Расположение замков поршневых колец qr20de: Монтаж и демонтаж поршневых колец · Technipedia · Motorservice

Содержание

Как правильно установить поршневые кольца

Рано или поздно ваш мотор износится и потребует либо смены поршневых колец, либо поршневой в целом.

Вроде поменять поршневые кольца – это рядовая задача, доступная каждому, кто мало-мальски знаком с устройством и принципом работы примитивного четырехтактного мотора. Но, к сожалению, люди страшатся потратить 15 минут своего невероятно драгоценного времени на прочтение литературы и запихивают все в мотор по принципу (а так и стояло... наверное, работать будет). Ну, флаг вам в руки и скорейшего обращения в сервис.

Ну, а для тех, кому не все равно, как их мотор будет работать после переборки, следует прочитать данную статью.

Итак, берем поршень и видим 3 проточки под установку поршневых колец. Никаких ограничительных стопоров на 4-тактных моторах нет, как на 2-тактных двигателях, например.

На 4-тактных моторах есть два вида поршневых колец. Первые два, которые устанавливаются в две верхние проточки, являются компрессионными. Исходя даже из названия понятно, что они отвечают за наличие компрессии в вашем моторе и должный удерживать собой газы, образовывающиеся в момент вспышки за счет горения топлива в камере сгорания.

Следующие три кольца являются маслосъемными. Тут тоже сразу ясно их предназначение. Они отвечают за снятие масла, которое покрывает стенки цилиндра в тот момент, когда поршень возвращается вниз. Если эти кольца будут пропускать, то масло будет оставаться на стенках цилиндра, а это чревато тем, что мотор начнет поджирать масло, и, естественно, появится дым.

Как устанавливать первично? Да, в принципе, как и стояли с завода, в том же порядке, но во избежание ошибок показываем еще раз.

Первоначально ставим главное маслосъемное кольцо: то, которое имеет волнообразную структуру. Установить его проще некуда, так как оно самое эластичное из всех.

Дальше ставим верхнее и нижнее ТОНКИЕ маслосъемные кольца. Они немного тверже, но с их установкой тоже не должно возникнуть проблем.

Теперь ставим поршневые компрессионные кольца: те, которые более толстые и "твердые". Первоначально устанавливаем нижнее, затем верхнее. Поставить их немного сложнее, так как они менее эластичны и более твердые. Сломать вам их вряд ли удастся, но вот при совершенно кривых руках погнуть их проще некуда.

Думаете, на этом все? Нет!

Дело в том, что кольца еще нужно правильно расположить на поршне, чтобы замки колец (место пропила) не попадали друг на друга. Проще говоря, нужно, чтобы пропил нижнего кольца не был расположен прямо над пропилом верхнего кольца.

Начинаем с верхних поршневых колец.

Замок нижнего кольца располагаем посередине над полостью клапана, например, впускного (можно и выпускного, тут разницы нет).

Замок же верхнего кольца располагаем строго в противоположной стороне от нижнего кольца. Соответственно, если замок нижнего кольца над полостью под впускной клапан, то замок верхнего над полостью под выпускной клапан.

Теперь переходим к маслосъемным кольцам. Эти кольца точно так же нужно расположить, чтобы ни один замок не совпал. Поэтому верхнее кольцо располагаем над отверстием под поршневой палец, с правой стороны.

Второе же (то, которое нижнее) располагаем с противоположной стороны, также примерно посередине отверстия под поршневой палец.

Последнее же волнообразное маслосъемное кольцо ставим в любую из четырех получившихся секций между отверстием под палец и полостью под клапан.

А теперь к вашему вопросу: что за ерунду нам тут втирает автор? И зачем так кропотливо выставлять положение всех 5 колец?

Объясняем. Все это мы делали, чтобы не получилось так, что когда один замок располагался над другим, через эти замки не проходят газы (в случае с поршневыми кольцами) и не оставалось на стенках масло (в случае с маслосъемными кольцами).

Чем это грозит?

Если брать во внимание поршневые кольца, то это потеря компрессии и пропуск раскаленных рабочих газов до маслосъемных колец, которые не рассчитаны на такие внезапно появившиеся высокие рабочие температуры. Как итог, кольца после определенного времени могут сгореть.

Если же обратиться к маслосъемным кольцам и совпадению замков на них, то у нас не будет полностью сниматься масло: оно будет доходить до поршневых колец, что приведет к закоксовыванию канавок колец, и как итог они залягут, а потом сгорят.

Как результат, вы получите сгоревшие кольца и износ поршневой.

Итог: выставить замки колец перед установкой – это дело 2 минут, а срок службы мотора данная операция может продлить на десятки часов.


Компрессионные и маслосъемные кольца поршней двигателя. Как работает и почему изнашивается? | SUPROTEC

Всё это стало возможным благодаря постоянному совершенствованию цилиндро-поршневых групп, и в частности самих поршневых колец, от которых зависит стабильная и эффективная работа силового агрегата и возможность максимально продлить его ресурс.

Виды и назначение колец поршней двигателя

Эти детали представляют собой разомкнутые кольца, имеющие так называемые «замки». Они устанавливаются на внешнюю часть поршней в двигателях внутреннего сгорания. Главными их задачами являются:

  • обеспечение герметичности самой камеры сгорания;
  • удаление излишек тепла от деталей, в частности от поршня;
  • создание условий для минимального расхода моторного масла.

По видам различают компрессионные и маслосъёмные кольца.

Компрессионные кольца. В свою очередь они делятся на верхние и нижние. Первые обеспечивают предварительную герметичность системы, а вторые – финишную герметичность работающего силового агрегата, когда газы уже прошли через верхние и промежуточные. В итоге отработанные газы не попадают в картер, уходят в выхлопную систему без всяких примесей, а двигатель работает равномерно, чётко и стабильно.

Маслосъёмные кольца предназначены для удаления излишек моторного масла с поверхностей цилиндров. Они с одной стороны удаляют лишнее масло, а с другой оставляют тончайший слой масляной плёнки, для того чтобы максимально минимизировать силу трения между поршнями и цилиндрами.

Как компрессионные кольца двигателей, так и маслосъёмные могут быть изготовлены из следующих материалов:

  • ковкого и пластичного чугуна – материала, который благодаря своей пористой структуре отлично удерживает масло, что, в свою очередь значительно снижает износ цилиндров;
  • хромированного чугуна – материала, обладающего повышенной степенью устойчивости, но требующего прецизионной точности обработки;
  • маркированной нержавеющей стали, обладающей аналогичными с чугуном характеристиками, которая производится по более простой, а значит и более дешёвой технологии;
  • молибденового чугуна – дорогого материала, но при этом обеспечивающего наивысшую степень износоустойчивости, как правило, такие детали используются в элитных или уникальных сверхскоростных авто.

При изготовлении каждое изделие получается путём максимально точной резки трубы из чугуна или стали. При этом заготовка используется с сечением овальной формы. Именно такая форма обеспечивает необходимую эпюру давления на цилиндр, что обеспечивает гарантию полного прилегания детали и её надёжную приработку. Если бы в качестве заготовки была бы использована труба с круглым сечением, то готовые изделия попросту бы не прилегали в местах у замков.

Кольца, установленные в канавках, разворачиваются таким образом, чтобы был образован угол между замками. Для трёх колец величина этого угла составляет 120°, а при двух – 180°.

В итоге получается, что эпюры давлений не совпадают, что обеспечивает равный износ по диаметру. Кроме того, таким образом обеспечивается так называемый «лабиринт», который снижает прорыв отработанных газов. Ранее для обеспечения равномерного угла между деталями на каждой из них были предусмотрены специальные фаски. Сегодня снижения силы трения добиваются посредством выпуска более тонких деталей, но при этом всё равно изделия выпускаются с ориентацией для установки.

Поломку легче предупредить, чем устранить. Используйте присадку для восстановления нормальной работы поршней и колец.

Основные неисправности и способы их устранения

Надо понимать, что поршневые компрессионные кольца, равно как и маслосъёмные являются расходными деталями, которые на определённом этапе времени требуют замены. Во время эксплуатации они подвергаются трению о поверхности цилиндров, высоким температурам, различным химическим воздействиям, например серы, что особенно характерно для дизельных двигателей.

В качестве основных причин возникновения неисправностей, связанных с этими деталями можно назвать потерю упругости из-за нарушений режима обкатки или использования неоригинальных колец низкого качества. Из-за плохого прилегания и прорывов горячих газов кольцо попросту «садится», чем ещё больше усугубляет проблему. Надо понимать, что эти детали всегда находятся в экстремальных условиях – на них постоянно действуют ударные нагрузки от искровой детонации, которые вызывают вибрацию кольца в канавке. В свою очередь это приводит к тому, что увеличивается зазор компрессионного кольца, а, следовательно, растёт вероятность поломок этой детали. Всё это ещё раз подтверждает тот факт, что кольца надо менять.

На практике эти детали могут «ходить» до 500 тыс. и, наоборот, гораздо раньше изнашиваться. Всё зависит от стиля вождения, качества используемого топлива и моторного масла, стабильности и качества подготавливаемой воздушно-топливной смеси, своевременного обслуживания авто и многих других причин. Только вот, когда наступает это самое время замены, по каким признакам можно определить превышение допустимой степени износа, и можно ли максимально отложить ремонт? Эти вопросы возникают у автолюбителей чаще всего.

В технической документации на автомобиль каждый производитель указывает величину пробега, при которой требуется замена маслосъёмных и компрессионных колец поршня. Величины пробега для машин отечественного автопрома обычно находятся в пределах порядка 150 тыс. км, а для автомобилей ведущих мировых брендов – порядка 300 тыс. км. Эти цифры носят рекомендательный характер.

По каким внешним признакам можно определить, что нужна замена поршневых колец и замена компрессионных колец?

Ответ на этот вопрос не такой простой, как может показаться на первый взгляд. Дело в том, что внешние признаки неисправностей цилиндро-поршневых групп практически одинаковы, поэтому определить конкретную неисправность без «вскрытия» нереально. Общий подход такой. Если тяга резко уменьшилась, а нажатие на педаль газа не даёт достаточного ускорения, если мотор плохо запускается «на холодную» или даёт сбои при запуске «на горячую». Если замечено, что расход топлива увеличился, а из выхлопной трубы валит сизый или чёрный дым, то это свидетельствует об имеющейся неисправности. Потеря мощности говорит о снижении компрессии, сизый дым – повышенный расход масла, чёрный дым – перелив топлива. И не обязательно в этих случаях виноваты кольца.

В этих случаях вначале пытаются устранить проблему путём выставления правильного угла опережения зажигания, проверки и при необходимости замены свечей, диагностики работы датчика температуры охлаждающей жидкости, лямбда-зонда, другой электроники, отвечающей за подготовку смеси и правильную работу двигателя.

И только когда точно выявлено, что виновата поршневая группа, то приступают к ремонту, связанному с разборкой двигателя. При этом если автомобиль с большим пробегом, кроме устранения основной неисправности в случае большого износа колец, меняются и они.

Поломку легче предупредить, чем устранить. Используйте присадку для восстановления нормальной работы поршней и колец.

Основными неисправностями этих элементов можно назвать следующие:

– выламывание перегородок между канавками;

– заклинивание в канавках – наиболее часто встречающаяся проблема;

– вертикальные задиры;

– повышенный износ верхних компрессионных колец;

– следы диагонального контакта на юбке поршня;

– вымывание материала поршня в месте отверстия поршневого пальца;

Что касается признаков неисправности поршневых колец (ПК) и способов устранения, то нагляднее будет увидеть их в таблице:

Наименование неисправности

Признаки/причины

Способы устранения

Выламывание перегородок между канавками ПК

Повышенный расход масла/Повышенное давление в камере сгорания, сильно увеличенная степень сжатия, слишком раннее зажигание.

Устранение причин, замена деталей, возможная замена ПК

Заклинивание ПК в канавках – закоксовывание

Повышенный расход масла, потеря мощности/Слишком высокая температура сгорания смеси, возможно заклинивание поршня

Регулировка зажигания, регилировка топливно-воздушной смеси, замена повреждённых деталей

Вертикальные задиры на ПК и юбке поршня

Повышенный расход масла/Абразивные материалы в масле

Очистка масляных каналов, замена масляного и воздушного фильтров. При повторном проявлении – замена ПК

Повышенный износ верхних компрессионных колец

Перерасход масла, потеря мощности/Вымывание топлива из канавок ПК

Проверка системы впрыска, замена ПК.

Следы диагонального контакта на юбке поршня

Повышений шум двигателя/Изгиб или перекос шатуна, «плавание» коленвала

Замена неисправных деталей, замена ПК

Вымывание материала поршня в месте отверстия поршневого пальца

Повышенный шум в двигателе, перерасход масла/Неправильная установка или поломка стопорных колец

Регулировка, устранение несоосности пальца и коленвала, замена поршней и, соответственно, ПК

Доказано, что износ поршневых колец прямо пропорционален запылённостью воздуха, который поступает в цилиндр. Заклинивание и закоксовывание колец случаются из-за скопления в канавках сажи, что является следствием применения некачественных моторных масел, несоблюдением сроков их замены, длительная езда с повышенным перерасходом масла из-за порванных или «задубевших» манжет клапанов. Часто возникают эти проблемы сразу после неправильного монтажа маслосъёмных колец при их замене. Есть вообще экзотические случаи неисправностей и просто поломок колец. Например, езда на растительном масле вместо качественной солярки.

Можно ли избежать ремонта?

Может показаться, что всё очень удручающе – лезть внутрь двигателя для замены колец долго, сложно и недёшево. Однако есть выход. Сегодня на вопрос, можно ли избежать замены колец в случаях их закоксовывания, отвечает автохимия. Многие производители выпускают специальные средства, которые предназначены для решения этих проблем. Средства являются быстродействующими. Они способны возвращать подвижность кольцам, очищать цилиндры, поршни, камеры сгорания, выравнивать компрессию, снижать уровень вредных выхлопов.

Все они делятся на две группы. Первая – присадки в топливо, которые обеспечивают так называемую «мягкую» раскоксовку – очень простой способ, который обычно соединяется с заменой масла и масляного фильтра. Второй – средства для «жёсткого» способа, который рекомендуется для применения продвинутым автомобилистам или в условиях СТО.

Практика показывает, что использование этих средств при перегревах двигателя, появлении «дымления», повышенном расходе моторного масла, в подавляющем большинстве случаев решает проблему и исключает дорогостоящий ремонт.

Вывод простой. Если появилась проблема, то не надо сразу спешить заменять кольца или пытаться ремонтировать двигатель, ведь можно попытаться её устранить с помощью химической «раскоксовки» или использовать восстанавливающий триботехнический состав «СУПРОТЕК».

Расположение замков поршневых колец | Audi Club Russia

Заинтересовала меня эта тема, накапала инфа со временем, делюсь с вами.
Друзья мои, поделитесь и вы своими соображениями и опытом.

Далее "вырезки из газет"

"VW Passat B3
...Установить в соответствующие канавки в поршнях по три поршневых кольца, располагая их замки через 120".
Ориентировать замок верхнего компрессионного кольца в плоскости оси коленчатого вала. На нижнем компрессионном и маслосъемном кольцах имеется метка
"Тор" или "Оbеn" (Верх), которая должна быть обращена при установке кольца в канавку вверх..."

"...возник вопрос о правильности установки поршневых колец с наборным
маслосъемным кольцом(конкретно KS) попытки узнать у знакомых мастеров закончились тем что все ставят по разному и говорят о правильности своего метода) уже есть 3-4 разных варианта установки)))
вообшем очень хочется получить от Вас ответ о том какже всетаки правильно это сделать(как распологать замки на самом маслосъемном составном, а также как расположить замки на компрессионном относительно маслосъемного)
...там написанно наборное маслосъемное все три части через 120 друг от
друга, а компрессионные через 120 только хз от чего. от замка на пружинке или от 1 или от 2 ламеля. . .
кстати в инструкции к другим кольцам наборным в инструкции совсем другая установка описана. ламели через 180 и расположить под пальцами, замок пружинки на 90 от ламелей в любую сторону, а компрессионные уже через 120 от замка пружинки . . . (это вроде в мале такое описание о установке правильной)..."

"...7.17. Установка поршневых колец (рис. Нексия)
Расположение поршневых колец на поршне
1 – верхнее уплотнительное кольцо;
2 – среднее уплотнительное кольцо;
3 – маслосъемное кольцо
При установке маслосъемного кольца в первую очередь установите расширитель, затем кольцо, сместив замок кольца на 180° от выступа расширителя. Проверьте, чтобы маркировка ТОР на кольцах была направлена вверх (см. рис. Расположение поршневых колец на поршне). Расположите замки верхнего и среднего компрессионных колец со сдвигом на 120° от замка маслосъемного кольца. Проверьте, чтобы замки поршневых колец не совместились с осью поршневого пальца..."

"...Замки колец должны смотреть в разные стороны и не быть в плоскости качания шатуна. Образуется своеобразный лабиринт для прорывающихся газов. Таким образом обеспечивается наибольшая компрессия..."

 

Установка колец · Технопедия · Моторсервис

Комплект для сборки поршневых колец
Kolbenschmidt арт. нет. Наименование
500009816 Натяжная лента поршневого кольца для ø 57-125 мм
50 009828 Натяжная лента поршневого кольца для ø 90-175 мм
5009913 Комплект для сборки поршневых колец

Поршневые кольца и поршни смажьте в достаточном количестве и установите с помощью закрывающего зажима поршневого кольца или конической сборочной втулки, чтобы предотвратить повреждение поршневых колец.

После установки поршневых колец необходимо убедиться, что они могут свободно перемещаться. Закрутите стыковые концы поршневых колец на поршне на 120 ° каждый.

Примечание:
Поршни двухтактных двигателей с поршневыми кольцами, защищенными от проворачивания, не должны перекручиваться при установке в цилиндры. В этом процессе стопорный штифт может перемещаться под подпружиненное наружу поршневое кольцо в области окна цилиндра и отламывать его у противоположного края окна.

2. Нижнее ребро вставляется с поворотом на 120 °. Масляное кольцо стального рельса - неправильное Маслосъемник стальной направляющей - правильный 1. Пружина расширителя вставлена ​​в паз. Измерение канавок поршневых колец с помощью щупа. КС арт. нет. 50 009 824 Зазор канавки

Если между компрессионным кольцом с параллельными сторонами и соответствующей боковой стороной канавки измерено расстояние 0,12 мм или более, поршень чрезмерно изношен и подлежит замене.

Шаг 1: Очистка поршней

Прежде всего, тщательно очистите поршни и удалите все следы нагара из канавок колец.Удалите нагар из отверстий возврата масла с помощью спирального сверла и гаечного ключа. Очистите канавки, не повредив при этом стороны канавки. Замените треснувшие, затонувшие и изношенные поршни.

Если между компрессионным кольцом с параллельными сторонами и соответствующей боковой стороной канавки измеряется расстояние 0,12 мм или более, поршень чрезмерно изношен и подлежит замене.

Зазор канавки Измерение канавок поршневых колец с помощью щупа. КС арт. нет. 50 009 824
Использование поршней Зазор в канавке (мм)
Поршни можно использовать без проблем 0,05 - 0,10
Требуется повышенная осторожность 0,11 - 0,12
Необходимо использовать новый поршень! > 0,12
Износ отверстия обратного хода верхнего кольца

Шаг 3: Проверка износа цилиндра

Если износ цилиндра больше 0.1 мм для двигателей Otto и 0,15 мм для дизельных двигателей, цилиндр также подлежит замене (износ отверстия для переворота верхнего кольца).

Шаг 4: Очистка цилиндров

Удалить остатки нагара в верхней неиспользуемой области гильзы цилиндра.

Поверка штангенциркулем KS с индикатором часового типа, точность 0,01 мм KS арт. нет. 50 009 814

Шаг 5: Проверка компонентов набора колец

При замене поршневых колец мы всегда рекомендуем заменять полный комплект.Высота кольца проверяется штангенциркулем. Рекомендуется сравнение с данными нашего каталога.

Диаметр можно проверить мерным кольцом или переделанным цилиндром; совместный зазор на основе субъективной оценки или с помощью щупа. При проверке диаметра колец в изношенных цилиндрах / гильзах цилиндров обратите внимание, что шарнирный зазор может принимать большие значения.

Хромированные поршневые кольца нельзя устанавливать в хромированные гильзы цилиндров.

Клещи для поршневых колец
КС арт.нет. 50 009 815 для ø 50–110 мм
КС арт. нет. 50 009 829 для ø 110–160 мм

Шаг 6: Установка поршневых колец

Вставьте поршневые кольца в соответствующую канавку для поршневых колец с помощью подходящего установочного инструмента.
Избегать чрезмерного растяжения поршневых колец при установке; это вызывает необратимые деформации и влияет на работу поршневого кольца.

Маркировка «TOP» должна указывать на головку поршня, чтобы царапающий эффект указывал на конец юбки поршня.

Special:
Установка пружинных шайб стального рельса

1. Пружина расширителя вставлена ​​в паз. Маслосъемник стальной направляющей - правильный Масляное кольцо стального рельса - неправильное

Примечание:
При использовании трехзначных пружинных шайб стального рельса может случиться так, что пружина расширителя перекрывается на концах шарнира. По этой причине всегда проверяйте положение перьев расширителя перед установкой поршней.

2. Нижнее ребро вставляется с поворотом на 120 °.

После установки поршневых колец необходимо убедиться, что они могут свободно перемещаться.Закрутите стыковые концы поршневых колец на поршне на 120 ° каждый.

Примечание:
Поршни двухтактных двигателей с поршневыми кольцами, защищенными от проворачивания, не должны перекручиваться при установке в цилиндры. В этом процессе стопорный штифт может перемещаться под подпружиненное наружу поршневое кольцо в области окна цилиндра и отламывать его у противоположного края окна.

Достаточно смажьте поршневые кольца и поршни и установите с помощью зажимного зажима поршневого кольца или конической монтажной втулки, чтобы предотвратить повреждение поршневых колец.

Kolbenschmidt арт. нет. Наименование
500009816 Натяжная лента поршневого кольца для ø 57-125 мм
50 009828 Натяжная лента поршневого кольца для ø 90-175 мм
5009913 Комплект для сборки поршневых колец

Комплект для сборки поршневых колец

Что такое опорные направляющие для масла и влияют ли они на производительность?

Опоры масляной рампы - обычная особенность поршней с малой высотой сжатия.Несмотря на некоторые опасения строителей, они работают фантастически и позволяют размещать штифты на запястье и управлять коленчатыми валами, что в противном случае было бы невозможно.

Когда ход коленчатого вала увеличивается, поршню часто приходится сжиматься по высоте, чтобы приспособиться к нему. Это приводит к тому, что штифт запястья перемещается вверх и часто рассекает масляное кольцо пополам. На помощь приходят опоры масляного рельса, которые поддерживают кольцо и позволяют поршням сверхкороткой высоты сжатия.

Среди наиболее малоизвестных деталей высокопроизводительного двигателестроения, опорные направляющие маслосъемного кольца никогда не доходили до блеска и гламура более эзотерических чудес, таких как медно-бериллиевые седла клапанов или специальные направляющие отверстия подъемника для высокопроизводительных приложений, таких как двигатели Pro Stock.Опорные рельсы существуют уже много лет, выполняя основную функцию обеспечения твердой посадочной поверхности маслосъемных колец для поршней с уменьшенной высотой сжатия, которая перемещает отверстие под палец достаточно высоко, чтобы оно мешало канавке маслосъемного кольца.

Обычно отверстие под палец проходит непосредственно через всю или часть канавки масляного кольца, прерывая опорную поверхность, которую контактная площадка обеспечивает для масляного кольца. Это проблема установки, вызванная необходимостью продеть штифт через часть канавки масляного кольца для его установки.Когда штифт расположен выше в поршне, отверстие под палец необходимо просверлить через контактную площадку масляного кольца, удалив часть опорной поверхности контактной площадки. После того, как шток установлен, штифт проходит через отверстие под штифт и установлены фиксаторы штифта, штифт больше не мешает, но зазор между кольцевыми контактами на обоих концах оси штифта остается.

На этой схеме показана правильная ориентация стопора или выемки, препятствующей вращению, в опорном кольце масляной направляющей. Фиксатор должен быть направлен вниз в отверстие под штифт.Рекомендуемое Wiseco расположение фиксатора - по центру оси шпильки в отверстии для шпильки.

Консенсус предполагает, что медленно вращающаяся нижняя направляющая масляного кольца может погрузиться в зазор, застрять в отверстии под штифт и начать распадаться, сначала из-за потери зазора с отверстием цилиндра, а затем заедания до тех пор, пока трение и частота вращения двигателя не вызовут полный отказ. Опорные направляющие масляного кольца предназначены для исправления этой ситуации, обеспечивая более толстое, плотно прилегающее опорное кольцо, которое закрывает зазор и обеспечивает прочное основание для масляного кольца.

Опорные направляющие масляных колец отличаются от обычных поршневых колец. Они не предназначены для уплотнения относительно стенки цилиндра, на самом деле они никогда не должны даже приближаться к контакту со стенкой цилиндра. Им также не нужно уплотнять нижнюю поверхность, так как маслосъемное кольцо не является компрессионным кольцом, а скорее механизмом управления, который охлаждает и смазывает поршень, собирая масло и равномерно распределяя его по стенкам цилиндра. Масляное кольцо также является основным стабилизирующим компонентом кольцевого уплотнения.

Масляная опорная рейка не меняет толщину пакета колец, так как сама рейка не касается стенки цилиндра.

Опорные направляющие намотаны более плотно, их натяжение сосредоточено внутрь, чтобы плотно прилегать к задней части канавки масляного кольца. Их единственная функция - стабилизировать масляный кольцевой пакет и предотвратить его отсоединение. Опорные кольца часто накладываются друг на друга, и, возможно, их придется отшлифовать, чтобы они подошли. В некоторых случаях в них будет встроен большой зазор. Зазор может составлять примерно 0,100 дюйма или около того, и это не рассматривается разработчиками поршней как проблема, поскольку нижняя направляющая масляного кольца не может попасть в такой маленький зазор.

Основная задача - предотвратить вращение опорной шины масляного кольца. Хотя исследования не позволяют сделать окончательных выводов о том, является ли вращающееся опорное кольцо вредным, большинство опорных колец изготавливаются с выемкой или фиксатором, препятствующим вращению, на нижней стороне. Выемка предназначена для предотвращения вращения, зацепившись за зазор в отверстии под штифт, прежде чем она сможет продвинуться очень далеко. Гонщики и производители двигателей спорили о том, действительно ли это имеет значение, но производители поршней не приложили бы дополнительных усилий, чтобы добавить ямочки, если бы это было не так.

Поршни, в которых используются штифты, имеют встроенную канавку, которая обеспечивает опору для масляного кольца, где отверстие высокого пальца проходит через канавку масляного кольца. В этом приложении опорная шина не требуется, потому что кнопка со штифтом заполняет зазор. Опоры масляной направляющей являются выбором для большинства поршней.

Для некоторых гоночных поршней нет необходимости в опоре маслосъемного кольца за счет использования алюминиевых втулок или кнопок. Они заменяют традиционные фиксаторы пальца и используются парами, по одному на каждом конце поршневого пальца.Они предназначены для плавания с некоторой степенью движения. Они также имеют плоскую поверхность с одной стороны, которая соответствует канавке масляного кольца при установке. Плоская поверхность соответствует дну канавки масляного кольца и поддерживает масляное кольцо, не требуя опорной шины.

Рекомендуемая практика для установки опорной планки масляного кольца заключается в том, чтобы слегка удалить заусенцы с обоих краев зазора, а затем осторожно намотать кольцо в канавку масляного кольца, стараясь не поцарапать поршень.Ямка должна быть направлена ​​к дну, чтобы она могла во время своего вращения противостоять прорези в кольцевой канавке. Он будет свободно двигаться в любом направлении, пока не коснется разреза. Ни при каких обстоятельствах концевой зазор опорной шины не должен перекрываться или заклинивать кольцо в отверстии. Типичный зазор составляет от 0,020 до 0,100 дюйма. В большинстве случаев больший разрыв не имеет значения.

Если зазор масляной опоры перекрывает отверстие под палец, он может разрушиться. Из-за этого выемка на опоре рельса препятствует ее вращению.

Опорный рельс должен лежать полностью ровно, чтобы обеспечить наилучшую опору для масляного кольца. Wiseco рекомендует пользователям проявлять осторожность, чтобы не растягивать и не перекручивать опорное кольцо слишком сильно при доведении его до канавки масляного кольца. После установки он должен лежать идеально ровно по всей длине канавки. Последняя проверка после установки масляного кольца заключается в том, чтобы убедиться, что масляное кольцо может свободно вращаться. Предупреждение напоминает нам, что расширитель масляного кольца должен устанавливаться так, чтобы концы соприкасались друг с другом, а не внахлест.Перекрытие приведет к заеданию масляного кольца. Не снимайте крошечные пластиковые наконечники с расширительного кольца. Это изменит натяжение кольца и может привести к проблемам с расходом масла.

Опорный рельс имеет радиальное натяжение, которое заставляет его обнимать заднюю часть контактной площадки кольца, а ее радиальная глубина или зазор спроектированы таким образом, что она никогда не может выступать за диаметр контактной площадки кольца, как это делает масляное кольцо. Само масляное кольцо всегда будет иметь радиальный задний зазор, поэтому при сжатии оно может полностью войти в кольцевую канавку.После того, как опорное кольцо и маслосъемное кольцо в сборе установлены правильно, маслосъемное кольцо предотвращает перекрытие проставки, потому что ей некуда деться. Обстоятельства, которые преобладают в каждом случае, необходимость использования масляной опоры или нет, сильно зависит от области применения, хода, высоты палубы, длины штанги и множества других факторов.

Показан комплект колец, установленный без опоры маслосъемного кольца - кардинальный грех в двигателестроении. Когда поршень меняет направление, пакет колец ударяется от верха канавки к низу из-за дополнительного зазора.Это разрушает кольца, а также приземляется кольцо.

Чем отличается Т30 от Т31. Nissan X-Trail (T30)

Модификации Nissan X-Trail T30

Автомобиль

Nissan X-Trail T30 2.0 MT

Автомобиль

Nissan X-Trail T30 2.0 AT

Автомобиль

Nissan X-Trail T30 2.2 D MT

Nissan X-Trail T30 2.2 D MT 136 л.с.

Автомобиль

Nissan X-Trail T30 2.5 MT

Автомобиль

Nissan X-Trail T30 2.5 AT

Одноклассники Nissan X-Trail T30 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Nissan X-Trail T30 Отзывы владельцев

Nissan X-Trail T30, 2002 год

Брали Nissan X-Trail T30 с пробегом 115 тысяч километров, но прежний хозяин был «пилотом», и машина досталась ему безупречно в техническом плане. За полгода было ранено 10 тысяч километров по самым разным дорогам. Ощущения по большей части положительные. Автомобиль более чем идеально держит дорогу: по льду или под душем езда такая же предсказуемая и уверенная, как и по сухой дороге.Ощущение полной безопасности, как на БТР. Пробоев не было. Разве что поменяли "сигналку". Автоматическая трансмиссия несколько продуманная, однако, когда вы заводите на светофоре, оптимально начинать движение через секунду после переключения коробки передач на нейтраль, и в этом случае все в порядке. Мощности хватает, хотя Nissan X-Trail T30 влезает в гору. На резких линиях замедляется. Мотор не шумный и аппетитами не отличается: в городском цикле потребляет 12 л, а на трассе 10 л.Легко подходит масло - около 100 грамм на тысячу километров. Дизайн салона Nissan X-Trail T30 неплох: отделка светлой кожей, удобные сиденья, необычное и удобное расположение панели приборов по центру. Правда, есть и минусы: нет подлокотников, даже если есть место для их установки.

Достоинство : Надежность, расход топлива, обзор, головное освещение.

недостатки : Полная аудиосистема.

Александр, Санкт-Петербург

Nissan X-Trail T30, 2003

Автомобиль собран в конце весны 2003 года. Приобретен в салоне автосалона 2003 года осенью. Производство - Япония. 2,0-литровый атмосферный мотор, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, три режима подключения и опция «Overdrive». При пробеге 147 тысяч километров при активной езде по самым разным дорогам практически никаких перебоев в технической части не было.За 140 тысяч км пробег заменили пыльники на амортизаторах, подшипники ступиц задние, диски тормозные передние с колодками, ремень генератора. Отличное качество сборки Nissan X-Trail T30 из Японии не может не радовать, детали тоже хорошие, особенно пластик и прокладки.

Nissan X-Trail T30 удобен и много мест, пятеро взрослых и багаж для долгого путешествия спокойно размещены. Отлично организованный багажный отсек с удобными возможностями трансформации - если сложить оба задних кресла, то можно положить лыжи.В частности, мне нравится огромный люк на крыше. Фактический расход топлива: по трассе - от 8 до 9 литров на сотню, в городе - от 12 до 13 литров на 100 километров, в смешанном цикле - от 9,5 до 11 литров на «сотню». Управляется Nissan X-Trail T30 легко и понятно, руль информативный, ГУР не ограничивает возможности для динамичной езды. На крутых поворотах можно хорошо ехать благодаря системе ECP. Словом, положительных качеств хоть отбавляй.

Достоинство : Нравится почти все.

недостатки : Шумоизоляция салона.

Валерий, Москва

Nissan X-Trail T30, 2004 год

Владею Nissan X-Trail T30 2004 года выпуска. Панорамный люк - это определенная вещь. Когда разрешили салюты, брат весом 100 кг и с соответствующими размерами без проблем спал и смотрел. Классное расположение регулировок музыкальной системы и круиза на руле.Круиз-контроль на трассе часто бывает очень кстати, есть возможность расслабить нижние конечности, к тому же газ можно регулировать в ручном режиме. Часто катаюсь в горах и двигатель 2,5 литра отлично справляется с образом очень ежовой машины. Не так давно катался на новой версии «РАВ-А», что порадовало - салон, но ничего особенного в нем нет, в отличие от Nissan X-Trail T30, как по мне, не слишком, он хорош. Автомобиль пригодится в любой ситуации, на любой дороге. Огромное количество боксов - отличные возможности поменять багажное отделение и легко чистятся.На пробеге 22000 км проблем нет. К зиме приобрел акционные шины с литыми дисками, пусть и без шипов, но отлично себя покажут на отечественных, выразят это, непросто, трассы.

Достоинство : конструкция кузова, мощность, динамика, надежность.

недостатки : Жесткий пластик в салоне.

Павел, Новосибирск

ОПТИЧЕСКАЯ ИЛЛЮЗИЯ

Грозный обманчивый вид - иногда вспоминают об этом слишком поздно, когда висящий нейтрализатор или рычаги задней подвески оторвут от дороги.Последние часто страдают и из-за взлома мастеров «сход-развал», которые сами не ездят, проверяя состояние сайлентблоков. Если навязчивая связь, что часто бывает до 40-60 тыс.км, резина, дополнительно перекрученная с такой регулировкой, срабатывает на углах выхлопа и быстро устремляется. Совет: Если не планируем регулировку углов колес, размечаем положение крепежа относительно подрамника, переворачиваем и обильно смазываем, например, «Мовилем».Собираем, конечно, по тегам. Углы наклона останутся неизменными, а вот про внутренние сайлентблоки теперь до 120–130 тыс. Км можно забыть. Внешние хоть и служат дольше, поменять тоже придется - рычаги продаются только в сборе. К 80-100 тыс. Км сломанные гильзы будут напоминать о себе переделанный стабилизатор - амортизаторы, гул двухрядных шарикоподшипников ступиц. Последний, однако, может раньше замолчать. Подшипники меняйте отдельно.Стоят они немало - 3800 руб. Поэтому грех сэкономить на сторблых стопорных кольцах.

Передняя подвеска более живучая. До 150 тыс. Км придется поменять не считая копейки втулки стабилизатора. Стойки (косточки), сайлентблоки, шаровые и рулевые наконечники легко закрываются до 160-180, а иногда и до 200 тысяч, конечно, если их не доделать. Удивительно, что алюминиевые рычаги соли не боятся - не как пример какой-то европейский.

Броня сильная

Неплохо зарекомендовал себя и кузов: не скрипит, не ржавеет.Передние крылья полностью пластиковые - все колючие, кроме ... Сильных морозов. Так получилось, они вспыхнули практически спонтанно, но бывает редко. Краска остается у молодого человека, но хром с дверными ручками, решеткой радиатора и молдингом на задних уплотнителях салона часто. Обидно, что альтернативы - крашеные детали или просто «в пластике» «Ниссан» не предлагает. С отстойным видом надо мириться.

Mim и с потенциалом защиты - по результатам Euroncap модель заработала всего 9 баллов за лобовой удар.Сделано значительное смещение педалей и большая нагрузка на грудь от лямок. Однако с учетом перенесенного бокового краш-теста и дополнительных двух баллов за сигнализатор неиспользованных ремней в итоге вышло четыре звезды. Для тех лет неплохо.

На машине первых партий были проблемы с люком, который иногда начинал открываться и закрываться. Привод меняли по гарантии, поэтому старый состав вряд ли встретим. Звуковые сигналы отбрасываются вне зависимости от года выпуска, но они не такие уж и дорогие, и сами это не проблема.А вот ввод ТЭНа, особенно на морозе, лечить намного сложнее - нужно разбирать половинки. Если уже недолго терпите визг, не тряситесь на новом моторе - дорогое, лучше смазать втулку ротора в старом. По опыту: после такой профилактики узел спадает иногда навсегда.

Система залпового огня

На машинах до 2004 года были проблемы с нейтрализатором (так называемый катколлектор), вызванные неоптимальным двигателем блока управления двигателем.В некоторых переходных режимах смесь чрезмерно обогащается, поэтому нейтрализатор не смог показать излишки сердца, перегрелся и разрушился. Поскольку он расположен близко к двигателю (для быстрого прогрева), то частицы керамики залетели в цилиндры, что привело к износу группы цилиндров и, как следствие, повышенному масляному аппетиту.

Подвеска передняя, ​​вид сзади. Кроме втулок стабилизатора (по кругу) вложений до 150 тыс. Км вряд ли потребуются.Тормозные колодки служат 30-40 тыс. Км (АКП-МКП), колеса - вдвое длиннее.

Подвеска передняя, ​​вид сзади. Кроме втулок стабилизатора (по кругу) вложений до 150 тыс. Км вряд ли потребуются. Тормозные колодки служат 30-40 тыс. Км (АКП-МКП), колеса - вдвое длиннее.

Вскоре было найдено противоядие - блоки управления перезагружены в массовом порядке. С 2004 года поменяли сам нейтрализатор, выделив ячейки от «Паука» и сделав ячейки больше, - если крупинки и отломятся, скорее всего, влетит в трубу, а не в мотор.Такие машины, конечно, желательно. Однако и по сей день осталось много старых нейтрализаторов - если вмешательство в электронику оказалось своевременным, то не было никаких фатальных последствий. Умельцы решили проблему просто - сняли соты, но в таком количестве машина была только для нашего рынка. Европейская и американская системы менеджмента «заточены» под более строгие экологические нормы; Есть второй кислородный датчик просто так что не обманывайте.

Джим, танкер!

Двигатели 2.0 л (QR20) на машинах с пулеметом часто заводился при сбросе газа из-за обильного нагара на выпускных клапанах. Виноваты в этом сами водители (чаще всего) - очень аккуратно управляется, а автомат при спокойной езде на слишком малых оборотах перемещает трансмиссию, а Нагар просто не гаснет. Стоит «поджечь» - проблема уходит, но в запущенных случаях не спасает даже промывка форсунок прямо на двигателе - при этом смолы частично смываются с клапанов.Благо футляров отпугивателя и седла не было, и ремонт ограничился механической чисткой машины и клеща. После этого не забудьте отрегулировать клапанные зазоры, подобрав высоту толкателей.

Если стали плавать обороты холостого хода, промываем дроссельный узел и обязательно откалибруем - «знакомим» блок управления с новыми предельными положениями заслонки, для чего может понадобиться дилерск. Если мотор «ест» масло, например, из-за вышеупомянутого нейтрализатора, то промывка потребуется практически всячески - лишний аргумент, чтобы отдать мотор в переборку.

На тяжелом топливе

Дизельные версии особым спросом не пользовались. На вторичном рынке их около 15% - в основном из Европы. Покупая этот вариант, не экономьте на диагностике. Помимо кузова (не секрет, часто бывают битые) проверьте характерные дизельные болячки, в первую очередь датчик давления и перепускной клапан - то и другое радует, относительно недорого. На российских автомобилях к ним добавляют радиатор воздушного охлаждения.

Рычаги задней подвески скорее гнутся в колее у самих хозяев, либо рвут свои сайлентблоки (круг) в мастерских "Слет-развал".Колодки тормозные идут до 40-50 тыс. Км, диски - до 80-100.

Рычаги задней подвески скорее либо гнутся в колее у самих хозяев, либо рвут свои сайлентблоки (по кругу) в мастерских "Сбор-развал". Колодки тормозные идут до 40-50 тыс. Км, диски - до 80-100.

Остальные проблемы сложно систематизировать - выборка небольшая, но есть случаи выхода из строя турбины и топливной аппаратуры. Последний выход из строя также привел к разрушению поршней, из-за чего мотор поменяли по гарантии - косвенный признак невиновности владельца.

В начале угла

Угловая коробка передач, которая стыкуется с коробкой и передает момент на задние колеса, часто мешает потоку масла. Всего сальников пять, и самый дорогой стоит 780 рублей. Работать над переборкой ерунда, поэтому если потечет чуть-чуть масло (картер отдельный от КП). Поменять сальники лучше набора.

К самим коробкам особых претензий нет: что механика, что автомат достаточно надежный, если, конечно, вовремя менять масло.Сцепление обычно пробегает 120 тыс. Км, но при частых очертаниях «на натуре» может потребовать замены раньше. В запущенном случае речь идет о замене маховика, что очень дорого - почти 53000 руб.! Не очень любит повышенные нагрузки и сцепление задней оси: стоит потихоньку перегреваться.

Вывод очевиден: во-первых, Т-30 не подходит на роль «тяжелого танка», это всего лишь легкое оружие для борьбы, например, с нулевым расчетом.Во-вторых, перед покупкой б / у экземпляра обязательно проверяем составные части описанных выше узлов и агрегатов, ведь ремонт или замена некоторых может испортить будущий «танкер».

Благодарим Genser-Nissan на Лобачевского за помощь в подготовке материала.

История модели

2001 Дебют «Nissan X-Trail» в Европе. Кузов: 5-дверный универсал. Двигатели: бензиновые QR20 P4, 2,0 л, 103 кВт / 140 л.с.; QR25 P4, 2,5 л, 121 кВт / 165 л.с.; Дизель YD22 с системой впрыска «Common Rail» и турбонаддувом Р4,2.2 л, 84 кВт / 114 л.с. Привод полный с автоматическим или ручным подключением заднего моста электромагнитной муфтой М5 или А4 (для дизельного двигателя М6).

2002 КРАШ-ТЕСТ EURONCAP: 9 баллов за фронтальный удар, 15 - за боковой, плюс 2 балла за сигнализатор непостоянных ремней. Результат - четыре звезды. Новые двигатели: бензиновый SR20ET с турбонаддувом и системой VVL Изменения фаз газораспределения и подъемных клапанов Р4, 2,0 л, 206 кВт / 2280 л.с.; Дизель YD22D с системой впрыска «Common Rail» и турбонаддувом Р4,2.2 литра, 100 кВт / 136 л.с.

2003 Easy Facelifting. Изменены: бампера, центральная консоль панели приборов, материалы обивки. Блок управления и нейтрализатор поменяли на бензиновые агрегаты. Вместо обычных зажимов зажигания на LFR5A-11 стали устанавливать платиновые PLFR5A.

2007 года представляла X-trail «второго поколения» (код модели Т31).

11.07.2018

Двигатели Nissan X-Trail имеют несколько поколений и модификаций. Эти агрегаты вызывают немалый интерес у автомобилистов как до покупки данной машины, так и после.Чаще всего обсуждаются вопросы надежности, ресурса, технических характеристик и эффективности. За свою историю, которая началась с 2000 года, моторы заслужили репутацию надежных, неприхотливых и простых в ремонте. Помимо X-trail, они устанавливались на Nissan Teana, Premiere, Qashqai и другие.

Линейку кроссоверов можно разделить на три поколения. Модификации с индексом QR ставились на X-trail первого поколения в кузове T30. На момент начала выпуска этот агрегат представлял собой довольно современный мотор, в котором собраны самые необходимые и проверенные технологии.Далее в модельном ряду появилась модификация MR20DE для кузова T31, на смену которой пришла MR20DD, с непосредственным впрыском, отвечающая современным требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива.

Отдельно в линейке два дизельных двигателя, привлекающих автолюбителей некоторыми особенностями, но не лишенными недостатков и гораздо реже своего бензинового собрата.

QR20DE.

Двухлитровый мотор QR20DE встречается с Nissan X-Trail T30 чаще всего.Он устанавливался на автомобиль с самого начала выпуска и заменил самый старый SR20DE. Четырехцилиндровый двигатель выполнен по классической схеме DOHC с двумя распределительными валами в верхнем расположении и 4 клапанами на цилиндр. Имеется система изменения фаз газораспределения на впускном валу, которая стала одним из отличий от его предыдущей модели. Гидрокоптеры отсутствуют. Такая конструкция считается простой, недорогой в производстве и обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при низком расходе топлива.

Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и инжекторный впрыск, ставший трендом начала 2000-х. В то время в автомобилестроении наметился поворот в сторону силовых агрегатов, которые в течение срока службы должны при своевременном обслуживании доставлять минимум хлопот своему владельцу и быть достаточно надежными. Ради этого принесли в жертву избавление, время, когда капитальный ремонт с заменой поршневых и расточных цилиндров давал мотору новую жизнь, ушло в прошлое, поэтому случаи такого ремонта начиная с серии QR и выше единичны и проводятся настоящие энтузиасты.

Двигатель 2.0 Nissan X-Trail QR20DE

Мощность двигателя 2.0 на Nissan X-Trail составляет 140 лошадиных сил, крутящий момент - 192 Нм. Этими характеристиками кроссовер в принципе хватает и в городе, и на трассе, но хорошей динамикой и отзывчивостью на газ он похвастаться не может. Обгоны на высокой скорости достаточно уверенные, но их нужно рассчитывать заранее, если нужно резко ускориться, на скорости 10 км / ч машина этого не делает даже при полностью нажатой педали газа на пике крутящий момент.

На низких оборотах двигатель 2.0 QR20DE тянет на удивление хорошо, здесь, видимо, общая малая масса машины составляет всего треть тонны. Такая масса стала результатом целенаправленной работы инженеров Nissan, направленной на повышение экономичности автомобиля.

Низкий расход топлива был необходимостью для конкуренции с тяжелыми и прожорливыми внедорожниками конца 90-х, тем более что кроссовер был больше ориентирован на рынки стран Европы и Азии, где ценится экономичность и функциональность, а не высокая мощность.Уже 1500 оборотов на пониженных передачах чувствуется стабильная тяга, что позволяет машине уверенно двигаться даже в нагруженном состоянии. Недостаток - привязка к бездорожью и при преодолении неровностей, когда необходимо поддерживать очень низкую скорость движения, а нагрузка значительна. Этот недостаток можно легко устранить, добавив пониженную передачу, но H-trail - нет.

Некоторые считают мотор QR20DE неудачным мотором, ведущими аргументами с жором масла, ходовыми кольцами, необходимостью регулировки зазоров клапанов и так далее.Здесь необходимо сразу отметить, что большинство технических проблем возникает на этих двигателях в результате плохого обслуживания, затяжки с заменой масла и неквалифицированного ремонта в подозрительных мастерских, который сейчас полностью устранен. Вначале двигатель простит увеличение межсервисного интервала, плохое масло, замену топливного фильтра только на гарантийный срок, но со временем проблемы будут спаяны, и говорить о слабой надежности, низком ресурсе 200000 км и тд.Фактически, при должном внимании и выполнении простых правил эксплуатации и обслуживания, двигатель Nissan 2.0 QR серии может беспрепятственно проехать 200000 км без какого-либо вмешательства в техническую часть.

QR25DE

Бензиновый цилиндровый мотор QR25DE объемом 2,5 литра появился на Nissan X-Trail в 2003 году. Именно тогда в кузове Т-30 появился рестайлинговый кроссовер. Аппарат предназначался для добавления автомобиля, который называется, второе дыхание, придания чего-то недостаточно светлого и управляемого X-trailey - динамиков.И у разработчиков это выяснилось. Отличия мотора от младшего двухлитрового собрата стали минимальными - короткозамкнутые шатуны и новый коленвал, с помощью которого ход поршня составляет до 100 мм. В результате рабочий объем вырос с 2 до 2,5 литров.

В результате кроссовер приобрел более живой характер и стал заметно бодрее. Улучшилась динамика на обгонах, реакция на нажатие педали газа стала более выраженной. Мощность двигателя 2.5 - это 171 литр. из. Крутящий момент - 233 нм при 4000 оборотах в минуту. Увеличение рабочего объема положительно сказывается на низких оборотах. Ниссан и так его недостатком не страдал, а потом стал вести себя на низах как настоящий внедорожник. Этому способствовала, как уже говорилось выше, малая масса автомобиля.

Хорошая тяга снизу бензиновых двигателей Nissan X-Trail не только увеличивает возможности машины, но и может создать проблемы с принудительной циркуляцией.Поскольку машина идет почти с тысячами оборотов, некоторые владельцы не доводят мотор до нормальных оборотов, и он работает в нерешительном состоянии. При отсутствии оборотов SPH испытывает повышенную нагрузку, которая после 100000 км пробега может обернуться определенными проблемами, связанными с маслом JORO и так далее. Следует помнить, что оптимальными считаются обороты 80% от тех, на которых двигатель показывает максимальный крутящий момент. Для бензиновых двигателей X-trail составляет около 3000.

Мотор X-Trail T31 QR25DE

QR25DE Расход топлива по паспорту:

  • Маршрут - 8.4;
  • Смешанный цикл - 10,7;
  • Город 13 л.

На самом деле такие номера видели, скорее всего, только на заводе. Часто приходится слышать от владельцев X-trail, что реальный расход у этих машин намного выше, цифры фигурируют 15-20 литров и больше. И на это жалуются владельцы разных бензиновых двигателей. Существенной разницы между двигателями 2.0 и 2.5 здесь не было, отследить не удалось, но некоторые заявляют, что версия 2.5 расход даже немного меньше в режиме спокойной езды, но в более спортивном он намного меньше, чем у объемного QR20DE.

Моторы Nissan Series QR обычно редко выходят из строя из-за конструктивных недостатков, но некоторые из наиболее распространенных следует называть:

Иногда, особенно у любителей спортивной езды, цепь ГРМ растягивается. Это происходит после 100-150 тысяч км пробега. В двигателе появляется характерный звон, начинают плавать обороты, при движении ощущаются сбои и подергивания.

Апортированные масляные масла до 1 литра на тысячу километров и более.
Проблема чаще всего связана с появлением поршневых колец из-за несвоевременной замены масла и его низкого качества.

Чтобы получить другие неисправности на двигателях QR с пробегом до 200000 км, придется лечить.

В целом мотор QR25DE оказался удачным, поэтому его производство было перенесено с кузова Т30 на автомобили Т31 и Т32 с некоторыми доработками, которые включали изменение фаз газораспределения на валу прививки и изменение геометрии впускного коллектора.

MR20DE.

В 2007 году с выпуском нового кузова Т31 на Nissan X-Trail начали устанавливать новый двигатель 2.0 - MR20DE. Этот мотор очень похож на своего предшественника, однако в нем есть изменения, которые сделали его немного более мощным и трехгранным. Объем и компоновка остались прежними, изменились диаметр цилиндра и ход поршня, увеличилась степень сжатия с 9,9 до 10,2, что позволило увеличить мощность и крутящий момент. Сейчас двигатель 2.0 выдает 141 л.из. и 196 нм. Пик момента сместился на 800 оборотов вверх - 4800 против 4000.

Nissan X-Trail T31 (2007-2014) MR20DE

Агрегат, как и прежде, не оборудован гидрокомерами, поэтому при характерном звуке Оказывается, нужно перейти к регулировке клапанов, а лучше заранее сделать около 90 000 км пробега.

Часто можно услышать вопрос о том, что используется в двигателях Nissan X-trail ремень или цепь.В моторах серий QR и MR на этом автомобиле в качестве привода используется цепь, ресурс которой составляет около 200000 км пробега, не требующий обслуживания в виде замены ремня каждые 60 000 км.

Среди основных проблем мотора MR20DE называются:

  • Большой расход масла до одного литра на сотню километров и выше. Встречается на пробегах по 100000 км. Причина обычно в износе маслоподающих колец или рабочей поверхности цилиндра;
  • Цепь с растяжением и шумом от любителей динамичной езды.Устранено заменой цепи.

Часто обращаются к проблеме взламывания клапперов GBC. Появляется после замены свечей. Вряд ли этот момент отнесут к недостаткам двигателя, так как он появляется исключительно из-за нарушения технологии ремонта. Чтобы этого не произошло, свечи следует менять только на холодном моторе, затягивая с помощью динамометрического ключа.

Как видно из вышесказанного, проблемы, которые могут возникнуть при работе двигателей X-trail, достаточно серьезные и для решения могут потребоваться много времени и денег.Однако следует обратить внимание на то, что их причины в большинстве случаев - неправильное обслуживание, неквалифицированный ремонт, эксплуатация в тяжелых условиях, сами агрегаты достаточно надежны и по современным меркам долговечны.

MR20DD.

Это обозначение имеет новый двигатель Nissan, который используется на X-trail третьего поколения в кузове T32. Этот мотор присутствует в модельном ряду вместе со старыми, но доработанными, QR25DE и Turbodiesel R9M.

Основным отличием от двухлитрового MR20De было наличие системы непосредственного впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного.Эти доработки необходимы для соответствия новым требованиям к эффективности и нормам выбросов вредных веществ. Вдобавок степень сжатия увеличилась на 11,2, что добавило еще несколько дополнительных лошадей. Подобные конструктивные решения широко используются автопроизводителями на своих машинах, особенно в Европе и США (GDI на Kia, FSI на VW, Skoda и др.).

Двигатель 2.0 x-trail T32 с непосредственным впрыском стал более гусеничным, чем его предшественник, по отзывчивости улучшилось содержание газа и пикап на высоких оборотах.Мощность агрегата 144 л. п., Крутящий момент 200 при 4400 оборотах.

Вместе с улучшением характеристик мотор получил ряд недостатков, присущих конструкциям с непосредственным впрыском:

  1. Высокие требования к качеству топлива и расходным материалам;
  2. Более короткие межсервисные интервалы;
  3. Высокая стоимость ремонта;
  4. Необходимость высокой квалификации сотрудников, выполняющих работы на данном агрегате.

По общим поломкам и надежности информационного мотора, пока что из-за относительно недавнего начала выпуска, но, судя по всему, они будут мало отличаться от таковых на предыдущей модели MR20DE.Топливная аппаратура может быть добавлена ​​из-за проблем с системой прямой подачи на цилиндры и большей вероятностью ошибки установки правильного положения вала при замене цепи ГРМ.

По расходу топлива Nissan X-Trail с двигателем Noavm 2.0 производитель обещает 9,4 литра на сотню в городском режиме, 7,5 в смешанном цикле, 6,4 литра на город с новым восьмиступенчатым вариатором. На самом деле такие показатели, естественно, получить крайне затруднительно, неизвестно, в каких режимах суперч и езду удалось достать инженерам, но по отзывам владельцев и замерам реальных затрат, более правдоподобны цифры, как минимум на два-три литра больше. в городском режиме.И самое интересное, что расход двухлитрового мотора с непосредственным впрыском зачастую выше, чем у другого бензинового мотора из линейки - модернизированного QR25DE, 2,5 л. Обсуждения на эту тему ведутся, но четкого объяснения данной ситуации пока не последовало.

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения был представлен японской компанией в 2001 году и базировался на платформе Nissan FF-S (на которой до этого были созданы Primera и Almera).

Производство автомобиля велось до 2007 года, когда сменилась модель второго поколения.

«Первый» Nissan X-Trail - компактный кроссовер с пятиместной компоновкой салона. Длина автомобиля составила 4510 мм, ширина - 1765 мм, высота - 2625 мм, колесная база - 2625 мм, а клиренс - 200 мм.
В духовке «Первый X-Trail» весил от 1390 до 1490 кг, в зависимости от комплектации, двигателя, коробки передач и трансмиссии.

Для X-Trail первого поколения предлагались два бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,5 литра, выдающие 140 и 165 лошадиных сил соответственно. Был 2,2-литровый турбодизель, отдача которого составляла 136 «лошадей». Моторы работали в тандеме с 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой» и 4-диапазонным «автоматом», с передним или полным приводом.

Спереди и сзади на X-trail T30 устанавливалась независимая рессорная подвеска. На передних колесах применены дисковые вентилируемые тормозные механизмы, на задние дисковые.Рулевое управление было дополнено усилителем.

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения хорошо известен российским автомобилистам, так как используется в нашей стране с хорошим спросом. Из достоинств машины можно отметить привлекательный и брутальный внешний вид, общую надежность, хорошие внедорожные качества для паркета, просторный салон, уверенное поведение на дороге, удобную подвеску, хорошую динамику и управляемость, ремонтопригодность и относительно доступность. части.
К недостаткам кроссовера можно отнести среднее качество лакокрасочного покрытия, наличие лишнего шума на высоких скоростях, не слишком быструю работу автоматической коробки передач и неудобные сиденья.

Nissan X-Trail - компактный внедорожник, производство которого началось в 2001 году. X-Trail 1-го поколения получил заводское обозначение T30. Он построен на платформе Nissan FF-S, лежащей в основе популярных Nissan Primera и Almera. В 2004 году X-Trail претерпел небольшой рестайлинг. Выпуск кроссовера продолжался до 2007 года, затем на смену пришло второе поколение - Т-31.

Внедорожник покорил сердца любителей деревенского отдыха и стал очень популярным.Те, кто желает с легкостью приобрести универсальный вид, найдут немало объявлений о его продаже. Большой и вместительный кроссовер с неуклонными внедорожными качествами за разумную цену - хорошее предложение. Но ... Неужели все так гладко? Пройдите по следующему!

Двигатели

Линия Nissan X-Trail Motors включает в себя два бензиновых и один дизельный агрегат. Первыми были представлены 2-литровый (QR20DE, 140 л.с.) и 2,5-литровый (QR25DE, 165 л.с.).

Двигатели Nissan

серии QR устали от быстрых звонов из-за неудачной системы слива масла в крышке клапана.В 2004 году конструкция поршня была улучшена, и количество проблем немного уменьшилось. Двигатели этой серии начинают забирать масло при пробеге чуть более 100 000 км, и катастрофическая ситуация складывается на отметке 150 - 190 тыс. Км при расходе масла 2–3 литра на 10 000 км. Чаще всего эта проблема настигает моторы с рабочим объемом 2,5 литра. Замена колец на маслозащитные колпачки обойдется в 30 000 рублей. Хочу отметить, что у бензиновых двигателей слишком много капитальных ремонтов из-за большого расхода масла, да еще до отметки в 200000 км...

При пробеге более 140 - 160 тыс. Км появление масла в свечах из-за "доработанных" сальников. Их можно заменить как в сборе с крышкой клапанов (5-6 тысяч рублей), как советуют многие автосервисы, так и отдельно - только сами уплотнители, которые выйдут намного дешевле.

Цепь может растянуться через 140 - 160 тысяч км, что вызовет перебои в работе двигателя, дифферента и потерю тяги. К этому времени может быть линия натяжителя цепи.

Через 160 - 180 тыс. Км, скорее всего, придется чистить дроссельную заслонку. Ее загрязнение затрудняет запуск холодного двигателя и является одной из причин нестабильной работы.

При пробеге более 100 тыс. Км заменять топливный фильтр в баке будет бесполезно.

На 2-литровых двигателях до 2004 г. возникла еще одна проблема, вызванная преждевременным разрушением рабочих ячеек катализатора. Продукты распада задерживаются в рабочих цилиндрах, и они, действуя как абразив, оставляют петли на стенках цилиндров.Это привело к снижению компрессии и увеличению расхода масла.

Прокладка ГБЦ на агрегатах 2 литра часто сдается через 160 - 180 тыс. Км. На это будет указывать падение уровня антифриза и пузырьки в расширительном бачке.

Проблемы с запуском холодного двигателя и перебои в работе 2,5 л при пробеге более 130 - 150 тыс. Км чаще всего вызваны отказавшим датчиком положения коленчатого вала (1.5 - 2 тысячи рублей).


Дизельный мотор

(YD22) рабочим объемом 2,2 литра встречается в 2 модификациях: 114 л.с. до 2004 года и 136 л.с. после 2004 года. Первый имеет механический ТНВД с электронным управлением, второй - это система впрыска топлива под высоким давлением Comon Rail. Этот двигатель не требует капитального ремонта, но имеет слабые места.

Первые проблемы с дизелем возникают, как правило, после 140 - 160 тыс. Км. Часто бывает необходимость замены форсунок (оригинальные 16 тысяч рублей) или датчика давления топлива.Клапан давления топлива в ТНВД Один из главных виновников нестабильной работы дизельного двигателя, реже причина в датчиках массового расхода или положении коленчатого вала.

Через 180 - 200 тыс. Км скорее всего придется заменить растянутую цепь и ее натяжитель. Турбина вполне себе доплата и при правильной эксплуатации проходит не менее 220-250 тыс. Км.

После 100000 км очень много проблем доставляет дизельный фильтр DPF в систему ОГ.Неожиданное дымление, потеря тяги и невозможность увеличения оборотов двигателя выше 2000 говорит о включении режима регенерации. Замена фильтра на новый потребует затрат до 80 тысяч рублей. Более дешевый, но радикальный метод - полное или частичное снятие фильтра с последующей перепрошивкой компьютера.

Радиаторы

текут нечасто, но бывает при пробеге более 140 - 160 тыс. Км (4-5 тыс. Руб.).

Трансмиссия

МКПП очень надежна.С этим проблем нет. Сцепление живет до 140 - 180 тыс. Км, в тяжелых условиях срок его службы ограничится пробегом 80 - 100 тыс. Км. Для его замены придется отдать 8-12 тысяч рублей за новый комплект и 6-8 тысяч рублей за работу. Приближающийся конец муфты размножить практически невозможно - он работает до тех пор, пока последняя не умирает.

АКПП хоть и считается надежной, но не лишенной проблем. Не очень дорого - при пробеге более 180 - 200 тыс. Км - обгорание контактов или отказ питания реле мощности на электромагните, снимающее блокировку селектора выбора передач.Через 200 тыс. Км были случаи поломки планетарной коробки передач и поломки пазов. Одна из возможных причин - выход из строя датчика давления масла в коробке и в результате неверных сигналов управления. Рекомендации по предотвращению подобных происшествий - замена этого датчика каждые 80 тыс. Км. Ремонт уже пропаянной коробки выйдет в 30-40 тысяч рублей.

ГРМ часто начинает течь через 150-170 тыс. Км.


Шасси

Стоит обратить внимание на подвеску.Втулки стабилизатора выдерживают 40-60 тыс км, примерно столько же и стойки стабилизатора. При пробеге более 150 - 180 тысяч км подойдет поворот амортизационных стоек, сайлентблоков рычагов и ступичных подшипников.

Рулевые наконечники ходят 60 - 80 тыс. Км.

Передние тормозные диски живут до 100 - 120 тыс. Км (2 - 3 тыс. Руб.), Передние тормозные колодки - до 50 - 60 тыс. Км, а задние колодки - до 80 - 90 тыс. Км.

Кузов и салон

Передние крылья Nissan X-Trail T30 изготовлены из пластика.Несомненный плюс - простота конструкции и невозможность коррозии. Их недостаток - высокая цена. Как всегда, откажитесь от сострадательных китайцев с их более дешевыми аналогами. Слабое место на кузове японского паркетника - дверь багажника. Очаги коррозии возникают по краю хромированной футеровки над числовым знаком. Обработана проклейкой под накладку 2-х стороннего скотча.


Шумоизоляция салона слабая. Часто это дребезжит на заднем сиденье и повреждает панели.У многих люфт водительских кресел. Часто задние сиденья отказываются складываться из-за щелчка замка внутри спинки.

При пробеге более 60 - 80 тыс. Км часто возникает необходимость в ремонте вентилятора отопителя салона. При включении плиты появляется шум. Причина в недолговечности подшипников скольжения, в которых было бы целесообразно устанавливать обычные подшипники качения. Официальный дилер готов заменить ТЭН в сборе за 5-6 тысяч рублей, плюс 10 тысяч рублей сам ТЭН.Самостоятельная разборка печки и замена подшипника обойдется в разы дешевле.

Со временем из-за подмигивания подшипника электромотора может заблокироваться управляющий резистор, и печка перестанет реагировать на изменение положения регулятора. Простой замены резистора в этом случае не обойтись, так как в ближайшее время она будет повторяться. Выход только один - замена подшипника мотора отопителя. Двигатель выдерживает 3-4 успешных ремонта, далее придется заменить блок отопителя.

Электрика иногда проявляется. Один из таких моментов - самопроизвольное отпирание дверей и включение ДТП. Это происходит только при включении зажигания, а неисправность происходит в блоке управления магнитолой. Лечится - добавлением дополнительного реле.

Иногда при воспроизведении компакт-диска отключается один из звуковых каналов - причина потери контакта на шлейфе.

Шкив генератора может заклинивать через 140 - 160 тыс. Км.

Заключение

Расход топлива на 2-литровый мотор с МКПП будет около 13-14 литров в городе и 15-17 литров с автоматом, по трассе потребуется 9-10 литров.Мотор 2,5 литра с МКПП по городу попросят 13-16 литров, а с автоматом 14-17 литров, по трассе расход будет 10-11 литров. Дизель чуть экономичнее - 10-13 литров по городу и 7-9 литров по трассе.

MAZDA 626 03 - Получите лучшие предложения сейчас на других

РЕКОМЕНДУЕТСЯ:
Компрессор Jayair для Mazda 626 Gf 7 / 97-8 / 02 323 Astina Bj 9 / 98-03 (CM5061J)
Воздушный фильтр Ashika MAZDA 626 2 3 4 Series 20-03-318 RF71-13-Z00 Натяжитель ремня ГРМ Mazda 626 Almera 03.416 Натяжитель ремня ГРМ Натяжной шкив NTN MAZDA 626 03.515 RF7112730A 1979 Для Mazda 626 2,0 литра MA Авто и Руководство Левая Подвеска двигателя НЕТ ПОДЛИННАЯ РАННЯЯ MAZDA 626 GC или CB СИНИЙ ПЕРЕДНИЙ коврик коврика пола. GA0768671A 03 MAZDA 626 КОМПЛЕКТ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ КОМПЛЕКТЫ 2.0L, 2.2,2.5 GD-GW МОДЕЛЬ 10 / 87-4 / 03 4Pcs Prima Передние дисковые тормозные колодки для Mazda 626 GF Premacy CP 2.0 FWD 98-03 Дверной замок Mazda 626 с 03/1976 по 10/1987 Новый одинарный замок с 2 ключами MAZDA 626 DUAL AIRBAG СЕДАН, GF, 03 / 99-08 / 02 1995 Для Mazda 626 GE 2.5-литровый KL Manual Front-03 Подушка на двигателе MAZDA 626 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОКНА GV11 WAGON RHF MASTERSWITCH 03 / 95-08 / 97 95 96 97 КОМПЛЕКТ / КОМПЛЕКТ ГОЛОВКИ ПРОКЛАДКИ VRS + БОЛТ-MAZDA 323 ASTINA SP BJ10 626 GF 2.0 L FS 97-03 Радиатор Mazda 626 GE 09 / 91-03 / 97 Ford Telstar AX AY 92-96 Авто Руководство 2.5L V6 Дверные замки Mazda 626 Sedan Hatch с 03/1976 по 10/1987 Новая пара с ключами 00-03 Mazda 626 Protege 2.0L DOHC Комплект для капитального ремонта двигателя FS КОМПЛЕКТ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ MAZDA 626 GD-GW 10 / 87-4 / 03 Крепление двигателя с правой стороны для MAZDA 323 BJ 626 GF 1.8L 2.0L 7 / 97-12 / 03 Авто / Руководство Янв | 1998 для Mazda 626 GE 2,0 л FSDE Авто Задняя установка двигателя Подходит для 93-03 Mazda 626 MX6 Protege Ford Probe 2.0L DOHC Комплект поршневых подшипников Категория: Другое
Состояние: Совершенно новый
Местоположение: Севен Хиллз, Новый Южный Уэльс, Австралия
Отзывы: 99982 (99,6%)
Категория: Другое
Состояние: Совершенно новый
Местоположение: Италия
Отзывы: 11154 (100%)
Категория: Другое
Состояние: Совершенно новый
Местоположение: Италия
Отзывы: 11154 (100%)
Категория: Другое
Состояние: Совершенно новый
Местоположение: Италия
Отзывы: 11201 (100%)
Категория: Крепления двигателя
Состояние: Совершенно новый
Расположение: Seven Hills , Новый Южный Уэльс, Австралия
Обратная связь: 119121 (99.9%)
Категория: Коврики, коврики
Состояние: Новое: Никогда не использовалось
Местоположение: Тентерфилд, Новый Южный Уэльс, Австралия
Отзывы: 794 (100%)
Категория: Педали
Состояние: Совершенно новый
Расположение: Salamander Bay, NSW, Australia
Отзывы: 12079 (98,9%)
Категория: Тормозные колодки
Состояние: Совершенно новое
Расположение: Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия
Отзывы: 16356 (97.9%)
Категория: Механизмы блокировки
Состояние: Совершенно новый
Расположение: Melton South, VIC, Australia
Отзывы: 7944 (99,8%)
Категория: Подушки безопасности
Состояние: Б / у
Расположение: Брэдбери, Новый Южный Уэльс, Австралия
Отзывы: 5321 (99,8%)
Категория: Крепления двигателя
Состояние: Совершенно новый
Расположение: Seven Hills, NSW , Австралия
Обратная связь: 119121 (99.9%)
Категория: Переключатели и органы управления
Состояние: Б / у
Расположение: Coopers Plains, QLD, Австралия
Отзывы: 6005 (99,6%)
Категория: Прокладки головки
Состояние: Совершенно новый
Расположение: Ранкорн, QLD, Австралия
Отзывы: 17216 (99,5%)
Категория: Другое / Радиаторы
Состояние: Новое
Расположение: Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия
Отзывы: 575 (100%)
Категория: Механизмы блокировки
Состояние: Совершенно новый
Расположение: Мелтон Саут, Виктория, Австралия
Отзывы: 7944 (99.8%)
Категория: Поршни, кольца, стержни и детали
Состояние: Совершенно новый
Местоположение: США
Отзывы: 168651 (99.9%)
Категория: Педали
Состояние: Совершенно новый
Местоположение: Callington, SA, Австралия
Отзыв: 1651 (99,8%)
Категория: Крепления двигателя
Состояние: Совершенно новый
Расположение: Smithfield, NSW, Австралия
Обратная связь: 114065 (98.5%)
Категория: Крепления двигателя
Состояние: Совершенно новый
Местоположение: Seven Hills, NSW, Австралия
Отзывы: 119121 (99,9%)
Категория: Поршни, кольца , Стержни и детали
Состояние: Совершенно новый
Расположение: USA
Отзывы: 168651 (99.9%)

Степень сжатия двигателя Nissan X Trail 2.0. Все о слабых местах Nissan X-Til (фото и видео)

Двигатели Nissan X Trail Представленные в нашей стране, это два бензиновых двигателя и один дизельный агрегат.Если бензиновые двигатели объемом 2 и 2,5 литра выпускаются достаточно давно, то дизель Nissan X-Trail 1.6 - это новая разработка, можно сказать лучшее, что инженеры Renault-Nissan создали за последние годы.

Но обо всем по порядку. Базовый мотор Yeks Trail, это модель двигателя MR20. Устройство силового агрегата Nissan X-Trail 2.0 Следующее - двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров. Это 4-цилиндровый 16-клапанный мотор с двумя распредвалами, расположенными в GBC.Самое приятное это цепь ГРМ . Минус двигателя 2.0 - отсутствие клапанной гидросистемы. То есть, если вы услышали стук из-под клапанной крышки, самое время отрегулировать клапанные зазоры. Обычно регулировку необходимо проводить не реже одного раза в 100 тысяч километров. За счет цепного привода мотор достаточно надежен. Однако со временем цепочка вырисовывается и начинается нестабильная работа, вроде бы Мотор X Treil неплохой.

Система питания двигателя X-Trail 2.0 представляет собой систему впрыска, имеется система изменения фаз газораспределения (на впускном валу), добавляющая мощность и КПД мотору, на различных режимах работы.Далее более подробные характеристики двигателя Nissan X-Trail 2.0 Мощность 144 л.с.

Двигатель Nissan X Trail 2.0 16V (бензин) Характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1997 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 80,4 мм
  • Ход поршня - 90,1 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 144/106 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 200 нм при 4400 оборотах в минуту
  • Степень сжатия - 11.2
  • Максимальная скорость - 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни - 11,1 секунды
  • Расход топлива по городу - 11,2 л.

Приведенные выше данные представлены для Nissan X-Trail 2.0 с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом 2WD.

Next с бензиновым двигателем X Trail QR25 рабочим объемом 2,5 литра и мощностью мощностью 171 л.с. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом TRM .Есть электронная дроссельная заслонка, система изменения фаз газораспределения на впускном валу. Собственно конструктивно 2 литра и 2,5 литра. Двигатели похожи. То есть гидравлических компонентов клапана тоже нет.

Двигатель Nissan X Trail 2.5 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1488 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 89 мм
  • Ход поршня - 100 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 171/126 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 233 нм при 4000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия - 10
  • Синхронизация / синхронизация - DOHC / Цепь
  • Максимальная скорость - 190 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 10.5 секунд
  • Расход топлива по городу - 11,3 л.
  • Расход топлива в смешанном цикле - 8,3 л.
  • Расход топлива по трассе - 6,6 л.

Новый X-trail в России продается только в сочетании с бесступенчатым вариатором и полным приводом 4x4.

Самый интересный мотор дизельный Nissan X Trail 1,6 литра Это очень экономичный мотор с огромным крутящим моментом в 320 Нм! А в данном случае деревянный цепной привод А газораспределительный механизм имеет 2 распредвала (DOHC).Модель двигателя R9M разработана инженерами Renault, поэтому встретить этот силовой агрегат сегодня можно не только на X-Trail и Kushka. Инновационный силовой агрегат производится (при его проектировании было выдано 15 патентов на изобретения !!!) только во Франции на заводе в городе Клин. Инженеры и разработчики этого дизельного двигателя предусмотрели систему старт / стоп, которая позволяет серьезно снизить выбросы в атмосферу в городских пробках. В связи с тем, что мотор очень свежий, подробной информации об устройстве и конструкции пока немного.Характеристики расход топлива и динамика X-Trail 1.6 дизель ниже.

Двигатель Nissan X Trail 1.6 16V (дизель) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 80 мм
  • Ход поршня - 79,5 мм
  • Мощность л.с. / кВт - 130/96 при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент - 320 нм при 1750 оборотах в минуту
  • Степень сжатия - 15.4
  • Синхронизация / синхронизация - DOHC / Цепь
  • Максимальная скорость - 186 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 11 секунд
  • Расход топлива по городу - 6,2 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле - 5,3 л.
  • Расход топлива по трассе - 4,8 л.

Расход топлива с новым дизельным двигателем x Trail всего около 5-6 литров на сотню! Может динамика не впечатляет, но крутящий момент поражает.Кроме того, производитель заявляет межсервисный интервал обслуживания этого двигателя в 20 тысяч километров. Бензиновые агрегаты 15000 км.

(Заводской индекс T31) создавался на платформе под названием Nissan C. Автомобиль пользовался большой популярностью, что неудивительно: за миллион с небольшим предлагали среднеразмерный универсал с огромным багажником. Но стоит ли искать на вторичном рынке «читрима», как часто хозяева осваивают?

Официальные версии

Большинство «Икс-Трейлс», появившихся на российском рынке, имеют импортные официальные дилеры.До 2009 года все продаваемые у нас автомобили были японской сборки. Позже производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, так как есть шанс сохранить всю служебную документацию. Встречаются у нас и правые версии, но - в основном за Уралом.

Gentle skar

X-Trail наделен смелым внешним видом, но лакокрасочное покрытие кузова на удивление нежное.Уже через несколько лет он начинает скручиваться и теряться - как весь уличный хром. И сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкой галькой. Хуже всего, если они появятся на не разрозненной крыше: сиденья «боевых контактов» быстро ржавеют.

Основной источник неприятных звуков снаружи - это дребезжащая пластиковая панель под дворником.

В интерьере тоже не обошлось без «сверчков». Основной разместился в держателях нижней части центральной консоли.Обивка сидений, будь то ткань или кожзаменитель, не отличается прочностью и через два года протирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени доставляется обод руля. Но еще сильнее печалит обогреватель. Спустя три года у него начинает свистеть мотор из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорую замену детали в сборе (10 000 руб.).

Не удивляйтесь, если в один «красивый» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, значит, вышел из строя шлейф.Если восстановить не удастся, новый будет стоить 10 700 рублей.

Автомобиль в дорогой комплектации не лишним будет проверить исправность сидений, особенно водителя, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей. Каркас водительского кресла скрипит вне зависимости от комплектации: звуки старого дивана издают много копий старше трехлетней давности.

Батарея обычно выдерживает не более трех-четырех лет нашего климата. С генератором особых проблем нет, и его поломка скорее исключение, чем правило.

Берегитесь сердца

Диапазон силовых агрегатов у X-Trail не блещет разнообразием - исключительно на «четверку». В моторной гамме бензиновые двигатели 2,0 л (140 л.с.) и 2,5-литровый QR25DE (169 л.с.) соседствуют с двухлитровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.).

Более половины автомобилей на рынке оснащены двухлитровым бензином - и чаще всего они ломаются. Причем в худшем положении оказались владельцы «Икс-Трайлова» 2008 года выпуска: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла.Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе машины 2008 года было бы неплохо проверить сервисную историю.

К тому же после 140 000–150 000 км пробега в некоторых двигателях расход поршневых колец и масла превышает литр на тысячу километров. Резец помогает не всегда, и тут готовят 4500 рублей за комплект поршневых колец и маслозажимных колпачков. Плюс - как ты думаешь? - Еще раз пять по работе.

Обязательно осмотрите двигатель снизу. Через 60 000-70 000 километров герметик, выполняющий роль укладки поддона, начинает пропускать смазку.Часто помогает протянуть болты поддона, но иногда приходится повторно наносить герметик.

Моторное масло - не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Подача верхней и нижней частей - фирменная черта двухлитрового агрегата. Реже жидкость подается из-под теплового стержня термостата. Если тосол идет, а течей снаружи не видно - плохо. Мотор MR20DE имеет тонкие стенки свечей, и совсем немного переборщил при скручивании, чтобы резьба потрескалась и антифриз стал попадать в камеру сгорания.Поэтому возьмите за правило крутить свечи только динамометрическим ключом.

В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего брата с индексом QR25DE. Если машина вдруг отказалась заводиться (это случается, как правило, через 120 000–130 000 км пробега), значит, пора менять ТОРГОВУЮ цепь ГРМ (4600 руб.).

Независимо от типа двигателя стрелка резерва топлива врет. Благо, влезли и в итоге датчик уровня топлива заменен отдельно (5600 руб).А вот топливный фильтр можно поменять, только оценив бензонасос (10900 руб.). Чтобы не тратиться на дорогой узел, для профилактики очищайте сетку фильтра каждые 30 000 - 35 000 километров.

Через 100 000–110 000 км пробега придется регулировать клапана. Вы не слышали: зазоры всех двигателей выставлены по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы не предусмотрены). Не самые стойкие опоры двигателя требуют замены еще до 100000 км пробега (6500 руб. Спереди и 2400 руб. Сзади).

Дизельных машин на нашем рынке немного - около 5% от общего количества. Какая жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R почти нет слабых мест. Разве что обратная магистраль топливной системы ... у нее часто лопаются трубки (5400 руб.), А уплотнительные кольца начинают пропускать дизель.

Дайте ремень

На X-Trail устанавливался «Механика», «Автомат» (6 ступеней) или вариатор.

Традиционная механическая коробка очень живая. Пожалуй, единственный его недуг - машинам 2010 года выпуска на 30-40 000 км пробега приходилось менять сцепление из-за неисправного диска.

Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E встречается исключительно в паре с дизелем, и на нашем рынке этот агрегат - нечастый гость - хотя шесть из десяти дизельных машин оснащены «автоматом». Но по надежности японская гидромеханика почти не уступает «механике» обыкновенной - при условии, если каждые 50-60 тысяч километров менять масло. Конечно, соленоиды в гидросистеме не такие надежные, как у Ga6L45R GA6L45R GA6L45R (знаком не только владельцам американских автомобилей, но и любителям BMW).Однако благодаря грамотной программе управления живут не меньше, как и вся коробка в целом.

Самыми затратными в эксплуатации следует признать модификации с вариатором Jatco JF011E. Не только ремонт летит в копеечку, но и нормативные работы. Например, замена дорогостоящего масла Nissan CVT Fluid NS-2 (каждые четыре года или 60 000 км пробега) и масляного фильтра вместе с работами обойдется примерно в 16 000 рублей. Толкающий ремень, требующий замены каждые 150 000 км пробега, будет стоить 20 000 руб.Но экономия на обслуживании может обернуться дороже. Если мы контролируем замену масла, продукты износа заклиниваются редукционным клапаном масляного насоса (13 000 руб.) И обеспечивается масляное голодание агрегата. Ремень будет удерживать конусы вариатора (52000 руб.). Вместе с шишками пострадает клапанный блок (45 000 руб.) И шаговый двигатель (6800 руб.). Вывод последних обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

Петли карданного вала и втулки надежные, только обязательно следить за состоянием пыльников (5600 руб за комплект).И не забывайте, что X-Trail - это паркетник, а не вездеход. Длительные съёмки для серьезного бездорожья и частые пробуксовки могут приговорить к электромагнитной муфте подключения заднего колеса (43 000 руб.).

LIGAMENT RUPTURE

Подвеска «Икс-Трейл» аналогична подвеске «Кушка» и по конструкции, и по проблемам. Самое слабое звено - опорные подшипники (1000 руб.). Попадая в подшипник грязь и песок, он изнашивается на протяжении 20-30 тысяч километров. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска.Позже узел был доработан, погасив подшипники до 100000 километров пробега.

Low длиной более 40 000 км служат стойки (2000 руб. За комплект) и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости (1100 руб.). Для замены последнего придется снять подрамник, на котором при этом меняли бы сайлентблоки. У версий с двигателем 2,5 литра они отдельно не продаются, но от двухлитровой модификации подходят аналогичные детали. Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (6400 руб.) Выдерживают до 80 000–100 000 километров.На этом пробеге поворот ступичных подшипников, которые меняют только со ступицей (6 400 руб.).

В задней подвеске больше всего хлопот с нижними втулками амортизаторов, особенно в первые годы выпуска. После рестайлинга 2010 года были доработаны рукава, а болячка осталась позади. Стучит по опорам пластиковых кожухов и передних амортизаторов? С этой особенностью легче договориться, чем пытаться ее устранить.

Рулевая рейка достаточно надежна и не начинает стучать раньше 140 000–150 000 км пробега.При повороте руля слышен звук карданов рулевого вала (4400 руб.) И скрип его резиновых уплотнителей. Смазка с силиконовым составом уже стала для обладательниц ритуала «Икс-Трейл».

Тормозная система надежная. На некоторых машинах отказали от блока АБС - чаще всего после бурь Бродов и прочих грязевых ванн.

Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов. Очень заманчивая возможность обзавестись большим автомобилем за относительно небольшие деньги.

По цене с ним сравним только Mitsubishi Outlander. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe вообще дороже на 40-50 000 рублей.

X-TRAIL теряет в цене менее 9% в год. И если вы решили его покупать, лучше остановиться на версии с «механикой» и двигателем 2,5 л.

Прекрасный вариант - дизель с классическим «автоматом», но таких машин с огнем с огнем не бывает. Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать немалых эксплуатационных расходов.

Слово продавца

Артем Мельничук, директор салона продаж автомобилей с пробегом

С продажей не все однозначно. Не могу сказать, что X-Trail - это машина неразлучная. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и многое до кроссовера. Машины с «механикой» бомбардируют быстрее всех. Электромагнитная муфта и особенно вариатор многих настораживают: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно требует ремонта).

Еще одним важным преимуществом автомобиля является то, что с годами его стоимость при перепродаже снижается очень медленно, и она почти не падает вообще. Но если у машины непрозрачная история обслуживания, реализовать ее по доступной цене практически невозможно.

Владелец слова

Лев Тихон, владелец кроссовера Nissan X-Trail (2011 года выпуска, 2,0 л, МКП, пробег 46 000 км)

У меня этот второй X-Trail. Основными критериями при выборе машины были просторный салон, большой клиренс и невысокая цена.

Первый X-TRAIL, 2007 года выпуска, прожил четыре года, за которые намотал 200000 км. Самая большая беда случилась на 63-й тысяче, когда рушилась задняя передача. Его меняли по гарантии, но к дилеру пришлось проехать 250 км. В остальном машина оказалась очень надежной. Кроме коробки передач поменяли только опорные подшипники и стойки стабилизатора. А сцепления от МКПП полностью осталось 200 тысяч!

Когда пришло время менять машину, вопросов не возникало - только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленной "читри".Как и у предыдущего, двигатель на два литра и механическая коробка. Да и упаковка такая же. Но сборка уже русская, а она, на мой взгляд, хуже японской: на материалах и некоторых деталях явно сэкономили. Но все равно считаю, что машина хорошая, особенно в дальних поездках. Путешествие по Греции только укрепило меня в этом мнении.

Word техник

Станислав Олюшин, мастер приемщик Технического центра «Флагман-Авто»

Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail - автомобиль сложный и требует немалых затрат.Самая большая проблема двухлитрового бензинового двигателя - небольшой ресурс цепи ГРМ. Рекомендую менять каждые 100000 км пробега. За работу без учета стоимости запчастей придется отдать около 12000 рублей.

Дизель бывает с задней цепью вакуумного насоса и редукционным клапаном РЭДВД.

Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизаторов и шарикоподшипники в среднем проходят 30 000-40 000 километров. Но для ремонта подвески с вас много не возьмут.Например, полная переборка задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета стоимости запчастей). Еще можно назвать очень дорогим - в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

11.07.2018

Двигатели Nissan X-Trail имеют несколько поколений и модификаций. Эти агрегаты вызывают немалый интерес у автомобилистов как до покупки данной машины, так и после. Чаще всего обсуждаются вопросы надежности, ресурса, технических характеристик и эффективности.За свою историю, которая началась с 2000 года, моторы заслужили репутацию надежных, неприхотливых и простых в ремонте. Помимо X-trail, они устанавливались на Nissan Teana, Premiere, Qashqai и другие.

Линейку кроссоверов можно разделить на три поколения. Модификации с индексом QR ставились на X-trail первого поколения в кузове T30. На момент начала выпуска этот агрегат представлял собой довольно современный мотор, в котором собраны самые необходимые и проверенные технологии.Далее в модельном ряду появилась модификация MR20DE для кузова T31, на смену которой пришла MR20DD, с непосредственным впрыском, отвечающая современным требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива.

Отдельно в линейке два дизельных двигателя, привлекающих автолюбителей некоторыми особенностями, но не лишенными недостатков и гораздо реже своего бензинового собрата.

QR20DE.

Двухлитровый мотор QR20DE встречается с Nissan X-Trail T30 чаще всего.Он устанавливался на автомобиль с самого начала выпуска и заменил самый старый SR20DE. Четырехцилиндровый двигатель выполнен по классической схеме DOHC с двумя распределительными валами в верхнем расположении и 4 клапанами на цилиндр. Имеется система изменения фаз газораспределения на впускном валу, которая стала одним из отличий от его предыдущей модели. Гидрокоптеры отсутствуют. Такая конструкция считается простой, недорогой в производстве и обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при низком расходе топлива.

Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и инжекторный впрыск, ставший трендом начала 2000-х. В то время в автомобилестроении наметился поворот в сторону силовых агрегатов, которые в течение срока службы должны при своевременном обслуживании доставлять минимум хлопот своему владельцу и быть достаточно надежными. Ради этого принесли в жертву избавление, время, когда капитальный ремонт с заменой поршневых и расточных цилиндров давал мотору новую жизнь, ушло в прошлое, поэтому случаи такого ремонта начиная с серии QR и выше единичны и проводятся настоящие энтузиасты.

Двигатель 2.0 Nissan X-Trail QR20DE

Мощность двигателя 2.0 на Nissan X-Trail составляет 140 лошадиных сил, крутящий момент - 192 Нм. Этими характеристиками кроссовер в принципе хватает и в городе, и на трассе, но хорошей динамикой и отзывчивостью на газ он похвастаться не может. Обгоны на высокой скорости достаточно уверенные, но их нужно рассчитывать заранее, если нужно резко ускориться, на скорости 10 км / ч машина этого не делает даже при полностью нажатой педали газа на пике крутящий момент.

На низких оборотах двигатель 2.0 QR20DE тянет на удивление хорошо, здесь, видимо, общая малая масса машины составляет всего треть тонны. Такая масса стала результатом целенаправленной работы инженеров Nissan, направленной на повышение экономичности автомобиля.

Низкий расход топлива был необходимостью для конкуренции с тяжелыми и прожорливыми внедорожниками конца 90-х, тем более что кроссовер был больше ориентирован на рынки стран Европы и Азии, где ценится экономичность и функциональность, а не высокая мощность.Уже 1500 оборотов на пониженных передачах чувствуется стабильная тяга, что позволяет машине уверенно двигаться даже в нагруженном состоянии. Недостаток - привязка к бездорожью и при преодолении неровностей, когда необходимо поддерживать очень низкую скорость движения, а нагрузка значительна. Этот недостаток можно легко устранить, добавив пониженную передачу, но H-trail - нет.

Некоторые считают мотор QR20DE неудачным мотором, ведущими аргументами с жором масла, ходовыми кольцами, необходимостью регулировки зазоров клапанов и так далее.Здесь необходимо сразу отметить, что большинство технических проблем возникает на этих двигателях в результате плохого обслуживания, затяжки с заменой масла и неквалифицированного ремонта в подозрительных мастерских, который сейчас полностью устранен. Вначале двигатель простит увеличение межсервисного интервала, плохое масло, замену топливного фильтра только на гарантийный срок, но со временем проблемы будут спаяны, и говорить о слабой надежности, низком ресурсе 200000 км и тд.Фактически, при должном внимании и выполнении простых правил эксплуатации и обслуживания, двигатель Nissan 2.0 QR серии может беспрепятственно проехать 200000 км без какого-либо вмешательства в техническую часть.

QR25DE

Бензиновый цилиндровый мотор QR25DE объемом 2,5 литра появился на Nissan X-Trail в 2003 году. Именно тогда в кузове Т-30 появился рестайлинговый кроссовер. Аппарат предназначался для добавления автомобиля, который называется, второе дыхание, придания чего-то недостаточно светлого и управляемого X-trailey - динамиков.И у разработчиков это выяснилось. Отличия мотора от младшего двухлитрового собрата стали минимальными - короткозамкнутые шатуны и новый коленвал, с помощью которого ход поршня составляет до 100 мм. В результате рабочий объем вырос с 2 до 2,5 литров.

В результате кроссовер приобрел более живой характер и стал заметно бодрее. Улучшилась динамика на обгонах, реакция на нажатие педали газа стала более выраженной. Мощность двигателя 2.5 - это 171 литр. из. Крутящий момент - 233 нм при 4000 оборотах в минуту. Увеличение рабочего объема положительно сказывается на низких оборотах. Ниссан и так его недостатком не страдал, а потом стал вести себя на низах как настоящий внедорожник. Этому способствовала, как уже говорилось выше, малая масса автомобиля.

Хорошая тяга снизу бензиновых двигателей Nissan X-Trail не только увеличивает возможности машины, но и может создать проблемы с принудительной циркуляцией.Поскольку машина идет почти с тысячами оборотов, некоторые владельцы не доводят мотор до нормальных оборотов, и он работает в нерешительном состоянии. При отсутствии оборотов SPH испытывает повышенную нагрузку, которая после 100000 км пробега может обернуться определенными проблемами, связанными с маслом JORO и так далее. Следует помнить, что оптимальными считаются обороты 80% от тех, на которых двигатель показывает максимальный крутящий момент. Для бензиновых двигателей X-trail составляет около 3000.

Мотор X-Trail T31 QR25DE

QR25DE Расход топлива по паспорту:

  • Маршрут - 8.4;
  • Смешанный цикл - 10,7;
  • Город 13 л.

На самом деле такие номера видели, скорее всего, только на заводе. Часто приходится слышать от владельцев X-trail, что реальный расход у этих машин намного выше, цифры фигурируют 15-20 литров и больше. И на это жалуются владельцы разных бензиновых двигателей. Существенной разницы между двигателями 2.0 и 2.5 здесь не было, отследить не удалось, но некоторые заявляют, что версия 2.5 расход даже немного меньше в режиме спокойной езды, но в более спортивном он намного меньше, чем у объемного QR20DE.

Моторы Nissan Series QR обычно редко выходят из строя из-за конструктивных недостатков, но некоторые из наиболее распространенных следует называть:

Иногда, особенно у любителей спортивной езды, цепь ГРМ растягивается. Это происходит после 100-150 тысяч км пробега. В двигателе появляется характерный звон, начинают плавать обороты, при движении ощущаются сбои и подергивания.

Апортированные масляные масла до 1 литра на тысячу километров и более.
Проблема чаще всего связана с появлением поршневых колец из-за несвоевременной замены масла и его низкого качества.

Чтобы получить другие неисправности на двигателях QR с пробегом до 200000 км, придется лечить.

В целом мотор QR25DE оказался удачным, поэтому его производство было перенесено с кузова Т30 на автомобили Т31 и Т32 с некоторыми доработками, которые включали изменение фаз газораспределения на валу прививки и изменение геометрии впускного коллектора.

MR20DE

В 2007 году с выпуском нового кузова T31 на Nissan X-Trail начали устанавливать новый двигатель 2.0 - MR20DE. Этот мотор очень похож на своего предшественника, однако в нем есть изменения, которые сделали его немного более мощным и трехгранным. Объем и компоновка остались прежними, изменились диаметр цилиндра и ход поршня, увеличилась степень сжатия с 9,9 до 10,2, что позволило увеличить мощность и крутящий момент. Сейчас двигатель 2.0 выдает 141 л.из. и 196 нм. Пик момента сместился на 800 оборотов вверх - 4800 против 4000.

Nissan X-Trail T31 (2007-2014) MR20DE

Агрегат, как и прежде, не оборудован гидрокомерами, поэтому при характерном звуке Оказывается, нужно перейти к регулировке клапанов, а лучше заранее сделать около 90 000 км пробега.

Часто можно услышать вопрос о том, что используется в двигателях Nissan X-trail ремень или цепь.В моторах серий QR и MR на этом автомобиле в качестве привода используется цепь, ресурс которой составляет около 200000 км пробега, не требующий обслуживания в виде замены ремня каждые 60 000 км.

Среди основных проблем мотора MR20DE называются:

  • Большой расход масла до одного литра на сотню километров и выше. Встречается на пробегах по 100000 км. Причина обычно в износе маслоподающих колец или рабочей поверхности цилиндра;
  • Цепь с растяжением и шумом от любителей динамичной езды.Устранено заменой цепи.

Часто обращаются к проблеме взламывания клапперов GBC. Появляется после замены свечей. Вряд ли этот момент отнесут к недостаткам двигателя, так как он появляется исключительно из-за нарушения технологии ремонта. Чтобы этого не произошло, свечи следует менять только на холодном моторе, затягивая с помощью динамометрического ключа.

Как видно из вышесказанного, проблемы, которые могут возникнуть при работе двигателей X-trail, достаточно серьезные и для решения могут потребоваться много времени и денег.Однако следует обратить внимание на то, что их причины в большинстве случаев - неправильное обслуживание, неквалифицированный ремонт, эксплуатация в тяжелых условиях, сами агрегаты достаточно надежны и по современным меркам долговечны.

MR20DD.

Это обозначение имеет новый двигатель Nissan, который используется на X-trail третьего поколения в кузове T32. Этот мотор присутствует в модельном ряду вместе со старыми, но доработанными, QR25DE и Turbodiesel R9M.

Основным отличием от двухлитрового MR20De было наличие системы непосредственного впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного.Эти доработки необходимы для соответствия новым требованиям к эффективности и нормам выбросов вредных веществ. Вдобавок степень сжатия увеличилась на 11,2, что добавило еще несколько дополнительных лошадей. Подобные конструктивные решения широко используются автопроизводителями на своих машинах, особенно в Европе и США (GDI на Kia, FSI на VW, Skoda и др.).

Двигатель 2.0 x-trail T32 с непосредственным впрыском стал более гусеничным, чем его предшественник, по отзывчивости улучшилось содержание газа и пикап на высоких оборотах.Мощность агрегата 144 л. п., Крутящий момент 200 при 4400 оборотах.

Вместе с улучшением характеристик мотор получил ряд недостатков, присущих конструкциям с непосредственным впрыском:

  1. Высокие требования к качеству топлива и расходным материалам;
  2. Более короткие межсервисные интервалы;
  3. Высокая стоимость ремонта;
  4. Необходимость высокой квалификации сотрудников, выполняющих работы на данном агрегате.

По общим поломкам и надежности информационного мотора, пока что из-за относительно недавнего начала выпуска, но, судя по всему, они будут мало отличаться от таковых на предыдущей модели MR20DE.Топливная аппаратура может быть добавлена ​​из-за проблем с системой прямой подачи на цилиндры и большей вероятностью ошибки установки правильного положения вала при замене цепи ГРМ.

По расходу топлива Nissan X-Trail с двигателем Noavm 2.0 производитель обещает 9,4 литра на сотню в городском режиме, 7,5 в смешанном цикле, 6,4 литра на город с новым восьмиступенчатым вариатором. На самом деле такие показатели, естественно, получить крайне затруднительно, неизвестно, в каких режимах суперч и езду удалось достать инженерам, но по отзывам владельцев и замерам реальных затрат, более правдоподобны цифры, как минимум на два-три литра больше. в городском режиме.И самое интересное, что расход двухлитрового мотора с непосредственным впрыском зачастую выше, чем у другого бензинового мотора из линейки - модернизированного QR25DE, 2,5 л. Обсуждения на эту тему ведутся, но четкого объяснения данной ситуации пока не последовало.

Nissan X-Trail 2.5 Двигатель Litra серии QR25DE устанавливался на все поколения внедорожников. Правда, при различных настройках и некоторых особенностях силового агрегата бензин, работающий в разные годы и на разных рынках, выдавал от 152 до 178 л.с.На актуальной версии Nissan x Trail 2,5 л. В российской спецификации выдает 171 л.с. Далее об особенностях силового агрегата.

Nissan X-Trail 2.5 Устройство двигателя

Достаточно мощный бензиновый атмосферник 2,5 л - модификация 2-х литрового силового агрегата серии QR20DE. Японские конструкторы решили использовать тот же блок цилиндров, но укоротить шатуны и использовать коленчатый вал с другим радиусом кривошипа. В результате ход поршня увеличился до 100 мм, а нагрузка на шатунно-поршневую группу значительно увеличилась.Мне пришлось ввести специальные балансировочные валы, которые помогают избежать серьезных вибраций и стабилизируют существенные центробежные силы, которые теперь подвержены коленчатому валу.

Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Nissan X-Trail имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Имеется система фазового сдвига газораспределения. Инспектор фаз установлен на распредвале впускных клапанов. На современной версии моторов фазовые исследования уже есть на обоих валах. На более мощных версиях двигателя применяется непосредственный впрыск топлива.В последних модификациях силового агрегата появился впускной коллектор с изменяемой геометрией.

Головка цилиндра Cylinder X Trail 2.5

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. В GBC могут быть установлены два распредвала и элементы исполнительного механизма переключающей системы газораспределения. Система сдвига фаз газораспределения работает за счет элементов, установленных в ГБЦ, и на распределительных валах давления масла, необходимого для работы всех элементов.Электронная система управления двигателем перекрывает или открывает электромагнитный клапан подачи масла, тем самым смещая распределительный вал в некоторой степени относительно оси клапана. Моторных гидрокомпенсаторов нет. Клапанный зазор регулируется подбором шайб разной толщины.

ГРМ брус Nissan x Trail 2.5 л.

Цепь привода ГРМ. Через 130-150 тысяч километров цепь может растянуться. Первые признаки износа цепи заключаются не только в повышенном шуме, который можно и не заметить, но и в проблемах с запуском двигателя.Если мотор запускается все хуже и хуже, это первый признак того, что даже система фазового сдвига не справляется и пора заменить цепь. Помимо основной цепи, есть еще одна небольшая, которая вращает привод масляного насоса, расположенный в поддоне. Схема синхронизации далее на картинке.

Характеристики двигателя Nissan X-Trail 2.5

  • Рабочий объем - 2488 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 89 мм
  • Ход поршня - 100 мм
  • ГРМ Цепь ГРМ (DOHC)
  • Мощность л.с. (кВт) - 171 (126) при 6000 об.в мин.
  • Крутящий момент - 233 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость - 190 км / ч
  • Разгон до первой сотни - 10,5 секунд
  • Тип топлива - бензин АИ-95
  • Расход топлива в городе - 11,3 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле - 8,3 литра
  • Расход топлива по трассе - 6,6 л.

На российском рынке этот мотор устанавливается в паре с АКПП и полным приводом на все колеса, поэтому реальный расход топлива может быть значительно выше заводского.Особенно, если вы вдруг решили испытать кроссовер на бездорожье.

Nissan X-Trail

не понравится Nissan X-Trail. Тем более, что кроссовер напоминает своего предшественника, в котором не выделяется внутреннее пространство и эргономика. Японский внедорожник второго поколения более удачен. А силуэт подчеркивает его главное достоинство - функциональность.

Представленный в 2007 году автомобиль очень похож на первый X Treil. Однако это всего лишь иллюзия. Кроссовер существенно отличается от старшего брата.Предыдущий X-Trail был построен на платформе Nissan Almera. Второе поколение базируется на платформе Nissan Qashqai.

Хотя бы сравните размеры. Длина 4630 мм - против 4511, ширина 1796 мм - против 1765 мм, а высота 1770 мм - против 1750 мм.

Самые визуальные изменения заметны внутри. Приборы из центра панели переместились на привычное место - за руль. Однозначно улучшенное качество пластика. Кресла удобные, но в них отсутствует более выраженная боковая поддержка.

Среди предложений на вторичном рынке есть полностью укомплектованные образцы с кожаной обивкой и системой спутниковой навигации. Кроме того, есть экземпляры с панорамной стеклянной крышей.

Самым большим преимуществом Nissan X-Trail является багажник объемом 603 литра. Для сравнения, конкурентоспособная Honda CR-V предлагает всего 524 л. Добавьте к этому просторные отделения для одежды и функциональную крышу с практичным ящиком.

В 2010 году проведен косметический фейслифтинг, коснулись бамперы и освещение.В частности, задние фонари светодиодные, а габариты немного увеличились.

Осенью 2013 года был представлен Nissan X-Trail третьего поколения, выпущенный в 2014 году.

В краш-тестах Euro NCAP, проведенных в 2007 году, сукин сын получил четыре звезды из пяти возможных.

Двигатели

Бензин:

2.0 R4 (140-141 л.с.) MR20DE

2.5 R4 (169 л.с.) QR25DE

Дизель:

2.0 DCI R4 (150 л.с. и 173 л.с.) M9R

Линия двигателей Nissan X-TRAIL

скромная, но вполне удачная.Все силовые агрегаты имеют прочную ГРМ цепного типа.

Заслуживают внимания два бензиновых двигателя рабочим объемом 2,0 и 2,5 литра - характеризуются как надежные, неприхотливые и не требующие выезда в сервис, за исключением планового ТО.

Самый мощный агрегат лучше справляется с высоким и довольно тяжелым (более полутора тысяч) X-trail. QR25DE обладает образцовой надежностью.

Сложная компоновка MR20DE усложняет процесс замены свечей зажигания.Чтобы добраться до них, придется снять дроссельную заслонку и впускной коллектор. Важный момент! При установке новых свечей придерживайтесь технических рекомендаций на момент затяжки - 20 нм. На практике немало случаев, когда свечи тянули «до тех пор, пока сил хватит». Это приводит к появлению микротрещин на резьбе. В результате двигатель начинает работать с перебоями, а антифриз попадает в свечи или прямо в цилиндры. Стоимость новой головы около 50 000 рублей.

Владельцы бензиновых версий часто отмечают увеличение расхода масла после 100-150 тыс. Км. У некоторых это доходит до 1 л на 1000 км. Избавиться от масслета можно после замены пробок маслоконтурных (от 10 000 руб. С работой).

Несмотря на высокую надежность, с годами Turbodieclies потребует больше внимания и финансовых затрат, чем бензиновые зерна. Например, до 150-200 тыс. Км потребуется замена сажевого фильтра DPF и топливных форсунок (от 19 000 руб.).

Трансмиссия

X-trail предлагался с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с автоматической трансмиссией jatco: бесступенчатой ​​вариацией (только в бензиновых модификациях) и 6-ступенчатым автоматом (только в дизельных модификациях).

Вариатор JF011E может потребовать ремонта после 150-200 тыс. Км. В списке типовых расходных материалов: ремень, шаговый двигатель и подшипники вала. Кроме того, может быть выходной клапан насоса высокого давления (масляное голодание) или возникновение соленоидов.

Позже стали устанавливать вариаторы следующего поколения - JF016E (с 2013 г.) и JF017E (с 2014 г., но только с QR25). Несмотря на ряд доработок, проблемы с помпой никуда не делись. В довеске необходимо поменять прокладки, глазури и конические подшипники (в JF017E усилены).

Во всех случаях стоимость восстановления составит порядка 60-100 тысяч рублей. После профессионального ремонта вариатор прослужит более 80-100 тыс. Км. Благо, есть много примеров, когда вариатор прошел более 250 000 км без изнурительного сервисного тура.

Главный враг вариатора, как и любой АКПП - грязное масло. Поэтому регулярное обновление рабочей жидкости (минимум около 60 000 км) жизненно необходимо.

АКПП JF613E достаточно выдерживает систематическое обновление масла (каждые 60 000 км). Динамичная манера вождения способствует быстрому износу фрикционной накладки гидротрансформатора, что приводит к загрязнению масла. Грязное масло, в свою очередь, способствует выходу из строя соленоидов, гидроблока и утечкам масла через уплотнения насоса гидротрансформатора.В режиме шинирования коробка прослужит достаточно долго.

MCPP, пожалуй, самый надежный. О проблемах с ним ничего не известно. Только заводской комплект сцепления быстро сдается при частых нагрузках - при раскряжевке или буксировке. В остальных случаях ресурс сцепления превышает 200000 км.

Nissan X-Trail

, в отличие от обычного паркета, готов уверенно двигаться с асфальта, но не забывайте, что это всего лишь кроссовер. Помочь водителю будет система, облегчающая трогание с места на крутом подъемнике или спуске.Система полного привода передает крутящий момент только на передние колеса. В автоматическом режиме на короткое время выкидывает до 50 процентов задней оси, а при использовании блокировки - постоянно.

После 100000 км часто изнашиваются крестовины карданного вала. Дрожный и вибрация появляется. За ремонт с балансировкой Кардана в сервисе попросят 10-12 тысяч рублей. Кроме того, может загореться подшипник переднего промежуточного приводного вала (3000 рублей и столько же за работу).

Шасси

Передний мост использует стойки McPherson, задний - торсионную балку (для переднеприводных машин) или многомерную схему (для полноприводных машин).Обслуживание любой из этих версий не слишком дорогое.

Передняя подвеска может потребовать внимания после 100-150 тыс. Км. Износятся сайлентблоки и шаровые передние рычаги, а также ступичные подшипники. Новый рычаг доступен по цене 3-5 тысяч рублей, а ценник на ступицу в сборе начинается с отметки в 4000 рублей. Через 150-200 тыс км пороги сайлентблоков подрамника.

Эпизодически встречаю сбои в работе усилителя электрической мощности (чаще при сильных морозах).Рулевую рейку можно набить через 150-180 тыс. Км. Ремкомплект стоит 3-4 тысячи рублей, а реставрационные работы - 7-10 тысяч рублей. Новый рельс будет стоить минимум 15 000 рублей.

Кузов

Кузов не имеет проблем с коррозией. Иногда ржавчина обнаруживается на двери багажника, на крыше (в районе направляющих) или под обшивкой порогов. Если вы планируете поездки в лес, то учтите, что лакокрасочное покрытие очень нежное и легко царапается.

Прочие проблемы и неисправности

Компрессор кондиционера может потребовать замены через 150-200 тыс. Км (от 47000 руб.). Однако для его переборки берутся некоторые услуги, за которые просят около 10 тысяч рублей. Одиночная ранее сдается электромагнитная муфта (от 12000 руб.).

Через 140–180 тыс. Км обрывается трос амортизатора, находящийся в так называемой «улитке» (от 6000 руб.). Через 150-200 тыс. Км начинает шуметь вентилятор отопителя (от 3000 руб.).

Со временем окисляется усилитель, расположенный в основании антенны, что ухудшает прием радиостанций. А датчик уровня топлива иногда существенно занижает показания (приходится регулировать контакты потенциометров). Иногда перестают работать наружные ручки дверей - трос вылетает.

Заключение

Дизайн Nissan X-Trail II

лишен стилистических эффектов. Однако кроссовер хорошо управляется и обладает неплохими внедорожными качествами.В довеске он вместительный, а если не брать в расчет вариатор, то вполне надежный. Минус один. Сравнительно высокая стоимость бывших в употреблении копий.

Nissan X-Trail (T30) - по следу. Понимание двигателей Nissan X-trail T30, T31, T32 Nissan x trail T30 какой двигатель лучше

Машины Invincible не существуют, какая бы реклама нас ни вдохновляла. У каждого механизма есть свои недостатки и недостатки, специфические «болячки». Автомобиль - это совокупность огромного количества механизмов, и все, что крутится, трется, переключается, вращается, вступает в контакт с внешней средой, подвержено деформации и потенциально уязвимо.Nissan X-Trail - не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexus, Porsche, Mercedes не менее уязвимы и имеют свои недостатки, плюсы и минусы.

До 2009 года все Nissan импортировались из Японии. После открытия сборочного производства на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко упал, появились поставки Nissan местной сборки. Поставки из Японии актуальны для Сибири и Дальнего Востока, часто встречаются даже праворульные версии.

Версии и улучшения

При покупке подержанного автомобиля, особенно такого недешевого, как Nissan X-Trail, нужно понимать, что многие компоненты изношены, и никто не будет заменять дорогие детали, кроме необходимой предпродажной подготовки. Рассмотрим плюсы и минусы Nissan Ixtrail, чтобы ориентироваться на вторичном рынке.

Слабые стороны Nissan X-Trail последовательно прорабатывались конструкторами, инженерами и дизайнерами. Недостатки предыдущих версий устраняются достаточно быстро. Неуязвимым может быть только автомобиль, полностью отлитый из титана и выведенный на орбиту за пределами атмосферы.

Ikstrail имеет невероятное количество доработок и рестайлинга. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - отличаются друг от друга довольно существенно. Автомобиль первой волны был прогрессивным для своего класса, но отделка салона изнутри была откровенно простой. Рестайлинг 2003 года проводился с учетом требований потребителей, для которых была специально открыта линейка пожеланий.В 2007 году были устранены недостатки систем управления, доработаны вариаторы, салон, багажник.

Наибольшей популярностью на вторичном рынке пользовалась версия 2007 года. Это связано с относительно невысокой ценой и наличием серьезных технических новинок. Кроме все, что могло сломаться, уже сломано и заменено, соответственно при умелом выборе и определенной удаче не придется вкладывать деньги в дорогостоящий ремонт сразу после покупки автомобиля.

Современные недостатки и недостатки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

Бачок омывателя - простая пластиковая емкость с трубками

1 Нет индикатора уровня бачка омывателя

Понять, что вытекла жидкость, можно только по отсутствию брызг на стекло ... А это может привести к тому, что насос, качающий омыватель, выйдет из строя - он не предназначен для работы «всухую» .

2 Ненадежный датчик уровня топлива

У

Ixtrail их два.Один на топливном насосе, а другой отдельно. Обычно виноват «отдельный» датчик. Постоянный контакт с нашим «качественным» топливом окисляет контакты со всеми вытекающими из этого последствиями. Подходит для очистки с помощью простого набора «ватный тампон + растворитель».

Подсветка кнопок водительской двери в темноте

3 Кнопки на двери водителя не подсвечиваются должным образом

В частности, не освещаются электрические стеклоподъемники. Можно было бы сделать подсветку не боковую, а «изнутри»...

Крышка крышки багажника Nissan X-Trail

4 Неудобная шторка багажника

Класс «Скатерть». Можно было бы сделать что-нибудь более практичное.

Бензоблок пятой двери Nissan X-Trail

5 Слабые упоры пятой двери

Газовые упоры Nissan X-Trail

не всегда справляются с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в холодную погоду и на мороз.

Проблемы в работе

Относительно серьезные проблемы у Nissan X-Trail начинаются после года езды.Ржавчина появляется на 5-й двери, которую несколько раз хлопали классно. Могут возникнуть проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если у вас есть шанс проехать через кусты и не заметить появившихся мелких царапин. Вылезают проблемы связанные с недостаточно точным управлением, тестированием экстремальных режимов автомобиля, тестированием возможностей.

Проблемы с проводкой и истирание шлейфов

Из практики эксплуатации совершенно очевидно, что все движущиеся части подвержены повышенному износу.Что касается проводов и шлейфов, проложенных в движущихся механизмах, то они тоже изнашиваются, изнашиваются, ухудшается изоляция, замыкается проводка, провода рвутся и перетираются, выходят из строя микросхемы.


Традиционные проблемы автомобилей с электроникой; это истирание проводов управления, шлейфов, поломка контроллеров и кнопок. Что уж говорить, если даже на старых ВАЗах стоп-сигналы и поворотники выходят из строя, причем с левой стороны, где водительская дверь дает дополнительную механическую нагрузку на провода. Итак, в Nissan X-Trail часть проводных систем управления, кнопки и кабели расположены на рулевом колесе. Шлейфы аудиосистемы, круиз-контроля и громкой связи, расположенные на вращающихся элементах, подвержены истиранию.


Электропроводка передней правой двери

В руках грамотного электрика проблема со шлейфами легко устраняется. Если нет грамотного электрика или истирание шлейфов катастрофическое, то есть не «чувствительная изоляция», а «в тряпках», ремонт и замена шлейфов управления обойдется в десятки-две тысячи рублей.

Электрическая регулировка сиденья Nissan X-Trail также слаба из-за повышенной мобильности. Особенно это касается водительского сиденья ... Неизбежен износ электрики и шлейфов. А в случае с Nissan X-Trail значительная часть электрической системы расположена в движущихся частях, что многократно увеличивает скорость износа.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации лишней влаги, сложный температурный режим, сильный нагрев возле трущихся частей механизма, ненадежная защита некоторых агрегатов от грязи.

Датчики

Неправильно передающие датчики - это серьезные недостатки Nissan X-Trail от самых первых до последних моделей. Довольно часто это проблема автовладельца, не желающего тратить лишние деньги на замену сборного агрегата. Кстати, комбинированные узлы в Nissan X-Trail неплохие.

Датчик обрыва резистора: контакты постоянно плавают в топливе

Датчики топлива. У Ixtrail их два. Контакты датчика уровня топлива забиваются и окисляются, по этой причине показания датчика не очень точные.В этом случае нет смысла измерять плюсы и минусы автомобиля.

Датчик уровня топлива, который совмещен с бензонасосом

Проблему можно решить обычным способом, просто очистив платы. «Правый» фильтр - не проблема, а «левый» совмещен с топливным насосом. Замена обойдется более чем в 10 000 руб. По этой причине многие водители ограничиваются чисткой нужного, что не помогает эффективному индикатору уровня работы.

В экстремальных условиях, которыми, согласно регламенту Nissan X-Trail, являются отрицательные температуры, замену компонентов следует проводить чаще.

То же самое и с масляным фильтром.

Дорогие комплектующие

Дешевый ремонт Nissan X-Trail невозможен в принципе. Рассматривая плюсы и минусы Nissan X Trail, следует отметить дорогие компоненты, замену которых рекомендуется проводить по окончании срока службы.


Это касается работы по расписанию с трансмиссией CVT. В большинстве вариаторов используется специальная жидкость CVT Fluid NS - 2, которая дороже обычной трансмиссионной жидкости.Масляный фильтр, который необходимо менять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные функции и стоит прилично. Масло рекомендуется менять 2 раза в год, а это около 32 тысяч ежегодно. В случае проблем с вариатором, и они возникают из-за неправильных действий со стороны пользователя, к внеплановой замене масла может добавиться замена ремня и шлифовка шкива.

Технические недостатки

Маленькие болячки Nissan X-Trail, особенно купленные на вторичном рынке, очень неприятны для водителя - это пластиковые дребезжащие детали в салоне, как их еще называют «сверчки».Проблема водителя в том, что привыкнув не обращать внимания на мелкие щелчки и скрипы, можно пропустить серьезную неприятность. Вой вариатора, конечно, ни с чем не спутать, а вот щелканье и постукивание рулевой рейки легко пропустить.

Перечислим самые уязвимые места Nissan X-Trail с точки зрения неожиданных скрипов:

  • Снаружи - панель над дворниками. Кстати, если приближаются холода, желательно сразу заменить штатные дворники, часто они сделаны из недостаточно морозостойкой резины.Неприятным сюрпризом может стать неприятный визг по стеклу вместо мягкого скольжения.
  • Центральная консоль.
  • Система отопления. В нем свистит и щелкает мотор, который со временем придется заменить.
  • Сиденья хоть и последней модели и нафаршированы электроникой, но через 2-3 года скрипят почти как пружинный бабушкин диван. Это в принципе нормально. На сиденья никто из водителей не жалуется, и всем очень удобна система регулировки.И они просто привыкают к скрипу и удивляются, когда незнакомые люди, например, при продаже машины обращают внимание на довольно громкие скрипы.

Nissan X-Trail не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры необходимо менять в соответствии с графиком технического обслуживания, независимо от стоимости.

При правильном вождении и регулярном техническом обслуживании новый Nissan X-Trail не будет проблемой.

Недостатки Nissan X-Trail видео

Конечно, Nissan X-Trail тоже может быть переднеприводным, но, в отличие от своего «родственника» в лице Nissan Qashqai, автомобилей с одним приводом очень мало.А полный привод с электромагнитной муфтой в приводе, который уже стал привычным для японских и азиатских автомобилей, задний мост сделан максимально простым и достаточно эффективным. Достаточно для преодоления небольших препятствий, хотя и не терпит длительного пробуксовки и буксировки на тяжелом грунте. После пробега 50-70 тысяч километров сцепление обычно требует промывки и переборок, иначе к концу этого же пробега будет ожидаться повреждение электромагнита, а возможно и подшипников из-за коррозии, а это будет стоить минимум 50 тысяч рублей за новое сцепление и подшипники.а работа ни гроша не стоит.

Сцепление вместе с главной передачей следует открывать и очищать сразу после преодоления глубоких бродов: сапун часто пропускает воду. Однако и ступичные подшипники в этом случае, скорее всего, тоже прослужат недолго, и кузов лучше еще раз обработать антикор и промыть снизу. Да, эта машина не предназначена для таких испытаний.

По механической части нареканий к трансмиссии минимум.Но что-то делать еще нужно.

На работающих машинах следует тщательно проверять ШРУСы. А после полутора сотен тысяч пробега стоит предварительно заменить смазку в стыках, не дожидаясь их перегрева и появления шума.

Карданный вал после тех же полутора-двухсот тысяч пробега потребует замены промежуточной опоры, а в случае тяжелых условий эксплуатации - и крестовины, так как неоригинальные детали стоят недорого.

Раздаточная коробка, которая на самом деле представляет собой коническую шестерню, держится хорошо. Если поменять масло и не перегружать, то особых проблем с ним нет. С бензиновым 280-сильным турбомотором его можно «закатать», а во всех остальных случаях поломки валов и подшипников связаны с несвоевременным обслуживанием, утечками и попаданием воды в механизм или разбалансированный карданный вал. Кстати, коробки передач от автомобилей до и после рестайлинга условно совместимы: корпуса отличаются минимально, но при замене может потребоваться работа болгаркой.

Механизм переключения передач механической коробки передач шестерни с возрастом сильно теряют селективность из-за удлинения тросов и расшатывания шарового шарнира рычага. А двухмассовый маховик имеет плохо предсказуемый ресурс. Хорошо, что при желании можно поменять сцепление на обычное демпферное.

После 200 тысяч пробега можно ожидать ухудшения включения третьей-четвертой передачи из-за старения синхронизаторов, а любители езды с заметно меньшим пробегом часто страдают от синхронизатора второй передачи.На этом при тщательном уходе и поддержании уровня масла все заканчивается, но помните, что в МКПП тоже иногда нужно менять масло.

Большинство автомобилей оснащено автоматической коробкой передач. Здесь установлена ​​коробка дочерней компании Nissan - модель Jatco RE4F04B, которая по праву считается одной из самых удачных автоматических трансмиссий своего времени. Правда, ступеней всего четыре, и к середине двухтысячных лет он уже морально устарел, но зато надежен и обеспечивает хорошую динамику и комфорт.Я бы сказал, что это вечно, но эксплуатация в России дает возможность усомниться в надежности чего-либо.


Большинству водителей с пробегом 250 тысяч километров потребуется замена блокирующей накладки ГТД. Но всегда есть вероятность, что пробег был заведен или проехал «гонщик», из-за чего коробка буквально «горела на работе».

Тормозная лента обычно виновата в дергании или пробуксовке на третьей или четвертой передаче. Она тут и стареет, в первую очередь, и очень чувствительна к загрязнению нефтью: она начинает резко работать.


Комплект соленоидов может выйти из строя раньше времени из-за чрезмерного загрязнения или перегрева, а селектор АКПП часто вызывает переход в аварийный режим.

Любой другой ремонт является следствием либо очень большого пробега, либо работы на грязном масле с перегревом. Коробка поднимается полностью только тогда, когда половина сцепления «умирает», либо куски металла разрушают планетарный редуктор или корпус клапана. Это нормально, если только вы не купили "слегка подергивающуюся" коробку.Внутри она обычно уже сплошной «труп», так что менять придется практически все. Однако такова судьба практически всей надежной техники: всегда найдется тот, кто будет целенаправленно искать то, что можно «убить» надолго, и что не выйдет сразу из его стиля обращения с техникой.

Рекомендуются частые замены масла, дополнительный радиатор и внешний фильтр, но не обязательны.

Двигатели

Nissan X-Trail

оснащался в основном двумя двигателями: бензиновыми двигателями 2.0 и 2,5 литра серий QR20DE и QR25DE. Моторы с наддувом серии SR20VET (2 л и 280 сил) и дизель 2,2 л серии YD22DDTi встречаются довольно редко. У нас есть такие моторы - экзотика. Могу только сказать, что турбомоторы Nissan этого поколения считаются очень удачными, но дизельные моторы собственной разработки - капризны в плане топливной аппаратуры и очень неторопливые даже в версии DCi, хотя и довольно сильные.


Общие трудности двигателей Nissan на X-Trail - это довольно слабые радиаторы, нестабильное давление в системе охлаждения из-за неудачной пробки, часто протекающие патрубки системы, несколько капризные катушки зажигания и система впуска со слабыми гофрами, склонная к разгерметизации.

Радиатор

цена за оригинал

11 707 рублей

Из самых опасных для двигателя и автомобиля неприятностей назову потерю герметичности газопровода под капотом в месте быстросъемного соединения: уплотнительное кольцо «сваливается», и постепенно появляются утечки. . Второй - слабые и коррозионные пружинные зажимы практически на всех элементах системы охлаждения, которые со временем могут просто развалиться. На старых автомобилях, эксплуатируемых в северных регионах, через 5-6 лет сильно страдают подушки двигателя.

Практически все проблемы старения начинают проявляться после 150 000 пробега. При этом резко возрастает вероятность перегрева и отказов простой системы управления. Все это не лучшим образом сказывается на состоянии моторов, особенно при эксплуатации в наших северных регионах. Зимние запуски при температуре -30-35 градусов для этих моторов вполне доступны, но шансы испортить мотор резко возрастают, что отражается в статистике отказов.


Безнаддувные бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,5 литра - близкие родственники, хотя степень их унификации не следует переоценивать. Они отличаются блоком цилиндров, расположением ряда узлов, впускных, распределительных валов и вспомогательных систем.

Ресурс большего двигателя по факту меньше, чем у двухлитрового. Сказывается большая склонность к перегреву и более высокая нагрузка на поршень и коленчатый вал. Но в любом случае все зависит от стиля работы.При замене масла не реже одного раза в 10 тысяч, если двигатель всю зиму не насиловать холодными пусками, а летом не перегреваться в бесконечных пробках и поездках по пескам, двухлитровый мотор начнет кушать масло при пробеге 250-280 тысяч километров, а аппетит будет неуклонно расти из-за износа поршневой группы ... Если не пропустить уровень масла, а катализатор заменить на европейский металлический или убрать совсем, то двигатель почти наверняка прослужит до 350-400 тысяч пробега, что для такой простой и дешевой конструкции является несомненным показателем успеха.


На фото: под капотом Nissan X-Trail FCV (T30) »2003–07 гг.

Масляный аппетит у 2,5-литрового двигателя появляется несколько раньше. Случаи его появления при пробегах существенно меньше 200 тысяч в основном возникают по следующим причинам : либо перекручен пробег, либо вовремя не поменяли катализатор в связи с отзывной кампанией, либо двигатель перегрелся.Потому что вроде надежный мотор, но нюансов хватает.

Катушка зажигания

цена за оригинал

2670 рублей

Во-первых, катализатор.Конструкция с каталитическим нейтрализатором и керамическим катализатором на автомобилях Nissan оказалась не очень находчивой, и после сотен тысяч пробегов, особенно с зимними запусками, катализатор начал «пылиться». И часть пыли засасывалась обратно в цилиндры, что способствовало резкому увеличению износа поршневых колец и верхней части цилиндра и увеличивало вероятность образования задиров. Проблема была замечена, и с 2003 по 2004 годы все автомобили получили катализатор на металлической подложке, которая заметно более устойчива к перегреву и практически не пылится при разрушении.Мера оказалась действенной, так что рестайлинговые моторы без капремонта с большим пробегом встречаются гораздо чаще, чем дорестайлинговые.

При этом отказались от странного решения в системе охлаждения, которое способствовало раннему закоксовыванию колец. Помимо штатного термостата, который при температуре открытия 82 градуса и полном открытии 96 поддерживает очень щадящий температурный режим двигателя, есть еще один термостат, обеспечивающий ускоренный нагрев блока цилиндров до 95 градусов.Идея довольно проста: циркуляции жидкости в блоке практически нет до полного прогрева, и только после 95 градусов антифриз проходит через блок полностью. Это помогает быстро выйти на оптимальный для выполнения экологических норм температурный режим двигателя, но у этой технологии есть свои неприятные особенности. Во-первых, большую часть времени эксплуатации между ГБЦ и блоком цилиндров существует большой перепад температур, что увеличивает нагрузку на газовый стык и приводит к его разгерметизации.Отсюда - регулярно "продуваемая" прокладка ГБЦ на авто перед рестайлингом. Во-вторых, повышение температуры блока до сотен градусов приводит к повышению температуры поршневых колец и самого поршня, что выражается в склонности к коксообразованию. Ну и последнее: циркуляция жидкости при закрытом втором термостате меньше, да и печка в салоне плохо греет авто, пока полностью не прогреется.


На фото: Nissan X-Trail (T30) "2001–04

Блоки цилиндров и ГБЦ до и после рестайлинга имеют отличия в конструкции рубашки охлаждения.На предстайлинговом моторе можно просто снять второй термостат без каких-либо явных негативных последствий. А вот поставить термостат в новую ГБЦ не получится. Но можно поставить старую ГБЦ на новый блок - в этом случае установка дополнительного термостата просто вредна.

Но при пробегах выше 250-280 тысяч мотор масло жрет не только из-за системы охлаждения и катализатора. Несмотря на низкую температуру открытия основного термостата, температура ГБЦ на многих режимах остается достаточно высокой.А сальники стержней клапана через 5-6 лет эксплуатации уже начинают протекать. Утечка масла сверху способствует возникновению компрессионных колец, что увеличивает риск скребка масла и увеличивает поток картерных газов через систему вентиляции. Это ускоряет процесс коксования.


Конструкция поршня тоже не идеальна: кольца тонкие, маслослив рассчитан на маловязкие масла, а работа с постоянным недогревом двигатель не любит.При наличии серьезного масляного аппетита неаккуратные хозяева практически всегда доводят дело до потрепанных гильз и убитого маслонасоса. Датчик уровня масла слишком низкий, а в картере двигателя слабая антидренажная система, поэтому в крутых левых поворотах на низком уровне насоса хватает.

Конструктивно мотор не сложный. Его блок алюминиевый, втулки чугунные, привод ГРМ цепной, фазовращатель всего один.

Цепь привода ГРМ 2.0 QR20DE

цена за оригинал

2039 рублей

На 170-200 тысячах цепь ГРМ обычно нужно менять, причем со звездочками.С хорошим маслом ресурс больше. Бывают случаи, когда проходит более 250 тысяч цепочек, но это редко.

При пробеге примерно 80-120 тысяч километров придется регулировать клапаны, а потом каждые 50-60 тысяч километров процедуру нужно будет повторять.

Двигатель очень не любит старые свечи и грязное топливо. Со старыми свечами все понятно, никому не нравятся. И топливо часто бывает очень грязным из-за особенностей топливного бака. Топливная система требует периодической промывки, а форсунки даже требуют замены.

Стоит отметить, что цены даже на оригинальные запчасти невысоки, а типовой капитальный ремонт почти дешевле, чем на отечественные моторы.

SR20VET - легендарный мотор, самая мощная серийная версия мотора на блоке SR20. Версия с турбиной Garrett T28 мощностью 280 лошадиных сил неплохая по меркам двигателей большой мощности. Также есть алюминиевый блок и чугунные втулки, распредвалы тоже приводятся цепью, но есть гидроподъемники.И в системе охлаждения проблем нет. А масляная горелка для него на стоковом поршне - большая редкость, обычно этот двигатель дохнет по другой причине.


На фото: под капотом Nissan X-Trail (T30) »2000-2003 гг.

Дизельный двигатель YD22DDTi встречается редко и только на европейских автомобилях. Мотор цепной и довольно прочный механически. Основные проблемы двигателя связаны с либо топливное оборудование, либо треснувший выпускной коллектор, система рециркуляции отработавших газов, грязный впускной канал или забитые форсунки.

Есть система Common Rail одного из первых поколений, и она довольно капризная.Грязь в топливном баке для дизельного двигателя - это даже большая угроза, чем для бензинового двигателя, поэтому фильтры нужно часто менять, а за чистотой бака нужно тщательно следить.

цена за оригинал

3 681 рубль

Высокоскоростные двигатели могут иметь сильную коррозию головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов и утечкой газа в рубашку охлаждения. Настоятельно рекомендуем при покупке осмотреть мотор с помощью эндоскопа. Правда, иногда сюда прилипают свечи накаливания, так что их невозможно снять.

После рестайлинга на машине можно найти сажевый фильтр. Не ждите от него хорошего, он не очень хорошо совместим с этим мотором.

В целом дизель совсем неплох, но из-за малой распространенности и капризности топливной аппаратуры к покупке категорически не рекомендуется.

Сводка

Nissan очень опоздал с выпуском кроссовера, но учел ошибки конкурентов и старался сделать все «правильно». Во многом именно поэтому автомобиль с далеко не идеальной технической стороной успел стать достаточно популярным в России.


На фото: Nissan X-Trail (T30) »2004–07

Баланс между« джипом »и« минивэном »был выбран очень точно, к тому же машина действительно недорогая в эксплуатации и ремонте. Конечно, кузов медленно но, конечно, гниет, и двигатели ранних выпусков имеют тенденцию к маслянистому аппетиту при небольшом пробеге, но владельцы автомобилей обычно ими довольны.По крайней мере, до тех пор, пока они не перейдут на что-то более надежное или более комфортное.

Могу только порекомендовать при покупке внимательно осмотреть кузов и попробовать купить машину после рестайлинга или с уже запущенным двигателем, без проблемного керамического катализатора и без лишнего термостата.Не стоит бояться автоматических коробок передач и полного привода. Если, конечно, они работают, и вы готовы к тому, что их придется обслуживать.


Вы бы взяли Nissan X-Trail первого поколения?

Nissan X-Trail - компактный внедорожник, производство которого началось в 2001 году. X-Trail 1-го поколения получил заводское обозначение T30. Он построен на платформе Nissan FF-S, которая лежит в основе популярных Nissan Primera и Almera. В 2004 году X-Trail претерпел небольшой рестайлинг.Производство кроссовера продлилось до 2007 года, затем на смену ему пришло второе поколение - Т-31.

Внедорожник покорил сердца любителей загородного отдыха и стал очень популярным. Желающие приобрести универсальный вездеход легко найдут немало объявлений о его продаже. Большой и вместительный кроссовер с выдающимися внедорожными качествами по разумной цене - хорошее предложение ... Но ... все ли так гладко? Пойдем по следу!

Двигатели

Линейка двигателей Nissan X-Trail включала два бензиновых и один дизельный агрегаты.Первые были представлены в 2-литровом (QR20DE, 140 л.с.) и 2,5-литровом (QR25DE, 165 л.с.).

Двигатели серии

Nissan QR страдают от быстрого закоксовывания колец из-за неисправной системы отделения масла в клапанной крышке. В 2004 году поршни были переработаны, и количество проблем немного уменьшилось. Двигатели этой серии начинают забирать масло при пробеге чуть более 100 000 км, а катастрофическая ситуация становится на отметке 150 - 190 тыс. Км при расходе масла 2–3 литра на 10 000 км.Чаще всего эта проблема настигает моторы с рабочим объемом 2,5 литра. Замена колец с сальниками клапанов обойдется в 30 000 руб. Хочу отметить, что у бензиновых двигателей слишком много капитальных ремонтов из-за большого расхода масла, а еще до отметки 200000 км ...

При пробеге более 140 - 160 тыс. Км масло может появиться в свечных колодцах из-за «затвердевших» сальников. Их можно заменить как в сборе с клапанной крышкой (5-6 тысяч рублей), как советуют многие автосервисы, так и отдельно - только сами сальники, что будет намного дешевле.

Цепь может растянуться через 140 - 160 тыс. Км, что вызовет перебои в работе двигателя, отключение и потерю тяги. К этому времени может подойти и натяжитель цепи.

Через 160 - 180 тыс. Км, скорее всего, придется чистить дроссельную заслонку. Его загрязнение затрудняет запуск холодного двигателя и является одной из причин нестабильной работы.

При пробеге более 100 тыс. Км будет полезно заменить топливный фильтр в баке.

На 2-литровых двигателях до 2004 года маячила еще одна проблема, вызванная преждевременным разрушением рабочих ячеек катализатора. Продукты разложения втягивались в рабочие цилиндры, которые, действуя как абразив, оставляли потертости на стенках цилиндров. Это привело к снижению компрессии и увеличению расхода масла.

Прокладку ГБЦ на 2-литровых агрегатах часто сдают в аренду после 160 - 180 тыс. Км. Об этом будет свидетельствовать падение уровня антифриза и пузырьки в расширительном бачке.

Проблемы с запуском холодного двигателя и перебои в работе двигателя 2,5 л с пробегом более 130 - 150 тыс. Км чаще всего вызваны вышедшим из строя датчиком положения коленвала (1,5 - 2 тыс. Руб.).


Дизельный двигатель (YD22) рабочим объемом 2,2 литра представлен в 2 вариантах: мощностью 114 л.с. до 2004 г. и 136 л.с. после 2004 г. На первом - механический ТНВД с электронным управлением, на втором - система впрыска топлива высокого давления Comon Rail.Хотя этот двигатель не требует капитального ремонта, но у него есть слабые места.

Первые проблемы с дизелем возникают, как правило, после 140 - 160 тыс. Км. Часто это необходимость замены форсунок (оригинальные 16 тысяч рублей) или датчика давления топлива. Клапан давления топлива в ТНВД - один из главных виновников нестабильной работы дизеля, реже причина кроется в датчиках массового расхода воздуха или положения коленчатого вала.

Через 180 - 200 тыс. Км, скорее всего, придется заменить растянутую цепь и ее натяжитель.Турбина довольно живучая и при правильной работе пробегает не менее 220-250 тыс. Км.

После 100000 км сажевый фильтр DPF в выхлопной системе доставляет массу проблем. Внезапное задымление, потеря тяги и невозможность увеличения оборотов двигателя выше 2000 свидетельствует о включении режима регенерации. Замена фильтра на новый обойдется до 80 тысяч рублей. Более дешевый, но радикальный метод - полное или частичное снятие фильтра с последующей перепрошивкой ЭБУ.

Радиаторы

протекают не часто, но это бывает при пробеге более 140 - 160 тысяч км (4-5 тысяч рублей).

Трансмиссия

Механическая коробка передач очень надежна. С этим проблем нет. Сцепление выдерживает до 140 - 180 тыс. Км, в тяжелых условиях срок его службы ограничится пробегом 80 - 100 тыс. Км. Для его замены придется заплатить 8-12 тысяч рублей за новый комплект и 6-8 тысяч рублей за работу. Диагностировать приближающуюся смерть сцепления практически невозможно - оно работает до последнего и тут же умирает.

Автоматическая коробка передач хоть и считается надежной, но не без проблем. Не слишком дорого - при пробеге более 180 - 200 тыс. Км - подгорание контактов или выход из строя реле подачи питания на электромагнит, отпирающий селектор передач. Через 200 тыс. Км были случаи поломки планетарного редуктора и поломки шлицев. Одна из возможных причин - выход из строя датчика давления масла в коробке и, как следствие, неверные сигналы управления.Рекомендации по предотвращению подобных происшествий - заменять именно этот датчик каждые 80 тыс. Км. Ремонт уже погнутой коробки обойдется в 30-40 тысяч рублей.

Раздаточная коробка часто начинает течь через 150 - 170 тыс. Км.


Шасси

На подвеску тоже стоит обратить внимание. За 40-60 тыс км уходят втулки стабилизатора, примерно столько же проходят стойки стабилизатора. При пробеге более 150 - 180 тысяч км, скорее всего, подойдет очередь из амортизаторов, сайлентблоков рычагов и ступичных подшипников.

Рулевые наконечники пробег 60 - 80 тыс. Км.

Передние тормозные диски живут до 100 - 120 тыс. Км (2 - 3 тыс. Руб.), Передние тормозные колодки - до 50 - 60 тыс. Км, а задние - до 80 - 90 тыс. Км.

Кузов и салон

Передние крылья Nissan X-Trail T30 изготовлены из пластика. Несомненный плюс - простота конструкции и невозможность коррозии. Их недостаток - высокая цена. Как всегда, милосердные китайцы помогают своими более дешевыми собратьями.Слабым местом кузова японского внедорожника является дверь багажного отделения. По краю хромированной накладки над номерным знаком возникают очаги коррозии. Лечится приклеиванием под подушку двусторонним скотчем.


Шумоизоляция салона слабая. Часто дребезжит заднее сиденье и скрипят панели. У многих люфт на водительском сиденье. Часто задние сиденья отказываются складываться из-за отлетающего штифта замка внутри спинки.

При пробеге более 60 - 80 тыс. Км часто возникает необходимость ремонта мотора вентилятора отопителя салона.При включении плиты появляется шум. Причина кроется в недолговечных подшипниках скольжения, которые должны были быть заменены обычными подшипниками качения. Официальный дилер готов произвести замену отопителя в сборе за 5-6 тысяч рублей, плюс 10 тысяч рублей на сам отопитель. Самостоятельная разборка печки и замена подшипника обойдется в несколько раз дешевле.

Со временем из-за заклинивания подшипника электродвигателя регулирующий резистор может перегореть, и печка перестанет реагировать на изменение положения регулятора.В этом случае без простой замены резистора не обойтись, так как вскоре все повторится. Выход один - замена подшипника электродвигателя отопителя. Двигатель выдержит 3-4 удачных ремонта, далее придется заменить отопитель в сборе.

Электрик иногда проявляет свой характер. Один из таких моментов - самопроизвольное отпирание дверей и включение аварийки. Это происходит только при включенном зажигании, а в блоке управления магнитолой происходит сбой.Лечится добавлением дополнительного реле.

Иногда при воспроизведении компакт-диска отключается один из звуковых каналов - причина в потере контакта на шлейфе.

Шкив генератора может заклинивать через 140 - 160 тыс. Км.

Заключение

Расход топлива на 2-литровый двигатель с МКПП будет около 13-14 литров в городе и 15-17 литров с АКПП, по трассе уйдет 9-10 литров. Двигатель 2,5 л с МКПП в городе попросит 13-16 л, а с автоматом 14-17 л расход по трассе будет 10-11 л.Дизель чуть экономичнее - 10-13 литров по городу и 7-9 литров по трассе.

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения был представлен японской компанией в 2001 году и базировался на платформе Nissan FF-S (на которой ранее создавались Primera и Almera).

Автомобиль выпускался до 2007 года, когда ему на смену пришла модель второго поколения.

«Первый» Nissan X-Trail - компактный кроссовер с пятиместной компоновкой салона. Длина автомобиля составляла 4510 мм, ширина - 1765 мм, высота - 2625 мм, колесная база - 2625 мм, а его дорожный просвет равнялся 200 мм.
В снаряженном состоянии «первый X-Trail» весил от 1390 до 1490 кг, в зависимости от комплектации, двигателя, коробки передач и трансмиссии.

Для X-Trail первого поколения предлагались два бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,5 литра, мощностью 140 и 165 лошадиных сил соответственно. Также был 2,2-литровый турбодизель, мощность которого составляла 136 «лошадок». Моторы работали в паре с 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой» и 4-диапазонным «автоматом», с передним или полным приводом.

На X-Trail T30 спереди и сзади устанавливалась независимая пружинная подвеска.Дисковые вентилируемые тормоза используются на передних колесах, а дисковые - на задних. Рулевое управление дополнено усилителем.

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения хорошо известен российским автомобилистам, так как пользовался неплохим спросом в нашей стране. Из достоинств автомобиля - привлекательный и брутальный внешний вид, общая надежность, хорошие для внедорожника внедорожные качества, вместительный салон, уверенное поведение на дороге, удобная подвеска, хорошая динамика и управляемость, ремонтопригодность и относительно доступные запчасти.
К недостаткам кроссовера можно отнести среднее качество лакокрасочного покрытия, наличие лишнего шума на высоких скоростях, не слишком быструю коробку передач АКПП и неудобные сиденья.

11.07.2018

Двигатели Nissan X-trail имеют несколько поколений и модификаций. Эти агрегаты вызывают немалый интерес у автомобилистов как до, так и после покупки данной машины. Чаще всего вопросы надежности, ресурса, технических характеристик и экономичности. За свою историю, начавшуюся в 2000 году, моторы заработали репутацию надежных, неприхотливых и простых в ремонте.Помимо X-trail, они устанавливались на Nissan Teanu, Premiere, Qashqai и другие.

Линейку кроссоверов условно можно разделить на три поколения. На X-trail первого поколения в кузове Т30 устанавливались модификации с индексом QR. На момент начала выпуска этот агрегат представлял собой довольно современный мотор, в котором собраны самые необходимые и проверенные технологии. Далее в модельном ряду появилась модификация MR20DE для кузова T31, на смену которой пришла MR20DD, с непосредственным впрыском, отвечающая современным требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива.

Отдельно в модельном ряду два дизеля, привлекающие автолюбителей некоторыми особенностями, но не лишенными недостатков, и гораздо менее распространенными, чем их бензиновые аналоги.

QR20DE

Двухлитровый двигатель QR20DE чаще всего встречается на Nissan X-trail T30. Он устанавливался на автомобили с самого начала производства и заменил более старый SR20DE. Четырехцилиндровый двигатель выполнен по классической схеме DOHC с двумя верхними распредвалами и 4 клапанами на цилиндр.На впускном валу установлена ​​система изменения фаз газораспределения, которая стала одним из отличий от предыдущей модели. Гидравлических подъемников нет. Эта конструкция считается простой, недорогой в производстве и обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при низком расходе топлива.

Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и систему впрыска топлива, ставшую трендом в начале 2000-х годов. В то время как раз автомобильная промышленность обращалась к силовым агрегатам, которые в течение срока службы должны приносить минимум хлопот своему владельцу при своевременном обслуживании и быть достаточно надежными.Ради этого была принесена в жертву ремонтопригодность, а капремонт с заменой поршня и расточки цилиндра дал двигателю новую жизнь, поэтому случаи такого ремонта, начиная с серии QR и выше, редки и проводятся настоящие энтузиасты.

Двигатель Nissan X-trail QR20DE 2.0

Двигатель 2.0 на Nissan X-trail имеет мощность 140 лошадиных сил и 192 Нм крутящего момента. Этих характеристик кроссоверу в принципе хватает как в городе, так и на трассе, но хорошей динамикой и отзывчивостью газа он похвастаться не может.Обгон на большой скорости дается достаточно уверенно, но их нужно заранее рассчитать, если возникнет необходимость резко разогнаться, на скорости 10 км / ч машина этого не сделает даже при полностью нажатой педали газа в пик крутящего момента.

На низких оборотах двигатель 2.0 QR20DE тянет на удивление хорошо, здесь, видимо, сказывается общая небольшая масса автомобиля, всего полторы тонны. Эта масса - результат самоотверженной работы инженеров Nissan, направленной на повышение экономичности автомобиля.

Низкий расход топлива был необходимостью для конкуренции с тяжелыми и прожорливыми внедорожниками конца 90-х, тем более что кроссовер был больше ориентирован на рынки европейских и азиатских стран, где ценится эффективность и функциональность, а не высокая мощность. Уже при 1500 об / мин на низких передачах чувствуется стабильная тяга, что позволяет автомобилю уверенно двигаться даже в загруженном состоянии. Его недостаток ощущается на бездорожье и при преодолении неровностей, когда нужно поддерживать очень низкую скорость, а нагрузка значительна.Этот недостаток можно легко устранить, добавив понижающую передачу, но X-trail этого не делает.

Некоторые считают мотор QR20DE неудачным, ссылаясь на аргументы с расходом масла, заклиниванием колец, необходимостью регулировки зазоров клапанов и так далее. Сразу стоит отметить, что большинство технических проблем на этих двигателях возникает в результате плохого обслуживания, несвоевременной замены масла и неквалифицированного ремонта в подозрительных СТО, что сейчас является довольно распространенным явлением. Поначалу мотор прощает увеличение межсервисного интервала, плохое масло, замену топливного фильтра только на гарантийный срок, но со временем возникают проблемы, и начинаются разговоры о плохой надежности, низком ресурсе 200000 км и так далее.Фактически, при должном внимании и выполнении простых правил эксплуатации и обслуживания, двигатель Nissan серии 2.0 QR может беспрепятственно перемещаться на 200000 км без какого-либо вмешательства в техническую часть.

QR25DE

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель QR25DE объемом 2,5 литра появился на Nissan X-trail в 2003 году. Именно тогда в продаже появился рестайлинговый кроссовер в кузове Т-30. Устройство было призвано дать машине, что называется, второе дыхание, дать то, чего не хватало легкому и управляемому X-trail - динамику.И разработчики это сделали. Отличия двигателя от младшего двухлитрового собрата стали минимальными - укороченные шатуны и новый коленвал, с помощью которого ход поршня увеличится до 100 мм. В результате рабочий объем вырос с 2 до 2,5 литров.

В результате кроссовер приобрел более живой характер и стал намного бодрее. Улучшилась динамика на обгонах, реакция на нажатие педали газа стала более выраженной.Мощность двигателя 2.5 составляет 171 л.с. из. крутящий момент - 233 Нм при 4000 об / мин. Увеличение водоизмещения положительно сказалось на тяговом усилии на малых скоростях. Ниссан не пострадал от его недостатка, а потом стал вести себя внизу как настоящий внедорожник. Этому способствовала, как уже говорилось выше, небольшой вес автомобиля.

Хорошая тяга на низких оборотах бензиновых двигателей Nissan X-Trail не только увеличивает мощность автомобиля, но также может создавать проблемы при неправильном обращении. Так как машина работает почти на тысяче оборотов, некоторые владельцы не доводят двигатель до нормальных оборотов, и он работает в полудухом состоянии.При отсутствии оборотов ШПГ подвергается повышенной нагрузке, что после 100000 км пробега может обернуться определенными проблемами, связанными с расходом масла и так далее. Необходимо помнить, что оптимальная частота вращения составляет 80% от тех, на которых двигатель показывает максимальный крутящий момент. Для бензиновых двигателей X-trail составляет около 3000.

X-trail T31 Двигатель QR25DE

Расход топлива QR25DE по паспорту:

  • Колея - 8,4;
  • Смешанный цикл - 10.7;
  • Городской - 13 л.

На самом деле такие фигурки, скорее всего, видели только на заводе. Мы часто слышим от владельцев X-trail, что реальный расход у этих машин намного выше, в обзорах фигурируют цифры 15-20 литров и более. И на это жалуются владельцы разных бензиновых двигателей. Существенной разницы между двигателями 2.0 и 2.5 здесь проследить не удалось, но некоторые говорят, что версия 2.5 имеет чуть меньший расход в спокойном режиме езды, но в более спортивном он прожорливее менее объемного QR20DE. .

Моторы серии Nissan QR обычно редко выходят из строя из-за конструктивных недостатков, но некоторые из наиболее распространенных следует называть:

Иногда, особенно для любителей спортивного вождения, цепь ГРМ растягивается. Это происходит через 100-150 тысяч километров. В двигателе появляется характерный звон, обороты начинают плавать, при движении ощущаются провалы и подергивания.

Имеется жор масла до 1 литра на тысячу километров и более.
Проблема чаще всего связана с заклиниванием поршневых колец из-за несвоевременной замены масла и его плохого качества.

Чтобы получить другие неисправности на двигателях QR с пробегом до 200 000 км, придется очень постараться.

В целом двигатель QR25DE оказался удачным, поэтому его производство было перенесено с кузова Т30 на автомобили Т31 и Т32 с некоторыми доработками, которые включали изменение фаз газораспределения на выпускном валу и изменение геометрия впускного коллектора.

MR20DE

В 2007 году с выходом нового кузова Т31 на Nissan X-trail стали устанавливаться новые двигатели 2-го объема.0 - MR20DE. Этот мотор очень похож на своего предшественника, однако в нем есть изменения, которые сделали его чуть более мощным и тяговитым. Объем и компоновка остались прежними, изменились диаметр цилиндра и ход поршня, степень сжатия увеличилась с 9,9 до 10,2, что позволило увеличить мощность и крутящий момент. Сейчас двигатель 2.0 выдает 141 л. из. и 196 Нм. Пик момента сместился на 800 об / мин вверх - 4800 против 4000.

Nissan X-trail T31 (2007-2014) MR20DE

Агрегат, как и прежде, не оборудован гидроподъемниками, поэтому при характерном звуке Оказывается, нужно ехать регулировать клапаны, а лучше делать это заранее примерно раз в

км пробега.

Часто можно услышать вопрос, какой ремень или цепь используется в двигателях Nissan X-trail. В моторах серий QR и MR на этом автомобиле в качестве привода ГРМ используется цепь с ресурсом примерно 200 000 км, поэтому Nissan не требует обслуживания в виде замены ремня каждые 60 000 км.

Среди основных проблем мотора MR20DE можно выделить:

  • Большой расход масла до одного литра на сотню километров и более. Встречается на пробегах более 100 000 км.Обычно это происходит из-за износа маслосъемных колец или рабочей поверхности цилиндра;
  • Растяжение цепи и шум ГРМ для любителей динамичной езды. Устранено заменой цепи.

Трещины в колодцах свечей зажигания головки блока цилиндров часто называют проблемой. Появляется после замены свечей. Относить этот момент к недостаткам двигателя вряд ли стоит, так как он появляется исключительно в результате нарушения технологии ремонта. Чтобы этого не произошло, менять свечи следует только на холодном двигателе, затягивая с необходимым усилием динамометрическим ключом.

Как видно из вышеизложенного, проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации двигателей X-trail, довольно серьезны и могут потребовать много времени и денег для решения. Однако следует обратить внимание на то, что их причины в большинстве случаев - неправильное обслуживание, неквалифицированный ремонт, эксплуатация в тяжелых условиях, сами агрегаты достаточно надежны и по современным меркам долговечны.

MR20DD

Это обозначение имеет новый двигатель Nissan, который используется на X-trail третьего поколения в кузове T32.Этот мотор присутствует в модельном ряду вместе со старым, но модифицированным, QR25DE и турбодизелем R9M.

Основным отличием от двухлитрового MR20DE было наличие системы непосредственного впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного. Эти улучшения необходимы для соответствия новым стандартам эффективности и выбросов. Вдобавок степень сжатия увеличилась до 11,2, что добавило двигателю еще несколько лошадей. Подобные дизайнерские решения широко используются автопроизводителями на своих автомобилях, особенно в Европе и США (GDI для Kia, FSI для VW, Skoda и др.).

Двигатель 2.0 X-trail T32 с непосредственным впрыском топлива более мощный, чем его предшественник, с улучшенным откликом на газ и подбором на высоких скоростях. Мощность агрегата теперь 144 л. с, крутящий момент 200 при 4400 об / мин.

Наряду с улучшением характеристик двигатель получил и недостатки, присущие конструкции с непосредственным впрыском:

  1. Высокие требования к качеству топлива и расходных материалов;
  2. Более короткие интервалы обслуживания;
  3. Высокая стоимость ремонта;
  4. Необходимость в высококвалифицированных сотрудниках, выполняющих работы на данном агрегате.

Информации об общих поломках и надежности мотора мало, в связи с относительно недавним запуском производства, но, судя по всему, они будут мало отличаться от тех, что были на предыдущей модели MR20DE. К проблемам могут быть отнесены неисправности топливной аппаратуры системы прямой подачи в цилиндры и более высокая вероятность ошибки в установке правильного положения валов при замене цепи привода ГРМ.

По расходу топлива Nissan X-trail с новым 2.0 производитель обещает 9,4 л на сотню в городском режиме, 7,5 в смешанном цикле, 6,4 л в загородном с новым восьмиступенчатым вариатором. На самом деле такие показатели, конечно, получить крайне сложно, неизвестно, в каких супер-спокойных режимах езды инженерам удалось их получить, но, по отзывам владельцев и замерам реального расхода, цифры весьма скромные. правдоподобнее, как минимум на два-три литра больше в городском режиме. ... И самое интересное, что расход двухлитрового двигателя с непосредственным впрыском зачастую выше, чем у другого бензинового двигателя из линейки - модернизированного QR25DE, объемом 2.5 литров. Обсуждения на эту тему продолжаются, но четкого объяснения данной ситуации пока не последовало.

Nissan elgrand Общие неисправности

nissan elgrand общие недостатки Rider S Rider высокий уровень шика с дополнительным хромом на решетке радиатора, большие легкосплавные диски и nbsp IMHO Я считаю, что Elgrand должен быть лучшим выбором, чем Bongo, с точки зрения качества сборки и надежности. Alphard был лучшим автомобилем Toyota в истории продаж. 3 2000. Hola132 задал общий вопрос Nissan Elgrand 4 года назад.Так что, если у вас возникли проблемы с радио или экраном Nissan GTR 35, позвоните нам прямо сейчас. Если у вас сохранены оба кода неисправности. Наиболее частыми признаками неисправности коробки передач являются негерметичные шумы трансмиссионной жидкости при переключении передач, изношенные подшипники сцепления и зубья шестерни. Код модели. 1991 Nissan Cefiro Уличные гонки, особенно для дрифта. E51 2003 hws 3. M. Модуль управления двигателем ECM получает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, частота вращения коленчатого вала двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя.Вы остались на правильном сайте, чтобы начать получать эту информацию. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 в час. Система зажигания. Если не устраните неисправность, обрыв или короткое замыкание в проводке к датчику кривошипа и повторите проверку. Попробуйте повторно подключить и снова проверить сигнал частоты вращения. Сегодня я сделаю сброс вашего ЭБУ. Эта продажа включает GST. . Очевидно, что существуют некоторые улучшенные версии двигателей этого типа, и эти двигатели устанавливаются в Nissan Caravan X Trials Navara Patrol Terrano Elgrand и Atleon.Nissan Elgrand 1990 года выпуска - любимый автомобиль многих нигерийских водителей. 23 апреля 2020 Первоначальный Nissan Rogue 2008 года, например, иногда останавливал ускорение или полностью прекращал движение для некоторых людей из-за проблем с трансмиссией Nissan CVT примерно на отметке 86000 миль. 2L Turbo Diesel Engine Long Block 92K ETi E50 Motor 97 02 OEM Это бывшее в употреблении изделие с нормальным износом. Если вы испытываете или испытываете какие-либо из следующих симптомов с вашим автомобилем, рекомендуется как можно скорее записаться на прием или посетить своего механика или сервисный центр.Двигатель. М., 15 июня 2021 г. В любом случае, что это за Nissan 3. 3. Мой Nissan Elgrand 2002 года имеет вход и зажигание без ключа, а 22 января 2017 г. Dr Lock Locksmith Parramatta взглянул на пульт дистанционного управления смарт-ключом Nissan Elgrand E51. Обычно можно получить только одну информацию о ключевой системе, а также решить некоторые из ваших ключевых проблем. Несколько наиболее частых проблем с Nissan 3. B1134. Наиболее частые проблемы двигателя VG33E. Проблемы владельца middot 0. Блок датчика диагностики подушек безопасности будет отслеживать обрыв и короткое замыкание в обнаруженных линиях к модулю подушки безопасности водителя, включая спиральный кабель.Пример полностью без ржавчины и гнили. Первое поколение Nissan Elgrand производилось с мая 1997 года по май 2002 года. Ответить с цитатой. Вдохновленные народными восстаниями, в результате которых были свергнуты президенты Туниса и Египта, арабы на Ближнем Востоке требуют перемен. 2. Автомобиль относится к классу 4, и у нас есть аукционный лист для подтверждения. Эксплуатация Nissan Qashqai 2014 2015 2016 2017 Общие неисправности и подходят Nissan Elgrand E51 3. 05 марта 2021 г. Руководство по ремонту Nissan Cube 2008 2016. Трансмиссия.5-литровый двигатель V6 VQ35DE входил в список «10 лучших двигателей мира» с 2002 по 2007 г. 2 Дешевле купить именно этот Elgrand, который я нашел. Аккумулятор для ключей Nissan E51. Проследите провод от датчика температуры обратно к двигателю к датчику температуры Nissan. См. Полный список проблем Nissan. Тем не менее, давайте перейдем к обсуждению нескольких общих проблем с Nissan 3. 20 января 2013 г. 1. 15 июля 2010 г. 5 855 сообщений. Наиболее распространенные неисправные или изношенные свечи зажигания. com Повальное увлечение роскошными минивэнами началось с появления Nissan Elgrand в 1997 году.Установите ECM в режим диагностического тестирования II 1. В отличие от скамей во многих пассажирских фургонах, они выглядят и чувствуют себя очень комфортно. jdmvip. Также, если у вас есть проблемы с компакт-диском: i. . Обзор двигателя 5L. 21 июн 2020 В процессе серого импорта также наблюдается систематическая коррупция. Но цена уж точно будет дешевой при сером импорте. ElgrandUK - крупнейший поставщик бывших в употреблении запчастей Nissan Elgrand в Великобритании. Мы храним запчасти как для Elgrand E50, так и для Elgrand E51. До ночи Алекса падает в его объятия. Внутри индустрии на триллион долларов, которой принадлежит все Что делают Dunkin 39 Donuts J.edu, 22 мая 2021 г., автор: гость EPUB Загрузка руководства Nissan Elgrand E51 Да, просмотр электронной книги nissan elgrand e51, загруженный вручную, может собрать ваши списки ближайших контактов. . 4431 фунтов. Система выдержала глобальный кредитный кризис, начавшийся в середине 2007 года, однако модель финансирования подвергается напряжению, поскольку потрясения на мировых рынках продолжаются. отклик. Торговые цены не включают НДС 20 Номер детали 0281001827 0 281 001 827. Поршневые двигатели 3L V6, используемые для ряда автомобилей марки 39 s.02 в том, что заменили двигатели Nissan QD BD и TD. Самая распространенная неисправность - это отказ датчика давления торможения. Это БЫЛ просто перегоревший предохранитель, но теперь, после того, как тот засранец, который велел вам «выскочить» из парка, у вас есть счет за капитальный ремонт. Я могу сказать вам, что вы вряд ли получите серьезную поддержку от дилеров Nissan в отношении этого автомобиля. Nissan Elgrand E51 2004 2009 260 вопросов стр. 8 на крупнейшем в Австралии 39 сайте с отзывами о продуктах ProductReview. 29 ноя 2011 Любая неисправность двигателя в дизельном топливе, кажется, намного перевешивает выгоду для вас, должно быть хорошо для запчастей, так как местные дилеры Nissan будут запасать запчасти. Самая распространенная проблема с турбодизелем elgrand та же самая. Nissan Elgrand - это минивэн, произведенный от Nissan Shatai для Nissan с 1997 года. E51 - популярный серый импортный автомобиль в Австралии, Соединенное Королевство. Все статьи, которые являются чрезмерно подробными миддот-статьями Википедии с ремонтом трансмиссии Nissan ELGRAND в Нью-Джерси Миддот Утечка трансмиссионной жидкости.Общие проблемы nbsp 4 января 2020 г. Nissan VG - 2. В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает 24 мая 2015 г. Чтение усилителя Очистка DTC amp Сброс CEL Nissan Elgrand e51 27 10 1012 Сегодня я обнаружил это на 350z uk, и он работает на наших автомобилях тоже, я просто попробовал, НО мой CEL вернулся через 3 секунды. Неисправности в системе Nissan AEB приводят к резкому торможению автомобилей, даже если на дороге впереди нет препятствий. 5 января 2018 года Nissan также добавил 2.Известно также, что сбрасываются коды и выключается индикатор Service Engine Soon Light. На мой взгляд, наилучшее решение аудио-визуальных проблем - это установить заменяющий двойной DIN в автомобильной развлекательной системе. 5-литровый двигатель QR25DE технически является копией QR20DE, за исключением нескольких деталей. Привет, ребята, у меня есть Nissan elgrand E50. У меня почти не выделяется тепло от нагнетателей, требуется так много времени для выхода тепла, датчик температуры чуть выше низкой температуры, и он остается 213 просмотров с 1 ответом, последний ответ 3 года назад Отчет.12.12.2005 0 60 раз 5. Коробки передач. B1210. 15 июня 2021 В любом случае, что это за Nissan 3. 3 наиболее распространенных проблемы двигателя Nissan VQ35DE VQ35 1999 Технические характеристики Nissan Elgrand nbsp Nissan Elgrand E52 - самый роскошный и многофункциональный автомобиль Nissan 39 с передовыми технологиями для вашего комфорта и удобства. 3 двигатель. Pro. 22 мая 2021 г. Читать книгу Nissan Elgrand E50 Owners Manual Nissan R33 SkylineLife. 5-литровый двигатель V6, но теперь передний привод 4WD См. Полный список andrewsjapanesecars.Код Nissan P0300 Распространенные ошибки диагностики. 240 л.с. Система зажигания предназначена для создания и подачи искры в каждый из 6 цилиндров. Мне нужно перезапустить двигатель и обнаружить, что загорелся индикатор проверки двигателя, затем перезапустить его во второй раз, и индикатор проверки двигателя погаснет. его 2. NISSAN ELGRAND 250HIGHWAY STAR ЧЕРНАЯ КОЖА ГОРОДСКОЙ ВЫБОР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СПЕЦ. С современными системами ABS наши инженеры-электронщики, работающие вместе с нашими механиками, придумали множество решений для ремонта современного модуля ABS.Они производят керамическую пыль, которая повреждает цилиндры и поршневые кольца. In nbsp Возникли ли у вас проблемы с ЭБУ дизельного насоса Nissan VP44 Тестирование может помочь Это очень распространенная проблема для всех автомобилей Nissan с двигателем 2.? Элементарные музыкальные зачатки Семейство двигателей Nissan ZD30 - 3. Системная память будет очищена примерно через 10 секунд. Подходит для левой и правой стороны. 5 максимальная комплектация LPG AWD 108. Перегретый vq35de Nissan elgrand e50 Выдувная прокладка головки блока цилиндров нет воды в масле, но вода в выхлопе, нет запаха сжатия топливо в двигателе после проворачивания двигателя.Nissan Elgrand E50 3. VQ35DE 3. A. Автоматическая коробка передач Nissan Elgrand QD32 останавливает двигатель при нажатии на педаль тормоза. В июле 1999 года было представлено поколение 2. Где скачать руководство Nissan Elgrand E51 Reiki Master Manual У Алексы Райан комфортная жизнь, но необычное состояние заставляет ее держать мир и все надежды на любовь на расстоянии. Внезапные остановки создают опасные ситуации, которые часто приводят к наезду сзади. 18 июля 2010 Ниссан Эльгранд 1998 года Смотрели Ниссан Эльгранд Смотрели Ниссан Эльгранд 1998 года с 110000 на часах и просят за него 8000, кузов очень хороший, но не уверен в пробеге, это нормально для этого типа автомобилей am t 10 мая 2012 г. 1 Ответ.У меня была такая же проблема. трансмиссия некоторое время заклинивала на пониженной передаче. Это видео представляет собой быстрый тест, по словам многих людей, если батарея разрядится, умный ключ перестанет работать. Этого не должно происходить, даже если коробка передач летучей мыши издает скулящий звук. Совершенно новые качественные стабилизаторы поперечной устойчивости для Nissan Elgrand. Неисправность модуля насоса ABS Nissan Qashqai. . Если у вас возникли проблемы с коробкой передач Nissan и вам требуется техническая помощь, обратитесь к экспертам. 0 час труда.Высшая школа. Общие номера деталей для этой услуги Датчики положения распределительного вала Nissan Elgrand доступны здесь. Если это не решит проблему, замените датчик температуры на приборной панели. После того, как мы приобрели Nissan Homy An E50 Elgrand, а затем три E51 Elgrand, мы обновились до E52 Elgrand. Некоторые автомобили этого альянса имеют общие компоненты платформ и агрегаты двигателей и некоторые другие вещи. Я никогда не водил ни одного, так что не могу вам помочь. Тем не менее, давайте перейдем к обсуждению нескольких общих проблем с Nissan 3.16 мая 2020 г. Проблемы с открытием замка. Дисплей автомобиля говорит о том, что в брелке разряжаются батареи, но они 39 совершенно новые. Всегда используйте для брелоков батареи известных хороших брендов. Шаг 4. 3 двигатель. Модель 35th Anniversary Z, доступная вместе с моделью 350Z Track 2005 года, предложит несколько уникальных моделей NISSAN ELGRAND 2 2008 года выпуска, которые можно купить в городе всего за 10 литров для чистого круиза по шоссе. Сравните эту машину с другими авто. В отличном состоянии для года. 07 января 2017г. Донорская машина 1998 Nissan Elgrand.Но достичь настоящей свободы поможет Nissan Elgrand E51 3. Общие номера деталей для этой услуги 22.06.2018 B1049. Привет, мой nissan cefiro A33, сделанный в Сингапуре, сжигает слишком много топлива, и двигатель трясется, пока машина работает. Обязательно убедитесь, что детали верны перед отправкой, чтобы избежать задержек и дополнительных расходов. 25 августа 2016 г. Плавнее, быстрее, удобнее, экономичнее. Совершенно иная форма кузова, хотя и схожая компоновка сидений, но намного превосходящий автомобиль в большинстве отделов.Top Speed ​​155. В корзину. Телосложение. Используя эти данные, компьютер регулирует время впрыска топлива. Это руководство nissan elgrand на английском языке в формате pdf, как один из самых преданных продавцов, будет одним из лучших вариантов для ознакомления. Nissan ELGRAND Объем двигателя 3. 2 DI amp 3. 8. Устранение проблем, вызвавших это, стоило почти 3 000 рублей. com. Автомобиль проехал всего 70 000 км от нового. Если теперь наблюдается покачивание сигнала оборотов, проверьте жгут проводов, чтобы попытаться вызвать неисправность.Найдите Nissan Elgrand Обзор ценовых характеристик и расхода топлива в MPG в SBT Japan. это происходит раз в день каждое утро, когда я иду на работу. 5 февраля 2021 г. Даже у самого последнего Nissan Rogue были свои проблемы, и вариатор, несомненно, является одним из самых серьезных. 2. Премия 30 покупателей применяется, когда цена торгов составляет менее 1 001, переходя от 20 покупательской премии до 2 500, затем переходя к 15 покупательной премии. На приборной панели горит сигнальная лампа температуры коробки передач. 7 сек. подержанный nissan elgrand на продажу по лучшим ценам с низким пробегом 10.Были доступны различные комбинации двигателей, включая бензиновый и дизельный. Неисправная топливная форсунка. Время от времени, чтобы гарантировать безопасность и высокое качество автомобилей Nissan, Nissan будет отозвать клиентов для бесплатного ремонта или обновления их автомобилей в рамках кампании по обслуживанию. Внутри вы найдете сиденья в Nissan Elgrands E52 с кожаной отделкой и электронной регулировкой. У нас есть подтверждение пробега из Японии. Warman 39 s Americana amp Collectibles Эллен Тишбейн Шрой 1997 Иллюстрированное руководство по коллекционированию, включая подсказки 25 мая 2021 года Nissan Elgrand QD32 3.No Art подтверждает Бена Лернера как одного из самых ищущих и амбициозных поэтов, работающих сегодня. Я искал ограниченное количество машин, но из-за того, что пробег был коротким, а экстерьер и интерьер были в хорошем состоянии. В данном сравнении основное внимание уделяется моделям 2004 года выпуска. 11 марта 2021 г. Описание B1049 NISSAN. Если он нагревается, когда вы останавливаетесь или находитесь в парке, вы можете захотеть посмотреть на углы впускного спрея, что-то, что горит вокруг впускного отверстия, если холостой ход выровняется, это прокладка. Убедитесь, что на дисплее контрольной лампы перегрева и зуммера отображается диагностический код 0 1.5L amp 2. Название позаимствовано у самой яркой звезды в созвездии Гидры. Б / у АКПП NISSAN Elgrand 2010 DBA TE52 310203TX1A. Название позиции Nissan Cube Z12 2008 201X. ЛЕВЫЙ и ПРАВЫЙ 1 ПАРА. Неисправный блок катушек зажигания. Nissan Elgrand - это роскошный универсальный автомобиль класса люкс с 8 или 7 сиденьями Captain Style, выпускаемый компанией Nissan с 1997 года. Coulternissan. 5L 2WD и 4WD. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, включите зажигание и подождите 3 секунды. 2-литровый турбодизельный двигатель с двигателем 156K KMS.Я могу получить Nissan Elgrand E52 Highway Star 2011 года за 44k и Honda Odyssey VTi L 2015 года за 47k. 3. Он делится своими частями с другими известными автомобилями Nissans. Найдите отзывы владельцев автомобилей Nissan Elgrand на распродажах. 27 10 1012. Повышенный расход моторного масла. Я написал это руководство в надежде, что оно поможет новым и потенциальным владельцам обнаружить взлеты и падения владения Elgrand. Кумбх. Отзыв - это профилактические проверки, которые мы иногда проводим в определенной группе 20 апреля 2020 года. Корпус дроссельной заслонки Nissan Maxima известен накоплением углерода и требует регулярной легкой очистки для поддержания максимальной производительности.Toyota последовала в 2002 году с собственной версией роскошного MPV Alphard. Также у модели E50 1997 2002 года ужасные тормозные диски от xtrail на передних и задних барабанах Pathfinder, ни один из которых не способен остановить почти 3 тонны на скорости 112 миль в час. 1. Переключение передач затруднено. UK SAT NAV amp DVD PLAYER. Недавние обсуждения на форуме Nissan. Nissan Elgrand 2002 2010 2012 Стальные детали 39 Руководство Alan Hayward 2008 04 15 Это иллюстрированное руководство содержит практические рекомендации по детализации металлоконструкций.5 dCi 110 Hp с 6 МКПП. Автомобили имели 4-ступенчатую автоматическую коробку передач и были 2-х или 4-х ступенчатой. Корпус дроссельной заслонки Nissan Quest известен накоплением углерода и требует регулярной легкой очистки для поддержания максимальной производительности. французские парни. Проблема начинается с того, что на E51 стоит QUAD CAT SYSTEM. За последние 3 месяца мотор выработал привычку останавливаться. Восстановите свой. P1441 Перепускной клапан вакуумного отсекающего клапана. Надежность у elgrand фантастическая. Я испытал на себе нормальную новую выхлопную батарею, а также новые амортизаторы и пружины из-за британских дорог.Этот насос с АБС является очень распространенной проблемой для всех автомобилей Qashqai с 2007 по 2013 год и вызывает постоянное включение индикатора АБС при работающем двигателе насоса. Nissan Elgrand E51 для непросвещенных Владельцев Nissan Elgrand долгое время стало очевидно, что для владельцев, живущих за пределами Японии, мало что может дать краткий источник информации. Я думаю, что если вы получите 3l, просто возьмите тот, который выпущен после 2003 года, и посмотрите справочную документацию, и вам не повезет, если у вас возникнут какие-либо проблемы.Nissan 100 NX Nissan 200 SX Nissan 240 SX Nissan 280 ZX Nissan 300 ZX Nissan 350Z Nissan 370Z Nissan Almera Nissan Almera Tino Nissan Altima Nissan Altima HL32 Nissan Armada Nissan Armada TA60 Nissan Axxess M11 Nissan Bluebird Nissan Cabstar Nissan Cherry Nissan Cube Nissan Frontier Nissan Frontier D40 Nissan GT R Владелец Nissan e51 elgrand здесь согласен с расходом топлива 15л на 100км смешанный. 05altimaBLACKonBLACK сказал, что новый участник этих форумов рад быть здесь, так как я люблю свой nissan Soooooooooo после того, как не было никаких проблем, как когда-либо, 29 сентября 2020 года мой переключатель получил P0011 Описание NISSAN.B1035. 125 кВт. 2953 см3. Любовь. Оригинальные новые и бывшие в употреблении запчасти JDM для Nissan Elgrand E51 поставляются напрямую из Японии и отправляются по всему миру. Если какой-либо из жизненно важных компонентов для nbsp Получение книги руководство по ремонту nissan qashqai сейчас не является вдохновляющим средством. . Старые автомобили будут пытаться компенсировать изношенные свечи зажигания или неисправную катушку зажигания за счет увеличения холостого хода двигателя. 1. Руперт и Адриан очень хорошо осведомлены о продаваемых ими фургонах и лучших кемпингах в Великобритании для посещения. Заводная установка одометров - обычное дело, поэтому обязательно принесите механику с nbsp 6 апр 2016 Изменения произошли в трех поколениях, поколение последнего более известно публике и поступает через General Importer.17 ноября 2016 г. Многие владельцы Nissan сообщали о чрезмерном расходе масла для моделей 2002, 2003, 2004 и 2005 годов, таких как Maxima Altima Pathfinders и т.д. а. 2. Отзывы пользователей о Nissan Elgrand Я ожидал, что список подержанных автомобилей будет соответствовать как можно большему количеству желаемых условий в рамках моего бюджета, и было внесено в список более сложное объявление. Этот код в основном идентичен P0385 Non Start. Датчик распредвала неисправен. не воспроизводя и не читая диски, мы также можем отремонтировать.Шатуны укорочены. P1440 Небольшая утечка в системе управления EVAP. Нет передачи на ходовые механизмы или повышающую передачу. Имею elgrand e50 vq3. Это означает, что на КАЖДОМ БАНКЕ двигателя V6 есть ПЕРВИЧНЫЙ и ВТОРИЧНЫЙ каталитические нейтрализаторы. Модуль подушки безопасности водителя является двухступенчатым и подключается к блоку датчика диагностики подушки безопасности через спиральный кабель. 27 февраля 2011 г. Я позже вытащил коды P1610 и 1614. 3L VG33E не хватает мощности, что компенсирует его солидной надежностью и долговечностью. com on nbsp Узнайте, подходит ли вам Nissan Elgrand, в нашем обзоре подержанных автомобилей.Очистка ручного метода CEL Вот быстрый способ сбросить ваш ECU. B1209. nissan xterra отозвать информацию, отзывы и проблемы. . Это случайное событие. Новый Nissan Elgrand имеет репутацию превосходного автомобиля и является популярным автомобилем в Великобритании, Малайзии, Уганде и Зимбабве. 177 кВт. 2. Получите руководство nissan elgrand на английском языке e51, которое мы оплачиваем здесь, и проверьте ссылку. 5 v6 e50 Kerry Великобритания Лондон 2 июля 2017 г. Двигатель vabrite после некоторого расстояния и издает ненормальный звук 1998 Nissan Elgrand Zilonah Lesotho Botha Bothe 29 октября 2016 г. Не запускается Проблема с топливом 2008 г. Nissan Elgrand Drienie Южная Африка Gauteng Pretoria 6 сентября 2016 г. Проблема с топливом 1999 Nissan Elgrand 1.22 января 2017 Ниссан Эльгранд Купить ключи и пульты дистанционного управления. nissan qg18de производительность двигателя тюнинг общие проблемы. Мы собрали все наиболее часто задаваемые вопросы и проблемы, связанные с Nissan Elgrand, в одном месте, чтобы помочь вам решить, является ли это разумной покупкой. com. 3L VG33E не хватает мощности, что компенсируется высокой надежностью и долговечностью. Нет передачи на повышающую передачу. 1 3. NISSAN ELGRAND Год выпуска 7 2009. Чтение усилителя Очистка DTC amp Сброс CEL Nissan Elgrand e51.Хотя проблемы с кондиционером являются обычным явлением, их часто довольно просто диагностировать и даже исправить. Раненые мальчики Heroic MenReports of H. 09 nissan murano sl расположение датчика температуры масла P0197 Привет всем Я новичок в этом форуме и искал расположение датчика температуры масла на моем nissan murano sl 2009 года выпуска, он дает мне код неисправности P0197 датчик температуры масла и мне нужно пройти осмотр, может ли кто-нибудь помочь мне с этим. У меня есть система рециркуляции отработавших газов P1402. Прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции отработавших газов, чтобы получить помощь с этим световым кодом двигателя проверки Nissan.3 мм. N A. Они определяют и записывают положение и скорость вашего распредвала и передают эту информацию в модуль управления двигателем вашего автомобиля. Если показания в порядке, проблема временная или неисправен PCM. Причина в нормальной адаптации ЭБУ. Когда в корпусе дроссельной заслонки накапливается нагар, возникают проблемы с АБС. Мы можем снять и отремонтировать, или вы можете отправить агрегат только в ремонт. PA37711804. Дебютный мотор Nissan 3. Датчик кислорода Датчик O2 установлен в выпускном коллекторе.Большинство из них имеют насос QD32 Zexel COVEC, который дешевле калибровать. Последний раз редактировал 4JGtootsie 24 сентября 2009 г. в 10:42. 1. Перечисленные ниже проблемы представлены владельцами Nissan Elgrand, и все они упоминают коробку передач. Как читать коды двигателя без Nissan CONSULT или диагностического прибора. Nissan Elgrand Автомобиль ABS Деталь Nissan Elgrand Автомобиль Дизельное топливо Common Rail. au Австралия 39 s 1 авто сайт. Вариатор от 11 июня 2021 года Вот общие проблемы с фотографиями Nissan Elgrand. У двигателя другой коленчатый вал, теперь ход двигателя составляет 100 мм 2.Щелкните здесь, чтобы найти новую или подержанную модель Elgrand 1990 года по доступной цене в Нигерии. 9 ноября 2020 г. 2000 Nissan Elgrand 3. Возникли ли у вас проблемы с вашим Nissan Elgrand Позвольте нашей команде автомобильных экспертов держать вас в курсе всех последних проблем Nissan Elgrand и неисправностей и неисправностей. Многие ранние владельцы Rogue также сообщили, что их трансмиссии полностью вышли из строя на Nissan QR25DE 2. Как только предложение достигнет 4 001 или более, применяется премия для 7 покупателей. Модельный пакет. 310203TX1A. 3 миль / ч. Без искры двигатель будет проворачиваться, но не запустится.Инспекторы шахт и карьеров Консуэло и Альва Вандербильт История матери и дочери в позолоченном веке Только текст Я иду морем Я иду по земле Как я получил nissan elgrand e50 руководство пользователя на английском языке 2 4 Загружено с vdb. Также у них были проблемы со спутниковой навигацией, которые могли работать только с iPhone, но nbsp 7 января 2017. Подобные симптомы также могут быть вызваны неисправностями системы зажигания топлива 39 автомобиля или системы управления двигателем. Гарантия на продукцию 1 год 30 000 км / сек. Is the Nissan Nissan Elgrand E50 1997 200 1 декабря 2018 Проблемы с датчиком кулачка и кривошипа распространены во многих автомобилях, включая старые модели Nissan и Chrysler.Наиболее частые проблемы двигателя VG33E. Некоторые из наиболее частых проблем с Nissan 3. com. 11.10.2018 Nissan P0300 Причины. 2 15 июля 2010 г. 61. Ист-Энд, Глазго. N A. Он получил полное обслуживание и преобразование, прежде чем мы его подобрали, и это принесло нам нескончаемую радость в этом году. Напоминает миддот 0. Размещено 06 апреля 2009г. Машина едет только на пониженной передаче. Nissan Elgrand E50. Более поздние модели имеют двигатель ZD30 с впрыском VP44, аналогичный, но не такой, как у Patrol и Estate. Совместимые OEM номера деталей 54667 WL000 54667 WL010.Это младшая модель чрезвычайно популярного Nissan Elgrand, ее название происходит от латинского слова ser nus, означающего чистый, спокойный, приятный. Издание Mark 1 или поколение 1 было более известно в Японии и Великобритании как Nissan Largo и основано на C23 Serena. 1992 и 1998. 4-ступенчатые автоматические опции, однако, также доступны для Nissan Terrano I WD21 1987 1987 года. Search philippines. Nissan Serena C26 S HYBRID имеет регенеративную способность и выходную мощность Eco Motor, который является генератором переменного тока, который используется в Nissan 39 s Serena с механизмом остановки на холостом ходу и способным перезапускать модернизированный двигатель.000 км / сек Dab raidio с дистанционным фаркопом, наполовину кожаным, никогда не использовавшийся автомобиль был опущен, но поставлены стандартные сзади, есть пружины спереди, но еще не сделано. Двойные солнцезащитные экраны на крыше лучше всего предлагают более 6000 моторов. Большинство автомобилей Nissan Terrano имеют 5-ступенчатую механическую коробку передач с одним вариантом Nissan Terrano India 2013 года выпуска. 1 ноября 2019 г. Всегда сначала проверяйте недорогие общие проблемы. Всего лишь регулярное обслуживание в виде замены масла в воздухоочистителях и масляных фильтрах, а это всего 39 с на многие 100 000 км пробега.Затем ECM отправляет импульсные сигналы включения / выключения на впуск. 11 мая 2008 У Elgrand Presage Homy или Neo, как я знал только сейчас, есть такое же семейство. nissan elgrand e51 инструкция по эксплуатации 1 8 Скачано из галереи. 26 января 2010 г. Отличный грузовик, хотя проблем с ним не было, пока я его не убил. ответы. Я думаю, что перед заменой другого датчика необходимо дальнейшее расследование, необходимо будет проверить синхронизацию кулачка, чтобы сначала исключить эту дорогостоящую неисправность. Причина - нормальная адаптация ЭБУ. Когда в корпусе дроссельной заслонки накапливается углерод, формат файла Kindle Nissan Elgrand на английском языке E51 может быть полезен дополнительно.автомобиль сегмента спорткаров. В Renault он также заменил двигатель Sofim 8140 и стал единственным дизельным двигателем для грузовиков, который остался у Nissan Motors, когда они продали Nissan. У меня есть Nissan Elgrand 2000 года выпуска с 3-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который проехал 226 000 км за 39 секунд. Хотя существуют сотни возможных кодов неисправностей и проблем, вот список наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются многие владельцы Nissan. 5 HIGHWAY STAR FRESH IMPORT АВТОМАТИЧЕСКАЯ КАМЕРА TWIN SUNROOF 360 ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ВЕРСИЯ AIR CON BLUTOOTH MUSIC 8 МЕСТ 6 МЕСЯЦЕВ НАЦИОНАЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ С БЕСПЛАТНЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ.Неисправные провода или катушки свечи зажигания. Ниссан Эльгранд Проблемы и проблемы с надежностью Фото CarsGuide. NISSAN ELGRAND 2008 г. 2. Большой расход масла. 4 i V6 24V 2WD 240 Hp Техническая информация. 2060 кг. Проблемы с пластиком Качество Toyota предлагала как рядный четырехцилиндровый двигатель, так и версию V6, в то время как два предложения от Nissan были моделями V6 с двумя верхними распредвалами. Также, если у вас есть проблемы с компакт-диском: i. Быстро повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд. Отсоедините передающий провод с помощью торцевого ключа, чтобы снять передающий блок с блока двигателя, установите новый блок и снова подсоедините провод.Общие результаты 1 20 из 61 Nissan Elgrand Проблемы и исправления. 23 апр 2020 Отказ трансмиссии был и остается одной из самых распространенных жалоб на Nissan Murano 2003 года выпуска. Есть ли сброс для ингибитора и где я могу получить руководство по ремонту для elgrand e50 vq35de 7 января 2017 г. Эли А., не имея возможности определить основную причину. Renault Nissan Alliance входит в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей по количеству проданных автомобилей. И P1610, и P1614 указывают на неисправность противоугонной системы NATS, однако P1610 является результатом DTC из условия "LOCK MODE", которое установлено для различных неисправностей NATS или неправильного использования ключа.кузов кабриолет. 0 DI Cabstar Nissan Elgrand Nissan Navara Nissan Patrol Nissan Terra Этот свет известен как индикатор неисправности или индикатор проверки двигателя, и ряд факторов может вызвать световой индикатор неисправности из-за незначительных проблем nbsp Я могу получить Nissan Elgrand E52 Highway Star 2011 года для Honda 44k и 2015 стали слишком распространенными и потеряли вау-фактор, который у них был вначале. au Проблемы Nissan автоматического экстренного торможения AEB. N A. Эти трубы специально сконструированы так, чтобы их можно было просто открутить болтом.Переключатель сброса расположен за платой электрического блока. 3 Двигатель VG33E включает ремень привода ГРМ Водяной насос Отправка топлива Код неисправности 0000 указывает на отсутствие неисправности. Nissan Elgrand E52. htm ЗВОНИТЕ 888 685 7985 С давней любовью к автомобилям Cou Ниже приводится список наиболее распространенных проблем трансмиссии, с которыми водители сталкиваются на своих автомобилях. Электроника Контроллеры дроссельной заслонки Манометрические фитинги ECU Жгуты усилителя Опции и многое другое. dicolorado. Обычные неисправности в этих устройствах - погасание экранов и отсутствие питания.Возможна ли конвертация японского на английский язык E51 Nissan Elgrand. Как всегда, это ответ "да" и "нет". Общие коды неисправностей включают неисправность исполнительного механизма АБС C1110 и электрического блока усилителя C1111 двигателя насоса АБС. 2002 2010. 22 мая 2014 Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd ETCM вчера представила полностью импортированный новый 7-местный минивэн премиум-класса Nissan ELGRAND, обладающий впечатляющим внешним видом и новыми функциями, создающими сильное ощущение роскоши, и стремится создать себе королевство. на рынке частных лиц в Малайзии.nissan elgrand e51 инструкция скачать 1 2 Скачал с lms. Nissan nbsp 5 декабря 2017 г. Мы также застраховываем фургон Nissan Elgrand, популярный в качестве транспорта, без проблем, даже если вы внесли некоторые существенные изменения в течение nbsp Результаты 1 48 из 31789 Коды неисправности Nissan Elgrand P159D Nissan OBD2, в частности, P0340 Общие коды неисправностей включают C1110 Актуатор АБС и проблемы с трансмиссией нельзя игнорировать. 170 л.с. com index. 0 TDi 16V 154 л.с. варианты. проблема в том, что он гадит на вторую передачу только на почти 4 000 оборотах с рывком и на третью передачу примерно на 5 000 оборотах, а когда вы отпускаете акселератор, двигатель переходит на холостой ход.. Двери. Это лишь одно из решений, которые помогут вам добиться успеха. Nissan nbsp Подробная коллекция изображений проблем с двигателями Nissan Elgrand. Рынки капитала резко выросли в последние годы, но остаются высоко концентрированными. Elgrand e50 vg33 переключается на вторую передачу почти на 4 000 оборотах и ​​третью передачу примерно на 5 000 оборотах, и когда вы отпускаете 11 ноября 2013 года, Elgrand представляет собой интересный автомобиль. CVT в nbsp Просмотрите справочник по проблемам nissan elgrand e52 и проблемы nissan elgrand e52 cvt 2021 плюс общие проблемы nissan elgrand e52.7 TD 4WD 99 л.с. 1990 Nissan Terrano I WD21 3. Особенно это относится к Infiniti, роскошному подразделению компании. Компания Nissan стремится обеспечить высокий уровень обслуживания и удовлетворенности клиентов. Этот Nissan Elgrand E51 только что прибыл из Японии. После очистки корпуса дроссельной заслонки многие владельцы замечают очень высокие скачки холостого хода и непредсказуемые скачки мощности. У некоторых даже есть подставки для ног. 3 Двигатель VG33E включает ремень привода ГРМ Водяной насос Отправка топлива 02 декабря 2011 г. Они возят меня и моих техников на мои проекты, правда, в восточноафриканской группе. У меня с ними почти нет проблем.7 из 5 звезд из 42 подлинных отзывов о I 39 У меня было так много проблем, что мы ждем первой возможности избавиться от них. Эти неисправности не могут быть устранены простым подключением сканера бортовой диагностики подушек безопасности и выполнением сброса. com 5 июня 2021 года путем наставничества студентов в частности и руководства человечеством в целом к ​​целостному и полезному образу жизни. Nissan добавил свинцовую вспомогательную батарею в машинное отделение для увеличения мощности регенерации энергии. 4542 фунтов. Утечка вакуума. Продолжать.Мы можем снять и отремонтировать, или вы можете отправить агрегат только в ремонт. Найдите подержанные автомобили. Подходит для всех E51 Elgrands. com, 30 мая 2021 г., гостевая книга Руководство по эксплуатации Nissan Elgrand E51 Это также один из факторов, влияющих на получение программных документов этого руководства по эксплуатации Nissan Elgrand E51 через Интернет. N A. Предохранитель в блоке предохранителей перед правым коленом. не воспроизводя и не читая диски, мы также можем отремонтировать. Мы предлагаем услуги по ремонту самых разнообразных модулей ABS, включая ваш Nissan Elgrand. В нем описаны общие проблемы Nissan Cefiro.При использовании после нагрева и охлаждения они начинают портиться. Nissan VQ35DE 3. 2010 кг. Мы купили Nissan Elgrand у Free Spirit Campervans в марте 2019 года. В Индии запускается новый автомобиль с новыми техническими характеристиками. 3 Проблемы и надежность двигателя ВГ33Э. B1015. 30 мая 2019 Наиболее частые проблемы, при которых загорается индикатор проверки двигателя на автомобилях Nissan, - это изношенные свечи зажигания, плохой кислородный датчик или неплотная крышка бензобака. Nissan Elgrand 459 вопросов на крупнейшем сайте мнений Австралии 39 Привет, у меня есть ограниченная серия ate50, у которой 39 с проблемами запуска, у нее был топливный насос nbsp Nissan Elgrand People Mover 4.Добро пожаловать на форум. Проблемы, связанные с жидкостями, широко известны как проблемы, с которыми сталкивается коробка передач. двигатель зд30. 78 из 4. 17 декабря 2019 г. Некоторые марки и модели автомобилей известны тем, что имеют проблемы с электрическими стеклоподъемниками, например, Renault Megane, у которого есть частые неисправности электрических стеклоподъемников. 11 октября 2018 г. Код Nissan P0171 Распространенные ошибки диагностики При диагностике P0171 важно завершить весь процесс диагностики. Отличная временная профилактическая мера для решения распространенной проблемы с заблокированным каталитическим нейтрализатором на Nissan Elgrands.Смотрите полный список в carguide. Сначала вы должны заменить подушки безопасности в своем Nissan и отремонтировать 20 мая 2021 года Access Free Nissan Elgrand E51 Manual development. Если вы обнаружите, что красный свет больше не думает или что свет очень тусклый, это означает, что пришло время заменить батарею, содержащуюся в вашем пульте дистанционного управления. Crew Toys quot R quot У нас и Burger King общие черты. Все они в настоящее время или только что прочитайте бесплатно Nissan Elgrand Av Monitor. Полные японские карты от начального уровня до продвинутого. Низкий уровень владения Американским советом по преподаванию иностранных языков ACTFL и от начинающего до уровня A1. B1 B2 Уровень выше среднего в соответствии с Общими европейскими компетенциями владения иностранным языком CEFR.. Независимо от того, используете ли вы ручную или автоматическую коробку передач, ваша трансмиссия - одна из самых чувствительных частей вашего Nissan Elgrand E51 Highway Star 2004 4x4 Регулировка сидений для сна Текущая модель ездит на хорошо известной платформе D, и похоже, что это будет nbsp Просмотрите истории распространенных неисправностей nissan elgrand e51 или найдите nissan elgrand e51 общие проблемы Nissan Elgrand amp Проблемы с надежностью CarsGuide img. Катализаторы VQ35DE очень чувствительны к качеству топлива.В системе зажигания автомобилей Nissan, описанных в этой статье, используется система распределительного типа или катушка зажигания COP Coil On Plug. Автозапчасти и запчасти Nissan Elgrand Раздаточная коробка для автомобилей Nissan Elgrand 4x4. au. На основании различных отзывов владельцев и наших мнений для лучшего понимания этих проблем с двигателем мы составили список наиболее распространенных проблем, которые часто встречаются при использовании японских двигателей. Ко всем лотам на этом аукционе применяется переменная покупательская надбавка.е. Если вам нравится дизельный Nissan и вы не против потратить немного больше, получите 4. Чтение кода неисправности DTC Confi 23 апр 2020 Отказ трансмиссии был и остается одной из самых распространенных жалоб людей на Nissan 2003 года. Мурано. Проблемы и надежность двигателя Nissan VQ35DE. Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 0 литров 2 953 куб.см с диаметром цилиндра и ходом 96 мм. 102 мм. 3. После очистки корпуса дроссельной заслонки многие владельцы замечают очень высокий холостой ход, неустойчивый холостой ход и непредсказуемый скачок мощности.Не рискуйте повредить двигатель, продолжая движение с заблокированными преобразователями Cat. Обычные неисправности в этих устройствах - погасание экранов и отсутствие питания. nissan caravan. е. Смарт-ключ срабатывает, когда вы нажимаете кнопку, и в течение одной секунды мигает красный индикатор. Сравните эту машину с другими авто. Нет для автомобильной информационной системы TV и кнопок управления. Качество фургона превосходное, несмотря на то, что ему 14 лет. 5-литровый Elgrand мощностью 127 кВт, но эта версия может сильно работать, если вы перевозите полные пассажиры.ИСТОЧНИК 2001 nissan altima на холостых скачках. Highway Star - популярный средний уровень отделки салона с полу-кожаными сиденьями. 0 Годы 1997 2002 1 отзывов. Датчики положения распределительного вала играют важную роль в работе двигателя вашего автомобиля. Неисправность дистрибьютора. Это может начаться всего с 77 000 миль при среднем счетах за ремонт 3 500. Ход двигателя 0 литров равен 80. Прямой Nissan Elgrands из Японии. Он запускается нормально, затем, когда он перемещается примерно на половину длины фургона, он останавливается, а затем требуется несколько расширенных ветров стартера, чтобы, наконец, запустить его.ZD30 - это 3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2953 куб. см, который пришел на смену двигателю QD. Итан Келлар провел свою долгую жизнь, убегая от своей судьбы и своей роли в изменении судьбы мира. Прочтите ниже, где эксперты ответили на вопросы о наиболее распространенных проблемах трансмиссии. Удивление дилера Nissan http www. P1443 Неисправность цепи вакуумного переключателя управления адсорбером EVAP Прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим кодом Nissan Check Engine Light Стоимость диагностики кода P0300 NISSAN составляет 1.Поиск 61 проблема с Nissan Elgrand. Худшие из проблем с вариатором были у Rogues 2008, 2011 и 2013 годов выпуска. Сделайте несколько простых шагов, чтобы попытаться самостоятельно определить причину проблем с кондиционером. 0 3. Чаще всего проблема холостого хода возникает из-за неисправности дешевой детали или чего-то, что не соответствует спецификации или настройке. Цена 1 263. Этот механизм гидравлически регулирует фазы кулачка непрерывно с фиксированным рабочим углом впускного клапана. В редких случаях могут возникнуть проблемы с автоматической коробкой передач. 11 октября 2018 года код Nissan P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах возникают пропуски зажигания.Это предотвращает запуск автомобиля в течение некоторого периода времени, даже если основная проблема будет устранена. Nissan Читать бесплатно Руководство по Nissan Elgrand Книга новые возможности мысли и чувств. У него то же самое 3. Домашняя страница. 21 мая 2021 г. Читать бесплатно Nissan Elgrand E51 Справочник по исторической теории SAGE Проблемы на Ближнем Востоке лежат глубже, чем диктатура. Многие люди заменяют топливный датчик воздуха или датчик O2, как только они получат плохие показания, но основной причиной часто является грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха или утечка вакуума, что приводит к тому, что датчик O2 или AF показывает 22 марта 2021 г. проблема, когда датчик считывает, что кулачок и кривошип смещены из-за проблемы с цепью, и первое, что делает ремонтник, - это заменяет датчик и надеется, что это неисправность.Серия объемом 5 литров. Широко известная проблема Nissan Elgrand E51 заключается в том, что задние «кошки» блокируются, что приводит к катастрофическим повреждениям двигателя. 5L V6 Проблемы и надежность. новый nissan note последняя цена на автомобиль и цены на sgcarmart. любезно помогите. com Nissan Elgrand Японский Nissan Erugurando - это минивэн, производимый компанией Nissan Shatai для Nissan с 1997 года, доступный в трех модификациях: E50, E51 и с 2010 года E52. Я считаю, что с помощью правильного механика я обнаружил причину и почему она была такой неуловимой.Micra 39 s 93 02 очень легко затопит, если не нагреться на холоде. Снимите предохранитель топливного насоса и попробуйте запустить двигатель при полностью открытом акселераторе. Автомобиль должен запуститься и остановиться, затем установить предохранитель и перезапустить. . 5 HIGHWAY STAR TWIN SUNROOF 360 CAMERA FRESH IMPORT 73K MI. Да, для аудионавигации и DVD. Так что, если у вас возникли проблемы с радио или экраном Nissan GTR 35, позвоните нам прямо сейчас. 2. Задайте вопрос о Nissan Elgrand E51 2004 2009 в People Movers. Оказалось, это впускная прокладка. Эта история по праву должна привести в ярость многих владельцев, которые потратили столько денег, пытаясь исправить проблему Nissan Navara Patrol Safari Elgrand D22 ZD30DDTI Нет Прокладка головки блока цилиндров Common Rail.Автомобиль премиум-класса Elgrand - это ответ Nissan 39 на популярную Toyota Alphard. NISSAN Электрические неисправности P0010 На Nissan X Trail T32 2011 и других годов выпуска код 0010 сообщает о неисправности электрической цепи привода положения распределительного вала P0031 Коды P0031 и 0031 сообщают о пониженном сигнале, зарегистрированном в цепи нагревательного устройства датчик кислорода. Подключите разъем очистки памяти 2400400Z09 или подходящую перемычку для сброса клемм переключателя. Австралийские импортеры ненавидят мысль о том, что вы покупаете автомобиль, который они не привезли сюда.0 i 4WD 148 л.с. и Nissan Terrano II R20 2001 года. 3. Избегайте поездки к механику, пытаясь самостоятельно устранить неисправность в своем Nissan Pathfinder. Только у моего последнего Nissan elgrand 2005 года выпуска были проблемы с так называемым датчиком массового расхода воздуха MAF senser. Если у вас есть проблемы с вашими электрическими стеклоподъемниками, наше руководство по распространенным проблемам с электрическими стеклоподъемниками поможет вам понять, что именно нужно отремонтировать или заменить. Перегрев двигателя. Посмотреть все 35 запчастей 07 марта 2021 г. Nissan Elgrand E51 Rider FACELIFT.5V6 2002 2010 Руководство по AV-монитору amp Service nbsp. ОСНОВНАЯ ПРИЧИНА проблемы - это ОСНОВНЫЕ кошки. Эти коды обычно означают, что имеются данные о сбоях, которые хранятся в памяти о срабатывании подушек безопасности, память сбоев связи переполнена или о других сбоях, связанных с подушками безопасности. В результате двигатель имеет низкую компрессию, высокий расход топлива и масла и другие симптомы неработающего двигателя. 3498 см3. 2 тонны без нагрузки зависят от того, что вы хотите, и ваша модель использования определенно не подходит для внутреннего города, достигает 20 литров на 100 км, а топливный бак невелик.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *