Провод для прикуривания автомобиля: Провода для прикуривания — купить медные пусковые (стартовые) провода по выгодной цене в интернет-магазине ВсеИнструменты.Ру – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

Содержание

Провода для прикуривания автомобиля: 10 лучших, подробный обзор

Провода для прикуривания автомобиля – незаменимая вещь, особенно в холодное время года в России. Зимой практически с каждым водителем случалась такая проблема, когда автомобиль не заводится – сел или вышел из строя аккумулятор. Это может произойти из-за большого возраста аккумулятора, не выключенных вовремя фар или оставленной включенной магнитолы.

Сильный мороз также отрицательно влияет на электроемкость аккумулятора. В такой неприятной ситуации на помощь может прийти автомобиль-донор, который заведет ваш автомобиль, и вы сможете доехать до места, где можно подзарядить или поменять аккумулятор.

Зачем нужны провода для прикуривания

Провода для прикуривания автомобиля (или пусковые, стартовые провода) уже из своего названия определяют свое назначение – подать энергию, достаточную для запуска автомобиля, с аккумулятора одного машины на другой. То есть, вы заводите свой автомобиль с помощью аккумулятора чужой машины. Провода для прикуривания должны обладать необходимыми характеристиками:

  • должны быть способными выдерживать большой ток, который проходит через них при запуске;
  • не должны терять своих свойств в сильные морозы, когда они больше всего востребованы;
  • провода должны обеспечивать качественный контакт.

Поэтому, следует обратить внимание на материалы, из которых сделаны провода, так как к ним предъявляются определенные требования.

Провода для прикуривания

Провода для прикуривания автомобиля имеют простое устройство и состоят из:

  • многожильного медного провода, заключенного в прочную морозостойкую изоляцию;
  • и с обоих концов установлены зажимы типа крокодил.

Пусковой ток

При запуске автомобиля аккумулятору для проворота двигателя приходится отдавать энергию в очень больших количествах. Если говорится об автомобиле с двигателем объемом до 1,5 литра, то минимальные пусковые токи достигают 200 А. Если двигатель более мощный, то стартовые токи могут достигнуть 400 А. В сильный мороз, когда масло густеет прокрутить двигатель стартеру еще тяжелее и токи выше.

Естественно, для того, чтобы пропустить такие токи, провода для прикуривания должны иметь многожильный, качественный провод соответствующего сечения. Величина тока, который требуется пропустить по проводу зависит от его сопротивления.

Сопротивление провода зависит от:

  • материала — чем меньше удельное сопротивление провода, тем меньше общее сопротивление;
  • диаметра — чем больше площадь сечения провода, тем сопротивление меньше;
  • длины — чем провод длиннее, тем выше общее сопротивление проводника.

Материал металлических жил

Проводник, который имеет самое низкое удельное сопротивление, это — серебро. Но из серебра не делают провода из-за его высокой цены и жесткости. Самый подходящий материал для жил — это медь. Она достаточно хорошо гнется и проводит электричество. Некоторые производители для изготовления кабелей применяют алюминий, покрытый медью. Но, алюминий хуже проводит электричество, чем медь и серебро, и в меньшей степени сопротивляется изгибу, поэтому жилы из алюминия будут ломаться при эксплуатации.

Диаметр провода

Из курса электротехники известно, что 1 мм2 медного провода позволяет пропустить ток не больше 8 Ампер. При пусковом токе 200 А — площадь сечения должна быть не меньше 25 мм2. Из формулы площади сечения можно высчитать диаметр кабеля: S = ¼·π·D², где:

S – площадь сечения провода;

D – диаметр провода;

π – число равное 3,14;

Из этой формулы находим диаметр, он получается равным 3 мм. Но надо понимать, что это диаметр сплошного провода, а кабель состоит и 3-х десятков жил. С течением времени некоторые жилы в кабеле могут оборваться в процессе эксплуатации, и реальное сечение снизится. Минимальный диаметр многожильного кабеля лучше выбирать равным 6 мм, а лучше 10-12 мм.

Материал изоляции

Материал изоляции проводов также крайне важен. Поскольку провода для прикуривания автомобиля наиболее востребованы зимой в сильные морозы, когда возрастает нагрузка на аккумулятор, и он часто выходит из строя, то защитное покрытие проводов должно сохранять свои функции и при значительных отрицательных температурах. Изоляция должна быть прочной; эластичной; сохранять гибкость, не твердеть и не ломаться в сильные морозы; и при этом хорошо изолировать провод.

Обычно для изоляции используются:

  • мягкий поливинилхлорид,
  • резина,
  • силикон.

Поливинилхлорид и резина при очень низких температурах (-45о) твердеют и трескаются. У некачественных проводов может быть очень толстый слой резины, а под ней тонкий провод, который не сможет пропустить ток высокой силы. Еще у морозостойкой  резины есть минус — под ней провода сильно окисляются.

Силиконовая оплетка не так прочна, как резиновая, но она остается мягкой и гибкой даже при самых низких температурах.

Зажимы-крокодилы

Зубчатые зажимы-крокодилы — это основная рабочая часть проводов для прикуривания, они цепляются к клеммам аккумулятора, поэтому к ним также предъявляются определенные требования.

Зажимы должны обладать следующими характеристиками:

  • они должны состоять из меди, имеющей хорошую проводимость, или хотя бы из комбинированного состава с медными зубьями. Часто дешевые модели проводов имеют зажимы из недорогих металлов, покрытых медным напылением; такие провода малоэффективны.
  • крокодилы должны быть припаяны к проводам, а не прикручены с помощью болта. Такие провода более прочны, долговечны, у них отсутствует риск отрыва зажимов.
  • Зажимы-крокодилы должны очень жестко и плотно захватывать клеммы аккумулятора, от этого зависит качество передачи энергии, так как на соединениях теряется много энергии. Чем больше площадь соприкосновения крокодилов и клемм, тем лучше.
  • Обязательно наличие изоляции на рукоятках зажимов, она позволяет снизить нагрев и предотвращает искрение провода при больших нагрузках.

Длина проводов

Провода для прикуривания автомобиля бывают разной длины, и здесь как раз тот случай, когда длина имеет значение. Чаще всего в продаже имеются провода длиной от 2-х до 5-ти метров. Казалось бы, что наиболее удобными будут максимально длинные провода. Но на практике, к сожалению, это не всегда так. Законы физики гласят — чем длиннее кабель, по которому течет ток, тем выше сопротивление и потеря напряжения. На 1 метр стартового провода происходит падение в 1 В. Длинные провода обладают малой эффективностью.

Длина проводов должна быть оптимальной. Если она будет длиннее 4 метров, то будет большая потеря напряжения.  Слишком короткие провода потребуют ставить автомобили впритык друг к другу, что не всегда возможно. Оптимальная длина проводов 3 метра.

На что обращать внимание при покупке проводов для прикуривания

Сейчас рынок автотоваров предлагает огромное количество проводов для прикуривания автомобилей различных производителей. На что надо обращать внимание при покупке, чтобы выбрать качественные пусковые провода и не потрать впустую деньги?

Смотрим на следующие параметры:

  • заявленный максимальный ток должен быть не менее 400 А.
  • Толщина внутреннего кабеля должна быть не меньше 9 мм. Некоторые производители грешат увеличением толщины изоляции, а жила при этом получается не тонкой, что ведет к увеличению сопротивления и уменьшению силы тока. Такие провода не смогут завести машину.
  • Провода жил следует выбирать только медные. Ни в коем случае — не медненые алюминиевые.
  • Наиболее оптимальная длина проводов – 3-4 метра.
  • Зажимы-крокодилы должны быть изготовлены из меди, припаяны к проводам, прочно захватывать клеммы, покрыты изоляцией, площадь контакта с клеммами аккумулятора максимальная.
  • Изоляция должна быть достаточно мягкая, но прочная, сохранять свою гибкость на морозе.
  • Провода должны иметь разный цвет, чтобы случайно не перепутать полярность контактов.

10 лучших проводов для прикуривания автомобиля

Airline SA-1000-06E

Провода SA-1000-06E предназначены для запуска двигателей легковых и грузовых автомобилей и спецтранспорта. Провода имеют длину 5 метров, рассчитаны на пусковой ток 1000 А. Провод имеет 720 жил, площадь сечения 50,9 мм. кв. Рабочая температура от +80 до -40 градусов. Провода оснащены плавающими крокодилами с максимальной площадью зубов и технологией двойного контакта 2х2.

AVS BC-500

 

Провода AVS BC-500 предназначены для запуска двигателей автомобилей с разряженной аккумуляторной батареей от аккумулятора другого автомобиля. Провода имеют длину 3 метра, рассчитаны на пусковой ток 500 А. Провод имеет 210 омедненных алюминиевых жил, площадь сечения 16,88 мм. кв. Рабочая температура от -40 до +80 градусов. Изоляция проводов из термопластичной резины TPR.

Fubag Smart Cable 500

Провода Fubag Smart Cable 500 предназначены для запуска двигателей легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Провода имеют длину 3,5 метра, рассчитаны на пусковой ток 500 А. Провод состоит из омедненных алюминиевых жил, площадь сечения 25 мм. кв. Рабочая температура до -40 градусов. Изоляция проводов из термостойкая резина повышенной прочности TPR (Thermo Plastic Rubber).

Autoprofi AP/BC 7000 Pro

Провода Autoprofi AP/BC 7000 Pro предназначены для запуска двигателей легковых и грузовых автомобилей с разряженной аккумуляторной батареей от аккумулятора другого автомобиля. Провода имеют длину 2,2 метра, рассчитаны на пусковой ток 750 А. Провод состоит из омедненных алюминиевых жил, площадь сечения 43 мм. кв. Пусковые провода Autoprofi AP/BC 7000 Pro соответствуют стандартам SAE J1494 и ГОСТ 37.001.052-2000, падение напряжения при токе 750А 2,5В, при токе 200А 0,4В. Провода могут использоваться для запуск бензиновых двигателя объемом до 7 литров, и дизельных двигателей объемом до 4.5 литров.

Airline SA-500-04

Провода Airline SA-500-04 предназначены для запуска двигателей легковых и грузовых автомобилей. Провода имеют длину 5 метров, рассчитаны на пусковой ток 500 А. Провод имеет 235 жил, диаметр провода 9 мм, площадь сечения 19,1 мм. кв. Рабочая температура от +80 до -40 градусов. Зажимы с широким углом захвата.

AVS BC-700

Провода AVS BC-700 предназначены для запуска двигателей легковых и грузовых автомобилей с разряженной аккумуляторной батареей от аккумулятора другого автомобиля. Провода имеют длину 5 метров, рассчитаны на пусковой ток 700 А. Провод имеет 350 омедненных алюминиевых жил, площадь сечения 28,13 мм. кв. Рабочая температура от -40 до +80 градусов. Изоляция проводов из термопластичной резины TPR.

Airline SA-400-01

Провода SA-400-01 предназначены для запуска двигателей легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Провода имеют длину 3,5 метра, рассчитаны на пусковой ток 400 А. Провод имеет 135 медных жил, диаметр провода 9 мм, площадь сечения 15,9 мм. кв. Рабочая температура от +80 до -40 градусов. Зажимы с широким углом захвата.

AUTOVIRAZH AV-911400

Пусковые провода AUTOVIRAZH AV-911400 предназначены для запуска двигателей легковых автомобилей и коммерческого транспорта с разряженной аккумуляторной батареей от аккумулятора другого автомобиля. Провода имеют длину 2,28 метра, рассчитаны на пусковой ток 400 А. Провод состоит из омедненных алюминиевых жил, площадь сечения 43 мм. кв. Рабочая температура до -25 градусов.

Golden Snail 600 А/4М GS9114

Провода Golden Snail 600 А/4М GS9114 предназначены для запуска двигателей легковых автомобилей. Провода имеют длину 4 метра, рассчитаны на пусковой ток 600 А. Провода медные многожильные, зажимы медные. Полностью заизолированные зажимы. Рабочая температура от -40 до +80 градусов.

MEGAPOWER M-40030

Провода MEGAPOWER M-40030 предназначены для запуска двигателей легковых автомобилей. Провода имеют длину 3 метра, рассчитаны на пусковой ток 400 А. Провода медные многожильные, зажимы медные. Рабочая температура от -40 до +50 градусов.

Провода для прикуривания своими руками

Если нет возможности купить провода для прикуривания автомобиля, их можно сделать самостоятельно. Для этого нужно подобрать соответствующий кабель и зажимы-крокодилы.

Выбор проводов

 

Отличным вариантом для изготовления стартовых проводов будут провода, используемые для сварки. Они обладают нужной толщиной, проводимостью и изоляцией. Или можно купить провода в любом электротехническом магазине. Лучше всего подойдет провод марки КГ. Сечение кабеля не должно быть меньше 25 мм3. Диаметр жил не должен быть меньше 9 мм . Обратите внимание на изоляцию. Хорошо если изоляция имеет маркировку ХЛ, это говорит, что она морозоустойчивая. Возьмите провод длиной 6 метров и разрежьте его пополам.

Выбор зажимов

Зажимы берем там же где и провода. Хорошо подойдут сварочные держатели. Еще лучше купить стандартные заводские крокодильчики. Они уже имеют пластиковый изолированный чехол. При покупке проверьте качество зажима, материал (желательно медь), площадь контакта (желательно чтобы была большой). Купите крокодилы разных цветов, которые будут указывать на полярность проводов.

Сборка проводов

Последовательность сборки проста:

  • концы заготовленных проводов зачистить и залудить;
  • вставить провод в наконечник и опрессовать;
  • припаять провода к зажимам;
  • изолировать открытые части, оставив только пасти крокодильчиков.

Зажимы разных проводов обязательно должны отличаться по цвету, чтобы не перепутать полярность при использовании.

Как правильно прикурить автомобиль

В морозы даже новые аккумуляторы испытывают большие нагрузки и часто выходят из строя, поэтому необходимость прикурить автомобиль может возникнуть в любое время, или возможно к вам обратятся с просьбой о помощи. Поэтому необходимо знать, как правильно прикуривать автомобиль, так чтобы не навредить и своему и чужому авто. В качестве автомобиля-донора желательно использовать машину с двигателем равного или большего объема. Но, в принципе, можно и от матиса запустить газель.

Пошаговая инструкция как прикурить автомобиль:

  • Ставим автомобили так, чтобы можно было без натяга подключить провода.
  • Машина-донор должна поработать минут 5-10 на оборотах 2000-3000 об/мин для того, чтобы ее аккумулятор немного подзарядился.
  • Глушим автомобиль-донор, выключаем зажигание.
  • Выключаем все электроприборы у обоих автомобилей: фары, освещение в салоне, магнитолу, печку, кондиционер, навигатор.
  • Осматриваем аккумулятор у автомобиля, который не запускается: не должно быть запаха, трещин корпуса, потеков электролита.
  • Подсоединяем один конец «плюсового» провод сначала к аккумулятору машины-донора (от которой будем прикуривать), другой конец к аккумулятору машины-реципиента.
  • Подсоединяем один конец «минусового» провода к минусу аккумулятора донора, другой конец у любой металлической поверхности автомобиля, свободной от краски (это может быть блок двигателя). Если такого места у машины нет, то второй конец «минусового» провода подключаем к «минусу» аккумулятора машины-реципиента.
  • Очень важно при подсоединении проводов соблюсти полярность: один провод должен соединять два плюса, другой — два минуса. При неправильном подключении возникнет короткое замыкание, которое может вывести из строя всю электронику обоих автомобилей.
  • Запускаем двигатель автомобиля-реципиента. При нормальном аккумуляторе донора и правильном подключении проводов для прикуривания машина должна завестись без проблем. Оставляем ее работать на холостых ходах, не глушим.
  • Отсоединяем провода в обратной последовательности: сначала «минусовой» провод от реципиента, потом от донора; затем «плюсовой» от реципиента, потом от донора.
  • Говорим спасибо и разъезжаемся.

Техника безопасности при прикуривании авто

При прикуривании одного автомобиля от другого важно соблюдать технику безопасности, ведь в момент запуска двигателя есть вероятность возникновения искры на «минусовом» проводе, а при несоблюдении полярности возможен выход из строя электроники.

Правила техники безопасности:

  • «Прикуривайте» автомобили на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.
  • В момент запуска двигателя машины-реципиента двигатель машины-донора должен быть выключен. При запуске от заведенной машины может сгореть электроника в обоих автомобилях.
  • Соблюдать полярность при подключении, так как иначе возникнет короткое замыкание, в результате которого может загореться изоляция проводов.
  • Поэтому держите огнетушитель наготове.

Можно ли прикуривать от заведенного автомобиля

Раньше у карбюраторных автомобилей было возможно. Сейчас электроники в автомобилях все больше, она чувствительнее к перепадам напряжения. Поэтому  попытка запустить пусковыми проводами чужой двигатель от заведенного автомобиля может привести к выходу из строя электроники не только у реципиента, но и у автомобиля-донора из-за пульсаций напряжения у генератора.

Как воспользоваться услугой прикурить автомобиль

В настоящее время во всех крупных городах можно воспользоваться услугой «прикурить автомобиль». Можно открыть поисковик и забить там запрос «прикурить автомобиль», найти телефон сервиса, который предоставляет услугу. Механик приедет со специальным пусковым устройством, произведет осмотр автомобиля, АКБ и запустит ваш автомобиль за небольшое вознаграждение. Цены на услугу обычно выставлены на сайте.

Выводы

  • Даже если ваш автомобиль только вышел с конвейера и аккумулятор новый, помните — емкость даже самой новой АКБ при температуре ниже -19оC падает в два раза. Сразу приобретите или сделаете качественные провода для прикуривания автомобиля и положите их в багажник.
  • В сильные морозы лучше снимать аккумулятор и заносить его в теплое место.
  • Перед запуском можно на некоторое время включить свет. Ток на освещение заставит немного разогреть электролит аккумулятора.
  • Обязательно выполняйте правила техники безопасности и инструкцию, чтобы не испортить электронику своего или чужого авто.

Провода для «прикуривания» машин. Рекомендации по выбору

Провода для «прикуривания» машин. Рекомендации по выбору

На прилавках автомагазинов сегодня представлен большой ассортимент кабелей, которые предназначены для «прикуривания» автомобилей. Неподготовленный автолюбитель от широкого выбора начинает теряться. Но комплекты проводов для «прикуривания» авто приобретаются, как правило, один раз. Ведь если они выбраны правильно, что комплект кабелей прослужит долгие годы. Ниже разберем, на какие факторы при выборе набора для «прикуривания» авто следует обращать более пристальное внимание.

Какой длины выбирать провода?

Подбирая провода, чтобы при необходимости «прикурить» машину, гнаться за их большой длиной это не совсем правильное решение. Здесь важно соблюдать «золотую середину». Помните, что, чем больше длина провода, тем выше у него сопротивление. Иначе говоря, напряжение на более длинном проводе будет падать сильнее, чем на более коротком. К примеру, уменьшение  напряжения на одном метре провода составляет 0,5 Вольт. На трех  метрах этот показатель вырастет до 1,5 Вольт. А если учесть, что в комплекте для «прикуривания» два провода, то значение входящего напряжения будет меньше уже на 3 Вольта. Как результат, от автомобиля-донора с напряжением на АКБ в 13 вольт до  аккумулятора машины-реципиента «дойдет» только 10 Вольт. Вывод прост: провод с большой длиной может не передать требуемое напряжение на батарею, чтобы автомобиль смог нормально завестись.

Эксперты рекомендуют, чтобы длина у кабелей для «прикуривания» была около 3,5 метров. Однако брать в учет нужно еще и то, в каком именно месте находятся клеммы АКБ. Иногда автопроизводители размещают АКБ в салоне или багажнике, а клеммы выводят в подкапотное пространство. Более длинные провода для «прикуривания» следует выбирать, когда аккумуляторную батарею автопроизводитель разместил под капотом на половине пассажира. При таком размещении автомобилю-донору не удастся близко подъехать а машине-реципиенту.

Совет: В гараже автомобиль лучше ставить передней частью к воротам. Так в случае необходимости прикурить машину получится быстро и малопроблематично. Согласитесь, если поставить автомобиль наоборот, то длины провода для «прикуривания» может попросту не хватить.

Площадь сечения проводов

Чтобы в будущем «прикурить» машину удалось без проблем, сечение токоведущей жилы в проводе должно быть не менее 16 кв.мм. Визуально такая площадь сечения соответствует диаметру  в приблизительно  5 миллиметров. Если использовать кабель с жилой меньшего сечения, то он будет греться. Кроме того, появится проблема падения напряжения.

Отдельно стоит сказать о проводах для «прикуривания» авто от  производителей из Китая и иных развивающихся стран. Внешне они вполне могут полностью соответствовать требованиям и быть толстыми. Однако в таких проводах жила слишком тонкая. Необходимый диаметр провода китайцы «добирают» за счет нанесения более толстого слоя изоляции. Такие провода лучше не покупать.

Материалы для проводов, зажимов и изоляции

Как правило, для токопроводящей жилы применяют медный многожильный проводник. Это самый оптимальный вариант с точки зрения как качества непосредственно самого провода, так и с точки зрения эффективности передачи тока. Минусом меди является только ее высокая стоимость. Также иногда для кабелей для «прикуривания» авто применяют алюминиевые жилы. Этот материал отличается легкостью, меньшим удельным сопротивлением и низкой стоимостью. Вместе с тем алюминий ломкий и легко расплавляется. Из-за этого этот материал используется, как правило, самодельных в кабелях для «прикуривания» авто.

Для зажимов-крокодилов чаще всего используют сталь, медь, латунь или бронзу. Свой выбор лучше остановить на зажимах из латуни или меди. Стальные «крокодилы» в большой степени инициируют  электролизные процессы, в результате чего на проводах появляется зеленый или белый налет. Зажимы из бронзы — самые ломкие. В продаже также имеются комбинированные «крабы», для изготовления которых сразу используют несколько материалов, например, сталь для корпуса и медь для «зубов».
Изоляция чаще всего изготавливается из мягкого поливинилхлорида (ПВХ). По внешним признакам оценить качество этого полимерного материала достаточно затруднительно. Тем не менее сразу  в сторону стоит отложить провода, у которых изоляция нарушена. Также о плохом качестве изоляции могут свидетельствовать крупные посторонние включения и неоднородный цвет. Обратите внимание на этикетку к набору: там должен быть указан диапазон рабочих температур. Низкокачественная ПВХ-изоляция уже при минус 30 градусах неожиданно может потрескаться. Поэтому следует свой выбор остановить на более морозостойких вариантах кабелей.

Общие рекомендации

  • Покупать провода для «прикуривания» рекомендуют, когда у штатного аккумулятора уже средняя или большая степень износа.
  • Провода для «прикуривания» храните в непромокаемом и герметичном пакете из полиэтилена. Таким образом они не намокнут и не поржавеют.
  • Бюджетные и низкокачественные провода «для прикуривания» машины использовать весьма опасно.
  • Соблюдайте правильную последовательность при подключении проводов. Иначе «прикурить» машину   обойдется вам слишком дорого — в худшем варианте может сгореть вся электроника.

Инструкция по выбору и изготовлению проводов для прикуривания авто своими руками

Провода необходимые для прикуривания можно купить готовые, но часто их качество оставляет желать лучшего. Поэтому многие автомобилисты изготавливают их своими руками. Как сделать провода для прикуривания автомобиля своими руками, рассказывается в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Золотые правила выбора проводов для прикуривания

Зимой возможна ситуация, когда не заводится машина из-за разрядившейся аккумуляторной батареи. Завести в этом случае двигатель можно, прикурив от аккумулятора другого автомобиля. Но может случиться так, что даже если нашелся водитель согласившейся дать прикурить от своего аккумулятора, может не оказаться в наличии проводов для прикуривания. Поэтому любой водитель, особенно в зимнее время, должен их иметь в своем багажнике.

Провода для прикуривания авто

От покупки готовых прикуривателей автолюбителей удерживает их низкое качество, которые порой приходят в негодность после первого использования. Поэтому следует знать, как выбрать качественные провода для прикуривания.

При покупке нужно руководствоваться такими критериями:

  • в первую очередь следует уяснить, что качественные изделия не могут стоить дешево: хороший материал стоит дорого, а зажимы имеют сложную конструкцию;
  • высокая цена не гарантирует качество, но если вы решились на дорогую покупку, то следует с особой придирчивостью осматривать товар, чтобы убедиться в его высоком качестве;
  • можно проходить мимо изделий, у которых некачественная или неразборчивая надпись;
  • если в перечне технических параметров какого-то не хватает, то нужно уточнять у продавца: иногда все параметры указываются только в сертификате изделия.

Эти правила известны всем, но многие ими пренебрегают из-за нехватки времени и стеснения, хотя это поможет избежать проблем в будущем (Avtozvuk.ua — База Автозвука).

Готовые прикуриватели нужно покупать с техническими параметрами несколько завышенными, чтобы они гарантировано подошли.

Провода для прикуривания должны отвечать следующим требованиям:

  1. Длина проводов не должна быть меньше 1,5 метра, так как борта машин будут соприкасаться, что недопустимо. При очень длинном проводе возможны большие потери напряжения, пока ток будет идти от донора к реципиенту. Допускается длина в пределах от 2 до 4 метров.
  2. Диаметр проводов не должен быть меньше 6 мм. Следует искать кабель, сечение которого должно составлять 9-12 мм. Хотя он стоит дороже, но не стоит на этом экономить. Сечение влияет на силу передаваемого тока: чем оно толще, тем более сильный ток может проходить по проводам.
  3. Идеальным материалом для зажимов (крокодилов) является медь. Поэтому не стоит покупать крокодилы из более дешевых материалов. Определить, что провода изготовлены из меди можно по их весу — они должны быть тяжелыми.
  4. Пусковой ток должен быть равным 200 А.

    Внешний вид качественных прикуривателей

  5. Во время прикуривания неизбежны потери напряжения, но они не должны превышать 2,3 В, если шнур длиной 1,5 метра. На выходе напряжение не должно быть ниже 9 В.
  6. Особое внимание следует уделять соединениям – это самые уязвимые места в электросхемах. В нашем случае – это стыки проводов и крокодилов. Выбирать нужно прикуриватель, у которого прикуривающий кабель припаян к зажиму.
  7. Крокодилы должны иметь большие площадки, чтобы обеспечить лучший контакт. Обратить внимание нужно на силу зажима. Если захват будет слабым, он не удержит крокодилы при прикуривании. Если зажимы соскочат, может произойти короткое замыкание, которое может привести к неприятным последствиям.
  8. Важно также обратить внимание на качество изоляции. Прикуриватель приходится использовать чаще всего зимой при морозе. Некачественная обмотка лопается, пропускает ток и повреждает кабель. Лучшим вариантом является силиконовая резина.
Изоляция из силиконовой резины

Если вы нашли прикуриватели, отвечающие этим требованиям, но производитель неизвестный, можно смело их покупать, так как они точно не подведут.

Самостоятельное изготовление проводов для прикуривания

Найти качественные провода для прикуривания довольно сложно, порой проще и быстрее их смастерить своими руками. Для этого не понадобится специальных знаний, и сделать их может любой автолюбитель.

Для изготовления средства для прикуривания необходимо закупить необходимые материалы. Провод длиной 6 метров сечением не менее 9 мм, его потом можно будет разрезать на два по три метра. Сечение более 10 мм сможет выдержать высокие нагрузки.

Важно, чтобы у проводов была надежная изоляция. Это должна быть силиконовая или морозостойкая резина, маркируемая как ХЛ. Иначе, в морозы изоляция будет ломаться, не будет качественно пропускать ток, и защищать провода.

Важным шагом является изготовление крокодилов для клемм АКБ. Лучше приобретать сварочные зажимы для заземления. У них крепкий корпус, который не деформируется со временем. Благодаря мощной пружине, которая установлена на крокодилах, падение напряжение в месте контакта будет меньше. Правда, зажимы нужно доработать, так как они имеют небольшую площадь контакта, если учесть форму клемм аккумуляторной батареи

Подключение к клеммам АКБ

Аккумуляторная клемма закругленная и вытянутая, на крокодиле она должна соответствовать формой. Иначе зажим будет касаться клемм небольшой площадью и пользы от толстого провода не будет, так как будет потеря напряжения.Припаиваемые провода нужно расплющить, тем самым, увеличив площадь контактов и уменьшив потерю тока.

Можно купить обычные зажимы, улучшив их установкой медных пластин. Толщина пластин должна быть 1,5 — 2 мм. Выгнуть их можно с помощью плоскогубцев. После придания необходимой формы, пластины можно закрепить на крокодилах. В качестве крепежного материала оптимальным вариантом будут клепки или стальные винты. Чтобы повысить эффективность зажимов, прижимные части желательно соединить с помощью специального провода «АМГ».

На последнем этапе нужно припаять крокодилы к проводам. Перед тем как припаивать детали, необходимо припаиваемую часть зажима и провода пролудить (нанести олово). Далее мощным паяльником следует осуществить соединение. Качественное припаивание обеспечит тугоплавкий припой и нейтральный флюс.

Готовые самодельные крокодилы

Следуя данным рекомендациям, можно обеспечить свой автомобиль надежными и долговечными проводами для прикуривания, изготовленными своими руками.

 Загрузка …

Видео «Самодельные провода для прикуривания»

В этом видео демонстрируется, как изготовить провода для прикуривания своими руками (автор — Евгений Семенов).

Неоновая светящаяся лента для автомобильных проводов – GlammyRose

Осветите атмосферу салона автомобиля с помощью этого неонового светящегося светящегося автомобильного провода! Можно использовать в качестве украшения комнаты, дня рождения, свадьбы, кемпинга, игр и других особых случаев! Этот продукт применим для многих целей и идеально подходит для ваших автомобилей, особенно для ночных длинных поездок. Придаст безопасности на темной дороге, а также создаст красивый эффект на вашем автомобиле! Изготовлен из светодиодных лент с высокой RGB-подсветкой, водонепроницаемостью , защитой от столкновений и коррозии. Сейф для длительного использования! Прост в использовании и не требует подзарядки только от батареи!
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
  • Автомобильные светодиодные фонари Design
    Придайте своему автомобилю стильный и современный неоновый дизайн интерьера! Различные яркие цветовые оттенки, которые мгновенно выводят вождение на новый уровень, особенно ночью. Отличное развлечение и расслабляющая атмосфера для любой поездки.
  • Световые ленты, управляемые приложением
    Наш вариант « MultiColor»  поставляется с мобильным приложением, которое позволяет легко выбирать и изменять цвет подсветки на мобильных устройствах в зависимости от настроения.( ** Одноцветные варианты управляются дистанционно, а не через приложение)
  • Три режима
    Состоит из 3 различных режимов: статический, стробоскопический и мерцающий. Позволяет вам наслаждаться танцами огней под ритмы музыки!
  • Использование батареи
    Работает от 2 батареек типа АА. Простое и быстрое использование без подзарядки!
  • Длинный и прочный
    Доступны в размерах 2 и 4 метра, чтобы придать вашему автомобилю стильный дизайн!
  • Простая установка
    Простое и быстрое использование: НАЖМИТЕ, ПОДКЛЮЧИТЕ, ИГРАЙТЕ! Просто вставьте световые полосы прямо в узкое отверстие приборной панели вашего автомобиля, избегая лент и винтов 3M, и готово!
  • Широкое применение
    Широкое применение, идеально подходит для использования в качестве комнаты внутри светового бара, вечеринки по случаю дня рождения, свадьбы, кемпинга, совместного отдыха и многого другого!
  • Универсальное применение
    Подходит для внедорожников, грузовиков и многих других моделей.Отличный продукт, который добавляет живости и украшения вашим автомобилям!

СПЕЦИФИКАЦИЯ:
  • Материалы : Светодиоды
  • Длина : 2 м/4 м
  • Тип : Дистанционное управление или управление через приложение
  • Цвета : Белый, Синий, Голубой, Зеленый, Красный, Розовый, Фиолетовый, Желтый, Оранжевый, Многоцветный

КОМПЛЕКТ ВКЛЮЧАЕТ:
  • Неоновая светящаяся лента для автомобильных проводов x 1 шт.

Автомобильный комплект Laser Wire®

Автомобильный комплект Laser Wire®

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Чтобы соответствовать новой директиве об электронной конфиденциальности, нам необходимо запросить ваше согласие на установку файлов cookie.Узнать больше.

Разрешить файлы cookie

Понижающий, 12–5 В пост. тока — 10 Вт (адаптер лазерного кабеля для автомобиля/грузовика)

Автомобильный комплект DualDrive Laser Wire®

Доступность: В наличии

Только %1 осталось

По многочисленным просьбам мы выпустили новую версию нашего комплекта Laser Wire® со всем необходимым для установки комплекта Laser Wire® в ваш автомобиль, грузовик, фургон, кемпер и многое другое.Автомобильный комплект Laser Wire® поставляется в выбранном вами цвете и длине и готов к установке.

Этот комплект можно подключить непосредственно к источнику питания 12 В автомобиля или грузовика, подключив его напрямую к аккумулятору, фонарям кабины или другим выходам 12 В по всему автомобилю. Входящий в комплект понижающий адаптер 12–5 В имеет монтажные пазы для крепления в любом месте автомобиля с помощью винтов (не входят в комплект) или двухстороннего скотча (не входит в комплект). Некоторые люди предпочитают устанавливать переключатель на приборной панели, чтобы они могли легко включать и выключать свой Laser Wire® с помощью переключателя, установленного на приборной панели.Его можно установить в линию между ступенькой и автомобильным аккумулятором. Выход на понижение имеет гнездо USB A, которое напрямую подключается к лазерному модулю без каких-либо инструментов.

Если вы ищете автомобильный комплект с многоцветным или градиентным эффектом, обратите внимание на наш автомобильный комплект DualDrive Laser Wire®.

В комплект входит Laser Wire® (выберите длину выше), лазерный модуль (модули) и понижающий преобразователь 12–5 В с выходом USB.

Дополнительная информация
Производитель Озарение будущего
Артикул ЛВО550
Технические характеристики Размер капсульного модуля: 50 мм x 14 мм в диаметре
Вход: 5 В постоянного тока
Потребление: 200-350 мА на модуль
Рейтинг: IP20
Входной разъем модуля капсулы: USB Male A
Вход понижающего преобразователя 12–5 В: оголенный провод

Пожалуйста, войдите со своим адресом электронной почты или создайте учетную запись.

Как читать электрические схемы автомобиля (краткая версия для начинающих) — Rustyautos.com

Схема электропроводки автомобиля может показаться пугающей, но как только вы поймете несколько основ, вы увидите, что они на самом деле очень просты.

Электросхема автомобиля представляет собой карту. Чтобы прочитать его, идентифицируйте рассматриваемую цепь и, начиная с ее источника питания, следуйте по ней до земли. Используйте легенду, чтобы понять, что означает каждый символ на схеме.

Я работаю автомехаником более двадцати лет, мне всегда нравилась электрическая сторона авторемонта. Прочитав этот пост, вы поймете, как читать базовую электрическую схему, которая, как вы знаете, является ключом к быстрому поиску электрических проблем.

Понимание базовой схемы

Здесь я объясню основной принцип схемы. Этот материал прост, и если вы уже знакомы, вы можете пропустить его.

Цепь проводки называется так потому, что проводка должна описывать полный круг, чтобы напряжение могло течь.Разрыв или ограничение в круге вызовет прерывистую или постоянную ошибку.

Путь заземления обратно к отрицательному аккумулятору отмечен черным

Питание покидает положительную (красный знак плюс) сторону автомобильного аккумулятора через силовой кабель и всегда активно ищет кратчайший возможный обратный путь к отрицательной (знак минус на корпусе батареи) стороне автомобильного аккумулятора.

Путь обратно к отрицательному полюсу батареи после нагрузки известен как путь заземления.Нагрузкой является любой потребитель, в случае с приведенной выше диаграммой это свет.

Принципиальная электрическая схема

Очевидно, что будут более сложные на вид схемы, в которых будут реле и блоки управления, но помните, что все они работают по одной и той же основной идее.

Питание оставляет положительное напряжение на аккумуляторе и ищет кратчайший путь к заземлению цепи.

Символ заземления указывает на соединение шасси.

Типичная базовая схема состоит из пяти важных частей:

  1. Источник питания (плюс батареи)
  2. Предохранитель (защищает цепь от перегрузки)
  3. Выключатель (ручной или управляемый)
  4. Нагрузка (лампа, двигатель и т. д.))
  5. Заземление (обратный путь к отрицательной стороне аккумулятора)

Что такое питание?

Питание — это напряжение батареи, и в любой цепи путь к нагрузке от плюса батареи может быть описан как силовая сторона цепи.

Что такое заземление?

Как вы знаете, напряжение любит проходить через любой металл, а не только металл внутри проводов. Таким образом, заземление — это любая металлическая часть шасси или двигателя, которая подключена к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Земной путь выделен синим цветом

Обратный путь после нагрузки называется заземлением цепи. И обычно не изображается на диаграмме как провод, идущий обратно к отрицательной стороне батареи, вместо этого используется символ заземления.

Что такое реле?

Реле не сильно изменились за эти годы, они есть и в старых машинах и в новых, хорошая идея не стареет.

Функция реле заключается в управлении цепью высокого тока, такой как стартер или фары, с помощью цепи переключателя низкого тока.

Пропускание больших токов через небольшой переключатель может привести к его перегоранию и выходу из строя, что может привести к возгоранию.

Реле распространены в цепях, а также размещены в блоках управления. Когда они встроены в блок управления, схема часто будет ссылаться на него, но это не будет исправное реле.

Традиционно клеммы реле нумеровались двузначными цифрами, но в последних версиях используются однозначные цифры, на схеме ниже я отметил обе цифры.

Как это работает?

Реле представляет собой электромагнитный переключатель, он имеет две отдельные цепи: цепь управления и цепь нагрузки.Переключатель управляется либо вручную, либо блок управления посылает питание через клемму 2/86, которое проходит на землю через клемму 4/85.

Это приводит к тому, что катушка реле становится магнитной, что приводит к замыканию подвижного якоря внутри реле. В закрытом состоянии (открытый на приведенной выше диаграмме) он позволяет передавать энергию от батареи к источнику света. (через 30 и 87 контакты)

Если вам нужна помощь в понимании DVOM, также известного как мультиметр, ознакомьтесь с инструкциями по использованию мультиметра Kindle по ссылке ниже на Amazon.

Amazon Как использовать мультиметр

Когда переключатель выключен (батарея отключена), катушка больше не является магнитной, и подпружиненный подвижный якорь возвращается в открытое положение (положение по умолчанию).

Совет профессионала

. При поиске неисправностей в цепях качество DVOM имеет решающее значение. Дешевые вольтметры подходят для определения питания и заземления, но современным автомобилям потребуются точные показания сопротивления, чтобы правильно диагностировать неисправную цепь или компонент.

Неправильные показания счетчика могут вызвать массу проблем.Если вы покупаете вольтметр, купите что-нибудь вроде Klein MM400, он идеально подходит для новичка или ветерана и удобно продается и доставляется на Amazon.com.

Реле цепи стартера на рисунке выше работает аналогичным образом. При повороте ключа зажигания для запуска напряжение проходит через контакт 86 и заземляется на 85. Это намагничивает катушку, что, в свою очередь, заставляет якорь (контакты 30–87) замыкаться, замыкая цепь на стороне нагрузки, и двигатель запускается.

Что такое блок управления?

Вы здесь, чтобы научиться читать электрические схемы, поэтому наверняка столкнетесь с модулями управления (компьютерами).Современные автомобили, как известно, напичканы модулями управления. Как правило, они также известны как блоки управления, CU, контроллеры, модули, CM, электронный блок управления и компьютеры.

Различные блоки управления системой будут иметь разные названия, и у каждого производителя будет своя аббревиатура, вот некоторые из наиболее распространенных названий PCM — модуль управления силовой передачей, также известный как ECU и блок управления трансмиссией, ECU — блок управления двигателем, CEM — Центральный электронный модуль, EBCM — электронный модуль управления тормозами, BCM — модуль управления кузовом и т. д.

Я не собираюсь здесь углубляться в сорняки, но будет полезно иметь представление о том, как работают блоки управления.

Классические автомобили до появления компьютеров имели простую схему подключения — например, при нажатии переключателя питание по проводу подается на электродвигатель стеклоподъемника, и стекло перемещается.

Современные автомобили справляются с этим немного по-другому – нажатие на переключатель посылает сигнал по проводу на блок управления (компьютер), который, в свою очередь, подает питание на электродвигатель стеклоподъемника.

Блок управления или контроллер подает питание на электродвигатель стеклоподъемника только в том случае, если выполняются определенные предварительно запрограммированные условия. Могут быть условия, при которых модуль управления не подает питание на окно. Например, если он запрограммирован на экономию энергии при низком заряде батареи.

Конечно, окно может не двигаться по другим причинам, может быть неисправен блок управления, проблемы с проводкой, неисправен двигатель и т. д.

Так почему же они пошли на усложнение и удорожание ремонта? Что ж, блоки управления предлагают значительные преимущества, некоторые из которых включают в себя:

  • Требуется меньше проводки
  • Автомобили более экономичны
  • Автомобили чище
  • Автомобили безопаснее
  • Позволяет использовать больше электронных модулей, таких как информационно-развлекательные системы и системы помощи водителю друг к другу через витую пару проводов, система связи известна как CAN (локальная сеть контроллеров).

    При чтении электрических схем техник не видит внутренних схем блоков управления, поэтому мы не интересуемся их работой.

    Вместо этого мы используем подход Шерлока Холмса – Проверяем всю проводку к блоку управления и от него, если все проверки отсутствуют, а неисправность сохраняется – Единственный логический вывод – Неисправный модуль.

    Конечно, неверно интерпретировать данные легко, особенно если тестер не понимает параметры контроллера.

    Например, понимание того, что блок климат-контроля не включит кондиционер не потому, что есть проблема с системой кондиционирования, а потому, что ECM обнаруживает, что система охлаждающей жидкости слишком горячая.

    При неправильном понимании очень легко предположить, что это проблема там, где ее нет.

    Вот почему я советую всем механикам, занимающимся своими руками, приобрести электрическую схему и руководство по ремонту. Он окупит себя в несколько раз.

    Поймите легенду

    У каждой схемы есть легенда, это ключ к пониманию схемы подключения.Обычно он показывает набор символов и краткое описание.

    Не обязательно знать эти символы в лицо, вы можете ссылаться на легенду, когда встречаете различные символы вместе со схемами, которые вы читаете. И в любом случае, вы обнаружите, что символы варьируются от одного производителя к другому.

    Совет: Некоторые схемы легче понять, чем другие, но неправильная схема подключения может застать врасплох даже профессионалов. Чтобы избежать разочарований, убедитесь, что ваша электрическая схема подходит для вашего автомобиля.

    Держите легенду под рукой, когда читаете электрическую схему. Не зная, что означает каждый из различных символов, вы быстро запутаетесь.

    Информация в легенде может включать:

    • Цветовой код проводки
    • Значения символов
    • Коды модулей
    • Коды системных групп
    • Сокращения компонентов
    • Любые специальные примечания

    Обозначения обычно хорошо продуманы, логичны и просты для восприятия.

    Чтение электрической схемы

    Схемы электрических соединений традиционно печатались в виде книг, схемы, как вы знаете, большие, и если бы они поместились все на одной странице, они бы стали нечитаемыми.

    Решение – число в конце каждой схемы указывало на страницу, на которой была продолжена остальная часть схемы.

    Это может быть немного громоздко, особенно при одновременном обращении к множеству различных цепей.

    Другие решения включают отображение на странице схемы подключения только одной системы, например, просто отображение схемы подключения фар.Это работает довольно хорошо и было перенесено в цифровую эпоху.

    Цифровые электрические схемы намного эффективнее и проще в использовании, поэтому, если возможно, всегда выбирайте цифровые схемы.

    Теперь вы знаете, что такое легенда, и имеете краткое представление о том, что означают различные символы, пришло время прочитать электрическую схему.

    Почти на всех современных диаграммах мощность находится вверху страницы/экрана, а земля внизу. Это естественный поток, и это лучший способ их прочесть.

    На приведенной ниже схеме представлена ​​базовая схема автомобильного освещения, на первый взгляд она может показаться сложной, но по мере того, как вы разберетесь в схеме, она станет понятной.

    Помните, что мощность батареи (напряжение) в верхней части страницы пытается упасть на землю в нижней части диаграммы.

    Начиная с верхней части прилагаемой схемы, вы можете видеть потоки энергии по двум путям: (1) вниз к реле света (слева) и (2) к центральному электронному модулю (CEM), который является блоком управления.

    Схема построена при зажигании в положении 0 – положение «ВЫКЛ» .

    Путь (1) – Реле освещения получает напряжение, но, поскольку якорь находится в положении «открыто/закрыто», оно останавливается в этой точке.

    Путь (2) — Модуль управления получает напряжение, и этот путь заканчивается.

    Однако картина меняется, когда ключ зажигания находится во втором положении «Вкл.».

    Модуль CEM запрограммирован на заземление на X при включенном зажигании.Это, как известно, намагничивает катушку реле и вызывает замыкание якоря. Замкнутый якорь, в свою очередь, обеспечивает путь для передачи мощности к переключателю.

    Переключатель теперь включен. Нажатие выключателя света теперь позволяет напряжению проходить через катушку реле выключателя света и заземлять через интегрированный заземляющий контур CEM .

    Катушка светового реле , как вы знаете, теперь намагничена, и поэтому она замыкает якорь реле, позволяя потоку энергии от пути 1 до земли в нижней части диаграммы, питая свет как это так.Схема завершена.

    Все, вы прочитали схему, некоторые схемы будут сложнее, но чем больше вы будете практиковаться, тем лучше у вас будет получаться.

    Вам также могут понравиться эти посты:

    Чтобы увидеть все инструменты, которые я использую, посетите страницу инструментов для ремонта автоэлектрики. Чтобы получить мгновенный цифровой доступ к автомобильным схемам и руководствам по ремонту, перейдите по ссылке Emanuel ниже.

    Магазин автомобильных руководств.

    Связанные вопросы

    В чем разница между диаграммой и схемой? Диаграмма — это подробная карта системы, а схема — это более упрощенное представление.

    Обнаружение короткого замыкания (короткого замыкания) в автомобиле

    По сути, короткое замыкание — это неисправность жгута проводов, который шунтирует электричество между цепями до того, как достигнет места назначения. КЗ не следует путать с разомкнутой цепью , по которой ток вообще не протекает. Хотя симптомы короткого замыкания могут быть похожи на обрыв цепи, диагностика немного отличается. Существует несколько способов возникновения короткого замыкания, и обычно его нелегко найти и устранить.Чтобы понять, как найти короткое замыкание, нам нужно понять, как работает правильно функционирующая схема.

    Как обычно работают автомобильные электрические цепи

    МаркоМарчи/Getty Images

    Существует множество способов передачи электричества по электрической системе автомобиля, и короткое замыкание может легко прервать надлежащий поток электричества в любом из них. Мы можем грубо разделить электрическую систему автомобиля на цепи датчиков и исполнительных механизмов.Типы датчиков включают кислородные датчики, датчики света, переключатели, датчики скорости и т.п. Приводами могут быть моторы, фонари и т.п.

    • Типичная цепь датчика, скажем, температуры охлаждающей жидкости двигателя, может представлять собой проводку между модулем управления двигателем (ECM) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). ECM может быть расположен за перчаточным ящиком, а ECT расположен на двигателе. Модуль ECM посылает на ECT опорное напряжение 5 В, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.Когда датчик ECT холодный, он имеет более высокое сопротивление, поэтому меньшее напряжение возвращается к ECM. По мере того, как двигатель нагревается, сопротивление датчика ECT пропорционально падает, посылая более высокое напряжение обратно в ECM.
    • Типичная цепь привода, скажем, фары, включает в себя проводку от аккумулятора, через предохранители и реле, выключатель фары, к лампе фары, а затем обратно к аккумулятору. На переключатель фар всегда подается питание, но оно не подается на фару, пока водитель не повернет переключатель.

    В любой из этих цепей надлежащее функционирование гарантируется, пока проводка не повреждена, но есть много способов разорвать любую цепь. Повреждения грызунами, перетирание проводов, некачественные методы установки, проникновение воды и повреждения от ударов — вот лишь некоторые из вещей, которые могут нарушить работу электрических цепей вашего автомобиля. Непреднамеренное ввинчивание винта в жгут проводов — отличный способ вызвать короткое замыкание на землю или питание, или и то, и другое.

    Типы коротких замыканий

    Зузу/Викисклад

    Существует два типа коротких замыканий: короткое замыкание на питание и короткое замыкание на землю, при которых электричество совершает непреднамеренное короткое замыкание, не проходя через предполагаемый датчик или исполнительный механизм.

    • Короткое замыкание на массу — Короткое замыкание на массу относится к току, протекающему от цепи к кузову автомобиля. Провода могут перетереться и потерять изоляцию, соприкасаясь с кузовом или двигателем. Короткое замыкание на землю может привести к перегоранию предохранителей, неработающим фонарям или двигателям или «отсутствию» датчиков. Например, перетертый провод может замкнуться на массу, что может привести к перегоранию предохранителя фары, защищая цепь от перегрева, но выбивая фары.
    • Короткое замыкание на цепь питания — В жгуте проводов, когда много цепей находятся в непосредственной близости, существует вероятность короткого замыкания на цепь питания.В этом случае перетертые или перерезанные провода могут соединяться друг с другом, позволяя току течь туда, где он не предназначен. Например, кто-то, устанавливающий вторичное устройство, может вкрутить винт в жгут проводов, непреднамеренно проткнув и «соединив» несколько проводов. Включение фар может послать ток на звуковой сигнал, или нажатие на тормоз может включить фонари заднего хода.

    Со всеми технологиями в современном автомобиле, от управления силовым агрегатом до развлекательных систем и всего, что между ними, не должно вызывать удивления количество электропроводки, необходимое для соединения всего этого.По оценкам переработчиков металла, около 1500 проводов длиной около мили, соединенных от конца к концу, обеспечивают подключение, например, среднего современного роскошного автомобиля. Короткое замыкание может повредить электронные компоненты, включить индикатор проверки двигателя, перегореть предохранители, разрядить аккумулятор или оставить вас в затруднительном положении.

    Это может показаться сложным, но лучшее, что вы можете сделать, — это разделять и властвовать. Современные схемы электрических соединений (EWD) имеют цветовую маркировку, что может упростить диагностику, хотя диагностика короткого замыкания по-прежнему не является легкой прогулкой.

    Как найти короткое замыкание

    Гэвин Ган/FOAP/Getty Images

    Поиск короткого замыкания требует времени и терпения. Для начала вам понадобится EWD для вашего автомобиля, контрольная лампа или мультиметр, а также инструменты для доступа к жгуту проводов. Во-первых, определите схему, на которую вы смотрите. Вам нужно будет увидеть, куда он идет, через какие разъемы он проходит и какого цвета провода.

    При тестировании цепей 12 В обычно можно начать с предохранителя в неисправной цепи.Снимите предохранитель и подключите контрольную лампу к клеммам гнезда предохранителя. Аналогичным образом можно использовать мультиметр, предназначенный для измерения непрерывности. Отсоедините положительный аккумулятор, установите положительный щуп на стороне нагрузки предохранителя, закрепите отрицательный щуп на отрицательном аккумуляторе. В случае короткого замыкания загорится контрольная лампочка или мультиметр издаст звуковой сигнал. Теперь разделяй и властвуй.

    • Отсоедините разъем на нагрузке или датчике. Если контрольная лампочка погаснет (или счетчик перестанет издавать звуковой сигнал), это может указывать на внутреннюю неисправность в нагрузке (это может быть вызвано перегоревшей лампочкой или двигателем).
    • Снова подсоедините разъем нагрузки и отсоедините что-либо на полпути к цепи, например, на переключателе. Если контрольная лампа гаснет (или счетчик, ну, вы поняли), вы знаете, что короткое замыкание произошло где-то между выключателем и нагрузкой. Обратите внимание на этот участок жгута проводов.
    • Взявшись за жгут проводов и согнув его, можно разорвать короткое замыкание, поэтому вы сможете определить хотя бы его местонахождение. Если свет погаснет, значит, вы разорвали короткое замыкание.
    • Если контрольная лампа не погасла (или счетчик) при отключенном выключателе, значит, короткое замыкание все еще где-то между предохранителем и выключателем. Найдите другое место для отсоединения проводов и посмотрите, погаснет ли контрольная лампа. Продолжайте разделять цепь, отсоединяя разъемы и наблюдая, как контрольная лампа погаснет.

    В цепях 5 В, например, используемых ECM для обнаружения и управления двигателем и трансмиссией, отсоедините ECM и аккумуляторную батарею, установите мультиметр на измерение непрерывности и проверьте цепь между цепью и массой кузова или массой двигателя.Следуйте тому же методу «разделяй и властвуй», чтобы определить приблизительное местонахождение короткого замыкания.

    Как только вы обнаружите короткое замыкание, вы можете приступить к его ремонту. Перед повторным подключением аккумулятора или установкой нового предохранителя еще раз проверьте наличие короткого замыкания с помощью контрольной лампы или мультиметра.

    Автомобильная проводка претерпевает архитектурную революцию

    Обновлено: 16 сентября 2019 г.

    Количество электроники в автомобилях увеличилось в геометрической прогрессии, что привело к тому, что на один автомобиль приходится более 150 фунтов проводки, собранной вручную — пока что.По мере усложнения транспортных средств требуется новая парадигма проводки.

    Автомобильная проводка переживает революцию. От стремительного роста электронного контента в транспортных средствах до появления электрификации и автономных систем полностью изменился подход компаний к проектированию, проектированию, производству и доставке автомобильных жгутов проводов. Дуг Бурчицки, директор по автомобильному и транспортному бизнесу в группе интегрированных электрических систем Siemens, был внимательным наблюдателем изменений, которые преобразили автомобильные системы за последние три десятилетия.Бурчицки работал в компании Mentor Graphics, занимающейся разработкой программного обеспечения для дизайна, когда ее год назад приобрела немецкая компания Siemens, а до этого он проработал 25 лет с японским гигантом автомобильной электроники Yazaki и 17 из 25 лет, поддерживая GM и Chrysler. Мы поговорили с ним об изменениях, которые произошли, и о многих других, которые произойдут в ближайшее время.

    Автомобильная промышленность развивается головокружительными темпами, и автопроизводители внесли ряд радикальных изменений в портфолио, чтобы не отставать от меняющихся требований к электронике.Что это означает для разработчиков электроники, работающих на этом рынке?

    OEM-производители автомобилей рассматривают новые электрические архитектуры для упрощения конструкции жгутов, чтобы минимизировать сложность и стоимость проводки. Им просто пришлось это сделать: электромонтажная промышленность ничем не отличается от той, что была 80 лет назад. Автомобильные жгуты проводов до сих пор изготавливаются вручную людьми, которые индивидуально присоединяют тысячи компонентов. Архитектура дизайна оказывает огромное влияние на бизнес-модели OEM.Для OEM-производителей первого уровня жгуты проводов являются очень трудоемким продуктом, поэтому они используют самую дешевую рабочую силу по всему миру. Для изготовления жгута проводов каждого автомобиля используется пара тысяч номеров деталей, а вес готового изделия составляет 150 фунтов и более. Таким образом, они должны координировать все материалы и компоненты для этих продуктов и отправлять их по всему миру. Это создает невероятно длинную и сложную цепочку поставок с сотнями конструктивных изменений, которые необходимо отслеживать, внедрять и проверять по отдельности.

    Упрощенная конструкция автомобильных жгутов проводов обеспечит более автоматизированные процессы сборки и доставки и позволит OEM-производителям быстрее вносить изменения, что снизит затраты по всей цепочке. В дополнение к сырью, необходимому для изготовления жгутов проводов, включая разъемы, клеммы, провода, ленту и различные другие компоненты, OEM-производители должны хранить определенный объем запасов, чтобы предотвратить возможные перебои с поставками. Текущая операционная модель сопряжена со многими скрытыми затратами.Если OEM-производители смогут автоматизировать часть своего производства, разработав новую архитектуру жгута проводов, они получат огромные выгоды.

    Какие стандарты относятся к конструкциям жгутов проводов?

    Стандартизация всегда была Святым Граалем, но в некоторых регионах это получается лучше, чем в других. Германия неплохо справляется с инженерными платформами для своих автомобилей, в то время как североамериканская автомобильная промышленность испытывает серьезные трудности.

    Варианты автомобильных жгутов проводов чрезвычайно велики; это не только низкая стоимость, сверхмощность или роскошные платформы.Конечно, есть оптимизированные архитектуры, особенно по стоимости и весу. Явное физическое ограничение пространства и объема упаковки требует последнего. Но появилось множество различных архитектур для удовлетворения потребностей отдельных конструкций автомобилей, и они будут продолжать развиваться по мере того, как автомобили продолжают использовать новые технологии следующего поколения. Например, автономные транспортные средства должны будут реализовать централизованное хранилище данных и масштабируемую модульную системную архитектуру, а проводные и сетевые компоненты должны будут развиваться для их поддержки.Вопрос заключается в том, будет ли решение проблем проводки следующего поколения оптическим или беспроводным, а не только медным. Существует огромное количество параметров, которые будут учитываться при принятии этих решений, начиная от сети транспортного средства и соображений программного обеспечения и заканчивая техническими характеристиками физической проводки и электрических характеристик.

    Прямо сейчас наблюдается большой толчок в сторону автомобильного Ethernet. Ethernet решает множество проблем с точки зрения скорости и надежности, но он не поспевает за потребностями автомобиля в высокоскоростной сети.Кроме того, маршрут Ethernet также не будет предлагать стандартизированные продукты, которые OEM-производители могут использовать в качестве универсальных решений. Наверняка будут какие-то стандартные подходы CAN, LIN и Ethernet, но помимо этого всегда будут проприетарные и специфичные для приложений протоколы, потому что они необходимы с технической точки зрения. Таким образом, для OEM-производителей до сих пор нет реального стандартизированного ответа, на который можно было бы опереться.

    Как консолидация отрасли влияет на эти разработки?

    Было много инвестиций, слияний и поглощений.Системные интеграторы — Bosch, Conti, Magna — приобретают то, что их интересует. Ожидается, что среди поставщиков компонентов отдельные компании, такие как Rosenberger, останутся в авангарде высокоскоростных компонентов. Для таких компаний, как Delphi [теперь Aptiv] или Yazaki, программы разработки, как правило, гораздо более интегрированы и сложны. Эти компании сосредоточились на таких вещах, как миниатюризация и дополнительные функции блокировки, а также уделили внимание эргономике. Кроме того, Molex недавно купила антенную компанию Laird, которая производит антенны из акульих плавников, предназначенные для замены традиционных мачтовых или сетчатых антенн на заднем окне.Мы увидим больше такого типа консолидации и интеграции по всей автомобильной цепочке поставок.

    Нужны ли нам дорожные карты, соответствующие этим новым архитектурным подходам?

    Да. В прошлом, если вы добавляли в транспортное средство такую ​​функцию, как электрические стеклоподъемники, вы также добавляли модуль электрического стеклоподъемника к его жгуту проводов. Если вы посмотрите на текущий архитектурный подход, инженеры теперь должны реализовывать такие функции, как «окно вверх». Сегодня автомобильным инженерам приходится учитывать функции, которые могут быть реализованы с помощью мягкого переключателя на центральной консоли, жесткого переключателя на двери или даже голосовой активации.Это означает, что необходимо реализовать больше функций с помощью программных решений, которые должны поддерживать более стандартизированные автомобильные архитектуры для отдельных OEM-производителей. Такой подход к автомобильной архитектуре также приведет к большему повторному использованию компонентов, что будет означать меньшее количество, но более крупных приложений компонентов с избыточными программными модулями и еще большим количеством диагностических средств.

    Поскольку автомобили все больше управляются программным обеспечением, будет расти потребность в диагностике, которая может помочь обеспечить функциональную производительность критически важных систем.Продукты для разъемов и заголовков потребуют передачи данных и питания с более точным шагом, резервных или отказоустойчивых механизмов, а также надежных диагностических возможностей в дополнение к постоянно расширяющемуся набору основных функций.

    Готовы ли автомобильные компании ко всему этому?

    Последние шесть или семь лет были относительно свободными для всех. Мы были в тот раздутый период, когда все были возбуждены и чрезмерно оптимистичны, а банки и инвестиционные дома разбрасывались деньгами.Они видели рынок, но понятия не имели, кто его создаст.

    Сейчас сделок меньше, но они более крупные и стратегические. Со сделкой с Rivian [Rivian получила инвестиции в размере 500 миллионов долларов от General Motors и инвестиции в размере 700 миллионов долларов от Amazon весной 2019 года] Форд говорит: «Сейчас я хочу электрифицировать огромную часть своего портфеля», и при этом , только что сэкономили себе два года исследований и разработок. Если вы верите в технологию, это мудрая игра, но это другая бизнес-модель и большие изменения в автомобильной промышленности.

    В течение 20 или 30 лет проводились исследования и мероприятия, связанные с различными автомобильными архитектурами. Еще в 1950-х и 1960-х годах могло быть несколько десятков схем. Звуковой сигнал, наружное освещение, AM-радио, динамики и т. Д. Затем были сиденья с электроприводом, электрические стеклоподъемники, кондиционер, стереосистема и навигационная система, а также развлечения для пассажиров задних сидений. Автомобили перешли от дюжины или пары десятков к паре тысяч разъемов за относительно короткий промежуток времени, что оказало значительное влияние на количество и сложность компонентов жгута проводов и сделало огромную задачу управления сложностью.

    Что включает в себя управление сложностью сегодня?

    Из-за различных вкусов потребителей и индивидуальности бренда существуют тысячи вариантов автомобильных жгутов проводов. У каждого автомобиля есть жгут проводов с тысячами вариантов деталей и тысячами потенциальных комбинаций функций. Это приводит к тому, что на заводе по сборке автомобилей собираются миллионы возможных комбинаций деталей. Около 90% этих комбинаций заказываются редко, если вообще заказываются, но поставщикам все равно приходится создавать все эти данные на всякий случай и управлять изменениями, влияющими на каждый из этих возможных вариантов.В дополнение к дизайну продукта, все системы планирования ресурсов предприятия (ERP), системы управления производством (MES), логистика и ИТ-затраты огромны. Есть также последствия оплаты и контракта. Таким образом, в нынешнем виде вы можете легко заставить производителя и его поставщика оборудования инвестировать в оснастку для детали, которая никогда не будет поставляться. OEM-производители тратят много времени и ресурсов на решение этой проблемы.

    Что-то надо было отдать.

    Да.Автомобильная электропроводка находится в эпицентре огромных перемен в отношении как архитектуры, так и физической структуры и типа жгута проводов, что окажет непосредственное влияние на потенциал автоматизации транспортных средств и регионы, в которых они могут производиться. Это будет происходить волнами и вокруг одних платформ раньше других — и в некоторых случаях это займет десятилетия, но это произойдет. Это уже есть.

    Понравилась эта статья? Ознакомьтесь с другими нашими статьями о новых технологиях, проводах и кабелях, статьями за 2019 год и нашей страницей автомобильного рынка.

    Последние сообщения Гейла Моррисона (посмотреть все)

    Комментарии закрыты.

    Таблица размеров электрических проводов

    Первичный провод

    используется в большинстве автомобильных электропроводок. включая проводку датчиков, реле, блоков предохранителей и освещения. Это обладает высокой устойчивостью к жиру, маслу и кислотам, что делает его идеальным для эти общие механические приложения. Как правило, разработан с стойкое покрытие из ПВХ, этот медный провод также можно использовать для питания и заземляющая проводка.

    Важно использовать провод соответствующего размера для схема, по которой вы работаете. Чем больший ток проходит в цепи, тем больше потребуется провод. Вот некоторые типичные приложений по размеру колеи:

    Типичные области применения

    20 га. – 16 га.
    Сигнальная проводка для контроллеров транспортных средств, таких как датчики, форсунки и передающие устройства.

    16 га. – 14 га.
    Наиболее распространенные размеры ходового освещения, радиоприемников, реле, переключатели, панели переключателей, панели управления.

    12 га. – 10 га.
    Обычно используется больше для силовых проводов, заземления, реле, розетки для прицепов, моторы, силовые цепи.

    8 га.
    Питание и заземление компонентов, цепи высокого усилителя.

    Калибр Размер

    Калибр определяется количеством медных жил и микрометрическое измерение отдельных прядей, обнаруженных внутри ПВХ-изоляция каждого первичного провода. Вместе эти два числа дайте нам скрутку проводника.

    Манометр = Многожильный проводник
     
    20 Калибр = 7 / 0,0126
    (7 нитей по 0,0126 каждая)
    18 Калибр = 16 / 0,0100
    Калибр 16 = 19 / 0,0112
    14 калибр = 19/0.0140
    12 Калибр = 19 / 0,0177
    10 Калибр = 19 / 0,0223
    8 Калибр = 19 / 0,0281

    Провод в Дель-Сити

    Del City предлагает одножильный медный провод с ПВХ покрытием. (поливинилхлорид) изоляция для дополнительной прочности и защиты.Изоляция защищает медный провод при высоких температурах или экстремальных условиях. холодный, что позволяет ему работать оптимально в диапазоне температур от -40°C до 105°C или от -40°F до 221°F. Гладкая поверхность ПВХ идеально подходит для жгуты проводов и их легко протянуть через ткацкий станок или проводник. Также доступен первичный провод с рейтингом UL, который можно найти в RVI. Проволока.

    Вы найдете полный ассортимент первичного провода в разнообразие размеров катушек, цветов и калибров.

    Размеры калибра:
    Диапазон от 8 до 20 калибра

    Цвета:
    Включает красный, белый, синий, зеленый, черный, желтый и коричневый.Некоторые размеры датчика также включают серый, фиолетовый, оранжевый, розовый, желтовато-коричневый, светло-голубой и светло-зеленый.

    Размеры катушек:
    Диапазон от 100 до 6000 футов
    Экономичные катушки также доступны в различных калибрах и цветах. Эти катушки короткой длины от 10 до 45 футов, идеально подходящие для небольших работ или перепродажа.

    Крыс проедали проводку в вашем автомобиле? Вот почему это происходит

    У Дженис Перзигиан уникальный вечерний распорядок.

    Но это не включает в себя бокал вина, длительное купание в ванне и нанесение маски для лица.

    Это связано с ее машиной.

    Каждый вечер жительница Ройял-Оук кладет Сосну-Сол на землю вокруг своего Ford Mustang 2017 года выпуска.

    Салфетки для сушки укладываются под переднее сиденье и в багажник. Спрей, приготовленный из эфирных масел, наносится на шины, бока и заднюю часть.

    Почему, спросите вы? Почему она выполняет эту пятиминутную процедуру?

    У нее есть простой ответ. Это нужно, чтобы избежать еще одного счета за ремонт на сумму более 600 долларов после того, как крыса перегрызла провода под капотом ее машины, что привело к проблемам с запуском в прошлом месяце.

    Помимо перегрызенных проводов, грызун буквально оставил след из хлебных крошек. И крысиные фекалии и моча на двигателе, который она теперь еженедельно сбрызгивает эфирным маслом перечной мяты.

    «Я сделаю все возможное, чтобы устранить это и убедиться, что это больше не повторится», — сказала она.

    Она не одна, ни здесь, ни по всей стране.

    В 2016 году в Калифорнии был подан коллективный иск против Toyota, в котором утверждалось, что компания должна покрыть — по гарантии — ущерб от прогрызания грызунами изоляции проводки, которая теперь производится на соевой основе, а не на нефтяной.

    В том же году на восточном побережье специалисты автосервиса AAA обнаружили аналогичную проблему: грызуны перегрызают провода автомобиля, особенно в холодную погоду. По состоянию на зиму 2017 года, как сообщила на прошлой неделе пресс-секретарь группы, проблема все еще существует.

    «Хотя достижения в области автомобилестроения могут быть полезны для окружающей среды, они также могут иметь непредвиденные последствия, например сделать ваш автомобиль более привлекательным для грызунов», — заявила Трейси Ноубл, пресс-секретарь AAA Mid-Atlantic, в пресс-релизе 2016 года.

    В то время как жители населенных пунктов по всему метро Детройта пытаются найти способы борьбы с крысиными нашествиями – используя все – от ядов и ловушек до диких кошек и сов (в одном городе округа Макомб пять лет назад даже рассматривали крысиную награду, но позже эта идея умерла) – единственное место, где люди могут быть удивлены, обнаружив грызунов, это единственное место, где они их не видят.

    Под капотом.

    Но если паразиты были там и грызли, о, какой ущерб они могут причинить.

    Джон Паппас, владелец компании Main & Hudson Service в Ройал-Оук, сказал, что примерно каждый месяц он получает автомобиль, страдающий от синдрома перегрызенного грызунами провода.

    Паппас, чей семейный бизнес существует уже 53 года, сказал, что в последние годы он стал замечать больше подобных проблем.

    «Они берутся за экологию по проводам», сказал он. «Во всем есть хорошее и плохое. Это общая проблема».

    Паппас сказал, что проблемы могут варьироваться от того, что транспортное средство не заводится, до загорания индикатора проверки двигателя, до плохой работы транспортного средства. Может потребоваться пара месяцев или преодоление жесткой неровности, чтобы выявить проблему с проводами, которая ранее была перегрызена.

    Стоимость ремонта?

    «Это волшебный вопрос», сказал Паппас, в зависимости от причиненного ущерба, будь то одно пятно или много. Он варьируется от «незначительного до значительного».

    Он сказал, что не замечал, что грызуны предпочитают определенную марку или модель.

    «Это не дискриминация», сказал он.

    Брайан Кабатек обращается к Toyota Motor Sales, США, по этому вопросу.

    Адвокат из Лос-Анджелеса участвует в коллективном иске, поданном от имени Альберта Хебера из Индианы, чья изолированная проводка на соевой основе Tundra 2012 года была прогрызена грызунами трижды, впервые в 2013 году.Общий ущерб составил около 1500 долларов — ущерб, который, по словам Кабатека, Toyota не покроет по гарантии.

    «Наше мнение, почему соя, безусловно, — это похвально — они пытаются быть более зелеными, в то же время она становится потенциальным пищевым продуктом для крыс», — сказал Кабатек в интервью Free Press, добавив, что, по его мнению, крысы находят это «вкусно».

    Компания Kabateck заявила, что, начав расследование, она узнала, что Toyota и некоторые другие производители автомобилей начали использовать продукт на основе сои в качестве изоляции для проводки под капотом около десяти лет назад, вероятно, в попытке сделать автомобили более экологичными и избавиться от старой изоляции проводки на нефтяной основе.

    Он сказал, что слышал, что в прошлом крысы периодически перегрызали провода в транспортных средствах для гнездования и для заточки зубов. Но, по его словам, «мы думаем, что добавление сои в изоляцию сняло эпизод с крысами, перегрызающими провода через крышу».

    Кабатек сказал, что, хотя Toyota утверждает, что это не более вероятно произойдет с продуктами на основе сои, чем с продуктами на основе нефти, «нам по-прежнему трудно поверить в это», основываясь на количестве людей, звонящих в фирму, и ее собственном расследовании, включая разговоры для обслуживания сотрудников и других лиц в дилерских центрах.

    Он не назвал точное количество пострадавших, но сказал, что это, возможно, «десятки тысяч пострадавших». Иск подан от имени Heber, а также владельцев и арендаторов автомобилей Toyota 2012–2016 модельного года. Аналогичный иск был подан против Honda в 2016 году и отклонен истцами позже в том же году, согласно протоколам федерального суда в Калифорнии.

    Кабатек сказал, что он не ищет миллиарды долларов от автопроизводителя. Он хочет, чтобы людям, которые заплатили наличными, возместили расходы, а также изменили политику и план, чтобы гарантия покрывала этот тип ущерба.

    Зачастую на такие повреждения гарантия не распространяется. Некоторые страховые компании могут покрывать это, если владельцы платят франшизу, а другие нет, и люди часто вынуждены платить из своего кармана.

    Кабатек сказал, что поврежденные материалы заменены такими же продуктами на основе сои, которые прогрызли грызуны. Он сказал, что в сою можно добавить добавку, которая сделает ее менее привлекательной для крыс.

    Компания Toyota опубликовала заявление, когда с ней связалась Free Press.

    «Повреждение автомобильной проводки грызунами встречается во всей отрасли, и проблема не связана с конкретной маркой или моделью. В настоящее время нам неизвестны какие-либо научные доказательства того, что автомобильная проводка привлекает грызунов из-за предполагаемого содержания сои», — заявила компания. любые проблемы с продуктами на основе сои, используемыми в качестве покрытий для автомобильной проводки

    «Честно говоря, мы никогда не слышали о проблеме, которую вы описываете, поэтому у меня нет никакой информации, чтобы поделиться с вами», — Синди Себрелл, вице-президент сообщений для ассоциации, говорится в электронном письме.

    Связанный:

    Джим Стивенс, торговый представитель Suburban Ford of Ferndale, сказал, что обнаружение крыс, жующих провода, «довольно обычное дело здесь», поскольку в месяц прибывает два или три автомобиля.

    Хотя он знал об этой проблеме в течение последних пяти или шести лет, Стивенс сказал, что не верит в теорию покрытия на основе сои.

    «это как ваш дом; довольно часто (грызуны) просто грызут вещи», — сказал он, отметив, что живет в деревне и имеет сарай, где грызуны перегрызли провода в его тракторе.

    Стивенс сказал, что грызуны могут проникнуть сквозь брандмауэр, отделяющий двигатель от салона автомобиля. Они могут повредить любой тип провода от фар до топливных датчиков.

    «Это очень утомительный ремонт», — сказал Стивенс. Добавление мусора из материалов для гнездования может даже вызвать пожар, если оголенные провода нагреются.

    Он сказал, что техники нашли под капотом все, от арахиса до хлебных крошек, куриных костей и мертвых грызунов. Они заметили больше проблем в холодную погоду, когда животные прячутся, чтобы согреться, и если транспортное средство простояло несколько дней.

    Это соответствует тому, что технические специалисты Среднеатлантического региона AAA видели в 2016 году и продолжают видеть в транспортных средствах, сказал Ноубл.

    «Мы видели, как приезжали автомобили с загадочными недугами, так сказать. Люди не знали, почему машина не заводилась», — сказала она. «Обычно это проявлялось в холодные месяцы, когда грызуны искали убежище, забирались в отсеки транспортных средств в поисках укрытия и дополнительно находили пищу на пути автомобильных проводов».

    Ноубл сказал, что с начала 2000-х годов к автопроизводителям предъявлялись требования производить автомобили, более экономичные и экологически чистые.Она сказала, что некоторые покрытия проводов были покрытиями проводов на основе сои, которые были «благоприятными для животных и биоразлагаемыми материалами».

    В выпуске новостей за 2016 год компания Noble сообщила, что покрытие проводов на основе сои является одним из примеров наряду с изоляцией из натуральных продуктов, таких как сизаль и лен, а также подушками для сидений из кокосового волокна.

    У нее не было конкретного количества претензий, но она сказала, что проблема обнаружилась во время бесед с техниками в автосервисах группы. Она сказала, что проблема не ограничивается уличными транспортными средствами, но также внедорожниками и сельскохозяйственной техникой.

    Сьюзан Хилтц, пресс-секретарь AAA Michigan, сказала, что команда по урегулированию претензий здесь «не слышала, чтобы было много, если таковые были, подобных заявлений. Тем не менее, мы не отслеживаем конкретные потери, связанные с животными».

    Как не допустить проникновения грызунов в машину

    Компания Noble призвала водителей заглянуть под капот автомобиля, который долгое время стоял в гараже или мало использовался. Ищите гнезда или обломки, которые могут указывать на повреждение, такие как изношенные провода или дополнительные ветки и ветки, используемые для гнезда или подстилки.

    Некоторые люди выступают за использование шариков от моли или перцового аэрозоля под капотом, но пары этих продуктов вредны для здоровья человека, отметила Ноубл в своем пресс-релизе за 2016 год. В качестве альтернативы можно использовать ватные шарики, смоченные в масле мяты перечной. Другие нетоксичные средства от грызунов на растительной основе и медные экраны можно использовать для герметизации отверстий для забора воздуха, потому что крысам не нравится его вкус.

    Эксперты убеждают жителей в том, что одним из лучших способов сокращения численности грызунов в сообществе является улучшение свойств и окружающей среды.Это включает в себя хранение мусора в баках с плотными крышками; сбор отходов домашних животных; не оставлять еду или воду для домашних животных снаружи; содержать гаражи и недвижимость в чистоте; закрепление компоста в сосудах; уборка под кормушками для птиц; не выбрасывать еду на улицу; удаление деревянных свай и плюща со зданий, а также закрытие отверстий или других точек входа.

    Дана ДеБенхэм, директор дикой природы в Центре природы Хауэлла, который принимает сотни хищников в год, советует не использовать клеевые ловушки или липкую ленту для отлова грызунов.Она сказала, что и певчие птицы попадают в них, и визжащие совы могут застрять в клеевых ловушках.

    Если используется ловушка, сказала она, используйте ее только внутри жилища, например дома или гаража, чтобы другие дикие животные не были пойманы. Она сказала, что совы также могут застрять в ловушках для ног, потому что их может привлечь приманка.

    ДеБенхам сказал, что владение хищником является незаконным, если у вас нет разрешения на соколиную охоту или образование. По ее словам, покупка совы также незаконна.

    Но привлекать сов и других хищников на свою территорию — неплохая идея, если они живут свободно и в дикой природе.

    Например, можно поставить гнезда для совиных криков. Амбарные совы — «прекрасное естественное средство борьбы с грызунами на фермах», но ДеБенхэм сказал, что они являются «исчезающим видом и очень-очень редки в Мичигане».

    Есть еще одно предостережение, если кто-то привлекает сову или другого хищника — устранение других ядов.

    «Использование нетоксичных методов борьбы с грызунами должно осуществляться в масштабах всего сообщества», — сказала она. «Если вы привлекаете сову, а ваш сосед использует яд, это может быть плохо».

    В прошлом месяце большая рогатая сова, найденная в Ипсиланти, была доставлена ​​в клинику дикой природы Хауэллского центра природы.По словам ДеБехэма, у него были симптомы того, что он подвергся воздействию родентицида. Он был слаб, его равновесие было нарушено, и он заедал.

    Центр ввел единственное известное противоядие, витамин К1, сказала она, но сова «зашла слишком далеко. Он не пережил ночь».

    Многие группы сообщества Facebook, в том числе Royal Oak RATS (Residents Are The Solution) и Ferndale Rat Patrol, работают над борьбой с крысами с помощью нетоксичных методов.

    Перзигиан также хочет использовать экологически безопасные методы домашнего лечения , чтобы защитить свое сообщество и свою машину от грызунов.

    Она почистила двигатель там, где крыса отметила свое пятно. Она готова потратить немного больше на мяту перечную и другие натуральные продукты, тратя на продукты примерно 20 долларов в неделю.

    В то время как некоторые продукты могут работать для отпугивания грызунов, а другие нет, она просто пробует все и планирует продолжать это делать.

    И Перзигиан хочет, чтобы лидеры сообщества, а не только жители, активизировались, чтобы помочь в борьбе с крысами и грызунами, говоря: «Лично я думаю, что это должны быть совместные усилия, помимо простых постановлений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.