Присадки реметаллизанты: Реметаллизанты (металлоплакирующие композиции) | Lubrifilm METAL

Содержание

Реметаллизанты (металлоплакирующие композиции) | Lubrifilm METAL

Наименование препарата

Производитель (страна, регион, ТМ – торговая марка)

Назначение

Примечание (состав, комментарии)

Metalyz 6/8, Lubrifilm Motor Active

Actex S.A. , Швейцария, Женева

Восстановление и предотвращение дальнейшего износа деталей (цилиндров, вкладышей, коленчатого вала, подшипников) двигателя за счет создания металлической композиционной пленки и т.д.

Порошковая медно-свинцово-серебряная добавка в моторное масло для двигателей с рабочим объемом от 3 до 6 л и пробегом от 50 тыс. до 150 тыс. км

Lubri Grease

Actex S.A. , Швейцария, Женева

Восстановление микродефектов и снижение износа деталей высоконагруженных узлов – подшипников ступиц, приводов и т.д.

Порошковая медно-свинцово-серебряная смазка на литиевой основе, выдерживающая высокие температуры

Lubrifilm –Metall B2

Actex S.A. , Швейцария, Женева

Восстановление работоспособности механических коробок передач и дифференциалов, снижение шума и предотвращение их дальнейшего износа и т.д.

Металлоплакирующая порошковая медно-свинцово-серебряная добавка в трансмиссионное масло

Remetallisant Moteur

Schell Car Care Internatnional Ltd, Великобритания, Манчестер TM — «Blue Coral»

Частичное восстановление и снижение в дальнейшем интенсивности изнашивания и потерь на трении в трущихся деталях ДВС

Полностью малорастворимый препарат, образующий на поверхностях трения защитные пленки

РиМЕТ, РиМEТ-Т, Motor Healer

ООО НПП «ВМП», Россия, Екатеринбург

Восстановление и зашита от изнашивания бензиновых, дизельных двигателей и трансмиссии легкового, грузового транспорта, сельхозтехники, судов и т.д. 

Добавка к маслам на основе ультрадисперсного медно-олавянисто-серебряного порошка

МС Вымпел

ООО НПП «ВМП», Россия, Екатеринбург

Восстановление микродефектов и снижение износа всех видов подшипников ступиц, колес, ШРУСов, крестовин, шаровых опор, наконечников рулевых тяг и др.

Металлоплакирующая смазка, исключающая возникновение задиров и схватывание трущихся поверхностей

Nickel Anti-Seize Lubricant

Permatex Inc, США, Салон

Снижение износа и схватывание высоконагруженных соединений, болтов выпускного коллектора, глушителя и т.д.

Высокотемпературная смазка с микрочастицами никеля, работающая до температуры (+1300 ˚С)

Ресурс, Ресурс-Т

ООО НПК «ВМПАвто», Россия, Санкт-Петербург

Для восстановления и защиты от износа карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателей, снижение интенсивности изнашивания, шума, вибраций и т.д.

Добавка к моторным и трансмиссионным маслам на основе ультра дисперсных порошков меди, олова, хрома

Remetall, Remetall-T

ООО НПК «ВМПАвто», Россия, Санкт-Петербург

Восстановление деталей двигателя и трансмиссии за счет создания в зоне трения маслоудерживающей пористой структуры, защищающей детали от изнашивания

Добавка к моторным и трансмиссионным маслам на основе порошков меди, хрома и олова

MC — 1000

ООО НПК «ВМПАвто», Россия, Санкт-Петербург

Замедление износа ШРУСов, крестовин, подшипников ступиц, шаровых опор, наконечников рулевых тяг и других деталей, работающих в режиме граничной смазки и т.д.

Пластичная металлоплакирующая смазка, включающая порошки цинка и дисульфида молибдена

СУРМ-ВК,

СУРМ-ТрВ

ООО «ПИОТР», Россия, Санкт-Петербург

Восстановление компрессии и давление масла в двигателе, а также работоспособности деталей трансмиссии без их разборки и т.д.

Олово- и медьсодержащие компоненты. Могут применятся вводом непосредственно в камеру сгорания двигателя

Renom Engine, Renom Transmission

ООО НПФ «Лаборатория Триботехнологии», Россия, Зеленоград

Восстановление компрессии в двигателе, а также работоспособности деталей трансмиссии без их разборки, повышение качества и сокращение продолжительности приработки, снижение затрат на содержание обработанных агрегатов

Полностью маслорастворимый комплекс пластичных металлов, не задерживается фильтрующими устройствами и не выпадает в осадок

Присадка реметаллизант RESURS NEXT для двигателей 75 мл.

Без осадка
Частицы RESURS Next находятся во взвешенном состоянии постоянно. Это значит, что восстанавливающий компонент не оседает на дне, восстанавливая изношенные металлические поверхности на протяжении всего времени.

Не вызывает отложения.

Восстанавливает до 66% изношенной поверхности
Испытания Политехнического университета доказали эффективность в восстановлении поверхностного слоя металла.

Процесс восстановления наиболее выражен для деталей, имеющих «мягкие» рабочие поверхности: вкладыши подшипников коленчатого вала.

Для деталей с «твердыми» рабочими поверхностями: хромированные поверхности поршневых колец и рабочая поверхность цилиндров, шероховатость снижается на 28% и 48% соответственно.

Прост в применении
Для того, чтобы воспользоваться RESURS Next, достаточно залить содержимое в маслозаливную горловину двигателя, предварительно его заглушив.

RESURS Next по эффективности заменяет 2 привычных флакона RESURS. При этом, весь состав можно добавлять в масло единовременно.

Частицы RESURS Next не влияют на характеристики моторного масла, а лишь используют его для доставки восстанавливающего компонента в зону трения.

Наночастицы RESURS Next настолько малы, что не забивают масляный фильтр. При этом, площадь покрытия деталей можно сравнить с футбольным полем.

Снижение износа
Испытания показали, что с «RESURS Next» износ снижается до 4х раз с первых секунд работы двигателя. На фотографиях наглядно прослеживается данный эффект — пятно износа при добавлении «RESURS Next» значительно меньше.

*проверено на машинах трения ИИ-5018 и четырехшариковой машине трения, а также эффективность RESURS Next подтверждена многими автомобилистами.

Фрагменты хромированных колец. Ширина канавки соответствует величине износа. Темные пятна – следы лакообразования.
Эффект сразу
Многочисленные отзывы о RESURS Next подтверждают, что сразу после заливки добавки выравнивается компрессия в цилиндрах, а дымление, шум и вибрации снижаются.
(56319) 4304 ВМПАВТО

Современные присадки в масло: реметаллизанты или RVS-Master

Итак, реметаллизанты – присадки в масло, в состав которых входят ионы, порошки с мелкой дисперсией и другие соединения на основе мягких металлов. В процессе их действия микронеровности, возникшие на поверхностях трения, покрываются «плакирующим» слоем. Таким образом, происходит восстановление поверхности…

Самые известные присадки для масла данного типа – это продукция «РИМЕТ», «Lubrifilm», «ХАДО» и «SMT-2». Стоит упомянуть о ряде преимуществ, которыми фигурируют производители. Среди них улучшение компрессии, сокращение потребления масла и топлива, невысокая цена и т. д.

В то же время, рекламируя восстановитель двигателя – реметаллизант, производители забывают упомянуть о сложностях, которые возникают в процессе его использования: 

1. Для позитивного воздействия на силовой агрегат нужно, чтобы реметаллизант постоянно присутствовал в масле. А это значит, что при первом же регламентном обслуживании – позитивный эффект исчезнет. 

ПРИМЕЧАНИЕ: Благодаря металокристаллическому композитному слою, который появляется на поверхности в результате использования РВС для двигателя, его постоянная концентрация в системе необязательна.

[ads1]

2. Присадки в бензиновый двигатель способствуют созданию защитного слоя. В то же время его износостойкость и твёрдость ощутимо уступают аналогичным показателям других деталей мотора. RVS MASTER, в свою очередь, создаёт защитный слой, который по своей природе не чужероден металлу. Поэтому-то ремонтно-восстановительный состав может увеличить ресурс работы как нового, так и подержанного силового агрегата.

3. Как правило, отсутствует чётко прописанная методика использования реметаллизантов, следовательно, результат нестабилен, проследить его весьма сложно.

4. ОСНОВНАЯ ПРОБЛЕМА: подобные присадки для мотора содержат добавки из цветных металлов, в то время как элементы систем трения в большинстве случаев изготовлены на основе сплавов чёрных металлов; их контакт приводит к электрохимической коррозии стали и постепенному разрушению поверхностного слоя. RVS же благотворно сказывается на рабочих поверхностях: они становятся устойчивыми к окислению, износу и коррозии (это своего рода безразборный ремонт двигателя). Согласно исследованиям, такой результат сохраняется на протяжении 70–120 тыс. км пробега. Следовательно, RVS MASTER – это безоговорочная экономия ваших средств.  

Автохимия супротек, типы присадок, реметаллизанты, триботехнические составы, геомодификаторы | SUPROTEC

Основное направление модернизации двигателей было направлено на применение новых материалов основных узлов трения и разработка более эффективных смазочных материалов.

Триботехнические составы СУПРОТЕК – автохимия природного происхождения

К двигателю современного автомобиля предъявляются все более жесткие требования, как по массогабаритным показателям, так и по эффективной мощности. Так как эти показатели имеют обратную зависимость, то страдает надежность, в частности долговечность двигателя. На определенном этапе развития снижение ресурса двигателя совпало с коммерческими интересами. Это было связано с необходимостью сокращения цикла оборота покупателя автомобиля. Потому, что имея двигатель с ресурсом 1 млн. км до капитального ремонта, пользователь мог больше не вернуться к продавцу.

С другой стороны дальнейшая конкурентная борьба автопроизводителей, а так же экологические требования привели к необходимости повышения надежности, и, прежде всего, стабильности показателей надежности хотя бы в течение 3 – 5 лет эксплуатации. И это все в условиях эксплуатации высокофорсированного двигателя.

Основное направление модернизации двигателей было направлено на применение новых материалов основных узлов трения и разработка более эффективных смазочных материалов. Кроме того, задача решалась улучшением организации рабочего процесса двигателя и созданием запаса мощности или системой ограничения использования полной мощности.

Существует целый ряд причин дальнейшего использования автохимии для двигателей

Самая распространенная причина – это желание автовладельцев восстановить характеристики автомобиля с пробегом и/или продлить ресурс до капитального ремонта.

  • На втором месте – получение индивидуальных характеристик таких как, увеличенная мощность и приемистость двигателя, или возможность использования автомобиля в спортивном режиме с сохранением ресурса.
  • На третьем месте – рачительность хозяина, направленная на максимальное сохранение характеристик автомобиля в течение длительного времени, в том числе, и для более успешной продажи.
  • На четвертом месте – желание сократить расходы на топливо и смазочное масло, а так же капитальный ремонт двигателя.

Бывают случаи применения автохимии как последней надежды, когда денег или времени на ремонт нет, а ехать надо. За последние двадцать лет отрасль автохимии для двигателей пережила мощный рост, как по объемам, так и по направлениям.

Принципиально автохимию для двигателей, призванную улучшить его характеристики можно разделить по типам:
  1. металлоплакирующие добавки;
  2. полимерсодержащие добавки;
  3. кондиционеры металлов;
  4. слоистые добавки;
  5. геомодификаторы трения.

По способу применения и функциям вся эта автохимия является дополнительной присадкой в масло, и имеет, как достоинства, так и недостатки. Отметим некоторые из них, используя классификацию, предложенную профессором Балабановым В.И.

Название

Принцип работы

Достоинства

Недостатки

металлоплакирующие добавки (реметаллизанты)

Представителями являются: Motor Healer; RESURS; СУРМ-ВК; Motor Active Remetallizer, Metallyz B, Lubrifilm; Remetallisant Moteur

Ультрадисперсные частички мягких металлов попадают в зону трения и разделяют детали тонкой пленкой ПАВ и порошков (медь, олово, цинк, алюминий, свинец, молибден).

Увеличение площади контакта; снижение потерь на трение; низкая стоимость.

низкая адгезия слоя; ограниченный период действия; высокая концентрация металла в масле; осаждение металла на стенках, в каналах.

Полимерсодержащие добавки (тефлон, эпилам)

Представителями являются: Универсальный модификатор-2; Forum; SLIDER 2000; PTFE Complex Concentrate; SLIK-50; Abro Lube; Polyflon Motor Guard; Antiusure Moteur Preventiv.

Работают за счет образования в процессе применения структур Ленгмюра в виде перпендикулярно ориентированных к поверхностям трения спиралей, что позволяет надежно удерживать смазочный материал. Кроме того, при высоких нагрузках и температурах соединения вступают в реакцию с ювенильными поверхностями с образованием фторида железа, что обеспечивает противозадирные свойства. Эти добавки представляют собой политетрафторэтилен, перфторполиэфир карбоновой кислоты, перфторпропиленоксид и фторопласт-4.

хорошие противозадирные характеристики и низкую стоимость.

Непредсказуемое формирование конгломератов из остатков продукта, что ведет к повышению изнашивания и закупориванию каналов; склонность к образованию смолистых отложений; высокие концентрации в масле; продукты горения соединений с фтором могут содержать отравляющие вещества (в связи с этим запрещены в США).

Кондиционеры металла

Представителями являются: Fenom; Verylube Turbo; Energy Release; SMT-2; Oel additive №2025;Estocada Metall Conditioner; Motor Prptect

образуют хлориды (фториды, бромиды, сульфиды) на локальных контактных участках поверхности трения при высоких нагрузках и скоростях скольжения. Пленка толщиной 300-400 нм непрерывно истирается и восстанавливается. Состав кондиционеров металлов — галогенизированные производные углеводородов с атомами хлора, фтора, брома или йода.

хорошие противозадирные и противоизносные характеристики и умеренная стоимость.

ограниченный период действия; высокая концентрация препарата в масле; опасность коррозионного изнашивания; экологическая опасность (хлор, фтор).

Слоистые добавки.

Представителями слоистых добавок являются: Ceramic Engine Protector; MoX-G; ZENOX; MX Synthetic Motor Oil Additive; Oil Additive; CeraTec

обеспечивают низкое усилие сдвига между слоям элементов и соединений. В состав добавок входят: Графит (С), дисульфид молибдена (MoS2), вольфрама (WS2), тантала (TaS2), ниобия (TiS2), нитрид бора (BN), сульфид цинка (ZnS), оксид цинка (ZnO).

увеличение площади контакта; снижение потерь на трение; хорошие противоизносные характеристики; низкая стоимость.

ограниченный период действия; высокая концентрация препарата в масле; опасность коррозионного и абразивного изнашивания при деструкции; опасность нарушения баланса основного пакета присадок; опасность увеличения сульфатной зольности; опасность осаждения в каналах.

Геомодификаторы трения

К представителям относятся: NIOD-5; Practex; ОМКА; RVS; ХАДО; СУПРОТЕК; ЗВК «РЕАГЕНТ-3000»; FORSAN nanoceramics.

сначала очищают поверхности трения и, затем, создают условия для формирования нового слоя за счет достроения кристаллической решетки металла , содержащего железо. Высокая маслоудерживающая способность слоя обеспечивают защиту от износа, оптимизацию параметров узла и снижение потерь на трение. В состав геомодификаторов трения входят слоистые силикаты – серпентиниты, хлориты и др.

возможность безразборного восстановления узлов трения; формирование защитных слоев; снижение скорости изнашивания; снижение потерь на трение; эффект последействия.

Необходимость строгого выполнения инструкции по обработке; опасность передозировки; зависимость эффективности от состояния узлов; высокая стоимость.

Отличительные особенности геомодификаторов трения от остальных присадок

СУПРОТЕК

Триботехнический состав

«Active» (Актив Бензин)

СУПРОТЕК

Триботехнический состав

«Active Plus» (Актив Плюс Бензин)

СУПРОТЕК

Триботехнический состав

«Active» (Актив Дизель)

СУПРОТЕК

Триботехнический состав

«Active Plus» (Актив Плюс Дизель)

Триботехнический состав предназначен для защиты от износа и поддержания рабочих характеристик бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом до 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей. Триботехнический состав для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей. Триботехнический состав предназначен для защиты от износа и поддержания рабочих характеристик дизельных двигателей легковых автомобилей с пробегом до 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.

Триботехнический состав предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа дизельных двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров.

Принципиальное отличие такой автохимии, как геомодификаторы трения от остальных добавок заключается в том, что они «работают» не с маслом по поверхности трения, а создают такие условия контакта на микроуровне, которые позволяют выстраивать новую кристаллическую решетку поверхностей трения. Грубо говоря, система трения сама формирует новое качество как живой организм. То есть получается опосредованное управление качеством поверхности – добавили в масло материал, а система отреагировала и создала вторичную структуру, причем, наиболее подходящую для данного контакта трения. В этом проявляется универсальность работы геомодификаторов трения.

Наиболее убедительным подтверждением принципиального отличия геомодификаторов трения от всех дополнительных присадок является сохранение эффекта после смены масла. Все остальные дополнительные присадки не имеют эффекта последействия, т.е. продукт в масле отсутствует – нет никаких эффектов. Геомодификаторы формируют слой, новую структуру, которая продолжает «работать» и без исходного материала – геомодификатора трения.

Вторым важным отличием геомодификаторов трения от остальных добавок является химическая нейтральность продукта, что позволяет безопасно использовать их в любых смазочных материалах, где стандартные пакеты присадок, представляющих собой химически активные препараты, и так еле-еле сбалансированы. И любое применение дополнительных активных химических препаратов может привести к катастрофическому изменению свойств смазочного материала.

Удивительные эффекты формирования нового слоя поверхности трения непосредственно в процессе штатной эксплуатации техники – это снижение трения в разы и создание в определенных условиях практически безызносной структуры, плюс возможность восстанавливать, и «залечивают» уже изношенную поверхность.

Процессы геомодификации поверхностей трения реализуются на атомном уровне и по своей природе очень «тонкие» требующие серьезных исследований. Но только отсутствие серьезных исследований и представления о процессах значительно сужают возможности применения технологии и, главное, не позволяют ее совершенствовать. Компания СУПРОТЕК первостепенное значение придает качеству материала, постоянным исследованиям в своей лаборатории. Поэтому продукция СУПРОТЕК имеет отличие от составов, произведенных другими компаниями.

Они выражаются в следующем:

1. Обладают эффектом восстановления поверхностей трения (формирование защитного слоя толщиной до 15 мкм) и эффектом оптимизации геометрии поверхностей трения.

2. Защитные слои обладают повышенной маслоудерживающей способностью – защитный слой удерживает масло на поверхности значительно сильнее обычной поверхности, что смещает режим трения в область полужидкостного или гидродинамического трения (работа «масляного клина»).

3. Обладают эффектом последействия – способностью сохранять параметры трения и после смены масла до тех пор, пока защитный слой полностью не износится. Скорость изнашивания слоя при полном отсутствии в узле состава «СУПРОТЕК» в 1,5 — 3 раза ниже, чем у исходного металла (в зависимости от режима работы узла, абразивного и коррозионного изнашивания).

4. Химически нейтральны ко всем веществам, входящим в пакет присадок смазочного материала и к самому смазочному материалу, что обеспечивает безопасность применения в любых узлах и механизмах (при соблюдении инструкций по применению).

Дата публикации: 02-06-2016 Дата обновления: 01-02-2021

Юрий Лавров (Руководитель департамента научно-технического развития) Кандидат-технических наук. Работал начальником научно-исследовательской лаборатории кафедры ДВС 12 лет ВМА им.Кузнецова. Руководитель департамента научно-технического развития

Присадки Ваш помошник в выборе автозапчастей

Соглашение об обработке персональных данных

Настоящим, Клиент дает свое согласие (ИП Друзь Николай Александрович) (далее – Оператор пенсональных данных) и указанным в настоящем согласии третьим лицам, на обработку его персональных данных на интернет-сайте Оператора и подтверждает, что дает такое согласие, действуя своей волей и в своем интересе.

 

Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Клиенту как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, адрес места жительства, почтовый адрес, домашний, рабочий, мобильный телефоны, адрес электронной почты, а также любая иная информация.

 

Под обработкой персональных данных понимаются действия (операции) с персональными данными в рамках выполнения Федерального закона от 27 июля 2006 г. № ФЗ – 152 «О защите персональных данных» в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации. Конфиденциальность персональных данных соблюдается в рамках исполнения Оператором законодательства РФ.

 

Настоящее согласие Клиента предоставляется на осуществление любых действий в отношении персональных данных Клиента, которые необходимы или желаемы для достижения целей деятельности Оператора, включая, без ограничения: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу персональных данных, а также осуществление любых иных действий с персональными данными Клиента с учетом действующего законодательства.

 

Обработка персональных данных осуществляется Оператором с применением следующих основных способов (но, не ограничиваясь ими): получение, хранение, комбинирование, передача, а также обработка с помощью различных средств связи (почтовая рассылка, электронная почта, телефон, факсимильная связь, сеть Интернет) или любая другая обработка персональных данных Клиента в соответствии с указанными выше целями и законодательством Российской Федерации. Настоящим Клиент выражает согласие и разрешает Оператору и третьим лицам объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать персональные данные с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, а также обрабатывать его персональные данные для продвижения Оператором товаров, работ, услуг на рынке, для информирования о проводимых акциях и предоставляемых скидках.

 

Настоящим Клиент признает и подтверждает, что в случае необходимости предоставления персональных данных для достижения целей Оператора третьим лицам, а равно как при привлечении третьих лиц к оказанию услуг, Оператор вправе в необходимом объеме раскрывать для совершения вышеуказанных действий информацию о Клиенте лично (включая персональные данные Клиента) таким третьим лицам, их работникам и иным уполномоченным ими лицам, а также предоставлять таким лицам соответствующие документы, содержащие такую информацию.

Реметаллизанты (металлоплакирующие композиции) . Автомобильные присадки и добавки

Реметаллизанты (металлизанты) – особый класс препаратов автохимии, базирующийся на аспектах теории самоорганизации, предсказанной И. Р. Пригожиным, и научном открытии российских ученых Д. Н. Гаркунова и И. В. Крагельского – явлении избирательного переноса при трении (эффекта безызносности).

Реметаллизант (лат. re – приставка, обозначающая возврат (return)) (металлоплакирующая присадка) (франц. plaquer – покрывать) – порошковая или ионная добавка на основе пластичных металлов к топливно – смазочным материалам, технологическим и другим средам, реализующая эффект избирательного переноса при трении (эффект безызносности).

Механизм их действия заключается в металлоплакировании трущихся поверхностей вследствие осаждения металлических компонентов, входящих в состав реметаллизантов во взвешенном или ионном виде. При этом частично устраняются микродефекты, снижается коэффициент трения, значительно повышается износостойкость плакированных поверхностей, в некоторых случаях в сотни раз.

Износостойкость – свойство материала оказывать сопротивление изнашиванию в определенных условиях трения, оцениваемое величиной, обратной скорости изнашивания или интенсивности изнашивания.

Термин «металлоплакирующий» введен Д. Н. Гаркуновым, В. Г. Шимановским и В. Н. Лозовским в связи с изобретением ими в 1962 году смазочного материала, реализующего эффект избирательного переноса при трении.

В настоящее время металлоплакирующие композиции (реметаллизанты) делят на порошковые и ионные. Порошковые металлоплакирующие препараты в качестве основного компонента содержат ультрадисперсные порошки, а ионные – полностью маслорастворимые соли пластичных металлов, органические кислоты, мыла жирных и нафтеновых кислот, жирные амиды, эфиры жирных кислот и спиртов, а также глицерин. В качестве плакирующих металлов используются медь, олово, цинк, железо, алюминий, свинец, серебро, хром, никель, молибден.

Металлсодержащие смазочные композиции, кроме порошкообразных металлов, обычно содержат активные химические компоненты, способные образовывать с ними структуры, необходимые для реализации эффекта безызносности. Активные компоненты смазочной среды образуются в процессе трения или добавляются при приготовлении. Подтверждением этому служат смазочные композиции, содержащие альдегиды, способные при трении образовывать вещества, необходимые для формирования металлсодержащих соединений, например комплексов двухвалентной меди.

Все жирные кислоты (предельные и непредельные) являются поверхностно – активными веществами (ПАВ). Под действием жирных кислот и других органических компонентов поверхности трения пластифицируются, что способствует быстрому созданию оптимальных шероховатостей трущихся поверхностей. При относительно высоких температурах, порядка Т = 423…477 К, на них образуются тончайшие медные структуры (толщиной около 100 нм) – «сервовитная» пленка (рис. 8). Под действием содержащихся в присадке активных групп СООН и компонентов СМ на поверхности «сервовитной» пленки образуется полимерная пленка – «серфинг – пленка».

Сервовитная пленка (лат. servo vitte – спасать жизнь) – особая структура на поверхностях трения, характерная для «эффекта безызносности», в которой реализуется особый механизм деформации, протекающий без накопления дефектов, свойственных усталостным процессам. (Термин введен Д. Н. Гаркуновым и И. В. Крагельским).

Рис. 8. Структура поверхности, восстановленной реметаллизантом:

1 – металлическая поверхность детали; 2 – смазочный материал; 3 – «сервовитная» пленка

Впервые присадка, образующая в процессе работы на трущихся поверхностях трения медную пленку, разработана в 60–х годах прошлого века в Московском технологическом институте (ныне Московский университет сервиса) под руководством Ю. С. Симакова и Д. Н. Гаркунова. Она состояла из продуктов взаимодействия 50 % олеиновой кислоты и 50 % олеата меди. Эта присадка послужила прототипом металлоплакирующей присадки (МПП) МКФ-18, а впоследствии целой группы маслорастворимых (ионных) присадок этой серии, таких как МКФ-18У, «Ника», «Стимул-1», «Урал» (производства ООО «Кристалл», Екатеринбург), МКФ-18Е (выпускавшейся на Елецком ремонтно – техническом предприятии и имевшей торговое наименование «Велап» для масел и «Сомет» для смазочно – охлаждающих технологических сред), МКФ-18Х (для холодильного оборудования – выпуска Новокуйбышевского нефтезавода), «Return Metal» (ИЧП «Петров», г. Москва) и многих других.

Швейцарская компания Actex S. A. в 1979 году начала серийное производство металлоплакирующих порошковых препаратов марки Lubrifilm metal, основанных на практической реализации эффекта безызносности. Через 13 лет, в 1992 году, Lubrifilm metal – одним из первых препаратов автохимии этого класса – был официально сертифицирован НАМИ (Научный автомоторный институт, г. Москва) и одобрен АвтоВАЗом.

Современные разработки компании Actex S. A. – реметаллизанты Metalyz 6 и Metalyz 8, которые использовались в качестве одного из компонентов моторного масла «Уфалюб» Уфимского нефтезавода.

Lubrifilm metal (Metalyz) представляет собой ультрадисперсный порошок, состоящий из частиц свинца, включённых в кристаллическую матрицу медно – серебряного сплава и покрытых специальной защитной оболочкой, позволяющих исключить их окисление. Применяется в виде добавки к моторному маслу для создания в зоне высоких удельных нагрузок металлической композиционной пленки. Способ применения, описываемый в инструкции, следующий:

– произвести замену моторного масла и масляного фильтра;

– пустить двигатель и в течение 5 мин. произвести его разогрев;

– остановить двигатель, снять пробку маслозаливной горловины, встряхнуть тубу и содержимое вылить в горловину;

– закрыть пробку и приблизительно через 5 мин. произвести запуск двигателя.

Российскими аналогами Lubrifilm metal по составу и технологическим свойствам являются реметаллизанты РиМет, РиМет – Т, Motor Healer, разработанные в 1987–2001 гг. Институтом металлургии Уральского отделения РАН.

Реметаллизант РиМет состоит из высокодисперсных порошков (размер частиц до 100 нм) сплава меди, олова и серебра в базовой нейтральной основе. Порошковый сплав получают из металлического газа в условиях глубокого (космического) вакуума.

Однако при использовании РиМета отмечено оседание крупных частичек порошка в картере при стоянке автомобиля в течение нескольких суток. Разработанный в основном для бензиновых двигателей, он показал слабую эффективность в дизелях. Связано это с тем, что ПАВ, образующие на поверхности каждой микрочастицы защитную оболочку, которая защищает основной металл частицы от окисления (сгорания) на воздухе, при более высокой рабочей температуре в цилиндрах дизеля теряют свои защитные свойства. Это приводит к ухудшению качества моторного масла и, естественно, эффективности самого препарата.

С целью устранения отмеченных недостатков екатеринбургская фирма – производитель «Fine Metal Powders» разработала новый препарат «Motor Healer» с более мелкодисперсными компонентами.

Независимая фирма «ВМПАвто» (бывший официальный представитель «ВМП» в г. Санкт – Петербурге) выпустила несколько порошковых металлоплакирующих препаратов собственного производства марки «Ресурс», а также продукт комплексного металлоплакирующего и кондиционирующего действия – Remetall. В разработках фирмы был применен пористый, или канальчатый, хром. Данный тип материала используется в высокофорсированных дизельных двигателях, работающих при высоких нагрузках в камере сгорания и температуре до 250 оС, в том числе в двигателях автомобилей, участвующих в гонках «Формула-1». Для обеспечения необходимой долговечности кольца покрывают гальваническим пористым хромом. Известно, что обыкновенный хром обладает высокой износостойкостью, но плохо смачивается маслом. Пористый хром может, как губка, удерживать масло, что позволяет выдерживать нагрузки, недоступные материалам с плотным покрытием, особенно в период приработки.

Одной из последних разработок фирмы «ВМПАвто» является металлоплакирующий препарат «Remteka».

Так как маслорастворимые соли пластичных металлов (меди, олова) и глицерин, часто входящий в состав металлоплакирующих присадок и поглощающий воду, обладают повышенными коррозионными свойствам, то в их состав добавляют специальные ингибиторы коррозии, такие как аминопарафин, АКОР-1 и др.

Наиболее известными ионными металлоплакирующими композициями являются медьсодержащие препараты типа МКФ-18 (в розничную продажу не выпускается), а также оловосодержащие СУРМ (ООО «Пиотр», Санкт – Петербург).

На Московской международной автомобильной выставке «Мотор – Шоу» (MIMS—2004) фирма Shell Car Care Internaional Ltd (г. Манчестер, Великобритания) впервые представила собственный ионный реметаллизант для двигателя – Remetallisant Moteur под торговой маркой «Blue Coral».

При применении препаратов этой группы необходимо учитывать следующие особенности:

1. Если рассматривать эффективность совместного применения хрома и дисульфида молибдена в смазочных материалах, то надо иметь в виду, что в классическом триботехническом понятии эти два компонента достаточно антагонистичны. Хром при высоких нагрузках проявляет свойства металлоплакирования, для чего необходимы ювенальные (свободные от окислов и ПАВ) поверхности, тогда как дисульфид молибдена эти самые поверхности пассивирует (снижает поверхностную энергию), а также препятствует непосредственному контакту активного хрома и трущейся поверхности. Сказанное можно отнести и к совместному применению цинка и дисульфида молибдена в многоцелевой смазке МС 1000.

Триботехника – изучает вопросы практического использования физико – химических превращений при процессах трения, изнашивания и смазки машин в технике.

2. При применении препаратов на основе ультрадисперсных порошковых материалов необходимо учитывать, что ряд частиц, введенных в СМ в виде добавок (взвесей), например реметаллизантов РиМЕТ, Ресурс, Lubrifilm, Супермет и др., могут быть центрифугированы как фильтрами тонкой очистки (центрифугами дизелей), так и коленчатым валом, что может привести к забиванию основной масляной магистрали двигателя (каналов коленчатого вала). Поэтому более прогрессивно применение ионных металлоплакирующих препаратов, как наиболее безопасных и стабильных по своим свойствам, даже при попадании в базовое масло топлива и воды, что для изношенных автомобилей является актуальным.

3. Существует критическая концентрация соединений, обладающих восстановительной способностью, выше которой из?за быстрого восстановления оксидных пленок в зоне трения вероятность намазывания возрастает. В этом случае отмечается повышенная интенсивность изнашивания. Завышенные концентрации могут приводить к восстановлению ионов металлов и их выпадению в осадок, повышению коррозионных свойств композиций базового смазочного материала и восстановителя.

4. Надо иметь в виду, что образование устойчивых защитных металлических пленок – процесс достаточно продолжительный (постепенный), поэтому при испытаниях, а также штатной работе техники резкое (внезапное) улучшение эксплуатационных показателей может не наблюдаться, но обязательно будет отмечаться их положительная динамика, существенно влияющая на повышение надежности и ресурса узлов и агрегатов техники.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Вся правда о присадках — RacePortal.ru

 

Для начала стоит отметить, что присадки почти всех известных производителей отличаются друг от друга не только брендом, но и принципом действия, обладают различными структурой и свойствами активных компонентов. Это самая важная характеристика, от которой необходимо отталкиваться при выборе.

Итак, основные группы присадок (заметьте, мы специально не будем рассматривать сегодня присадки в топливо – это тема, заслуживающая отдельного внимания):

  •  реметаллизаторы поверхностей трения (металлоплакирующие композиции)
  •  полимеросодержащие антифрикционные добавки
  •  геомодификаторы (ревитализаторы)
  •  кондиционеры металлов
  •  слоистые добавки — модификаторы
  •  нанопрепараты-восстановители

Реметаллизаторы (металлоплакирующие композиции)

Принцип работы этих препаратов основан на эффекте безызносности (открытого, кстати, российскими учеными Д.Н.Гаркуновым и И.В.Крагельским), в результате которого происходит формирование металлических пленок на поверхности детали, так называемых «сервовитных», под действием температуры и давления, вследствие осаждения металлических компонентов, входящих в состав реметаллизаторов во взвешенном или ионном виде.

Казалось бы, все просто: микродефекты восстанавливаются, коэффициент трения снижается, повышается износостойкость, улучшается работа подшипников коленчатого вала и деталей цилиндропоршневой группы.

Все так, но, как и всегда, есть свои неприятные особенности, которые стоит учитывать при выборе данного вида присадок.

В первую очередь поинтересуйтесь у продавца, а необходимо ли встряхивать упаковку с присадкой перед применением? Если ответом будет однозначное «да» — рекомендуем задуматься. Вероятнее всего в основе таких присадок — ультрадисперсные порошковые материалы. Ряд подобных частиц может быть центрифугирован коленчатым валом или фильтрами тонкой очистки (центрифуги дизелей). Что, в свою очередь, может привести к забиванию каналов коленчатого вала, а при длительной стоянке автомобиля отмечалось оседание порошка в картере. Поэтому, если Вы все же решите использовать реметаллизаторы в качестве присадки, рекомендуется отдавать предпочтение ионным металлоплакирующим препаратам. Они наиболее безопасны и стабильны по своим свойствам.

Еще одной неприятностью является то, что из-за использования в качестве плакирующих компонентов мягких металлов (медь, хром, алюминий, олово, цинк, железо, свинец, серебро), время жизни сформированной пленки не достаточно для стойкого восстанавливающего эффекта. Такие присадки необходимо доливать с каждой заменой масла. Следует отметить, что в линейке Bardahl есть продукт, имеющий в своем составе мягкий металл, а именно, датиофосфат цинка. И это не что иное, как присадка FullMetal, с которой многие знакомы. Реметаллизаторы серьезные восстановительные препараты и мы настоятельно рекомендуем использовать их только для автомобилей с большим пробегом и только после тщательного анализа не только проблем, которые вы хотите решить, но и возможных последствий применения.

Каждая присадка имеет уникальный состав. Если говорить о FullMetal, нужно учитывать, что входящий в ее состав антикоррозионный компонент не защищает сплавы серебра и фосфористой бронзы. Постоянное использование присадок с ультрадисперсными порошками может привести к снижению подвижности поршневых колец, а присадок без антиокислителя (тот же датиофосфат цинка в FullMetal) – к повышению окислительных свойств используемого базового масла. Так же нужно учитывать и тот факт, что реметаллизаторы «понимают» как дефект все микронеровности, в том числе специальные «рисочки», которые удерживают масло на стенках цилиндра, плакируют их, что может привести к скорейшему износу деталей. Уникальное открытие Оле Бардаль, сделанное еще в 1939 и совершенствующееся по сей день, формула притяжения PolarPlus, решило проблему с удержанием масла, однако, рекомендуем внимательно отнестись к этому вопросу при выборе присадок других производителей.

Полимеросодержащие антифрикционные присадки

Бесспорно, заслуживают отдельного внимания присадки на основе полимерных материалов (силикон, поверхностно-активный фторопласт, эпилам, политетрафторэтилен и др.). Наибольшее распространение получили, конечно же, присадки на основе политетрафторэтилена (ПТЭФ). И не даром, ведь тефлон – уникальный материал, вошедший в Книгу Рекордов Гиннеса как «самый скользкий» и чем выше удельные нагрузки, тем выше его антифрикционные свойства. Ко всему прочему, он невероятно стойкий к термическому и химическому воздействию и обладает высокой пластичностью.

Логично заключить, что все эти свойства будут способствовать уменьшению износа, увеличению, а может даже и полному восстановлению, компрессии, снизят вибрации, расход топлива и масла.

Чтобы понять, так ли это, рассмотрим принцип действия на примере присадок с ПТЭФ.

Итак, тефлон покрывает собой трибосопряжения и трение между металлическими поверхностями должно замениться трением полимера по полимеру. И так и происходит… по началу. Сказка заканчивается, когда тефлоновое покрытие насыщается мельчайшими частицами, образованными вследствие естественного износа и созданное прочное тефлоновое покрытие начинает работать как абразивный круг. Кстати, образованные пленки на столько прочны, что могут сохраняться на протяжении 80 тыс. км и в этот период любые другие присадки вероятнее всего не возымеют никакого действия, а присадки, в составе которых мелкодисперсные частицы рискуют осесть в фильтрах и каналах, которые стали более узкими из-за плотного тефлонового слоя.

Применение данных присадок (особенно длительное) приводит к образованию смолистых отложений, закоксовывает поршневые кольца, что влечет за собой их перегрев и увеличивает расход масла, высокая концентрация этих присадок изменяет свойства базового масла и СМ, а при горении тефлон образует ядовитые химические соединения.

Вообще, изначально, полимеросодержащие присадки были созданы для применения в армейской технике, время жизни которой в бою составляет примерно 30 мин. Понятно, что вопрос о сохранении межремонтного ресурса просто не имел смысла.

Делаем выводы и идем дальше.

Геомодификаторы (ревитализаторы)

В основе ревитализаторов — минералы естественного или искусственного происхождения. Как и раньше, не будем называть бренды, скажем лишь — они пользуются огромной популярностью в настоящее время. Принцип действия этих, в общем-то, уникальных присадок основан на неожиданном открытии, сделанном еще во времена СССР, в процессе бурения сверхглубоких скважин на Кольском полуострове: при прохождении горных пород, содержащих особый минерал (серпентинит), ресурс бурового инструмента резко повышался.

Работа присадок на основе минеральных порошков (а это в основном измельченный силикат магния – серпентин) достаточно сложная и проходит в три этапа.

1. Первым происходит снятие оксидной пленки, по средствам микрошлифовки поверхности. Под воздействием трения, минеральные порошки диффундируют в кристаллическую решетку поверхности металла.

2. После внедрения в поверхность, по средствам значительных контактных нагрузок, минералы проникают еще глубже, увеличивая тем самым линейные размеры.

3. Последней, самой важной, фазой является образование металлокерамического слоя, а обязательным условием для этого служат наличие высокой температуры и давления.

Сформированный слой чрезвычайно износостойкий, с высокой твердостью, благодаря чему трение резко снижается и процесс диффузирования минеральных порошков в поверхность металла останавливается. Падает скорость износа, растет компрессия, происходит выравнивание поверхностей цилиндров и шеек вала и мотор «оживляется».

Однако, образованный металлокерамический слой имеет иную теплопроводность, что приводит к образованию теплового сопротивления на пути главного теплоотвода (через поршневые кольца), что губительно сказывается на работе двигателя, особенно в режиме перегрузок, вплоть до его отказа.В процессе приработки, из-за возросших температур ощутимо увеличивается расход масла и снижается прочность поршневых колец.

В момент обработки металлокерамикой происходит выделение свободной воды, а повышение данного показателя в моторном масле даже на 5% приводит к тому, что механизмы изнашиваются до 10 раз быстрее. С микрошлифовкой тоже не все просто: на тронках поршней появляется сеточка из мелких царапин, пары трения подвергаются абразивному износу. Как результат — нарушается структура материала, условия для формирования смазочного слоя ухудшается.

Вообще, геомодификаторы, как и реметаллизанты, представляют собой взвесь порошковых материалов, а значит, они так же могут оседать в фильтрах, выпадать в осадок и центрифугироваться.

Рекомендуется использовать их только в случаях, когда предварительно установлен износ более 50%, причем, при использовании качественного инструментального контроля первой фазы обработки (т.е. в автосервисе) и не рекомендуется применять данные присадки к свежему маслу, удовлетворяющему эксплуатационным требованиям.

Кондиционеры металлов

Это еще один распространенный вид присадок, принцип действия которых основывается на физической и химической адсорбции, а также на взаимодействии поверхностно-активных веществ с поверхностями трения.

Благодаря физической адсорбции, а именно, за счет удержания молекул кондиционера силами Ван-дер-Ваальса, создаются достаточно прочные слои, расположенные перпендикулярно трущимся поверхностям. Химические связи при этом не образуются, в отличие от хемосорбции, которая, напротив, удерживает молекулы кондиционера на поверхности именно химическими связями, образуя тончайшую пленку, которая очень быстро изнашивается, но тут же восстанавливается, а так же различные малорастворимые или твердые химические соединения. Протекают оба процесса примерно одновременно, но при достижении различных условий, например, температурных, что обеспечивает защиту вплоть до температуры плавления.

По принципу действия этот вид присадок схож с реметаллизаторами: происходит пластифицирование активными веществами, по средствам чего формируются тончайшие слои, близкие по свойствам к сервовитной пленке. Изменяются прочностные и антифрикционные свойства, снижается скорость износа различных узлов и механизмов.

Достаточно понятный принцип работы, да и обещанные производителями эффекты в целом могут быть достигнуты, но добавим ложку дегтя: в составе кондиционеров металлов присутствуют компоненты, содержащие хлор и фтор.

Применение их строго ограничено в других странах из-за их токсичности — будьте осторожны. Более того, высокое их содержание может привести к образованию соляной кислоты и отложений, а оксиды галогенов способствуют образованию кислот, повышая кислотное число базового масла, а значит и его коррозионную активность.

Слоистые добавки (модификаторы)

Действие данного вида присадок основано на содержании таких элементов, как графит, нитрид бора, дисульфиды, молибдена, тантала и др., т.е. элементов с низким усилием сдвига между слоями. Попадая в зону трения, слоистый материал заполняет микронеровности, причем, размер частиц должен быть больше их максимальной высоты, благодаря чему снижается трение и, естественно, износ поверхностей. Особая структура используемых элементов позволяет им легко расслаиваться на чешуйки, смещаться вдоль слоев, разделяя поверхности трения.

Модификаторы следует использовать с особой осторожностью. Так, например, если в составе такой присадки есть дисульфид молибдена, следует внимательно изучить состав базового масла и набора присадок – в них не должно быть цинка и кальция, т.к. велика вероятность их взаимодействия и выпадения в осадок. Помимо этого, тот же компонент значительно увеличивает зольность масла, превышая допустимые нормы, и зола начинает работать как абразив. Он же под воздействием кислорода распадается, прибавляем к этому влагу (например, конденсат при длительной стоянке) и получаем серную кислоту и заклинивание узлов.

Опять же, любые взвеси имеют ряд неприятные особенностей – центрифугируются фильтрами тонкой очистки и коленчатым валом, забивая каналы.

В целом, использование слоистых добавок допустимо, скорее, в трансмиссионных маслах, где описанное выше воздействие не так губительно.

Нанопрепараты-восстановители

В принципе, все присадки, имеющие в своем составе наноразмерные частицы можно классифицировать как нанопрепараты. Но во всех присадках, перечисленных выше, действие наночастиц носит вспомогательный характер и не является определяющим.

Нанотехнологии в настоящее время – перспективное, принципиально отличающееся от всех остальных, направление в науке. Оно занимается, в том числе, исследованием и применением углерода и его аллотропных форм. До сравнительно недавних пор самыми известными были структуры алмаза и графита, пока, при исследовании масс-спектров паров графита после лазерного облучения, не был обнаружен, так называемый, фуллерен С60. Отличительная особенность таких молекул – их каркасная структура, самой популярной из которых является форма фуллерена С60, похожая на футбольный мяч.

На сегодняшний день широко распространены присадки, в составе которых наночастицы алмаза, политетрафтороэтилена, бентонита. Все они формируют «сверхскользкую» защитную пленку, устойчивую к истиранию даже при высоких температурах. Эта пленка равномерно распределяется по поверхности трения, заполняя все неровности, снижает трение и эффективно защищает от износа.

Безусловно, есть особенности, связанные с применением таких присадок. Это и возможность центрифугирования, дестабилизации в смазочных материалах, а так же вероятность внедрения твердых наночастиц (например, алмаза) в менее твердые поверхности, с последующим микрорезанием детали.

Фуллерен С60, хоть и относится к данной группе, но имеет принципиальные отличия. Благодаря своей структуре, по принципу действия он похож на микроподшипник и создает не просто смазывающий слой между трущимися поверхностями, а своеобразную «буферную зону».

В присадках Bardahl применяется так же уникальная технология PolarPlus, запатентованной Оле Бардалем. Это комбинация химических веществ имеющих положительный заряд, что заставляет их притягиваться к поверхности металла как микроскопические магниты, которые не могут быть «выдавлены» из пятна контакта даже при высоких нагрузках. Таким образом, фуллерены С60, входящие в состав ГСМ совместно с формулой PolarPlus создают на поверхностях трения прочный защитный барьер, препятствующий износу, коррозии, позволяющий увеличить «отдачу» двигателя, защитить узлы и механизмы в зимнее время и при работе в экстремальных условиях. Примечательно, что при этом не изменяются свойства базового масла, не происходит плакирование поверхностей, внедрения инородных компонентов в структуру металла, а значит, нет препятствий на пути теплоотвода, а все специально нанесенные «риски» остаются и продолжают выполнять свою функцию.

Итак, мы ознакомились с основными типами присадок в масло. Отдельно хотим отметить, что, если вы все же решитесь попробовать любую из присадок, первое, что необходимо сделать – это определить цели, которые они должны решить. После этого настоятельно рекомендуем проконсультироваться со специалистами выбранного вами бренда. И только после этого – лить. Или не лить 🙂

 

Металлизация цинковым спреем | Американская ассоциация гальванистов

Дом » Инспекционный курс » Ремонт » Цинковый спрей для металлизации

Цинковый спрей, который еще называют металлизирующим.

Напыление цинка, также называемое металлизацией, осуществляется путем расплавления порошка цинка или цинковой проволоки в пламени или электрической дуге и распыления капель жидкого цинка воздухом или газом на поверхность, подлежащую покрытию ( Рисунок 57 ).Используемый цинк номинально имеет чистоту 99,5% или лучше, а коррозионная стойкость проволоки или порошка примерно равна.

Подготовка поверхности

В соответствии со стандартом ASTM A780 восстанавливаемая поверхность должна быть очищена пескоструйной очисткой до уровня почти белого металла согласно SSPC-SP5/NACE № 1 и не должна содержать масла, смазки, остатков сварочного флюса, сварочных брызг и продуктов коррозии. Струйная очистка должна распространяться на окружающее неповрежденное оцинкованное покрытие.

Заявка

Напыление цинка на чистую, сухую поверхность должно выполняться квалифицированными рабочими в течение четырех часов после подготовки или до появления видимых оксидов.Напыление также должно производиться горизонтальными перекрывающимися линиями, что обеспечивает более равномерную толщину, чем метод перекрестной штриховки. Цинковое покрытие можно герметизировать тонким слоем полиуретана низкой вязкости, эпоксидно-фенольной, эпоксидной или виниловой смолы. Подробную информацию о последовательности и процедурах подачи заявок можно найти в ANSI/AWS C2.18-93. Нанесение цинкового спрея может производиться либо на заводе по гальванике, либо на стройплощадке. Кроме того, если во время распыления существует высокая влажность, адгезия может ухудшиться.

 

Окончательный отремонтированный продукт

Отремонтированный участок должен иметь толщину цинкового покрытия не менее толщины, указанной в ASTM A123/A123M для соответствующей категории материалов. Для достижения наилучших результатов эти измерения толщины следует проводить с помощью магнитного или электромагнитного датчика. Простые цинковые спреи или спреи с алюминиевыми добавками хорошо подходят для недавно оцинкованных блестящих поверхностей. Наконец, на поверхности напыленного цинкового покрытия не должно быть комочков, грубых участков и рыхлых частиц.

Пройди тест

Проектирование системы пылеулавливания при повторной металлизации сварных швов

Фото предоставлено Phoenix Tube Co. Inc., Аврора, Иллинойс,

Согласно некоторым источникам, в то время как Вашингтон борется с дефицитом бюджета и дефицитными расходами, многие федеральные агентства должны перейти на самоокупаемость. Другие говорят, что два события 2010 года, взрывы на шахте Upper Big Branch компании Massey Energy и на буровой платформе Deepwater Horizon компании BP, повысили внимание федерального правительства к безопасности рабочих.Независимо от причины, охрана труда и Администрация здравоохранения (OSHA) ужесточает меры правоприменения. Согласно отчету, опубликованному OMB Watch, количество нарушений OSHA увеличилось с 25 000 в 2008 году до 114 000 в 2010 году.

Кроме того, Управление по охране труда и промышленной гигиене США (OSHA) активизировало правоприменительные мероприятия в связи с недавними директивами в связи с авариями, связанными с горючей пылью. 2 Это область, вызывающая озабоченность у производителей труб, использующих операции реметаллизации. Неправильная вентиляция пыли термического распыления и чрезмерное распыление, вероятно, являются мишенями из-за их влияния на здоровье и безопасность работников.

Опасная пыль, дым

Производители труб или труб, которые используют термическое напыление для реметаллизации сварного шва или покрытия резьбы для защиты от коррозии, а также все, кто заинтересован в добавлении возможности реметаллизации, должны знать, что двумя основными опасностями, связанными с этим процессом, являются пары и металлическая пыль.

Дымы, образующиеся в процессе распыления, должны удаляться из рабочей зоны, чтобы обеспечить безопасную среду для операторов. При распылении цинка образуются пары, которые при вдыхании рабочими вызывают тошноту и другие симптомы.

Другая опасность, металлическая пыль, гораздо серьезнее: она взрывоопасна.

Алюминий и цинк являются двумя наиболее распространенными металлами, используемыми для реметаллизации сварного шва на трубных заводах. Теоретическое значение Kst алюминиевой пыли, которое является количественной мерой взрывоопасности, составляет от 200 до 300; однако оно может достигать 1100.Для цинка теоретическое значение Kst ниже 200. Это не означает, что цинк безопасен; Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) определяет любые пыль с Kst выше 0 как взрывоопасная.

Испытание образца необходимо для определения фактического значения Kst пыли сплава. Различные факторы, такие как чистота металла и наличие побочных продуктов, влаги и оксидов, влияют на значение Kst. Большинство производителей коллекторов могут за определенную плату определить значение Kst металлической пыли; независимые лаборатории также предлагают эту услугу.

Конструкция коллектора

Вентиляционная система для процесса реметаллизации предназначена для удаления воздуха и содержащихся в нем паров и пыли. Линейная скорость воздушного потока у источника пыли (распылителя) должна быть в пределах от 75 до 200 футов в минуту (FPM). 3 Обеспечивает адекватное улавливание пыли и дыма, не нарушая факела распыления. Более высокие скорости могут привести к тому, что шлейф распыления изменится, что приведет к низкая прочность сцепления и пористость покрытия. Воздуховод должен иметь минимальную скорость передачи 4500 футов в минуту. 4 Изгибы, выступы и другие внутренние нарушения должны быть сведены к минимуму, чтобы уменьшить скопление пыли. Внутренние соединения внахлест должны быть сконструированы таким образом, чтобы они не препятствовали воздушному потоку. 5 Надлежащее электрическое заземление коллектора и воздуховода важно для снижения статического электричества. накопление электроэнергии.

Выравнивание картриджа фильтра — еще один аспект конструкции. В Справочнике Американского общества инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха указано, что горизонтальные картриджи создают проблемы, поскольку пыль имеет тенденцию собираться на верхней стороне картриджей. 6 Вертикально установленные картриджи не имеют этой проблемы.

Для существующих коллекторов простой тест может определить адекватность скорости воздушного потока: просверлите отверстие в воздуховоде и вставьте датчик расходомера воздуха.

Необходим регулярный осмотр воздуховодов, чтобы убедиться, что в них не скапливается реметаллизирующая пыль, которая может привести к взрыву и пожару. Воздуховоды, требующие частой очистки, указывают на недостаточный приток воздуха.

Конструкция картриджа

Соотношение воздуха и ткани (A/C) является основным конструктивным фактором для картриджных коллекторов.Для двухпроводного дугового напыления (также известного как электродуговое напыление или EAS) картриджные коллекторы должны иметь отношение A/C 0,6. Для распыления горения (также известного как распыление пламени) отношение A/C должно быть 1,3.

Картриджные фильтры, используемые при правильном соотношении воздух/охлаждение, должны работать около года. Эксплуатация коллектора при более высоком соотношении воздух/холод, чем рекомендуется, не обязательно приводит к небезопасным условиям, но может привести к преждевременному засорению фильтров. Более частая замена картриджей увеличивает общую стоимость владения коллектором.Затраты включают покупку картриджей, время обслуживания для их замены и утилизация.

Огнестойкий фильтрующий материал необходим для всех операций термического напыления. Этот носитель стоит дороже, чем стандартный носитель, но это не место для экономии денег. В большинстве случаев использование высокоэффективных носителей не рекомендуется. Большинство коллекторов высшего класса имеют эффективность 99,99% для частиц размером 5 микрон или больше по весу. Однако в соответствии с некоторыми местными нормами может потребоваться установка НЕРА-фильтра на выходе. соответствуют нормам выбросов.

Оборудование для обеспечения безопасности коллектора и расположение

Коллектор для операции реметаллизации должен иметь несколько функций безопасности. Взрывоотводы, необходимые для всех процессов термического напыления, направляют внутреннее давление взрыва в системе пылеулавливания в сторону от рабочих и оборудования.

По возможности коллектор следует разместить снаружи. Это позволяет направить взрывные клапаны в сторону от рабочих и оборудования. Если коллектор необходимо разместить в помещении, конструкция должна позволять взрывоотводным устройствам безопасно направлять фронты давления и пламени наружу и в сторону от здания и любого персонала.Воздуховоды должны быть как можно короче.

Коллекторы также должны иметь впускные отверстия для искроуловителей или отводные модули, чтобы снизить вероятность попадания горячих углей в фильтрующий материал. Выпадающие модули также могут снизить общую стоимость владения коллектором за счет увеличения срока службы картриджей.

В зависимости от местного противопожарного кодекса может потребоваться спринклерная система или другой тип системы пожаротушения. Наилучший способ действий при установке новой линии реметаллизации на трубном или трубном заводе – это связаться с местными представителями Агентства по охране окружающей среды и пожарной охраны, чтобы получить их отзывы и указания на раннем этапе процесса.

Операционные вопросы

При напылении алюминия необходимо избегать попадания влаги в коллектор. Влага может реагировать с алюминиевой пылью с образованием газообразного водорода, который взрывоопасен. 7 Также необходимо часто опорожнять бункеры. Бункер не предназначен для хранения избыточно распыленных металлов; в некоторых директивах указано, что бункеры следует опорожнять ежедневно. 8

Наконец, переработка цинковой или алюминиевой пыли может превратить центр затрат в центр прибыли.Многие переработчики платят за металлическую пыль, которая скапливается в бункерах.

Примечания:

  1. OMB Watch: www.ombwatch.org/files/regs/obamamidtermenforcementreport.pdf.
  2. Директива OSHA: CPL 03-00-008, 11 марта , 2008 .
  3. Общество термического напыления, «Руководство по охране окружающей среды, здоровья и безопасности», октябрь 2008 г., с. 73.
  4. Стандарт NFPA 484 для горючих металлов, 8.4.3.4
  5. Стандарт NFPA 484 для горючих металлов, 12.2.5.2
  6. Справочник ASHRAE 29.14.2008
  7. Интервью с Тони Супином, директором завода Camfil Farr, Джонсборо, Арканзас, 13 декабря 2010 г.
  8. NFPA 484.

Металлизация

Металлизация — это нанесение металлического покрытия на керамику для последующего припаивания к сопрягаемой детали. Используются различные техники, но основные этапы соответствуют общепринятым методам декорирования керамики, за исключением того, что материалы должны быть тщательно выбраны.

Системы металлизации

Металлы. Поскольку желательна реакционная способность, большинство металлических порошков закупаются размером 325 меш, чтобы обеспечить высокое отношение поверхности к объему.

Медь. Можно смешивать в виде чешуек с крупными частицами стекла, которые плавятся и прилипают к керамике, сохраняя целостность чешуек. Этот непрерывный электрический путь через стеклянное уплотнение используется при производстве свечей зажигания. Медь в виде оксида будет связываться с керамикой при точных условиях обжига и при смешивании с серебром может использоваться в качестве препарата для металлизации.

Золото. Часто сочетается с химически активным стеклом для использования в категории пасты и припоя с воздушным обжигом.

Железо . Реактивный материал изначально сочетался с вольфрамом. Очень распространенная добавка для процесса спекания порошка.

Марганец. Реактивный материал в сочетании с молибденом является очень распространенной добавкой.

Молибден. Наиболее часто используется в качестве основного металла для металлизации спеченных порошков. Окислительный потенциал позволяет контролировать степень окисления в печи с контролируемой атмосферой.Коэффициенты расширения металла и продуктов его реакции благоприятны.

Палладий. Аналогичен платине, иногда добавляется в смеси платины и фритты для обжига на воздухе.

Платина. Используется с реактивными стеклами при металлизации воздушным огнем.

Серебро. Основной металл для многих паст воздушного обжига. Смешанный в виде гранулированного или чешуйчатого материала с реактивным стеклом; например, боросиликат.

Олово. Основа для прямого химического связывания с различными видами керамики и высокотемпературными металлами.

Титан. Основы процесса активных металлов. Может использоваться в виде порошка или фольги перед легированием припоем. Титансодержащие припои будут смачиваться и течь по керамике; в вакууме, почти так же, как припой по меди. Часто применяется в виде гидрида, который диссоциирует при температуре <800°C, образуя образующийся водород, который имеет тенденцию очищать смачиваемую поверхность. Может быть добавлен к композициям спеченного порошка для ускорения реакции.

Вольфрам. По металлизирующим свойствам аналогичен молибдену.

Цирконий. Действует аналогично титану, но с меньшей активностью. Имеет более низкий коэффициент расширения.

Прочие реактивные порошки. Многие компании разработали запатентованные системы металлизации спеченного порошка, которые могут быть очень сложными. Некоторыми из вероятных добавок к этим композициям являются алюминий, барий, бор, кадмий, магний, редкоземельные элементы и кремний. Большинство из них будет добавлено в виде оксида.

Стеклянные составы. Большинство поставщиков металлизирующих составов покупают стеклосодержащие металлизирующие составы у коммерческих поставщиков. Составы стекла считаются запатентованными и малоизвестными.

Связующие. Связующие представляют собой летучие материалы, необходимые для повышения вязкости и плотности растворителей, разработанных для суспендирования металлических порошков при нанесении керамики. Они не должны оставлять вредных остатков после обжига и должны удерживать металл на месте до тех пор, пока частицы не прилипнут к металлу.Типичные связующие представлены акриловыми полимерами, коммерческими связующими, нитроцеллюлозой и пироксилиновыми смолами.

Растворители. Растворители необходимы для растворения связующего материала и обычно имеют высокое давление паров, поэтому они эффективно теряются до начала обжига металлизации. Эти материалы вместе со связующими составля- ют транспортное средство. Лучшие наполнители обеспечивают гладкое нанесение контролируемой толщины и высыхают до образования плотного стойкого к истиранию слоя перед обжигом.Растворители обычно выбирают из следующих семейств: ацетаты, спирты, коммерческие растворители, простые эфиры и кетоны.

Методы нанесения

Пасты, если они используются, готовят путем отбора металлических порошков и смешивания с добавками в шаровой мельнице. Ацетон часто используется в качестве носителя во время операции помола. Внимание уделяется желаемой степени уменьшения размера частиц. Измельченный материал удаляют, сушат, измельчают и смешивают с выбранным связующим и растворителем.Этот препарат можно дополнительно измельчить, чтобы обеспечить полное смешивание.

Теперь паста готова для нанесения на керамику.

Используется множество способов применения. Они различаются в зависимости от размера заказа, конфигурации детали, требуемой точности и экономичности эксплуатации.

Чистка. Приготавливается суспензия для окрашивания, которая наносится кистью на нужный участок керамики. Полезно для небольших партий или необычных конфигураций.

Декалькомания. Коммерческие источники предлагают модели, подготовленные для переноса на керамику.

Погружение. Применяется там, где допустимо полное покрытие или когда возможны последующие методы восстановления шаблона.

Испарение. Вакуумное напыление металлов обеспечивает легко контролируемую толщину металла для тонкопленочных и других применений, не требующих высокой прочности.

Печать. Обвязочное или печатное оборудование может успешно использоваться с некоторыми пастами.Ограничения связаны с требованиями к толщине чернил.

Скрининг. Суспензия продавливается скребком через мелкоячеистое сито. Этот метод дает превосходные узоры на цилиндрических или плоских поверхностях.

Раствор металлизации. Жидкий раствор желаемого металла наносится на керамику, затем диссоциирует, а затем восстанавливается для получения металлического покрытия.

Опрыскивание. Техника распыления краски адаптирована к металлизации.Маскировка обычно требуется на части. Можно сохранить крупносерийное производство.

Ленты. Композиции для металлизации, выпускаемые в виде ленты контролируемой толщины, предлагаются на рынке. Лента может быть нанесена на керамику, приклеена с помощью растворителя и подвергнута обжигу.

Осаждение паров. Восстановление химическими парами, например, карбонилом никеля, создает однородный металлический слой на керамике. Осаждение может быть обычным или электростатическим обжигом.

Воздушные печи. Подходит для паст, содержащих порошки благородных металлов. Температура обжига варьируется до 1000°C.

Печи с контролируемой атмосферой . Атмосферы водорода или крекированного аммиака с контролем точки росы и температуры обычно используются для взаимодействия металлизированных покрытий из спеченного порошка с керамикой. Эти печи работают при температуре от 1300 до 1700°C.

Вакуумные печи. Для металлизации и герметизации методом активных металлов требуется вакуум 10-4 торр или меньше.Вакуумные испарители, работающие в диапазоне от 10-3 до 10-10 торр, в настоящее время используются экспериментально для исследований сверхчистых металлов, осажденных для требований двумерных схем.

Прочие. Несмотря на то, что работы в области плазменно-струйной технологии и электронно-лучевой обработки не имеют еще полного коммерческого значения, они имеют значительный потенциал.

Гальваника. После обжига активные металлические детали могут быть покрыты гальваническим покрытием для облегчения установки пользователем.Воздушно-обожженное серебро может быть покрыто гальваническим покрытием для улучшения паяемости. Металлизированная керамика из спеченного порошка обычно должна быть покрыта гальванопокрытием, чтобы обеспечить смачивание припоями или твердыми припоями. Используются многие методы гальваники. Бочкообразная гальваника более экономична, чем гальваническая гальваника, и является предпочтительным методом. Толщина, чистота и тип гальванического металла оказывают существенное влияние на эффективную прочность порошковой металлизации.

Офорт. Химический процесс, используемый в сочетании с маскирующей системой для создания тонких линий.

Металлизирующие порошки SoloCoat™ — Wall Colmonoy

Одноступенчатые самоклеящиеся порошки для термораспыления

Сплавы

SoloCoat™ представляют собой одностадийные самосвязывающиеся порошки для металлизации. Сплавы SoloCoat™ можно напылять непосредственно на детали без необходимости нанесения начального связующего слоя. Новые предварительно легированные материалы SoloCoat™ обеспечивают более однородные свойства, более постоянную твердость и более предсказуемые характеристики по сравнению с исходным составом.

В отличие от большинства других одностадийных продуктов, порошковые компоненты SoloCoat™ предварительно легированы.Предварительное легирование дает однородную смесь, которая не расслаивается во время транспортировки или распыления; в результате получается однородное покрытие. Поскольку в рецептуре не используются клеи или смолы, при распылении образуется меньше дыма и оксидов. Сплавы SoloCoat™ контролируются в соответствии со строгими спецификациями; являются свободнотекучими; и обеспечивают равномерное нанесение и отличные результаты, используя многие популярные процессы термического напыления и системы доставки порошка, включая систему Spraywelder™ Model J-3.

Наши специально разработанные металлизирующие порошки SoloCoat™ используются для общего ремонта в различных отраслях промышленности.

 

SoloCoat™ 840
Покрытие общего назначения из нержавеющей стали с хорошей износостойкостью и коррозионной стойкостью при высоких температурах. Отлично подходит для трения скольжения металл-металл и эрозионных применений, а также для наплавки на низкоуглеродистых, низколегированных сталях и нержавеющих сталях. Для деталей насосов и лопастей гидротурбин. Может быть обработан твердосплавными инструментами или отшлифован до гладкой поверхности.

SoloCoat™ 850
Алюминиево-бронзовый сплав для восстановления размеров смазанных подшипников вала.Может быть отполирован с помощью твердосплавных инструментов. Отлично подходит для сильного нароста на некачественно обработанных или изношенных компонентах из медного сплава и низкоуглеродистой стали. Для уплотнений насосов, деталей клапанов и морских деталей.

SoloCoat™ 870
Никель-алюминиево-молибденовый сплав общего назначения и связующего покрытия. Он обеспечивает хорошую износостойкость в жестких подшипниках, где наблюдается эрозия частиц и фреттинг-износ. Возможна толстая наплавка без трещин благодаря очень высокой прочности связи между частицами.Рекомендуется для восстановления станин станков, компенсационных колец и запрессовываемых деталей. Могут быть обработаны твердосплавным инструментом или отшлифованы, а также иметь перообразную кромку.

МЕТОДЫ ПРИМЕНЕНИЯ

SoloCoat™ можно наносить с помощью Spraywelder™ [Flamespray] и Air Plasma [дуговая плазма без переноса].

ВСЕМИРНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И ВЫСОКИЕ СТАНДАРТЫ КАЧЕСТВА

Современная лаборатория и испытательное оборудование

Наши производственные мощности в Северной Америке и Европе оснащены современным лабораторным и испытательным оборудованием.Наша продукция производится в соответствии со стандартами качества, установленными международными и национальными промышленными ассоциациями. Мы поддерживаем гарантию качества ISO 9001.

(PDF) Исследование технологий аддитивного производства и методов металлизации компонентов микроволновых волноводов

Декларация о конкурирующих интересах

Авторы заявляют, что у них нет известных конкурирующих

финансовых интересов или личных отношений, которые могли бы возникнуть

повлиять на работу, представленную в этой статье.

Ссылки

[1] A.D. Valino, J.R.C. Дизон, А.Х. Эспера, К. Чен, Дж. Мессман, Р.К. Advincula,

Достижения в области 3D-печати термопластичных полимерных композитов и

нанокомпозитов, Prog. Полим. науч. 98 (2019 г.), https://doi.org/10.1016/j.

прогполимсци.2019.101162.

[2] Е.П. Кумулос, Э. Гкарцу, К.А. Charitidis, Аддитивное (нано)производство

перспективы: использование нанонаполнителей и специализированных материалов, Производство. Ред. 4

(2017 г.), https://doi.org/10.1051/mfreview/2017012.

[3] А. Гомес-Торрент, Ф. Теберио, А. Мартинес, Х. М. Перказ, И. Арнедо, И. Маэстрохуан,

И. Арреги, Г. Креспо, Т. Лопетеги, М.А.Г. Ласо, Дж. Теньенте, Исследование технологии аддитивного производства

для ВЧ/СВЧ компонентов, в: 2017

11th Eur. конф. Распространение антенн, EUCAP 2017, 2017. 10.23919/

EuCAP.2017.7928732.

[4] А. Генк, И.Б. Basyigit, T. Goksu, S. Helhel, Исследование характеристик

X-Ku диапазона 3D-печать пирамидальных рупорных антенн, покрытых различными металлами

, в: 2017 10th Int.конф. электр. Электрон. англ. ELECO 2017, 2018.

[5] С. Дул, Л. Фамбри, А. Пегоретти, Моделирование наплавленного осаждения с помощью нанокомпозитов ABS-графен

, Compos. Часть А Прил. науч. Произв. 85 (2016), https://doi.org/

10.1016/j.compositesa.2016.03.013.

[6] Н.Дж. Кастро, Дж. О’Брайен, Л.Г. Чжан, Объединение биологически вдохновленных наноматериалов

и настольной стереолитографии для 3D-печатных биомиметических

остеохондральных каркасов, Nanoscale 7 (2015), https://doi.org/10.1039/

c5nr03425f.

[7] С. Мяо, П. Ван, З. Су, С. Чжан, Полимеры на основе растительного масла как полимерные биоматериалы будущего

, Acta Biomater. 10 (2014 г.), https://doi.org/10.1016/j.

актбио.2013.08.040.

[8] С. Мяо, В. Чжу, Н. Дж. Кастро, М. Новицки, X. Чжоу, Х. Цуй, Дж. П. Фишер, Л.Г. Zhang,

4D-печать умных биомедицинских каркасов с новым эпоксидированным соевым маслом акрилатом

, Sci. Отчет 6 (2016 г.), https://doi.org/10.1038/srep27226.

[9] М.И.М. Газали, К.Ю. Park, P. Chahal, 3D-печатные металлизированные пластиковые волноводы

для микроволновых компонентов, Adv. Микроэлектрон. 45 (2018), https://doi.org/

10.4071/isom-2017-tp33_096.

[10] J. Yang, J. Zhao, C. Gong, H. Tian, ​​L. Sun, P. Chen, L. Lin, W. Liu, 3D-печатный волновод с низкими потерями

ТГц на основе фотоника Kagome кристаллическая структура, опт. Экспресс

24 (2016), https://doi.org/10.1364/oe.24.022454.

[11] Г.P. Le Sage, Трехмерные волноводные щелевые антенные решетки, IEEE Access 4 (2016),

https://doi.org/10.1109/ACCESS.2016.2544278.

[12] К.Ф. Бракора, Дж. Халлоран, К. Сарабанди, Проектирование трехмерных монолитных антенн MMW

с использованием керамической стереолитографии, IEEE Trans. Антенны Распространение. 55

(2007 г.), https://doi.org/10.1109/TAP.2007.891855.

[13] C. Carceller, F. Gentili, W. Bosch, D. Reichartzeder, M. Schwentenwein, Ceramic

Аддитивное производство как альтернатива разработке миниатюрных микроволновых фильтров

, в: 2017 IEEE MTT-S Междунар.Микров. Работа. сер. Доп. Матер.

Процесс. ВЧ ТГц прил. IMWS-AMP 2017, 2018. 10.1109/IMWS-

AMP.2017.8247373.

[14] К. Го, Дж. Ли, Д.Д. Dinh, X. Shang, MJ Lancaster, J. Xu,

Двухрежимный полосовой фильтр с керамическим наполнением на основе смолы

, напечатанный на 3D-принтере с улучшенными тепловыми свойствами

, Electron. лат. 52 (2016), https://doi.org/10.1049/

эл.2016.2955.

[15] Ю.В. Саттлер, Ф. Джентили, Р. Тешл, К. Карселлер, В. Бош, Новые технологии

и концепции для приложений 5G — А.

керамические фильтры для микроволновых печей, готовые для 5G, в: 2018 Int. Симп. СБИС техн. Сист. заявл.

СБИС-ТСА 2018, 2018. 10.1109/СБИС-ТСА.2018.8403809.

[16] О.А. Певерини, М. Лумия, Ф. Калиньяно, Г. Аддамо, М. Лоруссо, Э.П. Ambrosio, D.

Manfredi, G. Virone, Изготовление волноводных устройств методом селективного лазерного плавления

, Proc. IEEE 105 (2017 г.), https://doi.org/10.1109/

JPROC.2016.2620148.

[17] Т.-ЧАС. Чио, Г.-Л. Хуанг, С.-Г. Чжоу, Применение прямого лазерного спекания металлов

для пассивных микроволновых компонентов на основе волноводов, антенн и антенных решеток

, Proc. IEEE. 105 (2016 г.), https://doi.org/10.1109/jproc.2016.2617870.

[18] П. Мартин-Иглесиас, М. Ван Дер Ворст, Дж. Гумпингер, Т. Гидини, Последние разработки ЕКА

в области 3D-печатного радиочастотного/микроволнового оборудования, в: 2017

11th Eur. конф. Распространение антенн, EUCAP 2017, 2017. 10.23919/

EuCAP.2017.7928852.

[19] S. Verploegh, M. Coffey, E. Grossman, Z. Popovic

´, свойства волноводных компонентов 50–110 ГГц

, изготовленных методом аддитивного производства металлов, IEEE

Trans. Микров. Теория Тех. 65 (2017), https://doi.org/10.1109/

TMTT.2017.2771446.

[20] С. Алкараки, Ю. Гао, М.О. Munoz Torrico, S. Stremsdoerfer, E. Gayets, C. Parini,

Сравнение производительности простых и недорогих методов металлизации для антенн

, напечатанных на 3D-принтере, на частотах 10 ГГц и 30 ГГц, IEEE Access 6 (2018), https:// дои.

орг/10.1109/ACCESS.2018.2874566.

[21] К. Томассони, О.А. Peverini, G. Venanzoni, G. Addamo, F. Paonessa, G. Virone,

3D-печать микроволновых и миллиметровых фильтров:

аддитивные технологии производства, применяемые при разработке высокоэффективных фильтров с новыми топологиями, IEEE Микров. Маг. 21 (2020),

https://doi.org/10.1109/MMM.2020.2979153.

[22] Г.П. Le Sage, Термический дрейф частоты микроволновых компонентов, напечатанных на 3D-принтере,

Metals (Базель) 10 (2020), https://doi.орг/10.3390/met10050580.

[23] S. Lucyszyn, X. Shang, WJ Otter, CW Myant, R. Cheng, NM Ridler, Polymer-

3D-печатные компоненты миллиметрового диапазона для полезных нагрузок космических аппаратов, в:

2018 IEEE MTT-S Междунар. Микров. Работа. сер. Доп. Матер. Процесс. ВЧ ТГц прил.

IMWS-AMP 2018, 2018. 10.1109/IMWS-AMP.2018.8457142.

[24] C. Gu, S. Gao, V. Fusco, G. Gibbons, B. Sanz-Izquierdo, A. Standaert, P. Reynaert,

W. Bosch, M. Gadringer, R. Xu, X .Ян, напечатанная на 3D-принтере антенна D-диапазона, IEEE

Trans. Терагерцовая наука. Технол. 10 (2020 г.), https://doi.org/10.1109/

TTHZ.2020.2986650.

[25] Чен Б.Дж., Йи Х., К.Б. Нг, С.В. Цюй, Ч.Х. Чан, 3D-печатная антенна с отражательной решеткой на частоте

60 ГГц, в: ISAP 2016 — Int. Симп. Antennas Propag., 2017.

[26] К. Ломакин, М. Сиппель, И. Ульманн, К. Хелмрайх, Г. Голд, 3D-печать Helix

Антенна для 77 ГГц, в: 14th Eur. конф. Распространение антенн, EuCAP 2020,

2020.10.23919/EuCAP48036.2020.9135996.

[27] Р. Наземпур, К. Чжан, Р. Фу, С. Шэн, Биосовместимые и имплантируемые

оптические волокна и волноводы для биомедицины, Материалы (Базель) 11 (2018),

https://doi. орг/10.3390/ma11081283.

Дополнительная литература

[1] J.A. Байфорд, М.И.М. Газали, С. Каруппусвами, Б.Л. Райт, П. Чахал,

Демонстрация пассивных радиочастотных и микроволновых цепей с помощью трехмерной печати

и селективной металлизации, IEEE Trans.Пакет компонентов Произв. Технол. 7

(2017 г.), https://doi.org/10.1109/TCPMT.2017.2651645.

[2] В. Бхарамбе, Д.П. Парех, К. Лэдд, К. Мусса, М.Д. Дики, Дж.Дж. Адамс, Вакуум-

, заполнение жидкими металлами для 3D-печатных радиочастотных антенн, Доп. Произв. 18 (2017),

https://doi.org/10.1016/j.addma.2017.10.012.

Рис. 9. Прямоугольные канавки на отражающей поверхности: (а) до напыления (б) после напыления (в) после гальваники [25].

Дж.М. Джафферсон, Х. Вину и К. Секаран Материалы сегодня: Proceedings xxx (xxxx) xxx

7

Doresco AC347-36 — Lubrizol

Акриловый сополимер

Doresco® AC347-36 обладает хорошей термостойкостью, сохраняя при этом широкий диапазон термообработки и широкую совместимость, что делает его универсальной смолой для производства фольги для горячего тиснения и вакуумной металлизации. Doresco® AC347-36 — универсальная смола для производства фольги для горячего тиснения/вакуумной металлизации.Doresco ® AC347-36 представляет собой акриловую смолу для лакирования фольги, которая хорошо подходит для производства голографической фольги. Он может обеспечить соответствующую термостойкость, в то же время способный выполнять необходимые функции тиснения при более низких температурах. Продукт хорошо штампуется, обладает хорошей термостойкостью, допускает вакуумную металлизацию и совместим с нитроцеллюлозой, паролоном и другими пленкообразователями.

Региональная доступность: EMEAI

    Для доступа к документам со значком замка требуется вход в систему myLubrizol.

  • Технический паспорт продукта