Проверка датчика уровня топлива: Страница не найдена – АвтоТерапевт

Содержание

Как проверить датчик уровня топлива

Содержание статьи:

Датчик уровня топлива

О количестве топлива, оставшегося в баке, мы узнаем при помощи указателя уровня топлива. Указатель же, в свою очередь, приводится в действие при помощи датчика уровня топлива, который устанавливается в бензобаке автомобиля и передает информацию об оставшемся топливе в баке.

На настоящий момент существует три вида таких датчиков. Первый представляет собой магнитный аналог или реостат, который широко применялся до 80-х годов 20 века. Остальные два – это цифровые и графические, которые не так давно стали применяться на многих автомобилях и постепенно вытесняют свои примитивные аналоги.

Реостатный датчик уровня топлива

Принцип действия такого датчика основан на биметаллических полосах, который перемещают стрелку индикатора на панели приборов. Положение полосы зависит от сопротивления, создаваемого в цепи датчика.

В бензобаке автомобиля устанавливается поплавок со специальным рычагом. При увеличении топлива в баке, сопротивление уменьшается, а значит, возрастает ток, который нагревает полосу и она перемещает стрелку индикатора.

При уменьшении уровня топлива, поплавок опускается и рычагом снижает напряжение в цепи. Таким образом, ток снижается, и биметаллическая полоса отодвигает стрелку индикатора в другое положение, соответствующее уровню топлива в баке.

Если говорить проще, то при разрыве цепи, датчик перестает работать, и все время будет указывать на то, что бак пустой, а при коротком замыкании в цепи реостата укажет, что бак заполнен бензином полностью.

Существует ряд датчиков, сопротивление в которых изменяется совсем наоборот. Соответственно, показания будут другими.

Датчик топлива с магнитом

Такой датчик, вместо биметаллической полосы, использует магнит, который помещен в магнитное поле. Данное поле создается с помощью трех индукционных катушек, на которые подается напряжение.

Принцип действия заключается в том, что часть напряжение подается на все три катушки и только оставшаяся часть выходит на первый виток. Эта часть будет меняться в зависимости от положения магнита в магнитном поле, который меняет сопротивление цепи.

Достоинством такого датчика можно назвать то, что его показания более точны и быстрее реагируют на изменения уровня топлива.

Электронный датчик уровня топлива

Данный тип датчиков существенно отличается от своих аналогов и представляет собой современное устройство, которое показывает более точное количество топлива в баке автомобиля.

Для указания уровня топлива используется цифровой дисплей, который работает на основе данных о сопротивлении все той же цепи. Специальный регулятор напряжения получает информацию о сопротивлении и принимает решение, какую часть дисплея необходимо включить в работу, чтобы вывести информацию о состоянии уровня топлива.

Диагностика неисправностей

Бывают случаи, когда датчик указывает на то, что бак всегда пустой или заполнен полностью. Причем показания не меняются, даже если поменять уровень топлива.

Основные причины:

  1. Датчик неисправен и нуждается в замене.
  2. Имеется плохое контактное соединение с кузовом.
  3. Неисправность регулятора напряжения, который подает некорректное питание к датчику.
  4. Указатель топлива неисправен.
  5. Имеются проблемы, связанные с проводкой цепи датчика, чаще всего, обрыв.

Перед тем, как делать выводы о неисправности регулятора напряжения, необходимо замерить выходное напряжение на контактах устройства. Для этого потребуется снять приборную панель и подключить вольтметр к контактным выводам.

Для проверки устройств не имеет значение последовательности. Чаще всего, проблему начинают искать в приборах, которые находятся в самом доступном месте.

Как проверить работу датчика

Существует множество способов, чтобы проверить работоспособность датчика уровня топлива. Один из них – это проверка сопротивления цепи. Для этого подключите к отсоединенным контактам омметр и обратите внимание на показания. Если они отклоняются от нормы, значит, вы нашли причину неисправности. После этого, производится замена датчика уровня топлива.

Для проверки топлива в баке и оценки соответствия показаниям датчика можно использовать многие подручные средства. Вставьте в бак чистый щуп и проверьте полноту бака. Необязательно иметь точные показания, в этом случае прекрасно подойдут и приблизительные.

Другой способ проверки заключается в полном сливе бензина из бака и постепенном доливании. После каждого доливания контролируется величина сопротивления датчика, которая должна обязательно меняться.

Аналогичный вариант применяется и при снятии датчика с бака. В этом случае, менять положение рычага поплавка необходимо рукой. Таким образом, проверка становится намного точнее.

Неэлектрические причины неправильной работы датчика:

  1. В поплавке появилось отверстие, что стало причиной его неправильного погружения в бензин.
  2. Деформация топливного бака, в результате которой он мешает нормальному перемещению поплавка.
  3. Дефекты рычага поплавка. Это могут быть его обломы и перегибы.

Если датчик находится в полном порядке, значит, проблему необходимо искать в указателе топлива или электрической проводке. Для проверки проводов нужно замерить их сопротивление или просто «прозвонить».

Как проверяется указатель уровня топлива?

Указатель уровня топлива тоже можно проверить при помощи нескольких способов. Чтобы провести диагностику его состояния можно вытащить датчик из бензобака и включить зажигание автомобиля. Рычаг поплавка переместите в разные стороны. Если показания прибора не поменялись, значит, он действительно не работает.

Другой способ проверки заключается в использовании специального тестера калибровки. Он подключается вместо датчика уровня топлива и меняет сопротивление цепи. Если стрелка прибора не реагирует, значит, указатель необходимо заменить.

Если у вас используется магнитный датчик, то можно проверить сопротивление цепи при помощи омметра. Как правило, нормой таких указателей считается сопротивление, равное 10-15 Ом.

Похожее

comments powered by HyperComments

Как проверить датчик топлива, чтобы увидеть, работает ли он

В систему топливомера входят два основных компонента: датчик, который измеряет количество топлива в баке, и сам датчик, который отображает количество топлива для водителя. Когда датчик, блок отправителя или требуемая проводка между ними не работают должным образом, датчик топлива может показывать неверные данные или просто не работать вообще. Есть несколько простых тестов, которые вы можете сделать, чтобы проверить, работает ли ваш датчик уровня топлива.

Шаг 1


Убедитесь, что все проводные соединения (как на задней стороне манометра, так и на датчике) чистые, герметичные и не содержат грязи и коррозии. Для проверки электропроводки на задней стороне указателя уровня топлива может потребоваться пройти под приборной панелью, снять панель приборов или снять датчик с приборной панели. Блок отправителя расположен на топливном баке, и во многих автомобилях он доступен под задним сиденьем или багажником. Это может потребовать снятия и подъема заднего сиденья или коврика багажника. Обратитесь к руководству по обслуживанию, если вы не знаете, как получить доступ к задней части датчика или к отправителю.

Шаг 2


Включите и выключите зажигание несколько раз подряд и обратите внимание, движется ли стрелка вообще. Если движения нет, проверьте предохранитель. Панель предохранителей может быть расположена под капотом или под приборной панелью. Каждый предохранитель должен иметь маркировку с указанием силы тока и цифрой или серией букв, указывающих, какую цепь предохранитель предохраняет. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы определить, где находится ваша панель предохранителей и какой предохранитель управляет системой топливомера. Замените предохранитель, если он неисправен, убедившись, что запасной предохранитель имеет правильную номинальную силу тока.

Шаг 3


Подсоедините перемычку к выключателю зажигания и клемме на задней части указателя уровня топлива, затем включите автомобиль. Если датчик теперь работает, замените неисправную проводку между датчиком и замком зажигания.

Шаг 4


Заземлите датчик путем пайки или защелкивания одного конца проволочной перемычки на клемме заземления датчика, а другой конец – в точке чистого контакта на раме автомобиля, затем включите автомобиль. Если датчик начинает работать, замените провод заземления неисправного датчика уровня топлива.

Шаг 5


Заземлите модуль отправителя с помощью перемычки, используя метод, описанный в предыдущем шаге. Блок отправителя можно заземлить, прикрепив проволочную перемычку к внешней части топливного бака или раме автомобиля. Замените заземляющий провод датчика, если датчик начинает работать.

Отсоедините провод, соединяющий указатель уровня топлива с блоком отправителя, затем включите автомобиль. Если указатель уровня топлива показывает полный уровень, это указывает на проблему с блоком отправителя или механизмом в баке. Если датчик продолжает показывать пустой, скорее всего, у вас неисправный датчик топлива, который необходимо заменить.

подсказки


  • После замены указателя уровня топлива, если проблема с показаниями топлива остается, обратитесь к механику.
  • Убедитесь, что в баке есть топливо, прежде чем начать эти шаги.

Предупреждение


  • Отключите аккумулятор вашего автомобиля перед тем, как обращаться с проводами под напряжением.

Предметы, которые вам понадобятся


  • Автомобиль
  • Указатель уровня топлива
  • Руководство пользования
  • Перемычка

11 причин неисправности и его ремонт

Содержание статьи

Установлен подобный датчик уровня топлива в баке, куда подаётся горючее, а на приборную панель в салоне автомобиля выводятся основные показатели. Несмотря на то, что датчики не имеют изнашиваемых элементов, время от времени они выходят из строя. В рамках данной статьи можно найти ответы на вопросы, что представляет собой ДУТ, каких видов бывают приборы, а также какие могут случиться поломки с ним и как их устранять.

Принцип работы датчика уровня топлива в автомобиле

Принцип работы устройства достаточно прост. Прибор постоянно замеряет количество топлива и при критическом объёме автоматически выдает соответствующий сигнал. Замер горючего производится при помощи специального поплавка. Как только водитель садится за руль, на приборе он видит степень заполнения бака. Через некоторое время, по мере траты топлива, осуществляется плавное снижение указателя. Все это и фиксирует датчик уровня топлива в баке и выдает водителю на панели приборов.

Современные устройства могут допускать некоторые погрешности в замерах. В любом случае она не будет значительной, не превысит 1 %.

В основной массе топливных систем современных авто установлены специальные цифровые устройства, выдающие не стандартные аналоговые сигналы, а цифровые. Особенностью таких устройств является возможность преобразования полученного сигнала в определённые цифровые данные. После фиксации необходимого показателя проводится корректировка и выравнивание значения, с принятием во внимание всех возможных колебаний в количестве топлива. Подобный цифровой указатель уровня топлива характеризуется высокими показателями точности. Уровень погрешности здесь не превышает 0,5%.

Типы датчиков уровня топлива

Прежде чем рассмотреть вопрос, как проверить датчик уровня топлива, стоит изучить, какие бывают виды таких приборов. Современные датчики характеризуются определённым количеством преимуществ, среди которых можно отметить:

  • надёжность, доступность и простота конструкции;
  • высокие показатели точности замеров;
  • низкая стоимость.

Среди недостатков можно выделить присутствие встроенных элементов, которые восприимчивы к частым поломкам по причине окисления.

В топливной системе современных авто используются устройства двух основных категорий – рычажные и трубчатые. Главным схожим элементом подобных устройств является поплавок. Для их изготовления задействуется тонколистовой металл, пенопласт и полая пластмасса. Остальные детали данных устройств несколько отличаются, потому каждый вид нужно рассмотреть отдельно.

Рычажного типа

Состоят подобные устройства из потенциометра, поплавка и рычага. Поплавок соединен с контактом датчика посредством небольшого рычага, выполненного из качественного металла. По своей конструкции датчики такого плана представляют собой сектор, разделённый на полосы из металла особого резистивного типа.

Такие датчики могут монтироваться отдельно или в самом блоке, отвечающем за подачу топлива. Благодаря именно этой универсальности датчики могут быть использованы практически на всех видах и категориях топливных баков.

Трубчатого типа

В этом датчике поплавок передвигается внутри полой части трубки. Здесь есть также специальные провода, которые создают определённое сопротивление. На концах присутствуют контактные кольца для входящего в комплектацию поплавка. Среди основных особенностей такого прибора можно отметить:

  1. Высокий уровень устойчивости к колебаниям автомобиля.
  2. Основной элемент полностью закрыт, что защищает контакт с используемым топливом.
  3. Поплавок здесь соединяется с рычагом посредством магнита.

Передвижение магнита проводится по сектору, где установлены металлические пластины разной длины. Формируемое магнитное поле создаёт особый электронный сигнал, определяющий актуальный на время замера уровень топливной смеси в топливном баке.

Основные неисправности в работе датчика

Если датчик неправильно показывает уровень топлива, можно судить о том, что произошла определённая поломка и её нужно устранить. Современные датчики, фиксирующие уровень топлива, как и все детали транспортного средства, время от времени выходят из строя. В этом случае нужно обязательно провести ремонт датчика уровня топлива.

Неисправность в показателях

Основным признаком поломки датчика является показ ложных данных, отображающихся на указателе. По его «поведению» можно сделать определённые выводы относительно образовавшейся поломки. Вот самые основные виды поломок и их причины:

  1. Указатель находится на нуле, вне зависимости от уровня топлива. Проблема заключается в поломке ограничителя хода поплавка.
  2. Указатель перемещается, но всё равно опускается на нулевую отметку. В этом случае нужно обратить внимание на общее состояние обмотки устройства, а также на надёжность контакта между датчиком и токосъёмником.
  3. Колебания в указателях количества топлива. Данная неисправность указывает на достаточно сильный износ контактов.
  4. В процессе запуска двигателя указатель топлива не поднимается выше нулевой отметки. Подобная неисправность связана напрямую с электроникой транспортного средства. Здесь важно провести проверку проводов на предмет возможного обрыва и на степень надёжности подключения. Важно убедиться в общей целостности предохранителя.
  5. Не загорается лампочка низкого уровня топлива. Подобная проблема часто связана с выходом прибора из строя.
  6. Врёт датчик уровня топлива. В подобной ситуации потребуется провести проверку поплавка на уровень герметичности.

Согласно современным ПДД, эксплуатация машины с неисправным указателем строго запрещена. Проблемы, возникшие с датчиками нужно максимально своевременно устранять.

Неисправность механики и функционирования

Наряду с проблемами, которые выражаются в неправильных показателях, поломки датчика могу проявляться в следующих неисправностях:

  • потеря герметичности встроенного поплавка;
  • сильный изгиб проволочного держателя;
  • нарушение общей герметичности корпуса и вытекающее отсюда снижение уровня сопротивления;
  • механический обрыв переменного резистора;
  • потеря герметичности в месте крепления прибора к топливному баку.

После потери поплавком должной герметичности, устройство по контролю, при полном баке, будет показывать неполный уровень топлива. При достаточно сильной потере герметичности индикатор тут же покажет минимальный уровень топлива. При этом реальное количество не будет иметь значения. Чтобы устранить подобную неисправность, потребуется снять датчик и заменить поплавок. Если поплавок нет возможности приобрести, потребуется полностью заменить весь прибор.

Довольно часто датчик выходит из строя по причине долговременного перемещения по пересечённой или неровной местности. Постоянные удары по баку приводят к серьёзному повреждению проволочного держателя встроенного поплавка.

При таких изгибах поведение индикатора будет прямо зависеть от того, куда был изогнут держатель. Если изгиб будет направлен вверх, показатели всегда будут увеличенными, если вниз, параметры будут заниженными. Если поломка заключается в подобном изгибе, потребуется просто выпрямить проволочный держатель, придать ему первоначальную форму.

Нередко у датчика нарушается герметичность корпуса. Это происходит после случившейся аварии, а также после долговременного применения топлива низкого качества. Попадание бензина в прибор приводит к нарушению его работы и, как следствие, к неправильным показаниям датчика. Данные неисправности можно устранить только полной заменой прибора.

Если оборвётся переменный резистор, это приведёт к тому, что датчик всегда будет показывать наполненный или совершенно пустой бак. Аналогичные признаки могут наблюдаться в процессе обрыва сигнального провода, идущего от датчика к индикационному блоку. Перед тем как снять датчик, потребуется подсоединить к кузову авто и к сигнальному контакту переменный резистор, у которого уровень сопротивления составляет 100 — 200 Ом. В процессе вращения ручки нужно убедиться в том, что показания датчика изменяются. В этом случае устранить неисправность можно будет только посредством полной замены прибора.

Основным признаком полной потери герметичности на месте монтажа прибора является появление в салоне запаха бензина.

Как самостоятельно устранить неисправность датчика уровня топлива?

Если не работает датчик уровня топлива, перестал справляться с возложенной на него основной функцией, не контролирует расход бензина, потребуется провести специальные ремонтные работы.

Снятие датчика

В прямой зависимости от модели транспортного средства, процесс снятия устройства может немного отличаться. В любом случае определённые моменты являются схожими. Вот основные действия, направленные на снятие вышедшего из строя датчика:

  1. Изначально сбрасывается минусовая клемма с аккумулятора транспортного средства.
  2. Обеспечивается доступ к датчику. Для этого требуется снять в багажнике обивку. В некоторых случаях потребуется демонтировать одно из задних сидений.
  3. Все датчики оснащены специальной фиксирующей предохранительной пластиной. Чтобы удалить её, нужно открутить крепёжные болты.
  4. Обязательно нужно почистить датчик от пыли и грязи, если планируется после ремонта использовать его снова.
  5. С прибора снимаются все крепёжные болты и провода.

После выполнения всех описанных манипуляций, устройство можно доставать. Данный процесс необходимо выполнять аккуратно, чтобы не была повреждена его конструкция.

Установка датчика

Монтаж прибора по контролю расхода топлива осуществляется в обратном демонтажу порядке. На данном этапе желательно проследить за тем, чтобы за пример была взята схема подключения датчика уровня топлива. Последовательность действий здесь соблюдается следующая:

  1. От остатков герметика очищается посадочное место устройства.
  2. Если был куплен новый прибор, можно рассчитывать на то, что в комплекте с ним идёт резиновая качественная прокладка. Её нужно положить на бак для совмещения отверстий под болты.
  3. После этого вставляется датчик в топливный бак. При этом важно не перепутать направление встроенного поплавка.
  4. Тщательно закручиваются все болты и затягиваются.
  5. Если в комплекте не идет новый уплотнитель, можно использовать старый. Для этой цели требуется намазать место будущей установки датчика небольшим слоем автомобильного герметика.
  6. Сверху кладется уплотнитель, и совмещаются отверстия для крепежных болтов.
  7. Сверху требуется также намазать герметиком.
  8. Вставляется датчик, совмещаются все крепёжные отверстия и тщательно закручиваются.
  9. Осуществляется подключение всех проводов, аккумулятора.
  10. Включается зажигание и изучаются показания индикатора.

Если транспортному средству больше 15 лет, стоит даже при новом уплотнителе использовать герметик.

Проверка датчика

Проверка датчика должна быть проведена обязательно, но сделать это сразу после установки невозможно. После установки прибора не нужно сразу закрывать к нему доступ. Проехав 50 км, нужно внимательно осмотреть датчик, удостоверится в полном отсутствии утечек. Если всё в порядке, доступ можно закрывать и пользоваться устройством, время от времени проводя стандартные проверки.

Заключение

Чтобы посреди пути не остаться без топлива, требуется знать количество горючего в баке. Благодаря устройству можно понять, нужно или нет посещать заправку, какой запас бензина присутствует в баке и получится ли ехать далее. Это не просто полезное устройство, а прибор, отвечающий за уровень безопасности на дороге. Современным законодательством предусмотрено обязательное наличие подобного датчика и его исправное состояние.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Как проверить датчик и указатель уровня топлива ВАЗ-2107

Указатель уровня топлива работает совместно с датчиком БМ-150, который установлен в топливном баке. Датчик выполнен в виде реостата из нихромовой проволоки.

Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка. На конце рычага имеется дополнительный контакт, замыкающий цепь контрольной лампы, когда в баке остается 4–6,5 л топлива.

Исправность датчика указателя топлива можно проверить омметром.

Данные для проверки датчика указателя уровня топлива

Количество топлива в баке — Сопротивление датчика, Ом

Пустой бак 315 – 345

Половина бака 100 – 135

Полный бак 7 и меньше

Стрелка прибора постоянно показывает полный бак.

При включенном зажигании отсоединяем розовый провод с красной полосой от датчика.

Если стрелка вернется к началу шкалы – датчик неисправен.

В противном случае либо неисправен прибор, либо провод замкнут на массу.

Для проверки снимаем щиток приборов (см. Снятие щитка приборов), отсоединяем от указателя розовый провод с красной полосой и включаем зажигание.

Если стрелка вернулась в начало шкалы – указатель уровня топлива исправен, а поврежден провод. Стрелка прибора постоянно показывает пустой бак.

При включенном зажигании отсоединяем розовый провод с красной полосой от датчика (вывод «Т») и соединяем его с «массой».

Если стрелка отклонилась – датчик неисправен.

Если стрелка не отклонилась, снимаем щиток приборов и соединяем с «массой» вывод указателя уровня топлива, к которому подсоединяется розовый провод с красной полосой.

Если стрелка отклонилась – прибор исправен, а поврежден провод между датчиком и указателем топлива.

Замена датчика указателя уровня топлива

Снимаем пластмассовую накладку топливного бака.

1. Отсоединяем два провода от выводов датчика, предварительно пометив их расположение.

Крестообразной отверткой ослабляем винт крепления хомута топливного шланга и снимаем шланг со штуцера топливозаборника.

Ключом «на 7» отворачиваем шесть гаек

Аккуратно вынимаем датчик из бака. Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности

Под одну из гаек датчика устанавливаем «массовый» провод

Датчик уровня топлива — устройство, основные неисправности

Датчики в автомобиле обеспечивают контроль за работой систем его составных частей – силовой установки, трансмиссии и т. д. Часть из них напрямую влияют на функционирование мотора (датчик положения коленвала, датчик массового расхода воздуха и т. д.), и при их поломке двигатель начинает работать с перебоями. Но есть и такие, которые не оказывают особого влияния на работу автомобиля, но без них эксплуатация машины имела бы некоторые затруднения. Одним из таких является датчик уровня топлива (ДУТ).

Назначение и типы датчика уровня топлива

Общий принцип работы датчиков замера топлива

Данный элемент обеспечивает определение остаточного количества топлива в баке и передачу показаний на индикатор, установленный на приборной панели. Поэтому водитель во время движения может отследить остаток бензина или дизтоплива и своевременно его восполнить. Неисправности этого датчика может закончиться остановкой в самый неподходящий момент из-за пустого бака и походом к ближайшей заправке с канистрой.

Устанавливается датчик непосредственно в топливном баке. Он может быть как полностью отдельным элементом, так и быть объединенным с топливозаборником (карбюраторные авто), или же входить в состав блока подачи топлива (инжекторные модели).

Наибольшее распространение получили контактные датчики, созданные на основе потенциометра, их работа их основана на изменении сопротивления.

На авто применяются два типа датчика уровня топлива

  1.  рычажного;
  2. и трубчатого типа.

Каждый из них имеет свои особенности конструкции, достоинства и недостатки.

Датчик рычажного типа

Рычажный датчик уровня состоит из потенциометра, поплавка и рычага, связывающего их. В свою очередь потенциометр состоит из двух секторов, на один из которых нанесены пластинки резистивного материала и бегунка, контактирующего с сектором, а также соединенного с рычагом. Второй конец его соединен с поплавком.

Работает данная конструкция достаточно просто: поплавок, сделанный в виде полого герметичного элемента (из металла или пластика) всегда находится на поверхности топлива. По мере расхода бензина он опускается, при этом посредством рычага он перемещает бегунок потенциометра. Он контактирует с секторами к которым подсоединены провода, идущие к индикатору топлива. За счет изменения количества пластин, которые подключены в электрическую цепь потенциометра, меняется и сопротивление.

То есть, при заполненном баке, бегунок находится в крайнем положении, поэтому электрический ток проходит по кратчайшему пути в потенциометре, на пластинчатом секторе через самую крайнюю пластину. Из-за этого сопротивление самое низкое (порядка 7 Ом). По мере расхода бензина бегунок перемещается и подключает в цепь все больше резистивных пластин, что повышает сопротивление (при половине бака данный параметр составляет 120-130 Ом). При пустом же баке задействован уже весь пластинчатый сектор, обеспечивая максимальное сопротивление в цепи (320-340 Ом). Отметим, что параметры сопротивления указаны приблизительно, поскольку разные модели датчика уровня топлива имеют свои конкретные параметры.

К положительным качествам рычажного типа датчика относится очень простая конструкция, что обеспечивает надежность, а также небольшая стоимость. Но есть у него и недостатки – контактные пары со временем изнашиваются, а также данный ДУТ имеет погрешность в показаниях, особенно это касается у авто с аналоговыми индикаторами топлива.

Применяется он повсеместно как на отечественных авто (ВАЗ всех моделей, ГАЗ, КамАЗ), так и на зарубежных — Toyota, Volkswagen и т. д.

Датчик трубчатого типа

Датчик трубчатого типа несколько отличается по конструкции. У него нет в конструкции потенциометра как такового, но задействован принцип его работы.

Состоит он из защитной трубки, внутри которой располагаются направляющая стойка, с перемещающимся по ней поплавком, а также закольцованный провод сопротивления, подсоединенный к проводам, идущим на индикатор. Внутри поплавка установлены контактные кольца, постоянно контактирующие с проводом, обеспечивая еще одно кольцевание провода сопротивления по которому и движется электрический ток.

Устройство ДУТ трубчатого типа

фото Drive2.ru

Работает данный тип датчика так: через отверстие внизу в защитную трубку заходит топливо, на поверхности которого и плавает поплавок. За счет перемещения поплавка в зависимости от количества топлива и происходит изменение сопротивление.

То есть, при заполненном баке поплавок находится вверху защитной трубки. При этом электрический ток движется по короткому пути, поскольку задействован лишь малый отрезок провода сопротивления. По мере потребления топлива, поплавок опускается, и длина провода увеличивается, что и обеспечивает увеличение сопротивления в цепи.

Видео: Проверка и ремонт датчика уровня топлива

Ещё кое-что полезное для Вас:

Достоинством данного типа ДУТ является более точное измерение, поскольку он не восприимчив к колебаниям топлива при разных положения авто. Достигается это благодаря наличию защитной трубки. Но применяется он далеко не на всех машинах из-за того, что далеко не всегда геометрия бака дает возможность его установить. Это и является главным недостатком трубчатого датчика. Поэтому большее распространение получил рычажный тип.

Что же касается авто, то такой тип встречается очень редко, но все же они используются. К примеру трубчатый датчик устанавливается на микроавтобус Mercedes-Benz T1.

При этом у обоих этих типов имеется еще один общий недостаток. Их невозможно использовать с альтернативными видами топлива (этанол, биодизель и т. д.) Для такого топлива используются бесконтактные магнитные датчики.

Почему не работает датчик уровня топлива

Несмотря на простоту конструкции, датчики уровня топлива нередко выходят из строя, что приводит к неправильным показаниям или вообще он может не срабатывать.

Возможные неисправности ДУТ можно поделить на электрические и механические.

Что касается неисправностей электроцепи, то здесь все просто: проблемы часто возникают из-за окисления контактов, перегорания предохранителя, повреждения проводки.

А вот механических неисправностей больше:

  1. износ секторов потенциометра;
  2. изгиб рычага;
  3. нарушение герметичности поплавка.

При таких неисправностях индикатор уровня топлива может не работать или работать с перебоями – стрелка дергается, все время указывает на «пустой» бак и т. д.

Видео: Ремонт датчика уровня топлива

Чаще же всего проблемы создает износ секторов. Происходит это из-за контакта с бегунком, который постоянно перемещается по ним. В случае, когда износ  небольшой и имеется только тонкая затертая полоса, устранить неисправность можно путем подгибания бегунка, из-за чего он начинает контактировать с неизношенной поверхностью секторов. Но это не поможет, если полоса стертости широкая. Здесь уже придется полностью менять датчик.

Изгиб рычага обычно случается, когда производилось извлечение датчика и последующая его неаккуратная установка. Следствием этого становиться некорректное показание уровня, причем значительное.

Пробой поплавка приводит к попаданию топлива внутрь, из-за чего он уже не будет постоянно находиться на поверхности. По мере увеличения внутри горючего, он начнет погружаться, что приводит к неправильным показаниям количества топлива.

Если проблемы с работой ДУТ не связаны с электрической составляющей, а механической, то восстановление работоспособности зачастую выполняется путем полной замены датчика, поскольку стоит он немного и большинство просто не заморачиваются с ремонтом.

Важным условием при замене является правильный подбор датчика. На разных авто данный элемент обладает своими рабочими параметрами, в частности – сопротивлением при разных положениях бегунка.

Выбирать надо тот датчик, который полностью соответствует параметрам цепи, заявленным в тех. документации к авто.

Датчик уровня топлива – как получить достоверные данные? + видео » АвтоНоватор

Что же делать, если неправильно показывает, глючит или врет датчик уровня топлива в баке? Конечно же, немедленно отремонтировать его либо заменить новым, так как данный прибор не только прогнозирует наши затраты на горючее, но и экономит семейный бюджет, контролируя его расход.

Основные функции устройства

Все емкостные датчики уровня топлива предназначены для измерения количества жидкости в емкости, а точнее, в бензобаке. Их подключают к системе мониторинга транспортного средства, на которую они и передают соответствующие сигналы. В основном, это высокоточные универсальные устройства, использовать которые можно не только для автомобилей, но и для другой техники, а также стационарных объектов.

Сегодня существует несколько видов данного механизма. И совсем не важно, какой датчик уровня топлива (поплавковый, электронный, цифровой, ультразвуковой, универсальный) был выбран, его главная функция все равно остается неизменной – определение расхода содержимого бака. А ведь именно затраты на горючее являются самыми постоянными и ощутимыми для кармана. Также датчик уровня бензина позволит контролировать и такие моменты, как слив топлива (эта функция особенно актуальна для предприятий, служб такси и т.д.), и, конечно же, не даст обдурить вас на заправке.

Для более детального наблюдения за уровнем горючего необходимо установить на своем автомобиле более чувствительные приборы с наименьшей погрешностью.

Принцип работы прибора

В основном, устройство датчика уровня топлива предполагает наличие поплавка. Чаще всего, он изготавливается из пластмассы, пенопласта или же другого легкого материала. Также важно и наличие потенциометра, его роль выполняет резистор, на поверхности которого нанесены металлические полосы, а его подвижный контакт создает переменное сопротивление току, который проходит по нему.

На сегодняшний день наиболее популярными являются потенциометрические датчики трубчатого или же рычажного типа. Принцип работы датчика уровня топлива первого типа сводится к тому, что поплавок, помещенный в трубку, перемещается в зависимости от положения жидкости и замыкает провода, расположенные параллельно направляющим. Во втором же случае подвижный контакт потенциометра соединяется с поплавком посредством металлического рычага.

Возможные неполадки датчика уровня бензина

Проблемы с датчиком уровня топлива носят различный характер. Наиболее распространенные неполадки связаны с тем, что прибор показывает недостоверные данные, например, его стрелка указывает на то, что бак пустой, а на самом деле топлива в нем еще предостаточно. А причин подобного поведения довольно много, например, может выйти из строя сама панель, а возможно, что сбилась стрелка, или же заклинило поплавок.

Когда же показания прибора скачут: допустим, в начале движения он указывает на минимальный уровень топлива, зато потом это значение возрастает само по себе, то это тоже говорит о том, что устройство не работает, а как проверить и починить датчик уровня топлива в такой ситуации, мы опишем чуть ниже. Если же перестала загораться на панели лампочка, предупреждающая о минимальном количестве горючего в баке, или же она работает, но неисправно, то все дело в терморезисторе, который нужно немедленно заменить.

Ремонтируем датчик уровня топлива сами

Но прежде чем приступать непосредственно к замене или же ремонтным работам, нужно знать, где находится, как снять и отремонтировать датчик низкого уровня топлива. Крепится он на бензобак снизу, и поэтому, чтобы его снять, желательно поднять авто на домкрат и отсоединить контакты. Первым делом обращаем внимание на состояние дорожек, так как они зачастую стираются от воздействия бегунка. Если дефект небольшой, то можно подогнуть бегунок таким образом, чтобы он находился выше поврежденного участка. В случае, когда такое сделать невозможно, следует заменить весь прибор.

Также проверка неисправности датчика уровня топлива предполагает диагностику контактов и «массы» (особенно находящейся под ручным тормозом). Чтобы добраться до контактов, нужно снять панель и затем уже подтянуть все гаечки, посредством которых и создается замыкание. Если стрелка, показывающая уровень горючего, сбилась, то необходимо нажать на кнопку суточного пробега, а затем завести движок.

Но кроме информации, как отремонтировать или же заменить этот прибор, кому-то может быть интересно, как обмануть датчик указателя уровня топлива. Один из способов слить незаметно бензин – поставить, так называемую, капельницу, ведь этот прибор фиксирует только те сливы, которые происходят за весьма короткий временной интервал. А вот если жидкость будет капать потихоньку, то такая афера не будет обнаружена. В общем, ремонт и замена датчика уровня топлива – операции несложные, поэтому вовсе не обязательно обращаться для этого к специалистам, а можно сделать большинство мероприятий самостоятельно. Куда более важно подобрать действительно качественное устройство.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как продлить срок службы датчика уровня топлива (ДУТ)

Как продлить срок службы датчика уровня топлива (ДУТ)

Датчик уровня топлива (ДУТ) — это устройство контроля и учета, позволяющее с большой точностью следить за уровнем топлива в баке и своевременно выявлять любые отклонения фактического расхода топлива от нормативного. Ниже приведены рекомендации, как повысить эффективность использования вашего топливного датчика и предотвратить его поломку.

Основные причины выхода из строя ДУТ обычно обусловлены следующими факторами:

  • Ошибки при монтаже датчика топлива;
  • Неправильные условия эксплуатации датчика;
  • Умышленное повреждение устройства;
  • Выбор некачественного датчика.

Рассмотрим, как избежать перечисленных выше проблем и увеличить срок эксплуатации ДУТ.

Особенности монтажа ДУТ

Монтаж датчика уровня топлива должны выполнять лишь квалифицированные специалисты. Это не только обеспечит получение достоверных данных с устройства, но также продлит срок его эксплуатации. Ведь эффективность использования ДУТ напрямую зависит от квалификации монтажников и качественной установки оборудования.

Зачастую датчики уровня топлива устанавливают люди, не обладающие необходимыми знаниями о работе ДУТ и опытом монтажа. Их ошибки приводят к тому, что ДУТ изнашивается раньше, чем предусмотрено сроком его службы.

Перечислим основные пункты, на которые следует обратить особое внимание при установке ДУТ.

  • Выбор положения датчика. Датчик следует устанавливать в центре топливного бака. В этом случае при наклоне, разгоне или торможении транспортного средства уровень топлива в точке измерения меньше всего подвержен колебаниям. Измерительный зонд должен быть ориентирован вертикально вниз. Другие способы установки датчика уровня топлива считаются неверными. Неправильная установка датчика уровня топлива приводит к снятию с датчика некорректных показаний;
  • Длина зонда датчика уровня топлива. Зонд ДУТ должен быть установлен выше дна бака на 1,5-2 см. При эксплуатации автомобиля на дне топливного бака скапливаются отложения, грязь и вода. Если не проводить профилактическую очистку бака, такие отложения могут попасть в измерительную часть ДУТ. В результате диэлектрическая проницаемость среды резко изменится и показания ДУТ станут ошибочны. Для защиты ДУТ от попадания грязи предусмотрен специальный изоляционный колпачок, который поставляется в комплекте с ДУТ. Он устанавливается на ДУТ после обрезки датчика до необходимой длины. Защитный колпачок следует устанавливать на герметик, иначе грязь и осадки могут попасть внутрь датчика, что внесет постоянную погрешность в его показания. Если зазор между дном бака и торцом датчика уровня топлива будет чересчур маленьким, то при температурном расширении или вибрации ДУТ упрется в дно бака. Это приведет к износу датчика и, соответственно, к его поломке;
  • Использование герметика. При монтаже ДУТа установщики применяют герметик. Его добавляют под прокладку датчика уровня топлива, чтобы исключить протекание топлива. Однако если использовать слишком много герметика, то при затяжке он затечет внутрь бака по стенкам трубы ДУТ и заткнет дренажные отверстия. Если отверстия закроются полностью, ДУТ сломается либо начнет предоставлять данные с погрешностью. Это происходит из-за того, что выход воздуха из трубки датчика уровня топлива при ее заполнении топливом затрудняется;
  • Протяжка кабельной трассы ДУТ. Кабельная трасса ДУТ не должна проходить возле движущихся или нагревающихся деталей выпускной системы автомобиля. Провода следует прокладывать в гофре, а не в «натяг». Из-за неправильной прокладки они могут перетереться о металлический угол и закоротить в процессе эксплуатации. Замыкание проводов друг на друга в трассе легко выведет ДУТ из строя.

Условия эксплуатации датчика

К числу основных причин выхода из строя топливных датчиков относятся также неправильные условия эксплуатации и применение некачественного топлива. Поэтому при работе с ДУТ важно учитывать следующие советы:

  • Используйте только качественное топливо. При использовании некачественного топлива в баке автомобиля измерительная трубка ДУТ постепенно начинает покрываться отложениями. Сначала погрешность в изменениях ДУТ едва заметна, но со временем она значительно увеличивается. Даже выполнив перекалибровку датчика, не удается решить проблему с накоплением отложений внутри измерительной трубки ДУТ. Из-за отложений топливо и воздух будут проходить внутрь с большим трудом, вследствие чего качество работы датчика уровня топлива снизится — в итоге его придется заменить. Поэтому чем качественнее топливо, тем дольше прослужит датчик уровня топлива;
  • Избегайте механических повреждений датчика. Монтаж ДУТ следует выполнять так, чтобы минимизировать вероятность его механических повреждений. Датчик уровня топлива состоит из измерительной головки (крепится на крышку топливного бака) и зонда (помещается в бак). При работе строительной техники нередки случаи повреждения баков или проводки ДУТ. При монтаже ДУТ рекомендуется устанавливать над его головкой силовые элементы, не допускающие износа датчика. Такие элементы можно заказать у производителей ДУТ либо сделать самостоятельно;
  • Обеспечьте защиту цепей питания ДУТ. Вывести ДУТ из строя могут кратковременные скачки напряжения в транспортном средстве. Для нового исправного автомобиля риск такой ситуации невелик. Но для автомобилей, которые эксплуатируются на протяжении долгих лет, вероятность возникновения неисправности в проводке достаточно велика. Датчики уровня топлива обладают защитой от скачков напряжения, однако она не всегда эффективна. ДУТ — небольшое устройство, и вместить в него эффективную цепь защиты невозможно. Поэтому при монтаже датчиков уровня топлива следует позаботиться об установке дополнительного устройства защиты цепей питания.

Защита от вандализма

Нередко возникают ситуации, когда недобросовестные водители пытаются «обмануть» или сломать ДУТ. Чтобы избежать подобных случаев, владельцы транспортных средств выполняют опломбирование разъемов и креплений датчиков уровня топлива. Но, к сожалению, этого не достаточно. Существует множество способов вывести из строя ДУТ без снятия пломб. Поэтому предусмотрительный владелец автопарка должен, прежде всего, правильно организовать работу с персоналом.

Для эффективного мониторинга топлива рекомендуется придерживаться нескольких правил:

  • Обеспечьте достоверность информации с топливных датчиков. В этом вам поможет компания-установщик, которая должна выполнить профессиональный монтаж оборудования с демонстрацией контрольных сливов-заправок. При выявлении ситуаций с превышенным расходом или сливом топлива владелец должен быть полностью уверен в надежной работе системы, чтобы правильно определить виновника происшествия;
  • Контроль и анализ данных с топливных датчиков доверяйте лишь тем сотрудникам, которые не заинтересованы в сливе топлива;
  • После введения мониторинга установите адекватную систему штрафов и поощрений, чтобы водителям было невыгодно выполнять несанкционированный слив топлива;
  • Внимательно подбирайте сотрудников и цените их работу. Водитель, довольный условиями труда, рабочей нагрузкой и зарплатой, не станет воровать топливо и ездить на «левые» рейсы.Таким образом, тщательный подбор персонала, достойная и своевременная оплата увеличит срок службы вашего оборудования.

Выбор качественного датчика

В настоящее время на рынке ДУТ представлены самые разнообразные топливные датчики, поэтому выбор качественного оборудования — задача непростая и очень ответственная. Но если вы серьезно подойдете к выбору производителя и марки ДУТ, то приобретенные датчики будут функционировать дольше и не доставят вам проблем.

Датчик уровня топлива является сложным технологичным устройством, разработка и тестирование которого может занимать несколько лет. Нередко в процессе эксплуатации могут быть выявлены конструктивные недостатки таких приборов, причем проявляются они не сразу, а лишь спустя некоторое время после использования устройства. Технические возможности некоторых топливных датчиков при практической проверке оказываются неэффективными. Такие датчики часто ломаются, и клиенты вынуждены их менять. При этом приходится тратить время и деньги на покупку новых ДУТ, на замену устройств и перекалибровку баков. Все это снижает эффективность работы клиента, а также репутацию компании — поставщика услуг.

Как же выбрать качественный датчик уровня топлива, который не потребует частой замены и ремонта? Мы рекомендуем выбирать такие ДУТ, которые проверены на практике другими пользователями и имеют положительные отзывы.

Если вы планируете заказывать датчики уровня топлива оптом, обратитесь к производителю. Наличие пакета сертификатов на ДУТ — это один из главных показателей надежности компании-производителя. По возможности посетите предприятие, где изготовляются датчики, чтобы оценить технологические процессы и контроль на всех стадиях сборки ДУТ. Не доверяйте изготовителям, которые занимаются продажей датчиков менее года. Минимальный срок для полноценного тестирования ДУТ и сбора статистических данных по его эксплуатации — два года. 

Цепь датчика уровня топлива (симптомы, причины и способы устранения)

Последнее обновление: 16 июня 2020 г. Это именно то, что может случиться с вами, если вы оставите код P0463 без лечения.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Если загорелся индикатор «Проверьте двигатель» и отображается код P0463, лучше как можно скорее разобраться с этим, чтобы избежать более серьезных проблем в будущем.Коды DTC

или диагностические коды неисправностей — это способ, с помощью которого бортовой компьютер вашего автомобиля диагностирует различные проблемы. Если ваш бортовой компьютер сигнализирует, зажигая индикатор «Проверить двигатель» и отображая код P0463, есть вероятность, что ваш датчик уровня топлива неисправен.

Что означает код P0463?

Код неисправности OBD-II P0463 Описание

Цепь датчика уровня топлива, высокий входной сигнал

Модуль управления трансмиссией, или PCM, отвечает за получение сигналов от датчика уровня топлива.Эта информация возвращается на приборную панель, где указатель уровня топлива точно отображает уровень топлива в бензобаке и информирует нас, когда нам нужно остановиться, чтобы заправиться.

Код P0463 возникает, когда датчик уровня топлива отправляет в PCM уровень топлива, превышающий фактический уровень газа в баке. Это вызывает код P0463 и индикатор «Check Engine» на приборной панели.

Кроме того, во время этой ошибки указатель уровня топлива на приборной панели может отображать неточные или колеблющиеся уровни топлива.

Точное определение кода P0463 — «Высокий уровень входного сигнала цепи датчика уровня топлива». Датчик уровня топлива состоит из поплавка, расположенного в бензобаке, и прикрепленного к нему рычага.

Рукав имеет заземление через топливный бак, и при изменении его сопротивления напряжение меняется, указывая на уровень топлива. Все датчики уровня топлива имеют пороговое значение цепи, при достижении которого выдается код P0463.

Симптомы кода P0463

Существует не так много симптомов, связанных с кодом P0463, но наиболее очевидными из них являются: будет мигать на приборной панели.

  • Индикатор «Низкий уровень топлива» —  Довольно часто, когда неточные показания датчика уровня топлива поступают в PCM, индикатор уровня топлива на приборной панели начинает мигать.
  • Колебания и неточные показания указателя уровня топлива – Неисправный датчик уровня топлива может отображать ложную информацию, в том числе показания полного и пустого бензобака.
  • Причины кода P0463

    Хотя симптомов кода P0463 очень мало, потенциальных причин довольно много.Может быть довольно сложно определить причину считывания кода P0463, но вот некоторые из наиболее распространенных:

    • Неисправный датчик уровня топлива
    • Неисправный или неисправный поплавок в датчике уровня топлива, вызывающий неточные показания топлива
    • Неисправность насос уровня топлива – Некоторые модели автомобилей имеют датчик уровня топлива в составе насоса уровня топлива
    • Цепь датчика уровня топлива разомкнута или имеет короткое замыкание
    • Цепь массы либо разомкнута, либо имеет высокое сопротивление
    • Повреждение топливный бак
    • Коррозия в топливном баке
    • Неисправность PCM

    Является ли код P0463 серьезным?

    Код P0463 классифицируется как проблема с низким приоритетом, поскольку она не повлияет на работу вашего автомобиля или на впечатления от вождения.Однако это может быть причиной серьезных неудобств, таких как неожиданное отсутствие заряда в дороге.

    Закончившийся бензин может серьезно повлиять на общее состояние вашего автомобиля и даже привести к дополнительным повреждениям других деталей, например, к засорению топливного фильтра или насоса.

    Поэтому мы рекомендуем вам решить проблему, как только появится код P0463 вместе с индикатором «Check Engine».

    Как исправить

    Процесс диагностики и ремонта для кода P0463 довольно прост и легок в использовании.Тем не менее, есть некоторые области процесса, которые требуют особого внимания, чтобы свести к минимуму потенциальную стоимость ремонта/замены.

    Чтобы выполнить диагностику автомобиля и определить проблему, вы можете использовать сканер OBD2, такой как BlueDriver или FIXD, в сочетании с соответствующим мобильным приложением.

    Вот шаги, которые необходимо выполнить вам или специалисту по ремонту:

    1. Подключите свой любимый сканер OBD2, чтобы проверить наличие дополнительных кодов в системе. Используйте инструмент, чтобы удалить код P0463 из системы вместе с индикатором Check Engine.
    2. Просмотрите данные стоп-кадра и датчик уровня топлива, чтобы найти проблему. Обратите особое внимание на то, являются ли сообщаемые уровни топлива слишком низкими или слишком высокими.
    3. Добавьте в бак дополнительное топливо, чтобы проверить показания указателя уровня топлива. Обязательно обратите внимание на то, правильно ли указатель уровня топлива показывал уровень топлива после добавления.
    4. Распространенной ошибкой является остановка диагностики и начало ремонта до проверки проводки и соединений вокруг датчика уровня топлива и жгута проводов.Датчик может быть полностью функциональным, а проблема связана с проводкой.
    5. Если после всех проверок и ремонта код P0463 все еще отображается, возможно, пришло время заменить датчик уровня топлива или, в некоторых моделях, весь топливный насос.

    Топливные датчики | Датчики уровня топлива

    Датчики Холла для измерения уровня топлива

    Датчик уровня топлива

    с использованием интегральных схем датчика Холла — Allegro MicroSystems

    Скачать PDF-версию

    Шашанк Векханде и Ранджит Фаракате,
    AvantGarde Solutions Pvt.Ltd.,
    Консультант Allegro MicroSystems, LLC

     

    Аннотация

    ИС датчика уровня топлива на основе датчика Холла

    разработаны для обеспечения высокой надежности и точного измерения уровня топлива в автомобильных приложениях. Применение интегральных схем линейных и угловых датчиков для катушечных и цифровых кластерных индикаторов представлено в этом примечании по применению.

    Введение

    Датчик уровня топлива (ДУТ) используется во всех автомобилях для индикации уровня топлива. Для измерения уровня топлива используются различные методы, такие как резистивная пленка, дискретные резисторы, емкостный и ультразвуковой.Для этого приложения чаще всего используются резистивные датчики. Эти датчики механически связаны с поплавком, который перемещается вверх или вниз в зависимости от уровня топлива. При движении поплавка сопротивление датчика изменяется. Этот датчик является частью схемы баланса тока схемы индикации указателя уровня топлива, которая обычно состоит из катушек для приведения в действие стрелки индикатора. При изменении сопротивления топливного датчика положение стрелки изменяется пропорционально току, протекающему в катушке.Типичный ДУТ на основе резистора показан на рисунке 1.

    Недостатком резистивного контактного датчика является износ датчика из-за скользящего контакта внутри элементов датчика. Износ приводит к сокращению срока службы датчика.

     

    Рисунок 1: Типовая схема датчика уровня топлива

     

    В этом документе описываются методы использования интегральных схем датчика Холла для бесконтактного измерения в приложениях FLS.

    Бесконтактный FLS на основе датчика Холла

    ИС датчика Холла

    обычно воспринимают магнитное поле, проходящее через ИС.Для датчика топлива необходимо установить диаметральный магнит таким образом, чтобы его вращательное движение было пропорционально движению поплавка. Также датчик необходимо установить в непосредственной близости от магнита. Это проще принять для модернизации по сравнению с другими технологиями бесконтактных датчиков. Магнит может быть запечатан, чтобы защитить его от разрушения внутри топлива. Даже если топливо загрязнено, это не повлияет на работу датчика.

    Опции ИС датчика Холла

    для FLS

    Allegro предлагает различные варианты приложений FLS в зависимости от точности, линейности, выходного интерфейса и стоимости.

    1. Линейный датчик Холла
      ИС линейных датчиков Холла имеют выходной сигнал, пропорциональный абсолютному магнитному полю. Выходное напряжение микросхемы изменяется в зависимости от магнитного поля.
    1. Выход ШИМ: Выход ШИМ предлагает такие преимущества, как повышенная помехоустойчивость. Датчики этого типа подходят для кластеров на основе перекрестных катушек.
    2. Аналоговое напряжение: В цифровых кластерах часто используется микроконтроллер для взаимодействия с ЖК-дисплеем и выходом датчика.Аналоговое входное напряжение с датчика подается на вход АЦП микроконтроллера. Эти ИС работают от источника питания 3,3 В или 5 В и пропорциональны источнику питания.

    Двухточечное программирование обеспечивает компенсацию колебаний магнита и воздушного зазора. Allegro также предлагает многоточечное программирование для адаптации к неоднородной геометрии резервуара.

    1.   Угловой датчик Холла
      Угловые датчики основаны на измерении абсолютного угла магнитного поля. Это устраняет ошибку из-за изменения магнита и воздушного зазора.
      1. Выход ШИМ: ИС выхода ШИМ обладают такими преимуществами, как повышенная помехоустойчивость и прямое подключение к аккумуляторной батарее автомобиля.
      2. Аналоговое напряжение: IC обеспечивает аналоговое выходное напряжение, пропорциональное углу.


    Таблица 1. Датчики, предлагаемые Allegro MicroSystems для измерения уровня топлива 

    Сенсор Выход  Технология  Программируемость Точность Стоимость
    А1356  ШИМ Линейный зал Чувствительность + смещение QVO  Лучше Низкий
    А1377  Аналоговое напряжение Линейный зал Чувствительность + смещение QVO  Лучше Средний 
    А1330    Аналоговый + ШИМ Угловой зал (CVH) Усиление + Короткий ход + Смещение нуля + Зажим + Усреднение + Вращение Лучшее   Низкий
    А1338   ШИМ Угловой зал (CVH) Смещение нуля + усреднение + вращение  Лучший  Высокий

     

    Конструкция топливного бака

    Конструкция топливного бака зависит от модели автомобиля.Некоторые резервуары с правильной геометрией имеют линейную зависимость объема от угла плавучести. Для таких танков хватило бы только двухточечного программирования. Пример универсального топливного бака и его характеристики показаны на рисунке 2.

     

    Рисунок 2: Единый топливный бак и характеристики

     

    Однако большинство топливных баков неоднородны по объем к углу плавания. Типичный неоднородный танк и его характеристики показаны на рис. 3. Для резервуаров этого типа требуется программирование многоточечного
    в ИС для линеаризации выходного сигнала.

    Рисунок 3: Неоднородный топливный бак и характеристики

     

    Линейный ШИМ-датчик Холла для аналогового ДУТ с кластером на основе катушек

    Это наиболее часто используемый FSU для недорогих приложений. Расположение поперечной катушки показано на рисунке 4. Одна сторона катушки напрямую подключена к аккумулятору, а другая сторона подключена к аккумулятору с помощью последовательного соединения датчика. Катушка возвращается в нормальное положение, когда токи в обеих катушках одинаковы.Стрелка отклоняется от нормального положения при изменении тока датчика. Эта компоновка предлагает отмену изменения напряжения батареи. Ток датчика по отношению к углу иглы не является линейным из-за тепловых эффектов.

     

    Рисунок 4: Типовой узел поперечной катушки для датчика уровня топлива

    Микросхема A1356 предлагает логометрический выход на системном уровне (выход регулируется в зависимости от напряжения питания) с минимальным количеством компонентов. A1356 работает с внутренней защитой от переполюсовки батареи.Эта ИС предлагает двухточечное программирование магнитного поля для регулировки смещения и чувствительности. Это позволяет от 4 до 18 В компенсировать допуски магнита, катушки и производственного воздушного зазора.

    Схема приложения для FSU на базе A1356 показана на рис. 5.

    Рисунок 5: Схема для преобразования выхода PWM A1356 в ток
    Резистивно-емкостной фильтр R2 и C2 преобразует выход ШИМ A1356 в пропорциональное аналоговое напряжение. MOSFET Q1 преобразует это напряжение в выходной ток, подходящий для питания катушки. Рисунок 6. Расположение датчика Холла и магнита на узле датчика уровня топлива

     

    Выбор магнита не очень важен для этого применения. Для этого применения подходят NdFeB или ферритовые магниты. Для лучшей воспроизводимости следует использовать магниты с более жесткими допусками.

    Магнит, используемый для этого приложения, представляет собой магнит диаметрального типа (круглый), показанный на рис. 7, он устанавливается на ось поплавка, а датчик размещается на поверхности магнита с воздушным зазором 2 мм, как показано на рис. 6.Ориентация магнита и линейное расположение датчика Холла показаны на рис. 8.

    Рисунок 7: Диаметральный магнит (круглый) Рисунок 8: Расположение диаметрального магнита (прикрепленного к поплавку) и датчика

     

    ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

    На рис. 9 показан линейный ток катушки в зависимости от угла плавания. Ток катушки изменяется в зависимости от напряжения питания и по своей природе является нелинейным из-за тепловых эффектов самонагрева.

    Рисунок 9: Угол поплавка в зависимости от тока катушки

     

    Линейный аналоговый датчик Холла для цифровых ДУТ с кластером на основе микроконтроллеров

    A1377 представляет собой программируемый линейный датчик Холла, который обеспечивает аналоговое выходное напряжение, пропорциональное магнитному полю.A1377 обеспечивает логометрический выход при входном напряжении питания от 4,5 до 5,5 В. Используйте источник питания 5 В от кластера, используемого интерфейсным АЦП, для питания A1377. Линейный аналоговый цифровой FLS на основе датчика Холла показан на рисунке 10.

    A1377 обеспечивает двухточечное программирование магнитного поля для регулировки смещения и чувствительности. Это позволяет пользователям компенсировать допуски магнита, катушки и производственного воздушного зазора.

    Рис. 10. Линейный аналоговый цифровой FLS на основе датчика Холла с использованием A1377

    ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

    На рис. 11 показано линейное выходное напряжение в зависимости от угла смещения.Выходное напряжение является линейным в пределах 50 градусов смещения угла плавания.
    Рисунок 11: Угол плавания в зависимости от выходного напряжения
    На рис. 12 показан линейный датчик A1377 и размещение магнита на узле датчика топлива.
    Рисунок 12. Расположение линейного датчика A1377 и магнита на узле топливного датчика

    Угловой датчик Холла для цифровых ДУТ с микроконтроллерным кластером

    Линейные датчики имеют ошибки из-за воздушного зазора или дрейфа магнита. Датчики линейного угла также подходят для углового смещения до 60 градусов.Датчики угла обеспечивают широкое измерение углового смещения с выходным напряжением, не зависящим от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля. A1330 представляет собой интегральную схему датчика угла поворота на 360°, которая обеспечивает бесконтактное определение углового положения на основе технологии магнитного кругового вертикального Холла (CVH). Цифровой FLS на основе углового датчика Холла показан на рисунке 13. В этом приложении используется диаметральный магнит.

    Программируемые параметры включают смещение нуля для гибкого размещения магнита и короткое угловое смещение для полного динамического диапазона.

    Рис. 13. Цифровой ДУТ на основе датчика угла Холла с использованием A1330

     

    ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

    Выходное напряжение

    A1330 с углом смещения показано на рисунке 14 с магнитом диаметром 6 мм × 3 мм. Результаты показывают линейное выходное напряжение более 75 градусов смещения, которое не зависит от воздушного зазора.

    Рисунок 14: Угол плавания в зависимости от выходного напряжения
    На рис. 15 показана микросхема датчика угла поворота A1330 и размещение магнита на узле датчика топлива.
    Рисунок 15. Расположение датчика угла поворота A1330 и магнита на узле датчика уровня топлива

    Для ДУТ с батарейным питанием используйте нератиометрическую версию A1330 и предусмотрите локальный LDO в сборке топливного датчика.

    Версия A1330 с выходом PWM может использоваться для цифровых FLS для лучшей помехоустойчивости.

    Таблица 2: Сравнение различных вариантов программируемых датчиков Холла

    Сенсор Применение Профи   Минусы
    Линейный датчик A1356
    (ШИМ)
    Катушка
    Аналоговый FLS
    Улучшенная помехоустойчивость, логометрический выход с напряжением батареи, смещение
    и программирование чувствительности компенсируют допуски магнита и воздушного зазора
    во время изготовления.
    Ориентация магнита имеет решающее значение
    во время сборки. Ошибка вывода с дрейфом магнитного поля
    .
     A1377 Линейный датчик
    (аналоговый)
    Цифровой ДУТ Программирование смещения и чувствительности компенсирует допуски магнита и воздушного зазора
    во время изготовления.
    Ориентация магнита имеет решающее значение
    во время сборки, Ошибка вывода с
    дрейфом магнитного поля. Требуется питание 5 В
    .
    Датчик угла поворота A1330
    (аналоговый + пропорциональный) 
    Цифровой ДУТ Выходное напряжение не зависит от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля, гибкое размещение магнита
    , короткое угловое смещение для полного динамического диапазона
    , корпус SMD.
    Требуется 5 В от кластера.
    Датчик угла A1330
    (аналоговый + не
    ратиометрический) 
    Аналоговый ДУТ Выходное напряжение не зависит от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля,
    Гибкое размещение магнита, короткое угловое смещение для полного динамического диапазона
    , корпус SMD.
     Требуется LDO для питания 5 В.
    Датчик угла поворота A1330
    (ШИМ)
    Цифровой ДУТ Выходное напряжение не зависит от воздушного зазора и абсолютного магнитного поля.
    Гибкое размещение магнита, короткое угловое смещение для полного динамического диапазона
    , улучшенная помехоустойчивость, корпус SMD.
     Требуется питание 5 В от кластера или
    LDO.

     

    Заключение

    Датчик уровня топлива по методу Холла

    обеспечивает надежное бесконтактное измерение уровня топлива в автомобильной промышленности.Allegro предлагает широкий ассортимент датчиков Холла, подходящих для различных систем FLS. Все датчики используют простой диаметральный магнит и предлагают программирование для получения линейного выходного сигнала даже при несимметричной форме топливного бака.

     

     

     

    Copyright © 2017, Allegro MicroSystems, LLC

    Информация, содержащаяся в этом документе, не является заявлением, гарантией, заверением, гарантией или побуждением Allegro к клиенту
    в отношении предмета этого документа.Предоставленная информация не гарантирует, что процесс, основанный на этой информации
    , будет надежным или что Allegro исследовала все возможные режимы отказа. Заказчик несет ответственность за проведение достаточного квалификационного тестирования конечного продукта по стандарту
    , чтобы убедиться, что он надежен и соответствует всем требованиям к конструкции.

    Как проверить датчик уровня топлива (бак отправителя) P0463 — GM

    P0463 Высокий уровень сигнала цепи датчика уровня топлива/Обрыв, код неисправности.В этом видео я покажу как проверить поплавок топливного бака. Обычно подпружиненные пальцы, которые двигаются на резисторе в резервуаре, ломаются, разрушая передающий блок. Единственное решение — заменить поплавок в сборе или попытаться вставить новый блок резисторов в существующий отправляющий блок. Электрическая схема блока подачи топливного бака, который использует GM, в работе и испытаниях идентична датчику температуры. Разница в том, что изменяет сопротивление внешнего резистора.По датчику температуры это температура, по датчику уровня топлива — положение поплавка. По этой причине я поместил это видео в свой плейлист Раздела 6 «Термисторы».

    Диагностика характеристик двигателя, глава 6, стр. 10-11

    • указатель уровня топлива в рабочем состоянии
    • Указатель уровня топлива застрял на полном или пустом
    • указатель уровня топлива иногда работает
    • код неисправности P0463

    • заменить отправитель топливного бака

    • Описание и работа электрической схемы
    • Тесты сигнала уровня топлива в баке и провода заземления
    • как выполнить проверку целостности цепи

    • сканер
    • цифровой мультиметр
    • инструменты для обратного зондирования

    конец часто задаваемых вопросов

    Плейлист

    (Глава 6) Датчик температуры, проверка цепи термистора

    Похожие видео:

    Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (проверка датчика ECT):

    Как проверить датчик охлаждающей жидкости двигателя или датчик температуры воздуха на впуске (любой автомобиль):

    Что в ScannerDanner Premium? (Предварительный просмотр главы 6: Термисторы):

    конец часто задаваемых вопросов

    Для получения дополнительной информации по этой теме я написал «полевое руководство» под названием «Диагностика производительности двигателя», которое доступно в виде электронной или бумажной книги.

    Хотите еще больше диагностического обучения? Независимо от того, являетесь ли вы мастером-сделай сам, пытающимся починить свой собственный автомобиль, кем-то, кто хочет стать автомехаником, или действующим автомехаником, который хочет больше узнать о диагностике, подпишитесь на ScannerDanner Premium. Есть 14-дневная бесплатная пробная версия.

    На ScannerDanner Premium я приведу вас прямо в мой класс в Техническом колледже Роуздейла. Вы найдете страницу за страницей лекций, взятых прямо из моей книги, а также эксклюзивных тематических исследований в классе.Что особенного в этих классных примерах? Я привожу проблемные автомобили прямо в свой класс, и мы устраняем их неполадки в режиме реального времени, используя и применяя теорию и процедуры тестирования, которые мы изучаем во время аудиторных лекций. Лучшего онлайн-обучения по поиску и устранению неисправностей автомобильных электрических и электронных систем не найти нигде!

     

    Откуда вы знаете, что датчик уровня топлива неисправен

    Датчик уровня топлива в топливном баке автомобиля представляет собой комбинацию из трех компонентов: поплавка, исполнительного стержня и резистора.Эта комбинация элементов посылает различные сигналы на указатель уровня топлива или электронное устройство. Электронное устройство приводит в действие указатель уровня топлива. Основная работа датчика — посылать сигналы. Это простая система, которую легко понять.

    Как упоминалось ранее, датчик уровня топлива состоит из компонентов. Эти компоненты находятся в бензобаке автомобилей. Он также известен как блок подачи топлива, поскольку он является компонентом, отвечающим за отправку сигнала, который управляет датчиком уровня топлива в автомобиле.Блок подачи топлива состоит из рычага, поплавка и резистора. Эта единица изменяется в зависимости от положения поплавка.

    Поплавок датчика должен плавать на поверхности топлива внутри бака. По мере снижения уровня топлива положение рычага и поплавка датчика будет меняться. Сдвиг затем перемещает резистор, который управляет дисплеем на датчике. Когда датчик уровня топлива имеет проблему, это может привести к тому, что у автомобиля возникнут проблемы с указателем уровня топлива.

    Таким образом, здесь мы обсудим признаки неправильного датчика уровня топлива, чтобы вы могли защитить свой автомобиль от любых повреждений.

    Признаки неисправности датчика уровня топлива

    Если у вас возникла проблема с датчиком уровня топлива или проводкой к нему, вы можете проверить несколько признаков, чтобы увидеть, проблема это или нет. Ниже приведен список общих признаков неправильного датчика уровня топлива.

    Указатель уровня топлива работает нестабильно

    Первым и наиболее распространенным признаком неисправного датчика является то, что указатель уровня топлива ведет себя хаотично и не связан с фактическим уровнем топлива. Это может привести к тому, что индикатор внезапно изменит положение или даст неточные показания.Если это так, то, скорее всего, проблема в датчике уровня топлива, датчике уровня топлива или проводах между ними.

    Указатель уровня топлива застрял на пустом месте

    Датчик, застрявший на пустом месте, является еще одним признаком неисправного датчика уровня топлива. Если поплавок каким-то образом ударился или сорвался с рычага, то это может стать причиной выхода из строя указателя уровня топлива. Таким образом, он застревает на пустом месте. Другая возможность заключается в том, что топливный резистор может быть неисправен, из-за чего индикатор показывает пустое состояние.

    Указатель уровня топлива застрял на полном уровне

    Другая проблема с датчиком уровня топлива заключается в том, что его указатель застрял на полном.Опять же, неисправный резистор указателя уровня топлива может отправить неверный сигнал на комбинацию приборов. Из-за этого неправильного сигнала датчик постоянно показывал полное. Создается проблема, когда водителю нужно знать уровень топлива в машине, а он всегда показывает полный.

    Уменьшенный или увеличенный расход бензина

    Иногда блок управления двигателем или комбинация приборов собирают информацию от датчика указателя уровня топлива, чтобы рассчитать, как далеко автомобиль может проехать без дозаправки. Кроме того, он также рассчитывает расход топлива на мили/км.Таким образом, в этом случае, если датчик топлива отправляет неверную информацию, то блок управления двигателем покажет вам несвязанные значения миль на галлон.

    Как проверить датчик уровня топлива

    Если в вашем автомобиле возникают какие-либо проблемы, упомянутые выше, вы можете выполнить несколько тестов, чтобы проверить проблему. Вы должны попробовать все критерии перед заменой передающего устройства. Вы можете измерить провода на указателе уровня топлива и соединения в верхней части бака. Эти провода находятся под задним сиденьем и багажником.Найдите руководство по исправлению проводки датчика указателя уровня топлива.

    Правильный способ проверки — снять его с топливного бака. Кроме того, ом измеряется с помощью мультиметра и следите за тем, чтобы ом изменялся, когда вы его поднимаете или опускаете. Опять же, проверьте в руководстве правильное значение сопротивления для вашего автомобиля.

    Следовательно, это были некоторые симптомы неисправности датчика уровня топлива. Надеясь, что информация может вам помочь. Для получения дополнительной информации следите за нашими новыми блогами.

    Диагностика указателя уровня топлива


    Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, индекс


    автор Ларри Карли, авторское право AA1Car.com, 2019 г.

    Нет ничего более раздражающего, чем указатель уровня топлива, который не точные показания, особенно когда датчик показывает, что в баке еще есть топливо, хотя на самом деле его нет. Ошибочные показания могут быть вызваны плохим передающим устройством, проблемой с манометром или короткими замыканиями, обрывами или слабыми контактами в проводке, которая соединяет их вместе.Но какой именно?

    В 1904 году появился первый поплавковый газовый манометр. Поплавок, установленный на шарнирном рычаге, перемещал механический указатель на манометре снаружи топливного бака, указывая уровень топлива. Идея была сделана еще на один шаг вперед, когда автомобили начали получать более совершенные электрические системы, соединяя шарнирный рычаг поплавка с реостатом. Это позволяет установить указатель уровня топлива с электрическим приводом на приборной панели автомобиля. И это основной принцип работы, который используется до сих пор.

    В основном существует три типа указателей уровня топлива: аналоговые датчики сопротивления (использовались почти повсеместно до начала 1980-х), аналоговые магнитные (введены в 80-е) и цифровые/графические электронные указатели (также введены в 80-е и использовались для этой цели). день).

    АНАЛОГОВЫЕ ДАТЧИКИ ТОПЛИВА

    Аналоговые указатели уровня топлива используют нагретую биметаллическую пластину для перемещения стрелки указателя уровня топлива. Количество тока, протекающего через датчик, нагревает биметаллическую полосу. Полоса расширяется и определяет, насколько далеко перемещается игла.Напряжение на манометр подается с помощью небольшого регулятора напряжения на приборной панели, который снижает напряжение в цепи примерно до пяти вольт. Регулятор напряжения также питает датчики температуры и давления масла.

    Величина тока, протекающего через указатель уровня топлива, контролируется цепью заземления, обеспечиваемой передающим устройством в топливном баке. Когда уровень топлива в баке поднимается и опускается, шарнирный рычаг, прикрепленный к поплавку, вращает реостат. Это изменяет величину сопротивления в цепи заземления, что позволяет большему или меньшему току течь через датчик.

    В автомобилях Ford и Chrysler передающий блок увеличивает сопротивление при снижении уровня топлива и уменьшает сопротивление при повышении уровня топлива. Например, когда топливный бак пуст, сопротивление велико (около 73 Ом). Высокое сопротивление уменьшает ток, протекающий через указатель уровня топлива, что приводит к незначительному движению стрелки или его отсутствию. Когда топливный бак полный, передающий блок имеет низкое сопротивление (около 8 Ом), поэтому через датчик уровня топлива протекает больший ток. Это нагревает биметаллическую полосу, вызывая максимальное отклонение иглы.Теперь игла движется до полной отметки.

    Короткое замыкание передающего устройства или короткое замыкание в проводке между передающим устройством и датчиком может уменьшить сопротивление цепи, что приведет к заполнению указателя уровня топлива. И если бы не было ничего, что замедляло бы усилители, цепь, вероятно, перегрузилась бы и перегорела плавкая вставка. С другой стороны, обрыв в передающем устройстве или проводке не позволит стрелке вообще двигаться, и манометр будет показывать пустое значение.

    Аналоговые резистивные датчики уровня топлива General Motors имеют тот же основной принцип работы, но электрически противоположный.Сопротивление в передающем блоке уменьшается при снижении уровня топлива и увеличивается при повышении уровня. Когда резервуар пуст, передающий блок показывает около нуля Ом, а когда резервуар полный, он показывает около 90 Ом. Работа манометра такая же, максимальное отклонение иглы соответствует минимальному сопротивлению в передающем узле. В этом случае требуется максимальное отклонение, чтобы довести иглу до пустой отметки.

    Короткое замыкание в передающем блоке или проводке в системе GM приведет к тому, что указатель уровня топлива будет пустым, поэтому, в то время как обрыв в цепи передающего блока приведет к тому, что датчик будет показывать полный.

    МАГНИТНЫЕ ДАТЧИКИ ТОПЛИВА

    Преемником резистивного датчика уровня топлива является магнитный датчик уровня топлива. Вместо нагретой биметаллической пластины для отклонения стрелки индикатора в основании стрелки имеется небольшой магнит, который «плавает» в магнитном поле, создаваемом тремя катушками. На катушки подается напряжение через клемму, которая обычно помечена буквой «B+» на задней панели манометра. Внутри напряжение следует по расщепленному пути. Часть его проходит через все три катушки на землю, а часть проходит только через первую катушку, а затем через передающий блок на землю.В зависимости от сопротивления в цепи передающего устройства сила магнитного поля, создаваемого первой катушкой по сравнению с двумя другими, смещает магнитное поле в ту или иную сторону, чтобы отклонить стрелку указателя уровня топлива.

    Основными преимуществами магнитных датчиков (топлива, а также температуры и давления масла) по сравнению с датчиками сопротивления являются более быстрый отклик и более точные показания. Разновидность сопротивления может занять до двух минут, чтобы отреагировать на изменение.

    Передающий блок, который используется с магнитным указателем уровня топлива, в основном такой же, как и раньше, но с более высокими значениями сопротивления.И большинство следуют формату GM с высоким сопротивлением, когда бак полный. Например, в винтажном приложении Chrysler 1980-х годов передающий блок считывает 145 Ом, когда бак полный, и 22,5 Ом, когда бак пустой.


    Цифровые датчики могут быть не такими точными, как аналоговые датчики.
    Показанный уровень топлива является вычислением, основанным на вводе передающего устройства.

    ЭЛЕКТРОННЫЕ ТОПЛИМОМЕРЫ

    Электронные указатели уровня топлива используют вакуумные флуоресцентные или жидкокристаллические графические дисплеи для индикации уровня топлива.Многие также читают E, 1/2 и F. Электронные дисплеи обычно имеют собственный автономный регулятор напряжения в модуле управления указателем уровня топлива. Основной принцип работы электронных указателей уровня топлива по существу такой же, как и у двух других типов, в том, что передающий блок, установленный на баке, создает путь заземления с переменным сопротивлением. Модуль отслеживает ток через передающий блок и решает, какие цепи дисплея включить, чтобы показать уровень топлива.

    Большинство электронных указателей уровня топлива имеют ограниченную самодиагностику.Когда ключ включен, большинство устройств загораются всеми пикселями дисплея, чтобы проверить сам дисплей (например, при проверке лампочки). Другие идут еще дальше. На Ford, например, указатель уровня топлива будет мигать, если модуль обнаружит обрыв или короткое замыкание в цепи передающего устройства.

    СИГНАЛЬНАЯ СВЕТОВАЯ ЛАМПА МАКСИМАЛЬНОГО ТОПЛИВА

    Световые сигнальные лампы низкого уровня топлива заслуживают упоминания, потому что они подключены к указателю уровня топлива. На автомобилях Ford, например, узел выключателя предупреждения о низком уровне топлива включает сигнальную лампу, когда указатель уровня топлива показывает менее 1/4 полного заполнения.На последних моделях электронных указателей уровня топлива индикатор обычно загорается, когда в баке остается от 1,5 до 2 галлонов топлива.

    ДИАГНОСТИКА УКАЗАТЕЛЯ ТОПЛИВА

    Если показания указателя уровня топлива не меняются (всегда показывают одно и то же, всегда показывают пустой или полный) или ведут себя хаотично, список возможных причин включает неисправное питание датчика (регулятор напряжения прибора), плохой манометр, неисправный передающий блок, проблема с проводкой между манометром и передающим блоком или плохое заземление.

    Если также затронуты датчики температуры и давления масла, проблема не в датчике уровня топлива или датчике. Он находится в приборном регуляторе напряжения или проводке панели приборов. Чтобы добраться до регулятора напряжения, нужно снять панель приборов.

    Проверьте выходное напряжение регулятора с помощью вольтметра. Если оно не соответствует техническим характеристикам (обычно около 5 вольт), возможно, у него слабое заземление или обрыв в проводе резистора, который подает на него напряжение. Обратитесь к руководству по ремонту для получения информации о характеристиках проводов сопротивления.и где найти и проверить регулятор.

    Если барахлит только указатель уровня топлива, вы можете исключить регулятор напряжения как возможную причину. Проблема либо в самом манометре, либо в передающем блоке, либо в проводке между ними.

    Не имеет значения, начинаете ли вы диагностику с указателя уровня топлива или с передающего устройства. Лучший совет — начать с того, какой из них наиболее легко доступен. Если вам нужно сбросить топливный бак, чтобы добраться до передающего устройства, вы можете сэкономить некоторые усилия, начав с указателя уровня топлива.Но если до разъема передающего устройства можно добраться, не сбрасывая резервуар, начните с него.


    Датчик уровня топлива внутри топливного бака
    иногда может заедать, что приводит к ложным показаниям указателя уровня топлива.
    Показания могут быть высокими или низкими.
    Если он высокий, у вас может закончиться бензин!

    ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАТЧИКА ТОПЛИВА

    Есть несколько способов узнать, выполняет ли передающий блок свою работу. Один из них заключается в отсоединении разъема передающего устройства и подключении омметра к клеммам передающего устройства.Обратите внимание на показания сопротивления. Если он не находится в диапазоне минимальных и максимальных спецификаций, вы нашли проблему. Замените передающий блок.

    Чтобы узнать, сколько топлива в баке, вы можете снять крышку бензобака и вставить кусок проволоки или стержень в заливную горловину, как щуп. Излишне говорить, что вам лучше не держать сигарету изо рта, когда вы делаете это, или ваша вдова будет читать ваш некролог в газете. Вам не нужно точное указание, только приблизительное значение.Или вы можете слить бак или заполнить его, проверяя показания сопротивления до и после, чтобы увидеть, дает ли передающий блок соответствующий ответ.

    Другим вариантом является удаление передающего устройства из резервуара и его проверка на стенде с помощью омметра. Перемещение поплавка вперед и назад между полным и пустым положениями должно вызывать соответствующее изменение сопротивления. На Ford, например, передающий блок должен показывать от 8 до 12 Ом, когда поплавок находится в полном положении, и от 60 до 86 Ом, когда он в пустом положении.Отсутствие изменений, «пропуски» показаний или показания, выходящие за пределы допустимого диапазона, — все это указывает на то, что требуется новый передающий блок.

    ПРИМЕЧАНИЕ. «Плохой газ» может иногда вызывать отказы блока подачи топлива. Количество серы в топливе может вызвать коррозию контактов передающего устройства, вызывая мертвые зоны или потерю сигнала. Плохой бензин также может привести к выходу из строя топливного насоса.

    К неэлектрическим проблемам, которые могут повлиять на передающий блок, относятся утечка в поплавке (он утонет или будет показывать слишком низкое значение), заедание или поломка рычага поплавка, а также повреждение топливного бака, препятствующее перемещению поплавка или точному считыванию уровня.

    Что делать, если устройство-отправитель прошло успешно? Тогда проблема в проводке или датчике. Корродированные или ослабленные клеммы проводки, обрывы или короткие замыкания в проводке можно устранить, проверив целостность проводки. Это оставляет датчик.

    ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО ДАТЧИКА

    Как и передающий блок, датчик можно проверить несколькими способами.

    Одним из способов является снятие отправляющего устройства с бака, повторное его подсоединение, включение ключа и перемещение рычага поплавка вверх и вниз, наблюдая за изменением показаний манометра.Если датчик не ответил в течение нескольких минут, вы подтвердили факт наличия проблемы. Но вы все еще находитесь на исходной точке, потому что не знаете, где она.

    Для проверки датчика можно имитировать ввод от передающего устройства. Вместо передающего устройства можно использовать тестовую коробку, имитирующую различные показания сопротивления, для проверки отклика датчика. Такие тестеры предназначены в первую очередь для датчиков сопротивления более старого типа. К ним относятся: GM J-24538A, Chrysler C-3826A и Ford 21-0015.

    Если у вас нет доступа к тестеру для проверки указателя уровня топлива, вы можете изготовить несколько перемычек для резисторов, купив резисторы на 5 Ом и 80 Ом в местном магазине радиодеталей. Подсоедините каждый резистор к перемычке с предохранителем и используйте их для имитации высоких и низких показаний передающего устройства. Проволочные перемычки (или тестовый блок) можно использовать либо на манометре, либо на передающем устройстве.

    Если манометр не реагирует должным образом при изменении сопротивления в цепи передающего устройства, проверьте горячий вывод на манометре, чтобы убедиться, что на него подается напряжение.Если это так, но стрелка не двигается, то пришло время для нового датчика.

    При работе с датчиками сопротивления и магнитными датчиками вы также можете проверить внутреннее сопротивление датчика с помощью омметра. Обычно вы должны найти сопротивление где-то между 10 и 15 Ом. Отсутствие сопротивления указывало бы на короткое замыкание в манометре, в то время как очень высокое сопротивление указывало бы на обрыв.

    САМОПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

    На многих автомобилях последних моделей комбинация приборов может быть переведена в режим самодиагностики для проверки ее внутренних цепей.Подробную информацию см. в руководстве пользователя или в заводской документации по обслуживанию.


    Если датчик уровня топлива в комбинации приборов неисправен,
    обычно необходимо заменить всю комбинацию приборов.

    Например, на более поздних моделях Ford Mustang можно запустить диагностическую самопроверку, нажав и удерживая кнопку сброса одометра и повернув ключ в положение ACC (аксессуар). Когда на дисплее электронного одометра появится слово «ТЕСТ», отпустите кнопку сброса пробега.Все стрелки аналоговых датчиков будут двигаться от минимума до максимума. Когда появится слово «GAGE», снова нажмите кнопку сброса пробега, и все цифры на дисплее одометра загорятся. Когда появится слово «ЛАМПОЧКА», снова нажмите кнопку сброса, чтобы загорелись все лампочки и сигнальные лампы в кластере. Продолжайте повторять это, и через три или четыре цикла одометр отобразит «DTC», за которым следуют любые кодовые номера обнаруженных им неисправностей.

    Вот список кодов комбинации приборов Ford:

    9202 Обрыв цепи датчика топлива
    9204 Датчик топлива короткое замыкание на массу
    9213 Количество запрограммированных ключей защиты от кражи меньше минимального
    A103 или 9232 Антенна не подключена — неисправен трансивер
    9317 Напряжение аккумуляторной батареи высокое
    9318 Напряжение аккумуляторной батареи низкое
    9342 ЭБУ неисправен
    9356 Обрыв цепи запуска зажигания
    9364 Обрыв цепи запуска зажигания
    от транспондера ключа зажигания (незапрограммированный закодированный ключ зажигания)
    9602 PATS получен неверный формат ключа — код От транспондера ключа зажигания (частичный код ключа)
    9681 Сигнал PATSTtransiver не получен (не подключен, не поврежден или проводка)
    A139 PCM ID не несоответствие между комбинацией приборов и PCM
    A141 Ошибка конфигурации NVM (нет обмена ID PCM между комбинацией приборов и PCM)
    A143 Сбой памяти NVM
    5284 Отказ реле давления масла
    D027 SCP Неверные или отсутствующие данные для оборотов двигателя
    D041 SCP Неверные или отсутствующие данные для скорости автомобиля
    D043 SCP Неверные или отсутствующие данные для контроля тяги
    D073 SCP Неверные или отсутствующие данные для охлаждающей жидкости двигателя
    D123 SCP Неверные или отсутствующие данные для одометра
    D147 SCP Неверные или отсутствующие данные для безопасности автомобиля
    D262 Отсутствует сообщение SCP.

    Если блок электронных приборов не читает правильно или сегменты дисплея вышли из строя, единственное исправление — найти онлайн-сервис, специализирующийся на восстановлении электронных блоков приборов (выполните поиск в Google по запросу «автомобильные блоки приборов» или замените старый блок с новым или подержанным блоком. Топливные насосы

    Топливный насос (механический)

    Некачественный бензин может вызвать проблемы с производительностью

    CarleySoftware

    OBD2HELP.com

    Random-Misfire.com

    Scan Tool Help

    TROUBLE-CODES.com

    Неисправность цепи датчика уровня топлива

    Код ошибки P0460 определяется как неисправность цепи датчика уровня топлива. Это означает, что между указателем уровня топлива и фактическим уровнем топлива в баке обнаружено несоответствие, которое может быть вызвано проблемой в датчике уровня топлива.

    Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время.Однако это более распространено среди автомобилей Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Infiniti, Nissan и Subaru. Спецификации по определению, устранению неисправностей и ремонту, конечно же, различаются от одной марки и модели к другой.

    Определение

    Датчик уровня топлива (также известный как датчик) является важным компонентом модуля топливного насоса и расположен в топливном баке. Этот компонент не может быть заменен без замены модуля насоса, хотя есть некоторые исключения.К рычагу прикреплен поплавок, который перемещается с резистором, заземленным на бак, раму или специальную цепь заземления. Датчик получает подаваемое напряжение, и путь заземления меняется в зависимости от уровня топлива. Величина напряжения зависит от системы, но во многих случаях оно составляет около 5 В.

    При изменении уровня топлива поплавок перемещает рычаг, изменяя сопротивление на землю, что меняет сигнал напряжения. Этот сигнал поступает либо прямо на компьютерный модуль топливного насоса, либо на модуль комбинации приборов.В зависимости от системы автомобиля компьютерный модуль топливного насоса может только контролировать сопротивление заземления, а затем передавать информацию об уровне топлива на приборную панель. Если PCM (модуль управления силовым агрегатом, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других производителей) обнаруживает несоответствие между показаниями указателя уровня топлива и фактическим уровнем топлива в баке, то будет зарегистрирован код ошибки P0460.

    Связанные коды ошибок включают:

    Общие симптомы

    Как и в случае с другими кодами ошибок, этот код активирует индикатор Check Engine в качестве первого симптома.

    Симптомы для этого кода ошибки зависят от серьезности проблемы. Если проблема вызвана механической неисправностью, то обычно это серьезный случай. Если это вызвано электрической проблемой, то это считается несерьезным, так как PCM может компенсировать это. Компенсация просто означает, что указатель уровня топлива в данный момент показывает «Пустой» или «Полный».

    Общие симптомы включают:

    • Неверный уровень топлива на указателе в комбинации приборов – всегда неверные показания
    • Неверный указатель уровня топлива Функция указателя уровня топлива также может страдать от ошибочных предупреждений о низком уровне топлива в случае ошибки P0460.

      Возможные причины

      Общие причины появления этого кода включают:

      • Обрыв в сигнальной цепи к датчику ДУТ
      • Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи к датчику ДУТ
      • Замыкание на массу в сигнальной цепи к ДУТ датчик
      • Неисправность FLS Датчик/сенсорный рычаг застрял механически
      • Неисправность PCM (редко)

      Как проверить

      Как и в случае с большинством кодов ошибок, диагностика этого кода начинается с использования считывателя кодов OBD-II.

      Затем они проверяют электрические схемы и ищут признаки повреждения, отсоединенных проводов и коррозии. Если электрические цепи выглядят хорошо, они приступят к проверке компонентов на наличие повреждений или неисправностей.

      Если датчик также в хорошем состоянии, они продолжат проверку топливного бака и PCM на наличие признаков повреждения.

      Если компьютер автомобиля зарегистрировал какие-либо другие коды неисправностей, вы можете использовать их для поиска проблемы.

      Как исправить

      Стандартный ремонт для этого кода включает:

      • Ремонт или замену проржавевшей, оборванной или отсоединенной проводки в электрической цепи топливного датчика
      • Очистка заземления топливного бака и соединений с PCM
      • Проверка напряжения в различных сегментах системы между баком, датчиком и PCM. Если между сегментами есть расхождение в напряжении более 1 В, то есть большая вероятность, что это является причиной проблемы.В этом случае требуется замена или повторное подключение неисправного компонента.
      • После проведения ремонта необходимо завести автомобиль и проверить все топливные системы, чтобы убедиться, что ремонт завершен.

      Код ошибки P0460 обычно не является серьезной проблемой, которая вызывает неисправность автомобиля или проблемы с управляемостью, если только он не возникает в тандеме с другими кодами неисправностей. Конечно, неточное считывание уровня топлива может быть рискованным, поскольку вы не знаете, сколько топлива в автомобиле.Таким образом, если вам нужно совершить короткую поездку с этим кодом, вам придется проверить уровень топлива вручную.

      P0463 — Цепь датчика уровня топлива «А», высокий уровень сигнала

      Код P0463 активируется, когда датчик уровня топлива дает слишком высокое значение. Когда этот код активен, индикатор уровня топлива на приборной панели может колебаться или давать ложные показания полного и пустого топлива, что является основным признаком, который вы заметите, кроме индикатора проверки двигателя. Хотя этот код не представляет опасности для вас или вашего автомобиля, может быть неприятно не знать, сколько у вас топлива.Читайте ниже, чтобы узнать больше об этом коде и о том, как его очистить .

      P0463 Кодовое определение

      P0463 Кодовое определение (общее): Топливо Цепь датчика уровня топлива, высокий уровень входного сигнала

      P0463 Определение кода Ford: Датчик уровня топлива A, высокий уровень сигнала Ввод

      P0463 Определение кода Jeep: Датчик уровня топлива 1, высокий уровень сигнала

      P0463 Определение кода Nissan: Датчик уровня топлива «A», высокий уровень сигнала

      Если вы хотите узнать о коде P0463 OBD2, это правильное место

      Что означает P0463?

      Датчик уровня топлива в вашем двигателе — это то, как компьютер вашего автомобиля узнает, сколько топлива осталось в баке.Эта информация отправляется в модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления двигателем (ECM) и соответствующим образом регулирует индикатор на приборной панели.

      Функционально датчик уровня топлива состоит из поплавка, прикрепленного к рычагу. Эта рука заземляется через бак или специальную цепь. По мере того, как он поднимается или опускается, сопротивление земли изменяется, и напряжение изменяется, чтобы указать на изменение уровня топлива.

      Во многих случаях датчик уровня топлива встроен непосредственно в топливный насос.Хотя есть исключения, обычно вы не можете заменить одно, не заменив другое.

      Конкретное напряжение вашего датчика уровня топлива зависит от марки и модели. Обычно он работает от 5 вольт. Вы можете найти конкретное напряжение для вашего автомобиля в руководстве.

      Если датчик уровня топлива сообщает ECM или PCM, что в баке больше топлива, чем он может вместить, срабатывает код P0463. Обычно напряжение должно быть на выше порогового значения на в течение заданного промежутка времени перед активацией кода.

      Каковы симптомы кода P0463?
      • Активация индикатора проверки двигателя
      • Колебания указателя уровня топлива
      • Неправильные показания указателя уровня топлива при полном или пустом топливе
      • Загорание индикатора уровня топлива высокий показатель

        Каковы причины ошибки P0463?
        • Неисправен датчик уровня топлива
        • Неисправен или поврежден поплавок в датчике уровня топлива
        • Неисправен насос уровня топлива
        • Обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика уровня топлива
        • Обрыв на массу или высокое сопротивление в цепи массы
        • Повреждение к топливному баку
        • Дефектная или поврежденная проводка и разъемы на жгуте датчика топлива
        • Неисправность ECM или PCM (реже)

        Насколько серьезен код P0463?

        Код неисправности P0463 имеет низкий уровень серьезности .Ваш автомобиль будет работать без проблем, пока код активен. Самое тревожное в этом коде то, что вы не сможете доверять своему датчику уровня топлива, пока он не будет исправлен. Это может привести к тому, что вы застрянете из-за низкого уровня топлива. По этой причине вы должны решить проблему как можно скорее.

        Как диагностировать и исправить код P0463
      • 2 инструментов, вам понадобится: Используйте инструмент сканирования OBD2 для диагностики P0463 код

        Метод:
      • 8
        1. Сканирование вашего автомобиля с помощью сканирования OBD2 инструмент.Проверьте наличие других кодов. Вы можете увидеть другие коды, связанные с датчиком топлива (P0460-P0464). Сотрите коды, затем протестируйте свой автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код P0463.
        2. Считайте данные стоп-кадра и указателя уровня топлива с помощью сканера OBD2. Сравните эти показания, чтобы оценить, насколько показания топлива отличаются от фактического уровня. Добавьте галлон или два топлива в бак и перепроверьте показания, чтобы увидеть, меняются ли они соответствующим образом.
        3. Осмотрите проводку жгута проводов датчика уровня топлива.Замените все изношенные, корродированные или иным образом поврежденные. Убедитесь, что все соединения безопасны, затем снова очистите коды и выполните еще один тест-драйв, чтобы убедиться, что проблема решена.
        4. В некоторых случаях, когда камень или другой дорожный предмет повреждает топливный бак, он также может повредить топливный насос или датчик уровня топлива. Проверьте внешний вид топливного бака на наличие признаков удара или повреждения. Кроме того, убедитесь, что заземляющий ремешок на месте, не проржавел и не проржавел. Если это так, замените его по мере необходимости.
        5. С помощью цифрового мультиметра проверьте цепь заземления на наличие обрывов, коротких замыканий и высокого сопротивления.Подсоедините черный провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а другой — к заземлению датчика уровня топлива, где он соединяется с баком. Включите двигатель и проверьте показания. Оно должно быть ниже 100 милливольт (0,1 вольта). Если оно ближе к 1 вольту, есть проблема. Очистите или замените заземление датчика и снова проверьте его.
        6. Если код по-прежнему не исчезает, вероятно, вам необходимо заменить датчик уровня топлива. Проблемы с электричеством в редких случаях могут вызвать этот код; однако это также может быть результатом проблем с комбинацией приборов.Поскольку эти проблемы трудно диагностировать неспециалисту, рекомендуется доставить свой автомобиль к механику для дальнейшей диагностики, прежде чем заменять какие-либо важные компоненты.

        Распространенные ошибки, которых следует избегать при диагностике кода P0463

        Некоторые механики заменяют насос уровня топлива до полной диагностики проблемы. Не забудьте проверить проводку и заземление на наличие проблем перед заменой каких-либо компонентов. Это может уберечь вас от ненужного и дорогостоящего ремонта.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *