Признаки прогара клапанов: Признаки прогара клапанов

Содержание

Признаки прогара клапана | AutoZona54

Клапана могут прогорать в любом автомобиле. Не смотря на такой огромный  диапазон транспортных средств, подверженных прогару клапана – российские автомобили самые уязвимые для такого «заболевания».
Первый признак прогара клапана, он же самый основной, на нём и сконцентрируем своё внимание. Его можно определить, наблюдая за работой двигателя. Как только двигатель начинает троить – это и есть первый и основной признак прогара клапана.

Если у вас отечественный автомобиль и он для вас как хобби, а не как средство передвижения, стало быть, самое время заняться его ремонтом. Если для вас автомобиль является средством передвижения, а не увлечением всей вашей жизни — значит нужно обращаться в автосервис.

Для тех, кто желает самостоятельно разобраться. Это можно сделать классическим методом, определив неработающий цилиндр. Запускаем двигатель, разумеется, он должен работать на холостых оборотах. Далее, один за другим снимаем колпачки со свечей. Сняли с первой свечи колпачок, и если двигатель на это отреагировал следующим образом – изменил обороты, глохнет, или, например, медленно стал крутиться, можно расслабиться. Этот цилиндр в норме. Идём дальше.

Возвращаем колпачок на место и переходим к следующей свече. Делаем то же самое, а именно снимаем колпачок. Сняли колпачок, а двигатель вроде как и не заметил этого. Мои поздравления, вы только что обнаружили больное место . Теперь можно заняться «лечением» вашего автомобиля самостоятельно, но всё же лучше обратиться к специалисту.

Если сразу не устранить прогар клапана, появляется большая вероятность того, что полностью выгорит его  седло.

Халатность в данном вопросе превращает лёгкий ремонт в капитальный ремонт двигателя. А это уже другие сроки, но что самое главное- другие деньги. Глупо доводить дело до того, что придётся платить дорого, за то, что в это самое время вы вынуждены будете ходить пешком.

Услышали, что у вашего автомобиля стал троить двигатель. 

Определили прогар клапана, меняйте маршрут и езжайте в автомастерскую к специалисту, который быстро исправит ситуацию.

Несколько причин прогара клапана: направляющая втулка подвержена большому износу, шток клапана сильно изношен. Для автомобилей, работающих на газу – бедная топливная смесь – это тоже ведёт к прогару клапана.

Берегите своих «любимцев» и не забывайте их показывать специалистам!

причины, симптомы прогара клапана, замена, регулировка, ремонт гбц

Система клапанов двигателя внутреннего сгорания очень сложна и прецизионна. Для решения проблемы в клапанной системе, изначально необходимо диагностировать ее причину. Только лишь заменить повреждённый клапан особо не поможет, если причина заключается в неправильном взаимном размещении клапанной направляющей и седла клапана. Заменив клапан, что прогорел, Вы ситуацию не решите, если его прогорание произошло из-за «горячей точки» на головке цилиндре. Пока горячая точка будет присутствовать, клапаны будут прогорать и далее.

  • Как определить прогоревший клапан?
  • Причины прогорания клапана
  • Последствия прогара клапанов
  • Как исправить прогорания клапана?

Поэтому, важным моментом будет анализ причин поломки перед попыткой ремонта. Клапан, который прогорел либо сломался, износившиеся направляющие, или другие проблемы с клапанной системой зачастую представляют собой конечный результат целой цепочки событий. Одна проблема способствует порождению другой, что, в конечном результате, приведёт к сбоям в работе клапанов.

Как определить прогоревший клапан?

Для проверки клапана на предмет его прогорания существует несколько способов. Самым проверенным и простым считается поиск нерабочего цилиндра среди всех. Для этого нужно запустить силовой агрегат. Во время его работы на холостом ходу необходимо сдёрнуть колпачки со свечей. Если после этого двигатель сменит обороты, то такой силовой агрегат неисправен. А если, сняв колпачок со свечи, Вы увидите, что двигатель работает, как и прежде, то неисправности коснулись цилиндра.

Когда мотор начинает троить, то следует выкрутить свечи и поменять их местами, либо заменить одну из них. Когда Вы поменяли местами свечи, сразу заведите двигатель. Если после этого он завёлся и нормально работает, значит, свеча оказалась рабочей, и прекратил свою работу другой цилиндр.

В том случае, если такая замена оказалась неэффективной, тогда вставьте свечу обратно в колпачок и положите её на мотор и прогоните стартером: если искра появилась, тогда всё в порядке, а если искры нет, тогда что-то не в порядке с бегунком, трамблером или кулачком. Самый первый признак прогара клапана – это идущий с сапуна дым, а это значит, что свеча осталась без масла. Если поломался поршень, тогда из сапуна повалит сизый дым, а свеча будет покрыта маслом.

Ещё прогар клапана проверяется одним старым способом: для этого замеряйте компрессию цилиндра, это производится при помощи измерителя компрессии.

Затем шприцом залейте в цилиндр масло и после этого тоже проверьте компрессию. Если после этих манипуляций компрессия подниматься не будет, значит, случился прогар клапана. Если же компрессия поднимается, значит, поломка произошла в поршне.Многие автомобилисты не желают менять прогоревший клапан, но это пагубно отражается на мощности двигателя и топливном расходе.

Причины прогорания клапана

Причин, способствующих поломке клапана, существует множество. Реже говорят об уже бракованных заводских клапанах, но это вторая из главных причин поломки. Основная же причина – это механические и термические перегрузки.

Один из лидирующих производителей моторных клапанов привёл статистику, что каждый пятый выпущенный клапан ломается по причине заводского брака. Результаты этого исследования были опубликованы ещё десять лет назад. Система контроля с того времени значительно улучшилась, хотя материалы и процессы производства не претерпели изменений. Но всё же гарантию того, что только что приобретённый Вами клапан лишён каких-либо дефектов, не могут дать даже суперсовременные системы контроля качества.

Дефектом может оказаться металлургическая неоднородность, включённая в сплав, которая ослабляет клапан; дефекты ковки, приводящие к появлению микротрещин; поры и ошибки термической обработки, которые дают неверные размеры клапана; плохая адгезия хромового покрытия клапанной поверхности. Поэтому, покупая новый клапан, делайте следующее:

– проверьте соответствие размеров клапана номинальным стандартам, а также то, что клапан лишён явных дефектов;

– приобретайте клапаны только от надёжных и проверенных марок-производителей.

Любые клапаны изнашиваются со временем. Но есть те, которые выходят из строя значительно раньше, чем предполагалось, и на то есть две причины – прогорание и разламывание.Зачастую прогорают выпускные клапаны из-за того, что их нагрев достигает значительно больших значений, чем у впускных. Впускные клапаны охлаждаются за счёт входящей воздушно-топливной смеси.

Рабочая температура таких клапанов составляет примерно 400°С. Выпускные клапаны лишены такой охладительной системы и, кроме этого, они ещё прогреваются от потока выхлопных газов. Во время работы эти клапаны прогреваются до 650°С, что означает их большую уязвимость к прогоранию и разрушению. Рабочая высокотемпературная среда требует от сплава, из которого состоит клапан, должных характеристик. Выпускные клапаны обычно производят из нержавеющей стали как целиком, так и только лишь их головки. В мощных бензиновых и дизельных двигателях рабочая температура ещё более высокая, поэтому на выпускной клапан наносится стеллитовое покрытие в виде сплава на кобальтовой основе, что препятствует его скорому износу.

Теплоотвод от впускного и выпускного клапанов осуществляется через направляющий клапан и его седло. Три четверти тепла отводится через седло клапана, поэтому, чтобы предотвратить прогорание, ему необходим хороший контакт с седлом. Остальное тепло рассеивается через стержень клапана и далее выводится наружу через клапанную направляющую. Если клапан регулярно не охлаждается, то происходит его перегрев с дальнейшим прогоранием.

Всё, что мешает правильному охлаждению клапана либо создаёт избыточный перегрев, приводит к тому, что клапан может прогореть. Образование нагара на клапане и его седле препятствует его правильному охлаждению и приводит к неизбежному перегреву. Этому же способствует и плохой контакт между клапаном и седлом, если оно очень узкое и имеет не концентрическую или эллипсовидную форму.

Слишком слабая пружина либо уменьшение клапанного зазора ухудшают взаимный контакт между седлом и клапаном, что снова же приводит к перегреву. Также этому способствуют и изношенные седло либо направляющая, которые препятствуют отводу тепла к силовому агрегату.

При установке клапана обращайте внимание на его высоту. Притёртые клапаны располагаются в головке цилиндра гораздо глубже, чем надо. Это приводит к более высоко торчащим стержням, геометрия коромысла нарушается, а при нагреве силового агрегата зазор клапана исчезает. Если необходимая геометрия не восстановилась после стачивания кончиков стержней, сёдла необходимо заменить. Другой вариант – это установка клапана с головками чуть большего размера, которые компенсируют отшлифованное седло.

Уменьшенный клапанный зазор является частой причиной прогорания клапана. Если седло клапана изношено, он заходит глубоко в голову цилиндра и уменьшает зазор. В итоге, зазор полностью или частично перекрывается, а клапан плохо прилегает к седлу, сильно нагревается и впоследствии сгорает. Такое происходит, в основном, на старых двигателях, которые лишены жёстких сёдел и устанавливаются на тяжёлые грузовики, морские, сельскохозяйственные и промышленные машины. Выходом из данной ситуации является установка более жёстких клапанных сёдел со стеллитовым покрытием.

Клапаны могут прогорать также и из-за проблем с охладительной системой в самом силовом агрегате, если его рабочая температура станет предельно высокой. Недостаток охлаждающей жидкости, проблемы с термостатом, гидронасосом, закупоренный радиатор, сломанный вентилятор или его выключатель – всё это приводит к перегреву силового агрегата. Это, в свою очередь, приводит к увеличению клапанных стержней, уменьшению зазора между направляющей и стержнем, что приводит к упору клапана в направляющие, и его может заклинить. Если клапан заклинит в открытом положении, то произойдёт удар поршня о клапан, что приводит к разрушению поршня, клапана и других деталей.

Перегрев клапанов происходит также и от сильно повышенной температуры сгорания. Такие факторы как преждевременное или позднее зажигание, обеднённая топливная смесь, детонация могут играть здесь основополагающую роль. Аналогичными причинами, приводящими к перегреву клапана, являются затруднение выхлопа, вызванное забитым каталитическим конвертером либо повреждением трубы.

Последствия прогара клапанов

Если долго не производить замену прогоревшего клапана, а продолжать ездить, то первым негативным последствием будет большой топливный расход по причине того, что мотор не в состоянии выдавать свою нормальную мощность, а также седло клапана может выгореть слишком сильно, в результате чего придётся менять головку. В редких случаях от клапана может отколоться кусок и попасть в цилиндр. Если этот элемент окажется слишком большим, то он сможет пробить головку и поршень. В особых случаях может оказаться пробитым и цилиндр, что полностью выводит силовой агрегат из строя.

Если Вы свой автомобиль заправляете газом, то необходимой процедурой будет периодическая регулировка клапанов каждые десять тысяч километров. Газ чересчур сильно жжёт клапаны, особенно в тех случаях, когда подача газа настроена бедно. У автомобилей, которые ездят на газовом топливе, выпускные клапаны зачастую слегка поджаты. И как только Вы начнёте производить регулировку клапана, как он зажмётся и прогорит. Автомобили, которые «кушают» бензин, менее подвержены прогоранию клапанов.

Намеренно не обедняйте подачу газа с целью экономии. Из-за обеднённой газовой смеси двигатель существенно теряет мощность, а перерасход газа происходит существеннее, так как приходится больше выдавливать педаль акселератора, плюс клапаны и их сёдла постепенно выгорают. В случае правильной настройки газовой смеси, мощность силового агрегата вырастает настолько, что сглаживается разница между ездой на бензине или газе. Но не забывайте про частую регулировку клапанов при езде на газе. Зачастую, автомобилисты решаются на регулировку клапанов только тогда, когда появляется шум, но это подходит лишь тем, кто ездит на бензине. В случае с газом не стоит дожидаться появления шумов клапанов. Клапан зажмётся и прогорит даже без таких явных признаков.

Как исправить прогорания клапана?

Приступая к выполнению данного мероприятия, знайте, что первым делом необходимо извлечь головку из силового агрегата. Такая процедура выполняется именно в случаях с прогоревшим клапаном, когда он абсолютно не держит, а двигатель начинает троить. Клапаны любого формата одинаковые, имеются отличия в размерах, размещении в головке. Притирка везде совпадает.

Предварительно необходимо будет приобрести притирочный порошок. Его сухой состав разведите машинным маслом, можно тем, которое заливаете в двигатель. В заранее подготовленную ёмкость насыпьте порошок, добавьте масла до получения кашеобразной массы средней густоты. Обязательно подготовьте новую прокладку, которую будете класть под головку, а также клапанные сальники. Часто прогорают именно выпускные клапаны. Причин бывает множество – зажат клапан, присутствовала бедная смесь (когда агрегат действует на газе), существенно износились направляющие втулки, стерся шток клапана.

Карбюратор снимать не нужно, также как и коллектор с головки. Сначала произведите рассухаривание клапана. Головку выложите на ровную поверхность, лучше на стол или деревянный щит. Под клапаном разместите резиновый коврик. Понадобится трубка, внутренний диаметр которой свыше 13 мм. На клапан наставьте трубку, чтобы сухарики оказались внутри. Затем молотком нанесите удары. При этом рассухаривается клапан, а сухарики остаются в трубке. Теперь клапан можно вытащить.

Смонтируйте новый элемент, аккуратно пошатывая его. Нормальным считается биение до миллиметра – направляющую втулку можно оставить. Затем попытайтесь заменить направляющую, здесь понадобится специальная оправка. Если надумаете выбивать деталь, действуйте изнутри, в направлении распредвала. Вам здесь понадобится тяжелый молоток, полукувалдочка. Удар должен получиться уверенным и тяжёлым. Если привлекать легкий инструмент, втулка раскрошится.

Попытайтесь забить в головку эту втулку клапана. Втулка должна с легкостью входить на клапан – при попадании в головку элемент обжимается. Сначала наденьте стопорное кольцо, снятое со старой втулки, узел смажьте маслом. В отверстие головки клапанов втулку забивайте до стопорного кольца. Действуйте аккуратно, ибо конструкция достаточно хрупкая. Не ударяйте по участку размещения сальника клапана. Можно надеть трубку, поставить на втулку, защитив детали. На край втулок поместите кусок олова, кусок дерева, подставьте болт и осторожно забейте в головку. Деформировав край отверстия втулки, произведите выравнивание, пользуясь сверлом и надфилем.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Почему прогорают клапана

Любая трущаяся деталь автомобиля со временем изнашивается. Что касается клапанов, чаще прогорают именно выпускные, так как в отличие от впускных, они не охлаждаются потоком воздуха, нагреваются до 650оС и более уязвимы к прогоранию. В них основной отвод тепла происходит через седла и направляющие, а значит, хороший контакт детали с седлом очень важен. Главными причинами прогорания клапанов являются следующие:

  1. Появление нагара на клапане и седле, создающее дополнительное нагревание.
  2. Износ седла или направляющей клапана, что препятствует полноценному отводу тепла.
  3. Нарушение высоты посадки клапана после притирки, из-за чего его стержень торчит выше и нарушает геометрию коромысла, а при нагреве исчезает положенный зазор.
  4. Занижение допустимого клапанного зазора и износ седла, в результате чего после нагрева клапан плохо прижимается к седлу, пропускает газы, перегревается и прогорает.
  5. Перегрев двигателя, связанный с поломкой системы охлаждения.
  6. Повышенная температура сгорания топлива при позднем или раннем зажигании, работе мотора на обедненной смеси.
  7. Затрудненный выхлоп при засорении каталитического конвертера или повреждении выпускного коллектора.

Как понять, что клапан прогорел

Определить подобную неприятность помогают косвенные факторы. Водителя должен насторожить двигатель, который троит. Это один из наиболее популярных признаков прогара клапана либо нескольких. Стоит учесть, что аналогичные проблемы случаются при сбоях с зажиганием, поэтому рекомендуем провести мониторинг и этой системы.

Когда прогорел клапан, симптомы могут проявляться в снижении мощности и потере приемистости автомобиля. Машина с большим трудом набирает обороты и имеет трудности во время обгона на трассе.

Рекомендуем прислушиваться к выхлопной системе. Двигатели с прогоревшими тарелками на клапанах периодически выдают хлопки в коллектор. Характерный звук бывает во время движения или набора оборотов. Откладывать ремонтные работы в такой ситуации нежелательно.

Если проведена некачественная регулировка зазоров, то это приведет к зажимам. В результате тяга будет падать. Признаки зажатых клапанов дополняются увеличенным расходом топлива. Желательно зазор делать меньше допустимого, чем оставлять увеличенный, иначе вскоре придется менять всю головку блока цилиндров.

Читайте также:  Дизельный двигатель дымит черным дымом: причины

Признаки того, что клапан прогорел

Как выглядит прогоревший клапан

Признаками прогоревшего клапана можно назвать троение двигателя, дым из сапуна (сапун –клапан для вентиляции картера и выхода лишнего давления) и при длительной работе двигателя с прогоревшим клапаном – увеличение расхода топлива. Объясним народное понятие «мотор троит». Это означает неисправность одного цилиндра, что проявляется в потере мощности и приемистости, появлении вибрации и выстрелов в выхлопной трубе. Но указанные признаки прогоревшего клапана неоднозначны.

Двигатель также может троить из-за неработающих свечей или слабой искры.

Дым из сапуна может быть также при повреждении поршня. Но тут есть отличительный признак – цвет дыма должен быть сизым, а свеча покрыта маслом, что связано с поломкой поршня. В случае прогара свеча остается сухой. Заметим, что, прогоревший клапан в карбюраторном двигателе и в инжекторе дает одинаковые симптомы, т.к. разница лишь в системе впрыска топлива.

Почему прогорают клапана?

Как выглядит прогоревший клапан

Специалисты выделяют целый ряд причин, по которым прогорают клапаны двигателей внутреннего сгорания. Наиболее частыми и распространенными из них являются следующие:

  • Заводской брак самих деталей;
  • Неправильная регулировка;
  • Неисправности системы охлаждения силовых агрегатов;
  • Неисправности и износ других деталей системы газораспределения;
  • Длительная работа двигателя на обедненной топливной смеси.

Не так давно одна из компаний, специализирующихся на производстве автомобильных компонентов, привела статистику, свидетельствующую о том, что поломки примерно 20%!из вышедших из строя клапанов происходят по причине заводского брака. Сейчас выпуском этих деталей занимается немало компаний, причем среди них есть и такие, которые не в полной мере соблюдают технологию их изготовления. Клапана именно таких производителей чаще всего и прогорают. Что касается дефектов, из-за которых они выходят их строя, то ими являются неоднородность металла; изъяны, появляющиеся при ковке и неправильной термической обработке; микротрещины; плохая адгезия покрытия клапанной поверхности.

Достаточно частой причиной прогара клапанов является неправильная регулировка их тепловых зазоров. Она приводит к перегреву деталей со всеми вытекающими последствиям. Следует заметить, что по этой причине прогорают клапаны как тех двигателей, в которых они регулируются вручную, так и тех, в которых этот процесс осуществляется автоматически. Во втором случае за регулировку теплового зазора отвечают гидрокомпенсаторы, и если они по каким-либо причинам выходят из строя, то клапаны начинают перегреваться.

Их температура может чрезмерно повышаться и в тех случаях, когда двигатель плохо охлаждается. Это может происходить из-за проблем с насосом, термостатом, засоренности радиатора или банальной нехватки охлаждающей жидкости.

Нередко случается так, что в процессе длительной эксплуатации двигателя изнашиваются направляющие втулки клапанов. Это, а также такой дефект, как ослабление упругости прижимной пружины, нередко приводит к неправильному позиционированию детали и, как следствие, ее перегреву и прогару. Кроме того, клапаны часто прогорают и тогда, когда двигатели в течение долгого времени работают на обедненной топливной смеси.

Замена прогоревших клапанов

Операция замены клапанов различных двигателей сходна, и различается только размером деталей и размещением их на головке блок цилиндров. Перед выполнением операции готовят притирочный порошок, новые сальники клапанов и новую прокладку под головку. После демонтажа ГБЦ, операции проделываются в следующем порядке:

1. Рассухаривание клапана. Для этого головка выкладывается на ровную поверхность, под клапан помещают резиновый коврик. Трубку диаметром 13 мм наставляют на клапан, чтобы сухарики находились внутри, и молотком наносят удары. Клапан рассухаривается, а сухарики остаются в трубке. Операция также без труда проводится при помощи специального приспособления, сжимающего прожину, и позволяющего вытащить сухарики.

  1. Клапан вытаскивают, вставляют новый, и проверяют направляющую втулки пошатыванием. При биении до 1 мм направляющую не заменяют.

3. При необходимости замены направляющей, используют специальную оправку. Старую деталь выбивают в направлении распредвала при помощи полукувалдочки тяжелым ударом, чтобы деталь не раскрошилась. После в головку забивают новую втулку, предварительно надев на нее стопорное кольцо.

4. Новый клапан фиксируется стопорным кольцом, узел смазывают маслом.

5. Притирание клапана. Седло первоначально обрабатывают специальной шарошкой, после чего на край клапана наносят притирочный порошок, вставляют в головку, зажимают второй конец в патрон дрели, и, подтягивая его вверх-вниз, обеспечивают клапану герметичное прилегание к седлу. Операцию желательно провести для всех клапанов.

6. Засухаривание клапана. Для этого пружину сильно прижимают и вставляют сухарики. Головку блока цилиндров крепят на блок цилиндров двигателя.

Описанный метод позволяет произвести замену прогоревших клапанов всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Что собой представляет прогар

Разрушение металла под воздействием высоких температур характерно как для дизельных, так и для бензиновых моторов. Даже с учетом того, что большинство важных деталей газораспределительного механизма изготовлено из особых высокопрочных марок стали, при определенных условиях происходит их разрушение.

Фактического горения металла не осуществляется в классическом виде. Происходит разрушение деталей с разных сторон.

Важно знать, что определить прогоревший клапан удастся по образовавшимся трещинам на кромках или по явным проплавлениям в рабочей поверхности.

Из-за того, что на каких-то пятаках образуются дефекты, исчезает герметичность сопрягания седла и тарелки. В результате это вытекает в проблемы двигателя, и может проявиться в серьезной поломке ДВС.

Как будет работать двигатель и что будет если клапана зажать?

Как понять, что клапана зажало

Если после запуска мотор нормально работает, но при долгой работе тяга падает – это симптом зажатых клапанов. Еще одним признаком зажатых клапанов могут быть выстрелы в глушитель при сбросе газа. Т.к. камера сгорания не закрыта полностью, компрессия снижается и происходит нарушение рабочего процесса. Лучше при регулировке превысить допустимый зазор, чем сделать его меньше.

Прогоревший клапан необходимо отремонтировать как можно быстрее!

Последствием зажатых клапанов является перегрев, повышенный расход топлива и, как следствие, прогар. С прогоревшим клапаном эксплуатировать двигатель нежелательно, это приводит к прогару седла клапана. Что обернется автовладельцу заменой всей головки.

Прогар клапана — причины и как найти

Вопрос прогара клапана сегодня изучим. Для большинства автовладельцев вопрос прогара клапана остается открытым. Но определить эту проблему, не снимая головки нелегко. Прогар клапана — причины и как найти в нашем материале.

Как обнаружить прогар клапана

Еще с самого начала двигатель начнет троить. Это происходит из-за нескольких моментов. В частности, проблема может заключаться в прогаре клапана. Чтобы найти старинным методом неработающий цилиндр, требуется запуск мотора. Когда он начнет работать вхолостую, нужно по порядку снимать колпаки с каждой из свечей.

Может случиться так, что при снятии колпачка, работа двигателя изменится. Это нормально и означает, что цилиндр является рабочим. Если же двигатель лишь немного сменил обороты и совсем не изменился, то нужно начинать искать причину неисправности.

Если двигатель троит, значит, произошли проблемы со свечей. Для устранения этой проблемы нужно поменять местами свечи или поставить новую. Нужно взять свечу от цилиндра, который работает, и переставить ее на место неработающей свечи, после чего запустить мотор.

Когда мотор завелся, свеча является рабочей, если же другой цилиндр прекратил работу, а неработающий, наоборот, подал признаки жизни, то значит, пора менять свечу.

Однако, если замена свечи не помогает, необходимо удостовериться в том, исходит ли от искра от свечи. Чтобы это сделать, нужно одеть ее в колпак, а затем положить на двигатель, который нужно прогонять стартером. Наличие искры говорит о хорошей работе трамблера.

Если же искры нет, то стоит искать причину в кулачке, бегунке или трамблере. Если все поверенные свечи дают искру, то с зажиганием нет проблем. Тогда нужно рассматривать другие причины, например, проблемы колец поршня, его перегородок, также возможен прогар клапана. Наличие компрессии может свидетельствовать о поломке кольца.

Прогар клапана — причины и как найти

Прогар клапана

Признаком прогара является наличие дыма в сапуне, а также сухие свечи без какого-либо налета. Когда сломан поршень, сапун начинает испускать сизый дым. Если свеча закопченная и сухая, то ориентироваться нужно только по сапуну, если из него идет дым, в поршень и его кольца сломаны.

Если дыма от сапуна нет, но летит масло, то между кольцами сломана перегородка. Исходя из данных признаков, можно в большинстве случаев найти причину неполадок двигателя.

Одним проверки способом обнаружения прогара клапана является замер компрессии специальным измерителем. Необходимо измерить прибором компрессию в цилиндре, влить туда шприц с маслом и повторить замер. Если компрессия осталась на прежнем уровне, то имеет место быть прогорание клапана. В случае поднятия компрессии, можно говорить о наличии неполадок поршня.

Как прогорает клапан на машинах ВАЗ

Например, возникли проблемы с 4 цилиндром. Необходимо с этого цилиндра выкрутить свечу, оценить ее цвет. Так, коричневая свеча свидетельствует и нормальной смеси. Сейчас замена свечи не требуется, так как прогорание клапана очевидно. Если затроил двигатель, нужно проверить, все ли контакты раскрыты в трамблере.

Крошечный зазор между контактами проявляет себя, если мотор тяжело заводится с утра. Если прогорел клапан, то троить он будет в едином ритме. При замене одного клапана, не нужно лениться проверять остальные. Если при этом еще заменить сальники на клапанах, то срок эксплуатации головки будет долгим.

Если же вовремя не заменить неисправный клапан, то расход топлива начнет расти, не выдавать при этом нормальную мощность. Когда седло клапана выгорит окончательно, нужно будет менять головку.

Существуют различные причины прогара клапана, например увеличенный износ втулки, штока клапана, также зажатие клапана, из-за которого мотор начал работать на газу.

При поездках на газу нужно менять клапан каждые десять тысяч км. Иначе, при плохо настроенной подаче газа, клапана будут гореть. Таким образом, машины, работающие на бензине, реже страдают от прогорания клапана.

Нельзя обеднять подачу газа, при этом теряется мощность, из-за чего приходится сильно давить на газ. В связи с этим, клапана быстро прогорают. Нужно помнить, что при поездках на газу даже неисправные клапана не будут выдавать себя шумом.

Прогар клапана — причины и как найти мы выяснили.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Признаки прогара клапана ваз 2109

Прогорание клапанов – одна из довольно часто встречающихся неисправностей двигателя автомобиля. Прогореть могут как впускные, так и выпускные клапана. При этом, в той или иной степени, разрушается часть рабочей поверхности тарелки клапана.

Признаки прогорания клапана

— Двигатель «троит» на холостом ходу.

— Хлопающий выход отработанных газов из глушителя.

— Повышенный расход топлива.

— Ухудшение динамики автомобиля.

Мощность и приемистость двигателя при этом сильно снижаются.

Следует учитывать, что аналогичные признаки возможны при неисправности системы зажигания (свечи, бронепровода, катушка, трамблер и т.п.) или системы питания (жиклеры, игольчатый клапан карбюратора, бензонасос). Подробнее см. «Троит двигатель, причины».

рабочая поверхность тарелки клапана наиболее часто подверженная разрушению (прогоранию)

Причины прогорания клапана

— Длительная езда на обедненной топливной смеси.

— Продолжительная эксплуатация автомобиля на позднем зажигании.

— Слишком маленькие зазоры в клапанном механизме.

— Длительный перегрев двигателя.

— Применение некачественного топлива или моторного масла.

— Низкое качество запасных частей (если двигатель перебирался).

Как определить прогорел клапан или нет

— Измерение компрессии.

Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя, в том цилиндре, где она снижена, возможно прогорание клапана. Чтобы окончательно удостовериться в этом и исключить износ поршневых колец (так же влияющий на величину компрессии), заливаем в цилиндр, через свечное отверстие 10-15 кубиков моторного масла и проводим замер компрессии еще раз. Показания компрессии в подозрительном цилиндре выровнялись по сравнению с остальными – изношены (залегли, пригорели и т.п.) поршневые кольца, нет 99 процентов проблема с клапанами (в редких случаях трещины в блоке или головке).

Подробнее про измерение компрессии и анализ показаний компрессометра: «Измерение компрессии в цилиндрах двигателя».

— Продувка сжатым воздухом.

Выставляем поршень в цилиндре в верхнюю мертвую точку, соответствующую такту сжатия. Направляем струю сжатого воздуха от компрессора или насоса в свечное отверстие цилиндра. Если прогорел выпускной клапан — воздух будет выходить в глушитель, если впускной — в карбюратор.

Примечания и дополнения

— Помимо прогорания аналогичные симптомы возможны при возникновении иных проблем с клапанами: сильный нагар на тарелках клапанов, раковины и каверны на рабочей поверхности тарелок клапанов, слишком большие тепловые зазоры в приводе клапанов. Все они приводят к неплотному прилеганию тарелки клапана к седлу в головке и соответственно нарушению нормальной работы цилиндра.

В любом случае устранить неисправность можно, только сняв головку блока двигателя и проверив клапана. Иных вариантов ремонта нет.

Еще статьи по неисправностям двигателей

Клапана могут прогорать в любом автомобиле. Не смотря на такой огромный диапазон транспортных средств, подверженных прогару клапана – российские автомобили самые уязвимые для такого «заболевания».
Первый признак прогара клапана, он же самый основной, на нём и сконцентрируем своё внимание. Его можно определить, наблюдая за работой двигателя. Как только двигатель начинает троить – это и есть первый и основной признак прогара клапана.

Если у вас отечественный автомобиль и он для вас как хобби, а не как средство передвижения, стало быть, самое время заняться его ремонтом. Если для вас автомобиль является средством передвижения, а не увлечением всей вашей жизни — значит нужно обращаться в автосервис.

Для тех, кто желает самостоятельно разобраться. Это можно сделать классическим методом, определив неработающий цилиндр. Запускаем двигатель, разумеется, он должен работать на холостых оборотах. Далее, один за другим снимаем колпачки со свечей. Сняли с первой свечи колпачок, и если двигатель на это отреагировал следующим образом – изменил обороты, глохнет, или, например, медленно стал крутиться, можно расслабиться. Этот цилиндр в норме. Идём дальше.

Возвращаем колпачок на место и переходим к следующей свече. Делаем то же самое, а именно снимаем колпачок. Сняли колпачок, а двигатель вроде как и не заметил этого. Мои поздравления, вы только что обнаружили больное место . Теперь можно заняться «лечением» вашего автомобиля самостоятельно, но всё же лучше обратиться к специалисту.

Если сразу не устранить прогар клапана, появляется большая вероятность того, что полностью выгорит его седло.

Халатность в данном вопросе превращает лёгкий ремонт в капитальный ремонт двигателя. А это уже другие сроки, но что самое главное- другие деньги. Глупо доводить дело до того, что придётся платить дорого, за то, что в это самое время вы вынуждены будете ходить пешком.

Услышали, что у вашего автомобиля стал троить двигатель. Определили прогар клапана, меняйте маршрут и езжайте в автомастерскую к специалисту, который быстро исправит ситуацию.

Несколько причин прогара клапана: направляющая втулка подвержена большому износу, шток клапана сильно изношен. Для автомобилей, работающих на газу – бедная топливная смесь – это тоже ведёт к прогару клапана.

Берегите своих «любимцев» и не забывайте их показывать специалистам!

Признаки прогоревшего клапана: причины, симптомы прогара клапана, замена, регулировка, ремонт гбц

Конструкция газораспределительной системы большинства двигателей внутреннего сгорания включает в себя систему клапанов. Она регулирует своевременное поступление воздуха или горючей смеси в камеру сгорания и выпуск отработанных газов. Сам клапан постоянно работает в агрессивных условиях под воздействием высоких давлений и температур, которые разрушают корпус детали, приводя к поломке двигателя. Существуют определенные причины и условия, при которых прогорание клапанов происходит значительно быстрее от расчетного периода эксплуатации.

Почему прогорают клапана

Любая трущаяся деталь автомобиля со временем изнашивается. Что касается клапанов, чаще прогорают именно выпускные, так как в отличие от впускных, они не охлаждаются потоком воздуха, нагреваются до 650оС и более уязвимы к прогоранию. В них основной отвод тепла происходит через седла и направляющие, а значит, хороший контакт детали с седлом очень важен. Главными причинами прогорания клапанов являются следующие:

  1. Появление нагара на клапане и седле, создающее дополнительное нагревание.
  2. Износ седла или направляющей клапана, что препятствует полноценному отводу тепла.
  3. Нарушение высоты посадки клапана после притирки, из-за чего его стержень торчит выше и нарушает геометрию коромысла, а при нагреве исчезает положенный зазор.
  4. Занижение допустимого клапанного зазора и износ седла, в результате чего после нагрева клапан плохо прижимается к седлу, пропускает газы, перегревается и прогорает.
  5. Перегрев двигателя, связанный с поломкой системы охлаждения.

Симптомы прогоревшего клапана

Главный признак прогоревшего клапана – отчетливое троение двигателя при всех режимах работы. Также ощутимо падает мощность и растет расход топлива. Признаки поломки сходны с другими проблемами двигателя, и ее легко перепутать со следующими неполадками:

  1. Износом поршневых колец и падением компрессии в цилиндрах.
  2. Поломкой высоковольтных проводов и свечей зажигания.
  3. Поломкой форсунок и неисправностями системы питания.

Для точной диагностики неисправности исключают все вышеназванные варианты в следующем порядке:

1. Проверка исправности свечей зажигания производится на работающем двигателе при холостых оборотах последовательным отсоединением колпака каждой свечи. При снятии внимательно следят за реакцией двигателя и стабильностью его работы. Если двигатель стал работать хуже, значит в цилиндре клапана целы. Если характер работы почти не поменялся, то, скорее всего, проблемный цилиндр обнаружен.

2. На неисправном цилиндре меняют свечу зажигания на заведомо работоспособную, проверяют высоковольтный провод и катушку зажигания. После запуска двигателя становится ясно, была ли поломка в системе зажигания, или требуется дальнейшая диагностика.

3. Если при замене неисправных деталей системы зажигания двигатель продолжает троить, причиной поломки могут служить прогар клапана или неисправности в поршневой группе в виде залегания или износа колец. Обе поломки приводят к низкой компрессии в проблемном цилиндре, но методом ее измерения выяснить, какая именно из двух поломок случилась, не получится. Для этого выполняют следующую дополнительную диагностику:

  • После замера компрессии, в проблемный цилиндр через свечное отверстие заливают несколько мл моторного масла и делают повторный замер. Если компрессия увеличилась, значит проблема в залегании колец, если нет – значит прогорел клапан;
  • На проблемном цилиндре осматривают свечу зажигания. При прогоревшем клапане она будет полностью сухой, и без налета масла. Если поломка связана с поршневой группой, то свеча будет покрыта маслом, а при работе мотора из снятого сапуна можно наблюдать сизый дым.

Замена прогоревших клапанов

Операция замены клапанов различных двигателей сходна, и различается только размером деталей и размещением их на головке блок цилиндров. Перед выполнением операции готовят притирочный порошок, новые сальники клапанов и новую прокладку под головку. После демонтажа ГБЦ, операции проделываются в следующем порядке:

1. Рассухаривание клапана. Для этого головка выкладывается на ровную поверхность, под клапан помещают резиновый коврик. Трубку диаметром 13 мм наставляют на клапан, чтобы сухарики находились внутри, и молотком наносят удары. Клапан рассухаривается, а сухарики остаются в трубке. Операция также без труда проводится при помощи специального приспособления, сжимающего прожину, и позволяющего вытащить сухарики.

  1. Клапан вытаскивают, вставляют новый, и проверяют направляющую втулки пошатыванием. При биении до 1 мм направляющую не заменяют.

3. При необходимости замены направляющей, используют специальную оправку. Старую деталь выбивают в направлении распредвала при помощи полукувалдочки тяжелым ударом, чтобы деталь не раскрошилась. После в головку забивают новую втулку, предварительно надев на нее стопорное кольцо.

4. Новый клапан фиксируется стопорным кольцом, узел смазывают маслом.

5. Притирание клапана. Седло первоначально обрабатывают специальной шарошкой, после чего на край клапана наносят притирочный порошок, вставляют в головку, зажимают второй конец в патрон дрели, и, подтягивая его вверх-вниз, обеспечивают клапану герметичное прилегание к седлу. Операцию желательно провести для всех клапанов.

6. Засухаривание клапана. Для этого пружину сильно прижимают и вставляют сухарики. Головку блока цилиндров крепят на блок цилиндров двигателя.

Описанный метод позволяет произвести замену прогоревших клапанов всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов производится на автомобилях, предусматривающих данный вид техобслуживания, после замены детали и через определенные промежутки пробега автомобиля. Для этого на остывшем двигателе должна быть снята крышка клапанов и защитная крышка зубчатого ремня, вывернуты свечи зажигания и удалено масло из ванн в головке. Перед процедурой поверхность кулачков осматривают: они не должны иметь раковин, задиров и других повреждений. Для контроля величины зазора пользуются щупами, шириной 10 мм.

Порядок регулировки клапанов следующий:

1. В цилиндре, на котором будет производиться регулировка, первый поршень устанавливают в ВМТ совмещением метки на шкиве и блоке цилиндров, в этот момент все клапана на нем находятся в закрытом состоянии. Порядок регулировки определяет завод-изготовитель. Для регулировки следующего цилиндра производят проворачивание коленвала по часовой стрелке на 180о, распредвал соответственно поворачивается на 90о.

2. На болте или винте отпускают контргайку, щуп просовывают под рокер (коромысло), и производят регулировку высоты подкладыванием шайбы или вращением регулировочного болта (в зависимости от конструкции ГБЦ). При установке требуемого зазора, контргайку затягивают.

3. После затяжки снова проверяют зазор. Если он не соответствует норме, процедуру заново повторяют. При отличной регулировке щуп должен входить с небольшим усилием, но при этом не гнуться.

Прогорел клапан

Клапаны двигателя внутреннего сгорания постоянно подвержены критическим нагрузкам. Через них поступает топливо и выходят горячие отработанные газы. В этой ситуации существует высокая вероятность поломки.

Если прогорел клапан, проблему нужно решать незамедлительно. В противном случае двигатель будет работать на износ.

Первые симптомы

Из-за троения двигателя значительно повышается расход топлива, так как часть бензина попросту выбрасывается в воздух не выполнив полезной работы. Потеря горючего отражается на других составных частях двигателя, вот почему важно на ранних стадиях определить прогар, чтобы не подвергать износу другие узлы.

Прогар клапана приводит к полному высыханию свечей, при этом из сапуна начинает идти дым. Если же сломался поршень, дым окрашен в сизый цвет и свечи покрыты обильным слоем масла.

Определить симптомы прогоревшего клапана можно с помощью измерения компрессии в цилиндре. После процедуры заливается немного масла в цилиндр. Если показатели не изменились, значит клапан неисправен. Однако, замер не всегда определяет поломку клапана. Плохая компрессия также может свидетельствовать о неисправности поршневых колец.

Прогар клапана очень похож на проблемы с зажиганием. Начинающие механики недоумевают, почему вибрирует мотор, сами ставят диагноз и двигаются в неправильном направлении. Они покупают новую крышку трамблера, провода, корректируют зажигание, но всё безрезультатно. Когда слышны нежелательные вибрации в двигателе, первым делом его нужно разобрать и удостовериться в целостности всех элементов.

Причины

Существует несколько причин, почему могут прогореть клапана:

  • Заводской брак. Вероятность отклонений от нормы при производстве комплектующих невелика, но всё же существует. Неоднородность металла, дефекты сварочных швов, микротрещины – первые признаки брака.
  • Критические температуры. Рабочая температура клапанов колеблется в районе 650 °С. Если система теплоотвода неисправна, избыточный перегрев приведет к быстрому разрушению металла.
  • Некачественный бензин. Обеднённая топливная смесь ведет к скачкам температуры, что ещё больше разрушительно для клапанов.
  • Газ. Двигатели с газовым питанием подвержены большим нагрузкам, чем бензиновые. Особенно, если автомобиль настроен на бедную подачу газа. Рекомендуется проводить калибровку клапанов каждые 10 – 15 тыс. км.

Советы

Внимательно проверяйте клапан при покупке. Сверьтесь со стандартами размеров, обследуйте деталь на предмет видимых дефектов. Приобретайте запчасти только в сертифицированных точках продажи от известных производителей. Сэкономленные деньги на дешевой покупке выльются в дорогостоящий ремонт.

Проверьте клапанные зазоры в двигателе. Слишком маленькое расстояние частая причина перегрева. Уменьшенный зазор свидетельствует об износе седла клапана. Установите более жёсткие седла в мотор, чтобы предотвратить поломку.

Таблица тепловых зазоров
Автомобиль Впускной (мм) Выпускной (мм)
ВАЗ 2108-099, 2110-15 (8 клапанная) 0,15-0,25 мм 0,3-0,4 мм
ВАЗ 2101-07 0,15 мм 0,15 мм
ГАЗ (402 двигатель) 0,4-0,45 мм 0,35-0,4 мм (1, 4 клапана), 0,4-0,45 мм (2, 3 клапана)

Не заправляйте автомобиль некачественным топливом или обеднённым газом в целях экономии. Из-за этого двигатель теряет часть мощности и происходит перерасход газа. При этом регулярно проверяйте состояние клапанов. Газовые моторы не так сильно шумят при прогоревшем клапане, как бензиновые.

При появлении первых симптомов поломки лучше обратиться в сервисный центр. Разбор двигателя собственными руками – сложный процесс, особенно неподготовленными руками. Опытные механики быстро определят неисправность и сэкономят вам много времени.

Клапан прогорел: признаки и причины неисправности

Как известно, в двигателе используется масса сложных систем. Одна из таких – газораспределительный механизм. Сейчас многие обсуждают проблемы оборвавшегося ремня или ослабшей цепи. Но мало кто упоминает такой элемент, как клапан. Именно эта деталь отвечает за впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов. Одна из характерных неисправностей – это прогар. Какие признаки прогоревшего клапана? Об этом — далее в нашей статье.

Почему так происходит?

Данная неисправность происходит по разным причинам. Причем от прогара клапана не застрахованы даже владельцы новых автомобилей. Также подобная проблема имеется и на дизельных моторах. Каковы признаки прогоревшего клапана на ВАЗ-2110? Обычно виновником являются зажатые седла. Все это будет сопровождаться характерным «тракторным» рокотом двигателя. Зазоры клапанов должны соответствовать норме. Если это не так, есть риск прогара клапана. Подобная проблема может случиться и на современных двигателях. Виной тому являются неработающие гидрокомпенсаторы. Если масло сквозь них не проходит, зазор будет выставлен неверно. Среди прочих признаков стоит отметить неправильно настроенное ГБО (если таковое установлено на автомобиле). При езде на слишком обедненной смеси, существует риск прогара одного или нескольких клапанов.

Чем это опасно?

Последствия тоже могут существенно разниться, начиная от банального перерасхода топлива и заканчивая выгоранием седел. В более серьезных случаях возникают повреждения поршня и головки. Как это происходит? Прогоревший выпускной клапан, признаки неисправности которого будут рассмотрены далее, разбивается на мелкие куски. В результате часть «тарелочки» попадает в камеру сгорания. Так появляются задиры и прочие повреждения. Длительная эксплуатация такого автомобиля может привести к полной замене мотора.

Признаки прогоревшего клапана

На ВАЗ-2110 и прочих автомобилях эта неисправность будет сопровождаться троением двигателя. Вы почувствуете, будто один из цилиндров перестал работать. Также существенно снизится тяга, возрастет расход топлива. Что делать в таком случае? Если клапан прогорел, признаки неисправности будут сопровождаться низкой компрессией. В камере не будет вырабатываться нужное давление для толкания поршня. Поэтому сперва берем в руки компрессометр, выкручиваем свечи и поочередно вставляем в каждый цилиндр. Стоит отметить, что показания компрессии сильно отличаются на дизельных и бензиновых двигателях. В первом случае данный параметр находится на уровне 23-27, во втором – 10-12. Но есть и исключения. Например, на дефорсированных двигателях (старого советского производства, что рассчитаны на 72-й бензин) данный показатель равен 6-7 очков.

Стоит отметить, что низкая компрессия может стать причиной изношенной цилиндропоршневой группы. При этом клапан будет в нормальном, рабочем состоянии. Но как убедиться в точности замеров? Для этого специалисты рекомендуют залить в цилиндр через свечной колодец немного масла. Воспользуйтесь медицинским шприцем. Важно, чтобы масло соответствовало параметрам заводского (или того, что было залито ранее).

После этого устанавливаем компрессометр и зовем помощника, чтобы тот прокручивал стартер по вашей команде. Суть метода очень проста – масло за счет своей вязкости закроет полости в стенках цилиндров. Так мы исключим случай с изношенными кольцами. Если и с маслом показания компрессии ниже нормы, значит, клапан прогорел. Признаки видны налицо.

Проверка свечей

Если под рукой нет нужного масла или шприца, определить неисправность можно по характеру износа свечей. Для этого их следует выкрутить из посадочного места и тщательно осмотреть состояние. Свеча будет сухой, без масляного налета. Также из сапуна мотора будет выходить воздух либо дым сизого цвета. Если это относительно новый мотор и были подтверждены признаки прогоревшего клапана, то вероятнее всего, у вас залегли кольца.

Как избежать проблемы?

Основная причина прогара – это работа детали в режиме повышенных нагрузок. Рабочая температура клапана – порядка 600-650 градусов. Чтобы не допустить перегрева, следует проверять зазоры. Из-за малого расстояния возникает трение и, как следствие – перегрев клапана. Признаки также могут указывать на некачественное топливо. На карбюраторных авто смесь регулируется вручную. Важно не допустить слишком бедной смеси. То же самое касается и автомобилей с ГБО. Различают два основных поколения:

В первом случае смесь настраивается механически, путем регулировки крана «жадности». Отрегулировать его очень просто – закручиваем кран до тех пор, пока машина не начнет глохнуть. Далее откручиваем на 1-2 оборота. Это является наиболее оптимальной настройкой. В случае с ГБО четвертого поколения настройка производится программно, специалистами. Если клапан прогорел, при покупке обращайте внимание на качество изделия. Бракованный элемент не прослужит долго. На качественном клапане исключены различные риски, задиры и другие изъяны. Сама деталь стоит недорого, а вот с установкой придется изрядно попотеть. Ведь для замены необходимо «скидывать» головку блока и производить дальнейшую притирку седел.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему клапан прогорает. Признаки в основном сводятся к троению – один из цилиндров не будет нормально работать, поскольку смесь сразу же улетучивается наружу. Чтобы не допустить повторного прогара, следует правильно регулировать карбюратор или ГБО, а также следить за зазорами клапанов. Если наблюдается характерный цокот, значит, зазор выставлен неверно или были забиты гидрокомпенсаторы.

Признаки прогоревшего клапана на дизеле

Для водителей полезно знать все симптомы и признаки прогоревшего клапана. Часто сталкиваются с этой проблемой владельцы отечественных автомобилей. На других машинах такое также может встречаться. Особенно на не очень новых иномарках, коих у нас предостаточно. Проблемы с клапанами могут приводить ко многим затруднениям. В том числе и к повышенному износу двигателя.

Помимо этого, симптомы делают вождение автомобиля достаточно нервным. Что сказывается отрицательно на состоянии водителя. В связи с этим важно своевременно выявлять эту неисправность и устранять ее.

Почему возникает проблема?

Симптомы и признаки прогоревшего клапана очень схожи с другими видами неисправностей. Причем многие водители до последнего не верят именно в эту неисправность и тратят время на лишние действия.

Клапана выполняют важную функцию. Они позволяют топливу поступать в камеру сгорания. И выпускают сгоревшие газы после окончания их работы. Как понятно из описанного клапана постоянно находятся в агрессивных условиях. На них воздействуют газы и высокие температуры. Это приводит к разрушению металла, из которого состоит клапан. Постепенно он прогорает.

Особенно часто это происходит со старыми автомобилями, клапана которых выполнялись из не очень хороших материалов. Также многие люди делают эту проблему себе сами. Они заправляют свое авто топливом, не предназначенным для него. В итоге повышенная температура горения приводит к повреждению этих элементов ГБЦ (головки блока цилиндров).

Основным признаком прогорания клапанов является троение двигателя. То есть один или несколько цилиндров не работает. При этой неисправности нарушается герметичность камеры сгорания. Прогоревший клапан пропускает газы при сгорании топлива. В итоге они не толкают поршень вниз, а просто выходят напрямую в коллектор. Это приводит к пропуску одного цилиндра.

Водитель замечает именно это в виде троения мотора. Также симптомом такой проблемы является увеличение расхода топлива, что неудивительно, ведь часть его просто улетает в атмосферу.

Признаки

Симптомы прогоревшего клапана совпадают один в один с признаком неисправности системы зажигания. Поэтому очень часто неопытные механики начинают ремонтировать именно зажигание. При этом они меняют крышку трамблера, ставят новые высоковольтные провода, свечи, выставляют зажигание, но результата нет. Движок как работал через раз, так и продолжает троить. Они, кляня создателей автомобилей, продолжают искать причину, даже не догадываясь об истинной причине проблемы. Причем, даже те кто догадался о том, что проблема кроется в моторе, о прогоревших клапанах узнают только сняв ГБЦ.

При этом существует способ диагностировать эту неисправность, не разбирая двигатель. Поиск причины должен происходить по определенному алгоритму:

  • Проверяется зажигание. Здесь нужно уделить внимание работоспособности распределителя, правильность угла опережения зажигания, целостность проводов;
  • Определяют проблемный цилиндр. Делают это следующим способом. По очереди сдергивают со свечей колпачки высоковольтников. Если цилиндр работает, то двигатель начнет глохнуть. Неисправный на такое действие не отреагирует, и работа двигателя не изменится. Делать это следует аккуратно. Снимать колпачки необходимо с помощью заизолированных пассатижей;
  • После этого замеряют компрессию. Скорее всего, она окажется несколько ниже требуемых 11 очков. Но это может быть показателем как проблем с клапанами, так и неисправности поршневой группы.

Обычно на этом этапе автолюбители хватаются за набор ключей и начинают увлеченно раскручивать двигатель. Но имеется способ распознать истинную причину неисправности, не разбирая двигатель. Стоит заранее приготовить нужные детали и инструменты.

Делается это следующим образом:

  • Для начала вам понадобится завести двигатель. После этого снимают шланг сапуна. Из него должен выходить просто теплый воздух, в крайнем случае, легкий дымок. Если дым серый и плотный, при этом пахнущий выхлопом, то причина плохой компрессии в проблемах с поршневой группой. Возможно прогорание поршня или залегание колец;
  • Далее, вне зависимости от того, что вы увидите при снятии шланга, следует выкрутить свечу из проблемного цилиндра. Следует рассмотреть ее. При повреждении поршня она будет в масле. Прогоревший клапан легко определяется по абсолютно нормальному состоянию свечи;
  • Снимите ГБЦ и замените поврежденную деталь. Даже если вы не собираетесь менять весь комплект клапанов, а хотите обойтись заменой только поврежденного. Обязательно поменяйте все маслосъемные колпачки и притрите клапана.

Заключение. Немногие водители знают, как правильно выявить прогоревший клапан. Поэтому они тратят время и деньги на совершенно другие детали и узлы автомобиля, не решая главную проблему. Симптомы и признаки прогоревшего клапана довольно просты. Зная их, даже начинающий автомеханик сможет поставить точный диагноз буквально за 15 минут.

Клапаны двигателя внутреннего сгорания постоянно подвержены критическим нагрузкам. Через них поступает топливо и выходят горячие отработанные газы. В этой ситуации существует высокая вероятность поломки.

Если прогорел клапан, проблему нужно решать незамедлительно. В противном случае двигатель будет работать на износ.

Первые симптомы

Отработанный газ не толкает поршень с прогоревшим клапаном, а попадает прямо в коллектор. При этом появляются сильные вибрации мотора, хлопки в глушителе и характерный шум. В таком режиме двигатель всё равно выдает мало оборотов или они вообще отсутствуют.

Из-за троения двигателя значительно повышается расход топлива, так как часть бензина попросту выбрасывается в воздух не выполнив полезной работы. Потеря горючего отражается на других составных частях двигателя, вот почему важно на ранних стадиях определить прогар, чтобы не подвергать износу другие узлы.

Прогар клапана приводит к полному высыханию свечей, при этом из сапуна начинает идти дым. Если же сломался поршень, дым окрашен в сизый цвет и свечи покрыты обильным слоем масла.

Определить симптомы прогоревшего клапана можно с помощью измерения компрессии в цилиндре. После процедуры заливается немного масла в цилиндр. Если показатели не изменились, значит клапан неисправен. Однако, замер не всегда определяет поломку клапана. Плохая компрессия также может свидетельствовать о неисправности поршневых колец.

Причины

Существует несколько причин, почему могут прогореть клапана:

  • Заводской брак. Вероятность отклонений от нормы при производстве комплектующих невелика, но всё же существует. Неоднородность металла, дефекты сварочных швов, микротрещины – первые признаки брака.
  • Критические температуры. Рабочая температура клапанов колеблется в районе 650 °С. Если система теплоотвода неисправна, избыточный перегрев приведет к быстрому разрушению металла.
  • Некачественный бензин. Обеднённая топливная смесь ведет к скачкам температуры, что ещё больше разрушительно для клапанов.
  • Газ. Двигатели с газовым питанием подвержены большим нагрузкам, чем бензиновые. Особенно, если автомобиль настроен на бедную подачу газа. Рекомендуется проводить калибровку клапанов каждые 10 – 15 тыс. км.

Советы

Внимательно проверяйте клапан при покупке. Сверьтесь со стандартами размеров, обследуйте деталь на предмет видимых дефектов. Приобретайте запчасти только в сертифицированных точках продажи от известных производителей. Сэкономленные деньги на дешевой покупке выльются в дорогостоящий ремонт.

Проверьте клапанные зазоры в двигателе. Слишком маленькое расстояние частая причина перегрева. Уменьшенный зазор свидетельствует об износе седла клапана. Установите более жёсткие седла в мотор, чтобы предотвратить поломку.

Таблица тепловых зазоров

Автомобиль Впускной (мм) Выпускной (мм)
ВАЗ 2108-099, 2110-15 (8 клапанная) 0,15-0,25 мм 0,3-0,4 мм
ВАЗ 2101-07 0,15 мм 0,15 мм
ГАЗ (402 двигатель) 0,4-0,45 мм 0,35-0,4 мм (1, 4 клапана), 0,4-0,45 мм (2, 3 клапана)

Не заправляйте автомобиль некачественным топливом или обеднённым газом в целях экономии. Из-за этого двигатель теряет часть мощности и происходит перерасход газа. При этом регулярно проверяйте состояние клапанов. Газовые моторы не так сильно шумят при прогоревшем клапане, как бензиновые.

При появлении первых симптомов поломки лучше обратиться в сервисный центр. Разбор двигателя собственными руками – сложный процесс, особенно неподготовленными руками. Опытные механики быстро определят неисправность и сэкономят вам много времени.

Клапана двигателя работают в тяжелом режиме в области сильного давления и высокой температуры и поэтому изготавливаются из достаточно прочных материалов. Однако, не редки случаи, когда происходит прогорание тарелки клапана, обычно это клапан выпускной группы, работающий в особо жестких условиях.

Вызвано это тем, что при выпуске раскаленные отработанные газы с высокой скоростью и давлением проходят между тарелкой клапана и седлом, агрессивно воздействуя на обе детали.

Признаки:

• Двигатель троит, особенно на холостом ходу;

• Снижение мощности мотора;

• Увеличение расхода топлива.

Причины

Малая величина клапанного теплового зазора, либо полное его отсутствие ведут к пережатию клапанов и сгоранию тарелки клапана. Зазор может уменьшиться в процессе эксплуатации авто, при неправильной регулировке клапанов, а также при неисправности гидрокомпенсаторов.

Подгорание кромки тарелки клапана может быть вызвано и износом стержней клапанов и отверстия в направляющих втулках. Это ведет к тому, что клапан имеет некоторый люфт в направляющей и поэтому не полностью садится в седло.

По состоянию тыльной стороны кулачка распределительного вала можно с большой долей вероятности сделать вывод, что был малый клапанный зазор, либо он вообще полностью отсутствовал.

Определяется это таким образом. Когда между коромыслом, рокером или толкателем (в зависимости от конструкции двигателя) есть необходимый зазор, то тыльная часть кулачка распределительного вала не касается сопряженной детали. Так как нет прямого контакта, то тыльная часть кулака имеет темноватый оттенок, тогда как рабочая часть всегда блестящая, так как постоянно работает на прямой контакт.

Когда же зазор мал или отсутствует, то тыльная часть кулачка распределительного вала также работает в контакте с рокером и тоже имеет блестящий вид. Это подтвердит вероятность того, что клапан прогорел от пережатия клапанных зазоров при регулировке, либо уменьшился по мере эксплуатации, когда длительное время не проводилась проверка состояния клапанных зазоров.

При полном прилегании тарелки клапана к седлу, он отдает часть своей температуры седлу, частично при этом охлаждаясь. Когда же клапан не может сесть полностью в седло, он практически не охлаждается, что ведет в итоге к его перегреву и прогару кромки тарелки.

Прогар клапана и износ седел клапанов особенно выражен в двигателях, работающих на газе. Это вызвано тем, что при использовании газа повышается температура сгорания на 60-80 градусов, относительно бензиновой смеси.

Так при работе на бензине клапанные тарелки нагреваются до температуры порядка 900 градусов, а седла до 300-350 градусов. Само по себе такое повышение температуры в целом не опасно для двигателя, если не производится регулировка по обеднению газовой смеси. При работе на бедной смеси температура сгорания вырастает на 200-250 градусов, что неминуемо приведет в последствии к сгоранию тарелок выпускных клапанов и седел.

Помимо механических причин, вызывающих сгорание клапанов, нужно отметить и использование бензина, значение октана которого ниже, чем рекомендует производитель конкретной марки автомобиля. Это вызвано тем, что чем ниже октановое число бензина, тем выше скорость его горения и тем выше вероятность детонации при работе мотора.

Так при нормальном состоянии мотора, фронт распространения пламени смеси распространяется с 10-20 м/сек, а при использовании бензина с низким октановым числом скорость смеси начинает гореть уже 1500-2500 м/сек, что практически в 100 раз выше, чем при нормальном горении.

В итоге, многократно возрастает температура деталей двигателя, что приводит к прогоранию, клапанов, седел, поршней. Поэтому не стоит проверять прочность своего мотора, путем экономии на более дешевом сорте бензина с низким октановым числом.

Проблема с прогоранием клапанов может быть вызвана и постоянным эксплуатированием автомобиля на предельных возможностях. Это все же не спортивный автомобиль со специально подготовленным мотором, а обычный авто с серийным двигателем, для городской и загородной езды.

Проверка

Двигатель может троить по нескольким причинам, это:

• Трещина в крышке трамблера;

• Неисправный высоковольтный провод, свечной наконечник;

• Пробита прокладка головки блока;

Для проверки неработающего цилиндра нужно поочередно снимать свечные наконечники со свечей. При исправном цилиндре работа двигателя сразу изменится, при снятии с неисправного цилиндра работа мотора останется без изменений.

Далее нужно проверить компрессию в цилиндрах и убедиться, что причина кроется в поршневой группе или же именно в клапане, а не элементах зажигания. В проблемном цилиндре компрессия будет либо очень низкой, относительно остальных цилиндров, либо будет отсутствовать полностью.

Для того, чтобы исключить проблему с поршневой, в цилиндр, где малая величина компрессии, заливается немного моторного масла и вновь проверяется компрессия. Масло уплотняет пространство между поршнем и зеркалом цилиндра и если проблема с поршневой, то величина компрессии сразу увеличится. Если же давление не поднялось, то проблема с клапанами.

Помимо этого, подтвердить, что проблема именно с клапаном подскажет тот факт, что свеча зажигания неисправного цилиндра будет сухой, в районе электродов. Когда же низкое давление в цилиндре по причине поршневой, то все свеча будет в моторном масле.

Что делать?

Сгоревший клапан необходимо заменить, учитывая при этом определенные условия. Так, если ранее уже производились работы по ремонту головки блока, а именно выполнялась замена направляющих, клапанов, либо притирка имеющихся клапанов, то нужно учитывать, что седла уже просажены. То есть тарелка клапана глубоко утапливается в седло.

По этой причине торец стержня клапана выше допустимого подходит к кулачку распределительного вала, что не дает возможности его регулировки (нет зазора). В подобных случаях требуется замена седел клапанов, либо снятие торцевой части стержня клапана, чтобы компенсировать его глубокую посадку в седло.

Если эти работы по какой-либо причине невозможны, то выполняется замена головки блока.

В заключение

Для того, чтобы не попадать в ситуации с прогаром клапанов, рекомендуем периодически производить проверку их тепловых зазоров, дополнительно с проверкой компрессии, что может своевременно подсказать о неисправности в клапанах, путем снижения давления в одном или нескольких цилиндрах.

Косвенно о том, что требуется ремонт головки блока подскажет тот факт, что быстро выходят из строя недавно установленные сальники клапанов. Это происходит по причине того, что изношены направляющие или стержня клапанов. Стержень по причине люфта постоянно давит на одну кромку сальника, быстро выводя его из строя. При этом клапана уже не могут полностью садиться в седла и возможен прогар клапана.

Признаки прогоревшего клапана и причины прогара

Клапаны являются частью газораспределительного механизма и отвечают за открытие и закрытия впускных и выпускных отверстий через которые в цилиндры попадает топливная смесь и отводятся отработанные газы. Поскольку клапаны постоянно работают в условиях критических тепловых нагрузок, то случается, что они прогорают. Если опытным автомобилистам хорошо известны признаки прогоревшего клапана, то новичкам они чаще всего неведомы, как, впрочем, и то, почему эти детали приходят в негодность, чем это грозит и как делать ремонт после прогара. Попробуем устранить эти пробелы в знаниях.

Что такое прогар клапана?

Поскольку клапаны двигателей внутреннего сгорания изготавливаются из высокопрочных и стойких к воздействию высоких температур металлических сплавов, то «гореть» в классическом смысле этого слова они, конечно же, не могут. Прогар клапана — это технический термин, который означает, что на его кромке образовалась трещина или появилось проплавление. Вследствие таких дефектов теряется герметичность прилегания его тарелки к седлу, что неминуемо приводит к проблемам в функционировании двигателя и может явиться причиной его серьезной поломки.

Почему прогорают клапана?

Специалисты выделяют целый ряд причин, по которым прогорают клапаны двигателей внутреннего сгорания. Наиболее частыми и распространенными из них являются следующие:

  • Заводской брак самих деталей;
  • Неправильная регулировка;
  • Неисправности системы охлаждения силовых агрегатов;
  • Неисправности и износ других деталей системы газораспределения;
  • Длительная работа двигателя на обедненной топливной смеси.

Не так давно одна из компаний, специализирующихся на производстве автомобильных компонентов, привела статистику, свидетельствующую о том, что поломки примерно 20% из вышедших из строя клапанов происходят по причине заводского брака. Сейчас выпуском этих деталей занимается немало компаний, причем среди них есть и такие, которые не в полной мере соблюдают технологию их изготовления. Клапана именно таких производителей чаще всего и прогорают. Что касается дефектов, из-за которых они выходят их строя, то ими являются неоднородность металла; изъяны, появляющиеся при ковке и неправильной термической обработке; микротрещины; плохая адгезия покрытия клапанной поверхности.

Достаточно частой причиной прогара клапанов является неправильная регулировка их тепловых зазоров. Она приводит к перегреву деталей со всеми вытекающими последствиям. Следует заметить, что по этой причине прогорают клапаны как тех двигателей, в которых они регулируются вручную, так и тех, в которых этот процесс осуществляется автоматически. Во втором случае за регулировку теплового зазора отвечают гидрокомпенсаторы, и если они по каким-либо причинам выходят из строя, то клапаны начинают перегреваться.

Их температура может чрезмерно повышаться и в тех случаях, когда двигатель плохо охлаждается. Это может происходить из-за проблем с насосом, термостатом, засоренности радиатора или банальной нехватки охлаждающей жидкости.

Нередко случается так, что в процессе длительной эксплуатации двигателя изнашиваются направляющие втулки клапанов. Это, а также такой дефект, как ослабление упругости прижимной пружины, нередко приводит к неправильному позиционированию детали и, как следствие, ее перегреву и прогару. Кроме того, клапаны часто прогорают и тогда, когда двигатели в течение долгого времени работают на обедненной топливной смеси.

Признаки прогара клапанов

Наиболее верным признаком того, что в двигателе прогорел клапан (или сразу несколько клапанов) является то, что он начинает «троить». В принципе, так происходит и тогда, когда происходят неисправности в системе зажигания автомобиля, однако если после проверки выясняется, что с ней все в порядке, то имеет смысл проверить именно клапаны.

Еще один симптом, который сигнализировать об этой неисправности — это потеря мощности и приемистости машины. Причин такого поведения автомобиля может быть немало, но прогар клапанов является одной из наиболее частых из них. Наконец, еще одним признаком является появление периодических хлопков как во всасывающий коллектор, так и в выхлопную систему (глушитель).

Если выясняется, что клапана действительно прогрели, то откладывать ремонт не следует. Дело в том, что эксплуатация двигателя с прогоревшими клапанами чревата появлением еще более серьезных проблем.

Возможные последствия прогара клапанов

Как показывает практика, самым безобидным из всех последствий, которыми грозит эксплуатация автомобиля с прогоревшими клапанами, является повышение расхода топлива. Дело в том, что силовой агрегат начинает работать нестабильно, в камеры сгорания цилиндров поступает, как правило, больше топливной смеси, чем необходимо.

Гораздо более опасно то, что при эксплуатации двигателя, клапана которого прогорели, возможно попадание в его цилиндры осколков. Пригоревшие клапаны теряют свою прочность, неуклонно разрушаются, и частицы металла вполне могут попасть (и, чаще всего, попадают) непосредственно в поршневую группу и разрушают ее. Это может привести к необходимости серьезного ремонта мотора, вплоть до полной замены головки блока цилиндров. Если же и в таких условиях продолжать эксплуатировать силовой агрегат, то, в конце концов, его придется менять полностью.

Ремонт после прогара клапанов

Когда в процессе диагностики точно выяснилось, что клапаны прогорели, необходимо прекратить эксплуатацию двигателя и приняться за его ремонт. Прежде всего, нужно устранить причины возникновения неисправности, поскольку если этого не сделать, то она обязательно возникнет вновь.

Если установлено, что причиной прогара клапанов стала неправильная их регулировка, то нужно заменить их на новые и верно отрегулировать. В современных автомобилях для устранения такой неполадки часто приходится также менять гидрокомпенсаторы.

При износе направляющих втулок и ослабления пружин, их также необходимо поменять вместе с клапанами. Для их замены следует подбирать только детали, которые изготавливаются известными и надежными производителями, чтобы быть полностью уверенным в их высоком качестве.

В тех случаях, когда причиной прогара клапанов стала неисправность системы охлаждения двигателя, то отремонтировать нужно в первую очередь именно ее, и только потом браться за замену клапанов. Наконец, в любом случае следует отказаться от использования некачественного топлива и изменить режимы функционирования силового агрегата таким образом, чтобы он не работал на обедненной топливной смеси.

Как узнать когда сгорел клапана. Признаки и причины прогара клапана двигателя. Ремонт после прогара клапанов

Система клапанов двигателя внутреннего сгорания очень сложна и прецизионна. Для решения проблемы в клапанной системе, изначально необходимо диагностировать ее причину. Только лишь заменить повреждённый клапан особо не поможет, если причина заключается в неправильном взаимном размещении клапанной направляющей и седла клапана. Заменив клапан, что прогорел, Вы ситуацию не решите, если его прогорание произошло из-за «горячей точки» на головке цилиндре. Пока горячая точка будет присутствовать, клапаны будут прогорать и далее.

Поэтому, важным моментом будет анализ причин поломки перед попыткой ремонта. Клапан, который прогорел либо сломался, износившиеся направляющие, или другие проблемы с клапанной системой зачастую представляют собой конечный результат целой цепочки событий. Одна проблема способствует порождению другой, что, в конечном результате, приведёт к сбоям в работе клапанов.

Как определить прогоревший клапан?

Для проверки клапана на предмет его прогорания существует несколько способов. Самым проверенным и простым считается поиск нерабочего цилиндра среди всех. Для этого нужно запустить силовой агрегат. Во время его работы на холостом ходу необходимо сдёрнуть колпачки со свечей. Если после этого двигатель сменит обороты, то такой силовой агрегат неисправен. А если, сняв колпачок со свечи, Вы увидите, что двигатель работает, как и прежде, то неисправности коснулись цилиндра.

Когда мотор начинает троить, то следует выкрутить свечи и поменять их местами, либо заменить одну из них. Когда Вы поменяли местами свечи, сразу заведите двигатель. Если после этого он завёлся и нормально работает, значит, свеча оказалась рабочей, и прекратил свою работу другой цилиндр.

В том случае, если такая замена оказалась неэффективной, тогда вставьте свечу обратно в колпачок и положите её на мотор и прогоните : если искра появилась, тогда всё в порядке, а если искры нет, тогда что-то не в порядке с бегунком, трамблером или кулачком. Самый первый признак прогара клапана – это идущий с сапуна дым, а это значит, что свеча осталась без масла. Если поломался поршень, тогда из сапуна повалит сизый дым, а свеча будет покрыта маслом.

Ещё прогар клапана проверяется одним старым способом: для этого замеряйте компрессию цилиндра, это производится при помощи измерителя компрессии. Затем шприцом залейте в цилиндр масло и после этого тоже проверьте компрессию. Если после этих манипуляций компрессия подниматься не будет, значит, случился прогар клапана. Если же компрессия поднимается, значит, поломка произошла в поршне. Многие автомобилисты не желают менять прогоревший клапан, но это пагубно отражается на мощности двигателя и топливном расходе.

Причины прогорания клапана

Причин, способствующих поломке клапана, существует множество. Реже говорят об уже бракованных заводских клапанах, но это вторая из главных причин поломки. Основная же причина – это механические и термические перегрузки.

Один из лидирующих производителей моторных клапанов привёл статистику, что каждый пятый выпущенный клапан ломается по причине заводского брака. Результаты этого исследования были опубликованы ещё десять лет назад. Система контроля с того времени значительно улучшилась, хотя материалы и процессы производства не претерпели изменений. Но всё же гарантию того, что только что приобретённый Вами клапан лишён каких-либо дефектов, не могут дать даже суперсовременные системы контроля качества.

Дефектом может оказаться металлургическая неоднородность, включённая в сплав, которая ослабляет клапан; дефекты ковки, приводящие к появлению микротрещин; поры и ошибки термической обработки, которые дают неверные размеры клапана; плохая адгезия хромового покрытия клапанной поверхности. Поэтому, покупая новый клапан, делайте следующее:

— проверьте соответствие размеров клапана номинальным стандартам, а также то, что клапан лишён явных дефектов;

Приобретайте клапаны только от надёжных и проверенных марок-производителей.

Любые клапаны изнашиваются со временем. Но есть те, которые выходят из строя значительно раньше, чем предполагалось, и на то есть две причины – прогорание и разламывание. Зачастую прогорают выпускные клапаны из-за того, что их нагрев достигает значительно больших значений, чем у впускных. Впускные клапаны охлаждаются за счёт входящей воздушно-топливной смеси.

Рабочая температура таких клапанов составляет примерно 400°С. Выпускные клапаны лишены такой охладительной системы и, кроме этого, они ещё прогреваются от потока выхлопных газов. Во время работы эти клапаны прогреваются до 650°С, что означает их большую уязвимость к прогоранию и разрушению. Рабочая высокотемпературная среда требует от сплава, из которого состоит клапан, должных характеристик. Выпускные клапаны обычно производят из нержавеющей стали как целиком, так и только лишь их головки. В мощных бензиновых и дизельных двигателях рабочая температура ещё более высокая, поэтому на выпускной клапан наносится стеллитовое покрытие в виде сплава на кобальтовой основе, что препятствует его скорому износу.

Теплоотвод от впускного и выпускного клапанов осуществляется через направляющий клапан и его седло. Три четверти тепла отводится через седло клапана, поэтому, чтобы предотвратить прогорание, ему необходим хороший контакт с седлом. Остальное тепло рассеивается через стержень клапана и далее выводится наружу через клапанную направляющую. Если клапан регулярно не охлаждается, то происходит его перегрев с дальнейшим прогоранием.

Всё, что мешает правильному охлаждению клапана либо создаёт избыточный перегрев, приводит к тому, что клапан может прогореть. Образование нагара на клапане и его седле препятствует его правильному охлаждению и приводит к неизбежному перегреву. Этому же способствует и плохой контакт между клапаном и седлом, если оно очень узкое и имеет не концентрическую или эллипсовидную форму.

Слишком слабая пружина либо уменьшение клапанного зазора ухудшают взаимный контакт между седлом и клапаном, что снова же приводит к перегреву. Также этому способствуют и изношенные седло либо направляющая, которые препятствуют отводу тепла к силовому агрегату.

При установке клапана обращайте внимание на его высоту. Притёртые клапаны располагаются в головке цилиндра гораздо глубже, чем надо. Это приводит к более высоко торчащим стержням, геометрия коромысла нарушается, а при нагреве силового агрегата зазор клапана исчезает. Если необходимая геометрия не восстановилась после стачивания кончиков стержней, сёдла необходимо заменить. Другой вариант – это установка клапана с головками чуть большего размера, которые компенсируют отшлифованное седло.

Уменьшенный клапанный зазор является частой причиной прогорания клапана. Если седло клапана изношено, он заходит глубоко в голову цилиндра и уменьшает зазор. В итоге, зазор полностью или частично перекрывается, а клапан плохо прилегает к седлу, сильно нагревается и впоследствии сгорает. Такое происходит, в основном, на старых двигателях, которые лишены жёстких сёдел и устанавливаются на тяжёлые грузовики, морские, сельскохозяйственные и промышленные машины. Выходом из данной ситуации является установка более жёстких клапанных сёдел со стеллитовым покрытием.

Клапаны могут прогорать также и из-за проблем с охладительной системой в самом силовом агрегате, если его рабочая температура станет предельно высокой. Недостаток охлаждающей жидкости, проблемы с термостатом, гидронасосом, закупоренный , сломанный вентилятор или его выключатель – всё это приводит к перегреву силового агрегата. Это, в свою очередь, приводит к увеличению клапанных стержней, уменьшению зазора между направляющей и стержнем, что приводит к упору клапана в направляющие, и его может заклинить. Если клапан заклинит в открытом положении, то произойдёт удар поршня о клапан, что приводит к разрушению поршня, клапана и других деталей.

Перегрев клапанов происходит также и от сильно повышенной температуры сгорания. Такие факторы как преждевременное или позднее зажигание, обеднённая топливная смесь, детонация могут играть здесь основополагающую роль. Аналогичными причинами, приводящими к перегреву клапана, являются затруднение выхлопа, вызванное забитым каталитическим конвертером либо повреждением трубы.

Последствия прогара клапанов

Если долго не производить замену прогоревшего клапана, а продолжать ездить, то первым негативным последствием будет большой топливный расход по причине того, что мотор не в состоянии выдавать свою нормальную мощность, а также седло клапана может выгореть слишком сильно, в результате чего придётся менять головку. В редких случаях от клапана может отколоться кусок и попасть в цилиндр. Если этот элемент окажется слишком большим, то он сможет пробить головку и поршень. В особых случаях может оказаться пробитым и цилиндр, что полностью выводит силовой агрегат из строя.

Если Вы свой автомобиль заправляете газом, то необходимой процедурой будет периодическая регулировка клапанов каждые десять тысяч километров. Газ чересчур сильно жжёт клапаны, особенно в тех случаях, когда подача газа настроена бедно. У автомобилей, которые ездят на газовом топливе, выпускные клапаны зачастую слегка поджаты. И как только Вы начнёте производить регулировку клапана, как он зажмётся и прогорит. Автомобили, которые «кушают» бензин, менее подвержены прогоранию клапанов.

Намеренно не обедняйте подачу газа с целью экономии. Из-за обеднённой газовой смеси двигатель существенно теряет мощность, а перерасход газа происходит существеннее, так как приходится больше выдавливать педаль акселератора, плюс клапаны и их сёдла постепенно выгорают. В случае правильной настройки газовой смеси, мощность силового агрегата вырастает настолько, что сглаживается разница между ездой на бензине или газе. Но не забывайте про частую регулировку клапанов при езде на газе. Зачастую, автомобилисты решаются на регулировку клапанов только тогда, когда появляется шум, но это подходит лишь тем, кто ездит на бензине. В случае с газом не стоит дожидаться появления шумов клапанов. Клапан зажмётся и прогорит даже без таких явных признаков.

Как исправить прогорания клапана?

Приступая к выполнению данного мероприятия, знайте, что первым делом необходимо извлечь головку из силового агрегата. Такая процедура выполняется именно в случаях с прогоревшим клапаном, когда он абсолютно не держит, а двигатель начинает троить. Клапаны любого формата одинаковые, имеются отличия в размерах, размещении в головке. Притирка везде совпадает.

Предварительно необходимо будет приобрести притирочный порошок. Его сухой состав разведите машинным маслом, можно тем, которое заливаете в двигатель. В заранее подготовленную ёмкость насыпьте порошок, добавьте масла до получения кашеобразной массы средней густоты. Обязательно подготовьте новую , которую будете класть под головку, а также клапанные сальники. Часто прогорают именно выпускные клапаны. Причин бывает множество – зажат клапан, присутствовала бедная смесь (когда агрегат действует на газе), существенно износились направляющие втулки, стерся шток клапана.

Карбюратор снимать не нужно, также как и коллектор с головки. Сначала произведите рассухаривание клапана. Головку выложите на ровную поверхность, лучше на стол или деревянный щит. Под клапаном разместите резиновый коврик. Понадобится трубка, внутренний диаметр которой свыше 13 мм. На клапан наставьте трубку, чтобы сухарики оказались внутри. Затем молотком нанесите удары. При этом рассухаривается клапан, а сухарики остаются в трубке. Теперь клапан можно вытащить.

Смонтируйте новый элемент, аккуратно пошатывая его. Нормальным считается биение до миллиметра – направляющую втулку можно оставить. Затем попытайтесь заменить направляющую, здесь понадобится специальная оправка. Если надумаете выбивать деталь, действуйте изнутри, в направлении распредвала. Вам здесь понадобится тяжелый молоток, полукувалдочка. Удар должен получиться уверенным и тяжёлым. Если привлекать легкий инструмент, втулка раскрошится.

Попытайтесь забить в головку эту втулку клапана. Втулка должна с легкостью входить на клапан – при попадании в головку элемент обжимается. Сначала наденьте стопорное кольцо, снятое со старой втулки, узел смажьте маслом. В отверстие головки клапанов втулку забивайте до стопорного кольца. Действуйте аккуратно, ибо конструкция достаточно хрупкая. Не ударяйте по участку размещения сальника клапана. Можно надеть трубку, поставить на втулку, защитив детали. На край втулок поместите кусок олова, кусок дерева, подставьте болт и осторожно забейте в головку. Деформировав край отверстия втулки, произведите выравнивание, пользуясь сверлом и надфилем.

Клапаны являются частью газораспределительного механизма и отвечают за открытие и закрытия впускных и выпускных отверстий через которые в цилиндры попадает топливная смесь и отводятся отработанные газы. Поскольку клапаны постоянно работают в условиях критических тепловых нагрузок, то случается, что они прогорают. Если опытным автомобилистам хорошо известны признаки прогоревшего клапана, то новичкам они чаще всего неведомы, как, впрочем, и то, почему эти детали приходят в негодность, чем это грозит и как делать ремонт после прогара. Попробуем устранить эти пробелы в знаниях.

Поскольку клапаны двигателей внутреннего сгорания изготавливаются из высокопрочных и стойких к воздействию высоких температур металлических сплавов, то «гореть» в классическом смысле этого слова они, конечно же, не могут. Прогар клапана — это технический термин, который означает, что на его кромке образовалась трещина или появилось проплавление. Вследствие таких дефектов теряется герметичность прилегания его тарелки к седлу, что неминуемо приводит к проблемам в функционировании двигателя и может явиться причиной его серьезной поломки.

Почему прогорают клапана?

Как выглядит прогоревший клапан

Специалисты выделяют целый ряд причин, по которым прогорают клапаны двигателей внутреннего сгорания. Наиболее частыми и распространенными из них являются следующие:

  • Заводской брак самих деталей;
  • Неправильная регулировка;
  • Неисправности системы охлаждения силовых агрегатов;
  • Неисправности и износ других деталей системы газораспределения;
  • Длительная работа двигателя на обедненной топливной смеси.

Не так давно одна из компаний, специализирующихся на производстве автомобильных компонентов, привела статистику, свидетельствующую о том, что поломки примерно 20% из вышедших из строя клапанов происходят по причине заводского брака. Сейчас выпуском этих деталей занимается немало компаний, причем среди них есть и такие, которые не в полной мере соблюдают технологию их изготовления. Клапана именно таких производителей чаще всего и прогорают. Что касается дефектов, из-за которых они выходят их строя, то ими являются неоднородность металла; изъяны, появляющиеся при ковке и неправильной термической обработке; микротрещины; плохая адгезия покрытия клапанной поверхности.

Достаточно частой причиной прогара клапанов является неправильная регулировка их тепловых зазоров. Она приводит к перегреву деталей со всеми вытекающими последствиям. Следует заметить, что по этой причине прогорают клапаны как тех двигателей, в которых они регулируются вручную, так и тех, в которых этот процесс осуществляется автоматически. Во втором случае за регулировку теплового зазора отвечают гидрокомпенсаторы, и если они по каким-либо причинам выходят из строя, то клапаны начинают перегреваться.

Их температура может чрезмерно повышаться и в тех случаях, когда двигатель плохо охлаждается. Это может происходить из-за проблем с насосом, термостатом, засоренности радиатора или банальной нехватки охлаждающей жидкости.

Нередко случается так, что в процессе длительной эксплуатации двигателя изнашиваются направляющие втулки клапанов. Это, а также такой дефект, как ослабление упругости прижимной пружины, нередко приводит к неправильному позиционированию детали и, как следствие, ее перегреву и прогару. Кроме того, клапаны часто прогорают и тогда, когда двигатели в течение долгого времени работают на обедненной топливной смеси.

Признаки прогара клапанов

Наиболее верным признаком того, что в двигателе прогорел клапан (или сразу несколько клапанов) является то, что он начинает «троить». В принципе, так происходит и тогда, когда происходят неисправности в системе зажигания автомобиля, однако если после проверки выясняется, что с ней все в порядке, то имеет смысл проверить именно клапаны.

Еще один симптом, который сигнализировать об этой неисправности — это потеря мощности и приемистости машины. Причин такого поведения автомобиля может быть немало, но прогар клапанов является одной из наиболее частых из них. Наконец, еще одним признаком является появление периодических хлопков как во всасывающий коллектор, так и в выхлопную систему (глушитель).

Если выясняется, что клапана действительно прогрели, то откладывать ремонт не следует. Дело в том, что эксплуатация двигателя с прогоревшими клапанами чревата появлением еще более серьезных проблем.

Возможные последствия прогара клапанов

Как показывает практика, самым безобидным из всех последствий, которыми грозит эксплуатация автомобиля с прогоревшими клапанами, является повышение расхода топлива. Дело в том, что силовой агрегат начинает работать нестабильно, в камеры сгорания цилиндров поступает, как правило, больше топливной смеси, чем необходимо.

Гораздо более опасно то, что при эксплуатации двигателя, клапана которого прогорели, возможно попадание в его цилиндры осколков. Пригоревшие клапаны теряют свою прочность, неуклонно разрушаются, и частицы металла вполне могут попасть (и, чаще всего, попадают) непосредственно в поршневую группу и разрушают ее. Это может привести к необходимости серьезного ремонта мотора, вплоть до полной замены головки блока цилиндров. Если же и в таких условиях продолжать эксплуатировать силовой агрегат, то, в конце концов, его придется менять полностью.

Ремонт после прогара клапанов

Когда в процессе диагностики точно выяснилось, что клапаны прогорели, необходимо прекратить эксплуатацию двигателя и приняться за его ремонт. Прежде всего, нужно устранить причины возникновения неисправности, поскольку если этого не сделать, то она обязательно возникнет вновь.

Если установлено, что причиной прогара клапанов стала неправильная их регулировка, то нужно заменить их на новые и верно отрегулировать. В современных автомобилях для устранения такой неполадки часто приходится также менять гидрокомпенсаторы.

При износе направляющих втулок и ослабления пружин, их также необходимо поменять вместе с клапанами. Для их замены следует подбирать только детали, которые изготавливаются известными и надежными производителями, чтобы быть полностью уверенным в их высоком качестве.

В тех случаях, когда причиной прогара клапанов стала неисправность системы охлаждения двигателя, то отремонтировать нужно в первую очередь именно ее, и только потом браться за замену клапанов. Наконец, в любом случае следует отказаться от использования некачественного топлива и изменить режимы функционирования силового агрегата таким образом, чтобы он не работал на обедненной топливной смеси.

Видео на тему

Клапана двигателя работают в тяжелом режиме в области сильного давления и высокой температуры и поэтому изготавливаются из достаточно прочных материалов. Однако, не редки случаи, когда происходит прогорание тарелки клапана, обычно это клапан выпускной группы, работающий в особо жестких условиях.

Вызвано это тем, что при выпуске раскаленные отработанные газы с высокой скоростью и давлением проходят между тарелкой клапана и седлом, агрессивно воздействуя на обе детали.

Признаки:

Подгорание кромки тарелки клапана может быть вызвано и износом стержней клапанов и отверстия в направляющих втулках. Это ведет к тому, что клапан имеет некоторый люфт в направляющей и поэтому не полностью садится в седло.

По состоянию тыльной стороны кулачка распределительного вала можно с большой долей вероятности сделать вывод, что был малый клапанный зазор, либо он вообще полностью отсутствовал.

Определяется это таким образом. Когда между коромыслом, рокером или толкателем (в зависимости от конструкции двигателя) есть необходимый зазор, то тыльная часть кулачка распределительного вала не касается сопряженной детали. Так как нет прямого контакта, то тыльная часть кулака имеет темноватый оттенок, тогда как рабочая часть всегда блестящая, так как постоянно работает на прямой контакт.

Когда же зазор мал или отсутствует, то тыльная часть кулачка распределительного вала также работает в контакте с рокером и тоже имеет блестящий вид. Это подтвердит вероятность того, что клапан прогорел от пережатия клапанных зазоров при регулировке, либо уменьшился по мере эксплуатации, когда длительное время не проводилась проверка состояния клапанных зазоров.

При полном прилегании тарелки клапана к седлу, он отдает часть своей температуры седлу, частично при этом охлаждаясь. Когда же клапан не может сесть полностью в седло, он практически не охлаждается, что ведет в итоге к его перегреву и прогару кромки тарелки.

Прогар клапана и износ седел клапанов особенно выражен в двигателях, работающих на . Это вызвано тем, что при использовании газа повышается температура сгорания на 60-80 градусов, относительно бензиновой смеси.

Так при работе на бензине клапанные тарелки нагреваются до температуры порядка 900 градусов, а седла до 300-350 градусов. Само по себе такое повышение температуры в целом не опасно для двигателя, если не производится регулировка по обеднению газовой смеси. При работе на температура сгорания вырастает на 200-250 градусов, что неминуемо приведет в последствии к сгоранию тарелок выпускных клапанов и седел.

Помимо механических причин, вызывающих сгорание клапанов, нужно отметить и использование бензина, значение октана которого ниже, чем рекомендует производитель конкретной марки автомобиля. Это вызвано тем, что чем ниже октановое число бензина, тем выше скорость его горения и тем выше вероятность детонации при работе мотора.

Так при нормальном состоянии мотора, фронт распространения пламени смеси распространяется с 10-20 м/сек, а при использовании бензина с низким октановым числом скорость смеси начинает гореть уже 1500-2500 м/сек, что практически в 100 раз выше, чем при нормальном горении.

В итоге, многократно возрастает температура деталей двигателя, что приводит к прогоранию, клапанов, седел, поршней. Поэтому не стоит проверять прочность своего мотора, путем экономии на более дешевом сорте бензина с низким октановым числом.

Проблема с прогоранием клапанов может быть вызвана и постоянным эксплуатированием автомобиля на предельных возможностях. Это все же не спортивный автомобиль со специально подготовленным мотором, а обычный авто с серийным двигателем, для городской и загородной езды.

Проверка

Двигатель может троить по нескольким причинам, это:

Неисправный высоковольтный , свечной наконечник;

Пробита прокладка головки блока;

Подгоревший клапан.

Для проверки неработающего цилиндра нужно поочередно снимать свечные наконечники со свечей. При исправном цилиндре работа двигателя сразу изменится, при снятии с неисправного цилиндра работа мотора останется без изменений.

Что делать?

Сгоревший клапан необходимо заменить, учитывая при этом определенные условия. Так, если ранее уже производились работы по ремонту головки блока, а именно выполнялась замена направляющих, клапанов, либо притирка имеющихся клапанов, то нужно учитывать, что седла уже просажены. То есть тарелка клапана глубоко утапливается в седло.

По этой причине торец стержня клапана выше допустимого подходит к кулачку распределительного вала, что не дает возможности его регулировки (нет зазора). В подобных случаях требуется замена седел клапанов, либо снятие торцевой части стержня клапана, чтобы компенсировать его глубокую посадку в седло.

Если эти работы по какой-либо причине невозможны, то выполняется замена головки блока.

В заключение

Для того, чтобы не попадать в ситуации с прогаром клапанов, рекомендуем периодически производить проверку их тепловых зазоров, дополнительно с проверкой компрессии, что может своевременно подсказать о неисправности в клапанах, путем снижения давления в одном или нескольких цилиндрах.

Косвенно о том, что требуется ремонт головки блока подскажет тот факт, что быстро выходят из строя недавно установленные клапанов. Это происходит по причине того, что изношены направляющие или стержня клапанов. Стержень по причине люфта постоянно давит на одну кромку сальника, быстро выводя его из строя. При этом клапана уже не могут полностью садиться в седла и возможен прогар клапана.

Не один автолюбитель сталкивался с тем, что у него в автомобиле прогорают клапана на двигателе. Определить прогорание, не снимая головку клапана невозможно. Но есть достаточно простые способы провести такую диагностику и выявить пострадавший клапан.

Прежде всего, на прогорание указывает то, что двигатель, как говорят шофёры, «троит». Правда, эта проблема появляется не только от прогорания клапана, но от десятка самых разных причин. Для того, чтобы найти именно нужный клапан, следует определить в начале, какой из цилиндров перестал работать. Для этого двигатель запускают на холостом ходу, после чего со свечей по очереди сдергиваются колпачки. Если при этом двигатель меняет звук оборотов, например, становится работать более медленно или вовсе глохнет, значит, данный цилиндр работает нормально. Если же снимание колпачка на работе двигателя не сказывается вообще никак, значит именно этот не функционирует.

Когда проявляется эффект троения в двигателе, то в первую очередь следует попробовать заменить свечу зажигания, или их можно поменять местами между собой. Можно переставить свечи с нерабочего двигателя на рабочий и запуститься. Сдергивание колпачков показывает, что свечи ни при чём, значит, не работает цилиндр. Таким образом и проводится примитивная, но действенная диагностика. Если в результате всех проверок свечи оказываются работоспособными, значит, нужно искать прогар клапана или поломку на уровне поршня. Причём, нужно запомнить, что далеко не всегда плохой уровень компрессии в цилиндре может указывать на прогарку клапана. Компрессия может падать и из-за того, что сломались поршневые кольца, что можно заметить и безо всяких замеров. Хорошим показателем прогара клапана становится то, что свеча зажигания совершенно сухая, не имеет характерного маслянистого вида налёта, или из сапуна выходит воздух и немного заметен дым, а его плотность будет зависеть от того, до какой степени уже износилась поршневая группа.

Если же причиной поломки стал поршень, то свеча, наоборот, будет покрыта маслом, а из сапуна будет идти сизого цвета дым. Если по состоянию свечи определиться бывает тяжело, то нужно более точно ориентироваться по дыму из сапуна. Если уровень дыма крайне высокий, значит поломка заключается в состоянии поршневых колец. Также прогоревший клапан легко определяется с помощью измерителя компрессии цилиндра. После этого нужно влить с помощью шприца масло, и снова замерить компрессию. Если она поднимается, то поломка заключается в поршне, если же нет, нужно искать прогоревший клапан.

Видео:

Не так давно мы говорили о неправильной работе двигателя (а именно — ). Одной из причин «троения» двигателя, могут быть прогоревшие клапана, ведь они отвечают за подачу топливной смеси и отвод отработанных газов. Сегодня я расскажу об основных причинах и следствиях, почему клапан может прогореть …

Причины

Для начала давайте подумаем, почему клапан может прогореть. И тут причин несколько.

1) Высокооктановое топливо . Как запрещено лить в автомобиль слишком низкооктановое топливо, так и запрещено лить слишком высокооктановое топливо! То есть, если ваш автомобиль рассчитан максимум на 95 бензин, то в него нельзя лить 98 и выше бензины! Почему это так страшно? Все просто, топливная смесь с 98 бензином полностью не сгорает при рабочем такте двигателя, ей как бы не хватает времени. Таким образом, клапан открываясь (чтобы выпустить отработанные газы), сталкивается с еще горящей смесью при высоких температурах. Эта смесь его оплавляет и он попросту прогорает.

2) Клапан закоксовался. При больших пробегах, и при неправильных условиях обслуживания автомобиля, клапана могут обрастать налетом! Так называемая постель клапана, да и он сам, могут обрасти налетом – нагаром. Таким образом, клапан не будет нормально закрываться пропуская воздушную смесь. Также при нагаре он может прогореть, потому как он не держит давление в цилиндре и горючая смесь немного просачивается, обжигая его.

3) Физический износ клапан . Многие производители автомобилей предупреждают, что через определенный пробег, например в 150 -200 000 километров, клапана двигателя могут прогореть. Происходит это при длительном контакте с топливной смесью. Клапана утончаются и разрушаются, так что их нужно менять. Так, например, на некоторых автомобилях TOYOTA, нужно делать этостоит через 150 – 200 тысяч километров.

4) При чистке клапана . Есть еще одна причина, но если честно, то она не очень изучена. Многие автомобилисты говорят, что у них проявлялось падение компрессии при чистке инжектора, когда в двигатель подают специальный чистящий состав. Якобы нагар с клапанов отлетает и встает в «постель», таким образом двигатель начинает троить.

Как определить прогоревший клапан

Если двигатель «троит» и вы перепробовали почти все — , и высоковольтные провода.

Если выкручиваете свечу — а она сухая, то есть ее не забрасывает топливом (значит маслосъемные кольца в норме), а топливная смесь все же сгорает в цилиндрах. То тут практически на 90 % прогорел клапан на этом цилиндре.

Также можно проверить и , если на всех остальных скажем около 10, а здесь 2,5 – 4,5. Но при всем при этом свеча сухая, то это уже на 100 % клапан на этом цилиндре!

Посмотрите полезное видео.

Что делать?

Конечно, что клапан прогорел, немного неприятно! НО не смертельно! На таком автомобиле лучше не ездить, потому как несгоревшие выхлопы могут повредить . Однозначно нужно менять клапана – клапан! Кстати можно заменить и один неисправный (если найдете, обычно продаются комплектом).

Сами вы навряд ли это сделаете, потому как нужно снимать головку блока и уже в ней менять клапана. Однако с такой работой могут справиться даже не официальные СТО, главное чтобы потом нормально собрали двигатель, и была нормальная компрессия.

НА этом все, следите за своим двигателем лейте только такое топливо, на которое рассчитан ваш автомобиль. Чаще меняйте масло. И ваш двигатель прослужит долго!

Что такое прогоревший клапан?

Вопрос задан: д-р Юджин Рейнгер DDS
Оценка: 5/5 (33 голоса)

Прогоревшие клапаны возникают, когда клапан больше не может правильно герметизироваться после того, как чрезмерные температуры повредили материал клапана . … Типичными причинами прогоревших клапанов являются перегрев автомобиля или использование неподходящего топлива.

Как узнать, что у вас прогорел клапан?

6 Признаки неисправных или сгоревших клапанов автомобиля

  1. Плохие или сгоревшие клапаны автомобиля могут стать причиной низкой мощности двигателя, пропусков зажигания, утечки воздуха через выхлопную трубу или корпус дроссельной заслонки, неравномерного холостого хода, хлопающих звуков и плохого расхода топлива.
  2. Если выпускные клапаны неисправны, вы сможете услышать, как воздух выходит через выхлопную трубу.

Что означает прогоревший клапан?

Прогоревшие клапаны

В основном это вызвано утечкой дымовых газов между клапаном и седлом клапана, когда они не герметичны . Горячие дымовые газы проходят через клапан, который начинает сжигать край клапана, и чем дольше он остается без исправления, тем хуже становится.

Сколько стоит замена прогоревших клапанов?

Сколько стоит починить сгоревший клапан? Замена прогоревшего клапана (или всей ГБЦ) – дорогостоящий и трудоемкий ремонт. Если вы решите, чтобы работу выполнял профессионал, вы обычно можете рассчитывать на то, что заплатите где-то от 1000 до 2500 долларов за выполнение работы.

Можно ли еще водить машину с прогоревшим клапаном?

Впускной и выпускной клапаны являются важными частями двигателя вашего автомобиля.Если вы подозреваете, что проблема с впускным или выпускным клапаном, вы не должны управлять своим автомобилем, пока проблема не будет устранена механиком . Погнутые или прогоревшие клапаны могут серьезно повредить двигатель, если их не отремонтировать сразу.

Найдено 34 похожих вопроса

Как долго можно ездить с неисправным клапаном?

Если ваши подъемники неисправны или сломаны, вы не должны t проехать более 100 миль и должны использовать эти мили, чтобы отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Как звучит неисправный клапан?

Шум клапанного механизма, похож на щелкающий звук швейной машины . Щелкающий подъемник — это один из очень распространенных шумов клапанного механизма. … Кроме того, если двигатель оснащен прочными (механическими) подъемниками, для крепления обычно требуется регулировка.

Сколько обычно стоит замена клапана?

Знайте, сколько вы должны заплатить, чтобы починить свой автомобиль.Средняя стоимость регулировки клапана составляет от 246 до 336 долларов . Затраты на рабочую силу оцениваются от 220 до 278 долларов, а цены на запчасти — от 26 до 58 долларов.

Может ли утечка выхлопных газов сжечь клапан?

Утечки выхлопных газов — это не весело. Они могут вызвать много работы, раздражают и даже могут убить вас, позволив выхлопным газам попасть в машину. Но он не сожжет твои клапана .

Как узнать, нужна ли мне работа клапана?

Ответ: Работа клапанов — это снятие головок цилиндров с двигателя , чтобы можно было отремонтировать клапаны, направляющие и седла, чтобы восстановить компрессию и контроль масла.Замена клапана может потребоваться к тому времени, когда двигатель проедет 80 000 или более миль, или для устранения «сгоревшего клапана», проблемы с компрессией или сжиганием масла.

Каковы признаки неисправности уплотнений клапанов?

Вот некоторые признаки неисправного уплотнения клапана, которое может потребовать замены:

  • Выполнение теста холодного двигателя. Один из верных способов узнать, есть ли у вас неисправное уплотнение клапана, — это выполнить тест холодного двигателя….
  • Холостой ход. …
  • Высокий уровень потребления масла. …
  • Высокий уровень дыма. …
  • Проверка торможения двигателем. …
  • Мощность ускорения скомпрометирована.

Починит ли морская пена сгоревший клапан?

Сгоревший выпускной клапан может вызвать те же проблемы с производительностью, что и выше. … Обработка вашего двигателя спреем Sea Foam Spray через впуск и использование Sea Foam Motor Treatment в вашем топливе и картере также поможет сохранить ваши клапаны без углерода и работать должным образом на протяжении многих миль.

Не повредят ли прямые трубы моему двигателю?

Прямая труба, например, может вызвать увеличение скорости выхлопных газов . Это, вероятно, снизит производительность двигателя ниже 2000 или 2500 об/мин, из-за чего ваш автомобиль будет немного медленнее стартовать со светофора.

Может ли отсутствие противодавления повредить двигатель?

Реферат: Компоненты выхлопной системы, такие как глушители и устройства нейтрализации отработавших газов, являются источником противодавления выхлопных газов двигателя.Повышенные уровни противодавления могут вызвать увеличение выбросов , увеличение расхода топлива и отрицательно сказаться на работе двигателя.

Не сгорит ли клапан при открытом коллекторе?

Клапана тоже не сожжешь . Папа твоего друга говорил о холодном воздухе, который потенциально может повредить клапаны после отключения. Пока у вас есть заголовки, все должно быть в порядке.

Сколько стоит починить клапанный механизм?

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля его замена будет стоить от 900 до 1800 долларов . Процесс замены маслосъемных колпачков предполагает разборку всего двигателя.

Сколько стоит замена пружины клапана?

Стоимость этой работы по замене составит от 900 до 1800 долларов , в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Процесс замены сальников клапанов включает в себя разборку всего двигателя, пока вы не сможете добраться до пружины клапана. Снимите крышку головки блока цилиндров, свечи зажигания, толкатели и коромысла.

Можете ли вы починить неисправный клапан?

Если шток клапана протекает, вы можете легко исправить это самостоятельно с помощью инструмента для штока клапана . Вам понадобится только инструмент для сердечников клапанов и упаковка новых сердечников клапанов (оба недорогие)…. Затем удалите старый сердечник с помощью инструмента для сердечника клапана, вкрутите новый сердечник (просто затяните его, легко сорвать резьбу), а затем снова наполните шину.

Шумит ли сгоревший клапан?

Сгоревший выпускной клапан часто издает шумы, похожие на пыхтение или клюшки. ImperialClub.com называет это «чафф-чафф». Эти звуки раздаются каждый раз, когда цилиндр пытается зажечься.

Можно ли заменить уплотнения клапанов, не снимая головку?

После мили пробега уплотнения клапанов в головке блока цилиндров вашего автомобиля изнашиваются и становятся хрупкими…. На большинстве автомобилей эти уплотнения клапанов можно заменить без снятия головки . С правильными инструментами научитесь выполнять эту работу в своем гараже и значительно сэкономите на ремонте.

Что произойдет, если вы едете с неисправным клапаном?

К сожалению, да, вы можете причинить больше вреда, продолжая движение с поврежденными клапанами. Пропуски зажигания вызовут повреждение каталитического нейтрализатора , который является важным устройством для выхлопных газов…. Весь этот процесс может совсем не занять много времени, так как катализаторы очень быстро повреждаются при езде с пропусками зажигания.

Будет ли более густое масло уменьшать шум подъемника?

Более густое масло не уменьшит шум гидрокомпенсатора . … Шум обычно исчезает по мере нагрева двигателя и масла. Если постукивание продолжается после того, как автомобиль прогрет, у вас может быть один или несколько неисправных толкателей. По мере того, как любое масло становится более грязным, увеличивается вероятность появления шума подъемника; жирное масло только усугубляет проблему.

Прямая труба тратит больше газа?

Однако на расход топлива это никак не повлияет! На самом деле — у вас может быть даже лучший расход топлива после установки прямой выхлопной трубы. В камеру сгорания может попасть больше воздуха. Таким образом, уменьшается количество потраченного впустую топлива при каждом сгорании.

Законны ли прямые трубы?

A: Закон не изменился…. Закон конкретно не отвечает, насколько громким может быть моторизованное транспортное средство, но в нем говорится, что транспортное средство должно иметь хорошо работающий глушитель, предотвращающий «чрезмерный или необычный шум». Таким образом, любые вырезы или байпасы, прямые трубы или ржавые глушители и выхлоп с отверстиями — все это незаконно .

Нужно ли тюнинговать машину после прямой трубы?

Если вы решите изменить его настройку, вам нужно будет настроить свой автомобиль на прямоточный выхлоп.В этом подходе также не так много прощения, потому что даже если размер вашей трубы немного мал, вы потеряете тонну мощности на низком крутящем моменте.

Как отремонтировать сгоревший клапан

Как починить сгоревший клапан. Прогоревший клапан нельзя починить — его нужно заменить. В некоторых случаях механическая мастерская может заменить клапан и отремонтировать головку блока цилиндров. В других случаях может потребоваться замена головки блока цилиндров.

Что происходит, когда прогорают клапаны?

Погнутые или прогоревшие клапаны также могут стать причиной пропусков зажигания в двигателе. Это означает, что двигатель может дергаться, глохнуть или колебаться, когда ваш автомобиль находится в движении. Расход топлива вашего автомобиля также может увеличиться, если он пропускает зажигание из-за неисправного клапана.

Каковы признаки прогоревшего клапана?

6 Признаки неисправных или сгоревших клапанов автомобиля Плохие или сгоревшие клапаны автомобиля могут стать причиной низкой мощности двигателя, пропусков зажигания, утечки воздуха через выхлопную трубу или корпус дроссельной заслонки, неравномерного холостого хода, хлопкового шума и плохого расхода топлива.Если выпускные клапаны неисправны, вы сможете услышать, как воздух выходит через выхлопную трубу.

Починит ли морская пена сгоревший клапан?

Сгоревший выпускной клапан может вызвать те же проблемы с производительностью, что и выше. Обработка вашего двигателя спреем Sea Foam Spray через впуск и использование Sea Foam Motor Treatment в вашем топливе и картере также поможет сохранить ваши клапаны без нагара и работать должным образом на протяжении многих миль.

Можно ли притирать прогоревший клапан?

Если клапан серьезно сгорел, его необходимо заменить.Притирка является наименее затратным, наименее эффективным и простым ремонтом прогоревших клапанов.

Сколько стоит починить сгоревший клапан?

Сколько стоит починить сгоревший клапан? Замена прогоревшего клапана (или всей ГБЦ) – дорогостоящий и трудоемкий ремонт. Если вы решите, чтобы работу выполнял профессионал, вы обычно можете рассчитывать на то, что заплатите от 1000 до 2500 долларов за выполнение работы.

Может ли утечка выхлопных газов вызвать сгоревший клапан?

В большинстве случаев причиной прогорания клапанов является неправильное уплотнение клапана.Утечка выхлопных газов, вызывающая сгоревший клапан, связана с идеей снижения обратного давления в выхлопной системе, позволяющего несгоревшему топливу проходить через клапан (вакуумирование цилиндра до полного сгорания).

Как звучит неисправный выпускной клапан?

Сгоревший выпускной клапан часто издает звуки, похожие на пыхтение или пыхтение. ImperialClub.com называет это «чафф-чафф». Эти звуки раздаются каждый раз, когда цилиндр пытается зажечься. Если он так часто засасывается, это, вероятно, сгоревший выпускной клапан.

Очищает ли морская пена клапаны?

Используйте спрей с морской пеной для очистки вредных отложений в двигателе, недоступных для очистителей топлива. Быстро очищает впускные клапаны и камеры. Безопасно очищает и смазывает важные верхние части двигателя. Важно для современных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском (GDI), где очистители топлива не могут добраться до впускных клапанов.

Как освободить застрявший клапан?

Аккуратно ударьте по клапану латунным молотком, пытаясь его закрыть — выпускные клапаны всегда застревают в открытом положении.Это работает хорошо, но медленно. Это может занять несколько дней, может быть, неделю или дольше. Продолжайте замачивать, постукивать и бить, пока клапан не сломается.

Можно ли слишком сильно притирать вентиль?

Хотя некоторые седла могут нуждаться в двух- или трехкратной притирке, притирка клапанов не является необходимой или целесообразной. Маловероятно, но возможно удалить слишком много, и это разрушит седло клапана. Если вы не можете добиться однородного серого кольца, седла, вероятно, изношены и потребуют обрезки.

Как очистить выпускной клапан, не снимая головку?

Носите защитные очки и перчатки. Это очевидная вещь, поскольку безопасность всегда на первом месте. Доведите двигатель до рабочей температуры. Снимите крышку воздушного фильтра. Найдите датчик массового расхода воздуха. Увеличьте обороты двигателя прибл. Вставьте чистящую соломинку мимо датчика массового расхода воздуха. Распылите очиститель впуска. Раскрутите двигатель до 3500 об/мин.

Сколько стоит замена клапана автомобиля?

Стоимость замены клапанных уплотнений

Стоимость этой работы по замене будет составлять от 900 до 1800 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Процесс замены сальников клапанов включает в себя разборку всего двигателя, пока вы не сможете добраться до пружины клапана.

Сколько времени занимает работа клапана?

Зарегистрировано. Профи счет за полчаса-час. Если вы не сделали этого раньше, это займет у вас больше 20/45 минут.

Из чего состоит работа клапана?

Ответ: Работа клапанов заключается в снятии головок цилиндров с двигателя, чтобы можно было отремонтировать клапаны, направляющие и седла, чтобы восстановить компрессию и контроль масла.Замена клапана может потребоваться к тому времени, когда двигатель проедет 80 000 или более миль, или для устранения «сгоревшего клапана», проблемы с компрессией или сжиганием масла.

Могут ли неисправные клапаны вызывать пропуски зажигания?

Погнутые или сломанные впускные клапаны вызовут пропуски зажигания в двигателе и создадут хлопающий звук во впуске. Это может повредить любой датчик, расположенный во впускной системе, и сжечь воздушный фильтр. Погнутые или сломанные выпускные клапаны вызовут пропуски зажигания в двигателе и создадут хлопающий звук в выхлопе.

Не повредит ли глушитель моему двигателю?

Глушители

предназначены для уменьшения шума, но они делают это за счет мощности и эффективности использования топлива. Снятие глушителя может только увеличить мощность двигателя.

Может ли отсутствие противодавления повредить двигатель?

Реферат: Компоненты выхлопной системы, такие как глушители и устройства нейтрализации отработавших газов, являются источником противодавления выхлопных газов двигателя. Повышенный уровень противодавления может привести к увеличению выбросов, повышенному расходу топлива и отрицательно сказаться на работе двигателя.

Как проверить неисправность клапанов?

Проверка герметичности клапанов Подсоедините резиновый шланг вакуумметра к впускному коллектору. Включите двигатель и попросите помощника постепенно нажимать на педаль акселератора, чтобы увеличить скорость двигателя. Наблюдайте за стрелкой вакуумметра. Если стрелка показывает устойчиво, клапаны в хорошем состоянии.

Удаляет ли WD 40 нагар?

WD-40 удаляет нагар и предотвращает попадание влаги на свечи зажигания и провода свечей зажигания.WD означает вытеснение воды, поэтому, если ваши свечи зажигания мокрые или вам нужно отвести влагу от распределителей зажигания, WD-40 поможет.

Почему морская пена вредна?

Морская пена в вашем картере — это плохо, потому что, когда вы заливаете ее вместе с маслом, она не только разжижает ваше масло, поэтому оно больше не обладает теми же защитными свойствами, которые были до того, как вы разбавили морскую пену в нем, а также разрыхляет большое количество грязи за один раз. время и может засорить маслозаборник, что приведет к масляному голоданию двигателя 17 января 2014 г.

3RZ Прогоревшие клапаны | Такома Мир

1995 Taco 3RZ W59

Привет, ребята! Прошло некоторое время с тех пор, как я что-либо публиковал, и я просто хотел быстро сообщить всем, у кого могут быть проблемы с пропуском огня, грубым холостым ходом и низким энергопотреблением.

У моего грузовика иногда были проблемы с запуском, пропуск зажигания 2/3 цилиндра, низкая мощность, и когда я стоял на холостом ходу, я мог сказать, что двигатель имел чрезмерную вибрацию, судя по тому, как сильно гремела моя ручка переключения передач.

Наконец, после примерно месяца проблем я решил углубиться в это и посмотреть, что это может быть.Я провел базовые проверки, и наиболее важной из них была проверка компрессии. Я настоятельно рекомендую проверить это как одну из первых 3 вещей, которые вы делаете.

Оказывается, у меня было около 50 и 60 фунтов на квадратный дюйм на цилиндре 2/3.

Я снял головку и сразу увидел проблему, просто взглянув на клапаны.

Это выпускной клапан цилиндра 3 по сравнению с цилиндром 4. Посмотрите, насколько он меньше (сгорел).

У меня была лишняя головка, которую я уже взорвал содой и купил новые клапаны/болты головки/комплект прокладок головки/и т.д…

Купил притирку и принялся за работу.

После этого я начал измерять все прокладки ковша, которые у меня были от двух головок, и начал работать над тем, чтобы привести все в соответствие со спецификацией. К сожалению, это не сработало, так как допуски были слишком жесткими в одних областях и слишком большими в других, чтобы компенсировать прокладки разного размера. Некоторые прокладки после измерения, которые мне понадобятся, Toyota даже не сделала.

После этого я обратился в местный механический магазин.Я знал парня, который там работал, поэтому я подошел, и он сначала проверил мою притирку. Ну, я был почти у цели, так как была утечка 20%. Вздох* Что ж, это были потраченные впустую 5 часов, но, тем не менее, это был отличный опыт обучения. Я заставил их пойти дальше и подрезать сами клапаны, чтобы подогнать прокладки, и вырезать новые седла. Коробка пончиков сделала все за 2 часа LOL

Вот окончательный результат.


В общем, это был отличный опыт обучения.Грузовик теперь мурлычет без проблем. Рычаг практически не вибрирует. Нет больше осечек. Больше никаких тяжелых пусков. Больше силы. Лучшая экономия топлива.

Тест на сжатие очень важен, ребята, я уверен, что многие из вас знают. Если у вас есть коды пропусков зажигания, обязательно посмотрите на свечи зажигания, а затем проверьте компрессию.

Если вы дочитали до этого места, спасибо за внимание!

 

Это прокладка ГБЦ или прогоревший выпускной клапан? — Техническое обслуживание/ремонт

Как определить, что проблема с двигателем связана с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров или сгоревшим выпускным клапаном? «Единственным» признаком того, что у моего двигателя проблемы, является то, что я выпускаю воздух из переливного бачка радиатора.При этом машина едет нормально. У меня нет белого дыма из выхлопной трубы, у меня нет потерь масла, у меня нет белого нагара на масляном щупе. У меня расход 20-21 литров по городу. Жидкость из двигателя не поступает. У меня низкая компрессия в первом цилиндре, но двигатель работает очень хорошо. Как узнать, не разбирая весь двигатель?

Низкая компрессия или неспособность удерживать давление?

Я предполагаю, что у вас плохая прокладка ГБЦ.Эмпирическое правило заключается в том, что вы можете обнаружить неисправный клапан с помощью вакуумметра (шатающаяся игла, инструкции прилагаются к манометру… это действительно просто) и пробитой прокладки головки блока цилиндров с помощью теста на утечку давления (опять же, довольно просто, вы нагнетаете воздух в вакуумметр). цилиндра через отверстие для свечи зажигания, проверьте, держится ли он, и с помощью манометра).

Я предполагаю, что неисправна прокладка головки блока цилиндров, потому что пузырьки, выходящие из отверстия в крышке радиатора, вероятно, являются компрессионными газами, которые выдуваются через казенную часть прокладки головки и мигрируют в верхнюю точку системы охлаждения… отверстие радиатора.Это было бы типично для пробитой прокладки ГБЦ. Обычно горячие газы также вызывают перегрев, а такты впуска вытягивают охлаждающую жидкость обратно через казенную часть и выбрасывают ее в виде белого облака, но, возможно, у вас есть вариант набора симптомов.

У меня 0 проблема перегрева. Машина хорошо прогревается, и датчик все время держится примерно на половине пути, несмотря ни на что, и вождение в городе с частыми остановками.У меня нет «мусора» на масляном стержне. Я бы подумал, что мой расход бензина будет плохим, и двигатель будет стучать или работать с перебоями, а это не так. Я проехал на нем 3000 миль с момента покупки в июле, и никаких изменений в работе двигателя не произошло.

Не понимаю, как прогоревший клапан будет подавать воздух в систему охлаждения. Прогоревший клапан снизит компрессию и, возможно, вызовет обратные вспышки и пропуски зажигания. Потребуется плохая прокладка головки блока цилиндров, чтобы смесь сжатого воздуха и топлива попала в охлаждающую жидкость.

Согласен с маунтинбайком и дядей Турбо.

Даже если у вас еще нет загрязнения охлаждающей жидкостью/разбавления моторного масла, имейте в виду, что это может быстро измениться, поскольку прокладка головки блока цилиндров продолжает разрушаться и образовывать новые пробоины.
Я бы посоветовал вам в ближайшее время принять решение, чинить ли неисправность или выбросить машину. Таким образом, вы можете «собрать все свои утки подряд», а не принимать мгновенное решение.

Кстати, с возвращением горный велосипед!
Я начал беспокоиться о тебе, так как мы не получали от тебя известий в течение… может быть, пары недель.

Попробуйте провести тест на утечку под давлением. Держу пари, моя утренняя булочка, что у тебя казенная часть головки блока цилиндров.

Кстати дядя Т, согласен.

Искренне благодарю VDC. Прошел месяц. У меня был сердечный приступ.В топливе, которое я использовал, было слишком много присадок!

Рад видеть, что ты вернулся, но мне очень жаль слышать причину твоего отсутствия.

Дай Бог Вам скорейшего и полного выздоровления.

Спасибо. Бог уже сделал больше, чем его часть. Он создал все продукты здоровыми и дал мне свободу выбора. То, что фритюрницы и перерабатывающие заводы сделали с вещами, которые он нам дал, в сочетании с моей свободой выбора, но не мудростью, привело меня туда, где я сейчас.

Я должен извиниться перед Богом. Я промотал его дары. И все же он дал мне еще один шанс. Он действительно должен быть прощающим.

горный велосипед

Научитесь любить рыбу!
Я ем лосося/сардины/тунца/скумбрия (так называемая жирная рыба) примерно 3 раза в неделю в сочетании с большим количеством овощей и оливкового масла, и мой доктор медицины приписывает мое хорошее сердечное здоровье такому типу диеты. Остальная часть моего тела скоро сломается и рухнет, но мое сердце, по-видимому, в хорошей форме.

Горный велосипед: извините за сердечный приступ. Рад видеть, что ты справился.

Как отметил VDCdriver, я надеюсь, что вам повезло с плавным и полным восстановлением.

Я провел тест на утечку по номеру. 1 цилиндр и я выпустил воздух из перепускного кувшина радиатора и из выхлопной трубы. Я заплатил всего 450 долларов за эту машину, если это головная прокладка, я думаю о том, чтобы попробовать Steel Seal и посмотреть, что она делает.Я просто буду водить машину, пока она не сдохнет, а потом отдам ее обратно в фонд Goodwill. Вы не можете ожидать многого за 450 долларов.

Конкретно о «Стальном тюлене» ничего не знаю, но я не фанат таких пломбиров. Они могут заткнуть утечку, но они могут заткнуть и все остальное. У вас есть 5 цилиндров, работающих нормально, этого должно быть достаточно, чтобы вы могли ездить, пока машина не заглохнет.

Если вы используете герметик, это может помочь, но может сделать что-то еще хуже.Если двигатель не перегревается, то он должен прослужить немного дольше.

Часть меня соглашается. Машина заводится, работает, набирает около 20 миль на галлон и ничего не протекает, за исключением того, что антифриз выталкивается из переливного бачка, что составляет примерно чашку в неделю. Я не езжу на машине по автостраде, она никогда не разгоняется выше 60 миль в час, и у меня нет никаких признаков проблем с двигателем, кроме давления на проблему с радиатором.Моя цель — чтобы машина прослужила до середины лета (примерно год), а затем перешла на другую колотушку.

Искренне благодарю вас обоих.

Эти тесты указывают на проблему с прокладкой головки блока цилиндров. Если вы используете какой-либо радиаторный мусор, прочитайте инструкции и точно следуйте им, иначе вы не получите нужных результатов.

Когда вы устраните эту утечку, ожидайте замены радиатора отопителя или радиатора, потому что давление вызовет утечку в одном из них, а затем, когда это будет устранено, другой отпустит.Вы не сможете добавить эти проблемы.

Утечка за одну остановку стоит 950 долларов.

Докник #17

Согласен; закрепить прокладку головки блока цилиндров; будет только хуже, если ничего не делать!

Что ж, с этой «Стальной печатью» здесь, где я живу, есть гараж, который сделает это за меня.Теперь я не знаю, сколько они берут, но я бы предпочел, чтобы это делал профессионал. Заменил только радиатор, а вот радиатор отопителя можно и без тепла прожить, так как им сейчас даже не пользуюсь, а «вентилятор» достаточно прогревает машину.

Повлияет ли проблема с прокладкой головки блока цилиндров на каталитический нейтрализатор?

Проблема с головной прокладкой обычно не влияет на каталитический нейтрализатор, потому что пар, который он производит, не покрывает катализатор, а скорее проходит через соты и выхлопные газы… если только не задействован масляный канал, и я не вижу ничего в резьбе. заставить меня это подозревать.

Никогда не пользовался «Стальной печатью», так как либо исправляю проблему, либо живу с ней. Я вообще не люблю присадки вместо ремонта, но поскольку цель состоит в том, чтобы просто получить следующее лето «по дешевке», а машина уже битая, возможно, стоит попробовать. Добавки отлично подходят для этих сценариев. Если это не поможет, вы действительно ничего не потеряли, и вы достигли своей цели.

Как долго прослужит неисправная прокладка головки блока цилиндров, если ее не отремонтировать? Если вы следите за температурой двигателя и следите за чистотой жидкостей (масла), как долго он прослужит? Начнет ли производительность двигателя ухудшаться или двигатель просто заглохнет ни с того ни с сего?

У меня прогорел/сгорел клапан?

Зачем менять точки??? Они не вызывают пропусков зажигания ни в одном цилиндре.Просто убедитесь, что останов находится в спецификации, и оставьте их в покое. Что касается свечей, если они старые, замените их. Да, плохая свеча может вызвать пропуски зажигания, но это может произойти во многих других случаях. Сколько лет проводам?

Пара мыслей из видео:

Во-первых, звучит нормально. Серьезных осечек не слышу, но сказать сложно. Держу пари, что у твоего двойного выхлопа нет «Н-трубы» или кроссовера. Это заставит выхлоп «пульсировать» из-за неравномерного порядка воспламенения. Помните, что двигатель стреляет влево-вправо-вправо-влево-вправо-влево-влево-вправо.

Во-вторых, (теплое) видео немного рассказывает о здоровье ваших голов. Ваши направляющие клапанов часто пропускают масло. Когда вы набираете обороты, трогаетесь с места и снова нажимаете на газ, появляется довольно хороший клуб синего дыма. (также есть клуб черного дыма, когда вы нажимаете на газ, что указывает на то, что вы слишком богаты, у вас слишком много помповых выстрелов или и то, и другое). Бьюсь об заклад, он выдувает небольшое облако, когда вы впервые запускаете его утром. Если эти головки проходят несколько миль, это типично, но незакрепленные направляющие сокращают срок службы седла клапана.Если головки никогда не снимались с двигателя, то я не удивлюсь, если они устают. Если оригинальная цепь ГРМ и звездочка распредвала находятся в двигателе, они находятся в заемном времени, и вам придется выполнять работу клапана, чтобы устранить повреждение.

Как уже было сказано, вы должны ПРОВЕРИТЬ СЖАТИЕ!!! Нет лучшего способа диагностировать общее состояние двигателя. Просто бросать детали и гадать — пустая трата времени и денег. Вы не можете настроить двигатель с неравномерной компрессией и внутренними утечками вакуума!

Если это оригинальный двигатель, то он устарел.Если вы решите, что вам нужно выполнить работу с клапаном, использование набора отливок «302» в качестве сердечников имеет большой смысл. Вы можете продолжать использовать то, что у вас есть, и заменить их восстановленными головками. Если вы планируете построить еще один двигатель, зачем вкладывать деньги в этот?

 

Что вызывает прогорание клапана?

Прогоревшие клапаны возникают, когда материал клапана повреждается высокими температурами, и клапан больше не может должным образом уплотняться. Двумя распространенными причинами прогоревших клапанов являются перегрев автомобиля или использование неподходящего топлива.

Каковы признаки и симптомы коррозии клапана?

Низкая мощность и склонность к пропускам зажигания
Утечка воздуха из выхлопной системы или корпуса дроссельной заслонки.
Снимите головку блока цилиндров с двигателя.
Обрыв цепи ГРМ.
Шум клапанов, неровный холостой ход, хлопки и низкий расход бензина.

Как лучше всего починить прогоревший клапан?

В некоторых случаях механическая мастерская может заменить клапан и отремонтировать головку блока цилиндров.В некоторых случаях может потребоваться замена головки блока цилиндров.

Что может привести к поломке клапана?

Изгибание или поломка клапана в результате контакта с поршнями является наиболее распространенным видом неисправности. Из-за обрыва цепи/ремня ГРМ и неправильной установки новых ремней и цепей клапаны соприкасаются с верхней частью поршня.

Может ли прогоревший клапан быть вызван утечкой выхлопных газов?

Прогоревшие клапаны чаще всего возникают из-за неправильной герметизации клапана.Идея утечки выхлопных газов, вызывающей сгоревший клапан, заключается в том, что противодавление в выхлопной системе снижается, позволяя несгоревшему топливу проходить через клапан (вакуумирование цилиндра до полного сгорания).

Можно ли починить сгоревший клапан морской пеной?

Те же проблемы с производительностью могут быть вызваны сгоревшим выпускным клапаном, как описано выше. Использование спрея Sea Foam Spray во впуске и Sea Foam Motor Treatment в топливе и картере поможет сохранить ваши клапаны без нагара и обеспечить их нормальную работу на протяжении многих миль.

Проверка компрессии покажет прогоревший клапан?

Когда выпускные клапаны прогорают, они обычно приводят к потерям компрессии. Тест на компрессию или тест на утечку — хороший способ проверить сгоревший выпускной клапан.

Можно ли притирать прогоревший клапан?

Сильно прогоревший клапан необходимо заменить. Притирка — самый дешевый, наименее эффективный и простой способ ремонта прогоревших клапанов.

Звук прогоревшего выпускного клапана.Проверьте зазор, но для этого вам нужно найти нулевой зазор на клапане. com предоставляет гиперссылки на веб-сайт. Некоторые самолеты, такие как «короткий» B-25, имели минимальные обороты холостого хода, чтобы предотвратить реверсию и повреждение выпускного клапана. Да, тест на утечку. Скажет вам, какой цилиндр неисправен или издает шум. от 20 до 80%. Присоединился 5 октября 2003 г. № 4 · 4 сентября 2014 г. Грубый холостой ход, снижение мощности, обратное срабатывание и пропуски зажигания — все это симптомы прогара клапана. Прогоревший выпускной клапан часто издает пыхтящие или булькающие звуки.03 марта 2019 г. · Он (и стетоскоп механика) расскажет вам массу вещей. Он сгорает до того, как они ударят по выпускным клапанам. йотамасляные фильтры. Чем раньше закрывается выпускной клапан, тем больше . Я знаю, что я получаю масло в цилиндре № 1. 4. ·. Моя машина с автоматической коробкой передач. Это было похоже на езду на очень тяжелом однопоршневом 600-кубовом велосипеде. Dec 02, 2019 · Форсунки представляют собой устройство непрерывного сгорания и не имеют проблем с реверсивным выхлопом, как у реципиента. Может кто-нибудь объяснить динамику . Прокладка впускного коллектора, Прокладка выпускного коллектора, Прокладка клапанной крышки.Как звучит прогоревший выпускной клапан? Сгоревший выпускной клапан часто издает звуки, похожие на пыхтение или пыхтение. звучит как 15 секунд на цилиндр для хонингования? . В вашем случае некоторая минимальная скорость холостого хода, вероятно, позволит избежать той же проблемы. Сила от этого сгорания — это то, что придает вашему автомобилю мощность. Имейте в виду, что накануне машина работала нормально. 31 596 сообщений. 03 августа 2006 г. · Все 4 моих выпускных клапана сгорели, когда я снял головку со своего 92-го, просто отнес ее в мастерскую, и это стоило 300 долларов.Несколько фотографий моего «треснувшего выпускного клапана». Клуб для женщин от ImperialClub. Протекающая прокладка выпускного коллектора может привести к сгоранию выпускного клапана, что может привести к тому, что выхлопные газы из камеры сгорания будут попадать во впускной коллектор не в том направлении. 23.01.2011 · 49. Пробег моей машины 165000 миль. Прогоревший выпускной клапан также может снизить производительность и мощность двигателя. Стреляй в луну, как говорится. Только выпускной клапан, а кромка клапана опять в кратерах. Mar 06, 2010 · Если это сгоревший клапан, вы должны починить его до того, как он сожжет седло.Когда впускной или выпускной клапан неисправен, двигатель будет производить низкую мощность. 29.12.2009 · Необходимо заменить прогоревший клапан. Подождите до 22 июля 2008 г. · Сильно прогоревший выпускной клапан также приведет к образованию отложений на свече зажигания в поврежденном цилиндре и, в конечном итоге, к пропуску зажигания. #3 · 5 июня 2009. Иногда при небольшой утечке проверка компрессии ее не выявляет. Пыхтящий или пыхтящий звук. У двигателя с двойным турбонаддувом может быть проблема с приводом. 18 февраля 2020 г. · При ускорении автомобиля эродирующее уплотнение позволяет маслу проскальзывать, и оно проходит через направляющую клапана, что может привести к сжиганию выхлопа.8 Duratec бензин 2007. Это открывает выпускной клапан до того, как топливо сгорит в камере сгорания. 01.03.2018 · Re: BBC — причина прогоревшего выпускного клапана? Сообщение от Newold1 » Чт, 01 марта 2018 г., 15:08 Я построил довольно много судовых двигателей BBC с морскими характеристиками, и большинство комментариев здесь до сих пор были довольно хорошими. Что вызывает прогоревший клапан? Любая проблема, вызывающая чрезмерное нагревание клапана или головки блока цилиндров, может привести к возгоранию клапана. «Эти звуки раздаются каждый раз, когда цилиндр пытается зажечься.орг. Кто-нибудь знает, почему это происходит только с правым берегом? Кроме того, если выгорание не сильное, безопасно ли повторно использовать клапаны еще пару лет? 21 сентября 2012 г. · Диагноз прогоревшего клапана обычно ставится в результате проверки компрессии. Думаю у меня прогорел выпускной клапан. 10 мая 2020 г. · Как звучит прогоревший выпускной клапан? Сгоревший выпускной клапан часто издает звуки, похожие на пыхтение или пыхтение. Это связано с пропусками зажигания, поскольку цилиндр с пропусками зажигания вызывает до 25 процентов проблем с потерей мощности.Я никогда раньше не был так глубоко в двигателе, но я авиамеханик в армии, так что я не совсем боюсь туда залезть. 7 января 2006 г. · Филиал FF. Как показано на рис. Re: Езда с прогоревшим выпускным клапаном. 21 февраля 2022 г. · На такте выпуска выпускные клапаны должны открываться, чтобы сгоревшая смесь могла выйти из камеры сгорания. На самом деле, это почти прошлое на наших автомобилях. com называет это «чафф-чафф». Обычно это происходит из-за прогоревших клапанов. Некоторые люди называют это звуком пыхтения.Удачи! дядюшка 10.04.2017 · Прогорел сальник выпускного клапана. S. Как звучит сгоревший клапан? Когда выпускной клапан сгорает, он обычно издает неприятный звук, похожий на пыхтение или клюшку. Это имеет смысл. Чрезмерный расход масла. 1999 V70XC — Nautic Blue — Всего на стоянке. Некоторое время замечал неровный холостой ход и странный звук выхлопа со стороны водителя. У него двойной выхлоп, и кажется, что выхлоп со стороны пассажира очень быстро всасывается по постоянной схеме на холостом ходу.Если выпускные клапаны неисправны, вы сможете услышать, как воздух выходит через выхлопную трубу. Умеренно не прогоревший выпускной клапан не сильно снизит компрессию, двигатель по-прежнему будет запускаться и работать хорошо, а единственным реальным признаком является слегка неровный холостой ход и большее, чем обычно, количество отложений на двигателе. Масло в двигателе помогает смазывать компоненты, обеспечивая их бесперебойную работу. Подсоедините сжатый воздух через свечу зажигания и проверните двигатель до закрытия клапанов на такте сжатия.Jimkat Racing 04-08-2006, 08:22 Мой предыдущий GS1150 съел два выпускных клапана в разное время, по одному на каждый цилиндр. По этим причинам выпускные клапаны нагреваются сильнее и с большей вероятностью сгорят, чем впускные. 20 июля 2021 г. · Кроме того, в отличие от впускных клапанов, выпускные клапаны не получают выгоды от поступающего в двигатель холодного воздуха. Эта неразбериха привела меня к выбору Элемента. 13.11.2009, 22:23. У меня есть двигатель Camry v6, и я заметил, что правые выпускные клапаны (все 6 в равной мере) имеют признаки точечной коррозии / эрозии на штоках клапанов.Известный как «chuff» на своем веб-сайте, chuff. Выхлоп премиум-класса ARK DT-S был тщательно спроектирован и изготовлен для обеспечения 100% удовлетворения. 07 января 2007 г. · Машина работает ужасно на холостом ходу, и кажется, что звук исходит от клапанного механизма, но он настолько громкий, что я даже не могу сузить его до определенной области. Поверхность клапана может стать желтой или зеленой, когда температура становится ненормально высокой. Показывай меньше. В противном случае реман-голова звучит как хорошая сделка. У меня теперь очень грубый холостой ход, никаких кодов, кажется, он сглаживается, когда я набираю обороты двигателя.Это означает, что двигатель может дергаться, глохнуть или колебаться, когда ваш автомобиль находится в движении. 00 за всю переработанную вещь. Вы, вероятно, сможете услышать шипение в выхлопной трубе во время этого теста, если клапан сгорел. Последнее звучит наиболее правдоподобно, если двигатель не потребляет охлаждающую жидкость и не пропускает масло через сапун и/или трубку маслоизмерительного щупа. Я думаю, что у меня есть пара прогоревших выпускных клапанов на цилиндрах 2 и 3, а может быть и на 1. Это может быть обнаружено при проверке компрессии или утечки. Проверь компрессию в этом цилиндре.Впускные клапана, да. Если ни впускной, ни выпускной не шипят, у вас, вероятно, слабый толкатель, который не открывает клапан и приводит к тому, что в этом цилиндре мало мощности или нет мощности. но не было никаких признаков плохого клапана. На этот раз я могу сказать, что № 3 стреляет и все такое, но я также слышу что-то вроде приглушенного хлопка или булькающего звука из выхлопной трубы, который, хотя и слабый, я определенно не слышал раньше. В основном, когда продукты сгорания выходят между клапаном и седлом клапана, это приводит к эрозии выпускных клапанов выхлопными газами.Звучит правильно? 12.10.2012 · Так у моей 65 40 лошадки прогорел клапан. 29 декабря 2021 г. · Как звучит сгоревший клапан? Сгоревший выпускной клапан часто издает звуки, похожие на пыхтение или клиновидную подачу. Это должно быть довольно очевидно, если это причина. Когда это происходит, выхлоп может вернуться во впуск. 20 июня 2011 г. · Описание прогрессии износа направляющих клапанов — это именно то, что произошло! Я нахожусь на стадии 3, я немедленно перестану водить машину! Вот как я определил проблему с клапаном на #8 ehhaust.01.08.2021 · Потеря мощности является признаком сгоревшего выпускного клапана. 5 июня 2009 г. · Зарегистрирован 16 октября 2005 г. Если компрессия в цилиндре низкая или отсутствует, это часто означает, что выпускной клапан не герметичен. Сгоревший выхлоп будет виден по сине-белому дыму, выходящему из выхлопной трубы после разгона с места. Мне нужно бежать и получить пружинный компрессор и запчасти. Это, вероятно, не вызовет особых проблем на данный момент, но может нанести некоторый ущерб в будущем. Если двигатель сильно перегрелся, вы могли деформировать головку или пробить прокладку головки, но если .Если вы слышите шипение из выхлопной трубы, клапан прогорел или негерметичен. В конце концов, нагретые выхлопные газы разъедали интерфейс сиденья, и оно перестало держать компрессию. Пропуски зажигания вызваны проблемой с одним или несколькими компонентами, необходимыми для сгорания (топливо, кислород и искра), или с механическими компонентами в системе, такими как сам цилиндр. 12 апреля 2007 г. · 1) что я мог сжечь клапан, особенно выпускной клапан. Прогоревшие клапаны вызваны неправильным уплотнением между клапаном и седлом клапана, что позволяет части чрезвычайно горячих продуктов сгорания выходить вокруг клапана.01.08.2010 · Прогоревший клапан=не заводится? обсуждение на форуме Форда на сайте Yesterday’s Tractors. 12 июля 2016 г. · Диагностический тест, проведенный моим механиком, показывает прогоревший клапан в моем двигателе, грубый звук, вибрация автомобиля, иногда сглаживается во время движения, иногда может появиться сильный запах газа. 27 июня 2006 г. · На моем 70 318 наблюдается пропуск или пропуск газа на холостом ходу и при нажатии на педаль газа. 19 апреля 2017 г. · Parts-IMO; болты головки, прокладка головки, прокладка впуска, прокладка выхлопа, угловой переходник для тормозного болта шатуна/болта головки.Что происходит, когда вы сжигаете выпускной клапан? 1. 22 июля 2011 г. · Чтобы определить, прогорел ли клапан в выхлопной трубе цилиндра №4, должен ли механик вскрывать головки цилиндров для ремонта? Показать больше. 6. ком. Клапан заменили? Баллон с «плохим газом» не приведет к сгоревшему клапану. ». 02 января 2020 г. · Теперь, если звук автомобиля на холостом ходу похож на настоящий легкий промах или треск, это может быть сгоревший выпускной клапан или выпускной клапан не полностью прилегает и не закрывается должным образом. 9, закрывая выпускной клапан раньше в такте выпуска, можно удержать в цилиндре большое количество отработавших газов.13 ноября 2009 г. · Чтобы проверить наличие прогоревшего клапана, выполните тест на утечку. Насколько дорогая работа клапана? Плохие или сгоревшие автомобильные клапаны могут стать причиной низкой мощности двигателя, пропусков зажигания, утечки воздуха через выхлопную трубу или корпус дроссельной заслонки, неравномерного холостого хода, хлопающих звуков и плохого расхода бензина. Но у одного турбодвигателя нет привода. 12 декабря 2015 г. · проверка на утечку, чтобы определить, является ли это прокладкой головки блока цилиндров, трещиной в стенке цилиндра или прогоревшим выпускным клапаном. 20 июля 2005 г. · 21 июля 2005 г. Чтобы сделать потрескивание, настройщик может оставить форсунки открытыми на мгновение после закрытия дроссельной заслонки или отсрочить опережение зажигания.Подождите до 01.03.2018 · Re: BBC — причина прогоревшего выпускного клапана? Сообщение от Newold1 » Чт, 01 марта 2018 г., 15:08 Я построил довольно много судовых двигателей BBC с морскими характеристиками, и большинство комментариев здесь до сих пор были довольно хорошими. Это сценарий, когда вы начнете сжигать клапан и потенциально повредить весь двигатель. Я думаю, что возьму головку 1999 года, так как она кажется самой простой, и я предпочел бы сэкономить деньги для другого проекта. Пока у меня снята головка и я восстанавливаю ее, я могу проверить поршневые кольца, в основном маслосъемное кольцо, поскольку машина сжигала масло до пропусков зажигания в 4-м цилиндре и не показывала компрессию во время диагностики.Утечка из выпускного коллектора может быть очень опасной для вашего двигателя, если о ней не позаботятся своевременно. Это приведет к тому, что клапан будет работать горячее, потому что он проводит меньше времени на седле клапана. Вот 6 наиболее распространенных признаков неисправных или прогоревших клапанов автомобиля: 1. Морская пена не починит выпускные клапаны ни на одном автомобиле. седло клапана не проверял. Обычно это . цилиндры начинают стрелять. 08 февраля 2022 г. · Во время такта впуска впускные клапаны открываются, пропуская воздух в камеру сгорания.Думаю либо прогорела прокладка ГБЦ, либо прогорел выпускной клапан. . Я надеюсь, что это хорошо. ЭконоФикс. Собственно, «прогоревший» клапан. Не принимайте достаточно хорошее как достаточно хорошее. Похоже ли это на прогоревший клапан. Если он так часто засасывается, это, вероятно, сгоревший выпускной клапан. 14 июня 2016 г. 30 декабря 2021 г. · Поврежденные или сгоревшие клапаны могут стать причиной низкой мощности двигателя, пропусков зажигания, утечки выхлопных газов или корпуса дроссельной заслонки, неравномерного холостого хода, хлопающих звуков и низкого расхода топлива. 702 сообщения. Стало очень жарко, местами похудело в районе сиденья (миллион причин, почему, наверное, оно было худощавым).t-stat был ржавый, сломан датчик охлаждающей жидкости и сломан датчик o2. Эти звуки раздаются каждый раз, когда цилиндр пытается зажечься. т. Насколько опасен прогоревший выпускной клапан? Погнутые или прогоревшие клапаны также могут стать причиной пропусков зажигания в двигателе. Как звучит сгоревший клапан? Сгоревший выпускной клапан часто может издавать раздражающий звук, похожий на одно из этих затяжек. Боюсь, что он слишком тонкий и в следующий раз может привести к тому, что головка клапана сломается в двигателе. Эти звуки раздаются каждый раз, когда цилиндр пытается выстрелить.Шипящий звук от выпускного и впускного клапана. Зеленый узор обычно имеет форму полумесяца и расширяется от . Это называется «чаф-чаф», и эти звуки производятся всякий раз, когда цилиндр пытается выстрелить. Я все равно заведу кошку, потому что уверен, что это плохо. Например, чихать-тьфу. Неудивительно, что давление №5 составляло всего 20 фунтов на квадратный дюйм. Может ли утечка выхлопных газов вызвать прогоревший клапан? По большей части сгоревшие клапаны вызваны неправильной герметизацией клапана. Клапаны, испытание на герметичность через уплотнение. Сеть ImperialClub насчитывает более 25 000 заведений.Государственный колледж, Пенсильвания. экспедиционный импорт. 28 августа 2008 г. Около 15 лет назад я столкнулся с прогоревшим выпускным клапаном на мотоцикле Honda CB900, который был оснащен вторичной выхлопной системой без регулировки форсунки. Кроме того, я ДУМАЮ, что у выхлопа другой звук (более хриплый? Если я прислушаюсь к выхлопной трубе, там будет слабое трепетание, как когда вы проталкиваете воздух мимо языка, когда. Я не мог сделать тест на утечку до снятия головы. половина из 0,6 238 Posts.com называет это «чафф-чифф».14 июня 2016 г. · Веб-сайт. Это почти всегда вызвано утечкой масла из клапанных крышек на выпускной коллектор. Если это так, загляните под капот при холодном и выключенном двигателе, вы должны увидеть признаки того, что масло . www. 12 ноября 2021 г. · Если выпускные клапаны неисправны, вы сможете услышать, как воздух выходит через выхлопную трубу. Прогоревший клапан не выскочит внезапно, на это нужно время и много-много километров. SC2 больше подходит для повседневной езды, чем для проекта.11 апреля 2020 г. · У меня прогорел выпускной клапан на 1. Я разговаривал с несколькими знакомыми, имеющими опыт работы с автомобилями, и они согласны с тем, что ситуация такая. Это заставляет меня осечь. Например, кольца (слушать через заливную горловину), клапаны (впуск — слушать через ТБ, выпуск — слушать через выхлопную трубу), прокладку головки блока цилиндров (слушать через другие отверстия для свечей зажигания и через шланг охлаждающей жидкости), плюс это дает вам процент утечки из цилиндра, аналогично к компрессометру. 3 иди, 265 000. Пока стена полностью не закроет All The Way.Похоже, у вас больше проблем с тем, чтобы слушать друзей, чем сгоревший клапан, хотя есть НЕКОТОРАЯ правда в том, что он говорит, что почти любой двигатель в какой-то момент будет всасывать на холостых или низких холостых оборотах. Это совсем не хороший тест, чтобы делать проверить сгоревший клапан есть. 12 июля 2008 г. · Вот мои последние показания монитора двигателя тренировочного полета по приборам в 180-м. Будет ли это причинять больше вреда, если я продолжу ездить на нем не более 5 миль? У моей машины пробег 204600км. На такте сжатия впускные клапаны и выпускные клапаны должны оставаться закрытыми для накопления потенциальной энергии до воспламенения горючей смеси.Захваченный сгоревший газ затем будет сжиматься по направлению к верхней мертвой точке (ВМТ), что приводит к пику рекомпрессии на диаграмме давления, показанной на рис. Пошел на регулировку обратного клапана и обнаружил углерод в камбузе коромысел и наклеен на клапанную крышку над # 2 выпускной клапан. Ответ (1 из 5): лично у меня они были вызваны мусором, я считаю, что виноват, мне также вбили в голову, что работа двигателя на обедненной смеси, из-за которой он нагревается в камере сгорания, может сжечь клапан чаще всего я сталкиваюсь с ним обычно через пару месяцев после t.31 июля 2017 г. · Стремитесь к совершенству во всем, что вы делаете, будь то очистка головки блока цилиндров при замене сгоревшего клапана или настройка звуковой системы с вашей командой поклонения и хвалы. Ниже приведены 6 наиболее распространенных признаков поврежденного или перегоревшего клапана автомобиля: 1. 24 января 2011 г. Некоторые из наиболее распространенных . Подозреваю клапан. Если он ниже 110 фунтов на квадратный дюйм, у вас проблема. Плохая работа двигателя. 06 декабря 2010 г. · Я отнес его механику, и он сказал, что у меня, скорее всего, сгорел выпускной клапан, и он хочет 1200 долларов за замену всех клапанов и газораспределения.Если присутствует легко слышимое тиканье, ОЧЕНЬ легко и БЫСТРО определить, какой именно клапан является проблемой, с помощью стетоскопа механика — купите один за 10-15 долларов и при работающем двигателе прослушайте каждый впускной канал рядом с тем местом, где он прикреплен болтами к стетоскопу. головка двигателя, вы услышите . 03.08.2012 · Отрегулируйте зазор клапанов, замените крышку и запустите двигатель. Клапан может быть или не быть фактически сгоревшим (расплавленным), но иметь другие физические повреждения, такие как трещины или области, где отсутствуют или выветриваются куски металла от .Я подозреваю, что у вас есть ослабленная свеча зажигания или что-то в вашем клапанном механизме. Этот Daihatsu Terios страдает от протекающих или прогоревших выпускных клапанов. 19 марта 2015 г. · Как определить, что у меня сгорел клапан в моем колере k301. Просто опрессуйте клапаны перед установкой. Тип/отделка: Dual Tip, Single Exit / Burnt Диаметр трубы: 2. 14 июня 2011 г. · Несколько раз на выставке упоминалось, что выхлопная система без обратного давления может привести к прогоранию клапанов, особенно выпускного клапана.02.07.2011 · Прогоревшие выпускные клапана не издают никаких звуков, которые можно услышать невооруженным ухом — они не издают громкого/слышимого тиканья. Поделиться с: . В то время как прирост производительности приятен, нет ничего приятнее, чем продуманный звук, который ваш BMW издает с выхлопной системой Valvetronic. ИмпериалКлуб. Что скажете, PoA? Холодный день полета, постоянно полная богатая смесь. Я думаю, что из-за года выпуска двигателя и штатных головок это неэтилированное топливо могло вызвать сгоревший/сгоревший клапан. Sep 09, 2009 · Если один из клапанов сгорел, вы услышите тяжелое шипение либо из впускной/карбюраторной, либо из выхлопной трубы, в зависимости от того, какой из них протекает.Он работал очень плавно, но заметно снижал мощность. 30 июня 2021 г. · Выпускные клапаны открываются на такте выпуска, выталкивая сгоревшие газы из цилиндра, и цикл повторяется. Голова обойдется мне в 150 долларов, плюс 85 долларов, если ее нужно будет отполировать. Дай мне знать, если тебе еще понадобится помощь. №1. Возможно, в цилиндре низкая компрессия из-за прогоревшего клапана = меньше мощности, особенно на без наддува. com указывает на трюк, когда владельцы автомобилей могут держать долларовую купюру и позволять ей летать над выхлопной трубой.02.07.2011 · Это было безумие. Вытягивайте по одному штепсельному проводу за раз. Я поставил новый карбюратор, топливный насос, новые магистрали и все новое зажигание. ” 21 сентября 2021 г. · Прогоревший клапан вызовет проблемы с производительностью вашего автомобиля и расходом топлива. 22 августа 2014 г. · Нет, если цены на бензин, автострахование и цены на автомобили снова удвоятся за короткое время — вы думаете, что сейчас трудно найти хорошее метро. Когда впускные или выпускные клапаны неисправны, двигатель будет производить низкую мощность. Моим источником информации о низком октановом числе и прогоревших клапанах было наблюдение Джимми57, когда бензин стоил 4 доллара.Я искал утечку выхлопа, основываясь на звуке, который она издавала. Когда часть самого выпускного клапана становится зеленой, это означает, что клапан сильно сгорел и ослаблен, и его следует немедленно заменить. 25 января 2022 г. · Тюнер может отрегулировать фазу распредвала и подачу топлива, чтобы изменить звук как при включении, так и при выключении дроссельной заслонки. Я не могу позволить себе сделать это и устроить Рождество для своей семьи. чт. 12.10.2012 · Так у моей 65 40 лошадки прогорел клапан. Re: Посоветуйте двигатель — прогорел клапан в 3 цилиндре.после пробега двигателя богатый от Предыдущих хозяев. Объяснение, которое мне дали в магазине велосипедов, заключалось в том, что уменьшенное противодавление более свободного выхлопа привело к наклону двигателя, что, в свою очередь. № 4. Джип ждал своей участи больше месяца у механика, и они назвали мне около 2400 долларов за ремонт прогоревшего клапана, замену прокладки головки блока цилиндров и работу клапана. 10. Во время такта выпуска выпускные клапаны открываются, чтобы обеспечить выход продуктов сгорания из камеры сгорания.Ваши усилия будут вознаграждены. Сгоревший выпускной клапан часто издает звуки, похожие на пыхтение или пыхтение. Также возможно (хотя менее вероятно, что все 3 были низкими), что подъемники немного переполнены, и им нужно несколько оборотов, чтобы «стечь кровью» до их нормальной длины ресниц. Когда есть проблема с плотным клапаном, поскольку стенки и семена медленно изнашивают клапан, он становится все туже и туже, что оставляет все меньше и меньше зазора. Бассет Бокс сказал: У меня Jeep Grand Cherokee V8 2000 года выпуска, у которого сгорел клапан.Особенности включают в себя: Изготовлен из T304. Посмотрим, сможешь ли ты изолировать его на один цилиндр. НЕТ. не так много осталось сделать. Еще одна причина, по которой вы можете почувствовать запах гари, исходящий от вашего Grand Cherokee, — это масло на выхлопе. Типичной причиной прогоревшего выпускного клапана является слишком маленький зазор клапана. притирка опускает поверхность клапана заподлицо в головке, прежде чем она сгладится достаточно далеко, чтобы снова закрыть. 31 июля 2014 г. · Если это одинарная турбина, я подозреваю, что впускной клапан не сидит. 25 ноября 2019 г. · Масло на выхлопе.17 февраля 2011 г. · 1999 SC2. В большинстве случаев проблема начинается со сломанного или прогоревшего клапана. Прогоревшие клапаны могут иметь огромные отверстия, через которые будут выходить все газы. У меня есть F250 1990 года с 7. Единственное, может быть сгорел один из клапанов. 09 апреля 2021 г. · Обгоревшие клапаны показывают 100% утечку, в то время как мелкие частицы углерода могут показывать. com — популярный новостной и информационный веб-сайт. Это точно не из-за недостаточного зазора клапанов. Что я могу сделать на данный момент, пока я не найду механика или магазин.07 апреля 2020 г. · Полный отказ клапана может привести к ряду серьезных проблем и вызвать цепную реакцию разрушительных событий. 00/галлон + диапазон, что они вдруг увидели в дилерском центре сыпь прогоревших выпускных клапанов на турбодвигателях. В данном случае «Зеленый означает стоп. Разработанная с учетом потока и шума, компания Valvetronic создала систему премиум-класса с улучшенным потоком и производительностью, предлагая при этом гибкость клапанной конструкции. Однако это кажется нелогичным, и никто из нас не может полностью понять или оценить то, что происходит.04.05.2011 · Прогорел клапан(ы) выпускного клапана. Каждый раз, когда цилиндр пытается запуститься, звук отключается. 03 сентября 2014 г. · Присоединился 29 мая 2013 г. #2 · 7 января 2006 г. Первый проехал 7000 миль, и при разборке (по гарантии) отсутствовал кусок кромки клапана. . Разрешено продолжать, край головки клапана в конечном итоге. Кроме того, если вы держите руку над глушителем, вы можете буквально почувствовать, как он всасывает, а не выдувает выхлоп. И я думаю, что нашел его. Ой, никакого дыма или обратного огня.Утечка выхлопных газов, вызывающая сгоревший клапан, происходит из-за уменьшения противодавления в выхлопной системе, пропускающего несгоревшее топливо. Я видел это раньше. 5 Совет: 4 Благодаря множеству вариантов выхлопов, которые предлагает ARK, выхлоп премиум-класса серии DT обеспечивает идеальное сочетание звука, стиля и производительности. Я сделал все с этим двигателем, и он не будет работать правильно, чтобы ничего не сохранять. Приложите максимум усилий. Кроме EGT, никаких других симптомов или проблем, расход масла низкий, анализ масла хороший, мощность хорошая.Насколько дорогая работа клапана? Ответ (1 из 5): лично у меня они были вызваны мусором, я считаю, что виноват, мне также вбили в голову, что работа двигателя на обедненной смеси, из-за которой он нагревается в камере сгорания, может сжечь клапан чаще всего я сталкиваюсь с ним обычно через пару месяцев после t. Низкая мощность и пропуски зажигания. 05 октября 2006 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.