Притирка клапанов дрелью: Притирка клапанов двигателя — как правильно сделать своими руками

Содержание

Правильная притирка клапанов: ручная, дрелью, пневмомашинкой

На чтение 12 мин. Просмотров 1.9k. Опубликовано Обновлено

Притирка клапанов должна выполняться при каждом ремонте деталей двигателя автомобиля. Этот процесс позволяет двигателю не потерять мощность. Устранение дефектов клапанов также позволяет уменьшить расход топлива. Как правильно проводить притирку клапанов – разберемся ниже.

Притирка клапанов: как выглядит и зачем нужна

Притирка клапанов обеспечивает плотное прилегание впускных и выпускных клапанов двигателя к седлам. При правильном выполнении она обеспечивает герметичность цилиндров камеры сгорания, не выпускает из нее газы. Это увеличивает коэффициент полезного действия двигателя, его мощность, повышает уровень компрессии. Благодаря этому повышаются технические характеристики силового агрегата.

Для проведения процедуры необходимо демонтировать головку блока цилиндров. Для непосредственной притирки понадобятся следующие инструменты:

  • Шлифовальная паста. Она используется для того, чтобы убрать дефекты металла, которые возникают во время работы двигателя. Крупнозернистая паста используется в начале процесса. Мелкозернистая нужна для шлифовки мелких дефектов.
  • Дрель, шуруповерт или специальные инструменты. Существуют инструменты для ручной и автоматической притирки с различной механикой действия.
  • Керосин. Необходим для очистки деталей. Его же используют для финальной проверки качества выполненной работы из-за его жидкой консистенции.
  • Ветошь. Понадобится для протирания и просушивания поверхностей, инструмента, рук после работы.
  • Растворитель. Используется для очистки поверхностей и подготовки их к работе.
  • Скотч. Он применяется в некоторых видах работ.

Метод ручного выполнения процедуры очень затратен по времени и по силам. Механизированная притирка выполняется гораздо быстрее. Но при использовании подручных средств процесс требует внимательности и опыта: без специализированных машин есть риск повредить клапаны. Процесс притирки должен выполняться при снятом двигателе, демонтированных из него клапанах. Их пружины и так называемые «сухари» (вспомогательные клапанные фиксаторы) тоже должны быть сняты.

Приспособления для притирки клапанов

Для выполнения процедуры используются ручные устройства, дрель, шуруповерт или пневмомашины. В зависимости от наличия средств на покупку специального инструмента можно выбрать профессиональные притирочные машинки с различными характеристиками или воспользоваться дрелью, шуруповертом, кустарно сделанным притирочным устройством. Можно также сделать приспособление для такой работы самостоятельно. Для этого нужно использовать следующие детали:

  • Полая металлическая трубка длиной от 10 до 20 см с диаметром на 2-3 миллиметра больше, чем обхват стержня клапана;
  • Шуруповерт или электродрель со сверлом 8,5 миллиметра по металлу;
  • Сварка газовая или контактная;
  • Болт и гайка на 8 миллиметров.

Из предметов из списка можно самостоятельно создать подходящий инструмент. Делается это следующим образом:

  • В трубке на расстоянии от 7 до 10 миллиметров от одного из ее краев необходимо просверлить отверстие с помощью дрели или шуруповерта.

  • Прямо над отверстием нужно аккуратно приварить гайку таким образом, чтобы не повредить ее резьбу.

  • Болт нужно вкрутить в гайку и трубку таким образом, чтобы он доставал до противоположной стенки.

  • Для того, чтобы сделать удобную рукоять, противоположный конец трубки нужно загнуть или приварить к нему еще одну трубку под углом в 90 градусов.

  • Для использования нужно выкрутить болт, вставить в трубку стержень клапана и зажать его с помощью импровизированного зажима в виде болта.

Такие инструменты сейчас можно найти в продаже. Но стоимость их самостоятельного изготовления в разы ниже, чем цена приспособления в магазине.

Дрель

Дрель считается допустимым инструментом для данной работы при ее использовании на низких оборотах. Профессионалы не рекомендуют ее использование. Популярность этого инструмента обеспечивается его доступностью и высокой скоростью выполнения работ этим методом.

Обратите внимание! Высокие обороты могут повредить механизм, оставить на нем риски, сместить пятно контакта деталей, что приведет к поломке.

Процесс выполнения работ при использовании дрели следующий:

  1. Перед началом работ нужно подобрать резиновый шланг подходящего размера и сверло или металлический стержень. Шланг должен крепко удерживать втулку детали и плотно насаживаться на сверло.
  2. На сверло или металлический стержень необходимо закрепить резиновый шланг. Можно воспользоваться хомутом для лучшего прилегания шланга. С другой стороны его нужно надеть на деталь.
  3. Установка части двигателя на посадочное место должна производиться с помощью надетой на нее пружинки для более мягкой работы.
  4. Перед работой на фаску наносится небольшое количество специальной шлифовальной пасты.
  5. Клапан притирается к седлу на небольших оборотах дрели. Не забывайте двигать его вперед-назад. В этом поможет использование пружины.
  6. После нескольких секунд вращения в одну сторону нужно поменять направление. Для этого поставьте реверсирование оборотов.
  7. Притирка выполняется до появления матового ободка на детали и на клапанном седле.

После завершения работы нужно очистить части двигателя от остатков пасты и грязи. Сделать это можно с помощью ветоши и растворителя.

Помните! Необходимо стереть все остатки веществ, чтобы ничего не мешало плотному прилеганию частей двигателя друг к другу.

Шуруповерт

Принцип работы шуруповертом схож с проведением процедуры с помощью дрели. Этот инструмент также является допустимым. Однако многие механики критикуют использование дрели и шуруповерта. Недостаток опыта при выполнении работ может пагубно сказаться на дальнейшем функционировании двигателя и потребовать его ремонта или замены отдельных частей. Процедура производится в следующем порядке:

  1. Нужно выбрать резиновую трубку и сверло подходящего размера для того, чтобы трубка крепко держалась на сверле и фиксировалась на втулке детали.
  2. Резиновая трубка закрепляется на сверле. Для лучшего прилегания можно использовать резиновый хомут.
  3. На детали закрепляется пружинка, которая поможет в дальнейшем двигать клапан. Это позволит избегать повреждений, рисок.
  4. Деталь вставляется в седло и закрепляется в резиновой трубке. Необходимо проверить, чтобы трубка плотно держала втулку.
  5. Перед непосредственным проведением притирания на деталь наносится небольшое количество абразивной пасты. Начинается процесс с крупнозернистой пастой, после этого используется мелкозернистый состав.
  6. Вращение шуруповерта должно проводиться на небольших оборотах: так меньше риск повреждения деталей.
  7. После нескольких секунд вращения в одну сторону необходимо включить реверс шуруповерта и провернуть клапан в обратную сторону.
  8. Притирать детали друг к другу необходимо до появления матово-серого обода на обеих частях агрегата. После этого нужно удалить остатки пасты с помощью ветоши и очистителя.

Проверить качество проведенной процедуры можно с помощью графита. Нанесите его на фаску и проверните деталь в седле. Если графит стерся за один проворот, процедуру можно заканчивать. В противном случае ее нужно повторить.

Ручная притирка

Использование ручных инструментов для проведения этой операции снижает до минимума риск повреждения клапана. Такие приспособления можно купить в магазинах автоинструментов или сделать самостоятельно. Хотя процесс работы с ручным инструментом сильно снижает риск повреждения деталей, он требует опыта. Кроме того, ручная работа такого характера отнимает много времени и сил: примерно 15-20 минут необходимо на шлифовку одной детали.

Клапан необходимо полностью очистить от нагара, прежде чем начинать шлифовку. Использовать для этого можно абразивные поверхности, чистящие средства. Счистить нужно всю грязь, налет и смазку.

Вручную сделать соединение более герметичным возможно следующим образом:

  • На фаску необходимо нанести небольшое количество притирочной пасты, сначала крупнозернистую, потом мелкозернистую.
  • При использовании кустарного приспособления для работы необходимо закрепить основание клапана в механизме.
  • Вращать приспособление нужно для начала примерно на 25 градусов в одну и в другую сторону, а спустя пару минут можно увеличить амплитуду вращения до 90 градусов. Деталь необходимо периодически прижимать к седлу и отпускать. Делать это необходимо циклично.
  • Заканчивать процедуру можно, когда на клапане появится ободок матово-серого ровного цвета. Для впускных клапанов толщина обода должна быть от 1,75 миллиметров до 2,32 миллиметра. Для выпускных – 1,44-1,54 миллиметра. Ободок должен также появиться на седле. Проконтролировать процесс можно также по изменению звука. Если поначалу звук будет звонкий, как будто металл трется о металл, то потом он станет приглушенным.

Использование мелкозернистой пасты необходимо начинать только после того, как затвердеет и зашлифуется крупнозернистая паста. После шлифовки мелкозернистой пасты можно провести первую проверку результата работы: для этого достаточно нанести графит на фаску. После этого деталь нужно поместить во втулку и провернуть. При хорошей шлифовке один проворот полностью стирает графит. Если этого не происходит, необходимо продолжать шлифовать деталь.

Важно! Не забудьте после окончания зашлифовки поверхностей обработать их керосином и удалить остатки пасты и грязи, смазать моторным маслом детали и установить их на посадочные места в головке блока цилиндров.

Пневмомашинка для притирки клапанов

Существуют два вида пневмомашин для проведения этой процедуры. Они различаются по принципу действия:

Пневмомашина с вращением

Этот прибор имеет следующее устройство. Его двигатель соединен со штифтом, который вращается благодаря энергии сжатого воздуха. К штифту прикрепляется специальная присоска. Она закрепляется на тарелке клапана. Сжатый воздух вращает клапан и двигает его вперед-назад. Смена направления вращения происходит после поворота примерно на 75 градусов. Прибор самостоятельно контролирует угол наклона детали, частоту вращения. Среди плюсов такой пневмомашины – удобство использования, возможность использования при отсутствии специальных навыков, высокое качество проводимых работ.

Пневмомашина с пристукиванием

Это устройство имитирует механизм работы двигателя. Это наиболее безопасный способ проведения работ такого характера. присоска устанавливается на штифт, который соединен с двигателем и работает благодаря силе сжатого воздуха. После этого присоска крепится на тарелке клапана. После запуска устройства оно двигает деталь вперед-назад, так, как она двигается при реальной работе силового агрегата машины. Главными преимуществами такого агрегата можно назвать возможность использования при отсутствии опыта, отсутствие риска поломки или повреждения частей двигателя, высокая точность притирания.

Даже при использовании специализированных пневмомашин необходимо очистить детали перед притиранием. Сделать это можно с помощью очистителей, в роли которых могут выступать абразивные поверхности, чистящие средства. При притирке нужно также использовать пасту. Ее остатки после завершения необходимо удалить.

Что выбрать

Выбор устройства должен осуществляться в соответствии с определенными параметрами. В таблице ниже представлены характеристики устройств, указанных в статье, по следующим признакам:

  • Скорость. В зависимости от устройства скорость притирания отличается. Это влияет на длительность проведения процедуры.
  • Удобство. Комфорт работы с различными устройствами влияет на выбор агрегата.
  • Необходимость опыта. При работе с некоторыми устройствами необходим опыт для того, чтобы избежать повреждений частей двигателя и поломок.
  • Риски. В зависимости от выбора устройства риск поломок может возрасти.
  • Качество. Чем выше качество проводимых работ, тем дольше будет служить двигатель с притертыми клапанами.
  • Стоимость. Этот параметр также зависит на выбор устройства.

Исходя из характеристик инструментов для притирки была составлена следующая сравнительная таблица.

Параметр Дрель или шуруповерт Ручное приспособление Пневмомашинка с вращением Пневмомашинка с пристукиваним
Скорость 8 1 9 7
Удобство использования 3 1 10 8
Необходимость опыта 1 2 10 7
Отсутствие рисков 1 4 10 10
Качество 4 4 8 10
Стоимость 7 10 1 3
Итоговый результат 24 22 48 45

Профессиональные пневмомашины являются лучшим выбором для проведения процедуры. Однако их стоимость не позволяет использовать их автолюбителям и непрофессиональным автомеханикам. Притирать части двигателя друг к другу можно и без них. Главное, соблюдать осторожность и действовать аккуратно, чтобы не повредить механизм кустарными приборами.

Как сделать притирку клапанов пошагово

Притирание клапанов в зависимости от выбранного для использования устройства выполняется по-разному. Однако есть общие моменты, которые необходимо учитывать при проведении процедуры.

  1. Перед выполнением работы необходимо очистить все части агрегата от нагара и следов эксплуатации. Сделать это можно с помощью абразивных предметов. Так, для очистки подходит наждачная бумага разных характеристик. Кроме абразивов можно использовать жидкости-очистители, в частности, керосин. При его использовании стирать нагар и грязь можно ветошью или мягкой тряпкой.
  1. Во время работы необходимо повторять возвратно-поступательные движения, которые имитируют работу двигателя при движении автомобиля. Так уменьшается риск повреждения частей двигателя.
  2. При притирании вращением нужно периодически изменять направление движения инструмента, чтобы также снизить риск повреждений.
  3. В процессе необходимо использовать шлифовальную пасту. Сначала используется крупнозернистое вещество. В конце работы применяется мелкозернистая паста для более тонкой герметизации частей двигателя.
  4. После завершения нужно стереть грязь и остатки пасты с двигателя. Сделать это можно с помощью очистителей, в частности, керосина, и ветоши.

Проверка притирки

После завершения притирания агрегатов друг к другу необходимо проверить качество проведенной процедуры. Проверить это в процессе можно с помощью графита, чтобы выявить, насколько точно произведено притирание. Для проверки используется бензин или керосин. Второй предпочтительнее, потому что он более текучий и менее вязкий. Существует несколько способов проверки. Не все они обеспечивают гарантию правильности проведенной процедуры.

Способ первый

Головку блоков цилиндров после окончания притирания нужно положить набок, так, чтобы отверстия колодцев были направлены вверх. В таком положении крышки притертых частей будут расположены вертикально. Для наглядности необходимо полностью высушить их компрессором. После этого в отверстия вверху нужно налить бензин или керосин.

Если притирание было произведено правильно, жидкость не будет протекать через отверстия. Однако такой способ не гарантирует полную герметичность клапанов. Для двигателей с ЕГР этот способ также не сработает: они имеют специализированные клапана, через которые жидкость в этом случае будет протекать.

Если керосин просачивается даже в небольшом количестве, необходимо продолжить притирание или выполнить другие ремонтные работы.

Способ второй

Этот способ является универсальным. Он подходит для всех двигателей и позволяет проверить качество притирания гарантированно. Он проверяет, выдерживает ли эта часть силового агрегата давление.

В этом случае головка двигателя должна быть расположена как бы «вверх тормашками», чтобы отверстия колодцев были сбоку. Небольшое количество топлива или керосина наливается в тарелку клапанов. Неважно, какое топливо и в каком состоянии будет использовано. Характеристики наливаемой жидкости не имеют значения.

В боковой колодец с помощью воздушного компрессора необходимо подать сжатый воздух. Он подается в отверстия впускного и выпускного коллекторов. При качественно выполненной процедуре из-под клапанов не будут появляться пузырьки воздуха даже при высоком уровне давления.

При наличии пузырьков воздуха, выходящего под давлением, можно говорить, что герметичность не достигнута. В этом случае притирание должно быть выполнено повторно. Или же требуется проведение других ремонтных работ.

Герметизация частей двигателя необходимо для сохранения его мощности и уменьшения расхода топлива. Выполнить ее можно дома. Главное – соблюдать аккуратность и выполнять все действия в соответствии с требованиями осторожности. Правильное притирание деталей позволит герметизировать клапана самостоятельно, сохранить тягу двигателя и уменьшить расход топлива.

 

Притирка клапанов своими руками + Видео

При ремонте двигателя, в частности, ГБЦ, необходимо делать все таким образом, чтобы зазоров между деталями не оставалось. Поэтому важно знать, как правильно притереть клапана на автомобиле. Работа очень трудоемкая, однообразная, даже скучная. Но от того, насколько правильно она проведена, зависит дальнейшая эксплуатация двигателя. И если вам приходилось когда-либо заниматься этим делом, то вы знаете, какие способы притирки существуют, затраты времени и труда на них, а самое главное – насколько качественно они позволяют провести работу. Но если вы впервые услышали о такой процедуре, то нужно ознакомиться с ней более подробно.

Для чего необходима притирка

Процесс притирки клапанов вручную

При покупке автомобиля большинство смотрит на степень сжатия в цилиндрах. Этот параметр зависит от большого числа факторов, среди которых и состояние поршней, и колец, и клапанов. Последние могут просто плохо закрывать отверстия вследствие износа рабочей поверхности или прогорания. А негерметичная камера сгорания – это причина малого давления в цилиндре. Внешний признак – ухудшаются характеристики, разгон становится медленным, автомобиль просто «не тянет», а при большой нагрузке даже малый уклон становится почти непреодолимым препятствием.

И если вы провели капремонт двигателя, а компрессия в цилиндрах далека от идеала, то первым делом смотрите на клапаны, насколько хорошо они закрывают впускные и выпускные отверстия. На некоторых моделях автомобилей установлена система, которая проводит притирку в процессе работы. Все достаточно просто – клапан вращается вокруг своей оси, лишний металл стачивается и в итоге образуется идеально ровная поверхность. При соприкосновении с блоком не наблюдается зазоров, отверстия закрываются максимально плотно. Но в большей части автомобилей таких систем нет, поэтому приходится все делать вручную. Способов всего три, их и рассмотрим детально.

Притирка клапанов вручную

Такое приспособление используют для ручной притирки клапанов

Это самый сложный и трудоемкий способ, но он того стоит, ведь достигается максимальная точность. Вам потребуется паста для притирки клапанов и специальное устройство. Последнее изготавливается из металлического стержня с зажимом на одной стороне, а рукоять Т-образной формы находится с другой. Паста – это смесь из абразива и мазута, в магазинах можно встретить ее под номерами 1 и 2. Цифра означает, насколько большой размер гранул абразивного материала.

Процесс можно разбить на несколько этапов:

  1. Производится установка клапана в штатное посадочное место.
  2. Тарелку клапана необходимо смазать пастой.
  3. Устройство ставите на ось стержня.

Далее приспособление для притирки клапанов поможет вам вращать клапан в разные стороны при помощи рукояти. Время от времени необходимо наносить слой пасты. И самое главное – старайтесь как можно сильнее прижимать рабочую поверхность клапана к седлу, чтобы провести притирку максимально качественно.

Притирка с помощью ручной дрели

Во время притирки периодически нужно наносить новый слой пасты

Такой способ окажется намного проще, причем качество не особо пострадает. А поможет вам в проведении работы обычная ручная дрель с реверсом (это условие обязательно). Также потребуется изготовить специальный инструмент – простую насадку на дрель, которая по форме похожа на плоскую отвертку. И запаситесь пятачками с небольшой щелью под наконечник насадки по центру. Когда весь инструмент готов, можно приступать к притирке.

Установите ГБЦ вверх ногами, чтобы сверху было хорошо видно гнезда. Рабочую поверхность обрабатываемого клапана смажьте пастой с абразивом. Теперь, используя битум, на тарелку клапана приклейте пятачок. Подождите немного, чтобы битум высох и схватился. Теперь берете дрель с насадкой, устанавливаете ее в пятачок и начинаете вращать клапан. По мере необходимости добавляйте пасту. Старайтесь делать так, чтобы вращение происходило в обе стороны примерно равные промежутки времени. Чтобы отклеить пятачок после проведения притирки, его достаточно просто нагреть.

Притирка с помощью электрической дрели

Наиболее быстрый способ — притирка с помощью электрической дрели

Но намного проще окажется притирка при помощи электродрели. Ведь вы не потратите силы на вращение рукоятки. Способ очень схож с тем, который был описан ранее. Но потребуется сделать нехитрое приспособление из резинового шланга и старого клапана. Шланг будет выполнять функцию муфты, а стержень старого клапана вы зажмете в патроне дрели. Крайне желательно, чтобы внутренний диаметр трубки был равен диаметру стержня, дабы последний входил в нее максимально плотно. Чтобы избавиться от проворачивания, нужно стянуть все места соединения трубки и стержней с помощью хомутов.

Обязательно наличие реверса, чтобы можно было поочередно вращать клапан в разные стороны, а также регулировку скорости. Таким способом притирка клапанов своими руками займет немного времени, причем проведена она будет качественно. Но помните, что каждый клапан притирается под одно гнездо, ставить его в другое место нельзя. Пасту для притирки тоже следует использовать по номерам. Сначала №1, которая предназначена для первоначальной, черновой обработки, а уж затем паста под номером 2, необходимая для чистовой обработки поверхности. Когда ширина плоскости соприкосновения тарелки клапана с гнездом будет примерно 2 миллиметра, можно считать, что притирка прошла успешно. И самое важное в работе – не допускайте попадания пасты на стержень. После проведения работ обязательно промойте все поверхности растворителем или керосином, чтобы удалить следы пасты.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Насадка на дрель для притирки клапанов

GARWIN ・ (ГаражТулс) › Блог › Притирка клапанов: выбираем лучший способ

Дрель или ручная притирка, притирка вращением или пристукиванием? 🤔

В новом обзоре мы протестировали все варианты притирки клапанов. Выбрали лучший по ссылке>>>clck.ru/E5MES

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 28

вот чемпион

как почитаешь волосы на попе дыбятся. Друже, клапаны притирают, а профи ещё и в зеркало выводят их, так ещё и гбц и дуют и герметят и на стендах её по 100 500 раз крутят вертят. И лучше ручной притирки нет никакой притирки клапанов. Ты наверное не часто ездишь, по 1000 км в год. Не пиши ереси что не трут. Не путай восстановление геометрии седла (прирезка) с притиркой. 15 лет моторы делаю, ни один клапан не прогорел!

Приветствую подскажи притирал вчера пол дня так и непритер закалибался что делать

Притирка это зло, уже давно доказано.Профи не притирают

а что они делают? их притирают с прихлопыванием и вращением в разные стороны

профи специальным приспособлением создают необходимую кромку седла с самого клапана, так называемая прирезка, герметичность в разы выше чем при притирке, плюс паста остается на клапане и седле навсегда, и изнашивает и то и другое

плюс паста остается на клапане и седле навсегда, и изнашивает и то и другое…ну ты загнул)))))

Честно говоря, рекламщики из вас не важные ( ИМХО ) . Пытаться сравнивать способы притирки клапанов и рекламировать свой инструмент в одной куче как бы не совсем правильно . Если ремонт движка раз в месяц то и ручками можно, а если это цех по ремонту ГБЦ, то 90% мастеров седла и клапана зенкуют, а после зенковки притирка и приклёпка время много не занимает ( а чаще всего вообще не нужна)
Лично я ( если уж приходится делать ручками ) использую шуруповерт, ниппель для без камерных шин, и пружинку ( ставлю под клапан )

Если раз в год, то можно и руками

хрена ли тут выдумывать, классика: вращение туда-сюда, с перебросом на 180град. круговым вращением тереть нельзя.

После зенковок, притер 8 клапанов минут за десять, вручную. Если голова конченая, то хоть вручную, хоть дрелью, всё равно)))

12700 р . Первое место. Соглашусь если притерать постоянно, если от случая к случаю, хрен окупится.
А дрель у каждого есть.

Пневматика, 2 бошки 24 клапана притрешь в ручную и пальцы писюн не удержат чтоб поссать.

на заводах которые собирают двигатели на конвейер тоже вручную притирают? я за дрель))—из гаражедоступного инструмента))

на заводе не притирают вообще, там точная подгонка. так же в серьезных конторах по переборке моторов делают прирезают на специальном оборудовании без притирки и после опрессовывают ГБЦ на предмет утечек.

хз братуха 10 лет только в ручную…на ощуть всё ясно становится)

После хорошей зенковки сёдел и при наличии новых клапанов (или отшлифованных) притирается ручной с присосками приблудой за пару минут. Не забывая про ширину «рабочей фаски»клапан-седло около 1 мм. Посмотришь на некоторых притеральщиков, у них фаски по 3мм.

согласен, в этом случае притирка нужна чтоб убедиться что поясок ровный, клапан соосно седлу, а дальше он сам приработается, тереть до усрачки не требуется

Профессионалы часто сходятся во мнении, что применять дрель допустимо, но неправильно.
А где Вы видели что так работают профессионалы? Профессионалы пользуются только агрегатной заменой-замена двигателя, коробки или кузова.

Насадка на дрель для притирки клапанов

На клапан и седло наносится необходимое количество притирочной пасты, клапан устанавливается на свое место в ГБЦ.

Если используется присоска, ее устанавливают на тарелку клапана.

Инструмент должен работать на малых оборотах — предпочтение следует отдавать низкооборотной дрели или шуруповерту. Отпускайте курок дрели при соприкосновении клапана с седлом, касание должно производиться при сбросе. Не надо прикладывать никаких усилий, это значительно повышает риск неправильной притирки.

Это самый простой и доступный способ притереть клапан, он не требует никаких специальных навыков. Устройство само контролирует угол и частоту вращения, которые являются оптимальными. Скорость работы еще выше, чем у дрели — для притирки одного клапана достаточно всего нескольких минут.

Также отметим, что тестируемый нами набор для притирки клапанов имеет очень удобную для хранения упаковку — пластиковый противоударный кейс. Это может стать дополнительным плюсом, например, для применения в условиях автосервиса.

Главные преимущества: очень высокая скорость работы, простота и удобство использования, отсутствие требований к навыкам и гарантированно высокое качество.

Пневмомашинка для пристукивания имеет минимальные требования к навыкам использования. При отсутствии опыта обучение происходит прямо в работе, за первые же минуты. Также приспособление полностью исключает риски повредить детали и испортить что-либо.

Главные преимущества: заведомо гарантированное качество, самое точное притирание за счет имитации работы клапана в двигателе.

Мы отобрали шесть параметров, которые имеют наибольшее значение:

  • Скорость.
  • Удобство использования. Этот параметр также оказывает влияние и на общую скорость работы.
  • Не требуется спец. навык. Чем выше оценка, тем легче пользователю провести правильную притирку клапана.
  • Отсутствие рисков. Чем выше оценка, тем меньше вероятность что-то сделать неправильно или испортить детали.
  • Качество. Чем выше оценка, тем точнее выполнена операция.
  • Стоимость. Чем меньше расходов на тот или иной способ, тем выше бал.

Как видно из таблицы, специальные пневмо-приспособления для притирки значительно превосходят ручной способ и дрель. Если откинуть параметр стоимость и смотреть только на качественные показатели, то оба метода проигрывают пневматическим машинкам с разгромом.

Выдающиеся показатели и наибольший итоговый бал по результатам тестов у машинки для притирки клапанов вращением. Максимальное количество баллов не сумел набрать ни один из участников — что же, идеального во всем инструмента не существует. Места распределились следующим образом:

Последнее место
, 22 балла — ручной способ, который прогнозируемо позади всех остальных. В настоящее время клапаны притираются ручным способом либо для получения удовольствия от процесса (да-да, бывает и такое), либо при полном отсутствии доступа к современному инструменту.

Предпоследнее место, 24 балла — дрель. Несмотря на высокую скорость работы, дрель опережает ручной метод всего на несколько пунктов. Прежде всего это связано с высокими рисками неправильной притирки и порчи деталей, а также с повышенными требованиями к специальным навыкам.

Второе место, 45 баллов — машинка для пристукивания. Несильно уступает первому месту, зато обеспечивает самую точную и правильную притирку клапана.

Первое место
, 48 баллов — машинка для вращения. Лидирует практически по всем показателям и является оптимальным решением для притирки.

Для испытаний использовалось следующее оборудование:

  • Приспособление для ручной притирки клапанов Licota ATA-0003A
  • Электрическая дрель Hitachi D10VC2
  • Пневматическая машинка для притирки клапанов вращениемLicota ATA-1100
  • Пневматическое приспособление для притирки клапанов пристукиваниемLicota ATA-1401

В ГаражТулс вы можете купить профессиональное оборудование для притирки клапанов. Цены и подробные характеристики смотрите в нашем каталоге.

Притирка клапанов: как правильно выполнить?

После капремонта двигательной системы, снятия нагара с клапанов или при их замене на новые обязательно проводится притирка клапанов.

Благодаря процедуре удаляются мелкие неровности и повреждения, возникшие в процессе эксплуатации, а также повышается герметичность ДВС.

Для чего нужно притирать клапаны

Новые клапаны притираются для лучшего прилегания к посадочному месту. В процессе эксплуатации на клапанной системе образуется нагар, вследствие чего герметичность прилегания тарелки клапана к седлу нарушается.

Это приводит к нарушению работы топливной системы. Когда выпускной коллектор утрачивает свои первоначальные характеристики, это провоцирует прогар клапанной системы, падение мощности двигателя, износ направляющей втулки, повреждения посадочного седла и другие неприятности. Чтобы наладить четкую работу ГБЦ и снизить риск образования нагара, после очистки клапанов проводится их притирка – как следствие, клапаны и седла хорошо прилегают один к одному.

Когда пора задуматься о притирке

Чтобы понять, необходима ли притирка, можно использовать разные методы проверки – с их помощью можно уточнить степень разгерметизации клапанной системы.

Как проверить притирку:

  1. Производится демонтаж ГБЦ.
  2. Головка очищается от сажи, маслянистой пленки и загрязнений.
  3. Проводится проверка головки БЦ и подшипников. Они должны быть без каких-либо деформаций и механических повреждений.
  4. Проверяются опоры распределительного вала. Они также не должны иметь повреждений, заусенцев и металлических наплывов.
  5. Для контроля герметичности клапанной системы необходимо установить ГБЦ на ровную поверхность, налить в камеры сгорания немного керосина или бензина и оставить на некоторое время. Если уровень керосина начнет понижаться, значит, есть утечка и герметичность клапанной системы нарушена.

При появлении утечки (то есть разгерметизации) мотор работает неравномерно, поэтому необходимо провести притирку.

Стандартный набор инструментов для притирки

Самым важным инструментом является абразивная, или алмазная паста. Ее необходимо наносить на кромку клапана – паста создаст эффект наждачки и позволит быстрее притереть тарелку к седлу.

По типу обработки пастообразный состав отличается размером абразивных элементов – от крупнозернистого до мелкозернистого. Крупноабразивная используется для первичной притирки. Финишная притирка осуществляется с помощью мелкозернистой пасты – тогда головка компонента будет плотно установлена на посадочное место.

Пасты различаются и по цене – от недорогих для личного использования до фирменных составов для профессиональной притирки. Провести самостоятельную обработку можно составом средней стоимости. Важно следить за состоянием самих клапанов и корректностью процесса притирки.

Следующим шагом будет выбор инструмента для работы. Притирка может осуществляться посредством:

  • Электродрели.
  • Деревянного приспособления с присосками.
  • Пневматического инструмента.
  • Специальной пневмомашинки для пристукивания.

У мастером-любителей наибольшей популярностью пользуется электродрель для притирки — из-за своих доступности и универсальности. В ремонтных мастерских может быть использован специальный станок для шлифовки фаски.

Обработка седел и их восстановление требуют применения особого инструмента. Это шарошка для удаления выработки – приспособление, сделанное по форме посадки клапана. Шарошка надевается на дрель, так как сверло обычно имеет некрупные размеры.

Инструмент используется в том случае, если головки клапанов повреждены вследствие прогара.

Также потребуется рассухариватель, чтобы снять «сухари» – детали, соединяющие тарелки пружины с клапаном.

Как правильно притереть клапаны: основные методы

Существует четыре основных метода обработки.

Способ 1. Притирка клапанов дрелью

Для проведения работ потребуется кусок шланга. Один его «хвост» закрепляется на стержне клапана, а второй — на дрели. На сам клапан и посадочное место следует нанести небольшое количество притирочного состава, после чего деталь устанавливается на свое рабочее место в ГБЦ.

Процесс имеет несколько особенностей:

  • Притирка осуществляется на малых оборотах – рекомендуется использовать дрели, способные работать на таких оборотах, или шуруповерты.
  • В момент соприкосновения тарелки и седла необходимо сделать сброс – отпустить курок электродрели.
  • В процессе притирки нельзя прикладывать усилия – это может спровоцировать повреждение элементов клапанной системы.
  • Притирку рекомендуется проводить в несколько этапов – сначала крупнозернистой пастой, затем средне-, а в конце провести финишную обработку мелкозернистым составом.

Важна практика – если такого рода работы будет выполнять любитель, есть риск, что его неквалифицированные действия приведут к тому, что машине понадобится дорогой ремонт.

Метод 2. С помощью ручного инструмента

Такой способ представляет собой что-то вроде процесса добывания огня первобытными людьми – на деревянную палочку крепятся присоски, ими фиксируется стержень, а сама палочка вращается руками. Этот так называемый «дедовский» метод был в ходу, когда не было электроинструмента. Его плюс – минимальный риск испортить клапанную систему. Но времени занимает очень много – до получаса на каждый клапан.

Метод 3. С помощью пневматического инструмента (вращательный метод)

Притирка клапанов своими руками при использовании пневмоинструмента проходит быстро, просто и с минимальными затратами сил. Устройство представляет собой двигатель, соединенный со штифтом. На последний крепится специальная присоска, которой фиксируется клапан. В рабочее состояние система приводится с помощью сжатого воздуха.

Достоинство способа в том, что риск сделать ошибку практически отсутствует, даже если вы не имеете опыта. Инструмент контролирует весь процесс – угол вращения, частоту оборотов и их интенсивность. И все это происходит даже быстрее, чем при использовании электродрели – на один клапан уходит всего пара минут.

Метод 4. С помощью пневмомашинки (метод пристукивания)

Отличие пневмомашинки от предыдущего инструмента – технология притирки. Инструмент работает не вращательными движениями, а имитирует работу клапанов в реальных условиях.

Инструмент прост в использовании и делает притирку наиболее точной и качественной.

Важно! После притирки абразивный состав должен быть тщательно удален. Если он попадет в двигатель, то это выведет из строя цилиндры и другие детали.

Как проверить работоспособность

После того как клапаны были притерты, следует проверить качество притирки. Существует несколько вариантов.

Самый простой и распространенный способ проверки – это положить ГБЦ на ровную поверхность тарелками кверху и налить в камеру сгорания бензин или керосин. Клапан должен удерживать жидкость собственным весом. Засухаривать компонент в этом случае не нужно.

Второй метод аналогичен первому, только клапаны необходимо засухарить, перед тем, как наливать керосин.

Проверка качества притирки третьим способом проводится несколько иначе. Клапаны засухаривают, ГБЦ укладывают на бок, в камеры наливают керосин/бензин. Правильно притертый компонент будет удерживать жидкость только усилием пружины.

Сделать притирку самостоятельно не так уж и трудно – главное, правильно рассчитать усилие при работе с дрелью и частоту вращений. Если же вы опасаетесь нанести вред топливной системе автомобиля, обратитесь к квалифицированным мастерам автосервиса DDCAR. Вам не придётся переживать по поводу того, что вашему любимому «железному коню» будет причинён непоправимый ущерб!

Насадка на дрель для притирки клапанов

Применение:
— для ручного применения клапана
— имеют две вакуумные присоски различного диаметра для прочного
удержания клапанов

Конфигурация:
— для головок клапана 16, 21мм
-длина 210мм

Притирка клапанов AIST 29/35мм присоска

Применение:
— для ручного применения клапана
— имеют две вакуумные присоски различного диаметра для прочного
удержания клапанов

Конфигурация:
— для головок клапана 29, 35мм
-длина 225мм

Притирка клапанов присоска МАСТАК 2 пр. 16, 21, 28, 35 мм.

Притирка клапанов пневматическая FORCE
  • Присоска 40мм
  • Присоска 35мм
  • Присоска 30мм
  • Присоска 20мм
  • Добавить 5 — 6 капель масла в механизм воздушного клапана через верхнее отверстие.
  • Рекомендуется добавлять масло даже во время работы инструмента, если он используется непрерывно в течение длительного времени.
  • Рекомендуется устанавливать давление порядка 6-8 кг/см2. (85-100 psi)

Притирка клапанов пневматическая ZECA в кейсе 6 bar

Операция по притирке клапанов проводится практически в каждом автосервисе при ремонте двигателя и является важной операцией после замены клапанов или головки блока цилиндров. Многие автомеханики «по старинке» используют для этого электродрель с гибкой насадкой или ручное приспособление. Эффективность и точность данных методов вызывает сомнения. Именно поэтому для проведения качественной и точной притирки клапанов используют специализированные пневматические устройства, предназначенные для такого рода операций.

Пневматическое устройство для притирки клапанов Zeca 209 станет незаменимым помощником в любом автосервисе и позволит быстро, качественно и эффективно произвести притирку клапанов на любом бензиновом и дизельном двигателе. Благодаря своей надежности, легкости, практичности и простоте в обращении, работать с ним сможет даже неопытный автомеханик и даже автовладелец, ремонтирующий свой автомобиль самостоятельно. Для работы устройства требуется только линия сжатого воздуха или компрессор. Клапан надежно фиксируется к устройству при помощи одной из присосок, входящих в комплект поставки, в зависимости от диаметра. При этом не требуется как-то дополнительно фиксировать клапан, а значит переход к следующему клапану происходит быстро и просто, что значительно экономит время. Скорость вращения регулируется за счет уменьшения или увеличения потока воздуха, позволяя подобрать нужный режим обработки поверхности в соответствии с технологией. Функция попеременного вращения влево и вправо упрощает процедуру притирки и снижает утомляемость механика.

Учитывая высокий функционал, качество изготовления, простоту использования и при этом невысокую цену, пневматическое устройство для притирки клапанов Zeca 209 по праву может считаться обязательным инструментом каждого автомеханика.

Пневматическое устройство для притирки клапанов

Притирка клапанов своими руками

Такая операция, как притирка клапанов входит в перечень работ по капитальному ремонту двигателя.

Направлена она на обеспечение как можно плотной посадки тарелки клапана к седлу, тем самым по максимуму снижая возможность пропускания топлива в цилиндры или прорыв выхлопных газов.

Про нагар

После длительной эксплуатации автомобиля на поверхностях фаски клапана и седла оседает нагар, появляются микрораковины, задиры.

В итоге пятно контакта между поверхностями уменьшается, клапан неплотно прилегает к седлу, из-за чего он начинает пропускать и у двигателя снижается компрессия.

Для удаления нагара, раковин, задиров и применяется притирка клапанов, вследствие чего восстанавливается пятно контакта между клапаном и седлом.

Помимо выполнения данной операции в рамках капитального ремонта притирку клапанов проводят еще в ряде случаев.

Так, данные работы проводят:

  1. При подгорании клапана или седла;
  2. При прогорании тарелки клапана;
  3. При замене их в случае повреждения, в общем, всегда, когда возникли проблемы с данными элементами.

Требуемый инструмент

Работы по притирке клапанов не особо сложные, но выполнение их занимает длительное время, особенно, если делать это своими руками.

На автомобиле выполнить их невозможно, придется частично разбирать силовую установку, а именно снимать головку блока цилиндров.

Поэтому при решении произвести притирку клапанов сразу следует позаботиться о наличии новой прокладки ГБЦ.

Из инструментов для выполнения этой операции понадобится:

  • Набор ключей и головок;
  • Приспособление для разсухаривания клапанов;
  • Приспособление для выполнения притирки;
  • Пасты для притирки;
  • Ветоши;
  • Керосин.

Приспособления для выполнения работ, пасты для притирки

Пройдемся по приспособлениям для клапанов.

Для вытаскивания сухарей, которыми удерживается головка клапана в посадочной тарелке, есть специальные приспособления.

Конструкций их много, описывать все не будем. Отметим только, что все они действуют по одному принципу.

Этим приспособлением пружины клапана сжимаются, тарелка крепления клапана опускается вниз, высвобождая сухари, и они извлекаются.

Но можно поступить и простым методом. Потребуется отрезок трубки, по диаметру чуть меньше тарелки крепления.

Эту трубку наставляют на тарелку резко по ней бьют молотком. Из-за удара пружины сжимаются, тарелка проседает и сухари выскакивают.

При этом лучше отверстие с той стороны, по которой будет наноситься удар, чем-нибудь закрыть, чтобы через него не вылетели сухари.

Теперь о приспособлении для притирки.

Его можно приобрести, обычно такое приспособление состоит из гаечного зажима, штанги и воротка.

Но можно сделать его и самому. Для этого понадобится стержень диаметром, равным диаметру клапана. К нему приваривается вороток так, чтобы получилась Т-образная конструкция.

С другой от воротка стороны на стержень одевается отрезок резиновой трубки.

1 – металлический стержень диаметром 5 – 8 мм, в зависимости от диаметра стержня клапана, 2 – резиновая трубка, 3 – зажимные хомуты.

Внутренний диаметр трубки нужно выбирать такой, чтобы она плотно садилась на стержень.

Понадобится также еще один хомут, им будет зажиматься край резиновой трубки, который будет одеваться на стержень клапана.

Для притирки клапанов одних приспособлений мало, так как данная операция производится с применением специальных паст.

Найти их несложно, можно приобрести как дешевые притирочные пасты, так и весьма дорогие.

Для притирки лучше приобретать комплекты, состоящие из двух паст или же просто две пасты – для первичной черновой обработки и для вторичной чистовой.

Возможно также понадобиться применение шарошки. Она представляет собой конусную головку для дрели с вставленными в нее резцами по металлу.

Используют ее для того, чтобы обработать поврежденную поверхность седла.

Процесс притирки

Вначале снимаем с двигателя головку. Далее с головки снимается распредвал, регулировочные шайбы или гидрокомпенсаторы.

Следующим этапом является разсухаривание клапанов. Для этого применяют либо приспособление, либо же они выбиваются проставкой.

После этого снимаются крепежные тарелки и пружины. Сам клапан извлекается из головки для оценки его состояния и состояния седла.

Если он не имеет следов подгорания и не изогнут его стержень, то менять его необязательно, он подойдет и для дальнейшего использования.

Седло тоже нужно осмотреть на наличие следов подгорания. Если следы подгорания седла имеются, его поверхность вначале обрабатывается шарошкой.

После удостоверения, что подгорания на поверхностях нет, начинают процесс притирки.

Для этого на фаску клапана наносится немного пасты для первичной обработки.

Далее он ставится на место, а на его стержень надевается приспособление для притирки. Если оно самодельное, то резиновую трубку на стержне нужно зажать хомутом.

Затем приспособлением клапан поджимается к седлу и начинается притирка.

Для этого за вороток клапан проворачивается на 180 град., после проворачивается в обратную сторону. Такими движениями и производиться притирка.

На обработку поверхности одним типом пасты уходит примерно 5-7 мин. времени.

Периодически положение клапана меняется. То есть, его нужно провернуть примерно на 90 град. от крайнего положения при притирке, после чего снова продолжается процесс с проворотом его на 180 град. и возвратом обратно.

Механизировать процесс путем использования дрели с насадкой на стержень клапана не желательно.

Дрели обычно имеют большие обороты, поэтому при притирке ею существует вероятность перегрева седла и фаски клапана.

В таком случае лучше подойдет шуруповерт. Но круговое движение, которое будет обеспечиваться дрелью или шуруповертом, при притирке не рекомендуется, данную операцию лучше производить путем полуоборота клапана с последующим проворотом в обратную сторону, то есть ручную притирку.

После притирки черновой пастой, поверхности тщательно очищаются ветошью, чтобы удалить остатки пасты.

Затем на фаску клапана наноситься паста для чистовой обработки и процесс притирки повторяется.

Успешным результатом проведенной притирки будет являться равномерный серый матовый цвет притираемых поверхностей без каких-либо следов раковин или царапин.

Так по одному притираются все клапаны как впускные, так и выпускные. Особой разницы в том, на каком двигателе автомобиля выполняется данная операция — нет.

Процесс притирки клапанов одинаков как для ВАЗ-2106, так и для ВАЗ-2109 и более поздних моделей.

Разницу в сложности работ у этих авто может составлять разве что процесс снятия ГБЦ, подготовка к притирке, ну и удобства доступа приспособлением к клапанам из-за несколько отличающихся форм головки блока цилиндров.

Проверка качества притирки

После притирки всех клапанов рекомендуется провести проверку плотности прилегания их к седлам.

Для этого сначала нужно все клапаны установить на место, установить пружины с крепежными тарелками и засухарить их.

Вот здесь уже без приспособления для разсухаривания не обойтись.

Далее головка устанавливается на ровную поверхность тарелками клапанов вверх.

В камеры сгорания наливается керосин, поскольку он обладает высокой текучестью. Уровень его замеряется и ГБЦ оставляется на сутки.

Если по прошествии времени уровень керосина не снизился или снизился очень незначительно – притирка выполнена хорошо и можно двигатель собирать.

Также читайте по каким причинам на двигателях гнет клапана.

Если же замечена утечка керосина, операция по притирке клапанов производится еще раз, но только тех, на которых отмечена утечка.

Притирка клапанов — как правильно сделать?

Проведение самостоятельной притирки клапанов превращается в нетрудную процедуру в том случае, если владелец автомобиля ранее имел возможность выполнения каких-либо работ по ремонту машины.

Для притирки седла клапана должны быть в наличии некоторые инструменты и материалы, в число которых входит специальная паста, приспособление для выполнения работ по демонтажу клапанов, дрель либо шуруповерт, керосин, а также пружина, которая по диаметру проходит в отверстие седла клапана. Особенностью проведения данной процедуры становится ее затратность по времени, так как для успешного проведения следует выполнить демонтаж головки блока цилиндров.

Проведение процесса притирки и для чего он нужен. Выполнение процесса притирки производится сразу после снятия головки блока цилиндров. Это и становится причиной того, что, помимо специального инструментария для притирочного процесса, под рукой должны быть и обычные слесарные инструменты, чтобы ее снять. Еще понадобятся также отвертки и обтирочные материалы. Но лучше всего иметь в наличии и динамометрический ключ, необходимый в процессе монтажа собранной головки. Возникновение необходимости в нем обосновывается тем, что в ходе выполнения сборки, болты, функцией которых является обеспечение удержания ее на месте, следует закручивать с определенным усилием, что и обеспечивает динамометрический ключ. Отличие набора инструмента для работы также будет зависеть от выбранного способа притирки клапанов — ручного либо механического.

Собственно для работ по притирке клапанов, стоит иметь следующие инструменты и материалы:

  • Держатель клапанов для ручного использования. В автомагазине можно приобрести уже готовое изделие. Если приобретать его не получается, то он вполне доступен для самостоятельного производства. Использование его будет необходимо при ручном выполнении работ по притирке;
  • Притирочная паста. В большей части случаев владельцы автомобилей приобретают уже приготовленные смеси, или же их можно сделать и самому, с основой из абразивной стружки;
  • Дрель либо шуруповерт, с работой в режиме реверса. При помощи этих инструментов выполняется притирка механизированным способом. Чаще всего, выполнение притирки производится в обе стороны, для чего и понадобиться возможность реверса. Кроме того, можно также использовать и ручную дрель, которая также обладает подобной способностью;
  • Пружинка и шланг. Назначением этих устройств также становится использование механических средств. Особенностью пружинки должна быть небольшая жесткость, а также диаметр, который на 2-3 мм превышает диаметр клапанного стержня;
  • Керосин. Применяется в качестве очистителя, а также для того, чтобы проверить качество выполненных работ.
  • «шарошка». Особое приспособление, которое можно приобрести в любом автомагазине. Назначением его становится снятие слоя металла с повреждениями для посадки клапана. Сейчас ее можно приобрести почти для всех типов моторов;
  • Ветошь. Понадобится для обтирки рук после окончания работ;
  • Растворитель. Очищает рабочие поверхности;

Итог. Притирка клапанов не вызовет сложностей у автолюбителей, которые имеют хотя бы минимальные навыки ремонтных работ. Притирочная паста может быть приготовлена самостоятельно, либо же куплена в автомагазине. Чтобы проверить, насколько качественно была выполнена процедура, необходимо применение воздушного компрессора, который может обеспечить прохождения газов под нагрузкой, что будет намного более качественным подходом.

Похожие материалы: Загрузка…

Притирка клапанов своими руками

Притирка клапанов своими руками — наша тема сегодня. Один из этапов капремонта двигателя состоит в комплексе работ с ГБЦ. Какие-то работы могут быть выполнены самостоятельно, что позволит сохранить, лишние деньги, и сделать работу качественнее. Одной из разновидностей этих работ является притирка клапанов. Далее представлена последовательность самостоятельной притирки клапанов.   

Притирка клапанов своими руками

Для чего надо притирать клапаны

Как известно, в цилиндрах мотора происходит создание определенного рабочего давления, которое толкает поршень вниз. При не достаточно сильном давлении, происходит падение мощности двигателя. Это явление встречается на машинах, которые недавно прошли капремонт и причина заключается в некачественно проведенной притирке клапанов. Вот почему происходит потеря давления.

Поэтому рекомендуется самостоятельно осуществлять притирку, для того чтобы получить максимально качественный результат и не допустить повторную разборку двигателя.

Что нужно для того, чтобы притирать клапаны

Если вы решитесь на самостоятельную притирку клапанов, вам следует подготовить необходимый инструмент и средства. Для работы вам нужно подготовить специальную пасту для притирки клапанов, которая на упаковке имеет индекс 1 и 2, что показывает зернистость гранул, которые в ней содержаться. Вам понадобиться оба этих вида. Также вам нужен будет
инструмент для притирки клапанов, с помощью которого и будет производиться эта процедура.

Перед притиркой следует оценить в каком состоянии находятся клапана. Если клапан изогнутый, не нужно восстанавливать его самостоятельно, так как без применения высокоточных приборов не получиться добиться идеально точной геометрии. Проще приобрести новый клапан.

Ручная притирка клапанов

Технологически это несложный процесс, поэтому притереть клапаны может практически каждый. Сначала на рабочей поверхности клапана или тарелке наносится паста №1. После клапан должен быть помещен внутри приспособления для притирки, установлен на своем штатном месте и прижат к ГБЦ. Затем надо вращать его в стороны, открывая периодически клапан.
Завершив первоначальную притирку, следует достать из приспособления клапан, изучить результат работы и проделать то же с помощью пасты №2.
Нужно запастись терпением, так как этот процесс является довольно долгим и нудным, ведь на двигателе имеется 16 клапанов и на их притирку уйдет много времени.

Притирка клапанов дрелью

Для ускорения процесса притирки, можно пользоваться электродрелью. Принцип работы здесь аналогичный, просто все идет гораздо быстрее. Вам надо обязательно, проверить наличие реверсного режима на дрели и возможности регулирования скорости вращения.
При использовании для притирки дрели, надо приобрести переходник для клапанов. Также как в других случаях, вращение происходит в обе стороны, с использованием паст № 1 и №2.

Надо избегать попадания пасты на стержень клапанов, ведь чтобы ее удалить потом потребуется керосин. Гнезда под тарелки клапанов, должны иметь одинаковый размер, поэтому требуется регулярная проверка их размеров.

Притирка клапанов своими руками теперь не проблема.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Герметичность клапанов после ремонта можно проверить


Как проверить герметичность клапанов после притирки?

Притирка клапанов — важная процедура, которую необходимо проводить каждый раз при снятии ГБЦ, либо замене клапанов. Притирка восстанавливает герметичность старых и создает герметичность закрытия новых клапанов.

Но мало притереть клапана. После притирки необходимо убедиться в их герметичности. Иначе, вся работа будет зря. Просто представьте себе ситуацию, что вы собрали двигатель, завели, а он троит. А вся проблема в том, что герметичность клапана была недостаточной. Поэтому, перед сборкой, проверяем качество закрытия.

Один из самых популярных методов проверки герметичность связан с использованием такой жидкости, как керосина. Хотя, подойдет любая другая текучая жидкость, которая не навредит металлу.

С ГБЦ желательно снять коллектора, а затем укладываем ее так, чтобы выпуск или впуск смотрели вверх, а клапаны смотрели на вас по горизонтали. Для тех, кто не понял, фото ниже.

В отверстие впуска или выпуска заливаем жидкость, чтобы она заполнила всю полость, где открывается клапан. Таким образом, можно убедиться в качестве его закрытия. Жидкость не должна вытекать ручьем из закрытого клапана, при этом, допускается небольшое убывание, но очень медленное. Многие пытаются притереть клапана так, чтобы он был полностью герметичным и жидкость совсем не уходила, но это не обязательно, небольшое и медленное подтекание допустимо.

Затем переворачиваем ГБЦ на другой бок (если был впуск, то переворачиваем на выпуск) и поверяем другой ряд клапанов подобным образом. К примеру, до этого мы проверяли выпускные клапаны, а теперь проверим впускные. Так же проливаем их керосином.

Есть и другой метод — проверить все клапаны сразу. Кладем головку, как на фото ниже и заливаем жидкость прямо на клапаны.

Данный метод позволит наглядно убедиться в скорости убывания жидкости, но не скажет точно, какой именно клапан подтекает.

Источник

Что такое притирка и для чего она нужна

Притирка клапанов — это процесс, обеспечивающий идеальное прилегание впускного и выпускного клапана в цилиндрах двигателя на их посадочных местах (седлах). Обычно притирка выполняется при замене клапанов на новые, или же после выполнения капитального ремонта двигателя. В идеале притертые клапана обеспечивают максимальную герметичность в цилиндре (камере сгорания). Это, в свою очередь, обеспечивает высокий уровень компрессии, коэффициент полезного действия мотора, его нормальную работу и технические характеристики.

Другими словами, если не притереть новые клапана, то часть энергии сгоревших газов, будет безвозвратно потеряна вместо того, чтобы обеспечить должную мощность двигателю. При этом наверняка увеличится расход топлива, а мощность мотора однозначно уменьшится. Некоторые современные автомобили оборудованы системой автоматического контроля за формой клапанов. Она попросту стачивает клапан, поэтому необходимость в ручной притирке отпадает.

Как определить, что клапан нужно притирать

Обычно клапаны притирают после капитального ремонта двигателя. Или, например, после замены поршневых колец. Чтобы второй раз не разбирать. Необходимость процедуры проверяют на снятой головке блока цилиндров. Ее устанавливают на ровную поверхность тарелками клапанов вверх. Затем в камеры сгорания наливают керосин, а если его нет, то сойдет и бензин. Замечают уровень, после чего в таком положении оставляют ГБЦ на двенадцать часов.

Если жидкость за это время не ушла, то все в порядке. Если же уходит, то это значит, что предстоит поработать. Чтобы определить, какой из двух клапанов в цилиндре пропускает, хорошо помогает наличие сырости в выпускном или во впускном коллекторе. Можно проверить и другим способом. Принцип будет один и тот же, а разница в том, что жидкость (бензин или керосин) заливается в коллекторы. Головка при этом стоит на боку. Естественно, что оценивают течь уже со стороны тарелок.

Что необходимо для притирки

Процесс притирки выполняется при демонтированной головке блока цилиндров. Поэтому кроме инструментов для притирки клапанов автовладельцу также понадобится инструмент для демонтажа ГБЦ. Как правило, это обычные слесарные ключи, отвертки, ветошь. Однако также желательно иметь и динамометрический ключ, который понадобится на этапе обратного монтажа головки на место. Необходимость в нем возникает, поскольку крепежные болты, держащие головку на ее посадочном месте, должны быть закручены с определенным моментом, который как раз и можно обеспечить лишь при помощи динамометрического ключа. В зависимости от того, какой будет выбран способ притирки клапанов — ручной или механизированный (о них немного позже), отличается и набор инструментов для работы.

Непосредственно для выполнения притирки клапанов автовладельцу понадобится:

  • Ручной держатель клапана. В автомагазинах или автомастерских имеются в продаже уже готовые такие изделия. Если вы по каким-либо причинам не хотите или не можете купить подобный держатель, то его можно изготовить самостоятельно. Как его сделать, рассказано в следующем разделе. Ручной держатель клапана используется при ручной притирке клапанов.
  • Паста для притирки клапанов. В большинстве случаев автовладельцы покупают уже готовые составы, поскольку в настоящее время этих средств в автомагазинов достаточно много, в том числе по разным ценам. В крайнем случае можно сделать подобный состав и самостоятельно из абразивной стружки.
  • Дрель или шуруповерт с возможностью реверса (для выполнения механизированной притирки). Как правило, притирка выполняется в обе стороны вращения, поэтому дрель (шуруповерт) должна вращаться как в одну, так и в другую стороны. Также можно воспользоваться ручной дрелью, которая сама по себе может вращаться в одном и другом направлении.
  • Шланг и пружинка. Эти устройства необходимы для выполнения механизированной притирки. Пружинка должна иметь невысокую жесткость, и диаметр на два-три миллиметра больше диаметра стержня клапана. Аналогично и шланг, чтобы его можно было впритык надеть на стержень. Также для его закрепления можно воспользоваться маленьким хомутом. Еще необходим какой-нибудь недлинный металлический стержень по диаметру аналогичный стержню поршня, чтобы он также впритирку подходил для резинового шланга.
  • Керосин. Его используют в качестве очистителя и впоследствии для проверки качества выполненной притирки.
  • «Шарошка». Это специальное приспособление, предназначенное для снятия поврежденного металла в посадочном гнезде клапана. Такие приспособления продаются в готовом виде в автомагазинах. В настоящее время в автомагазинах можно найти эту деталь практически для любого двигателя (тем более для распространенных автомобилей).
  • Ветошь. Впоследствии с ее помощью нужно будет вытереть насухо обработанные поверхности (заодно и руки).
  • Растворитель. Нужен для очистки рабочих поверхностей.
  • Скотч. Является нужной составляющей при выполнении одного из методов механизированной очистки.

Приспособление для притирки клапанов

Если у автовладельца нет возможности/желания покупать заводское приспособление для притирки клапанов своими руками (вручную), аналогичное устройство можно сделать самостоятельно с помощью подручных средств. Для этого понадобится:

  • Металлическая трубка с полостью внутри. Ее длина должна составлять около 10…20 см, а диаметр внутреннего отверстия трубки должен быть на 2…3 мм больше, чем диаметр стержня клапана двигателя.
  • Электродрель (или шуруповерт) и сверло по металлу диаметром 8,5 мм.
  • Контактная или газовая сварка.
  • Гайка и болт диаметром 8 мм.

Алгоритм изготовления устройства для притирки клапанов будет следующим:

  • С помощью дрели на расстоянии около 7…10 мм от одного из краев необходимо просверлить дырку указанного выше диаметра.
  • С помощью сварки необходимо приварить гайку ровно над просверленным отверстием. При этом работать нужно аккуратно, чтобы не повредить резьбу на гайке.
  • Вкрутить болт в гайку так, чтобы его край достал внутренней поверхности противоположной от отверстия стенки трубки.
  • В качестве рукоятки для трубки можно либо загнуть противоположный кусок трубы под прямым углом, либо же доварить еще один кусок трубы или любой другой металлической детали, похожей по форме (прямой).
  • Выкрутить болт обратно, а в трубку вставить стержень клапана, и с помощью болта зажать его крепко с помощью гаечного ключа.

Методы притирки клапанов

Способов притирки клапанов на самом деле существует два — ручной и механизированный. Однако ручная притирка — процесс трудоемкий и затратный по времени. Поэтому лучше пользоваться так называемым механизированным методом, с использованием дрели или шуруповерта. Однако разберем один и другой метод по порядку.

Вне зависимости от выбранного метода притирки в первую очередь необходимо выполнить демонтаж клапанов из головки блока цилиндров (она должна быть также предварительно демонтирована). Чтобы извлечь клапана из направляющих втулок головки блока цилиндров необходимо снять пружины клапанов. Для этого пользуются специальным приспособлением, после чего вынуть из тарелок пружин «сухари».

Ручной метод притирки

Чтобы выполнить притирку клапанов двигателя автомобиля, необходимо следовать приведенному ниже алгоритму:

  • После демонтажа клапана необходимо хорошенько очистить его от нагара. Для этого лучше воспользоваться специальными чистящими средствами, а также абразивной поверхностью с тем, чтобы тщательно убрать с поверхности налет, смазку, грязь.
  • Нанести на фаску клапана сплошной тонкий слой притирочной пасты (для начала используют крупнозернистую пасту, а потом — мелкозернистую).
  • В случае, если используется описанное выше самодельное приспособление для притирки, то его необходимо вставить клапан в его седло, перевернуть головку блока цилиндров, и надеть держатель на стоящий в клапанной втулке и смазанный притирочной пастой клапан. Далее нужно закрутить болт с тем, чтобы закрепить клапан в трубе как можно крепче.
  • Потом нужно вращать притирочное приспособление вместе с клапаном попеременно в обе стороны на половину оборота (примерно на ±25°). Через одну-две минуты необходимо поворачивать клапан на 90° по или против часовой стрелки, повторять обратно-поступательные движения по притирке. Клапан необходимо притирать, периодически прижимая его к седлу, а потом отпуская, повторять процедуру циклически.
  • Ручную притирку клапанов необходимо выполнять до появления на фаске матово-серого ровного однотонного пояска. Его ширина составляет около 1,75…2,32 мм для впускных клапанов, и 1,44…1,54 мм для выпускных клапанов. После притирки матово серый поясок соответствующего размера должен появиться не только на самом клапане, но и на его седле.
  • Другим признаком, по которому можно косвенно судить, что притирку можно заканчивать, является изменение звука процедуры. Если в начале притирания он будет чисто «металлическим» и громким, то ближе к концу звук будет более приглушенным. То есть, когда трется не металл по металлу, а металл по матовой поверхности. Обычно процесс притирки занимает 5…10 минут (зависит от конкретной ситуации и состояния клапанного механизма).
  • Обычно притирку выполняют с использованием паста разной зернистости. Сначала используют крупнозернистую пасту, а потом — мелкозернистую. Алгоритм их использования одинаковый. Однако вторую пасту можно использовать лишь после того, как будет хорошо зашлифована и затвердеет слой первой пасты.
  • После выполнения притирки необходимо тщательно протереть непосредственно клапан и его седло чистой ветошью, а также можно промыть поверхность клапана с тем, чтобы удалить с его поверхности остатки притирочной пасты.
  • Проверить качество притирки путем проверки концентричности расположения тарелки клапана и его седла. Для этого необходимо нанести на фаску головки клапана тонкий слой графита карандашом. Далее помеченный клапан нужно вставить в направляющую втулку, слегка прижать к седлу, после провернуть. По полученным следам графита можно судить о концентричности расположения клапана и его седла. Если притирка хорошая, то от одного поворота клапана все нанесенные черточки сотрутся. Если этого не произошло — притирку необходимо повторить до выполнения указанного условия. Однако полную проверку выполняют другим методом, описанным ниже.
  • По завершении выполнения притирки клапанов все рабочие поверхности деталей промывают керосином с целью удаления остатков притирочной пасты и грязи. Ножку клапана и втулку смазывают моторным маслом. Далее клапана устанавливают на их посадочные места в головке блока цилиндров.

В процессе притирки клапанов необходимо избавиться от следующих типов дефектов:

  • Нагар на фасках, не приведший к деформации фаски (клапана).
  • Нагар на фасках, приведший к деформации. В частности, на их конической поверхности появилась ступенчатая поверхность, а сама фаска стала круглой.

Обратите внимание, что если в первом случае клапан можно просто притереть, то во втором нужно обязательно выполнить его проточку. В некоторых случаях притирка выполняется в несколько этапов. Например, грубая притирка проводится до тех пор, пока на поверхности обрабатываемой детали не будут удалены все раковины и царапины. Зачастую для притирки используют пасту с разным уровнем зернистости. Крупный абразив предназначен для удаления значительных повреждений, а мелкий — для доводки. Соответственно, чем более мелкий абразив применяется — тем качественнее считается притирка клапанов. Обычно пасты имеют номера. Например, 1 — чистовая, 2 — черновая. Нежелательно попадание абразивной пасты на другие элементы клапанного механизма. Если же она попала туда — смойте ее керосином.

Притирка клапанов дрелью

Притирка клапанов с помощью дрели — наиболее оптимальный вариант, с помощью которого можно сэкономить время и силы. Его принцип аналогичен ручной притирке. Алгоритм его выполнения следующий:

  • Взять подготовленный металлический стержень и надеть на него резиновый шланг подходящего диаметра. Для лучшего закрепления можно воспользоваться хомутом соответствующего диаметра.
  • Упомянутый металлический стержень с прикрепленным резиновым шлангом закрепить в патроне электродрели (или шуруповерта).
  • Взять клапан и надеть на его стержень пружинку, после чего установить его на посадочное место.
  • Немного выдвинув клапан из головки блока цилиндров, нанести на его фаску небольшое количество притирочной пасты по периметру его тарелки.
  • Вставить стержень клапана в резиновый шланг. При необходимости также воспользоваться для лучшего крепления хомутом соответствующего диаметра.
  • На низких оборотах дрели начать притирать клапан на его посадочном месте. При этом нужно двигать его вперед-назад, в чем, собственно, и будет помогать установленная пружина. После нескольких секунд вращения в одну сторону нужно переключить дрель на реверс, и вращать ее в противоположную сторону.
  • Процедуру выполнять аналогично, до появления матового пояска на корпусе клапана.
  • По завершении притирки тщательно вытереть клапан от остатков пасты, желательно с помощью растворителя. Причем удалять пасту нужно не только с фаски клапана, но и с его седла.

Видео на тему

Притирку клапанов выполняют на снятой головке блока цилиндров. Для извлечения клапанов из направляющих втулок головки блока цилиндров необходимо снять пружины клапанов, сжав их специальным приспособлением и вынув сухари из тарелок пружин. Для притирки клапанов удобнее всего пользоваться специальным механическим приспособлением (реверсивной дрелью).

Кроме того, в продаже имеются готовые ручные держатели клапана. При отсутствии готовых приспособлений можно воспользоваться приспособлением, изготовленным по чертежу.

Вместо резинового шланга и хомутов можно приварить к стержню приспособления наконечник, у которого в боковой стенке выполнено сквозное резьбовое отверстие, в него ввернут болт для фиксации стержня клапана.

Кроме того, вам потребуются: притирочная паста, керосин, слабая пружина, по наружному диаметру проходящая в отверстие седла клапана.

  • 1. Очистите клапан от нагара.
  • 2. Нанесите на фаску клапана сплошной тонкий слой притирочной пасты.
  • 3. Наденьте на стержень клапана предварительно подобранную пружину и вставьте клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания, смазав стержень клапана слоем графитной смазки.
  • 4. Наденьте на стержень клапана приспособление для притирки клапанов (или с некоторым натягом резиновую трубку для соединения клапана с реверсивной дрелью)
  • 5. Включив дрель на минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) или вращая приспособление (в случае ручной притирки) попеременно в обе стороны на пол-оборота притрите клапан, периодически то прижимая его к седлу, то ослабляя усилие прижатия.
  • 6. Притирайте клапан до появления на его фаске матово-серого непрерывного однотонного пояска шириной не менее 1,5 мм, при этом…
  • 7. …на седле клапана после притирки также должен появиться блестящий поясок шириной не менее 1,5 мм.
  • 8. После притирки тщательно протрите клапан и седло чистой тряпкой и промойте, чтобы удалить остатки притирочной пасты. Проверьте герметичность клапана, для чего установите его в головку с пружинами и сухарями. Затем положите головку набок и залейте керосин в тот канал, который закрыт клапаном. Если в течение 3 мин керосин не просочится в камеру сгорания, клапан герметичен.

Замена прокладки ГБЦ

Нельзя не отметить, что срок службы уплотнительного соединения ГБЦ специалистами не выявлен. Иначе говоря, нет установленного времени, в течение которого прокладка безупречно выполняет все свои функции. Срок ее службы зависит от множества факторов, в числе которых в первую очередь стоит назвать манеру вождения, марку автомобиля, регулярность и своевременность технического обслуживания.

О неисправностях в функционировании силового агрегата свидетельствуют следующие признаки:

  • -выхлопной дым, имеющий светлый цвет;
  • -попадание в моторное масло через неработающую прокладку жидкой эмульсии, которая отвечает за охлаждение мотора;
  • -масляные подтеки на месте стыков.

Как проверить герметичность клапанов?

Проверка герметичности клапана и седла выполняется следующим образом:

1. Снимается головка блока цилиндров (ГБЦ).

2. Выполняется очистка ГБЦ и корпуса подшипников от грязи, нагара и прочих масляных отложений.

3. Дальше необходимо выполнить тщательный осмотр головки и корпуса подшипников. При осмотре не должно быть никаких трещин, царапин или других следов повреждения.

4. После осматриваем рабочие поверхности корпуса подшипников, опор распредвала, а также стенок посадочных отверстий гидротолкателей, на них не должно быть никаких следов наплыва металла или задиров.

5. Направляющие клапанов и седла должны плотно сидеть и прилегать к «телу» ГБЦ. На седлах и клапанах не должно быть трещин или следов прогорания.

6. Используя шаблон, выполните проверку плоскостности ГБЦ, в случае отсутствия такового это можно сделать при помощи широкой слесарной линейки. Приложите линейку ребром к нижней привалочной плоскости головки по диагонали, проверьте нет ли зазора между ГБЦ и ребром линейки. Как правило, его можно заметить в центральной части или по краям. Измерьте зазор с обеих сторон, используя плоские щупы, максимально допустимый зазор – 0,1 мм. В случае если у вас вышло больше — потребуется фрезеровка привалочной плоскости или полная ее замена.

7. Дальше необходимо проверить герметичность ГБЦ. Чтобы выполнить такую проверку необходимо заглушить на торцевой поверхности головки блока окно подачи ОЖ к термостату. Дальше переверните головку и налейте керосин в ее рубашку охлаждения. Убедитесь в том, что нигде нет никаких подтечек, в случае обнаружения таковой следует произвести ремонт головки блока цилиндра или полностью ее заменить.

8. Теперь пришла очередь клапанов. Чтобы проверить герметичность клапанов ГБЦ положите ее на ровный стол привалочной плоскостью к верху, затем налейте в камеры сгорания головки керосин и подождите пару минут. Эту процедуру еще называют «проливкой». Если вы заметили, что уровень керосина в камере сгорания начал снижаться, или на столе появилась лужа, это значит, что в этой камере один из клапанов или оба клапана имеют негерметичность, а значит необходима притирка клапанов.

Как устранить негерметичность клапанов? Притирка клапанов

1. Устранение негерметичности клапанов выполняется путем их притирки к седлам, в случае отсутствия трещин или повреждений на тарелке и клапане его можно восстановить путем притирания. Для выполнения этой процедуры необходимо:

2. Снять с клапана маслосъемный колпачок.

3. Достать клапан, который плохо прилегает из направляющей втулки.

4. Дальше на рабочую поверхность (ту, которую необходимо притереть) наносится специальная притирочная паста, например «Алмазная».

5. Клапан устанавливается в головке блока цилиндров, а к его стержню крепится «приспособа» для притирки клапанов.

6. Прижимая клапан к седлу, выполняется притирка путем вращения клапана из стороны в сторону, сделав 10-15 таких движений поверните его на 90° и снова продолжите притирку. Выполнять притирку следует до тех пор, пока на тарелке и седле не образуется равномерная ровная поверхность, а сами детали не станут идеально прилегать друг к другу.

7. По завершению остатки притирочной пасты удаляются, а клапан с новыми маслосъемными колпачками устанавливается на место.

На этом у меня все, желаю удачи в работе! Спасибо, что читаете нас, до новых встреч на Вопрос Авто!

Источник

Причины неисправности вакуумного усилителя

Вакуумный усилитель тормозов и его сопутствующие элементы — достаточно простые устройства, поэтому специалисты выделяют следующие основные и возможные неисправности ВУТ:

  • Разгерметизация вакуумного трубопровода. По нему происходит разрежение, необходимое для нормальной работы тормозной системы. Соответственно, если в него будет подсос воздуха извне, то ВУТ работать не будет. Разгерметизация (подсос воздуха) от старости резины может произойти в самых разных местах — в резиновых шлангах, местах соединений, хомутах.
  • Неисправность обратного клапана. Его задача состоит в удалении воздуха из тормозной системы и недопущения попадания его как в саму систему, так и в главный тормозной цилиндр. Неисправным может быть как сам клапан, например, по причине естественного износа, так и по причине значительного износа резиновых его уплотнений.
  • Разгерметизация рабочих камер вакуумного усилителя. Это достаточно редкая причина, которая происходит, чаще всего, из-за механического повреждения ВУТ. Например, при ремонте или ДТП.
  • Разрыв диафрагмы. Это критическая поломка, поскольку она возникает внутри самого усилителя, а он обычно является неремонтопригодным, соответственно, подлежит замене. При этом усилитель будет травить воздух, и издавать шипение.
  • Образование в ВУТ дополнительного зазора. Дело в том, что в результате эксплуатации машины и в частности механизма крепления вакуумного усилителя его мембрана немного сдвигается вперед, из-за чего на самом деле водителю легче давить на педаль тормоза. Однако в результате этого возникает лишний зазор в креплении, из-за которого порой может возникать стук при резком торможении. Чтобы решить эту проблему достаточно отрегулировать шток, переместив его немного вперед. Подобный ремонт возможен как в условиях гаража, так и в автосервисе.

Как притирать клапана дрелью

Демонтаж головки блока цилиндров и притирка клапанов. Необходимый инструмент и особенности проведения работы. Также смотрите видео.

В процессе капитального ремонта силового агрегата проводится обязательная притирка клапанов. Это необходимо для обеспечения герметичности клапанного механизма и улучшения коэффициента компрессии. Несмотря на кажущуюся сложность, притирка клапанов не требует специального оборудования и особой квалификации мастера.

Перед проведением работ необходимо запастись необходимым инструментом. Для ускорения процесса можно воспользоваться дрелью, при её отсутствии изготавливается ручной инструмент.

Для него понадобится металлический стержень, на который необходимо одеть резиновый шланг, совпадающий по диаметру с клапанами.

Все процедуры проводились на автомобиле ВАЗ 2110. На других моделях процедура ничем не отличается.

Порядок действий по выполнения притирки клапанов:

1. По завершении подготовки можно приступать к разбору силового агрегата. В первую очередь снимается всё навесное оборудование, мешающее работе с головкой блока цилиндров. Поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мёртвую точку и сливается охлаждающая жидкость. Демонтируется впускной и выпускной коллектор.

2. После получения доступа к головке снимается воздушный фильтр и крышка клапанов. Теперь можно демонтировать саму головку блока цилиндров, но перед этим необходимо зафиксировать шкив распределительного вала. Для этого достаточно упереть отвёртку в специальную шпильку. После этого со шкива снимается ремень ГРМ. Отворачивается болт и шайба крепления шкива и он снимается с распределительного вала. После этого выкручиваются болты крепления и производится демонтаж головки. Её необходимо сдвинуть таким образом, чтобы один конец распределительного вала вышел за пределы крышки ремня газораспределения.

4. После этого на седла наносится притирочная (алмазная) паста и клапана устанавливаются на место.

5. На стержень клапана одевается подготовленный инструмент. Если же притирка проводится с помощью дрели, то клапан устанавливается в её патрон. Во время притирки стержень должен аккуратно поворачиваться во все стороны и быть прижатым к седлу.

6. Во время работы необходимо обращать внимание на цвет седла и самого клапана. Об окончании притирки можно судить по равномерному серому цвету на кромке клапана и его седле.

7. По завершении работ клапана вновь промываются бензином. Необходимо полностью удалить остатки притирочной пасты, иначе герметичность работы клапанного механизма будет быстро нарушена.

8. Теперь необходимо проверить герметичность клапанов. Для этого в камеры сгорания налейте керосин. Если керосин на протяжении 3х минут не просочится из камер сгорания, то герметичность в порядке. Если жидкость прошла, то продолжаем производить притирку клапанов дальше.

Видео по притирки клапанов дрелью:

Ремонт двигателя со снятием ГБЦ зачастую требует притирки клапанов. Что это за процедура, каким способом определить ее необходимость и как притереть клапана в домашних условиях – читайте ниже.

Зачем нужно притирать клапана

Немного теории. Клапаны открывают и закрывают каналы подачи топливно-воздушной смеси и отвода отработавших газов. Чем надежнее запирает клапан канал, тем полноценнее в моторе проходит газообмен. Двигатель работает в штатном режиме и выдает номинальную мощность.

Контактная поверхность клапана с головкой блока выполнена в виде кольцевой фаски с углом наклона от 30 до 60 градусов по отношению к плоскости соединения ГБЦ с блоком цилиндров. В заводских условиях эти две поверхности прирабатываются индивидуально для каждой контактной пары. В итоге клапан в закрытом состоянии настолько плотно прилегает к посадочной поверхности в головке блока (седлу), что полностью исключает прорыв газов.

фаска клапана

Со временем седла в головке блока и рабочие поверхности на клапанах перестают плотно прилегать друг к другу. На них появляются раковины, сажевые и маслянистые отложения. Из-за этого клапаны не обеспечивают полную изоляцию камеры сгорания, происходит частичный прорыв газов. Это снижает мощность и КПД двигателя, повышает расход топлива и ускоряет загрязнение и износ мотора.

Как понять, что клапана нуждаются в притирке

Первичная проверка проводится без демонтажа головки блока цилиндров. На недостаточную плотность прилегания клапанов к седлам косвенно указывают следующие признаки:

  • снижение мощности ДВС;
  • неровная работа двигателя, чрезмерная вибрация и шумность;
  • низкая компрессия с большой разницей по цилиндрам;
  • повышенный расход топлива.

Все эти признаки не говорят однозначно о проблемах в клапанной системе. Подобные явления наблюдаются и при общем износе поршневой группы. Однако вышеперечисленные признаки указывают как минимум на необходимость проверки ГРМ и КШМ.

Следующий этап диагностики проходит после демонтажа ГБЦ. До рассухаривания клапанов можно проверить их на герметичность с помощью любой проникающей жидкости (растворителя, бензина, ацетона и т. д.). Укладываем головку блока на бок и заливаем в окна жидкость. Если на поверхности клапанов появляется жирный след от прошедшей между седлом и клапаном жидкости – требуется притирка. Если жидкость проливается заметным потоком – велика вероятность, что клапан прогорел. Прогоревший клапан притереть не выйдет. Потребуется его замена.

После рассухаривания осматриваем фаски на клапанах и седлах. Рабочая фаска должна иметь по всей окружности матовый оттенок. Причем толщина фаски с плотным прилеганием не имеет большого значения. Главное – чтобы она была непрерывной. Это указывает на плотность закрытия клапана.

Если фаска на клапане и блоке испещрена раковинами и нагаром – клапан нужно притереть. Обычно практикуется такой подход: даже если один клапан нуждается в притирке – профилактически прорабатывается вся головка.

Собираем все необходимое для притирки

Притирка клапанов в домашних условиях не требует специфичных навыков, специализированного инструмента и крупных вложений. Ниже приведен перечень необходимого инвентаря и материалов.

  1. Притирочная паста. Продается или в однокомпонентном варианте, или более профессиональном, двухкомпонентном (для грубой и чистовой притирки). Если нет опыта в этом вопросе – выбираем самую дешевую однокомпонентную пасту.
  2. Любой нежирный растовритель.
  3. Чистая, безворсовая ветошь.
  4. Инструмент для притирки.

Инструмент для притирки можно изготовить из подручных материалов. Для начала смотрим на тарелку клапана. У некоторых двигателей в ней выполняется проточка для упрощения притирки. Если проточка есть – притирать будем с внутренней стороны ГБЦ. В качестве приспособления для притирки ищем любой подходящий под эту проточку инструмент (отвертку, биту шуруповерта, стамеску и т.д.). Вставляем подходящий инструмент в проточку и с легким нажатием будем вращать клапан в седле с периодическим изменением направления.

Проще всего притирать клапаны с использованием дрели или шуруповерта. В патрон электроинструмента вставляем биту или сверло, диаметр которого максимально близок к диаметру стержня клапана. Далее ищем небольшой кусок шланга (обычно подходит обычный шланг от топливопровода) длиной 7-10 см и два хомута, подходящие по диаметру. Насаживаем шланг на сверло (биту) и зажимаем хомутом с хорошим усилием, чтобы вручную снять его было невозможно. Вторую сторону шланга будем крепить на стержне клапана аналогичным способом, с использованием хомута.

Ручной инструмент для притирки работает по такому же принципу. Нужно из стального прута (или толстой медной жилы) с диаметром, сопоставимым с толщиной стержня клапана, выгнуть некое подобие стержня с ручкой. Закрепляем шланг на конце прута хомутом. Второй конец шланга соединяем со стержнем клапана.

Вместо шланга можно использовать кусок трубки из мягкого материала (например, меди или алюминия). Один конец трубки заклепываем или зажимаем хомутом на сверле или прутке, а на втором конце делам несколько разрезов вдоль оси. Это позволит надежно закреплять трубку на стержне хомутом и быстро переставлять инструмент на другой клапан.

Как правильно притирать клапана

После рассуханивания внимательно осматриваем клапан на наличие прогаров. Прогоревший клапан притирать нет смысла, его проще заменить. Также проверяем осевое биение стержня во втулке. Если клапан болтается, то смотрим на его стрежень. Заметная глазом выработка на стержне также недопустима. Если же стержень целый, но люфт есть, то дополнительно потребуется заменить втулки. Притирка клапанов с разбитыми втулками не имеет смысла.

Перед началом притирки очищаем поверхности фасок от нагара по максимуму. После этого наносим на фаску клапана небольшой слой притирочной пасты. Вставляем клапан во втулку на головке блока и с обратной стороны соединяем стержень с нашим инструментом. Делаем небольшой натяг и начинам вращать клапан в головке блока. Не нужно создавать большое прижимное усилие: можно прорезать в седле слишком глубокую фаску.

Нельзя притирать фаску только в каком-то одном положении. Клапан должен надежно приживаться к седлу при любом угле поворота. Дело в том, что при работе ГРМ клапаны постоянно проворачиваются в седле. И если притирку делать без периодического поворачивания, то капаны будут прилегать плотно и обеспечивать герметичность только в каком-то одном положении.

Как долго притирать? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Все зависит от изначального повреждения фасок, зернистости пасты, силы прижатия и интенсивности процесса. Общие рекомендации таковы:

  • каждые 2-3 минуты останавливайтесь, очищайте клапан и блок от пасты и проверяйте состояние фасок;
  • если заметны раковины на обрабатываемых поверхностях – наносим свежую пасту и продолжаем работать еще 2-3 минуты;
  • после появления матовой фаски по всему периметру клапана притирку можно считать оконченной.

В среднем весь процесс притирки одного клапана занимает от 5 до 15 минут. В некоторых случаях, при наличии на фасках глубоких борозд и раковин, один клапан придется притирать до часа.
В конце процедуры обязательно тщательно промойте головку и клапан от пасты.

Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:

Притирка клапанов относится к категории обязательных процедур после их замены. Если стадию притирки пропустить, клапана не будут герметичны, от чего попадание частиц воздуха и бензина в камеру сгорания станет неизбежным. В отдельных случаях возникает необходимость притереть старые клапана, если машина дёргается на холостых ходах, следовательно, речь идёт о разной компрессии в цилиндрах. Итак, как притереть клапана, что стоит учитывать при выборе способа, каких абразивных паст стоит избегать новичкам? От чего зависит качество выполненных работ, и какие признаки указывают на то, что лучше сразу купить новые детали?

Клапана относятся к категории элементов ГБЦ. На каждый цилиндр приходится два клапана как минимум. Один из них впускает в камеру сгорания смесь топлива и воздуха, которая поступает из впускного коллектора. Второй избавляется от отработанных газов. Они поочерёдно открываются, имеют визуальное сходство с гвоздём.

Головку часто называют тарелкой, этой стороной они направлены во внутреннюю часть цилиндра. Если клапан закрыт, его головка располагается в седле и заслоняет камеру сгорания за счёт прижатия фаской к седлу максимально плотно. Так как притереть клапанё следует в случае их замены или при резких рывках авто на холостых оборотах, стоит рассмотреть этот процесс более детально.

Актуальность притирки

Нагар неизменно появляется на сёдлах и тарелках клапанов в процессе их эксплуатации. От этого закрытие выпускного или впускного клапана осуществляется негерметично. Из-за этого работа мотора становится не такой продуктивной, а расход топлива не экономным. Если выпускной клапан прилегает негерметично, расширяющие газы прорываются после возгорания заряда, они обжигают и плавят его, что негативно сказывается на мощности мотора, поскольку частично газы отправляются в выпуск.

Притирка клапанов не представляет собой ничего сложного, в отдельных случаях даже нет необходимости притирать обе детали. Достаточно снять ГБЦ, изъять сами клапана и проверить их состояние.

Когда делать притирку

Традиционно целесообразно выполнять рассматриваемую процедуру после выполнения полноценного ремонта мотора или при замене поршневых колец. Следующая поэтапная инструкция позволит понять, пришло ли время притереть клапана.

  1. Снимите ГБЦ и установите её так, чтобы тарелки были направлены вверх. Поверхность должна быть максимально ровной.
  2. Налейте керосин или бензин в камеры сгорания.
  3. Измерьте уровень и оставьте ГБЦ в таком состоянии на 12 часов.
  4. Через 12 часов проведите повторный замер, и если уровень залитого вещества не изменился за этот период, притирать клапана не нужно.
  5. Если количество вещества частично уменьшилось, остаётся определить пропускающий клапан. Поможет обнаружение очагов влаги и сырости в одном из коллекторов.

Другой способ проверки предполагает установку головки в боковое положение, течь оценивается со стороны тарелок. В остальном процедура аналогична.

Способы притирки

Так как правильно притереть клапана можно разными способами, стоит ознакомиться с каждым из них. Разница между упомянутыми далее способами существенная: использование станка даёт наиболее точный результат, тогда как вручную притирать клапана достаточно сложно и долго, а качество выполненных работ наименее высокое.

Станки

Максимальной точности нарезки и сопряжения седла и фаски клапана можно добиться только посредством жёсткой центровки детали, и без станка в данном случае не обойтись. В итоге профиль качественно нарезается и отличается высокой точностью. Дополнительные манипуляции при такой процедуре не нужны, кроме сборки ГБЦ и предварительной промывки клапанов.

Ручные фрезы

Так как притереть клапана в домашних условиях можно и без высокоточного станка, стоит рассмотреть метод с использованием ручной фрезы. Диаметр такого инструмента может быть разным, а подбирать его следует с учётом конкретной модели двигателя. Необходимо на сёдлах вырезать три фаски под углом в 60, 45 и 30 градусов. Помните, что данный метод применим исключительно для обработки старых деталей.

Верстак и трубка с Т-образной ручкой

Рассматриваемый метод принято считать наиболее трудоёмким и долгим, зато он способен обеспечить достойный уровень качества. Рассмотрим этапы процесса:

  1. Подготовьте трубку с ручной Т-образной формы и отверстием, куда стержень клапана без проблем войдёт.
  2. Сбоку конструкции создайте отверстие и нарежьте резьбу, вкрутите болт. Клапан должен фиксироваться максимально прочно и надёжно.
  3. Разберите ГБЦ, установите на верстак. Не забывайте о надёжности фиксации.
  4. Вставьте клапан в отведённый для него участок и закрепите собранную ранее конструкцию на другом его конце.
  5. Пасту на данном этапе следует применить для обработки области соприкосновения с седлом.
  6. Воспользуйтесь сконструированным приспособлением для перемещения клапана, чтобы просвет исчез полностью.
  7. Периодически меняйте направление круговых движений, параллельно дополнительно обрабатывайте зону клапана абразивной пастой.
  8. О высоком качестве выполненной работы будет свидетельствовать полоса с матовой поверхностью, которую вы найдёте на главных составляющих элементах клапана. Ширина дорожки должна ориентировочно составлять 1,5 мм.

Результат проделанной работы может вас разочаровать, в некоторых случаях это будет вполне логично. Например, если ранее сёдла были криво прирезаны или на рабочих фасках заметны существенные дефекты.

Приобретение новых деталей станет единственным решением проблемы.

Выбор пасты

Выбор абразивных паст для притирки в современных магазинах может повергнуть в шок любого водителя-новичка. О цене речь не пойдёт, поскольку выбор по данному параметру полностью зависит от возможностей и личных предпочтений покупателя. Такие факторы, как состав и зернистость более важные, поэтому их и стоит рассмотреть:

  1. Новичкам лучше отказаться от использования крупнозернистых паст, иначе малейшая оплошность приведёт к дефектам седла и фаски. Средний уровень зернистости предпочтителен, если речь идёт об основной обработке, а мелкая зернистость нужна для шлифовки.
  2. Зачастую комплектация предполагает наличие двух ёмкостей с пастами с составами разной зернистости.
  3. Если вы не позаботились о покупке пасты, можно приготовить её самостоятельно. Для этого подберите наждачную бумагу с минимальным уровнем зернистости и снимите абразив, смешайте полученный порошок со смазочным материалом. Пасту ГОИ используйте на завершающем этапе для финишной обработки поверхности. Смешивать её стоит так же, как и в случае с порошком абразива. Сразу стоит упомянуть о том, что качество притирки будет на порядок ниже, чем при использовании магазинных абразивов.

Общие рекомендации

При самостоятельной притирке клапанов стоит ориентироваться на следующие советы:

  • используемые пасты должны обладать разным уровнем абразивности, от минимальной до максимальной;
  • нельзя менять места установки клапанов между собой, у каждого должно быть своё место;
  • тщательно удалите остатки пасты путём промывания обработанных деталей в бензине.

Выводы

Как видите, процедура притирки не только проста, также существует несколько способов на выбор, что ещё больше облегчает процесс, особенно, если выполнять работы самостоятельно и без специальных станков. Во многом качество проделанной работы зависит от правильно выбранной абразивной пасты, поэтому стоит серьёзно подойти к вопросу подготовки инструментов и расходных материалов.

Притирка клапанов на двигатель 21126 автомобиль ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

Операции выполняемые при притирке клапанов  на двигателе 21126 автомобиль ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)


Для притирки клапанов удобнее всего пользоваться специальным механическим приспособлением (реверсивной дрелью). Притирка клапанов на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада приора осуществляется непосредственно в головке блока. Каждый клапан устанавливается на свое место, где он будет установлен и притирается по процедуре описанной далее.

Кроме того, в продаже есть готовые ручные держатели клапана.


 Рис. 1. Приспособление для притирки клапанов: 1 – металлический стержень; 2 – резиновый шланг; 3 – винтовые хомуты

 

При их отсутствии можно воспользоваться приспособлением, изготовленным по чертежу (рис. 1).
Кроме этого вам потребуются: притирочная паста, керосин, слабая пружина, по наружному диаметру проходящая в отверстие седла клапана.
1. Очистите клапан от нагара.2. Нанесите на фаску клапана сплошной тонкий слой притирочной пасты.

3. Наденьте на стержень клапана предварительно подобранную пружину и вставьте клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания, смазав стержень клапана слоем графитной смазки. 

 

Примечание
Графитная смазка предохраняет направляющую втулку от попадания в ее отверстия абразива из притирочной пасты и облегчает вращение клапана во время притирки.

 4. Наденьте на стержень клапана приспособление для притирки клапанов (или с некоторым натягом резиновую трубку для соединения клапана с реверсивной дрелью).
5. Включив дрель на минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) или вращая приспособление (в случае ручной притирки) попеременно в обе стороны на пол-оборота, притрите клапан, периодически то прижимая его к седлу, то ослабляя усилие прижатия.6. Внешним признаком удовлетворительной притирки является однотонный матово-серый цвет рабочей фаски клапана…

7. …и седла клапана в головке блока.

8. После притирки тщательно протрите чистой тряпкой клапан и седло и промойте для удаления остатков притирочной пасты. Проверьте герметичность клапана, для чего установите его с пружинами и сухарями в головку. Затем положите головку камерами сгорания вверх, заглушите свечное отверстие и залейте керосин в камеру сгорания. Если в течение 3 мин керосин не просочится в канал головки блока, клапан герметичен.

Скачать бесплатно файл STL Адаптер для присоски для притирки клапанов на сверлильном станке • Объект для 3D-печати ・ Культы

?

Качество создания: 0,0/5 (0 голосов)

Оценка членов на пригодность для печати, полезность, уровень детализации и т.д.

Ваш рейтинг: 0/5 Удалить

Ваш рейтинг: 0/5

  • 👁 470 Просмотры
  • 0 нравится
  • 2 загрузки

Описание 3D модели

Наконечник, позволяющий приспособить присоски для обкатки клапанов и надеть их на дрель.

Приработка клапанов и седел намного быстрее и эффективнее!


Настройки 3D-печати

Информация о файле 3D-принтера

  • Формат 3D-дизайна : STL Сведения о папке Закрывать

    Подробнее о форматах

  • Размер 3D-модели : X 13 × Y 38 × Z 13 мм
  • Дата публикации : 2021/05/20 в 01:15

Лицензия

CCBYNC

Теги

Создатель


Лидеры продаж категории Разное


Хотели бы вы поддержать культы?

Вам нравятся культы и вы хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому нам очень просто поддерживать деятельность и создавать будущие разработки .Вот 4 решения, доступные всем:

  • РЕКЛАМА: Отключите блокировщик баннеров AdBlock и нажмите на наши рекламные баннеры.

  • ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Совершайте покупки в Интернете, нажав на наши партнерские ссылки здесь Amazon или Aliexpress.

  • ПОЖЕРТВОВАТЬ: Если вы хотите, вы можете сделать пожертвование через PayPal здесь.

  • САЛАФОН: Пригласите своих друзей, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми делится сообщество!

Купить ABN Набор инструментов для притирки клапанов — Инструмент для притирки клапанов для комплекта для притирки клапанов сверла Комплект для притирки клапанов малого двигателя Онлайн по низким ценам в Индии | Набор инструментов для притирки клапанов ABN — Приспособление для притирки клапанов для набора для притирки клапанов сверла Комплект для притирки клапанов малого двигателя Обзоры, рейтинги

Похожие запросы

Притирка клапана ABN

Инструмент клапана ABN

Комплект клапана АБН

АБН Клапан —

Клапан АБН Клапан

Притирка клапана ABN

Крепление клапана ABN

Инструмент клапана ABN

ABN Клапан для

Дрель клапана ABN

Клапан АБН Клапан

Притирка клапанов ABN

Комплект клапана АБН

Клапан АБН малый

Клапанный двигатель ABN

Клапан АБН Клапан

Притирка клапанов ABN

Комплект клапана АБН

Инструмент для притирки ABN

Набор для притирки ABN

АБН притирка —

Притирочный клапан ABN

ABN Притирка Притирка

Притирочное приспособление ABN

Инструмент для притирки ABN

ABN притирка для

ABN притирочная дрель

Притирочный клапан ABN

ABN притирочное шлифование

Набор для притирки ABN

ABN притирка маленькая

Притирочный двигатель ABN

Притирочный клапан ABN

ABN притирочный притирочный станок

Набор для притирки ABN

Набор инструментов АБН

Инструмент АБН —

Инструментальный клапан ABN

Притирка инструмента ABN

Насадка для инструмента ABN

Инструмент АБН Инструмент

Инструмент ABN для

Инструментальная дрель ABN

Инструментальный клапан ABN

Заточка инструмента ABN

Набор инструментов АБН

ABN Инструмент Малый

Инструментальный движок ABN

Инструментальный клапан ABN

ABN притирочный инструмент

Набор инструментов АБН

Комплект АБН —

Комплект клапанов ABN

Комплект ABN для притирки

Приложение к комплекту ABN

Набор инструментов АБН

Комплект АБН для

Комплект сверла ABN

Комплект клапанов ABN

Набор ABN для шлифовки

Комплект АБН Комплект

АБН Комплект Малый

Комплект двигателя ABN

Комплект клапанов ABN

ABN Кит Лаппер

Комплект АБН Комплект

АБН — Клапан

АБН — притирка

АБН — Приложение

АБН — Инструмент

АБН — для

АБН — дрель

АБН — Клапан

АБН — Шлифовка

АБН — Комплект

АБН — Малый

АБН — Двигатель

АБН — Клапан

АБН — Лаппер

АБН — Комплект

Притирка клапана ABN

Крепление клапана ABN

Инструмент клапана ABN

ABN Клапан для

Дрель клапана ABN

Клапан АБН Клапан

Притирка клапанов ABN

Комплект клапана АБН

Клапан АБН малый

Клапанный двигатель ABN

Клапан АБН Клапан

Притирка клапанов ABN

Комплект клапана АБН

Притирочное приспособление ABN

Инструмент для притирки ABN

ABN притирка для

ABN притирочная дрель

Притирочный клапан ABN

ABN притирочное шлифование

Набор для притирки ABN

ABN притирка маленькая

Притирочный двигатель ABN

Притирочный клапан ABN

ABN притирочный притирочный станок

Набор для притирки ABN

Инструмент прикрепления ABN

Приложение ABN для

Сверло с насадкой ABN

Клапан крепления ABN

Шлифовка насадок ABN

Комплект крепления АБН

Приложение ABN маленькое

Двигатель навесного оборудования ABN

Клапан крепления ABN

ABN насадка для притирки

Комплект крепления АБН

Инструмент ABN для

Инструментальная дрель ABN

Инструментальный клапан ABN

Заточка инструмента ABN

Набор инструментов АБН

ABN Инструмент Малый

Инструментальный движок ABN

Инструментальный клапан ABN

ABN притирочный инструмент

Набор инструментов АБН

АБН для дрели

АБН для клапана

АБН для шлифовки

АБН для комплекта

ABN для малого

АБН для двигателя

АБН для клапана

ABN для лаппера

АБН для комплекта

АБН буровой клапан

Заточка сверл ABN

Комплект сверл АБН

ABN сверло маленькое

Буровой двигатель АБН

АБН буровой клапан

ABN сверлильный станок

Комплект сверл АБН

Притирка клапанов ABN

Комплект клапана АБН

Клапан АБН малый

Клапанный двигатель ABN

Клапан АБН Клапан

Притирка клапанов ABN

Комплект клапана АБН

Шлифовальный комплект АБН

ABN Шлифовка Мелкая

Шлифовальный двигатель ABN

Шлифовальный клапан АБН

Шлифовальный станок ABN

Шлифовальный комплект АБН

АБН Комплект Малый

Комплект двигателя ABN

Комплект клапанов ABN

ABN Кит Лаппер

Комплект АБН Комплект

Малый двигатель АБН

Малый клапан ABN

ABN Малый Лаппер

Малый комплект АБН

Клапан двигателя АБН

Лаппер двигателя ABN

Комплект двигателя АБН

Притирка клапанов ABN

Комплект клапана АБН

Комплект притирки ABN

Инструмент для притирки клапанов

Комплект для притирки клапанов

Притирка клапана —

Клапан притирочный клапан

Притирка клапана Притирка

Притирочное приспособление для клапанов

Инструмент для притирки клапанов

Притирка клапана для

Сверло для притирки клапанов

Клапан притирочный клапан

Притирка клапана Шлифовка

Комплект для притирки клапанов

Притирка клапана, малая

Двигатель притирки клапанов

Клапан притирочный клапан

Лаппер для притирки клапанов

Комплект для притирки клапанов

Набор инструментов для клапана

Клапан Инструмент —

Клапан Инструмента Клапана

Притирка инструмента клапана

Приспособление для клапана

Инструмент для клапанов

Клапан Инструмент для

Сверло для инструмента клапана

Клапан Инструмента Клапана

Шлифовка инструмента клапана

Набор инструментов для клапана

Маленький инструмент для клапана

Двигатель инструмента клапана

Клапан Инструмента Клапана

Притирочный инструмент для клапанов

Набор инструментов для клапана

Комплект клапана —

Комплект клапана Клапан

Комплект клапана для притирки

Комплект клапанов

Инструмент для комплекта клапанов

Комплект клапана для

Комплект клапанов Дрель

Комплект клапана Клапан

Набор клапанов для шлифовки

Комплект клапана Комплект

Комплект клапана, малый

Комплект клапанов двигателя

Комплект клапана Клапан

Комплект клапанов

Комплект клапана Комплект

Клапан — Клапан

Клапан — притирка

Клапан — навесное оборудование

Клапан — инструмент

Клапан — для

Клапан — Дрель

Клапан — Клапан

Клапан — шлифовка

Клапан — Комплект

Клапан — маленький

Клапан — двигатель

Клапан — Клапан

Клапан — Лаппер

Клапан — Комплект

Притирка клапанов

Клапан Крепление клапана

Клапан Клапан Инструмент

Клапан Клапан для

Клапан Клапан Дрель

Клапан Клапан Клапан

Клапан Клапан Шлифовка

Клапан Клапан Комплект

Клапан Клапан Малый

Клапан Клапан Двигатель

Клапан Клапан Клапан

Клапан Клапан Лаппер

Клапан Клапан Комплект

Притирочное приспособление для клапанов

Инструмент для притирки клапанов

Притирка клапана для

Сверло для притирки клапанов

Клапан притирочный клапан

Притирка клапана Шлифовка

Комплект для притирки клапанов

Притирка клапана, малая

Двигатель притирки клапанов

Клапан притирочный клапан

Лаппер для притирки клапанов

Комплект для притирки клапанов

Инструмент для крепления клапана

Клапан для

Сверло для крепления клапана

Клапан крепления клапана

Шлифование арматуры клапана

Комплект крепления клапана

Насадка для клапана, малая

Клапан навесного двигателя

Клапан крепления клапана

Притирка клапанов

Комплект крепления клапана

Клапан Инструмент для

Сверло для инструмента клапана

Клапан Инструмента Клапана

Шлифовка инструмента клапана

Набор инструментов для клапана

Маленький инструмент для клапана

Двигатель инструмента клапана

Клапан Инструмента Клапана

Притирочный инструмент для клапанов

Набор инструментов для клапана

Клапан для дрели

Клапан для клапана

Клапан для измельчения

Клапан для комплекта

Клапан для малых

Клапан для двигателя

Клапан для клапана

Клапан для лаппера

Клапан для комплекта

Клапан Дрель Клапан

Шлифование сверла клапана

Комплект сверл для клапанов

Клапанное сверло, маленькое

Клапанный буровой двигатель

Клапан Дрель Клапан

Лаппер для сверления клапанов

Комплект сверл для клапанов

Клапан Клапан Шлифовка

Клапан Клапан Комплект

Клапан Клапан Малый

Клапан Клапан Двигатель

Клапан Клапан Клапан

Клапан Клапан Лаппер

Клапан Клапан Комплект

Комплект для притирки клапанов

Притирка клапанов, малая

Клапанный шлифовальный двигатель

Клапан Шлифовальный Клапан

Клапанный шлифовальный станок

Комплект для притирки клапанов

Комплект клапана, малый

Комплект клапанов двигателя

Комплект клапана Клапан

Комплект клапанов

Комплект клапана Комплект

Малый двигатель клапана

Клапан Малый клапан

Клапан Малый Лаппер

Малый комплект клапана

Клапан двигателя Клапан

Лаппер двигателя клапана

Комплект клапанного двигателя

Клапан Клапан Лаппер

Клапан Клапан Комплект

Комплект для притирки клапанов

Набор инструментов для притирки

Притирочный инструмент —

Клапан притирочного инструмента

Притирочный инструмент

Притирочный инструмент

Инструмент для притирки Инструмент

Притирочный инструмент для

Притирочный инструмент Сверло

Клапан притирочного инструмента

Шлифование притирочного инструмента

Набор инструментов для притирки

Притирочный инструмент, маленький

Двигатель притирочного инструмента

Клапан притирочного инструмента

Притирочный инструмент

Набор инструментов для притирки

Комплект для притирки —

Клапан для притирки

Набор для притирки

Притирочный комплект

Набор инструментов для притирки

Притирочный комплект для

Набор для притирки дрель

Клапан для притирки

Набор для притирки Шлифование

Набор для притирки

Набор для притирки, малый

Комплект для притирки двигателя

Клапан для притирки

Набор для притирки

Набор для притирки

Притирка — Клапан

Притирка — Притирка

Притирка — Приложение

Притирка — Инструмент

Притирка — для

Притирка — сверло

Притирка — Клапан

Притирка — Шлифовка

Притирка — Комплект

Притирка — Малый

Притирка — Двигатель

Притирка — Клапан

Притирка — притирка

Притирка — Комплект

Притирочный клапан

Притирочный клапан

Притирочный клапан

Притирочный клапан для

Сверло с притирочным клапаном

Притирочный клапан Клапан

Шлифовка притирочного клапана

Комплект притирочного клапана

Притирочный клапан, малый

Двигатель с притирочным клапаном

Притирочный клапан Клапан

Притирочный клапан

Комплект притирочного клапана

Притирка Притирочное приспособление

Притирочный инструмент

Притирка для

притирка притирочная дрель

Притирочный притирочный клапан

Притирка Притирка Шлифование

Набор для притирки

Притирка Малая притирка

Притирочный двигатель

Притирочный притирочный клапан

притирка притирка притирка

Набор для притирки

Инструмент для притирки

Притирочная насадка для

Притирочная дрель

Притирочный клапан

Притирочная насадка Шлифование

Комплект насадок для притирки

Притирочная насадка, малая

Двигатель притирочной насадки

Притирочный клапан

Притирочная насадка

Комплект насадок для притирки

Притирочный инструмент для

Притирочный инструмент Сверло

Клапан притирочного инструмента

Шлифование притирочного инструмента

Набор инструментов для притирки

Притирочный инструмент, маленький

Двигатель притирочного инструмента

Клапан притирочного инструмента

Притирочный инструмент

Набор инструментов для притирки

Притирка для дрели

Притирка для клапана

Притирка для шлифовки

Притирка для комплекта

Притирка для малого

Притирка для двигателя

Притирка для клапана

Притирка для лаппера

Притирка для комплекта

Притирочный сверлильный клапан

Шлифование притирочных сверл

Набор притирочных сверл

Притирочное сверло маленькое

Притирочный сверлильный двигатель

Притирочный сверлильный клапан

Притирочная дрель

Набор притирочных сверл

Шлифовка притирочного клапана

Комплект притирочного клапана

Притирочный клапан, малый

Двигатель с притирочным клапаном

Притирочный клапан Клапан

Притирочный клапан

Комплект притирочного клапана

Набор для притирки

Притирка Шлифовка Малая

Притирочный шлифовальный двигатель

Притирочный шлифовальный клапан

Притирочный шлифовальный притирочный станок

Набор для притирки

Набор для притирки, малый

Комплект для притирки двигателя

Клапан для притирки

Набор для притирки

Набор для притирки

Притирка малого двигателя

Притирка малого клапана

Притирка Малый притир

Маленький комплект для притирки

Притирочный клапан двигателя

Притирочный двигатель

Комплект для притирки двигателя

Притирочный клапан

Комплект притирочного клапана

Комплект для притирки

Инструментарий —

Набор инструментов Клапан

Набор инструментов для притирки

Приложение для набора инструментов

Набор инструментов

Набор инструментов для

Набор инструментов дрель

Набор инструментов Клапан

Набор инструментов для шлифовки

Набор инструментов

Набор инструментов маленький

Набор инструментов Двигатель

Набор инструментов Клапан

Набор инструментов

Набор инструментов

Инструмент — Клапан

Инструмент — притирка

Инструмент — Приложение

Инструмент — Инструмент

Инструмент — для

Инструмент — дрель

Инструмент — Клапан

Инструмент — Шлифовка

Инструментарий

Инструмент — маленький

Инструмент — Двигатель

Инструмент — Клапан

Инструмент — притирка

Инструментарий

Притирка клапана инструмента

Приспособление для клапана инструмента

Инструмент Клапан Инструмент

Инструмент Клапан для

Инструмент Клапан Дрель

Инструмент Клапан Клапан

Инструмент для шлифовки клапанов

Комплект инструментального клапана

Инструмент Клапан Малый

Двигатель клапана инструмента

Инструмент Клапан Клапан

Инструмент для притирки клапанов

Комплект инструментального клапана

Насадка для притирки инструментов

Инструмент для притирки

Притирка инструмента для

Инструментальное притирочное сверло

Клапан для притирки инструментов

Притирка инструмента Шлифование

Набор для притирки инструментов

Инструмент притирочный малый

Двигатель для притирки инструментов

Клапан для притирки инструментов

Притирочный инструмент

Набор для притирки инструментов

Инструмент для крепления инструмента

Насадка для инструмента для

Сверло с креплением к инструменту

Клапан крепления инструмента

Заточка насадок для инструментов

Комплект крепления инструмента

Насадка для инструмента, малая

Двигатель навесного оборудования

Клапан крепления инструмента

Притирочный инструмент

Комплект крепления инструмента

Инструмент Инструмент для

Инструмент Инструмент Сверло

Инструмент Инструмент Клапан

Заточка инструмента

Набор инструментов

Инструмент Инструмент Малый

Инструмент Инструмент Двигатель

Инструмент Инструмент Клапан

Инструмент Инструмент Лапер

Набор инструментов

Инструмент для дрели

Инструмент для клапана

Инструмент для шлифовки

Инструмент для комплекта

Инструмент для малого

Инструмент для двигателя

Инструмент для клапана

Инструмент для лаппера

Инструмент для комплекта

Инструмент Дрель Клапан

Инструмент Заточка сверла

Набор сверл для инструментов

Инструмент Дрель Маленькая

Инструмент Дрель Двигатель

Инструмент Дрель Клапан

Инструмент Дрель Лапер

Набор сверл для инструментов

Инструмент для шлифовки клапанов

Комплект инструментального клапана

Инструмент Клапан Малый

Двигатель клапана инструмента

Инструмент Клапан Клапан

Инструмент для притирки клапанов

Комплект инструментального клапана

Набор для заточки инструмента

Заточка инструмента малая

Заточной двигатель

Клапан для заточки инструмента

Шлифовальный станок

Набор для заточки инструмента

Набор инструментов маленький

Набор инструментов Двигатель

Набор инструментов Клапан

Набор инструментов

Набор инструментов

Инструмент Малый двигатель

Инструмент Малый клапан

Инструмент Малый притир

Маленький набор инструментов

Клапан двигателя инструмента

Инструментальный двигатель

Комплект двигателя инструмента

Инструмент для притирки клапанов

Комплект инструментального клапана

Набор для притирки инструментов

Комплект — Клапан

Комплект — Притирка

Комплект — Приложение

Комплект — Инструмент

Комплект — для

Комплект — дрель

Комплект — Клапан

Комплект — Шлифовка

Комплект — Комплект

Комплект — Маленький

Комплект — Двигатель

Комплект — Клапан

Комплект — Лаппер

Комплект — Комплект

Комплект для притирки клапанов

Комплект крепления клапана

Набор инструментов для клапанов

Комплект клапана для

Комплект клапанной дрели

Комплект Клапан Клапан

Комплект для шлифовки клапанов

Комплект Клапана Комплект

Комплект клапана, малый

Комплект клапана двигателя

Комплект Клапан Клапан

Комплект для притирки клапанов

Комплект Клапана Комплект

Комплект притирочной насадки

Комплект притирочного инструмента

Комплект притирки для

Комплект притирочной дрели

Комплект притирочного клапана

Комплект для притирки, шлифовки

Комплект для притирки

Комплект притирки малый

Комплект для притирки двигателя

Комплект притирочного клапана

Комплект притирочного притирочного станка

Комплект для притирки

Набор инструментов для крепления

Комплект насадок для

Комплект насадок для дрели

Комплект крепления клапана

Набор насадок для шлифовки

Комплект навесного оборудования

Крепление к комплекту маленькое

Комплект навесного оборудования Двигатель

Комплект крепления клапана

Набор насадок для притирки

Комплект навесного оборудования

Набор инструментов для

Набор инструментов для дрели

Комплект инструментов Клапан

Набор инструментов для заточки

Набор инструментов

Набор инструментов маленький

Комплект инструментов Двигатель

Комплект инструментов Клапан

Набор инструментов для притирки

Набор инструментов

Комплект для дрели

Комплект для клапана

Комплект для шлифовки

Комплект для комплекта

Комплект для малого

Комплект для двигателя

Комплект для клапана

Комплект для лаппера

Комплект для комплекта

Комплект сверлильного клапана

Набор для заточки сверла

Комплект сверл

Комплект дрели малый

Комплект бурового двигателя

Комплект сверлильного клапана

Комплект сверла

Комплект сверл

Комплект для шлифовки клапанов

Комплект Клапана Комплект

Комплект клапана, малый

Комплект клапана двигателя

Комплект Клапан Клапан

Комплект для притирки клапанов

Комплект Клапана Комплект

Комплект Шлифовальный Комплект

Набор для шлифовки малых

Комплект шлифовального двигателя

Комплект шлифовального клапана

Комплект шлифовального круга

Комплект Шлифовальный Комплект

Комплект Комплект Малый

Комплект Комплект Двигатель

Комплект Комплект Клапан

Кит Кит Лаппер

Комплект Комплект Комплект

Комплект Малый Двигатель

Комплект малого клапана

Комплект Малый Лаппер

Комплект Малый Комплект

Комплект клапана двигателя

Комплект притирки двигателя

Комплект двигателя

Комплект для притирки клапанов

Комплект Клапана Комплект

Комплект притирочного комплекта

— Притирка клапана

— Крепление клапана

— Клапан Инструмент

— Клапан для

— Клапанная дрель

— Клапан Клапан

— Притирка клапанов

— Комплект клапана

— Клапан Малый

— Клапанный двигатель

— Клапан Клапан

— Лаппер клапана

— Комплект клапана

— Притирочное приспособление

— Притирочный инструмент

— Притирка для

— Притирочная дрель

— Притирочный клапан

— Притирочное шлифование

— Набор для притирки

— Притирка маленькая

— Притирочный двигатель

— Притирочный клапан

— Лаппер

— Набор для притирки

— Инструмент вложения

— Приложение для

— Насадка дрель

— Навесной клапан

— Шлифовка насадок

— Комплект крепления

— Приложение маленькое

— Двигатель навесного оборудования

— Навесной клапан

— Навесной лаппер

— Комплект крепления

— Инструмент для

— Инструмент дрель

— Клапан инструмента

— Заточка инструмента

— Инструментарий

— Инструмент Малый

— Инструментальный движок

— Клапан инструмента

— Инструмент Лапер

— Инструментарий

— для дрели

— для клапана

— для шлифовки

— для комплекта

— для малого

— для двигателя

— для клапана

— для Лаппера

— для комплекта

— Дрель Клапан

— Заточка сверла

— Комплект сверл

— Дрель маленькая

— Буровой двигатель

— Дрель Клапан

— Сверлильный станок

— Комплект сверл

— Притирка клапанов

— Комплект клапана

— Клапан Малый

— Клапанный двигатель

— Клапан Клапан

— Лаппер клапана

— Комплект клапана

— Шлифовальный комплект

— Мелкий шлифовальный станок

— Шлифовальный двигатель

— Шлифовальный клапан

— Шлифовальный станок

— Шлифовальный комплект

— Комплект Малый

— Комплект двигателя

— Комплект клапана

— Кит Лаппер

— Комплект Комплект

— Маленький двигатель

— Маленький клапан

— Маленький Лаппер

— Маленький комплект

— Клапан двигателя

— Двигатель Лаппер

— Комплект двигателя

— Лаппер клапана

— Комплект клапана

— Набор для притирки

Притирочное приспособление для клапанов

Инструмент для притирки клапанов

Притирка клапана для

Сверло для притирки клапанов

Клапан притирочный клапан

Притирка клапана Шлифовка

Комплект для притирки клапанов

Притирка клапана, малая

Двигатель притирки клапанов

Клапан притирочный клапан

Лаппер для притирки клапанов

Комплект для притирки клапанов

Инструмент для крепления клапана

Клапан для

Сверло для крепления клапана

Клапан крепления клапана

Шлифование арматуры клапана

Комплект крепления клапана

Насадка для клапана, малая

Клапан навесного двигателя

Клапан крепления клапана

Притирка клапанов

Комплект крепления клапана

Клапан Инструмент для

Сверло для инструмента клапана

Клапан Инструмента Клапана

Шлифовка инструмента клапана

Набор инструментов для клапана

Маленький инструмент для клапана

Двигатель инструмента клапана

Клапан Инструмента Клапана

Притирочный инструмент для клапанов

Набор инструментов для клапана

Клапан для дрели

Клапан для клапана

Клапан для измельчения

Клапан для комплекта

Клапан для малых

Клапан для двигателя

Клапан для клапана

Клапан для лаппера

Клапан для комплекта

Клапан Дрель Клапан

Шлифование сверла клапана

Комплект сверл для клапанов

Клапанное сверло, маленькое

Клапанный буровой двигатель

Клапан Дрель Клапан

Лаппер для сверления клапанов

Комплект сверл для клапанов

Клапан Клапан Шлифовка

Клапан Клапан Комплект

Клапан Клапан Малый

Клапан Клапан Двигатель

Клапан Клапан Клапан

Клапан Клапан Лаппер

Клапан Клапан Комплект

Комплект для притирки клапанов

Притирка клапанов, малая

Клапанный шлифовальный двигатель

Клапан Шлифовальный Клапан

Клапанный шлифовальный станок

Комплект для притирки клапанов

Комплект клапана, малый

Комплект клапанов двигателя

Комплект клапана Клапан

Комплект клапанов

Комплект клапана Комплект

Малый двигатель клапана

Клапан Малый клапан

Клапан Малый Лаппер

Малый комплект клапана

Клапан двигателя Клапан

Лаппер двигателя клапана

Комплект клапанного двигателя

Клапан Клапан Лаппер

Клапан Клапан Комплект

Комплект для притирки клапанов

Инструмент для притирки

Притирочная насадка для

Притирочная дрель

Притирочный клапан

Притирочная насадка Шлифование

Комплект насадок для притирки

Притирочная насадка, малая

Двигатель притирочной насадки

Притирочный клапан

Притирочная насадка

Комплект насадок для притирки

Притирочный инструмент для

Притирочный инструмент Сверло

Клапан притирочного инструмента

Шлифование притирочного инструмента

Набор инструментов для притирки

Притирочный инструмент, маленький

Двигатель притирочного инструмента

Клапан притирочного инструмента

Притирочный инструмент

Набор инструментов для притирки

Притирка для дрели

Притирка для клапана

Притирка для шлифовки

Притирка для комплекта

Притирка для малого

Притирка для двигателя

Притирка для клапана

Притирка для лаппера

Притирка для комплекта

Притирочный сверлильный клапан

Шлифование притирочных сверл

Набор притирочных сверл

Притирочное сверло маленькое

Притирочный сверлильный двигатель

Притирочный сверлильный клапан

Притирочная дрель

Набор притирочных сверл

Шлифовка притирочного клапана

Комплект притирочного клапана

Притирочный клапан, малый

Двигатель с притирочным клапаном

Притирочный клапан Клапан

Притирочный клапан

Комплект притирочного клапана

Набор для притирки

Притирка Шлифовка Малая

Притирочный шлифовальный двигатель

Притирочный шлифовальный клапан

Притирочный шлифовальный притирочный станок

Набор для притирки

Набор для притирки, малый

Комплект для притирки двигателя

Клапан для притирки

Набор для притирки

Набор для притирки

Притирка малого двигателя

Притирка малого клапана

Притирка Малый притир

Маленький комплект для притирки

Притирочный клапан двигателя

Притирочный двигатель

Комплект для притирки двигателя

Притирочный клапан

Комплект притирочного клапана

Комплект для притирки

Инструмент для прикрепления

Сверло для навесного инструмента

Клапан навесного инструмента

Заточка навесного инструмента

Набор инструментов для навесного оборудования

Инструмент для навесного оборудования, маленький

Двигатель инструмента для навесного оборудования

Клапан навесного инструмента

Притирочный инструмент

Набор инструментов для навесного оборудования

Насадка для дрели

Крепление для клапана

Насадка для шлифовки

Приложение для комплекта

Приложение для малого

Приложение для двигателя

Крепление для клапана

Приложение для лаппера

Приложение для комплекта

Навесной буровой клапан

Насадка для заточки сверла

Набор дополнительных сверл

Навесное сверло маленькое

Навесное буровое оборудование

Навесной буровой клапан

Насадка для сверления

Набор дополнительных сверл

Шлифовка навесного клапана

Комплект навесного клапана

Навесной клапан, малый

Двигатель клапана навесного оборудования

Навесной клапан Клапан

Насадка для притирки клапанов

Комплект навесного клапана

Комплект для шлифовки насадок

Насадка шлифовальная малая

Навесной шлифовальный двигатель

Навесной шлифовальный клапан

Насадка для шлифовки

Комплект для шлифовки насадок

Комплект крепления малый

Комплект навесного оборудования Двигатель

Клапан комплекта крепления

Комплект навесного оборудования

Комплект крепления Комплект

Навесное оборудование Малый двигатель

Навесной малый клапан

Приложение Малый Лаппер

Маленький комплект навесного оборудования

Клапан двигателя навесного оборудования

Притирка двигателя навесного оборудования

Комплект двигателя навесного оборудования

Насадка для притирки клапанов

Комплект навесного клапана

Набор насадок для притирки

Инструмент для дрели

Инструмент для клапана

Инструмент для шлифовки

Инструмент для комплекта

Инструмент для малого

Инструмент для двигателя

Инструмент для клапана

Инструмент для лаппера

Инструмент для комплекта

Инструмент Дрель Клапан

Инструмент Заточка сверла

Набор сверл для инструментов

Инструмент Дрель Маленькая

Инструмент Дрель Двигатель

Инструмент Дрель Клапан

Инструмент Дрель Лапер

Набор сверл для инструментов

Инструмент для шлифовки клапанов

Комплект инструментального клапана

Инструмент Клапан Малый

Двигатель клапана инструмента

Инструмент Клапан Клапан

Инструмент для притирки клапанов

Комплект инструментального клапана

Набор для заточки инструмента

Заточка инструмента малая

Заточной двигатель

Клапан для заточки инструментов

Шлифовальный станок

Набор для заточки инструмента

Набор инструментов маленький

Набор инструментов Двигатель

Набор инструментов Клапан

Набор инструментов

Набор инструментов

Инструмент Малый двигатель

Инструмент Малый клапан

Инструмент Малый притир

Маленький набор инструментов

Клапан двигателя инструмента

Инструментальный двигатель

Комплект двигателя инструмента

Инструмент для притирки клапанов

Комплект инструментального клапана

Набор для притирки инструментов

для бурового клапана

для заточки сверл

для комплекта сверл

для маленькой дрели

для бурового двигателя

для бурового клапана

для сверлильного станка

для комплекта сверл

для притирки клапанов

для комплекта клапана

для малого клапана

для клапанного двигателя

для клапана клапана

для притирки клапанов

для комплекта клапана

для шлифовального комплекта

для шлифования малых

для шлифовального двигателя

для шлифовального клапана

для шлифовального станка

для шлифовального комплекта

для маленького комплекта

для комплекта двигателя

для комплекта клапана

для Кит Лаппер

для комплекта комплекта

для малого двигателя

для малого клапана

для малого лаппера

для малого комплекта

для клапана двигателя

для притирки двигателей

для комплекта двигателя

для притирки клапанов

для комплекта клапана

для притирочного комплекта

Шлифование бурового клапана

Комплект бурового клапана

Дрель Клапан Малый

Двигатель бурового клапана

Клапан бурового клапана

Сверлильный клапан

Комплект бурового клапана

Комплект для заточки сверл

Сверло шлифовальное маленькое

Дрель Шлифовальный Двигатель

Клапан для заточки дрели

Дрель Шлифовальный Лаппер

Комплект для заточки сверл

Набор сверл маленький

Комплект сверл Двигатель

Клапан комплекта сверла

Комплект сверл

Комплект сверл

Дрель Малый двигатель

Просверлить малый клапан

Сверло маленькое притирочное

Малый комплект дрели

Клапан бурового двигателя

Лаппер бурового двигателя

Комплект бурового двигателя

Сверлильный клапан

Комплект бурового клапана

Набор для сверления

Комплект для притирки клапанов

Притирка клапанов, малая

Клапанный шлифовальный двигатель

Клапан Шлифовальный Клапан

Клапанный шлифовальный станок

Комплект для притирки клапанов

Комплект клапана, малый

Комплект клапанов двигателя

Комплект клапана Клапан

Комплект клапанов

Комплект клапана Комплект

Малый двигатель клапана

Клапан Малый клапан

Клапан Малый Лаппер

Малый комплект клапана

Клапан двигателя Клапан

Лаппер двигателя клапана

Комплект клапанного двигателя

Клапан Клапан Лаппер

Клапан Клапан Комплект

Комплект для притирки клапанов

Шлифовальный комплект, малый

Шлифовальный комплект Двигатель

Шлифовальный комплект клапана

Шлифовальный комплект

Комплект для шлифования

Шлифовка малого двигателя

Шлифовка малого клапана

Мелкий притирочный станок

Шлифовальный маленький комплект

Шлифовальный клапан двигателя

Шлифовальный станок

Комплект шлифовального двигателя

Шлифовальный клапан

Комплект шлифовального клапана

Комплект шлифовального круга

Комплект Малый Двигатель

Комплект малого клапана

Комплект Малый Лаппер

Комплект Малый Комплект

Комплект клапана двигателя

Комплект притирки двигателя

Комплект двигателя

Комплект для притирки клапанов

Комплект Клапана Комплект

Комплект притирочного комплекта

Малый клапан двигателя

Лаппер для малых двигателей

Комплект для малого двигателя

Малый притирочный клапан

Комплект малых клапанов

Маленький набор для притирки

Притирка клапанов двигателя

Комплект клапанов двигателя

Комплект притирки двигателя

Комплект для притирки клапанов

10 10 лучших инструментов для притирки малых клапанов 10 2022 года

Перед покупкой первого небольшого инструмента для притирки клапанов примите во внимание следующие факторы.

Многие люди предпочитают покупать товары на Amazon не просто так. Самая надежная платформа Amazon продает различные ноутбуки, а также напрямую работает с производителями. Таким образом, вы получите свой ноутбук напрямую от производителя, а не купите его у розничного продавца.

С Amazon вы можете работать с производителями по всему миру. Среди преимуществ Amazon — подробное руководство по каждому типу ноутбука. Каждый небольшой инструмент для притирки клапанов будет подробно описан.Делая это, вы легко сможете принять обоснованное решение.

В руководстве вы можете найти подробную информацию, такую ​​​​как марка, размер, функция и другие характеристики интересующих вас небольших инструментов для притирки клапанов. Если вы ищете небольшой инструмент для притирки клапанов со специфическими функциями, Amazon предлагает лучшие инструменты поиска. Это все, что у вас есть Все, что вам нужно сделать, это ввести ваши любимые функции, и на вашем экране отобразятся ноутбуки, которые соответствуют вашим предпочтениям.

Несмотря на все усилия Rresourcecenterchicago с его мыслями и рекомендациями, крайне важно, чтобы вы самостоятельно провели тщательное исследование небольших инструментов для притирки клапанов, которые вы планируете приобрести.Вы можете задать следующие вопросы:

  • Имеет ли смысл покупать небольшой инструмент для притирки клапанов?
  • Почему нам нужно покупать маленькие инструменты для притирки клапанов?
  • Какие факторы следует учитывать при покупке эффективных инструментов для притирки клапанов малого диаметра?
  • Каковы преимущества инвестиций в небольшой инструмент для притирки клапанов, не говоря уже о самом лучшем?
  • Какие малые инструменты для притирки клапанов сейчас популярны?
  • Где лучше всего найти подобную информацию о небольших инструментах для притирки клапанов?

Мы полагаем, что у вас есть гораздо больше вопросов, чем эти, относительно небольшого инструмента для притирки клапанов, и единственный способ удовлетворить вашу потребность в знаниях — это получить информацию из как можно большего количества авторитетных онлайн-источников.

На что следует обратить внимание при выборе небольшого инструмента для притирки клапанов

Одна из лучших платформ для покупки таких продуктов, как небольшие инструменты для притирки клапанов, — Amazon. Платформу может быть сложно использовать, если вы новичок, а поиск точного инструмента для притирки клапанов небольшого размера иногда может быть затруднен.

Вот некоторые факторы, которые следует учитывать при выборе небольшого инструмента для притирки клапанов на Amazon:

Цена

Когда вы покупаете небольшие инструменты для притирки клапанов на Amazon, вы должны учитывать цену.Никто не откажется от качественной продукции и доступных цен. Сравнив цены у разных продавцов, вы сможете выбрать лучшее предложение.

Торговая марка

При покупке небольшого инструмента для притирки клапанов на Amazon вы также должны учитывать бренд. Существуют разные типы брендов, предлагаемые разными продавцами, и для принятия правильного решения важно хорошо знать бренды, предлагаемые каждым продавцом. Марка Apple обычно дороже, чем менее популярные, но качественные бренды.

Функция

Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с функциональностью небольшого инструмента для притирки клапанов. Функциональность небольшого инструмента для притирки клапанов обычно определяется его техническими характеристиками. По мере того, как спецификации становятся более сложными, функциональность увеличивается.

Отзывы старых клиентов

В большинстве случаев клиенты оставляют отзывы о различных небольших инструментах для притирки клапанов, которые они приобрели на Amazon. Отзывы всегда отображаются на той же странице, что и товар.Обзор предоставит вам ценную информацию о качестве инструмента для притирки клапанов малого размера, который вы хотите купить.

Заключительные мысли

Прежде чем вы сможете получить лучший маленький инструмент для притирки клапанов, вам нужно только это знать. Желаю удачи с новой покупкой! Не забудьте дать нам обратную связь!

Как происходит притирка клапанов?

Какое сжатие? Давление в камере сгорания в конце такта сжатия.Просачиваться может через поршневые кольца или через клапанный механизм. В первом случае ремонт предполагает только замену, а во втором вполне можно обойтись и без нее. Рассмотрим такую ​​ситуацию на примере двигателя ВАЗ.

В первую очередь следует сказать, что данная процедура называется «притирка клапанов». В процессе эксплуатации на седлах клапанов образуется нагар, который препятствует их полному закрытию. Таким образом, притирка клапанов позволяет избежать этой проблемы. Как определить, что им нужна притирка? Ответ прост.Если у вас упала компрессия в цилиндрах, то эта операция просто необходима. Дело в том, что в таких двигателях требуется притирка клапанов, ресурс которых уже немного исчерпан, а агрегат уже не заряжен.

Изначально между седлом и ремнем клапана образовался зазор из-за износа последнего. Так как «хлопок» при достаточно прочной застежке, со временем сбивается кромка и нарушается геометрия посадки. Тогда в зазор попадает несгоревшая смесь, которая просто сливается на выступах клапанов, что делает зазор еще больше.Обычно такие проблемы случаются по большей части с выпускными клапанами, т.к. впускной «шлифует» поступающие потоки. Кроме того, отсутствуют препятствия для потока воздуха, а в момент наибольшей температуры клапаны находятся в закрытом состоянии.

Теперь только как происходит притирка клапанов. ВАЗ категорически отказывает владельцам этих автомобилей в выполнении шлифовки дрелью. По их мнению, так невозможно произвести нужную силу. Но дело в том, что стресс-то как раз и не требуется.Если это сделать, то седло будет носиться неравномерно. В этом случае клапан будет неаккуратно центрирован, что приведет к появлению зазора с одной стороны. Это чревато вышеперечисленными последствиями. И все же притирка клапанов дрелью может быть не столь эффективной при использовании специального набора.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Изготавливается в три этапа. Их последовательность зависит от зернистости притирочной пасты, которая меняется в процессе. Если притирка клапанов на дрели, то зажимается штифт того же диаметра, что и шток. Один конец шланга надевается на этот штифт, а другой — на клапан. Затем седло и ремень смазывают пастой, после чего выставляют на небольшую скорость вращения.Если они слишком молодые, это не страшно — немного увеличивается время работы.

Если они большие, то есть риск перегрева и седел, и клапанов. Тогда они будут иметь характерную синюю полоску. Это верный признак перегрева. После первичной обработки паста стирается, затем натирается следующей более мелкой зернистостью. После нанесения третьей пасты поверхность тщательно очищают керосином. Затем нужно смазать моторным маслом и повторить процедуру притирки, соблюдая «обороты».Обеспечивает плотное закрытие.

Ну а после этого значительно увеличится компрессия в цилиндрах. Следует помнить, что двигатели, степень сжатия которых меньше 8, очень чувствительны к нему. Это сильно влияет на удобство использования, поэтому притирку клапанов можно проводить даже между капитальными ремонтами, например, через 20 000 км.

Мини-прогресс Уэйна: запасной двигатель

В последнем посте я исследовал, как снять пластик, а затем сказал, что собираюсь изучить портирование, чтобы улучшить поток.Но после небольшого дальнейшего изучения головки я решил отложить портирование в пользу проверки правильности притирки седел клапанов. Как только я узнаю, что они герметичны, я перейду к переносу.

В настоящее время у меня есть две головки, с которыми я работаю, однако вскоре я заметил, что у одной была довольно неприятная трещина на одном из седел клапана. Более тщательный осмотр подтвердил, что трещина распространилась на порт клапана и поверхность прокладки. Итак, одна голова объявлена ​​мертвой, и ей суждено стать не чем иным, как металлоломом или, может быть, дверной пробкой.Однако перед этим я буду использовать его, чтобы попрактиковаться и, надеюсь, усовершенствовать свои методы портирования.

Треснувший = МЕРТВЫЙ.

Итак, с одной полностью измотанной головой, я перешел к тому, что я считал лучшим из двух голов. Он был в правильном состоянии, когда его сняли с блока, но я надеялся, что он исправится. В предыдущем посте я начал процесс чистки, но еще не начал притирку седел клапанов.

Итак, к чему пост, учимся притирать клапана. Инструмент для притирки клапанов, который я купил, представляет собой деревянную палочку с присоской на каждом конце! Идея состоит в том, что вы прикрепляете присоску к лицевой стороне клапана и поворачиваете ее руками вперед и назад. Он поставляется с двумя баночками с притирочной смесью, одной грубой, а другой мелкой.

Идея заключается в том, что притирочная смесь представляет собой песок и помещается между сопрягаемыми поверхностями клапана и седла. Когда вы вращаете клапан, он шлифует две поверхности в общую гладкую форму, делая их герметичными.

Быстрый поиск в Интернете покажет, как притирать клапаны намного лучше, чем я когда-либо мог объяснить в этом посте. Вот одна из таких ссылок, которая мне показалась полезной… http://www.myhonda650.com/cb650lapping.htm   Это всего лишь одна, но их буквально сотни.

Используя инструмент для притирки клапанов на «мертвой головке», я обнаружил, что он неплохо справился с некоторыми клапанами, доводя их до нуля довольно быстро. Однако изначально они были в довольно хорошем состоянии. Хотя я сейчас работал над «лучшей головой», я мог видеть, что время было не таким добрым, и некоторые сиденья были очень сильно изрыты.Когда я начал притирать эти сиденья с ямками, было очевидно, что этот метод просто не поможет..

Плохое начало! Сиденье пробито.
После — все еще без косточек
и здесь …
и здесь.

Также некоторые из клапанов были не в очень хорошем состоянии, но это не было большой головной болью, так как я мог просто пережать некоторые из лучших клапанов с другой головки.
О боже!

Механизация вещей
Если бы я все делал правильно, я бы перерезал седла клапанов. И если бы я собирался это сделать, я бы также поставил новые направляющие клапанов. Но, конечно, я не буду делать все правильно, отчасти потому, что я хочу научиться навыкам, но в основном потому, что это слишком дорого. Так что делать? Понятно, что ручная притирка займет целый год и утомит мои руки, так что, если я механизирую процесс, чтобы ускорить его! Может быть, я мог бы выточить питтинг достаточно для того, что мне нужно!

Итак, запускайте мой «Rubber Hose Assisted, Valve Lap Master 2000»! Не самое броское из известных мне названий, так что, пожалуй, я просто назову его дрелью с запасным куском топливного шланга, прикрепленным к концу.Просто посмотрите на фото… Кусок старого топливного шланга.

(Никогда ничего не выбрасывайте!)

Палка его на конец
Squirt масла на стебле
палочке другой конец на штоке клапана.

Я читал разные истории об использовании дрели для притирки клапанов. Некоторые хорошие, а некоторые не очень. Единственное, что очень важно, это не наносить притирочную пасту на шток клапана, так как это может повредить направляющую. Я также позаботился о том, чтобы в направляющих было немного масла, чтобы еще больше уменьшить трение. Причина, по которой я выбрал метод резинового шланга вместо установки сверла непосредственно на конец клапана, была двоякой: эластичность шланга должна обеспечивать равномерное давление на седло клапана при его вращении, а во-вторых, я не хотел повредить конец клапана с сверлильным патроном.

Тонкая настройка
Я использовал измученную голову, чтобы проверить технику, и обнаружил, что она наиболее успешна после нескольких настроек. Я обнаружил, что если шланг слишком длинный, он просто скручивается, поэтому короче было лучше. Также я обнаружил, что масло заставляет шланг соскальзывать с клапана при вращении, поэтому несколько зажимов Jubilee вскоре решили эту проблему.

Затем я обнаружил, что медленное вращение было лучше, поскольку оно позволяло лучше контролировать, когда я перемещал клапан в седло и из седла. Если дрель была слишком быстрой, шланг просто перекручивался.Кроме того, я время от времени менял вращение. Я также обнаружил, что если я не буду двигать его внутрь и наружу, это приведет к появлению колец на сиденье, что нехорошо.

Итак, немного повозившись с составом для курса и потратив много времени, мне удалось получить желаемые результаты. Я смог отшлифовать сиденье мимо питтинга. После того, как питтинг миновал, и вокруг сиденья появилось красивое блестящее сплошное металлическое кольцо, я использовал старую добрую ручную притирку с тонким составом, чтобы закончить.

Из этого…



к этому…


Теперь, когда я разобрался с техникой, я перейду к «хорошей голове» и должен быть в состоянии разобраться с ямами на сиденьях, не тратя часы и часы на вращение деревянной палки вперед и назад вручную, что свело бы меня с ума.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.