое время.После этого снова долейте антифриз до необходимого уровня и закройте крышку.

    На этом замена антифриза завершена. Удачи на дороге!

    18.01.2013

    Каждому водителю время от времени приходится сталкиваться с этой операцией. Стоит отметить, что необходимо вовремя заменять охлаждающую жидкость, иначе проблем в двигателе не избежать.

    Нужно ли менять антифриз (тосол)? Как правильно заменить охлаждающую жидкость. Ответ: обязательно! Дело в том, что со временем охлаждающая жидкость теряет охлаждающие свойства, быстро нагревается, двигатель изнашивается.

    Как часто менять тосол или тосол?

    Чтобы определить, когда менять антифриз или антифриз, необходимо учитывать следующие факторы:

    • Срок годности антифриза.
    • Рекомендуемый производителем пробег при замене охлаждающей жидкости.
    • Текущее состояние жидкости: цвет.

    Каждая охлаждающая жидкость имеет свой срок годности:

    • Антифриз — 2 года.
    • Антифриз — 5 лет.

    Также нужно обращать внимание на то, на какой пробег рассчитана ваша охлаждающая жидкость: на бутылках всегда указан срок службы охлаждающей жидкости: это может быть 20 тысяч, может и 40 тысяч.

    Цвет говорит о многом: если вы изначально залили Антифриз синего цвета, а через некоторое время он стал зеленого, коричневого цвета, это означает смерть присадок — охлаждающую жидкость необходимо заменить.

    Можно ли смешивать антифриз с антифризом?

    Многие пишут, что смешивать тосол с тосолом категорически нельзя. Отчасти это правда, а отчасти нет. Дело в том, что этот стереотип – результат маркетингового хода. Смешивать можно, но не все. Тосол и антифриз основаны на одних и тех же этиленгликолях и других присадках.Также не забудьте про краситель. Просто если мы смешаем красный и синий, то получим грязно-коричневый цвет, и мы не увидим подтёков на трубе, если они появятся.

    Есть специальный дополнительный антифриз с маркировкой G12+. Этот антифриз поставляется в виде присадки, т.е. может быть долит как в антифриз, так и в антифриз.

    G11G12, (т.е. нельзя смешивать)
    G12 + можно доливать в G11
    G12 + можно доливать в G12
    G12 + можно доливать в G12 +

    1.5 литров такого дополнительного антифриза стоят около 220 рублей. Разбавляя водой, можно получить:

    • 3л готовый антифриз с температурой замерзания до -37;
    • 4 литра антифриза с температурой замерзания -25;
    • 5 литров антифриза с температурой замерзания -15.

    Можно разбавлять как дистиллированной водой, так и кипяченой, талой водой.

    Таким образом, мы ответили на следующий вопрос: Можно ли разбавлять тосол, тосол водой? Можно, но учтите, что разбавляя охлаждающую жидкость водой, вы понижаете температуру кипения и понижаете температуру замерзания.

    Что лучше антифриз или антифриз?

    Естественно антифриз, без вопросов. Антифриз имеет более низкую температуру кипения, меньший срок хранения, загрязняет и изнашивает систему охлаждения. Соответственно цена тосола ниже тосола.

    Как правильно заменить тосол на антифриз?

    В преимуществе антифриза перед антифризом мы уже убедились, теперь разберем вопрос, как заменить тосол на антифриз? В принципе, процедура такая же, как и при замене охлаждающей жидкости, только нужно более тщательно прочистить систему (читайте ниже).

    Как заменить антифриз (тосол)?

    Для замены нужен таз, ключи на «8», «13», «17», вода дистиллированная, новый антифриз объемом 8-10 литров.

    • Слить старую охлаждающую жидкость.
    • Промойте систему охлаждения.
    • Залейте новую жидкость.

    Как слить охлаждающую жидкость?

    Для того, чтобы слить старую охлаждающую жидкость, перейдите по ссылке: ()

    Как промыть систему охлаждения?

    Если машина очень старая, и систему охлаждения ни разу не промывали, то есть риск, что промыв сейчас, вы забьете радиатор, радиатор печки, термостат.Также не рекомендуется использование разного рода присадок к охлаждающей жидкости, ведь тоже есть риск засорения тех же элементов системы охлаждения.

    1. После слива старой охлаждающей жидкости закрутите все пробки и заполните бак дистиллированной водой до макс.
    2. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
    3. Мин 10 пусть работает на 2500-3000 об/мин. Но не забывайте следить за температурой двигателя, не перегревайте его.
    4. заглушить двигатель и дать отстояться 6-7 минут.Затем снова сливаем, как делали раньше. Смотрим на состояние воды: если она грязная, то повторяем эту операцию несколько раз, пока дистиллированная вода не станет чистой.

    Как долить антифриз?

    Дроссель в сборе

    Один из самых важных вопросов, который встает перед водителем «Жигулей», что нужно для замены охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114. Рано или поздно все автовладельцы задаются вопросами внутренней безопасности деталей своего транспортного средства.Ведь уход за автомобилем прямо пропорционален безопасности движения. Совсем новички обращаются к помощи специалистов СТО. Но, после первой, второй такой обработки, начинают понимать, как это сделать самостоятельно.

    Что такое охлаждающая жидкость и зачем она нужна

    В каждом автомобиле есть охлаждающая жидкость, она защищает двигатель от перегрева. Эмульсия, которая не замерзает даже при экстремально низких температурах – это антифриз. Его используют владельцы иномарок.А вот тосол – это всего лишь его разновидность, и используется он только для автомобилей отечественного производства.

    Антифриз содержит химические элементы, препятствующие коррозионному разрушению деталей. Химические составляющие автожидкостей практически одинаковы. Антифриз окрашен в основном в красный или зеленый цвет, антифриз – в синий. Это отчасти для того, чтобы отличить их от воды, а также для того, чтобы отследить утечку. Осторожно! Эти вещества ядовиты!

    Когда менять кулер

    Замена антифриза ВАЗ 2114 происходит исходя из нескольких пунктов.В инструкции по обслуживанию автомобиля производитель указывает, что замену антифриза необходимо производить через 75 000 км пробега, то есть примерно раз в три года. Но, бывают случаи, когда замена антифриза на ВАЗ 2114 должна происходить раньше:

    • преждевременная коррозия. Это видно, когда вещество приобретает серо-коричневый цвет. Замена должна производиться немедленно;
    • образование желеобразной массы на внутренней стороне шейки при небольшой температуре.Замена должна происходить как можно быстрее после того, как будет замечен подобный процесс.

    Подводя итоги, можно отметить, что срок службы антифриза напрямую зависит от качества охлаждающей жидкости и количества пробега.

    Количество охлаждающей жидкости

    Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 требует знания точного количества антифриза, необходимого для вашего автомобиля. Производитель указывает, что объем охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 составляет 8 литров. Если быть точным, это 7.8 литров .

    Некоторые мастера утверждают, что зная, сколько антифриза войдет в ВАЗ 2114, можно залить меньше, предварительно смешав его с антифризом. Это так? Отчасти это правда. Вам просто нужно знать, какие виды можно смешивать, а какие категорически запрещены.

    Процесс замены

    Вы уже знаете, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, теперь осталось узнать, как заменить объем охлаждающей жидкости. Этот процесс происходит в несколько этапов.Чтобы влить новое вещество, вы должны сначала слить отходы. Должны быть соблюдены все меры предосторожности, удобно поставить емкость туда, куда вы хотите ее слить и закрутить пробки цилиндра и радиатора … После того, как старый кулер будет слит, приступайте к заливке нового.

    Во-первых, убедитесь, что зажим ослаблен. Это необходимо для того, чтобы не было воздушной пробки. Патрубок, по которому будет заливаться охлаждающая жидкость, необходимо отсоединить от штуцера подогрева дроссельного узла.После этого заливаем кулер в бак. Вы уже знаете, сколько охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114. После заливки верните патрубок обратно. Добавьте вещество до отметки «MAX». Закрутите крышку резервуара. Верните модуль обратно. Подключите отрицательный провод к аккумулятору (к клемме).

    Запустите двигатель перед включением вентилятора. Запустите двигатель и отметьте, сколько литров антифриза в ВАЗ 2114. При необходимости долейте. Помните, от того, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, будет зависеть правильная работа вашего автомобиля.

    Далеко не факт, что при покупке подержанного автомобиля можно узнать о приобретаемом автомобиле буквально все. Например, знаете ли вы, какая охлаждающая жидкость используется? Одни заливают антифриз, другие предпочитают антифриз. Хотя есть и уникальные автовладельцы, которые используют обычную воду.

    При покупке ручного автомобиля обязательно проверьте наличие и качество охлаждающей жидкости в системе двигателя.

    Что залито?

    Итак, вы приобрели автомобиль и не знаете, что именно находится в системе охлаждения.Если есть вода или уже отработанная охлаждающая жидкость, это не сулит вашему двигателю ничего хорошего.

    Поэтому в первую очередь проверьте, есть ли вообще охлаждающая жидкость в двигателе, и каков именно этот состав. При этом убедитесь в отсутствии утечек из труб или радиатора.

    Самостоятельно определить тип жидкости, которой пользовался старый владелец, несложно.

    • Антифриз почти всегда имеет синий или синий цвет.
    • Антифриз
    • в основном доступен в красном или зеленом цвете.Тем более, что существует огромное множество оттенков красного.
    • Нетрудно отличить воду от синей или зеленой жидкости.
    • Если цвет охлаждающей жидкости имеет характерный ржавый оттенок, то это говорит о срочной необходимости замены.


    Смешивание различных охлаждающих жидкостей. Да или нет?

    В некоторых случаях качество жидкости достаточно хорошее, поэтому ее замена не требуется. Только вот количество несколько ниже необходимого уровня.

    Допустим, у вас залит антифриз, а под рукой только антифриз. Что делать в такой ситуации? Многих владельцев ВАЗ 2114 интересует, можно ли смешивать разные составы.


    По этому вопросу нет единого мнения. Скажем точно, что катастроф от смешивания не произойдет, тосол и антифриз не будут реагировать и не взорвут машину. Но мы однозначно не можем рекомендовать совмещать два вида охлаждающей жидкости в одном баке.Следуйте инструкциям из руководства к вашему автомобилю, заливайте то, что советует завод, и тогда проблем не будет.

    Тосол — это как раз разновидность тосола, разработанная в советское время для автомобилей Жигули. Это было сделано по причине низкого качества предлагаемого тогда антифриза. С тех пор антифриз – выбор номер один для ВАЗ.

    Когда менять?

    Мы уже определили, что с точки зрения потребностей ВАЗ 2114, для этого автомобиля лучше всего подходит именно антифриз.Хотя у самого завода есть четкие рекомендации и стандарты на этот счет. При наличии действительно качественного антифриза, который дороже тосола, эффективность его работы не будет уступать «вазовской» разработке, а местами может оказаться даже лучше.

    Но сначала определим, когда именно охлаждающую жидкость нужно заменить. Все зависит от каждой конкретной ситуации, поэтому на этот счет есть несколько рекомендаций.

    1. Покупая новый автомобиль, замену следует проводить через каждые 60 тысяч пройденных километров.
    2. Нормативный срок службы залитой охлаждающей жидкости 2 года. При нормальных условиях эксплуатации достаточно менять его каждые два года.
    3. Охлаждающая жидкость подлежит немедленной замене, если ее цвет приобрел мутную структуру или оттенок ржавчины.
    4. Если охлаждающая жидкость вытекла, а для доливки использовалась вода, необходимо устранить источник утечки и заменить антифриз целиком.
    5. Если двигатель ремонтировался или демонтировался, охлаждающая жидкость подлежит замене вне зависимости от ее текущего состояния.

    Что загружать?

    Интересующий многих вопрос — это объем жидкости, который следует заливать в систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2114. Отвечаем. Объем тосола или тосола ровно 7,8 литра.

    Раз уж мы сошлись во мнении, что оптимальным выбором будет антифриз, давайте поговорим о его разновидностях и определимся, какой из них лучше использовать.

    Что из этого вы будете лить в систему охлаждения двигателя, решайте сами. Каждый из трех представленных видов охлаждающей жидкости имеет свои особенности и одинаково эффективно работает на благо вашего автомобиля.

    Не забывайте о наличии качественных антифризов. Они дороже, но служат примерно на 1-2 года дольше.

    Промывка

    Многие специалисты сходятся во мнении, что перед заменой охлаждающей жидкости необходимо промыть систему. Но как это сделать и действительно ли требуется такое мероприятие?

    Если слитая охлаждающая жидкость имеет признаки ржавчины и загрязнения, то систему все же следует промыть. Эта профилактическая мера никогда не будет лишней. Поэтому постарайтесь уделить процедуре немного своего драгоценного времени.Двигатель будет вам благодарен.


    Система охлаждения довольно легко промывается:

    • Слить старую жидкость, отвернув сливную пробку;
    • Залить воду в систему через заливную горловину;
    • В качестве моющего состава можно использовать дистиллированную или кипяченую воду. Плюс существуют специальные составы для промывки. Они дороже, но и эффективность их выше;
    • Запустите двигатель с промывочной водой внутри, дайте ему поработать на холостом ходу около 30 минут;
    • Слить воду;
    • Если он очень грязный, повторите процедуру;
    • Заполните систему новой охлаждающей жидкостью.

    Замена

    Теперь можно говорить непосредственно о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый антифриз.

    Мы отметили, что для заполнения всего объема бачка охлаждающей жидкости требуется 7,8 литров антифриза. Но лучше всего приобрести канистру на 10 литров. Это полезно, если вы пролили немного жидкости через заливную горловину или если вам нужно со временем долить охлаждающую жидкость.

    Если выполнять работы в четкой последовательности, посмотреть предварительную обучающую видеоинструкцию, то замена тосола или тосола станет для вас легкой задачей.

    1. Снимите защиту главного двигателя. Для этого предусмотрено четыре крепления моторного отсека. Хотя защита есть не на всех автомобилях.
    2. Снимите защитную крышку. Он расположен в передней части кузова под двигателем.
    3. Открутить крышку расширительного бачка.
    4. Залезаем в салон и открываем кран печки на полную. Это не позволит части охлаждающей жидкости остаться внутри системы при сливе.
    5. Подготовьте емкость, куда будет слита вся охлаждающая жидкость из системы.Лучше подойдет таз или другая широкая посуда, чтобы мимо ничего не пролилось.
    6. На радиаторе есть сливная пробка. Вы найдете его внизу слева, в непосредственной близости от радиатора.
    7. Не торопитесь сливать охлаждающую жидкость. Во-первых, обязательно защитите генератор от попадания антифриза. Для этого можно завернуть его в полиэтилен, надеть пакет.
    8. Теперь слейте все содержимое из радиатора.


    1. Получите доступ к сливной пробке на блоке цилиндров.Для этого придется демонтировать три болта крепления модуля зажигания.
    2. Отодвиньте модуль в сторону. Под ним вы найдете пробку.
    3. Отвинтить пробку и слить старый раствор охлаждающей жидкости.
    4. Дайте машине постоять около 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся охлаждающая жидкость вышла из системы. Только помните, двигатель должен быть холодным.
    5. На данном этапе можно при желании и необходимости промыть систему.
    6. Для слива и промывки системы затяните все пробки.
    7. Вооружитесь канистрой и подойдите к расширительному бачку, который находится в моторном отсеке. Снимите крышку и начните постепенно заливать антифриз или антифриз.
    8. Во избежание проливания состава используйте воронку. Вставив его в заливное отверстие, процедура обновления охлаждающей жидкости значительно упростится.
    9. Обратите внимание на количество охлаждающей жидкости, оставшейся в канистре. В некоторых ситуациях в системе может образоваться воздушная пробка.
    10. Чтобы избавиться от заглушки, сожмите и разожмите верхние патрубки на радиаторе.
    11. После заполнения в канистре должно оставаться не более 2 литров жидкости.


    • Замена охлаждающей жидкости возможна только при холодном двигателе. Если делать это на горячем двигателе, есть огромный риск получить серьезные ожоги;
    • При заливке охлаждающей жидкости убедитесь в наличии в системе необходимого количества смеси. Если он окажется маленьким, велика вероятность перегрева двигателя;
    • Обязательно накройте генератор плотным полиэтиленом или другим материалом, чтобы на него не попал раствор;
    • Если смешать тосол и антифриз, ничего страшного не произойдет.Но старайтесь избегать подобных ситуаций, чтобы потом не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения.

    Нельзя сказать, что слив и замена охлаждающей жидкости — простая процедура. Есть некоторые нюансы при обновлении содержимого системы охлаждения на ВАЗ 2114. Но при грамотном подходе с этой задачей справится даже автовладелец без опыта ремонта.

    Что такое жидкий антифриз или антифриз.Эксперты за рулем. Что лучше использовать, антифриз или антифриз

    Что выбрать, антифриз или антифриз? На самом деле это очень простой выбор, но сначала немного теории. Это разные жидкости, хотя назначение у них одинаковое. В статье мы постараемся рассказать некоторые факты, которые помогут в выборе охлаждающей жидкости. Поговорим о плюсах и минусах тосола и тосола.

    Откуда взялись охлаждающие жидкости?

    В начале прошлого века паровые машины были заменены двигателями внутреннего сгорания, а вскоре двигатели внутреннего сгорания полностью вытеснили паровые машины.Однако процесс вытеснения паровой машиной произошел не сразу. Ранние двигатели внутреннего сгорания не обладали большой мощностью и имели множество проблем, в том числе проблемы с охлаждением двигателя.

    Инженеры установили, что с повышением температуры в камере сгорания мощность и крутящий момент ДВС увеличиваются, но без необходимого охлаждения быстро выходили из строя. Поэтому практически сразу было принято решение использовать для охлаждения воду. Но тут возникла другая проблема – вода замерзала при низких температурах, и система охлаждения в паре с ДВС вышла из строя.

    Перед инженерами стояла задача заменить воду жидкостью, равной ей по теплоемкости и при этом не замерзающей при минусовых температурах. Для этой цели подходил глицерин; с некоторыми добавками не замерзал даже при температуре минус 25 градусов Цельсия. Глицериновые смеси легли в основу незамерзающих охлаждающих жидкостей, создав целый класс автожидкостей — антифризов.

    Что такое антифриз?

    С самого начала название этого класса жидкостей звучало как No frost — не замерзает.Но позже название изменилось на Antifreeze — против замерзания. Они состояли из глицерина с добавками, разбавленными водой. Температура замерзания некоторых видов этой жидкости достигала -45 градусов по Цельсию.

    Но в процессе эксплуатации появилась проблема высокой вязкости такого антифриза. Для обеспечения его стабильного прохождения по каналам системы охлаждения в циркуляционную систему охлаждения ДВС стали устанавливать насосы и помпы. Еще одной проблемой была коррозия деталей двигателя из-за высокой агрессивности такой жидкости.Это послужило толчком к созданию антифризов с пониженными коррозионными свойствами и не замерзающих при низких температурах.

    Что такое Тосол и чем он отличается от антифриза.

    К пятидесятым годам прошлого века строился Тольяттинский автомобильный завод и антифриз, существовавший в то время, не подходил для систем охлаждения Жигулей. Когда это выяснилось, перед НИИ здоровья и техники «Технологии органического синтеза» (в аббревиатуре ТОС) была поставлена ​​задача создать охлаждающую жидкость нового типа, которая подходила бы для «Жигулей», где использовались дешевые материалы.

    Эта проблема была быстро решена и была создана жидкость на основе двухатомного спирта. Другими словами, антифриз основан на этаноле, а антифриз — на этиленгликоле. Название класса охлаждающей жидкости образовалось из ТОС (название ведомства, где она создана) и ОЛ (указывает на этанол в основе). Одним из основных преимуществ антифриза является его низкая коррозионная активность и, в зависимости от присадок, он может изменять свои свойства.

    Что лучше, антифриз или антифриз?

    В наше время, когда практически все материалы, из которых изготавливается двигатель внутреннего сгорания, уже обладают высокой коррозионной стойкостью, этот вопрос не так актуален.Однако различия все же остались из-за обозначений тосола в ГОСТе и происходит путаница тосол или антифриз. В ГОСТе был даже стандартизирован цвет тосолов и тосолов.

    Когда жидкость имеет цвет, легче контролировать нужный уровень в расширительном бачке. А также цветом отмечены разные типы жидкостей с разной температурой кристаллизации.

    Однако сейчас практически никто не соблюдает стандарты по цвету жидкости, кроме известных производителей.Поэтому необходимо сохранять марку охлаждающей жидкости, которая была залита. И никогда, повторяем, никогда не смешивайте антифриз с антифризом или жидкостями разных цветов.

    А для того, чтобы проверить качество охлаждающей жидкости, нужно взять пробу (небольшое количество тестируемой жидкости) и поместить ее в морозильную камеру, где температура должна быть минус 20-25 градусов.

    На что можно ориентироваться при покупке тосола/тосола?

    Вы найдете самые качественные охлаждающие жидкости под брендами Mobil, KYK, Russian Coolstream.Самые дорогие марки антифриза на данный момент будут по цене 280-410 рублей за литр, а дорогие марки антифриза стоят 70-120 рублей.

    Антифриз

    известной марки Motul стоит 1400-1800 рублей за 5 литров, а качественный антифриз Luxe обойдется в 290-420 рублей за 5 литров.

    Самое главное в охлаждающей жидкости не цена, а качество, так что можно подумать об экономии. Однако не стоит так экономить, чтобы покупать жидкость на обочине, иначе стоимость ремонта превысит сэкономленные средства.Советуем прислушаться к рекомендациям производителя автомобиля, и выбрать наиболее подходящую жидкость для вашего автомобиля, основываясь на официальных рекомендациях. При всех совпадениях антифриз остается более долговечным, а тосол менее агрессивным.

    Тосол или антифриз: какой лучше использовать – главный вопрос, который ставит в тупик многих начинающих автовладельцев.

    Конечно, антифриз рассматривают те, кто хочет сэкономить и купить охлаждающую жидкость на рынках. Разумеется, антифриз – это мнение более опытных автолюбителей, не считающих нужным губить свои машины на корню.По сути, все антифризы — это те же антифризы, только низшего класса Г-11, которые были изобретены еще в СССР и серийно выпускались химической промышленностью на радость обывателям. Именно тогда охлаждающая жидкость первого образца выступила заменой банальной воде, что в некотором роде решило проблему замерзания воды в системе охлаждения двигателя в морозную погоду.

    Кстати, антифриз — имя нарицательное и не имеет никакого отношения к происхождению названия. Позже, во избежание путаницы, многие производители охлаждающей жидкости стали писать Тосол на баллончиках, награждая его различными цифрами – 30, 40, 50.Цифры – это не код, а банальная температура за бортом автомобиля, при которой охлаждающая жидкость потеряет текучесть и замерзнет.

    Ответ кроется в заветной сервисной книжке, где производитель машины заранее предоставил список технических жидкостей, которые необходимы для конкретной машины в конкретный отведенный период времени. Да-да, тосолы, тосолы и еще что-то, то же самое нужно менять через определенный срок.

    В основном антифризы (антифриз Г-11) показаны к применению в автомобилях выпуска до 96 включительно.Антифриз достаточно агрессивен по своей химической формуле и современные моторы и системы охлаждения явно пострадают от его «защиты». Срок службы тосола тоже не велик, на всю линейку ОЖ G-11 отведено всего три года. Опять же, даже современные антифризы этого класса работают на защиту системы охлаждения за счет образования специальной защитной пленки, покрывающей все детали агрегата и системы.

    С одной стороны это неплохо, так как изначально предусмотрена постоянная защита.С другой стороны, зачем так активно защищаться. При этом увеличивается теплопроводность и поэтому все антифризы имеют температуру кипения 105 градусов выше нуля. Этого конечно мало для высокофорсированных двигателей, в которых не используется Г-11.

    Другое дело, что антифризы Г-12, Г-12+Г-13 – это охлаждающие жидкости нового поколения, которые имеют более щадящую химическую формулу, сбалансированный антикоррозионный пакет присадок и увеличенный срок службы до 5 лет, на что Производитель гарантирует бесперебойную работу двигателя без перегрева, а также защиту системы охлаждения от коррозии различной природы.

    Правда, нужно учитывать, что такое утверждение относится только к проверенным производителям охлаждающих жидкостей, так как от самодельного или контрафактного сложно ожидать качества даже самого обычного антифриза.

    Характеристики антифриза

    Антифриз

    класса G-12 является наиболее распространенным, поскольку он показан для использования во всех типичных двигателях, работающих на дизельном или бензиновом топливе. Современные системы охлаждения, «напичканные» электроникой, вполне могут использовать антифризы 12 и 12+.По сути они одинаковые, только у плюса еще более щадящая формула не только для внутренностей автомобиля, но и для окружающей среды. Антифризы G-13 – это уже совсем новое поколение охлаждающих жидкостей, температура кипения которых превышает даже класс G-12, и она далеко не маленькая – 120 градусов выше нуля. Разработка G-13 была ориентирована на сверхмощные форсированные двигатели спортивных автомобилей и болидов.

    Двигатели охлаждаются специальными растворами, которые называются «антифриз».Производители пока не договорились о едином стандарте таких смесей, в каждой стране свои технические условия. В Советском Союзе разработали свой вариант антифриза – тосол.

    Состав охлаждающей жидкости (ОЖ) всех марок одинаков — вода, антифриз, присадки для защиты металлических деталей от повреждений и смазывания поверхностей движущихся частей. На свойства охлаждающей жидкости влияет состав охлаждающей жидкости (антифриза), который производится из этиленгликоля (чаще всего) или пропиленгликоля.Российский антифриз использует этиленгликоль и присадки из неорганических кислот. Охлаждающую жидкость получают путем смешивания антифриза с водой в различных соотношениях – 1:1, 2:3, 1:2. Смесь используют водители, проживающие в СНГ. В Европе тосол непопулярен, там предпочитают антифриз из полипропиленгликоля и этиленгликоля с присадками из органических солей.

    Этиленгликоль – агрессивный раствор, негативно влияющий на систему охлаждения, поэтому в антифриз добавляют силикон, который нейтрализует вредные свойства смеси.Добавка защищает поверхности, образуя защитную пленку толщиной более 0,5 мм. Толстое покрытие снижает тепловыделение на 50%, поэтому увеличивается расход топлива и быстро изнашиваются подвижные части.

    При использовании европейского антифриза в необходимых местах образуется тонкая защитная пленка толщиной 0,0006 мм. На других поверхностях защитное покрытие не появляется. Недостатком российских антифризов является неспособность присадок на основе неорганических соединений предотвратить повреждение алюминия при высоких (110 градусов) температурах.А вот карбоксилатные антифризы отлично справляются с этой проблемой.

    При длительной эксплуатации антифриз выпадает в осадок, а силикаты могут образовывать гели. Эти образования забивают радиатор и влияют на термостат. Карбоксилатный антифриз стабилен, в горячем состоянии не образуются посторонние образования.

    Силикаты теряют свои защитные свойства после 40 000 км пробега, и требуется замена антифриза. Антифриз на карбоксильной основе расходует присадки только на проблемных участках, благодаря такой экономии его меняют через 200-250 тыс. км.Европейский антифриз нейтрален к пластику, резине и другим материалам.

    Антифриз бывает двух марок — TCL 40 и TCL 65. Цифры обозначают температуру замерзания. Первый синий, второй красный. Изменение цвета в процессе эксплуатации означает потерю основных свойств жидкости.

    Антифриз европейских производителей имеет классификацию: G11 производится из этиленгликоля и небольшого количества присадок, стоит недорого, считается аналогом отечественного антифриза.G12 изготовлен из этиленгликоля и карбоксильных добавок. Его заливают в системы высокооборотных двигателей, которые нагреваются до высоких температур. Для производства антифриза класса G13 используется полипропиленгликоль. Жидкость быстро разлагается, не ядовита, сохраняет окружающую среду.

    Заливать в систему тосол или европейский антифриз – дело вкуса каждого водителя. На выбор охлаждающей жидкости влияют два фактора: качество (тосол лучше) и стоимость (тосол дешевле).

    Бывает, что автовладельцы мало или совсем не обращают внимания на вопрос о состоянии охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Более того, бывают случаи, когда автомобилисты даже не знают, что в него заливают. Такое поведение крайне нежелательно, так как от состояния системы охлаждения зависит стабильная работа мотора в целом.

    В видео ниже обзор и сравнение общих свойств тосола и тосола:

    Свойства охлаждающих жидкостей

    Однако перед автовладельцами часто встает вопрос, что заливать, антифриз или тосол! Ниже мы поговорим об этом подробно, и разберемся, что лучше.Такая конкуренция и условное деление охлаждающей жидкости на тосол и тосол существует только в России.

    Ведь «ТОСОЛ» создавался на территории Советского Союза как незамерзающая жидкость, и теперь это слово стало нарицательным.

    Основным компонентом любого современного «ТОСОЛа» является этиленгликоль, и окрашивается он, как правило, в два цвета: синий — температура замерзания -40С , и красный — способны выдерживать мороз до -65 градусов Цельсия .

    И понятие, тосол — это общепринятое название жидкостей, способных работать при низких температурах в двигателях внутреннего сгорания, а также антиобледенительных жидкостей в авиации. В состав антифриза, как правило, входят: пропиленгликоль (нетоксичное вещество — прим.), этиленгликоль, глицерин, а также различные присадки, защищающие от коррозии.

    Правильный выбор много значит

    Судя по различным экспериментам, проводимым самыми передовыми и известными автомобильными изданиями, можно с уверенностью сказать, что более 20% всех поломок автомобилей напрямую зависят от качества залитой охлаждающей жидкости, а около 40% поломок косвенно влияют на это.Поэтому выбор таких жидкостей – процесс ответственный и важный, ведь правильный выбор охлаждающей жидкости способен сэкономить и деньги, и время в будущем.

    Сложный выбор между антифризом и тосолом

    Для того, чтобы правильно подобрать охлаждающую жидкость, рекомендуется подробно изучить инструкцию от производителя, в которой чаще всего написано, какой тип охлаждающей жидкости предназначен для автомобиля. Такие указания всегда закрепляются успешными испытаниями этих составов конкретно для каждого типа двигателя автомобиля.Кроме того, в рекомендации может быть включен класс жидкостей, которые производятся по следующим технологиям:

    • Традиционный — Охлаждающая жидкость, созданная по данной технологии, содержит присадки из неорганических солей, таких как нитриты, нитраты, фосфаты и др.
    • Карбоксилат — Охлаждающая жидкость, созданная по этой технологии, уже имеет присадки из органических солей, карбонатов, которые намного лучше взаимодействуют с внутренними деталями двигателя.
    • Гибрид — данная технология создана для создания различных карбоксилатов по технологии с добавлением неорганических кислот.Это делается для удешевления конечного продукта.

    Как вы могли понять, антифриз — это жидкость, созданная по традиционной технологии, а антифриз, по карбоксилатной, имеет явные преимущества перед первым.

    Плюсы и минусы антифриза

    Как стало понятно, антифриз имеет ряд преимуществ, ниже мы опишем каждое из них подробнее. Тосол имеет множество преимуществ перед антифризом, с которыми вам обязательно стоит ознакомиться:

    Теплоотвод

    СОЖ, созданные по традиционной технологии (ТОСОЛ — прим.) Способны создавать защитную пленку на поверхности металла в двигателе, которая иногда может достигать размеров 0,5 мм. Несмотря на то, что это активно способствует защите металла от воздействия коррозии, теплообмен может ухудшиться до 50%.

    Если залить некачественную охлаждающую жидкость, то накипь может повредить водяной насос и ухудшить работу системы охлаждения в целом.

    Антифриз

    в данном случае работает как теплоизолятор и не дает двигателю нормально остыть в нормальных условиях.А при эксплуатации заставляет работать при гораздо более высокой температуре, что приводит к износу деталей, снижению тяги двигателя. В этом случае вы должны.

    Антифриз в этом плане работает гораздо продуктивнее, так как защитный слой образуется только там, где возможна коррозия, минуя остальную поверхность, не препятствуя стабильной теплоотдаче.

    Срок службы

    Срок службы тосола, по сравнению с антифризом, значительно больше, так как при производстве тосола для защиты от эрозии и коррозии используются нитриты и силикаты, которые при нарушении их состава очень быстро теряют свои свойства.А произойти это может из-за несбалансированного расхода одного из компонентов.

    Пробег автомобиля не должен превышать 30-40 тыс км без пробега.

    А антифриз, созданный по его технологии, позволяет правильно использовать присадки, не используя их впустую, что может удвоить пробег автомобиля по сравнению с аналогом.

    Взаимодействие с металлами

    В качестве конструкционного материала двигателя на ВАЗ-2114 используются различные металлы, в том числе и алюминий.

    График кристаллизации

    Однако такой металл плохо сочетается с антифризом при воздействии температур выше 105 градуса Цельсия. Это связано с тем, что входящие в его состав добавки не способны защитить металл при таком нагреве. Чего нельзя сказать об антифризах, ведь карбоксилатная технология отлично справляется как при высоких, так и при низких температурах.

    Эта таблица, показывающая превосходство тосола над антифризом, является полным тому подтверждением.

    Доказано, что тосол для помпы лучше антифриза

    Использование тосола вместо антифриза позволяет увеличить его почти в два раза. И связано это со способностью антифриза снижать гидродинамическую кавитацию почти на 50%, что обусловлено его химическим составом.

    Хороший пример нового и старого насоса.

    кавитация — Это процесс, происходящий при движении теплоносителя в системе, когда из-за постоянного движения сначала появляются, а затем схлопываются мелкие пузырьки газа.А в момент их прохождения через лопатки насоса возникают гидродинамические микроудары, негативно влияющие на него.

    Разрушение лопастей водяного насоса из-за кавитационного эффекта

    А при такой длительной эксплуатации аналогичной причиной может послужить разрушение частей клинка. Несмотря на то, что полностью избавиться от такого процесса невозможно, использование антифриза значительно сокращается.

    Радиатор

    Так как при производстве антифриза используются различные силикаты, они приводят к образованию в жидкости гелеобразных частиц, которые могут выпадать в осадок или оседать в радиаторе.В этом случае вам понадобится, соответственно, или . Эти поломки могут просто вывести из строя систему охлаждения в целом, из-за нарушения порядка теплоотдачи.

    Вид на забитый радиатор изнутри.

    При производстве антифризов такой картины не наблюдается, формирование лишних деталей для возникновения засоров не производится.

    Пластиковые элементы

    В системе охлаждения автомобиля ВАЗ-2114 кроме металлических элементов используются изделия из пластика, резины, эластомера в виде патрубков, датчиков и т.п.активно используются. И по опыту использование антифриза при открытом контакте с ними не влияет на работу в целом. Выяснилось, что такая охлаждающая жидкость абсолютно нейтральна и никак не окисляется и не меняет своих свойств при контакте.

    Высокие температуры

    Несмотря на то, что большинство двигателей, в том числе и ВАЗ-2114, рассчитаны на повышенную нагрузку, большинство видов охлаждающей жидкости, созданных по традиционной технологии, начинают терять свои свойства уже при 105 ºС .Тогда как антифризы способны активно защищать двигатель до достижения температуры 135 ºС при давлении в 3 атмосферы.

    Конечно мотор до таких параметров никто не доведет, однако при термостате с последующим закипанием мотора использование антифриза будет оправдано. Можно еще .

    Воздействие на окружающую среду

    Из-за редкой периодичности замены антифриза количество утилизируемой жидкости значительно сокращается.Кроме того, в нем гораздо меньше вредных веществ и элементов, соответствующих низшему классу опасности для человека и окружающей среды, от этого их экологический класс так высок.

    выводы

    Мы описали все причины, по которым использование антифриза в двигателях ВАЗ-2114 будет намного эффективнее. Прочитав эту статью, вы сможете сделать правильный выбор и, при необходимости, произвести полную замену в системе охлаждения вашего автомобиля. Как правильно провести эту работу, подробно описано в этой статье.

    Охлаждающая жидкость

    — это химическое вещество, которое используется в системе охлаждения двигателя и обладает улучшенными свойствами замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобиль при любой температуре наружного воздуха. Традиционно антифризом называют все охлаждающие жидкости, что не совсем правильно, так как, несмотря на идентичность основных компонентов, антифриз и антифриз различаются по составу, а это заметно сказывается на их эксплуатационных характеристиках.

    Чем отличается тосол от антифриза

    В основе всех охлаждающих жидкостей для автомобилей лежит смесь этиленгликоля и дистиллированной воды , что определяет их основные свойства — низкий порог замерзания и температуру кипения около 100°С.Основное отличие заключается в наборе присадок:

    1. Тосол — разновидность охлаждающей жидкости, изготавливаемая отечественными производителями по традиционной технологии. Содержит этиленгликоль и воду с добавками неорганических кислот. Жидкость предназначена для отечественных систем охлаждения автомобилей и теряет свойства после нагревания до 105 o C.

    2. Антифриз — жидкость, изготовленная зарубежными производителями по карбоксилатной технологии. Помимо воды и этиленгликоля содержит добавки на основе солей органических кислот.По сравнению с антифризом обладает повышенными антикоррозионными, антикавитационными и антипенными свойствами. Успешно используется в системах охлаждения как иномарок, так и отечественных автомобилей.

    Отличить тосол от тосола по визуальным признакам невозможно. У некоторых автолюбителей сложилось ошибочное мнение, что антифриз бывает только светло-голубым, хотя может быть окрашен и в темно-синий, и в зеленый, и даже в розовый цвет. Для этого обратите внимание на производителя жидкости: если она произведена в России, то точно не может иметь карбоксилатный состав.

    Разница определяется после тщательного изучения состава. Антифриз содержит нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а антифриз содержит присадки из солей органических кислот. Также жидкости различаются температурой кипения: отечественная закипает после 105 о С, а карбоксилатная — после 115 о С. Срок использования антифриза — до 40 тысяч километров пробега, тогда как антифриз можно использовать без замены до 240 км. тыс. км.

    Преимущества использования антифриза

    Большинство автомобилистов при выборе охлаждающей жидкости отдают предпочтение антифризу, исходя из следующих причин:

    1. Улучшенная эффективность охлаждения , за счет более совершенного состава присадок.Антифриз создает защитный слой только в тех местах, которые подверглись коррозии.
    2. Возможность длительной эксплуатации с сохранением всех основных свойств.
    3. Хорошая защита алюминиевых деталей Высокотемпературные системы охлаждения.
    4. Водяной насос работает в щадящем режиме , что достигается применением карбоксилатов, предохраняющих его от гидравлического удара при кавитации.
    5. Химическая инертность , благодаря которой в системе охлаждения не образуются новые соединения, не повреждаются металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

    Можно ли смешивать тосол и антифриз, что будет если смешать?

    Обе жидкости — тосол и антифриз производятся по разным технологиям, и смешивать их нельзя . Если автомобиль эксплуатировался с антифризом, и его владелец перед новой заливкой решил перейти на антифриз , то система охлаждения полностью очищается от следов старой охлаждающей жидкости.

    При смешивании тосола и тосола между присадками происходит химическая реакция, в результате которой некоторые соединения коагулируют с образованием осадков, которые могут закупорить каналы и воздуховоды системы охлаждения.Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасхода масла из-за залегания поршневых колец.

    Антифризы

    имеют разный состав и делятся на минеральные (класс G11), органические (G12) и лобридные (G12++, G13). Разница между ними заключается в добавках:

    1. Тосол относится к категории минеральных антифризов со сроком службы 50 тыс. км или 2 года использования.
    2. Organic можно эксплуатировать до 5 лет или 250 тысяч километров пробега.
    3. Lobrid можно комбинировать с любыми другими охлаждающими жидкостями и без опасений доливать в новые двигатели.

    Можно ли доливать воду в тосол и тосол

    Смешивание тосола и тосола с дистиллированной водой допустимо, так как ее в охлаждающей жидкости около 70%. Но изменение концентрации меняет их свойства в сторону ухудшения порога замерзания, что при сильных морозах может вызвать повреждения в виде порванного двигателя, радиаторов, поврежденных патрубков.

    Даже не замерзший, а кристаллизующийся антифриз может стать причиной течи радиатора. Добавление воды может быть оправдано только в том случае, если она испаряется, что изменяет состав жидкости в сторону увеличения плотности. Делать это нужно, предварительно слив антифриз из двигателя в емкость, чтобы после смешивания его можно было залить обратно в систему.

    Что означает цвет охлаждающей жидкости?

    Тосол или антифриз необходимо использовать исходя из особенностей системы охлаждения конкретного автомобиля, так как разные производители автомобилей используют для его изготовления различные материалы:

    1. Красный антифриз , предназначенный для использования в радиаторах из латуни или меди.
    2. Зеленый антифриз подходит для радиаторов из алюминия и сплавов на его основе.
    3. Тосол лучше использовать на отечественных автомобилях с устаревшими чугунными двигателями.

    Если в процессе эксплуатации охлаждающая жидкость приобрела коричневый или ржавый оттенок, это также свидетельствует о том, что ее свойства утеряны, ржавчина не контролируется присадками-ингибиторами, при этом ухудшается качество охлаждения двигателя. Для максимально длительного срока службы тосола или тосола необходимо соблюдать рекомендации производителя, и заливать именно ту жидкость, которая указана в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Охлаждающая жидкость закипела. В расширительном бачке кипит антифриз. Методы устранения неполадок

    Основной функцией антифриза является охлаждение двигателя автомобиля. Благодаря тому, что антифриз замерзает при -40°С, а закипает при 108°С, его можно использовать как зимой, так и летом. Если антифриз в процессе эксплуатации начинает терять свой цвет или становится черным или коричневым, то происходит потеря его охлаждающих свойств.

    Почему закипает антифриз в расширительном бачке

    Закипание антифриза в расширительном бачке может быть вызвано одной из следующих причин:

    • Недостаточно высокий уровень антифриза в расширительном бачке.По инструкции антифриз следует заливать на уровне между отметками «Минимум» и «Максимум». Но нельзя исключать вероятность дырки в расширительном бачке, через которую выходит охлаждающая жидкость. В этом случае нужно немедленно устранить течь и залить необходимое количество антифриза
    • Система охлаждения негерметична, что приводит к недостаточному давлению. Но следует помнить, что отверстия на пробке расширительного бачка к отверстиям не относятся, так как они сделаны специально для того, чтобы избавиться от избыточного давления в самом бачке.
    • Вентилятор охлаждения двигателя неисправен. Это характерно, как правило, для современных моделей автомобилей, в которые встроены электровентиляторы. В устройстве этой системы нет ничего сложного: при достижении антифризом определенной температуры включается специальный датчик, который приводит в действие вентилятор. После того как вентилятор охладит жидкость до определенного минимума, датчик отключает его. Если по каким-то причинам вентилятор не работает, то антифриз начинает кипеть. Проверить работу вентилятора несложно: когда температура жидкости достигает ста градусов, нужно посмотреть на работу вентилятора.Если он не включается, то для поиска неисправности необходимо соединить провода, подключенные к датчику вентилятора. В том случае, если после подключения проводов вентилятор не заработает, произойдет поломка электродвигателя. При таком положении дел подлежит замене весь вентилятор или электродвигатель. Если вентилятор все же работает, то неисправность в датчике температуры
      Кипит антифриз — разбираемся в причинах
    • Жидкость в расширительном бачке тоже закипает из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения.Воздушная прослойка не дает антифризу циркулировать, что приводит к перегреву. Такая неисправность имеет место, как правило, при замене антифриза. Чтобы устранить эту проблему, нужно установить автомобиль на пригорке, передней частью вверх. Далее нужно снять пробку радиатора и включить мотор. Следует несколько раз нажать на педаль газа, а в это время сжать патрубки системы охлаждения. Процедуру нужно делать до полного исчезновения пузырьков.Далее необходимо залить недостающий объем антифриза в емкость
    • Антифриз не соответствует техническим требованиям. Эта причина возникает при покупке некачественной жидкости, которую обычно разбавляют водой. Из-за того, что температура кипения воды ниже температуры кипения антифриза, получается некорректная работа системы охлаждения автомобиля
    • Утрата свойств прокладки блока цилиндров. Из-за прогара прокладки может быть нарушена герметичность системы охлаждения автомобиля.Эту неисправность можно диагностировать следующим образом: двигатель включается, машина должна двигаться. В том случае, если при трогании автомобиля в бачке появляются пузырьки воздуха, значит, прокладка вышла из строя. Неисправность устраняется заменой прокладки.
    • Другие неисправности в системе охлаждения автомобиля. К ним относятся следующие причины: некачественная водяная помпа, загрязнение радиатора, отсутствие нормального притока воздуха. Последняя причина имеет место, когда вентилятор работает на водяном насосе.Отсутствие специального кожуха может привести к тому, что антифриз начнет закипать в расширительном бачке. Если неисправность кроется в некорректной работе водяного насоса, то его следует заменить. Загрязненный радиатор следует тщательно промыть. Двигатель вообще лучше охлаждается после мойки.
    • Неправильная работа термостата также приводит к повышению температуры антифриза. В этом случае клапан остается закрытым и теплоноситель проходит только небольшой круг.Для проверки термостата необходимо измерить температуру патрубков, расположенных на большом круге движения жидкости. Если они не греются, то термостат неисправен и его нужно срочно заменить.
    • Антифриз потерял свои охлаждающие свойства и нуждается в замене. Как правило, при таком положении вещей антифриз меняет свой цвет.

    Что делать, если двигатель перегревается

    Диагностировать перегрев двигателя очень просто: это покажет стрелка индикатора состояния охлаждающей жидкости.При превышении нормальной температуры двигателя необходимо немедленно остановить автомобиль и произвести остановку, поставив аварийный сигнал.

    • Необходимо открыть капот автомобиля для увеличения скорости охлаждения двигателя
    • Не открывайте пробку радиатора или расширительный бачок. Это может привести к ожогам и другим травмам.
    • Не лить ледяную воду на раскаленный двигатель, так как резкий перепад температуры может привести к образованию трещин, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт
    • Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится.Только после этого нужно аккуратно открыть расширительный бачок и залить антифриз до нужной отметки
    • Затем заведите автомобиль и проверьте работу системы охлаждения. В том случае, если температура двигателя очень быстро достигает своего максимума, то двигаться нужно исключительно посредством троса. Если температура поднимается медленно, то можно ехать в сервис или в гараж, где проведут необходимые работы по устранению неисправности

    Последствия закипания антифриза в расширительном бачке

    Всего может быть три варианта состояния двигателя при закипании антифриза:

    • Слабый перегрев двигателя
    • Средний перегрев двигателя
    • Сильный перегрев двигателя

    Небольшой перегрев характеризуется кратковременным интервалом работы при повышенных температурах.Это самый благоприятный сценарий развития событий, так как последствия, скорее всего, будут незаметны. Особенно, если машина новая.

    Средний перегрев характеризуется продолжительной работой двигателя при высокой температуре.

    Последствия в этом случае могут быть следующими:

    • Разрыв шлангов и охлаждающих трубок
    • Течь радиатора охлаждения
    • Усадка поршневых колец и, как следствие, повышенный расход масла
    • Течь масла через сальники

    Сильный перегрев двигателя может привести к более сложной ситуации.Иногда двигатель взрывается в результате перегрева.

    Но и без этого последствия могут быть тяжелыми:

    • Плавление и обгорание поршней
    • Искривление ГБЦ
    • Трещины в ГБЦ
    • Разрушение перегородок между кольцами на поршнях двигателя
    • Прогар прокладки ГБЦ
    • Разрушение седел клапанов и т. д.

    В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту трансмиссии.Регулярная эксплуатация автомобиля с отработанным антифризом может способствовать перегреву ДВС. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

    [Скрыть]

    Температура и причины закипания жидкостей в двигателе

    Не рекомендуется использовать воду вместо охлаждающей жидкости, так как она не может эффективно охлаждать двигатель. Если в бочку под колпаком налить воду, то при атмосферном давлении 760 мм температура кипения жидкости в градусах будет 100.В зависимости от типа используемого хладагента этот показатель может быть разным. Антифриз стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета будет иметь температуру кипения 120°С. Если в радиатор системы охлаждения залить традиционный Тосол, то — 105°С-110°С.

    Пользователь Роман Романов снял видео, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

    Ниже мы разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения в ДВС закипает хладагент Феликс А40, Мотюль, Аляска, Тосол и другие.

    Недостаток охлаждающей жидкости

    Считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходного материала должен быть между отметками MIN и MAX на бачке. Если падение объема связано с недоливом, то первое, что нужно сделать, это долить в систему хладагент. Когда причина кроется в протечке, необходимо устранить проблему, а затем долить недостающий объем жидкости в бак. При наличии течи давление в системе охлаждения не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает.При диагностике обратите внимание на пробку бачка. Если он поврежден и не фиксируется нормально на резьбе, его необходимо заменить. Отсутствие хладагента может быть связано с испарением.

    Неисправность вентиляционного устройства

    С этой проблемой часто сталкиваются владельцы современных автомобилей, оснащенных электровентиляторами. При повышении температуры хладагента в расширительном бачке до определенного значения включается контроллер, который замыкает цепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания снижается температура двигателя.Есть опция диагностики вентилятора. Посмотрите на прибор, когда температура охлаждающей жидкости в двигателе поднимется до 100 градусов и более. Если устройство не включается, то попробуйте замкнуть контакты, подключенные к контроллеру включения вентилятора. Когда короткое замыкание не помогло, то причину нужно искать в электродвигателе устройства. Скорее всего, потребуется замена вентилятора.

    Электрический автомобильный вентилятор

    Воздушная пробка

    Еще одна причина закипания Felix или любого другого хладагента может быть связана с появлением воздушной пробки в системе охлаждения.Наличие воздуха приводит к тому, что циркуляция жидкости нарушается. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой охлаждающей жидкости. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо припарковать машину, приподняв переднюю часть. После этого открываем капот и откручиваем пробку на радиаторе устройства, запускаем двигатель. В это время помощник должен несколько раз быстро нажать на педаль газа, одновременно с этим вы пережимаете шланги системы охлаждения. При этом в расширительном бачке могут появиться пузыри, они свидетельствуют о выходе воздуха из магистралей.Сняв пробку, долейте в систему необходимое количество жидкости.

    Некачественная охлаждающая жидкость

    Эта проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы покупаете хладагент низкого качества, его можно разбавлять водой. А так как его температура кипения ниже, то соответственно есть вероятность закипания агрегата.

    Неисправность прокладки ГБЦ

    Прогорание прокладки ГБЦ приводит к негерметичности системы охлаждения.В этом случае антифриз будет поступать в каналы смазки двигателя, а масло будет смешиваться с охлаждающей жидкостью. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании с места в расширительном бачке появляются пузыри, это говорит о повреждении прокладки, можно только ее поменять. При износе уплотнителя из глушителя будет идти белый дым с остатками хладагента, а также на свечах зажигания останутся следы антифриза.Объем охлаждающей жидкости уменьшится.

    Неисправности в системе охлаждения

    Речь идет о поломках водонасосного устройства или использовании комплектующих других производителей. Причиной может быть грязный радиатор. Если в вашем автомобиле установлено вентиляционное устройство на насосе, проблема может быть связана с отсутствием нормального притока воздуха. При использовании насосного устройства без защитного кожуха это приводит к тому, что поток горячего воздуха продувает силовой агрегат и скапливается в подкапотном пространстве.

    При какой температуре закипает антифриз, в своем видео расскажет пользователь Александр Скрипченко.

    Выход из строя термостата

    При повышении температуры двигателя автомобиля до 90 градусов устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не открывается, антифриз будет двигаться только по малому кругу, из-за чего жидкость закипит. Для диагностики состояния устройства нужно открыть капот и потрогать шланги, подсоединенные к механизму.Если магистраль, по которой антифриз поступает в радиатор, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

    Отработанный хладагент

    Этот вариант менее опасен для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это всегда происходит при длительном использовании одной и той же марки охлаждающей жидкости. Хладагент нужно менять.

    Повреждение радиаторного устройства

    Такой элемент системы охлаждения обычно выходит из строя в результате засорения устройства грязью и жидкими отложениями.В результате поток воздуха, проходящий через устройство, значительно уменьшается. Причиной неисправности может быть образование накипи и появление отложений в магистралях. Из-за этого снижается теплопроводность труб, что приводит к недостаточному охлаждению.

    Фотогалерея

    1. Отложения в баке с хладагентом 2. Выход из строя термостата системы охлаждения 3. Повреждение радиатора охлаждения 4. Повреждение прокладки ГБЦ средние и высокие. В первом случае двигатель работает на горячем хладагенте не более пяти минут. В этот период не должно быть значительных повреждений. При среднем перегреве силовой агрегат работает с кипящим хладагентом около 15 минут.

    За это время:

    • может появиться течь в основном радиаторе охлаждения;
    • произойдет повреждение патрубков системы охлаждения, что приведет к ; поршневые кольца
    • начнут работать при больших нагрузках, данные элементы будут сжиматься, в результате чего расход моторной жидкости увеличится в несколько раз;
    • будет нарушена герметичность сальников и уплотнений, что приведет к утечке смазки.

    Чем опасны высокие температуры для двигателя автомобиля:

    1. Взрыв силового агрегата. Эта проблема может возникнуть при критическом перегреве.
    2. Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур возможно перегорание элементов. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
    3. Деформация ГБЦ. Такие повреждения требуют ремонта и растачивания ГБЦ.
    4. Перегородки в двигателе, установленные между кольцами, будут разрушены, в результате чего последние будут приварены друг к другу.
    5. Деформация клапанов. Потребуются запасные части.
    6. Произойдет прогар или повреждение прокладки головки блока цилиндров. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
    7. Седла клапанов разрушатся.

    Как предупредить?

    Для предотвращения неисправностей, связанных с работой системы охлаждения, автовладелец должен регулярно следить за состоянием автомобиля.

    Речь идет о своевременном обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Всегда следите за состоянием и уровнем жидкости в системе охлаждения. При наличии отложений, осадка следует заменить вещество и промыть каналы системы.

    Канал АВТО РЕС снял видео, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

    Что делать при кипячении?

    Что делать в первую очередь, если закипел двигатель автомобиля:

    1. Снизить нагрузку на силовой агрегат автомобиля.Для этого включаем нейтральную скорость и катим до полной остановки автомобиля, двигатель внутреннего сгорания глушить не нужно. Также включите обогреватель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
    2. Когда машина остановится, выключите силовой агрегат, но не выключайте зажигание, так как печка должна работать.
    3. Откройте капот автомобиля, чтобы обеспечить охлаждение двигателя.
    4. Подождите около двадцати минут. Крышку бачка охлаждающей жидкости в моторном отсеке пока не нужно отвинчивать, так как может брызнуть горячая охлаждающая жидкость.Горячий антифриз на коже может вызвать ожоги.
    5. Попробуйте добраться до ближайшей станции технического обслуживания или гаража, где будет произведена процедура диагностики. Машину лучше отбуксировать. Если вы едете далеко на СТО, то оцените уровень хладагента в баке. При недостатке жидкость доливается в систему, но если ее объем катастрофически мал, делать это нужно осторожно, так как резкое охлаждение также приведет к сбоям в работе мотора.
    6. После того, как двигатель внутреннего сгорания остынет, запустите агрегат и медленно поезжайте на станцию ​​технического обслуживания или в гараж.Следите за температурой двигателя во время движения. Как только вы увидите, что она увеличилась, агрегат необходимо выключить и дождаться, пока он остынет. Идти нужно только с включенной печкой.

    Одной из самых неприятных ситуаций на дороге является сочетание таких симптомов, как появление пара из-под капота, красная зона датчика температуры, резкое снижение мощности двигателя и значительное увеличение расхода топлива. Чаще всего это означает кипение антифриза.

    Как узнать почему кипит антифриз в расширительном бачке ВАЗ 2114, найти причины неисправности и решить проблему? Для этого нужно понять, что стало причиной фурункула, и как можно устранить эту причину.

    Основные функции антифриза

    Что такое антифриз? Это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения и обогрева автомобиля. Он отводит лишнее тепло от двигателя и при необходимости прогревает салон. Антифриз (тосол) содержит антифризные и антикоррозионные присадки.Обычно цифра после названия марки означает температуру замерзания антифриза.

    Температура кипения качественного антифриза +108-125°С. Эту температуру можно поддерживать с помощью герметичной и правильно функционирующей системы.

    Со временем антифриз теряет свои качества, и его необходимо регулярно менять (не реже одного раза в 3-5 лет).

    При появлении признаков закипания остановите и охладите двигатель. Если вы знаете, что срок годности тосола в системе в порядке, нужно искать, почему тосол закипает в расширительном бачке ВАЗ 2114.

    При закипании антифриза лучше как можно быстрее явиться в ближайший автосервис. В противном случае система охлаждения и перегретый двигатель потребуют серьезного ремонта и вложений. При частом закипании ресурс двигателя сокращается в 2-3 раза.

    Поврежденные соединения и шланги

    В первую очередь нужно открыть капот, посмотреть уровень в расширительном бачке и, если он ниже отмеченного уровня, искать возможную утечку жидкости.

    Чек:

    1. Наличие пятен и подтеков.
    2. Целостность соединительных трубок.
    3. Герметичность соединений патрубков, расширительного бачка и радиатора.
    4. Крышка расширительного бачка затянута.

    Если шланги или соединения повреждены, крышка не герметична, можно медленно, с частыми остановками (как только стрелка температуры попадет в красный сектор), чтобы жидкость остыла, можно доехать до ближайшего сервиса станция.Все остальные варианты повреждений устраняются только после буксировки, своим ходом лучше не передвигаться.

    Крышку расширительного бачка необходимо завинтить при холодном двигателе. Помимо крышки проверьте целостность резьбы на расширительном бачке.

    Если визуальный осмотр не дал результатов, почему кипит ВАЗ 2114, причины чаще всего в повреждении или неправильной работе элементов системы.

    Неисправен термостат

    Чтобы его обнаружить, проверьте температуру в трубах, ведущих к радиатору и от него.Для этого нужно (аккуратно) взять обе пробирки и сравнить температуру. Если термостат работает правильно, впускная труба будет намного горячее, чем выпускная. Если температура трубок примерно одинакова, клапан заклинил в термостате и жидкость не циркулирует нормально. В этом случае требуется срочная замена термостата.

    Неисправность радиатора

    Радиатор выходит из строя, если его середина забита грязью, на внутренних поверхностях трубок образовалась накипь или скорость циркуляции жидкости недостаточно высока.

    Антифриз испаряется, и считается нормой доливать 100-200 г жидкости каждые 10 тыс. км.

    Сломанный насос

    При поломке помпы (водяного насоса) жидкость в системе охлаждения не будет циркулировать, а антифриз закипит. Чаще всего на помпе пропадает крыльчатка. Иногда проблемы с помпой вызваны недостаточным натяжением или проскальзыванием ремня ГРМ. При этом ось насоса не вращается и скорость циркуляции антифриза уменьшается.

    Воздушный шлюз

    Иногда причиной кипения является воздушная пробка в системе охлаждения. В этом случае нужно слить всю жидкость и залить заново.

    Проблемы с датчиком

    Если установить датчик, не подходящий на ВАЗ 2114, он может отклоняться от реальной температуры на 10-15°С, что вызовет некорректную работу и перебои в работе всей системы охлаждения.

    Профилактические меры

    Во избежание неисправностей системы охлаждения нужно покупать качественный антифриз в проверенных автосалонах и сервисах.Если до замены антифриза все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

    Признаком поддельного антифриза является его выкипание при температуре на приборной панели 90°С. В этом случае, если ВАЗ 2114 закипает при 90°С, требуется полный слив подделки и промывка всей системы охлаждения.

    При покупке антифриза нужно обращать внимание как на температуру кипения, так и на давление кипения.Если давление не соответствует атмосферному давлению, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135°С-1,2 атм. антифриз закипит при 100°С-1 атм. (если атмосферное давление нормальное, то закипит при 100°С).

    При ежедневном осмотре моторного отсека при работающем двигателе могут быть обнаружены утечки жидкости, разрывы соединительных патрубков и загрязнение радиатора.

    Для предотвращения перегрева двигателя необходимо установить на бортовом компьютере температуру включения вентилятора 95°С (изменить заводскую настройку на 102-105°С).

    Антифриз необходим в системе охлаждения автомобиля для обеспечения правильной работы двигателя. Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем вода, но иногда не выдерживает нагрузки, закипая прямо в системе охлаждения автомобиля. Причины такого фурункула могут лежать в совершенно разных областях.

    Почему закипает тосол в расширительном бачке

    Первым признаком закипания тосола является выход пара из-под капота во время движения автомобиля.

    Из-под капота пошел пар — закипел антифриз

    По каким причинам закипает антифриз:

    • Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Эта причина является одним из самых благоприятных сценариев развития событий, так как ее последствия не столь ужасны. Особенно, если автомобиль долгое время был залит охлаждающей жидкостью. В этом случае нужно просто долить антифриз до необходимого уровня. Ситуация усложняется, если антифриз был залит, скажем, сравнительно недавно, а сейчас в расширительном бачке его совсем нет.Это означает, что есть дыра и течь, которые необходимо немедленно устранить.
    • Повреждение термостата. Этот механизм нужен для правильной циркуляции теплоносителя по малому и большому кругу системы. При поломке термостата клапан перестает пропускать жидкость в большой круг системы охлаждения. При таком положении вещей антифриз непрерывно циркулирует только по малому кругу и не успевает остыть, что, собственно, и приводит к процессу закипания.Чтобы проверить эту гипотезу, нужно найти трубы, которые к ней подключены. Соски должны быть представлены в количестве двух штук. Нужно пальцами сравнить температуру двух форсунок. Если один горячий, а другой холодный, то проблема в поломке термостата. При проверке труб будьте предельно осторожны, так как они могут быть горячими. Если неисправность обнаружена в городских условиях, то поменять термостат можно прямо на месте или вызвать эвакуатор. Если поломка обнаружена где-то за городом, то за один раз рекомендуется проехать не более пяти километров, дождавшись полного остывания двигателя.Также заполните систему охлаждения водой. Таким образом, вам необходимо добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.
    • Чрезмерное давление. Диагностировать эту проблему можно так: антифриз кипит, а датчик показывает оптимальную температуру. Решение такой неисправности несложное: на систему охлаждения ставится крышка со специальным термодатчиком. В случае избыточного давления специальный клапан выпустит антифриз обратно в бак.
    • Проблемы с радиатором. Засорение может произойти из-за осадка, вызванного антифризом. Пыль также может вызывать осадки. Из-за этого антифриз не успевает как следует остыть и закипает. Также вполне возможно образование осадка в трубах. Решить эту проблему своими руками достаточно сложно, поэтому вполне возможно обратиться в автомастерскую
    • Насос охлаждающей жидкости вышел из строя. Таким образом, антифриз перестает двигаться по системе охлаждения, что, в свою очередь, приводит к перегреву мотора.Это может произойти из-за выхода из строя лопастей крыльчатки, либо из-за того, что сломался подшипник вала. Все эти неисправности в сумме приводят к одному — закипает антифриз в расширительном бачке

    Вышеперечисленные поломки имеют разную степень сложности ремонта, а также имеют разные конечные последствия для автомобиля в целом. Чтобы антифриз не закипел в самый неподходящий момент, нужно предпринимать профилактические действия – периодически ездить на технический осмотр, либо самостоятельно следить за состоянием системы охлаждения автомобиля.

    Что делать, если закипает тосол в расширительном бачке

    Среди автовладельцев бытует миф, что при закипании тосола нужно открыть расширительный бачок и долить туда обычную воду, после чего можно продолжать движение. Эти действия абсолютно неверны.


    Тосол кипит НЕЛЬЗЯ открывать пробку расширительного бачка — можно получить ожоги

    Если во время движения автомобиля было замечено, что температура антифриза поднимается выше нормы, то следует немедленно перевести печку на «теплый » на максимум и тем самым запустить его вентилятор.Рекомендуется сразу же опустить окна, так как температура в салоне начнет неуклонно повышаться. Эти действия могут обеспечить дополнительное охлаждение охлаждающей жидкости за счет пропускания ее через воздухоохладитель салона. Далее следует плавно перебраться в ближайшую автомастерскую, следя за показаниями температуры антифриза и не давая большой нагрузки на двигатель оборотами.

    Если загорается лампа перегрева двигателя или стрелка температуры показывает резкое повышение, то следует немедленно произвести аварийную остановку.Важно сделать это до того, как мотор закипит. После этого нужно вызвать помощь: либо эвакуатор, либо попросить кого-нибудь взять неисправную машину на буксир.


    В том случае, если закипание мотора все же произошло, то ни в коем случае нельзя открывать расширительный бачок. Дело в том, что есть риск получить очень сильные ожоги в результате разбрызгивания кипящей жидкости. Кроме того, в кипящий антифриз нельзя наливать воду. Дело в том, что перепад температур может привести к образованию трещин и пробоин в ГБЦ.Этот факт приведет к дорогостоящему ремонту. Следует помнить, что доливать антифриз или воду можно только тогда, когда двигатель полностью остынет. Доливайте антифриз в расширительный бачок той же марки, иначе может произойти смешивание, что приведет к новым неисправностям. Если добавить в антифриз воду, то, естественно, упадет концентрация последнего и снизятся охлаждающие свойства.

    При закипании антифриза нужно остановить движение автомобиля, открыть капот и дождаться полного остывания двигателя.После этого рекомендуется буксировать автомобиль либо с помощью эвакуатора, либо с помощью другого автомобиля на тросе.

    После устранения поломки обязательно заменить антифриз в системе охлаждения.

    Многих водителей интересует вопрос, почему закипает тосол в ВАЗ 2110. Тосол получил широкое распространение и высокую популярность благодаря отличным техническим характеристикам и низкой стоимости. Содержит антифриз, поэтому может использоваться как летом, так и зимой.Каждая охлаждающая жидкость имеет свой цвет, который создается добавленными в нее красителями. Водитель может определить марку охлаждающей жидкости по цвету, даже если этикетки нет.

    Расширительный бачок выполнен из достаточно прозрачного пластика, поэтому цветная жидкость хорошо видна. Вы можете мгновенно определить количество жидкости в резервуаре. Когда первоначальный цвет утрачен, значит, рабочий ресурс жидкости полностью исчерпан, ее необходимо заменить. Иногда можно увидеть на дороге машину с поднятым капотом, из-под которого идет пар.Причина аварии — закипает антифриз. Чтобы понять, почему так происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомобиля.

    Максимальная температура кипения

    Жидкость начинает кипеть при достижении максимальной температуры 120°С. Она может начать кипеть и при более низкой температуре, основными факторами в этом вопросе являются:

    • состав жидкости;
    • подсос воздуха.

    Однако выражение «кипящий антифриз» всегда вызывает массу самых разных вопросов.Почему жидкость закипает, ведь ее залили для того, чтобы охладить двигатель? Разумеется, никакого кипения в машине быть не должно. Каждое дело требует отдельного разбирательства.

    При обнаружении закипания самого радиатора возможно причина кроется в помпе. Она обязана обеспечить полную циркуляцию жидкости. При отсутствии должной циркуляции охлаждающая жидкость застаивается. Он не может быстро остыть, в результате начинает кипеть.

    Насос раньше назывался водяным насосом.Часто жидкость начинает закипать в автомобилях, в которых ось насоса вращается отдельно от газораспределительного механизма. Если натяжение ремня ослабевает, он начинает проскальзывать, снижается скорость вращения вала и снижается скорость циркуляции жидкости в системе, она перегревается и закипает.

    Для устранения такой поломки потребуется замена помпы. По работе иногда заменяют антифриз ВАЗ. Несвоевременная замена насоса может привести к серьезному повреждению двигателя. Когда тосол закипает, а радиатор остается холодным, возможно образовалась воздушная пробка, которая мешает нормальной циркуляции жидкости.

    Эту проблему можно решить путем продувки системы, для чего используется специальное оборудование. Многие водители выполняют эту работу самостоятельно. Не всегда получается положительный результат, возникают другие проблемы. Конечно, такую ​​работу лучше доверить профессионалам.

    Срок службы охлаждающей жидкости

    Иногда выявляется кипение жидкости при работающей системе охлаждения. При длительной работе жидкости в силу разных причин начинает меняться ее химический состав.В результате происходят изменения его свойств. Кипение может быть вызвано истечением срока его годности. Требуется замена жидкости. Перед тем, как слить антифриз ВАЗ, подставьте емкость.

    Бывает, что марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Вам придется сливать неудовлетворяющую требованиям жидкость и выбирать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля. Кроме того, перед покупкой жидкости можно проконсультироваться с продавцом.

    Антифриз довольно часто закипает.Чаще всего крышки, которые закрывают расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют ревизии, а при невозможности их починки подлежат замене на новые. Такие неисправности нового автомобиля можно исправить в автосалоне, так как эта работа входит в гарантийное обслуживание. Это делается бесплатно.

    Обычно кипение жидкости происходит из-за низкого давления в системе. Основная причина – плохая герметичность крышки, закрывающей расширительный бачок. При неплотном прилегании к шее происходит подсос воздуха.В результате антифриз начинает кипеть. Колпачок необходимо заменить или отшлифовать горлышко, чтобы получить плоскую поверхность.

    Часто, открыв капот, можно увидеть, как антифриз течет из-под шланга. В основном это связано с появлением микротрещин из-за использования устаревших шлангов. В результате уходит антифриз, снижается его уровень. Когда крышка плотно закрыта, возможно, жидкость течет только по шлангам. Микротрещины в таких случаях обнаруживаются в тех местах, где расположены фиксирующие хомуты.

    Такую трещину можно обнаружить только после снятия шланга. Поэтому для устранения такой поломки необходимо полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга. Иногда порезы настолько малы, что появляются только при изгибе шланга. Через такие прорези количество антифриза ВАЗ 2110 уменьшается. Новые связи исправят эту поломку.

    Что вызывает коричневую слизь/шлам в радиаторе?

    Вы видели ил? Это густое вещество коричневого цвета вы можете увидеть после того, как откроете крышку радиатора вашего автомобиля.Возможно, вы заметили это сейчас, когда заметили, что ваш двигатель перегревается. Однако ваш двигатель, вероятно, перегрелся из-за накопления шлама. Поскольку одной из основных причин поломок на дорогах является отказ системы охлаждения, обратите внимание на состояние вашего радиатора. Присадки – охлаждающая жидкость состоит из основы (обычно этиленгликоля или пропиленгликоля), смешанной с присадками и водой. Основа охлаждающей жидкости в первую очередь отвечает за обеспечение защиты от замерзания и выкипания.Эти присадки должны защищать от коррозии, кавитации и образования накипи. Смешивание несоответствующих охлаждающих жидкостей может привести к «выпадению» присадок из раствора и образованию шлама или шлама. Загрязненная охлаждающая жидкость  — плохая прокладка головки блока цилиндров или треснувшая головка цилиндра могут привести к попаданию масла и охлаждающей жидкости в отстой. В автомобилях с автоматической коробкой передач система охлаждения двигателя охлаждает коробку передач. Нарушение в системе может привести к загрязнению охлаждающей жидкости трансмиссионной жидкостью. Коррозия  – это наиболее частая причина образования нагара в радиаторе.Радиаторы, как и большинство деталей вашего двигателя, сделаны из металла. Со временем антифриз может деградировать. По мере разложения охлаждающая жидкость теряет свои защитные свойства, изменяется уровень pH и начинается коррозия. Как только коррозия начинается, ржавчина, шлам и накипь накапливаются во всей системе охлаждения, в том числе в двигателе. Этот осадок может блокировать поток охлаждающей жидкости по магистралям, что приводит к перегреву двигателя и утечке. Если не лечить, перегрев и протечка могут привести к очень дорогому ремонту. Dex-Cool — для некоторых автомобилей требуется охлаждающая жидкость Dex-Cool.Эта охлаждающая жидкость рассчитана на более длительный срок службы, чем обычный антифриз, и ее нужно менять только каждые пять лет вместо двух. К сожалению, эта новая технология не полностью соответствует желаемой цели дизайна. Согласно жалобам, полученным отделом по делам потребителей, Dex-Cool вступает в реакцию с пластиковыми уплотнительными поверхностями, вызывая течь во впускном коллекторе. Остаток, оставшийся после распада, очень липкий и густой, как грязь. Только химическая промывка удалит осадок. Мы рекомендуем, если вы видите, что этот шлам накапливается в вашем автомобиле, обратитесь к профессионалу для химической промывки.Прокладка впускного коллектора — когда прокладка впускного коллектора протекает, некоторое количество масла может попасть в систему охлаждения, создавая шлам в охлаждающей жидкости. В данном случае система охлаждения не виновата. Вам нужно будет правильно промыть систему, когда отремонтирована прокладка впускного коллектора, оставшийся маслянистый осадок может нанести дорогостоящий ущерб системе охлаждения. Это лишь основные причины образования слизи или шлама, которые накапливаются в вашем радиаторе. После дальнейшего осмотра мы можем помочь вам определить, есть ли более серьезная причина накопления, и поймать ее до того, как она вызовет более серьезную проблему в вашем двигателе.Позвоните нам сегодня в Beyer Motor Works.

    Что лучше залить в систему охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость

    Очень часто начинающие автолюбители не только не придают машине особого значения, но и вообще понятия не имеют, что там вообще залито в корпусе собственного автомобиля. Такое отношение, откровенно говоря, поражает и обескураживает. Ведь от правильного выбора зависит не только техническое состояние машины, но и ваше собственное здоровье.Сегодня мы поговорим о том, что лучше антифриз или «Тосол» в сравнении друг с другом.

    Фон

    В принципе такой спор мог возникнуть только в нашей стране, так как только в нашей стране практикуется такая классификация данного вида жидкостей. Дело в том, что «Тосол» — это тот же антифриз, но российского производства. Из-за этого многие автомобилисты крайне настороженно относятся к его характеристикам, предпочитая не заливать этот состав в дорогие и качественные автомобили.

    Справедливости ради стоит сказать, что риск «нарваться» на подделку в данном случае действительно достаточно высок, но зарубежный антифриз подделывают чуть реже. Так что сама постановка вопроса, что лучше антифриз или «Тосол», при сравнении их качеств не слишком корректна. Глупо сравнивать одни и те же жидкости. Можно несколько изменить эту тему: чем лучше (или хуже) отечественная охлаждающая жидкость по сравнению с зарубежными аналогами?

    Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать теоретическую часть.Конечно, узнать все об антифризе и тосоле из такого краткого материала невозможно, но самую важную информацию вы можете получить наверняка.

    Общая информация по эксплуатации

    Как свидетельствуют практически все автомобильные специалисты, не менее 20% всех случаев поломок двигателей напрямую связаны с охлаждающей жидкостью, а еще 44% — косвенно. Поэтому правильный его подбор поможет сэкономить немалые деньги, так как капитальный ремонт двигателя – мероприятие, которое сложно отнести к разряду особо дешевых (особенно по нынешним курсам).

    Как правило, все в своем составе содержит соединения этиленгликоля (очень редко пропиленгликоля), а также воду и огромное количество присадок, единственное назначение которых – предотвращение коррозионных процессов. И здесь зарыта собака: фактическая разница между смесями разных производителей заключается именно в наборах и составе добавок, которые используются при производстве продуктов.

    В принципе, именно они и составляют основную коммерческую тайну производителей, так как от этих веществ зависят все свойства реализуемой ими продукции.

    На что следует обратить внимание в первую очередь?

    Для ответа на вопрос, что лучше антифриз или «Тосол» для вашего автомобиля, важно прочитать инструкцию или сервисную книжку, в которой производитель обязан дать полную информацию о предпочтительном типе охлаждающей жидкости и нюансах ее использовать. Часто западные компании указывают конкретные марки антифризов, которые следует использовать в их автомобилях. Они прошли весь комплекс исследований и испытаний, а потому гарантированно не навредят вашему автомобилю.

    Впрочем, хватит лирики. Нам важно выяснить, что лучше антифриз или «Тосол», если сравнивать эти жидкости между собой. Для того, чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать, что эти составы производятся по трем разным технологиям.

    • Традиционный … В этом случае используются присадки, созданные на основе солей неорганических кислот (т.е. силикатов, нитритов, нитратов, фосфатов и др.).
    • Карбоксилат (ОАТ) … Если вы разбираетесь в химии, то поймете, что в данном случае, наоборот, используются соли органических кислот (карбонаты, если быть точнее).
    • Гибрид … В данном случае охлаждающая жидкость создается на основе пакета органических присадок, которые содержат небольшое количество силикатов и/или фосфатов.

    Так какой антифриз лучше, почему? Но теперь мы подошли к самому главному. Отечественный производится по традиционной схеме, а импортный – по карбоксилатной технологии.Соответственно, чтобы понять их сильные и слабые стороны, следует знать схожие характеристики составов. Мы разберем восемь основных особенностей, которые проявляются в ежедневной работе двигателя любого автомобиля.

    Вмешиваться или не вмешиваться?

    Кстати, можно ли смешивать Тосол с антифризом? Если вы внимательно прочитали информацию выше, то и сами уже знаете ответ. Нет, ты не должен этого делать. Более того: посмотрите на цвета разных типов антифриза от разных производителей.Еще один совет. Перед (или «Тосолом») тщательно промойте двигатель дистиллированной водой. Новый состав можно заливать только после того, как из системы охлаждения потечет совершенно чистая жидкость.

    Смеси даже одной фирмы, но имеющие разный цвет, мешать категорически нельзя. Но даже составы от разных производителей, но одинаковые по цвету, можно добавлять друг к другу. Ничего катастрофического в этом случае не произойдет. Вот вы и выяснили, можно ли смешивать «Тосол» с антифризом.

    Процедура замены охлаждающей жидкости

    Всегда полезно повторить процедуру замены охлаждающей жидкости.

    • Машину ставим так, чтобы ее передняя часть имела небольшой наклон вниз.
    • Вывернуть пробки и слить жидкость в ранее подставленную емкость с широким горлышком.
    • Система охлаждения промывается обычной дистиллированной водой, в которую желательно добавить специальную чистящую смесь. Наливаем воду, закручиваем все пробки и пробки. После этого нужно завести машину и на полную мощность включить отопитель салона.Дайте ему поработать хотя бы десять минут.
    • Отработанный раствор сливают, процедуру повторяют еще два-три раза.
    • Заполняем ресивер антифриза на 2/3 составом и, оставив пробку открытой, запускаем двигатель автомобиля. Это удалит все воздушные карманы из системы. Ждем все те же десять минут, доливаем антифриз до необходимого уровня, закрываем бачок.

    Эффективность охлаждения двигателя

    На первый взгляд, традиционная технология хороша тем, что механически защищает металл от коррозии.Как? Эти соединения образуют слой толщиной до 0,5 мм, который, оседая на поверхности деталей, препятствует развитию коррозионных процессов.

    Но теплопроводность этой пленки настолько плоха, что охлаждение двигателя можно уменьшить на 50%, что нехорошо. Проще говоря, отечественный «Тосол» часто может выступать в роли отличного изолятора! Двигатель начинает систематически (хотя и не критично) перегреваться, а это приводит к его работе в условиях, к которым он технологически не приспособлен.Он быстрее изнашивается, резко возрастает расход топлива и падает мощность.

    В этом отношении они явно лидируют. Они также образуют защитный слой, но его толщина не превышает 0,0006 мм (60 ангстрем). Эта пленка практически не влияет на процесс отвода тепла от двигателя, поэтому он не перегревается. Так что или «Антифриз»? Как выбрать между двумя типами жидкостей, неужели можно ориентироваться только по этой характеристике? Конечно, нет.

    Срок службы охлаждающей жидкости

    Специалисты с уверенностью утверждают, что почти в 90% случаев, когда речь идет об отечественных антифризах, в качестве присадок в основном используются силикаты и нитриты.Силикаты в данном случае добавляются для защиты алюминия, а нитриты эффективно работают против кавитационной эрозии.

    Разумеется, состав охлаждающей жидкости оптимально сбалансирован. Но если случается, что какой-то компонент расходуется, «Тосол» быстро теряет все свои свойства, а потому плохо защищает двигатель как от перегрева, так и от коррозии. Дело в том, что из-за высоких температур и других факторов силикаты и нитриты почти полностью выпадают в осадок через 30-35 тысяч километров.Соответственно, охлаждающая жидкость по истечении этого срока практически полностью теряет все свои свойства.

    С другой стороны, жидкости на основе органических солей практически не снижают своих качеств в течение всего срока эксплуатации. Добавки практически не выпадают в осадок, раствор остается практически однородным на протяжении всего срока использования. Так, многие зарубежные антифризы могут нормально эксплуатироваться два года (не менее 100 тысяч километров).

    Но! Заранее предупреждаем начинающих автомобилистов, что замену охлаждающей жидкости («Тосол» или тосол) нужно проводить своевременно, а не после того, как состав превратится во что-то совсем неказистое.

    Защита алюминия и в условиях высоких температур и повышенных нагрузок

    Не секрет, что современное автомобилестроение придает все большее значение использованию алюминия и сплавов на его основе. В частности, из этих материалов делают даже двигатели. Надо сказать, что наши охлаждающие жидкости очень плохо сочетаются с алюминием, так как практически не защищают это вещество от разрушения при экстремальных температурах и нагрузках.

    Исследователи установили, что при температуре выше 105 градусов Цельсия «Антифриз» практически перестает защищать алюминий.Собственно, из-за этой его особенности он уже давно не используется производителями всех ведущих марок автомобилей.

    Наоборот, карбоксилатные композиции в этой области показывают максимально возможную эффективность. Специалисты, проведя многочисленные испытания на динамическую коррозию в различных условиях, установили, что качественный антифриз позволит двигателю из алюминиевых сплавов работать на 45-60% дольше.

    Срок службы жидкостного насоса

    Известно, что основной причиной выхода из строя жидкостного насоса является гидродинамическая кавитация.Проще говоря, это образование в жидкости многочисленных пузырьков газа и их быстрое схлопывание на рабочих поверхностях механизма. В результате материалы ежесекундно подвергаются настоящей гидродинамической атаке, что способствует быстрому разрушению металла. Со временем образуются каверны, и части выходят из строя.

    В данном случае хотелось бы порекомендовать не «вести» на заявления производителей. Законы физики не обманешь, а потому разницы между антифризом и «Тосолом» практически нет.Никакой повышенной защиты антифриз в этом случае обеспечить не может.

    Защита от кавитации гильз двигателя

    Гильзы цилиндров автомобильных двигателей также подвержены влиянию высокотемпературной кавитации. В этом случае «Тосол» показывает себя лучше. Мы уже говорили, что он образует толстую защитную пленку, которая намного эффективнее предотвращает разрушение металла.

    Стабильность состава и свойств

    Силикаты, используемые в производстве «Тосола», имеют неприятную привычку переходить в гелеобразное состояние.Фосфаты, которые также входят в состав охлаждающей жидкости этого типа, склонны осаждаться при частых циклах нагрева и охлаждения. Вместе с гелями все это образует «адскую смесь», которая полностью забивает радиатор и мешает нормальной работе системы охлаждения. двигатель автомобиля. Напротив, жидкости на основе карбоксилатных составов полностью лишены таких недостатков.

    Совместим с пластмассами и эластомерами

    В системе охлаждения современных машин широко используются пластмассовые, эластомерные, резиновые и силиконовые элементы.Карбоксилатные составы не оказывают отрицательного воздействия на эти материалы. Однако качественный «Тосол» также не разрушает резину, пластик и силикон, поэтому в этом отношении составы практически равны.

    Об этом также свидетельствуют многолетние исследования отечественных и зарубежных автопроизводителей, которые не смогли выявить существенных различий в этой области.

    Так что же лучше: «Тосол» или тосол, и как их отличить? В общем, все просто.Для старых автомобилей с чугунными двигателями особой разницы нет. Возможно, в данном случае больше подойдет «Тосол» (из-за низкой цены). Визуально отличить эти составы невозможно, приходится полагаться исключительно на честность производителя. Поэтому рекомендуем покупать охлаждающие жидкости только в специализированных магазинах.

    В использовании Тосола вместо антифриза нет ничего зазорного, но переплачивать за дешевую жидкость, продаваемую под видом более дорогой, всегда неприятно.

    Некоторые способы отличить

    Однако есть еще несколько способов. Так, некоторые «специалисты» советуют попробовать состав на вкус: считается, что «Тосол» сладковат, так как содержит много этиленгликоля. Но мы бы категорически не советовали использовать этот метод, так как все охлаждающие жидкости двигателя ядовиты (в той или иной степени). Как еще можно отличить «Тосол» от тосола? Как узнать, что в баке?

    Если есть возможность налить небольшое количество состава в какой-нибудь сосуд, сделайте это и посмотрите на процесс: по своей «консистенции» «Тосол» больше похож на растительное масло, а антифриз — на обычную воду.Помните, что цвет состава ни о чем не говорит, так как зависит только от красителей, которые можно добавлять любые (что и используют продавцы поддельной продукции).

    Таким образом, в большинстве случаев антифризы лидируют. Особенно это касается новых автомобилей, выпущенных в последние несколько лет. Вот мы практически и ответили на вопрос, что лучше: «Тосол» или антифриз (и почему). Осталось уточнить несколько мелких деталей.

    Забота об окружающей среде

    Здесь карбоксилатные составы показывают высшие баллы…И дело тут не столько в их химическом составе, сколько в банальной логике. Менять их нужно гораздо реже, а потому наносится гораздо меньший вред окружающей среде. Наконец, да, с точки зрения химии карбоксилатные смеси все же гораздо лучше, так как их легче утилизировать, чтобы они не наносили вреда окружающей среде.

    Вот вы и узнали, что лучше: тосол или «Тосол», можно ли мешать эти смеси, каковы их характеристики.Надеемся, вам пригодятся наши рекомендации.

    Охлаждающая жидкость

    — химическое вещество, применяемое в системе охлаждения двигателя, обладающее улучшенными характеристиками замерзания и кипения, что позволяет эксплуатировать автомобиль при любой температуре наружного воздуха. Традиционно антифризом называют все охлаждающие жидкости, что не совсем правильно, так как, несмотря на идентичность основных компонентов, антифриз и антифриз различаются по составу, а это существенно влияет на их эксплуатационные характеристики.

    Чем отличается тосол от антифриза

    Все охлаждающие жидкости для автомобилей производятся на основе смеси этиленгликоля и дистиллированной воды , что определяет их основные свойства — низкий порог замерзания и температуру кипения около 100 о С.Основное отличие заключается в наборе присадок:

    1. Тосол — разновидность охлаждающей жидкости, изготавливаемая отечественными производителями по традиционной технологии. Содержит этиленгликоль и воду с добавками неорганических кислот. Жидкость предназначена для систем охлаждения отечественных автомобилей и теряет свои свойства после нагрева до 105°С.

    2. Антифриз — жидкость зарубежных производителей по карбоксилатной технологии. Помимо воды и этиленгликоля содержит присадки на основе солей органических кислот.По сравнению с антифризом обладает повышенными антикоррозионными, антикавитационными и антипенными свойствами. Успешно используется в системах охлаждения как иномарок, так и отечественных автомобилей.

    Отличить тосол от тосола по визуальным признакам невозможно. У некоторых автолюбителей сложилось ошибочное мнение, что антифриз бывает только светло-голубого оттенка, хотя может быть окрашен и в темно-синий, и в зеленый, и даже в розовый цвет. Для этого обратите внимание на производителя жидкости: если она произведена в России, то уж точно не может иметь карбоксилатный состав.

    Разница определяется после тщательного изучения состава. Антифриз содержит нитраты, фосфаты, силикаты, бораты и амины, а антифриз содержит присадки из солей органических кислот. Также жидкости различаются температурой кипения: отечественная закипает после 105°С, а карбоксилатная — после 115°С. Срок использования антифриза — до 40 тыс. км пробега, при этом антифриз можно использовать без замены до 240 тыс. км.

    Преимущества использования антифриза

    Большинство автомобилистов отдают предпочтение антифризу при выборе охлаждающей жидкости по следующим причинам:

    1. Повышенная эффективность охлаждения , за счет более совершенного состава присадок.Антифриз создает защитный слой только в местах, подвергшихся коррозии.
    2. Возможность длительной эксплуатации с сохранением всех основных свойств.
    3. Хорошая защита алюминиевых деталей Высокотемпературные системы охлаждения.
    4. Водяной насос работает в щадящем режиме , что достигается применением карбоксилатов, предохраняющих его от гидравлических ударов при кавитации.
    5. Химическая инертность , благодаря которой в системе охлаждения не образуются новые соединения, не повреждаются металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

    Можно ли смешивать антифриз и антифриз, что будет, если смешать?

    Обе жидкости — тосол и антифриз изготавливаются по разным технологиям, и их нельзя смешивать … Если автомобиль эксплуатировался с антифризом, и его владелец решил перейти на антифриз, система охлаждения полностью очищается перед заправка от следов старой охлаждающей жидкости.

    При смешивании тосола и тосола между присадками происходит химическая реакция, в результате которой некоторые соединения коагулируют с образованием осадков, которые могут закупорить каналы и воздуховоды системы охлаждения.Это приведет к перегреву двигателя и последующему дорогостоящему ремонту из-за перерасхода масла из-за прикипевших поршневых колец.

    Антифризы

    имеют разный состав и подразделяются на минеральные (класс G11), органические (G12) и лобридные (G12++, G13). Разница между ними заключается в добавках:

    1. Тосол относится к категории минеральных антифризов со сроком эксплуатации 50 тыс. км или 2 года использования.
    2. Organic можно эксплуатировать до 5 лет или 250 тыс. км пробега.
    3. Lobrids можно комбинировать с любыми другими охлаждающими жидкостями и без опасений добавлять в новые двигатели.

    Можно ли доливать воду в тосол и тосол

    Смешивание тосола и тосола с дистиллированной водой допустимо, так как ее в охлаждающей жидкости около 70%. Но изменение концентрации меняет их свойства в сторону ухудшения порога замерзания, что в сильные морозы может вызвать поломки в виде порванного двигателя, радиаторов, поврежденных патрубков.

    Даже незамерзший, но кристаллизующийся антифриз может привести к течи радиатора. Добавление воды может быть оправдано только в том случае, если она испаряется, что изменяет состав жидкости в сторону увеличения плотности. Делать это нужно, предварительно слив антифриз из двигателя в тару, чтобы после смешивания залить его обратно в систему.

    Что означает цвет охлаждающей жидкости?

    Тосол или антифриз необходимо использовать исходя из особенностей системы охлаждения конкретного автомобиля, так как разные производители автомобилей используют для его изготовления различные материалы:

    1. Красный антифриз , предназначенный для использования в радиаторах из латуни или меди.
    2. Зеленый антифриз подходит для радиаторов из алюминия и сплавов на его основе.
    3. Тосол лучше использовать на отечественных автомобилях с устаревшими чугунными двигателями.

    Если в процессе эксплуатации охлаждающая жидкость приобрела коричневый или ржавый оттенок, это также свидетельствует о том, что ее свойства утеряны, а ржавчина не контролируется присадками-ингибиторами, ухудшается качество охлаждения двигателя. Для максимально длительного срока службы тосола или тосола необходимо соблюдать рекомендации производителя, и заливать именно ту жидкость, которая указана в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Бывает, что автовладельцы недостаточно уделяют или не уделяют внимания вопросу состояния охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Более того, бывают случаи, когда автомобилисты даже не знают, что в него заливают. Такое поведение крайне нежелательно, так как от состояния системы охлаждения зависит стабильная работа мотора в целом.

    В видео ниже обзор и сравнение общих свойств тосола и тосола:

    Свойства охлаждающей жидкости

    Однако перед автовладельцами часто встает вопрос, что заливать, антифриз или тосол! Ниже мы подробно расскажем вам об этом, и разберемся, что лучше.Такая конкуренция и условное деление охлаждающей жидкости на тосол и тосол существует только в России.

    Ведь «ТОСОЛ» — незамерзающая жидкость Советского Союза, а сейчас это слово стало нарицательным.

    Основным компонентом любого современного «ТОСОЛа» является этиленгликоль, и окрашивается он, как правило, в два цвета: синий — с температурой замерзания -40С , и красный — способны выдерживать мороз до -65 градусов Цельсия .

    И понятие, антифриз — это общее название жидкостей, способных работать при отрицательных температурах в двигателях.внутреннего сгорания, а также в качестве противообледенительных жидкостей в авиации. В состав антифриза, как правило, входят: пропиленгликоль (нетоксичное вещество — прим.), этиленгликоль, глицерин, а также различные присадки, защищающие от коррозии.

    Правильный выбор много значит

    Судя по различным экспериментам, проводимым самыми передовыми и известными автомобильными изданиями, можно с уверенностью сказать, что более 20% всех поломок автомобилей напрямую зависят от качества залитой охлаждающей жидкости, а около 40% поломок косвенно повлиять на это.Поэтому выбор таких жидкостей – процесс ответственный и важный, ведь правильный выбор охлаждающей жидкости может сэкономить и деньги, и время в будущем.

    Сложный выбор между антифризом и тосолом

    Для того, чтобы правильно подобрать охлаждающую жидкость, рекомендуется подробно изучить инструкцию от производителя, в которой чаще всего написано, какой тип охлаждающей жидкости предназначен для автомобиля. Такие указания всегда подкрепляются успешными испытаниями этих составов конкретно для каждого типа двигателя автомобиля.Кроме того, в рекомендации может быть включен класс жидкостей, которые производятся по следующим технологиям:

    • Традиционный — Охлаждающая жидкость, созданная по данной технологии, содержит присадки из неорганических солей, таких как нитриты, нитраты, фосфаты и др.
    • Карбоксилат — Охлаждающая жидкость, созданная по этой технологии, уже имеет присадки из органических солей, карбонатов, которые намного лучше взаимодействуют с внутренними частями двигателя.
    • Гибрид — данная технология создана для создания своеобразной карбоксилатной технологии с добавлением неорганических кислот.Это делается для удешевления конечного продукта.

    Как вы могли понять, антифриз – это жидкость, созданная по традиционной технологии, а антифриз – по карбоксилатной технологии, имеющей явные преимущества перед первой.

    Плюсы и минусы антифриза

    Как стало понятно, антифриз имеет ряд преимуществ, ниже мы опишем каждое из них подробнее. Тосол имеет множество преимуществ перед антифризом, с которыми вам обязательно стоит ознакомиться:

    Теплоотвод

    СОЖ, созданные по традиционной технологии (ТОСОЛ — прим.) Способны создавать защитную пленку на поверхности металла в двигателе, которая иногда может достигать размеров 0,5 мм. Несмотря на то, что это активно способствует защите металла от воздействия коррозии, теплообмен может ухудшиться до 50%.

    Если залить некачественную охлаждающую жидкость, то накипь может повредить водяной насос и ухудшить работу системы охлаждения в целом.

    Антифриз

    в данном случае используется как теплоизолятор и не дает двигателю нормально остыть в нормальных условиях.А при эксплуатации заставляет работать при гораздо более высокой температуре, что приводит к износу деталей, снижению тяги двигателя. В этом случае вы должны.

    Антифриз в этом плане работает гораздо продуктивнее, так как защитный слой образуется только там, где возможна коррозия, минуя остальную поверхность, не препятствуя стабильной теплоотдаче.

    Срок службы

    Срок службы тосола, по сравнению с тосолом, значительно больше, т.к. при производстве тосола используются нитриты и силикаты, предназначенные для защиты от эрозии и коррозии, которые при нарушении их состава очень быстро теряют свои свойства .И это может произойти из-за несбалансированного потока одного из компонентов.

    Пробег автомобиля не может превышать 30-40 тысячи километров пробега без.

    А антифриз, созданный по его технологии, позволяет правильно использовать присадки, не используя их впустую, что позволяет увеличить пробег автомобиля вдвое по сравнению с аналогом.

    Взаимодействие с металлами

    В качестве конструкционного материала двигателя на ВАЗ-2114 используются различные металлы, в том числе и алюминий.

    График кристаллизации

    Однако такой металл плохо сочетается с антифризом при воздействии температур выше 105 градуса Цельсия. Это связано с тем, что входящие в его состав добавки не способны защитить металл при таком нагреве. Чего не скажешь об антифризе, ведь карбоксилатная технология отлично справляется как при высоких, так и при низких температурах.

    Эта таблица, показывающая превосходство тосола над антифризом, является полным тому подтверждением.

    Доказано, что антифриз для помпы лучше антифриза

    Использование тосола вместо антифриза может почти удвоиться. И связано это со способностью антифриза снижать гидродинамическую кавитацию почти на 50%, что обусловлено его химическим составом.

    Хороший пример нового и старого насоса.

    Кавитация — Это процесс, происходящий при движении теплоносителя в системе, когда из-за постоянного движения сначала появляются, а затем схлопываются мелкие пузырьки газа.А в момент, когда они проходят через лопасти насоса, возникают гидродинамические микроудары, негативно влияющие на него.

    Разрушение лопастей водяного насоса из-за кавитационного эффекта

    А при такой длительной эксплуатации аналогичной причиной может послужить разрушение частей клинка. Несмотря на то, что полностью избавиться от такого процесса невозможно, использование антифриза значительно сокращается.

    Радиатор

    Так как при производстве антифриза используются различные силикаты, они приводят к образованию в жидкости гелеобразных частиц, которые могут выпадать в осадок или оседать в радиаторе.В этом случае вам понадобится, соответственно, или . Эти поломки могут просто вывести из строя систему охлаждения в целом, из-за нарушения порядка теплообмена.

    Забитый радиатор, вид изнутри.

    При производстве антифризов подобной картины не наблюдается, формирование ненужных деталей для возникновения засоров не производится.

    Пластиковые элементы

    В системе охлаждения автомобиля ВАЗ-2114 кроме металлических элементов используются изделия из пластика, резины, эластомера в виде патрубков, датчиков и т.п.активно используются. И согласно проведенным экспериментам, использование антифризов при открытом контакте с ними никак не влияет на работу в целом. Выяснилось, что такая охлаждающая жидкость абсолютно нейтральна и никак не окисляется и не меняет своих свойств при контакте.

    Высокие температуры

    Несмотря на то, что большинство двигателей, в том числе и ВАЗ-2114, рассчитаны на повышенную нагрузку, большинство видов охлаждающей жидкости, созданных по традиционной технологии, начинают терять свои свойства уже при 105°С … Тогда как антифризы способны активно защищать двигатель до достижения температуры 135°С при давлении в 3 атмосферы.

    Конечно мотор до таких параметров никто не доведет, однако ни при термостате с последующим закипанием мотора применение антифриза будет оправдано. Можно еще .

    Воздействие на окружающую среду

    Из-за редкой периодичности замены антифриза количество утилизируемой жидкости значительно сокращается.Кроме того, в нем гораздо меньше вредных веществ и элементов, соответствующих наименьшему классу опасности для человека и окружающей среды, поэтому их экологический класс столь высок.

    выводы

    Мы описали все причины, по которым использование антифриза в двигателях ВАЗ-2114 будет намного эффективнее. Прочитав эту статью, вы должны сделать правильный выбор и при необходимости провести полную замену системы охлаждения вашего автомобиля. Как правильно провести эту работу, подробно описано в этой статье.

    Что лучше выбрать для автомобиля: антифриз или антифриз? Сегодня почти ни у кого не возникает затруднений с этим вопросом. Прожженные любители советского автопрома уверенно заливают в свои «Вазы» и «Газы» старый добрый антифриз, а владельцы более современных моделей наоборот боятся антифриза как огня и предпочитают антифризы, хотя те 3- в 5 раз дороже. Почему так происходит?

    Давайте разберемся, чем отличается антифриз от тосола, какой из них лучше, от чего зависит сфера их применения, какие виды этих жидкостей существуют, как их выбрать и можно ли их смешивать.

    Так вот, если кто вдруг не в курсе, то тосол это тот же антифриз. Да Да! И правильнее было бы писать «ТОСОЛ», а не «антифриз». Аббревиатура взята от названия отдела, в котором разрабатывали отечественный аналог первого зарубежного антифриза:

    ТОС — Технология органического синтеза;

    ПР — окончание названий спиртов в химии (этанол, метанол).

    Немного из истории антифриза

    Тосол был изобретен в СССР около 40 лет назад, когда двигатели новой линейки Жигулей оказались несовместимы с единственным существовавшим типом антифриза (импортным) Парафлю 11 в те годы.Этот антифриз страдал низким запасом щелочности и обильным пенообразованием, что приводило к ускоренной коррозии металлических элементов системы охлаждения советского производства.

    Потребовалось 3 года исследований и экспериментов, чтобы создать такой антифриз, который отвечал бы всем существовавшим тогда требованиям. Итоговый образец хорошо справлялся с охлаждением, был рассчитан на круглогодичное использование и не так быстро разрушал металлы, как Парафлю 11.

    Разновидностей этого антифриза было немного, но для каждой из них был разработан свой ГОСТ , который строго регламентировал не только состав, но и цвет жидкости.Сомневаться в качестве продукта не приходилось.

    С 90-х годов производство антифриза по оригинальной технологии было прекращено, а затем его производством занимались многочисленные частные компании, которые были вольны изменять рецептуру по своему усмотрению. Никаких исследований по этому поводу больше не проводилось, улучшением свойств антифриза никто серьезно не занимался.

    Итак, сегодня каждый производитель сам определяет состав антифриза, поэтому жидкости разных марок могут сильно различаться по составу, цвету и качеству.Как правило, он бывает двух цветов: синий и красный.

    • Синий антифриз рассчитан на температуру до -40 градусов.
    • Красный до -65 градусов. В нем выше концентрация спирта.

    Антфриз и его виды

    В состав всех антифризов входят 3 основных компонента:

    1. Двухатомный спирт (этиленгликоль или пропиленгликоль).
    2. Вода (дистиллированная).
    3. Добавки.

    Температурные характеристики антифриза зависят от соотношения воды и спирта.Присадки определяют «лицо» жидкости. Они влияют на ряд факторов. Вот основные из них:

    • способность жидкости противостоять коррозии металлов и разрушению эластомеров;
    • защита двигателя от кавитации;
    • эффективность охлаждающей жидкости;
    • стабильность антифриза и срок его службы;
    • экологичность.

    Качество антифриза зависит от присадок. В зависимости от состава антифризы делятся на следующие виды:

    • G11.Класс традиционных (силикатных) антифризов. На самом деле российский антифриз — это как раз G11. Роль добавок играют дешевые органические вещества: силикаты, фосфаты, бораты, нитраты, нитриты, амины. Этот антифриз образует микропленку внутри системы охлаждения. Защищает поверхности от коррозии, но также служит препятствием теплопередаче (снижает теплоотдачу на 20%). Срок службы — менее 3 лет (обычно требует замены через 2 года). Чаще всего G11 встречается зеленого цвета, но чаще бывает синего (бирюзового), желтого, оранжевого или красного цвета.Покупатели выбирают его в основном, как и наш антифриз, для старых автомобилей (до 96 года выпуска) с большим объемом системы охлаждения, а также для грузовых автомобилей.
    • G12. Карбоксилатный антифриз. Обычно красного цвета. Имеет ту же основу, что и G11 (а, следовательно, и антифриз), но здесь основная добавка (карбоновая кислота) позволяет выйти на качественно новый уровень охлаждения и защиты двигателей скоростных автомобилей. Добавки лишены обволакивающего действия и характеризуются точечным действием на очаги эрозии.С одной стороны, благодаря этому охлаждающая жидкость не образует теплоизоляционную пленку и поэтому не препятствует процессам теплообмена в двигателе. С другой стороны, направлена ​​защита от эрозии. Он «включается» только тогда, когда эта самая эрозия уже появилась. G12, пожалуй, самый популярный на сегодняшний день тип антифриза. Его меняют каждые 4–5 лет.
    • G12+. Представляет собой гибридный антифриз (Лобрид), в котором органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных присадок.По сравнению с G12 этот вариант имеет более щадящую формулу. G12 является переходным этапом от органического к неорганическому. Выпускается последние 10 лет, традиционно выпускается в красном цвете. Срок службы такой же, как у G12.
    • G12++. Еще более улучшенная вариация антифриза G12. Принципиальным его отличием является повышенный срок службы. Производители утверждают, что такая охлаждающая жидкость может работать без замены более 10 лет.
    • G13. Это принципиально новый тип антифриза.Встречается фиолетового цвета. В отличие от G11, G12, G12+ и G12++ вместе с водой его основу составляет не этиленгликоль, а более безопасный спирт — пропиленгликоль. G13 идеально подходит как для обычных городских автомобилей, так и для «форсированных» спорткаров и мотоциклов. Он менее токсичен и поэтому более экологичен. Производители не ограничивают срок службы этого ультрасовременного антифриза.
    • G13+. Улучшенная версия G13. Принципиальной разницы между этими двумя типами антифризов нет.Основное внимание уделяется устойчивости.

    Если есть возможность выбирать, то, конечно, тосол всегда предпочтительнее антифриза. Естественно, в данном случае под антифризом подразумеваются жидкости класса G12 и выше.

    Если спросить цену охлаждающей жидкости в автомагазине, то разница очевидна: 5-литровая канистра вещества с надписью «Антифриз» будет стоить в районе 300-650 рублей. Тогда как за ту же канистру G12 вам возьмут 1400-1900 рублей. А за G13 и вовсе придется заплатить около 3500 рублей.

    При такой разнице в цене каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни задумывается о выборе тосола вместо тосола. Но неправильно ориентироваться на цену.

    Современные автомобили все без исключения требуют использования охлаждающей жидкости с индексом допуска G12 и выше. И имеет железобетонный фундамент.

    Итак, антифриз лучше антифриза по следующим причинам:

    1. Повышает эффективность системы охлаждения. Нет теплоизоляционной микропленки — нет перегрева.Нет перегрева — нет ускоренного износа двигателя.
    2. Более устойчив к высоким температурам. Антифриз прекрасно выдерживает высокие температуры и не закипает в летнюю жару. В антифризе много органических присадок, которые уже при температуре 105 градусов начинают активно разлагаться, образуя осадок и загрязняя датчики. Также есть риск из-за закипания антифриза попасть в дорогу в жаркий летний день.
    3. Защищает детали и узлы системы охлаждения.Современный антифриз дает меньшую кавитацию, чем советский антифриз. В то же время он способствует быстрому отводу тепла. Соответственно, металлы менее подвержены эрозии. Это практически в полтора раза продлевает срок службы радиатора, вкладышей, водяной помпы.
    4. Менее агрессивен к пластиковым, силиконовым и резиновым деталям системы охлаждения. Следовательно, можно сэкономить на замене труб и прокладок.
    5. Обладает более стабильными свойствами.В отличие от тосола, антифриз не образует гелей, не дает осадка. Это происходит как при высоких, так и при низких температурах. Благодаря этому он не забивает радиатор и дольше выполняет свои функции.

    Ну и последний фактор в пользу антифриза в том, что ни один производитель автомобилей не простит потребителю, если он вдруг начнет использовать охлаждающую жидкость, не соответствующую рекомендациям в технической документации.

    Попробуйте выбрать антифриз вместо тосола, и при обращении к представителю завода по поводу поломки мотора, помпы или радиатора вам просто откажут в гарантийных ремонтных работах… Есть ли смысл так экономить на жидкости, которую, кстати, за весь жизненный цикл автомобиля вы меняете всего 2-3 раза, если в результате приходится столько тратить на ремонт?

    В старых автомобилях антифриз хорошо справляется со своими задачами. Здесь его разрушающее воздействие на детали ощущается слабо, потому что этот транспорт всегда требует внимания. Среди бесконечных поломок сложно выделить те, которые произошли именно из-за использования антифриза.

    Но в современных новеньких автомобилях заметно любое отклонение от нормы.Если в двигатель такого автомобиля залить обычный антифриз, постепенно жидкость разъедает вкладыши и лопасти водяного насоса, выводит из строя радиатор или «съедает» патрубки. Причиной тому является не только химический состав антифриза, но и его пониженные теплопроводные функции, а также склонность к образованию осадка.

    Наши грузовики традиционно охлаждаются антифризом, и здесь нет никакого нарушения. Например, в официальной документации «КамАЗ» есть разрешение на использование G11.Многим это может показаться странным, но все логично. Грузовики оснащены дизельными двигателями, а температура в таких двигателях всегда ниже, чем в газовых. Поэтому на дизелях G11 отлично справляется с возложенными на него функциями.


    Идеальный вариант — выбрать антифриз или антифриз той же марки, которая была залита на заводе и которая указана в документах. Даже если гарантия на автомобиль уже истекла. Как правило, компании рекомендуют охлаждающие жидкости проверенных брендов, и в их качестве можно быть уверенным на 100%.

    Мало кто знает, что выбор антифриза также зависит от типа радиатора. Например, для алюминиевых радиаторов рекомендуются зеленые жидкости, а для медных и латунных — красные. Но так как разные производители могут красить антифриз в нужный им цвет, выбирать только по цвету не совсем правильно. Так что лучше следовать инструкциям производителя.

    Для очень старых автомобилей допускается выбор антифриза (G11). Более того, он был разработан специально для них.Также вместо антифриза можно использовать антифриз G12 или даже выше. Однако чаще всего нет смысла переплачивать. Заправь свои Жигули обычным антифризом и не парься.

    Стоит отметить, что G 12++, G13 и G13+ — очень дорогое и зачастую совершенно бессмысленное удовольствие, даже если речь идет об импортных седанах и кроссоверах. Несомненно, чем выше индекс толерантности к антифризу, тем лучше. Но так ли оно нам нужно?! Антифриз такого качества создан в Европе и для Европы, где основной упор, как всегда, делается на экологию.В России до этого еще далеко.

    Каждый решает сам, что ему выбрать. Конечно, заманчиво залить в свой автомобиль G12++, G13 или даже «вечный» G13+ вместо G12, чтобы потом никогда не думать о замене «кулера». Но мало кто готов платить за это в 2-3 раза больше прямо сейчас. Тем более, что ТО новая машина и так каждый раз стоит в копеечку.


    Покупать охлаждающую жидкость нужно в крупном проверенном магазине. Это снижает вероятность того, что вы наткнетесь на подделку.Около 20% поломок автомобилей связаны с использованием «проблемного» антифриза.

    Важно осмотреть упаковку. Канистра не должна быть прозрачной, а криво наклеенная этикетка может свидетельствовать о том, что производство продукта осуществлялось в кустарных условиях. Если вы заметили протечку, сразу отказывайтесь от покупки данного товара. Если бы компания сэкономила на пластике, глупо было бы ожидать от него антифриза высокого качества.

    Если есть сомнения в безопасности выбранного «чиллера», прямо в магазине после покупки проверьте его лакмусовой бумажкой.Увы, этот тест не позволяет определить содержание добавок, но показывает уровень pH.

    Если полоска становится зеленой, кислотно-щелочной баланс антифриза в норме. Если он синеет, в растворе слишком много щелочи, если розовеет, превышена допустимая кислотность.

    Вам вряд ли дадут проверить охлаждающую жидкость перед покупкой, но после покупки вы можете сразу показать продавцу результаты проверки и потребовать возврат денег, если товар окажется некачественным.По крайней мере, вы больше не станете заливать этот продукт в свой автомобиль.

    Однако нужно понимать, что на этикетке можно написать что угодно. А на рынке даже за большие деньги можно подсунуть опасную «палитру», которая очень негативно скажется на системе охлаждения. Поэтому так важно покупать антифризы исключительно в проверенных магазинах и только тех марок, в которых вы уверены.


    Вопрос о том, можно ли смешивать антифризы разных видов и цветов, возникает достаточно часто.Ответ один: делать это намеренно ни в коем случае не стоит. Сначала сливается старая жидкость, затем промывается система охлаждения, а уже после этого в нее заливается свежий антифриз или антифриз.

    Однако бывают случаи, когда необходимо долить антифриз, а подходящей марки не оказалось под рукой. В такой ситуации приходится смешивать жидкости разных производителей, а иногда и разных классов.

    G12++, G13 и G13+ советуют ничего не мешать.В антифриз разрешено добавлять G11 или G12, также допустимо смешивать G11 и G12 одного производителя, даже если они разных оттенков.

    Однако важно помнить, что разные производители антифризов используют разные пакеты присадок. Соединяясь, эти добавки начинают вместе вступать в химические реакции. Результат смешивания жидкостей может быть весьма неожиданным. Возникает угроза катализа коррозии, образования отложений, засорения радиатора и патрубков.

    С таким «коктейлем» долго ездить не стоит. Как только появится возможность залить в двигатель нормальный антифриз, обязательно сделайте это. Не забудьте полностью промыть систему охлаждения.

    Вы можете получить более подробную информацию об антифризах, их классификации, характеристиках, а также требованиях к ним. Там же вы прочтете о малоизвестных видах антифризов и их особенностях.

    В систему охлаждения двигателя можно заливать как антифриз, так и тосол, но выход из строя системы охлаждения приведет к поломке ДВС в считанные минуты.

    Поэтому необходимо четко понимать, что лучше, антифриз или антифриз и есть ли разница между этими охлаждающими жидкостями?

    Не будем руководствоваться сложными техническими терминами и понятиями, а разберем этот вопрос на языке, доступном большинству автовладельцев.

    Разновидности охлаждающих жидкостей

    В советское время, когда возникла необходимость в разработке собственной специальной жидкости, предназначенной для отвода тепла в современных двигателях внутреннего сгорания, в НИИ органической химии и технологии СССР был разработан новый состав… Он получил название «Антифриз».

    Контур охлаждения двигателя

    По сути, это был практически полный аналог зарубежных вариантов охлаждающих жидкостей, так называемых антифризов. То есть советский антифриз и западный антифриз были взаимозаменяемыми веществами, но с разными названиями.

    То есть в автомобиль начала второй половины 20 века с одинаковым успехом можно было заливать любую из охлаждающих жидкостей.

    В состав этих жидкостей входили следующие компоненты:

    • вода дистиллированная;
    • этиленгликоль;
    • Пакет присадок
    • .

    Первые жидкости имели простейший набор присадок, препятствующих пенообразованию, повышающих температурный порог замерзания и выполняющих роль ингибиторов коррозии.

    Опыты показали, что если вместо воды заливать в систему антифриз или простую смесь этиленгликоля с дистиллированной водой, это положительно сказывается на состоянии и сроке службы патрубков, рубашки охлаждения, радиатора и других элементов.

    После этого в серийное производство пошел новый состав для отвода тепла от двигателя внутреннего сгорания.

    Имеющиеся отличия в составе охлаждающей жидкости

    Современный антифриз несколько отличается от того состава, который изначально был заложен в это понятие при разработке.

    Помимо воды, этиленгликоля и стандартных противопенных и защитных присадок, в него в большем, чем раньше, количестве добавляется специальный компонент, который образует на стенках всей системы тонкий, устойчивый к химическим воздействиям слой.

    Существующие типы антифриза

    Дело в том, что основным компонентом, противостоящим замерзанию и кипению в антифризах, является этиленгликоль.Этиленгликоль является химическим агрессором.

    Поэтому разработка дополнительной излеченной системы от воздействия этого спирта была вынужденной мерой. Однако образующаяся пленка несколько снижала интенсивность отвода тепла.

    Антифриз

    может быть стандартного синего или бледно-красного цвета. Синий используется при температуре до –40°С, красный – до –65°С.

    То есть это означает, что эти жидкости можно смешивать между собой без последствий. Антифризы класса G12 (красные) отличаются от антифризов и композиций G11 пакетом присадок.

    Здесь для защиты системы от агрессии этиленгликоля используются органические соединения, которые не образуют дополнительной пленки, а воздействуют непосредственно на места образования коррозии. Это положительно сказывается на способности антифриза G12 рассеивать тепло.

    Антифризы G12+ и G12++ (тоже красного цвета, как и G12) используют комбинированные присадки, сочетающие в себе два вышеуказанных механизма защиты от химического разрушения системы этиленгликолем.

    Однако образующаяся защитная пленка в этом случае намного тоньше, чем у G11. Это позволяет тосолу более интенсивно отводить тепло от рубашки охлаждения и отдавать его в атмосферу.

    Самый совершенный на сегодняшний день антифриз G13. (фиолетовый или ядовито-желтый). Его ключевое отличие заключается в использовании в качестве основы полиэтиленгликоля.

    Полиэтиленгликоль отличается тем, что гораздо менее агрессивен к системе охлаждения и не является таким сильным ядом для человека, как этиленгликоль.Присадки аналогичны по составу жидкостям G12+ и G12++.

    Область применения

    Вечный вопрос: что лучше заливать в систему охлаждения, антифриз или антифриз? Многое зависит от марки автомобиля и особенностей системы охлаждения.

    Использованный антифриз, требующий замены

    Например, известно, что для ВАЗ лучше использовать антифриз (вплоть до модели Веста). Это связано с тем, что при проектировании автомобиля двигатель рассчитывался именно на отечественные охлаждающие жидкости.Не будет ошибкой использование более дорогих антифризов. Однако такое решение намного дороже.

    Например, обычный антифриз, рассчитанный на температуру до –40°С, стоит примерно в 10 раз меньше качественного антифриза G13. Несмотря на то, что срок службы антифриза примерно в 2 раза больше, финансовая разница остается значительной.

    Для автомобилей импортного производства радиатор лучше заливать антифризом, рекомендованным производителем автомобиля.Категорически запрещается использовать продукцию с индексом G11 для систем, рассчитанных на G12 и выше. Это может привести к перегреву двигателя.

    Заключение

    Вообще при выборе что лить, тосол или антифриз необходимо руководствоваться сервисной книжкой автомобиля. Если производитель не акцентирует внимание на какой-то конкретной жидкости, а двигатель автомобиля большой и тихоходный, то можно использовать антифриз или простой импортный вариант типа G11.

    Для малолитражных двигателей большой мощности, особенно в автомобилях возрастом менее 10 лет, при отсутствии информации о требуемом типе охлаждающей жидкости лучше использовать более универсальные варианты G12+ и G12++.

    Что заливать тосол или тосол, видео от автоблогера

    Почему моя охлаждающая жидкость коричневого цвета? (И что с этим делать? Объяснил)

    Как водитель автомобиля вы должны знать основы, в том числе знать, насколько важна охлаждающая жидкость для вашего двигателя. Люди столкнулись с коричневой охлаждающей жидкостью. Если вы ничего не знаете об этом, вы не сможете узнать, является ли охлаждающая жидкость коричневого цвета нормальной или нет, поэтому давайте поговорим об этом.

    Так почему ваша охлаждающая жидкость коричневого цвета? Ваша охлаждающая жидкость может стать коричневой, если она заржавела; коррозия может привести к тому, что охлаждающая жидкость станет коричневой.Коричневая охлаждающая жидкость также может появиться из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров.

    Коррозия может исходить откуда угодно, а также из самого бака охлаждающей жидкости. Но все же надо знать, откуда берется ржавчина. Это первый шаг, который вы должны сделать, если хотите исправить свою коричневую охлаждающую жидкость.

    Вы не можете определить решение, если сначала не знаете причину. При этом вы всегда должны проверять по единственной причине. Таким образом, вы можете что-то с этим сделать.

    Многие спрашивают, почему их охлаждающая жидкость становится коричневой.Если у вас также есть этот вопрос, вы находитесь на правильной странице.

    В этой статье мы поговорим о том, почему охлаждающая жидкость становится коричневой, так что давайте начнем.

    Что вызывает коричневый цвет охлаждающей жидкости?

    Ненормально, если ваша охлаждающая жидкость становится коричневой. Но это не невозможно и не ново. Итак, давайте обсудим, почему охлаждающая жидкость становится светло-коричневой или темно-коричневой.

    Светло-коричневый

    Ваша охлаждающая жидкость может стать светло-коричневой, если прокладка головки блока цилиндров повреждена ржавчиной.Коррозия является обычной причиной. Также это может быть из-за закипания охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость станет коричневой, если она заржавела.

    Если вы заметили, что ваша охлаждающая жидкость имеет коричневый цвет, вам необходимо слить охлаждающую жидкость. Вам также необходимо промыть систему, чтобы долить свежую и новую охлаждающую жидкость.

    Темно-коричневый

    Наша охлаждающая жидкость может менять свой цвет. Если ваша охлаждающая жидкость становится темно-коричневой, в этом нет ничего необычного. Бывает в основном в железных двигателях охлаждающие жидкости давно не менялись.Свежая охлаждающая жидкость содержит ингибиторы коррозии и предохраняет блок и другие железные компоненты от коррозии.

    Так со временем блок израсходует эти ингибиторы, и они начнут ржаветь изнутри. Ржавчина придаст старой охлаждающей жидкости оранжево-коричневый цвет и темно-коричневый цвет. Илистое масло в вашей охлаждающей жидкости окрасит ее в коричневый цвет.

    Что делать, если охлаждающая жидкость коричневого цвета?

    Ваша охлаждающая жидкость станет коричневой из-за ржавчины. Если ваша охлаждающая жидкость становится коричневой, охлаждающую жидкость необходимо слить, а также промыть систему, чтобы вы могли добавить немного свежей охлаждающей жидкости.

    Коричневый от ржавчины и коррозии. Можно заменить на новую охлаждающую жидкость с активными антикорами.

    Почему бачок охлаждающей жидкости окрашен в коричневый цвет?

    Коричневый осадок может быть вызван смесью несовместимых охлаждающих жидкостей и недостаточным сливом охлаждающей жидкости. Существует также проблема со ржавчиной и коррозией, из-за которой резервуар охлаждающей жидкости становится коричневым. Таким образом, вы должны убедиться, что вы удалили загрязняющие вещества и добавили новую и свежую охлаждающую жидкость.

    Почему моя охлаждающая жидкость коричневого цвета и густая?

    Если ваша охлаждающая жидкость густая и коричневая, у вас проблемы.Этот цвет и текстура могут иметь серьезные проблемы, включая треснувший блок или пробитую прокладку головки блока цилиндров. Это также может быть из-за течи в прокладке водяного насоса.

    Почему моя охлаждающая жидкость выглядит грязной?

    Вы загрязнили охлаждающую жидкость. Взорванная прокладка головки блока цилиндров или сломанная головка цилиндра могут привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Тогда это приведет к осадку.

    Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, система охлаждения двигателя будет охлаждать коробку передач. Также будет брешь в системе, и она загрязнит охлаждающую жидкость трансмиссионной жидкостью.

    Почему моя охлаждающая жидкость имеет цвет ржавчины?

    Ржавчина в системе охлаждения может быть вызвана попаданием воздуха в радиатор при остывании двигателя. Если ваша охлаждающая жидкость остынет, она сожмется и создаст воздушный карман. В расширительном бачке также будет достаточно охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать полный радиатор даже при низких температурах.

    Но если нет расширительного бачка, воздух будет поступать в систему охлаждения через крышку радиатора, если охлаждающая жидкость сожмется. Это приведет к ржавчине и износу уплотнения и подшипников водяного насоса.

    Резюме

    Таким образом, охлаждающая жидкость является жизненно важной жидкостью, которая необходима вашему двигателю. Как водитель автомобиля, вы должны убедиться, что ваша охлаждающая жидкость находится в хорошем состоянии и оптимальна.

    Если ваша охлаждающая жидкость становится коричневой, это может быть связано с коррозией. Вам нужно слить эту охлаждающую жидкость и заменить ее новой.

    Родственный:

    Ресурсы

    Кредиты изображений – Canva

    ВАЗ-2114: замена антифриза своими руками

    Система охлаждения есть на каждом автомобиле.И ВАЗ-2114 не исключение. В этом автомобиле используется жидкостная система. В качестве охладителя используется антифриз или антифриз. Эти жидкости являются расходными материалами, и их необходимо периодически менять. Можно ли сделать самому? Да конечно. Операция не такая сложная и не требует специальных инструментов. Все, что вам нужно, это базовый набор ключей и полчаса свободного времени. Что же, рассмотрим, как заменить антифриз на ВАЗ-2114 своими руками.

    Как часто его менять?

    Этот вопрос волнует многих автомобилистов.Ресурс тосола и тосола не одинаков. Первый рекомендуется менять раз в два года или каждые 60 тысяч километров пробега. Второй имеет больший ресурс. Это пять лет или 150 тысяч километров. Какую жидкость покупать – дело сугубо индивидуальное. Однако отметим, что для 14-й «Жигули» подойдет как антифриз, так и антифриз. Разница будет только в стоимости продукта.

    Что делать, если машина куплена с рук и дата последней замены антифриза неизвестна? Определить его состояние можно по цвету.Если жидкость коричневого цвета или в ней есть характерные хлопья, значит, ее нужно заменить.

    Инструменты

    Для успешной замены антифриза на ВАЗ-2114 вам потребуется:

    • Ключ на 8.
    • Ключи на 13 и 17.
    • Пустая канистра 10 литров.

    Работу лучше проводить при наличии смотровой ямы. Но если таковой отсутствует, не беда — работу можно выполнить «на коленке». Единственное — нужна плоская тара, чтобы она поместилась под днище автомобиля.

    Если производится замена антифриза на ВАЗ-2114, сколько литров жидкости покупать? В инструкции по эксплуатации указано, что объем системы охлаждения Лада Самара-2 составляет 7,8 литра. Естественно, в таком объеме не найти. Идеальный вариант – купить десятилитровую канистру. Так что у нас будет долито не менее двух литров (например, в случае ремонтных работ с СОД, требующих слива этой жидкости). А чтобы канистра не занимала много места в гараже, антифриз можно залить в бутылку из-под обычной минералки, сделав на ней отметку.Такую же бутылку можно возить с собой, если вы отправляетесь в дальнюю поездку или если возникнут проблемы с печкой.

    Начало работы

    Итак, для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Далее нужно открыть капот и открутить пробку с расширительного бачка.

    Внимание! Охлаждающая жидкость (будь то антифриз или тосол) очень ядовита. Поэтому работу необходимо производить в защитных перчатках. Сливать антифриз нужно только на остывший мотор. Жидкость очень горячая.

    Что дальше? После этого необходимо выполнить работы в области днища – снять защиту картера. Если в картере имеется специальный вырез, то его демонтировать не нужно. Следующим шагом подставляем пустую емкость под кран (который находится в нижней части радиатора). Откручиваем его и ждем, пока стечет вся жидкость. Затем закройте кран и залейте новый антифриз. Для удобства можно использовать лейку.

    Заливка нужных запчастей.Это нужно для того, чтобы внутри не образовывались воздушные пробки. До какого уровня нужно заливать антифриз? Специалисты советуют держать жидкость на среднем уровне. Далее закручиваем крышку и производим пробный запуск. Двигатель должен прогреться. После этого снова откройте пробку на бачке и посмотрите на уровень. В большинстве случаев она снижается до минимума. Поэтому берем канистру с остатками антифриза и добавляем в систему необходимый объем. На этом замена антифриза на ВАЗ-2114 завершена.Для удобства можно сделать отметку в бортовом журнале, чтобы не забыть, через какое время эту же жидкость уже надо сливать. Как заменить антифриз на «ВАЗ-2114 Е-газ»? На «Жигулях» с электронной педалью газа эта процедура аналогична. Различий нет.

    При перегреве после замены

    Бывает и так, что после запуска машина быстро набирает температуру. Стрелка стабильно растет, а электронный вентилятор даже не включился. Что это означает? Это указывает на наличие воздушной пробки в системе.Он также может образовываться в радиаторе салона. Из-за этого печка нормально не греет. Как убрать эту заглушку? Нужно поставить машину под уклон (лицевой стороной вверх), открыть капот и открутить крышку с расширительного бачка. Далее нужно завести двигатель и подождать минут пять, пока антифриз прогонит несколько раз по большому кругу (в него входит и салонный радиатор). Воздух будет стремиться вверх. И наш танк будет самой высокой точкой. После этого проблема решится сама собой.

    Рекомендации

    А чтобы не задаваться вопросом «как снять воздушную пробку после замены антифриза на ВАЗ-2114», специалисты рекомендуют придерживать рукой патрубок радиатора при заливке жидкости. Достаточно сделать это одним шлангом, который находится в верхней части радиатора. Так лишний воздух будет самопроизвольно выходить наружу.

    Бывают ситуации, когда после замены антифриза он сразу приобретает необычный цвет.Вместо обычного красного или желтого он становится коричневым. Что это значит? Одно из двух – либо вы приобрели поддельный антифриз, либо в системе есть загрязнения. Что делать в этой ситуации? Повторному использованию такой антифриз, разумеется, уже не подлежит. Поэтому сливаем его и несколько раз промываем систему водой (ее можно даже не дистиллированной). И так до тех пор, пока из крана не пойдет прозрачная жидкость. Только так можно гарантировать отсутствие депозитов в системе. Некоторые автолюбители просто не обращают на это внимания.А зря, ведь эта грязь мешает нормальному теплоотводу. Мотор может просто перегреться в один момент. Не лишним будет проверить состояние труб.

    Они должны быть мягкими на ощупь. Если они твердые или повреждены (трещины, изгибы и т. д.), эти элементы подлежат замене. И делать это лучше во время замены антифриза, когда старая жидкость уже слита, а новая ждет своей очереди. В магазинах продаются целые комплекты патрубков для системы охлаждения.Среди качественных производителей отзывы отмечают «Лузар». Комплект шлангов на Ладу Самара-2 можно купить за 420 руб. Они подходят для всего семейства ВАЗ, начиная от 13-й модели и заканчивая 15-й.

    Об уровне жидкости в бачке

    Также специалисты рекомендуют не доливать жидкость до максимальной отметки. Антифриз имеет свойство расширяться, и если при комнатной температуре еще помещается в бачок, то при +90 гр.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.