Режим спорт: Фитнес клуб Режим в Нижнем Новгороде

Содержание

Нужен ли спорт режим в автомобиле?

Кнопка «спорт» — за и против.

 

Хотим уважаемые наши автомобилисты спросить о следующем, а знакома ли вам кнопка «спорт» находящаяся в наших современных автомобилях? Это кнопка обычно включает спортивный режим машины (машин) оснащенной(ых) автоматической коробкой передач (или вариатором). Как Вы друзья считаете, этот режим действительно придает автомобилю дополнительной мощности и динамики разгона или он по-просту бесполезен?

 

Как ездить на механике: Десять простых шагов

 

В нашу эпоху цифровых технологий и всеобщего развивающегося прогресса, каждая функция в нашем автомобиле регулируется с помощью компьютера. Помимо основных традиционных функций многие современные автомобили оснащены еще и кнопкой «спорт», которая включает в машине «спорт-режим». Давайте вместе с вами разберемся, добавляет ли эта функция каких-либо преимуществ автомобилю.

 

Прежде чем подробнее разобраться в спорт-режиме попытаемся с вами изначально понять, зачем же нужны различные новые функции в новых современных автомобилях, которые в наши сегодняшние дни буквально ими напичканы. Производитель добавляя все новые функции и технологии в свои новые модели автомашин, старается тем самым дополнить и придать своей линейке автомобилей некоторую новизну и оригинальность. Порой случается так, оснащая автомобиль новыми функциями автопроизводитель даже не задумывается о том, а действительно ли эта функция будет полезна для водителя и его пассажиров. Многие автокомпании идут конкретно по-простому пути,- «лучше больше таких функций, чем качество и надежность автомобиля».

 

Топ-10 автомобильных информационно-развлекательных систем

 

Несомненно, все новые современные автомобили стали лучше, качественнее, безопаснее, а также быстрее и более эффективными в отличие от машин прошлых поколений, но с каждым годом не нужных функций в них становится все больше и больше. Цель определенно одна — агрессивный и своевременный маркетинг, направленный на стимулирование потребителя. Другими словами можно сказать, что производители просто пытаются нас заставить покупать новые автомобили, с новыми гаджетами и технологиями, которые не всегда оказываются нужными и качественными.

 

К примеру, вот такая функция,-«мгновенный расход топлива». Как Вы думаете, нужна ли она в автомобиле? Во-первых, не смотря на высокие технологии в автопромышленности и в той-же электронике такой мгновенный расход топлива является приблизительным значением и тем-более с большой скажем погрешностью. Во-вторых, данный расход топлива может меняться за счет электроники с опозданием, особенно если резко нажать на педаль газа. Смысл этой функции таков,- помочь водителю экономить топливо. По нашему мнению, эта функция простая и очередная уловка автопроизводителя.

 

А как дело обстоит с той же кнопкой «спорт», которая активирует спортивный режим? Как правило она находится рядом с ручкой переключения передач или на центральной консоли. Во многих современных автомобилях эта функция может включаться на самом экране информационно-развлекательной системы.

 

Является ли эта функция простой уловкой производителя или она действительно добавляет автомобилю мощности и динамики?

 

В целом, этот спорт-режим действительно изменяет характер автомобиля. Еще в начале 90-х годов некоторые роскошные и определенные марки машин премиум класса стали оснащаться электронным спортивным режимом, который можно было включать и выключать во время движения. После такрго включения электронная система сама меняла режим работы двигателя и трансмиссии, что увеличивало динамику автомобиля. 

 

Вы друзья считаете, а может быть и нет, что на разных автомобилях при включении данного спортивного режима происходят одинаковые изменения? Это совсем не так. И хотя в большинстве таких машин само включение этого спорт-режима активирует разнообразные заводские настройки двигателя и коробки, то все-равно каждый из автопроизводителей настраивает этот режим по-своему. Часто на многих автомобилях при включении режима «спорт», помимо изменения работы мотора и трансмиссии, изменяется еще и режим работы подвески которая может стать чуть жестче, что позволяет увеличить сцепление с дорогой и улучшить устойчивость автомобиля, особенно на извилистой автодороге.

 

Так же на некоторых машинах при включенном спортивном режиме рулевое колесо становится более жестким и заодно меняется и режим переключения скоростей автоматической передачи. Передачи становятся длиннее, что позволяет быстрее разгонять автомобиль до необходимой скорости.

 

Различные марки и модели машин при включенном спорт-режиме использует лишь некоторые настройки о которых мы выше упомянули. Часть автомобилей при спортивном режиме используют у себя иные настройки. Каждая модель автомобиля отличается друг от друга своими особенностями. Даже автомобили одной марки могут кардинально отличаться по тем же настройкам спорт-режима. На многих автомобилях спортивный режим работает более-менее неплохо и достойно. Но, к большому нашему сожалению, существуют автомобили на которых работа спорт-режима сильно разочаровывает. 

 

Не смотря на то, что этот спортивный режим все-же изменяет режим работы автомобиля, тем не менее, мы со своей стороны считаем, что сами автопроизводители оснащают спорт-режимом свою продукцию в первую очередь для того, чтобы не создавать достаточно идеальный и сбалансированный автомобиль. Ведь если начать производить автотранспортные средства, которые будут идеально подходить по своим предпочтениям и по вкусам большинству своих потребителей, то граждане просто перестанут так часто приобретать для себя новые автомобили.

 

Поэтому мы считаем, что все-таки спортивный режим это очередная маркетинговая уловка автокомпаний. Вот лишнее (еще одно) доказательство к нашему мнению.

 

Новые технологии в автомобиле следят за водителем

 

К примеру такое, автопроизводители оснащают свои определенные автомобили спорт-режимом, который по самому определению вообще не должен присутствовать на данных автомашинах. Возьмем допустим тот-же спорткар марки Audi R8 V10. В этом автомобиле присутствует кнопка «спорт», которая включает спорт-режим. Зачем же этому и так спортивному автомобилю еще какая-то дополнительная спортивность? 

 

Или вот еще, новый сумасшедший спорткар марки Lamborghini Huracan. В ней, как и в авто-моделях Lamborghini Gallardo и Aventador имеется три режима работы двигателя:- «Strada», «Sport» и «Corsa». Разве это не глупость оснащать такой и так мощный автомобиль еще тремя режимами работы.(?) Как нам кажется, те покупатели, что покупают автомобиль Lamborghini ожидают от него все время какой-то сумасшедшей динамики и агрессивного характера при любых дорожных условиях. По нашему же мнению, три режима — это лишнее.

Не лучше ли было бы сделать один единый сбалансированный режим, который включал бы в себя все эти три режима работы мотора и трансмиссии?! 

 

Кто-то из вас автомобилистов возможно возразит нашему мнению, высказав следующее, что спортивный режим как-бы развязывает сам характер автомобиля для спортивной его езды по треку или по скоростному участку дороги. Но к сожалению это не так. Как бы не старались автопроизводители настроить спортивный режим автомобиля, сделать его гладким и ровным как на реальных спортивных автомобилях, этого просто не получиться. Такая универсальность обычно всегда идет во вред каким-то другим параметрам авто. 

 

Поэтому друзья запомните на будущее, даже если на автомобиле и присутствует большое количество режимов работы двигателя, трансмиссии и подвески, то полностью соответствовать конкретным спорткарам предназначенных для трека, такие серийные автомобили к сожалению не смогут. Также, многие водители в своей повседневной жизни как правило редко используют различные режимы работы автомобиля. По результатам проведенного мирового исследования было установлено, что только 10% от всех водителей используют в повседневной жизни спорт-режим. 

 

В завершение уважаемые наши читатели мы хотели бы привести для вас несколько примеров, которые убедят Вас окончательно, что на некоторых автомобилях присутствие этого спорт-режима просто не уместно.

 

Mini Cooper S: Разница между обычным режимом и режимом «спорт» незначительная. При включенном спортивном режиме автомобиль разгоняется несколько остро и просто резче, и все. Как правило такой (этот) автомобиль покупают для использования его в городе и с учетом того, что при включенном спорт-режиме автомобиль ведет себя чуть по-резче но практически также, как и при обычном режиме, а значит кнопка «спорт» это своеобразная уловка автопроизводителя.

 

Fiat 500 Abarth: Не смотря на то, что данный спортивный режим в этом автомобиле действительно прибавляет ему немного спортивной динамики, то по самим ощущениям (кто имеет в собственности эту модель) пользоваться кнопкой «спорт» в городских условиях приходится крайне редко.

 

Mercedes-Benz CLA45 AMG: Мощность автомобиля- 355 л.с. Это отличный результат для четырехцилиндрового турбированного двигателя. В режимах «Comfort» и «Eco» автомобиль ведет себя достаточно скромно. Но истинную мощь от машины Вы можете получить включив режим «спорт». Но тогда сразу назревает вопрос:- Если Вы купили себе AMG, то зачем вам тогда режимы «Comfort» и «Eco»? Неужели тот владелец, кто приобрел для себя Mercedes-Benz AMG захочет использовать в машине менее мощные режимы работы? Не странно ли?

 

Porsche Cayman S: Этот автомобиль доступен с тремя режимами настройки работы систем. Рулевое управление в автомобиле одинаковое во всех трех режимах. В нормальном своем режиме автомобиль несколько сдержан. Режим «Sport Plus» раскрывает уже истинный нрав этой автомашины. Зачем тогда автопроизводитель в таком классе машин сделал три режима его работы, для многих остается загадкой.(?) 

 

Hyundai Equus: В этом автомобиле спортивный режим ничего не меняет. Машина не становится быстрее, переключения передач также не улучшаются. Естественно поэтому и не возникают ощущения, что автомобиль стал более спортивнее.

 

Mazda Miata MX-5: Вот друзья пример идеального сбалансированного автомобиля. Автомобиль Мазда не имеет у себя спорт-режима. Этот режим в данном автотранспортном средстве просто не нужен, поскольку нрав и характер самой машины уже имеет и несет в себе спортивную и заметную агрессивность. 

 

Мы в душе надеемся, что в будущем большинство всех автопроизводителей поймут, что оснащение автомобилей большим количеством функций это совсем не выход. Использование различных функций режима работы двигателя, подвески и трансмиссии на многих автомобилях просто ни к чему. Мы также уверены, что рано или поздно большинство авто-компаний будут вынуждены делать одну общую сбалансированную настройку работы на многих своих автомобилях. 

Режим стирки СПОРТ для спортивной одежды в стиральных машинах Gorenje

Техника словенского бренда отличается надежностью и многофункциональностью. Программа для стирки спортивной одежды в стиральных машинах Gorenje создана для ухода за вещами из синтетики и мембранных тканей, подойдет также для хлопка. Режим «СПОРТ» предусматривает низкотемпературную стирку при невысокой скорости вращения барабана с коротким финишным отжимом. Для удаления сильных загрязнений со спортивной экипировки лучше использовать специальные гели, а не порошки. Кроме того, в стиральных машинках Горенье предусмотрена функция предварительного замачивания.

Как правильно стирать спортивную одежду

При стирке на обычных режимах даже самая качественная спортивная экипировка может быстро утратить свои характеристики, будь то специализированная мембранная ткань или обычная футболка. Если в стиральной машинке предусмотрен специальный режим стирки спортивной одежды, все же следует придерживаться общих правил ухода за ней, чтобы продлить срок службы вещей.

Для стирки спортивной синтетики и мембраны лучше использовать не порошки, а стиральные гели. В них содержатся добавки для удаления пота, соли и кремов для кожи. Жидкие средства мгновенно растворяются в воде и не забивает поры, в отличие от порошка.

Забудьте о кондиционерах и смягчителях ткани, их следует использовать для хлопка. Для спортивной одежды, в особенности мембраны, они вредны: нарушаются свойства ткани сохранять тепло и отводить влагу.

Спортивная одежда портится при высоких температурах, поэтому функцию сушки в стиральной машине не стоит использовать. Стирать необходимо при температуре не более 30-40 градусов. Отжимать белье лучше на средних и минимальных оборотах.

Стирка спортивной обуви

В стиральных машинках-автомат нельзя стирать кожаную обувь, а также поврежденную или очень низкого качества (могут отвалиться элементы). Для синтетических кроссовок и кедов машинная стирка вполне приемлема. Обувь лучше положить в специальный мешочек, это правило применимо и ко всем мелким вещам. Вне зависимости от объема барабана вашей стиралки, больше двух пар обуви за один раз загружать не рекомендуется. Сильно загрязненные кроссовки сначала нужно промыть под краном, затем вынуть шнурки. Обувь стирают обычно также без стелек. Конечно, лучше выбирать программу стирки спортивной одежды, при отсутствии таковой — деликатный или ручной режим, без сильного нагрева и с минимальными оборотами барабана.

Большой выбор стиральных машин Gorenje со специальной функцией «СПОРТ», идеально подходящей для спортивной одежды и обуви, представлен в каталоге нашего интернет-магазина.

режим спорт — Traducción al español — ejemplos ruso

Su búsqueda puede llevar a ejemplos con expresiones vulgares.

Su búsqueda puede llevar a ejemplos con expresiones coloquiales.

Режим спорт, драйв, антипробуксовку выключили.

Deportivo, conducir, apagando el control de tracción.

Преключаю в режим спорт плюс.

Стиг перевел систему динамического контроля в режим спорт+, это делает резче отклики на газ и смену передач.

¡Ha puesto el control dinámico de conducción (DDC) en «Sport Plus», que acentúa la respuesta del acelerador y los cambios de marcha!

Sugerir un ejemplo

Otros resultados

Включаете режим «спорт-плюс» и педаль в пол.

Переведём её в режим «Спорт«.

В комфортном режиме, он ощущается как любой другой автомобиль, правда, но когда вы переводите в спорт-режим, всё электронное колдовство начинает происходить.

En el modo de consuelo, se siente como cualquier otro coche, en realidad, pero cuando lo pones en modo deportivo, todo tipo de brujería electrónica comienza a suceder.

Девочки и женщины реже, чем мальчики и мужчины, занимаются организованными видами спорта.

Девочки и женщины реже, чем мальчики и мужчины, занимаются организованными видами спорта.

Además, son menos activas físicamente si se las compara con las referencias establecidas por la profesión médica para averiguar si se lleva un modo de vida saludable.

Женщины и девушки пытаются освоить такие виды досуга, спорта, учебы и работы, которые не являются для них традиционными, в то время как мужчины стремятся к этому гораздо реже.

Así, las niñas y mujeres tratan de participar en actividades recreativas, deportes, estudios y empleos que no les correspondían tradicionalmente, mientras que los varones no lo hacen en la misma medida.

Не реже одного раза в год на Коллегии Министерства молодежи, спорта и туризма рассматривается вопрос о положении в области работы с детьми в отдельных районах страны с изучением его на месте.

Al menos una vez al año en la Asamblea del Ministerio de la Juventud, Deporte y Turismo se examina la situación del trabajo con los niños en diversas partes del país que se estudia sobre el terreno.

Спорт-режим на Форестере 2008. — Forester

А поясните пожалуйста откуда информация? Просто щас вспомнил, что не раз читал что на автомате со старта 90/10 распределение и до максимума 60/40..

надо четко понимать, что привод A-AWD не оставался неизменным на протяжении 10-15 лет, что он в принципе существует. Соответственно менялись и его характеристики. Да, принцип действия неизменен — это муфта с пакетом фрикционов для передачи момента назад, но характеристики — меняются. Например, если заглянуть в сервис-мануалы и посмотреть максимальное давление, которым сжимается пакет фрикционов в муфте, то вы увидите, что оно растет от модельного года к модельному году. У SG оно больше, чем у SF, у SH больше чем у SG. Соответственно, и сама муфта позволяет передать бОльший момент назад в тех же самых условиях, по сравнению с тем что было прежде. Еще больше изменений в программе управления и самой управляющей электронике. Так что информация, что момент распределяется только от 90/10 до 55/45 она правильная, но соответствовала какому-то «лохматому» году назад. И в таком виде она и кочует до сих пор из форума в форум.

 

Для Форестера последнего поколения (SH) была официальная информация от Subaru Canada, в числе особенностей, было как раз указано распределение момента от 60/40 до 50/50 в зависимости от условий движения. Есть ссылка на этот официальный документ на английском языке. Но, правды ради, надо понимать, что они слукавили. Да, момент распределяется от 60/40 до 50/50 — но только в режиме Спорт. А в обычном режиме (Drive) — для экономии топлива — остались прежние цифры момента — от 90/10 до 50/50. В принципе, канадцы не наврали, ведь режима Спорт на прежних поколениях Форестера просто не было.

 

На самом деле, я уже задал об этом вопрос директору учебного центра Субару в Москве — Дмитрию Филонову.Он обещал по приезде из командировки на все вопросы обстоятельно ответить.

Edited by ave123

Новака Джоковича вернули на безвизовый режим – Спорт – Коммерсантъ

В Австралии приближается к кульминации развитие дела Новака Джоковича — лидера рейтинга Ассоциации теннисистов-профессионалов (ATP), который борется за право выступать на Australian Open, будучи невакцинированным. В пятницу министр по иммиграции Алекс Хоук повторно аннулировал визу 9-кратного сербского чемпиона этого соревнования, однако его организаторы не спешат вносить изменения в турнирную сетку.

О том, что министр по иммиграции Австралии Алекс Хоук повторно аннулировал визу Новака Джоковича, стало известно в пятницу около 18:00 по Мельбурну. Это произошло четыре дня спустя после того, как, проведя несколько суток в изоляции, теннисист в понедельник через суд добился пересмотра первого, аналогичного решения того же чиновника.

По словам господина Хоука, он воспользовался своим исключительным правом в соответствии с законами страны, руководствуясь медицинскими соображениями и исходя из общественных интересов граждан, а правительство премьер-министра Скотта Моррисона «твердо привержено делу защиты границ Австралии, особенно в связи с пандемией COVID-19».

Сам господин Моррисон, не намереваясь делать пространных заявлений ввиду дальнейшего судебного разбирательства, отделался несколькими фразами.

«Во время пандемии австралийцы пошли на многочисленные жертвы, и они справедливо рассчитывают, что результаты их страданий будут защищены»,— говорится в кратком релизе его пресс-службы.

Это дело давно перешло в политическую плоскость. Причем если судить по прессе и выступлениям в социальных сетях, в целом решение Хоука отражает мнение большинства австралийцев, хотя и не всех. Например, Альянс юристов Австралии — организация, основанная в 1994 году и объединяющая более 1,3 тыс. правоведов,— считает, что «широкие дискриминационные полномочия, предоставленные министру», означают, что «политические соображения являются движущей силой решений, которые могут серьезно повлиять на жизнь людей». «Удивительно, что мы позволили одному человеку иметь такой уровень контроля и необыкновенной власти»,— подчеркивается в специальном заявлении организации Australian Lawyers Alliance.

Объявляя о повторном лишении Джоковича визы лишь в пятницу, Хоук значительно усложнил жизнь организаторам стартующего 17 января Открытого чемпионата Австралии, которые должны не позднее воскресного утра объявить расписание матчей понедельника, когда в борьбу по предварительным данным вступят игроки из верхней половины сетки — той самой, где находится серб. По окончании жеребьевки, состоявшейся в четверг, стало известно, что в случае снятия с турнира первой ракетки мира место на высшей строчке сетки займет «посеянный» пятым россиянин Андрей Рублев.

Кроме того, в цейтноте оказались юристы Джоковича, воспользовавшиеся правом снова отстаивать интересы своего клиента в судебном порядке и настаивавшие на максимально быстром рассмотрении дела. Бывший заместитель секретаря австралийского департамента иммиграции Абул Ризви в интервью ABC News заявил, что Джоковичу может быть выдана промежуточная виза — тогда, по версии экс-чиновника, минимум до вынесения вердикта суда он сможет принимать участие в Australian Open. Однако сейчас, судя по всему, речи об этом не идет.

В конце концов, после трех часов неопределенности с тем, как решение Хоука должно исполняться на практике, началось заседание суда под председательством того самого судьи Энтони Келли, который в понедельник постановил освободить серба из изоляции.

Главный аргумент адвокатов Джоковича был высказан ими в форме категорического несогласия с министром, который, по их мнению, элементарно опасается роста влияния противников вакцинации в Австралии.

«У него (Алекса Хоука.— “Ъ”) нет рациональных оснований утверждать, что его решение могло привести к генерированию антиваксерских настроений, которые он стремится минимизировать»,— заявил представитель серба Николас Вуд. Кроме того, он отметил, что проецировать на нынешнюю ситуацию критические заявления Джоковича насчет вакцинации, сделанные им в 2020 году, категорически неправильно.

Впрочем, по существу на повестке дня пока стоял лишь один вопрос — о местонахождении Джоковича в ближайшие дни. В итоге судья Келли, по сути, согласился с доводами министерства, изложенными его представителем Стивеном Ллойдом. Джокович не будет задержан мгновенно, но ему придется в субботу к 8 часам утра явиться на беседу с сотрудником иммиграционной службы.

После этого в 10 часов теннисист сможет проконсультироваться со своими юристами в их офисе, а в 14 часов под контролем пограничников должен вернуться на место пребывания — правда, куда именно, пока не уточняется.

Окончательный же судебный вердикт может быть вынесен в воскресенье, но по итогам работы уже другого, Федерального суда, куда господин Келли передал это дело. Если правомочность решения Хоука будет подтверждена, Джоковичу может быть отказано во въезде в Австралию в течение трех ближайших лет. За воскресными судебными слушаниями, как и в прошлый раз, он будет наблюдать в офисе своих адвокатов.

Евгений Федяков

Спорт-режим | Спорт | Информационно-аналитический интернет портал ugra-news.ru

Инициатива сенатора Совета Федерации от Югры Эдуарда Исакова в ближайшее время может лечь в основу изменения статьи 113-й уголовно-исполнительного кодекса. Речь идет о поощрении осужденных за занятия спортом и сдачу нормативов ГТО. Исправительная колония №11 в прошлом году стала одной из первых в России, где отбывающие наказание выполнили задания системы физкультурно-спортивного воспитания. Девять из них на этой неделе получили заслуженные награды — серебряные и бронзовые значки ГТО. Одному обладателю, недавно освободившему из мест не столь отдаленных, знак отличия вручили лично уже на свободе.

Выбраться из ямы
Спорт и труд — главные инструменты социализации и перевоспитания, как считают в УФСИН Югры. Второй год подряд осужденные исправительной колонии №11 сдают нормативы ГТО. В прошлом году первопроходцев было всего 15, сейчас — уже 23 человека.
— Спорт в колониях округа был всегда. Возможностей раньше таких не было: кроме спортзала, пожалуй, ничего перечислить не могу. А сейчас появились спортивные уголки в локальных участках отрядов, турниковые комплексы. Спорт в колонии должен быть, это определенный стимул для развития личности. Когда осужденные занимаются спортом, они отвлекаются от криминальных моментов. Многие из них употребляли наркотики. И спорт вместе с трудовой социализацией — единственные факторы, которые могут помочь им выбраться из ямы, — объясняет начальник УФСИН России по Югре Дмитрий Безруких.
Турники, к слову, совместными усилиями установили окружной департамент спорта и сенатор Совфеда от Югры Эдуард Исаков. 
Теперь осужденные могут заниматься спортом чаще.
— Президент России Владимир Путин поставил перед регионами задачу — охватить физической культурой и спортом более половины населения страны. Категория граждан, отбывающих наказание в колониях, — это такие же жители нашей страны. Им, наверное, спорт нужен не меньше, чем кому-либо другому, чтобы реабилитироваться. Мы сейчас осматриваем все колонии региона и уже приняли решение, что все турники, которые выходят из строя в спортшколах, будем направлять сюда, где их могут починить и эксплуатировать снова, — добавляет директор департамента физической культуры и спорта округа Сергей Артамонов.

Свои бонусы
Развитие спорта в колониях после удачного югорского эксперимента стало приоритетным проектом для всей страны. Год назад председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко поручила сенатору от Югры Эдуарду Исакову проинспектировать колонии региона и предложить варианты развития спорта в границах подобных режимных объектов. Во время работы стало понятно, что мотивацию для занятий в зале можно и нужно поднимать с помощью различных законодательно закрепленных бонусов.

Старые школьные турники передадут в колонии, где их смогут починить и повторно использовать

— Мы разработали законодательную инициативу внести изменения в статью 113 уголовно-исполнительного кодекса, а именно — о поощрении осужденных. За занятия спортом и успешную сдачу нормативов ГТО стоит рассматривать возможность давать гражданам, к примеру, дополнительное свидание с родными или учитывать этот факт во время суда на уменьшение срока отбывания наказания, смягчение режима отбывания, — считает Эдуард Исаков.
Сейчас законопроект находится на стадии рассмотрения и в ближайшее время может быть принят.

Ц — целеустремленность
А пока осужденные, отбывающие наказание в колониях Югры, во второй раз сдали нормативы ГТО. Многие из них в прошлом году тоже участвовали в мероприятии и даже получили серебряные и бронзовые значки ГТО, но останавливаться не хотят, говорят, предела совершенству нет. Виталий Пихоцкий в прошлом профессионально занимался тяжелой атлетикой, так что старается поддерживать себя в форме.
— Сейчас просто хожу в спортзал, на турниках подтягиваюсь. За последний год у нас стало гораздо больше спортивных мероприятий, это заметно. Спортзал оснащается. Для меня это хорошее событие, я в зал хожу теперь каждый день, — говорит Виталий.
Молодой человек — старший дневальный в спортзале. И, пожалуй, по праву считается одним из самых спортивных в 11-й колонии. Недавно Виталий Пихоцкий занял третье место среди осужденных региона по шахматам. Участвовал в соревнованиях по теннису, жиму лежа, армспорту.
— Я, конечно, рад тому, что у меня теперь есть серебряный значок ГТО, но мне нужен золотой, — смеется Виталий. — По крайней мере, пока иду уверенно к отличным результатам. Мы только пару недель назад узнали, что в июне будем сдавать нормативы ГТО, сразу начали готовиться в усиленном режиме. Я помогал многим, советовал, тренировал: бегали, прыгали, отжимались. Думаю, значков у нас в этом году будет больше.
Девять человек по итогам дебютной сдачи ГТО в колонии получили заслуженные значки. Восьмерым Эдуард Исаков и Сергей Артамонов вручили их на плацу исправительной колонии №11, одному пришлось везти чуть дальше — в Нефтеюганск. Мужчина уже освободился из мест лишения свободы, а значок, как говорит руководство УФСИН, может стать символом новой жизни, в которой будут спорт, здоровые ценности и стремление становиться лучше.

Мы знаем, как вам удобнее получать новости. Наши официальные аккаунты в социальных сетях: ВКонтакте, Facebook, Одноклассники, Twitter, Instagram, Яндекс.Дзен, Viber.

Автоматическая трансмиссия спорт режим. Спорт режим на автомате как работает Спортивный режим на коробке автомат

На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной мысли того, что придется постоянно переключать передачи вручную. Многие водители с большим стажем также давно поняли, что ездить с автоматической коробкой значительно удобнее. Несмотря на все это, людей мучает вопрос — как же правильно эксплуатировать коробку автомат? В данной статье именно об этом пойдет речь.

Режимы работы

Чтобы понять, как следует эксплуатировать коробку автомат, нужно разобраться с тем, какие существую режимы.

Сразу стоит отметить, что режимы «Р», «R», «D» и «N» являются обязательными в каждой коробке. Чтобы выбрать один из режимов, надо всего лишь переместить рычаг переключения передач в соответствующее положение. Отличие от механической коробки в том, что движение рычага происходит по одной линии.

Режим, который выбрал водитель, будет отображен на панели управления. Это дает возможность внимательно следить за дорогой и не отвлекаться, чтобы посмотреть на рычаг.

  1. «P» – паркинг. Используется во время длительной стоянки. Именно с паркинга желательно заводить автомобиль. Важно перед включением такого режима полностью остановить машину.
  2. «R» – используется для того чтобы двигаться задним ходом. Чтобы включить, нужно полностью остановиться.
  3. «N» – нейтральное положение. Когда рычаг находится на «нейтралке», крутящий момент не передается на колеса. Стоит использовать в период незначительных остановок.
  4. «D» – движение. Когда селектор находится в таком положении, машина едет вперед. Переключение передач выполняется самостоятельно. Водитель только жмет на педаль газа.

В авто, в которых установлена пяти — или четырехступенчатая коробка, селектор имеет несколько положений для движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1». Эти цифры показывают верхнюю передачу.

  1. «D3» – «первые 3 передачи». Рекомендуется использовать в случаях, когда нет возможности двигаться без притормаживания.
  2. «D2» – «первые 2 передачи». Переводить рычаг в такое положение следует тогда, когда скорость движения меньше чем 50 км/ч. Чаще всего используется на некачественных дорогах.
  3. «D1» («L») – «только 1-ая передача». Используется в том случае, если максимальная скорость составляет 25 км/ч. Переводить рычаг в подобное положение стоит тогда, когда машина находится в пробке.
  4. «ОD» – «повышенная передача». В такое положение следует переходить, когда скорость достигает больше 75 км/ч, а выходить из него, когда скорость опускается ниже 70 км/ч. Повышенная передача дает возможность сократить расход топлива в моменты движения по автомагистралям.

Большая часть новых машин с автоматом имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К таковым можно отнести:

  1. «N» – стандартный, который используют во время обычной езды.
  2. «Е» – режим экономии топлива. Помогает автомобилю двигаться в таком темпе, который значительно сокращает расход топлива.
  3. «S» – спорт. Когда водитель переключается в этот режим, он может максимально использовать мощность мотора. Ничего удивительного в том, что расход топлива при этом режиме будет высоким.
  4. «W» – зимний. Его применяют в те моменты, когда нужно начинать движение со скользкого дорожного покрытия.

Конечно, существуют водители, которые не смогли привыкнуть к АКПП, учитывая все ее достоинства. Чтобы удовлетворить потребности этих людей, был создан режим «типтроник». По сути, он предполагает имитацию ручного управления. На коробке он реализован в виде паза для селектора, и обозначен знаками плюс и минус. Плюс дает возможность повысить передачу, а минус — понизить, соответственно.

Основные условия эксплуатации коробки автомат

Для того чтобы начать движение на машине, в которой установлена автоматическая коробка, следует выполнить действия в следующем порядке:

  • Нажать на педаль тормоза.
  • Селектор переместить в положение «драйв».
  • Снять с ручника.
  • Медленно отпустить тормоз. Автомобиль начнет потихоньку двигаться.
  • Нажать на педаль акселератора.
  • Чтобы снизить скорость, нужно бросить газ. Если нужна быстрая остановка, тогда обязательно нужно воспользоваться тормозом.
  • Чтобы тронуться после незначительной остановки, нужно просто перенести ногу с тормоза, на акселератор.

Основное правило использования АКПП — избегать резких маневров. Если постоянно их делать, это приведет к тому, что увеличится зазор между фрикционными дисками, а затем и в дифференциале. Все это приведет к тому, что машина будет дергаться во время каждого переключения передачи.

Опытные мастера считают, что автомату нужно давать кратковременный «отдых». Это означает, что машине нужно давать возможность несколько секунд двигаться на холостых оборотах. Стоит отметить, что даже в авто с мощным двигателем, резкие движения значительно снизят ресурс коробки.

На самом деле, этот момент весьма важен, ведь большая часть подобных коробок ломается именно зимой. Прежде всего это связано со значительным падением температуры и с тем, что машины часто буксуют на льду. Для того чтобы максимально обезопасить свой автомобиль от поломки, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • Перед наступлением холодов проверить качество и уровень жидкости в коробке, и при необходимости заменить;
  • Обязательно прогревать авто, прежде чем начать движение;
  • Если авто застряло, не жать на газ в надежде выехать. Стоит попытаться понизить передачу (если есть такая возможность) или просто подтолкнуть;
  • Перед крутым поворотом использовать только пониженные передачи.

Чего не стоит делать

Чего не стоит делать на машине с автоматической коробкой:

  1. Прежде всего, не стоит сильно нагружать коробку, если машина не прогрелась до необходимого уровня. Даже если на улице плюсовая температура, первые несколько километров, движение должно быть плавным и размеренным.
  2. АКПП очень «не любит» бездорожья. Машинам с автоматом, лучше всего объезжать дороги с плохими покрытиями. Если «железный конь» застрял, иногда лучше прибегнуть к помощи лопаты, чем давить на газ.
  3. Не рекомендуется подвергать АКПП высоким нагрузкам. Если были планы буксировать прицеп, то лучше выкинуть их из головы.
  4. Категорически запрещено заводить автомобиль с так называемого толкача. Многие люди нарушают этот запрет, однако стоит помнить, что бесследно для коробки это не пройдет.

Конечно же, нельзя забывать про отдельные особенности переключения между режимами:

  • на «нейтралке» можно оставаться лишь в случае, если нажат тормоз;
  • на «нейтралке» глушить машину запрещено;
  • глушить мотор разрешается исключительно в положении «паркинг»;
  • когда машина в движении, нельзя переводить рычаг в положения «паркинг» и «движение назад».

Подводя итоги, стоит отметить, что автоматическая коробка может показаться довольно «привередливой» и имеющей малый ресурс. На самом деле, если грамотно ее эксплуатировать, то она будет радовать своего хозяина очень долгое время.

Видео: как правильно пользоваться АКПП

В настоящее время трудно представить современный автомобиль, не оснащённый . Однако далеко не все современные водители знают, как правильно пользоваться этим агрегатом. Они не включают зимний режим АКПП в морозы и применяют другие режимы не в соответствии с потребностями автомобиля. Последствия этого весьма плачевны — коробка-автомат может сломаться.

АКПП обеспечивает автоматический выбор передаточного числа, которое соответствует условиям езды. За счёт этого водителю нет нужды делать лишние движения. Несмотря на простоту использования , существуют некоторые важные нюансы её эксплуатации. О них должен знать каждый водитель. Для начала разберёмся в типах и режимах работы АКПП.

Виды АКПП

Автоматические коробки делятся на гидравлические и электронные (в зависимости от вида управления). Обратите внимание, что если на АКПП отсутствуют дополнительные кнопки (такие как PWR, SNOW, OD) — это обычная гидравлическая коробка. В ином случае вы имеете дело с электронно-гидравлической конструкцией.

В зависимости от числа передач агрегаты делятся на трёх- и четырёхступенчатые. У последних присутствует дополнительный режим под названием Over-drive. 4-ступенчатая коробка может применяться в качестве 3-ступенчатой, если отключить OD.

Режимы функционирования коробки-автомата

Существуют , которые отличаются друг от друга особенностями конструкции. Однако основные режимы работы АКПП присутствуют на всех подобных агрегатах. В зависимости от концерна-производителя их обозначения могут разниться, но суть одна. Основные режимы:

  • Парковка (P) — позволяет выполнить запуск двигателя (может использоваться только после остановки движения авто и включения ручного тормоза).
  • Движение (D) — активирует движение машины, автоматически подбирая необходимую передачу.
  • Задний ход (R) — активирует движение авто назад (можно включать только после остановки и при нажатии тормозной педали).
  • Нейтраль (N) — обеспечивает холостую работу двигателя (нельзя включать в процессе движения, применяется для ).
  • D3 — используется для понижения передачи (должен запускаться на маленьких спусках или подъёмах).
  • D2 (L) — также применяется для понижения передачи (используется при тяжёлых дорожных условиях — на льду, горном серпантине и так далее).

Правила эксплуатации коробки передач в соответствии с используемыми режимами

Чтобы правильно применять АКПП, необходимо соблюдать определённые правила при использовании того или иного режима:

  • Парковка . Останавливаясь на крутых подъёмах или спусках, следует пользоваться «ручником», чтобы снизить нагрузку на элементы парковочного механизма. Затягивать ручник нужно перед установкой режима, а снимать — после переключения селектора в другое положение. Переключаться из «парковки» можно только в том случае, если нажата кнопка на рычаге и нажата педаль тормоза.
  • Задний ход . Нельзя переводить селектор в это положение в процессе движения вперёд. Иначе трансмиссия или её отдельные элементы могут сломаться. Включать задний ход можно только при нажатой кнопке рычага и выжатой тормозной педали. Выбрав этот режим, не начинайте движение сразу. Подождите секунду, пока не ощутите толчок коробки-автомата.
  • Нейтраль. Не стоит переводить селектор в «нейтральную» позицию, если автомобиль двигается по инерции. Нельзя включать нейтраль, если вы стоите на светофоре. Переводите авто в такой режим только в том случае, если вам необходимо его свободно перемещать, и чтобы он при этом работал. К примеру, нейтраль идеально подойдёт, если машина на ремонте.
  • D. При нормальных условиях движения следует использовать именно этот режим. Переходя на D из режима P/R, рекомендуется нажать на тормоз и кнопку рычага и подождать 1 секунду до момента включения коробки-автомата. Только после этого можно начинать движение. Максимальную скорость можно развивать только при положении рычага на кнопке D.
  • 2. Режим рекомендуется использовать в процессе движения по дорогам плохого качества, а также по часто чередующимся спускам и подъёмам. При частом торможении применение такого режима позволяет экономить топливо. Не стоит включать «двойку», если автомобиль двигается на скорости более 80–100 километров в час (в зависимости от вида трансмиссии). Нельзя переходить в режим из положения D, если скорость езды составляет более 80–100 километров в час.
  • L. Можно использовать только при , преодолении ступенек, заезде в гараж и так далее. Нельзя включить без нажатия кнопки рычага, при его запуске нельзя ехать на высокой скорости.

Видео о том, как водить автомобиль с АКПП:

Использование дополнительных режимов

Дополнительные режимы дают возможность более широко использовать возможности . Применяются в зависимости от дорожного покрытия, настроения автомобилиста, ситуации на дороге. Как правило, реализуются за счёт электроники, управляющей гидравлической системой агрегата.

Существует три основных дополнительных режима. Это NORM (или ECON), PWR (или SPORT), SNOW (или WINTER). Очень важно применять каждый из них по назначению.

NORM

Обеспечивает минимальный расход бензина при движении автомобиля. Переключение передач осуществляется при средних оборотах двигателя. При этом машина двигается спокойно и плавно.

PWR

Максимально использует мощность двигателя. В связи с этим переключение на более высокие передачи осуществляется при максимальных оборотах. За счёт этого машина разгоняется с высокими ускорениями. Режим «спорт» АКПП применяется при соответствующем стиле вождения.

SNOW

Предназначен для облегчения движения в зимний период. За счёт него трогание авто осуществляется со второй передачи. Кроме того, он позволяет легко двигаться по горкам с твёрдым грунтовым покрытием или по асфальтированным возвышениям. Эффективен при движении на мокрой траве. В морозы этот режим будет результативно работать только в том случае, если сочетать его с качественной зимней резиной.

Ручной режим

В основном ручной режим АКПП применяется при езде по бездорожью, в горах или при обгоне. При его запуске водитель самостоятельно переключает передачи. Для его работы необходимо, чтобы была оснащена электронной системой управления.

На видео — использование АКПП в ручном режиме:

Ручное управление осуществляется за счёт электронных импульсов. В таком положении селектора коробка передач может «подстраиваться» под стиль вождения автомобилиста. Не все АКПП с ручным режимом оборудованы функцией SNOW.

Если трансмиссия работает в аварийном режиме

При некорректном использовании трансмиссии она может перейти в так называемый аварийный режим АКПП. Система самоконтроля автоматической коробки позволяет без вмешательства автомобилиста выявить нарушения её работы. О переходе на «аварийку» машина уведомит водителя при помощи специального индикатора на приборной панели.

Причинами неисправностей АКПП могут оказаться:

  • нарушения работы электроники;
  • несоответствие количества масла в коробке тому, которое требуется в инструкции;
  • проблемы с механикой.

Для того чтобы избежать поломок автоматической коробки передач, тщательно изучите режимы её работы. Научитесь правильно их использовать в зависимости от условий движения и дорожного покрытия. Тогда ваша АКПП прослужит долго и без сбоёв.

Все больше автомобилей с автоматическими коробками передач появляется на отечественных дорогах. В европейских странах уже произошел значительный перекос в сторону трансмиссий с АКПП. Это связано с усовершенствованием технологий производства таких агрегатов и развитой сетью сервисных центров.

Однако, если же на борту автомобиля уже имеется коробка автомат, как пользоваться ее правильно? Стоит первоначально хотя бы недолго ознакомиться с принципом ее работы. Ведь она имеет существенные особенности в эксплуатации при сравнении с механическим агрегатом.

В отличие от «механики», в которой рычагом-переключателем водитель самостоятельно устанавливает в редукторе передаточное отношение, «автомат» делает это без участия водителя. Рычаг при этом служит для выбора именно режима эксплуатации, а не ступени.

Есть несколько ставших уже классическими базовых режимов. Они подбираются переключением рычага выбора диапазонов (РВД). Текущий рабочий режим, который на данный момент включен, обозначен на панели приборов, что позволяет водителю быстро получить информацию о нем. Перед тем как пользоваться АКПП, стоит ознакомиться с режимами поближе.

«P» – паркинг. Во время этого положения РВД должны быть отключены все элементы управления. Целесообразно включать такой режим при длительной остановке транспортного средства. С него также начинается «включение зажигания», прежде чем тронуться для дальнейшей поездки.

Нужно знать, чтобы включить паркинг, понадобится полностью остановиться и на максимум поднять ручку тормоза.

«N» – нейтральная передача. Данный режим отключает передачу крутящего момента на колеса от силовой установки. Фактически мотор работает на «холостых оборотах» так же как и при включении «нейтралки» в автомобилях с МКПП. Пользоваться автоматической коробкой передач в таком положении рекомендуется для непродолжительных стоянок, например, во время ожидания на ж/д переездах или при стоянии в длинных автомобильных пробках. Во время буксирования на небольшое расстояние также специалисты рекомендуют устанавливать рычаг в эту позицию. Допускается включение зажигания в данном положении.

«R» – задний ход. Позиция РВД возле этого значка означает то, что при нажатии на педаль акселератора авто поедет назад.

Нужно знать, что в режим реверса «R» можно переходить после абсолютной остановки автомобиля, а также для его правильного включения потребуется полностью выжать педаль тормоза.

«D» – движение. Такая позиция ручки РВД позволяет автомобилю, после нажатия водителем педали газа, двигаться вперед. в таком положении не нужно, так как все переключения между ступенями осуществляются без участия человека.

В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, как правильно водить машину на автомате с такими значками возле РВД.

«D3» – происходит в пределах первых трех передач. После торможения в таком режиме автомобиль эффективнее сбрасывает скорость, чем во время применения классического режима драйв «D». На него переходят в тех ситуациях, когда обычное движение приходится сопровождать частыми нажатиями на тормоз, например, при езде по грунтовкам или в городских условиях с частыми светофорами и перекрестками.

«D2» – «автомат» функционирует в интервале двух передач. Часто это положение рычага создает комфортную эксплуатацию при движении со скоростью менее 50 км/ч. Водителям рекомендуют на нем ездить по лесным дорогам, горному серпантину, на заснеженном дорожном покрытии, когда востребована небольшая скорость перемещения.

«D1» – трансмиссия блокируется на первой передаче. Этот вариант можно использовать исключительно в том случае, если автомобиль не будет эксплуатироваться на скорости выше 25 км/ч.

Нужно знать, что большой скоростной режим при включенной позиции рычага на «D1» способен привести автомобиль к заносу.

Состояние «D1» можно применять в таких же случаях, когда и применяются понижающие передачи в МКПП для торможения двигателем. Для таких же ситуация допускается и «D2».

«OD» – повышенная передача. Данное положение рычага используется для движения по скоростным магистралям. Оно осуществляет блокировку трансмиссии на максимально высокой ступени (пятой или четвертой). Включать эту позицию нужно только при достижении автомобилем скоростных режимов выше 80-100 км/ч. Благодаря ей можно существенно сэкономить расход топлива.

Нужно знать, что переключение между этими дополнительными режимами допускается во время движения транспортного средства.

Вспомогательные режимы

В современных автомобилях используются вспомогательные режимы для автоматической коробки передач. Чаще всего их переключение осуществляется с помощью дополнительного вращателя на панели приборов или ближе к РВД, фиксирующегося в одной из заданных позиций.

«N» – режим нормального движения. Применяется для обычного неэкстремального управления.

«E» – экономичный режим. Используется для плавного переключения передач и во время движения.

«S» – режим «спорт». Во время движения на этом режиме автоматикой используются максимальные мощностные характеристики автомобиля. Благодаря такой эксплуатации осуществляются более быстрые переключения между ступенями, ускоряется разгон. Расходные топливные характеристики значительно повышаются.

«W» – зимний режим эксплуатации востребован во время старта на скользкой дороге. Начало движения происходит обычно со второй передачи.

Нужно также уточнить, что владельцам АКПП, пересевшим с «механики» предлагаются комплектации трансмиссии с возможностью самостоятельного ручного режима переключения передач. Эта функция впервые появилась на автомобилях компании Porsche и получила обозначение «типтроник».

Впоследствии данное название подхватили автовладельцы, и оно стало нарицательным для всех подобных узлов. Для самостоятельного переключения рычаг переводится в зону, ограниченную «+» и «-». Также могут применяться подрулевые лепестки.

Эксплуатация авто с АКПП

Перед началом движение выжимаем тормоз до упора. Далее нужно переместить рычаг с установленной «нейтрали» или «паркинга» в зону «Движение вперед» или «Движение назад» и опустить ручник. Тормоз плавно отпускается правой ногой, а машина плавно начинает ехать. Разгонять автомобиль нужно с плавным нажатием правой ногой на педаль акселератора.

Нужно знать, что в управление педалями автомобиля с АКПП участвует исключительно правая нога, а левая стоит на зарезервированном для нее месте.

Чтобы автомобиль постепенно сбавлял скорость, водитель должен медленно поднимать стопу, возвращая педаль в верхнее положение. Во время этого процесса в коробке передач будет происходить переключение ступеней на понижение. Ускорить процесс можно с помощью нажатия на педаль тормоза.

Повторно тронуться с места можно также без дополнительных переключений ручки, лишь с помощью нажатия на педаль газа. Получается, достаточно включить режим «D», а скорость регулировать обеими педалями.

Важно! При движении на автомобиле с АКПП необходимо избегать резких перепадов скорости, потому что такая эксплуатация вызывает существенный износ коробки передач.

Неправильное использование «автомата» разбалансирует работу фрикционов, увеличивая расстояние между дисками. Это приводит к тому, что авто начинает дергаться во время переключения ступеней.

Эксплуатация АКПП в зимний период

Наиболее проблемным временем эксплуатации «автомата» считается период с заледенелым и заснеженным дорожным покрытием. Это происходит по нескольким причинам:

  • пробуксовка во время начала движения по скользкому покрытию, если авто застряло;
  • минусовая температура негативно сказывается на работе и ресурсе АКПП.

Снизить отрицательное влияние на работоспособность удастся, если придерживаться некоторых правил.

Проводится визуальный контроль масла ATF. При наличии существенного потемнения либо металлических вкраплений в жидкости стоит обязательно провести его замену. Когда пробег автомобиля на одном ATF достигает 30 тыс. км, то его также нужно заменить.

Во время отрицательных температур и, особенно, открытого хранения автомобиля потребуется прогреть мотор перед началом движения.

Нужно знать, что в рабочий температурный режим автомобиль с коробкой АКПП выходит через 5-8 минут при температуре окружающей среды -20 С.

Если в авто имеются дополнительные режимы «D1», «D2» или «D3», то движение зимой лучше начинать с «D1», вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.

При наличии вспомогательных зимних режимов типа «SNOW», «*», «W», «WINTER», «HOLD» стоит активировать именно их с помощью допвращателя или кнопок.

Застрявший автомобиль необходимо вывозить из сугробов собственными силами с помощью пониженных режимов. Если таковых нет, то не нужно долго злоупотреблять «методом раскачки».

Скользкая дорога приводит к заносам автомобилей. Для поддержания управляемости автомобилем нельзя отпускать педаль акселератора, это касается переднеприводных авто. Для входа в повороты потребуется переключаться на пониженные ступени, чтобы не сбрасывать обороты и мощность.

Нежелательные действия

Не стоит перегружать автомобиль с АКПП, если он еще не хорошо прогрет. Это касается и теплого времени года, во время начала движения нужно соблюдать умеренный скоростной режим без рывков и резких перепадов скорости.

«Автомат» не любит бездорожье и возможные пробуксовки. Также не стоит устанавливать прицепы на автомобили с АКПП, чтобы снизить износ узла. Не желательно заводить машину, толкая, при севшем аккумуляторе.

Если рассматривать спортивный режим с практической точки зрения, то этот режим, свойственный профессиональному спортсмену, можно использовать и в обычной жизни тем, кто решил заняться своим здоровьем и фигурой.

Когда вы проводите очередное спортивное занятие , выбрав для этого тренировки в виде бега или тренажер, установив определенные нагрузки для вашего организма, то вам стоит соблюдать
спортивный режим дня
– это обеспечит нужный эффект и позволит добиться его в максимально короткие сроки. Ведь занимаясь определенными физическими нагрузками, вы не сможете добиться желаемого результата, если не подберете необходимый вам режим спортивных тренировок и другие составляющие в комплексном подходе и рациональном использовании всего времени и средств.

Занимаясь развитием своего организма, каждый должен понимать, что спортивный режим долженвключать в себя не только систематизированное и правильное питание, но и полноценный сон. Кроме этого необходимо побеспокоиться и о времени тренировок, которое должно быть установлено специалистом, что знает определенные каноны, как для нагрузок, так и для необходимого отдыха, без которого не возможно будет достичь желаемого результата.

Результаты в спортивных достижениях, к примеру, в таком виде спорта как бодибилдинг, в большей части будут зависеть от режима, который составит от общего проведенного времени три четверти. Поэтому, правильно организованное занятие и режим будут играть важную роль и это верный подход, в отличие от того, кто считает, что главный упор, на который стоит рассчитывать – это непосредственно на результаты самих тренировок. Это ошибочное мнение и в этом можно будет легко убедиться, если правильно составить спортивный режим дня .

Ведь даже урожай любой взращиваемой культуры будет зависеть не только от почвы, в которую ее посадили, но и от других факторов. Если растение даже посажено в благотворную почву, но ему недостает необходимого для произрастания солнечного света и воды, то результат, скорее всего, очевиден – это растение не сможет расти и нормально развиваться.

Эти же метаморфозы происходят и в наших организмах, которые постоянно нуждаются в хорошо сбалансированной пище, дополненной рациональным режимом дня и физических нагрузок. Устанавливая для себя режим спортивных тренировок , каждый должен понимать, что его сон должен продолжаться не мене восьми часов, где идеальная продолжительность составляет десять часов.

Обеденное время по возможности, необходимо использовать для отдыха, где можно лечь отдохнуть в течение часа — желательно в это время подремать. Само время тренировок должно быть заранее расписано, где тренировка должны проходить в одно и то же время — лучше всего выбирать послеобеденное время или ближе к вечеру, учитывая, что именно в эту фаза суток в организме устанавливается в крови самый высокий уровень глюкозы, позволяя тем самым еще ускорить метаболизм.

В дневном рационе должно быть предусмотрено не менее пяти небольших приемов пищи. А день предположительно должен быть разбит на определенные приемы, в виде — завтрака, второго завтрака, обеда, полдника, ужина. Промежуток между приемами ориентировочно составляет не менее двух часов. Подобранный таким образом рацион, позволит эффективно поддержать в крови уровень глюкозы (средний уровень), что избавит от резкого скачка инсулина, а это в свою очередь — увеличит синтез уровня гормона роста, стабилизировав постепенное транспортирование необходимых организму питательных веществ в область развивающихся мышц.

Не стоит так же пить воду после еду и во время трапезы, учитывая, что это отрицательно скажется на самом переваривании пищи, где происходит смывание необходимого в пищеварении желудочного сока, который способен эффективно расщеплять принимаемую пищу. Воду необходимо пить между приемами пищи и во время проводимых тренировок.

Если рассматривать рацион питания, то здесь должен быть достаточный уровень — он должен быть полноценным, где в первую очередь необходимо потреблять белки животного происхождения – мясо (куриное, говядину, баранину), море продукты, яичный белок, творог (обезжиренный). Все эти составляющие позволят эффективно и за короткий срок достичь желаемого результата.

Как составить эффективный режим дня для юного спортсмена? Так ли он необходим? На что обратить внимание? Есть ли особенности в условиях питания и сна? Как совместить тренировки и учебу? И как не отодвинуть школу в погоне за спортивными достижениями? Ответы на эти вопросы вы найдете в данной статье.

Режим дня — что, как и зачем

Любой родитель знает, что режим — это необходимость как для ребенка, так и для взрослого. Наличие такового позволяет эффективно действовать и добиваться поставленных целей, сохранять здоровье и добрые отношения всем членам семьи.

Режим дня призван упорядочить в голове человека все действия, которые ему необходимо совершить за день. Ведь у активного человека всегда есть масса идей и необходимых действий, которые так важно исполнить вовремя, чтобы были довольны не только все вокруг, но и он сам.

А ребенок-спортсмен вдвойне нуждается в правильном и четко составленном режиме дня, который поможет ему оставаться здоровым, эффективно тренироваться и прогрессировать, хорошо учиться в школе, а также успевать быть самим собой — ребенком.

Необходимо помнить, что на плечи маленького спортсмена ложится много задач в течение всей недели. При достижении определенного уровня в спорте, тренировки становятся все более длительными и ежедневными. И очень важно вписать их в расписание ребенка таким образом, чтобы он успевал не только на занятия, но и имел время на то, чтобы поесть и прогуляться на свежем воздухе. Все это — вопросы его здоровья, как физического, так и психологического.

Здоровый сон — здоровый дух

Здоровый сон — важная деталь в механизме восстановления организма для дальнейшего эффективного функционирования и развития. Объясните ребенку, что здоровый сон напрямую влияет на его прогресс в спорте, а также на его достижения и настроение.

Спать юный спортсмен должен не менее 8 часов. Но это средний показатель и, возможно, вашему ребенку потребуется больше времени для полного восстановления. Все это — вопросы наблюдения за ребенком и выявления оптимального количества часов сна опытным путем.

В любом случае именно родитель совместно с ребенком должны выяснить то время, когда следует отправиться спать, чтобы следующий день прошел эффективно и по плану. И, конечно, важно учесть, что утром нужно провести еще необходимые процедуры (поход в ванную, завтрак, выбор одежды и пр.), которые требуют времени. Важно рассчитать так, чтобы успеть сделать все — ведь режим для того и нужен.

Обязательно поэкспериментируйте и обсудите со своим чадом, как ему комфортнее засыпать и просыпаться. Сколько времени ему нужно, чтобы уснуть, и сколько, чтобы проснуться. Ведь дети, как и взрослые, бывают разные: кому-то достаточно коснуться головой подушки — и он уже сопит, а кто-то нуждается в сказке или душевном разговоре с родителем. Кто-то вскакивает, только услышав будильник, а другой исполняет длительный ритуал «Потягуши» прежде чем принять вертикальное положение. Все перечисленное — важные составляющие как здоровья вашего ребенка, так и его режима дня.

Питание. Сохранить здоровье и преуспеть

Режим ребенка-спортсмена включает и его питание. Родителю необходимо продумать все правила и рассказать о них ребенку.

Обязательным для такого ребенка будет правильное сбалансированное питание с обилием овощей и фруктов, каш и качественного белка (мяса, яиц и пр.). Плотный завтрак, здоровый обед, легкий ужин и пара перекусов — вот основа для сохранения здоровья маленького спортсмена и обеспечения его всеми необходимыми элементами для новых успехов и достижений. Следует позаботиться не только о завтраке и ужине дома и об обеде в школе, но и предусмотреть быстрые перекусы, а также запасные варианты (кафе, рестораны, столовые при спортивных секциях и т.д.). Ребенок должен знать, где и что он может поесть вне его обычного плана.

Будущий спортсмен должен знать, что здоровое и своевременное питание — это элемент эффективного восстановления его организма. А если его организм хорошо восстанавливается, то он сможет добиваться хороших успехов в спорте. Без правильного питания нет достижений.

Вы спросите: «А как же сладости и фастфуд? Дети ведь так все это любят и просят». Не стоит полностью исключать эти продукты. Вам следует сделать их редким баловством. Что-то вроде вознаграждения или приза: «После хорошего, насыщенного и правильного месяца питания, учебы и тренировок — минутка расслабления в Макдоналдсе». Но ребенок должен знать, что это не может быть его постоянным питанием.

Весьма хорошим правилом является «Поход за вкусностями с зарплаты»: установите такое правило, при котором вы раз в месяц, получив зарплату, идете с ребенком в тот же Макдоналдс, или покупаете какую-нибудь дорогую и вкусную сладость, или что-либо еще. Пользы две: и расслабление, и умение ценить деньги с самых малых лет. В этом возрасте ребенок еще не понимает, что такое «работать», «получать зарплату», не знает истинную цену деньгам, а такое правило позволит ему получить хоть какие-то начала знаний о ценности работы, денег и зарплате. Да и запомнятся эти ежемесячные походы на всю жизнь, а также приучат ребенка к дисциплине. В общем, хорошее правило, рекомендую.

Совмещение тренировок с учебой

Совместимы. Да! Даже не сомневайтесь. Более того, одно может помочь подтянуть другое — я не шучу. Но предостерегу сразу — не грозитесь отменой тренировок за плохую учебу. Сделаете только хуже — спорт забросит, а учебу и подавно.

Палочкой-выручалочкой здесь выступает режим дня! Да-да, и эту проблему под силу решить предмету нашего обсуждения. Подумайте сами: учиться плохо и ничего не успевать можно даже ничем не занимаясь кроме школы. Более того, наличие множества дел организовывает ребенка, учит его планировать свои дела и бережно относиться ко времени. Но ребенку нужно помогать, и на помощь должны прийти родители и режим дня, который они составят вместе с ребенком.

Спорт дисциплинирует, а внезапные проблемы в учебе могут говорить о непроработанности или о неактуальности составленного режима дня. А также это может служить сигналом о том, что у ребенка появились проблемы ( , сверстниками, с новым предметом). В такой ситуации следует поговорить с ребенком и выяснить причину. И, конечно же, помочь ему справиться с ней.

  1. Говорите с ребенком. На самом деле, этот совет можно дать по любому вопросу в воспитании детей. Нет лучшего воспитателя, чем разговор. Но помните, стиль бесконечных наставлений не подойдет. Лучше рассказывайте любителю спорта, как росли его кумиры, на какие жертвы они шли и идут, какого распорядка дня они придерживались всю свою жизнь и чего достигли. Поговорите о соблюдении режима, о правильном питании, об его отличии от неспортивных сверстников в позитивном ключе. Отбросьте пугалки в стиле «ты так ничего не достигнешь», а просто влюбите его в собственную жизнь, в преодоления и достижения.
  2. Самостоятельность. Это то, чего наличие режима помогает добиться. Режим организовывает личность и облегчает жизнь. Достаточно лишь первое время для формирования привычки контролировать соблюдение режима, а дальше это становится уже обязанностью самого юного спортсмена. Поэтому очень важно не только составить ребенку режим, но также и научить его обходиться без вас. Он должен сам делать уроки, собирать сумки в школу и на спорт, отправлять грязную одежду в стирку, ходить в душ, следить за вещами в путешествиях (на сборы и соревнования), вовремя кушать и вовремя прощаться с друзьями.
  3. Станьте примером. Всегда следует помнить, что дети обычно похожи на своих родителей — так уж устроен мир. И ваш ребенок не исключение. И чтобы вашему будущему чемпиону было проще следовать режиму, то и вам придется следовать ему тоже. Здесь нет никакого секрета. Если все члены семьи живут в одном ритме, то и нарушать его никто не станет, потому что отсутствует соблазн и альтернативное развитие событий. Сон — спят все, завтрак — вместе и т.д. Это не только поможет вашему ребенку, но и сбережет здоровье и теплые отношения всей семье. Одна из главных ошибок: приводить ребенку пример, а самому ему не следовать. Например: «Твой дядя каждое утро делает зарядку! Посмотри, какой он спортивный! Как хорошо себя чувствует!», при этом вы сами никогда никакую зарядку не делаете. Для ребенка первым и самым главным примером должны быть вы. Хотите, чтобы ребенок делал зарядку по утрам? Увы, никакой «дядя», «дедушка» и «Криштиану Роналду» тут не помогут. Вставайте и делайте зарядку. Да-да, именно вы.

Заключение

Спортивный ребенок всегда является гордостью любого родителя. Окружающих восхищают его достижения, а также большой труд, вложенный в эти победы как со стороны ребенка, так и со стороны его родителей. Всегда следует помнить, что в ваших силах облегчить достижение высот вашим ребенком при помощи грамотно составленного режима дня и сделать победный пьедестал не только мечтой, но и реальностью.

Что такое спортивный режим в автомобиле?

В наши дни многие автомобили имеют ряд различных «режимов», которые помогут вам настроить свой опыт вождения. Например, у некоторых автомобилей есть кнопка режима «ЭКО», у других есть кнопка «СПОРТ», а у многих есть и то, и другое. Спортивный режим становится все более распространенным даже в неспортивных автомобилях. Есть ли в вашей тачке такая функция? Узнайте, что такое спортивный режим, как он работает и когда его следует (или не следует) использовать.

Что такое спортивный режим?

Проще говоря, активация спортивного режима, который, в зависимости от автомобиля, не требует ничего, кроме нажатия кнопки или поворота диска, регулирует производительность в таких важных областях, как:

  • Двигатель , который получает более «чувствительный» дроссель, повышающий реакцию на ускорение
  • Коробка передач , позволяющая увеличить число точек автоматического переключения передач и увеличить число оборотов
  • Подвеска , усиленная для более жесткой езды, что делает ее идеальной для водителей на дорогах с твердым покрытием и на скоростных автомагистралях

Если это доставляет массу удовольствия в дороге, вы правы! Но это не значит, что активация спортивного режима не имеет некоторых недостатков.

Вот четыре вещи, которые вам нужно знать о спортивном режиме — хорошие и плохие — чтобы помочь вам решить, когда активировать спортивный режим на вашем текущем автомобиле или стоит ли покупать новый автомобиль с этой функцией.

Какие автомобили обычно поставляются со спортивным режимом

Когда-то спортивный режим был зарезервирован для автомобилей высшего класса, теперь вы можете найти спортивный режим для самых разных транспортных средств: от минивэнов и грузовиков до внедорожников и, да, спортивных автомобилей.Каждый из них может обеспечивать относительно небольшие изменения производительности при активации спортивного режима. Однако результат, по сути, тот же: более отзывчивая езда.

Почему спортивный режим становится все более распространенным

На переполненном и конкурентном автомобильном рынке все, что производители могут сделать, чтобы выделить свои модели, является плюсом. Поскольку спортивный режим по-разному описывается как «захватывающий», «веселой» и «потрясающий», многие производители запрыгивают на спортивную подножку, чтобы отвлечь клиентов от соревнований.

В чем недостатки спортивного режима

Хотя преимущества спортивного режима обеспечивают захватывающее повышение производительности, они маскируют недостаток, связанный с увеличением мощности двигателя: потенциальное снижение расхода бензина.

Кроме того, интенсивное использование спортивного режима может привести к ускоренному износу двигателя и шин по сравнению с «традиционным» режимом.

Конечно, безопасность должна быть превыше всего, независимо от того, едете ли вы в спортивном или любом другом режиме.

Как получить максимальную отдачу от спортивного режима

Для достижения наилучших результатов со спортивным режимом и без него ваш автомобиль должен быть соответствующим образом оборудован. При этом вождение в спортивном режиме на неправильных или изношенных шинах похоже на подготовку к марафону в шлепанцах: вы никогда не добьетесь наилучших результатов, не изменив этот критический элемент.

Шины

, разработанные для спортивных характеристик, такие как шины Bridgestone Potenza и шины Firestone Firehawk, имеют специально спроектированный рисунок протектора, жесткость плечевой зоны, сцепление и другие параметры, которые обеспечивают управляемость, сцепление и отзывчивость, необходимые для получения максимальной отдачи от спортивного режима, будь то вы придерживаетесь улиц или бросаете себе вызов на трассе.

Будь спортивным

По мере того, как седаны, внедорожники и даже минивэны приобретают более спортивные характеристики, водители должны убедиться, что их шины соответствуют поставленной задаче! Поднимите спортивный режим своего автомобиля на новый уровень с помощью подходящих шин для вашего автомобиля. Профессионалы в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care помогут вам сделать правильный выбор.

Sport Mode — это Boneworks в Oculus Quest App Lab и Steam

С момента своего запуска Oculus Quest видел много отличных шутеров, но, поскольку разработчики продолжают поднимать планку на системах с более высокими характеристиками, нам очень хотелось увидеть, сможет ли автономная гарнитура идти в ногу с некоторыми из более инновационных игр. там.Спортивный режим, который теперь доступен в App Lab, предполагает, что это возможно.

Спортивный режим, разработанный Virtuaport, беззастенчиво является клоном Boneworks и продолжением не менее впечатляющей Physics Playground. Мало того, что игра подражает фирменному стилю «испытательного стенда» Stress Level Zero с полезной бесплодной средой на основе арены, она также берет все, что может, от игрового боя, основанного на физике. Есть даже замедленная съемка для стильных убийств. Проверьте некоторые геймплей ниже.

Прошлогодний потрясающий порт The Walking Dead: Saints & Sinners доказал, что Quest может справиться с более требовательными рукопашными боями, но Boneworks остается настоящим пионером в области физики виртуальной реальности следующего поколения.Спортивный режим умело переносит свой режим на основе волн в автономный режим, позволяя вам создавать оружие, включая типы оружия ближнего боя, такие как катаны и (конечно) лом, а также огнестрельное оружие, такое как пистолеты и дробовики.

В то время как рукопашный бой убедителен сам по себе, требуя веса, чтобы владеть кувалдами или сдерживать врагов в качестве мясных щитов, опыт также приносит забавные реквизиты, такие как гигантские шары, чтобы толкать их по арене. Звучит так, как будто для Quest это может стать слишком беспокойным, и это может быть, но прелесть App Lab в том, что у вас уже есть все предупреждения, и игра даже уже поддерживает экспериментальный режим Quest 120 Гц (хотя это создаст еще большую нагрузку на системы).

Sport Mode не особенно глубокий опыт, но мы давно не видели экшн-игру, которая охватывает всю сложность физики VR, и это делает это очень хорошо. Лом может цепляться за кабели, чтобы скользить вниз, и вы можете опрокидывать стопки ящиков.

Спортивный режим — это немного, но это забавное отвлечение, которое может помочь вам продержаться до тех пор, пока мы не узнаем больше о собственном секретном проекте Quest от Stress Level Zero, действие которого происходит во вселенной Boneworks. Он также доступен в Steam, если вы хотите проверить его там, хотя вам лучше придерживаться подлинной статьи.

Выбор привода — это система переключения режима движения автомобиля. При выборе спортивного режима реакция автомобиля на нажатие педали акселератора усиливается. Это обеспечивает дополнительное быстрое ускорение, которое может потребоваться для безопасного выполнения маневров, таких как смена полосы движения, выезд на автостраду или обгон других транспортных средств.

 


Не используйте спортивный режим при движении по скользкой дороге, например по мокрой или заснеженной дороге.Это может привести к проскальзыванию шины.

 


  • При выборе спортивного режима езда на более высоких оборотах двигателя может увеличить расход топлива. Mazda рекомендует отменить спортивный режим для обычного вождения.

  • Режим привода не может быть переключен в следующих условиях:

    • ABS/TCS/DSC работает

    • Круиз-контроль Mazda Radar с функцией Stop & Go (MRCC с функцией Stop & Go) Система/круиз-контроль работает.

    • Рулевое колесо работает резко

Что именно происходит, когда я нажимаю «СПОРТ» в своей машине?

Направляющие линии Breadcrumb Trail Links

  1. Подробный обзор

Одно простое нажатие кнопки, но оно может задействовать функции, которые заставят ваш автомобиль вести себя совершенно по-другому

Кнопка спортивного режима на Nissan Maxima 2016 года Фото Nissan Maxima

Статья content

Сегодня многие новые автомобили имеют режимы, выбираемые водителем, которые можно переключать одним нажатием кнопки, чтобы изменить отношение, ощущения и индивидуальность автомобиля.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Одним из самых популярных из этих режимов является режим SPORT, который, как правило, обещает повышенную мощность и отклик после активации, что делает поездку более захватывающей.

Упрощенный режим SPORT

В самом простом случае включение режима SPORT делает дроссель автомобиля более чувствительным, что обеспечивает более быструю реакцию. Автоматическая коробка передач может реагировать аналогичным образом: раньше переключаться на пониженную передачу и удерживать более высокие обороты в течение более длительного времени, чтобы поддерживать выходную мощность двигателя в пределах досягаемости.

Наконец, в режиме SPORT рулевое управление обычно более тяжелое и быстрое, что делает его более похожим на картинг.

Это самый простой режим SPORT. Включите его, и ваша машина почувствует себя более энергичной. Выключите его, и он вернется к более «универсальным» настройкам.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Давайте рассмотрим некоторые из более продвинутых функций режима SPORT, которые вы найдете в современных высокопроизводительных аттракционах.

Подвеска в режиме SPORT

В дополнение к более спортивному ощущению от трансмиссии автомобиля и дроссельной заслонки подвеска автомобиля также может участвовать, когда активирован режим SPORT.

Большинство автомобилей имеют фиксированную подвеску с единственной настройкой, предназначенной для равномерного баланса того, что, по мнению ее создателей, является лучшим сочетанием маневренности и комфорта при езде. Эти два атрибута, как правило, являются врагами, хотя различные технологии адаптивной подвески могут позволить им мирно сосуществовать.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Система Magnetic Ride Control от Cadillac долгое время была одним из моих любимых применений технологии адаптивной подвески. Одним нажатием кнопки водители могут вызвать мягкую и плавную езду по шоссе; или что-то гораздо более острое и отзывчивое. Обладая возможностью электронного управления поведением подвески автомобиля с точностью до миллисекунды, такие системы, как Magnetic Ride Control, могут обеспечить более комфортную езду на самых спортивных автомобилях; и сделать так, чтобы самые удобные автомобили управлялись как нечто гораздо меньшее и более спортивное.

Используйте режим вождения TOUR во время поездки по шоссе и режим TRACK для притирки на выходных, практически ничего не теряя между ними.

В режиме SPORT кузов автомобиля чаще ощущается на колесах, даже при интенсивной езде на высоких скоростях по трассе. Это улучшает устойчивость автомобиля, снижает нагрузку на водителя и делает процесс толкания автомобиля более спокойным и спокойным.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Внимательные водители заметят, что система работает так, что кузов автомобиля остается удивительно ровным и устойчивым на колесах.

«Cadillac предлагает самую быстродействующую в мире систему активной подвески Magnetic Ride Control последнего поколения (также известную как Continuous Damping Control CDC), стандартную для моделей серии V и доступную для моделей Sport для некоторых мировых рынков», — объясняет Ошава, Гарри К. Нг из Онтарио, менеджер по продукции Cadillac.

«Эта система обеспечивает точное управление движением тела, «считывая» дорогу каждую миллисекунду. Это в 10 раз быстрее, чем мгновение ока. Он может изменить реакцию демпфирования всего за 10 миллисекунд».

Проще говоря? Эта технология позволяет отдельным амортизаторам оптимизировать характеристики плавности хода и управляемости в соответствии с предпочтительным режимом движения с молниеносной скоростью. С места водителя? Он усиливает характеристики, ожидаемые водителем в каждом доступном режиме вождения.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Кроме того, благодаря возможности вносить существенные коррективы в подвеску за доли секунды, система также использует такие функции, как смягчение последствий выбоин и контроль тангажа, чтобы в некоторых ситуациях помочь сгладить движение.

  1. Новая технология означает, что система полного привода в современных автомобилях стала умнее, чем когда-либо

  2. Как это работает: амортизаторы система.В моделях с этой функцией большая мощность обычно быстрее передается на задние колеса во время жесткого вождения, помогая повысить точность управления и позволяя водителям более эффективно толкать автомобиль в поворотах с помощью дроссельной заслонки во время энергичного вождения.

    «Распределение крутящего момента между передними и задними колесами, а также между левыми и правыми колесами может быть изменено для улучшения спортивных характеристик в управлении автомобилем», — добавляет Нг.

    Объявление 7

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Звуковые эффекты в режиме SPORT

    Водители также могут ощутить более динамичный звук двигателя в режиме SPORT. В некоторых автомобилях используется синтезированный звук двигателя, передаваемый через динамики автомобиля, чтобы улучшить слышимость при ускорении на полном газу. В режиме SPORT этот эффект можно усилить.

    В других автомобилях используются механические заслонки или воздуховоды в системе впуска воздуха или выхлопной системе, которые открываются и закрываются для создания более мускулистого и угрожающего звука при включении режима SPORT.

    Предварительная катушка турбонагнетателя в режиме SPORT

    В других местах мы видим больше моделей, которые могут даже предварительно запускать турбокомпрессор (ы) на холостом ходу, когда включен режим SPORT. В таких автомобилях, как Porsche 911 или Mercedes E53 AMG, использование режимов движения с более высокой производительностью вызывает электронные изменения в системе управления двигателем, которые позволяют компрессору создавать положительный наддув даже при работе двигателя на холостом ходу. Это упреждающе устраняет задержку наддува, которая обычно возникает при первом нажатии дроссельной заслонки.Результат? Упрощенный доступ к максимально быстрому автономному запуску.

    Объявление 8

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Дополнительные функции для режима SPORT

    Некоторые модели, в том числе высокопроизводительные машины Lexus и Audi, могут даже вызвать изменение стиля, цвета и анимации комбинации приборов, немедленно отображая данные, вдохновленные гоночным автомобилем, в режиме SPORT. выбран.

    Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

    Объявление 9

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Другие функции режима SPORT, имеющиеся в некоторых моделях, включают в себя возможность «затянуть» поддержку сиденья водителя с электроприводом, опустить регулируемую по высоте подвеску автомобиля, если она установлена, и даже снизить пороги срабатывания системы стабилизации, чтобы подготовить автомобиль к более динамичное вождение.

    Некоторые модели даже предлагают специальные настройки «ТРЕК», «СОРЕВНОВАНИЕ» или «СПОРТ+», повышая уровень производительности благодаря специальной калибровке системы, которая не предназначена для использования на дорогах общего пользования.


    ПОСЛУШАЙТЕ: Прошло 10 лет с тех пор, как Nissan Leaf вышел на мировую арену, и с тех пор было продано почти полмиллиона полностью электрических пятидверных хэтчбеков. Франсуа ЛеФевр из Nissan отвечает за большую часть работы Leaf в Канаде, и он присоединяется к нам, чтобы рассказать о первых годах продаж и маркетинга электромобилей в этой стране, извлеченных уроках и о совершенно новом электромобиле от японцев, который скоро появится. автопроизводитель.

    Подключен доступен в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

    Плеер не работает? Кликните сюда.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    D500 СОВЕТЫ — Подавление вибраций: Спортивный режим | Технические решения

    Подавление вибрации: спортивный режим

    По сравнению с более ранними моделями видоискатель обеспечивает улучшенную стабильность в режиме серийной съемки.Это в сочетании с настройкой SPORT , доступной на некоторых объективах VR, еще больше упрощает отслеживание объектов во время высокоскоростной серийной съемки.

    Линзы с SPORT VR

    По состоянию на апрель 2016 г. следующие объективы оснащены SPORT VR:

    • AF-S NIKKOR 600mm f/4E FL ED VR
    • AF-S NIKKOR 500mm f/4E FL ED VR
    • AF-S NIKKOR 400 мм f/2.8E ФЛ ЭД ВР
    • AF-S NIKKOR 300mm f/4E PF ED VR
    • AF-S NIKKOR 200–500 мм f/5,6E ED VR

    Особенности спортивного режима

    Спортивный режим ограничивает подавление вибрации до минимума, необходимого для объектов, которые движутся быстро и непредсказуемо. Когда камера находится в руках, изображение в видоискателе остается таким же стабильным и плавным, как если бы камера была установлена ​​на монопод, что упрощает отслеживание объектов во время панорамирования и высокоскоростной серийной съемки.Когда объектив установлен на D500, все это может быть достигнуто без снижения частоты кадров или увеличения задержки затвора.

    Спортивный режим: Изображение в видоискателе стабильное и плавное.

    Обычный режим: более мощное подавление вибраций делает движение в видоискателе рывками и неестественным при перемещении объектива.

    «Спорт» по сравнению с «Нормальным»

    Спортивный режим уравновешивает подавление вибраций с плавным изображением, когда вы фотографируете спорт, самолеты, птиц или другие движущиеся объекты.Выберите NORMAL для более мощного подавления вибраций при фотографировании пейзажей и других статичных объектов. Различия между спортивным и обычным режимами приведены ниже.

    СПОРТ НОРМАЛЬНЫЙ
    Подходит к Движущиеся объекты Неподвижные предметы
    Движение в видоискателе Гладкая Вяленое мясо
    Максимальная производительность Лучше Хуже

    ПО Porsche Sport Mode — 997 и 987 : Запчасти и аксессуары Suncoast Porsche

    Комплект программного обеспечения Porsche , который добавляет новое измерение вашему Porsche.Нажав переключатель

    «SPORT» на приборной панели, вы можете выбирать между стандартным режимом и спортивным режимом с улучшенной динамикой производительности.

    Преимущества активации спортивного режима:

  3. — Спортивная настройка двигателя Программное обеспечение Motronic, PASM, PSM, трансмиссия Tiptronic (при наличии), система полного привода (при наличии).
  4. — Для автомобилей с заводским спортивным выхлопом новая кнопка «Спорт» будет управлять настройками выхлопа.
  5. — Для некоторых автомобилей с PCM теперь можно управлять новыми персональными настройками.Включая память для настроек освещения, стеклоочистителей, климат-контроля и дверных замков.
  6. — Для автомобилей 2009–2012 годов с PDK вы получаете кнопку Sport Plus с Launch Control и Race Track Shift Strategy (см. видео). Для базовых моделей Cayman и Boxster управление запуском не предусмотрено.
  7. — Для моделей Turbo (2006-2009) так же добавлен Overboost для дополнительного ускорения. НЕ совместим с моделями Turbo 2010-12 гг.
  8. Двигатель: при выборе кнопки «Спорт» на центральной консоли система управления двигателем усиливает реакцию двигателя.Модифицированная карта дроссельной заслонки связывает угол педали в пространстве для ног с гораздо более широким углом открытия дроссельной заслонки. Реакция дроссельной заслонки значительно более мгновенная, а на более высоких передачах жесткий ограничитель оборотов помогает защитить двигатель при ускорении.

    Подвеска и тормоза: автомобили с опциональной системой Porsche Active Suspension Management (PASM) также переключаются в спортивный режим для более жесткой амортизации и более точного рулевого управления и, следовательно, лучшего сцепления с дорогой. Для максимальной маневренности PSM можно перевести в режим ожидания, когда автомобиль все еще находится в спортивном режиме.В целях безопасности он настроен на автоматическое вмешательство только тогда, когда требуется помощь ABS на обоих передних колесах.

    Трансмиссия: Для трансмиссий Tiptronic или PDK точки переключения откладываются до верхнего диапазона оборотов. Время переключения короче, передачи спортивнее. При низких скоростях замедления, даже при высоких оборотах двигателя, система инициирует более быстрое переключение на более низкую передачу, вызванное торможением. В ручном режиме переключения передач происходят быстрее и динамичнее. В спортивном режиме порог срабатывания PSM повышается для увеличения продольной и поперечной динамики.Благодаря PSM повышается маневренность при торможении на поворотах, что обеспечивает лучшую управляемость при торможении и ускорении на выходе, особенно на низких скоростях.

    Комплектация:  Модели Carrera, Cayman и Boxster 2005–2012 гг. без Sport Chrono или Sport Chrono Plus. Также для моделей 911 Turbo 2006–2009 годов выпуска без Sport Chrono или Sport Chrono Plus.

    Примечание:   Требуется профессиональная установка у авторизованного дилера Porsche, ориентировочное время установки 2–3 часа.Убедитесь, что ваш номер VIN на 100% точен (если он неверный, вы зря потратили деньги). Этот комплект не подлежит возврату ни при каких обстоятельствах. Включает программное обеспечение и новый переключатель на приборной панели, а также руководство по установке. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы перед заказом. Выберите тип трансмиссии/автомобиля.

    BMW Sport Mode и Sport Plus: ПОЛНОЕ руководство

    Посмотрим правде в глаза. Вы не купили BMW, потому что думали, что это будет хорошая разумная машина, чтобы возить вас в магазин и обратно.

    Вы купили BMW, потому что знаете, что бывает, когда выезжаешь на дорогу и жмешь педаль газа…

    Что ж, BMW это тоже знает. Я имею в виду, конечно, они не выпускают только крутые маленькие малолитражки; мы не можем все водить Z4, знаете ли 😉 Но что бы вы ни водили — от проворной 2-й серии до бегемота X7 — BMW дала вам несколько маленьких способов почувствовать вкус спортивного наследия компании за рулем.

    Как следует из образного названия, система управления динамикой вождения BMW — это первое место, к которому можно обратиться, чтобы контролировать динамику вождения вашего автомобиля.Просто нажмите переключатель и полностью измените поведение вашего BMW с помощью одного из нескольких режимов вождения.

    Для тех, кто любит острые ощущения, BMW Sport Mode — очевидный выбор.

    Что такое спортивный режим BMW?

    Большая часть производительности вашего BMW — от переключения передач до настроек антипробуксовочной системы — управляется набором бортовых электронных систем. Когда ты меняешься на третью? Компьютер говорит… сейчас. Вот вам и все эти разговоры о человеке наедине с машиной.

    С системой BMW Driving Dynamics Control вы не сможете вернуть себе полный контроль (для этого вам понадобится джойстик), но вы сможете подтолкнуть систему вашего автомобиля в нужном направлении.

    Конфигурация BMW Sport Mode предназначена для того, чтобы выжать из вашего автомобиля максимально возможную производительность, даже если это означает снижение топливной экономичности. Это ваш способ заставить машину вести себя немного агрессивнее, чем во время обычной утренней поездки по пригороду.

    BMW Sport Mode, Sport+ и Comfort Mode

    Так в чем конкретно разница между режимами? Помимо расплывчатых обещаний «более энергичного вождения»?

    Начнем с комфортного режима.Вы, вероятно, уже привыкли к этому; это динамика вождения по умолчанию. Это безопасно, удобно (если вы не догадались по названию), посередине дороги. Достойная производительность, достойный КПД. Все, что вам нужно для повседневной езды.

    Что делает спортивный режим BMW?

    Однако переключитесь в спортивный режим, и все станет интереснее.

    Вы сразу же заметите изменения в своих схемах переключения передач — ваша автоматическая коробка передач не торопится между переключениями, поэтому вы достигаете более высоких уровней оборотов.Не очень хорошо для экономии топлива, но именно то, что вы ищете, когда вы в настроении для небольшого волнения.

    Кое-что изменится и в рулевом управлении. Он будет настроен немного жестче, с меньшим усилением мощности на более низких оборотах. Это означает, что в конечном итоге вам придется приложить больше усилий, чтобы развернуть свой BMW на поворотах, и в процессе получить гораздо больше обратной связи с дорогой.

    Вы также можете заметить, что ваша подвеска стала немного жестче. Более жесткая подвеска BMW в спортивном режиме означает более захватывающую езду по извилистым дорогам — именно то, что вы ожидаете от спортивного режима.Однако это будет зависеть от варианта подвески вашего автомобиля; BMW с динамическим контролем демпфирования (DDC) или активной стабилизацией крена (ARS) почувствуют разницу, но другие автомобили могут ее упустить.

    В общем и целом, спортивности здесь чертовски много. Конечно, это не могло быть лучше, чем это?

    Спортивный режим BMW против Sport Plus

    Вот тут ты не прав! В некоторых автомобилях BMW делает еще один шаг вперед с режимом Sport +. Он сочетает в себе все преимущества спортивного режима с дополнительным волнением за счет снижения сцепления с дорогой.

    В спортивном режиме BMW управление тягой означает примерно то же, что и в комфортном режиме. У вас по-прежнему будет активирована система динамического контроля устойчивости (DSC), чтобы вы не скользили по дороге. Это также означает, что даже в спортивном режиме BMW пробуксовку колес трудно обнаружить.

    Однако при переключении в режим BMW Sport Plus система DSC отключается. Не то, чтобы вы остались в полном одиночестве — система динамического контроля тяги (DTC) по-прежнему помогает вам сохранять некоторый контроль над автомобилем.

    Если все эти аббревиатуры пролетают над вашей головой, DTC — это то, что вы включаете на мгновение, когда едете вверх по заснеженному или гравийному холму и вам нужна небольшая пробуксовка колес. В Sport+ это стандартная настройка антипробуксовочной системы, так что пробуксовка колес снова в меню 😉

    Небольшая оговорка: если вы думаете, что этот разговор о DTC означает, что вам следует использовать режим BMW Sport Plus во время снега и дождя… серьезно, не делайте этого. Придерживайтесь заурядного спортивного режима в ситуациях с низким сцеплением с дорогой и оставьте кнопку BMW DSC в покое.

    Какие BMW имеют спортивный режим?

    Вероятно, лучшее в BMW Sport Mode — это его широкодоступность. У большинства современных BMW она есть в качестве опции — она не ограничивается только более спортивными автомобилями. Это дает каждому возможность время от времени немного поспортивнее за рулем, даже если вы не хотите полностью погрузиться в «Форсаж» с высокопроизводительной моделью M Sport.

    С Sport+ немного другая история. BMW, похоже, не думает, что среднестатистический водитель будет сильно заинтересован в приключениях самого спортивного режима вождения, поэтому он обычно доступен только в автомобилях с более высокими характеристиками.

    Как включить режим Sport Plus для BMW

    К счастью, режим BMW Sport Plus можно легко разблокировать на многих автомобилях. Это займет всего несколько минут и удаленный сеанс кодирования BMW iDrive с опытным техническим специалистом.

    Узнайте, доступен ли режим Sport+ для вашего BMW.

    При активированном режиме «Спорт Плюс» вы можете переключаться между режимами «Спорт» и «Спорт+» с помощью спортивной кнопки на приборной панели. Вы также можете перейти прямо в режим Sport +, нажав рычаг переключения передач BMW влево.Попробуйте и посмотрите!

    Другие варианты кодирования спортивного режима BMW

    Когда вы активируете режим Sport+ в своем BMW, вы можете сделать больше, чтобы придать своему автомобилю новый спортивный вид. Они не сделают вашу машину быстрее, но она будет выглядеть быстрее, а разве это не главное? 😉

    BMW Sport Display / M Sport Display, код

    Зачем тратить экран iDrive на навигацию, если дорога — это единственное место, куда вы направляетесь?

    Благодаря спортивному дисплею и спортивному дисплею M вы можете отображать показатели мощности и крутящего момента на дисплее приборной панели.Наблюдайте, как эти иглы поднимаются выше, когда ваша нога глубоко погружается в педаль.

    Поскольку все в цифровом виде и полностью освещено, у вас не возникнет проблем с отслеживанием важных показателей, когда вы находитесь на горячем круге. Конечно, это будет не так удобно, как цифровая панель 6WB, которая поставляется со специальным дисплеем BMW Sport Mode, когда вы переключаете настройки динамики вождения, но это отличный выбор для случайных передач.

    Выбирая стандартный стиль Sport или M Sport, ваш дисплей определенно настраивает вас на интенсивную езду.

    Код безопасности BMW RDC

    Чем активнее вы едете и чем чаще вы отключаете противобуксовочную систему, тем важнее следить за состоянием шин.

    С RDC Safety вы можете видеть точные цифровые показания давления в каждой из ваших шин. Убедитесь, что все находится в пределах рекомендованного производителем рабочего диапазона, прежде чем делать что-то слишком рискованное на извилистой проселочной дороге…

    Кнопка BMW Start & Stop, код

    Если вы хотите более энергичной езды, вы, вероятно, захотите быстро стартовать на светофоре.Никому не нравится, когда «Хонда» едет по соседней полосе. Так что это настоящий позор, когда ваш автостарт/стоп срабатывает и глушит двигатель.

    Чтобы избежать сдувшегося чувства, когда вы ползете через перекресток, закодируйте свой BMW так, чтобы он не выключал двигатель, пока вы ждете на светофоре, что означает, что вы всегда заправлены и готовы к работе, как только вы нажмете на педаль газа.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.