Повысить мощность дизеля: Как увеличить мощность двигателя своими руками

Содержание

Способы повышения мощности дизелей

Из формулы (152а) следует, что увеличение каждой из вели­чин в правой части равенства приводит к повышению мощности. Возможности увеличения D и S ограничены, так как возрастают вес и габарит двигателя, увеличиваются нагрузки на детали и при­ходится применять для их изготовления материалы с лучшими ме­ханическими свойствами. При этом усложняется технология из­готовления ДВС и его первоначальная стоимость. В настоящее время величина D достигает 930 мм, а S — 1800 мм.

Увеличение числа цилиндров z вызывает увеличение числа под­вижных деталей, а следовательно, снижение надежности; в то же время увеличивается количество мелких аварий, усложняется уход за двигателем и возрастают габарит и вес. В современных одно­рядных ДВС количество цилиндров z доведено до 12, а двух­рядных и V-образных ДВС — до 24. В высокооборотных звездо­образных дизелях число цилиндров достигает 56.

Частоту вращения дизеля выбирают исходя из его назначе­ния, условий работы, а также срока службы. С увеличением п износ двигателя становится более интенсивным, срок службы со­кращается, инерционные нагрузки на подвижные детали увеличи­ваются. При прямой передаче мощности на винт частота враще­ния дизеля должна быть 1,7—6,7 об/сек. Применение редукторной передачи позволяет повысить частоту вращения, но понижается к. п. д. установки и увеличивается ее вес и габарит.

Наиболее выгодным способом повышения мощности считается увеличение среднего эффективного давления рэ путем повышения давления в цилиндре в начале сжатия ра. Это достигается установ­кой особых воздушных насосов (нагнетателей), подающих воздух в цилиндры под давлением выше атмосферного. С увеличением давления в начале сжатия увеличивается масса воздуха при тех же размерах цилиндра. Это дает возможность сжечь больше топ­лива за цикл и получить большую мощность. Форсировку двига­теля за счет наддува оценивают по степени наддува ?

н, которая представляет отношение среднего эффективного давления при над­дуве рэн к среднему эффективному давлению без наддува (для номинального режима):

При увеличении давления наддува рн возрастает температура воздуха, поступающего в цилиндр. Это ведет к снижению удель­ного веса воздуха в цилиндре. Положительное влияние повышения рн на Nе ослабляется. Чтобы избежать этого, предусматривается охлаждение воздуха после нагнетателя в холодильнике. Можно ориентировочно считать, что охлаждение наддувочного воздуха на каждые 10° вызывает повышение Nе на 2—3%. Экономически оправдано применение охлаждения воздуха при его температуре после нагнетателя, более 310—320° К.

Увеличение массы заряда цилиндра может быть достигнуто и без предварительного сжатия воздуха в нагнетателе. В четырех­тактных двигателях можно увеличить угол перекрытия впускных и выпускных клапанов. При этом за счет всасывающего действия инерции отработавших газов осуществляется продувка камеры сгорания и в результате более совершенной ее очистки достигается повышение массы свежего заряда. В двухтактных ДВС этого же результата добиваются путем закрытия продувочных органов позднее выпускных. Описанный способ повышения массы свежего заряда цилиндра называется дозарядкой. Ее применение позволяет получить ?

н = 1,05 ? 1,1.

Используя колебания давления во впускном трубопроводе и силы инерции массы движущегося по нему воздуха, можно добиться повышения массы заряда в начале сжатия до pа = 0,115?0,12 Мн/м2. Этот способ называется инерционным наддувом. В ДВС с таким наддувом имеется всасывающая труба длиной 5—8 м.

В начале всасывающего хода поршня вследствие незначитель­ного открытия впускного клапана в цилиндре создается разреже­ние, равное 0,03—0,04 Мн/м

2. Примерно у середины хода поршня клапан быстро открывается и воздух со скоростью до 200 м/сек устремляется в цилиндр. В результате удлиненного всасывающего трубопровода и значительной кинематической энергии движуще­гося по нему воздуха давление к концу наполнения при инерци­онном наддуве повышается, тогда ?н= 1,51 ? 1,25. Можно исполь­зовать частичный наддув, когда, помимо воздуха, засасываемого из окружающей среды, на части хода поршня от нагнетателя по­дается порция добавочного воздуха под давлением 0,12— 0,16 Мн/м2. При этом ?н = 1,2 ? 1,4.

Необходимо отметить, что для современных судовых двигате­лей под термином наддув понимают повышение давления в конце наполнения при помощи специального нагнетателя. Способы осу­ществления наддува дизелей рассмотрены в § 98.

Механический наддув применяется для двигателей сравни­тельно небольшой мощности и позволяет получить р

н не более 0,16—0,17 Мн/м2, так как при больших значениях давления зна­чительно возрастает затрата мощности на сжатие (до 10—12% от Ni), что приводит к повышенным расходам топлива и падению механического к. п. д. С помощью механического наддува мощность Nе можно увеличить до 60%. Основной недостаток механи­ческого наддува — потребление мощности на привод нагнетателя, а следовательно, понижение экономичности ДВС.

При газотурбинном наддуве для привода нагнетателя исполь­зуется энергия выпускных газов. Нагнетатель кинематически не связан с двигателем и для его работы не требуются затраты мощ­ности двигателя и существенные изменения его конструкции. По сравнению с двигателями, имеющими наддув от нагнетателя с механическим приводом, механический к. п. д. двигателей с газо­турбинным наддувом на 4—8% больше. Это обстоятельство, а так­же использование тепла уходящих газов позволяет повысить эф­фективный к. п. д. двигателя с газотурбинным наддувом на 10% и более.

Газотурбинный наддув достаточно эффективен только на рас­четном режиме, а па малых нагрузках количество и параметры выпускных газов недостаточны для нормальной работы турбины.

В первую очередь это относится к двухтактным дизелям. Для их продувки и наддува требуется относительно большое количество воздуха, вследствие чего температура газов перед турбиной сни­жается. Это отрицательно сказывается на работе нагнетателя. По­этому для ряда дизелей с учетом условий их эксплуатации целесо­образно применение комбинированного наддува.


варианты для бензиновых и дизельных моторов За счет чего можно повысить мощность

У каждого автолюбителя есть свои причины, по которым он хочет «поднять» мощность своего железного «коня». Кто-то увлекается автогонками, кто-то просто обожает быструю езду. Есть множество способов увеличения мощности двигателей: различие каждого метода заключается в основном в стоимости модернизации силового агрегата. Но прежде чем выбрать какой-либо способ, стоит не забывать, что подобные переделки серийных автомобилей увеличивают расход горючего, а в ряде случаев и сокращают срок эксплуатации. И все же, как увеличить мощность двигателя? Далее рассматривается несколько способов, начиная от наиболее распространенных и заканчивая менее известными.

Увеличение объема

Чтобы этого добиться, на одинаковое расстояние растачивают цилиндры, увеличивая тем самым их объем. Метод этот довольно распространенный и не особо дорогой. Действительно, количество лошадиных сил возрастает и крутящий момент увеличится, но ненамного. К тому же впускная и выпускная системы не смогут эффективно работать, т. к. из-за увеличенного объема у них не хватит «сил» как и раньше наполнять цилиндры топливом и отводить выхлопные газы. Чтобы устранить это, придется увеличить ход поршня, т. е. придется менять шатуны. Если хотите добиться большего эффекта, замените штатную прокладку головки блока цилиндров на более тонкую. Также можно подрезать саму , увеличив степень сжатия. Дополнение результативное, но трудоемкое, требует замены и регулировки некоторых узлов.

После окончания работ вы увеличите число лошадей в движке и добьетесь более высокого крутящего момента. Однако придется заливать с более высоким октановым числом: если был 92-й заправляться нужно 95-м, а если был 95-й, то 98-мым. Увеличение объема двигателя может послужить хорошим началом для более глубоких преобразований.

Установка облегченных поршней либо колец

Имеются в виду кованые элементы. Они очень прочные и легкие. Однако такое увеличение мощность двигателя может вызвать ряд проблем:

  • разборку силового агрегата и установку в него новых деталей нужно делать на высоком профессиональном уровне;
  • обращение к специалистам вынудит вас выложить приличную сумму;
  • в ходе переделки придется дорабатывать тормозную, выхлопную, впускную системы, а также коробку передач.


Замена заводского маховика на облегченный

Идея в том, что эта деталь, имея меньшую массу, быстрее раскручивает коленвал, обеспечивая эффективное достижение нужных оборотов. Уровень увеличения мощности двигателя – 4%. Облегченный маховик стоит недорого, да и установить его совсем несложно: при наличии опыта работы можно выполнить самостоятельно.


Установка нулевого воздушного фильтра

Суть доработки – уменьшение сопротивления воздушному потоку, поступающему в цилиндры. Дело в том, что стандартная деталь сделана из прочного материала, который не дает проходить большому объему воздуха. Но устанавливать фильтр нулевого сопротивления лучше всего в « комплекте» с другими модернизациями, иначе это даст минимальный эффект. Не стоит забывать и о том, что фильтрующие способности у такой детали хуже, чем у штатной запчасти.


Чип тюнинг (перепрограммирование)

Способ простой: мотор вскрывать не надо и что-то покупать тоже не требуется. Если это дело доверить специалисту, силовая установка полностью раскроет все свои возможности, которые скрывает автопроизводитель, чтобы увеличить срок эксплуатации автомобиля. Увеличение мощности двигателя составит 10-15%. Чаще всего тюнингисты повышают объем подаваемого топлива.

Мотор станет сильнее, а выбросы в атмосферу – вреднее. Еще можно разблокировать ограничитель частоты вращения коленвала. К примеру, когда-то Honda без турбонаддува развивала мощность в 160 л. с. при объеме цилиндров всего 1,6 литра. Достигалось это раскруткой двигателя до 8 тыс. об/мин.


Установка баллона с закисью азота

Данный способ позволяет получить резкое ускорение, но только на короткий промежуток времени. Баллон подсоединяется к топливной системе: закись азота способствует образованию большего количества кислорода, что «вынуждает» топливо сгорать лучше и быстрее. Способ особенно хорош для спортивных автомобилей, для которых зачастую все решает кратковременный рывок. Отрицательные стороны метода:

  • высокая стоимость комплектующих;
  • приличная стоимость работ;
  • уменьшение ресурса мотора.


Использование турбонаддува

Считается одним из лучших методов, позволяющих увеличить количество лошадиных сил в моторе. Многие автопроизводители уже на заводе оснащают свои авто турбинами. Если у вас именно такая машина, то для повышения мощности достаточно установить более сильный узел: операция не очень сложная, требует минимум доработок. Сложнее обстоит дело с атмосферными авто. Имеется в виду не только сам монтаж, но и эксплуатация:

Что касается установки на «атмосферники» описываемого узла, не стоит забывать о дополнительном охлаждении турбины: обычно используют интеркулер, увеличивают объем охлаждающей жидкости, повышают производительность вентилятора. Плюс к этому, придется поставить более производительные форсунки.


Замена выхлопной трубы

Имеется в виду установка прямоточной детали, не имеющей резонатора. Это снижает сопротивляемость глушителя выхлопным газам, которые начинают перемещаться гораздо быстрее. В результате силовая установка меньше тратит «сил» на удаление из выхлопной системы отработанных газов и больше энергии на раскрутку коленвала. Прибавка к мощности – до 15%. Совсем неплохо, но:

  • работа двигателя будет сопровождаться неприятным громким звуком;
  • повышенное содержание вредных веществ в выхлопе ухудшает экологическую обстановку.


Замена штатных деталей двигателя на спортивные

Идея состоит в том, чтобы заменить заводские детали на аналоги, устанавливаемые на спортивные машины. Подобная операция позволит поднять на максимальную высоту технические параметры силового агрегата. Однако стоит помнить: автомобиль необходимо адаптировать под иные нагрузки. Придется менять КПП, переделывать тормозную систему. К достоинствам данного метода можно отнести сохранение заводского ресурса двигателя и прежнего расхода горючего.


Замена комплектующих на более качественные

Известно, что на выпускаемые автомобили устанавливают запчасти от разных производителей, причем иногда не самых лучших. Поэтому если поставить на двигатель самые качественные комплектующие (свечи, высоковольтные проводи, масляные, воздушные фильтры и т. п.), можно добиться повышения мощности на 4-5%. Но подобный подход справедлив по отношению к недорогим машинам.

Увеличение мощности дизельного агрегата

Дизель, если сравнивать его с бензиновым двигателем имеет ряд преимуществ: экономичность и относительная «терпимость» к качеству топлива. Мотор, работающий на солярке, лучше тянет на «низах». Что касается увеличения мощности, то к дизелю применимы большинство методов, перечисленных выше: расточка цилиндров, установка турбонаддува, чип-тюнинг и т. д. Но есть и особенности совершенствования.

Модули увеличения мощностных характеристик

Речь идет о специально разработанных блоках, взаимодействующих с топливной системой автомобиля. Они никак не влияют на работу электронного блока управления, просто осуществляют дополнительный контроль над работой электронных датчиков. Существует четыре типа модулей:

  1. Блок, изменяющий импульсы, управляющие работой форсунок. Здесь задача модуля – замедление или ускорение поднятия иглы. Это понижает расход солярки, улучшает ее сгорание. Происходит это благодаря изменению угла опережения зажигания. Модуль несложен в установке и может работать с любыми современными дизельными агрегатами.
  2. Блок, влияющий на работу топливного насоса высокого давления. Модуль функционирует совместно с датчиком, выдающим информацию о давлении топлива. При этом данные занижаются. Это приводит к повышению давления в ТНВД. В итоге – сохранение эксплуатационного ресурса силового агрегата при улучшении динамики. Блок работает только с дизелями, использующими механический способ подачи солярки и выпущенными до 2008 года.
  3. Блок, работающий с датчиком топливной рампы. Этот модуль тоже занимается «обманом», поставляя в ЭБУ данные о снижении давления в рампе. Он начинает «думать», что динамические характеристики мотора недостаточны и меняет интенсивность функционирования форсунок. Мощность увеличивается, а расход топлива падает.
  4. Модуль, оптимизирующий работу ЭБУ (точнее, его процессора). Цель блока – определение давления в топливной системе. При большом его значении посылается сигнал, «приказывающий» увеличить тайминг форсунок. Т. е. модуль способен изменять режим работы двигателя без участия электронного блока управления. Блок не «занимается» поставкой ложной информации и устанавливается в систему высокого давления. Хорошо взаимодействует с любой современной дизельной установкой.


К плюсам вышеперечисленных блоков можно отнести простоту установки, экономию расхода солярки и увеличение мощности. Однако при этом уменьшается срок службы блока цилиндров, форсунок, топливного насоса. При этом выброс в атмосферу вредных веществ повышается.

Common Rail

Задача этой системы – подача солярки в камеру сгорания вне зависимости от мощности движка на данный момент и крутящего момента. В обычном дизеле топливо сжимается во впускном коллекторе, в то время как в Common Rail это происходит, когда состав подается в отсек сгорания.

Идея создать мощный двигатель привлекательна для многих автовладельцев. Сильный мотор позволяет быстро набрать скорость и влиться в общий поток. В любой момент, при необходимости, легко совершить динамичный манёвр и оставить позади более дорогую иномарку. Такие моменты дарят множество ни с чем не сравнимых ощущений.

Тюнинг двигателя помогает добиться значительного прироста в динамике автомобиля. Если грамотно подойти к этой задаче, получится раскрыть весь потенциал мотора. В этой статье речь пойдёт о том, как увеличить мощность дизельного двигателя. Описанные методы помогают усовершенствовать силовой агрегат и добиться реального результата. Но прежде чем приступить к тюнингу, изучите принципы работы дизельных моторов.

Как работает дизельный двигатель

Топливная смесь. Особенностью дизельного двигателя является способ образования и воспламенения смеси. Сначала в цилиндр поступает воздух, а затем поршень его сжимает. В определённый момент через форсунку подаётся топливо. От высокой температуры сжатого воздуха, оно воспламеняется в цилиндре.

Система питания. Это главное звено в дизельном двигателе, которое обеспечивает подачу необходимой порции топлива в камеру сгорания в точно определённый момент и с нужным давлением. Система питания бывает двух типов: механическая и электронная.

Механической оснащались старые образцы двигателей. Особенностью этой системы является ТНВД, нагнетающий топливо к форсункам. Мощность впрыска зависит от частоты вращения коленчатого вала. Некоторые из описанных способов тюнинга не подходят для таких двигателей.

Современные автомобили оснащаются электронной системой питания. Топливо с помощью ТНВД нагнетается в рампу, а затем впрыскивается электромагнитными форсунками. Дозировку, давление и момент впрыска контролирует электронный блок управления. Изменив его работу, можно легко улучшить динамику двигателя. Именно такие моторы подходят для тюнинга.

Увеличение мощности зависит от качества сгорания смеси. Высокое давление и отрегулированный впрыск помогают топливу полностью сгореть и выделить максимум полезной энергии. Благодаря балансу между количеством воздуха и топливом получается существенно повысить мощностные характеристики мотора.

У тюнинговщиков дизельных двигателей имеются несколько вариантов улучшения динамики: чип-тюнинг, установка модуля увеличения мощности, турбонаддув.

Чип-тюнинг
Самый простой способ увеличить мощность двигателя. Этот метод заключается в изменении настроек ЭБУ. Такую процедуру должен проводить специалист, который имеет необходимый для работы технический инструмент и специальное программное обеспечение.

Как осуществляется прирост динамики? Электронная система подачи топлива управляется ЭБУ. Этот блок содержит в себе микропроцессор, который контролирует объём воздуха, впрыск, обороты коленчатого вала. ЭБУ взаимодействует с различными датчиками, получая информацию о состоянии двигателя. Учитывая данные, меняет режим работы силового агрегата. Перепрошивка блока управления помогает улучшить динамику.

Достоинства:

  • уменьшается расход топлива;
  • повышается динамики мотора;
  • убирается ограничение максимальной скорости;
  • исчезает провал в работе ДВС после нажатия педали газа.

Недостатки:

  • изменение настроек приводит к потере гарантии, если автомобиль новый;
  • процедура перепрошивания ЭБУ связана с риском – последствия не обратимы.

Модули увеличения мощности
Являются популярными средствами увеличения мощностных характеристик дизельного мотора. Это специальные модули, которые взаимодействуют с системой топливного питания. Они не вмешиваются в работу ЭБУ, а параллельно с ним контролируют различные электронные датчики. Процедура установки несложная просто следуйте вложенной инструкции.

Существует четыре вида модулей

  1. Модуль изменения импульсов управления форсунками. Контролирует активность работы форсунок — замедляет или задерживает поднятие иглы. В результате меняется угол опережения зажигания, увеличивается эффективность сгорания топлива, уменьшается расход. Модуль подсоединяется к проводам форсунок. Подходит к любым дизельным моторам, имеющие современную топливную систему питания.
  2. Модуль изменения режима работы ТНВД. Взаимодействует с датчиком давления топлива. Получает от него информацию и занижает показания. В результате в насосе увеличивается давление. Это позволяет повысить динамику двигателя без ущерба для ресурса. Модуль подсоединяется к проводам ТНВД и ЭБУ. Подходит к дизельным моторам с механической системой подачи топлива, выпущенных до 2008 г.
  3. Модуль изменения показаний датчика давления топливной рампы. Обманывает ЭБУ, сообщая ему о понижении давления в топливной рампе. В результате блок управления думает, что динамика двигателя упала и решает поменять интенсивность работы форсунок. Это уменьшает расход, и повышает мощность. Модуль подсоединяется к проводам датчика давления рампы. Подходит для моторов, имеющих современную систему подачи топлива.
  4. Модуль оптимизации режимов работы центрального процессора ЭБУ. Определяет давление топливной системы. Если оно возрастает, отправляет сигнал в ЭБУ, чтобы увеличить тайминг форсунок. Встроенная программа корректирует работу двигателя без помощи ЭБУ. Не занижает показания датчиков. Модуль встраивается в систему высокого давления. Подходит для всех современных дизельных моторов.

Достоинства модулей:

  • повышают мощность двигателя;
  • уменьшают расход топлива;
  • устанавливаются быстро и легко.

Недостатки модулей:

  • уменьшают ресурс блока цилиндра;
  • сокращают срок службы ТНВД и форсунок;
  • повышают выброс вредных веществ.

Турбина, значительно повышает мощь двигателя. Она нагнетает много воздуха в цилиндр, а электронная система увеличивает количество подаваемого топлива. Поток отработавших выхлопных газов раскручивает турбину с низких оборотов двигателя. Благодаря этому исчезают турбо-лаги. Тяга мотора увеличивается с низов.

Дизельные двигатели имеют особенность — отсутствие дросселя. Поэтому воздух быстро нагнетается в цилиндры, бес помощи сложных систем управления турбиной. Для того чтобы не перегреть двигатель ставят интеркулер. Это устройство охлаждает закачиваемый в цилиндр воздух.

Достоинства:

  • эффективно сгорает топливная смесь;
  • значительно возрастает мощность двигателя.

Недостатки:

  • небольшой срок службы;
  • увеличенный расход топлива;
  • высокая стоимость качественной турбины;
  • обязательное применение дорогостоящего масла и высокооктанового топлива.

Описанные методы повышения мощности дизельного мотора, помогут сделать автомобиль быстрым. Самым простым способом является установка дополнительных модулей. Но помните, о том, что увеличивая динамику двигателя, сокращаете его ресурс. Кроме того, быстрая езда потребует дополнительные расходы. Вам придётся потратиться на установку надёжных тормозов. Прежде чем тюнинговать двигатель, сначала хорошо подумайте, действительно ли вам нужна эта мощность.

Видео: как увеличить мощность любого автомобиля

Зачастую вопросом значительного увеличения мощности двигателя задаются в тех случаях, когда автомобиль планируется использовать для специальных задач (профессиональный автоспорт, офф-роадинг, стрит-рейсинг, драг-рейсинг и другие направления). Еще одной группой являются автолюбители, для которых увеличение мощности мотора является обязательной частью комплексных работ по глубокому и стайлингу уже имеющейся базовой версии автомобиля для создания эксклюзива. Что касается рядовых автолюбителей, желание добавить мощности простой машине продиктовано банальным стремлением улучшить разгонную динамику автомобиля.

Дело в том, что более мощный способен (иногда существенно) повысить комфорт во время езды, особенно во время совершения обгонов и проезда нерегулируемых перекрестков. Как показывает практика, чаще всего увеличить мощность мотора стремятся владельцы бензиновых атмосферных двигателей. Реже глобальным переделкам подвергают изначально турбированный бензиновый мотор и только в отдельных случаях повышают мощность дизеля. Далее мы рассмотрим основные способы, которые позволяют в большей или меньшей степени поднять мощность двигателя.

Читайте в этой статье

Как добавить мощности двигателю

Итак, поехали. В списке популярных решений для повышения мощности двигателя отмечены:

  • расточка и установка спортивного ;
  • замена / на облегченные;
  • замена для сдвига фаз газораспределения;
  • доработка ;
  • замена на улучшенную;

Добавим, что о таких экзотических решениях, как системы закиси азота NOS или «нитро» (от англ. Nitrous Oxide System), говорить не будем. Подобные решения устанавливаются на специально подготовленные гоночные авто и не являются способом для постоянного увеличения мощности ДВС, так как производят временный эффект.

Комплексная или частичная доработка узлов

Теперь подробнее об указанных выше способах доработки мотора. Начнем со сложного. Замена коленвала и расточка цилиндров двигателя, подготовка , а также замена поршней, шатунов и распредвала является так называемым «железным» тюнингом.

Способ позволяет снизить потери при работе ДВС, поднять , увеличить физический объем двигателя, повысить , улучшить наполняемость цилиндров и повлиять на эффективность газораспределения на разных режимах работы двигателя. Такой подход может быть реализован как частично (меняются только отдельные узлы), так и комплексно. Добавим, что на многих авто сильно расточить блок не получится, так как стенки блока цилиндров достаточно тонкие и рассчитаны на расточку до 3-х ремонтных размеров.

От объема доработок напрямую зависит прирост моментной характеристики, максимальная мощность и ряд других параметров. Отдельно следует учесть, что установка, например, только облегченных шатунов или поршней не приведет к существенному увеличению мощности, при этом уже потребует ощутимых финансовых затрат на фоне незначительного прироста. По этой причине «прокачивать» мотор лучше комплексно.

Отметим, что данная процедура является достаточно дорогой, требует дополнительных переделок в случае с инжекторными двигателями и целого ряда других изменений штатной конструкции. В процессе эксплуатации такой мотор требует повышенного внимания, заправки высокооктановым качественным топливом и дорогим моторным маслом. Параллельно с этим растет топливный расход. Двигатели после такого тюнинга сильно боятся и часто имеют небольшой ресурс.

Турбонаддув на атмосферном ДВС

Не менее сложным способом увеличения мощности двигателя является установка турбонаддува на атмосферный мотор. Отметим, что данный подход является более эффективным сравнительно с описанными выше доработками атмосферного ДВС. Более того, в сочетании с заменой узлов двигателя на усиленные детали (как в первом способе) становится возможным получить весьма впечатляющие результаты.

Например, атмосферный мотор, который в стоке выдает около 200 л.с., после доработок по «железу» и установки турбины может с легкостью выдать 500 лошадей и более. Получается дорого, но очень результативно.

К минусам стоит отнести необходимость тщательного подбора запчастей, потребность в тонкой настройке мотора и решение сложных технических вопросов. За такую работу возьмется далеко не каждый специалист.

Бюджетные способы увеличения мощности: впуск, выпуск, чип-тюнинг

Вполне очевидно, что подобные усовершенствования проводятся в рамках подготовки автомобиля к спортивным соревнованиям или для создания индивидуальных проектов. Рядовым автолюбителям это не нужно. По этой причине большой популярностью пользуются простые и дешевые способы увеличения мощности силового агрегата.

К таковым относится установка воздушного фильтра нулевого сопротивления (нулевика), который имеет меньшее сопротивление на впуске и позволяет двигателю получить больше воздуха. Прирост мощности минимален (особенно на атмомоторе) или его вовсе не заметно (от 0.5 -2.5%), но само решение доступно каждому автовладельцу. Отметим, что многие водители относятся к такому способу скептически, так как большим минусом является худшая фильтрация воздуха, который попадает в двигатель и загрязняет силовой агрегат.

Более ощутимый эффект дает тюнинг выхлопа (удаление катализатора, монтаж выпуска с трубами измененного диаметра, установка прямоточного глушителя). Главной задачей является уменьшение сопротивления, которое создается при выпуске отработавших газов. Указанные газы движутся в доработанной выпускной системе более оптимально. Мотор в этом случае лучше набирает обороты, динамика разгона становится более интенсивной. На некоторых автомобилях после профессионального подбора диаметра труб и правильной установки прирост мощности может составлять до 5%. Способ потребует определенных финансовых затрат, но все равно остается намного более дешевым сравнительно с доработкой ДВС или установкой турбины на мотор.

Завершает список доступных способов увеличения мощности двигателя чип-тюнинг. Данное решение предполагает внесение изменений в прошивку на инжекторных моторах. Добавим, что чипуются как атмосферные и турбированные бензиновые, так и дизельные двигатели.

К плюсам относится программное увеличение мощности и крутящего момента, улучшение отклика мотора на нажатие педали газа, уменьшение турбоямы (турболага) на агрегатах с турбонаддувом. Другими словами, нет необходимости менять какие-либо агрегаты и узлы. После качественной прошивки двигатель стабильнее работает на холостом ходу, нет падения мощности после включения мощных потребителей (климатическая установка, обогрев сидений, зеркал и т.п.). Минусами принято считать повышенную требовательность к качеству и (бензин)/цетановому (солярка) числу топлива, а также уменьшение ресурса двигателя. Также следует учитывать, что непрофессиональная прошивка ЭБУ может вызвать серьезные сбои в работе мотора или выход из строя самого блока управления.

Читайте также

Что дает впрыск воды в двигатель, принцип работы, основные преимущества и недостатки. Как самостоятельно сделать впрыск воды в мотор, доступные способы.

  • Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.


  • Увеличить мощность двигателя можно несколькими способами, среди которых чип-тюнинг, замена двигателя, увеличение объема цилиндров и другие. Какой способ выбрать, на что обратить внимание, и как увеличить мощность двигателя на 7% за 15 минут — об этом речь в статье.

    На мощность двигателя влияют многие факторы, среди которых и топливо, и вязкость масла, и целостность деталей. Давайте рассмотрим каждый фактор отдельно.

    Прежде чем приступить к усовершенствованию двигателя, надо разобраться, работает ли двигатель на полную мощность. Доверьтесь собственным ощущениям, чтобы понять, “тянет” ли машина при разгоне или чего-то не хватает. Конечно, от автоматической коробки передач прыти ждать не приходится уже по той причине, что автомат переключает передачи сглаживая их. Установите, нет ли внутренних проблем с двигателем. Для этого достаточно посмотреть на дым из выхлопной трубы. Выхлоп ярко-голубого или темно-синего цвета сигнализирует о попадании масла в камеру сгорания. Масло просачивается в камеру при неправильной установке оборудования (если производился ремонт двигателя) или при проблемах с кольцами на поршнях.

    Если машина ведет себя адекватно, резво набирает скорость, но вы хотите большего, то увеличить мощность двигателя можно следующими способами:

    1. Используя бензин с более высоким октановым числом. Чем выше октановое число, тем выше способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии. Следствием будет большая мощность от взрыва газа. Это обусловлено законами физики: чем выше степень сжатия газа, тем выше скорость его сгорания. Однако важно помнить, что увеличение мощности сокращает срок службы детали, которая подвергается большему износу во время работы.

    2. Заменив стандартный воздушный фильтр на фильтр “нулевого” сопротивления, вы снабдите двигатель кислородно-воздушной смесью. Увеличенный объем повышает степень сжатия смеси в цилиндре. Это увеличивает силу взрыва и, как следствие, мощность двигателя.

    3. Установка “прямотока” — изменение выхлопной системы автомобиля — позволит добавить несколько процентов к мощности мотора. Мощность, теряемая при выбросе выхлопных газов, останется. Но мало установить прямоточный глушитель. Множество видов, низкое качество материала, кустарное производство не всегда дают положительный эффект.

    4. Турбирование двигателя — если в вашей машине его нет — приведет к увеличению количества кислорода в топливной смеси. Больший объем газа — большая сила сжатия и сила взрыва, что ударит по поршням и превратится в механическую энергию. А именно эта энергия крутит колеса вашего автомобиля и напрямую зависит от мощности мотора.

    5. Чип-тюнинг — увеличивает количество подаваемого топлива в цилиндры. Мощность в таком случае увеличится на 5-25%, а крутящий момент на 10-15%. Чип-тюнинг будет полезен только для двигателей без турбины. Это обусловлено тем, что турбина и так снабжает цилиндры большим количеством топливной смеси. Но скорректировать работу всех систем автомобиля чип-тюнингом никогда не будет лишним.

    6. Замена частей двигателя и смежных частей — растачивание цилиндров и замена поршней дадут ощутимый эффект, использование облегченных деталей коленвала, которые работают с большей отдачей, поднимут уровень мощности. Автолюбителям, выбравшим этот путь, советуем заменять сразу целый двигатель на мотор большего объема. Как показывает практика, такой вид увеличения мощности двигателя обойдется вам дешевле, чем все манипуляции с деталями мотора.

    7. Увеличить мощность двигателя можно также путем уменьшения силы трения. Мы говорим о трении между поршнем и стенками цилиндра. Обычно с этим справляется моторное масло, но снизить силу трения можно и используя реметаллизант Resurs . Действие Resurs заключается в создании защитной пленки, восстановлении поверхности стенок поршня и, конечно, увеличении мощности двигателя за счет снижения силы трения. При таком подходе мощность двигателя увеличивается на 7-7,6%, что совсем неплохо, если учитывать стоимость реметаллизанта и скорость его воздействия.

    Как видите, способов для увеличения мощности двигателя много и есть из чего выбрать. Другое дело, что любое изменение не может быть локальным, а затронет все агрегаты автомобиля. Например, увеличенная мощность потребует усиления тормозной системы. Доверять подобные работы следует специалистам, а используемые детали и материалы должны иметь соответствующие возможности и характеристики.

    Производители всех массовых автомобилей идут на компромиссы. Их заталкивают в эти рамки автолюбители, хотя и сами того не подозревают. Эта ситуация объясняется просто: они вынуждены выпускать конкурентоспособные, дешевые, надежные и экономичные автомобили, которые будут покупать снова и снова.

    Зачем увеличивать мощность двигателя?

    Мотив для повышения выходной мощности двигателя у каждого автовладельца свой, начиная с банального стремления выделиться из толпы более агрессивным звучанием мотора и динамичным разгоном, заканчивая повышением тяговитости двигателя и улучшения его практических качеств. Повысить мощность двигателя серийного автомобиля можно разными способами:

    • чип-тюнингом;

    • увеличением рабочего объема;

    • увеличением коэффициента сжатия топлива;

    • уменьшением веса;

    • заменой головок блока цилиндров и распредвалов;

    • модернизацией впускной системы.

    • модернизацией выхлопной системы;

    Краткий обзор методов повышения мощности ДВС

    Кроме того, что чип-тюнинг — один из самых эффективных, он еще и один из самых простых с точки зрения непосредственного технического способ вмешательства в двигатель. Суть метода сводится к установке новой программы в блок управления двигателем.

    С рабочим объемом все просто: чем больше топлива двигатель способен сжечь за один оборот коленвала, тем большую мощность он вырабатывает. Рабочий объем ДВС увеличивается растачиванием цилиндров.

    Увеличив коэффициент сжатия до определенной планки, потенциально можно развить больше мощности при неизменном расходе топлива. Вот почему все мощные гоночные автомобили работают на высокооктановом бензине – их двигатели сжимают горючую смесь до максимума и получают предельную отдачу.

    Заменив тяжелые поршня двигателя на более легкие, можно снизить растраты энергии на изменение направления движения поршней и на их остановку. Чем легче поршня, тем меньше энергии тратится впустую.

    Во многих заводских двигателях предусмотрен один впускной и один выпускной клапан на каждый цилиндр. Установив головку блока с увеличенным числом клапанов на цилиндры, можно существенно увеличить приток воздуха в камеры сгорания и увеличить мощность.

    Чем больше воздуха загнать в цилиндр, тем больше мощности он выдаст за один оборот коленвала. Для этого двигатели оснащают специальными турбинами и компрессорами, которые нагнетают воздух в цилиндры под давлением.

    Если выхлопные газы плохо уходят из камер сгорания и выхлопной системы в целом, они крадут мощность двигателя. Чем меньше сечение выхлопных труб, тем сильнее обратное давление и тем ниже мощность ДВС.

    Повышение мощности дизельного и бензинового двигателя

    Очень многие водители, даже самые аккуратные и тихие, после длительного общения со своим автомобилем, начинают задумываться о том, а как бы из машинки «выжать» по-максимуму? А уж если в Вас дремлет гонщик…

    Тут, как известно, простая  физика – топливо сгорает и машина едет. Можно сразу, исходя из этого знания, привести некоторые примеры повышения мощности мотора.

    1. Есть разница, чем заправлять автомобиль. При качественной кормежке и «лошадка» двигается веселее.
    2. Топливо должно сгорать полностью. Причины неполного сгорания Вы сможете прочитать в другой статье нашего сайта.
    3. Баланс между воздухом и топливом.

     

    Усовершенствование дизеля

    Как известно, впрыск топлива у таких двигателей осуществляется в цилиндр. А его можно улучшить

    Особой сложности в этом нет. Самая оптимальная форма для смешивания топлива, а затем впрыскивания его в цилиндр – конус. Если Вы проведете расточку цилиндров, то температура сгорания в камере основательно поднимется. Но придется еще немного над ней поработать. Хорошим вариантом будет установка на такой двигатель боксов.

    Раз при улучшении цилиндров давление повышается, то температура воздуха тоже, соответственно, растет. Смесь воспламенится тогда, когда температура воздуха и топлива достигнет пика. А топливо, которое было не отработано, с помощью газов пойдет в цилиндр, чтобы выполнить полный цикл.

     

     

    Улучшаем карбюраторный двигатель

    Здесь ситуация куда проще, чем с дизельным двигателем.

    Прежде всего, такой способ улучшить двигатель относится к впрысковым. Дело в том, что в прошивке, хранящейся в памяти контрольного блока, есть определенный алгоритм работы мотора и неизменные величины. На обычных авто все это устанавливают разработчики и, кстати, тратят очень много времени, чтобы к каждой машине найти свое подходящее решение.

    Если Вам хочется значений как у спортивной машины, это возможно. Главное, изменить соотношение бензин-воздух, момент, когда смесь воспламениться и несколько дополнительных небольших преобразований.

    Помните, что если есть желание увеличить мощность, нужно позаботиться и об усиленных тормозах. Станет гораздо выше нагрузка на машину.

     

     

    Усовершенствуем угол зажигания

    Это касается карбюраторных моторов. Смесь воздух-топливо в таких двигателях воспламениться, когда поршень не достиг самого верха. Если Вы поменяете время, когда смесь возгорается, мощность тоже поменяется.

    Но имейте в виду, что это чревато образованием многих мелких повреждений. В конечном итоге они могут разрушить мотор.

    Еще бывает так, что фильтр воздуха мешает поступлению воздуха в камеру сгорания. Просто поменяйте его на более усовершенствованную модель. Примерно 10% к мощности получите.

     

     

    Выхлопы

    Кроме налаженной системы поступления воздуха, так же должна быть налажена и система отработки, и ее утилизации. Если ненужные газы застаиваются в системе, это может создать обратную тягу.

     

     

    Турбонаддув

    Данное решение подойдет и для дизелей, и для карбюраторных двигателей.  Если будет увеличена подача воздуха и топлива, то и мощность машины вырастет.

    Когда утилизируется ненужный газ, колесо турбины крутится. Это передается компрессору, он забирает воздух и переносить его в мотор. Если Вы дополнительно установите интеркулер, то прохладный воздух улучшит нужные Вам показатели.

     

     

    Закись азота

    Еще одно хорошее решение чтобы повысить мощность. За одно и то же время сгорания, уходит больше топлива.

    Обычно, такие вещи устанавливают на машины, предназначенные для гоночных трасс. И если Вас ничего не смущает, можете сделать так и для своего авто.

    Рассматривая и применяя различные способы для повышения мощности своего автомобиля, помните, что это дополнительные затраты не только на топливо, но и на надежные тормоза, на улучшение подвески. Измениться и многое другое. Всегда взвешивайте свои решения.

    Как увеличить мощность турбины? —

    29. 01. 2020

    Турбокомпрессор повышает производительность мотора. А реально ли повысить эффективность самой турбины? Или ее конструкция оптимизирована настолько, что, что больших показателей уже не достичь? На самом деле конструкторские бюро автопроизводителей постоянно работают над этой проблемой. Гарантированное увеличение мощности турбины сейчас дает интеркулер — достаточно распространенное устройство, которым дополняют турбонагнетатель. Есть и другие способы увеличения мощности. О них — ниже.

    Что такое интеркулер

    Главная проблема при работе турбины в том, что нагнетаемый воздух сильно нагревается. Следовательно — расширяется. Таким образом, в цилиндры поступает меньше воздуха, и мощность мотора снижается. 

    Поэтому автопроизводители используют интеркулер — устройство для промежуточного охлаждения. Объем холодного воздуха, поступающего в цилиндры, больше — следовательно, и эффективность нагнетания выше. Есть два вида интеркулеров:

    1. Без промежуточного теплоносителя. Для охлаждения воздуха использует встречный набегающий поток. В основе системы — медные трубы большого диаметра, расположенные в передней части радиатора охлаждения мотора. Как только достигается скорость выше 30 км/час, система начинает работать. Из-за громоздкости, такими интеркулерами комплектуют только большие грузовые автомобили. 
    2. С промежуточный теплоносителем. В системе радиаторов используется тосол, направляемый с помощью электронасоса. Компактность, эффективность и возможность регулировок — преимущества системы. Ее используют повсеместно.

    Характеристики и принцип работы интеркулера

    С помощью интеркулера можно охладить воздух и увеличить мощность турбины. Заодно он поможет снизить выброс в атмосферу вредных веществ. Главная же функция устройства — быстрое охлаждение воздуха.

    Если достигается снижение температуры воздуха до естественной (характерной для окружающей среды) — это замечательный результат. Он свидетельствует о 100% эффективности интеркулера. Ведь воздух, который система забирает с улицы, будет иметь одну температуру с нагнетающим. Но достичь такой результативности почти невозможно. Поэтому степень эффективности большинства интеркулеров — около 70%. Этот показатель тоже считается хорошим.

    Тюнинг и чип-тюнинг автомобильной турбины

    Увеличить мощность турбины можно в СТО с помощью тюнинга. В процессе специалисты выполняют следующие работы:

    • механическая обработка (полировка) элементов;
    • оптимизация производительности колеса компрессора за счет увеличения диаметра;
    • многоуровневые балансировочные работы.
    • портирование корпуса.

    Также для роста производительности используют чип-тюнинг: установку электронного контроллера, который меняет характеристики давления в топливной системе. Метод действительно дает серьезный прирост мощности, но несет много рисков — вплоть до поломки коробки передач, мотора. Важно понимать: если производитель предусмотрел именно такую мощность, у него были объективные причины. Любые «хитрости» и попытки увеличения в конце концов обходятся автовладельцам дорого.

    Чип тюнинг дизельеного двигателя, как повысить мощность двигателя — MS-Chip

    21 сентября 2017

    Чип тюнинг от А до Я

    Вы владелец автомобиля с дизельным двигателем и думаете как можно повысить мощность и улучшить динамику вашего авто? Тогда эта статья будет вам полезна, в ней мы расскажем о увеличении мощности двигателя с помощью блоков увеличения мощности, рассмотрим принцип работы чип тюнинга и за счет чего происходит увеличение мощности в дизельном двигателе.

    Вы владелец автомобиля с дизельным двигателем и думаете как можно повысить мощность и улучшить динамику вашего авто? Тогда эта статья будет вам полезна, в ней мы расскажем о увеличении мощности двигателя с помощью блоков увеличения мощности. В ней мы рассмотрим принцип работы чип тюнинга и за счет чего происходит увеличение мощности в дизельном двигателе.

     

    Основные возможности чип тюнинг дизельных двигателей.


    Эффективный чип тюнинг дизельного двигателя, стал возможным благодаря внедрению системы контроля впрыска CommonRail. Основное преимущество этой системы — она осуществляет подачу топлива в камеру сгорания, вне зависимости от скорости и мощности работы двигателя, и работает отдельно для каждого цилиндра. Это обеспечивает стабильную работы двигателя независимо от текущей нагрузки.

    Второй важный момент, позволивший эффективно увеличивать мощность дизельного двигателя, это — использование турбины. Форсирование турбоннадува реализуется в ДВС больше 50 лет, и дизельный двигатель не исключение.


    И самый эффективный и простой способ увеличения мощности двигателя напрашивается сам собой, это — увеличение давления наддува и соответственной подачи топлива.

    Как чип тюнинг  влияет на ресурс и надежность дизельного двигателя


    В современных дизельных двигателях работа турбокомпрессора и системы CommonRail контролируется электронным блоком управления через цепи датчиков. Именно эти цепи и подключается блок MS-Chip, корректирую параметры с датчиков для достижения необходимых нам параметров наддува и подачи топлива. Как правило, топливная рейка и компрессор делаются «с запасом» и это легко достижимо без вредя для двигателя.


    Помимо этого на практике доказано, что манера езды влияет на ресурс двигателя намного больше, чем увеличенная морщность двигателя и крутящий момент. У “гонщика” стоковый двигатель умрет намного раньше, чем форсированный мотор у толкового водителя.

    Тюнинг двигателя авто: способы повышения мощности

    Задумали сделать тюнинг двигателя своего авто? Повысить мощность двигателя можно разными способами.  Можно установить новейшую систему управления мотором или изменить рабочий объем.  Можно доработать головку блока или перенастроить фазы распределения газов. Можно изменить систему подачи топлива, увеличить количество топливовоздушной смеси в цилиндрах.

    Установка турбокомпрессора – до 50% больше мощности двигателя вашего авто

    Один из самых эффективных способов тюнинга двигателя авто – это установка турбины.

    Суть работы турбокомпрессора в том, чтобы нагнетать в цилиндры двигателя (бензинового или дизельного) большие объемы воздуха. Что это дает? Мотор приобретает мощность.  Без увеличения объема двигателя сжигается больше топлива. 

    Изначально турбонагнетатель применяли только в гоночных авто.  Такие машины достигали невероятных успехов на спортивных трассах. Затем производители авто начали устанавливать турбины и на другие машины.

     

    В чем преимущества авто с турбокомпрессором

    • Его использование позволяет снизить вес машины и экономить на топливе.
    • Двигатель с турбиной менее громоздкий, чем атмосферный такой же мощности.
    • Топливо лучше сгорает.
    • Снижается токсичность  шлаков.
    • Усиливается мощность мотора без увеличения рабочего объема.

    Доказано, что при снижении потребления топлива до 25%, мощность дизельного двигателя увеличивается на 40-50%.

    Важно учесть и тот момент, что турбина работает от горячих выхлопных газов, и для нее нет необходимости устанавливать отдельный привод. 

    Устройство и принцип работы турбины

    Из выпускного коллектора газы отводятся через систему выхлопа в атмосферу. Но перед этим они проходят через турбокомпрессор и приводят его в движение. На валу турбины находится колесо компрессии, подающее воздух в цилиндры. В этот момент в дроссель автомобиля нагнетается больше воздуха.  В результате в цилиндры машины поступает больше топлива.

    Использованные, а также лишние газы направляются в систему выхлопа прямо из турбокомпрессора и выводятся наружу через выхлопную трубу. Чем выше двигательная нагрузка, тем горячее выхлопные газы, что усиливает турбонаддув, а значит, и механическую мощность мотора. 

    Особенности турботюнинга авто: как подобрать турбину

    Перед началом работ по установке турбины важно определиться, для чего будет использоваться машина. Если для гоночных заездов – то это одно.  Если для дальних поездок по загородным трассам – другое.  Для передвижения по городу на более высокой скорости – третье.

    Размеры турбины должны отвечать предъявляемым к мотору требованиям. Если вы хотите установить турбину больших размеров, не забывайте об интеркулере и  коллекторе, клапане перепуска. Важно установить соответствующую систему подачи топлива. Во многих случаях лучше выбрать турбину поменьше, но ту, которая дает оптимальный прирост мощности.

    Чтобы тюнинг машины прошел успешно, важно определиться, какое оборудование, какие запчасти будут использованы. И понять.  для чего это нужно. Если вы решили установить турбину, следует иметь четкое представление, какие компоненты должны работать вместе с ней. Специалисты нашего турбосервиса Turbo Magic помогут вам в этом.

    Обращайтесь!

     

     

     Вернутся к списку «Статьи и новости»

    Чип-тюнинг дизельных двигателей » Автомобили и тюнинг

    Возможностей для увеличения мощности дизельного двигателя гораздо меньше чем бензинового. На дизеле нельзя изменять момент зажигания, нельзя увеличивать степень сжатия, нельзя поднимать максимальные обороты, нельзя впрыскивать больше топлива, предварительно не улучшив качество распыла и наполнение цилиндров. Конечно же кое-какие изменения для увеличения мощности дизельного мотора внести можно, но практически все они приводят к тому, что двигатель начинает «коптить» и выбрасывает в атмосферу больше СО2. Именно поэтому самым оптимальным способом увеличения мощности дизеля является чип-тюнинг.

    Большинство атмосферных дизельных двигателей еще с завода были дефорсированы, это делалось для того, чтобы увеличить ресурс, снизить потребление топлива и выброс вредных веществ. Для повышения мощности такого двигателя можно внести изменения в работу топливного насоса высокого давления (ТНВД), в результате происходит увеличение подачи, что позволит немного повысить мощность. Все насосы сделаны с запасом, поэтому никаких проблем с увеличением подачи не возникает, куда уж сложнее будет сохранить экологические показатели в норме.

    В основном турбокомпрессоры эффективны на малых и средних оборотах, когда двигатель переходит на высокие обороты, роль турбины уменьшается, поэтому мотор не выдает своей максимальной мощности. Во многих турбодизелях работу турбины и ТНВД контролирует электронный блок управления. Чип-тюнинг позволяет изменить программу управления этими системами двигателя, как правило, для турбонаддува увеличивается давление, а для ТНВД – подача топлива. Решение этой проблемы, позволяет повысить мощность двигателя на максимальных оборотах и тем самым улучшает динамику автомобиля.

    Поделитесь публикацией в социальных сетях:

    Дополнительная информация и ссылки:


    Быстрая навигация по похожим новостям: Чип-тюнинг автомобилей
    Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни.ру» — запрещено!

    Рекомендуем к прочтению:

      Распространенные заблуждения

      Некоторые автолюбители, которые мало что знают о чип-тюнинге, не решаются повышать мощность двигателя данным способом из-за следующих распространенных заблуждений.

      Турбокомпрессор

      Одним из самых эффективных способов повышения мощности двигателя и динамики автомобиля в целом является установка турбонаддува (турбокомпрессора). Турбина подает в двигатель большое количество сжатого воздуха, достаточного для полного сгорания

      Эффективность чип-тюнинга

      Из года в год увеличивается число компаний, которые предлагают популярную нынче услугу чип-тюнинг. В техническом тюнинге именно чип-тюнинг находится на первом месте, так как с его помощью можно за сравнительно небольшую цену повысить мощность и

      Когда не стоит делать чип-тюнинг?

      В силу своей сравнительно небольшой стоимости чип-тюнинг стал пользоваться большим спросом среди автолюбителей. Чип-тюнинг позволяет добиться увеличения мощности и скорости автомобиля путем корректировки стандартной работы блока управления. Но все

      Основные задачи чип тюнинга

      Появившейся сравнительно недавно в России чип-тюнинг, стал пользоваться огромной популярностью среди многих автолюбителей. Большинство водителей считают, что чип-тюнинг можно использовать только для увеличения мощности двигателя, однако это далеко

    Мастерская: Модернизация дизельного двигателя | С! Журнал

    Сегодняшние современные дизельные двигатели с компьютерным управлением стали более мощными, чем раньше, но знаете ли вы, что они также легко настраиваются для получения дополнительной мощности? В качестве доказательства, вот несколько испытанных улучшений характеристик двигателя, которые не опустошат банк и не поставят под угрозу эффективность двигателя.

    Модернизация воздухозаборника

    Одним из лучших способов повысить производительность двигателя является улучшение подачи воздуха к двигателю.Комплекты вставных фильтров вторичного рынка и другие комплекты холодного воздуха позволяют пропускать больше воздуха, что, в свою очередь, увеличивает мощность и даже улучшает экономию топлива.

    Модернизация выхлопной системы

    В отличие от стандартных выхлопных систем, которые в первую очередь предназначены для максимального снижения шума, производительные выхлопные системы имеют трубы большого диаметра и меньше изгибов, что увеличивает поток выхлопных газов через систему и помогает двигателю работать лучше.

    Приемные трубы турбонагнетателя

    Большинство водосточных труб после продажи имеют изогнутую оправку и больший диаметр, чем стандартные единицы, которые часто имеют ограничения.Снижая ограничения по выхлопным газам, турбонагнетатель может раскручиваться быстрее. Более быстрое время запуска означает большую мощность и лучшую экономию топлива.

    Модернизация промежуточного охладителя

    Промежуточный охладитель воздух-воздух играет жизненно важную роль в дизельных двигателях с турбонаддувом, поскольку он предотвращает нагревание, которое может повредить внутренние компоненты двигателя и турбокомпрессор. OEM-интеркулеры могут выполнять свою работу, но переход на более крупный интеркулер или промежуточный охладитель с передним креплением может увеличить мощность и увеличить срок службы двигателя и турбонаддува.

    Перепрошивка ЭБУ

    Перепрошивка ЭБУ с помощью динамометра — это простой способ изменить заводские настройки. Это позволяет точно настроить двигатель и использовать дополнительные улучшения для увеличения мощности и крутящего момента. Это не только создает больше мощности, но и является правильным способом эффективного повышения эффективности дизельного двигателя.

    Советы по техническому обслуживанию дизельных двигателей

    Вот несколько напоминаний о том, как защитить дизельный двигатель и увеличить срок его службы.

    Тип топлива

    Заправляйтесь только на надежных заправочных станциях, выбирайте дизельное топливо хорошего качества и следите за тем, чтобы бак никогда не был пустым.

    Моторное масло

    Замените моторное масло высококачественными полностью синтетическими маслами в соответствии с рекомендуемым производителем автомобиля типом и интервалом обслуживания.

    Сменный фильтр

    Проверьте или замените топливный и воздушный фильтры в соответствии с рекомендуемым производителем автомобиля типом и интервалом обслуживания.

    Проверка охлаждающей жидкости

    Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости и при необходимости доливайте.

    Easy Start и Easy Go

    Не торопитесь заводить машину; не спешите. Следите, пока он не достигнет оптимальной рабочей температуры.

    Время охлаждения

    Подождите не менее 20 секунд, прежде чем выключать двигатель; Чтобы драйв был длиннее и динамичнее, дайте ему до 2 минут.

    Проверка охлаждающей жидкости

    Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости и при необходимости доливайте охлаждающую жидкость оригинального качества.

    Программатор мощности

    лошадиных сил | MpgEnhance.com

    Программатор мощности дизельного двигателя Лошадиные силы | MPGEnhance.com

    Мы немного говорили об использовании дизельных программаторов для улучшения экономии топлива в разделе «Так и так». Теперь поговорим об истинном использовании большинства дизельных программаторов: для увеличения лошадиных сил.Разработчики дизельных двигателей нередко повышают мощность дизельных грузовиков на 50–100 и даже больше л.с. Звучит безумно, но это правда. Есть несколько способов, которыми программаторы дизельных двигателей увеличивают мощность.

    Увеличьте время, в течение которого топливная форсунка остается открытой во время импульса распыления. Чем дольше каждая топливная форсунка остается открытой во время цикла распыления, тем больше газа впрыскивается в дизельный двигатель. Чем больше топлива поступает в камеру сгорания за один и тот же цикл хода поршня, тем больше мощности можно получить.

    Поднимите давление топлива в топливной системе. Когда программатор дизельного двигателя повышает давление топлива в вашей системе, топливные форсунки будут втягивать большее количество топлива в цилиндры во время каждого цикла сгорания. Вы будете сжигать больше топлива и тратить больше бензина, но в результате получите больше лошадиных сил и крутящего момента. Одни только эти прибавки могут добавить к вашему дизелю

    свыше 50 л.с.

    Другим параметром, с которым играют программисты дизельных двигателей, является время поступления топлива в поршневую камеру во время цикла сгорания.Другими словами, топливо может быть изменено так, чтобы оно попадало в цилиндр раньше или позже, чем его стандартная настройка. Это может привести к получению большей мощности из того же количества газа, поступающего в камеру при сгорании газа.

       Вообще говоря, большинство программаторов дизельных двигателей имеют несколько настроек программатора, которые изменяют серьезность загруженных программ, чтобы обеспечить большую или меньшую мощность. У них также есть настройка экономии топлива, если вы хотите сэкономить бензин, а не получать дополнительную мощность за счет экономии топлива.В любом случае, программаторы дизельных двигателей — это дешевый (обычно менее нескольких сотен долларов) способ добавить много лошадиных сил и крутящего момента к поездке на дизельном грузовике.

                                                          

    12 советов по увеличению пробега дизельного топлива

    Несмотря на то, что цены на дизельное топливо упали за последние несколько недель, цена по-прежнему ближе к 4 долларам за галлон, чем к 3 долларам, а это означает, что любая возможность сэкономить деньги при заправке с помощью мультисервисной топливной карты приветствуется.Очевидно, что расход дизельного топлива в грузовике не сильно различается от грузовика к грузовику и от водителя к водителю, но эти 12 простых советов могут сэкономить деньги для вас и вашего автопарка.

    1. Выключите двигатель. Чрезмерное время прогрева может привести к значительному расходу дизельного топлива, поэтому избегайте работы на холостом ходу, чтобы сэкономить топливо.
    2. По возможности используйте береговую электроэнергию. Это также широко известно как электрификация грузовиков, и оно позволяет водителям подключаться к сети, а не работать на холостом ходу, и помогает охлаждать автомобиль во время остановки.Подсчитано, что мощность душа может сэкономить до 3240 долларов в год!
    3. Избегайте увеличения оборотов двигателя. Переключайтесь на следующую передачу медленно, а не как можно быстрее. Это может быть немного менее весело, но и намного легче для кошелька.
    4. Найдите лучшее место для своего двигателя и работайте с ним. Как только вы достигнете своей крейсерской скорости, работа в зоне максимального крутящего момента обеспечит вам максимально возможную мощность и расход дизельного топлива.
    5. Используйте кондиционер как можно экономнее. Использование воздуха требует топлива, поэтому, если вы можете избежать его использования, сделайте это, чтобы сэкономить немного денег.
    6. Предвидеть предстоящие светофоры. Избегание полной остановки может помочь сэкономить топливо. Если вы видите, что светофор вот-вот загорится зеленым, и вы можете безопасно снизить скорость, не останавливаясь, вы будете расходовать меньше топлива.
    7. Сохраняйте увеличенную дистанцию ​​следования. Чем дальше вы находитесь от впереди идущего автомобиля, тем меньше вероятность того, что вам придется делать остановки. А меньшее количество остановок означает предотвращение ненужного ускорения из-за торможения.
    8. Уменьшите среднюю скорость на шоссе. Это противоречит идее о том, чтобы добраться туда быстрее, но каждая миля в час свыше 55 снижает расход топлива на 0,1 мили на галлон.
    9. Не нажимайте на педаль газа. Используйте плавное, устойчивое ускорение подачи топлива, чтобы избежать резких скачков расхода топлива.
    10. Используйте круиз-контроль. Поддержание постоянной скорости с помощью круиз-контроля позволяет не использовать дроссельную заслонку для подъема в гору.
    11. По возможности используйте стоянки для грузовиков на вершинах холмов. Остановка на вершине холма позволяет вам вернуться на шоссе вниз по склону, что требует меньше топлива. Воспользуйтесь локатором Truckstop Multi Service Fuel Card, чтобы найти альтернативу.
    12. Избегайте ненужного ускорения без использования круиз-контроля. При приближении к вершине холма дайте инерции грузовика перехватить ее, чтобы избежать слишком сильного нажатия на педаль газа.

    Контент, предоставляемый вам с помощью Multi Service Fuel Card. Это просто лучшая общая стоимость топливных карт на рынке сегодня.Мы предлагаем щедрые кредитные линии, доступ к нашим сетям Zero Fee и Rebate, лучшее обслуживание клиентов в отрасли и многое другое.

    Размещено в: Цены на дизельное топливо, новости о топливе

    13 лучших улучшений производительности двигателя 6,4 л

    Ford Superduty 2008-2010 гг. с 6.Дизельный двигатель 4L Powerstroke Повышение производительности

    Как улучшить дизельный Ford Superduty 2008-2010

    6,4-литровый двигатель Powerstroke — это мощная машина с практически непревзойденным потенциалом. Тонны лошадиных сил и крутящего момента можно очень легко добавить к 6,4-литровому Powerstroke с помощью ряда различных улучшений производительности. Даже с включенными выбросами вы можете преодолеть 500 лошадиных сил, не нарушая банк. Однако мощность и крутящий момент — это еще не все, что важно.Не менее важны топливная экономичность и надежность.

    Несмотря на то, что 6,4-литровый двигатель Powerstroke обладает большим потенциалом производительности, с точки зрения экономии топлива и надежности он оставляет желать лучшего. Существует ряд аксессуаров и запасных частей Powerstroke 6,4 л, которые могут не только сделать эти грузовики более надежными, но и увеличить мощность, крутящий момент и общую экономию топлива. Чтобы помочь нашим читателям, мы составили список из 13 лучших обновлений производительности 6,4-литрового двигателя Powerstroke. Они здесь!

    13 лучших 6.Повышение производительности двигателя 4L Powerstroke

    • Мониторы и цифровые датчики
    • Системы фильтрации охлаждающей жидкости. Пуленепробиваемые системы рециркуляции отработавших газов
    • Головные шпильки
    • Масляные радиаторы вторичного рынка
    • Выхлопные тормоза

    1.Мониторы производительности и датчики

    Мониторы

    занимают первое место в моем списке лучших обновлений производительности 6,4-литрового двигателя Powerstroke. Каждый может воспользоваться монитором или приборной панелью в своем грузовике. Они предоставляют вам данные и аналитику в режиме реального времени о производительности вашего грузовика. Они также позволяют считывать диагностические коды неисправностей или DTC. Это значительно упрощает выявление многих распространенных проблем, поскольку код неисправности укажет вам правильное направление.

    Однако некоторые проблемы с рабочим ходом двигателя 6,4 л нелегко определить, например, засорение масляного радиатора.Код DTC может появиться, а может и не появиться. Если вы наблюдаете большую разницу между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой масла, это обычно можно отнести к забитому масляному радиатору. При отображении правильных параметров вы можете легко определить эту проблему.

    Вот некоторые из наших любимых устройств контроля производительности дизельных двигателей.

    Edge CTS3 Insight
    Мониторы

    , такие как Edge CTS3 Insight , обеспечивают мониторинг данных и параметров в режиме реального времени. Вы можете следить за важными параметрами, настраивать многочисленные параметры грузовика и даже подключать камеру заднего вида к Edge CTS3 Insight.Прочтите мой полный обзор Edge CTS3 Insight Review для получения дополнительной информации.

    Bully Dog/SCT BDX

    Bully Dog /SCT BDX не только предоставляет данные о производительности вашего грузовика в режиме реального времени, но также предлагает стандартные, «коробочные» мелодии и возможности индивидуальной настройки через облако. Прочитайте наш полный обзор Bully Dog BDX для получения дополнительной информации.

    Банки Power iDash 1.8 DataMonster

    Power iDash банка 1.8 DataMonster — это самый миниатюрный цифровой измерительный прибор и монитор на рынке. Он предлагает множество различных вариантов мониторинга параметров данных и является отличным вариантом для сопряжения с их дизельным тюнером Six-Gun.

    2. Системы фильтрации охлаждающей жидкости двигателя

    Номер 2 в нашем списке лучших обновлений производительности 6,4-литрового двигателя Powerstroke — это системы фильтрации охлаждающей жидкости двигателя. Системы фильтрации охлаждающей жидкости двигателя являются обязательными для любого 6,4-литрового двигателя Powerstroke. Система EGR использует охлаждающую жидкость/антифриз для снижения температуры горячих выхлопных газов, которые повторно попадают в двигатель.Хотя этот процесс значительно снижает количество оксидов азота, выбрасываемых из выхлопной трубы, разрушение охлаждающей жидкости двигателя происходит из-за высоких температур, которым она подвергается.

    Системы фильтрации охлаждающей жидкости двигателя

    помогают поддерживать качество охлаждающей жидкости двигателя, улавливая любые твердые частицы или продукты распада в фильтре. Это может значительно уменьшить количество проблем и продлить срок службы вашей охлаждающей жидкости, масляного радиатора, рециркуляции отработавших газов и водяного насоса.

    Вот некоторые из наших любимых систем фильтрации охлаждающей жидкости Powerstroke 6,4 л, на которые стоит обратить внимание.

    Комплект для фильтрации охлаждающей жидкости Mishimoto (черный)

    Система фильтрации охлаждающей жидкости Mishimoto отфильтровывает твердые частицы из охлаждающей жидкости. Это помогает продлить срок службы масляного радиатора, рециркуляции отработавших газов, водяного насоса и охлаждающей жидкости. Как и на все продукты Mishimoto, на него распространяется пожизненная гарантия.

    Система фильтрации охлаждающей жидкости Sinister Diesel

    Система фильтрации охлаждающей жидкости Sinister помогает продлить срок службы охлаждающей жидкости и срок службы важнейших компонентов, таких как система рециркуляции отработавших газов и масляный радиатор.Они предлагают как фильтр WIX, так и фильтр CAT, которые доступны с их системами фильтрации. Он также поставляется с пожизненной гарантией.

    3. Радиатор вторичного рынка

    Грузовики Ford Superduty 2008-2010 гг. с дизельным двигателем Powerstroke объемом 6,4 л печально известны растрескиванием радиаторов. Пластиковые концы радиаторов со временем растрескиваются от вибрации и нагрузок. Если в конечном итоге вам все равно придется заменить OEM-радиатор вашего 6,4-литрового Powerstroke, почему бы не обновить свой грузовик? Посетите наш любимый вторичный рынок 6.Полностью алюминиевый радиатор Powerstroke объемом 4 л.

    Сменный алюминиевый радиатор Mishimoto

    Ответ на утечку охлаждающей жидкости Powerstroke 6,4 л из-за некачественно спроектированного OEM-радиатора. Мишимото разработал полностью алюминиевый радиатор с пожизненной гарантией. Алюминиевый радиатор Mishimoto имеет обновленную конструкцию крепления для уменьшения нагрузки на радиатор и магнитную сливную пробку. Может сочетаться с комплектом верхней опорной планки для большей надежности.

    Верхняя опорная балка Mishimoto

    Хотите лучше защищенный радиатор? Значительный вклад в 6.Проблема протекающего радиатора 4 — это отсутствие поддержки заводского радиатора. Он испытывает чрезмерные вибрации, скручивания и движения, которые могут быстро повредить пластиковые заглушки. Верхний опорный стержень Mishimoto повышает жесткость и поддержку заводского радиатора, повышая долговечность.

    4. Настройщики и программаторы Powerstroke 6,4 л

    Самый быстрый способ увеличить мощность и крутящий момент вашего 6,4-литрового двигателя Powerstroke — это приобрести тюнер или программатор.Тюнеры и программисты настраивают различные параметры двигателя, например, подачу топлива, для повышения производительности. Они также могут регулировать параметры трансмиссии, чтобы улучшить моменты переключения. Существует множество тюнеров, но наилучшие результаты дает индивидуальная настройка.

    Будьте осторожны, так как настройка может привести к дорогостоящему ремонту. Часто есть другие детали, которые должны сопровождать мелодии, такие как шпильки, более мощные детали трансмиссии и модернизация топливной системы. Вот некоторые 6,4-литровые тюнеры Powerstroke, которые мы рекомендуем.

    Программатор Bully Dog/SCT BDX

    Хотите настройку и мониторинг данных из одного устройства? Программатор BDX Bully Dog/SCT — идеальное решение для вас. Доставка мелодий также может осуществляться через облако, что является огромным плюсом!

    Дизельный тюнер Banks Six Gun

    Если вам нужна чистая и надежная работа вашего 6,4-литрового Powerstroke, кому лучше доверять, чем Banks Power. Banks Power Six Gun Diesel Tuner предлагает прирост до 101 лошадиных сил и 193 фунт-фут крутящего момента.Это даже 50 штатов, совместимых с углеводами!

    Bully Dog GT Дизельный тюнер

    Тюнер GT Diesel от Bully Dog предлагает мелодии коробки с несколькими уровнями мощности. Этот тюнер поможет улучшить управляемость и приемистость вашего дизельного двигателя 6.4. Его также можно использовать в качестве монитора и устройства для чтения кода!

    Программатор/монитор Bully Dog GTX

    Если вы ищете тюнинговое устройство с возможностью индивидуальной настройки, это хороший вариант для ваших потребностей в настройке 6,4-литрового двигателя Powerstroke. Bully Dog GTX также предлагает мониторинг параметров в режиме реального времени и возможности чтения/очистки кода.

    5. Впуск холодного воздуха

    Холодный воздухозаборник сделает ваш 6,4-литровый двигатель Powerstroke более холодным и плотным, что приведет к повышению производительности и экономии топлива. Они также очень доступны по цене и просты в установке. Это делает воздухозаборники одним из лучших базовых улучшений производительности 6,4-литрового двигателя Powerstroke, особенно для начинающих владельцев дизельных двигателей, которые хотят самостоятельно устанавливать запасные части.Взгляните на наши любимые воздухозаборники Powerstroke объемом 6,4 л ниже.

    Банки Система впуска холодного воздуха

    Доказано, что этот воздухозаборник холодного воздуха способен превосходить стандартный воздухозаборник на 31%. Banks 6,4-литровый поршень Powerstroke, холодный воздухозаборник подает в двигатель холодный и плотный воздух, который необходим ему для повышения эффективности. Его также легче обслуживать, и он более гибкий, чем стандартный воздухозаборник, что обеспечивает большую долговечность.

    Холодный воздухозаборник S&B

    Хотите заметных улучшений производительности, которые отлично смотрятся под капотом? С&Б 6.Система впуска холодного воздуха 4L Powerstroke отлично выглядит, хорошо работает и проста в обслуживании! Прозрачная верхняя часть позволяет легко понять, когда необходимо заменить воздушный фильтр. Они также моющиеся фильтры на своих холодных воздухозаборниках!

    6. 6.4L Powerstroke Aftermarket Up-Pipes

    Вы обнаружили абсурдное количество сажи на внутренней стороне капота, на брандмауэре или на кожухе трансмиссии? Вы также можете услышать громкое шипение. Заводские верхние трубы Powerstroke 6,4 л склонны к выходу из строя компенсаторов.Дело не в том, а в том, когда вы собираетесь их заменить.

    Если вы хотите предотвратить отказы до того, как они произойдут, вложение средств в хороший набор послепродажных аппайпов — отличная идея. Они обеспечивают большую долговечность и могут предотвратить возникновение проблемы.

    Сменные напорные трубы Rudy’s Diesel HD

    Замените эти старые, потрескавшиеся напорные трубы на Сменные напорные трубы Rudy’s Diesel HD . Этот комплект предназначен для OEM и предлагает значительно более высокую надежность, чем стандартные трубы.

    Комплект верхней трубы MBRP

    Еще один сменный комплект Up-Pipe производства МБРП. Комплект Up-Pipe от MBRP обеспечивает повышенную надежность по сравнению с заводскими агрегатами без больших затрат!

    7. Большие промежуточные охладители

    Интеркулеры

    Aftermarket являются отличным дополнением к любому дизельному грузовику. Они подают в двигатель более холодный и плотный воздух, что может привести к значительному повышению мощности. Они также снижают температуру выхлопных газов и увеличивают экономию топлива. Трудно придумать причину, чтобы не инвестировать в него.Вот некоторые интеркулеры вторичного рынка, которые мы рекомендуем в качестве обновления для вашего 6,4-литрового двигателя Powerstroke.

    Bank’s Power Techni-Cooler Intercooler

    Хотите более прохладный, более плотный воздух и улучшенный на 14% воздушный поток по сравнению со штатным интеркулером? Bank Techni-Cooler Intercooler Upgrade для 6,4-литрового Powerstroke — это обновление, которое даст вам больше мощности, уменьшит количество выхлопных газов и даже улучшит экономию топлива.

    Интеркулер AFE Bladerunner

    Хотите снизить EGTS и повысить производительность и надежность? Интеркулер Bladerunner от AFE — отличная шестерка.Модернизация 4L Powerstroke для модифицированных грузовиков или грузовиков, часто используемых для буксировки тяжелых грузов!

    8. Выхлопные системы

    Заводские выхлопные системы очень ограничены. Выбросы являются огромным фактором, способствующим неэффективности выхлопной системы. Настоящая прямоточная выхлопная труба — лучший способ улучшить общий поток выхлопных газов. К сожалению, по федеральному законодательству запрещено удалять устройства для выхлопных газов из вашего автомобиля, поэтому, если ваш автомобиль не используется строго для гонок по бездорожью или мероприятий, это не вариант.Что вы можете сделать, так это купить выхлопную систему с сажевым фильтром. Это не потребует использования настройки удаления и не аннулирует заводскую гарантию, которая у вас есть.

    Бэнкс Монстр Выхлоп

    Уменьшите противодавление и увеличьте поток выхлопных газов из обратного сажевого фильтра. Выхлопная система Power Monster от Bank представляет собой настоящую 4-дюймовую выхлопную систему DPF-Back для 6,4-литрового двигателя Powerstroke. В комплект входят все необходимые крепежные детали и зажимы для установки на болтах!

    9. Системы подъемных насосов

    Заводская топливная система Common Rail обеспечивает впечатляющие характеристики, но имеет свои слабые места.Одной из наиболее распространенных проблем с рабочим ходом двигателя 6,4 л является его склонность к саморазрушению топливного насоса высокого давления. Если вы пренебрегаете обычным обслуживанием двигателя Powerstroke 6,4 л, например сливом водо/топливного сепаратора, вода может скапливаться, что в конечном итоге приводит к ржавчине в топливной системе. Затем он поступает к инжекторному насосу.

    ТНВД Siemens K16 очень чувствителен к плохому качеству топлива и может самоуничтожиться. Это приводит к попаданию металлических осколков в форсунки, что может привести к дорогостоящим затратам на ремонт, особенно если учесть дополнительные расходы на подъем кабины для доступа к ТНВД.

    Системы подъемных насосов

    для вторичного рынка обеспечивают лучшую фильтрацию топлива, чем топливный фильтр OEM и водно-топливный сепаратор. Они также обеспечивают постоянный запас давления топлива, что особенно важно при настройке вашего автомобиля. Заводской подкачивающий топливный насос часто не может поддерживать потребности в топливе, по сути, голодая ваш топливный насос высокого давления. Это также может создать проблемы и потерю мощности. Вот некоторые из наших любимых систем подъемных насосов, доступных для вашего двигателя Powerstroke объемом 6,4 л.

    Система подъемных насосов Air Dog II-4G 100 галлонов в час

    Хотите продлить жизнь своей 6.Вся топливная система 4L Powerstroke? Помогите защитить свой ТНВД, форсунки и многое другое с помощью системы подъемных насосов Air Dog II-4G 100 GPH . Эта система обеспечивает значительно лучшую фильтрацию топлива, чем OEM-фильтры, что означает более чистое сжигание топлива, большую мощность и большую экономию топлива. Эта система будет поддерживать до 500 лошадиных сил.

    Система подъемных насосов Air Dog II-4G со скоростью 165 галлонов в час

    Если вы хотите воспользоваться преимуществами топливной насосной системы, но мощность вашего грузовика находится в диапазоне от 500 до 700 л.Система Air Dog II-4G со скоростью 165 галлонов в час — идеальное решение.

    10. Охладители EGR вторичного рынка

    6,4-литровый двигатель Powerstroke страдает теми же проблемами, связанными с рециркуляцией отработавших газов, что и 6,0-литровый двигатель Powerstroke. Охладители рециркуляции ОГ могут треснуть или засориться, что приведет к перегреву и другим проблемам. Однако, в отличие от 6.0, 6,4-литровый Powerstroke использует два охладителя EGR. Это означает, что есть две возможности возникновения этих проблем.

    В то время как окончательное решение, чтобы гарантировать, что сбои EGR никогда не повторятся, — это полное удаление системы EGR, это не является законным для уличных транспортных средств.Это означает, что если вы не используете свой 6,4-литровый Powerstroke исключительно для бездорожья или соревнований, этот вариант не подходит. Вам не разрешается удалять федеральные эмиссионные устройства. Поэтому на вторичном рынке созданы более надежные охладители рециркуляции отработавших газов, которые служат значительно дольше.

    Мы имеем в виду одну компанию, BulletProof Diesel . Эти ребята делают ряд решений как для 6,0-литрового Powerstroke, так и для 6,4-литрового Powerstroke. Они являются экспертами в «пуленепробиваемости» этих грузовиков.Вот их решение по замене EGR.

    Bulletproof Diesel Cooler Kit для дизельного двигателя Powerstroke объемом 6,4 л. Фото взято с сайта Bulletproof Diesel.

    11. Шпильки головки ARP

    Если вы собираетесь повысить производительность по сравнению со стандартными уровнями производительности, одно из улучшений производительности 6,4-литрового двигателя Powerstroke, которое вам следует рассмотреть, — это шпильки головки блока цилиндров от ARP. В то время как 6,4-литровый Powerstroke не страдает от тех же проблем с продувкой прокладки головки блока цилиндров, что и 6,0-литровый, двойные последовательные турбокомпрессоры позволяют настолько легко добавлять мощность и крутящий момент, что вы можете довольно легко достичь уровней, которые неуправляемы для заводских болтов головки блока цилиндров.

    Даже если вы не стремитесь к высокой мощности/крутящему моменту, если вы восстанавливаете свой 6,4-литровый двигатель Powerstroke, имеет смысл инвестировать в несколько шпилек ARP. Вот набор, который мы рекомендуем.

    Комплект шпилек головки Powerstroke ARP 6,4 л 250-4203 обеспечивает превосходное усилие зажима по сравнению с болтами головки OEM.

    12. Маслоохладители вторичного рынка

    Масляные радиаторы

    — обычное слабое место 6,4-литрового двигателя Powerstroke. Они склонны к засорению или протечке.Когда пришло время заменить масляный радиатор, есть ряд масляных радиаторов вторичного рынка, которые предлагают отличную производительность и гарантии, если у вас снова возникнут проблемы!

    Вот некоторые качественные масляные радиаторы вторичного рынка для грузовиков Ford с дизельным двигателем Powerstroke 6,4 л.

    Масляный радиатор Mishimoto

    Хотите качественный масляный радиатор вторичного рынка? Обратите внимание на комплект масляного радиатора Mishimoto , он имеет отличные отзывы в Интернете и стоит примерно вдвое дешевле оригинального масляного радиатора.

    Маслоохладитель PPE HD

    Маслоохладитель СИЗ — еще одно устройство, заслуживающее внимания. Это также дешевле, чем заводской масляный радиатор.

    13. Выпускной тормоз

    6,4-литровый Powerstroke не поставлялся с заводским моторным тормозом, что является бесценной функцией при буксировке. Он в основном использует ваш турбокомпрессор с регулируемыми лопастями, чтобы замедлить автомобиль, не используя тормоза. Многие выхлопные тормоза вторичного рынка также могут использовать трансмиссию для замедления путем переключения на более низкую передачу.

    Добавление выхлопного тормоза значительно упрощает поддержание скорости на спусках, а также позволяет держать ноги подальше от тормозов. Это продлевает срок службы тормозной системы. Если вы часто буксируете, это одно из самых лучших обновлений производительности 6,4 л Powerstroke, которое вы можете получить. Еще не убедились? Вот две выхлопные тормозные системы для грузовиков Ford Superduty с дизельным двигателем Powerstroke 6,4 л, на которые стоит обратить внимание!

    Контроллер выхлопного тормоза AFE Brakelogic

    Получите до 130 лошадиных сил торможения, чтобы сделать спуск по склону проще и безопаснее! Контроллер выхлопного тормоза AFE BrakeLogic дает вам 6.Возможности торможения выхлопом 4L Powerstroke.

    Пластинчатый выпускной тормоз BD с регулируемой мощностью

    Еще одна система выхлопного тормоза для двигателя Powerstroke объемом 6,4 л — это система выхлопного тормоза BD Power Variable Vane Exhaust Brake System. Это также дает вашему 6,4-литровому двигателю функциональность торможения выхлопом без больших затрат!

    Узнайте больше о двигателе Powerstroke объемом 6,4 л

    Ознакомьтесь с другими нашими ресурсами Powerstroke 6,4 л. Нажмите на одну из ссылок ниже.

    Форд Ф-150 3.0L Power Stroke Удаление и настройка

    С введением в 2018 году нового дизельного двигателя F-150 3,0 л Power Stroke компания Ford присоединилась к постоянно растущему рынку легких дизельных грузовиков с высокой топливной экономичностью и мощным потенциалом.

    Принимая во внимание конкуренцию со стороны GMC/Chevy и Dodge в их линейках дизельных грузовиков малой грузоподъемности, Ford знал, что им придется добавить дизельный двигатель для своего F-150, чтобы оставаться на шаг впереди. Они совершили набег на международную корзину запчастей и придумали уже проверенный 60-градусный двигатель DOHC V-6 под кодовым названием «Lion», который на самом деле производится в Дагенхэме, штат Юта.К.

    Эта конструкция двигателя ранее использовалась в Land Rover в Австралии и существует с 2005 года. Он был модернизирован для платформы F-150 с системой Common Rail с использованием пьезофорсунок (также используется на новом 5,0-литровом Cummins), что позволяет для меньшего шума и вибрации двигателя сделайте его более удобным для ежедневного водителя. Блок двигателя объемом 3,0 л изготовлен из чугуна с уплотненным графитом, что снижает его вес и обеспечивает высокую прочность.

    Выпуская вполне респектабельные 440 фунтов.-фт. крутящего момента при 1750 об/мин новый дизель F-150 способен буксировать 11 400 фунтов. и может справиться с буксировкой 2020 фунтов. полезной нагрузки. Заводская мощность составляет 250 л.с. при 3250 об/мин, и в зависимости от уровня отделки вашего грузовика вы можете ожидать до 26 миль на галлон.

    Оборудование для выбросов

    Адаптированная версия своего старшего брата, 6,7-литрового Power Stroke, представляет собой систему впрыска мочевины с селективным каталитическим восстановлением (SCR), которая служит для ограничения выбросов оксидов азота (NOx) в соответствии с нормами США.Под грузовиком находится 5-галлонный бак DEF, который необходимо заправлять мочевиной (она же жидкость DEF) примерно каждые 7500 миль.

    В выхлопной трубе после турбонаддува находится фильтр DPF, который работает вместе с системами SCR и EGR для фильтрации сажи из потока выхлопных газов. Исходя из прошлой истории с фильтрами DPF, все они в конечном итоге засоряются, требуя дорогостоящей очистки или еще более дорогой замены.

    Система рециркуляции отработавших газов в этом двигателе использует конструкцию системы охлаждения высокого давления, чтобы попытаться контролировать чрезвычайно горячие выхлопные газы.Как мы все знаем, это еще одна точка отказа современных дизелей после 100 тыс. или около того, сажа, которую эти системы снова попадают во впускной тракт, вызывает всевозможные проблемы с накоплением углерода.

    Удалить и настроить плюсы и минусы

    Удалить плюсы

    • Тюнинг может увеличить мощность на целых 90 л.с. , увеличивая общую выходную мощность примерно до 340 л.с. .
    • После удаления склонных к засорению EGR и DPF ваш грузовик будет иметь более чистый впускной и выпускной тракты, что повысит надежность и долговечность вашего грузовика.
    • Больше не нужно пополнять DEF после того, как эти системы будут удалены вместе с мелодией.
    • В среднем вы получите дополнительные 5 миль на галлон после удаления.
    • Отсутствие аварийного режима из-за засорения сажевого фильтра или частых отказов системы DEF, которые имели дополнительное преимущество в виде более низких затрат на техническое обслуживание.
    • Это сугубо личное предпочтение, но если вы запустите новый выхлоп без глушителя, вы сможете гораздо лучше слышать турбо и двигатель, поскольку ограничения в выхлопе исчезнут.

    Удалить минусы

    • Легальность является самым большим мошенничеством удаления выбросов оборудования, по крайней мере, в США. Вы должны знать, что эти модификации должны использоваться только в транспортных средствах, которые не предназначены для движения по дорогам общего пользования, или только в стране, где нет правил по выбросам, поскольку правила США сделали так, что модификации этих систем только для внедорожников .
    • Еще один недостаток удаления вашего 3.0 Power Stroke заключается в том, что дилер может аннулировать гарантию, если обнаружит мелодию (и они могут, даже если она возвращена к заводским условиям).) Обычно на эти системы распространяется гарантия на выбросы в течение 8 лет / 80 000 миль, что на самом деле довольно надежно, хотя я заметил, что много раз люди засоряли фильтр DPF и проблемы с рециркуляцией отработавших газов сразу после окончания гарантии на выбросы.

    Настройка и удаление параметров

    Теперь, когда вы знаете все за и против, я собрал детали, которые вам понадобятся, чтобы удалить ваш грузовик.

    Из-за новизны 3,0-литрового двигателя Power Stroke некоторые производители вторичного рынка все еще разрабатывают эту платформу.Тем не менее, уже есть несколько действительно хороших вариантов. Это лучшие доступные варианты, которые я смог найти на момент написания этой статьи, однако, если вы знаете о каких-либо новых и интересных продуктах для 3.0L, дайте мне знать в комментариях ниже.

    Продолжайте читать, чтобы увидеть индивидуальный список всего, что вы найдете в типичном наборе для удаления.

    Лучший тюнер удаления для 3,0-литрового Power Stroke

    • Удалить тюнер для двигателя 3,0 л Powerstroke

    Удалить тюнер Ford F-150 2018 3.0 л Powerstroke

    по состоянию на 20 апреля 2022 г. 13:06

    DPF УДАЛЕН
    Прицеп: +30 л.с.
    Улица: +50 л.с.
    Производительность: +90 л.с. монитор:

    Температура выхлопных газов
    Температура охлаждающей жидкости двигателя
    Температура моторного масла
    Наддув
    Пробуксовка гидротрансформатора
    Температура трансмиссии
    Давление в топливной рампе
    Температура топливной рампы
    Время впрыска
    Объем подачи топлива
    Состояние регенерации воздуха
    Дизельный сажевый фильтр7 Давление на впуске 90 Температура
    Температура наддувочного воздуха
    И сотни (буквально) других параметров

    Лучший DPF/SCR/CAT Удалить выхлоп

    Если вы собираетесь запускать удаляемую мелодию, вам потребуется исчерпание ресурсов для ее поддержки.Этот выхлоп заменяет все заводские компоненты выхлопных газов прямой трубой с гораздо меньшими ограничениями и соединяется с заводской выхлопной трубой.

    Удалить трубы Flo-Pro

    Выхлопные трубы Деталь CFAL465- 2018 Ford F150 3.0 л Powerstroke Дизель

    по состоянию на 20 апреля 2022 г. 13:06

    Описание:

    Повышенная производительность
    Повышенная экономичность
    Контурные изогнутые подвески
    Предварительно сформированные ленточные хомуты
    Конструкция Easy & Quick с болтовым креплением
    Используются заводские подвески
    Сохраняются заводские глушитель и выхлопная труба

    Комплект для удаления рециркуляции отработавших газов для 3.0L Power Stroke

    Поскольку 3,0-литровый двигатель настолько новый, кажется, что на вторичном рынке еще не произведен комплект блокировки EGR для этого грузовика, поэтому единственный вариант на данный момент — использовать тюнер для отключения функции EGR, сохраняя трубопроводы и клапан на месте. Не самый идеальный способ борьбы с ним, но на данный момент единственный способ.

    Следите за обновлениями, мы обновим эту статью, как только найдем подходящий комплект для удаления для 3.0L.

    Заключение

    Надеюсь, это руководство помогло вам в поиске способов повышения надежности и производительности вашего 3.0L Рабочий ход. Как всегда, если у вас есть комментарии или вопросы, не стесняйтесь задавать их в разделе комментариев ниже!

    Спасибо за прочтение!

    Модернизация дизельного автомобиля для повышения производительности

    В наши дни все больше и больше покупателей выбирают дизельные автомобили из-за разницы в стоимости топлива по сравнению с бензиновыми автомобилями. Дизели по своей природе более экономичны и обеспечивают гораздо лучший крутящий момент по сравнению с бензиновыми двигателями. Тем не менее, есть люди, которые хотят большей мощности от дизельного автомобиля.

    CarToq исследует несколько распространенных методов модификации вашего дизельного автомобиля, чтобы добиться от него большей производительности. Эти модификации применяются только к современным дизельным двигателям с общей топливной рампой, которые управляются ЭБУ, хотя некоторые из них могут использоваться и на старых дизелях.

    Переназначение ЭБУ

    Самый простой способ повысить производительность вашего дизельного автомобиля — «переназначить» блок управления двигателем. Этим занимаются профессиональные тюнеры, которые подключают ноутбук к ЭБУ автомобиля и загружают в него новое ПО, изменяющее некоторые ключевые параметры.Это включает в себя указание двигателю впрыскивать больше топлива для заданных оборотов, что приводит к быстрому увеличению мощности. Дизельным двигателям для эффективной работы нужны две вещи: больше воздуха и больше топлива, так как это двигатели с высокой степенью сжатия. Переназначение гарантирует, что он получит больше топлива. Недостатком является то, что двигатель будет потреблять больше топлива на более высоких оборотах и ​​будет немного менее экономичным. См. также: CarToq Diesel Decider: Узнайте, имеет ли для вас экономическое значение дизельный автомобиль!

    Переназначение ЭБУ

    — это постоянная настройка ЭБУ, и вам нужно вернуться к тюнеру, если вы хотите вернуться к заводским настройкам автомобиля.Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, это приведет к аннулированию гарантии — и это обнаружится, когда станция технического обслуживания подключит свой диагностический компьютер к автомобилю.

    Переназначение будет стоить где-то между рупиями. 20 000 и рупий. 28 000 в зависимости от вашего автомобиля. Такие компании, как Pete’s и Dieseltronics, предоставляют эти услуги в Индии для большинства дизельных автомобилей с системой Common-Rail.

    Дизельный тюнинг-бокс «Чиппинг»

    Если вам нужно более гибкое решение для большей мощности, то полезным решением будет «дополнительный электронный блок управления двигателем» или «блок настройки дизельного двигателя», также известный как «чипирование вашего автомобиля».Что делает этот блок настройки дизельного двигателя, так это подключает ЭБУ автомобиля к топливным форсункам и обманывает ЭБУ, заставляя его думать, что двигателю нужно больше топлива. Тюнинг-боксы можно устанавливать и снимать довольно быстро, не нарушая проводку автомобиля — они практически готовы к работе. Читайте также: Нужен ли дизель премиум-класса для вашего автомобиля?

    Установка тюнинг-бокса полезна, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, так как его можно снять всякий раз, когда автомобиль отправляется в сервис. (Конечно, это неэтично!).В наши дни вы получаете тюнинг-боксы с «переключаемыми картами», где вы можете управлять автомобилем в стандартном режиме, в режиме экономии топлива или в спортивном режиме, в зависимости от того, что вам нужно. Это может быть отрегулировано водителем с помощью отдельного переключателя.

    Тюнинг-боксы — самые популярные модификации дизельных двигателей. Тюнинг-боксы стоят от рупий. 28000 и рупий. 35 000. Опять же, такие компании, как Petes и Dieseltronics, поставляют их в Индии почти для всех популярных дизельных автомобилей с общей топливной магистралью и внедорожников. Тюнинговые коробки позволяют выжать из автомобиля до 20% больше мощности и крутящего момента.

    Высокопроизводительный воздушный фильтр

    Высокоэффективный воздушный фильтр поможет вашему автомобилю лучше дышать. Вы получаете два типа высокопроизводительных фильтров — универсальные фильтры для забора холодного воздуха и стандартные сменные фильтры. Стандартные сменные фильтры зависят от модели вашего автомобиля, поскольку они точно входят в слот вашего стандартного воздушного фильтра. K&N и Green Cotton — две популярные марки воздушных фильтров с высокой пропускной способностью для большинства автомобилей, продаваемых в Индии.

    Воздушные фильтры высокого расхода содержат сетку с масляно-пленочным покрытием, которое задерживает частицы грязи, но пропускает больший поток воздуха в двигатель.При правильном обслуживании воздушный фильтр с высокой пропускной способностью может увеличить мощность автомобиля на 5% из-за большего количества воздуха, поступающего во впускное отверстие. Однако в долгосрочной перспективе, поскольку фильтры с высокой пропускной способностью имеют более широкие зазоры в фильтрующем материале, некоторые твердые частицы могут накапливаться в системе впуска, если фильтры не обслуживаются регулярно.

    Стандартные сменные фильтры стоят от рупий. от 5000 до рупий. 7000, а универсальные фильтры стоят более рупий. 10 000 в зависимости от водопровода, необходимого для входа.

    Модернизация турбонаддува или промежуточного охладителя

    Еще один способ повысить производительность вашего автомобиля — дать ему больше наддува (если двигатель может его выдержать) или дать ему более густой и холодный воздух для дыхания, поскольку это улучшает сгорание.Модернизация турбонаддува стоит дорого, а стоимость турбонагнетателей превышает рупий. 50 000. Немного более дешевым методом была бы установка промежуточного охладителя большего размера, который может более эффективно охлаждать воздух с турбонаддувом, что приводит к повышению производительности. Модернизация интеркулера стоит более рупий. 25 000.

    Спортивное сцепление

    При увеличении мощности наиболее нагруженной частью трансмиссии автомобиля является сцепление. Если вы существенно увеличиваете мощность, то лучше заменить фрикционный диск сцепления и нажимной диск на такие, которые могут выдерживать более высокие температуры и более быстрые переключения.Такие компании, как Greddy и Valeo, производят высокопроизводительные сцепления для ряда автомобилей, хотя ассортимент ограничен, когда речь идет об автомобилях, продаваемых в Индии. Цены выше рупий. 25.000 для этих рабочих мест замены.

    Окуривание сжиженным нефтяным газом

    Фумигация

    LPG — это нетрадиционный способ повысить производительность дизельных автомобилей. Это похоже на использование NOS (впрыск закиси азота) в бензиновых автомобилях для увеличения мощности. Фумигация сжиженным нефтяным газом в основном обеспечивает более горючее топливо для двигателя. Что он делает, так это впрыскивает некоторое количество сжиженного нефтяного газа в воздухозаборник дизельного двигателя, так что, когда дизель воспламеняется и сгорает в цилиндре, он также воспламеняет смесь сжиженного нефтяного газа и воздуха, которая обеспечивает гораздо большую мощность.

    Комплекты для фумигации LPG

    труднодоступны в Индии. Даже если они установлены, такие комплекты не совсем законны для использования. Наборы доступны онлайн и стоят более рупий. 35 000. LPG можно заправлять с помощью насосов AutoLPG (но это опять же неэтично).

    Читайте также эту статью: Дизельные хэтчбеки премиум-класса с функциями безопасности

    Вот несколько способов повысить производительность вашего дизельного автомобиля. Поделитесь с сообществом CarToq дополнительными советами по повышению производительности вашего дизельного автомобиля.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.