Радиатор охлаждения двс: Как работает радиатор охлаждения двигателя

Содержание

Устройство автомобильного радиатора. Как промыть радиатор

Устройство и работа радиатора

Ни один двигатель внутреннего сгорания не обходится без системы охлаждения. Она не позволяет перегреть мотор во время эксплуатации автомобиля. На современных автомобилях наибольшее распространение получила жидкостная система охлаждения. Среди ее преимуществ – эффективное и равномерное охлаждение двигателя, уменьшение шумности работы.

Автомобильный радиатор

Одним из важнейших элементов данной конструкции является радиатор. Его задача – эффективно охлаждать жидкость, отводя при этом тепло в окружающую среду. Некое подобие современного радиатора устанавливалось даже на самых ранних автомобилях с ДВС.

Радиатор охлаждения двигателя, как правило, состоит из верхнего и нижнего бачков, сердцевины, где происходит непосредственно охлаждение жидкости, и деталей крепления. Жидкость, поступающая в радиатор из водяной рубашки двигателя, охлаждается в нем до требуемой температуры, после чего снова возвращается к двигателю.

Корпус бачков и сердцевина радиатора изготавливаются из легких металлов, таких как латунь или алюминий. Благодаря их хорошей теплопроводности обеспечивается эффективное охлаждение жидкости.

Сердцевину радиатора составляют плоские металлические пластины, которые вертикально пронизывают полые трубки, соединяющие верхний и нижний бачки. Таким образом, жидкость через сердцевину проходит множеством потоков, в результате чего увеличивается площадь и интенсивность охлаждения.

Схема радиатора

Патрубки радиатора соединяют бачки с водяной рубашкой двигателя. В нижнем бачке имеется краник, который предназначен для слива жидкости. Такой же краник установлен и на двигателе. Жидкость в систему охлаждения заливается через горловину, расположенную на верхнем бачке радиатора.

В системах охлаждения, которые имеют современные автомобили, учитывается множество параметров, таких как температура двигателя, масла, охлаждающей жидкости, окружающей среды и т. д.

Действие жидкостной системы охлаждения состоит в следующем. Насос постоянно и непрерывно обеспечивает циркуляцию жидкости. Благодаря этому омываются стенки цилиндров и головки блока, от них отводится тепло. Нагретая жидкость направляется по патрубкам в радиатор, где обеспечивается отвод теплоты в окружающую среду. После этого охлажденная жидкость возвращается в рубашку охлаждения двигателя и цикл повторяется.

Чтобы повысить эффективность работы всей системы охлаждения, дополнительно перед двигателем устанавливается вентилятор, который нагнетает воздух на поверхность радиатора. В результате процесс теплообмена сильно ускоряется.

В подавляющем большинстве на автомобили устанавливается вентилятор радиатора с электроприводом, который запускается автоматически благодаря управляющему датчику, когда температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой. Вентилятор вместе с радиатором охлаждения устанавливаются перед двигателем.

Последствия перегрева двигателя

  • Слабый перегрев – двигатель 5-10 минут работает при повышенной температуре. Такое может случиться из-за поломки вентилятора или водяного насоса, однако водитель своевременно замечает перегрев и останавливает двигатель. Последствия такого перегрева минимальны – могут слегка подплавиться поршни, а многие современные двигатели и вовсе этого не заметят.
  • Средний перегрев – работа двигателя при повышенной температуре более 20 минут. Причиной такого перегрева может стать одна из вышеперечисленных или любая другая. Чаще всего при средней степени перегрева начинает «вести» головку блока цилиндров (искривляются посадочные поверхности, образуются трещины), пробивает прокладку головки блока, сальники начинают пропускать масло, могут разрушаться поршни.
  • Сильный перегрев – крайняя степень перегрева, чреватая самыми тяжелыми последствиями, вплоть до заклинивания и разрушения двигателя. При сильном перегреве начинают плавиться поршни, алюминий прилипает к стенкам цилиндров, двигатель начинает подклинивать. Головка блока начинает деформироваться, вылетают клапанные седла, появляется звонкий стук в верхней части двигателя. Моторное масло при таких температурах теряет свои свойства, смазка трущихся поверхностей фактически прекращается, шатунные вкладыши проворачиваются и в результате двигатель заклинивает.

Одно из последствий перегрева двигателя — прогар поршня

Для предотвращения перегрева двигателя необходимо следить за показаниями датчика температуры, а также поддерживать систему охлаждения в чистоте и исправном состоянии.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Радиатор охлаждения, демонтаж, снятие с авто…

Очистка и промывка радиатора автомобиля

Для промывки радиатора необходимо полностью слить охлаждающую жидкость. После этого система охлаждения заполняется чистой водой (желательно дистиллированной). При промывке радиатора воду следует лить в заливную горловину радиатора.

Чем промыть радиатор автомобиля? Очень часто в воду при промывке добавляют каустическую соду для более эффективной очистки внутренних поверхностей. Пропорция, в которой необходимо приготавливать смесь – 50 грамм соды на 1 литр чистой воды.

Теперь нужно запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу порядка 10-15 минут.

Средство для промывки радиатора

Существуют также специальные химические средства для очистки радиаторов, например,  всем известный «Hi-Gear». Они также добавляются в воду, которой промывается радиатор. Благодаря своей высокой концентрации они позволяют значительно ускорить весь процесс. С их помощью радиатор промывается всего около 7 минут, однако при использовании подобных химикатов нужно четко следовать инструкции, иначе можно повредить внутренние поверхности системы охлаждения.

Для того чтобы слить воду из системы, на нижнем бачке радиатора и блоке цилиндров есть специальные краники. При сливе жидкости заливную горловину следует держать открытой. После того, как жидкость слита, заливается новая порция, и процесс промывки продолжается до тех пор, пока из радиатора не будет сливаться чистая вода.

После окончания промывки вся вода сливается, и система промывается обычной чистой водой 4-5 раз.

Зачастую причиной перегрева двигателя автомобиля являются загрязнения наружной поверхности радиатора. Это может быть пыль, гряз, пух, останки различных насекомых и т. д.

Чтобы очистить радиатор снаружи, его продувают или промывают. Чистка радиатора сжатым воздухом может осуществляться непосредственно на автомобиле, однако такой способ малоэффективен. Промывают радиатор снаружи чаще всего водой под давлением с помощью обычных мини-моек, например,  всем известный «Керхер». Однако здесь будьте аккуратны с давлением – слишком сильный напор способен повредить мягкие соты радиатора.

Водные процедуры для радиатора никогда не повредят

По завершении промывки радиатора система охлаждения заполняется свежей жидкостью. Для того чтобы избавиться от завоздушивания системы, следует открыть пробку радиатора, завести двигатель и дать ему поработать несколько минут. Лишний воздух выйдет, а вам лишь останется долить необходимое количество охлаждающей жидкости.

Радиатор охлаждения масла двигателя: улучшенная защита ДВС

14.01.2021

Реклама наших партнеров

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является тепловой машиной. По этой причине температуру ДВС необходимо удерживать в строго определенных рамках, чтобы добиться максимально эффективной работы и одновременно избежать перегрева силовой установки.

Система охлаждения на современных моторах представляет собой комбинированное решение, которое состоит из жидкостной и воздушной системы охлаждения. Основной является жидкостная система, которая предполагает циркуляцию охлаждающей жидкости по специальным каналам внутри двигателя, что позволяет эффективно отводить избытки тепла.

Если температура ОЖ растет, жидкость дополнительно пропускается через радиатор охлаждения. В том случае, если этого оказывается недостаточно для поддержания рабочей температуры, задействуется воздушная система и включается вентилятор охлаждения, который обдувает мотор.

Однако и этого бывает недостаточно. В этом случае возникает необходимость охладить моторное масло, которое является рабочей жидкостью в системе смазки двигателя и напрямую контактирует с нагретыми деталями. Для этого используется автомобильный масляный радиатор.

 

Масляный радиатор охлаждения

С учетом того, что современные двигатели высокофорсированные и температура термостатирования также достаточно высокая, производители часто используют масляные радиаторы. Такой радиатор позволяет снизить нагрев двигателя при помощи масла.

Также наличие данного элемента позволяет более надежно защитить сам ДВС от износа. Дело в том, что масло также боится перегревов, как и металлические детали силового агрегата. Нужно помнить, что под воздействием высоких температур меняются свойства смазочной жидкости.

Если рабочая температура масла в двигателе превышена, от нагрева масло начинает «выкипать», уменьшается его объем, меняется вязкость. В результате смазка быстрее стареет, происходит активное срабатывание пакета присадок, в системе смазки формируются различные отложения и т.д. Естественно, на такой смазочной жидкости закономерно увеличивается износ мотора.

Становится понятно, что очень важным моментом является то, чтобы моторное масло не перегревалось. Другими словами, температура масла не должна быть выше допустимой во время работы двигателя. Это одно из основных условий, чтобы смазка отработала заявленный срок службы, при этом двигатель был надежно защищен на протяжении всего этого срока.

Получается, дополнительное охлаждение масла становится не просто опцией, а необходимостью, особенно для высокофорсированных ДВС. Теперь рассмотрим сам радиатор масла (маслокулер).

 

Устройство масляного радиатора двигателя внутреннего сгорания и подбор

Итак, масляный радиатор состоит из теплоотводящих трубок и пластин, по которым происходит циркуляция разогретого масла. За счет этого смазочная жидкость охлаждается. При этом правильно подобранный и установленный масляный радиатор никак не влияет на общую эффективность работы системы смазки двигателя (нет потерь по давлению масла в двигателе).

Что касается самих радиаторов масла, существует несколько различных решений, которые отличаются по качеству материалов (теплопроводность, конструкция, размеры, форма и т.д.). Также масляный радиатор может быть с естественным или принудительным охлаждением.

  • В первом случае такой радиатор попросту обдувается встречными потоками воздуха при движении автомобиля.
  • Устройства с принудительной схемой охлаждения имеют вентилятор, который обдувает радиатор и лучше охлаждает масло независимо от того, с какой скоростью движется ТС, то есть насколько интенсивен поток встречного воздуха.

Если рассматривать общее устройство более подробно, в двух словах, масляный радиатор для охлаждения масла представляет собой неразборной элемент, который состоит из ряда стальных трубок. Трубки имеют овальное сечение. Также радиатор имеет 2 бачка, которые делятся на верхний и нижний.

Для того чтобы увеличить поверхность охлаждения, на каждой трубке отдельно навивается спираль, которая является стальной лентой малой толщины. Также в отдельных конструкциях масляных радиаторов трубки могут проходить через охлаждающие пластины.

Указанные выше бачки разделены перегородками, на них наварены штуцеры, к которым подсоединяются маслоподводящая и маслоотводящая трубки. Также к конструкции приварены специальные крепления радиатора.

Кстати, качественный масляный радиатор изготовлен так, чтобы исключить возможные пробки в его каналах. Система трубопроводов реализована таким образом, чтобы масло свободно циркулировало через радиатор.

Также при замене масла в двигателе, отработку можно легко и быстро слить из масляного радиатора, что будет означать удаление старой смазки в максимально возможном объеме.

Отметим, что такой радиатор можно установить отдельно, то есть даже в тех случаях, когда автомобиль не был укомплектован данным решением изначально. При этом важно учитывать некоторые особенности, чтобы определиться, какой масляный радиатор лучше выбрать.

Прежде всего, нужно уделить максимум внимания основным характеристикам:

  • Устройство должно быть изготовлено из качественных материалов. Если двигатель форсированный, желательно, чтобы радиатор имел эффективные решения для лучшей циркуляции масла через него.
  • Еще одним показателем является разность температур на входе и выходе из маслокулера, а также заявленное понижение температуры моторного масла при использовании того или иного радиатора.

Как правило, проходя по трубкам радиатора с естественным охлаждением (при помощи наружного воздуха), температура масла понижается, в среднем, на 10 градусов Цельсия.

Если же говорить о различных нюансах, нужно понимать, что после установки дополнительного радиатора масла в двигатель нужно будет заливать большее количество масла, чем по норме. Причина заключается в том, что после интеграции радиатора в систему охлаждения двигателя нужно также заполнить трубки и бачки радиатора моторным маслом.

Еще нужно учитывать, что зимой работа радиатора может приводить к тому, что температура масла может долго не повышаться, то есть смазка будет медленно прогреваться и разжижаться от нагрева. Простыми словами, нужно быть готовым к тому, что радиатор с наступлением холодов нужно будет перекрывать или снимать. При выборе устройства следует помнить про эту особенность.

 

Что в итоге

Как видно, использование масляных радиаторов значительно повышает эффективность охлаждения двигателя, позволяет улучшить защиту ДВС и сохранить работоспособность масла при высоких температурах.

Поддержание температуры смазки в нормальном температурном диапазоне позволяет смазочному материалу работать в нормальном режиме на протяжении всего срока службы. Среди основных плюсов масляного радиатора можно отметить то, что в двигатель после прохождения радиатора подается охлажденное масло.

Это также способствует стабильному поддержанию рабочей температуры двигателя на разных режимах его работы. При этом силовой агрегат надежно защищен, так как смазка не теряет своих свойств при сильном нагреве.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Радиатор охлаждения и радиатор кондиционера: лето без перегрева! — Иксора

Впереди лето – пора жары, пыльных дорог и путешествий, и многие автомобильные механизмы обретают повышенную значимость, ведь их нагрузка возрастает в разы. Одним из таких наиболее важных автокомпонентов является радиатор: будь Вы заядлым дачником, убежденным туристом, перевозящим в машине «маленький дом», или обычным горожанином, коротающим летние деньки в пробках, – Вашему авторадиатору придется непросто! Для чего нужен радиатор автомобиля, почему он выходит из строя и как сделать правильный выбор – об этом в нашей статье.

Говоря «автомобильный радиатор», чаще всего мы имеем в виду радиатор охлаждения двигателя или радиатор кондиционера (конденсатор). Эти два устройства есть практически во всех современных автомобилях (за исключением моделей, не оборудованных системой кондиционирования). Однако обо всем по порядку.

Радиатор охлаждения двигателя

Представить автомобиль без системы охлаждения двигателя, пожалуй, невозможно. В зависимости от принципа действия она может быть закрытой (жидкостной) и открытой (воздушной), а также комбинированной, сочетающей оба способа. Сегодня подавляющее большинство машин комплектуются жидкостной системой охлаждения, и здесь первостепенную роль играет радиатор. Его главная задача – быстро и своевременно охлаждать детали двигателя, разгоряченные работой, тем самым не допускать перегрева и сопутствующих неприятностей. Происходит это следующим образом: охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) циркулирует по каналам и «забирает» лишнее тепло, затем, уже горячая, поступает в радиатор, где остывает до нужной температуры и вновь охлажденная повторяет свой круг. Таким образом, радиатор выполняет функцию теплообменника, поддерживая температурный баланс в пределах 82-100 градусов (значение определяется особенностями модели авто).

Также в дополнение к основному радиатору в системе охлаждения иногда устанавливаются масляный радиатор автомобиля и радиатор рециркуляции отработавших газов. Первый необходим для охлаждения масла в системе смазки, а второй – отработавших газов и, соответственно, температуры сгорания топливно-воздушной смеси.

Главная угроза при поломке радиатора – перегрев двигателя, который может привести к заклиниванию поршней, деформации головки цилиндров и прочим малоприятным последствиям. Чтобы избежать капитального ремонта, достаточно проводить регулярную диагностику и своевременную замену радиатора, иначе он может «забиться» грязью, накипью и потерять свои свойства.

Конструктивно радиатор охлаждения автомобиля состоит из двух бачков, соединенных патрубками, и сердцевины, выполненной в виде тонких вертикальных трубок. При этом работоспособность устройства напрямую зависит от особенностей охлаждающей сердцевины. Так, трубки могут иметь овальное или круглое сечение: овальное предпочтительнее, поскольку обеспечивает более высокую теплопроводность.

Кроме того, до недавнего времени выделялись разные варианты объединения трубок: с помощью специальных лент, сложенных в виде гармошки, или пластин-«ламелей». Однако сейчас пластинчатые радиаторы все увереннее уходят в прошлое, поскольку значительно уступают по эффективности ленточным.

Также значение имеет материал, из которого устройство изготовлено: алюминиевые отличаются меньшим весом и большей способностью к теплоотдаче по сравнению с медными и стальными.

Наконец, радиаторы бывают сборными или спаянными, а спаянные, в свою очередь, могут быть отлиты из единого куска металла либо иметь дополнительные элементы. Разумеется, лучшими считаются паянные цельноалюминиевые радиаторы, поскольку являются наиболее прочными, долговечными и эффективными.

{ContentImage Align=»Center»}

IXORA рекомендует – радиаторы SAKURA:

  • Продукция торговой марки SAKURA (производство ADR Group) востребована во всем мире, более чем в ста странах Европы и Азии, Северной и Южной Америки.
  • Широкий спектр моделей радиаторов SAKURA охватывает сегменты легковой, коммерческой и специальной техники европейских, американских, японских и корейских производителей.
  • Использование первоклассных материалов и детальная конструктивная разработка обеспечивают лучшую теплоотдачу и экономию топлива.
  • Высокое качество штамповки элементов (верхнего и нижнего бачка, направляющих и кожуха вентилятора) гарантирует эффективную защиту от протечек и соответствие международным стандартам качества.
  • Флагман ассортиментного ряда – цельноалюминиевые радиаторы SAKURA – в отличие от штатных радиаторов имеют существенно большую поверхность теплообмена и позволяют двигателю работать при повышенных температурах без опасности закипания охлаждающей жидкости.
  • Ежегодно на мировой рынок поступает около двух миллионов радиаторов SAKURA, каждый из которых сертифицирован по стандартам ISO/TS 16949:2002.
Наиболее популярные модели радиаторов SAKURA
Производитель Номер детали Наименование детали Применяемость
SAKURA 34611048  Радиатор

Toyota Land Cruiser Prado II (J120) 4.0 [1GR-FE] 249 л.с. Бензиновый 2003 — 2009

Toyota FJ Cruiser (GSJ1_) 4.0 V6 4WD [1GR-FE] 239 л.с. Бензиновый 2006 — наст. время 

SAKURA 34618506  Радиатор Toyota Camry седан VI (V40) 2.4 VVTi LE [2AZ-FE] 167 л.с. Бензиновый 2006 — 2011 
SAKURA 34218501  Радиатор Subaru Forester II (SG) 2.5 XT [EJ255] 230 л.с. Бензиновый 2005 — 2007 
SAKURA 33018508  Радиатор Mazda CX-5 (KE) Skyactiv-G 160 [PEY6; PEY7] 160 л.с. Бензиновый 2011 — наст. время 
SAKURA 32211011  Радиатор

Hyundai Tucson (JM) 2.0 [G4GC] 141 л.с. Бензиновый 2004 — 2010

Kia Sportage II (JE) 2.0 16V 4WD [G4GC] 141 л.с. Бензиновый 2004 — 2010 

SAKURA 32518501  Радиатор Infiniti FX II (S51) 37 [VQ37VHR] 320 л.с. Бензиновый, 50 [VK50VE] 390 л.с. Бензиновый,35 [VQ35HR] 303 л.с. Бензиновый 2008-2013
SAKURA 32118507  Радиатор Honda CR-V III (RE2,RE3,RE4,RE5,RE6,RE7) 2.4 i-VTEC [K24Z4] 166 л.с. Бензиновый 2007 — 2012
SAKURA 33211007  Радиатор Honda Civic седан VIII (FD,FA) 1.8 i-VTEC [R18A1] 140 л.с. Бензиновый 2005 — 2011 АКПП 
SAKURA 34218502  Радиатор Subaru Forester II (SG) 2.5 4WD [EJ25D] 165 л.с. Бензиновый 2005 — 2007  ,Forester II (SG) 2.0 X [EJ204] 158 л.с. Бензиновый 2005 — 2007 
SAKURA 34618518  Радиатор Toyota Rav 4 III (A30) 2.4 VVTi 4WD [2AZ-FE] 170 л.с. Бензиновый 2005 — 2012 
SAKURA 33211011  Радиатор Mitsubishi Pajero III (V6_W; V7_W) 3.2 DI-D [4M41] 165 л.с. Дизель 2000 — 2006 
SAKURA 34211020  Радиатор Subaru Outback (BE, BH) 3.0 H6 [EZ30] 209 л.с. Бензиновый 2000 — 2003 
SAKURA 34621001  Радиатор

Toyota Land Cruiser VI (J100) 4.7 [2UZ-FE] 238 л.с. Бензиновый 2002 — 2007

Lexsus LX II (UZJ100) 470 4WD [2UZ-FE] 275 л.с. Бензиновый 2002 — 2007 

SAKURA 33211053  Радиатор Mitsubishi L 200 IV (K_4T) 2.5 DI-D 4WD [4D56; 4 D 56 HP] 100 л.с. Дизель 2005 — наст. время
SAKURA 33211050  Радиатор Mitsubishi Pajero IV (V8_W; V9_W) 3.0 [6G72; 6G72 (SOHC 24V)] 178 л.с. Бензиновый 2006 — наст. время 
SAKURA 30811009  Радиатор  Hummer h4 2006-2009
SAKURA 42711001  Радиатор  

Lexsus RX II (U38) 300 [1MZ-FE] 204 л.с. Бензиновый 2003 — 2008  

Toyota Harrier II (ACU3_,GSU3_,MCU3_,MHU3_) 3.3 VVTi 4WD [3MZ-FE] 233 л.с. Бензиновый 2003 — 2008 

SAKURA 34711003  Радиатор

WV Jetta VI (162) 2.5 FSI [CBTA; CBUA; CCCA] 170 л.с. Бензиновый 2010 — наст. время

WV Jetta VI (162) 1.6 [CFNA; CLRA] 105 л.с. Бензиновый 2011 — наст. время 

SAKURA 33011027  Радиатор  

Ford Focus седан II (DA_) 1.4 [ASDA; ASDB] 75 л.с. Бензиновый 2005 — 2008

Mazda3 седан (BK) 2.3 [L3-VE] 171 л.с. Бензиновый 2003 — 2009

Volvo S40 II (MS) 1.8 [B 4184 S11] 125 л.с. Бензиновый 2004 — 2010

SAKURA 32118506  Радиатор

Honda Civic седан VIII (FD,FA) 1.8 i-VTEC [R18A1] 140 л.с. Бензиновый 2005 — 2011 АКПП

Honda Civic седан VIII (FD,FA) 1.6 i-VTEC [R16A2] 115 л.с. Бензиновый 2005 — 2011 -201212

Радиатор системы кондиционирования

Радиатор кондиционера, он же конденсатор является одним из неотъемлемых звеньев системы кондиционирования. Его задача по сути та же, что и в системе охлаждения двигателя – поддерживать температурный баланс. Однако принцип работы несколько отличается: впитавший тепло хладагент остывает при переходе из газообразного состояния в жидкое, и осуществляется это непосредственно в радиаторе. Подробнее о системе отопления, вентиляции и кондиционирования автомобиля читайте здесь. 

Как правило, радиаторы кондиционера устанавливаются перед радиатором охлаждения и подвергаются повышенной опасности: нередко в них летят камни, попадает песок, грязь, реагенты… Все это рано или поздно приводит к разъеданию и повреждению устройства, нарушению его герметичности. При этом происходит неминуемая утечка хладагента, и конденсатор перестает справляться со своими функциями.

Разумеется, решетки радиатора призваны защитить приборы от преждевременного износа, но, учитывая качество наших дорог и погодные условия, надеяться на это особо не приходится. Поэтому не лишним будет иногда ополаскивать радиатор кондиционера холодной водой (и радиатор системы охлаждения тоже), чтобы избежать их чрезмерного загрязнения. И конечно, перед наступлением летнего периода есть смысл провести полноценную диагностику системы кондиционирования, проверить состояние радиатора, в случае необходимости заменить его и заправить хладагент. Тогда ни палящее солнце, ни изнуряющая жара, ни пыль столбом не смогут Вам помешать насладиться самым ярким и долгожданным временем года!

P.S. Действительно хороший и качественный радиатор – в первую очередь тот, о существовании которого Вы будете вспоминать только на техобслуживании.

В сети магазинов IXORA Вы всегда можете найти широчайший ассортимент любых деталей и запчастей. Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Замена радиатора охлаждения / Сервис и ремонт бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в Москве.

Автомобильный радиатор и сальники тефлоновые требуют замены в случае повреждения или при наличии значительного износа. Старые системы охлаждения ДВС имеют большое количество накипи на внутренних каналах, что негативно отражается на эффективности циркуляции жидкости. Такие автомобили подвержены риску случайного закипания. Также эксплуатация техники с забитым радиатором может быть затруднена из-за невозможности удаления воздушных пробок. Наличие механических повреждений на радиаторе является недопустимым. Ведь большинство зарубежных автомобилей работают с системами охлаждения под давлением. Соответственно треснувший радиатор будет пропускать жидкость. В конечном итоге существует большой риск перегреть двигатель. Можно выделить главные причины для оперативной замены радиатора:

1. Подтекание системы охлаждения.

2. Избыточная коррозия внутри.

3. Поврежденные соты без возможности восстановления.

4. Деформация штуцеров.

5. Наружное окисление теплообменной поверхности.

Многие заводы производители рекомендуют менять радиаторы один раз в 5 — 10 лет в зависимости от материала изготовления и общего пробега. Вместе с заменой устройств теплообмена осуществляется комплексное обслуживание системы охлаждения ДВС. В обязательном порядке меняются сальники пружинчатые, подводящие патрубки, шланги, хомуты, антифриз и термостат. При комплексном обслуживании может потребоваться диагностика водяного насоса. Все работы лучше всего проводить в соответствующем сервисе, где имеется весь набор инструментов и технического оборудования.

Замена радиатора охлаждения Москва

В нашем сервисе, который территориально расположен на востоке Москвы осуществляются работы по ремонту, замене и восстановлению оригинальных систем охлаждения двигателя. Все мероприятия проводятся в специально оборудованных боксах под управлением опытных специалистов. Для обслуживания техники используются фирменные комплектующие и детали, которые поставляются официальными дилерами. Добраться в сервис можно через районы: Сокольники, ВАО, Щелковская, Богородское, Метрогородок, Измайлово, Гольяново или Ивановское.

Радиатор охлаждения двигателя. Основы и принцип работы

При работе двигателя автомобиля каждый цилиндр постоянно повышает свою температуру за счет детонации подаваемого топлива. Если температуру не понижать, постоянные микровзрывы приведут к доведению мотора до критической температуры, превышение которой разрушит силовой агрегат.

Чтобы предотвратить это, устанавливается система охлаждения двигателя автомобиля. В представленной статье мы рассмотрим все базовые сведения о данном узле.

Система охлаждения: что такое

Многие автолюбители задаются вопросом – система охлаждения: что такое?

Система охлаждения предназначена для охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы. На современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе:

  • нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования;
  • охлаждение масла в системе смазки;
  • охлаждение отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов;
  • охлаждение воздуха в системе турбонаддува;
  • охлаждение рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

В зависимости от способа охлаждения различают следующие виды систем охлаждения: жидкостная (закрытого типа), воздушная (открытого типа) и комбинированная. В системе жидкостного охлаждения тепло от нагретых частей двигателя отводится потоком жидкости. Воздушная система для охлаждения использует поток воздуха. Комбинированная система объединяет жидкостную и воздушную системы.

Устройство и назначение радиатора системы охлаждения двигателя

Избыточное радиаторное тепло удаляется в окружающее пространство. Этому способствует его особая конструкция. Основными элементами изделия являются:

  • верхний бачок;
  • нижний бачок;
  • сердцевина;
  • элементы крепления.

Наиболее популярными материалами для изготовления радиаторов являются:

  • медь;
  • алюминий;
  • медные сплавы;
  • сплавы на основе алюминия.

Сердцевина изделия изготавливается в разном виде. Встречается трубчатый тип, бывает пластинчатый вариант, а также выпускается в сотовом виде. Чаще всего можно встретить трубчатую конструкцию. Внутри располагаются вертикальные трубки с сечением в виде овала либо круга. Они пропускаются сквозь ряды тонких пластин, установленных горизонтально. Они припаяны к обоим бачкам.

Важно знать! Присутствие пластинок способствует не только повышению жесткости конструкции, но и оказывает значительное позитивное влияние на теплоотдачу.

Предпочтительными являются трубки овального сечения. У них увеличена поверхность охлаждения, а это способствует быстрому теплообмену. Также, если случается нежелательное перемерзание жидкости, то овал лишь деформируется, а круг способен разорваться, разгерметизировав систему.

Реже встречаются пластинчатые варианты исполнения. В них ОЖ перемещается по объему, который сформирован двумя спаянными друг с другом фигурными пластинами. Нижняя торцевая часть и верхняя соединены с резервуарами. Охлаждающий воздух перемещается по внешней части пластин. Чтобы увеличить поверхность охлаждения, пластины изготовлены гофрированными. Таким образом удается скорей проводить остывание, чем у трубчатых аналогов.

Однако с пластинами больше встречаются недостатки. Они проявляются в быстром загрязнении, необходимости наличия большего числа спаянных участков, применении более тщательного ухода.

Сотовые конструкции сердцевин предполагают наличие горизонтальных круглых трубок для воздуха, которые снаружи омываются анитифризом. Для обеспечения комфортной спайки таких систем трубки развальцовываются на концах до шестиугольной формы. Такой формат обеспечивает большую, чем в аналогах охлаждающуюся поверхность.

Верхняя часть бочка, расположенного выше, оснащена припаянной горловиной. Снаружи она закрыта специальной пробкой с паровым клапаном. Также к бачку подходит небольшой патрубок, который нужно соединять с гибким шлангом. Через него подводится охлаждающая жидкость.

В нижнем бачке имеется отводящий патрубок с гибким шлангом. Для качественной фиксации использованы винтовые хомуты. Подобная конструкция позволяет иметь небольшое смещение блока относительно охладителя.

Пробка помогает изолировать систему от внешней среды. В ее конструкции присутствуют такие элементы:

  • металлический корпус;
  • паровой клапан;
  • воздушный клапан;
  • блокирующая пружина.

При возможном кипении системы охлаждения повышается уровень давления внутри всех резервуаров. По достижении определенного критического значения, которое установлено производителем, происходит открытие парового клапана, и избыточное давление стравливается в атмосферу. Это является нормальным событием.

В ином случае срабатывает воздушный клапан. После остановки автомобиля происходит охлаждение жидкости, во время которого пар конденсируется и в системе давление снижается ниже атмосферного. Избежать сдавливания трубок вовнутрь помогает впускной клапан с крышки радиатора. Он после открытия пропускает немного воздуха внутрь, обеспечивая баланс внутреннего и внешнего давления.

Компенсировать необходимый рабочий объем антифриза помогает наличие расширительного бачка. В нем должна сохраняться жидкость в установленном производителем количестве. Важно мониторить уровень жидкости в расширительной емкости.

В определенных моделях радиаторов отсутствует заливной патрубок. Добавлять антифриз до требуемого объема тогда следует через расширительный бак. Осуществляется контроль заполненности лишь на холодном моторе.

Предназначение и разновидности

Отвод тепла — далеко не единственное назначение системы охлаждения двигателя. Она дополнительно отвечает за выполнение ряда иных задач:

  • нагрев воздушной массы для отопления салона транспортного средства;
  • уменьшение времени ожидания, необходимого для доведения мотора до рабочей температуры;
  • уменьшение температуры смазочных материалов, используемых для ДВС;
  • если применяется рециркуляция —уменьшается температура выхлопных газов от двигателя внутреннего сгорания;
  • если присутствует автоматическая КПП — охлаждается смазка, расположенная внутри.

Схема системы охлаждения двигателя напрямую зависит от того, каким является ее способ функционирования и принцип работы. Соответственно, принято классифицировать узел на несколько категорий:

  • жидкостное — тепло отводится за счет постоянной циркуляции техжидкости;
  • воздушное— при применении рассматриваемойсхемы систем охлаждения двигателей тепло будет отводиться циркулируемым воздухом;
  • комбинированное — включает в себя применение 1-го и 2-го варианта одновременно.

Практика показывает, что комбинированный вариант является наиболее эффективным, обеспечивая стабильную работу мотора в целом.

История создания


С изобретение двигателей внутреннего сгорания, начали думать как этот двигатель охлаждать. Первым автомобилем, на котором установили радиатор охлаждения является авто Benz Velo. Бенз Вело начали продавать в 1886 году. Далее, Вильгельм Майбах начал усовершенствовать охлаждающее устройство и придумал конструкцию с сотами. Такой радиатор со сотами установили на машину Mercedes 35HP. Со времен первой модели Мерседеса 35НР с охлаждающим радиатором, конструкция радиаторов сильно не менялась, кроме геометрии и некоторых доработок.

Первые образцы водяных радиаторов охлаждения были без насоса (помпы). Жидкость циркулировала самостоятельно. Конструктивно охлаждающие устройства создавались таким образом, чтобы создавался эффект термосифона (труба с жидкостью в трубе с вакуумом.

За счет эффекта термосифона жидкость охлаждения попадала в радиатор. В термосифоне происходит следующие физические явления: если вода нагревается, значит плотность ее уменьшается. Вода с уменьшенной плотностью поднимается вверх. Нагретая жидкость, которая поднималась вверх, оказывалась в устройстве проходя через верхний патрубок.

А в самом радиаторе температура жидкости уменьшалась, а плотность увеличивалась. Прохладная утяжеленная жидкость опускалась вниз и через патрубок заходила в рубашку охлаждения ДВС.

Основной минус радиатора с термосифоном в том, что такое устройство плохо начало справляться с охлаждением моторов повышенной мощности. Далее, конструкторы изобрели помпу для поддержания циркуляции в двигателях любых мощностей.

Устройство

Рассматривая конструкцию, по которой создана система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, можно заметить, что здесь практически отсутствует бак, в котором происходит хранение жидкости. В данном случае такой элемент конструкции не нужен, потому что жидкость постоянно находится в каналах/полостях ДВС и радиаторе.

Хотя бачок все же присутствует — его называют расширительным. Главная задача этой детали — комфортный залив рабочей жидкости в систему, а также возможность залива дополнительного количества жидкости, если ее герметичность по тем или иным причинам нарушена.

На картинке ниже можно посмотреть на устройство системы охлаждения двигателя.

Начнем ознакомление с водяного насоса, именуемого в народе «помпой». Это своеобразная мельница, в которой жидкость циркулирует по каналам ДВС под давлением. Конечной целью данной конструкции является проход воды через полости, расположенные в блоке мотора. Последние, исходя из компоновки двигателя автомобиля, могут быть разными.

Именно в цилиндрах присутствует максимально высокая температура, которая передается на другие детали. При отводе тепловой энергии охлаждается блок цилиндров, но сам антифриз нагревается. Соответственно, работа системы охлаждения двигателя обеспечивает выполнение простых физпроцессов, позволяющих уравнять температуру. Далее рабочая жидкость протекает по другим узлам мотора и проникает в радиатор.

С конструктивной точки зрения, радиатор охлаждения двигателя являет собой решетку, образованную из большого количества небольших вертикальных каналов, на поверхности которых находятся поперечные пластины. Устройство радиатора охлаждения двигателя может быть разным, исходя из того, насколько большой объем двигателя и насколько часто ему приходится набирать обороты.

Естественно, в спортивных моторах радиатор двигателя имеет увеличенные размеры. Возрастает и площадь обдува.Из чего состоит радиатор охлаждения двигателя? Большого количества сот, монтажных креплений, а также бачка, в который заливается антифриз. Он постепенно стекает вниз, в результате чего происходит охлаждение. В конструкции предусматривается наличие емкости снизу, которая снова передает антифриз в водяной насос.

Радиатор системы охлаждения двигателя эффективно справляется со своей задачей благодаря большому количеству каналов. Обеспечение качественного результата его работы также гарантируется за счет постоянного обдува корпуса воздушным потоком. Именно поэтому деталь практически всегда монтируется на «морде» авто.

Но даже этого порой может оказаться недостаточно, особенно тогда, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Поэтому с целью охлаждения дизельного двигателя (как и бензинового, в целом) используется специальный вентилятор. Он закреплен между мотором и радиаторным узлом, помогая усилить циркуляцию воздушной массы.

Чтобы гарантировать надежную работу системы, надо убедиться в исправном состоянии радиатора. Многие задаются вопросом — как проверить радиатор охлаждения двигателя? Сделать это достаточно просто — нужно быть уверенным в отсутствии повреждений каналов, а на асфальте должны отсутствовать следы течи из-за разгерметизации.

Проверять радиатор охлаждения двигателя надо перед каждой поездкой. Невыполнение этого требования может привести к детонации мотора, приводящей к невозможности восстановить его работоспособность.

Выше мы разобрались с тем, из чего состоит система охлаждения двигателя большинства транспортных средств. Но есть также и другая функция, которую выполняет система — это прогрев силового агрегата. Несмотря на ее противоречивость названию, при эксплуатации авто в зимнее время низкая температура сильно затрудняет процесс запуска мотора.

Охлаждение двигателя происходит немного хуже из-за мороза и повышенной влажности, топливо распыляется более проблематично, а технические жидкости страдают от повышения вязкости. Чтобы гарантировать нормальный принцип работы системы охлаждения двигателя, придется быстрее ее разогреть. Достичь требуемого эффекта позволяет работающий термостат. Он блокирует попадание антифриза в радиаторные соты.

Минуя данный узел, она перетекает опять в водяной насос, нагревая цилиндры. Термостат самостоятельно совершает подачу антифриза при достижении температуры 70-80 градусов Цельсия (исходя из настроек блока управления и компоновки силового агрегата). Патрубок, открытый в процессе разогрева, сразу же закрывается.

Последним прибором, благодаря которому работает схема охлаждения двигателя, является температурный датчик. Его обычно устанавливают в салоне транспортного средства. Водитель постоянно получает актуальную информацию о температуре мотора в режиме реального времени. При отклонении показателей от нормы владелец авто сможет быстро принять меры по локализации и ремонту поломки.

Практика показывает, что система охлаждения дизельного двигателя наиболее часто выходит из строя в связи с нарушением герметичности. В такой ситуации температура сразу повышается, потому что антифриза в системе становится меньше, и имеющегося объема недостаточно для полноценной работы.

Разнообразие конструкций

В транспортных средствах с ДВС встречаются такие типы охлаждения, как:

  • воздушная;
  • на основе жидкости;
  • комбинированная.

Первый тип считается устаревшим. Он использовался на стареньких «Запорожцах», шум от которых был слышен за многие километры. Блок цилиндров изготавливался ребристым (увеличенная площадь отдачи), а на него направлялся поток воздуха от вентилятора.

Жидкостные системы применяются на всех современных моторах. В качестве циркулирующих жидкостей применяются специальные растворы, например, тосол с пониженной температурой замерзания.

В комбинированных системах разводки дополняется установленным вентилятором. Он запускается автоматически.

Жидкостные системы бывают открытыми, когда в циркуляции обеспечен доступ к внешней окружающей среде за счет применения пароотводной трубки. Закрытая схема не предполагает сообщение с окружающей средой, что позволяет внутри держать давление выше атмосферного. Второй тип за счет увеличения давления повышает температуру закипания. В результате жидкость может доходить до 110—120С.

Существует три наиболее популярных варианта перемещения ОЖ:

  1. Принудительный. Конструкция задействует насос, который насильно прогоняет антифриз по трубам.
  2. Термосифонный. Перемещение ОЖ осуществляется благодаря разнице в плотности тосола, располагающегося внутри радиатора и того, который имеется в каналах рубашки. В процессе работы теплая масса от мотора уходит в верхнюю область, перемещаясь в радиаторный бачок. Там все остывает, ее коэффициент плотности увеличивается, что позволяет ей перемещаться вниз к входящим патрубкам рубашки двигателя.
  3. Смешанный (комбинированный). У более перегретых элементов, например, ГБЦ снижают температуру принудительно с применением насоса, а рубашка мотора работает в термосифонном режиме.

Принцип работы

Принцип работы системы охлаждения двигателя постоянно контролируется штатнымблоком управления силовым агрегатом. В нынешних моделях транспортных средств детали охлаждения проверяются специальным математическим алгоритмом, позволяющим принимать во внимание самые разные параметры работы не только мотора, но и сопутствующих систем.

Отталкиваясь от того, как работает система охлаждения двигателя в нормальном режиме при исправных деталях, система стремится поддерживать их на нормальном уровне. Поэтому электроника включает или выключает на некоторое время те или иные элементы.

Чтобы более подробно узнать, как работает система охлаждения двигателя, рекомендуем посмотреть схему ниже.

Поскольку антифриз принудительно протекает по системе, за него отвечает центробежный насос. Благодаря ему техжидкость прокачивается посредством «рубашки». При выполнении данной работы применение систем охлаждения позволяет добиться охлаждения мотора и нагрева антифриза. Исходя из типа мотора и его схемы, жидкость протекает:

  • продольно;
  • поперечно.

Схема системы охлаждения двигателя предусматривает два циркуляционных круга — «малый» и «большой». Например, при включениизажигания, когда все детали не нагреты, термостат закрыт, жидкость протекает по малому кругу. Она не доходит до радиатора охлаждения двигателя.

Когда температурный режим доведется до требуемого уровня, происходит открывание термостата — антифриз проникает в радиатор, где и будет происходить уменьшение температуры за счет обдува. Это и есть большой цикл, повторяющийся многократно.

В этом и состоит общий принцип работы радиатора охлаждения двигателя вне зависимости от марки и модели транспортного средства.

В авто с турбиной охлаждение двигателя происходит по несколько иной схеме. Здесь присутствует два контура, где первый установлен с цельюснижения температуры анифриза, а второй охлаждает воздух. При этом первый контур также разделяется на 2 части — для обслуживания головки блока и блока цилиндров в целом.

Это сделано потому, что схема работы системы охлаждения двигателя предусматривает разницу температуры головки и блока на 15-20 градусов. Таким образом, степень вероятности детонации значительно уменьшается, да и камеры сгорания эффективнее наполняются горючим. В устройство системы охлаждениядобавлена одна особенность — в моторе с турбиной все рабочие контуры имеют собственный термостат.

Выводы

Система охлаждения двигателя присутствует на каждом транспортном средстве. Основноеназначение системы охлаждения — поддержаниеоптимальной температуры мотора автомобиля.

Базовые детали системы охлаждения двигателя следующие — радиатор, термостат, датчик температуры и вентилятор. Система состоит из нескольких контуров, отвечающих за правильность функционирования всей системы.

Устройство радиатора достаточно сложное, поскольку конструкция состоит из большого количества маленьких каналов, по которым протекает подогретая жидкость. Своевременная проверка позволяет гарантировать нормальную работу силовой установки в целом.

улучшенная защита ДВС — Auto-Self.ru

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является тепловой машиной. По этой причине температуру ДВС необходимо удерживать в строго определенных рамках, чтобы добиться максимально эффективной работы и одновременно избежать перегрева силовой установки.

Система охлаждения на современных моторах представляет собой комбинированное решение, которое состоит из жидкостной и воздушной системы охлаждения. Основной является жидкостная  система, которая предполагает циркуляцию охлаждающей жидкости по специальным каналам внутри двигателя, что  позволяет эффективно отводить избытки тепла.

Если температура ОЖ растет, жидкость дополнительно пропускается через радиатор охлаждения. В том случае, если этого оказывается недостаточно для поддержания рабочей температуры, задействуется воздушная система и включается вентилятор охлаждения, который обдувает мотор.

Однако и этого бывает недостаточно. В этом случае возникает необходимость охладить моторное масло, которое является рабочей жидкостью в системе смазки двигателя и напрямую контактирует с нагретыми деталями. Для этого используется автомобильный масляный радиатор.

Масляный радиатор охлаждения

С учетом того, что современные двигатели высокофорсированные и температура термостатирования также достаточно высокая, производители часто используют масляные радиаторы. Такой радиатор позволяет снизить нагрев двигателя при помощи масла.

Также наличие данного элемента позволяет более надежно защитить сам ДВС от износа. Дело в том, что масло также боится перегревов, как и металлические детали силового агрегата. Нужно помнить, что под воздействием высоких температур меняются свойства смазочной жидкости.

Если рабочая температура масла в двигателе превышена, от нагрева масло начинает «выкипать», уменьшается его объем, меняется вязкость. В результате смазка быстрее стареет, происходит активное срабатывание пакета присадок, в системе смазки формируются различные отложения и т.д. Естественно, на такой смазочной жидкости закономерно увеличивается износ мотора.

Становится понятно, что очень важным моментом является то, чтобы моторное масло не перегревалось. Другими словами, температура масла не должна выходить быть выше допустимой во время работы двигателя. Это одно из основных условий, чтобы смазка отработала заявленный срок  службы, при этом двигатель был надежно защищен на протяжении всего этого срока.

Получается, дополнительное охлаждение масла  становится не просто опцией, а необходимостью, особенно для высокофорсированных ДВС. Теперь рассмотрим сам радиатор масла (маслокулер).

Устройство масляного радиатора двигателя внутреннего сгорания и подбор

Итак, масляный радиатор состоит из теплоотводящих трубок и пластин, по которым происходит циркуляция разогретого масла. За счет этого смазочная жидкость охлаждается. При этом правильно подобранный и установленный масляный радиатор никак не влияет на общую эффективность работы системы смазки двигателя (нет потерь по давлению масла в двигателе).

Что касается самих радиаторов масла, существует несколько различных решений, которые отличаются по качеству материалов (теплопроводность, конструкция, размеры, форма и т.д.). Также масляный радиатор может быть с естественным или принудительным охлаждением.

  • В первом случае такой радиатор попросту обдувается встречными потоками воздуха при движении автомобиля.
  • Устройства с принудительной схемой охлаждения имеют вентилятор, который обдувает радиатор и лучше охлаждает масло независимо от того, с какой скоростью движется ТС, то есть насколько интенсивен поток встречного воздуха.

Если рассматривать общее устройство более подробно, в двух словах, масляный радиатор для охлаждения масла представляет собой неразборной элемент, который состоит из ряда стальных трубок. Трубки имеют овальное сечение. Также радиатор имеет 2 бачка, которые делятся на верхний и нижний.

Для того чтобы увеличить поверхность охлаждения, на каждой трубке отдельно навивается спираль, которая является стальной лентой малой толщины. Также в отдельных конструкциях масляных радиаторов трубки могут проходить через охлаждающие пластины.

Указанные выше бачки разделены перегородками, на них наварены штуцеры, к которым подсоединяются маслоподводящая и маслоотводящая трубки. Также к конструкции приварены специальные крепления радиатора.

Кстати, качественный масляный радиатор изготовлен так, чтобы исключить возможные пробки в его каналах. Система трубопроводов реализована таким образом, чтобы масло свободно циркулировало через радиатор.

Также при замене масла в двигателе, отработку можно легко и быстро слить из масляного радиатора, что будет означать удаление старой смазки в максимально возможном объеме.

Отметим, что такой радиатор можно установить отдельно, то есть даже в тех случаях, когда автомобиль не был укомплектован данным решением изначально. При этом важно учитывать некоторые особенности, чтобы определиться, какой масляный радиатор лучше выбрать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроен двигатель с сухим картером. Из этой статьи вы узнаете о конструкции и принципах работы системы сухого картера, а также какие плюсы и минусы имеет данное решение.

Прежде всего, нужно уделить максимум внимания основным характеристикам:

  • Устройство должно быть изготовлено из качественных материалов. Если двигатель форсированный, желательно, чтобы радиатор имел эффективные решения для лучшей циркуляции масла через него.
  • Еще одним показателем является разность температур на входе и выходе из маслокулера, а также заявленное понижение температуры моторного масла при использовании того или иного радиатора.

Как правило, проходя по трубкам радиатора с естественным охлаждением (при помощи наружного воздуха), температура масла понижается, в среднем, на 10 градусов Цельсия.

Если же говорить о различных нюансах, нужно понимать, что после установки дополнительного радиатора масла в двигатель нужно будет заливать большее количество масла, чем по норме. Причина заключается в том, что после интеграции радиатора в систему охлаждения двигателя нужно также заполнить трубки и бачки радиатора моторным маслом.

Еще нужно учитывать, что зимой работа радиатора может приводить к тому, что температура масла может долго не повышаться, то есть смазка будет медленно прогреваться и разжижаться от нагрева. Простыми словами, нужно быть готовым к тому, что радиатор с наступлением холодов нужно будет перекрывать или снимать. При выборе устройства следует помнить про эту особенность.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Цены — Замена радиатора | ДоК-Авто

С тех пор как появились первые автомобили, в их строении произошло немало изменений, в том числе, появилось множество элементов, которые отсутствовали ранее. Однако некоторые детали были известны практически с самого возникновения первых моделей авто, такие, как, например, радиатор. Разумеется, авто радиаторы в современных автомобилях не имеют почти ничего общего со своим предшественником. Их объединяет одно – функция, которую они выполняют, и ее значение в эксплуатации авто.

Радиатор автомобильный, или, как его еще называют, радиатор охлаждения двигателя внутреннего сгорания, представляет собой основную составляющую системы охлаждения. Это – специальное устройство для отвода тепла от циркулирующей в системе охлаждения двигателя жидкости.
Функция радиатора охлаждения заключается в отводе от автомобильного двигателя горячего воздуха и его перенаправлении в окружающую среду.

Радиатор охлаждения двигателя состоит из нескольких частей: центральной части (сердцевины, которая, собственно, и является охладителем), а также нижнего и верхнего бачков (коробок) с патрубками. Именно благодаря радиатору, поддерживается постоянная рабочая температура двигателя и, следовательно, предотвращается его перегрев. Наступающий при превышении температурной нормы перегрев двигателя неизбежно приводит к его заклиниванию и, следовательно, капитальному ремонту.

Радиатор охлаждения играет в автомобиле чрезвычайно важную роль, особенно в наших климатических условиях, где можно наблюдать как очень высокую, так и достаточно низкую температуру воздуха. Именно поэтому необходимо должным образом эксплуатировать и обслуживать систему охлаждения и тщательно следить за состоянием радиатора. В частности, радиатор авто следует периодически проверять на наличие течи, а также контролировать и поддерживать должный уровень соответствующего антифриза.

Как можно обнаружить, что радиатор охлаждения двигателя работает неисправно?

Это совсем несложно. Обнаружить утечку фреона можно при помощи ультрафиолетовой добавки или просто внимательно обследовать кондиционер на предмет наличия ядовито-зеленых пятен. Поломка охлаждения двигателя может быть и одним из последствий дорожно-транспортного происшествия.

После того как вы обнаружили утечку фреона, сложно сразу диагностировать – достаточно просто ремонта радиатора или необходима полная замена старого кондиционера на новый. В любом случае, для выяснения этого деталь нужно снимать для обследования под давлением и диагностики того, насколько сильно поврежден радиатор. Например, есть небольшая ржавчина, или вы случайно задели радиатор каким-либо острым предметом, пытаясь открыть капот, то можно говорить о ремонте. Если проверка не выявила серьезных повреждений, то после ремонта такой радиатор может еще прослужить вам несколько лет. Но, если радиатор сильно поврежден, то придется решать: не дешевле ли окажется установить новый.

Запасные части системы охлаждения двигателя | Радиаторы, вентиляторы, насосы — CARiD.com

Экстремальная жара может серьезно повредить двигатель. Система охлаждения поглощает и рассеивает избыточное тепло, выделяемое двигателем, и поддерживает нормальную рабочую температуру, предотвращая перегрев. Система охлаждения очень сложная и состоит из множества компонентов, включая радиатор, вентилятор охлаждения, водяной насос, термостат, охлаждающую жидкость, шланги, хомуты и фитинги. Если какой-либо из них выйдет из строя, ваш двигатель очень быстро перегреется.Чтобы избежать такого поворота событий, мы предлагаем все, что вам нужно, чтобы восстановить вашу систему охлаждения до идеального состояния и снова охладить ваш двигатель.

Водяной насос всасывает охлаждающую жидкость из радиатора и циркулирует по системе охлаждения. Корпус водяного насоса имеет вал, приводимый на одном конце ремнем от коленчатого вала, и крыльчатку на другом конце, которая перекачивает охлаждающую жидкость. Внутреннее уплотнение может выйти из строя, что приведет к утечке и повреждению подшипников вала, а крыльчатка может сломаться или подвергнуться коррозии.Независимо от причины неисправности, у нас есть насос, который вернет вас на дорогу.

Радиатор является наиболее важным компонентом системы охлаждения, поскольку в нем происходит теплообмен. Радиатор имеет множество маленьких трубок, разделенных ребрами и соединенных с впускным и выпускным баками. Горячий теплоноситель протекает по трубкам и отдает тепло ребрам, которое уносится воздухом, протекающим через зазоры между ребрами. Радиаторы могут протекать из-за коррозии или ударных повреждений, или трубы и ребра могут забиваться и блокироваться, что снижает поток охлаждающей жидкости и воздуха.Если вам нужен радиатор, у нас есть качественная замена, которая встанет на место.

Охлаждающие вентиляторы используются для нагнетания воздуха через радиатор. Это необходимо, когда транспортное средство остановлено или движется медленно, чтобы добиться необходимого теплообмена. Существуют механические вентиляторы, которые приводятся в движение ремнем от коленчатого вала, и электрические вентиляторы, работающие в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Оба обычно заключены в кожух, чтобы воздух проходил через радиатор. Механические вентиляторы имеют муфту, которая может выйти из строя, а двигатель, переключатель, реле и другие компоненты в цепи электрического вентилятора могут выйти из строя.Независимо от типа вентилятора или неисправности, у нас есть запасные части.

Термостат заключен в корпус и соединен с радиатором шлангом. Он остается закрытым, чтобы позволить двигателю как можно скорее достичь оптимальной рабочей температуры, а затем открывается, чтобы обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать его, пока двигатель работает. Он может выйти из строя, залипая в открытом или закрытом положении. Если он застрял в открытом положении, двигатель будет работать при более низкой температуре, чем указано, на что обычно указывает плохая работа нагревателя.Залипание термостата в закрытом состоянии приведет к быстрому перегреву двигателя. Мы предлагаем сменные корпуса термостатов, прокладки и термостаты, которые открываются при температуре, указанной для вашего автомобиля.

Система охлаждения вашего автомобиля представляет собой сложный хорошо сбалансированный механизм, не содержащий случайных элементов. Каждый аксессуар выполняет свою функцию, обеспечивая плавную и безопасную работу двигателя, создавая и поддерживая идеальный микроклимат в сердце вашего автомобиля. Даже, на первый взгляд, несущественные компоненты, такие как шланги радиатора, хомуты, штуцеры или крышка радиатора, жизненно важны для правильной работы системы охлаждения.Последний, например, способствует поддержанию оптимального давления внутри системы, что позволяет избежать закипания теплоносителя при температурах выше нормы, а также служит клапаном для сброса избыточного давления для предотвращения утечек, а также повреждения бачок с охлаждающей жидкостью или другие компоненты системы охлаждения двигателя.

Радиаторы и охлаждение двигателя — Walmart.com

«,»tooltipToggleOffText»:»Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНУЮ доставку на следующий день!

«,»tooltipDuration»:»5″,»tempUnavailableMessage»:»Скоро вернемся!»,»tempUnavailableTooltipText»:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы вернуться к работе.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Пожалуйста, следите за наличием.
«,»hightlightTwoDayDelivery»:»false»,»locationAlwaysEligible»:»false»,»implicitOptin»:»false»,»highlightTwoDayDelivery»:»false»,»isTwoDayDeliveryTextEnabled»:»true»,»useTestingApi»:»false «,»ndCookieExpirationTime»:»30″},»typeahead»:{«debounceTime»:»100″,»isHighlightTypeahead»:»true»,»shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding»:»true»,»isBackgroundGreyoutEnabled»:»false»},» locationApi»:{«locationUrl»:»https://www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»главная страница,поиск,просмотр»,»enableHubStore»:»false»},»perimeterX»:{«isEnabled»:»true»},»oneApp»: {«drop2″:»true»,»hfdrop2″:»true»,»heartingCacheDuration»:»60000″,»hearting»:»false»},»feedback»:{«showFeedbackSuccessSnackbar»:»true»,»feedbackSnackbarDuration» :»3000″},»webWorker»:{«enableGetAll»:»false»,»getAllTtl»:»

0″},»search»:{«searchUrl»:»/search/»,»enabled»:»false» ,»tooltipText»:»

Расскажите нам, что вам нужно

«,»tooltipDuration»:5000,»nudgeTimePeriod»:10000}}},»uiConfig»:{«webappPrefix»:»»,»artifactId»:»header-footer -приложение»,»Версия_приложения»:»20.0.52″,»applicationSha»:»2b2fa7ae7cc148e01ffe2ff445132d34fe71577a»,»applicationName»:»верхний-нижний колонтитул»,»узел»:»70c7e667-00d6-4a5c-9b42-94f286f860bb»,»cloud»:»wus-prod-a14″,» oneOpsEnv»:»prod-a»,»профиль»:»PROD»,»basePath»:»/globalnav»,»origin»:»https://www.walmart.com»,»apiPath»:»/header- нижний колонтитул/электрод/api»,»loggerUrl»:»/header-footer/electrode/api/logger»,»storeFinderApi»:{«storeFinderUrl»:»/store/ajax/preferred-flyout»},»searchTypeAheadApi»:{ «searchTypeAheadUrl»:»/search/autocomplete/v1/»,»enableUpdate»:false,»typeaheadApiUrl»:»/typeahead/v2/complete»,»taSkipProxy»:false},»emailSignupApi»:{«emailSignupUrl»:» /account/electrode/account/api/subscribe»},»feedbackApi»:{«fixedFeedbackSubmitUrl»:»/customer-survey/submit»},»logging»:{«logInterval»:1000,»isLoggingAPIEnabled»:true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled»:true,»isLoggingFetchEnabled»:true,»isLoggingCacheStatsEnabled»:true},»env»:»production»},»envInfo»:{«APP_SHA»:»2b2fa7ae7cc148e01ffe2ff445132d34fe71577a»,»APP_VERSION»:»20.0.52-2b2fa7″},»expoCookies»:{}}

Чикаго Ремонт системы охлаждения двигателя и радиатора

СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ/РАДИАТОРЫ

Для правильной работы вашего автомобиля радиатор должен быть в хорошем рабочем состоянии. Радиатор является основным компонентом, обеспечивающим охлаждение двигателя. Без работающего радиатора ваш двигатель перегреется и в конечном итоге взорвется, оставив вам дорогостоящий счет за ремонт. Неработающий радиатор может привести к ряду различных проблем для вашего автомобиля.Перегретый двигатель может заставить вас застрять на обочине дороги, пытаясь выяснить, как заплатить за новый двигатель. Если вы хотите добраться туда, куда вам нужно, вам нужно убедиться, что ваш радиатор выполняет свою работу должным образом.

С помощью команды Fred’s Wrigleyville Garage и автосервиса вы можете быть уверены, что о вашем автомобиле позаботятся за вас. Когда у вас есть опытные сертифицированные специалисты, такие как те, что работают в нашем магазине, вам не придется беспокоиться о том, что вы окажетесь в затруднительном положении из-за того, что ваш радиатор вышел из строя.Наша команда знает все тонкости различных автомобилей, поэтому вы можете быть уверены, что все, что происходит с вашим автомобилем, будет исправлено.

Команда профессионалов потратит время на осмотр вашего автомобиля и изучение каждого аспекта радиатора и его функциональности, чтобы выяснить, что необходимо заменить. Возможно, вам просто нужно промыть радиатор, чтобы очистить его и вернуть в нормальное состояние. В случае, если вам необходимо заменить компонент, наша команда технических специалистов может позаботиться об этом за вас.

Наслаждайтесь душевным спокойствием, которое приходит, когда вы знаете, что группа в гараже Фреда в Ригливилле позаботится о том, чтобы ваш радиатор всегда был в отличном рабочем состоянии. Не ждите, пока ваш радиатор перегреется, прежде чем местные ребята из гаража Fred’s Wrigleyville Garage и автосервиса посмотрят его. Запланируйте осмотр сегодня.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель вашего автомобиля выделяет много тепла, которое легко могло бы повредить двигатель всего за несколько минут, если бы не водяной насос, радиатор и шланги, из которых состоит система охлаждения.Все современные автомобильные системы охлаждения имеют жидкостное охлаждение. Охлаждающая жидкость подается через шланги радиатора в двигатель, чтобы охладить его. Затем нагретая жидкость течет в радиатор, чтобы охладиться, прежде чем она вернется в двигатель, чтобы снова пройти цикл.

Когда заменять шланги:

Шланги радиатора и отопителя изготовлены из мягкой эластичной резины, способной выдерживать воздействие химикатов, содержащихся в горячей жидкости в системе охлаждения. Однако эта горячая жидкость вызывает коррозию, обычно находящуюся внутри шланга.Визуального осмотра недостаточно для определения необходимости замены шлангов.

Мы рекомендуем заменять шланги каждые четыре года или каждые 50 000–75 000 миль пробега. Также рекомендуется заменить хомуты, которые удерживают шланги на месте, потому что постоянное натяжение может со временем ослабить соединение.

Важность антифриза:

Антифриз

— это охлаждающая жидкость, и она не только предотвращает обледенение; это на самом деле помогает предотвратить коррозию внутри шлангов.Даже антифриз надо менять. Срок службы обычного антифриза составляет около двух лет, а срок службы охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы может достигать пяти лет. Всегда используйте рекомендованную марку для вашего автомобиля и не смешивайте типы антифриза.

В гараже Fred’s Wrigleyville мы предлагаем обслуживание и ремонт системы охлаждения, чтобы вы не отставали от своего напряженного графика. Регулярное техническое обслуживание предотвращает перегрев, что неудобно и может быть вредным для двигателя вашего автомобиля. Если вам нужны новые шланги или опытный техник, привезите свой автомобиль в одно из наших удобных мест или позвоните нам, чтобы договориться о встрече.В нашем сервисном центре есть полный спектр услуг по ремонту, как и в дилерском центре, по конкурентоспособным ценам.

 

ПРИЗНАКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ТРЕБУЮЩЕЙ РЕМОНТА:

  • Загорается лампочка термостата или указатель температуры поднимается вверх

  • Кондиционер не производит холодный воздух

  • Жидкость вытекает на землю, когда ваша машина стоит

  • Свободный шкив водяного насоса

  • Скрежет при работающем двигателе

  • Пар или утечки возле водяного насоса или прокладки

  • Сладкий запах из области капота

 

 

Автомобильные радиаторы со скидкой — Замена автомобильного радиатора

Информация о радиаторе

Радиатор AC Delco снижает температуру антифриза двигателя и предотвращает перегрев автомобиля.

Ищете источник качественных деталей с самым высоким рейтингом, например радиатор переменного тока Delco? Неважно, участвуете ли вы в гонках или просто наслаждаетесь вождением высокопроизводительного автомобиля, запчасти самого высокого качества имеют решающее значение. Успешные производители автомобилей понимают основную важность высокой производительности. Ваш автомобиль или грузовик выдающийся благодаря своей отличной производительности и потрясающему стилю, поэтому, чтобы он гудел в отличной форме, вам нужны лучшие запасные части. Радиатор автомобиля имеет важное значение для системы охлаждения, поскольку он содержит охлаждающую жидкость, которая необходима для циркуляции вокруг двигателя.Чаще всего радиатор состоит из пластика или металла и содержит смесь охлаждающей жидкости из антифриза и воды, используемую для охлаждения двигателя во время его работы. Радиаторы, расположенные за решеткой вашего автомобиля или грузовика, являются важной частью системы охлаждения. Радиатор установлен перед двигателем и использует холодный воздух, проходящий через моторный отсек, для снижения температуры антифриза. Радиатор предотвращает перегрев, поддерживая оптимальную температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Радиатор Behr снижает нагрев системы охлаждения автомобиля или грузовика.

Мы в PartsGeek знаем, что значит любить свой автомобиль, поэтому мы хотим помочь вам найти правильный радиатор Behr. Лучшее вождение становится проще благодаря одобренному заводом оборудованию, предназначенному для улучшения силовых систем, а также передних компонентов. Если вы выбрали этот высокопроизводительный автомобиль, чтобы насладиться мощностью и производительностью его высококлассного двигателя, застрахуйте свои инвестиции, купив лучшие запасные части и аксессуары.Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто наслаждаетесь вождением высокопроизводительного автомобиля, высококачественные запасные части и запчасти OEM имеют решающее значение. Обычно радиатор изготавливается из пластика или алюминия и содержит смесь охлаждающей жидкости из антифриза и воды, которая используется для охлаждения двигателя во время его работы. Радиаторы, установленные сразу за решеткой легкового или грузового автомобиля, являются незаменимым компонентом работы вашего двигателя. Радиатор автомобиля имеет решающее значение для системы охлаждения, поскольку он содержит охлаждающие жидкости, необходимые для прохождения через двигатель.Радиатор находится перед двигателем и использует поток воздуха, проходящий через решетку радиатора, для снижения температуры охлаждающей жидкости. Радиатор предотвращает тепловое повреждение двигателя, поддерживая безопасную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя.

Ваш радиатор Delphi снижает температуру антифриза вашего автомобиля.

Иногда самое сложное в ремонте вашего автомобиля — найти честный источник надежных запчастей, таких как радиатор Delphi. Если у вас есть автомобиль, рассчитанный на максимальную производительность, он нуждается в запасных частях самого высокого качества.Защитите системы своего автомобиля, покупая только самые надежные качественные запчасти и аксессуары. Успешные производители автомобилей осознают важность высокой производительности. Радиатор необходим для системы охлаждения, так как он удерживает охлаждающую жидкость, необходимую для прохождения через двигатель. Ваш радиатор установлен в передней части двигателя и использует наружный воздух, проходящий через моторный отсек, для снижения температуры охлаждающей жидкости. Обычно радиатор сделан из пластика или металла и хранит смесь охлаждающей жидкости из антифриза и воды, которая используется для охлаждения двигателя во время его работы.Радиатор предотвращает перегрев двигателя, поддерживая нужную температуру антифриза. Радиаторы, расположенные сразу за передней решеткой автомобиля, являются важной частью системы охлаждения.

Радиатор Denso снижает температуру охлаждающей жидкости двигателя и предотвращает перегрев автомобиля.

Каждому автомобилю время от времени требуются компоненты, поэтому, если вам нужен радиатор Denso, PartsGeek — это место, где можно найти все детали, которые могут вам понадобиться. Первоклассная производительность и производительность зависят от высококачественных деталей и принадлежностей.Лучшая управляемость — это несложно благодаря дополнительным опциям, которые могут работать как с двигателем, так и с компонентами подвески. Ваш легковой или грузовой автомобиль выдающийся благодаря своей великолепной производительности и великолепному стилю, и чтобы поддерживать его в отличной форме, вам нужны оригинальные запасные части. Радиаторы, расположенные за решеткой автомобиля, являются ключевым компонентом работы двигателя. Как правило, радиатор изготовлен из металла или пластика и содержит смесь охлаждающей жидкости из антифриза и воды, используемую для охлаждения двигателя во время его работы.Ваш радиатор можно найти перед двигателем, и он использует наружный воздух, проходящий через решетку, для снижения температуры охлаждающей жидкости. Радиатор предотвращает перегрев двигателя, поддерживая циркулирующую охлаждающую жидкость при надежной температуре. Ваш радиатор необходим для системы охлаждения, поскольку он содержит охлаждающие жидкости, которые жизненно важны для обтекания вашего двигателя.

Радиатор TYC использует поток кислорода для уменьшения нагрева антифриза двигателя.

Посетите сайт www.partsgeek.com всякий раз, когда вам требуются высококачественные автомобильные детали, такие как радиатор TYC. Выдающиеся производители автомобилей осознают жизненно важное значение высокой производительности. О Когда вы управляете автомобилем, спроектированным для обеспечения высоких эксплуатационных характеристик, вам требуются запасные части самого высокого качества и запасные части OEM. Благодаря тому, что ваши форсунки могут лучше использовать топливо, дополнительное оборудование для повышения производительности повышает мощность при одновременном снижении избыточного расхода газа. Ваш радиатор расположен перед двигателем и использует воздух, проходящий через переднюю решетку, для охлаждения антифриза.Радиаторы, расположенные непосредственно за передней решеткой автомобиля, являются важной частью системы охлаждения двигателя. Чаще всего радиатор изготавливается из пластика или металла и содержит смесь охлаждающей жидкости из антифриза и воды, которая используется для охлаждения двигателя во время его работы. Радиатор важен для системы охлаждения, так как он содержит охлаждающие жидкости, необходимые для прохождения через двигатель. Радиатор препятствует перегреву двигателя, поддерживая оптимальную температуру антифриза. Приходите в PartsGeek каждый раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные детали, такие как радиатор TYC.

Радиатор Valeo предотвращает перегрев двигателя и находится прямо за решеткой радиатора вашего автомобиля или грузовика.

Каждый автомобиль время от времени нуждается в запчастях, поэтому, если вам нужен радиатор Valeo, PartsGeek.com — это место, где можно найти то, что вам нужно. Ваш автомобиль занимает место в вашем сердце благодаря своим превосходным характеристикам и великолепному стилю, и чтобы поддерживать его в отличном состоянии, вам нужны самые лучшие запасные части. Высочайшая мощность и производительность — это пустяк с утвержденным заводом-изготовителем оборудованием, спроектированным для работы с двигателем, а также передними компонентами.Ваш Если у вас есть автомобиль, спроектированный для обеспечения высокой производительности, для него требуются детали высшего качества. Радиатор установлен перед двигателем и использует наружный воздух, проходящий через переднюю решетку, для снижения температуры охлаждающей жидкости. Чаще всего радиатор изготавливается из пластика или металла и содержит смесь охлаждающей жидкости из антифриза и воды, которая используется для охлаждения двигателя во время его работы. Радиатор автомобиля важен для системы охлаждения, так как он содержит охлаждающую жидкость, необходимую для протекания через двигатель.Радиаторы, расположенные напротив передней решетки вашего автомобиля, являются важной частью системы охлаждения. Радиатор предотвращает перегрев, сохраняя циркулирующую охлаждающую жидкость при безопасной рабочей температуре.

Радиатор

Охлаждающая жидкость работает в непрерывном цикле, отводя тепло от двигателя во время работы. Он проходит через отсеки вокруг ваших поршней и головок цилиндров. Он повторяет свое путешествие, пока не станет достаточно горячим, а затем проходит к вашему радиатору.

Автомобильные радиаторы предназначены для отвода избыточного тепла охлаждающей жидкости в атмосферу. Они сделаны из проводящих металлов для быстрой передачи тепла. Они также спроектированы таким образом, чтобы обеспечить баланс между увеличенной площадью поверхности и минимально возможными требованиями к давлению насоса. Это важно, потому что процесс избавляется от тепла, которое в противном случае расплавило бы ваш двигатель в неузнаваемый кусок металла. Короче говоря, ваш радиатор позволяет вашему двигателю выполнять свои основные функции в течение длительного периода времени без повреждений.

Мы гордимся нашим выбором автозапчастей и аксессуаров со скидкой на PartsGeek.com. У нас есть миллионы товаров со скидкой до 80%. Сюда входят радиаторы от ведущих в отрасли брендов, таких как Action Crash, Nissens, APDI, Denso, Behr, TYC, Valeo, Hella, AC Delco, Spectra Premium, GPD и Genuine. Мы отправляем все ваши заказы быстро, и мы предлагаем 30-дневную политику возврата, чтобы обеспечить некоторую страховку для ваших покупок.

Что такое радиатор?

Двигатели выделяют огромное количество тепла как побочный продукт нормальной работы.Это происходит от сгорания и трения от ваших цилиндров и поршней. Эти процессы происходят тысячи раз в минуту в очень небольшой области вашего двигателя. Без вашей системы охлаждения, в которую входит радиатор, двигатель за считанные минуты превратился бы в бесполезный кусок металла.

Чтобы избежать этого, охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе во время его работы. Как только эта жидкость нагревается до определенного уровня, она перенаправляется через серию клапанов и трубок к вашему радиатору.Автомобильные радиаторы представляют собой изогнутые трубы, заключенные в тонкие металлические ребра. Принцип, лежащий в основе конструкции, заключается в том, чтобы обеспечить как можно большую площадь поверхности, чтобы тепло могло выходить из системы. В результате ваша охлаждающая жидкость выходит из радиатора при более низкой температуре, чем при входе, что делает ее снова готовой для охлаждения вашего двигателя.

Найдите радиатор в передней части автомобиля за решеткой радиатора. Большинство радиаторов представляют собой большие прямоугольные детали со шлангами, отходящими с каждой стороны. Вы также должны увидеть крышку, установленную сверху.Во избежание серьезных ожогов убедитесь, что двигатель и радиатор остыли, а автомобиль выключен, прежде чем приступить к работе с этой деталью или снять крышку радиатора.

Сколько стоит замена радиатора?

Автомобильные радиаторы не работают в одиночку. Проверьте всю систему охлаждения, если вы заменяете эту часть, и замените крышку, если вы не делали это в последние несколько месяцев. Сменные радиаторы могут стоить где-то от 125 до 550 долларов за полную стоимость.

Какие наиболее распространенные проблемы с радиатором?

Радиаторы являются основным компонентом системы охлаждения двигателя.Если они выходят из строя или повреждаются, это приводит к снижению производительности и потере эффективности и наилучшего. Есть еще несколько серьезных симптомов отказа радиатора:

  • Индикаторы температуры двигателя
  • Перегрев двигателя
  • Выход из строя других элементов системы охлаждения

Перспективы производительности: выбор алюминиевого радиатора

Алюминиевые радиаторы

являются обычным выбором для большинства уличных и трековых приложений. Клиенты, ориентированные на производительность, выбирают замену радиатора по одной или нескольким из следующих причин: им нужен меньший вес, они модернизируют систему охлаждения для повышения эффективности или хотят улучшить внешний вид под капотом.

Тем не менее, прежде чем покупать стильный алюминиевый радиатор, необходимо напомнить покупателям об основных принципах. Прежде всего, необходимо убедиться, что охлаждающие каналы двигателя чистые и не засорены. Это часто проблема с так называемым бюджетным двигателем (сердечник свалки, который был просто очищен и покрашен, история которого неизвестна, или дешевый ремонт, в котором игнорируются каналы охлаждения). И самый лучший дорогой радиатор не обеспечит должного охлаждения двигателя, если жидкость не сможет протекать через блок и головки!

Ни для кого не секрет, что контроль рабочей температуры двигателя с жидкостным охлаждением имеет решающее значение как для долговечности двигателя, так и для его работоспособности.Радиатор позволяет нагретой охлаждающей жидкости двигателя циркулировать к этому внешнему компоненту и «излучать» тепло в атмосферу. Радиатор — это просто теплопередающее устройство. Без него не было бы никаких средств, с помощью которых можно было бы сбросить повышенную температуру охлаждающей жидкости, кроме как мигрировать через материал блока и головки. Двигатель будет работать в диком цикле, жидкая охлаждающая жидкость будет быстро нагреваться до тех пор, пока, ну, что-то должно будет дать сбой. Двигатель начнет стучать и/или гудеть, когда сочетание избыточного тепла и давления сгорания превысит предел октанового числа топлива.Продолжающаяся детонация избивает шатунные подшипники и в конечном итоге может прожечь отверстия в днищах поршней. Добавьте к этому повышенную температуру масла (когда масло разжижается и больше не обеспечивает необходимой вязкости для смазки подшипников, штифтов, толкателей и других компонентов) и непоправимое деформационное повреждение блока и головок цилиндров. Другими словами, критический перегрев, способный быстро превратить даже самый лучший и дорогой двигатель в груду металлолома. Чрезмерный перегрев также может привести к чрезмерному давлению внутри радиатора, что может привести к растрескиванию или взрыву.

Помните, что основной целью является контроль температуры двигателя. С этой целью нам необходимо сосредоточиться на выборе радиатора как на основном аспекте контроля температуры.

Материалы для радиаторов

В то время как конструкция из меди и латуни часто предпочтительнее для винтажного или соответствующего периоду времени, большинство радиаторов вторичного рынка имеют алюминиевую конструкцию. Медь является эффективным проводником тепла, но стенка трубки должна быть тонкой, чтобы добиться идеального отвода тепла.Если стенка трубки тонкая, диаметр трубки должен быть небольшим (0,500 дюйма или около того), чтобы предотвратить вздутие трубки под давлением. Алюминий — более прочный и твердый материал; в результате диаметр трубы может быть больше (в некоторых случаях до 1,50 дюйма), а толщина стенки может быть больше, при этом радиатор становится легче (алюминий примерно на 60% легче, чем медь / латунь). Больший размер трубы также обеспечивает больший объем охлаждающей жидкости, что означает, что больше охлаждающей жидкости подвергается процессу теплообмена, а более прочный алюминиевый материал может выдерживать большее количество тепла и давления.Чтобы проиллюстрировать возможности рассеивания тепла, двухрядный алюминиевый радиатор с диаметром 1 дюйм. трубки будут рассеивать тепло, примерно эквивалентное пятирядному медному радиатору диаметром 0,500 дюйма. трубы.

Каковы плюсы и минусы материалов? Медь требует пайки, а свинец имеет тенденцию изолировать отвод тепла, в то время как алюминий сваривается. Однако медный радиатор ремонтируется легче, чем алюминиевый.

Неужели вес так важен для улицы? Нет.Уменьшенный вес алюминиевого радиатора (для сравнения) является побочным продуктом, который дает немного прав на хвастовство. В действительности, однако, меньший вес становится проблемой только в гоночном автомобиле, где каждая унция на счету.

Короче говоря, алюминиевый радиатор, вероятно, является лучшим выбором для высокопроизводительного двигателя и для нестандартного стержня (где радиатор может быть более открытым), в то время как медно-латунный радиатор останется лучшим выбором для восстановления или ремонта. правильные приложения.Медь и алюминий имеют свое место в зависимости от области применения.

Однопроходные и двухпроходные радиаторы

С точки зрения эффективности не бывает слишком больших радиаторов. Чем больше площадь поверхности, тем лучше, с максимально возможным количеством ребер на дюйм. Ограничение по размеру основано только на установочном пространстве.

Цель состоит в том, чтобы иметь как можно большую площадь поверхности в квадратных дюймах в как можно более тонком корпусе. Но, в зависимости от требований к охлаждению и если площади лобовой площади недостаточно, ответом может стать добавление дополнительных рядов и/или увеличение количества ребер.Если вам это сойдет с рук, использование преимущества большого количества ребер создает большую плотность ядра и может быть предпочтительнее использования более толстого ядра.

Одноходовой радиатор имеет вход и выход на противоположных сторонах активной зоны. Теплоноситель проходит через активную зону, совершая один проход от входа до выхода. Двухходовой радиатор позволяет охлаждающей жидкости проходить через верхнюю половину радиатора при первом проходе, а затем перемещает охлаждающую жидкость по нижней части радиатора при втором проходе. Двухходовые радиаторы имеют вход и выход, расположенные на одной стороне радиатора.

Теоретически теплопередача улучшается в двухходовой конструкции, поскольку хладагент движется с большей скоростью через каждую половину, создавая большую турбулентность хладагента. Двухпроходной радиатор обычно обеспечивает до 15% большую эффективность доступной площади охлаждения.

Что касается количества рядов в сердечнике, эмпирическое правило состоит в том, чтобы использовать настолько толстый радиатор, насколько это возможно (опять же, увеличивая площадь поверхности охлаждающей жидкости). Однако здесь есть две точки зрения: с одной стороны, более тонкое ядро ​​обеспечивает более легкий воздушный поток.По мере увеличения количества рядов некоторые предполагают, что задние ряды затем подвергаются теплу, выделяемому передними рядами. Другие предполагают, что увеличение площади поверхности (больше рядов, более толстая сердцевина) приносит больше пользы, чем вреда, и при достаточном потоке воздуха чем больше рядов, тем лучше.

Мне всегда подходят самые большие и толстые жилы, которые вместит приложение, и я ни разу не пожалел. Если вы немного переусердствуете (когда вы в последний раз имели дело с мотором маслкара или уличным двигателем, который работал слишком холодно?), вы все равно должны полагаться на термостат для регулирования температуры охлаждающей жидкости.

Кожух

Радиатор сам по себе не может обеспечивать надлежащее охлаждение двигателя. Воздушный поток имеет решающее значение, а это означает правильный выбор и монтаж вентилятора. Всегда используйте кожух в сочетании с электрическими или механическими вентиляторами. Кожух должен закрывать всю заднюю поверхность активной зоны, за исключением пути, необходимого для вентилятора (имеются производные варианты с закрылками или жалюзи, смещенными от области вентилятора, чтобы способствовать дополнительному прохождению воздуха на крейсерской скорости).

Кожух направляет встречный воздух в воздушный тракт вентилятора, максимально повышая производительность вентилятора.Радиаторы вторичного рынка легко доступны со встроенными кожухами (а также с электрическими вентиляторами). Вместо того, чтобы заново изобретать велосипед, имеет смысл воспользоваться преимуществами этих готовых, полностью собранных систем радиатор/кожух/вентилятор. Если вы используете электрический вентилятор без встроенного кожуха, алюминиевые кожухи, изготовленные по индивидуальному заказу, легко доступны у различных производителей алюминиевых радиаторов. Кожух обеспечивает превосходный направленный поток воздуха к двигателю.

Поперечный или нисходящий поток?

Выбор между радиатором с поперечным или нисходящим потоком во многом зависит от доступного пространства, но какой бы вариант вы ни выбрали, вы хотите максимально увеличить площадь поверхности сердечника.Если размеры требуют, чтобы радиатор был больше в ширину, чем в высоту, лучшим выбором будет перекрестный поток. В принципе, любой стиль работает.

Радиатор с поперечным потоком имеет вертикальный резервуар с каждой стороны. Охлаждающая жидкость перемещается (подталкиваемая насосом) из бака высокого давления (входной) по мере того, как она получает охлаждающую жидкость от двигателя, через активную зону в бак низкого давления (выходной) на обратном пути к двигателю.

Радиатор с нисходящим потоком имеет горизонтальные верхний и нижний баки. Когда горячая охлаждающая жидкость покидает двигатель, она попадает в верхний бак и спускается в нижний бак по трубным каналам в активной зоне, толкаемая водяным насосом и под действием силы тяжести.Попутно, когда охлаждающая жидкость проходит через активную зону, ребра обеспечивают дополнительную площадь поверхности для передачи тепла в атмосферу.

Теоретически считается, что радиатор с поперечным потоком более эффективен, чем радиатор с нисходящим потоком, поскольку герметичная крышка радиатора расположена на стороне низкого давления, что позволяет работать двигателю на высоких оборотах без проталкивания охлаждающей жидкости через герметичную крышку. (Обычно) большая площадь поверхности радиатора с поперечным потоком также может привести к увеличению мощности радиатора и площади охлаждающей поверхности.Однако, если владелец транспортного средства желает иметь оригинальный «старинный» внешний вид, единственным выбором может быть конструкция с нисходящим потоком. Кроме того, модернизация радиатора с поперечным потоком в моторном отсеке, который изначально был разработан для блока с нисходящим потоком, может потребовать определенного времени на изготовление.

Проще говоря, используйте наиболее подходящий стиль, всегда следя за тем, чтобы в полной мере использовать доступное пространство с точки зрения площади поверхности сердцевины радиатора.

Герметичные колпачки

Естественно, когда охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло, она расширяется, создавая давление в системе.Когда это давление достигает номинального давления крышки, клапан крышки должен открыться, позволяя охлаждающей жидкости перелиться через край. Это также помогает предотвратить попадание воздуха в систему охлаждения. Когда радиатор остывает, создается разрежение, позволяющее любому переливу перетекать из расширительного бачка обратно в систему.

Когда расширение охлаждающей жидкости происходит при температуре около 200°F, создается давление от 16 до 18 фунтов на квадратный дюйм. Однако, если двигатель перегревается из-за других факторов, давление может подняться до 28 фунтов на квадратный дюйм или около того.Важно тщательно выбирать герметичную крышку с точки зрения качества и номинального давления.

На каждый фунт давления в системе температура кипения охлаждающей жидкости повышается примерно на 3°F. Например, используя от 12 до 16 фунтов. крышка теоретически повысит температуру кипения до 250-260°F.

Герметичная крышка радиатора всегда должна располагаться в самой высокой точке системы охлаждения, на стороне низкого давления/всасывания (сторона, где охлаждающая жидкость покидает сердцевину на обратном пути к водяному насосу).Причина в том, что если крышка открывается и выходит из-за избыточного давления, весь воздух в системе выйдет первым, прежде чем произойдет потеря охлаждающей жидкости.

Если верхняя часть радиатора расположена ниже максимального уровня охлаждающей жидкости в двигателе, необходимо установить уравнительный или расширительный бачок (он должен иметь герметичную крышку). Нижняя часть бака будет соединяться с впускным отверстием водяного насоса, а линия выпуска воздуха будет проходить от боковой части бака до самой высокой точки стороны низкого давления радиатора.

Скачать PDF

Автомобильный радиатор, ремонт системы охлаждения

Ремонт автомобильных радиаторов и систем охлаждения в северо-восточном Огайо

Предотвращение перегрева двигателя

Когда вы слышите фразу система охлаждения в отношении вашего автомобиля, вы можете сразу же подумать о кондиционере вашего автомобиля.Но в то время как кондиционер в вашем автомобиле помогает вам и салону оставаться прохладным, система охлаждения вашего автомобиля в первую очередь заботится о том, чтобы ваш двигатель и трансмиссия оставались прохладными. Система охлаждения буквально защищает ваш автомобиль от перегрева, который может произойти в любую погоду, будь то зима или лето. Когда система охлаждения вашего автомобиля работает неправильно или протекает, вы рискуете серьезно повредить двигатель.

Система охлаждения вашего автомобиля состоит из нескольких ключевых компонентов:

• Радиатор, используемый для отвода тепла
• Вентилятор или вентиляторы для улучшения потока воздуха
• Клапан термостата для поддержания идеальной рабочей температуры
• Водяной (или охлаждающий) насос для циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе, шланги и компоненты

Хотя каждый компонент играет центральную роль в работе вашей системы охлаждения, радиатор играет главную роль.Ваш автомобиль технически может работать без радиатора в течение короткого периода времени, но вы не сможете контролировать температуру своего двигателя, и вы рискуете перегреть двигатель и вызвать серьезные проблемы.

Rad Air Complete Car Care & Tire Centers фактически начинался как небольшая мастерская по ремонту радиаторов и кондиционеров — отсюда и название «Rad Air». У нас есть многолетний опыт диагностики, ремонта и обслуживания автомобильных радиаторов и поддержания производительности систем охлаждения для оптимальной работы автомобиля.

 

Системы охлаждения и радиаторы для всех автомобилей

Независимо от марки, стиля или возраста вашего автомобиля или грузовика, наши автомеханики могут позаботиться о том, чтобы вы не подвергались риску перегрева вашего автомобиля во время поездки на работу или по делам. На самом деле, мы обладаем большим опытом во всех областях ремонта системы охлаждения двигателя, включая радиаторы, термостаты, водяные (охлаждающие) насосы, прокладки головок, впускные прокладки, системы обогрева и радиаторы отопителей.Услуги, которые мы предоставляем для ремонта вашей системы охлаждения или радиатора, также разнообразны и могут включать в себя сварку, восстановление и ремонт радиаторов, нагревателей, головок цилиндров, впускных коллекторов и блоков цилиндров.

 

Наши услуги по системам охлаждения автомобилей и радиаторам

• Доступно как для легковых автомобилей, так и для коммерческих автомобилей
• Включает проверки радиатора и утечек охлаждающей жидкости
• Включает проверки на наличие проблем с насосом/системой охлаждающей жидкости
• Включает промывку охлаждающей жидкости и замену жидкости
• Улучшает отвод/утилизацию тепла вашего автомобиля возможности
• Доступно для электромобилей и гибридных автомобилей (услуги выполняются опытными специалистами по гибридным автомобилям)

Найдите время, чтобы местная команда Rad Air провела оценку вашей системы охлаждения и радиатора.Вам понравятся наши быстрые и удобные услуги, а наши специалисты по ремонту автомобилей обязательно ответят на любые вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно оценки и ремонта. Забронируйте услугу сегодня. Мы здесь, чтобы помочь!

Забронируйте услугу

Обслуживание системы охлаждения двигателя и ремонт радиатора

 

Обслуживание системы охлаждения двигателя и ремонт радиатора.

Движущиеся части вашего двигателя создают серьезное трение во время движения.А серьезное трение приводит к серьезному нагреву. Система охлаждения вашего автомобиля прокачивает охлаждающую жидкость (смесь воды и антифриза) через камеры двигателя для поглощения избыточного тепла. Ваш радиатор удаляет это избыточное тепло, так что охлаждающая жидкость может продолжать циркулировать. Этот процесс поддерживает температуру на безопасном уровне и защищает двигатель и трансмиссию от повреждений. Хорошо обслуживаемая система охлаждения является ключом к тому, чтобы ваш автомобиль работал новее, мощнее и дольше.

 

В Калифорнии перегрев является наиболее распространенной причиной поломок автомобилей в дороге.Это стоит отметить, потому что перегрев может привести к серьезному повреждению как вашего двигателя, так и трансмиссии. Вот почему техническое обслуживание радиатора, жидкостей и системы охлаждения вашего автомобиля необходимо для того, чтобы вы могли путешествовать по дороге и вовремя прибывать в пункт назначения.

Охлаждающая жидкость (антифриз) защищает двигатель от перегрева и замерзания. Но знаете ли вы, что со временем эффективность охлаждающей жидкости вашего двигателя может снизиться и потерять многие из своих защитных свойств, что приведет к ржавчине и коррозии радиатора.Сама система охлаждения может быть забита отложениями, образовавшимися в результате разложения шланга, смазки, накипи, масла и других материалов.

Большинство из вас знает, что масло в автомобиле рекомендуется менять через регулярные промежутки времени. Но знаете ли вы надлежащие интервалы замены жизненно важных жидкостей вашего автомобиля?

Предлагаем вам ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемый интервал замены охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, или просто позвонить нам.

 

Тем не менее, вам нужно обратиться в Burbank Auto Doctor прямо сейчас, если у вашего автомобиля есть какие-либо из следующих симптомов:

> Загорается индикатор охлаждающей жидкости или температуры
> Ваш обогреватель не работает
> Показания указателя температуры выше или ниже нормы
> Ваш автомобиль недавно перегрелся

Посетите Burbank Auto Doctor для обслуживания системы охлаждения и проведите осмотр вашего автомобиля по 19 пунктам без дополнительной оплаты.

 

Обслуживание радиаторов, термостатов и обогревателей

Наши сертифицированные механики в Burbank Auto Doctor имеют многолетний опыт работы с термостатами и всей системой охлаждения, включая ремонт радиаторов. Из-за критического влияния вашей системы охлаждения на правильную работу трансмиссии.

 

Следующие признаки могут указывать на то, что вашему автомобилю требуется обслуживание или ремонт системы охлаждения:

> Автомобиль нагревается или перегревается
> Утечка жидкости зеленого цвета
> Ремни или шланги, которые не менялись в течение последних 4 лет.

 

В центре Burbank Auto Doctor можно отремонтировать или заменить любой из следующих компонентов системы охлаждения:

> Радиатор, крышка радиатора, шланги радиатора и вентилятор радиатора или муфта вентилятора
> Термостаты
> Водяные насосы
> Ремни вентилятора и поликлиновые ремни
> Датчики температуры
> Сердечники и шланги нагревателя

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *