Renault duster автомат: Рено Дастер автомат: стоит ли выбирать АКПП

Содержание

Прокат аренда Renault Duster АКПП (Рено Дастер) в Москве, недорогая аренда автомат САО, ЮАО, от 2450 руб/сутки

Спецификация

ID авто: 2

Кузов: кроссовер

Тип: Аренда

Коробка передач: Автомат

Привод: 4wd

Количество цилиндров: 4

Количество скоростей: 5Spd

Тип топлива: бензиновый

Количество дверей: 5

Двигатель: 145 л. с./ 2.0 л

Цвет: Коричневый

Рено Дастер автомат, технические характеристики

Рено Дастер автомат появился не сразу. 4-диапазонный агрегат Renault DP2 для переднеприводного кроссовера 4х2 создали на базе того же автомата, что стоит на Рено Логан и Сандеро. Французские конструкторы изменили настройки и передаточные числа “логановкого” автомата DP0. Ведь на Logan эта трансмиссия стоит с двигателем объемом 1.6 литра (102 л.с.), а на Дастере АКПП сочетается с более мощным 2-литровым движком 135 л.с. до рестайлинга и 143 лошади после обновления.

Но для автомата работающего в сочетании с полным приводом Renault Duster 4х4 инженерам Рено пришлось переделывать уже коробку DP2, превратив её в DP8. К новой коробке приделали дополнительный редуктор, от которого крутящий момент передавался на заднюю ось посредством карданного вала. Смотрим на фото АКПП в начале статьи.

Самое интересное, что после обновления Рено Дастера производитель решил отказаться от производства моноприводной версии 4х2 с автоматом DP2. Теперь модно купить автомат на Duster только с полным приводом 4х4, то есть только DP8. Производитель объяснил, что продажи переднеприводной версии оказались слишком малы, люди немного доплачивали и брали машину с полным приводом. Поэтому от производства модификации 4х2 с АКПП решили отказаться.

Технические характеристики Renault Duster с АКПП

Естественно 4-диапазонный автомат Дастера, с самым мощным бензиновым 2-литровым агрегатом, да еще и с полным приводом 4х4 оказался самым прожорливым, среди всех модификаций кроссовера. Так расход топлива в городском режиме по данным производителя составляет 11.3 литра бензина АИ-95, по трассе этот показатель равен 7.2 литра, в среднем расход составляет 8.7 литра. Но не стоит забывать, что эти показатели не учитывают работающего кондиционера, подключения полного привода, работающей аудиосистемы, низких температур за бортом и прочих факторов из нашей реальной жизни.

Что касается динамических характеристик, то разгон до сотни у модификации Дастер 2.0 (143 л.с.) 4АКПП 4х4 составляет 11.5 секунд. У некоторых бюджетных машин с автоматом, этот показатель намного хуже, так что в этом плане можно сказать, что все в порядке. Максимальная скорость Duster с автоматом составляет 174 км/ч.

Передаточные числа Renault Duster с АКПП

  • Первая передача – 2.727
  • Вторая передача – 1.499
  • Третья передача – 1.0
  • Четвертая передача – 0.711
  • Задняя передача – 2.457

Очень жаль, что автомат не полагается дизельному Дастеру. Был бы идеальный вариант автомобиля.

Рено Дастер: цена и характеристики от официального дилера Рено в Волгограде — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

21.01.2020 16:41

Автомобили с коробкой автомат давно и успешно ездят по нашим дорогам. Их полюбили за удобство управления и комфорт. Многие владельцы таких машин ездят большую часть времени по асфальту.

На бездорожье они опасаются застрять в грязи, снегу или на песке, считая, что для таких условий больше подходит авто на механике. Не будем устраивать длительных споров, отметим только, что многие любители поездить по бездорожью на джипах пользуются машинами с автоматической коробкой передач. По заявлениям профессиональных «джиперов», наличие у автомобиля коробки передач на классическом гидромеханическом автомате (например, такой установлен на кроссовер Renault Duster) не ухудшает его проходимость — нужно только правильно им пользоваться. Делимся советами и лайфхаками как вести себя за рулем, чтобы не застрять на таком авто.

Рыхлый снег, под которым лед

Подобные участки в городе часто встречаются на обочине, куда коммунальные службы сгребают снег. Для рыхлого снега у машин с автоматической коробкой есть специальные режимы: L и Snow. Первый используется для принудительного включения пониженной передачи и движения со скоростью до 20 км/ч, а второй – предотвращает проскальзывания колес на гололеде и в снегу.

Для преодоления такого участка необходимо переключить рычаг АКПП в положение Snow (иногда он обозначен снежинкой), плавно нажимая на газ, выехать. Желательно подобные участки преодолевать без остановок и сильных поворотов руля. Если необходимо выехать в раскачку, то выбирать нужно режимы Drive (для движения вперед) и Neutral (чтобы машина откатилась назад под собственным весом).

Чего нельзя: резко газовать, долго буксовать и быстро переключать режимы D, N, R. Это не поможет выбраться, а только ухудшит положение и приведет к скорому выходу из строя коробки передач.

Колея из грязи на дороге.

Выехали на природу, а впереди на грунтовке лужи, грязь. Если объехать никак нельзя, то преодолеваем этот участок, не снижая скорости, без резких поворотов руля. По колее лучше не ездить, т.к. есть риск посадить автомобиль на днище.

Если у машины застряли передние или только задние колеса, то выбраться можно с помощью раскачивания. Данный способ для переднеприводных авто с коробкой автомат включает себя следующую последовательность действий:

  • Переводим рычаг в положение D;
  • Плавно нажимаем газ и начинаем движение;
  • Достигнув крайней точки, в которой машина не едет, переключаем селектор в нейтральное положение;
  • Автомобиль скатывается под собственным весом;
  • В нижней точке переводим рычаг в позицию D и повторяем все действия до тех пор, пока не выберемся.

Если в грязи завязли все 4 колеса, тогда надо использовать подручные средства и силы: трос, доски, пассажиров, которые помогут вытолкать авто. С подобными проблемами редко сталкиваются владельцы полноприводного Renault Duster, который, обладая 2-литровым мотором и автоматической коробкой, демонстрирует хорошую проходимость в таких условиях. Доказательством этого являются испытание кроссовера журналом «За рулем» на грязевом полигоне Министерства Обороны в Прибалтике.

Застряли в снегу на парковке

За ночь неожиданный снегопад мешает выехать, а идти домой за лопатой не хочется, да и нет ее? В таком случае наши действия:

  • Для начала отключаем электронные помощники: ABS и систему курсовой устойчивости. Они нам не помогут;
  • Включив заднюю передачу, двигаемся назад до тех пор, пока это возможно;
  • Переводим АКПП в ручной режим и возвращаемся вперед. Потом переключаем передачу и сдаем назад.

Таким образом, в раскачку, можно выехать из снежного плена. Хорошо, если у машины высокий дорожный просвет, который поможет выбраться из заснеженной парковки с меньшими трудностями.

Чего делать не надо: одновременно нажимать на педаль тормоза и газа при включенном режиме D. Таким образом повышается нагрузка на коробку передач и растет риск ее поломки.

Песок.

Это одно из самых сложных препятствий, с которым можно столкнуться за рулем. Выезд летом на пляж, на рыбалку или поездки по лесу в прибрежной полосе требует от водителя повышенного внимания.

Прежде всего, смотрим на песок и определяем: сырой или сухой. Если на нем видны следы от шин, то он влажный и двигаться нужно по колее. Если сухой и рыхлый, то двигаемся по нетронутым участкам, т.к. в колее из такого песка машина будет буксовать.

Застряли? Выходим из машины и смотрим насколько глубоко, какой песок под колесами. В данной ситуации пригодится подключаемый полный привод, включив который пытаемся сдать назад и выехать из плена. На переднеприводном авто стараемся освободить колеса: можно покрутить руль из стороны в сторону, отгрести песок подручными средствами и подложить под колеса твердое покрытие. Конечно, сейчас мало кто возит доски в багажнике, поэтому подойдут резиновые коврики из салона, но подкладывать их надо так, чтобы при первом движении колесо наехало на них.

Чего не надо делать: резко газовать, буксовать. Колеса еще глубже увязнут, машина зароется в песок. Водителю остается только искать трактор или другое авто, которое поможет.

Крутые подъемы, балки, преодоление препятствий.

Езда по пересеченной местности требует от машины высокого клиренса, хорошего обзора, правильной геометрии кузова и мощного мотора. Если горы в нашей области не встречаются, то оврагов, спусков и особенно различных балок – достаточно. При этом практически все грунтовые дороги проходят через них. Даже в хорошую погоду на легковом авто бывает не просто доехать, не говоря уже про поездку зимой или в межсезонье.

Если у вас Duster, то вряд ли подобные проблемы вам знакомы. Автомобиль имеет хорошие данные:

  • дорожный просвет – 210 мм;
  • угол въезда и съезда – 30 и 36 градусов;
  • 2-литровый мотор и АКПП.

С такими характеристиками можно уверено чувствовать себя при поездках по пересеченной местности в Волгоградской области.

Записаться на тест-драйв

 

Рено дастер акпп передний привод — Кроссовер Renault Duster автомат, характеристики, привод, расход топлива Рено Дастер с АКПП

Сегодня Рено Дастер автомат весьма популярен у российских покупателей.

Изначально 4-ступенчатый автомат устанавливался только в переднеприводных версиях Renault Duster, но недавно появилась версия 4×4 с АКПП. Стоит сразу отметить, что автоматическая трансмиссия на Дастере сочетается только с бензиновым двигателем рабочим объемом 2 литра мощностью 135 л.с. И с передним и с полным приводом автомат имеет 4 диапазона работы, при этом сами автоматы совершенно разные.

Итак, 4-ступенчатый автомат с передним приводом. Этот агрегат имеет заводское обозначение DP2, по сути это модернизированная коробка модели DP0. Автоматическая трансмиссия досталась Дастеру от семейства Логан. Однако в результате доработки автомата изменились параметры работы АКПП с крутящим моментом, который выдает 2 литровый мотор, а этот показатель там равен 195 Нм.

АКПП4 для полного привода, это модель DP8, которую специально разработали именно для Renault Duster 4×4 по многочисленным просьбам российских покупателей. В Европе и других странах например, автоматы с полным приводом просто не продаются. Конструкторам пришлось сконструировать сложный агрегат с межосевой муфтой и системой охлаждения элементов трансмиссии. В итоге Дастер с автоматом DP8 и полным приводом стал весить больше на сотню килограмм, чем с механической трансмиссией. Кстати, фото самого автомата для полноприводного Duster смотрим ниже.

Характеристики Рено Дастер с автоматом

Конечно многих волнует расход топлива Рено Дастер с автоматической трансмиссией. Сам по себе 2 литровый мотор довольно прожорливый, а если к этому прибавить АКПП, да еще и полный привод…Но на удивление у кроссовера Renault Duster расход топлива, если верить данным производителя весьма умеренный.

Расход топлива Рено Дастер автомат DP2 4×2

  • Расход топлива по городу — 11,0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 8,3 литра
  • Расход топлива по трассе — 6,7 литра

Расход топлива Рено Дастер автомат DP8 4×4

  • Расход топлива по городу — 11,3 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 8,7 литра
  • Расход топлива по трассе — 7,2 литра

Если расход топлива Duster с АКПП4 вполне умеренный, то что с динамикой спросите вы!? И в этом плане все в порядке. Сочетание 2 литрового мотора мощностью 135 л.с. с автоматической трансмиссией показывают неплохие характеристики. Так максимальная скорость Дастера с автоматом и передним приводом составляет 168 км/ч, а с новым продвинутым автоматом и полным приводом 4×4 172 км/ч. Разгон до первой сотни у 2WD 11.2 секунд и 11.7 секунд с полным приводом 4WD. Вот такие характеристики у Renault Duster с автоматической трансмиссией.

Рено Дастер АКПП: проблемы, особенности эксплуатации

 

Renault Duster – это кроссовер, подходящий для эксплантации по пересеченной местности, получивший распространение с типом привода 4х4. Востребована иномарка благодаря своему техническому оснащению. С первого поколения машина могла комплектоваться автоматической, механической коробкой передач.

Особенности автоматической трансмиссии Рено Дастер

Рено Дастер, АКПП

На рестайлинговой версии Рено Дастер 2013 года встречается АКПП DP8, имеющая 4 ступени. Работать данная КПП может в паре с двухлитровым бензиновым двигателем, который выдает мощность 143 л.с. В городском цикле расходуется около 12 литров, отмечается хороший разгон.

К коробке DP8 на модели Дастер относится гидротрансформатор фирмы ZF, присутствует дополнительный контур охлаждения. Благодаря этому снижается риск перегрева КПП. Характерная проблема автоматической КПП – переключение передач с задержкой при езде по трассе на высокой скорости.

4-АКПП, устанавливаемая на автомобиле с передним приводом, несколько отличается от модели, которая встречается на машине с полным приводом. В частности, следует отметить увеличение передаточных чисел.

АКПП DP8, схематическое изображение

При сравнении, версии авто Рено Дастер с полным приводом и DP8 более динамичны в дороге, чем переднеприводные иномарки с КПП DP2.

Опытные автовладельцы отмечают, что за рулем данной машины тяжело осуществлять обгон на трассе на высоких скоростях. Все из-за того, что происходит переключение передачи с 4-ой на 2-ую в автоматическом режиме.

АКПП Рено Дастер неустойчива к длительной работе на максимальной мощности силового агрегата, плохо переносит резкие торможения. Не рекомендуется придерживаться агрессивной манеры езды. Один из способов профилактики возникновения неполадок с АКПП – использование масла, которое рекомендовано производителем.

Таким образом, если необходим автомобиль, который будет водителю обеспечивать легкое и комфортное управление, следует обратить внимание на модель Рено Дастер с автоматической КПП. Кроссовер отлично подходит для поездок по городу.

Основные неисправности и проблемы АКПП

Коробка автомат обеспечивает плавное переключение скоростных режимов. При сложности осуществления этого процесса, необходимо проверить сцепление, подшипники, синхронизаторы. В ряде случаев, причиной данного проявления может являться выгорание фрикционов, поломка кулисы. При ее деформации будет отмечаться повышенный люфт у ручки АКПП, а также хруст при движении рычага.

Выделяются следующие признаки наличия неполадки на Рено Дастер с АКПП:

  • толчки при переключении передач;
  • перестали включаться скоростные режимы;
  • стуки, доносящиеся из месторасположения КПП;
  • отмечается течь масла.

Недостаточный уровень масла в АКПП – основная причина выхода из строя фрикционных дисков. Из-за возникающего низкого давления жидкости данные запчасти испытывают повышенные нагрузки, быстро утрачивают свои свойства. Один из признаков того, что фрикционы утратили свои функциональные возможности – появление рывков при смене скоростных режимов. Renault нужно отправить на станцию ТО для проведения профессиональной диагностики.

Если была обнаружена течь масла из КПП, целесообразно проверить уплотнительные кольца. При утрате их эластичности требуется проведение замены данных комплектующих деталей. Также, нужно заменить трансмиссионную жидкость. В ряде случаев течь сальники могут в результате заводского брака.

При недостатке масла в коробке водитель также может столкнуться с такой неисправностью, как перегрев КПП. О неполадке с коробкой передач свидетельствует ее переход в аварийный режим работы. Автоматическая трансмиссия требует деликатного обращения. Ее не рекомендуется перегружать. Водителю следует избегать пробуксовок в снегу.

Причин стуков, доносящихся от коробки, несколько, начиная от сбоя в работе ЭБУ, заканчивая утратой маслом своих свойств. Недопустимо владельцу Рено осуществлять дальнейшую поездку, если топливо в КПП потемнело.

Во время диагностики трансмиссии следует уделять внимание и фильтрам. Если данный расходник забит грязевыми отложениями, то этого могут появиться толчки при смене скоростей.

Ремонт АКПП Рено Дастер целесообразен, если имеются проблемы с включением передач. Нуждается в проверке гидроблок, обращается внимание на соленоиды.

Таким образом, если были замечены вышеперечисленные признаки, следует не откладывать поездку в автосервис. Попытка его самостоятельного ремонта Renault может привести к гораздо худшим последствиям, вызвать неисправность агрегата.

Когда менять трансмиссионное масло в АКПП?

В процессе работы КПП, залитое в нее масло постепенно утрачивает свои свойства. Результат этого – появление в жидкости мусора. Все это приводит к тому, что забиваются продуктами износа фильтр, гидроблок. На изменение свойств масла влияет манера езды.

ATF RENAULTMATIC D3 SYN

Замена масла может помочь, если со стороны КПП слышно завывание. Интервал проведения данной процедуры на коробке автомат составляет около 40000 км пробега. Это позволяет продлить срок службы трансмиссии примерно до 150000 км.

Если на Рено Дастер стоит АКПП, то рекомендуется использовать фирменную жидкость ATF RENAULTMATIC D3 SYN. Если осуществляется частичная смена данного топлива, то расходуется около 3-х литров. Масло будет обеспечивать необходимую смазку всех трущихся элементов.

Важно! Опасность представляет совершение поездки, если трансмиссионная жидкость загустела. Это является распространенной причиной того, почему возникает необходимость в капитальном ремонте КПП.

Таким образом, зачастую приобретают автомобиль, комплектующийся коробкой автомат водители, часто совершающие передвижение в городских условиях. Автоматические трансмиссии требовательны в уходе. Устранить ряд неисправностей с работой данной коробки представляется возможным путем добавления нового трансмиссионного масла.

АКПП Рено Дастер, автомат Duster, автоматическая коробка, ресурс, надежность, 4х4

Автор Михаил На чтение 5 мин Просмотров 581 Опубликовано

Популярность кроссоверов Рено Дастер связана с высоким уровнем надежности при хорошей цене. Среди Duster встречаются полноприводные комплектации не только на базе механической трансмиссии, но также с автоматической коробкой передач.

Разберем подробнее, какими характеристиками обладает Рено Дастер автомат, как обслуживать АКПП, и с какими трудностями можно столкнуться.

АКПП Рено Дастер

Первые модели с полным приводом комплектовались исключительно коробкой-механикой. И только начиная с 2013 года, после рестайлинга, полноприводный Рено Дастер начали агрегировать автоматом.

АКПП Renault Duster представляет собой классическую систему трансмиссии с четырьмя ступенями. Полный привод в паре с автоматической коробкой был доступен с бензиновым 2-литровым двигателем, который развивает мощность до 143 лошадиных сил.

Автоматическая коробка DP8 является доработанной для полного привода вариацией трансмиссии DP2.

Новая модель дополнена еще одним угловым редуктором, функция которого — передача момента силы на задний мост через карданный вал.

Конструктивные особенности коробки

Конструкция автоматической коробки Duster предусматривает наличие гидротрансформатора ZF и усиленного дифференциала. Благодаря дополнительному воздушно-масляному охладителю удалось избавиться от перегревания, которое считалось характерным недостатком предыдущего поколения коробки. Новая прошивка доработана с учетом специфики полноприводной модели.

Модернизированный под особенности полного привода узел прост в обслуживании и надежен.

 

  • За счет удачно подобранных передаточных чисел автомобиль демонстрирует хорошую динамику и приятную тягу на разных скоростных диапазонах.

Оборудованный АКПП Рено Дастер способен развить скорость до 174 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,5 секунд.

  • Передаточное число первой передачи равно 2,727, второй – 1,499, для третьей этот параметр равен 1,0, передаточное число четвертой передачи составляет 0,711, значение передаточного отношения для реверса равно 2,457.
  • Передача крутящего момента на редуктор задней оси осуществляется дополнительным редуктором с хвостовиком, который конструкционно соединен с карданным валом. Электромагнитная муфта, размещенная перед редуктором, отвечает за подключение заднего моста
  • В случаях, когда электромагнитная муфта перегревается, переключение переднего и полного привода происходит в автоматическом режиме. Это позволяет избежать неприятных последствий не только для коробки переключения передач, но и других связанных с ней узлов.

Замена масла в АКПП Duster 1 поколения подробно описана в этом материале.

Минусы и плюсы «автомата» Дастер

  • В своих отзывах владельцы Дастеров с АКПП нередко жалуются на замедленное переключение передач при развитии средних и высоких скоростей во время движения по трассе. В городском цикле и на плохом дорожном покрытии проблема не проявляется. Некоторые эту особенность относят к преимуществам, а не к недостаткам, аргументируя это тем, что во время движения по неровностям автомобиль едет плавно и мягко, поскольку переключение передачи происходит в замедленном темпе.
  • Некоторые владельцы отмечают, что при работе коробка издает посторонний шум или скрипит во время переключения между передачами. Среди минусов также отмечается не всегда соответствующий подбор передачи. Нередко в системе подтекает смазка. На вторичном рынке бывает сложно найти донора.
  • Полноприводный Дастер с 2-литровым мотором и коробкой-автоматом расходует на 30% больше топлива, чем авто аналогичной комплектации на базе «механики», что также можно отнести к недостаткам.

По городу количество расходуемого бензина составляет 11,6 литров, для трассы показатель равен 7,5 литров.

При активации заднего моста расход топлива возрастает на треть.

  • Среди достоинств водители отмечают надежность и эффективность системы охлаждения. Благодаря простоте конструкции за ремонт системы берутся практически во всех станциях техобслуживания. АКПП распространена, поэтому проблем с поиском необходимых деталей не возникает ни на рынке б/у запчастей, ни в точках продажи новых деталей.

Регламент технического обслуживания Дастер 1 поколения с артикулами запчастей в этом материале.

Технические характеристики и обслуживание

Установка автоматической коробки передач предусматривалась только для полноприводного Renault Duster с силовой установкой объемом 2 литра. 4-ступечатый агрегат рассчитан на моторы с крутящим моментом до 200 Нм. В системе циркулирует 7 литров масла. В случае частичной замены можно ограничиться четырьмя литрами.

Производитель рекомендует заливать смазку Elf Renaultmatic D3 SYN.

Рекомендуемое масло — ELF RENAULTMATIC D3 SYN

В соответствии с техническими характеристиками, ресурс гидроавтоматического узла рассчитан на 250 тысяч километров пробега.

Замена масла в АКПП Дастер производителем не регламентируется, однако, по опыту эксплуатации, рекомендуется менять смазку с периодичностью раз в 60 тысяч км. Каждые 120 тысяч км необходимо обновлять масляный фильтр. Промывку очистительного элемента проводят при снятом поддоне.

Рубрику, посвященную обслуживанию и ремонту Дастер 1 поколения, найдете по этой ссылке.

Возможные проблемы с автоматом Duster

Первые Рено Дастер с коробкой автоматом отозваны производителем, поскольку бракованные уплотнительные кольца пропускали охлаждающую жидкость внутрь системы трансмиссии, что значительно сокращало срок эксплуатации АКПП.

Одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы полноприводных Дастеров на автомате, является подтекание смазывающего вещества через прокладки и сальники. Нередко масло вытекает из-под сальника левого привода. Поэтому рекомендуется тщательно следить за уровнем смазки. В отдельных случаях Duster двигался рывками из-за того, что на заводе залили недостаточное количество жидкости.

АКПП Renault dp2

Еще одним минусом АКПП считаются недолговечные втулки, повреждение которых приводит к падению давления масла.

В свою очередь, это оборачивается горением фрикционов и ускоренным износом соленоидов-регуляторов.

Обзор двигателей французско-румынского кроссовера найдете в этом материале.

Заключение

Рено Дастер на автомате — отличный автомобиля для езды по плохим дорогам, поскольку даже при отсутствии дорожного покрытия дает плавность и мягкость хода. Трансмиссия считается надежной и, при заявленном заводом ресурсе в 200 тысяч км, часто выезжает до 250 тысяч.

АКПП Duster проста в эксплуатации, обслуживание в большинстве случаев сводится к замене смазки, прокладок и сальников, а также к контролю уровня масла.

Видео

У нового Dacia Duster автомат заменили роботом — Газета.Ru

Прослушать новость

Остановить прослушивание

close

100%

Европейский покупатели уже со следующего месяца смогут приобрести обновленную версию кроссовера Dacia Duster. Автомобиль слегка изменился внешне, получив Y-образные дневные ходовые огни, в стиле недавно обновленных моделей Sandero и Logan. На некоторых версиях автомобиля впервые для Dacia стали доступны светодиодные фары.

В салоне появилась новая информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном с функцией поддержки систем Android Auto и Apple CarPlay. Полноприводные версии также оснащаются так называемой «внедорожной» навигацией, показывающей водителю угол наклона автомобиля при движении по пересеченной местности. А расположенные в боковых зеркалах камеры, выводящие изображение на центральный дисплей, упрощают парковку и езду по бездорожью.

close

100%

Главным изменением с технической точки зрения стало появление на автомобиле новой шестиступенчатой роботизированной коробки передач EDC с двойным сцеплением. Такая трансмиссии пока будет доступна только на переднеприводных версиях кроссовера в сочетании со 150–сильным турбомотором TCe объёмом 1,3 литра. Кроме того, европейские покупатели смогут приобрести битопливную версию Duster (LPG — пропановую), оснащенный 50-литровым баллоном для сжиженного газа, установленным на месте запасного колеса. С полными баками такой кроссовер без дозаправки может проехать более 1,2 тыс. километров.
Когда обновленный Duster появится в России, пока не уточняется.

Dacia Duster 2022 года с обновленной версией и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением Начиная с экстерьера, обновленная малолитражная модель окрашена в новый цвет Arizona Orange и имеет слегка измененные фары с новыми Y-образными светодиодными дневными ходовыми огнями, впервые увиденными на седане Logan 2021 года и хэтчбеке Sandero.

Поскольку мы упомянули фары, Duster 2022 года стал первым серийным автомобилем Dacia со светодиодными указателями поворота спереди.Как уже было замечено в Logan и Sandero, кроссовер B-сегмента использует светодиоды для ближнего света. Светодиоды также освещают номерной знак, чтобы снизить потребление электроэнергии и сделать внедорожник немного более экономичным.

61 Фотографии

Говоря об эффективности, недавно разработанные 16- и 17-дюймовые колеса, испытанные в аэродинамической трубе, обладают большей аэродинамикой, чем предыдущие сплавы, и помогают полноприводной версии выбрасывать на 5,8 грамма меньше CO 2 выбросов . Это также стало возможным благодаря разработке нового заднего спойлера.Завершают внешние изменения хромированные вставки на передней решетке.

Внутри приборная панель была изменена, чтобы вместить новую информационно-развлекательную систему с восьмидюймовым сенсорным экраном. Это может быть дешевый автомобиль, но Duster 2022 предлагает беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay, помимо обычной встроенной навигации. У него даже есть монитор 4×4 для версии со всеми лапами, показывающий уклономер, высотомер, компас и другие соответствующие данные.

Dacia также установила новые подголовники для большего комфорта, они аналогичны таковым у Logan и Sandero, которые в свою очередь позаимствовали их у Clio последнего поколения.Обивка сидений также была полностью изменена после фейслифтинга, а новая высокая центральная консоль имеет широкий подлокотник, который сдвигается назад на 70 миллиметров (2,7 дюйма). Он содержит 1,1-литровое хранилище и пару портов USB в более дорогих версиях.

Наиболее важным изменением под капотом является установка шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением. Однако коробка передач EDC доступна только в сочетании с передним приводом и 150-сильным бензиновым двигателем.Если вам нужен 4×4, один и тот же двигатель может передавать мощность на обе оси через шестиступенчатую механическую коробку передач. Последний также устанавливается на двигатели TCe 90 и TCe 130 только с полным приводом. Что касается дизельного двигателя, dCi 115 работает с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и доступен как в вариантах 2WD, так и в вариантах 4WD.

Пока нет ни слова о гибридной трансмиссии, но покупатели с ограниченным бюджетом могут выбрать Duster ECO-G 100 с 50-литровым баком для сжиженного нефтяного газа (LPG), установленным там, где обычно находится запасное колесо. Он имеет такую ​​же грузоподъемность, как и модель, работающая на бензине, и предлагает больший запас хода, чем раньше, при сокращении выбросов CO 2 на 9.5 процентов по сравнению с традиционным бензиновым двигателем. Битопливная версия имеет ту же гарантию производителя и такие же интервалы обслуживания, как и обычный Duster.

Обновленный внедорожник Dacia будет продаваться в Европе с сентября со старым значком. Более современный логотип не будет применяться к серийным автомобилям до второй половины следующего года. Duster больше не является единственным внедорожником компании, так как электрический Spring появится на Старом континенте в конце этого года. В дальнейшем компактный внедорожник Bigster займет место над Duster до середины десятилетия.

Взгляд на новый Renault Duster и еще 5 внедорожников стоимостью менее 360 000 рандов

Renault обновил популярный внедорожник Duster новым дизайном, дополнительными функциями и доступным в своей категории ценником.

Цена на Duster в Южной Африке начинается от 337 900 рандов, а в стандартной комплектации он поставляется с большим количеством стандартного оборудования, что делает его привлекательным выбором в растущем сегменте B-SUV. BusinessTech сравнил несколько других автомобилей в этом сегменте и в ценовом диапазоне 360 000 рандов.

Внешний вид Renault Duster претерпел незначительные изменения для этого межпоколенческого обновления, при этом эта модель отличается от предыдущей благодаря обновленным фарам с дневными ходовыми огнями, светодиодным задним фонарям, новому заднему спойлеру, более широкой задней части и измененному дизайну 17-. дюймовые легкосплавные диски.

Наряду с редизайном предлагается новая палитра красок для кузова, включающая Comet Grey, Highland Grey, Iron Blue, Brown Vision, Fusion Red, Arizona Orange и Ice White.

Что касается внедорожных характеристик, Duster может похвастаться лучшим в своем классе дорожным просветом в 210 мм, углом въезда 30 градусов и углом съезда 34 градуса.

Он также может перевозить до 478 литров груза в пятиместном варианте, а внутри установлены «высококачественные» тканевые сиденья для повышения долговечности.

Кожаные сиденья в зависимости от модели могут быть установлены в качестве дополнительной опции за 10 088 рандов.

Стандартные функции обновленного Renault включают бортовую навигацию, беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, автоматический климат-контроль, круиз-контроль и 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей.

Он также оснащен множеством систем безопасности, включая ABS, электронное распределение тормозного усилия и систему помощи при экстренном торможении.

Двигатели

Обновленный Duster оснащен 1,5-литровым турбодизелем в различных конфигурациях.

Пятиступенчатая механическая коробка передач 4×2 развивает мощность 66 кВт и крутящий момент 210 Нм, а расход топлива в смешанном цикле составляет 5,1 л/100 км.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 4×2 с двойным сцеплением развивает мощность 80 кВт и 250 Нм, а механическая версия 4×4 — 80 кВт и 260 Нм.

Комбинированный расход топлива для последних вариантов начинается от 4,8 л/100 км.

Цена

Цены на новый Renault Duster в Южной Африке следующие:

  • Рено Дастер 1.5dCi Zen 4×2 — 337 900 рэндов
  • Renault Duster 1.5dCi Zen EDC 4×2 — 376 900 рэндов
  • Renault Duster 1.5dCi Zen 4×4 — 376 900 рэндов
  • Renault Duster 1.5dCi Intens EDC 4×2 — 384 900 рэндов

Все модели продаются с 5-летней гарантией на механические части или 150 000 км пробега и планом обслуживания на 3 года или 45 000 км пробега.


BusinessTech изучил пять других внедорожников, с которыми, вероятно, будет конкурировать Duster, включая VW T-Cross.

Hyundai Venue по цене от R317 900

  • Двигатель: 1.0L — TGDi 3-цилиндровый бензин
  • Мощность: кВт при об/мин 88 при 6000
  • Крутящий момент: Нм при об/мин 172 при 1500~4000


Suzuki Vitara по цене от 310 900 рэндов

  • Двигатель 1,6 л с VVT
  • Мощность кВт при об/мин 86 при 6000
  • Крутящий момент, Нм при об/мин 156 при 4400


VW T-Cross по цене от R357 900

  • Двигатель: 1.0 ТСИ Комфортлайн
  • Мощность: кВт при об/мин 85 при 5000
  • Крутящий момент: Нм при об/мин 175 при 2000


Haval Jolion по цене от R332 900

  • Двигатель: 1,5 т Mt 2WD Luxury
  • Мощность: кВт при об/мин 105 при 5600~6000
  • Крутящий момент: Нм при об/мин 210 при 2000~4400


Corolla Cross по цене от R349 900

  • Двигатель: 1.8 Си вариатор
  • Мощность: кВт при об/мин 103 при 6400
  • Крутящий момент: Нм при об/мин 172 при 4000


Читайте: Лучшие представительские внедорожники в Южной Африке для владения и ремонта — BMW, Mercedes, Jaguar, Volvo и другие

бензиновых автоматических двигателей Renault Duster выпущены в Индии; По цене рупий. 10.32 лакх

В дополнение к бензиновому варианту с автоматической коробкой передач бензиновая линейка Renault Duster теперь оснащена двигателем 1 меньшего размера.5-литровый четырехцилиндровый двигатель заменил 1,6-литровый агрегат. Новый двигатель не только развивает большую мощность, чем его предшественник, но и более экономичен.

Renault India запустила в стране новый бензиновый автомат Renault Duster по цене 10 фунтов стерлингов.32 лакха (бывший выставочный зал, Дели). Мы эксклюзивно рассказали вам о том, что Renault представляет вариант с автоматической коробкой передач, а изображения вариатора Duster появились в сети только вчера. Более интересным является то, что бензиновая линейка Duster теперь получает совершенно новый 1,5-литровый бензиновый двигатель H5K, заменяющий бензиновый 1,6.

Новый бензиновый модельный ряд Renault Duster теперь стоит от 8,49 лакха (бывший выставочный зал, Дели) за механическую коробку передач и доступен в комплектациях RxE и RxL. Между тем, бензиновый автомат Duster предлагается в единственном варианте RxS.Новый 1,5-литровый бензиновый двигатель представляет собой уменьшенную версию 1,6-литрового агрегата, который предлагался ранее, но обладает большей мощностью и улучшенной топливной экономичностью, чем предшественник.

Доступный только в режиме 2WD, новый бензиновый Renault Duster 1.5 развивает мощность 104,5 л.с. при 5600 об/мин и максимальный крутящий момент 142 Нм при 4000 об/мин. Для сравнения, мотор 1,6х5К выдавал 102 л.с. и 148 Нм крутящего момента. Новый мотор работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, заменяющей 5-ступенчатую, а также с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT).Бесступенчатая трансмиссия представляет собой бесступенчатую систему трансмиссии, в которой для переключения передач используется шкив, а также выбирается наиболее подходящее передаточное число трансмиссии для плавного вождения и повышения экономии топлива. Duster CVT демонстрирует сертифицированный ARAI расход топлива 14,99 км/ч, а версии с механической коробкой передач — 14,19 км/л.

Renault маркирует Duster Petrol как «X-Tronic CVT»

Что касается стиля, Renault India внесла незначительные изменения в Duster CVT: черная решетка радиатора, двухцветный передний бампер в цвет кузова, боковые наклейки, наклейка на задней двери и черные боковые пороги.Версия с вариатором также получает эксклюзивные 16-дюймовые легкосплавные диски с металлической отделкой. Внутри салон оснащен информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном и новой тканевой обивкой.

Новая линейка бензиновых двигателей Renault Duster теперь оснащена боковой подушкой безопасности водителя, ABS, EBD с усилителем торможения в стандартной комплектации для комплектаций с механической коробкой передач. Версия CVT также поставляется с боковой подушкой безопасности пассажира, ESP и системой помощи при трогании на подъеме.

Прочие характеристики бензиновой линейки Duster остались прежними

Пространство бензиновых автоматических компактных внедорожников продолжает расти, и новейшее предложение Renault будет конкурировать здесь с Hyundai Creta и Ford EcoSport.Тем не менее, для тех, кто ищет такое же удобство в дизеле, Renault уже предлагает версию Duster Easy-R AMT по цене 13,13 лакха (бывший выставочный зал, Дели).

0 Комментарии

Комментируя запуск, генеральный директор и управляющий директор Renault в Индии Сумит Сони сказал: «Duster играет ключевую роль в нашем портфолио продуктов, и с введением новой линейки бензиновых двигателей с бесступенчатой ​​трансмиссией Renault самое широкое предложение в сегменте, позволяющее нам наилучшим образом удовлетворять растущие потребности клиентов.Мы уверены, что новая линейка бензиновых двигателей Duster с вариатором найдет отклик у взыскательных индийских покупателей в самом быстрорастущем сегменте автомобилей в Индии». на наш ютуб канал

Когда менять масло в акпп дастер 2.0 Как поменять масло в акпп рено дастер

Автоматическая коробка передач в автомобилях предназначена для более комфортного вождения.При этом отпадает необходимость в постоянном переключении передач, например, при езде в городе, ведь теперь все будет делать автоматика. Поскольку Рено Дастер очень сложный агрегат и может легко выйти из строя, здесь нужна частая замена масла в АКПП. Рассмотрим, как и когда проводить процедуру — замена масла в АКПП Рено Дастер.

Как часто производится замена?

Если вы внимательно обратите внимание на техническую документацию автомобиля, то заметите, что смазка в АКПП автомобилей Рено Дастер залита на весь период эксплуатации и в замене не нуждается.Однако на самом деле все не так просто, как кажется.

Европейские автопроизводители уверены, что, как правило, автовладелец покупает машину на 5 лет эксплуатации или 150 тысяч километров пробега. Эта цифра определяет средний срок службы двигателя и гарантию исправной работы всех узлов и агрегатов. По истечении этого срока операция считается небезопасной.

На практике все иначе. Автомобиль эксплуатируется намного дольше, но смазка в АКПП как раз рассчитана на 150 тысяч километров пробега.Поэтому менять смазку все равно нужно чаще положенного срока. Это 60-100 тысяч километров.

Если говорить о полноприводном Рено Дастер, то этот автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а значит, масло в АКПП рекомендуется менять чаще – раз в 50 тысяч километров.

Под сложными условиями понимаются:

  • Агрессивный стиль вождения
  • Вождение по бездорожью
  • Очень низкая, а также слишком высокая температура
  • Перевозка тяжелых грузов
  • Езда по городу в режиме старт-стоп
  • Одиночная буксировка автомобиля с АКПП

Все эти факторы снижают не только ресурс АКПП, но и ее смазывающей составляющей, которая подвержена перепадам давления и скачкам температуры.Что касается последнего пункта, то он связан с тем, что коробка раскручивается без участия масляного насоса. Это означает, что срок службы как агрегата, так и смазки сильно сокращается.

Как проверить уровень масла АКПП Рено Дастер?

Одним из этапов смены смазочного компонента можно назвать снижение его уровня, вызванное механическими воздействиями на поддон или через неисправные уплотнения вала. Прежде чем доливать или полностью менять компонент, необходимо знать, как проверить уровень масла в АКПП на автомобиле Рено Дастер.

Сделать это очень просто: достаточно открыть капот автомобиля и найти ярко-желтое кольцо на стыке АКПП и двигателя. Это ручка измерительного щупа. Нужно потянуть за него и проверить уровень с помощью шкалы. Делать это рекомендуется на холодном двигателе, когда уровень установился. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметками.

Слишком низкий уровень приводит к плохой смазке узлов и агрегатов и, соответственно, к поломке АКПП.Слишком высокий уровень влечет за собой повышение давления технической жидкости. Это негативно сказывается на уплотнителях и уплотнителях, которые выдавливаются и вызывают протечки.

Полная или частичная замена

Заменить масло в АКПП автомобиля Рено Дастер можно полностью или частично. Под полным подразумевается слив старого масла, промывка картера и залив нового.

Частичная замена предполагает постепенное добавление нового масла по мере его смешивания со старым.Этот способ применим для автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров. Дело в том, что старое масло создает отложения на стенках картера, которые при промывке могут закупорить мелкие каналы. Все это приводит к «масляному голоданию» и выходу агрегата из строя.

При частичной замене старый сливается, а затем каждые 200-300 км пробега заливается новый в таком же количестве. Не рекомендуется сразу заливать новый на место старого, так как они могут иметь совершенно другой химический состав.

Когда и как производить частичную замену

Как было сказано ранее, частичная замена производится при уже слишком большом пробеге автомобиля. Для этого нужно выбрать качественную смазку, которую рекомендует производитель для АКПП Рено Дастер, и слить из картера несколько сотен граммов старого масла.

Заливается ровно столько же нового масла. Сейчас на этой смеси нужно проехать около 200-300 километров. После того, как машина проехала необходимое количество километров, нужно снова слить часть старого масла, после чего проехать еще 200 километров.Этот цикл выполняется до тех пор, пока вся канистра новой смазки не будет залита в картер.

Частичная замена не только единственный способ заменить масло в старой коробке, но и хорошая возможность промыть АКПП от сильных отложений. Как известно, лучшее промывочное средство – само масло, но оно очень дорогое. Поэтому использовать его в качестве флеша нецелесообразно. Лучше всего покупать соответствующую жидкость или постепенно менять состав смазки.

Не рекомендуется смешивать масла двух разных производителей или разного химического состава. Например, смазка для зимней эксплуатации АКПП совершенно не выдерживает высоких температур. Это правило работает и в обратную сторону. Поэтому лучше всего произвести полную замену.

Полная замена

Если вы хотите, чтобы коробка прослужила не одну сотню тысяч километров, то рекомендуется выполнять полную замену масла АКПП на автомобиле Рено Дастер.Если делать эту процедуру каждые 60 – 100 тысяч километров, узел не только не потребует частичной замены, но и прослужит очень долго. Эта процедура выполняется следующим образом:

  • Автомобиль загоняется на подъемник или смотровую яму.
  • Уточняется марка трансмиссионного масла и выбирается нужный тип.
  • Зонд выдвинут, а машина поднята на высоту, достаточную для замены.
  • Теперь нужно, а затем открутить пробку слива масла и слить масло в подходящую жидкость.Он должен стекать не менее 10 минут. В конце пробка заворачивается на место, и машина опускается.

  • Теперь откручиваем заливную пробку или болт (в зависимости от модификации КПП) и заливаем промывочную жидкость в АКПП. Для Рено Дастер нет разницы, какая это жидкость. Самое главное, что это должна быть передача.
  • Крышка заливной горловины закрывается, и двигатель запускается. Дайте ему поработать на холостом ходу на нейтральной передаче минут 5-10.За это время промывкой очистите механизм от остатков старого масла и грязи.
  • Теперь слейте промывочную жидкость и залейте новую. Принцип слива и наполнения здесь одинаков.

При заливке промывочной жидкости в коробку категорически не рекомендуется увеличивать обороты выше холостых. В противном случае есть большой риск «угробить» АКПП досрочно.

Заключение

Как вы уже поняли, АКПП на Рено Дастер все же нуждается в замене масла.Чтобы коробка служила долго, делать это необходимо каждые 60 тысяч километров. Причем замена масла обязательно будет сопровождаться промывкой картера, а также механизма. Данную процедуру рекомендуется выполнять на подъемнике или смотровой яме, где есть доступ к нижней части редуктора.

Видео

На дорестайлинговых и обновленных версиях автомобили Рено Дастер в зависимости от комплектации оснащаются коробками-автомат.

Переднеприводные модели оснащены коробкой с обозначением DP2, являющейся усовершенствованной версией своего предшественника DP0. На полноприводных автомобилях используется автоматическая коробка передач, получившая название DP8, которая отличается от DP2 дополнительным угловым редуктором, передающим крутящий момент на заднюю ось. Рис1

Независимо от модификации АКПП, трансмиссионная смазка со временем теряет свои свойства. И, хотя сроки производитель не указывает, масло в АКПП Рено Дастер меняют с интервалом в 25-60 тыс. км.Зависит от условий эксплуатации и способа замены.

Для АКПП ДП2 и ДП8 необходимый инструмент и последовательность замены масла абсолютно идентичны.

Плановое техническое обслуживание коробки передач

Периодичность замены зависит от состояния жидкости. Диагностируется визуальным осмотром. Черный цвет масла, наличие смолистых образований или продуктов трения элементов АКПП (металлическая стружка), запах гари, наличие бензиновых или эмульсионных образований — могут быть поводом для замены трансмиссионной жидкости.

Эксплуатация Renault Duster в условиях мегаполиса, частые короткие поездки, длительная работа на холостом ходу, агрессивный стиль вождения; климатическая сезонность, перегрев в жарких условиях, недостаточная температура жидкости в холодное время года – все это может ухудшить характеристики смазки.

Принудительная замена масла в АКПП: недостаточная смазка из-за течи сальников первичного вала коробки передач или сальников привода, люфт первичного вала и другие работы, требующие слива жидкости из картера АКПП.

Замена трансмиссионной жидкости в автомобилях Рено Дастер производится двумя способами.


Что требуется для замены

  1. Новая смазка. Около четырех литров. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN рекомендовано производителем.
  2. Новое алюминиевое или медное уплотнительное кольцо для сливной пробки. Диаметр 16 мм.
  3. Тетраэдр со стороной 8 мм.
  4. Емкость для отработанного масла. Хоть пять литров.
  5. Большой шприц или лейка.
  6. Набор инструментов.
  7. Чистая тряпка.

Последовательность работ

Для удобного доступа к сливной пробке загоняем автомобиль на эстакаду или смотровую яму. В качестве страховки используем противооткатные колодки и ручной тормоз.

Прогреваем двигатель до включения вентилятора охлаждения радиатора. Температура картерной жидкости, при рабочей температуре ДВС, составляет примерно 60 градусов. Что способствует лучшему сливу трансмиссионной жидкости.

Если под капотом есть защита, снимите ее.Откручиваем сливной болт четырехгранником.

Слить масло. Шестигранником на 8 откручиваем ограничитель уровня смазки, препятствующий полному сливу жидкости. Он находится в сливном отверстии.

Слейте остатки. Закручиваем обратно ограничитель и сливной болт. Измерительная трубка пластиковая, не перетягивайте. Для предотвращения протечек замените уплотнительное кольцо сливного болта.

Чтобы добраться до заливного отверстия, селектор АКПП устанавливается в положение «N» (только при включенных стояночном тормозе и стопорах безопасности).Трос селектора переместится в положение, позволяющее снять заливную пробку.

Недопустимо попадание грязи в картер АКПП. Сначала очистите область вокруг штекера. Откручиваем четырехгранным ключом. С помощью шприца или воронки залейте новую трансмиссионную смазку. Мы ориентируемся на количество объединенного майнинга. Если герметичность коробки не нарушена — около 3-3,5 литров.

Заводим машину и переключаем АКПП поочередно на все положения с интервалом 5-10 секунд.Прогреваем двигатель до рабочей температуры. При работающем двигателе спускаемся в смотровую яму и откручиваем сливную пробку. Если масла больше нормы, слейте излишки.

При достижении нужного уровня смазка перестает выливаться. Если уровень недостаточен и лишней жидкости нет, закручиваем сливную пробку и через заливную горловину заливаем 300-400 мл масла. Повторяем процедуру.

Достигнув нужного уровня, закручиваем все пробки с усилием 30 Нм.Мы используем мгновенный ключ.
При регулировке уровня автомобиль должен стоять на ровной поверхности.

Уменьшение пропускной способности фильтрующего элемента может привести к повреждению коробки передач. Ввиду сложности работы рекомендуется обращаться к профессионалам.

Кроссовер Renault Duster построен на платформе В0 альянса Renault-Nissan и выпускается с 2009 года. Модель имеет версии с передним или подключаемым полным приводом и оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2,0 литра или 1,5-литровый турбодизель. Дастер комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, для автомобилей с 2-литровым двигателем также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8.

Масло АКПП Рено Дастер

Какое масло использовать в АКПП Рено Дастер 2.0 регламентируется инструкцией автопроизводителя. Renault рекомендует жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN для Дастеров с АКПП. Обладает фрикционными свойствами, специально согласованными с материалами, используемыми в редукторах DP0.Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавного переключения передач в любом режиме движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить срок ее службы при использовании этого масла в АКПП Рено Дастер 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми уплотнительными материалами, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики на протяжении всего срока службы масла, рекомендованного автопроизводителем в коробке передач Renault Duster 4×4.

Масло МКПП Рено Дастер

Какое масло заливать в МКПП Рено Дастер указано в инструкции по эксплуатации. В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в автомобилях с механической коробкой передач стоит использовать трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Обладает высокой текучестью при низкой температуре, что облегчает переключение передач на морозе, но при этом сохраняет достаточную вязкость при высокой температуре. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в коробках передач Рено Дастер 4х4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья.Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно защищает элементы трансмиссии от износа и коррозии на протяжении всего срока службы. Официально рекомендовано Renault в качестве масла в коробку Дастер с МКПП.

Как уверяет Рено, масло в АКПП на Рено Дастер менять не нужно на протяжении всего срока службы, т.е. АКПП в этой модели автомобиля не обслуживается.

Но практика говорит об обратном – масло в АКПП Рено Дастер нужно менять и сроки его замены могут варьироваться от 50 до 100 тыс. км.бегать. Как правило, автосервис рекомендует делать это каждые 60 тыс. км. Все зависит от характера езды и условий эксплуатации автомобиля.

Сам производитель, если коробка по каким-то причинам вышла из строя, рекомендует заливать в АКПП Рено Дастер масло марки ELF RENAULTMATIC D3 SYN — стандарта DEXRON III.

Но есть некоторые нюансы, о которых следует знать.

Типы АКПП устанавливаемых на Рено Дастер

Первая АКПП — DP0 (обозначение по Renault).Это автоматическая коробка передач, которая благодаря простой конструкции, надежности, невысокой стоимости устанавливается на большинство бюджетных автомобилей европейского производства.

Альтернативное название по классификации Peugeot-Citroen — AL4.

Существуют модернизированные версии данной АКПП:

  • DP2 — устанавливается на переднеприводные автомобили 2WD.
  • DP8 — для полного привода 4WD.

Разработаны совместно с Siemens.Их отличием от более ранней версии является наличие системы Porsche Tiptronic System, включающей в себя более совершенное и новое программное обеспечение. Остальное «железо» не менялось.

Определить какая АКПП стоит на вашем Renault Duster можно по VIN коду.

Перечисленные выше трансмиссии могут служить от 150 до 300 тысяч километров пробега, так что заявления Рено не голословны.

Альтернативные масла

Существуют альтернативные варианты, которые можно заливать в АКПП Рено Дастер, одним из них является ATF 4HP20 AL4, которое производится французской компанией Mobil для концерна Peugeot-Citroen.

Данное масло подходит для 4-ступенчатой ​​АКПП ZF 4HP20, которая устанавливается на европейские автомобили Peugeot, Renault, Citroen с объемом двигателя от 2 литров.

ATF 4HP20 AL4 также подходит для АКПП DP0 (AL4), так как трансмиссия ZF 4HP20 является ее следующей модификацией, но только с большим крутящим моментом 330 Нм.

У DP0 всего 210 Нм крутящего момента, так как он рассчитан на двигатели объемом менее 2 литров (1.4/1.6).

Но производители, используя электронику, ограничили и этот показатель, чтобы снизить нагрузку на АКПП и обеспечить ее стабильную работу до капремонта, а это 150-200 тыс. км.

Так как коробки ZF 4HP20 работают с большими нагрузками, в них рекомендуется заливать масло другой марки — LT 71141. Это другая спецификация, отличающаяся от DEXRON III. Масло хорошо зарекомендовало себя на коробках DP0.

LT 71141 — желтое, скорее всего именно это масло наблюдают владельцы переднеприводных и полноприводных Renault Duster при сливе из коробок DP2 и DP8.А поскольку ELF RENAULTMATIC D3 SYN красного цвета, есть сюрприз. Тут ответ прост LT 71141 залили на заводе. А почему, читайте дальше.

Несмотря на то, что LT 71141 является полусинтетическим маслом, оно создано на более качественной основе и позиционируется выше, чем DEXRON III, и рассчитано на более длительный срок службы. Он меньше окисляется, лучше выдерживает нагрузки и хорошо прокачивает зимой. И это важно не только для коробок ZF 4HP20, но и для DP0 (DP2, DP8).

Тех.DEXRON III – минимальное качество масел, которые можно заливать в автоматическую коробку Рено Дастер 2.

На полную замену уйдет 7 литров, на частичную — от 3 до 4. Все зависит от типа установленной АКПП. На Рено Дастер с двигателями 1,4/1,6 устанавливается трансмиссия DP0, а с моторами 2,0 л – DP2 и DP8.

В последних типах АКПП фрикционов больше, а значит и объем масла при частичной замене в них будет меньше.

В некоторых магазинах вам могут предложить синтетику ATF ELFMATIC G3 SYN вместо ELF RENAULTMATIC D3 SYN (иногда минеральную воду). Он также соответствует спецификации DEXRON III.

Подробнее об этой марке трансмиссионной жидкости можно узнать здесь.

В жизни бывают разные ситуации, при которых Рено Дастер необходимо проверить уровень масла в автоматической коробке. На различных автомобильных форумах можно найти множество рекомендаций, как это сделать правильно.Но, есть сервис мануал, в котором описано, что нужно делать и в какой последовательности. Разумеется, на французском языке, который пришлось перевести для этой статьи.

Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, здесь АКПП DP0, на Дастере DP8 процесс абсолютно идентичен:

Несколько способов проверки уровня масла в АКПП Рено Дастер

Проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер, можно несколькими способами.Рассмотрим все возможные варианты контроля и проверки.

Вариант 1. Самый простой способ – контрольное отверстие. Так как на Рено Дастер нет щупа уровня жидкости АКПП, то придется немного повозиться.

Итак, рассмотрим последовательность действий:

Следующим способом проверки количества масла в АКПП является полный слив масла. Конечно, способ сложный, но зато можно заменить смазку в системе.

Причины для проверки уровня масла

Причин, по которым нужно проверять масло АКПП в Рено Дастер, не так много, но их желательно знать, чтобы при необходимости доливать смазку. Как известно, масло для АКПП рассчитано на весь срок службы автомобиля, но бывают случаи, когда его необходимо доливать.

Итак, рассмотрим основные причины доливки смазки в АКПП:

  • Повреждение масляного радиатора АКПП в результате аварии, столкновения или других действий, которые могут вызвать потерю смазочной жидкости в системе.
  • Утечка масла, повлекшая за собой пробой прокладки и выход из строя других уплотнительных элементов.
  • Неполная затяжка сливной пробки, повлекшая потерю жидкости АКПП.

Все эти факторы могут влиять на уровень масла в АКПП Рено Дастер.

выводы

Самый простой и эффективный способ проверки уровня масла — снять и проверить через заднюю пробку коробки передач. Уровень определяется по нижнему зазору, и если его открутить, то можно долить масло до необходимого количества, а остальное вытечет.

Двигатель и коробка передач — 2016 Renault Duster автоматический отзыв

1/10

2016 Renault Duster Автоматический отзыв

Источник: INIANAUTOSBLOG.com

Renault India удалось совершить подвиг, которого добились немногие автопроизводители: отложить фейслифтинг своего когда-то самого продаваемого продукта Renault Duster более чем через два с половиной года после его глобальной презентации (фейслифтинг Duster был представлен на автосалоне 2013 г.). Франкфуртский автосалон в сентябре 2013 г.).

Хватит прошлого, новый Renault Duster уже здесь и оснащен 6-ступенчатой ​​автоматизированной механической коробкой передач, впервые в своем сегменте.

На подъеме новой конкуренции, вот что мы думаем о Renault Duster Automatic.

По словам г-на Сумита Сони, генерального директора и управляющего директора Renault India, клиенты сказали компании «не изменять дизайн ДНК» Renault Duster.

Следовательно, обновление, которое получает Индия, похоже на бразильскую модель и немного отличается от европейского Duster, который вы видите выше.

В то время как передняя часть во многом похожа на своего предшественника, «новый» Duster получает перепрофилированные фары, более толстую хромированную решетку радиатора и новый бампер с увеличенной защитной пластиной.

По бокам нет никаких изменений в листовом металле, и Renault выбрала новые зеркала заднего вида со встроенными указателями поворота, новые легкосплавные диски и рейлинги на крыше.

В задней части элемент заднего фонаря совершенно новый, как и защитная пластина; остальное как раньше. Цвет Cayenne Orange, который вы видите на этих изображениях, является новым дополнением к палитре.

Короче говоря, Renault Duster 2016 года выглядит свежо, несмотря на то, что он не претерпел значительных изменений в дизайне.

И клиенты обязательно будут довольны, поскольку его не спутают ни с чем другим, кроме Duster, а это именно то, что они хотели, по словам Renault.

Тем не менее, есть несколько функций, которые Renault должен был включить в Duster, особенно для такого ценового рынка, как Индия. Например, европейский Duster получает светодиодные дневные ходовые огни, которые были удалены для индийской модели.

Renault также не будет предлагать проекционные фары, которые в наши дни стали отраслевой нормой для автомобилей стоимостью более 10 миллионов индийских рупий.

Duster 2016 года, тем не менее, предлагает покупателям больше возможностей персонализации благодаря более чем 50 аксессуарам, более половины из которых совершенно новые, сообщает Renault. У вас могут быть такие детали, как красные блики для логотипа Renault на вашем легкосплавном диске или покрытие боковых зеркал из искусственного углеродного волокна.

Источник: indianautosblog.com

Внутренние изменения Renault Duster 2016 года более значительны, чем внешние.Центральная консоль теперь имеет черную отделку с обновленной системой Media NAV.

Топовые варианты предлагают автоматический климат-контроль, функция, которой очень не хватало в модели до фейслифтинга, и, наконец, элементы управления боковыми зеркалами были перенесены на дверные накладки.

Как и в случае с экстерьером, для салона существует множество причудливых вариантов персонализации, включая контрастный пластик вентиляционных отверстий и дверных ручек, а также двухцветную тканевую обивку сидений и многое другое.

Салон Дастера больше не претерпел изменений, поэтому простор и уровень комфорта остались прежними. Тем не менее, есть несколько областей, где Duster имеет недостатки с точки зрения эргономики. Например, подстаканники перед рычагом переключения передач слишком мелкие и очень маленькие; им лучше просто держать монеты.

Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе по-прежнему спрятаны за рулем, и если вы хотите изменить что-либо, кроме громкости, вам обязательно нужно отвести взгляд от дороги.

Регулятор высоты сиденья водителя, с которым не так уж сложно работать. Это требует, чтобы водитель встал с сиденья, чтобы увеличить высоту, и кажется очень грубым для автомобиля стоимостью 13,5+ лакха индийских рупий. Общее качество сборки и отделки оставляют желать лучшего по сравнению с Hyundai Creta или Maruti S-Cross.

Таким образом, хотя некоторые изменения действительно приветствуются, салон Duster теперь кажется старым благодаря новым конкурентам.

Источник: indianautosblog.com

Линейка вариантов нового Duster смещена в сторону топового варианта RxZ.

Это единственный вариант, который предлагает автоматический климат-контроль, систему Media NAV с сенсорным экраном, подлокотник водителя, двойные передние подушки безопасности и камеру заднего вида.

Другие производители предлагают вышеперечисленное даже в соответствующих вариантах среднего уровня, чему Renault может поучиться.

Источник: indianautosblog.com

Renault Duster 2016 года по-прежнему предлагает модель 1.6-литровый бензиновый и 1,5-литровый дизельный двигатели dCi, последний предлагается в двух вариантах мощности: 85 л.с. и 110 л.с.

Как и в случае с моделью до фейслифтинга, 110-сильная версия также может быть оснащена системой полного привода.

Renault сообщает, что представила архитектуру CMO10 и T4 E&E (двигатель и электроника) для улучшения характеристик, плавности хода и управляемости. Мы попробовали вариант с полным приводом мощностью 110 л.с., и сразу бросается в глаза то, что сцепление намного легче и удобнее для города.

Там, где Duster до фейслифтинга казался немного скучным ниже отметки 2000 об/мин, новая электроника немного улучшила это: вам действительно нужно было бы проехать старый и новый Duster спиной к спине, чтобы почувствовать разницу.

Но давайте посмотрим правде в глаза, вы не нажимали на этот обзор, чтобы узнать о Duster AWD, вас интересует Duster AMT, и вот заголовки. Это агрегат от ZF и единственная коробка AMT с шестью шестернями, предлагаемая на индийском рынке. Он также предлагает ESP и Hill Start Assist в стандартной комплектации.

Короче говоря, Duster AMT — это лучший продукт, оборудованный AMT, который вы можете купить в Индии прямо сейчас. Как и в любой AMT, между переключениями передач есть пауза, особенно если вы едете с тяжелой ногой, а переключение на более низкую передачу занимает на мгновение больше времени, чем необходимо, но это не так уж плохо.

На самом деле это один из лучших агрегатов, так как коробка при необходимости охотно сбрасывает две передачи, что очень удобно при маневрах обгона.

Инженеры Renault достаточно хорошо откалибровали эту коробку передач, чтобы она соответствовала тяговитому двигателю Дастера. После 2000 об/мин Duster AMT устремляется вперед, и, если оставить его в ручном режиме, охотно достигнет своего ограничителя 5500 об/мин.

Комбинация двигатель-коробка передач очень хорошо работает в городских условиях, но большинство людей задают вопрос, работает ли Hyundai Creta AT лучше.

В то время как Creta AT оснащена традиционным гидротрансформатором, обеспечивающим плавное переключение передач, блок AMT на Duster стоит своей цены; вы экономите 1,51 лакха индийских рупий по сравнению с Creta.

Источник: indianautosblog.com

По сравнению с другими вариантами Duster, полноприводный вариант Duster имеет отдельную, и осмелимся сказать, немного лучшую настройку подвески. Независимый псевдо-McPherson спереди и Multilink сзади работают на полноприводных автомобилях, в то время как варианты 2WD получают продольный рычаг со спиральными пружинами сзади.

Ходовые качества и управляемость не изменились. Компактный внедорожник податлив почти на любом дорожном покрытии, хотя его езда на низкой скорости немного жестковата.

И все-таки подвеска у Дастера одна из самых комфортных в своем сегменте.

С точки зрения управляемости Duster чувствует себя на шаг впереди Hyundai Creta благодаря рулевому управлению, которое кажется естественным и хорошо взвешенным, однако S-Cross — наш выбор для тех, кто ищет ведущую в своем классе динамику вождения.

Источник: indianautosblog.com

На моделях RxE АБС входит в стандартную комплектацию, в то время как только топовый RxZ оснащен двойными передними подушками безопасности (RxL и RxS предлагают подушку безопасности водителя). Модели AMT и AWD также предлагают ESP.

Renault должна была предложить двойные передние подушки безопасности на более низких версиях, по крайней мере, в качестве опции, учитывая, что в наши дни даже небольшие автомобили начального уровня имеют эту функцию.

На самом деле топовый вариант Hyundai Creta предлагает шесть подушек безопасности, как и топовый вариант Ford EcoSport, играющий в более низком сегменте по сравнению с Duster.

Источник: indianautosblog.com

110-сильный 2WD MT и 110-сильный AMT показывают тот же показатель топливной экономичности ARAI, который составляет 19,6 км/л (у Creta AT — 17,01 км/л). Как ни странно, более тяжелый полноприводной вариант Duster более экономичен — 19,72 км/л.

Наша поездка проходила по скоростной автомагистрали Пуна-Мумбаи, где, по нашим подсчетам, скорость обоих вариантов Duster составляла в среднем около 15 км/л с умеренно тяжелой ногой и багажником, полным багажа.

Источник: indianautosblog.com

Duster AMT доступен в двух вариантах: RxL по цене 11,67 лакха и RxZ по цене 12,87 лакха, бывший выставочный зал, Нью-Дели. Duster AWD стоит 13,57 лакха, бывший выставочный зал, Нью-Дели.

Сравнивая Duster RxZ AMT с Creta AT, последний стоит 1,51 лакха в Нью-Дели. Однако вариант с полным приводом на Creta не предлагается.

Источник: indianautosblog.com

Конечно, Duster ждет долгожданные изменения, но с учетом того, что предлагают конкуренты, Renault не выглядит таким соотношением цены и качества, как когда-то.

Duster в значительной степени пользовался монополией во время своего расцвета, но с такими высококачественными продуктами, как Hyundai Creta, мы не видим себя в том, чтобы рекомендовать его Hyundai.

Да, AMT работает очень хорошо, лучший продукт, оборудованный AMT, если цитировать наши собственные слова, но мы лично считаем, что полтора миллиона команд Creta AT стоят своей цены.

Плюс Duster в том, что он предлагает полный привод, чего нет ни у Maruti, ни у Hyundai.

Для всех остальных целей конкуренты справляются лучше.Возможно, вам придется выложить больше, но эти деньги потрачены не зря.

Источник: indianautosblog.com

Новый Dacia Duster с автоматической коробкой передач! Вот цена

новая Dacia Duster шла с автоматической коробкой передач

Duster, модель Dacia, изменившая баланс в сегменте внедорожников, была обновлена. Лидирующая модель турецкого внедорожника будет предлагаться для продажи в Турции с 25 августа с долгожданной опцией трансмиссии EDC. Увеличивая удовольствие от вождения благодаря обновленному комфорту, дизайну и функциям безопасности, Duster встречает потребителей специальными стартовыми ценами от 199 тысяч турецких лир.В комплектациях Comfort, Prestige и Prestige Plus новый Duster Arizona привлечет внимание своим оранжевым цветом и продолжит свой путь еще сильнее благодаря деталям дизайна интерьера и экстерьера.

Идеальный компаньон для повседневного использования и приключений на свежем воздухе, Duster своим новым лицом привносит новое дыхание в сегмент внедорожников. Duster, который стал символом бренда Dacia, достигнув 2010 миллионов клиентов с 2010 года, стремится к дальнейшему успеху с новой опцией трансмиссии EDC.Dacia Duster по-прежнему привлекает пользователей, которым нужен очень полезный внедорожник с обновленными превосходными ходовыми качествами и внешним видом.

«Мы стремимся сохранить лидерство среди внедорожников, расширив нашу целевую аудиторию новым Duster»

Говоря о том, что трансмиссия EDC добавит мощности Duster, генеральный директор Renault MAİS Берк Чагдаш сказал: «Как Dacia, мы считаем, что современные автомобили должны разрабатываться для удовлетворения потребностей потребителей. Мы продолжаем предлагать нашим потребителям более современные решения по доступным ценам без ущерба для нашей основной философии простоты и надежности.Duster, который получил высокую оценку потребителей с момента своего первого запуска, достиг в общей сложности 2 миллионов продаж по всему миру. В нашей стране модель, которая является лидером среди внедорожников в 2020 году и в январь-июль текущего года, на сегодняшний день познакомилась с 144 тысячами 463 пользователями. С 2013 года он является бессменным лидером на рынке легковых автомобилей. Надежный и прочный, современный дизайн, широкая сервисная сеть и оптимальное соотношение цены и качества играют большую роль в лидерстве Duster.Сегмент C-SUV является крупнейшим сегментом в нашей стране после C-Sedan, с долей рынка 19 процентов. В этом сегменте, который продолжает тенденцию к росту и где доминирует автоматическая коробка передач, в 2020 году 84 процента продаж приходилось на автоматические коробки передач. В сегменте, где спрос на автоматическую коробку передач так высок, Duster лидирует со своими версиями с механической коробкой передач. Поэтому трансмиссия EDC еще больше укрепит позиции Дастера. Мы стремимся сохранить свое лидерство, привлекая более широкую аудиторию новым Duster с его усиленными деталями внешнего дизайна, отражающими индивидуальность бренда, развивающимися технологиями и функциями комфорта.

Характер Дастера становится сильнее благодаря новому дизайну экстерьера

Добавив в свою цветовую гамму новый Arizona Orange, Duster обрел более современный дизайн. Изменение дизайна способствует повышению эффективности благодаря более совершенной аэродинамической структуре.

Дизайн нового Duster основан на элементах фирменного стиля Dacia, впервые использованных в семействе Sandero. Y-образные светодиоды на передних и задних фарах привлекают внимание с первого взгляда.С другой стороны, 3D-рельефы на хромированной передней решетке создают современную целостность с фарами, подчеркивая сильный характер Duster. Хромированные детали на передних и задних защитных кожухах, боковых зеркалах и двухцветных дугах на крыше также обеспечивают целостность внешнего дизайна.

Новый Duster — первая модель Dacia, оснащенная светодиодными фарами. Эта технология также используется в фарах ближнего света и освещении номерного знака.

Благодаря новой работе дизайнеров и инженеров аэродинамика становится лучше.Новый дизайн заднего спойлера, испытанный в аэродинамической трубе, и новые 16- и 17-дюймовые легкосплавные диски улучшают аэродинамику. Оптимизация выбросов CO2, в том числе зона аэродинамического сопротивления, помогает снизить уровень CO4 до 4 граммов в версии Duster 2×5,8. Поскольку снижение выбросов CO2 и расход топлива идут рука об руку, улучшение аэродинамики Duster дает потребителям двойную выгоду.

Более современный и удобный салон

Новый Duster обещает своим пассажирам больше комфорта.Благодаря новой обивке, подголовникам и высокой центральной консоли с подвижным передним подлокотником салон выглядит намного привлекательнее. Он также имеет два различных варианта информационно-развлекательной системы с новым 8-дюймовым сенсорным экраном.

Новый Duster представляет потребителям совершенно новую обивку сидений. Узкая форма подголовников улучшает видимость как для пассажиров задних сидений, так и для пассажиров передних сидений. Кроме того, пользователи смогут выбрать кожаную обивку салона и варианты обогрева сидений.

Дизайн широкой центральной консоли с подлокотником с подвижной площадью 70 мм выделяется как одно из нововведений в интерьере. На центральной консоли находится 1,1 литра крытого хранилища и, в зависимости от версии, две USB-розетки для зарядки для задних пассажиров.

На всех аппаратных уровнях; встроенный бортовой компьютер, автоматическая активация дальнего света и ограничитель скорости с подсветкой органов управления на рулевом колесе входят в стандартную комплектацию.

В зависимости от уровня оснащения предлагается автоматический кондиционер с цифровым дисплеем, круиз-контроль с подсветкой органов управления на рулевом колесе, подогрев передних сидений и карточная система громкой связи.

Полностью электрическая система рулевого управления нового Duster перенастроена для движения на средних и высоких скоростях. Рулевое управление становится немного жестче на скорости выше 70 км/ч. Эта новая настройка поддерживает безопасность вождения и предоставляет водителю больше обратной связи для лучшего ощущения от вождения. Мягкая регулировка рулевого колеса облегчает парковку и маневрирование на малых скоростях, повышая комфорт вождения.

Мультимедийные системы, ориентированные на пользователя

В новом Duster радиосистема с функциями Radio, MP3, USB и Bluetooth, удобные мультимедийные системы Media Display и Media Nav предлагаются с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Медиа-дисплей имеет такие функции, как 6 динамиков, возможность подключения Bluetooth, 2 порта USB и Apple CarPlay. Специальные элементы управления на рулевом колесе используются для активации функции голосового управления. Система Media Nav также поставляется со встроенной навигацией и беспроводной Apple CarPlay.

Помимо информации об экологичном вождении на мультимедийном дисплее и интерфейсе Media Nav, на экране 4×4 можно получить доступ к таким функциям, как боковой наклонометр, угол наклона, компас и альтиметр.

Идеальное удовольствие от вождения как на асфальте, так и на улице

Новый Dacia Duster предлагает настоящий внедорожник как при повседневном использовании, так и на открытом воздухе благодаря своей высокой конструкции, новым шинам и специальному экрану 4×4.

Новый Dacia Duster предлагает дорожный просвет 217 мм в переднеприводной версии и 4 мм в версии 4×214, обеспечивая при этом угол отрыва 21 градус и угол въезда 30 градусов. Он по-прежнему предлагает плавную езду с такими функциями, как 34 градуса в версии с передним приводом и 4 градуса в версии 4×33.

Не ставит под угрозу безопасность

Новый Dacia Duster оправдывает ожидания благодаря своим функциям безопасности. В дополнение к ограничителю скорости и ESC нового поколения, предлагаемым в стандартной комплектации, новый Duster предлагает множество систем помощи при вождении (ADAS).

Система предупреждения о слепых зонах, которая работает на скорости от 30 км/ч до 140 км/ч, система помощи при трогании на подъеме и система помощи при парковке, которая предупреждает водителя звуковым сигналом во время маневров благодаря четырем ультразвуковым датчикам в заднем бампере, облегчают использование .Система 360-градусных камер, состоящая из четырех камер, по одной спереди, по одной с каждой стороны и по одной сзади, информирует водителя об окружающей среде вокруг автомобиля.

Адаптивная система помощи при спуске с холма, доступная в версиях 4×4, особенно полезна при движении по бездорожью или по крутым склонам. Система, которая воздействует на тормоза, чтобы предотвратить ускорение автомобиля на склоне, обеспечивает адаптивную скорость движения от 5 до 30 км/ч в зависимости от запроса водителя.

Коробка передач EDC и линейка эффективных двигателей

Обновленная линейка двигателей нового Duster позволяет получать удовольствие от вождения при меньшем количестве выбросов углекислого газа. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач EDC, которую с нетерпением ждут потребители, предлагается с полноприводным двигателем TCe 150. В дополнение к удовольствию от вождения и комфорту автоматическая коробка передач EDC с двойным сцеплением обеспечивает такой же расход топлива и уровень выбросов CO2, что и механическая коробка передач.

Еще одна характерная черта с обновленным лицом — емкость бака для сжиженного нефтяного газа.Емкость газового бака в варианте ECO-G 100 л.с. увеличена на 50 процентов и достигает 49,8 литров. В багажнике в нише запасного колеса установлен газовый баллон увеличенной емкости 16,2 литра. Это увеличивает дальность полета более чем на 250 километров. С двумя топливными баками, каждый емкостью 50 литров, новый Dacia Duster достигает общей дальности до 1235 км. Новый переключатель бензин/газ в кабине обеспечивает более эргономичное использование. На 3,5-дюймовом TFT-экране маршрутного компьютера отображается уровень топлива в обоих баках, а также информация бортового компьютера ADAC (Digital Driving Assistance Display), включая среднюю скорость, запас хода и средний расход.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Аварийные ситуации в Европе Круглосуточная горячая линия

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Требования по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Автострахование

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки о автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 г.

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.