Причины неисправности лямбда зонда: Причины и признаки неисправности лямбда-зонда

Содержание

Лямбда зонд: признаки неисправности и диагностика — Иксора

Кислородный датчик, иначе «лямбда-зонд», выполняет важную роль регулировки соотношения объема воздуха к объему топлива в камере сгорания автомобиля, таким образом деталь корректирует состав топливной смеси для достижения максимальной эффективности работы мотора при минимальной токсичности выбросов в атмосферу. Кислородный датчик не только положительно влияет на окружающую экологию, но и позволяет двигателю работать в полную мощность на минимальном расходе топлива.

Как правило, лямбда-зонд устанавливается перед и после катализатора, для двигателей V6, V8, V10 количество датчиков в два раза больше. В среднем ресурс датчика кислорода составляет 50 -100 тыс. км, в зависимости от качества детали и условий эксплуатации автомобиля. Следить за состоянием лямбда-зонда крайне важно, так как неисправность детали приводит к серьезным нарушениям в работе двигателя. Если вы обнаружили поломку, не стоит ее игнорировать, рекомендуем произвести замену детали в кратчайшие сроки. Кроме того, существует несколько факторов, которые могут привести к досрочной поломке датчика: использование химических средств для очистки корпуса датчика, попадание на поверхность антифриза или тормозной жидкости, повышенное содержание свинца в составе топлива, использование топливной смеси низкого качества, эксплуатация некачественного или «забитого» топливного фильтра.

Внешние признаки выхода из строя кислородного датчика:
  • увеличение расхода топлива
  • рывки во время движения
  • неисправная работа катализатора
  • повышение токсичности выхлопа
  • наличие кода неисправности (DTC) 

Если вы заметили один из приведенных симптомов, советуем провести диагностику и оценить состояние установленного лямбда-зонда.

Как проверить состояние лямбда-зонда

  1. Проведите визуальный осмотр датчика на наличие утечек в системе выпуска отработавших газов, сажи или загрязнений на поверхности детали (в этом случае деталь лучше сразу заменить). Работающий датчик должен быть светло-серого цвета, если же цвет изменился на красный – скорее всего произошло загрязнение топливными присадками, и необходима замена детали.
  2. Проверьте провода и электрические разъемы системы управления двигателем на наличие признаков попадания воды.
  3. Если в вашем распоряжении есть вольтметр, вы можете провести диагностику датчика на работающем двигателе:
    — отключите лямбда-датчик от штатной колодки и подключите к вольтметру;
    — при режиме в 2500 оборотов /мин и вынутой вакуумной трубке датчик должен выдавать 0,9 В; неисправный датчик покажет результаты ниже 0,3 В. При работе двигателя в 1500 оборотов/мин датчик должен показывать напряжение примерно в 0,5 В.
  4. Проверьте диагностические коды DTC — такую процедуру лучше проводить в условиях автосервиса.

Купить лямбда вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование  Применяемость*
DENSO DOX0106 Лямбда-зонд DENSO LEXUS LS
DENSO DOX0109 Лямбда-зонд DENSO SUZUKI SWIFT
DENSO DOX0110 Лямбда-зонд DENSO LEXUS LS
DENSO DOX0113 Лямбда-зонд DENSO DAIHATSU COPEN
DENSO DOX0114 Лямбда-зонд DENSO AUDI A4
DENSO DOX0125 Лямбда-зонд DENSO AUDI 100
DENSO DOX0119 Лямбда-зонд DENSO AUDI Q7
DENSO DOX0120 Лямбда-зонд DENSO ALFA ROMEO 145
DENSO DOX1371 Лямбда-зонд DENSO FORD FIESTA
DENSO DOX1000 Лямбда-зонд DENSO DAEWOO ARANOS
DENSO DOX0307 Лямбда-зонд DENSO SUBARU FORESTER
DENSO DOX0343 Лямбда-зонд DENSO MITSUBISHI OUTLANDER
DENSO DOX0351 Лямбда-зонд DENSO FIAT SEDICI
DENSO DOX0238 Лямбда-зонд DENSO   LEXUS GS
DENSO DOX0261 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA PREVIA 
DENSO DOX0306 Лямбда-зонд DENSO SUBARU IMPREZA
DENSO DOX1409  Лямбда-зонд DENSO HONDA ACCORD V
DENSO DOX0237 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA YARIS
DENSO DOX2004 Лямбда-зонд DENSO FORD C-MAX I
DENSO DOX0111 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA COROLLA

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

причины и симптомы неисправности, проверка, ремонт

В двигателях внутреннего сгорания кислород определяет оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, эффективность и экологичность работы двигателя. Лямбда (λ) зонд – это прибор для изменения объема кислорода или его смеси с несгоревшим топливом в коллекторе силового агрегата. Представление об устройстве и принципе работы датчика поможет владельцу авто контролировать его работоспособность, предотвращая нестабильную работу двигателя и перерасход топлива.

Назначение и принцип работы лямбда зонда

Лямбда зонд, установленный на выхлопной трубе

Жесткие экологические требования для автомобилей заставляют производителей применять каталитические нейтрализаторы, уменьшающие токсичность выхлопа. Но его эффективной работы невозможно добиться без контроля состава воздушно-топливной смеси. Такой контроль осуществляет датчик кислорода, он же λ-зонд, работа которого основана на использовании обратной связи устройства и топливной системы с дискретной или электронной системой впрыска.

Измерение количества лишнего воздуха производится определением остаточного кислорода в выхлопном газе. Для этого лямбда-зонд ставят перед катализатором выпускного коллектора. Сигнал датчика обрабатывает блок управления и оптимизирует воздушно-топливную смесь, более точно дозируя подачу форсунками топлива. На некоторых моделях авто устанавливается второй прибор после катализатора, что делает приготовление смеси еще более точным.

Лямбда-зонд работает как гальванический элемент с твердым электродом, выполненным в виде керамики из двуокиси циркония, легированной окисью иттрия, на котором нанесено платиновое напыление, выполняющее роль электродов. Один из них фиксирует показания атмосферного воздуха, а второй – выхлопного газа. Эффективная работа прибора возможна при достижении температуры более 300оС, когда циркониевый электролит приобретает проводимость. Выходное напряжение появляется от разницы количества кислорода в атмосфере и выхлопном газе.

Устройство датчика кислорода (лямбда зонда)

Существует два вида λ-зонда – широкополосный и двухточечный. Первый тип обладает более высокой информативностью, позволяющей более точно настроить работу двигателя. Устройство изготавливают из материалов, выдерживающих повышенные температуры. Принцип работы всех типов датчика одинаков, и заключается в следующем:

  1. Двухточечный измеряет уровень кислорода в выхлопе двигателя и атмосфере при помощи электродов, на которых в зависимости от уровня кислорода меняется разность потенциалов. Сигнал снимается блоком управления двигателя, после чего автоматически корректируется подача топлива в цилиндры форсунками.
  2. Широкополосный состоит их закачивающего и двухточечного элемента. На его электродах поддерживается постоянное напряжение 450 мВ корректировкой силы тока закачивания. Уменьшение содержания кислорода в выхлопе приводит к повышению напряжения на электродах. Блок управления после получения сигнала создает необходимый ток на закачивающем элементе для закачки или откачки воздуха, чтобы привести к нормативному напряжению. Так, при чрезмерно обогащенной топливно-воздушной смеси БУ посылает команду закачать дополнительную порцию воздуха, а при обедненной смеси воздействует на систему впрыска.

Возможные причины неисправности лямбда зонда


Внешний вид неисправного лямбда зонда

Как и любое другое устройство, лямбда-зонд может выходить из строя, но в большинстве случаев автомобиль остается на ходу, при этом динамика его движения значительно ухудшается, и расход топлива возрастает, из-за чего транспортное средство нуждается в срочном ремонте. Поломки λ-зонда происходят по следующим причинам:

  1. Механическая поломка при повреждении или дефекте корпуса, нарушении обмотки датчика, и т. д.
  2. Плохое качество топлива, при котором железо и свинец забивают активные электроды устройства.
  3. Попадание в выхлопную трубу масла при плохом состоянии маслосъемных колец.
  4. Попадание на устройство растворителей, моющих или любых других эксплуатационных жидкостей.
  5. «Хлопки» из двигателя из-за сбоев системы зажигания, разрушающие хрупкие керамические части устройства.
  6. Перегрев из-за неверно выставленного угла опережения зажигания или богатой топливной смеси.
  7. Применение герметика при установке прибора, содержащего силикон, или вулканизирующегося при комнатной температуре.
  8. Многочисленные неудачные попытки запуска мотора в течение короткого времени, что приводит к накоплению в выхлопном коллекторе топлива и его воспламенения, вызывающего ударную волну.
  9. Замыкание на «массу», плохой контакт или его отсутствие во входной цепи прибора.

Симптомы неисправности лямбда зонда

Основные неисправности λ-зонда проявляются в следующих признаках:

  1. Повышение общей токсичности выхлопных газов.
  2. Двигатель на небольших оборотах работает неустойчиво.
  3. Наблюдается перерасход топлива.
  4. При езде ухудшается динамика движения автомобиля.
  5. При остановке авто после движения, от катализатора в выпускном коллекторе слышно характерное потрескивание.
  6. В области каталитического нейтрализатора повышается температура или происходит его разогрев до раскаленного состояния.
  7. Сигнал лампы «СНЕСК ЕNGINЕ» во время установившегося режима движения.

Способы проверки лямбда зонда

Проверка лямбда зонда мультиметром

Для самостоятельной проверки λ-зонда необходим цифровой вольтметра и руководство по эксплуатации автомобиля. Последовательность действий при этом следующая:

  1. От колодки зонда отсоединяются провода и подключается вольтметр.
  2. Двигатель автомобиля запускают, устанавливают частоту вращения 2500 об/мин, после чего снижают до 2000 об/мин.
  3. Извлекают вакуумную трубку из регулятора топливного давления и фиксируют показания вольтметра.
  4. При значении 0,9 В датчик исправен. Если вольтметр никак не реагирует, или показание ниже 0,8 В – λ-зонд неисправен.
  5. Для проверки в динамике, зонд подсоединяют к разъему, параллельно подключив вольтметр и поддерживая вращение коленчатого вала двигателя на 1500 об/мин.
  6. Если датчик исправен, вольтметр покажет 0,5 В. Отклонение от данного значения говорит о поломке.

Ремонт лямбда зонда

При поломке λ-зонда, его можно просто отключить, при этом блок управления перейдет на средние параметры впрыска топлива. Это действие сразу даст о себе знать в виде повышенного расхода горючего и появлением ошибки в ЭБУ двигателя. При поломке лямбда-зонда, его необходимо заменить. Но существуют технологии «оживления» неисправного датчика, которые позволяют с определенной долей вероятности вернуть его в работоспособное состояние:

Ремонт лямбда зонда отмачиванием в ортофосфорной кислоте

1. Промывка прибора ортофосфорной кислотой при комнатной температуре в течение 10 мин. Кислота разъедает нагар и осевший свинец на стержне. При этом важно не переусердствовать, чтобы не повредить платиновые электроды. Устройство вскрывают, срезая на токарном станке колпачок у самого основания, и окунают стержень в кислоту, после промывают в воде и приваривают колпачок на прежнее место аргоновой сваркой. После процедуры сигнал восстанавливается спустя 1-1,5 ч. работы двигателя.

Старый и новый лямбда зонд

2. «Мягкая зачистка» электродов ультразвуковым диспергатором в эмульсионном растворе. Во время процедуры возможно появление электролиза вязких металлов, отложившихся на поверхности. Перед зачисткой учитывают конструкцию зонда и материал его изготовления (керамика или металлокерамика), на которую нанесены инертные материалы (цирконий, платина, барий, и т. д.). После восстановления датчик испытывают при помощи приборов и возвращают в автомобиль. Процедуру можно повторять многократно.

А если неисправен лямбда-зонд — Автоцентр.ua

Лямбда-зонд – один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Лямбда-зонд – один из элементов системы питания инжекторных автомобилей, который в наших условиях эксплуатации может создавать проблемы. Как их избежать?

Назначение

Греческая лямбда в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливовоздушной смеси. Отсюда и пошло название датчика, который измеряет этот коэффициент, а точнее – остаточный кислород (О2) в отработавших газах (другое название – датчик кислорода). Назначение датчика – предоставить ЭБУ двигателя информацию, позволяющую определить характер сгорания топлива. Это необходимо для создания нормальных условий работы каталитического нейтрализатора отработавших газов. Дело в том, что «окно» эффективной работы катализатора очень узкое, когда в цилиндрах сгорает 14,6–14,8 части воздуха и 1 часть топлива (при сгорании такой смеси лямбда = 1±0,01). Обеспечить такое точное регулирование состава топливо-воздушной смеси возможно только с помощью систем питания с электронным впрыском топлива. Лямбда-зонд в этих системах выполняет функцию контролера в выпускном тракте.

Лямбда-зонд: причины и симптомы поломок

Нарушения в работе или даже отказ лямбда-зонда может произойти из-за:

Сильно сокращают срок службы лямбда-зонда плохое состояние маслосъемных колец, попадание антифриза в цилиндры и выпускные трубопроводы, обогащенная топливо-воздушная смесь.

При неисправном лямбда-зонде содержание СО в выхлопе возрастает с 0,1–0,3% до 3–7%. Уменьшить его значение в большинстве старых моторов без замены датчика сложно, т. к. запаса хода регулятора качества смеси потенциометра может не хватить. В автомобилях с двумя лямбда-зондами в случае отказа второго датчика добиться нормальной работы двигателя без серьезного вмешательства в электронику невозможно.

Лямбда-зонд: лечение неисправности

Технологии ремонта неисправных лямбда-зондов не существует – в случае поломки они подлежат замене. Однако наши «дяди Васи» все-таки разработали методику восстановления этих датчиков, но эффективна она не во всех случаях. Чаще всего он перестает работать из-за отложений нагара на чувствительном элементе под защитным колпачком. Если налет удалить, работоспособность «лямбды» восстанавливается. Очистить чувствительный элемент датчика можно, промыв его в ортофосфорной кислоте, которая за 10–20 минут разъедает загрязнения, не уничтожая электроды с редкоземельными металлами. Эффективнее чистить лямбда-зонд после снятия защитного колпачка на токарном станке и мойки с использованием тонкой кисточки. Но делать это целесообразно, если есть возможность закрепить колпачок с помощью аргоновой сварки. После промывки датчик следует ополоснуть водой и просушить. Если мойка не помогает, значит, «лямбду» нужно менять. Стоимость мойки значительно меньше, чем стоимость нового лямбда-зонда (от 300 грн.). Можно заменить неподогреваемый датчик на подогреваемый (но не наоборот!). При несовместимости разъемов недостающую электроцепь подогрева проложите самостоятельно, а вместо разъема используйте универсальные автомобильные контакты.

Лямбда-зонд: диагностика

Специалисты Bosch рекомендуют проверять лямбда-зонд и систему регулирования топливной смеси каждые 30 тыс. км пробега.

Эффективное измерение остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после его разогрева до температуры 300–400°С. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. Поэтому сигнал лямбда-зонда проверяется при включенном и прогретом двигателе. Для измерения лучше подходит осциллограф, чем мультиметр, поскольку с его помощью наиболее точно оценивается форма и частота сигнала.

Затем измеряется сопротивление нагревателя датчика (при отсоединенном штекере), составляющее при комнатной температуре от 2 до 14 Ом (согласно требованиям производителя). Далее проверяется напряжение, подведенное к нагревателю: при включенном зажигании и подсоединенном разъеме зонда оно должно составлять не менее 10,5 В. Если это значение ниже, необходимо тщательно проверить напряжение батареи, кабели и соединения.

Лямбда-зонд: тонкости монтажа


 Мнение   

Вадим Долгий
Технический консультант компании «Роберт Бош Лтд.»

При выходе лямбда-зонда из строя возникает вопрос, где купить новый. Это не проблема, так как созданы универсальные лямбда-зонды для установки на любой автомобиль. Они отличаются от «обычных» только способом подключения. Для подключения универсального лямбда-зонда компания Bosch разработала специальный переходник, который подключается к штатной проводке штекера старого зонда. Переходник обеспечивает точный и устойчивый сигнал, водонепроницаем, не подвержен влиянию перепадов температур и вибрации, обеспечивает поступление чистого воздуха на измерительный элемент.

Юрий Дацык
Фото Bosch, GM

Признаки неисправности лямбда-зонда (датчика кислорода)

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов. Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

  • внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
  • корпус разгерметизируется;
  • прибор морально устаревает;
  • кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
  • существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
  • появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности. Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как проверить неисправности датчика кислорода лямбда зонда

27.06.2017

Датчик кислорода является одним из главных датчиков системы управления двигателем. Неисправности лямбда зонда влияют на следующие параметры двигателя:

  • средний расход топлива;
  • показатели токсичности выхлопных газов;
  • стабильность работы двигателя, его приемистость.

Для оптимальной работы двигателя необходимо чтобы в область сгорания поступала смесь в массовом соотношении бензин/воздух приблизительно один к 15. Коэффициент превышения массового соотношения воздуха обозначают «лямбда». Поэтому часто датчики иначе называют лямбда зонд.

Понятие зонд применяется ввиду того, что датчик устанавливается непосредственно в систему отвода выхлопных газов, которые частично проходят сквозь поры датчика. 

Сразу заметим, что зачастую клапан вентиляции и лямбда зонд меняют одновременно.

Неисправности датчика кислорода

Сенсор лямбда зонда изготовлен из оксида циркония с напыленными на него платиновыми электродами. Ресурс датчика небольшой, так как он эксплуатируется в температурном режиме 250 и более градусов Цельсия. Платиновые электроды выгорают, восстановлению лямбда-зонд не подлежит. К сокращению ресурса датчика ведут:

  • использование некачественного топлива;
  • попадание на зонд присадок, тосола, масла, других примесей;
  • механические воздействия.

На современных автомобилях применяют лямбда-зонды с нагревательным элементом. Помимо выгорания зоны платиновых электродов, неисправность датчика может вызвать отказ нагревателя, без которого работа датчика будет некорректна. Не всегда система самодиагностики автомобиля дает сообщение об ошибке «CHECK ENGINE», если возникла неисправность датчика кислорода.
Главные признаки неисправности лямбда зонда:

  • значительное увеличение количества потребляемого на единицу пути топлива;
  • нестабильная работа двигателя, запуск «на горячую» затрудняется;
  • повышенная токсичность и дымность выхлопных газов.

Как проверить лямбда зонд

Наиболее достоверный метод проверки лямбда датчика — компьютерная диагностика. Большинство диагностических устройств, работающих в OBD-стандарте, имеют функцию мгновенного измерения разности потенциалов датчика. Если амплитуда сигнала более 0,7 Вольта, значит датчик рабочий.

Как проверить датчик кислорода, если диагностический сканер отсутствует

В этом случае можно воспользоваться обычным мультиметром, переключив его в режим измерения постоянных напряжений на предел 2 В. Первоначально измеряют амплитуду импульсов на сигнальных выводах при разогретом двигателе, частоте вращения около 2000 оборотов в минуту. Она должна быть в пределах 0,7 – 0,9 Вольта. Затем искусственно создают ситуацию избыточного поступления воздуха (подсоса). Амплитуда должна уменьшиться до 0,1 – 0,2 Вольта. Если результаты измерений другие, значит датчик кислорода неисправный.

Лямбда зонд: признаки неисправности есть, диагностика подтвердила выход лямбды из строя, что делать?

Оригинальный лямбда зонд для большинства автомобилей стоит немалых денег, его замена сопряжена с техническими трудностями: датчики обычно находятся в труднодоступных местах, посадочные зоны «прикаревают». В процессе эксплуатации автомобилей с бензиновыми двигателями, оснащенными катализаторами, часто принудительно удаляют фильтр катализатора. В таком случае исправный второй лямбда-зонд будет давать некорректный сигнал, часто блокирующий нормальную работу двигателя, особенно на больших оборотах.

Универсальный способ решения перечисленных проблем – установка обманки лямбда зонда. С ее помощью достигается тройной эффект:

  • уменьшаются расходы, связанные с заменой датчиков кислорода;
  • улучшаются динамические характеристики двигателя, снижается токсичность выхлопных газов;
  • значительно уменьшается потребление топлива.

Причины преждевременного выхода из строя лямбда зондов и способы их устранения.

Срок службы лямбда зондов при нормальных условиях эксплуатации составляет от 50 до 250 тысяч км пробега в зависимости от типа датчика.

Ниже перечислены наиболее распространённые причины их преждевременного выхода из строя.

Если выявлена ошибка в работе лямбда зонда, то необходимо провести его полный внешний осмотр и проверить его работу:

1. Проверьте целостность электроразъёма и проводов датчика.
2. Внимательно осмотрите сам датчик на наличие вмятин, трещин и прочих механических повреждений.
3. Проверьте чистоту контактной группы электроразъёма, а также отсутствие на ней следов коррозии.

Типовые неисправности лямбда зондов, их причины и способы устранения

Если двигатель работает нормально и топливо сгорает полностью, то на рабочем наконечнике датчика отсутствует налёт, а его поверхность имеет тусклый матовый тёмно-серый цвет.

 

 

Отравление чувствительного элемента датчика.

Если же вы наблюдаете на наконечнике датчика нижеуказанные изменения, значит, следует обратить внимание на необходимость проведения дополнительных ремонтных работ.

 

← Отравление антифризом. В случае загрязнения антифризом на наконечнике появляются зернистые отложения серого или зеленоватого цвета с белыми потёками:
Проверьте систему охлаждения двигателя и особенно прокладку головки цилиндров на протечки и провести ремонт. Лямбда зонд заменить.

 

← Отравление маслом. В случае избыточного потребления двигателем масла на наконечнике появляются отложения серого или черного цвета:
→ Проверьте двигатель на износ или утечку масла и произвести ремонт. Датчик заменить.

 

 

 ← Отравление сажей. В случае неправильной работы система зажигания и/или топливной системы на датчике появляется сажа темно коричневого или черного цвета.
→ Проверьте топливную систему, измерьте токсичность выхлопных газов. Датчик придётся заменить.

 

← Отравление этилированным бензином. Одна-две заправки этилированным бензином приводят к появлению на датчике блестящих отложений тёмно серого цвета.
→ Заменить этилированный бензин на неэтилированный и заменить датчик.

 


← Отравление топливными присадками. Частое использование различных топливных присадок или недавно проведённый ремонт двигателя с использованием силиконовых герметиков приводит к образованию на датчике красных или белых отложений.
→ Прочистить топливную систему и двигатель. Заменить датчик.

 

 

Перегорание нагревательного элемента.

Если наконечник датчика выглядит вполне здоровым , его провода и электроразъём в порядке, то выход датчика из строя наступил в результате перегорания нагревательного элемента. Нагревательный элемент мог перегореть по следующим причинам:


1. Температурный шок в результате попадания воды на датчик из-за форсирования глубоких луж или мытья подкапотного пространства.
2. Неисправная электропроводка.
3. Проблемы с катализатором.


→Внимание! В случае перегорания нагревательного элемента, следует проверить катализатор, поскольку при сохранении проблем с катализатором новый лямбда зонд снова выйдет из строя в течение недолгого времени.

Коррозия контактной группы электроразъёма.

• Попадание воды внутрь электроразъёма (на контактную группу) из-за форсирования глубоких луж или мытья подкапотного пространства.
→Старайтесь проезжать лужи в спокойном режиме, без брызг, особенно, если автомобиль имеет обычный дорожный просвет.

Механические повреждения датчика, кабеля датчика, электроразъёма.

• «Кривые» руки автомехаников, производящих демонтаж/монтаж датчика при проведении других работ или деталей, расположенных вблизи датчика. Повреждения происходят в результате падения датчика на твёрдую поверхность, падения чего-то твёрдого и тяжёлого (ключ, головка, деталь, болт и т.п.) на датчик или электроразъём.
→ Тут уж вряд ли чем поможешь, но будьте бдительны!


• Неправильная укладка кабеля лямбда зонда после обратного монтажа. В результате этого происходит оплавление изоляции кабеля из-за его соприкосновения с горячими частями двигателя, либо, в случае со вторым датчиком, его обрыв при движении.
→ Проверяйте правильность укладки проводов после установки датчика.

Признаки неисправности лямбда-зонд — Мой Солярис

Современные автомобили оборудованы системами электронного впрыска горючего с возможностью регулировки состава смеси. В случае поломки устройства знание признаков неисправности лямбда-зонда поможет определить причину проблемы.

Содержание

Описание устройства и где находится


В зависимости от конструкции выхлопной системы используется один или два датчика:

Производители установили для изделий срок службы:

Заявленный ресурс зондов не является точным. Срок работы устройств зависит от множества факторов и может быть меньше или больше указанных значений.

Схема устройства


Конструкция включает:

Основные признаки и причины неисправности лямбда-зонда


  • перебои в работе и плавающие обороты на холостом ходу или низкой частоте вращения вала;
  • снижение разгонных параметров автомобиля;
  • заметное (иногда на несколько литров) увеличение расхода топлива;
  • включение индикатора Check Engine и появление ошибок в памяти блока управления.
  • поврежденный чувствительный элемент;
  • засорение рабочей зоны зонда сажей или свинцом;
  • разрушение проводки;
  • выход из строя элемента подогрева.

При возникновении перечисленных выше проблем необходимо проверить состояние датчика кислорода. Проверка лямбда-зонда выполняется визуальным методом и с помощью электронного оборудования.

Самым первым этапом проверки является внешний осмотр детали, который состоит из этапов:

Внешний осмотр лямбда-зонда позволяет определить только малую часть неисправностей, более тщательный анализ выполняется при помощи тестера или мультиметра.

Проверка мультиметром


Существуют три разновидности штекеров лямбда-зонда:

Для выполнения проверки лямбда-зонда требуется заводская документация, позволяющая определить назначение проводов и цифровой мультиметр, переключенный в режим вольтметра и омметра.

  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры, поскольку только в этом случае обеспечивается возможность снятия корректных данных.
  2. Прозвонить цепи подогрева. В нормальных условиях сопротивление находится в пределах 2-15 Ом, более точные данные можно получить из справочной литературы. Сопротивление измеряется подключением к двум пинам в штекере (для четырехпроводного зонда) или к пину нагревателя и корпусу автомобиля (в трехпроводных). Если сопротивление равно нулю, это значит, что выявлено короткое замыкание обмоток подогревательного элемента. Стремление сопротивления к бесконечности является симптомом обрыва нихромовых нитей обогрева.
  3. Прозвонить проводку, идущую к подогревателю от блока управления, на отсутствие разрывов.
  4. Проверить напряжение в сигнальной цепи. Отрицательный сигнал может браться с корпуса автомобиля или непосредственно с клеммы аккумулятора. Перед проверкой двигатель должен поработать на средних оборотах (2500-3000 об/мин) в течение 2-3 минут. Разъединить штекер и подключить тестовый прибор.
  5. Довести обороты до 2500-2600 об/мин и резко бросить педаль газа. Показания вольтметра находятся в пределах 0,2-1,0 вольта и меняются с частотой 1 Гц (в среднем один раз в секунду).
  6. Отключить трубку вакуума от регулятора давления для проверки степени обеднения смеси. Возможно принудительное обеднение смеси закрыванием рукой воздухозаборного отверстия дроссельного узла. Провести замер напряжения, которое должно находиться в пределах 0,2 вольта или ниже.
  7. Установить трубку обратно.
  8. Резко поднять обороты до максимальных. При этом напряжение должно составлять около 1 вольта.

Проверка с помощью осциллографа


Последовательность действий:

Как проверить датчик с помощью сканера ELM327 USB OBD II


Последовательность тестирования:

Ниже приведен видеоурок по работе сканера ELM327 с утилитой Torque Pro, предоставленный каналом Savontiy.

Перед началом работ требуется подготовить материалы и инструменты:

Менять лямбда-зонды следует на такую же модель или аналогичную, подходящую по параметрам. Устанавливать первый попавшийся датчик нельзя. Перед монтажом нужно внимательно изучить инструкцию, прилагаемую производителем.

Приблизительная последовательность действий при замене первого зонда:

При установке зонда требуется соблюдать момент затяжки. Превышение силы приводит к разрушению корпуса зонда или срыву резьбы, низкий момент является причиной прорыва выхлопных газов и неравномерного прогрева детали.

Как ремонтировать лямбда-зонд?


Владельцу автомобиля следует помнить, что подобный ремонт лямбда-зонда является временным мероприятием. Рекомендуется приобрести новый датчик, а отремонтированный использовать в качестве запасного.

Примерная последовательность разборки и ремонта датчика с поврежденным нагревательным элементом:

Ремонт неисправной проводки


Устранить неисправность, связанную с разорванным жгутом проводки, можно следующим образом:

При ремонте проводки лямбда-зонда рекомендуется на каждом этапе проверять отсутствие замыканий проводником на «массу» или между собой.

Очистка от нагара и сажи


  1. Аккуратно спилить защитные колпачки.
  2. Выдержать датчик в ортофосфорной кислоте, затем аккуратно счистить нагар кисточкой. Не рекомендуется прилагать усилие, поскольку измерительный элемент крайне хрупкий.
  3. При необходимости дополнительно очистить элемент путем нагрева на газовой горелке. Процедуру следует выполнять аккуратно, поскольку возможно растрескивание детали. Рекомендуемый в ряде источников нагрев и охлаждение холодной водой делать запрещено, поскольку это приведет к полному выходу зонда из строя.
  4. Собрать датчик обратно, соединив детали тугоплавким припоем или точечной сваркой.

Стоимость датчика зависит от типа изделия и распространенности модели. Ниже приведены справочные цены на устройства, применяемые на некоторых моделях авто.

Рекомендации по проверке лямбда-зонда показаны в видеоролике, снятом автором канала «v_i_t_a_l_y».

Диагностика неисправности лямбда-зонда — профессиональный автомеханик


Лямбда-зонд, впервые установленный на легковых автомобилях в 1970-х годах для повышения эффективности сгорания топлива и снижения выбросов выхлопных газов, в настоящее время является ключевым компонентом системы управления двигателем.Но каковы визуальные признаки неисправности? Elta Automotive рассказывает все.

Для эффективной работы двигателя внутреннего сгорания требуется правильное соотношение воздуха и топлива в его цилиндрах во время процесса сгорания, при этом идеальное, известное как лямбда, составляет 14,7 частей воздуха на одну часть топлива для бензинового двигателя и 14,5 частей воздуха на одну часть топлива. :1 для дизеля. Лямбда-зонды работают, измеряя количество кислорода в выхлопных газах, чтобы позволить системе управления двигателем внести необходимые коррективы, чтобы максимально приблизиться к идеальному соотношению.

Эти измерения теперь стали настолько точными, что многие автомобили оснащены несколькими лямбда-зондами, расположенными в выхлопной системе, как до, так и после каталитического нейтрализатора. По мере того как глобальные стандарты выбросов становятся все более строгими, разнообразие и сложность лямбда-зондов соответственно увеличились и теперь включают диоксид циркония, титан, планарные и широкополосные датчики.

Причины отказа

Срок службы, как правило, составляет 45 000 миль для датчика без подогрева, в то время как датчик с подогревом обычно может работать около 100 000 миль, поэтому многие просто выходят из строя из-за возраста.Однако вибрация или повреждение нагревательного элемента, разъемов и/или проводов могут стать причиной преждевременного выхода из строя. Другие менее очевидные причины можно определить, изучив внешний вид вышедшего из строя датчика.

Руководство по визуальным симптомам и возможным причинам
ЗАГРЯЗНЕНИЕ АНТИФРИЗОМ

Визуальные знаки —  Носик датчика будет иметь зернистое белое/светло-серое покрытие.

Причина — Охлаждающая жидкость с антифризом могла повлиять на процесс сгорания и попасть на лямбда-зонд.

Решение –  Проверьте прокладку головки блока цилиндров на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Визуальные признаки —  Носик датчика будет загрязнен белыми или красными отложениями.

Причина –  Чрезмерное использование двигателя или присадок к топливу может привести к загрязнению или блокировке лямбда-зонда.

Решение –  Очистка топливной системы перед заменой.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА

Визуальные признаки — Черные маслянистые отложения на носике датчика.

Причина –  Возможно, автомобиль потребляет чрезмерное количество масла.

Решение –  Перед заменой датчика тщательно проверьте двигатель на наличие утечек, включая обычные уплотнения, склонные к выходу из строя.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА

Визуальные признаки —  Черный нагар на носике датчика.

Причина –  Поврежденный датчик или неисправность в топливной системе могут привести к высокому соотношению воздух-топливо и образованию черной сажи.

Решение – Измерить выхлопные газы, чтобы убедиться в работоспособности топливной системы.Проверьте управление нагревателем датчика и нагреватель датчика.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВИНЦОМ

Визуальные признаки — Носик датчика загрязнен блестящими серыми отложениями.

Причина  – В настоящее время встречается гораздо реже, но обычно вызывается воздействием этилированного топлива на платиновые детали или датчик.

Решение –  Замените этилированный бензин в системе перед установкой сменного датчика.

Под своим брендом VXPRO компания Elta Automotive предлагает комплексную программу управления двигателем, которая, естественно, включает в себя полный спектр лямбда-зондов со спецификациями оригинального оборудования.


причины неисправности Причины неисправности лямбда-зонда

Хотите знать признаки неисправности лямбда-зонда? Вы пришли в нужное место. Кстати, этот сайт чаще всего тревожит умы владельцев иномарок, но обо всем по порядку. А вообще, суть для чего используется датчик, это зондирование выхлопных газов.

Европейские автопроизводители под гнетом экологов и новых законопроектов, требующих ограничения выбросов вредных веществ в атмосферу, всячески прибегают к использованию различных новых агрегатов. Чаще всего это различные нейтрализаторы или катализаторы – устройства, активно снижающие количество вредных веществ в выхлопе автомобиля.


Разобраться в симптомах неисправности лямбда-зонда будет проще, если знать его устройство и принцип работы.Катализаторы — это активные устройства для борьбы с вредными веществами в выхлопе, но они требуют постоянного внимания и работают только в крайне ограниченных условиях. Также требуется тщательный контроль за качеством топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель.

Основные функции лямбда-зонда

Как было отмечено выше, для увеличения срока службы катализатора необходим жесткий контроль за качеством топливовоздушной смеси. Лямбда-зонд берет свое название от греческой буквы, в автомобильном мире этой буквой обозначают коэффициент избытка воздуха в топливной смеси, поступающей в двигатель.


Как правило, качественная топливная смесь состоит из 13 компонентов воздуха и 1 топлива. Тут нужно понять одну простую вещь, возвращаясь к качеству катализаторов.

Катализаторы могут работать только в очень узком диапазоне правильного соотношения топлива и воздуха. Небольшие отклонения делают эти устройства бесполезными. Поэтому так важно соблюдать эту пропорцию с точностью до десятых. Теперь вы понимаете, что такая точность в расчете пропорций, отслеживании процессов и катализаторов — все это прерогатива иномарок.Российские автомобили еще не эксплуатируются в таких жестких ограничительных рамках, как иномарки.

Принцип работы

Внутри устройства находится гальванический элемент, состоящий из твердого электролита внутри (диоксид циркония). Различные покрытия в виде проводящих материалов, таких как платина. Один из электродов расположен в зоне воздействия выхлопных газов, а другой – в окружающем воздухе.

Прибор начинает правильно работать только после 350°С, только при этих условиях гальванический элемент обеспечивает необходимый ток проводимости.

Неисправности

(banner_content) Лямбда-зонд выполняет сложную функцию регулятора в цикле выхлопа. Самый простой способ проверить качество работы агрегата – замер выхлопных газов. Это можно сделать с помощью специального стенда на СТО. Если показатель отличается от заявленного производителем, то, скорее всего, датчик приказал долго жить.

Обычно процент выбраковки вредных веществ может достигать до 4% … Эту проблему можно наблюдать на старых двигателях, где сам мотор уже работает из последних сил. В топливной смеси появляются лишние присадки и присадки. Катализаторы не справляются с работой и в результате вся система начинает выбрасывать в атмосферу повышенное количество загрязняющих веществ.

Помимо измерения выбросов в выхлопных газах автомобиля существуют косвенные признаки, указывающие на неисправность зонда.

Например, если вы заметили негативное изменение в динамике разгона (ухудшился разгон).Также, если двигатель начинает работать на холостых оборотах, скачут обороты, причина может крыться в поломке щупа. Если внимательно следить за количеством потребляемого топлива, то его увеличение может указывать на известную причину. Заменять лямбда-зонд на современной иномарке рекомендуется каждые 100 тысяч километров пробега.

Производители отмечают, что автомобили, эксплуатируемые в холодных условиях без прогрева, требуют замены лямбда-зонда гораздо чаще, чем прогретые.Этот показатель может удвоить разницу! Поэтому настоятельно рекомендуем прогревать автомобиль без нагрузки, особенно если он длительное время стоял при очень низких отрицательных температурах.

Основная причина выхода датчика из строя – нагар. … Встречается под защитным колпачком, закрывающим чувствительные участки этого устройства. Кстати, если удастся убрать нагар, то агрегат начнет функционировать и его не придется менять на новый (сэкономить деньги).

Для очистки можно использовать ортофосфорную кислоту, поместив в нее устройство на 15 минут или лучше, намазав ею загрязненный участок.

Проверка зонда

Не будет лишним, если вы будете тестировать этот датчик хотя бы каждые 35 тысяч километров. Если вы проводите измерения, помните, что зонду нужно время, чтобы прогреться до рабочей температуры. Перечисленные выше симптомы неисправности лямбда-зонда помогут сэкономить время и деньги. Замеры выхлопных газов проводят некоторые дилеры, у которых также можно получить некоторые рекомендации.

Датчик. Симптомы неисправности этого устройства заставят задуматься о его замене. Потому что первым признаком является значительное увеличение расхода бензина. Причины такого поведения будут рассмотрены ниже. И для начала стоит немного рассказать об истории создания этого устройства, а также о принципах его работы.

Необходимость кислородного датчика

А теперь о том, для чего нужен кислородный датчик в автомобиле. Признаки его неисправности будут рассмотрены далее.При сжигании любого топлива кислород должен быть доступен. Без этого газа процесс горения невозможен. Следовательно, кислород должен поступать в камеры сгорания. Как известно, топливная смесь представляет собой смесь бензина и воздуха. Если в камеры сгорания залить чистый бензин, двигатель просто не заработает. По тому, сколько кислорода осталось в выхлопной системе, можно сказать, насколько хорошо сгорает топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя. Именно для измерения количества кислорода и нужен лямбда-зонд.

Немного истории

В конце 60-х впервые автоконструкторы стали пробовать устанавливать эти датчики на автомобили. Самые первые кислородные датчики были установлены в автомобилях Volvo. также называется лямбда-зондом. Дело в том, что в греческом алфавите есть буква «лямбда». А если обратиться к справочной литературе по двигателям внутреннего сгорания, то можно увидеть, что эта буква обозначает коэффициент избытка воздуха в топливной смеси. А этот параметр позволяет измерить

Принцип работы

Датчик кислорода устанавливается исключительно на инжекторные автомобили, в которых используются электронные блоки управления двигателем.Генерируемый им сигнал подается на блок управления. Этот сигнал используется микроконтроллером для правильной регулировки смеси. Он регулирует подачу воздуха в камеры сгорания. Разумеется, на качество смеси влияет не только сигнал кислородного датчика, но и большинство других приборов, измеряющих нагрузку на двигатель, его обороты, а также скорость автомобиля и так далее. Часто в автомобилях устанавливают два лямбда-зонда. Один рабочий, а другой для исправлений.Они устанавливаются до и после коллектора. Обратите внимание на то, что лямбда-зонд, который монтируется после коллектора, имеет дополнительный принудительный подогрев. Перед чисткой кислородного датчика обязательно ознакомьтесь с требованиями производителя.

Условия работы лямбда-зонда

Также стоит учесть, что наиболее эффективное функционирование данного датчика происходит при температуре от 300 градусов и выше. Именно для этого и нужен электронагреватель.Это позволяет кислородному датчику нормально функционировать при холодном двигателе. Чувствительный элемент датчика должен располагаться непосредственно в потоке отработавших газов. Чтобы его электрод, расположенный снаружи, обязательно омывался струей. Внутренний электрод должен находиться непосредственно в атмосферном воздухе. Конечно, содержание кислорода разное. И между этими двумя электродами начинает образовываться некоторая разность потенциалов. На выходе может появиться максимальное напряжение 1 вольт. Именно это напряжение подается на электронный блок управления.Тот, в свою очередь, анализирует свой сигнал, затем по заложенной в него топливной карте увеличивает или уменьшает время открытия форсунок, изменяет подачу воздуха в рейку.

Широкополосный

Есть такое устройство как широкополосный датчик (у УАЗ «Патриот» такой же как и у любого другого автомобиля) датчики заключаются в том что режим работы двигателя меняется. Разница между обычным и таким устройством довольно большая. Дело в том, что у них совершенно разные принципы функционирования и чувствительные части.А широкополосные лямбда-зонды более информативны, а это важно для случаев, когда двигатель работает в нестандартных режимах. Следовательно, чем богаче информация, тем точнее настройки будет производить электронный блок управления.

Как определить поломку

Стоит отметить, что датчики кислорода очень сильно влияют на работу мотора. Если вдруг лямбда-зонд прикажет жить долго, то двигатель, скорее всего, работать не будет.При выходе из строя лямбда-зонда сигнал на выходе не формируется или меняется непредсказуемым образом. Конечно, такое поведение сильно усложнит вам повседневную жизнь. Датчик может выйти из строя буквально в любую минуту. По этой причине автомобили оснащены определенными функциями, позволяющими завести двигатель, а также добраться до мастерской, даже если кислородный датчик неисправен.

Аварийная прошивка

Дело в том, что когда электронный блок управления видит поломку лямбда-зонда, он начинает работать не по дефолтной прошивке, а по аварийной.При этом смесеобразование происходит по данным, полученным от других датчиков. Только кислородный датчик в этом процессе не участвует. Водитель сразу заметит признаки неисправности этого устройства. К сожалению, смесь слишком бедная, так как процент бензина больше, чем нужно. Это гарантирует, что двигатель не заглохнет. Но если увеличить подачу воздуха, то велика вероятность, что двигатель заглохнет. Однако в качестве предупреждения на большинстве автомобилей загорается лампа Check Engine в приборной панели, что сигнализирует о дословном переводе этой надписи — «Проверьте двигатель».Но и без него можно определить поломку лямбда-зонда. Дело в том, что расход топлива значительно возрастает по сравнению с обычным режимом.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое датчик кислорода (лямбда-зонд), какими свойствами и особенностями он обладает. В заключение хотелось бы упомянуть, что этот элемент очень требователен к способу установки. Следите за тем, чтобы между корпусом датчика и коллектором не было зазоров, иначе это приведет к преждевременному выходу прибора из строя.Кроме того, во время работы датчик будет посылать на блок управления неверную информацию.

Лямбда-зонд — традиционное название кислородного датчика. С его помощью контролируется количество кислорода в выхлопных газах. Производительность двигателя напрямую связана с тем, насколько эффективно сгорает топливно-воздушная смесь. И кислород во многом отвечает за процесс горения. Регулируя его содержание в смеси, можно управлять температурой горения: соответственно повышая или понижая ее.Если в смеси много кислорода, то инженеры обычно обозначают эту ситуацию греческой буквой лямбда. Что ж, нельзя не согласиться с тем, что «лямбда-зонд» по-русски звучит гораздо выразительнее, чем бытовое «датчик кислорода».

Основные задачи лямбда-зонда

Датчик кислорода устанавливается там, где проходят выхлопные газы, а именно в выпускном коллекторе. Используется в тех автомобилях, которые оснащены инжектором. Для повышения точности оценки иногда используют два лямбда-зонда.Они осторожно окружают его, находясь по обе стороны от него.

Электронный блок управления регулирует количество топлива, которое подается в двигатель. В этом ему помогает кислородный датчик. Он передает информацию о содержании кислорода в выхлопных газах. В зависимости от показаний датчика количество впрыскиваемого топлива увеличивается или уменьшается. Когда в смеси слишком много кислорода, температура ее горения повышается. При этом выделяются токсичные вещества, опасные для человека и окружающей среды.Лямбда-зонд косвенно контролирует экологичность выхлопной системы и стремится создать условия для правильной работы катализатора.

Устройство

Датчики кислорода

бывают двух типов: двухточечные и широкополосные.

Двухточечный датчик стал традиционным и постепенно уходит в прошлое.

Состоит из двух электродов: один внутри, другой снаружи. Внешний электрод покрыт тонким слоем платины, восприимчивой к кислороду.Внутренний электрод изготовлен из циркония. Потенциал между электродами изменяется в зависимости от количества кислорода в смеси: чем больше кислорода, тем он выше.

Широкополосный датчик становится все более популярным вариантом лямбда-зонда.

Используется два керамических элемента. Один выполняет функцию двухточечного, а другой выполняет закачку кислорода. Смесь из выхлопных газов уже не просто сама поступает на датчик для оценки и анализа, а датчик имеет дело только с кислородом, прокачивая его отдельно от смеси.При постоянном напряжении 450 мВ датчик реагирует на снижение или повышение концентрации кислорода изменением напряжения, о чем немедленно сообщает ЭБУ. Получив соответствующий сигнал, ЭБУ формирует ток накачки. По величине тока накачки определяют содержание кислорода в смеси.

Эффективно кислородный датчик работает только при температуре выше 300°С, поэтому все лямбда-зонды греются.

Симптомы болезни

Проблемы с лямбда-зондом могут проявляться следующим образом.

  • Токсичность выхлопных газов возросла и уже не соответствует установленным нормам. Однако сам автолюбитель не может проверить это без специального прибора.
  • Увеличилось, но у этой проблемы может быть много других причин.
  • Двигатель работает на холостом ходу. К сожалению, этот симптом также неоднозначен.
  • Нарушена динамика автомобиля.
  • В районе катализатора слышен характерный треск.
  • Загорелась лампочка » «, но и тут нужно будет проводить диагностику в сервисном центре.

В идеале поломку лямбда-зонда должен диагностировать специалист.

Причины неисправности

Лямбда-зонд может выйти из строя по следующим причинам:

  • Низкое качество – первый враг всех чувствительных элементов, разработанных зарубежными инженерами с целью заботы об экологии окружающей среды. Из-за отложений свинца внешний слой датчика теряет свою чувствительность и приходит в негодность.
  • Механические воздействия, нарушающие конструкцию лямбда-зонда, приводят к его поломке.
  • Проблемы в топливной системе могут спровоцировать образование нагара или нагара на всех элементах выхлопной системы, что мешает их правильной работе.
  • Перегрев датчика может происходить по разным причинам, но, как и у всех чувствительных элементов, слишком высокие температуры губительно действуют на налямбда-зонд.
  • Попадание в или внутрь выхлопной системы, а также ее протечка также приводит к неисправности лямбда-зонда.

Если датчик вышел из строя, то ЭБУ теряет обратную связь с выхлопной системой и работает «вслепую», по средним параметрам, которые есть в его памяти. При этом понятно, что состав топливно-воздушной смеси, выходя из-под контроля, перестает быть оптимальным.

Лямбда-зонд — уязвимый и относительно недолговечный элемент … В лучшем случае через 60-80 тыс. км выходит из строя.

Проверка лямбда-зонда

Практически каждый может проверить кислородный датчик. Для проверки нужно использовать один-два вспомогательных инструмента: осциллограф и вольтметр. Если вы не знаете, где находится устройство, то воспользуйтесь инструкцией производителя.

В первую очередь следует проверить элемент на наличие механических повреждений. Его корпус должен быть целым, как и проводка. Если датчик не поврежден, но загрязнен, то его лучше заменить на новый.Конечно, можно попробовать отчистить нагар и копоть, а также любой другой налет. Если это удастся, хорошо; в противном случае необходима замена.

Предположим, что наше устройство исправно и имеет чистую поверхность. Затем следует продолжить проверку вольтметром или осциллографом.

Когда лямбда-зонд не нужен

Кислородный датчик теряет значение после удаления катализатора или замены его на пламегаситель. В данном случае речь идет не только о механическом удалении, но и о программном.Если есть возможность перепрограммировать ЭБУ, то необходимость в лямбда-зонде отпадает и о нем можно забыть. В противном случае устанавливаются ложные цели.

Надо сказать, что лямбда-зонд деталь не дорогая (средняя цена самой детали колеблется в районе 2000 рублей + 500 рублей за работу), поэтому вышедший из строя датчик можно заменить на новый. Главное сделать это своевременно, пока не пострадали другие элементы, в частности катализатор, цена которого уже совсем другая.

Выхлопная система автомобиля постепенно модернизируется. И это касается не только установок катализаторов, но и предназначенных для очистки газов от свинца и других вредных веществ. Кроме того, современные автомобили оснащены кислородным датчиком. В народе его называют лямбда-зондом. Что такое кислородный датчик? Замена, осмотр, неисправности — далее в нашей статье.

Характеристика

Не каждый автомобилист знает, для чего нужен этот элемент. Лямбда-зонд — это датчик, который считывает информацию о выхлопных газах и передает ее в ЭБУ.

Полученная информация обрабатывается в блоке, затем прибор уравновешивает состав топливно-воздушной смеси, чтобы выровнять порядок ее сгорания в цилиндрах.

При установке, типы

Этот элемент находится в выпускном коллекторе (так называемая «паук»), где соединяются патрубки выхлопной системы. В некоторых случаях датчик устанавливают ближе к катализатору. Но такое расположение никак не влияет на общую производительность устройства.Датчики кислорода бывают нескольких типов:

  • Широкополосный тип.
  • С двухканальной компоновкой.

Последние устанавливались на старые автомобили (до 90-х годов выпуска). Современные автомобили оснащены широкополосным лямбда-зондом. Такой датчик способен точно обнаруживать отклонения в составе выхлопных газов и быстро уравновешивать это соотношение за счет уменьшения или увеличения содержания кислорода в смеси. Исправный датчик может снизить расход топлива. Также его работа направлена ​​на поддержание оптимальных оборотов холостого хода.

Почему выходит из строя кислородный датчик («Калина»)

Симптомы неисправности могут быть разными. В первую очередь это касается качества максимально горючей смеси. Различные отложения могут ухудшить работу кислородного датчика. Также элемент выходит из строя из-за разгерметизации корпуса.

Часто это происходит из-за устаревания элемента. Реже корпус повреждается механически, так как он находится в достаточно безопасном месте. Еще одна причина – неправильный блок питания.Контакты датчика могут размыкаться, в результате чего информация поступает в блок управления неправильно. Нарушен состав топливно-воздушной смеси (слишком бедная или богатая). Еще одна причина неисправностей – неправильно выставленный угол опережения. Это относится к автомобилям с распределительной системой зажигания. Перебои могут возникать и из-за проблем с высоковольтными проводами, либо из-за свечей. Мотор начинает работать на холостом ходу и некорректно работает на высоких оборотах.

Как определить проблему?

Рассмотрим возможные симптомы неисправности датчика кислорода:

  • Повышенный расход топлива.
  • Рывки при движении.
  • Заметное падение мощности.
  • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  • Повышенная токсичность выхлопных газов.

Обратите внимание, что эти признаки не всегда возникают из-за датчика кислорода.

Поэтому, выявив один из вышеперечисленных признаков, переходим к более детальной проверке устройства. Как это сделать, мы рассмотрим ниже.

Детальная диагностика

Как проверить Это можно сделать двумя способами:

  • Визуально.
  • С мультиметром.

Сначала рассмотрим первый метод. Итак, сначала вынимаем разъем из лямбда-зонда. Проверяем все контакты. Провода не должны быть оборваны или повреждены. Если контакты не плотно прилегают друг к другу, нужно исправить этот момент. Далее проверяем сам кислородный датчик. «Приору», признаки неисправности датчика которой могут заключаться в наличии нагара, необходимо срочно ремонтировать.

Это связано со сгоранием богатой топливной смеси.Из-за этого устройство загрязняется и не может быстро реагировать на все изменения. При наличии блестящих отложений (это свинец) кислородный датчик заменяют. Свинец повреждает как сам зонд, так и катализатор. Каковы признаки неисправности кислородного датчика? Наличие свинца свидетельствует об использовании избыточного количества присадок к топливу или некачественного моторного масла.

Диагностика мультиметром

Как проверить мультиметром? Для этого нам нужно подключить сигнальный провод от блока кислородного зонда к нашему измерительному прибору.Далее запускаем двигатель и держим обороты в районе 2,5 тысяч. Отпускаем педаль газа. Вытаскиваем вакуумную трубку из топливного регулятора и смотрим на показания прибора.

Если напряжение меньше 0,8 В (или вообще отсутствует), признаки неисправности кислородного датчика подтвердились. Нет смысла его ремонтировать. Из-за конструктивных особенностей элемент подлежит только замене. Стоимость этого элемента составляет от двух до трех тысяч рублей для автомобилей ВАЗ.Как самостоятельно поменять кислородный датчик смотрите ниже.

Замена своими руками

Сначала отсоедините клемму от аккумуляторной батареи. Далее отсоединяем блок от самого датчика. Иногда крепится хомутами — их тоже откручиваем. После этого берем в руки ключ «на 22» или «24» (в зависимости от марки автомобиля) и откручиваем щуп. Обратите внимание, что датчик является частью выхлопной системы и поэтому работает при экстремальных нагрузках. Открутить его с первого раза очень сложно.Используйте универсальную смазку ВД-40. Старайтесь не повредить резьбу и края самого застрявшего датчика. В крайнем случае можно использовать молоток, отвертку и газовый ключ.

Легкими ударами перемещайте элемент из стороны в сторону. Подцепить его можно отверткой. Если это не поможет, просверлите сверлом отверстие в щупе на месте гайки. Вставляем внутрь отвертку и пытаемся вынуть обратно. Это должно помочь. Вкручиваем новый на место старого элемента.Старайтесь, чтобы деталь плотно прилегала к поверхности трубы выпускного коллектора (но не затягивайте элемент слишком сильно).

Заключение

Итак, мы выяснили основные симптомы неисправности датчика кислорода. Лямбда-зонд — очень маленький, но важный элемент в автомобиле. Его неисправности могут спровоцировать серьезные перебои в работе двигателя. Поэтому так важно вовремя диагностировать его поломку.

Назначение лямбда-зонда (датчика кислорода) — передача информации о составе рабочей смеси от выпускного коллектора к ЭБУ.Качество сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.

На современных автомобилях с инжекторным двигателем устанавливаются один и более катализаторов и два и более кислородных датчика. Где находится лямбда-зонд? Зависит от типа автомобиля. Распространены системы с двумя устройствами, расположенными до и после катализатора. Таким образом, определяют избыток кислорода в смеси до поступления газов в прибор. На автомобилях с одним датчиком он устанавливается спереди, на выпускном коллекторе.

Как работает кислородный датчик

ЭБУ измеряет количество подаваемого топлива с помощью форсунок, устанавливая объем в определенный момент. Зонд обеспечивает обратную связь для точного определения пропорций бензина, дизельного топлива или газа. ЭБУ запрашивает информацию каждые 0,5 секунды на холостом ходу. При более высоких скоростях частота запросов увеличивается пропорционально. Анализируя данные, блок управления корректирует состав ТВС, делая его беднее или богаче.Поддержание оптимальной топливной сборки – назначение лямбда-зондов. Идеальным соотношением воздуха и топлива считается 14,7:1 (бензин), 15,5:1 (газ) и 14,6:1 (дизель).

  • Двухточечный, узкополосный (простой). Работает на основе измерения количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ТВС, тем ниже напряжение, чем богаче — тем выше.

Средний срок службы кислородных датчиков на российском бензине 40 000-100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов.Самодиагностикой определить неисправность достаточно сложно, установить причину практически невозможно. Это может быть износ, некачественный бензин, механические повреждения и другие факторы.

  • Короткое замыкание в проводке;
  • Пропуски зажигания;
  • Естественный износ. В условиях некачественного топлива средний срок службы датчика составляет 40-70 тыс. км.

  • Увеличивается расход топлива.Каждый автолюбитель следит за наполненностью бака, старается найти свою крейсерскую скорость, когда расход топлива минимален. Поэтому повышенный расход топлива будет замечен сразу. В зависимости от серьезности неисправности лямбда-зонда он увеличивается на 1-4 литра. Повышенный расход, конечно же, может вызвать не только неисправный кислородный датчик.

Как проверить лямбда-зонд

Процедура следующая:

  1. Проверьте сигнал датчика с помощью тестера двигателя, вольтметра со шкалой или осциллографа.Подключите тестер между проводом массы и сигнальным проводом, поднимите скорость до 3000 Нм, засеките время и следите за показаниями. Они должны варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Мы рекомендуем заменить датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд изменилось менее 9-10 показаний. Причиной ошибки может быть «усталость» и медленная реакция системы.

Видеоинструкция:

«>

Назначение лямбда-зонда (датчика кислорода) — передача информации о составе рабочей смеси от выпускного коллектора к ЭБУ.Качество сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.

Правильная работа кислородного датчика помогает:

  • Повышение производительности двигателя за счет определения соотношения впрыскиваемого топлива и воздуха, близкого к идеальному.
  • Снизить образование вредных газов (CO, CH, NOx), выбрасываемых в атмосферу, и повысить экономичность автомобиля за счет правильного состава рабочей смеси.

На современных автомобилях с инжекторным двигателем устанавливаются один и более катализаторов и два и более кислородных датчика.Где находится лямбда-зонд? Зависит от типа автомобиля. Распространены системы с двумя устройствами, расположенными до и после катализатора. Таким образом, избыток кислорода в смеси определяется до поступления газов в прибор. В автомобилях с одним датчиком он устанавливается спереди, на выпускном коллекторе.

Как работает кислородный датчик

ЭБУ измеряет количество подаваемого топлива с помощью форсунок, устанавливая объем в определенный момент. Зонд обеспечивает обратную связь для точного определения пропорций бензина, дизельного топлива или газа.ЭБУ запрашивает информацию каждые 0,5 секунды на холостом ходу. При более высоких скоростях частота запросов увеличивается пропорционально. Анализируя данные, блок управления корректирует состав ТВС, делая его беднее или богаче. Поддержание оптимальной топливной сборки – назначение лямбда-зондов. Идеальное соотношение воздух-топливо составляет 14,7:1 (бензин), 15,5:1 (газ) и 14,6:1 (дизель).

Типы датчиков кислорода по конструкции и принципу действия:

  • Двухточечный, узкополосный (простой).Работает на основе измерения количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ТВС, тем ниже напряжение, чем богаче — тем выше.
  • Широкополосный. Формирует сигнал более широкого диапазона для точной оценки доли в ТВС.

Средний срок службы кислородных датчиков на российском бензине 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов.Самодиагностикой определить неисправность достаточно сложно, установить причину практически невозможно. Это может быть износ, некачественный бензин, механические повреждения и другие факторы.

При подозрении на неисправность кислородного датчика обратитесь к профессиональному диагносту. По осциллограмме специалист определит причины неисправности и предложит способы устранения.

Что вызывает отказ лямбда-зонда

  • Механические повреждения.Сильный удар в результате аварии, наезда на бордюр или движения по бездорожью негативно влияет на состояние зонда;
  • Неправильная работа двигателя и неисправности системы зажигания приводят к перегреву кислородного датчика и поломке;
  • Засорение системы. Основной причиной неисправности лямбда-зонда будут продукты сгорания некачественного топлива. Чем больше тяжелых металлов, тем быстрее он забивается;
  • Поломка в поршневой группе. Неисправный поршень, поршневой палец и шатун пропускают масло в выхлопную систему, что забивает щуп;
  • Попадание жидкости.Загрязнение любого рода сокращает срок службы зонда;
  • Короткое замыкание в проводке;
  • Слишком богатая или бедная топливовоздушная смесь;
  • Разгерметизация системы выпуска пропускает воздух и выхлопные газы, что выводит из строя лямбда-зонд;
  • Пропуски зажигания;
  • Топливные присадки и «улучшители»;
  • Естественный износ. В условиях некачественного топлива средний срок службы датчика составляет 40–70 тыс. км.

Выход из строя лямбда-зонда происходит постепенно.Последствия неисправного кислородного датчика выражаются в аварийном режиме управления двигателем. Так производители оберегают автомобиль от серьезных поломок, а водителя от аварийных ситуаций.

Признаки неисправности лямбда-зонда

  • Повышается уровень токсичности газов. Для определения токсичности можно использовать диагностику. Внешне никак не диагностируется, даже запах выхлопа практически не изменится.
  • Увеличивается расход топлива. Каждый автолюбитель следит за наполненностью бака, старается найти свою крейсерскую скорость, когда расход топлива минимален.Поэтому повышенный расход топлива будет замечен сразу. В зависимости от серьезности неисправности лямбда-зонда он увеличивается на 1–4 литра. Повышенный расход, конечно же, может вызвать не только неисправный кислородный датчик.
  • Выдаются ошибки датчика кислорода (P0131, P0135, P0141 и другие), загорается «Check Engine». Обычно чек появляется при неисправности щупов или катализатора. Диагностика установит точную причину.
  • Катализатор перегревается. Неисправные лямбда-зонды подают неверные сигналы на ЭБУ, что может привести к некорректной работе катализатора, его перегреву до раскаленного состояния и последующему выходу из строя.
  • В двигателе появляются дергания и нехарактерные хлопки. Лямбда-зонды перестают выдавать правильный сигнал, что дестабилизирует холостой ход. Обороты колеблются в широких пределах, что приводит к ухудшению качества топливной смеси.
  • Ухудшаются динамические характеристики автомобиля, теряется мощность и тяга. Подобные признаки появляются в запущенных ситуациях. Неисправные датчики также перестают работать на холодном двигателе, и машина сигнализирует о проблеме в системе различными способами.

Если вас беспокоит один из этих признаков, обратитесь к специалисту. С помощью диагностического оборудования он точно определит место поломки и поможет в ее устранении.

Как проверить лямбда-зонд

Итак, машина дергается, увеличился расход топлива, горит «Check Engine». Признаки не характерны только для поломок лямбды, поэтому необходима полная диагностика системы. Но если вы уверены, что дело именно в этом, мы расскажем, как проверить датчик своими руками.

Процедура следующая:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Непрогретый лямбда-зонд не подойдет.
  2. Снимите и осмотрите датчик и проводку на наличие механических повреждений и загрязнений. Если он погнут, поцарапан или покрыт сажей, свинцовыми отложениями, белым или серым нагаром, замените его.
  3. Проверить работу лямбда-зонда омметром. Часто причина неисправности кроется в поломке нагревательного змеевика или проводов к нему.Как его «прозвонить»? Подключить омметр между проводами отопителя, предварительно отсоединенными от колодки. При правильной эксплуатации сопротивление сигнальной цепи на разных автомобилях колеблется от 2 до 10 Ом и от 1 кОм до 10 мОм в цепи обогрева. Если его нет вообще, в проводке имеется обрыв.
  4. Проверьте сигнал датчика с помощью тестера двигателя, вольтметра со шкалой или осциллографа. Подключите тестер между проводом массы и сигнальным проводом, поднимите скорость до 3000 Нм, засеките время и следите за показаниями.Они должны варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Мы рекомендуем заменить датчик, если диапазон изменений меньше или меньше 9-10 показаний, измененных за 10 секунд. Причиной ошибки может быть «усталость» и медленная реакция системы.
  5. Проверить исправность лямбда-зонда по опорному напряжению. Заведите машину, измерьте напряжение между массой и сигнальным проводом. Если показания отличаются от 0,45 вольта более чем на 0,2, неисправен датчик или цепи в цепи, ведущей к нему.

При отсутствии приборов для проверки работоспособности лямбда-зонда обратитесь к специалисту. Они проведут полную диагностику и точно назовут причину неисправности за меньшие деньги и время, которые вы потратили бы на покупку устройств и устранение неполадок самостоятельно.

Видеоинструкция:

7 оценок, среднее: 4,57 из 5

Как узнать, неисправен ли ваш лямбда-зонд? – Sluiceartfair.com

Как узнать, неисправен ли ваш лямбда-зонд?

Признаки неисправности лямбда-зонда

  1. На приборной панели загорится сигнальная лампа двигателя.
  2. Автомобиль дергается при запуске.
  3. Необычно высокий расход топлива.
  4. Низкая мощность двигателя при разгоне.
  5. Повышение выбросов токсичных газов.

Легко ли заменить лямбда-зонд?

Обычно при неисправном кислородном датчике также загорается индикатор проверки двигателя, указывающий, какой датчик на каком ряду вышел из строя. В большинстве случаев замена датчика кислорода является относительно простой процедурой, для которой обычно требуется всего несколько инструментов.

Что вызывает отказ лямбда-зонда?

Лукас сказал: «Лямбда-зонд работает при чрезвычайно высоких температурах, поэтому повреждение нагревательного элемента датчика является наиболее частой неисправностью, связанной с этой деталью. «Вибрация или повреждение разъемов и/или проводов также могут привести к отказу. «Еще одной распространенной причиной преждевременного выхода из строя является загрязнение.

Можно ли почистить лямбда-зонд?

Если вы подозреваете, что ваш кислородный датчик может быть загрязнен, вы можете очистить его, сначала вынув датчик из его корпуса в автомобиле, а затем замочив датчик в бензине на ночь.

Что вызывает неисправность лямбда-зонда?

Можно ли ездить с неисправным датчиком кислорода?

Можно ли ездить с неисправным кислородным датчиком? Да, вы можете ездить с неисправным кислородным датчиком, если вы все еще можете запустить двигатель и не испытываете особых затруднений при вождении. Но не оставляйте его в покое более чем на пару дней, так как это может вызвать проблемы с безопасностью и привести к неисправности других частей вашего автомобиля.

Сколько стоит ремонт датчика распредвала?

Средняя стоимость замены датчика положения распредвала составляет от 193 до 212 долларов.Затраты на рабочую силу оцениваются от 72 до 91 доллара, а стоимость запчастей — 121 доллар. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.

Что делает лямбда-зонд на автомобиле?

Лямбда-зонд измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопных газах автомобиля. Если уровень кислорода слишком высок или слишком низок, лямбда-зонд отправляет сигнал обратно на компьютер автомобиля, который сообщает ему отрегулировать топливно-воздушную смесь, чтобы автомобиль мог работать оптимально и в пределах контроля выбросов

Почему на моем Lambda загорается индикатор Check Engine?

Может загореться индикатор «Check Engine».Владелец транспортного средства должен будет попросить авторитетного техника проверить код. Холодный двигатель с неисправным лямбда-зондом, имеющим несгоревший кислород в каталитическом нейтрализаторе, может издавать запах «тухлых яиц». Неисправный лямбда-зонд может подавать ошибочный сигнал о слишком богатой топливно-воздушной смеси.

Как работает лямбда-зонд на Hella?

Лямбда-зонд определяет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах и подает на блок управления двигателем электрический сигнал для регулирования соотношения воздух-топливо.Прокрутите эту страницу и узнайте о вариантах, принципах их работы, методах проверки и важной информации о правильной замене лямбда-зондов.

Может ли неисправный лямбда-зонд быть причиной запаха тухлых яиц?

Владелец транспортного средства должен проверить код у надежного техника. Холодный двигатель с неисправным лямбда-зондом, имеющим несгоревший кислород в каталитическом нейтрализаторе, может издавать запах «тухлых яиц». Неисправный лямбда-зонд может подавать ошибочный сигнал о слишком богатой топливно-воздушной смеси.

Неисправный лямбда-зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом. Лямбда-зонд, его неисправности и методы проверки Если не работает кислородный датчик, признаки неисправности

Написание данного материала было вызвано обилием вопросов на интернет-форуме, связанных с непониманием (или непониманием) принципа работы кислородного датчика, или лямбда-зонда.

Датчик кислорода: от общего к частному

В первую очередь нужно идти от общего к частному и понимать работу системы в целом.Только тогда будет правильное понимание работы этого очень важного элемента ЭБУ и станут понятны методы диагностики.

Чтобы не углубляться в дебри и не перегружать читателя информацией, расскажу о циркониевом лямбда-зонде, используемом на автомобилях ВАЗ. Желающие разобраться глубже могут самостоятельно найти и прочитать материалы о титановых датчиках, о широкополосных кислородных датчиках (СОД) и придумать методики их проверки. Мы поговорим о самом распространенном датчике, знакомом большинству диагностов.

Когда-то кислородный датчик был просто чувствительным элементом, без всякого нагревателя. Датчик нагревался выхлопными газами и очень долго. Жесткие нормы токсичности требовали от датчика быстрого выхода на полноценную работу, в результате чего лямбда-зонд обзавелся встроенным нагревателем. Следовательно, датчик кислорода ВАЗ имеет 4 вывода: два из них на подогрев, один на массу и еще один на сигнал.

Из всех этих выводов нас интересует только сигнальный.

Форму напряжения на нем можно увидеть двумя способами:

  • сканер
  • мотор-тестер, подключив щупы и запустив самописец

Второй вариант предпочтительнее. Почему? Потому что мотортестер позволяет оценить не только текущие и пиковые значения, но и форму сигнала, и скорость его изменения. Скорость изменения — это всего лишь характеристика исправности датчика.

Итак, главное: датчик кислорода реагирует на кислород .Не по составу смеси. Не в момент зажигания. Ни для чего другого. Только для кислорода. Это нужно понимать наверняка.

Физический принцип работы датчика описан во многих книгах по электронным системам управления двигателем, и мы не будем на нем останавливаться.

На выход сигнала датчика от ЭБУ подается опорное напряжение 0,45 В. Для полной уверенности можно отсоединить разъем датчика и проверить это напряжение мультиметром или сканером.Все хорошо? Затем подключаем датчик обратно.

Кстати, на старых иномарках опорное напряжение «уплывает», и в результате нарушается нормальная работа пробника и всей системы. Чаще всего опорное напряжение при выключенном датчике выше требуемых 0,45 В. Проблема решается подбором и установкой резистора, подтягивающего напряжение к «земле», тем самым возвращая опорное напряжение к необходимому уровню.

Далее схема датчика проста.Если в газах, омывающих датчик, много кислорода, то напряжение на нем упадет ниже опорных 0,45 В, примерно до 0,1 В. Если кислорода мало, напряжение станет выше, порядка 0,8-0,9 В. Прелесть циркониевого датчика в том, что он «прыгает» от низкого к высокому напряжению при таком содержании кислорода в выхлопных газах, которое соответствует стехиометрической смеси . Это замечательное свойство используется для поддержания состава смеси на стехиометрическом уровне.

Метод испытания датчика кислорода

Поняв, как работает кислородный датчик, несложно понять и методику его проверки.

Предположим, ЭБУ выдает ошибку, связанную с этим датчиком. Например, P0131 «Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1». Нужно понимать, что датчик отображает состояние системы, и если смесь действительно бедная, то он это отразит. И менять его абсолютно бессмысленно.

Как понять, проблема в датчике или в системе? Очень простой. Смоделируем ту или иную ситуацию.

  1. Например, если есть жалоба на бедную смесь и низкое напряжение на сигнальном выходе датчика, увеличим подачу топлива, пережав сливной шланг обратки.Либо, в его отсутствие, распылением бензина из шприца во впускной коллектор. Как отреагировал датчик? Он показал обогащенную смесь? Если да, то менять его нет смысла, нужно искать причину, по которой система подает недостаточное количество топлива.
  2. Если смесь богатая, а датчик это показывает, попробуйте создать искусственное всасывание, сняв какой-нибудь вакуумный шланг. Напряжение датчика упало? Так что он абсолютно прав.
  3. Третий вариант (достаточно редко, но имеет место быть).Создаем подсос, зажимаем «обратку» — а сигнал на датчике не меняется, висит на уровне 0,45 В, или меняется, но очень медленно и в небольших пределах. Всё, датчик сдох. Для этого он должен быть чувствителен к изменению состава смеси, быстро изменяя напряжение на выходе сигнала.

Для более глубокого понимания добавлю, что при небольшом опыте легко установить степень изношенности сенсора. Делается это по крутизне фронтов перехода от богатой смеси к бедной и наоборот.Хороший, исправный датчик, быстро реагирует, переход практически вертикальный (смотрите, конечно, мотор-тестером). Отравленный или просто изношенный датчик реагирует медленно, переходные фронты плоские. Этот датчик необходимо заменить.

Понимая, что датчик реагирует на кислород, можно легко понять еще один общий момент. В случае пропусков зажигания, когда смесь атмосферного воздуха и бензина выбрасывается из цилиндра в выпускной тракт, лямбда-зонд будет реагировать на большое количество кислорода, содержащегося в этой смеси.Таким образом, вполне возможно, что ошибка пропусков зажигания указывает на обедненную топливно-воздушную смесь.

Хочу обратить внимание еще на один важный момент: возможный подсос атмосферного воздуха в выпускной тракт перед лямбда-зондом.

Мы упоминали, что датчик реагирует на кислород. Что будет, если в выпуске перед ним свищ? Датчик будет реагировать на высокое содержание кислорода, что эквивалентно обедненной смеси.

Обратите внимание: эквивалент

В этом случае смесь может (и будет) быть богатой, а сигнал датчика ошибочно воспринимается системой как наличие бедной смеси.И ЭБУ обогатит его! В итоге имеем парадоксальную ситуацию: ошибка «бедная смесь», а газоанализатор показывает, что богатая. Кстати, газоанализатор в данном случае очень хороший помощник диагноста.

Как пользоваться добытой с его помощью информацией, описано в статье «Газоанализ и диагностика».

Датчик кислорода: выводы
  1. Необходимо четко различать неисправность ECM и неисправность лямбда-зонда.
  2. Вы можете проверить датчик, проверив напряжение на его сигнальном выходе с помощью сканера или подключив мотортестер к сигнальному выходу.
  3. Искусственно моделируя бедную или, наоборот, обогащенную смесь и наблюдая за реакцией зонда, можно сделать достоверный вывод о его исправности.
  4. По крутизне перехода напряжения из «богатого» состояния в «бедное» и обратно легко сделать вывод о состоянии лямбда-зонда и его остаточном ресурсе.
  5. Наличие ошибки, указывающей на неисправность лямбда-зонда, ни в коем случае не является поводом для его замены.

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях, уже имели в своей конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепи образования топливной смеси. Сенсор способствует балансу его формирования. Хороший водитель должен знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легкового автомобиля.

Как работает датчик

Основная задача, выполняемая λ-зондом, заключается в контроле объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно находиться в пределах 0,15–0,3%. Существенное отклонение от установленной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой автомобиля.

Традиционно установка лямбда-зонда осуществляется в выпускной коллектор рядом с патрубками. Реже в некоторых моделях его конструкторы поставили в другом месте.В этом случае положение не влияет на производительность.

Существуют вариации кислородных датчиков как с широкополосным типом, так и с двухканальным типом. В первом случае описывается устройство от автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – от автомобилей эконом-серии и автомобилей, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной особенностью прогрессивных конструкций является уравновешивание правильных показаний и высокой степени точности.

Важно знать, что благодаря кропотливой работе кислородных датчиков в автомобилях значительно увеличивается ресурс двигателя, балансируется скорость и снижается расход топлива.

Из-за конструктивных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ожидается однородного сигнала. На это влияет тот факт, что контролируемый отработавший газ контролируется после большого количества рабочих циклов. На самом деле λ-зонд успевает постфактум реагировать на сбои и отправлять информацию об этом на компьютер .

Признаки неисправности кислородного датчика

Неисправности устройства влияют на работу мотора в целом.Отказ может разбалансировать слаженную работу топливной системы, которая подает смесь, рассчитанную пропорционально камере сгорания.

Появляются следующие симптомы:

  • наружный воздух и выхлопы проникают внутрь;
  • корпус разгерметизирован;
  • устройство устарело;
  • датчик кислорода перегревается из-за неправильного зажигания;
  • проблемы с проводкой, что влияет на качество подачи сигнала на электронный блок управления;
  • имели место механические повреждения из-за неправильной эксплуатации транспортного средства.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда связывают неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и контролировать состояние несложно.

Поначалу колебания производительности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается качество топливной смеси.

Водители должны знать, как ведет себя автомобиль, если не работает лямбда-зонд. Присутствуют необоснованные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопу.Часто во время движения на приборной панели горит характерный индикатор. Такие аномалии нельзя оставлять без внимания, но провести первичную диагностику стоит.

Важно проверить датчик при значительном снижении мощности . Причем это осуществляется для случаев, когда для этого нет явных причин. Заглянуть в узел нужно будет, когда машина перестанет резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом из подкапотного пространства будут слышны хлопки.Заметный перегрев мотора не следует упускать из виду.

Производители современных автомобилей могут закладывать запуск сигналов на приборную панель, а также полную блокировку движения автомобиля. Водителю останется только вызвать скорую эвакуацию.

Самый проблемный вариант неисправности — потеря герметичности датчика. Мы не рекомендуем продолжать движение в этом случае, так как это может привести к более серьезному повреждению двигателя. При таком дефекте газы от выхлопа не направляются в трубу, а способны проникать в зону, где находится эталонный атмосферный воздух.Таким образом, датчик обнаруживает избыток молекул и посылает неверные сигналы на ЭБУ, выводя его из строя.

Потеря мощности — верный признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также двигатель начинает постукивать и в салоне появляется запах выхлопа. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и возле свечей.

Придется тестировать или полностью менять устройство. В автосервисе используют дорогие осциллографы, а в домашнем гараже для этого используют мультиметры.По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, большинство автомобилистов не проводят ремонт кислородных датчиков. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Окончательную диагностику желательно проводить на качественном оборудовании, чтобы убедиться, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Кислородный датчик, симптомы которого известны большинству опытных автовладельцев, играет немалую роль в функционировании автомобиля.При всей своей незаметности и небольших размерах этот регулятор корректирует топливную смесь, тем самым помогая силовой установке.

Автомобильный двигатель, работающий на хорошо перемешанной топливно-воздушной смеси, работает с максимальной эффективностью. К сожалению, датчик-регулятор или лямбда-зонд, как его еще называют, имеет свойство изнашиваться.

Причины нарушения и явные признаки

Как правило, к нарушению функционирования датчика приводят следующие причины:

  • На датчик попадает какая-либо агрессивная жидкость, например антифриз или тормозная жидкость.
  • Проблемы могут начаться, если владелец использовал химически активные средства в процессе очистки корпуса регулятора.
  • Если топливо для автомобиля содержит большое количество соединений свинца.
  • При значительном перегреве регулятора, который возникает либо из-за использования некачественного топлива, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Это легко заметить. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

  1. Резко увеличился расход топлива.
  2. Автомобиль дергается рывками, даже при прогретом двигателе.
  3. Изменился цвет и запах выхлопных газов.
  4. Неисправность катализатора.

Конечно, общие условия эксплуатации также негативно сказываются на датчике. Электропроводка или сам регулятор могут быть повреждены, если не соблюдать стандартные правила эксплуатации автомобиля.

шага

В свою очередь специалисты видят две основные стадии износа датчика.

На первой стадии неисправности датчика наблюдается увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа. Силовой агрегат реагирует вяло, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль уходит вниз — мигание прекращается. На этой стадии неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и увеличение расхода топлива (пока незначительно). Как правило, эта стадия неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап уже гораздо печальнее. Большинство автовладельцев на этом этапе задумываются, зачем вообще нужен этот кислородный датчик. Нормальный разгон полностью пропадает, машина «тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одной отличительной чертой второй ступени можно назвать снижение скорости силового агрегата даже при нажатии педали акселератора в пол. Во впускном коллекторе могут быть слышны хлопки.

Для полной уверенности рекомендуется завести автомобиль «на холодную».Если кислородный датчик неисправен по второй шкале серьезности, автомобиль будет работать идеально только первые несколько минут. Когда устройство начнет функционировать, отправляя сигналы на ЭБУ, сразу же возникнут проблемы.

Проверка регулятора

При подозрении на неисправность регулятора рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он покрывается слоем грязи или копоти. Нормальный вид датчика, как правило, свидетельствует о его нормальной работе, но стоит продолжать проверку.

  • Регулятор должен быть отсоединен от блока.
  • Затем подключите его к вольтметру достаточно высокого класса точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна основываться на его цоколевке: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет на контроллер), белые провода отвечают за нагрев, серый провод за заземление.

Проверка показаний вольтметра является диагностикой динамики силовой установки автомобиля.Например, если включен крейсерский режим (2500 об/мин) со снятой вакуумной трубкой, нормально работающий регулятор должен выдавать 0,9 В (чуть больше или меньше). Если показания датчика ниже 0,3 В, то устройство однозначно неисправно.

Проверка датчика может иметь другой режим. Можно имитировать принудительный подсос воздуха, тем самым обедняя топливовоздушную смесь. При этом показания регулятора должны быть меньше 0,2 В.

Еще один тестовый режим связан с промежуточным положением двигателя.Иными словами, если частота вращения силовой установки находится в пределах 1500 об/мин, регулятор должен показывать значение 0,5 В.

В случае полной очевидности неисправности датчика его следует демонтировать и заменить. И здесь необходимо придерживаться определенных правил.

  1. Регулятор лучше менять на подержанном автомобиле, так сказать, «на горячую». Это дает больше шансов не оборвать нить.
  2. Также рекомендуется немного приподнять разъем нового регулятора, тем самым защитив устройство от грязи и влаги.
  3. И, наконец, специалисты советуют обрабатывать корпус датчика «графитом», даже при заводской смазке.

Почти все современные автомобили имеют кислородный датчик. Устройство может быть расположено по-разному. На некоторых автомобилях он находится рядом с каталитическим нейтрализатором, на других — в выпускном коллекторе.

Что делать, если в дороге попался неисправный датчик

Если в дороге словил неисправность датчика или нужно срочно куда-то ехать, а проблемы с датчиком не устранены, что делать? Решение гениальное до простоты — нужно просто отключить щуп.Конечно, мигание «чека» никуда не исчезнет, ​​пока двигатель не заглохнет, и динамика в принципе не будет нормальной. Зато до автосервиса можно легко добраться, хоть и без удобств.

Вам необходимо установить датчик, рекомендованный конкретным автопроизводителем. Поставив какое-то «левое» устройство, пусть и ради экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется намного дороже, чем покупка качественного кислородного датчика.

Замена регулятора

Замена датчика кислорода на отечественных автомобилях, как правило, особых трудностей не вызывает. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после чего он практически не поддается механическому воздействию. Но даже для таких случаев есть действенная и пошаговая инструкция. Это показано ниже.

  • Автомобиль поднимается на эстакаду.
  • Защита силового агрегата снята.
  • Капот открывается, начинается работа с проводами щупа.Проводка от кислородного датчика находится на шлангах CO (система охлаждения). Их фиксируют хомутами.
  • Пластиковый хомут, удерживающий проводку, срезан;
  • Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимать, датчик закипает. Действуем по следующей схеме. Брызгаем регулятор WD-40, немного ждем и снова пытаемся снять. Если снова не получилось, запустите двигатель и немного нагрейте выхлопную систему, залейте регулятор водой и попробуйте еще раз.Если не поможет, то придется нагревать непосредственно датчик паяльником, постукивать по нему молотком (не сильно) и выкручивать.

Установите регулятор в порядке, обратном снятию. Нужно не забыть подключить разъем и закрепить проводку к шлангам.

Зная признаки неисправности лямбда-зонда, можно вовремя среагировать на него и заменить. Нормально работающий датчик – это качественная и безотказная работа двигателя. Это автомобилист никогда не должен забывать.

Выхлопная система автомобилей существенно изменилась за последние несколько лет, в ее конструкции появилось несколько дополнительных элементов, позволяющих эксплуатировать автомобили без нарушения международных экологических норм.

Например, одним из таких элементов является кислородный датчик, признаки неисправности которого должен знать каждый автовладелец. Подробно рассмотрим назначение, конструктивные особенности и распространенные неисправности лямбда-зонда в рамках данной публикации.

Для чего нужен датчик концентрации кислорода?

На практике многие владельцы автотехники даже не догадываются о существовании этого элемента. Его назначение – определение концентрации кислорода в выхлопных газах и последующая передача этой информации в ЭБУ. Исходя из этого, по заложенным в память системы алгоритмам корректируется топливно-воздушная смесь для ее полного сгорания в цилиндрах силового агрегата.

Датчик кислорода расположен на выпускном коллекторе.На большинстве моделей лямбда установлена ​​непосредственно в районе каталитического нейтрализатора. Вне зависимости от того, где установлен датчик, корректность его показаний и работоспособность системы не пострадают. Есть два типа лямбда-зонда:

  1. Широкополосный
  2. двухканальный

Обратите внимание, что второй тип входит в конструкцию старых моделей автомобилей, которые выпускались до 90-х годов. Все современные модели имеют широкополосную лямбду, которая с высокой точностью улавливает все отклонения для обеспечения максимально правильного смесеобразования.В то же время исправно функционирующий датчик такой системы действительно может снизить расход топлива и обеспечить оптимальные обороты коленчатого вала силового агрегата.

Причины неисправности лямбда-зонда

Симптомы отказа датчика могут различаться. Изначально его неисправность отражается на качестве топливной смеси. Например, его некорректная работа может быть спровоцирована наличием различных отложений. И наиболее частой причиной выхода из строя лямбды является нарушение ее герметичности, вызванное естественным износом материала ее изготовления.Механические повреждения датчика концентрации кислорода встречаются реже, поскольку элемент хорошо защищен.

Также датчик может работать с перебоями или вообще не работать из-за сбоя питания. Контактные группы лямбда-зонда подвергаются окислению, в результате чего прибор начинает работать некорректно, передавая на ЭБУ неверные показания. Это приводит к нарушению процесса перемешивания.

Неверный угол опережения зажигания — одна из возможных причин выхода из строя кислородного датчика.Часто подобная проблема возникает на автомобилях, в системе зажигания которых предусмотрен трамблер. Кроме того, повреждения проводки и проблемы со свечами зажигания также накладывают свой отпечаток на функционирование лямбда-зонда. Это можно узнать по трению двигателя и его неправильной работе при увеличении частоты вращения коленчатого вала.

Подробное определение проблемы

Среди общих признаков неисправности лямбда-зонда можно выделить следующие:

  • увеличение расхода топлива;
  • возникновение рывков при движении;
  • резкое снижение мощности силового агрегата;
  • нестабильный холостой ход;
  • появление резкого ядовитого запаха в выхлопных газах автомобиля.

Необходимо подчеркнуть, что перечисленные выше симптомы не всегда являются следствием неисправности датчика концентрации кислорода. При обнаружении этих симптомов необходимо провести тщательную проверку лямбда-зонда. Рассмотрим этот процесс подробно.

Методика диагностики лямбда-зонда


Датчик можно проверить одним из следующих способов:

  1. При визуальном осмотре
  2. Проверка мультиметром

Начнем с первого метода.Для начала нужно отсоединить разъем от датчика и осмотреть состояние контактов, целостность проводов не должна быть нарушена, а все соединения должны плотно держаться. После этого осматриваем сам датчик. На нем не должно быть отложений и нарушений целостности конструкции.

Нагар можно очистить, его образование вызвано сгоранием чрезмерно обогащенной топливной смеси, в результате чего нарушается проходимость лямбды. Это приводит к тому, что устройство начинает функционировать некорректно.Наиболее губительны для датчика отложения свинца, имеющие серебристо-блестящий цвет и возникающие в результате использования некачественного топлива и моторного масла. Избавиться от них невозможно, рекомендуется полная замена устройства.

Процесс проверки лямбда-зонда мультиметром не представляет особой сложности. Для его реализации необходимо подключить сигнальные провода датчика к щупам тестера, затем запустить силовой агрегат и поддерживать его обороты на уровне 2,5 тыс.Далее опускаем ускоритель, вытаскиваем подсос и смотрим на шкалу мультиметра.

О полном выходе из строя датчика концентрации кислорода свидетельствует отсутствие напряжения, либо его низкое значение (менее 0,8В). Поскольку особенности конструкции не позволяют полностью восстановить работоспособность лямбда-зонда, потребуется полная замена элемента с истекшим сроком службы.

Как заменить самому?

Как видите, в большинстве случаев выхода из строя лямбда-зонда его ремонт не имеет смысла, поэтому лучшим решением проблемы будет замена неисправного элемента, тем более что процесс этот не сложный.

Перед заменой необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, а затем снять колодку с датчика (на некоторых моделях ее можно дополнительно закрепить хомутами). Так как лямбда входит в конструкцию выхлопной системы, соответственно элемент постоянно работает под большими нагрузками. Не всегда получается выкрутить его с первого раза. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить резьбу на патрубке выпускного коллектора.

После извлечения вышедшего из строя элемента из посадочного места очищаем резьбу от грязи, устанавливаем новый лямбда-зонд и вкручиваем его, стараясь не перетягивать.

Значение датчика концентрации кислорода в выхлопной системе автомобиля нельзя недооценивать, так как его выход из строя спровоцирует некорректную работу силового агрегата, что крайне губительно для его элементов. По этой причине нужно научиться вовремя и правильно выявлять его поломки.

В этой статье пойдет речь о том, что такое лямбда-зонд, также рассмотрим симптомы неисправности этого узла. Его еще называют кислородным датчиком. Устанавливается в выхлопном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания.Причем этот датчик ставится как на бензиновые, так и на дизельные двигатели.

Основные сведения о кислородном датчике

Лямбда-зонд по принципу работы аналогичен, так как состоит из твердого керамического электролита на основе циркония. Также было проведено легирование керамики оксидом иттрия. Сверху происходит напыление тонким слоем. Получается, что один электрод воспринимает выхлопные газы, а другой получает воздух из атмосферы. Именно за счет этого параметры рабочего газа сравниваются с обычным атмосферным воздухом.Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа проводится при температуре выше 300 градусов. Именно при таком нагреве циркониевый электролит начинает проводить ток. А теперь пришло время узнать о том, что влияет на работу лямбда-зонда. Признаки неисправности «Приоры», например, позволят определить даже на слух.

Принцип работы лямбда-зонда

В связи с тем, что существует разница в массовом содержании кислорода, на электродах датчика появляется выходное напряжение.Для повышения чувствительности прибора при низких температурах, например при запуске двигателя, необходимо использовать принудительный подогрев. Электрическая катушка расположена в керамическом корпусе лямбда-зонда. Имеет подключение к бортовой сети автомобиля. Также есть элемент кислородного датчика, в основе которого лежит изменение своего сопротивления при работающем двигателе. Именно по такому принципу работает лямбда-зонд. Симптомы неисправности VW Golf 3 такие же, как и у отечественных автомобилей.

Работа кислородного датчика

В момент запуска и прогрева двигателя двигатель работает без данных с лямбда-зонда. Вся коррекция топливовоздушной смеси происходит по данным, полученным от других приборов. В частности, это демпферы в дроссельной заслонке, температура двигателя, частота вращения коленчатого вала. Основная особенность лямбда-зонда на основе циркония заключается в том, что при незначительном отклонении от нормы содержания кислорода при анализе состава топливной смеси происходит значительное изменение выходного напряжения в диапазоне 0.1-0,9 Вольт.

Датчики кислорода из титана

Существуют также датчики из диоксида титана. Затем при изменении массовой доли кислорода в выхлопных газах постепенно изменяют объемное сопротивление. Генерация напряжения не происходит с датчиками этой конструкции. Они намного сложнее циркониевых, их используют на очень дорогих автомобилях, таких как БМВ, Ниссан, Ягуар. Как правило, на бюджетных автомобилях устройства на основе титана не используются, так как они дороже.На автомобилях среднего и низкого класса используется более дешевый циркониевый лямбда-зонд. Рено-Меган 2 проявляет признаки неисправности, ничем не отличающиеся от присутствующих на отечественных автомобилях.

Отличия лямбда-зондов

Стоит отметить, что принципы работы кислородных датчиков одинаковы, вне зависимости от того, кто производитель. Отличие только в размерах корпуса этих элементов. Также может быть немного другое подключение, часто разница в разъеме.Все датчики, как было сказано выше, греются или нет. Поэтому они отличаются количеством проводов для подключения. По материалам отличия следующие: либо цирконий, либо титан. В последнем выход нагревателя всегда красный. Существуют также типы для дизельных двигателей. Они более широкополосные. Установить такой лямбда-зонд на бензиновый двигатель невозможно. Симптомы неисправности («Шкода-Октавия» тоже интересуют многих автомобилистов) сопровождаются выводом кода ошибки с кратким описанием.

Почему выходит из строя лямбда-зонд

Очень часто причиной преждевременного выхода из строя является низкое качество бензина. Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, моментально засоряют платиновые электроды. Следовательно, кислородный датчик выходит из строя, он не может нормально снимать все показания. Если у них сильная добыча, то некоторое количество нефти попадет в них. Это также является причиной преждевременного выхода из строя кислородного датчика. Даже если на кислородный датчик случайно попадет немного растворителя или моющего средства, можно сразу сказать, что он сломан.Он не выдерживает попадания таких растворов. Разрушение лямбда-зонда происходит при появлении хлопков в выхлопной системе. Керамика очень хрупкая, поэтому такие резкие удары могут ее сломать. При неправильной установке угла зажигания или чрезмерном обогащении топливовоздушной смеси корпус датчика сильно нагревается. Это приводит к преждевременному выходу из строя.

Менее распространенные причины выхода из строя

Обратите внимание, что при установке лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики на силиконовой основе.Также можно вывести из строя лямбда-зонд, если много раз пытаться запустить двигатель, делая небольшие паузы между попытками. Пока двигатель не заводится. Это неизбежно приведет к тому, что топливовоздушная смесь будет скапливаться в выхлопной системе. Через некоторое время он воспламенится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт, что в выходной цепи, может вывести устройство из строя. Суммарный ресурс элементов колеблется в пределах 30..70 тысяч километров. Во многом это зависит от условий, в которых происходит операция.Датчики с дополнительным подогревом имеют наибольший срок службы. В большинстве иномарок используется лямбда-зонд такой конструкции. Симптомы неисправности, («Форд Фокус 2» или «Шкода» в вашем распоряжении) те же. Поэтому поставить диагноз можно самостоятельно, если правильно распознать все симптомы.

Частые отказы датчиков

Среди наиболее популярных поломок можно отметить неработающий ТЭН, а также потерю чувствительности. В результате снижается производительность устройства.Главное, старайтесь не заменять лямбда-зонд какими-либо имитаторами. Электронный блок управления не сможет распознать чужой сигнал. Поэтому коррекции топливной смеси по этому симулятору не произойдет. Обратите внимание, если кислородный датчик успешно отработал в условиях нашей страны (некачественный бензин), и срок его службы явно составил более трех лет, то можно даже не обращаться к диагносту. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд.Признаки неисправности «Шкода» ярко проявляет себя при пробеге более 70 тыс. км. Некоторые модели кислородных датчиков могут иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров пробега.

Как определить неисправен ли датчик

При нестабильной работе двигателя на малых оборотах такое ощущение, что двигатель «троит». И при этом увеличивается расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Вы часто будете слышать потрескивающие звуки, исходящие от каталитического нейтрализатора после выключения двигателя.Также возможно увеличить (значительно) температуру самого катализатора. Иногда так нагревается, что металл просто нагревается. В некоторых автомобилях о неисправности также можно судить по сигнальной лампе Check Engine. Только, к сожалению, не все электронные системы управления позволяют выявить и указать на неисправность этого элемента.

Лямбда-зонд: неисправность, определение, замена, симптомы

Оцинкованный кислородный датчик, также называемый лямбда-зондом, выполняет роль определения уровня кислорода в выхлопных газах и последующей передачи этих данных в центральный блок бортового компьютера (ECU) для интерпретации.Любая проблема на уровне выбросов уведомляется и немедленно сигнализируется компьютером.

Как и любой электронный компонент системы, кислородный датчик может выйти из строя. Датчик расположен на уровне выпускного коллектора. Если он больше не работает должным образом, последствия этой проблемы будут видны на поведении автомобиля.

Для того, чтобы иметь возможность диагностировать такую ​​проблему, мы опишем вам наиболее распространенные признаки, которые могут свидетельствовать о неисправности лямбда-зонда.

Что такое лямбда-зонд?

Датчик является компонентом автомобиля, который определяет уровень, а также концентрацию O2 в газообразной или жидкой среде.С 1980 года этот датчик стал важной частью всех автомобилей, выполняя роль сбора информации о кислороде, доступном для сгорания.

Эта информация передается в систему управления двигателем, которая использует эти данные для регулировки впрыска. Важность датчика определяется его способностью способствовать достижению идеальной производительности двигателя, снижению расхода топлива, а также предоставлять информацию о возникающих выбросах.

Оценивая их, датчик может определить, когда выбросы превышают требуемые стандарты, проблему, о которой сигнализирует индикатор CEL, и проблему датчика.Из-за неправильной работы, вызванной неисправным датчиком, снижается производительность автомобиля и увеличивается расход топлива, но также возникают проблемы с интерпретацией выбросов.

Если лямбда-зонд неисправен, компьютер не сможет правильно оценить соотношение воздух-топливо в двигателе. Кислород необходим для работы автомобиля, но его потребление может различаться в зависимости от температуры окружающей среды, высоты над уровнем моря, температуры двигателя, атмосферного давления. При выходе из строя датчик не перестает работать полностью, а регистрирует все более низкие характеристики.

Наиболее важные ситуации, когда необходимо учитывать возможность возникновения проблемы с кислородным датчиком

На приборной панели загорается предупреждение «Проверь двигатель»

Индикатор «Проверь двигатель» может оставаться на борту из-за нескольких возможных неисправностей. Одна из возможностей — некорректная работа лямбда-зонда. Если датчик передает неверные данные или не передает никаких данных, то на приборной панели появится индикатор проверки двигателя 

Увеличивается расход топлива

Если датчик O2 неисправен, двигатель пострадает в том смысле, что сбой может вызвать повышенный расход топлива на уровне двигателя и неправильное соотношение воздух-топливо.Следовательно, увеличится расход топлива и значительно уменьшится количество пройденных километров.

Отказ двигателя 

Изменение соотношения воздух-топливо нарушит баланс, необходимый для правильной работы двигателя; мы заметим, что машина будет дымить черным дымом, но также мы заметим другую работу двигателя на холостом ходу

Что делать, если датчик O2 больше не работает?

Датчики такого типа представляют собой мелкие детали, поэтому их замена не должна составить большой проблемы.

Первый шаг, который вы должны предпринять для диагностики проблемы и ее решения, — это использовать сканер OBDII. Сканер — отличное устройство, необходимое любому водителю, владеющему личным транспортным средством, устройство, способное обнаружить возможные проблемы и отобразить их.

Если какой-либо датчик не работает должным образом, эта информация передается в ЭБУ, что приводит к загоранию светодиода Check Engine на плате. С помощью сканера можно прочитать и интерпретировать код ошибки, а также узнать, в чем причина, приведшая к проблеме.

Если после сброса кода ошибки проблема исчезнет, ​​это означает, что вы можете отложить визит к механику . Необходимо в первую очередь понять, целы ли провода, которые соединяют датчик. Если вы проверили и все в порядке, запустите двигатель и дайте ему поработать. Подсоедините вольтметр к соответствующему датчику.Если не справитесь, лучше обратиться в сервис для проведения необходимых анализов.

Где находится лямбда-зонд?

Каждый автомобиль оборудован несколькими датчиками О2, которые могут располагаться на уровне потока выхлопных газов, на разных уровнях — до каталитического нейтрализатора и после нейтрализатора.

Установка на разных уровнях позволяет оценить эффективность каталитического устройства (по тому, что некоторые параметры анализируются до и после). Точное положение датчиков можно определить, сверившись с технической книгой автомобиля.

Сколько стоит замена датчика или лямбда-зонда?

Цена детали варьируется в зависимости от марки и модели вашего автомобиля и начинается где-то от 20 евро. Но вы также должны учитывать цену труда по смене зонда.

Чтобы узнать точную цену, перед посещением автосервиса узнайте об этом сами. Выберите правильную услугу в зависимости от цены, но особенно от рекомендаций и отзывов клиентов.

Как отремонтировать лямбда-зонд?

Из-за труднодоступного положения и небольшого размера замена или ремонт довольно сложны.Частые проблемы могут возникать и с соединительными кабелями датчиков, поэтому рекомендуется периодически проверять их целостность.

Совет специалистов — замена кислородного датчика после пробега нескольких тысяч км, даже если мы меняли масло. Чаще всего лямбда-зонд требует замены после пробега от 50 000 до 70 000 км.

Периодически проверяйте состояние вашего автомобиля, посещая сервисные центры, чтобы своевременно диагностировать любую проблему и устранить ее соответствующим образом.

Для замены лямбда-зонда на новую деталь целесообразно пройти следующие этапы:

Точно определяет положение зонда, который необходимо изменить

Сверьтесь с технической книгой, чтобы узнать точное местонахождение;

Зонд внешне похож на свечу зажигания;

Удалите винты, которыми он крепится;

Проверить, идентичны ли 2 датчика;

Установите новую деталь на место;

Связать провода/кабели в соответствующих местах на уровне заготовки;

Поставить зажигание на автомобиль, не заводя двигатель;

С помощью сканера удалите код ошибки;

Запустить двигатель;

Проверьте, сохраняется ли проблема.

Как детально проверить датчик O2?

Если компьютер обнаружит неисправность датчика O2, на приборной панели загорится контрольная лампа Check Engine. Также может быть сообщение, предупреждающее нас о том, что цепь нагревателя не работает должным образом. То, что эти 2 предупреждения появляются одновременно, можно интерпретировать как проблему с лямбда-зондом.

Если у вас есть основная информация о том, что такое кислородный датчик и как он работает, вы можете дополнительно задокументировать, как заменить эту деталь в случае неисправности.Но если у вас нет минимума знаний, лучше воспользоваться услугами механика для проведения проверки и ремонта в вопросе.

Если вы решили заменить датчик самостоятельно, вам необходимо выполнить несколько шагов — использовать в процессе тестирования цифровой измеритель на 10 МОм. Используя информацию из технической книги, узнайте точное положение щупа и определите, какой именно датчик неисправен, по диагностическим кодам неисправностей (DTC).

Выберите датчик для начала тестирования.Заведите автомобиль и дайте ему поработать около 20 минут, затем остановите двигатель. При необходимости поднимите автомобиль с земли с помощью автоподъемника. Устанавливает вольтметр на милливольты постоянного тока. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с высокотемпературными поверхностями, образующимися при работе двигателя.

Подсоедините красный провод к сигнальному кабелю, а черный провод к земле. Запустите двигатель и проверьте напряжение, показанное вольтметром. Обычно оно находится в пределах 0,1–0,9 В. Если значения не входят в этот диапазон, датчик может быть неисправен, и двигатель может работать не так, как обычно.

Источник фото: mbontario.com, scienceabc.com, audiforums.com, joedohe.vastserve.com, xinzhongautoparts.com youtube.com

 

Как узнать, неисправен ли мой лямбда-зонд? — Первый законкомик

Как узнать, неисправен ли мой лямбда-зонд?

Признаки неисправности лямбда-зонда

  1. На приборной панели загорится сигнальная лампа двигателя.
  2. Автомобиль дергается при запуске.
  3. Необычно высокий расход топлива.
  4. Низкая мощность двигателя при разгоне.
  5. Повышение выбросов токсичных газов.

Безопасно ли ездить с неисправным лямбда-зондом?

Да, вы можете ездить с неисправным кислородным датчиком, если вы все еще можете запустить двигатель и не испытываете особых затруднений при вождении. Но не оставляйте его в покое более чем на пару дней, так как это может вызвать проблемы с безопасностью и привести к неисправности других частей вашего автомобиля.

Может ли машина работать без лямбда-зонда?

НЕТ, если в вашем автомобиле используется электронное управление двигателем (в противном случае у него не было бы датчиков O2), они необходимы для того, чтобы ECM регулировал соотношение воздух/топливо.Без них двигатель не будет работать должным образом, пострадает расход топлива, выбросы будут неконтролируемыми, а транспортное средство не пройдет испытания на выбросы.

Как проверить лямбда-зонд мультиметром?

Проверка лямбда-зонда мультиметром Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный провод, см. электрическую схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 В или 2 В. После запуска двигателя на дисплее появляется значение в пределах 0,4 – 0,6 В (опорное напряжение).

Как узнать, нуждается ли мой лямбда-зонд в замене?

Признаки неисправности лямбда-зонда

  1. Плохой пробег.
  2. Необычные колебания или колебания.
  3. Неисправность каталитического нейтрализатора.
  4. Световой индикатор приборной панели.
  5. Запах.
  6. Снижение мощности двигателя на крейсерской скорости.
  7. Тест на выбросы не пройден.

Почему лямбда-зонды выходят из строя?

Лукас сказал: «Лямбда-зонд работает при чрезвычайно высоких температурах, поэтому повреждение нагревательного элемента датчика является наиболее частой неисправностью, связанной с этой деталью.«Вибрация или повреждение разъемов и/или проводов также могут привести к отказу. «Еще одной распространенной причиной преждевременного выхода из строя является загрязнение.

Что произойдет, если я отключу датчик O2?

После удаления датчика O2 ваш ECU больше не может рассчитывать, сколько топлива должно быть впрыснуто. ЭБУ вернется к значению по умолчанию и каждый раз будет впрыскивать одинаковое количество топлива. Это может привести либо к низкой производительности, либо к ужасной экономии топлива.

Что вызывает отказ лямбда-зонда?

Может ли неисправность лямбда-зонда быть причиной пропусков зажигания?

Неисправный лямбда-зонд может подавать ошибочный сигнал о слишком богатой топливно-воздушной смеси.Компьютер автомобиля внесет поправку в соответствии с сигналом, отправленным лямбда-зондом, уменьшив количество топлива в соотношении, что приведет к пропуску зажигания в свечах зажигания».

Лямбда-зонды выходят из строя?

Может ли неисправный лямбда-зонд вызвать пропуски зажигания?

Неисправный лямбда-зонд может подавать ошибочный сигнал о слишком богатой топливно-воздушной смеси. Компьютер автомобиля вносит поправку в соответствии с сигналом, отправленным лямбда-зондом, уменьшая количество топлива в соотношении, что приводит к пропуску зажигания свечей зажигания.

Можно ли почистить лямбда-зонд?

Датчик кислорода является важной частью двигателя автомобиля. Если вы подозреваете, что ваш кислородный датчик может быть грязным, вы можете очистить его, сначала вынув датчик из его корпуса в автомобиле, а затем замочив датчик в бензине на ночь.

3 частые причины, по которым горит индикатор Check Engine

3 распространенные причины, по которым горит индикатор Check Engine

Внезапно загорелся страшный оранжевый свет, и вы почувствовали прилив паники.Интересно, это мой двигатель? Это вот-вот потерпит неудачу? Лампа «Проверьте двигатель» — это пугающий знак для многих водителей сегодня на дороге, но зачастую он не так серьезен, как вы думаете! Конечно, иногда это большие расходы, например, выход из строя каталитического нейтрализатора, но часто это что-то простое. Итак, каковы некоторые распространенные причины появления индикатора Check Engine? Продолжайте читать, чтобы узнать!

1. Неисправные датчики O2

Деталь, которая работает с каталитическим нейтрализатором и часто отображается как неисправность каталитического нейтрализатора на считывателях кодов, — это кислородный датчик.Датчик кислорода, также известный как датчик O2, измеряет количество несгоревшего кислорода в вашей выхлопной системе. Неисправный датчик может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя, хотя вы можете продолжать ездить с ним относительно нормально.

Однако со временем это приведет к увеличению расхода топлива и повреждению каталитического нейтрализатора, поэтому мы рекомендуем заменить его как можно скорее. Качественный датчик O2 стоит около 175 долларов, но стоимость работы будет сильно различаться в зависимости от типа автомобиля.

2. Ослабленная или поврежденная газовая крышка

Да, вы правильно прочитали. Ослабленная или поврежденная крышка бензобака может быть одной из наиболее распространенных причин, по которой загорается индикатор проверки двигателя. Это часто шокирует некоторых молодых водителей, особенно тех, кто не очень склонен к механике, но для этого есть веская причина. Крышка бензобака играет очень важную роль в вашей системе подачи топлива. Он предотвращает выход бензина из топливного бака и поддерживает давление в системе, необходимое для обеспечения оптимальной производительности.Это очень дешевая и простая в замене деталь, так как новая крышка стоит около 15 долларов в местном магазине автозапчастей.

3. Плохие провода свечей зажигания

Провода свечи зажигания передают электричество от катушки к свече зажигания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.