Правило зарядки автомобильного аккумулятора: Как заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Содержание

Как заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Время идёт, технологии совершенствуются. Сейчас большинство АКБ, предлагаемых на рынке, относятся к необслуживаемому типу. И тут возникает вопрос, зачем же тогда говорить о работе с такими батареями, если обслуживать их не нужно.


Содержание:


  1. В чём отличие необслуживаемого АКБ от обслуживаемого?
  2. Виды необслуживаемых аккумуляторов
  3. Чем заряжать необслуживаемые аккумуляторы?
  4. Как заряжать необслуживаемый АКБ?
  5. Процесс зарядки необслуживаемого автомобильного аккумулятора
  6. Резюме

Технический прогресс не оставил в стороне аккумуляторные батареи. Если раньше они требовали к себе повышенного внимания и ухода, то теперь их ряды пополнились необслуживаемыми аналогами. При этом, инновационный продукт не утратил главный недостаток всех АКБ – он разряжается. Забыл выключить габариты или долго крутил стартером, и всё, – мощности тока уже не хватает для запуска мотора. Придётся «прикуривать» от соседской машины или доставать зарядное устройство. Но, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

В чём отличие необслуживаемого АКБ от обслуживаемого?

Само определение «необслуживаемый» говорит о том, что аккумулятор не нуждается в периодическом уходе. Хотя, на старых автотранспортных предприятиях ещё сохранились аккумуляторные цеха. Здесь аккумуляторщики по-прежнему:

  • замеряют плотность электролита;
  • ремонтируют корпусы батарей;
  • производят зарядку.

Необслуживаемый в подобном уходе не нуждается, его можно только заряжать. На корпусе отсутствуют крышки, обеспечивающие доступ к банкам с электролитом. Поэтому нельзя замерить уровень кислоты, проверить её плотность, долить, при необходимости, или наоборот – слить излишки. Верхняя крышка плотно запаяна. А газы, в случае кипения электролита, рециркулируют в батарее благодаря системе клапанов. Поэтому доливать дистиллированную воду или кислоту владельцу не приходится. Кроме классических кислотных аккумуляторов есть другие виды АКБ, которые также входят в категорию необслуживаемых.


Виды необслуживаемых аккумуляторов

Авторынок предлагает собственникам машин и мотоциклов 4 вида необслуживаемых аккумуляторных батарей. Более того, эти модели представлены в большинстве и заметно потеснили обслуживаемые аналоги. Вам остаётся только определиться, какую модель необслуживаемого аккумулятора выбрать, и как вы будете её заряжать в случае разрядки.

Ca/Ca

Свинцово-кальциевый аккумулятор. В его корпусе размещены пластины с легированным кальцием. Благодаря этому повышается коррозийная устойчивость и снижается вибрационная нагрузка. Вместе с этим у батареи отмечается редкое кипение электролита и впечатляющая выносливость.

AGM

Аккумулятор с абсорбированным электролитом, вместо жидкого. Аббревиатура AGM расшифровывается, как: Absorbent Glass Mat (впитывающие стекловолоконные маты). Эти маты (конверты) и содержат кислоту в капиллярном состоянии, в которые вложены свинцовые пластины. Благодаря такому техническому устройству этот вид АКБ служит долго, есть случаи достижения 10-летнего возраста. Правда большой вес и необходимость специального зарядного устройства со стабилизацией конечного напряжения являются его недостатками. К тому же полная разрядка приводит к тотальному финалу.

EFB

Батарея EFB (Enhanced Flooded Battery) – это усовершенствованная АКБ классической формы с тягучим электролитом в небольшом объёме. Здесь усилены свинцовые пластины, они же запечатаны в защитные конверты из специального волокна (в этом конструкция напоминает AGM). Правда в отличие от AGM аккумуляторы EFB не боятся полного разряда, как и перезаряда. Без последствий переносят скачки до 15–16 В. Срок службы 5 – 7 лет.

GEL

Необслуживаемый GEL аккумулятор, как и его аналоги, – это свинцово-кислотный источник питания с электролитом. Только здесь кислота в абсорбированном, гелевом состоянии. Gel-технология предполагает полную герметизацию и разовость конструкции батареи. Принцип работы гелевого АКБ схож с остальными видами аккумуляторов. Средний срок службы 5 лет, но при условии, – если подзаряд происходит правильно. Способен пережить до 350 полных разрядов. Безопасен в эксплуатации за счёт полной непроницаемости.

Чем заряжать необслуживаемые аккумуляторы?

Для каждого типа перечисленных АКБ следует подобрать соответствующее зарядное устройство и знать, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор. Ведь скажем кальциевые батареи производители рекомендуют заряжать токами в 16 – 16,5В. А сурьмянистые аккумуляторы интенсивно кипят уже при 14,2В. Что касается самих ЗУ, то в арсенале многих автовладельцев найдутся трансформаторные и импульсные приборы.

Первый тип почти исчез с полок автомагазинов. В продаже доминируют более современные импульсные зарядные устройства. Они лёгкие, стабильные и отказоустойчивые. Прекрасно подходят для AGM и GEL, в отличие от трансформаторных ЗУ. Вместе с этим «импульсники» делятся на 2 типа:

  1. Настраиваемые вручную.
  2. Автоматические.

В первом случае вы сами будет контролировать: напряжение, силу тока, время заряда и т.д. А во-втором уже автоматика настроит режим зарядки АКБ. Например, кальциевым батареям нужны «качели», поэтому программирование задаст разные режимы напряжения. К тому же «автомат» не допустит закипания.

Как заряжать необслуживаемый АКБ?

Прежде чем поставить слабый аккумулятор на зарядку, необходимо выяснить уровень разряда. Для этого применяется тестер для проверки необслуживаемых АКБ. Это электронный мультимер с «крокодилами», вместо щупов для электротехники. Кроме замера силы отдаваемого тока, такой прибор способен сделать полную диагностику АКБ:

  1. Зафиксировать обрыв цепи.
  2. Установить скорость разрядки.
  3. Замерить сопротивление обкладок.
  4. Проверить напряжение на клеммах.

Если у вас нет мультиметра, то обратите внимание на то, что на самом автомобильном аккумуляторе может быть индикатор разряда. Как правило, это зелёный глазок. Если он тускнеет, или вообще перестаёт подавать признаки свечения, то АКБ нуждается в подпитке энергией.

Процесс зарядки необслуживаемого автомобильного аккумулятора:

  1. Подключите «крокодилы» к клеммам АКБ, соблюдая полярность «+»/«-».
  2. Включите зарядное устройство в сеть.
  3. Установите силу тока не более 10% от ёмкости аккумулятора (например, для АКБ 55 А/ч это 5,5 ампер).
  4. Заряжайте АКБ от 2-х до 10-и часов.
  5. Следите за процессом.

Автоматическое ЗУ самостоятельно отключится, а на его экране появится оповещение FULL. Если вы используете не автоматическое зарядное устройство, то об окончании процесса подскажет индикатор на корпусе АКБ, он станет ярким. Держать восстановившуюся батарею на зарядке долго нельзя. Перезаряд вреден, так как из-за кипения электролит испаряется, а сухие пластины постепенно разрушаются, что «убивает» АКБ.

Резюме

Любой вид необслуживаемого автомобильного аккумулятора можно заряжать, как и его обслуживаемый аналог. Главное – соблюдать правило 10%, следить за процессом и не допускать перезаряд.

Акб заряжать лучше. Инструкция по проведению полной зарядки автомобильной батареи. Постоянное напряжение при зарядке аккумулятора

Пока силовая установка автомобиля бездействует, питание бортовой сети осуществляется от внешнего источника питания – автомобильной аккумуляторной батареи. Также посредством электроэнергии аккумулятора производится и сам запуск силовой установки.

Любой автомобилист должен знать как и чем зарядить аккумулятор своего автомобиля

Необходимость правильной зарядки автомобильного аккумулятора

Но аккумуляторная батарея энергию для запитывания сети не вырабатывает, она лишь хранит ее в себе, при надобности отдает, после чего восстанавливает свой заряд от .

Цикличность заряда-разряда идет не на пользу самой батарее, со временем ее заряд уменьшается, то есть батарея потихоньку разряжается, полностью восстановить количество энергии от генератора не удается, в конечном итоге заряда батареи уже не будет хватать для запуска мотора. В таком случае остро встает вопрос: как зарядить аккумулятор автомобиля. Производится данная операция зарядными устройствами. Но перед описанием процесса зарядки аккумулятор, разберемся, какие бывают аккумуляторы на машинах, их основные параметры, которые учитываются при подзарядке, виды зарядных устройств, принцип их функционирования, правила зарядки автомобильного аккумулятора и что не следует делать при выполнении операции.

Видео: Взрыв аккумулятора

Все АКБ конструктивно схожи. Имеется набор пластин, которые играют роль электродов, одни – положительных, другие — отрицательных. Чтобы между пластинами происходила химическая реакция, в результате которой выделяется электроэнергия, пространство между пластинами заполняется электролитом. В зависимости от вида АКБ в качестве электролита выступает либо раствор кислоты с водой, либо раствор щелочи с водой.

Виды аккумуляторных батарей

На автомобилях применяются аккумуляторы следующих видов: кислотные, щелочные и гелевые. Есть еще один вид батареи – литий-ионных, но в силу своих особенностей данные АКБ не могут запустить двигатель, поэтому в авто они применяются пока только, как дополнительный элемент питания.

Так устроен аккумулятор автомобиля

У кислотных батарей электроды выполнены из свинца, в котором имеются дополнительные примеси. Свинец, как материал электродов, используется потому, что этот материал имеет хорошую энергоемкость и может за малый промежуток времени выдать токи больших значений. Электролитом у этих АКБ выступает раствор кислоты. Это самые распространенные батареи, которые применяются на автомобиле.

У щелочных батарей установлены не свинцовые, а никель-кадмиевые или никель-железные пластины. А пространство между ними заполнено раствором едкого калия. Эти АКБ на легковых авто применяются не часто, поскольку сила тока у них ниже, чем у кислотных.

Появились сравнительно недавно. По сути, этот тот же кислотный аккумулятор, только у него электролит приведен в желеобразное состояние. Эти АКБ являются перспективными, но ряд технологических особенностей данных батарей не позволяет их широко использовать, да и стоят они не солидно.

Помимо этого АКБ делятся еще на обслуживаемые и необслуживаемые. Кислотные аккумуляторы бывают только обслуживаемыми. А все потому, что при химической реакции часть воды из раствора испаряется. Для того чтобы электролит имел соответствующую плотность, периодически нужно проверять состояние электролита и при надобности доливать воду.

Вода для доливки в аккумулятор используется только дистиллированная.

Необслуживаемыми являются гелевые АКБ. Они имеют герметичный корпус. При химической реакции вода у них не испаряется. Поэтому и доливки не требует.

Виды зарядных устройств для зарядки аккумулятора

В дальнейшем будем рассматривать правильную зарядку аккумулятора на примере распространенных кислотных АКБ. Но пока пройдемся по зарядным устройствам.

Зарядное устройство для аккумулятора

Любое зарядное устройство – это преобразователь электроенергии. Самая простая схема зарядного устройства (ЗУ) – это трансформатор понижающий и диодный мост. Принцип работы таков: переменное напряжение сети 220 В, проходя через трансформатор и диодный мост, преобразуется в постоянное напряжение в 14-15 В, которое требуется для зарядки АКБ.

Часто в конструкцию зарядного устройства включают дополнительные контрольные датчики – амперметры и вольтметры, регуляторы напряжения и силы тока, предохранители. Хотя есть и ЗУ, у которых сила тока и напряжение для каждого АКБ подбираются в автоматическом режиме.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Особенности зарядки аккумулятора автомобиля

Перед тем как зарядить аккумулятор автомобиля, следует учесть несколько параметров для зарядки аккумулятора.

  • Самой оптимальной силой тока для зарядки аккумулятора является показатель в 10% от номинальной энергоемкости АКБ. То есть, при показателе энергоемкости батареи в 60 Ач сила тока должна не превышать 6 А.
  • Оптимальное напряжение на клеммах ЗУ — это +10% от номинального напряжения полностью заряженной батареи. Для примера, у полностью заряженного аккумулятора напряжение на клеммах составляет 12,6 В. 10% от номинального напряжения — это 1,26 В, добавляем его к 12,6 В и получаем оптимальное напряжение в 13,86 В.
  • Провести быструю зарядку батареи возможно. Выполняется такая зарядка токами больших значений – 20-30 А. Но такая зарядка повреждает батарею, поэтому от такой зарядки лучше воздержаться.
  • При зарядке гелевого аккумулятора важно не превышать критического для такого АКБ напряжения, которое обычно составляет 14,2 В.

Это основные критерии, учитывающиеся для того, чтобы правильно заряжать автомобильный аккумулятор. Перейдем непосредственно к тому, как зарядить аккумулятор автомобиля.

Подготовительные работы

Вначале нужно убедиться, что аккумулятор действительно разряжен. Для этого его нужно извлечь из ниши в автомобиле. Помимо естественного разряда батареи из-за его эксплуатации, причиной разряда может быть повреждение корпуса АКБ, в результате чего электролит вытек и химическая реакция в нем не проходит. Поэтому после извлечения его нужно отчистить от пыли, грязи и следует внимательно осмотреть корпус аккумулятора. Если трещина имеется и через нее вытек электролит – такой АКБ дальше использовать нельзя.

Определить, разряжена ли аккумуляторная батарея, можно по цветовому индикатору, который часто устанавливают на крышке корпуса. Цвета в индикаторе могут быть разные, поэтому следует обратить внимание на наклейку с пояснением, которая обычно наклеена рядом с индикатором.

Проверить состояние заряда батареи можно и по напряжению на клеммах. Для этого можно воспользоваться обычным тестером. При разряженной батарее напряжение будет ниже номинального.

Перед тем как зарядить аккумулятор автомобиля, следует также проверить электролит. Через заливные пробки можно проследить за состоянием и количеством электролита, в нормальном состоянии электролит должен быть чистым, прозрачным и не иметь примесей, а уровень его должен быть выше пластин. При меньшем уровне – нужно долить дистиллята.

Следует проверить и вентиляционное отверстие в крышке АКБ. Оно не должно быть забито, иначе испарениям не будет выхода.

Как зарядить аккумулятор автомобиля? Процесс зарядки

Далее можно выполнить непосредственно зарядку батареи. Важным моментом является испарение электролита при подзарядке, поэтому не стоит это делать в жилом здании. Также сначала подключают зарядное устройство к батарее, а уже потом в сеть. Внимательно нужно отнестись к правильности подключения ЗУ к батарее, иначе при неправильном подключении выйдут из строя предохранители зарядного устройства.

Видео: Как зарядить автомобильный аккумулятор

Процесс зарядки аккумулятора зарядным устройством производится двумя методами :

  1. при первом методе зарядка производится при постоянном значении напряжения, обычно это значение 14-16 В. А сила тока – величина изменяемая. В начале зарядки сила тока большая, может достигать 25-30 А, но по мере зарядки сила тока снижается.
  2. при втором методе сила тока является постоянной, а напряжение меняется. Данный метод более сложный, и нужно полностью знать, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор таким зарядом.

Заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, у которого используется метод постоянного напряжения – несложно. Достаточно выставить регулятором силу тока на уровне 10% от энергоемкости батарей. По мере подзарядки сила тока будет падать. Сигналом того, что батарея полностью восстановила заряд, будет опускание стрелки амперметра до «0». Обычно на полную подзарядку с такой силой тока уходит 10-13 часов.

Подзарядка устройством методом постоянного тока сложнее, и нужно знать, как подзарядить аккумулятор автомобиля таким ЗУ. Поскольку у данного устройства задается параметр силы тока, то вначале зарядки задается сила тока в размере 10% от энергоемкости. При такой силе тока АКБ заряжается до показателя напряжения в 14 В, после чего следует понизить силу тока наполовину и заряжать таким током до показателя напряжения в 15 В, после чего еще следует понизить вдвое ток. Сигналом полной зарядки АКБ будет удержание показателя напряжения на одном уровне в индикаторе на протяжении часа.

Проверка напряжения аккумулятора

После зарядки, если есть возможность, проверить напряжение на клеммах АКБ путем применения нагрузочной вилки. Если же ее нет, убедиться в полном заряде аккумулятора можно, установив ее на автомобиль. Заряженная батарея должна «бодро» крутить стартер и запускать силовую установку. В принципе, вот и все, что нужно и важно знать для зарядки аккумулятора своего автомобиля.

В процессе движения транспортного средства, для питания бортовой сети служит генератор. Однако при остановке работы двигателя, вся нагрузка переходит на другое устройство, именуемое как аккумулятор (АКБ). И чтобы такой источник электрической энергии прослужил как можно дольше, необходима правильная зарядка аккумулятора автомобиля.

В рамках данной статьи разберем такие моменты как: необходимость правильной зарядки аккумулятора, какие его виды существуют, а также затронем, собственно, сами правила зарядки.

Немножко теории не помешает

Автомобильный аккумулятор служит основным источником энергии для запуска стартера, который, в свою очередь, «включает» двигатель. Также он поддерживает работоспособность бортовой сети при неработающем генераторе.

В летнее время запуск силового агрегата возможен и с заряженным на 50% АКБ. Однако зимой емкость батареи вдвое ниже в силу того, что смазка загустевает, а это приводит к возрастанию пусковых токов.

Поэтому такая аккумуляторная батарея вряд ли способна запустить двигатель, разве что воспользоваться методом прикуривания от другого транспортного средства. По этой причине зарядка аккумулятора автомобиля зарядным устройством должна производиться до того, как наступят холода. Но чем, собственно, обусловлена необходимость в правильной зарядке? Об этом далее и пойдет речь.

В чем необходимость правильной зарядки АКБ?

Аккумулятор при исправном автомобиле может прослужить 2 или 3 года, что обычно составляет от 70 до 100 тыс. км пробега. Поддерживая АКБ в заряженном состоянии, можно повысить срок его службы. При этом заряжать батарею рекомендуется, когда она разряжена наполовину или более.

Стоит помнить, что аккумуляторная батарея сама по себе не вырабатывает электрическую энергию, а накапливает ее и впоследствии питает бортовую сеть автомобиля. Во время движения транспортного средства заряд восстанавливается, а источником для подзаряда АКБ служит генератор, приводимый во вращение коленчатым валом двигателя.

Слишком частые циклы разрядки и зарядки аккумулятора автомобиля отрицательным образом сказываются на его техническом состоянии. Не только понижается уровень заряда, но и АКБ постепенно разряжается. И с течением времени этой зарядки уже недостаточно для запуска двигателя. Тогда и возникает необходимость зарядки батареи, благодаря чему работоспособность источника питания восстанавливается. Для этого применяется зарядное устройство (ЗУ).


Однако перед тем, как перейти к ознакомлению со всеми тонкостями, стоит изучить, какие виды АКБ существуют, какие главные характеристики они имеют, в чем особенность и работа зарядных устройств. Также коснемся некоторых не менее важных моментов и того, чего делать не рекомендуется.

Разновидности АКБ

В настоящее время выпускаются следующие аккумуляторы:

  • Щелочные.
  • Кислотные.
  • Гелевые.

При этом каждому из них присущи свои особенности зарядки аккумулятора автомобиля. У щелочных устройств она заключается в использовании тандема никель-железо либо никель-кадмий, что идет на производство пластин. Полость корпуса АКБ заполняет едкий калий. Но в силу более низкой силы тока, такие батареи практически не используются, в отличие от других аналогов.

Электроды кислотных аккумуляторов изготавливаются из свинца и ряда примесей. Такое решение имеет под собой веский повод – данный металл может выдавать больший ток в течение малого промежутка времени. К тому же, у него отличная энергоемкость. Электролитом здесь выступает раствор кислоты. Как показывает практика, такие аккумуляторы популярны среди большого количества владельцев транспортных средств.

Гелевые АКБ можно считать своего рода инновацией. Если по сути, то это тот же самый кислотный вариант, только электролит тут находится в желеобразном состоянии. И по сути, зарядка аккумулятора автомобиля в домашних условиях подобного типа практически ничем не отличается от процедуры с кислотными аналогами.


Такое ноу-хау автомобильной промышленности обладает куда большими перспективами. В то же время его широкое применение ограничено рядом факторов. И главным образом это обусловлено технологическими особенностями. К тому же, не каждому автолюбителю по нраву их стоимость, которая слишком высока для большинства потребителей.

Обслуживаемые и необслуживаемые АКБ

Помимо этого, аккумуляторные батареи разделяются еще на два вида:

  • Необслуживаемые – к ним относятся АКБ закрытого типа, а их корпуса отличаются полной герметичностью. В силу этого, доступа к внутренним частям нет: что-либо выкрутить или просто посмотреть не получится. В то же время, если в ходе эксплуатации или при зарядке аккумулятора автомобиля в домашних условиях случайно перевернуть его, электролит не вытечет из него. Как правило, это гелевые АКБ.
  • Обслуживаемые – как можно уже догадаться, это те батареи, у которых есть доступ к содержимому банок. Для этого у каждой из них имеется откручивающаяся пробка. В эту категорию входят кислотные аккумуляторы.

С того времени, как появился самый первый АКБ, прошло уже более века (около 140 лет), и в нашем современном мире невозможно себе представить, как обойтись без подобных источников питания. Ведь помимо автомобилей, подобного вида батареи питают самые разные устройства: от телефонов и гаджетов до сложных систем в самых различных сферах человеческой деятельности, включая и космос.

Кое-что о зарядном устройстве

Какая зарядка аккумулятора автомобиля? Когда перед нами встает необходимость в покупке зарядного устройства для мобильного телефона, такого вопроса у нас обычно не возникает. Казалось бы, с автомобильными аналогами то же самое, и проблемы выбора как таковой просто не существует. Однако это было актуально 2 десятилетия назад. Тогда зарядники отличались друг от друга разве что брендом и корпусом.


Теперь же все иначе, и различия современных устройств более выражены. И первое, что хочется отметить, — это способ зарядки автомобильного аккумулятора. Согласно этому признаку, АКБ могут быть:

Несмотря на тот факт, что ручные зарядные устройства — это уже классика, многие автолюбители все же отдают им предпочтение. В этом случае всегда есть возможность контролировать весь процесс и при необходимости вмешаться, корректируя ток, исходя из состояния АКБ. Но, помимо зарядки аккумулятора автомобиля зарядным устройством, есть возможность выполнить восстановление от сульфатации.

Про автоматические зарядные устройства и так все должно быть понятно. Восстановление емкости АКБ происходит без участия человека. Самые простые и, соответственно, недорогие зарядники даже лишены измерительных приборов, а об окончании процедуры сигнализирует светодиод. Для тех владельцев автомобилей, которые предпочитают редко заглядывать под капот, это лучшее решение. Но тут стоит понимать, что работая в соответствии с заданным алгоритмом, состояние АКБ не учитывается. К тому же, стоимость таких устройств может быть не всем по карману.

Также зарядники могут разделяться в зависимости от конструкции:

  • Трансформаторные – изготовлены на базе привычного трансформатора напряжения с минимальным количеством активных элементов. Это позволило достичь высокой надежности и увеличения габаритов.
  • Импульсные – за счет переменного тока зарядки аккумулятора автомобиля с высокой частотой стало возможно существенно уменьшить габариты устройств. С одной стороны, это несомненное достоинство, но с другой – высокая стоимость и сложность всей конструкции.

Простейшее зарядное устройство состоит из понижающегося трансформатора и диодного моста. Понять принцип действия не составит труда: первичная обмотка принимает на себя переменное напряжение номиналом 220 В, после этого оно понижается (преобразуется) и направляет на диодный мост.


На выходе получаем необходимые 14-16 Вольт, что достаточно для зарядки АКБ.

Элементарные, но важные правила

Чтобы зарядка аккумулятора автомобиля увенчалась успехом, необходимо всегда помнить о важных моментах:

  • В целях определения уровня зарядного тока можно руководствоваться емкостью аккумулятора. Как правило, хватает 10% от номинального параметра батареи. К примеру, если емкость АКБ составляет 55 А·ч, следовательно, 5,5 Ампер – зарядка аккумулятора автомобиля.
  • На полноценную зарядку батареи уходит определенное количество времени. Однако не стоит прибегать к быстрым вариантам с использованием тока номиналом 20-30 Ампер. В конечном счете, это приводит лишь к разрушению АКБ.
  • Для гелевых аккумуляторов предел – это 14,2 Вольта, крайне не рекомендуется его превышать.
  • Перед подключением ЗУ оно должно быть отключено.
  • При подключении соблюдать полярность (плюс к плюсу, минус к минусу), в противном случае оба устройства (аккумулятор и ЗУ) могут выйти из строя.

Также необходимо следить за тем, чтобы на клеммах ЗУ напряжение превышало номинал АКБ на 10%. Для лучшего понимания приведем пример: если у вывода батареи напряжение составляет 12,8 Вольт, то поддерживать его нужно в пределах 14,08 В, что и составляет эти 10% (12,8+ 1,28).

Зная эти элементарные правила, можно избежать многих ошибок в ходе зарядки аккумулятора автомобиля в домашних условиях. Не стоит также забывать про технику безопасности, ведь данное мероприятие представляет собой химический процесс, в ходе которого выделяется взрывоопасная смесь газов (водород и кислород). В связи с этим необходимо быть осторожным.

Проверка батареи

Прежде чем переходить к зарядке аккумуляторной батареи, нужно убедиться в том, что она полностью разряжена. Для этого существует несколько способов. В большинстве аккумуляторов присутствует специальный индикатор, который, по сути, является ареометром. Он самостоятельно замеряет плотность электролита и, в зависимости от этого, всплывает тот или иной шарик. Его-то мы и видим, ошибочно принимая за лампочку. И когда все в норме, виден зеленый «свет», в противном случае будет красный.


Еще один способ проверить батарею перед зарядкой аккумулятора автомобиля – это воспользоваться мультиметром. У полностью заряженной батареи напряжение на клеммах порядка 12,6 Вольт и больше. Другие значения соответствуют:

  • 12,5 – 90%;
  • 12,42 – 80%;
  • 12,32 – 70%.
  • 12,2 – 60%;
  • 12,06 – 50%.
  • 11,9 – 40%;
  • 11,75 – 30%.
  • 11,58 – 20%;
  • 11,31 – 10%.
  • 10,5 – 0%.

Но более надежный метод – это нагрузочная вилка, которая покажет падение напряжения под воздействием нагрузки. Иными словами, можно увидеть реальный показатель уровня заряда АКБ.

Прибор этот найдется у каждого автоэлектрика, либо в любом магазине, торгующим аккумуляторами. Скорее всего, такую проверку могут сделать за спасибо, не более того.

От теории к практике или подготовка аккумулятора к зарядке

После того, как была определена полная разрядка АКБ, стоит переходить непосредственно к практике. Но перед этим нужен небольшой подготовительный этап. Первым делом аккумулятор стоит снять с автомобиля, но если времени на зарядку аккумулятора автомобиля не так много, тогда следует отключить его от бортовой сети.

Заодно можно провести его диагностику, хорошо осматривая его состояние, попутно очищая его от пыли и прочих загрязнений. При этом стоит обратить внимание, есть ли трещины и течь электролита. Если таковые имеются, дальнейшая эксплуатация такого АКБ крайне не рекомендована.

Если все в норме, стоит почистить клеммы для обеспечения хорошего контакта. Также можно протереть корпус батареи тряпкой, смоченной в растворе нашатырного спирта (10%) либо кальцинированной соды. После этого нужно открутить пробки либо снять заглушки. Пары электролита будут беспрепятственно выходить наружу, что позволит избежать избыточного давления.

Правильная зарядка аккумулятора автомобиля

В самой процедуре зарядки аккумулятора нет ничего сложного, однако не каждый знает, как это делается правильным образом. Проводить ее желательно в помещении с хорошей вентиляцией вдали от открытого огня.


При этом можно пойти двумя путями:

  • Постоянное напряжение (14-16 Вольт) с переменным током. Сначала его величина составляет 25-30 Ампер, но впоследствии постепенно снижается, по мере заряда АКБ.
  • Меняется напряжение, а ток остается неизменным. Только такой подход довольно-таки сложен, ведь тут важна точность.

Первый способ очень легок в реализации и все, что нужно – это выставить необходимое значение тока, что составляет 10% от емкости аккумулятора. Как правило, данный параметр указан в паспорте либо в табличке на корпусе. По мере того как батарея будет заряжаться, ток станет понижаться. В среднем, время зарядки аккумулятора автомобиля в полном объеме составляет от 10 до 13 часов.

Второй способ уже сложнее, и необходимо четко понимать, как все делается. Первым делом задается значение тока (10% от емкости аккумулятора). Его стоит придерживаться, пока напряжение не достигнет 14 Вольт. При достижении этого, следует уменьшить ток вдвое, пока не будет уже 15 Вольт. А как только установится и это напряжение, ток нужно снизить раза в три. О полной зарядке аккумулятора будет свидетельствовать неизменный уровень напряжения на индикаторе.

По завершении процедуры желательно проверить АКБ нагрузочной вилкой. При ее отсутствии убедиться в работоспособности батареи можно, установив ее на место и подключив к бортовой сети. Успехом будет запуск двигателя.

Вопросы обслуживания и ухода

Чтобы аккумулятор служил долгое время, его не только необходимо правильно заряжать, еще важен бережный уход за ним. А для этого нужно регулярное обслуживание. Первым делом стоит уяснить один проверенный факт: в летнее время жидкость из банок испаряется интенсивнее. И если корпус аккумулятора полупрозрачный, то понижение уровня электролита ниже пределов нормы будет хорошо заметно. Конечно, если водитель заинтересован не только в том, каким должно быть напряжение зарядки аккумулятора автомобиля, но и хоть изредка заглядывает под капот.

Как правило, на автомобильном аккумуляторе есть специальные метки: «MIN» и «MAX», которые позволяют контролировать количество жидкости. Однако есть батареи, где их нет, либо по каким-нибудь причинам невозможно определить визуально уровень электролита. Тогда стоит воспользоваться простым способом:

  • Вывернуть пробки с каждой банки и по очереди в каждую из них опустить стеклянную трубку. Ее длина должна составлять не менее 10 см.
  • После того, как трубка упрется в сетку, стоит зажать ее конец пальцем и вынуть наружу.
  • Замерить получившееся расстояние. В норме оно должно составлять от 10 до 15 мм. Если оно меньше — значит, нужно добавить дистиллированную воду до нужного уровня.

Помимо этого, следует замерить плотность электролита, для чего используется ареометр. Прибор этот выглядит как большая пипетка с делениями. Внутри находится поплавок, который может свободно перемещаться. На одном из ее концов закреплена резиновая груша.


Для замера плотности электролита нужно, для начала, сжать грушу – из нее удалится весь воздух. Другой конец погружается в банку с жидкостью, после чего грушу можно отпускать не торопясь. Начнет всплывать поплавок, и то деление, на котором он остановится, и будет значением искомой плотности. Помимо этой, существуют и прочие конструкции ареометра.

Теперь что касается непосредственно значений плотности электролита. Для каждой климатической зоны оно свое. В летнее время для центральных регионов оптимальное значение плотности должно находиться в пределах 1,27-1,19 г/см3. Для южных и северных – 1,25-1,17 г/см3 и 1,2-1,21 г/см3 соответственно. Меньшие значения плотности указывают на необходимость зарядить аккумулятор автомобиля зарядкой. Если же они выше — значит, нужно добавить дистиллированную воду.

Прежде чем перейти к основной теме статьи, стоит упомянуть, что полезным будет прочитать несколько статей, размещенных на нашем сайте, по данной тематике. А точнее, кому будет интересно, могут перейти по ссылкам на статьи: , и .

Как подготовить автомобильный аккумулятор к зарядке

Думаю, никого не удивит, что перед зарядкой, необходимо провести некоторые процедуры, по подготовке и проверке аккумуляторной батареи к процессу заряда. Данные процедуры, позволят продлить жизнь батареи и улучшат его работу. А также, обезопасят от окончательной порчи при неправильном заряде. Поэтому, желательно уделить несколько минут для подготовки к процессу заряда.

Каждый аккумулятор, разрядившийся в процессе эксплуатации или в процессе хранения, необходимо очистить от накопившейся пыли и грязи, а также очистить клеммные контакты от окисления. Токовыводящие элементы, проще всего очистить применяют наждачную бумагу, что позволит быстро вернуть пропускную способность к номинальному значению.

После полной очистки, и в случае обслуживаемого аккумулятора, стоит провести проверку состояния электролита внутри банок аккумулятора. Стоит отметить, что электролит должен покрывать свинцовые пластины полностью и иметь чистый и прозрачный вид. Если уровень электролита ниже верхней точки пластин, то можно долить дистиллированной воды до необходимого уровня. Если электролит оказался очень грязным, то желательно его заменить на новый, но соблюдая все меры безопасности. Ведь электролит в автомобильных аккумуляторах — это раствор серной кислоты, являющаяся очень токсичным веществом, способным вызвать химические ожоги на поверхности кожи, и особенно на слизистых оболочках.

Также, перед подключением аккумулятора к зарядному устройству, желательно выкрутить пробки (если имеются). Это спасет батарею от возможного разрыва из-за скопления газов, выделяющихся в процессе заряда.

После подготовительных работ, можно подключать зарядное устройство. Но стоит внимательно отнестись к полярностям и подключать провода, строго в соответствии токовыводящим контактам. То есть, провод от зарядного устройства с положительным контактом, необходимо подключать только к положительной клемме аккумулятора. Иначе, Вы полностью повредите батарею, и она не будет подлежать восстановлению.

Только после подключения зарядного устройства к батарее, устройство включается в электрическую сеть. После полной зарядки, батарея отключается от зарядного устройства в обратном порядке. И устанавливается в автомобиль с соблюдением полярностей клемм, иначе, можно испортить электронику автомобиля.

Стоит отметить, что на данный момент существует два вида зарядки автомобильных аккумуляторов. Вся разница заключается в том, что батарея заряжается постоянным напряжением, или постоянной силой тока. Но второй вариант более распространен и чаще всего встречается в современных зарядных устройствах, а мы разберем подробнее два способа.

Как заряжать автомобильный аккумулятор постоянной силой тока

Естественно, если использовать современные зарядные устройства, то знать все нюансы и этапы зарядки аккумулятора не обязательно. Но все равно, это интересная тема для саморазвития, и может пригодиться в непредвиденной ситуации, когда придется заряжать свой аккумулятор самодельным ЗУ, доставшимся от дедушки.

Для батареи, получившей глубокий разряд, применяется двухступенчатый этап зарядки. По данному способу, изначально выставляется сила тока на уровне 10% от номинала аккумуляторной батареи. К примеру: если аккумулятор имеет емкость 80 ампер-часов, то силу тока необходимо выставить на уровне 8 Ah. И зарядка продолжается до достижения напряжения на токовыводящих клеммах аккумулятора значения в 14,4 вольта. Затем, сила тока понижается в два или три раза, и зарядка батареи продолжается до появления обильного газовыделения из всех банок. Это будет означать, что автомобильный аккумулятор получил максимальный заряд, и дальше заряжаться не будет.

В том случае, если вам понадобилось подзарядить аккумулятор, а не «поднимать» его из глубокого разряда, то процесс зарядки производится одним этапом на уровне силы тока в 10% от номинала. Полный заряд можно определить таким-же способом, как и в первом случае.

Будьте осторожны, и во избежания выхода из строя аккумулятора, необходимо следить за температурным режимом, и не допускать перегрева выше 45 градусов по Цельсию. Если температура поднимается до такого уровня, то стоит снизить силу тока и дать остыть батарее.

А теперь ответ на вопрос по времени заряда — аккумуляторная батарея, находящаяся в глубоком разряде, может заряжаться от 12 часов до пары дней, в зависимости от состояния, емкости, мощности зарядного устройства, температуры окружающей среды и многого другого.

Зарядка автомобильного аккумулятора постоянным напряжением

Данный способ более распространен среди новичков, так как в данном варианте отсутствует необходимость контролировать АКБ и процесс зарядки, а сама зарядка может продлиться около пяти часов. При этом, отсутствует опасность повредить аккумулятор.

Сам принцип заряда заключается в том, что зарядное устройство подает на батарею постоянное напряжение постоянного тока, и удерживает его на уровне 13,8-14,4 вольт. При этом, сила тока регулируется автоматически, в зависимости от уровня заряда, температуры электролита и других условий.

Стоит отметить, что такой способ исключает возможность обильного газовыделения, но не способен зарядить батарею на 100%, из-за своего принципа действия. Ведь, для полной зарядки, требуется повысить напряжение до уровня 16-16,5 вольт. Поэтому, после зарядки автомобильного аккумулятора способом постоянного напряжения, он имеет заряд на уровне 98%.

Что касается времени затрачиваемого на зарядку аккумулятора, то здесь все выглядит отлично. За первый час процедуры, идет наибольшее потребление тока, а заряд батареи может достигнуть 50-60%. За второй час, заряд поднимается еще на 15-20%, за третий час процедуры, уровень заряда поднимется всего на 6-8%, а за последующие пару часов, аккумулятор достигнет максимального заряда.

К стати, именно такой способ зарядки используется в автомобиле. При работающем двигателе, генератор вырабатывает постоянное напряжение около 14,4 вольт, которым и заряжается батарея.

Вывод

Если вы опытный автовладелец, и просто человек имеющий свободное время, или возможность контролировать процесс заряда аккумулятора, то можете воспользоваться первым методом, который даст большую результативность в итоге.

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея () независимо от типа (обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор) подзаряжается от автомобильного генератора. Для контроля заряда аккумулятора на генераторе установлено устройство под названием реле-регулятор.

Сама эксплуатация автомобиля зимой зачастую предполагает короткие поездки, включение большого количества энергоемкого оборудования (подогревы зеркал, стекол, сидений и т.д.) Нагрузка на аккумулятор значительно возрастает. При этом зарядиться от генератора и компенсировать потери, затраченные на запуски, батарея попросту не успевает. С учетом вышесказанного оптимально полностью заряжать аккумулятор зарядным устройством до 100% не реже одного раза в год до наступления холодов.

Добавим, что в случае проблем с запуском двигателя по причине наличия неисправностей мотора (проблемы с топливной аппаратурой, и т.п.), владельцу приходится намного дольше и интенсивнее крутить стартер. В таких случаях заряжать аккумулятор внешним зарядным устройством потребуется намного чаще.

Зарядка аккумулятора зарядным устройством

Чтобы знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, а также осуществить зарядку батареи обслуживаемого типа, необходимо придерживаться определенных правил. Зарядное устройство (ЗУ, внешнее зарядное устройство ВЗУ, пускозарядное устройство) фактически является конденсаторным зарядным устройством.

Автомобильный аккумулятор — источник постоянного тока. Во время подключения АКБ нужно обязательно соблюдать полярность. Для этого места подключения плюсовой и минусовой клеммы обозначены плюсовым и минусовым знаком («+» и «–») на аккумуляторе. Выводы на ЗУ имеют аналогичную маркировку, что позволяет правильно подключить аккумулятор к зарядному устройству. Другими словами, «плюс» аккумулятора соединяется с «+» клеммой зарядного устройства, «минус» на АКБ подключается к выходу «-» ЗУ.

Обратите внимание, случайная смена полярности приведет к тому, что вместо заряда будет происходить разряд батареи. Также необходимо учитывать, что глубокий разряд (аккумулятор полностью посажен) может в отдельных случаях вывести аккумуляторную батарею из строя, в результате чего может не получиться зарядить такой АКБ при помощи зарядного устройства.

Также необходимо учитывать, что перед подключением к зарядному устройству аккумулятор нужно снять с автомобиля и тщательно очистить от возможных загрязнений. Потеки кислоты хорошо удаляются влажной ветошью, которая смачивается в растворе с содой. Для приготовления раствора достаточно 15-20 грамм соды на 150-200 грамм воды. На наличие кислоты укажет вспенивание указанного раствора при нанесении на корпус АКБ.

Что касается обслуживаемых аккумуляторов, пробки на «банках» для заливки кислоты следует выкрутить. Дело в том, что во время зарядки в аккумуляторе образуются газы, которым необходимо обеспечить свободный выход. Также следует произвести проверку уровня электролита. При снижении уровня ниже нормы производится долив дистиллированной воды.

Каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля

Начнем с того, что зарядка аккумулятора предполагает подачу на него такого тока, которого не хватает батарее для полного заряда. На основе данного утверждения можно ответить на вопросы, каким током заряжать аккумулятор автомобиля,а также сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В том случае, если аккумулятор с емкостью 50 Ампер-часов заряжен на 50%, тогда на начальном этапе следует установить зарядный ток 25 А, после чего этот ток нужно динамично уменьшать. К моменту полного заряда аккумулятора подача тока должна прекратиться. Такой принцип работы лежит в основе автоматических зарядных устройств, при помощи которых автомобильный аккумулятор заряжается в среднем за 4-6 часов. Единственным минусом таких ЗУ является их высокая стоимость.

Также стоит выделить зарядные устройства полуавтоматического типа и решения, которые предполагают полностью ручную настройку. Последние наиболее доступны по цене и широко представлены в продаже. С учетом того, что аккумулятор обычно разряжен на 50%, можно высчитать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля, а также понять, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля обслуживаемого типа.

Основой для расчета времени заряда АКБ является емкость аккумулятора. Зная данный параметр, время заряда просчитывается достаточно просто. Если аккумулятор имеет емкость 50 А ч, тогда для полной зарядки требуется подать на такую батарею ток не более 30 А ч. На зарядном устройстве выставляется 3А, что потребует десять часов для полной зарядки аккумулятора зарядным устройством.

Чтобы на 100% быть уверенным в том, что аккумулятор полностью заряжен, через 10 часов можно выставить на ЗУ ток 0.5 А, после чего продолжить заряжать батарею еще 5-10 часов. Такой способ заряда не представляет опасности для автомобильных аккумуляторов, которые имеют большую емкость. Минусом можно считать необходимость заряжать АКБ около суток.

Для экономии времени и быстрой зарядки аккумулятора можно выставить на ЗУ 8 А, после чего производить заряд около 3 часов. По истечении данного срока ток заряда уменьшается до 6 А и аккумулятор заряжается этим током еще 1 час. В итоге, потребуется 4 часа для зарядки. Отметим, что данный режим зарядки не является оптимальным, так как АКБ желательно заряжать небольшим током до 3 А.

Зарядка большим током может привести к перезарядке и избыточному нагреву аккумулятора, в результате чего значительно сокращается его ресурс. Также отметим, что использование способов заряда аккумулятора, которые направлены на сведение к минимуму негативного процесса сульфатации пластин, на практике не имеют заметных положительных результатов.

Правильная эксплуатация аккумулятора в зависимости от его типа (обслуживаемый и необслуживаемый), исключение глубокого разряда и своевременная зарядка при помощи ЗУ позволяют кислотному аккумулятору исправно работать от 3-7 лет.

Как оценить состояние и заряд автомобильного аккумулятора

Правильная зарядка и ряд условий, которые необходимо соблюдать в процессе эксплуатации автомобильного аккумулятора, способны обеспечить нормальный запуск двигателя даже в условиях крайне низких температур. Главным показателем состояния АКБ является степень его заряда. Далее мы ответим, как узнать, заряжен ли аккумулятор автомобиля.

Начнем с того, что некоторые модели батарей имеют специальный цветовой индикатор на самой АКБ, который указывает на то, заряжен или разряжен аккумулятор. Стоит отметить, что указанный индикатор является весьма приблизительным показателем, по которому можно с определенной долей вероятности определить только необходимость дозарядки. Другими словами, индикатор заряда может показывать то, что аккумулятор заряжен, но при этом пускового тока при отрицательных температурах оказывается недостаточно.

Еще одним способом определения степени заряда аккумулятора является замер напряжения на выводах АКБ. Данный способ также позволяет весьма приблизительно произвести оценку состояния и степени заряда. Для замера аккумулятор потребуется снять с автомобиля или отключить от ЗУ, после чего нужно дополнительно выждать около 7 часов. Температура наружного воздуха не имеет принципиального значения.

  • 12.8 В-100% заряда;
  • 12.6 В-75% заряда;
  • 12.2 В-50% заряда;
  • 12.0 В-25% заряда;
  • Падение напряжение менее 11.8 В указывает на полный разряд аккумулятора.

Также можно осуществить проверку степени заряда аккумулятора без ожидания. Для этого напряжение на выводах АКБ нужно мерить нагрузкой при помощи так называемых нагрузочных вилок. Такой способ является более точным и достоверным. Указанная вилка является вольтметром, параллельно выводам вольтметра подключается сопротивление. Величина сопротивления составляет 0.018-0.020 Ом для АКБ с показателем емкости от 40-60 Ампер-часов.

Вилку нужно подключить к соответствующим выходам на батарее, после чего через 6-8 сек. зафиксировать показания, которые отображает вольтметр. Далее можно оценить степень заряда батареи по напряжению с использованием нагрузочной вилки:

  • 10.5 В — 100% заряда;
  • 9.9 В — 75% заряда;
  • 9.3 В — 50% заряда;
  • 8.7 В — 25% заряда;
  • Показатель менее 8.18 В — полный разряд АКБ;

Также можно провести измерения при отсутствии нагрузочной вилки без снятия аккумулятора с авто. Батарея должна быть подключена к бортовой сети транспортного средства. Затем потребуется дать нагрузку на аккумулятор посредством включения габаритов и дальнего света головной оптики (для автомобилей со штатными галогеновыми лампами). Лампочки фар имеют мощность 50 Вт, нагрузка получается около 10 А. Напряжение нормально заряженного аккумулятора в этом случае должно составлять около 11.2 В.

Следующим способом, который позволяет проверить заряд АКБ, является замер напряжения на выводах батареи в тот момент, когда производится запуск ДВС. Данные измерения можно считать достоверными только при условии нормально работающего стартера.

В момент пуска показатель напряжения не должен оказываться ниже отметки в 9.5 В. Падение напряжения ниже указанной отметки означает, что аккумулятор сильно разрядился. В этом случае требуется его зарядка при помощи ЗУ. Данный способ проверки также позволяет выявить неполадки стартера. На автомобиль устанавливается заведомо исправный и на 100% заряженный аккумулятор, после чего производится замер. Если напряжение на клеммах АКБ в момент запуска упадет ниже 9.5 В, тогда очевидны проблемы со стартером.

Напоследок добавим, что замеры разными способами предполагают фиксацию колебаний в доли вольта. По этой причине к вольтметру выдвигаются повышенные требования. Крайне важна точность устройства, так как малейшая погрешность даже в один или два процента приведет к ошибке в измерении степени заряда АКБ на 10 -20 %. Для замеров рекомендуется использовать приборы с минимальной погрешностью.

Как зарядить полностью разряженный аккумулятор автомобиля

Частой причиной глубокого разряда АКБ является банальная невнимательность. Зачастую достаточно оставить автомобиль с включенными габаритами или фарами, салонным освещением или магнитолой на 6-12 часов, после чего аккумулятор оказывается полностью разряженным. По этой причине многих автовладельцев интересует вопрос, можно ли восстановить полностью разряженный аккумулятор.

Как известно, полный разряд аккумулятора сильно влияет на срок службы батареи, особенно если говорить о необслуживаемом аккумуляторе. Производители автомобильных аккумуляторов указывают, что даже одного полного разряда бывает достаточно для выхода АКБ из строя. На практике относительно новые аккумуляторы удается восстановить как минимум 1 или 2 раза после их полного разряда без существенной потери эксплуатационных свойств.

Для начала необходимо определить насколько сильно разрядилась батарея, воспользовавшись одним из указанных выше способов. Также можно сразу поставить аккумулятор на зарядку. Далее полностью разряженный аккумулятор необходимо заряжать в том режиме, который рекомендован производителем АКБ. Стандартом является подача величины тока заряда на отметке 0.1 от общей емкости батареи.

Полностью посаженный аккумулятор заряжается таким током не менее 14-16 часов. Для примера рассмотрим зарядку аккумулятора с емкостью 60 Ампер-часов. В этом случае ток заряда должен быть в среднем от 3 А (медленнее) до 6 А (быстрее). Полностью разряженную автомобильную аккумуляторную батарею правильно заряжать самым малым током, причем как можно дольше (около суток).

Когда напряжение на клеммах аккумулятора больше не увеличивается на протяжении 60 мин. (при условии подачи одинакового зарядного тока), тогда аккумулятор полностью заряжен. Необслуживаемые аккумуляторы при полной зарядке предполагают величину напряжения на отметке 16.2±0.1 В. Следует учитывать, что такая величина напряжения является стандартом, но при этом имеется зависимость от показателя емкости АКБ, тока заряда, плотности электролита в аккумуляторе и т.д. Для замера подойдет любой вольтметр независимо от погрешности прибора, так как необходимо замерить постоянное, а не точное напряжение.

Чем зарядить аккумулятор автомобиля, если нет зарядного устройства

Самым простым способом зарядки АКБ является запуск автомобиля методом «прикуривания» от другого авто, после чего нужно двигаться на автомобиле около 20-30 минут. Для эффективности зарядки от генератора предполагается либо динамичная езда на повышенных передачах, либо движение на «низах».

Главным условием является поддержание оборотов коленвала на отметке около 2900-3200 об/мин. На указанных оборотах генератор обеспечит необходимый ток, который позволит подзарядить батарею. Отметим, что данный способ подходит только при условии частичного, а не глубокого разряда АКБ. Также после поездки все равно потребуется реализовать полный заряд аккумулятора.

Довольно часто автолюбители интересуются, чем еще можно зарядить автомобильный аккумулятор, кроме ЗУ. Наиболее часто в качестве замены предполагается использовать зарядные устройства, которыми заряжают мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки и прочие гаджеты. Сразу отметим, что данные решения не позволяют зарядить автомобильный аккумулятор без ряда манипуляций.

Дело в том, что основным условием для подачи тока от зарядного устройства к АКБ является то, что на выходе ЗУ должно присутствовать напряжение, которое будет больше напряжения на выходах аккумуляторной батареи. Другими словами, при напряжении выходов аккумулятора 12 В напряжение выхода зарядного устройства должно составлять 14 В. Что касается различных устройств, то напряжение их батарей зачастую не превышает 7.0 В. Теперь представим, что под рукой находится зарядное устройство от гаджета, которое имеет необходимое напряжение 12 В. Проблема все равно будет присутствовать, так как сопротивление аккумуляторной батареи автомобиля измеряется в целых Омах.

Получается, подключение зарядки от мобильного устройства к выходам аккумулятора фактически будет представлять собой короткое замыкание выводов блока питания зарядки. В блоке произойдет срабатывание защиты, в результате чего такое ЗУ не подаст ток на аккумулятор. При условии отсутствия защиты высока вероятность выхода из строя блока питания от значительной нагрузки.

Стоит добавить, что аккумулятор автомобиля также не следует заряжать от различных блоков питания, которые имеют подходящее напряжения на выходе, но в них конструктивно отсутствует возможность отрегулировать величину подаваемого тока. Только специальное ЗУ для АКБ автомобиля представляет собой такое устройство, которое имеет на своем выходе нужную величину напряжения и тока для зарядки батареи. Параллельно с этим имеется возможность управления постоянной величиной тока.

Самодельное ЗУ для аккумулятора автомобиля

Теперь перейдем от теории к практике. Начнем с того, что сделать зарядное устройство для аккумуляторной батареи из блока питания от стороннего девайса можно своими руками.

Обратите внимание, данные действия представляют определенную опасность и выполняются исключительно на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет никакой ответственности, информация представлена исключительно в ознакомительных целях!

Существуют несколько способов изготовления ЗУ. Давайте поверхностно рассмотрим наиболее распространенные:

  1. Изготовление зарядного устройства от источника, который на своем выходе имеет напряжение около 13-14 В, а также способен обеспечить силу тока больше 1 Ампера. Для такой задачи подойдет блок питания ноутбука.
  2. Зарядка от обычной бытовой электрической розетки 220 Вольт. Для этого понадобится наличие полупроводникового диода и лампы накаливания, которые последовательно соединяются в цепь.

Следует учитывать, что использование подобных решений означает зарядку АКБ посредством источника тока. В результате требуется постоянный контроль времени и момента окончания заряда аккумулятора. Данный контроль осуществляется при помощи регулярных замеров напряжения на клеммах аккумулятора или подсчета того времени, на которое АКБ поставлена на зарядку.

Помните, перезаряд аккумулятора приводит к повышению температуры внутри батареи и активному выделению водорода и кислорода. Закипание электролита в «банках» АКБ вызывает образование взрывоопасной смеси. В случае возникновения электрической искры или появления других источников для возгорания аккумуляторная батарея может взорваться. Подобный взрыв может привести к пожарам, ожогам и травмам!

Теперь заострим внимание на наиболее распространенном способе самостоятельного изготовления ЗУ для аккумулятора автомобиля. Речь идет о зарядке от БП ноутбука. Для реализации задачи необходимы определенные знания, навыки и опыт в области сборки простых электрических цепей. В противном случае оптимальным решением будет обратиться к специалистам, приобрести готовое зарядное устройство или заменить аккумулятор на новый.

Сама схема изготовления ЗУ достаточно проста. К БП подключается балластная лампа, а также выходы самодельного ЗУ подключаются к выходам АКБ. В качестве «балласта» потребуется лампа с небольшим номиналом.

Если попытаться осуществить подключение БП к АКБ без использования в электроцепи балластной лампочки, тогда можно быстро вывести из строя как сам блок питания, так и аккумуляторную батарею.

Следует пошагово подбирать нужную лампу, начиная с минимальных номиналов. Для начала можно подключить маломощную лампочку повторителя поворота, потом более мощную лампу поворота и т.д. Каждую лампу следует отдельно проверять посредством подключения в цепь. Если лампочка горит, тогда можно переходить к подключению аналога, большего по мощности. Данный способ поможет не вывести из строя блок питания. Напоследок добавим, что о заряде АКБ от такого самодельного устройства будет свидетельствовать горение балластной лампы. Другими словами, если аккумулятор заряжается, тогда лампа будет гореть, пусть даже и очень тускло.

Новый аккумулятор должен быть полностью заряжен и работоспособен, то есть предполагает немедленную установку на автомобиль для начала дальнейшей эксплуатации. Перед приобретением необходимо произвести проверку АКБ по ряду параметров:

  • целостность корпуса;
  • замер напряжения на выходах;
  • проверка плотности электролита;
  • дата изготовления АКБ;

На начальном этапе необходимо удалить защитную пленку и осмотреть корпус на предмет трещин, потеков и других дефектов. В случае обнаружения малейших отклонений от нормы аккумулятор рекомендуется заменить.

Затем производится замер напряжения на клеммах нового аккумулятора. Измерить напряжение можно вольтметром, при этом точность устройства не имеет значения. Напряжение не должно быть ниже отметки в 12 Вольт. Показатель напряжения в 10.8 Вольт указывает на то, что аккумулятор полностью разряжен. Такой показатель является недопустимым для новой АКБ.

Плотность электролита измеряют при помощи специальной вилки. Также параметр плотность косвенно указывает на уровень заряда батареи. Завершающим этапом проверки становится определение даты выпуска аккумулятора. Аккумуляторы, которые были выпущены 6 мес. назад и более от дня планируемой покупки приобретать не следует. Дело в том, что готовый к использованию АКБ имеет склонность к саморазряду. По этой причине для длительного хранения батарею необходимо заранее подготовить, но в таком случае аккумулятор уже нельзя считать новым готовым изделием.

Получается, ответ на вопрос, нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля, будет отрицательным. Новый аккумулятор заряжать нет никакой необходимости. Если планируемый к покупке аккумулятор разряжен, тогда он может быть попросту старым, бывшим в употреблении или имеет место производственный брак.

Другие вопросы касательно зарядки автомобильных аккумуляторов

Очень часто в процессе эксплуатации владельцы пытаются заряжать аккумулятор без снятия батареи с автомобиля. Другими словами, зарядка АКБ производится без снятия клемм прямо на машине, то есть аккумулятор на зарядке остается подключенным к сети транспортного средства.

Обращаем ваше внимание на то, что при зарядке аккумулятора показатель напряжение на выводах батареи может быть на отметке около 16 В. Данный показатель напряжения сильно зависит от того, какой тип ЗУ используется при зарядке. Добавим, что даже выключение зажигания и изъятие ключа из замка не означает, что все устройства в автомобиле обесточены. Охранный комплекс или сигнализация, головное мультимедийное устройство, внутрисалонное освещение и другие решения могут оставаться включенными или находиться в режиме ожидания.

Зарядка аккумулятора без снятия и отключения клемм может привести к тому, что на включенные устройства подается слишком высокое напряжение питания. Результатом обычно является поломка таких устройств. Если в вашем автомобиле имеются приборы, которые не могут быть полностью обесточены после выключения зажигания, тогда заряжать аккумулятор без отсоединения клемм запрещено. Перед зарядкой в этом случае необходимо произвести обязательное отключение «минусовой» клеммы.

Также не следует начинать отключение аккумулятора с «плюсовой» клеммы. Клемма «минус» на аккумуляторе соединяется с электросетью автомобиля посредством прямого соединения с кузовом. Попытка отключения «плюса» первым может иметь печальные последствия. Непреднамеренный контакт гаечного ключа или другого инструмента с металлическими элементами кузова/двигателя автомобиля приведет к короткому замыканию. Данная ситуация достаточно распространена в тех случаях, когда при помощи ключей производится откручивание плюсовой клеммы с вывода АКБ при не снятом минусе.

Что касается зарядки аккумулятора на холоде или в помещении зимой без отопления, то АКБ можно смело подзаряжать в таких условиях. Во время зарядки батарея нагревается, температура электролита в «банках» будет положительной. Параллельно с этим заносить аккумулятор в тепло для зарядки требуется в том случае, если внутри аккумулятора замерз электролит и АКБ была полностью посажена. Заряжать такой аккумулятор нужно строго после того, когда произойдет оттаивание замерзшего электролита.

Одно из важнейших комплектующих автомобиля — это аккумулятор (сокращенно АКБ). Это приспособление накапливает электрический заряд и выдает нужный для запуска двигателя автомашины ток. В процессе движения автомобиля АКБ подзаряжается от генератора, но в большинстве случаев этого недостаточно. Поэтому нужно знать, когда требуется зарядка аккумулятора автомобиля.

С какой периодичностью заряжать АКБ

С течением времени аккумулятор, установленный на авто, теряет часть своего заряда. Это происходит по причине проводимости среды между его клеммами, из-за необходимости в постоянном питании сигнализации или внутренних утечкек в АКБ. Саморазряд батареи также увеличивается, если поверхность накопителя заряда загрязнена, часто это происходит при езде по пыльным дорогам. Поэтому стоит следить за отсутствием грязи на поверхности батареи.

Полностью заряженный и даже новый аккумулятор теряет часть своего заряда при каждом запуске авто. Особенно это заметно при пониженной температуре на улице в холодное время года. При температуре ниже нуля градусов по Цельсию емкость АКБ уменьшается, а вязкость масла в двигателе возрастает, так что крутить мотор стартеру становится гораздо труднее и на это тратится больше заряда. Восстановить этот заряд при движении машины полностью невозможно, так как генератор выдает недостаточное для полного заряда напряжение и таким образом заряжать АКБ нужно в достаточно долгих поездках.

Правильным решением будет подзаряжать батарею авто не реже одного раза в год перед холодами. При этом есть признаки, на которые стоит обратить внимание, чтобы знать, требуется ли подзарядка аккумулятора автомобиля:

Если указанных признаков нет — значит, внешним факторам АКБ разрядить не удалось и достаточно производить подзарядку один раз в год.

Напряжение и ток для заряда

Нужно знать, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством (сокращенно ЗУ), то есть, каким должно быть напряжение на клеммах при зарядке и какой величины ток должен подаваться с зарядника на вход АКБ. Существует два способа зарядки батареи:

  1. Постоянным током;
  2. При поддержке постоянного напряжения.

Предпочтительным будет способ зарядки постоянным током. При этом нужно помнить, что чем больше ток заряда, тем быстрее батарея зарядится полностью. Но при зарядке высоким током происходит ухудшение параметров аккумулятора, так как идет высокоинтенсивное кипение. Поэтому следует постепенно снижать ток заряда в течение работы. Автоматические зарядные устройства делают это без регулировки человеком.

При зарядке постоянным напряжением невозможно 100% наполнение батареи зарядом, а максимум до 80%.

Оценка работоспособности батареи

Понять, требуется ли батарее зарядка, можно несколькими способами. Иногда батарею требуется отключать ее от бортовой сети, а иногда нет:

Алгоритм действий при работе

Чтобы определиться, как заряжать аккумулятор зарядным устройством, нужно правильно подготовиться к этому. Стоит правильно выбрать зарядник и подготовить место работы. Выбор зарядного устройства — ответственное занятие, но можно выделить несколько основных правил для этого:

Однако большинство водителей чаще всего использует простые автоматические зарядники. Для них также нужно соблюдать инструкцию по технике безопасности и придерживаться определённого порядка работы:

Лучше сразу определиться, где зарядить аккумулятор автомобиля. Работа в гараже потребует долгого (порядка 10 часов) нахождения там, а при домашнем использовании люди подвергаются вредным газам, выделяющимся при кипении электролита. Поэтому следует выбирать некий компромисс, которым может быть обращение в специализированные компании, занимающиеся восстановлением аккумуляторных батарей, к тому же они могут править поврежденные источники питания.

Если аккумулятор полностью разрядился

АКБ может полностью разрядиться, если долгое время с него поступало питание на элементы бортовой сети, при этом подзарядка с генератора не поступала. Это происходит, если долго пытаться завести авто или при забытых включенными фарах. В этом случае напряжение аккумулятора падает до предельного минимума и, чтобы зарядиться, ему потребуется ЗУ с ручной регулировкой и относительно долгое время зарядки.

Например, можно приблизительно определить, сколько заряжать аккумулятор автомобильный 60 АЧ при его полном разряде. Его следует заряжать током в 6 ампер, что соответствует десятой доле его емкости, такой совет дают профессионалы. При работе ток уменьшается, поэтому средний ток в течение зарядки будет на уровне 4 А. Поэтому полностью зарядить аккумулятор получится только за 15 часов, а для более полного восстановления допускается оставить его заряжаться до суток.

Техника безопасности

Прежде чем поставить аккумулятор на зарядку, нужно убедиться в выполнении всех требований безопасности. Их немного, но они очень важны:

Правильная зарядка аккумулятора требует применения качественного оборудования и минимальных знаний и навыков. Приобретаются они достаточно быстро.

Правила эксплуатации АКБ. Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля?

Профилактика — всегда лучше лечения! То же самое можно сказать и о автомобильном ремонте. Регулярное наблюдение и профилактика позволяет вовремя обнаружить первые симптомы и установить «болезнь» на ранней ее стадии. Аккумуляторная батарея (АКБ) автомобиля также требует надлежащего ухода и регулярной профилактики, проводить которую лучше всего осенью перед наступлением серьезных холодов. Как правило, проблемы с АКБ возникают именно в этот период года, поэтому к нему следует быть подготовленным.

В этой статье, я хочу поделиться с вам знаниями о том, как ухаживать за аккумулятором, а также как правильно зарядить аккумулятор в случае такой необходимости.

Актуально: Как проверить уровень электролита в АКБ? Проверка уровня электролита в аккумуляторе разными способами

Правильный уход за аккумулятором — 4 основных правила:

  1. Регулярно следите за уровнем и плотностью электролита, для этого существует специальный прибор — ареометр.
  2. Клеммы любят чистоту! Не допускайте загрязнения или окисления аккумуляторных клемм, своевременно производите очистку.
  3. В случае длительного хранения АКБ снимите его с машины и отнесите в сухое хорошо проветриваемое место с плюсовой температурой. Перед «консервацией» зарядите аккумулятор полностью. Не реже двух раз в месяц производите подзарядку аккумуляторной батареи и проверку плотности, и уровня электролита.
  4. Зарядка аккумулятора должна быть правильной, о том как это сделать мы сейчас и поговорим.

Ареометр

По теме: Как проверить плотность в аккумуляторе своими руками при помощи ареометра

Как заряжать аккумулятор правильно, без вреда для АКБ?

  1. Чтобы зарядка была полноценной рекомендуется перед этим полностью разрядить аккумулятор, сделать это очень просто, достаточно включить приборы, которые порядком потребляют энергию АКБ.
  2. После этого, рекомендуется снять АКБ, однако если это проблематично или невозможно разрешается не делать этого.
  3. Перед тем как зарядить аккумулятор произведите очистку клеммы от масла, пыли и прочей грязи.
  4. Заряжать аккумулятор следует в хорошо проветриваемом помещении, вдали от открытого пламени и прямых солнечных лучей, и подальше от легковоспламеняющихся предметов. Во время зарядки, батарея выделяет легковоспламеняющиеся испарения (смесь кислорода и водорода), поэтому даже маленькая искорка может стать причиной больших проблем.
  5. Во время зарядки высоковольтные кабели и клеммы должны быть отключены.
  6. При помощи ареометра проверьте плотность электролита в каждой банке отдельно, она должна быть примерно 1,25-1,27 г/см3 при температуре +25. При этом расхождение показателей плотности в каждой банке аккумулятора не должна быть больше — 0,01 г/см3. Уровень электролита должен быть таким, чтобы он полностью покрывал свинцовые пластины, в случае необходимости добавьте электролит или разбавьте дистиллированной водой.
  7. Снимите крышки с банок.

  1. Подключите клеммы зарядного устройства — сначала «плюс» зарядного к «плюсу» АКБ, затем «минус» соответственно к «минусу».
  2. Включите зарядное устройство в сеть 220V.
  3. На зарядном выставьте ток, его размер должен соответствовать одной десятой от емкости вашей аккумуляторной батареи. Допустим, если емкость вашего АКБ — 65 А-ч, вам необходимо выставить на зарядном ток не более 6,5А. В случае глубокого разряда аккумулятора эти цифры рекомендуется уменьшить на 1,5А – 2А.
  4. Во время зарядки автомобильного аккумулятора наблюдайте за стрелкой, по мере зарядки она должна приближаться к нулевому значению. Также необходимо следить за тем, чтобы во время зарядки АКБ температура электролита не повышалась. Обнаружив, что температура электролита выросла до +40°С, вам следует уменьшить ток как минимум вдвое.
  5. Зарядку аккумулятора можно прекратить если напряжение АКБ и плотность электролита не  меняется на протяжении двух часов. Можно сделать вывод, что аккумулятор зарядился правильно. Обычно для полной зарядки требуется 10-12 часов.

Рекомендую: Что лучше гелевый аккумулятор или свинцово-кислотный? Что такое AGM аккумуляторы?

Соблюдая эти простые правила и принципы, вы сможете правильно зарядить аккумулятор, и увеличить его эксплуатационный срок. От неправильной зарядки срок службы АКБ существенно снижается, в результате она выходит из строя раньше времени. Также обращаю ваше внимание, что в летний период электролит закипает быстрее, поэтому во время зарядки внимательно следите за этим. Кроме того, в жару пластины быстрее разрушаются, а уровень и плотность электролита снижается гораздо быстрее. Возьмите за правило производить регулярную проверку этих показателей и у вас никогда не возникнет проблем с аккумулятором.

На этом у меня все. Соблюдайте правила эксплуатации и зарядки аккумулятора, и он отблагодарит вас долгой, безотказной службой! Спасибо за внимание, берегите себя!

Рекомендую посмотреть данное видео о причинах вечно севшего аккумулятора!

Правила зарядки автомобильного аккумулятора зимой, которые продлят его срок службы

Когда автолюбитель готовит свое транспортное средство к зимнему периоду, ему необходимо принимать во внимание целый ряд деталей. Крайне важно своевременно заменить резину, а кроме того, поменять основные рабочие жидкости и, в случае необходимости, положить в багажное отделение сопутствующий инвентарь. Многие автомобилисты наивно полагают, что на этом этапе процесс подготовки заканчивается, в чем сильно заблуждаются. Также не менее важным моментом является контроль работы штатной аккумуляторной батареи автомобиля.

Перед тем, как начать эксплуатировать транспортное средство зимой, когда температура воздуха опускается до чрезмерно низких отметок, стоит проверить состояние аккумуляторной батареи. Если АКБ отходил уже достаточно много лет, и при этом не так хорошо справляется с процессом запуска двигателя, то его стоит заменить его на новый аккумулятор, чтобы зимой не пришлось испытывать проблемы. Здесь нужно понимать, что марка батареи, а также ее емкость, никак не влияют на срок службы и иные важные показатели в работе.

Если же аккумуляторная батарея все еще находится в хорошем работоспособном состоянии, то ее придется периодически заряжать внешним зарядным устройством, так как в зимний период времени АКБ разряжается достаточно быстро, и генератора может не хватить для восполнения заряда. Это касается тех случаев, когда транспортное средство на протяжении дня преодолевает сравнительно небольшие расстояния. В данном случае, для зарядки аккумулятора придется использовать зарядное устройство с плавной регулировкой тока.

Оптимально будет выставление заряда в двадцатичасовом режиме, когда ток для зарядки можно будет выставить равным 1/20 от емкости всей аккумуляторной батареи. В тот момент, когда аккумулятор полностью восполнит заряд, подача тока полностью прекратится. Примечательно, что в этом случае на заряд можно будет затратить не так много времени, чтобы полностью восполнить емкость штатной АКБ. Более высокие диапазоны выставлять не рекомендуется, так как это может навредить батарее.

Автор: Олег Мокров

Правила зарядки аккумулятора


Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор: основные правила и советы

Автомобильный аккумулятор не выдерживает слишком длительной эксплуатации, особенно при плохом уходе. Если он выходит из строя, то авто перестает заводиться, в основном причина этой проблемы — разрядка АКБ.

В таком случае требуется его зарядить, но далеко не все знают как правильно заряжать автомобильный аккумулятор. Большинство водителей не знакомы с основными правилами, и задаются вопросом, нужно ли снимать батарею с машины или же каким оборудованием лучше пользоваться?

Зарядное устройство

Чтобы подзарядить устройство, вам понадобится источник постоянного тока. Это специальное оборудование, предназначенное для питания аккумулятора (ЗУ). В основном ЗУ оснащают переключателями, с помощью которых можно менять режим заряда.

Например, если применяется оборудование для зарядки аккумулятора, имеющий 12 вольт, то напряжение должно соответствовать 16-16,5В. Если показатели не будут соответствовать нормам, то аккумулятор не будет полностью заряжен.

Любое ЗУ имеет в комплектации следующее:

  1. Вилку и провод, которую можно подключить к простой розетке 220В.
  2. Выпрямитель, отвечающий за преобразование переменного тока в постоянный.
  3. Провода плюс и минус.

Из огромного множества интернет-магазинов авто товаров обычному человеку сложно определить добросовестных продавцов. Покупая товары в сомнительных магазинах, люди сталкиваются с некачественными товарами и нарушением сроков доставки.

Специально для Вас мы подобрали несколько проверенных интернет-магазинов с хорошими ценами, где можно приобрести зарядное устройство хорошего качества без всякого опасения.

  1. Интернет-магазин №1.
  2. Интернет-магазин №2.
  3. Интернет-магазин №3.

Как происходит зарядка?

Заряжать аккумулятор разрешается даже без его изъятия из автомобиля. Это помогает в тех ситуациях, когда время сильно ограничено. В таком случае у вас есть возможность немного подпитать АКБ, чтобы хватило на запуск мотора.

Для начала отсоедините клеммы от АКБ и подсоедините ЗУ. Смотрите, чтобы минус подключался именно к минусу, а плюс к плюсу. Затем установите регулятор тока, а спустя 20 минут укажите максимальный ток.

Важно! Первым делом необходимо подсоединить ЗУ к АКБ, а только потом подключить вилку к розетке.

Самостоятельная зарядка АКБ

Для того, чтобы подзарядить аккумулятор, вам понадобится время, по этой причине лучше снимите батарею.

Затем следуйте рекомендациям:

  1. Следите за влажностью в помещении, она не должна быть повышенной.
  2. Провода ЗУ подсоединяйте по тому же принципу: «+» к плюсу, минус к «-«.
  3. Регулятор тока установите на самое маленькое значение.
  4. Подключите устройство для зарядки к розетке.

Для осуществления 100 процентного заряда, потребуется не меньше 10 часов. Лучше оставить батарею на ночь. С утра рекомендуется произвести проверку по максимальному заряду АКБ. Для этого требуется взглянуть на положение стрелки тока на устройстве. Если она располагается на отметке «0», то заряд полный.

Важно! Прежде чем устанавливать батарею обратно, протрите ее тряпкой от конденсата.

Способы зарядки

Существует два метода:

  1. С помощью постоянного тока.
  2. С помощью постоянного напряжения.

Не важно какой из представленных вариантов вы выберите, аккумулятор от этого не испортится. Но в чем состоит разница между данными методами зарядки?

Постоянный ток

Подзарядка АКБ осуществляется посредством постоянного тока, который работает под контролем и поддерживается на должном уровне. К примеру, ваша батарея имеет ёмкость 60А*ч. Чтобы ее зарядить, вам понадобится ток 6А.

Для того, чтобы питание происходило качественно, вам придется через каждые пару часов проверять уровень зарядного тока, и иногда поправлять его. Газовыделение будет служить знаком того, что аккумулятор полностью заряжен. В этом случае придется уменьшить выделения и снизить силу тока в два раза.

Когда напряжение достигнет 14,4В, установите значение тока 3А. Когда на клеммах напряжение станет 15В, снова уменьшайте заряд вдвое. В результате получится 1,5А.

Чтобы убедиться в том, что АКБ имеет полный заряд, потребуется на протяжении пару часов следить за значением напряжения и тока. В хорошем случае — показатели не изменятся.

Постоянное напряжение

Заряд АКБ будет пропорционален показателю напряжения. Многих интересует, сколько требуется заряжать батарею?

К примеру, длительность заряда составит сутки, при напряжении 14,4В. В таком случае ваша батарея, имеющая 12В, зарядится на 80%. А если показатель напряжения достигает 15В, то вы зарядите аккумулятор до 90%.

Для того, чтобы добиться полного заряда, потребуется напряжение в 16,4В. При этом первый этап может иметь ток с силой 50А.

Этот вариант намного удобнее первого, ведь вам не придется постоянно контролировать процесс.

Как правильно подзарядить новый АКБ?

Даже если вы вчера приобрели новую батарею, вы обязаны проверить ее заряд, который должен составлять 100%. Часто случается, что автомобилисты покупают не полностью заряженные устройства, которые могут терять свой заряд в момент транспортировки или же длительного хранения на складе.

Чтобы добиться 100 процентного заряда потребуется воспользоваться с самым маленьким значением тока. АКБ зарядится спустя пару часов.

Правила безопасности

Прежде чем приступать к работе с батареями, учтите несколько правил:

  1. Все автомобильные аккумуляторы имеют в своем составе кислоту, которая не должна попадать на кожный покров и глаза. Чтобы этого избежать используйте резиновые перчатки и очки.
  2. В момент замера плотности электролита проявляйте максимальную аккуратность. Это должно осуществляться в проветриваемом помещении. Ведь в момент заряда АКБ внутри емкостей происходят различные химические реакции, которые выделяют вредные газы.
  3. Не приступайте к работе в маленьком помещении.
  4. Рядом не должны находится источники пламя. Так как в АКБ находятся взрывоопасные вещества.
  5. Не бросайте батарею без присмотра в момент зарядки. В противном случае может возникнуть перегрузка электросети.

Соблюдая простые правила безопасности, вы гарантируете безопасность себе и другим!

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Если двигатель – это сердце автомобиля, то в аккумуляторе кроется его душа. Неважно насколько прочным и хорошим будет мотор, без подачи электричества запустить все шестерни не получится. Ну, если не брать во внимание те способы, которые требуют группового толкания машины или поиска большой горки. Поэтому так важно знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, дабы не прибегать к столь проблематичным методам.

Но обо всем по порядку, для истинного автолюбителя даже самые незначительные детали о его любимице очень важны, так как, могут рано или поздно сыграть важную роль в его жизни. Поэтому только в этом обзоре будут раскрыты все важные монеты, о таком, простом на первый взгляд, процессе, как зарядка аккумулятора.

Ну, куда же без основ…

Все начинается с покупки зарядного устройства, только благодаря нему можно поддерживать заряд аккумулятора в надлежащем состоянии. Основной задачей, стоящей перед зарядным устройством, является преобразование переменного тока в постоянный, поэтому порой такие устройства называют выпрямителями. Только таким электричеством может «лакомиться» аккумулятор, в противном случае придется его заменить намного раньше установленного заводом срока, а точнее, после первой зарядки.

Практически все современные выпрямители имеют набор переключателей, способных регулировать силу тока. Это поможет без проблем настроить подачу тока для 12 и 24 вольтовых аккумуляторов, а также корректировать их работу.

Зарядное устройство для автомобиля

Помимо этого, любой выпрямитель должен уметь создавать напряжение на несколько Вольт выше мощности, указанной на аккумуляторе. Это нужно для того, чтобы зарядить батарею до ее максимального предела. К примеру, для 12-вольтового прибора нужен выпрямитель, способный обеспечить напряжение в 16-16,5 Вольт.

Последовательность зарядки аккумулятора

Каждый прибор для зарядки состоит из штекера, блока-выпрямителя и двух проводов с клеммами. На клеммах есть маркировка «+» и «-», их ни в коем разе нельзя перепутать, если конечно нет желания стать свидетелем ярких фейерверков из искр и кусочков пластика.

Для хорошей зарядки аккумулятор нужно снять с автомобиля. Справиться с этой задачей будет несложно, все крепления можно разъединить за несколько минут, а то и меньше. Процесс зарядки лучше проводить в теплом помещении, так чтобы периодически посматривать на показатели прибора.

Последовательность зарядки происходит в следующем порядке:

  1. Установите аккумулятор на твердую поверхность, первым делом проверьте уровень электролита. Он должен соответствовать специальным делениям на крышке, в случае необходимости нужно будет его долить;
  2. Перед подсоединением клемм выпрямителя снимите все пробки с банок аккумулятора;
  3. Внимательно изучите маркировку клемм, подсоедините плюс к плюсу, а минус к минусу. После чего можно воткнуть штекер в розетку и щелкнуть тумблер, для начала зарядки.
  4. Дальше следует выставить силу тока, она должна составлять 10% от всей емкости аккумулятора. То есть для того, чтобы получить 50а/час, нужно выставить стрелку прибора на деление в 5 Ампер.
  5. Через 10-20 минут стоит проверить показатели выпрямителя, если стрелка начала двигать к нулю, то процесс зарядки проходит успешно.
  6. О завершении зарядки должна сообщить зеленая лампа на приборе, после чего аккумулятор можно снять.

Именно такая последовательность является ответом на вопрос о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Ничего сложно в ее запоминании нет, поэтому сложностей возникнуть не должно ни у любителя, ни уж тем более у опытного водителя.

Особенности ухода за аккумулятором

Чтобы добиться долгой службы аккумуляторной батареи, нужно регулярно проводить ее диагностику. Это поможет избежать поломок, а также предотвратить ситуацию, когда автомобиль перестанет заводиться в самый неподходящий для этого момент.

  • В первую очередь нужно постоянно следить за уровнем электролита. Очень хорошо, когда аккумулятор имеет специальные отметки для контроля, но что делать, если таковых нет? Все очень просто, нужно лишь найти стеклянную трубку.

Дальше нужно будет снять пробочки со всех банок и поочередно проверить в них уровень электролита. Для этого:

  1. вставьте трубку в горловину банки;
  2. когда она упрется в свинцовую решетку, прижмите пальцем сверху трубки так, чтобы не дать жидкости вылиться наружу;

    Проверка уровня электролитов

  3. после того как трубка вытянута, следует посмотреть на количество жидкости в ней. Нормальным считается уровень в 15-20 мм.
  • Каждому автолюбителю, помимо зарядки, нужно приобрести еще и ареометр. Это приспособление помогает вычислить плотность электролита в аккумуляторе. В зависимости от конструкции прибора технология замера может немного изменяться, но тот факт, что каждая проба берется из отдельной банки, остается неизменным.

Летом плотность батареи должна быть в диапазоне от 1,27 до 1,19 г/см³, зимой этот показатель должен быть на уровне 1,25-1,29 г/см³, иначе есть большой риск замерзания электролита. При слишком низкой плотности следует немедленно провести подзарядку, при большой, разбавить электролит новой порцией дистиллированной воды.

Что такое сульфатация и как с ней бороться

Одной из самых распространенных поломок аккумулятора является сульфатация. Она приводит к тому, что повышается сопротивление внутри батареи, как следствие зарядка усложняется, а со временем и вовсе стает невозможной.

Основными причинами возникновения сульфатации считают:

  • повышенную плотность электролита;
  • частые разрядки батареи до отказа;
  • длительный срок хранения в незаряженном состоянии.

От сильной сульфатации избавиться невозможно, а значит единственным выходом будет замена аккумулятора. Поэтому более разумно проводить профилактические меры, способные защитить от этой страшной напасти.

Самым эффективным способом будет периодическая разрядка и зарядка батареи до отказа, проводить ее стоит не чаще чем раз в месяц, иначе лечение может стать причиной заболевания. Также не стоит заряжать аккумулятор в ускоренном режиме, на выпрямителе он часто отмечен словом «Boost». Хоть это и экономит время, но без последствий для свинцовых пластин это пройти не может.

Проблемы с аккумулятором в зимнее время

С приходом холодов все автолюбители начинают впадать в панику. Пониженная температура не только усложняет процесс зажигания, но и может стать причиной замерзания аккумулятора. Дабы избежать этого, нужно всегда следить за плотностью электролита.

Так, при показателе 1,27-1,29 г/см³ батарея может смело переносить температуру в минус 50-60 градусов, если же деление опустится ниже 1,23-1,19 г/см³, то даже минус 10 станет фатальной температурой.

Опытные автомобилисты в этот период устанавливают на аккумулятор разного рода утеплители. Наиболее практичным является пенопластовый короб, который легко соорудить и приспособить под любой тип батареи. Он не только защитит от промерзания, но и убережет от многих механических повреждений.

Также выходом может стать покупка аккумулятора с пометкой «Артик». Благодаря своей конструкции они способны выдерживать температуру в минус 65 градусов, что позволит без лишних хлопот использовать его на протяжении всего зимнего сезона.

Советы бывалых механиков

Для того чтобы наверняка завершить рубрику о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, поделимся несколькими полезными советами. Итак:

  1. Протирать клеммы аккумулятора следует регулярно, но использовать в этих целях лучше всего деревянный брус. Он хорошо отдирает налет, но при этом не повреждает самих контактов.
  2. Дабы избежать появления «паразитных» токов на корпусе батареи, раз в месяц протирайте ее раствором из соды и обычной воды. Это значительно снизит уровень саморазрядки, да и к тому же чистый аккумулятор намного приятней эксплуатировать.
  3. Новый аккумулятор перед использованием лучше проверить на уровень электролита, если он низкий или батарея продавалась без него, долейте дистиллированную воду и дайте настояться 2-3 часа. И только после этого можно начинать процесс зарядки.
  4. Если батарея полностью разрядилась, а времени на ее восстановление нет, можно ее зарядить, не снимая с машины. Для этого следует подсоединить выпрямитель к батарее на 15-20 минут. Этого будет вполне достаточно, чтобы запустить авто, остальное подзарядит уже генератор.

Правила зарядки автомобильного аккумулятора

Каждый автолюбитель, рано или поздно сталкивался с проблемой, когда возникала необходимость выполнить полную или частичную подзарядку аккумуляторной батареи. От того, насколько полно были соблюдены основные правила зарядки автомобильного аккумулятора, во многом зависит не только его работоспособность в данный момент времени, но то, насколько долго он вам прослужит.

Прежде чем начать зарядку аккумуляторной батарее необходимо выполнить ее подготовку, при которой выкручиваются специальные защитные пробки или просто снимается верхняя его крышка. Тем самым создаются условия для свободного выхода газов, которые будут выделяться при зарядке. Кроме того, через специальные смотровые окна проверяется уровень электролита в каждой банке и, при необходимости, его восполняют дистиллированной водой.

Правильная зарядка автомобильного аккумулятора предусматривает использование, специально предназначенного для этих целей, устройства, которое обеспечивает подзарядку аккумулятора либо по варианту постоянного напряжения, либо — постоянным током. Особых проблем при использовании таких зарядных устройств, как правило, не возникает, главное условие, это соблюсти правильность схемы зарядки и подключить плюсовую клемму на плюс аккумулятора, а минусовую – на минус. После того, как клеммы надежно подсоединены, зарядное устройство включается в обычную электрическую сеть и с этого момента начинается процесс зарядки.

Время заряда аккумуляторной батареи зависит от ее емкости, а также от того, насколько напряженный режим вы выбрали. По методу заряда постоянным током считается нормальным, когда ток заряда не превышает одной десятой части от номинальной емкости АБ, в этом случае удается достичь почти идеального заряда. Еще лучше, если у вас есть дополнительное время, и вы можете себе позволить уменьшить ток заряда еще вдвое. В этом случае, хотя время заряда и увеличится, будут созданы условия для полного растворения сульфатов и восстановления активных масс на баночных пластинах. Опытные автолюбители рекомендуют разбивать зарядку на два этапа. Первоначально заряд производится током в 0,1 емкости до тех пор, пока суммарное напряжение батареи не достигнет 14,4 В (по 2,4В на каждой банке). Затем зарядный ток уменьшают вдвое и в таком режиме заряда выдерживают аккумулятор еще два часа.Об окончании процесса заряда свидетельствует активное выделение газов из банок аккумулятора, а также падение до нуля значения зарядного тока на индикаторе зарядного устройства.После того как отгазовка закончилась, с поверхности батареи удаляют остатки электролита (во избежание образования токопроводящих дорожек) и устанавливают на место крышку и защитные пробки.
Похожие материалы

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Зарядка автомобильного аккумулятора | Максимальная скорость зарядки

16 мая 1986 года в прокат вышел культовый фильм «Лучший стрелок». В середине обучения в летной школе Маверик поворачивается к Гусу и говорит (Гусь присоединяется к нему, чтобы закончить линию): «Я чувствую потребность — потребность в скорости!» Этот увековеченный ряд слов, кажется, олицетворяет американское мышление. Наша ненасытная потребность двигаться быстрее, работать быстрее, быть быстрее вплетена в нашу ДНК. В основе этого мышления лежит часто задаваемый вопрос: как быстро я могу зарядить аккумулятор?

Ура! Это звучит как простой вопрос, верно? Но в этих восьми словах скрыто так много всего, что ответить на них сложнее, чем можно подумать! Не сложнее в смысле сложности, а сложнее в том смысле, что вам нужно понять, какой тип батареи у вас на самом деле есть, прежде чем подключать Годзиллу зарядных устройств к вашей машине.Базовое понимание типа батареи и химического состава поможет предотвратить катастрофический отказ батареи.

Практические правила безопасной зарядки аккумулятора

Если у вас нет времени или желания выяснять, какой тип аккумулятора установлен в вашем автомобиле, внедорожнике, пикапе, велосипеде, лодке или доме на колесах, то скорость зарядки должна волновать вас меньше всего. Просто сказать мне, что у вас есть определенная батарея CCA, не поможет. Если это вся информация, которую вы предоставили нам, мы должны по умолчанию придерживаться надежного эмпирического правила.В конце концов, наша цель как «Батарейных докторов» — не навредить.

Для большинства свинцово-кислотных аккумуляторов — гелевых, AGM, обычных — можно безопасно выбрать зарядное устройство с максимальным зарядным током, не превышающим 20–25 % емкости аккумуляторов. Я знаю, что эта статья о быстрой зарядке, но я также должен упомянуть, что вы не хотите использовать зарядный ток менее 3% от емкости (подумайте о подзарядных устройствах и устройствах для обслуживания).

Попробуй и запомни этот сигнал безопасного максимального тока заряда: Практическое правило: от 5 до 1

Теперь я вижу выражение ваших лиц.Большинство потребителей понятия не имеют, какова емкость ампер-часа (Ач) их автомобильного аккумулятора, так как же вы должны применять безопасное эмпирическое правило? На это я бы сказал ваше право. Многие производители автомобильных аккумуляторов не указывают этот показатель на верхней наклейке. Часто кажется, что они по отдельности и заметно отображают CA или CCA. Так как же вы можете преобразовать CCA в AH, если это единственное число, которое у вас есть?

Отличный вопрос. К сожалению, не существует волшебной формулы для преобразования CCA в AH.Это два совершенно разных показателя оценки, которые не связаны друг с другом. Лучший вариант — вытащить свой смартфон и поискать в Интернете номер детали аккумулятора, чтобы попытаться узнать, сможете ли вы найти номинал в ампер-часах.

Иногда вам может повезти, и резервная емкость (RC) указана на аккумуляторе или указана онлайн. Если это так, вы можете умножить это число на 0,5, чтобы понять, где находится AH. (Некоторые говорят, что умножьте на 0,6, но я считаю, что эта переменная часто имеет AH, выходящий намного больше, чем заявленный производителями AH).

Если вы все еще не можете найти информацию, которую ищете, или просто не хотите тратить время на поиски, вы можете использовать некоторые [очень] приблизительные оценки. Меньшие автомобили будут иметь батареи емкостью от 25 до 45 Ач. Более крупные автомобили, такие как внедорожники и пикапы, будут иметь аккумуляторы емкостью от 40 до 70 Ач. Меньшие RV, седельные колеса и лодки для ловли окуня часто имеют как минимум 2 батареи емкостью от 70 до 100 Ач. Большие кемперы и грузовики могут иметь 4 или более аккумуляторов емкостью от 100 до 250 Ач каждый.

Чтобы помочь понять это на практике, аккумулятор емкостью 50 Ач (то есть от седана среднего размера до, возможно, грузовика Chevy 1500) может безопасно использовать зарядное устройство на 5 А до умного зарядного устройства на 10 А или 12 А. Очевидно, что зарядное устройство на 10 А будет в 2 раза быстрее, чем зарядное устройство на 5 А, поэтому, если ваша цель — скорость, не выбирайте самый маленький вариант… это было бы глупо.

Помните, что здесь мы применяем общую логику, когда не знаем особенностей химического состава или технических характеристик вашей батареи. Это безопасное эмпирическое правило продлит срок службы батареи и поможет вам обезопасить себя.Позвольте мне сказать так, я думаю, что наличие машины для возвращения перевешивает дополнительный час или два, которые вы сэкономите на зарядке. Вы понимаете, что я говорю? Обугленный металлический скелет, припаркованный в вашем бывшем доме, в конце концов не пригодится.

Ниже приведен краткий список широко используемых зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, одобренных Impact Battery, которые, как правило, подпадают под указанный выше профиль безопасного практического применения и позволяют безопасно быстро заряжать автомобильный аккумулятор (перечислены в алфавитном порядке):

Battery Minder, модель 128CEC1
Noco Genius G3500 и G7200
PulseTech Xtreme XC100-P
Schauer Charge Master CM6A и CM12A

Теория аккумуляторов и максимальная скорость зарядки

Мы рассмотрели несколько безопасных тарифов зарядки, которые помогут вам увеличить скорость зарядки, когда вы не уверены в том, что у вас есть.Но, очевидно, мы можем взимать плату быстрее, если будем знать больше информации.

Если вы знаете тип вашей батареи, вам будет намного проще определить максимальный зарядный ток, который вы можете использовать для своей свинцово-кислотной батареи. Многие из вас, кажется, понимают, по крайней мере, признают, что есть разница между тем, что мы обычно называем батареями глубокого цикла и пусковыми батареями. Или, по-другому, можно сказать, что это батареи с толстой пластиной и батареи с тонкой пластиной.

Когда дело доходит до зарядки аккумулятора, знание этой важной детали может оказаться половиной успеха.Тем не менее, это больше, чем просто знать, есть ли у вас стартерная батарея или батарея глубокого цикла.

Путь наименьшего сопротивления

Внутреннее сопротивление батареи

А имеет первостепенное значение, когда речь идет о возможности ее заряда. Мы не могли бы подробно обсудить самое быстрое время зарядки, не коснувшись некоторой теории. Для этого нам нужно упомянуть, осмелюсь сказать, работу Георга Ома в этой области. Закон Ома представляет собой математическую зависимость между током или амперами (I), напряжением (V) и сопротивлением (R).Основное уравнение I=V/R.

Не желая углубляться в теорию и терять всех своих читателей, я думаю, что было бы безопасно сделать следующее общее заявление:

Батареи глубокого разряда с толстой пластиной обычно имеют более высокое внутреннее сопротивление, чем их собратья с тонкой пластиной.

Вы также можете найти это короткое 6-минутное видео полезным для понимания последствий сопротивления, обнаруженного в вашей батарее и аккумуляторной системе. Джеймс Данн хорошо излагает базовую теорию в очень практической форме.

Глубокий цикл по сравнению с запуском

Вообще говоря, вы можете заряжать батареи с тонкими пластинами более высоким током, чем тот, который должен использоваться для батареи с толстыми пластинами. Внутреннее сопротивление у пусковых аккумуляторов намного ниже, так как они предназначены для обеспечения всплеска энергии за короткий промежуток времени. Эти типы батарей должны увеличить скорость передачи энергии. В то время как батареи глубокого цикла, как правило с более высоким внутренним сопротивлением, предназначены для поддержания постоянной нагрузки в течение более длительного периода времени.Я думаю, вы могли бы сказать, что им нужно замедлить скорость, с которой высвобождается энергия.

Типичная батарея размера группы 31 обычно имеет емкость около 100 ампер-часов и используется в приложениях глубокого цикла и запуска. Обычная батарея с толстой пластиной емкостью 100 ампер-часов [глубокий цикл] не должна заряжаться тем же током, что и батарея с тонкой пластиной из чистого свинца емкостью 100 Ач [стартовая]. Результаты могут быть грязными!

Знаете ли вы, что батарея глубокого разряда может фактически заряжаться быстрее, используя более медленную скорость зарядки? Это правда.Замедляя поток тока, вы устранили «бутылочное горлышко», созданное повышенным сопротивлением. Возникающее в результате этого тепло и трение от слишком быстрой зарядки исчезают, и батарея может быстрее поглощать заряд на более низкой скорости.

Болезненная история быстрой зарядки

Аккумуляторы AGM из чистого свинца премиум-класса, такие как NorthStar и Odyssey, в которых используются тонкие пластины и которые сильно сжаты, могут фактически выдерживать скорость зарядки, равную их заявленной емкости в ампер-часах! Правильно, их можно заряжать на 100% от их номинала в ампер-часах!

Не пытайтесь делать это с обычной пусковой батареей или батареей глубокого разряда, результаты могут привести к катастрофическому отказу.Показательный пример:

Пару лет назад я взял свой Suburban, чтобы починить задние тормоза. Находясь на попечении механика, он решил поставить на мой аккумулятор зарядное устройство на 40А. Примерно через 15 минут, как он объяснил, он почувствовал ужасный запах серы и отключил зарядное устройство, увидев на полу кучу кислоты. При этом у меня больше не было рабочего аккумулятора. Ему удалось деформировать пластины и закоротить ячейки. Обычная батарея Group 34/78, которая у меня была, была рассчитана только на 45 или 50 Ач.

Преуменьшение года: НЕ ВСЕ АККУМУЛЯТОРЫ СОЗДАНЫ ОДИНАКОВЫМИ! Не думайте, что то, что вы сделали со своей батареей, сработает и с батареей вашего напарника.

Если бы был установлен Northstar NSB-AGM34/78 (как у меня сейчас), все было бы в порядке. Эта батарея из чистого свинца не только имеет более высокий номинал в ампер-часах (65 Ач), но и могла выдержать заряд 50 А без причинения вреда.

Последние мысли

Попытка подать слишком большую силу тока на батарею, которая не может выдержать такой высокий ток, приведет к сильному нагреву и повреждению батареи или еще хуже.Яркими признаками этого типа злоупотреблений является корпус батареи, который больше не имеет плоских сторон или обесцвечен. АБС-пластик начнет изгибаться и плавиться при температуре 221 градус по Фаренгейту. Он воспламеняется при температуре 416 градусов. Если это не очевидно, если вы испытываете такие температуры, батарея вас не подвела; ТЫ СДЕЛАЛ БАТАРЕЮ!

Существуют некоторые герметичные аккумуляторы глубокого цикла AGM премиум-класса, такие как Concorde LifeLine Marine Battery, которые имеют очень низкое внутреннее сопротивление. Как и в батареях North Star и Odyssey, в этих батареях используется высокая степень сжатия.Эти батареи можно заряжать более высокими токами по сравнению с другими батареями глубокого цикла. Один представитель LifeLine Battery сказал мне, что их можно заряжать до 5-кратного заряда C. По правде говоря, я все еще пытаюсь понять это и еще никому не предлагал такую ​​​​экстремальную скорость зарядки. Что я точно знаю, так это то, что эти батареи Concorde действительно являются лидером отрасли и пользуются большим спросом.

Многие в отрасли рекомендуют две компании по производству зарядных устройств, включая Impact Battery, которые производят зарядные устройства с высокой выходной мощностью.Первый и метко названный, Quick Charge, производится прямо здесь, в США, и имеет промышленные зарядные устройства для тяжелых условий эксплуатации от 12 В до 48 В, которые могут производить до 100 А. Другая компания, Iota, является производителем зарядных устройств/блоков питания, способных выдавать до 90 ампер на своих 12-вольтовых устройствах. Это серьезная скорость!

Подводя итоги, запомните эти четыре самородка быстрой зарядки:

  • Если вы не знаете, какой тип аккумулятора установлен в вашем легковом автомобиле, вероятно, самым безопасным вариантом будет зарядное устройство на 10 ампер.
  • Эмпирическое правило безопасного максимального зарядного тока составляет 5 к 1.
  • Аккумуляторы
  • с тонкими пластинами из чистого свинца могут заряжаться быстрее всего, до 100% их номинальной емкости.
  • В определенной степени аккумуляторы глубокого разряда могут заряжаться быстрее при более низкой скорости тока.

Как зарядить автомобильный аккумулятор?

Нет ничего хуже севшей батареи зимним утром. Вы уже опаздываете на работу, а машина просто не заводится.Как с этим бороться? Можно ли заряжать аккумулятор в машине и если да, то как? Мы объясняем основные правила и развенчиваем мифы. Также мы советуем, как эффективно и, прежде всего, безопасно заряжать аккумулятор.

Основные термины и правила

Разряженный аккумулятор – это всегда большая проблема для спешащего водителя. Если вы сознательно использовали подогрев на остановке или слушали музыку в течение нескольких часов, севший аккумулятор не должен стать большим сюрпризом.

При обычном использовании автомобиля ситуация иная.Если ваш автомобиль все чаще отказывается заводиться, у вас есть причины для беспокойства.

Причин может быть много. Помните, что энергетический баланс автомобиля должен быть стабильным, тогда как генератор переменного тока должен производить ровно столько энергии, сколько вы используете. Но достаточно небольшого сбоя, о котором вы можете даже не подозревать, чтобы нарушить равновесие. Иногда одна и та же батарея одной и той же модели может безотказно работать в одном устройстве даже несколько лет, тогда как в другом первые признаки износа и выхода из строя проявляются уже через несколько месяцев.

Это может быть вызвано незначительным дефектом, напр. ржавый кабель заземления двигателя, неэффективный генератор или неправильное использование автомобиля. Когда вы преодолеваете небольшие расстояния в черте города, вы часто попадаете в пробки и интенсивно используете обогрев или другие энергоемкие функции. В таких условиях батарея не сможет полностью зарядиться.

В таком случае рекомендуется зарядить аккумулятор с помощью выпрямителя. Это особенно рекомендуется зимой, когда сильные морозы отрицательно сказываются на работе аккумулятора.

Можно ли заряжать аккумулятор в машине?

Можно ли заряжать аккумулятор в машине? Многие водители наверняка скажут да. Но с сегодняшними новыми технологиями и передовыми решениями зарядка аккумулятора в автомобиле не нужна и может привести ко многим проблемам и дорогостоящим дефектам.

Конечно, неисправный аккумулятор – это кошмар для каждого водителя, а вытащить его из машины, донести до дома и зарядить может быть довольно хлопотно. Через несколько дней приходит в голову подключить выпрямитель напрямую к зажиму аккумулятора, который установлен в автомобиле.«Механик сделал то же самое в ремонтной мастерской, и все было в порядке!» подумало бы большинство водителей. Идея заманчива для большинства владельцев современных автомобилей, в которых вынимание аккумулятора обычно приводит к перезагрузке компьютера и, в крайних случаях, к необходимости посетить ремонтную мастерскую, например. в случае сложных систем ГБО с драйверами и т. д. Так идти или нет?

Купить выпрямитель – всегда ли это так выгодно?

Если у вас нет профессионального выпрямителя, или у вас современный автомобиль с большим количеством электроники, заряжать аккумулятор без его разборки не рекомендуется.Конечно, можно купить сложное зарядное устройство, то есть то, что обычно есть в хороших ремонтных мастерских, но стоимость в несколько-десяток тысяч злотых, что совершенно неэкономично для домашнего использования.

Общедоступные выпрямители, напр. в супермаркетах, специализированных магазинах или на заправочных станциях не подходят для зарядки аккумуляторов, установленных в автомобилях. Такие решения не имеют соответствующих мер пожарной безопасности, которые необходимы, если вы хотите зарядить аккумулятор, установленный под капотом.Во время зарядки происходит множество сбоев или так называемых скачков напряжения, во время которых скачки напряжения могут достигать нескольких десятков вольт.

Если аккумулятор заряжать вне автомобиля, эффект будет практически незаметен. Однако, если скачки напряжения происходят в автомобильной установке, т.е. в результате зарядки аккумулятора без разборки, это может привести к выходу из строя электроники автомобиля, т.е. компьютера, программного обеспечения и т. д. В крайних случаях это может даже закончиться коротким замыканием, повреждением экрана и т.д.грамм. навигация или раскрытие подушек безопасности. Как видите, экономия времени и удобство могут привести к очень серьезным последствиям.

Почему генератор иногда не заряжает аккумулятор?

Генератор

Помимо ранее упомянутых причин, связанных с эксплуатацией автомобиля, т.е. короткие расстояния в черте города, стояние в пробках, интенсивное использование энергоемких систем и т.д., недостаточная зарядка аккумулятора может быть следствием неэффективного или поврежденный генератор. К сожалению, точек отказа может быть несколько: клиноременная или поликлиновая передача, проблемы со щетками или подшипниками и т. д.

Наиболее распространенной причиной плохой работы генератора являются изношенные щетки. Чтобы проверить, нужно ли их заменить, достаточно повернуть ключ зажигания и наблюдать за индикатором зарядки на приборной панели. Если он показывает плохой, едва заметный свет, щетки генератора следует заменить. К сожалению, из-за сложной конструкции и множества стандартных мер безопасности заменить щетки в домашних условиях будет очень сложно, а то и невозможно. Вместо того, чтобы рисковать полной поломкой генератора, гораздо лучшим решением будет доверить его ремонт профессиональной ремонтной мастерской, тем более что такое обслуживание не должно быть дорогим, т.е.е. 100-150 злотых.

Неисправные подшипники

Еще одна, чуть более серьезная проблема – неисправные подшипники. Чтобы выявить проблему, нужно просто погонять двигатель. Если посторонний шум усиливается с увеличением скорости вращения, вероятно, он исходит от генератора переменного тока или, точнее, от поврежденных подшипников. Их замена также не дорога и может быть выполнена в большинстве ремонтных мастерских.

Трещина на крышке генератора

Трещина на крышке генератора – это проблема, которая может иметь гораздо более серьезные последствия.Его замена практически неэкономична, как и регенерация всей детали, поскольку в большинстве случаев стоимость будет настолько высока, что гораздо разумнее будет купить новый генератор. Есть ли более дешевая альтернатива?

Одним из решений является, конечно, покупка регенерированного генератора переменного тока, который обычно работает так же хорошо, как и новый, но намного дешевле.

Что происходит в аккумуляторе во время зарядки?

В процессе эксплуатации аккумуляторов количество молекул серной кислоты в электролите увеличивается, что увеличивает его плотность.Сульфат свинца превращается в металлический свинец, который осаждается на отрицательной пластине, и диоксид свинца, который осаждается на положительной пластине. По мере зарядки между гетеронимными пластинами возникает электродвижущая сила, пока не будет достигнуто значение в диапазоне от 2,4 до 2,75 В на элемент.

Такое состояние означает, что весь сульфат свинца переработан, что вызывает разложение воды в электролите. В результате процесса на отрицательной пластине образуется водород, а на положительной – кислород.Это обычно называют газовым разрядом, который должен быть первым сигналом для отключения аккумулятора от выпрямителя.

Как избежать риска взрыва во время зарядки?

Во время зарядки аккумулятора выделяется горючий и взрывоопасный газ. Что важно, газ образуется как при зарядке выпрямителем, т.е. в гараже и во время движения, когда аккумулятор заряжается от генератора. По указанным выше причинам наклоняться над двигателем с сигаретой или освещать моторный отсек зажигалкой — очень плохая идея.

Проблема также может появиться, если батарея перезаряжена. Если вы используете поврежденный или неподходящий выпрямитель, который не оснащен электронными средствами защиты от перезарядки, и вы забываете отключить его от сети, это может привести к выкипанию электролита. Это может произойти во время движения, если регулятор напряжения поврежден. Возгорание также может быть вызвано коротким замыканием, которое может произойти, если вы неправильно подключите зарядное устройство или попытаетесь завести автомобиль, толкнув его или используя кабели.

Что означает необходимость часто заряжать аккумулятор?

Самыми большими врагами любой батареи являются длительная разрядка, недозаряд или перезаряд. Любое нарушение естественного цикла батареи отрицательно сказывается на ее долговечности и производительности. Причинами этого могут быть как неправильное использование автомобиля, так и слишком слабый или слишком сильный зарядный ток. Иногда вы можете случайно полностью разрядить аккумулятор, например, используя подогрев на остановке. В таком случае, если возможно, вы должны полностью зарядить его как можно быстрее.

Если оставить аккумулятор разряженным на длительное время, он сульфатируется. Конечно, вы можете использовать соединительные кабели, запускать двигатель и заряжать аккумулятор во время движения, но это не очень хорошо сказывается на долговечности. Лучше использовать качественный выпрямитель.

Если даже у нового аккумулятора известной фирмы появляются признаки износа после непродолжительного использования, причиной может быть неисправность электропроводки в автомобиле. Иногда для устранения проблемы достаточно заменить старый заземляющий кабель автомобиля.

Кузовные мастерские для автомобилей | Обслуживание аккумулятора вашей Tesla

  • Монтгомери Миллер
  •  15 сентября 2020 г.

Обслуживание аккумулятора Tesla

Ассортимент аккумуляторов Tesla меняет правила игры в индустрии электромобилей, и важно знать, как лучше всего с ними обращаться. Tesla рекомендует привозить свой автомобиль Tesla в ближайший сервисный центр для технического обслуживания каждые 12 500 миль или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.На 50 000 они заменят охлаждающую жидкость аккумулятора, но в остальном это автомобиль с низким уровнем обслуживания.

Аккумуляторы — это большой бизнес, особенно для Tesla, которая растет феноменальными темпами. На самом деле их новая Tesla Gigafactory 1 представляет собой завод по производству литий-ионных аккумуляторов в Неваде и станет самым большим зданием в мире на момент завершения строительства, первоначально запланированного на конец 2020 года.

Несколько других гигафабрик Tesla либо строятся, либо планируются.К ним относятся:

  • Giga New York (Gigafactory 2) в Буффало, Нью-Йорк, США
  • Giga Shanghai (Gigafactory 3), в Китае
  • Giga Berlin (Gigafactory 4) в Бранденбурге, Германия
  • Giga Texas (Gigafactory 5), строится в Остине, штат Техас, США

Забавные факты (с сайта Visual Capitalist): Аккумуляторная батарея Tesla весит 1200–1400 фунтов (в зависимости от модели), что составляет примерно 26% от общего веса автомобиля.Благодаря этому центр тяжести автомобиля смещается на 44,5 сантиметра над землей, что придает автомобилю беспрецедентную устойчивость. Сам аккумулятор содержит 7104 литий-ионных аккумуляторных элемента.
В настоящее время Tesla заявляет, что ее предложение с самым большим запасом хода — Model S — может проехать до 402 миль без подзарядки. Это изменится в ближайшем будущем, когда Тесла будет основывать свой будущий парк на новой ячейке, которую она называет 4680, которая обеспечит на 16 процентов больший радиус действия, а также выходную мощность и энергию, которые в несколько раз превышают возможности сегодняшних батарей. , по данным компании.

Аккумуляторы Tesla рассчитаны на десятилетие и более, и есть способы поддерживать максимальную эффективность аккумулятора на протяжении всего срока его службы. Например, Бьорн Нюланд и Морган Торволт установили рекорд в Дании, проделав так называемый «гипермиллинг», то есть используя специальные методы для управления автомобилем с максимальной эффективностью. Это включает в себя вождение с постоянной малой скоростью, избегание торможения и полной остановки, а также, среди прочего, выключенный кондиционер. Нюланд и Торволт проехали 452 автомобиля.На прохождение 8 миль ушло почти 20 часов, включая один час на отдых, потому что они двигались со средней скоростью 25 миль в час.

Не твоя чашка чая? Возможно, эти идеи могут оказаться более полезными. Согласно сайту Teslarati, есть несколько ключевых методов, позволяющих поддерживать аккумулятор в наилучшем состоянии.

  1. Не оставляйте аккумулятор на 100% заряженным . По возможности не позволяйте заряду батареи подниматься выше 90% или ниже 20%.Согласно форумам Tesla, зарядка на 100 % — это нормально, если батарея не остается на 100 % более нескольких часов. Это означает, что полная зарядка в Supercharger — это нормально, потому что владельцы продолжат движение в течение нескольких минут после выхода из Supercharger. (Tesla Model S СОВЕТ: для ночной зарядки, требующей максимального заряда (перед поездкой), установите «время начала зарядки» на время, которое приведет к полной зарядке примерно за 60 минут до отъезда.)
  2. Согласно Tesla, поддерживайте регулярную ежедневную зарядку с помощью низковольтного зарядного устройства.Лучше полагаться на высоковольтную зарядку (т. е. суперзарядку) только в случае необходимости.
  3. Установите для рекуперативного торможения значение «Стандарт», чтобы максимизировать энергию, которую вы возвращаете при замедлении.
  4. Избегайте глубокой разрядки аккумуляторной батареи . Хотя держать автомобиль заряженным на 100% не рекомендуется более пары часов, также считается плохой идеей оставлять аккумулятор в разряженном состоянии на длительный период времени.Менее 30%, как правило, считается низким. Кроме того, при длительном отсутствии на Tesla обратите внимание, что электромобили потребляют энергию, даже просто стоя в гараже. Model S теряет около 1% заряда в день.
  5. Слишком жарко, слишком холодно = низкая производительность батареи. По возможности храните Tesla в более теплом месте. Tesla Model S имеет собственную встроенную систему управления температурным режимом, которая выполняет предварительное кондиционирование аккумулятора (согревает аккумулятор, когда он слишком холодный, и наоборот), но общее практическое правило для аккумуляторов с литий-ионным составом заключается в том, чтобы сохранить аккумуляторный блок. между 20F и 85F.Живя в Техасе, маловероятно, что погода будет очень часто опускаться до низких значений, но мы, безусловно, регулярно наблюдаем высокие диапазоны в период с мая по октябрь. Тепло может со временем увеличить износ батареи, а сильный холод может повлиять на производительность батареи и снизить ее разрядную емкость.
  6. Планируйте заранее, когда вы и ваш Тесла на некоторое время разлучитесь. Если вы уезжаете за город без своей Tesla, не забудьте установить уровень заряда на 50% и оставить ее подключенной к сети.Если вы оставляете свою Tesla где-то, где вы не можете оставить ее подключенной к сети, имейте в виду, что вы будете терять часть заряда в день. Зарядитесь до уровня, при котором вы можете добраться до пункта назначения, оставить его на время поездки, а затем еще иметь достаточно заряда, чтобы вернуться домой. Тесларати говорит: «По возможности не оставляйте его отключенным от сети в аэропорту в течение нескольких дней при уровне заряда 90%. Тем не менее, оставить его на 90% лучше для батареи (и для вас), чем оставить его на 10% и вернуться, чтобы обнаружить, что батарея полностью разряжена.
  7. Периодически полностью заряжайте и «балансируйте» аккумулятор (возможно). Балансировка аккумулятора предназначена для максимального увеличения емкости аккумулятора и равномерного распределения заряда. Хотя вам может никогда не понадобиться максимальная дальность действия, которую может обеспечить ваша батарея, и вы никогда не сможете совершать длительные поездки, периодический диапазон или максимальная зарядка полезны для системы управления вашей батареей. Однако мнения о «балансировке» аккумулятора расходятся. Тесла сделал заявление на сайте Teslarati:

«Единственный точный способ измерить количество энергии, которое может хранить батарея, — это полностью зарядить батарею, затем полностью разрядить батарею до нуля, а затем измерить количество выделившейся энергии.Хотя это дало бы точное измерение, это не было бы хорошо для батареи. Поэтому Model S использует алгоритмы для оценки количества энергии, которое может хранить батарея.

Когда батарея полностью заряжена, алгоритм может «узнать» «верхний предел» для батареи. Но поскольку вы не часто полностью заряжаете аккумулятор (что хорошо), алгоритм для вашего автомобиля может больше не иметь точного значения «верхнего предела», что приводит к тому, что ваш расчет расчетного диапазона немного отличается.При полной зарядке батареи несколько раз ваш алгоритм может повторно изучить «верхний предел» вашей батареи, поэтому он может начать показывать другое / большее число для вашего расчетного диапазона. Однако важно понимать, что полная зарядка аккумулятора несколько раз на самом деле не поможет. На самом деле, частая полная зарядка аккумулятора может ускорить его износ».

Патенты и патентные заявки на зарядку автомобильных аккумуляторов (класс 320/104)

Номер патента: 11110813

Abstract: Способ зарядки включает в себя то, что после получения запроса на зарядку главное управляющее устройство организует парковочное место для зарядки электромобиля и отправляет тяговому устройству инструкцию движения, сгенерированную на основе запроса на зарядку; тяговое устройство приводит в действие, в соответствии с командой движения, контроллер зарядки для перемещения по направляющей над заряжаемым электромобилем; ведущее управляющее устройство отправляет команду прокладки кабеля в устройство прокладки кабеля, и устройство прокладки кабеля начинает опускать кабель; после того, как устройство для перемещения кабеля опускает кабель в заданное положение, главное управляющее устройство отправляет команду остановки устройству для перемещения кабеля, и устройство для перемещения кабеля прекращает опускание кабеля; и кабель заряжает электромобиль для зарядки.

Type: Grant

Filed: December 12, 2017

Date of Patent: September 7, 2021

Inventors: Xingzhe Hou, Bin Zhu, Jianguo Wang, Guojun He, Zhi Li, Yongxiang Liu, Hongliang Sun, Yi Long, Jing Zhang, Huicai Wang, Tingting Xu, Li Zhou, Lin Gong, Yongliang Ji

Depth of Discharge Basics for Every EV Owner

Electric cars are young enough in 2021 that we are still learning about how their batteries age over the years.Одна вещь, которую ученые хорошо понимают после 20 лет изучения литиевых батарей, заключается в том, что состояние батареи чувствительно к чему-то, что называется глубиной разряда .

Глубина разряда показывает, сколько заряда аккумулятора вы используете между зарядками. Например, если у вас есть аккумулятор на 100 кВтч, глубина разряда 80 кВтч составляет 80% от общей емкости аккумулятора.

Хотя глубина разряда часто измеряется в кВтч, что составляет определенный процент от общей емкости, также может быть полезно думать об этом как о разнице между начальным и конечным состоянием заряда при использовании электромобиля.Например, если вы начинаете поездку с 80% заряда и заканчиваете, когда у вас 30%, вы можете думать об этом как о глубине разряда 50% — это определение, которое мы будем использовать для глубины разряда в этой статье. .

Забавное примечание: Существует нюанс, который мы не обсуждаем в этой статье, а именно разница между физической и виртуальной батареями или общей и полезной емкостью. Что касается электромобилей, многие производители транспортных средств не допускают, чтобы батарея достигла полностью заряженного или разряженного состояния, чтобы смягчить быструю деградацию.Таким образом, 100% заряда на приборной панели может составлять 90-95% физической батареи. Точно так же 0% на приборной панели может составлять 5-10% физической батареи. Для целей этой статьи мы имеем в виду полезную емкость аккумулятора, отображаемую на приборной панели, а исследование говорит о физической емкости аккумулятора.

Глубина разрядки батареи Исследования

Достаточно хорошо изучено, что использование более низкой глубины разрядки может помочь сохранить здоровье батареи, включая срок службы, емкость и мощность.

Исследование, проведенное Guena and Leblanc, показывает, что «ожидается четырехкратное улучшение между глубиной разряда 100% и глубиной разряда 50%». ожидаемый срок службы батареи изменяется от 100 % до 0 %, хотя в реальном мире литий-ионные аккумуляторы в автомобилях никогда не достигают 100 % или 0 %. » и «ожидаемое количество эквивалентных полных циклов», основанное на различной глубине разряда какой-либо батареи.Вот некоторые из их результатов:

Глубина разряда

Ожидаемые циклы в течение срока службы (до 80% мощности)

Ожидаемые эквивалентные полные циклы

50%

1300

650

60%

680

400

70%

680

400

80%

300

240

100 % (тестовая ячейка 1)

300

250

100 % (тестовая ячейка 2)

180

150


Другое исследование Rechkemmer et al.также показывает, что состояние батареи улучшается за счет ограничения глубины разрядки и уровня заряда. Они увидели, что при постоянном состоянии заряда глубина разряда между 40-60% и 25-70% приводит к снижению емкости только на 12% после эквивалента 700 полных циклов. Однако при глубине разряда от 100 % до 5 % емкость аккумуляторов снизилась на 20 % при том же количестве эквивалентных циклов.

Эти графики из Preger 2020 показывают, что по мере увеличения глубины разряда (синий — наименьший, красный — наибольший) большинство химических элементов батарей демонстрируют более быструю деградацию и более короткий срок службы.Ось x измеряет, сколько «эквивалентных полных циклов» (показатель срока службы) аккумулятор может иметь, а ось y показывает процент старения аккумуляторов. Аккумуляторы LFP (LiFePO4) проявляют наименьшую чувствительность к глубине разряда.

Уроки глубокой разрядки для водителей электромобилей

Вывод: чем меньше, тем лучше, если это соответствует вашим потребностям вождения и стилю жизни.

Предположим, вам нужно использовать 50% заряда батареи за выходные. Вот два способа, которыми вы можете использовать свой автомобиль.

 

Опция А

Опция В

Суббота (необходимо 20%)

Аккумулятор привода с 80% до 60%

Аккумулятор привода с 60% до 40%, перезарядка до 60%

Воскресенье (необходимо 30%)

Аккумулятор привода с 60% до 30%

Аккумулятор привода с 60% до 30%

Понедельник

Зарядите батарею с 30% до 80%

Перезарядите аккумулятор с 30% до 60%

Другими словами, вместо того, чтобы использовать 50 % аккумулятора перед зарядкой, вы можете использовать 20 % аккумулятора, перезарядить, а затем использовать еще 30 %.В приведенном выше примере вместо перехода с 80% к 30% вы можете перейти с 60% к 40%, затем перезарядить до 60% и разрядить до 30%.

Правила созданы для того, чтобы их нарушать. Убедитесь, что ваш электромобиль соответствует вашему образу жизни. Если вам нужно проехать 120 миль на своем Leaf 2019 года — зарядите его и используйте! Однако, если вы проезжаете всего 20 миль в день, подумайте о том, чтобы зарядить аккумулятор до более низкого уровня заряда, чем полный, и подзаряжать его чаще.

Привычки зарядки Smart EV

Одним из самых недооцененных преимуществ вождения электромобиля (EV) является то, что вы больше никогда не останавливаетесь на заправочной станции.Помимо экономии денег по сравнению с бензином, зарядка электромобиля является более удобным вариантом для многих водителей. Вот почему — и как вы можете получить максимальную производительность от вашей батареи.

В чем разница между заправкой бензином и зарядкой электричеством?

Допустим, вы проезжаете около 35 миль в день, примерно столько же в среднем проезжает большинство американцев. В этом сценарии вы могли бы раз в неделю в течение длительного времени полностью зарядить электромобиль с 0% до 100%. Именно так большинство людей заправляется бензином, что имеет смысл; Объезд до заправочной станции — это дополнительная задача, когда вы едете между домом, продуктовым магазином, работой и другими местами.Поскольку вы изо всех сил пытаетесь заправиться топливом, самый эффективный вариант — ехать, когда топливный бак вашего автомобиля пуст.

Зарядка

EV совершенно другая, потому что электричество более доступно, чем бензин. Подключение занимает всего 5 секунд, а зарядные станции расположены в местах, где вы все равно припарковались бы, например, дома, в офисе или на общественной парковке во время посещения ресторанов, кинотеатров и других развлекательных заведений.

По этой причине водители электромобилей взимают плату по возможности , подключаясь к станции, если она доступна поблизости.Для большинства людей это означает зарядку, когда они прибывают домой, чтобы восполнить километры, пройденные за день, но предприимчивый водитель электромобиля подключится где угодно, чтобы получить немного дополнительного заряда.

 «В прошлом месяце я ездил в Музей науки. Добраться туда можно было в пределах досягаемости, но я рассчитывал, что по дороге домой буду ехать в гибридном режиме. Я был очень рад найти бесплатную зарядку в гараже музея, поэтому, пока я был там, моя машина была заряжена бесплатно, и я смог совершить всю поездку в электрическом режиме.

– Сьюзен, Toyota Prius Prime

«Но у меня нет 60 часов для перезарядки!»

На приведенной ниже диаграмме показано, сколько времени требуется для подзарядки определенного количества миль при двух наиболее распространенных скоростях зарядки — уровне 1, при котором автомобиль заряжается со скоростью около 4 миль в час, и уровне 2, при котором автомобиль заряжается примерно на 24 милях. /час. Новичок в жаргоне скорости зарядки? Подробнее здесь.

Диапазон  Время зарядки на уровне 1 Время зарядки на уровне 2
35 миль 8.5 часов 1,5 часа
100 миль 25 часов 4 часа
240 миль 60 часов 10 часов

Многих потенциальных водителей электромобилей пугает тот факт, что зарядка электромобиля на чистом аккумуляторе (BEV) от обычной бытовой розетки может занять 60 часов. На практике водители электромобилей обнаруживают, что подключение к сети экономит время по сравнению с поездкой на заправочные станции, и что большинство автомобилей припаркованы достаточно долго, чтобы иметь запас хода.Средний автомобиль находится в движении только 6 часов в неделю и остается неподвижным в течение оставшихся 162 часов в неделю.

Если вы проезжаете около 35 миль в день и оставляете свой электромобиль подключенным к обычной розетке на ночь, вы можете восполнить пройденные за день мили, ничего не меняя в своем образе жизни. Опросы, которые мы собрали, показывают, что только около 55% водителей решили установить дома зарядку 2-го уровня.

Возможно, вы регулярно проезжаете 240 миль в день, и в этом случае о 60-часовом ожидании полной зарядки не может быть и речи.Установка дома зарядного устройства 2-го уровня гарантирует, что ночь зарядки снова восстановит почти 100% заряда батареи.

«Мы живем в Мендоне, Массачусетс, к юго-востоку от Вустера, недалеко от границы с Род-Айлендом. Для нас важна дальность полета, потому что нам приходится проделывать долгий путь, чтобы добраться куда угодно. Мы ездили на Bolt в Конкорд, штат Нью-Гемпшир, в Хартфорд, штат Коннектикут, в Стербридж, штат Массачусетс, и регулярно в Бостон. Аэропорт Логан находится в 110 милях от нас, и это не проблема. Мы установили в нашем гараже зарядную станцию ​​уровня 2 (240 вольт), которая может заряжать аккумулятор за ночь.

Рэнд и Кэролайн, Чеви Болт

Зарядка на рабочем месте может быть такой же удобной, как и дома, и многие офисные помещения, заинтересованные в экологичности, выбирают установку зарядки в качестве бонуса для сотрудников. Зарядка уровня 2 на многих рабочих местах бесплатна.

Mass Компания Audubon взяла на себя обязательство установить зарядные станции для электромобилей в заповедниках дикой природы по всему штату.

Зарядка и состояние аккумулятора

Разрядка литий-ионной батареи до 0% не только вызывает беспокойство по поводу запаса хода; делать это постоянно может быть вредно для долговременного здоровья батареи.Данные по более чем 6000 транспортных средств показывают, что батареи электромобилей достаточно надежны, чтобы выдерживать тысячи циклов зарядки и разрядки в течение многих лет, сохраняя при этом хорошие характеристики, а это означает, что подавляющему большинству водителей электромобилей никогда не придется беспокоиться о замене батареи.

Состояние батареи с течением времени

В среднем можно ожидать, что аккумуляторы электромобилей ежегодно теряют около 2,3% запаса хода из-за естественного старения. Для электромобиля с пробегом 250 миль это всего 4 мили в год.Сравните конкретные марки и модели автомобилей здесь.

Тем не менее, нет причин воспринимать аккумуляторную технологию как нечто само собой разумеющееся. Владельцы электромобилей могут быть бережнее к своим батареям, отказавшись от старой парадигмы «заправки» для заправки автомобилей и избегая, насколько это возможно, разрядки батареи до 0%. Думайте об аккумуляторе электромобиля как о сотовом телефоне; если у вас около 20%, вам, вероятно, следует просто подключиться, независимо от того, когда вам нужно будет ехать дальше. В то же время нет необходимости постоянно заряжать до 100%, если только вам не нужно полагаться на весь запас хода вашего автомобиля.Поддерживая уровень заряда аккумулятора от 20% до 80%, вы сможете проехать много километров и бережно относиться к аккумулятору.

Единственное исключение? В зимнее время, оставаясь подключенным к сети, аккумулятор остается теплым. Поскольку для разогрева батареи до оптимальной рабочей температуры требуется энергия батареи, подключение к сети несколько увеличит запас хода в холодную погоду. Если вы испытываете потерю диапазона на 30% или более, оставайтесь подключенным к сети, это уменьшит беспокойство по поводу диапазона.

Состояние батареи и хранение

Из-за приказа о самоизоляции автомобили остаются припаркованными дольше, чем обычно.Литий-ионные аккумуляторы не любят хранить при 100% или 0% в течение длительного периода времени, потому что нахождение в одном из крайних положений создает чрезмерную нагрузку на аккумулятор.

Kia Niro EV имеет запас хода в 239 миль, по оценке Агентства по охране окружающей среды, но при полной зарядке в теплую погоду он может проехать гораздо дальше. Если вы не проезжаете так далеко за один день, нет причин постоянно держать машину на 100% заряженной.

Если вы какое-то время не будете водить машину, постарайтесь, чтобы она была заполнена примерно наполовину.Некоторые электромобили, такие как Chevy Bolt 2019 года, позволяют вам определить максимальный заряд вашего автомобиля, чтобы упростить хранение. В противном случае зарядите примерно до 50%, а затем отключите от сети, если вы не едете в течение многих дней или недель.

Основным исключением из этого практического правила является Tesla, которая рекомендует водителям держать свои автомобили подключенными к сети во время длительного хранения. Это связано с тем, что автомобили подключены к Интернету для дистанционного управления и обновления программного обеспечения по беспроводной сети, что может полностью разрядить аккумулятор до 0%, если автомобиль отключен от сети во время хранения. Всегда обращайтесь к Руководству по эксплуатации, чтобы определить наилучший порядок хранения вашего электромобиля.

Еда на вынос

1. Нет необходимости разряжать электромобиль до 0% перед зарядкой, как при заправке бензином. Старайтесь оставаться на уровне от 20% до 80%, за исключением случаев, когда вам нужно полагаться на полный запас хода вашего автомобиля.

2. Если вы не ездите на электромобиле в течение недели или более, оставьте аккумулятор автомобиля заряженным примерно наполовину.

3. В зимнее время электромобиль может потерять до 30% запаса хода из-за холодной погоды.Если вы останетесь подключенным к сети, батарея будет оставаться теплой, а радиус действия увеличится.


Щедрый жертвователь выделит до 10 тысяч долларов до 30 сентября. С вашей помощью мы могли бы собрать 20 000 долларов на климат и чистую энергию!

Литий-полимерный аккумулятор Информация о зарядке/разрядке и безопасности

Литий-полимерные Советы по безопасности: Литий-полимерные (LiPo) элементы являются огромным достижением в технологии батарей для RC, Использование БПЛА, БПЛА, дронов и робототехники.Однако из-за химического состава литиевых элементов существует вероятность возгорания, если не правильно заряжать и ухаживать. Это ничем не отличается от многих вещей, которыми мы пользуемся в повседневной жизни – ножи, бензин, кухня. чистящие средства, автомобили, например, которые, хотя и опасны по своей природе, можно безопасно использовать, соблюдая несколько правил. простые правила и меры предосторожности.

  • Батареи НИКОГДА не следует оставлять без присмотра во время зарядки.
  • Будьте абсолютно уверены, что настройки литий-полимерного зарядного устройства верны для заряжаемого аккумуляторного блока — настройки напряжения и тока.
  • Литий-полимерный аккумулятор
  • должен ЗАРЯЖАТЬСЯ и ХРАНИТЬСЯ в пожаробезопасном контейнере, таком как Lipo Sack.
  • Не заряжайте аккумуляторы рядом с легковоспламеняющимися предметами или жидкостями.
  • Держите поблизости сухой огнетушитель или большое ведро с сухим песком, который является дешевым и эффективным огнетушителем.
  • Никогда не заряжайте внутри автомобиля, даже если он припаркован.
  • ВСЕГДА ДЕРЖИТЕ БАТАРЕИ ОТ детей и домашних животных.

 

Подключение: Убедитесь, что соблюдена правильная полярность при подключении батарей к зарядному устройству или ESC.

КРАСНЫЙ = ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (+)
ЧЕРНЫЙ = ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-)

Зарядка/разрядка: Уровень заряда батареи вашего нового аккумулятора составляет 30–60 % в зависимости от способа доставки. Полностью зарядите рюкзак перед первым использованием. Заряжайте аккумуляторную батарею LiPo при температуре 5C или ниже только при настройке LiPo.Вы должны использовать балансную систему зарядки, аналогичную предлагаемым зарядным устройствам Hyperion, Hitec, EV-Peak или Graupner. здесь, в MaxAmps. В противном случае вы рискуете со временем серьезно разбалансировать свой рюкзак, что значительно уменьшить продолжительность жизни.

Пример: если заряжать аккумулятор LiPo емкостью 4000 мАч током 1C, вы будете заряжать его током 4 ампера.
Пример: если сбалансировать зарядку аккумулятора LiPo емкостью 4000 мАч при 5C, вы будете заряжать его при 20 ампер.

Обратитесь к руководству пользователя относительно рекомендуемого напряжения отсечки ESC для вашего конкретного автомобиля. приложение перед первым использованием, чтобы избежать случайного разряда аккумуляторов.

Делайте , а не , заряжайте аккумуляторы LiPo на зарядном устройстве NIMH/NICD. Ваше зарядное устройство должно быть предназначено для аккумуляторов LiPo. Не заряжайте выше 4,2 В на элемент и не перезаряжайте аккумулятор ниже 3 В на элемент. Никогда не оставляйте аккумуляторы LiPo без присмотра во время зарядки или после аварии в вашем автомобиле. Не оставляйте аккумулятор подключенным к автомобилю, пока он не в использовании. Батарея все еще может разрядиться до небезопасного уровня и повредить батарею, даже если все компоненты выключены.

Опасно потреблять больше энергии, чем рассчитано на аккумулятор. Это приведет к аннулированию гарантии на упаковку а также может привести к воспламенению аккумуляторной батареи. Температура упаковки никогда не должна превышать 140F градусов.Если это так, вам может понадобиться аккумулятор, рассчитанный на большую мощность.

Процедура хранения: Если ваш LiPo/Li-Ion аккумулятор не используется, храните его при температуре прибл. 60% от рейтинга пакета емкость в условиях комнатной температуры. Обязательно используйте или циклируйте свои пакеты не реже одного раза в месяц после отъезда. их на полке в течение длительного периода времени может привести к серьезному нарушению баланса упаковки, вздуванию/вздутию или даже сдохни.

Балансировочные метчики на аккумуляторах LiPo/Li-Ion: Все аккумуляторы MaxAmps LiPo/Li-Ion стандартно поставляются с JST-XH балансировочный кран (белый разъем), который совместим с большинством стандартных зарядных устройств для балансировки. Всегда балансируйте заряд аккумулятора перед каждым использованием, так как это «соответствует» напряжению каждой ячейки, чтобы дать вам высочайшая производительность и самый долгий срок службы.

Меры предосторожности при обращении:

  • Никогда не оставляйте аккумуляторы в нагретой машине, гараже или любом другом месте, где температура может превышать 140F / 60C.
  • Несмотря на то, что литий-полимерные элементы безопасны для окружающей среды, перед утилизацией их необходимо ПОЛНОСТЬЮ разрядить. Использовать установка резисторов (например, лампочки), чтобы избежать возможности короткого замыкания. огонь после утилизации.
  • Немедленно прекратите использование поврежденных батарей и утилизируйте/утилизируйте их соответствующим образом.
  • Не кладите незакрепленные элементы в карман, сумку или ящик, где они могут замкнуться на другие предметы, или выступы батареи могут быть прижаты друг к другу.
  • Не кладите незакрепленные элементы на какую-либо проводящую поверхность, например на стол с металлической крышкой.
  • Мы рекомендуем приобретать предварительно собранные пакеты, а не собирать пакеты из отдельных ячеек.
  • Следите за тем, чтобы ячейки не были проколоты, особенно металлическими предметами, такими как канцелярские ножи.
  • При попадании электролита в элементах на кожу тщательно промойте их водой с мылом. Если в глаза, тщательно промыть прохладной водой.Немедленно обратитесь за медицинской помощью в этом случае или при ожогах.
  • Несмотря на то, что наши батареи теперь водонепроницаемы, мы не рекомендуем погружать их в воду на длительное время. периоды времени. Аккумуляторы будут защищены при нормальных условиях радиоуправления.

 

Все имеющиеся у нас литий-полимерные батареи одобрены только для использования в радиоуправлении и не могут использоваться ни в каких других целях. Разрядка и зарядка аккумуляторов, электродвигатели, вращающиеся пропеллеры и летающие модели — все это может за тяжкие телесные повреждения людей и материальный ущерб.Покупая эти продукты, пользователь соглашается принять ответственности за все такие риски, а не возлагать на производителя аккумуляторов, дистрибьюторов или розничных продавцов — (все, включая владельцев и сотрудников) — несет ответственность за любой несчастный случай, травмы людей или повреждение имущества.

Использование литий-полимерных аккумуляторов в радиоуправляемых моделях следует считать экспериментальным, и гарантия, выраженная или подразумеваемая, производителями, дистрибьюторами или розничными торговцами в отношении замены транспортных средств, зарядных устройств или повреждения имущества или лица, а также любого другого использования или аспекта, если не указано иное.

Устройства для подогрева литий-ионных аккумуляторов/комплекты литий-полимерных аккумуляторов:

Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь «разогревать» аккумуляторы или повышать напряжение батареи выше 4,2 В на ячейку с использованием этих устройств или методов. Некоторые коварные продавцы/дистрибьюторы литий-полимерных полимеров предложили использовать эти устройства и методы для повышения производительности вашего литий-полимерного пакеты. ЭТО НЕ БЕЗОПАСНО И БУКВАЛЬНО ИГРА С ОГНЕМ!

Имеющиеся на рынке устройства, нагревающие литий-полимерные батареи, могут увеличить риск возгорания.Производители литий-полимерных элементов предполагают, что превышение 140 градусов НЕ является безопасной температурой. для литий-полимерного аккумулятора. При 140 градусах рюкзак может стать неустойчивым и очень опасным. Небольшое увеличение производительности не стоит риска возгорания. ПОЖАЛУЙСТА, ОСТАВАЙТЕСЬ УМНЫМИ И БЕЗОПАСНЫМИ НЕ ИСПОЛЬЗУЯ ЭТИ ПРОДУКТЫ!

Некоторые розничные продавцы/дистрибьюторы литий-полимерных аккумуляторов других марок предложили что их клиенты и гонщики «повышают» напряжение своих пакетов, используя другие настройки чем настройка литий-полимерного зарядного устройства.Производители литиевого полимера ячейки предлагают диапазон напряжения 3V-4.2V. Повышение напряжения выше 4,2 В на ячейку недопустимо. сейф. Вы никогда не должны пытаться заряжать аккумуляторы выше напряжения, установленного для лития. полимерные батареи на литий-полимерном зарядном устройстве. Использование других настроек батареи для «удара» напряжение свыше 4,2 В на элемент может привести к возгоранию и травмам. Небольшое увеличение производительность не стоит риска возгорания.ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТИ МЕТОДЫ!

18650 Предупреждение и советы по безопасности литий-ионных аккумуляторов:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Пользователь должен иметь соответствующее представление о потенциальной опасности ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ. перед покупкой и использованием. Нет явных или подразумеваемых гарантий совместимости, пригодности или пригодности для любой конкретной цели или устройства может быть сделано. Эта батарея производится и продается для предполагаемое использование системных интеграций с надлежащей схемой защиты или батарейных блоков с BMS (система управления батареями) или PCB (печатная плата/модуль).Эта батарея не разработана и не предназначен для использования с незащищенной электронной сигаретой, вапорайзером или подобным устройством.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЭТУ БАТАРЕЮ НА СВОЙ РИСК!

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ С НЕЗАЩИЩЕННОЙ ЭЛЕКТРОННОЙ СИГАРЕТОЙ, ИСПАРИТЕЛЕМ ИЛИ АНАЛОГИЧНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ.
НЕ ХРАНИТЕ СВОБОДНО ИЛИ В КАРМАНЕ, КОШЕЛЕКЕ И Т.П. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ ИЛИ КОРОБКУ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВКИ
БАТАРЕИ МОГУТ ВЗОРВАТЬСЯ, ВОЗГОРАТЬ ИЛИ ПРИЧИНИТЬ ПОЖАР ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНОМ ОБРАЩЕНИИ
Используйте ТОЛЬКО с надлежащей схемой защиты
ЗАПРЕЩАЕТСЯ преднамеренно или непреднамеренно замыкать накоротко
БЕРЕГИТЕ от металлических/проводящих предметов во избежание короткого замыкания НЕ используйте, если батарея, обертка или клеммный изолятор повреждены или порваны НЕ перезаряжайте и не заряжайте выше максимального номинального напряжения
ЗАПРЕЩАЕТСЯ чрезмерно разряжать или превышать предел непрерывного разряда НЕ модифицировать, не разбирать, не прокалывать, не резать, не раздавливать и не сжигать НЕ подвергать воздействию жидкостей или высоких температур
БЕРЕГИТЕ от домашних животных и детей
ВСЕГДА заряжайте на огнеупорной поверхности или на огнеупорной поверхности и никогда не оставляйте заряжающиеся аккумуляторы без присмотра. Используйте ТОЛЬКО интеллектуальное зарядное устройство, предназначенное для данного типа аккумуляторов
ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать марки и модели, старые и новые, бывшие в употреблении и неиспользованные аккумуляторы.
Немедленно ОСТАНОВИТЕСЬ, если во время зарядки/хранения/использования аккумулятора он издает необычный запах, становится горячим, меняет цвет или форму или выглядит каким-либо ненормальным
Вы несете ответственность за правильность работы зарядного устройства или устройства.
При контакте с аккумуляторным электролитом немедленно промойте водой и/или немедленно обратитесь к врачу или в службу экстренной помощи.
НЕ выбрасывать в мусор; обратитесь в местную юрисдикцию для надлежащей переработки или утилизации

Нажмите здесь, чтобы загрузить Lipo Care в формате PDF

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.