Правильная настройка усилителя для сабвуфера: Правильная настройка сабвуфера в машине

Содержание

Правильная настройка сабвуфера в машине

Сабвуфер — важная часть акустической системы автомобиля. Именно он позволяет не только слушать музыку, но и ощущать её глубину и объём всем телом. Именно правильная настройка сабвуфера в машине способна значительно увеличить удовольствие от прослушивания музыки.

Содержание статьи:

Существует мнение, что сабвуфер в автомобиле нужен только для молодёжи, слушающей утробный афроамериканский рэп, выворачивающий внутренности. На самом деле это не так. Сабвуфер всего лишь позволяет расширить динамический диапазон воспроизведения. Ведь низкие частоты есть практически в любом музыкальном материале, даже в классической музыке.

Но небольшие дверные колонки не позволяют слушать низкий бас. Зато с этим прекрасно справляется сабвуфер. Естественно, если сабвуфер правильно сделан и произведена правильная настройка сабвуфера в машине.

Какой должна быть правильная настройка сабвуфера в машине?

Настройкой сабвуфера нужно заниматься ещё на этапе проектировки короба для динамика. Во время этого учитывается множество различных параметров: музыка, которую чаще всего будет слушать владелец, усилитель, который будет работать с динамиком и автомобиль, в котором будет стоять сабвуферный корпус.

При проектировании короба важную роль играют и параметры динамика, которые определяют, в каком акустическом оформлении он сможет работать. Например, если динамик способен хорошо играть в фазоинверторном корпусе, его порт можно настраивать как выше, так и ниже, в зависимости от предпочитаемой музыки.

Конечно, если вам достался сабвуфер в заводском корпусе, возможности его настройки ограничены. Но при грамотном подходе добиться приемлемого звучания вполне реально. С чего начать настройку сабвуфера?

Настройка LPF (low pass filter) фильтра

Естественно, динамик должен быть правильно подключён к усилителю. Для начала на сабвуферном усилителе или на головном устройстве надо включить фильтр, который обычно обозначается, как LPF (low pass filter). То есть, этот фильтр позволяет попадать на динамик низким частотам и отрезает при этом высокие. Например, популярная частота среза для сабвуферов — от 50 до 63 Гц.

Первый этап настройки — установить фильтр примерно на такую частоту. Потом это значение нужно будет немного подкорректировать. Причём, если есть возможность использовать LPF на головном устройстве, следует включить его именно там. В противном случае можно регулировать срез «крутилкой» на усилителе. Включать фильтр на ГУ и усилителе одновременно не нужно.

Настройка «сабсоника»

После необходимо задействовать фильтр, который называют «сабсоник». По-сути, это фильтр высоких частот, работающий в суббасовой области. Проще говоря, он отрезает от сигнала инфранизкие частоты и пропускает все, что выше. Сабсоник есть не на всех усилителях. Но если ваш динамик работает в акустическом оформлении ФИ или ЧВ, то и усилитель надо выбрать такой, в котором есть такой фильтр.

Зачем он нужен «сабсоник»? Дело в том, что сабвуферный динамик будет пытаться воспроизвести и частоты, лежащие за пределами слышимого диапазона, например 20-25 Гц и ниже. На таких частотах ход диффузора увеличивается, что может привести к выходу катушки из зазора и её повреждению. Сабсоник отрезает всю «инфру» и не позволяет динамику превысить ход. К тому же, качество воспроизведения нужного басового диапазона только улучшается, а громкость увеличивается.

Настраивать «сабсоник» следует примерно на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. Например, если частота его настройки 35 Гц, то настраивать сабсоник надо на 30 Гц. Чтобы сделать это, нужно включить переключатель и вращать «крутилку» до требуемых цифр.

Что нужно знать о фильтрах

Ещё одна вещь, которую надо помнить о фильтрах — ни один из них не отрезает сигнал резко, как ножом. То есть, не бывает такого, чтобы LPF был настроен на 63 Гц, а на 64 Гц звука уже не было. Все частоты, что выше, будут ослабляться, с плавным спадом. И плавность этого спада будет зависеть от так называемого порядка фильтра.

Фильтр 4-го порядка даст более пологий спад, а фильтр 1-го — более крутой. Некоторые головные устройства позволяют выбирать порядок фильтра. Это имеет значение для настройки «стыка» области работы сабвуфера и мидбасов.

Регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера «GAIN» или «LEVEL»

Ещё одним важным этапом в настройке сабвуфера является регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера. Он находится на сабвуферном усилителе и обозначается словом «GAIN» или «LEVEL».

Выглядит, как «крутилка» с цифрами, например, от 0,3 до 5 В. Это не уровень громкости, как некоторые ошибочно думают, хотя при установке на максимальные значения громкость действительно увеличивается. Эта функция нужна, чтобы согласовать уровень головного устройства и усилителя.

Настраивают «GAIN» по разным методикам. Но суть их примерно такая: на сабвуфер подаётся музыкальный сигнал в виде синусов с определённой частотой. Уровень входной чувствительности при этом минимальный.

Постепенно увеличивают громкость на головном устройстве, до появления слышимых искажений. После этого ручку громкости поворачивают назад, чтобы звук снова стал чистым. Потом так же настраивают «GAIN», вращая «крутилку» до того, как появятся искажения сигнала. После снова возвращают её немного назад. Более точной будет настройка сабвуфера в машине, если применять в процессе осциллограф.

Настройка акустической фазы сабвуфера

Также важна настройка акустической фазы сабвуфера. Не вдаваясь в нюансы терминологии, следует сказать, что правильная фазировка позволяет обеспечить звучание «саба» спереди, вместе с фронтальными динамиками. Если сабвуфер слышно сзади, из багажника, значит что-то сделано неправильно.

На многих усилителях есть «крутилка» фазовращателя, позволяющая плавно поворачивать фазу. Поэтому желательно приобретать именно такие усилители. Если такой возможности нет, повернуть фазу можно на ГУ, если у него есть такая функция. Или же можно просто поменять местами плюсовой и минусовой провод на динамике.

Выставление задержек

Следующим этапом настройки сабвуфера в машине есть выставление задержек. Но такое возможно только на процессорном головном устройстве или при наличии внешнего процессора. В некоторых акустических оформлениях, например ФИ, не всегда хорошие импульсные характеристики, поэтому бас может немного запаздывать. Это не всегда приятно на слух.

Например, фронтальные динамики сыграли ноту, а через доли секунды отыграл «саб». Чтобы такого не допустить, корректируют задержки, что позволяет «фронтальной акустике и сабвуферу играть одновременно.

Стык сабвуфера и мидбаса

Последняя настройка сабвуфера в машине — это «состыковка» фронтальной акустики с сабом. Например, если сабвуфер «порезан» сверху на 63 Гц, а «фронт» — на 100 Гц снизу, то между ними может образовываться провал. Если же частоты срезов другие, возможно образование горба. Чтобы настройка была правильной, необходимо сделать этот участок АЧХ плавным. Для этого можно немного менять частоты срезов LPF и HPF. Делать это можно на слух или с помощью любого RTA-анализатора.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Правильная настройка сабвуфера в машине

Сабвуфер — важная часть акустической системы автомобиля. Именно он позволяет не только слушать музыку, но и ощущать её глубину и объём всем телом. Именно правильная настройка сабвуфера в машине способна значительно увеличить удовольствие от прослушивания музыки.

Содержание статьи:

Существует мнение, что сабвуфер в автомобиле нужен только для молодёжи, слушающей утробный афроамериканский рэп, выворачивающий внутренности. На самом деле это не так. Сабвуфер всего лишь позволяет расширить динамический диапазон воспроизведения. Ведь низкие частоты есть практически в любом музыкальном материале, даже в классической музыке.

Но небольшие дверные колонки не позволяют слушать низкий бас. Зато с этим прекрасно справляется сабвуфер. Естественно, если сабвуфер правильно сделан и произведена правильная настройка сабвуфера в машине.

Какой должна быть правильная настройка сабвуфера в машине?

Настройкой сабвуфера нужно заниматься ещё на этапе проектировки короба для динамика. Во время этого учитывается множество различных параметров: музыка, которую чаще всего будет слушать владелец, усилитель, который будет работать с динамиком и автомобиль, в котором будет стоять сабвуферный корпус.

При проектировании короба важную роль играют и параметры динамика, которые определяют, в каком акустическом оформлении он сможет работать. Например, если динамик способен хорошо играть в фазоинверторном корпусе, его порт можно настраивать как выше, так и ниже, в зависимости от предпочитаемой музыки.

Конечно, если вам достался сабвуфер в заводском корпусе, возможности его настройки ограничены. Но при грамотном подходе добиться приемлемого звучания вполне реально. С чего начать настройку сабвуфера?

Настройка LPF (low pass filter) фильтра

Естественно, динамик должен быть правильно подключён к усилителю. Для начала на сабвуферном усилителе или на головном устройстве надо включить фильтр, который обычно обозначается, как LPF (low pass filter). То есть, этот фильтр позволяет попадать на динамик низким частотам и отрезает при этом высокие. Например, популярная частота среза для сабвуферов — от 50 до 63 Гц.

Первый этап настройки — установить фильтр примерно на такую частоту. Потом это значение нужно будет немного подкорректировать. Причём, если есть возможность использовать LPF на головном устройстве, следует включить его именно там. В противном случае можно регулировать срез «крутилкой» на усилителе. Включать фильтр на ГУ и усилителе одновременно не нужно.

Настройка «сабсоника»

После необходимо задействовать фильтр, который называют «сабсоник». По-сути, это фильтр высоких частот, работающий в суббасовой области. Проще говоря, он отрезает от сигнала инфранизкие частоты и пропускает все, что выше. Сабсоник есть не на всех усилителях. Но если ваш динамик работает в акустическом оформлении ФИ или ЧВ, то и усилитель надо выбрать такой, в котором есть такой фильтр.

Зачем он нужен «сабсоник»? Дело в том, что сабвуферный динамик будет пытаться воспроизвести и частоты, лежащие за пределами слышимого диапазона, например 20-25 Гц и ниже. На таких частотах ход диффузора увеличивается, что может привести к выходу катушки из зазора и её повреждению. Сабсоник отрезает всю «инфру» и не позволяет динамику превысить ход. К тому же, качество воспроизведения нужного басового диапазона только улучшается, а громкость увеличивается.

Настраивать «сабсоник» следует примерно на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. Например, если частота его настройки 35 Гц, то настраивать сабсоник надо на 30 Гц. Чтобы сделать это, нужно включить переключатель и вращать «крутилку» до требуемых цифр.

Что нужно знать о фильтрах

Ещё одна вещь, которую надо помнить о фильтрах — ни один из них не отрезает сигнал резко, как ножом. То есть, не бывает такого, чтобы LPF был настроен на 63 Гц, а на 64 Гц звука уже не было. Все частоты, что выше, будут ослабляться, с плавным спадом. И плавность этого спада будет зависеть от так называемого порядка фильтра.

Фильтр 4-го порядка даст более пологий спад, а фильтр 1-го — более крутой. Некоторые головные устройства позволяют выбирать порядок фильтра. Это имеет значение для настройки «стыка» области работы сабвуфера и мидбасов.

Регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера «GAIN» или «LEVEL»

Ещё одним важным этапом в настройке сабвуфера является регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера. Он находится на сабвуферном усилителе и обозначается словом «GAIN» или «LEVEL».

Выглядит, как «крутилка» с цифрами, например, от 0,3 до 5 В. Это не уровень громкости, как некоторые ошибочно думают, хотя при установке на максимальные значения громкость действительно увеличивается. Эта функция нужна, чтобы согласовать уровень головного устройства и усилителя.

Настраивают «GAIN» по разным методикам. Но суть их примерно такая: на сабвуфер подаётся музыкальный сигнал в виде синусов с определённой частотой. Уровень входной чувствительности при этом минимальный.

Постепенно увеличивают громкость на головном устройстве, до появления слышимых искажений. После этого ручку громкости поворачивают назад, чтобы звук снова стал чистым. Потом так же настраивают «GAIN», вращая «крутилку» до того, как появятся искажения сигнала. После снова возвращают её немного назад. Более точной будет настройка сабвуфера в машине, если применять в процессе осциллограф.

Настройка акустической фазы сабвуфера

Также важна настройка акустической фазы сабвуфера. Не вдаваясь в нюансы терминологии, следует сказать, что правильная фазировка позволяет обеспечить звучание «саба» спереди, вместе с фронтальными динамиками. Если сабвуфер слышно сзади, из багажника, значит что-то сделано неправильно.

На многих усилителях есть «крутилка» фазовращателя, позволяющая плавно поворачивать фазу. Поэтому желательно приобретать именно такие усилители. Если такой возможности нет, повернуть фазу можно на ГУ, если у него есть такая функция. Или же можно просто поменять местами плюсовой и минусовой провод на динамике.

Выставление задержек

Следующим этапом настройки сабвуфера в машине есть выставление задержек. Но такое возможно только на процессорном головном устройстве или при наличии внешнего процессора. В некоторых акустических оформлениях, например ФИ, не всегда хорошие импульсные характеристики, поэтому бас может немного запаздывать. Это не всегда приятно на слух.

Например, фронтальные динамики сыграли ноту, а через доли секунды отыграл «саб». Чтобы такого не допустить, корректируют задержки, что позволяет «фронтальной акустике и сабвуферу играть одновременно.

Стык сабвуфера и мидбаса

Последняя настройка сабвуфера в машине — это «состыковка» фронтальной акустики с сабом. Например, если сабвуфер «порезан» сверху на 63 Гц, а «фронт» — на 100 Гц снизу, то между ними может образовываться провал. Если же частоты срезов другие, возможно образование горба. Чтобы настройка была правильной, необходимо сделать этот участок АЧХ плавным. Для этого можно немного менять частоты срезов LPF и HPF. Делать это можно на слух или с помощью любого RTA-анализатора.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Правильная настройка сабвуфера в машине

Сабвуфер — важная часть акустической системы автомобиля. Именно он позволяет не только слушать музыку, но и ощущать её глубину и объём всем телом. Именно правильная настройка сабвуфера в машине способна значительно увеличить удовольствие от прослушивания музыки.

Содержание статьи:

Существует мнение, что сабвуфер в автомобиле нужен только для молодёжи, слушающей утробный афроамериканский рэп, выворачивающий внутренности. На самом деле это не так. Сабвуфер всего лишь позволяет расширить динамический диапазон воспроизведения. Ведь низкие частоты есть практически в любом музыкальном материале, даже в классической музыке.

Но небольшие дверные колонки не позволяют слушать низкий бас. Зато с этим прекрасно справляется сабвуфер. Естественно, если сабвуфер правильно сделан и произведена правильная настройка сабвуфера в машине.

Какой должна быть правильная настройка сабвуфера в машине?

Настройкой сабвуфера нужно заниматься ещё на этапе проектировки короба для динамика. Во время этого учитывается множество различных параметров: музыка, которую чаще всего будет слушать владелец, усилитель, который будет работать с динамиком и автомобиль, в котором будет стоять сабвуферный корпус.

При проектировании короба важную роль играют и параметры динамика, которые определяют, в каком акустическом оформлении он сможет работать. Например, если динамик способен хорошо играть в фазоинверторном корпусе, его порт можно настраивать как выше, так и ниже, в зависимости от предпочитаемой музыки.

Конечно, если вам достался сабвуфер в заводском корпусе, возможности его настройки ограничены. Но при грамотном подходе добиться приемлемого звучания вполне реально. С чего начать настройку сабвуфера?

Настройка LPF (low pass filter) фильтра

Естественно, динамик должен быть правильно подключён к усилителю. Для начала на сабвуферном усилителе или на головном устройстве надо включить фильтр, который обычно обозначается, как LPF (low pass filter). То есть, этот фильтр позволяет попадать на динамик низким частотам и отрезает при этом высокие. Например, популярная частота среза для сабвуферов — от 50 до 63 Гц.

Первый этап настройки — установить фильтр примерно на такую частоту. Потом это значение нужно будет немного подкорректировать. Причём, если есть возможность использовать LPF на головном устройстве, следует включить его именно там. В противном случае можно регулировать срез «крутилкой» на усилителе. Включать фильтр на ГУ и усилителе одновременно не нужно.

Настройка «сабсоника»

После необходимо задействовать фильтр, который называют «сабсоник». По-сути, это фильтр высоких частот, работающий в суббасовой области. Проще говоря, он отрезает от сигнала инфранизкие частоты и пропускает все, что выше. Сабсоник есть не на всех усилителях. Но если ваш динамик работает в акустическом оформлении ФИ или ЧВ, то и усилитель надо выбрать такой, в котором есть такой фильтр.

Зачем он нужен «сабсоник»? Дело в том, что сабвуферный динамик будет пытаться воспроизвести и частоты, лежащие за пределами слышимого диапазона, например 20-25 Гц и ниже. На таких частотах ход диффузора увеличивается, что может привести к выходу катушки из зазора и её повреждению. Сабсоник отрезает всю «инфру» и не позволяет динамику превысить ход. К тому же, качество воспроизведения нужного басового диапазона только улучшается, а громкость увеличивается.

Настраивать «сабсоник» следует примерно на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. Например, если частота его настройки 35 Гц, то настраивать сабсоник надо на 30 Гц. Чтобы сделать это, нужно включить переключатель и вращать «крутилку» до требуемых цифр.

Что нужно знать о фильтрах

Ещё одна вещь, которую надо помнить о фильтрах — ни один из них не отрезает сигнал резко, как ножом. То есть, не бывает такого, чтобы LPF был настроен на 63 Гц, а на 64 Гц звука уже не было. Все частоты, что выше, будут ослабляться, с плавным спадом. И плавность этого спада будет зависеть от так называемого порядка фильтра.

Фильтр 4-го порядка даст более пологий спад, а фильтр 1-го — более крутой. Некоторые головные устройства позволяют выбирать порядок фильтра. Это имеет значение для настройки «стыка» области работы сабвуфера и мидбасов.

Регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера «GAIN» или «LEVEL»

Ещё одним важным этапом в настройке сабвуфера является регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера. Он находится на сабвуферном усилителе и обозначается словом «GAIN» или «LEVEL».

Выглядит, как «крутилка» с цифрами, например, от 0,3 до 5 В. Это не уровень громкости, как некоторые ошибочно думают, хотя при установке на максимальные значения громкость действительно увеличивается. Эта функция нужна, чтобы согласовать уровень головного устройства и усилителя.

Настраивают «GAIN» по разным методикам. Но суть их примерно такая: на сабвуфер подаётся музыкальный сигнал в виде синусов с определённой частотой. Уровень входной чувствительности при этом минимальный.

Постепенно увеличивают громкость на головном устройстве, до появления слышимых искажений. После этого ручку громкости поворачивают назад, чтобы звук снова стал чистым. Потом так же настраивают «GAIN», вращая «крутилку» до того, как появятся искажения сигнала. После снова возвращают её немного назад. Более точной будет настройка сабвуфера в машине, если применять в процессе осциллограф.

Настройка акустической фазы сабвуфера

Также важна настройка акустической фазы сабвуфера. Не вдаваясь в нюансы терминологии, следует сказать, что правильная фазировка позволяет обеспечить звучание «саба» спереди, вместе с фронтальными динамиками. Если сабвуфер слышно сзади, из багажника, значит что-то сделано неправильно.

На многих усилителях есть «крутилка» фазовращателя, позволяющая плавно поворачивать фазу. Поэтому желательно приобретать именно такие усилители. Если такой возможности нет, повернуть фазу можно на ГУ, если у него есть такая функция. Или же можно просто поменять местами плюсовой и минусовой провод на динамике.

Выставление задержек

Следующим этапом настройки сабвуфера в машине есть выставление задержек. Но такое возможно только на процессорном головном устройстве или при наличии внешнего процессора. В некоторых акустических оформлениях, например ФИ, не всегда хорошие импульсные характеристики, поэтому бас может немного запаздывать. Это не всегда приятно на слух.

Например, фронтальные динамики сыграли ноту, а через доли секунды отыграл «саб». Чтобы такого не допустить, корректируют задержки, что позволяет «фронтальной акустике и сабвуферу играть одновременно.

Стык сабвуфера и мидбаса

Последняя настройка сабвуфера в машине — это «состыковка» фронтальной акустики с сабом. Например, если сабвуфер «порезан» сверху на 63 Гц, а «фронт» — на 100 Гц снизу, то между ними может образовываться провал. Если же частоты срезов другие, возможно образование горба. Чтобы настройка была правильной, необходимо сделать этот участок АЧХ плавным. Для этого можно немного менять частоты срезов LPF и HPF. Делать это можно на слух или с помощью любого RTA-анализатора.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Правильная настройка сабвуфера в машине

Сабвуфер — важная часть акустической системы автомобиля. Именно он позволяет не только слушать музыку, но и ощущать её глубину и объём всем телом. Именно правильная настройка сабвуфера в машине способна значительно увеличить удовольствие от прослушивания музыки.

Содержание статьи:

Существует мнение, что сабвуфер в автомобиле нужен только для молодёжи, слушающей утробный афроамериканский рэп, выворачивающий внутренности. На самом деле это не так. Сабвуфер всего лишь позволяет расширить динамический диапазон воспроизведения. Ведь низкие частоты есть практически в любом музыкальном материале, даже в классической музыке.

Но небольшие дверные колонки не позволяют слушать низкий бас. Зато с этим прекрасно справляется сабвуфер. Естественно, если сабвуфер правильно сделан и произведена правильная настройка сабвуфера в машине.

Какой должна быть правильная настройка сабвуфера в машине?

Настройкой сабвуфера нужно заниматься ещё на этапе проектировки короба для динамика. Во время этого учитывается множество различных параметров: музыка, которую чаще всего будет слушать владелец, усилитель, который будет работать с динамиком и автомобиль, в котором будет стоять сабвуферный корпус.

При проектировании короба важную роль играют и параметры динамика, которые определяют, в каком акустическом оформлении он сможет работать. Например, если динамик способен хорошо играть в фазоинверторном корпусе, его порт можно настраивать как выше, так и ниже, в зависимости от предпочитаемой музыки.

Конечно, если вам достался сабвуфер в заводском корпусе, возможности его настройки ограничены. Но при грамотном подходе добиться приемлемого звучания вполне реально. С чего начать настройку сабвуфера?

Настройка LPF (low pass filter) фильтра

Естественно, динамик должен быть правильно подключён к усилителю. Для начала на сабвуферном усилителе или на головном устройстве надо включить фильтр, который обычно обозначается, как LPF (low pass filter). То есть, этот фильтр позволяет попадать на динамик низким частотам и отрезает при этом высокие. Например, популярная частота среза для сабвуферов — от 50 до 63 Гц.

Первый этап настройки — установить фильтр примерно на такую частоту. Потом это значение нужно будет немного подкорректировать. Причём, если есть возможность использовать LPF на головном устройстве, следует включить его именно там. В противном случае можно регулировать срез «крутилкой» на усилителе. Включать фильтр на ГУ и усилителе одновременно не нужно.

Настройка «сабсоника»

После необходимо задействовать фильтр, который называют «сабсоник». По-сути, это фильтр высоких частот, работающий в суббасовой области. Проще говоря, он отрезает от сигнала инфранизкие частоты и пропускает все, что выше. Сабсоник есть не на всех усилителях. Но если ваш динамик работает в акустическом оформлении ФИ или ЧВ, то и усилитель надо выбрать такой, в котором есть такой фильтр.

Зачем он нужен «сабсоник»? Дело в том, что сабвуферный динамик будет пытаться воспроизвести и частоты, лежащие за пределами слышимого диапазона, например 20-25 Гц и ниже. На таких частотах ход диффузора увеличивается, что может привести к выходу катушки из зазора и её повреждению. Сабсоник отрезает всю «инфру» и не позволяет динамику превысить ход. К тому же, качество воспроизведения нужного басового диапазона только улучшается, а громкость увеличивается.

Настраивать «сабсоник» следует примерно на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. Например, если частота его настройки 35 Гц, то настраивать сабсоник надо на 30 Гц. Чтобы сделать это, нужно включить переключатель и вращать «крутилку» до требуемых цифр.

Что нужно знать о фильтрах

Ещё одна вещь, которую надо помнить о фильтрах — ни один из них не отрезает сигнал резко, как ножом. То есть, не бывает такого, чтобы LPF был настроен на 63 Гц, а на 64 Гц звука уже не было. Все частоты, что выше, будут ослабляться, с плавным спадом. И плавность этого спада будет зависеть от так называемого порядка фильтра.

Фильтр 4-го порядка даст более пологий спад, а фильтр 1-го — более крутой. Некоторые головные устройства позволяют выбирать порядок фильтра. Это имеет значение для настройки «стыка» области работы сабвуфера и мидбасов.

Регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера «GAIN» или «LEVEL»

Ещё одним важным этапом в настройке сабвуфера является регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера. Он находится на сабвуферном усилителе и обозначается словом «GAIN» или «LEVEL».

Выглядит, как «крутилка» с цифрами, например, от 0,3 до 5 В. Это не уровень громкости, как некоторые ошибочно думают, хотя при установке на максимальные значения громкость действительно увеличивается. Эта функция нужна, чтобы согласовать уровень головного устройства и усилителя.

Настраивают «GAIN» по разным методикам. Но суть их примерно такая: на сабвуфер подаётся музыкальный сигнал в виде синусов с определённой частотой. Уровень входной чувствительности при этом минимальный.

Постепенно увеличивают громкость на головном устройстве, до появления слышимых искажений. После этого ручку громкости поворачивают назад, чтобы звук снова стал чистым. Потом так же настраивают «GAIN», вращая «крутилку» до того, как появятся искажения сигнала. После снова возвращают её немного назад. Более точной будет настройка сабвуфера в машине, если применять в процессе осциллограф.

Настройка акустической фазы сабвуфера

Также важна настройка акустической фазы сабвуфера. Не вдаваясь в нюансы терминологии, следует сказать, что правильная фазировка позволяет обеспечить звучание «саба» спереди, вместе с фронтальными динамиками. Если сабвуфер слышно сзади, из багажника, значит что-то сделано неправильно.

На многих усилителях есть «крутилка» фазовращателя, позволяющая плавно поворачивать фазу. Поэтому желательно приобретать именно такие усилители. Если такой возможности нет, повернуть фазу можно на ГУ, если у него есть такая функция. Или же можно просто поменять местами плюсовой и минусовой провод на динамике.

Выставление задержек

Следующим этапом настройки сабвуфера в машине есть выставление задержек. Но такое возможно только на процессорном головном устройстве или при наличии внешнего процессора. В некоторых акустических оформлениях, например ФИ, не всегда хорошие импульсные характеристики, поэтому бас может немного запаздывать. Это не всегда приятно на слух.

Например, фронтальные динамики сыграли ноту, а через доли секунды отыграл «саб». Чтобы такого не допустить, корректируют задержки, что позволяет «фронтальной акустике и сабвуферу играть одновременно.

Стык сабвуфера и мидбаса

Последняя настройка сабвуфера в машине — это «состыковка» фронтальной акустики с сабом. Например, если сабвуфер «порезан» сверху на 63 Гц, а «фронт» — на 100 Гц снизу, то между ними может образовываться провал. Если же частоты срезов другие, возможно образование горба. Чтобы настройка была правильной, необходимо сделать этот участок АЧХ плавным. Для этого можно немного менять частоты срезов LPF и HPF. Делать это можно на слух или с помощью любого RTA-анализатора.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Настройка сабвуфера: как настроить сабвуфер правильно

Автомобильный сабвуфер является важным элементом в составе комплексных акустических систем. При этом важно не только правильно подобрать и подключить саб, но и выполнить его настройку. 

На практике, только после настойки сабвуфер начинает  выдавать желаемое звучание.  Далее мы рассмотрим, как выполняются настройки сабвуфера, на какие параметры нужно обращать внимание, а также как настроить усилитель под сабвуфер.

Содержание статьи

Настройки сабвуфера в автомобиле

Прежде всего, важно понимать, что саб является элементом для воспроизведения низких частот. Если просто, сабвуфер воспроизводит бас. Фактически, низкочастотный динамик имеет диффузор, который колеблется, создавая сжатия и разряжения воздуха.

В случае, когда колебания происходят с частотой от 16-20 раз в сек. (16-20 герц) до 14-18 тыс. раз в сек. (14-18 килогерц), человек воспринимает это как звук.  При этом бас представляет собой нижний диапазон таких звуковых колебаний  (от 20 до 150 Гц.).

Такую частоту колебаний  имеют диффузоры сабвуферов, а также мидбасовых динамиков. Условно, колебания до 50 Гц  это низкий бас, 50-100  средний бас, 100-150  верхний бас. Так вот, правильная настройка сабвуфера в машине позволяет значительно расширить динамический диапазон.

Фактически, тонкая настройка саба начинается  еще на этапе  проектирования короба, куда ставится НЧ динамик. Также отдельно учитываются характеристики сабвуферного динамика, стиль и тип музыки, которая чаще всего будет прослушиваться,  особенности  усилителя на саб и т.д. Так или иначе, если саб проектируется с нуля или уже идет готовым решением в корпусе, правильный подход позволяет получить хорошее звучание.

Частота сабвуфера

Перейдем к настройкам.  После того, как сабвуфер правильно подключен к усилителю, прежде всего, начать следует с настройки LPF фильтра (low pass filter).  Чтобы это сделать, нужно на усилителе на саб или на ГУ включить фильтр LPF. Если просто, этот фильтр  позволяет подать на НЧ динамик только низкие частоты, срезав  при этом средние и высокие.

В качестве примера, часто выставляется частота среза  для сабвуферов  от 50 до 63 Гц. Фильтр нужно выставить на указанную частоту, после чего производится дополнительная корректировка.

Лучше всего настраивать LPF на головном устройстве. Если такой возможности нет, тогда срез регулируется на самом усилителе. При этом одновременно задействовать фильтр на усилителе и ГУ не рекомендуется.

Еще добавим, что LPF не отрезает звук резко. На практике, если саб настроен на 60 Гц, на 61 Гц звук также будет, но частоты будут ослаблены, появляется плавный спад. При этом плавность спада зависит от порядка фильтра. Выбрать порядок позволяют некоторые ГУ.

Например, Фильтр 4  порядка дает более  плавный спад, тогда как фильтр 1 означает, что спад  более резкий.  Данный фильтр позволяет хорошо состыковать сабвуфер и мидбасовые динамики.

Сабсоник: настройка

Не вдаваясь в подробности, сабсоник является фильтром  высоких частот, который работает в низкочастотной области. Если просто, сабсоник отрезает инфранизкие частоты, при этом пропускает более высокие.  Обратите внимание, сабсоник присутствует не на всех усилителях. Если система собирается самостоятельно, желательно сразу подбирать такой усилитель на саб,  где есть указанный фильтр.

На практике, сабсоник нужен для того, чтобы сабвуферный динамик не пытался воспроизвести частоты, выпадающие из слышимого диапазона (20 Гц и более низкие). Работая на таких частотах, заметно увеличивается ход диффузора, катушка может выйти из зазора и повредиться.

В свою очередь, сабсоник  срезает ультранизкие частоты, что не позволяет динамику превышать допустимый ход. В результате увеличивается срок службы динамика, а также улучшается качество воспроизведения слышимого басового диапазона, саб начинает играть чище и громче.

Настройка сабсоника выполняется путем  среза на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. В качестве примера, если частота настройки 35 Гц, сабсоник настраивается на 30 Гц. Для подстройки необходимо задействовать данную опцию и прокрутить регулятор для получения нужных значений.

Настройка Gain или Level

Настройка уровня входной чувствительности сабвуфера и его регулировка осуществляется  на усилителе. Как правило, это обычный регулятор с цифрами (часто, от 0.3 до 5 В). Обратите внимание, многие полагают, что это уровень громкости на усилителе.

На самом деле, это не так. Регулятор Level или Gain позволяет согласовать уровень магнитолы или ГУ с усилителем. Настройка может производиться разными способами, при этом общая суть сводится к следующему:

  • на сабвуфер от магнитолы подается аудиосигнал с настроенной частотой;
  • при этом на усилителе сначала уровень входной чувствительности ставится на минимум;
  • далее на ГУ увеличивается громкость до того момента, пока появляются искажения;
  • затем ручку громкости нужно вернуть назад до того момента, пока искажения пропадут;
  • после начинают вращать регулятор «GAIN» до момента появления искажений;
  • затем регулятор возвращается назад, чтобы звук стал чистым.

Добавим, что для точной настройки сабвуфера в машине оптимально использовать осциллограф. Данное решение позволяет настроить уровни гибко, исключая даже малозаметные искажения.

Акустическая фаза сабвуфера и выставление задержки

Начнем с фазировки. В ряде случаев  можно заметить, что саб играет отдельно от фронтальной акустики, звук сабвуфера явно прослушивается из багажника. Такая настройка является неправильной.

Если просто, фаза сабвуфера позволяет «сдвинуть» звучание сабвуфера вперед. В результате саб звучит цельно и однородно вместе с фронтальными динамиками.

Так вот, на усилителях зачастую имеется регулятор  фазы (фазовращатель). При выборе усилителя  желательно приобретать именно такой, где есть подобная функция. Также фазу можно изменять на ГУ, где также часто есть данная опция.  Если регулятора фазы нет на усилителе и магнитоле, тогда можно поменять местами провода «+» и «-» на самом динамике.

Разобравшись с фазой,  далее следует перейти к настройке задержек. Обратите внимание, задержки можно выставлять только на процессорных магнитолах  или же в том случае, если имеется внешний процессор.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить сабвуфер в машине. Из этой статьи вы узнаете о том, какой сабвуфер выбрать, а также по какой схеме подключать саб в автомобиле и на что обращать внимание при подключении сабвуфера своими руками.

Данная настройка нужна в том случае, если  импульсные характеристики недостаточны и бас «запаздывает». На практике, это проявляется таким образом, что фронт уже отыграл ноту,  при этом сабвуфер отыгрывает несколько позже, то есть с задержкой. Именно по этой причине нужна корректировка задержки, чтобы позволить фронтальной акустике и сабвуферу  отыгрывать синхронно.

Подстройка мидбаса  и сабвуфера

Как показывает практика, настройка саба должна быть выполнена так, чтобы низкочастотник хорошо сочетался с фронтальной акустикой, не возникало провалов по частотам и т.д. Другими словами, мало настроить сабвуфер, так как мидбасовые динамики также потребуют подстройки.

В качестве примера, если настройки сабвуфера предполагают верхний срез на 63 Гц, при этом мидбасы срезаны на 100 Гц снизу, в этом случае может возникать провал. Другая частота срезов приводит к тому, что определенные частоты «выпирают», тогда как другие прослушиваются хуже.

Для правильной настройки потребуется  сделать плавным участок АЧХ, слегка изменяя  частоты срезов LPF и HPF. Делается это как на слух, так и при помощи RTA-анализатора. Главное, добиться плотного и объемного звучания, чтобы не было «выпадения» по частотам.

Что в итоге

Как видно, настройка сабвуфера в машине является важным и ответственным этапом. При этом нужно понимать, что даже если все компоненты подобраны правильно (усилитель, саб, провода и т.д.), без соответствующей настройки сабвуфер может звучать слишком тихо или громко.

Также сам может не отыгрывать весь частотный диапазон, воспроизводить  бас с искажениями, плохо сочетаться с фронтальной акустикой и т.п. Чтобы получить качественное звучание, выше мы рассмотрели, как настроить сабвуфер, обращая внимание на срезы по частотам, фазу, настройки фильтров и т.д.

Читайте также

  • Подключение магнитолы своими руками

    Как самому подключить магнитолу в машине: размеры магнитол, переходные рамки. Особенности подключения магнитолы, если разъем не подходит. Рекомендации.

Настройка двухканального усилителя под сабвуфер

Информация может быть кому то пригодится! Сохранил в блоге, чтобы не искать. Вроде бы все кратко и понятно.
Настройка усилителя.

Как настроить усилитель?
1. Выбор уровня чувствительности усилителя
Грубо говоря громкость (хотя это и не совсем так). Выкручивая регулятор от большего числа к меньшему мы её повышаем.

2. Фильтры
ФНЧ — отфильтровывает Низкие частоты
ФВЧ — отфильтровывает Высокие частоты

Скажем, установив регулятор ФНЧ на 50 гц, на динамик будут поступать частоты до 50 Гц.

Внимание: на разных усилителях возможны варианты — или это будет селектор с выбором типа фильтров и одним регулятором, или же отдельные регуляторы для ФВЧ и ФНЧ.
в некторых усилителях возможно включение обоих фильтров, таким образом включив ФНЧ и ФВЧ мы можем получит полосовой фильтр. Например установив ФНЧ на 200 Гц а ФВЧ на 50 Гц, акустика будет воспроизводить сигнал в диапазоне от 50 до 200 Герц соответсвенно

У некоторых старых моделей усилителей встречаются фиксированные фильтры. Выбор фильтрации производиться селектором.

3. Сабсоник.
По большей части необходим для сабвуферов (в фазоинверторном оформлении) Но его можно так же использовать и как ФВЧ.

Так же существуют сабсоники с фиксированной частотой фильтрации

4.Басс Буст
Позволяет повысить громкость на определённой частоте

Внимание: частота басс буста как правило фиксированная.Но на некоторых усилителях присутствует дополнительный регулятор позволяющий выбрать необходииую частоту.

Так же существуют басс бусты с фиксированным усилением

5.Регулятор фазы
Служит для согласования работы сабвуфера с фронтом.И в целом для его более точной настройки.
Также существуют фиксированные регуляторы фазы

6.Крутизна фильтров
Селектор позволяет выбрать крутизну спада фильтров.

Внимание не рассматривайте нижепреведённый текст как руководство пользователя. Здесь я постарался лишь в кратце и более доступным языком

объяснить «что для чего».При настройке усилителя включайте голову и будьте благоразумны! Я не отвечаю за возможный причинённый вам ущерб.
Если вы не уверены что сможете это сделать самостоятельно — обратитесь к специалистам

Если у вас компонентная или коаксиальная акустика [два динамика спереди и два сзади] 5.25″ ,6.5″, 6х9″ и других популярных размеров то настройка заключается в следующем:
Как правило, такая акустика не способна воспроизводить сверхнизкие частоты (для этого существует Сабвуфер, поэтому выберите ФВЧ на той паре каналов где она подключена. Установите регулятор ФВЧ на 60-80 Гц. Далее выкрутите «Gain» на минимум. И выставите на головном устройстве почти максимальную громкость. Далее выкручивайте Gain до появления искажений. Будьте аккуратны. Более тонкая настройка заключается в том чтобы найти компромисс между «громкостью» и «басовитостью» динамиков, при этом главным является отсутствие искажений в звучании. С помощью гейна и ФВЧ настройте тот звук, который вам больше нравится, попеременно регулируя усиление и частоту фильтрации.

Для сабвуферов и аналогичных им басовых динамиков всё аналогично, за исключнием того, что здесь мы используем ФНЧ, т.е. цель — не дать сабвуферу воспроизводить более высокие частоты. Обычно при настройке выбирают 50-80 Гц. Если у вас ФИ корпус, то желательно воспользоваться сабсоником. Если есть регулятор фазы — не пожалейте времени, покрутите его, послушайте. Возможно, в каком либо положении сабвуфер станет играть громче и быстрее.

Смысл конечной настройки должен быть таков что: каждый динамик должен играть свой диапазон частот.
Если к примеру у вас сабвуфер и фронт, то, как правило, частоту ФВЧ для динамиков и частоту ФНЧ для сабвуфера устанавливают одинаковой. Т.е. скажем сабвуфер играет до 80 Гц, а фронт уже от тех же 80 Гц.
Это как правило, но не всегда так. Помните что звук вы выстраиваете для себя. Настраивайте так, как вам больше понравится.

Level — уровень — устанавливаешь входную чувствительность усилка. Устанавливаешь 3/4 громкость на ГУ и потихонькуу прибавляешь Level до появления искажений и крутишь немного назат пока искажения не пропадут и так и оставляешь.

BassBoost — подьем басов — если хочется «погуще бас» но я бы не трогал.

HPF — фильтр ВЧ — устанавливает нижнюю границу диапазона ВЧ. низкие частоты «срезает» — для «пищалок»

X-over — режим работы кроссовера — если усилитель питает сабвуфер- поставm LowPass. если широкополосные динамики то full. если вч твиттеры «пищалки» то HighPass

LPF — фильтр НЧ — устанавливает верхнюю границу диапазона НЧ. высокие частоты срезает — для сабвуфера

Subsonic — фильтр инфранизких частот, то есть частот ниже 20 Гц. — мы их все равно не услышим и это создает паразитную нагрузку на динамики. Этот фильтр ее устраняет. установи на 20Гц для саба или 50гц для широкополосных динамиков

другие переключатели не свойственны классическому усилителю — установи на LOW

Правильная настройка усилителя — залог его качественной работы. Без специальных знаний выполнить её не просто. Если у вас небольшой опыт в настройке музыкальной системы в машине или вы вообще впервые взялись за это, то вам пригодятся данные советы.

Вы решили улучшить звучание системы в машине и купили усилитель. Теперь надо разобраться, как его правильно подключить к магнитоле и акустике, а затем настроить, чтобы добиться лучшего качества звучания. Ряд действий надо выполнить перед первым включением усилителя и затем правильно его отрегулировать.

Настройка перед первым включением

Прежде чем включить усилитель, важно произвести его предварительную настройку. Это можно сделать ещё на не установленном усилителе, зная состав компонентов аудиосистемы:

1) регулятор Gain или Level должен быть на минимуме;

2) фильтр LP для сабвуферного канала должен быть включен предварительно на 80 Гц, а фильтр Subsonic можно выставить на 20-30 Гц, если используется сабвуфер в фазоинверторном корпусе;

3) фильтр HP предварительно выставляем в положение Full для дверных динамиков или в задней полке, а если усилитель будет подключен к маленьким динамикам 8-10 см в торпедо, тогда включаем HPF на 120 Гц;

4) при использовании усилителя в поканальном режиме фильтр HP для твитеров и LP для мидбасов должны быть включены предварительно на 4 кГц;

5) переключатель HiLow Level должен соответствовать виду подключения. Если на усилитель будет приходить сигнал с акустических проводов, тогда нужно установить регулятор в положение Hi Level. Если сигнал взят с линейных выходов магнитолы, тогда регулятор выставляем, соответственно, в положение Low Level;

6) басбусты и эквалайзеры должны быть выключены на этапе предварительной регулировки;

7) на усилителях, оснащённых селектором входов, можно обойтись без Y-разветвителей. Например, переключив селектор входов в положение 2CH (копировать сигнал с двух RCA входов на все остальные каналы), можно подключить 5-канальный усилитель к магнитоле, имеющей всего одну пару линейных выходов. Но при использовании всех линейных RCA входов надо не забыть выключить селектор, иначе пропадёт возможность регулировки звука с магнитолы.

Как правило, все регуляторы усилителей «утоплены» в корпус, чтобы избежать случайных изменений настроек, а в некоторых моделях регулировочная панель скрыта съёмной крышкой.

Включаем усилитель и, в первую очередь, смотрим на индикатор подключения — красный он или зелёный. Если вы все правильно подключили и никакой усик из проводки не замкнул, тогда индикатор будет светиться зеленым цветом, а если что-то не так — красным. Начинать настройку можно только в первом случае. Если индикатор красный — найдите неточность в подключении и устраните ее.

Сперва настраиваем входную чувствительность (регулятор Gain или Level). Для этого на магнитоле с выключенными эквалайзерами и тонкомпенсацией (LOUD) добавляем уровень громкости до появления клипированного сигнала (шума, «хрипа» и т. п.). А затем возвращаем немного «назад» регулятор громкости, чтобы слышимые искажения исчезли. Оставляя звук на данном уровне громкости, переходим к регулятору усилителя Gain или Level и так же находим на слух крайнее громкое неискажённое звучание фронтальной акустики. Повторяем ту же процедуру с уровнями остальных каналов и подгоняем их под заданный в начале уровень громкости фронтальной акустики.

В поканальном режиме настраиваем неискажённый звук в первую очередь для пищалок, так как они тяжелее переносят клиппирование усилителя.

Использовать или нет HPF для дверных динамиков 165 мм или овалов в задней полке, определяем на слух. По теории, в аудиосистемах с сабвуфером нужно разгружать динамики от низкого баса, чтобы они чище воспроизводили средние частоты и чтобы ограничить ход диффузора. На практике в некоторых системах низкие частоты кажутся неестественными с HPF. Возможно, при отключении фильтра басы станут более плотными, убедительными и т. п.

Применение басбуста среди профессиональных настройщиков звука считается не рациональным как для динамиков, так и для сабвуфера. Басбуст увеличивает, как правило, частоту 40 Гц. Динамики с гораздо меньшим ходом диффузора в сравнении с сабвуферным ходом не способны громко и чисто воспроизвести эти частоты, а сабвуфер, играющий только одну ноту, мягко говоря, подойдёт не для всех стилей музыки. Фильтр сабсоник применяется для сабвуферов с фазоинвертоным оформлением. Если в закрытом объёме чрезмерный ход диффузора тормозит сжатый воздух, то в корпусах с трубой тормозить ход диффузора будет только сабсоник. Обычно этот фильтр выставляют на частоте немного (на несколько Гц) ниже настройки фазоинвертора используемого сабвуфера.

Как видим, процесс подключения и начальной настройки усилителя не такой простой, как с обычным усилителем в стереосистеме. Тем не менее, если следовать приведенным советам и инструкции к устройству, то у вас все получиться.

Сабвуфер — важная часть акустической системы автомобиля. Именно он позволяет не только слушать музыку, но и ощущать её глубину и объём всем телом. Именно правильная настройка сабвуфера в машине способна значительно увеличить удовольствие от прослушивания музыки.

Содержание статьи:

Существует мнение, что сабвуфер в автомобиле нужен только для молодёжи, слушающей утробный афроамериканский рэп, выворачивающий внутренности. На самом деле это не так. Сабвуфер всего лишь позволяет расширить динамический диапазон воспроизведения. Ведь низкие частоты есть практически в любом музыкальном материале, даже в классической музыке.

Но небольшие дверные колонки не позволяют слушать низкий бас. Зато с этим прекрасно справляется сабвуфер. Естественно, если сабвуфер правильно сделан и произведена правильная настройка сабвуфера в машине.

Какой должна быть правильная настройка сабвуфера в машине?

Настройкой сабвуфера нужно заниматься ещё на этапе проектировки короба для динамика. Во время этого учитывается множество различных параметров: музыка, которую чаще всего будет слушать владелец, усилитель, который будет работать с динамиком и автомобиль, в котором будет стоять сабвуферный корпус.

При проектировании короба важную роль играют и параметры динамика, которые определяют, в каком акустическом оформлении он сможет работать. Например, если динамик способен хорошо играть в фазоинверторном корпусе, его порт можно настраивать как выше, так и ниже, в зависимости от предпочитаемой музыки.

Конечно, если вам достался сабвуфер в заводском корпусе, возможности его настройки ограничены. Но при грамотном подходе добиться приемлемого звучания вполне реально. С чего начать настройку сабвуфера?

Настройка LPF (low pass filter) фильтра

Естественно, динамик должен быть правильно подключён к усилителю. Для начала на сабвуферном усилителе или на головном устройстве надо включить фильтр, который обычно обозначается, как LPF (low pass filter). То есть, этот фильтр позволяет попадать на динамик низким частотам и отрезает при этом высокие. Например, популярная частота среза для сабвуферов — от 50 до 63 Гц.

Первый этап настройки — установить фильтр примерно на такую частоту. Потом это значение нужно будет немного подкорректировать. Причём, если есть возможность использовать LPF на головном устройстве, следует включить его именно там. В противном случае можно регулировать срез «крутилкой» на усилителе. Включать фильтр на ГУ и усилителе одновременно не нужно.

Настройка “сабсоника”

После необходимо задействовать фильтр, который называют “сабсоник”. По-сути, это фильтр высоких частот, работающий в суббасовой области. Проще говоря, он отрезает от сигнала инфранизкие частоты и пропускает все, что выше. Сабсоник есть не на всех усилителях. Но если ваш динамик работает в акустическом оформлении ФИ или ЧВ, то и усилитель надо выбрать такой, в котором есть такой фильтр.

Зачем он нужен “сабсоник”? Дело в том, что сабвуферный динамик будет пытаться воспроизвести и частоты, лежащие за пределами слышимого диапазона, например 20-25 Гц и ниже. На таких частотах ход диффузора увеличивается, что может привести к выходу катушки из зазора и её повреждению. Сабсоник отрезает всю «инфру» и не позволяет динамику превысить ход. К тому же, качество воспроизведения нужного басового диапазона только улучшается, а громкость увеличивается.

Настраивать “сабсоник” следует примерно на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. Например, если частота его настройки 35 Гц, то настраивать сабсоник надо на 30 Гц. Чтобы сделать это, нужно включить переключатель и вращать “крутилку” до требуемых цифр.

Что нужно знать о фильтрах

Ещё одна вещь, которую надо помнить о фильтрах — ни один из них не отрезает сигнал резко, как ножом. То есть, не бывает такого, чтобы LPF был настроен на 63 Гц, а на 64 Гц звука уже не было. Все частоты, что выше, будут ослабляться, с плавным спадом. И плавность этого спада будет зависеть от так называемого порядка фильтра.

Фильтр 4-го порядка даст более пологий спад, а фильтр 1-го — более крутой. Некоторые головные устройства позволяют выбирать порядок фильтра. Это имеет значение для настройки «стыка» области работы сабвуфера и мидбасов.

Регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера «GAIN» или «LEVEL»

Ещё одним важным этапом в настройке сабвуфера является регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера. Он находится на сабвуферном усилителе и обозначается словом «GAIN» или «LEVEL».

Выглядит, как «крутилка» с цифрами, например, от 0,3 до 5 В. Это не уровень громкости, как некоторые ошибочно думают, хотя при установке на максимальные значения громкость действительно увеличивается. Эта функция нужна, чтобы согласовать уровень головного устройства и усилителя.

Настраивают «GAIN» по разным методикам. Но суть их примерно такая: на сабвуфер подаётся музыкальный сигнал в виде синусов с определённой частотой. Уровень входной чувствительности при этом минимальный.

Постепенно увеличивают громкость на головном устройстве, до появления слышимых искажений. После этого ручку громкости поворачивают назад, чтобы звук снова стал чистым. Потом так же настраивают «GAIN», вращая «крутилку» до того, как появятся искажения сигнала. После снова возвращают её немного назад. Более точной будет настройка сабвуфера в машине, если применять в процессе осциллограф.

Настройка акустической фазы сабвуфера

Также важна настройка акустической фазы сабвуфера. Не вдаваясь в нюансы терминологии, следует сказать, что правильная фазировка позволяет обеспечить звучание «саба» спереди, вместе с фронтальными динамиками. Если сабвуфер слышно сзади, из багажника, значит что-то сделано неправильно.

На многих усилителях есть «крутилка» фазовращателя, позволяющая плавно поворачивать фазу. Поэтому желательно приобретать именно такие усилители. Если такой возможности нет, повернуть фазу можно на ГУ, если у него есть такая функция. Или же можно просто поменять местами плюсовой и минусовой провод на динамике.

Выставление задержек

Следующим этапом настройки сабвуфера в машине есть выставление задержек. Но такое возможно только на процессорном головном устройстве или при наличии внешнего процессора. В некоторых акустических оформлениях, например ФИ, не всегда хорошие импульсные характеристики, поэтому бас может немного запаздывать. Это не всегда приятно на слух.

Например, фронтальные динамики сыграли ноту, а через доли секунды отыграл «саб». Чтобы такого не допустить, корректируют задержки, что позволяет «фронтальной акустике и сабвуферу играть одновременно.

Стык сабвуфера и мидбаса

Последняя настройка сабвуфера в машине – это «состыковка» фронтальной акустики с сабом. Например, если сабвуфер «порезан» сверху на 63 Гц, а «фронт» — на 100 Гц снизу, то между ними может образовываться провал. Если же частоты срезов другие, возможно образование горба. Чтобы настройка была правильной, необходимо сделать этот участок АЧХ плавным. Для этого можно немного менять частоты срезов LPF и HPF. Делать это можно на слух или с помощью любого RTA-анализатора.

Настройка усилителя под сабвуфер. Как правильно настроить усилок для саба

Автор admin На чтение 6 мин Просмотров 744 Опубликовано

Для того чтобы получить хороший и мощный басовый звук, владельцы пассивных сабвуферов приобретают отдельный низкочастотный усилитель. Некоторые модели предназначены только для работы с низкочастотным трактом, номногие устанавливают многоканальный блок, который позволяет изменить в лучшую сторону звучание всех акустических систем автомобиля. УНЧ, предназначенные для работы с сабвуферами, имеют ряд регулировок, которые можно изменять, подстраивая усилитель под конкретный тип динамика и конфигурацию автомобильного салона.Заводские установки, обычно стоят в среднем положение, что не всегда является правильным для воспроизведения низких частот с конкретным громкоговорителем. Чтобы знать, как правильно настроить усилитель для сабвуфера нужно разбираться в основных регулировках.

Настройка усилителя под сабвуфер Hertz

Восприятие звука у разных людей заметно отличается, поэтому комфортный уровень сигнала и частотный спектр у всех разный. Самостоятельная регулировка сабвуфера в автомобиле позволяет изменить диапазон звучания и подстроить систему низкой частоты «под себя» и свой автомобиль. В салоне автомобиля может играть музыка разных стилей, но низкочастотная акустическая система должна выдавать качественный бас на всех музыкальных произведениях.

В некоторых музыкальных фрагментах присутствуют обертоны, которые вызывают небольшой дискомфорт. Обычно они находятся в диапазоне 30-40 Гц. Настройку «на слух» лучше всего выполнять при воспроизведении фрагментов классической музыки в исполнении большого симфонического оркестра. Музыкальные стили «Поп», «Рок» ил «Рэп» не могут дать полной и оптимальной звуковой картины из-за ограниченного количества музыкальных инструментов. Кроме классической музыки низкочастотный канал можно отрегулировать с помощью специальных программ генераторов тона. Они позволяют выставить воспроизведение басовых частот с высокой точностью.

Первым шагом при настройке УНЧ под низкочастотную акустическую систему будет включение регулируемого фильтра низких частот. На корпусе усилителя он обозначается «LPF». Он должен быть включен в диапазон 50-65 Гц. Он заметно ослабляет полосу, которая находится выше граничного порога фильтра. Точная установка этого фильтра будет производиться после окончательной регулировки других частотных ограничителей. Система «LPF» может быть установлена на автомагнитоле и усилителе. В этом случае включается только один фильтр. Предпочтительнее включить «LPF» на автомагнитоле.

Регулировка таких низкочастотных усилителей, как Hertz, Fusion, JBL и Magnat практически одинакова и наименования большинства регулировок так же совпадают. На всех моделях необходимые регулировки имеют шлиц под отвёртку.

Настройка усилителя под сабвуфер Fusion

За частоту воспроизведения низкочастотной акустической системы отвечает фильтр «Subsonic». Его установка осуществляется поворотом соответствующего регулятора. Регулировка данного узла позволяет убрать так называемые паразитные частоты. Они располагаются в зоне звукового диапазона, которая уже не слышна человеческим ухом. Эти инфранизкие обертоны могут привести к повреждениям диффузора низкочастотной головки. Если на корпусе имеется градуированная шкала в герцах, то оптимальной регулировкой будет уровень частот на пять положений ниже, чем резонансная частота акустической системы.

Регулировка чувствительности так же выполнена под шлиц и обозначена «GAIN» или«LEVEL». Некоторые неправильно считают это уровнем громкости акустической системы, но это не так. Этот перестраиваемый узел представляет собой согласующее устройство между автомобильной магнитолой и низкочастотной системой. Для того чтобы правильно его выставить существует несложная методика:

  1. Регуляторы на магнитоле и усилители устанавливаются на минимум.
  2. Воспроизводится музыкальный фрагмент.
  3. Уровень громкости магнитолы увеличивается до возникновения искажений.
  4. Громкость уменьшается до порога чистого звучания.
  5. Уровень громкости усилителя увеличивается до возникновения искажений.
  6. Громкость уменьшается до появления чистого звука.

После выполнения этих действий можно считать, что магнитола и усилитель полностью согласованы. Правильно настраивать усилитель под сабвуфер можно только один раз, за исключением тех случаев, когда выполнялась замена динамика или автомобильной магнитолы.

Настройка усилителя под сабвуфер и фронт

Для того чтобы басовые частоты не «рассыпались», а звучали в полной гармонии с другими каналами выполняется коррекция акустической фазы. Этот параметр лучше регулировать по субъективным ощущениям водителя. Регулятор «Acousticphase» выведен под шлиц на панели усилителя. Нужно медленно поворачивать регулятор фазы до того момента, когда басовые частоты, воспроизводимые отдельной колонкой будут звучать в одной плоскости. Это субъективное ощущение, но если фаза выбрана неправильно, то будет казаться, что бас и фронт работают по-отдельности, и нет чувства гармонии и целостности звука. Акустики называют это отслоением звука. Прослушивать музыкальный фрагмент и выставлять акустическую фазу лучше всего на водительском сидении, где нарушения заметны отчётливее всего.

Настройка усилителя под сабвуфер JBL

Важным этапом в подготовке низкочастотного усилителя является стыковка частот. Регулировка обеспечивает гармоничное и унисонное воспроизведение двух звуковых поддиапазонов, относящихся к басовым частотам. Это средний бас или мидбасс и самые низкие звуки, которые может воспроизводить звуковая колонка. Предварительно была выполнена установкаLPF-фильтра. При этом первоначальная позиция может отличаться от той полосы басов, которая воспроизводится фронтальными громкоговорителями. Это может привести к заметным на слух провалам в звуковом диапазоне. Например, если LPF-фильтр был установлен на частоту 45 Гц, а фронтальные акустические системы работают на уровне 90 Гц, то в интервале 46-89 Гц возникнет сильное падение уровня звучания. Конечно, фильтр не обрежет совсем эту полосу, но качество звучания при этом ухудшится. Для того чтобы откорректировать уровни воспроизведения на разных участках звукового диапазона нужно выполнить подстройку LPFфильтра. Это выполняется следующим образом:

  • С автомагнитолы запустить фрагмент богатый басами
  • Повернуть регулятор фильтра на несколько делений против часовой стрелки
  • Если провалы сохраняются, увеличить уровень поворотом в обратную сторону

Настройка усилителя под сабвуфер Magnat

Для того чтобы правильно и точно скорректировать УНЧ под низкочастотную акустическую систему нужно соблюдать некоторые простые правила. Прежде всего, нельзя торопиться. Magnat – сложное электронное устройство, поэтому на точную настройку придётся потратить 3-4 часа. Для того чтобы все акустические системы звучали качественно нужно использовать знакомые музыкальные фрагменты, где хорошо чувствуется правильное звучание, которое легко отличить от искажённого. Чтобы точно поймать малейшие отрицательные нюансы в звучании проверку следует проводить на водительском месте при зарытых дверях и окнах салона автомобиля. Не нужно ограничиваться воспроизведением только одного фрагмента. Правильнее всего будет прослушивание музыкальных произведений в разных жанрах. Жёстких указаний на параметры фильтров и фазы не существует, так как здесь многое зависит от индивидуальных особенностей слуха. Главное получить самое точное согласование между басами и фронтальными колонками. Если все настройки выполнены точно низкочастотный акустический канал будет работать громко, но гармонично, не перебивая другие колонки и не выпадая из общего звучания.

Как настроить автомобильный усилитель для получения наилучшего звука?

Поздравляем с успешной установкой сабвуферов, усилителей, динамиков и головного устройства в машину! Ваша автомобильная аудиосистема — одна из ценных особенностей вашего автомобиля. Вполне уместно, что вам нравится все это высокотехнологичное аудиооборудование с качественным звуком. Единственный способ сделать это – правильно настроить аудиосистему. Цель: наслаждаться чистым звуком высокой четкости без искажений.

Итак, как добиться наилучшего звучания автомобильного усилителя? Мы делимся некоторыми советами здесь.

способов настроить автомобильный усилитель

Существуют основные и более сложные процедуры настройки автомобильных усилителей:

  1. Можно настроить на слух или
  2. Можно использовать тюнинговое оборудование для измерения и проверки качества звука каждого компонента.

Обратите внимание, что использование инструментов настройки требует некоторых технических знаний.

Общие условия расширения

Рекомендуемое для вас: 10 отличных гаджетов, которые могут повысить безопасность вашей жизни.
Усиление

Настройка компонента усиления регулирует чувствительность усилителя. Путем определения пределов искажения; он говорит вам, какую мощность могут выдержать ваши динамики. Понижение этого параметра от максимального уровня, который встречает искажения, фактически уменьшает отвлекающий шум, обеспечивая максимальный уровень мощности с чистотой звука.

Частота

Это музыкальная «высота» вашего динамика. К счастью, вы можете легко отрегулировать этот параметр, просто используя метку частоты на корпусе динамика.Вы также можете найти другие настройки частоты на этикетках на задней панели каждого динамика. Очень важно использовать указанные частоты для правильной настройки усилителя.

Фильтры верхних частот (HPF) и фильтры нижних частот (LPF)

Когда вы поворачиваете эти встроенные настройки частоты, вы устанавливаете самый высокий или самый низкий диапазон частот, который проходит через ваши выходные гнезда.

  • Для твитеров/маленьких динамиков вам потребуется использовать HPF, а затем включить HPF на соответствующих выходных каналах.
  • Для колонок средней комплекции необходимо использовать «полные» настройки фильтра, которые позволяют воспроизводить весь диапазон частот: могут воспроизводиться низкие, средние и высокие частоты.

шагов по настройке автомобильного усилителя

Мы обсудим самые простые способы настройки автомобильного усилителя, то есть сделать это на слух. Вот как:

  1. Отключите все фильтры, затем установите усиление на ноль.
  2. Медленно увеличивайте громкость автомобильной стереосистемы, пока не обнаружите искажение (отвлекающий фоновый звук).Затем немного убавьте звук автомобильной стереосистемы до тех пор, пока искажения больше не будут слышны. Включите громкость музыки до 75%.
  3. Теперь включите усиление и поворачивайте ручку до тех пор, пока не дойдете до той части звука, в которой вы слышите искажения. Затем медленно набирайте его обратно, пока звук не станет чистым.
  4. Затем сделайте то же самое с фильтром высоких частот. Повторите процесс поворота до уровня искажения и вернитесь назад.

Как настроиться на отличный басовый звук?

Если вам нужен насыщенный звук с полными басами, вот как:

1.Убери искажение
  • Как и в описанных выше основных шагах общей настройки усилителя, включите автомобильную стереосистему до уровня искажения, а затем немного уменьшите его, пока стереозвук снова не станет чистым.
  • Таким же образом настройте параметр усиления.
2. Выровняйте сигнал, включите фильтр нижних частот
  • Усиление вашего дополнительного усилителя должно быть установлено на самый низкий уровень
  • Установите фильтр нижних частот на высокий уровень (поверните по часовой стрелке)
  • Выключите усиление басов или установите его на средний уровень.(у вас есть возможность отключить басы в любой песне)
  • Установите басовый тон ресивера на нулевой или «ровный» уровень. (настройте сабвуфер на «без усиления» или на среднее значение)
  • Отключите фильтр нижних частот. То же самое касается усиления басов на выходе сабвуфера.

Не рекомендуется одновременное использование кроссовера, фильтров нижних частот или усиления басов (на усилителе и головном устройстве). Это вызывает искажение.

Вам может понравиться: 8 технологий, которые встряхивают транспортную отрасль.
3. Настройте фильтр нижних частот и усиление сабвуфера
  • Воспроизводите автомобильную стереосистему на ¼ уровня громкости, увеличьте настройки усиления сабвуфера до уровня искажения и медленно уменьшайте его до тех пор, пока звук не станет чистым.
  • Увеличивайте громкость фильтра нижних частот вспомогательного усилителя, медленно опуская его до тех пор, пока вы не перестанете слышать все средние и высокие частоты.

Фильтр низких частот помогает вашему сабвуферу отфильтровывать все другие высокочастотные звуки (струнные, вокал, гитары, тарелки), чтобы подчеркнуть бас и низкие ударные.

4. Установка дозвукового фильтра и басовых башмаков
  • Медленно увеличивайте усиление басов до тех пор, пока не появится искажение, затем верните его обратно к чистому звуку. Это позволит вам услышать бас-барабан.
  • Настройте сабвуферы и все фильтры, чтобы басы звучали плотно или свободно, в зависимости от ваших предпочтений.
5. Подберите громкость автомобильной стереосистемы к уровню сабвуфера
  • Увеличьте громкость автомобильной стереосистемы, затем увеличьте усиление сабвуфера, пока не услышите, как басы красиво сливаются с музыкой.

Что нужно помнить при настройке усилителя

Установка неправильного уровня в настройке усиления может сделать всю автомобильную аудиосистему излишне шумной. Правильная настройка усиления имеет решающее значение для правильной настройки всех ваших динамиков.

При настройке усилителя необходимо учитывать следующее:

  1. Тип усилителя.
  2. Тип динамиков.
  3. И типа стерео.

Все рассмотренные выше методы настройки могут дать вам хороший звук без использования технических средств настройки.

Технические инструменты настройки полезны по-своему, потому что вы можете легко отследить искажение, не переходя слишком далеко назад и вперед. Некоторые инструменты используют приложения для телефона с микрофоном, подключенным к телефону, чтобы вы могли тестировать каждый компонент усилителя отдельно.

Сочетание типа головного устройства (главной панели управления вашей аудиосистемы) и типа используемого усилителя каждый раз делает настройку разной. Некоторым компонентам Gain требуется высокая мощность, в то время как некоторым не требуется столько мощности.

Важно помнить, что большее усиление не означает большую громкость.

Отсечение звука и его влияние на производительность аудиосистемы

Люди, которые хотят настроить свой автомобильный усилитель более систематически, используют осциллограф для проверки напряжения сигнала в усилителях. В этом методе используются тестовые тоны разных значений для наблюдения за несколькими напряжениями сигнала.

Чистый, плавный звук или звуковой сигнал имеет плавную кривую при обнаружении осциллографом. Звуковой сигнал закругляется на верхних и нижних волнах, даже когда вы усиливаете звук.

Обрезка звука или сигнала происходит, когда звуковые волны начинают проявляться или сужаться в виде квадратного нижнего и верхнего пиков.

Использование инструментов настройки точно определяет клиппирование звука. Это может помочь вам избежать взрыва ваших сабвуферов.

Вот что рекомендуют эксперты, чтобы избежать обрезания звуковых сигналов:

1. При выборе усилителя выберите тот, мощность которого обеспечит вашим сабвуферам максимально возможную чистую мощность.

Ищите усилитель со среднеквадратичной мощностью 80–150 % номинальной мощности сабвуфера.

2. Всегда устанавливайте правильное усиление.

Во избежание клиппирования необходимо правильно настроить усиление. Большее усиление не равно большему объему. Усиление предназначено для согласования входа усилителя с выходом головного устройства.

3. Избегайте преждевременной возни с усилением басов.

Несмотря на то, что вы заплатили за все, включая басы, неправильная регулировка усиления при использовании усиления басов может излишне нагрузить ваши усилители.

Усиление басов также является настройкой усиления, которая точно настраивает небольшую полосу низких частот.

Воспроизведение на слух — это допустимый способ настройки автомобильного усилителя, но вы можете обратиться за помощью и научиться настраивать с помощью осциллографа и тестовых тонов, чтобы каждый раз настраивать автомобильный усилитель более стандартным способом.

Настройка усиления усилителя с помощью стандартных тестовых тонов

В упомянутых выше параметрах настройки вы либо следите за искажениями, либо за прямоугольными волнами на генераторе. Если вы настраиваете усиление усилителя с помощью тестовых тонов, вы следите за гудящим звуком.

Тестовый тон относится к отдельной ноте, воспроизводимой на определенной частоте.Вы можете скачивать мелодии онлайн и сохранять их на диске, на чипе, в телефоне или в файле. Они бывают 100, 400, 800 и 100 Гц.

Вам также может понравиться: 10 самых продаваемых видеорегистраторов для безопасности вашего автомобиля.
Ниже приведены шаги для настройки усиления усилителя с помощью тестовых тонов:
  1. При прослушивании музыки предустановки ресивера эквалайзера и усиление басов усилителя должны быть нормальными.
  2. Пока усиление минимальное, воспроизведите тестовый тон 40 Гц.Увеличивайте громкость ресивера, пока не услышите гудение. Немного отступите, пока не вернется гудящий звук. Запишите настройку громкости.
  3. Повторите шаг 2 и используйте разные уровни тестового тона.
  4. Выберите тестовый сигнал с минимальной и чистой настройкой громкости и снова воспроизведите его с теми же настройками.
  5. Увеличьте усиление вашего усилителя и следите за гудением, уменьшите его до тех пор, пока оно не начнет гудить. И вы закончили.

Также обратите внимание, что вы должны использовать музыку, которая не является рэпом, техно или хэви-металом, чтобы вы могли четко слышать любые искажения.Также используйте музыку из разных источников, будь то компакт-диск, ваш iPod и т. д.

Раскрытие информации: некоторые из наших статей могут содержать партнерские ссылки; это означает, что каждый раз, когда вы совершаете покупку, мы получаем небольшую комиссию. Однако исходные данные, которые мы производим, надежны; мы всегда тщательно отбираем и проверяем всю информацию, прежде чем публиковать ее на нашем веб-сайте. Мы можем гарантировать, что вы всегда будете получать подлинные, а также ценные знания и ресурсы.

МТХ Аудио

Часовой пояс: (UTC-12:00) Западная международная линия перемены дат(UTC-11:00) Всемирное координированное время-11(UTC-10:00) Алеутские острова(UTC-10:00) Гавайи(UTC-09:30) Маркизские острова( UTC-09:00) Аляска(UTC-09:00) Всемирное координированное время-09(UTC-08:00) Нижняя Калифорния(UTC-08:00) Всемирное координированное время-08(UTC-08:00) Тихоокеанское время ( США и Канада)(UTC-07:00) Аризона(UTC-07:00) Чиуауа, Ла-Пас, Масатлан(UTC-07:00) Горное время (США и Канада)(UTC-07:00) Юкон(UTC- 06:00) Центральная Америка(UTC-06:00) Центральное время (США и Канада)(UTC-06:00) Остров Пасхи(UTC-06:00) Гвадалахара, Мехико, Монтеррей(UTC-06:00) Саскачеван (UTC-05:00) Богота, Лима, Кито, Рио-Бранко(UTC-05:00) Четумаль(UTC-05:00) Восточное время (США и Канада)(UTC-05:00) Гаити(UTC-05: 00) Гавана(UTC-05:00) Индиана (Восток)(UTC-05:00) Теркс и Кайкос(UTC-04:00) Асунсьон(UTC-04:00) Атлантическое время (Канада)(UTC-04:00) ) Каракас(UTC-04:00) Куяба(UTC-04:00) Джорджтаун, Ла-Пас, Манаус, Сан-Хуан(UTC-04:00) Сантьяго(UTC-03:30) Ньюфаундленд(UTC-03:00) Арагуаина (UTC-03:00 ) Бразилиа(UTC-03:00) Кайенна, Форталеза(UTC-03:00) Город Буэнос-Айрес(UTC-03:00) Гренландия(UTC-03:00) Монтевидео(UTC-03:00) Пунта-Аренас(UTC -03:00) Сен-Пьер и Микелон(UTC-03:00) Сальвадор(UTC-02:00) Всемирное координированное время-02(UTC-02:00) Среднеатлантическое – Старое(UTC-01:00) Азорские острова( UTC-01:00) Острова Кабо-Верде.(UTC) Всемирное координированное время(UTC+00:00) Дублин, Эдинбург, Лиссабон, Лондон(UTC+00:00) Монровия, Рейкьявик(UTC+00:00) Сан-Томе(UTC+01:00) Касабланка(UTC+ 01:00) Амстердам, Берлин, Берн, Рим, Стокгольм, Вена(UTC+01:00) Белград, Братислава, Будапешт, Любляна, Прага(UTC+01:00) Брюссель, Копенгаген, Мадрид, Париж(UTC+01: 00) Сараево, Скопье, Варшава, Загреб(UTC+01:00) Западно-Центральная Африка(UTC+02:00) Амман(UTC+02:00) Афины, Бухарест(UTC+02:00) Бейрут(UTC+02: 00) Каир(UTC+02:00) Кишинев(UTC+02:00) Дамаск(UTC+02:00) Газа, Хеврон(UTC+02:00) Хараре, Претория(UTC+02:00) Хельсинки, Киев, Рига, София, Таллинн, Вильнюс(UTC+02:00) Иерусалим(UTC+02:00) Джуба(UTC+02:00) Калининград(UTC+02:00) Хартум(UTC+02:00) Триполи(UTC+) 02:00) Виндхук(UTC+03:00) Багдад(UTC+03:00) Стамбул(UTC+03:00) Кувейт, Эр-Рияд(UTC+03:00) Минск(UTC+03:00) Москва, ул.Санкт-Петербург(UTC+03:00) Найроби(UTC+03:00) Волгоград(UTC+03:30) Тегеран(UTC+04:00) Абу-Даби, Маскат(UTC+04:00) Астрахань, Ульяновск(UTC+04) :00) Баку(UTC+04:00) Ижевск, Самара(UTC+04:00) Порт-Луи(UTC+04:00) Саратов(UTC+04:00) Тбилиси(UTC+04:00) Ереван(UTC+ 04:30) Кабул(UTC+05:00) Ашхабад, Ташкент(UTC+05:00) Екатеринбург(UTC+05:00) Исламабад, Карачи(UTC+05:00) Кызылорда(UTC+05:30) Ченнаи, Калькутта, Мумбаи, Нью-Дели(UTC+05:30) Шри-Джаяварденепура(UTC+05:45) Катманду(UTC+06:00) Астана(UTC+06:00) Дакка(UTC+06:00) Омск(UTC+) 06:30) Янгон (Рангун)(UTC+07:00) Бангкок, Ханой, Джакарта(UTC+07:00) Барнаул, Горно-Алтайск(UTC+07:00) Ховд(UTC+07:00) Красноярск(UTC) +07:00) Новосибирск(UTC+07:00) Томск(UTC+08:00) Пекин, Чунцин, Гонконг, Урумчи(UTC+08:00) Иркутск(UTC+08:00) Куала-Лумпур, Сингапур(UTC +08:00) Перт(UTC+08:00) Тайбэй(UTC+08:00) Улан-Батор(UTC+08:45) Евкла(UTC+09:00) Чита(UTC+09:00) Осака, Саппоро, Токио (UTC+09:00) Пхеньян(UTC+09:00) Сеул(UTC+09:00) Якутск(UTC+09:30) Адель помощник(UTC+09:30) Дарвин(UTC+10:00) Брисбен(UTC+10:00) Канберра, Мельбурн, Сидней(UTC+10:00) Гуам, Порт-Морсби(UTC+10:00) Хобарт(UTC +10:00) Владивосток(UTC+10:30) Остров Лорд-Хау(UTC+11:00) Остров Бугенвиль(UTC+11:00) Чокурдах(UTC+11:00) Магадан(UTC+11:00) Остров Норфолк (UTC+11:00) Сахалин(UTC+11:00) Соломоновы острова., Новая Каледония(UTC+12:00) Анадырь, Петропавловск-Камчатский(UTC+12:00) Окленд, Веллингтон(UTC+12:00) Всемирное координированное время+12(UTC+12:00) Фиджи(UTC+12: 00) Петропавловск-Камчатский — Старый(UTC+12:45) Острова Чатем(UTC+13:00) Всемирное координированное время+13(UTC+13:00) Нукуалофа(UTC+13:00) Самоа(UTC+14) :00) Остров Киритимати

Пошаговое руководство по настройке и регулировке автомобильного усилителя

Итак, вы только что купили и установили новый ужасный усилитель в автомобильную стереосистему, но когда вы его включили, он, кажется, ничего не делает.Не расстраивайтесь, и с вашим новеньким усилителем все в порядке, просто он еще не настроен должным образом.

Вам необходимо настроить автомобильный усилитель , чтобы максимально использовать автомобильные динамики; вам нужно немного настроить, пока вы не получите нужное качество звука для вашего удовольствия от прослушивания.

Не волнуйтесь, настроить автомобильный усилитель или сабвуфер не так сложно, как кажется.

Терминология автомобильного усилителя

В этой статье вы встретите довольно много технических терминов, поэтому вам следует с ними ознакомиться, чтобы не потеряться.

Усиление — это параметр, который регулирует чувствительность усилителя, то есть устанавливает мощность, выходящую из усилителя, на определенный уровень, который может легко обрабатываться динамиками. Проще говоря, вы настраиваете этот параметр, чтобы уменьшить количество искажений, исходящих от динамиков.

Частота — это высота звука, издаваемого динамиками. Узнать частоту ваших динамиков довольно просто, так как они обычно четко обозначены на внешнем корпусе динамиков.Если нет, вы можете найти номера частот на задней панели каждого отдельного динамика. Вам нужно будет получить эти числа, потому что они понадобятся вам для правильной настройки усилителя.

Фильтры нижних/высоких частот  – это встроенные частотные фильтры, которые при включении пропускают через выходные разъемы только максимальный/минимальный диапазон частот. Например, если вы будете использовать небольшие динамики, такие как твитеры, для обработки высоких частот, вам нужно будет включить HPF на соответствующих выходных каналах.Кроме того, если вы будете использовать все динамики среднего размера (без твитера и сабвуфера), вы можете установить фильтры на «полный», что означает, что выходные каналы будут воспроизводить полный диапазон частот (низкие, средние и высокие).

Как настроить усилитель.

Шаг 1 – Регулировка громкости и усиления

Выключите все, отсоедините кабели RCA, подключенные к усилителю, и снова включите стереосистему. Когда музыка не играет, увеличьте громкость на головном устройстве до максимума и обратите внимание на число, отображаемое на головном устройстве.

Теперь, когда вы знаете максимальную громкость вашей системы, уменьшите ее примерно до 80%, а затем установите настройки эквалайзера стереосистемы на «Flat». Вернитесь к своему усилителю и установите Gain и Bass Boost на ноль, а фильтры кроссовера установите на off/full. Подключите все кабели RCA к каналам динамиков, которые вы хотите настроить (большинство усилителей вторичного рынка имеют отдельные разъемы RCA для низких, средних и высоких частот). Теперь включите свою любимую музыку по радио, а затем медленно увеличивайте настройку усиления, пока не услышите небольшие искажения, исходящие из динамиков.Медленно уменьшайте усиление, пока не перестанете слышать искажения. Это будет базовая настройка усиления, которую вы будете использовать для настройки различных частот.

См. также: Как зарядить конденсатор

Шаг 2. Настройка отдельных частот

Теперь, когда у вас есть базовые настройки усиления, пришло время снова включить кроссоверы и фильтры. Если вы настраиваете сабвуферы, выберите фильтр нижних частот (ФНЧ) и используйте фильтр верхних частот (ФВЧ) для других динамиков.Если вы используете динамики среднего размера для охвата всех частот (это означает, что у вас не установлен блок сабвуфера), вы можете пропустить этот шаг и просто оставить кроссовер и фильтры в выключенном или полном положении.

Если вы настраиваете сабвуферы, проверьте максимальный рейтинг вашего сабвуфера, а затем установите регулятор частоты на то же число. С другой стороны, если вы настраиваете остальную часть акустической системы, узнайте их самую низкую частотную характеристику и установите настройку частоты на это число.

Шаг 3. Включите басы

Если вы относитесь к тому типу людей, которым нравятся басы, доносящиеся из вашей автомобильной аудиосистемы, от которых бьется грудь, и от которых дребезжит стекло, вам необходимо увеличить настройку усиления басов вашего усилителя. Обратите внимание, что это может быть довольно сложно, а также создаст большую нагрузку на сабвуфер.

Чтобы увеличить усиление басов, необходимо уменьшить усиление. Вам нужно отрегулировать эти две настройки одновременно, ваша цель здесь — получить максимальную отдачу басов без каких-либо искажений.Это может занять некоторое время, так как вы будете настраивать две настройки одновременно, но не волнуйтесь, в конце концов все это того стоит.

Шаг 4. Вернуться к настройкам усиления

Теперь, когда все частоты динамиков и усиление низких частот настроены, можно вернуться к настройке усиления. Включите радио и установите громкость обратно на 80% от максимальной, медленно увеличивайте усиление, пока не услышите искажения, исходящие из любого из динамиков, а затем постепенно уменьшайте настройки, пока искажения не исчезнут.

Шаг 5 – Тонкая настройка

Снова подключите все усилители (то есть, если вы настраивали их по отдельности), а затем полностью уменьшите громкость стереосистемы до нуля. Теперь постепенно увеличивайте громкость, пока не достигнете отметки 80% или пока не услышите искажения. Если вы все повернули правильно, вы достигнете громкости 80% без каких-либо искажений.

С другой стороны, если вы слышите любые искажения, выясните, какие динамики являются виновниками, а затем уменьшите их настройки усиления до тех пор, пока искажения не исчезнут.

Заключительные замечания

Никогда не превышайте установленную громкость стереосистемы на 80%. Длительное использование на максимальной громкости увеличивает износ динамиков, и, конечно же, вы рискуете порвать барабанные перепонки.

Кроме того, для разных жанров музыки потребуются разные настройки усилителя. Например, вам нужно много басов, если вы любите слушать хип-хоп и рэп, но не так много, если вам нравится кантри или фолк. Если вам нравится слушать два или более разных музыкальных жанра, вам понадобится для настройки и настройки автомобильного усилителя , чтобы найти золотую середину между ними.

Ссылки:

фильтр верхних частот (HPF) — wikipedia
фильтр нижних частот (LPF) — Learningaboutelectronics

Как установить усиление усилителя с помощью мультиметра Polka Dot/Getty Images

Если у вас есть автомобильная стереосистема, вы, вероятно, захотите получить максимум звука от вашей системы, включая усилитель. Настройка коэффициента усиления усилителя является важным шагом для достижения максимальной производительности, а также для защиты вашего оборудования.Вы можете убедиться, что коэффициент усиления усилителя правильно установлен для стереосистемы, сопоставив входной уровень усилителя с выходным уровнем стереосистемы. С помощью мультиметра, а также немного математики проверьте выходное напряжение переменного тока усилителя и установите коэффициент усиления устройства на правильный уровень для системы.

Шаг 1

Измерьте сопротивление динамика, который вы будете подключать к усилителю, с помощью мультиметра. Настройте мультиметр на измерение сопротивления. Поместите один щуп мультиметра на положительный вывод, а другой — на отрицательный вывод динамика.Обратите внимание на сопротивление в омах.

Шаг 2

Обратитесь к руководству по эксплуатации усилителя, чтобы узнать рекомендуемую выходную мощность при сопротивлении омической нагрузки, которую вы обнаружили у своих динамиков.

Шаг 3

Рассчитайте желаемое выходное напряжение переменного тока для усилителя. Это уравнение можно решить так: напряжение равно квадратному корню из мощности, умноженной на сопротивление. Например, если в вашем руководстве сказано, что усилитель должен выдавать 50 Вт при четырех Ом (сопротивление вашего динамика), решите уравнение, умножив 50 Вт на четыре Ома, что равно 200.Затем используйте калькулятор, чтобы найти квадратный корень из 200, который равен 14,142. Это желаемое выходное напряжение переменного тока для вашего усилителя.

Шаг 4

Отключите динамики и сабвуферы от усилителя, для которого вы устанавливаете усиление. Усилитель по-прежнему должен быть подключен к источнику электроэнергии.

Шаг 5

Установите стереосистему на 85–90 процентов от максимальной громкости.

Шаг 6

Вставьте щупы мультиметра в выходные клеммы усилителя, поместив положительный щуп на положительную клемму, а отрицательный щуп на отрицательную.

Шаг 7

Воспроизведите на стереосистеме тестовый компакт-диск с частотой 60 Гц.

Отрегулируйте ручку усиления усилителя, не сводя глаз с мультиметра. Когда мультиметр покажет желаемое значение выходного напряжения переменного тока (которое вы нашли с помощью математического уравнения), прекратите регулировку ручки усиления. Коэффициент усиления усилителя теперь установлен правильно.

ссылки

Вещи, которые вам понадобится

  • мультиметр
  • динамик
  • Усилитель
  • Усилитель Усилитель
  • Калькулятор
  • Стерео
  • 60 Гц Тестовый CD или звуковой источник
Больше статей

Tech Talk: Настройка кроссоверов сабвуфера

Наш совет в этом месяце посвящен тому, как быстро и правильно настроить кроссоверы на сабвуфере DD.Вам не понадобятся инструменты, кроме ваших ушей и маленькой плоской отвертки. Понимание того, как установить точки кроссовера, является обязательным в мире высококачественной автомобильной аудиосистемы. Чем сильнее вы нагружаете свое аудиооборудование, тем большую защиту вам нужно будет использовать при установке, и один из самых простых способов защитить ваши динамики — это правильно использовать кроссоверы. Вот почему все сабвуферы DD оснащены кроссоверами Subsonic и Low Pass (LPF), что позволяет вам настроить полосовой фильтр для лучшей защиты динамиков и эффективного использования энергии ваших усилителей.

Две распространенные ошибки при настройке кроссоверов сабвуфера — установка Subsonic на низкий уровень и LPF на высокий. Обычно это происходит, когда установщик пытается извлечь каждую каплю вывода из системы. Это безрассудный метод установки, который, скорее всего, приведет к повреждению оборудования. Когда Subsonic установлен на низкий уровень, ваш усилитель будет тратить огромное количество энергии, пытаясь воспроизвести субчастоты, которые не слышны из-за функции передачи транспортных средств. Другим признаком неправильной настройки Subsonic является снижение контроля над корпусом сабвуфера/ов во время прослушивания на высокой громкости.Это связано с тем, что низкочастотный динамик играет ниже фактической настройки системы. Когда ФНЧ слишком высок, управление корпусом не является большой проблемой, но трата энергии усилителя на попытки заставить сабвуфер играть на средних частотах вызывает беспокойство.

Если вы не будете осторожны, еще одна распространенная ошибка — пересечение кроссоверов. Например, это происходит, когда дозвук установлен на 80 Гц, а LPF установлен на 50 Гц. Это не позволит пройти аудиосигналу и может привести к ошибочному диагностированию проблемы с усилителем. Универсальная настройка полосы пропускания для сабвуфера составляет 30 Гц для Subsonic и 80 Гц для LPF.Большинство людей не понимают, что каждое транспортное средство имеет различную передаточную функцию подчастоты. Это означает, что при настройке кроссоверов не существует универсальной настройки, подходящей для всех. К счастью, настройку кроссоверов для вашей конкретной системы можно быстро и легко выполнить на слух, выполнив следующие шаги:

1. Завершите настройку средних и высоких частот и установите желаемый уровень усиления на вспомогательном усилителе.

2. По возможности для наиболее точной настройки закройте двери, багажник, люк и т.д. автомобиля.

3. Включите любимую песню и увеличьте громкость до обычного уровня прослушивания.

4. Уменьшите частоту дозвукового фильтра до 10 Гц, затем медленно увеличивайте частоту фильтра, пока не услышите, как это повлияет на сабвуфер. Subsonic теперь правильно настроен.

5. Установите для фильтра низких частот значение, обеспечивающее наиболее точное звучание суббаса для вашей системы. Это зависит от типа воспроизводимого сабвуфера и исходного материала. при правильной настройке ФНЧ сабвуфер будет звучать красиво и пробивно, без заморочек со средними и высокими частотами.

Теперь, когда ваши кроссоверы правильно настроены для вашей конкретной системы, у вас будет больше контроля над корпусом, больше выходных возможностей, и все это с гораздо более приятным звуком.

Правильная настройка усиления автомобильного усилителя сложнее, чем вы думаете

Когда дело доходит до автомобильных аудиосистем, чем больше, тем лучше, верно? Энтузиасты хотят больше басов, больше мощности и больше эффекта. Когда звучит ваша любимая песня, кажется правильным повернуть ручку регулировки громкости до упора.Что касается профессионалов в области автозвука, нам необходимо найти баланс между удовлетворением наших клиентов великолепным звуком, который будет воспроизводиться громко, и обеспечением надежной работы установленного нами оборудования. Да, вы можете увеличить усиление на усилителе, и он может играть немного громче, но это может создать много искажений, которые приведут к повреждению динамиков и сабвуферов.

Основы автомобильных аудиоусилителей с повышенной нагрузкой

Каждый представленный на рынке автомобильный аудиоусилитель, за исключением классических моделей со встроенными ограничителями, способен производить значительно большую мощность, чем он рассчитан.Проблема в том, что эта дополнительная мощность пронизана огромным уровнем искажений, которые делают сигнал непригодным для использования. Позвольте нам объяснить.

Если вы воспроизводите синусоидальную волну через усилитель и увеличиваете уровень выходного сигнала так, чтобы пики были чуть ниже уровня, на котором усилитель обрезается, давайте предположим, что вы получаете полную номинальную мощность усилителя. В этом теоретическом примере допустим, что это 72 Вт. Форма выходного сигнала может выглядеть примерно так, как показано ниже. Неискаженный выходной сигнал автомобильного аудиоусилителя, на который подается синусоидальная волна.

Если вы увеличите сигнал, подаваемый на усилитель, или повернете регулятор чувствительности (усиления), усилитель попытается еще больше усилить сигнал. Проблема в том, что всегда есть предел мощности, которую может выдать усилитель. Этот предел определяется напряжением на шине усилителя или способностью источника питания подавать ток на нагрузку. Допустим, мы немного увеличим усиление, чтобы мы могли громко воспроизводить очень тихую музыку. Когда мы играем громкую музыку, результат может выглядеть как оранжевая дорожка на изображении ниже.Оранжевая кривая пыталась выйти за пределы выходного сигнала усилителя и сильно искажена.

Важно знать, что усилитель производит больше мощности, когда он начинает искажать. Проще говоря, мощность — это площадь под кривой. Динамик может не играть значительно громче, так как эта дополнительная мощность передается в виде гармонического содержания, а не большей выходной мощности на основной частоте.

В теоретически совершенном усилителе вы можете управлять выходами до такой степени, что он выдает чистое напряжение, вдвое превышающее номинальное.Форма волны будет выглядеть примерно так, как красная кривая, показанная ниже. Красная кривая имитирует теоретический выходной сигнал усилителя, выходящего далеко за его пределы.

Как рассчитать мощность усилителя

При расчете мощности синусоидального сигнала мы используем 0,707 пикового значения в качестве среднего напряжения или, точнее, среднеквадратичного значения напряжения. Среднеквадратический уровень — это уровень сигнала переменного тока (AC), который выполняет ту же работу, что и амплитуда постоянного тока (DC). Для зеленой трассы это будет 0.707 х 24, что составляет 16,968 вольт. Чтобы рассчитать мощность, нужно возвести напряжение в квадрат и разделить на импеданс нагрузки. Для нашего моделирования это (16,968 x 16,968) ÷ 4, что составляет 72 Вт.

Прямоугольная волна, показанная красным цветом, не использует этот множитель 0,707. Пиковое напряжение 24 вольта используется без какого-либо масштабирования. При подключении к уравнению мощности мы получаем (24 x 24) ÷ 4, что составляет 144 Вт. Неудивительно, что это в два раза больше, чем 72.

Если бы к этому усилителю был подключен динамик с реальной тепловой максимальной мощностью 75 Вт, и мы снабжали бы его мощностью 144 Вт, он бы вышел из строя.Вот почему, казалось бы, недооцененные усилители способны повредить динамики. Усилители могут и будут производить больше мощности при отсечении.

При полной прозрачности современные усилители класса D не могут полностью удвоить свою выходную мощность. Скорее всего, они смогут производить 100 или 120 Вт в аналогичном сценарии. Это намного больше, чем может выдержать наш 75-ваттный динамик.

Назначение регуляторов усиления усилителя

Регулятор усиления автомобильного аудиоусилителя существует по двум причинам: чтобы он мог вырабатывать номинальную мощность при питании от различных источников напряжения, и, во-вторых, чтобы позволить установщику работать с вашей аудиосистемы, чтобы сбалансировать выходной сигнал нескольких динамиков в аудиосистеме с активной фильтрацией.

Если у вас есть одна пара каналов усилителя для дверных динамиков и другая пара каналов для сабвуфера, относительный уровень между ними необходимо отрегулировать, чтобы система звучала хорошо. Многие магазины будут использовать стандартную целевую кривую, по которой они калибруют аудиосистемы, которые они устанавливают. Эта кривая, первоначально разработанная персоналом Harman, обеспечивает хорошую чистоту средних частот и достаточное количество басов, чтобы сделать систему приятной.

Из вышеизложенного ясно видно, что для среднечастотных динамиков требуется не так много мощности, как для сабвуфера.

Рассмотрение настроек чувствительности и эквалайзера

Давайте рассмотрим еще один важный аспект настройки усилителей. В нашем примере у нас есть 72-ваттный усилитель, который будет питать набор двухполосных компонентных динамиков в передних дверях автомобиля. Как и в любой автомобильной установке, есть частоты, которые необходимо ослабить с помощью эквалайзера, чтобы аудиосистема попала в цель. Допустим, нам нужно было вытянуть 3 дБ выходного сигнала около 1 кГц, усилить 400 Гц на 5 дБ и обрезать 100 Гц на 6 дБ.Кривая отклика нашего эквалайзера будет выглядеть так, как показано на рисунке ниже. Благодаря опции Response Plot в программном обеспечении Arc Audio PS8-Pro мы можем визуализировать функцию кроссоверов и настройки эквалайзера для каждого канала.

Многие любители выбирают конкретную частоту, на которой настраиваются коэффициенты усиления усилителя, управляющего среднечастотными динамиками. Хотя этот процесс игнорирует целевую кривую, он также может противоречить настройкам выравнивания. Допустим, кто-то выбрал 1 кГц в нашей теоретической системе для настройки усилителя средних частот.Посмотрите на нашу кривую отклика эквалайзера. Мы уменьшили 1 кГц на 3 дБ относительно остального сигнала. Мы также усилили частоту 400 Гц на 5 дБ. Если усилитель настроен на отсечение с максимальным регулятором громкости с использованием тестового тона 1 кГц, частоты около 400 Гц будут значительно искажены. На самом деле, чтобы достичь наших выходных требований на частоте 400 Гц, нам потребуется примерно в шесть раз больше мощности, чем требуется на частоте 1 кГц. Представьте, сколько искажений было бы добавлено!

Что плохого в слишком большом усилении автомобильного усилителя?

Если регуляторы усиления выставлены слишком сильно, в вашей аудиосистеме может появиться значительное количество нежелательного шипения.Хуже того, если вы не знаете, что слушать с точки зрения ограничения или искажения, вы можете легко направить слишком много мощности на свои динамики или сабвуферы и повредить их. Сбалансировать все критерии, о которых мы говорили, при этом гарантируя, что вы сможете получить самый чистый звук из вашей стереосистемы, не так просто, как может показаться.

Прежде чем начать экспериментировать с осциллографами, детекторами искажений и диаграммами напряжения, поговорите с местным продавцом аксессуаров для мобильных устройств и рассмотрите возможность настройки вашей системы так, чтобы она звучала великолепно.

Похожие

Как настроить автомобильный усилитель на средние и высокие частоты


Настройки усилителя – Основные сведения

Настройка автомобильного усилителя для сабвуфера и остальной части аудиосистемы может запутать новичка. Тонкая настройка – дело непростое и требует большого опыта или профессиональной помощи.

В этой статье мы разберем основные настройки — чтобы у вас ничего не сгорело, сабвуфер не пытался играть на скрипке, и все было на своих местах.

ФВЧ/ФНЧ

источник: howcast.com

Фильтр верхних частот, также известный как HPF – фильтрует (обрезает) низкие частоты, оставляя высокие.

При настройке усилителя сабвуфера установите регулятор примерно на 20 Гц, чтобы отсекать инфразвук и не тратить энергию, так как вы его все равно не услышите. Для среднечастотных динамиков ФВЧ устанавливается в районе 80 Гц, чтобы убрать низкочастотный диапазон, на который динамик не рассчитан и не сможет его воспроизвести. Если у вас отдельные каналы или даже отдельный усилитель для пищалок — ФВЧ можно выставить в районе 3000 — 5000 Гц в зависимости от модели, чтобы не спалить их.

Все эти цифры приблизительны, для более точных и безопасных значений изучайте характеристики своих колонок! Фильтр нижних частот, он же ФНЧ — противоположен ФВЧ и отсекает высокие частоты, оставляя нижние.

Для сабвуферов устанавливается в районе 50-80 Гц в зависимости от типа исполнения (закрытый ящик, фазоинвертор и т.п.) для отсекания частот, для которых сабвуфер не предназначен. Аналогично и со средними частотами, для них вырез в диапазоне 1400-1600 Гц.

По возможности можно ограничить твитеры до 20000 Гц, но это не обязательно.

Усиление/Уровень

источник: youtube.com

Усиление (чувствительность) часто путают с громкостью, но это не совсем правильно.

Gain – регулировка входной чувствительности усилителя для согласования с радио. Но не будем лезть в дебри, а будем считать эту настройку из полезности для пользователя.

Иногда значение Вольт (В), указанное на регуляторе, может вводить в заблуждение. Дело в том, что чувствительность измеряется в Вольтах.Чем ниже V — тем выше чувствительность — тем громче будет играть динамик и наоборот.

Настройка усиления на слух (метод 1)

Имея хороший канальный усилитель 4 (проверьте это), не пользуйтесь эквалайзером и различными улучшителями басов. Забудьте про усиление басов на усилителе — поэтому перед установкой усиления убедитесь, что все это выключено!

Установите регулятор на минимум и включите музыку, которую обычно слушаете. Громкость на магнитоле отрегулируйте на 3/4 от максимальной, услышав искажения в звуке сабвуфера раньше – остановитесь и уменьшите громкость на пару делений.Идите к усилителю. Попросите ассистента медленно прибавлять регулировку усиления до появления новых искажений, а услышав их, остановите вращение и уменьшите его на 10%.

Настройка усиления на слух (метод 2)

Если вы не доверяете своим ушам и боитесь не услышать изменения во времени, то используйте более точный способ – с помощью пазух.

Если вы настраиваете сабвуфер, используйте 40 Гц, если ваше тело настроено выше 40 Гц, или у вас закрытый ящик, то берите 50 Гц.Чтобы установить усиление для усилителя мидбаса, возьмите 315 Гц.

Синус или тон (в нашем случае) – тон определенной частоты, изменения в звучании которого вы легко слышите.

Установите усиление на минимум, включите свой синус, и отрегулируйте громкость радио. Когда звук тонального сигнала изменился, остановитесь и уменьшите громкость на пару делений (установите максимальное ограничение громкости на это значение, если ваше радио имеет такую ​​функцию). Идите к усилителю. Аналогично первому способу добавляем усиление.Когда звук изменился, остановитесь и уменьшите его на 10%.

Настройка усиления с помощью мультиметра или осциллографа

источник:knowledge.sonicelectronix.com

Установка уровня усиления с помощью приборов грамотное и точное согласование при этом ни динамик, ни уши не напрягают.

Учтите, что при настройке мультиметром следует быть уверенным в мощности, заявленной производителем усилителя.

Дозвуковой

Subsonic — это тот же фильтр высоких частот (ФВЧ) на сабвуферах (часто на моноблоках) — отсекает инфразвук.Установите его примерно на 20 Гц.

Усиление басов

источник: boobland.club

Усиление басов — увеличивает громкость на определенной частоте, обычно на 40-45 Гц.

При использовании Bass-Boost шанс спалить сабвуфер возрастает, т.к. клиппирование происходит намного раньше. В большинстве случаев бас-буст не нужен и если вы новичок, то примите правило «не трогайте бас-буст!» Опытные люди могут использовать его для увеличения полки АЧХ, чтобы подтянуть провалы на определенных частотах, но это глубокая настройка, и эффект не всегда оправдывает риск.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *