Повышается уровень антифриза в расширительном бачке: Антифризы SINTEC / Страница не найдена

Содержание

Почему повышается уровень антифриза в расширительном бачке?

Почему холодный антифриз в расширительном бачке?

Такая ситуация может возникнуть по самым разным причинам, например, произошла разгерметизация крышки расширительного бачка системы охлаждения, возникла неисправность термостата, снизился уровень охлаждающей жидкости, был залит плохой тосол, вышел из строя вентилятора охлаждения или датчик температуры.

Что будет если не закрыть крышку расширительного бачка?

Соответственно пробка расширительного бачка с клапаном. И если эту пробку не закрытьне будет создаваться рабочее давление в системе охлаждения. Может привести к незначительному выкипанию ОЖ.

Почему выдавливает антифриз из бачка?

При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан. Во время охлаждения жидкость перетекает из резервуара, а через клапан подается воздух извне.

Как узнать есть ли пробка в системе охлаждения?

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Первый и основной признак — печка не греет. Заведите двигатель, подождите, когда мотор нагреется и включите печку в салоне. Если теплый воздух не пошел, значит, в системе охлаждения завелась пробка. Когда антифриз не может перемещаться по системе охлаждения, она сбоит.

Нужно ли плотно закрывать крышку расширительного бачка?

Одним из факторов, который влияет на качество работы охлаждения, является закрученная крышка расширительного бачка. Важно ее закрутить достаточно сильно, чтобы избежать возможности утечки антифриза. … Он крайне важен, ведь он сдерживает давление, которое получается от расширения антифриза.

Как сильно нужно затягивать крышку расширительного бачка?

На большинстве иномарок рекомендуется затягивать крышку расширительного бачка максимально сильно, при этом давление, которое растет по мере прогрева охлаждающей жидкости, стравливается через клапан в самой крышке.

Поднимается уровень антифриза в расширительном бачке. Каким должен быть уровень антифриза в расширительном бачке

Одной из специальных жидкостей, предназначенных для поддержания корректной работы узлов и механизмов автомобиля, является антифриз. Если должным образом не относиться к качеству, а также уровню антифриза в расширительном бачке, то это может привести к достаточно серьезным поломкам, как отдельных деталей, так и целых узлов автомобиля.

Как работает антифриз?

Охлаждение мотора обеспечивается циркуляцией ОЖ по определенному трафику шлангов, трубок. Если двигатель еще не прогрет до необходимого температурного уровня, то помпа начинает прогонять тосол по блоку цилиндров, ГБЦ, печку (малый круг). В случае, когда антифриз прогревается до 85-90 0 С, начинает открывание термостат, а ОЖ проходит ту же циркуляцию, но уже захватывая радиатор.

По степени прогрева антифриза его объем увеличивается до 5%, которые возвращаются опять в бачок. По мере остывания двигателя антифриз вновьнаправляется в мотор. Такое функционирование позволяет избежать возникновения воздушно-паровых пробок.

Когда уровень тосола в расширительном бачке ниже определенной нормы, его уже становится мало для того, чтобы охладить мотор. Это становится причиной возникновения ситуаций, когда при работе двигателя в головке блока цилиндров начинают возникать паровая/воздушная пробка, неизменно нарушающие температурный предел ГБЦ.

В итоге данная ситуация приводит к перегреву головки, ее растрескиванию, различным дефектам в охлаждающих, масляных каналах, повышенному расходу бензина, уменьшению мощности самого автомобиля.


Если же уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке выше нормы, то результатом станет повышение давления во всей системы. Данная ситуация чревата образованием протечки ОЖ через радиатор, крышку бачка или из-под шлангов.

От чего зависит объем антифриза

На уровень охлаждающей жидкости оказывают давление несколько факторов, основными из них являются:

  • целостность состояния прокладки, самой ГБЦ, радиатора, расширительного бачка, печки, соответствующих трубок, шлангов;
  • корректное фиксирование шлангов хомутами соответствующего диаметра;
  • правильное функционирование радиатора, клапанов бачка;
  • бездефектное состояние отвода;
  • нормальная работа топливной системы зажигания;
  • подбор марки антифриза

Когда в ГБЦ, самом блоке или прокладке есть какие-либо дефекты, тогда ОЖ будет просачиваться либо в цилиндры, либо в масло. В первом варианте выхлопные газы будут иметь белый оттенок даже при высокой температуре воздуха. Во втором случае масло будет иметь вид густой, пузыристой суспензии.

В ситуации пробития прокладки оба признака проявляются одновременно. Кроме этого автовладелец неизменно отметит повышенный расход топлива, а также значительное снижение мощности двигателя.


Если клапаны радиатора или расширительного бачка имеют повреждения, тогда температурный уровень кипения антифриза снизится, следовательно, воздушные или паровые пробки неизбежны. К этому может привести образование засоров отвода или шлангов бачка, так как тосол не сможет попасть к радиатору и двигателю.

Когда топливная система дает обедненную топливовоздушную смесь, то детонация, а также выброс тепла существенно увеличится. Это приведет к быстрому закипанию антифриза с одновременным образованием паровых пробок.

Если же смесь, напротив, переобогощена, то для того чтобы обеспечить необходимую мощность двигателя, автовладельцу придется нажимать на педаль газа с дополнительным усилием. Как результат — наполнение цилиндров излишками топлива, температурный рост, закипание охлаждающей жидкости.

Как грамотно проверить уровень тосола?

Контроль уровня ОЖ в расширительном бачке осуществляется по следующим трем этапам:

  1. При охлажденном двигателе снимается крышка бачка.
  2. Осматривается нижний край отвода, к которому прикреплен шланг расширительного бачка, жидкость должна находиться на этом уровне.
  3. При осмотре расширительного бачка точка уровня тосола должна располагаться строго между максимальной и минимальной отметкой.


При недостаточном количестве охлаждающей жидкости, ее необходимо долить, затем завести мотор, прогреть антифриз до 90 0 С, после этого охладить до средней (комнатной) температуры. Добавлять охлаждающую жидкость следует той же марки, что использовалась ранее. Если вид ранее использованного антифриза неизвестен, то следует полностью опустошить расширительный бачок, а затем вновь его наполнить до необходимого уровня выбранным антифризом.

Каждый автовладелец должен периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости, профессиональные автослесари рекомендуют делать это не реже одного раза за две недели. Вовремя дополненный объем антифриза обеспечит корректную работу двигателя и, соответственно, системы охлаждения.

В перспективе позволит избежать различных вариантов некорректной работы, серьезных поломок двигателя, различных узлов, механизмов авто, что обеспечит автовладельцу не только комфортную езду, но и поможет ему избежать существенных финансовых затрат на ремонт.

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь при условии его непрерывного охлаждения. Оно происходит за счёт принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередки случаи повышения температуры охлаждающей жидкости до уровня кипения. Игнорирование такой ситуации может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен чётко знать порядок действий при закипании антифриза.

Почему закипает антифриз

Существует множество причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, основные из которых:

  • низкий уровень антифриза в бачке;
  • неисправность термостата;
  • засорившийся радиатор;
  • поломка вентилятора системы охлаждения;
  • низкое качество ОЖ.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остывать. Её температура постепенно растёт и при достижении 120 о С начинается кипение.

Кипение антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Основу антифриза составляет этиленгликоль — химическое соединение из группы спиртов. Он не позволяет ОЖ замерзать на морозе. При закипании же этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в бачке

При закипании прежде всего следует проверить уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания ОЖ. При обнаружении недостатка жидкости в зависимости от ситуации следует выполнить следующие действия.

Неисправность термостата

Термостат — это регулятор температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.

ОЖ в системе охлаждения циркулирует по большому или малому контуру. Когда термостат ломается, его клапан заклинивает в одном положении (обычно в верхнем). При этом большой контур не работает. Весь антифриз идёт только по малому кругу и не успевает полностью остывать.


При поломке термостата задействуется только один круг охлаждения

Определить, что неисправен именно термостат, можно следующим образом.

  1. Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
  2. Найдите патрубки термостата и осторожно, чтобы не обжечься, их потрогайте.
  3. Если патрубок, подсоединённый к главному радиатору, более горячий, чем остальные, значит, термостат неисправен.

Если термостат сломался в черте города, нужно доехать до ближайшего автосервиса и заменить его. В противном случае следует аккуратно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливать воду в бачок можно только при остывшем двигателе. Таким способом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправности термостата

Проблемы с радиатором

Радиатор перестаёт нормально работать в трёх случаях.

Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7–8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании ОЖ низкого качества в первую очередь пострадает помпа. Она начнёт ржаветь, появятся смолистые отложения. По причине сильной кавитации она может даже разрушиться.


Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает помпу

В результате крыльчатка помпы будет вращаться медленнее или совсем остановится. Антифриз перестанет циркулировать по охлаждающим каналам двигателя и начнёт быстро нагреваться и закипать. Закипание будет наблюдаться и в расширительном бачке.

Более того, крыльчатка помпы может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда ОЖ оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних частей помпы и разрушала их за несколько дней. В этих обстоятельствах вал помпы продолжает вращаться фактически без крыльчатки нет. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестаёт циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой почти всегда приводит к необратимым повреждениям двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

ОЖ в расширительном бачке может не только закипать, но и вспениваться без повышения температуры. Антифриз остаётся холодным, но на его поверхности появляется белая шапка из пены.


Антифриз в расширительном бачке вспенивается при попадании в систему воздуха

Основные причины вспенивания следующие.

  1. Низкое качество антифриза.
  2. Смешивание двух разных марок ОЖ — при замене новый антифриз заливался в остатки старого.
  3. Использование антифриза, не рекомендованного автопроизводителем. Химические свойства ОЖ разных производителей могут существенно отличаться. Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, регламентированными в руководстве по эксплуатации авто.
  4. Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух. Образующиеся мельчайшие воздушные пузырьки попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трёх случаях достаточно слить старый антифриз из системы, промыть её и залить новую ОЖ в соответствии с рекомендациями производителей.

В последнем случае повреждённую прокладку придётся менять. Для того чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если на ней видны следы масла, то прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты различают три уровня перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев наблюдается, когда двигатель работает с закипевшим антифризом не более пяти минут. Существенных повреждений за это время, скорее всего, не произойдёт.

Для среднего перегрева двигатель должен проработать с кипящим антифризом 10–15 минут. При этом:

  • появляются течи в главном радиаторе;
  • разрываются шланги системы охлаждения, и начинается утечка горячего антифриза;
  • поршневые кольца подвергаются значительной усадке, вследствие чего расход масла может возрасти в два раза;
  • герметичность сальников нарушается и возникает утечка масла.

При сильном перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если этого не произошло, последствия будут катастрофическими:

  • поршни в двигателе плавятся и прогорают;
  • головки цилиндров деформируются;
  • перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушаются, и кольца привариваются друг к другу;
  • гнёзда клапанов растрескиваются и разрушаются;
  • клапаны деформируются;
  • прокладка блока цилиндров частично или полностью сгорает.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от множества факторов. Некоторые факторы легко устранимы, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит кипение антифриза, тем легче будет разобраться с его последствиями.

Во многом функционирование всех элементов автомобиля зависит от системы охлаждения. Чтобы с ней было все в порядке, необходимо время от времени проверять уровень антифриза в расширительном бачке. С чем это едят и как это сделать, мы расскажем в нашей статье. Прочитав ее, вы будете знать, как проверить уровень антифриза.

Зачем нужен антифриз

Сначала разберемся, что это. Антифризом или тосолом называют жидкость для охлаждения, которую заливают в расширительный бак. Само слово «антифриз» переводится на наш язык дословно как «против замерзания». Именно это и есть основная его функция. Но, не единственная.

Функции ОЖ

    охлаждение двигателя и защита его от перегрева;

    антикоррозийная защита;

    защита от обмерзания при работе в зимнее время.

Отметки в бачке для тосола

Тосол заливают в расширительный бачок. В нем имеется две отметки: минимум и максимум. Рекомендуется, чтобы жидкость была примерно между ними.

Зачем проверять

Опытный автовладелец знает, что время от времени необходимо не забывать проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке . Если он опустится ниже минимальной отметки, это грозит перегреву двигателя вплоть до его закипания. Также всем известно, что при нагреве жидкость немного расширяется, то есть увеличивается в объемах. Поэтому, если тосол выше максимальной отметки, он может начать переливаться через верх или стать причиной порчи расширительного бака.

Как узнать уровень ОЖ

Когда двигатель еще холодный, открутите крышку радиатора. Посмотрите внимательно на количество антифриза у нижнего края отвода, к которому присоединен шланг, ведущий к бачку.

Теперь обратите внимание на сам расширительный бак. Тосолу в идеале надобно находиться между его минимальной и максимальной отметками.

Если вы заметили, что количество жидкости ниже минимального указателя, надо немедленно долить тосола. Не сделав этого, вы рискуете перегреть двигатель автомобиля.


В случае, когда объем жидкости неожиданно упал, требуется проверить его еще раз. Заведите и прогрейте мотор до девяноста градусов, потом охладите его, так как на холодную и на горячую уровень антифриза может отличаться из-за того, что горячая жидкость имеет свойство расширяться. При падении объема антифриза в бачке после такой процедуры следует предположить, что, возможно, причина в том, что нарушена целостность системы. Это значит, что требуется более детальная диагностика.

От чего зависит уровень антифриза

    герметичность всех элементов системы охлаждения: расширительного бака, всех трубочек, а также прокладок и блока цилиндров;

    фиксация шлангов с помощью хомутов в правильном положении;

    правильное функционирование клапанов на крышках расширительного бачка и радиатора;

    правильное функционирование системы топлива;

    качество антифриза;

    способ вождения;

    система зажигания.

При низком уровне ОЖ возможно снижение мощности работы двигателя и большой расход бензина . Причиной всего этого могут быть плохо зафиксированные хомуты. Именно через них, скорее всего, и вытекает тосол.

В случае неисправности клапанов радиатора в системе охлаждения давление будет ниже, чем необходимо. Это станет причиной снижения температуры закипания тосола, вследствие чего возникает опасность формирования паровых пробок. Такой же финал ожидается, если шланг, который ведет к бачку с охлаждающей жидкостью, будет забит. Поэтому, за системой охлаждения нужно внимательно следить .

Итак, мы подали информацию, касающуюся наличия жидкости в системе охлаждения, привели примеры возможных неисправностей из-за нехватки ОЖ. Надеемся, наша статья была для вас полезной, и вы смогли почерпнуть из нее нужную информацию для себя.

11 мая 2017

Глупо говорить о том, что во время работы мотор в автомобиле сильно нагревается. Препятствует этому процессу тот самый антифриз, которые многие заливают в бачок только потому, что «надо», не удосуживаясь узнать подробности процесса.

Работа системы охлаждения зависит от качества охладителя. Немаловажный параметр – уровень антифриза в расширительном бачке, о котором и пойдет речь в дальнейшем. Что может произойти, если добиться критических высших и низших отметок? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и проследить за ее состоянием? Об этом и поговорим.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.

По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.


Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

Из-за чего снижается уровень антифриза?

На уровень охладителя влияет перечень факторов:

  • целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и бачка расширения;
  • фиксация всех шлангов системы хомутами;
  • полноценная работа клапанов;
  • общее состояние отвода жидкости от шланга и горловины;
  • работа системы подачи топлива;
  • правильная настройка системы зажигания;
  • тип антифриза;
  • стиль вождения.

При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная протечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузыристый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором – выхлоп приобретет вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивка прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.


Дополнительно наблюдается ощутимое снижение мощности силовой, что влечет повышенный расход бензина. Слабо закрепленные шланги могут пропускать антифриз по достижению высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и бака расширения не дадут сформироваться нормальному давлению, из-за чего снизится температура кипения охладителя и возникнет риск появления паровых пробок, что сильно отразится на целостности ГБЦ.

Забивание шлаком шлангов отвода чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате приемлемый уровень упадет, что станет почвой для образования новых пробок.

На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадает переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным выделением тепла. Это влечет увеличение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В итоге имеем резкое падение уровня охладителя и ускоренный перегрев мотора.

При поступлении излишне обогащенной топливной смеси придется сильнее жать на газ для обеспечения надлежащей мощности. При этом цилиндры чрезмерно переполняются бензином, что ведет к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.


Глицериновые охладители закипают при температуре около 90-100 градусов . Даже незначительный перегрев двигателя гарантированно ведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка вызовут увеличение нагрузки на силовую и повысят температуру системы. На таких оборотах помпа не способна обеспечить надлежащий потом антифриза. ГБЦ начнет перегреваться, жидкость – парить, а уровень станет медленно, но верно снижаться.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Чтобы добиться оптимальной компрессии и грамотного охлаждения мотора, требуется периодически смотреть на показатель расширительного бачка. Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура имеет несколько этапов:

  1. Откручиваем крышку радиатора при выключенном моторе. Жидкость при этом должна находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку.
  2. Осматриваем бак. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
  3. Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающее, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной. Падение уровня в радиаторе или бачке говорит о нарушении герметизации, а значит двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остался в норме – все в порядке.

Проверку стоит проводить хотя бы раз в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на ремонте силовой, а капитальный ремонт, как известно, обходится очень дорого.

Работа системы охлаждения зависит от уровня антифриза и от . Прочитав статью, вы узнаете, на какие процессы влияет уровень антифриза, что происходит в результате превышения или снижения его уровня, а также научитесь определять оптимальный уровень охлаждающей жидкости в своем автомобиле.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение двигателя обеспечивает движение жидкости по герметичной системе каналов и трубок. Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, крыльчатка помпы гонит охлаждающую жидкость сначала по малому кругу (блок цилиндров, головка блока цилиндров (ГБЦ), печка). После того как охлаждающая жидкость нагревается до 80-90 градусов, открывается термостат и антифриз начинает циркулировать по большому кругу (малый круг, радиатор).


По мере прогрева объем охлаждающей жидкости увеличивается на 3-5 процентов и ее излишки уходят в расширительный бачок. Когда мотор остывает, жидкость из расширительного бачка возвращается внутрь двигателя. Благодаря этому удается избежать завоздушивания и образования паровых пробок. Если уровень антифриза меньше необходимого, то его недостаточно для заполнения двигателя во время охлаждения. Поэтому во время пуска мотора в ГБЦ будут образовываться воздушные или паровые пробки, которые нарушают температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, это приводит к ее растрескиванию, разрушению масляных и охладительных каналов, и мощности мотора, увеличению расхода топлива и другим неприятным последствиям.


Если уровень больше необходимого, то давление в системе окажется выше нормального, это приведет к увеличению риска протечек из-под шлангов и или радиатора.

Что влияет на степень наполненности бачка антифризом

На уровень антифриза влияют:

  • целостность блока цилиндров, ГБЦ, прокладки ГБЦ, радиатора, шлангов, трубок, печки и расширительного бачка;
  • правильная фиксация шлангов хомутами;
  • нормальная работа клапанов крышек расширительного бачка и радиатора;
  • состояние отвода от горловины и шланга, соединяющего его с расширительным бачком;
  • работа топливной системы;
  • настройка и работа системы зажигания;
  • тип антифриза;
  • манера езды.

Если в блоке цилиндров или ГБЦ есть трещины или , то охлаждающая жидкость будет постоянно уходить или в масло или в цилиндры. В первом случае масло начнет превращаться в пузыристую суспензию, во втором выхлоп из двигателя будет похож на белый пар даже в теплую погоду. Если пробита прокладка ГБЦ, то возможны оба описанных выше симптома.


Помимо этого будет заметное снижение мощности двигателя и приемистости автомобиля, а также увеличение расхода топлива. Если шланги слабо закреплены хомутами, то во время прогрева двигателя, когда давление в системе охлаждения возрастает, через них начнет вытекать антифриз.

Если неисправны клапаны радиатора и расширительного бачка, то давление в системе не сможет подняться до необходимого уровня. В результате снизится и возникнет опасность образования паровых пробок, которые приведут к серьезному повреждению ГБЦ, Если отвод горловины или шланг к расширительному бачку забиты, то охлаждающая жидкость не сможет вернуться в радиатор, а из него в двигатель. В результате уровень упадет и возникнет опасность образования паровых пробок.


Нагрев цилиндров зависит не только от работы системы охлаждения, но и от исправности и настройки топливной аппаратуры и системы зажигания. Если топливная система подает переобедненную топливовоздушную смесь, то она будет детонировать, сгорая гораздо быстрей и выделяя больше тепла.

Это приведет к увеличению температуры охлаждающей жидкости, образованию паровых пробок и закипанию. В результате падение уровня антифриза, перегрев мотора и необходимость дорогостоящего ремонта. Если же смесь переобогащенная, то для обеспечения нормальной мощности двигателя придется сильней нажимать на педаль газа. В результате цилиндры будут наполнены увеличенным количеством топлива, что приведет к росту температуры, падению уровня антифриза и закипанию.

Антифризы на основе глицерина закипают при температурах 90-100 градусов, поэтому даже небольшой перегрев мотора приведет к образованию пара. Если водитель предпочитает ездить на высоких передачах и небольших оборотах (ниже 2 тысяч в минуту) двигателя, то любая горка будет увеличивать нагрузку на мотор и повышать его температуру. Ведь на таких оборотах двигателя помпа не сможет обеспечить необходимого потока антифриза. В результате ГБЦ начнет перегреваться, жидкость станет выделять пар и, ее уровень будет постепенно снижаться.

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке


Проверку проводят в три этапа:

  1. На холодном моторе откручивают крышку радиатора. Жидкость должна быть на уровне нижнего края отвода, от которого шланг идет к расширительному бачку.
  2. Осматривают расширительный бачок. Жидкость должна быть между отметками Min и Max.
  3. Если уровень в радиаторе или бачке меньше необходимого, то доливают охлаждающую жидкость, заводят двигатель, прогревают до рабочей температуры (90-95 градусов), затем охлаждают до комнатной температуры. Если уровень жидкости в радиаторе или расширительном бачке упал, то проблема в нарушении герметичности системы охлаждения и мотору необходима серьезная диагностика. Если уровень не упал, то все нормально.

Такую проверку желательно проводить не реже одного раза в неделю. Это позволит вовремя заметить падение уровня антифриза, определить причину и сохранить мотор от серьезного повреждения.

Поднимается уровень антифриза в расширительном бачке калина

На чтение 9 мин Просмотров 278 Опубликовано

L ada K alina 2 . ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Вам потребуются: охлаждающая

жидкость, чистая обтирочная ткань.

Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя.

Завод-изготовитель рекомендует применять охлаждающую жидкость (антифриз) на основе этиленгликоля.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения.

Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Если свежезалитый антифриз неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.

Не наливайте жидкость в бачок выше верхней метки «МАХ», поскольку при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.

S. Для доливки охлаждающей жидкости отверните пробку расширительного бачка против часовой стрелки и снимите ее.
4. Долейте охлаждающую жидкость до метки «МАХ».

5. Плотно закройте пробку расширительного бачка.

Заворачивайте пробку расширительного бачка плотно. Расширительный бачок при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.
6. Пролитую охлаждающую жидкость удалите чистой тканью.

Плохо греет печка, уровень охлаждающей жидкости каждый раз падает ниже риски MIN, температура двигателя не повышается до рабочей, либо двигатель перегревается ? Причины всем этим недугам — неправильная работа системы охлаждения двигателя (СОД). Учимся выявлять и устранять причины плохой работы СОД ЛАДА Калина.

Диагностика системы охлаждения двигателя LADA Kalina

При эксплуатации автомобиля оценивать техническое состояние системы охлаждения можно по указателю температуры охлаждающей жидкости и уровню жидкости в расширительном бачке. Понижение уровня охлаждающей жидкости , как правило, вызвано нарушением герметичности системы. На часть автомобилей установлен датчик уровня охлаждающей жидкости . При понижении уровня до отметки MIN загорается соответствующая контрольная лампа в блоке индикации бортовой системы контроля.

1. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен находиться на 25 — 30 мм выше метки МIN, выполненной на корпусе расширительного бачка. Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, доливаем в бачок охлаждающую жидкость

Предупреждение!

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять на холодном двигателе. Некоторое повышение или понижение уровня охлаждающей жидкости при нагреве и охлаждении двигателя неисправностью не является. Это связано с тепловым изменением объема жидкости.

Если приходится регулярно доливать охлаждающую жидкость, следует проверить герметичность системы охлаждения.

2. Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения.
Осмотрите подкапотное пространство, и обратите внимание на состояние и герметичность:

  1. Шлангов расширительного бачка;
  2. Сливных отверстий радиатора и его шлангов;
  3. Шлангов радиатора отопителя;
  4. Блока цилиндров двигателя;
  5. Мест установки датчиков температуры;
  6. Шлангов термостата.

3. Проверка целостности элементов системы охлаждения двигателя.

  1. Корпус расширительного бачка;
  2. Радиатор двигателя;
  3. Радиатор отопителя;
  4. Соединения насоса охлаждающей жидкости (помпы) и блока цилиндров. Также проверяем отсутствие подтекания жидкости из дренажного отверстия помпы (находится в нижней части насоса), свидетельствующее об износе его сальника.

Протеканий охлаждающей жидкости не должно быть нигде.

4. Проверка термостата. Температуру охлаждающей жидкости контролируем по указателю на щитке приборов, а циркуляцию жидкости по малому и большому кругу — на ощупь, по изменению температуры шлангов и патрубков системы охлаждения (на фото воздушный фильтр снят для наглядности).

Замечание

Если система охлаждения двигателя исправна, то при температуре охлаждающей жидкости меньше 90 °С, основной клапан термостата должен быть закрыт, а охлаждающая жидкость циркулировать по малому кругу. В результате этого нижний шланг радиатора и сам радиатор будет заметно холоднее корпуса термостата, по которому циркулирует горячая охлаждающая жидкость. При достижении температуры охлаждающей жидкости около 90 °С основной клапан термостата будет открываться и постепенно нарастающий поток горячей жидкости начнет поступать в радиатор. При этом сначала радиатор, а затем его нижний шланг начнут нагреваться.

По достижении температуры 102 °С основной клапан термостата полностью откроется и весь поток жидкости будет циркулировать через радиатор. В этом случае радиатор станет горячим в верхней зоне и немного холоднее в нижней.

Оставляем двигатель работать до срабатывания электровентилятора радиатора двигателя. При повышении температуры охлаждающей жидкости до значения, когда стрелка указателя температуры подойдет к границе красной зоны, электровентилятор должен включиться, а после понижения температуры — автоматически выключиться.

Ну начало-о-ось… Вроде только что все было нормально, и вот на тебе – приехали… Стою в пробке. Стрелка указателя температуры на моей шестилетней “Ладе Калине» упорно полезла вверх в «красную зону». Включившийся вентилятор картины не меняет. И это при двадцатиградусном морозе за бортом! В тоже время из печки задуло арктическим холодом. Судя по многочисленным отзывам в Интернете, с такой проблемой сталкивались многие владельцы Калины. Что же произошло и какие меры можно предпринять в такой ситуации? Попробуем разобраться.

Первое, что нужно сделать – съехать на обочину, а лучше в укромный переулок, дабы не создавать помех, причем как можно скорее, пока двигатель не “закипел». Если Вы все-таки прозевали “точку кипения» и из-под капота повалили красивые клубы пара – срочно включайте “аварийку» и, подождав пока двигатель минуту-другую проработает на холостом ходу, заглушите его, иначе от перегрева двигатель может заклинить и тогда вас ждет транспортировка в сервис на эвакуаторе и длительная дорогостоящая “капиталка».

Итак, поднимаем капот. ВНИМАНИЕ: не открывайте крышку расширительного бачка радиатора (1), если визуально он полный под пробочку (или раздутый). Есть большая вероятность обвариться хлынувшим вверх кипящим антифризом. Постарайтесь чуть-чуть приоткрыть крышку, пока не начнет шипеть воздух, и оставьте в таком положении до сброса давления.

Из всех возможных причин перегрева наиболее вероятными будут три:

1. Отказала помпа (13) – насос, перекачивающий охлаждающую жидкость. Как правило, эта неисправность “вдруг» не встречается. Ее предвещает длительная езда с характерным шумом, который сложно не заметить, поэтому обычно с заменой помпы не затягивают.

2. Отказал термостат (19) – механический термоклапан, предназначенный для поддержания температуры двигателя на заданном уровне. Делает он это путем перекрытия/открытия специального клапана, который пускает охлаждающую жидкость по малому или большому (через радиатор) кругу. Косвенно его работу можно оценить таким способом. Ощупываем рукой подводящий (6) и отводящий (2) шланги, ведущие к радиатору. Подводящий горячий, а отводящий холодный? Все правильно, иначе бы мы не закипели. Значит, тосол через радиатор не бегает, либо бегает очень медленно. Но это еще не повод обвинять термостат в неисправности. Ведь из печки тоже дует холодный воздух, а она находится как раз в малом круге циркуляции. Следовательно, охлаждающая жидкость вообще не бегает, ни по малому кругу, ни по большому. И тут остается третья причина – пробка. Вам может быть интересна замена термостата на Лада Калина.

3. Воздушная пробка – образование в системе охлаждения пузырей воздуха сравнительно большого размера, сопоставимых с сечением каналов и шлангов. Такая пробка способна значительно замедлить, а то и вовсе остановить циркуляцию жидкости. Если у Вас тосол за последнее время сильно не убывал, то герметичность шлангов и соединений (одна из причин образования пробок) скорее всего хорошая и причина как ни парадоксально – в другой пробке. А именно – пробке расширительного бачка (1).

Да-да – эта “копеечная» запчасть способна на большие пакости. В самой пробке имеется аварийный клапан для сброса давления, рассчитанный на давление в 2,5 атмосферы. Вот он-то и является причиной всех бед. Даже при визуальном осмотре видно, что клапан проржавел и рассыпался и крышка пропускает воздух в обоих направлениях. А система охлаждения по замыслу конструкторов ДОЛЖНА находиться под давлением. Сделано это для того, чтобы поднять температуру закипания тосола. При отсутствии давления он начинает кипеть при значительно меньшей температуре, что и приводит к образованию пробок. Причем наибольшая температура тосола как раз в области крыльчатки помпы, что приводит к замкнутому кругу – образуются пузыри, помпа перекачивает меньше тосола, пузыри образуются сильнее, помпа воздух качать не умеет, тосол вовсю кипит и образующиеся газы и гонят его как-раз в расширительный бачок, наполняя его до краев.

В этом случае воздушную пробку необходимо выгнать, а пробку расширительного бачка заменить. Если нет возможности заменить пробку бачка сразу, можно завернуть ее через полиэтилен, как показано на рисунке ниже.

При этом, однако, защиты от избыточного давления в системе охлаждения уже не будет, а значит в случае неблагоприятного развития событий, про повторном закипании, может произойти разрыв или разгерметизация контуров системы. Так что с покупкой новой пробки бачка будет лучше не затягивать.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Еще один фактор не учли, при котором может образовываться завоздушивание системы охлаждения, а как следствие — закипание. Это пробивка прокладки под гбц, когда газы начинают попадать в систему охлаждения.

качусь на нейтральной дует холодный воздух начинаю газовать идет теплый. уровень тосола на месте.

У меня другая проблема. Когда катаюсь, через бачок на больших оборотах выгоняет воздух, а ночью опять образовывается пробка. Именно там, где термостат. т.е. в подводящем шланге. Пробку бачка менял, но ничего не изменилось. И так каждое утро выгоняю воздушную пробку. В чём причина? Температура держится на 65 градусов.

Заменил термостат, заменил помпу, крышку, воздух выгнал. Все равно печь холодная и закипает. И-за чего это может быть? Может, ГБЦ прогорела?

поставь машину на пригорок примерно 45 35 градусов и прокачай печку

Почему поднимается уровень тосола в расширительном бачке

При каких причинах может подниматься антифриз вверх в расширительном бачке и начинает давить через пробку? Температура 65-70°С, 2109

  • Перегрев двигателя ВАЗ – 16 ответов
  • Почему греется двигатель на ВАЗ 2108? – 4 ответа
  • Почему двигатель не прогревается, ВАЗ? – 4 ответа
  • Двигатель остывает до 70 градусов при езде – 4 ответа
  • Постоянно работает вентилятор на ВАЗ 2108 – 3 ответа

Не работает клапан крышки расширительного бачка, пробита прокладка ГБЦ. Попробуйте погазовать на холостом ходу, нет ли пузырей в расширительном бачке. Еще проверьте работу термостата и датчика температуры ОЖ, не врет ли он.

На ваз 2109 при исправном двигателе можно ездить даже если не будет крышки расширительного бачка и никуда антифриз не будет выскакивать (ездил 3 года на таком авто, знаю все его нюансы).

Термостат автомобиля ваз 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов. Термостат открывается при температуре 87 градусов.
Так что, если термостат срабатывает, жидкость циркулирует по большому кругу, вентилятор включается вовремя, то значит закипания антифриза не будет и никак ОЖ не будет выталкиваться через расширительный бачок.
А вот если пробьёт прокладку ГБЦ, тогда выхлопными газами будет выталкивать ОЖ из расширительного бачка, будь он хоть без пробки или с пробкой.

Проверьте, при нагреве двигателя, циркулирует ли ОЖ по большому кругу, то есть нагревается ли радиатор и его нижний патрубок?

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Помогите заметил сегодня что уровень тосола в бачке почти под горловину решил немного подождать чтобы остыл двиг и открыть крышку бачка но спустя 2 часа при откручевании крышки начал випирать тосол решил стравить воздух через барашку на корпусе термостата воздух вышел уровень упал на норму ПОМОГИТЕ может кто знает чё за хрень порисходит. Отец выдвинул версию что могла прогореть прокладка головки и газы прёт в рубашку охлаждения.Температура на приборке в пределах нормы из печки дует горячий воздух вроде всё как всегда.Спасибо

Renault Kangoo 2006, 80 л. с. — поломка

Машины в продаже

Renault Kangoo, 2002

Renault Kangoo, 2007

Renault Kangoo, 2012

Renault Kangoo, 2012

Комментарии 21

Решил проверить методом научного тыка сначала сняли помпу помпа оказалась в хорошем состоянии значит прокладка головы сорвали голову таки есть прогорела и был прогар прокладки между поршнями всё заменили и снова в строю термостат находитса если смотреть с левого крыла между аккумулятором и прикреплён на двигатель к термостату подходит 3 патрубка с виду пластиковая трубка с 3 оверстиями но они есть разные

расскажите до чего дошли, как проверяли и где в ней термостат стоит?!)))))

Если лезет из горловины тосол значит что где то в рубашке охлаждения попадает воздух.Верно? Как вариант можно проверить термостат, это был бы лучший исход, если он неисправен.А иначе прогар в прокладке под головкой.

а комп диагностика покажет неисправность термостата

У меня простой дизель 1.9 чистая механика.Но думаю, что диагностика компьютерная такого не покажет.Руками трогай патрубки

а комп диагностика покажет неисправность термостата

Бывает, что после того как заливаешь в систему антифриз, пока не откроетса термостат, то антифриз тупо прет из расширителя.Может и у тебя он начал западать

Прокладка прогореть не могла! она железная,
Скорее всего нужно заменить термостат!)

как узнать он ли ето

Машина быстро прогревается?

нет км 3-5 проехать надо чтобы горячий воздух пошол

Машина быстро прогревается?

А если быстро прогревается то что, Он? У меня вот быстро греется)

Если термостат заклинил в открытом положении то движок буде плохо прогреватьса.если в закрытом.то закипать и как следствие пониметса уровень в расширителе

во во такие симптомы

Что там определиилось? Просто интересно

Привет дружище спс что интересуешся сегодня снял термостат разобрал его обнаружил кусок резинки внутри немог понять откуда она там взялась моя резиновая шайба цела внешне никаких признаков неисправности невидать думал ето кусок резины мешал норм работе термостата всё установил назад решил проехатса. сначала стала резко подыматса температура но с печки дул тёплый воздух стравил воздух с системы и стал дуть холодный решил поменять термостат прикупил уже новый завтра по утру заменю. подскажи может знаешь а крышка разширительного бачка не может такое творить

Глупо говорить о том, что во время работы мотор в автомобиле сильно нагревается. Препятствует этому процессу тот самый антифриз, которые многие заливают в бачок только потому, что «надо», не удосуживаясь узнать подробности процесса.

Работа системы охлаждения зависит от качества охладителя. Немаловажный параметр – уровень антифриза в расширительном бачке, о котором и пойдет речь в дальнейшем. Что может произойти, если добиться критических высших и низших отметок? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и проследить за ее состоянием? Об этом и поговорим.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока мотор не разогрелся до своей рабочей температуры, охладитель гонится помпой сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только антифриз сам прогрелся до отметки в 90 градусов, открывается термостат, запускающий большой круг циркуляции.

По мере процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки перекочевывают в расширительный бак. При остывании силовой излишки антифриза снова попадают внутрь двигателя. Процесс препятствует образованию паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Тем самым поддерживается необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охладителя критически мал – недостаток влечет за собой появление пробок из пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В итоге головка перегревается, трескается, разрушаются охладительные и масляные каналы. Снижается общая компрессия и мощность, влекущая повышение расхода топлива и прочие проблемы, вплоть до полного выхода мотора из строя, что чревато капительным ремонтом.

Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что ведет к протечкам шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Попадание холодного охладителя на раскаленный блок цилиндров вызовет резкий перепад температуры. В редких случаях могут образовываться трещины. В итоге начинаешь соображать, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

Из-за чего снижается уровень антифриза?

На уровень охладителя влияет перечень факторов:

  • целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и бачка расширения;
  • фиксация всех шлангов системы хомутами;
  • полноценная работа клапанов;
  • общее состояние отвода жидкости от шланга и горловины;
  • работа системы подачи топлива;
  • правильная настройка системы зажигания;
  • тип антифриза;
  • стиль вождения.

При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная протечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузыристый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором – выхлоп приобретет вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивка прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.

Дополнительно наблюдается ощутимое снижение мощности силовой, что влечет повышенный расход бензина. Слабо закрепленные шланги могут пропускать антифриз по достижению высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и бака расширения не дадут сформироваться нормальному давлению, из-за чего снизится температура кипения охладителя и возникнет риск появления паровых пробок, что сильно отразится на целостности ГБЦ.

Забивание шлаком шлангов отвода чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель. В результате приемлемый уровень упадет, что станет почвой для образования новых пробок.

На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадает переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным выделением тепла. Это влечет увеличение температуры антифриза, закипание и появление пробок. В итоге имеем резкое падение уровня охладителя и ускоренный перегрев мотора.

При поступлении излишне обогащенной топливной смеси придется сильнее жать на газ для обеспечения надлежащей мощности. При этом цилиндры чрезмерно переполняются бензином, что ведет к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.

Глицериновые охладители закипают при температуре около 90-100 градусов. Даже незначительный перегрев двигателя гарантированно ведет к образованию пара. Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка вызовут увеличение нагрузки на силовую и повысят температуру системы. На таких оборотах помпа не способна обеспечить надлежащий потом антифриза. ГБЦ начнет перегреваться, жидкость – парить, а уровень станет медленно, но верно снижаться.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Чтобы добиться оптимальной компрессии и грамотного охлаждения мотора, требуется периодически смотреть на показатель расширительного бачка. Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура имеет несколько этапов:

  1. Откручиваем крышку радиатора при выключенном моторе. Жидкость при этом должна находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку.
  2. Осматриваем бак. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
  3. Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающее, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной. Падение уровня в радиаторе или бачке говорит о нарушении герметизации, а значит двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остался в норме – все в порядке.

Проверку стоит проводить хотя бы раз в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на ремонте силовой, а капитальный ремонт, как известно, обходится очень дорого.

Лучший ответ: Почему повышается уровень охлаждающей жидкости в бачке?

Если выхлопные газы или масло начинают смешиваться с охлаждающей жидкостью, ее объем увеличивается, поэтому она резко поднимается в бачке.

Почему поднялся уровень антифриза в бачке?

Возможные причины повышения уровня антифриза в расширительном бачке Уровень охладителя в норме может повышаться на несколько процентов, так как происходит тепловое расширение жидкости. … Следующая причина – разгерметизация системы и, как следствие, закипание антифриза с поднятием его уровня в бачке.

Как правильно проверять уровень охлаждающей жидкости?

Поэтому, чтобы проверить уровень жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть уровень по стенке бачка и сравнить с метками. В авто, система охлаждения которых не включает наличие бачка, доливка и контроль уровня производится через горловину, расположенную на радиаторе.

Почему выдавливает жидкость из расширительного бачка?

При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан. Во время охлаждения жидкость перетекает из резервуара, а через клапан подается воздух извне.

Сколько должно быть антифриза в бачке на холодную?

Охладитель должен находиться на нижнем уровне отвода, от которого шланг идет к бачку; осмотрите бак. Если антифриз находится между отметками Min и Max, то все хорошо. При опущении уровня ниже минимального, долейте охладитель в бачок до нужного значения, прогрейте машину до +90…

Почему уменьшается уровень охлаждающей жидкости?

Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.

Почему антифриз поднялся выше максимума?

Это связано с тем, что антифриз при нагревании расширяется, а с увеличением его объема растет и уровень в бачке. … Он просто выпустит избыток жидкости и пара наружу, опустив давление в системе до оптимального уровня.

Когда нужно проверять уровень охлаждающей жидкости?

Проверять уровень охлаждающей жидкости следует только на холодном моторе, поскольку только когда двигатель в состоянии покоя, тогда весь антифриз находится в бачке; На бачках практически всех современных автомобилей имеются специальные отметки, по которым и следует контролировать количество охлаждающей жидкости.

Как проверять уровень антифриза на холодную или на горячую?

Как правильно проверять уровень антифриза

  1. Проводить проверку следует после длительной стоянки, например утром. Так жидкость успеет остыть.
  2. Хорошо, если ее уровень находится примерно посередине между минимальным и максимальным показателями.
  3. Доливку, если она необходима, также следует проводить на холодном двигателе.

Как часто надо заливать антифриз в машину?

Автопроизводители рекомендуют полностью менять рабочую жидкость в системе охлаждения каждые 2 года. Если же вам часто приходится доливать антифриз по причине его ухода, нужно обратиться к специалистам для диагностики наличия течи в охлаждающей системе.

Что будет если не закрыть крышку расширительного бачка?

Соответственно пробка расширительного бачка с клапаном. И если эту пробку не закрытьне будет создаваться рабочее давление в системе охлаждения. Может привести к незначительному выкипанию ОЖ.

Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения?

Как «выгнать» воздушную пробку из системы охлаждения:

  1. Загоните автомобиль на смотровую яму или ровную поверхность, если первый вариант недоступен. …
  2. Прогрейте движок до температуры в 90С, не открывайте крышку расширительного бачка.
  3. Заглушите двигатель.
  4. Опустите один патрубок дроссельного узла.

Можно ли ездить на машине без крышки расширительного бачка?

Допускается эксплуатация автомобиля без крышки расширительного бачка системы охлаждения. В подобном случае при размеренном стиле управления практически отсутствует опасность появления каких-либо серьезных неисправностей двигателя.

Что будет если уровень охлаждающей жидкости ниже минимума?

При недостаточном уровне антифриза мотор перегревается, а это чревато серьезными проблемами и дорогостоящими ремонтами агрегата. Но мало просто проверять охлаждающую жидкость — важно делать это правильно. В противном случае есть риски не только «угробить» машину, но и травмироваться самому.

Что будет если не долить антифриз?

Нагретый антифриз переносится в радиатор, где происходит его быстрое охлаждение. Если технологической жидкости будет не хватать или ее качества будут потеряны, то температура силового агрегата стремительно перейдет через предельный уровень. Перегретый двигатель быстро изнашивается, может заглохнуть или даже заклинить.

Антифриз выбрасывает через бачок 🦈 avtoshark.com

Очевидной причиной того, что уровень антифриза в бачке резко поднимается, может быть проблема с самим резервуаром.

В каждом автомобиле предусмотрена система охлаждения. Все элементы тесно взаимосвязаны. Если антифриз выбрасывает через расширительный бачок, то это может стать причиной дополнительных проблем.

Причины выброса антифриза из бачка

Система охлаждения состоит из нескольких элементов. Антифриз заливают в специальный резервуар. Автовладелец периодически добавляет охлаждающую жидкость, но при этом важно не превышать установленных границ.

Если антифриз выдавливает через расширительный бачок, то причин такого явления может быть несколько. Разберем подробно каждую из них.,

Значительная утечка антифриза может привести к перегреву двигателя, поломке системы охлаждения и даже отравлению пассажиров и водителя.

Проблемы с расширительным бачке

Очевидной причиной того, что уровень антифриза в бачке резко поднимается, может быть проблема с самим резервуаром. Обычно бак изготовлен из прочного пластика. Но если производитель использует некачественный материал, возможно развитие трещин или нарушение герметичности.

Осмотр расширительного бочка автомобиля

Определить причину неполадок с баком легко. Течь можно обнаружить с первого взгляда. Небольшие капли могут стекать по стенкам емкости. Следы можно обнаружить и на днище: под деталями начинают скапливаться лужи.

Антифриз выдавливает из бака по следующим причинам:

  • Пробка прикручена неплотно. При расширении жидкость поднимается и начинает вытекать из емкости.
  • Внутри бака клапан вышел из строя. Тогда внутри повышается давление, и жидкость выходит за допустимые пределы.
  • Если резервуар выполнен из некачественного пластика, то трещина образуется после перегрева.

Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.

Например, в авто марки ВАЗ при неисправности клапана расширительный бак может взорваться. Тогда из-под капотного пространства пойдет белый горячий пар.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости

В рабочем состоянии система охлаждения представляет собой замкнутую конструкцию с циркулирующей после запуска двигателя охлаждающей жидкостью. Если герметичность не нарушена, то антифриз постоянно перемещается. Часть состава испаряется из-за высоких температур, поэтому владельцам приходится периодически доливать жидкость.

Течь антифриза под капотом

Если циркуляция приостанавливается по каким-то причинам, но мотор продолжает работу, то постепенно приходит в негодность вся система. Нарушение герметичности можно диагностировать по появлению следов антифриза под днищем машины. Кроме того, об утечке говорит изменение цвета дыма, выходящего из глушителя.

Утечка антифриза

Когда антифриз выбрасывает через расширительный бачок, то причиной может быть повышение давления внутри емкости. Тогда жидкость может выливаться через горлышко или течь там, где повреждены части системы. Трещины бака или истирание уплотнителей помпы часто приводит к полной или частичной утечке.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы

Проблема выдавливания антифриза из емкости характерна для таких марок машин, как ВАЗ 14, Лада Калина, Ниссан, Митсубиси Лансер, Хендай, Фольксваген Поло, Ниссан, Лада Гранта и других.

Как можно диагностировать утечку антифриза:

  • Под днищем машины после старта движения остаются подтеки
  • Из выхлопной трубы выбрасывает плотное облако цветного дыма
  • Внутри салона заметно изменилась температура, перестал работать радиатор в нормальном режиме.

В некоторых случаях рассказать о проблемах с расширительным бачком или неполадках в системе охлаждения может изменение уровня антифриза внутри самой емкости.

Антифриз в расширительном бачке

Оптимальный вариант – добавление тосола по мере испарения. Если внутри системы все в порядке, то процедуру проводят раз в полгода. Когда возникают неполадки, антифриз расходуется быстрее и требует постоянного добавления. К тревожным симптомам добавляется проблема с перегревом двигателя. Появляется цветной дым из выхлопной трубы, становится заметно, что печка внутри салона автомобиля работает на низких оборотах.

Как предотвратить проблему

Расширительный бак – неотъемлемая часть охлаждающей системы. Он подвергается серьезным нагрузкам, так как расположен рядом двигателем. На максимальных оборотах, когда мотор нагревается до предельной температуры, находящиеся вблизи детали должны быть исправными и прочными. Только в этом случае возможна стабильная работа всей системы.

Чтобы избежать проблем, приобретайте расширительные резервуары из прочных качественных материалов, периодически осматривайте элементы. Важным профилактическим мероприятием станет правильное дозирование антифриза.

Если залить слишком много антифриза, то у жидкости, которая увеличится в объеме при работе, не останется свободного места в расширительном бачке. Это неизбежно приведет к созданию излишнего давления в охлаждающей системе.

Опытные автовладельцы знают, что нужно наливать столько охлаждающей жидкости, чтобы отметка не выходила за минимальные или максимальные значения. Помимо этого, важно помнить об особенностях жидкостей в различных погодных условиях. Когда на улице жара, то антифриз интенсивно испаряется. Если температура воздуха понижается, то жидкость в баке расширяется.

Причин того, что антифриз выбрасывает через расширительный бачок, может быть несколько. Чтобы обойтись без дорогостоящего ремонта, важно обнаружить проблему своевременно.

Почему выдавливает антифриз через крышку расширительного бачка?


#1  25.07.2012 06:07:24

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6458

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

На холостом ходу система стабильна.

Если держать повышенные обороты, уровень антифриза в расширительном бачке начинает расти, включается вентилятор охлаждения, рост уровня продолжается и начинает под давлением течь через крышку расширительного бачка.

В чем причина? Крышки пробовал как старую, так и новую… Изначально уровень охлаждающей жидкости был залит по отметке «max» на расширительном бачке.

Добавлено  25.07.2012 06:13:30:
Возможно это будет важным: заменены все шланги охлаждающей системы, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, водяной насос, расширительный бачок, радиатор отопителя, кран отопителя. Система была промыта после тосола дистиллированной водой. Залит Sintec Premium S12+ (карбоксиликатный)


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#2  25.07.2012 06:38:14

шум
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Stepway
Регистрация: 30.06.2011
Сообщений: 1024

Поблагодарили 37 раз в 35 сообщениях

вродe кaк мaх должeн быть нa прогрeтом двигaтeлe,нижний шлaнг горячий?можeт новый тeрмостaт?

#3  25.07.2012 06:39:57

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6458

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

шум, сейчас машина конечно подостыла, но нижний  шланг не холодный. Термостат Gates.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#4  25.07.2012 06:53:02

шум
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Stepway
Регистрация: 30.06.2011
Сообщений: 1024

Поблагодарили 37 раз в 35 сообщениях

a выдaвливaeт опрeдeлённый объeм?или давит и давит?потому как у меня антифриз на холодную чуть выше мин.а на горячую чуть ниже мах. На этом мои познания кончаются.

#5  25.07.2012 08:52:23

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 830

Поблагодарили 69 раз в 63 сообщениях

Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет? Или воздушная пробка где то сидит

#6  25.07.2012 09:24:06

All_OuteR
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: VW Tiguan
Регистрация: 19.05.2011
Сообщений: 116

Поблагодарили 3 раза в 3 сообщениях

Поделюсь из личного опыта: была подобная проблема-решил таким образом: заливаю на холодную чуть выше уровня мин, ну и не закручиваю до конца крышку бачка- перепробовал 5 крышек из магазина новых- у всех клапан открывается только при очень большом давлении.Пока закручивал до конца разорвало 1 бачок и 1 крышку. Езжу уже год с недокрученной до конца крышкой- все нормально- раз в месяц добавляю по чуть чуть. У меня в системе тосол Феликс залит, температура кипения 108 градусов, вентилятор включается на 105. Попробуй слить излишки тосола и мой способ.
P.S. Ну и вариант с воздушной пробкой тоже не исключаю.

#7  25.07.2012 12:01:19

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6458

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2109


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#8  25.07.2012 12:11:59

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

DelphiN, у тебя же БК есть , посмотри на какой температуре включается вентилятор . Возможно удастся решить твою проблему понижением температуры включения вентилятора , например поставить на БК 101-102 градуса . У тебя на БК вроде должна быть такая функция ( управление температуры включения вентилятора радиатора ).


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#9  25.07.2012 12:34:29

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6458

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Выяснился нюанс: вытекает антифриз при снятой крышке расширительного бачка. Причем: охлаждающая в очередной раз вытекла так, что бачок оказался пуст. «Газую» — на глазах (с задержкой) уровень растет и начинается перелив. Активно наполняет бачок через шланг пароотвода.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#10  25.07.2012 12:36:35

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6458

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Саня Борода, БК пока не работает….


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#11  25.07.2012 12:39:36

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6458

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Помпа…

Добавлено  25.07.2012 12:44:36:
А, нижний шланг проверил — нагревается — термостат по-идее работает…


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#12  25.07.2012 13:09:13

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6458

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Вот фото свечей зажигания. Слева 4-я.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#13  25.07.2012 13:47:36

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 830

Поблагодарили 69 раз в 63 сообщениях

А печка горячим постоянно дует или на холостых холоднее воздух идет, чем на оборотах?

#14  25.07.2012 13:52:56

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 13082

Поблагодарили 1127 раз в 848 сообщениях

vervasnik:

Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет?

99% прокладка  под головкой. Белого дыма может и не быть, смотря в какую сторону пробило. И по свечам не всегда можно определить.


«У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль.

#15  25.07.2012 14:02:55

Paffko
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Pajero Sport II
Регистрация: 12.05.2010
Сообщений: 477

Поблагодарили 62 раза в 41 сообщении

DelphiN:

«Газую» — на глазах (с задержкой) уровень растет и начинается перелив.

подобное при неисправном термостате было

#16  25.07.2012 14:14:23

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 830

Поблагодарили 69 раз в 63 сообщениях

stErVA:
vervasnik:

Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет?

99% прокладка  под головкой. Белого дыма может и не быть, смотря в какую сторону пробило. И по свечам не всегда можно определить.
да и по третьей свече похоже что идет туда, немного буро-сине-зеленая, или мне кажется?

#17  25.07.2012 14:26:10

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6458

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

Термостат открывается на 88 градусах по БК (отдельное спасибо madmax2112 за помощь в его «оживлении»). Вентилятор охлаждения включается на 104 градусах.

Пробки вроде бы нет: продувал подогрев ДЗ через расширительный бачок — ОЖ пошла сразу.

vervasnik, печка не «дует» — не подключен отопитель. Шланги и торец радиатора горячие на полностью открытом кране.

Что касается прокладки — в гараж я заезжал со «стабильной» системой, ГБЦ не трогал — почему бы она так скоропостижно? Понятно что может быть и все, но странно как то.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#18  25.07.2012 14:31:34

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 830

Поблагодарили 69 раз в 63 сообщениях

Выкидывать начинает после того как вентилятор включается? Может антифриз левый, раньше положеного кипеть начинает

#19  25.07.2012 14:34:16

DelphiN
веломаньяк
Откуда: Вологда
Авто: LADA Kalina
Регистрация: 14.05.2008
Сообщений: 6458

Поблагодарили 332 раза в 246 сообщениях

vervasnik, нет. Система стабильна на ХХ. Начинаю «газовать» — спустя время до минуты начинается рост уровня. Если не оставить ХХ вовремя — начинается перелив. Спад уровня начинается по включении вентилятора. Как-то так…

Добавлено  25.07.2012 14:35:27:
Не похоже что кипит… по расширительному бачку. Может я невижу. Идет активный перелив через пароотводящий шланг.

Добавлено  25.07.2012 14:37:37:
Запчасти покупал у AutoExpress.


Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть

#20  25.07.2012 14:51:22

vervasnik
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Рено логан
Регистрация: 04.01.2011
Сообщений: 830

Поблагодарили 69 раз в 63 сообщениях

То есть если даже на не полностью прогретом двигателе держать обороты, то будет перелив? Похоже все же на прокладку, хотя всякое может быть

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Повышается уровень антифриза в расширительном бачке. Какой должен быть уровень антифриза в расширительном бачке

Одной из специальных жидкостей, предназначенных для поддержания правильной работы узлов и механизмов автомобиля, является антифриз. Если не относиться должным образом к качеству, а также к уровню антифриза в расширительном бачке, то это может привести к достаточно серьезным повреждениям, как отдельных деталей, так и целых узлов автомобиля.

Как работает антифриз?

Охлаждение двигателя обеспечивается циркуляцией охлаждающей жидкости по определенному трафику шлангов и трубок.Если двигатель еще не прогрелся до необходимого уровня температуры, то помпа начинает гнать антифриз через блок цилиндров, ГБЦ, печку (маленький круг). В случае, когда антифриз прогревается до 85-90 0 С, термостат начинает открываться, и охлаждающая жидкость проходит ту же циркуляцию, но уже захватывая радиатор.

В зависимости от степени нагрева антифриза увеличивается его объем до 5%, которые возвращаются обратно в бак. Когда двигатель остывает, антифриз перенаправляется обратно в двигатель. Эта операция позволяет избежать образования воздушно-паровых пробок.

Когда уровень тосола в расширительном бачке ниже определенной нормы, его уже становится мало для охлаждения двигателя. Отсюда возникают ситуации, когда при работе двигателя в ГБЦ начинает возникать паровая/воздушная пробка, неизменно нарушающая температурный предел ГБЦ.

В результате такая ситуация приводит к перегреву головки, ее растрескиванию, различным дефектам охлаждения, масляных каналов, повышенному расходу бензина, снижению мощности самого автомобиля.


Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке выше нормы, то результатом будет повышение давления во всей системе. Такая ситуация чревата образованием течи охлаждающей жидкости через радиатор, крышку бачка или из-под шлангов.

От чего зависит количество антифриза

На уровень ОЖ оказывают давление несколько факторов, основные из них:

  • целостность состояние прокладки, самой ГБЦ, радиатора, расширительного бачка, печки , соответствующие трубы, шланги;
  • правильная фиксация шлангов хомутами соответствующего диаметра;
  • исправное функционирование радиатора, клапанов бака;
  • бездефектное состояние филиала;
  • нормальная работа системы зажигания топлива;
  • выбор марки антифриза

При наличии каких-либо дефектов ГБЦ, самого блока или прокладки, то охлаждающая жидкость будет просачиваться либо в цилиндры, либо в масло.В первом варианте выхлопные газы будут иметь белый оттенок даже при высокой температуре воздуха. Во втором случае масло будет иметь вид густой пузырьковой взвеси.

В ситуации пробития прокладки оба знака появляются одновременно. Кроме того, автовладелец неизменно отметит повышенный расход топлива, а также значительное снижение мощности двигателя.


При повреждении клапанов радиатора или расширительного бачка температура кипения антифриза снизится, а значит воздушные или паровые пробки неизбежны.Это может быть вызвано образованием засоров в выпускных или баковых шлангах, так как антифриз не может попасть к радиатору и двигателю.

Когда топливная система дает обедненную топливно-воздушную смесь, то детонация, а также тепловыделение значительно возрастают. Это приведет к быстрому закипанию антифриза с одновременным образованием паровых пробок.

Если смесь, наоборот, переобогащенная, то для обеспечения необходимой мощности двигателя автовладельцу придется с дополнительным усилием нажимать на педаль газа.Как следствие — заполнение цилиндров лишним топливом, повышение температуры, закипание охлаждающей жидкости.

Как правильно проверить уровень антифриза?

Контроль уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке осуществляется в три этапа:

  1. При холодном двигателе крышка бачка снимается.
  2. Осматривается нижний край патрубка, к которому крепится шланг расширительного бачка, жидкость должна быть на этом уровне.
  3. При осмотре расширительного бачка точка уровня антифриза должна располагаться строго между максимальной и минимальной отметками.


Если охлаждающей жидкости недостаточно, ее необходимо долить, затем запустить двигатель, прогреть антифриз до 90 0 С, затем охладить до средней (комнатной) температуры. Добавьте охлаждающую жидкость той же марки, что и ранее. Если тип ранее использованного антифриза неизвестен, то следует полностью опорожнить расширительный бачок, а затем снова залить выбранным антифризом до необходимого уровня.

Каждый автовладелец должен периодически проверять уровень охлаждающей жидкости, профессиональные автослесари рекомендуют делать это не реже одного раза в две недели.Своевременно дополняемый объем антифриза обеспечит правильную работу двигателя и, соответственно, системы охлаждения.

В дальнейшем позволит избежать различных вариантов неправильной эксплуатации, серьезных поломок двигателя, различных узлов, механизмов автомобиля, что обеспечит автовладельцу не только комфортную езду, но и поможет избежать значительных финансовых затрат на ремонт.

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна только при условии его непрерывного охлаждения.Происходит из-за принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередко температура охлаждающей жидкости поднимается до уровня кипения. Игнорирование этой ситуации может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен четко знать процедуру закипания антифриза.

Почему закипает антифриз

Причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке много, основные из них:

  • низкий уровень антифриза в бачке;
  • неисправность термостата;
  • забит радиатор;
  • выход из строя вентилятора охлаждения;
  • охлаждающая жидкость низкого качества.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остыть. Его температура постепенно повышается и при достижении 120°С начинается кипение.

Закипание антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Основой антифриза является этиленгликоль — химическое соединение из группы спиртов. Он не позволяет охлаждающей жидкости замерзать на морозе. При кипячении этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в бачке

При закипании в первую очередь следует проверить уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания охлаждающей жидкости. При обнаружении недостатка жидкости в зависимости от ситуации следует выполнить следующие действия.

Неисправность термостата

Термостат — регулятор температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает необходимый ему тепловой режим работы.

Охлаждающая жидкость в системе охлаждения циркулирует по большому или малому контуру. При поломке термостата его клапан застревает в одном положении (обычно вверху). В этом случае большая схема не работает. Весь антифриз идет только по малому кругу и не успевает полностью остыть.


В случае отказа термостата активируется только один цикл охлаждения.

Чтобы определить, что неисправен именно термостат, можно сделать следующее:

  1. Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
  2. Найдите патрубки термостата и осторожно, чтобы не обжечься, прикоснитесь к ним.
  3. Если трубка, подсоединенная к основному радиатору, горячее остальных, то термостат неисправен.

Если сломался термостат в городе, нужно ехать в ближайший автосервис и заменить его. В противном случае следует осторожно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливать воду в бак можно только при остывшем двигателе.Таким способом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправность термостата

Проблемы с радиатором

Радиатор перестает нормально работать в трех случаях.

Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7-8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании охлаждающей жидкости низкого качества Сначала будет поврежден насос. Он начнет ржаветь, появятся смолистые отложения.Из-за сильной кавитации он может даже разрушиться.


Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает насос

В результате крыльчатка насоса будет вращаться медленнее или вообще остановится. Антифриз перестанет циркулировать по охлаждающим каналам двигателя и будет быстро нагреваться и закипать. В расширительном бачке будет наблюдаться кипение.

Более того, крыльчатка помпы может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда охлаждающая жидкость оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних частей насоса и разрушала их за несколько дней.В этих условиях вал насоса продолжает вращаться практически без рабочего колеса. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестает циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой почти всегда приводит к необратимому повреждению двигателя. Поэтому при поломке помпы следует брать машину на буксир или вызывать эвакуатор.

Охлаждающая жидкость в расширительном бачке может не только кипеть, но и пениться без повышения температуры . Антифриз остается холодным, но на его поверхности появляется белая шапка пены.


Тосол в расширительном бачке пенится при попадании воздуха в систему

Основные причины пенообразования следующие.

  1. Антифриз низкого качества.
  2. Смешивание охлаждающей жидкости двух разных марок — при замене нового антифриза залили остатки старого.
  3. Использование антифриза, не рекомендованного производителем. Химические свойства СОЖ разных производителей могут существенно различаться.Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, которые регламентированы в руководстве по эксплуатации автомобиля.
  4. Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух. Образовавшиеся мельчайшие пузырьки воздуха попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трех случаях достаточно слить из системы старый антифриз, промыть его и залить новую охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителей.

В последнем случае поврежденную прокладку придется заменить. Для того чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть ГБЦ. Если на нем видны следы масла, значит прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты выделяют три степени перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев наблюдается при работе двигателя с закипевшим антифризом не более пяти минут.Существенных повреждений за это время, скорее всего, не произойдет.

При среднем перегреве двигатель должен поработать с кипящим антифризом 10-15 минут. Где:

  • есть течь в основном радиаторе;
  • разрыв шлангов системы охлаждения и утечка горячего антифриза;
  • поршневые кольца
  • подвергаются значительной усадке, вследствие чего расход масла может удвоиться;
  • нарушается герметичность уплотнений и происходит утечка масла.

При перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если бы этого не произошло, последствия были бы катастрофическими:

  • поршни в двигателе плавятся и прогорают;
  • ГБЦ деформированы;
  • перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушены, а кольца приварены друг к другу;
  • седла клапанов треснули и развалились;
  • клапаны
  • деформированы;
  • частично или полностью прогорает прокладка блока цилиндров.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от многих факторов.Одни факторы легко устраняются, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит закипание антифриза, тем легче будет бороться с его последствиями.

Во многом от системы охлаждения зависит функционирование всех элементов автомобиля. Чтобы с ней было все в порядке, необходимо время от времени проверять уровень антифриза в расширительном бачке. С чем его едят и как это сделать, мы расскажем в нашей статье.Прочитав ее, вы будете знать, как проверить уровень антифриза.

Зачем нужен антифриз

Для начала разберемся, что это такое. Тосолом или антифризом называют охлаждающую жидкость, которая заливается в расширительный бачок. Само слово «антифриз» переводится на наш язык буквально как «против замерзания». Это как раз его основная функция. Но не единственный.

функции охлаждающей жидкости

    охлаждение двигателя и защита от перегрева;

    защита от коррозии;

    защита от замерзания в зимний период.

Метки в бачке для тосола

Тосол заливается в расширительный бачок. Он имеет две отметки: минимальную и максимальную. Рекомендуется, чтобы жидкость находилась примерно между ними.

Зачем проверять

Опытный автовладелец знает, что время от времени Не забывайте проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке. . Если она упадет ниже минимальной отметки, это грозит перегревом двигателя до закипания. Также всем известно, что при нагревании жидкость немного расширяется, то есть увеличивается в объеме.Поэтому, если антифриз выше максимальной отметки, он может начать переливаться через верх или привести к повреждению расширительного бачка.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Когда двигатель еще холодный, отвинтите крышку радиатора. Посмотрите внимательно на количество антифриза на нижней кромке выхода, к которому присоединен шланг, ведущий к бачку.

Теперь обратите внимание на сам расширительный бачок. Антифриз в идеале должен быть между его минимальной и максимальной отметками.

Если вы заметили, что количество жидкости ниже минимального указателя, необходимо немедленно долить антифриз. Если вы этого не сделаете, вы рискуете перегреть двигатель вашего автомобиля.


В случае, когда объем жидкости резко упал, необходимо проверить его еще раз. Запустите и прогрейте двигатель до девяноста градусов, затем охладите его, так как уровень антифриза может отличаться на холодном и горячем из-за того, что горячая жидкость имеет свойство расширяться. Если после такой процедуры объем антифриза в бачке падает, следует предположить, что, возможно, причина в нарушении целостности системы.Это означает, что требуется более детальная диагностика.

От чего зависит уровень антифриза

    герметичность всех элементов системы охлаждения: расширительного бачка, всех трубок, а также прокладок и блока цилиндров;

    фиксация шлангов хомутами в правильном положении;

    правильное функционирование клапанов на крышках расширительного бачка и радиатора;

    правильное функционирование топливной системы;

    качество антифриза;

    стиль вождения;

    система зажигания.

Низкий уровень охлаждающей жидкости может снизить мощность двигателя и увеличить расход бензина. . Причиной всего этого могут быть плохо закрепленные хомуты. Именно по ним, скорее всего, и течет антифриз.

В случае неисправности клапанов радиатора в системе охлаждения давление будет ниже необходимого. Это вызовет снижение температуры кипения антифриза, вследствие чего возникает опасность образования паровых пробок.Такой же конец ожидается, если засорится шланг, который ведет к бачку с охлаждающей жидкостью. Итак, система охлаждения должна тщательно контролироваться .

Итак, мы представили информацию о наличии жидкости в системе охлаждения, привели примеры возможных неисправностей из-за отсутствия охлаждающей жидкости. Надеемся, что наша статья оказалась для вас полезной, и вы смогли почерпнуть из нее необходимую информацию для себя.

11 мая 2017 г.

Глупо говорить, что во время работы двигатель в машине сильно греется.Мешает этому процессу тот самый антифриз, который многие заливают в бачок просто потому, что он «надо», не удосужившись выяснить подробности процесса.

Работа системы охлаждения зависит от качества охлаждающей жидкости. Важным параметром является уровень антифриза в расширительном бачке, о котором речь пойдет далее. Что может произойти, если вы достигнете критических максимумов и минимумов? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и следить за ее состоянием? Мы поговорим об этом.

Что влияет на уровень охлаждающей жидкости?

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, радиатор приводится в движение насосом сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров). Как только сам антифриз прогрелся до отметки 90 градусов, термостат открывается, запуская большой круг циркуляции.

По ходу процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки мигрируют в расширительный бачок.Когда мощность остывает, лишний антифриз снова попадает внутрь двигателя. Процесс предотвращает образование паровых пробок, отрицательно влияющих на агрегат. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень охлаждающей жидкости критически низкий, недостаток приводит к появлению пробок от пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, трескается, а охлаждающие и масляные каналы разрушаются. Снижается общая компрессия и мощность, что приводит к увеличению расхода топлива и другим проблемам, вплоть до полного выхода двигателя из строя, что чревато капитальным ремонтом.


Избыток антифриза вызывает повышение давления в системе, что приводит к негерметичности шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора. Соприкосновение холодной охлаждающей жидкости с горячим блоком цилиндров вызовет резкое падение температуры. В редких случаях могут образоваться трещины. В итоге начинаешь выяснять, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

Что вызывает падение уровня антифриза?

На уровень охлаждающей жидкости влияет ряд факторов:

  • целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и расширительного бачка;
  • фиксация всех шлангов системы хомутами;
  • полная работа клапанов;
  • общее состояние дренажа жидкости из шланга и горловины;
  • работа системы подачи топлива;
  • правильная настройка системы зажигания;
  • тип антифриза;
  • стиль вождения.

При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная утечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузырьковый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором выхлоп будет приобретать вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивание прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.


Дополнительно наблюдается заметное снижение мощности двигателя, что приводит к увеличению расхода бензина.Неплотно закрепленные шланги могут пропускать антифриз, когда они достигают высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и расширительного бачка не даст сформироваться нормальному давлению, что снизит температуру кипения охлаждающей жидкости и возникнет риск образования паровых пробок, что сильно повлияет на целостность ГБЦ.

Засорение шлаком вентиляционных шлангов чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель.В результате допустимый уровень упадет, что станет основой для образования новых пробок.

На нагрев цилиндров также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. При попадании в систему обедненной смеси появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным тепловыделением. Это влечет за собой повышение температуры антифриза, закипание и появление пробок.В результате имеем резкое падение уровня охлаждающей жидкости и ускоренный перегрев мотора.

Если топливная смесь слишком богатая, вам придется сильнее давить на газ, чтобы обеспечить необходимую мощность. В этом случае происходит чрезмерное переполнение цилиндров бензином, что приводит к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.


Охладители глицерина кипятят при температуре около 90-100 градусов . Даже небольшой перегрев двигателя гарантированно приведет к образованию пара.Если водитель любит ездить на высоких передачах с низкими оборотами (менее 2 тысяч), то любой подъем или горка будут вызывать увеличение нагрузки на силовой агрегат и повышение температуры системы. На таких оборотах помпа не в состоянии потом обеспечить должный антифриз. Головка блока цилиндров начнет перегреваться, жидкость начнет парить, а уровень будет медленно, но верно снижаться.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Для достижения оптимальной компрессии и правильного охлаждения двигателя нужно периодически смотреть на индикатор расширительного бачка.Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура проходит в несколько этапов:

  1. Открутить крышку радиатора при выключенном двигателе. При этом жидкость должна находиться на нижнем уровне выхода, от которого шланг идет к бачку.
  2. Смотрим на танк. Антифриз находится между показателями «Min» и «Max».
  3. Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающий, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной температуры.Падение уровня в радиаторе или бачке свидетельствует о нарушении герметичности, а значит, двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остается в норме — все в порядке.

Проверку следует проводить не реже одного раза в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на электроремонте, а капитальный ремонт, как известно, очень затратный.

Работа системы охлаждения зависит от уровня антифриза и от. Прочитав статью, вы узнаете, на какие процессы влияет уровень антифриза, что происходит в результате превышения или понижения его уровня, а также узнаете, как определить оптимальный уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Что влияет на уровень охлаждающей жидкости

Охлаждение двигателя обеспечивает движение жидкости по герметичной системе каналов и трубок. Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, крыльчатка насоса гоняет охлаждающую жидкость сначала по малому кругу (блок цилиндров, ГБЦ (ГБЦ), печка).После того, как охлаждающая жидкость нагреется до 80-90 градусов, термостат открывается и антифриз начинает циркулировать по большому кругу (малый круг, радиатор).


По мере прогрева объем охлаждающей жидкости увеличивается на 3-5 процентов и ее излишек уходит в расширительный бачок. Когда двигатель остывает, жидкость из расширительного бачка возвращается внутрь двигателя. Благодаря этому удается избежать завоздушивания и образования паровых пробок. Если уровень антифриза меньше необходимого, то его недостаточно для заливки двигателя при остывании.Поэтому во время пуска двигателя в ГБЦ будут образовываться воздушные или паровые пробки, которые нарушают температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, что приводит к ее растрескиванию, разрушению масляных и охлаждающих каналов и мощности двигателя, повышенному расходу топлива и другим неприятным последствиям.


Если уровень выше необходимого, то давление в системе будет выше нормы, это повысит риск протечек из-под шлангов и/или радиатора.

На что влияет степень заполнения бака антифризом

На уровень антифриза влияет:

  • целостность блока цилиндров, ГБЦ, прокладки ГБЦ, радиатора, шлангов, патрубков, печки и расширительного бачка ;
  • правильная фиксация шлангов хомутами;
  • нормальная работа кранов расширительного бачка и крышки радиатора;
  • состояние выхода из горловины и шланга, соединяющего его с расширительным бачком;
  • работа топливной системы;
  • настройка и работа системы зажигания;
  • тип антифриза;
  • стиль вождения.

Если есть трещины в блоке цилиндров или ГБЦ или , то охлаждающая жидкость будет постоянно уходить либо в масло, либо в цилиндры. В первом случае масло начнет превращаться в пузырчатую взвесь, во втором выхлоп из двигателя будет иметь вид белого пара даже в теплую погоду. Если пробита прокладка ГБЦ, то возможны оба вышеописанных симптома.


Кроме того, будет заметно снижение мощности двигателя и приемистости, а также увеличение расхода топлива.Если шланги неплотно скреплены хомутами, то во время прогрева двигателя, когда давление в системе охлаждения увеличится, по ним начнет течь антифриз.

При неисправности клапанов радиатора и расширительного бачка давление в системе не сможет подняться до необходимого уровня. В результате снизится риск образования паровых пробок, что приведет к серьезному повреждению головки блока цилиндров. Если забит выход горловины или шланг к расширительному бачку, то охлаждающая жидкость не сможет вернуться в радиатор, а из него в двигатель.В результате уровень упадет и возникнет риск образования паровой пробки.


Нагрев цилиндров зависит не только от работы системы охлаждения, но и от исправности и регулировки топливной аппаратуры и системы зажигания. Если топливная система подает обедненную топливно-воздушную смесь, она взорвется, сгорая намного быстрее и выделяя больше тепла.

Это приведет к повышению температуры теплоносителя, образованию паровых пробок и закипанию.В результате уровень антифриза падает, двигатель перегревается и требуется дорогостоящий ремонт. Если смесь слишком богатая, то для обеспечения нормальной мощности двигателя придется сильнее нажимать на педаль газа. В результате цилиндры будут заполнены повышенным количеством топлива, что приведет к повышению температуры, падению уровня антифриза и закипанию.

Антифризы на глицериновой основе закипают при температуре 90-100 градусов, поэтому даже незначительный перегрев мотора приведет к образованию пара.Если водитель предпочитает ездить на высоких передачах и низких оборотах двигателя (ниже 2 тысяч в минуту), то любая горка будет увеличивать нагрузку на двигатель и повышать его температуру. Ведь при таких оборотах двигателя помпа не сможет обеспечить необходимый поток антифриза. В результате ГБЦ начнет перегреваться, жидкость начнет выделять пар и ее уровень будет постепенно снижаться.

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке


Проверка проводится в три этапа:

  1. На холодном двигателе открутить крышку радиатора.Жидкость должна быть на уровне нижней кромки выхода, от которого шланг идет к расширительному бачку.
  2. Осмотрите расширительный бачок. Жидкость должна быть между отметками Min и Max.
  3. Если уровень в радиаторе или бачке меньше необходимого, то долить охлаждающую жидкость, запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры (90-95 градусов), затем охладить до комнатной температуры. Если упал уровень жидкости в радиаторе или расширительном бачке, то проблема в нарушении герметичности системы охлаждения и мотор нуждается в серьезной диагностике.Если уровень не упал, то все в порядке.

Такую проверку желательно проводить не реже одного раза в неделю. Это позволит вовремя заметить падение уровня антифриза, определить причину и уберечь двигатель от серьезной поломки.

Падает ли уровень охлаждающей жидкости при горячем двигателе до уровня

Падает ли уровень охлаждающей жидкости при горячем двигателе . По сути, вы сталкиваетесь с частыми падениями уровня охлаждающей жидкости в жаркие летние дни при использовании кондиционера.Сброшенное давление содержит некоторое количество испарившейся охлаждающей жидкости, что может привести к падению уровня охлаждающей жидкости.


Уровень охлаждающей жидкости Audi A3 продолжает падать с сайта audia3usa.blogspot.com

Кроме того, из-за наличия переливного бачка, который открывает один конец охлаждающей жидкости, имеет тенденцию выливаться лишняя охлаждающая жидкость или выбрасываться охлаждающая жидкость из системы. Однако, если ваш двигатель начинает сильно перегреваться, вода в охлаждающей жидкости испаряется, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости.По мере прогрева двигателя термостат открывается, расход воды увеличивается, уровень падает на стороне нагнетания.

Уровень охлаждающей жидкости Audi A3 продолжает падать

Я бы предложил использовать блок-тест, чтобы проверить это (голубая жидкость превращается в желтую, что указывает на наличие газа в охлаждающей жидкости), но, как говорится в первом сообщении, это было. По мере прогрева двигателя термостат открывается, расход воды увеличивается, уровень падает на стороне нагнетания. Падение уровня охлаждающей жидкости это нормально? Я бы предложил использовать блок-тест, чтобы проверить это (синяя жидкость становится желтой, что указывает на наличие газа в охлаждающей жидкости), но, как говорится в первом посте, это было так.


Источник: askcarmechanic.com

Кроме того, из-за наличия переливного бачка, открывающего один конец охлаждающей жидкости, происходит выливание избытка охлаждающей жидкости или выброс охлаждающей жидкости из системы. То же самое может произойти, если вы слишком сильно толкаете свою машину или едете на ней, когда она неисправна: из-за экстремальной температуры двигателя и, если двигатель горячий, элемент.


Источник: www.2carpros.com

Запустите автомобиль на холостом ходу с открытой крышкой, пока не откроется термостат, при этом вы увидите падение уровня охлаждающей жидкости.Но после работы радиатор будет издавать горячий влажный запах и иметь признаки протечки снизу. Если вы хотите завести машину со снятой крышкой, когда она горячая и уровень охлаждающей жидкости падает.


Источник: repairpal.com

Оставшееся расширение выталкивает охлаждающую жидкость в бачок. В расширительном бачке находится небольшая трубка, по которой проходит охлаждающая жидкость, когда двигатель становится достаточно горячим. Вы должны держать жидкость на необходимом уровне. Но когда двигатель имеет возможность прогреться и некоторое время поработать, уровень охлаждающей жидкости возвращается к отметке.Делает охлаждающую жидкость.


Источник: www.vebo.com.my

Уровень охлаждающей жидкости вряд ли упадет при горячем двигателе. В расширительном бачке находится небольшая трубка, по которой проходит охлаждающая жидкость, когда двигатель становится достаточно горячим. Это очень маленькая сумма. Я могу только предположить, что охлаждающая жидкость выдувается из перелива, когда машина горячая, и затем система стабилизируется на этом уровне. Небольшой.


Источник: www.youcanic.com

Если ваш указатель температуры колеблется, это может быть вызвано низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя.Теперь, когда вы сбросили давление в радиаторе, уровень охлаждающей жидкости упадет еще больше. Уровень охлаждающей жидкости падает, когда двигатель нагревается (загорается предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости), кажется, что он колеблется, и сигнальная лампа загорается/выключается во время поездки. Только что.


Источник: www.cargurus.co.uk

Когда вы теряете охлаждающую жидкость, но утечки не видно, виновниками могут быть несколько деталей. Автомобильная охлаждающая жидкость содержится в герметичной системе, поэтому, если она в хорошем состоянии, уровень охлаждающей жидкости не должен меняться, если его проверять при холодном двигателе (уровень будет повышаться, когда двигатель теплый, потому что вода расширяется, когда она горячая).


Источник: www.theaa.com Течи

Pinhole могут быть незаметны в процессе эксплуатации, так как жидкость будет вытекать при работе автомобиля под нагрузкой. Сброшенное давление содержит некоторое количество испарившейся охлаждающей жидкости, что может привести к падению уровня охлаждающей жидкости. В расширительном бачке находится небольшая трубка, по которой проходит охлаждающая жидкость, когда двигатель становится достаточно горячим. С сочетанием воды и антифриза, охлаждающей жидкости.


Источник: www.tacomaworld.com

Уровень охлаждающей жидкости вряд ли упадет при горячем двигателе. Оставшееся расширение выталкивает охлаждающую жидкость в бак. Когда вы теряете охлаждающую жидкость, но утечки не видно, виновниками могут быть несколько деталей. Испаряется ли охлаждающая жидкость со временем? Лучше всего проверять уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе или осторожно его пустить.


Источник: www.yourmechanic.com

Небольшие точечные утечки в радиаторе приведут к падению уровня охлаждающей жидкости.Сброшенное давление содержит некоторое количество испарившейся охлаждающей жидкости, что может привести к падению уровня охлаждающей жидкости. Однако, если ваш двигатель начинает сильно перегреваться, вода в охлаждающей жидкости испаряется, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости. Это вызвано тем.


Источник: www.audizine.com

Небольшие точечные утечки в радиаторе приведут к падению уровня охлаждающей жидкости. Оставшееся расширение выталкивает охлаждающую жидкость в бак. Если ваш указатель температуры колеблется, это может быть вызвано низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя.Автомобильная охлаждающая жидкость содержится в герметичной системе, поэтому, если она в хорошем состоянии, уровень охлаждающей жидкости не должен меняться при проверке.


Источник: www.optimaforums.com

Автомобильная охлаждающая жидкость содержится в герметичной системе, поэтому, если она находится в хорошем состоянии, уровень охлаждающей жидкости не должен меняться, если его проверять при холодном двигателе (уровень будет повышаться, когда двигатель прогрет, потому что вода расширяется, когда он горячий, но упадет, когда остынет). По сути, вы сталкиваетесь с частыми падениями уровня охлаждающей жидкости в жаркие летние дни.


Источник: forum.ih8mud.com

Это вызвано расширением охлаждающей жидкости по мере прогрева двигателя, расширяющаяся охлаждающая жидкость создает давление в системе до тех пор, пока не будет преодолена крышка. Испаряется ли охлаждающая жидкость со временем? Утечки точечных отверстий будут расти, если их не устранить. Заведи машину на холостом ходу с открытой крышкой, пока не откроется термостат, при этом уровень охлаждающей жидкости упадет.


Источник: indevdesigns.blogspot.com

Тепло работающего двигателя вызывает расширение охлаждающей жидкости, в результате чего она достигает высокого или максимального уровня охлаждающей жидкости.Когда прокладка повреждена из-за износа или высоких температур в двигателе автомобиля, существует вероятность того, что охлаждающая жидкость попадет в камеры сгорания автомобиля. Создается давление.


Источник: www.smartmotorist.com

Нормальная работа заключается в том, что уровень в баке должен быть на 2/3 в холодном состоянии; По мере остывания двигателя уровень в баке должен опускаться до 2/3. Я знаю науку о расширении и сжатии жидкостей в зависимости от температуры, но я бы так не думал.Сбрасываемое давление содержит некоторое количество испарившейся охлаждающей жидкости, что может привести к падению.


Источник: audia3usa.blogspot.com

Оставшееся расширение выталкивает охлаждающую жидкость в бачок. Сброшенное давление содержит некоторое количество испарившейся охлаждающей жидкости, что может привести к падению уровня охлаждающей жидкости. Признаки низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя Наиболее распространенным признаком низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя является предупреждающий символ уровня охлаждающей жидкости на приборной панели. В расширительном бачке находится небольшая трубка, по которой проходит охлаждающая жидкость при работе двигателя.


Источник: www.youtube.com

Если уплотнительная головка повреждена из-за износа или сильного нагрева в двигателе автомобиля, существует вероятность того, что охлаждающая жидкость попадет в камеры сгорания автомобиля. Эта охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе и его различных горячих компонентах, снижая их температуру всякий раз, когда она превышает максимальный порог. Да, из-за крайности.


Источник: philkotse.com

Да, из-за экстремальной температуры двигателя элемент воды в охлаждающей жидкости имеет тенденцию к испарению, что приводит к падению уровня охлаждающей жидкости.Только будьте осторожны, никогда не открывайте бачок охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость двигателя горячая! В расширительном бачке находится небольшая трубка, по которой проходит охлаждающая жидкость, когда двигатель становится достаточно горячим. Достигается общая температура всех охлаждающих жидкостей.


Источник: www.samarins.com

Автомобильная охлаждающая жидкость содержится в герметичной системе, поэтому, если она находится в хорошем состоянии, уровень охлаждающей жидкости не должен меняться, если его проверять при холодном двигателе (уровень будет повышаться, когда двигатель прогрет, потому что вода расширяется, когда он горячий, но упадет, когда остынет).Тепло работающего двигателя будет вызывать охлаждающую жидкость.


Источник: www.optimaforums.com

Автомобильная охлаждающая жидкость содержится в герметичной системе, поэтому, если она находится в хорошем состоянии, уровень охлаждающей жидкости не должен меняться, если его проверять при холодном двигателе (уровень будет повышаться, когда двигатель прогрет, потому что вода расширяется, когда он горячий, но упадет, когда остынет). По мере остывания двигателя уровень в бачке должен падать.


Источник: www.youcanic.com

Эта охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе и его различных горячих компонентах, снижая их температуру всякий раз, когда она превышает максимальное пороговое значение. Нет никаких признаков каких-либо утечек или других проблем. Точечные протечки могут быть незаметны в процессе эксплуатации, так как жидкость будет вытекать при работе автомобиля под нагрузкой. Уровень должен повышаться во время прогрева примерно до 3/4 полного объема.

Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

Если вы хотите, чтобы двигатель автомобиля не перегревался, вам необходимо, чтобы через систему протекало нужное количество охлаждающей жидкости.Хотя вы не можете видеть охлаждающую жидкость в радиаторе, вы будете знать, сколько ее в бачке. Но сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

В этой статье мы рассмотрим, сколько охлаждающей жидкости вы хотите иметь в расширительном бачке. Мы также рассмотрим несколько причин, по которым бак может наполниться слишком большим количеством жидкости и переполниться. Наше руководство также дает вам советы по проверке уровня охлаждающей жидкости и показывает, почему нельзя использовать воду для доливки бака.

Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

Бачок охлаждающей жидкости или переливной бачок должны быть заполнены не менее чем на 30 %.На боковой стороне резервуара вы должны увидеть маркерные линии, которые показывают минимальный и максимальный уровни, до которых его нужно заполнить. В идеале вы должны поставить его немного выше минимальной линии и внимательно за ним следить.

Важно, чтобы вы знали, как проверить уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что система надлежащим образом охлаждает двигатель вашего автомобиля. Взглянув на бачок, можно определить, достаточно ли в системе охлаждающей жидкости.

Линия минимума может быть отмечена буквой «L» для обозначения минимума. Он также может иметь букву «F», что означает «Полный».Если охлаждающая жидкость опускается ниже линии L или минимума, вам нужно добавить больше. Если он поднялся выше линии F или максимума, нужно смыть часть содержимого. Работа системы со слишком маленьким или слишком большим количеством охлаждающей жидкости может быть опасной в любом случае.

Почему охлаждающая жидкость важна Охлаждающая жидкость

— это жидкость, предназначенная для отвода тепла от двигателя для предотвращения его повреждения. Он также предотвращает замерзание при более низких температурах.

Переливной бачок играет важную роль в системе охлаждения вашего автомобиля.Он отвечает за удержание охлаждающей жидкости, которая циркулирует по системе.

Во время движения автомобиля и повышения температуры двигателя в расширительный бачок из двигателя будет поступать дополнительное количество охлаждающей жидкости. Однако, когда двигатель холодный, излишки возвращаются в двигатель. По этой причине уровни в бачке охлаждающей жидкости постоянно меняются.

СВЯЗАННЫЙ: Как работает переливной бачок охлаждающей жидкости радиатора (визуальное изображение)

Почему бачок охлаждающей жидкости переполняется?

1.Избыток охлаждающей жидкости

Самая очевидная причина того, что резервуар переполняется, заключается в том, что вы наполнили его слишком высоко. Даже если это выглядит нормально при выключенном двигателе автомобиля, уровни будут колебаться, когда он работает.

Важно удерживать уровни между минимальной и максимальной отметками. Эти показатели оставляют место для расширения, когда охлаждающей жидкости в баке больше.

2. Плохая крышка радиатора

Если крышка радиатора ослабнет или повредится, охлаждающая жидкость не останется там, где должна.Крышка отвечает за поддержание замкнутости системы. Однако, когда крышка плохая, давление меняется, и двигатель может легко перегреться. Перегрев двигателя приводит к избыточному количеству жидкости в баке, из-за чего возможно его переполнение.

К счастью, заменить сломанную крышку радиатора несложно. Вам просто нужно найти тот, который совместим с вашей системой, потому что он должен быть рассчитан на определенное давление.

3. Неисправный водяной насос

Неисправный водяной насос может замедлить или остановить поток охлаждающей жидкости, поступающей в систему.При поломке или повреждении насоса двигатель перегревается. Это может привести не только к заполнению бака жидкостью, но и к утечке вокруг самого насоса.

Стоимость замены водяного насоса составляет от 400 до 650 долларов. Эти расходы включают в себя как часть, так и возможные затраты на оплату труда.

4. Неисправный термостат

Термостат используется для определения количества охлаждающей жидкости, необходимого для снижения температуры двигателя. Если термостат неисправен, двигатель не может использовать правильную информацию, и охлаждение может происходить не так, как должно.При невозможности отрегулировать жидкость бак может переполниться и двигатель может перегреться.

К счастью, эта замена немного меньше, чем некоторые другие. Вы можете потратить от 150 до 300 долларов на установку нового термостата.

5. Блок с трещинами или головка

Если вы заметили кипящую жидкость или пузырьки газа в расширительном бачке, это может означать серьезную проблему с блоком цилиндров или головкой блока цилиндров. В некоторых случаях это может быть связано с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, а также с трещинами в блоке или головке.

К сожалению, эти проблемы требуют капитального ремонта двигателя. В некоторых случаях может потребоваться установка нового двигателя. Вы можете легко потратить тысячи долларов либо на пробитую прокладку головки блока цилиндров, либо на треснувший блок.

6. Неисправный радиатор

Проблема также может быть связана с плохим радиатором. Современные радиаторы часто изготавливаются из легкого пластика, что делает их менее прочными, чем когда-то. Старые радиаторы были разработаны с использованием алюминия и меди для дополнительной прочности.

Если у вас забит радиатор, это может привести к избыточному количеству жидкости в бачке. По большей части вы потратите от 250 до 500 долларов на установку нового радиатора. Чтобы предотвратить дальнейшие проблемы, вы хотите заменить эту жизненно важную деталь при первых признаках износа.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Проверить уровень охлаждающей жидкости несложно. В идеале вы должны заглядывать в бак при каждой второй заправке, просто чтобы убедиться, что все работает правильно.Вот несколько основных шагов, которым нужно следовать.

  1. Найдите накопительный бак.
  2. Обратите внимание на то, где находится уровень охлаждающей жидкости, исходя из минимальной и максимальной линий, напечатанных на боковой стороне бака. Цвет охлаждающей жидкости должен помочь определить уровень. Однако, если резервуар запылился, вам может потребоваться сначала очистить его.
  3. В идеале уровень охлаждающей жидкости должен быть немного выше минимальной отметки, потому что в горячем состоянии он поднимается выше. Если вам нужно долить охлаждающей жидкости, лучше всего это делать при выключенном двигателе автомобиля.
  4. Используйте соответствующую охлаждающую жидкость для вашего автомобиля, указанную в руководстве по эксплуатации.

После заполнения бака внимательно следите за уровнем. Время от времени открывайте капот, чтобы посмотреть, как обстоят дела. Если вы заметили что-то не так, вы можете исправить это до того, как проблема станет больше.

Нужно ли добавлять воду в расширительный бачок охлаждающей жидкости?

Если двигатель перегревается и вам нужно быстро его охладить, в крайнем случае можно использовать воду, но это крайне не рекомендуется.Его можно использовать только для того, чтобы добраться до дома.

Вода не обладает теми антикоррозионными свойствами, которыми обладают охлаждающая жидкость или антифриз. Он не предназначен для работы в системе охлаждения таким же образом. Без этой защиты вы не только сделаете систему уязвимой, но и вода замерзнет при падении температуры. Если вы едете в зимнюю погоду, воду в систему лить не хочется, так как это может создать целую кашу других проблем.

СВЯЗАННЫЙ: Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости? (Почему не стоит)

Резерв поднимается в расширительном бачке.Уровень антифриза в расширительном бачке автомобиля

11 мая 2017

Глупо говорить, что двигатель в машине сильно нагревается во время работы. Этому процессу мешает тот же антифриз, который многие заливают в бак просто потому, что «надо», не удосужившись выяснить подробности процесса.

От качества кулера зависит производительность системы охлаждения. Важным параметром является уровень антифриза в расширительном бачке, о котором речь пойдет далее.Что может произойти, если вы достигнете критических максимумов и минимумов? Как обеспечить оптимальное количество жидкости и следить за ее состоянием? Мы поговорим об этом.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Двигатель охлаждается благодаря продуманной герметичной системе трубок и каналов, по которым постоянно циркулирует антифриз. Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, радиатор приводится в движение насосом сначала по малому кругу (печка, ГБЦ, блок цилиндров).Как только сам антифриз прогревается до отметки в 90 градусов, термостат открывается, запуская большой круг циркуляции.

По ходу процесса объем жидкости, исходя из законов физики, увеличивается на 3-5%, а все излишки мигрируют в расширительный бачок. Когда антифриз избытка мощности остывает, он снова попадает внутрь двигателя. Процесс предотвращает образование паровых пробок, которые пагубно влияют на агрегат. Это поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Если уровень охладителя критически низкий, недостаток влечет за собой появление пробок от пара или воздуха, что нарушает температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, трескается, а охлаждающие и масляные каналы разрушаются. Снижается общая компрессия и мощность, что приводит к увеличению расхода топлива и другим проблемам, вплоть до полного выхода двигателя из строя, что чревато капитальным ремонтом.


Избыток антифриза повысит давление в системе, что приведет к негерметичности шлангов и крышки расширительного бачка или радиатора.Если холодная охлаждающая жидкость попадет на горячий блок цилиндров, это вызовет резкое падение температуры. В редких случаях могут образоваться трещины. В итоге начинаешь выяснять, сколько антифриза должно быть в расширительном бачке.

Что вызывает снижение уровня антифриза?

Список факторов, влияющих на уровень охлаждающей жидкости:

  • целостность ГБЦ, прокладок, блока, радиатора и шлангов, печки и расширительного бачка;
  • крепление всех системных шлангов хомутами;
  • полная работа клапана;
  • общее состояние дренажа жидкости из шланга и горловины;
  • работа системы подачи топлива;
  • правильная настройка системы зажигания;
  • тип антифриза;
  • стиль вождения.

При появлении трещин в ГБЦ или прокладках наблюдается постепенная утечка антифриза в масло или цилиндры. В первом случае водитель получит пузырьковый состав, не пригодный для дальнейшего использования в системе. Во втором выхлоп будет приобретать вид белого пара даже в теплую погоду. Пробивание прокладки чревато появлением двух симптомов одновременно.


Дополнительно заметно снижение мощности силового агрегата, что влечет за собой повышенный расход бензина.Неплотно прикрепленные шланги могут пропускать антифриз при достижении высокого давления в системе. Неисправность клапанов радиатора и расширительного бачка будет препятствовать формированию нормального давления, что снизит температуру кипения охлаждающей жидкости и возникнет риск образования паровых пробок, что сильно повлияет на целостность ГБЦ.

Засорение отводящих шлангов шлаком чревато тем, что антифриз не сможет вернуться обратно в радиатор и двигатель.В результате допустимый уровень упадет, что станет основой для образования новых пробок.

На нагрев водонагревателя также влияет несколько факторов. И это не только работа системы охлаждения, но и грамотная настройка самой топливной аппаратуры, а также системы зажигания. Если в систему попадет переобедненная смесь, то появится детонация, что чревато более быстрым сгоранием бензина с повышенным тепловыделением. Это приводит к повышению температуры антифриза, закипанию и появлению пробок.В результате имеем резкое падение уровня охлаждающей жидкости и ускоренный перегрев мотора.

При получении чрезмерно обогащенной топливной смеси вам придется сильнее давить на газ для обеспечения должной мощности. В этом случае происходит чрезмерное переполнение цилиндров бензином, что приводит к падению уровня антифриза и закипанию системы в целом.


Глицериновые охладители кипят примерно при 90-100 градусах … Даже небольшой перегрев двигателя гарантированно вырабатывает пар.Если водитель любит гонять на высоких передачах с низких оборотов (менее 2 тысяч), то любой подъем или спуск вызовет увеличение нагрузки на силовой агрегат и повышение температуры системы. На таких скоростях насос не в состоянии обеспечить надлежащий пот антифриза. Головка блока цилиндров начнет перегреваться, жидкость будет плавать, а уровень будет медленно, но верно снижаться.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости?

Для достижения оптимальной компрессии и правильного охлаждения двигателя нужно периодически смотреть на индикатор расширительного бачка.Но как проверить уровень антифриза самостоятельно? Процедура проходит в несколько этапов:

  1. Откручиваем крышку радиатора при выключенном двигателе. При этом жидкость должна находиться на нижнем уровне выхода, от которого шланг идет к бачку.
  2. Осматриваем танк. Антифриз находится между значениями «Min» и «Max».
  3. Если уровень меньше требуемого, доливаем недостающий, после чего прогреваем автомобиль до рабочих температур (90-95 градусов) и охлаждаем до комнатной температуры.Падение уровня в радиаторе или бачке свидетельствует о нарушении герметизации, а значит, двигатель нуждается в серьезном ремонте. Если уровень остается в норме, все в порядке.

Следует проверять не реже одного раза в неделю, особенно на автомобилях с большим пробегом. Диагностика позволяет вовремя заметить падение антифриза в системе и косвенно определить причину неисправности. Также вы существенно сэкономите на ремонте силовой установки, а капитальный ремонт, как известно, очень дорогое удовольствие.

Существует множество причин, по которым охлаждающая жидкость может закипеть. Но часто проблему можно устранить самостоятельно. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват водитель. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Рассмотрим подробнее, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

В первую очередь хотелось бы более подробно разобраться как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но есть нюансы в ее работе.Нужно понимать, что как только вы запускаете двигатель автомобиля, он интенсивно нагревается. Он содержит специальные каналы, по которым под давлением циркулирует теплоноситель и отводит часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), патрубки и др.

Температура кипения антифриза выше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях. Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод, что повышение давления приводит к повышению температуры кипения.Соответственно, чем выше давление, тем выше температура закипания теплоносителя. Но тяжелые условия эксплуатации (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым выбрасывая лишний пар в атмосферу.

Регулярное техническое обслуживание

Как отмечалось в самом начале этой статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата.Если этого не сделать, то есть вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт — событие недешевое, поэтому не стоит доводить его до такой степени.

Еще один достаточно важный момент — срок службы антифриза. Во многом это зависит от его типа. Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12+ легко выдерживает около 5 лет. При этом есть рекомендации производителя по типу охлаждающей жидкости и периодичности ее замены.Поэтому, если вы заметили, что антифриз периодически закипает в расширительном бачке, то это не говорит о каких-то механических поломках. Возможно, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего упала температура кипения. Ну а теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

При недостатке охлаждающей жидкости в системе температура кипения падает. В большинстве случаев проблема решается простым пополнением.Желательно выполнять его холодным. Это связано с тем, что при высоких температурах жидкость расширяется. Поэтому, если залить в расширительный бачок до отметки «минимум», при остывании системы антифриза станет намного меньше.

Собственно ничего сложного в заправке нет. Находим расширительный бачок и откручиваем пробку. Это может быть как обычный пластик, не выполняющий почти никакой функции, так и герметичный. После того, как откручиваем, заливаем необходимое количество антифриза.Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке был между отметками «максимум» и «минимум». Что касается причин, из-за которых упал уровень, то их всего несколько. Вполне вероятно, что при обслуживании системы антифриз не был долит. Второй вариант – утечка.

Неисправен термостат

Если вы заметили, что он выдавливает антифриз из расширительного бачка, то это может указывать на заклинивший термостат. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое.В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если двигатель автомобиля холодный, клапан термостата закрыт, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата. При горячем двигателе термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где охлаждается потоком встречного воздуха или диффузорами.

Что мы получим, если заклинит термостат? Тут два варианта: тосол постоянно кипит в расширительном бачке на горячую.Это происходит из-за неправильной циркуляции охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это указывает на то, что клапан застрял в закрытом положении. Второй вариант – машина будет очень долго прогреваться. При любых проблемах с термостатом его необходимо заменить, экономить на такой ответственной детали не так уж и дорого.

Радиатор охлаждения и его неисправности

На этапе создания автомобиля конструкторы закладывали определенные данные о скорости движения антифриза в системе.Со временем внутренняя часть радиатора забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема легко устраняется самостоятельно. Достаточно при замене охлаждающей жидкости промыть систему специальными средствами, что позволит частично или полностью удалить образовавшийся в процессе эксплуатации осадок. В результате охлаждающая жидкость будет циркулировать быстрее и охлаждаться намного эффективнее.

При этом не забываем про внешний радиатор. Так как он установлен за передним бампером и охлаждается потоком встречного воздуха, снаружи он загрязняется достаточно быстро.Соты засоряются и нарушается теплообмен. Через радиатор не проходит воздух, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Соты моются специальными моющими растворами под низким давлением. Желательно не пользоваться автомойкой, потому что можно погнуть соты.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже разобрались, пробка расширительного бачка является достаточно важным элементом, хотя многие автомобилисты не меняют ее за весь срок службы автомобиля.Но тут уж кому как повезет, ведь клапан может исправно работать довольно долго, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность достаточно просто. Для этого заведите двигатель автомобиля и полностью его прогрейте. Когда в системе создается избыточное давление, клапан должен сработать, и избыточное давление будет сброшено. Понять это можно по характерному звуку. Кроме того, поломка клапана заставит антифриз попасть в расширительный бачок.Крышка ремонту не подлежит, поэтому ее необходимо заменить.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза нужен не только для контроля состояния системы на приборной панели… Он выполняет еще одну, не менее важную функцию… Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и когда достигается определенная температура, подается сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при движении на высокой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает не так, то не запускаются вентиляторы, а часто и сам датчик работает нормально. Проблема может заключаться в обрыве цепи или выходе из строя предохранителя. Вызвать проводку можно как самостоятельно, так и у электрика на СТО. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новый. Реже всего реле выходит из строя. Для некоторых моделей автомобилей его нельзя купить в обычном автосалоне. В этом случае в качестве временного решения можно установить перемычку.Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Нарушение в системе

Утечка антифриза является наиболее распространенной проблемой. Со временем трубы рассыхаются, на них появляются микротрещины. Также ослаблены места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая течь, которая со временем только усиливается. Если проблему не устранить, трубка может со временем сломаться. Весь антифриз выльется, а двигатель перегреется, если его вовремя не заметить.

Чтобы этого не происходило, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, осматривать состояние креплений и т. д. Также протечка может появиться в результате неисправности. воздушный клапан. Когда в системе было слишком большое давление, то обнаруживалась слабость, через которую уходит теплоноситель. При этом непонятно, сколько заливать антифриза, ведь его уровень будет постоянно меняться. Течь желательно устранить как можно скорее.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе.Обычно водяной насос входит в комплект газораспределения и меняется по регламенту. Поэтому желательно каждые 70-100 тысяч километров ставить новую помпу, во избежание проблем.

Но бывает так, что денег на оригинальный насос не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский заменитель, а потом недоумевают, почему закипает антифриз. Через некоторое время помпа дает течь, что может привести к разрушению ее крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в системы силового агрегата.Замена вышедшего из строя насоса стоит дорого, но должна быть выполнена как можно скорее. В этом случае не рекомендуется самостоятельно передвигаться на автомобиле. Дешевле платить за эвакуатор.

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их очень много. Зачастую выявить и устранить проблему несложно. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, которые помогут всегда поддерживать систему охлаждения двигателя в исправном состоянии:

  • регулярная замена антифриза;
  • проверка работоспособности термостата и воздушного клапана;
  • снаружи и внутри при замене антифриза;
  • осмотр форсунок на наличие дефектов в виде трещин;
  • замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и долив антифриза в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендаций производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат не может выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенных температурах и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель внутреннего сгорания с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор часто заклинивает при достижении критической температуры.

Многие автолюбители знают, как долить антифриз, но это не спасает их от проблем. Ведь пропустить уровень можно рано или поздно. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Может прорвать трубу на трассе вдали от дома, и даже пробка расширительного бачка не дает никакой гарантии. Что делать в этом случае? Главное не паниковать. Если мотор не перегревался, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Чтобы подобных неприятностей не случилось, необходимо соблюдать рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самого высокого качества. Итак, вы знаете, почему кипит антифриз в расширительном бачке и что делать при возникновении такой проблемы.

Работа системы охлаждения зависит от уровня антифриза и от. Прочитав статью, вы узнаете, на какие процессы влияет уровень антифриза, что происходит в результате превышения или понижения его уровня, а также узнаете, как определить оптимальный уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Охлаждение двигателя обеспечивает движение жидкости по герметичной системе каналов и трубок. Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, крыльчатка насоса гоняет охлаждающую жидкость сначала по малому кругу (блок цилиндров, ГБЦ (ГБЦ), печка). После того, как охлаждающая жидкость нагреется до 80-90 градусов, термостат открывается и антифриз начинает циркулировать по большому кругу (малый круг, радиатор).


По мере прогрева объем охлаждающей жидкости увеличивается на 3-5 процентов и ее излишек уходит в расширительный бачок.Когда двигатель остывает, жидкость из расширительного бачка возвращается внутрь двигателя. Благодаря этому удается избежать завоздушивания и образования паровых пробок. Если уровень антифриза меньше необходимого, то его недостаточно для заливки двигателя при остывании. Поэтому во время пуска двигателя в ГБЦ будут образовываться воздушные или паровые пробки, которые нарушают температурный режим ГБЦ. В результате головка перегревается, это приводит к ее растрескиванию, разрушению масляных и охлаждающих каналов, мощности двигателя, повышенному расходу топлива и другим неприятным последствиям.


Если уровень выше необходимого, то и давление в системе будет выше нормы, это приведет к увеличению риска протечек из-под шлангов и/или из радиатора.

На что влияет степень заполнения бака антифризом

На уровень антифриза влияет:

  • целостность блока цилиндров, ГБЦ, прокладки ГБЦ, радиатора, шлангов, патрубков, печки и расширительного бачка;
  • правильная фиксация шлангов хомутами;
  • нормальная работа кранов расширительного бачка и крышки радиатора;
  • состояние выхода из горловины и шланга, соединяющего его с расширительным бачком;
  • работа топливной системы;
  • настройка и эксплуатация системы зажигания;
  • тип антифриза;
  • стиль вождения.

Если есть трещины в блоке цилиндров или ГБЦ или , то охлаждающая жидкость будет постоянно уходить либо в масло, либо в цилиндры. В первом случае масло начнет превращаться в пузырчатую взвесь, во втором выхлоп двигателя будет иметь вид белого пара даже в теплую погоду. Если пробита прокладка ГБЦ, то возможны оба симптома, описанные выше.


Кроме того, будет заметно снижение мощности двигателя и приемистости автомобиля, а также увеличение расхода топлива.Если шланги неплотно скреплены хомутами, то во время прогрева двигателя, при увеличении давления в системе охлаждения, по ним начнет течь антифриз.

Если неисправны краны радиатора и расширительного бачка, то давление в системе не сможет подняться до необходимого уровня. В результате происходит снижение и возникает риск образования паровых пробок, которые приведет к серьезному повреждению головки блока цилиндров. Если забит выход горловины или шланг к расширительному бачку, то охлаждающая жидкость не сможет вернуться в радиатор и из него в двигатель.В результате уровень упадет и возникнет риск образования паровой пробки.


Нагрев цилиндров зависит не только от работы системы охлаждения, но и от исправности и настроек топливной аппаратуры и системы зажигания. Если топливная система подает слишком бедную топливовоздушную смесь, то она будет детонировать, сгорая намного быстрее и выделяя больше тепла.

Это приведет к повышению температуры охлаждающей жидкости, образованию паровых пробок и закипанию. Как следствие, падение уровня антифриза, перегрев мотора и необходимость дорогостоящего ремонта.Если смесь переобогащена, то для обеспечения нормальной мощности двигателя придется сильнее нажимать на педаль газа. В результате цилиндры будут заполнены повышенным количеством топлива, что приведет к повышению температуры, падению уровня антифриза и закипанию.

Антифризы на основе глицерина закипают при температуре 90-100 градусов, поэтому даже незначительный перегрев мотора приведет к образованию пара. Если водитель предпочитает ездить на высоких передачах и низких оборотах двигателя (ниже 2 тысяч в минуту), то любая горка будет увеличивать нагрузку на двигатель и повышать его температуру.Ведь при таких оборотах двигателя помпа не сможет обеспечить требуемый поток антифриза. В результате ГБЦ начнет перегреваться, жидкость начнет выделять пар и ее уровень будет постепенно снижаться.

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке


Проверка проводится в три этапа:

  1. На холодном двигателе открутить крышку радиатора. Жидкость должна быть на уровне нижней кромки патрубка, от которого идет шланг к расширительному бачку.
  2. Осмотрите расширительный бачок. Уровень жидкости должен быть между отметками min и Max.
  3. Если уровень в радиаторе или бачке меньше требуемого, то долить охлаждающую жидкость, запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры (90-95 градусов), затем охладить до комнатной температуры. Если упал уровень жидкости в радиаторе или расширительном бачке, то проблема в негерметичности системы охлаждения и мотор нуждается в серьезной диагностике. Если уровень не упал, то все в порядке.

Такую проверку желательно проводить не реже одного раза в неделю.Это позволит вовремя заметить падение уровня антифриза, определить причину и уберечь мотор от серьезной поломки.

Одной из специальных жидкостей, предназначенных для поддержания правильной работы узлов и механизмов автомобиля, является антифриз. Если не правильно относиться к качеству, а также к уровню антифриза в расширительном бачке, это может привести к достаточно серьезным повреждениям, как отдельных деталей, так и целых узлов автомобиля.

Как работает антифриз?

Охлаждение двигателя обеспечивается циркуляцией охлаждающей жидкости по определенному трафику шлангов и трубок.Если двигатель еще не прогрелся до необходимого уровня температуры, то насос начинает гнать антифриз через блок цилиндров, ГБЦ, печку (маленький круг). В случае, когда антифриз прогревается до 85-90 0 С, термостат начинает открываться, и охлаждающая жидкость проходит ту же циркуляцию, но уже захватывая радиатор.

По степени нагрева антифриза увеличиваются его объемы до 5%, которые снова возвращаются в бак. Когда двигатель остывает, антифриз возвращается в двигатель. Эта операция позволяет избежать образования паровоздушных пробок.

Когда уровень антифриза в расширительном бачке ниже определенной нормы, его уже становится недостаточно для охлаждения двигателя. Это становится причиной возникновения ситуаций, когда при работающем двигателе в ГБЦ начинает возникать паровая/воздушная пробка, неизменно нарушающая температурный предел ГБЦ.

В результате такая ситуация приводит к перегреву головки, ее растрескиванию, различным дефектам охлаждения, масляных каналов, повышенному расходу бензина, снижению мощности самого автомобиля.


Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке выше нормы, то результатом будет повышение давления во всей системе. Такая ситуация чревата образованием течи охлаждающей жидкости через радиатор, крышку бачка или из-под шлангов.

От чего зависит количество антифриза

На уровень ОЖ оказывают давление несколько факторов, основные из них:

  • целостность состояние прокладки, самой ГБЦ, радиатора, расширительного бачка, печки , соответствующие трубы, шланги;
  • правильная фиксация шлангов хомутами соответствующего диаметра;
  • правильное функционирование радиатора, клапанов бака;
  • Бездефектное состояние крана;
  • нормальная работа системы зажигания топлива;
  • выбор марки антифриза

При наличии каких-либо дефектов ГБЦ, самого блока или прокладки, то охлаждающая жидкость будет просачиваться либо в цилиндры, либо в масло.В первом варианте выхлопные газы будут иметь белый оттенок даже при высоких температурах воздуха. Во втором случае масло будет иметь вид густой пузырьковой взвеси.

В ситуации, когда прокладка сломана, оба знака появляются одновременно. Кроме того, автовладелец неизменно отметит повышенный расход топлива, а также значительное снижение мощности двигателя.


Если клапаны радиатора или расширительного бачка повреждены, то температура кипения антифриза снизится, поэтому неизбежны воздушные или паровые пробки.Это может привести к образованию засоров на выходе или шлангах бачка, так как антифриз не сможет попасть к радиатору и двигателю.

Когда топливная система производит обедненную воздушно-топливную смесь, стук и тепловыделение значительно увеличиваются. Это приведет к быстрому закипанию антифриза с одновременным образованием паровых пробок.

Если, наоборот, смесь переобогащена, то для обеспечения необходимой мощности двигателя автовладельцу придется с дополнительным усилием нажимать на педаль газа.Как следствие — заполнение цилиндров избыточным топливом, повышение температуры, закипание охлаждающей жидкости.

Как правильно проверить уровень антифриза?

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке контролируется в три этапа:

  1. При холодном двигателе крышка бачка снимается.
  2. Осматривается нижний край патрубка, к которому крепится шланг расширительного бачка, жидкость должна быть на этом уровне.
  3. При осмотре расширительного бачка точка уровня антифриза должна располагаться строго между максимальной и минимальной отметкой.


При недостаточном количестве охлаждающей жидкости ее необходимо долить, затем запустить двигатель, прогреть антифриз до 90 0 С, затем охладить до средней (комнатной) температуры. Добавьте охлаждающую жидкость той же марки, что и ранее. Если тип ранее использованного антифриза неизвестен, то следует полностью опорожнить расширительный бачок, а затем снова залить выбранным антифризом до необходимого уровня.

Каждый автовладелец должен периодически проверять уровень охлаждающей жидкости; профессиональные автослесари рекомендуют делать это не реже одного раза в две недели.Вовремя добавленное количество антифриза обеспечит правильную работу двигателя и, соответственно, системы охлаждения.

В дальнейшем позволит избежать различных вариантов неправильной эксплуатации, серьезных поломок двигателя, различных узлов, механизмов автомобиля, что обеспечит автовладельцу не только комфортную езду, но и поможет избежать значительных финансовых затрат на ремонт.

Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке? • Дорожный сумо

Ни один водитель не хочет перегрева своего автомобиля.Чтобы этого не произошло, вы должны следить за тем, чтобы расширительный бачок вашего автомобиля всегда был в хорошем состоянии. Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

Переливной бачок вашего автомобиля должен быть заполнен не менее чем на 30%. Как правило, минимальные и максимальные отметки указаны на внешней стороне резервуара. В этом случае охлаждающая жидкость должна быть лишь немного выше минимальной отметки.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, насколько полным должен быть расширительный бачок охлаждающей жидкости, почему он не должен быть заполнен до максимального уровня и многое другое.

Сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

Переливной бачок вашего автомобиля или бачок охлаждающей жидкости должен быть заполнен не менее чем на 30%. Как правило, танк имеет маркеры минимума и максимума. В этом случае уровень охлаждающей жидкости должен быть лишь немного выше минимального уровня.

Все водители должны знать, насколько полным должен быть расширительный бачок охлаждающей жидкости. Легко определить, низкий или высокий уровень охлаждающей жидкости, просто взглянув на корпус расширительного бачка.

Внешний вид бака обычно имеет две маркированные линии с буквами L и F, где L означает низкий уровень, а F означает полный. Если уровень охлаждающей жидкости ниже или немного выше линии L, это означает, что ваш бак все еще в порядке. Что-то большее, чем это, означает, что уже есть немедленная необходимость смыть часть содержимого резервуара.

В принципе, охлаждающая жидкость должна находиться только между линиями L и F и не должна выходить за эту границу.

Как работает охлаждающая жидкость

Переливной бачок охлаждающей жидкости играет большую роль в вашем автомобиле.Если расширительный бачок находится в плохом состоянии, двигатель вашего автомобиля, скорее всего, получит серьезные повреждения.

Чтобы произвести энергию и запустить автомобиль, двигатель должен сначала сжечь топливо. Когда ваш автомобиль работает, двигатель постоянно выделяет большое количество тепла. Если вырабатывается более чем достаточно тепла, это может привести к растрескиванию цилиндров и вздутию прокладки головки двигателя. Очевидно, что это явление вовсе не является мелкой проблемой автомобиля.

Почему важна охлаждающая жидкость в расширительном бачке

Транспортные средства сконструированы таким образом, что они оснащены системой охлаждения.Эта система извлекает тепло и следит за тем, чтобы двигатель поддерживал требуемую температуру. Затем охлаждающая жидкость подается к двигателю.

Тепло, отводимое от двигателя, превращается в газ и поступает в радиатор. Из радиатора газ превращается в жидкость. По сути, радиатор выводит извлекаемое тепло наружу автомобиля.

По мере того, как ваш автомобиль продолжает работать, температура двигателя также повышается. При этом радиационная шапка расширяется, чтобы сбросить давление.Это позволяет охлаждающей жидкости выходить и капать в расширительный бачок.

Охлаждающая жидкость остается в бачке, пока двигатель не остынет. Кроме того, если двигателю требуется больше охлаждающей жидкости для продолжения циркуляции тепла, дополнительная охлаждающая жидкость может поступать из расширительного бачка.

Симптомы неисправности расширительного бачка охлаждающей жидкости

Итак, как узнать, что в вашем автомобиле неисправен расширительный бачок охлаждающей жидкости? Вот несколько признаков, на которые стоит обратить внимание:

  1. Утечка охлаждающей жидкости
  2. Перегрев двигателя
  3. Запах охлаждающей жидкости
  4. Чрезвычайно низкий уровень охлаждающей жидкости

1.Утечка охлаждающей жидкости

Переливные баки со временем изнашиваются. Если на нем уже есть трещина или повреждение, охлаждающая жидкость из него обязательно вытечет. Вы поймете, что охлаждающая жидкость протекает, как только заметите лужи или капли охлаждающей жидкости на подъездной дорожке, полу гаража или парковке.

Всегда помните, что охлаждающая жидкость токсична. Таким образом, лучше очистить свой гараж или подъездную дорожку сразу же, как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости на землю. Последнее, что вы хотели бы, чтобы ваши питомцы проглотили охлаждающую жидкость двигателя.

2. Перегрев двигателя

Как следует из самого термина, охлаждающая жидкость охлаждает перегруженный двигатель. Если есть утечка, охлаждающая жидкость не будет циркулировать в двигателе в достаточном количестве. Это означает, что двигатель не будет охлаждаться.

Если это произойдет, температура двигателя будет продолжать расти. В конечном итоге это приведет к перегреву двигателя. Датчик температуры двигателя на приборной панели вашего автомобиля предупредит вас, если ваш двигатель уже перегревается.

3. Запах охлаждающей жидкости

Помимо утечки охлаждающей жидкости и перегрева двигателя, вы также заметите странный запах, исходящий из передней части вашего автомобиля. Если ваш расширительный бачок поврежден, есть вероятность, что вы почувствуете запах охлаждающей жидкости.

Запах совсем не такой плохой. На самом деле охлаждающая жидкость имеет слегка сладковатый запах. Но с другой стороны, это ненормально, когда что-то подобное исходит из вашей машины. Таким образом, это должно быть предупреждающим знаком, который побудит вас немедленно проверить состояние переливного бачка вашего автомобиля.

4. Чрезвычайно низкий уровень охлаждающей жидкости

К настоящему времени вы уже знаете, сколько охлаждающей жидкости должно поддерживаться в расширительном бачке. Несмотря на то, что он всегда должен оставаться низким, крайне низкий уровень охлаждающей жидкости не следует игнорировать. Это может означать, что бак поврежден и охлаждающая жидкость протекает.

Если вы не заметили следов утечки охлаждающей жидкости на землю, проверьте крышку расширительного бачка. Возможно, он не плотно закрыт, и через него уходит охлаждающая жидкость.

Что вызывает переполнение расширительного бачка охлаждающей жидкости?

Крышка радиатора

Существует несколько причин переполнения бачка охлаждающей жидкости автомобиля.В большинстве случаев это может быть связано со следующими проблемами:

  1. Уровень охлаждающей жидкости
  2. Крышка радиатора
  3. Водяной насос
  4. Термостат
  5. Трещина в головке или блоке
  6. Радиатор

Давайте кратко обсудим эти факторы:

1. Уровень охлаждающей жидкости

Убедитесь, что в вашем автомобиле хранится достаточное количество охлаждающей жидкости. Если в нем слишком много охлаждающей жидкости, есть вероятность, что это приведет к переполнению бака.

2. Крышка радиатора

Если крышка радиатора повреждена или ослаблена, охлаждающая жидкость, скорее всего, не останется там, где должна быть. Поэтому, если он ослаблен, обязательно затяните его, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости.

В случае повреждения его можно легко заменить. Тем не менее, вы должны убедиться, что вы получите правильную крышку для вашего радиатора. Крышка радиатора бывает разного давления. Лучше всего проверить руководство пользователя, чтобы точно определить, какой колпачок купить.

Радиационная крышка предназначена для обеспечения доступа к жидкостям в «закрытой» системе. Для нормальной работы двигателя требуется определенное количество охлаждающей жидкости. Вот почему охлаждающая жидкость должна постоянно поддерживаться под определенным давлением.

3. Водяной насос

Если водяной насос вашего автомобиля неисправен, он замедляет или останавливает поток жидкости, поступающей в систему охлаждения. Это приведет к перегреву двигателя.

Такое происшествие приведет к вытеканию охлаждающей жидкости на землю.Он также будет течь вокруг водяного насоса.

4. Термостат

Проблемы с двигателем, скорее всего, приведут к тому, что на вашем автомобиле загорится индикатор Check Engine. Однако бывают случаи, когда точная информация не передается на главный компьютер автомобиля. К сожалению, в этом случае индикатор Check Engine может не загореться и не предупредить вас о проблеме.

Неисправный термостат может неэффективно регулировать жидкость. Тогда это может привести к переполнению.

5.Треснувшая головка или блок

Проверьте радиатор вашего автомобиля и убедитесь, что в нем нет пузырьков газа или жидкости кажется несколько закипающей. В этом случае, вероятно, имеется трещина в головке блока цилиндров или блоке цилиндров.

Однако, прежде чем снимать крышку радиатора, убедитесь, что двигатель не горячий. Это может привести к взрыву кипящей воды под давлением.

А еще лучше доставьте свой автомобиль в надежную ремонтную мастерскую. Пусть сделают тест на выявление трещин на ГБЦ или блоке двигателя.

6. Радиатор

Если вы не видите проблем с водяным насосом, крышкой или термостатом, возможно, проблема связана с радиатором. Это особенно актуально, если радиатор содержит пластик.

Современные автомобили обычно оснащены легкими пластиковыми радиаторами. Проблема с ними в том, что они изнашиваются быстрее, чем сделанные из меди и алюминия.

Если обнаружена утечка, лучше заменить радиатор, чем накладывать заплату на пораженный участок.

Опять же, сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке? Резервуар должен быть заполнен не менее чем на 30%.Используйте минимальную и максимальную отметки бака в качестве ориентира. Утечки охлаждающей жидкости случаются, если у автомобиля плохая крышка радиатора и/или вентиляторы и ослаблены хомуты шлангов радиатора.

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет, если уровень охлаждающей жидкости выше максимального значения?

Если охлаждающая жидкость выше максимального значения, она будет переливаться через край и вытекать из бачка. Скорее всего, вы заметите лужу или капли охлаждающей жидкости под автомобилем. Хуже того, это может привести к повреждению электропроводки, если она соприкоснется с проводкой двигателя.

Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Дополнительное пространство в баке предотвращает повреждение двигателя и шлангов.

Что произойдет, если расширительный бачок охлаждающей жидкости пуст?

Если расширительный бачок охлаждающей жидкости пуст, вы не можете просто долить его. Сначала нужно проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе:

  • Чтобы проверить охлаждающую жидкость в радиаторе вашего автомобиля, вы должны сначала убедиться, что радиатор уже остыл.Открытие горячего радиатора может привести к серьезным ожогам.
  • При снятии крышки радиатора не нажимайте на нее. Это может привести к сбросу накопленного давления. Аккуратно поверните крышку против часовой стрелки.
  • После того, как вы сняли крышку, вы можете приступить к проверке уровня охлаждающей жидкости в радиаторе. Помните, что он не должен быть ниже низа горловины радиатора. Если это так, вы можете добавить в него свежую охлаждающую жидкость. Убедитесь, что добавили только нужное количество.
  • Установите на место крышку радиатора и убедитесь, что вы ее правильно закрыли.
  • Вы также можете добавить в бак небольшое количество охлаждающей жидкости. Однако вы должны убедиться, что это не приведет к переполнению после запуска двигателя.

Но что, если и в радиаторе, и в расширительном бачке крайне низкий уровень охлаждающей жидкости? Где-то может быть утечка. В этом случае вы должны принести свой автомобиль в автосервис для решения проблемы.

Как долго мой автомобиль может работать без охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость в первую очередь отвечает за регулирование температуры двигателя.Если вы заставите свой автомобиль работать без охлаждающей жидкости, это приведет к необратимому повреждению двигателя. Скорее всего, вы увидите дым, исходящий из капота вашего автомобиля, когда вы продолжите движение.

Вероятно, ваш автомобиль может проработать без охлаждающей жидкости около пяти минут. Однако ездить на автомобиле без охлаждающей жидкости — не лучшая идея. Это определенно нанесет огромный ущерб вашему автомобилю. Хуже того, это может даже привести к аварии.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

Частота замены охлаждающей жидкости зависит от двух основных факторов.Во-первых, это зависит от типа охлаждающей жидкости, которую вы используете. Во-вторых, это зависит от типа автомобиля, которым вы управляете.

Для более старых моделей автомобилей рекомендуется заменять охлаждающую жидкость каждые два года или около того. Однако с годами формулы охлаждающей жидкости были усовершенствованы. Теперь они гарантированно прослужат дольше.

Что касается более новых моделей автомобилей, охлаждающую жидкость обычно можно менять каждые 5–10 лет. Опять же, это зависит от типа автомобиля и типа используемой охлаждающей жидкости.Как правило, рекомендуется менять его каждые 200 000 миль или около того.

Заключение – сколько охлаждающей жидкости должно быть в расширительном бачке?

Переливной бачок вашего автомобиля или бачок охлаждающей жидкости должен быть заполнен не менее чем на 30 процентов. Танк имеет минимальные и максимальные маркеры, указанные на его внешней стороне. В этом случае охлаждающая жидкость должна быть лишь немного выше минимального уровня.

Вообще говоря, расширительный бачок охлаждающей жидкости не может быть ни пустым, ни полным.Оба сценария могут привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Поэтому лучше всегда следить за тем, чтобы в расширительном бачке было достаточное количество охлаждающей жидкости.

Если вы обнаружите утечку охлаждающей жидкости, запах охлаждающей жидкости или проблемы с перегревом, ваш автомобиль может испытывать проблемы с расширительным бачком. Чтобы убедиться в этом, лучше всего посетить ваш надежный автосервис. Позвольте им проверить это для вас и решить проблему немедленно.

Связанное чтение:

Toyota Long Life Coolant и Super Long Life Coolant [Обзор]

Масло в охлаждающей жидкости [Причины и решения для охлаждающей жидкости в масле]

Subaru Super Coolant Обзор

Утечка антифриза автомобиля при парковке — причины и способы устранения

Охлаждающая жидкость — уровень | Моторный отсек | Техническое обслуживание и сервис | XC60 2015 Late

Охлаждающая жидкость охлаждает двигатель внутреннего сгорания до правильной рабочей температуры.Тепло, которое передается от двигателя охлаждающей жидкости, может использоваться для обогрева салона.

Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX на расширительном бачке.

Проверка уровня и доливка

При доливке охлаждающей жидкости следуйте инструкциям на упаковке. Важно, чтобы смесь концентрата охлаждающей жидкости и воды соответствовала преобладающим погодным условиям. Никогда не доливайте только воду.Риск замерзания увеличивается как при слишком малом, так и при слишком большом количестве концентрата охлаждающей жидкости.

Предупреждение

Охлаждающая жидкость может быть очень горячей. Если необходимо долить охлаждающую жидкость при прогретом двигателе, медленно отвинтите крышку расширительного бачка, чтобы аккуратно сбросить избыточное давление.

На емкости и стандарты качества воды; см. Охлаждающая жидкость — качество и объем.

Регулярно проверяйте охлаждающую жидкость

Уровень должен быть между отметками MIN и MAX на расширительном бачке.Если система недостаточно заполнена, могут возникнуть высокие температуры, что может привести к повреждению двигателя.

Важно
  • Высокое содержание хлора, хлоридов и других солей может вызвать коррозию в системе охлаждения.
  • Всегда используйте охлаждающую жидкость с антикоррозионным присадком в соответствии с рекомендациями Volvo.
  • Убедитесь, что смесь охлаждающей жидкости состоит на 50 % из воды и на 50 % из охлаждающей жидкости.
  • Смешайте охлаждающую жидкость с водопроводной водой утвержденного качества.В случае сомнений относительно качества воды используйте готовую охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями Volvo.
  • При замене охлаждающей жидкости/компонентов системы охлаждения промойте систему охлаждения водопроводной водой утвержденного качества или готовой смесью охлаждающей жидкости.
  • Двигатель должен работать только с хорошо заполненной системой охлаждения. В противном случае могут возникнуть слишком высокие температуры, что может привести к повреждению (трещинам) головки блока цилиндров.

Пошаговое руководство по доливке охлаждающей жидкости

22 сентября 2020 г., Fix Auto USA

1При сгорании газа в двигателе выделяется огромное количество энергии.Когда эта энергия выходит из двигателя в виде выхлопных газов, она очень горячая и заставляет металл нагреваться. Недооцененная охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, играет жизненно важную роль, помогая системе охлаждения вашего автомобиля регулировать температуру двигателя и избегать перегрева. По сути, охлаждающая жидкость проходит через двигатель, поглощает тепло и отдает его в атмосферу через радиатор.

Если уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, двигатель может нагреться сильнее, чем предполагается, что приведет к повреждению двигателя.В жаркую погоду вашему автомобилю приходится работать усерднее, чтобы сохранять прохладу, поэтому летом рекомендуется чаще проверять уровень охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость также помогает защитить ваш автомобиль зимой, поэтому он не замерзнет. Теперь поговорим о том, как долить охлаждающую жидкость.

Долив охлаждающей жидкости

Прежде чем мы рассмотрим шаги по доливке охлаждающей жидкости, давайте поговорим о том, как получить продукт. Вы можете купить фирменную охлаждающую жидкость для двигателя в местном магазине автозапчастей; формула, скорее всего, будет предварительно смешана с 50-процентной охлаждающей жидкостью и 50-процентной дистиллированной водой.Другой вариант — получить чистую охлаждающую жидкость и самостоятельно смешать дистиллированную воду; качество воды важно, чтобы избежать загрязнения ваших труб.

Точно так же, как проверка уровня тормозной жидкости или уровня моторного масла, проверка и доливка охлаждающей жидкости очень просты. Выполните следующие простые шаги:

Как долить охлаждающую жидкость

: основные этапы

Шаг 1: Не используйте свое право до

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и дайте ему постоять несколько часов без движения, чтобы не было слишком жарко.

Шаг 2: Откройте капот и найдите бачок охлаждающей жидкости.

Если вы еще этого не сделали, вам нужно знать, куда заливать антифриз в машину. Найдите резервуар с охлаждающей жидкостью; обычно это прозрачная пластиковая ванна с цветной жидкостью внутри. На крышке должно быть написано предупреждение, например «Осторожно» или «Горячий».

Шаг 3: Оцените уровень охлаждающей жидкости.

Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, вам потребуется доступ к бачку охлаждающей жидкости. У бачка охлаждающей жидкости есть крышка, которую можно снять, а на некоторых (но не на всех) радиаторах также есть крышка, которую можно снять.

На боковой стенке резервуара вы увидите шкалу Min и Max. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится в пределах допустимого диапазона; если это не так, вам нужно дополнить его.

Шаг 4: Смешайте охлаждающую жидкость и воду.

Если вы приобрели предварительно смешанную охлаждающую жидкость, пропустите этот шаг.

Если у вас чистая охлаждающая жидкость, вы можете сами добавить дистиллированную воду – 50 процентов охлаждающей жидкости и 50 процентов дистиллированной воды. Если у вас нет дистиллированной воды, вскипятите немного воды и дайте ей остыть, прежде чем добавлять ее в смесь.

Шаг 5: Залейте радиатор.

Если вы не видите охлаждающую жидкость в радиаторе и у него есть крышка, к которой вы можете получить доступ, продолжайте и долейте ее, пока не увидите охлаждающую жидкость в нижней части горловины. Если воздух попал внутрь, он может подняться на поверхность, что приведет к падению уровня. В этом случае просто заполните его снова и снова наденьте крышку.

Шаг 6: Долейте бачок охлаждающей жидкости.

Как и радиатор, бачок охлаждающей жидкости будет обозначен линиями минимума и максимума.Залейте охлаждающую жидкость до отметки max и снова закройте крышку.

Можно ли доливать охлаждающую жидкость водой?

Вероятно, не рекомендуется доливать охлаждающую жидкость водой, так как обычная вода содержит загрязняющие вещества, которые могут скапливаться в трубах охлаждающей жидкости. Однако, если у вас нет доступа к охлаждающей жидкости по какой-либо причине, гораздо лучше долить охлаждающую жидкость водой, чем допустить слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.

Наконечники
  • Если вы не уверены в типе или количестве используемой охлаждающей жидкости, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
  • Вы можете сэкономить немного денег, купив охлаждающую жидкость, одобренную для всех автомобилей, но лучше использовать охлаждающую жидкость, специально разработанную для вашего автомобиля.
  • Оцените удобство покупки охлаждающей жидкости, уже смешанной с водой, по сравнению с покупкой чистой охлаждающей жидкости и смешиванием воды самостоятельно. Предварительно смешанная охлаждающая жидкость дороже; однако в наши дни найти чистую охлаждающую жидкость намного сложнее, поэтому у вас может не быть выбора.

Если после недавней заправки загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости или вы подозреваете, что может быть утечка (ссылка на «Как проверить наличие утечек охлаждающей жидкости), отнесите свой автомобиль в надежную автомастерскую, где профессионалы могут диагностировать и устранить любые вопросы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.