Разбор втягивающего реле стартера | Хитрости Жизни
Наверное, всем автовладельцам приходилось попадать в ситуацию, в которой мотор не желает запускаться. В основном, решить подобную задачу можно зарядкой аккумулятора или зачисткой контактных элементов. В то же время, порой случается и так, что без ремонта втягивающего реле стартера проблему нельзя решить. О том, как же провести подобную процедуру, мы и поговорим сейчас. Для тех, кто не хочет разбираться самостоятельно, можно сразу обратиться на сервис, где качественно сделают ремонт стартера.
Особенности устройства
Прежде чем думать о том, как разобрать втягивающее реле стартера, нужно ознакомиться с принципом действия данной системы. Для начала, стоит понимать, что работает устройство от АКБ. С другой стороны, прибор способен создавать параллельное магнитное поле, что воздействует на якорь. Затем сжимается возвратная пружина, благодаря которой в действие приводится бендикс. В конце он соединяется со шлицами, что находятся на маховике.
Принцип функционирования элемента базируется на последующем замыкании соответствующих контактов. В то же время, благодаря действию магнитного поля, якорь катушки постоянно находится внутри.
Когда двигатель будет запущен, доступ к питанию ограничивается. Одновременно пружина начинает возвращаеться в свое первоначальное положение, а бендикс расцепляется. Если вас более подробно интересует работа втягивающего реле стартера, видео на нашей странице поможет вам разобраться со всем этим.
Видео о том, как делать ремонт втягивающего реле стартера своими руками:
Как осуществить проверку втягивающего реле стартера: видео и описание
Прежде всего, диагностические работы следует начинать с проверки стартера. Чтобы осуществить проверку, достаточно одного поворота ключа в зажигании. Если устройство не будет работать, вы услышите характерные щелчки, что подтверждают неисправность элемента.
Далее следует перемкнуть контакты, которые представлены двумя медными болтами, расположенными на крышке реле. Если прибор начнет крутиться, то, скорее всего, необходим ремонт втягивающего реле.
В то же время, возможен и иной вариант. В этом случае отсоединяем стартер. Важно делать все предельно осторожно, ведь вращательная сила механизма относительно высокая, так что вероятность получить травму достаточно большая.
Выполнив процедуру демонтажа, кладем деталь на землю. С помощью провода, соединяем контактный вывод с положительным, а также массу стартера с массой аккумуляторной батареи. После того, как такие операции будут выполнены, вы должны увидеть запуск работы реле, что сопровождается характерным щелканьем. Если запуск реле не обнаружен, начинаем осматривать контакты – скорее всего, они немного подгорели.
Кроме того, о поломке системы также свидетельствует та ситуация, когда реле не выключается, даже если силовой агрегат уже завелся. Понять это можно по жужжанию из системы.
Еще один симптом – характерный щелчок системы зажигания, но при этом стартер так и не начинает свою работу. Наконец, признаком будет также холостая работа механизма после того, как повернется ключ. Одновременно мы видим, что мотор не запустился.
Если вы не знаете, как проверить работу втягивающего реле стартера, видео на нашей интернет-странице поможет вам разобраться с этим. В нем вы найдете подробное описание, как же именно провести комплексную диагностику данного узла.
Видео-рекомендация как разобрать втягивающее реле стартера:
Как провести ремонт реле своими руками
В основном, ремонтные работы предполагают разбор ряда механизмов. Тут важно помнить о мерах осторожности – не спешите, делайте все очень аккуратно, обесточьте машину. Стоит также тщательно подумать, есть ли необходимость осуществлять починку втягивающего реле стартера своими руками. При отсутствии должных навыков, умений и инструментов, следует доверить все в руки профессионалов – в ином случае вы можете не только усугубить поломку, но еще и получить травму.
В то же время, решившись выполнять ремонтные работы самостоятельно, отключите питание от АКБ. Это первоначальное действие для разбора стартера, иначе вся проводка автомобиля может перегореть.
Не спешите демонтировать устройство, для начала протрите все элементы от загрязнений, чтобы пыль не проникла внутрь системы. Только после этого начинаем откручивать гайку щеточного узла. Далее достаем контакт. Затем приступаем к стяжным винтам, задача которых сводится к тому, чтобы соединить узел с массой.
Если все сделать правильно, мы сможем полностью извлечь реле из механизма. Теперь приступаем к откручиванию гайки на торце, в результате чего деталь делится на две части. Так мы получаем доступ к сердечнику, благодаря чему сможем заменить неисправный элемент, после чего устанавливаем механизм на свое место.
В качестве завершающих работ стоит проверить исправность элементов. В том случае, если все функционирует как надо, монтируем реле в транспортное средство. Выполнив ремонтные работы, еще раз оцениваем работоспособность системы.
Что же в итоге
Итак, как можно увидеть, заменить неисправное втягивающее реле не так уж и трудно. С другой стороны, тут необходимо очень осторожно и тщательно все делать, иначе высока вероятность повредить систему запуска мотора, или же получить серьезную травму.
Таким образом, если вы беспокоитесь о том, сможете ли провести ремонт самостоятельно, лучше обратитесь за помощью к профессионалам – они помогут быстро восстановить работоспособность данного узла.
Видео-обзор ремонта втягивающего реле стартера самостоятельно:
Всем нам знакома ситуация когда при повороте ключа зажигания в положение «стартер» ничего не происходит кроме отчетливого щелчка втягивающего. сам неоднократно попадал в такую ситуацию, порой сидищ и гробиш замок зажигания поворотами ключем пока в один прекрасный момент стартер крутнет и мы радостные катаемся до следующего запуска мотора.
Наступил тот день когда терпение мое закончилось. Был выходной день, по этому через интенет поставил в очередь заказ нового втягивающего, цена где о в районе 1000-1500р была точно не помню.
тем временем старое было откручено от стартера. втягивающее не разборное, корпус завальцован с одной стороны. вдруг проскочила мысль все таки попробывать его починить.
терять нечего по этому ремонт происходил ВАРВОРСКИМ МЕТОДОМ и понеслась…
Сначала пытался отогнуть развольцовку отверткой, но чет не вышло, соскакивает мне в руку, пока в кровь не на тыкал по руке, не успакоился. и тут вспомнил что у меня есть любимый инструмент — Отрезная машинка! не думал что вообще собрать будет реально. резал не щадя . разделить не получилось разрезал немного по дальше по кругу полностью.( что совсем не обязательно делать) отделился стакан а обмотка с пятаками опять не разбирается. берем паяльник и отпаиваем два проводочка — катушка отделяется и все внутренности на лицо.
часть контактов што на штоке под пружиной я всего лиш перевернул и зашкурил, а часть выгоревших болтов что на крышке остались пришлось выкрутить и сровнять выгоревшие контакты. выступы на болтах нужно делать одинаковыми по величине для максимального контакта перемычки.
далее весело…продолжаем глумится. обмотку припаял, забыл прокладку резиновую поставить. отпаивать обратно )). ну а далее центруем на глаз и обвариваем сваркой все что отпиливал раньше. вместо развальцовки приварил три кусочка гвоздя
варил с перекурами. отрывисто. дабы не расплавить корпус катушки с проводами.
конечный результат выглядит таким
пробный запуск был на руках, при старте еле удержал. втягивающее срабатывает четко . ротор вращается.
стартер на мотор и первый запуск прошел на «5». пару раз глушил-заводил. все четко. на горячую заводит также мягко без подклинивания!
работает уже год )))
всем удачи и с НАСТУПИВШИМ ПРАЗДНИКОМ!
Неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109
Сегодня мы разберем важную тему для обладателей «девятки» – неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109. Как правило, именно это устройство является причиной того, что водителям машины приходится разобрать стартер целиком, чтобы узнать, почему же механизм не работает. Порой эта неприятность решается сама собой, если хорошо зарядить аккумулятор автомобиля или аккуратно зачистить контактные соединения, весь со временем они способны окисляться. В любом случае владельцу машины отечественного автопрома необходимо самому уметь разбираться в собственном железном друге, т. к. неприятность может случиться и в дороге, когда поблизости нет СТО.
Самостоятельная проверка
Чтобы провести самостоятельную проверку работоспособности втягивающего реле, изначально необходимо проверить сам стартер. Схема довольно проста. Первым делом поверните в ключе зажигания ключ и попробуйте завести машину. Если стартер не работает, вы услышите специфический звук, похожий на щелчок. Это значит, что именно в реле затаилась неисправность.
Не разбирая и не демонтируя стартер, вы можете самостоятельно проверить механизм устройства. Для этого перемкните на задней панели тягового реле два контакта (они имеют вид медных болтов). Если устройство придет в движение (закрутится), то проблема во втягивающем.
Помните, что при самостоятельной разборке и починке автомобиля, вам стоит быть внимательными и аккуратными. Придерживайтесь инструкций чтобы не усугубить поломку и не получить травмы.
Причины и решения проблемы
Можно разделить все неисправности условно на две категории:
- поломка кроется в стартере и втягивающем реле;
- якорь стартера крутится, а реле щелкает;
Самая распространенная причина неработоспособности реле – это то, что места пайки провода к клемме утерян контакт. Перед тем как разобрать устройство, попробуйте просто пропаять эти места паяльником – проблема решается. Ну а если стартер все же не работает, то реле придется разобрать. Иногда сгорает катушка, создающая электромагнитное поле. Банальная замена старого провода на новый устраняет неполадку, для этого достаточно просто перемотать катушку своими руками.
Во втором случае, когда вы слышите щелчки, но стартер не вращается, попробуйте перемкнуть отверткой с прорезиненной ручкой клеммы на реле втягивающем. Сделав это, якорь стартера запустится и начнет крутиться, вы легко поймете это по характерному звуку. В этом случае поломка кроется в неспособности реле пропускать электрический ток через себя. При работе соблюдайте осторожность, ведь вы в зоне электромагнитной активности, вас может ударить током.
Когда дело в стартере
Если после проведенных действий стартер продолжает молчать, значит, он поломан. Чтобы его отремонтировать, вам необходимо разобрать втягивающее реле. Но как это сделать, если сам механизм не предназначен для разборки? В реле старого образца нужно открутить один или два винта, отпаять проводки, которые идут вовнутрь устройства.
Современные устройства неразборные, и для того чтобы открыть заднюю панель, вам придется развальцевать металлический корпус механизма. Развальцовку можно выполнить крупной отверткой или плоскогубцами. После этого нужно снять крышку. Чтобы отремонтировать, зачистите обгоревшую контактную пластину, поверхности болтов от нагара до блеска. Чем качественнее зачистите, тем дольше вам прослужит реле.
Конечно, разумнее и безопаснее будет обратиться на ближайшую СТО, но по ряду причин водители порой ремонтируют автомобиль самостоятельно. Экономия средств и времени требует предварительной подготовки, определенных знаний в ремонте машин.
Реле стартера ВАЗ 2107-2115.
Приветствую Вас дорогие мои посетители на сайте zerga.ru. Продолжая данную тему о ремонте стартера. я решил уделить внимание такому маленькому механизму как втягивающее реле стартера ВАЗ 2109. Ну и как обычно другие модели так же не останутся в стороне.
Зачастую именно из-за этого механизма приходится снимать и разбирать стартер в поисках причины, почему же не крутит стартер. В этой статье я хочу подробно рассказать, как можно самому проверить втягивающее реле на работоспособность и как его отремонтировать.
И так, закончим вступление и перейдём к делу.
Как проверить на работоспособность втягивающее реле стартера.
Для начала давайте разберём, какие бывают неисправности. Первое что может быть, это втягивающее реле щёлкает, но якорь стартера не крутится и второе, когда реле и сам стартер не подает никаких признаков жизни.
Давайте разберем первый вариант. Если реле щёлкает, тогда нужно проверить, а крутится ли якорь стартера? Для проверки нужно перемкнуть большой отвёрткой две клеммы на втягивающем реле.
Вместо отвёртки можно использовать небольшой отрезок сварочного кабеля с мощными клеммами на концах. Это нужно сделать потому, что нужно работать с большим током, от которого могут запросто отгореть клеммы.
Перемкнув эти клеммы, якорь стартера должен закрутиться (Вы услышите). Это будет свидетельствовать тому, что реле не пропускает через себя электричество и всё дело в нём. Если же после того как перемкнули клеммы, но стартер продолжает молчать, значит дело не в реле, а что-то случилось с самим стартером. Теперь нам стало понятно, что причина действительно в реле и нужно приниматься за его ремонт.
Для ремонта нам нужно вскрыть реле, но как это сделать? Ведь оно сделано не разборным. Действительно, новые модели реле стартера, делают неразборными, но это нас не остановит.
В старом реле нужно отвинтить один или два винта (зависит от модификации) и паяльником отпаять провода, которые идут вовнутрь реле.
Далее спокойно снимаем крышку. Втягивающее реле нового образца сделано неразборным и что бы снять заднюю крышку, нужно развальцевать металлический корпус реле.
Развальцовку, можно сделать большой отвёрткой или плоскогубцами.
После развальцовки, снимаем крышку и что мы там видим? А мы увидели, как сильно подгорела контактная пластина и болты.
Из-за этого утратился контакт, и стартер перестал работать. Нам нужно зачистить обгоревшую контактную пластину и контактные поверхности болтов от нагара до самого блеска. Чем лучше зачистите, тем дольше и качественней будет работать реле. После зачистки контакты выглядят примерно вот так.
Далее нам остаётся собрать всё обратно и заклепать металлический корпус.
При разборке, обратите внимание на состояние резьбовой части болтов, возможно, их нужно заменить. Так как контактные болты изготовлены из мягкого металла, то их можно легко повредить, я часто видел, как была сорвана резьба на них.
Далее нам нужно проверить всё на работоспособность.
Теперь перейдём ко второму варианту.
Второй вариант – это когда реле стартера не подаёт никаких признаков жизни.
Первая и очень распространённая проблема, потеря контакта в месте пайки провода к клемме.
Возможно, была произведена плохая пайка и со временем от окисления контакт оборвался. Перед тем как разбирать реле, нужно пропаять контактные клеммы паяльником, в большинстве случаев неисправность исчезает.
Если неисправность не исчезла, значит, реле нужно разбирать. Скорее всего, сгорела катушка в самом реле, которая создаёт электромагнитное поле.
После разборки, вытаскиваем внутреннюю катушку и видим следующую картину.
На фотографии выше справа, видно как перегорела катушка втягивающего реле. Здесь можно поступить радикальным способом, взять и перемотать катушку. Для этого нужен провод определённого диаметра (провод можно замерить штангенциркулем на обгоревшей катушке) и нужной длины. Размотав старую катушку, Вы сможете замерить нужную длину провода. Наматывать можно в навал, лишь бы поместился в весь провод. На фотографии выше, катушка слева уже отремонтирована и выглядит вот так. Намотанную катушку, можно изолировать трансформаторной бумагой, для предотвращения повторного замыкания.
Всё эти работы по восстановлению, можно проводить, если есть затруднение в финансах и при наличии соответствующих материалов, в противном же случаи, можно просто купить новое реле и установить его на стартер.
Ну, вот, пожалуй, на верное и всё. Мы рассмотрели наиболее распространённые неисправности, которые могут произойти с втягивающим реле, а так же методы их устранения.
На этом всё, до новых публикаций.
- Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор
- Ремонт генератора ВАЗ 2110
- Разборка генератора ВАЗ 2110
- Замена подшипников генератора ВАЗ 2110
- Снимаем приборную панель
- Установка маршрутного компьютора в ВАЗ 2115 Калина
- Замена втулок стартера ваз 2107-2110
- Разборка стартера ВАЗ 2106-2114
- Замена стартера ВАЗ 2107-2114
- Реле стартера ВАЗ 2107-2115
- Ремонт стартера ВАЗ 2106-2115
- Устройство стартера ВАЗ 2109
- Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107
- Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ
- Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109
- Замена ремня грм ВАЗ 2109
- Замена втулок реактивных тяг ВАЗ 2107
- Кузовной ремонт автомобиля
- Замена цепи г.р.м. ВАЗ 2106
- Притирка клапанов автомобилей ВАЗ
- Ремонт Г.Б.Ц. автомобиля ВАЗ
- Замена поршневых колец автомобилей ВАЗ
- Установка маршрутного компьютора в ВАЗ 2115 Калина
- Ремонт редуктора заднего моста
Ремонт стартера своими руками
Известно, что автомобиль не сможет ездить без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, а без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «стартовым» узлом можно лишь с толкача, но разве что только для поездки к специалистам автосервиса.
Причины поломок столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней лечится, если сделать ремонт стартера своими руками. Перечислим далее основные истоки неисправностей:
- естественный износ элементов электродвигателя;
- попадание воды во время мойки двигателя машины;
- неправильная эксплуатация узла, например, продолжительные промежутки работы электродвигателя после запуска мотора;
- короткие замыкания.
От всего этого обычно спасает частичный ремонт стартера своими руками. То есть совсем необязательно покупать новый агрегат целиком. Далее мы рассмотрим, какие конкретно элементы выходят из строя, как вообще сделать ремонт стартера своими руками.
Предварительно заметим, что по симптомам при поворачивании ключа зажигания надо разделять виды неисправностей стартового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа раздается щелчок или треск, то проблема во втягивающем цилиндре. Последний можно заменить полностью.
Как разобраться с узлом ВАЗа
Для начала разберем, как сделать починить стартер свои руками на автомобилях ВАЗ. Прежде возьмем самый первый из автомобилей этой линейки.
Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками употребим перечисленные ниже инструменты:
- набор гаечных ключей;
- отвертки плоская и крестовая;
- наждачная бумага;
- головки.
Итак, начинаем работы, открыв капот.
- Отсоединяем клеммы от аккумулятора.
- Демонтируем корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
- Отворачиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
- Отсоединяем провода, предварительно сделав фотоснимки подсоединений.
- Извлекаем дефектный аппарат.
- Возможно, этому помешают так называемые «штаны» – выпускная труба, тогда придется открутить четыре болта и «приспустить штаны».
- От демонтированного элемента отделяем втягивающий цилиндр, отсоединив провод и выкрутив три винта. Осматриваем его, при необходимости заменяем полностью.
- Открутив болты, снимаем кожух электродвигателя.
- Открутив два болта, демонтируем крышку.
- Отделяем обмотки от пластин щеткодержателя, удаляем изолирующую трубку.
- Отделяем крышку со стороны коллектора.
- Отверткой достаем щетки электродвигателя. Замеряем их, при необходимости заменяем.
- Разбираем привод дефектной сборочной единицы. Для этого расшплинтовываем, затем снимаем рычаг привода, выводим привод из зацепления с муфтой, после чего извлекаем его.
- Осматриваем обмотки электродвигателя.
- При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
- Зачищаем элементы с нагаром или налетом. Вышедшие из строя детали меняем на новые запчасти.
- Сборку и монтаж производим по обратному пути.
Отметим, что ремонт стартера своими руками у ВАЗ 2106 осуществляется по аналогичной инструкции.
Если же обсуждать интересующую нас проблему относительно переднеприводных ВАЗ, то достаточно просто рассмотреть, какие есть отличия от приведенной инструкции. Инструменты здесь используются те же.
Однако, например, у стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками не нужно во время демонтажа с автомобиля отсоединять выпускную трубу. Дальнейшие манипуляции проходят точно так же, как описано выше.
Естественно, что ремонт подобного стартера ВАЗ 2108 своими руками делается по сходному сценарию. При ремонте стартера у ВАЗ 2110 своими руками проще во время демонтажа агрегата с автомобиля сразу снять втягивающее реле, открутив соответствующие гайки.
Однако в случае ремонта стартера у ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе со втягивающим цилиндром.
Кстати, необязательно заменять при поломке этот цилиндр полностью в сборе. Можно произвести ремонт втягивающего реле стартера также своими руками. Для этого надо разобрать его, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, вышедшие из строя детали заменить. Что же касается отечественных машин, то ремонт УАЗ можно выполнить по приведенной инструкции от ВАЗ.
Как дела с другими народными автомобилями
А теперь коснемся еще двух поистине народных автомобилей. Поговорим о переборе стартового элемента на Оке, а также Нексии.
Для ремонта стартера у Оки своими руками нам понадобятся:
- комплект гаечных ключей;
- отвертки.
Начинаем с демонтажа узла, он находится под термостатом системы охлаждения.
- У данного автомобиля пусковой аппарат крепится всего в двух точках, для его снятия необходимо открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но предварительно отсоединяем провода, как от аккумулятора, так от втягивающего цилиндра и от соединительной колодки.
- Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
- Откручиваем и снимаем кожух крышки со стороны коллектора.
- Демонтируем пружины щеток, стопорную, а также регулировочные шайбы.
- Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
- Извлекаем щетки, затем их замеряем, при выработке необходима замена.
- Расшплинтовав, демонтируем ось рычага.
- Снимаем крышку со стороны привода.
- Убираем рычаг привода, затем достаем якорь.
- Осматриваем обмотки электродвигателя.
- Демонтируем муфту привода, осматриваем ее состояние. Данную муфту также называют бендиксом. В случае каких-то дефектов муфты легко выполнить ремонт бендикса любого стартера своими руками. Нужно просто заменить сломанные элементы.
- Достаем пружину бендикса, при необходимости ее заменяем.
Вот такие нехитрые манипуляции.
Надо сказать, что у подобной небольшой машины, такой как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, да и устройство его похоже. Поэтому ремонт у Таврии своими руками производится аналогично.
Что ж, с Окой и Таврией как-то проще, а вот если сломался пусковой агрегат у другого народного автомобиля, будет ли сложнее? Посмотрим. Для ремонта стартера у Дэу Нексии своими руками необходимо приготовить:
- комплект гаечных ключей;
- отвертки.
- Для демонтажа узла с автомобиля – здесь, как у всех немаленьких машин, три крепления – откручиваем гайки, отсоединяем провода. Необходимо знать, что к верхнему болту крепежа электродвигателя к поршневому агрегату крепится «массовый» провод.
- Сразу проверяем шестерню привода, она должна вращаться только однонаправлено.
- Разборку и перебор узла осуществляем таким же образом, как в предыдущих случаях.
- Также отсоединяем втягивающее реле.
- Демонтируем крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
- Демонтируем, после чего при необходимости заменяем щетки.
- Достаем якорь, изучаем обмотки.
- При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
- Сборку делаем в обратной последовательности.
По всей видимости, сложностей здесь немного.
То же самое можно сказать про ремонт стартера, например, Ауди 80 своими руками. Там действовать нужно, практически повторяя приведенные пункты.
Цена и необходимость процедуры
Однако не каждый решится все же делать ремонт стартера своими руками. Кому-то гораздо более удобным вариантом покажется обращение к мастерам автосервиса. Для таких автолюбителей мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.
Стоимость здесь указана без учета цен на запчасти.
Заметим, что если по ходу работы выяснилось, что обмотки электродвигателя «не прозваниваются», имеют обрыв цепи, то тогда нет смысла в починке, лучше купить новый агрегат.
Итак, выше были приведены основные рекомендации по починке почти любого стартера своими руками. Они должны помочь автолюбителям в этом нелегком деле!
Автор материала: Михаил Думченков
- Новые машины 2017
- Тест-драйвы
- Джипы
- Ремонт и обслуживание
- Двигатель
- Ходовая часть
- Электрооборудование
- Обзоры автомобилей
- Фото и видеогалереи
- Новости
Сегодняшние цены на бензин:
Все цены на бензин
Проверьте себя на алкогольном тесте:
Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.
Ремонт втягивающего реле своими руками – Поделки для авто
Вот наконец дошли руки и до стартера… ну как дошли. Если бы позавчера машина не отказалась напрочь заводиться, то я бы к нему и не думал притрагиваться. Всё из-под палки делаю… эх, пора менять жизнь в корне…
Если быть точным, проблема заключалась во втягивающем реле (он же соленоид). Щёлкает, бендикс выскакивает, а мотор не крутит… И проблема эта у машины была уже давно.
Что ж, вот я и у гаража, делаю вскрытие… которое говорит только об одном — стартеру 3,14-Z-Децл… ну если не прямо сейчас, то в скором светлом будущем… короче результат программы “Казахстан 2030” он оценить уже точно не сможет… Нурсултан Абишевич, прости…
ну чтобы не быть голословным, фото статора с задирами:
а вот и якорь.
явно чего-то не хватает
возможно одной жилы в обмотке… а где же она?
да вот она… завалялась внутри =)
как я понял, когда-то давным давно из-за того что разлетелся подшипник, внутри всё разнесло. Но мастера не стали устранять последствия, они просто заменили подшипник и собрали всё обратно, даже не проверив, не осталось ли чего лишнее внутри.
да и вообще, все внутренности в ошмётках изоляции и грязи…
посоветовался со спецами, сказали ловить тут нечего, если крутится, жди пока совсем не встанет. Ремонту не подлежит.
Ну что ж, переходим к виновнику торжества — втягивающему реле. Оно как оказалось неразборное (завальцовано), и, по заверению спецов, ремонту тоже не подлежит… Новое под заказ с Эмиратов 20 дней ждать,… с Америки быстрее, но дороже. Что ж, надо проверить, может на рынке у кого завалялось, может по ошибке привезли, ведь у 32-й максимы почти такой же…
Действительно, завалялось. Выглядит на твёрдую 4-ку
по 10-и бальной системе =) .
но главное — работает…
…пока не поставишь на место. Чёт не осиливает… щёлкает, греется жутко — коварная эндукция =) но бендикс не выскакивает. Снимаю, смотрю — внутри пружинка, убрал пружинку — бендикс выскакивает, но не до конца… короче это китайский кусок экскрементов не осиливает возлагаемых на него обязательств… Нам такой хоккей не нужен, будем завтра сдавать…
А теперь делать-то что, опять без машины N-нное количество времени проводить? К чёрту заверения спецов! кто сказал “неразборное”… нет ничего “неразборного” ….. пару десятков пропилов по периметру и объект уже готов к вскрытию… надо только проводки от клемм отпаять, а то ничего путного не выйдет.
открываю, смотрю и вижу:
один пятак сгорел наполовину… Но при этом он же наполовину остался цел =) поэтому поступаю просто.
снимаю стопор (попробовал скрутить, но потом срезал чтоб не пороть резьбу)
вытаскиваю пятак, немного шлифую его
и ставлю задом-наперёд
теперь ещё на 20 лет хватит =)
снятый стопор заменяю гайкой.
тарелочку тож шлифую… чтоб всё как новое было.
собираю в обратном порядке, завальцовываю и припаиваю контакты. По шву желательно пройтись герметиком… ну чтобы было герметично
Таким образом получается, что соленоид стартера не только “разборный”, но ещё и “сборный”, а значит вполне себе даже “обслуживаемый”))
ии… момент истины… — МАШИНА ЗАВОДИТСЯ. А это значит, что я вновь послал к чертям специалистов, сделал по-своему и получил то что хотел…
Что ж, подведу итог. Стартер в любом случае под замену, но я пожалуй буду убивать его до конца. Втягивающее вполне ремонтопригодно, и если есть желание, а главное нет денег на покупку нового, то ножовка по металлу возможно будет очень кстати. Качество запчастей на рынке по прежнему сохраняет чёткую зависимость от цены… за копейки купить ничего путного не получиться… хорошо если будет вообще рабочее.
И ещё хочу отметить один момент, если вам самим некогда заниматься ремонтом авто, то есть отличный ресурс, где вам обязательно подскажут именно ту фирму или автосервис, который выполнит всю работу за вас.
Обслуживайте стартер вовремя. И счастливой вам дороги.
Автор: Артем Хрестокьянц Атырау, Казахстан
Ремонт втягивающего реле стартера
Ремонт втягивающего реле стартера
У многих автовладельцев бывала такая ситуация, когда автомобиль по каким-то непонятным причинам не хотел заводиться.
Тогда необходимо проверять электронику если она исправна, то следующий на очереди аккумулятор, нужно посмотреть исправен и заряжен ли он. А если все в норме, тогда без сомнения мучает вас стартер. Не исключено, что требуется ремонт втягивающего реле стартера.
У стартера строение не сложное, а если имеется инструкция, то разобрать и собрать сможет любой автомобилист. Но несмотря на простоту конструкции у многих возникают проблемы с демонтажем и последующим монтажом.
Когда при запуске двигателя ваш стартер «молчит», то скорее всего поломка находится под капотом.
Первым делом, что вы должны проверить и провести диагностику — это замок зажигания вашего автомобиля и реле включения. Все это находиться под капотом автомобиля.
В другом случае при запуске стартера, он начинает щелкать, шуметь, тарахтеть, значить неисправность находиться в другом месте.
В этом случае проверяем аккумулятор на протечки и на другие дефекты. При необходимости заменяем его. Если все хорошо аккумуляторной батареей и проблема не исчезла, тогда вас ожидает серьезный ремонт стартера.
Предлагаем посмотреть видео по этой теме:
Проверка втягивающего реле
Прежде, чем производить ремонт втягивающего реле стартера нужно проверить втягивающее реле стартера.
Он работает, как электромагнит. На обмотки стартера подается напряжение в это время втягивающее реле начинает притягивать деталь, которая выдвигает бендикс, чтобы тот зацепился с маховиком. Одновременно в этим замыкаются все контакты, которые поддают напряжение на его обмотки.
При нарушении хотя бы одного звена этого механизма машина не заведется, только с толкача.
Реле можно проверить при снятом стартере и если он присоединен к автомобилю. Для этого замыкаем его отверткой, также можно использовать и другие металлические предметы. Когда происходит замыкание, то напряжение идет прямо на обмотки стартера в обход реле. Если ваш стартер будет вращаться , это значит что реле неисправно.
В том случае если при повороте ключа зажигания ваше втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит, то поломка находится в самом стартере.
Причины появления поломок:
1) Сгорание обмотки
2) Сгорание пятаков внутри вашего реле
3) Разрушение и старость материалов
Ремонт втягивающего реле стартера
После того, как вы все проверили и пришли к не утешительному выводу, что поломка кроется реле стартера, а это значит, что нужен ремонт втягивающего реле стартера.
Внимание: во многих случаях ремонт втягивающего реле стартера делать не надо, а всего лишь купить новое.
Дело в чем, в том что многие производители делают реле делают его максимально надежным, но подвох в том что он не разбирается.
Если же реле разбирается, значит его можно восстановить самим.
С этими поломками вы можете столкнуться:
1) Обгорание пятаков
2) Замыкание
3) Износ механического провода
Любую из перечисленных поломок можно увидеть если разобрать реле. После того, как вы сделали ремонт втягивающего реле стартера или купили новый, то все детали устанавливаются в обратном порядке их снятия.
Надеемся, что ремонт втягивающего реле стартера прошел без осложнений.
Ремонт втягивающего реле стартера своими руками
Втягивающее реле предназначено для соединения шестерни вала пусковой машины с венцом маховика и разрыва. Неисправность реле приводит к отказу работы электрической машины. Поэтому каждый автовладелец должен знать, как выполняется диагностика данного элемента.
Проверка втягивающего реле стартера
Втягивающее реле должно выдвинуть вал и соединить его с коленчатым, чтобы запустить мотор. Если этого не происходит и двигатель не запускается, коммутационное устройство нуждается в проверке. Характерный признак неисправности — отсутствие соответствующих щелчков при повороте ключа или пуск двигателя, при котором стартер не отключается. Последний случай — редкость, но требует оперативных мер по устранению.
Проверить втягивающее реле без демонтажа можно следующим способом:
- Проверить заряд аккумулятора. Пускатель входит в работу исключительно при полном заряде батареи.
- Проверить питание на плюсовой клемме. Наличие «плюса» подтверждает поломку втягивающего. Напарник включает стартер посредством замка зажигания, а автовладелец проверяет наличие питания при помощи контрольной лампы.
- Если специальный замыкатель подключается, но не выходит из работы самостоятельно и не отключает пусковое устройство, то это 100 % подтверждение неисправности.
- Если при замыкании плюсового вывода в обход замыкающего устройства электрическая машина вращается, то электромашина исправна, а реле требует ремонта или замены.
На снятом элементе выполнить проверку проще:
- подать на «плюсовой» болт «плюс» от аккумуляторной батареи напрямую;
- «минус» — на корпус пусковой машины.
Отсутствие щелчков подтверждает наличие неисправности.
Успешный пуск электромашины после подачи питания напрямую говорит о неисправности в электрической цепи автомобиля, то есть о повреждении плюсового провода, замыкателя, замка зажигания и т. п.
Если замыкатель включается, но электрическая машина не вращается, значит, стартер неисправен и нуждается в ремонте или замене. В отличие от втягивающего, пусковое устройство подлежит ремонту в любом случае.
После нахождения причины проблемы необходимо произвести соответствующий ремонт.
Ремонт втягивающего реле стартера самостоятельно
Ремонт будет зависеть от вида коммутационного устройства.
Разборное
Чтобы отремонтировать втягивающее разборное реле, необходимо:
- Снять элемент с автомобиля. Понадобится смотровая яма или подъемник. Предварительно нужно снять клемму с аккумулятора.
- Снять втягивающее реле стартера и разобрать.
- Произвести дефектовку деталей, очистить рабочие поверхности контактов.
Замена неисправных деталей сводится к замене якоря и контактов. В исключительных случаях помогает чистка узла.
Неразборное
Неразборной элемент не подлежит ремонту. После его разборки нарушится герметичность, и устройство перестанет работать. Ремонт нецелесообразен — надо заменить новым.
Неразборное втягивающее реле стартераПосле ремонта, реле нужно правильно поставить в авто.
Как завести автомобиль, если не работает втягивающее реле
Запуск двигателя без коммутирующего устройства невозможен. Водитель должен знать другие способы пуска мотора:
- Замыкание «плюсового» контакта на электрической машине напрямую. Понадобятся ножницы или толстый кусок провода. «Плюс» на выводе реле замыкается с «плюсом» стартера, и двигатель запускается. Предварительно необходимо включить зажигание.
- Требуется наличие помощников или второго автомобиля. Смысл состоит в том, чтобы завести авто, используя вместо стартера колеса. Машина разгоняется до 20 километров в час, затем включается третья передача. Двигатель раскручивается благодаря колесам и запускается.
Внимание! Запуск двигателя вторым способом опасен для каталитического нейтрализатора, так как в нем догорят остатки топлива, несгоревшие после неудачного пуска. Подобное горение повышает температуру внутри нейтрализатора и сжигает его, уменьшая срок службы.
Ремонт втягивающего реле стартера своими руками
Наверное, всем автовладельцам приходилось попадать в ситуацию, в которой мотор не желает запускаться. В основном, решить подобную задачу можно зарядкой аккумулятора или зачисткой контактных элементов. В то же время, порой случается и так, что без ремонта втягивающего реле стартера проблему нельзя решить. О том, как же провести подобную процедуру, мы и поговорим сейчас. Для тех, кто не хочет разбираться самостоятельно, можно сразу обратиться на сервис, где качественно сделают ремонт стартера.
Содержание
- Особенности устройстваКак осуществить проверку втягивающего реле стартера: видео и описаниеКак провести ремонт реле своими рукамиЧто же в итоге
Особенности устройства
Прежде чем думать о том, как разобрать втягивающее реле стартера, нужно ознакомиться с принципом действия данной системы. Для начала, стоит понимать, что работает устройство от АКБ. С другой стороны, прибор способен создавать параллельное магнитное поле, что воздействует на якорь. Затем сжимается возвратная пружина, благодаря которой в действие приводится бендикс. В конце он соединяется со шлицами, что находятся на маховике.
Принцип функционирования элемента базируется на последующем замыкании соответствующих контактов. В то же время, благодаря действию магнитного поля, якорь катушки постоянно находится внутри.
Когда двигатель будет запущен, доступ к питанию ограничивается. Одновременно пружина начинает возвращаеться в свое первоначальное положение, а бендикс расцепляется. Если вас более подробно интересует работа втягивающего реле стартера, видео на нашей странице поможет вам разобраться со всем этим.
Видео о том, как делать ремонт втягивающего реле стартера своими руками:
Как осуществить проверку втягивающего реле стартера: видео и описание
Прежде всего, диагностические работы следует начинать с проверки стартера. Чтобы осуществить проверку, достаточно одного поворота ключа в зажигании. Если устройство не будет работать, вы услышите характерные щелчки, что подтверждают неисправность элемента.
Далее следует перемкнуть контакты, которые представлены двумя медными болтами, расположенными на крышке реле. Если прибор начнет крутиться, то, скорее всего, необходим ремонт втягивающего реле.
В то же время, возможен и иной вариант. В этом случае отсоединяем стартер. Важно делать все предельно осторожно, ведь вращательная сила механизма относительно высокая, так что вероятность получить травму достаточно большая.
Выполнив процедуру демонтажа, кладем деталь на землю. С помощью провода, соединяем контактный вывод с положительным, а также массу стартера с массой аккумуляторной батареи. После того, как такие операции будут выполнены, вы должны увидеть запуск работы реле, что сопровождается характерным щелканьем. Если запуск реле не обнаружен, начинаем осматривать контакты – скорее всего, они немного подгорели.
Кроме того, о поломке системы также свидетельствует та ситуация, когда реле не выключается, даже если силовой агрегат уже завелся. Понять это можно по жужжанию из системы.
Еще один симптом – характерный щелчок системы зажигания, но при этом стартер так и не начинает свою работу. Наконец, признаком будет также холостая работа механизма после того, как повернется ключ. Одновременно мы видим, что мотор не запустился.
Также будет интересно: Полировка автомобиля своими руками не хуже чем на сервисе
Если вы не знаете, как проверить работу втягивающего реле стартера, видео на нашей интернет-странице поможет вам разобраться с этим. В нем вы найдете подробное описание, как же именно провести комплексную диагностику данного узла.
Видео-рекомендация как разобрать втягивающее реле стартера:
Как провести ремонт реле своими руками
В основном, ремонтные работы предполагают разбор ряда механизмов. Тут важно помнить о мерах осторожности – не спешите, делайте все очень аккуратно, обесточьте машину. Стоит также тщательно подумать, есть ли необходимость осуществлять починку втягивающего реле стартера своими руками. При отсутствии должных навыков, умений и инструментов, следует доверить все в руки профессионалов – в ином случае вы можете не только усугубить поломку, но еще и получить травму.
В то же время, решившись выполнять ремонтные работы самостоятельно, отключите питание от АКБ. Это первоначальное действие для разбора стартера, иначе вся проводка автомобиля может перегореть.
Не спешите демонтировать устройство, для начала протрите все элементы от загрязнений, чтобы пыль не проникла внутрь системы. Только после этого начинаем откручивать гайку щеточного узла. Далее достаем контакт. Затем приступаем к стяжным винтам, задача которых сводится к тому, чтобы соединить узел с массой.
Если все сделать правильно, мы сможем полностью извлечь реле из механизма. Теперь приступаем к откручиванию гайки на торце, в результате чего деталь делится на две части. Так мы получаем доступ к сердечнику, благодаря чему сможем заменить неисправный элемент, после чего устанавливаем механизм на свое место.
В качестве завершающих работ стоит проверить исправность элементов. В том случае, если все функционирует как надо, монтируем реле в транспортное средство. Выполнив ремонтные работы, еще раз оцениваем работоспособность системы.
Что же в итоге
Итак, как можно увидеть, заменить неисправное втягивающее реле не так уж и трудно. С другой стороны, тут необходимо очень осторожно и тщательно все делать, иначе высока вероятность повредить систему запуска мотора, или же получить серьезную травму.
Таким образом, если вы беспокоитесь о том, сможете ли провести ремонт самостоятельно, лучше обратитесь за помощью к профессионалам – они помогут быстро восстановить работоспособность данного узла.
Видео-обзор ремонта втягивающего реле стартера самостоятельно:
Источник: avto-cool.com
Втягивающее реле стартера: ремонт, замена. Как проверить?
За успешный запуск двигателя отвечает втягивающее реле стартера. Ситуация, когда отсутствует реакция на поворот ключа в замке зажигания, знакома многим автолюбителям. Под капотом раздаются жужжание электромотора, сухие щелчки, а то и вовсе царит тишина. Результат один – машина не заводится.
- Втягивающее реле стартёра. Устройство и принцип работы. Видео:
- Проверка втягивающего реле стартера. Видео:
- Как разобрать втягивающее реле стартера?
Это может говорить о том, что неисправна одна-единственная деталь, которая одновременно выполняет две функции:
- Замыкает цепь основного электромотора стартера, приводя во вращение его ротор.
- Создаёт усилие на вилке, перемещающей по валу ротора бендикс. Шестерня бендикса входит в зацепление с зубчатым венцом маховика ДВС и передаёт крутящий момент от электромотора на коленчатый вал.
В дальней дороге не всегда есть возможность воспользоваться услугами ремонтной мастерской или вызвать на помощь выездную бригаду специалистов. Приходится справляться своими силами. Чтобы не оказаться полностью беспомощным, необходимо изучить принцип работы стартера и втягивающего реле и их устройство. Начнём по порядку.
По данной теме есть похожая статья — Ремонт стартеров и генераторов авто своими руками.
Конструкция стартера
Агрегат, используемый для запуска двигателя автомобиля, по своей сути является компактным и мощным электродвигателем, конструкция которого дополнена несколькими специфическими деталями:
- Расположенным на валу якоря бендиксом (обгонной муфтой), необходимым для передачи крутящего момента от электромотора на коленчатый вал ДВС.
- Вилкой, продольно перемещающей муфту по валу якоря. Она установлена в передней крышке (маске) стартера.
- Втягивающим реле, приводящим в движение вилку и замыкающим электрическую цепь, по которой ток поступает на обмотки электромотора. Оно, как и вилка, установлено на передней крышке.
Передача крутящего момента к бендиксу может производиться напрямую или через повышающий крутящий момент планетарный редуктор, который монтируется в основном корпусе узла, его передней или задней крышке.
Схема втягивающего реле стартера
Устройство втягивающего реле стартера
Конструкция узла довольно проста. Внутри металлического корпуса находятся:
- Сердечник, который также называют якорем или ротором. Сердечник изготавливают из магнитного либо намагничиваемого сплава, либо выполняют в виде стального стержня с обмоткой.
- Приводной шток, закреплённый на сердечнике.
- Возвратная пружина якоря.
- Замыкающий шток с расположенной на нём контактной пластиной.
- Пружины сжатия и возврата контактной пластины.
- Втягивающая обмотка.
- Удерживающая обмотка.
- Задняя крышка реле, изготовленная из диэлектрического материала, чаще всего пластика.
- Проходящие сквозь крышку болты с расположенными на их внутренних концах контактными пластинами. С одного из этих болтов ток подаётся на втягивающую и удерживающую обмотки.
- В некоторых случаях имеются одна или две дополнительные клеммы для подачи напряжения на обмотки.
Узел в сборе крепится винтами или болтами к передней крышке (маске) стартера.
Принцип работы стартера и втягивающего реле
От описания устройства перейдём к принципам его работы. В тот момент, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, происходит следующее:
- Замыкаются клеммы контактной группы. Ток подаётся на болты контактных пластин, а через них на обмотки.
- Образовавшееся на обмотках электромагнитное поле двигает сердечник в направлении задней крышки.
- Сердечник тянет за собой конец вилки, закреплённой в маске стартера. Вилка перемещает бендикс (обгонную муфту), расположенный на валу основного электродвигателя стартера.
- Бендикс входит в зацепление с зубчатым венцом коленчатого вала.
- Замыкающий шток под давлением на него сердечника смещается назад и перемыкает контактные пластины.
- Ток поступает на обмотки основного электромотора. Якорь вращается и приводит в движение коленчатый вал ДВС.
- После прекращения подачи напряжения детали узла под воздействием возвратных пружин возвращаются в исходное положение.
При выходе узла из строя стартер перестаёт нормально функционировать и возникают проблемы с запуском двигателя автомобиля. Среди возможных неисправностей:
- Механические повреждения.
- Обрыв в обмотке.
- Обгорание или разрушение замыкающих пластин.
Мало изучить устройство и понять, как работает механизм. Желательно научиться выявлять и устранять поломки.
Втягивающее реле стартёра. Устройство и принцип работы. Видео:
Признаки неисправности втягивающего реле стартера
Приступать к диагностике и ремонту следует при появлении первых тревожных симптомов. Это позволит существенно снизить расходы на ремонт и избежать серьёзных неприятностей. Перечислим основные симптомы:
- Стартер крутит вхолостую, коленчатый вал не вращается.
- В районе реле раздаются щелчки, но электромотор не работает.
- Двигатель завёлся, но бендикс не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика коленвала.
- Реакция на поворот ключа в замке зажигания или нажатие кнопки «Старт» отсутствует полностью.
Существует ряд первичных причин, по которым не срабатывает втягивающее реле стартера.
Прежде чем двигаться дальше, следует убедиться в исправности электропроводки, проверить предохранители и контактную группу замка зажигания.
Вполне возможно, что именно они являются источником возникших проблем.
Признаки и причины выхода из строя реле
Если реле сломалось, то об этом расскажут следующие признаки:
- при попытке завести двигатель ключом, он не запускается, или заводится только после двух-трёх попыток;
- после запуска двигателя раздаётся жужжание. Это значит, что стартер вращается на повышенных оборотах, хотя уже не должен.
Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то это повод насторожиться. Реле может скоро сломаться. Причин, по которым это происходит несколько:
- одна из обмоток, или обе сразу обгорели или оборвались;
- деформация возвратной пружины внутри механизма;
- внутри детали произошло короткое замыкание на одной из обмоток;
- уменьшилась площадь поверхности контактных пластин, или они полностью сгорели.
Понимая причины по которым реле выходит из строя, ремонт займёт меньше времени, т.к. сразу понятно где искать неисправность.
Рекомендуем: Подушки безопасности и эвакуаторы
Как снять втягивающее реле?
Не стоит пытаться искать и устранять неисправность непосредственно на автомобиле. Значительно проще сделать это, полностью демонтировав стартер. Для этого придётся:
- Отключить аккумулятор, сняв с него клеммы. В противном случае в ходе работ может случиться короткое замыкание, в результате которого АКБ и другие электрические компоненты выйдут из строя.
- Отсоединить электропроводку от втягивающего реле.
- Отвернуть болты, которыми стартер крепиться к двигателю автомобиля, и извлечь деталь.
Лишь после этого можно переходить к диагностике, снятию, ремонту или замене интересующего нас узла. Первая проверка выполняется без предварительной разборки. Для её выполнения:
- Подают ток от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи на контакты втягивающего реле.
- С помощью провода перемыкают корпус детали (массу) с минусовой клеммой АКБ.
Когда всё исправно, электродвигатель начнёт вращаться, а бендикс выдвинется вперёд. При прекращении подачи напряжения электромотор прекращает работу и муфта возвращается в исходное положение. Но могут быть и другие варианты:
- Электродвигатель работает, бендикс выдвигается, но назад не возвращается.
- Бендикс выдвигается, но электромотор не включается.
- Реле щёлкает или вовсе не срабатывает. Бендикс неподвижен. Стартер не крутит.
Но это всё симптомы, а необходимо выявить причины неисправностей. Для их поиска необходимо демонтировать реле, отвернув болты крепления к крышке и аккуратно отсоединив шток от вилки.
В некоторых случаях это удаётся сделать, лишь сняв переднюю крышку целиком.
Проверка втягивающего реле стартера. Видео:
Как добраться до реле
Процесс демонтажа реле и самого стартера нельзя назвать сложным. С ним справится даже человек, ранее не сталкивавшийся с ремонтом своего авто.
Схема
Чтобы снять втягивающее, следуйте инструкции:
- Для начала обесточьте автомобиль, для этого снимите минусовую клемму с аккумулятора.
- Посмотрите немного левее и ниже АКБ, рядом с коробкой передач вы и увидите искомый стартер. Чтобы подобраться к нему, вам необходимо будет удалить воздушный фильтр.
- К втягивающему ведет несколько проводов, отсоедините их.
- Наконечник силового провода закреплен гайкой, она легко демонтируется ключом на 13.
- Стартер крепится гайками большего диаметра – они откручиваются ключом на 15. Тяжелее всего открутить нижнее крепление.
- Нижний вывод втягивающего также закреплен гайкой удалите ее и отсоедините провода. Ключом на 8 демонтируйте остальные крепежи и вытащите реле.
Поставить новое втягивающее достаточно просто – следуйте этой инструкции в обратном порядке. Также вы можете ознакомиться с видео, где подробно рассказывается обо всех этапах демонтажа реле. Оно поможет более ясно понять, как найти реле и заменить его на новое.
Как проверить втягивающее реле стартера?
Причиной того, что муфта не возвращается в исходное положение, являются механические поломки – повреждение штока, сердечника, возвратных пружин. Деталь однозначно подлежит замене. В остальных случаях можно продолжить проверки и попытаться вернуть узлу утраченную работоспособность. Проверка втягивающего реле стартера выполняется в несколько этапов:
1. Подсоединяем клеммы обмоток и контактных пластин к плюсу аккумулятора, а корпусом реле касаемся минуса. Шток перемещается? Переходим к следующему этапу диагностики.
2. С помощью мультиметра замеряем сопротивление между контактами обмоток. В сети выложено немало видео, где показано, как производятся подобные замеры. Их авторы делают всё, в принципе, правильно. Только забывают сказать, что параметры сопротивления в зависимости от модели стартера различны.
В поисках точных показателей приходится изучать техническую документацию.
Если доступа к достоверным данным нет, придётся исходить из того, что не должно быть ни обрыва, ни сопротивления, превышающего 10 Ом.
Восстановить обмотки самостоятельно, да ещё в полевых условиях, не получится. Тут наверняка потребуется новая запчасть. Но если показатели сопротивления в норме, проверяем дальше.
3. Подсоединяем щупы мультиметра к силовым клеммам реле. Вставляем и утапливаем до конца сердечник. Показатели не должны существенно отличаться от тех, что получены при замере сопротивления на удерживающей обмотке. Разница в показаниях говорит о повреждении контактных пластин.
В последнем случае можно попытаться разобрать узел и почистить контактные пластины. Для этого, как минимум, конструкцией детали должна быть предусмотрена возможность разборки.
Ремонт втягивающего реле стартера своими руками
Самостоятельный ремонт требует определённых навыков. Браться за дело, не имея ни опыта, ни необходимого инструмента не стоит. Строго говоря, установка новой детали всегда предпочтительнее, чем ремонт вышедшей из строя.
Но иногда просто нет другого выхода. Например, если поломка произошла в дороге, вдали от магазинов запасных частей.
Если вы решились на ответственный шаг, придётся сначала удалить грязь с поверхности узла, воспользовавшись жёсткой щёткой и тряпкой, смоченной в керосине, уайт-спирите и т. п. После этого производится внешний осмотр на предмет ознакомления с устройством корпуса реле.
Ремонт и замена катализатора своими руками. — здесь больше полезной информации.
Как разобрать втягивающее реле стартера?
Вскрывать завальцованный корпус нет никакого смысла. Это сложная процедура с непредсказуемым результатом. Но, если производитель предусмотрел возможность вскрытия втягивающего реле, закрепив его заднюю крышку отдельными винтами или гайками на силовых клеммах, то доступ к контактным пластинам не станет серьёзной проблемой. Достаточно отвернуть крепления и подцепить крышку с помощью ножа или отвёртки.
Вас заинтересует эта статья — Ремонт стартеров и генераторов авто своими руками.
Чистка контактов и замена отдельных деталей
После снятия крышки вы сможете оценить состояние контактных пластин. Нагар или окисление следует удалить, воспользовавшись наждачной бумагой. Повреждённые пружины, если таковые имеются, можно попытаться заменить, подобрав подходящие по размеру и характеристикам. Подбор пружин – дело весьма сложное. Приходится замерять не только размеры, но и развиваемое усилие. Сделать это, не имея в своём распоряжении специального оборудования, не получится.
Закончив ремонт, помещаем крышку на место, смазав место соединения герметиком, закрепляем её и производим повторную проверку. Убедившись, что все параметры находятся в норме, устанавливаем реле на стартер и выполняем окончательную сборку.
Говоря по совести, надолго такого ремонта не хватит. Пластины со временем выгорают, истончаются и уже не способны обеспечить надёжный контакт. Ещё раз отмечаем, что такие работы целесообразно проводить лишь в тех ситуациях, когда нет доступа к запасным частям. В остальных случаях правильным решением становится замена втягивающего реле стартера на новую и заведомо исправную деталь.
Особенности устройства
Прежде чем думать о том, как разобрать втягивающее реле стартера, нужно ознакомиться с принципом действия данной системы. Для начала, стоит понимать, что работает устройство от АКБ. С другой стороны, прибор способен создавать параллельное магнитное поле, что воздействует на якорь. Затем сжимается возвратная пружина, благодаря которой в действие приводится бендикс. В конце он соединяется со шлицами, что находятся на маховике.
Принцип функционирования элемента базируется на последующем замыкании соответствующих контактов. В то же время, благодаря действию магнитного поля, якорь катушки постоянно находится внутри.
Когда двигатель будет запущен, доступ к питанию ограничивается. Одновременно пружина начинает возвращаеться в свое первоначальное положение, а бендикс расцепляется. Если вас более подробно интересует работа втягивающего реле стартера, видео на нашей странице поможет вам разобраться со всем этим.
Видео о том, как делать ремонт втягивающего реле стартера своими руками:
Ремонт втягивающего реле стартера в спб в Санкт-Петербурге (Ремонт автоэлектрики) — Сервисный центр
Ремонт генераторов и стартеров — это основной профиль работы нашей компании. Опытные мастера быстро произведут диагностику Вашего агрегата и произведут ремонтны
Поломкам стартера и генератора подвержены все автомобили и новые и подержанные, разница в том, что у новых автомобилей такие проблемы обнаруживаются внезапно (это связано с использованием при сборке некачественных комплектующих) а у автомобилей со значительным пробегом — постепенно. Если вы недавно купили автомобиль, стартер или генератор которого внезапно отказал, то ваш авто-дилер обязан произвести ремонт бесплатно или же заменить автомобиль, если же автомобиль был приобретен с большим пробегом с рук, то придется выяснять причину и ремонтировать авто за собственные средства.
Ремонт стартеров спб. Самыми распространёнными причинами отказа стартера или неправильной его работы являются проскальзывание бендикса (обгонной муфты), отказ втягивающего реле (как правило из-за пригорания контактов или перегрева внутренней обмотки), сильный износ втулок, щеток, перегрев якоря и статорной обмотки, вследствие чего они теряют свои изоляционные свойства и стартер теряет свою мощность, и стартер щелкает но не крутит и т. д.
В генераторах чаще всего из строя выходят такие детали как: подшипники или обгонная муфта генератора (генератор издает характерный шум), изнашиваются щетки и коллекторные кольца, выходит из строя реле-регулятор (напряжение становится нестабильным или зарядки вообще нет), часто в генераторах выходит из строя диодный мост (выпрямитель) бывает что из-за старости, но чаще из-за чрезмерной нагрузки на генератор из-за плохого аккумулятора или замыкания в проводке автомобиля, в общем генератор не дает зарядку.
-бесплатная диагностика и консультации (дианостика включает в себя разборку агрегата и полную проверку комплектующих на приборах)
-ремонт стартеров
-ремонт генераторов
-замена бендикса в стартере
-замена втягивающего реле в стартере
-замена подшипников в генераторе
-замена диодного моста
-замена щеток
-замена реле регулятора
-замена статора
-замена щеточного узла
-замена втулок
-замена якоря стартера
-замена коллектора
-замена ротора
-замена редуктора стартера , ремонт редуктора стартера
-ремонт щеточного узла
-ремонт обмотки , ремонт ротора
-ремонт реле регулятора
-ремонт диодного моста
-ремонт втягивающего реле
-ремонт бендикса
звоните для уточнения модели агрегата, на складе присутствует более 10000 позиций — стартеров, генераторов и комплектующих для их ремонта, начиная с самых распространенных моделей и заканчивая эксклюзивными вариантами на самые редкие транспортные средства.
www.starter-remont.ru
Hyundai Equus: Реле стартера Процедуры ремонта — Система запуска — Электрическая система двигателя
Hyundai Equus: Реле стартера Процедуры ремонта — Система запуска — Электросистема двигателя — Hyundai Equus VI 2009-2022 Руководство по техническому обслуживанию>
| 1. |
Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. |
| 2. |
Снимите крышку блока предохранителей. |
| 3. |
Снимите реле стартера (А).
|
| 4. |
С помощью омметра проверьте целостность цепи между каждой клеммой.
Процедуры ремонта стартераУдаление 1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините кабель стартера (А) от клеммы В соленоида, а разъем (В) от клеммы S.См. также: Процедуры ремонта отопителя Компоненты усилителя тормозов и расположение компонентов Работа LDWS КатегорииРуководство по эксплуатации Hyundai Equus2011-2022 Copyright www.heqmanual.com Hyundai Elantra: Реле стартера. Процедуры ремонта — Система запуска — Электрическая система двигателяОсмотр
Очистка1. Не погружайте детали в очищающий растворитель. Погружение узла ярма и/или якоря может привести к повреждению изоляции. протирайте эти части только тканью. …
Hyundai Santa Fe: Реле стартера. Процедуры ремонта — Система запускаОсмотр
См. также: Боковая подушка безопасности 35R Электромагнитный клапан управления сцеплением (35R/C_VFS). Описание и работа Датчик температуры масла трансмиссии. Технические характеристики Технические характеристики Ремонт пускового реле холодильника помогаетПримеры проверки омметром пускового реле компрессора и компрессора.Имейте в виду, что они могут быть в порядке, но все равно быть плохими! Омирование и проверка исправности являются, по крайней мере, хорошим признаком того, что реле и/или компрессор будут работать, но это НЕ высечено на камне! Снимите дужку, удерживающую реле/перегрузку компрессора. Снимите двухпроводной разъем с реле/перегрузки. Снимите реле/перегрузку прямо с компрессора. Встряхните устройство и посмотрите, не заметите ли вы какой-либо дребезжащий звук, указывающий на необходимость замены реле/перегрузки.Это распространенная проблема, встречающаяся в основном в холодильниках Whirlpool/Kenmore/Kitchen Aid. Большинство неисправных реле/перегрузок были установлены на компрессорах Embraco. Используйте омметр, настроенный на самую низкую шкалу, чтобы проверить реле от двух клемм на передней части корпуса. Измеритель должен показывать сопротивление от 3 до 26 Ом. Неисправное реле будет измерять нулевое (0) Ом (закороченное) или бесконечное сопротивление (разомкнутое). Снимите реле/перегрузку и посмотрите на три контакта на компрессоре. Они расположены в виде треугольника.Контакт в верхней части треугольника является общим терминалом. Два контакта под общей клеммой — Start слева и Run справа. Эта конфигурация также может быть противоположной с общей клеммой или вершиной треугольника внизу. Установите омметр на шкале RX10. Измерьте сопротивление пусковых обмоток между общей клеммой и клеммой пуска. Омметр должен показывать от 3 до 11 Ом. Измерьте сопротивление рабочих обмоток между общей клеммой и рабочей клеммой.Омметр должен показывать от 1 до 5 Ом. Измерьте расстояние между каждой клеммой и корпусом компрессора. Омметр должен показывать бесконечное сопротивление (1). Любое другое значение указывает на короткое замыкание компрессора. Некоторые фотографии из магазина «Ремонт бытовой техники Рика»… Спасибо!
Запчасти для холодильников
Harley Heritage 1994 ремонт реле стартераИСТОЧНИК: проблема со стартером Harley Heritage 2004 года Если у вас щелкает стартер, а не реле стартера, но двигатель не крутится, возможно, пора заменить контакты в соленоиде вашего стартера. С правой стороны мотоцикла посмотрите на стартер и найдите пятиугольную (5-гранную) пластину на конце. Это соленоид, круглая часть под ним — стартер. Теперь удалите три маленьких винта, которые удерживают эту пластину. Под этой пластиной будет пружина и плунжер. Вытащите поршень прямо из соленоида. На плунжере вы увидите большую круглую медную шайбу. В соленоиде вы увидите два больших медных контакта. Все они будут иметь несколько обожженных участков, но не должны быть сожжены примерно до половины их первоначальной толщины.Если они есть, пора заказывать «ремкомплект» для вашего стартера и устанавливать его. В комплект входит инструкция. Просто убедитесь, что вы отключили аккумулятор перед началом этой работы. [электронная почта защищена] Опубликовано 21 февраля 2010 г. Kia Cee’d — Реле стартера Процедуры ремонта
Процедуры ремонта стартераУдаление 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Снимите воздуховод и воздушный фильтр в сборе. (См. Механическую часть двигателя…Дополнительная информация: Руководство по эксплуатации Kia Cee’d JD: Раскачивание автомобиля | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||