Пропуск зажигания в цилиндре причины: Как бороться с пропусками зажигания?

Содержание

Как бороться с пропусками зажигания?

Пропуск зажигания в цилиндре является одной из самых распространенных проблем автомобиля. Если водитель игнорирует эту неисправность, то она со временем приведет к поломке двигателя, ухудшению комфортабельности при перевозках, увеличению эксплуатационных затрат. Наличие такой проблемы будет проявляться в виде резкого снижения мощностных характеристик двигателя внутреннего сгорания, тряски кузова автомобиля, особенно на холостых оборотах. Возникнут проблемы и с запуском двигателя, который будет глохнуть при больших нагрузках.

1. Что может служить причиной пропуска зажигания

Cуществует несколько видов пропуска зажигания в цилиндрах. Все они сводятся к тому, что пропуск зажигания относится непосредственно к одному конкретному цилиндру. При возникновении подобных неисправностей решение может быть двух видов: поездка на автомобильный сервис, где профессионалы исправят проблему, определив причину пропуска зажигания; самостоятельный поиск и устранение возникшей поломки.

Изначально следует определиться с понятием пропуска зажигания. Это явление в двигателе возникает, когда в одном из цилиндров не происходит воспламенение рабочей смеси. Последствия пропуска зажигания — резкое падение мощности, ухудшение выхлопа и увеличение расхода топлива. Но самое неприятное — автомобиль практически не будет ехать, он будет дергаться.

Управлять автомобилем с пропуском зажигания в одном из цилиндров – это все равно, что ехать на лошади на трех ногах. Для того чтобы как можно скорее устранить возникшую неисправность, необходимо точно знать, где именно искать причину. Поэтому необходимо более детально остановиться на этом моменте. Существует несколько распространенных и типичных причин пропуска зажигания:

Самая распространенная причина – неисправность свечи зажигания. Возникает при слишком малом или слишком большом зазоре между контактами, при образовании на контактах большого нагара или при электрическом пробое корпуса. В последнем случае свечу нужно заменить.

— Низкокачественная воздушно-топливная смесь. Твердые частицы, содержащиеся в дешевом некачественном топливе, забивают форсунки. В этом случае нужно сменить АЗС или перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, перебои в работе двигателя могут вызвать обеднение рабочей смеси, которая возникает из-за неполадок в самом автомобиле, таких как поломка топливного насоса, износ устройства регулятора давления, забитый фильтр.

— Повреждение высоковольтных проводов или высокое сопротивление их.

— Вышедшие из строя катушки или модули зажигания.

— Низкая или неравномерная компрессия может приводить к недостаточной степени сжатия топливно-воздушной смеси.

— Неправильная работа газораспределительного механизма, его негерметичность.

— Неисправность самого цилиндра.

2. Как искать причину пропуска зажигания

Существует огромное количество причин, по которым рабочая смесь не воспламеняется в каком-либо из цилиндров. Их можно определить достаточно просто и быстро. Именно универсальность и типичность причин по отношению ко всем двигателям дают скорые ответы на вопросы о поиске потенциальной причины неисправности.

На автомобиле, который не оборудован электроникой, поиск и диагностика будут происходить простым методом исключения, и в итоге профессионал сможет выйти на основную причину пропуска зажигания. Начать следует с диагностики свечей.

На тех автомобилях, которые оборудуются бортовым компьютером, есть так называемый автотестер. Он показывает все возникшие ошибки, которым присвоены определенные коды, что поможет по коду ошибки определить, что именно вышло из строя. После проведения операций по диагностике, нужно произвести ремонтные работы и устранить все найденные причины неисправностей пропусков зажигания в цилиндрах.

3. Как исправить пропуски зажигания

Нужно признать, что автомобили, оснащенные электроникой, намного проще поддаются диагностике и устранению подобной неисправности.

При помощи сканера на СТО машина сама укажет на пропуски зажигания и их причины.

Что же делать автомобилистам, транспортные средства которых не оборудуются бортовой электроникой? Необходимо самостоятельно произвести поэтапную проверку. Изначально нужно проверить свечи, так как именно тщательная проверка этих элементов может выявить проблемы, если они кроются в них. Нужно каждую свечу выкрутить и внимательно осмотреть. Если обнаружились механические повреждения или слишком большие или маленькие зазоры контактов, необходимо произвести простую замену свечей или отрегулировать зазоры и удалить нагар. После свечей нужно заглянуть к проводке.

Все высоковольтные провода достаточно часто дают сбои. Нужно скрупулезно проверить изоляцию, фиксацию и разъемы. На поверхности должны отсутствовать трещины и сколы. Кроме того, нельзя допускать перегиб жилы, что часто бывает в старых проводках. Если же хоть одно из правил было нарушено, необходимо произвести полную замену контактной группы во избежание потенциальных проблем.

После проводки нужно проверить трамблер. Для того чтобы внимательно его осмотреть, нужно частично или полностью его разобрать. Данное устройство представляет собой достаточно сложный механизм, а для произведения любых работ нужно использовать специальную схему, которая поможет избежать ошибок при проверке и сборке деталей.

После трамблера необходимо проверить цилиндры и компрессию в них. Для проведения этой процедуры необходимо использовать манометр и насадку под свечу. В посадочное место свечи нужно вставить эту насадку, после чего проверить давление с помощью манометра. Если проблема в цилиндрах, то попытки самостоятельно решить ее может привести лишь к отказу всей системы, так что придется отправить автомобиль в сервисный центр.

Клапаны, сделанные из некачественного дешевого материала, тоже могут быть причиной поломки.

Необходимо проверить правильность регулировки. Если проблема в крышке клапана, нужно ее заменить. В другом случае необходимо произвести регулировку. При обследовании цилиндров нужно следовать определенному алгоритму. Включаем зажигание и наблюдаем за работой двигателя в режиме холостого хода. После этого поочередно отключаем от свечей высоковольтные провода. Если в момент отключения кабеля работа двигателя не будет изменяться, это значит, что свеча испорчена, и необходимо ее заменить.

Важно знать: диагностика и ремонт транспортного средства в связи с данными неполадками предусматривают контакт с раскаленными деталями и высоким напряжением. Требуется неукоснительно соблюдать технику безопасности и работать крайне осторожно. При выполнении ремонта придерживайтесь четкой последовательности действий, описанной выше. Это поможет вам быстрее и эффективнее обнаружить и устранить причину неполадки.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах


Говорят, велосипед изобретать бесполезно — все уже придумано до нас. Вот так и с двигателем внутреннего сгорания. Его постоянно совершенствуют, но принцип работы остается одинаковым уже много лет. И проблемы тоже. Cбои в работе силового агрегата касаются каждого, и в длинном списке возможных неприятностей не на последнем месте пропуски зажигания.

Чтобы понять, что такое пропуск зажигания, нужно разобраться с принципом работы цилиндров в двигателе. Если в двух словах, то энергия топлива превращается в силу движения именно в цилиндрах. Топливо там поджигается и заставляет цилиндры ходить по цилиндру. Во время пропуска зажигания топливно-воздушная смесь в одном или более цилиндрах разгорается отдельно от других или воспламенения вообще нет. Отказ одного цилиндра или нескольких резко снижает мощность мотора, увеличивая расхода топлива.

Признаки неисправности

  • При возникновении подобной проблемы мотор с карбюратором «троит», часто глохнет, а также ощущается потеря мощности. Топливо из «сломанного» цилиндра попадает в выхлопную систему. Запах горючего, характерные хлопки и выстрелы в глушителе свидетельствуют о наличии пропусков воспламенения.
  • Если двигатель инжекторный, неисправность легко заметить по аналогичным признакам и ощутимой тряске авто. Дополнительно ошибка сохраняется в памяти электронного блока управления и отображается в виде специального значка «check» на приборной панели. Иногда система автоматически отключает подачу топлива на «конфликтный» цилиндр.

Расшифровка кода P0300

Обнаружены случайные пропуски зажигания в цилиндре/цилиндрах

Что является причиной кода P0300

  • поврежденные или изношенные свечи зажигания
  • повреждены или изношены провода свечей зажигания и / или катушки зажигания
  • повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера)
  • поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания)
  • загрязнены или повреждены топливные форсунки
  • Засорены трубки клапана EGR или сам клапан
  • неправильно выставлен момент зажигания (позднее или ранее зажигание)
  • нарушение герметичности вакуумных трубок
  • низкое давление топлива
  • повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)
  • крышка трамблера треснула
  • неисправен датчик положения датчик распредвала
  • неисправен датчик положения коленчатого вала
  • неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )
  • неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)
  • неисправен датчик положения дроссельной заслонки
  • неисправен каталитический конвертер (катализатор)
  • неисправен блок управления двигателем

Условия формирования ошибки

Чтобы ошибка Р0300 в итоге была зафиксирована блоком управления и сохранения в памяти, требуется выполнение некоторых условий.

  • Система должна обнаружить наличие пропусков зажигания одновременно в нескольких рабочих цилиндрах двигателя.
  • При работе на холостом ходу ошибка записывается в память спустя 210 секунд после запуска двигателя.
  • Если обороты составляют 2000 об/мин и выше, тогда ошибка сохранится уже через 60 секунд.
  • Для фиксации Р0300 в памяти ЭБУ требуется, чтобы пропуск составил свыше 3,25% от числа вспышек, которые происходят за 1 тысячу оборотов коленвала.

Когда в моторе происходят пропуски, в трубе выпускной системы значительно увеличивается токсичность выхлопа.

Такая проблема может спровоцировать повышение температуры катализатора и его дальнейшее повреждение в виде оплавления сот. А замена катализатора очень дорогая, даже на бюджетных автомобилях.

На некоторых машинах, чтобы снизить догорание топлива в катализаторе и уменьшить токсичность, ЭБУ следит за пропусками, опираясь на данные распределительного и коленчатого вала. Помимо регистрации ошибки и появления индикатора Check Engine на щитке приборов, электроника может отключить некоторые форсунки в цилиндрах, где наблюдаются пропуски.

При выполнении этих условий автомобилист сможет прочитать на сканере Р0300. Она будет проявляться не только в виде горящего индикатора Check Engine, но и других сопутствующих симптомов.

Как диагностируется код ошибки P0300

  • Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0300
  • Если ошибка осталась, то используя просмотр параметров в режиме реального времени определяются цилиндры в которых происходят пропуски
  • Проверяются свечи, катушки зажигания и провода
  • Проверяются свечи зажигания на чрезмерный износ, трещины
  • Проверяются катушки зажигания, жгут проводов и разъемы на повреждения или следы коррозии
  • По мере необходимости заменяются свечи зажигания, высоковольтные провода, катушки зажигания, проводка или разъемы
  • Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливные форсунки и систему подачи топлива
  • Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ
  • Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости.
  • После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.
  • Если ошибка P0300 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в цилиндрах.
  • Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.
  • Если после всех проверок код неисправности P0300 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.
Частые ошибки при диагностике кода P0300

Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправного цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.

Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.

Характерные симптомы

Даже малоопытные автомобилисты могут заранее предугадать отображение на сканере кода ошибки Р0300, опираясь на изменения в поведении своего транспортного средства.

Есть несколько признаков, характерных для такой ошибки:

  • при холостых оборотах двигатель заметно вибрирует;
  • аналогичная тряска проявляется и на небольших оборотах;
  • набирая скорость, машину может дёргать и бросать в стороны;
  • значительно повышается расход топлива;
  • не исключаются проблемы в виде затруднённого запуска двигателя;
  • падает тяга, ухудшается динамика, машине не удаётся нормально разогнаться.

Всё это сопровождается горящим индикатором Check Engine на приборной панели.

Заметив подобные признаки, практически наверняка можно утверждать о наличии пропусков зажигания. То есть при подключении к ЭБУ диагностическим сканером, в памяти будет отображаться именно код Р0300.

Это интересно: Свечи Субару Форестер: артикул, замена своими руками

Насколько серьезная ошибка P0300?

Код ошибки P0300 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0300?

  • Замена поврежденных свечей зажигания
  • Замена поврежденных или изношенных проводов свечей зажигания и / или катушек зажигания
  • Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
  • Ремонт герметичности вакуумных трубок
  • Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
  • Замена неисправного датчика распределительного вала
  • Замена неисправного датчика коленчатого вала
  • Замена неисправного датчика расхода воздуха
  • Замена неисправного датчика кислорода
  • Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
  • Замена неисправных топливных форсунок
  • Замена неисправного каталитического нейтрализатора
  • Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей
  • Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле)
  • При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя.
  • Замена неисправного блока управления мотором (PCM)
  • P0300, коды ошибок OBD 2 на русском языке, советы

На каких автомобилях встречается

Хотя ошибка Р0300 является достаточно универсальной и широко распространённой, чаще всего с ней сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. К таковым будет справедливо отнести:

  • ВАЗ 2110.
  • ВАЗ 2114.
  • Lada Kalina.
  • Lada Priora.
  • ВАЗ 2115.

Хотя последние 2 машины не совсем российские, их принято относить именно к отечественному автопроизводству. На них ошибках Р0300 встречается не реже, чем на ВАЗе, среди Приор, Калин и прочих творений под брендом Lada.

Но также ошибка Р0300 характерна и для иномарок. В числе наиболее часто сталкивающихся с такой проблемой машин, на которых высвечивается код ошибки Р0300 при диагностике, оказались следующие марки и модели:

  • Chevrolet Lacetti.
  • Hyundai Solaris.
  • Kia Rio.
  • Hyundai Sonata.
  • Kia Ceed.
  • Nissan Almera.
  • Toyota Corolla.
  • Mitsubishi Lancer и пр.

Если сравнивать частоту, с которой возникает ошибка Р0300 на автомобилях ВАЗ 2114 и на той же корейской Hyundai Solaris, именно иномарка окажется в более выигрышном положении.

Но всё же многое зависит от того, как обслуживают автомобиль, насколько вовремя меняют все расходники, топливо какого качества используют.

В итоге ошибка Р0300 является мультибрендовой и может затронуть автомобиль любой марки, модели и года выпуска.

Если ошибка Р0300 в итоге вылезла на сканере при проверке блока управления, единственным правильным решением будет провести диагностику и заняться ремонтно-восстановительными работами.

Причины пропусков зажигания

Среди множества причин неправильной работы поджига основными считаются:

  1. Выход из строя элементов системы зажигания — бронепровода, свечей зажигания, катушки или прерыватель-распределителя (трамблера в карбюраторных ДВС). Кроме того, при низких температурах в свечных колодцах возможно образование конденсата, который может стать причиной «пробивания» в блок.
  2. Неисправности в топливно-воздушной системе могут быть связаны с забитыми грязью и отложениями инжекторными форсунками, воздушными и топливными фильтрами. Проявляются эти недуги в «троении» мотора на холостых оборотах, пропадающем после прогревания. Обрыв цепи отдельной форсунки в результате нестабильного электропитания также может нарушить топливоподачу.
  3. Низкая компрессия во всех цилиндрах или ее неоднородное распределение свидетельствует об износе элементов цилиндро-поршневой группы или неполадках в работе газораспределительного механизма (ГРМ). В таком случае топливно-воздушная смесь сжимается с меньшим давлением, отчего и возникают сложности с воспламенением.
  4. Некорректно отрегулированный зазор клапанов может привести к нарушению в процессе такта сжатия герметичности всей камеры. Отсутствие оптимального прилегания тарелки клапана к седлу, а также прогар клапана и станут причинами пропусков зажигания.
  5. Плохое качество топлива, его утечка или низкое давление при подаче из-за неверной работы топливного насоса также могут стать основаниями для возникновения пропусков воспламенения. Для выявления проблемы необходимо проверить исправность регулятора давления в топливной рампе. Не менее важно убедиться в отсутствии утечки воздуха и попадания воды в топливный бак.
  6. Сбой в работе электронного блока управления влечет за собой передачу некорректного сигнала датчиков на отключение форсунок. Поэтому двигатель начинает «троить», налицо пропуск зажигания. В таких случаях лучше проверить прошивку ЭБУ и датчики электронной системы управления двигателем.

Диагностика и ремонт


Решить такую проблему проще тем водителям, автомобиль которых «заряжен» электрическими мозгами. На станции технического обслуживания при помощи сканера машина покажет, в чем ошибка пропуска зажигания. К примеру, пропуск зажигания в 4 цилиндре или же пропуск зажигания в 3 цилиндре. Что же остается делать владельцам отечественных или недорогих машин? Правильно, поэтапная проверка собственными силами прибегая, так сказать, к «дедовскому методу»

Для поиска проблемы можно начать с таких действий:

  1. Проверить проводку. Высоковольтные провода нередко могут служить причиной неполадки. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности должны отсутствовать различного рода сколы и трещины. Также не допускается перегиб жилы, что часто случается со старой проводкой. В случае, когда проблема будет в проводке, вы это поймете сразу;
  2. Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и сделать визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен соответствовать;
  3. Осматриваем трамблер. Чтобы его осмотреть, необходимо его разобрать. Эта деталь представляет собой довольно сложный механизм, для проведения разборки лучше воспользоваться схемой. Схема поможет не допустить никаких ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
  4. Компенсация в цилиндрах. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Чтобы выполнить эту процедуру вам понадобится некоторый инструмент: манометр и насадка под разъем свечи. В посадочное место свечи вставляется эта насадка, и проверятся давление при помощи манометра;
  5. Клапаны. Изучив клапаны можно обнаружить неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть низкого качества, поэтому они часто бывают причиной. Также нужно проверить уровень регулировки. Осмотр клапаном желательно проводить только после всех операций, которые указаны выше. Клапаны имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвержен сильным механическим ударам. Очень сильно уплотнители влияют на компрессию в результате их износа;
  6. Просмотр цилиндров. Чтобы проверить цилиндр нужно выполнить поэтапные проверки. Включите зажигание и установить режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отключать провода от свечей. Если в момент отключения кабеля работа мотора изменилась, то это значит, что именно эта свеча испорчена, и ее нужно заменить.


Необходимо помнить крайне важную вещь, что данная диагностика и ремонт автомобиля подразумевают контакт с высоким напряжением и накаленными деталями. Необходимо не забывать о технике безопасности и работать крайне осторожно. Важно также, выполняя ремонт, соблюдать последовательность указанную выше. Последовательность поможет вам как можно быстрее определить неисправность.

Для автомобилей с электронным блоком управления

Выявить неисправность с помощью ЭБУ достаточно просто. Подключите автотестер с помощью разъема OBD и найдите расшифровку обнаруженных ошибок. Коды Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 указывают на проблемы в одном из четырех цилиндров, бронепроводах, свечах или прокладках, связанных с ними в соответствии с последней цифрой шифра. Если тестер показывает ошибку Р0300, то проверить нужно всю систему в комплексе, включая фильтры и состав горючей смеси. О неполадках в форсунках говорят коды Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 и т.д. (по числу цилиндров в силовом агрегате). Код Р0400 описывает проблему в выпускном коллекторе.

Отечественные модели зачастую оснащены ЭБУ старого поколения. Такую систему лучше поменять в авторизованных сервисных центрах на обновленную, совместимую с электроникой авто в целом. Современные блоки позволяют легко обнаружить пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.

Для автомобилей без электронного блока управления

Диагностировать пропуск зажигания при отсутствии ЭБУ сложно. Поскольку из строя может выйти сразу пара цилиндров, проверять придется каждый из них вручную. Для осмотра состояния цилиндров и колец поршня необходимо демонтировать крышки клапанов. В процессе обследования важно также убедиться в работоспособности бронепроводов, свечей и деталей электроники.

Используйте омметр для измерения электрического активного сопротивления в высоковольтных проводах. Если значения недопустимы, провода необходимо заменить. Кроме того, следует проверить состояние бензонасоса и замерить показатели компрессии в цилиндрах. Мотор карбюраторного типа нуждается в особой диагностике непосредственно карбюратора.

Если своими силами причину неполадки машины обнаружить не удается, а пропуски зажигания все чаще дают о себе знать, лучше незамедлительно обратиться в официальный сервисный центр ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут компьютерную диагностику всех систем, устранят дефекты, произведут замену или ремонт неисправных деталей. Специалисты используют в работе только профессиональное оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы. Мы гарантируем высокое качество клиентского сервиса по доступным ценам.
Запись на сервис Контакты сервисного центра Задать вопрос

Пропуски зажигания в 1, 2, 3, 4 цилиндрах

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Пропуск зажигания представляет собой такой сбой в работе двигателя, когда смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется несвоевременно или такого воспламенения вообще не происходит.

В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в выпускную систему и там горит. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.

Начнем с того, что в случае возникновения проблем с воспламенением смеси на моторе с карбюратором главными признаками являются: «троение» двигателя, прострелы в выпускной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах горючего из выхлопной трубы.

В случае с инжектором могут проявиться аналогичные симптомы, при этом на приборной панели инжекторного авто зачастую горит чек, пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ как ошибка. Все это значит, что водителю необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

Добавим, что после фиксации блоком управления таких пропусков, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания ДПКВ, учитывая скорость вращения коленчатого вала и работающих в этот момент цилиндров. Измерения осуществляются каждую четверть оборота (на моторах с 4 цилиндрами).

Счетчик пропусков воспламенения отключает неработающие цилиндры после того, как будет превышен допустимый порог таких пропусков. Под отключением следует понимать прекращение подачи топлива. Затем цилиндр снова задействуется спустя запрограммированный промежуток времени или после повторного запуска ДВС.

Подобное решение создано для того, чтобы защитить каталитический нейтрализатор в выхлопной системе, которым оборудованы инжекторные авто. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из неработающих цилиндров разрушает катализатор. Исключение из работы цилиндров, в которых возникли пропуски зажигания, позволяет доехать своим ходом до СТО, при этом ущерб для катализатора будет минимальным.

Следует добавить, что даже если проблема возникла разово, то есть не имеет систематического характера, в ряде случаев простыми способами (например, снятие клеммы с АКБ) потушить горящий чек не удается. Другими словами, чек горит постоянно, а сбросить ошибку двигателя можно только программно. При этом после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить  пропуск зажигания во 2 цилиндре, пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре и т.п.

Сама ошибка по пропускам зажигания на сканере обозначается литерой «Р».  Например, p0301 говорит о том, что пропуски зажигания в первом цилиндре были зафиксированы ЭСУД и записаны в память ЭБУ. Ошибка p0302 (пропуск воспламенения во 2 цилиндре) укажет именно на второй цилиндр, р0300 — обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения, ошибка 300 пропуски зажигания, превышение и т.д. В любом случае, указанная ошибка говорит о наличии проблемы, которую необходимо устранять.

Похожие статьи

Пропуски воспламенения двигателя. Причины. Диагностика.

3 года ago AutoTime

14 217

Пропуски воспламенения двигателя. Почему «троит» двигатель?

Пропуски воспламенения в цилиндрах, иногда их называют «ошибка misfire» обычно легко заметить – автомобиль начинает дергаться при наборе скорости, на холостых оборотах его «трясет» еще говорят «троит мотор». Причина обычна, связана с проблемами в зажигании или топливом, в особо тяжелых случаях виновата поршневая группа. В зависимости от серьезности ситуации пропуски сопровождаются потерей мощности двигателя.

Если пропуски воспламенения появляются только при определенных обстоятельствах, например, при нагрузке или в узком диапазоне оборотов то и обнаружить их сложно.

Для старых автомобилей:

На старых, карбюраторных машинах причина, чаще всего будет находится в системе зажигания, поскольку у них отсутствует множество сложных датчиков, которые могут быть причиной пропусков воспламенения. Также, misfire  могут вызывать утечка вакуума или неисправный топливный насос. Первое, что нужно сделать, — это определить, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания, а лучший способ рассказать об этом это цвет свечи зажигания.

Рабочая свеча будет иметь коричневатую окраску, тогда как свеча из цилиндра с пропусками зажигания будет серой или даже черной.

Если причина в свече зажигания, то ее необходимо заменить. Следующим шагом диагностики будет проверка проводов зажигания на предмета износа или повреждения. При необходимости их тоже необходимо заменить.

 Для большинства современных автомобилей:

В современных автомобилях, благодаря системе OBD-II, пропуски зажигания всегда будут сопровождаться горящим или мигающим сигналом «Check Engine».  

Похожие статьи

Мигающая лампа «Check Engine» говорит о более серьезной проблеме с пропусками воспламенения, поэтому такой автомобиль лучше не эксплуатировать.  Диагностический сканер OBD-II покажет вам, какой цилиндр виноват, но он не может указать на причину – инжектор, свеча или катушка зажигания, в самом тяжелом случае повреждение поршня или цилиндра. Как и в случае с карбюраторными машинами хорошая идея вначале взглянуть на свечи, провода и катушки зажигания.  Иногда, при осмотре двигателя в темноте можно заметить искры, которые идут от «пробитого» провода зажигания.

Один из способов определения  неисправной свечи  — заведите автомобиль и дайте ему работать на холостом ходу. Затем последовательно отключайте провода зажигания от катушки или снимите разъем с катушек зажигания. Если при отключении работа двигателя меняется, он начинает больше дергаться или глохнуть, то свеча или катушка исправны. Сняв провод с несправной свечи или катушки  — работа двигателя никак не изменится. Если новая свеча в этом цилиндре не решает проблему misfire то это значит, что виновата катушка или провод. Вот так методом исключения определяется источник проблемы «троит  мотор».

Если система зажигания не является источником проблемы с пропусками воспламенения, то тогда необходимо проверит инжектор и топливную магистраль. Для проверки форсунок используется мультиметр.  С его помощью измеряется сопротивление каждой форсунки. Если сопротивление какой-либо из форсунок выходит за пределы указанных значений, то ее необходимо заменить. Также можно проверить приходит ли напряжение на форсунки. Работу инжектора при помощи мультиметра оценить нельзя.

Проверка топливной магистрали, давления в ней, компрессии в цилиндрах должна проводится только квалифицированным специалистом с применением специального оборудования.

 Общие причины пропусков воспламенения:

  • неисправные свечи зажигания или провода
  • неисправная катушка зажигания
  • изношенные или поврежденные поршневые кольца

износ вследствие попадания топлива

сгоревшие или погнутые клапана

сгоревший клапан

  • поврежденные пружины клапана
  • износ распредвала
  • неработающая топливная форсунка

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.

Похожие статьи

Все компоненты системы зажигания очень внимательно осматривайте на износ или повреждение.

Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.

Изолятор свечи должен быть белым, без желтых следов от пробоя искры.

Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.

Засоренные топливные форсунки провоцируют перебои с подачей топлива в камеру сгорания, но, к сожалению, без стенда их так просто быстро проверить не удастся. И единственное, что можно посоветовать в такой ситуации, так это дозаправить топливом с повышенным октановым числом, и покататься на машине некоторое время на повышенных оборотах (4-5 тыс./об.).

Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.

Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо

Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.

Нормальная корректировка не превышает 1–3% в ту или иную сторону.

Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.

Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.

Основные признаки

Основными признаками возможных пропусков зажигания являются:

  • потеря приемистости, крутящего момента двигателя;
  • троение силового агрегата;
  • изменение цвета выхлопных газов, запах несгоревшего топлива в выхлопной трубе;
  • проблемы с запуском двигателя, как на холодную, так и на горячую;
  • увеличение расхода топлива;
  • индикация «check engine» на приборной панели;
  • неравномерные холостые обороты.

Если в двигателе шесть и более цилиндров, тогда обнаружить момент пропуска зажигания крайне затруднительно. В этом случае обычно контролируют состояние свечей зажигания. Если они «мокрые», скорее всего, пропуски зажигания присутствуют.

Видео — одна из частых причин пропуска зажигания на Рено Логан:

Пропуски зажигания: причины

Разобравшись с тем, что такое пропуски зажигания,  необходимо выявить причины, по которым может возникать такой сбой. Список возможных неисправностей достаточно широкий, при этом когда в цилиндрах возник пропуск зажигания, диагностика должна учитывать основные причины:

  • Состав топливно-воздушной смеси, топливоподача. Прежде всего, инжекторные форсунки имеют свойство постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате появляются пропуски зажигания из-за форсунок. Инжектор теряет способность обеспечить подачу горючего в полном объеме применительно только к конкретным режимам работы ДВС или постоянно. На практике это проявляется периодическим или постоянным троением мотора под нагрузкой или на холостых, на холодную и/или после прогрева.
  • Система зажигания, свечи, бронепровода и другие элементы. Вполне очевидно, что проблемы со свечами или высоковольтными проводами, а также катушкой зажигания и другими составными частями могут приводить к пропускам воспламенения рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
  • Снижение компрессии или явный разброс данного показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с воспламенением. Низкая компрессия может появиться как результат износа ЦПГ, залегания или разрушения поршневых колец. Также неполадки или сбои в работе ГРМ часто становятся причиной пропусков зажигания.

Например, прогар клапана или недостаточнее прилегание тарелки клапана к седлу после неправильной регулировки зазора клапанов будет означать, что герметичность камеры сгорания нарушена в момент такта сжатия.

Добавим, что параллельно форсунка может не работать в результате имеющихся проблем в электроцепи инжекторов. Также следует учитывать, что смесь может не воспламеняться в камере сгорания от искры в том случае, если окажется слишком обедненной или обогащенной. Это может происходить по причине неисправностей инжекторов (форсунка переливает), в результате подсоса воздуха на впуске или сильного загрязнения воздушного фильтра.

В отдельных случаях следует проверить датчики ЭСУД и прошивку ЭБУ. Сбои в управляющей электронике могут быть причиной нарушенного смесеобразования, возникают пропуски зажигания, ЭБУ работает некорректно. В процессе самостоятельного поиска неполадки следует исключить вероятность заправки низкокачественным или неподходящим видом топлива, а также загрязнения форсунок. Параллельно следует проверить регулятор давления в топливной рампе, топливный насос и фильтры.

Также можно самому провести диагностику автомобиля при помощи подключения диагностического оборудования через OBD разъем инжекторного авто. Чтобы определить причину пропуска зажигания в цилиндре, необходимо считать коды ошибок. Это позволит точно установить, в каком цилиндре отмечены пропуски воспламенения.

Параллельно с этим удается локализовать неисправность и точнее определить направление поиска. Например, код р0204 указывает  на проблему с инжекторной форсункой, а код р0300 является свидетельством пропусков зажигания. Эти данные позволяют сделать вывод о том, что проблема связаны с подачей или качеством топливной смеси, а также может иметь место подсос воздуха.

С карбюраторным автомобилем сложнее, так как диагностика предполагает метод исключения. Другими словами, необходимо проверить все возможные элементы и участки. Для этого проверяются свечи зажигания, высоковольтные свечные провода, замеряется компрессия, проводится диагностика карбюратора и оценивается работоспособность бензонасоса.

Как ЭБУ узнает о возникновении пропусков?

Блок управления двигателем может обнаружить пропуски по-разному, в зависимости от модели автомобиля и двигателя. ЭБУ использует множество датчиков, чтобы знать, когда зажигать свечу зажигания, когда впрыскивать топливо в цилиндр, как изменять топливовоздушную смесь. Для обнаружения пропусков блок управления часто использует датчик коленчатого вала.


ЭБУ двигателя

Датчик коленчатого вала измеряет положение коленчатого вала и вычисляет число его оборотов в минуту. Датчик коленвала использует датчик распредвала, чтобы определить, какой из цилиндров в верхней мёртвой точке и готов к воспламенению. Толкание поршней вниз приводит к небольшому увеличению скорости вращения коленвала. Если датчик коленчатого вала не распознает это увеличение скорости, блок управления двигателем сохранит код неисправности на том цилиндре, на котором произошёл пропуск.

Иногда блок управления не может определить, на каком цилиндре происходят пропуски, и он запоминает код ошибки P0300 (случайные пропуски).

Некоторые ЭБУ используют сопротивление катушки зажигания. Когда зажигание не происходит, блок управления понимает это через электропроводку, что приводит к появлению ошибки. Эта способ не так распространён, как обнаружение по датчику коленвала.

Беднит или богатит смесь

Еще одно явление, приводящее к поломке – обедненная или обогащенная смесь. Если состав чрезмерно насыщен кислородом или горючим веществом, пропорции нарушаются, и воспламенение осуществляется слишком рано или, напротив, с опозданием. Проблемы в системе питания в этом случае объясняются неисправностью инжекторов, подсосом воздуха на входе или необходимостью замены воздушного фильтра.

Так же, неправильная смесь в двигателе может стать следствием некачественного чип-тюнинга. Потому как чип-тюнинг это посути изменение заводских калибровок смеси, с помощью специального оборудование, на более богатую или более бедную смесь.

Признаки пропусков зажигания

Есть несколько различных симптомов, которые вы можете почувствовать, когда дело доходит до пропусков зажигания двигателя. Вот некоторые из наиболее распространенных.

Неровное ускорение

Когда происходит пропуск зажигания, вы можете почувствовать это как лёгкий или сильный толчок, исходящий от двигателя. Эти пропуски часто происходят во время работы двигателя под нагрузкой, когда вы ускоряетесь на высоких оборотах и высоких передачах. Проблемы с ускорением являются типичным признаком того, что в вашем двигателе пропуски зажигания.

Неустойчивый холостой ход

Иногда пропуски будут на холостом ходу. Датчики двигателя получают неправильные значения, и топливовоздушная смесь становится неверной. Это может привести к очень неравномерному холостому ходу. Обороты могут прыгать вверх-вниз, вплоть до остановки двигателя.

Вибрации

Двигатель автомобиля балансируют на заводе, используя различные балансиры, чтобы получить как можно меньше вибраций от него. Когда один цилиндр работает неправильно, двигатель становится несбалансированным, и это может вызвать сильные вибрации в салоне, при разгоне или на холостом ходу.

Загорание Check Engine

Современные автомобили контролируют состояние всех датчиков двигателя. Если датчик вышел из строя или он чувствует, что что-то не в порядке с двигателем, он отправит информацию в блок управления. Когда ЭБУ получит данные, он решит, является ли проблема серьезной или нет. Если проблема возникает неоднократно, блок управления включит лампочку «Check Engine», чтобы вы могли принять меры.

Медленное ускорение

Как мы говорили ранее, пропуски могут привести к тому, что датчики кислорода получат ошибочную информацию и создадут слишком богатую или слишком бедную смесь. Слишком бедная или богатая смесь может вызвать замедленное ускорение и даже перевести ваш автомобиль в защитный режим. Это приведет к тому, что двигатель не будет вращаться более 3500 об/мин, и ЭБУ отключит турбонаддув.

Изменение звука двигателя

Если вы немного разбираетесь в автомобилях, вы заметили, что есть разница в звуке от разных двигателей. Двигатели V8 имеют совсем другой тон, нежели четырехцилиндровый двигатель. Если ваш 4-цилиндровый двигатель дает пропуск в одном цилиндре, то он может звучать как трехцилиндровый. Если ваш автомобиль звучит необычно, скорее всего это пропуски зажигания.

Временное или интервальное отключение зажигания на одном цилиндре

Проблема постоянного нарушения зажигания чревата тем, что не работает один цилиндр из общего комплекта в машине. В таком случае происходит дрожание двигателя, это очень заметно, теряется мощность и увеличивается расход топлива. Но если провалы в зажигании не постоянные, а временные, проблема может быть воспринята несколько иначе и интерпретирована на сервисе как неполадка другого узла.

Если во время движения вы чувствуете периодическое резкое снижение мощности и необъяснимое повышение, скорее всего, речь идет о временном отключении одного из цилиндров. Такая возможность существует при всех перечисленных выше причинах, но не при окончательном выходе из строя какого-либо узла, а при его начальной поломке. В таком случае симптомы неприятностей с машиной будут следующие:

  • плохой запуск двигателя и работа трех цилиндров на холодном автомобиле, подключение четвертого цилиндра на нагретом двигателе;
  • временное отключение одного цилиндра с характерным снижением оборотов и потерей мощности;
  • очень высокий расход топлива и ухудшение состояния моторного масла из-за постоянного попадания в него бензина;
  • снижение надежности работы двигателя, агрегат может заглохнуть без особых причин в любых условиях;
  • особое проявление неполадок в холодное время года или при высоких нагрузках на силовой агрегат;
  • снижение тяги и повышенный износ двигателя из-за необходимости постоянной работы под нагрузкой;
  • колебание оборотов на холостом ходу, серьезные рывки при плавном передвижении в городском режиме.

Как только такие неприятности происходят с вашим автомобилем, необходимо отправиться на СТО и провести диагностику системы зажигания. Временный отказ работы одного из цилиндров чаще всего становится предвестником больших расходов на капитальный ремонт двигателя. Именно поэтому многие владельцы предпочитают в данном случае привести автомобиль в порядок, насколько это возможно, и продать транспорт другому владельцу.

Если же вы хотите исправить ситуацию и отремонтировать свою машину, будьте готовы к непредвиденным высоким расходам на сервисе. Впрочем, в самом худшем варианте можно приобрести двигатель в сборе на разборке, не потратив на этот процесс слишком много денег. В таком случае вы сможете обновить потенциал силового агрегата своего автомобиля и продлить жизнь машины еще на несколько лет. Работа двигателя при пропусках зажигания выглядит примерно так, как на следующем видео:

Причины пропуска зажигания в двигателях

Встречавшиеся с такой проблемой водители знают, что проблема с выпадением из слаженной системы одного из цилиндров может проявляться с различной интенсивностью:

  • отсутствие работы на постоянной основе;
  • функционирование в определенном интервале;
  • хаотичная работа.

Последний вариант наиболее неприятный, так как машина начинает ехать рывками. Это отражается как на параметрах ДВС, так и на комфорте езды. Откладывать с решением проблемы не стоит.

Определить данную неполадку помогает встроенный в автомобиль компьютер. Он выводит закодированную информацию о распространённых ошибках на монитор. В результате получим классификацию:

  • P0301 – пропуски зажигания появляются в 1 цилиндре;
  • P0302 – пропуски зажигания возникают во 2 цилиндре;
  • P0303 – пропуски зажигания заметны в 3 цилиндре;
  • P0304 – пропуски зажигания случаются в 4 цилиндре.

Среди причин возникновения нестабильной работы выделяются три основных фактора:

  • отсутствие искры для воспламенения смеси;
  • невозможность обеспечения герметичности цилиндров;
  • качество образуемой смеси.

Для каждого из таких последствий находятся виновники. При устранении возможной поломки необходимо учитывать, что может одновременно быть несколько причин неисправностей.

Качество горючей смеси

Топливная смесь из низкокачественного бензина или дизтоплива является потенциальным виновником множественных пропусков зажигания. Из-за механических загрязнений забиваются форсунки инжектора или топливной планки.

Устранить проблему получится, лишь заменив АЗС для заправки или при переходе на более чистый бензин с повышенным октановым числом. Обеднённая смесь в моторе появляется по причине поломок оборудования. В зоне риска находятся:

  • топливный насос;
  • топливный фильтр;
  • регулятор давления.

Потребуется тщательная диагностика.

Свечи

В бензиновых моторах автомобилисты иногда экономят на свечах. Некачественные детали приводят к пробоям. Также со временем может деформироваться один из контактов, что приведёт к изменению зазора (увеличение или уменьшение).

Чрезмерный нагар образует корку, блокируя искровозгорание. Есть популярные способы для восстановления работоспособности, которые помогут устранить пропуски зажигания на малых оборотах

Бронепровода

В электросистеме автомобиля обязательным атрибутом являются защищённые дополнительной плетёной оболочкой провода. По ним протекает ток высокого напряжения. Если происходит их повреждение, то это проявляется в пропусках зажигания, возникающих под нагрузкой.

Деформация цилиндров

От длительного высокотемпературного воздействия блок цилиндров может деформироваться. Это приводит к искажению геометрии камеры сгорания. Пока такой мотор «холодный» и не вышел в рабочий температурный режим, гарантированы пропуски зажигания в машины на холостом ходу. Если деформация относительно небольшая, то проблема может исчезать при нагревании ДВС.

Неправильная компрессия

Слабая компрессия зачастую является предшественницей пропусков зажигания. Из-за того, что топливовоздушная смесь не сжимается до нужных показателей давления, при разгоне машина не набирает достаточно мощности. Причина кроется в пропусках сработки зажигания.

ГРМ

Важно в двигателе правильно настроить зазоры газораспределительного механизма. Их сбой случается после износа ГРМ, а также потому что потерялась герметичность гидрокомпенсаторов

Им необходима замена.

Для автомобилей без электронного блока управления

Диагностировать пропуск зажигания при отсутствии ЭБУ сложно. Поскольку из строя может выйти сразу пара цилиндров, проверять придется каждый из них вручную. Для осмотра состояния цилиндров и колец поршня необходимо демонтировать крышки клапанов

В процессе обследования важно также убедиться в работоспособности бронепроводов, свечей и деталей электроники

Используйте омметр для измерения электрического активного сопротивления в высоковольтных проводах. Если значения недопустимы, провода необходимо заменить. Кроме того, следует проверить состояние бензонасоса и замерить показатели компрессии в цилиндрах. Мотор карбюраторного типа нуждается в особой диагностике непосредственно карбюратора.

Если своими силами причину неполадки машины обнаружить не удается, а пропуски зажигания все чаще дают о себе знать, лучше незамедлительно обратиться в официальный сервисный центр ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут компьютерную диагностику всех систем, устранят дефекты, произведут замену или ремонт неисправных деталей. Специалисты используют в работе только профессиональное оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы. Мы гарантируем высокое качество клиентского сервиса по доступным ценам.

Одной из самых неприятных проблем в эксплуатации двигателя внутреннего сгорания являются пропуски зажигания. Это момент, когда из всех цилиндров один не работает из-за неполадок в системе зажигания. Существует мнение, что определить причины этой проблемы невероятно сложно, но пропуски зажигания необходимо обязательно устранять. В момент пропуска воспламенения топлива происходит отказ одного цилиндра, что значительно влияет на мощность двигателя — теряется 25% потенциала силового агрегата. Оставшиеся три цилиндра (если речь идет о четырехцилиндровом двигателе) вынуждены работать за себя и за того парня, потому расход топлива заметно повышается. К тому же, агрегат с пропуском зажигания плохо запускается, дрожит на холостых оборотах и глохнет при чрезмерных нагрузках. Вот такие неприятные последствия пропуска зажигания.

Стоит заметить, что зажигание может пропускаться как постоянно, так и с определенными интервалами или даже хаотично. Если происходит постоянный пропуск зажигания, один цилиндр просто отказывается работать. Если же имеет место хаотичная работа системы воспламенения топлива, цилиндр может то включаться, то снова пропускать свою очередь. Это вызывает весьма неприятные колебания оборотов, серьезные рывки при внезапном подключении цилиндра. Также двигатель может глохнуть, когда цилиндр отказывается работать во время нагрузки. Нужно обязательно разбираться с этой проблемой и не пускать ее на самотек.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль

Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

  • Поменять топливо,
  • произвести чистку инжектора,
  • заменить свечи зажигания,
  • заменить топливный фильтр.

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

  • свечи залиты обогащенной смесью
  • увеличенный зазор из за выработки
  • повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
  • калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Как обнаружить неисправность?

Для владельцев машин с «умной» начинкой задача обнаружения проблемы значительно упрощается. Электроника выдаёт коды ошибок, указывающие на неисправный цилиндр.

Автомобили с ЭБУ и без ЭБУ нужно проверять по-разному.

Авто с ЭБУ

Подключаем сканер, начинаем расшифровывать коды ошибок

Если в коде есть указание на определенный цилиндр, на него и нужно обратить внимание в первую очередь. Проблема может быть в свечах или в проводке, подключенной к данному цилиндру

Стоит проверить прокладки. При появлении ошибки P0300 проверьте топливный фильтр и качество используемой горючей смеси. Показание прибора Р0204 говорит о повреждении форсунки.

Электронными блоками сейчас снабжены многие автомобили, даже российского производства. Если ЭБУ работает некорректно, его лучше заменить. Новый «интеллект» должен быть совместим с моделью автомобиля. Электронные блоки можно ставить и на старые ВАЗы.

Авто без ЭБУ

Отыскать источник проблемы в машинах без ЭБУ гораздо сложнее. Как правило, пропуск происходит сразу в нескольких цилиндрах. Здесь без ручной проверки механизмов не обойтись. Прежде всего, необходимо осмотреть проводку и свечи. Проверка бронепроводов производится при помощи омметра. Если показания занижены и завышены, проводку придется заменить. Если показания в норме, нужно замерить компрессию в цилиндрах.

Проблема может быть в насосе для подачи топлива. Но если и с ним всё в порядке, придется снять крышку клапанов, чтобы определить, в каком состоянии цилиндры, поршневые кольца и сами клапаны. В некоторых моторах пружины клапанов «зарыты» глубоко. Чтобы их осмотреть, приходится демонтировать ГБЦ.

В машинах без ЭБУ проблему не всегда удается обнаружить самостоятельно. Неопытным водителям часто приходится обращаться в сервисные центры.

Иногда свечи дают хорошую искру, насос для подачи топлива обеспечивает нормальную производительность, прочие механизмы тоже в порядке — но вопрос с пропуском остается нерешенным

Тогда нужно обратить внимание на электрическую цепь форсунок. Двигатель может троить как до разогрева, так и после него

Для возникновения поломки достаточно, чтобы хотя бы один провод замыкался на форсунку. Такая неисправность может проявляться в разных ситуациях — на холодном моторе, после его прогрева. Также она может быть спровоцирована вибрацией.

Что такое коммутатор в машине?

Коммутатор системы зажигания автомобиля — это устройство, которое отвечает за координацию процесса появление искры, тем самым, обеспечивая стабильную работу двигателя на разных оборотах.

Калильное зажигание

Многие автолюбители не знают, что такое калильное зажигание. В этой статье мы расскажем, что это за процесс, почему он возникает, опишем его признаки и методы устранения.

Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать?

Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.

Как зависит расход горючего от работы контроллеров систем автомобиля?

Приобретя новую машину и испробовав новые впечатления, владелец рано или поздно начинает обращать внимание на расход горючего, сопоставляя паспортные данные с реальным положением дел. О влиянии на эти цифры давления в шинах или состояния свечей зажигания известно даже начинающему автолюбителю

Как определить и устранить факторы увеличенного потребления топливной смеси

Автомобилист регулярно анализирует поведение автомобиля на дороге, при этом центральное место часто занимает именно количество потребляемого топлива.

Подводим итоги

Пропуски зажигания могут быть как безобидным показателем вышедшей из строя свечи, так и серьезной демонстрацией необходимости профессионального вмешательства в систему силового агрегата. С помощью профессиональной диагностики можно выяснить очаг возникновения проблемы и получить больше информации о том, как можно эту проблему решить. Несмотря на много сложностей в процессе поиска проблемы с зажиганием, часто эту задачу можно решить самостоятельно без особых проблем.

Но если речь идет о повышенном износе силового агрегата и плохой компрессии в двигателе, придется потратиться на ремонт, выполнив капитальное восстановление самого дорогого узла в вашем авто. Особенно проблематично найти и устранить неполадку с зажиганием в современных немецких или японских авто. Это машины, которые вмещают передовые технологии и станут на самом деле сложным объектом для проведения ремонтных работ без особых навыков и специального оборудования. А вам когда-нибудь доводилось самостоятельно исправлять проблемы с зажиганием?

Пропуски зажигания в цилиндре

Пропуск зажигания внутри цилиндра – это довольно распространенная проблема, связанная с управляемостью автомобильного транспортного средства. Пренебрежение ею может с легкостью привести к существенному ухудшению комфорта от поездки, повышению финансовых затрат на эксплуатацию. Пропуски зажигания в цилиндре — наличие данной неисправности показывает скорая утрата мощности мотора, возникновение тряски на холостых оборотах.   

Пропуски зажигания в цилиндре

Возникают серьезные проблемы с запуском двигателя, который при сильных нагрузках может глохнуть. Увеличивается и расход бензина, а также заметно ухудшаются эксплуатационные параметры машины. Отражается данная проблема и на уровне качества выхлопа, в котором увеличивается число углеводородов.

Факторов, которые способствуют появлению этой проблемы, существует сразу несколько. Это отсутствие компрессии, несбалансированная бензино-воздушная смесь, отсутствие искры. Последняя причина свидетельствует о значительном износе, неисправности или же загрязнении свечи, электрической проводки или же о трещине в крышке распределителя системы зажигания.

Пропуски зажигания в цилиндре — причины

Основой причиной пропуска зажигания в цилиндре служит бледное топливо с совершенно недостаточным объемом бензина. Обуславливается такое повреждением и засорением форсунки топливного типа, низкой степенью давления топлива в связи со сбоями в функционировании насоса. Причина также может заключаться в утечке воздуха, в протекающем регуляторе показателей давления, в фильтре.

Утрата компрессии случается в связи с повреждением клапана выпуска или же при пробивке прокладки головки цилиндра, что постоянно вызывает подтекание топлива и его воспламенение.

Если же пропуски зажигания в цилиндре не обладают постоянным характером, то выявить причину возможно лишь посредством грамотной диагностики. Данная процедура проводится с использованием автосканера или автотестера, подсоединяя его к разъему для диагностики. По точному коду той или иной неисправности выявляется «виновник» проблемы и осуществляются необходимые ремонтные мероприятия.

Код ошибки, которая описана в данной статьи, — Р030Х. Данное значение свидетельствует о некоторых проблема в форсунках, Р040Х говорит, что в выхлопной системе имеются нарушения. Есть и некоторые иные распространенные коды ошибок, точные значения которых отображены в руководстве по применению машины.

Если мероприятия по диагностике выдали ошибку Р0300, то ее можно и самостоятельно устранить, просто поменяв свечу зажигания. Иные же причины нуждаются в более тщательном и профессиональном подходе.

Сегодня пропуск зажигания выявляется с использованием осциллографа цифрового типа, который оснащен функцией запоминания. Данная методика может позволить следить за работой за каждым цилиндром отдельно.

Существуют и специализированная методика, которая позволяет оперативно определять пропуски зажигания в цилиндре и некоторые иные причины появления пропуска зажигания. В частности, на экране осциллографа увидеть работу форсунок и выявить потребность в их замене или чистке.

Оперативная диагностика и полное устранение пропусков зажигания в цилиндре сможет помочь соблюдать основные правила использования автомобиля, а также бережно поддерживать его технологические параметры.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Ошибка P0300 – пропуски зажигания (воспламенения): причины возникновения

В статье подробно будут рассмотрены причины по которым возникают пропуски зажигания (воспламенения) в двигателе внутреннего сгорания, методы диагностики ошибки P0300 и сопутствующих ей кодов неисправностей P0301, P0302, P0303, P0304 и т. д.

Пропуск зажигания, а точнее – воспламенения, может возникать как из-за неисправности в системе зажигания, так и из-за неправильной работы других систем двигателя автомобиля.

Знание принципа работы ДВС и соблюдение порядка диагностики, поможет правильно определить причины по которым появилась ошибка P0300 и устранить ее.

Признаки и последствия пропусков воспламенения

Первый признак, когда автомобилист может обнаруживать множественные пропуски зажигания – это мигающий индикатор неисправности «Check engine» (лампа MIL) во время работы двигателя. Когда в память модуля управления ДВС заносится код ошибки P0300, лампа MIL горит постоянно.

Более подробно узнать условия, как фиксируется ошибка пропуска зажигания в цилиндре можно в статье “Компьютерная диагностика…”.

При нарушении правильного сгорания топливо-воздушной смеси, водитель может сталкиваться с отклонениями в работе ДВС, которые могут проявляться как:

  • потеря мощности;
  • рывки при ускорении и в движении;
  • неустойчивая работа на холостом ходу;
  • вибрация (двигатель “троит”).

Затрудняется запуск двигателя и увеличивается расход топлива. Если вовремя не устранить возникшую неисправность, возможен перегрев и выход из строя каталитического нейтрализатора, а при его разрушении, и двигателя.

При пробеге более 500 километров с горящей лампой MIL, теряется право на бесплатный ремонт и замену деталей, если автомобиль находится на гарантийном обслуживании у дилера.

Причины пропусков воспламенения

Причины, по которым возникают пропуски воспламенения в цилиндрах, могут быть из-за неисправности:

  1. Системы зажигания.
  2. Системы питания.
  3. Системы газораспределения.
  4. Механическая неисправность ДВС.

В системе зажигания неисправные элементы, из-за которых возникает код ошибки P0300 это: свечи, высоковольтные провода (при наличии), катушки, датчик коленвала (оборотов ДВС).

Неисправности системы питания ДВС возникают из-за повышенного или недостаточного давления подачи топлива, загрязнении или не герметичности форсунок, нарушения целостности цепей электрических компонентов и т. д.

Вызывает пропуск зажигания в двигателе сдвиг фаз газораспределения из-за растяжения ремня/цепи привода распредвала (распредвалов), неисправность механизмов регулировки фаз (муфты VST) газораспределения или утечка вакуума при не герметичности системы впуска.

Потеря компрессии, износ маслосъемных колец поршней, дефект задающего диска датчика коленвала, приводят к отклонениям в работе двигателя, что неизбежно влияет на конечное число пропусков воспламенения.

Диагностика ошибки P0300

Диагностика пропусков воспламенения происходит по изменению характеристик сигнала датчика коленвала (CKP). При воспламенении топливной смеси, поршень каждого цилиндра создает ускорение коленчатого вала.

Когда возникает сбой, ускорение уменьшается – это влияет на частоту сигнала датчика CKP и по характеристическому ускорению коленвала, определяется цилиндр в котором возникает нарушение сгорания топливовоздушной смеси.

Поэтому, если обнаружены множественные пропуски воспламенения в цилиндрах, необходимо в первую очередь визуально проверить датчик коленвала на загрязнение рабочей поверхности и состояние контактов его разъема.

Свечи зажигания

Неисправность одной свечи и/или катушки можно определить по коду неисправности, например: при наличии вместе с кодом P0300 ошибки P0301 – свидетельствует о том, что обнаружен пропуск зажигания в первом цилиндре. Последние два символа кода указывают на номер цилиндра, при этом, код P0300 может отсутствовать.

Часто, внешний осмотр позволяет выявить проблему на начальном этапе диагностики – отличия рабочей поверхности отдельной свечи от остальных, большие зазоры между контактами (норма 1,1 – 1,2 мм), следы пробоя изоляции и т. д.

При обнаружении пробоя изолятора (фото выше) необходимо обязательно заменить не только свечу, но и высоковольтные провода, а в случае индивидуальных катушек на каждый цилиндр, и катушку. Если этого не сделать, такой повторный пробой изолятора неизбежен.

Необходим тщательный осмотр изолятора рабочего контакта на следы электрического пробоя. При отсутствии внешних признаков неисправностей, свечи проверяют на специальном приборе при давлении 10 атм. на герметичность и искрообразование.

При пробеге свечей 30 – 40 тыс. км. необходимо проверять и корректировать зазор в контактах или заменить, так как большие зазоры увеличивают нагрузку на катушки, что может послужить преждевременному выходу их из строя.

При потере герметичности свечи – ДВС “троит” на оборотах холостого хода и, как правило, возникает ошибка “бедная смесь”.

Тип свечей и величина зазора в контактах предписывается заводом-производителем в инструкции пользователя автомобилем. Из личного опыта – устанавливаю четырех-контактные свечи подходящие по резьбе, высоте и типу юбки и “забываю” про них минимум на 60 тыс. км. пробега.

Катушки и высоковольтные провода

Проверка катушек проводится с помощью искроразрядника, который позволяет проверить наличие и мощность искры, но не гарантирует обнаружения внутреннего электрического пробоя изоляции. Проверка с помощью подсоединения свечи не свидетельствует об исправности катушки при присутствии искры. Точная проверка может происходить только по осциллограмме мотор тестера.

Когда обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения, чаще всего, это происходит из-за катушки зажигания. Диагностика неисправности затрудняется при отсутствии кода ошибки на конкретный цилиндр и не постоянным проявлением дефекта.

Пропуски зажигания происходят на холодную или при полностью прогретом двигателе на оборотах. Периодически может мигать лампа «Check engine». В таком случае, выход из создавшейся ситуации – это установка заведомо исправной катушки поочередно на каждый цилиндр до локализации дефекта.

Внешний осмотр может выявить неисправность – присутствуют следы пробоя или прогорания корпуса и внутренней части наконечника катушки.

Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, следов окисления и подгорания контактов наконечников. В случае обнаружения подгорания или окисления, заменяется деталь с которой сопряжен неисправный наконечник.

При проверке электрической цепи на обрыв, измеряется внутреннее сопротивление высоковольтного провода при помощи мультиметра, которое, в зависимости от его длины, должно составлять от 4 до 10 кОм. У некоторых производителей ВВ проводов эти параметры могут быть ниже.

Один из народных методов проверки изоляции ВВ проводов – это распыление воды из пульверизатора на провода. Явный пробой изоляции провода можно увидеть в темное время суток и без распыления воды.

Система питания ДВС

Причины, по которым возникают пропуски зажигания во всех цилиндрах, бывают при пониженном давлении топлива, при этом, код ошибки “бедная смесь” может отсутствовать, поэтому надо проверить давление топлива.

При наличии ошибки на обедненную смесь, необходимо в первую очередь устранить ее, т. к. в 99% случаев бедная смесь является причиной появления кода P0300. Как это сделать описано в статье “Ошибка P0171 – бедная смесь…”.

Если обнаружены пропуски зажигания на газу, надо убедиться в отсутствии неисправности при работе ДВС на бензине и обратиться к профильным специалистам.

При богатой смеси изоляторы свечей покрываются нагаром сажи, которая служит проводником электрического тока, что провоцирует многочисленные пропуски воспламенения горючей смеси.

Загрязнение топливных форсунок, чаще всего, вызывает пропуски зажигания на холостом ходу, поэтому, чистить инжектор рекомендуют каждые 25 – 30 тыс. км. пробега и вовремя менять топливный фильтр. Форсунки проверяют на производительность и распыл на стенде для проверки форсунок.

Система газораспределения

Неполное наполнение топливовоздушной смесью и/или затрудненный выпуск отработанных газов происходит из-за сдвига фаз газораспределения, что может приводить к ошибке. Как правило, присутствует ошибка на работу датчика положения распредвала(ов) CMP, которую необходимо устранить.

Низкая (менее 9 бар.) компрессия во всех цилиндрах может быть из-за сдвига фаз газораспределения или критического износа ДВС, что обоих случаях будет вызывать код ошибки P0300.

На двигателе с регулируемыми фазами газораспределения должны отсутствовать ошибки на клапана управления муфтами VCT и на работу муфт VCT.

Проверка соответствия расположения меток коленвала и распредвала(ов) – необходимая процедура при подозрении на сдвиг фаз газораспределения, которую без опыта и знаний провести невозможно.

Механическая неисправность ДВС проверяется замером компрессии, которая должна соответствовать параметрам указанным заводом-изготовителем. Разница более 10% между максимальным и минимальным показаниями компрессии считается критической, при которой необходим ремонт ДВС и устойчивая работа на холостых оборотах исключена.

Как проверить пропуски зажигания

Чтобы посмотреть пропуски зажигания и определить в каком цилиндре они появляются, необходимо иметь мультимарочный сканер с заводской диагностической программой.

При подключения сканера к OBD-разъему и считывания кода P0300, в регистраторе данных выбрать: “пропуски зажигания 1-й – 4-й цилиндр”.

Запустить двигатель, на холостых и рабочих оборотах проконтролировать показания – будут обнаружены пропуски воспламенения в неисправных цилиндрах с указанием их количества. Данная проверка по общему протоколу EOBD не доступна.

На карбюраторных ДВС, пропуски воспламенения горючей смеси происходит из-за подгорания контактов прерывателя (при наличии), износа подшипника, электрического пробоя крышки и/или бегунка трамблера (распределителя зажигания).

Если двигатель “троит” на оборотах холостого хода, чтобы определить неисправный цилиндр, необходимо с помощью подходящего инструмента с изолированными ручками поочередно отсоединять высоковольтные провода от свечей и следить за изменением оборотов. При снятии ВВ провода со свечи неисправного цилиндра, изменения оборотов не будет.

Поиск неработающего цилиндра можно проводить и на инжекторном ДВС, но отключать по очереди лучше форсунки, а с индивидуальными катушками – по очереди отсоединять разъемы катушек.

Выводы

Вы узнали про возникновение самых вероятных причин почему могут появляться пропуски зажигания (воспламенения) в двигателе и когда вносится код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 и т.д. При наличии специальных знаний, инструментов и приборов можно определить любую неполадку, которая влияет на работу автомобиля.

Выше описанные отклонения работы ДВС доставляют водителю дискомфорт при управлении автомобилем, негативно влияют на работу двигателя, уменьшая моторесурс и увеличивая износ трансмиссии. Не эксплуатируйте авто при наличии неисправности – это поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Во время проводите техническое обслуживание и заправляйтесь качественным бензином. Если остались вопросы – задавайте их в комментариях, с удовольствием на них отвечу. Ни гвоздя Вам, ни жезла на дорогах!

С уважением, Олег!

P0306 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

P0306 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

Техническое описание

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Причина того, что код P0306 сохраняется в вашем автомобиле OBD II, заключается в том, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания в отдельном цилиндре. P0306 относится к цилиндру номер шесть. Проконсультируйтесь с надежным источником информации о транспортном средстве, чтобы узнать местонахождение шестицилиндрового двигателя соответствующего транспортного средства.

Этот тип кода может быть вызван проблемой подачи топлива, большой утечкой вакуума, неисправностью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) или механическим отказом двигателя, но чаще всего является результатом неисправности системы зажигания, приводящей к слабой искре или ее отсутствию. условие.

Практически во всех транспортных средствах, оборудованных системой OBD II, используется система зажигания с высокоинтенсивной искрой без распределителя, система зажигания с катушкой-свечей (COP). Он управляется PCM для обеспечения точной искры зажигания и синхронизации.

PCM вычисляет входные сигналы от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика положения дроссельной заслонки (среди прочего, в зависимости от автомобиля) для настройки стратегии синхронизации зажигания.

В реальном смысле датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала жизненно важны для работы системы зажигания OBD II. Используя входные сигналы от этих датчиков, PCM выдает сигнал напряжения, который заставляет катушки зажигания высокой интенсивности (обычно по одной для каждого цилиндра) срабатывать в последовательном порядке.

Поскольку коленчатый вал вращается со скоростью, примерно в два раза превышающей скорость распредвала (ов), очень важно, чтобы PCM знал их точное положение; как в целом, так и по отношению друг к другу. Вот простой способ объяснить этот аспект работы двигателя:

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой коленчатый вал и распределительный вал (ы) совмещены с поршнем (для цилиндра номер один) в его наивысшей точке и впускной клапан (ы) (для цилиндра номер один) открыт. Это называется тактом сжатия.

Во время такта сжатия воздух и топливо втягиваются в камеру сгорания. В этот момент требуется искра зажигания, чтобы вызвать возгорание. PCM распознает положение коленчатого и распределительного валов и подает сигнал напряжения, необходимый для возникновения искры высокой интенсивности от катушки зажигания.

Сгорание в цилиндре толкает поршень назад вниз. Когда двигатель проходит такт сжатия, и поршень номер один начинает отводиться к коленчатому валу, впускной клапан (клапаны) закрывается. Это начинает такт выпуска. Когда коленчатый вал совершает еще один оборот, поршень номер один снова достигает своей наивысшей точки. Поскольку распределительный вал (-ы) совершил только половину оборота, впускной клапан остается закрытым, а выпускной клапан открыт. В верхней части такта выпуска искра зажигания не требуется, поскольку этот ход используется для выталкивания отработавших выхлопных газов из цилиндра через отверстие, созданное открытым выпускным клапаном (ами), в выпускной коллектор.

Типичная работа катушки зажигания высокой интенсивности достигается при постоянной подаче предохраненного, переключаемого (присутствует только при включенном зажигании) напряжения батареи и импульса заземления, подаваемого (в соответствующий момент) от PCM. Когда импульс заземления прикладывается к цепи катушки зажигания (первичной), катушка испускает искру высокой интенсивности (до 50,000 XNUMX вольт) в течение доли секунды. Эта высокоинтенсивная искра передается через провод свечи зажигания или кожух и свечу зажигания, которая ввинчивается в головку блока цилиндров или впускной коллектор, где она контактирует с точной топливно-воздушной смесью. Результат — управляемый взрыв. Если этого взрыва не происходит, это влияет на уровень оборотов двигателя, и PCM его обнаруживает. После этого PCM контролирует положение распределительного вала, положение коленчатого вала и отдельные входы напряжения обратной связи катушки, чтобы определить, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания или пропуск зажигания в настоящее время.

Если пропуски зажигания в цилиндре не являются постоянными или достаточно серьезными, код может отображаться как ожидающий, а индикаторная лампа неисправности (MIL) может мигать только тогда, когда PCM действительно обнаруживает пропуски зажигания (а затем гаснет, когда это не так). Система разработана таким образом, чтобы предупреждать водителя о том, что пропуск зажигания в двигателе такой степени может нанести вред каталитическому нейтрализатору и другим компонентам двигателя. Как только пропуски зажигания станут более постоянными и серьезными, будет сохранен P0306 и произойдет постоянное свечение MIL.

Степень серьезности кода и симптомы

Условия, которые способствуют хранению P0306, могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и / или двигателя. Этот код следует классифицировать как серьезный.

Симптомы могут включать:

  • Сниженная производительность двигателя
  • Ощущение грубости или нестабильности от двигателя (на холостом ходу или при небольшом ускорении)
  • Странный запах выхлопных газов двигателя
  • Мигающее или постоянное свечение MIL (контрольной лампы неисправности)

причины

Код P0306 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

  • Неисправная катушка (и) зажигания
  • Плохие свечи зажигания, провода свечей зажигания или пыльники свечей зажигания
  • Неисправные топливные форсунки
  • Неисправная система подачи топлива (топливный насос, реле топливного насоса, топливные форсунки или топливный фильтр)
  • Серьезная утечка вакуума в двигателе
  • Клапан системы рециркуляции ОГ застрял в полностью открытом положении
  • Забиты порты системы рециркуляции ОГ.

Этапы диагностики и ремонта

Для диагностики сохраненного (или ожидающего) кода P0306 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве.

  • Начните диагностику с визуального осмотра поврежденной катушки зажигания, свечи зажигания и пыльника свечи зажигания.
  • Компоненты, загрязненные жидкостью (масло, охлаждающая жидкость двигателя или вода), необходимо очистить или заменить.
  • Если рекомендуемый интервал технического обслуживания требует (всей) замены свечей зажигания, сейчас самое подходящее время для этого.
  • Осмотрите первичную проводку и разъемы соответствующей катушки зажигания и при необходимости отремонтируйте.
  • При включенном двигателе (KOER) проверьте наличие большой утечки вакуума и при необходимости отремонтируйте.
  • Если коды обедненных выхлопных газов или коды подачи топлива сопровождают код пропуска зажигания, их следует сначала диагностировать и отремонтировать.
  • Все коды положения клапана рециркуляции ОГ должны быть исправлены до диагностики кода пропуска зажигания.
  • Перед диагностикой этого кода необходимо устранить недостаточные коды потока системы рециркуляции отработавших газов.

После устранения всех перечисленных выше проблем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Я люблю записывать эту информацию, поскольку она может быть полезна позже. Теперь очистите коды и посмотрите, сбрасывается ли P0306 во время продолжительной тест-драйва.

Если код сброшен, используйте свой источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к рассматриваемым симптомам и кодам. Поскольку списки TSB составлены на основе многих тысяч ремонтов, информация, найденная в соответствующем списке, вероятно, поможет вам в постановке правильного диагноза.

Позаботьтесь о том, чтобы найти цилиндр, который пропускает зажигание. Как только это будет выполнено, вы должны определить точную причину неисправности. Вы можете потратить много часов на тестирование отдельных компонентов, но у меня есть простая система для выполнения этой задачи. Описанная процедура относится к автомобилю, оборудованному автоматической коробкой передач. Транспортные средства с механической коробкой передач также могут быть испытаны таким способом, но это более сложный способ.

Это выглядит так:

  1. Определите, в каком диапазоне оборотов чаще всего возникают пропуски зажигания. Это можно сделать путем тестовой езды или проверки данных стоп-кадра.
  2. Определив диапазон оборотов, запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
  3. Установите клинья по обеим сторонам ведущих колес автомобиля.
  4. Попросите помощника сесть на сиденье водителя и переведите переключатель передач в положение DRIVE с включенным стояночным тормозом и его ногой, твердо нажимающей на педаль тормоза.
  5. Встаньте рядом с передней частью автомобиля, чтобы можно было дотянуться до двигателя, с открытым и закрепленным капотом.
  6. Попросите помощника постепенно увеличивать уровень оборотов, нажимая педаль акселератора до тех пор, пока не появится пропуск зажигания.
  7. При перебоях в работе двигателя ВНИМАТЕЛЬНО поднимите катушку зажигания с места и обратите внимание на степень образования искры высокой интенсивности.
  8. Искра высокой интенсивности должна быть ярко-синего цвета и иметь потрясающую силу. Если это не так, подозревайте, что катушка зажигания неисправна.
  9. Если вы не уверены в уровне искры, создаваемой рассматриваемой катушкой, поднимите заведомо исправную катушку с места и понаблюдайте за степенью искры.
  10. Если необходимо заменить катушку зажигания, рекомендуется заменить соответствующую свечу зажигания и пыльник / провод.
  11. Если катушка зажигания работает нормально, выключите двигатель и вставьте заведомо исправную свечу зажигания в кожух / провод.
  12. Перезапустите двигатель и попросите помощника повторить процедуру.
  13. Наблюдайте за сильной искрой на свече зажигания. Он также должен быть ярко-синим и насыщенным. Если это не так, подозревайте, что свеча зажигания неисправна для соответствующего цилиндра.
  14. Если искра высокой интенсивности (для пораженного цилиндра) кажется нормальной, вы можете выполнить аналогичную проверку топливной форсунки, осторожно отсоединив ее, чтобы увидеть, не обнаружена ли какая-либо разница в оборотах двигателя. Работающий топливный инжектор также будет издавать слышимый тикающий звук.
  15. Если топливная форсунка не работает, используйте индикатор узла для проверки напряжения и сигнала заземления (на разъеме форсунки) при работающем двигателе.

В большинстве случаев вы обнаружите причину пропусков зажигания к тому времени, когда закончите тестирование искры высокой интенсивности.

  • Известно, что системы рециркуляции отработавших газов, в которых используется система впрыска выхлопных газов в отдельные цилиндры, вызывают симптомы, имитирующие состояние пропуска зажигания. Порталы цилиндров системы рециркуляции ОГ забиваются и вызывают сбрасывание всех газов рециркуляции ОГ в один цилиндр, что приводит к пропуску зажигания.
  • Соблюдайте осторожность при испытании искры высокой интенсивности. Напряжение 50,000 вольт может быть опасным или даже смертельным в экстремальных обстоятельствах.
  • При испытании искры высокой интенсивности держите ее подальше от источников топлива, чтобы избежать катастрофы.

Видео о пропуске зажигания в цилиндре

Мы не связаны с производителями этого видео. Это полезно для домашнего мастера, который может решить проблему пропуска зажигания в одном цилиндре, поэтому мы включаем его в качестве еще одного бесплатного ресурса, который может помочь в диагностике и ремонте P0306:

Связанные обсуждения DTC

  • 96 chevy k1500 p03065.7 Пропуски зажигания в грузовике на шестом цилиндре Я заменил свечи, провода распределителя и ротора инжектора И все еще отсутствует Питание от компьютера к инжекторам 12 В Если я все делаю правильно, есть идеи, что проверить дальше ?? код p0306… 
  • obd2 коды p0304, p0305, p0306 и p0402 на 2001 v6 mustangЯ получаю эти коды, и мне было интересно, может ли кто-нибудь сказать мне, почему я получаю эти коды !! любая помощь будет принята с благодарностью! Я знаю, что означают коды, но я понятия не имею, каковы причины этого или какие шаги предпринять, чтобы, возможно, узнать, почему я получаю эти коды !!! пл… 
  • P0306 на бегунке 98 4Toyota 1998 runner 4 года выпуска с v6. На холостом ходу машина начала заливку цилиндра. Я подключил свой сканер (которым еще не научился пользоваться) и получил этот код. Сообщается о пропуске зажигания на цилиндре 6. В холодную погоду грузовик едет идеально, но при прогреве начинает пропускать зажигание. Мне нужно получить руководство по эксплуатации и исправить… 
  • Chevy 1996 305 года, p0306У меня пикап Chevy 1996 года выпуска с 305, я получаю код p0306 на сканере, я заменил свечи, провода, колпачок и ротор, установил новую систему инжектора в грузовик, мне нужно немного по-новому взглянуть на это, у кого-нибудь есть идеи, которые были бы полезны, спасибо … 
  • 2001 Ford F 150 4.2 V6 p0300 p0306 пропуски воспламенения2001 Ford f 150 4.2 V6 с кодами пропусков зажигания P00303 и P00306, 178,000 миль, в хорошем состоянии. Вначале также были коды P00171 и P00174 (слишком бедный банк 1 и 2). Я прочистил MAF, проверил все вакуумные линии и почистил корпус воздухозаборника. Коды P00171 и P00174 исчезли. P00300… 
  • 04 f150 p0174 и p0306Я просто поменял на ней катушку и несколько дней ездил. на холостом ходу был сильно сбит грубый холостой ход, только немного бормотал на холостом ходу. получил коды сегодня по дороге домой с работы. думал может быть неисправна форсунка или свеча. Я почистил датчик массового расхода воздуха около 2 месяцев назад. любые идеи будут очень признательны. благодарить… 
  • P0300 / P0306 2002 Додж Гранд Караван 3.8 AWDЯ пытаюсь понять, что делать дальше со своим фургоном. Dodge Grand Caravan 2002 awd 3.8 года. Коды: P0300 и P0306. Мой муж сегодня поменял свечу зажигания 6 и катушку. Я не уверен, когда меняли вилки или провода, поскольку я купил фургон год назад и после осмотра проводов и вилок… 
  • Wrangler P0300 P0305 P0306 только выше 2800 об / минМой Jeep Wrangler 2000 года выпуска, рядный 6, только начал шалить. Он работал нормально, а затем в понедельник утром датчик уровня топлива показал пустой, и машина проворачивалась, но не заводилась. Нет давления топлива, и на 170 км миль я заменил топливный насос на всякий случай. Оказывается, как я узнал на форуме Wrangler, г … 
  • Тойота Авалон P0300, P0302, P0304, P0306У меня Toyota Avalon 2001 года выпуска с пробегом 150 км, двигатель v6 (3.0). У него грубый холостой ход и постоянные пропуски зажигания. Иногда вы можете ездить на нем, и он будет работать идеально, а иногда вы можете ездить на нем, и он будет давать сбои. Получаем коды P0300, P0302, P0304, P0306. Поменяли датчик VVT. Она имеет… 
  • 1996 Windstar (3.8L) коды P0300, P0301, P0304, P0305, P0306Я получаю коды пропусков зажигания, фургон тоже плюется и шипит, вроде как в парке и на холостом ходу. Я проверил вилки, провода и катушку, и все вроде работает нормально. Любые предложения относительно того, что могло вызвать эту проблему, поскольку кажется странным, что фургон простаивает идеально … 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0306?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0306, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Определение кода ошибки P0300

Ошибка P0300 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил случайные/множественные пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Что означает ошибка P0300

В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.

Если пропуски зажигания возникают не в одном, а нескольких цилиндрах, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0300.

Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0300 указывает на то, что случайные пропуски зажигания возникают в нескольких цилиндрах двигателя.

Причины возникновения ошибки P0300

  • Износ или повреждение свечей зажигания
  • Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
  • Повреждение крышки распределителя (при наличии)
  • Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
  • Повреждение топливной форсунки
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
  • Неправильная установка момента зажигания
  • Утечка вакуума
  • Низкое давление топлива
  • Повреждение прокладки головки блока цилиндров
  • Износ крышки распределителя
  • Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность датчика расхода воздуха
  • Неисправность датчика кислорода
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
  • Неисправность каталитического нейтрализатора
  • Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0300

  • Загорание или мигание индикатора Check Engine
  • Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
  • Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
  • Неровный холостой ход двигателя
  • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
  • Падение мощности двигателя
  • Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0300?

 

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
  • Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
  • Определит, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
  • Проверит провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
  • При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
  • Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверит топливную форсунку и систему подачи топлива
  • Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
  • Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки и еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
  • Если ошибка P0300 появится снова, проверит компрессию в цилиндрах.
  • Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0300

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0300 является исключение возможности выхода из строя цилиндра, топливной форсунки или PCM.

Также ошибкой является не рассмотрение других кодов ошибок, которые появились вместе с кодом P0300. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0300 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0300?

Ошибка P0300 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может долго запускаться или вовсе не запускаться, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

  • Замена неисправных свечей зажигания
  • Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
  • Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
  • Устранение утечки вакуума
  • Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
  • Замена неисправного датчика положения распределительного вала
  • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
  • Замена неисправного датчика расхода воздуха
  • Замена неисправного датчика кислорода
  • Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
  • Замена неисправной топливной форсунки
  • Замена неисправного каталитического нейтрализатора
  • Устранение всех присутствующих ошибок
  • Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
  • При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
  • Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
  • Замена неисправного PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300

Следует отметить, что причиной возникновения ошибки P0300 не всегда является износ или повреждение свечей зажигания и проводов. Иногда проблема может заключаться в других компонентах системы. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Также необходимо обязательно устранить все присутствующие ошибки. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать код ошибки с памяти PCM и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Важно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор. Для этого необходимо использовать щуп для замера зазоров.

Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндрах. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0300?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

6 Признаки пропусков зажигания в двигателе (какие ощущения и звуки при пропуске зажигания)

Последнее обновление: 31 марта 2022 г.

Диагностировать причину пропусков зажигания может быть сложно, но контекст дает важные подсказки. Пропуски зажигания часто бывают прерывистыми и иногда проявляются только при определенном типе топлива, окружающей среде или нагрузке двигателя (насколько глубоко вы нажимаете на педаль газа).

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн чат со специалистом:

Обычно машина может продолжать движение при пропуске зажигания в одном цилиндре, так как остальные будут поддерживать движение автомобиля.Однако он не будет работать нормально или без последствий.

Признаки пропусков зажигания в двигателе нельзя игнорировать, поскольку двигатель с пропусками зажигания может со временем выйти из строя. У автомобиля также будет снижена экономия топлива и увеличены выбросы, поскольку двигатель работает усерднее, чтобы компенсировать слабый цилиндр (ы).

Связано: Распространенные причины пропусков зажигания в двигателе

Что такое пропуски зажигания в двигателе?

Исправный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания выполняет ряд действий в правильном порядке и в нужное время для сжигания топлива и выработки мощности.

По мере того, как поршень движется вниз, в камеру сгорания поступает точечная воздушно-топливная смесь, когда открываются впускные клапаны. После закрытия клапанов эта смесь сжимается по мере движения поршня вверх.

При рабочем такте эта воздушно-топливная смесь воспламеняется свечой зажигания, что еще больше увеличивает давление в цилиндре. Это высокое давление очень быстро толкает поршень вниз, при этом вращая коленчатый вал.

Выпускные клапаны открываются на такте выпуска, выталкивая сгоревшие газы из цилиндра, и цикл повторяется.

Пропуски зажигания вызваны проблемой с одним или несколькими компонентами, необходимыми для сгорания (топливо, кислород и искра), или механическими компонентами в системе, такими как сам цилиндр.

Неправильная синхронизация или один или несколько цилиндров, которые не выполняют все шаги, приводят к пропуску зажигания в двигателе. Если соотношение воздух-топливо неправильное, смесь может вообще не сгореть или может преждевременно детонировать (в просторечии это называется детонацией).

См. также: Симптомы неисправного датчика детонации

Основные 6 признаков пропусков зажигания

Пропуски зажигания двигателя, как и многие другие проблемы с автомобилем, могут проявляться теми же симптомами, что и другие проблемы.Первым шагом в диагностике проблемы является проверка компьютера автомобиля на наличие кодов.

Любой или несколько из этих симптомов должны вызвать у вас подозрение на осечку.

№1 – потеря мощности, спотыкание и вибрация Может быть ощутимая потеря мощности в результате того, что автомобиль работает на меньшем количестве цилиндров, чем обычно, или кратковременная задержка подачи мощности при подаче газа.

Вы также можете ощущать периодические рывки, рывки или спотыкания двигателя. Вы заметите резкое и/или медленное ускорение.

Вибрация во время движения автомобиля является обычным явлением, особенно если пропуски зажигания вызваны механическими проблемами. Серьезность варьируется в зависимости от оборотов и часто хуже на холостом ходу.

#2 – Ненормальные звуки

Итак, как звучит осечка? Во время пропусков зажигания двигатель издает внезапный звук, который можно описать как хлопки, чихание или обратный удар.

Обратное воспламенение происходит, когда несгоревшее топливо выходит из цилиндра на такте выпуска, а затем воспламеняется дальше в системе от искры следующего цилиндра.

Вы можете заметить общее изменение звука двигателя, если один цилиндр вообще не работает, так как у четырехцилиндрового автомобиля теперь будет только три рабочих цилиндра.

Кроме того, в двигателе также может присутствовать звук утечки вакуума.

#3 – Необычные запахи

Поврежденные стенки цилиндров могут иногда вызывать утечку жидкости, что приводит к запаху преимущественно газа с оттенком масла или охлаждающей жидкости.

№ 4 — Индикатор проверки двигателя

После 1995 года автомобили стали оснащаться системами OBD2 для диагностики проблем с двигателем. Когда какой-либо из датчиков автомобиля обнаруживает показания, выходящие за пределы их ожидаемых значений, загорается индикатор проверки двигателя, а код сохраняется в блоке управления двигателем (ECU).

Большинство автомобилей OBD2 имеют код «Cylinder X Misfire», который поможет вам определить проблему (где X — номер цилиндра, в котором произошла осечка). Иногда индикатор проверки двигателя будет гореть до тех пор, пока он не будет очищен, но в некоторых автомобилях индикатор будет мигать при пропуске зажигания.

Индикатор «Проверьте двигатель» имеет множество потенциальных триггеров, поэтому важно прочитать код, чтобы увидеть, что именно пошло не так. Диагностические коды неисправностей от P0301 до P0312 являются распространенными кодами, которые появляются. Последние 2 цифры указывают, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания. Например, ошибка P0306 указывает на пропуски зажигания в 6-м цилиндре.

Код P0300 — это еще один код, который может появиться, поскольку он относится к пропускам зажигания в нескольких цилиндрах.

Многие автомобильные магазины, такие как Auto Zone, могут сделать это бесплатно.Запишите код и описание проблемы, чтобы помочь в ее устранении.

Связанные коды неисправностей:

#5 – Двигатель с трудом

Пропуски зажигания могут иногда вызывать трудности с запуском автомобиля или остановку двигателя при остановке. Последнее еще более вероятно при высокой нагрузке на аксессуары (например, при использовании кондиционера, фар и радио).

№6 – Чрезмерное выделение дыма из выхлопных газов

Черный, синеватый или очень белый запах выхлопных газов является признаком того, что что-то не так.Темный, закопченный выхлоп может указывать на богатую воздушно-топливную смесь или накопление углерода. Синеватый оттенок выхлопа свидетельствует о горящем масле.

Белый запах выхлопных газов с приятным запахом может указывать на утечку через прокладку головки блока цилиндров. Все, что находится в камере сгорания, кроме воздуха или бензина, повлияет на способность автомобиля сжигать смесь по назначению.

Могут ли осечки испортить двигатель? ❤️ И каковы риски?

Пропуски зажигания в двигателе не являются редкостью, и когда они случаются, вы можете задаться вопросом: «Могут ли пропуски зажигания испортить ваш двигатель?» Безопасно ли ездить после того, как ваш двигатель дал пропуски зажигания? Что вообще заставило это произойти в первую очередь? В большинстве случаев нам удобно просто игнорировать странный звук из вашего автомобиля, если он раздается всего один или два раза, а затем кажется, что он исчезает.В ваших интересах понять, что вызывает пропуски зажигания в двигателе, и что вам нужно с этим делать.

Авторемонт стоит дорого


 

Пропуски зажигания в двигателе могут стать очень серьезной проблемой, если их не остановить. Мало того, что они значительно ограничивают производительность вашего автомобиля, они также могут привести к чрезвычайно дорогостоящим проблемам, которые фактически разрушат ваш двигатель.

 

Может возникнуть соблазн проигнорировать осечку, если она случилась всего один раз за голубую луну.Никто не хочет обращаться к механику, потому что это напряжно, и вы знаете, что в конечном итоге это будет стоить вам денег. Но чем дольше вы откладываете поиск причины пропусков зажигания в двигателе, тем хуже потенциально может быть ситуация. Вы сэкономите время и деньги, если выясните, что происходит не так, как только сможете. Однако, прежде чем делать что-либо из этого, лучше всего точно знать, что такое осечка и почему она вообще могла произойти. Понимание проблемы — первый шаг к ее решению.


 

Как определить, что двигатель дал осечку?

 

Существует несколько симптомов, на которые следует обращать внимание, когда дело доходит до пропусков зажигания в двигателе. Если вы постоянно замечаете эти вещи, у вас определенно есть проблема. Помните, не позволяйте ни одному из них продолжаться слишком долго.

 

  • Потеря мощности . Хорошим признаком того, что ваш двигатель дал осечку, является заметная потеря мощности.Ваш автомобиль будет казаться вялым и, вероятно, будет иметь необычную тряску или вибрацию, которых вы обычно не испытываете. Особенно это актуально, когда машина простаивает.

 

  • Пробег . Ваш расход бензина заметно пострадает, если ваш автомобиль даст осечку. Поскольку топливо не воспламеняется должным образом и не сжигается для ускорения автомобиля, вы обнаружите, что заполняете бак чаще, чем следовало бы.

 

  • Ускорение .Ваше ускорение значительно уменьшится, когда ваш двигатель даст осечку. Это потому, что ваш двигатель работает так же усердно, но поршни больше не качают, чтобы обеспечить ту же мощность. В 4-цилиндровом двигателе это может вызвать серьезные проблемы. Будет казаться, что вы одинаково нажимаете на педаль газа, чтобы начать движение, но машина не будет реагировать так быстро, как обычно.

 

  • Звук . Одним из наиболее заметных признаков того, что ваш двигатель не работает, является звук, который он издает.Двигатель с пропусками зажигания может издавать звук, похожий на кашель, чихание или хлопок. Звук, как правило, достаточно громкий, чтобы его можно было безошибочно узнать. Через некоторое время это может стать очень раздражающим не только для других водителей, но и для вас.

 

  • Запах. Последним признаком, указывающим на пропуски зажигания в двигателе, является запах. Не многие люди ожидают, что их машина будет издавать необычные запахи, но когда ваш двигатель дает осечку, в воздухе витает определенный запах. Наиболее заметной скважиной будет бензин, но также могут быть смешанные запахи дыма и охлаждающей жидкости.Если повреждение зашло так далеко, что вы чувствуете эти запахи, вам следует немедленно обратиться к механику.

 

Что такое пропуски зажигания в двигателе?

 

Ваш автомобиль работает на бензине, смешиваемом в точном количестве с кислородом в вашем двигателе. Сгорание происходит в цилиндре и заставляет поршни качаться вверх и вниз, что обеспечивает энергию для движения. Все цилиндры должны срабатывать в очень точной последовательности один за другим, чтобы двигатель работал плавно.Причиной пропусков зажигания в двигателе является то, что реакция сгорания происходит в неподходящее время.

 

Двигатель обычно имеет от 4 до 12 цилиндров. Можно и больше, некоторые высокопроизводительные автомобили имеют даже 16-цилиндровый двигатель. Но наиболее распространены 4-цилиндровые, 6-цилиндровые и 8-цилиндровые. Когда один из ваших цилиндров дает осечку, это вызывает потерю мощности пропорционально выпадению цилиндра из всей реакции сгорания. Это означает, что если один цилиндр в 4-цилиндровом двигателе дает осечку, вы просто теряете 25% своей мощности.

 

Что вызывает пропуски зажигания в двигателе?

 

В отличие от некоторых проблем, возникающих в вашем двигателе, есть несколько проблем, которые могут привести к пропуску зажигания в двигателе. Некоторые из них более распространены, чем другие, и некоторые из них определенно обходятся дороже, чем другие.

 

  • Неисправные свечи зажигания . Причиной пропусков зажигания может быть плохая свеча зажигания. Свечи зажигания обеспечивают искру, которая воспламеняет кислородно-топливную смесь в двигателе.Таким образом, если ваша свеча зажигания не дает искры должным образом, то нет ничего, что могло бы воспламенить топливно-воздушную смесь, и это приводит к пропуску зажигания в двигателе. Плохая свеча зажигания может быть вызвана коррозией или плохой проводкой, из-за чего она не работает должным образом.

 

  • Неисправная катушка зажигания . Катушка зажигания также может выйти из строя, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. Каждая свеча зажигания имеет катушку зажигания, которая преобразует 12-вольтовую мощность, поступающую от аккумулятора, в гораздо более высокое напряжение, необходимое для реакции сгорания.Неисправная катушка зажигания не сможет правильно преобразовывать напряжение, что может привести к пропуску зажигания.

 

  • Плохая топливная форсунка. Если ваша топливно-воздушная смесь отключена, это также может привести к пропуску зажигания в двигателе. Это может быть вызвано неисправной топливной форсункой или даже утечкой воздуха где-то в магистрали. Однако неисправные топливные форсунки вызывают пропуски зажигания во всех цилиндрах, а не только в одном.

 

  • Утечка вакуума .Когда вакуум вокруг впускного коллектора вашего двигателя выходит из строя, вы также можете столкнуться с пропусками зажигания в двигателе. Когда в вакууме есть утечка, вы получаете очень бедную топливную смесь в цилиндре, и если она слишком бедна для воспламенения, вы получаете пропуски зажигания.

 

  • Изношенные поршневые кольца . Одной из наиболее серьезных причин пропусков зажигания в двигателе могут быть изношенные поршневые кольца. Поврежденные поршневые кольца не могут должным образом герметизировать цилиндр. Это может вызвать утечку топлива из камеры и повторяющиеся пропуски зажигания.Это может быть очень дорогостоящим решением проблемы.

Безопасно ли ездить с пропусками зажигания в двигателе?

 

Строго говоря, управлять автомобилем, если двигатель дает пропуски зажигания, небезопасно. Если вы заметили периодическую потерю мощности или плохое ускорение, вам следует как можно скорее обратиться к механику. Есть ряд опасностей, которые могут быть связаны с продолжением движения с двигателем с пропусками зажигания.

 

Недостаток мощности и ускорения, связанный с пропуском зажигания двигателя, может быть очень опасным в трудных ситуациях.Если вам нужно быстро отреагировать, чтобы избежать аварии, это больше не вариант. Представьте, что произойдет, если ваше ускорение будет крайне ограничено, и вам нужно будет уйти с пути встречного транспортного средства.

 

Чем дольше вы ездите с пропусками зажигания в двигателе, тем больше вероятность того, что вы вызовете дальнейшее повреждение двигателя. Напряжение может вызвать каскадную проблему и привести к пропуску зажигания в дополнительных цилиндрах до такой степени, что двигатель полностью перестанет работать.Это может быть особенно опасно, если вы находитесь далеко от дома, например, на шоссе или бездорожье.

 

Если ваш двигатель периодически дает пропуски зажигания, а потери мощности не сохраняются, у вас может возникнуть соблазн продолжить движение. Однако это определенно не то, что вы хотите отпустить на долгое время.

 

В новых автомобилях возможны пропуски зажигания в одном двигателе, что может привести к тому, что вся машина перестанет работать. Это режим работы с ограниченной функциональностью, управляемый компьютером вашего автомобиля.Это как безопасный режим на вашем компьютере. Идея состоит в том, что большинство систем защищены, и у вас достаточно возможностей доехать до механика, чтобы починить что-то до того, как ущерб усугубится.

 

Если ваш автомобиль перешел в аварийный режим, вы определенно не хотите избежать его ремонта. У вас просто не будет полного диапазона операций, к которым вы привыкли, пока вы не проверите его.

 

Повреждения, вызванные пропусками зажигания в двигателе

 

Повреждение двигателя из-за пропусков зажигания в цилиндре может проявляться по-разному.Со временем это приведет к повреждению поршней и цилиндров, но прежде чем это произойдет, сначала пострадает каталитический нейтрализатор. Когда ваш двигатель дает пропуски зажигания, это означает, что топливо, поступающее в камеру, не сгорает. В результате несгоревшее топливо попадет в каталитические нейтрализаторы, и, поскольку ваш двигатель продолжает работать с трудом, это значительно увеличит нагрев, повреждая нейтрализаторы.

 

Со временем из-за того, что ваш двигатель работает на обедненной смеси, вам придется беспокоиться о тепловом повреждении самого двигателя.Клапаны и поршни не предназначены для работы при высокой температуре в течение длительного времени. Этот продолжительный сильный нагрев может в конечном итоге даже вызвать деформацию или растрескивание клапанов или головки цилиндров.

 

Если ваш двигатель работает на слишком богатой смеси, то избыточное топливо будет насыщать ваш двигатель. Это изнашивает смазку на стенках цилиндров, что также может привести к повреждению со временем. Не существует ситуации, в которой допущение продолжающихся пропусков зажигания в двигателе не приведет к еще большему ущербу.

 

Стоимость ремонта неисправного двигателя

 

Трудно предсказать точную стоимость ремонта неисправного двигателя. Поскольку существует несколько причин, очевидно, что могут быть разные затраты, связанные с попыткой решить проблему. Например, проблема с неисправной катушкой зажигания может стоить вам от 300 до 400 долларов на более новой модели четырехцилиндрового двигателя. Придется заменить катушку и все свечи.Цена почти удвоится для 6-цилиндрового двигателя, вы можете ожидать, что она повысится оттуда для 8-цилиндровых и 12-цилиндровых двигателей.

 

Очевидно, что ваша марка, модель и год будут иметь наибольшее влияние на то, сколько механик будет стоить вам для устранения определенных проблем. И, конечно же, один механик может взять с вас 150 долларов за ремонт свечи зажигания, а кто-то в другом городе возьмет вдвое больше. Для общего представления о затратах, это то, что вы можете ожидать для некоторых распространенных причин пропусков зажигания в двигателе.

 

  • От 100 до 300 долларов за неисправные провода свечей зажигания
  • От 100 до 300 долларов за неисправную катушку зажигания
  • От 200 до 500 долларов за неисправную топливную форсунку
  • От 200 до 1000 долларов за вакуумную утечку
  • До 3000 долларов США или более за сломанные поршневые кольца

 

Как видите, диапазон довольно большой. Стоимость материалов и рабочей силы будет сильно различаться от города к городу и от механика к механику, поэтому всегда лучше получить несколько оценок, прежде чем брать на себя какие-либо затраты на ремонт.

 

Некоторые из них можно было бы легко исправить самостоятельно, если бы у вас хватило смелости попробовать. Замена свечей зажигания является довольно простой задачей, и она также не стоит больших денег. Проблема заключается в том, чтобы сначала диагностировать проблему и убедиться, что вы точно знаете, что вызывает осечку.

 

Последнее слово

 

Вы не хотите, чтобы двигатель с пропусками зажигания работал слишком долго без осмотра профессионалом.Если вы не уверены на 100% в своих способностях диагностировать и устранить проблему, то лучше всего обратиться к механику.

 

Как вы видели, существует ряд потенциальных причин пропусков зажигания в двигателе. Устранение этой проблемы самостоятельно может привести к еще большему ущербу в долгосрочной перспективе. повреждение, которое может быть нанесено вашему автомобилю в течение достаточно долгого времени без устранения этой проблемы, является серьезным. Вы не хотите в конечном итоге платить 3000 долларов за ремонт поврежденных поршней, когда несколько месяцев назад вы могли заплатить всего 100 долларов или около того за ремонт свечи зажигания.

Что вызывает пропуски зажигания в двигателе VW?

Когда в двигателе вашего Фольксвагена все в порядке, в каждом цилиндре смешиваются воздух и топливо в точном соотношении и воспламеняются от искры — и это происходит тысячи раз в секунду. Естественно, для этого требуется точная инженерия и хорошо настроенный двигатель.

Со временем в вашем двигателе могут возникнуть незначительные изменения, которые могут вызвать пропуски зажигания. При пропуске зажигания смесь воздуха и топлива не сгорает должным образом. Это вызовет мгновенную шероховатость в двигателе, которую вы можете заметить или не заметить.И если осечка достаточно серьезная, на приборной панели может загореться индикатор проверки двигателя, указывая на проблему.

Любые пропуски зажигания приведут к тому, что ваш двигатель будет расходовать топливо и вырабатывать меньше энергии. По этой причине хорошей идеей будет доверить профессионалам работу двигателя с пропусками зажигания. На этой странице мы собрали некоторые из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в двигателе.

Причины пропусков зажигания в двигателе: плохие свечи зажигания

Наиболее распространенной причиной пропусков зажигания в двигателе являются неисправные свечи зажигания.Свеча зажигания в каждом цилиндре вашего двигателя преобразует электрический импульс в искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. Со временем свечи зажигания изнашиваются, хотя современные свечи зажигания рассчитаны на срок службы до 100 000 миль. Если зазор между электродом свечи зажигания и корпусом изношен слишком сильно, искра может не проскочить между ними. Или коррозия, ржавчина и масло могут скапливаться на свечах зажигания и препятствовать их правильному воспламенению. Если это причина, вам просто понадобится настройка двигателя, чтобы заменить все свечи зажигания.


Причины пропусков зажигания двигателя: неисправность проводов свечей зажигания

Также возможно, что электричество вообще не доходит до одной или нескольких ваших свечей зажигания. Это может быть связано с неисправными проводами свечей зажигания на некоторых старых моделях Volkswagen. Однако в современных автомобилях Volkswagen отсутствуют свечные провода. Вместо этого они встроены непосредственно в катушки зажигания. Эти катушки зажигания также могут выйти из строя и привести к пропуску зажигания.

Что вызывает пропуски зажигания в двигателе помимо неисправных свечей зажигания?

Если замена свечей зажигания и катушек зажигания по-прежнему не устраняет проблему пропусков зажигания в вашем автомобиле, не беспокойтесь.Специалисты вашего местного дилера Volkswagen, прошедшие обучение на заводе-изготовителе, смогут снова привести ваш автомобиль в рабочее состояние. Но это может быть сложной проблемой для диагностики. Другими потенциальными проблемами могут быть слабая батарея, утечка вакуума, забитый топливный фильтр, неисправный топливный насос или даже проблема с компьютерным блоком управления двигателем.

Так как пропуски зажигания в двигателе сложно диагностировать, и они приводят к тому, что ваш автомобиль расходует больше топлива, работает плохо и загрязняет атмосферу больше, чем необходимо, это проблема, которую вы захотите решить с помощью профессионалов в ближайшее время.Обязательно обратитесь к авторизованному дилеру VW, когда дело доходит до этих важных услуг.

Диагностика пропусков зажигания и помпажа двигателя | 2021-02-08

Когда мы получаем этот неуловимый автомобиль, который был в нескольких магазинах или возвращался в ваш магазин несколько раз для этой прерывистой или даже этой трудноразрешимой проблемы, это действительно проверяет наши умы, обученные техническим специалистам, до их ядра . Если вам нравятся испытания, но вы чувствуете, что этот тип транспортного средства подвергает вас психическим пыткам, вы не одиноки. Нет ничего хуже, чем думать, что вы починили эту машину, а через пару дней она возвращается.Один мой друг-техник называл это «эффектом бумеранга». Он уходит, только чтобы вернуться.

Честно говоря, не все автомобили возвращаются с одной и той же проблемой. Иногда это нарушение связи между клиентом и сервисным консультантом или сервисным консультантом и техническим специалистом. Возможно, это могло быть потеряно в переводе. Те из нас, кто работает в сфере услуг, гордятся девизом «Все исправить с первого раза». Как технические специалисты, мы иногда сталкиваемся с этим диагностическим путем, который имеет много разных путей, из которых можно выбирать.

 Многих техников сбивает с пути то, как они подходят к проблеме. Иногда исправление настолько простое, что бросается в глаза. Но с таким количеством «а что, если» в смеси они могут упустить очевидное, подобно старой поговорке «За деревьями не видно леса».

 В этой статье я собираюсь обсудить, как подойти к автомобилю, у которого есть пропуски зажигания, и как диагностировать проблему, не усложняя ее. Имейте в виду, что я делаю это именно так. Это не обязательно означает, что это правильный путь, неправильный путь или единственный путь.Это означает, что это то, что работает для меня, и это может сработать или не сработать для вас.

 Как техники, мы все сталкивались с тем, что двигатель в тот или иной момент дает осечку. Я не буду вдаваться в подробности о том, как работает процесс сгорания, поскольку я уверен, что большинство из вас уже знают, как он работает, но имейте в виду, что всегда должны быть впуск, сжатие, мощность и выпуск.

Так оно и есть.

Если один из этих шагов отсутствует, произойдет осечка .

Рис. 1. Вам необходимо иметь под рукой мощный сканирующий прибор, обновленный для марки/модели/автомобиля, который также может предоставлять оперативные данные.

Итак, с чего начать? Моя рекомендация — проверить проблему. Что, если это не осечка, а отключение? Что, если оно нарастает? А если проблема не в двигателе, а в трансмиссии? Вы когда-нибудь слышали термин «погоня за призраком»?

Убедитесь, что жалоба соответствует симптому.Как только мы убедимся, что двигатель действительно дает осечки, давайте составим план диагностики.

Когда вы диагностируете транспортное средство, это очень похоже на перестрелку. Вы хотите быть готовым и иметь правильное оружие. Прежде всего, вам необходимо иметь мощное средство сканирования (см. рис. 1). Теперь, когда я говорю способный, я имею в виду тот, который обновлен для автомобиля, над которым вы работаете.

Инструмент должен иметь возможности построения графиков, а также считывать данные Mode6 (см. рис. 2 на стр. 14).Сканирующий прибор также должен быть способен выполнять запись, которую можно делать, когда вы находитесь за рулем или сидите в сервисном отсеке, а также иметь возможность воспроизведения. А возможность делать скриншоты всегда плюс.

Простой считыватель кодов с ограниченными данными только усложнит вашу работу.

Другими инструментами, которые должны быть включены, являются цифровой вольтомметр (DVOM) и/или лабораторный эндоскоп. Есть много других инструментов, которые можно использовать, но я хочу, чтобы это было как можно проще.

Так же, как вы проверили жалобу, теперь вы хотите проверить данные. Настройте свой сканер для просмотра данных, когда двигатель дает осечку. Есть много данных, которые можно показать, но вы хотите сосредоточиться на данных, которые важны. Если вы вытащили какие-либо коды DTC, то вы знаете, что это, вероятно, одна из первых подсказок, которые у вас есть для точного определения пропусков зажигания (см. Рисунок 3). Как правило, я никогда не стираю коды, пока автомобиль не починят. Если по какой-то причине вам нужно стереть этот диагностический код неисправности, по крайней мере, сохраните снимок экрана с кодом на случай, если вам придется вернуться к нему.

Рис. 2: Сканирующий прибор должен иметь графические возможности и позволять считывать данные Mode6.

Допустим, например, что вы вытащили DTC P0300, который является случайным пропуском зажигания в цилиндре. Это говорит о том, что компьютер обнаружил цилиндр с пропусками зажигания, но не определил, какой именно цилиндр. Много раз вы будете получать код пропусков зажигания для конкретного цилиндра, который в некоторых случаях поможет вам сузить круг возможных цилиндров.

Когда я говорю «возможно», это означает, что это не всегда так. Я видел код, специфичный для цилиндра, который не дает пропусков зажигания в цилиндре, который он помечает, поэтому будьте осторожны, чтобы вас не повели по ложному пути. Там могут быть переменные, например, сопутствующий цилиндр, который сбрасывает цилиндр с кодом. Возможно, повреждено тормозное/спусковое колесо коленчатого вала, и датчик положения коленчатого вала определяет неправильный цилиндр.

Давайте возьмем наш пример кода P0300 в качестве нашего единственного полученного диагностического кода неисправности.Здесь многие техники могут запутаться. Самая большая проблема — с чего начать?

Мы знаем, что модуль ECM определил, что произошел пропуск зажигания. Просмотр данных сканирования может дать вам какие-либо подсказки, а может и не дать (см. рис. 4 на стр. 15). Возможно, автомобиль установил этот код некоторое время назад, и данные вашего сканера сейчас ничего не показывают. Может быть, этот код появляется каждые пару недель, но он непостоянен.

Пока ваш сканирующий прибор подключен к транспортному средству, самое время просмотреть данные Mode6.Данные режима 6 могут быть очень полезными, если диагностические коды неисправностей не были удалены в последнее время. Хороший способ проверить, произошло ли это, — проверить мониторы ездового цикла. Если мониторы ездового цикла неполны, есть большая вероятность, что код или коды были удалены. Если большинство мониторов ездового цикла завершено, но некоторые еще не завершены, это, возможно, может быть ключом к разгадке вашей головоломки.

Рис. 3: Этот тест не пройден, так как текущие коды были удалены после включения прибора.

Возвращаясь к данным Mode6, обратите особое внимание на данные пропусков зажигания. Если ваш диагностический прибор способен идентифицировать шестнадцатеричные описания данных, вы должны увидеть, в каких цилиндрах были пропуски зажигания и как часто (см. рис. 5 на стр. 16). Многие технические специалисты не знают об огромном количестве информации, которую можно получить, просматривая данные Mode6. Как только вы определили цилиндры с пропусками зажигания, начинается самое интересное. Когда цилиндр дает пропуски зажигания, есть несколько причин, по которым это происходит.

Самое сложное в диагностике пропусков воспламенения в цилиндре — найти первопричину проблемы. Как я уже говорил ранее, это мой путь. Мне нравится, чтобы это было простым и базовым в начале.

Когда я подхожу к проблеме пропусков зажигания, мне нравится разбивать ее на четыре возможных варианта. Пропуски воспламенения в цилиндре могут быть вызваны проблемами с топливом, зажиганием, механическими или электрическими проблемами. Вот и все! Из этих четырех вариантов один или несколько могут быть причиной.

Скорее всего, это только один из этих вариантов. После просмотра данных сканирования, которые состоят из коррекции топлива, показаний напряжения или любых данных PID (идентификатор параметра бортовой диагностики), которые бросаются в глаза и выглядят немного неуместными, я обычно делаю снимок экрана для дальнейшего использования. Как только я доберусь до этого момента, самое время начать смотреть на мои четыре варианта.

Рис. 4: Скриншот данных пропусков зажигания. Обратите внимание, что цилиндр 1 имеет историю 2826 пропусков зажигания.

Если на одометре автомобиля много миль, а у меня нет полезной истории обслуживания, я начну тестирование с проверки механической целостности двигателя. Помните, я сказал начать с основ? Я хочу знать, адекватны ли компрессия, клапаны, синхронизация двигателя и/или вакуум в двигателе. Любой из них может вызвать пропуски зажигания или даже помпаж двигателя.

Существует множество способов выполнения этих тестов. Один из самых простых и быстрых способов собрать много полезной информации — выполнить тест на сжатие при проворачивании коленчатого вала.Этот тест даст вам хорошее представление о целостности двигателя. Все, что нужно сделать, это использовать лабораторный эндоскоп с зажимом усилителя вокруг кабеля батареи.

Далее следует отключить подачу топлива или, если возможно, перевести транспортное средство в режим очистки от наводнения, провернуть двигатель на 10 секунд и поймать форму волны. Если ваша картина постоянна на всем протяжении, то компрессия во всех цилиндрах, вероятно, хорошая. Если у вас есть один или несколько цилиндров, которые сильно отличаются от других, то вы знаете, что что-то не так.

Используйте другой канал на прицеле, синхронизируйте его с цилиндром, а затем снова выполните тест, и вы увидите — в зависимости от порядка срабатывания — какой цилиндр является проблемным цилиндром. (см. рис. 6 на стр. 16). Это только один тест, который вы можете выполнить.

Вы всегда можете выполнить механическое испытание на сжатие, но с учетом конструкции и часто ограниченного доступа к современным двигателям это может быть утомительным и трудоемким.

Другим механическим испытанием, которое является довольно новой технологией, является испытание в цилиндрах.Этот тест также проводится с помощью лабораторного эндоскопа и датчика давления. Снятие свечи зажигания и установка датчика давления даст вам много информации за короткий промежуток времени. Тестирование в цилиндрах может сказать вам, какова ваша компрессия, когда клапаны открываются и закрываются, и работают ли они в нужное время. Существует множество обучающих курсов по этому типу тестирования. Это требует некоторой практики, но как только вы освоите то, на что смотрите, этот тест станет бесценным.

Следующим вариантом, который следует рассмотреть, может быть либо проблема с топливом, либо проблема с зажиганием. Начнем с проверки топливной системы автомобиля.

Чтобы изолировать систему управления подачей топлива, вы хотите иметь возможность опрашивать топливный насос, давление топлива, объем топлива и топливные форсунки.

Рис. 5: Желтые полосы указывают на то, что тестовое значение близко к предельному.

Опять же, используя свой лабораторный эндоскоп, вы можете проверить целостность топливного насоса, чтобы убедиться, что он работает правильно и создает правильное давление.Подсоединив зажим усилителя к источнику питания топливного насоса и включив топливный насос, вы узнаете о состоянии двигателя топливного насоса, взглянув на горбы на вашей кривой для проверки согласованности (см. Рисунок 8 на странице 18).

Кроме того, наблюдение за потребляемой силой тока покажет вам, насколько сильно работает топливный насос. Помните, что если ваш топливный насос слаб, это повлияет на давление и объем топлива.

Другие проверки, которые можно выполнить в топливной системе, включают проверку топливных форсунок не только на распыление топлива, но и на силу тока.Если у вас есть топливная форсунка, которая неисправна с помощью электроники, это также приведет к пропуску зажигания.

Проверки, которые можно выполнить для определения состояния форсунки, заключаются в том, чтобы убедиться, что вы получаете правильный сигнал от ECM, который представляет собой величину силы тока, необходимую для запуска форсунки, а также проверить сопротивление форсунки.

Рис. 6: Скриншот теста компрессии, синхронизированного с форсункой номер один. Обратите внимание, как частота истощается.

Не забывайте — на двигателях GDI у вас будет две топливные системы: система низкого давления и система высокого давления. Не забывайте соблюдать осторожность при тестировании системы высокого давления, так как давление топлива может быть достаточно высоким, чтобы вызвать телесные повреждения.

Далее проверьте систему зажигания. Эти проверки необходимо проводить в первичной и вторичной частях системы. Проверка первичной обмотки производится на катушке зажигания. Вы собираетесь проверить правильную мощность и сигнал на катушку, а также правильную силу тока.Это также можно проверить с помощью клещей усилителя и лабораторного микроскопа. Вы хотите быть уверены, что получаете правильный сигнал на катушку зажигания, и вы хотите убедиться, что катушка достаточно мощная, чтобы обеспечить правильную силу тока, чтобы иметь возможность зажечь свечу зажигания.

Очень важен хороший визуальный осмотр вторичных компонентов, таких как кабель и чехол свечи зажигания, а также самой свечи зажигания. Ищите любые неровности, такие как пыльник, который может быть дугой к головке блока цилиндров, или сама свеча зажигания из-за износа.Также обратите внимание на следы нагара и, возможно, треснувший изолятор во время установки (см. рис. 9 на стр. 18). Внимательно посмотрите на свечу зажигания и посмотрите, насколько хорошо она работает. Ищите топливные отложения, чрезмерную влажность масла и зазор свечи зажигания.

Наш последний выбор тестов — электрические. Это может быть проблема с проводкой, проблема с разъемом, проблема с напряжением или сбой компьютера.

Рис. 7: Осциллограмма кривой давления в цилиндре.

Проверка цепей иногда может быть утомительной задачей.Но это необходимо. Вы хотите убедиться, что при тестировании ваших компонентов, таких как топливные форсунки или катушки зажигания, у вас есть правильное напряжение и соединения. Выполните тщательный визуальный осмотр разъемов, убедившись, что разъемы установлены правильно и клеммы проводки имеют хороший контакт с компонентом. Я видел много проблем, которые были вызваны неправильным тестированием во время предыдущих ремонтов. Убедитесь, что вы тестируете свои компоненты, используя утвержденные методы. Если нет, вы можете создать еще одну проблему, даже не подозревая об этом.

При тестировании компьютерных цепей убедитесь, что вы понимаете, что компьютер должен отправлять и получать. Рекомендуется просмотреть информацию об обслуживании, чтобы увидеть, как компьютер используется на автомобиле, который вы диагностируете. Я видел много компьютеров, замененных, хотя на самом деле с ними все было в порядке.

Перед заменой компьютера важно убедиться, что к устройству подключены все необходимые мощности и заземление. Если вам не хватает одного источника питания зажигания на компьютер, и вы замените этот компьютер, у вас будет точно такая же проблема.Это может быть довольно дорогой ошибкой.

Рис. 8. Подсоедините зажим усилителя к источнику питания топливного насоса и включите насос. С помощью лабораторного осциллографа изучите неровности формы волны на согласованность.

Важная вещь, которую я хочу здесь передать, это то, что когда двигатель дает осечку, вы хотите, чтобы ваши испытания были как можно более простыми и точными. Изолируя каждый выбор и сосредотачиваясь на них по одному, вы устраняете возможных виновников по одному.Если я пройду все свои тесты по одному из вариантов, и все результаты будут положительными, то я знаю, что система, которую я тестировал, не вызывает у меня осечку. Затем я могу перейти к следующей системе и уничтожить ту. В конце концов, вы точно определите проблему в процессе устранения.

Как я уже говорил ранее, не имеет значения, с какой системы вы начинаете тестирование. Когда вы станете более опытным, вы сможете использовать свою интуицию и начать с системы, которая, по вашему мнению, вызывает проблему.

При надлежащем обучении, использовании надлежащих инструментов и разработке плана диагностических действий вы сможете быстро и эффективно локализовать неисправную машину. Как сказал один мудрец: «Опыт — лучший учитель». Транспортные средства, дающие осечку, всегда будут доступны для повышения квалификации техников.

9 распространенных причин пропусков зажигания и способы их устранения

Если вы владели автомобилем какое-то время, вы, вероятно, слышали о страшных пропусках зажигания в двигателе.Возможно, вы даже чувствовали осечку, когда вели машину. Пропуски зажигания бывает трудно диагностировать, и они могут быть вызваны разными причинами. Современные автомобильные двигатели сложны, и проблема с любой из систем в вашем двигателе может привести к пропуску зажигания. Однако некоторые проблемы встречаются гораздо чаще, чем другие. Если вы думаете, что у вас может быть осечка, продолжайте читать. Мы расскажем вам, что такое осечка, как определить, есть ли она у вас, и наиболее распространенные причины проблемы.

Что такое пропуски зажигания в двигателе?

Пропуски зажигания в двигателе возникают, когда воздушно-топливная смесь в камере сгорания двигателя вашего автомобиля не воспламеняется должным образом или в нужное время. Чтобы полностью понять, что такое пропуски зажигания, полезно иметь общее представление о том, как работает двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля. Когда двигатель работает, ваши топливные форсунки впрыскивают нужное количество топлива в камеру сгорания. Ваша система впуска воздуха также позволяет воздуху поступать в камеру.Чтобы ваш автомобиль работал правильно, соотношение топлива и воздуха должно оставаться в надлежащем диапазоне. В нужный момент ваша система зажигания сработает и создаст искру на конце свечи зажигания. Это воспламеняет воздушно-топливную смесь, толкая поршень вниз в цилиндр. Этот процесс происходит в каждом из цилиндров вашего автомобиля тысячи раз в минуту.

При пропуске зажигания это воспламенение топлива не происходит должным образом. Это может означать, что топливо вообще не воспламеняется, поэтому конкретный цилиндр никогда не загорается.Точно так же топливо может воспламениться слишком рано или слишком поздно. Все эти сценарии создают пропуски зажигания, что приводит к снижению производительности вашего двигателя. Если ситуация станет достаточно плохой, ваш двигатель может вообще перестать работать.

Как понять, что двигатель дает пропуски зажигания

Итак, как определить, что двигатель дает пропуски зажигания? Одним из первых признаков обычно является контрольная лампа двигателя. Компьютер вашего автомобиля имеет датчики, которые отслеживают множество точек данных в двигателе вашего автомобиля.Компьютер может почти сразу сказать, когда происходит осечка, и загорится сигнальная лампа на приборной панели, чтобы сообщить вам об этом. Если вы видите индикатор проверки двигателя, ваша местная автомастерская или магазин автозапчастей могут использовать сканер, чтобы подтвердить, что это был код пропуска зажигания.

Еще один способ узнать, когда происходит пропуск зажигания, заключается в том, что вы часто можете почувствовать его во время вождения. Обычно вы можете почувствовать пропуски зажигания в двигателе. Вам будет казаться, что ваш двигатель пропускает или колеблется. Как правило, вы чувствуете это больше, когда двигатель находится под нагрузкой, поэтому нажмите педаль акселератора немного сильнее и посмотрите, чувствуете ли вы небольшие рывки при работе двигателя.Наконец, иногда можно услышать осечки. Если ваш двигатель гудит, то на самом деле он пропускает зажигание, потому что воздушно-топливная смесь воспламеняется слишком рано. Это похоже на дребезжащий звук, исходящий от вашего двигателя, и он также имеет тенденцию быть более выраженным, когда двигатель находится под нагрузкой.

Распространенные причины пропусков зажигания

Теперь, когда вы знаете, что такое пропуски зажигания и как их обнаружить, давайте рассмотрим наиболее распространенные причины. Хотя это не список всех возможных вещей, которые могут вызвать осечку, один из элементов в этом списке обычно является виновником.

— Неисправные свечи зажигания

Во многих случаях причиной пропусков зажигания являются неисправные свечи зажигания. Свечи зажигания не вечны, и их необходимо заменить, когда придет время. Как правило, свечи зажигания следует заменять каждые 50 000–100 000 миль пробега. Когда свеча зажигания выходит из строя, она больше не обеспечивает надлежащую искру в камере сгорания. Без этой искры топливо не воспламенится должным образом. Это будет приводить к осечкам каждый раз. Если сразу несколько свечей зажигания выходят из строя, то работа вашего двигателя будет крайне плохой.К счастью, стоимость замены свечей зажигания не очень высока. Вы даже можете заменить свечи зажигания самостоятельно в большинстве автомобилей.

— Засорение топливных форсунок

Хотя многие люди всегда думают о проблемах с искрой или электрической системой, когда дело доходит до пропусков зажигания, проблемы с топливом также могут вызывать пропуски зажигания. Возможной причиной также могут быть засоренные или грязные топливные форсунки. Если подача топлива не происходит должным образом, ваш двигатель не сможет обеспечить надлежащее зажигание в цилиндре.Накопление в топливных форсунках может привести к неровной работе на холостом ходу, кодам неисправностей и пропускам зажигания. Если проблема в грязных топливных форсунках, начните с баллончика очистителя топливной системы. Это может быть недорогим и простым способом решить проблему.

— Проблемы с системой зажигания

Подобно неисправным свечам зажигания, проблема с вашей системой зажигания приведет к отсутствию надлежащей искры. Это может означать, что искра даже не доходит до свечей зажигания. Это также может означать, что синхронизация искры неверна.Проблемы с системой зажигания могут быть чем угодно: от неисправных катушек зажигания до ослабленной крышки распределителя. Провода свечей зажигания также могут выйти из строя и препятствовать прохождению электрического тока к свечам зажигания. Автомастерская обычно может использовать считыватель кодов, чтобы точно определить проблему с вашей системой зажигания.

— Грязный топливный фильтр

Грязный топливный фильтр может стать причиной многих проблем, и пропуски зажигания — одна из них. Забитый топливный фильтр может привести к низкому давлению топлива и препятствовать попаданию надлежащего количества топлива в камеру сгорания.Это может привести к потере мощности, пропускам зажигания в цилиндрах и другим проблемам. Это может даже вызвать проблемы с топливным насосом. Хотя вы можете попробовать очиститель топливной системы, чтобы решить проблему, вполне вероятно, что вам нужно заменить топливный фильтр. Это довольно простая работа, которую большинство автомастерских могут выполнить в течение часа или двух.

— Утечка вакуума

Вокруг впускного коллектора проходит множество вакуумных шлангов, которые регулируют поток воздуха к различным частям двигателя.Эти шланги нуждаются в надлежащем уплотнении, чтобы успешно создавать вакуум и правильно контролировать поток воздуха. Утечка в одном из этих шлангов может нанести ущерб всей системе. Это может привести к неровному холостому ходу, пропускам зажигания и другим проблемам. Плохая или негерметичная прокладка коллектора также может вызвать аналогичные проблемы.

— Клапан EGR

Многие люди не знакомы с работой клапана EGR в своем автомобиле. Клапан позволяет выхлопным газам рециркулировать через коллектор. Это помогает уменьшить выбросы и поддерживать правильную работу автомобиля.Однако этот клапан может засориться и перестать работать должным образом. Когда это происходит, в некоторых случаях вашему автомобилю может начать не хватать воздуха. Это приведет к пропуску зажигания в двигателе, если его не исправить.

— Каталитический нейтрализатор

Грязный или забитый каталитический нейтрализатор может привести к пропуску зажигания в двигателе, хотя обычно это не первый признак неисправности каталитического нейтрализатора. Когда нейтрализатор засоряется, давление в выхлопной системе превышает нормальное для вашего автомобиля.Это может помешать правильному выходу выхлопных газов из камеры сгорания, что приведет к пропускам зажигания. В большинстве случаев проблему можно решить с помощью очистителя каталитического нейтрализатора. Однако для сильно засорившихся преобразователей потребуется замена. Замена преобразователя стоит недешево, так как сама деталь иногда может стоить более 1000 долларов.

— Изношенные поршневые кольца

При вращении коленвала двигателя поршни перемещаются вверх и вниз в цилиндрах. Когда цилиндр сжимает воздух внутри головки цилиндра, давление начинает расти.Если поршневые кольца плохие, надлежащее уплотнение вдоль стенки цилиндра не образуется. Это приводит к низкой компрессии, потому что давление не может удерживаться внутри цилиндра. Низкая компрессия приведет к пропускам зажигания и ухудшению работы двигателя. Механик может выполнить быстрый тест на сжатие, чтобы определить, является ли это причиной ваших проблем. Пробитая прокладка головки блока цилиндров также может иметь аналогичные симптомы, хотя в этом случае вы обычно начинаете замечать смешивание масла и охлаждающей жидкости. Прогоревшие прокладки ГБЦ также приводят к частому перегреву двигателя вашего автомобиля.

— Проблемы с компьютером

Как мы упоминали ранее, двигатель вашего автомобиля имеет множество датчиков, которые привязаны к главному компьютеру автомобиля. Любые сбои или проблемы в датчиках, компьютере или программном обеспечении приведут к большим проблемам. Если компьютер не посылает правильный сигнал, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Возможно, вам просто нужно перепрошить компьютер вашего автомобиля новым программным обеспечением. В более серьезных случаях может потребоваться замена компьютера. Замена компьютерного модуля автомобиля может быть дорогостоящей, поэтому вам следует убедиться, что вы пользуетесь услугами надежного механика для этой работы.

Диагностика и устранение причины пропусков зажигания

Поиск точной причины пропусков зажигания иногда может быть сложной задачей, хотя обычно лучше всего начать со сканера. Эти инструменты будут считывать коды неисправностей с компьютера вашего автомобиля и, как правило, дадут вам довольно конкретные коды, раскрывающие причину проблемы. В этом случае вы должны точно знать, что вызывает осечку. Однако иногда коды более общие. Если код говорит вам только о том, что у вас пропуск зажигания в конкретном цилиндре, вы должны сначала начать с простых и дешевых элементов.

Сначала следует проверить свечу зажигания в этом цилиндре. Если это не решит проблему, то провода свечей зажигания и блоки катушек, вероятно, будут следующими лучшими шагами. Если ни один из них не решит проблему, возможно, пришло время вмешаться механику. Как правило, они могут предоставить больше опыта и помочь отследить вашу проблему, чтобы вы могли ее исправить.

Практический результат

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны множеством различных проблем, но решение обычно простое.Замена свечей зажигания или очистка топливных форсунок часто решает проблему. Однако вам может понадобиться сканер для считывания кодов неисправностей с компьютера вашего автомобиля, чтобы решить более сложные проблемы. Коды, хранящиеся в компьютере, дадут вам гораздо больше информации о причине проблемы. После того, как вы это исправите, ваш двигатель должен продолжать работать без сбоев!

Часто задаваемые вопросы

Можно ли управлять автомобилем с пропусками зажигания в двигателе?

В большинстве случаев можно ездить на автомобиле с легкими пропусками зажигания.Однако вы начнете замечать снижение производительности. Если пропуски зажигания в двигателе становятся достаточно сильными, автомобиль может заглохнуть или вообще перестать работать. Если вы заметили, что автомобиль работает неровно, вам следует прекратить вождение до тех пор, пока проблема не будет устранена. Хотя в большинстве случаев это вряд ли приведет к дальнейшему повреждению двигателя, оно может подвергнуть вас опасности во время вождения автомобиля в пробке.

Сколько стоит устранить пропуски зажигания в двигателе?

Стоимость устранения пропусков зажигания зависит от конкретной причины проблемы.Если вам нужно заменить только одну свечу зажигания, в некоторых случаях ремонт можно выполнить самостоятельно всего за 5 долларов. Однако, если у вас есть более серьезные проблемы, такие как проблемы с системой зажигания или забитый каталитический нейтрализатор, у вас, вероятно, будет счет за ремонт в несколько сотен долларов. Прежде чем определить стоимость ремонта, потребуется провести полную диагностику проблемы.

Как возникают пропуски зажигания в двигателе?

Пропуски зажигания в двигателе происходят, когда воздух, топливо и искра внутри камеры сгорания не соединяются должным образом.Это означает, что в камеру от впуска и топливных форсунок должно поступать надлежащее количество воздуха и топлива. Точно так же система зажигания должна подавать искру, а свеча зажигания должна срабатывать точно в нужное время. Проблема с любой из этих вещей приведет к осечке.

Автомобильные пропуски зажигания Симптомы, причины и способы устранения

Пропуски зажигания в двигателе вашего автомобиля вызывают разочарование по нескольким причинам. Во-первых, ваш автомобиль или грузовик не будут работать должным образом, и, вероятно, они будут ужасно звучать на холостом ходу или в крейсерском режиме.Но пропуски зажигания могут вызвать больше, чем просто раздражающий звук выхлопа. Если не исправить, пропуски зажигания в двигателе могут повредить другие части двигателя и выхлопной системы вашего автомобиля. Это может привести к дорогостоящему ремонту. В этой статье мы подробно обсудим, что такое пропуски зажигания, а также симптомы, причины и способы их устранения.

Что такое осечка?

Пропуски зажигания связаны с процессом сгорания в двигателе вашего автомобиля. В типичном 4-тактном двигателе должен происходить ряд точно настроенных процессов, чтобы двигатель работал должным образом.Вот упрощенный взгляд на этот процесс:

Первый этап процесса происходит, когда поршень двигателя движется вниз. Это позволяет соответствующему цилиндру заполниться смесью топлива и воздуха из впускного коллектора вашего двигателя. Эта топливно-воздушная смесь может быть создана с помощью карбюратора или системы впрыска топлива. Дополнительные детали, такие как турбины и нагнетатели, могут повлиять на соотношение этой смеси.

Затем поршень снова поднимается и сжимает топливно-воздушную смесь до тех пор, пока давление не станет легковоспламеняющимся.

Третий этап процесса происходит, когда свеча зажигания вашего двигателя воспламеняет смесь воздуха и топлива под давлением в цилиндре. Это приводит к тому, что поршень снова толкается вниз. На этот раз, когда поршень движется вниз, он вращает коленчатый вал вашего двигателя. В конечном счете, это вращение коленчатого вала — это то, что будет передаваться трансмиссии вашего автомобиля и двигаться вперед или назад.

Заключительный этап «четырехтактного» процесса происходит, когда поршень снова движется вверх.На этот раз восходящее движение сбрасывает всю сгоревшую воздушно-топливную смесь в выпускной коллектор вашего двигателя и выхлопную трубу.

Пропуски зажигания происходят, когда какая-либо химия отключена во время одного или нескольких из этих шагов. Например, если ваша воздушно-топливная смесь слишком бедная или слишком богатая, это может привести к пропуску зажигания (т. е. слишком много или слишком мало топлива, поступающего в цилиндр по сравнению с воздухом). Пропуски зажигания также могут возникать, если у вас плохая искра из-за неисправной свечи или если ваш синхронизатор выключен. Если ваши поршневые кольца не герметичны, это может привести к утечке части вашей смеси — привет пропуски зажигания!

Первым шагом в устранении осечки является понимание того, что это такое.Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в осечках, вот как их диагностировать и устранять.

6 распространенных признаков пропусков зажигания

Прежде чем мы перейдем к устранению пропусков зажигания, вам нужно знать, действительно ли у вашего автомобиля есть пропуски зажигания. Вот некоторые из распространенных симптомов, которые могут возникнуть при пропуске зажигания в двигателе.

1. Индикатор проверки двигателя

Если в вашем автомобиле возникают пропуски зажигания в одном из цилиндров, это может привести к срабатыванию индикатора проверки двигателя.Первая линия защиты вашего автомобиля, когда дело доходит до проблем, — это контрольная лампа двигателя.

Большинство современных автомобилей имеют какой-либо электронный блок управления (также известный как «компьютер»). Если одна из систем вашего автомобиля начинает работать ненормально, на этот модуль управления отправляется сигнал.

Затем компьютер оценивает, насколько серьезна проблема, и, если считает, что проблема требует немедленного внимания, загорается индикатор проверки двигателя на комбинации приборов. Это ваш знак, чтобы добраться до ремонтной мастерской и посмотреть, что происходит.

Имейте в виду, что большинство магазинов автозапчастей также могут получить код неисправности с компьютера вашего автомобиля. Более того, они обычно не берут с вас плату за это.

2. Грубый холостой ход

Вы не всегда сможете обнаружить пропуски зажигания, даже если горит индикатор проверки двигателя. Однако есть один симптом, который вы, вероятно, заметите, , — это грубый холостой ход.

Когда ваш автомобиль дает осечку, это может привести к выбросу топливно-воздушной смеси. Это приведет к тому, что ваш двигатель «провиснет» или «кренится» неравномерно, когда вы сидите на месте.Если пропуски зажигания и полученная смесь достаточно плохие, это может даже привести к тому, что ваш двигатель заглохнет.

3. Медленное ускорение

Помните, что пропуски зажигания влияют на топливно-воздушную смесь вашего двигателя. Когда эта смесь выйдет из строя, она отправит ложную информацию всем другим компонентам.

Одним из таких компонентов является набор датчиков O₂ в выхлопе. Если эти датчики O₂ считывают неверную информацию из-за плохой воздушно-топливной смеси, это заставит модуль управления вашего автомобиля уменьшить ускорение.

Этот симптом может быть еще более очевидным в автомобилях, оборудованных турбонагнетателями. Ваш двигатель не получит столько воздуха или наддува, и у вас не будет того «подхвата», к которому вы привыкли.

4. Грубый разгон

В дополнение к более медленному ускорению пропуски зажигания также могут привести к резкому ускорению вашего автомобиля. Поскольку ваш двигатель достигает более высоких оборотов при ускорении, пропуски зажигания могут привести к тому, что ваш автомобиль будет дергаться и прыгать, пока вы движетесь вперед. Это один из наиболее частых симптомов осечки.

5. Измененный звук двигателя

Если вы не энтузиаст, этот симптом может быть сложнее обнаружить. Суть в том, что разные двигатели издают разные звуки.

В частности, 4-цилиндровый двигатель будет звучать иначе, чем 6- или 8-цилиндровый двигатель. При пропуске зажигания один или несколько цилиндров вашего двигателя могут полностью выйти из строя, и вдруг ваш V8 станет V7. Для опытного уха эта потеря цилиндра вызовет другой звук двигателя, и это может быть признаком серьезных пропусков зажигания.

Это также можно отнести к симптому медленного ускорения. В V8 потеря цилиндра по-прежнему приводит к тому, что ваш двигатель может производить 87% своей мощности. Однако в 4-цилиндровом двигателе потеря одного цилиндра снижает мощность до 75%. Таким образом, если пропуски воспламенения вызывают неработающий цилиндр, это, вероятно, будет намного легче обнаружить в 4-цилиндровом двигателе, чем в V8.

6. Вибрации

Автопроизводители проходят обширные процедуры, чтобы убедиться, что ваш двигатель «сбалансирован» внутри моторного отсека.Когда в одном или нескольких цилиндрах возникают пропуски зажигания, баланс нарушается. Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль внезапно начинает вибрировать больше, когда вы работаете на холостом ходу или ускоряетесь.

Если вы припаркованы, вы даже сможете открыть капот и увидеть, как ваш двигатель «крутится» в одну или другую сторону на холостом ходу. Обычно это признак того, что у вас осечка.

Причины пропусков зажигания

Следующим шагом в эффективном устранении пропусков зажигания двигателя является понимание того, что их вызывает.Точно так же, как есть шесть очевидных признаков пропусков зажигания в двигателе, есть также шесть общих причин. Вот подробнее о каждом из них.

1. Неисправный распределитель или катушка зажигания

Если вы подозреваете, что ваш двигатель дает пропуски зажигания, в первую очередь вам следует проверить распределитель, катушку зажигания или и то, и другое. В старых автомобилях для зажигания свечей зажигания используется распределитель. Распределитель имеет чувствительные контактные «точки» внутри, и если какая-либо из этих точек изношена, повреждена или подверглась коррозии, это может привести к пропуску зажигания.

В дополнение к распределителям, некоторые старые автомобили также имели катушки зажигания, которые питали сам распределитель. Большинство новых автомобилей только поставляются с катушками зажигания. Если катушка повреждена, возможно, она не подает нужное напряжение на ваш распределитель и/или свечи зажигания, и вы получите пропуски зажигания. Если вы обнаружите, что ваш распределитель или катушка(и) зажигания неисправны, замените их как можно скорее.

2. Неисправная свеча зажигания

Неисправная свеча зажигания является одной из наиболее частых причин пропусков зажигания в двигателе.Помните, свеча зажигания — это то, что обеспечивает искру, которая приводит к небольшому взрыву, который перемещает ваши поршни вверх и вниз в цилиндре.

Если одна или несколько свечей не работают должным образом, это зажигание может привести к тому, что в цилиндре останется избыток топлива. Что, в свою очередь, приводит к пропуску зажигания.

Свечи зажигания со временем могут загрязняться или повреждаться, поэтому, если у вас возникают пропуски зажигания, их следует проверить в первую очередь. Хорошей новостью является то, что они очень дешевы и их легко заменить.

3. Плохая форсунка

Менее распространенной причиной пропусков зажигания в двигателе является неисправная топливная форсунка, но это не значит, что они не выходят из строя. Мы обсудим, как проверить неисправные топливные форсунки через минуту.

4. Низкое давление топлива

Низкое давление топлива возникает, когда ваши цилиндры не получают достаточно топлива, что приводит к слишком бедной смеси. Эта бедная смесь вызовет осечку. Если ваш двигатель не получает достаточно топлива, есть несколько других частей, которые могут быть виновниками.

Если ваш автомобиль оснащен регулятором давления топлива, это хорошее место для начала. Неисправный или неправильно отрегулированный регулятор может препятствовать созданию достаточного давления топлива.

Следующее, на что нужно обратить внимание, это топливный фильтр. Большинство автомобилей имеют как минимум один топливный фильтр между топливным насосом и карбюратором или форсунками. Некоторые автомобили также имеют еще один фильтр между баком и насосом. Если эти фильтры забьются мусором (например, из-за ржавого топливного бака), это приведет к низкому давлению топлива.

Наконец, неисправный топливный насос обязательно приведет к низкому давлению топлива и пропускам зажигания в двигателе. Если ваши коды неисправностей показывают, что у вас есть пропуски зажигания в всех ваших цилиндрах, очень вероятно, что у вас проблема с давлением топлива.

5. Низкая степень сжатия

Низкая компрессия двигателя — еще одна распространенная причина пропусков зажигания в двигателе. Несколько вещей могут вызвать низкую компрессию, но одна из наиболее распространенных (и самых простых) проверок — это синхронизация вашего двигателя.

Неисправный ремень ГРМ часто является причиной проблем с синхронизацией и компрессией, поэтому начните с него. Вам нужно научиться пользоваться индикатором времени и найти индикатор времени на главном шкиве вашего двигателя.

Если в вашем автомобиле есть распределитель, синхронизацию можно отрегулировать, просто повернув распределитель, чтобы изменить точки зажигания. Чуть позже мы обсудим проверку других проблем со сжатием.

6. Негерметичность впускного коллектора

Утечка вакуума, безусловно, может привести к пропуску зажигания в двигателе, и виновником может быть негерметичный впускной коллектор.Старые автомобили были склонны к протечкам коллекторов, поэтому, если вы водите классику, это хорошее место для начала.

Часто вокруг швов протекающей прокладки образуются отложения черного нагара. Существует также довольно простой и недорогой способ проверить наличие утечек вакуума во время движения автомобиля. Подробнее об этом чуть позже.

Диагностика и устранение пропусков зажигания

Теперь, когда мы обсудили симптомы и причины пропусков зажигания, мы рассмотрим, как конкретно диагностировать каждую из этих причин и устранить проблему.Если вы не уверены на 100%, что вызывает пропуски зажигания, мы рекомендуем выполнить следующие шаги по порядку.

1. Извлеките коды неисправностей

Если у вас есть пропуски зажигания и горит индикатор проверки двигателя, вы сможете получить коды неисправностей. В большинстве магазинов автозапчастей и у механиков есть считыватели кодов, и они обычно извлекают ваши коды бесплатно.

Есть также некоторые считыватели кодов, которые вы можете приобрести по разумной цене, но вам, возможно, придется провести небольшое дополнительное исследование в Интернете, чтобы точно узнать, что означает ваш код.Вскоре мы поделимся некоторыми общими кодами.

2. Проанализируйте коды

Большинство высококлассных считывателей кодов, используемых магазинами запчастей и механиками, на самом деле покажут вам, что означает код. Если вы используете один из более дешевых считывателей, вы можете получить только числовой код, который вам нужно будет ввести в Google, чтобы узнать, с чем вы имеете дело. Вот некоторые из распространенных кодов, связанных с пропусками зажигания в двигателе: 

.
  • P0300 — Случайные пропуски зажигания
  • P0301, P0302, P0303, P0304 — Несколько пропусков зажигания в цилиндрахграмм. топливно-воздушная смесь, воспламенение, утечка вакуума и т. д.). В случае кода «случайного пропуска зажигания» вам, вероятно, потребуется проверить каждую из возможных причин. Мы сейчас рассмотрим каждый из них.

    3. Проверьте зажигание

    Помните, что большинство пропусков зажигания в двигателе вызваны проблемами с зажиганием, поэтому, даже если ваши коды не указывают конкретно на источники зажигания, это хорошее место для начала. Если ваша машина достаточно старая, чтобы иметь дистрибьютора, сначала проверьте его.

    Снимите крышку распределителя и проверьте, нет ли внутри изношенных или проржавевших точек и соединений.Во многих случаях вы можете просто заменить крышку распределителя за очень небольшие деньги. Вы, очевидно, потратите немного больше, чтобы заменить весь распределитель , но это все еще относительно недорогое решение.

    Если у вас новый автомобиль с несколькими катушками зажигания, вы можете довольно легко отследить цилиндр(ы) с пропусками зажигания. Запустите двигатель и внимательно послушайте, как он звучит. Затем выключите его и отсоедините одну из катушек.

    Перезапустите двигатель.

    Вы должны услышать отчетливую разницу в звуке.Если вы не , вы нашли цилиндр с пропусками зажигания. Очевидно, вам может понадобиться повторить этот процесс, пока вы не отследите мертвый цилиндр.

    Этот метод также можно использовать при работающем двигателе, но мы не рекомендуем его, потому что есть большая вероятность, что вы дадите себе довольно здоровый заряд электричества.

    Как только вы нашли неисправный цилиндр, замените кабель зажигания другим цилиндром и повторите тест. Если вы получите тот же результат с новым цилиндром , это означает, что ваша катушка зажигания или кабель вызывают пропуски зажигания.Замените их.

    Однако, если вы обнаружите, что проблема возникает только на одном цилиндре, вам следует проверить свечи зажигания. Процесс идентичен проверке катушки и проводов. Просто поменяйте местами свечи зажигания между двумя цилиндрами и посмотрите, связана ли проблема со свечой или с одним и тем же цилиндром. Если проблема не устранена, просто замените свечи зажигания, и вы, вероятно, решили свою проблему.

    Если у вас есть хорошая искра, но все еще есть пропуски зажигания в цилиндре(ах), пришло время перейти к проверке впускного коллектора на наличие утечек.

    4. Проверьте наличие утечек вакуума на впуске

    Проверить наличие утечек вакуума вокруг впускного коллектора очень просто. Тем не менее, существует элемент опасности, поэтому важно принять надлежащие меры предосторожности. Прежде чем приступить к этому шагу, убедитесь, что у вас есть огнетушитель на случай пожара.

    Начните с того, что включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение минуты. Затем возьмите баллончик со стартовой жидкостью (есть в аэрозольных баллончиках в любом магазине запчастей) и распылите ее вокруг прокладки впускного коллектора, пока двигатель еще работает.Если у вас есть утечка, вы услышите обороты двигателя. Вы также можете увидеть несколько черных меток вокруг этой области, если утечка достаточно сильна.

    Если при выполнении этого шага вы получаете отчетливые обороты, решение, вероятно, так же просто, как замена прокладки впускного коллектора. Вы можете сделать это самостоятельно, но если вам неудобно отрывать верхнюю часть двигателя, чтобы добраться до прокладки, обратитесь к сертифицированному механику.

    Однако, если вы обнаружили, что виновником , а не , является утечка вакуума, пора переходить к проверке компрессии.

    5. Проверьте компрессию

    Для проверки компрессии в цилиндрах вам понадобится специальный инструмент. Наш предпочтительный инструмент для проверки компрессии — Innova 3612. На рынке есть более дорогие и надежные инструменты, но если вы не выполняете партий работ по двигателю, просто нет смысла тратить такие деньги. Innova 3612 относительно недорог и будет работать практически с любым транспортным средством, независимо от возраста. Он поставляется с несколькими различными фитингами, поэтому он подходит для отверстий для свечей зажигания разных размеров.

    Начните с удаления свечи зажигания в подозреваемом неработающем цилиндре (цилиндрах). Далее вставьте шланг от компрессометра в свечное отверстие. Подсоедините манометр к другой стороне шланга.

    Затем отключите источник зажигания, чтобы ваш двигатель не загорелся на самом деле, пока вы выполняете тест. Вы можете сделать это, отключив источник питания от распределителя или катушки зажигания.

    В этот момент попросите друга повернуть ключ в замке зажигания примерно на 5 секунд, пока вы наблюдаете за манометром.Запишите показания давления. Теперь налейте несколько капель моторного масла в отверстие для свечи зажигания (достаточно, чтобы покрыть верхнюю часть поршня), снова вставьте инструмент для сжатия и снова включите зажигание. Запишите и это чтение. Тест с маслом должен показывать выше.

    Теперь повторите эти шаги с парой других цилиндров, которые, по вашему мнению, работают эффективно. Если вы заметили, что в одном или нескольких цилиндрах значительно ниже компрессия, есть большая вероятность, что низкая компрессия является причиной пропусков зажигания.

    Если причиной пропусков зажигания является компрессия, это может быть вызвано поврежденными поршнями или кольцами или изношенными стенками цилиндров. К сожалению, эти исправления недешевы. Скорее всего, вы планируете перестроить двигатель или купить совершенно новый двигатель в ящике, если хотите сохранить тот же автомобиль.

    Если компрессия в норме во всех ваших цилиндрах, вы можете выполнить последний тест, чтобы отследить пропуски зажигания.

    6. Проверка подачи топлива

    Когда дело доходит до пропусков зажигания, связанных с топливом, помните, что если у вас возникают проблемы с всеми цилиндрами, это, вероятно, проблема с давлением топлива.Если это так, убедитесь, что ваш топливный регулятор настроен правильно, а затем убедитесь, что у вас нет ничего, что засорило ваш топливный фильтр (ы). Наконец, убедитесь, что ваш топливный насос работает правильно, и замените любую из этих частей, которые не работают должным образом.

    Однако, если у вас возникли проблемы только с одним из ваших цилиндров (и вы выполнили другие шаги, которые мы перечислили в первую очередь), у вас, вероятно, неисправна форсунка. Во-первых, убедитесь, что у вас есть питание на соответствующий инжектор. Сделайте это, используя вольтметр и включив зажигание.Если у вас нет питания, ваша проблема, вероятно, связана с проводкой, и вам следует обратиться к профессионалу.

    Если у вас или есть питание на форсунку, проверьте ее точно так же, как катушки зажигания и свечи зажигания. Поменяйте форсунку на другой цилиндр и посмотрите, есть ли пропуски зажигания в новом цилиндре. Если да, то у вас плохая форсунка. Просто замените его, и все будет хорошо.

    Заключительные мысли

    Как вы видели, есть несколько проблем, которые могут привести к пропуску зажигания в двигателе, но в большинстве случаев это проблема с зажиганием.

    Существует несколько этапов тщательной диагностики вашего двигателя, но ни один из них не является слишком сложным. Главное — не торопиться и оставаться организованным, меняя свечи зажигания, провода, катушки и форсунки.

    Как всегда, если вы чувствуете, что находитесь выше головы, лучше всего отвезти машину к механику, чтобы не причинить дополнительных повреждений.

    Вам также может понравиться:

      

    Тайсон Хэнкс — писатель-фрилансер, который публикует материалы на самые разные темы — от вопросов сохранения до цифрового маркетинга и почти всего, что между ними.Он страстный любитель автомобилей и гаражный механик-любитель, и его часто можно увидеть в собственном гараже, где он шлифует, сваривает и крутит свою крысиную удочку и различные моторы, которые он разбросал. Он также пишет фантастику ужасов и на протяжении многих лет публиковался во многих антологиях и журналах. Его дебютный роман « Привет от Баркера Марша » был опубликован в 2016 году. Тайсон имеет степень бакалавра маркетинга Университета Южного Иллинойса. Посетите веб-сайт Тайсона по адресу www.tysonhanks.com, чтобы получить дополнительную информацию о его личных проектах или узнать о его найме для написания собственных текстов.

    В чем разница между осечками и ответными ударами

    Основное отличие между пропуском зажигания и обратным воспламенением заключается в том, что пропуск зажигания возникает, когда цилиндр двигателя не воспламеняется (неполное сгорание), тогда как обратный воспламенение происходит, когда полное сгорание происходит вне цилиндров.

    И осечки, и обратные вспышки вызваны проблемами в двигателе.Хотя большинство из нас использует эти два слова как синонимы, между осечками и обратными последствиями есть разница.

    Ключевые области охвата

    1. Что такое MASFIRE
    — определение, причины, вывески
    2. Что такое обратное
    — определение, причины, знаки
    3. Разница между Smainfire и Backfire
    — Сравнение ключевых отличий

    Ключевые термины

    Обратный огонь, Осечка, Автомобиль, Двигатель

    Что такое осечка

    Пропуски зажигания являются результатом неполного сгорания в цилиндре или цилиндрах двигателя.При пропуске зажигания цилиндр не производит мощность. Когда автомобиль дает осечку, водитель почувствует дрожь или нерешительность. При пропуске зажигания двигатель может сильно вибрировать. Встряхивание при разгоне, более медленное ускорение и кратковременная потеря мощности также являются признаками пропусков зажигания. Пропуски зажигания могут произойти, когда двигатель теплый или холодный; они также могут возникать периодически. Иногда вы можете продолжать движение (с некоторыми трудностями) после осечки. Но некоторые пропуски зажигания могут привести к полной остановке двигателя.

    Причин пропусков зажигания может быть несколько. Чтобы найти точную причину пропусков зажигания, вам придется проверить коды неисправностей в системе диагностики автомобиля. В большинстве современных автомобилей индикатор двигателя указывает на пропуски зажигания. В прошлом свечи зажигания были компонентами, которые в основном вызывали пропуски зажигания. Вот почему большинство из нас до сих пор связывают пропуски зажигания с проблемами со свечами зажигания. Однако любая часть системы зажигания (включая модуль управления, блоки катушек, датчик положения коленчатого вала, проводку и свечу зажигания) может вызвать пропуски зажигания.Кроме того, проблемы с воздухом и подачей, выхлопным оборудованием, датчиком и модулем, схемой управления и механическими проблемами двигателя могут вызвать пропуски зажигания.

    Что такое обратный огонь

    Обратный огонь — это возгорание или взрыв, происходящий при воспламенении несгоревшего топлива в выхлопной системе. Обратный огонь в основном связан с громким хлопком и пламенем, за которым следует потеря мощности и движение вперед. В цилиндрах двигателя воздух и топливо смешиваются в определенном соотношении в точное время. Вся смесь воспламеняется от искры, и именно это воспламенение приводит в движение автомобиль.Двигатель дает обратный эффект, когда сгорание происходит вне цилиндров двигателя.

    Есть много причин для обратного зажигания двигателя. Богатое соотношение воздуха и топлива, неправильная синхронизация двигателя, следы нагара на проводах свечей зажигания и треснутые крышки распределителя являются некоторыми распространенными причинами обратного зажигания.

    Разница между пропуском воспламенения и обратным воспламенением

    Определение

    Пропуски зажигания являются результатом неполного сгорания в цилиндре или цилиндре двигателя, а обратное воспламенение – это сгорание или взрыв, возникающие при воспламенении несгоревшего топлива в выхлопной системе.

    Знаки

    При пропуске зажигания двигатель может сильно вибрировать. Встряхивание при разгоне, более медленное ускорение и кратковременная потеря мощности также являются признаками пропусков зажигания. Однако обратные вспышки в основном связаны с громким хлопком и пламенем, за которыми следует потеря мощности и движение вперед.

    Причина

    Пропуски зажигания происходят, когда цилиндр двигателя не воспламеняется (неполное сгорание), тогда как обратное воспламенение возникает, когда полное сгорание происходит вне цилиндров.

    Заключение

    Основное различие между пропуском зажигания и обратным зажиганием заключается в том, что пропуски зажигания возникают, когда цилиндр двигателя не воспламеняется (неполное сгорание), тогда как обратный зажигание происходит, когда полное сгорание происходит вне цилиндров. Оба они могут быть вызваны общими причинами, такими как неправильное опережение зажигания, неправильный порядок зажигания, неисправное оборудование и т. д.

    Артикул:

    1. «Ваш двигатель не работает? Вот 6 возможных причин». РемонтСмит.
    2.«Что вызывает обратный эффект в вашем выхлопе». Сервисный центр Мидас.

    Изображение предоставлено:

    1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.