Регулировка редуктора атикер: Регулировка газового редуктора атикер видео

Содержание

Настройка гбо атикер 4 поколения


Последнее обновление — 12 октября 2021 в 04:41

После того как газовое оборудование установлено на автомобиль, необходимо правильно откорректировать его работу. Также в ходе эксплуатации транспорта на газу или после ремонта, может потребоваться диагностика, а затем калибровка/регулировка ГБО.

В данной статье мы расскажем, как выполняется настройка ГБО 4 поколения своими руками.

Настройка ГБО Atiker

Опосля установки и подключения кабеля для ГБО к тс, скачайте программку Atiker, установите и запустите программку 2-мя щелчками мыши по иконке на десктопе компа.
Доказательство подключения к ЭБУ отображается в левом нижнем углу головного меню программки

Для доступа к меню « Parameters » (характеристики) щелкните по кнопочке мышью.

Опции в меню Характеристики:

1. Изберите тип горючего:

  • сжжиженный газ
  • сжатый природный газ

2. Изберите тип впрыска:

3. Изберите тип инжектора:

  • Атикер, сопротивление в цепи 3 Ома
  • Обновлённый Атикер, сопротивление в цепи 2,8 Ома
  • Атикер АНС, сопротивление в цепи 3 Ома

5. Изберите последующие характеристики для четкого считывания сигнала частоты вращения коленчатого вала:

  • тип зажигания

Изберите тип датчика уровня газа

Изберите клавишу Calibration (калибровка) на главном меню.

Опосля этого система произведёт контроль рабочих характеристик ГБО. Внимание: характеристики, выходящие за границы нормы, показываются на жёлтом фоне. Калибровка начнётся, когда все характеристики придут в норму.

Калибровка длится до заслуги хороших значений рабочих характеристик. Поддерживайте обороты мотора в границах 2500-3100 о/мин педалью газа во время калибровки.

Система выполнит калибровку рабочих характеристик при установившейся в обозначенных границах частоте вращения коленчатого вала.

По окончанию калибровки заглушите движок и выньте ключ зажигания. Тс можно вновь завести, когда погаснет световой сигнал на переключателе газ-бензин.

Источник: vagcom.com.ua

Без помощи других настраиваем гбо 4 поколения. Фото отчет, базы и главные подсказки по настройке.

Здесь я для вас покажу как я это делаю. Обрисую правила и деяния. То же самое вы сможете прочитать ниже, если что то для вас сделалось не понятно.

Всем привет ))). Начнем с того как верно приступить к самостоятельной настройке машинки на газу 4 поколения. В принципе практически все, ну почти все, системы схожи и построены по одному принципу. Отличие в главном это – Графический интерфейс. И маленькая разница в доп функциях. В данной статье опции подходят к системам гбо; STAG4-EKO, STAG4-+, STAG-300, STAG-GOFAST, STAG- QBOX, Zenit (pro), KME DIEGO, COMPACT, LPGTECH.

Начать необходимо с : 1

. Прогреваем кар до полного рабочего состояния. > +60
2
. На сто процентов выключаем всю нагрузку на движок. (печку, вентиляторы, обдув, обогрев сидений – хоть какой устройство потребляющий энергию). Остается машинка на холостом ходу без каких или нагрузок.

3

. Подключаем шнурок, запускаем программку опции блока без помощи других так сказать своими силами:).

4

. На примере программки STAG4 открываем страничку : Выставляем количество цилиндров в каре Верно изберите количество цилиндров на катушку (обороты R P M должны соответствовать оборотам вашего кара, будьте внимательны. На рисунке с права есть функция, обороты приблизительно должны быть в границах 550-940)

Проверяем все ли верно соответствует нашему кару.

5 . Дальше идем на вкладку

Выставляем температуру включения ЛЕТОМ +35( не меньше), ЗИМОЙ +40 либо +50 (не меньше) Отключение цилиндра от 250 ( я ставлю значение таковым что бы при переключении с бензина на газ и назад, движок не подергивался. Другими словами достигнуть плавного включения и отключения газа.) Время ошибки по давлению от 300 до 420 Тип газовых форсунок Непременно обязано соответствовать типу форсунок что стоят конкретно у вас. (если не сможете найти, что ставить то почаще всего форсунки ставят valtec typ 30 (3om), на последний вариант смотрите на форсунки неважно какая уважающая себя компания ставит все опознавательные знаки, что перечислены в списке форсунок программки). Давление редуктора Рабочее от 1 до 1.3 бар ( не наиболее, позже я уточню что конкретно обязано быть у вас в поле рабочее давление) и Минимум 0.50 ( не меньше) Тип горючего LPG -пропан (поставить метку) CNG -метан

Остальное на данной для нас страничке, не настолько значимо, можно не трогать. (это рассчитано для наиболее продвинутого мастера ) Мой пример :

Ждем окончания опции. Программка оповестит нас о этом.

(Настройка может продолжаться от 40 сек до 5 минут. Все зависит от правильной и корректной работы машинки на БЕНЗИНЕ. Если машинка работает не размеренно либо не исправна система зажигания (свечки, провода, катушки) и так дальше. Настройка продолжается наиболее 2 минут.)

7. Дальше перебегаем на вкладку КАРТА

Оранжевая линия воспримет приблизительно таковой извив как показано у меня. На данный момент принципиально не сам извив как такой, а от какой числа в поле КОЭФФИЦИЕНТ будет размещено начало оранжевой полосы. Лучше и принципиально что бы линия лежала в районе цифр 1 до 1.4 Как достигнуть этого мы побеседуем наиболее тщательно.

Задачка мастера когда устанавливается система гбо такая, что бы верно подобрать по мощности сами форсунки под мощность вашего кара. Есть тип форсунок, что всепригодны и механически их можно подвести под всякую машинку с различными показателями мощности в лошадях. Есть форсунки выпущенные заводом которые не подводятся механически, а готовы уже под определенную мощность с маленьким припасом. Для тех либо других форсунок принципиально ДАВЛЕНИЕ настраиваемое самим РЕДУКТОРОМ.

Помните я писал, что лучше, что бы давление было в границах от 1 до 1.3 атмосфер. Вкладка Характеристики

Опосля пуска АВТОКАЛИБРОВКИ рабочее и настоящие давление станут схожи, это за вас сделает автомат при настройке. Но здесь может показаться случай с самой линией .

А


Линия стоит выше
КОЭФФИЦЕНТА 1 до 1.4 Например у вас давление от 1 до 1.3 бар и оранжевая линия опосля калибровки стала выше . То это гласит, что дюзы в ваших форсунках заужены . Это значит, что пропускную способность форсунок необходимо прирастить – рассверлив дюзы на наиболее широкий поперечник.

Постоянно пытайтесь что бы линия при давлении 1-1.3 бар была в спектре КОЭФФИЦИЕНТА 1-1.4 Это обосновано тем, что вы выбираете верный коэффициент подачи газа для сохранения приемистости кара, расхода газа ( не наиболее 20% от бензина по расходу) и сохранения мотора в рабочем состоянии не понижая ресурс его эксплуатации. _____________________________________________________________________________________________

Вот в принципе самая обычная {инструкция} по настройке блоков на газу 4 поколения, для почти всех систем гбо. Эти базы приняты практически всюду. Потому что метод для всех един, и не принципиально, что сами программки не похожи друг на друга. Почти все производители добавили свои фишки в опции, но это вам может показаться сложным. Но если вы пылайте желанием знать больше, пройдите обучение (педагогический процесс, в результате которого учащиеся под руководством учителя овладевают знаниями, умениями и навыками)

у официальных дилеров для вас понравится.))

Желаю напомнить, что статья дана в той мере, что бы машинка поехала без каких или заморочек на газу не причинив особенного вреда движку. Но здесь не рассматривается наиболее узкая настройка по РАСХОДУ во всех спектрах. Потому что это просит наиболее грамотного подхода к делу по настройке. Если машинка ведет себя удивительно опосля автонастройки то возможность неисправности в системе зажигания, подсосов, либо повреждения датчиков возможна 80% . При на сто процентов исправной работе мотора и всех систем машинка непременно поедет без особенных заморочек опосля автонастройки. В неприятном случае обратитесь к спецу за помощью. Может быть вы что то упустили при настройке либо бывают исключения что машинка по правде не настраивается. Человечий фактор никто не исключает. Фортуны.

О новой коррекции по дифференциальному давлению

В ГБО четвёртого поколения есть понятие дифференциального давления. Это давление между редуктором и давлением во впускном коллекторе. Оно оказывается приложенным к газовым форсункам и определяет количество газа, поступающего в двигатель. За стабилизацию диф. давления отвечает редуктор, который управляется от вакуума впускного коллектора.
Работа редуктора подробно описана здесь. Но, реально, форсунке приходится работать и с провалами диф. давления, и с выбросами. Если нормальное диф. давление считается 1 Бар(диф), то провалы могут быть до 0.5, а выбросы до 3,0 и более Бар. Всё это зависит от качества редуктора и его подключения. Если бы диф. давление чётко стабилизировалось на уровне 1Бар(диф), то никаких коррекций делать не надо было. Реальные редукторы требуют такой коррекции.

Как влияет диф. давление на работу форсунок?

Прежде всего интересна не работа самой форсунки, а то количество газа, которое поступает в двигатель в зависимости от длительности импульса, диф. давлении и температуры. Температуру пока рассматривать не будем. Это отдельная тема. Зависимость порции газа от диф. давления идёт по трём направлениям:

  1. Собственно само диф. давление.
  2. Увеличение времени открытия форсунки с ростом диф. давления.
  3. Теория истечения газа через узкое отверстие.

Рассмотрим каждое направление отдельно.

  1. Это самое простое и понятное. Больше диф. давление больше порция газа. Зависимость линейная. Кроме самого импульса газовой форсунки, порция газа зависит от хода штока форсунки (якоря) и диаметра жиклёра. Эти параметры (ход штока и жиклёры), как и угол врезки вкруток в коллектор не зависят от диф. давления. Поэтому учитывать их не будем.
  2. Известно, что все форсунки имеют время открытия и время закрытия. Время открытия зависит от индуктивности катушки, усилия пружины и закрывающего её диф. давления. Момент открытия форсунки зависит от нарастающего по линейному закону тока, и, при преодалении сил пружины и диф. давления форсунка открывается. Были вычислены усилия прижатия штока по диф. давлению и измерены усилия пружин разных форсунок. Было установлено. что эти два параметра имеют примерно одинаковые значения. В последствии, был собран стенд по измерению времени открытия форсунок и проведены испытания (на разных типах форсунок) в зависимости от диф. давления. Результаты примерно одинаковые: повышение диф. давления на 1Бар приводит к увеличению времени открытия на 1мсек. Интересно. Только одна форсунка выделялась. Как ни странно это Томасетто. . У ней эта зависимость минимальная. Я связываю это с большим усилием пружины.
  3. В первом пункте говорилось, что порция газа зависит от диф. давления напрямую. Но линейность действует до некоторого значения диф. давления. При его достижении порция газа уже не растёт пропорционально давлению. Теория на это счёт гласит, что в отверстии скорость истечения газа достигает своего максимального значения (скорости звука в данной среде) и дальше не увеличивается. Прощё говоря, что, какое бы мы не создали давление на входе отверстия, на выходе мы получим одно и тоже истечение. В принципе, это и есть эффект жиклёра. Теория здесь.

С помощью стенда (на основе газового компьютера TE-PM) и уникального линейного быстродействующего датчика потока газа были проведены следующие эксперименты:

Измеренное количество газа ( у.е. ) подаётся на канал лямбда зонда. Все данные приводятся на осциллограмме программы TE-GAS 5

  • Бензоимпульс 5,3 мсек
  • Газоимпульс 7,3 мсек
  • Коррекции по давлению нулевые.
  • Прошивка 3,62 (аналогична 3,58 тамона)
  • Курсор соответствует 1 Бар(диф)
  • Напряжение питания 14В, температура около 20градС, газ — воздух
  • Форсунки Valtek 3.0

  • Бензоимпульс 5,3 мсек
  • Газоимпульс 7,3 мсек при 1Бар(диф)
  • Коррекции по диф.давлению 0,25 и 0,2
  • Прошивка 3,62 (аналогична 3,58 тамона)
  • Курсор соответствует 1 Бар(диф)
  • Напряжение питания 14В, температура около 20градС, газ – воздух

ATIKER

#1 admin

  • Administrators
  • 1005 сообщений
  • Почетаемые гости! Нам не постоянно удается оперативно выслеживать и обновлять программки для опции газовых блоков управления. По этому большая просьба- если из предложенных нами программ ни одна не подошла и для вас удалось отыскать пригодную на просторах веба, сообщите о этом нам, мы сходу выложим её на форум.

    Программки для опции газовых блоков управления Atiker (может быть пригодится иная версия программ) :

    Аннотации по настройке газовых блоков управления Atiker:

  • Jacozgug, Fredziesow, LiozelSkymn and 15 others like this

#2 oban

  • Members
  • 2 сообщений
  • Хороший денек , имею делему , никак не могу подсоединиться к блоку упровлению газа Antiker Nicefast Junior , чтоб поправить карты ,уже как месяц бюсь с данной для нас неувязкой не что не выходит , комьютер шнурок лицезреет прога также лицезреет порт , но подключаться не желает , при замере напрежения на разъме к гбо +12, 4,9, 0,2 . Пробовал на программках как на аттикер и стаге , но так и не подключился к блоку упровления гбо

    #3 admin

  • Administrators
  • 1005 сообщений
  • Хороший денек , имею делему , никак не могу подсоединиться к блоку упровлению газа Antiker Nicefast Junior , чтоб поправить карты ,уже как месяц бюсь с данной для нас неувязкой не что не выходит , комьютер шнурок лицезреет прога также лицезреет порт , но подключаться не желает , при замере напрежения на разъме к гбо +12, 4,9, 0,2 . Пробовал на программках как на аттикер и стаге , но так и не подключился к блоку упровления гбо

    Если Вы интерфейс брали у нас, запишитесь у оператора на удаленную тех. поддержку. Через программку удаленного доступа к Для вас подключатся и избавят делему.

    #4 oban

  • Members
  • 2 сообщений
  • #5 admin

  • Administrators
  • 1005 сообщений
  • Нет, брал не у вас , просто не понимаю куда копать.Задумывался может поможете советом. Про бывал поменять местами Rx и Tx результата не какого не отдало

    Купите у нас, все будет гарантированно работать.

    #6 Roman

  • Members
  • 2 сообщений
  • Хорошего денька! Така неувязка . Стоить на авто ГБО Атикер Найсфаст джуніор. На машинку було поставлено повний набор Атікер однак після 65000 км замінено редуктор на Томасетто Арктік. на даний час виникає неувязка в тому що система без будь-якого звуку тухне і машинка робить на бензині а лампочка на кнопці ГБО просто моргає.

    #7 admin

  • Administrators
  • 1005 сообщений
  • Хорошего денька! Така неувязка . Стоить на авто ГБО Атикер Найсфаст джуніор. На машинку було поставлено повний набор Атікер однак після 65000 км замінено редуктор на Томасетто Арктік. на даний час виникає неувязка в тому що система без будь-якого звуку тухне і машинка робить на бензині а лампочка на кнопці ГБО просто моргає.

    Проверьте подключение проводов к электромагнитному клапану и если клапан раскрывается, означает вышел из строия MAP детектор https://gbo-s.ws/gazo. h-map-sensorov/

    #8 Roman

  • Members
  • 2 сообщений
  • Проверьте подключение проводов к электромагнитному клапану и если клапан раскрывается, означает вышел из строия MAP детектор https://gbo-s.ws/gazo. h-map-sensorov/

    скажіть будь-ласка чи можлива самостійна заміна МАР-сенсора і який детектор ви б мені порекомендували

    #9 admin

  • Administrators
  • 1005 сообщений
  • скажіть будь-ласка чи можлива самостійна заміна МАР-сенсора і який детектор ви б мені порекомендували

    на газовый ЭБУ Atiker подступает лишь таковой MAP детектор https://gbo-s.ws/novyy-map-lpg-atiker/.

    Поменять его без помощи других весьма просто открутив два хомута

    #10 ozzix

  • Members
  • 1 сообщений
  • Вышло обновление ПО (то есть программное обеспечение – комплект программ для компьютеров и вычислительных устройств)

    для опции и диагностики
    ATIKER v1.6.1.0C

    #11 admin

  • Administrators
  • 1005 сообщений
  • Вышло обновление ПО (то есть программное обеспечение – комплект программ для компьютеров и вычислительных устройств)

    для опции и диагностики
    ATIKER v1.6.1.0C
    Источник: gbo-s.ws

    Порядок запуска ГБО в работу карбюраторного автомобиля

    — Запуск холодного двигателя необходимо (при температурах ниже + 7-10 градусов) и желательно в принципе производить на бензине с последующим прогревом до температуры 40-50 градусов. 3атем коммутатор (переключатель в салоне) переводится в среднее положение, происходит выработка бензина из поплавковой камеры. Как только автомобиль начнет работать с перебоями, перевести коммутатор в положение «газ». Допускается пуск прогретого двигателя на газу.

    — Частота оборотов холостого хода регулируется винтом, расположенным на корпусе редуктора. Расход газа регулируется винтами на тройнике-дозаторе. После первичной регулировки, проведенной мастером установочного центра, расходно-динамические характеристики можно улучшить следующим образом: винт 1 регулирует подачу газа в первую камеру карбюратора, что влияет на динамические характеристики машины при разгоне и частичных нагрузках. Разгоните машину до 80 км/ч, и, если «прием хороший», закрутите винт 1 на пол-оборота, процедуру повторяйте до тех пор, пока машина не начнет «тупить», после чего выкрутите винт 1 на четверть оборота назад. Винт 2 управляет второй камерой карбюратора, от степени наполнения которой зависит приемистость на полных нагрузках. Для регулировки второй камеры разгоните машину свыше 90 км/ч и повторите процедуру описанную выше. Т. к. плотность газа (кг/л) меньше плотности бензина, газа расходуется на 10-15 % больше. При парковке на ночь автомобиль следует перевести на бензин. Для этого увеличить обороты двигателя до 3000-3500 об/мин, коммутатор (переключатель) перевести в положение «бензин», минуя выработку, и подождать заполнения бензином поплавковой камеры.

    О бренде

    Создание компании размещено в Турции. Общая площадь помещений насчитывает около 55 тыщ квадратных км. В общей трудности в компании работает наиболее 700 профессионалов. 70% от общего размера производства экспортируется за предел в наиболее чем 50 государств по всему миру.

    Компания держится принципа «довольный клиент». При всем этом старается очень понизить стоимость на свою продукцию без утраты ее свойства.

    В 2012 году компания всеполноценно вышла на рынки Рф и Украины, открыв официальное консульство в городках этих государств.

    Преимущество ГБО Атикер

    Давайте выделим несколько положительных моментов в оборудовании турецкой компании:

    • Все комплектующие (включая газовые баллоны) выполняются на мощностях 1-го завода. Это гарантирует размеренную и бесперебойную работу всех узлов системы, также простоту опции.
    • Почти все редукторы Atiker сделаны на базе итальянских Ловато с внесением толики модификаций. И хоть исходя из убеждений лицензирования это не весьма отлично, исходя из убеждений надежности и отказоустойчивости турецкие редукторы не уступают итальянским.
    • Так как компания Атикер ранее занималась оборудованием для буровых установок вопросцев к качеству стали для газовых баллонов возникать не обязано. Баллоны атикер изготовлены из спецстали LPG Tube Steel. Данная сталь имеет сертификат свойства DIN EN 10120 и делается на турецких заводах Erdemir. Сами баллоны (для пропана) делаются из кованной стали, и проходят гидростатические тесты под давлением. В случае выявления брака изделие уничтожается.
    • На всю продукцию ГБО 4 поколения компания предоставляет гарантию 2 года без ограничения по пробегу. Чтоб не утратить гарантию следует проходить плановые ТО (2 раза в год). А установку и настройку делать только в сертифицированных центрах.

    Основные этапы настройки газобаллонного оборудования

    Установка и регулировка современного ГБО (4-6 поколение) состоит из 3 ключевых шагов:

    1. Предварительная диагностика и осмотр автомобильной электроники. Поиск наилучшего варианта для транспортного средства.
    2. Монтаж газовой топливной системы. Синхронизация ЭБУ и бензинового силового агрегата, корректировка параметров работы форсунок, редуктора и других элементов системы подачи топлива.
    3. Послемонтажная регулировка, которая осуществляется спустя некоторое время после установки ГБО. В процессе эксплуатации определяется оптимальное качество топлива и др. важные факторы, которые помогут выбрать максимально эффективные настройки газобаллонного оборудования.

    Чтобы выставленные настройки не сбивались, и автомобиль оптимально функционировал, необходимо своевременное техническое обслуживание ГБО. Элементарные действия можно выполнять самостоятельно, но полное ТО лучше предоставить профессионалам.

    специализируется на установке, снятии, ремонте и обслуживании газобаллонного оборудования в Санкт-Петербурге. В нашем автосервисе работают исключительно высококвалифицированные мастера, используется современное оборудование, соответствующее европейским стандартам.

    Менеджеры компании всегда готовы помочь в подборе оптимального ГБО. Перед началом работы производится диагностика конструкционных особенностей автомобиля и технических характеристик. Заказчику предоставляется бесплатная консультация с исчерпывающими ответами на интересующие вопросы. Чтобы записаться на переоборудование транспортного средства или получение другой профессиональной услуги, звоните по телефону +7 (812) 777-0-180.

    Недочеты ГБО Atiker

    Очевидно не бывает ничего безупречного, а означает в оборудовании данного производителя можно отыскать и негативные черты:

    • Низкая скорость работы форсунок. Для экономных каров российского либо азиатского сектора это не неувязка. В городских критериях форсунки отрабатывают отлично, и со собственной задачей управляются. Но для массивных иномарок, все таки следует разглядеть покупку инжекторов остальных компаний, к примеру BRC.
    • Наблюдались случаи заклинивания клапана редуктора. Но в доступности постоянно имеются дешевые ремкомплекты, которые можно установить без помощи других. Также некие автовладельцы отмечают недостаточную мощность штатных испарителей в режиме «трасса».
    • Некие программки опции ГБО посторониих производителей ЭБУ не имеют в собственной прошивке форсунок турецкого производителя. В таком случае настройщикам следует выбирать инжекторы Valtek.
    • Маленькое распространение ЭБУ Атикер, и профессионалов по настройке.

    Редуктор Атикер

    Без сомнения Atiker является одним из фаворитов по установке собственных испарителей на авто нашей страны. Оборудование турецкой компании было одним из первых пришедших на рынок. И фактически все установщики отдавали предпочтение туркам при монтаже ГБО 1 поколения.

    Сейчас производитель по прежнему поддерживает и обновляет модельный ряд редукторов для ГБО 2 поколения.

    Но время течет, и больше автолюбителей перебегают на наиболее продвинутое ГБО 4 поколения. Сейчас в линейке турецкого производителя находится 9 испарителей для инжекторных систем ГБО 4 поколения.

    1. мощностью;
    2. размерами;
    3. наличием, или отсутствием электромагнитного клапана;
    4. наличием, или отсутствием фильтра узкой чистки.

    Модели редукторов для 4 поколения:

    • SR07 100 kw;
    • SR07 130 kw Super;
    • SR09 110 kw;
    • SR09 140 kw Super;
    • SR11 130 kw;
    • SR11 220 kw Super;
    • SR11 300 kw Super Max;
    • SR10 100 kw;
    • SR10 130 kw.

    Полезные советы

    — Бензиновый клапан при работе автомобиля на газу находится в закрытом положении (ОFF), поэтому при выходе из строя электросистемы прерывается как подача газа, так и бензина. В этом случае надо проверить предохранитель ГБО и в случае его неисправности — заменить. Если предохранитель исправен, электросистема проверяется следующим образом: при переключении коммутатора в положение «газ» (или положение «бензин») соответствующие электроклапаны должны издать характерный щелчок. Если этого не происходит, система неисправна. В этом случае надо перевести коммутатор в среднее положение (выработка), вкрутить винт механического открытия бензоклапана и приехать в техцентр. Категорически запрещается держать клапан бензина открытым при исправной электросистеме , т. к. это ведет к одновременной подаче в двигатель газа и бензина, что недопустимо. — для оптимальности состава топливовоздушной смеси рекомендуется менять воздушный фильтр не реже, чем через 7000 км пробега. — Рекомендуется использовать воздушный фильтр с возможно меньшим сопротивлением воздушному потоку. — производить замену свечей каждые 10000 км (свеча, производящая менее 3-4 импульсов не воспламеняет газо-воздушную смесь в цилиндре двигателя). — сливать конденсат из редуктора через каждые 1500 км путем откручивания винта на корпусе редуктора. — После каждых 500 км, пройденных автомобилем на газу, проезжать 15-20 км на бензине, что способствует оседанию окиси свинца на клапанах и седлах, предотвращая их дополнительный износ, а также уменьшает износ диафрагм и засорение карбюратора.

    Газовые баллоны Atiker

    Газовые баллоны представлены достаточно огромным ассортиментом. У производителя в наличии находятся:

    • Цилиндрические баллоны

    • Тороидальные баллоны (внутренние, наружные, внешние полнотелые)

    Все газовые баллоны Атикер, по заявлению производителя, имеют срок службы не наименее 10 лет.

    Форсунки

    Инжекторы Атикер представлены в 2-ух моделях и цветовых решениях:

    • штоковые красноватые, имеют сопротивление 3 Ω, и фактически подобны продукции Валтек
    • темные, Сопротивление 3.2 Ω, Время открытия среднее 2 мс Время закрытия среднее 1.70 мс

    Все форсунки относятся к наборным комплектам и могут продаваться:

    • поштучно,
    • попарно,
    • планкой по 3 либо 4 инжектора.

    Как проверить работоспособность форсунок ГБО

    Детально проверить газовые форсунки (время впрыска/открытия, пропускную способность) возможно лишь при подключении диагностического оборудования, а также после демонтажа всей рампы и проверке её на специальном стенде в условиях автосервиса. Либо собрать самодельный стенд.

    Самостоятельно выявить какая форсунка не работает и наличие утечек (герметичность), возможно только путём поочерёдного отключения разъёмов/фишек и снятием шлангов с выходных штуцеров. Применять такие методы крайне не рекомендуется!

    Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение db_VikinG_db » Ср окт 28, 2015 4:19 pm

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение ввв » Ср окт 28, 2015 4:24 pm

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение db_VikinG_db » Ср окт 28, 2015 4:32 pm

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение ввв » Ср окт 28, 2015 6:25 pm

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение db_VikinG_db » Ср окт 28, 2015 6:48 pm

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение ввв » Ср окт 28, 2015 6:52 pm

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение db_VikinG_db » Ср окт 28, 2015 6:54 pm

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение ввв » Ср окт 28, 2015 7:29 pm

    совершенно вентгаз джуниор самая слабенькая (опосля старого стага ) система, которую ставил и настраивал, правильно работает лишь на газелях да вазах на раф4 не возжелал норм работать, мерзавец

    Добавлено через 1 минутку 52 секунды: https://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1759 вот это для тебя нужно чтобы выставить ход штока

    Добавлено через 31 минутку 13 секунд: вот этот контроллер намного посильнее и адекватнее работает. Встает на разьем от вентгаза на 100%

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение db_VikinG_db » Чт окт 29, 2015 10:38 am

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение KIO1968 » Чт окт 29, 2015 11:06 am

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение ввв » Чт окт 29, 2015 5:05 pm

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение KIO1968 » Пт окт 30, 2015 8:05 am

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение ввв » Пт окт 30, 2015 8:12 am

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение db_VikinG_db » Пт окт 30, 2015 10:31 am

    Re: Помогите по настройка ГБО 4 поколения Atiker (Wentgaz)

    Сообщение db_VikinG_db » Вт ноя 17, 2015 12:52 pm

    Хороший денек. Благодаря всем выше обозначенным подсказкам на выходных я откалибровал форсунки на ход 0,4 (на Драйвере.ру отыскал такую машинку как у меня там чувак писал что вальтеки для себя постоянно на 0,4 калибрует и все отлично) Было к стате в 1-м 0,45; 2-м 0,48; 3-м 0,7; 4-м 0,55; Давление поднял до 1,15 Автокалибровку не прошло написало БОЛЬШОЕ ДАВЛЕНИЕ, понизил 1,1 тоже самое, понизил до 1,0 калибровку прошло удачно. Заправил 20 л. газа сейчас газ завершился на 197км из их 100км трасса 97км город езда умеренная. Вот честно не понимаю Много это либо не много для 1,5 движка?

    Добавлено через 1 минутку 27 секунд: Кому любопытно на счет калибровки форсунок обращайтесь с наслаждением поделюсь опытом))))

    Добавлено через 24 минутки 40 секунд: Подскажите какого поперечника жиклеры должны быть? (На данный момент обычные с набора 1,8мм)

    Источник: www.propan.ru

    Виды и устройство

    Разновидность форсунок по техническим характеристикам, а также по производителям велика. Существуют экземпляры с редким устройством (к примеру, «лепестковые» инжектор фирмы Matrix), но основных типа два:

    Устройство рейки АЕБ

    мембранного (тарельчатые), популярные представители AEB (АЕБ) ECO/EVO, Landi Renzo (Лэнди Рензо) GIRS 12;

    Устройство форсунки Барракуды

    штоковые – Valtak (Вальтек) type 30 и множество им подобных, например Rail (Реил). В этом же ряду такие образцы как Barracuda (Барракуда).

    Принцип работы газовых инжекторов по сути один и тот же, сигналы (кратковременные электрические импульсы) от ЭБУ оборудования поступают на катушку электромагнита. В ходе чего прорезиненный сердечник/поршень в штоке или тарелка внутри форсунки, перемещается, открывая отверстие седла для выхода газа. Закрытие происходит под воздействием возвратной пружины.

    Так как топливо на выходе из редуктора находится уже в испарённом состоянии, его распыление, как в бензиновом варианте, не требуется. Объём подаваемого газа кратно превышает количество бензина (около 200 раз). Для этого сечение дозирующих отверстий газовых инжекторов сделано намного больше, а также в отличии от бензиновых форсунок сопротивление катушки, у газовой детали 1-3 Ом, т.к. процесс управления происходит в результате широтно-импульсной модуляции (ШИМ). У бензиновой 15-16 Ом.

    Материал

    Существенным параметров выступает материал изделия. Функционирование всех объектов оборудования осуществляется в различных температурных колебаниях: от -200C при холодном моторе до +1000C после прогрева. В самом газовом топливе содержаться примеси (например, парафин или масло), которые приводят к загрязнению деталей.

    В этих условиях металл будет деформироваться, что не приемлемо. Например, одним из элементов форсунки является плунжер, который создает давление топлива. Он совершает поступательные движения, при этом длина хода – 0,5 мм. Любое изменение физических размеров будет оказывать влияние на работоспособность системы. Поэтому желательно, чтобы материал имел минимальный коэффициент температурного расширения.

    В бюджетных вариантах инжекторов возможно уменьшение хода плунжера до 15-20%. Это сокращает срок службы форсунки, повышая ее износ.

    Настройка гбо атикер 4 поколения

    Весьма нередко установив на кар газовое оборудование 4 поколения, юзеры не довольны расходом горючего либо динамическими чертами кара. Это принуждает ездить в сервисный центр для доборной регулировки ГБО. Отлично если мастера соображают, как решить делему. Бывают же ситуации когда ездить на регулировку ГБО смысла нет. Это происходит если сотрудники конторы установщика плохо разобрались в принципе опции, а не изредка встречается совершенно абсурдное мировоззрение – автонастройка итальянских систем решает все задачи. Нет автонастройка сделает минимум – чтоб машинка хотябы не глохла. Другие опции нужно проводить вручную используя диагностическое оборудование.

    Для опции понадобяться

    1. Программка опции ГБО
    2. Кабель для подключения к блоку управления ГБО
    3. Диагностический кабель (к примеру ELM327)

    Что означает верная настройка ГБО?

    Много раз говорилось, писалось и самое основное есть во всех инструкциях к авто газовому оборудованию – при верно настроенном ГБО 4 поколения время бензинового впрыска остается схожим при работе на бензине и газе. Создать так, чтоб время впрыска не изменялось – это и есть задачка настройщика ГБО. Обратимся к примеру к аннотации для газового оборудования 4 поколения OMVLНастройка топливной карты. Читаем с пт 4.4.1 Modify the map (Корректировка топливной карты). И другие системы ничем не различаются. Это основное.

    Ваз 2110 настройка холостого хода на газу


    Конечно, прежде чем установить ГБО, водители должны осознавать, подходит ли пропан или метан в качестве топлива двигателю вашего авто, сможет ли сократить срок службы ДВС в целом и т. д. Как заявляют опытные специалисты, избежать проблем можно лишь тогда, когда владелец транспортного средства сможет грамотно подобрать оборудование – тогда оно не принесет никакого вреда мотору. Следовательно, владелец сможет существенно экономить.

    Основные инструменты для настройки ГБО 4 –го поколения. Особенности

    Помимо установки агрегата, его необходимо и настроить, так как настройка ГБО 4 поколения играет немаловажную роль. Желая узнать, как подключить ГБО 4 поколения своими руками, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, нужно внимательно изучить тонкости этого вопроса.

    Как этого добится?

    Есть два варианта:

    1. Настраивать имея лишь кабель для регулировки ГБО по изменению времени впрыска. Если Для вас приходится употреблять этот вариант, то проще пользоваться старенькыми версиями программ, где есть грубая настройка ГБО по перегрузке.

    2. Настраивать с помощью диагностического сканера по топливной корректировки. Если у Вас есть диагностический сканер либо адаптер, то комфортно будет настраивать хоть какой программкой.

    Что выбрать: пропан или метан?

    ГБО четвертого поколения может работать на метане или пропан-бутане. Но по конструкции такое газобаллонное оборудование будет несколько отличаться. У метана более высокое давление, поэтому баллоны соответствующие. Обязательно ставят на газовую магистраль фильтр от примесей.

    Газовая магистраль должна быть предназначена для применения под высоким давлением. У газового редуктора для автомобиля на метане имеется две секции, для поэтапного снижения давления газа до необходимого показателя. Остальная конструкция ГБО такая же.

    Минус метана — большой вес ёмкости, а это не всегда применимо к легковым автомашинам. Заправок для метановых систем гораздо меньшее количество. Однако такой газ более дешёвый, и его целесообразно применять на коммерческих автомобилях.

    ГБО для пропан-бутана по габаритам и весу гораздо меньшие, так как этот газ сжиженный. Поэтому автовладельцы останавливают на нём свой выбор. У редуктора ГБО под пропан только одна секция. Очищают газ от примесей с помощью фильтра, включенного в схему сразу после газового редуктора.

    Регулировка ГБО — Ремонт и обслуживание автомобилей

    Регулировка газового редуктора.

    Итак, речь в этой статье пойдёт о том как самому отрегулировать газовый редуктор.

    Я живу в городе Белореченске. У нас существует специальная фирма по установке газобаллонного оборудования. Я решил поставить себе это оборудование на Ваз 21074.Хоть процедура не дешёвая, но всё же себя со временем окупает. Заплатил деньги, установили в течение 3-х часов отрегулировали. Выезжаю я на трассу в машине 4-ре человека и что же я замечаю что двигаясь за длинномером со скоростью 60 км на 3-ей передаче на обгонной полосе с большим трудом его обгоняю!! !Я в шоке, если длинномер не могу обогнать то сколько же машина будет ехать в км/ч. Машина с горем пополам разогналась до 110 км/ч. В этот же день я поехал снова к газовикам рассказал ребятам, они поняли опять отрегулировали машина стала ехать, но жрать очень сильно 15 л на 100, какая же тут экономия ухмыльнулся я! Не стал терять надежды поехал к карбюраторщикам, они сказали что такими вещами как регулировкой редукторов не занимаются.

    — Итак я решил сам его регулировать и пробовать как машина себя ведёт.

    1. для начала разберёмся с зажиганием! Зажигание нужно выставить по раньше где то так что бы при движении со скоростью 60км/ч (на бензине АИ-92) при резком нажатии педали газа в пол двигатель начал немного детонировать. Желательно поставить электронное зажигание, двигатель будет ровнее работать и его можно дальше крутить.

    2. Вторым шагом это регулировка обогащения смеси на самом редукторе, нужно отрегулировать так что бы тахометр показывал 800-900 оборотов.

    3.Третим шагом это регулировка количества подачи газа в первую камеру. От первой камеры зависит приёмистость автомобиля. Итак, закрутив регулировочный болт до конца, откручиваем его на два оборота и заводим двигатель!!! Теперь необходимо слушать двигатель!!! При резком и кратковременном нажатии педали газа 23 двигатель должен схватывать и резко набирать обороты до 3-х тысяч, если же он захлёбывается, то откручивайте потихоньку регулировочный болт ловите момент когда он не будет захлёбываться. Учтите если вы перестараетесь и откроете подачу чуть больше, двигатель не будет работать хорошо, он будет немного тупить и «кушать» топливо, по этому, необходимо найти тот момент когда двигателю хватает топлива. Когда вы поймаете этот момент переходим к регулировке второго регулировочного винта.

    4. Итак когда вы добились от своего двигателя ровной работы и набора оборотов, становиться вопрос об экономии!!! Регулировочный болт на второй камере как раз решает эту задачу. Итак закручиваем его полностью, и откручиваем на один оборот, На заведённом двигателе нажимаем педаль газа на 23 двигатель должен легко поднимать стрелку тахометра до 6-6,5тыс, оборотов. (кратковременное нажатие 2 секунды) Запомните!!! вторую камеру не надо открывать как первую, её надо немного приоткрыть, совсем немного, иначе ваш автомобиль будет ехать хорошо но жрать топливо ёщё лучше.

    5. может возникнуть проблема с холостым ходом, снова подрегулируйте как в п.2.

    Итак при такой регулировке газа машина становиться приёмистой,(конечно не лучше чем на бензине, но всё же ездит она лучше чем регулируют газовики).

    После такой регулировки мой автомобиль стал ездить со скоростью 130 км/ч (в салоне 4 чел-ка). средний расход топлива составляет 10 литров на 100 км(Это в соотношении город 40км пробки светофоры, и 60 км по трассе).

    Приёмистость стала гораздо лучше, машина стала на много резвее, набор скорости стал быстрее.

    Ваши предложения по улучшению работы двигателя на газу приму с удовольствием, Может я что то пропустил!!!

    ГБО Atiker ➔ Обзор производителя ГБО Atiker (Атикер)│ Время Газа

    Редукторы-испарители турецкого производителя вполне надежны, что не удивляет. Ведь их конструкция здорово напоминает итальянские агрегаты. Не зря мы работаем и с Lovato, и с брендом Atiker из Турции.

    Правда, есть нюансы: там, где у Atiker – литье, итальянцы применяют выштамповку. Но это из-за особенностей оснащения производства. В остальном разницы нет – даже ремкомплекты к большинству моделей взаимозаменяемы.

    Разве что статистика заводского брака у итальянцев немного лучше из-за более развитой культуры производства. Все-таки Ловато в числе мировых лидеров газобаллонного оборудования, и статус обязывает.

    Явные признаки брака любого редуктора Атикер – повышенный расход и затрудненный запуск прогретого двигателя.

    Детские болезни выявляют, как правило, сразу на этапе настроек ГБО Atiker. То, что проскочило мимо внимания настройщиков, обязательно проявит себя к моменту прохождения нулевого ТО, которое проходят после первой тысячи пробега после монтажа.

    Межсервисный интервал и порядок обслуживания ГБО Атикер ничем не отличается от сервиса других брендов. Рекомендации по продлению срока службы редукторов-испарителей также одинаковые:

    1. Не злоупотреблять холодным пуском на пропане.

    Ситуацию считают аварийной. Многократное повторение приводит к преждевременным проблемам с мембраной. То же касается раннего перехода в газовый режим, когда мотор не прогрелся до 40 °С.

    2. Не допускать низкого уровня антифриза в системе охлаждения.

    Агрегат соединен водяной рубашкой с контуром циркуляции охлаждающей жидкости. При недостатке антифриза в бачке, происходит недогрев редуктора, а иногда и обледенение его корпуса, что ускоряет износ прокладок и внутренних деталей.

    3. Вовремя менять или чистить фильтры.

    Некоторые модели ГБО Атикер оборудованы встроенным фильтрующим элементом. Профессиональный сервисмен об этом помнит, а вот автолюбители часто забывают.

    Настройка редуктора Atiker ГБО в целом

    В отличие от установок ГБО Atiker 2 поколения, газовое оборудование Atiker 4 поколения и выше практически не требует ручных регулировок – даже винт жадности на редукторе-испарителе крутить не нужно.

    Все настройки ГБО Атикер делают через интерфейс электронного блока управления (ЭБУ), где выставляют значение давления (1-1.3 атм.), а затем запускают автокалибровку. Но это лишь первый этап, потому что та топливная карта, которая получается после автоматических настроек ГБО Atiker, для полноценной езды не годится.

    Комплект гбо Atiker необходимо настроить под нагрузкой, поэтому машину испытывают в реальной езде, где с помощью диагностического софта «снимаются» бензиновые алгоритмы впрыска, а затем прописываются Fuel Trim для пропана.
    Здесь турецкое ГБО Атикер не исключение – так происходит с любыми установками. Разве что аппаратура Принс в регулировках не нуждается, потому что газовые ЭБУ изначально прописаны под конкретную модель авто. Но цена таких комплектов в разы выше обычных установок ГБО Атикер, и не для всех машин разрабатывают ПО.

    Узнайте комплектацию и стоимость ГБО на ваш автомобиль.

    Самостоятельная настройка газового оборудования 2 поколения без газоанализатора (вакуумный редуктор) | Мех8219

    Имеется два вида редукторов для ГБО 2 поколения:

    вакуумные у которых открытие клапана в редукторе и поднятие давления происходит за счет разряжения во впускном коллекторе;

    электронные — открытие клапана в редукторе и изменение давления происходит за счет оборотов двигателя.

    Слева — электронный редуктор, справа — вакуумный.

    Слева — электронный редуктор, справа — вакуумный.

    Для настройки вакуумного редуктора в первую очередь необходимо выставить в центральное положение винт регулировки холостого хода, это можно сделать путем подсчета оборотов закручивая или откручивая винт.

    Винт регулировки холостого хода.

    Винт регулировки холостого хода.

    Далее нужно выкрутить до конца клапан тройника — дозатора (в народе «винт жадности»), который установлен между редуктором и карбюратором.

    Тройник — дозатор с одним краном.

    Тройник — дозатор с одним краном.

    Теперь заводим двигатель, если автомобиль не завелся то нужно закрутить тройник дозатор на пару оборотов и попробовать снова, после того как автомобиль завелся, начинаем закручивать или откручивать винт регулировки холостого хода на редукторе, добиваясь тем самым максимальных оборотов двигателя. Обычно его вращают по пол оборота с перерывами, так как отклик работы двигателя на изменение положения винта, с задержкой.

    После того как вы добились максимальных оборотов двигателя, начинаете закручивать винт тройника-дозатора и им снижаете обороты двигателя до рабочих. Имейте в виду, что при закручивании этого винта расход газа будет ниже, но мощность двигателя так же снизится, отсюда и взялось такое название этого винта.

    Теперь нужны «полевые испытания» нужно покататься на автомобиле, если мощность двигателя вас устраивает, то «винт жадности» можно закрутить на пол оборота и так делать пока мощность не снизится, как только это произошло его нужно выкрутить на один оборот и это будет идеальное состояние между расходом и мощностью.

    Спасибо, что дочитали до конца, если вам понравился материал можете поставить класс, или подписаться на канал, впереди еще много ремонтов и будет много интересного.

    Еще статьи по теме:
    Ремонт ГБО. Снижение мощности двигателя при движении на газу, диагностика неисправности.
    Установка газобаллонного оборудования своими руками. Часть 1. Подготовка.
    Установка газобаллонного оборудования своими руками. Часть 2. Установка баллона.
    Установка газобаллонного оборудования своими руками. Часть 3. Газовая магистраль.

    Атикер газовый редуктор 2 поколения гбо Atiker

    Регулировка газового редуктора 2 поколения на инжекторе проводиться только механическим способом. С помощью прямой отвертки, рук и хорошего слуха. Все нужно пробовать на практике, ознакомившись немного с теорией. Для начала нужно понять как вообще устроен Ваш редуктор 2-го поколения. Посмотрите видео с разборкой устройства, и будет понятно, где и какая деталь находиться.

    Настройка газового редуктора 2 поколения выполняется с помощью таких элементов как:
    • винт холостого хода,
    • винт чувствительности мембраны,
    • дозатор газа.

    Регулировка редуктора ГБО 2 поколения инжектор проводиться с работающим двигателем на газу. Первым делом открываем дозатор газа на максимум, а винт холостого хода закручиваем до конца. После – открутить винт чувствительности пока мотор не будет глохнуть. Когда двигатель остановился полностью начинаем потихоньку закручивать винт чувствительности на пол оборота и заводимся снова. На работающем моторе помаленьку откручиваем винт чувствительности до максимальных оборотов мотора. Чтобы не сделать ошибку – внимательно следите за показаниями тахометра. Потом постепенно закручиваем винт чувствительности, пока мотор не начнет спускать обороты. После сбрасывания оборотов – откручиваем холостой винт. Крутим его на пол оборота, отслеживая рост оборотов. В случае если движок глохнет, возвращаем холостой винт в положение, когда движок работает нормально.

    Отрегулировав работу двигателя на холостом ходу, начинаем настройку регулировки подачи газа с редуктора ГБО 2 поколения с помощью дозатора газа. Нажимаем на газ и фиксируем количество оборотов движка. Закручиваем дозатор до момента, пока не начнут падать обороты мотора. Как только обороты начали падать, опять откручиваем дозатор газа по четверти оборота и следим за тахометром. К примеру, если ранее макс. показатель был 2.0 тысячи оборотов, а мин. – 1.5 тысячи, то лучшим результатом будет 1.8 тысячи оборотов. Сбрасываем педаль газа. На холостых тахометр должен показать половину от полученного ранее показателя.

    Фактом того, что регулировка редуктора ГБО 2 выполнена успешно, послужат внешние показатели работы мотора: ровный шум и отсутствие вибрации. Также, обратите внимание на то, как измениться расход газа на 100 км пробега.

    ГБО Редуктор 2 поколения,Регулировка,Ремкомплект -Клуб ГБО Лоск

    Редуктора газовые это сердце газобаллонного оборудования.Главной задачей редукторов и второго и четвертого поколения это под рабочем давлением преобразовать газ с жидкой в паровую фазу.Разберем по отдельности какие газовые агрегаты мы рекомендуем во втором и четвертом поколении гбо.

    • Редукторы второго поколения газа
      Атикер (Atiker)
      Томасетто (Tomasetto)
      Ловато (Lovato)
      БРС (BRC)
      Yota
      Torelli (Торелли)

    Это основной список редукторов которые вы сможете в любом случаи обслужить и нормально настроить на ваш автомобиль.Томасетто и Yota это два редуктора которые оснащены встроенным фильтром.Остальные газовые редуктора по своей конструкции требуют установки перед редуктором газового клапана который имеет фильтрующий элемент чтобы газ изначально проходит очистку.

    Ремкомплект гбо на редуктора 2 поколения

    1. Рем комплекты газовых редукторов второго поколения можно достаточно бюджетно перебрать агрегат и этим самым продлить срок службы на 60-70% от того пробега который прошёл редуктор до ремкомплекта.Газовые ремонтные комплекты оснащены:
      Газовые мембраны
      Тосольная мембрана
      Клапан первой ступени
      Клапан второй ступени
      Манжеты на тосольные уголки
      Фильтр (входит в редуктор Томасетто)

    Регулировка редуктора 2 поколения

    Регулировка газового редуктора начинается после установки агрегата и заправки газом пропановый баллон.Если машина не заводится начинайте выкручивать пластиковый регулятор на редукторе до того как машины не начнет запускаться на газу (Двигатель должен быть горячем.Заранее прогрейте мотор на бензине) Дозатор газа должен быть при первом запуске выкручен максимально.После того как нормализовались холостые обороты можно приступать к прикручиванию винтов и на редукторе и на дозаторе до того моменты как автомобилю при нажатии на акселератор не будет хватать газовой смеси.Если в езде вы почувствовали что при больших оборотах вам немного не хватает мощности вы можете немного выкрутить на дозаторе буквально пол витка и думаю что ваша проблема уйдет.

    ГБО Атикер обзор и отзывы

    Выбор оптимального производителя ГБО — важнейшее условие последующего полноценного использования альтернативного топлива без головной боли, которую вызывают постоянные неисправности, которые решают не инструкция, не настройка у специалиста, не регулировка своими руками, а только полная замена некачественной контрафактной модели. Одной из таких компаний, зарекомендовавших себя с лучшей стороны на рынке газобаллонного оборудования, является турецкая компания Атикер.



    Способы установки ГБО

    Поэтому для установки оборудования стоит обращаться только в надежные автосервисы, располагающие сертификатами и лицензиями на свою деятельность и устанавливаемые системы. Документы -это хорошо, но стоит заехать на СТО самому и пообщаться со специалистами, чтобы убедиться лично в их компетентности и профессионализме в вопросе ГБО. Занятие не праздное — установка и настройка хорошего оборудования. Выполненная качественно, она сэкономит немало топлива и увеличит ресурс мотора, в то время как подделка, кое-как безграмотно прицепленная «на коленке» отечественными кустарных дел мастерами, может полностью вывести из строя всю ходовую часть автомобиля.

    Самостоятельно

    Установка усилиями автовладельца была актуальна, когда в ходу было ГБО 1-2 поколений — отсутствие сложной компьютеризированной системы диагностики и контроля позволяло установить своими руками редуктор, баллон с мультиклапаном и магистрали, настройка же производилась вращением нескольких винтов вручную. Для владельцев карбюраторных авто, которые не планируют в ближайшем времени поездку за границу (особенно в Европу) и владеют навыками автослесарного дела, такой вариант остается приемлемым.
    Но подавляющее большинство автомобилистов перешло на машины с инжекторной подачей горючего и электронным бортовым устройством. ГБО старого поколения неприемлемо для новых моделей. Редуктор принципиально не изменился (увеличилось количество подключаемых датчиков), но в остальном самостоятельный монтаж своими руками, подключение и настройка электронного контроллера впрыска у человека, не обладающего навыками и инструментами профессионального автоэлектрика, вызовет одно недоумение.

    Самостоятельная установка ГБО 

    Тем более что настройка, гарантия качества и безопасности будет только на совести самого автовладельца, и возможны затруднения в перспективе с официальным оформлением перевода машины на газ и прохождением регулярного профилактического осмотра и освидетельствования баллонов.

    Выбор производителя

    В обоих случаях необходимо разбираться самостоятельно как в общих принципах работы газовых установок (как происходит настройка и подаются через редуктор сжиженный пропан или метан), так и в основных брендах, представляющих проверенное временем и людьми оборудование. Печальной тенденцией в среде автомобилистов является вопиющее пренебрежение к изучению материальной части. В результате наблюдается полное игнорирование профилактической эксплуатации и норм безопасности. Далеко не каждый владелец ГБО даже знает, что непосредственный запуск машины на газу в холодное время года выводит из строя редуктор (кроме систем пятого поколения, где редуктор отсутствует) — расширение сжиженного газа при испарении закономерно вызывает охлаждение (это следует из школьного учебника физики, по тому же методу работает обычная морозильная камера). Препятствовать обледенению агрегата можно, подключив редуктор к системе охлаждения автомобиля, которую требуется предварительно прогреть на бензине — отсюда и специфическая инструкция запуска ГБО холодной зимой.

    Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

    НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
    Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

    Читать далее >>


    Это простой пример, но отчетливо показывающий последствия отсутствия интереса к механизмам и отличиям работы каждого поколения. Длительное перемерзание редуктора приводит к смерзанию жидкостей и деформации газовых магистралей — а многие водители упорно пытаются запустить двигатель напрямую на газу, не подозревая про губительные для ходовой неисправности, впоследствии сталкиваясь с необходимостью капитального ремонта топливопроводов.
    Необходимость тщательного изучения распространенных производителей также может уберечь от покупки некачественного ГБО. В данной статье приведена история и краткий обзор одного из самых востребованных на отечественном и мировом рынке брендов — продукции компании Atiker родом из Турции, которая более 30 лет лидирует в отрасли по объемам производства.

    О компании

    Небольшая фирма Atiker Metal была основана в 1970 году в городе Конья. Первоначально сферой деятельности турецкой компании было изготовление металлических запчастей для буровых установок. На фоне нарастающего интереса на рынке к переоборудованию автомобилей для использования альтернативного топлива руководство Атикер предприняло решительные меры по перепрофилированию производства, переключившись на изготовление газовых баллонов для ГБО. Успех качественной продукции на рынке заставил полностью забыть про трубы для буровых установок и сосредоточиться на комплектующих автомобильных газовых установок: редукторы, мультиклапаны, проводящие магистрали, форсунки.

    На данный момент производится даже электронная начинка современных установок 4-5 поколений, работой которых проводится автоматическая диагностика, настройка и регулировка впрыска топлива в двигатель.

    Главное преимущество ГБО Atiker — стоимость. При соответствии технических характеристик крупнейшим итальянским брендам турецкая компания реализует аналоги по намного более доступной цене. Современные промышленные мощности общим объемом свыше 55 тысяч. кв. м позволяют продукции бренда не только полностью удовлетворять потребностям внутреннего рынка страны (а газ в качестве топлива пользуется в Турции огромной популярностью), но и 70% объема произведенных комплектующих ГБО экспортировать в страны Европы и СНГ. Материал запчастей обеспечивает крупнейший турецкий металлургический комбинат Erdemir, сотрудничество торговой марки с которым уже много лет происходит на основе долговременных отношений. Непрерывное расширение и модернизация производства приводит к тому, что каждый год фирма выходит на новые рынки автомобильных запчастей, и на сегодняшний день представлена в 50 странах мира на пяти континентах.
    Широкий ассортимент комплектующих составляет более 1000 позиций и дает возможность собрать полный комплект ГБО 1-4 поколений, рассчитанный на использование сжиженного пропана. Цилиндрические и тороидальные баллоны, редуктор и комплектующие Атикер славятся своей надежностью и доступной ценой, уверенно конкурируя с лучшими мировыми брендами газового оборудования.
    Качество регулируется стандартами ISO 9001:2000 (с 2006 года), и все выпускаемые изделия проходят сертификацию европейского стандарта ECE R 67-01. Концепция внедрения «высокого качества за разумные деньги», которая является творческим кредо Atiker, подразумевает и обязывает творческие разработки и практическое применение инновационных технологий перевода автомобилей на газ.

    Профессиональная установка

    Заботясь о предоставлении надлежащего уровня услуг по установке лицензированного ГБО, компания активно открывает собственные авторизированные центры и предоставляет статус официальных дистрибьюторов некоторым сервисным центрам. Обязательным условием выдачи партнерского сертификата является независимая оценка представителя компании Атикер качества услуг: насколько замена, ремонт, регулировка и устранение неисправности соответствуют нормам, принятым в цивилизованном мире.

    Автор: А. Копылов

    Striker ™ 1.5 — 6.0 CU YD Screender Steel Screher

    Боковая длина тела 7 ‘ 8′ 9000 9000 10 ‘ 10′
    Длина стороны кузова 2,13 м 2,44 м 2,74 м 2,74 м 3,05 м 3,05 м 3,05 м
    Вместимость 1,5 куб. ярда 2,0 ​​куб. ярда 3,0 куб.5 куб. ярдов 6,0 куб. ярдов
    Вместимость 1,15 куб. м 1,53 куб. м 2,29 куб. м 3,44 куб. м 3,44 куб. м 5 0 00045 9
    Конструкция бункера Нержавеющая сталь 16 калибра Нержавеющая сталь 16 калибра Нержавеющая сталь 16 калибра Нержавеющая сталь 16 калибра Нержавеющая сталь 16 калибра 16000
    Конструкция бункера 1,5 мм нержавеющая сталь 1,5 мм нержавеющая сталь 1,5 мм нержавеющая сталь
    1.5 мм нержавеющая сталь
    1,5 мм нержавеющая сталь 1,5 мм нержавеющая сталь
    Размеры бункера (ДxШxВ) 84″ x 50″ x 33 ¼» 96″ x 50″ x 33 ¼» 108″ x 50″ x 40 ¾»
    »
    15 ½ дюйма до
    119″ x 70″ x 45″ 119″ x 70″ x 52 ½»
    Размеры бункера (LXWXH) 213,4 см х 127 см х 84,5 см 243,8 см. X 127 см x 84,5 см 274,3 см 274,3 см x 127 см x 103,5 см 274,3 см x 177,8 см x 114.3 см 302,3 см x 177,8 см x 114,3 см 302,3 см x 177,8 см x 133,4 см
    Габаритные размеры (ДxШxВ) 105″ x 50″ x 51″ 117″ x 50″ x 51″ 129″ x 50″ x 70 ½» 129 141″ x 70″ x 74 ¾» 141″ x 70″ x 82 ¼»
    Габаритные размеры (ДхШхВ) 266,7 см x 127 см x 129,5 см 297,2 см x 127 см x 129,5 см 327,7 см x 127 см x 179.1 см 327,7 см x 177,8 см x 189,9 см 358,1 см x 177,8 см x 189,9 см 358,1 см x 177,8 см x 208,9 см
    Мин. Длина станины 62 ½» 74 ½» 91″ 91″ 102″ 102″
    Мин. Длина кровати 158,8 см 189,2 см 231,1 см 231,1 см 259,1 см 259,1 см
    Прибл. Вес (пустой)
    Двойные герметичные двигатели 12 В пост.
    Прибл.Вес (пустой)
    Два герметичных двигателя 12 В пост. тока
    269,89 кг 278,96 кг 315,25 кг 369,68 кг
    Прибл. Вес (пустой)
    Газ 10,5 л.с. I/C Briggs & Stratton®
    740 фунтов 820 фунтов 940 фунтов 965 фунтов 5,001004 1001004
    Прибл. Вес (пустой)
    Газ 10,5 л.с. I/C Briggs & Stratton®
    335.66 кг 371,95 кг 426,38 кг 437,72 кг 458,13 кг
    Прибл. Вес (пустой)
    Газ 11 л.с. I/C Honda®
    740 фунтов 820 фунтов 940 фунтов 965 фунтов 10010 5
    Прибл. Вес (пустой)
    Бензин 11 л.с. I/C Honda®
    335,66 кг 371,95 кг 426,38 кг 437,72 кг 5 4 5800003 4580004
    Прибл.Вес (пустой)
    Сдвоенные гидромоторы
    615 фунтов 695 фунтов 815 фунтов 840 фунтов 885 фунтов
    Прибл. Вес (пустой)
    Сдвоенные гидравлические двигатели
    278,96 кг 315,25 кг 369,68 кг 381,02 кг 401,02
    Ширина конвейера 15 ½» 15 ½» 15 ½» 15 ½»
    15 ½» 5 0
    5
    Ширина конвейера 40 см 40 см 40 см 40 см 40 см 40 см
    Размер вращателя 15 ½ дюйма 15 ½ дюйма 15 ½ дюйма 15 ½ дюйма 15 ½ дюйма 15 ½ дюйма 15 ½ дюйма 15 ½ дюйма
    Размер блесны 40 см 40 см 40 см 40 см 40 см 40 см
    Ширина разбрасывания До 40 футов До 40 футов До 40 футов До 40 футов До 40 футов
    Ширина разбрасывания До 12.19 м До 12,19 м До 12,19 м До 12,19 м До 12,19 м До 12,19 м
    Материалы Соль, песок, смесь соли и песка Соль, песок, смесь соли и песка Соль, песок, смесь соли и песка Соль, песок, смесь соли и песка Соль, песок Смесь соли и песка Соль, песок, смесь соли и песка
    Материалы Соль, песок, смесь соли и песка Соль, песок, смесь соли и песка Соль, песок, смесь соли и песка Соль, песок, смесь соли и песка Соль, песок Смесь соли и песка Соль, песок, смесь соли и песка
    Транспортное средство 3/4- и 1-тонные пикапы 3/4- и 1-тонные пикапы Самосвал или бортовые грузовики (полная масса более 15 000 фунтов) Полная масса более 15 000 фунтов) Самосвал или бортовые грузовики (полная масса более 15 000 фунтов) Самосвал или бортовые грузовики (полная масса более 15 000 фунтов)
    Транспортное средство 3/4- и 1-тонные пикапы 3/4- и 1-тонные пикапы Самосвал или бортовые грузовики (полная масса более 15 000 фунтов) Полная масса более 15 000 фунтов) Самосвал или бортовые грузовики (полная масса более 15 000 фунтов) Самосвал или бортовые грузовики (полная масса более 15 000 фунтов)

    N12 — двери Alpine/Tiger — история изнутри

    Криса Баркера
    Из Великобритании через клуб владельцев Sunbeam Alpine
    Первоначально напечатано в Rootes Review 1/86

    Стремление стилистов и клиентов к безрамным дверным окнам на автомобилях с откидным верхом ставит перед инженером-автомобилестроителем ряд проблем, и жизнь усложняется, когда заводное окно должно соответствовать как жесткой, так и хорошо спроектированной раме с мягким верхом.

    К счастью, как и во многих других аспектах дизайна, компания Rootes проделала тщательную работу по проектированию дверей Alpine/Tiger, чтобы их можно было настроить так, чтобы они хорошо работали и сводили к минимуму сквозняки и шум ветра. В этой статье делается попытка объяснить, как это сделать.

    Стеклоподъемники — одно из известных слабых мест Alpine/Tiger, но я думаю, что большинство отказов происходит из-за перегрузки, вызванной неправильной регулировкой или отсутствием смазки; твои туго поворачиваются?

    Стоит отметить, что Джон Хейтер из альпийского центра Berkshire Sunbeam Alpine Center может поставить отремонтированные намотчики или комплекты бит.Между прочим, в руководствах по ремонту Rootes Alpine эти регулировки никогда не упоминаются, а в руководстве SV все еще есть изображения и слова SI/II для снятия и замены заводного окна! Включен эскиз, который, я надеюсь, поможет вам понять слова. Я нарисовал SV (конечно же!), но SIII и IV очень похожи, и некоторые корректировки также применимы к SI и II.

    Прежде чем прикасаться к внутренней части двери, необходимо отрегулировать положение язычка замка (на переднем крае заднего крыла) и петли таким образом, чтобы дверь плотно прилегала к кузову и легко закрывалась.К сожалению, нет регулировки для компенсации изношенных петель. Ответная планка немного приподнимет заднюю часть двери, и может помочь выдвижение нижней петли, но это подтолкнет дверь назад, а также вверх. Выбивание и повторная установка петель — единственный долгосрочный ответ. Для снятия петель обычно требуется ударный шуруповерт, но иногда достаточно БОЛЬШОЙ крестовой отвертки (Allen) и захватов Mole (Vise Grips). Если у вас жесткая крыша, установите ее. Если нет, поднимите капот (сверху).

    Чтобы добраться до внутренностей двери, конечно же, придется снять обшивку.Теперь, с чего мы начнем?

    В первую очередь нужно установить верхнюю часть стекла параллельно резиновому уплотнителю края жесткой крыши. Ослабление четырех винтов «G» позволяет поднимать или опускать заднюю часть моталки, тем самым наклоняя стекло.

    Следующий шаг сложнее. Сначала небольшое пояснение, поворотник расположен на нижнем канале переднего окна, но закреплен винтом «В» (не потеряйте прокладку за хромом, если это GT), а также верхним и внешним винтами в « С». Удалите их, и вы сможете вытащить все это вверх и наружу, но для регулировки просто ослабьте их.

    Нижний передний канал крепится винтом «А», вторым винтом «J» сверху и снаружи от «А» внутри двери с другой стороны канала и двумя винтами «D» внизу.

    Чтобы открутить букву «J», вам понадобится рожковый или плоский накидной ключ 5/16 AF. Для винтов «D» и «F» требуется головка 5/16 AF, накидной или накидной гаечный ключ с коленчатой ​​головкой. Если ничего не помогает, высверлите «D» или «P» сверлом 5/32″ и замените самонарезающими головками с крестообразным наконечником. Если «J» застрял, вы не сможете удалить канал, но регулировка должна быть возможной.

    Ослабление «A» и «J» позволяет верхней части нижнего канала перемещаться вперед/назад, чтобы определить местонахождение с четвертным светом. Основная регулировка находится внизу канала; ослабление винтов «D» позволяет перемещать его вперед/назад, внутрь и наружу, а поворотный фонарь и канал соответственно наклонять.

    Вперед/назад легко. Просто установите канал так, чтобы четвертная часть света плотно прилегала к уплотнению стойки экрана. Вот слово предостережения, если у вас есть жесткий и мягкий верх. Мой капот немного оттягивает экран назад, так что не затягивайте его слишком сильно со стальной крышей.

    Настройка входа/выхода должна быть такой, чтобы при закрывании окна при закрытой двери стекло только, НО только чуть-чуть выходило за пределы «флипа» уплотнителя — см. вид фрагмента (детальный вид) на рисунке и примечание 1 ниже.

    Когда все в порядке, затяните винты A, B, C, D и J. O.K. уже? Хорошо.

    Теперь ослабьте винты «E» и «F». Это позволит заднему каналу двигаться вперед/назад вверху и вперед/назад и внутрь-назад внизу. Установите его так, чтобы окно легко закручивалось и имело около 1/8 дюйма свободы вперед/назад.Я обнаружил, что смазка из силиконового каучука облегчает скольжение стекла. Канал моталки на дне стекла должен быть смазан. Вот почему я предложил установить хардтоп, но вы, возможно, захотите провести некоторые сравнения.

    В завершение несколько различных моментов, которые могут оказаться полезными и которые, я надеюсь, сделают эту статью окончательной по дверям Alpine/Tiger:

    1. Задний край окна обмотки при необходимости можно отодвинуть, поместив шайбу между верхней частью канала и дверцей.Верхний предел наматывания окна устанавливается путем регулировки упора в канале наматывания (винт «Н», доступный при подъеме окна примерно на 2/3). Идея состоит в том, что стекло должно быть как можно выше, а только касаться внешнего выступа уплотнителя жесткой крыши, когда дверь закрыта окном вверх — см. вид на лом. Вот только об этом. Если у вас жесткий и мягкий верх, поднимите капот и посмотрите, как все подходит. Неизбежно больше шума от капота, внутренней обшивки на винте «Е». Не переусердствуйте, иначе моталка будет перегружена трением о внешнее поясное уплотнение, и ваше стекло (больше) поцарапается.
    2. Почти идеальную копию внешнего поясного уплотнителя можно приобрести у Пола Бека, Vintage Supplies, High Street, Stalham, Norwich, NRI29BB. Это часть № 771. Это уплотнение примерно на 1/2 дюйма длиннее, и я предлагаю вам отрезать излишек сзади. Это означает, что многие углубления для фиксирующих зажимов совпадают. Вы должны отрезать один для переднего зажима и удлинить несколько других. Это легко сделать ножом Stanley. Аналогичным образом разрежьте уплотнитель вокруг задней стойки четвертного фонаря. Среди альтернативных уплотнений есть уплотнения для Talbot/Chrysler Sunbeam, и я вижу, что Alpine West Midlands предлагает одно, номер деталиРУ5.
    3. Мне сказали, что у Lynch Bros. of Accrington все еще есть зажимы для внешнего поясного уплотнителя (2212159). Если вы в отчаянии, их легко сделать из тонкой стали. Размеры указаны на эскизе.
    4. Дверные уплотнители Austin Maxi (или 1800)
    5. подходят для автомобилей Alpine/Tigers. Если на вашей свалке есть недавняя машина, купите одну пломбу на входной двери. Если есть только старые автомобили, я предлагаю вам приобрести два уплотнителя задней двери (они служат дольше) и выбрать лучшую длину
    6. .
    7. Накладку Furflex под краем алюминиевой пластины протектора легко найти новой, но если вы ищете Maxis, обратите внимание на Golf.Кажется, они ржавеют, как выхлопные трубы Alpine, и эта отделка используется на всех дверях.
    8. Если вам нужно приварить новый металл к нижней части дверей, убедитесь, что овальные отверстия для винтов «D» и «F» не забиты! Если в процессе вы потеряете канал, который держит дверное уплотнение, его можно заменить куском подходящей яркой отделки, например, сбоку Геральда или одного из более дешевых бесов. Приклейте и заклепайте его в неправильном направлении.
    9. Детали Land Rover 395598/9 могут заменить уплотнение стойки экрана металлической вставкой.Они немного больше, но хорошо.
    10. Наполнитель заднего канала стеклоподъёмника можно заменить войлочной полосой 1х3/8″ на 1/8″. Длина 16″. Я уверен, что можно найти новые наполнители для других каналов шириной 1/2″. У кого-нибудь есть определенная глава и стих? (возможно, преподобный Ллевраб)
    11. Изготовление новых дверных накладок Tourer очень просто; используйте пенопласт толщиной 1/4 дюйма между винилом и оргалитом. Зажимы могут быть взяты из обрезков Minx и т. д. или от Woolies, часть №. 260 (тел. Market Deeping (0778) 347347.

    Kythera SA (полуавтоматический) — PolarStar

    Kythera был самым ожидаемым продуктом PolarStar за последнее десятилетие. Эта система HPA радикально отличается от всех предыдущих систем, которые производила PolarStar, поскольку Kythera не использует аккумулятор, FCU или какую-либо электронику. Kythera полностью механическая. Это означает, что вам никогда не придется беспокоиться о зарядке аккумуляторов или работе с тонкой электроникой. Это также означает, что система полностью водонепроницаема.


    Название «Кифера» (ky-the-ra) произошло от Антикиферского механизма, загадочного устройства, обнаруженного ныряльщиками за губками у берегов греческого острова Антикитер. Механизм был настолько продвинут в конструкции, что ученые десятилетиями изучали его, чтобы понять его предназначение. Машина датируется примерно концом 2 века до н.э. и является самым сложным механизмом, известным в древнем мире. Ничего столь же сложного не известно в течение следующей тысячи лет.В настоящее время считается, что Антикитерский механизм посвящен астрономическим явлениям и работает как сложный механический «компьютер», отслеживающий циклы Солнечной системы.

    По этой причине мы использовали название Kythera для клапанного механизма, лежащего в основе новой линейки механических систем HPA PolarStar. Несмотря на то, что она содержит очень мало деталей и проста в установке и обслуживании, система имеет очень интеллектуальный дизайн и не похожа ни на что другое на рынке. Система была разработана как механическая система с нуля и использует реалистичный спусковой механизм, который может быть применен к однозарядным, полуавтоматическим и полностью автоматическим системам.


    Первой из этих систем является Kythera SA (полуавтоматическая), только полуавтоматический вариант для использования в коробках передач AEG.


    Что же делает Китеру такой уникальной?

    —-

    Реалистичный триггер

    Что отличает эту систему от других механических систем, так это конструкция спускового крючка. Спусковой механизм разработан таким образом, чтобы воспроизвести функцию, вес и ощущение настоящего спускового крючка огнестрельного оружия одинарного действия. Это кажется реальным, потому что это реально.Шептала из закаленной легированной стали захватывают и отпускают золотник из нержавеющей стали точно так же, как шепталы настоящего огнестрельного оружия захватывают и освобождают курок или ударник. Это дает спусковому крючку Kythera четкое срабатывание и сброс, которые вы ожидаете почувствовать при стрельбе из настоящего огнестрельного оружия одинарного действия. Спусковой механизм Kythera SA также регулируется, что позволяет пользователю точно регулировать вес и ход. Кроме того, внутренний пусковой клапан сбалансирован, и единственная сила, приложенная во время срабатывания, — это главная пружина.Это означает, что функция и ощущение триггера не зависят от входного давления и скорости.

    Полный цикл выстрела

    Конструкция Kythera SA завершает цикл выстрела при нажатии на спусковой крючок. Это дает вам проверенные характеристики закрытого затвора Fusion Engine и F2 в полностью механической водонепроницаемой системе с реалистичным спусковым крючком. Не требуется, чтобы спусковой крючок был отпущен до того, как сопло выстрелит в следующий патрон и объем выстрела будет восполнен.Это происходит автоматически и последовательно при каждом выстреле, с регулируемой задержкой сопла и скоростью возврата.

    Поскольку система сбрасывается и перезаряжается сразу после срабатывания, она снова готова к срабатыванию до того, как спусковой крючок будет отпущен. Это означает, что система может работать очень быстро, обеспечивая более быстрые последующие выстрелы и меньшую вероятность двойной подачи.

    Чрезвычайно эффективный и стабильный

    Клапанная конструкция Kythera работает без необходимости подачи воздуха для управления открытием или закрытием клапана.Без пилотного клапана 100% воздуха, поступающего в систему, проходит через сопло, что позволяет ей работать очень эффективно. Система не только чрезвычайно эффективна, но и чрезвычайно стабильна. Клапан срабатывает в одной и той же точке при каждом выстреле с одинаковым усилием, независимо от нажатия на спусковой крючок.

    Универсальный шнур для зарядки


    Стальной трос, видимый сзади системы, прикреплен к взводному механизму внутреннего золотникового клапана.Хотя система автоматически взводит золотниковый клапан, когда система находится под давлением, поскольку в Kythera используется сбалансированный клапан, в определенных ситуациях клапан может заклинить, и его необходимо взвести вручную. Обычно это происходит только в том случае, если в системе полностью закончился воздух, так что давление падает ниже рабочего диапазона системы. Шнур спроектирован так, чтобы его можно было либо пропустить через рукоятку винтовки для легкого доступа, либо даже, возможно, каким-то образом прикрепить к рукоятке заряжания.

     

    Простая установка

    Система Kythera SA устанавливается в стандартную коробку передач как единый узел и обычно не требует каких-либо модификаций коробки передач. Нет необходимости устанавливать отдельные детали, и от коробки передач необходимо сохранить только спусковой крючок, направляющую пружины, селектор и компоненты безопасности.

    Широкий диапазон регулировки скорости

    Kythera имеет широкий диапазон рабочего давления от 60 до 180 фунтов на квадратный дюйм, что позволяет точно настроить скорость системы и адаптировать ее к различным требованиям и приложениям.В этом диапазоне давлений мы наблюдали начальную скорость 270–500 футов в секунду с весом 0,20 г при использовании ствола 6,05×380 мм. Это позволяет использовать один Kythera в любой роли, от CQB до Sniper, в основном просто регулируя входное давление от вашей пневматической установки.

    —-

    • Разработан с нуля как высокопроизводительная механическая система HPA, а не как модификация конструкции с электромагнитным управлением.
    • Запатентованный клапанный механизм обеспечивает превосходную эффективность и постоянную скорость в сочетании с реалистичным нажатием на спусковой крючок и возвратом в исходное положение.
    • Завершает полный цикл выстрела одним нажатием на спусковой крючок, что обеспечивает постоянное движение сопла и быстрые последующие выстрелы.
    • Регулируемый спусковой крючок. Регулировки включают: вес, длину тяги и ход.
    • Регулируемая скорость остановки/возврата сопла.
    • Широкий диапазон рабочего давления от 60 до 180 фунтов на кв. дюйм.

     

     

    **Все комплекты поставляются с настроенным спусковым механизмом и любыми дополнительными компонентами, необходимыми для преобразования конкретной модели страйкбольной винтовки, для которой настроен комплект.Резервуар HPA и пневмоустановка (регулятор/линия/QD фитинг), необходимые для работы системы, приобретаются отдельно.  

     

    Gardinia ПВХ ответная планка дверной защелки 4 мм установочный болт и гайка комплект запорной планки сменная

    Gardinia ПВХ ответная планка дверной защелки 4 мм установочный болт и гайка регулировочная ответная планка сменная

    Вероятно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    Бесплатная доставка по Великобритании* Доступен

    Купите больше, сэкономьте больше!

    • Заказать 3-5 Сэкономьте 5%
    • Заказать 6-9 Сэкономьте 10%
    • Заказать 10+ Сохранить 15%
    • Большой Сток
      Holdings
    • бесплатный UK
      Доставка *
    • Эксперт
      Поддержка

    Винты с резьбовым штифтом M4 и M5 Подходит для многих дверных защелок, а также для дверных замков Крепежные болты коробки передач Запасной набор из 20 

    • Применение: Удерживает дверную защелку и удерживает регулировочные пластины ответной планки на полных запорных пластинах.
    • Диаметр винта: 4,0 мм и 5,0 мм 
    • Длина винта 8 мм
    • Продается в упаковках по 20 шт. (5 болтов M4 длиной 8 мм и 5 болтов длиной 20 мм, а также 5 болтов M5 длиной 8 мм и 5 болтов длиной 20 мм)
    • Винты с крестообразным шлицем. Головка с потайной плоской головкой диаметром 9 мм

    Многие из старых дверных запорных планок были снабжены небольшим болтом и гайкой, которые позволяли регулировать ответную часть таким образом, чтобы при необходимости открывающуюся створку можно было втянуть во внешнюю раму.Со временем эта дверная защелка из ПВХ ослабляется, когда дверь открывается и закрывается, а гайка падает внутрь системы из ПВХ, а маленький болт выпадает, и его больше никогда не видно. Эти болты предназначены для таких ситуаций, чтобы можно было отремонтировать опорную пластину по всей длине.

    Совет по установке: Вам потребуется полностью снять упор с дверной рамы, чтобы можно было вставить болт с плоской гайкой снизу. Мы советуем, когда вы это сделаете, наклеить хороший кусок клейкой ленты на гайку и на заднюю часть ответной планки, чтобы предотвратить повторное падение гайки в будущем.Установите защелку на дверь.

    Ответная планка дверной защелки Gardinia Keep & Lock Сменные винты с установочным штифтом Комплект из 20 гаек. Заменяет потерянные и сломанные установочные винты после установки на дверь из ПВХ, удерживает замки и защелки на болтах M4 и M5.

    Дополнительные данные
    Gref 2914
    Gardinia

    Заказы на товары на складе, полученные на 13:00 (пн — пт, без учета банковских праздников и отпускных дней) будут отправлены одинаково день Королевской почтой или перевозчиком.Мы также делаем все возможное, чтобы отправлять любые заказы, полученные после 13:00, в тот же день, мы просто не можем гарантировать, что заказы, полученные после этого времени, будут отправлены в тот же день. Доставка заказов, полученных в пятницу, может быть задержана на выходные.

    Мы осуществляем доставку по всем странам с расчетным временем прибытия:

    • Материковая часть Великобритании: со следующего дня, до пяти рабочих дней в зависимости от выбранного способа доставки
    • Шотландское нагорье: 3-5 рабочих дней
    • Северная Ирландия, остров Мэн и острова Силли: 3-5 рабочих дней
    • Ирландия: Варьируется
    • Нормандские острова: 3-5 рабочих дней
    • Европа: от 3-5 рабочих дней, до 2-3 недель в зависимости от удаленности от Великобритании
    • Остальной мир: 2-3 недели

    Чтобы просмотреть более подробную информацию и полную разбивку наших курьерских служб, которые мы используем, нажмите здесь.

    Регистрация

    Подайте заявку сегодня, чтобы воспользоваться торговыми скидками на весь ассортимент нашей продукции.


    Англиан Строительные ПродуктыАнглиан Строительные Продукты

    Показать/скрыть содержимое

    Смазка окон | Смазка для дверей

    Смазка для окон – все материалы

    Вам необходимо регулярно смазывать движущиеся части, чтобы окна работали должным образом. Вы должны выполнять следующие проверки смазки и технического обслуживания один раз в год.

    Пожалуйста, используйте обычное легкотехническое масло с ингибиторами коррозии, например 3-in-one® Multi Purpose Oil (доступно в аэрозольной упаковке для удобства).

     

    Пожалуйста, не используйте аэрозольные спреи на основе растворителей, такие как WD40®. Они содержат химические вещества, которые воздействуют на части окна. Это может привести к ослаблению и поломке частей окна и прекращению их работы. Они также повредят декоративную отделку.

     

    Створчатые окна – петли

    Створчатые окна – замки

    Смажьте все точки поворота маслом и
    сотрите излишки.

    Смажьте все движущиеся части окна, чтобы облегчить их работу.

     

    Поворотно-откидные окна

    На приведенной ниже диаграмме показаны точные точки, которые необходимо смазывать каждый год.

     

    A Верхний рычаг (ножницы)
    B Верхняя петля (ножницы)
    C Ответная планка
    D Ролик

    A Верхний рычаг (ножницы)

    B Верхняя петля

    Верхний рычаг должен быть смазан во всех точках поворота.Распылите небольшое количество масла на указанные выше точки.

    Они подходят только для поворотно-откидных окон, открывающихся на 180º. Верхняя петля (вверху слева) должна быть смазана во всех точках поворота.

    Распылите небольшое количество масла на указанные точки. Снимите пластиковую крышку, если она установлена, и распылите небольшое количество масла на верхнюю часть шарнира (вверху справа).

    Смажьте упоры, нанеся промышленную вазелиновую смазку
    или другую подходящую смазку на контактные площадки или передние кромки (обозначены красным выше).

    Для обеспечения плавного хода стопорного механизма нанесите небольшое количество масла на каждую сторону роликов.

     


    Смазка для дверей

    Дверные замки и ответные планки
    Для распашных дверей нанесите промышленный вазелин или другую подходящую смазку на поверхности крюка, защелки и ответной планки (показано ниже). При изготовлении на редуктор замка наносится смазка, которая предназначена для смазки замка на весь срок его службы.

    Не добавляйте масло в редуктор, так как это растворит смазку и сократит срок службы замка.

     

    Вы должны держать замок и очищать видимые поверхности от пыли и грязи, протирая их чистой влажной тканью.

    Крюк и защелка.

    Боковые поверхности.

     

    Петли

    Дверные петли из ПВХ и композитных материалов изготовлены из самосмазывающегося материала и не требуют смазки.

    Цилиндры

    Штифты для раздвижных дверей патио

    Для смазывания цилиндра замка нажмите здесь.С помощью отвертки Phillips затяните цилиндрический винт на лицевой панели замка.

    Нанесите масло 3-in-1® на грибовидные штифты и стопорный штифт.


    Дверные доводчики – Противопожарные двери

    Нанесите легкое машинное масло, такое как масло 3-in-one®, на шарнир рычага и движущиеся части, это обеспечит свободную работу механизмов и позволит двери закрыться.

    Smith Little Torch — Настройка и советы. – Pepetools

    Маленький фонарик Smiths
    Настройка и консультация.

     

    Маленький фонарик Smiths, вероятно, является самым продаваемым ювелирным фонариком на рынке. Прочный алюминиевый корпус в сочетании с медными соплами и рубиновыми установочными наконечниками обеспечивают превосходное качество. Плавные точные клапаны обеспечивают точный контроль размера и температуры пламени. Американское качество, поддерживаемое крупной признанной компанией, Smiths Little Torch — это инструмент, которым вы будете пользоваться долгие годы.

    Примечание. В этом документе термин «Газ» относится к сжатому газу в баллонах, например к кислороду и пропану.Это не относится к бензину (бензину), который не используется ни с одной из этих обсуждаемых горелок.

    Маленький факел Смита упоминается как кислородно-топливный факел. Итак, важно понимать, что это означает. Чтобы топливо горело, каждому факелу нужен кислород. В базовой горелке, известной как «Газ и воздух», горелка просто подключается непосредственно к источнику топлива (газовому баллону). Кислород подается атмосферным воздухом. Итак, базовые газовые и воздушные горелки требуют только топлива. Маленькие горелки для крем-брюле от шеф-повара и горелки типа Sievert — это газ и воздух.

    Однако, если вам нужно меньшее пламя или более горячее пламя, факелу нужно больше кислорода. В Smiths Little Torch используются очень тонкие сопла с сапфирами на концах, просверленные лазером. С такими тонкими форсунками малому факелу Smiths требуется чистый кислород под высоким давлением для сжигания топлива при максимальной температуре. Этот тип факела называется кислородно-топливным. Маленькая горелка Smiths — это кислородно-топливная горелка, для которой требуется как топливо (горючий газ), так и кислород (кислород), и именно это сочетание придает ему большую универсальность.Вы также можете увидеть, что его называют кислородно-пропановым, поскольку пропан является наиболее популярным топливом, используемым с ним.

    Набор «Маленький фонарик Smiths» поставляется в полноцветной коробке. Внутри вы найдете горелку, полностью собранную с предварительно подключенными шлангами и латунными соединителями. Фонарик также поставляется с набором из пяти насадок.

     

    Примечание. Компания Smiths производит горелки с несколькими резьбами для использования с газовыми баллонами Великобритании, США и Австралии. В любом случае легко доступны латунные адаптеры — просто спросите у Pepetools при заказе.Купите фурнитуру для страны, в которой будет использоваться фонарь.

    Маленький факел Smiths в коробке.

     

    Подключение

    Ваш факел должен быть подключен к топливу и кислороду. Для этого вам понадобится несколько вещей. Для большинства пользователей выбранным топливом будет пропан.

    • Кислородный баллон
    • Кислородный регулятор
    • Кислородный пламегаситель
    • Баллон с топливным газом
    • Регулятор топливного газа
    • Пламегаситель топливного газа

    Не забудьте также о кремневом бойке или электронном воспламенителе для безопасного зажигания факела.См. предложения ниже.

    Кислород.

                Кислород поставляется в виде сжатого газа в стальных баллонах. Они варьируются по размеру от небольших резервуаров размером с бутылку газировки, вплоть до больших промышленных резервуаров размером с человека. Маленький факел Smiths чрезвычайно экономичен в эксплуатации, поэтому самого маленького бака обычно достаточно для большинства применений. Подумайте о пространстве, необходимом на вашем рабочем месте, и помните, что вам также понадобится топливный бак. Даже цилиндры среднего размера высотой в пару футов могут быть очень тяжелыми и их трудно перемещать, что является еще одним соображением для домашнего пользователя или малого бизнеса.

    Кислородный баллон среднего размера, примерно на уровне пояса.

    Топливо.

    Маленькая горелка Smiths может работать на различных видах топлива. Можно использовать небольшие одноразовые баллоны с газом Mapp и кислородом, но эти небольшие одноразовые баллоны могут быть довольно дорогими. Смиты продают специальный комплект с адаптерами для этих одноразовых «банок». Адаптеры превращают баллоны в стандартные газовые фитинги для горелки. Никаких других регуляторов или клапанов не требуется.

    Вверху: типичные небольшие газовые баллоны MAPP, пропан, бутан, кислород
    и адаптер.

    Эти бутылки размером с бутылку из-под газировки предлагают портативность и возможность быстрого подключения. Но при регулярном использовании банки могут стать очень дорогими, поэтому многоразовые баллоны большего размера обычно являются наиболее экономичным вариантом.

    Пропан.

    Лучшим вариантом для большинства пользователей являются обычные легкодоступные баллоны с пропаном. В сочетании с кислородом пропан производит достаточно тепла, чтобы плавить и отливать серебро и золото.

    Небольшой баллон с пропаном (баллон), высотой в пару футов.
    Доступен, прост в транспортировке и хранении.

     

    Ацетилен. Для пользователей платины требуется немного больше тепла. Некоторые предпочитают использовать газообразный ацетилен, который горит при гораздо более высокой температуре, чем пропан. Но это может быть сложнее найти и дороже. Также важно отметить, что ацетилен более летуч, чем другие газы. Некоторые местные власти могут потребовать разрешения на использование и хранение этого газа. Это может быть особенно важно, если вы хотите иметь его в домашней мастерской.Ознакомьтесь с местными правилами (обратитесь за советом в местную пожарную службу)

    .

    Ацетиленовые баллоны различных размеров.

     

    Для большинства ювелиров небольшие баллоны с пропаном являются наиболее выгодным и экономичным вариантом.

    Где купить газ.

                Перед покупкой кислородной горелки убедитесь, что газовые и кислородные баллоны можно купить у местного поставщика. Поищите в Интернете материалы для сварки, продавцов строительных материалов или поставщиков газа.В некоторых случаях вы платите ежемесячную аренду за сам баллон, а затем платите за заправку. Пустой баллон просто меняют на полный. Для активных пользователей это может быть самый дешевый вариант, но учтите, что это постоянная ежемесячная плата за аренду баллонов. Другие компании позволяют вам купить баллон сразу, а затем оплатить заправку. Это может быть лучшим вариантом для обычного пользователя или любителя, но может потребовать больших первоначальных затрат. Компания доставляет? Или придется нести баллон в магазин на заправку? — Проверьте это заранее.

    Верхний наконечник

    Нет ничего более раздражающего, чем бензин, который заканчивается на полпути к работе. Поэтому всегда полезно иметь под рукой резервный баллон с кислородом и пропаном для быстрой замены при необходимости. Для простоты или хранения и стоимости, возможно, просто используйте пару наименьших цилиндров в качестве временных резервных копий.

     

    Верхний наконечник

    Небольшие баллоны с пропаном часто легко доступны на заправочных станциях (автозаправочных станциях), магазинах DIY и садовых центрах.Пропан используется для обогревателей, барбекю, домов на колесах и кемпинга, поэтому его обычно легко купить. Однако кислород на самом деле используется только для сварки, поэтому вам может понадобиться найти местную компанию по поставкам сварочных материалов, чтобы получить баллоны с кислородом.

    Регуляторы.

    Чтобы сопровождать ваши газовые баллоны, вам понадобятся регуляторы. Они подключаются к верхней части цилиндра и позволяют «регулировать» выходное давление газа. Точная регулировка может производиться с помощью клапанов на самой горелке. Но вы должны убедиться, что горелка имеет достаточное давление.Слишком много, и пламя просто погаснет и станет неконтролируемым. Слишком низкое, и пламя будет маленьким и не даст необходимого тепла.

    Для обычных изогнутых, прямых или двухструйных форсунок требуется от 2 до 8 фунтов на квадратный дюйм как для кислорода, так и для топлива. Для дополнительного сопла MultiJet требуется выходное давление 14 фунтов на квадратный дюйм для кислорода и 10 фунтов на квадратный дюйм для пропана. Убедитесь, что ваши регуляторы могут работать в этом диапазоне.

    Обратите внимание, что некоторые стационарные пропановые регуляторы для барбекю и т. д. имеют очень низкое давление и могут не подходить. Вам следует выбрать регулируемые регуляторы , чтобы они соответствовали используемому газу: кислороду, пропану или ацетилену. Ваш местный поставщик сварочных материалов должен иметь возможность поставить вам подходящие регуляторы вместе с вашими газовыми баллонами.

    Типовой регулятор (Кислород). Обратите внимание на два манометра: один для давления на входе (когда бак пуст) и один для давления на выходе (установлен на давление в фунтах на квадратный дюйм, необходимое для резака)

     

    Датчики.
    Идеально подходят регуляторы

    с манометрами.Один манометр покажет вам выходное давление, что позволит вам точно установить его. Регуляторы с двумя манометрами также покажут вам входное давление. Это отличный бонус, так как он сообщит вам, когда бак почти опустеет (давление на входе снизится). Манометры обычно входят в состав регулятора. Однако, если вы не можете найти регуляторы пропана с манометрами, простой метод проб и ошибок позволит вам установить давление. С открытым топливным клапаном факела и самым большим соплом вы хотите получить самое большое пламя, какое только можете, — без того, чтобы пламя не выдувалось.Это максимум, который может выдержать факел. Отсюда вы можете уменьшить пламя, используя сам факел. После настройки вам больше никогда не придется прикасаться к регуляторам, так как пламя контролируется горелкой, независимо от того, какое сопло вы используете.

     

    Пламегасители.

                Это небольшие латунные трубки, которые крепятся к кислородному и топливному шлангам. В случае воспламенения шланга пламегаситель перекрывает подачу газа с этого места. Обычно они устанавливаются рядом с горелкой для защиты шлангов.Но в случае с Smith Little Torch шланги уже подсоединены, поэтому между регуляторами и шлангом будут прикреплены пламегасители. Как упоминалось выше, убедитесь, что вы выбрали правильный фитинг для шланга Smiths и регулятора. Ваш фонарь будет прекрасно работать и без них и никоим образом не загорится, но эти недорогие разрядники являются простой дополнительной функцией безопасности и стоят своей небольшой цены. После покупки они будут работать неограниченное время, но если они сработают (пожаром), их необходимо будет заменить.

     
    Пламегаситель (длиной около 6 дюймов). Вам понадобится два,
    , один для пропана (или другого газа) и один для кислорода.

    Зажигание.

    Важный, но упускаемый из виду аспект безопасности — это то, как вы зажигаете фонарик. Многие пользуются зажигалкой, но этого следует избегать. Использование газовой зажигалки для зажигания факела может быть опасным. Если подумать, у вас в голой руке небольшой баллончик с бутановым газом под давлением (ваша зажигалка), и вы направляете на него зажженный факел.Были истории о том, что зажигалки взрывались и причиняли серьезные травмы. То же самое, если вы поднимите газ слишком высоко или если вы используете большие сопла. После воспламенения пламя может быть довольно большим и охватывать руку. Следовательно, всегда рекомендуется использовать правильную зажигалку, предназначенную для фонариков. Есть несколько доступных.

     

    Кремневый боёк.

                Это просто щипцы из пружинного металла. На конце одной руки небольшой металлический колпачок с напильником внутри, у другой руки на конце кремень.Когда вы сжимаете ручку, кремень создает искру. Его держат в паре дюймов от сопла и просто сжимают. Это имеет много преимуществ в плане безопасности по сравнению с зажигалкой, кремневый боек полностью металлический, а длинная ручка удерживает вас от пламени. Кроме того, металлическая чаша защищает пламя от всего, что находится перед ним. Эти бойки можно приобрести у любого хорошего поставщика ювелирных инструментов (или, возможно, у поставщика газа). Не забудьте купить к нему несколько запасных кремней.

    Базовый кремневый ударник.

     

    Электронный воспламенитель.

                Более современным подходом является электронный воспламенитель. Просто прикоснитесь соплом горелки к одному из металлических контактов, и в центре появится искра, поджигающая пламя. Их преимущество в том, что они полностью свободны от рук. Просто помните, где вы кладете его на скамейку и в каком направлении может загореться пламя. Они особенно полезны, если ваше пламя гаснет во время работы, мгновенно зажигайте снова, ничего не опуская.Они отлично подходят для напряженной работы, когда фонарь постоянно включается и выключается.

     

    Автоматический электронный воспламенитель.

    Подключение фонарика

    Обычная установка: слева направо — газовые баллоны (кислород и пропан), регуляторы с манометрами, пламегасители, предварительно присоединенный шланг к Маленькому факелу Smiths.

     

    Нечего бояться, подключение газа занимает всего минуту и ​​очень просто.

    Примечание. Газовые соединители создают герметичное уплотнение, при этом сам латунный фитинг прижимается к внутренней стороне соседнего.Важно следить за тем, чтобы фитинги вставлялись прямо и параллельно. Сначала просто используйте пальцы, чтобы вставить и закрутить их вместе. Это позволит избежать возможных повреждений.  

    ОЧЕНЬ ВАЖНО ни при каких обстоятельствах не используйте масло, смазку, силикон или любую ленту, смазку или герметик. Фитинги должны быть чистыми и свободными от любого мусора, но это все. Просто скрутите их вместе.

     

    Прикрепите регуляторы к газовым баллонам

    Сначала прикрепите регуляторы.Они ввинчиваются в верхние части цилиндров. Один для газа и один для кислорода соответственно. Обратите внимание, что газовые нити часто противоположны кислородным нитям — это функция безопасности, гарантирующая, что вы не сможете подключить их к неправильным линиям. Поэтому убедитесь, что вы поворачиваете их правильно, и убедитесь, что у вас есть регуляторы на соответствующем цилиндре. Для начала используйте пальцы, осторожно ввинчивая их.

     

    Прикрепите пламегасители.

    Обычно они подсоединяются близко к горелке, но в случае с Smiths Little Torch шланги уже прикреплены заранее.В этом случае к регуляторам можно подключить пламегасители. Обратите внимание, что у вас будут воспоминания о кислороде и пропане, и снова они оба будут вращаться в противоположных направлениях.

     

    Подсоедините шланги

    Наконец, подсоедините шланги резака к пламегасителям. Опять же, сначала просто затяните пальцы, помня, что они тоже поворачиваются в противоположных направлениях. Вы не можете смешивать их друг с другом. Быстро визуально проверьте, все ли выглядит правильно, без шатких смещенных фитингов.Если все выглядит правильно, затяните все гаечным ключом, разводным ключом или сантехническим ключом. Фитинги должны быть плотными и герметичными, но не переусердствуйте. Все газовые фитинги изготовлены из латуни, и резьба может легко сорваться, а гайки закруглиться при чрезмерном усилии или использовании неподходящего ключа.

     

    Быстрая проверка.

    Закройте клапаны горелки и опустите регуляторы. Полностью откройте газовый баллон и прислушайтесь к шипению или утечкам в верхней части баллона.Затем полностью откройте топливный регулятор и прислушайтесь к шипящему звуку вдоль топливного шланга и горелки. Откройте топливный кран, и теперь из горелки должен выходить газ. Закройте все клапаны, а затем повторите то же самое с кислородом, открыв сначала баллон, регулятор, а затем горелку, проверяя наличие утечек.

     

    Если вы подозреваете какие-либо утечки, проверьте правильность посадки разъемов и затяните их с помощью гаечного ключа. Если фитинги свинчены правильно и прямо, они должны быть герметичными.Чрезмерная сила не нужна.

    В то время как многие люди используют мыльную воду с каплей средства для мытья посуды, чтобы проверить на наличие утечек газа. Профессионалы осуждают это. Как указано выше, моющие средства и мыло нельзя использовать для латунных фитингов. Настоятельно рекомендуется приобрести баллончик со спреем для обнаружения газа. Если вы подозреваете утечку, распылите на место спрея-детектора и найдите маленькие пузырьки в месте утечки. Затяните соединение и повторите спайку, чтобы проверить еще раз. Пузырей быть не должно. Когда все будет готово, протрите все оборудование мягкой сухой тканью.

    Аэрозольный баллончик спрея для обнаружения утечек.

     

    Установка давления.

    После подключения полностью откройте клапаны резака. Закройте регуляторы, а затем полностью откройте газовые баллоны. Отрегулируйте регуляторы, пока манометры не покажут желаемое выходное давление. Закройте клапаны горелки. Теперь вы готовы к работе.

    СУПЕР СОВЕТ. В инструкциях вы найдете таблицу с рекомендованным давлением для каждой форсунки. Но в основном давление в фунтах на квадратный дюйм соответствует номеру сопла.Для форсунки номер 3 установите регуляторы топлива и кислорода на 3 фунта на квадратный дюйм, для форсунки номер 6 установите их на 6 фунтов на квадратный дюйм и так далее — просто!

    Для многоструйных насадок требуется топливо под давлением 10 фунтов на квадратный дюйм и кислород под давлением 14 фунтов на квадратный дюйм.
    См. отдельную информацию о дополнительном сопле для литья природного газа.

    Основные операции.

    Полностью откройте клапаны на кислородном и газовом баллонах (ваши регуляторы должны быть предварительно настроены и никогда не нуждаются в регулировке).

     

    Прокачать шланги.

    Шланги могут содержать воздух, особенно если они не использовались какое-то время. Итак, вам нужно промыть шланги, чтобы убедиться, что они заполнены чистым кислородом и газом. Это называется кровотечением. Откройте газовый клапан на горелке (красный) и дайте газу выйти в течение нескольких секунд (вы должны услышать его шипение). С пропаном вы сможете почувствовать запах, когда газ выходит. Закройте газовый клапан и откройте кислородный (зеленый) клапан. Вы не можете почувствовать запах кислорода, но позвольте ему выйти на несколько секунд.Затем закройте кислородный клапан. Если горелка используется в течение всего дня, обычно вам нужно прокачать шланги только один раз в начале дня.

     

    Совет. Если вы используете очень маленькое сопло, появление газа может занять некоторое время. Поэтому, возможно, лучше снять форсунку, прокачать шланги в течение нескольких секунд, а затем заменить форсунку.

     

    Крепление насадок.

    Сопла просто навинчиваются на конец горелки.Выберите выбранную насадку (номер выбит на медной части) и закрутите вручную на конец горелки. Затем вы можете повернуть форсунку в нужном направлении (в сторону от клапанов) и полностью затянуть. Вы можете использовать небольшой гаечный ключ, но не затягивайте слишком сильно. Затяжка от руки обычно в порядке, насадка не будет падать или вращаться.

    Обратите внимание, что самое тонкое сопло номер 2 действительно рекомендуется только для ацетилена или водорода. Обычно это слишком хорошо для использования с пропановым пламенем.

    В приведенной выше таблице показаны относительные размеры пламени для основных прямых или изогнутых сопел.

     

    Операция.

    После прокачки шлангов обычной процедурой является открытие газового клапана красного факела, всего на ¼ оборота или около того, и поджигание газа. Это даст вам маленькое желтое мерцающее пламя, похожее на свечу. Увеличьте газ для большего пламени, а затем медленно откройте кислородный клапан горелки (зеленый). По мере увеличения кислорода пламя станет синим.Для пайки вам понадобится слегка мягкое голубое пламя. Мерцающее желтое пламя будет недостаточно горячим или управляемым (недостаточно кислорода). И наоборот, слишком много кислорода создаст очень острое остроконечное пламя. Часто можно услышать шипение этого типа пламени. Это слишком агрессивно для пайки, поэтому немного уменьшите кислород, чтобы смягчить пламя. Для отжига используйте большее сопло, больше газа и меньше кислорода, чтобы получить большое кустистое пламя для мягкого нагревания металла.

     

    После использования выключите клапаны горелки.Это может быть небольшой момент, но сначала выключите газовый клапан, так как это погасит пламя, а затем включите кислород. Если сначала отключить кислород, пламя превратится из синего в большое мерцающее желтое. Так что безопаснее сначала выключить газ.

    В конце дня.

    Перекрыть подачу газа в верхней части каждого цилиндра. Откройте оба клапана на горелке, чтобы сбросить давление в шлангах (помните, что выходящий газ все еще легко воспламеняется). Оставьте открытыми на несколько секунд, пока они не перестанут шипеть.Это просто снижает давление в системе. Наконец, закройте оба клапана горелки. Вам не нужно настраивать регуляторы, оставьте их как есть.

     

    Дополнительные принадлежности.

     В комплект Smiths Little Torch входят различные насадки, которые подходят для большинства крупных и мелких ювелирных работ. Но Смиты делают и дополнительные насадки под конкретные задачи. Двусторонние форсунки обеспечивают тепло от двух форсунок, одновременно нагревая обе стороны изделия. Полезный инструмент для тех, кто работает с платиной и нуждается в дополнительном нагреве.

     

     

    Двойная насадка The Smiths Little Torch.

     

    НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ – Форсунка MultiJet.

                Несомненно, лучшим дополнением к Smiths Little Torch является литейное сопло MultiJet. Доступны два, один для пропана и один для ацетилена. Сопло производит большое широкое пламя на конце очень длинного сопла. Мягкое кустистое пламя идеально подходит для отжига металлов, таких как браслеты, стержни и катушки с проволокой.Благодаря большему количеству кислорода сопло MultiJet может расплавить несколько унций серебра за считанные минуты. Идеально подходит для небольших отливок и переработки металла на прокатном стане. Дополнительная длина также защищает вас и горелку от тепла. Так что не думайте, что Smiths Little Torch предназначен только для очень тонкой работы. С правильной насадкой он может расплавить практически все.

     
    Многоструйная заливочная насадка The Smiths Little Torch.
    Обратите внимание, что существует две версии: пропан и ацетилен.

     

    Магнитная подставка.Это также полезное дополнение, позволяющее хранить горелку и насадки на верстаке. Обратите внимание, что алюминиевая горелка не является магнитной, поэтому вокруг горелки помещается металлический зажим, который позволяет ей прикрепляться к утяжеленному магнитному основанию.

    Магнитная подставка Smith Little Torch.

     

    После установки вы обнаружите, что маленькая горелка Smiths является универсальным инструментом для пайки, отжига, плавки и литья. Благодаря сверхточной точности и контролю он быстро станет продолжением ваших рук.Подлинное американское качество — имейте в виду, что существует много подделок и копий. Всегда покупайте у авторитетного дилера.

    Посетите сайт Pepetools.com, чтобы узнать о последних предложениях.

     

    Написано и проиллюстрировано
    Дэйвом Уилсоном
    www.celticdreams.co.uk

     

     

     

    Коробка передач — Vespa Labs

    Основы работы коробки передач Vespa

    1. Кривошип (1) приводится в движение поршнем, который напрямую связан со сцеплением (2).
    2. Муфта (2) может подключать и отключать усилие кривошипа на зубчатое колесо, которое приводит в движение первичную шестерню (3).Когда водитель вытягивает рычаг сцепления, диски сцепления поднимаются, и сцепление свободно вращается, не приводя в движение первичную передачу. Когда водитель отпускает рычаг сцепления, пружины сцепления возвращают давление на диски сцепления для включения первичной передачи.
    3. Первичная шестерня является частью новогодней елки из шестерен (4), которые вращаются как твердая масса.
    4. Другой набор отдельных шестерен (5) входит в зацепление с рождественской елкой и свободно перемещается по выходному валу (6).Внутри этого вала находится крестообразная форма, которая скользит вверх и вниз между отдельными шестернями, когда водитель переключает передачу. Крестовина фиксируется в одной шестерне и вместе с выходным валом. Таким образом, передаточное число получается частью рождественской елки, приводящей в движение отдельную выходную шестерню.

    Ниже видео с iowancamera на ютубе

    Обновление…

    Неизвестный пользователь,

    25 марта 2015 г., 1:17

    PICT0718 (крупный).JPG

    (142K)

    (142K)

    Неизвестный пользователь,

    Мар 25, 2015, 1:17 утра

    Pict0724 (большой) .jpg

    (112K)

    (112K)

    Неизвестный пользователь,

    Мар 25, 2015, 1:17

    Pict0725 (большой).JPG

    (82k)

    Неизвестный пользователь,

    25 марта 2015 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *