Qr25De технические характеристики: характеристики, возможности, на какие машины установлен

Содержание

Технические характеристики Nissan X-Trail

  1,6 л. dCi 130 л.с. 2,0 л. 144 л.с. 2.5 л. 171 л.с.
МОДИФИКАЦИЯ
Количество мест   человек 5 5 5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя     R9M MR20 QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация     4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр     4 4 4
Объем двигателя   см³ 1598 1997 2488
Диаметр цилиндра/ход поршня   мм 80×79.5 84 x 90.1
89×100
Максимальная мощность   кВт (л.с.) / об.мин 96 (130)/4000 106 (144)/6000 126 (171)/6000
Максимальный крутящий момент   Нм / об.мин 320/1750 200/4400 233/4000
Степень сжатия     15.4:1 11.2:1 10
Тип топлива     Дизель Бензин Бензин
Объем топлива бака   л. 60 60 60
ТРАНСМИССИЯ 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
Трансмиссия     6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая Вариатор Xtronic CVT Вариатор Xtronic CVT Вариатор Xtronic CVT
Передаточные числа 1-я передача   3,727 3,727 2,631 2,631 2,631
  2-я передача   2,043 2,105      
  3-я передача   1,322 1,519      
  4-я передача   0,947 1,171      
  5-я передача   0,723 0,914      
  6-я передача   0,596 0,767 0,378 0,378 0,378
  Задний ход   3,641 3,687 1,960 1,960 1,960
  Главная пара   4,428 4,733 6,386 6,386 5,694
Система автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop)     · - - - -
ШАССИ
Подвеска передняя   Независимая, пружинная на стойках McPherson
  задняя   Независимая, многорычажная
Рулевое управление     Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система      Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist,
антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер/тип колесных дисков     17×7.0J, 18×7.0J
Размер шин     225/65R17, 225/60R18
               
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин/макс   кг 1675/1717 1525/1525 1555/1585 1642/1692 1659/1701
Допустимая полная масса   кг 2130 1930 1990 2060 2070
Макс. Грузоподъемность   кг 435 435 435 435 435
Макс. нагрузка на ось передняя кг 1110 975 1015 1040 1055
  задняя кг 1090 1005 1040 1090 1090
Макс. буксируемая масса с тормозами кг 1000 1000 1000 1000 1000
  без тормозов кг 750 750 750
Макс. верт нагрузка на сцепное устр-во   кг 75 75 75
Длина   мм 4640 4640 4640
Ширина   мм 1820 1820 1820
Высота   мм 1710 (1715 с рейлингами) 1710 (1715 с рейлингами) 1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база   мм 2705 2705 2705
Свес Передний мм 940 940 940
Задний мм 995 995 995
Колея передняя мм 1575 1575 1575
задняя мм 1575 1575 1575
Дорожный просвет   мм 210 210 210
Минимальный радиус разворота   м 11.2 11,2 11,2
Объем багажного отделения макс. длина мм 900 900 900
макс. ширина мм 1305 1305 1305
VDA л 497 497 497
с опущенными задними сиденьями л 1585 1585 1585
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива городской цикл л/100км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3
загородный цикл л/100км 4,8 6,6 6,1 6,4 6,6
смешанный цикл л/100км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3
Выброс СО2   г/км 139 192 165 174 192
Экологический класс     Euro 5
Максимальная скорость   км/ч 186 183 183 180 190
Разгон 0-100 км/ч   сек. 11,0 11,1 11,7 12,1 10,5
               
Межсервисный интервал   км 20000 15000

Бензиновый двигатель Ниссан Х трейл 2.5 (QR25DE) устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель Nissan X‑Trail 2.5 литра серии QR25DE устанавливали на все поколения внедорожника. Правда с различными настройками и некоторыми особенностями силовой агрегат работающий на бензине в разные годы и на разных рынках выдавал от 152 до 178 л.с. На текущей версии Ниссан Х трейл 2.5 л. в российской спецификации выдает 171 л.с. Далее об особенностях силового агрегата.

Устройство двигателя Nissan X‑Trail 2.5

Довольно мощный 2.5 литровый бензиновый атмосферник является модификацией силового агрегата серии QR20DE объемом 2 литра. Японские конструкторы решили использовать тот же блок цилиндров, но укоротить шатуны и использовать коленвал с другим радиусом кривошипа. В итоге ход поршня увеличился до 100 мм, а вот нагрузка на шатунно-поршневую группу значительно увеличилась. Пришлось внедрять специальные балансировочные валы, которые помогают избежать серьезных вибраций и стабилизируют существенные центробежные силы, которым теперь подвержен коленчатый вал.

Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный мотор Nissan X‑Trail имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Присутствует система смены фаз газораспределения. Фазовращатель установлен на впускном распредвалу. На современной версии моторы фазовращатели стоят уже на обоих валах. На более мощных версиях двигателя применяется прямой впрыск топлива. На последних модификациях силового агрегата появился впускной коллектор с изменяемой геометрией.

Головка блока цилиндров двигателя Х трейл 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В ГБЦ устанавливаются два распределительных вала и элементы исполнительного механизма системы смены фаз газораспределения. Система смены фаз газораспределения работает за счет установленных в ГБЦ и на распредвалах деталях обеспечивающих давление масла необходимое для работы всех элементов. Электронная система управления двигателя перекрывает или открывает электромагнитный клапан подачи масла, тем самым смещая распредвал на некоторый градус относительно оси клапанов. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет. Клапанный зазор регулируется за счет подбора шайб разной толщины.

Привод ГРМ Ниссан Х трейл 2.5 л.

Привод ГРМ цепной. Через 130-150 тысч километров цепь может растянутся. Первые признаки износа цепи заключаются не только в усиленном шуме, который вы можете и не заметить, а в проблемах с запуском двигателя. Если мотор заводится все хуже и хуже, это первый признак, что даже система смены фаз не справляется и пора заменять цепь. Кроме основной цепи, есть еще одна небольшая, которая вращает привод масляного насоса расположенного в поддоне. Схема ГРМ далее на картинке.

Характеристики двигателя Nissan X‑Trail 2.5

  • Рабочий объем – 2488 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 89 мм
  • Ход поршня – 100 мм
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Мощность л.с. (кВт) – 171 (126) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 233 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 190 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 11.3 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.3 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.6 литра

На российском рынке данный мотор устанавливают в сочетании с автоматической трансмиссией и полным приводом на все колеса, поэтому реальный расход топлива может оказаться существенно выше заявленного производителем. Особенно если вы вдруг решите испытать кроссовер на бездорожье.

Возможно вам будет интересно:

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Двигатель Ниссан Х трейл 2.5 устройство, ГРМ, характеристики QR25DE

Двигатель Ниссан Х трейл 2.5 литра серии QR25DE устанавливали на все поколения внедорожника. Правда с различными настройками и некоторыми особенностями силовой агрегат работающий на бензине в разные годы ( и на разных рынках) выдавал от 152 до 178 л.с. На текущей версии Nissan X‑Trail 2.5 л. в российской спецификации выдает 171 л.с. Далее об особенностях мотора.

Устройство двигателя Ниссан Х трейл 2.5

2.5 литровый бензиновый атмосферник является модификацией силового агрегата серии QR20DE объемом 2 литра. Японские конструкторы решили использовать тот же блок цилиндров, но укоротить шатуны и использовать коленвал с другим радиусом кривошипа. В итоге ход поршня увеличился до 100 мм, а вот нагрузка на шатунно-поршневую группу значительно увеличилась. Пришлось внедрять специальные балансировочные валы, которые помогают избежать серьезных вибраций и стабилизируют существенные центробежные силы, которым теперь подвержен коленчатый вал.

Установка ГБО на данный силовой агрегат позволит без проблем снизить расходы на топлива. Учитывая довольно большой рабочий объем, то окупаемость такой затеи вполне реальная. Переход на газ при среднегодовом пробеге позволит серьезно экономить. Лучшее ГБО и комплектующие надежных производителей в компании Milano Ukraine в Харькове, Одессе, Киеве и других крупных городах Украины.

Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Присутствует система смены фаз газораспределения. Фазовращатель установлен на впускном распредвалу. На современной версии моторы фазовращатели стоят уже на обоих валах. На более мощных версиях двигателя применяется прямой впрыск топлива. На последних модификациях силового агрегата появился впускной коллектор с изменяемой геометрией.

Головка блока цилиндров двигателя Ниссан Х трейл 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В ГБЦ устанавливаются два распределительных вала и элементы исполнительного механизма системы смены фаз газораспределения. Система смены фаз газораспределения работает за счет установленных в ГБЦ и на распредвалах деталях обеспечивающих давление масла необходимое для работы всех элементов. Электронная система управления двигателя перекрывает или открывает электромагнитный клапан подачи масла, тем самым смещая распредвал на некоторый градус относительно оси клапанов. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет. Клапанный зазор регулируется за счет подбора шайб разной толщины.

Привод ГРМ двигателя Ниссан Х трейл 2.5

Привод ГРМ цепной. Через 130-150 тысч километров цепь может растянутся. Первые признаки износа цепи заключаются не только в усиленном шуме, который вы можете и не заметить, а в проблемах с запуском двигателя. Если мотор заводится все хуже и хуже, это первый признак, что даже система смены фаз не справляется и пора заменять цепь. Кроме основной цепи, есть еще одна небольшая, которая вращает привод масляного насоса расположенного в поддоне. Схема ГРМ далее на картинке.

Технические характеристики двигателя Ниссан Х трейл 2.5

  • Рабочий объем – 2488 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 89 мм
  • Ход поршня – 100 мм
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Мощность л.с. (кВт) – 171 (126) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 233 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 190 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 11.3 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.3 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.6 литра

На российском рынке данный мотор устанавливают в сочетании с автоматической трансмиссией и полным приводом на все колеса, поэтому реальный расход топлива может оказаться существенно выше заявленного производителем. Особенно если вы вдруг решите испытать кроссовер на бездорожье.

Двигатель qr25 технические характеристики — Авто журнал kupim-avto57.ru

Двигатель Nissan QR25DE

  • Двигатели
  • Nissan
  • QR25DE

2.5-литровый двигатель Ниссан QR25DE был впервые представлен в 1999 году и моментально распространился по всему модельному ряду, в версии QR25DER он ставился даже на гибриды. Мотор всерьез модернизировали в 2007 году, поэтому некоторые выделяют два его поколения.

В семейство QR также входят двс: QR20DE, QR20DD и QR25DD.

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Надежность двигателя QR25DE

Двигатель QR25DE скорее славится ненадежностью – слишком много хлопот он преподносил и преподносит. Мы сейчас поговорим обо всех его слабых местах.

Однако двигатель образца 2007 года лучше. И тут же мы упомянем о том, что в феврале этого года в США нашелся пикап Nissan Frontier (он же Navara), который прошел миллион миль и продолжает ездить дальше. Сообщалось, что 2,5-литровым двигателем под его капотом никаких ремонтов, кроме замены цепи на рубеже в 700 000 миль, не производилось. А замена масла проводилась каждые 10 000 миль.

Неисправности и ремонт

Двигатель QR25DE достаточно надёжный, но и у него имеется ряд проблем, которых не избежать. Рассмотрим, основные неисправности, которые возникают в процессе эксплуатации мотора:

Ремонт блока цилиндров QR25DE.

  • Потеря мощности, нестабильный холостой ход. Это значит, что пора заменить ремень ГРМ, которая растянулась.
  • Плавают обороты. Значит, засорена дроссельная заслонка, и необходимо провести чистку.
  • Жор моторного масла. Стоит проверить наличие подтёков и подкинуть маслосъёмные кольца.
  • Свист ремня генератора, который необходимо сменить.

Как видно, глобальных проблем мотор не имеет, а поэтому может считаться надёжным силовым агрегатом.

Устройство двигателя Nissan X‑Trail 2.5

Довольно мощный 2.5 литровый бензиновый атмосферник является модификацией силового агрегата серии QR20DE объемом 2 литра. Японские конструкторы решили использовать тот же блок цилиндров, но укоротить шатуны и использовать коленвал с другим радиусом кривошипа. В итоге ход поршня увеличился до 100 мм, а вот нагрузка на шатунно-поршневую группу значительно увеличилась. Пришлось внедрять специальные балансировочные валы, которые помогают избежать серьезных вибраций и стабилизируют существенные центробежные силы, которым теперь подвержен коленчатый вал.

Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный мотор Nissan X‑Trail имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Присутствует система смены фаз газораспределения. Фазовращатель установлен на впускном распредвалу. На современной версии моторы фазовращатели стоят уже на обоих валах. На более мощных версиях двигателя применяется прямой впрыск топлива. На последних модификациях силового агрегата появился впускной коллектор с изменяемой геометрией.

Головка блока цилиндров двигателя Х трейл 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В ГБЦ устанавливаются два распределительных вала и элементы исполнительного механизма системы смены фаз газораспределения. Система смены фаз газораспределения работает за счет установленных в ГБЦ и на распредвалах деталях обеспечивающих давление масла необходимое для работы всех элементов. Электронная система управления двигателя перекрывает или открывает электромагнитный клапан подачи масла, тем самым смещая распредвал на некоторый градус относительно оси клапанов. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет. Клапанный зазор регулируется за счет подбора шайб разной толщины.

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

Список моделей автомобилей

Различные версии мотора QR25DE применяются на следующих моделях машин:

  • Nissan Teana J31 (160 л. с.) и L33 (173 л. с.) – с 2003 года по настоящее время;
  • Nissan X-Trail T30 (165 л. с.), T31 и T32 (169 л. с.) – с 2001 года по настоящее время;
  • Nissan Murano – с 2003 года;
  • Nissan Altima (170–182 л. с.) – с 2002 года;
  • Nissan Bassara (165 л. с.) – с 1999 до 2003 года;
  • Nissan Serena C24 (158 л. с.) – с 2001 до 2005 года;
  • Nissan Sentra SE-R (165–175 л. с.) – с 2002 до 2006 года;
  • Nissan Presage (165 л. с.) – с 2002 до 2009 года.

Также такие двигатели можно встретить на автомобилях Infiniti QX60 Hybrid и Renault Koleos.

Преимущества покупки б/у ДВС у нас

Наш интернет-магазин принимает заявки круглосуточно, предоставляя широкий спектр высококачественных услуг по Москве, московской области. Здесь вы сможете купить б/у мотор недорого без дефектов, а также воспользоваться установкой агрегата. Специалисты тестируют каждый контрактный мотор на современном оборудовании, проверяя работу всех составляющих деталей.

Все запчасти, находящиеся на страницах интернет-магазина, доставляются после разборок в европейских странах, Америке, Японии, Китае. Наши менеджеры находят подход к каждому клиенту, подбирая только высококачественные силовые агрегаты.

Условия доставки и гарантийные обязательства

Купив у нас контрактный мотор на свой автомобиль, вы можете оформить доставку в любую точку нашей страны, забрать агрегат самостоятельно в Москве или заказать курьера. Сроки доставки по Москве составляют 24 часа, а в отдаленные города России по условиям транспортных компаний.

На все бывшие в употреблении двигатели действует гарантия, так называемый проверочный срок, в течении которого клиент имеет право на ремонт или замену некачественного агрегата.

Обращайтесь к нам! Здесь вы купите двигатель в идеальном состоянии по доступной цене.

Характеристики двигателя:
Маркировка двигателяQR25DE
Доп. информация о двигателеDOHC
Количество клапанов16
Мощность167 л.с.
Объём двигателя2488 ccm
Тип двигателяБензиновый двигатель
Расположениеряд
ПриводЦепь
Компрессия9.5 : 1
ТопливоБензин/газ
ВпрыскВпрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Дополнительные характеристики двигателя:
Тип двигателя4-цилиндровый, DOHC
Диаметр цилиндра, мм89
Расход топлива, л/100 км9.8
Система нейтрализации отработавших газовда
Ход поршня, мм100
Максимальная мощность, л.с.165
Механизм изменения объёма цилиндровнет
Количество клапанов на цилиндр4
Система старт-стопда
Степень сжатия10
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.165 (121) / 6000
Используемое топливоБензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Объем двигателя, куб.см2488
Выброс CO2, г/км193 — 202
НагнетательКомпрессор
Доп. информация о двигателе3
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.233 (24) / 4000

Доставка

Возможны следующие варианты доставки:

  • Самовывоз: г. Москва, м.Теплый-стан
  • Транспортными компаниями по Московской области и во все регионы России, такими как «ПЭК», «Деловые линии» «КИТ», либо любой другой удобной для Вас. Оплата расходов по доставке за счет покупателя

Агрегат упаковывается в жесткую упаковку, что гарантирует его целостность и сохранность.

Оплата

Варианты оплаты заказа:

  • Наличными в офисе (г. Москва, м.Теплый-стан)
  • Денежным переводом на карту или счет.

Условия оплаты для регионов

Оплата производится в два этапа:

  • При заключении договора вносится аванс 15%-20% от стоимости заказа, как гарантия оплаты транспортных расходов доставки заказа из Москвы в город заказчика;
  • оставшаяся часть суммы – вносится точно также как аванс, только по факту прибытия заказа на терминал транспортной компании Вашего региона.

Сомневаетесь, подойдет ли деталь
к вашему автомобилю?

Закажите бесплатную консультацию
у специалиста РСТ Сервис.

голоса

Рейтинг статьи

Технические характеристики Nissan X-trail

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ 1.6 dCi 4WD 6МТ 2.0 2WD 6МТ 2.0 2WD CVT 2.0 4WD CVT 2.5 4WD CVT
ДВИГАТЕЛЬ          
Код двигателя R9M MR20 MR20 MR20 QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр 4 4 4 4 4
Объем двигателя [см³] 1598 1997 1997 1997 2488
Диаметр цилиндра/ход поршня [мм] 80×79.5 84 x 90.1 84 x 90.1 84 x 90.1 89×100
Максимальная мощность [кВт (л.с.) / об.мин] 96 (130)/4000 106 (144)/6000 106 (144)/6000 106 (144)/6000 126 (171)/6000
Максимальный крутящий момент [Нм / об.мин] 320/1750 200/4400 200/4400 200/4400 233/4000
Степень сжатия 15.4:1 11.2:1 11.2:1 11.2:1 10.0:1
Тип топлива Дизель Бензин Бензин Бензин Бензин
Объем топлива бака [л] 60 60 60 60 60
ТРАНСМИССИЯ 1.6 dCi 4WD 6МТ 2.0 2WD 6МТ 2.0 2WD CVT 2.0 4WD CVT 2.5 4WD CVT
Тип 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая Вариатор Xtronic CVT Вариатор Xtronic CVT Вариатор Xtronic CVT
Передаточные числа:          
1 3.727 3.727 2.631 2.631 2.631
2 2.043 2.105      
3 1.322 1.519      
4 0.947 1.171      
5 0.723 0.914      
6 0.596 0.767 0.378 0.378 0.378
Задняя 3.641 3.687 1.960 1.960 1.960
Главная передача 4.428 4.733 6.386 6.386 5.694
Система автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop)
ШАССИ 1.6 dCi 4WD 6МТ 2.0 2WD 6МТ 2.0 2WD CVT 2.0 4WD CVT 2.5 4WD CVT
Передняя подвеска Независимая, пружинная на стойках McPherson Независимая, пружинная на стойках McPherson Независимая, пружинная на стойках McPherson Независимая, пружинная на стойках McPherson Независимая, пружинная на стойках McPherson
Задняя подвеска Независимая, многорычажная Независимая, многорычажная Независимая, многорычажная Независимая, многорычажная Независимая, многорычажная
Рулевое управление Рулевое управление с изменяемым усилием Рулевое управление с изменяемым усилием Рулевое управление с изменяемым усилием Рулевое управление с изменяемым усилием Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist,
антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist,
антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist,
антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist,
антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist,
антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер/тип колесных дисков 17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J 17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J 17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J 17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J 17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J
Размер шин 225/65R17, 225/60R18, 225/55R19 225/65R17, 225/60R18, 225/55R19 225/65R17, 225/60R18, 225/55R19 225/65R17, 225/60R18, 225/55R19 225/65R17, 225/60R18, 225/55R19
Запасное колесо  Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное Малоразмерное Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное
РАЗМЕРЫ И МАССА 1.6 dCi 4WD 6МТ 2.0 2WD 6МТ 2.0 2WD CVT 2.0 4WD CVT 2.5 4WD CVT
Снаряженная масса мин/макс (Полноразмерное легкосплавное) [кг] 1615/1622 1500/1536 1579/1584 1603/1639
Снаряженная масса мин/макс (Малоразмерное) [кг] 1635/1637 1450/1453 1485/1488 1611/1637 1623/1646
Допустимая полная масса [кг] 2130 1930 1990 2060 2070
Макс. Грузоподъемность [кг] 435 435 435 435 435
Макс. нагрузка на ось передняя [кг] 1110 975 1015 1040 1055
Макс. нагрузка на ось задняя [кг] 1090 1005 1040 1090 1090
Макс. буксируемая масса с тормозами [кг] 1000 1000 1000 1000 1000
Макс. буксируемая масса без тормозов [кг] 750 750 750 750 750
Макс. верт нагрузка на сцепное устр-во [кг] 75 75 75 75 75
Длина [мм] 4640 4640 4640 4640 4640
Ширина [мм] 1820 1820 1820 1820 1820
Высота [мм] 1700 1700 1715(1740 с рейлингами) 1715(1740 с рейлингами) 1715(1740 с рейлингами)
Колесная база [мм] 2705 2705 2705 2705 2705
Свес передний/задний [мм] 940/995 940/995 940/995 940/995 940/995
Колея передняя/задняя [мм] 1575/1575 1575/1575 1575/1575 1575/1575 1575/1575
Дорожный просвет [мм] 210 210 210 210 210
Минимальный радиус разворота [м] 11,2 11,2 11,2 11,2 11,2
Объем багажного отделения макс. длина [мм] 935 935 935 935 935
Объем багажного отделения макс. ширина [мм] 1140 1140 1140 1140 1140
Объем багажного отделения VDA (Полноразмерное легкосплавное) [л] 417 417 417 417
Объем багажного отделения VDA (Малоразмерное) [л] 449 449 449 449 449
Объем багажного отделения с опущенными задними сиденьями (Полноразмерное легкосплавное) [л] 1466 1466 1466 1466
Объем багажного отделения с опущенными задними сиденьями (Малоразмерное) [л] 1507 1507 1507 1507 1507
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км 1.6 dCi 4WD 6МТ 2.0 2WD 6МТ 2.0 2WD CVT 2.0 4WD CVT 2.5 4WD CVT
Городской 6.2 11.3 9.2 9.7 11.3
Загородный 4.8 6.5 6 6.3 6.6
Комбинированный 5.3 8.3 7.2 7.6 8.3
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1.6 dCi 4WD 6МТ 2.0 2WD 6МТ 2.0 2WD CVT 2.0 4WD CVT 2.5 4WD CVT
Содержание CO2 в выхлопе [г/км] 127 192 167 177 192
Экологический класс Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Максимальная скорость [км/ч] 186 183 183 180 190
Разгон 0-100 км/ч [сек.] 11 11 11.7 12.1 10.5
Межсервисный интервал [км] 20 000 15 000 15 000 15 000 15 000

Объем бака х трейл. Технические характеристики Nissan X-Trail T31

Модель 2.0 л бензиновый двигатель 2.5 л бензиновый двигатель
Комплектация SE, LE
Тип кузова и количество дверей 5-ти дверный универсал
Количество мест 5
Двигатель
Код двигателя MR20DE QR25DE
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Количество клапанов / цилиндр 4
Система забора внешнего воздуха
Рабочий объем двигателя, см 3 1997 2488
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 84 x 90.1 89.0 x 100.0
Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 1 104 (141)/6000 124(169)/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 1 196/4800 233/4400
Степень сжатия 10,2 ± 0,2 9,6 ± 0,2
Тип топлива Неэтилированный бензин, ОЧ 95
Система зажигания Электронная, с системой непосредственного зажигания
Система подачи топлива Многоточечный впрыск
Система ограничения выброса отработанных газов 3-х уровневый катализатор
Трансмиссия
Тип трансмиссии 6МКП Бесступенчатая CVT 6МКП Бесступенчатая CVT с возможностью ручного переключения
Передаточные числа
1-я передача 3,727 3,727 2,349
2-я передача 2,043 2,043 2,349
3-я передача 1,392 1,392 2,349
4-я передача 1,055 1,055 2,349
5-я передача 0,865 0,865 2,349
6-я передача 0,732 0,394 0,732 0,394
Задний ход 3,641 1,75 3,641 1,75
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса) 4,687/2,466 6,466/2,466 4,428/2,466 5,798/2,466
Передаточное число раздаточной коробки 1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Тип главной передачи Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса полный привод
Шасси
Передняя подвеска Независимая, Макферсон
Задняя подвеска Независимая, многорычажная
Рулевой механизм с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система* Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
4-х канальная ABS с 5 датчиками, включающая системы электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
Колесные диски 16×6.5J, 17×6.5J
Размер шин 215/60R17
Масса и габариты
Снаряженная масса min/max, кг 2 1482/1561 1514/1592 1544/1599 1565/ 1623
Полная масса, кг 2050
Грузоподъемность, кг 2 568 536 506 1180
1170
Макс. масса буксируемого прицепа (с тормозами): 1500 1300 2000 135
— без тормозов 750
75 100 100
Длина, мм 4630
Ширина, мм 1785
Высота, мм 1680/1170
Колесная база, мм 2630
Передняя колея, мм 1530
Задняя колея, мм 1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина: 1088/1742
мин. ширина/ макс.ширина 1100 / 1570
мин. высота/макс. высота 1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажника VDA, л 603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем багажника со сложенными сидениями, л 1773
Объем топливного бака, л 65
Динамические характеристики
Расход топлива, л/100 км 3
городской режим 11,1 10,8 13 12
загородный режим 7,3 7,2 7,7 7,7
смешанный режим 8,7 8,5 9,6 9,3
Содержание СО2 в выхлопе, г/км 208 204 230 223
Максимальная скорость, км/ч 184 172 194 185
Разгон с 0 до 100 км/ч, с 11,1 11,9 9,8 10,3
Диаметр разворота, м 10,8 10,8 10,8 10,8
Угол въезда, град. 29
Угол съезда, град. 23
Угол продольной проходимости, град. 20
Минимальный дорожный просвет, мм 200
Угол преодолеваемого подъема, град. 30
Максимальный угол поперечного наклона, град. 49

1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.

2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC.
Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.

3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

(3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Параметр X-Trail 1.6 dCi 130 л.с. X-Trail 2.0 144 л.с. X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя дизельный бензиновый
Наддув есть нет
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1598 1997 2488
Мощность, л.с. (при об/мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)
Трансмиссия
Привод 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
Коробка передач 6МКПП 6МКПП вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размерность шин 225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков 17×7.0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топлива ДТ АИ-95
Объем бака, л 60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 6.2 11.2 9.0 9.4 11.3
Загородный цикл, л/100 км 4.8 6.6 6.1 6.4 6.6
Смешанный цикл, л/100 км 5.3 8.3 7.1 7.5 8.3
Габаритные размеры
Количество мест 5
Длина, мм 4640
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм 2705
Колея передних колес, мм 1575
Колея задних колес, мм 1575
Передний свес, мм 940
Задний свес, мм 995
Объем багажника, л 497
Объем багажника max, л 1585
Дорожный просвет (клиренс), мм 210
Масса
Снаряженная, кг 1675 1525 1555 1642 1659
Полная, кг 2130 1930 1990 2060 2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 186 183 183 180 190
Время разгона до 100 км/ч, с 11.0 11.1 11.7 12.1 10.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили , и .

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр 1.6 dCi 130 л.с. 2.0 144 л.с. 2.5 171 л.с.
Код двигателя R9M MR20DD QR25DE
Тип двигателя дизельный с турбонаддувом бензиновый без турбонаддува
Система питания непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC) непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 80.0 84.0 89
Ход поршня, мм 79.5 90.1 100
Степень сжатия 15.4:1 11.2:1 10.0:1
Рабочий объем, куб. см. 1598 1997 2488
Мощность, л.с. (при об/мин) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

С самого начала продаж обновленного Ниссан Икстрейл в нашей стране спрос на него достаточно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Ниссан Икстрейл 2015 года интересуют потенциальных покупателей.

Габариты, клиренс, размеры

Габаритные размеры Ниссан Икстрейл 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь длина машины составляет 4 643 мм при высоте 1 714 мм. Ширина кроссовера 1 829 мм. Размер дорожного просвета Ниссан Икстрейл 2015 года зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Прекрасный показатель для отечественных дорог.

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

  1. 1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
  2. 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
  3. 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ 1,6 л dCi 130 лс 2,0 л 144 л.с. 2,5 л 171 л.с.
Комплектации XE, SE, SE+, LE, LE+
Количество мест чел. 5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя R9M MR20 QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация 4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр 4
Объем двигателя см 3 1598 1997 2488
Диаметр цилиндра / ход поршня мм 80×79,5 84 x 90,1 89×100
Максимальная мощность 1 кВт (л.с.) / об/мин 96(130)/4000 106 (144) / 6000 121(171) / 6000
Максимальный крутящий момент Нм / об/мин 320/ 1750 200 / 4400 233/ 4000
Степень сжатия 15,4:1 11,2 110
Тип топлива Дизель Бензин Бензин
Объем топливного бака л 60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»
ТРАНСМИССИЯ 4WD 2WD 2WD 4WD 4WD
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая Вариатор Xtronic CVT
Переда

точные числа

1-я передача 3,727 3,727 2,631 2,631 2,631
2-я передача 2,043 2,105
3-я передача 1,322 1,519
4-я передача 0,947 1,171
5-я передача 0,723 0,914
6-я передача 0,596 0,767 0,378 0,378 0,378
задний ход 3,641 3,687 1,960 1,960 1,960
главная пара 4,228 4,733 6,386 6,386 5,694
ШАССИ
Подвеска передняя Независимая, пружинная на стойках McPherson
задняя Независимая, многорычажная
Рулевое управление Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков 17×7,0J, 18×7,0J
Размер шин дюймы 225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин./макс. 2 кг 1600, 1635 / 1630, 1637 1445 /1445 1480 /1510 1566, 1614 / 1566, 1616 1586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная масса кг 2130 1930 1990 2060 2070
Макс. грузопод. 2 кг 435 435 435 435 435
передняя кг 1110 975 1015 1040 1055
задняя кг 1090 1005 1040 1090 1090
Макс. буксиру емая масса с тормозами кг 1000 1000 1000 1000 1000
без тормозов кг 750 750 750 750 750
кг 75
Длина мм 4640
Ширина мм 1820
Высота мм 1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просвет мм 210 210 210
Колесная база мм 2705
Колея передняя мм 1575
задняя мм 1575
Минимальный радиус разворота м 11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива 3 город ской цикл л / 100км 6,2 11,2 9,0 9,4 11,3
загород ный цикл л / 100км 4,8 6,6 6,1 6,4 6,6
смешан ный цикл л / 100км 5,3 8,3 7,1 7,5 8,3
Выброс СО 2 г/км 139 192 165 174 192
Экологический класс Euro 5
Максимальная скорость км/ч 186 183 183 180 190
Разгон 0-100 км/ч сек 11 11,1 11,7 12,1 10,5
Межсервисный интервал км 20000 15000

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

Nissan Teana — технические характеристики

Технические характеристики Nissan Teana


Характеристики Ниссан Теана

Модели:

1. Elegance, Elegance Plus, Luxury, Luxury Plus, Premium

2. Elegance Plus Four, Luxury Four, Luxury Plus Four, Premium Four

3. Luxury, Luxury Plus, Premium

Количество дверей: 4

Количество пассажиров: 5

Двигатель VQ25DE / QR25DE / VQ35DE

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя: V6 / L4 / V6

Клапанов на цилиндр: 4

Рабочий объем двигателя: 2496 / 2488 / 3498

Диаметр — ход поршня: 85 — 73.3 / 89 — 100 / 95.5 — 81.4

Макс. мощность, л.с. (кВт) — об.мин: 182 (134) — 6000 / 167 (123) — 5600 / 249 (183) — 6000

Макс. крутящий момент, Нм / об.мин: 228/4400 — 240/4000 — 326/4400

Степень сжатия: 9.8:1 / 9.6:1 / 10.3:1

Тип топлива: Аи-92 / Аи-92 / Aи-95

Система зажигания: EGI

Тип системы подачи топлива: Последовательный многоточечный электронный впрыск

Система контроля токсичности выхлопных газов: Закрытого цикла с 3-ступенчатым катализатором

ТРАНСМИССИЯ

Тип трансмиссии: Бесступенчатый вариатор Xtronic-CVT

Диапазон передаточных отношений: 2.349~0.394 / 2.371~0.439

Главная пара: 6.120 / 5.173

Тип привода: Передний / All Mode 4×4 / Передний

ШАССИ

Передняя подвеска: Независимая, МакФерсон

Задняя подвеска: Независимая, многорычажная

Рулевое управление: Шестерня-рейка, с электрогидроусилителем переменной производительности, в зависимости от скорости

Тормозная система: Передние вентилируемые тормозные диски, задние тормозные диски, с ABS, EBD и системой Brake assist

Система контроля устойчивости: Системы ABS, EBD и Brake Assist / Система ESP. Включает в себя системы TCS, ABS, EBD и Brake Assist

Размер колесных дисков: 6-1/2JJ-16 — 6-1/2J-16 — 7-J-17

Размер шин: 205/65R16 95H — 215/55R17 94V

ММАССА И ГАБАРИТЫ

Минимальная снаряженная масса, кг: 1512 /1534 /1553 /1563 /1572 /1590

Полная разрешенная масса, кг: 2060 /2080 /2090

Максимальная полезная нагрузка, кг: 548 /526 /507 /517 /508 /500

Длинна, мм: 4850

Ширина, мм: 1795

Высота, мм: 1495 /1515 /1495

Колесная база, мм: 2775/

Дорожный просвет, мм: 150

Передняя колея, мм: 1560 /1550

Задняя колея, мм: 1560/1550

Объем багажника, л: 488

Объем топливного бака, л: 70

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Расход топлива, л/100 км Городской цикл

12.1 
12.5
13.8

Загородный цикл

8.0 
7.5
8.2

Комбинированный

9.5 
9.4
10.2

Содержание C02 в выхлопе, г/км
228
225
244

Максимальная скорость, км/ч
200
180
210

Разгон 0-100 км/ч, сек.
9.6
9.8
7.2

Минимальный радиус разворота, м
5.3
5.7

 

 

RunBC.com // Nissan // QR25


РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛИ QR25
Модель QR25DE объемом 2,5 л (2488 куб. см) изготовлена ​​в Дечерде, штат Теннесси, с шатунами из литой стали, стальной цепью привода ГРМ, балансирными валами, вращающимися в противоположных направлениях, и алюминиевым впускным коллектором. Диаметр цилиндра двигателя 89 мм, ход поршня 100 мм и степень сжатия 9.5:1. Выходная мощность составляет 175 л.с. при 6000 об / мин с крутящим моментом 180 фунт-сила-футов при 4000 об / мин в моделях Altima 2.5 (с 2002 г. по настоящее время) и Sentra SE-R (с 2002 г. по настоящее время). Altima, совместимые с PZEV, создают 170 л.с. и 175 футофунтов крутящего момента. В Nissan Frontier 2005+ (с 2005 г. по настоящее время) QR25DE развивает мощность 154 л.с. и крутящий момент 173 фунт-сила-фут. Совсем недавно в Nissan SE-R Spec V (с 2007 г. по настоящее время) QR25DE развивает мощность 200 л.с. при 6600 об/мин и крутящий момент 180 ftlb при 5200 об/мин с красной чертой 7000 об/мин. Коленчатый вал полностью отбалансирован, что позволяет снять промежуточные валы, встроенные в более старый QR25.Более новая версия также оснащена композитным впускным коллектором, а степень сжатия увеличена до 10,5:1.
Примечание. Указанные выше кулачки подходят для моделей 2002–2006 годов. Они не подходят 2007 и выше.
619.749.9018 тел.
619.749.9128 факс
Некоторые перечисленные продукты не разрешены к продаже или использованию в автомобилях с контролируемым уровнем выбросов. Диапазоны оборотов зависят от области применения.Информация о гарантии Copyright © Brian Crower Inc. Все права защищены..
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химикатов, включая хром (шестивалентные соединения), свинец и свинец соединения, которые, как известно в штате Калифорния, вызвать рак, врожденные дефекты или другой репродуктивный вред. Для больше информации, посетите www.p65warnings.ca.gov

Nissan Sentra Spec V Performance

В этой статье рассматриваются потенциал производительности и практичность модификации QR25DE. Хотя этот двигатель есть в Sentra, Rogue, Altima и некоторых других моделях, он ориентирован на Sentra Spec-V.

В основе каждого великолепного Nissan лежит мощный двигатель.Силовые установки Nissan неизменно высокого качества и сильно перегружены, оставляя большой запас мощности для жадных до мощности тюнеров. Мощные силовые установки Nissan — это своего рода традиция, восходящая к прочным L-сериям 510 и 240Z уже более 30 лет. В последние годы, конечно, SR20DE был выбран тюнерами Nissan, предлагая потенциал для необычайной мощности, несмотря на то, что может показаться средней производительностью в стандартной комплектации. Учитывая эту прочную традицию, появление нового силового агрегата Nissan является поводом для празднования и небольшого беспокойства.

Опыт — это благодатная почва, на которой растут лошадиные силы, и SR20DE выигрывает от 10 лет проб и ошибок тюнеров. С новым QR25DE все накопленные знания исчезли. Имея это в виду, мы особенно внимательно рассмотрели новый движок, чтобы ускорить процесс обучения.

QR25DE был разработан, чтобы в конечном итоге заменить как SR20DE, так и KA24DE, используемые в Altima. Чтобы преуспеть в этой двойной роли, он должен был быть легким и мощным, как SR20, экономичным и крутящим, как KA24DE.

Легкость достигается за счет использования тонкостенного литого под давлением алюминиевого блока. И SR20, и KA24 были отлиты из песка, что, по сути, означает, что полость в форме блока двигателя вырезается из песка до того, как расплавленный алюминий (или железо в случае KA24) заливается в отверстие. Песчаные заготовки, используемые для формирования сложных внутренних конструкций, таких как водяные рубашки, затем вымываются, оставляя готовую деталь.

Песок не очень точный материал, поэтому детали, отлитые из песка, должны быть очень толстыми, чтобы заготовки могли смещаться.Большим преимуществом литья в песчаные формы является то, что его можно зафиксировать на месте, а затем вымыть, что обеспечивает невероятную гибкость для создания необычных форм. Литье под давлением означает, что блок формируется путем заливки расплавленного алюминия в металлическую форму. Матрица является гораздо более точной, что позволяет получить более тонкий конечный продукт, но, поскольку матрица должна сниматься как сплошная деталь, водяные рубашки должны быть открыты сверху. Конечным результатом является конструкция с открытой палубой, как у большинства современных двигателей Honda и Toyota.

Блоки с открытой декой легче, обеспечивают лучший контроль температуры цилиндра, а поскольку цилиндры не деформируются при затяжке болтов головки, их легче расточить до идеально круглой формы.Недостатком является то, что они могут быть хрупкими, когда выходят далеко за пределы их конструктивных возможностей. Чрезмерное давление в цилиндре может привести к смещению отверстий или, в худшем случае, к растрескиванию. Решение состоит в том, чтобы приварить вставку, соединяющую верхнюю часть отверстий с внешней структурой блока, или интегрировать эту конструкцию в новую гильзу цилиндра. Хотя есть много преимуществ, конструкция QR25 с открытой палубой может еще больше усложнить действительно экстремальные характеристики.

Однако конечным результатом этой тонкостенной конструкции является малый вес.Несмотря на больший рабочий объем, новый двигатель на 13 процентов легче, чем SR20DE, и более чем на 20 процентов легче, чем KA24DE. Компактная конструкция также означает, что он на 30 мм короче SR20.

Рабочий объем 2488 куб. см достигается за счет относительно небольшого диаметра цилиндра 89 мм и огромного хода поршня 100 мм. Для справки, SR20 использует диаметр цилиндра 86 мм и ход поршня 86 мм, а Subaru EJ25 объемом 2457 куб. см использует огромный диаметр цилиндра 99,5 мм и гораздо более короткий ход поршня 79 мм. Относительно небольшая камера сгорания с диаметром отверстия 89 мм облегчает контроль выбросов, а длинный ход помогает достичь целей по крутящему моменту.Шатун имеет длину 163 мм, что дает соотношение шток/ход 1,63:1.

Присмотревшись к поршню, можно увидеть, что зазор между первым и вторым компрессионными кольцами очень большой. Масляное маслосъемное кольцо и второе компрессионное кольцо находятся в обычном месте, но верхнее компрессионное кольцо перемещено выше, чтобы уменьшить объем газов, удерживаемых между стенкой цилиндра и поршнем над верхним кольцом, что является распространенным источником выбросов углеводородов. . Это делает площадку кольца (материал поршня над первым кольцом) тоньше и, возможно, менее устойчивым к ударам детонации.Это еще одна причина тщательно настраиваться при турбонаддуве.

Такой большой четырехцилиндровый двигатель будет иметь неприятные вторичные вибрации. Чтобы устранить это, QR25 оснащен двумя балансирными валами, вращающимися в противоположных направлениях, установленными в верхней части масляного поддона непосредственно под цилиндром № 1. Уравновешивающий вал вращается с удвоенной скоростью вращения коленчатого вала, но это, само по себе, не ограничивает безопасный предел оборотов двигателя. По словам ведущего инженера QR25 Шуничи Инамидзимы, сами балансирные валы будут безопасно вращаться со скоростью выше 20 000 об / мин.Остальная часть двигателя может развалиться, но балансирные валы будут в порядке.

Коленчатый вал, согласно стандартной практике Nissan, кованый для максимальной прочности и микрополированный для минимизации трения. Вместо моста коренных подшипников, который используется в большинстве SR20, блок разделен по центральной линии кривошипа, а пять коренных подшипников встроены в нижнюю половину картера. Это стало довольно распространенной практикой и обычно считается наиболее жестким способом изготовления картера.Крышки коренных подшипников № 1, 3 и 5 изготовлены из железа, а № 2 и 4 — из алюминия. Железные крышки отлиты на месте в алюминиевом нижнем картере.

Вверху воздух поступает через корпус дроссельной заслонки с электроприводом. Вместо троса дроссельной заслонки есть просто датчик на педали газа и небольшой моторчик на дроссельной заслонке. Между ними находится компьютер, и, как и во многих системах с электроприводом, нет прямой зависимости между положением вашей ноги и положением дроссельной заслонки. Например, нажмите на педаль на 50 процентов, и ЭБУ откроет дроссельную заслонку на соответствующую величину, чтобы дать вам 50 процентов доступного крутящего момента.Это может означать 30-процентное открытие дроссельной заслонки или 80-процентное открытие, но вы никогда этого не узнаете.

Интересно, что хотя ограничитель оборотов можно было реализовать, просто заставив ЭБУ закрыть дроссельную заслонку (как это делает Porsche), это было сочтено слишком плавным, поэтому ограничитель оборотов реализован традиционно, путем отключения топливных форсунок.

Электронное управление само по себе не усложняет перепрограммирование ЭБУ, но значительно усугубляет последствия спотыкания о неправильный бит.Поскольку ЭБУ совершенно новый, то, вероятно, потребуется несколько лет, чтобы его взломать.

Впускной коллектор изготовлен из тонкостенного алюминиевого литья и оснащен двойными впускными направляющими. Более длинный для использования на низких оборотах и ​​более короткий, который открывается на высоких оборотах. Переключение происходит примерно на 5000 об/мин — неожиданно высокий показатель, учитывая низкую красную черту.

Топливные форсунки теперь имеют обычную конструкцию с верхней подачей, но топливная рампа несколько уникальна своим прямоугольным поперечным сечением.Длинная, плоская, неподдерживаемая стенка топливной рампы спроектирована так, чтобы быть слегка гибкой, поэтому она может действовать как гаситель пульсаций. Предыдущие двигатели Nissan должны были использовать отдельный демпфер пульсации, установленный на круглой топливной рампе.

Топливная система безвозвратная, как и у большинства новых автомобилей, для снижения температуры топлива в баке и минимизации выбросов в результате испарения. Давление топлива не зависит от давления в коллекторе, как в старых двигателях; вместо этого теперь оно установлено на уровне около 50 фунтов на квадратный дюйм. Это означает, что не нужно настраивать простые турбосистемы с повышающими регуляторами давления топлива… извините.

Для зажигания окончательно ушли устаревшие распределители SR20 и KA24, замененные компактной катушкой на каждой свече зажигания. Больше никаких красивых проводов свечей зажигания, никаких модернизаций зажигания, никаких легких лошадиных сил за счет продвижения распределителя. Датчик положения коленчатого вала с 32 зубьями, который теперь используется для определения момента зажигания, встроен в заднюю часть коленчатого вала, чтобы помочь укоротить двигатель на несколько миллиметров. Это не регулируется.

Много работы ушло на то, чтобы минимизировать трение в клапанном механизме, чтобы максимизировать эффективность использования топлива.Минимизация массы клапанного механизма позволяет сделать пружины клапанов легче, что снижает потери энергии при открытии клапанов. Для достижения минимальной массы клапанного механизма используется конструкция кулачка на ковше прямого действия. В отличие от большинства клапанных механизмов прямого действия, здесь нет прокладки клапана для регулировки зазора клапана. Вместо этого весь ковш доступен с различной толщиной, когда необходимо отрегулировать клапан. Отсутствие регулировочной шайбы еще больше снижает массу клапанного механизма. Регулировка клапанов, скорее всего, не потребуется в течение нормального срока службы двигателя из-за очень легких клапанных пружин, но для замены кулачков, вероятно, потребуются клапанные пружины и более сложная процедура регулировки, чем у SR20 с гидравлической регулировкой или с винтовой регулировкой. двигатели Хонда.

Сами кулачки также очень узкие (во многом как у высокоэффективного двигателя Toyota 1ZZ-FE), чтобы минимизировать трение, а базовая окружность еще уже.

Относительно небольшая протирочная пластина кулачка, обеспечиваемая клапанным механизмом прямого действия, ограничивает агрессивность профиля кулачка. Для сравнения, большие колодки, доступные на коромысле, такие как в SR20 или любом двигателе Honda, обеспечивают более высокую удельную мощность.

Именно легкие клапанные пружины, а не длинный ход, ответственны за низкую красную черту, 6100 об/мин.(К тому времени, когда двигатель будет запущен в производство, красная зона может быть повышена до 6500 об/мин, а если Инамидзима добьется своего, то может подняться до 7000 об/мин.)

VTC переменная синхронизация кулачка используется на впускном кулачке. (Кулачок активатора на передней части двигателя можно увидеть на фото № 8.) На текущем этапе разработки впускной кулачок можно перемещать вперед или назад в диапазоне 37 градусов, хотя диапазон регулировки может измениться в зависимости от окончательного варианта. калибровка двигателя. Поскольку для управления внутренней рециркуляцией отработавших газов можно использовать перекрытие клапанов, клапан EGR не используется.Это упрощает двигатель и предотвращает засорение впускного коллектора сажей.

Наконец, выпускной коллектор. Здесь нет ничего удивительного: каталитический нейтрализатор расположен близко к двигателю, чтобы он как можно быстрее достиг рабочей температуры. Пытаясь извлечь максимальную выгоду из плохой ситуации, Nissan использует трубчатую жатку из нержавеющей стали 4-в-1, чтобы кормить этого тесно связанного кота. Коллектор выглядит настолько хорошо, насколько это возможно, учитывая обстоятельства.

Вердикт
Большинство моментов, которые мы заметили в двигателе, кажутся отрицательными с точки зрения чисто производительности, но мы все равно остались довольными.

Слабые места, такие как тонкие кольцевые площадки и открытая дека блока, важны только при очень высокой удельной мощности. Что легко упустить из виду в QR25, так это то, что он ОГРОМНЫЙ. Два с половиной литра — это большой рабочий объем, и вам не нужно сильно на него опираться, чтобы получить большую мощность. Стандартная мощность составляет 180 л.с. при 5800 об/мин, а внутри Nissan говорят, что по крайней мере 10, а возможно, и 20 л.с. связаны с ограничительной выхлопной системой.

Помимо простых впускных и выпускных модификаций, турбокомпрессор низкого давления или нагнетатель кажется очевидным путем для увеличения мощности.Распределительные валы будут дорогими из-за требований к пружинам клапанов и различным ковшам для поддержания надлежащей регулировки зазора. Однако наддув в пять фунтов на квадратный дюйм сверх 2,5 литров должен давать гораздо большую мощность и не должен стоить больше, чем на любом другом двигателе. Что ты знаешь; может быть, у парней с V8 был смысл в смещении.
Первоначально автор Д. Коулман

Evasive Motorsports: топливные форсунки Injector Dynamics ID2600-XDS

Описание
Примечание: ID2600-XDS, для SE-R Spec V / QR25DE.14 мм (серый) адаптер сверху. Набор из 4 штук.

Характеристики:
— ID2600-XDS — это новейшее предложение, созданное в результате партнерства Injector Dynamics и Bosch Motorsport.
— ID2600-XDS был разработан специально для использования с жидким топливом, имеет устойчивые к коррозии внутренние компоненты и долговременную совместимость с этанолом и метанолом.
— ID2600-XDS имеет самый высокий расход среди всех инжекторов, предлагаемых Bosch, и на 50 % больше, чем у ID1700x.
— В ID2600-XDS используется функция Dual Slope Matching, метод согласования расхода как в линейном, так и в нелинейном рабочем диапазоне, обеспечивающий лучшую согласованность между цилиндрами при малой длительности импульса.

Что такое двухскатное согласование?
Dual Slope Matching — это метод согласования форсунок, который обеспечивает наилучшую возможную подачу топлива от цилиндра к цилиндру во всем рабочем диапазоне.

Традиционно форсунки согласовывались только на основе статического расхода, что приводило к большим отклонениям при малой длительности импульса.

Компания Injector Dynamics более десяти лет назад представила систему согласования наклона и пересечения, которая обеспечивала равномерную подачу топлива от цилиндра к цилиндру во всем линейном рабочем диапазоне форсунки.

С развитием турботехнологии и более широким использованием спиртового топлива к топливным форсункам предъявляются более высокие требования, и от них часто требуется подача топлива далеко за пределы их линейного рабочего диапазона.

Концепция согласования с двойным наклоном расширяет согласование форсунок до нижнего нелинейного рабочего диапазона. Dual Slope Matching был задуман Аароном Лофтом из Injector Dynamics, который был вдохновлен моделью характеристики инжектора с двойным наклоном, используемой Ford.

Основные характеристики
— Номинальный расход — 2600 см3/мин при 3,0 бар (43,5 фунта на кв. дюйм)
— Максимальный перепад давления топлива — 9,0 бар (130,5 фунта на кв. дюйм) — Требуется минимум 11 вольт.
— Совместимость с топливом — Совместимость с метанолом/этанолом/всеми известными углеводородами. НЕ совместим с эфирами (MTBE, ETBE, TAME) или нитрометаном
— электрический разъем — USCAR

Двигатель Nissan QR вики | TheReaderWiki

Семейство рядных четырехпоршневых двигателей QR от Nissan было представлено в 2000 году и имеет диапазон от 2.Рабочий объем от 0 до 2,5 л (от 1998 до 2488 куб.см). Эти двигатели алюминиевые, с двойным верхним распределительным валом (DOHC), четырехклапанной конструкцией с регулируемыми фазами газораспределения и опциональным непосредственным впрыском. Двигатель во многом разделяет свою архитектуру с дизельным двигателем YD.

QR20DE

2,0-литровый (1998 куб.см) QR20DE развивает мощность 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6000 об/мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4000 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89 мм × 80,3 мм (3,50 дюйма × 3,16 дюйма) и степень сжатия 9.9:1. [1] QR20DE был заменен на MR20DE.

Применение в транспортных средствах:

QR20DD

Модель QR20DD похожа на QR20DE, но оснащена непосредственным впрыском NEO для повышения экономии топлива и снижения выбросов[1]. Он развивает мощность 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об/мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4400 об/мин. [1]

Применение в автомобилях:

QR25DE

Модель QR25DE представляет собой вариант объемом 2,5 л (2488 куб. см), оснащенный шатунами из литой стали, стальной цепью привода ГРМ, балансирными валами, вращающимися в противоположных направлениях, и алюминиевым впускным коллектором.Диаметр цилиндра и ход поршня двигателя составляют 89 мм × 100 мм (3,50 дюйма × 3,94 дюйма), а степень сжатия варьируется от 9,5:1 до 10,5:1 в зависимости от автомобиля. [2]

Выходная мощность составляет 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) при 6000 об/мин с крутящим моментом 244 Нм (180 фунт-фут) при 4000 об/мин в моделях Altima 2.5 и Sentra SE-R. Altima, совместимые с PZEV, создают 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) и 175 lb⋅ft (237 Нм) крутящего момента.[2] В Nissan Frontier 2005+ года выпуска QR25DE развивает мощность 152 л.с. (113 кВт; 154 л.с.) и крутящий момент 171 фунт-фут (232 Нм).[3]

2007+ QR25DE

Обновленный QR25DE, установленный в 2007+ Sentra, Altima, Rogue и т. д., имеет ряд улучшений по сравнению со старым QR25DE. К ним относятся:

  • Более простой одноканальный впускной коллектор большего диаметра из смолы заменил старую двухканальную конструкцию. (Примечание: модели с выбросами для Калифорнии имеют вихревой регулирующий клапан, расположенный на впуске)
  • Измененная форма днища поршня для поддержки более высокой степени сжатия 9,6:1 (10,5:1 в Sentra SE-R Spec V.)
  • Балансировочная система была немного перемещена назад от шкива кривошипа к более центральному месту в блоке.
  • Измененный профиль кулачкового вала.
  • Усиленные шатуны доступны только в Sentra SE-R Spec V 2007-2012 гг.
  • Снижение трения, вероятно, благодаря широкому использованию Nissan покрытий на поршнях, подшипниках скольжения и т. д.
  • Дополнительная опора двигателя сверху двигателя, со стороны шкива.
  • Более высокий предел оборотов и улучшенная выходная мощность.

QR25DD

Модель QR25DD похожа на QR25DE, но увеличивает степень сжатия до 10,5:1 и включает непосредственный впрыск. Этот двигатель также является первым QR, в котором используется покрытие DLC на ковшах толкателей клапанов для уменьшения трения. Он развивает мощность 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 5600 об/мин и 245 Нм (181 фунт-фут) при 4000 об/мин. [1]

Применение в транспортных средствах:

QR25DER

Модель QR25DER похожа на QR25DE, но имеет нагнетатель для увеличения мощности и работает в паре с электродвигателем мощностью 15 кВт (20 л.с.), системой двойного сцепления и литий-ионный аккумулятор для повышения эффективности использования топлива.Двигатель имеет степень сжатия 9,1: 1 (10,0: 1 в Infiniti QX70 2014 года, другие могут быть аналогичными) и развивает общую мощность 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) при 5600 об / мин и 243 фунт-фут (329 Нм). ) при 3600 об/мин. [3]

Применение в автомобилях:

См. также

Каталожные номера

Общие каталожные номера

Внешние ссылки

Darton MID Block Sleeve Kit Nissan QR25DE Applications

Многие промышленные чугунные и алюминиевые блоки имеют конструктивную слабость стабильности цилиндра из-за плохой поддержки в области верхней деки.Процесс производства «литых гильз» обеспечивает экономию за счет масштаба в двигателях малой мощности, но не подходит для двигателей высокой мощности, высокого наддува или большего диаметра отверстия. Компания Darton разработала превосходное запатентованное решение, используя гильзу цилиндра уникальной конструкции, которая при совмещении и вложении образует сплошную палубу из фланцев гильз, удерживаемых в натяжении, усиливая область верхней палубы и обеспечивая индивидуальную замену с помощью того, что они называют модульной интегрированной палубой (MID). ).

Кроме того, конструкции Darton регулируют и улучшают поток воды от блока к головке, обеспечивая стабильность охлаждения, а все рукава имеют «мокрую» конструкцию.Усиленный поток воды в области фланца и вокруг него возможен благодаря технологии управления потоком воды с отверстиями, которую Дартон называет «технологией вихревого охлаждения». Тепло также рассеивается за счет использования «регистровых плавников». Хотя обычно считается, что тепло преобразуется в энергию, высокое остаточное тепло в камере сгорания может привести к детонации, что является единственной основной причиной отказа двигателя в режимах высокой мощности.

Darton поставляет втулки MID с фосфатным покрытием. Фосфатирование – это обработка раствором, при которой поверхность металла покрывается цельным защитным слоем из нерастворимых кристаллов.Эта микрокристаллическая структура втулки MID делает ее оптимальной для защиты от коррозии и ржавчины. Кроме того, это добавляет еще один защитный барьер для уплотнительных колец в нижнем регистре втулки, что еще больше продлевает срок их службы.

Darton MID Основные преимущества:

  • Характеристики чугуна в алюминиевом блоке
  • Улучшенная интегральная прочность блока
  • Улучшенное охлаждение контроль
  • Превосходное уплотнение цилиндра и кольцевой износ
  • Применение для улицы или полосы
  • Пуленепробиваемый ковкий чугун Darton
  • Прочность на растяжение 130 000 фунтов на кв. дюйм
Технические характеристики:
  • 490In
  • Внешний диаметр: 3.950I
  • Толщина стен: 0.230 В
  • 9 OAL: 5.925IN

  • Фланец Толщина: 0.400IN
  • Фланцевый диаметр: 4.950In
  • Применение: 89 мм до 90 мм MAX
    Fitment:
    • Nissan Altima (QR25DE) 2,5 л 02-06
    • Nissan Altima (QR25DE) 2,5 л 07-12
    • Nissan Altima (QR25DE) 2,5 л 13-14
    • Nissan Frontier (QR25DE) 2,5 л 902-13 Nissan Frontier (QR25DE) 2,5 л 902-13 Разбойник (QR25DE) 2,5 л 08-13
    • Nissan Sentra SE-R (QR25DE) 2.5 л включая Spec-V 02-06
    • Nissan Sentra SE-R (QR25DE) 2,5 л включая Spec-V 07-12
    . Пожалуйста, позвоните для получения подробной информации.
Сделать Транспортное средство Модель Подмодель Год Двигатель Примечания
2002-2014
Ниссан Альтима
Альтима 2002-2014
2005-2013
Ниссан Граница
Граница 2005-2013
2008-2013
Ниссан Негодяй
Разбойник 2008-2013
2002-2012
Ниссан Сентра
Сентра 2002-2012

Компания Darton Sleeves была зарегистрирована в 1978 году с целью стать ведущим производителем скоростных автомобильных запчастей.Преследуя эту цель, основатели установили производственные отношения с несколькими уникальными европейскими фабриками, специализирующимися на продуктах и ​​технологиях, которые понравятся потенциальным клиентам Darton. Позже, в 1990 году, Дартон стал частью международной компании, базирующейся в Португалии. Этой компанией была Pachancho, производственная фирма со 100-летней историей, расположенная в живописной северной Португалии, которая возглавляет группу компаний, специализирующихся на автомобильных деталях, таких как гильзы цилиндров, поршневые кольца, чугунное литье и специальные алюминиевые отливки.

Дочерняя компания Darton всемирно известна и является крупным поставщиком автомобильной промышленности в Европе. Весь материал для гильз цилиндров Darton производится в мастерской в ​​Португалии, которая признана во всем мире за превосходство во всех формах уникальных типов центробежно-литого ковкого и серого чугуна. В центре деятельности Darton International и по сей день находится производство и поставка гильз цилиндров (также называемых гильзами цилиндров).

Где сегодня находится Darton Sleeves?

Сегодня компания Darton Sleeves продолжает продвигаться вперед на рынке гоночной индустрии.Он широко известен как лидер в области производства гильз двигателя, сохраняя лидерство в технологическом отношении благодаря своей способности решать проблемы, связанные с повышенными требованиями к мощности, предъявляемыми как профессиональными гонщиками, так и энтузиастами. Более того, Darton Sleeves также является основным поставщиком втулок для алюминиевых двигателей Ford SVO.

Darton Sleeves постоянно оценивает современные конструкции двигателей на рынке комплектного оборудования, чтобы предвидеть потребности автовладельцев и оставаться на шаг впереди.Компания использует рыночную стратегию, направленную на то, чтобы стать основным поставщиком втулок для небольших моторных мастерских и OEM-производителей. Для достижения этой цели Darton всегда усердно работает над исследованиями и использованием своих самых современных производственных технологий для постоянного продвижения на рынок новых продуктов, таких как свое последнее изобретение: комплекты «модульных интегрированных палубных рукавов». От простых и экономичных замен втулок до высокотехнологичных модифицированных решений, в гильзах Darton есть все, что вам нужно.

Приобретите втулки Darton в Vivid Racing

Vivid Racing предлагает широкий выбор поршневых втулок от Darton Sleeves для различных транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики и внедорожники.Если у вас есть какие-либо вопросы относительно продуктов, перечисленных выше, или о рукавах Darton, не стесняйтесь обращаться к нашим экспертам по продажам по телефону (480) 966-3040.

Nissan X-TRAIL 2021 года выпуска — комплектация, версии и характеристики

  • Расширенный дисплей Drive-Assist®

  • Bluetooth® телефонная система громкой связи

  • Монитор вокруг View®

  • Кондиционер

  • Двухзонный автоматический контроль температуры (ATC)

  • Вентиляционные отверстия кондиционера заднего пассажира

  • Электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема/опускания одним касанием водителя

  • Дверные замки с электроприводом и функцией автозапирания

  • Nissan Intelligent Key® с кнопкой зажигания

  • Функция ручного наклона и телескопирования рулевого управления

  • Круиз-контроль с переключателями на рулевом колесе

  • Интеллектуальный круиз-контроль (ICC)

  • Стеклоочистители с переменным прерывистым режимом работы

  • Прерывистый дворник заднего стекла

  • Три розетки постоянного тока 12 В.

  • Солнцезащитные козырьки с подсветкой косметических зеркал

  • Интеллектуальное зеркало заднего вида

  • Потолочные светодиодные фонари для карт

  • Хранение солнцезащитных очков над головой

  • CLUTCHXPERTS STAGE 3 CLUTCH+FLYWHEEL подходит для 02-06 ALTIMA SENTRA SER SPEC-V QR25DE

    ClutchXperts Stage 3 Медно-керамический гоночный комплект сцепления — это совершенно новый гоночный нажимной диск для тяжелых условий эксплуатации Stage 3 с подпружиненными шайбами ​​Stage 3, 6 Медно-керамический Установка Racing Disc может выдерживать увеличение давления на 70% больше, чем на штатном.ClutchXperts Stage 3 6 Puck Керамический гоночный диск Miba. Кнопки Miba — это материал УЛЬТРА КАЧЕСТВА для фрикционного материала на рынке сцепления.

    Если вам нужно лучшее, что может предложить отрасль, попросите ClutchXperts 6 Puck Sprung Copper Ceramic Racing Disc . В тормозном диске ClutchXperts Racing 6 также используется наш внутренний узел с высоким крутящим моментом, но он идет на шаг впереди с точки зрения трения. В этом диске используется усовершенствованная гибридная комбинация железа и углерода, обеспечивающая агрессивное сцепление и повышенную теплоемкость.Нехарактерный для типичного агрессивного гоночного диска диск ClutchXperts Racing 6 с шайбами ​​обеспечивает выдающуюся стабильность, плавное зацепление и меньший износ противоположных пластин. Эта комбинация зарекомендовала себя как лучший агрегат с точки зрения производительности и управляемости для ежедневного водителя с серьезными требованиями к удержанию крутящего момента. Эта система рекомендуется как «обновление» самого высокого качества по сравнению со сцеплением оригинального оборудования. В этот комплект входит все необходимое для замены или модернизации сцепления.Наконец, отшлифуйте и отбалансируйте маховик перед установкой для достижения наилучших результатов!

    **Выжимной подшипник и направляющий подшипник (при необходимости) входят в комплект (стоимостью 80 долларов США) бесплатно!

    МАХОВИК:

    Наш облегченный маховик ClutchXperts Forged Chromoly является идеальной модификацией производительности, поскольку у него нет недостатков.

    Легкий маховик дает значительные преимущества. Хотя он не создает дополнительной мощности, маховик позволяет двигателю быстрее передавать свою мощность на трансмиссию.Благодаря уменьшенной массе он позволяет двигателю быстрее реагировать на педаль газа и быстрее набирать обороты при ускорении. И наоборот, в условиях пониженного дросселя автомобиль будет замедляться быстрее из-за меньшей массы вращения на кривошипе. Вы ничего не теряете в надежности, безопасности или управляемости на улице. Что вы получаете, так это головокружительное ускорение вашего автомобиля.

    Использование облегченного маховика ClutchXperts — проверенный в гонках способ улучшить характеристики любого уличного или гоночного автомобиля.Легкие маховики уже много лет используются в самых элитных автомобилях мира для увеличения полезной мощности и продления срока службы двигателя.

    Компоненты:

    Компоненты:

  • Cludchxpertts Stage 3 Сверхмощное нажимное покрытие сцепления Напряжка
    (2000 фунтов высокого давления нагрузка на высокий давление)
  • Clutchxperts Stage 3 6-PUCK DROUNG SINTED Racing Disc
  • ClutchXperts Thrust Release Release
  • ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ
  • ЛЕГКИЙ ГОНОЧНЫЙ МАХОВИК ClutchXperts 14LBS кованый хромомолибден
  • ПРИМЕНЕНИЕ:

    • Подходит для NISSAN SENTRA SE-R 2002–2006 годов выпуска 2.5L SEDAN 4CYL DOHC
    • Подходит для 2002 — 2006 Nissan Sentra 2.5L SE-R SED V SEDRA 2CYL DOHC
    • Подходит для 2002 — 2006 Nissan Altima 2.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.