Причины богатой смеси на инжекторе: Причины богатой смеси на инжекторе и последствия

Содержание

возможные причины и способы устранения от профессионалов

Современные автомобили приводит в движение двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Он характеризуется определенной схемой работы. Внутри камеры этой системы сгорает топливно-воздушная смесь. Это значит, что, заправляя автомобиль бензином или дизелем, водитель предоставляет только один необходимый элемент для движения транспортного средства.

Топливо смешивается с воздухом. Форсунки распыляют бензин или дизель. Горючее испаряется при этом перед клапанами. В цилиндрах смесь топлива с воздухом сгорает от электрической искры. Если сканер автомобиля выдал ошибку р0172, это значит, что система определила отклонение. Это богатая смесь. Но можно и самостоятельно увидеть нарушения работы двигателя, вызванные такой проблемой. Как ее устранить, должен знать каждый владелец авто.

Общее понятие

Вникая в понятие, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Skoda, BMW, Chevrolet и т. д.), следует сказать несколько слов о самом топливе. Оно состоит из соотнесенного в определенной пропорции бензина (дизеля) и воздуха. К цилиндрам двигателя подается жидкое горючее. От его количества во многом зависит это соотношение.

Богатой называется смесь, в которой бензина содержится больше, а воздуха – меньше нормы. Так как кислорода внутри камеры сгорания недостаточно, процесс работы двигателя теряет мощность. Догорание бензина происходит из-за этого уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют такое состояние горючего высококалорийным.

Эти нарушения отражаются на внешнем виде свечей зажигания. На них появляется характерный черный нагар, копоть. Причин такому состоянию системы двигателя может быть несколько. Их обязательно необходимо найти и устранить.

Когда смесь становится богатой

Отклонения приготовления смеси появляются в результате определенных сбоев систем автомобиля. За процесс создания горючего отвечает инжектор. Он готовит смеси с определенным процентным содержанием кислорода. Именно эта способность представленного элемента двигателя дает возможность двигателю работать в разных режимах.

При необходимости водитель может, благодаря такому устройству, повысить скорость, справиться с подъемом, пойти на обгон и т. д.

Богатая смесь на инжекторе определяется математической формулой. Нормальным считается соотношение на 1 кг жидкого горючего 14,7 кг кислорода. Если в этой формуле по каким-то причинам увеличивается количество кислорода, такой состав называется бедным. Если же в смеси поднимается показатель количества топлива, смесь приобретает статус богатой.

Владелец автомобиля может самостоятельно отрегулировать уровень подачи кислорода к топливной смеси. Ошибки, допущенные в этом процессе, приводят к поломкам и неправильной работе транспортного средства.

Признаки отклонения

Богатая смесь — ВАЗ, УАЗ, BMW, Audi и прочих существующих марок автомобилей — может проявляться широким спектром отклонений в работе автомобиля. При возникновении таких нарушений необходимо срочно выяснить причину такого состояния двигателя.

В транспортных средствах, в которых установлен автосканер, при возникновении представленных отклонений загорается индикатор с соответствующим кодом ошибки (P0172). Глушитель в таком случае может издавать громкие хлопки. Это происходит из-за догорания воздуха в выхлопной трубе. Это один из первых признаков нарушений.

При этом можно заметить появление в выхлопных газах черного, серого оттенков. Это также связано с неуместным способом догорания топлива. Выхлоп не проходит никакой очистки. В трубе находится большое количество атмосферного кислорода. Поэтому отработанный газ приобретает характерный грязный оттенок.

Управление автомобилем

Слишком богатая смесь проявляется также при управлении транспортным средством. Это сразу же заметит практически любой водитель. Машина становится менее динамичной. Мощность работы двигателя резко снижается. Так как процесс сгорания в камере мотора происходит медленнее, механизм не способен работать на полную силу.

В некоторых случаях машина может даже не поехать. Но это при очень серьезных отклонениях соотношения горючего и воздуха в камере сгорания.

При езде на автомобиле владелец может заметить, что расход топлива стал больше. Это также характерный признак нарушения работы двигателя из-за работы при богатой смеси. Объясняется это нарушение просто. Двигатель в таких условиях работает неэффективно. Смесь горючего расходуется неправильно. Чтобы предотвратить низкую скорость сгорания, мотор начинает впрыскивать в камеру больше жидкого топлива.

Основные причины

Существует несколько основных причин, которые вызывают отклонения соотношения воздуха и бензина. Самыми основными из них могут быть отклонения в системе управления двигателем, а также нарушения работы привода воздушной заслонки. Неисправность инжектора тоже может объяснять, почему определяется богатая смесь. Карбюратор при неправильной настройке также способен стать причиной отклонений. Еще одним фактором образования богатой смеси считается засорение воздушного фильтра.

Нередко причиной нарушений в топливной системе становятся неправильные действия владельца автомобиля. С целью уменьшения расхода бензина или увеличения мощности мотора водитель может неправильно отрегулировать систему. В результате он получает проблемы с двигателем и необходимость проведения внеочередного техобслуживания или даже ремонта.

Отклонения подачи топлива

Так как процесс формирования горючей смеси состоит из двух основных компонентов (бензин и воздух), нарушения возможны со стороны подачи каждого из них. Избыток топлива определяется гораздо реже, чем недостаток воздуха. Но типичные нарушения подачи горючего следует рассмотреть подробнее.

Слишком богатая смесь, причины которой связаны с топливной системой, может быть вызвана высоким давлением в магистрали. Это отклонение вызывается неисправностью бензонасоса или системы регуляции. Чтобы проверить эту версию, применяют специальный манометр для топлива.

Отклонения в составе смеси может вызывать адсорбер. Через него из-за неисправности системы улавливания паров впускается большое количество бензина.

Также могут быть неисправными форсунки. Инжектор в закрытом состоянии может быть неспособен держать топливо. Это становится причиной попадания его в камеру даже при закрытых форсунках.

Неисправности подачи воздуха

Ошибка «Богатая смесь», которую определяет система диагностики автомобиля, гораздо чаще бывает вызвана недостаточным поступлением кислорода в камеру сгорания. Причин такому нарушению несколько.

В первую очередь может быть элементарно загрязнен воздушный фильтр. По некоторым причинам (тяжелые условия эксплуатации, езда по грязным дорогам) этот элемент системы очистки кислорода может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока. Поэтому необходимо визуально оценить очиститель. Если он грязный, покрыт маслом, его в срочном порядке необходимо заменить. Иначе мотор быстро выйдет из строя.

В некоторых случаях причиной неполноценной подачи воздуха в камеру сгорания может стать поломка датчика его расхода. Это поможет выявить система показаний сканера. Иногда определяется неисправность датчика давления воздуха в коллекторной системе.

Автоматическая система диагностики

Если система диагностики автомобиля показывает, что возникла ошибка «Слишком богатая смесь», необходимо предпринять определенные действия. Для этого необходимо разобраться в принципах работы сканера.

Воздух подается в горючее при диагностике сенсора МАР и лямбда-зонд. Может, ошибка P0172 вызвана отклонениями именно этих систем. Однако, кроме них, проблемы могут быть связаны с отклонениями в тепловых зазорах (двигатель с ГБО), при механическом повреждении уплотнительных материалов, недостаточной компрессии или отклонении при работе ГРМ.

Чтобы понять, почему автоматическая диагностика указывает такую ошибку, владелец автомобиля может выполнить несколько действий. В первую очередь требуется проанализировать информацию, которую предоставляет сканер. Далее можно искусственно сымитировать условия появления такой неисправности.

Следующим шагом может стать проверка узлов и механизмов, например контактов, отсутствия подсоса, а также работоспособность систем, связанных с подачей топлива и кислорода в камеру сгорания.

Устранение системной ошибки

Если система диагностики указывает, что автомобилем применяется богатая смесь, необходимо произвести ряд действий. Неисправный узел находится при последовательной проверке каждой системы. Для этого мультиметром проверяются датчики ДЖОТ, MAF, а также лямбда-зонд.

Если в этих системах отклонений не обнаружится, необходимо обратить внимание на свечи, катушки и провода. Далее замеряется давление топлива при помощи манометра, а также проверяются метки зажигания.

Затем проверяют уплотнители и соединения на впуске воздуха, а также выпускном коллекторе. Подсоса быть не должно. После проведения всех манипуляций и устранения неисправности делается сброс корректировок топливной подачи. При этом долгосрочные программы относительно этой настройки возвращаются до первоначального значения.

Советы экспертов

Если в топливном баке готовится слишком богатая смесь, первое, что рекомендуют сделать опытные автомеханики, это сбросить дополнительные настройки работы инжектора. Если владелец производил самостоятельные настройки системы регулировки топлива, он мог допустить серьезные ошибки. Богатая топливная смесь приведет к неизбежной поломке мотора очень скоро.

Если причина отклонений связана с системой форсунок, это можно определить визуально. При такой неисправности на внешней стороне инжектора появляются следы сгорания топлива.

Гарь и копоть можно обнаружить также и на одной стороне уплотнительного медного кольца. Такие отклонения бывают вызваны неправильной установкой инжектора. Если уплотнительное кольцо находится не на своем месте, также возможны подобные неисправности.

Редкие поломки

Специалисты утверждают, что 90% всех ошибок «Богатая смесь» связаны с регулировкой инжектора. Устранить ее несложно. Главное — вовремя обратить внимание на неправильную работу двигателя автомобиля.

Самыми редкими, экзотическими считаются неисправности блока управления двигателем, а также плохое состояние контактов. Иногда встречаются случаи отравления кислородного датчика. Выявить такие отклонения способен опытный специалист. Самостоятельно решить проблему в этом случае удается не каждому владельцу автомобиля.

Рассмотрев, что собой представляет богатая смесь, можно понять опасность возникновения такой ситуации. При появлении непредвиденных ситуаций лучше обратиться в сервисный центр. На пунктах техобслуживания есть необходимый инструмент, с помощью которого можно произвести диагностику. Это сохранит двигатель автомобиля.

Слишком богатая и переобогащённая смесь на ВАЗ-2114, что делать?

В современных автомобилях, а ВАЗ-2114 ещё года два-три можно называть относительно современным, установлены двигатели с инжекторной системой питания. Достаточно простая схема впрыска реализована и на ВАЗ-2114. Тем не менее и она может поставить владельца в тупик. Инжекторная система питания практически не требует регулировки, может расслабить по части ухода и эксплуатации, но до поры пока на дисплее бортового компьютера не высветится ошибка P0172.

Что такое богатая смесь и ошибка Р0172

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться в силу нескольких причин, но основным, самым характерным признаком такого сбоя будет сообщение об ошибке P0172. Конечно, ошибку можно проигнорировать и сбросить. Однако сложнее сбросить со счетов целую кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя.

Ошибка Р0172 на экране бортового компьютера

Для начала стоит знать, что переобогащённая смесь — это состояние топливо-воздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и преобладает в пропорциональном отношении над количеством воздуха.

Ошибка Р0172, что делать?

Подумать, не изменялись ли настройки программного обеспечения. Вполне возможно, что после «лёгкого чип-тюнинга» у известного на весь кооператив инженера по топливным системам, перепрошивки контроллера, двигатель может корректно работать некоторое время. Тем не менее существует большая вероятность того, что рабочие номиналы датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому и подача топлива будет проводиться некорректно.

Также возможны сбои в работе системы впрыска после замены датчика кислорода, либо любого из датчиков, которые имеют отношение к системе питания двигателя.

Если же неисправность возникла «сама по себе», а все перечисленные выше проблемы этого мотора не касаются, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

Нормы воздуха в топливной смеси

Схема состава топливной смеси

Среднему двигателю для нормальной работы необходимо примерно 15 кг воздуха и один килограмм бензина. Если эта пропорция сдвинута в сторону воздуха, то смесь считается бедной, если наоборот — богатой.

Безусловно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными и их должна полностью контролировать электроника при помощи нескольких датчиков. Таким образом, при обеднённой смеси расход топлива будет несколько ниже паспортного, но и характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

При переобогащенной смеси расход топлива может значительно вырасти, а кроме этого, возникает ещё несколько опасных моментов.

Признаки слишком богатой смеси на ВАЗ-2114

Если двигатель ведёт себя некорректно, расходует больше топлива, чем положено, то причин этому может быть множество. Однако первым сигналом, говорящим о том, что в системе питания богатая смесь будет

сообщение об ошибке Р0172.

Внешний вид свечи зажигания при переобогащённой смеси

Кроме этого, есть ещё ряд симптомов, заметных сразу:

  1. Сильные хлопки в глушителе, независимо от оборотов, чаще на высоких. Это происходит потому, что несгоревшее в камере сгорания топливо неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами. Оно не может покинуть глушитель так же легко, как это делают газы, поэтому аккумулируется в лабиринтах глушителя и при достижении определённой температуры возгорается или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и разорванными или оторванными резонаторами и глушителями.
  2. Дым из выхлопной трубы становится тёмного или вообще чёрного цвета. Так получается по той причине, что сгорающее в выпускной системе горючее ничем не фильтруется, точнее, газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрации.

    Черный дым из выхлопной трубы

  3. Двигатель заметно теряет мощность. Переобогащенная топливо-воздушная смесь сгорает медленно и не до конца, остатки бензина забрызгивают свечи, значительно ухудшая процесс искрообразования. Следовательно, смесь сгорает не полностью, поршень не получает оптимального усилия, мощность двигателя в целом падает. Временами, особенно после езды на высокой скорости, мощность может подниматься снова, но ненадолго. До тех пор, пока богатая смесь снова не зальёт свечи.

    Визуальный осмотр свечей

  4. Естественно, что при этом может отмечаться огромный расход топлива — несмотря на сбой в системе управления, топливо все равно продолжает подаваться в камеру сгорания, где используется крайне неэффективно и большая часть его буквально вылетает в трубу.

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Несмотря на то что мы сейчас виним бензин, в том, что его слишком много, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбита как раз из-за меньшего количества воздуха.

Первое, что нужно сделать, да это и проще всего, проверить состояние воздушного фильтра. Он может быть банально забит, поэтому в камеру сгорания перестало попадать нужное количество воздуха.

Если же фильтр заведомо чистый, тогда причин может быть несколько:

  1. Неправильно настроенные форсунки. Они могут открываться и закрываться вовремя, но порция впрыскиваемого топлива может быть слишком большой. Как правило, проверка форсунок может быть проведена только на специальном стенде, равно, как и их очистка и регулировка. Но чаще всего, их попросту меняют. При замене обратите внимание на правильный выбор форсунок.

    Визуальный осмотр форсунок

  2. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Он может выдавать некорректные данные на ЭБУ, которое также заставляет систему подачи топлива работать в соответствии с неверными данными.

    Новый датчик массового расхода воздуха

  3. Слишком высокое давление топлива в рампе
    . Давление в топливной рампе легко проверить, а происходить это может из-за того, что просто пережат шланг обратки. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
  4. Сбой может вызвать попадание большого количества бензина в систему смазки, особенно часто это встречается в холодное время года, при затруднённом запуске двигателя.
  5. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно отсутствие или непостоянный контакт на одной из клеммных колодок. Каждую из них придётся проверять отдельно.

Слишком богатая смесь — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Установка Акустической полки на ВАЗ 2114 смотреть до конца.

Поглядите лучше до конца, если будут вопросы задавайте, отвечу по способности стремительно.

Если на картонном листе изготовлены нашему клиенту остается нужные разметки, его следует приложить к фанере и вырезать будущую полку строго по размеру шаблона. Данный шаг работы просит особенного сосредоточения, поскольку исключительно в случае аккуратной нарезки полка сумеет поместиться в разъемы багажника.

Держится на защелках

Далее из фанеры вырезается подъемная часть конструкции, после этого ее необходимо соединить с недвижной частью полки используя петель. Горизонтально подъемную часть будут задерживать щеколды, установленные на кромках полки.

Читайте так же

После монтажа полки приступаем к проверке ее работоспособности. Следует убедиться, что полка накрепко посиживает в разъеме багажника, и только затем приступать к ее шлифовке с помощью наждачной бумаги маленькой зернистости.

Обеспечивается хороший доступ в багажник

Обивка полки осуществляется заблаговременно приготовленным материалом, размеры которого вымеряются по готовой полке с маленькими допусками. Принцип нанесения обивки прост, и делится на несколько шагов:

  1. Сначала на полку наносится слой универсального клея ПВА. Через определенный период, когда 1-ый слой малость подсохнет, нужно нанести клей снова.
  2. Потом к высшей части полки аккуратненько прикладывается обивочный материал. При всем этом материал нельзя растягивать, т.к. после высыхания ткань уменьшится в размерах, на полке конечно образоваться зазоры, не покрытые тканью.
  3. Нижнюю часть кромки следует обивать соблюдая принцип обивки верхнего края, но если есть желание заместо клея для фиксации ткани можно воспользоваться обоесторонним скотчем.
  4. Когда обитая полка совсем просохнет, ее устанавливается к месту. Одновременно снова следует убедиться, что полка посиживает крепко на собственном месте посадки. Любые недостатки, которые были выявлены на протяжении финишного осмотра, нужно непременно убрать.

Контроль качества топливной смеси при помощи лямбда зонда

Был подсчитан оптимальный состав топливной смеси (14,7 частей воздуха на одну часть горючего), при сжигании которого образуется меньше всего вредных газообразных отходов, нейтрализацию которых успешно проводит катализатор. Диапазон максимально эффективного действия катализатора очень узок – сотая доля (1= 1±0,01). Такую точность, подаваемой порции воздуха может, обеспечить только электронный контроль. Его осуществляет ЭБУ бортового компьютера. А периферийным звеном в этой цепи является датчик остаточного кислорода — лямбда зонд.

Как ни странно, но количество подаваемого воздуха измеряется не там, где воздух всасывается в топливную систему, а путем подсчетов на основе данных об избыточном кислороде в выхлопных газах. Вот данные об этом параметре и передает в ЭБУ лямбда-зонд, который поместили перед катализатором в выхлопном коллекторе. Итак, контроллер считывает сигналы с кислородного датчика. Тот сообщает о наличии в выхлопе свободных молекул кислорода, не вступивших в реакцию горения. Это означает, что доля топлива была мала и следует ее увеличить. Анализирует и делает свои подсчеты, ЭБУ отправляет задания для увеличения (или уменьшения) порции горючего, необходимого для данного объема воздуха.

Восстановление корректной работы -зонда

Коды ошибок нужно будет сбросить с ЭБУ, после устранения неисправностей. При том, если причиной стал некачественный бензин, придется слить его и залить горючее высокого качества. И только после этого осуществить сброс кодов.

Почистить грязь и нагар активными реагентами.

Лямбда зонд относится к расходным деталям. Если вы диагностировали его окончательную поломку, то его надо менять. Ремонту он не подлежит, так как поврежденные нити из драгоценного металла заменить невозможно, даже в дилерских сервисных центрах.

Можно заменить старый зонд оригинальным или универсальным прибором производства Bosch. Крепление с помощью переходника делает его пригодным в любой марке автомобиля. Устанавливая новый датчик, не забывайте смазывать его резьбовую часть герметиком.

Своевременная замена лямбда зонда, даже если он просто исчерпал свой ресурс, повысит мощность двигателя, обеспечит ее бесперебойную работу.

Причины возникновения бедной смеси ВАЗ-2114 ошибка 0171

У любого автолюбителя, хотя бы раз случалась такая ситуация когда машина при поездке начинала передвигаться рывками. И особо открыто подобная ситуация проявляла себя на первых передачах и в моменты резкого сброса педали газа.

Проблемы с инжектором

Не надо быть специалистом, чтобы понять, то, что проблема тут кроется в работе инжектора. И первым делом, перед тем как приступить к изучению обеднённой смеси постараемся узнать, что это вообще такое

Это важно уже только потому, что подобная причина может привести автомобиль к дорогостоящему ремонту

Почему происходят рывки?

Наличие рывков во время движения автомобиля – это проблема, которая прямо или косвенно указывающая на наличие неполадок в работе двигателя, а точнее в потере им мощности. Всего существует два признака, которые влияют на развитие мощности в двигателе – это подача топлива и система зажигания.

Если с зажиганием, всё более или менее понятно, ввиду осмотра генератора, свечей, проводов зажигания на наличие неисправности, а аккумуляторной батареи на заряженность, то в случае с системой зажигания всё выглядит куда более сложно.

Высоковольтные провода отмечены стрелочками

Осмотр состояния свечей зажигания

Чтобы обеспечить удачный пуск двигателя, необходимо смешать в идеальных пропорциях топливо и воздушную смесь, именно за это и отвечает инжектор.

Случается так, что при смешивании этих пропорций происходит сбой, и смесь получается богатой или бедной.

Наглядный пример соотношения топливовоздушной смеси.

Для того, чтобы автомобиль получил максимальную мощность при сгорании топлива в цилиндрах, необходимо довести его показатель до уровня 0,85 – 0,9, когда избыток кислорода = > 1 (при этом показателе бензин сгорает полностью без остатка – прим.), а когда есть недостаток кислорода, и показания равны carfrance.ru

Бедная смесь на инжекторе, причины и признаки

Нередко автомобилисты жалуются на такую неприятность, как бедная смесь на инжекторе. Причины, по которым происходит данное явление, мы и рассмотрим в статье.

Для начала обозначим признаки, по которым можно поставить такой «диагноз», как бедная смесь на инжекторе, причины, ее вызывающие, разберем ниже. Итак, что должно насторожить водителя в этом плане?

  • Само собой, без видимой причины глохнущий двигатель.
  • Движок глохнет на холостых оборотах.
  • Движение машины осуществляется рывками.
  • Слышны «автоматные очереди» во впускном трубопроводе.

Отдельно взятый симптом гарантированно на бедную смесь в инжекторе не указывает. Но заставляет насторожиться и предположить именно это. Далее следует произвести внешний осмотр нужных узлов и их проверку. Обязательными действиями должны считаться следующие. Нужно проверить свечи, катушку, все кабели, бегунок, крышку трамблера. Если все в порядке, весьма высока вероятность того, что причина неполадок именно в бедной смеси на инжекторе.

Чтобы окончательно убедиться в этом, надо вывернуть свечи. Они должны иметь нормальный светло-коричневый цвет. Более темный цвет свидетельствует о недостатке воздуха, более светлый — о его переизбытке.

Основные причины бедной смеси на инжекторе

  1. Главная причина — забитые грязью фильтры и форсунки. Понятно, что в этом случае топливо в конкретный двигатель поступает не в той пропорции, какая нужна для нормальной смеси.
  2. Лишний подсос воздуха со стороны. Причиной этого может послужить разгерметизация коллектора, трещина в магистрали (поврежден какой-нибудь патрубок или шланг).
  3. Износ или поломка топливного насоса.
  4. Если на автомобиле имеется система механического впрыска, не исключена некорректная работа регулятора управления давлением из-за засорения.
  5. Засорение поверхности дроссельной заслонки из-за постоянного оседания на ней паров топлива.

Бедная смесь может образовываться не только в результате не поступления нужной порции топлива, но и в результате поступления избыточного воздуха. Какие причины вызывают эту неприятность?

  1. Попадание грязи в датчик расхода воздуха.
  2. Выход из строя датчика давления EGR.
  3. Заход воздуха во впускной коллектор в результате неполного закрытия клапана EGR.
  4. Просто вакуумная утечка.

Таковы основные причины образования бедной смеси на инжекторе.

9 октября 2016 Teor21 ← Сварка алюминия полуавтоматом в аргоне в домашних условиях Как можно проверить шаровую опору без подъемника →

Как работает лямбда зонд

Принцип работы кислородного датчика заключается в том, чтобы следить за количеством воздуха (кислорода) в выхлопных газах. Почему именно кислорода? Потому, что научно доказано — полное сгорание топливной смеси происходит при жестком соотношении топлива и воздуха в пропорции 1:14,7. Для оценки этого соотношения, состава смеси, было введено понятие “коэффициент избытка воздуха”, которое определяется как соотношение поступающего в цилиндры воздуха к количеству воздуха, содержащееся в оптимальной топливовоздушной смеси, которую принято обозначать греческой буквой “λ” (лямбда). Формула следующая, если «λ» равна «1» — смесь бедная.

Из-за постоянного ухудшения экологии во всем мире, требования к выбросам вредного CO постоянно ужесточаются, поэтому практически все современные двигатели оснащаются кислородными датчиками, катализаторами и прочими системами, нацеленными на то, чтобы сделать выхлоп менее токсичным. Блок управления производит регулировку подачи топлива посредством форсунок, а также следит за корректной работой лямбда зонда. В случае неисправности, отчет в виде ошибки будет записан в соответствующий журнал, а водитель при этом увидит на панели приборов всем ненавистную надпись «Check Engine».

О том, как проверить исправность лямбда зонда и пойдет речь в моей сегодняшней статье. Вы узнаете о признаках неисправности, о причинах, а также способах проверки кислородного датчика в домашних условиях.

Датчики кислорода бывают различных видов, среди которых встречаются одно-, двух-, трех-, а также четырехпроводные, все зависит от конфигурации (наличия подогревателя и схемы подачи питания). Практически все современные “лямбды” оснащены подогревом.

Для начала о том, почему лямбда зонд выходит из строя. Причины могут быть следующие:

  • Чрезмерное содержание свинца в топливе;
  • Попадание во внутрь датчика антифриза;
  • Нарушение герметичности корпуса датчика во время очистки или в результате воздействия хим. веществ;
  • Сильный перегрев корпуса датчика, по причине использования неподходящего (некачественного) топлива.

Признаки неисправности кислородного датчика:

  • Рывки во время движения;
  • Увеличенный расход топлива;
  • Проблемы с катализатором;
  • Нестабильные обороты двигателя;
  • Высокая токсичность выхлопа.

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка транспортного средства своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности.

Самостоятельная диагностика

На ВАЗ 2115 владелец может сделать самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателя. Процедура проводится путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностирования на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

  1. Сесть в автомобиль на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать клавишу сброса суточного пробега, имеющуюся на комбинации приборов.
  2. Повернуть ключ замка в положение включения зажигания.
  3. Отпустить клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и тест приборов (стрелки будут ходить через всю шкалу в оба конца).
  4. Повторно нажать клавишу и отпустить. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. х).
  5. Произвести еще одно нажатие на клавишу, после которого на экран будут выведены имеющиеся в памяти ошибки.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, клавиша расположена в правой части спидометра

Водитель может делать самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления «Январь-4» по следующей последовательности:

  1. Выключить зажигание.
  2. Открыть крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
  3. Соединить контакт В с минусовой клеммой аккумулятора (с кузовом). Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
  4. Включить зажигание. Лампа «Check Engine» вспышками выдаст код 12, который означает начало диагностики. Подача световых сигналов выглядит следующим образом — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется три раза. Если сигнал не подается, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа «Check Engine» будет вспышками перечислять ошибки, имеющиеся в памяти. Каждый код повторяется по три раза. Если в памяти ошибок нет, то будет продолжаться передача кода 12.

Для чтения ошибок контроллеров применяется специальный адаптер K-Line, который при помощи коннектора подключается к диагностическому разъему. Этот разъем располагается на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). На адаптере имеется шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок довольно простая, необходимо:

  1. Проверить уровень технологических жидкостей.
  2. Открыть крышку разъема и включить зажигание.
  3. Подключить адаптер или сканер к гнезду диагностики.
  4. Запустить программное обеспечение на ноутбуке.
  5. Просмотреть имеющиеся ошибки в диалоговом окне программы.
  6. Расшифровать коды при помощи интерфейса программы или таблицы расшифровки.
  7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Замена бендикса

Независимо от того, собираетесь Вы заменить бендикс или перебрать, сначала его придется снять со стартера. Существуют два типа стартеров:

  1. С «клювом», где передняя опора вала стартера выполнена в его корпусе.
  2. И без «клюва», где передняя опорная втулка стартера стоит в картере.

Наиболее распространены механизмы первого типа, «бесклювые» знакомы по ВАЗ «восьмого» семейства.

Так как поменять бендикс на стартере можно, только сняв сам стартер, вначале отключается «масса» аккумулятора, а со стартера снимаются силовой кабель и провод управления втягивающим реле. Открутив крепления стартера к картеру, вытаскиваем его наружу.

Независимо от конструкции стартера сначала снимается втягивающее реле, так как его вилка в дальнейшем мешает. Откручиваем гайку на клемме питания обмотки стартера, снимаем клемму, затем выворачиваем винты, соединяющие втягивающее с корпусом. Вынимаем обмотку реле, после чего сердечник легко расцепить с вилкой бендикса.

Затем разбираем стартер. Вывернув продольные стяжные болты крышек, снимаем «клюв» или переднюю крышку стартера. После этого можно легко снять вилку с бендикса и вытянуть ротор на себя.

На роторе установлена упорная втулка, ограничивающая ход бендикса. Перед тем как снять бендикс со стартера, надо спрессовать эту втулку. В гаражных условиях используется рожковый ключ, заходящий зевом на вал ротора, но упирающийся губками во втулку. Крепко зафиксировав ключ в тисках, упираем в его губки упорную втулку и наносим резкий удар по торцу вала через выколотку из прочного дерева, меди или алюминия, чтобы не повредить сам вал. После этого стопорное кольцо, установленное внутри втулки, соскакивает с канавки и освобождает ее. Сняв втулку, стяните и стопорное кольцо с вала, поддев тонкой отверткой.

После этого вытаскиваем бендикс в сборе. Установка бендикса идет в обратном порядке, и основные затруднения вызывает напрессовка упорной втулки обратно. Нужно учесть, что она несимметрична – с одной стороны есть широкая фаска, которая облегчает заход на стопорное кольцо. При снятии втулки стопорное кольцо деформируется, его нужно обязательно выправить перед сборкой. Упорную втулку нужно осаживать на стопорное кольцо без перекоса, иначе край может быть выдавлен из канавки на роторе, кольцо согнется и не даст напрессовать упорную втулку на место.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Причины возникновения бедной смеси

Существует несколько основных причин, по которым смесь подаётся в автомобиль обедненной. Но, все они делятся на две основные группы: большое количество воздуха и малое количество топлива.

Ошибка бедной смеси может возникать в случае с чрезмерной подачей воздуха, тогда проблема заключается в неправильной работе сенсора расхода топлива. Это может происходить тогда, когда каналы загрязняются. Второй причиной можно назвать проблему вакуумной утечки. А причина номер три говорит о проблеме всасывания воздуха посредством клапана EGR, когда он сломан или же закрывается недостаточно плотно.

Проверьте клапан EGR

Проверка клапана EGR (видео)

Для того, чтобы исключить клапан EGR, необходимо его снять с автомобиля и проверить его работу. Проверка осуществляется сжатым воздухом. Сжатый воздух можно взять с компрессора, насоса шин, или на самый крайний случай с самой шины. Подробнее о проверке на видео.

Слишком богатая смесь

Слишком богатая смесь получается в результате повышенного уровня топлива в поплавковой камере вследствие течи поплавка, изношенности или засорения игольчатого клапана, или изгиба оси рычага.

Влияние температуры конца кипения бензина на его расход при эксплуатации автомобиля.| Влияние температуры перегонки 90 % бензина на октановое число-бензинов различного происхождения.

При вытеснении жидкого бензина во впускную систему двигателя ( это явление называется перколяцией) создается слишком богатая смесь и нормальная работа карбюратора становится невозможной.

При вытеснении жидкого бензина во впускную систему двигателя ( это явление называется перколяцией) создается слишком богатая смесь и нормальная работа карбюратора становится невозможной. В случае испарения бензина в смесительную камеру или в атмосферу уровень топлива в поплавковой камере понижается и пуск двигателя может быть осуществлен только после подачи бензонасосом необходимого количества бензина.

Зачистка контактов прерыва – f, г.

Если все выступающие в камеру сгорания части свечи покрыты бархатистым нагаром ( рис. 3.5 6), то это может быть вызвано слишком богатой смесью, засорением воздухоочистителя, слабой искрой, большим временем работы двигателя в режиме холостого хода, и неправильной регулировкой клапанов.

Причинами переобогащения смеси теплого двигателя могут быть: а) переливание бензина в смесительную камеру карбюратора вслед – – ствие-тнеисиравн О Сти-игольчатего-клапана нди-ноядавкагч 4ли – до шейного уровня бензина в поплавковой камере, вызванного износом игольчатого клапана; б) регулировка жиклера холостого хода на слишком богатую смесь и в) впрыскивание бензина ускорительным насосом в смесительную камеру при резком нажатии на педаль дроссельной заслонки.

Образование пожароопасных условий в помещении Л, где могут возникать разряды статического электричества, может быть предотвращено.| Пределы воспламенения паров смесей ( по вертикальной оси давление паров по Рейду при ГЗП К.

Обычно электростатические разряды на открытом воздухе не вызывают пожаров или взрывов, так как постоянное движение воздуха делает смесь слишком, бедной. В закрытых помещениях в большинстве случаев воспламенения не происходит из-за слишком богатой смеси.

После прогрева двигателя следует убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла и охлаждающей жидкости, правильности показаний контрольно-измерительных приборов. Выход черного дыма из глушителя обычно свидетельствует о некачественной регулировке карбюратора ( слишком богатая смесь), а на автомобилях ВАЗ, кроме того, может быть и повышенный износ маслоотражательных колпаков клапанов.

Использование смеси неправильного состава очень заметно сказывается на работе двигателя и автомобиля в целом. Прежде всего ухудшается приемистость; это ухудшение наблюдается как при слишком бедной, так и при слишком богатой смеси. Двигатель работает неравномерно, автомобиль двигается толчками.

Как показала практика эксплуатации конденсаторных систем зажигания на автомобилях различных марок, в некоторых случаях запуск горячего двигателя с этими системами происходит хуже, чем с обычной батарейной системой. Анализ показал, что это имеет место при неправильной регулировке карбюратора, когда в цилиндры прогретого двигателя поступает слишком богатая смесь.

Падение температуры воздуха и топлива при подъеме самолета.

Работа карбюратора нарушается также сифонированием, происходящим при остановке двигателя. Пары бензина собираются в нижней части дозировочной камеры и выдавливают жидкий бензин во впускную систему, что ведет к образованию слишком богатой смеси.

При этом различают нижнюю и верхнюю предельные – концентрации газа, при которых еще возможно возникновение горения. В частности, – слишком бедные горючим смеси не воспламеняются потому, что образующийся очаг горения имеет слишком низкую температуру из-за рассеяния тепловой энергии в момент образования очага. Но и слишком богатые смеси не могут воспламеняться, так как теплотворность их также слишком мала из-за недостатка кислорода, и горение не может распространяться от очага вследствие тепловых потерь и понижения температурного уровня реакции.

Устройство и назначение тахометра

Предназначение тахометра ВАЗ заключается в визуализации показаний работы коленвала. Устройство демонстрирует, с какой частотой вращается коленчатый вал за минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр ВАЗ 2107 представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания мотора. При функционирующем силовом агрегате за один оборот валика распределительного устройства контакты на прерывателе должны сомкнуться и разомкнуться 4 раза. Соответственно, с одним оборотом в электроцепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленвала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.

«Семерочная» приборка с тахометром

Ошибка Бедная смесь

Ошибка на экране бортового компьютера

Речь идёт об ошибке бедной смеси.

Видео на тему бедной смеси и экономии топлива от «Теории ДВС»

Подобная проблема появляется в той ситуации, когда мотор принимает значительную часть воздуха из атмосферы по одной из множества причин. Также, проблема может таиться в недостаточном впрыске топлива из-за засорения или других проблем.

Симптомы и поведение автомобиля при такой ошибке

Данное явление может повлечь за собой пропуски зажигания, а также задержки, которые возникают в реакции машины на нажатие педали газа. Автомобиль может начать троить, или глохнуть на остановках (холостых оборотах).

К тому же, при ускорении ощущается заметное дёрганье, а в холостом ходу наблюдаются провалы.

Ну, а сам двигатель меняет звук, начиная работать крайне нестабильно. В тех системах контроля и управления мотором, которые поддерживают стандарт Евро 2 и выше, присутствует лямбда-зонд. Именно он и отвечает за контроль над качеством смеси. Оптимально, если на одну часть топлива приходится около 14,7 частей обычного атмосферного воздуха.

Как ведёт себя авто при подобной проблеме

Если в мотор поступает слишком бедная смесь, то это может привести к тому, что автомобиль начнёт «задыхаться» на холостом ходу, а также перегреваться, поскольку скорость сгорания смеси становится намного ниже. Если прислушаться, то во впускном трубопроводе может быть слышно хлопки. Обороты под нагрузкой набираются крайне медленно.

Бедную смесь можно узнать по отложениям на свечах

Прогар клапанов и поршневой системы

В самых сложных ситуациях, если мотор очень сильно перегревается, это может привести к прогару клапанов и поршневой системы, что влечёт за собой серьёзные траты на дальнейшее обслуживание и ремонт.

Прогоревший клапан потребует серьезных финансовых вложений в ремонт автомобиля

Большой расход топлива

Если проводится длительная эксплуатация автомобиля с такой проблемой, то это может привести к очень большому расходу топлива, что происходит вследствие медленного набора оборотов. Так что, водителям приходится чаще эксплуатировать свою машину на пониженных передачах. Бедная смесь может возникнуть тогда, когда нарушается баланс подачи её компонентов.

О неОшибка.Ру

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим Я, подтверждаю и даю свое добровольное согласие сайту неОшибка.Ру (адрес в интернете https://neoshibka.ru/ ) в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. N 152-ФЗ «О персональных данных» на обработку и использование моих персональных данных, указанных в процессе регистрации, комментирования, или при заполнении любой другой контактной формы на настоящем сайте, с использованием средств автоматизации или без использования таких средств, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных, с целью сбора статистики и улучшения сервисов предоставляемых сайтом. Обработка персональных данных осуществляется также в целях моего информационного оповещения (рассылки информации, при желании есть функция отказа от рассылки) и для проведения аналитики и статистики.

Я ознакомлен(а), что:

  1. Настоящее согласие на обработку моих персональных данных, указанных при регистрации на Сайте, направляемых (заполненных) с использованием Cайта, действует в течение 20 (двадцати) лет с момента регистрации на Cайте;
  2. Cогласие может быть отозвано мною на основании письменного заявления в произвольной форме;
  3. Предоставление персональных данных третьих лиц без их согласия влечет ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Решил рассказать всем про малоизвестный способ тестирования приборной панели а также выявления ошибок без бортового компьютера.Способ примитивный т.к. разрабатывали его на Авт ВАЗе но всё же.

Инструкция: Зажать кнопку одометра, повернуть ключ зажигания в первое положение, отпустить кнопку. Начинают бегать стрелки, Ещё раз нажать, отпустили, увидели версию прошивки (на видео ver 1.6). И в третий раз нажали, отпустили, увидели код ошибки (если он есть) на видео код: 8. Сброс кода ошибки нажать и удерживать кнопку пока не появится цифра 0.

https://youtube.com/watch?v=bcKGTcTjpzk

1 Ошибка микропроцессора2 Ошибка цепи датчика указателя топлива4 Большое напряжение8 Низкое напряжение12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости16 Повышенное напряжение бортовой сети17 Пониженное напряжение бортовой сети19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздухаДля GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздухаДля GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления35 Отклонение оборотов холостого хода41 Неверный сигнал датчика фазы42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием43 Неверный сигнал датчика детонации44 Обеднённый состав смеси45 Обогащённый состав смеси49 Диагностика потери вакуума51 Ошибка ППЗУ52 Ошибка ОЗУ53 Нет сигнала датчика СО-потенциометраДля GM НИВА: повышенное напряжение54 Нет сигнала датчика октан-корректора55 Обеднение при высокой нагрузке на двигательДля GM НИВА: о шибка электронного блока управления61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

Ошибки сохраняются пока их не сбросить вручную!Также ошибки складываются! Т.е. у вас случились ошибки 8 и 14, то на дисплее выведется ошибка 22.

Итоги

  1. Не стоит принимать неисправность ЭСУД (электронной системы управления двигателем) за неисправность лямбда зонда.
  2. Диагностировать датчик кислорода следует путем контроля напряжения сканером или мотортестером на его сигнальном выводе.
  3. Специально обедненная или обогащенная смесь делает возможным отслеживание реакции зонда, по которой можно сделать вывод о его исправности либо неисправности.
  4. Работоспособность лямбда зонда можно отслеживать по крутости скачков напряжения. По ней же можно спрогнозировать срок его дальнейшей службы.
  5. Не стоит делать вывод, что лямбда зонд неисправен, по ошибкам, выдаваемым им и ЭБУ.

Слишком богатая и переобогащённая смесь на ВАЗ-2114, что делать?

Признаки слишком богатой смеси на ВАЗ-2114

Если двигатель ведёт себя некорректно, расходует больше топлива, чем положено, то причин этому может быть множество. Однако первым сигналом, говорящим о том, что в системе питания богатая смесь будет сообщение об ошибке Р0172.

Внешний вид свечи зажигания при переобогащённой смеси. Кроме этого, есть ещё ряд симптомов, заметных сразу:

  1. Сильные хлопки в глушителе, независимо от оборотов, чаще на высоких. Это происходит потому, что несгоревшее в камере сгорания топливо неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами. Оно не может покинуть глушитель так же легко, как это делают газы, поэтому аккумулируется в лабиринтах глушителя и при достижении определённой температуры возгорается или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и разорванными или оторванными резонаторами и глушителями.
  2. Дым из выхлопной трубы становится тёмного или вообще чёрного цвета. Так получается по той причине, что сгорающее в выпускной системе горючее ничем не фильтруется, точнее, газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрации. Черный дым из выхлопной трубы
  3. Двигатель заметно теряет мощность. Переобогащенная топливо-воздушная смесь сгорает медленно и не до конца, остатки бензина забрызгивают свечи, значительно ухудшая процесс искрообразования. Следовательно, смесь сгорает не полностью, поршень не получает оптимального усилия, мощность двигателя в целом падает. Временами, особенно после езды на высокой скорости, мощность может подниматься снова, но ненадолго. До тех пор, пока богатая смесь снова не зальёт свечи.
  4. Естественно, что при этом может отмечаться огромный расход топлива — несмотря на сбой в системе управления, топливо все равно продолжает подаваться в камеру сгорания, где используется крайне неэффективно и большая часть его буквально вылетает в трубу.

Что означает ошибка 0172?

Код Р0172, который выдает бортовой компьютер – это системная ошибка, указывающая на то, что в цилиндры сгорания попадает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь – это смесь, содержание воздуха в которой меньше нормы, а бензина, наоборот, больше, чем необходимо.

Схема состава топливной смесиТеоретически ошибку можно и проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что все-таки придется вникать в проблему. Среднестатический двигатель для корректной работы требует на 1 кг. бензина около 15 кг. воздуха.

Если воздуха меньше, то смесь принято считать богатой, а если наоборот – бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ непрерывно контролирует это соотношение и в случае проблем тут же сигнализирует водителю.

Нормы воздуха в топливной смеси

Схема состава топливной смесиСреднему двигателю для нормальной работы необходимо примерно 15 кг воздуха и один килограмм бензина. Если эта пропорция сдвинута в сторону воздуха, то смесь считается бедной, если наоборот — богатой.

Безусловно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными и их должна полностью контролировать электроника при помощи нескольких датчиков. Таким образом, при обеднённой смеси расход топлива будет несколько ниже паспортного, но и характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

При переобогащенной смеси расход топлива может значительно вырасти, а кроме этого, возникает ещё несколько опасных моментов.

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Несмотря на то что мы сейчас виним бензин, в том, что его слишком много, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбита как раз из-за меньшего количества воздуха. Первое, что нужно сделать, да это и проще всего, проверить состояние воздушного фильтра. Он может быть банально забит, поэтому в камеру сгорания перестало попадать нужное количество воздуха.

Если же фильтр заведомо чистый, тогда причин может быть несколько:

  1. Неправильно настроенные форсунки. Они могут открываться и закрываться вовремя, но порция впрыскиваемого топлива может быть слишком большой. Как правило, проверка форсунок может быть проведена только на специальном стенде, равно, как и их очистка и регулировка. Но чаще всего, их попросту меняют. При замене обратите внимание на правильный выбор форсунок.

    Визуальный осмотр форсунок.

  2. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Он может выдавать некорректные данные на ЭБУ, которое также заставляет систему подачи топлива работать в соответствии с неверными данными.

    Новый датчик массового расхода воздуха.

  3. Слишком высокое давление топлива в рампе. Давление в топливной рампе легко проверить, а происходить это может из-за того, что просто пережат шланг обратки. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
  4. Сбой может вызвать попадание большого количества бензина в систему смазки, особенно часто это встречается в холодное время года, при затруднённом запуске двигателя.
  5. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно отсутствие или непостоянный контакт на одной из клеммных колодок. Каждую из них придётся проверять отдельно.

Ошибка р0172 на ваз 2114 – достаточно распространенная проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер. Что означает этот код ошибки, чем она вызвана, и какие действия должен предпринять владелец авто – об этом поговорим в сегодняшней статье.

Способы устранения ошибки р0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что необходимо сделать автовладельцу – это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина. Если автомобиль подвергался регулировке топливной системы, следует их отменить. Если двигатель работает долгое время на переобогащенной смеси – результатом может стать поломка поршней и свечей.

Часто богатая смесь на ваз 2114 образуется из-за некорректной подачи бензина форсунками. Обратить внимание на форсунки следует в случае обнаружения следов от сгорания ТВС на внешней стороне инжектора. Следы от сгорания топливно-воздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в корректной установке инжектора.

Очистка топливной системы ваз 2114Если проблема в форсунках, то снимать их совсем не обязательно. Для проверки работоспособности достаточно внимательно послушать шум мотора в рабочем состоянии. Неисправные форсунки (или забитые) издают высокочастотный, глухой звук. Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить в домашних условиях.

Для этого существует несколько методов:

  1. Промывка специальными присадками, которые следует добавить в топливный бак. Плюс такого метода в том, что присадка промывает не только форсунки, но и нормализует работу всего мотора.
  2. Промывка ультразвуком. Работа эта достаточно не простая и требует сначала изъять форсунки из автомобиля, а затем установить их обратно. К тому же для проведения такой очистки необходимо дорогое оборудование.
  3. Промывка форсунок при помощи спринцовки и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки р0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то его лучше всего просто заменить на новый. Если же в данный момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро почистить. Чистка воздушного фильтраПроцедура очень проста:

  • открыть капот, обесточить аккумулятор и открутить винты предохранительной крышки фильтра;
  • достать вручную фильтр из пазов крышки;
  • обработать специальной пропиткой, выждать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент в чистой воде;
  • дать фильтру полностью высохнуть и установить на место. Ускорить процесс сушки можно с помощью обычного домашнего фена.

Если причина богатой смеси заключается в неисправном регуляторе давления – его следует заменить:

  • открепить от аккумулятора отрицательную клемму провода;
  • снять вакуумный шланг и открутить гайки сливной трубки, придерживая штуцер шланга;
  • с помощью резинового кольца соединить шайбу и трубочку;
  • открепить прижимную планку;
  • ослабить винты, которыми крепится регулятор к рампе и снять его;
  • новый регулятор прикрепить в обратном порядке.

Заключение

В этой статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которую диагностирует бортовой компьютер на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней и способы ее устранения. Опубликовано 29 сентября 2019

ВАЗ-2114 следует назвать относительно современным транспортным средством. Оно снабжено более эффективной инжекторной силовой установкой. Система эта довольно простая и надежная. Однако и с ней иногда случаются неприятности, невзирая на то, что ей практически не нужна регулировка.

Это обстоятельство нередко заставляет владельцев такой машины забывать о необходимости регулярного ухода. Потому, когда ЭБУ вдруг выдает те или иные коды ошибок, они начинают паниковать.

Прежде всего, следует знать – ошибка 0172 означает, что в двигатель подается слишком богатая воздушно-топливная смесь. Каковы причины ее возникновения на ВАЗ-2114, будет рассказано ниже.

Богатая смесь на инжекторе причины 2114 — ошибка 0172 калина

Ошибка Р0172, что делать?

Подумать, не изменялись ли настройки программного обеспечения. Вполне возможно, что после «лёгкого чип-тюнинга» у известного на весь кооператив инженера по топливным системам, перепрошивки контроллера, двигатель может корректно работать некоторое время. Тем не менее существует большая вероятность того, что рабочие номиналы датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому и подача топлива будет проводиться некорректно.

Также возможны сбои в работе системы впрыска после замены датчика кислорода, либо любого из датчиков, которые имеют отношение к системе питания двигателя.

Если же неисправность возникла «сама по себе», а все перечисленные выше проблемы этого мотора не касаются, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

>

Нормы воздуха в топливной смеси

Схема состава топливной смеси

Среднему двигателю для нормальной работы необходимо примерно 15 кг воздуха и один килограмм бензина. Если эта пропорция сдвинута в сторону воздуха, то смесь считается бедной, если наоборот — богатой.

Безусловно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными и их должна полностью контролировать электроника при помощи нескольких датчиков. Таким образом, при обеднённой смеси расход топлива будет несколько ниже паспортного, но и характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

При переобогащенной смеси расход топлива может значительно вырасти, а кроме этого, возникает ещё несколько опасных моментов.

Признаки слишком богатой смеси на ВАЗ-2114

Если двигатель ведёт себя некорректно, расходует больше топлива, чем положено, то причин этому может быть множество. Однако первым сигналом, говорящим о том, что в системе питания богатая смесь будет сообщение об ошибке Р0172.

Внешний вид свечи зажигания при переобогащённой смеси

Кроме этого, есть ещё ряд симптомов, заметных сразу:

  1. Сильные хлопки в глушителе, независимо от оборотов, чаще на высоких. Это происходит потому, что несгоревшее в камере сгорания топливо неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами. Оно не может покинуть глушитель так же легко, как это делают газы, поэтому аккумулируется в лабиринтах глушителя и при достижении определённой температуры возгорается или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и разорванными или оторванными резонаторами и глушителями.
  2. Дым из выхлопной трубы становится тёмного или вообще чёрного цвета. Так получается по той причине, что сгорающее в выпускной системе горючее ничем не фильтруется, точнее, газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрации.

    Черный дым из выхлопной трубы

  3. Двигатель заметно теряет мощность. Переобогащенная топливо-воздушная смесь сгорает медленно и не до конца, остатки бензина забрызгивают свечи, значительно ухудшая процесс искрообразования. Следовательно, смесь сгорает не полностью, поршень не получает оптимального усилия, мощность двигателя в целом падает. Временами, особенно после езды на высокой скорости, мощность может подниматься снова, но ненадолго. До тех пор, пока богатая смесь снова не зальёт свечи.

    Визуальный осмотр свечей

  4. Естественно, что при этом может отмечаться огромный расход топлива — несмотря на сбой в системе управления, топливо все равно продолжает подаваться в камеру сгорания, где используется крайне неэффективно и большая часть его буквально вылетает в трубу.

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Несмотря на то что мы сейчас виним бензин, в том, что его слишком много, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбита как раз из-за меньшего количества воздуха.

Первое, что нужно сделать, да это и проще всего, проверить состояние воздушного фильтра. Он может быть банально забит, поэтому в камеру сгорания перестало попадать нужное количество воздуха.

>

Если же фильтр заведомо чистый, тогда причин может быть несколько:

  1. Неправильно настроенные форсунки. Они могут открываться и закрываться вовремя, но порция впрыскиваемого топлива может быть слишком большой. Как правило, проверка форсунок может быть проведена только на специальном стенде, равно, как и их очистка и регулировка. Но чаще всего, их попросту меняют. При замене обратите внимание на правильный выбор форсунок.

    Визуальный осмотр форсунок

  2. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Он может выдавать некорректные данные на ЭБУ, которое также заставляет систему подачи топлива работать в соответствии с неверными данными.

    Новый датчик массового расхода воздуха

  3. Слишком высокое давление топлива в рампе. Давление в топливной рампе легко проверить, а происходить это может из-за того, что просто пережат шланг обратки. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
  4. Сбой может вызвать попадание большого количества бензина в систему смазки, особенно часто это встречается в холодное время года, при затруднённом запуске двигателя.
  5. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно отсутствие или непостоянный контакт на одной из клеммных колодок. Каждую из них придётся проверять отдельно.

>

Другие признаки


Конечно, причин перерасхода топлива существует в целом немало. Но обычно первой ласточкой здесь бывает именно код Р0172.

Есть также ряд других признаков проблемы:

  • в глушителе слышны громкие хлопки;
  • дым из трубы идет черный либо темно-серый;
  • утрачивается мощность.

Шумный выхлоп происходит чаще на высоких оборотах. Причина в том, что горючее не сгорает полностью, и поэтому выводится вместе с газами наружу. Однако на его пути стоит глушитель, не пропускающий топливо, потому оно скапливается в нем и по достижении критической массы взрывается. В итоге есть риск разрушения самого глушителя или резонаторов.

Черноватый дым выходит из-за того, что сгорание остатков бензина происходит в выхлопной системе, где образующиеся при воспламенении продукты не проходят фильтрацию.

Потеря мощности обусловлена медленным и неполноценным сгоранием горючего. В итоге оно буквально заливает свечи, что приводит к утрате искры и соответственно к еще большему усугублению положения. Поршень в данной ситуации не получает нормального толчка и происходит снижение мощности. Иногда этот показатель восстанавливается на некоторое время после передвижения автомобиля на большой скорости, но обычно улучшение наблюдается недолго.

При таких обстоятельствах расход бензина не может не увеличиться. Наличие сбоя в системе не мешает поступлению топлива в двигатель, но оно там используется с очень низкой эффективностью. Существенная его часть попросту пускается на ветер, причем в буквальном смысле.

Иные причины


Достаточно часто виной возникновения рассматриваемой ошибки является отнюдь не бензин, а воздух. Последнего, в свою очередь, может подаваться слишком мало. Здесь потребуется обязательно проверить работоспособность фильтра воздушного. Он иногда забивается и в итоге перестает выполнять свою основную функцию.

В том случае, если никаких нареканий на работу этого элемента нет, то причины могут быть следующие:

  • неверная настройка форсунок;
  • поломка ДМРВ;
  • повышенное давление в топливной системе;
  • попадание горючего в смазку.

В первом случае нередко открытие и закрытие форсунок происходит с правильными интервалами, но при этом каждый раз впрыскивается доза бензина слишком большая. Проверить исправность данного элемента в домашних условиях практически невозможно, потому придется посетить авторемонтную мастерскую. Как правило, пришедшие в негодность форсунки заменяют на новые.

Поломка ДМРВ приводит к тому, что на бортовой компьютер поступают неверные данные о расходе воздуха, что принуждает изменять пропорции в пользу увеличения доли горючего.

Читайте также: Причины ошибки 1602 на ВАЗ-2114

Превышение давления в системе подачи бензина возникает по различным причинам. Проверить это достаточно просто — нередко данный симптом свидетельствует о зажиме обратки или о выходе из строя регулятора давления.

Горючее попадает в смазку в большом количестве, как правило, в холодное время года, по той причине, что запуск силовой установки в значительной мере осложнен.

И наконец, когда проблема то возникает, то пропадает, можно заподозрить плохой контакт на одной из клемм. Их все придется проверить и, если обнаружится необходимость, почистить.

Что делать, если возникает ошибка P0172 – слишком богатая смесь

Для определения причин возникновения ошибки, нужно проверить информацию, которую передает диагностический сканер при имитации условий возникновения ошибки. Если сразу определить проблему не получилось, действовать необходимо по следующему сценарию:

  1. Проверяется датчик массового расхода воздуха на наличие сколов, повреждений, окислений, потери контакта;
  2. Осматривается воздушный фильтр, при необходимости происходит его замена;
  3. Проверяется кислородный датчик, который также может выйти из строя по причине обрыва проводов, сколов, коррозии, что приведет к его неправильной работе;
  4. Проверяется датчик температуры охлаждающей жидкости на наличие обрывов, коррозии и другие проблемы;
  5. Проверяются клапана адсорбера, грамотная работа которых необходима для поимки паров бензина;
  6. Замеряется давление в топливной рамке. Если оно оказывается выше нормы, необходимо проверить регулятор давления;
  7. Проверяются свечи и катушки зажигания;
  8. Необходимо диагностировать соединение на впуске воздуха и на выпускном коллекторе, проверив на наличие подсоса воздуха;
  9. Проверяются метки зажигания.

После обнаружения и устранения неисправности, которая приводила к возникновению ошибки P0172, необходимо произвести сброс корректировки подачи топлива. Это требуется сделать, чтобы обнулить долгосрочную корректировку.

Богатая ТВС: понятия

Таким образом, состав топливной смеси определяется отношением воздуха к горючему. Это отношение зависит от объема подачи жидкого топлива к цилиндрам. Когда происходит ускорение – происходит интенсивное насыщение жидкого топлива воздушной массой. Когда это соотношение нарушено, топливно-воздушная смесь богатая или бедная.

Приготовление топливно-воздушной смеси – это процесс, за который отвечает инжектор автомобиля. Инжекторная система впрыска готовит смеси с различным содержанием кислорода, и именно это обеспечивает многообразие режимов работы двигателя внутреннего сгорания. Именно состав топливной смеси позволяет автомобилю резко повысить скорость во время обгона или же преодолеть подъем.

Богатая смесь – это смесь, в которой воздуха содержится меньше, чем требуется, а бензина — больше, чем требуется. Скорость горения богатой смеси снижена, а потому ее догорание происходит уже в глушителе. Иногда такую смесь символично называют высококалорийной.

Существует математическая формула, определяющая, при каком соотношении атмосферного воздуха к горючему, топливная смесь будет нормальной, богатой или бедной. Считается, что нормальное соотношение – это смесь из 14,7 кг воздуха и 1 кг горючего в жидком виде. Если же соотношение 14:1 повышено в пользу воздушной смеси, – топливная смесь будет бедная. И, напротив, когда соотношение 14:1 в пользу жидкого топлива, – смесь будет богатой.

Искусственное форсирование мощности двигателя обеспечивается такой регулировкой подачи топлива, когда увеличивается количество подаваемого кислорода. Желание автовладельца сэкономить на расходе топлива достигается за счет подачи большего количества атмосферного воздуха.

Бедная ТВС: понятия

Бедная топливная смесь

– это ТВС со сниженным содержанием бензина и с повышенным — воздуха.

Код ошибки, присваиваемый этой ошибке бортовым компьютером – Р0171. Дословно этот код расшифровывается, как очень бедная топливная подача. Иногда бедную ТВС называют низкокалорийной.

Бедная топливная смесь выдает себя такими признаками: очень плохая тяга, особенно заметная на крутых подъемах, перегрев двигателя, инжектор издает хлопающие звуки, из выхлопной трубы валит белый или серый дым.

Причины приготовления бедной ТВС: неисправность бензонасоса, использование бензина с водой или другими примесями, неисправность топливного датчика, неисправность вакуумных шлангов или впускного коллектора, форсунки подают слишком мало бензина, нарушение работы датчика давления.

Признаки образования богатой смеси

Образование богатой топливной смеси происходит с шикарным набором проявлений.

  1. Первый и самый главный признак: загорается индикатор неисправности, выдаваемый бортовым компьютером автомобиля. Код ошибки: Р0172.
  2. Глушитель автомобиля издает громкие хлопающие звуки. Происходит это из-за недостатка воздуха в цилиндрах двигателя и, как следствие, догорания воздуха уже в выхлопной трубе.
  3. Выхлопные газы черного или серого цвета. Происходит из-за того, что ТВС сгорает не в двигателе, а в выхлопной трубе, отработанный газ не проходит никакой очистки фильтрами, при горении в трубе резко увеличивается количество атмосферного воздуха.
  4. Автомобиль менее динамичен, менее мощный. Объясняется медленной скоростью сгорания топливной смеси. В результате медленного сгорания топлива, происходят провалы в мощности. При переобогащенной смеси возможно даже, что авто просто не сдвинется с места.
  5. Резко возрос расход горючего. Объясняется неэффективностью расходования топливной смеси: низкую скорость сгорания, пытается покрыть дополнительным впрыском жидкого горючего.

Проблемы приготовления топливной смести автомобиля

Первая помощь автомобилю с ошибкой Р0172

Первое, что следует устранить в том случае, если инжектор готовить богатую смесь, – это отказаться от всевозможных дополнительных настроек объема подаваемого воздуха или горючего. Возможно, на автомобиле производилась регулировка топливной системы. Если это так, необходимо эти регулировки отменить, так как длительная работа двигателя на богатой смеси может привести к поломке поршней и выходу из строя свечей.

Вторая распространенная причина образования богатой смеси – некорректная подача топлива форсунками. Заподозрить форсунки можно в том случае, если на внешней стороне инжектора есть следы от сгорания ТВС. Следы сгорания ТВС также можно обнаружить на одной из сторон медного уплотнительного кольца. Если такие признаки обнаружены, – надо проверить, корректно ли установлен инжектор, на месте ли уплотнительное кольцо.

Ошибка р0172

Третья незаслуженно игнорируемая причина – загрязнение воздушного фильтра. Если фильтр сильно забит, происходит повышение давления в цилиндрах, и как следствие, ошибочное приготовление ТВС.

Четвертая причина приготовления богатой ТВС – это неполное закрытие воздушной заслонки/клапана. В этом случае давление в цилиндрах снижено и это, опять же, ведет к ошибкам в приготовлении ТВС и нарушении функционирования систем ДВС: форсунки начинают лить больше горючего, повышая расход и снижая мощность.

Если регулятор давления горючего полноценно не функционирует сам по себе, то ошибки здесь те же, что и в предыдущих двух случаях: повышенное либо пониженное давление в цилиндрах.

Шестая группа причин не так распространена. Проблемы с датчиком расхода воздуха, системой улавливания паров горючего либо проблемы с экономайзером – это зачастую, следствие. Однако если все предыдущие причины устранены, а проблема осталась – следует проверить эту группу причин. Если проблема действительно в них, то она решится элементарной заменой этих деталей.

Приготовление богатой ТВС – проблема очень распространенная, а потому прекрасно знакомая механикам в автосервисах и слесарных мастерских. Проблема приготовления плохой ТВС обычно устраняется быстро, буквально на раз-два и за небольшие деньги (в зависимости от уровня сервисного центра и модели автомобиля).

Надо отметить, что 90% ошибок решается простой регулировкой впрыска жидкого горючего. Главное здесь – устранить проблему вовремя, пока не сломался инжектор и не возникли другие проблемы: к примеру, могут прийти в негодность поршни, перегореть свечи и т.д.

Вам понравилась статья? Она была полезной? Да Нет

Причины бедной смеси на инжекторе: разбираемся в проблеме

Когда смесь становится богатой

Отклонения приготовления смеси появляются в результате определенных сбоев систем автомобиля. За процесс создания горючего отвечает инжектор. Он готовит смеси с определенным процентным содержанием кислорода. Именно эта способность представленного элемента двигателя дает возможность двигателю работать в разных режимах.

При необходимости водитель может, благодаря такому устройству, повысить скорость, справиться с подъемом, пойти на обгон и т. д.

Богатая смесь на инжекторе определяется математической формулой. Нормальным считается соотношение на 1 кг жидкого горючего 14,7 кг кислорода. Если в этой формуле по каким-то причинам увеличивается количество кислорода, такой состав называется бедным. Если же в смеси поднимается показатель количества топлива, смесь приобретает статус богатой.

Владелец автомобиля может самостоятельно отрегулировать уровень подачи кислорода к топливной смеси. Ошибки, допущенные в этом процессе, приводят к поломкам и неправильной работе транспортного средства. Богатая смесь – ВАЗ, УАЗ, BMW, Audi и прочих существующих марок автомобилей – может проявляться широким спектром отклонений в работе автомобиля. При возникновении таких нарушений необходимо срочно выяснить причину такого состояния двигателя.

В транспортных средствах, в которых установлен автосканер, при возникновении представленных отклонений загорается индикатор с соответствующим кодом ошибки (P0172). Глушитель в таком случае может издавать громкие хлопки. Это происходит из-за догорания воздуха в выхлопной трубе. Это один из первых признаков нарушений.

При этом можно заметить появление в выхлопных газах черного, серого оттенков. Это также связано с неуместным способом догорания топлива. Выхлоп не проходит никакой очистки.

В трубе находится большое количество атмосферного кислорода. Поэтому отработанный газ приобретает характерный грязный оттенок.

Проблемы с системой PCV

Застрявший открытый клапан или порванный шланг в системе принудительной вентиляции картера (PCV) также могут привести к низкому воздушно-топливному соотношению и вызвать проблемы с холостым ходом и остановом.

Протекающая прокладка двигателя может привести к тому, что клапан PCV будет всасывать нефильтрованный воздух во впускное отверстие.

Обычно быстрая проверка может выявить причину проблемы:

Похожие статьи

Проверьте шланги PCV на правильность соединения и состояние.

Многие клапаны PCV используют внутреннюю контрольную иглу для контроля потока воздуха в одном направлении:

  • Снимите клапан с крышки клапана и отсоедините шланг от клапана.
  • Подсоедините шланг к выпускной стороне клапана (конец, который указывает на впускной коллектор).
  • Продуйте воздух через шланг.
  • Если вы можете легко продуть воздух через клапан, он закроется. Заменить клапан.

Замените топливный фильтр, если он просрочен.

Основные признаки обеднения состава топливной смеси

Главный симптом, по которому определяют, что автомобиль работает на неправильном составе, – двигатель, который постоянно глохнет. При очень малом количестве паров бензина в смеси искра, генерируемая свечой, просто не может воспламенить такое топливо. Еще один признак – машина в процессе движения дергается, а то и вовсе двигается рывками. Иногда эти симптомы могут говорить и о других неисправностях. Поэтому стоит проверить еще и другие системы.

О том, готовится ли бедная топливовоздушная смесь, можно понять по свечам. Но это актуально только для инжекторных агрегатов. Если они коричневые – двигатель в полном порядке. Если свечи белые или светлые – тогда в топливном составе много воздуха. В случае если на элементе обнаружился темный нагар, это говорит о недостатке воздуха. Однако нагар – это не всегда правильный индикатор неправильной смеси. В случае неправильного момента зажигания цвет свечи не соответствует нормальному. Если в двигатель подается обедненная смесь, владелец автомобиля услышит характерные хлопки в глушителе. Когда просто бедная смесь, то он будет стрелять, как автомат. Если наоборот, топливный состав слишком богат, то взрывы будут одиночными и короткими. Ну и наконец, самый точный признак и способ диагностики – это проверка выхлопных газов с помощью газоанализатора. Если двигатель работает в неправильном режиме, об этом также сообщит бортовой компьютер или диагностическая система. В перечне ошибок современных ЭБУ есть ошибка – бедная смесь. Она обозначается P0171.

Признаки и причины образования бедной смеси

При этом диагностировать её очень просто:

  • Самый простой и наиболее явный – машина при движении глохнет. Причём не только при движении в горку, когда это можно списать на неправильно выбранную передачу, а при езде по прямым, ровным дорогам. Однако это только когда смесь реально бедная.

  • Другая ситуация, когда авто при езде дёргается. Особенно, если едете не на полностью загруженной, а пустой машине по ровной дороге. Хотя в данной ситуации нельзя однозначно сказать, что бедная воздушно-топливная смесь – непременная причина. Возможно, что придётся проверить другие системы автомобиля, например выхлопную систему.
  • Ещё один признак – при езде машина «стреляет». Хотя всё чаще у новых машин это связано не с бедной смесью, а с неполадками в выхлопной системе, данный симптом очевиден. Особенно, когда нестабильный выхлоп появляется не от раза к разу, а постоянно, так как при одиночных хлопках ситуация обратная: смесь чересчур богатая, и остатки бензина, не сгоревшие в моторе, догорают в глушителе, поджигаемые горячей трубой.
  • Цвет нагара на свечах зажигания также может многое сказать о составе смеси. Если он:
    • коричневый, то всё нормально, в смеси оптимальное количество воздуха-бензина;
    • белый, или как вариант, светлый, то в смеси много воздуха, и она бедная;
    • чёрные свечи – избыток бензина, который не сгорает полностью;

Если обнаружились признаки бедной смеси, то этот диагноз можно подтвердить несколькими способами:

  • Если машина оснащена бортовым компьютером, то на приборной панели загорится индикатор «Check Engine», а в списке ошибок появится P0171.

  • Обратившись на специализированную станцию техобслуживания можно протестировать работу мотора с помощью датчика газоанализатора, который устанавливается в выхлопную трубу.
  • Наконец, можно использовать простейший проводной или Bluetooth OBD-сканнер, стоящий на Алиэкспрессе всего несколько долларов, смартфон и соответствующий софт.

Искать причину образования бедной смеси нужно исходя из результатов диагностики и ошибок, который появляются вместе с P0171. Стандартными причинами являются:

  • Проблемы с датчиками (ДМРВ, ДПДЗ, ДАД, датчик кислорода). Неправильная информация с датчиков обычно приводит к образованию неправильной смеси топлива с воздухом.
  • Проблемы с клапаном EGR. Клапан может пропускать в двигатель больше отработанных газов чем это необходимо.
  • Проблемы с ГРМ. Неправильно выставленные метки или проблемы с натяжителями также могут приводить к данной проблеме.
  • Проблемы с подачей топлива (неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или форсунки).
  • Подача лишнего воздуха через трещину в шланге или не затянутое соединение в системе подаче воздуха.

Как найти подсос воздуха

Первый метод. Он самый простой, позволяет выяснить есть ли вообще подсосы воздуха и не требует абсолютно никаких приспособлений. Все что нам понадобится — это только ключ на «10». Нужно открутить ДМРВ от воздушного фильтра и вытащить его вместе в гофрой.

Похожие статьи

Теперь запускаем двигатель и ладонью полностью перекрываем вход воздуха во впускной коллектор через ДМРВ. Гофра должна сжаться от вакуума и через пару секунд двигатель заглохнет. Руку не отпускаем и прислушиваемся где что шипит — это и есть лишний подсос воздуха (подробнее в видео ниже).

Второй способ. Здесь нам понадобится какая-то горючая жидкость — бензин, эфир, ВД-40, жидкость для чистки карбюратора и т. д.

Лучше всего, конечно, использовать бензин или эфир, они более естественны для работы мотора. Набираем в шприц бензин или же берём баллончик с какой-либо вышеперечисленной жидкостью и опрыскиваем все соединения впускного коллектора. Если какое-то из соединений не герметично, то жидкость обязательно попадет внутрь коллектора и обороты двигателя, при этом, должны изменится (либо уменьшиться, либо увеличится).

Если же двигатель ни как не реагирует, то значит соединение герметично, с ним проблем никаких нет и нужно искать дальше. Ну а если двигатель начал реагировать — считайте пол дела сделано. Меняем прокладку либо шланг и радуемся исчезновению ошибки P0171.

Третий способ заключается в использовании дымогенератора. Если у Вас в гараже нет такой штуковины, то можете попросить ее у знакомых или сделать своими руками самостоятельно. В интернете есть много вариантов изготовления дымогенераторов. Я выбрал самый простой и самый быстрый — дымогенератор из обычной сигареты.

Проблемы с топливной системой

Проблемы с топливной системой также являются распространенными причинами обедненной топливной смеси.

Если в двигателе не хватает топлива на любом диапазоне скоростей, проблема может быть вызвана:

  • Забит топливный фильтр
  • Засорен топливный инжектор (ы)
  • Неисправный топливный насос

Или двигатель может хорошо работать на холостом ходу, но ему не хватает топлива на высоких скоростях или под нагрузкой. Для этого может быть одна или несколько причин:

  • Засорен топливный фильтр
  • Неисправный топливный насос
  • Плохой регулятор давления
  • Засорены или загрязнены топливные форсунки
  • Проблемы с электрической цепью топливных форсунок

Проблема может быть решена простой заменой топливного фильтра. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или к руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать расписание рекомендованных замен фильтров. Если он просрочен, замените его и посмотрите, не улучшится ли работа двигателя.

Похожие статьи

Проверка системы подачи топлива:

В системе впрыска корпуса дроссельной заслонки (TBI) вы можете подтвердить подачу топлива, сняв крышку с корпуса воздушного фильтра. Во время запуска двигателя или его работы на холостом ходу вы можете визуально проверять впрыск топлива и распределение топлива, когда оно выходит из инжектора.

Вы должны увидеть инвертированный V, частично распыленный, образец подачи топлива, выходящий из инжектора. Нерегулярный рисунок может указывать на ограниченную или плохую топливную форсунку или недостаточное давление в топливной системе.

Вы можете проверить давление топлива с помощью манометра, если вы подозреваете, что недостаточно топлива. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Проверка давления топлива и сравнение его со спецификациями для конкретной марки автомобиля и модели действительно поможет в вашей диагностике.

Проверка давления топливной системы в многопортовых топливных системах:

В многопортовых системах впрыска топлива вы не можете проверить подачу топлива так же легко, как в системе TBI. Поэтому вам нужно проверить давление топлива и, при необходимости, объем топлива.

Вам понадобится датчик давления топлива и пара плоскогубцев или плоскогубцев для следующих испытаний. Во время испытаний оберните тряпкой любой топливный шланг, который нужно зажать плоскогубцами.

  1. Подсоедините датчик давления топлива к контрольному отверстию (клапан Шредера) на топливной рампе. Если на вашем автомобиле нет испытательного порта, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, как подключить манометр.
  2. Остановите двигатель на холостом ходу примерно 15 минут, чтобы довести его до рабочей температуры.
  3. Заглушите двигатель и зажмите возвратный топливопровод с помощью плоскогубцев.
    • Если правильное давление в системе остается, утечка может быть в регуляторе давления.
  4. Если давление падает, перейдите к следующему шагу.
  5. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.», Чтобы включить топливный насос и поднять давление в системе.
  6. Теперь зажмите топливопровод с помощью плоскогубцев до падения давления. Ваш манометр давления топлива должен быть расположен между заблокированной точкой и топливными форсунками.
    • Если в этот раз давление в системе остается, возможно, негерметичен обратный клапан топливного насоса.
  7. При падении давления в системе топливная рампа или топливная форсунка могут протечь.

Многие автомобили последней модели используют в настоящее время безвозвратный тип топливной системы. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить этот тип системы.

Хотя это не так часто, кислородный датчик может выйти из строя и вызвать код P0171.

Неисправность топливной системы

Другие причины бедной смеси на инжекторе заключаются в неправильной работе топливной системы автомобиля. Как правило, нарушения в работе происходят из-за низкокачественного горючего, которое заливается на малоизвестных АЗС. К одному из вариантов нестабильной работы двигателя и образования бедной смеси стоит отнести забитые топливные элементы автомобиля. В таких случаях наблюдается пропуск в работе двигателя. В результате автомобиль может дергаться. Чтобы этого не произошло, необходимо приобретать горючее только с проверенных заправочных станций. Также следует производить своевременную замену обоих топливных элементов. Помните, что один фильтр представлен на инжекторе в виде сеточки и устанавливается непосредственно в топливный бензонасос. Второй элемент находится чаще всего недалеко от бака на днище автомобиля, реже — в подкапотном пространстве. Чтобы избежать переобеднения смеси, необходимо их менять с периодичностью не реже, чем один раз на 40 000 км. Иногда данный показатель может быть ниже, так как все зависит от качества бензина.

Богатая ТВС: понятия

Таким образом, состав топливной смеси определяется отношением воздуха к горючему. Это отношение зависит от объема подачи жидкого топлива к цилиндрам. Когда происходит ускорение – происходит интенсивное насыщение жидкого топлива воздушной массой. Когда это соотношение нарушено, топливно-воздушная смесь богатая или бедная.

Приготовление топливно-воздушной смеси – это процесс, за который отвечает инжектор автомобиля. Инжекторная система впрыска готовит смеси с различным содержанием кислорода, и именно это обеспечивает многообразие режимов работы двигателя внутреннего сгорания. Именно состав топливной смеси позволяет автомобилю резко повысить скорость во время обгона или же преодолеть подъем.

Богатая смесь – это смесь, в которой воздуха содержится меньше, чем требуется, а бензина — больше, чем требуется. Скорость горения богатой смеси снижена, а потому ее догорание происходит уже в глушителе. Иногда такую смесь символично называют высококалорийной.

Существует математическая формула, определяющая, при каком соотношении атмосферного воздуха к горючему, топливная смесь будет нормальной, богатой или бедной. Считается, что нормальное соотношение – это смесь из 14,7 кг воздуха и 1 кг горючего в жидком виде. Если же соотношение 14:1 повышено в пользу воздушной смеси, – топливная смесь будет бедная. И, напротив, когда соотношение 14:1 в пользу жидкого топлива, – смесь будет богатой.

Искусственное форсирование мощности двигателя обеспечивается такой регулировкой подачи топлива, когда увеличивается количество подаваемого кислорода. Желание автовладельца сэкономить на расходе топлива достигается за счет подачи большего количества атмосферного воздуха.

Бедная смесь: что это такое

Под нормальной смесью, поступающей в камеры сгорания, считается массовое отношение топливо/воздух приблизительно 1 к 15 (точнее 14,7). Проверить это отношение при помощи простого взвешивания в условиях мастерской практически невозможно. Поэтому для контроля этой величины система управления руководствуется показаниями нескольких датчиков: давления, температуры, потребления топлива, кислорода.

Если в рабочей смеси количество топлива будет меньше, чем необходимо, такая смесь называется бедной.

Некоторые автолюбители ошибочно полагают, что раз смесь бедная, то автомобиль будет потреблять меньше топлива, и это есть хорошо. На самом деле, наблюдается противоположный эффект: при обедненной смеси заметно уменьшается крутящий момент силового агрегата. Водитель во время движения должен больше «давить на газ», особенно во время скоростных маневров. При этом значительно увеличивается потребление топлива.

Помимо увеличения уровня потребляемого на единицу пути топлива слишком бедная смесь может быть причиной:

  • нестабильных холостых оборотов;
  • провалов работы двигателя при повышении нагрузки;
  • резкого понижения приемистости;
  • остановки двигателя во время проведения маневра;
  • изменения характера выхлопных газов;
  • повышенного износа двигателя.

Если диагностика показала ошибку P0171(слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1), необходимо немедленно приступить к поиску источника неисправности и устранению проблемы.

Как найти подсос воздуха?

Наиболее распространённой причиной появления кода ошибки P0171 является нарушение герметичности узлов и неконтролируемое поступление воздуха. Чтобы найти причину ошибки P0171 необходимо осмотреть все узлы в которых может произойти подсос воздуха на целостность.

Способ 1

Такая проверка при ошибке P0171 позволит точно установить факт нарушения герметичности. Сначала ДМРВ отсоединяют от воздушного фильтра. Трубку плотно закрывают ладонью. Затем нужно запустить двигатель. Для работы должно быть обеспечено поступление воздуха через ДМРВ, однако отверстие сейчас плотно закрыто. Мотору его не хватает. При этом сначала шланг сожмётся, а затем двигатель заглохнет. Этого не будет, если имеется подсос. В этом случае мотор будет спокойно работать при закрытом ДМРВ.

Способ 2

При наличии ошибки P0171 подсос может происходить в различных местах. Применение такого подхода позволит точно определить место, где нарушена герметичность. Нужно приготовить немного горючей жидкости любого рода. Это может быть не только бензин, жидкость для очистки карбюратора или что-нибудь другое. Смесь набирают в шприц, затем распрыскивают в различных местах впускного коллектора. Затем нужно запустить мотор. Если имеются отверстия для подсоса воздуха, то горючая жидкость проникнет внутрь. В результате обороты двигателя могут увеличиться или уменьшиться. Этого не произойдёт, если система герметична. При наличии подсоса место, где имеется расход воздуха, можно определить визуально.

Способ 3

Этот вариант требует использования дымогенератора. Его можно приобрести или сделать самому. Для изготовления используют пластиковую бутылку, внутри которой закрепляют сигарету. Через горлышко подсоединяют вакуумный шланг, с другой стороны ставят трубку для подключения насоса или компрессора. Сигарету зажигают, шланг подключают к системе. С помощью насоса закачивают внутрь дым. Если есть утечка, то в этом месте появится струйка дыма.

Что такое богатая и бедная смесь топлива

Для работы автомобиля с ДВС необходимо топливо, чаще всего бензин. В камеру сгорания вещество попадает не в чистом виде, а с воздухом. Этот состав называют топливной смесью. Здесь определенное соотношение двух компонентов. В зависимости от количества ингредиентов бывает бедная и богатая смесь. Необходимо выяснить, насколько важен этот фактор для работы автомобиля.

Нормальное соотношение бензина к воздуху — 1 к 14,7 частей. При определении, на какой смеси работает мотор, за основу берут эти значения.

Бедная смесь

Когда больше воздуха, топлива поступает меньше. Мотор будет потреблять не много бензина, набирать обороты будет хуже.

Некоторые автомобилисты обедняют состав для экономии горючего, важно не перестараться. Оптимальным соотношением будет 1 к 16. Если количество воздуха увеличить, появятся проблемы:

  1. Низкая мощность двигателя.
  2. Запуск мотора с перебоями.
  3. Плавающие обороты на ХХ.
  4. Слабая искра, перебои в работе силового агрегата.
  5. Звуки из выхлопа на инжекторе.

Понять, богатая и бедная смесь в системе топлива, поможет нагар на свечах зажигания. О нормальном соотношении свидетельствует оттенок коричневого цвета, белый говорит о большом количестве воздуха. Нагар не поможет с точностью определить количество бензина и топлива. Необходимо произвести диагностику.

Белый нагар на свечах зажигания

Внимание! Смесь становится бедной после перепрошивки «мозгов» автомобиля у неопытных мастеров. Не стоит экономить на обслуживании машины.

Большое количество воздуха может быть вызвано неисправностью различных узлов, чаще из-за датчика ДМРВ. Прибор «умирает», отправляет неверные данные.

Поломки:

  1. Клапан EGR засорен, неисправен, неправильно анализирует информацию с «мозгов», подает большее количество отработанных газов.
  2. ДПДЗ отвечает за открытие и закрытие дроссельной заслонки.
  3. ДАД — датчик абсолютного давления.

После замены ремня ГРМ топливо может стать обедненным из-за неправильно выставленных меток.

Богатая смесь

Бензина больше, воздуха меньше. Расход топлива увеличивается, мотор набирает обороты быстрее, ресурс уменьшается.

Обогатиться состав может из-за поломок или специально. Уменьшать количество воздуха можно до 12 единиц. Тогда чувствуется улучшение «тяги» автомобиля.

Если смесь будет богатой (1 к 6), ресурс мотора уменьшится, появится сильная детонация, двигатель не сможет работать исправно, возникнет падение мощности. Система охлаждения не в состоянии поддерживать нормальную температуру, которая станет подниматься. Когда количество бензина станет большим, мотор не запустится.

Черный дым из выхлопной системы

Определение чрезмерного обогащения — черный дым из выхлопной системы. Если появился после прошивки инжектора или настройки карбюратора, значит процедуру провели неправильно.

Внимание! Ездить с переобогащенной смесью не рекомендуется, ресурс мотора уменьшается. Проблему нужно устранять в кратчайшие сроки.

Причины подачи малого количества воздуха, чаще связаны с датчиками, забитым воздушным фильтром. Многие забывают менять деталь вовремя — каждые 30-40 тысяч км.

Заключение

Богатая и бедная смесь — негативные явления. За качеством топлива нужно следить, тогда двигатель будет работать исправно.

7 Причины и симптомы при работе двигателя с повышенной интенсивностью (простая диагностика)

Автомобильные двигатели работают на топливовоздушной смеси. Свечи зажигания используются для создания искры, необходимой для зажигания. Это приведет к перемещению поршней и коленчатого вала.

Однако из-за неэффективности в двигатель может подаваться больше топлива, чем требуется. Когда это происходит, мы говорим, что двигатель работает на богатой смеси.

Разряженная машина означает, что вы много тратите на топливо. Поэтому необходимо как можно скорее исправить свой двигатель, работающий на богатой смеси.

Что означает, когда двигатель работает на разогретой смеси?

Когда автомобиль работает на богатой смеси, это означает, что двигатель впрыскивает слишком много топлива и слишком мало воздуха для идеального сгорания. Это не только приведет к высокому счету за расход топлива, но также может вызвать повреждение дорогостоящих деталей, таких как каталитический нейтрализатор, если вам не повезет.

Следовательно, если ваш двигатель работает на разогретой смеси, вам обязательно стоит подумать о том, чтобы починить его как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

7 причин богатой работы двигателя

Наиболее частые причины, по которым ваш двигатель работает на богатой смеси, — это неисправный датчик массового расхода воздуха, датчик O2 или датчик MAP.Это также может быть вызвано неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, датчиком IAT или неисправным регулятором давления топлива.

Есть много деталей, которые могут вызвать богатую работу двигателя, потому что в двигателе очень много деталей, влияющих на топливную смесь.

Этот список сам по себе, вероятно, не поможет вам решить проблему, поэтому вот более подробный список наиболее распространенных причин, когда ваш двигатель работает на разогретой мощности.

1. Неисправен датчик массового расхода воздуха

Неисправный датчик массового расхода воздуха (массового расхода воздуха) — наиболее частая причина работы двигателя на богатой смеси.

Датчик массового расхода воздуха рассчитывает количество воздуха, поступающего в двигатель, а затем рассчитывает добавляемую воздушно-топливную смесь. Если он загрязнен или вышел из строя, это приведет к тому, что двигатель будет работать слишком богатой или слишком бедной.

Если датчик массового расхода воздуха неисправен, он рассчитает неправильное количество воздуха, поступающего в двигатель и добавляющего слишком много или слишком мало топлива.

2. Неисправный датчик O2

Датчики O2 расположены на выхлопной трубе, чтобы определять воздушно-топливную смесь от предыдущего сгорания.

Если датчик O2 получает информацию о бедной смеси, он сообщает блоку управления двигателем о необходимости долить больше топлива во время следующего сгорания и наоборот.

Если он неисправен и сообщает модулю управления двигателем о необходимости долить больше топлива, даже если соотношение воздух-топливо хорошее, это может привести к обогащению топливной смеси. Неисправный датчик O2 может привести к слишком богатой работе двигателя.

3. Неисправен датчик MAP

В некоторых автомобилях вместо датчика массового расхода воздуха установлен датчик MAP.Также бывают случаи, когда у вас может быть как датчик MAP, так и датчик массового расхода воздуха.

Датчик MAP рассчитывает воздушно-топливную смесь на основе давления воздуха во впускном коллекторе. Если у вас есть датчик MAP, обязательно проверьте эту часть.

Диагностика датчика MAP довольно проста с помощью диагностического прибора, поскольку вы можете проверить давление, которое он показывает при выключенном двигателе, которое должно быть таким же, как у нас.

4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Когда двигатель холодный, ему требуется больше топлива для нормальной работы.Работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя заключается в измерении температуры охлаждающей жидкости, чтобы определить, когда следует добавить дополнительное топливо в двигатель.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен, вы можете получить слишком богатую смесь.

5. Неисправен датчик температуры на впуске

Датчик температуры на впуске рассчитывает любое дополнительное топливо, которое необходимо добавить или ограничить, в зависимости от температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Датчик температуры на впуске часто устанавливается внутри датчика массового расхода воздуха и не подлежит замене отдельно.

6. Неисправен регулятор давления топлива

Неисправный регулятор давления топлива приводит к тому, что давление топлива становится слишком высоким или слишком низким. Это может привести к получению слишком богатой смеси.

Вы также захотите проверить вакуумный шланг к регулятору давления топлива, чтобы убедиться в отсутствии утечек вокруг него.

7. Неисправность форсунки

Форсунки — это те, которые регулируют количество топлива, поступающего в двигатель. Если одна форсунка не течет должным образом или застряла в открытом положении, это может привести к обогащению смеси в вашем двигателе.

Признаки насыщения двигателя при работе в режиме обогащения

Наиболее частыми симптомами работы двигателя на богатой смеси являются индикатор Check Engine на приборной панели и высокий ежемесячный счет за топливо. Вы также можете заметить такие признаки, как запах топлива из выхлопной трубы или черный дым из выхлопной трубы.

Это общие признаки, на которые следует обратить внимание, но не на все из них. Вот более подробный список симптомов работы двигателя на разогретой смеси:

1. Проверьте индикатор двигателя

При высоком соотношении топлива и воздуха загорается индикатор проверки двигателя.

Модуль управления двигателем контролирует все датчики, и если один датчик в вашем автомобиле не сработает, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.

2. Запах топлива из выхлопных газов

Если излишки топлива попадают в камеры сгорания, это означает, что часть его не воспламенится полностью.

Каталитический нейтрализатор может удалить часть этого топлива, но при его избытке он попадет в выхлопную систему. Несгоревшее топливо пахнет тухлыми яйцами.

3. Постоянно доливать бензин

Один из симптомов работы двигателя на обогащенной смеси — это неправильный расход топлива. Это потому, что автомобилю не нужно все подаваемое топливо. Однако зимой или при переноске тяжелых грузов нормально тратить больше на бензин.

4. Плохая работа двигателя

Чтобы двигатель вашего автомобиля работал нормально, в нем должно быть правильное количество топливно-воздушной смеси. Предполагается, что если произойдет перелив топлива, то машина будет двигаться быстрее.Это не так, поскольку излишки топлива не сгорают.

Когда у вас есть проблемы с соотношением воздух / топливо, тогда у вас будут низкие характеристики автомобиля. Кроме того, вы заметите, что каждый раз, когда ваша машина простаивает, обороты продолжают двигаться хаотично.

5. Черный дым из выхлопа

Когда ваш двигатель работает на богатой смеси, это приведет к плохим выбросам. Богатая топливовоздушная смесь создаст черный дым, который будет выходить из выхлопной трубы.

Если со стороны выхлопной трубы он выглядит так, как будто у вас дизельный двигатель, но это не так — то действительно пора проверить топливовоздушную смесь.

6. Высокое содержание оксида углерода

Окись углерода — опасный выхлопной газ. Каталитический нейтрализатор работает сверхурочно, чтобы удалить любые следы окиси углерода из выхлопных газов. Когда двигатель вашего автомобиля работает на разогретой мощности, это означает, что вы производите больше газа.

Это может быть опасно, если вы находитесь в закрытом помещении с плохой вентиляцией. Вы также рискуете не пройти санкционированные государством тесты на выбросы загрязняющих веществ.

7. Закопченные свечи зажигания

Если ваш двигатель работает на богатой смеси, свечи зажигания накапливают черные отложения внизу.Это мешает им работать эффективно. Сажа попадет в другие части двигателя, что приведет к дальнейшим повреждениям.

Несгоревшее топливо в конечном итоге попадает в каталитический нейтрализатор и из-за большого количества примесей забивает его. Со временем вам придется его демонтировать и заменить.

Диагностика работы двигателя на обогащенной смеси

Диагностировать двигатель, который работает на разогретой смеси, на самом деле не так просто. Это часто требует некоторых навыков диагностики, если вы действительно хотите тратить деньги просто на замену деталей.

Вот как это сделает профессионал, и для этого вам могут потребоваться дополнительные инструменты.

  1. Подключите сканер OBD2 и проверьте соответствующие коды неисправностей. Если вы обнаружите какой-либо другой код неисправности, связанный с другим датчиком, начните диагностику с датчика.
  2. Проверьте текущие значения данных датчика O2. Это показывает, что количество топлива все время уменьшается? Тогда, вероятно, этот датчик не неисправен.
  3. Если у вас есть доступ к одному тестеру контроля выбросов или внешнему счетчику воздуха-топлива, подключите его и проверьте действительный счетчик воздуха-топлива.Если он показывает, что топливная смесь обеднена, а датчик O2 сообщает нам, что двигатель богат и удаляет топливо, значит, проблема с датчиком O2, и его необходимо заменить.
  4. Проверьте значения всех датчиков температуры, таких как температура охлаждающей жидкости и воздуха.
  5. Проверьте значения датчика массового расхода воздуха или датчика MAP, если он у вас есть. В случае неисправности заменить.
  6. Проверьте давление топлива и убедитесь, что оно не слишком высокое на холостом ходу или при ускорении. Проверьте регулятор давления топлива или вакуумный шланг к нему, если оно слишком высокое.

Объяснение богатой эксплуатации автомобиля и 5 способов исправить

Когда вы заводите машину каждый день, происходит ряд вещей. Свечи зажигания зажигают двигатель, и поршни и коленчатый вал начинают двигаться. Однако то, что заставляет работать большинство автомобилей, — это топливо или бензин.

Чтобы это произошло, ваш автомобиль должен сбалансировать соотношение топлива и воздуха при сгорании. Соотношение 14,7: 1 — лучшее соотношение. Это 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива.Вашему автомобилю непросто поддерживать такое соотношение. Когда он выходит из строя и в двигатель поступает слишком много топлива для сгорания, мы говорим, что ваш автомобиль работает на разогретой смеси.

Это означает, что вы расходуете много топлива во время вождения. Чтобы предотвратить дальнейшую потерю топлива, производители автомобилей используют датчики для контроля топливно-воздушной смеси. Они размещают датчики на точках выбросов, топливных форсунках и воздушных потоках.

Признаки того, что ваша машина работает богато

Пока вы находитесь за рулем, вы и ваше транспортное средство должны быть одним целым.Ваша машина будет посылать вам сигналы, которые вы должны правильно интерпретировать.

Проверить свет двигателя

В настоящее время в большинстве автомобилей есть бортовой компьютер. Если на вашем автомобиле загорается индикатор проверки двигателя, это означает, что ваш двигатель работает с трудом. Если в вашем автомобиле есть бортовой компьютер, проверьте наличие ошибки P0172. Эта ошибка означает, что в выхлопной трубе есть газы, богатые бензином.

Принцип работы прост. В вашем блоке управления двигателем (ECU) вы найдете инструменты, которые собирают и записывают данные.Абсолютное давление в коллекторе контролирует соотношение топлива и воздуха в вашем двигателе. Другие датчики включают датчики кислорода и массового расхода воздуха. Эти датчики передают информацию в ЭБУ, и при возникновении проблемы загорается индикатор проверки двигателя.

Резкий запах

Вы почувствуете сильный запах, исходящий из выхлопной трубы. Запах тухлых яиц. Это показывает, что излишки топлива не сгорают. Процесс сгорания неэффективен, поскольку топливо выходит из коллектора в выхлопную трубу.

В вашем автомобиле есть каталитический нейтрализатор, который сжигает излишки дыма. Но когда топливная смесь чрезмерно богата топливом, она мало что может сделать, чтобы сжечь все пары.

Большой расход топлива

Вы можете заметить, что расход топлива из вашего бака сокращается, чем обычно. Это показатель того, что вы сжигаете больше топлива, чем нужно машине. Однако зимой ваш автомобиль может использовать больше топлива. При низких температурах ваш двигатель работает немного дороже, чем в теплых условиях.

Плохая работа двигателя

Двигатель завораживает. Для его работы требуется всего четыре компонента. Комбинация воздуха, топлива, сжатия и искры. Слабая производительность двигателя может означать только, что один из этих компонентов не работает.

Если у вас здоровая искра и компрессия работает нормально, это может означать две вещи. У вас слишком много воздуха или слишком много топлива выходит из камеры сгорания двигателя.

Высокий уровень выбросов окиси углерода

Выхлопная труба вашего автомобиля при работе выделяет небольшое количество окиси углерода.Это нормально. И в большинстве штатов для всех автомобилей существует установленный тест на выброс окиси углерода. Если ваш автомобиль не прошел проверку на выбросы, это означает, что ваш автомобиль работает на богатой смеси.

Окись углерода вредна для вашего здоровья. Если он попадет в ваш автомобиль с ограниченным притоком воздуха, это может повлиять на вас неврологически.

Неровный холостой ход

Иногда, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, датчик оборотов показывает ошибочные показания. Ваш автомобиль также будет испытывать ненужные вибрации. Часто это признак плохой работы двигателя.Это означает, что ваша машина разогнана.

Свечи зажигания с отложениями сажи

Отложения углерода образуются на задней части свечей зажигания, когда двигатель работает на богатой смеси. Со временем сажа переместится на другие детали двигателя и повредит их. Каталитический нейтрализатор чувствителен к примесям.

Углеродные отложения образуются из-за несгоревшего топлива. Избыточное топливо имеет примеси, когда попадает в каталитический нейтрализатор. Вскоре вам придется его демонтировать, чтобы удалить грязь или заменить.

Причины поздней работы двигателя

Если вы подозреваете, что ваш двигатель работает на разогретой смеси, вам следует проверить, не неисправны ли следующие устройства.

Неисправные датчики кислорода

Датчики кислорода в выхлопной трубе. Они обнаруживают смесь воздуха и топлива при сгорании. Если датчики определяют неправильную смесь, они передают информацию в ЭБУ. ЭБУ корректирует дисбаланс при последующих возгорании двигателя. Неисправный датчик не сделает эту машину богатой.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Он отвечает за измерение воздуха, поступающего в двигатель. Датчик определяет количество воздуха в топливной смеси, необходимое после каждого сгорания. Если он заблокирован или неисправен, двигатель вашего автомобиля будет работать на обогащенной смеси.

Неисправность абсолютного давления в коллекторе

Это неотъемлемая часть вашего двигателя. Он передает информацию о давлении во впускном коллекторе. Как и большинство датчиков, он со временем изнашивается.При неисправности он передает неверные данные в ЭБУ. Это может привести, помимо прочего, к низкой экономии топлива и низкой производительности двигателя.

Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя

Холодный двигатель потребляет больше топлива для хорошей работы. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя должен измерять температуру двигателя. Затем он определяет, сколько топлива должно поступить в двигатель. Если это неисправно, то ваш автомобиль будет работать на богатой смеси, потому что уровень топлива не регулируется.

Неисправность вашего регулятора давления топлива

Эта неисправность обычно влияет на процесс сгорания и может привести к потере мощности двигателя.Если вы хотите узнать, проблема в регуляторе давления топлива, на вашем автомобиле появятся следующие признаки.

  • У вас пропуски зажигания в двигателе, и вы теряете ускорение
  • Утечка топлива
  • Черный дым из выхлопной трубы
  • Утечка топлива из выхлопной трубы
  • Свечи зажигания в мусоре
  • Перепад пробега
  • Контрольная лампа двигателя
  • Запах бензина из масляного щупа
  • Неисправность в температуре на впуске вашего автомобиля

Если вам интересно, когда следует менять бензин, то прочтите эту статью — Сколько хватает бензина

В этом случае двигатель вашего автомобиля может иногда издавать стук.Или вы заметите падение мощности разгона. Если датчик температуры поврежден, необходимо немедленно заменить его, чтобы избежать серьезных проблем с двигателем.

Как исправить дорогостоящие проблемы с ходом автомобиля

Отравление топливно-воздушной смесью несложно. Если хотите, вы можете найти причину проблемы. Вам необходимо наблюдать за работой следующих устройств в вашем двигателе. Как только вы определите неисправность, вы сможете устранить ее до того, как двигатель заглохнет.

Проверьте заслонку воздуховода вашего автомобиля

В воздуховоде вашего автомобиля есть заслонка, которая действует как дроссельная заслонка для вашего двигателя. При запуске двигателя воздуховод должен быть частично открыт. Полностью открывается только после прогрева двигателя. Если он не выполняет эти функции, отнесите машину к механику.

Шланги и трубопроводы вакуумные

Если ваши вакуумные линии плохо подсоединены, а шланги протекают, ваша машина будет работать на обогащенной смеси. Если это утечка, вы услышите шипение.Если вы подозреваете утечку вакуума, держите уши открытыми, чтобы не услышать шипение. Иногда звук двигателя может заглушить его.

Очистка датчика массового расхода воздуха

Датчики массового расхода воздуха улавливают пыль со временем. Если они забиты примесями, они заставят вашу машину разогнаться. Вы можете очистить датчик самостоятельно и переустановить его, когда закончите. Самостоятельно почистить его несложно. Всегда можно вызвать специалиста по уборке.

Если очистка не дала результатов, попробуйте заменить датчик на новый.

Датчик кислорода

Если вы проверили вышеперечисленные устройства и на них нет признаков неисправности, значит проблема в ваших датчиках кислорода. Если он неисправен, то необходимо заменить его новым датчиком. Это чувствительная область, и вам, вероятно, следует позволить механику починить ее или заменить.

Поменяйте свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания не образуют искр. Значит, газ не будет гореть правильно. Следовательно, выбросы углерода в вашем автомобиле будут высокими, что сделает ваш двигатель грубым.Эту проблему может решить замена вилок. Если это не так, отнесите свой автомобиль в СТО.

Заключение

Наилучший способ решить проблему, когда автомобиль перегорел, — это запустить диагностику всякий раз, когда вы подозреваете это. Однако самым дешевым и эффективным способом остается профилактическое обслуживание. Ваш автомобиль нуждается в регулярном обслуживании и замене изношенных движущихся частей. Таким образом, ваша машина всегда будет в отличном состоянии.

Когда ваша машина едет на богатой смеси, это не вызывает беспокойства, если вы можете точно определить причину.Как вы видели, есть много причин, по которым ваш автомобиль может работать на богатой смеси. Вот некоторые из проблем, которые вы можете решить после успешной диагностики. Некоторым требуется помощь профессионала для выявления и устранения проблемы.

Может быть трудно угнаться за всеми этими знаками. В таком случае всегда берите с собой руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о нем больше. Чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя вашего автомобиля, меняйте только те неисправные детали, которые вам известны.

Двигатель при работе на насыщенной смеси Причины / симптомы — Как это исправить

Для правильного сгорания в двигателе автомобиля соотношение воздух-топливо составляет 14.7: 1. В смеси доля воздуха составляет 14,7, а доля топлива — 1. Когда количество топлива больше, чем количество воздуха, с которым сталкивается автомобиль при движении. На противоположной стороне количество топлива меньше воздуха по соотношению; результаты автомобиль работает скудная. В этой статье мы расскажем о причинах работы двигателя и устранении неисправностей.

Блок управления двигателем (ЭБУ) автомобиля в основном отвечает за поддержание надлежащего соотношения воздух-топливо. Датчики кислорода, датчики выбросов, датчики MAP, датчики массового расхода воздуха и топливные форсунки также обеспечивают точное соотношение, чтобы избежать работы на богатой и обедненной смеси.

Двигатель работает в условиях повышенного давления Причины / симптомы

Получить точное соотношение 14,7: 1 в автомобильном двигателе редко. Это соотношение должно быть близко к этому, чтобы получить лучшую производительность. Для вас будет проблемой, если количество топлива будет слишком большим или меньшим, чем часть воздуха. Если вам нужно перекачать топливо из одного топливного бака в другой, вы должны использовать хороший топливный насос.

Таким образом, вам необходимо разобраться в симптомах работы автомобиля в условиях повышенного комфорта. Мы расскажем здесь, почему машина едет плохо.

1.Лампа проверки двигателя автомобиля

Если вы заметили на приборной панели световой сигнал проверки двигателя, это означает, что в двигателе с системой управления двигателем возникли проблемы. Вам нужно проверить с помощью современных средств автодиагностики. На устройстве может отображаться ошибка P0172, что означает, что ваша выхлопная труба несет больше несгоревшего бензина.

Датчики MAP контролируют соотношение воздух-топливо и отправляют сигнал на ЭБУ вашего автомобиля, который показывает сигнал проверки двигателя на приборной панели.

2. Неприятный запах

Прежде всего, если двигатель вашего автомобиля будет работать на богатой смеси, из выхлопной трубы выйдет ужасный запах тухлых яиц.Основная причина такого запаха — не сжигание излишков топлива в камере сгорания. Этот несгоревший лишний бензин выходит из выхлопной трубы. Каталитический нейтрализатор сжигает лишние пары, но когда смесь очень богатая, он не может сжечь несгоревший бензин.

3. Меньше пробега

Когда вы регулярно расходуете меньше бензина для вашего автомобиля, чем обычно, это симптомы его перегруженности. Это означает, что ваш автомобиль сжигает больше топлива, чем требуется.Но этот случай неприменим для зимнего сезона, так как в холодное время вы получите меньше пробега, чем в среднем.

4. Низкая производительность двигателя

Когда вы замечаете плохую работу двигателя в своем автомобиле, это означает, что проблема заключается в старой свече зажигания, неэффективной камере сгорания или богатой или бедной воздушно-топливной смеси. Если свеча зажигания и компрессия идеально подходят для вашего автомобиля, то проблемы остаются только с соотношением воздух-топливо.

5. Больше выбросов окиси углерода

Ваш автомобиль может выделять много окиси углерода во время движения.Это приведет к выходу из строя состояния выбросов, и это признак работы двигателя на обогащенной смеси. Окись углерода очень вредна для человеческого организма. Это может помешать вам как физически, так и морально.

6. Неровная работа двигателя на холостом ходу

Богатая топливовоздушная смесь вызывает более сильную вибрацию вашего автомобиля, чем обычно. Неровная езда на автомобиле — симптомы перегруженного двигателя.

7. Обедненная свеча зажигания

Когда автомобиль работает на богатой смеси, в нижней части свечей зажигания образуются отложения углерода, что приводит к ухудшению характеристик двигателя.Это один из признаков излишка несгоревшего бензина в выхлопе.

Причины работы двигателя на обогащенной смеси

Возможные причины работы автомобиля на обогащенной смеси:

a) Неисправный датчик кислорода

Датчики кислорода определяют соотношение топливовоздушной смеси в выхлопной трубе. Он отправляет информацию в ECU, и ECU регулирует это соответствующим образом для получения правильной степени сгорания. Но неисправный кислородный датчик не может определить проблему, которая приводит к богатой смеси.

б) Неисправный ЭБУ.

ЭБУ контролирует топливовоздушную смесь в камере сгорания, но неисправный ЭБУ не может правильно выполнять свою работу.Это одна из причин несгоревшего бензина в выхлопе.

c) Неисправный датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха контролирует расход воздуха в зависимости от количества топлива. Если датчик массового расхода воздуха в вашем автомобиле неисправен, двигатель вашего автомобиля будет работать на обогащенной смеси.

г) Забит воздушный фильтр

Из-за засорения воздушного фильтра или забора холодного воздуха в двигатель поступает меньше воздуха, чем требуется. Результат — плохая работа с дополнительным несгоревшим топливом.

д) Неисправный датчик MAP

Датчик MAP определяет давление во впускном коллекторе и отправляет сигнал в ЭБУ.Но из-за неисправного датчика он не может предоставить точные данные, и двигатель работает на разогретой смеси.

f) Засоренные топливные форсунки

Из-за засорения одной или двух топливных форсунок в двигателе не достигается надлежащее соотношение воздух-топливо. Таким образом, на выходе получается несгоревший бензин в выхлопе.

г) Неэффективный датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости определяет температуру двигателя и отправляет отчет в ЭБУ, который поддерживает надлежащее соотношение смеси. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не может дать четкий сигнал, что приводит к работе на богатой смеси.

Вы также должны знать вероятные причины работы автомобиля на обедненной смеси:

a) Меньше топлива

b) Неисправный регулирующий насос

c) Заблокирован клапан EGR

d) Меньшее давление топлива

e) Утечка при сжатии

Как исправить причину работы двигателя автомобиля в избыточном состоянии

1. Проверьте заслонку воздуховода

Внутри воздуховода вы найдете заслонку, которая действует как клапан открытия / закрытия. Он частично открывается сразу после запуска двигателя автомобиля и открывается полностью после прогрева двигателя.Если он не работает в соответствии с этим, вам следует исправить это с помощью надежного механика.

2. Осмотрите вакуумные линии и шланги

Если вы заметите ослабленные вакуумные линии и протекающий шланг радиатора, ваш автомобиль будет работать на обогащенной смеси. Утечку можно определить по шипению. Обнаружив это, немедленно исправьте его, чтобы улучшить работу вашего двигателя.

3. Очистите датчик массового расхода воздуха (MAF)

Неисправный или пыльный датчик массового расхода воздуха подаст неправильный сигнал на ЭБУ и приведет к плохому результату от двигателя автомобиля.Тщательно очистите его и следуйте руководству пользователя, чтобы получить инструкции, если вы недостаточно уверены. После очистки установите его в нужное место. Если вы хотите заменить его, приобретите датчики массового расхода воздуха хорошего качества, такие как датчик массового расхода воздуха Delphi в соответствии с вашим автомобилем.

4. Замените неисправный датчик кислорода.

Заслонка воздуховода, вакуумные линии, датчики массового расхода воздуха в порядке, и проблема еще не решена. Тогда проблема в вашем проблемном кислородном датчике. Как можно скорее замените его с помощью техника и выберите лучшие датчики, такие как датчик кислорода Denso.

5. Замените свечи зажигания

Неисправные свечи зажигания не могут точно зажигать искру. В результате смесь не горит должным образом и в выхлопе обнаружен несгоревший бензин. Автомобиль будет ездить по неровностям, если вы не замените изношенные свечи зажигания на самые лучшие, например свечи NGK.

Предложение

Перед выполнением любых работ по техническому обслуживанию припаркуйте автомобиль на твердой ровной поверхности и подождите, пока он остынет. Кроме того, вам необходимо правильно использовать автомобильный домкрат и обеспечить устойчивость автомобиля, чтобы избежать несчастных случаев при выполнении любых работ под автомобилем.

Подводя итоги

Вы уже поняли причины работы двигателя на богатой смеси и способы их устранения. Итак, следуйте приведенным выше инструкциям и решите проблему. Прежде чем менять какие-либо элементы, сначала определите проблему.

После замены любого из датчиков или деталей проехать несколько минут на автомобиле, что поможет отрегулировать правильное соотношение топливовоздушной смеси. Вам также следует проводить регулярное техническое обслуживание своего автомобиля, чтобы предотвратить работу на богатой или обедненной смеси.

обедненная смесь против богатой смеси карбюраторов

Автосервис в Pit Shop может подтвердить, что незначительные вещи действительно могут повлиять на работу двигателя вашего автомобиля.Одна из этих тонких вещей в воздухе и топливе, смешанном в карбюраторе. Неправильное соотношение воздух / топливо может заглохнуть ваш автомобиль, грузовик, кроссовер или внедорожник или сделать невозможным запуск. Давайте поговорим о бедных и богатых смесях карбюраторов и о том, как они влияют на производительность вашего автомобиля и расход топлива.

Воздух, топливо и камера сгорания

Проще говоря, вашему автомобилю для запуска и работы необходимы воздух и топливо в камере сгорания. Карбюратор смешивает воздух и топливо в правильном соотношении, а свечи зажигания генерируют искру для воспламенения смеси.Именно это зажигание и сгорание запускают и запускают двигатель. Это очень простое описание того, что происходит, когда вы заводите машину, но оно идеально подходит для целей этого сообщения в блоге.

Бедные и богатые смеси

Если ваш карбюратор не отрегулирован должным образом, в топливно-воздушной смеси может оказаться слишком много воздуха, и мы называем это «обедненной» воздушно-топливной смесью. Дополнительные проблемы, которые могут вызвать обедненную смесь карбюратора, включают проблемы с топливной системой, такие как забитый топливный фильтр, грязные топливные форсунки или умирающий топливный насос; умирающий кислородный датчик; или умирающий датчик массового расхода воздуха.Наклонение означает, что ваш автомобиль испытывает нехватку топлива.

Если у вас слишком много бензина в топливно-воздушной смеси, это то, что называется «богатой» воздушно-топливной смесью. Как ни странно, одна из проблем в топливной системе, которая вызывает обедненную смесь, может также вызывать богатую смесь. Если ваши топливные форсунки загрязнены и застряли в открытом положении, газ будет поступать в карбюратор, забивая карбюратор и камеру сгорания топливом, то есть ваш автомобиль заправлен топливом.

Проблемы со смесями

В любом случае вы заметите проблемы при запуске автомобиля и при его запуске.Например, вы не сможете завести свой автомобиль, если в топливно-воздушной смеси недостаточно газа или если избыток газа переполняет двигатель. Вы также можете заметить проблемы с производительностью, такие как остановка из-за нехватки топлива или скачок напряжения из-за заправки топливом. Регулировка карбюратора обычно может решить эти проблемы.

Остановитесь в Pit Shop Auto Repair в Либертивилле, штат Иллинойс, если вы считаете, что в вашем автомобиле отсутствует топливовоздушная смесь. Мы сообщим вам, сможем ли мы увидеть вас сразу же или лучше назначить встречу.

Car Running Rich — вещи, которые вы должны знать

От Tsukasa Azuma

Последнее обновление 01 фев 2019

0 комментариев

Топливно-воздушная смесь должна быть идеальной — соотношение 14,7: 1 — для бесперебойной работы двигателя внутреннего сгорания. При нарушении этого соотношения двигатель не будет работать должным образом и проявлять различные симптомы. Автомобиль , работающий на богатой смеси Проблема возникает, когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива.Уровень топлива ниже желаемого приведет к идущей бедной машине .

Беговое обогащение против бедного

Основное отличие заключается в соотношении топливовоздушной смеси. Условия возникают в зависимости от того, больше или меньше топлива рекомендованного количества.

Что значит «богатый» ? Это происходит, когда в камеру сгорания двигателя попадает слишком много газа.

Что означает «бережливое производство» ? Это состояние, когда в камере сгорания не хватает газа для горения.

Похоже, что автомобиль с богатым двигателем , или бедным — это две стороны одной медали. Компьютер двигателя в основном отвечает за поддержание правильной топливовоздушной смеси. Другими важными компонентами являются топливные форсунки, датчик выбросов и датчик массового расхода воздуха.

Двигатель теряет мощность в обоих случаях

ПОДРОБНЕЕ

Признаки работы автомобиля на обедненной и богатой смеси

Достижение идеального соотношения — 14,7 части воздуха на 1 часть топлива — для двигателя практически невозможно.Большую часть времени они бегают немного, особенно при буксировке груза, в холодную погоду и при ускорении. Но это становится проблемой, когда топлива идет слишком много или слишком мало.

Каковы автомобиль с богатыми симптомами ? Отличаются ли они от предупреждающих знаков, вызванных проблемой «наклона»?

Ну, оба условия влияют на двигатель и мешают его нормальному функционированию. Вот некоторые из общих похожих симптомов:

  • Проверить, загорается ли лампа двигателя
  • Потеря мощности двигателя
  • Плохой пробег
  • Преждевременный износ двигателя
  • Загрязнение двигателя
  • Чрезмерный выброс углерода
  • Преждевременный износ выхлопной системы
  • Неприятный запах и черный дым из выхлопной трубы
  • Перегрев двигателя при работе автомобиля на богатой смеси
  • Подергивание при движении на наклонной поверхности

Причины работы двигателя на богатой смеси

Идеальное соотношение топливовоздушной смеси во многом зависит от количества топлива в камере сгорания.Ряд компонентов, включая кислородный датчик, ECM и каталитический нейтрализатор, жизненно важны для этого процесса. Таким образом, любой дефект в них приведет к тому, что автомобиль будет ехать на холостом ходу или накачиваться.

Возможные причины неисправности автомобиля на богатой смеси :

  • Неисправность датчика кислорода
  • Неисправен ЭБУ
  • Неисправен датчик массового расхода воздуха
  • Грязный / забитый воздушный фильтр
  • Заблокированы открытые форсунки
  • Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Модернизированная система охлаждения

Возможные причины обеднения автомобиля:

  • Низкий уровень топлива
  • Неисправен регулятор насоса
  • Засорен открытый клапан системы рециркуляции ОГ
  • Повреждено давление топлива
  • Утечка в вакууме

Автомобиль на ходу: как исправить

Итак, как исправить богатую воздушно-топливную смесь или когда она работает бедная? Вы можете применить эти методы, описанные здесь, чтобы решить проблему богатой смеси:

1.Проверьте заслонку воздуховода

Заслонка внутри воздуховода представляет собой исполнительный механизм, выполняющий роль дросселя. Он должен быть частично закрыт при запуске двигателя и полностью открыт после прогрева автомобиля. Если заслонка не выполняет свои функции, обратитесь к механику для ремонта.

2. Вакуумные линии и шланги

Плохо подсоединенные или негерметичные вакуумные линии и шланги могут привести к разогреву автомобиля. Утечка сообщает о своем присутствии шипящим звуком. Но шум двигателя может заглушить его, поэтому будьте осторожны.

3. Очистите датчик массового расхода воздуха

Загрязненный датчик массового расхода воздуха также может быть виноватым. Снимите его с автомобиля и очистите контактным или массовым очистителем воздуха. После очистки установите датчик на место.

4. Датчик кислорода

Если вакуумные линии, датчик массового расхода воздуха и заслонка воздуховода в порядке, проблема должна быть в датчике кислорода. Вы должны заменить его на новый, если существующий неисправен.

Неисправные свечи зажигания могут вызвать проблему.

>> Мы использовали японские автомобили, которые никогда не бывают богатыми или худыми. Кликните сюда!!! <<

5. Поменять свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания тоже могут вызвать эту проблему. Когда свечи не могут создавать искры, газ не горит должным образом. В результате выбросы углерода будут высокими, и двигатель будет работать плохо. Замена заглушек — очевидный вариант. Но, если это не помогает, отнесите автомобиль в сервисный центр, чтобы настроить его.

Заключение

Выполнение всего вышеперечисленного может решить и проблему бедной смеси.Если вы поменяли один или два датчика, лучшее, что вы можете сделать, — это дать машине поработать несколько минут. Это позволит компьютерной системе двигателя привыкнуть к новым компонентам и новому объему воздуха и топлива, поступающего в камеру сгорания. Но если в автомобиле все еще проявляются симптомы наклона на ходу, обратитесь к механику или дилеру. Перепрошивка компьютера и занесение в его систему инструкции о новой топливно-воздушной смеси решит проблему.

Двигатель

работает на богатой и обедненной основе: в чем разница?

Автомобили часто описываются как богатые или обедненные, в зависимости от соотношения расхода топлива и воздуха.Все газовые двигатели внутреннего сгорания сжигают воздух и топливо. Когда эти ингредиенты попадают в камеру сгорания, их зажигает искра и вырабатывается энергия. Однако различное соотношение воздуха к топливу может привести к тому, что автомобиль будет работать как на обедненной, так и на обедненной смеси. Итак, в чем разница между ними, и как узнать, разогнан ли ваша машина?

Бегущий богатый

Когда автомобиль работает на богатой смеси, это означает, что двигатель получает слишком много топлива и слишком мало воздуха. Ваш автомобиль по-прежнему будет проворачивать и двигаться, если он работает на богатой смеси, но вы, скорее всего, испытаете такие симптомы, как низкий расход топлива, медленное ускорение и сильный запах бензина (особенно на холостом ходу).Однако, если его не остановить, двигатель с богатым режимом работы может испортить каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, забив его отложениями, образовавшимися при сжигании излишка топлива.

Хотя есть много причин, по которым двигатель работает на богатой смеси, одна из самых распространенных — это загрязненный воздушный фильтр. Воздушный фильтр предназначен для улавливания и удаления осадка из воздуха до того, как он попадет в камеру сгорания двигателя. Если он загрязнен и забит мусором, воздух не сможет пройти через фильтр, что предотвратит его попадание в двигатель.Топливные форсунки, застрявшие в открытом положении, также могут привести к работе двигателя на богатой смеси.

Бережливое производство

С другой стороны, работа на обедненной смеси означает, что двигатель автомобиля получает слишком много воздуха и слишком мало топлива. Когда это происходит, вы можете заметить такие симптомы, как медленное ускорение или подергивание.

Некоторые из наиболее распространенных причин обедненного двигателя включают засорение впрыска топлива, плохой топливный насос и утечку вакуума.

Если вы считаете, что ваш автомобиль работает на богатой или обедненной смеси, проверьте блок управления двигателем (ECU) вашего автомобиля с помощью сканирующего устройства.Вы подключаете устройство к порту ECU вашего автомобиля, после чего оно проверяет наличие каких-либо кодов неисправности. Большинство ЭБУ предназначены для запуска кода контрольной лампы двигателя (CEL), когда двигатель работает на обедненной или богатой смеси. Однако, к сожалению, он обычно не раскрывает причину, по которой ваша машина работает обедненной или богатой.

Важно, чтобы двигатель вашего автомобиля сжигал необходимое количество топлива и воздуха. Когда соотношение не сбалансировано, оно будет либо богатым, либо обедненным. И, как показано выше, это может вызвать целый ряд проблем.

Автомобиль разбогател? Вот все, что вам следует знать

Давайте поговорим о машине , работающей на богатой смеси, и о бедной машине , о симптомах, обычных причинах и решениях, которые вы можете применить, чтобы починить свой автомобиль.

Для сгорания в двигателе внутреннего сгорания требуется сочетание двух компонентов: воздуха и топлива. И это не просто комбинация. Это должно быть правильное сочетание.

Эта волшебная комбинация или соотношение называется стехиометрическим соотношением воздух-топливо.Для бензинового двигателя это соотношение составляет около 14,7: 1, что означает, что на каждую 1 часть топлива нам потребуется 14,7 частей воздуха, чтобы полностью сжечь топливо.

Соотношение воздух-топливо для дизельных двигателей будет около 14,5: 1.


Автомобиль работает на богатой смеси против обедненной смеси

Если у вас слишком много топлива, поступающего в камеру сгорания, можно сказать, что автомобиль работает на богатой смеси или у нее богатая смесь или, другими словами, с богатым соотношением воздух-топливо .

С другой стороны, если ваш двигатель получает слишком много воздуха, но слишком мало топлива, автомобиль работает на обедненной смеси или вы можете сказать, что у него бедная смесь , или низкое соотношение воздух-топливо .

Любое из этих условий приведет к ухудшению характеристик двигателя и, в конечном итоге, к его возможному повреждению.


Что может случиться, если двигатель будет продолжать работать в разогретом состоянии?

Поскольку это не идеальный мир, стехиометрическое соотношение воздух-топливо достигается редко, и двигатели могут работать немного на обогащенной смеси в холодную погоду, при ускорении или при большой нагрузке.Когда он становится слишком богатым, это становится проблемой.

Если вы оставите свой автомобиль без присмотра, автомобиль с богатым ходом может вызвать преждевременный износ двигателя и выхлопных систем и ухудшить ускорение, пробег и каталитический нейтрализатор вашего автомобиля, и это лишь некоторые из них.


Симптомы работы автомобиля при обогащении

Некоторые симптомы заметны сразу, тогда как другие требуют более пристального наблюдения и контроля.

  1. Из выхлопной трубы идет запах тухлого яйца.

    Несгоревший избыток топлива будет распространять этот неприятный запах в выпускной коллектор, а затем в выхлопную трубу.

    Если топливная смесь слишком богатая, избыток выхлопных газов становится слишком большим для каталитического нейтрализатора, и он не может сжечь их все.

  2. Убедитесь, что индикатор двигателя горит или мигает.

    Блок управления двигателем может регулировать соотношение воздух-топливо, если оно немного обогащено.

    Но если он должен устранить аномалию, превышающую то, для которой он предназначен, код P0172 будет отображаться на сканере OBD-II, если мигает индикатор вашего двигателя.

  3. Ваш автомобиль резко работает на холостом ходу.

    Если вы чувствуете подпрыгивание на холостом ходу, возможно, автомобиль работает на богатой скорости. Двигатель также может ощущаться грубым во время работы.

    Если вы посмотрите на тахометр, вы увидите, что он прыгает повсюду.

  4. Чаще доливаете…

    … но на самом деле вы не зайдете слишком далеко и не получите максимальную отдачу от каждого насоса. Двигатель, работающий на богатой смеси, сжигает больше топлива, чем необходимо, что снижает расход топлива.

    Это совершенно нормально, если ваш автомобиль обеспечивает меньший пробег на каждый галлон в холодные месяцы, поэтому вы можете иметь это в виду, если заметите, что поездки на заправку становятся все более частыми.

  5. Ваш автомобиль не получил свидетельство о чистоте выхлопных газов.

    Двигатель, работающий на богатой смеси, будет выделять очень высокий уровень окиси углерода и, следовательно, не пройдет испытание на выбросы.

    Если в вашем штате не требуется проверка на выбросы, и вы подозреваете, что ваша машина работает на разогретом топливе, вы можете проверить свое транспортное средство, поскольку воздействие нездорового уровня окиси углерода может вызвать повреждение / осложнения тканей, мозга и сердца или смерть. .

  6. Произошло снижение производительности вашего двигателя.

    Для плавной работы двигателю необходима идеальная топливовоздушная смесь.

    Может показаться соблазнительным думать, что больше топлива означает больше мощности и, следовательно, лучшую производительность, но это не совсем так. Избыточное топливо, которое не сгорает, может повредить ваш двигатель.

  7. Сажа и отложения попали в некоторые части.

    Свечи зажигания могут загрязняться углеродом. Вы увидите сухую сажу на дне свечей зажигания, которая в конечном итоге повлияет на работу двигателя.

    И, как мы обсуждали ранее, несгоревший избыток топлива может засорить каталитический нейтрализатор, и это может потребовать очистки фильтра или даже его замены.


Причины работы двигателя на богатой смеси

Топливно-воздушная смесь управляется блоком управления двигателем (ЭБУ). Он выполняет эту работу с помощью топливной форсунки, абсолютного давления в коллекторе, а также датчиков кислорода, выбросов и массового расхода воздуха.

Следовательно, имеет смысл изучить эти компоненты, когда у вас двигатель с богатым рабочим объемом.

Эти же компоненты, когда они выходят из строя, также могут привести к тому, что ваш автомобиль будет работать на обедненной смеси, поскольку они регулируют взаимодействие воздуха, температуры и топлива с двигателем.

  1. Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)

    Датчик массового расхода воздуха, Изображение: Wikipedia

    Датчик массового расхода воздуха определяет смесь воздух-топливо, которую необходимо добавить, путем измерения количества воздуха, поступающего в двигатель.

    Если он забился или вышел из строя, он не будет определять и сообщать правильное количество воздуха и может привести к работе двигателя на обогащенной смеси.

  2. Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе

    В некоторых автомобилях вместо датчика массового расхода воздуха установлен датчик MAP. Датчик MAP учитывает воздушно-топливную смесь, измеряя давление воздуха во впускном коллекторе.

  3. Неисправность датчика кислорода

    Датчики кислорода можно найти в выхлопной трубе. Они ощущают топливно-воздушную смесь от предыдущего сгорания. Если датчик кислорода обнаруживает богатую смесь, он предупреждает ЭБУ и приказывает ему подавать меньше топлива при следующем сгорании.

  4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    Если у вас холодный двигатель, ему потребуется больше топлива для работы. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя определяет температуру охлаждающей жидкости и использует эту информацию, чтобы узнать, нужно ли двигателю больше топлива.

    Если он показывает неверную температуру, это может привести к подаче в двигатель большего количества топлива, чем необходимо.

  5. Неисправность датчика температуры на впуске

    Датчик температуры на впуске часто помещается внутри датчика массового расхода воздуха.Он определяет, нужно ли добавлять или откачивать топливо, в зависимости от температуры воздуха, поступающего в двигатель.

  6. Неисправность регулятора давления топлива

    Регулятор давления топлива контролирует давление топлива, подаваемого в топливные форсунки двигателя. Если он не работает должным образом, это может привести к получению слишком богатой смеси.

  7. Неисправные свечи зажигания

    Неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания, которые, в свою очередь, влияют на датчики кислорода, и теперь мы все знаем, что делает датчик кислорода и что происходит, если он не выполняет свою работу.


Как исправить богатую топливно-воздушную смесь

Если у вашего автомобиля проявляются некоторые из описанных ранее симптомов, вы сами или с помощью проверенного механика, ознакомьтесь с этими советами, чтобы разобраться в проблеме.

  1. Очистить датчик массового расхода воздуха (MAF).

    Чтобы он правильно определил воздух, поступающий в двигатель, убедитесь, что датчик массового расхода воздуха в чистоте. Снимите его и очистите с помощью очистителя массового воздушного потока.

  2. Проверить заслонку воздуховода.

    Заслонка должна частично закрываться при включении двигателя и полностью открываться при прогреве автомобиля. Если он ведет себя иначе, отправляйтесь прямо к своему механику, чтобы он разобрался с ним за вас.

  3. Проверьте, не ослаблена ли вакуумная линия или нет ли утечки.

    Если вакуумная линия подсоединена ненадежно или в ней есть утечка, это может привести к тому, что ваш автомобиль станет богатым.

  4. Заменить кислородный датчик.

    Или спросите своего механика, нужен ли вам новый.
    Если вы не обнаружили ничего неправильного или неправильного с датчиком массового расхода воздуха, вакуумными линиями и заслонкой воздуховода, возможно, виноват датчик кислорода.

  5. Заменить свечи зажигания.

    Хотя свечи зажигания сами по себе не приводят к прямому включению двигателя на богатой смеси, они вызывают пропуски зажигания и влияют на датчики, которые, в свою очередь, вызывают работу двигателя на богатой смеси.

    Изношенные свечи зажигания также не будут генерировать искру, необходимую для эффективного сжигания топлива, а также выбросят излишки топлива в выхлопные трубы и повредят каталитический нейтрализатор.



Автомобиль работает богато — Заключение

Важной частью обеспечения долговечности вашего автомобиля является уход за его двигателем. Каждая часть двигателя важна, и двигатель так же силен, как и его самая слабая часть.

Достаточное внимание, осторожность и техническое обслуживание необходимо уделять деталям, которые помогают вашему двигателю работать. Если вы этого не сделаете, то в конечном итоге заметят, что это обычно дорого обходится.

Так что удалите пыль с этих воздушных фильтров, очистите те детали, которые нуждаются в очистке, установите детали, рекомендованные вашим производителем, и регулярно проверяйте свой автомобиль.

И, как вам часто напоминают, безопасность имеет первостепенное значение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *