Расположение педалей в машине: Предназначение и расположение педалей в машине

Содержание

Где педаль сцепления в машине. Расположение педалей в машине и их предназначение. Как работают педали

Если вы задаетесь вопросом как не путать педали газа и тормоза, значит вы только недавно сели за руль, нервничаете и не можете полноценно и, что главное, безопасно управлять автомобилем. Но это не беда — главное не забывать, что обучение нужно проводить только на специально оборудованных площадках, полигонах или, на крайний случай, за городом, на старых аэродромах или сельских дорогах.

Как не путать педали газа и тормоза — оптимальные решения.

Для того, чтобы перестать путать педали газа и тормоза, нужно, во-первых, не нервничать. Садясь за руль, нужно полностью расслабиться и настроиться на то, что вам нужно не добраться от точки А до точки Б, а получить удовольствие от поездки и не нервничать ни за что. Как только вы сможете расслабиться действительно хорошо, то все необходимые действия будут выполняться неспешно и аккуратно.

Для начала важна именно неспешность. В машинах с ручными коробками передач (на которых обычно и учат новичков вождению) есть всего три педали и перепутать их практически невозможно, особенно после того, как вы не спеша отработаете всю последовательность действий. Моторика и автоматика тела самостоятельно будет принимать нужные решения — куда жать при необходимости. Следует помнить, что самая левая педаль в автомобилях с РКПП — педаль сцепления. Её нужно выжимать лишь тогда, когда вы переключаете передачи (при торможении ею тоже можно воспользоваться — как, читайте ниже). Самая правая педаль — педаль газа. Так сделано во всех автомобилях без исключения, любых марок, моделей, годов выпуска, типов и разновидностей. Педаль газа всегда расположена справа, без исключений. Поэтому ваша правая нога всегда будет отвечать только за прибавление оборотов двигателя.

Как несложно догадаться, посередине расположена педаль тормоза. В автомобилях с автоматической коробкой передач педаль тормоза тоже расположена левее педали газа. Если вы ездите на ручной коробке, то тормоз будет средней педалью, а если на автоматике — то крайней левой из двух.

Для того, чтобы ноги не запутывались в двух-трех педалях, попросите инструктора объяснить вам правильное положение. Хотя этому вы можете научиться и самостоятельно. Перво-наперво нужно запомнить, что левая нога, отвечающая за сцепление, всегда находится в состоянии покоя, она лежит немного боком около педали сцепления слева. Либо же стоит, приподнятая на каблуке и жмет на педаль тогда, когда это необходимо.

А правая нога — именно она у вас должна отвечать за педали газа и тормоза. На машинах и с ручной коробкой передач, и с автоматической. Суть в том, что каблук правой ноги у вас всегда должен быть на полу. В любых случаях и положениях. Никогда не отрывайте каблук, пятку ноги от пола автомобиля, лишь серединой ноги и её носком нажимая на педали газа и тормоза. Вот и получается, что перепутать педали у вас не получится и ноги не будут путаться в пространстве меж ними. Левая нога отвечает за сцепление и давить ею на тормоз бессмысленно — это неудобно и не практично, полностью избавьтесь от этой привычки сразу же, если она у вас появилась. За газ и тормоз отвечает только правая нога. Стоя на пятке, она попеременно перемещается носком между обоими педалями и давить на них поочередно. Вот и получается, что когда вам нужно тронуться с места, не отрывая ногу от пола давим крайнюю праву педаль, а когда нужно затормозить — просто переносим середину ноги и её носок на левую педаль (педаль тормоза). Вот и вся наука, запутаться просто невозможно.

А на счет торможения — при торможении правой ногой мы можем помочь автомобилю сделать это более быстро, выжав левой ногой педаль сцепления. Внутри автомобиля коленный вал расцепится с маховиком и автомобиль сможет остановиться более проворно.

Теперь вы знаете, как не путать педали газа и тормоза.

Когда нужно жать на сцепление? Как давить на педаль газа, чтобы резко не рвануть и не заглохнуть? Что будет, если нажать сразу на тормоз и на газ? Столько вопросов мучает начинающих водителей, когда они в первый раз оказались за рулем одни. Давайте сегодня научимся использовать: сцепление, газ, тормоз.

Зачем нужны?

1. Педаль газа нужна, чтобы:

  • поддерживать скорость на одном уровне
  • плавно изменять скорость

Давить на него нужно плавно. В это время должна работать только голень, а коленный сустав – расслаблен. Нажимать нужно только правой ногой.

2. Педаль тормоза нужна, чтобы:

  • быстро снизить скорость
  • остановить автомобиль

На тормоз тоже нужно нажимать плавно. За исключением ситуации, когда перед вами возникает неожиданное препятствие. Тогда нажимаете резко.

Как только вы почувствовали, нажимая на тормоз, что автомобиль стал замедляться так, как нужно вам, перестаньте на него давить, держите его на этом уровне. Нажимать нужно только правой ногой.

3. Педаль сцепления нужна, чтобы соединять и разъединять коробку передач с мотором. Когда вы нажимаете на него, то разъединяете коробку с мотором и наоборот. Если вам нужно тронуться, то

  • нажимаете на педаль до упора
  • включаете первую передачу
  • плавно отпускаете сцепление и одновременно плавно жмете на педаль газа

Когда вы переключаете передачи, то:

  • при переходе на первую и вторую передачу сцепление нужно отпускать плавно
  • дальше можно отпускать его быстро

А теперь давайте подробнее поговорим о том…

Как нажимать педали?

Левая нога нажимает только на сцепление. Правая – на газ и тормоз. Правая нога должна располагаться так, чтобы пятка находилась постоянно на месте, когда вы поочередно жмете на газ и тормоз.

Некоторые инструктора говорят, что прежде чем нажимать на газ, надо представить, что между ногой и педалью находится яйцо. Поэтому на нее надо нажимать так, чтобы не раздавить яйцо. А отпускать – чтобы его не уронить.

Сцепление следует использовать только в трех случаях:

  1. Когда надо остановить машину.
  2. Когда надо начать движение.
  3. Когда надо переключить передачу.

Во всех остальных случаях ногу на педали держать не стоит – можете случайно нажать.

Когда стоите на светофоре, не следует давить на сцепление, так как из-за этого быстрее сломаются выжимной подшипник и корзина. Не двигайтесь с полу выжатым, потому что подгорят диски сцепления.

Примечание: если вам надо переключиться с высокой передачи на низкую и при этом сохранить скорость автомобиля, то при нажатии сцепления надавите на газ, чтобы увеличить обороту, и только потом отпускайте его. Так автомобиль не будет дергаться.

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

  1. Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
  2. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
  3. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.
С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия.
С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Важно! Педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, газа и тормоза — правой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно.
Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам.
В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

Знаете ли Вы? Кулису так прозвали за то, что она скрыта от глаз и её работу увидеть невозможно, подобно кулисе в театре, за которой скрываются актёры.

На механизме кулисы есть цифры от 1 до 6, обозначающие передачи скорости, и буквы. В машине с автоматической коробкой букв больше. К примеру, помимо стандартной R — задний ход, есть ещё L — трудная дорога, N — перемещение на короткие расстояния и другие. Срок эксплуатации кулисы довольно долгий, однако иногда она всё же может выходить из строя, в частности, из-за попадания пыли, загрязнения, недостаточной смазки и т. д. Кулисы делят на два вида: короткоходные и длинноходные. Разница состоит в том, что короткоходные включают скорость быстрее.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже , они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

На сегодняшний день автомобили обладают общими функциями управления. Каждая машина имеет определенный образец и набор органов управления, позволяющий удобно и безопасно ехать, не обращая особого внимания на конкретную работу с рулевым колесом, педалями и рычагом переключения передач. Но такой комфорт был далеко не всегда. Первые автомобили строились конструкторами по своим соображениям и по удобству сборки машин на конвейере.

Расположение педалей в автомобилей изначально и вовсе не было задачей для производителей. К примеру, в первом автомобиле Бенца, выпущенном в середине 80-х годов XIX века, педалей не было вообще. Машина управлялась с помощью рычага, который функционировал в качестве рулевого колеса, сцепления, газа и тормоза.

История возникновения нынешнего порядка педалей в машине

Первый похожий образец педалей в автомобилях появился на легендарном Ford T — первом крупносерийном автомобиле в мире. Началось производство машины в 1906 году, эта модель стала началом истории народных и доступных машин. Именно с помощью Ford T началась автомобильная история США.

В данной модели органы управления значительно отличались от привычных для большинства водителей того времени вариантов. Система зажигания включалась без ключа с помощью кнопки, расположенной по центру рабочей панели. Педалей под рулевой колонкой впервые для автомобилей того времени было три:

  • левая педаль отвечала за сцепление при переключении режимов передач;
  • средняя педаль использовалась для заднего хода автомобиля;
  • правая педаль отвечала за торможение.

Газ в Ford Model T регулировался с помощью рычага, который был расположен примерно на месте нынешнего рычага КПП. Слева от водителя был еще один рычаг, который выполнял функцию стояночного тормоза и переключения передач. Кстати, первая серийная модель Ford фактически была прототипом сегодняшнего автомата.

Рычаг переключения передач в автомобиле имел три функции. Первый режим означал включение стояночного тормоза, второй — включение первой или задней передачи, а третий — включение первой или второй передачи для движения вперед. Так что подобная конструкция явно натолкнула на идею создания автоматической коробки передач с ее удобными режимами.

Расположение педалей в нынешних автомобилях

На нынешних автомобилях, которые получают лицензию на серийное производство, присутствует стандартный режим расположения педалей, который регулируется отдельно для машин с механическими и автоматическими коробками передач. Если у модели нарушены данные правила, она не получит разрешение на продажу потребителям.

Потому в автоматической коробке мы имеем две педали — тормоз слева и газ справа. На механике слева добавляется педаль сцепления. Расстояние до педалей, высота их подъема могут быть разными в автомобилях. Преимущества такой стандартизации и одинакового расположения основных органов управления очевидны:

  • водителю не приходится долго привыкать к новому авто;
  • можно без труда пользоваться разными моделями автомобилей;
  • отсутствует опасный период привыкания к органам управления;
  • водителю достаточно получить права, чтобы управлять любым авто в определенном классе;
  • система управления всеми машинами имеет одинаковые тенденции.

Это позволяет нам без труда менять автомобили, покупать новый транспорт и ездить на служебных авто. На сегодняшний день далеко не каждый водитель может представить, как изменить расположение педалей в авто, чтобы вождение стало еще более удобным. Потому нынешние особенности считаются оптимальными и наиболее безопасными.

Также нужно заметить, что производители пока не имеют права менять особенности расположения и наличия педалей в машинах, хотя у многих уже присутствуют определенные технологии, позволяющие это делать. Вскоре все может измениться, и мы будем владельцами машин с новыми образцами управления.

Автомобили будущего и роль педалей в управлении

Скорее всего, через несколько лет стандарты управления сильно поменяются. Производители автомобилей начнут отказываться от привычных способом организации управления и внедрять новые технологии. К примеру, в некоторых концернах уже есть разработки авто, которые считывают дорожные знаки и не позволяют водителю нарушать скоростной режим. Также существуют новые модели автомобилей, которые могут автоматически тормозить перед препятствием, ехать на автопилоте в пробках и избегать внезапно возникающих на дороге людей или животных. Такие разработки приведут к следующему:

  • педали в автомобиле останутся в качестве аварийной системы управления функциями авто;
  • роль переключения передач перейдет на подрулевые лепестки, а механические коробки и вовсе уйдут из серийного производства;
  • торможение будет осуществляться более простым методом, да еще и с помощью компьютера;
  • автоматические функции машины позволят настраивать нужную скорость и наслаждаться отсутствием необходимости одинакового положения ноги в поездке.

Уже сегодня вы можете воспользоваться круиз-контролем и не держать ногу постоянно на педали газа в момент движения. Такая функция позволяет делать поездку значительно комфортнее, освобождать ноги и получать больше комфорта от движения. С помощью новых разработок такие режимы оказываются безопасными и очень комфортными. И в автомобилях ближайшего будущего подобные технологии будут получать больше распространения. Если у кого-то есть проблемы с привычными органами управлениями в виде педалей на автомобиле, посмотрите следующее видео:

Подводим итоги

Современные системы управления автомобилем призваны следовать стандартам, но технологии и разработчики уже рвутся показывать свою индивидуальность в новых разработках. Потому через определенное время мы сможем увидеть совершенно новые образцы управления автомобилем.

Расположение педалей в машине пока остается прежним и не стоит забывать о данной особенности всех транспортных средств. Потому сохраните вашу безопасность при управлении новым для вас транспортным средством, помните о наличии стандартных и привычных для каждого органов управления. Сталкивались ли вы когда-либо с проблемами нестандартного расположения педалей в авто и непривычного расстояния между ними?

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», — с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Какая педаль газа в машине

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

Три верных друга

Теперь самое время познакомиться с педалями на «механике». Слева находится сцепление, посредине – тормоз, а справа – газ. Скажу, что такое расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных автомобилей. Поэтому запоминать придется один раз, даже если впоследствии понадобится пересесть на другой автомобиль с механической КПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

  • плавное трогание с места;
  • отключение мотора от КПП;
  • переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Как пользоваться педалью сцепления на «механике»? Попробуйте выжать сцепление «в пол» и переключить рычаг КПП в положение одной из скоростей. После того как включили передачу, плавно отпустите педаль. Никаких резких рывков и резких движений. Я так делал несколько раз подряд, пока не запомнил свои ощущения.

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

  1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
  2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис.

Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.


Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Водителям-новичкам порой проблематично справиться с синхронизацией работы рук и ног. Это важно при управлении транспортным средством как с механической коробкой передач, так и при вождении машины с «автоматом». В первое время важно запомнить расположение педалей в автомобиле, чтобы, не смотря вниз, жать нужные из них.

Позиционирование рычагов управления в колесных транспортных средствах уже несколько десятилетий остается в классическом виде. Комфортно подобранная эргономика позволяет минимизировать количество аварийных ситуаций на дороге. Даже при пересаживании из одного автомобиля в другой, бывалый водитель благодаря такой стандартизации быстро осваивается на новом месте.

Где какая педаль в машине

Пока на отечественных дорогах доминируют транспортные средства с механическими коробками передач. Подобная конструкция предполагает наличие педали сцепления в автомобиле, кроме двух основных – тормоза и газа. Стоит подробнее разобраться с их функционалом.

Педаль сцепления

Крайний слева рычаг отвечает за работу сцепления. Расположение педалей на механике в любом автомобиле любой марки будет одинаковым. Во время старта водитель должен выжимать сцепление, чтобы иметь возможность переключать последовательно передачи.

Важно знать, что плавность старта на машинах с МКПП зависит от плавности отпускания крайней левой педали и параллельного несильного нажатия крайней правой педали, отвечающей за «газ».

В такой позиции происходят следующие процессы:

  • когда левая нога утопила рычаг в пол, то одновременно в это время производится разъединение дисков сцепления, что влечет прекращение силовой передачи вращения от мотора на колеса через трансмиссию;
  • не поднимая ногу, водитель правой рукой на «механике» переводит ручку скоростей из нейтрального положения в позицию «первая скорость», что позволяет шестерням на валах (ведущем и ведомом) пересоединиться в нужные пары, обеспечивая заданное передаточное число;
  • теперь можно медленно отпускать сцепление, переводя ногу в верхнее положение, что позволит дискам приближаться друг к другу и окончательно вернуться в рабочее замкнутое положение, обеспечивая передачу вращения от мотора.

При последующей необходимости переключения на повышенную или пониженную передачу водитель обязан повторно выжать левой ногой крайнюю левую педаль до упора, а затем снова переставить ручку скоростей на нужную ступень. Таким образом благодаря наличию сцепления удается продлить срок службы шестеренок в КПП и обеспечить быстрое и безболезненное включение любой скорости.

Тормоз в автомобиле

Производители при расположении рычагов руководствуются эргономикой. При этом все педали газ, тормоз и сцепление категорически нельзя жать одной и той же ногой. Для каждой из них предусмотрена своя конечность.

В частности, левая нога используется только для сцепления, а правой можно жать лишь тормоз или газ. При такой технике исключается возможность одновременного нажатия акселератора и остановки. Центральную педаль тормоза производители иногда делают немного более упругой, чем сцепление. Но если для торможения приходится прикладывать значительное усилие, то стоит пройти проверку на СТО.

Акселератор

Зная, как в машине расположены педали, молодым водителям рекомендуем потренироваться их жать без подсказки, и не опуская голову вниз в их поисках. Некоторые производители выделяют размерами педаль газа в сравнении с остальными, делая ее более длинной. При этом она традиционно располагается справа.

Чаще всего она манипулирует тросовым приводом управления дроссельной заслонки. Последняя располагается во впускной системе, открывая и закрывая проход. Для удобства работы заслонку и педаль оснащают возвратными пружинами, помогающими вернуть управляющий механизм в исходное положение после ослабления усилия от ноги водителя.

Важно знать, что в автомобилях с правым или левым рулем положение педалей сохраняет свой порядок.

Почувствовать работу автомобиля удастся самостоятельно погазовав на стояночном тормозе при включенной нейтральной передаче. Это поможет понять передаваемое усилие. Раньше инструкторы рекомендовали почувствовать между ступней и педалью возможное сырое яйцо. Это способствовало более плавному обращению с педалью, так как рывки не приводят к позитивным последствиям.

Распределение рычагов в машине с АКПП

Важным отличием для транспорта с автоматическими коробками передач является отсутствие педали сцепления, что иногда вызывает у водителей с опытом «механики» на первых порах некоторое неудобство. Под ноками водителя имеются только педали газа и тормоза на «автомате», причем газ опять под правой ногой, а тормоз ближе к центру отведенного пространства. Место под сцепление оставлено, а левую ступню можно ставить вниз или опирать на вертикальную слегка наклонную поверхность.

Стоит отметить, что у машин с АКПП несколько иначе устроен концевой выключатель, имеющийся на педали тормоза. Благодаря такому контакту удается включить не только задние стопы, но и обеспечить передачу информации на электронный блок управления, касающуюся ABS или систем активной безопасности. Обладатели автомобилей с коробкой-автоматом уже знают, что завести двигатель удастся лишь после нажатия педали тормоза.

Тронуться с места на таком автомобиле не составит труда, так как нет необходимости плавно отпускать педаль сцепления. Это обеспечивает существенное преимущество новичкам. Ручка переключения передач должна находиться в положении D (вперед) или R (назад), а педаль тормоза остается отпущенной.

В процессе трогания на подъем потребуется слегка добавить усилия на педаль акселератора, чтобы ДВС не заглох посредине дороги. Также по возможности заранее необходимо провести все регулировки с положением водительского кресла по высоте и продольному позиционированию. Не стоит забывать, что во многих современных машинах можно настраивать руль по вылету и высоте.

Машина где находится газ сцепление тормоз

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Предназначение и расположение педалей в машине

Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.

Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.

А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.

Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.

Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», — с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.

Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

  • плавное трогание с места;
  • отключение мотора от КПП;
  • переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

  1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
  2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис.

Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.

Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

Автор материала: Думченков Михаил

  • Новинки авто 2017
  • Джипы
  • Кроссоверы
  • Тест-драйвы

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Задать вопрос автомеханику

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автомобили представлены ведущим салоном РОССИИ

Приступая к обучению управлением транспортным средством, молодые автолюбители ознакамливаются с обустройством водительского места. Кроме руля, панели приборов и ручки переключения передач, одним из главных органов управления являются педали в машине. Именно их использование позволяет придавать автомобилю ускорение или замедлять его движение.

В зависимости от типа трансмиссии варьируется количество рычагов управления в транспортном средстве. Механической коробке передач нужно, чтобы было три педали в машине. Где какая из них, очень легко запомнить. Самая левая педаль — это сцепление, центральная — тормоз, а правая — газ.

Поначалу весь процесс управления машиной с механической коробкой может показаться довольно сложным, но когда один раз научился, вождение становится плавным и естественным. В отличие от механики, всего две педали в машине-автомат. Тормоз слева, и газ справа. Проще уже и быть не может. При работе с автоматической коробкой сцепление не нужно.

Впервые увидев педали в машине, не сразу осознаешь принцип действия всех из них. Если с газом и тормозом все проще, то сцеплению нужно уделить отдельное внимание. Именно эта педаль организует слаженную работу двигателя и механической коробки переключения передач. В своем обычном положении, когда педаль сцепления не выжата, двигатель и коробка передач соединены.

При нажатии на педаль до упора диск сцепления отсоединяется от маховика двигателя и происходит свободное вращение. В этот момент можно включить или переключить нужную передачу. Отпуская педаль сцепления, запускаем обратный процесс, и вращение вновь передается на вал.

Из названия ясно, что данный рычаг отвечает за своевременную остановку транспортного средства. Сложно определить степень важности педали в машине. Если кто-то считает, что главное — газ, а тормоза придумали трусы, то этот человек никогда не ездил с неисправной тормозной системой. Нажатие тормоза активирует гидравлический или пневматический привод, который создает дополнительное усилие в главном тормозном цилиндре. Оно передается на колодки, которые и отвечают за своевременную остановку. От степени нажатия на педаль тормоза зависит скорость торможения транспортного средства. Также при изменении положения рычага, подается напряжение на задние фонари, сигнализирующие участникам дорожного движения, что вы снижаете скорость автомобиля.

Отвечает за объем подающейся воздушно-топливной смеси в двигатель. Механизм передачи сигнала клапану может отличаться в разных автомобилях, но принцип действия педали в машине остается неизменным. Соответственно, сила нажатия на рычаг определяет степень ускорения автомобиля.

Перед началом вождения стоит научиться четко определять педали в машине. Где какая, можно разобраться даже экспериментальным путем. Педаль тормоза даже при малейшем нажатии активирует задние стоп-сигналы. Их легко можно заметить в темном помещении или внимательно наблюдая за отражением на предметах в зеркало заднего вида. Дальше все просто. Справа газ, а слева, если предусмотрено, то сцепление. Еще проще можно определить педали при включенном двигателе на нейтральной передаче.

Единственная педаль, которая отреагирует при нажатии усилением шума работы двигателя — это газ. Сцепление не определить ни при включенном, ни при выключенном двигателе. Эта педаль реагирует только на движение. Нужно просто запомнить, что если педали три, то сцепление всегда слева, тормоз посередине, а газ справа.

Отдельные сложности вызывает у новичков вопрос, какой ногой нужно нажимать те или иные педали. Итак, если коробка механическая и педалей три, то левая нога отвечает только за сцепление и никак иначе. Разгон и торможение автомобиля осуществляется поочередным перемещением правой ноги.

Автоматическая коробка нуждается только в двух педалях. Это газ и тормоз. И, казалось бы, две ног — две педали. Но это неправильный подход. Правая нога, как и в случае с механической коробкой, отвечает за ускорение и торможение, а левая нога отдыхает на специально изготовленной подставке или на коврике.

В изучении расположения и принципах действия педалей нет ничего сложно. А при определенном опыте вождения автомобиля все действия выполняются уже почти подсознательно. Автоматическая коробка передач предлагает большую свободу водителю и облегчает процесс управления, но более затратна в обслуживании.

  • Расположение педалей в машине и их предназначение
  • Педали в машине
  • Расположение
  • С механической коробкой передач
  • С коробкой-автомат
  • Как работают педали
  • Как расположить ноги на педалях
  • Принцип действия кулисы переключения передач
  • Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

  1. Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
  2. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
  3. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.
С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно. Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Педали в машине газ тормоз сцепление расположение

Расположение педалей в автомобиле: 2 типа конструкции

При обучении правил вождения ТС, молодые автовладельцы знакомятся с тем, как обустроено водительское место. Одним из основных способов управления являются педали.

Порядок расположения педалей в машине

Расположение педалей в машине зависит от вида трансмиссии. Первые авто были снабжены механической коробкой передач.

Первый прототип рычагов появился на знаменитой машине Ford T. В то время систему зажигания включали кнопкой.

Педали располагались под рулевой колонкой. Их было три:

  1. С левой стороны – отвечала за сцепление.
  2. Посередине – была нужна для заднего хода
  3. Справа – использовалась для торможения.
Механическая КПП

Расположение педалей в автомобиле с механической коробкой сконструировано следующим образом:

  • слева – сцепление;
  • по центру – тормоз;
  • по правую сторону – газ.

В первую очередь водителю следует определить где находятся педали тормоза и сцепления. Дело в том, что в авто с механикой для торможения требуется выжать сразу две педали. Опытные водители утверждают, что сцепление следует нажимать на секунду раньше.

Чтобы начать передвижение, требуется отпустить сцепление. Следует запомнить, педаль сцепления в авто с МКПП нажимают только левой ногой. Все время держать на ней ногу не стоит: она так быстро устанет, да и само сцепление быстрее изнашивается, поскольку постоянно пребывает под увеличенной нагрузкой.

Для того, чтобы ТС начало двигаться, рычаг сначала надавливают до упора, затем плавно отпускают.

Коробка – автомат

Расположение педалей в машине с коробкой автомат несколько отличается. Здесь всего два рычага: газа и тормоза. Расположение педалей в автомобиле с механической КПП такое же.

Тормоз в машине необходим для своевременной остановки ТС. При нажимании на него сразу зажигаются стоп-сигналы.

В авто с коробкой-автомат присутствует рычаг стояночного тормоза, который еще называют «ножником». Он находится слева и используется вместо ручника. Плавное придавливание на него приводит к фиксации ее храповиком, как и самого авто.

Педаль газа или, как ее еще называют, управления дроссельной заслонкой находится в обеих видах авто. Она необходима для урегулирования способа передвижения. Чем сильнее прижимать на нее, тем больше увеличиваются обороты двигателя и повышается скорость.

Она располагается ближе к днищу. Кроме того, форма ее более узкая. Когда на нее перестают придавливать, происходит возвращение на свою позицию.

Эти педали в машине расположены так:

  • справа – находится газ;
  • по левую сторону – торможение.

Автовладельцам следует запомнить, что обе педали в машине управляются только правой ногой.

Левая задействована исключительно для сцепления, поэтому в некоторых машинах есть опора для ноги. Поскольку правая нога задействована больше, для нее не предусмотрено подставки, даже если в ТС есть круиз-контроль.

Если в авто установлена АКПП, не стоит пытаться сразу нажать на оба рычага, поскольку это приведет к повреждению коробки передач.

Независимо от того, какая КПП установлена в авто, на рычаги придавливать надо плавно, без резких движений. Конечно, если не потребуется экстренно затормозить.

Педали могут быть установлены как в висячем положении, так и напольном. Считается, что, если они будут на полу, то водителю так удобнее.

Педали в учебном авто

Каждый автолюбитель перед получением водительского удостоверения проходил обучение в автошколе. Обязательным этапом является езда на машине. Согласно правилам, к ней предъявляются особые требования.

Если ТС оснащено механической КПП, то оно должны быть оснащено дополнительными рычагами сцепления и тормоза. Это делается для того, чтобы инструктор в случае необходимости взял управление на себя.

Дублирующие педали изготавливают и устанавливают на каждую марку авто отдельно. Тип и размер зависят от марки. В конструкции встречается как два, так и три рычага. Кроме того, их расположение тоже может быть различным – слева или справа.

Работают они независимо от штатных рычагов. Конструкция позволяет быстро их демонтировать или привести в непригодное состояние. Это необходимо для того, чтобы исключить возможность использования пассажиром.

Как размещены педали в праворукой машине?

Некоторые производители изготавливают авто с правым рулем. Конечно, они сконструированы для передвижения в странах с левосторонним направлением движения. Многие считают, что педали, как и руль, располагаются зеркально. Однако это не так. Педали находятся в машине в том же порядке, что и в авто с левой рулевой колонкой. Единственное отличие – положение водителя.

Размещение педалей в различных видах авто всегда одинаковое, независимо от того, где находится руль.

Интересно, что в некоторых ТС используется две педали тормоза. Речь идет о гусеничных машинах. В бульдозерах рычаг газа работает наоборот – при придавливании на него происходит остановка, а ослабление вызывает движение на полном ходу.

У колесного трактора – скрепера тоже два рычага тормоза. Дело в том, что у этой машины два двигателя, поэтому тормоза рассчитаны на них. Педали находятся рядом – одна для одного мотора, вторая – для другого.

Стандартизация системы управления авто, установленная во всем мире, позволяет приобрести любой тип ТС, не боясь столкнуться с тем, что расположение педалей будет отличаться.

Ответы@Mail.Ru: на какие педали (сцепление, тормоз, газ), а главное в какой последовательности, нажимать, чтобы тронуться с места?

Выжать сцепление, переключится на первую передачу. Плавно отпускаете сцепление, параллельно плавно давите на газ.. . если выполнять всё плавно, и синхронно, машина спокойно поедет.. . А вот педаль тормоза отдыхает)))))))))))

Сцепление и газ. И вперёд.

если не умеешь то всё равно будешь дёргаться и глохнуть.

Заводи, выжимай сцепление и выставляй передачу, потом одновременно отпускай сцепление и выжимай газ, на не до полика.

Если не учили тогда и не трогай ни чего. А вдруг взорветься.

Ты угоняешь машину? Удачи!

шутите с утра? перед вами на светофоре опасно стоять.

Педаль сцепления слева до упора отжата – медленно отпускать сцепление и одновременно нажимать педаль газа. Тормоза пока не трогать, если впереди тебя никого нет.

Не садитесь пожалуйста за руль авто, купите себе мотороллер.

Нужно выжать сцпление, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление одновременно чуть чуть подгазовывать. Попробуйте несколько раз и у Вас обязательно получится

Как нажимать на педали У автомобиля с ручной коробкой передач три педали: сцепление, тормоз и газ. Левая нога нажимает на сцепление, правая – на тормоз и газ поочередно. Причем она должна располагаться так, чтобы не приходилось ее перемещать, пятка должна находиться стационарно, перемещается только носок по педалям газа и тормоза. Мой инструктор про педаль газа говорил так «представь, что между ногой и педалью сырое яйцо, нажимай так, чтоб его не раздавить, а отпускай так, чтобы оно не упало» . Про сцепление самое главное – оно должно быть всегда включено. Использовать его нужно только для полной остановки, начале движения и переключения передач. Не стоит держать сцепление, когда машина стоит, т. к. считается что от этого сокращается ресурс выжимного и корзины. Ездить на полувыжатом также не рекомендуется, т. к. подгорают диски. Постоянная езда на передаче это самое простое и правильное что нужно делать. Но, как показывает практика, так мало кто делает. Например, впереди перекресток и горит красный, конечно, нужно обязательно включить нейтральную. Разогнались по городу до 70 км/час, включаем нейтральную и т. д. Нужно поворачивать, включили нейтральную, притормозили, в повороте включили передачу и поехали дальше. Лично я всегда езжу на передаче. Вот основные мои аргументы: 1. Машина едет лучше и ровней. 2. В случае торможения меньше нагрузка на резину и тормозные диски. 3. Появляется больше возможностей для маневра. Можно не только рулить или тормозить, а еще и быстро добавлять скорость, т. к. передача уже включена. Исходя из данного правила – накатом ездить нельзя. И забудьте про то, что больше уйдет на бензин, это не так. Бензин у большинства современных автомобилей с распределенным впрыском топлива или же карбюратором, оснащенным экономайзером чаще всего не экономится. Также хочу обратить внимание на холостой ход сцепления. У каждой машины он разный, и обозначает, на сколько можно отпускать сцепление до того момента, когда начнется схватывание двигателя с колесами через коробку передач. Его нужно знать очень хорошо, до него нога должна опускать педаль сцепления очень быстро. Кроме того, это необходимо знать для ситуации когда необходимо сильное ускорение. Разгон при пробуксовке сцепления получается намного эффективнее. Не могу не затронуть в этой статье понятие «перегазовка» . Прием «перегазовка» выполняется для уравнивания окружных скоростей вращения шестерен, входящих в зацепление. Это позволяет избежать рывка автомобиля и не спровоцировать занос на скользкой дороге, а также уменьшает износ коробки передач. На практике это можно увидеть следующим образом. В таблице 2 статьи «Как переключать передачи» приведены скорости для разных передач. Однако при одинаковой скорости, для разных передач количество оборотов двигателя будет разным. Перегазовка нужна именно для устранения этого. Например, если на III передаче при скорости 60 км/ч переключить на II, двигатель «возмутится» , и произойдет так называемое «торможение двигателем» . Чтобы этого избежать, нужно знать таблицу зависимости скорости, передачи и оборотов двигателя конкретного автомобиля. В приведенном примере при переходе необходимо после нажатия на сцепление нажать на педаль газа и довести число оборотов до 4000. Именно эта цифра составляет II передачу на скорости 60 км/ч. (для автомобиля ВАЗ 21093). Этот прием помогает избежать рывка автомобиля и увеличивает срок службы КПП. Конечно, для хорошего овладения данным навыком нужно практиковаться. Во-первых, нужно четко знать все числа своего авто. А во-вторых, довести до автоматизма переходы по передачам на различных скоростях. Лично я первое время смотрел на приборы, сейчас выполняю данный маневр интуитивно. Про торможение есть отдельная статья . Там все написано более подробно. Что касается педалей, то здесь есть некоторые тонкости. Например, нажатие одновременно на газ и тормоз. Кому интересно могут ознакомиться здесь развернуть. Информация взята из книги Э. С. Цыганкова «У

1- Поставьте нейтральную рередачу, заглушите двигатель, покинте салон, закройте двери, поставте на противоугонку. 2- теперь прямиком в автошколу и пока не получите удостоверения к машине даже руками не прикасайтесь! Почему никто не учится на энергетика на 10 мегаватных установках- одного раза хватило-бы!

на все разом, такие чайники на дорогах не нужны!

Плавненько отпустите сцепления, в момент когда машинка слегка тронется придержите педальку сцепления и дайте газку.

Я фигею от таких вопросов.

Вы учитесь самотыком? А. если на самолете? Про взлет прочитали, а про посадку не успели, тогда. что?! ! Чем занимается Ваш инструктор?

Купите машину с автоматом и не парьтесь!)))

Как расположены педали в машине

Основной проблемой для начинающего водителя является синхронизация работы рук и ног. Для того чтобы все движения происходили у вас на подсознательном уровне, «на автомате», необходимо точно представлять, для чего какие педали предназначены и как они расположены.

Количество педалей, установленных в автомобиле, зависит от типа трансмиссии, которой он оборудован. На автомобилях с механической коробкой переключения передач (МКПП) их три: педаль выключения сцепления, педаль тормоза и педаль управления дроссельной заслонкой, в просторечии «газ». В автомобилях с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) педалей на одну меньше: педаль тормоза и педаль газа. Педаль выключения сцепления отсутствует.

Педаль управления дроссельной заслонкой (педаль газа) присутствует на всех типах автомобилей без исключения. Служит для плавного регулирования мощности двигателя, которую вы выбираете в каждый момент движения. По расположению в салоне автомобиля является правой, относительно остальных педалей. Управляется только правой ногой. Нажимая на педаль газа, мы увеличиваем обороты двигателя, тем самым увеличивая его мощность. Отпуская педаль, мы «сбрасываем газ», уменьшая обороты двигателя.

Педалью тормоза также снабжены все типы автомобилей. Она служит для управления замедлением машины в процессе движения. Всегда находится слева от педали управления дроссельной заслонкой (в автомобилях с МКПП посредине). Управляется только правой ногой. Самая важная из всех педалей, так как иногда, во избежание аварии, требуется и экстренное торможение.

Педаль выключения сцепления присутствует только в автомобилях с механической коробкой переключения передач (МКПП). Она служит для разрыва потока мощности между двигателем и коробкой передач. Управляется только левой ногой. При нажатии на педаль происходит временный разрыв механической связи между двигателем и МКПП, в этот момент можно быстро без «хруста» в шестернях выбрать нужную передачу.

Несколько рекомендаций напоследок – нажимайте на педали плавно, без резких движений (за исключением экстренного торможения). На автомобилях, оборудованных АКПП, никогда не нажимайте одновременно педали «газ» и «тормоз» – возможна фатальная поломка коробки передач. Удачи на дорогах!

Как расположены педаль газ, тормоз и сцепление в машине?

Как расположены педаль газ, тормоз и сцепление в машине?

Как всем известно педали газ, тормоз и сцепление расположены в машине следующим образом .С левой стороны находится педаль сцепления затем идт тормоз и самая правая педаль газа.В машинах оснащнных автоматической коробкой передач бывает две педали тормоз и газ.

Так как я с 2009 года за рулем, могу рассказать как и где расположены педали. Педали в машине расположены на водительской стороне, в ногах водителя. Если смотреть слева направо, то сначала идет сцепление, затем тормоз (средняя педаль), ну и на последнем месте газ.

Ну, если водитель сидит слева, то в левой части машины, если справа, то в правой. Самая ближняя к окну – сцепление (есть только при механической коробке), затем – самая большая – педаль тормоза, ну и потом уже, поменьше – педаль газа.

Педаль сцепления крайняя слева. В центре расположена педаль тормоза. Крайняя справа – педаль газа. Это в автомобиле с механической коробкой переключения передач. В автомобиле с автоматической коробкой всего две педали: левая – тормоз, правая – газ.

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

Три верных друга

Теперь самое время познакомиться с педалями на «механике». Слева находится сцепление, посредине – тормоз, а справа – газ. Скажу, что такое расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных автомобилей. Поэтому запоминать придется один раз, даже если впоследствии понадобится пересесть на другой автомобиль с механической КПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

  • плавное трогание с места;
  • отключение мотора от КПП;
  • переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Как пользоваться педалью сцепления на «механике»? Попробуйте выжать сцепление «в пол» и переключить рычаг КПП в положение одной из скоростей. После того как включили передачу, плавно отпустите педаль. Никаких резких рывков и резких движений. Я так делал несколько раз подряд, пока не запомнил свои ощущения.

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

  1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
  2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис.

Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.


Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Итак, ты села в машину и видишь у себя под ногами целых три педали, да еще какая-то палка с ручкой торчит возле твоего правого колена. Что делать, ведь ноги-то всего две!

В машине с автоматом у тебя было всего две педали, «газ» и «тормоз», а тут столько вариантов! Самое главное – запомнить расположение педалей, – левая педаль – это педаль сцепления, без нее машина не тронется с места; средняя педаль – педаль тормоза, с ее помощью у тебя есть возможность не врезаться в стоящий впереди грузовик. Ну а правая – это педаль, которую мы все очень любим – педаль газа, и чем глубже ты вдавишь эту педальку в пол, тем выше будет твоя скорость при езде (хотя, в черте города лучше не увлекаться).

Левую педаль нужно нажимать левой ногой, а среднюю и правую – правой ногой; только не одновременно, а по очереди. 🙂

расположение и назначение :: SYL.ru

Приступая к обучению управлением транспортным средством, молодые автолюбители ознакамливаются с обустройством водительского места. Кроме руля, панели приборов и ручки переключения передач, одним из главных органов управления являются педали в машине. Именно их использование позволяет придавать автомобилю ускорение или замедлять его движение.

Различия в количестве педалей в автомобилях

В зависимости от типа трансмиссии варьируется количество рычагов управления в транспортном средстве. Механической коробке передач нужно, чтобы было три педали в машине. Где какая из них, очень легко запомнить. Самая левая педаль — это сцепление, центральная — тормоз, а правая — газ.

Поначалу весь процесс управления машиной с механической коробкой может показаться довольно сложным, но когда один раз научился, вождение становится плавным и естественным. В отличие от механики, всего две педали в машине-автомат. Тормоз слева, и газ справа. Проще уже и быть не может. При работе с автоматической коробкой сцепление не нужно.

Педаль сцепления

Впервые увидев педали в машине, не сразу осознаешь принцип действия всех из них. Если с газом и тормозом все проще, то сцеплению нужно уделить отдельное внимание. Именно эта педаль организует слаженную работу двигателя и механической коробки переключения передач. В своем обычном положении, когда педаль сцепления не выжата, двигатель и коробка передач соединены.

При нажатии на педаль до упора диск сцепления отсоединяется от маховика двигателя и происходит свободное вращение. В этот момент можно включить или переключить нужную передачу. Отпуская педаль сцепления, запускаем обратный процесс, и вращение вновь передается на вал.

Педаль тормоза в машине

Из названия ясно, что данный рычаг отвечает за своевременную остановку транспортного средства. Сложно определить степень важности педали в машине. Если кто-то считает, что главное — газ, а тормоза придумали трусы, то этот человек никогда не ездил с неисправной тормозной системой. Нажатие тормоза активирует гидравлический или пневматический привод, который создает дополнительное усилие в главном тормозном цилиндре. Оно передается на колодки, которые и отвечают за своевременную остановку. От степени нажатия на педаль тормоза зависит скорость торможения транспортного средства. Также при изменении положения рычага, подается напряжение на задние фонари, сигнализирующие участникам дорожного движения, что вы снижаете скорость автомобиля.

Педаль газа

Отвечает за объем подающейся воздушно-топливной смеси в двигатель. Механизм передачи сигнала клапану может отличаться в разных автомобилях, но принцип действия педали в машине остается неизменным. Соответственно, сила нажатия на рычаг определяет степень ускорения автомобиля.

Перед началом вождения стоит научиться четко определять педали в машине. Где какая, можно разобраться даже экспериментальным путем. Педаль тормоза даже при малейшем нажатии активирует задние стоп-сигналы. Их легко можно заметить в темном помещении или внимательно наблюдая за отражением на предметах в зеркало заднего вида. Дальше все просто. Справа газ, а слева, если предусмотрено, то сцепление. Еще проще можно определить педали при включенном двигателе на нейтральной передаче.

Единственная педаль, которая отреагирует при нажатии усилением шума работы двигателя — это газ. Сцепление не определить ни при включенном, ни при выключенном двигателе. Эта педаль реагирует только на движение. Нужно просто запомнить, что если педали три, то сцепление всегда слева, тормоз посередине, а газ справа.

Расположение ног на педалях

Отдельные сложности вызывает у новичков вопрос, какой ногой нужно нажимать те или иные педали. Итак, если коробка механическая и педалей три, то левая нога отвечает только за сцепление и никак иначе. Разгон и торможение автомобиля осуществляется поочередным перемещением правой ноги.

Автоматическая коробка нуждается только в двух педалях. Это газ и тормоз. И, казалось бы, две ног — две педали. Но это неправильный подход. Правая нога, как и в случае с механической коробкой, отвечает за ускорение и торможение, а левая нога отдыхает на специально изготовленной подставке или на коврике.

В изучении расположения и принципах действия педалей нет ничего сложно. А при определенном опыте вождения автомобиля все действия выполняются уже почти подсознательно. Автоматическая коробка передач предлагает большую свободу водителю и облегчает процесс управления, но более затратна в обслуживании.

Как расположены педали в автомобиле с механической коробкой

Главная » Разное » Как расположены педали в автомобиле с механической коробкой

с механической коробкой и коробкой-автомат, в праворульной машине, фото — Рамблер/авто

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Читайте подробнее о принципах работы педали акселератора.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

Знаете ли Вы? У праворульных машин, курсирующих по улицам Великобритании и Японии и иногда встречающихся на наших дорогах, педали расположены аналогично леворульным автомобилям, а вовсе не зеркально, как можно было бы подумать.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.

Узнайте, как работает электронная педаль газа.

С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия.

С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Важно! Педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, газа и тормоза — правой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно.

Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Вам наверняка будет интересно узнать, как установить накладки на педали.

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам.

В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

Знаете ли Вы? Кулису так прозвали за то, что она скрыта от глаз и её работу увидеть невозможно, подобно кулисе в театре, за которой скрываются актёры.

На механизме кулисы есть цифры от 1 до 6, обозначающие передачи скорости, и буквы. В машине с автоматической коробкой букв больше. К примеру, помимо стандартной R — задний ход, есть ещё L — трудная дорога, N — перемещение на короткие расстояния и другие. Срок эксплуатации кулисы довольно долгий, однако иногда она всё же может выходить из строя, в частности, из-за попадания пыли, загрязнения, недостаточной смазки и т. д. Кулисы делят на два вида: короткоходные и длинноходные. Разница состоит в том, что короткоходные включают скорость быстрее.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Узнайте, как настроить свободный ход педали сцепления.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

Как управлять рычагом переключения передач (автомобиль с ручным управлением) за 9 простых шагов
Выполните следующие шаги для управления рычагом переключения передач
  1. Нажмите левую ногу на педаль сцепления до пола (рычаг переключения передач должен быть в нейтральном положении).
  2. Повернуть ключ зажигания. Если вы уверены, что автомобиль находится в нейтральном положении, вы можете снять ногу со сцепления. Убедитесь, что стояночный или аварийный тормоз не используется.
  3. Нажмите на тормоз или центральную педаль правой ногой.
  4. Установите переключатель передач так, чтобы коробка передач была на первой передаче.
  5. Снимите правую ногу с педали тормоза . Если вы находитесь на ровной поверхности, автомобиль должен двигаться очень мало.
  6. Медленно начинайте оказывать меньшее давление на сцепление левой ногой. В зависимости от транспортного средства, вы можете чувствовать, что он начинает медленно катиться вперед.
  7. Когда вы осторожно отпустите сцепление, начнет очень осторожно нажимать на акселератор правой ногой.
  8. После того, как вы полностью отпустите сцепление, теперь вы должны нажимать на акселератор только правой ногой. Поздравляю — вы едете на первой передаче. Продолжайте набирать скорость, пока не почувствуете, что вам нужно переключиться на вторую передачу.
  9. Чтобы переключиться на вторую передачу, снимите правую ногу с акселератора, одновременно активируя сцепление левой ногой. Ваша машина продолжит катиться. Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Отпустите сцепление, когда вы снова начнете применять ускоритель.Повторите этот процесс, чтобы продолжить наращивать скорость.

Некоторые люди называют это изучением того, как водить палку или как водить ручное управление. Как ни крути, оба одинаковы. Многие водители никогда не учатся водить машину с механической коробкой передач или переключением передач. Способность управлять переключением палки позволит вам управлять любым типом транспортного средства, независимо от того, является ли оно автоматическим или ручным. Когда вы впервые узнаете, как управлять этим типом транспортного средства, лучше всего найти большую парковку или пустую улицу, на которой можно практиковаться.Для многих водителей обучение вождению переключения передач похоже на обучение катанию на велосипеде; сначала задача кажется невозможной, но после приобретения навыка вы никогда не будете бороться снова. Следующие указания обеспечат основные ориентиры для ваших первых нескольких попыток вождения автомобиля с механической коробкой передач.

9 простых шагов для управления рычагом переключения передач

  1. 1

    Общие сведения о педалях

    Прежде чем приступить к переключению рукояти, вам необходимо понять, чем этот тип автомобилей отличается от автомобилей с автоматической коробкой передач. Сидя на месте водителя, взгляните на три педали у своих ног.


    Педали сцепления, газ и тормоз в автомобиле с механической коробкой передач

    Первая педаль слева — это сцепление. Эта педаль появляется только на автомобилях с механической коробкой передач. Средняя педаль — это тормоз. Правая педаль — это акселератор. Вы будете использовать левую ногу для сцепления и правую ногу для тормоза и акселератора.
    Когда вы нажимаете на сцепление или опускаете левую ногу на педаль сцепления, вы отключаете узел.Когда вы поднимаете ногу с педали сцепления, трение в сборе начинает двигаться, заставляя ваш автомобиль двигаться вперед.

  2. 2

    Основные сведения о переключателе передач

    Перед тем, как завести автомобиль, взгляните на переключатель передач. Большинство автомобилей с механической коробкой передач имеют переключатель передач в центре пассажирского и водительского сидений.


    Типичный 5-ступенчатый ручной переключатель передач

    Первая передача обычно расположена в верхнем левом углу, а остальные четыре или пять передач вращаются сверху вниз, слева направо.Места передачи будут четко обозначены на большинстве автомобилей с переключением передач. Если переключение передач расположено в центре, автомобиль будет находиться в нейтральном положении, и в этот момент вы сможете легко перемещать переключатель передач вперед и назад.

  3. 3

    Запустите автомобиль

    Чтобы начать сдвиг рукояти, сначала нажмите левую ногу до упора на сцепление до пола. Убедитесь, что переключатель передач находится в нейтральном положении, затем поверните ключ зажигания.Если вы уверены, что автомобиль находится в нейтральном положении, вы можете снять ногу со сцепления. Убедитесь, что стояночный или аварийный тормоз не используется.

  4. 4

    Нажмите на сцепление

    Чтобы подготовиться к вождению автомобиля с ручным управлением, нажмите сцепление левой ногой и тормозом или центральной педалью правой ногой.

  5. 5

    Поставить автомобиль на первую передачу

    Затем установить рычаг переключения передач так, чтобы коробка передач была на первой передаче .Опять же, это должно быть положение дальше всего слева и в верхней половине коробки передач.

  6. 6

    Отпустите тормоз

    Снимите правую ногу с педали тормоза. Если вы находитесь на ровной поверхности, которая идеально подходит для вашей первой попытки, транспортное средство должно двигаться очень мало.

  7. 7

    Отпустите сцепление и нажмите на дроссель

    Медленно начинает меньше давить на сцепление левой ногой .В зависимости от транспортного средства, вы можете чувствовать, что он начинает медленно катиться вперед. Когда вы осторожно отпустите сцепление, начните нажимать на акселератор правой ногой. Это тонкое движение. Не ускоряйте свое транспортное средство чрезмерно. Помните, что первая передача предназначена только для скоростей до пятнадцати миль в час.

  8. 8

    Знайте, когда переключать передачи

    В какой-то момент вы полностью отпустите сцепление и будете нажимать на педаль акселератора только правой ногой.Вы будете ездить на первой передаче. Продолжайте набирать скорость, пока не почувствуете, что вам нужно переключиться на вторую передачу. В зависимости от вашего автомобиля вы можете использовать звук двигателя, ваш датчик оборотов и / или вашу скорость, чтобы рассчитать, когда вам нужно переключить передачи.


    Когда автомобиль достигает новой скорости, вам нужно переключиться на одну передачу

  9. 9

    Переключение на вторую передачу и повторить

    Снять правую ногу с акселератора, одновременно активируя сцепление с твоя левая нога. Ваша машина продолжит катиться. Переведите рычаг переключения передач на вторую передачу. Отпустите сцепление, когда вы снова начнете применять ускоритель. Повторите этот процесс, чтобы продолжить наращивать скорость.


Переключение с понижением

При уменьшении скорости и переключении с понижением, процесс такой же, как и выше для ускорения , но при переходе от более высокой передачи к более низкой. Вы можете испытывать более высокие обороты при переключении на пониженную передачу, поэтому убедитесь, что вы используете больше педали акселератора.Если вы не наберете достаточного ускорения, автомобиль будет тормозить быстрее.

Движение задним ходом

Когда вам нужно повернуть задний ход, часто вам не нужно нажимать педаль газа. Если вы это сделаете, это будет немного. При полной остановке установите автомобиль задним ходом, и медленно отпустит сцепление другой ногой на тормозе, чтобы управлять автомобилем.

Парковка

Автомобили с ручным управлением не имеют «парковочной» передачи, поэтому важно, чтобы каждый раз включал аварийный стояночный тормоз .Вы также захотите включить автомобиль, а не в нейтральное положение, чтобы у вас были и экстренный тормоз, и шестерни, удерживающие ваш автомобиль от движения или вращения.

Старт на холме

Холмы могут быть сложны в освоении, так как вы, вероятно, откатитесь назад и рискуете ударить машину позади себя. Чтобы легко запустить ручной автомобиль на холме, положитесь на стояночный тормоз . Расположите колесо в нужном направлении и отпустите сцепление на дросселе, как обычно.Как только вы почувствуете, как машина борется с вашим стояночным тормозом, отпустите тормоз и включите сцепление .

Перед тренировкой в ​​автомобиле ознакомьтесь со следующей инструкцией по переключению рукояток:

При парковке рукоятки переключателя убедитесь, что вы оставили рычаг переключения передач в первом положении и включите сцепление до выключения зажигания. С небольшой практикой и некоторыми советами от опытных водителей смены палки, вы станете экспертом в кратчайшие сроки.

Как легко настроить педаль сцепления на автомобиле

Обновлено

Ежегодно на дороге появляется меньше автомобилей с механической коробкой передач. В то время как все больше водителей предпочитают автоматику, а производители автомобилей предлагают меньше моделей с переключением передач, многие предпочитают ручные коробки передач по двум основным причинам: участие водителя и более дешевый уход / ремонт.

Педаль сцепления — то, с чего все начинается. Он предлагает водителю возможность вручную переключать передачи во время вождения.Некоторый уровень навыков необходим, чтобы управлять переключением палки и управлять сцеплением. В качестве вознаграждения водитель устанавливает прямую связь с автомобилем, что обеспечивает более приятные ощущения от вождения.

Потенциальным недостатком транспортного средства с механической коробкой передач со сцеплением является то, что иногда становится необходимой регулировка педали сцепления. Кроме того, существует вероятность того, что потребуется заменить всю сборку сцепления в целом, если неисправность станет слишком серьезной.

Для эффективной работы сцепления необходим достаточный запас хода в соединении между педалью сцепления и вилкой сцепления (или выжимным рычагом).Если недостаточно свободного хода, проскальзывает сцепление.

Слишком большая игра с другой стороны может привести к тому, что автомобиль будет ползти вперед, когда педаль сцепления нажата, и автомобиль включен.

Когда дело доходит до регулировки сцепления на транспортном средстве, есть несколько способов успешно выполнить эту задачу. Регулировка сцепления — это не просто универсальный процесс, так как существуют различные типы узлов сцепления и, следовательно, разные типы регулировки сцепления.

Вот два основных способа регулировки педали сцепления в автомобиле.

См. Также: Вождение с обеими ногами — хорошо? Плохой? Нелегальная?

Саморегулирующаяся регулировка сцепления

Теоретически, саморегулирующаяся муфта должна регулироваться для правильного количества свободного хода. Но иногда это нуждается в небольшой помощи. Поскольку он использует гидравлическую педаль сцепления, этот тип регулировки сцепления, как правило, будет легче выполнить, независимо от уровня опыта технического специалиста.

При работающем двигателе и включенном стояночном тормозе просто поставьте ногу под педаль сцепления и поднимите ее вверх и на себя.

Затем вы можете проверить и проверить результаты этой регулировки, нажав педаль сцепления и включив передачу. Проверьте расстояние, на которое муфта должна опускаться, прежде чем переключать передачи.

Если этот тип регулировки сцепления не обеспечивает желаемых результатов для владельца транспортного средства, то рекомендуется, чтобы владелец транспортного средства или механик попытались вручную отрегулировать сцепление.

Ручная регулировка сцепления

Первым шагом, который необходимо выполнить при ручной регулировке сцепления, является выключение двигателя и включение аварийного тормоза. Вы захотите расположиться так, чтобы ваша голова была частично под приборной панелью.

Это создаст необходимую видимость и доступ для ручной регулировки. Тем, кто меньше ростом и обладает хорошей гибкостью, очевидно, будет легче выполнять регулировку педали, но почти каждый может выполнить свою работу.

Большинство автомобилей имеют трос сцепления с резьбовым штоком, который имеет как контргайку, так и регулировочную гайку, которая определяет степень свободного хода педали сцепления. Вы хотите найти эти две гайки, которые расположены над педалью сцепления.

Для регулировки просто потяните трос сцепления и слегка ослабьте контргайку и регулировочную гайку. Далее медленно потяните трос сцепления снова. Вы почувствуете момент, когда вилка сцепления зацепится. Именно здесь следует отрегулировать трос сцепления.

Поддерживая давление на трос сцепления, чтобы он находился именно в этом положении, затяните контргайку и регулировочную гайку, чтобы трос удерживался в этом положении. Теперь ваша педаль сцепления должна быть в оптимальном положении.

Вот хорошее видео процесса регулировки сцепления:

. Как тормозить в автомобиле с ручным управлением: правильные методы

Управлять автомобилем с механической коробкой передач не так просто, как с его автоматическим аналогом. Перед тем, как отправиться в путь, вы должны научиться искусству вождения смещения палки. Учитывая это, одним из навыков, которые вам необходимо освоить, является знание , как тормозить на механической машине .

Большинство учеников остаются в замешательстве, потому что у ручных машин есть три педали для торможения. Это довольно сложно и требует большой практики, чтобы научиться правильно использовать тормоза, сцепление и акселератор.

Как тормозить в ручном автомобиле?

Педаль сцепления является компонентом, который делает торможение в автомобиле с ручным приводом более сложным, чем в автоматическом. Педаль тормоза выполняет функцию потери скорости, а акселератор — наоборот. С другой стороны, сцепление отсоединяет двигатель от колес. Вы должны знать, на какую педаль нажимать, после чего в разных сценариях вождения, чтобы научиться как тормозить на механической машине .

Автомобиль с ручным управлением имеет три педали тормоза.
1. Замедление до нормальной остановки с высокой скорости

Вождение автомобиля на скорости 70 км / ч или более означает, что он находится на высшей передаче. Вы не можете остановить двигатель на той же передаче, пока он не замедлится, снизив скорость до 40 км / ч. Что вам нужно сделать, это включить тормоз без сцепления, пока скорость не упадет. Затем переключите передачу на четвертую передачу и отпустите сцепление. Продолжайте нажимать на тормоз, пока авто не разгонится до низкой скорости (скажем, 20 км / ч), а затем включите сцепление, чтобы полностью остановить автомобиль.

Если вы едете на низкой скорости, просто нажимайте педаль тормоза, пока автомобиль не разгонится до 25 или 20 км / ч, а затем включите сцепление, чтобы остановить его.

2. Аварийный останов

Самое важное правило экстренного или панического торможения — не касаться сцепления. Вы должны использовать оптимальное торможение двигателем, несмотря на риск остановки двигателя. Не понижайте передачу, даже если вы едете на очень высокой скорости.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

3.Остановка в раллийной трассе

Сначала вы должны нажать на тормоз при попытке остановить автомобиль на трассе. Включите сцепление и понижающую передачу, когда автомобиль находится на холостом ходу. После окончания переключения снова включите сцепление.

4. Остановка на светофоре

Большинство водителей в этом случае предпочитают экономить топливо торможению двигателем. Таким образом, вы можете нажать педаль сцепления и тормоза одновременно. Если автомобиль оснащен технологией отсечки топлива при замедлении (DFCO), нет необходимости использовать сцепление.

Никогда не нажимайте сцепление первым, останавливая автомобиль с ручным управлением.

>> Купите высококачественный подержанный автомобиль в лучшем случае у официальных дилеров Японии здесь

5. При движении вниз по склону

Ученики-новички по-прежнему не знают, что такое , как тормозить в механической машине при движении под уклон, потому что существует множество теорий. Ну, самый простой способ сделать это — переключить передачу на уровень выше, чем тот, который вы использовали во время подъема в гору.Затем нажмите педаль тормоза, не касаясь сцепления.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как остановить автомобиль с ручным управлением в деталях:

Последние слова

Не забудьте использовать сцепление перед торможением в любой ситуации вождения. Вы должны задействовать педаль сцепления только при переключении передач, и автомобиль близок к тупику. В противном случае отказ от сцепления поможет лучше контролировать колеса, позволяя использовать сопротивление двигателя для торможения и экономить топливо.

,

Педали в машине газ тормоз


Расположение педалей в автомобиле

При выборе автомобиля покупатели обращают особое внимание на эргономику и удобство управления транспортным средством. Средствами управления можно считать не только руль, но также коробку передач и используемые в авто педали. При расположении педалей в автомобиле все автопроизводители придерживаются общепринятых стандартов.

Интересно и то, что на одинаковых машинах их количество может отличаться. Это напрямую зависит от того, какая именно коробка переключения передач предусмотрена в конкретной комплектации. На механике рычагов управления больше, на машинах с автоматом их меньше, поскольку потребность в одной из педалей исчезает.

Первые автомобили оснащались исключительно механическими трансмиссиями, что позволяло контролировать поведение машины, её скорость. Привыкшие к МКПП водители отмечают, что механика позволяет полностью чувствовать автомобиль, тем самым ощущать себя главным.

Затем появились автоматические коробки. Работа с ними стала куда проще. Да, многие могут утверждать, что механика является основой, и только такая коробка даёт возможность выжать из машины максимум. В настоящее время необязательно уметь работать с МКПП, если вы покупаете авто с коробкой автомат.

Возможное количество педалей

Принято считать, что в автомобиле три педали. Это правильно, если говорить применительно к машинам с механическими коробками передач.

Оказавшись на водительском месте такого авто, вы увидите под ногами три рычага управления:

  1. Первая педаль слева отвечает всегда за сцепление, вне зависимости от марки и модели автомобиля. С помощью неё передаётся крутящий момент от двигателя к колёсам. То есть она позволяет машине тронуться с места. Плюс сцепление требуется, чтобы переключаться с одной передачи на другую. Выжимают педаль всегда левой ногой.
  2. Посередине всегда автопроизводители устанавливают рычаг управления, отвечающий за тормоз. Все инструкторы и каждый опытный водитель скажут, что тормозом следует управлять исключительно правой ногой. В зависимости от интенсивности и силы нажатия, тормоз притормаживает или резко останавливает авто.
  3. Справа располагается педаль, которая обеспечивает набор скорости. Здесь, как вы понимаете, речь идёт о педали газа. Чем сильнее давишь, тем выше поднимаются обороты двигателя. А потому быстрее увеличивается скорость.

В случае с автоматическими коробками машина сразу же лишается одной педали. В отличие от механики, здесь отсутствует сцепление. И остаются только газ и тормоз. Газ располагается справа, а тормоз слева, как и на автомобилях с механическими трансмиссиями.

При этом АКПП имеет несколько режимов, которые компенсируют отсутствие рычага сцепления:

  • как и на рычаге МКПП, в автомате это режим движения задним ходом;
  • требуется во время парковки;
  • на этом режиме можно переместиться на небольшое расстояние;
  • основной режим;
  • 2 и 3 передачи. Отвечают за 2 и 3 передачи, как в случае с МКПП;
  • при таком положении рекомендуется проходить сложные дорожные участки, перемещаясь на малой скорости.

Хотя коробки-автоматы более подвержены поломкам, они чаще выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта, у АКПП есть ряд объективных преимуществ. Основное из них заключается в упрощённом управлении. Не нужно отвлекаться постоянно на рычаг коробки, выжимать всякий раз сцепление при переходе на другую скорость.

Будьте внимательными, переходя на автомобиль с иной коробкой передач. С механики на АКПП пересесть несложно, поскольку задача только упростится из-за отсутствия одной педали. А вот для владельца машины с АКПП переход на МКПП может стать проблемой, поскольку третья педаль потребует больше концентрации, реакции и скорости принятия решений.

Функциональные особенности

Изучив особенности расположения педалей в машинах с механической коробкой, несложно будет окончательно запомнить, где какая находится. Каждый из вас понимает, что педали в машине играют определённую роль. У всех есть своя строго отведённая функция. И их нужно учитывать, садясь за руль.

Напомним, как идут педали в любой машине слева направо со стороны водителя:

  • сцепление;
  • тормоз;
  • газ.

В автомате всё идёт точно так же, но только с условием отсутствия в этой последовательности сцепления.

Чтобы лучше разобраться в функциональных особенностях, требуется все педали рассмотреть отдельно.

Сцепление

Несложно запомнить, где в машине находится рычаг сцепления. Важно учесть, что на всех авто они находятся всегда в одинаковом месте. Располагать сцепление справа или посередине автокомпании не могут.

Теперь конкретнее о том, для чего нужен такой рычаг управления в автомобиле как педаль сцепления. Отвечает за соединение между коробкой и двигателем, а также разъединение по мере необходимости. Если педаль не трогать, двигатель будет соединяться с коробкой, то есть в это время сцепление считается включённым.

Когда рычаг управления выжат в пол, происходит разъединение, а потому сцепление отключается. Чтобы машина начала своё движение, водителю следует включить обратно сцепление. А для этого просто отпускается педаль.

Если учитывать конструкцию, всё происходит следующим образом:

  • состоящий из пары дисков диск сцепления располагается на шлицах первичного вала коробки, используется жёсткое соединение;
  • при этом диск зажимается между маховиком мотора и кольцами корзины;
  • когда педаль нажимают, специальная пружина отпускает расположенное на корзине кольцо;
  • кольцо отходит от маховика;
  • происходит освобождение диска, и он начинает вращение независимо от этого маховика;
  • теперь автомобилист переключает передачу, а затем отпускает педаль;
  • при этом отпускается пружина выжимным подшипником, обратно сходятся кольца, и диск снова зажимается.

Это происходит быстро и циклично при каждом переключении скорости на механической трансмиссии.

При эксплуатации автомобиля с МКПП, то есть при наличии сцепления в виде педали, требуется придерживаться некоторых правил:

  1. Левую ногу всегда стоит держать около педали, чтобы иметь возможность в любой момент на неё нажать. Большинство машин оснащаются площадками слева от педали, которая предназначена для левой ноги и её отдыха между переключениями. Главное, занять удобное положение, чтобы нога не уставала.
  2. Не нужно постоянно держать ногу на самой педали. Иначе устаёт водитель и быстрее изнашивается само сцепление. Любое даже незначительное нажатие создаёт нагрузку, а потому и возникает износ.
  3. Всегда выжимайте рычаг управления полностью, осуществляя переход с одной скорости на другую.
  4. Левая нога используется только для работы с одной педалью. И это исключительно сцепление.
  5. Нажатия следует осуществлять полностью, быстро, но без рывков. Старайтесь всё делать одним движением. Вот тут и проявляется то, насколько удобно вы держите свою ногу.
  6. При плавном отпускании педали начинается тяга и машина движется. В этот момент следует задержаться именно в таком положении и проехать буквально 3 метра. Такая задержка ноги в среднем положении является оптимальным моментом старта. Если этот момент пропустить, резко убрать педаль или слишком быстро нажать на газ, в итоге получится пробуксовка, машина начнёт дёргаться и наверняка заглохнет. Тренировать старт рекомендуется как можно больше. К каждой конкретной машине нужно привыкнуть.
  7. Прежде чем запускать двигатель, обязательно отключите сцепление. Для этого педаль выжимается в пол. Уже потом включается стартер.
  8. Сцепление используется в трёх ситуациях. Это начало движения, переключение скоростей и полная остановка.

Именно сцепление делает управление машинами с МКПП более сложным, если сравнивать с АКПП. Но ко всему привыкаешь и всему можно научиться.

Владея навыками управления механикой с педалью сцепления, перейти на автомат не составит никакого труда. Но если вы учились ездить на АКПП, а затем пришлось пересесть на механику, можно почувствовать себя, словно впервые оказались за рулём.

Тормоз

Вы уже знаете, где в машине должна располагаться педаль тормоза. Если в авто с МКПП, то посередине, а если на АКПП, то слева.

Нажимая на этот рычаг управления, водитель тем самым передаёт нагрузку на усилитель. Он создаёт дополнительное усилие на установленный в машине главный тормозной цилиндр. Отпуская педаль, возвратная пружина позволяет вернуть элемент в исходное положение.

Ничего сложного в конструкции этого компонента нет. Это рычаг со специальной площадкой под ногу с нижней стороны. Также есть пара отверстий около верхнего конца. Через одно отверстие проходит штифт, с помощью которого педаль движется назад и вперёд по ограниченному пространству.

Второе отверстие нужно, чтобы соединить вакуумный усилитель с вилкой. Если усилителя нет, тогда происходит соединение с главным цилиндром тормозной системы. Чтобы создать надёжное и подвижное соединение, применяют металлические штифты.

Когда водитель нажимает на эту педаль, конструктивно в любой машине предусмотрена система автоматического включения стоп-сигналов, расположенных позади автомобиля.

Газ

Она же ускоритель или педаль акселератора. Тут также следует разобраться, что такое педаль акселератора в автомобиле и как она работает.

Элемент предназначен для придания машине ускорения. Достигается это путём открытия дроссельной заслонки и увеличения количества поступающего в камеру сгорания топлива. Чем сильнее водитель нажимает на рычаг управления, тем больше топливовоздушной смеси поступает в камеру сгорания. Только важно учитывать такой момент, что на автомобилях могут устанавливаться традиционные и электронные педали.

Если это механическая стандартная педаль, то в конструкции предусмотрен тросовый привод заслонки. Когда водитель выжимает элемент, трос открывает дроссельную заслонку. Открытие происходит ровно на тот угол, на который была нажата тросовая тяга.

В электронной педали всё несколько иначе. При нажатии на рычаг управления для ускорения специальный датчик считывает информацию об угле нажатия и передаёт её на блок управления мотором. Уже сам блок определяет, на какой именно угол следует открыть дроссельную заслонку, после чего передаёт соответствующего команду исполнительному механизму, то есть приводу.

На механической коробке передач водителю приходится создавать оптимальное взаимодействие между сцеплением и газом. Эти две педали тесно связаны друг с другом. В машинах с автоматическими трансмиссиями всё куда проще. Из двух педалей остаётся только газ. А сцепление регулируется автоматически.

Рекомендуется заранее уточнить, какая именно педаль газа установлена в приобретаемой машине. Многие говорят о неоспоримых преимуществах развития технологий, то есть очевидным фаворитом считают электронную педаль акселератора.

Но в подобных конструкциях имеется слишком много промежуточных элементов между самой педалью и дроссельной заслонкой. Электроника берёт на себя определение того, насколько сильно открывать заслонку. А это не всегда нравится водителям, которые привыкли самостоятельно определять, насколько сильное ускорение ему требуется. Потому отдают предпочтение классическим и проверенным временем тросовым приводом механического типа.

Электронные педали разрабатываются с целью повышения экологичности транспортных средств. Они помогают снижать количество выбросов и вредных выхлопов. Но параллельно не дают водителю полностью держать ситуацию под своим контролем. Хорошо это или плохо, каждый решает для себя сам.

Управлять газом несложно. Но и тут есть свои особенности. Потому при подготовке к управлению своим новым транспортным средством рекомендуется немного потренироваться, чтобы привыкнуть к реакции акселератора. Для этого запустите двигатель и включите стояночный тормоз при нейтральной передаче на трансмиссии. В большинстве случаев эта педаль имеет минимальное сопротивление, из-за чего даже при слабом нажатии машину может резко дёргать вперед, создавая активное ускорение. Неудивительно, что раньше инструкторы по вождению ставили под педаль газа сырое яйцо. Тем самым они заставляли водителей быть предельно аккуратными и дозированно нажимать на педаль.

Педали и АКПП

Поскольку при АКПП сцепление не предусмотрено в виде педали, то несложно догадаться, сколько будет педалей в машине с коробкой автомат. Ровно две. Это газ и тормоз.

Поскольку в автомобиле с автоматической коробкой передач одной педали нет, это позволило несколько изменить конструкцию оставшихся рычагов управление. Их расположение никак не поменялось в сравнении с автомобилями на механике. Но чтобы повысить удобство водителям, педаль, отвечающую за торможение, увеличили в размере.

Устройство концевого выключателя на тормозе отличается от того, который стоит на машинах с механической трансмиссией. В автомате конструкцию сделали сложнее. Выключатель позволяет не только тормозить и включать стоп-сигналы. Дополнительно выключатель передаёт необходимую информацию о том, как воздействуют на педаль. Данные поступают в электронный блок управления, системы ABS, ESP и прочие дополнительные системы, которые входят в набор активной безопасности.

Водителям следует всегда помнить о том, что на автомате возникнет блокировка пуска силового агрегата, если предварительно не выжать педаль тормоза.

Зато процедура начала движения с места здесь существенно упростилась. Водителю достаточно перевести коробку в необходимое положение, после чего отпустить тормозную педаль. Машина сама начнёт ехать с ограниченной скоростью. Для увеличения скорости движения нажимается уже правая педаль, то есть акселератор. Если вы трогаетесь в подъём, стартовой автоматической скорости может не хватить. Потому придётся поддать газ.

Преимущество трогания на автомате в подъём заключается в том, что назад вы никак покатиться не сможете. Только если стартовать с задней передачи.

При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой переключения передач, лишённой педали сцепления, следует придерживаться нескольких правил:

  1. Отрегулируйте оптимальное положение водительского кресла и высоты расположения педалей.
  2. Рекомендуется, чтобы оба рычага управления находились на одинаковом уровне по высоте.
  3. Никогда не кидайте себе под ноги любые объёмные предметы, бутылки с водой и пр. Они могут закатиться под педаль, и она окажется заблокированной. Выжать газ или тормоз не получится. Подобные ситуации не редкость, и они многократно становились причиной дорожно-транспортных происшествий.
  4. Выбирайте хорошие коврики, которые точно ложатся под контуры водительского места.
  5. Следите за тем, чтобы коврики не сворачивались и не образовывали больших складок под педалями. Опять же риск блокировки.
  6. Удаляйте любые загрязнения, которые появляются на педалях. Особенно опасными считаются прилипшие жевательные резинки и разные смазочные материалы. Из-за них нога может соскользнуть.
  7. Хромированные накладки на педали выглядят эффектно и красиво, но с их практичностью есть определённые проблемы. Часто такие накладки делают педали очень скользкими.

Многим кажется, что ничего сложного в расположении и функционировании 2 – 3 педалей внутри автомобиля нет. Но за простыми рычагами скрываются целые сложные системы, включающие в себя огромное количество компонентов.

Потому крайне важно следить за состоянием тормозной системы, регулировать сцепление по мере необходимости, а также не забывать о правилах эксплуатации педалей. Это позволит избежать ряда проблем и сложностей, возникающих при вождении. Вряд ли вам захочется, чтобы при движении на высокой скорости вдруг перестала реагировать педаль тормоза, либо отказавшее сцепление посреди трассы лишило вас возможности двигаться дальше.

Все педали тесно связаны друг с другом и существовать отдельно не могут. Пусть в машинах с автоматической трансмиссии педаль сцепления и отсутствует, но сам механизм сцепления никуда не делся. Просто его реализовали несколько иначе, чтобы упросить водителям задачи по управлению транспортным средством.

Выбирать автомобиль с 2 или 3 педалями, вопрос уже сугубо индивидуальный. Автомат имеет ряд объективных преимуществ, а современные разработки позволили сделать автоматические трансмиссии более надёжными, долговечными и эффективными. Разница в динамике и разгоне, если сравнивать с механикой, практически стёрта. Многие машины демонстрируют превосходный разгон, порой превышающий показатели автомобиля с механикой.

Отказываться от автомата не всегда рационально. Да, такие автомобили стоят немного дороже, и за ремонт АКПП придётся заплатить больше при возникновении поломок. Но не стоит забывать про их улучшенную надёжность, повышенную эффективность и устойчивость к износу. Поломки возникают тогда, когда водитель игнорирует правила эксплуатации. С таким же успехом он может легко вывести из строя механическую трансмиссию.

При этом уровень комфорта управления машиной с 2 педалями значительно выше, чем с 3. Это превосходство особенно сильно проявляется в условиях плотного трафика в городе, где одна рука водителя машины с МКПП постоянно занята переключением скоростей, а левая нога не снимается с педали сцепления.

Педали автомобиля: что и когда нажимать

Расположение педалей в автомобиле — эту тему одной из первых начинают изучать на теории и, в особенности, на практике. А иначе каким образом курсант вообще сможет тронуться с места, если не будет знать, где расположена педаль газа или тормоза. 

Особенно остро стоит проблема, когда водитель путает педали газа и тормоза. Это может повлечь за собой непредсказуемые последствия и, как правило, оканчивается на дороге трагедией. 

Три педали в автомобиле

Порядок педалей в автомобиле определяется типом коробки передач. Если она механическая, педалей три. При автоматической коробке передач в машине всего две педали. В рамках данного раздела мы рассмотрим случай “с механикой”. 

Итак, под правой ногой у водителя всегда педаль газа. Он на нее нажимает всякий раз, когда нужно “поддать газку”. Если авто и так едет на приличной скорости, держать эту педаль нажатой нет необходимости. 

Слева от педали газа расположен тормоз. Будьте осторожны: резкое нажатие на данную педаль при движении на скорости приведет к непредсказуемым последствиям. Нажимать на тормоз следует обязательно правой ногой, перенося ее по ситуации с педали на педаль. 

Под левой ногой расположена педаль сцепления. Она нужна только в одном случае: когда вы переключаете передачи. Во всех случаях подобное переключение осуществляется только при выжатом сцеплении: педаль должна быть нажата в момент операции и нога должна находиться на педали. 

Две педали в автомобиле

Педали автомобиля расположены по-другому, если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач. В этом случае сцепление уже не требуется, поскольку эту функцию берет на себя коробка передач. Педали газа и тормоза остаются. Нажимать на них нужно правой ногой, перенося ее то на газ, то на тормоз в зависимости от ситуации. Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, левая нога бездействует. Это нормально, так и должно быть.

Заключение

Тема, которую мы сегодня рассмотрели, невероятно важна. Не поленитесь и сделайте на практических уроках так, чтобы вы вообще не думали о расположении педалей в автомобиле. Вы их должны чувствовать и при движении транспортного средства не должны отвлекаться на мысли, какой ногой какую педаль нажать. Всё это в норме происходит полностью автоматически в зависимости от дорожной ситуации.

Педали в автомобиле (Видео)

Где газ, где тормоз на автомате: расположение педалей на АКПП

Где газ, а где тормоз в машине с автоматом? Педали расположены с учётом конструкции автомобиля, эргономических и психологических качеств водителя. Тормоз и газ должны работать исправно, чтобы здоровье и жизнь водителя, пассажиров, пешеходов и животных, выбегающих внезапно на дорогу, были в безопасности. Поэтому важно знать как работают механизмы автомобиля, уметь управлять ими и распознавать неполадки.

Откуда все пошло

Первый ножной тормоз появился в автомобиле Oldsmobile Curved Dash 1901 года выпуска. Ранее для прижимания колодки-башмака к ободу колеса применялся ручной рычажный механизм.

В модели Ford T 1906 года уже было 3 подножки. Их назначение близко к современному:

  • левая педаль работала сцеплением при переключении передач;
  • средняя управляла задней скоростью;
  • правая — тормозила.

Регулировать газ приходилось рычагом, расположенным в районе современной ручки КПП.

С развитием технологий машины стали выпускаться серийно. Проводились исследования, как сделать вождение безопаснее и эргономичнее. В результате появились стандарты положения газа и тормоза для машин с автоматом и механикой.

Расстояние до площадок педалей автомата, их размер, сила нажима могут различаться. Крепления подножек могут быть висячими или напольными. Последний вариант на практике оказался  удобнее.

Как работают педали

В машине с коробкой автомат педали работают следующим образом.

Этап движения

Как работает механизм

Трогание Автомат сдвинется с места, если водитель переключит режим «Паркинга» в «Драйв». Для этого нужно разблокировать селектор. Рычаг блокируется через систему тросовых приводов, пружин и храповой пластины. Для освобождения механизма нужно повернуть ключ в замке зажигания, нажать на тормоз, а затем передвинуть селектор.

Торможение Тормозя во время движения, водитель останавливает турбинное колесо гидротрансформатора.  Разрывается связь между двигателем и валом коробки. Одновременно создаётся усилие для торможения колёс, и подаётся напряжение на задние фонари.

Ножной тормоз управляет 4 гидравлическими линиями, идущими на колёса. Рабочим телом служит тормозная жидкость. Педаль соединена с вакуумным усилителем, который давит на шток поршня главного тормозного цилиндра.

Жидкость под давлением  переходит в тормозную магистраль, состоящую из трубок и достигает суппортов с поршнями. Поскольку система замкнута давление распределяется равномерно на все колёса.

Возникает усилие,  тормозная колодка прижимается  к тормозному диску или барабану. Колесо замедляется из-за трения  колодки и диска.

Работа газа Выжимая газ, водитель подаёт сигнал для открытия дроссельной заслонки. Дроссель регулирует поток воздуха, который попадает в цилиндры двигателя.

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем принимает показания датчиков положения педали газа и крышки  дросселя. Компьютер рассчитывает процент открытия заслонки и определяет количество подаваемого топлива. Получая больше топливно-воздушной смеси двигатель сильнее раскручивается.

ЭБУ АКПП получает информацию от ЭБУ двигателя и подаёт импульсы в гидроблок и маслонасос. В каналы гидроплиты поступает рабочее давление для переключения передачи.

Под давлением масла поршни сжимают  свободные фрикционы. Блокируется элемент планетарной передачи. Скорость на выходном валу растёт.

Подножки тормоза и газа оснащены возвратными пружинами. После того, как водитель автомата отпускает педаль, рычаги «отпрыгивают» в исходное положение.

Расположение педалей в авто с АКПП

Педаль тормоза и газа расположены в ножном пространстве водителя под торпедой автомата. Чтобы их не путать, производители делают тормозную площадку широкой, а газ удлиненным.

Некоторые автомобили оснащены двумя тормозами. В автомате вместо ручного стояночного тормоза устанавливают «ножник». Рычаг располагается в ножном пространстве водителя под торпедой слева. Чтобы зафиксировать стояночный тормоз, нужно на него плавно нажать. После этого «ножник» блокируется храповиком.

Где какая педаль в леворульном автомате: с левой стороны расположен тормоз, а с правой — газ. В автоматах с праворульным  управлением положение рычагов остаётся в том же порядке слева направо: тормоз, газ.

Как расположить ноги на педалях

Чтобы суставы ног не болели после многочасовых пробок, нужно правильно располагать ступни на рычагах. Правило такое: левая — отдыхает, правая — работает «за двоих». Для левой ноги в автомате предусмотрена возвышенная площадка, слева от тормоза. Правую ступню опирают на пятку, поставленную над педалью тормоза, а верхнюю часть стопы «перекидывают» между тормозом и газом для переключения.

Расположение педалей по высоте в автомобилях с автоматической коробкой передач может быть на разных уровнях. Так водитель будет уверен в своих манёврах и не сможет одновременно тормозить и жать газ одной ногой.

Некоторые водители практикуют технику «2 педали = 2 ноги». Правую ступню держат целиком на газу, а левую на педали тормоза — чтобы работать по этой схеме на автомате, придётся много тренироваться.

У каждого варианта расположения ног есть плюсы и минусы. Какой ногой работать в автомате нужно выбирать по ощущениям удобства.

Запуск двигателя при низких температурах

Если в мороз запрыгнуть в машину и сразу выжать газ, то автомобиль с автоматической коробкой будет пинаться, толкаться и, возможно, никуда не сдвинется. Чтобы колёса получили крутящий момент от двигателя, нужно «запустить» автомат.

При смене температуры жидкость в коробке меняет свои свойства, и ей нужно прогреться, чтобы заработать в полную силу. Для этого, после запуска  двигателя, нужно подождать, пока обороты немного спадут, и мотор прогреется. Затем нажать тормоз, и перевести селектор автомата по всем положениям.

Чем ниже температура снаружи, тем дольше будет прогреваться коробка: при -20℃ потребуется 5 — 10 минут.

Что делать после манипуляций с селектором:

  1. Нажать тормоз. Выставить режим «D».
  2. Когда произойдёт толчок — сигнал о включении передачи, ногу можно отпускать.
  3. Плавно выжать газ на 1/3 и проехать метров 300.

За это время масло пройдёт несколько циклов по коробке автомата и полностью восстановится.

Как управлять педалями

Расположение двух педалей в машине с автоматической коробкой снижает нагрузку на водителя. Требуется меньше концентрации на управлении. Ноги меньше устают. Но нужно знать некоторые особенности работы тормозом и газом в автомате:

  • Газ и тормоз нужно нажимать плавно, чтобы машина успевала реагировать мягко.
  • Переключать режимы автомата нужно с нажатым тормозом.
  • При пробуксовке машины с автоматом давить на газ вредно. Чтобы выбраться, можно попробовать работать педалью как сцеплением на понижающей передаче, медленно вращая колёса.
  • В режиме Drive «поигрывание» газом переключает передачи автомата: если при разгоне утопить газ на 2/3, то двигатель будет раскручиваться на этой передаче, не переключаясь выше. Чтобы снизить передачу, нужно быстро нажать газ и приотпустить.
  • В ручном режиме сброс газа на небольшой скорости переводит гидротрансформатор в режим гидромуфты. Автомобиль тормозит двигателем, что удобно в рваной городской езде — ножной тормоз используется меньше.
  • Резко утапливать газ нужно в режиме «Кик-даун». Автомат в этом случае переключается на 1-2 скорости для обгона. Частое использование режима с агрессивным газом вредит коробке.

При резком обгоне нужно учесть, что в моменте между нажатием газа и разгоном автомобиля происходит задержка порядка секунды. За это время автомат включает пониженную передачу, а затем разгоняется. В экстренной ситуации такое «ожидание» может стать фатальным.

Почему на АКПП нажимать на педаль газа и тормоза можно только правой ногой

Тем, кто ездит и на механике и автомате, подходит единый стиль посадки. В этом случае тормозить и нажимать газ нужно правой ногой, а левую «отставить в сторону». Иначе левая стопа в механике может сработать инстинктивно на  сцеплении вместо тормоза.

Правильная постановка ног влияет на скорость реакции, которая исчисляется долями секунды. Близкое расположение педалей в автомобиле с автоматической трансмиссией, рассчитано на быстрый «переброс» правой стопы.

Левая ступня менее активная и быстрее устаёт. Торможение левой более резкое и жёсткое. Кроме того, правильную координацию ног нужно натренировать до автомата, чтобы в экстренной ситуации не запаниковать и не выжать обеими ногами одновременно газ и тормоз.

Для чего нажимать на газ и тормоз одновременно

Одновременный нажим на педаль тормоза и газа в АКПП раскручивает мотор. Гидротрансформатор начинает бешено вращаться, но колёса при этом тормозят. Энергия бублика переходит в тепло, что приводит к перегреву масла и сгоранию деталей.

Обе педали задействуют спортсмены и только на механике, в случаях:

  • перераспределения массы между осями на бездорожье;
  • создания контролируемого заноса;
  • поддержания оборотов двигателя при торможении.

В автомате жмут газ и тормозят  одновременно, проводя «Stall Speed Test» — диагностику коробки передач и двигателя. Тест определяет максимальные обороты мотора во всех положениях селектора при полностью выжатом газе и неподвижных колёсах. Процедуру могут выполнять только опытные водители.

Как на машине тронуться с места без вреда для сцепления

Неправильное трогание автомобиля с автоматической коробкой передач  выводит из строя в первую очередь сцепление. В АКПП роль сцепления выполняет гидротрансформатор. Если выжать газ резко «в пол», двигатель увеличит обороты, а электроника автомата в этот момент не успеет среагировать и может заклинить.

Порядок стартования машины с автоматом такой:

  1. Сесть в машину и проверить положение селектора. Должен быть выставлен режим «Р».
  2. Вставить и повернуть ключ в замке зажигания.
  3. Прогреть двигатель до рабочих оборотов.
  4. Нажать ножной тормоз, чтобы разблокировать селектор.
  5. При выжатом тормозе включить режим «D».
  6. Отпустить тормоз. Машина тронется с места.
  7. Плавно нажать на газ для ускорения.

Заключение

Сейчас знают почти все, что набор педалей в автомобилях одинаковый. Педали газа и тормоза в автомате расположены как и в механике: слева — тормоз, справа — газ. Унификация позволяет новичкам быстрее обучаться, а водителям привыкать к управлению новым автомобилем.

Работать по схеме «2 педали = 1 нога» безопаснее, чем «2=2». Но, если водитель ездит только на автомате и уверен в своей координации, тормозить можно и левой ногой. Одновременное втапливание тормоза и газа позволит проверить АКПП на прочность: как быстро сгорит гидротрансформатор и масло, а за ним выйдет из строя вся коробка.

Педали в машине | АВТОСТУК.РУ

Любой автомобиль сегодня оснащен педалями, не зависимо от применяемой коробки передач. Разница будет лишь в их числе. Существующие сегодня механические коробки, автоматы, роботы и вариаторы, отличаются конструкцией и способом перехода от одной передачи к другой. Но без педалей ни одна из них обойтись пока не может. Педали автомобиля облегчают управление.

Расположение

Располагаются педали в одинаковом порядке. Не зависимо от того механическая трансмиссия или автоматическая. Автоматы, роботы и вариаторы имеют две педали, вместо трех. Потому что, нет нужды в отключении сцепления.

Интересный факт: в автомобилях с правым рулем, которые гоняют по Японии и Великобритании, и иногда встречаются и у нас, положение педалей совпадает с привычными нам леворульными машинами. А не в зеркальном отображении, как некоторые могли представить.

Машина с МКПП

Автомобили, оснащенные механикой имеют три педали. Расположение педалей механика имеет следующее.

  1. Сцепление. Сцеплением управляет крайняя слева педаль. Выключение сцепления, облегчает переключение между ступенями и снижает нагрузку на детали коробки.
  1. Тормоз. Педаль в середине, вызывает торможение автомобиля, и называется тормоз. Нажатие на нее, задействует тормозную систему машины, препятствуя вращению колес. При этом скорость снижается, вплоть до остановки.
  1. Газ. Крайняя педаль с правой стороны, это газ. Нажатие на нее вызывает усиленную работу мотора и разгон машины. Скорость разгона напрямую зависит от усилия нажатия. Рекомендуется давить на нее постепенно, плавно.

Машина с автоматикой

Педали в машине автомат всего две, потому что, отключение сцепления не требуется. Передачи переключаются автоматически.

  1. Тормоз. Крайняя слева педаль будет тормозом. Она крупнее, чем в машине с механикой.
  1. Газ. Педаль справа — газ.

Расположение педалей автомат такое же, как у механики.

Работа педалей механики

В автомобиле, имеющем механическую КПП, выключают ручной тормоз. Затем заводят двигатель. Для этого, ключ зажигания поворачивают в замке до упора. После этого нажимают сцепление, и переключаются на первую передачу.

После чего отпускают сцепление, и машина начинает двигаться. Далее, плавно выжимается газ, и по мере разгона переключаются передачи, после нажатия сцепления.

Передачи необходимо переключать как при разгоне, так и при снижении скорости. Переключаются ступени по порядку, чтобы не ломать коробку и не сбивать с ритма двигатель.

Газ, тормоз, сцепление – должны работать как одна команда, иначе появятся рывки, дерганье автомобиля, а мотор будет глохнуть. При неправильном или не последовательном переключении ступеней хрустит коробка.

Работа педалей автоматики

Управление автоматикой намного проще. Постоянно выключать сцепление нет необходимости, передачи сами переключаются в нужной последовательности, специальными муфтами.

Рычаг включает только режим «D», для движения вперед. Либо «R», для заднего хода автомобиля. Еще могут присутствовать режимы «P» — для длительной парковки и «N» — соответствующий нейтральной передаче у механики.

Нажатие газа, после запуска мотора, вызывает движение авто в нужном направлении. Воздействие на тормозную педаль передается тормозной системе и системам, обеспечивающим безопасность, например ABS. Устройство торможения гораздо сложнее, чем на механике.

Какой ногой нажимать

Залог безопасной езды – правильное нажатие педалей, той ногой, которой следует это делать.

Важное правило: Нажимать на педаль сцепления всегда надо левой ногой, а торможения и газа только правой.

Если условно поделить стопу ноги на три сегмента, это позволит точнее объяснить правило:
  1. передняя часть ступни, как наиболее чувствительная, нажимает газ;
  1. средняя часть, более твердая и сильная, на тормоз или сцепление;
  1. пятка не используется, эта часть наименее чувствительная, и работать ей крайне неудобно.

Внимание: важным элементом управления педалями является обувь. Для управления машиной, нужна удобная обувь, в которой вы хорошо «чувствуете» педали. Обувь плотная и свободно сидящая на ноге.

Мягкая подошва некоторых кроссовок, снижает это ощущение, что не позволяет нажимать педали с необходимым усилием и повышает риск попадания в аварию.

Нельзя управлять машиной в туфлях с длинными каблуками (это касается женщин). Причиной аварии может быть попадание каблука под педаль тормоза, что не позволяет выжать ее до конца.

Есть любители поспорить о возможности нажатия тормоза левой ногой в авто, оснащенных автоматикой, ведь педали две. Тут вопрос удобства и привычки водителя. Привыкшему тормозить правой, переучиваться будет сложно, лучше оставить как есть, чтоб педали не перепутать.

Нажатие двух педалей

Случаются такие осечки и у любителей, и у профессиональных шоферов-нажимают одновременно газ и тормоз. Какие при этом возможны последствия:

  • при одновременном нажатии газа и тормоза на механике, ломает сначала диски сцепления (накладки сгорают и рассыпаются, металл синеет и теряет прочность), затем шестерни коробки;
  • для автомата – вообще смертельно, гидротрансформатор сгорает почти сразу;
  • некоторые современные автоматы и роботизированные коробки имеют защиту от подобных нажатий. Реагируют на такую ситуацию, как на тормоз;
  • подобная реакция предусмотрена для гоночных машин. Это позволяет гонщикам тормозить, не отпуская педали газ.

Вывод

Залог безопасной езды, это знание расположения педалей и умение их правильно нажимать, в зависимости от ситуации. Важна так же обувь. Перепутанные педали, или нажатые одновременно, могут обойтись потерей не только денег, но и жизни. А от того, какой ногой вам удобнее жать на педали, ничего не зависит, жмите как вам удобнее.

Автор публикации
10 Комментарии: 0Публикации: 27Регистрация: 06-09-2020

Расположение педалей в машине с разными коробками передач

Педали, как элемент управления автомобилем, являются очень важными. Так как благодаря им автомобиль начинает движение, останавливается и притормаживает, регулирует скорость движения машины. Новичку и даже опытному водителю необходимо привыкание к месту где они расположены.

Так, впервые сев за руль автомобиля, каждый водитель обязательно подберет удобную посадку, путем регулировки водительского сидения. Ввиду различного роста, а также предпочтения в посадке это необходимо сделать перед началом движения.

Во многом удобство расположения за рулем оказывает влияние и на преждевременную усталость и на комфорт поездки в целом.

Расположение педалей в авто

Для начала нужно определиться с тем, с какой коробкой переключения передач бывают автомобили.

Различают два типа:

  • с механической коробкой передач,
  • с автоматическим механизмом переключения передач.

Задачи обоих устройств схожа — это переключение передач. Но в первом случае это делает водитель, а во втором это происходит без участия водителя. Какое это имеет отношение к такому органу управления как педали? Самое прямое. В зависимости от установленной в автомобиле коробки переключения передач их может быть три или две.

Так, в случае с механическим селектором переключения передач педалей будет три. В случае с автоматической КПП — две. Педальный узел располагается слева на уровне ног под панелью приборов и рулем.

С механической КПП комплектуются такие педали:

  1. Сцепления (расположена крайней слева).
  2. Тормоза (располагается между педалью сцепления и педалью газа(акселератора).
  3. Газа (которая расположена крайней справа).

С автоматической КПП располагаются такие педали:

  1. Акселератора (находится крайней справа).
  2. Тормоза (находится левей от педали газа).

Важно помнить, что традиционно педаль тормоза расположена чуть ближе к водителю и выглядит как бы выступающей. Педаль газа напротив, всегда чуть утоплена к моторному отсеку. Сделано это для интуитивного удобства восприятия их месторасположения.

В исполнении автомобиля с механической трансмиссией педали тормоза и газа располагаются справа от рулевой колонки, а педаль сцепления — слева от нее. При этом, в автомобиле с автоматической трансмиссией педаль тормоза и газа расположена справа от рулевой колонки, как и в авто с механической коробкой передач.

На месте педали сцепления располагается подножка-упор. Как особенность исполнения, в некоторых автомобилях, предназначенных для реализации на североамериканском рынке, слева от подножки-упора может находиться педаль стояночного тормоза.

Как работают педали и за какие функции они отвечают?

Каждая из них выполняет свою функцию, при этом принцип работы у них одинаков. Задействования их в управлении происходит путем нажатия и отпускания. В различных ситуациях и для различных педалей характерны разные режимы использования.

Педаль газа

Данный элемент управления служит для увеличения оборотов двигателя.

Его задействование необходимо:

  • в случае начала движения,
  • регулирования скорости разгона,
  • в случае ускорения в движении,
  • и других случаях, связанных с поддержанием скоростного режима.
Педаль тормоза

Этот элемент управления существует для замедления транспортного средства.

Задействование возможно в случаях:

  • торможения,
  • снижения скорости (замедления),
  • осуществления остановки,
  • поддержания скоростного режима (например, удержание необходимой скорости при спуске с наклонной местности).
Педаль сцепления

Данный орган управления служит помощником от начала движения и до полной остановки автомобиля.

Он необходим в случае когда:

  • необходимо начать движение,
  • разгоняясь, необходимо переключить передачу на повышенную,
  • в случае переключения передач на понижение.

Рычаг переключения передач (кулиса)

Рычаг переключения передач (кулиса) — это орган управления транспортным средством, целью которого является более рациональное распределение крутящего момента от мотора к ведущим колесам автомобиля.

Он присутствует в автомобилях с:

  • механической КПП,
  • автоматической КПП.

Он может быть различного цвета и формы, но присутствует в любом автомобиле в том или ином виде. Данное устройство может называться селектором переключения передач. Благодаря ему автомобиль начинает свое движение.

Варианты размещения могут быть различными:

  1. на рулевой колонке в виде рычага, расположенного сверху за рулевым колесом (такая компоновка присуща автомобилям североамериканского рынка),
  2. на рулевой колонке, в виде под рулевых переключателей, которые находятся расположены за рулем, ближе к приборной панели,
  3. на полу в центральном тоннеле, в виде ручки торчащей из пола или центральной консоли, расположенной между передними сиденьями.

Как расположить ноги на педалях?

Для обоих типов КПП расположение ног одинаково. Для механической КПП характерно такое расположения ног при управлении: правая нога должна всегда находится справа и управлять газом и тормозом. В то время как левая нога должна управлять только одной — педалью сцепления.

При автоматической КПП левая нога располагается на подножке-упоре. А правая нога, как и в случае с механической трансмиссией, управляет тормозом и газом.

Как правильно управлять авто с механической коробкой передач?

Для управления автомобилем с механической трансмиссией необходимо знать и владеть азами практики вождения автомобилем.

Сюда включается:

  • знание расположения и порядка переключения передач,
  • умение начинать движение плавно, без рывков,
  • навыки аккуратного и последовательного переключения передач,
  • слаженность в работе рук и ног при переключении передач,
  • умение тормозить двигателем,
  • умение двигаться задним ходом,
  • навык начинать движение на подъем, не производя откат назад,

Имея все эти навыки и постоянно оттачивая их слаженность, можно добиться правильного управления автомобилем.

При этом практика показывает, что чем чаще и дольше проводишь времени, передвигаясь за рулем, тем скорее действия доходят до автоматизма. В последствии, все обретенные навыки управления становятся подсознательном и выполняются четко.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Спор и словесные баталии на эту тему длятся уже давно. Одних привлекает возможность экономии топлива, используя механическую трансмиссию, других же выматывают каждодневные пробки с регулярным переключением первых трех, а то и двух передач.

Ввиду этого, последние, ратуют исключительно за автоматическую КПП. Тут выбор каждый делает самостоятельно и исходя из навыков которые были получены на этапе обучения вождению.

Преимущества механической трансмиссии:

  1. Простота устройства.
  2. Высокая ремонтопригодность.
  3. Возможность снижать затраты связанные с заправкой авто.
  4. Меньший размер и вес.
  5. При буксировке нет необходимости в эвакуаторе.
  6. Сравнительно длительный срок эксплуатации.

Преимущества автоматической КПП:

  • Простота эксплуатации.
  • КПП сама выберет оптимальный момент переключения.
  • Возможность легкого начала движения в горку без отката.
  • Отсутствие необходимости в постоянной работе левой ногой.
  • Минимальный выбор передач (движение, нейтраль, 1 и 2 передачи, полуавтоматический режим, задняя передача, режим паркинга).
  • Быстрота привыкания к стилю вождения

Использование педального узла в автомобиле с любым типом КПП является необходимостью. При этом, отличия между педальным узлом на автомобиле с механической трансмиссией и автомобилем с автоматической трансмиссии все же есть. Удобство каждого из них является сугубо индивидуальным оценочным понятием.

Проверить с каким из них будет комфортнее, можно только управляя транспортными средствами с обоими типами КПП поочередно, в течении длительного времени.

Загрузка…

Расположение педалей в машине: газ, тормоз, сцепление

 На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Содержание статьи

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины


 
Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.
Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»


 
На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».
 

Gas Pedal Stock Video Videos — Видеоклипы 4K и HD

В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваш опыт может быть не оптимальным. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesMusicMusic ГлавнаяПремиумBeatШаблоныШаблоныДомашняя страницаСоциальные медиаШаблоныFacebook ОбложкаFacebook Mobile CoverInstagram StoryTwitter BannerYouTube Channel ArtШаблоны печатиВизитная карточкаСертификатКупонFlyerПодарочный сертификатРедакцияГлавная редакцияEnterta inmentNewsRoyaltySportsToolsShutterstock EditorMobile appsPluginsImage resizerFile converterCollage makerColor schemesBlogBlog homeDesignVideoContributorNews
PremiumBeat blogEnterprisePricing

Вход

Зарегистрироваться

Меню FiltersClear allFootage.Педаль газа

, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения педаль газа автомобиля

, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения педаль газа автомобиля | Depositphotos® Нажатие педали газа ногой Педали автомобиля Педали газа и сцепления Нажатие педали газа Автоматические педали Педаль газа и тормоза, автомобиль, концептуальная фотография Нажатие ногой человека на педаль автомобиля Нажатие ноги на педаль газа Женщина, нажимающая на педаль газа ногой Нога нажимает на педаль автомобиля Три педали автомобиля Крупным планом ноги женщины-водителя на педалях автомобиля Нога женщины нажимает на педаль тормоза автомобиля. Нажатие педали газа Педали автомобиля. Иллюстрация элементов высшего качества из коллекции автомобильных запчастей. Педали автомобиля монохромный значок. Идеально подходит для веб-дизайна, приложений и печати. Нога женщины нажимает на педаль тормоза автомобиля. Педаль нажатия педали Педали Педаль акселератора автомобиля Педаль тормоза и акселератора автомобиля с автоматической коробкой передач Люди формируют педаль газа в автомобиле Фрагмент стопы фермера на работу Женщина открывает дверь автомобиля Педали автомобиля творческий значок.Простой элемент иллюстрации. Дизайн символа концепции педалей автомобиля из коллекции автомобильных запчастей. Может использоваться для Интернета, мобильных устройств, веб-дизайна, приложений, программного обеспечения, печати. Кабина большого грузовика Женщина нажимает на педаль тормоза Ножное нажатие на педаль Педаль тормоза и акселератора автомобиля с автоматической коробкой передач Остановить тему автомобиля Педаль ретро-автомобиля Тормоза газовые Педали автомобиля Крупным планом изображение женщины в удобной обуви, нажимающей на педали автомобиля Нога с футбольным мячом и ногой давит на газ. Ковбой нажимает на педаль акселератора Педали и обувь автомобиля Молодая женщина с помадой в машине Молодая женщина открывает дверь автомобиля Нажимает педаль тормоза и акселератора Нажимает педаль акселератора Сцепление, тормоз, акселератор автомобиля Педаль тормоза автомобиля Педаль тормоза и акселератора Педаль тормоза и акселератора Фон тормозов и акселератора автомобиля. Концепция транспорта и транспортных средств. Тема «Машиностроение и автоматизация». Тема технологий и безопасности. Нажать педаль акселератора Транспортное средство, работающее на альтернативной энергии Кабина большого грузовика Педаль газа босиком. Водитель такси босиком по Шри-Ланку Нажми на педаль тормоза Педаль тормоза и акселератора Педаль тормоза и акселератора Icon car Противоугонная система Лондонский городской прокат велосипедов Велосипеды в аренду в Лодноне Лондонский городской прокат велосипедов Альтернатива Энергетический автомобиль Педаль акселератора, вилочный погрузчик тормоза и сцепления Человек в автомобиле велосипеда Педаль тормоза и акселератора автомобиля с автоматической коробкой передач /8444/i/600/depositphotos_84442138-stock-photo-yellow-foot-air-pump-isolated.jpg» alt=»Yellow foot air pump isolated on white background Royalty Free Stock Images» title=»Yellow foot air pump isolated on white background — Stock Image»/> Желтый ножной воздушный насос, изолированные на белом фоне Ряд велосипедов Кабина большого грузовика Современная приборная панель автомобиля и крупным планом рулевое колесо , транспортное средство и транспорт Водители педалируют автомобиль для традиционных гонок Водители педалируют автомобиль для традиционных гонок Водители педалируют автомобиль для традиционных гонок Крупным планом Кожаная обувь на педали в автомобиле Крупным планом Кожаная обувь на педали в машине Правая нога с вьетнамки наступают на тормоза в современных Педали автомобиля Нажатие педали тормоза Крупный план Кожа S hoe ob pedal in car Резиновая накладка на педаль газа автомобиля на изолированном белом фоне.Новые запчасти. Педаль газа на белом изолированном фоне в фотостудии для продажи в автосервисе. Черная автозапчасть под замену при ремонте в СТО. Свалка запчастей. Электронная педаль газа автомобиля на изолированной белой предпосылке. Новые запчасти. Подрулевой переключатель круиз-контроля, чтобы установить ограничение скорости, движение остроумие Педаль газа на белом изолированном фоне в фотостудии для продажи в автосервисе. Черная автозапчасть под замену при ремонте в СТО.Свалка запчастей. Педаль газа на белом изолированном фоне в фотостудии для продажи в автосервисе. Черная автозапчасть под замену при ремонте в СТО. Свалка запчастей. Автомобильная педаль газа, педаль тормоза и педаль сцепления на полу автомобиля. Педаль тормоза и акселератора автомобиля с автоматической коробкой передач. Крупным планом Кожаная обувь на педали в автомобиле.Видеоролики Педаль газа

и видеозаписи

Педаль газа автомобиля и видеозаписи | Depositphotos® Педали автомобиля Крупный план маленького мальчика, нажимающего на педаль сцепления в машине пап. Крупным планом видео с замедленной съемкой ног женщин-водителей, нажимающих педали автомобиля Нога мужчины на педали газа на скорости 100 миль в час Нога женщины нажимает педаль газа в гоночном симуляторе крупным планом Педаль автомобиля в глубокой тени Крупным планом видео с замедленной съемкой ног женщин-водителей в удобной обуви нажатие педалей автомобиля Готово к вождению Педаль автомобиля в глубокой тени Кадры замедленного действия женщины в сексуальных высоких каблуках, нажимающей на педали автомобиля во время вождения.Неподходящая и неудобная обувь для вождения автомобиля Крупный план. Красивая женская нога на каблуках нажимает на педаль газа 4K Slow Mo Человеческие ноги нажимают на педали автомобиля во время езды. Крупный план. Красивая женская нога на каблуках нажимает на педаль газа, затем нажимает на педаль тормоза и снова на педаль газа 4K Slow Mo Мойка автомобиля Крупным планом замедленное видео, на котором женщина-водитель нажимает педали на автомобиле с МКПП Мужчина, водитель выжимает сцепление мини-трактор. Нажатие на педаль газа. . Крупным планом. Медленное видео. Крупным планом — ноги водительниц в удобной обуви, нажимающие на педали автомобиля. Крупный план женщины, нажимающей на педаль газа в машине. Мужчина нажимает педаль газа ногой в автомобиле крупным планом. Педаль автомобиля в глубокой тени. Мужчина кладет педаль газа на пол. Крупным планом — женщина в летних туфлях нажимает на педаль сцепления в машине. Педаль тормоза и акселератор трактора. Завод, машиностроение, промышленность Кадры замедленного движения женских ног, нажимающих на педали тормоза и ускорения в автомобиле Мужчина заводит машину из-под сиденья Женские ножки нажимают на педали автомобиля, запускают двигатель, урок вождения с инструктором Мужская нога в черных кожаных туфлях нажимает на педаль тормоза Черная линия Значок педалей газа и тормоза автомобиля выделен на белом фоне.4K Видео анимация, графическая анимация Женская нога нажимает на педаль ускорения современного автомобиля. Девушка за рулем. Крупный план: мужчина в летних туфлях нажимает на педаль тормоза в машине, замедленная съемка. Видео. Водитель спортивного автомобиля нажимает педаль сцепления в синих огнях ночью. Крупный план: мужчина в летних туфлях нажимает на педаль тормоза в машине, замедленная съемка. Видео. Водитель спортивного автомобиля нажимает педаль сцепления в синих огнях ночью. Крупным планом — замедленное видео сексуальной молодой женщины на высоких каблуках, нажимающей на педали в машине. Крупным планом — женщины в летних туфлях нажимают на педаль тормоза в машине. Человек ногой нажимает на педаль газа автомобиля. Акции. Нога нажимает на педаль газа Крупным планом приборная панель и мужской руль, водитель застрял в пробке Мужчина нажимает на педаль акселератора (газа) в современном автомобиле с автоматической коробкой передач, 4k Ultra HD Педаль в машине в глубокой тени Взрослая женщина быстрое нажатие педалей, торможение на светофоре, правила дорожного движения Педаль автомобиля в глубокой тени Женщина нажимает педаль тормоза, учится водить, управляет транспортным средством, транспортом Женщина на высоких каблуках нажимает на педали газа и тормоза Крупный план женщина нажимает педаль газа в машине, медленное движение. Мужчина в коричневых оксфордах нажимает на педаль газа, вид сверху крупным планом Женские ножки в цветных туфлях на тормозах и педалях газа, автошкола, транспорт 4K. Женщина в красных туфлях на высоких каблуках нажимает педали автомобиля Водитель — старая машина. Синяя линия Значок педалей газа и тормоза автомобиля выделен на сером фоне. 4K Видео анимация движения графическая Девушка на белых туфлях сникерс нажимает педали автомобиля 4k Женская нога на высоких каблуках нажимает педаль тормоза Крупным планом замедленное видео молодой женщины в туфлях на высоких каблуках за рулем автомобиля с механической коробкой передач. Сотрудник на рабочем месте мечтает о том, как он водит машину и трогает ногу, как будто нажимает на газ 4K. Женщина в красных туфлях на высоких каблуках нажимает педали автомобиля Женщина нажимает на тормоз на пешеходном переходе, ограничение скорости в городе, правила дорожного движения Крупный план: мужчина в летних туфлях нажимает на педаль тормоза в машине, замедленная съемка. Видео. Водитель спортивного автомобиля нажимает педаль сцепления в синих огнях ночью. Женские ножки в удобных туфлях нажимают на педаль тормоза Мужские ножки нажимают на педаль тормоза автомобиля Девушка управляет симулятором автомобиля. Чистый коврик Женщина ногой нажимает на педаль газа Девушка в белых ботинках хихикает, давит на педали машины 4k Очень грязный салон внутри машины, с лужами и травой. HD. Крупный план: мужчина в летних туфлях нажимает на педаль тормоза в машине, замедленная съемка. Видео. Водитель спортивного автомобиля нажимает педаль сцепления в синих огнях ночью. Педаль автомобиля в глубокой тени Нога женщины нажимает педаль тормоза автомобиля 4K. Женщина в красных туфлях на высоких каблуках нажимает педали автомобиля Женщина в красных туфлях на высоких каблуках нажимает педали автомобиля Нога женщины на высоких каблуках нажимает педаль тормоза автомобиля Закрыть планом человека в летних туфлях нажимает педаль тормоза в машине, замедленное движение.Видео. Водитель спортивного автомобиля нажимает педаль сцепления в синих огнях ночью. Педали автомобиля Мужчина играет в автогонки виртуальной реальности и нажимает на педаль газа Женщина уверенно ведет машину, плавно вписываясь в повороты, правила дорожного движения Нога женщины на высоких каблуках нажимает педаль автомобильного тормоза 4K. Женщина в сексуальных красных туфлях на высоких каблуках Нажатие Педали автомобиля Девушка в белых ботинках хихикает, нажимает на педали автомобиля 4k Мужчина сидит в черной гарнитуре VR и играет в игру виртуальной реальности Ноги женщины нажимают педали, заводят двигатель и идут на работу, вид изнутри Педаль автомобиля в глубокой тени Крупным планом- планом женщины, нажимающей на педаль тормоза в машине, медленное движение. Девушка жима ногами для ускорения в машине .Автомобиль педалей тормоза

, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения автомобиль педалей тормоза

автомобиль педалей тормоза, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения автомобиль педалей тормоза | Depositphotos® Педали Педали автомобиля Педали газа и сцепления Нога женщины нажимает на педаль тормоза автомобиля. Педаль тормоза спортивного автомобиля Нога женщины нажимает на педаль тормоза автомобиля. Педаль акселератора автомобиля Интерьер спортивного автомобиля, коллаж Сцепление, тормоз, акселератор автомобиля Крупным планом ноги женщины-водителя на педалях автомобиля Нажатие педали тормоза и акселератора Остановить тему автомобиля Педаль тормоза автомобиля Педали автомобиля значок.Иллюстрация элементов высшего качества из коллекции автомобильных запчастей. Педали автомобиля монохромный значок. Идеально подходит для веб-дизайна, приложений и печати. Крупным планом изображение женщины в удобной обуви, нажимающей на педали автомобиля Нажать педаль тормоза Педали и башмак автомобиля Педаль газа и тормоза, автомобиль, концептуальная фотография Педали в автомобиле Нажать педаль акселератора Нажать педаль газа Педали автомобиля Педали автомобиля творческий значок. Простой элемент иллюстрации. Дизайн символа концепции педалей автомобиля из коллекции автомобильных запчастей.Может использоваться для Интернета, мобильных устройств, веб-дизайна, приложений, программного обеспечения, печати. Крупным планом Кожаная обувь на педали в автомобиле Крупным планом Кожаная обувь на педали в машине Чистые автомобильные коврики из черной резины под пассажирским сиденьем в Грязные автомобильные коврики из черного ковра с педалями газа и тормозами Грязные тормоз, сцепление, и педаль переключения передач акселератора автомобиля с механической коробкой передач. Расфокусированный фон автоматических педалей. Старые изношенные педали сцепления, тормоза и акселератора. Мягкий фокус. Крупным планом Крупным планом Кожаная обувь на педали в автомобиле Нажатие педали тормоза Крупным планом Кожаная обувь на педали в машине Крупным планом Кожаная обувь на педали в автомобиле Грязные автомобильные коврики из черной резины с педалями газа и тормозами Пустой салон современного автомобиля премиум-класса.коричневое кожаное сиденье водителя. грязный салон, ковры в грязи. крупный план, мягкий фокус Крупный план изображения человека, который водит машину, нажимая на педаль акселератора и тормоза, с черной кожаной обувью правой ноги и черными джинсовыми брюками. камера сняла внутри японского автомобиля. Вид на педали газа и тормоза в грязной машине. Крупным планом изображения человека, ведущего машину, нажимая на педаль акселератора и тормоза черной кожаной обувью правой ноги и черными джинсовыми брюками. камера сняла внутри японского автомобиля. Вид на педали газа и тормоза в грязной машине Металлическая накладка на педали спортивного автомобиля на белом фоне студии 94-stock-photo-new-pedals-russian-car-isolated.jpg» alt=»New Pedals Russian Car Isolated White Background Royalty Free Stock Photos» title=»New pedals of the Russian car isolated on a white background — Stock Image»/> Новые педали российского автомобиля на белом фоне Ноги на ускорении и сцеплении блестящие металлические педали автомобиля выше вид сверху Нога тренировка.Ноги ступней давят на педали реабилитационного тренажера. Восстановление голеностопного сустава после травмы. Крупным планом изображения человека, управляющего автомобилем, нажимая педаль газа и тормоза правой ногой в черной кожаной обуви и черных джинсовых брюках. камера сняла внутри японского автомобиля. Крупный план высокопроизводительного спортивного мотоцикла с карбоновым покрытием, глядя на педали выхлопа и переключения передач, автомобилестроение. Современный роскошный автомобильный элемент интерьера металлическое газовое сцепление и педаль тормоза.Спортивный автомобиль с металлическими элементами управления механической коробкой передач. Изолировано нажатие на педали газа и педали газа в коричневых кожаных туфлях. Крупным планом изображения человека, который водит машину, нажимая на педаль газа и тормоза правой ногой в черной кожаной обуви и черных джинсовых брюках. камера сняла внутри японского автомобиля. Стопы ног давят на педали реабилитационного тренажера. Восстановление голеностопного сустава после травмы. Крупным планом изображения человека, который водит машину, нажимая педаль газа и тормоза черной кожаной обувью правой ноги и черными джинсовыми штанами.камера сняла внутри японского автомобиля. Открытая водительская дверь крупным планом из грязного резинового коврика под ногами с педалями газа, тормоза и сцепления перед химчисткой в ​​комплексе автомойки. Крупным планом изображения человека, который водит машину, нажимая педаль газа и тормоза черной кожаной обувью правой ноги и черными джинсовыми брюками. камера сняла внутри японского автомобиля. Значок Gold Car педали газа и тормоза выделен на белом фоне. 3D иллюстрации 3D визуализации Желтый автомобиль значок педалей газа и тормоза выделен на розовом фоне.Концепция минимализма. 3D иллюстрации 3D визуализации Pink Car значок педалей газа и тормоза выделен на розовом фоне. Концепция минимализма. 3D иллюстрации 3D визуализации Pink Car значок педалей газа и тормоза выделен на синем фоне. Концепция минимализма. 3D иллюстрации 3D визуализации Purple Автомобиль значок педалей газа и тормоза на белом фоне. Концепция минимализма. 3D иллюстрации 3D визуализации Педали газа и тормоза в грузовике на полу с резиновым ковриком. Концепция развития и ускорения бизнеса или его торможения менеджментом. Старый заброшенный автомобиль, полный ржавчины, с дверями смертников. Зеленый значок педалей газа и тормоза в машине, выделенный на синем фоне. Концепция минимализма. 3D иллюстрации 3D визуализации Желтый автомобиль педали газа и тормоза значок выделен на зеленом фоне. Концепция минимализма. 3D иллюстрации 3D визуализации Задние коврики из черной резины с педалями газа и тормозами в мастерской по детализации автомобиля перед химчисткой. Автосервис. Салон седана. Грязные автомобильные коврики из черной резины с педалями газа и тормозами в мастерской по детализации автомобиля перед химчисткой.Автосервис. Салон седана. Старые ретро педали газа и тормоза в машине с механической передачей на полу с резиновым ковриком. Концепция развития и ускорения бизнеса или его торможения менеджментом. Крупным планом Кожаная обувь на педали в машине Крупным планом Кожаная обувь на педали в машине Чистые автомобильные коврики из черного ковра с педалями газа и тормозами Грязные автомобильные коврики из черного ковра с педалями газа и тормозами Грязные автомобильные коврики черная резина с педалями газа и тормозами в мастерской для детализации автомобиля перед химчисткой.Автосервис. Интерьер грузовика. Грязные автомобильные коврики из черной резины под сиденьем пассажира в Грязные автомобильные коврики из черной резины с педалями газа и тормозами Задние коврики из черной резины с педалями газа и тормозами в мастерской по детализации автомобиля перед химчисткой. Автосервис. Салон седана. Элемент современного салона роскошного автомобиля металлическая педаль газового сцепления и тормоза. Спорткар с механической коробкой передач управления Три педали управления с механической коробкой передач.Педали в машине. Механическая коробка передач. Черные три педали в автомобиле Педали автомобиля Грязные автомобильные коврики из черной резины с педалями газа и тормозами Чистые автомобильные коврики из черной резины под задним пассажирским сиденьем i Грязные автомобильные коврики из серого ковра с педалями газа и тормозами i Close up Black Shoe ob pedal in car Три педали вождения с механической коробкой передач. Педали в машине. Механическая коробка передач. Черные три педали в машине.Автомобиль педали тормоза

, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения автомобиль педали тормоза

автомобиль педали тормоза, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения автомобиль педали тормоза | Depositphotos® Педали газа и сцепления Нога на педали Человеческая нога, нажимающая на педаль автомобиля Частичный вид механика в кроссовках, нажимающего на педаль тормоза в машине Игровое рулевое колесо Крупным планом вид педали тормоза в машине Нога нажимая на педаль газа Нога нажимает на педаль газа Женщина открывает дверь автомобиля Селективный фокус педали тормоза в автомобиле Педали автомобиля Педали Нога нажимает педаль газа Ножка нажимает педаль газа Тормозные колодки Частичный вид механика в кроссовках нажимает педаль тормоза в автомобиле Нога женщины нажимает на педаль тормоза автомобиля. Нога женщины нажимает на педаль тормоза автомобиля. Частичный вид мужской ноги в тапке на педали тормоза Педаль тормоза и акселератор вилочного погрузчика Педаль нажатия ноги Педаль акселератора автомобиля Педаль газа и тормоза, автомобиль, концептуальная фотография Педаль тормоза и акселератора автомобиля с автоматической коробкой передач Sport Car Педаль тормоза Крупным планом ноги женщины-водителя на педалях автомобиля Педали в машине Нажатие педали газа Мужчина делает вид, что играет на консоли Мужчина ремонтирует дисковые тормоза автомобиля Молодая женщина с помадой в машине Женщина нажимает на педаль тормоза Кабина большой грузовик Педаль нажатия ноги Техническая 3D-иллюстрация внедорожника с эффектом рентгеновского излучения.Вид сверху. Двигатель, колеса и салон. На черном фоне. Педаль тормоза и акселератора автомобиля с автоматической коробкой передач Молодая женщина открывает дверь автомобиля Вождение ногой Остановить тему автомобиля Педаль тормоза автомобиля Педали автомобиля Крупным планом изображение женщины в удобной обуви, нажимающей на педали автомобиля Частичный вид мужчины нога в элегантном коричневом ботинке на педали автомобильного тормоза Педали и башмак автомобиля Значок педалей автомобиля. Иллюстрация элементов высшего качества из коллекции автомобильных запчастей.Педали автомобиля монохромный значок. Идеально подходит для веб-дизайна, приложений и печати. Мужчина ремонтирует тормоза. Тормозная колодка крупным планом. Детальное изображение типового седана в разрезе, с побочным эффектом. Женщина, нажимающая ногой на педаль газа Нажатие педали тормоза и акселератора Детальное изображение типового седана в разрезе, с призраком ef Нажать педаль газа Сцепление, тормоз, акселератор автомобиля Педаль тормоза и акселератора Техническая 3D-иллюстрация внедорожника автомобиль с рентгеновским эффектом.Вид сверху. Двигатель, колеса и салон. На черном фоне. Нажать на педаль тормоза Педаль тормоза и акселератора Педаль ретро автомобиля Тормоза газ Испуганная девочка-подросток нажимает на педаль тормоза Автомобиль тормоза и акселератора фон. Концепция транспорта и транспортных средств. Тема «Машиностроение и автоматизация». Тема технологий и безопасности. Нажмите педаль акселератора Мужчина ремонтирует тормоза Кабина большого грузовика Педаль тормоза и акселератора автомобиля Педали автомобиля творческая икона.Простой элемент иллюстрации. Дизайн символа концепции педалей автомобиля из коллекции автомобильных запчастей. Может использоваться для Интернета, мобильных устройств, веб-дизайна, приложений, программного обеспечения, печати. Педаль тормоза и акселератора Старший мужчина за рулем и нажатием на тормоз Автомобиль Icon Тормозные колодки, изолированные на белом фоне Новые автомобильные тормозные колодки Детальное изображение универсального седана в разрезе, с призрачным эффектом Педаль акселератора, вилочный погрузчик тормоза и сцепления Тормоз колодки на белом фоне Человек ремонтирует тормоза Тормозные колодки на белом фоне Тормозные колодки на белом фоне Общий автомобиль седан подробное изображение в разрезе, с призрачным эффектом Тормозные колодки, изолированные на белом Универсальный автомобиль внедорожник, подробный 3D-рендеринг в разрезе.Жесткий взгляд. Тормозные колодки автомобиля Крупный план тормозных колодок Внедорожник подробный 3D-рендеринг в разрезе. Вид сверху. Новые авто тормозные колодки.

Позиционирование и настройка | auto-mobility.co.za

Любой человек с ограниченными функциями тела нуждается в правильном положении и настройке, чтобы оптимизировать свои навыки вождения и обеспечить безопасность на дорогах.

Позиционирование:
  • Каждый человек должен находиться в машине в соответствии с его ростом, пропорциями и силой.
  • Каждая корректировка сопряжена с компромиссом – искусство заключается в нахождении правильного баланса.
  • Они должны иметь беспрепятственный обзор дороги впереди.
Положение ног:
  • Ноги должны располагаться подальше от педалей.
  • Избегайте скольжения ног под педалями, особенно если они не чувствуют или не осознают положение ног.
  • Поставьте стопы так, чтобы предотвратить судороги.
  • Длинные ножки не должны мешать ручному управлению.

Осторожно:

Помните о неправильном положении конечностей при движении на большие расстояния.Например. наружная ротация бедра и внутренняя ротация лодыжки могут привести к повышенному риску пролежней и контрактур голеностопного сустава. Регулярная смена положения должна быть обучена при длительном нахождении в транспортном средстве.

Накладки на педали:

Использование накладки на педаль акселератора создает безопасное положение для правой ноги. Автоматические автомобили обычно имеют встроенный позиционер для левой ноги. Это обеспечивает безопасное и эргономически правильное положение ног.

Помните о зонах давления при движении на большие расстояния.

Высота и положение сиденья:  Сиденья

MPV расположены выше от пола по сравнению с сиденьями седана. Более высокая высота сиденья обеспечивает более естественное положение ног и более равномерное распределение давления.

ПРИНЦИПЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ
1. Сильнейшая рука на руле.
  • Рулевое управление является основной функцией, более важной, чем торможение и ускорение.
  • Дополнительные варианты конструкции тормоза и педали акселератора для компенсации сокращенной мышечной функции.
  • Ограниченные и дорогие модификации рулевого управления.

Центр реабилитации

  • В реабилитации работа над функциональной силой, необходимой для рулевого управления.

  • Плечи при сгибании на 90⁰

  • Горизонтальное отведение и приведение

2.Водитель должен сидеть немного выше по отношению к рулю, чем водитель в состоянии тела.

Это ограничивает нагрузку на плечи за счет работы против силы тяжести и уменьшает требуемый активный диапазон сгибания плеча.

3. При управлении ручным управлением водитель должен располагаться немного ближе к рулевому колесу, чем водители, использующие ноги.

Это особенно важно при слабости плечевого пояса.Согнутый локоть уменьшает активный диапазон движений, необходимых для плеча. Он фиксирует лопатку в стабильном положении. Важно, когда для управления используется только одна рука, и она ограничена положением спиннера на рулевом колесе.

Внимание! Минимум 25 см между грудиной и подушкой безопасности.

Если водитель находится слишком далеко от руля, то при повороте плечо отрывается от опоры сиденья, что добавляет неустойчивости к неустойчивости туловища.

Общие указания

Верхняя часть плеч должна быть на одном уровне с верхней частью рулевого колеса.

Сгибание в локтях: 30⁰ – 45⁰ – плечи нормальной силы Слабые плечи – > 45⁰

4. При отсутствии контроля туловища необходимо стабилизировать таз и туловище, чтобы обеспечить проксимальную устойчивость.
  • Проксимальная стабильность = дистальный контроль
  • Стабилизируйте таз, так как это улучшает баланс и позволяет лучше передавать силу через плечи на рулевое колесо.
  • Используйте те же эргономические принципы сидения, что и для сидений в инвалидных колясках.
  • Ковшеобразные сиденья — за счет переноски ковшеобразные сиденья могут обеспечить большую устойчивость при вождении, но их трудно пересаживать.
  • Сиденье с электрической регулировкой в ​​8 направлениях обеспечивает легкость перемещения и устойчивость таза во время вождения. Плоское сиденье Клиновое сиденье
  • Там, где электронное сиденье недоступно, для достижения того же эффекта можно использовать клиновидную подушку.
  • Замок CG Lock можно использовать для фиксации таза с помощью стандартного ремня безопасности. (Доступно в магазине Shoprider 012 6531817)
  • Обеспечение боковых опор туловища для стабилизации туловища. Поддержка туловища и подлокотники Поддержка багажника
  • Использование нагрудных ремней или Н-образных ремней. 4-х точечный ремень безопасности Нагрудный ремень
5. Расположение органов ручного управления.
  • Пульт управления должен располагаться близко к рулю, чтобы можно было удерживать руль большим пальцем.
  • Они должны быть низкими, чтобы удерживать плечо в нейтральном положении и снижать утомляемость.
  • Подлокотник для поддержки локтя снижает утомляемость. Это полезно, когда рука держится на ручном управлении, спиннере или под весом протеза.
  • Поддержка локтя Поддержка локтя
6.Рукоятка руля и использование блесны.

Исследование автомобильной мобильности показывает, что только 35% водителей, использующих ручное управление, используют вертушку, хотя Департамент лицензирования хотел бы, чтобы все использовали их при вождении с ручным управлением.

Преимущества
  • Легче маневрировать
  • Лучшее сцепление и контроль рулевого управления — без ладоней
  • Нет разблокировки руля.
  • Обеспечивает захват для парализованных рук.
Недостатки
  • Ограничено одним местом на рулевом колесе.
  • Мешает погрузке инвалидной коляски.
  • Безопасность в случае аварии.
  • Результаты в сильных и слабых зонах рулевого управления.

 

Отдел лицензирования хочет, чтобы ими пользовались все.

Спиннер Позиции:

Левая сторона


 

Правая

  

Рулевые зоны для левостороннего водителя

12 – 2 самые слабые зоны по часовой стрелке

8 – 6 против часовой стрелки

Напротив правой руки

Альтернативные ручки на рулевом колесе

Из-за наличия слабых и сильных зон в рулевом управлении некоторые люди со слабостью плеча предпочитают использовать разные хваты на руле, что позволяет им перемещать руки в разные области рулевого управления и всегда работать в самых сильных зонах.Более широкое рулевое колесо с нескользящей поверхностью позволяет использовать тенодезную рукоятку для рулевого управления.

Встроенное рулевое управление Чехлы на руль Ручное управление

Резюме – Принципы позиционирования:

  • Расположите ноги на безопасном расстоянии от педалей
  • Посмотрите на высоту и расстояние по отношению к рулевому колесу.
  • Стабилизация таза и туловища
  • Положение ручного управления
  • Хват и положение рук на руле.

Как сделать вождение комфортным

Во время вождения автомобиля вы можете полностью сконцентрироваться только в том случае, если вы находитесь в правильном положении, хорошо расположены и находитесь на правильном расстоянии от органов управления. Распространенной ошибкой, особенно среди водителей-новичков, является сидение слишком близко к рулю в так называемой позе «сидеть и просить», названной так потому, что помимо согнутых локтей водитель также должен сгибать запястья.

Сидячее положение

Идеальная поза для сидения: руки почти прямые, а ладони держатся за обод рулевого колеса в режиме «десять к двум».Но для людей с длинными руками это может означать необходимость отодвинуть сиденье настолько далеко, что ноги едва достанут до педалей. Некоторые автомобили имеют регулировку рулевые колонки что может приблизить колесо, или вы можете изменить колесо, чтобы приблизить обод (см. сбоку на обороте).

Соблюдение правильного расстояния от педалей также важно для комфортного и спокойного вождения. Должна быть возможность отрегулировать сиденье таким образом, чтобы ваши ноги были вытянуты, но при этом они не были настолько прямыми, чтобы вы не могли толкнуть сиденье. схватить педаль в пол без напряжения.Большинство современных автокресел предлагают для этого регулировку вперед и назад, а также регулируемый угол наклона спинки, а иногда и регулировку по высоте.

Поиск идеального положения за рулем

Сядьте слишком прямо, заставляя вас сгибать руки. Рулевое колесо далеко, заставляя согнуть ноги. Некоторые автомобильные сиденья могут заставить вас сесть слишком низко. Идеальное положение с ногами и руками под углом для максимального комфорта.Вам часто приходится идти на компромисс с посадкой из-за отсутствия полной регулировки. Распространенными проблемами являются фиксированное сиденье, которое находится слишком вертикально, что вынуждает вас сгибать руки, чтобы ваши ноги могли доставать до педалей; и рулевое колесо, которое находится слишком далеко, заставляя вас сидеть так близко к педалям, что ваши ноги слишком сильно согнуты. Низкорослые водители могут столкнуться с проблемами роста, когда смотрят за руль. Вы можете решить большинство этих проблем, отрегулировав положение сиденья с помощью пакеров. Идеальная позиция — это когда руки слегка согнуты, руки на руле «десять к двум», а ноги не полностью вытянуты, а педаль сцепления прижата к полу.Если есть возможность, сначала отрегулируйте сиденье по высоте, затем по расстоянию от педалей и в последнюю очередь отрегулируйте спинку. Помогает регулируемая рулевая колонка.

Направляющие сиденья

Некоторые автокресла не имеют достаточной регулировки назад для размещения особенно высоких людей.

В этих случаях вы можете установить полозья сиденья дальше назад (поищите альтернативные отверстия в полу или сиденье). Рамка , или просверлите новые отверстия, чтобы прикрутить сиденье) или купите набор кронштейнов у вашего дилера, чтобы переместить сиденье.

Наборы кронштейнов перемещают сиденье назад на полозьях, так что полозья не нужно перемещать.

Спинка/высота

Колесная тарелка для изменения положения обода

Если вы довольны своим положением руля, но считаете, что рулевое колесо слишком далеко для комфорта, вы можете изменить положение обода, установив колесо с более мелкой или более глубокой тарелкой. Большинство рулевых колес на вторичном рынке доступны с разной глубиной тарелки.Или вы можете купить более глубокую втулку рулевого колеса у главного дилера.

Управление спинкой с помощью маховичка обеспечивает очень точную регулировку, но во многих автомобилях вместо этого используется расцепитель. рычаг чтобы разблокировать спинку с регулировкой от одной метки к другой. Очень часто положение, которое дает наибольший комфорт, лежит между насечками. В этом случае попробуйте сдвинуть сиденье немного назад или вперед.

Водители значительно различаются по росту, и, к счастью, все больше и больше автомобилей оснащены регулируемыми по высоте передними сиденьями.Перед установкой других регулировок сиденья рекомендуется проверить высоту.

Используются различные типы регулировки высоты. Роскошные автомобили могут иметь джойстик или качельку выключатель который управляет электрическим сервопривод моторы для регулировки сиденья. Менее дорогие модели могут иметь поворотный регулятор со складной ручкой под передней частью сиденья. Другая часто используемая система имеет телескопический рычаг управления рядом с сиденьем — вы сначала вытягиваете рычаг, а затем тянете его назад, чтобы поднять сиденье.

В некоторых менее дорогих автомобилях предусмотрена регулировка высоты, которая поворачивается, чтобы поднять переднюю часть сиденья, но также изменяет угол наклона задней подушки.Однако обычно можно изменить высоту неподвижного шарнира, вставив распорки или клинья , так что и высота, и угол могут быть правильными. Эту модификацию также можно использовать на сиденьях, которые вообще не регулируются по высоте.

Формирование/поддержка

Хорошая форма сиденья и прочная обивка жизненно важны для постоянного комфорта в дальней поездке. Например, по мере того, как автомобили быстрее поворачивают и генерируют больше боковых ударов. силы , сиденья изготавливаются с улучшенными боковыми валиками, чтобы удерживать пассажиров.

Еще одним важным усовершенствованием конструкции автомобильных сидений является усиление поддержки поясницы. Старые сиденья, как правило, имели поддержку в области плеч, но не ниже, так что пассажир сползал вниз и вперед на сиденье. Если ваше сиденье не имеет достаточной поддержки в центре задней поясничной подушки, вы можете приобрести специальную подушку для поясничной поддержки в магазине аксессуаров.

Вентиляция

Наконец, помните, что поток воздуха должен постоянно проходить через автомобиль, иначе скопление спертого воздуха вызовет сонливость у пассажиров, включая водителя.

Car Driver: основы эргономики и советы по дизайну ~ БЕСПЛАТНО!

Страница: 1 2

Позиции управления прод…

Педали

Педали, как и руль, требуют рычага в ограниченном пространстве. Три наиболее важных фактора, влияющих на педали:

  1. Расстояние от водителя — Из-за ограниченного движения ног педали должны быть расположены на надлежащем расстоянии от водителя, чтобы их можно было задействовать без неловкого растяжения или толкания из тесного стартового положения.Удобство положения оценивается водителем, но, вообще говоря, начальный угол незацепленных ног должен быть не менее 90 градусов, чтобы обеспечить достаточный рычаг для длительного хода педали. Для более короткого хода педалей или более спокойного положения сиденья предпочтительными могут быть углы в 120 градусов или более. На приведенной ниже диаграмме PED1 показаны углы 90 и 120 градусов.

    Схема PED1. Угол ноги водителя при отключенных педалях. Начальный угол наклона ноги зависит от хода педали, комфорта водителя и необходимого рычага.

  2. Коэффициент рычага — Как и в случае с обычным рычагом, при проектировании педалей и расстоянии от водителя необходимо учитывать ход педали, определяемый коэффициентом рычага (пункт № 1 выше). Слишком долгое путешествие может стать утомительным. Слишком короткий ход педали и необходимое дополнительное усилие могут стать утомительными.
  3. Чувствительность управления – Ход педали снова вступает в игру, когда мы говорим о чувствительности. Ход педали должен быть отрегулирован с точностью, необходимой для оптимального управления.Например, педаль газа с очень коротким ходом может быть трудно точно контролировать на неровной поверхности. Педаль сцепления с коротким ходом может сделать сцепление слишком быстрым, чтобы «укусить» и вызвать застревание.

Информация/датчики/связь

Помимо того, что водитель видит и чувствует дорогу через сиденье, педали и рулевое колесо, часто возникает потребность в информации, которая помогает водителю оптимизировать свой стиль вождения и действия.

Необходимая информация должна касаться характера автомобиля и гонок (если применимо).Например, расходомер топлива был бы полезен в гонках, которые в значительной степени зависят от управления расходом топлива. Если водителю и штурману или бригаде техников необходимо общаться, система связи подойдет. Если для управления функциями транспортного средства необходимы переключатели, их необходимо учитывать при проектировании информационной системы водителя.

Шоссейные или высокопроизводительные дорожные машины имеют те же потребности, что и гоночные автомобили, но основное внимание в информации, как правило, уделяется обеспечению «номинальной» работы, то есть у вас не заканчивается топливо, ваша система охлаждения двигателя работает, вы повторное переключение на правильных оборотах и ​​т. д.

  1. Приборы – Наиболее важные и часто просматриваемые датчики в гонках или высокопроизводительных транспортных средствах должны располагаться в зоне прямой видимости водителя или очень близко к ней. В пределах 5-10° от линии прямой видимости, как показано на диаграмме IGC1 ниже, водитель может быстро увидеть показания приборов, не отрывая глаз от дороги.

    Схема IGC1. Линия обзора водителя включает в себя диапазон углов, в котором его зрение способно быстро оценить датчик, что ограничивает время, в течение которого он не может сосредоточиться на вождении.

  2. Радиостанции в гонках – Для связи между водителем и штурманом следует использовать высококачественные радиосистемы шумоподавления, поскольку связь должна быть очень четкой в ​​совместных гонках, таких как ралли. При общении между водителем и пит-стопом применяется тот же принцип, но с передачей данных на большее расстояние.

    Тип радиостанции и размещение антенны должны учитываться при проектировании, особенно если трасса гонки проходит по холмистой местности (за пределами прямой видимости передачи).Поскольку качество оборудования в значительной степени определяет дальность и качество передачи, необходимы высококачественные радиостанции с шумоподавлением.

  3. ЖК-дисплеи/сбор данных – ЖК-дисплеи/светодиодные дисплеи на рулевом колесе с возможностью сбора данных стали очень популярными в качестве альтернативы нескольким датчикам с одним экраном.

    Дизайнер, использующий один из этих дисплеев, должен обращать внимание на его яркость и антибликовые свойства.Под прямыми солнечными лучами плохо освещенный дисплей выцветает. Следует также учитывать гибкость сбора данных в соответствии с требованиями вашего датчика и его способность настраивать отображение.

Окружающая среда кабины

Среда в кабине, в которой находятся пассажиры, в значительной степени определяется ходовыми качествами (шероховатая, плавная), температурой (передача тепла от таких компонентов, как двигатель), потоком воздуха и уровнем шума.

Обеспечение оптимальной концентрации пассажиров включает в себя конструкцию кабины, которая регулирует окружающую среду, чтобы избежать крайностей.

Неровности дорожного покрытия можно до некоторой степени изолировать от пассажиров, демпфируя их сиденья — автомобиль сохраняет маневренность, но пассажиры амортизированы.

Охлаждение водителя часто является проблемой, но ее можно решить, используя свежий прохладный воздух, подаваемый в кабину спереди автомобиля, и изолируя кабину от двигателя и выхлопа

Уровень шума можно регулировать с помощью берушей или наушников с шумоподавлением.

Наконечники по эргономике (2/2)

Определение положения водителя

Другой полезный метод, аналогичный описанному выше, заключается в использовании макета кабины, сделанного из картона, для определения места водителя.Используйте доски и опоры под водителем, чтобы водитель мог расслабиться, удерживая голову в желаемом положении для хорошего поля зрения. Используйте картон, чтобы смоделировать рулевое колесо и приборную панель, и используйте блоки, чтобы отметить положения педалей и ход. Поле зрения следует перепроверить, установив «руль».

Позаботьтесь о комфорте водителя

Позаботьтесь о комфорте водителя. Полностью функционирующая кабина все еще может оставить пассажиров уставшими, горячими и ушибленными, если не учитывать факторы окружающей среды.

Рекомендуемая дополнительная литература

Страница: 1 2

Советы по вождению автомобиля в США

Регулируемые рулевые колеса

Многие автомобили в Америке и Канаде имеют возможность регулировать угол поворота руля. колеса. Обычно на нижней стороне рулевой колонки находится рычаг разблокировки. который нужно потянуть или толкнуть, прежде чем можно будет отрегулировать угол поворота рулевого колеса.Этот рычаг часто находится близко к управлению аварийной вспышкой, и его, возможно, можно перепутать. с этим.

Подушки безопасности

Во многих автомобилях есть подушки безопасности водителя и переднего пассажира, которые быстро надуваются. если автомобиль попал в аварию.В связи с рядом очень тяжелых травм, полученных по подушкам безопасности теперь есть вызов от организаций по безопасности для производителей автомобилей установить переключатель, позволяющий их отключить, но я не уверен, насколько далеко этот ход продвинулся. Говорят, что подушки безопасности особенно опасны для детей и невысоким людям, которым рекомендуется сидеть на задних сиденьях, если установлена ​​подушка безопасности.

Кондиционер

Почти все арендованные автомобили в США и Канаде оснащены кондиционерами. летом скорее всего понадобится. Как и в зданиях, вам нужно будет закрыть все окна для того, чтобы сделать кондиционирование воздуха эффективным.Управление кондиционером будет часто имеют маркировку «AC» или «A/C». Во многих случаях два уровня кондиционера доступны, помечены как «Нормальный» и «Макс». Капля воды на дорогу из кондиционера – это нормально. после использования.

Автоматическая коробка передач (Автоматическая коробка передач)

Все обычные арендованные автомобили в Америке и Канаде имеют автоматическую коробку передач, которая очень легко привыкнуть, если вы помните, что на передаче вперед или задним ходом, машина будет ползти, если вы не будете держать ногу на педали тормоза.

Рычаги переключения передач большинства автоматических коробок передач установлены на полу, в то время как в на некоторых автомобилях они находятся на рулевой колонке, хотя в наши дни это большая редкость.

Для тех, кто не знаком с автоматическими коробками передач, положение переключателя передач рычаг» являются:

P — Парковка — включает шестерню, которая действует как тормоз.Никогда не толкайте и не буксируйте автомобиль с автоматической коробкой передач в режиме парковки.

R — Задний ход — машина будет ползти назад, если вы держи ногу на педали тормоза.

N — Нейтральное положение — используйте это положение, если автомобиль нужно толкать или буксируемый.

O — Overdrive — для езды по скоростным дорогам. Эта позиция нет в большинстве машин.

D – Привод – нормальное положение для вождения; машина будет ползти вперед, если вы не нажмете ногу на педаль тормоза.

2 – Удержание на второй передаче – иногда полезно вам когда-нибудь понадобится использовать двигатель в качестве тормоза при спуске с крутого холма. Эта позиция нет в некоторых машинах.

1 — Удержание на первой передаче — то же, что и на 2, но еще круче подъемы и/или более медленные спуски.Иногда обозначается буквой «F» для первого.

Кнопка сбоку уровня должна быть нажата большим пальцем для того, чтобы переместить его.

Во избежание поломки механизм АКПП часто не позволяет вам переключаться с «D» на «2» или «1», когда вы двигаются со скоростью выше определенной.

Другие возможные блокировки безопасности, которые могут присутствовать или отсутствовать, включают в себя возможность переключения из положения «P», если ключ зажигания не вставлен и не повернут в положение «Вкл.», не имея возможности переключиться из положения «Р», если только не сработает педаль тормоза. нажимается, и невозможно извлечь ключ зажигания, если только рычаг находится в положении «П».

В автомобиле с автоматической коробкой передач нет педали сцепления. Правая нога должна по-прежнему использоваться как для педалей акселератора, так и для педалей тормоза.

Центральный замок и дистанционный замок

Центральный замок распространен на автомобилях в США и Канаде, хотя обычно это управляется нажатием кнопки на внутренней стороне двери водителя, а не поворотом ключа в дверном замке.Дистанционная блокировка теперь довольно распространена на больших легковые автомобили. Ищите дистанционные «кликеры» в бардачке или в фирменном новая машина в багажнике, возможно в отсеке запаски.

Круиз-контроль

Круиз-контроль обычно встречается на больших автомобилях.Когда круиз-контроль включен на автомобиле будет автоматически поддерживать любую желаемую постоянную скорость, хотя это будет обычно уменьшаются или увеличиваются до некоторой степени, когда вы поднимаетесь или спускаетесь с холма. То малейшее прикосновение к педали тормоза отключит круиз-контроль; есть также кнопку на самом круиз-контроле, чтобы сделать это. Если вы ускоряетесь, например, до обгоните другое транспортное средство, тогда автомобиль автоматически вернется в режим круиз-контроля скорость потом.На широких открытых прямых дорогах Америки и Канады, с очень низкий уровень трафика, круиз-контроль является жизнеспособным и полезным средством. Если вы не чувствуйте себя уверенно, используя круиз-контроль, тогда вы можете просто игнорировать его.

Дневные ходовые огни

Я видел неофициальное упоминание о том, что все новые автомобили, проданные в Канаде с 1989 года, дневные ходовые огни — другими словами, их фары включаются всякий раз, когда двигатель работает, как это принято в некоторых скандинавских странах.

Очень редко встречаются дорожные знаки, предлагающие выключить фары. даже при дневном свете на определенном участке шоссе. Я предполагаю, что в большинстве случаев эти знаки находятся в местах, где туман или пыль являются распространенной проблемой.

Держатели для напитков

Во многих автомобилях есть приспособления для хранения банок или стаканчиков с безалкогольными напитками.Большие пластиковые стаканчики с безалкогольные напитки часто имеют узкую секцию внизу, предназначенную для этих держателей. Держатели для напитков часто находятся внутри подлокотника между передними сиденьями. Вы можете нужно экспериментировать, чтобы узнать, как они разворачиваются. В новых автомобилях подстаканник может еще упаковать в перчаточный ящик, подлокотник или, может быть, багажник (возможно, следующий на запасное колесо).Вы также можете найти некоторые другие полезные аксессуары, такие как запасной ключ или дистанционный дверной замок «кликеры».

Закон гласит, что вы никогда не должны иметь открытую тару из-под алкоголя в салоне. машина. Все емкости с алкоголем лучше хранить в багажнике.

Место водителя и положение педалей

Поскольку правила дорожного движения в США и Канаде — правостороннее движение (за исключением Виргинских островов США) водитель сидит с левой стороны автомобиля.Тем не менее, акселератор по-прежнему находится справа, а ножной тормоз — посередине. Так как все нормальные прокатные автомобили в США и Канаде имеют там автоматическую коробку передач нет педали сцепления и смена положения водителя не занимает много времени привыкать. Правая нога должна использоваться как для акселератора, так и для тормоза. педали.

Знакомство с автомобилем с механической коробкой передач с левым рулем может занять некоторое время. хотя — может быть тенденция пытаться переключить передачу с помощью ветрового стекла моталку на двери (не то, чтобы она была – в большинстве арендованных автомобилей есть электрические окна).

Электрические зеркала

Электрические наружные зеркала распространены.Элементы управления различаются, но иногда вам нужно повернуть регулятор по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы выбрать зеркало для перемещения, затем используйте управление как джойстик для фактического перемещения нужного зеркала.

Электрические окна

Электрические стеклоподъемники распространены на арендованных автомобилях.Находим элементы управления и разбираемся как они работают, иногда может быть немного сложно, особенно если вам часто нужно понизить водительское окно, чтобы предъявить договор аренды при выходе из в пункт проката сразу после получения автомобиля.

Ручные тормоза

У большинства автомобилей есть рычаг ручного тормоза, подтягивающий вверх (называемый «стояночным тормозом»). США и Канаде) расположен между передними сиденьями, как и у большинства автомобилей Великобритании, Европы и Японии.Тем не менее, в некоторых арендованных автомобилях вы можете найти стояночный тормоз, приводимый в действие нажатием ножной педали, расположенной под приборной панелью, высоко вверх с крайней левой стороны и освобождается, потянув за ручку, также расположенную под приборной панелью. Эти стояночные тормоза предназначены для использования только тогда, когда автомобиль припаркован на крутом склоне – обычно шестерня включается, когда «Парковка» положение АКПП «рычаг переключения передач» выбрано достаточное действовать как тормоз.Кстати, использование АКПП Park pinion вместо ручного тормоза — причина, по которой американские и канадские автомобили часто «кренятся» через некоторое время после остановки, когда водитель снимает ногу с педали тормоза.

Хэтчбеки

Хэтчбеки относительно редки в США и Канаде, особенно среди прокатных автомобилей. легковые автомобили.Почти все арендованные автомобили в США и Канаде представляют собой седаны (седаны) с отдельной багажник.

Ключи

Большинство арендованных автомобилей поставляются только с одним ключом. Заезд в бардачок, подлокотник и загрузиться, чтобы увидеть, есть ли запасной.Если нет, вы обычно можете получить дубликат ключа в любом Wal-Mart или K-Mart менее чем за доллар, за исключением, возможно, очень новых автомобили, на которые у них нет бланка, в таком случае вам нужно будет посетить слесаря ​​и платить немного больше. Хранение дубликата ключа автомобиля при себе может избежать крупного инцидента, если вы случайно заблокируете ключ в машине.

Современные автомобили с иммобилайзерами имеют сложные ключи, электронные функции которых не может быть легко скопирован. Однако простой механический ключ-дубликат может позволяют получить доступ к запертой машине с оригинальным ключом в замке зажигания.

Бензин

Все обычные сдаваемые в аренду автомобили в США и Канаде используют самый дешевый неэтилированный бензин. бензин, доступный повсеместно.

Крышка заливной горловины и защитный кожух

На некоторых автомобилях крышка заливной горловины бензина (газа) спрятана за задним номерным знаком, который шарниры вниз, чтобы показать его.

Элементы управления открыванием крышки бензобака и багажника из салона автомобиля могут быть в виде механических рычагов, расположенных рядом с сиденьем водителя, или альтернативно в виде электрических кнопок, расположенных внутри перчатки коробка.

Рулевое управление с усилителем

Рулевое управление с усилителем распространено на всех автомобилях, кроме самых маленьких. Если машина должна глохнет, то мощность усилителя рулевого управления будет потеряна. Это может быть очень нервирует, так как колеса становятся намного труднее поворачивать, и вас легко обмануть думать, что с рулевым механизмом случилось что-то катастрофическое.

Радио/кассетный проигрыватель/проигрыватель компакт-дисков

Почти во всех арендованных автомобилях есть радио, а в большинстве средних и больших арендованных автомобилей есть радио. радио/кассетный плеер. Аудиокассеты полностью совместимы во всем мире. Мир.

Летом 1998 года у нас впервые была арендованная машина с радио/проигрывателем компакт-дисков. но у него не было кассетного плеера.Оригинальные аудио компакт-диски совместимы во всем мир. Большинство современных автомобильных проигрывателей компакт-дисков будут воспроизводить диски CD-R и, возможно, CD-RW. но, вероятно, не диски с музыкой в ​​формате MP3.

Стеклоочистители, омыватели и обогреватели заднего стекла

Поскольку большинство арендованных автомобилей представляют собой седаны с отдельным багажником, их задние окна закрыты. обычно слишком мелкие, чтобы иметь дворники или омыватели.Однако заднее стекло обычно с подогревом. Если вы привыкли ездить на европейском или японском хэтчбеке с задней стеклоочистителя и омывателя, отсутствие этих функций, вероятно, поразит вас чрезвычайно серьезный недостаток безопасности.

Защитные и предупреждающие блокировки

Из-за очень значительного лобби безопасности автомобилей в Северной Америке и столь же значительного риск того, что производители автомобилей понесут серьезный ущерб в результате групповых исков со стороны людей получили травмы во время вождения своей продукции, многие американские и канадские автомобили имеют различные системы блокировки безопасности и предупреждения, например:

  •  Вы не сможете запустить двигатель, если автоматическая коробка передач находится в «Парке».Если при повороте ключа зажигания ничего не происходит или ключ не поворачивается в замке, то это первое, что нужно проверить.
  • Возможно, вам потребуется нажать или потянуть кнопку на рулевой колонке рядом с зажиганием. переключатель, прежде чем вы сможете повернуть ключ зажигания. Однако не путайте эту кнопку с помощью кнопки сигнальной лампы или рычага разблокировки регулировки наклона рулевого колеса.
  • Стартер может не работать, пока вы не нажмете педаль тормоза.
  • Стартер может не работать, пока ремень безопасности водителя не будет пристегнут.
  • Стартер может не работать, если какая-либо дверь не полностью закрыта.
  • Возможно, вы не сможете переключить автоматическую коробку передач из режима «Парковка». пока вы не нажмете педаль ножного тормоза и/или двигатель не заработает.
  • Возможно, вы не сможете переключиться с Drive на 2 или 1 (удерживайте вторую или первую передачу, использовать двигатель в качестве тормоза при спуске с крутого холма) при движении выше определенная скорость.
  • Возможно, вы не сможете открыть дверь или багажник при работающем двигателе.

Ремни безопасности

По закону водитель и все пассажиры, как на передних, так и на всех задних сиденьях, должны постоянно пристегиваться ремнями безопасности в США и Канаде.

На некоторых автомобилях лямки передних ремней безопасности выдвигаются автоматически. пути, когда вы открываете двери, а затем возвращаетесь в их обычное положение, когда двери закрыты. Не пытайтесь самостоятельно перемещать механизм этих ремней безопасности. так как вы можете повредить его.

Солнцезащитный козырек

Это один аксессуар, который не будет поставляться с автомобилем, но который вы могли бы рассмотреть. покупка.Солнцезащитные козырьки представляют собой складные картонные приспособления типа «гармонь». вы вставляете внутрь ветрового стекла, когда автомобиль припаркован, чтобы сохранить внутреннюю Летом температура в машине ниже. Еще одно важное преимущество такого оттенка заключается в том, чтобы поддерживать температуру рулевого колеса на уровне, при котором вы можете прикасаться к нему после того, как автомобиль был припаркован на солнце летом.Эти оттенки широко доступны по очень низкой цене в таких магазинах, как Wal-Mart и K-Mart.

Люк

Люк на крыше удивительно редко встречается на арендованных автомобилях в США и Канаде, вероятно, из-за к очень реальной потребности в непрозрачной крыше, чтобы затенить пассажиров автомобиля летом от палящего солнца.

Предупреждающие звуки

Зуммер или звуковой сигнал могут звучать, если компьютер автомобиля считает, что вам нужно выполнить какое-либо действие, например:

Если вы забыли выключить свет перед тем, как вынуть ключ из замка зажигания.

  • Если вы забыли вынуть ключ из замка зажигания перед тем, как открыть дверь водителя.
  • Если вы забыли пристегнуть ремни безопасности.
  • Если вы слышите зуммер или звуковой сигнал, обязательно выясните причину этого.

Спланируйте свой маршрут аренды автомобиля, нажав здесь — http://www.usrentacar.co.uk/directions_maps.aspx

США также славятся своим великолепным драйвом. Нажмите на ссылки ниже, чтобы узнать больше. подробности

ОБНОВЛЕНИЕ О проблеме размещения педали

Электрический спортивный седан Tesla Model S 2013 года [фото владельца Дэвида Ноланда]

Два дня назад я описал в этой статье пугающий случай с моей Tesla Model S.Подъезжая к перекрестку на спуске, я случайно нажал на педали тормоза и акселератора одновременно. Машина едва замедлилась, и оказалось, что я направляюсь к столкновению с другим автомобилем.

К счастью, я понял свою ошибку. Второй и более точный удар по тормозам остановил машину как раз вовремя.

Я написал, что малое расстояние между педалями Model S способствовало моей ошибке — явлению, известному в промышленном мире как «ошибка оператора, вызванная конструкцией».(Сыграл роль и тот факт, что я был одет в тяжелые зимние ботинки, наряду со сниженным рекуперативным торможением автомобиля в холодную погоду.)

Я предположил, что Тесла может смягчить такие ошибки водителя с двумя педалями, автоматически отключая мощность на колесах, когда обе педали нажаты. Но последующие комментарии читателей утверждали, что на самом деле Model S уже это делает.

Итак, я снова вынул машину и, удерживая правой ногой скорость на уровне 40 миль в час на пологом подъеме, нажал на тормоз левой ногой.Конечно же, питание тут же отключилось, и машина замедлилась как обычно.

Я был, мягко говоря, озадачен. Что случилось на том перекрестке?

Оказывается, я не проверил достаточное количество переменных. Предупрежденный проницательным комментарием на форуме владельцев Tesla, я повторил тот же тест, но изменил порядок, в котором я нажимал ноги на педали.

Пока я спускался по крутому участку дороги, на этот раз я осторожно держал левую ногу на тормозе, а затем нажимал на педаль акселератора.Мощность тут же подскочила с нуля до примерно 50 киловатт, и машина рванула вперед, тормозя. Другими словами, я в точности воспроизвел условия моего близкого несчастного случая.

_______________________________________________

[ ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА , 26 марта: Далее следует исходная статья с добавленным новым разделом под названием «Промежуточное решение», который отражает дополнительное тестирование и информацию автора.

Некоторые читатели могут спросить, что сама Tesla Motors может сказать по этому поводу.Мы не знаем. К сожалению, несколько месяцев назад Tesla перестала отвечать на запросы Green Car Reports. У нас есть около дюжины нерешенных вопросов к компании, но ее сотрудники по связям с общественностью больше не отвечают на наши электронные письма или телефонные звонки.]

Как и большинство несчастных случаев, это произошло быстро, без предупреждения.

Я только что купил галлон кувшина сидра на местной яблочной ферме и ехал на своей Tesla Model S по подъездной дорожке съезда с фермы, которая выходит на двухполосную пригородную дорогу со скоростью 40 миль в час.

Узкая подъездная дорога, окруженная лесом, ведет круто под гору, и мне пришлось остановиться внизу, там, где она встречалась с дорогой.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Влияет ли быстрая зарядка на срок службы батареи? Общее количество миль важнее

Только мягкое торможение

В нескольких ярдах от Т-образного перекрестка, двигаясь со скоростью 15 или 20 миль в час, я нажал на педаль тормоза.

К моему удивлению и ужасу, ничего особенного не произошло. Машина продолжала ехать. Он вообще почти не тормозил.

Я сильнее нажал на педаль. Тем не менее, машина продолжала двигаться, лишь слегка притормаживая.

Что-то было очень не так. Я собирался перелететь через подъездную дорожку и выскочить на середину дороги.

Иногда мне снится сон, в котором я еду на мчащейся машине, отчаянно пытаясь затормозить. Я изо всех сил нажимаю на педаль тормоза, мои квадрицепсы дрожат от напряжения, а машина отказывается тормозить.

Tesla Model S 2013 года во Флориде, во время поездки из Нью-Йорка во Флориду [фото: Дэвид Ноланд]

Это была легкая версия того кошмара.

Краем глаза я увидел машину — белый «Мустанг», насколько я помню, — быстро приближавшуюся слева. Если бы меня вовремя не остановили, это было бы явно на пути к столкновению.

Я быстро убрал ногу с педали тормоза и снова нажал ее.

Тормоза сработали, и модель S резко затормозила, высунув нос на пару футов в сторону дороги. «Мустанг» слегка вильнул и промчался мимо моего ветрового стекла, его водитель, вероятно, проклинал идиота, который чуть не вырулил прямо перед ним, что могло привести к летальному исходу.

Я сидел и дрожал. Что, черт возьми, только что произошло?

Конструкционная ошибка пилота

Как авиационный журналист я проанализировал и написал о сотнях крушений небольших самолетов. В большинстве из них нет единой причины, а скорее несчастливая цепочка событий, ведущая к катастрофе. Однако в конце концов официальной «вероятной причиной» обычно считается ошибка пилота.

В большинстве случаев это официальное решение верно. Как по часам, у неумелых частных пилотов заканчивается топливо, они забывают опустить колеса, неудачно садятся при боковом ветре и сваливают свои самолеты.

Автомобильная авария

Но сообразительные следователи авиационных происшествий внимательно следят за тем, что называется «конструкционно-индуцированной» ошибкой пилота.

Конечно, пилот мог напортачить. Но, возможно, этому провалу способствовала и конструкция самолета.

Самолету с плохой курсовой устойчивостью сложнее приземлиться при порывистом боковом ветре. Самолет с несколькими топливными баками и указателями уровня топлива затрудняет отслеживание уровня топлива.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: есть U.S. Спрос на электромобиль Tesla Model S стабилизировался?

Тройной коэффициент аварийности

На некоторых типах самолетов уровень аварийности из-за ошибок пилотов вдвое или втрое выше, чем на других, не потому, что они привлекают некомпетентных пилотов, а потому, что их конструкция делает ошибки пилотов более вероятными.

И как только случаются эти неизбежные ошибки, одни планы прощают больше, чем другие. Случайно сваливайте Cessna 172, и самолет, по сути, восстанавливается. С другой стороны, остановите янки AA-1, и вы должны быстро и правильно среагировать, чтобы избежать смертельного вращения.

То же самое практически с любым другим механизмом, управляемым человеком. По своей конструкции некоторые типы автомобилей, бензопил или анестезиологических аппаратов более подвержены неправильному обращению со своими операторами, чем другие.

И когда эти ошибки оператора неизбежно происходят, конструкция машины может либо смягчить эти ошибки….., либо нет.

Электрический спортивный седан Tesla Model S 2013 года в день доставки, с владельцем Дэвидом Ноландом

Ошибка драйвера?

Моя почти авария — это классический случай странной цепочки обстоятельств, которые соединились в самое неподходящее время.Но я также считаю, что это пример ошибки «пилота», вызванной дизайном.

Оглядываясь назад, становится ясно, что я облажался. Но если вы спросите меня, конструкция Model S помогла мне совершить ошибку, но очень мало помогла мне исправиться после того, как я ее совершил.

Вот что получилось:

Короче говоря, я случайно нажал педали тормоза и акселератора одновременно. Быстро осознав свою ошибку, я смог нажать только на педаль тормоза со второй попытки и остановить машину в самый последний момент.

Как и в большинстве авиакатастроф, моя почти авария была неудачным стечением ряда обстоятельств:

У меня большие ноги, размер 13. Я был в неуклюжих зимних ботинках. Педали тормоза и «газа» Теслы расположены близко друг к другу. День был холодный, поэтому рекуперативное торможение Теслы было отключено. Подъезд был крутой под гору. Оказалось, что на большой скорости ехала другая машина.

Все сложилось.

Предыдущие инциденты

Перед аварией я знал о синдроме двойной педали Теслы.Это то, что спасло меня от катастрофы.

Электрический спортивный седан Tesla Model S 2013 года [фото владельца Дэвида Ноланда]

Два или три раза за год владения Model S я непреднамеренно нажимал на обе педали и получал тот же результат — заметное снижение скорости замедления. Все произошло, когда я тормозил сильнее, чем обычно.

В этих случаях не было нанесено никакого вреда. В конце концов я понял, что происходит, и мысленно отрепетировал, что я буду делать, если это произойдет снова: сопротивляться естественному желанию нажать сильнее, вместо этого снять ногу с педали тормоза и быстро вернуть ее в более удобное положение.

(Слишком человеческий природный инстинкт сильнее нажимать на педаль, когда автомобиль не тормозит должным образом, является причиной практически всех аварий, связанных с непреднамеренным ускорением. Позже водители не могут поверить, что они по ошибке нажимали на педаль газа, а не тормоз.)

Плохая конструкция педали?

За 50 лет и, возможно, полмиллиона миль, проведенных за рулем десятков разных автомобилей, я ни разу случайно не нажал педаль тормоза и акселератора.Ни разу.

Так вот, за год и около 15 000 миль на Model S это случилось три или четыре раза.

Педали тормоза и акселератора Tesla Model S 2013 года [фото: Дэвид Ноланд]

Ошибка драйвера? Конечно. Индуцированный дизайном? Я так думаю.

Глядя на педали тормоза и акселератора, мне показалось, что они расположены довольно близко друг к другу как по вертикали, так и по бокам.

Любопытно, я достал мерный угольник и поставил его на педаль «газа».Стороны двух педалей находились на расстоянии 2,3 дюйма друг от друга, а их поверхности в состоянии покоя были разделены по вертикали на 1,6 дюйма.

Таким образом, башмак или ботинок на педали тормоза, выступающие на 2,3 дюйма вправо, могли коснуться педали «газа» после 1,6 дюйма хода тормоза вниз — меньше, если колодка была наклонена вправо.

ТАКЖЕ СМОТРИТЕ: Chevrolet Volt 2016 появится в следующем году: что известно на данный момент

Плотнее большинства

Как эти цифры соотносятся с другими автомобилями?

Вооружившись измерительным угольником, я посетил четырех продавцов новых автомобилей и измерил поперечное и вертикальное расстояние между педалями тормоза и газа для 22 различных моделей автомобилей, от Honda Pilot до Chevrolet Camaro.

Поперечное расстояние между педалями тормоза и газа варьировалось от 1,8 дюйма (BMW 433) до 3,1 дюйма (Honda CR-V). В среднем было 2,7 дюйма.

Модель S с диагональю 2,3 дюйма оказалась ближе к узкому краю спектра. Только пара BMW, 433 и M3, были уже.

Ясно, что этот сравнительно узкий зазор между педалями облегчает непреднамеренное касание педали акселератора свисающей туфлей или ботинком.

Малый вертикальный зазор

Но более показательным является расстояние по вертикали между поверхностями педалей Model S — всего лишь 1.6 дюймов.

Это оказалось заметно меньше, чем у любого из 22 других автомобилей, которые я измерял.

Они варьировались от 1,8 дюйма (M3 и CR-V) до 2,9 дюйма (минивэн Chrysler Town & Country).

Если мы посмотрим на сумму вертикального и поперечного расстояний, то у Model S расстояние между педалями меньше, чем у всех 22 других автомобилей, за исключением BMW M3, специальной высокопроизводительной модели.

Очевидно, что расстояние между педалями модели S в целом меньше, чем у подавляющего большинства других автомобилей на рынке.

Из этого простого факта следует очевидный вывод: Model S будет более восприимчива к непреднамеренным инцидентам с двойной педалью, чем большинство автомобилей.

Маскировка регенерации

По иронии судьбы, сильное рекуперативное торможение Tesla имеет тенденцию маскировать склонность автомобиля к двойному вращению педалей.

В течение первых девяти месяцев моего владения, когда погода была типично теплой, а регенерация редко ограничивалась или отключалась, я почти никогда не использовал педаль тормоза.

Электрический спортивный седан Tesla Model S 2013 года [фото владельца Дэвида Ноланда]

Когда я это делал, обычно это было легкое прикосновение, когда машина окончательно останавливалась. Твердое, полное нажатие на педаль тормоза было действительно редкостью.

В результате, возможно, у меня появилась привычка свисать ногой с правой стороны педали. Но мне это сошло с рук, потому что я практически никогда не нажимал педаль тормоза на необходимые 1,6 дюйма, чтобы коснуться педали «газа».

Но когда в последние три месяца температура падала, рекуперация часто отключалась, и требовался гораздо больший ход педали тормоза — иногда более 1.6 дюймов.

И, конечно же, зима — это сезон, когда я скорее всего буду носить большие неуклюжие ботинки.

Еще два звена в цепи…..

НЕОБХОДИМО ПОСМОТРЕТЬ: Nissan пишет в Твиттере, затем удаляет, пощечина Tesla по продажам электромобилей

Предупреждающие звуковые сигналы

Инженеры Tesla, по-видимому, понимали и предвидели склонность Model S к двойному вращению педалей, потому что они разработали предупреждение именно для этой ситуации.

Предупреждающее сообщение на дисплее приборной панели Tesla Model S 2013 года: «Обе педали нажаты» [фото: Дэвид Ноланд]

Когда обе педали нажаты одновременно на модели S, автомобиль издает быстрое предупреждение из трех звуковых сигналов и уведомление на приборной панели, которое гласит: «Обе педали нажаты.

В моем случае тройной звуковой сигнал укрепил мое быстрое осознание моего затруднительного положения и помог запустить отрепетированную реакцию «вверх-вниз», которая спасла меня от серьезной аварии.

(Чтобы проверить это предупреждение, посмотрите видео Drag Times , в котором показаны замеры времени разгона модели S мощностью 60 кВтч. Водитель, который ловко превзошел опубликованное Tesla время разгона от 0 до 60 миль в час, по-видимому, использовал технику запуска. удержания тормоза при нажатии педали акселератора, что приводит к срабатыванию предупреждения.)

Но в экстренных случаях предупреждение помогает только тем, кто вроде меня уже знаком с проблемой и готов ее исправить.

Водитель, не подозревающий о синдроме двойной педали, не мог бы понять, что означают звуковые сигналы, когда он судорожно нажимал на педаль тормоза все сильнее и сильнее. В реальной чрезвычайной ситуации не было бы времени смотреть вниз на приборную панель, чтобы прочитать предупреждение «Обе педали нажаты» и отреагировать на него.

Лучшее решение

Конечно, Model S выручила меня, подав предупреждающий звуковой сигнал.Но эту защиту от ошибок водителя можно было бы сделать намного лучше.

Почему бы просто не отключить педаль акселератора или иным образом не отключить питание колес каждый раз, когда активируются тормоза?

Датчик двойной педали уже установлен; Тесле просто нужно было бы изменить программное обеспечение, чтобы отключить питание, а не просто активировать предупреждающие звуковые сигналы и сообщения.

Электрический спортивный седан Tesla Model S 2013 года [фото владельца Дэвида Ноланда]

Более того, аналогичная система отключения питания при торможении уже существует в системе круиз-контроля.

Я не могу представить себе обстоятельств, при которых водитель хотел бы, чтобы мощность передавалась на колеса при нажатии на педаль тормоза (кроме, возможно, достижения минимально возможного времени разгона от 0 до 60 миль в час).

Но учтите, что в тестах Drag Times моделей S 85 и 85P техника запуска с двух педалей не использовалась. Обе машины все же раздавили опубликованные времена.

Если Тесла захочет выслужиться перед фанатами дрэг-рейсинга, она может сделать отключение питания опцией включения-выключения, как это было с проскальзыванием на холостом ходу и рекуперативным торможением.

Половинчатое решение

По иронии судьбы, Model S уже запрограммирована на отключение подачи мощности на колеса в случае непреднамеренного нажатия на две педали, но делает это только часть времени. И, к сожалению, это не та часть.

Если вы едете со скоростью 40 миль в час и случайно нажмете на педаль тормоза левой ногой (крайне маловероятная ситуация), мощность действительно отключится.

Но если сначала нажимается педаль тормоза, а затем педаль газа — обычный сценарий с двумя педалями, и тот, который случился со мной перед аварией — мощность на колеса не отключается.

Электродвигатель, развивающий максимальный крутящий момент на низких оборотах, таким образом нагружает тормоза, что значительно увеличивает тормозной путь.

Программная логика системы Tesla выглядит следующим образом: «приоритет отдается той педали, которая была нажата последней».

Человеческая логика? Я понятия не имею.

Нижняя строка

На мой взгляд, тесное расположение педалей тормоза и акселератора Model S, особенно их короткое вертикальное расстояние в 1,6 дюйма, представляет собой потенциальную угрозу безопасности.

Мне повезло. Другому водителю, менее знакомому с синдромом двойной педали автомобиля, может не так повезти.

В конце концов кто-нибудь пострадает.

Решение — быстрое и простое обновление программного обеспечения: отключите питание колес при каждом торможении.

_______________________________________________

Следите за новостями GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+.

РУКОВОДСТВО ПО АВТОМОБИЛЮ — TOYOTA Rent a Car

Стояночный тормоз

Существует три типа стояночных тормозов.

1. Педальный

Стояночный тормоз

Нажав на педаль тормоза правой ногой, нажмите на педаль стояночного тормоза до упора левой ногой. Чтобы отпустить, снова нажмите на педаль стояночного тормоза.

2. Рычажный

Стояночный тормоз

Нажимая на педаль тормоза, потяните вверх рычаг стояночного тормоза до упора.
Для разблокировки слегка поднимите рычаг вверх и, нажимая на кнопку, полностью верните его в нижнее положение.

3. Электронный

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз автоматически активируется при нажатии рычага переключения передач.
Стояночный тормоз автоматически активируется, когда рычаг переключения передач устанавливается в положение P, и автоматически отключается, когда нажимается педаль тормоза, а трансмиссия переводится в любое другое положение, кроме P, например, в положение D.

(Ручной режим)
Потяните переключатель вверх, чтобы включить стояночный тормоз.
Чтобы отпустить, нажмите переключатель.

  • В аварийных ситуациях, когда во время движения необходимо задействовать стояночный тормоз, непрерывно тяните переключатель вверх.

Интеллектуальная система входа и запуска (для автомобилей с бензиновым двигателем)

  • Способ работы может различаться в зависимости от модели автомобиля. Подробности уточняйте у сотрудников.

Как запустить двигатель

Управляйте автомобилем с электронным ключом при себе.Убедитесь, что стояночный тормоз затянут.

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P.

Плотно нажмите на педаль тормоза. Загорается сигнальная лампа Smart Entry and Start System.

Нажмите выключатель двигателя. Продолжайте нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока двигатель не запустится.

Как выключить двигатель

Управляйте автомобилем с электронным ключом при себе.Полностью остановите автомобиль. Переместите рычаг переключения передач в положение P.

Включите стояночный тормоз.

Двигатель выключится при нажатии переключателя двигателя.

Интеллектуальная система входа и запуска (для гибридных автомобилей)

  • Способ работы может различаться в зависимости от модели автомобиля. Подробности уточняйте у сотрудников.

Как запустить гибридную систему

Убедитесь, что стояночный тормоз* включен.
(Нажмите на педаль, оставив ее в нижнем положении.)

Плотно нажмите на педаль тормоза. Загорается сигнальная лампа Smart Entry and Start System.

Кратковременно, но полностью нажмите выключатель POWER.

Убедитесь, что индикатор READY горит. Вы можете ехать даже при выключенном бензиновом двигателе, если горит индикатор READY. В зависимости от состояния автомобиля бензиновый двигатель автоматически запускается или выключается.

  • Существуют различные типы стояночных тормозов: педальные, рычажные и электронные. (На этой фотографии показан педальный тормоз.) Пожалуйста, обратитесь к разделу «Стояночный тормоз», чтобы узнать о различных методах его использования.

Как отключить гибридную систему

Полностью остановить автомобиль. Включите стояночный тормоз и нажмите переключатель положения P. (В зависимости от модели переместите рычаг переключения передач в положение P.)

Нажмите выключатель POWER.Отпустите ногу с педали тормоза и убедитесь, что показания на приборной панели не горят.

Как использовать рычаг переключения передач в Prius

Ниже объясняется, как использовать отличительный рычаг переключения передач Prius, популярного гибридного автомобиля.

Как перемещать рычаг переключения передач

Аккуратно, но твердо нажимайте на рычаг переключения передач. Освободите руку от рычага переключения передач после его использования. Рычаг переключения передач возвращается в положение ● самостоятельно.

Световой сигнал, показывающий положение рычага переключения передач, загорается в том положении, в котором он находится в данный момент, как показано на фотографии выше.

  • После нажатия на рычаг переключения передач посмотрите на сигнальную лампочку положения переключения передач и обязательно убедитесь, что положение переключения передач переключилось в нужное положение.

Позиционный переключатель P

Чтобы изменить положение переключения передач на P, нажмите переключатель положения P, а не используйте рычаг переключения передач.

Убедитесь, что на сигнальной лампочке положения переключения передач горит буква P.

Положение переключения Состояние и назначение Как работать
Р Парковка и запуск гибридной системы Нажмите переключатель положения P, когда автомобиль полностью остановится.
Р Резервное копирование Переместите рычаг переключения передач вправо и вверх вдоль кулисы переключения передач.
Выполните эту операцию, резко нажав на педаль тормоза.
Н Состояние, при котором движущая сила отсутствует Переместите рычаг переключения передач вправо вдоль заслонки переключения передач и немного удерживайте его там.
Выполните эту операцию, резко нажав на педаль тормоза.
Д Обычный привод* Переместите рычаг переключения передач вправо и вниз вдоль кулисы переключения передач.
Выполните эту операцию, резко нажав на педаль тормоза.
Б Когда на местности, такой как крутые спуски, необходимо сильное торможение двигателем Переместите рычаг переключения передач вниз вдоль кулисы переключения передач.
Переключение на B возможно только при положении переключения передач в D.

*Используйте D в обычных ситуациях для повышения эффективности использования топлива и снижения шума.

Основные сигнальные лампы

Сигнальная лампа АБС и системы экстренного торможения

Этот индикатор загорается при наличии неисправности в системе ABS или системе экстренного торможения.Это гарантирует, что обычные тормоза работают правильно. При нормальной работе свет включается и выключается через несколько секунд при включении выключателя двигателя.

Сигнальная лампа подушки безопасности/преднатяжителя SRS

Этот индикатор загорается или мигает при неисправности подушки безопасности SRS или ремней безопасности с преднатяжителями. При нормальной работе свет включается и выключается через несколько секунд при включении выключателя двигателя.

Сигнальная лампа двигателя

Этот индикатор загорается при неисправности двигателя или трансмиссии.При нормальной работе индикатор загорается при включении зажигания и выключается при работающем двигателе.

Сигнализатор тормозной системы

Этот индикатор загорается при включенном замке зажигания и включенном стояночном тормозе или при нехватке тормозной жидкости. Если этот сигнализатор загорается во время движения, немедленно остановите автомобиль в безопасном месте.

Индикатор заряда аккумулятора

Этот индикатор загорается при возникновении неисправности в системе зарядки во время проворачивания двигателя.Может быть недостаточная выработка электроэнергии. Аккумулятор может разрядиться при использовании автомобиля с включенным светом.

Сигнальная лампа давления масла

Этот индикатор загорается при отклонении от нормы давления масла в двигателе при проворачивании двигателя. Продолжение движения при горящем индикаторе может привести к повреждению двигателя.

Сигнальная лампа низкого уровня топлива

Этот индикатор загорается при включенном замке запуска двигателя и небольшом остатке топлива (уровень топлива колеблется и меняется на подъемах или на поворотах и ​​может загореться преждевременно в зависимости от ситуации).Быстрая заправка, если он включается.

Сигнальная лампа приоткрытой двери

Этот индикатор загорается, когда одна из дверей не закрыта должным образом. Не управляйте автомобилем, пока горит сигнальная лампа. Убедитесь, что все двери закрыты.

Сигнальная лампа ремня безопасности

Этот индикатор загорается, когда зажигание включено, а ремень безопасности со стороны водителя или со стороны пассажира не пристегнут. Немедленно пристегните ремень безопасности.

Характеристики работы педали и нагрузка при вождении на склонах горной дороги на основе натуралистических тестов вождения

https://doi.org/10.1016/j.ssci.2018.10.011Получить права и содержимое

Основные моменты

Усилие на педаль тормоза больше, чем усилие на педаль акселератора.

Усилие на педали положительно коррелирует с HRI, и эта корреляция для педали тормоза сильнее.

Корреляция между средним значением HRI и средним усилием на педали на склонах сильнее, чем у отдельных людей.

Нет существенной корреляции между уклоном наклонного участка, частотой использования педали тормоза и HRI.

Abstract

Наклонные участки являются основными дорожными элементами горных дорог и часто считаются участками повышенной опасности. Чтобы проверить корреляцию между уклоном и физиологическими сигналами водителей и, таким образом, получить механизм влияния параметров уклона на рабочую нагрузку водителей, в этом исследовании были проведены натуралистические тесты вождения на двухполосных горных дорогах. Были собраны данные о параметрах вертикальной ориентации, электрокардиографических сигналах водителей и усилии на педали акселератора/тормоза.Были проанализированы усилие на педали распределения, а также его связь с повышением частоты сердечных сокращений (HRI). Кроме того, был выявлен механизм нагрузки водителей на склонах с точки зрения физической и умственной нагрузки. Основные выводы заключаются в следующем. (1) Усилие на педаль тормоза больше, чем усилие на педаль акселератора, а амплитуда усилия на педаль тормоза, соответствующая максимальной частоте использования, выше, чем усилие на педаль акселератора, т. е. для педали требуется большая физическая нагрузка. контроль на спусках.(2) Усилие на педали положительно коррелирует с HRI, а корреляция между усилием на педали тормоза и HRI сильнее, чем у педали акселератора. (3) Нет существенной корреляции между уклоном наклонного участка, HRI и частотой использования педали тормоза. (4) Когда данные по HRI и усилию на педали, собранные у разных водителей на склоне, были усреднены, корреляция между HRI и усилием на педали оказалась еще сильнее.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.