Поменять стойки стабилизатора: Замена стоек стабилизатора своими руками

Содержание

Замена стоек стабилизатора своими руками

Автопроизводители вкладывают огромные средства для обеспечения выпускаемых транспортных средств отличными эксплуатационными характеристиками: легкостью управления, надежностью, комфортом передвижения. Одной из составляющих, обеспечивающих эти параметры, является система амортизации.

Система амортизации состоит из следующих деталей:

  1. Стойки стабилизатора.
  2. Шаровые опоры.
  3. Пружины.

Принцип работы

Способ крепления

Стойки стабилизатора служат для погашения поступательных волн, возникающих в разных частях автомобиля при движении на неровном дорожном покрытии. Крепление стоек стабилизатора осуществляется с помощью специальных ушек на задней балке и в передней подвеске. Заводы-производители устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, обычно он равен 120000 километров.

Как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками, вы узнаете в этой статье. Подвеска автомобиля состоит из многочисленных деталей. Назвать какие-то детали главными — нельзя. Устройство современных автомобилей очень сложное, поэтому все детали одинаково важны.

Требующая замены деталь

Вышедшую из строя деталь необходимо починить, если это возможно, или поменять на новую. Стойки стабилизатора играют значительную роль в работе и комфортном использовании автомобиля. При возникших проблемах они требуют своевременной починки или замены. Затягивание с решением этого вопроса может привести к поломке автомобиля или к аварии. Опытные автолюбители легко меняют стойки стабилизатора, не прибегая ни к чьей помощи.

Поверьте, заменить стойки может каждый домашний мастер. Для этого потребуется смотровая яма, эстакада. Некоторые мастера обходятся простым домкратом. Главное, разгрузить стабилизатор устойчивости.

Проверка и выбор

Стойка новая

О том, что со стойками не все в порядке, вы узнаете, услышав характерные постукивания, которые автомобиль будет издавать при движении на неровном дорожном покрытии и поворотах.

К выбору новых стоек стабилизатора отнеситесь серьезно.

Необходимо использовать стойки, предназначенные конкретно для вашей модели автомобиля. Стойки, соответствующие вашим по углу наклона и длине, не могут считаться взаимозаменяемыми.

Замена задних стоек

  1. Перед началом работы по замене задних стоек поднимите ось автомобиля. Сделайте это домкратом или с помощью подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
  2. Затяните ручник, под задние колеса подложите упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
  3. Очистите от грязи и протрите место предстоящего ремонта.
  4. Чтобы полуось не проворачивалась, вставьте шестигранный ключ и захватите ее торец.
  5. Затем откручиваете гайку, фиксирующую стойку. Снимаете ее.
  6. Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора. Придерживая ключом торец полуоси, закручиваете гайку. Не затягивайте до конца, а наживляйте.
  7. Теперь опускаете автомобиль и до конца затягиваете гайки, после того, как стойки займут правильное положение. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.

Откручиваем гайки

После замены вами стоек стабилизатора необязательно регулировать развал-схождение колес, стойки не влияют на угол их наклона.

Замена передних стоек

Порядок замены передних стоек

Порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних. Устанавливаете автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываете противооткатные упоры, можно воспользоваться простыми кирпичами.

Вам понадобится шестигранник на 6 и ключ на 21, лучше воспользоваться накидным.

Следует обработать спреем болты и гайки. Это облегчит работу.

  1. Шестигранником фиксируете полуось от прокручивания, снимаете гайку.
  2. Убираете чашку (упорная шайба). Ослабляете ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.
  3. Поднимаете с обеих сторон переднюю часть авто, устанавливаете металлические опоры.
  4. На креплении суппорта откручиваете верхний болт, затем ослабляете нижний. После чего аккуратно отводите суппорт в сторону.
  5. Ослабляете накидным ключом на 18 нижние гайки, болт крепления, а с обратной стороны придерживаете гаечным ключом.
  6. Вытаскиваете болты, можно осторожно постукивать молотком, чтобы ускорить процесс. Стойка освобождена от крепления. Аккуратно удалите ее.
  7. При замене передней стойки стабилизатора, освободите из кронштейнов тормозные шланги.

Поставлена новая стойка

Перед монтажом новой стойки, прокачайте ее и удерживайте в вертикальном положении до окончательной установки на место.

Стойки стабилизатора рекомендуется менять парно.

Видео

Ниже представлена подробная инструкция по замене стойки стабилизатора на Рено Логан:

Замена стоек стабилизатора своими руками

Автопроизводители вкладывают огромные средства для обеспечения выпускаемых транспортных средств отличными эксплуатационными характеристиками: легкостью управления, надежностью, комфортом передвижения. Одной из составляющих, обеспечивающих эти параметры, является система амортизации.

Система амортизации состоит из следующих деталей:

  1. Стойки стабилизатора.
  2. Шаровые опоры.
  3. Пружины.

Принцип работы

Способ крепления

Стойки стабилизатора служат для погашения поступательных волн, возникающих в разных частях автомобиля при движении на неровном дорожном покрытии. Крепление стоек стабилизатора осуществляется с помощью специальных ушек на задней балке и в передней подвеске. Заводы-производители устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, обычно он равен 120000 километров.

Как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками, вы узнаете в этой статье. Подвеска автомобиля состоит из многочисленных деталей. Назвать какие-то детали главными — нельзя. Устройство современных автомобилей очень сложное, поэтому все детали одинаково важны.

Требующая замены деталь

Вышедшую из строя деталь необходимо починить, если это возможно, или поменять на новую. Стойки стабилизатора играют значительную роль в работе и комфортном использовании автомобиля. При возникших проблемах они требуют своевременной починки или замены. Затягивание с решением этого вопроса может привести к поломке автомобиля или к аварии. Опытные автолюбители легко меняют стойки стабилизатора, не прибегая ни к чьей помощи.

Поверьте, заменить стойки может каждый домашний мастер. Для этого потребуется смотровая яма, эстакада. Некоторые мастера обходятся простым домкратом. Главное, разгрузить стабилизатор устойчивости.

Проверка и выбор

Стойка новая

О том, что со стойками не все в порядке, вы узнаете, услышав характерные постукивания, которые автомобиль будет издавать при движении на неровном дорожном покрытии и поворотах.

К выбору новых стоек стабилизатора отнеситесь серьезно.

Необходимо использовать стойки, предназначенные конкретно для вашей модели автомобиля. Стойки, соответствующие вашим по углу наклона и длине, не могут считаться взаимозаменяемыми.

Замена задних стоек

  1. Перед началом работы по замене задних стоек поднимите ось автомобиля. Сделайте это домкратом или с помощью подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
  2. Затяните ручник, под задние колеса подложите упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
  3. Очистите от грязи и протрите место предстоящего ремонта.
  4. Чтобы полуось не проворачивалась, вставьте шестигранный ключ и захватите ее торец.
  5. Затем откручиваете гайку, фиксирующую стойку. Снимаете ее.
  6. Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора. Придерживая ключом торец полуоси, закручиваете гайку. Не затягивайте до конца, а наживляйте.
  7. Теперь опускаете автомобиль и до конца затягиваете гайки, после того, как стойки займут правильное положение. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.

Откручиваем гайки

После замены вами стоек стабилизатора необязательно регулировать развал-схождение колес, стойки не влияют на угол их наклона.

Замена передних стоек

Порядок замены передних стоек

Порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних. Устанавливаете автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываете противооткатные упоры, можно воспользоваться простыми кирпичами.

Вам понадобится шестигранник на 6 и ключ на 21, лучше воспользоваться накидным.

Следует обработать спреем болты и гайки. Это облегчит работу.

  1. Шестигранником фиксируете полуось от прокручивания, снимаете гайку.
  2. Убираете чашку (упорная шайба). Ослабляете ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.
  3. Поднимаете с обеих сторон переднюю часть авто, устанавливаете металлические опоры.
  4. На креплении суппорта откручиваете верхний болт, затем ослабляете нижний. После чего аккуратно отводите суппорт в сторону.
  5. Ослабляете накидным ключом на 18 нижние гайки, болт крепления, а с обратной стороны придерживаете гаечным ключом.
  6. Вытаскиваете болты, можно осторожно постукивать молотком, чтобы ускорить процесс. Стойка освобождена от крепления. Аккуратно удалите ее.
  7. При замене передней стойки стабилизатора, освободите из кронштейнов тормозные шланги.

Поставлена новая стойка

Перед монтажом новой стойки, прокачайте ее и удерживайте в вертикальном положении до окончательной установки на место.

Стойки стабилизатора рекомендуется менять парно.

Видео

Ниже представлена подробная инструкция по замене стойки стабилизатора на Рено Логан:

Как поменять стойки стабилизатора. Симптомы неисправности, стук.

Предназначение стойки стабилизатора – гасить продольные колебания, воздействующие на кузов автомобиля при смене вектора движения. Данный узел ходовой части не только препятствует кренам кузова в поворотах, но и повышает курсовую устойчивость при прямолинейном движении. Указанная часть подвески является расходником, а замена стойки стабилизатора может быть осуществлена своими руками.

Устройство и местонахождение

Собой стойки стабилизации представляют торсион с двумя шарнирными элементами по краям. В некоторых вариантах конструкции применяется торсион с упругими элементами. Необходимый элемент в борьбе с кренами – стабилизатор поперечной устойчивости.На некоторых автомобилях узел состоит из стабилизатора и серьги, которые крепятся к каждому рычагу подвески. В последнем случае в периодической замене нуждаются лишь демпферные втулки и серьги. Поскольку рассматриваемый нами узел – не подлежит ремонту, в случае неисправности необходимо заменить стабилизаторы.

Зачастую нижняя часть стойки крепиться к стабилизатору, а верхняя к стойке амортизатора либо рычагу.

Стучат стойки стабилизатора

Как понять, что стучат стойки стабилизатора:

  • при проезде неровностей (стыков асфальта, выбоин) раздается звонкий стук;
  • при повороте слышны глухие постукивания.

Учтите, что причиной неприятных звуков могут быть еще и амортизаторы, рулевые наконечники, шаровые, опорные подшипники либо сайлентблоки. Для пущей уверенности проведите диагностику:

  • загоните автомобиль на смотровую яму и попросите помощника покачать автомобиль вправо-влево. Сами в это время держитесь за косточки. Узел не должен издавать скрипов, хрустов. Таким способом легко проверить наличие продольного люфта в шарнирном соединении;
  • другой способ заключается в снятии стойки и проверке тугости перемещения штока. Косточка должна туго двигаться в боковом направлении и не иметь люфта.

Выносливость тяг стабилизации зависит от стиля вождения и степени ухабистости дорожного полотна. Надежность также зависит от марки автомобиля. На некоторых моделях быстрое появление стуков является «болезнью» (приходится менять практически при каждой замене масла). Разумеется, ресурс зависит и от качества устанавливаемых деталей.

Инструмент для замены

Для того чтобы поменять стойку стабилизации вам потребуются:

  1. домкрат;
  2. противооткатные упоры;
  3. головка и трещотка для откручивания нижней косточки, а также накидной ключ для верхней (размер «шляпы» болта можно посмотреть в мануале по ремонту и обслуживанию вашего авто). В некоторых вариантах конструкции для фиксации штока нужно использовать шестигранник;
  4. ВД-40 – полезная вещь, если узел продолжительное время не собирался-разбирался.

Замена

Поменять стойки будет гораздо удобней, если есть возможность воспользоваться смотровой ямой. В таком случае вам даже не придется откручивать колесо. Мы рассмотрим вариант замены стабилизатора в домашних условиях. Вам необходимо выполнить следующий алгоритм операций:

Важные нюансы

Будьте внимательны, работая вблизи тормозных магистралей, датчика АБС.

Если вариант исполнения стабилизатора предполагает использование демпферных резинок и металлических шайб, установка шайб осуществляется выпуклой стороной к резиновым прокладкам. Ни в коем случае не пережимайте болты крепления. Это приведет к ускоренному износу и некорректной работе узла. Степень сжатия резинок не должна превышать 38 мм. Измерить расстояние от верхней шайбы до нижней можно с помощью штангенциркуля.

Как поменять стойки стабилизатора на автомобиле?

Одним из элементов подвески автомобиля является стабилизатор поперечной устойчивости, он применяется для минимизации крена при вхождении в поворот. Благодаря данному узлу подвеска и кузов автомобиля соединены в одно целое. Если представить себе, что стабилизаторы не применялись бы в устройстве автомобиля, то при вхождении, например, в правый поворот крен составлял бы 30-40 градусов, это могло привести к тому, что колеса с левой стороны могли бы просто оторваться от земли и машина перевернулась. При торможении ваше авто зарывалось бы носом в землю, а при резком старте вставало бы на дыбы.

Но благодаря стабилизатору поперечной устойчивости все эти проблемы незнакомы современным водителям. Если посмотреть на эту деталь, то мы увидим, что в самых простых вариантах она представляет из себя упругую поперечную распорку П-образной формы, которая крепится к кузову или подрамнику с помощью штанг, а упругое соединение с поворотными кулаками или со ступицей обеспечивают стойки стабилизатора.

Как понять, что пора менять стойки?

На стойки стабилизатора приходится очень большая нагрузка, особенно если за рулем сидит новичок, который ездит не очень аккуратно. Со временем начинают проявляться последствия такой езды:

  • кузов автомобиля начинает очень сильно раскачиваться при старте, торможении, хотя амортизаторы и их стойки находятся в нормальном состоянии;
  • постоянно раздается стук при езде по неровной дороге, при наезде на лежачие полицейские;
  • на поворотах автомобиль начинает заносить;
  • при движении в колее автомобиль “плавает” из стороны в сторону, приходится постоянно подруливать, ловить колею;
  • увеличивается крен на поворотах.

Диагностика проблемы

Как определить, что причина всех этих метаморфоз кроется именно в изношенных стойках стабилизатора? Есть несколько способов.

Самый простой способ диагностики – просто вывернуть колеса максимально влево и вправо, нащупать стойку и попробовать ее дернуть. Если чувствуется хоть какой-нибудь люфт, стук, скрип или смещение, значит проблема со стойкой.

Во время движения возникают нагрузки намного большие, чем те, которые человек сможет произвести своей мускульной силой, то есть если особо не напрягаясь вам удается пошевелить стойку, то представьте себе, что происходит на поворотах и крутых виражах.

Если есть смотровая яма и помощник, то выявить проблему еще легче. Попросите помощника залезть в яму, а сами раскачивайте автомобиль из стороны в сторону. Если приложить палец к шарниру, то можно будет ощутить колебания. Такая проверка необходима в том случае, если нужно определить какая из стоек сломалась.

Также бывает достаточно и визуального осмотра. Например, со временем могут трескаться пыльники и манжеты шаровой обоймы, через эти трещины может вытекать густое масло, предназначенное для уменьшения трения между шарнирным пальцем и обоймой. В таких случаях бывает достаточно просто купить ремкомплект, состоящий из пыльника, манжет и пальца.

Ну и еще один способ проверки – это попытаться открутить стойку и раскачивать ее, если она раскачивается свободно, в шарнирах не создается никакого сопротивления, то это будет ясно говорить о необходимости замены.

Замена стойки стабилизатора

Стойка стабилизатора относится к расходным материалам, поэтому ее замена не должна представлять из себя особых сложностей. В целом этот процесс можно разделить на два этапа:

  • демонтаж старой стойки;
  • установка новой.

Чтобы снять стойку, ставим наше авто на ручной тормоз, под задние колеса подкладываем упорные башмаки. Снимаем переднее колесо с гаек, “поддомкрачиваем” автомобиль, полностью снимаем колесо. Смотрим, как прикручена стойка – к поворотному кулаку снизу и к кронштейну стабилизатора сверху. Обычно гайки “прикипают”, поэтому нужно обработать их “WD” – “вэдэшкой”, чтобы удалить ржавчину.

Через некоторое время откручиваем нижнюю гайку, потом верхнюю. Затем необходимо выбить шаровые болты из кронштейнов с помощью молотка.

Делать это нужно аккуратно, но с силой, старайтесь не повредить планки проводов датчика ABS, да и сами кронштейны, потому что придется потом их переваривать.

После того, как достали отслужившее свое стойку, действуем в обратном порядке: устанавливаем новую стойку в крепления, затягиваем гайки, устанавливаем назад колесо – замена стойки стабилизатора завершена.

Как видим, операция не слишком сложная, однако требует осторожности. Также необходимо правильно выбрать сами стойки, поскольку на рынке есть большой процент неоригинальных запчастей. Отдать предпочтение нужно либо “родным” стойкам, которые идут с конвейера, но и стоить они будут довольно дорого, либо оригинальным рекомендованным производителем деталям, например от компании “DELPHI”. Также на разных моделях авто могут быть разные системы стабилизаторов, тут уже нужно ориентироваться по инструкции.

Замена стоек стабилизатора на Рено Логан

Форд Фокус

Загрузка…

Как своими руками поменять стойки стабилизатора автомобиля. Как самостоятельно заменить стойки стабилизатора?

Система стабилизации подвески нужна в любом автомобиле. В легковом транспорте эту роль отыгрывает стабилизатор поперечной устойчивости. Его присутствие на передней подвеске обязательно. Сложно вспомнить марку транспортного средства, где не устанавливался стабилизатор. Стойки стабилизатора обеспечивают соединение концов стабилизатора с главным элементом подвески, к примеру, с поворотным кулаком. Стабилизация кузова необходима, чтобы связать подвеску и кузов в одно целое для улучшения динамических характеристик и безопасности автомобиля. Если бы стойки вообще отсутствовали на автомобиле, получилось бы, что подвеска транспортного средства живет своей жизнью, а кузов своей. В таком случае автомобиль при разгоне будет жестко крениться назад, при торможении — вперед, а во время поворота — в бок.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости, почему они приходят в негодность

В результате постоянной разнонаправленной нагрузки, которая усугубляется плохим качеством дорог, стойки довольно часто выходят из строя.

Существуют характерные симптомы в поведении автомобиля, по которым можно диагностировать неисправность стоек стабилизатора:

  • Транспортное средство неустойчиво при движении, в особенности на резких поворотах.
  • В условиях прохождения неровных дорожных участков в подвеске раздается стук.
  • При поворотах руля автомобиль раскачивает.
  • Если отпустить руль, автомобиль уводит в сторону.

Стойки стабилизатора могут прийти в негодность по несколькими причинам. Они считаются расходниками, которые нужно менять через определенный временной период — ориентировочно 20 тысяч километров пробега. Данные элементы несут высокие нагрузки и подвергаются быстрому естественному износу. Стойки стабилизатора выходят из строя по причине плохого состояния дорог, при ударах и в результате наезда на препятствие.

В чем опасность эксплуатации автомобиля с неработающими стойками

Если стойки стабилизатора неисправны, это приводит к ухудшению рулевых свойств, машиной становится труднее управлять, что представляет опасность для жизни автомобилиста и пассажиров. Поэтому при неисправности стоек необходимо сразу же заменить их.

Как купить качественные запчасти и детали, на что обращать внимание

При выборе стоек стабилизатора желательно отдать предпочтение качественным запчастям от известного производителя. По отзывам автовладельцев отлично себя зарекомендовали стойки компаний Ruville (Германия), Lemforder (Германия) и Sidem (Бельгия) —  стойки стабилизатора этих фирм действительно отличаются хорошим качеством. Зачастую их можно встретить в оригинальных упаковках, что является немаловажным фактором.

Из средней ценовой категории достойны внимание следующие стойки: CTR (Корея), Hanse (Россия), Optimal (Германия), 555 (Япония), Qsten (Япония), TRW (Германия) — пожалуй они являются лучшим предложением на данный момент по соотношению цена/качество.

Выбор рабочего места

Менять стойки достаточно просто. Лучше иметь в наличии эстакаду либо яму, чтобы демонтировать элемент в разгруженном состоянии стабилизатора. Однако некоторые опытные мастера делают их замену при помощи обычного домкрата. В этом случае желательно воспользоваться двумя подъемниками, чтобы с обеих сторон вывесить колеса и разгрузить стабилизатор.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для самостоятельной замены потребуется такой комплект материалов и инструментов:

  • Новые стойки.
  • Очиститель (подойдет спрей).
  • Ветошь.
  • Набор гаечных ключей.
  • Стопка кирпичей либо досок, позволяющая вывесить транспортное средство.
  • Трубный ключ.
  • Подъемник (лучше два).

Почему лучше менять стойки стабилизатора вместе с амортизаторами

Как известно, если с амортизаторами все нормально, транспортное средство не прыгает на ямах и кочках. Отсутствие исправных амортизаторов не только воздействует на управляемость, а и повышает износ шин, а также прочих ходовых частей.

Как определить неисправность амортизаторов и стоек

Один из методов проверки амортизаторов — сильное нажатие поочередно на каждый угол вашего авто. Если машина продолжает подпрыгивать, когда вы отпускаете, значит пришло время поменять амортизаторы. Тем не менее, такая проверка может потребовать достаточно много сил и на многих пикапах либо внедорожниках не удастся произвести диагностику амортизаторов данным образом.

Чтобы определить поломку стоек стабилизатора, освободите пространство в колесной нише посредством полного поворота колесной пары. Далее возьмитесь рукой за стойку стабилизатора и попробуйте сильно расшатать ее со стороны в сторону. При появлении стука и люфта необходимо заменить деталь.

Почему амортизаторы обязательно меняют парно

Производители запчастей для авто всегда предупреждают своих покупателей, что амортизаторы необходимо менять парно. При замене только одного амортизатора нет никакой гарантии, что машина прослужит исправно хоть какое-то время. Объяснение такому явлению достаточно простое — замена только одного амортизатора приведет к образованию определенного крена, который создаст на стойку высокую нагрузку. Именно поэтому замена передних, а также задних амортизаторов должна быть парной.

Как снять старую стойку, пошагово

  1. В первую очередь вывешиваем зад автомобиля и демонтируем колеса.
  2. Выполняем тщательный осмотр задней подвески, где явно видно, что одним концом она крепится к амортизатору, а другим — к стабилизатору.
  3. Эти крепления необходимо очистить ветошью, после чего обработать спреем-очистителем, имеющим высокую проникающую способность.
  4. Вооружаемся ключами, требуемыми для демонтажа.
  5. В торец рычага вставьте шестигранный ключ и таким образом удерживайте полуось от проворачивания. Вместе с этим открутите гайку, фиксирующую стойку стабилизатора.
  6. Снимите с крепежа стойку.

Как установить новую стойку

  1. Перед установкой очистите места крепления от грязи.
  2. Установите новую стойку стабилизатора.
  3. Закрутите гайку, опять же придерживая торец полуоси шестигранным ключом от проворачивания.
  4. Очень важно хорошо закрутить гайки.
  5. После этого оденьте колеса на место и отпустите машину.
  6. После нескольких километров езды желательно снова поставить транспортное средство на яму и подтянуть гайки.

Как снять старые амортизаторы задней стойки и установить новые

Вместе с амортизаторами рекомендуется заранее купить и резиновые чехлы, которые хорошо защищают от пыли, а также резиновые опоры, самоконтрящиеся гайки фиксации, опорные подшипники и упорные чашки. Обратить внимание необходимо и на пружины, которые в случае потребности нужно заменить.

  • Проводится замена задних стоек со стороны багажника.
  • Сначала демонтируйте колеса на поднятой машине и снимите тормозные шланги.
  • Рекомендуется не отсоединять шланги от суппортов, чтобы не проводить последующую прокачку воздуха с тормозной системы. Но если уровень тормозной жидкости упал, операции можно и совместить.
  • Крепления амортизационных стоек сначала демонтируются сверху. Затем раскручиваем все фиксирующие крепления амортизатора снизу.
  • Вооружаемся специальным съемником и сжимаем пружину, однако не перестарайтесь. Если надавливать слишком сильно, пружину можно перекосить.
  • Меняем неисправный амортизатор и устанавливаем все в обратной последовательности.

Как заменить передние стойки амортизаторов, пошагово

Передние стойки амортизаторов меняются так же:

  1. Сначала поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите под колеса простые кирпичи либо противооткатные башмаки.
  2. Затем возьмите накидной ключ на 21 и ключ-шестигранник на 6. Удерживая шестигранником прокручивание, демонтируем крепежную гайку стойки.
  3. Затем убираем упорную шайбу, именуемую чашкой
  4. Далее с помощью накидного ключа на 27 ослабляем на несколько оборотов гайку штока. Рекомендовано ослаблять ее только на полтора оборота.
  5. С обоих сторон приподнимаем передок и устанавливаем металлические опоры.
  6. Болты и гайки обильно обрабатываем с помощью спрея.
  7. Откручиваем верхний крепежный болт суппорта, а затем ослабляем нижний.
  8. После этого необходимо отвести суппорт в сторону.
  9. При помощи накидного ключа на 18 необходимо ослабить нижние гайки, с другой стороны придерживая гаечным ключом крепежный болт.
  10. Слегка постукивая молотком, вытащите болты. Таким образом аккуратно вытащите переднюю стойку автомобиля.

Замену опоры стойки делают в тех случаях, когда при движении на небольшой скорости водитель замечает тихие стуки. В обязательном порядке освободите из кронштейна тормозные шланги. Также в процессе работы необходимо применять съемник наконечника руля. Перед тем, как устанавливать новую опору, обязательно необходимо прокачать стойку и все время удерживать в вертикальной позиции, пока она не будет вмонтирована на место.

Советы профи

Как видите, в замене стоек нет ничего сложного. Однако стоит отметить, что могут возникнуть трудности при откручивании гаек. Больше о замене стоек стабилизатора вы можете узнать из следующего видео.

Замена стоек стабилизатора своими руками

Для повышения маневренности машины на современных автомобилях в подвеске используют специальные устройства, которые называются — стабилизатор поперечной устойчивости. В процессе движения на них воздействуют большие нагрузки, а при их повреждении возможна авария, особенно при резком повороте. Поэтому очень важны постоянный контроль и профилактический осмотр этих устройств, а также своевременная замена стоек стабилизатора.

Назначение и варианты подсоединения

Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается на подавляющем большинстве современных легковых автомобилей и монтируется вместе с подвеской. Предназначен он для уменьшения боковых кренов, которые возникают при совершении поворотов, особенно на высокой скорости.

Основной частью стабилизатора является тяга, работающая на кручение. Это металлический вал, обладающий малой жесткостью силам кручения, проще говоря — торсион. На развороте возникающие силы пытаются скрутить этот вал, но торсион противодействует и возвращает конструкцию в исходное положение.

Крепится стабилизатор, в зависимости от марки автомобиля, к амортизационной стойке или к поворотному кулаку в ступичном узле с помощью стойки стабилизатора, на следующем видео это можно хорошо разглядеть.

У разных производителей легковых автомобилей конструкция тяг (торсионов) и стоек к ним отличается размерами и формой. Например, тяга может иметь один, а может и два вала торсиона, соединенных между собой. Они также могут иметь разную форму и часто являются оригинальными, подходящими только для конкретной модели автомобиля.

Стойки также отличаются между собой по форме. Например, у Форда Фокуса 2 эти стойки прямые и длинные, а на отечественных переднеприводных машинах типа ВАЗ 2110 они короткие с повернутыми относительно друг друга соединениями. На видео, которых много размещено в интернете, это можно хорошо разглядеть.

Передние и задние СПУ также отличаются друг от друга.

Порядок замены стоек

Стойки представляют собой шток с шарнирами на концах длиной, как правило, от пяти до двадцати сантиметров. Шарниры на концах обеспечивают подвижность конструкции при соединении стабилизатора с поворотным кулаком или амортизационной стойкой. За счет этих шарниров стойки играют роль демпферов, принимающих на себя большую часть нагрузки предназначенной для стабилизатора поперечной устойчивости.

Поскольку нагрузки на эти элементы подвески достаточно велики нужна периодическая замена стоек стабилизатора. На видео можно увидеть как разрушаются пыльники и втулки, а бывает и гнутся штоки этих деталей.

Признаками возникновения неисправностей в этих конструкциях могут быть:

  • периодический стук в районе подвески, чаще всего он проявляется на неровностях;
  • на поворотах увеличенный крен по сравнению с предыдущей ездой;
  • машина начинает рыскать, водителю приходится подруливать;
  • автомобиль излишне раскачивается при торможении или на поворотах, но при этом амортизационные стойки в исправности.

Эти признаки определяются в процессе эксплуатации, но подтверждение можно получить и дистанционно, просмотрев видео, если на машине установлен видеорегистратор.

Убедиться в том что неисправны именно элементы стабилизатора можно, покачав в разные стороны колеса, или пошевелив шарниры в местах соединения своими руками. То же самое можно проделать, чтобы определить состояние задних шарнирных соединений.

Определив, что нужна замена стоек стабилизатора надо подготовить материалы и инструмент к этим работам:

  • купить стойки, которые подходят для конкретной модели машины;
  • приготовить ключ на «17» и головку на «17»;
  • вороток, а лучше трещотку;
  • молоток и проставку;
  • ВД-40, для помощи при откручивании гаек;
  • ветошь.

Перед тем как поставить машину на смотровую яму не мешает посмотреть учебное видео с рекомендациями по этим работам. В этом случае будет легче поменять элементы СПУ своими руками. Чаще всего производится замена передних стоек стабилизатора.

  1. Машину установить на смотровую яму и зафиксировать ручным тормозом. Под колеса поставить фиксирующие колодки.
  2. Обработать металлической щеткой места соединения от грязи и побрызгать жидкостью ВД-40.
  3. С помощью ключей на «17» открутить две гайки крепления стойки СПУ.
  4. Снять пружинные шайбы.
  5. Выбить болт крепления с помощью проставки, стараясь не повредить резьбу.
  6. Снять стойку с тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
  7. Промазать мыльным раствором резиновую втулку и поменять стойку на новую.
  8. То же самое необходимо проделать с другой стороны машины.

Гайки крепления к рычагам и поворотному кулаку окончательно закручивать только на машине у которой колеса прочно стоят на земле. Об усилии с которым затягиваются гайки подробно рассказывается на учебном видео.

Задние детали стабилизатора меняются таким же образом.

Совет: Развал схождение колес при замене элементов стабилизатора проводить не нужно, так как эти работы не влияют на углы установки колес.

Замена стоек стабилизатора и втулок стабилизатора

Стойка стабилизатора — это одна из частей ходовой части, предназначенная для обеспечения поперечной устойчивости корпуса автомобиля. Каждый опытный автовладелец может знать об основных симптомах неисправностей стоек стабилизаторов. Стойка стабилизатора не является несущей деталью подвески автомобиля. На этапе стука она влияет лишь на комфорт при езде (отсутствие посторонних звуков в салоне). А уже поломанная стойка стабилизатора приводит к ухудшению стабилизации автомобиля при повороте (автомобиль сильнее заваливается в противоположную сторону от поворота).

Стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления его к корпусу автомобиля. Они обеспечивают подвижное соединение упругого стабилизатора и ступицы или поворотного кулака за счет имеющихся шарниров. В зависимости от конструкции подвески могут быть разными и стойки.

Как правило, стойка — это шток длиной 5-20 см. На обоих его концах имеются шарниры, обеспечивающие подвижное соединение. Это могут быть либо два шаровых шарнира, либо шарнир и втулка стабилизатора, либо две втулки, либо шарнир с одной стороны и резьба с другой. Обычно они приварены к штоку под прямым или близким к нему углом.

Втулка стабилизатора — это упругая деталь создается путем литья из резины либо полиуретана. Ее форма практически не меняется для различных моделей машин, но иногда имеет некоторые особенности в зависимости от конструкции стабилизатора. Чтобы повысить эксплуатационные характеристики втулок, иногда в них имеются приливы и канавки. Втулки удерживают стабилизатор от излишних проворотов по своей оси, позволяя деталям подвески прослужить дольше.

Основные признаки выхода из строя стоек стабилизатора:

  • Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге. Чаще всего это заметно на переезде через “лежачих полицейских”. Логично, что стук будет наблюдаться со стороны того колеса, где стойка вышла из строя;

  • При повороте автомобиль кренится ощутимо сильнее, чем было до этого;

  • Ощутимое излишнее раскачивание автомобиля при торможении или разгоне.

Основные признаки выхода из строя втулок стабилизатора:

  • Крен кузова автомобиля, сопровождаемый характерными скрипами, щелчками и стуками;
  • Явная вибрация в подвеске, сопровождаемая посторонними звуками;
  • Ощутимая неустойчивость автомобиля в целом.

Как изменить звено стабилизатора поперечной устойчивости

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости — это компонент подвески, который соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с подвеской и шасси. Когда звенья стабилизатора выходят из строя или рвутся втулки, они могут вызвать все: от грохота и лязга при проезде неровностей до чрезмерного наклона автомобиля во время поворотов.

Некоторые автомобили имеют стабилизаторы поперечной устойчивости как в передней, так и в задней подвеске. С каждой стороны имеется одно звено стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому, если у вашего автомобиля два стабилизатора поперечной устойчивости, всего у вас будет четыре звена стабилизатора поперечной устойчивости.Несмотря на некоторые различия в конструкции тяг стабилизатора поперечной устойчивости, шаги по замене очень похожи. Важно помнить, что если никакие другие компоненты подвески не будут удалены, замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости не потребует повторной регулировки автомобиля.

Способ 1 из 1: замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые материалы

Шаг 1: Включите стояночный тормоз . Установите стояночный тормоз на автомобиле и установите противооткатные упоры на одну из шин, которые вы не снимаете.

Это сделано для безопасности и гарантирует, что автомобиль не покатится.

Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . С помощью гаечного ключа слегка ослабьте выступы на шинах, которые нужно снять, но не снимайте их.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Найдите точку подъема на своем автомобиле и поднимите ее с помощью домкрата.

Точки подъема — это места, обозначенные производителем, из которых безопасно поднимать автомобиль.Точки подъема различны для каждого автомобиля и могут быть найдены в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Шаг 4. Закрепите автомобиль . Подняв автомобиль, поместите домкрат в безопасное положение на рычаге подвески, где прикреплена тяга стабилизатора поперечной устойчивости, и опустите на него автомобиль.

Это важно, поскольку стабилизатор является несущей частью. Установка стойки домкрата таким образом сжимает подвеску и снимает давление со стабилизатора поперечной устойчивости.

Оставьте домкрат слегка касаться точки подъема, сохраняя при этом большую часть веса автомобиля на подставке домкрата.

Шаг 5: Снимите шину . На этом этапе полностью открутите гайки и снимите шину с автомобиля.

Шаг 6: Найдите заменяемое звено стабилизатора поперечной устойчивости . Стабилизаторы поперечной устойчивости обычно располагаются в передней части автомобиля и крепятся болтами к подвеске вашего автомобиля.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля у вас могут быть только тяги передних стабилизаторов поперечной устойчивости или тяги передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости.

Шаг 7: Снимите зажимные гайки . Две гайки удерживают тягу стабилизатора на месте. Сначала снимите верхнюю гайку. Эта гайка удерживает наибольший вес, когда стабилизатор находится в нормальном состоянии покоя, поэтому с ней чаще всего возникают проблемы.

После снятия верхней гайки снимите нижнюю гайку.

  • Совет : На ржавые или замерзшие гайки распылите проникающую смазку и подождите несколько минут, пока смазка подействует. Это немного облегчит работу.

Шаг 8: Надавите на стабилизатор поперечной устойчивости . После того, как обе гайки будут сняты, возьмите монтировку и надавите на стабилизатор рядом с звеном.

Это снимет остаточное давление на стабилизатор поперечной устойчивости и позволит вам снять его.

Шаг 9: Убедитесь, что новая ссылка стабилизатора поперечной устойчивости соответствует старой . Используйте монтировку, чтобы надавить на стабилизатор и установить новое звено вместо старого.

Убедитесь, что направление установки правильное, так как концы могут выглядеть очень похоже.

После установки звена установите гайки и затяните их с соответствующим моментом затяжки. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти правильную спецификацию крутящего момента для вашего автомобиля.

Шаг 10: Установите шину обратно на автомобиль . Затяните зажимные гайки как можно сильнее, но не переусердствуйте. Чрезмерное давление на автомобиль может сбить его с домкрата.

Как только гайки затянуты, снимите стойки домкрата и медленно опустите автомобиль с помощью домкрата.

Шаг 11: Затяните зажимные гайки . Как только автомобиль снова окажется на земле, затяните зажимные гайки с соответствующим моментом затяжки.

Если вы меняете более одного звена стабилизатора поперечной устойчивости, просто повторите шаги с другой стороны.

Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости — это процесс ремонта, который можно выполнить с помощью нескольких основных инструментов. Если у вас нет доступа к нужным инструментам или у вас мало времени, попросите сертифицированного механика из YourMechanic заменить вам звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

Как заменить звено стабилизатора

Что делают ссылки панели управления

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости, также известные как тяги стабилизатора поперечной устойчивости, помогают предотвратить чрезмерное наклонение во время поворотов и обеспечивают устойчивость автомобиля, соединяя стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор или стабилизатор поперечной устойчивости, с компонентами подвески. Они соединяют левое и правое колеса автомобиля с помощью коротких звеньев, уменьшая крены кузова при прохождении поворотов и поглощая удары от выбоин и неровностей дорожного покрытия.Поврежденная или неисправная тяга стабилизатора поперечной устойчивости может вызвать ненужную нагрузку на другие детали подвески автомобиля и на комфорт водителя и пассажиров.

Как узнать, когда нужно заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Первым делом технический специалист должен пройти дорожное испытание с клиентом за рулем, чтобы услышать то, что слышит клиент. Прислушайтесь к любым стукам, хлопкам или лязгающим звукам. Поставив автомобиль на подъемник, возьмитесь за звено стабилизатора и подвигайте его вверх-вниз и из стороны в сторону, чтобы проверить наличие люфта или люфта в движении, что является верным признаком того, что деталь нуждается в замене.Вы можете воспользоваться этой возможностью, чтобы осмотреть втулки стабилизатора поперечной устойчивости, втулки тяг стабилизатора и шаровые шарниры на предмет износа или повреждений, находясь под автомобилем. Обязательно проверьте обе стороны подвески, и даже если на другой стороне нет проблем, рекомендуется заменять компоненты рулевого управления парами.

Как заменить звено стабилизатора

Безопасность превыше всего
  • Будьте внимательны и осторожны при ремонте рулевого управления и подвески.
  • Носите защитные очки и перчатки.
  • Используйте утвержденные домкратные подставки и обязательно поддерживайте компоненты рулевого управления против давления их пружины.
  • Если вам нужно использовать тепло, чтобы ослабить туго затянутую гайку, в качестве наиболее безопасного метода рекомендуется электрический индукционный нагреватель.
  • Если вы используете горелку, обязательно держите под рукой огнетушитель и избегайте возгорания резиновых втулок.
Инструменты, которые вам понадобятся
  • Ударный гайковерт
  • Динамометрический ключ
  • Шестигранный ключ (6-гранный стандартный, но может варьироваться)
  • Ключ на 8 мм
  • Плоскогубцы (батарейка для замков с узкими губками)
  • Пенетрантное масло
Прежде чем начать
  • Убедитесь, что на вашем изделии указано проникающее масло, а не силикон, смазка или диспергатор воды.
  • Измерьте высоту дорожного просвета перед обслуживанием.
  • Для лучшего доступа рекомендуется снять колесо.
  • Перед установкой детали убедитесь, что размеры старой и новой детали совпадают.
Отсоедините тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Первым шагом является отсоединение тяги стабилизатора от стабилизатора и рычага управления. На некоторых автомобилях есть специальные приспособления для удержания шпильки, соединяющей стабилизатор поперечной устойчивости с системой подвески, как показано на видео.Зафиксировав шпильку храповым механизмом, ослабьте и снимите гайку с помощью гаечного ключа на 8 мм. Сделайте это с верхней и нижней частью звена, и после того, как обе гайки будут удалены, снимите звено стабилизатора поперечной устойчивости. Обязательно сравните старое звено стабилизатора поперечной устойчивости с новой деталью, чтобы убедиться в правильности размеров.

Установите новые тяги стабилизатора поперечной устойчивости

Чтобы установить новое звено стабилизатора поперечной устойчивости, используйте шестигранный ключ, чтобы удерживать шпильку на конце звена стабилизатора, добавляя новую стопорную гайку. Не используйте контргайки повторно.С помощью гаечного ключа установите новую стопорную гайку, затянув ее полностью. Возможно, вам придется сжать подвеску, чтобы установить гайки в правильное положение. Установив тягу стабилизатора поперечной устойчивости, наденьте гайку рукой. Как только гайка достигнет стопорной гайки, затяните гайку до значений крутящего момента, рекомендованных производителем транспортного средства, меняя ключи по мере необходимости, чтобы установить новую гайку тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Заключительный осмотр

Установив новую тягу стабилизатора, замените шину и опустите автомобиль на землю.Перед пробной поездкой обязательно затяните колесо на земле. Важно помнить, когда вы делаете что-либо с подвеской, чтобы сравнить высоту дорожного просвета до и после обслуживания. Любая резкая разница может быть признаком того, что что-то пошло не так при установке, и ее следует проверить перед тем, как приступить к тест-драйву. К счастью, с новым стабилизатором поперечной устойчивости нет необходимости в выравнивании, и автомобиль сразу готов к работе.

Решая, какая тяга стабилизатора лучше всего подходит для вашего автомобиля, рассмотрите тяги стабилизатора поперечной устойчивости Delphi Technologies в качестве стандартной замены оригинального оборудования.Все тяги стабилизатора поперечной устойчивости имеют катафорезное покрытие для превосходной защиты от ржавчины и герметичный чехол из высококачественной резины, который снова и снова обеспечивает безопасную и комфортную езду.

Ознакомьтесь с нашим каталогом, чтобы узнать, есть ли у нас сегодня стабилизатор поперечной устойчивости Delphi Technologies для вашего автомобиля.

Когда заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости?

Стабилизатор поперечной устойчивости предотвращает слишком сильное наклонение кузова автомобиля и сохраняет устойчивость автомобиля при движении в поворотах. Большинство автомобилей имеют один стабилизатор поперечной устойчивости спереди и еще один отдельный стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости. Некоторые автомобили имеют только один стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске. Спортивные автомобили имеют более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости для лучшей устойчивости на поворотах.

Стабилизатор поперечной устойчивости соединяется через резиновые втулки с кузовом или рамой автомобиля посередине. Внешние концы стабилизатора соединены с частями подвески автомобиля, удерживающими колесо (стойки или рычаги). Деталь, которая соединяет внешние концы стабилизатора поперечной устойчивости с компонентом подвески, называется звеном стабилизатора. В большинстве автомобилей тяга стабилизатора поперечной устойчивости имеет два небольших шаровых шарнира на каждом конце.

Со временем изнашиваются шаровые шарниры тяг стабилизатора поперечной устойчивости. Первым признаком износа стабилизатора поперечной устойчивости является стук в подвеске при медленном движении по неровностям дороги. В редких случаях, если смазка внутри соединений стабилизатора поперечной устойчивости высыхает, они также могут издавать скрипящие звуки при движении подвески вверх и вниз.

Ваш механик может проверить тяги стабилизатора поперечной устойчивости во время обычного обслуживания автомобиля на подъемнике. Изношенное звено стабилизатора будет люфтить при нажатии вверх или вниз.Чрезвычайно изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости может отделиться. Это заставит ваш автомобиль чрезмерно наклоняться в поворотах и ​​чувствовать себя менее устойчивым и безопасным на дороге. Для обеспечения безопасности автомобиля необходимо заменить изношенное звено стабилизатора поперечной устойчивости. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости в пикапе. В пикапе тяги стабилизатора имеют немного другую конструкцию, см. нижнее фото. При такой конструкции резиновые втулки, удерживающие тягу стабилизатора, могут изнашиваться, вызывая чрезмерный люфт и «разболтанность» при движении по неровностям или поворотам.

Нужно ли заменять обе тяги стабилизатора, если неисправна только одна? Ответ — нет, однако ваш механик может порекомендовать заменить оба звена стабилизатора поперечной устойчивости, потому что оба звена обычно изнашиваются с одинаковой скоростью, и если одно из них плохое, другое тоже может скоро выйти из строя.

Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости всякий раз, когда заменяются стойки, винтовые пружины или рычаги управления? Нет, но во многих автомобилях старую тягу стабилизатора поперечной устойчивости очень трудно снять, не повредив ее, так как резьба может заржаветь.Из-за этого звенья стабилизатора часто заменяются всякий раз, когда заменяется компонент (стойка или рычаг управления), к которому подключено звено.


Нужно ли менять тяги стабилизатора при определенном пробеге? Нет необходимости заменять звено стабилизатора поперечной устойчивости, если оно исправно и не изношено. Замена тяги стабилизатора не очень дорогая. Обычно в ремонтной мастерской это стоит от 75 до 140 долларов за сторону.

Если вы хотите заменить тягу стабилизатора самостоятельно, смочите резьбу маслом или WD-40, так как гайки могут заклинить и их будет очень трудно выкрутить.Нужно ли заменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости при каждой замене звеньев стабилизатора? Нет, втулки являются отдельными элементами и должны заменяться всякий раз, когда они изнашиваются или становятся шумными.

4 признака неисправности стабилизатора поперечной устойчивости (и стоимость замены)

Вождение по любой дороге делает вас уязвимым перед множеством препятствий. Ведь не все дороги гладкие и ровные. Когда вы едете по ухабистой, шероховатой или неровной поверхности, стабилизатор стабилизирует автомобиль.

Без стабилизатора поперечной устойчивости или так называемого стабилизатора поперечной устойчивости автомобиль легко стал бы неуправляемым.Этот жизненно важный компонент подвески изготовлен из стальных или железных стержней, поэтому он не часто ломается. Однако стабилизатор поперечной устойчивости содержит втулки и звенья, которые со временем могут изнашиваться.

Вот почему важно понимать признаки неисправного стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вы могли заменить эти важные компоненты для большей безопасности на дороге.

В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные признаки неисправного стабилизатора поперечной устойчивости, функции, расположение и стоимость замены. Давайте начнем с краткого обзора того, какие признаки искать.

Наиболее распространенным признаком неисправного стабилизатора поперечной устойчивости является шум при проезде неровностей дороги. Вы также можете заметить худшую управляемость, чем обычно, при поворотах. Вы также можете почувствовать, что автомобиль виляет на более высоких скоростях.

Ниже приведен более подробный список наиболее распространенных признаков неисправности стабилизатора поперечной устойчивости:

Симптомы неисправности стабилизатора поперечной устойчивости или стабилизатора поперечной устойчивости

1. Странные звуки

Одной из основных причин выхода из строя стабилизатора поперечной устойчивости является износ втулок.Когда эти детали начнут портиться, вы услышите дребезжащий звук. Этот звук произносится при движении по кочкам.

Однако есть и другие звуки, которые вы можете услышать при выходе из строя звеньев или втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Прислушивайтесь к скрипу при движении по неровностям. По мере ухудшения состояния вы можете даже слышать шумы при движении по ровным участкам шоссе.

2.

Проблемы с чередованием

Когда звенья стабилизатора ослабевают, шины больше не могут удерживать надежное сцепление с дорогой.Это отсутствие управляемости затрудняет нормальный поворот.

Вы почувствуете состояние рулевого колеса при попытке повернуть. Потребуется больше усилий, чтобы доставить автомобиль туда, куда ему нужно. Можно обвинить в этом состоянии звенья, но бывает и при износе втулок.

3.

Автомобильные повороты

Неисправный стабилизатор поперечной устойчивости снижает сцепление с дорогой и устойчивость. Даже когда вы не проходите поворот, вы заметите проблемы с управлением.

Автомобиль может полностью выйти из-под контроля или от него отваливаются куски. Пока вы держите руль, вы заметите значительное снижение контроля над направлением движения вашего автомобиля.

4.

Видно изношенный

Самое приятное в стабилизаторе, звеньях и втулках то, что все можно легко осмотреть. Один из способов узнать, есть ли проблема, — это выполнить визуальный осмотр.

Тяги стабилизатора будут выглядеть полностью изношенными.Вы также можете заметить, что резиновые втулки или гайки, расположенные на обоих концах этих звеньев, теряют свою твердую круглую форму или затвердевают и рвутся.

Если звенья стабилизатора ослабли и их можно легко сдвинуть рукой, значит, они изношены. В крайних случаях они также могут отсоединиться от стабилизатора поперечной устойчивости или рычагов управления. Ни в коем случае нельзя водить машину, если ее детали настолько изношены, иначе вы можете потерять управление.

Функция стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости также известен как стабилизатор поперечной устойчивости.Он используется для того, чтобы автомобиль не потерял управление и не перевернулся.

Ваш автомобиль естественным образом скатывается в сторону при прохождении поворота. Это состояние известно как крен тела или раскачивание. Тем не менее, стабилизатор поперечной устойчивости управляет подвеской, чтобы сгладить крен кузова. В свою очередь, ваш автомобиль остается ровным и управляемым.

В основном, когда вы входите в поворот, крен кузова происходит снаружи поворота, перенося вес автомобиля на внешние колеса. Это действие вызывает сжатие подвески на внешних колесах.На колесах, расположенных внутри поворота, вы заметите восходящее движение, заставляющее подвеску удлиняться.

Ваш автомобиль испытывает те же ощущения, что и ваше тело во время поворота. Точно так же, как вы двигаетесь в одну сторону и качаетесь во время поворота, ваш автомобиль тоже будет качаться. Тем не менее, стабилизатор поперечной устойчивости не дает машине выйти из-под контроля. Он толкает внутренние колеса вниз, чтобы сжать подвеску, удерживая шины в постоянном контакте с дорогой.

Если бы стабилизатор не распределял вес автомобиля на все четыре колеса, некоторые из них потеряли бы контакт с дорогой, и вы потеряли бы контроль над автомобилем.

Расположение стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор имеет U-образную форму и соединяется с рамой. Чаще всего стабилизатор поперечной устойчивости находится в передней части автомобиля и надежно крепится болтами к подвеске.

Однако в некоторых автомобилях установлены передние тяги стабилизатора поперечной устойчивости, а в других — и передние, и задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы не уверены, что есть в вашем автомобиле, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Стоимость замены стабилизатора поперечной устойчивости

Средняя стоимость замены стабилизатора поперечной устойчивости составляет от 125 до 160 долларов США, при этом стоимость работ составляет от 50 до 70 долларов США, а стоимость детали составляет от 55 до 110 долларов США. Новый стабилизатор поперечной устойчивости требуется нечасто. Как правило, автомобилю требуются новые концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости или втулки стабилизатора.

Стоимость замены втулки стабилизатора составляет от 125 до 160 долларов США, при этом стоимость работ составляет от 95 до 120 долларов США, а стоимость детали — от 30 до 65 долларов США.

В большинстве случаев не рекомендуется выполнять замену деталей подвески самостоятельно, так как эта система имеет решающее значение для управляемости и контроля на дороге. Однако, обладая некоторыми знаниями в области механики и подходящими инструментами, заменить звенья или втулки стабилизатора поперечной устойчивости несложно.

Вашему автомобилю нужны новые стабилизаторы поперечной устойчивости?

Если вы хотите улучшить управляемость вашего автомобиля, вы можете установить ряд модификаций. Шины — один из самых простых модов. Но следующим шагом будет доработка подвески. Замена амортизаторов кажется очевидным следующим шагом. Однако это может быть не только дорого, если сделано неправильно, но и может быть действительно небезопасно. К счастью, есть еще один, более простой способ улучшить управляемость: стабилизаторы поперечной устойчивости.

Что такое стабилизатор?

Стабилизаторы поперечной устойчивости также называются стабилизаторами поперечной устойчивости.Как объясняет Autoblog , они являются частью подвески автомобиля, соединяющей противоположные колеса вместе через ось. По сути, это металлические стержни, которые действуют как своего рода пружина. Когда автомобиль или внедорожник поворачивает, он естественным образом наклоняется в сторону поворота. Стабилизатор поперечной устойчивости прикладывает противодействующую силу к колесам и предотвращает слишком большой наклон автомобиля.

СВЯЗАННЫЕ: Toyota Tacoma X-Runner была японским Ford Lightning, который мог справиться с

В дополнение к предотвращению чрезмерного наклона, стабилизаторы поперечной устойчивости также поддерживают правильное выравнивание колес и подвески.Итак, независимо от того, находитесь ли вы в Cayman GT4, Toyota 86 или Shelby Ford F150, управляемость и сцепление шин остаются неизменными. Вот почему более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости являются обычными автомобильными модами.

На самом деле, как объясняет Road & Track , некоторые новые автомобили имеют активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые могут изменять жесткость на лету. Тем не менее, есть некоторые ситуации, когда стабилизаторы поперечной устойчивости на самом деле бесполезны.

Деталь стабилизатора поперечной устойчивости Jeep Wrangler Rubicon 2018 | Jeep

СВЯЗАННЫЙ: Судебный процесс: стабилизаторы поперечной устойчивости Jeep/Ram отсоединяются на скоростях шоссе

Не зря такие внедорожники, как Jeep Wrangler и Gladiator, оснащаются стабилизаторами поперечной устойчивости с электронным отключением.Когда вы ползете по камням, вам нужна максимальная артикуляция подвески. У стабилизаторов поперечной устойчивости с электронным отключением есть двигатель, который раздвигает две половины стабилизатора. Это позволяет отдельным шинам двигаться более свободно.

Кроме того, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости могут иметь тот же эффект, что и более жесткая подвеска. Поездка станет более жесткой, и ваш автомобиль будет лучше реагировать на неровности. Тем не менее, есть несколько новых транспортных средств, которые предлагают решение. Mercedes GLE, например, предлагает нечто, называемое Active Body Control.Это заменяет стандартную подвеску и стабилизаторы поперечной устойчивости активной пневматической подвеской. И Автомобиль и Водитель сообщает, что система довольно эффективна.

Стоит ли обновлять стабилизаторы поперечной устойчивости?

СВЯЗАННЫЕ: Почему автомобиль со сверхмалым пробегом может стать кошмаром для техобслуживания

Хотя сам стабилизатор поперечной устойчивости редко ломается, Click Mechanic сообщает, что втулки и звенья, используемые для его крепления, изнашиваются. Если вы заметили скрип или стук при прохождении поворотов, скорее всего, втулки и звенья нуждаются в замене.

Но, если вы хотите улучшить управляемость вашего автомобиля, жестче стабилизаторы поперечной устойчивости имеют ощутимые преимущества. Они уменьшают крены и наклон кузова, делая вашу машина стала более маневренной и стабильной. И, как показывает Donut Media в видео выше, их довольно легко установить.

Кроме того, они относительно недороги. Например, с более жесткими и легкими кронштейнами из сплава я могу модернизировать свой NB Miata регулируемым стабилизатором поперечной устойчивости Flyin ‘Miata за 380 долларов.Также часто можно получить детали от OEM-производителя. Например, Toyota предлагает стабилизатор поперечной устойчивости TRD для модели 86.

.

Другие модификации погрузочно-разгрузочных работ

Есть еще несколько недорогих модификаций манипулятора помимо более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости.

Один из них, Jalopnik , заключается в замене старых резиновых втулок вашего автомобиля на полиуретановые. Полиуретан — более жесткий материал, который устранит излишнюю гибкость подвески и рулевого управления.Это также более долговечно. Однако некоторые из этих втулок необходимо периодически смазывать.

Вы также можете установить на свой автомобиль распорку опорной стойки. Аналогичный к стабилизатору поперечной устойчивости, распорки стоек соединяют противоположные колеса через приостановка. Однако раскос стойки стойки устанавливается поверх подвески, через опорные башни. Это предотвращает чрезмерное изгибание, особенно когда детали возраста, что улучшает жесткость и управляемость.

Наконец, одна из лучших модификаций — драйвер.Поступил в автошколу и понял, как ваши действия влияют на управляемость вашего автомобиля. Вы не только станете лучшим водителем, но и сможете лучше понять возможности своего автомобиля. Таким образом, вы сможете точно определить, где ваш автомобиль нуждается в ремонте.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Стоимость замены звена стабилизатора поперечной устойчивости

🏎️. Все, что тебе нужно знать!

В вашем автомобиле есть множество компонентов, которые влияют на его управляемость и устойчивость.Это включает в себя пружины подвески, ступичные подшипники, ШРУСы и, да, стабилизатор поперечной устойчивости. Хотя о стабилизаторе редко говорят, он играет важную роль в управлении автомобилем. Сам стабилизатор прослужит очень долго, но звенья стабилизатора со временем приходят в негодность. Когда звено стабилизатора выходит из строя, управляемость вашего автомобиля начинает ухудшаться, и вам нужно будет заменить его. Мы обсудим стоимость замены звена стабилизатора, как это работает и почему вам следует заменить неисправное звено стабилизатора.

Что такое Sway Bar?

Прежде чем мы перейдем к стоимости замены звена стабилизатора поперечной устойчивости, важно знать, как работает этот компонент. Стабилизаторы поперечной устойчивости, иногда называемые стабилизаторами или стабилизаторами поперечной устойчивости, помогают поддерживать устойчивость автомобиля при прохождении поворотов. Как следует из названия, это также помогает предотвратить опрокидывание в экстремальных условиях. Он делает это, соединяя левую и правую подвеску через рычаг управления и выравнивая их во время прохождения поворотов.

Когда одна подвеска поднимается при прохождении поворота, стабилизатор создает крутящий момент, заставляющий подниматься и другую подвеску.Это необходимо, потому что при повороте автомобиля подвеска с внешней стороны опускается вниз. Использование стабилизатора поперечной устойчивости помогает сделать подвеску более ровной, что делает автомобиль более ровным и устойчивым на поворотах. Так, например, если вы поворачиваете влево, левая подвеска поднимется, а правая подвеска сожмется и опустится. Это заставляет автомобиль наклоняться вправо и делает его неустойчивым, так как большая часть веса и силы теперь приходится на правую сторону. Стабилизатор поможет стабилизировать автомобиль, поднимая правую подвеску, делая автомобиль более ровным и управляемым.

Стабилизатор обычно расположен на передней подвеске, но в некоторых автомобилях стабилизатор поперечной устойчивости имеется и для задней подвески. Как правило, они очень прочные и сохраняются на всю жизнь. Вам нужно будет заменить стабилизатор поперечной устойчивости только в том случае, если он сильно поврежден. Например, когда вы попадаете в ужасную аварию, которая влияет на структуру и прочность стабилизатора поперечной устойчивости. Однако звенья стабилизатора поперечной устойчивости со временем потребуют замены.

Чтобы узнать больше о том, как работают стабилизаторы поперечной устойчивости, посмотрите это превосходное видео от журнала Engineering:

Что такое стабилизатор Ссылка?

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом управления вашего автомобиля.Тяги обычно имеют по два шаровых шарнира на каждом конце, один для соединения с рычагом управления, а другой для соединения со стабилизатором поперечной устойчивости. Эти связи необходимы стабилизатору поперечной устойчивости, поскольку сами стабилизаторы не являются гибкими, а ссылки обеспечивают некоторую гибкость, необходимую для системы.

Как известно, шаровые опоры со временем изнашиваются. Они часто ослабевают, что снижает способность стабилизатора удерживать автомобиль в стабильном состоянии, поскольку теперь он менее жесткий, чем был. Плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости означают, что они будут двигаться более свободно, что не идеально подходит для сборки подвески вашего автомобиля.К счастью, ссылки на панели управления служат довольно долго. Точной оценки того, как долго они прослужат, нет, но, скорее всего, их хватит на весь срок службы автомобиля. Однако из-за стресса, которому они подвергаются, придет время, когда вам нужно будет их заменить.

Признаки необходимости замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Как уже упоминалось, звенья стабилизатора поперечной устойчивости, скорее всего, будут служить в течение всего срока службы автомобиля, но их неизбежно потребуется заменить. Вот признаки того, что вам нужна замена стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль чувствует себя неустойчиво на поворотах

Поскольку стабилизатор играет важную роль в устойчивости автомобиля, вы заметите проблемы со плохая ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости.Вы заметите, что автомобиль время от времени изо всех сил пытается найти сцепление с дорогой. Плохая связь со стабилизатором поперечной устойчивости также может привести к тому, что автомобиль будет больше наклоняться в одну сторону, чем обычно, когда вы поворачиваете. Кроме того, внезапные неровности и выбоины также могут нарушить управляемость автомобиля, хотя обычно этого не должно происходить.

Хотя это не единственный компонент в подвеске, который может вызвать это, стоит проверить стабилизатор и звенья, если вы заметили это.

Странные звуки

Плохая тяга стабилизатора поперечной устойчивости может издавать дребезжащие и скрипящие звуки во время движения.Обычно это происходит, когда вы поворачиваете или едете по неровной дороге. Обычно это вызвано износом втулок, что делает звенья менее стабильными и прочными и более склонными к дребезжанию. Когда звенья находятся в очень плохом состоянии, вы даже можете заметить шум, когда едете по ровной дороге.

Имейте в виду, что плохие соединения стабилизатора поперечной устойчивости — не единственная возможная причина странных шумов. Виной тому могут быть неисправные ШРУСы и ступичные подшипники, а не звенья стабилизатора. В любом случае, ваш автомобиль действительно не должен издавать никаких звуков, кроме шума двигателя и выхлопа.Если вы заметили какие-либо необычные шумы в своем автомобиле, вам следует проверить его, найти причину и немедленно устранить. Скорее всего, это довольно серьезно.

Автомобиль сам виляет

Когда звенья находятся в очень плохом состоянии, вы заметите значительные изменения в управлении даже при движении по прямой. Автомобиль может чувствовать себя неустойчиво, а управляемость будет легко расстроена малейшими неровностями и выбоинами. В некоторых условиях он будет самостоятельно вилять даже на слегка неровной дороге.Это часто будет казаться, что автомобиль плохо собран, как будто между рулевым управлением и колесами есть слабая связь.

Заметно изношен

Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных признаков, было бы целесообразно визуально осмотреть тяги стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля. К счастью, стабилизаторы поперечной устойчивости легко проверить, так как в большинстве автомобилей вам не нужно ничего снимать. Просто залезьте под машину, снимите брызговик, если это необходимо (это обычно верно для внедорожников и грузовиков), и осмотрите звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверьте звенья на наличие признаков повреждения, проверьте, нет ли признаков износа резиновых втулок. Если они разболтаются, вы также сможете легко двигать звенья руками, чего на самом деле быть не должно. Кроме того, проверьте, не отсоединены ли звенья стабилизатора поперечной устойчивости либо от стабилизатора поперечной устойчивости, либо от рычага управления. Если это так, вы должны немедленно исправить это, так как вождение в таком состоянии может быть очень опасным.

Стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

При выходе из строя звеньев стабилизатора обычно необходимо заменить две детали: звенья стабилизатора и втулки стабилизатора.Как и в случае с любыми автозапчастями, стоимость будет варьироваться от одного автомобиля к другому. Средняя стоимость замены стабилизатора поперечной устойчивости обычно составляет от 125 до 160 долларов, включая оплату труда. Сами ссылки стоят от 40 до 110 долларов каждая, а работа обойдется вам в сумму от 50 до 70 долларов. Например, стабилизатор поперечной устойчивости для Toyota RAV4 2005 года стоит 43,50 доллара США. Если вам нужно заменить оба, то только звенья стабилизатора будут стоить 87 долларов.

Средняя стоимость втулки стабилизатора также одинакова и составляет около от 125 до 160 долларов в целом.Но сами втулки на самом деле гораздо дешевле. Например, втулки переднего стабилизатора для Toyota RAV4 стоят всего 12,35 доллара за штуку.

Таким образом, если вам необходимо заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости и втулки, вам, вероятно, придется заплатить более 320 долларов США . Если вам также необходимо заменить тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости, вам потребуется около 640 долларов США . Это звучит дорого, но в большинстве случаев вам нужно будет заменить только одну из ссылок. Кроме того, когда вы выполняете несколько работ по замене нескольких компонентов в одной части автомобиля, вы часто получаете скидку на работу.

Это само собой разумеется, но есть шанс, что эти детали будут стоить дороже для роскошных, мощных автомобилей и грузовиков. В большинстве случаев они стоят ненамного дороже, но в некоторых автомобилях это может быть дороже.

Замена тяги редукционного стабилизатора Стоимость: своими руками

Как всегда, если вы хотите сэкономить немного денег, вы можете выполнить замену самостоятельно. Однако, поскольку стабилизатор поперечной устойчивости играет важную роль в управляемости и устойчивости вашего автомобиля, мы не рекомендуем делать это самостоятельно.Если вы не являетесь профессионально обученным механиком или уверены в своих навыках самоделки, вам следует просто оплатить стоимость рабочей силы и поручить это профессионалу.

При этом процесс на самом деле довольно прост и относится к категории от умеренного до сложного. Если у вас есть нужные инструменты и вы следуете руководству, вы сможете сделать это самостоятельно. Вот как самостоятельно заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы снизить стоимость замены тяги:

Что вам потребуется

Инструменты и предметы, которые вам потребуются для самостоятельной замены, следующие:

  • Домкрат и опоры домкрата
  • выступенчатый гаечный ключ
  • проникновение смазки, такие как WD-40
  • PRY-BAR
  • A PRY BAR
  • Socket набор
  • колеса Chocks
  • замена SWAY BAR ссылки

Как заменить SWAY BAR LINKS

  1. стояночный тормоз и установите противооткатный упор на шину, которая не будет сниматься, чтобы удержать автомобиль на месте.
  2. Ослабьте колесные гайки, затем поднимите автомобиль и установите его на домкраты. После этого отверните колесные гайки и снимите колесо.
  3. Найдите стабилизатор, который вы собираетесь заменить. Там должно быть две гайки, удерживающие тягу стабилизатора на месте. Начните с удаления сначала верхнего, а затем нижнего. Если вы видите ржавчину или гайки трудно снять, распылите на них проникающую смазку. Подождите несколько минут, а затем приступайте к снятию зажимных гаек.
  4. После того, как обе гайки будут сняты, используйте монтировку, чтобы надавить на стабилизатор.Сделайте это рядом со ссылкой на панель стабилизатора, и это поможет удалить ссылки.
  5. Снова используйте монтировку, чтобы приложить усилие и установить новое звено стабилизатора. Убедитесь, что он правильно установлен, так как концы ссылок могут выглядеть одинаково.
  6. После того, как звено установлено на место, установите и затяните гайки с соответствующим моментом затяжки. Вы сможете найти это в руководстве пользователя.
  7. Установите колесо обратно на автомобиль и затяните зажимные гайки. Повторите процесс для других звеньев стабилизатора, которые вам нужно заменить.

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Заодно обсудим, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Скорее всего, вам нужно будет заменить их вместе со ссылками. Вот как это сделать:

  1. Припаркуйте и поднимите автомобиль так же, как при замене стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Найдите втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Обычно они расположены на нижнем рычаге подвески и крепятся к шасси автомобиля.
  3. Ослабьте и снимите болты и винты, удерживающие втулку на месте, и снимите кронштейн.После этого снимите втулку со стабилизатора поперечной устойчивости.
  4. Рекомендуется также очистить стабилизатор и крепления. При необходимости используйте наждачную бумагу или проволочную щетку.
  5. Слегка смажьте стабилизатор, втулки и крепления. Затем наденьте втулку на стабилизатор и, наконец, закройте ее кронштейном. Затяните гайки и болты с соответствующим моментом затяжки.

Имейте в виду, что некоторые автомобили могут иметь другую подвеску в сборе и способ замены втулок стабилизатора будет другим.Вот руководство от ChrisFix, которое поможет вам понять, как заменить звенья и втулки стабилизатора поперечной устойчивости:

Стоимость замены звена стабилизатора: вопросы и ответы

Нужно ли заменять оба звена стабилизатора?

Как уже упоминалось, с каждой стороны автомобиля есть два стабилизатора поперечной устойчивости. Когда один выходит из строя, нужно ли заменять и второй? Обычно нет, но ваш механик может порекомендовать вам заменить их оба в любом случае. Поскольку два звена изнашиваются примерно с одинаковой скоростью, одновременная замена обоих звеньев может помочь сэкономить время и деньги.

При этом, пока другой находится в хорошем состоянии, вы можете заменить только один из них. Но мы рекомендуем делать это только тогда, когда денег действительно мало, и вы убедились, что другая ссылка в хорошем состоянии. В противном случае замените их оба.

Требуется ли замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Как уже упоминалось, тяги стабилизатора поперечной устойчивости соединяют стабилизатор с узлом подвески через рычаг управления. Между тем, втулки стабилизатора поперечной устойчивости соединяют сам стабилизатор с шасси автомобиля.Эти втулки позволяют стабилизатору плавать и реагировать на движение автомобиля.

Обычно изготавливаются из резины, уретана или полиуретана. Когда они выходят из строя, это будет мешать смещению веса в машине, делая машину непредсказуемой и трудноуправляемой. Так что, если они испортятся, да, вам также придется их заменить.

Признаки неисправной втулки стабилизатора поперечной устойчивости включают скрип и дребезжание из-под днища автомобиля, а также вялое или невосприимчивое управление.Проверьте втулки, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии, и при необходимости замените их.

Как выбрать правильные звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Если вы покупаете OEM (производитель оригинального оборудования), то есть тяги стабилизатора поперечной устойчивости, изготовленные оригинальным производителем вашего автомобиля, просто выберите деталь, соответствующую модели и году выпуска вашего автомобиля. Это довольно просто, и они идеально подойдут для вашего автомобиля и будут работать без проблем.

Если вы покупаете стабилизаторы поперечной устойчивости на вторичном рынке или у сторонних производителей, чтобы сэкономить деньги, убедитесь, что они соответствуют спецификации вашего автомобиля.Они будут перечислять эту информацию на своем веб-сайте, и вы можете легко проверить, подходит ли она для вашего автомобиля или нет. Чаще всего они даже перечисляют, для каких автомобилей подходит эта деталь.

Мы не рекомендуем это, если вы пытаетесь сэкономить несколько долларов. Причина в том, что некоторые запасные части или запчасти не OEM могут иметь сомнительное качество. Покупка некачественного продукта может повлиять на управляемость вашего автомобиля, и они могут не прослужить так долго. Как правило, они не намного дешевле. Однако, если вы непреклонны в покупке вторичного рынка, обязательно прочитайте отзывы пользователей, чтобы убедиться в отсутствии проблем с качеством.Также было бы разумно найти продавца или бренд, который предлагает гарантию.

Нужны ли мне стабилизаторы поперечной устойчивости?

Итак, возможно, вы просматриваете ссылки на стабилизаторы поперечной устойчивости и обнаружили, что можете заменить их на стабилизатор производительности. Если хотите, вы можете купить стабилизатор поперечной устойчивости и звенья на вторичном рынке. Обычно они помогают с производительностью обработки. Они также регулируются, что означает, что вы можете отрегулировать жесткость стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вы могли настроить его для достижения максимальной производительности.Это также поможет вам настроить автомобиль в соответствии с вашим стилем вождения и предпочтениями.

Хотя они ненамного дороже, мы обычно не рекомендуем использовать стабилизатор производительности. Если вы не хотите брать свой автомобиль на гоночную трассу или хотите улучшить управляемость, вам действительно не нужны стабилизаторы поперечной устойчивости, и вместо этого вы должны просто получить OEM-запчасти. Даже если вы хотите улучшить управляемость, есть другие способы сделать это, и это может дать лучшие результаты. Кроме того, ваш стабилизатор поперечной устойчивости, вероятно, в любом случае находится в хорошем состоянии, так зачем заменять то, что не сломано?

В этом видеоролике от Donut Media рассказывается, действительно ли производительность стабилизаторов стоит того:

Как долго прослужат мои новые ссылки на стабилизаторы?

Как уже упоминалось, звенья стабилизатора обычно служат очень долго.Маловероятно, что вам когда-нибудь понадобится заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости в вашем автомобиле. Особенно, если у вас относительно новый автомобиль, которому меньше 10 лет. Так что, пока нет внешнего фактора, который наносит ущерб вашим новым звеньям бара, это должно продолжаться до тех пор, пока вам не придется продать свой текущий автомобиль. Не нужно беспокоиться о том, что ссылки на панели стабилизатора перестанут работать в ближайшее время после их замены.

Можно ли ездить с неисправным звеном стабилизатора поперечной устойчивости?

Можно, но не следует. Мы бесчисленное количество раз упоминали, что стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за управляемость и устойчивость вашего автомобиля.Плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости не будет выполнять свою работу должным образом и ухудшает управляемость вашего автомобиля. Это может быть хорошо в большинстве условий (если повреждение не слишком серьезное). Но в экстремальных условиях вождения это может подвергнуть вас и всех вокруг вас серьезному риску.

Заключение

Подводя итог, можно сказать, что стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для обеспечения контроля над автомобилем, особенно при прохождении поворотов. Он работает, заставляя подвеску на внешнем углу автомобиля выровняться, выравниваясь с внутренней подвеской.В этом случае машина будет более плоской, поэтому у нее будет лучшее распределение веса при прохождении поворотов. Звенья стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом управления. Между тем втулки крепят стабилизатор к шасси автомобиля.

Стабилизаторы поперечной устойчивости обычно служат в течение всего срока службы, поскольку они не являются движущейся частью, и их необходимо заменять только при наличии внешнего фактора, вызывающего повреждение стабилизатора. Например, когда вы попадаете в аварию. Однако тяги стабилизатора поперечной устойчивости являются движущейся частью, и со временем они изнашиваются, что снижает их способность поддерживать устойчивость автомобиля и ухудшает управляемость.Если у вас плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости, мы рекомендуем немедленно заменить его. Ухудшение управляемости и устойчивости может подвергнуть вас значительному риску во время вождения.

Звенья стабилизатора относительно дешевы в замене. Каждое звено стабилизатора поперечной устойчивости должно стоить не более 160 долларов. Таким образом, если вы заменяете обе ссылки, общая сумма должна составлять около 320 долларов США, включая работу. Надеемся, мы помогли вам понять, что такое стабилизатор поперечной устойчивости, почему это важно, и, надеюсь, помогли вам принять обоснованное решение, прежде чем ремонтировать свой автомобиль.

Все для авто: установка стабилизатора поперечной устойчивости

 

Когда мой друг Майкл решил купить более роскошную версию Legacy GT Limited 2005 года выпуска, а не более спортивную Impreza STI, он потерял часть жесткой подвески, характерной для модели, вдохновленной ралли. Вот почему он связался с Cobb Tuning.

 

Cobb Tuning специализируется на запчастях и тюнинге Subaru Performance еще до того, как Subaru привезла из Японии свою модель Impreza WRX с турбонаддувом.Благодаря многолетнему опыту точной настройки необходимых обновлений для уменьшения крена кузова и уменьшения недостаточной поворачиваемости, от которой страдают многие заводские автомобили, их трубчатый комплект стабилизатора поперечной устойчивости не только улучшает управляемость, но и легче, чем его стандартные аналоги.

 

Стабилизаторы поперечной устойчивости, стабилизаторы поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости, как бы они ни назывались, служат для того, чтобы автомобиль оставался более плоским в поворотах и ​​улучшал сцепление с дорогой. Крен кузова плохой. Он имеет тенденцию нагружать внешние шины автомобиля, уменьшая сцепление с дорогой и портя рулевое управление.Стабилизатор поперечной устойчивости делает подвеску менее независимой. Разделяя нагрузку на подвеску с внешних шин, стабилизатор переносит вес на внутренние шины, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Когда стабилизатор поперечной устойчивости слишком жесткий, он переносит неровности дороги с одной стороны на другую. Это сводит на нет слишком большую независимость подвески как для тяги, так и для комфорта. Таким образом, хорошо настроенный руль пытается найти баланс для «реальных» дорожных условий.

 

Майкл совершил длительную поездку сразу после установки, но его первоначальный отчет указывал на улучшение управляемости, более плоский поворот и меньший толчок в поворотах.И поскольку он набирает мили по юго-западу, мы предполагаем, что он рад, что это в его модифицированном Наследии.

 

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости Cobb

поставляются в виде полного комплекта, включая модернизированные задние крепления, втулки, хомуты втулок с фитингами zerk, другое оборудование и смазку.

Если вам не повезло с магазином, оборудованным подъемником, вы можете использовать напольный домкрат и домкратные стойки для поддержки автомобиля (проверьте правильное расположение в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля).

Сначала мы занялись задней поперечной балкой, мы начали с демонтажа концевых звеньев заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого потребуются два 14-миллиметровых ключа — один для ослабления гайки, а другой — между отсеком стабилизатора и концевым звеном, чтобы шпилька не вращалась.

Пока у вас есть гаечные ключи, открутите два болта, которыми глушитель со стороны водителя крепится к Y-образной трубе. Позвольте глушителю откинуться в сторону.

Слева: Используя 12-миллиметровую трещотку, открутите болты, удерживающие планки втулки штатного стабилизатора поперечной устойчивости (по два с каждой стороны).

Справа: Обратите внимание на ориентацию стабилизатора при снятии втулок. Следите за втулками, чтобы вы могли имитировать их расположение на новом стабилизаторе поперечной устойчивости Cobb.

Закрепите стабилизатор поперечной устойчивости вокруг выхлопной трубы со стороны пассажира, воспользовавшись дополнительным пространством со стороны водителя, которое вы освободили, переместив глушитель ранее.

Обильно нанесите прилагаемую смазку на новые, более жесткие втулки (обязательно используйте втулки меньшего диаметра 7/8 дюйма для задней части).Смазка в будущем с использованием нелитиевой смазки может осуществляться с помощью фитингов Зерка.

Благодаря трубчатой ​​конструкции стабилизаторов поперечной устойчивости Cobb их более крупные стабилизаторы вторичного рынка при этом имеют меньший вес. Обратите внимание на одинаково расположенные втулки.

Поддерживая картер заднего дифференциала, снимите 19-миллиметровые болты с подрамника и вставьте (в зависимости от левой и правой) усиливающие скобы Cobb между подрамником и шасси.

Оставив 19-миллиметровый болт незакрепленным, кронштейны должны совпадать с отверстиями в прикладе.Усиленные кронштейны помогают справиться с дополнительными усилиями, которые больший стабилизатор поперечной устойчивости оказывает на подвеску.

Вставьте стабилизатор поперечной устойчивости Cobb в нужное положение, сохраняя углы, необходимые для стандартного стабилизатора поперечной устойчивости. Установленная нами ранее выхлопная система вторичного рынка добавила немного дополнительных проблем из-за увеличенного размера труб.

Установите другой кронштейн вогнутой стороной назад и совместите ремень втулки стабилизатора поперечной устойчивости с другими отверстиями.

С помощью прилагаемых болтов, шайб и гаек закрепите хомуты втулки и затяните болты и гайки примерно с усилием 35 футов/фунтов.

Затяните 19-миллиметровые болты подрамника с усилием примерно 100 футов/фунтов после того, как остальные кронштейны будут выровнены и затянуты.

Переустановите задние концевые звенья, отметив, что отверстие, ближайшее к наконечнику, имеет более мягкую настройку (на 195 процентов жестче, чем заводская планка), а другое — более жесткую настройку (на 215 процентов жестче).Кобб рекомендует более мягкую настройку для большинства условий.

Двигаясь к передней части автомобиля, первый угол атаки состоит в том, чтобы снять распорку подрамника, отвернув десять 14-миллиметровых болтов. Используйте накидной гаечный ключ, чтобы предотвратить вращение двух гаек над подрамником на передней части распорки.

Для снятия передних концевых звеньев требуется ключ на 14 мм и шестигранный ключ на 5 мм. Шпилька, вокруг которой находится 14-миллиметровая гайка, имеет на конце шестигранное отверстие, предотвращающее ее свободное вращение во время снятия.

Снимите хомуты заводских втулок. Будьте осторожны, поддерживайте стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы предотвратить его падение, и обратите внимание на его ориентацию ниже концов рулевой тяги.

Снова используя комбинацию гаечного ключа и шестигранника, установите концевые звенья на стабилизатор поперечной устойчивости Cobb. Смажьте и расположите втулки и хомуты на новом стержне.

Повторно используя заводские болт и гайку, установите стабилизатор поперечной устойчивости, убедившись, что он повернут правильно и не установлен вверх дном (арки проходят под наконечниками рулевых тяг).

Переустановите передние концевые звенья. Затяните примерно до 40 футов/фунтов, и для дополнительной гарантии того, что гайки не ослабнут, перед затягиванием нанесите на резьбу шпилек Loctite.

Замените распорку подрамника. Слегка установите болты на место, затем затяните их с усилием около 55 футов/фунтов, как только все они будут затянуты.

 

 

Дополнительные пошаговые инструкции по ремонту и усовершенствованию автомобилей см. на веб-сайте Extreme How-To по адресу www.Extremehowto.com. Вы найдете статьи о замене шаровых опор, замене тормозных колодок, ремонте радиатора, установке системы подвески и многом другом.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.