После замены антифриза плохо греется машина: Почему двигатель греется после замены охлаждающей жидкости

Содержание

После замены термостата не греется двигатель

На чтение 10 мин. Просмотров 71 Обновлено

Ситуация, когда двигатель не нагревается до рабочей температуры, достаточно распространена на бензиновых и дизельных авто. При этом многие автовладельцы не уделяют должного внимания или вовсе не замечают данную неисправность, особенно в теплое время года. Причина проста – водители больше боятся перегрева, а вот о последствиях езды на холодном или недостаточно прогретом двигателе знают не все. Вот и получается, если бензиновый или дизельный двигатель не выходит на рабочую температуру, стрелка указателя температуры на приборной панели не доходит до нужного показателя на шкале, ехать все равно можно. Однако следует учитывать, что износ двигателя увеличивается, растет топливный аппетит агрегата, выхлоп становится токсичным, двигатель хуже «тянет» и т.д.

Обычно проблемы, по которым не поднимается температура двигателя, становятся актуальными с наступлением холодов. Главным признаком неполадок является ухудшение работы печки. Другими словами, снижается комфорт эксплуатации ТС по причине низкой температуры в салоне, что заставляет водителя принять меры. Далее мы поговорим о том, что делать, если отмечена низкая рабочая температура двигателя, двигатель долго прогревается до рабочей температуры и т.д.

Читайте в этой статье

Стрелка температуры двигателя не поднимается, скачет температура двигателя, мотор остывает при езде

Время прогрева двигателя до рабочей температуры у каждого исправного агрегата может быть разным. Так происходит по причине того, что прогрев и его интенсивность зависит от ряда условий. На скорость прогрева может влиять степень форсирования мотора, его тип (бензин/дизель), общее состояние системы охлаждения, качество залитого антифриза или тосола, температура наружного воздуха, степень нагрузок при езде, интенсивность работы печки в салоне и так далее.

Добавим, многие специалисты сходятся в том, что различные типы моторных масел и их вязкость также может влиять на общий нагрев мотора, хотя и незначительно. Рабочая температура масла в обычном двигателе находится на отметке около 100-150 градусов, не превышая максимального порога около 200 градусов (все показатели усредненные). Параллельно с этим максимальная температура масла в двигателе определяется температурой вспышки масла, его коксования и т.д.

Может показаться, что для разных масел температурный диапазон будет одинаковым, но это не так. Особые пакеты присадок, снижающие потери на трение, сама базовая основа (синтетика, полусинтетика) влияют на степень нагрева масла. Другими словами, маловязкие масла лучше охлаждают трущиеся пары, но сама смазка нагревается сильнее. Получается, на разном моторном масле температура в картере одного и того же ДВС может отличаться на 5-7 градусов. Если учесть данные особенности, тогда можно предположить, что на «жидкой» синтетике мотор будет не только легче запускаться зимой, но и быстрее прогреваться.

Итак, вернемся к системе охлаждения. Холодный мотор и неработающая печка в большинстве случаев являются последствиями неисправностей термостата. Если вы заметили, что силовой агрегат очень долго нагревается, не прогревается двигатель до рабочей температуры, стрелка указателя температуры двигателя падает во время езды, тогда начинать проверку следует именно с данного устройства.

Подклинивание термостата как в открытом, так и в закрытом состоянии происходит по причине того, что в системе охлаждения скапливается накипь и другие отложения. Причина — нерегулярная смена антифриза или тосола каждые 3 или 4 года, смешивание охлаждающих жидкостей между собой, использование проточной воды в системе охлаждения, игнорирование необходимости промывки системы.

Для проверки термостата нужно завести холодный двигатель и позволить агрегату поработать на холостых 5-10 минут. Затем следует прощупать рукой верхний и нижний шланг, идущий к радиатору. Если термостат находится в исправном состоянии, тогда патрубки не должны быть нагретыми. Другими словами, ОЖ не попадает в большой контур системы охлаждения до момента прогрева жидкости до такой температуры, которая является температурой открытия термостата на конкретном моторе. На практике выглядит это таким образом, что стрелка температуры на приборной панели должна подниматься, из дефлекторов обдува должен идти теплый или даже горячий воздух, но патрубки радиатора остаются холодными. После того момента, как стрелка-указатель дойдет до рабочей температуры, должен открыться термостат. После этого горячая жидкость через патрубки пойдет по большому кругу в радиатор, нагревая указанные элементы. Получается, если радиатор и патрубки сразу теплеют после запуска холодного двигателя, тогда термостат не перекрывает большой круг, то есть очевидна его неисправность.

Следует также учесть, что для снятия термостата жидкость из системы охлаждения нужно сливать. О том, как это сделать, мы рассказывали в статье о промывке системы охлаждения. После снятия необходимо внимательно осмотреть термостат, учесть особенности его конструкции. Это необходимо для правильного подбора соответствующего аналога. На большинстве моторов термостат открывает большой круг, после чего ОЖ циркулирует как по малому, так и по большому контуру одновременно. Двигатель охлаждается благодаря меньшему сопротивлению потоку жидкости в большом контуре по сравнению с малым кругом. Также существуют термостаты, которые во время срабатывания открывают канал в своем корпусе, параллельно закрывая канал в блоке двигателя. Такая конструкция позволяет перекрыть малый круг, заставляя рабочую жидкость циркулировать только по большому контуру через радиатор.

Что касается самого подбора термостата, при его выборе следует учитывать следующие основные параметры:

  • физический размер;
  • температура срабатывания;
  • производитель;

Производители автомобилей используют термостаты известных фирм, так что с подбором устройства проблем возникать не должно. Также следует учитывать, что очень часто термостаты конкретного бренда могут быть взаимозаменяемыми. Например, на автомобилях концерна GM термостаты для одной модели могут успешно ставиться на другую. Что касается температуры срабатывания, обычно она выбита на корпусе устройства. Новый элемент желательно установить с аналогичной характеристикой, чтобы термостат не оказался слишком «холодным» или «горячим» на конкретном двигателе.

Подведем итоги

В данной статье мы рассмотрели одну из наиболее частых причин, по которым мотор не прогревается, может остывать в движении, температура двигателя не поднимается выше 70 градусов и т.д. Добавим, что в последнем случае на авто с неизвестной историей достаточно часто выясняется, что предыдущий владелец ранее установил слишком «холодный» термостат. Параллельно с этим могут встречаться и другие неисправности системы охлаждения, в результате чего ДВС не греется.

\\\\\ Тут маленький вопрос, если позволите. В какой момент Вы щупаете нижний патрубок, в течение первых 10-15 минут работы двигателя, он имеет право не открываться, его хорошо бы проверить когда Вы проехали, скажем, более 2-3 км. Если он ощутимо холоднее горячего, значит, охл. Жид. Через радиатор не проходит, причин может быть несколько, саму. Распространенную термостат мы отбросим, ввиду того, что замены ничего не решают. Далее, по распространенности идет тема воздушных пробок, проверить очень не сложно, когда мотор не прогрет жестко массируете верхний патрубок радиатора, если при этом из нутра мотора слышится мерное пожуркивание, то, ждет Вас тема вылова воздушных пробок, если журчания не слышится, то это, с большой долей вероятности говорит о том, что пробок нет. Далее в списке возможного идет негерметичность системы охлаждения, чаще всего это бывает залом уплотнения пробки расширительного бачка, в этом случае получается, что антифриз, начинает кипеть при атмосферном давлении, из-за этого в головке блока образуется паровая пробка, что естественно меняет температурный режим. Далее может быть проблема с непроходимостью радиатора. И последний рубеж обороны прошивание отработавших газов через прокладку головки блока, это происходит под нагрузкой, через маленький свищик из камеры сгорания в рубашку охлаждения, случай редкий, но встречающийся и здесь не раз обсуждавшийся. Такова история

Сначала — в FAQ. Читать что и как.
Потом проверять работу указателя температуры (подсоединяя известные резисторы вместо датчика температуры). Получишь поверочную таблицу этого самого указателя.
Потом снимай датчик температуры и вари его в кастрюльке — снимай таблицу сопротивлений. ТОгда будешь знать, какое показание именно твоего указателя сколько значит реально при работе от именно твоего датчика температуры.

Либо ищи какие-то датчики температуры. Кто-то вроде даже умудрялся по трубке от расширительного бачка в радиатор k-зонд (это прибамбас к FLUKE»вским тестерам) спускать.

Обычно осенью или зимой автовладельцы обнаруживают, что двигатель в машине не прогревается до 90 °С, то есть рабочей температуры. Почему не греется двигатель ваз 2114, в чем кроются причины неполадок и каковы методы их устранения?

Есть несколько возможных причин для плохого прогрева двигателя:

  • неисправный термостат;
  • порывы и трещины патрубков;
  • неисправные датчики;
  • воздух в системе;
  • некачественное топливо.

Неисправный термостат

Когда запускается холодный двигатель, клапан термостата закрыт, а тосол перекачивается по малому кругу системы. Тосол отводит излишки тепла от камер сгорания к узлам, не достигшим рабочей температуры, которым требуется прогрев.

Таким образом мотор быстро нагревается до рабочего диапазона. При температуре двигателя 95 °С система охлаждения переключается с малого круга на большой круг. В момент переключения открывается клапан термостата, помпа начинает перекачивать тосол через радиатор.

В основном проблемы связаны с клапаном термостата. Если клапан заклинило или он открыт, не поднимается температура двигателя ваз 2114, непрогретый мотор плохо держит обороты и время от времени глохнет. Чтобы попробовать сдвинуть клапан, можно несколько раз стукнуть отверткой по корпусу термостата.

Для проверки термостата заведите холодный двигатель и прогрейте его до 60 °С. Если середина радиатора теплая, недогрев возникает, потому что термостат травит на большой круг (перестал нормально функционировать). Если радиатор остается холодным до 85 °С, то проблемы с датчиком или панелью.

Если термостат сломался и не переключается с малого круга на большой и обратно, он подлежит замене.

Самый тривиальный способ проверки термостата после покупки заключается в подогреве на плите в любой емкости с водой. Поскольку есть вероятность, что новый термостат может оказаться бракованным (до 50%), перед установкой лучше проверить, при какой температуре он будет открываться, в «кастрюльных» условиях.

Порывы и трещины патрубков

Проверьте состояние всех шлангов и соединений. Если есть повреждения, перегибы, протечки или потемнения около соединений, они подлежат замене.

Неисправные датчики

Температура двигателя, которую показывает приборная панель – это данные с датчика, который установлен на моторе. Датчик, с которого передаются показания в компьютер, определяет температуру тосола в термостате. Для управления двигателем используются данные с ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), датчика рядом с термостатом.

Если ваз 2114 не нагревается и есть вероятность, что неисправны датчики, лучше обратиться в автосервис, чтобы их работу проверил квалифицированный мастер.

Воздух в системе

Чтобы вытеснить воздух, нужно заехать на горку передней частью машины и на несколько минут оставить мотор включенным на холостых оборотах. Во время процедуры периодически проминайте патрубки. Сразу после замены термостата периодически проверяйте уровень тосола. После удаления воздушных пробок, если это необходимо, доливайте охлаждающую жидкость.

Некачественное топливо

Низкое качество бензина может стать причиной плохого прогрева двигателя.

Полезные рекомендации

Если вы не собираетесь менять термостат или замена ничего не изменила, можно не включать печку, уменьшить ее мощность, поставить заслонку (картонку) перед радиатором и укрыть автоодеялом двигатель.

Причины недогрева двигателя могут заключаться в расходе энергии на обогрев салона или охлаждении двигателя воздухом.

У некоторых владельцев есть проблемы с длительным сроком нагрева двигателя до рабочей температуры.
Кроме тех же причин, что вызывают недогрев, мотор может долго нагреваться из-за:

  • раннего запуска или постоянной работы вентилятора;
  • неправильной настройки ЭБУ;
  • некорректного чип-тюнинга.

Настройки ЭБУ можно поменять с бортового компьютера. Для этого установите температуру включения вентилятора 105 °С.

Если вы сделали чип-тюнинг и последствия его установки так отражаются на работе двигателя, что не греется ваз 2114, лучше обратиться в автосервис.

Чтобы избежать проблем, следите за состоянием:

  • термостата;
  • патрубков;
  • датчиков;
  • охлаждающей жидкости.

Профилактическое обслуживание поможет поддержать основные системы автомобиля в исправности и обойдется дешевле ремонта.

причины и способы их устранения


Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

  • Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
  • Не работает кран печки.
  • Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

  1. Заклинил термостат.
  2. Отказала помпа.
  3. Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Важность использования антифриза

Следите за уровнем антифриза

Наружный перегрев двигателя может происходить по ряду причин, и одной из главных является недостаточность антифриза в системе охлаждения. Антифриз может легко вытекать, так как имеет структуру обычной жидкости. Поэтому необходимо постоянно следить за целостностью шлангов и их креплений.

Старайтесь обращать внимание на поверхность, где машина простояла в течение долгого времени. Светлые пятна на ней свидетельствуют об утечке охлаждающей жидкости. При обнаружении подобных признаков необходимо срочно проверить целостность всех элементов системы охлаждения. В случае просачивания антифриза в один из цилиндров двигателя или в масляный отсек вполне возможно возникновение серьезных осложнений.

Если вы не используете антифриз, а заливаете в систему охлаждения дистиллированную воду, не следует использовать жесткую воду, в составе которой содержится большое количество минералов и солей. Вы рискуете испортить даже новый терморегулятор по прохождении всего 3-4 тыс. км пробега.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.

Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет. Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

  • Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
  • Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
  • Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
  • Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

  • Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
  • Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
  • Заполнить емкость чистящим средством.
  • На 10-15 секунд включить насос.
  • Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
  • Включить насос на 15-20 минут.
  • Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
  • Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
  • Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Симптомы и причины

Чтобы разобраться в вопросе о том, почему радиатор остаётся холодным, а двигатель при этом горячий, следует изучить признаки и непосредственно сами причины подобной ситуации.

Основным признаком выступает повышение температуры на указателе, который располагается непосредственно на приборной панели вашего автомобиля. Стрелка выходит за пределы белой зоны, и оказывается в красной. На других машинах используются несколько иные контроллеры, потому на панели приборов может просто загораться сигнальная лампочка, сообщающая о чрезмерно высокой температуре, воспринимаемой как перегрев.

Другие признаки проявляются в виде падения мощности двигателя, утраты тяги и детонационных стуков, когда водитель резко нажимает на педаль газа и разгоняется. Причина детонации заключается в том, что повышенная температура привела к изменению процесса сжигания топливовоздушной смеси внутри рабочих цилиндров. Вместо того, чтобы сжигать смесь, она начинает взрываться. Процесс сгорания сменяется на взрывы.

Не стоит забывать о существующих нормах температуры двигателя. В нормальном рабочем состоянии мотор прогревается до 85-95 градусов Цельсия. Это не считается перегревом, а позиционируется как оптимальный режим работы ДВС. Допускаются ситуации, когда температурные показатели возрастают до 100-105 градусов Цельсия. Особенно в ситуациях, когда речь идёт о кратковременном повышении. Это распространённая ситуация в летний период, когда длительный простой в пробке способствует нагреву несколько выше, нежели предусмотренные рабочие показатели.

Фактически нагрев до 105 градусов Цельсия можно воспринимать как норму. Но если температура растёт, преодолевая максимально допустимые границы, здесь речь идёт уже о перегреве. Необходимо искать объективные причины, почему так происходит, а также находить выход из сложившейся ситуации.

Специалисты выделяют несколько причин, по которым двигатель перегревается, а сам радиатор системы охлаждения при этом холодный:

  • Дефицит ОЖ в системе. Самая банальная причина, на которую следует обратить своё внимание в первую очередь. Если жидкости охлаждения мало, она будет кипеть раньше, что и спровоцирует нарушения в работе системы. Нарушается процесс отвода тепла;
  • Нарушение герметичности. Не стоит забывать, что система охлаждения не является герметичной. Постепенно часть ОЖ уходит и испаряется. Потому важно контролировать её уровень и периодически доливать антифриз;
  • Подтёки радиатора, патрубков и соединительных узлов;
  • Внутренние течи, возникающие из-за трещин в ГБЦ или БЦ, а также по причине пробитых прокладок. В результате антифриз проникает в цилиндры;
  • Радиатор. У него используются мелкие соты, которые могут легко загрязниться. В результате нормальная циркуляция ОЖ нарушается, что обусловлено скопившимися отложениями. Если вентилятор охлаждения включается, но радиатор остаётся холодным, наверняка нарушилась циркуляция антифриза;
  • Датчик. Во многих автомобилях электровентилятор радиатора включается по команде от контролирующего датчика. Если этот датчик не передаёт сигнал, вентилятор не будет работать, либо же будет функционировать недостаточно эффективно;
  • Воздушные пробки. Ещё одна причина, почему двигатель уже практически закипел, что радиатор остаётся холодный. Параллельно с этим температурный датчик не всегда указывает, что в системе перегрев. Электроника не замечает, как ДВС кипит. Требуется избавиться от воздушной пробки;
  • Термостат. Двигатель может греться, а радиатор всё ещё остаётся холодный порой по причине того, что вышел из строя термостат. Это специальный клапан, распределяющий потоки ОЖ по двум кругам. Малый круг предусматривает циркуляцию внутри рубашки охлаждения, что требуется для быстрого прогрева. Большой круг проходит через радиатор для обеспечения более эффективного охлаждения. Если термостат заклинит, антифриз сможет проходить только по малому кругу, то есть радиатор останется холодным, а двигатель закипит. В итоге мотор греется, а наш радиатор неизменно холодный. Здесь стоит потрогать нижние патрубки, которые идут на радиатор. Если они холодные, а двигатель перегревается, наверняка проблема в термостате;
  • Неисправность насоса. В системе охлаждения используется помпа, то есть водяной насос, перекачивающий антифриз. Это позволяет создать принудительную систему циркуляции. Обычно помпа протекает или изнашиваются элементы крыльчатки. Иногда может происходить заклинивание. Если радиатор холодный, а мотор перегревается, но при этом следы течи отсутствуют, тогда причина кроется в изношенной крыльчатке. То есть насос плохо перекачивает антифриз, жидкость в моторе, двигаясь по малому кругу, нагревается интенсивнее, нежели в радиаторе. В результате оказывается, что нагрев происходит неравномерно, двигатель уже закипает, а радиатор остаётся всё ещё холодным.

Почему двигатель не прогревается до рабочей температуры

Если двигатель автомобиля в процессе работы не разогревается до 90 градусов, необходимо срочно проверить его систему охлаждения, чаще всего проблема связана именно с ней. Можно выделить следующие неисправности, способные привести к подобного рода проблемам:

  • Неправильная работа термостата. В двигателе автомобиля термостат отвечает за переключение направления движения охлаждающей жидкости. Когда мотор только стартует, охлаждающая жидкость в нем движется по малому кругу, прогревая двигатель до рабочей температуры. Когда температура двигателя доходит примерно до 90 градусов, термостат переключает направление потоков охлаждающей жидкости на большой круг. Если термостат заклинит и не будет выполнять свою прямую обязанность по переключению направления движения охлаждающей жидкости, это может привести как к перегреву, так и к переохлаждению двигателя. Соответственно, нужно проверить термостат, а если он неисправен, потребуется его заменить на новый;

  • Воздух подсасывается через патрубки. Если плохо затянуты патрубки, то дополнительный воздух из атмосферы может поступать в систему. Чаще всего, если имеется подобная проблема, на патрубках можно увидеть следы от охлаждающей жидкости, которая через них частично вытекает. В такой ситуации нужно получше затянуть хомуты и проверить патрубки на наличие трещин и плотность прилегания;

  • Ошибка в работе датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик передает неверные сведения, то водитель может быть введен в заблуждение информацией, демонстрируемой на панели приборов. На шкале будет указано, что двигатель недостаточно прогревается, хотя по факту это может быть и не так. Чтобы избежать вероятность подобного рода проблемы, нужно проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и заменить его, если имеются отклонения от оптимальных результатов.

Выше приведены три наиболее распространенных причины, почему не прогревается двигатель до рабочей температуры (или водитель считает, что мотор недостаточно прогрет). В 95% случаев проблема связана с термостатом, который рекомендуется менять каждые 3 года или каждые 50 тысяч километров пробега.

(405 голос., средний: 4,55 из 5)

    Похожие записи
  • Раскоксовка двигателя: инструкция, рекомендации, выбор средства для раскоксовки
  • Сколько литров масла заливать в двигатель

Правильные действия водителя

В ситуациях, когда двигатель перегревается, но радиатор остаётся холодным, важно предпринять правильные меры, чтобы не допустить ухудшения ситуации, а также постараться предотвратить какие-то серьёзные неисправности и дорогостоящие поломки.

Порой бывает так, что водитель паникует раньше времени. Обычно это происходит у автомобилистов, которые только недавно сели за руль, либо же поменяли машину, не успев ещё привыкнуть к особенностям её поведения и к режимам работы самого двигателя.

Здесь речь идёт о кратковременных перегревах, что можно в определённой степени считать нормой для многих моторов. Кратковременный перегрев обычно происходит при длительном простое в пробке. Тогда стрелка температурного датчика, выведенная на приборную панель, поднимается до критической красной зоны. Но стоит машине тронуться, когда появляется обдув за счёт встречных потоков воздуха, а также активируется работа вентилятора охлаждения, температура возвращается в норму. То есть для начала постарайтесь понаблюдать и последить за тем, будет ли температура падать после скачка вверх, до красной зоны.

Но не стоит ждать и наблюдать, когда машина находилась в движении, то есть обдув встречным воздухом был, либо работал вентилятор. В подобных ситуациях специалисты дают несколько полезных рекомендаций:

  • Если автомобиль двигался во вполне нормальных условиях, не провоцирующих кратковременный перегрев, но температура всё равно начинает увеличиваться и достигает критической отметки, не глушите сразу мотор;
  • Также не стоит пытаться охладить силовой агрегат, поливая его снаружи холодной водой, либо путём добавления в расширительный бачок с жидкостью охлаждения холодной воды;
  • Если проигнорировать эти рекомендации, залить мотор водой или добавить её в бачок, наверняка придётся ремонтировать двигатель. Причём зачастую такой ремонт сопровождается обязательной заменой блока цилиндров и головки блока;
  • Если вы хотите остудить двигатель, опустить температуру мотора при холодном радиаторе до нормальных отметок, лучше съедьте с дороги, остановитесь и включите в машине печку. Не имеет значения, что сейчас весна или лето, в салоне достаточно тепло и без работающего обогрева;
  • Включение печки позволит отвести лишнее тепло от двигателя, передав его в салон вашего автомобиля;
  • Параллельно нельзя выключать сам двигатель. Просто переведите коробку в нейтральное положение, и оставьте мотор работать в режиме холостых оборотов;
  • Подождите несколько минут, предварительно выполнив все описанные действия;
  • Параллельно контролируйте, нет ли нигде признаков утечки жидкости охлаждения. Для этого придётся выйти из машины, заглянуть под машину и в подкапотное пространство;
  • Если течи отсутствуют, то при этом проведённые манипуляции с печкой и холостыми оборотами силового агрегата не позволили опустить температуру ниже критической отметки, глушите мотор.

Далее уже потребуется вызывать эвакуатор или проситься к кому-нибудь на буксир, чтобы добраться до гаража или ближайшего сервисного центра. Там уже будете выяснить причины, искать виновного и проводить соответствующие ремонтно-восстановительные работы.

Но есть ситуации, когда двигатель нужно глушить сразу, как только температура двигателя достигла своего пикового значения. Это случаи, когда в процессе езды вы увидели внезапно валящий пар из-под подкапотного пространства, и параллельно наблюдаются следы утечки жидкости охлаждения. Если вы столкнулись с подобными обстоятельствами, остановитесь и заглушите двигатель. Тут нет никакой необходимости ждать, пока после включения печки температура начнёт падать. Иначе вы рискуете окончательно угробить мотор.

Двигатель нуждается в грамотной эксплуатации. Это основа его сохранности, эффективной, безопасной и продолжительной работы. Также параллельно всегда старайтесь следить за состоянием системы охлаждения. Любые следы утечки охлаждающей жидкости, малый уровень ОЖ в расширительном бачке, чрезмерный рост температуры при нормальных условиях эксплуатации должны стать поводом проверить состояния всей системы.

Столкнувшись с ситуацией, когда силовая установка на вашем автомобиле заметно перегревается, примите соответствующие меры, найдите причину повышения температуры и устраните её. Если с самостоятельной диагностикой возникают сложности, лучше сразу обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Причины и следствия перегрева

Сильно греется двигатель. С этой проблемой сталкиваются или столкнутся абсолютно все автовладельцы. О ней можно забыть в зимний период, но вы обязательно о ней вспомните, стоит только температуре окружающей среды подойти к 30-35°С. А это случается практически в любом регионе, хотя бы на несколько недель, каким бы «северным» он ни считался.

Но сначала нужно разобраться, почему греется силовой агрегат вашего авто. Причины этого могут быть самые разные. Например, вероятной причиной является выход из строя (или сильный износ) рабочих лопастей вращающейся крыльчатки водяного насоса. Ваша помпа не может создать постоянное движение охлаждающей жидкости в системе. Когда мотор продолжительное время работает вхолостую, например, авто остановилось в пробке, тосол остается в блоке и начинает кипеть. И все, что можно сделать, чтобы «движок» не грелся, приобрести новый водяной насос. Ниже мы рассмотрим еще несколько распространенных причин перегрева.

Принцип работы

Через термостат охлаждающая жидкость (ОЖ) попадает в радиатор. Это большой круг циркуляции жидкости. Открытие термостата происходит обычно при температуре в 100 градусов Цельсия. Если температура не достигла этого предела, то жидкость движется по малому кругу. Неисправность термостата проявляется в неправильном открытии клапанов.

При закрытом термостате двигатель перегревается, а постоянно открытый ведет к низким температурам, так как жидкость будет проходить только по большому кругу.

Из-за нерегулярной смены антифриза или тосола, использования проточной воды или смешивания охлаждающих жидкостей в системе могут скапливаться различные отложения в виде накипи. В таком случае термостат неизбежно будет заклинивать в одном из его положений.

Оборвался или заклинил ремень насоса

Если случилась такая беда, то температура вашего двигателя будет неуклонно расти. Все логично — в системе перестает бежать охлаждающая жидкость, цилиндры греются, жидкость кипит. Такую поломку можно легко определить на слух. Когда заклинило насос, вы услышите очень характерный звук от ремня, который проскальзывает по шкиву. Отремонтировать водяной насос самостоятельно вы не сможете. Нужно везти машину в мастерскую. О том, как быстро найти СТО для таких экстренных случаев, рассказано в конце статьи.

Сломался термостат

Термостатом называется специальный узел автомобиля, который регулирует температуру в системе охлаждения. Он закрывает и открывает клапан, направляющий поток по так называемым «малому» или «большому» (через радиатор) кругу охлаждения. Термостат — важная деталь, и его неправильная работа в результате неисправности приводит к серьезному перегреву двигателя.

В былые времена водители, владельцы советских автомобилей в южных регионах страны, просто вытаскивали термостат на летнее время и эксплуатировали машину без него. Проверить работу термостата можно на ощупь, потрогав верхний патрубок, ведущий к радиатору охлаждения. Если при работающем моторе он холодный, значит, жидкость не доходит до радиатора. Термостаты тестируют при помощи емкости с кипящей водой. Устройство в ней должно сработать — приоткрыться на несколько секунд. Если такого не произошло — деталь неисправна и подлежит замене.

Элементы системы охлаждения, которые могут вызвать перегрев двигателя

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания состоит из нескольких важных узлов и элементов, которые вы можете рассмотреть на рисунках выше и ниже. От их слаженной работы зависит правильная работа силового агрегата. Неисправности некоторых частей системы охлаждения приводят к перегреву двигателя.

  1. Охлаждающая жидкость. Современные автомобили оснащаются жидкостной системой охлаждения закрытого типа. В качестве охлаждающей жидкости используют тосол или антифриз, которые должны отводить тепло от мотора и отдавать его окружающей среде.
  2. Рубашка охлаждения. Наиболее «горячими точками» в моторе становятся камеры сгорания, в которых происходит воспламенение топлива. Поэтому для отвода тепла в блоке цилиндров и головке блока цилиндров делаются полости, по которым проходит охлаждающая жидкость, унося с собой излишки тепла.
  3. Радиатор. Эта деталь автомобиля осуществляет теплообмен антифриза. По трубкам радиатора проходит горячая охлаждающая жидкость, а снаружи поток воздуха его обдувает, охлаждая жидкость в радиаторе.
  4. Насос или водяная помпа. Она предназначена для того, чтобы охлаждающая жидкость постоянно циркулировала в системе. Помпа заставляет перемещаться антифриз от двигателя к радиатору и обратно.
  5. Вентилятор. Когда автомобиль медленно движется в городской пробке или вообще стоит, потока воздуха не хватает для охлаждения мотора. В этом случае включается вентилятор, который увеличивает обдув радиатора и тем самым снижает температуру антифриза, не позволяя двигателю перегреваться.
  6. Термостат. В холодное время года разогрев двигателя происходит дольше, чем летом. Ускорить прогрев мотора до рабочей температуры призван термостат. Он представляет собой клапан, который открывается или закрывается при определенной температуре охлаждающей жидкости. Именно неисправный термостат является наиболее частой причиной, по которой перегревается двигатель.
  7. Паровой клапан. В пробке радиатора или расширительного бачка монтируется паровой клапан. Он регулирует давление в системе охлаждения, срабатывая при превышении допустимого предела.

Рекомендуем: Самостоятельно делаем AUX-выход на автомагнитоле

Как только автомобиль будет заведен, в системе охлаждения начинается непрерывная циркуляция жидкости. Принцип работы этой системы хорошо виден на рисунке ниже.

  • Горячий антифриз из рубашки охлаждения проходит по металлическим и резиновым патрубкам, достигая термостата.
  • Пока температура жидкости не достигнет требуемой отметки, от термостата антифриз снова отправляется к мотору, циркулируя по малому кругу.
  • Как только температура жидкости достигнет 80-90 °С, за работу принимается радиатор.
  • Если же антифриз продолжает нагреваться, достигая отметки 95-98 °С, то включается вентилятор.
  • Благодаря клапану на расширительном бачке или радиаторе, уровень жидкости при нагревании увеличивается, а при охлаждении возвращается в первоначальную точку.

Таким образом, если система охлаждения функционирует исправно, то двигатель не перегревается и работает в нормальном рабочем температурном режиме.

Поломка в системе зажигания (свечи)

Причиной излишнего нагрева двигателя бывают и неисправные свечи. Заметить неисправность достаточно просто — мощность мотора на высоких оборотах существенно падает. Но ухудшается не только динамика машины, еще существенно перегревается двигатель. Дело может быть в недостаточном контакте в зажигании, что приводит к сбою в функционировании одного из цилиндров. Причина также может заключаться в том, что свеча отработала положенный ресурс. Это легко заметить по черному нагару на ней. Если после замены свечи проблемы в работе двигателя не исчезли, то, скорее всего, дело в крышке прерывателя (трамблера). Приходиться менять весь комплект, что также приводит к необходимости поездки в СТО.

Двигатель не прогревается до рабочей температуры: последствия

На приборной панели современных автомобилей для контроля температуры двигателя предусмотрена специальная шкала. Водитель может наблюдать, при какой температуре функционирует мотор, из чего делать соответствующие выводы. Если при продолжительной работе двигателя его температура не доходит до оптимальных 85-90 градусов, необходимо как можно скорее разобраться в причинах неисправности.

Эксплуатация автомобиля с переохлажденным мотором не приведет ни к чему хорошему. Можно выделить следующие проблемы, которые ожидают водителя, если мотор не прогревается до рабочей температуры и работает в подобном режиме продолжительное время:


  • Повышенный расход топлива. Дело в том, что за количество впрыскиваемого топлива в современных автомобилях отвечает электронный блок управления. Если мотор не достигает рабочей температуры, ЭБУ распознает его как холодный и отдает команду на впрыск обогащенной смеси;

  • Повышенный нагар на компонентах двигателя (в частности, на свечах зажигания) и увеличение риска закоксованности;
  • Снижение мощностных характеристик двигателя из-за работы мотора не в оптимальном режиме;
  • Низкая эффективность смазочных компонентов, что приводит к увеличению трения и повышенному износу.

Постоянная работа мотора в неоптимальном температурном состоянии способно быстро вывести его из строя и привести к необходимости проведения капитального ремонта.

«Бежит» тосол

Это наиболее частая, распространенная и опасная причина нагревания двигателя. Определить факт утечки тосола из системы довольно просто. Надо подождать момента, когда стрелка температуры на приборной доске поднимется к красной зоне, и включить печку. Если в салон начнет идти холодный воздух, а не горячий, то это верный показатель, что в системе нет жидкости или ее недостаточное количество.

Если вы обнаружите такое, то эксплуатировать машину по сути уже нельзя — радиатор пуст. Нужно остановиться и внимательно осмотреть патрубки. Если вы обнаружили не герметичность, то нужно восстановить ее подручными средствами, например, замотать изолентой. Затем надо долить тосол и попытаться доехать до ближайшего магазина автозапчастей или СТО. Если вы заметили, что пробит радиатор, то лучше вызывать эвакуатор.

Пробка, вентилятор, засорившийся радиатор

Это достаточно очевидные и легко обнаруживаемые неисправности. В системе охлаждения может оказаться воздух, что заметно, если вы отмечаете периодические перегревы двигателя. Избавляют от воздушной пробки просто — оставляют на несколько часов машину на уклоне, открыв крышку радиатора. Воздух должен выйти сам. О том, что неисправен вентилятор радиатора вам скажет датчик в салоне — резко поднимется температура двигателя. Если ремень вентилятора целый, то возможно, что сломался сам датчик. Попробуйте отсоединить клемму датчика и заставьте вентилятор работать принудительно. Без датчика эксплуатировать машину нельзя — это временный выход, пока вы не поменяете деталь.

Засорившийся радиатор продувают или прочищают специальными жидкостями. Это полезная операция, которую стоит регулярно проходить, чтобы избавиться от накоплений грязи в радиаторе. Такое обслуживание можно выполнять только в мастерской. Засорение радиатора гораздо чаще происходят в тех случаях, когда вместо тосола в систему заливается вода. Иногда прочистке радиатора помогает добавление бытовых средств чистки от накипи.

Что делать, когда резко нагрелся двигатель? Прекратите движение — встаньте на обочину. Включите печку на полную мощность. Если температура не падает — заглушите машину. Откройте капот и подождите 20-30 минут. Не пытайтесь открывать крышку при кипящем радиаторе! Не пытайтесь охладить двигатель, поливая его водой! Когда мотор остынет, аккуратно откройте бачок и долейте жидкость. Отсоедините клемму вентилятора, чтобы он работал напрямую, без датчика. Продолжать движение нужно очень осторожно, не выше 50 кмч.

Когда двигатель сильно греется

Когда двигатель часто и очень сильно нагревается как минимум — это доставляет неудобства, а как максимум — это всегда оборачивается серьёзными проблемами, ремонтами и непредвиденными затратами. Двигатель греется по нескольким причинам. Это может быть вызвано неисправностями в системе охлаждения либо причины заключаются в самом двигателе. Чтобы знать, что искать, надо знать, где искать, поэтому будет мудро разобраться, почему греется двигатель:

Выпускной клапан

  1. Пожалуй, самая распространённая причина, по которой греется дизельный двигатель — это замусоренный радиатор. Владелец или забывает чистить радиатор, или в последнее время слишком активно эксплуатировал свой транспорт. В любом случае радиатор нужно промыть и продуть;
  2. Не менее распространённая причина — отсутствие памяти у водителя. Почаще следует проверять количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Также не помешает выяснить причины её исчезновения;
  3. Из строя вышел термостат. Из-за попавшей в него грязи, его может начать клинить. Либо в термостате образовались накопления, из-за которых он перестаёт адекватно воспринимать температуру;
  4. Еще одной причиной, почему греется двигатель, может быть то, что банально прогорел выпускной клапан. Как следствие — выброс газов огромных температур, что заставляет жидкость в канал охлаждения головки просто закипать. Образовавшаяся пробка пара блокирует работу всей системы охлаждения;
  5. Либо те же самые каналы охлаждения закупорились изнутри отложившимися там продуктами работы двигателя. Сечение каналов уменьшилось — меньше жидкости стало по ним проходить, значит, снизилось количество отводимого тепла;
  6. Отсутствие согласованности между системами зажигания и впрыска также может быть причиной, по которой быстро греется двигатель. Из-за того, что зажигание может запаздывать, жидкость в цилиндре воспламеняется тогда, когда открыт выпускающий клапан. Происходит быстрое нагревание каналов охлаждения, как в том случае, если бы прогорел выпускной клапан;
  7. Ещё одной причиной, когда двигатель перегревается, является плохо охлаждающийся радиатор из-за причины ослабления воздушного потока. Это может быть вызвано растянувшимся ремнём на приводе вентилятора;
  8. Из строя могла выйти помпа, подающая ОЖ для всей системы охлаждения. Либо нарушена герметизация трубок системы и их патрубков. В таком случае нужно проверить все соединения, узнать, почему происходит утечка, и произвести замену вышедших из строя сочленений и помпы.

Автомобильный радиатор

Рекомендуем: Ваз 2107 — тюнинг двигателя

Это лишь некоторые причины, по которым может греться движок. Для установления истиной желательно обращаться к специалистам. Для закрепления материала, напомним себе симптомы того, что с двигателем начались непонятки:

  • Резкое снижение мощности мотора;
  • Неприятная мелодия постукивания «пальцев»;
  • дДтчик ОЖ уже давным-давно находится на красной отметке.

Если симптомы «болезни» двигателя застали в пути, не стоит думать: ещё чуток протяну — тут же чуть-чуть осталось, потерпит. Не надо насиловать движок. Он хоть и железный, но невечный.

Как избежать перегрева мотора

Итак, мы разобрались, почему греется двигатель, рассмотрели причины, коснулись последствий. И пришли к выводу, что при первых признаках перегрева двигателей, нужно обратиться в автосервис. Но как найти хороший автосервис, особенно, если вы находитесь в другом районе? Например, поехали к морю, в июле, путешествуете на своей машине.

Теперь к вашим услугам открыли такой сервис как Uremont.com. Это специальный агрегатор автосервисов, в предложениях которого собраны тысячи СТО по всей стране. В каком бы месте нашей страны вы не оказались, все, что вам нужно, это смартфон с доступом в интернет. Надо пройти на Uremont.com и оставить заявку, с указанием вашей проблемы. В нашем случае — ремонт и диагностика двигателя. И сервис автоматически определит ваше местонахождение, сразу покажет, где находятся ближайшие автомастерские, оказывающие подобного рода услуги. Пользоваться Uremont.com можно абсолютно бесплатно.

1,9 F9Q DCi После замена антифриза полностью не прогревается двигатель [Архив] — Laguna Club Belarus


Просмотр полной версии : 1,9 F9Q DCi После замена антифриза полностью не прогревается двигатель



Всем привет! Заранее прошу извинить меня, я новый пользователь этого форума, машину взял совсем недавно. Прошу помощи! Взял лагуну 1,9 в августе. Пару дней назад решил поменять топливный фильтр и антифриз. Сразу же после замены антифриза, когда завел машину, стрелка температуры двигателя поднималась только на одно деление (при рабочей температуре, насколько я знаю, она должна быть около середины). На сервисе сказали, что нужно поездить, возможно образовалась воздушная пробка и она уйдет. После пару дней езды проблема не ушла. Машина грелась только на оборотах, на холостом ходу стрелка опять опускалась на одно деление. Приехал на тот же сервис, пощупали патрубки, погазовали, сказали, что воздушной пробки нет. Однако, проблема осталась. Сам на протяжении нескольких дней щупал патрубки, патрубок на печку был холодный, однако когда приехал второй раз на сервис, он был горячий (не знаю как так, но вот так вот…)… подскажите пожалуйста, что еще может быть? Может быть нужно заменить пробку расширительного бачка? или посмотреть свечи подогревателя ОЖ? Заранее спасибо!


Видимо, заклинил термостат. Если дует тёплый воздух с дефлектора салона , то пробки быть не должно.


серый

04.12.2019, 21:37

Под капотом на патрубке который идёт на печку есть развоздушка.Попробуй на заведённом авто её открыть и развоздушить может поможет


Пробовал, не помогло…((


Видимо, заклинил термостат. Если дует тёплый воздух с дефлектора салона , то пробки быть не должно.

Понял, спасибо большое! Как это вылечить? Замена термостата?

Сегодня вечером стрелка вообще легла…


MASLAPUP

04.12.2019, 22:29

Под капотом три развоздушки, радиатор ( верхний угол около гидроча), на корпусе термостата и на шланге на печку. Со всех трёх должен вытикать антифриз без пузырей. Если не помогло, то на холодную заводим и смотрим как прогреваеются верхний патрубок на радиатор и Шланги на печку. Если одинаково, то термостат на замену, если печка горячая а верхний на радиатор холодный, то смотрим свечи ОЖ.


Под капотом три развоздушки, радиатор ( верхний угол около гидроча), на корпусе термостата и на шланге на печку. Со всех трёх должен вытикать антифриз без пузырей. Если не помогло, то на холодную заводим и смотрим как прогреваеются верхний патрубок на радиатор и Шланги на печку. Если одинаково, то термостат на замену, если печка горячая а верхний на радиатор холодный, то смотрим свечи ОЖ.

понял, спасибо, завтра проверю!


Под капотом три развоздушки, радиатор ( верхний угол около гидроча), на корпусе термостата и на шланге на печку. Со всех трёх должен вытикать антифриз без пузырей. Если не помогло, то на холодную заводим и смотрим как прогреваеются верхний патрубок на радиатор и Шланги на печку. Если одинаково, то термостат на замену, если печка горячая а верхний на радиатор холодный, то смотрим свечи ОЖ.

ИТОГ дня: Вышел утром, завелся. Самые первые начали теплеть два патрубка, которые иду на печку возле лобового стекла которые. Днем после танцев с бубнами и продолжительными поездка нагрелся и патрубок, который идет на радиатор (верхний). Вот что заметил, когда немного шевелишь провода, которые приходят на свечи нагревателя ОЖ, стрелка начинает играть…


MASLAPUP

05.12.2019, 23:07

Тогда надо доставать жгут проводов который лежит под термостатом и делать там ревизию. Распространённая болезнь этих моторов, масло разъедает изоляцию проводов, она осыпается и провода начинают каротить. Советую не затягивать с этим, если проблема действительно там, то там много силовых плюсов со всеми вытекающими. Обязательно отключайте акб полностью во время такого ремонта.


Тогда надо доставать жгут проводов который лежит под термостатом и делать там ревизию. Распространённая болезнь этих моторов, масло разъедает изоляцию проводов, она осыпается и провода начинают каротить. Советую не затягивать с этим, если проблема действительно там, то там много силовых плюсов со всеми вытекающими. Обязательно отключайте акб полностью во время такого ремонта.

странно, что это проявилось только после замена ОЖ. Хотя может раньше и не замечал…..
Не знаете в Минске хороших специалистов?


Тогда надо доставать жгут проводов который лежит под термостатом и делать там ревизию. Распространённая болезнь этих моторов, масло разъедает изоляцию проводов, она осыпается и провода начинают каротить. Советую не затягивать с этим, если проблема действительно там, то там много силовых плюсов со всеми вытекающими. Обязательно отключайте акб полностью во время такого ремонта.

понял, спасибо! Может знаете толковых специалистов в Минске?


MASLAPUP

06.12.2019, 01:33

странно, что это проявилось только после замена ОЖ. Хотя может раньше и не замечал…..
Не знаете в Минске хороших специалистов?

Ничего странного, лазили к развоздушкам потревожили жгут, залили антифризом вот и результат.

Красный банер вверху страницы в помощь. Один из клубных мастеров.
А по ощущениям авто прогревается до рабочей температуры, печка греет, основной радиатор нагревается?
Просто есть ещё редкий глюк с приборкой, у меня был, стрелка в принципе не поднималась выше 1/4 шкалы. Пока всё не проверил нехотел верить что касяк там. Поездка на разборку и подкидывание другой приборки прямо на месте сразу всё показала.


MASLAPUP

06.12.2019, 01:39

Если соберётесь на Минск, то теставая приборака на пробу есть.


MASLAPUP

06.12.2019, 08:43

На реактивных двигателях это нормально.


Ничего странного, лазили к развоздушкам потревожили жгут, залили антифризом вот и результат.
Красный банер вверху страницы в помощь. Один из клубных мастеров.
А по ощущениям авто прогревается до рабочей температуры, печка греет, основной радиатор нагревается?
Просто есть ещё редкий глюк с приборкой, у меня был, стрелка в принципе не поднималась выше 1/4 шкалы. Пока всё не проверил нехотел верить что касяк там. Поездка на разборку и подкидывание другой приборки прямо на месте сразу всё показала.

По ощущениям греется, печка греет. Вряд ли это приборка. Садил человека наблюдать за приборкой, а сам дергал провода. И стрелка прыгала в пределах одного деления…


Если соберётесь на Минск, то теставая приборака на пробу есть.

я сейчас постоянно в Минске


По ощущениям греется, печка греет. Вряд ли это приборка. Садил человека наблюдать за приборкой, а сам дергал провода. И стрелка прыгала в пределах одного деления…

Радиатор греется, но долго


Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Что делать, если после замены термостата не греет печка

Проблема, когда не греет печка в автомобиле, встречается довольно часто. Отметим, что одна из причин поступления холодного воздуха внутрь авто вместо горячего – это термостат, а именно – его неисправная работа.

Решением проблем с работой печки после замены термостата.

Роль термостата в жизни авто

Термостат – это деталь, которая служит для регулировки температуры в охлаждающей системе транспортного средства. До того как температура охлаждающей жидкости поддерживается в пределах 80 градусов, он находится в закрытом состоянии. Если температура повышается – термостат открывается и тем самым отправляет нагретую жидкость по «большому кругу» – через радиатор, тем самым позволяя ей охладиться. Наиболее тяжёлый период работы для термостата – это лето, когда за окном бывает выше +30 градусов Цельсия. Зимой он «отдыхает», если нет проблем с иными автомобильными комплектующими.

Если термостат не работает, печка всё равно будет греть. То есть, если он заклинит в открытом положении, воздух будет постоянно охлаждаться (путём циркуляции по большому кругу). Кроме того, что при включении печки будет дуть исключительно холодный воздух, пострадают ещё и иные автомобильные узлы. Работающий в неправильном режиме термостат не сможет обеспечить оптимальную температуру мотору, что, в свою очередь, приведёт к снижению ресурса двигателя, а также к большему расходу топлива.

Почему не дует печка после замены термостата

Если термостат новый, и после его замены печка не дует теплом, значит, либо данная деталь неисправна, либо причина кроется в чём-то другом. В таком случае нужно извлечь термостат и включить печку. Если она греет, значит, причина именно в термостате: он неисправен, и его нужно вернуть назад в магазин. Если же нет, придётся искать причину в иных автомобильных комплектующих.

Не работает вентилятор

Наиболее банальная причина. Воздух вообще не поступает в салон. Естественно, печка будет работать, но её «сил» очень мало для обогрева целого салона. В таком случае придётся заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. В некоторых случаях достаточно замены соответствующего предохранителя.

Низкий уровень антифриза

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости также можно рассматривать как причину поступления в салон холодного воздуха. Хотя это маловероятно, так как большинство автомобилей оснащены специальными датчиками уровня тосола. Например, если из-за пробоины в бачке или течи в радиаторных патрубках вытекает охлаждающая жидкость, то есть в печку поступает практически холодная жидкость, в салон будет поступать исключительно холодный воздух. Чтобы устранить эту проблему, достаточно долить антифриз или тосол до необходимого уровня.

Забит радиатор печки

В данном случае может быть несколько причин:

  • использование воды – она образовывает накипь на стенках в системе, а также вызывает ржавление металлов;
  • неправильное смешивание охлаждающих материалов (тосола и антифриза), что приводит к появлению осадков и забиванию тонких радиаторных трубок;
  • устранение течи радиатора герметиками. Этот способ называется «лечим – калечим». Из-за излишков герметика закупориваются ходы в радиаторе, что не позволяет жидкости нормально циркулировать и тем самым «разогреваться».

Вышла из строя помпа мотора

Это насос, который служит для прокачки горячей жидкости по всей системе. То есть, помпа ведёт горячую жидкость из основного блока мотора по патрубкам и после направляет её в радиаторы с целью охлаждения (или обогрева салона). Наиболее частые поломки помпы следующие:

  • заклинила помпа – не вращается её внутренняя часть – «крыльчатка» или в целом помпа;
  • порвался ремень коленвала, из-за чего помпа не вращается, из-за чего печка не греет;
  • использование некачественных охлаждающих жидкостей, которые «съедают» внутреннюю часть крыльчатки. Физически шкив детали вращается, но «прокачка» жидкости по системе проходит на максимально низком уровне. В таком случае печка также не будет греть.

При возникновении всех выше описанных проблем помпу придётся заменить (поскольку ремонту она не подлежит). Возьмите себе на заметку первые признаки необходимости замены помпы: посвистывания под капотом, а также холодный шланг после помпы, но горячий до неё.

Пробитая прокладка головки мотора

Блок двигателя и его головка соединены между собой специальной прокладкой. Если она пробита, то антифриз, вода или тосол будут уходить в глушитель или цилиндры (о чём укажет белый и густой дым, исходящий из глушителя). То есть в системе будет недостаточно охлаждающей жидкости (или возникнут воздушные пробки), из-за чего печка не сможет качественно прогревать салон. В таком случае необходимо максимально быстро выполнить замену прокладки головки блока, чтобы не «убить» мотор.

Ну что же, надеемся, эта статья была полезной для вас, и благодаря ей вы сможете найти исинную причину поступления в салон исключительно холодного воздуха. А также сумеете её максимально быстро исправить. Желаем удачи!

Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?


Ваша утренняя поездка должна быть моментом комфорта, пусть даже коротким, перед началом дня. Вы никогда не захотите сесть на водительское сиденье и обнаружить, что обогреватель автомобиля дует холодным воздухом, особенно в холодный день! Если это случится с вами, как вы будете решать проблему?

Компания Brown-Daub Kia хочет помочь водителям из Истона, Аллентауна и Квакертауна, штат Пенсильвания, устранить эту проблему. Обратитесь к нашей команде, если вам нужен ремонт автомобильного обогревателя от сертифицированных специалистов!


Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость (обычно смесь воды и антифриза) в вашем двигателе не только защищает двигатель от перегрева: она также является источником тепла, поддерживающим систему отопления.Если в вашей системе недостаточно охлаждающей жидкости, сердцевина отопителя будет подавать холодный воздух в ваш автомобиль.

Решение: Если вы подтвердите, что причиной вашей проблемы является низкий уровень охлаждающей жидкости, вам просто нужно долить охлаждающую жидкость. Вы также можете проверить наличие утечек, если вы только что залили охлаждающую жидкость.

Термостат не работает

Ваш термостат остается на «С» даже после того, как двигатель успел нагреться? Если это так, у вас может быть сломан термостат.Когда термостат не может сигнализировать о том, что двигатель прогрет, охлаждающая жидкость не будет подаваться для обогрева радиатора отопителя, и воздух будет дуть холодным.

Решение: Вам необходимо установить новый термостат, чтобы обогреватель снова заработал. Это относительно быстрое и простое решение.

Проблемы с сердцевиной нагревателя

Сердечники нагревателя представляют собой системы охлаждения, которые выглядят как компактные радиаторы. Они состоят из металлических трубок, по которым горячая охлаждающая жидкость поступает и выходит, а также из вентиляторов, рассеивающих тепло, выделяемое охлаждающей жидкостью.Если сердечник вашего отопителя забит или имеет другие проблемы, вы можете заметить следующие признаки:

  • Душистый запах
  • Перегрев двигателя
  • Противотуманки в салоне автомобиля
  • Автомобиль быстро расходует охлаждающую жидкость

Решение: Засоренный канал радиатора нагревателя можно промыть, а забитый снаружи радиатор нагревателя можно очистить вручную, удалив засоривший его мусор. В некоторых случаях может потребоваться установка нового радиатора отопителя.

Заклинившая дверца смесителя

Может быть виновата заклинившая дверца смесителя? Эта функция позволяет воздуху перемещаться из системы отопления во внутренние помещения автомобиля. Если он забит, воздух проходит мимо радиатора отопителя, и у вас остается автомобильный обогреватель, который дует только холодным воздухом.

Решение: Вам нужно будет заменить дверцу смесителя. Обычно заклинившую смесь устраняют вместе с другим, более крупным ремонтом, например, заменой водяного насоса.

Плановый ремонт автомобильных отопителей в Brown-Daub Kia

Давно пора, чтобы отопитель вашего автомобиля перестал дуть холодным воздухом.Вам нужен комплект колес, который всегда будет готов холодным утром и в самую холодную зимнюю погоду. Никогда не позволяйте вашему обогревателю выйти из строя: запишитесь на ремонт автомобильного обогревателя в наш авторизованный сервисный центр.

Мы снова подготовим вас к поездкам по дорогам Истона, Аллентауна и Квакертауна, штат Пенсильвания, в кратчайшие сроки. Позвольте нашим сертифицированным специалистам немедленно приступить к работе!

 

4 Распространенные проблемы с автомобильным обогревателем

Если ваш автомобильный обогреватель работает неправильно, это может произойти по нескольким причинам.Вам нужно, чтобы обогреватель работал исправно, особенно если вы живете в районе с очень низкими температурами. Рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут привести к выходу из строя вашего обогревателя, и что вы можете с этим поделать.

Термостат

Если ваш автомобиль не дует горячим воздухом, первым делом проверьте термостат. Это довольно легко исправить, и в зависимости от автомобиля вы даже сможете отремонтировать его самостоятельно. Термостаты изнашиваются и могут застрять в открытом или закрытом положении, что приводит к неправильной работе нагревателя.По сути, эта штука и есть то, что нагревает и охлаждает охлаждающую жидкость в вашем автомобиле. Изношенный термостат может привести как к перегреву, так и к переохлаждению автомобиля, в зависимости от степени его износа. Если вы считаете, что ваш термостат изношен, ваш механик обычно может быстро и легко его заменить.

Мусор и грязь

Еще одна проблема, которая может привести к тому, что ваш автомобиль не нагревается должным образом, — это грязь и грязь в системе охлаждения. Поскольку охлаждающая жидкость помогает регулировать температуру в вашем автомобиле, это может вызвать серьезные проблемы.Когда осадок накапливается между охлаждающей жидкостью и радиатором отопителя, он ограничивает поток охлаждающей жидкости. Это также легко исправить, и обычно требуется только промывка системы охлаждения. В некоторых редких случаях отложения могут потребовать замены трубок. Ваш механик сможет проверить систему для вас и эффективно обслужить линии охлаждающей жидкости.

Проблемы с электричеством

В некоторых случаях обогреватель не работает должным образом из-за проблем с электричеством в автомобиле. Если вы заметили, что двигатель вашего вентилятора не работает или нет звука или воздуха, обязательно попросите механика проверить электрическую систему.Есть несколько вещей, которые могут вызвать эти проблемы, в том числе предохранители, двигатель вентилятора и даже ослабленный провод. Устранение проблем с электричеством может быть таким же простым, как замена предохранителя, или может быть намного сложнее.

Элементы управления нагревателем

Хотя вы думаете, что включаете обогреватель, возможно, элементы управления на самом деле не подключены должным образом к системе отопления вашего автомобиля. Элементы управления нагревателем могут застрять, сломаться или засориться. Если вы думаете, что включаете обогреватель, но в машине не становится теплее, поговорите со своим механиком.Они должны быть в состоянии быстро и легко решить проблему. В некоторых случаях это так же просто, как убрать отложения вокруг элементов управления. В других случаях это может быть сложнее и потребовать полной замены элементов управления.

Иметь автомобиль, который не прогревается, не только неприятно, но и опасно в некоторых климатических условиях. Убедитесь, что ваш обогреватель работает должным образом, прежде чем наступят экстремально низкие температуры. Если вы заметили, что ваш автомобиль не нагревается так, как вам хотелось бы, или обогреватель никогда не срабатывает, обязательно отвезите свой автомобиль на проверку.

Опубликовано в Автомобиль | Комментариев нет »

Воздух, выходящий из моего автомобильного обогревателя, не горячий. Что случилось? —

В холодный зимний день не время обнаруживать, что обогреватель автомобиля не работает. Есть множество причин, по которым холодный воздух или воздух не поступает через вентиляционные отверстия. Этот пост в блоге даст вам хорошее представление о том, что может быть причиной проблемы с вашим автомобильным обогревателем. Я также расскажу о том, как вы можете обслуживать свою систему отопления и охлаждения, чтобы свести к минимуму проблемы в будущем.

Прежде чем подробно остановиться на том, почему обогреватель может не работать и как вы можете обслуживать систему, давайте поговорим о обогревателе в вашем автомобиле. Вы знали, что это часть системы охлаждения? Это действительно очень гениально. Каждый раз, когда искра воспламеняет топливо в двигателе, происходит крошечный взрыв, выделяющий много тепла. Радиатор, термостат, ремни, водяной насос и шланги отвечают за циркуляцию воды в двигателе, чтобы предотвратить его перегрев. Проходя через двигатель, вода поглощает тепло и затем циркулирует через сердечник отопителя, где вентилятор нагнетает теплый воздух в салон вашего автомобиля, грузовика или фургона.Оттуда вода циркулирует обратно в исходную точку, чтобы снова пройти через систему.

Важный совет: если ваш автомобильный обогреватель перестал работать, запишитесь на прием, чтобы мы проверили его. Нагреватель, который не работает, может означать, что в системе охлаждения есть проблема. Если это так, и вы не исправите это, вы можете столкнуться с крупными расходами на ремонт или, что еще хуже, с двигателем, который необходимо заменить.

Почему не работает обогреватель автомобиля?

Вот несколько наиболее распространенных причин, из-за которых обогреватель автомобиля не работает должным образом:

  • Слишком мало охлаждающей жидкости в системе. Когда двигатель вашего автомобиля остынет, откройте крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если вы обнаружите, что он слишком низкий, вам нужно будет добавить в радиатор соответствующую смесь охлаждающей жидкости и воды. Вы также захотите назначить встречу, чтобы выяснить, где протекает охлаждающая жидкость. Это может быть неисправная крышка радиатора или это может означать, что где-то в системе есть утечка. В любом случае, вы не хотите ездить на автомобиле, из которого вытекает охлаждающая жидкость. Эта жизненно важная жидкость защищает ваш автомобиль от перегрева.
  • Потоку воды через радиатор отопителя препятствует воздушный карман. Как мы видели ранее, через радиатор отопителя циркулирует теплая вода. На каждом конце радиатора отопителя есть шланги, оба из которых должны быть теплыми, когда двигатель работает и имеет рабочую температуру. Если воздух блокирует или уменьшает поток охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, выпускной шланг не будет теплым.
  • Термостат заедает. Термостат предназначен для открытия и обеспечения протекания охлаждающей жидкости по всей системе, когда двигатель достигает определенной температуры.Неисправный термостат повлияет на правильный поток воды и может вызвать проблемы с системой отопления.
  • Значение управления нагревателем не работает. Этот клапан открывается, позволяя воде течь в сердцевину отопителя. Если виноват клапан управления отопителем, воздух, поступающий в ваш автомобиль, не будет теплым. Из радиатора отопителя также может вытекать охлаждающая жидкость.
  • Радиатор отопителя забит мусором в системе охлаждения. Если мусор забил радиатор отопителя, его необходимо заменить.
  • Неисправен мотор вентилятора. Вы поймете, что это проблема, если при включении обогревателя из вентиляционных отверстий не выходит воздух.
  • Изгиб шланга отопителя препятствует надлежащему потоку воды через сердцевину отопителя.
  • Водяной насос перестал работать и нуждается в замене.

Что я могу сделать для обслуживания обогревателя в моем автомобиле?

Все просто. Правильно обслуживая систему охлаждения вашего автомобиля, вы также поддерживаете систему отопления.Периодически проверяйте уровень и состояние охлаждающей жидкости. Вы также должны регулярно промывать и заменять охлаждающую жидкость. Не забывайте осматривать ремни и шланги и заменять их при появлении признаков чрезмерного износа. Самый простой способ обслуживать всю систему охлаждения и обогрева — доставить свой автомобиль в нашу автомастерскую в Байраме, штат Нью-Джерси. При каждом обслуживании мы проводим вежливую проверку всех основных систем двигателя. Если наши сертифицированные автомеханики обнаружат проблему, мы сообщим вам об этом, чтобы вы могли устранить ее до того, как она станет серьезной проблемой.

Нажмите здесь, чтобы записаться на ремонт отопителя автомобиля в Geller’s Automotive.

Опубликовано в: Уход за автомобилем
Статьи: Скотт Геллер
Опубликовано: 24 января 2017 г.

признаков того, что радиатор отопителя вашего автомобиля выходит из строя

Вы не хотите, чтобы радиатор отопителя вашего автомобиля умер до наступления зимы. Ядро — это то, что согревает воздух, когда вы повышаете температуру. Он также сохраняет тепло воздуха в дефростере, чтобы ваше ветровое стекло оставалось ясным; ну и максимально ясно в зависимости от погодных условий на улице.Stringer Auto Repair может проверить ваше ядро, чтобы убедиться, что оно в порядке. Вот пять признаков того, что это не так.

Туман в салоне автомобиля

Если у вас в машине туман, могут происходить две вещи. Во-первых, радиатор отопителя может быть неисправен, и поэтому антиобледенители не работают. Во-вторых, ядро ​​может выдувать туман/дым в салон вашего автомобиля. Оба являются плохими признаками и должны быть проверены сразу же.

Сладкий запах в машине

Сладкий запах в вашей машине может быть не вашими духами или пончиками, которые вы берете с собой на работу.Это может быть радиатор отопителя. Если сердечник отопителя негерметичен, он будет выдувать запах охлаждающей жидкости двигателя через вентиляционные отверстия. Охлаждающая жидкость пахнет сладко, почти затхло. Многие говорят, что он пахнет конфетами, фруктами или кленовым сиропом.

Постоянные потери охлаждающей жидкости двигателя

Говоря о охлаждающей жидкости, еще одним признаком того, что ваш сердечник выходит из строя, является потеря охлаждающей жидкости. Обычно это происходит из-за утечки охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя. Вы можете долить охлаждающую жидкость только для того, чтобы на следующий день снова обнаружить ее низкий уровень.Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к перегреву и повреждению двигателя, поэтому важно как можно скорее устранить утечку.

Холодный воздух в салоне

Сердечник отопителя имеет трубки, по которым циркулирует горячая охлаждающая жидкость двигателя перед ее возвратом в радиатор. Воздух обдувает горячую охлаждающую жидкость, чтобы нагреть ее, прежде чем она пройдет через вентиляционные отверстия вашего автомобиля. Если воздух холодный, а не горячий, возможно, ваш сердечник вытекает из трубок весь горячий хладагент.

Холодная кабина/горячий двигатель

Наконец, последний признак того, что сердцевина вашего нагревателя вышла из строя, представляет собой комбинацию двух предыдущих признаков.Если через вентиляционные отверстия дует холодный воздух, но двигатель перегревается, проблема с охлаждающей жидкостью, скорее всего, связана с сердцевиной. Вероятно, это утечка и голодание двигателя или охлаждающей жидкости.

Позвоните в автосервис Stringer в Джонстауне, штат Огайо, если вы подозреваете, что сердцевина вашего отопителя умирает. Мы проверим ядро ​​и вашу систему охлаждения, найдем любые проблемы и устраним их.

Вот несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль не нагревается

Штатный писатель | Austin American-Statesman

Совет недели

Наступили первые холода, и теперь в вашей машине нет отопления.Мы объясняем причины, чтобы вы могли снова почувствовать тепло и тепло.

Приближается порыв арктического воздуха. Пришло время проверить эту систему отопления, чтобы убедиться, что у вас нет сюрпризов. Поверните ручку температуры до полностью красного цвета или цифровую настройку температуры, чтобы она была значительно выше наружной температуры, и включите вентилятор. Если вентилятор работает, идем дальше. Если нет, то вам нужно обслуживание вентилятора. Вентилятор работает, но тепла нет? Вот что нужно проверить и к чему быть готовым, если вам понадобится обслуживание.

Шаг первый. Запуск с холодным двигателем. Проверка охлаждающей жидкости.Так что убедитесь, что машина холодная, прежде чем начать. Теперь возьмите защитные очки и наденьте их. Затем откройте капот и найдите бачок с охлаждающей жидкостью. Это будет полупрозрачный белый резервуар с погружным шлангом, ведущим к нему. Если только у вас не БМВ. Если у вас есть BMW, он будет выглядеть как половина мультяшной бомбы (на самом деле) и не будет прозрачным. Используйте свое руководство, чтобы найти резервуар, если вы не уверены на 100 процентов. Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Он будет либо зеленым, либо розово-красным. Если там ничего нет, возможно, вы нашли проблему.Резервуар отмечен верхней и нижней точкой. Обратите внимание, где он находится, когда автомобиль холодный (обычно низкий). Также визуально наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости, когда автомобиль прогрет после поездки. Уровень охлаждающей жидкости в бачке должен быть выше, когда автомобиль прогрет до рабочей температуры. Система отопления и охлаждения вашего автомобиля использует охлаждающую жидкость для передачи тепла от двигателя к радиатору отопителя вашего автомобиля. Это небольшой радиатор, спрятанный позади двигателя. Вентилятор обдувает этот радиатор отопителя, и подогретый воздух поступает в салон.Если охлаждающей жидкости нет, он не может работать.

Если в бачке нет охлаждающей жидкости, следующим шагом будет открытие крышки радиатора. Опять же — ТОЛЬКО КОГДА АВТОМОБИЛЬ ХОЛОДНЫЙ. Аккуратно прикоснитесь к крышке, чтобы убедиться, что вы правы в том, что машина холодная. Если это так, откройте его и осторожно отложите в сторону, чтобы он не упал в двигатель. Обратите внимание на то, что вы видите. Если в верхней части нет охлаждающей жидкости, вы сделали некоторые выводы в диагностике. Если она есть, то вы вызовете механика, но по крайней мере вы можете сообщить ей состояние вентилятора и состояние охлаждающей жидкости! Теперь вы образованный клиент.

Если в радиаторе нет охлаждающей жидкости, воспользуйтесь руководством, чтобы узнать, какой тип она использует, а затем отправляйтесь в местный магазин автозапчастей, купите ее и залейте. Возможно, вам повезло, или у вас может быть утечка, которая требует поездки к механику.

Проблемы с сердечником отопителя

Радиатор отопителя в вашем автомобиле представляет собой простое устройство, но оно может столкнуться с несколькими распространенными проблемами. Во-первых, он может стать связанным с воздухом или заблокирован воздухом. Заливка охлаждающей жидкости могла помочь. Некоторые автомобили более подвержены этой проблеме, чем другие.Если это ваша проблема, вы счастливая утка. Либо вы, либо ваш доверенный механик решите эту проблему, и ваш кошелек останется толстым.

Далее проблема с радиатором отопителя. Его можно было надуть. В нем может быть утечка, о которой вы, вероятно, узнали бы, когда ваша машина перегрелась, или если у вас мокрый пол спереди. Также имеется дверца, которая открывается и закрывается, пропуская подогретый воздух в салон. Все эти проблемы диагностируются механиком. Для замены радиатора отопителя потребуется деталь плюс работа.Недешево, но и вторую ипотеку брать не придется.

Проблемы с термостатом

Другой вероятной причиной того, что автомобиль работает нормально, но не нагревается, является заклинивший термостат. Автомобильный термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в двигателе. Если он застрял, возможно, охлаждающая жидкость всегда проходит через радиатор, что делает его слишком холодным, чтобы обеспечить тепло в салоне, но все же позволяет автомобилю двигаться. Джон Пол, автомобильный врач, сказал нам: «Самая распространенная проблема с плохим обогревом в холодную погоду связана с неисправным термостатом двигателя.Мой совет: всякий раз, когда автомобиль перегревается, течет шланг, течет радиатор или если автомобиль пострадал от простого отсутствия обслуживания — замените термостат». Заклинивший термостат не представляет большой сложности для механика, а деталь относительно недорогая. Работа в основном рабочая. Вы часто можете определить, есть ли у вас эта проблема, наблюдая за датчиком температуры вашего автомобиля (если он есть). Если он всегда остается около холодной стороны, двигатель не прогревается должным образом. Скорее всего из-за заклинившего термостата.

Серьезные проблемы

Помимо этих относительно простых вещей, у вашего автомобиля может быть проблема с ремнем или натяжителем ремня, или водяной насос, который изношен или по какой-то причине не работает.Водяной насос — более дорогой ремонт, и если ваш автомобиль старше, не удивляйтесь, если механик предложит некоторые другие элементы обслуживания, поскольку для его установки может потребоваться разборка двигателя. Скрестим пальцы, это не ваша проблема, но если это так, это может быть связано с отсутствием предварительного обслуживания или просто с неудачей.

Позвоните своему механику после того, как вы проверили охлаждающую жидкость и посмотрели на датчик температуры вашего автомобиля, когда он должен быть теплым. Теперь, когда вы знаете основы, вы сможете поговорить с механиком и почувствовать себя лучше в результате диагностики и счета за ремонт.

— John Goreham/BestRide.com

Знаете ли вы, что

Частый запуск автомобиля и работа его на холостом ходу в очень холодную погоду приносит больше вреда, чем пользы, по словам Майка Калкинса из AAA. В статье USA Today от 30 января Калкинс сказал, что работа автомобиля на холостом ходу позволяет лишнему топливу попасть в двигатель и увеличивает износ автомобиля. Вместо этого он рекомендует владельцам автомобилей следить за тем, чтобы в их автомобилях была правильная смесь антифриза и воды, чтобы защитить его от холода.Для большинства автомобилей это смесь антифриза и воды в пропорции 50:50 для защиты при погоде от -30 до -35 градусов. Для более низких температур, чем во время полярного вихря, владельцы автомобилей должны иметь более высокую концентрацию антифриза до 70 процентов в своем автомобиле.

Автомобильная статистика

По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения, более 15 000 жизней ежегодно спасаются ремнями безопасности.

— Больше контента

7 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом

Фото: depositphotos.com

Версия этой истории изначально появилась на The Drive. BobVila.com сотрудничает с The Drive, чтобы делиться синдицированными статьями от экспертов, которые действительно разбираются в обслуживании автомобилей.

Поскольку осень переходит в зиму, большинство водителей не слишком беспокоятся о обогревателе своего автомобиля. В прошлом году это сработало, а в позапрошлом, почему не сработает в этом году? Что ж, хорошие водители, жизнь имеет тенденцию бросать вам вызов, и угадайте, что ваш обогреватель больше не работает должным образом.

Обогреватели — вовсе не таинственный зверь, которым их изображают. Системы отопления состоят из радиатора отопителя, вентилятора отопителя, системы охлаждения автомобиля и системы управления HVAC. Когда горячая охлаждающая жидкость всасывается в сердцевину отопителя, вентилятор отопителя, управляемый блоком управления HVAC, нагнетает это тепло в салон, а охлажденная охлаждающая жидкость возвращается обратно в систему. Несмотря на простую систему, может возникнуть ряд проблем, из-за которых ваша система отопления не будет работать должным образом.

И сейчас самое подходящее время, чтобы узнать, что может пойти не так, и понять, что обогреватель вашего автомобиля вышел из строя.Следите за тем, как умная информационная команда The Drive расскажет о главных причинах, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом, и о том, как их исправить.

Фото: depositphotos.com

7 причин, почему автономный обогреватель не работает должным образом?

Как и в случае с любым неисправным объектом, главной причиной может стать любая из множества причин. Чтобы лучше диагностировать неисправную систему отопления вашего автомобиля, давайте рассмотрим причины, по которым она может выйти из строя.

Неисправный термостат

Неисправный или сломанный термостат — наиболее частая причина перегрева вашего автомобиля.Застрявшая в открытом или закрытом положении деталь может вызвать проблемы не только с теплом, но и с системой охлаждения двигателя. Один становится вопросом комфорта, другой становится вопросом: «О нет, у меня сломался двигатель».

Низкий уровень антифриза/охлаждающей жидкости

Второй наиболее распространенной проблемой является низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости / антифриза падает, горячая жидкость не может попасть в радиатор отопителя, и, таким образом, в салоне остается прохладно. Это может произойти, если двигатель работает слишком интенсивно и перегревается, или если он не был должным образом заполнен.

Фото: depositphotos.com

Неисправный вентилятор отопителя

Хотя в радиатор отопителя может поступать горячая охлаждающая жидкость/антифриз, вентилятор отопителя, часть, которая на самом деле нагнетает тепло в салон, может сломаться или произойти короткое замыкание .

Неисправен резистор двигателя вентилятора

Если резистор двигателя вентилятора неисправен, могут возникнуть проблемы с настройкой скорости вращения вентилятора или вообще с подачей воздуха.

Засорение сердечника нагревателя

Возникающие реже, чем описанные выше проблемы, мусор и твердые частицы, попавшие в систему охлаждения, могут засорить сердечник нагревателя.Это может произойти, когда радиатор ржавеет изнутри или если мусор проникает через радиатор и попадает в сердцевину отопителя. В любом случае, вы хотите отремонтировать сердечник нагревателя или сразу заменить его.

Протекающий радиатор

Протекающий радиатор может препятствовать попаданию охлаждающей жидкости в радиатор отопителя и в худшем случае повредить двигатель.

Неисправные элементы управления HVAC

Проще говоря, кнопки, ручки или сенсорные экраны с тактильной обратной связью могут не запускать систему отопления.Короткие замыкания, сломанные циферблаты и плохие сенсорные экраны могут привести к неисправностям, которые не позволят вашему обогревателю работать.

Неисправная проводка или перегоревшие предохранители

Подобно сломанным элементам управления HVAC, проводка вашего автомобиля может быть сломана или иметь короткое замыкание. Это означало бы, что обогреватель не срабатывает, когда водитель дает команду на его работу. Фигово.

Фото: depositphotos.com

Вот как починить сломанный термостат

Чтобы успокоить ваши опасения по поводу ремонта и показать вам, насколько простым может быть ремонт своими руками, The Drive составил простое руководство о том, как это сделать. починить сломанный термостат.Вам нужно будет купить новую охлаждающую жидкость и новый термостат.

Безопасность

Работа с автомобилем может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не покалечиться и не потерять палец, а ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными. -с надеждой.

Все, что вам нужно, чтобы починить сломанный термостат

Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем ящике с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТОВ

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ

Вам также потребуется ровное рабочее пространство, например пол гаража, подъездная дорога или уличная парковка.Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких правил при использовании улицы, потому что мы не избавим вас от звонка.

Как починить сломанный термостат

  1. Дайте машине остыть в течение 15–20 минут.
  2. Найдите термостат. Он будет у основания радиатора, между сердцевиной и основным шлангом.
  3. Снимите крышку радиатора.
  4. Для лучшего зазора поднимите переднюю часть автомобиля.
  5. Поместите ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, отсоединив шланг.
  6. Снимите и замените термостат.
  7. Подсоедините шланг к радиатору.
  8. Добавьте охлаждающую жидкость и установите крышку на бачок.
  9. Опустите машину.
  10. Запустите двигатель.
  11. Подождите, пока не включится нагрев.
  12. Совершите тест-драйв.
  13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
  14. Если есть, долейте при необходимости.

Готово!

Фото: depositphotos.com

Как исправить низкий уровень антифриза

Второй наиболее распространенной причиной является низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.К счастью, это занимает гораздо меньше времени, чем замена термостата. Все, что вам понадобится, это воронка и новая охлаждающая жидкость. Готовый?

  1. Дав автомобилю остыть, снимите крышку радиатора и вставьте воронку в отверстие.
  2. Заливайте новую охлаждающую жидкость до полного заполнения бачка. Возможно, вам придется взять основной шланг охлаждающей жидкости и физически прокачать охлаждающую жидкость, чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов.
  3. Замените крышку радиатора.
  4. Заведите машину и проверьте, включается ли подогрев.

Вот и все!

Каковы симптомы засорения радиатора нагревателя?

Ваш автомобиль зимой мерзнет?

Вы заметили, что в холодные дни вашему автомобилю не удается обеспечить вас теплым воздухом?

Это может быть связано с засорением или выходом из строя радиатора отопителя, который отвечает за подачу теплого воздуха в салон через электровентилятор. Когда вы включаете обогрев, в трубки сердечника отопителя поступает горячая охлаждающая жидкость от двигателя, а двигатель вентилятора нагнетает воздух через ребра сердечника в салон автомобиля.Его можно использовать для обогрева, а также для предотвращения запотевания или разморозки ветрового стекла.

Симптомы засорения радиатора отопителя

Без исправно работающего радиатора отопителя видимость может ухудшиться, что может сделать поездку в холодные месяцы неудобной (и опасной). Звучит знакомо? Езда с неисправным сердечником может привести к более серьезным проблемам на трассе, особенно если причиной является утечка охлаждающей жидкости. Узнайте больше, чтобы узнать, как определить, что с вашим отоплением что-то не так.

Natrad предлагает общенациональную гарантию на новые детали кондиционера, установленные на вашем автомобиле. Нужен новый радиатор отопителя? Свяжитесь с нами сегодня.

Функциональность ядра нагревателя

Прежде чем диагностировать проблему, важно понять, как все это работает. Сердечник отопителя может быть частью системы кондиционирования воздуха, но он основан на использовании горячей циркулирующей охлаждающей жидкости двигателя для подачи нагретого воздуха в салон или для устранения запотевания.

Само ядро ​​похоже на крошечный радиатор.Точно так же у него есть трубки, через которые проходит охлаждающая жидкость, и ребра, через которые проходит воздух. Он использует тепло охлаждающей жидкости для нагрева воздуха, который затем будет поступать в салон автомобиля.

Некоторые автомобильные системы имеют клапан, который регулирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя. У других постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, и они просто открывают дверь или заслонку, чтобы воздух поступал в кабину. Воздух нагнетается в салон двигателем вентилятора, который активируется при включении системы кондиционирования воздуха.

Если требуется нагрев, воздух направляется через сердцевину отопителя. Если требуется охлаждение, воздух вместо этого направляется через испаритель, который охлаждается хладагентом.

Признаки неисправности радиатора отопителя

Это будет довольно очевидно, если вы не получаете теплый воздух в салон или функция предотвращения запотевания работает плохо. Это первый признак того, что что-то может выйти из строя, и засорение — не единственная причина. Вы заметили, что что-то не так? Взгляните на эти признаки и посмотрите, относятся ли они к вам.

Основные признаки, на которые следует обратить внимание:

  • Слабый поток воздуха или его отсутствие
  • Холодный воздух (не теплый), поступающий через вентиляционные отверстия при включенном отопителе
  • Видимая утечка охлаждающей жидкости в салоне или запах сырости

Что означают эти знаки? Заметная разница в потоке воздуха может указывать на то, что ребра радиатора нагревателя забиты и ограничивают поток воздуха. Запах хладагента или видимая утечка хладагента в салоне автомобиля еще более опасны. Вероятно, это связано с тем, что где-то в радиаторе есть дыра, и охлаждающая жидкость уходит в салон.Как правило, это место, где расположены сердечники нагревателя. Возможно, его придется заменить, чтобы система заработала, хотя иногда возможно устранить утечку.

Важный совет: утечка охлаждающей жидкости внутрь салона может быть опасной по нескольким причинам. Жидкость рядом с педалями или на них может сделать их скользкими, а сама жидкость может способствовать образованию плесени или ржавчины, которые затем разъедают пол вашего автомобиля.

Если причиной проблемы является утечка, ваш автомобиль может медленно терять охлаждающую жидкость.Если вы заметили низкий уровень охлаждающей жидкости, но не можете найти источник утечки, возможно, она уходит в салон автомобиля. Потеря охлаждающей жидкости вызовет перегрев двигателя, что неблагоприятно для многих деталей внутри системы!

Что теперь?

Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов, пора принимать меры. Поговорите со знающим специалистом в местном магазине Natrad, чтобы правильно диагностировать проблему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *