Приора плохо заводится на холодную причины: Страница не найдена — Лада Гранта всё о ремонте, тюнинге и эксплуатации автомобиля

Содержание

возможные причины неисправности, методы решения проблемы и советы специалистов — RUUD

The content of the article:

Автомобиль «Лада-Приора» — это экономичная народная машина, которая хороша практически во всем. Но многих владельцев огорчают в этой модели различные мелкие неполадки. Например, водители жалуются, что «Приора» плохо заводится на холодную. Если машина утром не завелась с первого раза, не стоит паниковать. Давайте попробуем разобраться с причинами и узнаем, как устранить неисправности автомобиля.

Основные причины

Очень трудно сразу выяснить, почему двигатель отказывается запускаться, когда он холодный. Здесь может быть два варианта – или нет искры, или нет топлива. Но если смотреть глубже, то можно выявить и другие проблемы. Давайте рассмотрим самые основные причины с холодным запуском двигателя «Лады-Приоры».

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

Специалисты выделяют следующие проблемы. Это низкое качество топлива, засоры в форсунках, засоренный фильтр тонкой очистки топлива, неисправности топливного насоса, некорректная регулировка давления в топливной рампе, забитый воздушный фильтр, грязная дроссельная заслонка, засоренный клапан холостого хода и низкие температуры среды в процессе запуска двигателя. Также «Приора» плохо заводится на холодную по причине неисправностей с ДМРВ, датчиком температуры.

Топливо низкого качества

На отечественных заправках низкокачественное топливо – это отнюдь не редкость. Но даже на брендовых заправках можно приобрести бензин низкого качества. В результате машина будет заводиться с трудом. С заправки машина уедет еще на оставшемся старом бензине, а двигатель будет прогрет. А вот после простоя завести машину будет достаточно трудно. Можно выделить несколько типов некачественного бензина.

Горючее может быть грязным: в нем могут присутствовать различные отложения. Они засоряются топливные каналы, а также фильтры. В результате давление в топливной рампе будет недостаточным, и запустить двигатель будет очень сложно.

Также бензин может быть низкооктановым. Чаще всего на таком горючем машина может не запуститься на холодную даже с третьего раза. Будет слышно, с каким шумом работает мотор, будет чувствоваться слабая тяга, возникнет детонация. Заводить машину на таком топливе специалисты не рекомендуют.

Для устранения причины достаточно слить плохое топливо с последующей промывкой топливной системы. Затем в бак нужно залить хороший бензин.

Топливный насос

Это одна из популярных причин, почему «Приора» плохо заводится на холодную. Это связано с неисправностями в бензонасосе. Можно даже слышать звук работы узла. Но если насос неисправен, в топливной системе не будет нужного для нормальной работы давления. Давления в топливной рампе нет, значит, и запуск будет плохой, либо двигатель не запустится вообще.

Бензонасос можно проверить только при помощи ушей. Нужно включить зажигание «Лады-Приоры». При этом, если бензонасос работает, со стороны бака будет слышно характерное жужжание. Оно продлится всего несколько секунд. Когда в рампу накачается достаточное количество бензина и давление станет нормальным, тогда насос отключится. Если жужжания после включения зажигания нет, то рекомендуется заменить бензонасос.

Засоренный топливный фильтр

В современных авто, а «Приора» — это современный автомобиль, установлены топливные фильтры. Они предназначены для очистки бензина от отложений и песка. Когда фильтр сильно засоряется, топливо не подается в нужном количестве в рампу, нужное давление также не создается и «Приора» плохо заводится на холодную. Смесь в цилиндры подается слишком бедная. Так как двигатель холодный, то зажечь такую бедную смесь крайне трудно.

Негерметичная система подачи воздуха

ДВС «Приоры» работает на топливной смеси. Если мотор недополучает нужное количество воздуха, то в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь. Она очень плохо горит, и мотор также будет плохо запускаться на холодную. При богатой смеси могут быть пропуски зажигания.

Дроссельная заслонка

Грязная дроссельная заслонка вполне может быть причиной. «Приора» плохо заводится на холодную из-за подачи не чистого воздуха через заслонку, а с различными отложениями. Все это может препятствовать приготовлению нормальной смеси в правильных пропорциях.

Иногда дроссельная заслонка может даже заклинивать из-за огромного количества отложений на ней. Для решения проблемы специалисты рекомендуют очистить дроссель – это можно сделать самостоятельно с помощью баллончика для очистки инжектора.

Система зажигания

Это еще один довольно распространенный вариант и причина того, что «Приора» плохо заводится на холодную. Практически регулярно из-за резких и постоянных перепадов температур в катушках зажигания образуются различные микротрещины. Когда катушка нагревается, она имеет свойство расширяться. Если между стенками катушки имеются трещины, то на горячую пробоя нет, так как зазор в трещине будет минимальным. На холодную же микротрещина будет больше и в результате пробой будет. Искры на свече не будет. Воспламенения смеси нет, автомобиль плохо заводится.

Проблема имеется не только с катушками зажигания, но с любыми другими узлами, которые работают в системе зажигания «Приоры». Это может быть трамблер, провода, свечи. В данном случае нет ничего лучше, чем заменить катушку и другие элементы.

Низкий заряд АКБ

Если на “Приоре” установлен старый АКБ, то в мороз он разряжается быстрее. А значит, утром запустить холодный двигатель может быть проблематично. Иногда даже новый аккумулятор быстро разряжается. В этом случае следует искать утечки тока. Она может быть в проводке или же утечка происходит в каком-то устройстве.

Если поиск утечки тока результатов не дал, тогда рекомендуется проверить, как заряжает АКБ генератор. Если зарядка недостаточная, тогда батарея не будет заряжаться полностью. В результате стартер будет крутить значительно туже, чем если бы мотор был холодный.

Датчик холостого хода

Это также распространенная проблема, когда плохо заводится на холодную “Приора” 16 клапанов. Данный датчик – это электромагнит и шток. Когда машина холодная, датчик температуры сообщает об этом блоку управления и он подает сигнал на датчик, отвечающий за работу холостого хода. Обороты двигателя будут повышенными до прогрева. Шток датчика выдвигается и дроссель приоткрывается. Когда мотор прогревается, ЭБУ сообщает об этом датчику. Шток медленно задвигается обратно.

При неисправностях с датчиком холостого хода шток не выдвигается, соответственно, дроссель не приоткрывается или открывается не полностью. Датчик может быть загрязнен, может выйти из строя катушка, которая имеется внутри РХХ.

Компрессия

Если плохо заводится на холодную “Приора” 16 клапанов, а все описанные выше варианты не подходят, то стоит проверить компрессию. В этом случае с низкой компрессией завести холодный двигатель может быть очень трудно.

Когда детали мотора достаточно прогреты, они расширяются. Даже незначительного расширения будет достаточно, чтобы компрессия поднялась и мотор запустился. Если двигатель холодный, то расширения нет. Поэтому запуск будет затруднен.

Масло

Многие автовладельцы к зиме стараются заменить масло. Но не все знают, что именно для зимы лучше подойдет то масло, где вязкость минимальна. Густое масло зимой просто застынет. Кроме того, когда мотор холодный, ему очень трудно прогнать густое масло через каналы. Если картина дополняется еще и старым АКБ, то это усугубляет ситуацию еще больше. Поэтому нужно стараться приобретать масло именно той вязкости, при которой двигатель может нормально запускаться даже в мороз. Обычно приобретают продукт с вязкостью 5W30. Но в любом случае нужно смотреть на рекомендации производителя. Не стоит существенно отступать от допусков.

Заводится и глохнет

Бывает и такая ситуация, что «Приора» плохо заводится на холодную и глохнет. Первым делом специалисты это связывают с тем, что в камеры сгорания подается мало топлива, а с ним холодный воздух, который мешает нормальному воспламенению топливной смеси.

Эту неисправность можно вылечить. Для этого нужно вставить ключ зажигания в замок, чтобы запустить бензонасос. Зажигание отключают, а затем снова поворачивают для запуска насоса. Когда насос отключился, можно переходить к запуску автомобиля.

Второй вариант решения данной проблемы – это проверить и попытаться стабилизировать давление в топливной системе. Также проверяют топливный фильтр и регулируют зазор в дроссельной заслонке. Далее проверяют свечи и провода.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, из-за чего «Лада-Приора» плохо заводится на холодную. Как видите, все эти неисправности можно устранить своими руками.

Источник

Плохой запуск на холодную приора

На чтение 14 мин. Просмотров 69 Обновлено

  1. Основные виды «плохого» запуска
  2. На горячую
  3. Электронная часть проверки
  4. Датчик положения коленчатого вала
  5. Плохой запуск при износе двигателя
  6. На холодную
  7. Приора, плохой утренний запуск. (решено)
  8. Приора, плохой утренний запуск. (решено)
  9. Re: A373DA02 M73 21126-1411020-11 21126 E-3
  10. Re: A373DA02 M73 21126-1411020-11 21126 E-3
  11. Re: A373DA02 M73 21126-1411020-11 21126 E-3
  12. Re: A373DA02 M73 21126-1411020-11 21126 E-3
  13. Re: Приора, плохой утренний запуск.
  14. Re: Приора, плохой утренний запуск.
  15. Re: Приора, плохой утренний запуск.
  16. Re: Приора, плохой утренний запуск.
  17. Re: Приора, плохой утренний запуск.
  18. Re: Приора, плохой утренний запуск.
  19. Re: Приора, плохой утренний запуск.
  20. Re: Приора, плохой утренний запуск.
  21. Кто сейчас на конференции
  22. Основные причины
  23. Топливо низкого качества
  24. Топливный насос
  25. Засоренный топливный фильтр
  26. Негерметичная система подачи воздуха
  27. Дроссельная заслонка
  28. Система зажигания
  29. Низкий заряд АКБ
  30. Датчик холостого хода
  31. Компрессия
  32. Масло
  33. Заводится и глохнет
  34. Заключение

Отличная, по правде говоря, машина «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любым другим автомобилем происходят неприятности. Например, затрудняется запуск. Это может произойти с утра и после поездки. В чём причина таких неполадок? А причин этих множество. И как с этим разобраться подскажет эта статья.

Основные виды «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности в таком ключе: « Плохой запуск на горячую ». То есть понятно, что имеется 3 вида плохого запуска:

  1. Плохой запуск на холодную.
  2. Заводится плохо при горячем моторе.
  3. Плохо заводится в любом состоянии.

Это обозначает, что эти три вида имеют свои особенности хоть и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остывшая. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» простояла достаточно долго, чтобы мотор полностью остыл или суровая зима.

Во втором случае «Приора» не заводится сразу, а только после нескольких полных поворотов стартером коленчатого вала только тогда, когда мотор имеет температуру выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после какого-то пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе.
Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

На горячую

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с полуоборота, и вперёд. Но вот пройдено некоторое расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и … Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть множество. Условно их можно разделить на группы:

  • Топливная система барахлит.
  • Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
  • Износ двигателя.

Первым делом глянуть наличие топлива в форсуночной рамке. Подача бензина, самая вероятная причина неполадок. Для этого, нужно открыть капот и снять декоративную накладку с мотора. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним стоит топливная рамка. В торцевой части расположен специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на сердцевину. Должен произойти сильный выброс топлива.

При подключении этого прибора, нужно не пытаясь завести включить зажигание. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть ещё вариант. Не столь надёжный, но вполне употребляемый. Несколько раз произвести закачку перед запуском, если «Приора» плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения топливного насоса, выключить зажигание и включить снова без стартера. Так несколько раз. А потом крутануть мотор. Если запуск улучшился, значит, давления было недостаточно, и нужно проверять фильтры и бензонасос.

И ещё одна причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, оно даёт эффект плохого запуска в такой же степени. Но здесь уже только проверка специалистом всей топливной рамки на специальном стенде.

Электронная часть проверки

Здесь стоит сразу внести ясность. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики не может идти речи. Хотя несколько позиций можно и проверить.
Самый простой способ, это проверить работоспособность цилиндров «Приоры». Для этого, нужно снять декоративную крышку,завести двигатель и оставить на холостых оборотах. Дать немного поработать и по очереди попробовать снять разъёмы с модулей зажигания.

Здесь понадобиться хороший слух и внимательность. Нужно чётко определить, при отключении какого из цилиндров, работа ритм работы меняется меньше всего.

Далее, определив наиболее плохо работающий «котёл» произвести следующие действия:

  1. Выкрутить ключом на 10 болты крепления модулей с «плохого» и любого другого цилиндра.
  2. Поменять их местами и закрепить.
  3. Повторить процедуру с прослушиванием., если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И его заменить.
  4. Если изменений не произошло, то поменять местами свечи зажигания.
  5. Вновь повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата или форсунка, или износ в цилиндре.

Кроме этого, одним из главных датчиков, управляющих запуском «Приоры», является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество проходящего в цилиндры топлива, и на основе его данных, управляющий блок дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, компьютер льёт топливо в «аварийном» режиме. То есть, как бы переливает топливо. Это происходит, потому, что датчик показывает большее количество воздуха, чем идёт на самом деле.
Придётся повторить, как и в любом случае выявить это может только компьютерная диагностика. Однако, опытный мастер, или владелец со стажем, могут определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъём во время работы. В зависимости от типа блока управления, обороты должны либо упасть, и машина заглохнет, либо подняться до 1 500 об/мин.
Также могут влиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), и исполнительный механизм — регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, дающее сигнал на запуск. Если оно выходит из строя, машина просто не заведётся. Но есть небольшой нюанс. Если загрязнён демпфер, или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Этот прибор установлен на корпусе масленого насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально рассмотреть его состояние, при необходимости, прочистить.

Плохой запуск при износе двигателя

Это довольно редкое явление. Вообще, моторы ВАЗ 2170 «Приора» довольно долговечны при правильном уходе. Но как говорится, и на старуху бывает проруха. В этом случае, износ двигателя определяется по тёмному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну а вообще, и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть моторист. И провести замер компрессии.

На холодную

Утро, ключ на старт. Стартер проворачивает мотор, но «Приора» не завелась сразу. С чего начинать? Вообще, большинство причин те же что и при плохом запуске «на горячую». Только отличие второго варианта в том, что здесь, более часто встречается поломка в электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» барахлят. Кстати, отдельной темой идёт запуск «Приоры» в мороз. Хотя сами по себе автомобили с распределённым впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. В то время как при «горячем старте», чаще проблема бывает в топливной системе.
В то же время, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

Но обязательно нужно напомнить, что самый надёжный метод проверки для «Приоры» — это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

Автомобильное диагностическое оборудование

  • Список форумовДиагностикаДиагностика отечественных автомобилей
  • Изменить размер шрифта
  • Для печати
  • RSS
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход

Приора, плохой утренний запуск. (решено)

Приора, плохой утренний запуск. (решено)

nail1960 » 02 авг 2014, 22:14 | Cообщение: #1

Re: A373DA02 M73 21126-1411020-11 21126 E-3

sergeyelektri » 03 авг 2014, 00:33 | Cообщение: #2

Re: A373DA02 M73 21126-1411020-11 21126 E-3

nail1960 » 03 авг 2014, 01:10 | Cообщение: #3

Re: A373DA02 M73 21126-1411020-11 21126 E-3

jazz » 03 авг 2014, 05:44 | Cообщение: #4

Re: A373DA02 M73 21126-1411020-11 21126 E-3

михаил58 » 03 авг 2014, 09:59 | Cообщение: #5

Re: Приора, плохой утренний запуск.

nail1960 » 03 авг 2014, 11:47 | Cообщение: #6

Re: Приора, плохой утренний запуск.

kisel65 » 03 авг 2014, 12:25 | Cообщение: #7

Re: Приора, плохой утренний запуск.

nail1960 » 03 авг 2014, 13:02 | Cообщение: #8

Re: Приора, плохой утренний запуск.

Serg57i » 03 авг 2014, 16:02 | Cообщение: #9

Наиль, здравствуйте. прочитал эту фразу и вспомнился мой любимый фильм «Агент национальной безопасности». Там тоже — синкопа в басах в третьем такте запаздывала. Шутка. Без обид.
А по делу -тоже склоняюсь к недержанию форсунок. Был подобный случай с десяткой, но там мне довести дело до конца не дали.Просто в курсе результата, которого добились другие. Им ведь надо срочно и сразу решение выдать и плевать на особенности творческого процесса. Один из бывших моих начальников, особенно нетерпеливый мне, как инженеру помню говорил -Думай быстрей!

Re: Приора, плохой утренний запуск.

nail1960 » 03 авг 2014, 17:05 | Cообщение: #10

Re: Приора, плохой утренний запуск.

Serg57i » 03 авг 2014, 17:40 | Cообщение: #11

Re: Приора, плохой утренний запуск.

nail1960 » 04 авг 2014, 11:18 | Cообщение: #13

Re: Приора, плохой утренний запуск.

marabu » 04 авг 2014, 12:33 | Cообщение: #14

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Автомобиль «Лада-Приора» — это экономичная народная машина, которая хороша практически во всем. Но многих владельцев огорчают в этой модели различные мелкие неполадки. Например, водители жалуются, что «Приора» плохо заводится на холодную. Если машина утром не завелась с первого раза, не стоит паниковать. Давайте попробуем разобраться с причинами и узнаем, как устранить неисправности автомобиля.

Основные причины

Очень трудно сразу выяснить, почему двигатель отказывается запускаться, когда он холодный. Здесь может быть два варианта – или нет искры, или нет топлива. Но если смотреть глубже, то можно выявить и другие проблемы. Давайте рассмотрим самые основные причины с холодным запуском двигателя «Лады-Приоры».

Специалисты выделяют следующие проблемы. Это низкое качество топлива, засоры в форсунках, засоренный фильтр тонкой очистки топлива, неисправности топливного насоса, некорректная регулировка давления в топливной рампе, забитый воздушный фильтр, грязная дроссельная заслонка, засоренный клапан холостого хода и низкие температуры среды в процессе запуска двигателя. Также «Приора» плохо заводится на холодную по причине неисправностей с ДМРВ, датчиком температуры.

Топливо низкого качества

На отечественных заправках низкокачественное топливо – это отнюдь не редкость. Но даже на брендовых заправках можно приобрести бензин низкого качества. В результате машина будет заводиться с трудом. С заправки машина уедет еще на оставшемся старом бензине, а двигатель будет прогрет. А вот после простоя завести машину будет достаточно трудно. Можно выделить несколько типов некачественного бензина.

Горючее может быть грязным: в нем могут присутствовать различные отложения. Они засоряются топливные каналы, а также фильтры. В результате давление в топливной рампе будет недостаточным, и запустить двигатель будет очень сложно.

Также бензин может быть низкооктановым. Чаще всего на таком горючем машина может не запуститься на холодную даже с третьего раза. Будет слышно, с каким шумом работает мотор, будет чувствоваться слабая тяга, возникнет детонация. Заводить машину на таком топливе специалисты не рекомендуют.

Для устранения причины достаточно слить плохое топливо с последующей промывкой топливной системы. Затем в бак нужно залить хороший бензин.

Топливный насос

Это одна из популярных причин, почему «Приора» плохо заводится на холодную. Это связано с неисправностями в бензонасосе. Можно даже слышать звук работы узла. Но если насос неисправен, в топливной системе не будет нужного для нормальной работы давления. Давления в топливной рампе нет, значит, и запуск будет плохой, либо двигатель не запустится вообще.

Бензонасос можно проверить только при помощи ушей. Нужно включить зажигание «Лады-Приоры». При этом, если бензонасос работает, со стороны бака будет слышно характерное жужжание. Оно продлится всего несколько секунд. Когда в рампу накачается достаточное количество бензина и давление станет нормальным, тогда насос отключится. Если жужжания после включения зажигания нет, то рекомендуется заменить бензонасос.

Засоренный топливный фильтр

В современных авто, а «Приора» — это современный автомобиль, установлены топливные фильтры. Они предназначены для очистки бензина от отложений и песка. Когда фильтр сильно засоряется, топливо не подается в нужном количестве в рампу, нужное давление также не создается и «Приора» плохо заводится на холодную. Смесь в цилиндры подается слишком бедная. Так как двигатель холодный, то зажечь такую бедную смесь крайне трудно.

Негерметичная система подачи воздуха

ДВС «Приоры» работает на топливной смеси. Если мотор недополучает нужное количество воздуха, то в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь. Она очень плохо горит, и мотор также будет плохо запускаться на холодную. При богатой смеси могут быть пропуски зажигания.

Дроссельная заслонка

Грязная дроссельная заслонка вполне может быть причиной. «Приора» плохо заводится на холодную из-за подачи не чистого воздуха через заслонку, а с различными отложениями. Все это может препятствовать приготовлению нормальной смеси в правильных пропорциях.

Иногда дроссельная заслонка может даже заклинивать из-за огромного количества отложений на ней. Для решения проблемы специалисты рекомендуют очистить дроссель – это можно сделать самостоятельно с помощью баллончика для очистки инжектора.

Система зажигания

Это еще один довольно распространенный вариант и причина того, что «Приора» плохо заводится на холодную. Практически регулярно из-за резких и постоянных перепадов температур в катушках зажигания образуются различные микротрещины. Когда катушка нагревается, она имеет свойство расширяться. Если между стенками катушки имеются трещины, то на горячую пробоя нет, так как зазор в трещине будет минимальным. На холодную же микротрещина будет больше и в результате пробой будет. Искры на свече не будет. Воспламенения смеси нет, автомобиль плохо заводится.

Проблема имеется не только с катушками зажигания, но с любыми другими узлами, которые работают в системе зажигания «Приоры». Это может быть трамблер, провода, свечи. В данном случае нет ничего лучше, чем заменить катушку и другие элементы.

Низкий заряд АКБ

Если на “Приоре” установлен старый АКБ, то в мороз он разряжается быстрее. А значит, утром запустить холодный двигатель может быть проблематично. Иногда даже новый аккумулятор быстро разряжается. В этом случае следует искать утечки тока. Она может быть в проводке или же утечка происходит в каком-то устройстве.

Если поиск утечки тока результатов не дал, тогда рекомендуется проверить, как заряжает АКБ генератор. Если зарядка недостаточная, тогда батарея не будет заряжаться полностью. В результате стартер будет крутить значительно туже, чем если бы мотор был холодный.

Датчик холостого хода

Это также распространенная проблема, когда плохо заводится на холодную “Приора” 16 клапанов. Данный датчик – это электромагнит и шток. Когда машина холодная, датчик температуры сообщает об этом блоку управления и он подает сигнал на датчик, отвечающий за работу холостого хода. Обороты двигателя будут повышенными до прогрева. Шток датчика выдвигается и дроссель приоткрывается. Когда мотор прогревается, ЭБУ сообщает об этом датчику. Шток медленно задвигается обратно.

При неисправностях с датчиком холостого хода шток не выдвигается, соответственно, дроссель не приоткрывается или открывается не полностью. Датчик может быть загрязнен, может выйти из строя катушка, которая имеется внутри РХХ.

Компрессия

Если плохо заводится на холодную “Приора” 16 клапанов, а все описанные выше варианты не подходят, то стоит проверить компрессию. В этом случае с низкой компрессией завести холодный двигатель может быть очень трудно.

Когда детали мотора достаточно прогреты, они расширяются. Даже незначительного расширения будет достаточно, чтобы компрессия поднялась и мотор запустился. Если двигатель холодный, то расширения нет. Поэтому запуск будет затруднен.

Масло

Многие автовладельцы к зиме стараются заменить масло. Но не все знают, что именно для зимы лучше подойдет то масло, где вязкость минимальна. Густое масло зимой просто застынет. Кроме того, когда мотор холодный, ему очень трудно прогнать густое масло через каналы. Если картина дополняется еще и старым АКБ, то это усугубляет ситуацию еще больше. Поэтому нужно стараться приобретать масло именно той вязкости, при которой двигатель может нормально запускаться даже в мороз. Обычно приобретают продукт с вязкостью 5W30. Но в любом случае нужно смотреть на рекомендации производителя. Не стоит существенно отступать от допусков.

Заводится и глохнет

Бывает и такая ситуация, что «Приора» плохо заводится на холодную и глохнет. Первым делом специалисты это связывают с тем, что в камеры сгорания подается мало топлива, а с ним холодный воздух, который мешает нормальному воспламенению топливной смеси.

Эту неисправность можно вылечить. Для этого нужно вставить ключ зажигания в замок, чтобы запустить бензонасос. Зажигание отключают, а затем снова поворачивают для запуска насоса. Когда насос отключился, можно переходить к запуску автомобиля.

Второй вариант решения данной проблемы – это проверить и попытаться стабилизировать давление в топливной системе. Также проверяют топливный фильтр и регулируют зазор в дроссельной заслонке. Далее проверяют свечи и провода.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, из-за чего «Лада-Приора» плохо заводится на холодную. Как видите, все эти неисправности можно устранить своими руками.

Почему не заводится Лада Приора, причины неисправностей » Лада.Онлайн

Возможная неисправность Диагностика Способы устранения
Нет бензина в баке На панели приборов указатель уровня топлива на нуле. Залить бензин
Аккумулятор разряжен Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск. Зарядить аккумулятор или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка При попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск. Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках. Устранить неисправность в соединениях проводов
Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости) Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора. Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
Неисправность в системе зажигания Проверить наличие искры. Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился Осмотреть. Подключить провода в правильном порядке
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить. Заменить ремень ГРМ
Нарушены фазы газораспределения Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала. Установить правильное расположение валов
Неисправность ЭБУ (мозги), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков. Заменить ЭБУ, датчики.
Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепи Проверить регулятор холостого хода. При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа. Если двигатель заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен. Заменить датчик
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления Проверить предохранитель и реле. Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос. При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ. Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов. Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
В топливной рампе недостаточное давление Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов. Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива
Неисправны форсунки или цепи их питания Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы. Заменить форсунки, заменить цепи
Подсос воздуха во впускной тракт Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера. Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

Приора плохо заводится: основные причины возникновения неполадок


Несколько советов

Подвел автомобиль?
Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится на горячую. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после незначительной езды и заглушки для запуска двигателя потребуется крутить стартером, нажимая на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколько секунд троит.

Решить данную проблему автослесари рекомендуют заменой следующих деталей:

  • свечей зажигания,
  • топливного и воздушного фильтров,
  • установкой толстой прокладки из текстолита под бензонасос,
  • форсунки,
  • модуля зажигания,
  • датчика температуры воды.

Если машина плохо заводится на холодную, тогда проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В таком случае необходимо заправляться только на проверенных заправочных станциях. Другой причиной, по которой хуже заводится Приора в холодную погоду, является потеря аккумулятором части своей емкости. Стартер крутит тяжелее. Масло теряет свою вязкость, становясь густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, чтобы завести машину, необходимо 1-2 вращений вала якоря стартера. Транспортное средство, находящееся в исправном состоянии, не будет плохо заводиться на горячую либо холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Лады Приоры придерживаться следующих рекомендаций:

Совет Разъяснение
Заливать в бак много бензина.В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попадать в топливо.
Прежде чем заводить автомобиль в мороз, необходимо включить на пару секунд дальний свет.Данный шаг позволит в холодную погоду восстановить часть емкости машины за счет происходящих в транспортном средстве процессов.
Если есть инжектор, тогда потребуется включить зажигание и подождать. У карбюратора необходимо подкачать бензин вручную.За это время создастся нормальное давление в топливной системе. В любом случае не нужно переусердствовать, так как зальются свечи зажигания.
Можно добавить в масло немного бензина перед уходом домой.Автомобиль остынет, а масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не перелить топливо.


Проверь все узлы системы зажигания
Если данные рекомендации не помогли, и двигатель не запускается, тогда необходимо проверить систему зажигания.

Компьютерная диагностика в выявлении причины плохо запускающегося мотора

Полноценно проверить Лада Приора, дабы выявить причины, почему она плохо заводится на холодную или точно также на горячую, нельзя без специализированного оборудования и квалифицированных специалистов. Все же мы вам расскажем несколько полезных позиций, которые вы сможете проверить самостоятельно.

Наиболее простым способом является проверка работоспособности цилиндров авто. Для этой цели снимите защиту двигателя, и заведите его, оставьте работать на холостых оборотах. Когда мотор немного поработает нужно поочередно снять разъемы с модулей зажигания.

В данном случае нужно быть внимательнее и иметь довольно хороший слух. Необходимо совершенно точно определить при соответственно отключении, какого из имеющихся цилиндров меняется режим работы в наименьшей степени. После того как вы смогли определить цилиндр, нужно проделать следующую несложную работу:

  • Используя ключ на «10» выкрутите крепежные болты модулей с неисправного и одного любого другого цилиндра.
  • Поменяйте местами и закрепите цилиндры, как положено.
  • Работу с включением и слуховым выявлением повторите, если же признаки плохого запуска агрегата переместились на другой цилиндр, то однозначно проблема кроется в модуле зажигания.
  • Если вы не увидели изменения, то местами поменяйте самостоятельно свечи зажигания.
  • Повторите снова процедуру. Обнаружили, что нет изменений, значит, изношен цилиндр или проблема в форсунке.

Не забываем про основной датчик, отвечающий за запуск «движка» LADA Priora – ДМРВ. Как раз датчик обозначенный выше, считывает горючего в цилиндры, после чего на основе данных этого самого датчика дозируется подача топлива управляющим блоком. Происходит это всегда потому, что обозначенный нами датчик показывает, что воздуха-то больше идет, а реально показатели не критичные.

Без труда найти причину неисправности вам поможет грамотный диагност и его специализированное оборудование. Однако, некоторые опытные владельцы LADA Priora сбои в работе датчика без труда могут выявить самостоятельно, для этой цели нужно во время непосредственно работы снять так сказать разъем. Зависимо от того, какой имеет тип блок управления, обороты сразу же упадут и авто диагностируемое заглохнет, или они поднимутся до 1500об/мин.

На плохой опять же запуск силовой установкиможет кроме всего обозначенного влиять исполнительный механизм сокращенно РХХ (расшифровывается как регулятор хода холостого), такое автоустройство, как ДПДЗ. В данном случае на помощь придет только диагностика на компьютере.

Работа зимой – решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года. При заводе авто не следует крутить стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро сядет, но Лада не заведется. Для прогрева машины нужно включить на 1-2 минуты ближний свет.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие на педаль газа при запуске. Для механической коробки передач потребуется выжать перед запуском педаль сцепления. Нельзя заводить Ладу с толчка, так как это может ей навредить.

Если автомобиль не заводится, тогда нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору. Экстремальным методом запуска двигателя является применение эфирного соединения. Его нужно впрыснуть во впускной коллектор. Приобрести данное средство можно в специализированном автомагазине.

Communities Лада Приора Lada Priora Club Blog Заводится и глохнет в чем дело

Парни всем привет ! Кто следит знает — машина после ДТП ! Купил новый АБК !Проблема такая — вставляю ключ проворачиваю все загорается, бензонасос работает, завожу и она только завелась и сразу глохнет ! на педаль газа не успевает отреагировать ! Где рыть ? в чем может быть проблема ?!

В очередной раз нуждаюсь в вашей помощи ! Кто сталкивался, ПОДСКАЖИТЕ!

Comments 39

Дружище, подскажи, в чём причина была? почему глохла?

Салют, при дтп впускной коллектор пробил !

Спасибо большое за оперативный ответ! У меня аварии не было, завтра буду проверять РХХ.

Не за что ! ))) его первым делом ! Воздух где то подсасывает …

Не надо гадать а нужно ехать на диагностику-чтоб подключили прибор и посмотрели нет ли каких кодов ошибок.У меня была такая проблема наменял кучу датчиков по советам с горяча(и РХХ и ДПДЗ)хорошо до ДМРВ не добрался .дроссель весь прочистил а оказался вообще датчик»фаз».( о котором и не думал)так что не поленись доехай до сервиса.

Сегодня не успел с машиной повозится, думаю завтра!

Должна помочь книга «ЭСУД автомобилей семейств LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4×4 с контроллером МЕ17.9.7/М75 ЕВРО-4-устройство и диагностика»www.drive2.ru/communities/LPC/blog/666469/

От души! Очень много полезного ! Удачи на дорогах !

Основные причины

Для начала проверь исправность аккумулятора
“Завожу Приору, а стартер не крутит”. Как решить данную проблему, знают не все автовладельцы. Существует несколько причин такого состояния. Первоначально необходимо проверить аккумулятор. Если он неисправный либо не заряжен, соответственно, стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания произошел щелчок, тогда провода нормальные и питание поддается. Аккумулятор потребуется зарядить. Если при включении зажигания тухнут лампочки, тогда нужно зарядить старый блок питания либо установить новый.

Не крутит стартер и нет щелчка – основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другой машине. В случае быстрого завода автомобиля потребуется проверить проводку на первом транспорте. Зачастую блок питания исправный, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются пятаки во втягивающем реле, а также щетки генератора. Если из стартера идет дым, тогда потребуется его заменить.

Из-за обрыва провода массы, соединяющей с силовым агрегатом кузов, авто не заводится. Связано это с нагревом тросика тормоза, сцепления или газа. Происходит это в случае, когда после ремонта он не поставлен на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, тогда кольцо в редукторе первого агрегата лопнуло и нуждается в замене.

Основные виды «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности в таком ключе: « Плохой запуск на горячую ». То есть понятно, что имеется 3 вида плохого запуска:

  1. Плохой запуск на холодную.
  2. Заводится плохо при горячем моторе.
  3. Плохо заводится в любом состоянии.

Это обозначает, что эти три вида имеют свои особенности хоть и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остывшая. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» простояла достаточно долго, чтобы мотор полностью остыл или суровая зима.

Во втором случае «Приора» не заводится сразу, а только после нескольких полных поворотов стартером коленчатого вала только тогда, когда мотор имеет температуру выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после какого-то пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе. Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

Работа на горячую

Проблемы с двигателем возникают не только при морозе, но и у только что работавшей Лады. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор после остановки не заводится. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым – тревожный знак

Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет которого мотор охлаждается. Аналогично происходит с бензином. При работающем двигателе, температура карбюратора ниже температуры мотора. Данная разница сохраняется только при рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя, таким образом, пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, а в поплавковой камере ничего не остается.

Длительность такого процесса зависит от времени простоя после продолжительной поездки, включая температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен в течение 5-30 минут, тогда в камеру сгорания поступит смесь, переобогащеная парами топлива. В итоге свечи зажигания зальются, а машина не заведется.

Причины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов. Ничего нового

Любому поклоннику отечественного автопрома полезно знать причины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов. Ведь эта проблема достаточно распространена. Спроси у любого водителя, в чем здесь причина, он сразу выдаст несколько вариантов неисправности. А также способов их решения. Конечно, опросив много людей можно выяснить все причины. Но их еще надо и проверять. Ко всему прочему очень часто причиной троения мотора могут стать сразу несколько условий. Для гарантированного устранения неисправности нужно проверить все возможные варианты. Только в таком случае вы избавитесь от этой проблемы.Причины и следствияПричины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов, могут быть очень разнообразны. В нормальной работе мотора задействовано несколько систем. Поэтому для выявления источника проблемы необходимо проверить следующие системы:

  • Система питания;
  • Зажигание;
  • Датчики.

Очень часто именно на Приорах с 16-ти клапанным двигателем проблема возникает из-за проблем с питанием. Поэтому нужно проверять ее в первую очередь.Последствия троения двигателя могут оказаться самыми неприятными. Внешне это проявляется нервотрепкой. Ведь мотор работает нестабильно, трясется. Часто в салоне начинает пахнуть бензином. Не стоит забывать и денежный вопрос. Автомобиль заметно увеличивает свои аппетиты и заправку приходится посещать намного чаще. Гораздо хуже, что это приводит к более серьезным поломкам.Сначала топливо оседает на стенках цилиндров и просачивается в блок, смешиваясь там с маслом. За счет этого ухудшается смазка агрегата, и детали быстрее изнашиваются. Также возможно образование гидроудара, при скоплении достаточного количества топлива в цилиндре. В самом простом случае, на остальные работающие цилиндры приходится большая нагрузка. В итоге их элементы раньше выходят из строя. В любом случае необходимо своевременно устранить эту проблему.Перед тем как начать более конкретный поиск неисправности проведите диагностику с помощью ноутбука. Это поможет вам определить, какой из цилиндров не работает. Обычно такие ошибки записываются в память блока управления двигателем. Определив где происходит пропуск вспышки начинайте работу.ПитаниеПропуск вспышки может возникать по причине того, что там просто нечему гореть, то есть вспыхивать. Поэтому для начала заведите двигатель. Когда он поработает пару минут, заглушите его и выкрутите свечу. Если она окажется сухой, то причина в отсутствии топлива. Причин такой ситуации может быть несколько:

  • Самой частой причиной на Приоре 16 клапанов является повреждение обмотки форсунки. Проверить это можно сняв крышку и коллектор. После чего замеряют сопротивление на обмотке форсунке оно должно находиться в пределах 15-15 Ом. Если она неисправна, то следует ее заменить. Подробнее, как это сделать читайте в статье «Как проверить форсунку инжектора»;
  • Другая причина это засор форсунки. Обычно это происходит при использовании некачественного топлива. Также «забить» эти элементы двигателя можно самостоятельно, заливая различные очистители в бак. Они частично разрушают отложения. Которые в виде взвеси попадают в инжектор, где и застревают в форсунках. Для устранения проблемы нужно промыть форсунки. Сделать это можно самостоятельно и не снимая их с двигателя.

Вот это основные причины троения двигателя из-за проблем с питанием. Нужно отметить, что повреждение обмотки самая распространенная неисправность на таких двигателях.ЗажиганиеНо может оказаться, что выкрутив свечу, вы увидите, что она мокрая. Это говорит об отсутствии искры. В итоге не происходит сгорание топлива. Проверка зажигания производится в следующем порядке:

  • Для начала визуально оцениваем свечу. Она должна быть коричнево-песочного цвета. Если она темнее, то возможно она неисправна. Желательно проверить ее на специальном стенде. Искра должна быть сине-белой. Если она желтая или красная, то это плохой признак. Можно конечно попробовать ее почистить наждачкой, но это может не принести должного эффекта;
  • Попробуйте поставить другую свечу и проверьте, как будет работать двигатель. Если все нормализовалось, то причина найдена. Также проверьте высоковольтный провод;
  • После этого проверяют катушку зажигания. Она самая слабая деталь зажигания в Приоре. Для проверки сбрасываем ошибки с ЭБУ. И на выключенном зажигании меняют местами предположительно нерабочую катушку зажигания с заведомо рабочей. Двигатель заводится на пару минут. Диагностика повторяется. Если пропуск вспышки «перекочевал» вместе с катушкой проблема в ней. Замените ее на новую.

Датчики. Трение двигателя могут вызывать 2 датчика. Один из них это датчик холостого хода. При его ошибке мотор будет троить на холодную. После прогрева все нормализуется. Также проблему может вызывать датчик положения коленчатого вала. Обычно проблему с ним видно при диагностике.Заключение. Неисправностей связанных с двигателем немало. При этом даже безобидные с виду могут вызывать кучу других проблем. Поэтому важно знать все причины, почему троит двигатель Приоры 16 клапанов. Это поможет вам максимально быстро устранить проблему, которая значительно снижает ресурс двигателя. А также приближает необходимость проведения капитального ремонта.
AutoFlit.ru

Решение главных проблем

Чтобы двигатель хорошо заводился на горячую, необходимо действовать по определенной инструкции. Главная задача заключается в объединении смеси для запуска двигателя. Во время запуска горячего мотора нужно выжать наполовину педаль газа. При частом нажатии на газ ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время ее движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основной причиной являются газовые пробки в бензонасосе. Они не дают нормально работать топливному насосу. В итоге в поплавочной камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

Решить данную проблему можно путем охлаждения бензонасоса. Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ею топливный насос. Данный метод актуален для Приоры с полностью металлическим бензонасосом. Модели, в которых использовано стекло, этот способ неэффективен, так как от температурных перепадов стекло лопнет. Если продолжительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, тогда проблема в бензонасосе.

Система зажигания

Это еще один довольно распространенный вариант и причина того, что «Приора» плохо заводится на холодную. Практически регулярно из-за резких и постоянных перепадов температур в катушках зажигания образуются различные микротрещины. Когда катушка нагревается, она имеет свойство расширяться. Если между стенками катушки имеются трещины, то на горячую пробоя нет, так как зазор в трещине будет минимальным. На холодную же микротрещина будет больше и в результате пробой будет. Искры на свече не будет. Воспламенения смеси нет, автомобиль плохо заводится.

Проблема имеется не только с катушками зажигания, но с любыми другими узлами, которые работают в системе зажигания «Приоры». Это может быть трамблер, провода, свечи. В данном случае нет ничего лучше, чем заменить катушку и другие элементы.

Проблемы запуска двигателя

Многие автовладельцы Приоры сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснить причины поломки данного транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестеренкой, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе находится втягивающее реле, которое предназначено для управления ходом шестеренки и автоматического запуска электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение старта, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, двигая шестеренку и одновременно замыкая контакты. Таким образом, запускается электродвигатель. При отпущении ключа зажигания, питание перестает поступать на магнит реле. Последний элемент срабатывает в обратную сторону, размыкая контакты. В итоге работа электростартера прекращается.

Если стартер крутит, аккумулятор находится в исправном состоянии, но машина не заводится, тогда рекомендуется:

  • потрогать провода, которые идут от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт в соединении их с аккумулятором,
  • установить клеммы на место,
  • проверить соединение клеммы массы с кузовом,
  • повернуть ключ зажигания в положение “старт” и замерить напряжение на разъеме с помощью тестера,
  • проверить, проходит ли питание на реле с замка зажигания, отсоединив для этого разъем от втягивающего реле.

Свечи могут быть неисправны
В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После его демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод от клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего агрегата.

Важным моментом в данном вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для “прикуривания” соединяется минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой – замыкается на разъем реле. При этом последний элемент должен сработать, выбросив шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Почему не заводится Лада Приора – причины

Есть два случая, когда машина не заводится вообще – если стартер работает или если он не работает. Оба случая отрицательны, но различие состоит в том, что признаки неисправности, к которым нужно прислушаться и которые нужно найти, немного разные. Если стартер Приоры не крутит, рекомендуется проверить следующие пункты:

  • Может быть разряжен АКБ. Зарядите его или, если не хватает времени, одолжите рабочий аккумулятор у знакомого, чтобы проверить свое предположение.
  • У аккумулятора окислены клеммы либо окислены клеммы проводов. Проверить, прозвонить контакты, а затем смазать их техническим вазелином. Наконец, проверить плотность прилегания клемм и, если нужно, подтянуть их.
  • Заклинило мотор или иные агрегаты машины. Виной тому может быть коленвал, шкив генератора или помпы. Придется все это проверить.
  • Сломался стартер, внутри него повреждены или износились: шестерня привода, зубья венца маховика. Для того, чтобы определить неисправность, придется демонтировать, а затем разобрать его – только осмотр деталей может подтвердить гипотезу. Не всегда нужно менять стартер – достаточно установить внутрь новую деталь.
  • Неполадки в цепи включения стартера. Придется провести диагностику сначала за рулем, а затем вручную посмотреть его. Чаще всего виновниками являются окислившиеся или отошедшие от контакта провода, реле, замок зажигания.
  • Неполадка тягового реле стартера. Механизм диагностики не отличается от предыдущего варианта: ключ повернуть во второе положение, должны быть щелчки. Щелкает реле, и это нормальная работа стартера.
  • Плохой контакт с «минусом», окислены провода или контакты тягового реле. Щелчок будет слышен, но стартер не будет крутиться. Нужно прозвонить всю систему, а затем зачистить ее в местах соединений, подтянуть клеммы.
  • Замыкание или обрыв удерживающей обмотки тягового реле. Если это так, придется заменить тяговое реле стартера. Вместо щелчка при повороте ключа будет слышен треск, а само реле нужно проверить оммометром или пощупать, оценив степень нагрева.
  • Проблема внутри: обмотка якоря, коллектор, износились щетки стартера. Нужно демонтировать стартер и провести диагностику от АКБ, а затем мультиметром. Муфта свободного хода работает медленно. Якорь будет вращаться, а маховик останется на месте.

Также ВАЗ-2170 может не прокручивать стартер – когда не слышно вообще ничего при повороте ключа в замке зажигания. Этот случай связан со следующими проблемами:

  • Закончился бензин, или аккумулятор разряжен. Банально стартеру негде брать энергию, чтобы запуститься. Если АКБ разряжен, Вы услышите треск при попытке запуска двигателя. А бензонасос не может накачать топливо, чтобы пустить его внутрь камеры. На приборной панели стрелка по указателю топлива будет на нуле.
  • Окисление проводов или клемм аккумулятора либо соединения недостаточно просто прилегают. Нужно почистить контакты, а затем проверить, насколько плотно соединения прилегают друг к другу.
  • Механические повреждения коленвала (когда появляются задиры, трещины, сколы на вкладышах подшипников, валах, застывает моторное масло или клинит генератор, насос незамерзайки). Для начала следует заменить моторное масло и просмотреть валы на предмет поломок, затем – поменять генератор и помпу.
  • Не выводится искра. Для создания искры работает катушка и свечи. Необходимо проверить эти элементы, продиагностировав их работу, а затем заменить неисправные части.
  • Неправильное соединение высоковольтных проводов. Придется просмотреть все соединения, подправить или исправить то, что уже неправильно установлено.
  • Порвался ремень ГРМ (или износился, когда зубья ремня стерлись). Решается только заменой ремня.
  • Ошибка в порядке фаз газораспределения. Осмотрите шкивы коленчатого и распределительного валов, а затем скорректируйте их положение.
  • Ошибка в «компьютере». Сначала проверьте доступ электросети к ЭБУ и датчикам. Если все подключено верно, придется заменить блок управления.
  • Регулятор холостого хода работает нестабильно. Исправляется заменой соответствующего датчика. Проверить предохранители и реле под рулевой колонкой.
  • Загрязнение топливной системы. Проверка фильтра, насоса, магистрали и вывода из бака.
  • Износ топливного насоса и, как следствие, недостаточное давление внутри системы.
  • Форсунки изношены. Их обмотки нужно прозвонить омометром и в целом проверить цепь.
  • Поступление воздуха к двигателю затруднено. Оцените состояние шлангов, хомутов и воздушного фильтра.

Топливная система

Проблемы здесь также очень часто не дают завестись на холодную. Прежде всего, нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключают к штуцеру, установленному на ней. Когда после включения зажигания не происходит его повышения, то, вероятнее всего, вышел из строя:

Убедиться в работоспособности узла можно просто – стоит прислушаться в салоне. Если насос запустится, то возникнет характерный звук со стороны задних сидений.

После этого придется выяснить, не засорился ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли горючее через все шланги.

Нередко плохой запуск обусловлен слишком низким качеством залитого бензина. В нем, в частности, может содержаться вода или другие посторонние примеси.

Особое внимание важно уделить следующему моменту – если форсунки работают, то будут слышны щелчки. При их отсутствии нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не стоит исключать, что неполадки кроются в ЭБУ или реле питания.

Стоит проверить, не намокли ли свечи. Такое достаточно нередко случается после того, как силовая установка была перегрета. В таком случае их извлекают из гнезд и осматривают. Довольно часто достаточно просто вытереть их насухо.

Под конец хочется сказать одно – чтобы автомобиль и в будущем продолжал работать без сбоев, требуется только регулярно ухаживать за ним, производить профилактические работы и своевременно готовить к зимнему периоду.

Источник

Устранение неполадок, связанных со стартером

Стартер является важным элементом системы запуска двигателя. Его задача – обеспечивать энергичное вращение коленвала, передающего поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и выводя отработанные газы.

Основные неисправности стартера:

  • замыкание в обмотке тягового реле;
  • окисление наконечников проводов;
  • заклинен бендикс;
  • обрыв или замыкание в обмотке стартера;
  • износ или поломка щеток стартера.

Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приоры: проверить состояние контактов, почистить окисленные клеммы. Нужно оценить надежность соединения «массы» с двигателем и кузовом. Затем необходимо еще раз попробовать завести автомобиль. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но он не крутится, требуется устранение поломки.

При отказе устройства в полевых условиях, когда нет возможности обратиться на станцию технического обслуживания, можно завести машину с толчка. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав автомобиль при включенном зажигании, необходимо быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: авто начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный метод запуска двигателя при разряженном аккумуляторе или неисправном стартере, однако его можно использовать только для автомобилей с механической КПП.

Стартер нормально крутит, но Приора не заводится – простейшие причины

На первом этапе всегда смотрят, не опустел ли бензобак. Этот вариант самый очевидный, и с него следует начать. Когда топливо есть, то обратите внимание на аккумуляторную батарею. Скорее всего, виновата слишком малая сила выдаваемого напряжения. В такой ситуации стартер будет нормально крутить, но оставшейся мощности уже оказывается недостаточно, чтобы силовая установка заработала. Разумеется, здесь машина не станет заводиться.
Простой способ подтверждения упомянутой выше гипотезы:

Если появится слабое потрескивание, то это точно аккумулятор. Поставьте его на зарядку или попробуйте завестись через прикуривание от другой машины. В последнем случае мощность АКБ частично восстановиться от генератора уже в дороге.

Проблема может возникать из-за окисления контактов. В этой ситуации растет переходное сопротивление и даже полностью заряженный аккумулятор не сможет его преодолеть. Тут целесообразно:

Эту неисправность устраняют чисткой клемм мелким наждаком с последующим смазыванием их Литолом.

Ослабление фиксации проводов также необходимо исключить – дотяните все гайки и убедитесь, что разъемы на приборах, задействованных в запуске мотора, не болтаются.

Если накануне вы делали какой-то ремонт машины, то дополнительно проверьте, все ли провода подключены правильно. А еще когда автомобиль не заводится, то, возможно, виноваты предохранитель или же реле, отвечающие за функционирование бензинового насоса. Перегорание одного из этих элементов, или даже их ненадежное крепление, не позволят запуститься помпе. В итоге горючее не сможет поступить в цилиндры, и двигатель останется безучастным к вашим попыткам его разбудить.

Упомянутые элементы Приоры находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне, у левой ноги переднего пассажира. Декоративную крышку удерживают на месте несколько шурупов. Сам предохранитель имеет обозначение F3, а реле – К2.

Лада приора плохо заводится на холодную

Приора плохо заводится на холодную: вероятные причины неисправности, методы решения проблемы и советы специалистов

Автомобиль «Лада-Приора» – это экономичная народная машина, которая хороша практически во всем. Но многих владельцев огорчают в этой модели различные мелкие неполадки. Например, водители жалуются, что «Приора» плохо заводится на холодную. Если машина утром не завелась с первого раза, не стоит паниковать. Давайте попробуем разобраться с причинами и узнаем, как устранить неисправности автомобиля.

Основные причины

Очень трудно сразу выяснить, почему двигатель отказывается запускаться, когда он холодный. Здесь может быть два варианта – или нет искры, или нет топлива. Но если смотреть глубже, то можно выявить и другие проблемы. Давайте рассмотрим самые основные причины с холодным запуском двигателя «Лады-Приоры».

Специалисты выделяют следующие проблемы. Это низкое качество топлива, засоры в форсунках, засоренный фильтр тонкой очистки топлива, неисправности топливного насоса, некорректная регулировка давления в топливной рампе, забитый воздушный фильтр, грязная дроссельная заслонка, засоренный клапан холостого хода и низкие температуры среды в процессе запуска двигателя. Также «Приора» плохо заводится на холодную по причине неисправностей с ДМРВ, датчиком температуры.

Топливо низкого качества

На отечественных заправках низкокачественное топливо – это отнюдь не редкость. Но даже на брендовых заправках можно приобрести бензин низкого качества. В результате машина будет заводиться с трудом. С заправки машина уедет еще на оставшемся старом бензине, а двигатель будет прогрет. А вот после простоя завести машину будет достаточно трудно. Можно выделить несколько типов некачественного бензина.

Горючее может быть грязным: в нем могут присутствовать различные отложения. Они засоряются топливные каналы, а также фильтры. В результате давление в топливной рампе будет недостаточным, и запустить двигатель будет очень сложно.

Также бензин может быть низкооктановым. Чаще всего на таком горючем машина может не запуститься на холодную даже с третьего раза. Будет слышно, с каким шумом работает мотор, будет чувствоваться слабая тяга, возникнет детонация. Заводить машину на таком топливе специалисты не рекомендуют.

Для устранения причины достаточно слить плохое топливо с последующей промывкой топливной системы. Затем в бак нужно залить хороший бензин.

Топливный насос

Это одна из популярных причин, почему «Приора» плохо заводится на холодную. Это связано с неисправностями в бензонасосе. Можно даже слышать звук работы узла. Но если насос неисправен, в топливной системе не будет нужного для нормальной работы давления. Давления в топливной рампе нет, значит, и запуск будет плохой, либо двигатель не запустится вообще.

Бензонасос можно проверить только при помощи ушей. Нужно включить зажигание «Лады-Приоры». При этом, если бензонасос работает, со стороны бака будет слышно характерное жужжание. Оно продлится всего несколько секунд. Когда в рампу накачается достаточное количество бензина и давление станет нормальным, тогда насос отключится. Если жужжания после включения зажигания нет, то рекомендуется заменить бензонасос.

Засоренный топливный фильтр

В современных авто, а «Приора» – это современный автомобиль, установлены топливные фильтры. Они предназначены для очистки бензина от отложений и песка. Когда фильтр сильно засоряется, топливо не подается в нужном количестве в рампу, нужное давление также не создается и «Приора» плохо заводится на холодную. Смесь в цилиндры подается слишком бедная. Так как двигатель холодный, то зажечь такую бедную смесь крайне трудно.

Негерметичная система подачи воздуха

ДВС «Приоры» работает на топливной смеси. Если мотор недополучает нужное количество воздуха, то в цилиндры будет подаваться обогащенная смесь. Она очень плохо горит, и мотор также будет плохо запускаться на холодную. При богатой смеси могут быть пропуски зажигания.

Дроссельная заслонка

Грязная дроссельная заслонка вполне может быть причиной. «Приора» плохо заводится на холодную из-за подачи не чистого воздуха через заслонку, а с различными отложениями. Все это может препятствовать приготовлению нормальной смеси в правильных пропорциях.

Иногда дроссельная заслонка может даже заклинивать из-за огромного количества отложений на ней. Для решения проблемы специалисты рекомендуют очистить дроссель – это можно сделать самостоятельно с помощью баллончика для очистки инжектора.

Система зажигания

Это еще один довольно распространенный вариант и причина того, что «Приора» плохо заводится на холодную. Практически регулярно из-за резких и постоянных перепадов температур в катушках зажигания образуются различные микротрещины. Когда катушка нагревается, она имеет свойство расширяться. Если между стенками катушки имеются трещины, то на горячую пробоя нет, так как зазор в трещине будет минимальным. На холодную же микротрещина будет больше и в результате пробой будет. Искры на свече не будет. Воспламенения смеси нет, автомобиль плохо заводится.

Проблема имеется не только с катушками зажигания, но с любыми другими узлами, которые работают в системе зажигания «Приоры». Это может быть трамблер, провода, свечи. В данном случае нет ничего лучше, чем заменить катушку и другие элементы.

Низкий заряд АКБ

Если на “Приоре” установлен старый АКБ, то в мороз он разряжается быстрее. А значит, утром запустить холодный двигатель может быть проблематично. Иногда даже новый аккумулятор быстро разряжается. В этом случае следует искать утечки тока. Она может быть в проводке или же утечка происходит в каком-то устройстве.

Если поиск утечки тока результатов не дал, тогда рекомендуется проверить, как заряжает АКБ генератор. Если зарядка недостаточная, тогда батарея не будет заряжаться полностью. В результате стартер будет крутить значительно туже, чем если бы мотор был холодный.

Датчик холостого хода

Это также распространенная проблема, когда плохо заводится на холодную “Приора” 16 клапанов. Данный датчик – это электромагнит и шток. Когда машина холодная, датчик температуры сообщает об этом блоку управления и он подает сигнал на датчик, отвечающий за работу холостого хода. Обороты двигателя будут повышенными до прогрева. Шток датчика выдвигается и дроссель приоткрывается. Когда мотор прогревается, ЭБУ сообщает об этом датчику. Шток медленно задвигается обратно.

При неисправностях с датчиком холостого хода шток не выдвигается, соответственно, дроссель не приоткрывается или открывается не полностью. Датчик может быть загрязнен, может выйти из строя катушка, которая имеется внутри РХХ.

Компрессия

Если плохо заводится на холодную “Приора” 16 клапанов, а все описанные выше варианты не подходят, то стоит проверить компрессию. В этом случае с низкой компрессией завести холодный двигатель может быть очень трудно.

Когда детали мотора достаточно прогреты, они расширяются. Даже незначительного расширения будет достаточно, чтобы компрессия поднялась и мотор запустился. Если двигатель холодный, то расширения нет. Поэтому запуск будет затруднен.

Масло

Многие автовладельцы к зиме стараются заменить масло. Но не все знают, что именно для зимы лучше подойдет то масло, где вязкость минимальна. Густое масло зимой просто застынет. Кроме того, когда мотор холодный, ему очень трудно прогнать густое масло через каналы. Если картина дополняется еще и старым АКБ, то это усугубляет ситуацию еще больше. Поэтому нужно стараться приобретать масло именно той вязкости, при которой двигатель может нормально запускаться даже в мороз. Обычно приобретают продукт с вязкостью 5W30. Но в любом случае нужно смотреть на рекомендации производителя. Не стоит существенно отступать от допусков.

Заводится и глохнет

Бывает и такая ситуация, что «Приора» плохо заводится на холодную и глохнет. Первым делом специалисты это связывают с тем, что в камеры сгорания подается мало топлива, а с ним холодный воздух, который мешает нормальному воспламенению топливной смеси.

Эту неисправность можно вылечить. Для этого нужно вставить ключ зажигания в замок, чтобы запустить бензонасос. Зажигание отключают, а затем снова поворачивают для запуска насоса. Когда насос отключился, можно переходить к запуску автомобиля.

Второй вариант решения данной проблемы – это проверить и попытаться стабилизировать давление в топливной системе. Также проверяют топливный фильтр и регулируют зазор в дроссельной заслонке. Далее проверяют свечи и провода.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, из-за чего «Лада-Приора» плохо заводится на холодную. Как видите, все эти неисправности можно устранить своими руками.

Приора плохо заводится на горячую – решение проблемы – смотреть видео

Автовладельцы жалуются, что их машина плохо горячую на заводится. Если утром транспортное средство хорошо можно завести, то после незначительной езды и для заглушки запуска двигателя потребуется крутить нажимая, стартером на газ. При этом начинает бензином пахнуть и несколько секунд троит.

Решить проблему данную автослесари рекомендуют заменой следующих свечей:

  • деталей зажигания,
  • топливного и воздушного фильтров,
  • толстой установкой прокладки из текстолита под бензонасос,
  • модуля,
  • форсунки зажигания,
  • датчика температуры воды.

машина Если плохо заводится на холодную, тогда может проблема быть связана с использованием некачественного таком. В бензина случае необходимо заправляться только на заправочных проверенных станциях. Другой причиной, по которой заводится хуже Приора в холодную погоду, является аккумулятором потеря части своей емкости. Стартер тяжелее крутит. Масло теряет свою вязкость, густым становясь. При низких температурах рекомендуется синтетику заливать.

Как правило, чтобы завести необходимо, машину 1-2 вращений вала якоря стартера. средство Транспортное, находящееся в исправном состоянии, не будет заводиться плохо на горячую либо холодную. Для автомеханики этого советуют владельцам Лады Приоры следующих придерживаться рекомендаций:

  • заливать в бак много противном, в бензина случае образуется конденсат. Вода не попадать сможет в топливо,
  • прежде чем заводить мороз в автомобиль, необходимо включить на пару секунд свет дальний. Данный шаг позволит в холодную восстановить погоду часть емкости машины за счет транспортном в происходящих средстве процессов,
  • если есть тогда, инжектор потребуется включить зажигание и подождать, создастся пока нормальное давление в топливной системе. У необходимо карбюратора подкачать бензин вручную. В любом нужно не случае переусердствовать, так как зальются зажигания свечи,
  • можно добавить в масло немного перед бензина уходом домой. Автомобиль остынет, а потеряет не масло своей вязкости. Когда машина бензин, заводится испаряется. Главное, не перелить топливо,
  • не машина заводится на газу на холодную. Объясняется это что, тем данное вещество имеет низкую способно и температуру порвать резинки, находящиеся в газовом итоге. В редукторе газ будет выходить через трещины образовавшиеся.

Если данные рекомендации не помогли, и запускается не двигатель, тогда необходимо проверить систему Работа.

зажигания зимой – решение проблем

Автомеханики владельцам рекомендуют Приоры правильно заводить машину в время холодное года. При заводе авто не крутить следует стартером более 20 секунд. В противном аккумулятор случае быстро сядет, но Лада не заведется. прогрева Для машины нужно включить на 1-2 минуты свет ближний.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает педаль на нажатие газа при запуске. Для коробки механической передач потребуется выжать перед педаль запуском сцепления. Нельзя заводить Ладу с так, толчка как это может ей навредить.

автомобиль Если не заводится, тогда нужно открыть проверить и капот исправность свечей зажигания, а также прикреплены, посмотреть ли провода к аккумулятору. Экстремальным методом двигателя запуска является применение эфирного соединения. нужно Его впрыснуть во впускной коллектор. Приобрести средство данное можно в специализированном автомагазине.

Основные Завожу

“причины Приору, а стартер не крутит”. Как данную решить проблему, знают не все автовладельцы. несколько Существует причин такого состояния. Первоначально проверить необходимо аккумулятор. Если он неисправный либо не соответственно, заряжен, стартер не крутит. Контакты должны хорошо быть затянуты и окислены. Если при зажигания включении произошел щелчок, тогда провода питание и нормальные поддается. Аккумулятор потребуется зарядить. при Если включении зажигания тухнут лампочки, нужно тогда зарядить старый блок питания установить либо новый.

Не крутит стартер и нет основные – щелчка причины проверки работоспособности аккумулятора на машине другой. В случае быстрого завода автомобиля проверить потребуется проводку на первом транспорте. Зачастую питания блок исправный, но стартер не крутит. В такой проверяются ситуации пятаки во втягивающем реле, а также генератора щетки. Если из стартера идет дым, потребуется тогда его заменить.

Из-за обрыва провода соединяющей, массы с силовым агрегатом кузов, авто не Связано. заводится это с нагревом тросика тормоза, или сцепления газа. Происходит это в случае, после когда ремонта он не поставлен на место. Если крутит стартер, но двигатель не прокручивается, тогда кольцо в первого редукторе агрегата лопнуло и нуждается в замене.

горячую на Работа

Проблемы с двигателем возникают не только морозе при, но и у только что работавшей Лады. автовладельцы Многие сталкиваются с ситуацией, когда горячий после мотор остановки не заводится. Некоторые водители крутить начинают стартер, разряжая аккумулятор.

Основная заключается проблема в том, что при работе через двигателя карбюратор проходит большое количество счет, за воздуха которого мотор охлаждается. Аналогично бензином с происходит. При работающем двигателе, температура ниже карбюратора температуры мотора. Данная разница только сохраняется при рабочем процессе. Как мотор только останавливается, карбюратор начинает интенсивно раскаленного от нагреваться корпуса двигателя.

Так как поток воздушный отсутствует, поэтому он нагревается до температуры пару за мотора минут. Оставшийся в поплавковой камере начинает, бензин интенсивно испаряться из-за высокой температуры, таким, заполняя образом, пустоты, включая впускной карбюратор, коллектор и воздушный фильтр. Постепенно топливо поплавковой, а в испаряется камере ничего не остается.

Длительность процесса такого зависит от времени простоя после поездки продолжительной, включая температуры окружающей среды. мотор Если будет запущен в течение 5-30 минут, камеру в тогда сгорания поступит смесь, переобогащеная топлива парами. В итоге свечи зажигания зальются, а заведется не машина.

Решение главных проблем

Чтобы хорошо двигатель заводился на горячую, необходимо действовать по инструкции определенной. Главная задача заключается в объединении для смеси запуска двигателя. Во время запуска мотора горячего нужно выжать наполовину педаль При. газа частом нажатии на газ ситуация усложниться может.

В некоторых случаях Приора глохнет во движения ее время. Обычно такое явление характерно летней для погоды, когда температура окружающей превышает среды +25 градусов. Основной причиной являются пробки газовые в бензонасосе. Они не дают нормально топливному работать насосу. В итоге в поплавочной камере остается не ничего, так как в нее не поступает Решить.

топливо данную проблему можно путем бензонасоса охлаждения. Для этого потребуется взять тряпку влажную и обернуть ею топливный насос. Данный актуален метод для Приоры с полностью металлическим Модели. бензонасосом, в которых использовано стекло, этот неэффективен способ, так как от температурных перепадов лопнет стекло. Если продолжительное охлаждение не способствовало горячего запуску двигателя, тогда проблема в бензонасосе.

запуска Проблемы двигателя

Многие автовладельцы Приоры ситуацией с сталкиваются, когда стартер крутит, но машина не Прежде. заводится чем выяснить причины поломки транспорта данного, рекомендуется выяснить принцип работы Это. стартера устройство представлено в виде электродвигателя с которая, шестеренкой входит в зацепление с маховиком двигателя и его вращает при запуске. На корпусе находится реле втягивающее, которое предназначено для управления шестеренки ходом и автоматического запуска электродвигателя.

При ключа повороте зажигания в положение старта, питание реле на подается и за счет электромагнита втягивается, двигая одновременно и шестеренку замыкая контакты. Таким образом, электродвигатель запускается. При отпущении ключа зажигания, перестает питание поступать на магнит реле. Последний срабатывает элемент в обратную сторону, размыкая контакты. В работа итоге электростартера прекращается.

Если стартер аккумулятор, крутит находится в исправном состоянии, но машина не тогда, заводится рекомендуется:

  • потрогать провода, которые блока от идут питания. В случае их нагрева проверяется соединении в контакт их с аккумулятором,
  • установить клеммы на место,
  • соединение проверить клеммы массы с кузовом,
  • повернуть зажигания ключ в положение “старт” и замерить напряжение на помощью с разъеме тестера,
  • проверить, проходит ли питание на замка с реле зажигания, отсоединив для этого втягивающего от разъем реле.

В противном случае потребуется стартер снять. Для этого отсоединяются клеммы от откручивается и АКБ воздушный фильтр. После его отворачивается демонтажа и снимается плюсовой провод от клеммы После. стартера отсоединения разъема от реле отворачиваются крепления гайки последнего агрегата.

Важным моментом в вопросе данном является проверка работы реле. С аварийных помощью проводов для “прикуривания” соединяется провод минусовой от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой – разъем на замыкается реле. При этом последний должен элемент сработать, выбросив шестеренку вперед. В случае противном реле потребуется заменить.

Правила работы проверки электродвигателя

Если Лада Приора не стартер, но заводится крутит, тогда нужно проверить электродвигателя работу. Для этого потребуется зацепить провод минусовой на корпус данного агрегата, а плюсовой – на вывод нижний втягивающего реле. Электродвигатель должен противном. В заработать случае заменяются его щетки.

В ситуациях некоторых автомобиль может не завестись по следующим неисправность:

  • причинам последнего агрегата,
  • плохие контакты в системы соединениях,
  • отошедший провод и прочие.

При случае первом не стоит спешить с покупкой нового Можно. стартера автомобиль отвезти в автосервис, где заменят специалисты неисправные части путем переборки. этом При значительно экономятся средства.

Приора плохо заводится на холодную » Драйв

Поиск по теме

плохо стала заводиться Приора

постигла меня непонятная беда — Приора стала иногда плохо заводиться. Выглядит это так — стартером крутишь, а вспышек ноль. Стоит чуть нажать на педальку газа и машина тут же схватывает. Первая мысль — на регулятор ХХ, поставил новый, но ничего не изменилось.

Куда еще копать?

П.С.: 2007 год, 16клапанов, обычный дроссель.

нет, ничего лишнего не зажигается.

давление в топливной рампе не мерил?
заводится таким образом одинаково и на горячую и на холодную?

не мерил. Бензонасосу пробега тысяч 10, форсункам примерно столько же.
Есть подозрение что подгоняет она так примерно при 70 градусах по стрелке, но точно не уверен, надо наблюдать. Холодная с полтычки заводится.

постигла меня непонятная беда — Приора стала иногда плохо заводиться. Выглядит это так — стартером крутишь, а вспышек ноль. Стоит чуть нажать на педальку газа и машина тут же схватывает. Первая мысль — на регулятор ХХ, поставил новый, но ничего не изменилось.

Куда еще копать?

П.С.: 2007 год, 16клапанов, обычный дроссель.

Встречал такое, когда на Е-газ грешат почему-то. По-моему, так датчик температуры ЭСУД глючит слегка. У меня тоже так иногда бывает. Плюс иногда вентилятор после заводки срабатывает на пару секунд.

нет, вентилятор не срабатывает. Но вариант, надо подключить сканерчик и покататься с ним помониторить.

Дак проблема то на виду, че велосипед изобретать то? Сам же пишешь что при открытии дросселя происходит запуск, явно нужно копать в систему стабилизации ХХ,
Пы сы, новый регулятор не есть нормально работающий, увы такие комплектующие у отечественных авто.

Видишь, дело в том что проявляется это только в определенных условиях. Допустим, глушишь после поездки прогретую до 90гр машину, отлучаешься на несколько минут, возвращаешься, ключ на старт.. и опа — маслает, но не заводится, пока педаль чуток не надавишь. Тем-ра двигателя при этом, да, где-то 75-80гр, близкая к рабочей в общем. Причем если ключ на старт сразу не поворачивать, а выждать секунд 5, то с большой долей вероятности нормально заведется. Во всех остальных режимах запуск штатный.

У меня такое довольно редко бывает, потому не обращаю внимание пока.

Пригоден-пригоден. Главное, детальки правильные менять. 🙂

Видишь, дело в том что проявляется это только в определенных условиях. Допустим, глушишь после поездки прогретую до 90гр машину, отлучаешься на несколько минут, возвращаешься, ключ на старт.. и опа — маслает, но не заводится, пока педаль чуток не надавишь. Тем-ра двигателя при этом, да, где-то 75-80гр, близкая к рабочей в общем. Причем если ключ на старт сразу не поворачивать, а выждать секунд 5, то с большой долей вероятности нормально заведется. Во всех остальных режимах запуск штатный.

У меня такое довольно редко бывает, потому не обращаю внимание пока.

Ну так ключ же не над сразу на старт поворачивать

Видишь, дело в том что проявляется это только в определенных условиях. Допустим, глушишь после поездки прогретую до 90гр машину, отлучаешься на несколько минут, возвращаешься, ключ на старт.. и опа — маслает, но не заводится, пока педаль чуток не надавишь. Тем-ра двигателя при этом, да, где-то 75-80гр, близкая к рабочей в общем. Причем если ключ на старт сразу не поворачивать, а выждать секунд 5, то с большой долей вероятности нормально заведется. Во всех остальных режимах запуск штатный.

У меня такое довольно редко бывает, потому не обращаю внимание пока.

хоть ты на меня иногда и катаешь бочки, но подскажу, как проверить Бггг))))

когда горячия машина, зажигание включаешь но стартером не крутишь,
при включенном зажигании нажимаешь на педаль и отпускаешь её,
можно попробовать послушать как работает привод ДЗ, не помешает,
потом заводишь стартером не касаясь педальки, если завелась без
проблем то значит есть подклинивание, так можно проверить
несколько раз что бы убедиться.

если машина новая то в дальнейшем может и притрется,,

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

ПРИЧИНЫ ПОЧЕМУ ПРИОРА ЗАВОДИТСЯ И ГЛОХНЕТ
  • Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
  • Недостаточное давление в топливной рампе.
  • Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
  • Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

ЛАДА ПРИОРА НЕ ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ
  • Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
  • Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
  • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
  • Негерметичны топливные форсунки.
  • Низкая компрессия в цилиндрах.
  • Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

ЕСЛИ ЛАДА ПРИОРА ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ
  • Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды.
  • Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.
  • Проверьте датчик кислорода.

ЕСЛИ ПРИОРА ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ НА ГОРЯЧУЮ

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

  • Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
  • Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
  • Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

Если у Лада Приора не крутит стартер

Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ

Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера

Не заводится Приора, стартер крутит

Возможная неисправность Диагностика Способы устранения
Нет бензина в баке На панели приборов указатель уровня топлива на нуле. Залить бензин
Аккумулятор разряжен Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск. Зарядить аккумулятор или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка При попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск. Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках. Устранить неисправность в соединениях проводов
Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости) Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора. Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
Неисправность в системе зажигания Проверить наличие искры. Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился Осмотреть. Подключить провода в правильном порядке
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить. Заменить ремень ГРМ
Нарушены фазы газораспределения Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала. Установить правильное расположение валов
Неисправность ЭБУ (мозги), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков. Заменить ЭБУ, датчики.
Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепи Проверить регулятор холостого хода. При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа. Если двигатель заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен. Заменить датчик
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления Проверить предохранитель и реле. Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос. При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ. Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов. Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
В топливной рампе недостаточное давление Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов. Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива
Неисправны форсунки или цепи их питания Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы. Заменить форсунки, заменить цепи
Подсос воздуха во впускной тракт Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера. Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

Причины почему Приора заводится и глохнет

  1. Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
  2. Недостаточное давление в топливной рампе.
  3. Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
  4. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Приора не заводится на холодную

  1. Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
  2. Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
  3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
  4. Негерметичны топливные форсунки.
  5. Низкая компрессия в цилиндрах.
  6. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Если Лада Приора плохо заводится на холодную

  1. Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды.
  2. Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.
  3. Проверьте датчик кислорода.

Если Приора плохо заводится на горячую

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

  1. Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
  2. Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
  3. Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Приора плохо заводится: основные причины возникновения неполадок

Существует несколько причин, по которым не заводится Приора. Устранить их можно как самостоятельно, так и с помощью профессионалов.

Несколько советов

Подвел автомобиль?

Автовладельцы жалуются, что их машина плохо заводится на горячую. Если утром транспортное средство можно хорошо завести, то после незначительной езды и заглушки для запуска двигателя потребуется крутить стартером, нажимая на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколько секунд троит.

Решить данную проблему автослесари рекомендуют заменой следующих деталей:

Если машина плохо заводится на холодную, тогда проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В таком случае необходимо заправляться только на проверенных заправочных станциях. Другой причиной, по которой хуже заводится Приора в холодную погоду, является потеря аккумулятором части своей емкости. Стартер крутит тяжелее. Масло теряет свою вязкость, становясь густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, чтобы завести машину, необходимо 1-2 вращений вала якоря стартера. Транспортное средство, находящееся в исправном состоянии, не будет плохо заводиться на горячую либо холодную. Для этого автомеханики советуют владельцам Лады Приоры придерживаться следующих рекомендаций:

Совет

Разъяснение

Заливать в бак много бензина. В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попадать в топливо.
Прежде чем заводить автомобиль в мороз, необходимо включить на пару секунд дальний свет. Данный шаг позволит в холодную погоду восстановить часть емкости машины за счет происходящих в транспортном средстве процессов.
Если есть инжектор, тогда потребуется включить зажигание и подождать. У карбюратора необходимо подкачать бензин вручную. За это время создастся нормальное давление в топливной системе. В любом случае не нужно переусердствовать, так как зальются свечи зажигания.
Можно добавить в масло немного бензина перед уходом домой. Автомобиль остынет, а масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не перелить топливо.

 

Проверь все узлы системы зажигания

Если данные рекомендации не помогли, и двигатель не запускается, тогда необходимо проверить систему зажигания.

Работа зимой – решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года. При заводе авто не следует крутить стартером более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро сядет, но Лада не заведется. Для прогрева машины нужно включить на 1-2 минуты ближний свет.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие на педаль газа при запуске. Для механической коробки передач потребуется выжать перед запуском педаль сцепления. Нельзя заводить Ладу с толчка, так как это может ей навредить.

Если автомобиль не заводится, тогда нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору. Экстремальным методом запуска двигателя является применение эфирного соединения. Его нужно впрыснуть во впускной коллектор. Приобрести данное средство можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Для начала проверь исправность аккумулятора

“Завожу Приору, а стартер не крутит”. Как решить данную проблему, знают не все автовладельцы. Существует несколько причин такого состояния. Первоначально необходимо проверить аккумулятор. Если он неисправный либо не заряжен, соответственно, стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания произошел щелчок, тогда провода нормальные и питание поддается. Аккумулятор потребуется зарядить. Если при включении зажигания тухнут лампочки, тогда нужно зарядить старый блок питания либо установить новый.

Не крутит стартер и нет щелчка – основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другой машине. В случае быстрого завода автомобиля потребуется проверить проводку на первом транспорте. Зачастую блок питания исправный, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются пятаки во втягивающем реле, а также щетки генератора. Если из стартера идет дым, тогда потребуется его заменить.

Из-за обрыва провода массы, соединяющей с силовым агрегатом кузов, авто не заводится. Связано это с нагревом тросика тормоза, сцепления или газа. Происходит это в случае, когда после ремонта он не поставлен на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, тогда кольцо в редукторе первого агрегата лопнуло и нуждается в замене.

Работа на горячую

Проблемы с двигателем возникают не только при морозе, но и у только что работавшей Лады. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор после остановки не заводится. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым – тревожный знак

Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет которого мотор охлаждается. Аналогично происходит с бензином. При работающем двигателе, температура карбюратора ниже температуры мотора. Данная разница сохраняется только при рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Оставшийся в поплавковой камере бензин, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя, таким образом, пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, а в поплавковой камере ничего не остается.

Длительность такого процесса зависит от времени простоя после продолжительной поездки, включая температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен в течение 5-30 минут, тогда в камеру сгорания поступит смесь, переобогащеная парами топлива. В итоге свечи зажигания зальются, а машина не заведется.

Решение главных проблем

Чтобы двигатель хорошо заводился на горячую, необходимо действовать по определенной инструкции. Главная задача заключается в объединении смеси для запуска двигателя. Во время запуска горячего мотора нужно выжать наполовину педаль газа. При частом нажатии на газ ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время ее движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основной причиной являются газовые пробки в бензонасосе. Они не дают нормально работать топливному насосу. В итоге в поплавочной камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

Решить данную проблему можно путем охлаждения бензонасоса. Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ею топливный насос. Данный метод актуален для Приоры с полностью металлическим бензонасосом. Модели, в которых использовано стекло, этот способ неэффективен, так как от температурных перепадов стекло лопнет. Если продолжительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, тогда проблема в бензонасосе.

Проблемы запуска двигателя

Многие автовладельцы Приоры сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснить причины поломки данного транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестеренкой, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе находится втягивающее реле, которое предназначено для управления ходом шестеренки и автоматического запуска электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение старта, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, двигая шестеренку и одновременно замыкая контакты. Таким образом, запускается электродвигатель. При отпущении ключа зажигания, питание перестает поступать на магнит реле. Последний элемент срабатывает в обратную сторону, размыкая контакты. В итоге работа электростартера прекращается.

Если стартер крутит, аккумулятор находится в исправном состоянии, но машина не заводится, тогда рекомендуется:

  • потрогать провода, которые идут от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт в соединении их с аккумулятором,
  • установить клеммы на место,
  • проверить соединение клеммы массы с кузовом,
  • повернуть ключ зажигания в положение “старт” и замерить напряжение на разъеме с помощью тестера,
  • проверить, проходит ли питание на реле с замка зажигания, отсоединив для этого разъем от втягивающего реле.
Свечи могут быть неисправны

В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После его демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод от клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего агрегата.

Важным моментом в данном вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для “прикуривания” соединяется минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой – замыкается на разъем реле. При этом последний элемент должен сработать, выбросив шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Правила проверки работы электродвигателя

Если Лада Приора не заводится, но стартер крутит, тогда нужно проверить работу электродвигателя. Для этого потребуется зацепить минусовой провод на корпус данного агрегата, а плюсовой – на нижний вывод втягивающего реле. Электродвигатель должен заработать. В противном случае заменяются его щетки.

В некоторых ситуациях автомобиль может не завестись по следующим причинам:

  • неисправность последнего агрегата,
  • плохие контакты в соединениях системы,
  • отошедший провод и прочие.

При первом случае не стоит спешить с покупкой нового стартера. Можно автомобиль отвезти в автосервис, где специалисты заменят неисправные части путем переборки. При этом значительно экономятся средства.

 Загрузка …

мы изучаем возможные причины потери мощности. Потеря тяги, не связанная с двигателем

Вы подвели машину?

Владельцы автомобилей жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если по утрам автомобиль завелся хорошо, то после короткой поездки и заглушек для запуска двигателя нужно будет повернуть стартер, нажав на газ. При этом начинает пахнуть бензином и троить на несколько секунд.

  • топливный и воздушный фильтры,
  • установка толстой прокладки под топливный насос,
  • форсунок
  • , модуль зажигания
  • , датчик температуры воды
  • .

Если машина плохо заводится в холодную погоду, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае заправляться необходимо только на разрешенных АЗС. Еще одна причина, по которой Приора хуже заводится в холодную погоду, — это потеря части емкости аккумулятором. Стартер крутится тяжелее. По мере загустения масло теряет вязкость. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера.Автомобиль в хорошем состоянии не заведется плохо ни в жаркую, ни в холодную погоду. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

Совет

Разъяснение

Залить в бак много бензина. В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
Перед тем, как завести машину в мороз, необходимо на пару секунд включить дальний свет. Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть грузоподъемности транспортного средства из-за процессов, происходящих в нем.
Если есть форсунка, то нужно будет включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачать бензин. За это время в топливной системе повысится нормальное давление. В любом случае не нужно перестараться, так как свечи зажигания будут заливать.
Можно добавить в масло немного бензина перед тем, как ехать домой. Автомобиль остынет и масло не потеряет вязкость. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не переливать топливо.

Проверить все узлы системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года. На заводе машину нельзя крутить стартером более 20 секунд.Иначе аккумулятор быстро разрядится, а Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно на 1-2 минуты включить ближний свет.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатия на педаль газа при запуске. Для механической коробки передач перед запуском необходимо нажать педаль сцепления. Нельзя заводить Ладу толчком, так как это может повредить ей.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Крайним методом запуска двигателя является использование эфирного соединения. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

Основные причины

Сначала проверьте исправность аккумулятора.

«Ищу Приору, но стартер не крутится». Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Причин такого состояния несколько. Для начала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания слышен щелчок, значит, провода в норме и питание пропадает. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если при включении зажигания свет гаснет, значит нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Не крутится стартер и нет щелчка — основные причины проверки исправности АКБ на другом авто. В случае с заводом по производству быстрых автомобилей вам нужно будет проверить проводку на первом автомобиле.Часто блок питания исправен, но стартер не крутится. В такой ситуации проверяют копейки в реле соленоида, а также щетки генератора. Если из стартера выходит дым, то его нужно будет заменить.

Из-за обрыва провода массы, соединяющей кузов с силовым агрегатом, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутится, но двигатель не крутится, значит, кольцо в коробке передач первого агрегата лопнуло и требует замены.

Горячие работы

Проблемы с двигателем возникают не только в холодную погоду, но и у только что эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не запускается после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

Дым — тревожный знак

Основная проблема заключается в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего двигатель охлаждается. То же самое и с бензином.При работающем двигателе температура карбюратора ниже, чем температура двигателя. Эта разница сохраняется только в рабочем процессе. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку нет потока воздуха, он за пару минут нагревается до температуры двигателя. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр.Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительного отключения, включая температуру окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, повторно обогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания заполняются, и автомобиль не заводится.

Решение основных проблем

Для того, чтобы двигатель хорошо заводился в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции.Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если часто нажимать на газ, ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. Они не подаются нормально, в результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

Эту проблему можно решить, охладив топливный насос. Для этого нужно взять влажную ткань и обернуть ею бензонасос … Этот способ актуален для Приоры с цельнометаллическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот метод малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепадов температуры. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, значит проблема в бензонасосе.

Проблемы с запуском двигателя

Многие автовладельцы Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, но машина не заводится.Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется узнать, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления перемещением шестерен и автоматического запуска электродвигателя.

Когда ключ зажигания повернут в положение запуска, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты.Таким образом запускается электродвигатель. Когда ключ зажигания отпущен, питание на магнит реле больше не подается. Последний элемент работает в обратном направлении, размыкая контакты. В результате перестает работать электростартер.

Если стартер крутится, аккумулятор в хорошем состоянии, но машина не заводится, то рекомендуется:

  • прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. Если они нагреваются, проверяют контакт в связи с АКБ,
  • переставляют клеммы,
  • проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
  • поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение. на разъеме с помощью тестера,
  • проверьте, поступает ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от электромагнитного реле.

Свечи могут быть неисправны

В противном случае придется снимать стартер. Для этого отсоедините клеммы от АКБ и открутите воздушный фильтр. После его демонтажа отключают плюсовой провод и снимают с клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего блока.

Важным моментом в этом деле является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от аккумуляторной батареи подключается к корпусу электростартера.Положительный — замыкается на разъем реле. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Решение проблемы зависит от причины неисправности. Лучше всего оставить аккумулятор в машине в холодную погоду.

Поэтому не поленитесь снять аккумулятор и отнести на ночь в теплую квартиру, если ваша машина живет на улице или в неотапливаемом гараже.

По поводу моторного масла Распространенная ошибка начинающих автолюбителей. Машину купил летом, с летним маслом, да еще и с минералкой, но до морозов не сливал. Так что зависает, причем достаточно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой, тут ничего не поделаешь. Есть временное решение, но довольно опасное. В маслозаливную горловину нужно залить немного бензина и несколько раз провернуть коленчатый вал стартером, после чего оставить машину на 24 часа.Масло станет более жидким, но в этом случае вскоре потребуется замена:

  1. Кольца.
  2. Колпачки масляные.

Поэтому сразу совет начинающим автолюбителям: с наступлением морозов слейте минеральное масло из двигателя. Чем раньше вы это сделаете, тем меньше риск возникновения проблемы. Опытные водители советуют заливать на зиму полусинтетику, которая выдерживает гораздо более низкие температуры.

Другие причины, по которым машина не заводится


Если вы уверены, что аккумулятор и масло в порядке, то вам необходимо рассмотреть другие вероятные причины неисправности.Не исключено, что они потребуют от вас дополнительных затрат времени и сил. Рассмотрим самые распространенные явления:

  • проблемы с топливной системой … Причин этому может быть множество, начиная от проблем с бензонасосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
  • выход из строя датчика контроля температуры антифриза, что тоже препятствует запуску двигателя на холодном. В этом случае его нужно будет заменить;
  • отсутствие герметичности в форсунках.Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более. Если происходит разгерметизация, давление в топливной рампе после остановки двигателя быстро упадет, поэтому, если вам удастся запустить, обязательно следите за этим. В этом случае придется устанавливать новые форсунки.

Отдельно необходимо рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: мощность двигателя и динамические качества значительно снижаются.Двигатель может утроиться и поглотить больше топлива. Выявить проблему несложно; для этого нужен специальный прибор — измеритель компрессии. Рекомендуется посетить СТО, где сделают замеры с соблюдением всех правил, а можно провести дома.

Если давление в цилиндрах упало, это часто указывает на износ двигателя в целом. На самом деле, есть довольно простой способ проверить догадку. В отверстие для свечи необходимо залить 1 столовую ложку масла, а затем повторить замеры.Результат может быть следующим:

  1. Внезапный скачок. Это говорит о разгерметизации поршневых колец.
  2. Показания без изменений. Причин здесь может быть множество, начиная от недостаточной герметичности клапанов и заканчивая прогоранием камеры сгорания.

Если давление в цилиндрах тоже в норме, значит нужно доставить машину на СТО и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезная.

Машина не заводится


Если машина плохо заводится на морозе, значит, все не так уж и плохо. Причины полностью устранимы даже в домашних условиях. Как правило, проблемы заключаются в следующем:

  • качество бензина отвратительное. Если заправка зашла слишком далеко с разбавлением, в баке будет слишком много воды. Попробуйте посетить другую заправку;
  • проблемы с зажиганием. Часто бывает сложно запустить двигатель из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
  • Неисправность датчика кислорода.

17.12.2016

Лада Приора (2171) — одна из самых продаваемых среди отечественных машин … Не так давно эта машина пришла на смену десятому семейству ВАЗ на наших дорогах. И хотя по своей сути Priora является рестайлинговой версией «десятки», но, тем не менее, это машина абсолютно новая и не только внешне, но и технически. Но, стоит ли покупать подержанную Ладу Приора или лучше предпочесть более старую иномарку, на этот вопрос мы постараемся ответить сегодня.

Немного истории:

Дебют Lada Priora на отечественном рынке состоялся в 2007 году, хотя прототип был представлен еще в 2003 году. год.Сначала машина выпускалась только в кузове седан, чуть позже, когда модель стала набирать популярность, производитель стал выпускать машины в кузове — хэтчбек, универсал и даже купе. Приора была разработана на смену 10-му семейству Lada, и в отличие от предшественников новинка получила совершенно новые узлы и агрегаты, изготовленные по новой технологии … В 2008 году он доработал кузов, что позволило значительно улучшить не только его жесткость, но еще и пассивная безопасность автомобиля.

Проблемные места Лада Приора с пробегом

Лакокрасочное покрытие и антикоррозийная обработка кузова сами по себе не самого лучшего качества В результате коррозия на кузове автомобиля — довольно распространенное явление. Быстрее всего ржавчина поражает: колесные арки (в местах крепления подкрылков), внутреннюю часть передних и задних дверей, пороги и капот. Также головные лампы не славятся своим качеством и надежностью. Нередко после дождя в багажнике в нишах под фарами можно обнаружить влагу, но, по заявлению производителя, этот недостаток не требует доработки, так как есть заглушки для слива воды.

Двигатели

Лада Приора оснащалась только бензиновыми силовыми агрегатами 1.6 — индекса 21126 (98 л.с.) и 21127 (106 л.с.). Опыт эксплуатации показал, что оба типа двигателей достаточно надежны и неприхотливы в обслуживании, но, тем не менее, в них выявлены некоторые недостатки, основными из которых считаются: потеря мощности и ненадежная работа двигателя. Одно из самых слабых мест моторов — датчики, они могут выйти из строя при любом запуске, и поверьте, это происходит довольно часто.Отказ считается еще одной распространенной проблемой. дроссель и прогорание прокладки ГБЦ. Также на некоторых экземплярах при сильных морозах выжимает пробки распредвала, в результате чего масло очень быстро вытекает из двигателя.

Бывает, что на ранних этапах эксплуатации выходит из строя клапан термостата, поэтому не забывайте периодически поглядывать на указатель температуры двигателя. Катушки зажигания и топливный насос не славятся своей долговечностью. Привод ГРМ снабжен ремнем, производитель заявляет, что его пробег составляет около 200000 км, однако практика показала, что причиной встречи клапанов и цилиндров является заклинивание опорного или натяжного ролика или отказ насоса.Поэтому рекомендуется менять ролики как минимум в два раза чаще, чем предписано регламентом, а также периодически проверять степень натяжения и состояние ремня.

Трансмиссия

Лада Приора оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Эта коробка не является эталоном качества и надежности, в результате трансмиссия постоянно требует доработки и регулировки. Главный недостаток Приоры, как в принципе и других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, — слабые синхронизаторы.Сигналом об их износе и необходимости их замены вскоре послужит хруст при переключении передач. В этой модели установлено усиленное сцепление фирмы «ЛУК», однако проблема отставания выжимного подшипника на холостом ходу возникает на каждой второй машине. Также многие владельцы винят постоянный шум в коробке, который исчезает только при выжатом сцеплении. Производитель не считает этот шум поломкой и называет это «особенностью работы агрегата». С целью увеличения протяженности линий обслуживания трансмиссии многие сервисные службы рекомендуют менять масло в коробке не реже одного раза в 75000 км.

Надежность шасси Лада Приора

Владельцы иномарок любят рассказывать истории о подвеске Лады, о том, как машина разваливается на ходу. Возможно, раньше эти слухи были оправданы, но теперь можно с уверенностью сказать, что подвеска не сильно уступает большинству бюджетных иномарок по надежности. Как и у всех современных автомобилей, спереди у Лады Приора подвеска типа Макферсон, сзади — поперечная балка.Изменение настроек амортизаторов, доработка рессор и усиления переднего стабилизатора сделали шасси Приоры более сбитым, а также позволили увеличить срок службы многих деталей подвески.

Чаще всего беспокоят владельцев втулки и стойки стабилизатора, их приходится менять каждые 10-20 тыс. Км. Рулевые наконечники и ступичные подшипники в среднем уходят за 40-50 тыс. Км. Шаровые опоры и опорные подшипники амортизаторов выдерживают не более 70 000 км.ШРУСы, сайлентблоки и амортизаторы имеют достаточно большой запас прочности и при аккуратной эксплуатации могут проехать до 100000 км. Качество оригинальных тормозных колодок оставляет желать лучшего, поэтому их лучше заменить на аналоги более высокого качества. При диагностике обращайте внимание на поведение электроусилителя руля, дело в том, что на автомобилях первых лет выпуска этот агрегат может работать некорректно, из-за чего вы можете неожиданно вылететь с дороги.Сигналом о наличии неисправности усилителя будут: тяжелый руль и рывки при медленном повороте руля. Чтобы устранить проблему, необходимо почистить или восстановить контакты электропроводки агрегата.

Салон

По сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа, Lada Priora больше похожа на иномарку, но это не заслуга отечественного производителя, поэтому, например, дизайн приборной панели был позаимствован у Ford Mondeo 3. Но, к сожалению, качество осталось прежним — на очень низком уровне.В салоне все гремит, и чем старше становится машина, тем больше инструментов у этого оркестра. Оклейка стыков пластиковых элементов впитывающими материалами поможет частично устранить скрипы и раствор. Электрооборудование тоже не славится своей надежностью. Чаще всего выходят из строя: часто выходят из строя электрические стеклоподъемники, вентилятор печки, всевозможные датчики. К счастью, для устранения любой из вышеперечисленных проблем не требуется серьезных вложений.

Результат:

Отвечая на вопрос: «Стоит ли покупать подержанную Ладу Приору?» Даже поняв, что этот автомобиль страдает большим количеством «болячек» и недостатков, его все же можно рекомендовать к покупке.Следует отметить, что для большинства вышеперечисленных проблем методы лечения давно изобретены и апробированы на практике. К тому же стоимость запчастей намного ниже, чем у большинства конкурентов, и если вы имеете хоть какое-то представление об устройстве автомобиля, вы можете выполнить несложный ремонт самостоятельно.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Лада Приора — семейство автомобилей Волжского автозавода, пришедшее на смену семейству автомобилей Lada 110. Приора была значительно улучшена и улучшена. Но, как и с большинством автомобилей отечественного производства, с ним часто возникают проблемы. Одна из самых распространенных проблем — машина не тянет.

Тянет машина или нет зависит от многих факторов, большая часть из которых связана с работой силовой установки … Хотя есть вероятность выхода из строя других механизмов Лада Приора.

Потеря тяги, не связанная с двигателем

Двигатель — неутомимое сердце автомобиля

Если работа двигателя не вызывает подозрений и автомобиль не тянет, это сигнализирует о неисправности сцепления. Разрушение накладок диска сцепления или повреждение пружин приводят к тому, что муфта лишь частично передает крутящий момент от двигателя к коробке передач, и происходит пробуксовка сцепления.

С такой неисправностью любая машина, в том числе и Приора, очень плохо тянет.

Выявить неисправность достаточно просто. При пробуксовке перегреваются колодки ведомого диска и появляется специфический запах. Неисправность устраняется заменой изношенных или поврежденных элементов сцепления.

Потеря тяги из-за сбоя питания

Но все же, если замечено падение мощности, и машина плохо тянет, нужно искать причину в силовом агрегате.

Как и в большинстве автомобилей, на Priore в случае неисправности, такой как потеря мощности, проверка должна начинаться с системы питания двигателя, системы зажигания и газораспределительного механизма.

Причина

Описание

Некачественное топливо Такой бензин, содержащий большое количество примесей и воды, вызывает перебои в работе двигателя и потерю мощности. Чтобы избавиться от последствий использования некачественного бензина, потребуется промыть систему питания.
Бензонасос . В некоторых случаях, когда автомобиль нормально едет на малых оборотах, а падение мощности наблюдается только на высоких оборотах, это сигнализирует о том, что производительность топливного насоса не соответствует этим скоростям.Для устранения неисправности нужно проверить состояние топливного насоса, при необходимости промыть и проверить работоспособность.
Топливный фильтр При сильном загрязнении его пропускная способность значительно снижается, и необходимое количество топлива не попадает в цилиндры.
Форсунки При выходе из строя этих элементов силового агрегата энергосистемы происходит нестабильная работа и падение мощности. Часто проблема неисправных форсунок решается промывкой системы питания.

Диагностика топливного насоса

Если все механизмы подачи топлива исправны, необходимо проверить систему подачи воздуха:
Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, при сильном загрязнении его заменить.

После проверки фильтра нужно обратить внимание на исправность датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.

При неправильной работе выдают на электронный блок управления не соответствующие режиму движения показания, что приводит к потере.

Если с системой питания все в порядке, и автомобиль не тянет, следует проверить датчик концентрации кислорода в выхлопных газах, он же лямбда-зонд. Если он неисправен, автомобиль начинает перерасходовать топливо и терять мощность.

Потеря тяги из-за неисправной системы зажигания

Затем следует. Сначала проверяются свечи накаливания. Они должны подавать искру в цилиндр в нужный момент. Если вы заметили перебои в работе свечи, заодно следует проверить катушку зажигания, которая подает напряжение на неисправную вилку, вполне возможно, что неисправность кроется в ней.

После проверки свечей зажигания и катушек нужно обратить внимание на датчики положения коленвала и распределительного вала. Неправильные данные этих датчиков, которые они передают в блок управления, могут вызвать перебои в работе двигателя. В случае перерыва в работе этих датчиков они заменяются.

Последним в системе зажигания является электронный блок управления (ЭБУ), так как он отвечает за подачу топлива и правильный момент искрения.Неисправность в его работе часто приводит к значительной потере мощности. В некоторых случаях, чтобы восстановить работу ЭБУ, нужно его прошить. Часто прошивка снимает проблему потери мощности в силовой установке. Но бывают случаи, когда необходимо заменить блок управления.

Потеря тяги из-за неправильной сборки или износ двигателя

Часто проблемой потери мощности силового агрегата является несоответствие положения метки распредвала метке на корпусе, из-за чего происходит изменение фаз газораспределения двигателя. нарушено.

Сначала проверяется совпадение меток распредвала. При правильном расположении меток на распредвале следует также проверить совпадение меток и на коленвале … Часто на нем наблюдается расхождение меток.

Классический способ завести сломанную машину

Неправильная регулировка зазоров клапанов газораспределительного механизма также может стать причиной потери мощности в силовой установке. При неправильно выставленных зазорах происходит нарушение фаз газораспределения, что приводит к снижению мощности силовой установки.Для устранения неисправности проверьте зазоры клапанов и при необходимости произведите регулировку.

Наконец, вы должны проверить компрессию в цилиндрах двигателя. При сильном износе компрессионных колец компрессия в цилиндрах уменьшается, что приводит к снижению мощности двигателя. Неисправность устраняется заменой колец.

Ресурс двигателя Приора: изучаем конструктивные и ресурсные особенности

Проблемы при переключении передач в автомобиле приводят к снижению комфортности вождения.Подобные сбои обычно связаны с передачей и ошибками, допущенными во время ее работы. В этой статье мы разберем, по каким причинам плохо включается первая передача на Приоре и как можно решить такую ​​проблему.

[Скрыть]

Почему коробки передач плохо включены?

Для начала предлагаем выяснить, в чем причина того, что реверс или первая скорость иногда или систематически срабатывает с трудом.

Если при нажатии на педаль сцепления и попытке включить скорость слышен хруст из коробки автомобиля, это свидетельствует о проблемах в работе агрегата.

Причины, по которым сложно включить трансмиссию, могут быть разные, рассмотрим их подробно:

  1. Если переключение первой и второй скорости затруднено, проблема может заключаться в том, что сцепление задействовано не полностью. На ВАЗ Приоре причина часто кроется в повреждении или отсоединении троса на педалях. Выявить такую ​​проблему можно путем ее диагностики. Если педаль утоплена в полу, трос необходимо заменить.
  2. Поломка тяги управления механизмом включения КПП.
  3. Повреждение или некорректная работа трансмиссии реактивной тяги.
  4. Ослабление крепежных болтов на рычаге переключения передач или на шарнире. Необходимо определить причину, по которой могли откручиваться винты.
  5. Ошибки при регулировке привода включения шестерни.
  6. Поломка или повреждение пластиковых деталей, которые установлены на приводе управления коробкой передач Лада Приора.
  7. Ошибки при регулировке крыльев. Этот агрегат на ВАЗ Приора предназначен для соединения коробки передач с селектором в салоне автомобиля.В результате длительной эксплуатации на крыльях могли износиться пластиковые втулки.
  8. Отказ синхронизирующих элементов. Эти механизмы выполнены в виде латунных втулок, которые используются для облегчения переключения передач. Латунь — мягкий металл, в результате длительного использования изнашивается. Если включить первую и заднюю скорости плотно, а причина кроется в синхронизирующих элементах, при попытке переключения передачи будет слышен неприятный хруст или скрежет. Когда нет проблем с включением передач, но есть нехарактерный звук при работе коробки передач, то в дальнейшем вы столкнетесь с трудным переключением передач.
  9. Выход из строя опорных элементов в результате повреждения или износа. Такая неисправность встречается нечасто, но подшипники со временем изнашиваются, поэтому с ней может столкнуться каждый автовладелец. Если деталь выходит из строя, один из шкивов коробки передач больше не может вращаться, что приводит к проблемам при активации скоростей. Обычно речь идет только о первой передаче.
  10. Поломка вала коробки передач. Этот узел не подвергается износу и критическим нагрузкам в течение всего срока службы, но может сломаться из-за заводского дефекта.Даже незначительные ошибки, допущенные производителем при сборке автомобиля, могут повредить вал. Из-за этого автовладелец столкнется с проблемой не только сложного включения первой передачи, но и поломки трансмиссионного агрегата в целом.
  11. Причина может кроется в подушках двигателя автомобиля. С них свисает силовой агрегат и подключается к трансмиссии. При длительном использовании автомобильное крепление выходит из строя или откручивается от сиденья. Это приводит к проседанию двигателя или трансмиссии автомобиля.В результате проседания может произойти повреждение кулисы.
  12. Поломка вилки сцепления.
  13. Неисправность корзины сцепления. Этот узел рвется из-за износа или повреждения лепестков. Паук-корзина тоже может выйти из строя. Этот элемент представляет собой несущий механизм, который фиксируется на нескольких раскосах. При поломке они не могут полностью удержать корзину, что приводит к затруднениям при переключении передач. Из-за повреждения лепестков диск сцепления не выдавливается. Если сам диск изношен, это приведет к появлению износа.Когда износ детали слишком велик, включить скорость будет невозможно.
  14. Повреждена шаровая опора или сферическая пружина.
  15. Часто эти проблемы возникают в результате замены трансмиссионной жидкости … Главная особенность КПП Приора в том, что передаточные числа на первой и второй ступени агрегата, они максимально различаются. Когда водитель переключает передачи, необходимо дождаться замедления рабочего первичного вала … Если он замедляется дольше, чем обычно, причина может быть в смазке с низкой вязкостью или небольшом недоливе.

Пользователь Сергей Цапюк снял видео, в котором рассказал о проблеме плохой передачи на Приоре.

Как устранить проблему

Если коробка передач на Лада Приора отказывается нормально работать, необходимо разобрать и отремонтировать агрегат. Ниже приведены инструкции, которые помогут вам решить некоторые проблемы.

Как снять механическую коробку передач

Демонтаж трансмиссии осуществляется следующим образом:

  1. Слить трансмиссионное масло.Выведите машину на ровную поверхность в яму-гараж или эстакаду. Подлезьте под его дно и найдите сливную пробку рабочей жидкости, поместите под отверстие емкость, в которую будет сливаться «добыча». Открутите болт гаечным ключом и подождите около часа, пока жидкость полностью не выйдет из системы. После этого трансмиссия разбирается.
  2. Следующий этап делаю в салоне. Под панелью управления находится гайка крепления корпуса троса, он подключается непосредственно к педали.Откручиваем гайку ключом на 8. После откручивания можно снимать упор с кронштейна.
  3. Снимите стопор в сборе, а также корпус компенсации износа колодки ведомого шкива, эти компоненты соединены с так называемым пальцем педали. Для демонтажа воспользуйтесь отверткой Phillips, инструмент должен поддеть механизм. Снимаем пластиковую втулку с педали, внимательно ее осматриваем. Наличие повреждений и дефектов говорит о необходимости замены детали.
  4. Затем снимается уплотнитель на оболочке троса, этот элемент находится в моторном отсеке.Снимите наконечник с пробки, продвигая его вперед по направлению движения машины.
  5. Открутите гайку крепления наконечника к кронштейну в коробке передач. Для этой гайки требуется гаечный ключ на 17 мм. Извлеките конец кабеля из технологического отверстия насадки. Потом его можно будет удалить. Снимите пластиковую заглушку и снимите заглушку с проводами с регулятора скорости.
  6. Выкрутить три винта крепления крышки картера; для этого требуется ключ 10. Крышка демонтирована.Надежно закрепите силовой агрегат машины. Отвинтите гайку, которая крепит заднюю часть подушки двигателя к кронштейну, с помощью ключа на 15.
  7. Снимите верхнюю подушку задней опоры двигателя. Открутите винты, которыми этот элемент крепится к кузову автомобиля. Снимите подушку вместе с удерживающим устройством.
  8. Снимите гайки, которыми задняя опора двигателя крепится к трансмиссии. Для откручивания понадобится гаечный ключ на 13. Количество гаек зависит от года выпуска автомобиля. Ключом на 8 отверните верхний крепежный винт, затем снимите задний опорный кронштейн.
  9. Снимите пластиковую заглушку и снимите колодку проводки оптики с механизма включения реверса … Открутите винт, фиксирующий шарнир устройства переключения передач на штанге, здесь вы выбираете скорости. Для демонтажа используйте гаечный ключ на 10 мм.
  10. Выкрутите винты крепления водометной тяги … Также снимите болты крепления колпаков передних колес и снимите их с помощью отвертки с плоским жалом. На снятых деталях есть прорезиненные уплотнители, не потеряйте их.
  11. Гаечным ключом на 30 мм ослабьте винты, крепящие колеса, и гайки ступицы… При выполнении этой задачи автомобиль должен стоять на земле, а не на эстакаде или подъемнике. Зафиксируйте машину на месте, подняв рычаг стояночного тормоза … Под задними колесами следует заменить упоры.
  12. С помощью домкрата поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Затем полностью открутите гайки ступицы и снимите установленные под ними шайбы. Разобранные детали (гайки) подлежат замене. Отсоедините и снимите поворотные устройства с рычагов подвески, сначала открутите крепежные винты, гаечным ключом на 17.Разберите оба привода, выдавив их из гнезд. Подставьте опору под коробку передач, чтобы не повредить машину.
  13. Выкрутите винты крепления трансмиссии к мотору; для этого нужен гаечный ключ на 19. Затем переместите устройство как можно дальше. Процедура снятия трансмиссии завершена. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Пользователь Андрей Флорида снял видео о замене КПП на Приоре, это видео поможет вам разобраться в процессе демонтажа агрегата в гараже.

Как поменять втулки оси рычага КПП?

Если причиной плохого включения первой передачи на Приоре является выход из строя втулки оси рычага, то замену элементов производят следующим образом:

  1. Снимите облицовку тоннеля на полу машины.
  2. Ключом на 13 отверните гайку, фиксирующую вал рычага переключения передач.
  3. Выверните винт крепления балки оси, после чего рычаг отводится в сторону и разбирается вместе с узлом.
  4. Перед вами две пластиковые втулки и одна распорная втулка. Если эти элементы неисправны, детали необходимо заменить. Учтите, что пластиковые рукава разделены по дизайну, не путайте разрез с повреждением.
  5. Установите все элементы в обратном порядке. Перед установкой втулки необходимо смазать ее Литолом.

Как заменить масло?

Если вы залили в свой автомобиль масло, не соответствующее спецификации коробки передач, его необходимо заменить:

  1. Автомобиль загоняют в гараж с ямой или на эстакаду.
  2. Выкрутите саморезы крепления брызговика силового агрегата, после чего снимите его.
  3. Найдите сливное отверстие на коробке передач под днищем машины. Поставьте под нее емкость, в которую вы будете собирать отработанное масло. С помощью гаечного ключа открутите пробку и дождитесь, пока жидкость выйдет из трансмиссии. После демонтажа сливную крышку необходимо очистить; С него необходимо удалить все продукты износа и следы грязи.
  4. Оцените качество слитого масла.Если он слишком грязный, то желательно промыть блок трансмиссии. Сначала в картер коробки заливается около 1,3 литра промывочного средства, закрывается наливная горловина. После этого передние колеса автомобиля вывешиваются на домкрат, двигатель заводится. Двигатель должен работать на малых оборотах, и должна быть включена первая скорость. Повторите процедуру слива промывочного средства. При необходимости выполните очистку еще раз.
  5. Выньте щуп из смотрового отверстия. Процедура заправки свежей жидкостью осуществляется с помощью шприца с подсоединенным шлангом.В картер коробки передач налито столько смазки, что ее уровень находится в районе отметки MAX на измерителе. Для этого потребуется около 3,1 литра жидкости. Затем зонд до конца вставляется в технологическое отверстие.
  6. Установите на место брызговик двигателя. Проведите тест-драйв, подождите, пока трансмиссия остынет, затем снова проверьте уровень смазки.

1. Отвинтите сливную пробку и слейте масло. 2. Выньте масляный щуп и заполните отверстие свежей смазкой с помощью шприца.

Как заменить трос сцепления?

Процедура ремонта следующая:

  1. Выполните первые пять шагов инструкции по снятию коробки передач. Снимите поврежденный трос с сиденья.
  2. Новую деталь необходимо пропустить через технологическое отверстие, расположенное в щитке лицевой панели.
  3. Присоедините корпус компенсирующего механизма к так называемому пальцу педали. Этот элемент предварительно обработан Литол.
  4. Установите конец оболочки кабеля в опору трансмиссии, затяните фиксирующую гайку.
  5. Установите приводной трос в исходное положение. При установке помните, что расстояние между поводком и вилкой должно быть не более 27 мм.
  6. Нажмите педаль сцепления пять раз, затем снова проверьте расстояние. Если он изменится, отрегулируйте механизм.

Как поменять шаровую опору и шайбу?

Замена этих деталей выполняется следующим образом:

  1. Повторите первые три шага из инструкции по разборке и замене втулок вала рычага.Это откроет доступ к стопорному кольцу, этот элемент подденьте отверткой с плоской головкой.
  2. Снимите шаровую опору с седла. На этом же этапе снимаем пружинный элемент.
  3. Провести визуальную диагностику монтажной подушки блокировки заднего хода. Осмотрите пластиковый ограничитель оси, если он поврежден, замените его. Для демонтажа крышки необходимо открутить крепежный винт и гайки.
  4. Сделав это, вы получите доступ к сферической шайбе. Сдвинув ее назад, можно снять опору.Поврежденные элементы необходимо заменить. То же самое и с пружиной, которую нужно менять. Сборка всех комплектующих производится в обратной последовательности.

Физическая система Св. Томаса 16

Физическая система Св. Томаса 16 JMC: Физическая система святого Фомы / Г. Корнольди, С.Дж.

XVI. ДВИЖЕНИЕ.

В общем, любое изменение — это движение. Только одно существо находится в покое. Это Существо есть Бог, Который неизменен.Можно сказать, что все сотворенные вещи более или менее находятся в состоянии изменения и движения, особенно материальные, природа и действия которых должны быть рассмотрены физическим философом. Поэтому давайте начнем с аристотелевского определения движения: «Движение — это акт Бытия, который в потенциале равен как таковой».

На первый взгляд это может показаться несколько неясным, особенно для любого, кто, привыкнув довольствоваться описательными и поверхностными определениями, мало или совсем не заботится о тех, кто проникает в суть вещей и объясняет их.Но давайте посмотрим, что говорит об этом св. Фома в своем комментарии к работе Аристотеля Physics . «Мы должны знать, — говорит он, — что некоторые определили движение как не мгновенное проявление актуального из потенциала; но это определение ошибочно, потому что они вкладывают в него то, что предполагает движение. Происхождение — это разновидность движения: и слово мгновенное относится ко времени, мгновенное — это то, что происходит в неделимой точке времени, а время определяется движением.Следовательно, невозможно определить движение предыдущими понятиями, более известными (per priora et notiora), , за исключением тех случаев, когда это определяет Философ. Ведь, как мы уже сказали, все делится на потенциальное и актуальное. Но pottia и actus, являющиеся одними из первых различий бытия, естественно предшествуют движению: и Философ использует их для определения движения. Поэтому мы должны учитывать, что одни вещи только актуальны, другие — только потенциальны, а третьи находятся на полпути между потенциальным и актуальным.Теперь то, что потенциально равно , еще не перемещено. То, что уже находится под номером в aetu perfecto , не перемещается, а перемещается. То, что перемещается, находится на полпути между потенциалом и фактом, частично в потенциале и частично в действии: , и это очевидно в изменении. Для воды, когда горячая только потенциально , еще не перемещали и не меняли. Когда он уже горячий, движение нагрева прекращается. Но если он несовершенно участвует в тепле, тогда он становится горячим; ибо то, что становится горячим, постепенно, понемногу, приобщается к теплу.Следовательно, этот несовершенный акт тепла в нагреваемом предмете есть движение, не только как действительное, но и поскольку, будучи действием, он имеет предрасположенность к следующему действию, потому что, если бы это предрасположение было устранено, действие, каким бы несовершенным оно ни было, прекратило бы движение, а не было бы движением, как когда что-либо нагревается не полностью. Но предрасположенность к следующему действию относится к тому, что потенциально является этим дальнейшим действием. Точно так же, если несовершенное действие рассматривается просто как дальнейшее действие, в соответствии с которым оно означает потенциал , оно имеет не сущность движения, а принцип движения, поскольку нагревание может начаться с того, что есть тепло, а также от того, что холодно.Таким образом, несовершенный акт имеет сущность движения как потенции, по сравнению со скрытым действием и как действие по сравнению с чем-то более несовершенным. Следовательно, движение не есть ни потенции, потенциального, ни действие того, что есть на самом деле. Это действие того, что есть в потенциале, слово действие относится к переднему действию потенции, и слово потенция относится к скрытому действию.Поэтому наиболее подходящим образом Аристотель определил движение как entelecheia , то есть акт Бытия, существующего в потенциале, как таковом: Motus est actus existentis in Potentia secundum quod hujusmodi . {1}

Очевидно, это определение движения является общим; определение рода, а не вида. Так Считается, что движение требует двух членов, и, как прилив, между ними есть приливы и отливы. Один термин — это terminus a quo, и принцип движения.Другой — это terminus ad quem, , и это конец движения, то есть покой. Движущаяся вещь не могла достичь terminus ad quem, , иначе она остановилась бы; он также не может быть в terminus a quo, , иначе он еще не был бы в движении. Он должен находиться между одним и другим, оставляя первое и стремясь ко второму. Каждое изменение — это как раз переход от одного термина к другому. В первом случае все может измениться. В последнем все изменилось.Между ними происходит изменение: и именно между ними каждое изменение является движением. Следовательно, Бог, Который является наиболее совершенным и неизменным Действием, потенциально не имеет совершенства, не может перейти от обладания к обладанию, чтобы покоиться в terminus ad quem . Следовательно, в Боге невозможно всякое движение. Но во всех созданиях существует, во-первых, pottia, , во-вторых, несовершенное действие, наконец, полное действие: и поэтому между двумя терминами a quo и ad quem, имеет истинную сущность движения.Следовательно, в созданном интеллекте, в воле, в чувствительных и вегетативных способностях и в каждом изменении есть общая сущность движения: но в каждом из них явно проявляется определенная сущность. меняется. И поскольку все существа в силу необходимости их случайного бытия в потенциале — следовательно, несовершенны и совершенны, — то в них, по сути, существует принцип движения, который, как было сказано в другом месте, называется природой.

Следовательно, как говорит св.Томас замечает вместе с Аристотелем, что тот, кто не имеет истинного знания о том, что такое движение, никогда не сможет иметь истинного представления о природе и, следовательно, не может правильно рассуждать о естественных вещах. Natura, он говорит, est Principium motus. . . . Et sic patet quod, ignorato motu, ignoratur natura, quum в ejus definitione ponatur. Quum ergo nos intendamus tradere scientiam de natura, necesse est notificare motum. {2} И здесь мы не можем не заметить, кстати, мудрость, с которой в этой философии Первопричина, Первопричина, Всемогущий Бог называлась Неподвижным Существом, а все созданные существа назывались подвижными. .Сущность Бога несовместима с движением. Сущность сотворенных существ по своей собственной необходимости заказана для движения. Следовательно, слово природа в собственном смысле применимо к сотворенным сущностям, но к Божественной Сущности только в аналогичном смысле.

Что касается вида движения, мы можем, во-первых, отметить, что движение, если оно означает качество, называется изменением; но если это означает количество, это называется увеличением или уменьшением. Таким образом, в результате изменения качества изменяется жидкость, или животное — в результате болезни, в то время как растение или животное имеет движение увеличения, если оно растет, или наоборот, уменьшается.Локальное движение, то есть переход материального вещества из одного места в другое, называется перемещением или сменой места.

Здесь следует отметить, что в физике мы должны рассматривать только движение материальных существ. В них движение, каким бы оно ни было, в целом отличается от движения нематериальных существ, таких как ангелы, и человеческие души, когда они отделены от тел, о которых они сообщают. В таких нематериальных существах движение — нематериальное изменение.

А теперь давайте немного продвинемся в рассмотрении упомянутого движения физических вещей. Первое из движений по порядку времени — это локальное движение, потому что другие предполагают его, как сказал нам Ангельский Доктор, согласно Аристотелю:

«Он (Аристотель) начинает с того, что излагает то, что он хочет показать: и он говорит, что из трех видов движения — одного по количеству, которое называется увеличением и уменьшением, и другого по качеству, которое называется изменением, и другой по месту, который называется перестановкой — последний должен быть первым из всех.А во-вторых, он доказывает это из-за невозможности этого увеличения может быть первым движением, потому что оно не может происходить без предварительного изменения. Ибо то, чем увеличивается что-либо, в чем-то похоже, а в другом — непохоже. Очевидно, это не похоже: ибо то, что увеличивает что-либо, есть питание, которое сначала отличается от того, что оно питает; но когда оно питает, оно должно быть таким же. Теперь он не может перейти от несходства к подобию без изменений.Следовательно, возрастанию должно предшествовать изменение, посредством которого питание переходит от одного характера к другому. В-третьих, он показывает, что каждому изменению предшествует локальное движение. Когда что-либо изменяется, должно быть что-то, что это изменяет, делая (например) на самом деле горячим то, что раньше было потенциально таковым. Но если бы то, что вызывает изменение, всегда было одинаково близко к измененному предмету, это не могло бы вызвать жар сейчас, а не раньше. Очевидно, поэтому движущая сила изменения не всегда находится на одинаковом расстоянии от того, что изменяется, но иногда ближе, а иногда дальше.Это не может произойти без смены места ». {3}

Чуть дальше святой Доктор говорит о порождении веществ. Не цитируя отрывок, достаточно сказать, что генерация не может произойти без изменения и согласования генераторов там, где она должна происходить. Все это предполагает локальное движение: и поэтому локальное движение предшествует любому другому движению телесных веществ.

А теперь, чтобы исследовать объясненное учение с более философской и важной точки зрения, давайте рассмотрим, как одни созданные причины нематериальны, а другие — материальны.Нематериальная причина — это причина, которая сама по себе и действие не зависит от материи; так что материя не участвует в операции как принцип, хотя может действовать как термин.

Каждый ангел (не говоря уже о Боге) — это причина, которая может воздействовать на телесные и материальные существа; но материя не участвует в этом как принцип действия. Следовательно, ангел может по существу и по действию находиться там, где находится телесная субстанция, и воздействовать на нее, и действовать в то же время, в которое действует телесная субстанция: но он не может составлять при этом один принцип действия.Это философски выражено в пословице, что ангел может быть forma assistens тела, но не его forma informans . Материальная причина — это то, что в своем существовании и действии настолько зависит от материи, что материя является совместным принципом действия; в виде например, принцип активности любого элементарного атома, или жизненный принцип растений, или чувствительный принцип животных. Эти принципы не могут сами по себе ни быть, ни действовать: и, следовательно, для их поддержания им необходим субъект, с которым они могут действовать как со-принцип.Следовательно, адекватным предметом действий неодушевленных предметов, растений и животных является не только принцип деятельности и не только субстанциальная форма, но, более правильно, форма и материя вместе. Поэтому эти принципы и их относительные силы называются органическими. Теперь человек является связующим звеном, объединяющим в себе эту двойную причинность, материальную и нематериальную; поскольку его духовная душа — это субстанциальная форма материи, как анима животных. Будучи духовным, он обладает способностями, способностями и действиями, которые присущи ему самому и неорганичны.Таковы способности понимания и воли. Как субстанциальная форма материи, она обладает способностями или способностями и действиями, которые зависят от материи, как и у животного. Следовательно, существенное различие между растительными или чувствительными способностями и умственными способностями состоит в том, что последние неорганические, а первые — органические.

Если тогда существование и действие нематериальной причины не имеет материи, она не может, действуя, допустить в себе локальное движение, хотя способный воздействовать на него в момент действия, тогда как, наоборот, материальная причина всегда действует с локальным движением.Следовательно, каждое действие органических объектов, растений или животных совершается с таким локальным движением.

Но тогда в человеке мы должны различать операции. Те, что исходят от духовных или неорганических способностей, совершаются не с локальным движением; но те, которые исходят от органических способностей, таких как акты растительной жизни, животных аппетитов, воображения и т. Д., Совершаются с локальным движением. И поскольку, как показывает философия, действия духовных или неорганических способностей предполагают или влекут за собой действия материальных способностей, то в человеке каждое действие первых сменяется истинным локальным движением за счет действия вторых: и, очевидно, это движение, где бы оно ни происходило, будет варьироваться в зависимости от изменения сил и действий, которыми оно вызывается.Так, например, он будет отличаться по силе воображения и воображению от того, что есть у животного appetitiva и его склонностей; снова отличается в способности зрения и акте зрения; разные по слуху и слуху; отличается у Vegetativa и актом ассимиляции; и так далее, в каждой операции, производимой материальной силой.

Поэтому необходимо поддерживать, во-первых, что материал или телесная субстанция действует с локальным движением; во-вторых, что такое движение будет варьироваться в зависимости от операции.В-третьих, следовательно, движение будет имманентным там, где имманентно действие, то есть движение, имеющее свой собственный термин у одного и того же индивидуума, как и у живых существ. В-четвертых, оно будет временным (transiens) {4} , где действие будет таким же, как в живых существах и в вещах без жизни, когда субстанция, которая является причиной, действует вне себя. В-пятых, каждая страсть или модификация материальной субстанции, которая воспринимает действие другого, будет происходить с локальным движением, причем это локальное движение будет варьироваться в зависимости от страсти или модификации.

Любой, кто немного задумается об этих вещах, легко увидит, насколько далеки от истины те, кто, не заботясь о разнообразии сущностей и операций в нематериальных и материальных причинах, путают действия последних с локальным движением, потому что они всегда находят, что это сопровождается локальным движением. Таким образом, они приходят к выводу, что «в в природе существует только локальное движение », исходя из принципа hoc est cum illo, ergo est hoc . Это дает все для чувств и ничего не для интеллекта.Согласно правилу рассуждений, наш вывод может быть только следующим: если во всех действиях телесных субстанций мы обнаруживаем, как это происходит на самом деле, истинное локальное движение, различное в зависимости от их вариаций, мы не имеем права делать отсюда вывод, что в природе существует есть не что иное, как материя и движение — таким образом, исключая каждый принцип физической активности, вызывающей движение, — но только то, что принципы активности в телесных субстанциях и в материальных силах действуют с движением на материю и по-разному, в зависимости от их различных режимов операции.

Если бы так называемые позитивисты современности, которые не признают реальности, кроме той, что воспринимается органами чувств, знали звуки святого Фомы и истинные принципы физики, они бы не определили действия и страсти чувствительных и умных людей. душа с локальным движением. И те современные врачи, называемые психиатрами, которые следуют глупым доктринам позитивистов, не стали бы путать то, что предшествует безумию, как состояние, с беспорядочным разумом разумной души, и не стали бы, сводя все к простому движению, заслуживают того, чтобы их считали сумасшедшими, как и самих сумасшедших.Но безумие современной науки состоит в признании только разумных фактов и осуждении как злоупотребления использованием разума в отношении этих фактов. Это разрушительно.


{1} Св. Томаса, III. Physic., Lect. 2.

{2} Там же. В III в. Phys. Lect. 1.

{3} Там же. В VIII в. Phys. Lect. 14.

{4} Т.е. в смысле выхода за пределы самого себя. Как можно перевести transiens на антифилософский язык протестантской Англии, где «нематериальный» понимается как неважный, «формальный» означает абсурдно церемониальный, и эти два понятия чудесным образом смешиваются в «вопросе формы»? Предполагается, что «переходный» означает нечто непостоянное, а «переходный» применяется только к глаголам. Обяжет ли меня какой-нибудь хороший христианин правильным переводом этого слова? — Пер.

<< ======= >>

Приора

не заводится, стартер зажигает искру. Лада приора

Приора — автомобиль, пользующийся большой популярностью у российских водителей. Многие говорят, что данная машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако иногда с ней возникают проблемы.

Очень часто случается следующее — Приора не заводится, а при этом стартер все равно ее включает.Подобные неприятности отмечают владельцы как новых автомобилей, так и тех, которые некоторое время находятся в эксплуатации.

На самом деле причин, по которым двигатель Приоры не хочет заводиться, очень много. Наиболее распространенные из них обсуждаются в статье ниже. Такая информация, несомненно, будет очень полезна владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего не заводится двигатель

Для успешного запуска энергоблока должны быть выполнены следующие условия:

  • достигнута нормальная частота вращения коленчатого вала;
  • правильное сжатие;
  • хорошая зарядка аккумулятора;
  • качественное топливо.

Таким образом, если двигатель Приоры не запускается, следует подозревать проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь проверяют знающие автовладельцы:

  • аккумулятор;
  • электропроводка;
  • стартер.

Если последний в целом исправен, следует убедиться, что он нормально вращается. Проблема иногда возникает, если накануне была заменена аккумуляторная батарея или другие элементы пусковой системы.

Отсутствие напряжения на АКБ требует обязательной проверки и генератора, ведь именно он должен его заряжать.При этом очень часто со временем окисляются, загрязняются или просто отключаются контакты в электрических цепях автомобиля. Это необходимо учитывать.

Как показывает практика, именно в этих причинах чаще всего кроется невозможность завести в холодную.

Аккумулятор

Генератор

Когда этот элемент работает должным образом, он генерирует напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель работает на холостом ходу и нет нагрузки на электрическую систему транспортного средства.

В этом случае первый пуск приводит к увеличению напряжения на 2 вольта. В дальнейшем он стабилизируется до стандартных показателей. На них также влияют:

  • температура воздуха.
  • Проблемы с генератором очень часто становятся причиной невозможности запуска двигателя. В холодную погоду напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9) до максимальных — 14,8 вольт.

    16-ти клапанной Приоре в такой ситуации требуется осмотр генератора. Убедиться в его работоспособности несложно, подключив блок питания напрямую, минуя регулятор.Если возможно выявить перенапряжение, реле последнего необходимо заменить.

    Почему щелкает стартер, мотор не запускается

    В этой ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения для того, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки говорят о поломке данного агрегата. Вот, видимо, и произошло:

    • выход из строя тягового реле;
    • оборванных проводов;
    • короткое замыкание.

    Необходимо выяснить, подано ли напряжение на реле, и есть ли контакт в системе зажигания.Если проблем с питанием нет, значит, вышел из строя сам исполняющий узел.

    Подключение стартера напрямую позволяет убедиться, что сломано именно электромагнитное реле. Ремонту не подлежит, а значит нужно будет заменить на новый, к счастью, стоимость элемента невысокая.

    Если стартер заменяли недавно, то, возможно, силы у нового просто не хватило, чтобы провернуть коленвал. В этом случае он будет работать, но двигатель не запустится.При этом очень быстро разряжает аккумулятор. Это, в свою очередь, не позволит двигателю запуститься, даже если можно будет довести обороты до минимум 300.

    Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания) от электричества, а этого просто не хватает.

    Стартер крутится, но машина не трогается — почему


    Здесь нужно проверить предохранители. Возможно все проблемы от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или испытать индикаторной отверткой.

    Кроме того, с невозможностью запуска двигателя часто связывают:

    • разряд АКБ;
    • поломка переключателя, регулирующего процесс зажигания;
    • оксидирование клемм;
    • Выход из строя катушки зажигания.

    Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

    И, наконец, иммобилайзер может не дать завестись двигателю. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает автомобиль от угона, но иногда его электронная начинка дает сбой и блокирует зажигание.

    Зажигание

    Проблемы с зажиганием, как говорят специалисты, с Приорой возникают довольно часто. Проверить работу этой системы относительно легко. Это делается путем проверки наличия искры на свечах. Если его там нет, то возможно, что:

    • блок зажигания сломан;
    • датчики коленвала и распределителя работают некорректно.

    Для проведения полной диагностики необходимо посетить автомастерскую. Здесь используется специальное оборудование, благодаря которому его легко установить — в каком именно элементе возникла проблема.

    При отсутствии искры на свечах можно с большой уверенностью сказать, что они вышли из строя:

    • блок зажигания;
    • его катушка.

    Топливная система

    Проблемы здесь тоже очень часто мешают завести на холодном. В первую очередь нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключается к установленному на нем штуцеру. Когда после включения зажигания он не увеличивается, значит, скорее всего, вышел из строя:

    • бензонасос;
    • Реле управления
    • ;
    • предохранители перегорели.

    Можно просто убедиться, что агрегат исправен — надо послушать в салоне. Если насос запустится, будет характерный звук с задних сидений.

    После этого нужно будет узнать, не забит ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли топливо по всем шлангам.

    Часто плохой запуск происходит из-за некачественного залитого бензина. В частности, он может содержать воду или другие посторонние вещества.

    Важно обратить особое внимание на следующий момент — если форсунки работают, вы услышите щелчки.Если их нет, нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не следует исключать, что проблемы кроются в ЭБУ или реле питания.

    Стоит проверить, не мокрые ли свечи. Довольно часто это происходит после перегрева электростанции. В этом случае их вынимают из гнезд и исследуют. Часто достаточно просто вытереть их насухо.

    Напоследок хотелось бы сказать одно — для того, чтобы машина и в дальнейшем продолжала работать без перебоев, нужно лишь регулярно ухаживать за ней, проводить профилактические работы и готовить к зимнему периоду в время.

    20.03.2014

    Надпись «Зима» и «Не заводится» всегда ждут, потому что это время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

    Это с одной стороны. Зато зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене — как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

    На фото машина уже в ремонте.


    Сначала машина попала к нашим электрикам-электронщикам, почему-то всегда думают, что если машина не заводится, то виновата в первую очередь электроника. Но как выяснилось, эти глубокие и сложные технические области тут ни при чем: после проведения проверок наши коллеги замерили компрессию и помахали нам рукой (мы работаем в одной мастерской):
    — Ребята, это же твоя машина, компрессии нет!

    Кстати, очень удобно, когда в одной ремонтной будке работают и механики, и электрики, и электронщики: у нас что-то не получается или возникают вопросы — мы за них.Если у них есть вопросы по механической части, они обращаются к нам.

    Начали проверять. В первом и четвертом цилиндрах нет компрессии. А потом подошло время обеда — мы пообедали, а потом решили попробовать еще раз запустить двигатель. И тут — о чудо, машина сразу завелась. Как говорится, с «полпинка». Мы посмотрели друг на друга и еще ничего не поняли; чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но машина немного прогрелась — и завелась.А компрессия пришла из сказки.

    Партнер спросил:
    — Вы сталкивались с этим?
    Я пожал плечами:
    — Пока непонятно, но есть мысли.

    Хотели посмотреть картинку внутри цилиндров с помощью видеоскопа, но не вышло. Провел другие проверки. Так как мы давно работаем с Сергеем (это мой партнер), мы мало что объясняли друг другу:
    — Похоже на бензин?
    — Да вроде вот такая беда…

    Именно поэтому мы решили снять «голову», посмотреть что и как.



    Вы удивлены? При чем тут «бензин» и «снять головку», то есть ГБЦ?

    Знаете, нам попадались, да еще совсем недавно, авто у которых проблема зимой не заводилась утром была в бензине: Kia rio выпуска 2011 года. Свежая, как говорится. Проблема только в том, что «не запускается». Было начало 2013 года, и тогда морозы были не очень сильные, но их хватило, чтобы машина не заводилась с утра.

    Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис был уже четвертым по счету. В первом его приговорили к старту — и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. О третьем клиент не говорил, просто махнул рукой.

    И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и еще чего-то машина так бодро завелась, специалисты радостно улыбнулись и провожали клиента, согревая полученные деньги в руке.А потом машина стояла ночью на улице, замерзла до утра и потом обычное: «Не заводится».

    На этой Киа компрессию проверили — компрессии нет. Потом тоже посмотрели друг на друга: «Бензин?», «Да, это так …».

    Но мы постарались немного крови обойтись: поставили двигатель на усиленную промывку, и это помогло — машина стала заводиться с полпинка.

    Ну вот, на этой Ладе Приоре после осмотра мы решили, что болезнь зашла слишком далеко, ее нужно лечить оперативно — снимите «голову», посмотрите.

    Сняли. Мы смотрели. Вытащили клапан — еле вытащили, так как в направляющих еле ходят. Клапан действительно «вырвали», помогая себе добрыми русскими словами.

    Собрали все обратно, завели двигатель — он завелся, как только увидел ключ. Все отлично. Выехали на мороз, и мороз в тот день усилился, к вечеру завели — запуск опять нормальный. Автомобиль был передан клиенту.Он ехал несколько часов, потом крикнул: «Небо и земля! — сказал он, — я с трудом нажимаю на педаль, само по себе! «

    Ну, мы не праздновали победу — была причина: когда клиент пришел забирать машину, мы ему сказали, что« в баке бензин менять обязательно. Обязательно! ». На что клиент был очень удивлен, взволнован и категорически отказался это сделать. Поэтому мы не праздновали победу, мы ждали и … утром ждали: позвонил клиент и убитым голосом сказал: «Опять то же самое.«

    Конечно, это не наша вина — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, но он отказался. Трудно сказать почему. Снова эйфория от работающей машины, может …

    Но надеялись на лучшее: утром, когда клиент привез машину, снова замерили компрессию. Не обрадовали: компрессии нет ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но все равно надежды не теряли, надеялись, что проблема была не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз.Отсюда наледь и клин на клапанах. Ставили в теплое место, надеясь, что если это будет вода, то она согреется.

    Но не повезло, я не согрелся, поэтому пришлось начинать все сначала: снятие головки, изучение проблемы, которая оказалась гораздо серьезнее, чем была: все впускные клапаны погнулись, и третий клапан закисал до такой степени, что застрял в направляющей, и ее пришлось вырывать вместе с направляющей.

    Это детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — стропильная шапка; 5 — опорная шайба пружин; 6 — внутренняя пружина; 7 — внешняя пружина; 8 — тарелка рессор; 9 — сухарики; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель.


    Направляющие клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и калибровка седла клапана в седле.

    Что у нас получилось: клапан 1 был плотно вклеен в направляющую втулку 2 и без нее не выходил. Это то, что мне пришлось «выдрать» — вместе. Повторилась история с полной разборкой и приведением в порядок ГБЦ.

    Заменено и доставлено все новое.




    А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения.Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.


    Причина всех бед и неприятностей видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, почистили для эксперимента, чтобы понять, какой состав был внутри того старого бензина.

    Мыли — не мыли, руками брать — пальцы липнут, как хороший клей, потом даже бензином трудно отмыть. Когда было тепло, этот состав на клапанах стал немного пластичным и позволил клапанам двигаться в направляющих.И температура немного опустилась ниже — отложения застыли и лучше космического суперклея плотно зажали шток клапана в направляющей.

    Что дальше? Топливный бак, скорее всего, придется менять, ведь от старого бензина его вряд ли удастся отмыть. Что ж, топливные магистрали промывать придется очень основательно и не один раз. Или поменять?

    Наш клиент заправился в Подмосковье. «Что это за заправка?» Мы спросили и услышали в ответ, что «на этой АЗС очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать порядка 60 копеек».

    Верно: «скупой платит дважды».

    A.M. Трусов
    © Легион-Автодата

    Трусов Андрей Михайлович
    г. Электросталь (Московская область), проспект Мира, 27-а

    Автотехцентр «Добрые руки»

    Вы подвели машину?

    Владельцы автомобилей жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если автомобиль можно хорошо завести утром, то после короткой поездки и заглушек для запуска двигателя вам нужно будет повернуть стартер, нажав на газ.При этом начинает пахнуть бензином и троит на несколько секунд.

    • топливный и воздушный фильтры,
    • установка толстой прокладки под топливный насос,
    • форсунки
    • , датчик температуры воды
    • .

    Если машина плохо заводится в холодную погоду, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае заправляться необходимо только на разрешенных АЗС. Еще одна причина, по которой Приора хуже заводится в холодную погоду, — это потеря части емкости аккумулятором.Стартер крутится тяжелее. По мере загустения масло теряет вязкость. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

    Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не заведется плохо ни в жаркую, ни в холодную погоду. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

    Совет

    Разъяснение

    Залить в бак много бензина. В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
    Перед тем, как завести автомобиль в холодную погоду, необходимо на пару секунд включить дальний свет. Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть мощности машины за счет технологических процессов автомобиля.
    Если есть форсунка, то нужно будет включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачать бензин. За это время в топливной системе будет создано нормальное давление. В любом случае не переусердствуйте, свечи зажигания будут заливаться.
    Можно добавить в масло немного бензина перед тем, как ехать домой. Автомобиль остынет и масло не потеряет вязкость. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не переливать топливо.

    Проверить все узлы системы зажигания

    Работа зимой — решение проблем

    Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года.На заводе машину нельзя крутить стартером более 20 секунд. Иначе аккумулятор быстро разрядится, а Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно на 1-2 минуты включить ближний свет.

    Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатия на педаль газа при запуске. Для механической коробки педаль сцепления должна быть выжата перед запуском. Нельзя заводить Ладу толчком, так как это может повредить ей.

    Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Экстремальный метод запуска двигателя — использование эфирного соединения. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

    Основные причины

    Сначала проверьте исправность аккумулятора.

    «Ищу Приору, но стартер не крутится». Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Причин такого состояния несколько. Для начала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания слышен щелчок, значит, провода в норме и питание пропадает. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если при включении зажигания свет гаснет, значит нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

    Не крутится стартер и нет щелчка — основные причины проверки работоспособности АКБ на другом авто. В случае с заводом по производству быстрых автомобилей вам нужно будет проверить проводку на первом автомобиле.Часто блок питания исправен, но стартер не крутится. В такой ситуации проверяют копейки в реле соленоида, а также щетки генератора. Если из стартера выходит дым, то его нужно будет заменить.

    Из-за обрыва провода массы, соединяющей кузов с силовым агрегатом, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутится, но двигатель не крутится, значит, кольцо в коробке передач первого агрегата лопнуло и требует замены.

    Горячие работы

    Проблемы с двигателем возникают не только в холодную погоду, но и у только что эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не запускается после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

    Дым — предупреждающий знак

    Основная проблема в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего двигатель охлаждается. То же самое и с бензином.При работающем двигателе температура карбюратора ниже, чем температура двигателя. Эта разница сохраняется только во время рабочего процесса. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

    Поскольку нет потока воздуха, он за пару минут нагревается до температуры двигателя. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр.Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

    Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительного отключения, включая температуру окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, повторно обогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания будут заливаться, и машина не заводится.

    Решение основных проблем

    Для того, чтобы двигатель хорошо заводился в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции.Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если часто нажимать на газ, ситуация может усложниться.

    В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. Они не подаются нормально, в результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

    Эту проблему можно решить, охладив топливный насос. Для этого нужно взять влажную ткань и обернуть ею бензонасос. Такой способ актуален для Приоры с цельнометаллическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепада температур. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, значит проблема в бензонасосе.

    Проблемы с запуском двигателя

    Многие автовладельцы Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, но машина не заводится.Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется узнать, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления перемещением шестерен и автоматического запуска электродвигателя.

    Когда ключ зажигания повернут в положение запуска, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты.Таким образом запускается электродвигатель. Когда ключ зажигания отпущен, питание на магнит реле больше не подается. Последний элемент работает в обратном направлении, размыкая контакты. В результате перестает работать электростартер.

    Если стартер крутится, аккумулятор в хорошем состоянии, но машина не заводится, то рекомендуется:

    • прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. Если они нагреваются, проверяют контакт в связи с АКБ,
    • переставляют клеммы,
    • проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
    • поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение. на разъеме с помощью тестера,
    • проверьте, поступает ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от электромагнитного реле.

    Свечи могут быть неисправны

    В противном случае придется снимать стартер. Для этого отсоедините клеммы от АКБ и открутите воздушный фильтр. После его демонтажа отключают плюсовой провод и снимают с клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего блока.

    Важным моментом в этом деле является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от аккумуляторной батареи подключается к корпусу электростартера.Положительный — замыкается на разъем реле. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

    Лада Приора — популярный российский автомобиль, который с момента создания стал активно популяризироваться среди автомобилистов нашей страны.

    Также важно, чтобы производители тщательно проработали все технические и функциональные качества, чтобы получить надежность и долговечность машины.

    Но, как показывает практика, даже самые качественные автомобили в процессе эксплуатации могут столкнуться с техническими поломками. Если рассматривать основные поломки Лады Приора, то стоит отметить отсутствие зажигания, из-за которого запуск двигателя невозможен.

    С подобными поломками и неисправностями своего автомобиля сталкивались многие владельцы, поэтому требуется детальное рассмотрение причин возникновения и способов их устранения.

    Основные причины и способы их устранения

    Lada Priora 16 клапанов — это автомобиль, созданный на основе инновационных технологий, заимствованных у зарубежных концернов, поэтому техническая сторона предусматривает различный функционал.Также важным свойством считается то, что все детали оригинальные, поэтому при необходимости потребитель может легко провести ремонтные работы.

    Причины, по которым автомобиль не заводится, могут различаться в зависимости от внешнего воздействия, а именно отсутствие пускового момента в холодную погоду, из-за технических проблем и так далее.

    Неисправности и решения стартера

    Если не крутится стартер и не запускается двигатель автомобиля, то можно выделить следующие поломки и способы их устранения.

    Предполагаемая неисправность Метод диагностики Метод устранения
    Отсутствие заряда аккумулятора Номинальное напряжение на выводах аккумулятора без нагрузки должно быть не менее 12 В. Если двигатель не запускается, то создается характерный щелкающий и потрескивающий звук. Зарядка аккумулятора или полная замена.

    Окисленные клеммы или хрупкая установка При запуске двигателя номинальное напряжение падает в несколько раз больше, чем на клемме аккумуляторной батареи.Во время работы системы создается характерный треск. Можно зачистить контакты и обработать их специальными инструментами для восстановления точности соединения.

    Клин двигателя Проверить уровень вращения коленчатого вала и шкива генераторной системы. Восстановите работу двигателя, насоса или системы генератора.
    Неисправность стартера Провести технический осмотр стартера. Отремонтируйте или замените новым.
    Неисправность цепи включения стартера Когда пусковой ключ повернут в положение «II», тяговое реле стартера не срабатывает. Уровень напряжения питания проверяется. Заменить реле стартера, провода или ключ зажигания в зависимости от места повреждения.
    При пуске с ключа в положение «II» реле не срабатывает, но необходимое напряжение подается.Реле снимается и осматривается на предмет повреждений. Тяговое реле заменено, так как в большинстве случаев ремонту не подлежат.

    Окисление контактов или некорректная работа «массы» При запуске стартера создается характерный щелчок, а якорь стартера не вращается, что приводит к заклиниванию всей системы. Проверяются контакты, ведущие к пускателю и клеммы заземления. Все клеммы необходимо поднять, контакты очистить от окисления и при необходимости заменить поврежденный участок проводки.
    Разомкнутая система в тяговом реле При запуске двигателя вырабатывается характерный треск, а напряжение от АКБ выдается на нормальном уровне. Заменяется тяговое реле.
    Буксировка сцепления на холостом ходу При запуске стартера якорь вращается, а маховик остается неподвижным. Заменить сцепление или весь стартер при невозможности проведения ремонта.

    Как правило, при детальном осмотре стартерной системы и сопутствующих конструкций можно выявить проблему и качественно ее устранить. Иногда неисправность представляет собой сочетание нескольких поломок, например, разрядился аккумулятор и ослаблены клеммы. Поэтому важно уделять пристальное внимание всем деталям.

    Стартер работает, но двигатель не запускается

    Если стартер долго крутится, а двигатель не запускается, или машина плохо заводится без газа, то можно говорить о наличии неисправностей на стороне мотора или в цепи, ведущей к стартеру.А иногда причины более примитивные: нехватка топлива, разряд аккумулятора, нарушение соединений или их выезд из установленных мест. Тщательное рассмотрение причин такой неисправности, методов диагностики и устранения позволяет достичь поставленной задачи по восстановлению работоспособности.

    Предполагаемая неисправность Метод диагностики Метод устранения
    Отсутствие топлива в баке На панели приборов указатель уровня топлива показывает нулевые отметки. Заправить бензобак.
    Отсутствие номинального напряжения без нагрузки АКБ, создающее характерный треск. Необходимо просто зарядить аккумулятор или, если он полностью неисправен, заменить его на новый.

    Окисленные клеммы или плохое крепление Отсутствие должного напряжения и появление постороннего потрескивания при попытке запустить двигатель. Клеммы и провода очищены, а также обработаны техническими смазками во избежание коротких замыканий.
    Нарушение фазы газораспределительного элемента Необходимо внимательно проверять метки на шкиве коленчатого вала и системы шкивов распредвала. Валы находятся в правильном положении.
    Пробой в системе зажигания Система проверяется на наличие искры, от которой запускается двигатель. Проверены электрические цепи и системы зажигания, полностью заменены необходимые элементы в системе.
    Предохранитель перегревается и главное реле в системе неисправно. Реле и предохранитель проверяются на предмет повреждений. Причина перегорания предохранителя устранена. А при необходимости заменяется реле или сам предохранитель.

    Давление в топливной системе проверяется на аномалии и состояние топливной системы. Фильтр очищается, давление топлива регулируется, при необходимости заменяется топливный насос.

    Неисправные форсунки и цепи 1). Бывает, что бензонасос крутится и качает топливо, но машина не заводится. С помощью омметра проверяется качество обмотки форсунки. А также цепи диагностируются на разрыв. один). Форсунки или части цепи полностью заменены.
    2). Не качает бензонасос. 2). Топливный насос проверяется на наличие повреждений и работоспособность.

    Как правило, владельцы автомобиля Лада Приора, как холодного, так и горячего, чаще всего сталкиваются с поломкой или повреждением системы, ведущей от стартера к двигателю, поэтому двигатель не цепляется и не запускается. Это устранит проблему, не распространяя ее в виде поломки дополнительных элементов.

    Причины запуска и последующего самоотключения двигателя

    Часто бывает, что двигатель запускается, а затем глохнет через несколько секунд, поэтому важно выделить основные причины такой неисправности:

    1. Ослаблены или повреждены соединения электрических катушек, отвечающих за быстрый запуск двигателя.
    2. Неправильное давление в топливной системе.
    3. Негерметичные соединения в магистрали также вызывают неисправность двигателя.

    Автомобильные специалисты рекомендуют регулярно проводить Техническое обслуживание автомобиля во избежание поломок в будущем. Но если не удалось предотвратить возникновение неисправностей, то в этом случае рекомендуется обратиться на СТО к высококвалифицированным специалистам, которые смогут восстановить работоспособность автомобиля.

    Проблемы с запуском двигателя автомобиля Лада Приора возникают при неисправности одного или нескольких элементов системы зажигания автомобиля. Причина их появления в том, что искры, необходимой для воспламенения в цилиндрах топливно-воздушной смеси, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса — автомобиль не заводится при исправной работе стартера или есть проблемы со стартером.

    1 Проблемы с запуском двигателя — основные причины поломки

    Лада Приора — бюджетный российский автомобиль малого класса, разработанный компанией АвтоВАЗ. Автомобиль предназначался для замены моделей семейства LADA 110, а его вариации создавались на базе автомобилей ВАЗ-2110. В каждой модификации Приоры (а сегодня есть седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то от ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 и других.Это касается не только внешнего вида и устройства машин, но и проблем с их эксплуатацией.

    У автомобиля LADA Priora часто возникают проблемы с запуском двигателя: неправильно работает инжектор или карбюратор, плохо крутится стартер или, что еще хуже, не крутится совсем. Машина, причем не важно, горячая она или холодная, скрипит, щелкает, издает скрежет, искру не ловит, вся работа системы зажигания заглохла. Особенно это актуально в холодную погоду.

    Для этого есть множество причин, но у всех есть решение. В большинстве случаев сам автовладелец сможет провести предварительную диагностику поломки, но для некоторых операций потребуются определенные инструменты и электротестер.

    Если стартер крутится, но двигатель все равно не запускается, причина такой поломки может быть скрыта в снижении заряда аккумулятором или его разрядке до таких значений, что мощности еще достаточно для работы стартер, но для полноценного запуска двигателя уже нет.Проверить это довольно просто: внимательно прислушивайтесь к звукам, исходящим из-под капота в момент запуска. блок питания … Если есть легкий треск, это означает, что аккумулятор необходимо зарядить или заменить вовсе.

    Вторая распространенная причина, по которой двигатель не запускается при вращении стартера, — это коррозия, которая возникла в результате попадания влажного воздуха или воды под капот и повреждения деталей, участвующих в работе. В результате их контакты становятся слабее, и на необходимые компоненты не подается напряжение.Чтобы исключить эту причину, стоит внимательно изучить:

    • стартер;
    • свечей;
    • клеммы АКБ;
    • все соединения в цепочке.

    Особое внимание нужно обратить на наличие или отсутствие конденсата под капотом.

    При обнаружении коррозии необходимо заменить или очистить окисленный элемент, а если речь идет о клеммах аккумулятора, не лишним будет дополнительно покрыть их техническим вазелином.

    2 Обратите внимание на электрическую проводку

    Также важны правильное положение и подключение проводов в системе. Часто провод «уходит», что вызывает проблемы с зажиганием. Исправить просто: нужно подключить его обратно и в целом проверить правильность всех подключений и их соответствие электросхеме автомобиля.

    Сама система зажигания в целом или ее отдельные элементы также подвержены поломке; это необходимо проверить с помощью тестера.Еще одна частая причина проблем с запуском силового агрегата — перебои в подаче топлива, которые могут быть вызваны реле топливного насоса и предохранителем. Это диагностируется по отсутствию звуков работы помпы, и правильным решением станет ее замена.

    3 Проверка работы других систем

    Если первоначальная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора все равно не заводится при раскручивании стартера, переходите к проверке других систем управления.В частности, неисправный ЭБУ или датчики — охлаждающей жидкости или положения коленчатого вала — могут вызвать повреждение. Подобные проблемы исправляются только в условиях мастерской.

    Среди основных причин проблем с зажиганием — обрыв ремня ГРМ. А значительный порез его зубьев может повлечь за собой дорогостоящий ремонт, поэтому замену этого элемента нужно проводить сразу после обнаружения неисправности. Автомобиль не заводится из-за проблем с коленчатым валом, отдельными деталями цилиндро-поршневой группы, генератором и насосом охлаждающей жидкости.

    И если такая ситуация возникла в условиях сильного мороза, возможно, машина просто замерзла моторное масло … Для продолжения эксплуатации машины требуется полная замена масла на рекомендованную производителем, что обязательно работают в этих климатических условиях.

    Часто проблема вызвана загрязнением топливного фильтра и повреждением топливопровода. В этом случае следует тщательно очистить фильтр, а если этого окажется недостаточно, заменить его или другие элементы агрегата, через которые бензин будет поступать в двигатель.Перегоревший предохранитель или реле системы управления, регулятора холостого хода тоже могут стать виновниками поломки. Если установка нового предохранителя обычно не представляет сложности для автовладельца, то датчики, контролирующие холостой ход, и другие более сложные компоненты, как правило, заменяют техники мастерской.

    4 Если не включается стартер

    Это отдельный класс поломок, которые могут возникнуть при:

    • полном отсутствии напряжения на стартере — аккумулятор полностью разряжен или его клеммы сильно загрязнены;
    • клин двигателя или навесного оборудования;
    • неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода или зубья обода маховика, обрыв или короткое замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

    Еще одна причина — частое пробуксовывание муфты свободного хода.

    Более того, необходимо обратиться на СТО, если независимая проверка не помогла выявить первопричину неисправности — в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и все остальные комплектующие авто.

    Лада Приора. Не запускается. Почему не заводится Lada Priora

    Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора».Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, запуск затруднен. Это может произойти утром и после поездки. В чем причина этих проблем? И тому есть много причин. И эта статья расскажет, как с этим бороться.

    Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным способом проверки.

    Основные типы «плохого» запуска

    Обычно опытные водители сразу оценивают неисправность так: «Плохой горячий запуск». То есть понятно, что существует 3 типа плохого запуска:

    1. Плохой холодный запуск.
    2. Плохо заводится при горячем двигателе.
    3. Плохо заводится в любых условиях.

    Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя их объединяет один признак — машина плохо заводится.Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина холодная. Либо это первый утренний запуск, либо Приора достаточно долго простояла двигатель, чтобы полностью остыть, либо суровая зима.

    Во втором случае «Приора» запускается не сразу, а только после нескольких полных оборотов коленвала стартером только при температуре двигателя выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после некоторого пробега.

    Ну и третий вариант, когда «Приора» капризна в любых условиях.Будь то утром, в обед или вечером, на горячем и холодном двигателе.
    Здесь мы рассмотрим минимальные возможности, которые есть у собственника для решения данной проблемы собственными силами.

    Hot

    Итак, машина проехала некоторое расстояние. Завелась утром с пол-оборота, и вперед. Но потом было пройдено какое-то расстояние, сделана остановка, нажата кнопка «старт» и … Несколько болезненных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть много.Их условно можно разделить на группы:

    • Топливная система облажается.
    • Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
    • Износ двигателя.

    Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех формах. Когда плохо заводится на горячем, на холоде и в том и в другом случае.

    Первым делом нужно проверить наличие топлива в рамке форсунки. Подача бензина — наиболее вероятная причина проблемы.Для этого нужно открыть капот и снять декоративную планку с мотора. Впускной коллектор проходит между двигателем и радиатором Priora. Под ним находится топливная рама. В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно открутить и прижать к сердечнику. Должен быть сильный выброс топлива.

    Важно! Для этого теста лучше всего иметь специальный указатель уровня топлива. Это даст 100% гарантию правильности проверки.

    При подключении данного устройства нужно включить зажигание, не пытаясь завести. Давление должно быть не менее 2,6.
    Есть еще вариант. Не так надежно, но вполне пригодно. Выполните инъекцию несколько раз перед запуском, если Приора не заводится. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Это делается несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и бензонасос.

    И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в такой же степени это дает эффект плохого пуска. Но здесь это только специализированная проверка всего топливного каркаса на специальном стенде.

    Электронная часть чека

    Здесь сразу стоит уточнить. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска речи не может быть без компьютерной диагностики. Хотя несколько позиций можно проверить.
    Самый простой способ — проверить работоспособность цилиндров Приоры. Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить его на холостом ходу. Дайте ему немного поработать и по очереди пытайтесь снять разъемы с модулей зажигания.

    Здесь нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, когда какой из цилиндров выключен, ритм работы меняется меньше всего.

    1. Открутите болты крепления модулей с «плохого» цилиндра и любого другого цилиндра ключом на 10.
    2. Поменять местами и закрепить.
    3. Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», то виноват модуль зажигания. И замените его.
    4. Если изменений нет, замените свечи зажигания.
    5. Повторите процедуру еще раз. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ цилиндра.

    Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск Приоры, является датчик массового расхода воздуха (MAF).

    Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает утилизировать, комп сливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто заливается. Это потому, что датчик показывает больше воздуха, чем есть на самом деле.
    Придется повторить, так как в любом случае это может выявить только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер или опытный владелец может обнаружить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы.В зависимости от типа блока управления обороты должны либо падать, и автомобиль глохнуть, либо повышаться до 1500 об / мин.
    На плохой запуск также может влиять датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и исполнительного механизма — регулятор холостого хода (IAC). Но выявить их может только диагностика.

    Датчик положения коленчатого вала

    Это основной пусковой сигнализатор. В случае неудачи машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик прилипло много грязи, может появиться эффект «плохого запуска».Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто осмотрите его состояние визуально, при необходимости почистите.

    Плохой запуск из-за износа двигателя

    Это довольно редкое явление. В целом двигатели ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе достаточно прочные. Но, как говорится, в старушке есть дыра. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
    Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Двигатель должен быть осмотрен механиком. И замерь компрессию.

    К холоду

    Утро ключ к старту. Стартер крутит двигатель, но Приора заводится не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и у плохого горячего старта. Единственное отличие второго варианта в том, что здесь чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы у «Приоры» — утиль.Кстати запуск Приоры на морозе — отдельная тема. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. Хотя при «горячем запуске» чаще проблема в топливной системе.
    При этом, если «Приора» плохо заводится ни в каком состоянии, то чаще всего это износ двигателя.

    Но обязательно напомним, что самый надежный метод проверки для Приоры — это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно же, помогут опытному водителю найти и исправить небольшую поломку, но только диагностика выявит конкретную неисправность.

    Кстати! В последнее время большую популярность приобрели мобильные сканеры. Да, это хорошее подспорье. Просто нужно знать, что помимо «умного» устройства нужны как минимум знания и опыт. Дело в том, что многие из описанных здесь неприятностей не определяются блоком управления как поломка. Выявить их может только опытный диагност при помощи графических наблюдений.

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если потерянный галстук или обгоревшая нога может стать причиной срыва деловой встречи, что уж говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

    Ранним утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту». и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят.День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

    Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьми другую машину и оставь лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле.Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

    Диагностику следует проводить спокойно.

    Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если не помните, попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину… »), либо беда с аккумулятором — он отсоединился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если у вас заранее знайте, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в Порядок Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, есть варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (при наличии электрического топливного насоса) этими методами не заведется. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине).Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

    Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на зажигании или системе подачи топлива, вы не прогадаете.При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

    Загорится искра …

    Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть укомплектован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру).Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

    Этап первый … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем.Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной частью.

    Если зажигание вашей машины электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу.Также не рекомендуем держать его в руке, даже своей — он вас сильно шокирует.

    Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодный — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть.Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружили на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

    Наиболее предвзято проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель.Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, как минимум начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

    После того, как вы дойдете до этапа снятия свечи зажигания, довольно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом.Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковки, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров).Если да, то вся система зажигания в порядке. В этом случае звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах. Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки будет другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» нет искры. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу.Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

    На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко.Катушку придется менять. Чаще всего наблюдается плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виной всему электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

    Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно очистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

    Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, поскольку начнутся дальнейшие трудности.

    При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами.Если не заводится, но хоть чихает, выключите свечи и … (см. Выше).

    Не давите на пол — не поможет

    Еще может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, и двигатель, даже если треснет, все равно не запустится. Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — энергосистемой, т.е. подача топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива.Если забита довольно мощная жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. А можно самому резко дернуть за тросик дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковой камере.Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не связываться с внутренностями карбюратора, разбираться с заклиниванием игольчатого клапана, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

    Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать.Если заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин не идет из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы можете в полной мере продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, iee от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

    Меньше халявщиков

    Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени.Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

    Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

    На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

    Автомобиль давно стал неотъемлемой частью нашей жизни. Многим из нас довольно сложно представить жизнь без него. Но иногда наступает момент, когда машина перестает заводиться в самый неподходящий момент.

    Столкнувшись с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой ситуации. Постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия нужно предпринять в первую очередь.

    Как работает стартер

    Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске.На корпусе установлено втягивающее реле, контролирующее движение шестерен и автоматическое включение электродвигателя.

    При повороте ключа зажигания в положение пуска на реле подается питание и оно втягивается с помощью электромагнита, перемещая шестерню специальным механизмом и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

    В момент отпускания ключа зажигания питание на магнит реле перестает поступать, он работает в обратном направлении, размыкая контакты.Таким образом прекращается работа электростартера. Вот примерно основная схема того, как работает система запуска двигателя.

    С чего начать, если не крутится стартер и Приора не запускается после нескольких попыток

    Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

    • при выключенном свете на приборной панели;
    • необходимо проверить зарядку АКБ;

    Если батарея в порядке:

    • после нескольких попыток завести автомобиль прикоснуться к проводам, идущим от аккумулятора, при их нагреве необходимо проверить контакт в соединении с аккумулятором;
    • снимаем клеммы с АКБ и зачищаем их;
    • переустановить клеммы;
    • проверьте соединение клеммы заземления с корпусом, при необходимости зачистите соединение;
    • проверьте соединение плюсовой клеммы с контактом на стартере;
    • необходимо проверить, поступает ли питание на реле от замка зажигания, для этого отсоединить разъем от электромагнитного реле;
    • , повернув ключ зажигания в положение «пуск», измерить тестером напряжение на разъеме;

    Если все вышеперечисленное не помогло, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

    Снятие стартера

    • отсоединить клеммы от АКБ;
    • откручиваем воздушный фильтр и снимаем его;
    • откручиваем и снимаем плюсовой провод с клеммы стартера;
    • отсоединить разъем от реле;
    • откручиваем гайки крепления стартера и снимаем его;

    Проверка работы реле

    Используя аварийные провода для «зажигания», подсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи к корпусу электростартера.Подключите плюсовой к разъему реле, при этом должно сработать и перекинуть шестерню вперед. Если результат отрицательный, необходимо заменить реле.

    Проверка работы электродвигателя

    Подсоедините отрицательный провод к корпусу электростартера, а положительный провод к нижнему выводу реле втягивающего устройства. Электродвигатель должен работать. Если этого не произошло, то, скорее всего, нужно заменить щетки электродвигателя.

    Рассмотрев причины, по которым не включается стартер и не заводится машина Приоры, можно сделать вывод, что не всегда сам электростартер может быть причиной проблемы.Чаще всего это плохие контакты в соединениях системы или просто обрыв провода.

    Но если причина все же в стартере, не спешите покупать новый. Многие неисправные детали можно заменить простой переборкой, сэкономив деньги. А старый стартер прослужит долго.

    Вы подвели машину?

    Владельцы автомобилей жалуются, что их машина плохо заводится в горячем состоянии. Если автомобиль можно хорошо завести утром, то после короткой поездки и заглушек для запуска двигателя вам нужно будет повернуть стартер, нажав на газ.При этом начинает пахнуть бензином и троит на несколько секунд.

    • топливный и воздушный фильтры,
    • установка толстой прокладки под топливный насос,
    • форсунки
    • , датчик температуры воды
    • .

    Если машина плохо заводится в холодную погоду, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае заправляться необходимо только на разрешенных АЗС. Еще одна причина, по которой Приора хуже заводится в холодную погоду, — это потеря части емкости аккумулятором.Стартер крутится тяжелее. По мере загустения масло теряет вязкость. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

    Как правило, для запуска автомобиля требуется 1-2 оборота вала якоря стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не заведется плохо ни в жаркую, ни в холодную погоду. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приора придерживаться следующих рекомендаций:

    Совет

    Разъяснение

    Залить в бак много бензина. В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
    Перед тем, как завести автомобиль в холодную погоду, необходимо на пару секунд включить дальний свет. Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть мощности машины за счет технологических процессов автомобиля.
    Если есть форсунка, то нужно будет включить зажигание и подождать. У карбюратора нужно вручную подкачать бензин. За это время в топливной системе повысится нормальное давление. В любом случае не переусердствуйте, свечи зажигания будут заливаться.
    Можно добавить в масло немного бензина перед тем, как ехать домой. Автомобиль остынет и масло не потеряет вязкость. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное, не переливать топливо.

    Проверить все узлы системы зажигания

    Работа зимой — решение проблем

    Автомеханики рекомендуют владельцам Приоры правильно заводить машину в холодное время года.На заводе машину нельзя крутить стартером более 20 секунд. Иначе аккумулятор быстро разрядится, а Лада не заводится. Чтобы прогреть машину, нужно на 1-2 минуты включить ближний свет.

    Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатия на педаль газа при запуске. Для механической коробки педаль сцепления должна быть выжата перед запуском. Нельзя заводить Ладу толчком, так как это может повредить ей.

    Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить состояние свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору.Экстремальный метод запуска двигателя — использование эфирного соединения. Его нужно впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автомагазине.

    Основные причины

    Сначала проверьте исправность аккумулятора.

    «Ищу Приору, но стартер не крутится». Не все автовладельцы знают, как решить эту проблему. Причин такого состояния несколько. Для начала нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится.Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания слышен щелчок, значит, провода в норме и питание пропадает. Аккумулятор нужно будет зарядить. Если при включении зажигания свет гаснет, значит нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

    Не крутится стартер и нет щелчка — основные причины проверки работоспособности АКБ на другом авто. В случае с заводом по производству быстрых автомобилей вам нужно будет проверить проводку на первом автомобиле.Часто блок питания исправен, но стартер не крутится. В такой ситуации проверяют копейки в реле соленоида, а также щетки генератора. Если из стартера выходит дым, то его нужно будет заменить.

    Из-за обрыва провода массы, соединяющей корпус силового агрегата, автомобиль не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Такое бывает, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутится, но двигатель не крутится, значит, кольцо в коробке передач первого агрегата лопнуло и требует замены.

    Горячие работы

    Проблемы с двигателем возникают не только в холодную погоду, но и у только что эксплуатируемых Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий двигатель не запускается после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжая аккумулятор.

    Дым — предупреждающий знак

    Основная проблема в том, что при работающем двигателе через карбюратор проходит большое количество воздуха, за счет чего двигатель охлаждается. То же самое и с бензином.При работающем двигателе температура карбюратора ниже, чем температура двигателя. Эта разница сохраняется только во время рабочего процесса. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от раскаленного корпуса двигателя.

    Поскольку нет потока воздуха, он за пару минут нагревается до температуры двигателя. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры, заполняя пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр.Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

    Продолжительность этого процесса зависит от времени простоя после длительного отключения, включая температуру окружающей среды. Если запустить двигатель в течение 5-30 минут, то смесь, повторно обогащенная парами топлива, попадет в камеру сгорания. В результате свечи зажигания заполняются, и автомобиль не заводится.

    Решение основных проблем

    Для того, чтобы двигатель хорошо заводился в горячем состоянии, необходимо соблюдать определенные инструкции.Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя. При запуске горячего двигателя нужно наполовину нажать педаль газа. Если часто нажимать на газ, ситуация может усложниться.

    В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно это явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. Они не подаются нормально, в результате в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

    Эту проблему можно решить, охладив топливный насос. Для этого нужно взять влажную ткань и обернуть ею бензонасос. Такой способ актуален для Приоры с цельнометаллическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как стекло лопнет из-за перепада температур. Если длительное охлаждение не помогло запустить горячий двигатель, значит проблема в бензонасосе.

    Проблемы с запуском двигателя

    Многие автовладельцы Приора сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, но машина не заводится.Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется узнать, как работает стартер. Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе имеется втягивающее реле, которое предназначено для управления перемещением шестерен и автоматического запуска электродвигателя.

    Когда ключ зажигания повернут в положение запуска, питание подается на реле и за счет электромагнита втягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты.Таким образом запускается электродвигатель. Когда ключ зажигания отпущен, питание на магнит реле больше не подается. Последний элемент работает в обратном направлении, размыкая контакты. В результате перестает работать электростартер.

    Если стартер крутится, аккумулятор в хорошем состоянии, но машина не заводится, то рекомендуется:

    • прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. Если они нагреваются, проверяют контакт в связи с АКБ,
    • переставляют клеммы,
    • проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
    • поверните ключ зажигания в положение «старт» и измерьте напряжение. на разъеме с помощью тестера,
    • проверьте, поступает ли питание на реле от замка зажигания, отсоединив разъем от электромагнитного реле.

    Свечи могут быть неисправны

    В противном случае придется снимать стартер. Для этого отсоедините клеммы от АКБ и открутите воздушный фильтр. После его демонтажа отключают плюсовой провод и снимают с клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле откручиваются гайки крепления последнего блока.

    Важным моментом в этом деле является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов «прикуривания» минусовой провод от аккумуляторной батареи подключается к корпусу электростартера.Положительный — замыкается на разъем реле. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

    20.03.2014

    Надпись «Зима» и «Не заводится» всегда ждут, потому что это время года является хорошей проверкой технического состояния автомобиля.

    Это с одной стороны. Зато зима помогает некоторым водителям избавиться от жадности и перестать покупать бензин для своей машины по смешной и низкой цене — как в нашем случае с автомобилем Lada Priora.

    На фото машина уже в ремонте.


    Сначала машина попала к нашим электрикам-электронщикам, почему-то всегда думают, что если машина не заводится, то виновата в первую очередь электроника. Но как выяснилось, эти глубокие и сложные технические области тут ни при чем: после проведения проверок наши коллеги замерили компрессию и помахали нам рукой (мы работаем в одной мастерской):
    — Ребята, это же твоя машина, компрессии нет!

    Кстати, очень удобно, когда в одной ремонтной будке работают и механики, и электрики, и электронщики: у нас что-то не получается или возникают вопросы — мы за них.Если у них есть вопросы по механической части, они обращаются к нам.

    Начали проверять. В первом и четвертом цилиндрах нет компрессии. А потом подошло время обеда — мы пообедали, а потом решили попробовать еще раз запустить двигатель. И тут — о чудо, машина сразу завелась. Как говорится, с «полпинка». Мы посмотрели друг на друга и еще ничего не поняли; чем дальше, тем интереснее? Компрессии не было, но машина немного прогрелась — и завелась.А компрессия пришла из сказки.

    Партнер спросил:
    — Вы сталкивались с этим?
    Я пожал плечами:
    — Пока непонятно, но есть мысли.

    Хотели посмотреть картинку внутри цилиндров с помощью видеоскопа, но не вышло. Провел другие проверки. Так как мы давно работаем с Сергеем (это мой партнер), мы мало что объясняли друг другу:
    — Похоже на бензин?
    — Да вроде вот такая беда…

    Именно поэтому мы решили снять «голову», посмотреть что и как.



    Вы удивлены? При чем тут «бензин» и «снять головку», то есть ГБЦ?

    Знаете, нам попадались, да еще совсем недавно, авто у которых проблема зимой не заводилась утром была в бензине: Kia rio выпуска 2011 года. Свежая, как говорится. Проблема только в том, что «не запускается». Было начало 2013 года, и тогда морозы были не очень сильные, но их хватило, чтобы машина не заводилась с утра.

    Клиент рассказал нам замечательные вещи: наш автосервис был уже четвертым по счету. В первом его приговорили к старту — и поменяли. Во втором автосервисе неисправность нашли в бензонасосе — и тоже поменяли. О третьем клиент не говорил, просто махнул рукой.

    И что самое удивительное, после замены стартера, бензонасоса и еще чего-то машина так бодро завелась, специалисты радостно улыбнулись и провожали клиента, согревая полученные деньги в руке.А потом машина стояла ночью на улице, замерзла до утра и потом обычное: «Не заводится».

    На этой Киа компрессию проверили — компрессии нет. Потом тоже посмотрели друг на друга: «Бензин?», «Да, это так …».

    Но мы постарались немного крови обойтись: поставили двигатель на усиленную промывку, и это помогло — машина стала заводиться с полпинка.

    Ну вот, на этой Ладе Приоре после осмотра мы решили, что болезнь зашла слишком далеко, ее нужно лечить оперативно — снимите «голову», посмотрите.

    Сняли. Мы смотрели. Вытащили клапан — еле вытащили, так как в направляющих еле ходят. Клапан действительно «вырвали», помогая себе добрыми русскими словами.

    Собрали все обратно, завели двигатель — он завелся, как только увидел ключ. Все отлично. Выехали на мороз, и мороз в тот день усилился, к вечеру завели — запуск опять нормальный. Автомобиль был передан клиенту.Он ехал несколько часов, потом крикнул: «Небо и земля! — сказал он, — я с трудом нажимаю на педаль, само по себе! «

    Ну, мы не праздновали победу — была причина: когда клиент пришел забирать машину, мы ему сказали, что« в баке бензин менять обязательно. Обязательно! ». На что клиент был очень удивлен, взволнован и категорически отказался это сделать. Поэтому мы не праздновали победу, мы ждали и … утром ждали: позвонил клиент и убитым голосом сказал: «Опять то же самое.«

    Конечно, это не наша вина — мы настоятельно рекомендовали клиенту заменить бензин в баке, но он отказался. Трудно сказать почему. Снова эйфория от работающей машины, может …

    Но надеялись на лучшее: утром, когда клиент привез машину, снова замерили компрессию. Не обрадовали: компрессии нет ни в одном из цилиндров. Полный ноль. Но все равно надежды не теряли, надеялись, что проблема была не очень большая, это могло произойти из-за некачественного топлива, из-за воды в баке плюс мороз.Отсюда наледь и клин на клапанах. Ставили в теплое место, надеясь, что если это будет вода, то она согреется.

    Но не повезло, я не согрелся, поэтому пришлось начинать все сначала: снятие головки, изучение проблемы, которая оказалась гораздо серьезнее, чем была: все впускные клапаны погнулись, и третий клапан закисал до такой степени, что застрял в направляющей, и ее пришлось вырывать вместе с направляющей.

    Это детали механизма привода клапана: 1 — клапан; 2 — направляющая втулка; 3 — стопорное кольцо; 4 — стропильная шапка; 5 — опорная шайба пружин; 6 — внутренняя пружина; 7 — внешняя пружина; 8 — тарелка рессор; 9 — сухарики; 10 — регулировочная шайба; 11 — толкатель.


    Направляющие клапаны выполняют две функции: отвод тепла от клапанов и калибровка седла клапана в седле.

    Что у нас получилось: клапан 1 был плотно вклеен в направляющую втулку 2 и без нее не выходил. Это то, что мне пришлось «выдрать» — вместе. Повторилась история с полной разборкой и приведением в порядок ГБЦ.

    Заменено и доставлено все новое.




    А теперь пора показать причину неисправности: клапан с близкого расстояния, где хорошо видны отложения.Клапан проработал всего 3 часа, так как он новый.


    Причина всех бед и неприятностей видна на клапане — отложения. А это уже промытый клапан, почистили для эксперимента, чтобы понять, какой состав был внутри того старого бензина.

    Мыли — не мыли, руками брать — пальцы липнут, как хороший клей, потом даже бензином трудно отмыть. Когда было тепло, этот состав на клапанах стал немного пластичным и позволил клапанам двигаться в направляющих.И температура немного опустилась ниже — отложения застыли и лучше космического суперклея плотно зажали шток клапана в направляющей.

    Что дальше? Топливный бак, скорее всего, придется менять, ведь от старого бензина его вряд ли удастся отмыть. Что ж, топливные магистрали промывать придется очень основательно и не один раз. Или поменять?

    Наш клиент заправился в Подмосковье. «Что это за заправка?» Мы спросили и услышали в ответ, что «на этой АЗС очень хорошие скидки на бензин: при покупке карты на постоянное обслуживание скидка на литр может достигать порядка 60 копеек».

    Верно: «скупой платит дважды».

    A.M. Трусов
    © Легион-Автодата

    Трусов Андрей Михайлович
    г. Электросталь (Московская область), проспект Мира, 27-а

    Автотехцентр «Добрые руки»


    Похороним в Приоре!

    Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCArrol-JohnstonASAAston MartinAudiAustinAutomeccanicaBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordFornasariGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHorchHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsotta fraschiniIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMatraMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNavistarNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRimacRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraT eslaToyotaTriumphTVRUMMVanderhall Motor WorksVauxhallVolvoVolvoWiesmannWoodillЮгоZimmerŠkoda Найдите обзоры по марке:

    Роберт Фараго, 25 июля 2008 г.

    Шучу.Toyota не сказала бы этого из-за взрыва Motown, который чуть не заставил трансплантаты изображать себя нативистами. Но даже если они этого не говорят, они это делают. Nikkan Kogyo [через Automotive News, sub] сообщает, что японский автопроизводитель переносит производство, не относящееся к Prius, со своего завода в Цуцуми, чтобы построить как можно больше газоэлектрических транспортных средств (предположительно, не работая до смерти своих сотрудников). Без вопросов: ToMoCo идет в ад из-за кожи. В прошлом году было продано 281 300 экземпляров Приоры.С этими изменениями они будут выпускать не менее 480 тыс. Единиц. К тому времени, как единственный пример гибридного электромобиля в форме «Радуйся, Мария» от GM появится на улицах, Toyota будет строить свой топливный сиппер в Штатах. ToMoCo будет увеличивать (так сказать) производство Priora по всему миру до 1 млн единиц в год. Избегая грамматического консенсуса по плюратизации Prius, установленного TTAC’s Best and Brightest, AN сообщает, что Toyota построила «320 Prius в Китае в прошлом году». Что такое и что такое ?

    Связанные

    Кто мы

    • Адам Тонг
    • Божи Татаревич
    • Кори Льюис
    • Жо Боррас
    • Марк Барут
    • Ронни Шрайбер

    Пропорциональный резистор, демонтирующий выколотки, заменяющий резистор Лада Приора.Как заменить Грабли Лада Приорация. Самостоятельно меняем резистор Лада Приора. Удаление уколов.

    Проблемы с печкой могут носить разный характер. Но мы не будем перечислять и разбирать их все, так как нас интересуют только те, причиной которых является резистор нагревателя на приоре. Кстати, этот элемент не редко называют строкой.

    Где резистор (рестат) предыдущей печки (без кондиционера)

    Для успешной замены резистора ТЭНа приоры необходимо знать, где находится данный элемент.Опытные автовладельцы, которым уже приходилось сталкиваться с проблемами в системе отопления, могут улыбнуться, прочитав эти строки.

    И для неопытных водителей этот вопрос актуален. Если у вас машина без кондиционера, под джебом можно найти резистор.

    Где стоит резистор печки приор с кондиционером (климат контроль)

    В моделях априори с кондиционером этот механизм имеет другой внешний вид и расположен в другом месте.

    Например, в автомобилях с климат-контролем Панасоник фиксатор можно найти под левым дворником.

    Зачем нужен резистор печки от приора

    Работа резистора заключается в обеспечении оптимального функционирования скоростей подачи.

    Признаки выхода из строя резистора Лада Приора

    Понять, что поломка кроется в этом механизме, довольно просто. Отопитель начинает работать только на одной скорости либо перестает работать на одной из скоростей.Если одна из этих ситуаций возникла, можно сразу сделать вывод о выходе судьи.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    Для удаления уколов вам потребуются материалы и инструменты:

    • Маркер.
    • Голова на «13».
    • Отвертка крестовая.
    • Отвертка плоская.

    Выбор рабочего места

    Все работы по демонтажу джебов можно производить как в гараже, так и на улице.

    Jabin Priora, как убрать вспышки

    Джабин — это облицовка от лобового стекла. Часто бывает необходимо демонтировать при решении проблем с ТЭНом, и этот процесс никуда не денется:

    1. Снимите щетки стеклоочистителя.
    2. С помощью маркера сделайте отметку на лобовом стекле, показывающую расположение щеток.
    3. Снимите декоративные заглушки, надавив на них отверткой.
    4. Головкой откручиваем гайки крепления от рычага щетки.
    5. Пинцетом снимите шайбы.
    6. Снимите щетку и рычаг с вала.
    7. Откройте капот, чтобы удалить уплотнитель, который находится на краю обивки.
    8. Откручиваем крепления на облицовке и обивке щита, а также облицовке лобового стекла.

    Как заменить резистор Лада Приора

    Порядок работы:

    1. Отсоединить минусовую клемму АКБ и провод.
    2. Снимите чашу.
    3. От разъема на резисторе отсоединить колодку с проводами.
    4. Снимите насадки с резистора с помощью крестовой отвертки.
    5. Удалите неисправный корень.
    6. Установка нового резистора выполняется в обратном порядке.

    Управление ресурсами для обучения модели на уровне сущности

    В этом разделе мы объясняем, как сущностно-ориентированное обучение с ансамблями было реализовано в [6], а также методы для снижения требований к первичной памяти.Раздел 3.1 в основном заимствован из [6], поскольку часть нашего процесса обучения, ориентированная на сущность, остается неизменной (тот же текст выделен синим цветом для целей обзора).

    Обучение, ориентированное на сущность

    Как и при традиционной классификации потока мнений, наша задача обучения состоит в том, чтобы предсказать метку каждого поступающего отзыва. Чтобы использовать тот факт, что некоторые обзоры относятся к одному и тому же объекту, мы разделяем поток на один подпоток для каждого объекта, как описано в Разделе 3.1.1. В разделе 3.1.2 мы описываем, как обучение, адаптация и забывание модели выполняются алгоритмом обучения, ориентированным на сущность, и алгоритмом, не знающим сущности, которые взаимодействуют в ансамбле.Затем мы представляем наши схемы взвешивания для членов ансамбля в разделе 3.1.5.

    Объектно-ориентированное моделирование потока

    Мы моделируем набор данных DS как поток входящих обзоров, где каждый отзыв относится к определенному продукту. С этого момента мы используем более общие термины «сущность» вместо продукта и «наблюдение» или «экземпляр» вместо обзора. Обозначим как t 1 , t 2 ,…, t m ,… временные точки приходов наблюдений, так что o m стоит для наблюдения, пришедшего в момент времени т м .

    Мы обозначаем набор всех сущностей как E , а j -е наблюдение, принадлежащее объекту e E , как o b s e , j D S . Это означает, что все наблюдения, принадлежащие e D S , составляют подпоток T e . Поскольку первое наблюдение для объекта может поступить в любой момент времени t m , и поскольку популярность объектов меняется, подпотоки имеют разные скорости, а j -е наблюдение для объекта e может поступить намного позже, чем j -е наблюдение для объекта e .

    Каждое наблюдение состоит из текстового поля (содержание обзора) и метки тональности из набора меток \ ({\ mathscr {L}} \). Например, количество звездочек, присвоенных обзору, или набор {положительный, отрицательный, нейтральный}.

    Учитывая бесконечный поток наблюдений DS , задача обучения состоит в том, чтобы построить модель, которая в каждый момент времени t m получает наблюдение o m , принадлежащее объекту e E и предсказывает метку этого наблюдения, учитывая все просмотренные на данный момент обзоры для e и всех других объектов.

    Ансамбль с двумя голосующими участниками

    Предлагаемый нами ансамбль состоит из двух голосующих членов: обычного потокового классификатора, который обрабатывает все наблюдения как независимые, и набора классификаторов отдельных объектов (SEC), по одному на объект. Сначала мы объясняем SEC, а затем описываем оркестровку ансамбля.

    Элемент ансамбля, ориентированный на объекты

    Для каждого объекта e E мы обучаем и постепенно адаптируем классификатор отдельных объектов S E C e .Этот классификатор видит только подпоток наблюдений T e = { o b s e , 1 , o b s e 9025 , 2 ,…}. Поскольку набор объектов E в потоке DS заранее не известен, мы выполняем один шаг инициализации для всего DS . Затем, когда появляется новый объект e , мы запускаем новый S E C e .A S E C e вызывается для классификации и адаптации, только если поступает наблюдение на e . На этапе инициализации мы создаем единое пространство признаков F размером N поверх DS , выбирая верхние N слов (для очень большого N). Когда появляется первое наблюдение объекта e , o b s e , 1 , создается и обучается новый S E C e .В [6] мы хранили все SEC в первичной памяти (см. Рис. 1), тогда как в этой работе мы использовали две разные стратегии управления памятью, которые объясняются в разделе 3.2.

    В качестве обучающего ядра для каждого SEC мы рассматриваем полиномиальный наивный байесовский алгоритм с «постепенным исчезновением» (MNBF), предложенный в [19]: этот алгоритм уменьшает количество слов для каждого класса в зависимости от того, сколько времени прошло с тех пор, как слово было встречались для данного класса. Для S E C e , мы выполняем постепенное затухание в подпотоке T e , при этом количество слов в классе уменьшается пропорционально последней временной точке. при этом слово появилось в наблюдении e для этого класса.Поскольку для каждого объекта e , S E C e обучается только в подпотоке T e , условное количество слов для каждого класса, затененное до разной степени, различается среди сущностей.

    Элемент ансамбля, игнорирующий сущности

    Второй член нашего ансамбля — это обычный потоковый классификатор, который игнорирует сущность, которой принадлежит каждое наблюдение. Мы обозначаем этот классификатор как «Классификатор, не знающий сущности» (EIGC).

    EIGC использует то же пространство функций F , что и SEC. Поскольку он видит все наблюдения потока DS , он инициализируется, как только поступает первое наблюдение, и после этого может использоваться для обучения и классификации. В качестве обучающего ядра EIGC мы снова используем MNB с постепенным затуханием из [19], в котором количество слов изменяется для каждого прибывающего наблюдения, а затухание слова относится ко всему потоку DS , а не к под- поток, используемый каждой SEC.

    Варианты ансамбля на основе взвешивания

    Мы рассматриваем три схемы взвешивания для членов ансамбля, каждая из которых соответствует варианту ансамбля.

    Вариант 1: ансамбль классификаторов, ориентированных на объекты

    ECCE основывается на том факте, что необходимо минимальное количество обучающих наблюдений x , прежде чем классификатор сможет выдавать надежные прогнозы. Следовательно, когда начинается поток, ECCE инициализирует EIGC и один SEC для объекта e каждого поступающего наблюдения.Как только минимальное количество наблюдений x было достигнуто для SEC объекта e , этот классификатор S E C e можно использовать для прогнозов. Очевидно, что EIGC будет первым учеником, который начнет работать, поскольку он обучен всем наблюдениям. Таким образом, ECCE использует EIGC для решения проблемы холодного старта для новых объектов и тех, на которые редко ссылаются. Как только наблюдения x для объекта e , ECCE переключаются с EIGC на выделенный S E C e для наблюдений на e . EIGC все еще обучается параллельно, так что он также может извлечь пользу из полученных знаний.

    Вариант 2: объектно-взвешенный ансамбль

    ECWE использует EIGC для наблюдений за некоторыми объектами даже после завершения холодного запуска. В частности, ECWE присваивает вес w SEC ансамбля и 1 — w к EIGC . Эти два веса применяются к голосам членов ансамбля за метку каждого поступающего наблюдения.

    Вариант 3: ансамбль объект-RMSE-взвешенный

    ERWE заменяет фиксированные веса, используемые ECWE , на вес, проистекающий из ошибки классификации каждого члена ансамбля, тем самым присваивая более высокий вес голосования тому члену, у которого есть меньшая ошибка. В частности, для каждого поступающего наблюдения o пусть e будет объектом, которому принадлежит o . Мы определяем вес, присвоенный S E C e как

    $$ wSEC (e) = \ frac {RMSE (EIGC_ {e})} {RMSE (EIGC_ {e}) + RMSE (SEC_ {e})} $$

    Вес, присвоенный EIGC для этого сущность e есть

    $$ wEIGC (e) = \ frac {RMSE (SEC_ {e})} {RMSE (EIGC_ {e}) + RMSE (SEC_ {e})} $$

    где мы используем среднеквадратичную ошибку ( RMSE) как ошибочную классификацию, предполагающую порядковые метки.Если метки не имеют внутреннего порядка, как в случае только положительных и отрицательных меток, вместо RMSE можно использовать ошибку неправильной классификации.

    Обратите внимание, что вес EIGC голоса за наблюдение зависит от объекта, которому принадлежит это наблюдение. Это позволяет варианту ансамбля ERWE назначать более высокие веса для EIGC на объектах, для которых SEC не работает (пока), отдавая предпочтение SEC, как только они показывают превосходную производительность.Кроме того, этот метод не требует параметров, в отличие от ECWE , где мы должны выбирать веса заранее.

    Уменьшение памяти

    В нашей работе мы исследуем два метода уменьшения требований к памяти при объектно-ориентированном обучении. Первый метод использует алгоритм подсчета с потерями [14], чтобы определить, должна ли объектно-ориентированная модель храниться в первичной памяти или должна храниться во вторичной памяти для последующего извлечения. Второй подход заменяет сложные объектно-ориентированные модели гораздо более простыми моделями, которые полагаются только на метку, но не на текст наблюдения.Эти простые модели имеют гораздо меньший объем памяти, чем MNBF [19], которые мы использовали в [6].

    Управление объектами с подсчетом с потерями

    В нашем случае мы хотим отслеживать не частые наборы элементов, а процент наблюдений в потоке данных, которые относятся к конкретному объекту, поэтому наши элементы e будут идентификаторами объектов, которые в нашем case — это идентификаторы продуктов Amazon, к которым относятся входящие обзоры. В конце корзины мы собираем идентификаторы всех сущностей, которые будут удалены из D , и сохраняем их модели во вторичной памяти и удаляем их из первичной памяти.Мы храним в первичной памяти модели всех сущностей, которые находятся в D . Модели, которые были сохранены на диск, могут быть позже извлечены и помещены обратно в основную память в случае, если будущие наблюдения, принадлежащие этой сущности, поступят в поток данных. Чтобы реализовать эту функцию, нам нужна вторая структура данных L , которая просто отслеживает, видели ли мы объект раньше. Если объект находится в L , но не в D , то мы знаем, что нам нужно получить модель с диска. Мы можем игнорировать пользовательский параметр s , поскольку мы не заинтересованы в отчетах о часто встречающихся наборах элементов или частых объектах.

    Замена объектно-ориентированных моделей моделями без текста

    Наш второй подход к сокращению объема памяти был вдохновлен нашей более ранней работой над объектно-ориентированными моделями [5], которые полагаются только на метку наблюдения и игнорируют все остальные функции , в данном случае — тексты обзора.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *