Предохранитель на стоп сигнал: причины, что делать и как устранить неисправность

Содержание

причины, что делать и как устранить неисправность

Световые устройства крайне важны на автомобилях, и касается это не только фар головного освещения, но и сигнальных фонарей. Указатели поворота, габаритные огни, стоп-сигналы – все это помогает окружающим водителям лучше различать очертания машины и предугадывать маневры водителя. Когда на автомобиле не работают стоп-сигналы – это может привести не только к столкновению, но и к штрафу, если неисправность будет замечена сотрудниками ГИБДД. Лучше устранить данную проблему сразу после того как она возникла, к тому же, чаще всего причины по которым не горят стоп-сигналы довольно банальны, и неисправность легко можно исправить без обращения в сервисный центр.

Почему не горят стоп-сигналы

Практически любая проблема с электроникой в автомобиле решается идентично. Нужно искать проблему либо в самом устройстве, которое неисправно, либо в системе подачи питания на него. Подобным образом обстоят дела и с основными причинами поломки стоп-сигналов. Если они не горят, виной тому может быть одна (или сразу несколько) из следующих причин:

  • Проблема с предохранителем на стоп-сигнал: его окисление или выход из строя;
  • Неисправность лампы (ламп) установленной в стоп-сигнале;
  • Проблема с механизмом включения стоп-сигнала при давлении на педаль торможения;
  • Окислившиеся контакты в гнезде для установки лампы стоп-сигнала;
  • Повреждение электропроводки.

Как можно видеть, среди перечисленных выше проблем лишь одна может вызвать серьезные проблемы у водителя при желании самостоятельно починить стоп-сигналы, и речь идет об износе электропроводки. В современных автомобилях установлены десятки электронных устройств, и изношенный, порванный или неудачно зажатый провод электропроводки может привести к отключению стоп-сигналов. Если ни один из способов устранения проблемы, приведенный ниже, не помогут устранить неисправность, вероятнее всего дело в проводке. В такой ситуации потребуется отыскать подробный план электропроводки автомобиля и проверить тестером наличие напряжения на участках, а после нахождения проблемы спаять или заменить провода.

Но не спешите идти за тестером, чаще всего стоп-сигналы не горят из-за куда более приземленных неисправностей, речь об устранении которых пойдет ниже.

Проверка тормозных ламп и «патронов» стоп-сигналов

Целесообразно начать поиск неисправности стоп-сигналов с проверки ламп. Для этого необходимо открыть багажник и снять задние фары, после чего можно будет добраться до стоп-сигналов. В зависимости от марки и модели автомобиля, будет варьироваться способ демонтажа задних фар, а на некоторых машинах и вовсе добраться до стоп-сигналов можно без данной процедуры.

Самым надежным способом проверить, заключается ли причина неисправности в перегорании ламп или окислении контактов в гнезде для их установки, является замена их на новые. Определить «на глаз» выгорели лампы или нет можно далеко не всегда, поэтому лучше заранее обзавестись новыми светоизлучающими приборами и установить их. Если вышло так, что новых экземпляров требуемого размера не нашлось, можно снять рабочие лампы с повторителей поворота, габаритных огней или из других световых приборов автомобиля. Опробуйте их, и если проблема решится, значит, достаточно купить новые лампы и произвести их замену, чтобы вновь стоп-сигналы стали работать в прежнем режиме.

Важно: Некоторые модели автомобилей устроены так, что при выходе из строя одного стоп-сигнала, второй отключается автоматически. Соответственно, при проверке лучше вкрутить лампы в оба стоп-сигнала, чтобы наверняка убедиться, что проблема не связана с их неисправностью.

Когда замена ламп не позволила устранить неисправность, необходимо убедиться, что отсутствует окисление «патронов» стоп-сигналов. Также проверьте, что «патроны» соединены с проводкой автомобиля. Если имеются сомнения в этом, можно отсоединить контакты проводки, зачистить их при помощи мелкозернистой наждачной бумагой, смазать электропроводящей смазкой и вновь соединить.

Обратите внимание: Для проверки патронов после выполнения вышеуказанных манипуляций, используйте новые (снятые с других световых устройств) лампы, поскольку не исключено, что установленные ранее световые приборы пришли в негодность одновременно с повреждением контактов.

Проблема с предохранителем на стоп-сигналы

В электрической цепи автомобиля неисправность часто возникает по вине предохранителей, которые могут выйти из строя. Существует несколько способов, как проверить предохранители в машине, в том числе визуально или при помощи мультиметра. При этом имеется один «бытовой» способ диагностики предохранителя стоп-сигналов.

Убедиться в том, что стоп-сигналы не горят из-за выхода из строя предохранителя можно довольно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон. Если звук раздался, значит, предохранитель в порядке, и неисправность стоп-сигнала связана с другой причиной. Если звука нет, необходимо определить по схеме блока предохранителей, какой из них отвечает за стоп-сигналы и клаксон, а после его заменить.

Обратите внимание: Подобный способ проверки подходит не всем моделям автомобилей. На некоторых машинах за стоп-сигналы и клаксон отвечают разные предохранители, и при выходе из строя одного из них, другой продолжит исправно работать.

Неисправность включателя стоп-сигнала

Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается на механизм, который принято называть «лягушкой» или концевиком, он же является включателем тормозных огней. При нажатии на него загораются стоп-сигналы, соответственно, если он по некоторым причинам перестал работать, тормозные огни включаться не будут.

Всего можно выделить 2 основные причины, по которым выходит из строя концевик:

  • Окисление контактов;
  • Образование нагара и коррозии.

Как можно видеть, неисправности довольно похожие, и устраняются они одинаково – зачисткой «лягушки» или ее заменой.

Чтобы демонтировать включатель стоп-сигнала потребуется снять педали. Далее его легко обнаружить под тормозной педалью, а демонтаж концевика производится простым поворотом против часовой стрелки на 90 градусов. Когда «лягушка» будет демонтирована, отсоедините от нее провода и попробуйте их замкнуть «вручную». Если в результате данных манипуляций загорается стоп-сигнал, значит, необходима замена или ремонт включателя стоп-сигнала.

Если вы решили возиться с концевиком, его ремонт производится довольно просто. Достаточно разобраться устройство, прочистить жидкостью на основе спирта все контакты и далее смазать их электропроводящей смазкой. После этого «лягушку» можно собирать, устанавливать и тестировать.

Важно: Обратите внимание, если на вашем автомобиле постоянно горят стоп-сигналы, высока вероятность, что проблема также связана с концевиком. Способ устранения неисправности в данной ситуации ничем не отличается от варианта, приведенного выше.

Загрузка…

Значок стоп сигнала на блоке предохранителей

Многие Кулибины, наверно, и так шарят)) А вот у меня вчера вечером вдруг отказал климат и часы на приборке) вот нашёл сохраняю для себя, конечно, больше… Но может ещё кому пригодится))Обозначения на схемах предохранителей на японских автомобилях
Приведенные ниже сокращения и обозначения часто можно встретить на схемах предохранителей японских автомобилей:

A/C кондиционер
ABS АБС
ALT генератор
ALT-S генератор
AM переключатель двигателя
DEF обогреватель окон
DOME освещение салона
DOOR дверь
ECU контрольный (управляющий ) модуль двигателя
EDU контроль впрыска
EFI система электронного контроля впрыска в а/м TOYOTA
ENG MAIN главный двигателя
FAN вентилятор
FOG противотуманка
Fr передний
F-TAIL задние фонари
GAUGE приборная доска, спидометр
HAZARD аварийные сигналы
HAZ-TRN аварийка-повороты
HEAD передние фары
HEAD LH передние фары левые
HEAD RH передние фары правые

HORN звуковой сигнал
HTR обогреватель
I/UP холостой ход
IG зажигание
IGN зажигание
MAIN главный
P/W стеклоподъемник
POWER питание
PWR питание
RAD радио
Rr задний
SIG прикуриватель
SPARE запасной
ST стартер
STOP стоп-сигнал
TAIL задние фонари
TURN поворотники
WASH стеклоомыватель
WIP стеклоочиститель
WIPER стеклоочиститель

и картиночка)

Обозначения на схемах предохранителей на японских автомобилях

Обозначения на схемах предохранителей на японских автомобилях.
Приведенные ниже сокращения и обозначения часто можно встретить на схемах предохранителей японских автомобилей:

A/C кондиционер
ABS АБС
ALT генератор
ALT-S генератор
AM переключатель двигателя
DEF обогреватель окон
DOME освещение салона
DOOR дверь
ECU контрольный (управляющий ) модуль двигателя
EDU контроль впрыска
EFI система электронного контроля впрыска в а/м TOYOTA

ENG MAIN главный двигателя
FAN вентилятор
FOG противотуманка
Fr передний
F-TAIL задние фонари
GAUGE приборная доска, спидометр
HAZARD аварийные сигналы
HAZ-TRN аварийка-повороты
HEAD передние фары
HEAD LH передние фары левые
HEAD RH передние фары правые
HORN звуковой сигнал
HTR обогреватель
I/UP холостой ход
IG зажигание
IGN зажигание
MAIN главный
P/W стеклоподъемник
POWER питание
PWR питание
RAD радио
Rr задний
SIG прикуриватель
SPARE запасной
ST стартер
STOP стоп-сигнал
TAIL задние фонари
TURN поворотники
WASH стеклоомыватель
WIP стеклоочиститель
WIPER стеклоочиститель

1 — TURN (7.5A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация
2 — резерв
3 — GAUGE (10A) — освещение, габариты, система кондиционирования, фонари заднего хода, система управления люком, стеклоподъемники, обогреватель заднего стекла
4 — WIP (20A) — (wiper) стеклоочиститель и омыватель лобового стекла, и стекла задней двери

5 — I-UP/M-HTR (10A) — система повышения частоты холостого хода / обогрев боковых зеркал
6 — ECU-IG (10A) — система впрыска топлива
7 — IGN (7.5A) — система зарядки аккумулятора, система впрыска топлива, система подушек безопасности (SRS)
8 — STOP (15A) — стоп-сигналы, дополнительный стоп-сигнал
9 — TAIL (15A) — задние габариты, измерительные приборы и датчики, часы, прикуриватель, аудиосистема, обогреватель заднего стекла, подсветка номерного знака, системы впрыска топлива, система кондиционирования, аварийная сигнализация, центральный замок
10,11 — резерв
12 — OBD (7.5A) — система диагностики OBD-2
13 — ECU-B (7.5A) — система подушек безопасности, задние противотуманки
14 — ST (5A) — система запуска
15 — D/L (30A) — центральный замок
16 — FOG (15A) — противотуманные фары
17 — S-HTR (15A) — (Seat Heater) подогрев сидений
18 — резерв
19 — CIG (15A) — аудиосистема, часы, прикуриватель, электропривод боковых зеркал
20 — DEF (40А) (серый) — обогреватель заднего стекла, предохранитель: DEF I-UP/M-HTR
21 — Power (30А) (розовый) — электропривод стеклоподъемников, электропривод люка

Блок предохранителей 1

При возникновении неисправности одного из электроприборов прежде всего, проверьте соответствующие предохранители.

Снимите крышку А, взяв ее за ручку 1.

Для замены см. этикетку с указанием назначений предохранителей 2, подробная таблица приведена ниже.

Более подробное опиание назначения предохранителей и реле смотрите тут

Свободные гнезда для предохранителей использовать не рекомендуется.

Проверьте соответствующий предохранитель и при необходимости замените его обязательно новым, имеющим тот же номинал.

Предохранитель с большим значением номинального тока может вызвать перегрев электрической сети (риск возникновения пожара) в случае чрезмерного потребления электрической энергии оборудованием.

В соответствии с местным законодательством и в качестве меры предосторожности приобретите на сервисной станции компании-производителя запасной набор с комплектом ламп и предохранителей.

Электронный блок управления автоматической коробки передач/Усилителя рулевого управления

Электровентилятор системы отопления

Правый габаритный огонь/Лампа освещения салона

Левый габаритный огонь/Лампа освещения салона

Обогрев наружного зеркала заднего вида

Левая фара дальнего света

Левая фара ближнего света

Фонарь заднего хода

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности

Очиститель заднего стекла/Панель управления кондиционера

Электрообогреватель заднего стекла

Задний противотуманный фонарь

Правая фара дальнего света

Правая фара ближнего света

Система впрыска топлива

Аудиосистема/Система кондиционирования воздуха/Часы

Освещение салона/ Часы/Аудиосистема

Назначение предохранителей (наличие предохранителей зависит от комплектации автомобиля)

Назначение предохранителей (наличие предохранителей зависит от комплектации автомобиля)

Указатели поворота и огни аварийной сигнализации

Плафон освещения/ Очиститель заднего стекла

Центральный замок дверей

Электровентилятор системы кондиционирования воздуха

Очиститель ветрового стекла

Стоп-сигнал/ Центральный замок/ Щиток приборов

почему и как найти причину

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

  • 6 – монтажный блок предохранителей;
  • 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
  • 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

  • 3 – монтажный блок;
  • 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
  • 11 – концевик тормозных огней;
  • К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

  • перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
  • плохой контакт в местах разъемов;
  • перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
  • плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
  • повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
  • неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
  • обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
  • при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
  • включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
  • проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
  • при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Обозначение стоп сигнала на схеме предохранителей

Многие Кулибины, наверно, и так шарят)) А вот у меня вчера вечером вдруг отказал климат и часы на приборке) вот нашёл сохраняю для себя, конечно, больше… Но может ещё кому пригодится))Обозначения на схемах предохранителей на японских автомобилях
Приведенные ниже сокращения и обозначения часто можно встретить на схемах предохранителей японских автомобилей:

A/C кондиционер
ABS АБС
ALT генератор
ALT-S генератор
AM переключатель двигателя
DEF обогреватель окон
DOME освещение салона
DOOR дверь
ECU контрольный (управляющий ) модуль двигателя
EDU контроль впрыска
EFI система электронного контроля впрыска в а/м TOYOTA
ENG MAIN главный двигателя
FAN вентилятор
FOG противотуманка
Fr передний
F-TAIL задние фонари
GAUGE приборная доска, спидометр
HAZARD аварийные сигналы
HAZ-TRN аварийка-повороты
HEAD передние фары
HEAD LH передние фары левые
HEAD RH передние фары правые
HORN звуковой сигнал
HTR обогреватель
I/UP холостой ход
IG зажигание
IGN зажигание
MAIN главный
P/W стеклоподъемник
POWER питание
PWR питание
RAD радио
Rr задний
SIG прикуриватель
SPARE запасной
ST стартер
STOP стоп-сигнал
TAIL задние фонари
TURN поворотники
WASH стеклоомыватель
WIP стеклоочиститель
WIPER стеклоочиститель

и картиночка)

Плавкий предохранитель — компонент силовой электроники одноразового действия, выполняющий защитную функцию. Плавкий предохранитель является самым слабым участком защищаемой электрической цепи, срабатывающим в аварийном режиме, тем самым разрывая цепь и предотвращая последующее разрушение более ценных элементов электрической цепи высокой температурой, вызванной чрезмерными значениями силы тока.

В электрической цепи плавкий предохранитель является слабым участком электрической цепи, сгорающий в аварийном режиме, тем самым разрывая цепь и предотвращая последующее разрушение высокой температурой.

Плавкие предохранители делятся на следующие типы:

1. слаботочные вставки (для защиты небольших электроприборов до 6 ампер)

  • 3х15 (первая цифра означает внешний диаметр, вторая — длину вставки)
  • 4х15
  • 5×20
  • 6×32
  • 7х15
  • 10х30

2. вилочные (для защиты электрических цепей автомобилей)

3. пробковые (встречаются в жилом секторе, до 63 ампер)

  • DIAZED (самые распространённые в СССР)
  • NEOZED

4. ножевые (до 1250 ампер)

  • типоразмер 000 (до 100 ампер)
  • типоразмер 00 (до 160 ампер)
  • типоразмер 0 (до 250 ампер)
  • типоразмер 1 (до 355 ампер)
  • типоразмер 2 (до 500 ампер)
  • типоразмер 3 (до 800 ампер)
  • типоразмер 4а (до 1250 ампер)

Так же плавкие предохранители различаются по характеристике срабатывания относительно номинального тока. Из-за инертности срабатывания плавких предохранителей, в профессиональной среде электриков они довольно часто используются в качестве селективной защиты в паре с автоматическими выключателями. Селективности между самими плавкими вставками добиваются соотношением 1:1,6 [там же], время-токовая характеристика плавких предохранителей устанавливается зависимостью соответственно I²t ; ПУЭ регулирует защиту воздушных проводящих линий таким образом, чтобы предохранитель срабатывал за 15 секунд (ток короткого замыкания в конце линии должен быть равен трём номинальным токам предохранителя). Существенной величиной является время, за которое происходит разрушение проводника при превышении установленного тока. С целью уменьшения этого времени некоторые плавкие предохранители содержат пружину предварительного натяжения. Эта пружина также разводит концы разрушенного проводника, предотвращая возникновение дуги.

Конструкция плавкого предохранителя

40-амперные предохранители с характеристикой срабатывания «gG», равносильные советской характеристике «ППН»

  • плавкая вставка — элемент содержащий разрывную часть электрической цепи (например проволоку, перегорающую при превышении определённого уровня тока)
  • механизм крепления плавкой вставки к контактам, обеспечивающим включение предохранителя в электрическую цепь и монтаж предохранителя в целом.

Корпуса плавких предохранителей обычно изготавливаются из высокопрочных сортов специальной керамики (фарфор, стеатит или корундо-муллитовая керамика). Для корпусов предохранителей с малыми номинальными токами используются специальные стекла. Корпус плавкой вставки обычно выполняет роль базовой детали, на которой укреплен плавкий элемент с контактами плавкой вставки, указатель срабатывания, свободные контакты, устройства для оперирования плавкой вставкой и табличка с номинальными данными. Одновременно корпус выполняет функции камеры гашения электрической дуги.

Маркировка плавких предохранителей

Первая буква означает диапазон защиты:

  • a — частичный диапазон (только защита от токов короткого замыкания)
  • g — полный диапазон (защита и от токов короткого замыкания, и от перегрузки)
  • h — высокая разбивная способность (трубки сделаны из белой или серой керамики)

Вторая буква означает тип защищаемого оборудования:

  • G — универсальный предохранитель для защиты различных типов оборудования: кабелей, электродвигателей, трансформаторов
  • L — защита кабелей и распределительных устройств
  • B — защита горного оборудования
  • F — защита маломощных цепей
  • M — защита цепей электродвигателей и отключающих устройств
  • R — защита полупроводников
  • S — быстрое сгорание при коротком замыкании и среднее время сгорания при перегрузке
  • Tr — защита трансформаторов

Рассмотрены автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115

Внимание! Расположение предохранителей и реле в блоках могут отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобилей. Более ранние модификации блоков предохранителей вы можете посмотреть на этой странице.

Предохранители для ВАЗ 2114 инжектор и ВАЗ 2115 инжектор также описаны на этой странице.

Где находятся предохранители и реле.

Основная часть предохранителей и реле находится в монтажном бло­ке моторного отсека..

Чтобы добраться до блока необходимо нажать на две защелки и снять крышку

Щипцами, которые установлены в блоке, вынимаем предохранители

На внутренней стороне крышки размещена схема расположения предохранителей и реле.

для увеличения нажмите на изображении.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

Не работают стоп сигналы, причины, как устранить поломку. Не работают стоп сигналы. Причины неполадок стоп-сигналов.

Стоп-сигналами называют сигналы красного цвета, которые обозначают торможение транспортного средства. Автоматически включаются при наименьшем нажатии на педаль тормоза, а при ее отжатии — также автоматически выключаются. Стоп-сигналы являются обязательным элементом для любого сухопутного транспорта — они должны быть симметрично расположены, срабатывать при минимальном торможении или остановке, а также, быть ярче габаритов.

Стоп-сигналы являются крайне важной деталью транспортного средства, так как именно они позволяют окружающим водителям точнее разглядеть очертания транспортного средства и предугадать маневры автомобилиста. Если стоп-сигналы на автомобиле не работают — это грозит не только штрафом на кругленькую суму, если вас заметят сотрудники ГИБДД, но и проблемами посерьезнее, например, столкновением или, еще хуже, тяжелой аварией на дороге. По этому, если стоп-сигналы перестали гореть, необходимо устранить данную неисправность максимально быстро. Кроме того, как правило, причины неисправности стоп-сигналов достаточно банальны и устранить проблему можно самостоятельно, без обращения в сервисный центр. 

Не работают стоп-сигналы, как найти причину

Большая часть автомобилей оснащена трема стоп-сигналами, два из которых расположены в задних фонарях, а третий — наверху под крышей или на капоте. Дополнительные стоп-сигналы начали использовать с 1990 года на серийных автомашинах в качестве дополнительного устройства безопасности.

Система стоп-сигналов — простая электрическая система, питающаяся от аккумуляторной батареи транспортного средства. Она защищена от короткого замыкания предохранителем, который находится в салонном блоке предохранителей. В действие его приводит переключатель, расположенный на тормозной педали. В одно целое все компоненты системы соединяют электрические провода. Если система работает нормально, то при нажатии на тормозную педаль, лампочки стоп-сигналов должны зажигаться. Если же система неисправна, необходимо определить причины данной поломки, а бывает их несколько:

  1. Износ электропроводки.
  2. Неисправный включатель тормозных огней (концевик, лягушка).
  3. Перегоревший предохранитель.
  4. Окисление контактов предохранителя стоп-сигнала.
  5. Окислились контакты в гнезде лампы.
  6. Сгоревшие лампы тормозных огней.

Наиболее распространенными причинами являются перегоревшие лампы, предохранители и окисление. Поэтому, прежде всего, проверку необходимо начинать с них, а если говорить точнее, то из салона транспортного средства, потому что именно здесь расположен общий блок предохранителей. Он находится под рулевой колонкой напротив водительского кресла. На сегодняшний день не существует конкретного порядка чередования предохранителей для всех моделей автомобилей, по этому производители транспортных средств осуществляют схему расположения предохранителей на свое усмотрение. Что бы выявить предохранитель, который отвечает за тормозные огни, необходимо обратить внимание на техническую инструкцию вашего транспортного средства.

Блок предохранителей, где находится, как проверить предохранители

На многих моделях автомобилей за тормозные огни и звуковой сигнал отвечает один предохранитель, поэтому та таких машинах, что бы проверить его работоспособность, необходимо просто нажать кнопку клаксона. Если звук есть, значит предохранитель в порядке. Если звука нет, необходимо заменить предохранитель. Однако даже при присутствии звукового сигнала, необходимо все ровно осмотреть весь узел на наличие коррозии контактов. Для проведения профилактики желательно зачистить и смазать контакты электропроводящим специальным смазочным материалом, который будет защищать их от образования нагара и окисления.

Тормозные лампы, как проверить их на работоспособность

Если с предохранителями все в порядке, необходимо идти дальше. Следует открыть багажный отдел и демонтировать задние фары для проверки целостности тормозных ламп.

Желательно проверять их путем вставки запасных ламп, так как очень часто при визуальном осмотре лампа может выглядеть работоспособной. Если запасные лампы отсутствуют, снимите из других мест подходящие лампы, например, из повторителей поворотов, габаритных огней и так далее. После замены, нажмите на педаль тормоза и проверьте присутствие света. Необходимо произвести замену и другие операции в обеих фарах, потому что в некоторых транспортных средствах при выходе одного стоп-сигнала из строя, второй также перестает работать.

Если свет появился, значит причиной поломки действительно были тормозные лампы, если же устранить неисправность не удалось, переходим к следующему этапу — проверка контактов.

Проверка контактов

Если от замены ламп вы не получили положительного результата, необходимо проверить контакты в местах, где патронник соединяется с проводкой и в самом патроннике.

Нужно тщательно зачистить все контакты и нанести электропроводящую смазку. После этого необходимо опять проверить тормозные лампы. Дело в том, что причин выхода из строя стоп-сигналов может быть масса, а в некоторых случаях,  их может быть сразу две или три, ведь никто не застрахован от такого стечения обстоятельств.

Тормоз концевик, как проверить работу концевика

Концевик в народе именуют лягушкой или включателем тормозных огней, а монтируют данный прибор за педалью тормозов. Главное при демонтаже не перепутать его с лягушкой сцепления или с концевиком круиз-контроля, если такой есть в наличии комплектации вашего транспортного средства. При нажатии на педаль тормоза, в лягушке замыкаются контакты стопа, в результате чего замыкание цепи происходит лишь в момент торможения и стоп-сигнал не горит постоянно.

Детали замыкания в концевике способны окисляться, на них не редко образовывается коррозия и нагар. Произвести демонтаж лягушки не сложно, необходимо всего лишь повернуть лягушку против часовой стрелки примерно на девяносто градусов и потянуть на себя. Затем отсоединяем от концевика проводку и проверяем его работоспособность. Если фонари стоп-сигнала зажглись при самостоятельном замыкании отсоединенной проводки, значит неисправности являлся выключатель.

В таком случае можно приобрести новый концевик или разобрать старый и попробовать отремонтировать его своими силами. Для этого необходимо после разборки элемента, тщательно почистить все контакты и промыть их в спирте. После этого смажьте электропроводящей смазкой и соберите обратно. Далее подключаем проводку и монтируем концевик в гнездо — вставляем и проворачиваем по часовой стрелке на девяносто градусов. Теперь осталось проверить результат нажатием на педаль тормоза.

Электропроводка, как проверить, пошаговая инструкция поиска пробоя электропроводки

Искать пробои в электропроводке транспортного средства, пожалуй, наиболее запутанная процедура. Что бы ее осуществить, необходимо вооружится мультиметром и приступить к исследованию электрической проводки. Желательно начать с концевика и проверить наличие напряжения при выходе из него. Это поможет сразу определить в котором именно секторе произошел пробой. Если на выходе есть наличие напряжения, следует проверить весь провод, который идет от концевика к фарам. Однако существует и более простой способ — просто замените данную зону провода на новую. Стоит отметить, что износ электропроводки случается крайне редко.

Стоп сигналы постоянно горят, почему и как устранит причину

Помимо всех выше описанных неполадок стоп-сигналов, существует еще один, не менее опасный, однако решить его можно намного быстрее и проще. Если стоп-сигналы горят постоянно, это свидетельствует о том, что при торможении концевик замкнул цепь, а размыкания не произошло. Что бы исправить данную неполадку, необходимо разобрать этот элемент, прочистить контакты, поправить ушки контактов для обеспечения легкого и плавного скольжения и проверить пружину, потому что она могла лопнуть. После этого контакты необходимо промыть спиртом, смазать и собрать все обратно. Если вы обнаружили, что пружина лопнула, желательно купить новый концевик.

Советы профессионалов

Необходимо регулярно и постоянно проверять работоспособность тормозных огней вашего транспортного средства и ни в коем случае не тянуть с ремонтом, если стоп-сигнал вышел из строя.

Не горят и не работают стоп-сигналы на ВАЗ-2112, почему?

На всех легковушках «Десятого семейства» линии питания фонарей содержат много элементов. Здесь есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Поэтому если на ВАЗ-2112 не горят стоп-сигналы, надо проверять всю цепочку. Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.

Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.

Базовая схема бортсети

Полная электросхема с пояснениями автомобиля ВАЗ-2112 здесь.

Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Главный монтажный блок

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое большое реле в блоке

Все контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

  • 6 – потенциал «массы»;
  • 2 – напряжение «+12», но только после включения зажигания;
  • 5 – «+12» по нажатию на педаль;
  • 4 – клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле K1 успешно заменяется площадкой с перемычками. На рис. 1 как раз показана её схема. Если же подобной площадки нет, можно временно замкнуть контакты 4-5. А сначала проверьте всё, о чём говорилось выше.

Пусть наблюдатель следит за тем, что происходит с лампами. В одно касание нажмите педаль и отпустите её. Если лампы не включились, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел – значит, ищите короткое замыкание.

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.

Как подключать вольтметр

Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и вольтметр показывает «0». Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарей

На левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла.

Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:

  1. Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
  2. Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;

    Демонтаж лягушки тормоза

  3. Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.

Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!

Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.

Как снимается монтажный блок – все шаги на одном видео

Не горят стоп сигналы на ваз 2115 причины и как провести ремонт

Содержание статьи

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

ПРИНЦИП ПОИСКА

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.
  • 6 – монтажный блок предохранителей;
  • 13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
  • 19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

  • 3 – монтажный блок;
  • 8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
  • 11 – концевик тормозных огней;
  • К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

  • перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
  • плохой контакт в местах разъемов;
  • перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
  • плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
  • повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
  • неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
  • обрыв проводки, окисление контактов.

АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

  • проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
  • при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
  • включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
  • проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
  • при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Стоп сигнал-пропал

Вот на днях пропали ВСЕ три сто сигнала!

Расскажу как обнаружил причину:

Ехал рано утром примерно в пятом часу утра на работу как ни в чем не бывало, тут замечаю в зеркало заднего вида как одна машина всё отстает от меня на светофорах.Не придал этому значения.Когда приехал на работу и погасил свети нажал на педаль тормоза то заметил в темноте что не горит стоп сигнал и сразу понял почему машина отставала от меня на светофорах.Вечером стал искать причину.

Чтоб найти причину Я начал искать посмотрел для начало на задних фонарях лампочки

Лампочки оказались все рабочие, потом полез по капот в М.Б. проверять предохранитель он оказался целый(на этом предохранителе ещё плафон освещения седит, но он у меня горит!).Если лампочка и предохранитель целый то тогда остаётся лягушка подумал Я.Проверил лягушку методом прозвона -оказалась рабочей, На прямую проверил жгут задних фонарей, они рабочии.Полез дальше искать, с лягушки начал прозванивать на М.Б.На блок предохранителей ток идёт, а с блока тока нет на колодку задних фонарей не идёт.Значит что блок накрылся?

А внём наверно плата?

Теперь из за этой маленькой ерунды весь Монтажный Блок менять!НО он же РАБОЧИЙ!
Но Я нащёл другой выход :
Для этого мне понадобилось:
Голова и руки =)
Реле четырёх контактное-45р

Колодка на реле-10р
Клеймы мама и папа-23р

Корпус предохранителя-40р

Провод 30см-0р
И приступил к работе
Снял с лягушки провод который идёт на М.Б.и сделал другую схему

Обошёл М.Б.втавил свою схему и врезался в жгут(на красный провод) задних фонарей.Когда всё это сделал и проверил .УРА всё загорелось!И работает всё отлично, ПРОВЕРЕНО!=)За качество схемы извините набросал быстро.
Фотки не делал, если кому надо то сделаю и выложу.

ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Удачи на дорогах!

Не работают стопы ВАЗ 2115

Автомобиль ВАЗ 2114 (2113) оборудован стоп-сигналами в задних фонарях (по одному в каждом фонаре). Плюс, дополнительный стоп-сигнал в спойлере на задней двери.

Причин того, что стопы (стоп-сигналы) автомобиля ВАЗ 2114, 2113 не работают немного. Перечислим их все и попробуем разобраться с этой неисправностью самостоятельно.

Не работают стопы (стоп-сигналы) ВАЗ 2114 (2113), причины

Не работать может либо один стоп-сигнал, либо сразу два.

Перегорела лампа стоп-сигнала в заднем фонаре

Чаще всего перегорает всего одна лампа, но бывает, что и две.

Лампа стоп-сигнала (стопа) в заднем фонаре автомобиля ВАЗ 2114 (2113)

В таком случае придется заменить лампу новой или заведомо исправной. Для стоп-сигнала применяется лампа P21W. Аналогичные лампы указателя поворота, света заднего хода, противотуманного света в этом же заднем фонаре. Их можно использовать для проверки лампы стопа путем замены.

Окислились контакты в патроне лампы стопа

При этом возникает «обрыв» в электрической цепи лампы. Чаще всего, в таком случае, не будет работать один стоп-сигнал, а другой будет гореть.

Патрон и контакты лампы стоп-сигнала в заднем фонаре ВАЗ 2114, 2113

Для восстановления контакта необходимо несколько раз повернуть лампочку в патроне, либо извлечь ее и зачистить окислившиеся контакты мелкозернистой наждачной бумагой.

Неисправна колодка проводов на задний фонарь (фишка)

Либо ненадежно закреплена, либо окислились контакты. В любом случае в электрической цепи будет «обрыв».

Необходимо несколько раз снять-надеть колодку на выводы платы заднего фонаря для восстановления окислившегося или ненадежного контакта. В последствии можно зачистить выводы на плате и наконечники проводов в соединительной колодке.

Сгорел предохранитель в монтажном блоке

Если предохранитель сгорел, не будут гореть обе лампы стоп сигналов в задних фонарях.

Электрическую цепь включения стоп-сигналов автомобиля ВАЗ 2114 (2113) защищает предохранитель F3 (7,5А) в монтажном блоке предохранителей и реле. Проверьте целостность предохранителя. В случае неисправности замените новым. Если предохранитель опять сгорел, следует искать короткое замыкание в цепи. По схеме подключения показанной ниже.

Осыпалась дорожка в плате заднего фонаря

Электрическая цепь в результате будет разорвана («обрыв»), лампа стоп-сигнала не будет гореть.

Дорожки платы заднего фонаря на стоп-сигнал

Необходимо снять плату заднего фонаря, где не горит стоп и осмотреть ее на предмет повреждения дорожек. Если визуально обнаружить место повреждения не удается следует «прозвонить» дорожки мультиметром или контрольной лампой. К поврежденной дорожке припаивается проводок и плата продолжает функционировать дальше. Подробности в статье «Проверка платы заднего фонаря».

Пропала «масса» заднего фонаря

При этом может не работать или один или два фонаря. Минусовой провод лампы каждого из задних фонарей выходит из его соединительной колодки проводов (фишки) и крепится на кузов рядом с ним. Со временем это соединение окисляется и контакт пропадает (цепь размыкается).

Необходимо отвернуть гайку крепления наконечника минусового провода к кузову. Зачистить шпильку и наконечник. После чего контакт восстановится и стоп загорится.

Неисправен выключатель стоп-сигналов

В случае его неисправности не будут гореть оба стоп-сигнала. Выключатель расположен под педалью тормоза и после ее нажатия замыкает контакты электрической цепи стопов.

Снимаем с него два провода – бело-красный и розово-красный, и соединяем между собой куском провода. Стопы загорелись – меняем датчик, нет дальше проверяем электрическую цепь. Помимо этого проверяем регулировку свободного хода педали тормоза так как возможно нарушено положение выключателя, он срабатывает не до конца и контакты не замыкаются.

«Обрыв» в электрической цепи ламп стопов

Причиной «обрыва» могут быть ненадежно закрепленные фишки жгутов проводов, окисление контактов в них, переламывание проводов цепи или их повреждение в результате ремонта.

При помощи мультиметра в режиме вольтметра можно проверить наличие напряжения на различных участках электрической цепи и определить поврежденный участок. Для этого лучше всего использовать схему.

Стопы (стоп-сигналы) в задних фонарях автомобиля ВАЗ 2114, 2113, схема подключения

В первую очередь проверяем наличие напряжения на наконечнике красного провода в колодках задних фонарей чтобы понять неисправность в фонарях или цепи. После чего проверяем наличие напряжение на наконечнике бело-красного провода выключателя стоп-сигналов под педалью тормоза.

Примечания и дополнения

Перед проведением детальной диагностики неисправности стопов ВАЗ 2114, 2113 необходимо визуально осмотреть доступные участки цепи включения ламп стоп-сигналов и ее элементы, а так же вспомнить проводился ли какой-либо ремонт на автомобиле, так как зачастую решение проблемы оказывается на поверхности.

Источники

  • twokarburators.ru/ne-rabotaut-stopy-2114-2113/
  • drive2.ru/l/4899916394579281279/
  • autolirika.ru/remont/ne-goryat-stop-signaly.html

Предохранитель стоп-сигнала и указателя поворота продолжает перегорать

Денди. Я правильно понимаю, что вы нажимаете на педаль тормоза, когда лампочка горит?
Теперь мы должны знать, какой предохранитель у вас вместо лампочки. Ранее у вас был макси-предохранитель на 30 ампер для стоп-сигналов. Задние сигналы и задние стоп-сигналы — это одна и та же лампа и нить накаливания. Когда сигналы поворота выключены, ток от выключателя стоп-сигнала проходит через выключатель сигнала на пути к задним стоп-сигналам.Одна сторона имеет короткое замыкание, поэтому перегорает предохранитель, или, в данном случае, тестовая лампочка горит на полную яркость при нажатии на педаль тормоза.

Когда вы поворачиваете выключатель сигнала влево, эта цепь стоп-сигнала отсоединяется от выключателя стоп-сигнала, а затем подключается к цепи мигающего сигнала с другим предохранителем. Цепь правого стоп-сигнала остается нетронутой и остается подключенной к цепи выключателя стоп-сигнала. Это когда тестовая лампочка остается яркой. Это говорит нам о том, что короткое замыкание находится с правой стороны.

При перемещении переключателя сигнала вправо цепь правого стоп-сигнала отсоединяется от цепи переключателя стоп-сигнала. Это отключает цепь с коротким замыканием, поэтому контрольные лампочки тускнеют, но соединяет короткозамкнутую цепь с цепью мигающего сигнала. Чтобы проверить мой диагноз, вы должны найти сигнальный предохранитель, если зажигание включено, когда вы перемещаете сигнальный переключатель вправо. Если вы переместите тестовую лампочку в гнездо предохранителя сигналов, вы обнаружите, что она выключена, когда переключатель сигнала отпущен.Когда вы переместите его влево, его яркость будет ниже полной (и вы увидите, что левый задний стоп-сигнал светится тусклее, чем обычно. Когда вы переместите переключатель сигнала вправо, тестовая лампа будет полностью яркой, и правый стоп-сигнал вообще не будет светиться.

На данный момент это просто говорит нам о том, что правый провод закорочен на массу где-то между сигнальным переключателем и правой задней лампочкой. и закороченная вилка прицепа, если у вас есть четырехконтактные вилки от U-Haul с тремя красными светодиодами, помогающими идентифицировать цепи.Я наткнулся на полдюжины таких в автосалоне в 90-х.

Вы также можете поместить палку между сиденьем и педалью тормоза, чтобы выключатель тормоза оставался включенным, и повесить лампочку на видное место, а затем залезть под нее и перемещать жгуты проводов. Контрольная лампа тускнеет, когда вы делаете что-то, что на мгновение устраняет короткое замыкание.

Понедельник, 9 марта 2020 г., 16:31

РЕШЕНО: Как называется предохранитель в блоке предохранителей хвоста

Задние указатели поворота и стоп-сигналы НЕ РАБОТАЮТ

It может быть неисправный выключатель стоп-сигнала, вызывающий проблему, или перегоревшая лампа стоп-сигнала.Сначала проверьте и убедитесь, что лампа стоп-сигнала работает, а это не так. дело.

Не работает указатель поворота, это может быть неисправность переключателя указателя поворота или проблема с проводкой: —-

==========

Устранение неполадок, связанных с тормозом и сигналом поворота, проверьте упомянутые справочные ссылки ниже:——

Нажмите ссылка:—-
1996 Buick Regal Grand Sport Стоп-сигнал Изменить местоположение? http://schematicsdiagram.blogspot.in/2012/04/1996-buick-regal-gran-sport-brake-light.HTML

————
На Бьюике нет стоп-сигналов? http://schematicsdiagram.blogspot.in/2012/04/no-brake-lights-on-buick.html

———-
Стоп-сигналы не работают на BUICK REGAL 1989 года выпуска?

http://schematicsdiagram.blogspot.in/2012/04/brake-lights-not-working-on-1989-buick.html

——-
Как заменить выключатель стоп-сигнала на Шевроле Тахо?

http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-brake-light-switch-on.html

—————-
Как заменить габариты, повороты и стоп-сигналы на автомобиле?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-replace-parking-turn-and-brake.html

———-
Верхние стоп-сигналы работают, а ближний стоп не работает?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/upper-brake-lights-workbut-low.html

————
Cadillac Catera 1997 года: как заменить выключатель стоп-сигнала?

http://howtobyme.blogspot.in/2012/06/1997-cadillac-catera-how-to-replace.html

————


2003 Chevrolet S10 Задний фонарь Предохранитель http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/2003-chevrolet-s10-tail-light-fuse.html

———
Шевроле Стояночный фонарь и задний фонарь Схема подключения http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/chevrolet-parking-light-and-tail-lamp.html

———-
Автомобильные задние фонари не работают?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/car-tail-lights-not-working.html

———-
Сигнал поворота Не работает http://technoanswers.blogspot.com/2012/11/turn-signal-not-working.html

———-
Правый указатель поворота не работает на автомобиле Pontiac?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/right-turn-signal-not-working-on.html

———
На автомобиле работает только один боковой указатель поворота?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/only-one-side-indicator-light-working.html

————
Сигналы поворота не работают на джипе 1987 года Вагонир? http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/turn-signals-not-working-on-1987-jeep.html

Chrysler LHS, 1996 г., проводка цепи стоп-сигнала схема?

http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/1996-chrysler-lhs-brake-light-circuit.html

———-
Как заменить задний тормоз фары на Тойоте РАВ4 2004 года? http://схематика.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-back-brake-lights-on.html

————
Один стоп-сигнал на водительском сторона не работает, а другие фары работают?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/one-brake-light-on-driver-side-not.html

———-
Автомобиль Lincoln Town 2002 г. Предохранитель Коробка http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/2002-lincoln-town-car-fuse-box.html 2007 KIA Rio: Блок предохранителей стоп-сигнала Диаграмма?

http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/06/2007-kia-rio-brake-light-fuse-box.html

————-
Верхние стоп-сигналы не работают на GMC 1999 года Сьерра 4х4?

http://technoanswers.blogspot.in/2012/03/overhead-brake-lights-not-working-on.html

———
Ford Mustang 2004 года: тормоз Лампочка Расположение предохранителя?

http://howtobyme.blogspot.in/2012/05/2004-ford-mustang-brake-light-fuse.html

———

Эти поможет.

Спасибо.

РЕШЕНО: Стоп-сигналы вообще не включаются? Есть

Задние указатели поворота и стоп-сигналы НЕ РАБОТАЮТ

It может быть неисправный выключатель стоп-сигнала, вызывающий проблему, или перегоревшая лампа стоп-сигнала. Сначала проверьте и убедитесь, что лампа стоп-сигнала работает, а это не так. дело.

Не работает указатель поворота, это может быть неисправность переключателя указателя поворота или проблема с проводкой: —-

==========

Устранение неполадок, связанных с тормозом и сигналом поворота, проверьте упомянутые справочные ссылки ниже:——

Нажмите ссылка:—-
1996 Buick Regal Grand Sport Стоп-сигнал Изменить местоположение? http://схематика.blogspot.in/2012/04/1996-buick-regal-gran-sport-brake-light.html

————
На Бьюике нет стоп-сигналов? http://schematicsdiagram.blogspot.in/2012/04/no-brake-lights-on-buick.html

———-
Стоп-сигналы не работают на BUICK REGAL 1989 года выпуска?

http://schematicsdiagram.blogspot.in/2012/04/brake-lights-not-working-on-1989-buick.html

——-
Как заменить выключатель стоп-сигнала на Шевроле Тахо?

http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-brake-light-switch-on.html

—————
Как заменить габариты, повороты и стоп-сигналы на автомобиле?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/06/how-to-replace-parking-turn-and-brake.html

———-
Верхние стоп-сигналы работают, а ближний стоп не работает?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/upper-brake-lights-workbut-low.html

————
Cadillac Catera 1997 года: как заменить выключатель стоп-сигнала?

http://howtobyme.blogspot.in/2012/06/1997-cadillac-catera-how-to-replace.html

————


2003 Chevrolet S10 Задний фонарь Предохранитель http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/2003-chevrolet-s10-tail-light-fuse.html

———
Шевроле Стояночный фонарь и задний фонарь Схема подключения http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/chevrolet-parking-light-and-tail-lamp.html

———-
Автомобильные задние фонари не работают?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/car-tail-lights-not-working.html

———-
Сигнал поворота Не работает http://technoanswers.blogspot.com/2012/11/turn-signal-not-working.html

———-
Правый указатель поворота не работает на автомобиле Pontiac?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/right-turn-signal-not-working-on.html

———
На автомобиле работает только один боковой указатель поворота?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/only-one-side-indicator-light-working.html

————
Сигналы поворота не работают на джипе 1987 года Вагонир? http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/turn-signals-not-working-on-1987-jeep.html

Chrysler LHS, 1996 г., проводка цепи стоп-сигнала схема?

http://technoanswers.blogspot.in/2012/02/1996-chrysler-lhs-brake-light-circuit.html

———-
Как заменить задний тормоз фары на Тойоте РАВ4 2004 года? http://схематика.blogspot.in/2012/02/how-to-replace-back-brake-lights-on.html

————
Один стоп-сигнал на водительском сторона не работает, а другие фары работают?

http://schematicsdiagram.blogspot.com/2011/12/one-brake-light-on-driver-side-not.html

———-
Автомобиль Lincoln Town 2002 г. Предохранитель Коробка http://schematicsdiagram.blogspot.com/2012/11/2002-lincoln-town-car-fuse-box.html 2007 KIA Rio: Блок предохранителей стоп-сигнала Диаграмма?

http://repairhelpcenter.blogspot.in/2012/06/2007-kia-rio-brake-light-fuse-box.html

————-
Верхние стоп-сигналы не работают на GMC 1999 года Сьерра 4х4?

http://technoanswers.blogspot.in/2012/03/overhead-brake-lights-not-working-on.html

———
Ford Mustang 2004 года: тормоз Лампочка Расположение предохранителя?

http://howtobyme.blogspot.in/2012/05/2004-ford-mustang-brake-light-fuse.html

———

Эти поможет.

Спасибо.

РЕШЕНО: Мои поворотники, звуковой сигнал и стоп-сигнал перестали работать

Ты менял/проверял лампочки? (Другими словами, работают ли ваши указатели поворота? Если передние указатели поворота работают, а задние нет, то включите четыре (4) мигалки. Если задние фонари по-прежнему не работают, то все неисправны лампочки.Все лампочки перегорают одновременно редко, но такое случается.

Если работают указатели поворота/мигалки, то, вероятно, у вас неисправен выключатель стоп-сигналов.Однако сначала проверьте руководство пользователя, чтобы убедиться, что для этих ламп нет отдельного предохранителя. Если есть, замените предохранитель стоп-сигналов на другой предохранитель (или реле) того же размера/силы тока. (Лицом к капоту блок силовых реле расположен с правой стороны (обычно) под капотом.)

Блок предохранителей расположен под приборной панелью, со стороны водителя автомобиля. Обычно есть пластиковая крышка, которую нужно снять, чтобы получить доступ к нижней части приборной панели, а затем есть пластиковая крышка, которую нужно снять, чтобы получить доступ к блоку предохранителей.Если у вас нет руководства по эксплуатации, обычно предохранители и силовые реле обычно помечены на пластиковых крышках, которые нужно снять, чтобы получить доступ к предохранителям и силовым реле.

Если предохранители/реле исправны, то у вас неисправен выключатель стоп-сигнала. Он расположен на кронштейне прямо над педалью тормоза. Когда вы нажимаете педаль вниз, переключатель замыкается. Отсоедините вилку от выключателя и перепрыгните через контакты вилки (не переключателя) с помощью небольшого куска провода, или, если кусок изолированного провода недоступен, вы можете использовать скрепку, вы не получите удар током, просто сделайте убедитесь, что скрепка не соприкасается с землей, пока вы подключены к разъему выключателя стоп-сигнала.

Если фонари по-прежнему не работают, проверьте наличие питания на разъеме выключателя стоп-сигналов. Если у вас есть питание на вилке, поворотники и четырехсторонние мигалки работают, то я предполагаю, что у вас оборван провод питания (вероятно, рядом с рулевой колонкой или неисправен переключатель указателя поворота. Если стоп-сигналы работают, когда Если вы выскакиваете из выключателя стоп-сигнала, то выключатель стоп-сигнала неисправен.

4 Распространенные проблемы со стоп-сигналами и способы их решения

Проблемы со стоп-сигналами не должны вызывать головную боль.Есть определенные проблемы, которые возникают снова и снова при диагностике проблем со стоп-сигналами, что значительно упрощает выяснение того, что не так с вашими тормозами, когда вы нажимаете на педаль. Ознакомьтесь с этими четырьмя распространенными головоломками стоп-сигналов и узнайте, как их решить.

1. Перегоревшая лампочка

Безусловно, перегоревшая лампочка является одной из наиболее часто возникающих проблем со стоп-сигналами, и нетрудно понять почему. Подумайте, сколько времени вы проводите с ногой на тормозе, а затем учтите, что лампочка должна гореть в течение всего этого времени.Новые модели перешли на светодиодные фонари, которые служат намного дольше, но в старых автомобилях по-прежнему используются лампочки, которые необходимо вынимать и заменять. Это дешево и легко сделать, в большинстве случаев, с базовым набором инструментов.

2. Неисправный выключатель стоп-сигнала

При нажатии на педаль тормоза срабатывает выключатель, который посылает сигнал фонарям сзади о том, что пришло время включить их. Аналоговые переключатели со временем изнашиваются, а также могут загрязняться, что мешает их способности устанавливать положительный контакт и передавать правильный сигнал.Замена переключателя не представляет большой сложности, и вашему механику также несложно проверить проблемы со стоп-сигналами, подобные этой. Если все три стоп-сигнала погасли одновременно, маловероятно, что три лампы перегорели одновременно. В этом случае, скорее всего, неисправен выключатель стоп-сигнала.

3. Перегорел предохранитель

Если ваши фары не загораются ни с одной стороны, а выключатель стоп-сигнала исправен, то следующее, что нужно проверить, это предохранитель стоп-сигнала.Найдите блок предохранителей вашего автомобиля, который обычно находится под капотом или на боковой панели внутри салона. По схеме предохранителей на крышке коробки (или в инструкции) найдите предохранитель тормозной цепи и убедитесь, что он не перегорел. Если да, замените его предохранителем того же сопротивления.

4. Неисправный патрон

Если у вас не горит один стоп-сигнал, а лампочка исправна, то следующим шагом будет проверка самого патрона. Проблемы со стоп-сигналами могут включать в себя розетку, соединения которой загрязнены или подвержены коррозии, или розетку, проводка которой изношена до такой степени, что она только прерывисто подключается.Заменить розетку так же просто, как отрезать старые провода и соединить их с новым блоком, который обычно является недорогой деталью.

Если вы будете помнить об этих советах, большинство проблем со стоп-сигналами будет легко диагностировать и устранить самостоятельно. Конечно, специалисты вашего местного NAPA AutoCare всегда готовы решить ваши проблемы со стоп-сигналами для тех, кто предпочитает ручное решение.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для машинного зрения и безопасности, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о диагностике и устранении проблем со стоп-сигналами поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Morguefile.

Почему у меня перегорает предохранитель стоп-сигнала? (Решено!)

Одной из самых важных частей всей тормозной системы всего автомобиля являются стоп-сигналы, потому что они информируют водителя позади вас о том, что вы собираетесь остановиться.

Тем не менее, если ваш стоп-сигнал не работает, причина в том, что предохранитель мог перегореть и нуждается в замене.

Однако, почему некоторые предохранители стоп-сигналов постоянно перегорают?

Вот почему мой предохранитель стоп-сигнала продолжает перегорать

Предохранитель стоп-сигнала может продолжать перегорать из-за короткого замыкания. Короткое замыкание почти всегда является причиной перегорания предохранителей. В случае с предохранителем стоп-сигнала короткое замыкание могло произойти из-за лампочки, которая, возможно, уже подверглась коррозии до такой степени, что может легко вызвать короткое замыкание.

Если вы постоянно сталкиваетесь с перегоревшим предохранителем стоп-сигнала, значит, дело не в предохранителе в вашей электрической системе.

В большинстве случаев это должно быть связано с тем, что одна из различных частей, принадлежащих цепи, подверглась коррозии до такой степени, что это может легко повлиять на всю цепь. Это может легко вызвать замыкание в цепи и привести к перегоранию предохранителя.

Что происходит, когда в автомобиле перегорает предохранитель?

Все автомобили представляют собой комбинацию различных типов систем: механических, цифровых (для новых автомобилей) и электрических.

В то же время мы знаем, что механическая часть — это то, что позволяет автомобилю двигаться и функционировать, а электрическая часть автомобиля — это то, что позволяет работать всем другим электрическим компонентам, важным для автомобиля.

И большинство этих электрических компонентов работают в цепи, которая зависит от предохранителя, который в основном предназначен для контроля тока.

Основная функция плавкого предохранителя в силовом или любом другом электрическом устройстве состоит в обеспечении защиты всех других электрических компонентов, таких как провода.

При обычном функционировании различных электрических компонентов в вашем автомобиле предохранитель несколько бесполезен, но все же является частью всего тока, поскольку он позволяет электричеству течь через него.

Итак, причина, по которой плавкий предохранитель защищает электрические компоненты тока, к которому принадлежит предохранитель, заключается в том, что он, по сути, является жертвенной частью.

Предохранитель перегорает всякий раз, когда через схему протекает слишком большой ток. Ток должен быть достаточным, чтобы расплавить металлическую полоску, найденную в предохранителе, чтобы весь поток электричества был прерван.

По сути, это защищает все остальные компоненты, относящиеся к той же цепи, от скачка напряжения, достаточного для перегорания предохранителя.

Возвращаясь к вашей машине, если в какой-либо из цепей вашего автомобиля перегорел предохранитель, эти электрические компоненты перестанут работать.

Перегоревший предохранитель обычно является незначительной проблемой для автомобилей, поскольку большинство электрических компонентов, к которым относятся предохранители, не являются необходимыми для работы автомобиля.

В большинстве случаев перегоревший предохранитель повлияет только на определенные электрические компоненты, такие как различные фары, которые используются в вашем автомобиле, а также развлекательная система.Вот почему вам не следует слишком беспокоиться о перегоревшем предохранителе самостоятельно.

Однако в некоторых случаях перегоревший предохранитель является признаком проблем с электричеством, которые могут быть весьма серьезными.

Почему предохранитель стоп-сигнала постоянно перегорает?

Теперь, когда вы знаете, что произойдет, если в вашем автомобиле перегорит предохранитель, возможно, вы захотите узнать больше о том, почему некоторые предохранители часто перегорают.

На самом деле бывают случаи, когда предохранитель, расположенный в токе стоп-сигнала, всегда перегорает, каким бы новым он ни был.

Итак, давайте выясним, почему эта проблема распространена?

Как уже упоминалось, перегоревший предохранитель возникает из-за того, что на него подается больший электрический ток, чем должен.

Обычно это происходит, когда провод или электрический компонент, принадлежащий к той же цепи, что и предохранитель, потребляют больше тока, чем он рассчитан.

Это в конечном итоге достигает предохранителя, который перегорает, когда не может справиться с током, чтобы защитить другие компоненты от воздействия тока.

Итак, если предохранитель стоп-сигнала постоянно перегорает, это означает, что один из электрических компонентов в той же цепи имеет проблемы или проблемы, из-за которых он потребляет больше тока, чем должен.

Когда это происходит, один из компонентов, вероятно, вызывает короткое замыкание всей цепи, что приводит к перегоранию предохранителя.

В случае с цепью стоп-сигнала виновником может быть лампочка, которая настолько заржавела, что не может должным образом вытягивать нужный ток.

Таким образом, если лампа потребляет больше тока, чем должна, это может привести к короткому замыканию всей цепи. Конечно, когда произойдет короткое замыкание, предохранитель стоп-сигнала перегорит.

Как починить предохранитель, который постоянно перегорает?

Если вы каким-то образом обнаружите, что предохранитель стоп-сигнала или любой другой предохранитель в вашем автомобиле перегорел, лучший способ решить проблему — проверить электрические системы, к которым относятся предохранители.

Это связано с тем, что один из компонентов, принадлежащих таким системам, может быть уже слишком изношен до такой степени, что вызывает короткое замыкание.

Итак, если проблема связана с одним из электрических компонентов, то единственный способ устранить проблему — заменить этот компонент новым.

Что касается тока стоп-сигналов, вы можете проверить лампы на предмет коррозии, чтобы заменить их, если они уже сильно заржавели.

Можно ли ездить с перегоревшим предохранителем?

Как уже упоминалось, перегоревшие предохранители влияют только на некоторые электрические компоненты автомобиля, такие как фары, датчик уровня топлива в комбинации приборов и т. д.

Но хотя фары не влияют на работу вашего автомобиля, они влияют на общую безопасность всех участников дорожного движения.

Помните, что стоп-сигналы и все другие огни вашего автомобиля предназначены для подачи сигналов другим водителям, чтобы они могли быстро среагировать. Например, стоп-сигналы сигнализируют водителю позади вас, что вы собираетесь остановиться.

Итак, если у вас перегорел предохранитель в цепи стоп-сигналов, стоп-сигналы работать не будут.

С юридической точки зрения вам не разрешается водить машину, если стоп-сигналы или некоторые другие огни в вашем автомобиле не работают.

Машина по-прежнему будет исправно работать, но в целях безопасности закон накажет вас, если вы попытаетесь ехать с неисправными стоп-сигналами.

Поэтому, если постоянно перегорает предохранитель, следует немедленно проверить автомобиль.

Сколько стоит починить перегоревший предохранитель в автомобиле?

Стоимость замены перегоревшего предохранителя в автомобиле на самом деле довольно низкая. Вы даже можете сделать это самостоятельно, если знаете, где находится блок предохранителей и какой предохранитель подключен к какому току.

Большинство предохранителей стоят от 10 до 30 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Однако, если причина, по которой предохранитель всегда перегорает, кроется в одном из электрических компонентов автомобиля, то мы не можем точно сказать, во сколько вам это обойдется. Замена лампы для стоп-сигналов должна быть довольно дешевой и, вероятно, не будет стоить вам больше 10 долларов.

Но некоторые другие электрические компоненты могут стоить намного дороже и могут оказаться слишком дорогими, если учесть затраты на оплату труда.

Источники:

Classiczcars.com: Перегорает предохранитель стояночного фонаря

yourmechanic.com: Почему перегорает предохранитель стоп-сигнала

Диагностика Перегорание предохранителя стоп-сигнала автомобиля; Что тестировать дальше?

Почему предохранитель стоп-сигнала постоянно перегорает?

Задние фонари не работают, но стоп-сигналы работают: исправлено (ответ)

Задние фонари очень важны для безопасного вождения, особенно ночью. Однако вы можете обнаружить, что ваши задние фонари не работают, а стоп-сигналы работают.

Хотя стоп-сигналы полностью функциональны, другие водители, едущие позади вас, могут вас не видеть. В результате может произойти авария из-за неисправных задних фонарей.

Не работают задние фонари, а стоп-сигналы могут быть по разным причинам.

Причины, почему это может произойти

1. Перегоревшая лампочка

В задних фонарях вашего автомобиля используются лампочки, которые работают так же, как и ваши бытовые лампы. Поэтому, как и ваши бытовые лампочки, ваши задние фонари также могут сгореть.

Кроме того, в стоп-сигналах и задних фонарях вашего автомобиля используются разные лампочки.

Таким образом, лампа задних фонарей может сгореть, а стоп-сигналы — нет. В результате у вас будут работать стоп-сигналы, а задние фонари не будут работать.

Итак, если ваши задние фонари не работают, вам нужно проверить, в порядке ли ваша лампа.

2. Смещенная или поврежденная проводка

Поврежденная или оборванная проводка может привести к тому, что задние фонари не будут работать, но стоп-сигналы будут работать.Два светильника используют разную проводку, так как каждая лампочка имеет свой источник питания.

Недавняя авария с задней частью автомобиля может увеличить вероятность возникновения этой проблемы. Таким образом, стоп-сигналы могут работать, если их провода не повреждены. Эта проблема возникает, когда у вас повреждены или потеряны силовые кабели.

3. Перегоревший предохранитель

Точно так же перегоревший предохранитель может быть еще одной причиной неработающих задних фонарей и стоп-сигналов. Каждая электроника вашего автомобиля имеет соединение со своим фитилем.Поэтому, когда какой-то предохранитель перегорает, его свет перестает работать.

Эта функциональность объясняет, почему задние фонари могут не работать, в то время как стоп-сигналы работают. Когда предохранитель перегорает, он отключает цепь. Вам нужно проверить свой предохранитель, чтобы убедиться, что это проблема с задними фонарями.

4. Проблемы с электричеством

Проблема с электричеством — еще одна проблема, которая может привести к тому, что ваши задние фонари не будут работать. Однако в таком случае вам необходимо отвезти машину к механику.Электрические проблемы обычно возникают в результате эффекта домино перегоревшего предохранителя и неисправной проводки.

Как проверить каждый компонент

1. Перегоревшая лампочка

Чтобы подтвердить проблему с задними фонарями, необходимо проверить различные элементы. Перегоревшая лампочка — это одна из вещей, которую нужно проверить, хотя это просто сделать.

Чтобы получить доступ к лампе, вы можете снять багажник или линзы. После этого можно выкрутить лампочки и осмотреть на наличие почерневших.

Также на приборной панели автомобиля есть сигнальный индикатор, показывающий неисправность лампочки. Вы также можете использовать этот индикатор сигнала, чтобы убедиться, что проблема связана с вашими лампочками. Кроме того, проверить, не повреждена ли нить накала вашей лампы, — это еще один способ. У рабочих ламп резьба цела.

Если вы обнаружите, что проблема в вашей лампе, вам нужно только заменить ее. Автомобильные лампы можно приобрести в местном автомобильном магазине.

2. Поврежденная или смещенная проводка

Проверить состояние проводки заднего фонаря очень просто.Сначала нужно открыть багажник, чтобы получить доступ к проводам.

Если кабели ослаблены, это может быть причиной того, что задние фонари не работают. Чтобы решить проблему в таком случае, вам нужно только переподключить кабели.

Однако в случае оборванных проводов необходимо обратиться к механику для надлежащей фиксации.

3. Перегоревший предохранитель

Из-за перегоревшего предохранителя задние фонари могут не работать. Автомобильный предохранитель похож на любой другой предохранитель.

Чтобы проверить этот компонент, сначала нужно найти блок предохранителей.Однако при осмотре блока предохранителей выключите зажигание автомобиля.

Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено, это может спасти вас от поражения электрическим током. Использование фонарика может помочь вам определить предохранитель заднего фонаря.

После определения нужного предохранителя необходимо снять и осмотреть его. Если металл внутри предохранителя не поврежден, предохранитель в порядке.

Однако обрыв провода указывает на то, что фитиль неисправен. В такой ситуации замена предохранителя может решить проблему с задними фонарями

.

Предохранители различаются по напряжению, поэтому необходимо проверить правильный предохранитель.

4. Проблемы с электричеством

Наконец, вам нужно проверить электрическую проблему. В большинстве случаев механическая проблема возникает из-за перегоревших предохранителей и неисправной проводки. Тем не менее, механики находятся в лучшем положении, чтобы точно определить и устранить такие проблемы.

5. проверить проводку

Вы должны проверить свою проводку, когда ваши задние фонари вышли из строя, но стоп-сигналы работают. Грызуны могли отгрызть проводку внутри вашего автомобиля.

Поэтому нужно проверить, все ли соединения идеально связаны между собой.

Кроме того, необходимо посмотреть электрическую схему. Это позволит вам понять, как работает система освещения вашего автомобиля, сообщит вам, как внести небольшие изменения.

Кроме того, это позволит вам определить, какой провод вы должны использовать, чтобы устранить проблему.

Коррозия также может быть причиной неисправности проводки. Через некоторое время в блок предохранителей и электропроводку может попасть дождевая влага и снег.В результате влажность может привести к ржавчине, что может нарушить работу всей электрической цепи.

Поэтому вам следует проверить проводку вашего автомобиля, чтобы убедиться, что она вся в хорошем состоянии.

Проверка проводки также позволяет достаточно рано выявить проблему с автомобилем. Это держит вас готовым к изменениям. Вы также лучше понимаете свой автомобиль.

6. Проверьте переключатель указателя поворота

В некоторых автомобилях выключатель задних фонарей получает питание через одну цепь.В таком случае он также включает сигнал поворота. Однако не каждая машина имеет эту функцию.

Поэтому, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает таким образом, вы должны проверить электрическую схему. Эта схема поможет вам установить, проходят ли провода через выключатель сигнала поворота.

Однако вам необходимо определить провод, соединяющий переключатель указателей поворота с задними фонарями. Затем вам следует заменить кабель, чтобы решить проблему. После этого ваши задние фонари, как правило, должны работать, что делает вождение более безопасным.

Отличное освещение автомобиля делает вас заметным для других водителей. В результате это сводит к минимуму вероятность возникновения аварий. Кроме того, вы будете соблюдать правила дорожного движения, а значит, у вас будет меньше проблем с полицией.

Поэтому очень важно всегда осматривать свой автомобиль, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Кроме того, осмотр вашего автомобиля поможет вам заметить любую проблему, которая может возникнуть достаточно рано. Это также поможет вам сохранить его в хорошем состоянии.

Заключение

Если у вас есть автомобиль, вам также необходимо регулярно его осматривать.Эта проверка поможет вам убедиться, что каждая деталь работает правильно. В результате вы будете практиковать безопасное вождение.

Фары необходимы в автомобиле, поскольку они помогают повысить безопасность на дороге. При вождении автомобиля без задних фонарей кто-то может случайно ударить вас сзади. Другие водители могут вас не видеть, особенно если у вас темная машина.

Поэтому важно знать, что может привести к выходу из строя задних фонарей. Также необходимо знать, как определить перегоревшую лампочку и заменить ее.

Важно знать, как проверить поврежденную проводку и как ее заменить. Эта информация имеет решающее значение для того, чтобы помочь вам починить свет самостоятельно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.