Признаки неисправности тнвд: Nothing found for %25D1%2582%25D0%25Be%25D0%25Bf%25D0%25Bb%25D0%25B8%25D0%25B2%25D0%25Bd%25D1%258B%25D0%25B9 %25D0%25Bd%25D0%25B0%25D1%2581%25D0%25Be%25D1%2581 %25D0%25B2%25D1%258B%25D1%2581%25D0%25Be%25D0%25Ba%25D0%25Be%25D0%25B3%25D0%25Be %25D0%25B4%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25Bb%25D0%25B5%25D0%25Bd%25D0%25B8%25D1%258F

Содержание

Поломки ТНВД — признаки, причины и профилактика неисправностей

 

Что такое топливный насос высокого давления(ТНВД) и где используется

Дизельный двигатель ценится своей неприхотливостью в обслуживании, экономным расходом топлива и простотой в эксплуатации.  Но у него есть свои “слабые места”. Дизельный двигатель очень чувствителен к качеству топлива. И в первую очередь страдают форсунки и топливный насос высокого давления.

Важно использовать качественное топливо. Ведь если в систему попадает топливо с мелкими частицами пыли, стружки, абразивных частиц — то детали системы быстрее изнашиваются.

В топливном насосе даже незначительная  выработка внутренних элементов ведет к тому, что агрегат перестает выходить на полную мощность, производительность снижается и постепенно выходит из строя. Поэтому важно регулярно проводить замену топливного фильтра и следить за качеством топлива. Это поможет вам избежать дорогостоящего ремонта или замены агрегата и продлит срок службы насоса.

 

Коррозия корпуса ТНВД

 

Признаки неисправности ТНВД

Первыми “ласточками”, которые сигнализируют о неисправности, могут стать такие признаки:

  • слышны посторонние звуки от насоса;
  • увеличился расход топлива;
  • двигатель запускается с трудом, глохнет во время движения;
  • в топливном фильтре появилась мелкая стружка;
  • повысилась дымность выхлопа;
  • наблюдаются течи из топливного насоса.

Если вы заметили даже один из этих симптомов у своего авто — обязательно запишитесь на диагностику в специализированный центр, например, на СТО Master Service. Пренебрежение данными симптомами может привести к полной остановке двигателя и длительным работам по восстановлению насоса или его замене.

 

Причины неисправности ТНВД

Основная причина неисправности топливного насоса высокого давления — это износ деталей насоса из-за микроскопических абразивных частиц, которые попадают внутрь агрегата в составе некачественного топлива или недостаточная фильтрация топлива.

Параллельно идет естественный износ комплектующих, таких как прокладки, уплотнители и тд. Избежать этого процесса не удастся, нужно просто вовремя заменять их на новые.

Какие элементы насоса чаще всего выходят из строя:

  • Износ уплотнительных колец и сальников: приводит к подтеканию топлива внутрь и наружу двигателя;
  • Износ электромагнитного клапана топливного насоса;
  • Насос подкачки топлива начинает гнать стружку;

Выработка насоса подкачки

 

  • Перестает работать один из плунжеров топливного насоса. Это происходит из-за попадания грязи или естественного износа;
  • Выработка на трущихся элементах насоса, которые смазываются дизельным топливом;
  • Выработка вала и втулок вала насоса.

Выработка вала ТНВД

 

Способы профилактики

Как же помочь вашему автомобилю максимально долго оставаться на ходу?

  • Первое правило — это регулярно проходить замену топливного фильтра. Каждые 8-10 тыс. км пробега. Это тот случай, когда легче предупредить болезнь, чем ее лечить;
  • Выбирайте только качественное топливо;
  • Летом и зимой используйте правильный вид топлива. Это важно, так как при похолодании летнее дизтопливо становится более вязким и парафинизируется. При этом фильтры и каналы топливного насоса забиваются;
  • Также не нужно разводить летнее дизтопливо бензином, чтобы помочь ему адаптироваться к холодной погоде. Это опасный миф, который приводит к критическим последствиям. У дизтоплива и бензина разная плотность, температура воспламенения и взрывоопасность. Именно поэтому заправляйтесь только на проверенных заправках, где заправляют качественным топливом. Не стоит экономить на топливе, ведь такая мнимая экономия очень скоро приведет к серьезному ремонту;
  • Для профилактики советуем снять топливный бак и промыть его. Также промыть трубки и заменить топливный фильтр. Вы можете это сделать на СТО Master Service;
  • Следите за уровнем топлива в баке — не допускайте езду на критически низком  уровне.

Соблюдайте эти правила и вам реже будет нужен серьезный ремонт ТНВД

Важно не только следить за подозрительными симптомами, но и регулярно проходить диагностику топливной аппаратуры еще до появления первых симптомов неисправностей. Доверяйте диагностику и ремонт ТНВД только проверенным специалистам.

Мастера СТО Master Service имеют солидный опыт ремонта и хорошо знают особенности конструкции и обслуживания дизельных моторов разных годов производства. Мы проводим диагностику на высокоточном оборудовании, которое помогаем быстро выявить неисправность.

Основные симптомы неисправного ТНВД

 

С Вашим топливным насосом возможно что-то не так, если :

1. У вас автомобиль с механическим ТНВД

  • двигатель не заводится
  • «плавают обороты» двигателя;
  • неуверенный старт при прогретом двигателе;
  • ухудшился запуск двигателя после простоя при наличии подтеков топлива
  • увеличился расхода топлива;
  • появился дым
  • снизилась мощность двигателя;
  • появился сторонний шум под капотом со стороны ТНВД;
  • замедлилась реакция на нажатие педали газа.

 

2, У вас автомобиль с электронным ТНВД

Симптомы, указывающие на возможную неисправность ТНВД, практически такие же, как и в системах с механическимим ТНВД. Однако причин, их вызывающих, значительно больше. Многочисленные датчики и провода вносят свою весомую лепту.

Поэтому прежде, чем снимать ТНВД для ремонта в специализиронном сервисе, необходимо сделать компьютерную диагностику автомобиля и удостоверится, что причиной незапуска двигателя не является, напрмер, сгоревший предохранитель или вышедший из строя датчик коленвала, а причиной потери мощности «аварийный режим» блока управления, вызванный какой-либо ошибкой,  или неправильные показания расходомера MAF или датчика давления турбонаддува.

 

3, У вас автомобиль с системой коммон рейл (CR).

 ТНВД в системе Common Rail значительно проще классического, и поэтому значительно надежнее (за исключением ТНВД Делфи первых поколений). Его задача «всего лишь» создать давление в накопителе (рейле) и поддерживать требуемое в зависимости от режима работы автомобиля значение. Регулировка давления осуществляется электронными регуляторами, расположенными как на самом ТНВД так и на рейле,

Симптомы, указывающие на возможную неисправность ТНВД обычно связаны с ошибками по давлению в топливной системе. Решение о снятии ТНВД и передаче его в ремонт «топливщикам» должно приниматься диагностом на основании анализа результатов комплексной диагностики автомобиля.

Неисправности тнвд признаки


Неисправности ТНВД: признаки, причины возникновения

Дизельные двигатели получили широкое распространение в различных сферах машиностроения: они используются на легковых и грузовых автомобилях, спецтехнике, речных и морских судах, производственном оборудовании и т.д. Причинами такой востребованности являются неприхотливость конструкции дизелей, высокие показатели тяги и мощности при экономичном потреблении топлива. В то же время отдельные агрегаты таких двигателей в процессе эксплуатации могут изнашиваться. Наиболее часто возникают те или иные неисправности ТНВД – топливного насоса высокого давления, который обеспечивает подачу солярки. В результате двигатель теряет свою мощность и производительность и в конечном итоге полностью выходит из строя. Для продления ресурса работы насоса следует понимать принципы его действия, а также учитывать рекомендованные правила его эксплуатации. Также большое значение имеет качественный своевременный сервис и ремонт.

Принцип действия ТНВД

В двигателях различных производителей и моделей могут использоваться топливные насосы разных видов. Однако для всех ТНВД характерен общий принцип работы. Главная задача этого агрегата – подача в камеры сгорания под высоким давлением порций дизельного топлива в строгом соответствии с тактами работы двигателя. При этом количество подаваемого устройством топлива может быть различным, оно зависит от режима работы мотора – чем выше нагрузка на него, тем больше солярки нагнетает ТНВД.

Основными деталями насоса высокого давления являются плунжер, выполняющий роль поршня, и втулка-цилиндр. В зависимости от принципа их действия выделяют следующие виды ТНВД:

  • насосы непосредственного действия;
  • модели аккумуляторного типа.

Все ТНВД непосредственного впрыска характеризуются следующими особенностями работы:

  • плунжер приводится в действие механически;
  • нагнетание топлива и его впрыск происходят одновременно;
  • необходимое для впрыска давление создается движущимся плунжером.

В насосах аккумуляторного типа используется иной принцип действия, называемый раздельным: дизельное топливо нагнетается в специальный аккумулятор в конструкции насоса, далее оно подается в форсунки.

Также производители дизельных двигателей используют классификацию ТНВД по особенностям устройства:

  • рядные – каждый цилиндр связан с определенной насосной секцией, которая обеспечивает его питание;
  • распределительные – могут быть 1- и 2-плунжерными, каждая их секция может подавать солярку в несколько цилиндров;
  • многосекционные – используются на высокоскоростных дизелях.

Общий принцип работы насосов высокого давления следующий:

  • Подкачивающий насос нагнетает топливо из бака и направляет в ТНВД. Редукционный клапан обеспечивает при поступлении солярки в насосную секцию необходимое рабочее давление.
  • Кулачковый вал, соединенный с коленвалом, приводит в действие плунжер, который, в свою очередь, подает топливо непосредственно в цилиндры.
  • Под действием кулачкового вала плунжер двигается в полости втулки вверх. В это же время происходит последовательное открытие клапанов выпуска и впуска.
  • Плунжер создает во втулке давление, что приводит к открытию клапана нагнетания. Через него топливо направляется непосредственно к распыляющей форсунке.
  • Избыточный объем топлива удаляются из плунжера через специальные каналы и по дренажному штуцеру возвращаются в бак.

Для стабильной работы насоса высокого давления требуется согласованность всех этапов. Кроме того, этот узел чувствителен к качеству используемого топлива и режиму работы – при их нарушении могут проявиться те или иные неисправности ТНВД дизельного двигателя. Это потребует дорогостоящего ремонта, во время которого вы не сможете пользоваться своей техникой.

Основные неисправности ТНВД

При эксплуатации дизельных автомобилей их поведение может изменяться в зависимости от воздействия различных факторов. К ним относится и износ элементов топливного насоса. Поэтому важно знать, какие симптомы могут свидетельствовать о развивающихся проблемах эти агрегатом.

Ключевые признаки неисправности ТНВД:

  • появление течи в топливной системе;
  • увеличение расхода солярки;
  • соскальзывание ремня ГРМ с приводной шестерни насоса;
  • затрудненный запуск двигателя;
  • перегрев мотора;
  • возникновение посторонних шумов;
  • повышенная дымность при работе в обычном режиме.

При возникновении любого из этих симптомов следует как можно скорее обратиться к квалифицированным мастерам, которые выполнят комплексную диагностику насоса и определят степень изношенности его элементов, а также выполнят его ремонт и восстановление первоначальных характеристик.

К наиболее распространенным проблемам с топливными насосами высокого давления относятся следующие:

  • Нарушение работы вследствие загрязнения. В насос могут попадать внешние грязь и пыль, нагар, откладываемый на поршнях и поверхностях цилиндров. В результате этого забиваются каналы и клапаны, затрудняется движение плунжера. Работа в условиях высоких нагрузок в итоге приводит к усталости металла и потери им своей изначальной прочности и жесткости.
  • Неравномерная подача и распределение нагнетаемого топлива. Данная проблема может возникнуть в результате существенного износа используемых в плунжерах поводков, зубьев рейки, плунжера и втулки, а также нагнетательных клапанов. Кроме того, стабильность распределения дизтоплива нарушается при загрязнении или повреждении форсунок.
  • Механический износ плунжерной пары. Данная проблема приводит к «плавающим» оборотам при работе двигателя в холостом режиме, а также существенному увеличению потребления топлива. Кроме того, в результате уменьшения компрессии нарушается герметичность всей системы. Кроме того, может повредиться поверхность поршня-плунжера, что приводит к появлению сбоев в работе мотора и чрезмерному нагреву подшипников.
  • Производственный брак. Некоторые автомобилисты сталкиваются с повреждением алюминиевого корпуса насоса, появлением на его поверхностях трещин, которые могут затрагивать и подшипники. В этом случае поможет только полноценная замена ТНВД. Также к браку относят заедание плунжерной втулки.
  • Износ и выход из строя подшипников. Эта неисправность ухудшает рабочие параметры насоса, так как повышается сила трения на его движущихся элементах.
  • Заклинивание поршневой пары. Если в процессе работы плунжер останавливается в полости втулки, то это может привести к выходу из строя зубчатой рейки, шестерни, регулятора, кулачкового вала, шпоночных соединений. Распространенная причина заклинивания плунжера – попадание воды в пространство между ним и втулкой.
  • Износ движущихся элементов в результате истирания смазочного слоя.
  • Коррозия плунжерной пары при повышенном содержании воды в топливе.
  • Перегрев ТНВД при стабильной работе системы охлаждения. Причинами такой неисправности могут быть как банальный недостаток антифриза в системе, так и засорение ее каналов.

Распространенной неисправностью также является износ прокладок и сальников. В результате появляется утечка масла, неустойчивая работа в холостом режиме, повышенная дымность.

Наиболее тяжелый симптом неисправности ТНВД дизеля – появление в системе охлаждения масляной эмульсии. Она свидетельствует о нарушении целостности деталей, что потребует полной замены поврежденных элементов.

Названные выше неисправности могут появиться вследствие различных факторов:

  • Механический износ компонентов насоса – со временем даже при бережной эксплуатации автомобиля отдельные детали насоса изнашиваются. При использовании топлива низкого качества износ существенно ускоряется.
  • Попадание в топливную систему воды, пыли или других загрязнений – даже небольшое их содержание может привести к полному выходу ТНВД и всей системы питания дизеля из строя.
  • Засорение топливного фильтра – в результате снижения пропускной способности фильтра насос не может развить требуемое для работы давление.
  • Разгерметизация топливной системы – попадающий в насос воздух также не позволяет ему создать необходимое давление, в результате чего он начинает работать в режиме повышенных нагрузок.

Способы продления срока службы ТНВД дизельного двигателя

Предотвращение поломки любого агрегата – гораздо более выгодное и легкое действие, чем последующее устранение повреждений. В особенности это справедливо для топливного насоса дизеля – это дорогостоящий агрегат на восстановление или замену которого потребуются существенные средства. Общими правилами профилактики для любых моделей таких насосов являются следующие:

  • промывайте топливную систему 1-2 раза в год;
  • при промывке очищайте или заменяйте топливный фильтр;
  • периодически сливайте отстоянные остатки топлива;
  • оставляйте машину на парковке с заполненным баком – во время ночной стоянки на его голых стенках образуется конденсат, впоследствии попадающий вместе с топливом в ТНВД и форсунки;
  • не допускайте критического снижения уровня топлива.

Большое значение имеет правильный выбор топлива, что особенно важно в осеннее межсезонье. Летнее дизтопливо при понижении температуры окружающего воздуха достаточно быстро утрачивает текучесть. При дальнейшем охлаждении происходит парафинизация солярки, в результате чего засоряются топливный фильтр и каналы ТНВД. Поэтому обязательно уточняйте на АЗС, топливо какого сезона вам предлагается. В ситуации, когда температура снизилась резко, а заменить топливо не было возможности, следует прогреть машину обогревателем.

Вопреки бытующему мнению, смешивать летнюю солярку с бензином для адаптации к холодному сезону не только бесполезно, но и опасно для всей топливной системы. Различная плотность, температура воспламенения, характер горения дизельного топлива и бензина имеют существенные различия, поэтому такая смесь способна очень быстро вывести из строя не только ТНВД, но и другие элементы двигателя.

В зимний сезон не жалейте времени на прогрев двигателя. Характерное отличие дизелей от бензиновых моторов заключается в их повышенной чувствительности к рабочим температурам. Двигателям, работающим на солярке, требуется больше времени на полноценный прогрев до рабочих температур, поэтому ни в коем случае не следует трогаться сразу же после запуска. В то же время продолжительная работа в холостом режиме не будет полезной – лучше сочетать 4-5-минутный прогрев на парковке с кратковременным движением в щадящем режиме.

Важный момент – заправляйте свой автомобиль только на проверенных АЗС, гарантирующих высокое качество топлива. Попытки сэкономить путем заправки на дешевых заправочных станциях могут привести к серьезным тратам на ремонт ТНВД и всей топливной системы.

Еще один полезный совет – не игнорируйте изменения в поведении автомобиля. Если вовремя заметить признаки неисправности ТНВД дизельного двигателя и соответствующим образом отреагировать на них, то можно избежать затратного ремонта.

О важности качественного сервисного обслуживания

Топливные насосы высокого давления – это один из наиболее чувствительных к условиям эксплуатации, дорогостоящих и сложно поддающихся ремонту узлов дизельного мотора. Поэтому нужно не забывать регулярно проводить соответствующие сервисные работы, которые не только сохранят его рабочий ресурс, но и эффективно помогут предотвратить проявление каких-либо неполадок.

Доверять выполнение таких работ следует опытным специалистам, имеющим большой опыт работы с дизельной аппаратурой и понимающей все ее конструкционные особенности. Такое обслуживание предлагает сервис «Дизель-Мастер». Наши ключевые преимущества:

  • Оперативность работы.
  • Высокая квалификация всех специалистов.
  • Использование высокотехнологичного сервисного оборудования.
  • Использование оригинальных запчастей и материалов.
  • Гарантия на все работы.
  • Удобное расположение сервиса.

Чтобы стать нашим клиентом, заполните заявку на нашем сайте или позвоните нам по телефонам +7 (921) 932-25-54, (812) 938-56-50, 8 (800) 350-34-48 и выберите удобное время посещения. Если у вас возникли какие-либо вопросы относительно нашей работы, вы можете задать их прямо на сайте — наши специалисты свяжутся с вами в короткое время и предоставят всю необходимую информацию.

НЕИСПРАВНОСТИ ТНВД — DRIVE2

Причины возникновения неисправностей ТНВД

Основная причина, по которой топливный насос подвергается поломкам и неисправностям, заключается в износе составляющих ТНВД. На практике износ проявляется в ослаблении натяги в зафиксированных посадках, а между подвижными деталями увеличивается зазор. Нарушенное расположение деталей ведет к их постепенной хрупкости, в образовавшиеся пустоты попадает грязь и другие отложения. В свою очередь, быстрый износ деталей возникает в тех случаях, когда используется низкокачественное топливо, содержащее даже незначительные примеси.

Минимальное количество воды, содержащееся в топливе, способно привести не только к возникновению неисправностей, но и к полному выходу системы из строя. Не менее губительным будет содержание частиц пыли или механических примесей. Ведь функционирование ТНВД происходит при высоком давлении и температуре, поэтому любые посторонние частицы способны нанести вред плунжерным парам. Своевременное обслуживание ТНВД, замена фильтров, промывка топливной системы позволят существенно снизить риск возникновения неисправностей в узлах автомобиля.

Понять, что топливный насос высокого давления (ТНВД) имеет неисправности, можно по характерным признакам, сопровождающим эксплуатацию автомобиля. К таковым относятся:— увеличение расхода топлива;— нарушена подача топлива от ТНВД к форсунке;— с шестерни ТНВД соскальзывает ремень ГРМ;— обнаружена течь топлива из ТНВД;— затруднен запуск двигателя;— посторонние шумы в ТНВД;

— повышенная дымность при работе автомобиля.

Основные неисправности ТНВД

Остановимся более подробно на некоторых неисправностях ТНВД, встречающихся чаще других типов поломок. Так, одна из наиболее частых неисправностей заключается в нарушении синхронности, равномерности подачи топлива. Причина возникновения данной проблемы заключается в износе составных узлов топливной системы: плунжерных пар, клапанов нагнетания, изменением пропускных характеристик форсунок, изношенных зубьев рейки, поводков плунжеров и т.д. При возникновении неисправности в подаче топлива возникают проблемы с мощностью двигателя, увеличивается расход топлива. Кроме этого, цилиндры двигателя при неравномерной подаче топлива выдают перебои в работе, особенно на малых оборотах. Блок двигателя подвергается ощутимой вибрации.

Запаздывание и неравномерность момента начала впрыска ТНВД – еще одна часто возникающая неисправность в работе насоса. Проблема запаздывания является результатом износа целого ряда составляющих топливной системы. Перечислить все детали сейчас не представляется возможным, однако, наиболее ключевые из них это: ось ролика и корпус толкателя, шарикоподшипники, гнезда корпуса колеса и другие составные части систем.

Наиболее сложной и опасной неисправностью ТНВД считается нарушение подвижности рейки и сопутствующие этому деформации, поломки. К неисправностям рейки ТНВД относятся заклинивание, отсоединение от регулятора, ослабление хомутиков поводков плунжеров. Чаще всего заедание рейки происходит из-за попадания грязи, абразивных частиц или воды, провоцирующей коррозию деталей. Особую сложность представляет неисправность топливных систем двигателей с двухступенчатой системой впрыска горючего, а так же двигатели с электронным управлением. Предотвратить возникновение неисправностей позволяет своевременный технический осмотр транспортного средства.

Неисправности ТНВД и причины их возникновения | DIESEL 51 :

Дизельные двигатели ценятся за неприхотливость в эксплуатации, экономичный расход топлива, простоту обслуживания. При нормальной работе двигатель действительно выдает отличную приемистость, экономичность. В то же время, дизельный двигатель, по сравнению с бензиновыми аналогами, весьма чувствителен к некоторым факторам, главный из которых – качество используемого топлива. Система подачи топлива дизельного двигателя устроена таким образом, что горючее и воздух подаются в цилиндр поочередно: в первую очередь поступает воздух, а в момент завершения такта сжатия топливо, под высоким давлением, впрыскивается в цилиндр.

Причины возникновения неисправностей ТНВД

Основная причина, по которой топливный насос подвергается поломкам и неисправностям, заключается в износе составляющих ТНВД. На практике износ проявляется в ослаблении натяги в зафиксированных посадках, а между подвижными деталями увеличивается зазор. Нарушенное расположение деталей ведет к их постепенной хрупкости, в образовавшиеся пустоты попадает грязь и другие отложения. В свою очередь, быстрый износ деталей возникает в тех случаях, когда используется низкокачественное топливо, содержащее даже незначительные примеси.

Минимальное количество воды, содержащееся в топливе, способно привести не только к возникновению неисправностей, но и к полному выходу системы из строя. Не менее губительным будет содержание частиц пыли или механических примесей. Ведь функционирование ТНВД происходит при высоком давлении и температуре, поэтому любые посторонние частицы способны нанести вред плунжерным парам. Своевременное обслуживание ТНВД, замена фильтров, промывка топливной системы позволят существенно снизить риск возникновения неисправностей в узлах автомобиля.

Понять, что топливный насос высокого давления (ТНВД) подвергся неисправности можно по характерным признакам, сопровождающим эксплуатацию автомобиля. К таковым относятся:

  • увеличение расхода топлива;
  • нарушена подача топлива от ТНВД к форсунке;
  • с шестерни ТНВД соскальзывает ремень ГРМ;
  • обнаружена течь топлива из ТНВД;
  • затруднен запуск двигателя;
  • посторонние шумы в ТНВД;
  • повышенная дымность при работе автомобиля.

Основные неисправности ТНВД

Остановимся более подробно на некоторых неисправностях ТНВД, встречающихся чаще других типов поломок. Так, одна из наиболее частых неисправностей заключается в нарушении синхронности, равномерности подачи топлива. Причина возникновения данной проблемы заключается в износе составных узлов топливной системы: плунжерных пар, клапанов нагнетания, изменением пропускных характеристик форсунок, изношенных зубьев рейки, поводков плунжеров и т.д. При возникновении неисправности в подаче топлива возникают проблемы с мощностью двигателя, увеличивается расход топлива. Кроме этого, цилиндры двигателя при неравномерной подаче топлива выдают перебои в работе, особенно на малых оборотах. Блок двигателя подвергается ощутимой вибрации.

Запаздывание и неравномерность момента начала впрыска ТНВД – еще одна часто возникающая неисправность в работе насоса. Проблема запаздывания является результатом износа целого ряда составляющих топливной системы. Перечислить все детали сейчас не представляется возможным, однако, наиболее ключевые из них это: ось ролика и корпус толкателя, шарикоподшипники, гнезда корпуса колеса и другие составные части систем.

Наиболее сложной и опасной неисправностью ТНВД считается нарушение подвижности рейки и сопутствующие этому деформации, поломки. К неисправностям рейки ТНВД относятся заклинивание, отсоединение от регулятора, ослабление хомутиков поводков плунжеров. Чаще всего заедание рейки происходит из-за попадания грязи, абразивных частиц или воды, провоцирующей коррозию деталей. Особую сложность представляет неисправность топливных систем двигателей с двухступенчатой системой впрыска горючего, а так же двигатели с электронным управлением. Предотвратить возникновение неисправностей позволяет своевременный технический осмотр транспортного средства. Диагностика, регулировка ТНВД и форсунок – лучшая профилактика поломок.

Информация взята с сайта http://www.dizelexpert.ru/

Основные неисправности ТНВД

Двигатели дизельного типа получили высокую оценку качества по многим причинам: неприхотливость обслуживания, простота эксплуатации и экономичный расход топлива. Несмотря на это, невозможно избежать поломок устройства. Наиболее встречающиеся неисправности ТНВД связаны с износом деталей всей системы.

Ослабление натяжения в посадках, которые должны быть прочно зафиксированы, ведет к увеличению расстояний между деталями, находящимися в движении. Как следствие – повышается их хрупкость. К тому же, даже в небольшие зазоры попадает пыль и грязь. Не менее губительным для функционирования топливных насосов высокого давления может стать минимальная примесь в топливе. Поэтому рекомендуется использовать горючее самого высокого качества.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Утечка горючего, посторонние шумы, перегрев двигателя – все это может сигнализировать о наличии неисправностей в узлах ТНВД.

Поговорим о часто возникающих неисправностях

Владелец машины может диагностировать, что ТНВД неисправен, по некоторым признакам при его эксплуатации. Чаще всего это течь топлива, увеличение его расхода, проблемы с запуском двигателя, появление шумов, дымность автомобиля.

Основные неисправности ТНВД проявляются следующим образом.

Частая проблема, встречающаяся при использовании ТНВД – несвоевременный износ ходовой части. От грязевых частиц, нагара, который скапливается на деталях, появляются перебои в работе системы.

Не менее часто поломки связаны с неравномерным распределением топлива или его неправильной подачей. Она может появиться из-за:

  • значительного истирания поводков плунжеров;
  • сильного износа зубьев на рейке, плунжерных пар, клапанов;
  • ощутимого уменьшения пропускной способности форсунок;
  • малейшего повреждения втулки и др.

СПРАВКА.  К смене угла впрыска топлива приводит изнашивание таких механизмов, как плунжерные пары, нагнетательные клапаны. В свою очередь, это ведет к неполадкам функционирования двигателя и его агрегатов. Неверное время впрыска приводит ко многим неисправностям.

Владельцы многих дизельных автомобилей сталкиваются с проблемой «плавания» оборотов двигателя на холостом ходу во время прогрева. Именно в этом случае следует говорить об износе плунжерной пары ТНВД. Ее замена обходится недешево, поэтому лучше производить ее своевременный осмотр. Из-за износа деталей на холостом ходу увеличиваются пределы значений и заметного повышается количество подачи топлива.

Следует не только отрегулировать холостой ход, но и проверить подачу топлива при запуске.

Еще один признак неисправности ТНВД – повреждение корпуса из алюминия. К поломкам приводит брак изделия. О его появлении могут свидетельствовать трещины, которые захватывают подшипники.

Неисправности ТНВД дизеля проявляются и в дефектах поршня. Чаще всего они проявляются в появлении неровностей рабочей поверхности, порче паза, выкрашивании металла на кромках. Так, о себе дают знать сбои в работе двигателя, что часто приводит к выводу дыма из сливной трубы, нагреванию подшипников.

Порча подшипников также приводит к поломкам. Определить ее можно так: насос низкого давления (покачивающий) нужно снять. Поставьте под кулачковый вал жесткий прут небольшого диаметра. Чтобы оценить свойство деталей, покачайте им вверх и вниз.

Некоторые серьезные неисправности топливного насоса высокого давления кроются и в заклинивании пар поршней. Довольно часто это связано с попаданием влаги в промежуток между деталями. Самозаклинивание плунжера ведет к поломке шпоночных соединений, шестерни, валика и т.д. Для определения сбоев нужно разобрать плунжер. Он предназначен для распределения и подачи топлива. Правильная работа плунжерной пары возможна только при использовании качественного топлива. В противном случае вода разрушит защитную смазывающую пленку.

Дополнительная информация о поломках

Следует понимать, что ни одна поломка топливного насоса не возникает без причины. Бывает, что при полностью исправной конструкции охладительной системы возникают поломки, связанные с чрезмерным нагревом двигателя ТНВД. Такое возможно при недостаточном количестве жидкости, нужной для охлаждения.

ВНИМАНИЕ! При появлении дыма, утечке смазывающей жидкости через прокладки, неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, разберите весь механизм и поменяйте сальники, прокладки. Обязательно обратитесь к мастеру для полной диагностики работы двигателя.

Еще одна причина поломок – засоры в фильтре. Такая проблема напрямую связана с использованием некачественного горючего, которое загрязняет топливный фильтр. Как это влияет на работу насоса? Снижается давление, нужное для его работы.

О важности своевременной диагностики

Признаки неисправности ТНВД дизеля могут быть видны задолго до его полного выхода из строя. Чтобы сохранить эксплуатационные свойства приспособления, рекомендуется производить запланированные проверки.

Диагностика ТНВД в Санкт-Петербурге, своевременная замена масла, смена изношенных комплектующих, регулировка, помогут значительно продлить жизнь устройства. Все эти услуги предлагает компания «Дизель-Мастер» Обратите внимание, что не каждая мастерская обладает инструментами, нужными для обслуживания дизельных двигателей.

С помощью высококачественного современного оборудования можно выявить поломки еще до того, как они станут необратимыми.

♦  Рубрика: Советы. 

описание проблем, диагностика, возможные способы решения

Двигатели дизельного типа получили высокую оценку качества по многим причинам: неприхотливость обслуживания, простота эксплуатации и экономичный расход топлива. Несмотря на это, невозможно избежать поломок устройства. Наиболее встречающиеся неисправности ТНВД связаны с износом деталей всей системы.

Ослабление натяжения в посадках, которые должны быть прочно зафиксированы, ведет к увеличению расстояний между деталями, находящимися в движении. Как следствие – повышается их хрупкость. К тому же, даже в небольшие зазоры попадает пыль и грязь. Не менее губительным для функционирования топливных насосов высокого давления может стать минимальная примесь в топливе. Поэтому рекомендуется использовать горючее самого высокого качества.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Утечка горючего, посторонние шумы, перегрев двигателя – все это может сигнализировать о наличии неисправностей в узлах ТНВД.

Поговорим о часто возникающих неисправностях

Владелец машины может диагностировать, что ТНВД неисправен, по некоторым признакам при его эксплуатации. Чаще всего это течь топлива, увеличение его расхода, проблемы с запуском двигателя, появление шумов, дымность автомобиля.

Основные неисправности ТНВД проявляются следующим образом.

Частая проблема, встречающаяся при использовании ТНВД – несвоевременный износ ходовой части. От грязевых частиц, нагара, который скапливается на деталях, появляются перебои в работе системы.

Не менее часто поломки связаны с неравномерным распределением топлива или его неправильной подачей. Она может появиться из-за:

  • значительного истирания поводков плунжеров;
  • сильного износа зубьев на рейке, плунжерных пар, клапанов;
  • ощутимого уменьшения пропускной способности форсунок;
  • малейшего повреждения втулки и др.

СПРАВКА.  К смене угла впрыска топлива приводит изнашивание таких механизмов, как плунжерные пары, нагнетательные клапаны. В свою очередь, это ведет к неполадкам функционирования двигателя и его агрегатов. Неверное время впрыска приводит ко многим неисправностям.

Владельцы многих дизельных автомобилей сталкиваются с проблемой «плавания» оборотов двигателя на холостом ходу во время прогрева. Именно в этом случае следует говорить об износе плунжерной пары ТНВД. Ее замена обходится недешево, поэтому лучше производить ее своевременный осмотр. Из-за износа деталей на холостом ходу увеличиваются пределы значений и заметного повышается количество подачи топлива.

Следует не только отрегулировать холостой ход, но и проверить подачу топлива при запуске.

Еще один признак неисправности ТНВД – повреждение корпуса из алюминия. К поломкам приводит брак изделия. О его появлении могут свидетельствовать трещины, которые захватывают подшипники.

Неисправности ТНВД дизеля проявляются и в дефектах поршня. Чаще всего они проявляются в появлении неровностей рабочей поверхности, порче паза, выкрашивании металла на кромках. Так, о себе дают знать сбои в работе двигателя, что часто приводит к выводу дыма из сливной трубы, нагреванию подшипников.

Порча подшипников также приводит к поломкам. Определить ее можно так: насос низкого давления (покачивающий) нужно снять. Поставьте под кулачковый вал жесткий прут небольшого диаметра. Чтобы оценить свойство деталей, покачайте им вверх и вниз.

Некоторые серьезные неисправности топливного насоса высокого давления кроются и в заклинивании пар поршней. Довольно часто это связано с попаданием влаги в промежуток между деталями. Самозаклинивание плунжера ведет к поломке шпоночных соединений, шестерни, валика и т.д. Для определения сбоев нужно разобрать плунжер. Он предназначен для распределения и подачи топлива. Правильная работа плунжерной пары возможна только при использовании качественного топлива. В противном случае вода разрушит защитную смазывающую пленку.

Дополнительная информация о поломках

Следует понимать, что ни одна поломка топливного насоса не возникает без причины. Бывает, что при полностью исправной конструкции охладительной системы возникают поломки, связанные с чрезмерным нагревом двигателя ТНВД. Такое возможно при недостаточном количестве жидкости, нужной для охлаждения.

ВНИМАНИЕ! При появлении дыма, утечке смазывающей жидкости через прокладки, неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, разберите весь механизм и поменяйте сальники, прокладки. Обязательно обратитесь к мастеру для полной диагностики работы двигателя.

Еще одна причина поломок – засоры в фильтре. Такая проблема напрямую связана с использованием некачественного горючего, которое загрязняет топливный фильтр. Как это влияет на работу насоса? Снижается давление, нужное для его работы.

О важности своевременной диагностики

Признаки неисправности ТНВД дизеля могут быть видны задолго до его полного выхода из строя. Чтобы сохранить эксплуатационные свойства приспособления, рекомендуется производить запланированные проверки.

Диагностика ТНВД в Санкт-Петербурге, своевременная замена масла, смена изношенных комплектующих, регулировка, помогут значительно продлить жизнь устройства. Все эти услуги предлагает компания «Дизель-Мастер» Обратите внимание, что не каждая мастерская обладает инструментами, нужными для обслуживания дизельных двигателей.

С помощью высококачественного современного оборудования можно выявить поломки еще до того, как они станут необратимыми.

♦  Рубрика: Советы.

проверка, диагностика, снятие с двигателя

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.


Как подключить противотуманки через реле.

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.


Поднимаем давление топлива GDI

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.


Как проверить регулятор давления Common Rail на рампе? Обучение GrunBaum CR150/350/550. Часть 2/5

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Топливный насос высокого давления — один из основных механизмов в системе подачи топлива в дизельных двигателях. Именно этот узел является главным отличием дизельных двигателей от своих бензиновых собратьев. Однако из-за своей сложности и чувствительности к качеству топлива топливный насос высокого давления (сокращенно ТНВД) нередко выходит из строя, что может грозить ремонтом или заменой узла.

Принцип работы ТНВД

Несмотря на обилие различных видов насосов, все ТНВД работают по сходному принципу и обеспечивает подачу порций дизельного топлива в цилиндры двигателя автомобиля под высоким давлением в строго отведенные моменты времени. Размер подаваемых порций топлива определяется нагрузкой цилиндров к коленчатому валу. Основу любого вида ТНВД составляет плунжерная пара, состоящая из непосредственно плунжера (поршня) и втулки (цилиндра).

Выделяется 2 основных разновидности ТНВД по принципу действия:

ТНВД непосредственного действия с механическим приводом плунжера;
ТНВД с аккумуляторным впрыском.

По устройству также различаются несколько видов ТНВД:

рядные — секции насоса расположены в ряд и подают топливо в определенный цилиндр мотора;
распределительные — одна секция насоса может подавать топливо в несколько разных цилиндров;
многосекционные (V-образные) — для высокоскоростных дизельных двигателей.

В свою очередь распределительные ТНВД могут быть одноплунжерными и двухплунжерными.

Все ТНВД непосредственного впрыска работают по одному принципу:

механический привод плунжера;
одновременно протекающие процессы нагнетания и впрыска;
давление для впрыска топлива создается движением плунжера.

ТНВД с аккумуляторным впрыском обеспечивают подачу топлива в раздельных циклах: сначала топливо нагнетается в аккумулятор насоса, затем поступает в топливные форсунки. Насосы с электронным управлением форсунками получили название системы Common rail.

Вкратце принцип работы топливного насоса высокого давления выглядит таким образом.

Топливо из бака поступает в ТНВД благодаря подкачивающему насосу. Давление топлива на входе в насосную секцию ТНВД поддерживается редукционным клапаном.
Движение плунжера, подающего топливо в цилиндры мотора, обеспечивается кулачковым валом, в свою очередь имеющим привод от коленчатого вала автомобиля.
Вращение кулачкового вала заставляет двигаться плунжер, который поднимается вверх по втулке. При этом последовательно открываются выпускное и впускное отверстие.
Создаваемое движением плунжера давление открывает нагнетательный клапан, после чего топливо поступает к топливной форсунке цилиндра дизельного двигателя.
Избытки топлива через сливной, винтовой, радиальный и осевой каналы сливаются из плунжера в бак посредством дренажного штуцера.

Признаки неисправности ТНВД

ТНВД — дорогостоящий и довольно «капризный» узел дизельного двигателя, крайне требовательный к качеству топлива и смазывающих материалов. Основная причина выхода из строя ТНВД — загрязнение плунжеров насоса, которые установлены во втулки с минимальными допусками, измеряющимися в микронах. Загрязнение плунжерной пары твердыми частицами, содержащейся в некачественном дизельном топливе, может приводить к выходу ТНВД из строя. Не менее опасна и вода, которая может содержаться в топливе. Влага размывает защитную масляную пленку деталей узла, что чревато заклиниванием деталей ТНВД. Также неисправность ТНВД может заключаться в физическом износе деталей и повреждение корпуса насоса.

Неисправность ТНВД обычно приводит к неравномерности подачи топлива в форсунки двигателя и к снижению его поступающего объема. Чтобы понять то, что ТНВД не работает в штатном режиме, не обязательно ждать его поломки. Признаками проблем с ТНВД и с топливной системой в целом являются:

повышенный расход топлива;
нестабильная работа двигателя на малых оборотах;
затруднения с запуском двигателя;
перегрев мотора;
утечка горючего;
падение мощности и отдачи дизельного двигателя;
увеличенная дымность выхлопа;
появление посторонних шумов в процессе работы двигателя.

Проверка ТНВД

Симптомы неисправности насоса сходны с поломками деталей двигателя, а также могут иметь схожесть с неисправностью охлаждающей системы автомобиля. Поэтому для диагностирования поломки непосредственно ТНВД необходимо проверить и убедиться в исправности деталей насоса.

В идеале диагностика ТНВД и поиск неисправностей может проводиться только на стенде — устройстве, позволяющем имитировать работу ТНВД в рабочих диапазонах. Однако так как стоимость стенда сравнима с ценой автомобиля, а для диагностики необходимо демонтировать ТНВД с автомобиля, то такие операции проводятся только в автосервисах.

В «боевых» условиях проверить ТНВД достаточно сложно, но, все-таки возможно. Однако нужно понимать, что в домашних условиях получится диагностировать только некоторые неисправности ТНВД, а полную картину даст только проверка на стенде.

Проверить плунжерные пары на наличие в них воды можно сняв ремень ГРМ и осторожно покрутив шкивом. Если шкив проворачивается с переменным усилием (из-за вращения кулачкового вала), то вода во втулках ТНВД отсутствует. Если шкив не проворачивается, то в системе ТНВД находится вода, что при запуске двигателя приведет к заклиниванию.
Давление в плунжерной паре можно проверить с помощью тестера ТАД-01А, КИ-4802 или любого другого подобного инструмента. Такой прибор можно изготовить даже самостоятельно, для этого потребуется мощный манометр. Тестер вкручивается в ТНВД на место топливной трубки или в центральное отверстие головки насоса. Показатели измерения должны составлять не менее 300 кг/см2. В обратном случае плунжерная пара изношена и нуждается в замене или восстановлении.
В дизельных автомобилях с электронным управлением ТНВД поломка может заключаться в обрыве датчика оборотов, расположенного на корпусе насоса. В таком случае топливо не поступает из ТНВД в форсунки цилиндров мотора. Для проверки датчика необходимо с помощью мультиметра измерить сопротивление на разъеме датчика, расположенного на крышке ТНВД. В случае отсутствия сопротивления произошел разрыв.
Если неисправность ТНВД заключается в утечке топлива, то, как правило, виноваты уплотнительные кольца узла. Чтобы проверить ТНВД на утечку необходимо при работающем двигателе покачать ось рычага ТНВД. Если при этом наблюдается утечка топлива, то резиновый уплотнитель в месте утечки нужно заменить. Если утечки возникают не на оси, а в других местах узла, например, в местах посадки плунжерных пар, то для диагностики придется разбирать ТНВД.

Все эти способы помогают проверить ТНВД на наличие поломок. Однако неисправностей насоса гораздо больше, поэтому в большинстве случаев приходится демонтировать ТНВД и разбирать узел в поисках механических и иных повреждений в деталях узла.

Снятие ТНВД с двигателя

Снятие ТНВД может понадобиться не только для поиска и ремонта неисправных деталей, но и для проверки форсунок и регулировки газораспределительного механизма. Снятие ТНВД — довольно трудоемкая задача, с которой справится далеко не каждый автовладелец. Как минимум для проведения такой операции необходимо иметь немалый опыт в самостоятельном ремонте автомобиля.

Снятие ТНВД проводится в несколько этапов. В зависимости от вида насоса могут иметься различия в последовательности и некоторых деталях процесса. Для снятия ТНВД кроме стандартных ключей понадобятся специальные приспособления — шестерни для проворачивания коленчатого вала, фиксаторы, стапели, съемники приводных шестерен, шлицевые ключи и специальные приспособления для демонтажа. Поэтому при снятии насоса желательно использовать набор инструментов для ремонта ТНВД.

Для начала следует слить всю охлаждающую жидкость в автомобиле.
Далее отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
Снимается вентилятор и кожух вентилятора, усложняющие доступ к корпусу ТНВД.
Затем снимается крышка головки блока цилиндров.
Далее снимается кожух ремня ГРМ.
Затем демонтируется впускной коллектор.
Далее первый цилиндр двигателя необходимо установить в положение верхней мертвой точки (максимальное расстояние между цилиндром и коленвалом). Для блокировки цилиндра в таком положении используется приспособление 11 2 300.
Затем необходимо демонтировать ремень ГРМ со шкивов распределительного вала и вала ТНВД.
Далее необходимо отсоединить топливный трубопровод и сливной провод от насоса. Также отсоединяется шланг для слива масла.
Далее требуется отсоединить распределительные трубопроводы от форсунок цилиндров с помощью приспособления 13 5 020.
Далее отсоединяются детали электропроводки.
Затем нужно снять крепеж ТНВД. Для снятия центральной гайки ТНВД сначала демонтируется колпачковая гайка, а затем откручивается центральная гайка рожковым ключом на 18.
Далее выворачиваются болты на корпусе ТНВД.
Для отсоединения ТНВД от звездочки используется выталкивающий винт и приспособление 13 5 120, которое предварительно вкручивается на место центральной гайки. При снятии ТНВД приспособление должно оставаться на центральном шкиве до момента установки насоса обратно во избежание падения звездочки.

После того, как ТНВД отделен от центрального шкива и звездочки, его можно осторожно вынуть. Дальнейший разбор для поиска неисправных деталей также производиться с помощью специализированного набора для ремонта ТНВД.

Неисправности топливного насоса Дукато | DucatoParts.ru

by Admin on Окт. 17, 2019

ТНВД или топливный насос высокого давления регулирует дозированную подачу горючего в камеры сгорания. Практически ему отведена главная роль в топливной системе дизельного или инжекторного агрегата, поскольку от его исправной работы зависит не только экономичный расход, но и функционирование всего двигателя.

 

Виды и устройство ТНВД

В современном автомобилестроении используются механические и электронные топливные насосы. Оба типа не привязываются к марке и модельному ряду машины, а выбираются только согласно модификации мотора. ТНВД Фиат Дукато 2.3 дизель оснащен интегрированной системой подачи с электронным управлением. Она регулярно модернизируется и дорабатывается, чтобы сохранить экономичность модели.

 

 

 

Конструктивно тнвд Фиат Дукато 2.3 включает в себя:

  • корпус насосной секции;

  • редукционный клапан;

  • дренажный штуцер;

  • плунжерную пару;

  • всережимный регулятор;

  • электромагнитный клапан;

  • сальник;

  • элемент для подкачки горючего;

  • устройство привода плунжерной пары.

 

 

 

 

 

 

Первые признаки неисправностей

 

Автовладельцу стоит обратить внимание на работу топливной системы и в обязательном порядке посетить сервис, чтобы выполнить ремонт тнвд фиат дукато 2.3, при появлении следующих признаков:

  • силовой агрегат не запускается или запускается с трудом;

  • мощность мотора снижается;

  • расход горючего и моторного масла повышается;

  • из выхлопной трубы появляется сизый или черный дым;

  • к звуку работающего двигателя добавились посторонние шумы;

  • мотор перегревается при нормальной циркуляции системы охлаждения;

  • при низкой или высокой температуре воздуха запуск агрегата затруднен.

Эти типичные признаки неисправности топливного насоса. Все они свидетельствуют о выходе из строя комплектующих или всего устройства.

На мощность и расход ГСМ влияет регулятор давления тнвд Фиат Дукато. Из-за износа этой детали возникает неравномерная подача горючего, которое то уходит в чрезмерном количестве, то его не хватает, вследствие чего мотор глохнет.

 

Как предотвратить поломки ТНВД?

Основная причина возникновения всех неисправностей ТНВД – это использование низкосортных топлива и моторного масла. Продлить жизнь и срок службы топливного насоса можно за счет:

 

1.Своевременной замены топливного фильтра, которую следует выполнять каждые 40 тысяч км.

 

 

 

 

 

 

 

2.Применения качественных ГСМ, рекомендованных производителем.
 

 

 

 

 

 

 

3.Регулярной диагностики топливной системы.

 

 

 

 

 

Необходимо как можно быстрее реагировать на появление неполадок в работе тнвд Фиат Дукато 1.9. Неисправности топливного насоса, связанные с износом одной из деталей, могут повлечь за собой не только выход из строя всего устройства, но и неисправность двигателя.

Кроме горючего, на работу топливного насоса могут влиять еще износ деталей, а также попадание грязи и пыли в само устройство. Грамотно установив истинную причину поломки, можно оценить и затраты, которые придется понести, ремонтируя тнвд Фиат Дукато. Цена напрямую зависит от той детали, которая требует замены. Довольно часто покупки насоса в сборе можно избежать, заменив только сальник или плунжерную пару.

Неисправность

Причина

Устранение

Падение мощности

Попадание грязи и воды в ТНВД

Очистка насоса

Повышенный расход горючего и моторного масла

Износ деталей топливного насоса

замена

Плохой запуск двигателя

Выход из строя ТНВД

Ремонт или замена

Глохнет двигатель

Засорение топливного насоса

Очистка, ремонт, замена

Повышенная дымность выхлопа

Износ деталей ТНВД

Ремонт или замена


 

 

 

Основные признаки неисправности ТНВД | Подшипник

Топливный насос высокого давления (ТНВД) – один из самых сложных и проблемных механизмов дизельного двигателя. Повреждения системы подачи топлива – самая распространённая поломка автомобилей с дизельными моторами.

Некачественное дизтопливо с механическими примесями и водой приводит к быстрому износу деталей насоса и выходу его из строя.

Конструкция и классификация ТНВД

Нагнетание топлива выполняет плунжерная пара, состоящая из цилиндра и поршня. Энергию движения поршню передаёт кулачковый вал, который в свою очередь получает вращение от коленчатого вала двигателя.

ТНВД бывают:

  • рядные – имеют несколько расположенных в ряд плунжерных пар, где каждая из них подаёт дизтопливо в соответствующий цилиндр мотора;
  • распределительные — один или два плунжера нагнетают горючее во все цилиндры двигателя.

Признаки неисправности топливного насоса

  • некорректная, неровная работа двигателя на низких оборотах;
  • высокая вибрация мотора;
  • увеличился расход топлива, появились его утечки;
  • падает мощность;
  • в выхлопных газах появился дым;
  • возникают трудности при запуске;
  • автомобиль глохнет.

Если дизель ведёт себя подобным образом, то причина некорректной работы кроется в неправильном поступлении горючего в цилиндры. Скорее всего, нужен ремонт ТНВД.

Самые частые поломки ТНВД

Износ плунжерных пар приводит к пропускам горючей жидкости, уменьшается создаваемое давление, накапливаются загрязнения на поверхностях.

Распространённые неисправности:

  1. Самая частая причина ремонта – неравномерная подача горючей жидкости в цилиндры. Возникает она, когда повреждены плунжерные механизмы, нагнетательные клапаны или зубья рейки. При неравномерной подаче топлива возрастает его расход и снижается мощность двигателя.
  2. Запаздывание начала впрыска. При сильной выработке плунжерных пар, впрыск может выполняться позже, чем нужно. Из-за этого падает мощность мотора, растёт расход дизтоплива, выхлоп становится дымным, двигатель начинает греться, его сложно запустить.
  3. Снижение скорости и объёма подачи топлива.
  4. Попадание воды и загрязнений вместе с дизтопливом может приводить к заклиниванию плунжерной пары.
  5. В дизельных автомобилях с электронным управлением поломка ТНВД может быть вызвана неисправностью датчика оборотов.
  6. Утечки дизтоплива, возникают из-за повреждений уплотнительных колец насоса.

Что делать для продления срока службы ТНВД

Основная причина поломок – использование низкокачественного дизельного топлива. Попадание твёрдых частиц или воды в систему нагнетания приводит к сильному износу механизмов, нарушению примыкания металлических поверхностей друг к другу и выходу агрегата из строя.

Своевременная диагностика топливной системы поможет предотвратить нарушение целостности механизмов и избежать дорогостоящего ремонта или полной замены насоса.

Похожие статьи Если Вы читаете статью «Основные признаки неисправности ТНВД», то Вас могут заинтересовать другие статьи, такие как- « Кредит наличными под залог автомобиля », « Генеральная уборка помещений » , кроме того, Вы всегда можете подписаться на нашу ленту новостей

Пять признаков неисправности водяного насоса

Водяной насос является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля. Он откачивает охлаждающую жидкость из радиатора и прокачивает ее через двигатель. Когда охлаждающая жидкость циркулирует через двигатель вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, она отводит тепло от деталей двигателя, чтобы они оставались прохладными. Как только она возвращается в радиатор, вентилятор радиатора и наружный воздух помогают снизить температуру охлаждающей жидкости, прежде чем она снова пройдет через двигатель. Средний срок службы водяного насоса составляет от 60 000 до 90 000 миль.Вот признаки того, что ваш водяной насос выходит из строя.

Перегрев

Неисправный или умирающий водяной насос не может обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости через двигатель вашего автомобиля, поэтому двигатель будет перегреваться. Чем сильнее нагревается двигатель, тем выше вероятность серьезных повреждений, включая треснувший блок двигателя и повреждение цилиндров, поршней и прокладки головки. Не управляйте автомобилем, если он слишком горячий и / или если вы видите пар, выходящий из-под капота.

Утечки охлаждающей жидкости

Утечки охлаждающей жидкости из водяного насоса являются обычным явлением и явным признаком того, что пора заменить насос.Хладагент хранится внутри водяного насоса с помощью ряда прокладок и уплотнений. Как только эти детали изнашиваются, расшатываются или треснуты, жидкость из радиатора будет вытекать из передней части автомобиля по направлению к центру. Охлаждающая жидкость обычно бывает зеленого, оранжевого или красного цвета. Оранжевая охлаждающая жидкость могла содержать ржавчину.

Водяной насос для коррозии

Воздух, просачивающийся через дефектный колпачок, несовместимая или грязная охлаждающая жидкость двигателя, отложения минералов и даже возраст могут вызвать коррозию водяного насоса вашего автомобиля.Если вы откроете капот своего автомобиля, вы можете увидеть ржавчину или крошечные дырочки на внешней стороне насоса. Если вы это сделаете, то определенно пора заменить водяной насос вашего автомобиля, поскольку корродированный или поврежденный насос не может работать эффективно.

Воющие шумы

Наконец, если вы слышите пронзительный вой, исходящий из передней части двигателя вашего автомобиля, это может быть признаком того, что водяной насос вышел из строя. Водяной насос использует шкив или ремень в своей работе, и если этот шкив слишком ослаблен, он будет издавать воющий звук, который некоторые описывают как гармоничное жужжание.Этот шум также вызван изношенными подшипниками внутри двигателя водяного насоса.

Остановитесь в J&M Transmission & Auto Service в Чай, SD, если вы подозреваете, что ваш водяной насос неисправен или у вас возникла другая проблема с системой охлаждения. Мы — автомагазин с полным спектром услуг, готовый обеспечить безопасность и надежность вашего автомобиля, грузовика или грузового автомобиля.

6 общих признаков неисправности топливного насоса

Топливный насос в вашем автомобиле перекачивает бензин из бензобака в двигатель, поэтому ваш автомобиль может работать без сбоев.Если насос перегревается, выходит из строя или выходит из строя, двигатель автомобиля не сможет заправить топливо должным образом или вообще. Если вы заметили эти шесть признаков, подумайте о том, чтобы отвезти машину в местный дилерский центр для замены топливного насоса.

1. Воющий шум из топливного бака

Если вы заметили воющий звук, исходящий от топливного бака, вероятно, топливный насос начинает выходить из строя. Если вы слышите нытье, возможно, топливный насос неисправен, у вас заканчивается бензин или в баке есть загрязнения.

2. Двигатель шумит или шумит

Если вы едете, и двигатель внезапно начинает рвать, возможно, неисправен топливный насос. Если топливный насос не может подавать постоянный поток топлива в двигатель, производительность двигателя падает и начинает разбрызгиваться. Вы также можете заметить помпаж автомобиля, когда двигатель не получает нужное количество бензина из-за неисправного топливного насоса.

3. Проблемы с запуском автомобиля

Хотя невозможность завести автомобиль может быть вызвана рядом проблем, причиной может быть неисправный топливный насос.Если двигатель заводится, когда вы поворачиваете ключ, но кажется, что он не запускается, велика вероятность, что топливный насос не может подавать газ в двигатель. Если вы продолжите попытки завести автомобиль без достаточного количества топлива, вы разрядите аккумулятор и создадите дополнительную нагрузку на систему запуска, что приведет к ремонту автомобиля.

4. Потеря мощности под нагрузкой

Если вы буксируете прицеп или перевозите тяжелый груз и замечаете, что ваш автомобиль начинает буксировать, возможно, неисправен топливный насос.При повышенной нагрузке на автомобиль вышедший из строя топливный насос не может подавать достаточно газа или поддерживать давление топлива, достаточное для удовлетворения высокого спроса на газ, который необходим транспортному средству в стрессовых ситуациях.

5. Уменьшенный пробег на бензине

Если вы вдруг обнаружите, что заправляете бензобак больше, чем обычно, подумайте о выходе из строя или неисправности предохранительного клапана в топливном насосе. Если клапан не открывается при необходимости, это позволяет избытку бензина течь в систему двигателя.К сожалению, избыток бензина или топлива не может храниться или использоваться в двигателе, а вместо этого он просто сгорает без надобности, что приводит к сокращению расхода бензина.

6. Остановка при высоких температурах

Заглох двигателя часто является признаком неисправности топливного насоса, особенно если вы видите повышение температуры на термометре вашего автомобиля. Если двигатель не получает достаточно топлива от топливного насоса, ему приходится работать усерднее, чтобы двигатель работал нормально.Чем тяжелее двигатель должен работать, тем он нагревается и может заглохнуть, чтобы предотвратить перегрев.

Поддерживайте топливный насос в хорошем рабочем состоянии, не позволяя автомобилю слишком низко расходовать бензин, покупайте бензин на заправочной станции с хорошей репутацией и регулярно проверяйте топливный насос.

Изображение через pixabay

Опубликовано в Техническое обслуживание автомобилей, дружелюбное обслуживание Chevrolet | Нет комментариев »

5 признаков того, что ваш центробежный насос нуждается в ремонте

Центробежные насосы являются важным компонентом многих промышленных приложений.Часто эффективность вашего производства зависит от того, насколько хорошо работают ваши насосы.

Если вы заметили, что центробежный насос нуждается в ремонте или есть признаки того, что он не работает должным образом, то в ваших интересах немедленно отремонтировать его. Полностью сломанный насос может остановить производство, привести к незапланированным простоям и, конечно же, будет стоить вам больших денег!

Существует пять основных признаков того, что центробежный насос требует внимания.

  1. Негерметичность насоса
  2. Необычные шумы или вибрации
  3. Пониженная подача насоса
  4. Перегрев
  5. Медленное повторное заполнение

C&B Equipment может помочь вам решить эти проблемы, а мы также можем проводить регулярное обслуживание, чтобы они больше не повторились!

1.Утечка в насосе

Утечка в насосе — это тревожный сигнал. Избыточное давление, температура или коррозия могут ослабить уплотнения и соединения, что приведет к утечке жидкости. Устранить протекающий насос можно так же просто, как затянуть крепеж вокруг стыка. Однако в других случаях может потребоваться замена механического уплотнения или прокладки.

2. Необычные шумы или вибрации

Как и в случае с большинством оборудования, необычные звуки или непрерывный шум являются признаками проблемы. Общие причины включают отказ подшипника или попадание постороннего предмета внутри насоса.Дребезжание, сопровождающееся вибрацией, является признаком кавитации. Кавитация может привести к значительному повреждению помпы, поэтому вам нужно действовать быстро, чтобы устранить проблему.

3. Пониженная подача насоса

Заметили ли вы значительное снижение производительности насоса? Помпа дольше выполняет свою работу?

Есть несколько причин уменьшения потока. Вот некоторые из наиболее распространенных.

  • Открыть перепускной клапан
  • Повреждено рабочее колесо, компенсационная пластина или компенсационное кольцо
  • Негерметичная прокладка
  • Засорение или обрушение всасывающей линии
  • Засорение впускного отверстия, рабочего колеса или нагнетательного трубопровода насоса

Если вы заметили какие-либо из этих проблем, вам следует связаться с C&B Equipment, чтобы мы могли вернуть вашу помпу в рабочее состояние.

4. Перегрев

Засоренные насосы часто приводят к перегреву, а также к снижению расхода. Если центробежный насос перегревается, это обычно означает, что поток насоса ограничен.

К распространенным неисправностям относятся следующие.

  • Забит всасывающий фильтр
  • Засорение порта рециркуляции
  • Забита линия выпуска воздуха или клапан
  • Забита напорная линия

Рекомендуется прочитать Типы центробежных насосов: какой из них вам подходит?

5.Медленное повторное заполнение

Неправильный зазор — наиболее частая причина более медленной повторной заливки, но есть и другие возможности. Негерметичное уплотнение, ослабленная прокладка, изношенная спиральная камера или засоренное отверстие рециркуляции также могут замедлить процесс повторной заливки. Если зазор подтверждается, вам следует выполнить проверку максимального вакуума, чтобы определить место проблемы.

Что такое заливка насоса?

Заполнение — это то, что необходимо сделать, если вы хотите, чтобы помпа работала правильно.В случае центробежных насосов это означает заполнение его водой. Разные насосы нужно заливать по-разному. Обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с C&B Equipment, чтобы определить правильный способ заправки помпы. Имейте в виду, что некоторые насосы являются самовсасывающими.


Не соглашайтесь на временные «исправления»

Вопреки расхожему мнению, изолента НЕ все исправляет. Если ваш центробежный насос продолжает работать с частичным ремонтом и временными исправлениями, вы буквально заплатите за него позже.Хотя вы можете почувствовать давление, требующее продолжения производства, эти временные исправления не предотвратят неминуемого отказа насоса.

Гораздо лучше запланировать ремонт, пока у вас еще есть варианты. В противном случае производство позже может резко остановиться. C&B Equipment предлагает установку и ремонт насосов, а также регулярное обслуживание, чтобы увеличить время безотказной работы вашего оборудования.

Ознакомьтесь с нашими услугами по ремонту и техническому обслуживанию насосов!

Поиск и устранение неисправностей насоса

— Проблемы и отказы

Одной из основных проблем, с которыми сталкивается промышленность, является ограниченное количество людей, обладающих достаточными навыками и опытом для диагностики и устранения основных проблем, характерных для центробежных насосов.Другая трудность состоит в том, что то же отсутствие навыков и опыта изначально создает многие из этих проблем. Детальная оценка проблемы с помпой требует глубоких знаний, которые обычно превосходят те, с которыми когда-либо сталкивалось большинство людей. Большинство инженеров, операторов и специалистов по обслуживанию насосов развивают свою базу знаний на основе одной и той же «школы тяжелых ударов». Хотя этот тип обучения на рабочем месте может похвастаться, к сожалению, он дает ученику возможность узнать об ошибках и заблуждениях других.В лучшем случае он учит только тому, что необходимо для выполнения конкретной служебной функции точно так же, как она выполнялась ранее — хорошо или плохо!

Ответвления обычно возлагаются на отдел технического обслуживания, где обучение обычно ограничивается физической заменой деталей в случае поломки. Поскольку основная причина отказа насоса часто выходит за рамки неисправного элемента, эти методы обслуживания эффективно устранят ту же старую проблему.

Это вызывает особую озабоченность, когда мы понимаем, что более 80 процентов всех отказов насосов имеют тенденцию проявляться в механическом уплотнении или подшипниках, которые затем действуют аналогично предохранителям в электрической системе.

Когда предохранитель в электрической системе выходит из строя, это не означает, что с предохранителем что-то не так. Фактически, мы понимаем, что проблема почти всегда где-то еще в системе. Несмотря на это, при выходе из строя уплотнения или подшипника мы редко ищем настоящую проблему.Вместо этого мы просто заменяем проблемную часть. Хотя иногда это решает проблему, простая замена уплотнения или подшипника редко обеспечивает долгосрочное облегчение проблемы.

Степень, в которой это происходит, варьируется от отрасли к отрасли, поскольку некоторые из них лучше осведомлены о коренных причинах отказа насоса, чем другие.

Анализ отказов насоса

Поскольку существует всего несколько симптомов, по которым можно распознать неисправный насос, ключ к анализу отказов заключается в понимании того, как комбинации симптомов определяют основную причину проблемы.

Скорость возникновения проблемы

Эффективный инструмент для поиска и устранения неисправностей насоса всегда начинается с вопроса: «Когда это началось?» Если проблема возникла только внезапно, скорее всего, она имеет другую причину, чем аналогичная проблема, которая развивалась с течением времени. Также довольно очевидно, что внезапное появление проблемы, вероятно, вызвано внезапным изменением условий, в которых возникла проблема. Поэтому маловероятно, что такая проблема может быть связана с естественным износом.Гораздо более вероятно, что было предпринято несоответствующее действие.

Можно утверждать, что исключением из этой концепции является постепенный износ до момента, когда внезапно возникает отказ. В этом случае, однако, на износ обычно указывает постепенное снижение производительности до достижения критической точки, что обеспечивает предварительное уведомление о неизбежном отказе. Этот тип условий подчеркивает необходимость постоянного измерения производительности, поскольку это относится к температуре, давлению, расходу, вибрации и потребляемой мощности.

Частота возникновения проблем

Типичный пример этой проблемы — это когда механическое уплотнение в конкретном насосе выходит из строя каждые шесть месяцев, независимо от типа уплотнения, используемого в этом насосе. При техническом обслуживании могло быть перепробовано множество различных моделей, типов и комбинаций лицевых материалов, но уплотнение каждый раз выходит из строя с одинаковой частотой. Поскольку логично ожидать, что разные уплотнения прослужат разные периоды времени между отказами, становится очевидным, что это ситуация, когда уплотнение просто действует как «предохранитель» в системе.Следовательно, основная проблема, очевидно, находится в другом месте либо в насосе, либо в системе.

Здесь нужны навыки и опыт. Вышеупомянутое условие — это условие, при котором опытный специалист по устранению неполадок сразу же рассмотрит либо вал насоса, либо расположение трубопроводов, в зависимости от рассматриваемой модели насоса.

Гидравлический дисбаланс в насосе двойного всасывания

Горизонтальный насос двойного всасывания может быть оснащен коленом на 90 градусов, установленным на всасывающем патрубке таким образом, чтобы линия, ведущая к колену, была параллельна оси вала насоса (см. Рисунок 1).Когда жидкость обтекает локоть, она центрифугируется по направлению к большому радиусу и питает глаз с одной стороны крыльчатки, по сути, голодая противоположный глаз. Это создает дисбаланс жидкости в корпусе насоса, который может вызвать чрезмерное осевое усилие на крыльчатку.

Рисунок 1

Нормальным результатом такой компоновки является постоянно частый выход из строя механического уплотнения или подшипника (при установке набивки) на конце вала, ближайшем к источнику всасывания.Такой отказ обычно происходит с интервалом примерно в 6 месяцев независимо от типа установленного уплотнения или подшипника.

Вал меньшего размера в насосе с односторонним всасыванием

В горизонтальном центробежном насосе с торцевым всасыванием частые и регулярные отказы уплотнений с различными уплотнениями указывают на то, что вал меньшего размера подвергается чрезмерному прогибу.

То же самое верно и для насоса с набивкой, который не может поддерживать минимальную утечку в течение любого периода времени и, кажется, постоянно чрезмерно протекает независимо от количества времени и опыта, затраченного на минимизацию утечки.В этой проблеме часто винят того, кто последним переупаковывал этот насос, или даже типа используемой набивки, в результате чего было испробовано множество различных стилей упаковки. В этом случае основной причиной трудности также является вал меньшего размера, который подвергается чрезмерному прогибу.

В идеальных условиях эксплуатации, когда насос будет работать с максимальной эффективностью, радиальные силы, действующие на вал в результате различных гидравлических нагрузок на рабочее колесо, будут минимальными и не будут влиять на вал.Однако, когда насос не работает близко к BEP, радиальные силы, действующие на вал через различные гидравлические нагрузки на рабочее колесо, будут чрезмерными и будут иметь тенденцию отклонять вал.

Эта проблема устраняется, если рассматриваемый насос имеет конструкцию с двойной спиральной камерой, в которой радиальные нагрузки сбалансированы и оказывают минимальное влияние на вал.

В большинстве технологических насосов с односторонним всасыванием и одной улиткой величина отклонения будет зависеть от эффективного диаметра вала.Если эффективный диаметр достаточно большой, прогиб будет минимальным. Однако, если эффективный диаметр слишком мал, то отклонение будет чрезмерным и вызовет преждевременное повреждение уплотнения и набивки, как описано выше.

Если втулка вала насажена на вал, эффективным диаметром будет диаметр втулки. Однако, если втулка закреплена с помощью крючка или прикреплена к валу шпонкой, эффективный диаметр становится диаметром вала под втулкой.Это приводит к гораздо более слабому валу, который почти в два раза более чувствителен к прогибу в случае гидравлического нарушения, такого как то, которое может произойти вблизи точки отключения на кривой.

Кавитация

Преобладающее состояние, требующее опыта в поиске и устранении неисправностей в центробежных насосах, называется кавитацией. По этой теме написано больше абзацев, чем по всем остальным аспектам перекачки вместе взятых, однако подавляющее большинство насосов в мире никогда не сталкивались с этой проблемой.Однако насосов, подверженных кавитации, достаточно, чтобы мы могли рассмотреть этот вопрос более подробно.

Каждому, кто работает с насосами, симптомы кавитации относительно знакомы: уникальный рокочущий / дребезжащий звук и высокий уровень вибрации. Более тщательный осмотр также выявит точечное повреждение рабочего колеса и небольшое уменьшение общего напора, создаваемого насосом. Чтобы постоянно избегать или устранять эти проблемы, важно понимать, что такое кавитация на самом деле и что вызывает ее в центробежном насосе.

Кавитация — это двухэтапный процесс, вызванный изменениями давления при движении жидкости через рабочее колесо. Когда жидкость входит во всасывающий патрубок насоса и продвигается через рабочее колесо, происходит ряд изменений давления, как показано на Рисунке 2.

фигура 2

Когда жидкость поступает в насос через всасывающий патрубок, давление немного падает. Величина уменьшения будет зависеть от геометрии этой секции конкретного насоса и будет варьироваться от насоса к насосу.Затем жидкость попадает в проушину вращающейся крыльчатки, где происходит еще более значительное падение давления.

Первая часть процесса кавитации происходит, если давление падает ниже давления пара жидкости в проушине рабочего колеса. Это вызывает образование пузырьков пара в этой области (другими словами, жидкость закипает!). Вторая часть процесса происходит, когда центробежное действие крыльчатки перемещает пузырьки на лопатки, где они мгновенно снова подвергаются давлению и, таким образом, схлопываются в серии взрывов.

Хотя единичный такой взрыв был бы незначительным, их повторяемость и интенсивность приводят к развитию уровней энергии, значительно превышающих предел текучести большинства материалов рабочего колеса. На этом этапе крыльчатка начинает разрушаться, и в металле образуются небольшие полости. Это условие также создает упомянутый ранее уровень шума и высоких вибраций.

При рассмотрении рисунка 2 становится очевидным, что проблема возникает из-за того, что давление жидкости падает ниже давления пара в проушине рабочего колеса.Это то, что создает пузырьки пара в этой области. Следовательно, кавитацию обычно можно избежать или остановить, просто увеличив давление жидкости перед ее поступлением во всасывающий патрубок насоса. Это гарантирует, что давление в области глаз не упадет ниже давления пара, поэтому не будут образовываться пузырьки пара и не будет кавитации.

Большая часть критического перепада давления, который создается, когда жидкость движется в проушину рабочего колеса, может быть связана просто с потерей энергии жидкости, движущейся из статической среды (всасывание насоса) в динамическую среду во вращающейся крыльчатке. .Однако было высказано предположение, что другие конструктивные факторы могут иногда играть роль, например, углы входа лопаток рабочего колеса, поскольку они связаны со скоростью жидкости.

Запутанные условия

Причина, по которой кавитацию по-прежнему трудно исправлять на постоянной основе, заключается в том, что ее классические симптомы характерны для трех других состояний. Это означает, что когда мы испытываем уникальный шум и высокие уровни вибрации, они также могут быть вызваны рециркуляцией всасывания или нагнетания или захватом воздуха, которые имеют мало общего с кавитацией или давлением всасывания.

Рециркуляция на всасывании

Это состояние возникает из-за различных типов нестабильности, таких как турбулентность, обратная циркуляция и завихрение, которые могут возникать в рабочем колесе при работе насоса с низким расходом. Иногда это называют «разделительной» или «гидродинамической» кавитацией, эти схемы течения имеют тенденцию удваиваться сами по себе при малых расходах. К сожалению, скорость потока, при которой это происходит, будет варьироваться от одного рабочего колеса к другому.Выявлены частые случаи, когда потоки ниже 30 процентов от BEP, в то время как другие маркируют его до 80 процентов.

В то время как в некоторых отраслях промышленности предпочтение отдается модели, которая определяет рециркуляцию, возникающую в ушке крыльчатки, вещественные доказательства в других отраслях промышленности показывают повреждение питтинга почти на полпути вдоль лопатки. Также может показаться, что конструкция крыльчатки способствует возникновению состояния, при котором повреждение может быть либо на передней, либо на задней стороне лопасти.

В двух словах, рециркуляция на всасывании происходит, когда насос работает с малым расходом, а точечная коррозия обычно возникает примерно на полпути вдоль лопаток.

Рециркуляция нагнетания

Рециркуляция на выходе — аналогичное явление, которое приводит к повреждению точечной коррозии на кончике лопаток, а иногда и в водоразделе обсадной колонны. Это также может быть вызвано работой насоса с низким расходом.

Воздухововлечение

Воздухововлечение определяет множество условий, при которых пузырьки пара уже находятся в жидкости, прежде чем достигают насоса.Когда они попадают в ушко крыльчатки, происходит то же самое, как если бы они были созданы в этой точке. Другими словами, пар подвергается возрастающему давлению в начале лопаток и, таким образом, взрывается, вызывая такие же повреждения, как кавитация, и в том же месте.

Это состояние часто может быть результатом перекачивания ферментирующих жидкостей или пенообразователей, используемых в самых разных отраслях промышленности. Это также может быть результатом перекачивания жидкости, например конденсата, которая близка к точке кипения.

Рисунок 3

Однако вовлечение воздуха чаще всего вызывается турбулентностью в линии всасывания или даже у источника всасывания. Например, неподходящие условия трубопровода на Рисунке 3 вызовут турбулентность во всасывающей линии, которая приведет к образованию пузырьков пара, движущихся во всасывающий патрубок насоса.

Аналогичное состояние может возникнуть, если насос всасывает воду из резервуара, в котором работает мешалка или смеситель жидкости. Эти проблемы часто можно свести к минимуму путем использования соответствующих перегородок в резервуарах, если такое условие возможно.

Турбулентность во всасывающих линиях к насосу также может создаваться из-за использования слишком большого количества колен в линии. Даже одно колено, расположенное непосредственно на всасывающем фланце насоса, может создать достаточно турбулентности, чтобы вызвать захват воздуха. Если во всасывающем трубопроводе два колена расположены близко друг к другу в разных плоскостях, жидкость будет выходить из второго колена вихревым образом, что вызовет значительную турбулентность. Это создаст проблему уноса воздуха в насос из-за образования карманов низкого давления в потоке жидкости, в которых может происходить испарение.

Идеальная ситуация состоит в том, чтобы обеспечить на стороне всасывания прямой участок трубы длиной, эквивалентной пяти-десятикратному диаметру этой трубы, между редуктором всасывания и первым препятствием в линии. Это обеспечит подачу равномерного потока жидкости к ушку крыльчатки и предотвратит турбулентность и вовлечение воздуха.

Рисунок 4

Поскольку воздухововлечение вызывает такое же точечное повреждение крыльчатки точно в том же месте, что и кавитация, это может немного сбивать с толку, особенно потому, что и то и другое может происходить одновременно в одной и той же работе.Однако быстрое сравнение NPSHA и NPSHR в сочетании с визуальным обзором характеристик трубопроводов обычно помогает определить основную причину так называемой «кавитации» и решить проблему уноса воздуха.

Сходства и различия

Кавитация, захват воздуха и рециркуляция — все это приводит к питтингу на крыльчатке, вызванному образованием и последующим схлопыванием пузырьков пара. Разница между ними заключается в способе образования пузырьков и месте повреждения крыльчатки.

По мере того как все эти условия становятся серьезнее, шум, вибрация и повреждение крыльчатки также увеличиваются. В тяжелых условиях точечная коррозия распространится по всему рабочему колесу, а также может распространиться на корпус.

Все эти состояния имеют схожие симптомы. Как следствие, они могут быть неправильно диагностированы. Однако они вызваны тремя отдельными состояниями, и, сосредоточив внимание на этих основных причинах, можно упростить точный диагноз.

Следует понимать, что вредное воздействие на крыльчатку является лишь одним из следствий этих условий. Более серьезные проблемы возникают из-за последующей вибрации и ее вредного воздействия на уплотнения и подшипники.

Устранение неисправностей кавитации

Самая большая проблема в целом — это определение того, какое из трех гидравлических условий присутствует при общих симптомах шума и вибрации.

Это достигается за счет дросселирования нагнетательного клапана, что снижает поток через насос и создает три возможных сценария:

• Шум и вибрация станут тише и, возможно, даже умрут.

прочь полностью.

• Уровень шума и вибрации ухудшится.

• Разница незначительна или отсутствует.

При первом результате насос будет работать с более низким расходом, когда требуется более низкий уровень NPSH, а более тихая и плавная работа указывает на то, что кавитация устраняется.

Если шум и вибрация усиливаются, это означает, что насос переходит в ухудшающееся состояние низкого расхода, что свидетельствует о проблеме с рециркуляцией.

Если разница небольшая, это указывает на проблему с воздухововлечением, которая не сразу поддается изменению скорости потока.

Заключение

В целом можно констатировать, что любые действия по устранению неисправностей должны проводиться непредвзято и с принципиальным желанием найти решение и отремонтировать насос, а не просто обвинять. Во всех подобных начинаниях необходимы отличная наблюдательность и коммуникативные навыки.

Эта статья впервые появилась в номере Pumps & Systems, November 2008

Общие предупреждающие признаки отказа водяного насоса в вашем Porsche

Все автомобили, оборудованные водяными насосами , будут иметь проблемы, если проехать достаточно долго.Это не исключение для марки Porsche , известной своей скоростью и качеством. В этой статье мы обсудим признаки неисправности водяного насоса в Porsche и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло, или отремонтировать, если вы видите эти признаки.

Назначение водяного насоса

Водяной насос — это простое механическое устройство, которое необходимо для повышения производительности и долговечности автомобиля. Как следует из названия, водяной насос используется для перекачки охлаждающей жидкости и , который предохраняет ваш автомобиль от перегрева во всей системе.

Водяной насос обычно приводится в движение приводным ремнем автомобиля, который может быть независимым или быть частью змеевидной ременной системы . Когда ремень поворачивает шкив , , веерообразные лопасти , нагнетают воду и охлаждающую жидкость по всей системе вашего автомобиля изнутри насоса.

Общие признаки неудач

Теперь, когда мы знаем, какова функция водяного насоса, давайте взглянем на некоторые признаки неисправности водяного насоса.

Утечка воды

В водяных насосах установлено так называемое сливное отверстие .Сливное отверстие предназначено для защиты устройства, когда давление в системе возрастает и может вызвать повреждение уплотнений.

Одним из первых симптомов неисправности водяного насоса является то, что вода будет выливаться из дренажного отверстия при выключенном двигателе. Это верный признак того, что вам нужно отправить наш Porsche для ремонта к сертифицированному технику. Утечка воды и смесь охлаждающей жидкости будут окрашены из-за окрашивания охлаждающей жидкости.

Ноющий звук

Воющий звук, исходящий из области рядом с водяным насосом, может быть из-за неисправного подшипника или шкива .Сам шкив при этом будет ослаблен, хотя это трудно проверить из-за натяжения ремня на самом шкиве. Если из моторного отсека доносится воющий звук, лучше всего проверить его у доверенного механика Porsche.

Перегрев автомобиля

Когда водяной насос выходит из строя, вы можете потерять большую часть воды в системе охлаждения. Каждый раз, когда у вашего Porsche или любого другого транспортного средства возникают проблемы с перегревом, обязательно проверьте его перед дальнейшим движением.Перегрев двигателя и трансмиссии для большинства катастрофичен.

Причины выхода из строя водяного насоса

Как обсуждалось в начале этой статьи, водяные насосы в конечном итоге выйдут из строя на любом транспортном средстве из-за износа в течение длительного срока службы. Возможны несколько причин преждевременного выхода из строя насоса. Мы собрали эти вопросы ниже.

Одна вещь, которая может привести к преждевременному отказу водяного насоса на вашем Porsche, — это игнорирование необходимых проверок системы и рекомендованного технического обслуживания.Например, если плохое состояние охлаждающей жидкости не распознается во время обслуживания вашего Porsche или пропускается сервисный осмотр, это может привести к повреждению водяного насоса.

Любой предыдущий перегрев вашего Porsche, который мог иметь место в прошлом, может вызвать проблемы. Уплотнения сделаны из резины и легко приходят в негодность после перегрева автомобиля. Кроме того, водяной насос или область, в которой он установлен на двигателе, могут деформироваться во время перегрева, что приведет к выходу водяного насоса из строя и утечке.Поддержание системы охлаждающей жидкости вашего автомобиля в хорошем состоянии с помощью регулярного обслуживания сертифицированными специалистами может обеспечить срок службы водяного насоса на долгие годы.

Наконец, водяной насос может выйти из строя, если он был заменен и установлен неправильно. Обычно это происходит на дорогих автомобилях, таких как Porsche, если человек, установивший водяной насос, не был обучен правильному ремонту.

Поддержание здоровой водяной помпы

В компании Bavarian Auto, расположенной в Ултева, Хиксон и Чаттануга, TN , наши сертифицированные специалисты разбираются в сложностях Porsche и других высокотехнологичных импортных автомобилей.Позволяя нам проводить надлежащее и плановое техническое обслуживание вашего Porsche, такие проблемы, как отказ водяного насоса и другие проблемы, могут быть обнаружены до того, как они возникнут, и вы останетесь в затруднительном положении. Позвоните нашей профессиональной команде сегодня, чтобы наладить регулярное обслуживание вашего автомобиля.

4 основных признака надвигающегося отказа насоса

Насосы — это сердце гидравлических систем, и когда они перестают работать, ваше оборудование выходит из строя. Вот почему так важно знать четыре основных признака надвигающейся неисправности насоса!


Вот еще несколько сообщений о насосах, которые могут вас заинтересовать:


Общие признаки отказа насоса

Вот четыре наиболее распространенных признака того, что помпа вот-вот выйдет из строя:

  • Изменения в поведении и власти
  • Чрезмерный шум и вибрация
  • Повышенное тепло
  • Утечки

Изменения в поведении и власти

Непосредственно перед тем, как насос полностью выходит из строя, операторы обычно замечают потерю мощности или изменение поведения машины.Например, стрелы погрузчика с бортовым поворотом могут не обладать нормальной подъемной силой, или стрелы компактного экскаватора могут работать нестабильно. Стрела экскаватора или мини-погрузчика может двигаться намного медленнее.

Также может быть потеря мощности в обоих двигателях главной передачи . Это затрудняет перемещение вашего оборудования, когда оно несет груз, и может затруднить подъем на вершину склона. Если есть проблемы с нагнетательным насосом, это может вызвать проблемы с отпусканием тормоза на вашем гусеничном ходу.Это также проявляется как потеря мощности.

Чрезмерный шум и вибрация

Еще один плохой признак — насос, который внезапно начинает издавать новые звуки или проявлять чрезмерную вибрацию. Это может указывать на довольно много разных причин, от ослабленных установочных винтов до неисправных подшипников.

Стук или стук связаны с воздухом в системе или, что еще хуже, с кавитацией . Кавитация может вызвать серьезные повреждения внутренних компонентов двигателя. Чем дольше вы продолжаете использовать шумный, вибрирующий двигатель, тем серьезнее будет ущерб.

Перегрев

Еще один плохой признак для насосов — это когда они начинают работать сильнее, чем обычно. Это может указывать на довольно много вещей, таких как загрязнение системы или грязный теплообменник. Это также может указывать на проблемы внутри насоса.

Утечки

Утечки — еще один плохой признак, и если их игнорировать, они могут привести к множеству проблем для вашей помпы. Утечка указывает на то, что уплотнение изнашивается и его необходимо заменить — и это имеет смысл, потому что уплотнения со временем изнашиваются.

Если не обращать внимания на утечку, в насос могут попасть грязь, песок, пыль, жир и влага. Этот тип загрязнения приведет к тому, что компоненты насоса изнашиваются быстрее, чем следовало бы, и приведет к засорению фильтров.

Заключение

Если вы видите какой-либо из этих симптомов, вам нужно запланировать время для ремонта помпы. Решение может быть таким же простым, как замена уплотнения или подшипника, или может быть более серьезная проблема, такая как кавитация.Независимо от основной причины , можно поспорить, что игнорирование проблем сейчас означает только более дорогой ремонт и дорогостоящие простои в будущем.


Признаков неисправности гидравлического насоса

Насос, вероятно, является наиболее подверженным износу компонентом гидравлической системы и тем, что с наибольшей вероятностью может вызвать внезапный или постепенный отказ системы.

Неисправность насоса обычно характеризуется повышенным шумом, повышенным нагревом, неустойчивой работой цилиндров, трудностью или неспособностью развивать полную мощность, снижением скорости цилиндров или гидравлических двигателей или отказом системы в работе вообще.

Гидравлические насосы используются практически во всех типах производственных систем, от машин для литья пластмасс под давлением до обычных конвейерных лент. При надлежащем техническом обслуживании большинство гидравлических насосов будут работать без сбоев в течение многих лет, но в конечном итоге давление внутри этих устройств вызовет сбои, которые необходимо устранить как можно скорее. Ниже приведены несколько признаков того, что помпу следует отнести в механический цех для ремонта.

Если ваша система страдает от любого из этих симптомов, это может быть явным признаком того, что вам необходимо отремонтировать, очистить или заменить части вашей системы.Никогда не позволяйте вашей системе работать, если она страдает от любой из этих проблем — они являются реальным индикатором того, что что-то не так и может привести к серьезному повреждению вашей гидравлики.

1. Необычные звуки

Гидравлические насосы

разработаны для бесшумной работы, но по мере износа деталей и износа уплотнений вы можете начать замечать необычные шумы. Стук и стук обычно указывают на наличие воздуха в системе или кавитацию, вызванную недостаточным давлением, что может иметь серьезные последствия, если не устранить немедленно.Во многих случаях эти проблемы можно устранить, определив точку, в которой воздух входит в систему, и предприняв шаги по ее устранению.

2. Внутренние и внешние утечки

Внутри машины происходит множество протечек гидравлической системы, при этом внешние признаки неисправности отсутствуют. Однако вы можете заметить снижение производительности, резкие перепады давления или наличие масла на внешней стороне насоса в случае внешних утечек. Во многих случаях затяжка или замена клапана или уплотнения может решить проблему до того, как она приведет к отказу всей системы.

3. Отказ уплотнения

Если ваши уплотнения постоянно протекают и выходят из строя, возможно, ваш насос работает с изогнутым или смещенным штоком. В зависимости от степени повреждения квалифицированный механический цех может отремонтировать ваше существующее оборудование, что позволит вам максимально использовать его и минимизировать затраты.

Мы — гидравлический подрядчик полного цикла. Мы предоставляем полевые услуги морским и промышленным клиентам. Мы предоставляем услуги магазина, включая производство, механическую обработку, сварку, изготовление, восстановление компонентов, и имеем многолетний опыт ремонта , замены и восстановления гидравлических компонентов , включая гидравлических цилиндров , шлангов, гидростатических, насосов и т. Д. .

Мы действительно ваше индивидуальное решение для любого гидравлического сценария. Наши возможности превосходят другие, и наше производство выполняется на собственном предприятии.

Свяжитесь с нами по всем вопросам, связанным с ремонтом гидравлического насоса и устранением неисправностей!

опубликовано 3-5-18
https://nearsay.com/c/450211/129173/3-signs-your-hydraulic-pump-could-be-failing

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *