Разбор коробки газель: Разборка коробки передач автомобиля Газель Некст

Содержание

Разборка коробки передач автомобиля Газель Некст

Снимаем коробку передач как описано в статье – Снятие и установка коробки передач ГАЗель Некст

Очищаем от грязи и моем снаружи коробку передач.

Выкручиваем выключатель света заднего хода с прокладкой

Ключом на 10 выкручиваем болт крепления прижимной пластины датчика скорости

Снимаем ограничительную пластину

Поворачивая вправо-влево ключом на 22 за датчик

Извлекаем привод из картера коробки передач

Снимаем муфту с подшипником и поролоновые кольца передней крышки

Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления крышки подшипника (болты установлены на герметике).

Снимаем крышку с прокладкой.

При последующей ее установке обратите внимание на совпадение масляного дренажного канала в крышке и отверстия в картере.

Поддев отверткой, вынимаем из крышки манжету первичного вала (при разборке коробки передач заменяем все манжеты независимо от их состояния)

Оправкой или подходящей по диаметру головкой запрессовываем новую манжету

Ключом «на 13» отворачиваем и вынимаем болт крепления втулки оси шестерни заднего хода к переднему картеру

Тонкой отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо подшипника первичного вала

Ключом на 12 откручиваем и снимаем сапун

Ключом «на 12» отворачиваем десять болтов, соединяющих передний и задний картеры (два болта, проходящие через установочные втулки, длиннее остальных)

Осторожно постукивая молотком через латунную оправку, расстыковываем передний и задний картеры. При этом нельзя наносить удары по торцу первичного вала, так как будут повреждены синхронизаторы.

Разъединяем картеры коробки передач.

Осторожно, стараясь не повредить, снимаем уплотнительную прокладку.

Вынимаем из расточки под подшипник промежуточного вала в переднем картере регулировочные прокладки (их может и не быть). В этом случае осевой зазор в подшипниках устанавливается только межкартерной уплотнительной прокладкой.

Проворачивая первичный вал, включаем передачу заднего хода (продвигаем вперед шток V передачи и заднего хода)

Ключом «на 10» отворачиваем болты крепления трех вилок переключения передач

Ключом «на 12» отворачиваем четыре болта крепления корпуса рычага переключения передач

Снимаем корпус рычага с прокладкой

Ключом «на 12» отворачиваем болты крепления пластины фиксаторов штоков

Снимаем пластину с прокладкой

Вынимаем три пружины и три шарика фиксаторов включения передач (их можно вынуть намагниченной отверткой или перевернув коробку)

Вынимаем шток I–II передачи (чтобы не перепутать при сборке, сразу надеваем на шток вилку и крепим ее болтом).

Вынимаем шток V передачи и передачи заднего хода, надев на него соответствующую вилку.

Вынимаем шток III–IV передач. Из штока извлекаем штифт блокиратора.

Чтобы не выпали плунжеры блокиратора, вставляем в отверстия штоков трубочки, свернутые из плотной бумаги.

Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления оси шестерни заднего хода к заднему картеру.

Щипцами раздвигаем усики стопорного кольца заднего подшипника вторичного вала и, постукивая медным молотком по заднему торцу вторичного вала

вынимаем комплект валов вместе с осью и шестерней заднего хода.

Разъединяем первичный и вторичные валы.

Снимаем синхронизатор IV передачи и вынимаем 14 роликов передней опоры вторичного вала.

Шестерни, синхронизаторы и другие детали, расположенные на первичном и вторичном валах, похожи друг на друга, поэтому для облегчения последующей сборки следует аккуратно раскладывать их в порядке снятия.

Двумя тонкими отвертками или специальными щипцами разжимаем и снимаем с первичного вала стопорное кольцо

Снимаем пружинное кольцо

Бородком (двумя монтажными лопатками или специальным съемником) спрессовываем подшипник первичного вала

Также снимаем оба подшипника промежуточного вала

Установив вторичный вал вертикально в тисках через мягкие прокладки снимаем стопорное кольцо

Снимаем пружинное кольцо ступицы муфты включения III–IV передач

Снимаем муфту в сборе с сухарями и пружинами синхронизатора.

Этот комплект лучше не разбирать, но если такая необходимость возникла, пометьте взаимное положение деталей.

Муфты включения передач не симметричны, поэтому они устанавливаются только в одном положении.

Снимаем кольцо синхронизатора

Снимаем шестерню III передачи вместе с пластмассовым сепаратором и роликами

Отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо

Снимаем два упорных полукольца

Намагниченной отверткой вынимаем стопорный шарик полуколец

Снимаем шестерню II передачи с подшипником

Снимаем кольцо синхронизатора II передачи

Снимаем стопорное кольцо

Снимаем муфту включения I–II передач

Снимаем кольцо синхронизатора I передачи

Снимаем шестерню I передачи с подшипником. Дальнейшую разборку вторичного вала проводим с другого конца

Поддев тонкой отверткой, снимаем стопорное кольцо

Снимаем пружинное кольцо

Снимаем ведущую шестерню привода спидометра и вынимаем ее стопорный шарик

Двумя монтажными лопатками или специальным съемником снимаем задний подшипник вторичного вала

Снимаем упорную шайбу

Вынимаем плоскогубцами штифт

Снимаем шестерню V передачи с подшипником и синхронизатором

Снимаем дистанционное кольцо

Специальными щипцами и отвертками снимаем пружинное кольцо

Снимаем муфту включения V передачи и заднего хода

Снимаем кольцо синхронизатора

Снимаем шестерню передачи заднего хода с подшипником

Извлекаем из удлинителя заднего картера две манжеты

Сборку коробки передач смотрим в следующей статье — Дефектация и сборка коробки передач ГАЗель Некст

Page not found — ГАЗель, ГАЗель-БИЗНЕС, ГАЗель-NEXT

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

  • Ремонт Газель своими руками
  • Паспортные данные Газели
  • Технические данные и характеристики
  • Органы управления и приборы
  • Ремонт двигателей ЗМЗ-4025, -4026
  • Корпусные детали двигателя
  • Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ-4025, -4026
  • Газораспределительный механизм ЗМЗ-4025, -4026
  • Система смазки двигателя ЗМЗ-4025, -4026
  • Система вентиляции картера ЗМЗ-4025, -4026
  • Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4025, -4026
  • Система питания ЗМЗ-4025, -4026
  • Система рециркуляции отработавших газов
  • Система выпуска отработавших газов
  • Подвеска двигателя
  • Особенности технического обслуживания двигателя
  • Двигатель УМЗ-4215.10
  • ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-402. Опмсание
  • Двигатель ЗМЗ-406
  • Система питания
  • Карбюратор К-151
  • Система охлаждения двигателя УМЗ-4215, ЗМЗ-402
  • Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406
  • Сцепление диафрагменное
  • Сцепление пружинно-рычажное
  • Прокачка сцепления и замена жидкости
  • Снятие главного цилиндра сцепления
  • Замена рабочего цилиндра сцепления
  • Снятие картера сцепления ЗМЗ-406
  • Разборка сцепления
  • Коробка передач. Описание
  • Замена масла в коробке передач
  • Замена привода спидометра
  • Замена переднего подшипника первичного вала
  • Замена манжет на коробке передач
  • Снятие и разборка коробки передач
  • Карданная передача. Описание
  • Снятие и разборка карданной передачи
  • ЗАДНИЙ МОСТ. Описание
  • Замена масла в редукторе
  • ГАзель-NEXT
    • Паспортные данные
    • РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ГАЗель-NEXT
    • Общие сведения об автомобиле
    • Паспортные данные
    • Ключи автомобиля
    • Панель приборов
    • Комбинация приборов
    • Маршрутный компьютер
    • Отопление и вентиляция кабины
    • Двери
    • Замки
    • Стеклоподъемники
    • Ремни безопасности
    • Сиденья
    • Регулировка положения рулевого колеса
    • Зеркала заднего вида
    • Освещение кабины
    • Капот
    • Обкатка автомобиля
    • Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
    • Коленчатый вал не проворачивается стартером
    • Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается
    • Приборы для диагностики системы управления двигателем
    • Автомобиль плохо разгоняется
    • Двигатель заглох во время движения
    • Особенности эксплуатации дизельного двигателя
    • Упало давление масла
    • Проверка системы смазки
    • Перегрев двигателя
    • Проверка системы охлаждения
    • Аккумуляторная батарея не подзаряжается
    • Пуск двигателя от внешних источников тока
    • Неисправности электрооборудования
    • Стуки в двигателе
    • Стуки в подвеске
    • Стук (шум) в карданной передаче
    • Стук (шум) в заднем мосту
    • Вибрация и удары на рулевом колесе
    • Прокачка тормозной системы
    • Проверка тормозной системы
    • Проверка колес
    • Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
    • Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
    • Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления
    • Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления 54 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
    • Проверка внешних осветительных приборов
    • ДВИГАТЕЛЬ
    • Проверка компрессии в цилиндрах
    • Замена опор подвески силового агрегата
    • Очистка системы вентиляции
    • Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
    • Проверка, снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов
    • Регулировка зазоров в приводе клапанов
    • Снятие, дефектовка и установка маховика
    • Замена цепи привода газораспределительного механизма
    • Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
    • Замена прокладки головки блока цилиндров
    • Замена маслосъемных колпачков
    • Замена сальников коленчатого вала
    • Замена прокладки масляного картера
    • Замена уплотнения направляющей указателя уровня масла
    • Замена прокладки впускной трубы 80 Замена прокладок выпускного коллектора
    • Головка блока цилиндров
    • Снятие, дефектовка и установка распределительного вала
    • Притирка клапанов
    • Снятие и установка двигателя
    • Система смазки
    • Замена масла и масляного фильтра
    • Снятие и установка масляного насоса
    • Система охлаждения
    • Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения
    • Замена охлаждающей жидкости
    • Снятие и установка радиатора системы охлаждения
    • Замена термостата
    • Снятие и установка корпуса термостата
    • Снятие и установка водяного насоса
    • Замена расширительного бачка 101 Снятие и установка жидкостно-фрикционной муфты вентилятора
    • Снятие и установка опоры вентилятора
    • Система питания
    • Прокачка системы питания
    • Удаление воды из топливного фильтра
    • Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
    • Снятие и установка воздушного фильтра
    • Снятие и установка топливозаборника
    • Замена фильтра топливозаборника
    • Снятие и установка топливного насоса высокого давления
    • Снятие и установка топливной рампы
    • Снятие и установка топливных форсунок
    • Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
    • Снятие и установка топливного фильтра
    • Снятие и установка топливного бака
    • Снятие и установка педали акселератора
    • Снятие и установка турбокомпрессора
    • Снятие и установка охладителя наддувочного воздуха (интеркулера)
    • Снятие и установка узла воздушной заслонки
    • Система выпуска отработавших газов
    • Снятие и установка выпускного коллектора
    • Замена нейтрализатора отработавших газов
    • Замена глушителя
    • Система рециркуляции отработавших газов
    • Снятие и установка перепускной трубы системы рециркуляции отработавших газов
    • Снятие и установка клапана и теплообменника системы рециркуляции отработавших газов
    • Сцепление
    • Замена жидкости в гидроприводе выключения сцепления
    • Прокачка гидропривода выключения сцепления
    • Снятие и установка сцепления
    • Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления
    • Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
    • Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления
    • Коробка передач
    • Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач
    • Снятие и установка коробки передач
    • Разборка коробки передач
    • Разборка и сборка вторичного вала
    • Разборка и сборка первичного вала
    • Разборка и сборка промежуточного вала
    • Разборка и сборка оси промежуточной шестерни заднего хода
    • Разборка и сборка синхронизатора
    • Разборка и сборка рычага переключения передач
    • Осмотр и дефектовка деталей коробки передач
    • Сборка коробки передач
    • Карданная передача
    • Проверка карданной передачи на автомобиле
    • Снятие и установка карданной передачи
    • Разборка и сборка карданной передачи
    • Задний мост
    • Проверка уровня, доливка и замена масла в редукторе заднего моста
    • Замена полуоси
    • Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни главной передачи
    • Регулировка подшипников ступицы заднего колеса
    • Замена подшипников и сальника ступицы заднего колеса
    • Снятие и установка заднего моста
    • Снятие и разборка редуктора заднего моста
    • Осмотр и дефектовка деталей редуктора заднего моста
    • Сборка и установка редуктора заднего моста
    • Регулировка положения ведущей шестерни
    • Регулировка бокового зазора главной передачи и предварительного натяга подшипников дифференциала
    • Передняя подвеска
    • Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
    • Замена подшипника ступицы переднего колеса
    • Замена амортизатора передней подвески
    • Снятие и установка верхнего рычага передней подвески
    • Снятие и установка нижнего рычага передней подвески
    • Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
    • Замена верхнего шарового шарнира передней подвески
    • Замена нижнего шарового шарнира передней подвески
    • Снятие и установка передней подвески
    • Проверка и регулировка углов установи передних колес
    • Задняя подвеска
    • Проверка технического состояния деталей задней подвески
    • Замена амортизатора задней подвески
    • Замена стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
    • Снятие и установка рессоры
    • Разборка и сборка рессоры
    • РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
    • Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
    • Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса
    • Снятие и установка рулевого колеса
    • Снятие и установка кожуха рулевой колонки
    • Снятие и установка рулевой колонки
    • Замена наружного наконечника рулевой тяги
    • Замена защитного чехла рулевой тяги
    • Замена рулевой тяги
    • Прокачка системы гидроусилителя
    • Замена рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
    • Замена рулевого механизма
    • Снятие и установка бачка гидроусилителя рулевого управления
    • Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
    • Проверка и регулировка тормозной системы
    • Проверка эффективности работы тормозной системы
    • Проверка герметичности гидропривода тормозов
    • Проверка положения педали тормоза
    • Проверка работы вакуумного усилителя тормозов
    • Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
    • Проверка стояночного тормоза
    • Регулировка регулятора давления
    • Прокачка гидропривода тормозной системы
    • Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов
    • Снятие и установка главного тормозного цилиндра и его бачка
    • Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
    • Снятие и установка вакуумного насоса
    • Замена тормозных шлангов
    • Замена тормозных трубок
    • Снятие и установка регулятора давления
    • Снятие и установка педали тормоза
    • Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса
    • Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса
    • Замена тормозного диска
    • Снятие и установка тормозного барабана
    • Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса
    • Замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
    • Ремонт рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
    • Регулировка привода стояночного тормоза
    • Замена заднего троса привода стояночного тормоза
    • Замена переднего троса привода стояночного тормоза
    • Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
    • Расположение предохранителей, реле и их замена
    • Замена реле-прерывателя указателей поворота
    • Генератор
    • Снятие и установка генератора
    • Стартер
    • Снятие и установка стартера
    • Замена выключателя приборов и стартера (замка зажигания) и его контактной группы
    • Система управления двигателем
    • Замена датчиков системы управления двигателем
    • Снятие и установка электронного блока управления двигателем
    • Освещение, световая и звуковая сигнализация
    • Регулировка света фар
    • Замена ламп
    • Замена блок-фары
    • Замена противотуманной фары
    • Замена бокового фонаря указателя поворота
    • Замена заднего фонаря
    • Замена плафона освещения кабины
    • Замена подрулевых переключателей
    • Снятие и установка блока управления наружным освещением, корректором света фар и подсветкой
    • Снятие и установка звукового сигнала
    • Снятие и установка выключателей панели приборов
    • Снятие и установка комбинации приборов
    • Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
    • Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза
    • Замена выключателя стоп-сигнала
    • Замена выключателя света заднего хода
    • Замена датчика указателя уровня топлива
    • Снятие и установка бампера
    • Разборка и сборка бампера
    • Снятие и установка капота
    • Снятие и установка замка капота и его привода
    • Снятие и установка переднего крыла
    • Снятие и установка обивки двери
    • Снятие и установка стеклоподъемника
    • Замена опускного стекла
    • Снятие и установка внетренней ручки замка
    • Замена выключателя замка двери
    • Снятие и установка замка двери
    • Замена наружной ручки двери
    • Замена ограничителя открывания двери
    • Снятие и установка двери
    • Замена наружного зеркала заднего вида
    • Панель приборов
    • Снятие и установка панели приборов
    • Снятие и установка сиденья водителя
    • Снятие и установка пассажирского сиденья
    • Снятие и установка обивки стойки кабины
    • Снятие и установка арматуры салона
    • Замена стекла ветрового окна
    • Снятие и установка грузовой платформы
    • СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
    • Замена фильтра поступающего в кабину воздуха
    • Снятие и установка электровентилятора отопителя
    • Снятие и установка дополнительного резистора электровентилятора отопителя
    • Снятие и установка блока управления системой отопления и вентиляции
    • Снятие и установка крана отопителя
    • Моторное масло
    • Пластичные смазки
    • Охлаждающие жидкости
    • Тормозная жидкость
    • Фильтр тонкой очистки топлива
    • Воздушный фильтр
    • Масляный фильтр системы смазки двигателя

Разборка КПП Газ 31105

Разборка КПП Волга Газ 31105.

  • Очистить от грязи и вымыть снаружи коробку передач. Отвернуть маслоналивную и маслосливную пробки и слить масло из коробки передач, если ранее этого сделано не было.
  • Снять выжимной подшипник сцепления и поролоновое кольцо 1 с направляющей втулки.

  • Вывернуть выключатель света заднего хода с прокладкой.

  • Отвернуть болт 1 крепления стопора привода спидометра, снять стопор 2 и привод 3 спидометра.

  • Вывернуть сапун.

  • Отвернуть четыре болта 1 и снять корпус 2 рычага переключения передач с прокладкой.

Отвернуть три болта 1 и снять крышку подшипника первичного вала с направляющей втулкой выжимного подшипника сцепления с прокладкой.

  • Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на переднем картере коробки передач.

  • Обязательно снять стопорное большое кольцо, иначе не разъедините коробку.

  • Отвернуть десять болтов крепления переднего картера коробки передач к заднему картеру.

  • Осторожно постукивая молотком через латунную оправку, расстыковываем картеры КПП.

  • Отвернуть два болта 1 крепления и снять пластину 2 фиксаторов штоков с прокладкой.

  • Вынуть три пружины фиксаторов.

  • Установить шток включения 5-й передачи и заднего хода в положение включения заднего хода.

  • Отвернуть стопорные болты крепления вилок переключения к штокам.

  • Промаркировать вилки переключения передач (их принадлежность к штокам и ориентация, что бы не перепутать). Выбить штоки выколоткой из мягкого материала и снять их. Первым снимают шток 3 включения 5-й передачи и заднего хода, вторым шток 1 включения 1-й и 2-й передач, а последним шток 2 включения 3-й и 4-й передач. При снятии штока включения 3-й и 4-й передач следить за тем, чтобы не потерять стопорный палец, установленный в отверстии штока. Снять вилки переключения 1-й и 2-й и 3-й и 4-й передач со скользящих муфт синхронизаторов.

 

  • Вынуть шарики фиксаторов, подставив руку и протолкнув их отверткой через отверстия внутрь картера. Вынуть два стопорных плунжера с помощью специального инструмента или проволоки, загнутой крючком.
  • Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода на заднем картере коробки передач.

  • Разжать щипцами стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала и, ударяя выколоткой из мягкого материала по торцу, выпрессовать вторичный вал.

  • Вынуть одновременно из заднего картера коробки передач вторичный вал в сборе с первичным, промежуточный вал и ось промежуточной шестерни заднего хода.

  • Проверить, что синхронизатор 3-й и 4-й передач установлен в нейтральное положение. Разъединить первичный и вторичный валы, обратив внимание на то, что ролики (14 шт) сборного переднего подшипника вторичного вала могут выпасть из гнезда первичного вала. Собирается данный подшипник очень легко и просто с помощью смазки литол, солидол и похожие твердые смазочные материалы.

 

Для добавления комментариев нужна регистриция

Шум в КПП на 1, 2, 3 и 5-й передаче :: АвтоМотоГараж

Шум в коробке передач обычно бывает следствием износа подшипников, выкрашиванием рабочей поверхности зубьев шестерен и даже их поломкой. Требуется разборка коробки передач и замена поврежденных деталей.

Еще одна причина, из-за которой может шуметь даже новая коробка – это пониженный уровень масла в картере. Эта неисправность – следствие течи масла из коробки передач.

Возможно также нарушение соосности коленчатого вала и картера сцепления. С помощью индикатора, установленного на стойке, прикрепленной к заднему концу коленчатого вала двигателя (коробка передач и сцепление сняты), вращая вал, проверить биение посадочного отверстия под коробку передач в картере сцепления (д. б. 0,3 max) и неперпендикулярность заднего торца картера сцепления (д. б. 0,15 max).

Как снять коробку переключения передач можно прочитать во многих печатных и электронных изданиях, таких как руководство по ремонту и техническому обслуживанию, поэтому эта операция в данной статье описываться не будет.

И так, КПП снята и тщательно отмыта …  

 

КПП разобрана …,

 


Следующим этапом необходимо тщательно отмыть и промыть все детали КПП, в том числе и картер самой КПП. Далее провести внимательный осмотр всех деталей КПП на наличие повреждений и чрезмерного износа.

При осмотре было обнаружено:

  • выкрашивание рабочей поверхности внутреннего кольца подшипника первичного вала (для наглядности подшипник разрезан)

     

  • небольшой износ роликового подшипника вторичного вала,
  • люфт подшипника вторичного вала,
  • люфт подшипника носка первичного вала коробки передач (запрессовывается в коленвал),
  • отсутствие одного из контактов датчика заднего хода (отломился при демонтаже КПП)

  .

Список деталей и элементов требующих замену:

 

   

  • подшипник первичного вала В6-50307АКШ1,
  • роликовый подшипник вторичного вала 20-1701182,
  • подшипник вторичного вала В6-50706УШ1,
  • подшипника носка первичного 402.1701031,
  • датчика заднего хода ЬШ.609.016,
  • сальник хвостовика КПП (2шт.) 24-1701210-07,
  • комплект паронитовых прокладок.

 

Сборка КПП …

Саму сборку также описывать не буду, но укажу её тонкости.

Фиксация задней части картера КПП.

Для удобства сборки заднюю часть картера КПП лучше прикрутить саморезами к бруску (см. ниже на фотографии). В таком состоянии проще вставлять валы, картер никуда не падает и не заваливается.

 

Запрессовка подшипника на вторичный вал КПП.

Для этого берётся аналогичный брусок как для задней части картера и сверлится отверстие перьевым сверлом 18 мм, затем вставляется вторичный вал в просверленное отверстие (см. фото). Теперь работы по запрессовки намного упростятся, и не попортят сам вал при упоре.

 

Набор (установка) роликов передней опоры вторичного вала в первичный вал.

В этом же бруске рядом с ранее просверленным отверстием сверлится новое отверстие перьевым сверлом 16 мм. Затем первичный вал вставляется в просверленное отверстие (см. фото), и устанавливаются 14 роликов. Не вынимая вал из бруска, соединяем первичный и вторичные валы. Теперь данный узел подготовлен для дальнейшей сборке.

 

Получившееся приспособление в ходе работ.

 

Выскочившие плунжера.

Устанавливаем первичный, вторичный и промежуточный валы в картер КПП. Если при разборе КПП выскочили плунжера, то могут возникнуть вопросы как же они все-таки стояли? Схематично это выглядит так:

Если все детали, располагаемые внутри картера установлены, то можно соединять две половины картера КПП и завинчивать 10 болтов.

 

 

КПП собрана.

Осталось установить рычаг переключения передач и проверить включение каждой из передач, прокручивая первичный вал, контролируя скорость и направление вращения вторичного вала. Откручиваем брусок, прикрученный ранее к задней половинке картера КПП. Датчик заднего хода вкрутить после установки КПП на автомобиль.

 

Замена подшипника на коленчатом валу, центровка сцепления, установка КПП на автомобиль.

 

Смазать пастой (входит в комплект с диском сцепления ЗМЗ): посадочное место на первичном валу для подшипника коленчатого вала, шлицы первичного вала и поверхность скольжения выжимного подшипника передней крышки КПП.

 

 

КПП установлена на автомобиль.

… установка датчика заднего хода в КПП …

Заливка масла в КПП.

… залить масло 1,2 литра …

Масло все-таки стоит заливать через отверстие для рычага переключения передач, т.к. в этом случае оно частично смажет элементы КПП, а через заливное отверстие вести дополнительный контроль.

Завершить оставшиеся сборочные работы.

Тест работоспособности КПП на месте.

Вывесить задние колёса автомобиля (поддомкратить и поставить задний мост а/м на упоры), завести двигатель и не спеша поочерёдно включать передачи (создать имитацию движения а/м). Тест работоспособности каждой передачи около одной минуты. ЧТО ЭТО ДАСТ!? Во-первых т.к. детали КПП были тщательно вымыты, то первоначальная работа КПП будет на сухую, не смотря что масло уже залито (масло во все зазоры сразу не попадёт, если обратить внимание, только промежуточный вал находится в масляной ванне, и он является распределителем масла в КПП, в итоге работа первичного и вторичного валов идёт на сухую, хотя где было доступно шестерни и подшипники в процессе сборки были смазаны), а при работе а/м без нагрузки позволит безболезненно распределить масло внутри системы КПП, во-вторых в случае непредвиденных обстоятельств (внезапного выхода из строя какого либо элемента, поломка и т.д) работа узлов и агрегатов будет без нагрузки, что позволит избежать более серьёзных поломок.

Ремонт коробок передач Газель – Замена замена коробок передач Москва ВАО

Ремонт КПП на ГАЗель в Москве – то сложная задача, доверить которую следует профессионалам. Если необходимо отремонтировать коммерческий автотранспорт в Москве, то самым оптимальным выбором станет «ТЕХцентр ГАЗ» ВАО. Мы предлагаем оригинальные запасные части и профессиональные услуги по ремонту КПП на ГАЗель. Коробка переключения передач (КПП)- это важный элемент между двигателем и колесами автомобиля. Несвоевременный или некачественный ремонт коробки передач Газели, ведет к заметному ухудшению функционированию автомобиля в целом и сокращению срока её эксплуатации. Своевременное обращение в автосервис с данной проблемой, поможет избежать более сложного, с заменой многих дорогостоящих деталей ремонта. Прежде чем производить ремонт коробки передач (КПП), наши мастера-диагносты определяют возможные неисправности и способ их устранения. Если ремонт проводится на ранней стадии выявления неисправности, то полный демонтаж агрегата может и не понадобиться, так как мелкие дефекты можно устранить прямо на автомобиле, а это значительно экономит Ваши средства и время. Как и любая другая современная техника, автомобили семейства «Газель» не может обойтись без регулярного технического обслуживания(ТО), своевременной диагностики и полноценного ремонта вышедших из строя узлов и агрегатов. Причём у каждого водителя есть выбор: выполнить ремонт самостоятельно или обратиться к профессионалам Авто «ТЕХцентр ГАЗ» . Однако для выполнения ремонтных работ требуется практический опыт, профессиональное диагностическое оборудование и многолетний опыт, который есть не у каждого водителя, а существующие руководства в сети и на форумах далеки от совершенства. Поэтому наиболее сложные диагностические и ремонтно-восстановительные работы, включая капитальный или текущий ремонт КПП автомобиля «Газель», следует поручить квалифицированным специалистам из «ТЕХцентр ГАЗ» .

 

Когда следует провести диагностику или ремонт КПП на Газель:

 

  • Затруднённое включение и переключение передач.
  • При включении КПП возникает треск и скрежет.
  • Повышенный шум и стуки при работе коробки передач.
  • Самопроизвольное выключение передач в процессе движения автомобиля.
  • Подтёки трансмиссионного масла через сальники или прокладки.
  • Диагносты автосервиса ГАЗ проводят тщательную диагностику, для установления неисправности и причин ее возникновения. После чего и принимается решение о стратегии ремонта КПП, а именно: частичный ее ремонт или демонтаж и разборка коробки передач.
  • Оперативно, качественно и надлежащим уровнем мы делаем ремонт КПП на ГАЗель :
  • осуществляем диагностику КПП;
  • снимаем КПП;
  • разбираем и производим дефектовку неисправных частей;
  • собираем коробку;
  • регулируем КПП;
  • устанавливаем КПП на ваш автомобиль.

 

Для капитального ремонта КПП Газели производится полная разборка, которая включает в себя и разборку первичного вала, вторичного вала, рычага переключения. После полной разборки все детали коробки передач тщательно промываются и очищаются, потом  определяют и меняют поврежденные детали. Последним этапом ремонта КПП — следует сборка и установка. Необходимо помнить, что бережное обращение и профилактика позволяют существенно увеличить экономичность и срок службы КПП Газели. Для этого нужно менять вовремя масло не только в двигателе ,но и в коробке передач (КПП), периодически проверять уровень масла , визуально осматривать на предмет течей. Также при наличии посторонних звуков не ждать до последнего, а своевременно приезжать в автосервис и устранять неисправность, так как это может послужить причиной более серьезного и дорогостоящего ремонта.

 

При устранении выявленных неисправностей коробки передач автомобиля ГАЗель особого внимания заслуживают сборочные операции – от точности и аккуратности которых зависит безотказная работа силового агрегата в гарантийный и послегарантийный период. Поэтому профессиональный ремонт КПП ГАЗель следует выполнять только в специализированном техническом центре. «ТЕХцентр ГАЗ» предоставляет полный спектр услуг по ремонту КПП Газель. Наши мастера всегда готовы быстро и качественно принять Ваш автомобиль по предварительной записи по телефону 8(985) 443-49-81. А так же вы можете всегда заполнить форму на сайте, кратко изложив причину обращения. Спешим напомнить о действующих акциях, которые дают нашим клиентам значительную экономию.

Как разобрать коробку передач в Газели

Вам понадобится

  • — отвертка;
  • — набор ключей.

Инструкция

Слейте в первую очередь масло с коробки передач, чтобы приступить к полноценной разборке. После этого открутите болты, которые должны держать нижнюю крышку коробки передач. Затем аккуратно ее снимите, но делайте это таким образом, чтобы не сломать прокладку.

Далее открутите эластичную муфту, которая в Газели должна держаться не более, чем на трех болтах и вместе с пружиной достаньте ее, после чего механизм переключения передач.

Открутите гайки (5 штук), которые крепят заднюю крышку, а затем осторожно снимите саму крышку. В процессе этого поворачивайте ее, чтобы шестеренки отошли от крепления. После выньте шестеренку заднего хода. Для этого открутите болты, которые держат вилку и шток, а потом выньте шестеренку, отвечающую за задний ход, перемещая вилку включения.

Достаньте из конструкции подшипник первичного вала и вилку сцепления, установив перед этим правильным образом коробку. Потом обстучите картер сцепления, открутите болты (6 штук), которые крепят его, и снимите его. Выполняя это, имейте в виду, что можете испортить прокладку.

Заблокируйте промежуточный вал посредством вставки металлической пластины между шестеренками. Затем открутите болт, который держит зажимную шайбу. Потом выньте вал и шестеренки.

Достаньте шарики и пружинки, выкрутив предварительно нужные болты. Открутите потом вилки переключения: вначале 3 и 4 передач, а только потом 1 и 2 передач. С особой осторожностью достаньте штоки, предварительно обстучав их. Запомните расположение «сухарей», так как у них есть разные размеры, и выньте их, после чего достаньте первичный вал.

Открутите полностью винты, которые держат пластину подшипника и вытащите его оттуда, чтобы полностью разобрать коробку передач. Используйте при этом ударную отвертку, чтобы облегчить для себя работу.

Разборка первичного вала | Пятиступенчатая коробка передач

Порядок выполнения 1. Очистить от грязи и вымыть снаружи коробку передач. 2. Отвернуть маслоналивную и маслосливную пробки и слить…

Порядок выполнения 1. Установить вторичный вал в вертикальное положение. 2. Снять стопорное 1 и пружинное 2 кольца…

Порядок выполнения 1. Промыть тщательно детали и узлы коробки передач и продуть сжатым воздухом. 2. Провести внешний осмотр деталей и…

Порядок выполнения 1. Выпрессовать пружинный штифт 1 и снять втулку 2. После этого можно снять промежуточную шестерню 3 заднего хода с…

3.3.1. Особенности устройства Общие сведения Пятиступенчатая коробка передач имеет трехвальную схему. Пятиступенчатая коробка передач 1…

Порядок выполнения 1. Отвернуть рукоятку рычага переключения передач. 2. Снять чехол рычага переключения передач. 3….

Порядок выполнения 1. Смазать детали оси промежуточной шестерни заднего хода тонким слоем трансмиссионного масла. 2. Вставить иглы (21…

Порядок выполнения 1. Установить автомобиль на смотровую канаву или подъемник. 2. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы…

Порядок выполнения 1. Проверить наличие совмещенных меток на ступице и скользящей муфте синхронизатора и, если их нет, промаркировать…

Порядок выполнения 1. Нагреть шестерни до температуры 150 °С, а промежуточный вал охладить в течение 30 мин и напрессовать шестерни на вал…

Сборка и регулировка коробки передач моста Газель Некст

Разборка коробки передач рассматривалась в статье — Как разобрать коробку передач автомобиля Газель Некст.

В этой статье рассмотрим, как правильно собрать и отрегулировать редуктор заднего моста автомобиля Газель Некст

Главную передачу собираем в последовательности, обратной разборке, смазывая подшипники и шестерни трансмиссионным маслом.

Установив ведущую шестерню в корпус редуктора, затяните гайку фланца моментом 16–20 кгс с помощью динамометрического ключа, при этом шестерню необходимо провернуть для правильной установки роликов в подшипники.

Устанавливаем индикатор с ценой деления не более 0,01 мм на штатив, упирая его ножку в торец фланца и перемещая вал за фланец, измеряем осевой люфт ведущей шестерни.

Для устранения люфта вынимаем проставочное кольцо, установленное на вал-шестерню, и измеряем микрометром его толщину.

Подбираем и устанавливаем новое проставочное кольцо. Он должен быть тоньше снятого люфта и дополнительно на 0,05 мм тоньше, если подшипники ведущей шестерни новые, или 0.01 мм, если подшипники одинаковые.

При отсутствии осевого люфта ведущей шестерни проверяем момент сопротивления вращению вала специальным динамометрическим ключом с ценой деления до 0,5 кгсм.

При правильной регулировке момент сопротивления должен быть 15-20 кгссм для новых подшипников или 7-10 кгссм если подшипники одинаковые.

С достаточной точностью момент сопротивления можно измерить бытовым безменом, зацепив его крючок за отверстие во фланце.В этом случае требуемые значения будут меньше — 3,8–5 кгс и 1,8–2,5 кгс соответственно.

Если момент сопротивления больше, меняем распорное кольцо на другое, толще на 0,01–0,02 мм, если меньше, соответственно подбираем кольцо меньшей толщины.

Болты крепления деталей коробки дифференциала и болты ведомой шестерни, а также их резьбовые отверстия перед сборкой обезжириваются и покрываются анаэробным герметиком.

Особое внимание уделяем чистоте торцов шестерен и редуктора сателлитов, недопустимы малейшие загрязнения или задиры.

При установке ведомой шестерни на коробку сателлитов центрируем ее с помощью длинных болтов М10х1 (можно использовать болты от старых шатунов).

С помощью регулировочных гаек затягиваем подшипники дифференциала с небольшим предварительным натягом, при этом поворачивая шестерню то в одну, то в другую сторону, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение.

Для измерения бокового зазора в зацеплении главных шестерен на картере заднего моста фиксируем индикатор, поднеся его щуп к вершине зуба на внешней стороне ведомой шестерни.

Зазор должен быть 0,15–0,20 мм. Измерения следует повторить не менее чем на шести зубьях в противоположных частях обода.

Для уменьшения зазора (отверткой или тонким стальным стержнем) ослабьте регулировочную гайку со стороны, противоположной ведомой шестерне, а другую затяните.

Отвинтить одну гайку и затянуть другую на такую ​​же величину, ориентируясь на пазы регулировочных гаек.

В этом случае каждое отвинчивание регулировочной гайки необходимо завершать ее легким подтягиванием.

Например, чтобы ослабить гайку на пять делений, отвинтить ее на шесть и затем затянуть на один зубец.

Это обеспечит постоянный контакт наружного кольца подшипника с гайкой, что обеспечит его фиксацию во время работы.

Чтобы увеличить зазор, повторите всю процедуру в обратном порядке.

После регулировки бокового зазора в зацеплении проверяем осевой люфт в подшипниках дифференциала, для чего закрепляем индикатор на штативе, упирая его щуп в торец ведомой шестерни.

Покачивая шестерню в осевом направлении, измеряем люфт в подшипниках дифференциала.

С помощью регулировочной гайки, расположенной с противоположной стороны ведомой шестерни, устанавливаем осевой люфт 0,035–0,055.

Далее, затягивая гайку, выставить предварительный натяг подшипников: 0,1 — при пробеге подшипников менее 10 тыс. км; 0,05 — при пробеге более 10 тыс. км.

Поворот гайки на один паз соответствует «сжатию» подшипника на 0,03 мм.

После регулировки затяните болты крышек подшипников, установите стопорные пластины и повторно проверьте боковой зазор.

Регулировка главной передачи по пятну контакта зубьев

Перед окончательной затяжкой болтов крышки вывернуть их по одному и нанести на резьбовую часть анаэробный герметик.

Регулировка главной передачи по пятну контакта зубьев является эффективным способом регулировки зацепления шестерни.

Также позволяет проверять качество корректировок, выполненных другими способами.

Нанесите краску, желательно яркую, на зубья ведомой шестерни.

Несколько раз проворачиваем фланец ведущей шестерни в обе стороны, одновременно притормаживая ведомую шестерню до истирания краски в местах контакта зубьев.

Осматриваем места контакта на зубьях ведомой шестерни с выпуклой и вогнутой сторон.

Если пятно контакта расположено в верхней части зубьев, необходимо увеличить толщину регулировочного кольца у ведущей шестерни, а если у основания, то уменьшить.

Если пятно контакта смещено к центру шестерни, необходимо увеличить зазор между ведомой и ведущей шестернями, а если наружу, то уменьшить.

После регулировки устанавливаем коробку передач в задний мост, при этом на болты крепления и фланец наносим тонкий слой маслостойкого герметика.

Собрав задний мост и заправив его маслом, тестируем коробку передач на ходу.

Для этого совершаем поездку со скоростью 60–70 км/ч на 20–30 минут.

Нагрев горловины картера не должен превышать 95° (капли воды не должны кипеть).

В противном случае необходимо уменьшить предварительный натяг подшипников шестерни.

Газель Arms — Руководства

 

 

Безопасность превыше всего!

  • Огнестрельное оружие может быть опасным и может привести к серьезным травмам или смерти. Надлежащее и безопасное обращение с огнестрельным оружием является обязанностью каждого, кто прикасается к огнестрельному оружию или использует его.
  • Приобретая огнестрельное оружие, вы берете на себя ответственность за его безопасное использование, хранение и транспортировку. В частности, крайне важно не допускать несанкционированного использования огнестрельного оружия, в том числе детьми.Ваша ответственность также включает, помимо прочего, необходимость защиты себя и других от травм, полученных в результате неправильного использования огнестрельного оружия или злоупотребления им.
  • Всегда обращайтесь с огнестрельным оружием так, как будто оно заряжено.
  • Всегда следите за тем, куда направлено дуло.
  • Всегда носите свое огнестрельное оружие таким образом, чтобы предотвратить случайное ранение себя или других в случае, если вы споткнетесь, упадете или уроните огнестрельное оружие. Перед стрельбой убедитесь, что в стволе нет препятствий.
  • Не оставляйте огнестрельное оружие или боеприпасы без присмотра. Защитите как огнестрельное оружие, так и патроны от доступа посторонних лиц, в том числе детей.
  • При стрельбе всегда следите за тем, чтобы пространство за мишенью, включая упоры, было чистым и безопасным. Также убедитесь, что выстрелы не представляют опасности ни для вас, ни для окружающих.
  • При стрельбе всегда используйте защиту для ушей и глаз.
  • Всегда используйте заводские боеприпасы, разработанные и предназначенные для использования в огнестрельном оружии, из которого вы стреляете.Он должен быть подходящего калибра и типа для вашего огнестрельного оружия.
  • Всегда разбирайтесь в том, как правильно обращаться с огнестрельным оружием, и никогда не позволяйте пользоваться огнестрельным оружием тому, кто не понимает, как обращаться с ним правильно и безопасно.
  • Никогда не передавайте огнестрельное оружие другому лицу, если затвор не открыт, а огнестрельное оружие находится в незаряженном и безопасном состоянии. Никогда не кладите палец на спусковую скобу, пока не будете готовы выстрелить.
  • Если огнестрельное оружие не используется, убедитесь, что оно разряжено.
  • Храните свое огнестрельное оружие разряженным и в месте, защищенном от несанкционированного доступа. Кроме того, храните боеприпасы отдельно и в месте, защищенном от несанкционированного доступа.

РУКОВОДСТВО ДЛЯ МОДЕЛЕЙ: CNB 402 CNA400 CNA 401 CNA412

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Калибр. Калибр 12 (16 20 16 28 410 кал.)
  • Камера. 3 или 2 .
  • Длина ствола. 28 (или 26 или меньше.)
  • Общая длина.44,9
  • Вес. 7,39 фунта пустой
  • Дроссель. Трубки, полные по тарелочкам. (5 трубок) / или фиксированные чоки, если без трубок.

РУЖЬЕ ПАРАМЕТРОВ:

  • Ружье, которое вы только что приобрели, оснащено двойным неселективным или одинарным селективным инерционным спусковым крючком. Таким образом, ваше ружье может сделать два выстрела подряд. Поскольку спусковой механизм автоматически переключается с одного ствола на другой, когда спусковой крючок нажимается во второй раз (в одиночном спусковом крючке), два выстрела не могут быть произведены одновременно, при каждом нажатии на спусковой крючок будет выпущен только один патрон.
  • Расчет времени действия и подгонка стволов к ствольной коробке были выполнены с величайшей тщательностью, что необходимо для сохранения надлежащего давления даже после длительного использования. Таким образом, вы не должны удивляться, если ваше ружье с самого начала будет тугим.

БОЕПРИПАСЫ:

  • Калибр и длина патронника указаны сбоку на верхнем стволе.
  • Никогда не стреляйте патроном, который не соответствует этим указаниям.

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!

  • Длина не патрона, а необжатой гильзы должна соответствовать предписанной длине патронника.
  • Во избежание ошибок проще всего внимательно прочитать надпись на коробке картриджа или на самом картридже.

БЕЗОПАСНОСТЬ:

  • Ружье находится в положении БЕЗОПАСНОСТЬ, когда большой палец перемещает предохранитель назад. В этом положении сразу за верхним рычагом будет видна буква S (рис.1) расположение этой же защелки слева (справа от нее появится буква R) или справа (слева от нее появится буква L) не повлияет на ее безопасное состояние. Две буквы просто указывают на то, что при перемещении защелки вперед для первого выстрела будет выбран левый или правый ствол. Всегда устанавливайте пистолет в безопасное положение, кроме случаев стрельбы!
  • Если вы приобрели модель с двойным спусковым крючком, имейте в виду, что селектор не позволяет выбрать ствол.Вы можете выбирать стволы двумя отдельными триггерами.

СБОРКА НОВОГО РУЖЬЯ

  • Перед отправкой с завода необходимо очистить металлические поверхности пистолета от антикоррозионного состава, которым они были покрыты. Будьте особенно осторожны при очистке каналов стволов и внутренней части затворной рамы. Любое хорошее оружейное масло облегчит эту задачу.
  • Перед сборкой пистолета убедитесь, что патронники пусты! Снимите цевье со стволов, подняв стопорный рычаг и одновременно отделив цевье от стволов (рис.4). После тщательной очистки всех наружных металлических частей слегка смажьте маслом (достаточно одной-двух капель) переднюю и боковые поверхности крюка шарнира, боковые поверхности фиксирующих выступов и цевье (рис. 5).
  • Чтобы установить стволы на затворную раму, возьмите приклад за рукоятку в правой руке и крепко держите его, прижимая к телу предплечьем и локтем. Откройте верхний рычаг большим пальцем правой руки. Возьмите стволы в левую руку и зацепите шарнирный крюк за штифт затворной рамы (рис.6).
  • Рис. 7. (Покажите изображение поворота стволов и отпускания верхнего рычага.)

    Удерживая крючок шарнира прижатым к штифту, чтобы удерживать ствол в правильном положении, поверните стволы, чтобы закрыть ружье (рис. 7), и отпустите верхний рычаг.

  • Рис. 8. (Покажите рисунок сборки цевья со стволами.)

    Установите заднюю часть цевья на затворную раму и поверните его вверх к стволам, пока он не зафиксируется в этом положении (рис. 8).

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!

  • Аккуратно обращайтесь с деталями во время сборки, не применяя силу. Если стволы не вставлены в корпус затвора должным образом или соосность неправильная, сжатие частей вместе только повредит опорные поверхности, испортит регулировку и сократит срок службы ружья. Если стволы не должны идеально встать на место в затворной раме, проверьте выравнивание и правильное положение, начав с точки C.выше.

ЗАРЯДКА И СТРЕЛЬБА:

  • Перед зарядкой пистолета убедитесь, что он находится в БЕЗОПАСНОМ положении!
  • Чтобы зарядить, нажмите верхний рычаг вправо и сломайте пистолет. Вставьте патрон в каждую камеру или в камеру ствола, которую вы хотите использовать, и закройте пистолет.
  • На ружьях, оснащенных одинарным селективным спусковым крючком, проверьте положение селектора ствола, который должен позволить вам увидеть букву, соответствующую стволу, из которого вы хотите выстрелить первым (L: левый , R: правый).
  • Выбор ствола, из которого должен быть произведен выстрел, в первую очередь может осуществляться только после того, как защелка прошла безопасное положение. Второй выстрел будет доступен автоматически, как только будет произведен первый выстрел. Таким образом, нет необходимости управлять селектором после выстрела из первого ствола. Обязательно полностью отпускайте спусковой крючок после выстрела. Если спусковой крючок не возвращается в исходное положение, механизмы не сработают для второго выстрела, поэтому новое нажатие на спусковой крючок будет безрезультатным, что позволит стрелку подумать, что действие может быть неисправным.
  • Неполное нажатие на спусковой крючок обычно происходит из-за возбуждения момента или при слишком высокой скорострельности. Если первый выстрел не произошёл из-за какого-либо дефекта патрона, нет необходимости использовать селектор, чтобы произвести второй выстрел. Однако необходимо сдвинуть предохранитель назад (безопасное положение), а затем вперед (боевое положение). Положение защелки делает эту операцию очень простой, даже когда ружье находится на плече.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЭЖЕКТОР:(ЕСЛИ ВАШ РУЖЬЕ С ЭЖЕКТОРОМ)

  • Выбрасыватели ружья полностью автоматические.Стреляная гильза или гильзы будут автоматически выбрасываться из оружия, как только оно будет открыто, в то время как боевые патроны будут просто подняты, чтобы их можно было легко извлечь.
  • Если ваш пистолет без эжекторов, то он серийно выпускается с экстракторами. Экстрактор — более простая система, позволяющая самостоятельно извлекать патроны из патронника.

РАЗБОРКА (для очистки):

  • Убедившись, что ни в одном из патронников не осталось патронов, заблокируйте пистолет.
  • Снимите цевье, удерживая приклад правой рукой и управляя замком цевья левой рукой. При этом отделите цевье от стволов (рис.4).
  • Разбейте ружье и осторожно отсоедините стволы от затворной рамы. Установите цевье на стволы, подняв запирающий рычаг; это поможет предотвратить повреждение цевья.
  • Верхний рычаг также можно освободить, опустив рычаг взвода, расположенный в нише ствольной коробки.
  • Больше нет необходимости разбирать ружье для чистки.
  • Обязательно используйте высококачественное оружейное масло, оставляющее легкую пленку на металлических деталях для предотвращения коррозии.
  • Чтобы собрать ружье после очистки, обратитесь к параграфу «Сборка нового ружья».

Важное примечание: Рисунки в данном руководстве относятся к вертикальному/нижнему ружью, но при сборке и разборке ружья выполняются одни и те же действия. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно руководства, позвоните своему импортеру или дистрибьютору или отправьте факс на номер 0.11.90.232.4416667 производитель Турция.

При правильном уходе и чистке ваше ружье прослужит вам всю жизнь.


Газель Оружие

Как упаковать велосипед в коробку — Специализированный дилер №1 в Аризоне | Chandler, Gilbert, Ahwatukee, Mesa Адреса магазинов велосипедов

Как упаковать велосипед

Рекомендуем всегда брать с собой в отпуск велосипед. Таким образом, когда ваша вторая половинка обменивается историями с давно потерянными школьными приятелями, вы можете ехать! Кроме того, вы не будете беспокоиться обо всех этих калорийных блюдах, если ваш тренажер готов и ждет вас.

Во время автомобильных поездок велосипед удобно перевозить на автомобильном багажнике. Однако когда вы летите, вы должны упаковать свой велосипед в коробку, чтобы соответствовать требованиям авиакомпании и потому, что это лучший способ защитить его. После упаковки вы можете зарегистрировать велосипед в качестве багажа и взять его с собой, чтобы он прибыл, когда вы это сделаете. Авиакомпании обычно взимают плату за велосипеды, поэтому будьте готовы заранее уточнить у своего перевозчика.

Чтобы избежать этого сбора и хлопот, связанных с регистрацией велосипеда, можно отправить его через службу United Parcel Service (UPS).Таким образом, велосипед будет ждать вас, когда вы приедете.

Независимо от того, летите ли вы на своем велосипеде или отправляете его в пункт назначения в отпуске, вам придется частично разобрать его и упаковать. Это занимает около часа. Чтобы помочь, мы подготовили эти инструкции (пожалуйста, позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы). Мы также включили советы по путешествию на велосипедах, которые вы найдете здесь.

 

Необходимые материалы:

Очевидно, вам понадобится коробка для велосипедов .Они доступны у нас. Сначала позвоните, чтобы уточнить наличие. Нам нужно знать размер вашего велосипеда, чтобы выбрать правильную коробку. Еще одним специальным изделием является блок защиты вилки . Это вставлено в вилку, чтобы предотвратить повреждение. Мы можем предоставить это, или вы можете сделать его из деревянного бруска размером 1 x 1 дюйм и длиной 100 мм с винтами и шайбами ​​на концах. Мы также можем предоставить защиту оси , которая прижимается к передней оси, чтобы она не торчала из кузова. Или вы можете закрыть ось картоном.

Необходимые инструменты:

  • Упаковочная лента шириной 2 дюйма
  • упаковочный материал: картон, газета, изоляция для труб или пузырчатая пленка
  • веревка и/или стяжки
  • маркер для адресации ящика и зачеркивания старых адресов
  • бумажная сумка для покупок
  • педальный ключ
  • Шестигранные ключи на 4, 5 и 6 мм
  • плоскогубцы
  • молоток

Снимите педали, сиденье и подседельный штырь. Чтобы не пораниться, используйте плоскогубцы, чтобы осторожно удалить любые незакрепленные большие скобы в верхней части коробки (часто используются для запечатывания коробок на заводе).Положите свою сумку на скамейку, чтобы получить мелкие детали. Переместите велосипедную цепь на маленькую переднюю звезду и большую заднюю звездочку. Теперь снимите педали, повернув правую против часовой стрелки и левую по часовой стрелке (левая педаль имеет «обратную резьбу»). Положите педали в пакет с деталями. Ослабьте и снимите подседельный штырь и сиденье как единое целое и поместите его на скамейку (плотно вставьте болт подседельного штыря в раму, чтобы он не выпал). Если у вас есть аэродинамические рули с болтовым креплением, снимите их и пока положите на скамейку.Удалите концы стержней и положите их в сумку с деталями. То же самое и с клетками для бутылок с водой. Если у вас есть компьютер, снимите его, заверните и положите в пакет для деталей. Затем снимите крепление компьютера с руля, размотайте его провод от тормозного троса и завяжите его, чтобы он не повредился. Оберните раму, вилку и шатуны (фото) , (приклейте обмотки на место)

 

 
Создайте провисание троса. Обычно необходимо создать провисание троса и снять передний тормоз или его часть, чтобы иметь возможность снимать и перемещать руль.Но вы не хотите расстегивать тросы на анкерных болтах, потому что это означает, что вам придется все перенастраивать по прибытии. Если вы упаковываете шоссейный велосипед, откройте эксцентрики тормозов, чтобы создать слабину (фото a) . Для внедорожных велосипедов отцепите лапшу от линейно-тяговых тормозов (фото б) или освободите концы тросов на консолях. Чтобы ослабить тросы переключения передач, переместите правый рычаг, как если бы вы переключались на меньшую шестерню, а затем потяните наружу передний переключатель.На многих велосипедах это позволит вам высвободить кожух троса переключения передач из упоров рамы, что обеспечит достаточную слабину.

 

 

Снимите передний тормоз. Если у вас есть шоссейный велосипед с боковыми тормозами, снимите передний тормоз с вилки, прикрепив его гайку и крепеж (фото) и обернув бумагой (трос не отсоединяйте). Для линейных и консольных тормозов снимите ту сторону тормоза, которая прикреплена к кабелю, и обязательно скрепите части скотчем, чтобы они не потерялись.Снятие тормоза таким образом сохраняет вашу настройку и позволяет тормозу двигаться вместе с рулем.

 

 

 

Снимите руль. Если у вас есть вынос, который можно открыть, чтобы снять руль, сделайте это и замените болты выноса, плотно прижав их, чтобы они не выпали и не потерялись во время транспортировки (оставьте вынос на месте на велосипеде). Для других типов рулей и выносов вам необходимо снять руль и вынос как единое целое. Для безрезьбовых моделей (болты будут сбоку/сзади штока) ослабьте и снимите верхнюю крышку, затем ослабьте болты штока и снимите шток.Обязательно установите на место верхнюю крышку и прокладки, отметив их положение для правильной сборки. Кроме того, установите стяжку (или ленту) вокруг верхней части вилки чуть выше верхней прокладки (фото) , чтобы она не гремела и не выпадала из рамы. Если у вас гусиный вынос (болт сверху, вставляется в рулевую колонку), ослабьте болт сверху на несколько оборотов и постучите по нему молотком, который вдавит клин внутри, ослабляя вынос в раме. Пока временно отложите или привяжите узел руля/выноса руля к левой стороне велосипеда (сторона без цепи).

 

 

 

Снимите переднее колесо. Отвинтите эксцентрик, извлеките его из втулки, затем снова соберите и поместите в пакет с деталями. Вдавите защитный кожух оси в одну сторону оси. Установите защитный блок вилки между дропаутами (фото) . Это простое устройство важно, потому что оно предотвращает серьезное повреждение вилки, если ваша коробка упадет во время транспортировки. Убедитесь, что он надежно закреплен, чтобы он не мог выпасть во время транспортировки.

 

 

 

Свяжите велосипед/колесо. Когда велосипед стоит на земле, поместите колесо рядом с левой стороной велосипеда защитным кожухом наружу. Обычно вам придется вплести левую рукоятку между спицами, поэтому вы ее обмотали. Убедитесь, что ни одна часть шатуна не касается какой-либо части обода и что ось не может касаться трубок рамы. Затем привяжите колесо к велосипеду в нескольких местах, чтобы оно не могло изменить положение (фото) .

 

 

 

 

Установите руль. Если вы упаковываете велосипед с плоскими рулями, вы обычно можете установить рули поверх верхней трубы и колеса. Расположите их так, чтобы они были как можно более узкими, чтобы велосипед проходил через отверстие коробки. И убедитесь, что ни одна часть руля или выноса не может удариться о раму или обод. Добавьте прокладку, если необходимо. Затем привяжите стержни на место. Для упавших рулей попробуйте поместить их под верхнюю трубу и частично внутрь колеса (фото) или попробуйте положить крючки на верхнюю трубу рычагами вверх.Возможно, вам придется отрегулировать положение, когда велосипед находится в коробке, если рычаги выступают слишком далеко. Рычаги хрупкие и дорогие, поэтому размещайте их безопасно, при необходимости подкладывая. Также обратите внимание на кабели и корпус, чтобы не перегнуть их. Сохраняйте петли в корпусе и продолжайте попытки, пока не найдете безопасное положение руля.

 

 

 

Упакуйте! Заклейте сумку с запчастями скотчем и поместите ее на дно коробки (рекомендуется прикрепить сумку к велосипеду, чтобы он не мог двигаться).Поверните вилку на 180 градусов, что сделает упаковку немного короче. Теперь поднимите велосипед и поместите его в коробку так, чтобы пакет с деталями оказался сразу за вилкой. Оберните сиденье/подседельный штырь, положите его на заднее колесо и привяжите к колесу, чтобы оно не оторвалось и не ударило велосипед (фото) . Упакуйте аэродинамические рули так же или там, где они подходят лучше всего. Если вы его сняли, привяжите или закрепите скотчем передний тормоз, чтобы он ни во что не врезался. В качестве меры предосторожности напишите свое имя и адрес на листе бумаги и прикрепите его к велосипеду.Затем закройте и надежно заклейте коробку скотчем (не забудьте дно). Вычеркните все старые адреса на коробке (смотрите внимательно), потому что они могут запутать грузоотправителя. И затем напишите свой адрес доставки в верхней части коробки. Вы готовы к работе! Хорошего велосипедного отдыха!

                                       

Советы: Перед тем, как снять подседельный штырь, оберните его лентой прямо у рамы, чтобы отметить высоту сиденья , чтобы при сборке все было правильно.Если у вас стержень гусиного типа (не безрезьбовой), также отметьте его высоту. Не просто маркируйте коробку. Напишите также полный адрес на листе бумаги, прикрепленном к велосипеду. Таким образом, если они испортят вашу коробку, они все равно будут знать, куда доставить велосипед и кому он принадлежит. Убедитесь, что вычеркнул все старые адреса , иначе ваш велосипед может оказаться не в том месте. Чтобы сделать коробку сверхпрочный, укрепите его, поместив внутрь картонные панели рядом с велосипедом . Аккуратно обклейте коробку скотчем, чтобы укрепить все швы (не забудьте дно). Не заклеивайте отверстия для переноски , потому что вы хотите, чтобы у грузоотправителей были хорошие поручни, чтобы они не раздражались и не злоупотребляли вашим велосипедом. Имейте в виду, что в коробке есть место для других предметов первой необходимости , таких как велосипедная одежда. и снаряжение. Кроме того, на обратном пути коробка — отличное место для упаковки грязной одежды. Не забудьте упаковать инструменты и материалы , необходимые для переупаковки велосипеда на обратном пути.

Как продать свой MacBook — Полное руководство

Ваш MacBook, MacBook Air или MacBook Pro начинает проявлять признаки старения? Время для обновления? Будь то более новый MacBook Pro с клавиатурой-бабочкой, от которого вы устали, или умирающий пластиковый MacBook прошлых лет, мы покажем вам все варианты обмена вашего надежного ноутбука прямо здесь.Вы можете продать его на онлайн-рынке, таком как eBay или Swappa, отправить его на сайт утилизации или обменять его у нашего надежного партнера, чтобы быстро получить деньги за свое старое снаряжение всего за пару кликов. Ознакомьтесь с этими и другими вариантами…

Подготовьте свой MacBook к обмену

Первая пара вещей, которые вам нужно сделать, прежде чем рассматривать различные варианты обмена вашего MacBook, — это создать резервную копию и восстановить заводские настройки. На компьютерах Mac нет встроенных резервных копий iCloud, поэтому вам придется найти альтернативу.Самый простой и дешевый вариант — создать резервную копию Time Machine, которую затем можно будет восстановить при настройке нового компьютера. Есть много других вариантов.

Наконец, вам нужно пройти через процесс сброса настроек, и вы можете ознакомиться со статьей Майкла о Как восстановить заводские настройки MacBook Pro, прежде чем продавать или отдавать его для этого.

Обменяйте свой MacBook, MacBook Air или MacBook Pro с 9to5Mac

Компания 9to5Mac сотрудничает с лидерами в сфере обмена и ремонта iPhone/iPad/ноутбуков наличными.Самый простой способ получить наличные за свое устройство — это перейти на trade-in.9to5mac.com и получить мгновенную смету. Мы выбрали этого партнера, в частности, из-за его лучшей в отрасли окупаемости, быстрого обслуживания платежей, честности и надежности. Они принимают большинство iPhone, iPad, MacBook Pro, Apple Watch, iPod, Apple TV, AirPods и т. д. — конечно, если они относительно новые и находятся в рабочем состоянии.

Хотя 9to5Mac занимается бизнесом, использует и поддерживает MyPhones Unlimited, эти сайты являются внешними, и мы не можем нести ответственность за ваше взаимодействие с ними.Мы можем получить небольшую комиссию, если вы удовлетворены и приступите к обмену или ремонту за наличные, что является отличным способом поддержки сайта. Мы любим MyPhones и пользуемся ими сами.

Другие отличные сайты по продаже MacBook

Обменяйте свой MacBook, Air или Pro на Apple Trade In

Как вы, вероятно, уже знаете, один из привлекательных вариантов для разгрузки вашего MacBook, MacBook Air или MacBook Pro — это просто отправить его в Apple напрямую через их программу Trade In.С Apple Trade In вы получите кредит в виде подарочной карты Apple Store, которую можно использовать для любой будущей покупки Apple — iPad, iPhone, чего угодно. Вы можете начать работу на веб-сайте Apple, выбрав MacBook и введя свой серийный номер (перейдите к  → Об этом Mac).

Apple Trade In — не самый щедрый вариант обмена, когда речь идет об обмене MacBook Pro, но он очень прост, и работа с Apple дает душевное спокойствие, которого вы не найдете больше нигде — вы можете быть абсолютно уверен, что цена, которую вы назвали за свой старый MacBook (которая, честно говоря, не будет большой), будет вашей — если только вы не пришлете что-то другое, что обещали.

Trade In также не ограничивается только приемом старых MacBook. Apple возьмет ваш iPhone или смартфон у различных OEM-производителей, MacBook, iPad и даже iMac. Они также переработают все, что не купят. Зайдите в Apple Trade In, чтобы начать.

Обменяйте свой MacBook на MyPhones Unlimited

MyPhones Unlimited — это наш выбор для обмена MacBook, MacBook Air и MacBook Pro — как уже упоминалось, мы сотрудничаем с ними для нашего собственного портала обмена 9to5Mac.В MyPhones Unlimited вы найдете отличное сочетание ценности, безупречного опыта и обслуживания клиентов.

Продать свой MacBook через наш сайт обмена очень просто. Просто выберите правильную модель MacBook, и MyPhones предложит вам цену. Как то, что вы видите? Нажмите, и MyPhones отправит вам коробку и предоплаченную этикетку для отправки вашего MacBook. Затем вы получите по почте чек на общую сумму вашей сделки, если все будет подтверждено.

Обменяйте свой MacBook на Decluttr

Decluttr — отличное место для торговли вашим iPhone, и они, как правило, предлагают одни из лучших предложений на рынке. Decluttr имеет отличные отзывы на Trustpilot, и мы работали с ними в качестве партнера в прошлом, так что это определенно один из сайтов, которые мы бы использовали сами.

Обменяй свой MacBook на Газель

Владельцы

MacBook, Air или Pro также имеют возможность обменять свой старый ноутбук через Газель.По моему опыту, их стоимость немного ниже, чем у остальных вариантов на этой странице, но, тем не менее, они являются популярным и надежным местом. Процесс обмена вашего MacBook на Gazelle работает примерно так же, как и на остальных сайтах по обмену устройств.

Обменяйте свой MacBook на Best Buy

Вы также можете обменять свой MacBook, Air или Pro в некоторых розничных магазинах электроники по всему миру. В США самым популярным направлением является Best Buy, где продаются iPhone, iPad, игровое оборудование, MacBook Pro, потоковое мультимедиа и многое другое.

Еще больше сайтов: Trademore, Igotoffer, Itsworthmore, BuyBackWorld

Gazelle, MyPhones и Apple Trade In — не единственные направления для обмена вашего MacBook. Некоторые сайты, если вы готовы дать им шанс, могут даже предложить больше. Однако имейте в виду, что в зависимости от сайта вы можете столкнуться с проблемами, а не получить эти дополнительные деньги. Например, некоторые сайты имеют приблизительные рейтинги Trustpilot с сообщениями о проблемах с получением платежей за устройства.

Тем не менее, не все эти сайты плохие — у многих из них достаточно положительных отзывов и репутации, так что маловероятно, что вас прямо обманут.Посетите Trademore, Igotoffer, Itsworthmore и BuyBackWorld, если вы хотите найти альтернативное место для обмена вашего MacBook Pro.

Лучшие онлайн-рынки для обмена/продажи вашего MacBook

Сваппа

Когда дело доходит до самостоятельной продажи MacBook, Air или Pro, Swappa — один из лучших сайтов в Интернете с быстро растущим сообществом. Что выделяет Swappa из толпы, так это то, что это торговая площадка, посвященная продаже бытовой электроники, такой как MacBook Pro, iPhone, iPad, телефоны Android и многое другое.у них также довольно низкая фиксированная плата, и они прозрачны на протяжении всего процесса.

Если вы серьезно относитесь к тому, чтобы получить максимальную отдачу от своего MacBook, полагаясь при этом на удобство проверенного и хорошо модерируемого сообщества покупателей, Swappa — это то, что вам нужно. Все транзакции проходят через PayPal и обеспечиваются защитой, а команда Swappa проделала большую работу, чтобы продавцы-новички чувствовали себя уверенно и в безопасности, выискивая хорошего покупателя для своих малоиспользуемых товаров.

eBay

eBay, несомненно, является самым популярным местом для продажи подержанных любых в Интернете, и неудивительно, что там действительно обменивается изрядное количество MacBook. Возможно, это не самое простое и безопасное место для продажи вашего MacBook Pro, но у него самый большой пул потенциальных покупателей. И, в отличие от Swappa, вы можете проводить аукционы, чтобы потенциально продать этот MacBook, Air или Pro за каждую копейку, которую он стоит.

Само собой разумеется, что eBay — довольно хорошее место, чтобы получить справедливую цену за ваше устройство, но у него есть и несколько недостатков.Чтобы перечислить, просмотреть и отследить листинг eBay, потребуется гораздо больше работы, чем просто отправить свое устройство через сайт обмена, и вы также подвергаете себя немного большему риску оказаться с нежелательной покупатель. Комиссии eBay также выше, чем на многих других сайтах. Проверьте eBay.

Больше торговых руководств на 9to5Mac:

Последняя сделка по сделкам ниже…

Специальные предложения и коды купонов на обмен для считывателей 9to5Mac

В течение ограниченного времени получите дополнительно 10% через Decluttr (максимум 30 долларов США) с кодом 9TO5MAC (действителен до 31.12.21)

В течение ограниченного времени получите дополнительно 20 долларов США через MyPhones Unlimited с кодом 9TO5MAC (действителен до 31 сентября 21)

Сколько стоит ваш MacBook Pro?

  • MyPhones через 9to5Mac: 300 долларов США наличными (конец 2016 г., хорошо)
  • MyPhones через 9to5Mac: 350 долларов США наличными (середина 2017 г., хорошо)
  • MyPhones через 9to5Mac: 225 долларов США наличными (2016 год, хорошо)
  • MyPhones через 9to5Mac: 250 долларов США наличными (2017 год, хорошо)
  • MyPhones через 9to5Mac: 300 долларов США наличными (2018 год, хорошо)
  • MyPhones через 9to5Mac: 600 долларов США наличными (2018 г., хорошо)
  • MyPhones через 9to5Mac: 650 долларов США наличными (2019 г., хорошо)
  • MyPhones через 9to5Mac: 650 долларов США наличными (16 дюймов 2019 г., в хорошем состоянии)
  • MyPhones через 9to5Mac: 500 долларов США наличными (13 дюймов 2020 г., в хорошем состоянии)
  • Decluttr: До 300 долларов США наличными (2012, введите серийный номер)
  • Decluttr: До 410 долларов США наличными (2013 г., введите серийный номер)
  • Decluttr: До 400 долларов США наличными (2014 г., введите серийный номер)
  • Decluttr: До 450 долларов США наличными (2015 г., введите серийный номер)
  • Decluttr: До 750 долларов США наличными (2016 год, введите серийный номер) 
  • Decluttr: До 810 долларов США наличными (2017, введите серийный номер)
  • Decluttr: До 1050 долларов США наличными (2018 год, введите серийный номер)
  • Decluttr: До 1510 долларов США наличными (2019 г., введите серийный номер)
  • Apple Trade-In: $300+  Apple Gift Card (варьируется, введите серийный номер)

Сколько стоит ваш MacBook Air?

  • MyPhones через 9to5Mac: 200 долларов США наличными (2015 г., хорошо)
  • MyPhones через 9to5Mac: 250 долларов США наличными (2017 год, хорошо)
  • MyPhones через 9to5Mac: 300 долларов США наличными (2018 год, хорошо)
  • MyPhones через 9to5Mac: 400 долларов США наличными (2019 г., хорошо)
  • MyPhones через 9to5Mac: 500 долларов США наличными (2020 г., хорошо)
  • Decluttr: До 250 долларов США наличными (2015 год, введите серийный номер)
  • Decluttr: До 310 долларов США наличными (2017 год, введите серийный номер)
  • Decluttr: До 550 долларов США наличными (2018 г., в хорошем состоянии)
  • Decluttr: До 580 долларов США наличными (2019 г., в хорошем состоянии)
  • Decluttr: До 710 долларов США наличными (2020 г., хорошо)
  • Apple Trade-In: $300+  Apple Gift Card (варьируется, введите серийный номер)

Сколько стоит ваш MacBook (12 дюймов)?

| Recycle Coach Как ремонтировать, повторно использовать и утилизировать старую электронику [Избегайте праздничных электронных отходов]

Понедельник, 9 августа 2021 г., 11:46

В настоящее время вы должны утилизировать старую электронику в рамках своих ежегодных праздничных традиций.Здорово иметь новейшую версию устройства, но что делать с устаревшей? Эта проблема привела к резкому накоплению электронных отходов и росту опасной утилизации аккумуляторов. Мы должны попытаться выяснить, как ответственно утилизировать старую электронику в этот праздничный сезон. Это означает предотвращение вывоза электронных отходов на свалку и безопасную утилизацию аккумуляторов.

Почему электронные отходы являются проблемой

Почти все в наши дни превратилось в электронные устройства — часы, сигареты, самокаты, даже книги! С таким количеством вариантов на рынке есть стремление постоянно обновляться до новейшей версии.Праздничный сезон подчеркивает необходимость обновления благодаря потрясающим предложениям, распродажам в Черную пятницу и выпуску новых продуктов. Конечно, вы хотите показать своим близким, что вы заботитесь о них, подарив им новейшее и самое крутое устройство.

Итак, как вы перерабатываете эту старую электронику? Вам больше не нужен устаревший телефон, ноутбук или планшет. Время избавиться от него! Что ж, вы можете легко добавить к постоянно растущей проблеме электронных отходов. Согласно отчету ООН, в 2019 году во всем мире было образовано колоссальные 53,6 миллиона метрических тонн электронных отходов.Это на 21% больше за 5 лет, и только 17,4% из них было переработано.

Дело не только в том, что многие из перерабатываемых материалов, таких как золото, серебро, медь и платина, выбрасываются в отходы, большинство этих устройств, вероятно, содержат перезаряжаемые батареи. При неправильной утилизации перезаряжаемые батареи несут высокий риск возгорания или возгорания.

Если вы повредите аккумуляторные батареи, раздавив или спрессовав их, они могут быстро перегреться. Это может вызвать «тепловой разгон», в результате чего они нагреются примерно до 750 градусов по Фаренгейту.С момента внедрения перезаряжаемых литий-ионных батарей во многие основные устройства количество пожаров на предприятиях по переработке отходов и переработке увеличилось на 26% в период с 2016 по 2019 год.

Еще одним опасным фактором электронных отходов на свалках является воздействие токсинов. При сжигании образуются потенциальные загрязнители воздуха. В случае захоронения большинство электронных отходов могут загрязнять почву и воду.

4

Способы ремонта Электроника для повторного использования

Вместо того, чтобы выбрасывать старое устройство, которое не работает должным образом, рассмотрите возможность его ремонта.Ремонт старой электроники поможет дать ей вторую жизнь.

  1. Найдите местную ремонтную мастерскую. Хотя телефоны и планшеты не предназначены для ремонта, многие устройства по-прежнему имеют большой потенциал для восстановления. Этот вариант будет стоить денег, но это хороший способ гарантировать, что ваше устройство будет полностью отремонтировано.
  2. Найти ремонтное кафе . Появляются массовые группы, такие как Repair Cafés, которые предлагают бесплатный ремонт, чтобы помочь обуздать электронные отходы.
  3. Обменивайтесь услугами с другом по ремонту. Найдите друга, соседа или коллегу, который умеет чинить электронику, испеките ему пирог, почистите водостоки, выгуляйте его собаку или сделайте любую другую услугу, которую вы можете оказать в обмен на ремонт. Может быть, вы даже сможете найти студента, который изучает ремесло и не возражает против дополнительной практики!
  4. Почини сам. В Интернете так много видеороликов на YouTube и практических руководств, что вы, возможно, сможете самостоятельно выполнить простое исправление. Делайте только то, что вам удобно делать.

Как только вы возродите это старое устройство, вы можете передать его, пожертвовать или продать, чтобы оно не попало на свалку. Ремонт предмета на самом деле является способом переработки старой электроники.

4

способов повторного использования устройств, которые все еще работают

Если ваши бывшие в употреблении устройства все еще работают, лучший способ их утилизации — дать им вторую жизнь вместе с кем-то другим.

  1. Принесите свои пригодные для использования устройства в центр донорства . Такие места, как «Добрая воля» и «Армия спасения», берут любые пригодные для использования предметы, которые можно перепродать.Все, что вам нужно сделать, это бросить их. В некоторых случаях они заберут из вашего дома, если у вас есть большое пожертвование.
  2. Спросите группы в вашем сообществе. Вашим местным школам, общественным центрам, центрам помощи женщинам, занимающимся домашним насилием, программам для бездомной молодежи, местным организациям беженцев или множеству других групп поблизости могут потребоваться работающие электронные устройства для людей, которых они обслуживают.
  3. Продайте свою старую электронику на месте. Вы можете заработать немного денег на частной продаже одного из многих местных приложений для перепродажи.Вы контролируете требования к продаже и получению/сдаче товаров на таких платформах, как Facebook Marketplace, Kijiji, Offer Up, Let Go и Craigslist.
  4. Продавайте подержанные устройства в Интернете. Есть также несколько компаний, которые предлагают наличные деньги за отправленные по почте бывшие в употреблении устройства, которые они отремонтируют и перепродадут. Такие сайты, как BuyBackWorld и Gazelle, сделают вам предложение, вы отправите его по почте и получите оплату.

4

Способы переработки Старой электроники после обновления

Большинство устройств, скорее всего, не будут приняты в вашу программу вторичной переработки.Вместо этого, вот 4 простых способа утилизировать старую электронику после праздничных обновлений:

  1. Предъявите пригодное для использования устройство розничному продавцу по программе возврата . Best Buy и Staples забирают очень обширный список электронных отходов. Apple также забирает все свои старые электронные устройства.
  2. Закажите почтовый ящик для электронных отходов. TerraCycle и Earth911 предлагают почтовые ящики, которые вы можете заполнить и отправить обратно на переработку электронных отходов
  3. Найдите пункты приема электронных отходов рядом с вами. Recycle Nation предоставляет комплексный инструмент поиска для местных розничных продавцов, которые принимают различные электронные отходы и другие специальные товары.
  4. При необходимости утилизируйте аккумуляторы. Никогда не выбрасывайте перезаряжаемые батареи в мусорное ведро на обочине или в мусорное ведро. Вы можете принести аккумуляторы в коробку Call2Recycle в большинстве магазинов Home Depot или Staples.

Вы всегда можете проверить любой предмет по отдельности с помощью инструмента What Goes Where в приложении Recycle Coach или обратиться в свою программу по утилизации опасных бытовых отходов.

Избегайте электронных отходов при обновлении

Приобретая новый iPhone, Kindle или электрический скутер в этот праздничный сезон, имейте в виду, что он заменяет. Есть так много способов избежать захоронения отходов с помощью программ утилизации, перепродажи, повторного использования, ремонта или пожертвования. Обуздайте проблему электронных отходов, подумав ответственно при обновлении. Есть так много способов переработать старую электронику вместо того, чтобы выбрасывать ее в мусор.

Если у вас есть устройства, повторное использование которых невозможно, проверьте, как правильно их утилизировать.Вы можете выполнить поиск What Goes Where в приложении Recycle Coach или ознакомиться с правилами утилизации вашего местного муниципалитета. И не забудьте безопасно утилизировать эти перезаряжаемые батареи. Большая часть электронных отходов не выбрасывается в мусорное ведро на обочине, но вы можете переработать почти всю старую электронику, если принесете ее в нужное место!

Нужна конкретная информация о том, где вы живете?

Интересуетесь инструкциями по переработке предметов в вашем муниципалитете? Воспользуйтесь нашим инструментом «Найти мой муниципалитет» и узнайте информацию об утилизации, относящуюся к вашему муниципалитету.

Награды E-Bike Awards 2021 | Лучшие электровелосипеды, которые можно купить прямо сейчас

Велосипеды с электроприводом — самая популярная тема для велосипедистов и транспорта. Ландшафт электронных велосипедов развивается быстрыми темпами — от того, как мы их покупаем, до технологий и функций, до законодательства и инфраструктуры дорог и троп, по которым они ездят. Электровелосипеды играют важную роль в транспорте и отдыхе, уменьшая нашу зависимость от автомобилей и делая езду на велосипеде доступной для большего числа людей.

Мы протестировали множество моделей различных категорий езды и цен и включили велосипеды брендов, ориентированных на потребителя, а также велосипеды, продаваемые через велосипедные магазины. Эти победители впечатлили нас своей производительностью, простотой использования и ценой. Мы уверены, что один из этих электронных велосипедов удовлетворит ваши потребности. Одна последняя мысль. В связи с задержками в цепочке поставок из-за пандемии и нехваткой запчастей для велосипедов, что затрудняет покупку новых велосипедов в некоторых частях страны, наш главный совет по покупке электронных велосипедов на 2021 год таков: если вы видите что-то, что вам нравится, купите это СЕЙЧАС, прежде чем оно будет продано. вне.


ТЕРМИНЫ, КОТОРЫЕ НУЖНО ЗНАТЬ

КЛАСС ➝ Каждый электровелосипед относится к одному из трех классов. Электровелосипед класса 1 развивает скорость до 20 миль в час и имеет только педаль помощи. Добавьте дроссельную заслонку, и электронный велосипед класса 1 станет классом 2. Помощь педали электронного велосипеда класса 3 развивает скорость до 28 миль в час. Если у электронного велосипеда класса 3 есть дроссельная заслонка, помощь при дроссельной заслонке не может превышать 20 миль в час.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ➝ Крутящий момент измеряется в ньютон-метрах (или Нм).Больше крутящего момента означает больше мощности от сети и больше мощности при вращении педалей. Чем тяжелее велосипед, тем больший крутящий момент ему нужен. Легкие шоссейные велосипеды обычно имеют крутящий момент от 30 до 40 Нм, трейловые и грузовые модели имеют крутящий момент не менее 80 Нм, а большинство пригородных велосипедов находятся где-то посередине.

ВАТТ-ЧАСЫ ➝ Размер батареи электровелосипеда измеряется в ватт-часах (или Втч), которые представляют собой количество энергии, хранящейся в батарее, и сколько ватт она может отдавать каждый час. Чем выше число, тем больше диапазон, но чем быстрее вы едете, тем меньше диапазон вы получаете.Таким образом, если батарея на 504 Втч в паре с двигателем мощностью 500 Вт дает вам один час езды при максимальной нагрузке, езда примерно на половине этой мощности удвоит ваш запас хода.


Rad Power RadMission 1 Electric Metro Bike

Вес: 49,4 фунта (средний шаг) / Класс: 2 / Максимальный крутящий момент: 50 Нм / Размер батареи: 504 Втч

Цена: $999 Купить эту модель

Тревор Рааб

Самый доступный электровелосипед в коллекции Rad Power на данный момент — и один из самых доступных электровелосипедов на рынке — это RadMission 1, городской велосипед с потенциалом для пригородных поездок.За 999 долларов вы получаете урезанную односкоростную модель, которая движется со скоростью 20 миль в час с дроссельной заслонкой, которая поможет вам набрать скорость или подняться на вершину крутых холмов. Шины Kenda Kontact шириной 27,5 x 1,95 дюйма немного уже, чем 2-дюймовые или более широкие шины, которые мы обычно видим на пригородных электронных велосипедах, но они были достаточно широкими, чтобы чувствовать скорость и обеспечивать комфорт на тротуаре и ухабистых велосипедных дорожках.

Помимо встроенного освещения и звонка, RadMission остается довольно простым, что помогает снизить цену, а также обеспечивает лаконичную эстетику.Но это не значит, что вы не можете сделать свой более практичным: Rad Power продает множество аксессуаров, включая передние и задние багажники, крылья, сумки, подножку — и у RadMission есть множество креплений, чтобы прикрепить их все. В дополнение к визуально чистому и упрощенному подходу RadMission добавлен мотор-редуктор Rad Power, обеспечивающий крутящий момент 50 Нм, и аккумулятор емкостью 504 Втч. Аккумулятор является съемным, а резервные аккумуляторы доступны в Rad Power, если вы хотите иметь запасной на работе или дома.

Мы протестировали как модели с высоким шагом, так и модели со средним шагом (или сквозные).Первый лучше всего подходит для райдеров ростом от 5 футов 7 до 6 футов 4 дюймов; последний лучше подходит для райдеров ростом от 5 футов 2 до 6 футов 2. При росте 5 футов 4 дюйма мне было легче входить и выходить из пошаговой версии, а также опускать ногу на знаках остановки или когда движение становится отрывочным.

Поначалу односкоростная установка кажется немного сложнее в использовании, чем велосипеды с большим количеством передач, особенно когда мотоцикл трогается с мертвой точки — представьте, что вы начинаете с большого кольца на самой жесткой передаче многоскоростного велосипеда ( вы оцените дроссельную заслонку в таких ситуациях).Тем не менее, когда вы набираете скорость, RadMission превращается в настоящее удовольствие. Он мчится плавно, а крутящий момент двигателя достаточный, чтобы заставить вас двигаться, не чувствуя себя неконтролируемым. В то время как мы обычно предпочитаем видеть гидравлические дисковые тормоза на электронных велосипедах, механические дисковые тормоза Tektro в сочетании с 180-миллиметровыми роторами обеспечивают высокую тормозную способность.

В целом, RadMission — это без излишеств, стильный и относительно легкий (по цене) электровелосипед, который доставит вас туда, куда вам нужно, стильно.Это суперпрактичный велосипед для поездок по городу или на работу. —Amy Wolff


Cannondale Adventure Neo 3 EQ

Вес: 57 фунтов (л) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 40 Нм / Размер батареи: 400 Втч

Цена: $3,000 Купить эту модель

Дэн Чабанов

Электромобиль Adventure Neo 3 представляет собой что-то среднее между традиционным горожанином и более крупной грузовой моделью. EQ в названии мотоцикла означает «оборудованный», и этот велосипед оснащен фарами, крыльями и задним багажником, предназначенным для перевозки кофров или более легкого груза, привязанного к верху.Эти функции, ориентированные на полезность, в сочетании с 27,5-дюймовыми колесами, 2,2-дюймовыми шинами, вилкой Suntour с ходом 63 мм и подседельным штырем с подвеской делают Neo городским велосипедом с большим количеством амортизации, чтобы сгладить побитое асфальтированное покрытие и грязь. дороги.

Двигатель среднего привода Bosch Active Line работает почти бесшумно, а батарея PowerTube аккуратно встроена в сквозную раму из сплава. Простой дисплей на руле позволяет узнать скорость и оставшийся заряд батареи, а также другие показатели.Расположение кнопок интуитивно понятно, а настроить желаемый уровень помощи так же просто, как переключить передачу на обычном велосипеде. Круиз на Neo — это расслабляющий опыт. Даже в режиме Turbo, который на некоторых мотоциклах может немного дергаться на низких скоростях, я обнаружил, что подача мощности плавная. А 11-36, 9-ступенчатая кассета обеспечивала достаточный диапазон передач для самых разных местностей, от крутых двузначных уклонов до плоских миль велосипедной дорожки. Благодаря вертикальной посадке и подвеске (какой бы минимальной она ни была) я чувствовал, что парю над дорогой, и я оценил мощные тормоза Shimano в плотном городском потоке (серийные велосипеды будут иметь гидравлические тормоза Tektro).Но больше всего мне понравился Neo за его способность помочь мне сократить ежедневную привычку ездить по городу, что кажется выигрышем для всех. — округ Колумбия


Aventon Level

Вес: 61,1 фунта / Класс: 3 / Максимальный крутящий момент: 60 Нм / Размер батареи: 672 Втч

Цена: $1700 Купить эту модель

Тревор Рааб

Aventon, базирующаяся в Лос-Анджелесе, — это молодой бренд, впервые начавший несколько лет назад с фиксированной передачи и трековых гонок, а недавно переключивший свое внимание на производство и продажу только электрических велосипедов.Электровелосипеды Aventon, продаваемые как напрямую потребителю, так и через велосипедные магазины, быстро завоевали популярность среди пассажиров и любителей электронных велосипедов по всей стране.

Как электронный велосипед класса 3, Level поставляется с максимальной скоростью 28 миль в час с помощью педалей. Кроме того, у велосипеда также есть регулятор газа, который позволяет вам разгоняться до 20 миль в час без необходимости крутить педали. Эта функция пригодится, чтобы ускорить уровень после остановки на перекрестке или для неожиданного подъема, если вы оказались на слишком высокой передаче.Силой Level является задний мотор-редуктор, который, по утверждению Aventon, выдает 500 Вт в устойчивом режиме и 750 Вт в пиковой мощности. Питает двигатель литий-ионная аккумуляторная батарея на 672 ватт-часа, аккуратно расположенная внутри нижней трубы мотоцикла. Есть пять настроек управления мощностью, из которых можно выбрать, которые определяют количество мощности, подаваемой двигателем.

Авентон добился успеха на уровне. Он обладает отличной производительностью, продуманными характеристиками, поставляется из коробки почти на 100% готовым к использованию в поездках на работу и по хорошей цене.Если вам не нужно регулярно поднимать свой велосипед по лестничным пролетам (или у вас нет безопасного места для хранения велосипеда с отключенным аккумулятором для зарядки), я определенно рекомендую Level любому пригородному или ориентированному на отдых гонщику, который ищет отличный ценность, производительность и функциональность электронного велосипеда. Aventon Level отвечает почти всем необходимым требованиям в том, что я ищу в специальном пригородном велосипеде. Этот байк заставляет конкурентов Авентона подняться на их уровень.


Марин Саусалито E2

Вес: 46.1 фунт (XL) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 60 Нм / Емкость аккумулятора: 418 Втч

Цена: 2 889 долл. США Купить эту модель

Тревор Рааб

Кто-то может назвать Sausalito гибридом, кто-то может сказать, что это пригородный поезд, но ярлык Марина «исследование нескольких поверхностей» оказывается вполне подходящим для E2. Нам очень понравилось кататься на этом велосипеде в самых разных условиях, от городских улиц и пригородных районов до железнодорожных трасс с твердым покрытием и щебнем.

Двигатель Shimano STEPS E6100 обеспечивает плавный крутящий момент 60 Нм, никогда не чувствуя чрезмерной вибрации при старте с полной остановки или при быстром ускорении. Он имеет естественную и интуитивную езду. Это делает Sausalito одинаково подходящим как для неторопливых круизов по окрестностям, так и для поездок по городу, чтобы выполнить поручение. Аккумулятор емкостью 418 Втч прикреплен к нижней трубе и может быть легко снят для зарядки. Бонус: поскольку в E2 используется батарея Shimano, если вы хотите иметь под рукой запасную или нуждаетесь в замене в отдаленном будущем, найти ее через крупную дилерскую сеть Shimano будет легко.

Другие особенности, которые нам нравятся, включают короткий вынос 45 мм и руль шириной 740 мм, которые обеспечивают приятное ощущение и вертикальное положение при езде, а также отдают дань уважения корням Marin как бренда горных велосипедов. Точно так же шины 650b x 47 WTB Horizon, широкодиапазонная 11-скоростная трансмиссия Shimano Deore и гидравлические дисковые тормоза с 180-миллиметровыми роторами добавляют эстетики горному велосипеду, но при этом оказываются очень практичными в повседневном использовании.

За время работы с Sausalito единственным существенным недостатком, который мы обнаружили, была амортизационная вилка Suntour NVX-E, так как она жестко справлялась даже с неровностями среднего размера.Кроме того, мы бы предпочли быстросъемный зажим для сиденья, чтобы упростить совместное использование велосипеда с друзьями или просто в те дни, когда вы хотите опустить сиденье и отправиться в поездку по городу.

Компания Marin предлагает Sausalito E2 в традиционных вариантах рамы с двойным ромбом и сквозной рамой — как с идентичными компонентами, так и с идентичными вариантами цвета. Мы бы порекомендовали сквозную модель практически всем, так как она облегчает посадку и слезание с велосипеда, особенно если вы планируете добавить заднюю стойку, которая немного усложняет перекидывание ноги. —Tara Seplavy


LeMond Prolog

Вес: 28 фунтов (M) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 40 Нм / Размер батареи: 250 Втч

Цена: 5300 долларов США (с Shimano GRX Di2)

Кевин Скотт Бэтчелор

Трехкратный чемпион «Тур де Франс» Грег Лемонд, трехкратный чемпион «Тур де Франс» Грег Лемонд, представил третью версию бренда, носящего его имя, и удивил многих. Вместо того, чтобы производить новый шоссейный велосипед, его компания создала очень легкий электромобиль класса 1 под названием Prolog.

«Очень легкий» — это не преувеличение: модель, которую я тестировал, весит всего 28 фунтов с крыльями, 38-миллиметровыми шинами, встроенными передними и задними фонарями и звонком Spurcycle Compact (удивительный и недешевый аксессуар). Небольшой вес Prolog частично обусловлен меньшей батареей и двигателем Mahle X35, а также большим использованием углеродного волокна — рама и вилка, крылья, подседельный штырь и цельная система руля и выноса руля изготовлены из Это. С более легкими велосипедами легче жить. Этот LeMond в два с половиной раза легче, чем другой городской электронный велосипед, который у меня есть: 70-фунтовый Stromer ST3.Это делает Prolog гораздо более удобным для подъема по ступенькам, подвешивания на крюк для экономии места или просто маневрирования в ограниченном пространстве, когда пришло время запереть его.

Легкость также придает Prolog ходовые качества и движения, похожие на велосипед без двигателя, поэтому он ощущается спортивным при прохождении поворотов и ускорении после остановки.

Но меньший по размеру и легкий двигатель означает и меньшую мощность, а крутящий момент X35 вдвое меньше, чем у Specialized Turbo Vado (90 Нм). Есть большая разница между 20 и 28 милями в час, когда вы соревнуетесь с автомобилями в центре города, и мне нравится иметь большой крутящий момент, который помогает мне ускоряться в промежутках между автомобилями в потоке трафика.За исключением таких моментов, как попытка проехать с велосипедной дорожки справа через несколько полос и выехать на полосу для левого поворота, у Пролога более чем достаточно скорости и мощности, чтобы добраться до места и подняться по холму быстрее и менее потно.

Мне нравится X35, потому что он тихий и им легко управлять нажатием кнопки. Он загорается, чтобы сообщить вам, что он включен, сообщает об уровне заряда батареи непрерывным зеленым, желтым или красным светом и позволяет переключаться между тремя режимами, при этом цвет мигающего индикатора указывает на выбранный уровень помощи.Эта кнопка также включает головные и задние фонари велосипеда (если они есть) и инициирует сопряжение Bluetooth.

Prolog — это отточенный, элегантно интегрированный городской электровелосипед. Рама и вилка обеспечивают водителю хороший комфорт и плавность хода на разбитом асфальте и грунтовых дорогах. В целом, управляемость не преподносит никаких сюрпризов. Он достаточно быстр, в основном ориентирован на плавное управление и устойчивость. Хотя это может быть не LeMond, которого ожидало большинство людей — в разработке находится неэлектрический шоссейный велосипед — это отличный пригородный велосипед класса 1 для райдеров, которые ценят малый вес, плавность хода и привлекательные линии — и кто никуда не спешит. —М.П.


Trek E-Calibre 9.9 XTR


Вес: 35,4 фунта (л) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 55 Нм / Размер батареи: 250 Вт·ч

Цена: $12 000 Купить этот

Тревор Рааб

Trek считает, что есть группа гонщиков, которым нужен электронный горный велосипед, но им не нравятся ощущения, управляемость или вес многих велосипедов, предназначенных для агрессивных трейловых и эндуро-райдеров.Поэтому они построили E-Calibre, легкий велосипед с коротким ходом и агрессивной геометрией, который привносит категорию e-mountain в езду по пересеченной местности. По сути, Trek интегрировала двигатель Fazua Evation в свой гоночный XC с полной подвеской Supercaliber. Trek утверждает, что E-Caliber — самый легкий в мире горный велосипед с полной подвеской (34,8 фунта для сборки 9.9 XX1 AXS, а не модели 9.9 XTR, которую мы тестировали).

Мотор Fazua Evation является новым для компании Trek, которая уже давно использует моторы Bosch в своих горных электровелосипедах.Трэвис Отт, менеджер по маркетингу горных велосипедов Trek, связывает этот переход с Black Pepper, новым инновационным программным обеспечением Fazua для электровелосипедов, разработанным для оптимизации подачи мощности специально для катания на горных велосипедах. Мобильное приложение Fazua позволяет пользователям редактировать режимы помощи по умолчанию и даже создавать свои собственные режимы. Двигатель и аккумулятор представляют собой единое целое, которое гонщики могут снять, если хотят ездить на E-Calibre, как на традиционном кросс-кантрибайке. Это хорошая идея, но мы сомневаемся, что многие гонщики захотят кататься на 28-фунтовом велосипеде XC с великолепной управляемостью и ограниченным ходом.E-Caliber сохраняет конструкцию подвески с одним шарниром IsoStrut от Supercaliber, которая легче, чем более традиционные схемы задней подвески, но дает велосипеду всего 60 мм хода заднего колеса. Однако передний ход подскакивает со 100 мм до 120 мм, угол наклона рулевой трубы уменьшается до 67,5, а вылет увеличивается на 15 мм по сравнению с суперкалибром, что создает более авантюрное ощущение.

Что меня больше всего поразило, так это то, насколько программное обеспечение Black Pepper, казалось, заставляло помощь отходить на задний план во время поездок.Хотя у вас может возникнуть соблазн использовать режим «Ракета» — версию Фазуа более знакомого «Турбо», — я бы сказал, что это не тот уровень помощи, на котором вы хотели бы находиться большую часть времени. Он идеально подходит для того, чтобы добраться до вершины подъема по пожарной дороге, но он казался немного подавляющим на узком и извилистом одиночном треке, где сияет режим реки. В режиме River — подумайте об этом как о «режиме потока» между Eco и Sport — система Fazua пытается соответствовать вашим усилиям. Когда вы сильно крутите педали, программное обеспечение сообщает двигателю, чтобы он оказал вам дополнительную помощь.Когда вам нужно аккуратно пройти участок, система работает более плавно и тонко по сравнению с некоторыми горными электровелосипедами с двигателями Bosch, которые, как правило, включаются и выключаются более резко. Все это обеспечивает уникальный опыт катания, который должен понравиться людям, которые хотят проехать больше километров по трассе вместо челночных пробежек. — Дэн Чабанов


3T Exploro RaceMax Boost Flatbar


Вес: 26,4 фунта (м) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 40 Нм / Размер батареи: 250 Втч

Цена: 6 долларов США,

Кевин Скотт Бэтчелор

Если мимо проскользнет 3T Exploro RaceMax Boost, вы можете даже не заметить, что это электровелосипед.Это потому, что 3T ​​упаковала компоненты электронного велосипеда Boost в ту же карбоновую раму, что и Exploro RaceMax без двигателя. Только большая задняя втулка и светящаяся кнопка на верхней трубе выдают этот байк.

Как и Cairn E-Adventure в этом выпуске, этот 3T не является электронным велосипедом для гонщика, который хочет преодолевать крутые подъемы на профессиональных гоночных скоростях с минимальными усилиями. Это электронный велосипед класса 1 с маломощным (максимальный крутящий момент 40 Нм) ступичным двигателем Mahle X35. Но более низкая мощность означает меньший и легкий двигатель и аккумулятор, что является одной из причин, по которым этот велосипед весит всего 26 фунтов.4 фунта (по другим причинам: его рама, вилка, подседельный штырь, руль и колеса сделаны из карбона). Фактически, на данный момент это один из самых легких электровелосипедов, протестированных Bicycling . Небольшой вес облегчает жизнь, особенно если вы живете в пешеходной зоне или вам приходится маневрировать в узких гаражах, и просто делает его более похожим на традиционный велосипед.

В отличие от моторов большинства электровелосипедов класса 3, Mahle не будет лечить вас чит-режимом: вам все равно нужно тяжело дышать и потеть.Но он тихий и плавный, с достаточной поддержкой, чтобы подъемы казались немного легче, а большие расстояния — немного короче. Чистый низкопрофильный внешний вид этого велосипеда также является бонусом, как и возможность использовать любые шатуны, которые вы предпочитаете, благодаря мотору-втулке.

Мой тестовый байк был оснащен плоской дугой (он также предлагается с откидной дугой по той же цене), что придавало Boost больше сходства с городским штурмом, чем с гравийным. Управляемость ловкая: быстрая и подбрасываемая, но достаточно предсказуемая, чтобы немного разболтаться в поворотах интересно, а не страшно.Поездка очень похожа на поездку его брата без двигателя: решительно твердая, не оскорбительная, но коммуникабельная.

3T Exploro RaceMax Boost — не мошеннический велосипед для групповых поездок и не для загруженных кемпинговых приключений. Это электровелосипед, который вам нужен, если вы цените внешний вид, легкость и ощущение велосипеда без двигателя, но хотите приехать менее потным или облегчить трудные мили. — Matt Phillips


Bunch Bikes The Coupe


Вес: 132 фунта (один размер) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 80 Нм / Размер батареи: 720 Втч

Цена: $6,999 9

Тревор Рааб

Этот 132-фунтовый грузовой мотодельтаплан с алюминиевой рамой оснащен двигателем Bafang MAX M400 со средним приводом, который использует мультисенсорную педаль для расчета необходимой мощности на основе частоты вращения педалей, крутящего момента педалей и скорости вращения колес.Задняя ступица Enviolo AutomatiQ CVT отвечает за передачу. С его помощью вы можете установить желаемую частоту вращения педалей с помощью пульта дистанционного управления, установленного на руле, и концентратор автоматически настраивается, чтобы поддерживать выбранную частоту вращения педалей. Это означает, что вы можете сосредоточиться на том, куда вы идете и что вы перевозите, а не на том, в каком снаряжении вы должны быть. и легко разгружать продукты, и сиденье, обращенное вперед, которое подходит для двух детей бок о бок.Удобные для детей функции включают в себя трехточечные ремни безопасности, крылья передних колес, которые одновременно служат защитой для пальцев, и ударопрочный материал EPP для коробки, который легче, чем фанера, используемая в The Bunch Original. Кроме того, если вы планируете использовать свое купе в деловых целях, Bunch может оклеить дверь виниловой пленкой. Мы не загружали наше купе двумя детьми, но по очереди возили своих коллег. Даже с нашим 145-фунтовым штатным фотографом в боксе система автоматического переключения срабатывала быстро, и байк легко трогался с места.Тем не менее, я обнаружил, что лучше притормозить при езде с пустой коробкой, особенно при движении по поворотам под гору, где легко увлечься и поставить велосипед на два колеса или даже опрокинуть его. На участках дороги с небольшим уклоном я обнаружил, что противодействие моему весу помогает удерживать мотоцикл на месте. К счастью, гидравлические дисковые тормоза Tektro на каждом из трех колес позволяют легко контролировать скорость. Опять же, купе не было создано для скорости. Его уровень помощи по умолчанию достигает 15.5 миль в час, что кажется достаточно быстрым для такого большого мотоцикла (однако вы можете увеличить этот предел до 20 миль в час или понизить его).

Само собой разумеется, что у купе не самый лучший радиус поворота. Разворот на однополосной дороге возможен, но в более узких местах вам нужно будет сделать многоточечный поворот или сойти с велосипеда, чтобы вы могли поднять заднюю часть и повернуть ее вручную. Несмотря на это, грузовой отсек шириной 31,5 дюйма удобен в управлении и проходит через стандартный дверной проем. Когда велосипед припаркован, тормоза можно заблокировать, чтобы предотвратить скатывание купе, а встроенный замок рамы ABUS фиксирует заднее колесо, чтобы никто не мог забрать ваш велосипед.

Купе создано не для скорости. Это электрический грузовой велосипед большой вместимости, предназначенный для перевозки детей, собак, доставки пиццы, продуктов и всего, что вы можете придумать, — с небольшой помощью электронной мощности. —Д.


Specialized Turbo Levo Pro


Вес: 49,7 фунта (S3) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 90 Нм / Размер батареи: 700 Втч

Цена: $13 000 Купить эту модель 3

Мэтт Филлипс

Levo Pro третьего поколения

Specialized — это эталонный трейловый электронный велосипед.Хотя есть и другие отличные трейловые электронные велосипеды, если принять во внимание опыт электронного MTB в целом — диапазон аккумуляторов велосипеда, функции, системную интеграцию, простоту использования, подвеску, управляемость и то, насколько хорошо работает его двигатель — Levo более совершенен, чем что-либо другое, доступное в настоящее время.

Основная причина этого в том, что Specialized берет на себя ответственность за многие компоненты электровелосипедов, которые другие бренды отдают на откуп: она разрабатывает собственные двигатели, программное обеспечение, пользовательский интерфейс и элементы управления двигателем.Это приводит к интеграции и функциям, которых нет ни у одного другого электронного велосипеда, таким как компактный и высокофункциональный дисплей в верхней трубе и Micro Tune, который позволяет водителю выбирать фиксированную помощь от 10 до 100 процентов с шагом 10 процентов, обеспечивая Райдер с большим контролем над выходной мощностью двигателя, а также запасом хода и расходом заряда батареи. В дополнение к этому списку впечатляющих функций, Levo также предлагает наилучшие впечатления от вождения. Двигатель с ременным приводом, оснащенный новым, более прочным ремнем, чем в предыдущем поколении, на мой взгляд, самый тихий и плавный на рынке — без вибраций и ударов по раме.С максимальным крутящим моментом 90 Нм он также является одним из самых мощных. Эта сила распределяется с красивой плавностью и почти естественным ощущением. Этот Levo также поставляется с аккумулятором на 700 Втч — одним из самых больших на трейловых электронных велосипедах. Specialized претендует на время в пути до 5,5 часов, запас хода на 43 мили и набор высоты на 8 200 футов в эко-режиме.

Конечно, вы не сможете в полной мере воспользоваться преимуществами отличного мотора, если не начнете с отличного велосипеда. Этот последний Levo имеет 29-дюймовое колесо спереди, но имеет меньшее 27-дюймовое колесо.5-дюймовое заднее колесо. Это позволило Specialized уменьшить заднюю часть — двигатели электронного велосипеда занимают место и делают заднюю часть длиннее — поэтому новый Levo остается маневренным, несмотря на большой ход (150 мм сзади и 160 мм спереди) и почти 50-фунтовый вес. Геометрия придает байку стабильный характер, а компоненты подвески для эндуро — вилка Fox 38 и амортизатор Fox Float X2 — обладают жесткостью и устойчивостью, чтобы этот байк и его водитель могли контролировать себя на длинных и крутых спусках.

Другие электровелосипеды, безусловно, дешевле — Canyon Spectral:ON 9 с аналогичной конструкцией стоит на 4500 долларов меньше, — но когда дело доходит до улыбки на вашем лице и лучшей езды на электромобиле, это не так. получить намного лучше, чем новый Turbo Levo.— М.П.


Marin Alpine Trail E2

Вес: 53,4 фунта (M) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 85 Нм / Размер батареи: 630 Втч

Цена: 6 299 долларов США Купить эту модель

Предоставлено Марин Байкс

Marin Alpine Trail E2 – это танцующий медведь на велосипеде: большой и тяжелый, но на трассе все ловкий и энергичный.

У него амортизатор со спиралью, вилка Fox 38 и угол наклона рулевой колонки 63 градуса.Но я могу обещать вам, потому что это чертовски меня удивило, что Alpine Trail E2 более живой и проворный и более способный на более плоских трассах и подъемах, чем вы ожидаете от велосипеда с такими характеристиками. Чтобы было ясно, этот мотоцикл создан для того, чтобы лететь под гору, несмотря на его относительно скромный ход: 150 мм (сзади) и 160 мм (спереди). Жесткая рама, слабая геометрия, превосходная подвеска Fox, колеса разного размера и расслабленная геометрия делают его таким способным, когда мир стремительно приближается к вам.

Меньший, 27.5-дюймовое колесо сзади помогло Марину достичь длины нижних перьев велосипеда 435 мм — одной из самых коротких задних концов, которые вы найдете на велосипеде для электронных горных велосипедов (у Specialized Levo в этом выпуске перья 442 мм). Это помогает мотоциклу оставаться крутым в поворотах и ​​придает ему немного игривости во всем остальном.

Короткая задняя часть также помогает Marin на подъемах, особенно на однопутных дорогах с более крутыми поворотами. Передняя часть немного смещается, но угол наклона седла модно крутой и составляет 78 градусов, что на длинноходном велосипеде с гибкой задней подвеской помогает удерживать водителя над педалями, а не позади них, когда вилка выдвигается. и удар сжимается на подъеме.

На плоских трассах требуется чуть больше усилий, чем на более коротких/крутых велосипедах, чтобы Alpine Trail не раскачивался в поворотах. Но как только вы адаптируетесь к тому, чтобы слегка перемещать свое тело там, где оно должно быть, этот байк будет дружелюбно танцевать по тропе.

Этот зверь крутится благодаря превосходному двигателю Shimano EP8, который при необходимости обеспечивает большой крутящий момент. Его мощность и ощущения плавные, чувствительные и простые в управлении, поэтому я смог подняться в сложных условиях сцепления — как в начале сезона, так и в середине сезона в пыли и кошачьем туалете — без драмы.Мотор имеет четкий, яркий и информативный цветной дисплей, а вспомогательные режимы легко настраиваются с помощью приложения Shimano e-Tube.

Marin Alpine Trail E2 — это гравибайк, и в этом он хорош. Но он достаточно универсален и интересен, чтобы добраться до товаров, работающих на гравитации, почти так же приятно, как и сами спуски. —М.П.


Cairn E-Adventure 1.0 700c


Вес: 34,7 фунта (м) / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 55 Нм / Емкость аккумулятора: 252 Втч

Цена: 4 152 долл. США 900

Кевин Скотт Бэтчелор

Если вам нужен мощный и быстрый электровелосипед, чтобы не отставать от своих друзей или без пота добраться до вершины подъема, Cairn E-Adventure не для вас.Это другой вид электровелосипеда.

Этот велосипед с откидной дугой поражает своей универсальностью. У него есть крепления для крыльев, крепления для багажника, прокладка динамо-машины и крепления из трех пакетов на каждой ноге вилки для крепления дополнительных клеток для бутылок с водой, грузовых клеток или пакета расширения Cairn Range, который позволяет вам носить с собой дополнительную батарею для более длительных поездок. E-Adventure доступен с колесами 650b или 700c, а максимальная ширина шин составляет 55 мм и 45 мм соответственно. Велосипед ставит вас в положение для выносливой езды — не в гонках низко и не в туре высоко, — а длинная колесная база и нижние перья создают стабильную платформу, которая идеально подходит для поездок в течение всего дня по смешанной местности.Этот велосипед «что угодно» — лучшее описание Cairn, чем «гравийный велосипед» — использует уникальный двигатель Fazua Evation. Снимите аккумулятор с рамы — вам нужно снять аккумулятор, чтобы зарядить его — и мотор идет вместе с ним. Остается только редукторный механизм, передающий мощность двигателя на кривошипы. Поскольку эта система каретки не имеет заметного сопротивления, вы можете ездить на велосипеде без двигателя — Fazua продает чехол, который превращает пустое пространство, ранее занимаемое двигателем и аккумулятором, в отсек для хранения — если хотите, хотя Cairn все еще весит 27 фунтов. .4 фунта со снятыми двигателем и аккумулятором.

Хотя средние двигатели обычно известны своей мощностью, Evation развивает относительно скромный крутящий момент 55 Нм (средние двигатели Bosch, Specialized и Shimano развивают 85 Нм и более) при низкой пиковой мощности (250 ватт в базовой комплектации — другие средние двигатели генерируют 500 и более). Другое поразительное отличие заключается в том, как компания настраивает помощь, которую она описывает как «мягкую и естественную». Вы чувствуете это, когда едете на Fazua: в то время как некоторые другие мотоциклы со средним приводом могут чувствовать себя так, как будто они выстрелят в вас через гору, ощущение Cairn больше похоже на толчок сильного попутного ветра.

В стандартных настройках (которые вы можете настроить) самый высокий режим (Rocket) выдает всего 250 Вт, а самый низкий режим (Breeze) дает вам 100 Вт. Но поскольку это маломощная система, а Cairn — электронный велосипед класса 1, вы все равно сможете проехать до заявленных 90 миль в режиме Breeze из заявленного диапазона от небольшой батареи на 252 Втч.

Пирамида предлагает достаточно помощи, чтобы снять остроту — вы будете потеть и тренироваться, но вы сможете подняться дальше или подняться по более крутому подъему с гораздо меньшими травмами.С его впечатляюще устойчивыми манерами управления, достаточно плавным ходом и множеством креплений, Cairn лучше всего подходит для путешествий, особенно по дорогам и тропинкам, по которым мало кто ходит. —М.П.


Gazelle Ultimate T10+ HMB

Вес: 51,1 фунта / Класс: 3 / Максимальный крутящий момент: 85 Нм / Размер батареи: 500 Втч

Цена: 4000 долларов США Купить эту модель

Предоставлено Газель

Этот блестяще-красный, уверенный в себе пригородный автомобиль так же быстр, как кажется, с агрессивной геометрией, которая дополняет его максимальную скорость 48 миль в час.Газель Ultimate с алюминиевой рамой оснащена двигателем среднего привода Bosch Performance Line Speed ​​(с крутящим моментом 75 Нм) и имеет аккумулятор емкостью 500 Втч, которого хватает на 55 миль без подзарядки (25 миль в турборежиме). Задний переключатель Shimano XT перемещает велосипед по 10 передачам, чтобы предоставить вам все, что вам нужно, чтобы мчаться в гору и летать по ровной местности с постоянной частотой вращения педалей. По сравнению с более широкими шинами, которые мы обычно видим на городских электромобилях, 1,75-дюймовые шины Schwalbe Energizer Plus от Gazelle, более гладкие по центру и более цепкие по бокам, довольно узкие.Но амортизационная вилка Suntour с ходом 80 мм компенсирует любую потерю амортизации, которую может обеспечить более широкая шина (вы можете это заметить, а можете нет). Регулируемый вынос позволяет точно отрегулировать угол руля в соответствии с вашим комфортом, а входящая в комплект задняя стойка имеет банджи для небольшого тягача (например, куртка, а не упаковка из 30 штук).


Мультизарядное устройство Riese & Müller GX Touring HS

Вес: 54,7 фунта / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 75 Нм / Размер батареи: 500 Втч

Цена: 6 900 долл. США

Предоставлено Riese & Müller

Ризе и Мюллер создают одни из наших любимых утилитарных электровелосипедов.Вот Load выше, а теперь Multicharger, вундербайк со средней длиной хвоста. Он может много перевозить — 132 фунта сзади, 10 фунтов спереди — и с дополнительной двойной батареей он имеет максимальную дальность около 100 миль, что делает его удобным для кемпинга и туризма. У него целенаправленно элегантная рама, подвесная вилка и подседельный штырь, а также замок, яркая фара, стоп-сигнал, звуковой сигнал, рукоятки Ergon и самая прочная подножка, известная человечеству. Модель GX Touring HS относится к классу 3 (автомат отключается на скорости 28 миль в час) с шипованными шинами.Несмотря на свою максимальную скорость, 70-фунтовый байк достаточно тяжел, чтобы не чувствовать себя особенно быстрым (особенно с грузом), хотя в конце концов он набирает скорость. Но полезность — это цель этого велосипеда и то, что он предлагает. Сумки вместительны и имеют несколько способов размещения неудобных грузов. Подножки и руль пассажирского комплекта хорошо спроектированы, хотя мы немного не решаемся рекомендовать кому-либо летать в возрасте почти 30 лет с маленьким человеком, цепляющимся за спину. Благодаря весу и скорости Multicharger больше похож на мопед, чем на велосипед.Его управляемость преднамеренна, и он может показаться большим и неуклюжим, если вы привыкли к компактной маневренности велосипеда. Но он менее массивный, менее медлительный и гораздо легче маневрирует, чем длиннохвостый грузовой мотоцикл, при этом обладая большей частью полезности. Если длиннохвостые грузовые велосипеды — это минивэны в мире велосипедов, то Multicharger — это универсал: почти такой же утилитарный, но намного круче.


Tern GSD S10

Вес: 59,7 фунта / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 63 Нм / Размер батареи: 400 Втч

Цена: 5 100 долларов США Купить эту модель

Предоставлено Терном

Последняя версия GSD (GSD) имеет более жесткую раму, что увеличивает предельный вес мотоцикла до 440 фунтов (велосипед, водитель и груз), а угол наклона подседельной трубы меньше, что создает более просторную кабину для более высоких людей. райдеры (умное обновление универсального велосипеда).Дорожные дополнения моделей LX и R14 включают фары дальнего и ближнего света и, на всех моделях, постоянно включенный стоп-сигнал, который усиливается, когда вы нажимаете на рычаги Magura MT5 eStop. R14 за 8 999 долларов поставляется с двумя батареями по 500 Втч и концентратором Rohloff E-14, который позволяет переключать три передачи одновременно. Но больше всего нас впечатлила базовая модель за 5099 долларов, которая обеспечивает почти такую ​​же производительность без роскошных дополнений.


Stromer ST3

Вес: 59,7 фунта / Класс: 3 / Максимальный крутящий момент: 44 Нм / Размер батареи: 814 Втч

Цена: 7500 долларов США Купить эту модель

Предоставлено Стромер

Электровелосипед класса 3 стабилен на скорости, плавно и точно рулится, а также отличается легкостью.Втулочный двигатель имеет рекуперативное торможение, которое преобразует вашу кинетическую энергию в электрическую и возвращает ее в аккумулятор. В ST3 используется фирменный интерфейс OMNI connect, беспроводной сенсорный экран в верхней трубе, который управляет функциями велосипеда. Со своего телефона вы можете отслеживать местоположение своего велосипеда, получать обзор данных о вашей поездке, активировать режим защиты от кражи Stromer, а также дистанционно блокировать и разблокировать свой велосипед, среди прочего. OMNI также подключается к мобильным сетям передачи данных, поэтому Stromer может проводить диагностические тесты, отправлять обновления и уведомлять вас, если кто-то пытается переместить ваш велосипед (или отслеживать его в случае кражи).И если вы забудете свой PIN-код, Stromer может разблокировать ваш велосипед для вас. Все Stromers можно настроить на сайте бренда. Базовая цена этой модели составляет 7 499 долларов, но наш тестер установил батарею с увеличенным запасом хода (500 долларов) и амортизационную вилку (1099 долларов) вместо стандартной жесткой алюминиевой модели, что, по его словам, добавило некоторого долгожданного комфорта и контроля. Он также готов к работе: задний фонарь мигает ярче, когда вы нажимаете на тормоз, его гудок достаточно громкий, чтобы перерезать наушники пешеходов, а тормоза TRP достаточно мощные, чтобы остановить 70-фунтовый велосипед, движущийся со скоростью 30 миль в час. Лучший способ купить: Найдите стандартную модель у местного дилера или продавца или настройте ее по своему усмотрению на сайте Stromer и отправьте ее местному дилеру для получения.


Specialized S-Works Turbo Creo SL

Вес: 27,5 фунтов / Класс: 3 / Максимальный крутящий момент: 35 Нм / Размер батареи: 320 Втч

Цена: $13 500 Купить эту модель

Предоставлено специализированным

Карбоновый шоссейный электровелосипед Specialized S-Works Turbo Creo SL весит около 27 фунтов, что вдвое меньше веса многих электровелосипедов, и поэтому больше похож на резвую и отзывчивую дорожную машину, чем на что-либо еще, что мы тестировали.Для своих владельцев он также превращает каждую поездку в поездку без падений: его средний двигатель SL 1.1 в магниевом корпусе выдает до 240 Вт мощности, которая отключается на скорости 48 миль в час, а внутренняя батарея на 320 Втч обеспечивает до 80 миль пробега. диапазон. Этой скорости и дальности достаточно для энергичных групповых поездок с самыми быстрыми из них. Расширитель диапазона мощностью 160 Вт-ч, входящий в комплект поставки моделей S-Works, который стоит 399 долларов США для моделей Expert, помещается в фляжку подседельной трубы и увеличивает запас хода до 40 миль. Лучший способ купить: Зарегистрируйтесь на сайте Specialized, чтобы получить уведомление, когда товар снова появится в наличии, или найдите его у местного дилера или продавца.


Canyon Spectral:ON CF 9

Вес: 48 фунтов / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 85 Нм / Размер батареи: 630 Втч

Цена: $9,000 Купить эту модель

Предоставлено Каньоном

Spectral:ON 2021 года получил серьезное обновление благодаря новому двигателю Shimano EP8, большей батарее на 630 Втч и крутящему моменту 85 Нм. Последний электровелосипедный двигатель Shimano — один из лучших: он легче многих, относительно тихий, мощный и эффективный, с отличными профилями мощности (режим Trail особенно впечатляет).Вы получаете вилку Fox 36 Factory Grip2 и амортизатор Fox Float DPX2 Factory, а также 12-скоростную трансмиссию Shimano XTR. Spectral:ON оснащен двумя колесами разного размера — меньшим 27,5-дюймовым сзади и 29-дюймовым спереди — чтобы обеспечить велосипеду одни из самых коротких нижних перьев (435 мм). В сочетании с крутым углом наклона головы 66,5 градусов эти цифры делают его одним из самых маневренных 150-мм электронных велосипедов. В линейке есть три менее дорогие модели Spectral:ON, каждая из которых использует двигатель EP8: Spectral:ON CF 8 за 6 999 долларов и Spectral:ON CF 7 за 5 999 долларов, которая также выпускается в женской версии (также 5 999 долларов). Лучший способ купить его: Зарегистрируйтесь на сайте Canyon, чтобы получать уведомления о появлении велосипедов в наличии, что, в зависимости от модели, в настоящее время в любое время с конца сентября до конца апреля 2022 года.


Argon 18 Subito E -Road

Вес: 28 фунтов / Класс: 1 / Максимальный крутящий момент: 40 Нм / Размер батареи: 250 Втч

Цена: 4800 долларов США Купить эту модель

Предоставлено Аргоном 18

Двигатель Subito Mahle X-35+ аккуратно и незаметно встроен в заднюю втулку диаметром 100 мм.А его батарея на 250 Втч настолько мала, что помещается в нижнюю трубу почти нормальных размеров. Внешние элементы управления состоят из тонкой кнопки с подсветкой в ​​верхней трубке. Это означает, что Subito с большинства ракурсов не похож на электровелосипед. И с весом в середине 20-х это тоже не очень похоже. Рама ставит вас в слегка вертикальное положение (система 3D + Argon 18 обеспечивает каждую раму с колоссальными 60 мм регулировкой стека), а вседорожная платформа имеет зазор для шин до 40 мм (стандартные шины 27 мм).Вы получаете обычную двойную звезду с нормальным коэффициентом добротности, трансмиссию и тормоза SRAM Force, а также плавную и легкую езду. Благодаря сверхтихой работе, крутящему моменту 40 Нм и отсечке на скорости 20 миль в час Subito обеспечивает более тонкий опыт, чем вы получаете с электронным велосипедом класса 3 с высоким крутящим моментом. Помощь заметна и полезна для ускорения подъемов и преодоления сильного встречного ветра, но вы не получаете уровней ускорения в чит-режиме. И с небольшим ощутимым сопротивлением вы можете ездить естественно, не включая двигатель.

Bakfiets en Meer » Сборка WorkCycles Kr8 Bakfiets

Вы только что получили новую упаковку WorkCycles Kr8 с фирменной шлепкой и, очевидно, с нетерпением ждете, когда сможете попробовать ее. Мы построили его, проверили и протестировали ваш велосипед, но, к сожалению, нам пришлось частично разобрать его для отправки. Таким образом, его нужно будет правильно собрать. Возможно, ваш Kr8 отличается некоторыми деталями (выбраны разные варианты), но основные принципы будут одинаковыми.Там, где это уместно, я добавляю примечания о том, чем будут отличаться другие варианты.

Для Kr8 с гидравлическими тормозами Magura и/или электрическим усилителем ТАКЖЕ см. эти специальные инструкции.

Выполнение сборки имеет решающее значение для вашей безопасности, бесперебойной работы и долговечности вашего велосипеда. Хотя это не сложно, необходимы некоторые базовые механические навыки. Если вы не уверены, что сможете сделать это самостоятельно, мы рекомендуем заручиться помощью друга. Если это невозможно, отнесите велосипед в магазин велосипедов, чтобы его доделали.

Требуемое время
Этот процесс займет у механика WorkCycles около часа, у велосипедного механика, не знакомого с этими велосипедами, возможно, 90 минут, а у среднего технически подкованного человека несколько больше, может быть, два часа. Это не ломающая мозг работа, но есть много шагов. Просто не торопитесь и делайте это правильно.

1. Распаковка
Обычно вы получаете Kr8 в двух коробках; большая коробка и маленькая коробка. В большой коробке находится то, что вы видите на этом фото.Как вы можете видеть на этой фотографии, передняя часть рамы, задняя часть рамы и руль соединены тросами тормоза и переключения передач. Лучший способ открыть коробку — положить нераскрытую коробку на бок на пол и коротким ножом аккуратно разрезать коробку по краям, чтобы открыть ее. Снимите картон и оставьте все детали лежать на полу. Не рекомендуется поднимать велосипед из коробки в вертикальном положении, так как это приведет к натяжению тросов. Аккуратно разверните раму и компоненты и разложите все, как вы видите здесь.

2. Инструменты
Вам потребуются следующие инструменты для сборки велосипеда:
– Шестигранные ключи метрических размеров 6, 5, 4 и 3 мм
Гаечные ключи метрических размеров 15 мм (с открытым концом для педали), 13 мм, 10 мм (вам понадобятся две из них) и 8 мм. Накидные ключи лучше подходят для болтов.

3. Внутренние кабели
После того, как вы соберете все инструменты вместе, начните с того, что передняя часть рамы лежит на боку на земле.Расположите соединительные отверстия задней рамы рядом с соединительными болтами. Подсоедините внутренние кабели освещения, аккуратно вставив разъемы кабелей друг в друга.

4. Рама, муфта
Снимите гайки и шайбы с резьбы с помощью ключа на 13 мм.

5. Рама, соединяющая муфту
Встаньте над задней частью рамы и слегка приподнимите ее над землей. Теперь, когда у вас в руках задний блок, осторожно наденьте его на четыре соединительных болта.При этом убедитесь, что кабель освещения плотно прилегает как к передней, так и к задней части корпуса и не зажат между краями.

6. Упс! Вот как НЕ надо делать. Необходимо избегать защемления кабелей.

7. Отлично. Как только задняя рама окажется на соединительных болтах, положите ее обратно на пол.

9. Болты рамы
Равномерно затяните четыре болта рамы с помощью гаечного ключа 13.

10.Фара
С помощью двух гаечных ключей размера 10 снимите болт фары/крыла с передней вилки.

11. Фара и переднее крыло
Поместите зажим фары в правильное положение и полностью вставьте болт. Проложите кабель освещения между задней стороной вилки и креплением проушины переднего крыла. С помощью двух гаечных ключей на 10 затяните гайку на хомуте фары/болте крыла.

12.Передняя стойка крыла
Снимите болт стойки крыла с передней вилки с помощью гаечного ключа размера 8. Крылья крепятся снаружи вилки. Затянуть.

13. Переднее колесо
Вставьте переднее колесо так, чтобы рычаг роликового тормоза скользнул в распорку, удерживающую его на месте. Гайки оси должны быть очень ослаблены, чтобы ось легко вставлялась в вилки. Осевые шайбы должны быть снаружи вилок.

14.Передний тормоз
Модель Kr8 оснащена роллерными тормозами Shimano (*если вы не заказали гидравлические тормоза Magura) Передние вилки имеют небольшой держатель/распорку на внутренней стороне левой лопасти. Реакционный рычаг роликового тормоза должен плотно прилегать к держателю/скобе.

*Здесь приведены специальные инструкции по сборке Kr8 с гидравлическими тормозами Magura.

15. Передний мост/колесо
С помощью 15-мм ключа ослабьте гайки оси настолько, чтобы можно было вставить ось в вилку.Расположите колесо в правильном направлении: роликовый тормоз слева, разъем динамо-втулки справа. Потяните осевые шайбы наружу, вплотную к осевым гайкам. Направьте реактивный рычаг тормоза вверх, чтобы вставить его в держатель на левом лезвии вилки.

Мы готовы установить переднее колесо. Одновременно удерживая двумя гайками/шайбами ​​оси, концами вилки и реактивным рычагом тормоза, направьте ось в концы вилки, вставив конец реактивного рычага тормоза в держатель на внутренней стороне левого лезвия вилки. .Это может занять у вас несколько попыток. Как только ось и реактивный рычаг будут на месте, поверните проволочные контакты динамо-машины так, чтобы они были обращены назад. Точный угол не важен.

Теперь вы можете закрепить гайки оси: Попросите вашего помощника (или другую руку, если вы достаточно ловки) надавить вниз, чтобы удерживать ось в концах вилки. Слегка затяните гайку одной оси, следя за тем, чтобы контакты динамо-провода не вращались. Теперь, потянув обод к лезвию вилки, чтобы вставить ось в конец вилки, слегка затяните другую гайку оси.Ослабьте другую гайку оси и проделайте ту же процедуру натяжения обода, чтобы затянуть гайку оси. Иногда достаточно одного шага, чтобы выровнять колесо в вилке. В других случаях требуется повторить этот процесс пару раз. Как только ось правильно сядет в вилку, постепенно затяните гайки оси с обеих сторон.

16. Динамо-втулка
Модель Kr8 оснащена динамо-втулкой на переднем колесе*. Эта динамо-машина обеспечивает питание для переднего и заднего освещения. На этой фотографии вы можете видеть разъем, который соединяет кабели освещения с динамо-машиной.

*Если на вашем Kr8 установлен электрический вспомогательный комплект, освещение будет питаться от аккумуляторной батареи двигателя, а передняя ступица будет двигателем, а не динамо-машиной. В этом случае многое другое будет другим, и многие из этих инструкций покажутся вам очень запутанными. Мы работаем над решением этой проблемы.

17. Соединитель динамо-втулки
Аккуратно надавите на соединитель до упора на штифт.

18.Разъем динамо-втулки, готово
Подключено, динамо-машина готова для питания ваших огней. Однако иногда этот разъем может отсоединиться от общего городского насилия. Если вы заметили, что ваши фонари не работают, сначала проверьте, правильно ли подключен разъем.

19. Стержень руля
Вставьте стержень руля внутрь гарнитуры.

20. Колпачок выноса руля
Осторожно снимите колпачок болта ногтем или небольшой отверткой.

21. Вынос руля, отрегулируйте и затяните
Установите вынос руля на нужную высоту. Из соображений безопасности существует минимальная длина штока, которая должна находиться внутри гарнитуры. Эта минимальная длина указана на самом штоке. Для справки мы установили шток на средней высоте на наших фотографиях. Затяните с помощью шестигранного ключа размером 6 и убедитесь, что вынос туго затянут, вы не хотите, чтобы он соскальзывал во время езды.

Угол руля будет изменен для упаковки.Вы можете вернуть руль в правильное положение с помощью шестигранного ключа размера 6, ослабив и затянув шестигранный болт под головкой выноса. Расположите руль так, чтобы рукоятки слегка наклонялись вниз наружу. Это помещает ваши запястья в удобное, нейтральное положение.

22. Проверить
К настоящему времени ваш велосипед должен выглядеть примерно так.

23. Рулевая тяга
Прислоните велосипед к стене правой стороной (сторона трансмиссии) наружу.

24. Сферический шарнир рулевой тяги
На каждом конце тяги имеется небольшой шаровой шарнир. С помощью ногтя или небольшой отвертки подденьте зажим.

25. Соединение тяги
Шпильки шарового шарнира уже установлены на передней вилке и коротком рулевом рычаге. Установите соединительный рычаг на место и плотно наденьте корпус шарового шарнира на шпильку.

26. Подсоединение соединительного рычага
Убедитесь, что шаровой шарнир надежно закреплен.

27. Подсоединение соединительного рычага
Замените зажим. Ваша рулевая тяга теперь правильно на месте.

28. Кабельный желоб
С помощью шестигранного ключа размера 3 снимите трос, проложенный через болты.

29. Тросы, укладка их в желоб
Поместите тросы тормоза и переключения передач внутрь желоба так, чтобы все они проходили внутри параллельно друг другу.

30.Кабели, фиксирующие желоб
Удерживая одной рукой направляющий желоб на месте, вручную вставьте три болта. Сначала слегка затяните все три болта. Когда все три болта будут на месте, полностью затяните их.

31. Коробка
Коробка Kr8 поставляется в виде 6 отдельных блоков с каркасом или каркасом коробки, прикрепленным к панелям. Чтобы собрать коробку, начните с установки нижней пластины коробки и свободной установки парковочной стойки на место.

32.Парковочная подставка (установка на место, но еще не установка)
Поверните велосипед так, чтобы правая сторона была прислонена к стене. На этом этапе вы еще не будете прикреплять парковочную подставку, но она должна быть правильно установлена ​​под нижней пластиной ящика, прежде чем вы начнете собирать ящик.

33. Коробка
В нижней пластине коробки есть 4 монтажных отверстия, которые соответствуют четырем монтажным отверстиям на передней раме. С помощью шестигранного ключа на 4 и гаечного ключа на 10 прикрепите нижнюю пластину коробки к раме.

34. Коробка, боковые панели
Две боковые панели коробки отправляются вам, как показано здесь, левая боковая панель и правая боковая панель. Обратите внимание на маленькую черную скобу подставки (на самом деле петля для оси подставки) в нижней части рамы. Установите боковые стенки, сначала удалив два нижних болта с помощью шестигранного ключа размера 4. Затем наденьте боковую панель на нижнюю пластину так, чтобы монтажные отверстия на нижней стороне совпали с соответствующими отверстиями в коробке.Вставьте болты и затяните.

35. Коробка, задняя и передняя панели
Для крепления задней панели снимите болты с изогнутой металлической соединительной пластины и последние свободные болты в рамах боковых панелей. Сдвиньте заднюю панель вниз на место и затяните все болты. Крепление передней панели уже будет очевидно, поскольку вы можете ясно видеть, как работает система.

36. Коробка, готовая
Коробка должна быть готова и выглядеть примерно так.Если вы заказали сиденье WorkCycles с опорой для малышей (как показано здесь), вы можете просто установить сиденье, используя болт, который мы поставляем, и отверстие для крепления ремня безопасности на правой стороне скамьи.

37. Крепление подножки, петли
Под коробкой находятся две черные петли парковочной подставки. Слегка ослабьте петлю с правой стороны с помощью шестигранного ключа размера 5 и вставьте подставку в кронштейн.

38. Крепление подножки
Установив пружину подножки, вставьте штифт в небольшую трубку, удерживающую штифт на раме.

39. Крепление парковочной подставки
С левой стороны велосипеда снимите болты и снимите нижнюю часть монтажного кронштейна подставки, но оставьте верхнюю часть на месте.

40. Установка на подножку, сложная часть
Теперь самое сложное. Вам нужно стать на одно колено, поддерживая коробку своим телом. Левой рукой дотянитесь и поднимите подножку в верхнее положение. Чтобы вставить левую сторону подставки в монтажный кронштейн, необходимо прижать ножку подставки к задней стороне коробки.Вы можете держать большой палец на раме коробки для лучшего удержания или застегнуть стяжку для временного удержания. Правой рукой прикрепите нижнюю часть кронштейна подножки, вставив болты в отверстия и слегка затянув их.

41. Установка парковочной подставки, затяжка
Полностью затяните кронштейны подставки с обеих сторон велосипеда.

42. Педали
Каждая педаль имеет резьбу в противоположном направлении: Левая педаль имеет левостороннюю резьбу (назад от «нормальной»).Правая педаль имеет правую резьбу.

Правило снятия педалей с шатунов: «Back-Off». Это означает, что используйте гаечный ключ размера 15 в обратном направлении с обеих сторон велосипеда, чтобы снять педали. Чтобы прикрепить педали, просто используйте правило «Вперед-вкл».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *