С выхлопной трубы капает вода причины: Почему из выхлопной трубы капает жидкость, и насколько это опасно — Лайфхак

Содержание

Течет вода из выхлопной — что это значит и стоит ли этого бояться?

То, что из выхлопной идет дым черного или сизого цвета, видели все и никого это не удивляет. Другое дело вода, которая капает или просто течет из выхлопной трубы. Увидев такое явление, люди ошибочно принимают ее за топливо, которое течет вместе с отработавшими газами.

Что это значит, когда вода капает или течет из выхлопной и стоит ли беспокоиться? Об этом мы и поговорим в данной статье.

Скажу сразу, что вопреки заблуждению многих, из выхлопной капает не топливо и не масло, а самый обычный конденсат. Причем в теплое время года, это не более нескольких капель, в то время как зимой это могут быть целые лужи и струи воды, которые вылетают из трубы при резком трогании с места.

Откуда вода в глушителе?

Для людей со слабыми нервами скажу сразу, что, в принципе, переживать не стоит, поскольку в большинстве случаев это явление не связано с какими-то неисправностями. Эта влага — всего лишь продукт химических реакций и различных физических явлений, которые происходят внутри двигателя.

Основные причины появления воды в выпускном тракте:

  • Вода образуется в результате контакта горячей поверхности с холодным воздухом извне;
  • В результате химической реакции, когда сгорает углеводородное топливо в цилиндрах двигателя;
  • В результате нейтрализации выхлопа в катализаторе.

В первом случае, конденсация происходит после того, как мотор заглушен. Хорошо прогретая выхлопная система медленно остывает, а на его стенках собирается водяной пар, который стекает в виде конденсата. Чем большей будет разница между нагретыми частями и внешней температурой, а также чем выше будет влажность, процесс возникновения конденсации будет сильнее. Именно по этой причине в осенне-зимний период из выхлопной вытекает больше влаги чем летом.

Второй вариант образования влаги в выпускном тракте связан с процессом сгорания топлива. При сгорании ТВС происходит окисление, а также распад углеводородных соединений, эти процессы сопровождаются выделением тепла. Химические реакции продуцируют такие вещества как углекислый газ и воду, которые испаряются в процессе сжигания. Образовавшийся пар следует по выхлопному тракту, где происходит его конденсация, после чего мы наблюдаем такое явление: вода и выхлопной или лужа воды под выхлопной.

В случае с катализатором все примерно также. Продукты сгорания следуют в каталитический нейтрализатор, где догорают и нейтрализуются окончательно. Этот процесс также сопровождается выделением пара, а также повышенной температурой. Остывание образует конденсат, а вместе с образовавшимся в процессе сгорания паром, получается немалое количество воды.

Конденсат накапливается внутри выхлопной трубы, в корпусе резонатора. После запуска двигателя они активно выталкиваются давлением выхлопных газов, в результате мы видим, как из глушителя течет вода. Когда выхлопная прогревается как следует, конденсат испаряется и, смешиваясь с дымом, покидает выхлопную систему.

Вода в выхлопной и ее вред

Чем вредно скопление воды в резонаторе? Если коротко, то вода и металл — это всегда проблемы, тем более если металл не защищен. Влага приводит к появлению коррозии, а в мороз она также становится причиной замерзания выхлопной трубы и всего тракта в целом. Возникновение коррозии приводит к нарушению работы выхлопной системы вплоть до полного ее разрушения. Исключением являются выхлопные из «нержавейки».

Когда необходимо быть тревогу?

Если при запуске вы наблюдаете вышеописанную ситуацию, когда из трубы капает вода, но после прогрева все исчезает — причин для беспокойства нет.

Но если у вас: из выхлопной течет очень много воды, вода капает или течет даже после прогрева двигателя, капли имеют черный цвет или, падая на асфальт, оставляют маслянистые разводы — следует насторожиться!

Если обильный конденсат сопровождается белым дымом, скорее всего, есть прогар или разрыв прокладки ГБЦ, проще говоря, пробило прокладку. То есть смысл в том, что нарушена герметичность двух систем — охлаждения и газораспределения. Охлаждающая жидкость поступает в цилиндры, после чего происходит сгорание, которое сопровождается обильным выделением влаги в виде пара. Кстати, такая поломка может проявляться и без капель воды из выхлопной.

Цвет выхлопа и воды, которая капает из глушителя, могут свидетельствовать о тех или иных поломках. Так, например, капли черного цвета могут говорить о большом количестве сажи в выхлопе, а также выхлопном тракте. Причин появления сажи может быть много, например: плохое сгорание ТВС, износ ЦПГ, неисправности топливной, плохое топливо и т. д.

Если лужа под выхлопной имеет маслянистые края, скорее всего имеется износ ЦПГ или нужна замена сальников. Излишки масла, которые не смогли снять кольца, попали в цилиндры, где не полностью сгорают и выбрасываются в выхлопной тракт. Там происходит смешивание с конденсатом, в результате имеем неисправность и черные масляные подтеки после стоянки. При такой поломке можно наблюдать сизый дым из выхлопной, нагар на свечах, а также масложор.

Подведем итоги…

Как видите, небольшое количество воды из выхлопной — это вполне нормально явление, у которого есть вполне логичное объяснение. Не нормальным считается обильное выделение воды из выхлопного тракта, а также вода с маслянистыми отложениями разных оттенков.

Текст: savemotor.ru

Вода или конденсат в глушителе: причины, решение, отверстие

Некоторые автолюбители сталкиваются с таким явлением, как вода в глушителе. Сразу стоит отметить, что к условиям эксплуатации это не имеет прямого отношения, поскольку даже те владельцы машин, которые бережно относятся к собственному транспортному средству, нередко видят лужицу под задней частью машины.

Само такое явления начинающих водителей может серьезно напугать, и они порой решаются на отчаянные меры. Некоторые даже сверлят отверстия в глушителе для дренажа. Но собственно, откуда берется влага? Другой вопрос — несет ли это угрозу? Эти вопросы, требующие детального рассмотрения.

Откуда браться воде?

Вода в глушителе авто — это не что иное, как конденсат (или роса). Он появляется в результате перехода среды из одного состояния (газообразного) в другое (жидкое) за счет охлаждения либо сжатия. Явление возникает из-за разности температурного режима — разогретый изнутри резонатор остывает не так стремительно, как снаружи.

Сама влага конденсируется после остановки транспортного средства. И стоит заглушить двигатель, как в выхлопной трубе начинают оседать росинки. Причем особенность водяной росы кроется в его незаметности. Как правило, некоторые автолюбители не обращают пристального внимания на это явление, пока оно не оборачивается заметным визуальным дискомфортом.

Физическое явление

Что может означать присутствие росы в выхлопной трубе? Это вода, сформированная в результате физического явления, упомянутого ранее. В природных условиях оно образуется постоянно, однако никакого ущерба не несет. В составе топлива содержится жидкая среда, за счет чего, собственно внутри резонатора и появляется влага.

Бензин — это легких углеводородов, а при их сгорании образуются многочисленные химические соединения, а также водяной пар. Само же качество топлива не оказывает влияния на вероятность и характер скопления воды в глушителе — она будет присутствовать всегда. У дорогих марок топлива выделяется меньшее количество жидкости, нежели в сравнении с дешевым бензином.

По достижению определенного температурного режима эти пары начинают оседать, что приводит к образованию водной росы. Снаружи воздух уже охлажден, тогда как внутри трубы еще довольно теплый.

Возможные причины

Когда брызгает вода из выхлопной трубы, многие начинающие автолюбители недоумевают либо испытывают панику. В данной ситуации требуется рассуждать здраво — торопиться с визитом в ближайший автосервис не нужно. Это обусловлено физическими факторами, что вписывается в пределы нормы.

Езда зимой

Зимнее время года — это лучший период для формирования росы в трубе выхлопной системы. Температура внутри резонатора выше, нежели снаружи, где стоит холод, благодаря чему влага, вместо того чтобы испариться, оседает, формируя капли росы. Поэтому вода из глушителя — это уже закономерное явление.

Система автозапуска, которой оборудованы некоторые автомобили, помогают решить проблему образования конденсата, но только частично. Он все равно будет присутствовать на охлажденных составляющих выхлопной системы, так как одних только холостых оборотов явно недостаточно, чтобы выдуть ее потоком отработанных газов. Поэтому влага с каждым последующим обогревом она копится.

Редкая эксплуатация

Это еще одна причина, почему вода капает из глушителя, которая заслуживает внимания. Короткие поездки на автомобиле не позволяют прогреться выхлопной трубе, а это приводит к меньшему испарению жидкости. Как итог — скапливается больше влаги в отличие от более длительного использования автомобиля. Иными словами у тех водителей, которые совершают длительные поездки, практически не испытывают проблем с росой.

Однако тем, кто вынужден использовать собственный автомобиль лишь для кратковременных поездок, придется столкнуться со скоплением влаги в глушителе.

Современные решения

Большинство современных автомобилей оборудованы катализаторами в целях снижения количества вредных веществ в отработанных газах. Только вот из-за присутствия этой вынужденной меры скопление воды стекает уже при движении транспортного средства, а не после его остановки.

Из цилиндров двигателя исходят множество разнообразных химических элементов:

  • несгоревшие углеводороды;
  • углекислый газ;
  • кислород;
  • вода.

Лишь от трех последних пунктов не исходит угроза человеческому организму. Все остальное нейтрализуется из-за воздействия платины и палладия. В результате остается углекислый газ с водяным паром. Последний потом обращается во влагу.

Возможная опасность со стороны водной росы

Присутствие воды в глушителе не несет потенциальной угрозы. Ее наличие следует расценивать как хороший признак — это признак того, что внутренние системы автомобиля средства функционируют в нормальном режиме. Только вот с течением времени это становится основной причиной развития коррозионного процесса. Ведь любая жидкость воздействует на металл агрессивно.

Правда, зимой этот процесс проходит медленнее, нежели в летний период. Только в морозы вода замерзает настолько, что после двух дней простоя машину уже не завести. К тому же ледяная пробка таит в себе некоторую угрозу по отношению к самой выхлопной трубе. Каждый из нас знает, что замерзшая вода существенно расширяется, разрушая емкость, в которой находится.

А если будет много воды, то водители столкнуться с некоторыми неудобствами из-за ее разбрызгивания из резонатора. В любом случае закрывать глаза на присутствие данного явления тоже не нужно.

ДВС

 

Иногда вода выделяется на прогретом двигателе. В ряде случаев маслозаливная горловина покрывается белым налетом. Это свидетельствует об определенных проблемах. Он появляется около клапанов, когда повреждена прокладка. Часть налета выходит в атмосферу из выхлопной трубы.

Роса скапливается еще и от применяемой охлаждающей жидкости. Сам мотор начинает греться заметно сильнее. Правда, если нечто подобного нет, то повод для беспокойства отсутствует.

В результате смешивания влаги с маслом на поверхности силового агрегата также можно заметить водяной слой. Правда вода из глушителя при этом не сочится, заметить ее присутствие можно лишь открыв крышку подкапотного пространства. Когда двигатель нагреется, налет быстро смывается.

Бензобак

Скопление росы в этой емкости обусловлено низкокачественным топливом, где уже присутствует некоторое количество влаги. В особенности это актуально по отношению к старым АЗС. Те автолюбители, кто постоянно ездит с полным баком и оставляет автомобиль в теплом помещении, обычно не сталкиваются с подобными проблемами. Для конденсата просто нет места в столь тесных условиях.

Но когда в баке мало бензина, то скоплению росы уже ничего не мешает. Если транспортное средство находится на улице в зимнее время года, разница температуры между баком и окружающей средой минимальная. Соответственно образование росы происходит в самом минимальном количестве. Но стоит поставить машину в теплый гараж, все складывается ровно наоборот.

Цветная влага

Когда роса выделяется необычного оттенка, это может служить поводом для беспокойства:

  • черный;
  • синий;
  • желто-зеленый.

Однако не сам цвет должен тревожить владельца транспортного средства, поскольку он свидетельствует о характере той или иной неисправности:

  • Необычный оттенок росы иногда свидетельствует о сильном износе определенных деталей. Есть вероятность подтекания масла либо охлаждающей жидкости, что и приводит к окрасу конденсата.
  • Применение топлива, качество которого оставляет желать лучшего. Обычно такие продукты полны различными присадками. Они, как правило, не сгорают, а смешиваются в глушителе с конденсатом и выходят в атмосферу.
  • Слишком много сажи в топливе придает конденсату желто-зеленый оттенок.
  • Наличие сажи в резонаторе окрашивает воду в черный цвет.

Установить причину появления цветного конденсата выявляется после диагностики транспортного средства, что выполнимо на любом СТО. Но и сами владельцы способны самостоятельно сделать кое-какие выводы.

Состав конденсата. После прогрева мотора выхлопная труба закрывается куском плотной бумаги. Потом его нужно отложить просохнуть. Оставшиеся следы жирных пятен указывают на утечку масла.

Моторный отсек. Здесь все внимание нужно сосредоточить на поисках масляной пленки. Обнаружить имеющуюся протечку не составит труда — если неисправности имеет место, то хорошо чувствуется характерный запах.

Сами свечи. Если при их визуальном осмотре обнаруживается, что одна из них, а может и несколько идеально чистые, то признак попадания охлаждающей жидкости.

Уровень масла и антифриза. Также стоит проверить шкалу этих жидкостей, ведь при явном перерасходе этих расходников нельзя исключать вероятность протечек.

Состояние двигателя. Перегрев силового агрегата обычно обусловлен течью внутренних систем автомобиля.

Качество топлива. Иногда имеет смысл поменять место заправки с целью залить более качественное топливо.

Визит на СТО. Ни в коем случае не стоит пренебрегать обращением в ближайший автосервис, ведь специалисты способны заметить все те нюансы, которые не могут обнаружить владельцы машин. Самостоятельная диагностика не дает полной гарантии, а потому лучше доверить процедуру профессионалам.

Не самый хороший знак

Присутствие скопления влаги внутри топливного бака, которая еще и попадает в резонатор, это уже тревожный знак. Иной раз это явный признак, что топливный насос или же свечи зажигания функционируют неправильным образом. Также вода может достигнуть топливной магистрали, что особенно критично в отношении дизельных моторов. В результате замерзает топливопровод, включая фильтр тонкой очистки.

В настоящее время есть специальные средства по удалению влаги, которые взаимодействуют с водой на химическом уровне, преобразовывая ее в легкогорючие вещества. Тем самым предотвращается попадание жидкости в остальные системы силового агрегата.

В этом случае роса не всегда скапливается внутри выхлопной трубы, а потому остается незаметной. Если водители наблюдают значительный рост выделения жидкости без явного на то повода, нужно заняться проверкой систем автомобиля на предмет присутствия конденсата. Скорее всего, где-то он все-таки имеется.

Профилактические мероприятия

Когда с глушителя капает вода, некоторых водителей это начинает не то чтобы беспокоить, а скорее нервировать. Порой это вынуждает их совершать необдуманные действия. Поэтому во избежание большого скопления конденсата в глушителе, а также обеспечения его быстрого выхода из выхлопной системы имеется несколько действенных методик:

  • С наступлением холодов нужно загонять автомобиль в гараж.
  • Заливать в бак топливо с другой АЗС. Скорее всего, в продукте со старой заправки содержится немало воды.
  • Утеплить резонатор каким-нибудь негорючим теплоизоляционным материалом, либо оборудовать дополнительную гидравлическую систему обогрева.
  • В целях профилактики нужно совершать еженедельные длительные поездки. Зимой это действенная профилактика против образования ледяной пробки.
  • Хорошо помогает функция автопрогрева, которой оснащены многие автомобили. Важно правильно ее настроить, что позволит вместе с машиной прогреваться глушителю.

По большому счету наличие конденсата не должно вызывает беспокойства. Исключением может стать окрас дыма в необычный оттенок, что указывает на неисправности топливной системы либо силового агрегата. Во всех остальных случае поводов для паники просто нет.

В качестве заключения

Отдельное слово стоит упомянуть про одну народную методику, помогающую бороться со скоплением конденсата. Ее практикуют многие умельцы — формирование отверстия при помощи тонкого (2-3 мм) сверла. Преимущественно оно делается в последней банке глушителя, но некоторые сверлят все банки.

Методика эта радикальная, но опять-таки таит в себе определенные риски, а поэтому использовать его не рекомендуется. На это имеются свои причины:

  • Первая — даже 3 миллиметровое отверстие неизбежно начнет увеличиваться в размерах под воздействием высокой температуры, а также грязи (она всегда туда будет попадать).
  • Вторая — сверление средней банки приведет к проникновению выхлопных газов в салон, что уже само по себе плохо.
  • Третья — после того как было сделано отверстие, звук вырывающихся газов становится заметно громче, что иной раз вызывает слуховой дискомфорт.

То же самое применимо и ко всем современным автомобилям, где глушители сделаны из нержавейки. Разве что образование ржавчины, гниение и разрастание отверстия будет происходить заметно медленнее. Поэтому, когда льется вода с выхлопной трубы, лучше воспользоваться другими проверенными методиками либо заранее готовится к лишним тратам.

Также читайте:

Mercedes-Benz ML 500: Технические Характеристики Цена Двигатель

Автомобильный термостат: Принцип работы, Пиды, Причины неисправности

Принцип работы ДВС: Виды двигателей, Устройство двигателя, Рабочий цикл ДВС

Как проверить компрессор кондиционера автомобиля на работоспособность

Из чего состоит Ходовая Часть автомобиля?

Что течет из выхлопной трубы. Вода в глушителе, почему течет вода из выхлопной, как устранить причину

Образование конденсата в автомобиле не приведёт ни к чему хорошему, а скорее, даже наоборот, причинит ущерб. Тем более сейчас, когда на улице зима, и влага переходит из газообразного состояния в жидкое, а потом в твёрдое. Одна из проблем этого, что мы с вами подобное явление даже не замечаем. Мы говорим о конденсате. Какова причина образования конденсата в двигателе автомобиля и в остальных системах и агрегатах, расскажет эта статья.

Конденсат (лат. condensatus — уплотнённый, сгущённый) – продукт, переходящий при снижении температуры из газообразного состояния в жидкое вещество. Конденсация пара происходит в атмосфере практически постоянно.

И происходит это не только там. То же самое происходит и в ваших автомобилях, а точнее, в различных его системах: в масляной системе и в топливной, в системе охлаждения и в системе выхлопа. Конденсат также скапливается и в салоне вашего автомобиля, и в закрытых полостях кузова. Как много это приносит вреда? Сейчас мы об этом расскажем.

  • Вода в глушителе

Конденсат начинает образовываться в выхлопной системе сразу, как только вы заглушили двигатель автомобиля. Снаружи система остывает гораздо быстрее, чем внутри. Поэтому внутри выхлопной трубы тут же появляются росинки. Через несколько часов роса замёрзнет, а как только вы заведёте двигатель, она растает и начнёт капать из трубы. Многие авто-владельцы не видят ничего хорошего в том, в каких количествах выливается вода из выхлопной трубы.

Но специалисты говорят и настаивают на том, что это не приносит никакого вреда.

Наличие конденсата в трубе как раз говорит о том, что двигатель вашего автомобиля в норме. Количество конденсата зависит от особенностей эксплуатации. Если в холодную погоду вы совершаете поездки на вашем автомобиле, это как раз и приводит к образованию конденсата. Особенно активно это происходит с автомобилями, которые прогревают с помощью авто-запуска. За 10-20 минут труба прогревается, но конденсат успевает оттаять, но не испаряется. И поэтому он начинает выливаться, как только тронетесь с места. Если при прогреве как следует нажать на педаль газа, то вода тут же выливается.

Вывод один — сама вода в выхлопной трубе вреда не наносит. Вода в трубе — не признак поломки. Но повредить авто она может, ведь конденсат — основная причина внутренней коррозии глушителя. Зимой это происходит не быстро, но весной и летом ржавчина образуется стремительно. Зимой автомобилисты жалуются на обмерзание глушителя после длительной стоянки. За 2-3 суток глушитель может замёрзнуть настолько, что машина откажется заводиться.

На автомобильных форумах предлагают сделать отверстие в резонаторе, чтобы вода могла стекать через неё. Но продавцы выхлопных систем категорически не согласны с этим. Так глушитель заржавеет намного быстрее, а вокруг дырки начнёт появляться коррозия. Подумайте сами – если бы проблему с конденсатом в выхлопе можно было решить таким простым способом, то производители уже давно бы поступили таким образом.

Смотрите также:

Белым дымом многие автомобили? Причем такой дым у многих авто появляется не только в зимнее время. В поведении вашей машины вы также стали замечать нечто подобное? Не переживайте, это еще не означает, что двигатель вашего автомобиля неисправен. Чаще всего причиной излишне белого дыма из выхлопной трубы является обычный конденсат. То есть вода. Однако беспокоиться не стоит. В большинстве случаев присутствие воды в глушителе вовсе не говорит о том, что ваша машина нуждается в ремонте.

Вы не поверите, но в глушителе может скапливаться достаточно много воды. Это, как правило, указывает на неисправность мотора. Если же воды немного, то виной всему разница температуры окружающей среды и температуры внутри выхлопной системы, которая приводит к образованию конденсата. Кстати, тот же эффект проявляется в виде капель на стеклянной холодной бутылке с газированной водой, которую только что достали из холодильника и поставили на стол на кухне, где очень жарко. Почти мгновенно на бутылке из-за разницы температуры бутылки и окружающей среды будут образовываться капли конденсата.

Сами понимаете, что в выхлопной трубе температура выхлопных газов может быть очень высокой. Например, в некоторых катализаторах она может доходить до 900 градусов. Да, конечно, выхлопные газы, поступающие в выхлопную трубу, которая находится за катализатором, уже заметно охлаждаются, но тем не менее их температура все равно очень высокая. В итоге внутри глушителя может со временем скапливаться конденсат. Особенно в зимнее время, когда разница температур существенна.

И все же любой владелец авто должен обязательно обратить внимание на воду в глушителе, поскольку слишком много воды явно может указывать на катастрофические проблемы в работе двигателя. Хотя чаще всего при серьезных неисправностях мотора вместо воды из выхлопной трубы будет выходить антифриз или смесь воды с антифризом. Например, подобное может происходить при трещине в двигателе или при повреждении прокладки блока двигателя.


Если же в глушителе образовывается немного воды (например, несколько капель), то это нормально. Но знаете ли вы, что основная причина появления в глушителе капель воды на самом деле не конденсат? Вода — это нормальный побочный продукт сгорания топлива. То есть даже если конденсата внутри выхлопной трубы нет, то присутствие воды в глушителе, как правило, вы все равно обнаружите. Почему? .

Вот химическое уравнение для сжигания топлива:


C 8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O

Обратите внимание, что настоящий бензин не является химически простым соединением и в процессе его сгорания образуются различные оксиды азота NO x

Но с химической стороны объяснить появление воды в глушителе достаточно просто. В жидком бензине изначально содержится вода, которая при сгорании топлива превращается в водяной пар (то есть в газообразное состояние).

Поскольку выхлопные газы горячие, то они смешиваются с горячими парами воды, которая перешла в газообразное состояние в процессе сгорания бензина в двигателе. в виде пара будет находиться в этом состоянии в выхлопной системе до тех пор, пока не станет ниже 100°C.

Однако когда вы прогреваете холодный двигатель, то, как правило, в этом случае не увидите воду, вылетающую из глушителя. Все дело в том, что в этот момент вода в парообразном состоянии при прогреве двигателя не успевает конденсироваться в выхлопной системе. То есть вода выходит из глушителя в газообразном состоянии. Правда, это возможно только при определенной температуре окружающей среды. Например, когда на улице холодно, пар может конденсироваться в выхлопной трубе и выходить из глушителя в виде нескольких капель.


Помните, что при нормально работающем автомобиле (читать — полностью исправным) не должно выходить слишком много воды. Также имейте в виду, что по мере прогрева мотора и нагрева всей выхлопной системы образование капель воды должно прекратиться, так как пары воды перестанут конденсироваться по причине выравнивания температуры внутри трубы с температурой атмосферного воздуха.

Любая вода, которая конденсируется, например, в глушителе, долго также не остается в жидком виде, поскольку по мере повышения температуры любая жидкость быстро переходит в газообразное состояние, то есть в пар.

По этой причине в выхлопных газах исправного автомобиля никогда не происходит образование слишком большого количества жидкости.

Вода может стать причиной коррозии выхлопной системы


Знаете ли вы, что может стать причиной коррозии в выхлопной системе? Но как вода может повредить глушитель и другие компоненты выхлопной системы, если в большинстве случаев она там не задерживается после прогрева двигателя? Оказывается, в некоторых автомобилях накопление лишней воды может присутствовать. Особенно в зимнее время, когда автовладелец использует авто преимущественно на небольшие расстояния. Например, от дома до работы или до магазина, которые находятся недалеко от места жительства. В этом случае в зимнее время автомобиль просто-напросто не успевает прогреваться. И тогда из-за большой разницы температуры внутри глушителя и окружающей среды водяной пар, присутствующий в выхлопной трубе и глушителе, начинает конденсироваться в виде воды.

Мы с вами знаем, что вода — это враг обычным металлам, так как она способствует образованию ржавчины.

К счастью, современные автомобили (в том числе новые отечественные авто), как правило, оснащаются нержавеющими металлическими элементами выхлопной системы. И тем не менее со временем даже нержавеющие резонаторы и глушители подвергаются отрицательному воздействию. Так как выхлопные газы состоят из огромного количества различных химических веществ, в состав которых помимо углекислого газа и свинца входит оксид серы (SO 2), который при взаимодействии с водой (Н 2 О) образует нестойкую сернистую кислоту .


То есть в выхлопной системе образуется туман из серной кислоты, представ-ляющий собой мельчайшие капли серной кислоты, которые со временем легко разъедают даже крепкие и нержавеющие металлы. Именно поэтому даже нержавеющая выхлопная система может быть со временем повреждена. Причем если в зимнее время автомобиль используется на короткие расстояния и не успевает прогреваться до нормальной рабочей температуры (двигатель и выхлопная система), то из-за образования воды срок службы заметно сокращается. Вот почему так важно в зимнее время прогревать автомобиль полностью и стараться не использовать его на короткие расстояния. Если это невозможно, то советуем вам раз в три-четыре дня сушить всю выхлопную систему, чтобы снизить риск образования излишней воды в выхлопной системе. Для этого используйте авто как минимум 40 минут. Желательно не на маленьких оборотах двигателя, чтобы давление выхлопных газов нагрело всю выхлопную систему до температуры, способствующей испарению конденсата. В результате таких длительных поездок на высоких оборотах вся лишняя вода, превратившись в газообразное состояние, просто выйдет из системы.

Вода и дым из выхлопной трубы


Если после того как ваша машина полностью прогрелась, вы заметили, что из выхлопной трубы все равно капает вода и идет белый дым, то проверьте, не пахнет ли из глушителя жженым горячим маслом. Если такой запах присутствует в выхлопной трубе, то это может указывать на повреждение поршней в двигателе или на износ поршневых колец. Но хуже всего, когда из выхлопной трубы начинает пахнуть кленовым сиропом. В этом случае это может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. В итоге вам нужно отвезти машину на комплексную диагностику к мотористам.

Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?

Откуда берётся вода в выхлопной?

Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.

После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.

Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:

  • после активной эксплуатации автомобиля;
  • на машинах с автозапуском;
  • после резкого нажатия на педаль акселератора.
Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.

Вода из глушителя: причины

Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне — когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.

На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.

Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:

  • В самом двигателе. Белый налёт у горловины — следы конденсата.
  • Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
  • В системе смазки (из-за хладагента).
  • В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).
Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.

Влага внутри автомобиля — большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.

Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подк апотное пространство, своевременно проходить ТО.

Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.

При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.

Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.

Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы — чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.

Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.

Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.

Как избавиться от воды в глушителе

Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:


Хотя бы раз в 30 дней (желательно — зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор — конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.

Можно ли сверлить глушитель?

Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.

Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.

Ресурс элементов выхлопа — 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто — и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.

Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды — не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного (системой для нейтрализации вредных выбросов) свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, очистка отработанных газов, управление рабочими циклами двигателя. Поэтому вода в свидетельствует о правильном функционировании основных узлов.

Причины появления воды в глушителе

Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу же после остановки двигателя; внутри глушителя тут же появляются росинки, которые позже замерзают. Как только двигатель пускают вновь, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.

У современных автомобилей, оборудованных катализатором, вода может капать и в процессе эксплуатации авто. Это связано, прежде всего, с принципом работы очистителя вредных выбросов. В выпускной коллектор из цилиндров на вход подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, среди которых углекислый газ, кислород, угарный газ, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, вода. Из перечисленных компонентов к безвредным относятся кислород, углекислый газ, вода. Все остальные соединения поступают в катализатор и окисляются, благодаря наличию в конструкции очистителя платины и палладия. Они располагаются на продольных сотах катализатора, через которые проходят выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ, водяной пар. Последний конденсируется на внутренней поверхности глушителя и проявляется в виде капелек воды.

Периоды наиболее интенсивного образования влаги

Чаще всего вода появляется на этапе прогрева двигателя. Это связано с применением обогащенной смеси, которая призвана ускорить время прогрева катализатора, т.к. он наиболее эффективно работает в районе +300оС. В результате , богатая угарным газом, несгоревшими углеводородами, интенсивно превращается в пар и воду.

Постоянное и частое скопление воды в глушителе неминуемо приведет к коррозии этого элемента выхлопной системы. Чтобы избежать подобной неприятности, рекомендуется совершать продолжительные, активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и препятствовать образованию влаги. Еще один способ – полный прогрев двигателя; езда при холодном моторе только способствует образованию конденсата.

Зима — самое неприятное время года для автолюбителя, живущего в средней полосе (про север уж и говорить нечего). Очень часто на морозе машина просто-напросто отказывается заводиться, даже если простояла на улице всего пару ночей. Причиной тому может быть плохие или грязные свечи зажигания, окисление клемм аккумулятора, плохое масло или скапливание замерзшего конденсата в глушителе. Самый лучший способ избежать подобных ситуаций, конечно же, профилактика и надлежащая эксплуатация. Но если же все-таки беда приключилась, существует много способов решения вашей конкретной проблемы. Остановимся поподробнее на скапливании замерзшего конденсата в глушителе. Выходом из такой неприятной ситуации является его отогревание.

Инструкция

Можно попробовать отогнать на станцию технического обслуживания, где за символическую сумму мастера сделают всю работу в лучшем виде. Завести , чтобы его отвезти в автосервис можно, если открутить приемную трубу глушителя (или попросту ) ниже , который применяется для дополнительного очищения выхлопных газов. Машина заведется. Но есть небольшое «но». Автомобиль будет сильно шуметь, даже реветь, что и не мудрено, ведь вы сняли часть глушителя.

Если же нет желания или возможности отбуксировать транспортное средство, придется действовать самостоятельно. Прежде чем отогревать нужно, знать где, собственно говоря, начинать греть. Конденсат, как правило, скапливается дальше от двигателя. Поэтому надо начинать греть с банки под бампером.

Что делать, если из выхлопной трубы капает вода – Блог – Империя Автостекла

Если во время выхлопа из выхлопной трубы автомобиля начала капать вода, необязательно из-за этого паниковать. Выхлоп – это удаление ненужных веществ. Газы, пары и все другие побочные продукты, производимые в результате нормального функционирования транспортного средства, должны его покинуть, что происходит благодаря выхлопной системе.

Однако при виде капающей из выхлопной трубы воды может возникнуть вопрос, нормально ли это. Сегодня многие автолюбители отмечают, что им приходилось быть свидетелями того, как подкапывает из выхлопной трубы, в то время как никаких проблем с автомобилем зафиксировано не было.

Существует много причин, почему это происходит. Наряду с теми, которые вызваны неполадками в автомобиле, капание воды из выхлопной трубы может являться и частью нормальной работы автомобиля. Но как определить, есть ли повод для беспокойства? Ниже представлены некоторые подсказки того, что надо начинать беспокоиться.

Конденсация воды в двигателе

В результате сгорания в двигателе автомобиля образуется смесь воды и углекислого газа. Когда двигатель охлаждается, а выхлопные газы покидают камеру сгорания, то конденсация из-за наличия воды и углекислого газа становится более ощутимой. В результате наблюдается подкапывание из выхлопной трубы автомобиля.

Есть и другие побочные продукты, образованные в результате работы каталитического нейтрализатора отработавших газов двигателя автомобиля. Работа каталитического нейтрализатора заключается в том, чтобы преобразовывать излишне вредные выбросы в менее вредные. Случиться это должно до того момента, как произойдет выхлоп. Одним из побочных продуктов, производимых данным устройством автомобиля, является водяной пар.

Конденсация в горячем двигателе

При нагреве двигателя в выхлопной трубе автомобиля также может появиться вода. Это происходит из-за того, что во время нагрева двигателя выхлопная система вырабатывает тепло, которое представляет собой пар в выхлопной трубе.

Внимание: если вода появляется в выхлопной трубе после того, как автомобиль проехал определенное расстояние, наступило время для беспокойства.

Выбросы воды и дыма

Если происходит одновременное выделение воды и дыма, необходимо уделить более пристальное внимание выхлопу автомобиля, особенно если этот процесс сопровождается запахом горящего масла. Обычно это является признаком пришедших в негодность колец или треснувшего поршня.

Если вода, капающая из выхлопной трубы, имеет сладковатый запах, похожий на кленовый сироп, это может быть признаком более серьезной проблемы с двигателем.

В заключение

Обычно нет ничего страшного в капающей из выхлопной трубы воде, если только этот процесс не сопровождается сбоями и другими странными обстоятельствами в работе автомобиля.

Смотрите также в нашем блоге другие статьи о работе двигателя автомобиля.

Конденсат из выхлопной трубы — Страница 3

Конденсат в глушителе автомобиля

Конденсат в топливном баке.Основная причина – ненадлежащее качество бензина. В сегодняшних реалиях роста цен на бензин он запросто может содержать в себе воду. Пользуйтесь проверенными автозаправками больше добавить нечего. Представим, что ваша заправка оказалась некачественной.Те, кто набирает полный бак, а авто ставит в теплое помещение таких неприятностей избегает, так как если в баке нет свободного места, то конденсату негде скапливаться. А когда топлива мало? Разумеется процент конденсата повышается. Однако если вы припарковали авто на ночь на улице, то разность температур снаружи и в баке невелика, и вода почти не образуется. Зато когда вы поставили автомобиль в отапливаемый гараж получается обратное.

Влага в баке, которая затекает в глушитель – тревожный сигнал. Могут произойти неполадки в работе бензинового насоса, а также свечей зажигания.Поздней осенью и зимой для дизельных моторов это вообще опасно, так как есть вероятность промерзания топливной магистрали.

Методы устранения:1. Если автомобиль с автопрогревом двигателя, и вы им часто пользуетесь, а вода все равно капает из выхлопной трубы, то попробуйте более длительный прогрев.2. Смените бензин на более качественный.3. Утеплите глушитель. Зимой разность температур будет не такой резкой, а сам элемент прослужит дольше.4. В осенний и зимний периоды, а также в случае неудачного посещения “левой” автозаправки эффективно воспользоваться присадкой “удалитель влаги”, который заливается в топливный бак. Она в смеси с водой образует состав, сгорающий вместе с топливом.

______________________ Виктор, для www.asreda.com

Стоит ли бороться с водой в глушителе и как это сделать

Рассмотрим несколько способов, которые помогут быстро выгнать из глушителя скопившуюся влагу:

  • Используйте функцию автопрогрева, которая будет разогревать двигатель вашего автомобиля несколько раз в течение ночи. Если несмотря на это влага все равно скапливается в большом количестве и вытекает из выхлопной трубы, сделайте большим время прогрева. Просто глушитель должен нагреться до определенной температуры. Если нет функции автоматического прогрева, можно использовать дополнительный обогреватель.
  • Во избежание перепада температур, по возможности оставляйте машину в гараже.
  • Замените настоящее топливо более дорогим. Может быть то, которое вы используете сейчас, наполовину состоит из воды.
  • Измените форму конденсата. Пускай это будет пар, а не простая жидкость. Для этого дайте двигателю поработать пару минут, после чего поставьте передом вниз под небольшим наклоном. Такой вариант действенен всего на пару процентов, но коррозия металла глушителя из-за влаги уменьшиться.
  • Попробуйте утеплить глушитель. Для этого можно использовать жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.

    Перепады температур происходят постоянно. Поэтому даже вышеперечисленные процедуры не станут препятствием для образования конденсата зимой. Они повлияют на количество его образования, но не решат проблем. Как правило, в таких условиях глушитель будет исправно работать от пяти до десяти лет. Дальше – замена на новый. В таком случае не нужно скупиться, поэтому лучше купить глушитель от качественного производителя с защитой от коррозии металла.

    Не конденсат, а внешняя среда и выхлопные газы приводят к образованию коррозии глушителя. Влага в глушителе незначительно повышает скорость и стадию коррозийных процессов. В таком случае не нужно бороться с образованием конденсата. Эта пустая трата времени. Но если из глушителя вместе с водой поступает густой белый дым, побеспокойтесь. Нужно срочно установить новую прокладку цилиндрового блока. Только при условии, что это также повлияло на снижение уровня антифриза.

    Из-за выделений воды из глушителя автомобилисты начинают переживать только тогда, когда узнали, что это угроза для их машины. Ведь в большинстве случаев это безобидное явление. Чтобы предотвратить развитие проблем, лучше постоянно осматривать другие внутренние системы автомобиля, проверять их функционирование.

    Когда вместе с водой из глушителя идет дым необычного цвета, тогда нужно бить тревогу. Это прямое указание на неисправности двигательной и топливной систем. Иначе не стоит беспокоиться.

Последствия выделения конденсата

Вследствие частой эксплуатации автомобиля жидкость просто не успевает испариться, по мере прогрева агрегата начинает выделяться пар, тогда же из выхлопной трубы и капает вода, но в полностью рабочем состоянии мотора при нужной его температуре проблема должна исчезнуть. Конденсат, накапливающийся в глушителе естественным образом, не так опасен, как может показаться на первый взгляд, хотя и пользы не приносит. Последствия его присутствия в выхлопной системе следующие:

  • Когда автомобиль в зимний период при минусовых температурах находится на открытых парковках, жидкость неизбежно замерзает. В трубе появляется корка льда, которая может частично или даже полностью перекрыть проход, препятствуя выходу выхлопных газов. Отработанные газы, возвращаясь, обедняют топливную смесь, вследствие чего машина может просто никуда не поехать. Ледяная пробка нечастое явление, в основном пребывание авто на морозе приводит к образованию сосулек на трубе;
  • Замерзание воды уменьшает срок службы частей выхлопной системы, в результате расширения, вызванного появлением льда, может возникнуть даже разрыв трубы или резонатора;
  • Влага играет не последнюю роль в зарождении коррозии, но ржавчину вызывает не столько жидкость, накапливающаяся в глушителе, сколько другие реагенты, содержащиеся в выхлопе и оказывающие агрессивное воздействие.

Поскольку выхлопная система может изготавливаться из разных материалов (чёрный металл, алюминий, нержавеющая сталь), то и служить она будет по-разному. Наиболее долговечна нержавейка, при условии естественного воздействия влаги и отработавших газов труба продержится до 100 000 км. пробега автомобиля.

Когда следует насторожиться

Не нужно сразу бить в набат и отправляться в сервис при виде, что из выхлопной трубы течёт вода. В основном опасения автомобилистов беспочвенны. Беспокоиться приходиться лишь в случаях, предрекающих неполадки с двигателем:

  • Обильное вытекание воды;
  • После прогрева двигателя и выпускной системы выделение конденсата не прекращается;
  • Капли воды имеют чёрный окрас, оставляют маслянистые разводы;
  • Вкупе с жидкостью из трубы идёт густой белый дым.

Наличие сильного конденсата, сопровождающегося белыми клубами дыма, свидетельствуют о том, что произошёл износ прокладки цилиндрового блока, тогда её необходимо незамедлительно сменить. Пробой провоцирует попадание в цилиндры антифриза, который испаряется и выбрасывается в выхлопную систему. Уровень охлаждающей жидкости тем временем заметно понижается. Чёрный окрас конденсата говорит о большом количестве сажи, оседающей на стенках глушителя по следующим причинам:

  • Использование низкокачественного топлива (сажа способна полностью забить систему и воспрепятствовать пуску агрегата). Иногда при использовании низкокачественного горючего конденсат имеет жёлто-зелёный окрас, свидетельствующий о высоком содержании серы;
  • Нарушение процесса сжигания топливовоздушной смеси. Это может быть спровоцировано износом цилиндропоршневой группы, неполадками в системе зажигания, отсутствием должного обеспечения топливоподачи и прочими неисправностями участвующих элементов.

Маслянистые выделения из глушителя могут свидетельствовать об износе цилиндропоршневой группы или сальников клапанов, поскольку моторное масло, попадающее в цилиндры, горит вместе с топливом и частично направляется в систему вывода отработанных газов. Дым из трубы при этом приобретает сизый оттенок, а для неисправности характерны также признаки нагара на свечах и повышенный расход моторной смазки.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Почему из выхлопной трубы капает вода

Привет Друзья! Думаю многие наблюдали такую ситуацию, когда заводя с утра свой автомобиль из выхлопной трубы начинала капать вода. В этой статье мы рассмотрим 4 основных причины почему из выхлопной трубы капает вода. Итак, поехали!

Почему из выхлопной трубы капает вода

Выхлопные газы являются результатом работы двигателя внутреннего сгорания. Сгоревшая в цилиндрах двигателя воздушно-топливная смесь – это те самые отработавшие газы, отводящиеся от двигателя по трубопроводам. Эти газы в конечном итоге выводятся через выхлопную трубу и попадают в окружающую среду. Конечно же, выхлопные газы загрязняют воздух, поэтому являются причиной непрекращающихся споров между защитниками окружающей среды и автопроизводителями.

4 основные причины образования воды в выхлопной трубе

При нормальной эксплуатации автомобиля из его выхлопной трубы не должна выходить вода. Но в случае вытекания воды из этой трубы можно сделать вывод о наличии водяных паров в выпускной системе. Ни в коем случае не нужно паниковать, поскольку проблема может быть достаточно пустячной.

Но в любом случае желательно обратиться к квалифицированному механику, который сможет диагностировать проблему и определить ее причину. Игнорировать проблему тоже нельзя, поскольку она может привести к самым серьезным последствиям и потребовать дорогостоящего ремонта. В большинстве случаев оказывается, что для устранения проблемы достаточно заменить один или два компонента, которые стоят недорого. Ниже приведены основные причины появления воды в выхлопной трубе, которые могут представлять опасность или, наоборот, никоим образом не влиять на уровень безопасности автомобиля.

Причины, не представляющие опасности

Конденсат. В результате процесса сгорания топлива в цилиндрах двигателя образуется смесь двуокиси углерода и воды. Если дать двигателю остыть в течение некоторого времени, из камер сгорания выйдут остатки отработавших газов и направятся в выхлопную трубу. Именно вследствие конденсации этих газов из выхлопной трубы начинает капать вода.

Каталитический нейтрализатор. Когда выпускная система выбрасывает токсичные углеродсодержащие газы, они попадают в каталитический нейтрализатор, отвечающий за снижение уровня их токсичности до того, как они попадут в атмосферу. Каталитический нейтрализатор делает автомобиль более экологически чистым и способствует снижению риска нанесения ущерба здоровью и экологии. Но в процессе снижения уровня токсичности газов каталитическим нейтрализатором образуется небольшое количество водяных паров. Именно эти пары превращаются в капли воды, выходящей из выхлопной трубы.

Причины, представляющие опасность

Теплота двигателя. Тот, кто живет в регионе с низкой температурой воздуха, может замечать выходящую из выхлопной трубы автомобиля воду. Дело в том, что после запуска двигателя циркулирующему моторному маслу требуется некоторое время, чтобы охладить внутренние компоненты агрегата. А движущиеся компоненты в течение этого времени производят огромное количество теплоты, особенно в первые несколько минут после запуска двигателя. При этом очень сильно нагревается и выпускная система. Капающая из выхлопной трубы вода является результатом смешивания водяных паров с холодным воздухом. В этой ситуации нужно дать двигателю поработать и подождать несколько минут, пока вода не перестанет капать из трубы.

Поврежденные поршни. Если причиной появления воды из выхлопной трубы являются поврежденные поршни, это довольно серьезная проблема. Подтверждением того, что именно поршни или поршневые кольца привели к этой проблеме, считается появление из выхлопной трубы не только воды, но и дыма. Кроме того, в салоне автомобиля может ощущаться запах гари. Появление сладковатого запаха говорит о еще более серьезной проблеме. При наличии посторонних запахов в салоне, а также при выходе из выхлопной трубы воды и дыма немедленно займитесь решением этой проблемы. Доставьте автомобиль в автомастерскую, квалифицированные механики которой заменят поршни и/или поршневые кольца.

Откуда берется вода в автомобильном глушителе выхлопной трубе

Здесь в принципе и рассказывать то особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже и вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя.

Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, вернее ее пары. Так как из камеры сгорания вырываются все те же газы.  Теперь и вовсе простой процесс — конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все это не оставляет нам шансов на то, что выхлопная система будет «жить» без воды.

Теперь, поняв что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос – как же хотя бы не избавиться от нее, а минимизировать ее влияние на выхлопную систему? Проблема коррозии составляющих элементов выхлопной системы известна всем, особенно автолюбителям отечественных машин.

Здесь надо понимать, что существует такое явление как точка росы. Фактически это условия, складывающиеся из влажности и температуры, когда газ становится насыщенным, то есть не может для данной температуры более содержать в себе определенного объема паров воды, а значит, на контактирующих с паром поверхностях, начинает образовываться конденсат.

Чем теплее воздух и холоднее поверхность, с которой он контактирует, тем больше вероятность того, «выпадет» конденсат. Фактически, при соблюдении этого условия, вода в глушителе образовывается в то время, пока металл глушителя еще холодный. После, когда глушитель прогревается, вероятность образования в нем воды уменьшается.

Именно поэтому, для уменьшения вероятности образования излишней влаги в выхлопной трубе лучше хорошо прогревать машину, то есть ездить не до работы и обратно, а иногда куда-нибудь подальше и подольше.

Теперь, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе и с тем, как с этим можно бороться, поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины.

Чем грозит скопившаяся вода в выхлопной системе вашего автомобиля

Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совсем «не любит» излишней влажности. Так, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что  ее элементы будут кородировать и придут в негодность раньше времени.

Второе, не менее приятное явление, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, это образование ледяных непроходимых пробок в выхлопной системе, в холодный период года. Постепенно нарастающие ледяные пробки способны «задавить» двигатель до того, что он вовсе перестанет заводиться.

(лед извлеченный из трубы выхлопной системы автомобиля в холодный период года)

Ну, а о понижении мощности в этом случае можно и не упоминать, так как это вполне логично.

Итак, явление образование воды в вашем глушителе (выхлопной системе) дело неизбежное. О способах избавления от излишней влажности в выхлопной системе мы также упомянули. Теперь, остается надеется на то, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в вашем глушителе будет не так уж и много, при этом пробег будет для вас оптимальным, а не завышенным.

Последнее о чем хотелось бы сказать, так это то, что явление воды в глушителе чем-то сродни проявлению вспенивания масла, на непрогретом двигателе, когда двигатель также не нагревается, вернее не прогреватеся достаточно долго.

Как влага проникает внутрь глушителя

Мы регулярно сталкиваемся с явлением конденсата в повседневной жизни, и он всегда нежелателен, где бы ни возникал, а иногда может действовать разрушительным образом на конструкции, являясь также одним из провоцирующих факторов возникновения коррозии. Откуда берётся конденсат, знает каждый школьник из уроков физики, и если из глушителя начала вытекать вода, что чаще всего можно обнаружить при пуске холодного мотора, то это не является признаком наличия дефектов конструкции. Рассмотрим подробнее, почему из глушителя капает вода, что способствует конденсации. Причины формирования конденсата в выхлопной системе автомобиля заключаются в физических процессах, а также химических реакциях, протекающих в камере ДВС:

  • Капли оседают на поверхностях или внутри конструкций, выпадая из воздуха, поскольку содержание в нём водяных паров зависит от температуры. Выпадение конденсата в результате соприкосновения горячих элементов с холодным воздухом за бортом автомобиля – нормальное явление. В момент понижения температуры до точки росы лишняя влага всегда оседает каплями на предметах, так что нагрев мотора и контакт разогретых элементов с холодным воздухом – основная причина конденсации. Чем ниже температура, тем воздух меньше удерживает влагу в газообразном состоянии, этим и объясняется тот факт, что зимой конденсат проявляется активнее, отчего из выхлопной трубы и идёт вода. В холодное время года переход воды из одного состояния в другое наблюдается гораздо чаще, и сосульки, свесившиеся с конца глушителя также результат обычных природных процессов. Летом проблема менее заметна, но всё же имеет место. Конденсат в глушителе собирается интенсивнее, когда воздух пресыщен водяными парами, как во времена дождей и туманов, а также при значительной разнице температур;
  • Вода выделяется и как результат химической реакции сгорания топлива (бензина, дизтоплива или сжиженного газа). В процессе сжигания смеси реакция углерода и водорода с кислородом образуют углекислый газ и водяной пар, который выбрасывается через выхлопную систему, частично там оседая в виде конденсата;
  • Водяной пар образуется и при дожигании газов в каталитическом нейтрализаторе. Несгоревший угарный газ вкупе с выхлопами направляется прямиком в катализатор, где подвергается окислению. Пар догорает, вследствие чего и выделяется вода.

Таким образом, причины, по которым вытекает вода из глушителя, могут быть внешними и внутренними. Исключить образование конденсата, возникающего естественным путём, невозможно, хоть и есть способы сократить масштабы его проявления созданием специальных условий.

Обзор и мнения о радар-детекторе SUPRA DRS-i57VST Белка

Серия радар-детекторов от компании Supra, носящая говорящее название «Белка», предназначена, в том числе, и для детектирования сигналов комплекса «Стрелка». В последнее время этот радар ГИБДД получил широкое распространение благодаря своим широким возможностям по выявлению нарушений скоростного режима и сложностью в выявлении его средствами детектирования. Количество стационарных комплексов постоянно увеличивается, особенно в больших городах и на крупных магистралях, и это способно доставить много неприятностей водителям.

Радар-детектор SUPRA DRS-i57VST уверенно выявляет ККДДАС «Стрелка» в любых условиях использования. Это касается и сложного рельефа, и погодных условий, и большого числа мусорных радиосигналов. Определение сигналов происходит на удалениях примерно 1000 метров. Многие антирадары обеспечивают детектирование «Стрелки» на больших расстояниях, но и 1000 метров в обычных условиях вполне достаточно для того, чтобы привести скорость автомобиля в соответствие с ПДД.

Естественно, что «Стрелка» далеко не единственный радар, который используется инспекторами ГИБДД для контроля над скоростным режимом на дорогах России. Антирадар способен определять активность большинства радаров во всех частотных диапазонах.

Незначительные проблемы могут возникнуть у устройства при определении короткоимпульсных приборов контроля над скоростью, работающих в режимах «Short Pulse» (Ka) и «Instant-On» («Навскидку»). В этих случаях вероятны пропуски в детектировании сигналов или их позднее обнаружение, не позволяющее водителям принимать своевременные меры к снижению скорости.

Антирадар демонстрирует хорошие результаты при обнаружении радаров, работающих как «в лицо», так и в «в спину» автомобиля. Инспекторы ГИБДД часто используют замеры скорости именно удаляющегося транспортного средства, поскольку не все радар-детекторы способны выявить активность устройств, функционирующих в таком режиме.

Производителем не заявлена возможность выявления сигналов мультирадара «Робот». Однако, в некоторых случаях гаджет способен к детектированию таких радиосигналов и предупреждению об этом водителя.

Неплохие результаты у гаджета по выявлению лидаров. Сигналы оптических радаров вообще очень трудно детектировать. Это связано с целым рядом свойств лазерного луча: очень маленькое время импульса, узкая направленность, не позволяющая выявлять его в случаях, если он не проходит непосредственно через линзу приёмника устройства. Среди недорогих моделей антирадаров надёжность выявления сигналов лидаров можно считать вполне приемлемой.

Одним из важных критериев оценки любого радар-детектора является понятность, доступность и надёжность оповещения водителя о выявлении опасных сигналов. В антирадаре SUPRA DRS-i57VST эта система представлена сочетанием визуальных и звуковых сигналов.

На шестисегментный светодиодный дисплей выводится информация о частотном диапазоне и относительной мощности детектируемого радиосигнала. Разноцветные символы хорошо различимы и позволяют легко воспринимать информацию. Для более комфортного их прочтения в условиях различного освещения предусмотрена возможность трёхступенчатого изменения яркости дисплея.

Звуковая тревога является дублирующим способом оповещения водителя о наличии опасности. При необходимости её громкость можно установить исходя из собственных предпочтений, вплоть до полного отключения. По интенсивности звучания можно оценить расстояние до источника радиосигналов.

Дополнительный комфорт при использовании даёт функция автоматического приглушения звука. При обнаружении радиосигнала, представляющего опасность, раздаётся звуковой сигнал максимальной громкости, который продолжается в течение нескольких секунд. Затем громкость плавно уменьшается до полного отключения. Это позволяет водителю своевременно получить нужные сведения и не отвлекаться на отключение громкости звучания.

Ещё одним важным показателем хорошего антирадара является уровень его помехозащищённости. Радар-детектор SUPRA DRS-i57VST достаточно хорошо защищён от воздействия радиосигналов «неполицейского» характера.

Работа в одном из трёх режимов («город 1», «город 2», «трасса») позволяет изменять чувствительность приёмника, добиваясь максимально уверенной работы и минимального количества ложных реагирований. Кроме выбора режима работы пользователь может отключать от сканирования некоторые диапазоны частот, что также улучшает качество работы гаджета.

В конструкции антирадара предусмотрен сервисный USB-порт, с помощью которого, при подключении к ПК, можно обновлять программное обеспечение.

ravid.ru

Конденсат опасен для авто

    Скопившись в глушителе, конденсат почти безвреден. Чаще всего он просто вызывает коррозию металла, которая при теплой погоде происходит быстрее, чем в холодное время года. Зимой нужно регулярно прогревать машину, ведь скопившейся в выхлопной трубе замерзший конденсат может преувеличить допустимые уровни, отчего автомобиль перестанет заводиться через несколько дней простоя. Чтобы избежать подобных ситуаций, можно сделать маленькое отверстие в резонаторе, тогда побочная влага будет стекать. Но это не решит проблем. Просверленная дырка скопит вокруг себя еще больше коррозии. Такое временное решение будет в любом случае требовать сменить выхлопную трубу целиком. Согласитесь, производители автозапчастей внедрили бы этот метод самостоятельно, если бы он был действенным.

Конденсат может скопиться и в иных автомобильных системах:

  • В бензобаке конденсат скапливается из-за низкого качества бензина. В нем может присутствовать вода. Чаще всего такую «смесь» можно обнаружить на старой заправке. Грамотные автомобилисты во избежание проблем с бензобаком, оставляют его всегда полным и ставят машину в тепле. Из-за переполненного бака конденсату нет места для скопления. Иначе влага быстро набирается. Не происходит скопления влаги и в холодное время суток, когда температура в топливном баке и воздуха снаружи примерно одинакова. В теплом гараже все происходит наоборот.
  • В двигателе может покрыться белым налетом на горлышке крышка, куда заливают масло. Это происходит из-за отсутствия воды, что также влечет большое количество прочих проблем. Если прокладка повредилась, то такой налет может появится возле ее клапанов или на других участках. Он может случайно попасть в выхлопную трубу, откуда вылетит наружу. Налет может образоваться из-за антифриза, который также случайно может попасть в масляную систему машины. Такие случаи приводят к тому, что двигатель начинает разогреваться в несколько раз быстрее. Если ни того, ни другого в своем автомобиле вы не обнаружили, то и переживать нечего. Когда масло и вода смешиваются, верх двигателя покрывается влагой. Ее обнаружить можно только под капотом, а в выхлопную трубу вода не проникает. Чтобы налет не скапливался, нужно всего лишь регулярно разогревать двигатель. В таком случае это не будет представлять угрозы. Причина появления белого налета может крыться в малом количестве воды в масле. Тогда можно просто добавить ее немного и перемешать. И совершенно не обязательно пере заливать или менять масло полностью.

    Плохо, когда вода попадает в бак глушителя. Это может привести к нарушению работы топливного насоса или функционирования свечей. Также она может попасть в систему двигателя. Особую опасностью это представляет для дизельных двигателей, у которых может замерзнуть фильм тонкой очистки или топливо-провода. Сегодня изобретены универсальные удалители воды. В ней они вызывают химические преобразования, из-за чего вода становится веществом, быстро сгорающим совместно с топливом и не нарушающая функционирования других систем.

    Проблема может заключаться лишь в том, что влага, скопившаяся в выхлопной трубе, незаметна очень долго. Однако, если из выхлопной систем стекает слишком много жидкости, то следует провести тщательную диагностику автомобиля, проверив все системы на скопление конденсата.

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

  1. Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
  2. Неисправность инжектора.
  3. Некачественный бензин со сторонними примесями.
  4. Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Конденсат в глушителе: причины появления, проблемы

Со временем в выхлопной трубе начинает скапливаться конденсат, и это становится для автомобилистов большой проблемой. В глушителе набирается вода, а это значит, что во внутренней системе автомобиля появились неисправности.

Почему появилась вода?

    Конденсат малозаметен. Автомобилисты не обращают на него внимания, пока это не станет большой очевидной проблемой. В холодную пору года такое явление очень опасно, ведь вода из-за смены температур то газообразный пар, то жидкость. Летом такое явление также не является гарантом правильной работы выхлопной системы машины.

    Конденсат – это собравшаяся вода с малой примесью других веществ, которая получается при переходе из пара в жидкость. Это обычное природное явление, не вызывающее негативных последствий. Как правило, конденсат образовывается как в глушителе, так и в других рабочих системах авто: масляной, топливной или в системе охлаждения. Жидкость может скопиться в закрытых частях кузова или салоне. Кое-какая степень вреда в любом случае есть.

    В выхлопной трубе конденсат образуется во время заглушки двигателя автомобиля. На это естественное природное явление не влияет ни возраст машины, ни ее уровень исправности. Внутри глушитель покрывается ледяной коркой из-за скопленной влаги, которая спустя пару десятков минут замерзает. Многие автомобилисты опасаются таких явлений, хотя специалисты из автомастерских уверены, что оно не наносит вреда.

    Поскольку малое скопление влаги в глушителе происходит естественным образом, то ее появление может гарантировать исправность и правильное функционирование автомобиля.

Конденсат может образовываться по разным причинам:

  • постоянное использование автомобиля. В таком случае конденсат образовывается всегда. Особенно часто и много, когда ездить на авто зимой;
  • Из-за автозапуска автомобиля. Чтобы трубе разогреться, должно уйти около 20 минут. В это время конденсат, который успел замерзнуть, тает, но, не успев испариться, выходит наружу с выхлопными газами;
  • Высокое давление в выхлопной трубе. Когда нажимается резко педаль газа, вода из трубы выходит также интенсивно.

Конденсат опасен для авто ?

    Скопившись в глушителе, конденсат почти безвреден. Чаще всего он просто вызывает коррозию металла, которая при теплой погоде происходит быстрее, чем в холодное время года. Зимой нужно регулярно прогревать машину, ведь скопившейся в выхлопной трубе замерзший конденсат может преувеличить допустимые уровни, отчего автомобиль перестанет заводиться через несколько дней простоя. Чтобы избежать подобных ситуаций, можно сделать маленькое отверстие в резонаторе, тогда побочная влага будет стекать. Но это не решит проблем. Просверленная дырка скопит вокруг себя еще больше коррозии. Такое временное решение будет в любом случае требовать сменить выхлопную трубу целиком. Согласитесь, производители автозапчастей внедрили бы этот метод самостоятельно, если бы он был действенным.

Конденсат может скопиться и в иных автомобильных системах:

  • В бензобаке конденсат скапливается из-за низкого качества бензина. В нем может присутствовать вода. Чаще всего такую «смесь» можно обнаружить на старой заправке. Грамотные автомобилисты во избежание проблем с бензобаком, оставляют его всегда полным и ставят машину в тепле. Из-за переполненного бака конденсату нет места для скопления. Иначе влага быстро набирается. Не происходит скопления влаги и в холодное время суток, когда температура в топливном баке и воздуха снаружи примерно одинакова. В теплом гараже все происходит наоборот.
  • В двигателе может покрыться белым налетом на горлышке крышка, куда заливают масло. Это происходит из-за отсутствия воды, что также влечет большое количество прочих проблем. Если прокладка повредилась, то такой налет может появится возле ее клапанов или на других участках. Он может случайно попасть в выхлопную трубу, откуда вылетит наружу. Налет может образоваться из-за антифриза, который также случайно может попасть в масляную систему машины. Такие случаи приводят к тому, что двигатель начинает разогреваться в несколько раз быстрее. Если ни того, ни другого в своем автомобиле вы не обнаружили, то и переживать нечего. Когда масло и вода смешиваются, верх двигателя покрывается влагой. Ее обнаружить можно только под капотом, а в выхлопную трубу вода не проникает. Чтобы налет не скапливался, нужно всего лишь регулярно разогревать двигатель. В таком случае это не будет представлять угрозы. Причина появления белого налета может крыться в малом количестве воды в масле. Тогда можно просто добавить ее немного и перемешать. И совершенно не обязательно пере заливать или менять масло полностью.

    Плохо, когда вода попадает в бак глушителя. Это может привести к нарушению работы топливного насоса или функционирования свечей. Также она может попасть в систему двигателя. Особую опасностью это представляет для дизельных двигателей, у которых может замерзнуть фильм тонкой очистки или топливо-провода. Сегодня изобретены универсальные удалители воды. В ней они вызывают химические преобразования, из-за чего вода становится веществом, быстро сгорающим совместно с топливом и не нарушающая функционирования других систем.

    Проблема может заключаться лишь в том, что влага, скопившаяся в выхлопной трубе, незаметна очень долго. Однако, если из выхлопной систем стекает слишком много жидкости, то следует провести тщательную диагностику автомобиля, проверив все системы на скопление конденсата.

Стоит ли бороться с водой в глушителе и как это сделать?

Рассмотрим несколько способов, которые помогут быстро выгнать из глушителя скопившуюся влагу:

  • Используйте функцию автопрогрева, которая будет разогревать двигатель вашего автомобиля несколько раз в течение ночи. Если несмотря на это влага все равно скапливается в большом количестве и вытекает из выхлопной трубы, сделайте большим время прогрева. Просто глушитель должен нагреться до определенной температуры. Если нет функции автоматического прогрева, можно использовать дополнительный обогреватель.
  • Во избежание перепада температур, по возможности оставляйте машину в гараже.
  • Замените настоящее топливо более дорогим. Может быть то, которое вы используете сейчас, наполовину состоит из воды.
  • Измените форму конденсата. Пускай это будет пар, а не простая жидкость. Для этого дайте двигателю поработать пару минут, после чего поставьте передом вниз под небольшим наклоном. Такой вариант действенен всего на пару процентов, но коррозия металла глушителя из-за влаги уменьшиться.
  • Попробуйте утеплить глушитель. Для этого можно использовать жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.

    Перепады температур происходят постоянно. Поэтому даже вышеперечисленные процедуры не станут препятствием для образования конденсата зимой. Они повлияют на количество его образования, но не решат проблем. Как правило, в таких условиях глушитель будет исправно работать от пяти до десяти лет. Дальше – замена на новый. В таком случае не нужно скупиться, поэтому лучше купить глушитель от качественного производителя с защитой от коррозии металла.

    Не конденсат, а внешняя среда и выхлопные газы приводят к образованию коррозии глушителя. Влага в глушителе незначительно повышает скорость и стадию коррозийных процессов. В таком случае не нужно бороться с образованием конденсата. Эта пустая трата времени. Но если из глушителя вместе с водой поступает густой белый дым, побеспокойтесь. Нужно срочно установить новую прокладку цилиндрового блока. Только при условии, что это также повлияло на снижение уровня антифриза.

    Из-за выделений воды из глушителя автомобилисты начинают переживать только тогда, когда узнали, что это угроза для их машины. Ведь в большинстве случаев это безобидное явление. Чтобы предотвратить развитие проблем, лучше постоянно осматривать другие внутренние системы автомобиля, проверять их функционирование.

    Когда вместе с водой из глушителя идет дым необычного цвета, тогда нужно бить тревогу. Это прямое указание на неисправности двигательной и топливной систем. Иначе не стоит беспокоиться.

 

Конденсат в глушителе — Авто-выхлоп Сургут

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.


Откуда берется вода?

Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.

Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.

В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые за короткое время замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской.

Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:

При активной эксплуатации авто он будет формироваться всегда. В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя становятся главной причиной его образования;

Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.

Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.

Вывод: если зимой в минусовую температуру капает вода из глушителя, а количество ее небольшое, это еще не повод для паники и не причина ехать на ближайшее СТО, чтобы проводить тщательную диагностику и ремонт.

Какие опасности таит в себе конденсат?

Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.

Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля:

В двигателе. На горловине масло-заливной крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.

В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.

Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему. Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные удалители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?

Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:

Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.

Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.

Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.

Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги.

Также можно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.
Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.

Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.

Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.

Всерьез беспокоится стоит исключительно в том случае, если вместе с конденсатом выходит дым непривычного цвета. Это уже может свидетельствовать о неисправности топливной системы или двигателя. В остальных же случаях у вас нет особых причин для беспокойства.

Почему из выхлопной трубы капает вода? — Rx Механик

Видели ли вы раньше воду из выхлопной трубы вашего автомобиля? Это связано с наличием водяного пара в выхлопной трубе. Этот водяной пар образуется в результате сгорания топлива. Однако важно правильно исследовать причину утечки воды из выхлопных патрубков. Это гарантирует вам фактическую причину и предотвращает дальнейшие повреждения вашего автомобиля.

Выхлоп вашего автомобиля отвечает за удаление газов и других побочных продуктов, образующихся при сгорании топлива в камере сгорания.Поэтому при выключении двигателя водяной пар конденсируется и превращается в жидкость, которая затем выходит через выхлоп.

Однако постоянный поток воды из выхлопной трубы в течение длительного времени не является нормальным. Есть и другие неблагоприятные факторы, из-за которых вода вытекает из выхлопной трубы вашего автомобиля. Вот признаки, предупреждающие вас о том, что что-то не так, и возможные причины.

Причины капания воды из выхлопной трубы моего автомобиля

Некоторые автомобилисты не знают, что в нормальных условиях из выхлопной трубы их автомобиля может вытекать вода.В большинстве случаев это происходит по естественным причинам. Это не должно означать, что в автомобиле есть неисправность.

Так что можешь успокоиться. Вероятно, это не имеет большого значения. Вот признаки и вероятные причины капания воды из выхлопной трубы:

1. Водяной конденсат в двигателе

Водяной конденсат является одной из основных причин капанья воды из выхлопной трубы. Когда вы запускаете двигатель вашего автомобиля, сразу же происходит сгорание с образованием смеси воды и пара.

Во время движения из выхлопной трубы выходит только пар (дым). Когда вы паркуете автомобиль, пар конденсируется в воду. Эта вода вытекает из автомобиля через выхлопную трубу. Этот случай вполне нормальный, и вам не о чем беспокоиться.

2. Тепло от двигателя

Люди, живущие в холодных условиях, чаще замечают воду, выходящую из выхлопных газов автомобиля, чем те, кто живет в регионах с умеренным климатом. Это связано с тем, что двигатель должен поддерживать высокую температуру для эффективной работы.

Когда вы запускаете двигатель автомобиля, большинство компонентов системы выделяют больше тепла из-за температуры окружающей среды. Поэтому, если вы заметили, что из выхлопной трубы вытекает вода, когда автомобиль припаркован, это, скорее всего, связано с перегревом двигателя и холодным воздухом из окружающей среды.

3.   Поврежденный поршень

Если вы видите черный дым и воду из выхлопной трубы вашего автомобиля, это может быть результатом неисправности поршня. Это знак того, что нужно что-то делать.Найти неисправность сложно, и вам может понадобиться помощь профессионального механика. Дым и вода также могут сопровождаться запахом выхлопных газов.

Как только вы это заметите, припаркуйте машину в безопасном месте и отбуксируйте ее в мастерскую. Неисправные поршневые кольца также могут стать причиной чрезмерного выброса дыма и воды из выхлопной трубы вашего автомобиля. Если не решить эту проблему, это может привести к повреждению компонентов двигателя, что резко снизит его производительность.

4.Прокладка головки блока цилиндров

Белый дым и капли воды из середины выхлопной трубы – признак пробитой прокладки ГБЦ. Негерметичность прокладки ГБЦ может быть следствием перегрева двигателя. Когда компоненты двигателя нагреваются, они набухают и деформируются, что приводит к их отсоединению от уплотнений и прокладок. В конечном итоге это приводит к утечке.

Однако предполагается, что прокладка головки блока цилиндров должна удерживать охлаждающую жидкость в двигателе, утечка может привести к перегреву двигателя. Эту проблему следует решать, как только вы ее обнаружите.Несвоевременное решение проблемы может привести к серьезным повреждениям, которые не подлежат ремонту.

5. Каталитический нейтрализатор

В большинстве случаев капание воды из каталитического нейтрализатора – это нормально. Каталитический нейтрализатор уменьшает количество паров до того, как они выйдут из выхлопных газов автомобиля. Преобразователь делает ваш автомобиль экологически чистым, уменьшая его вредное воздействие на загрязнение воздуха, вызванное выделением дыма.

Каталитический нейтрализатор помогает преобразовать образовавшийся вредный газ в безвредное вещество в жидкой или газообразной форме.Вода, выходящая из выхлопной трубы вашего автомобиля, может означать, что ваш каталитический нейтрализатор работает отлично.

6.   Потоп

Кто-то может спросить, я обнаружил воду в выхлопной трубе. В чем проблема? Другая причина, возможно, вы пропустили транспортное средство через наводнения. Вода может попасть в выхлопную трубу, когда вы проезжаете автомобиль через наводнение.

Это может привести к резкому останову двигателя вашего автомобиля. Вот почему наливать воду в выхлопную трубу – неправильно. После прохождения паводка вода в выхлопной трубе должна полностью вытечь за несколько минут.Избегайте вождения автомобиля через наводнение, так как это может повлиять на работу двигателя.

Почему вода течет из выхлопной трубы вашего автомобиля YouTube

Нормально ли капает вода из выхлопной трубы?

Иногда вода, выходящая из выхлопной трубы, может быть вызвана обычными причинами. Некоторыми нормальными причинами являются конденсация воды, работа каталитического нейтрализатора или перегрев двигателя. Если это происходит по этим причинам, то нет необходимости для тревоги.

Однако, как мы видели выше, другие факторы могут вызвать капание воды из выхлопной трубы.Рекомендуется доставить автомобиль к механику для осмотра, если у вас все еще есть капли воды из выхлопной трубы после устранения обычных причин.

Конденсация воды — это естественный эффект, при котором вода может капать из вашего автомобиля. При движении процесс горения происходит одновременно, образуя смесь как воды, так и газа.

Когда двигатель остывает, из выхлопной трубы начинают капать капли воды. Это результат конденсации газа.Такая ситуация совершенно нормальна и случается с каждым автомобилем.

Другая нормальная причина связана с каталитическим нейтрализатором. Каталитический нейтрализатор помогает свести на нет действие вредных газов, образующихся в результате сгорания топлива. Этот компонент также отвечает за уменьшение количества газа, выделяемого выхлопными газами вашего автомобиля.

Вода, выходящая из выхлопной трубы, может означать, что ваш каталитический нейтрализатор работает нормально. Автомобили в очень холодных условиях чаще выделяют воду из выхлопных газов.Это связано с тем, что различные компоненты системы двигателя автомобиля должны поддерживать высокую температуру для эффективной работы.

Заключительные слова

Несмотря на то, что слив воды из выхлопной системы происходит по обычным причинам, крайне важно убедиться, что это не происходит из-за неисправной системы. Приведенная выше информация отвечает на вопрос, почему капает вода из выхлопной трубы. Если вы не уверены в истинной причине, разумнее всего проверить ее.

Своевременное принятие соответствующих мер может сэкономить вам много денег на ремонте.Я уверен, что вы, должно быть, получили больше знаний, прочитав эту статью, и теперь вы лучше знаете свой автомобиль. Дайте знать, если у вас есть какие-либо вопросы относительно этой статьи, и поделитесь своим мнением в разделе комментариев.

Подробнее:

Почему вода выходит из выхлопной трубы? (Ответ)

Фото: https://motor.onehowto.com/

Выхлопная труба автомобиля является важным компонентом. Он способствует выбросу выхлопных газов, образующихся в процессе сгорания топлива.

Но иногда из выхлопной трубы вылетают капли воды. Хотя это нормально, иногда это может быть признаком неисправности выхлопной системы.

Итак, вы должны научиться различать нормальные и ненормальные капли из выхлопной трубы. Продолжайте читать, чтобы узнать, почему из выхлопной трубы капает вода.

Причины капания воды из выхлопной трубы

В нормальных условиях из выхлопной трубы вашего автомобиля капает вода.Следовательно, когда это происходит, это означает, что в выхлопной системе вашего автомобиля есть вода. Но вам не нужно беспокоиться об этом, иногда это нормально.

Тем не менее, вам нужен профессиональный механик, чтобы исследовать и диагностировать ситуацию. Хотя такие обстоятельства иногда являются нормальными, ваша выхлопная система может быть неисправна.

Если причиной воды является внутренняя проблема, вы должны устранить ее как можно раньше. В противном случае вам может потребоваться замена различных компонентов вашего двигателя.Иногда такие замены могут стоить вам больших денег.

Обычные причины попадания воды из выхлопной трубы автомобиля

Двигатель вашего автомобиля образует воду и углекислый газ после процесса внутреннего сгорания. Таким образом, после охлаждения оставшиеся выхлопные газы выходят из камеры. Газы выходят из помещения через выхлопную трубу.

Но эти газы после конденсации уходят, образуя капли воды. Капли воды видны после завершения процесса конденсации.В таком случае вам не о чем беспокоиться, потому что ваш автомобиль в идеальном состоянии.

Катализатор

Фото: http://www.lgauto.ca/

Каталитический нейтрализатор имеет решающее значение для выхлопной системы вашего автомобиля. Это уменьшает размер токсичных углеродных газов, прежде чем они выйдут через выхлопную трубу. В результате газы наносят меньший вред окружающей среде. Также происходит минимизация риска причинения вреда отдельным лицам в процессе.

Но во время этого процесса сокращения токсичных выбросов могут образовываться небольшие водяные пары.Пар образует маленькие капельки, которые выходят через выхлопную трубу. Кроме того, эта причина воды вполне нормальна, не нужно вызывать тревогу.

Обогрев двигателя

Фото: https://carfromjapan.com/

В более холодном климате капание воды из выхлопной трубы автомобиля является нормальным явлением. Двигатель требует немного времени, когда вы запускаете двигатель автомобиля. В этот период моторное масло поступает для смазки других компонентов двигателя.

Двигатель вашего автомобиля выделяет много тепла при зажигании.В результате выхлопная система нагревается. Во время этого процесса любые низкие температуры приводят к образованию водяного пара.

Таким образом, вы можете увидеть капли воды, выходящие из выхлопной трубы. Эти капли воды существуют в течение нескольких минут, а затем исчезают. Однако, если капли не исчезают, вам нужен профессиональный механик для проверки вашего автомобиля.

Ненормальные причины попадания воды из выхлопной трубы вашего автомобиля

Неисправность прокладки головки блока цилиндров

Фото: https://www.carbibles.com/

Иногда капли воды из выхлопной трубы появляются из-за прогоревших прокладок головки блока цилиндров. Это признак того, что у вашей выхлопной системы есть проблемы. В этом случае может потребоваться замена некоторых компонентов.

Эту проблему легко отличить от естественных причин образования капель воды. При пробитой прокладке ГБЦ из выхлопной трубы идет белый дым. Кроме того, вы увидите пузырьки воздуха в бачке охлаждающей жидкости автомобиля.

Еще одним важным признаком выхода из строя прокладки головки блока цилиндров является частый перегрев.Выход из строя прокладки головки блока цилиндров — серьезная проблема, требующая оперативных действий. Несоблюдение этого требования может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля.

Например, отказ двигателя является прямым следствием перегрева. Поэтому важно проконсультироваться с механиком, как только вы заметите любой из признаков.

Плохие поршни или кольца

Фото: https://www.carbibles.com/

У вашего автомобиля могут быть капли воды из выхлопной трубы из-за неисправных поршней. Эта проблема требует немедленного обращения к специалисту.Легко узнать, есть ли проблемы с поршнем или его кольцами. Конечно, вода на выхлопной трубе – это первый показатель. Вы также заметите, что ваш автомобиль производит больше дыма, чем обычно.

Также может ощущаться запах гари в салоне. Это нехороший жест. Что-то может быть ужасно не так с вашей машиной. Таким образом, чтобы избежать дальнейших повреждений, вы должны взять его на проверку как можно скорее.

Не управляйте автомобилем, пока он находится в этом состоянии. Вместо этого вы должны отбуксировать его в гараж.Вы должны заменить поршни или поршневые кольца, если они имеют проблемы. Вождение автомобиля в таком состоянии приведет к его поломке.

Как исправить течь из выхлопной трубы 

Ненормальное капание из выхлопной трубы может вызвать дополнительные проблемы с вашим автомобилем. Таким образом, вы должны исправить это достаточно рано для плавной и беззаботной езды. Но для долгосрочного решения сначала необходимо определить источник проблемы.

Выхлопная система состоит из различных компонентов. Каталитический нейтрализатор является отправной точкой этой системы.Этот нейтрализатор удаляет выброс углеводородов из двигателя. Затем он превращает их в воду и углекислый газ.

Однако эта система выбрасывает рассматриваемые выхлопные газы в воздух. Итак, ряд трубок соединяет глушитель с каталитическим нейтрализатором.

Но, осматривая выхлопную систему, нельзя прикасаться ни к какой детали, пока она горячая. В горячем состоянии выхлоп может привести к серьезным ожогам.

Во время осмотра следует искать ослабленные соединения и заржавевшие детали.Кроме того, вы должны прислушаться к любому шуму выхлопа, чтобы определить протекающие трубы.

Если проблем с патрубками не обнаружено, следует проверить систему охлаждения. Однако цвет выхлопного дыма определяет необходимое решение.

Проверка впускной прокладки

Фото: https://www.allfordmustangs.com/

Выхлопная система вашего автомобиля может выделять много белого дыма. Значит есть утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Целью прокладки является герметизация коллектора.Так, при растрескивании происходит утечка охлаждающей жидкости в двигатель.

Доступ к прокладке можно получить, сняв впускной коллектор. Это позволяет легко осмотреть прокладку на наличие утечек и трещин. Если есть что-то необычное, следует отремонтировать прокладку. Также следует проверить на наличие ржавчины.

Но, если с прокладкой впуска все в порядке, следует осмотреть прокладку ГБЦ.

Проверка прокладки головки блока цилиндров 

Фото: https://www.sunautoservice.ком/

Это уплотнение между цилиндром и блоком двигателя. Его цель – предотвратить попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Так, когда он трескается, он позволяет охлаждающей жидкости поступать в камеры сгорания.

В результате из выхлопной трубы идет белый дым. В случае появления трещин и ржавчины на прокладке головки блока цилиндров ее следует заменить.

Осмотр головки блока цилиндров

Фото: https://www.miataturbo.net/

Материал, из которого изготовлена ​​эта головка блока цилиндров, — алюминий.Так вот, перегрев двигателя может привести к разрывам и трещинам на этом алюминиевом блоке. В результате охлаждающая жидкость может начать вытекать, что приведет к попаданию воды на выхлопную трубу.

Поэтому головка должна герметизировать двигатель, а прокладка головки ровно.

Заключение

Когда вы запускаете двигатель автомобиля утром, в выхлопных газах могут быть капли воды. Вы также можете заметить белый дым. Однако это происходит из-за конденсации воды в каталитическом нейтрализаторе. Побочным продуктом внутреннего сгорания двигателя является вода.

Ночью двигатель вашего автомобиля остывает. В результате вода конденсируется в выхлопной системе. Так, прогрев двигателя превращает его в пар, при этом выделяется белый дым. Такой небольшой белый дым и несколько капель воды не должны вас беспокоить.

Однако сильный белый дым и сладковатый запах указывают на наличие проблемы. Кроме того, если капающая вода не очищается через некоторое время, у вашей выхлопной системы есть проблемы.

Проблемы возникают из-за треснутой ГБЦ, прокладки ГБЦ или изношенных поршневых колец.Итак, охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания, отсюда и капли воды и дым. Если вы не устраните эту проблему немедленно, это может привести к новым проблемам с двигателем.

 

Почему из выхлопной трубы течет вода?

Вода, вытекающая из выхлопной трубы, является распространенной проблемой большинство владельцев автомобилей заметят в своем автомобиле в какой-то момент его жизни. Если у вас есть автомобиль, вы, должно быть, задавали этот вопрос один раз или другой, что почему вода течет из моей выхлопной трубы .Есть несколько причин, по которым это может происходить с вашим автомобилем. Иногда это может быть просто обычным явлением, не вызывающим серьезного беспокойства, а в других случаях это может быть симптомом серьезной основной проблемы . Прочтите эту статью oneHOWTO , чтобы узнать возможные причины выхода воды из выхлопной трубы .

Конденсация воды

Когда вы включаете двигатель вашего автомобиля, сгорание происходит из-за воспламенения смеси воздуха и топлива с углекислым газом, который является побочным продуктом этой реакции.Когда двигатель остывает, выхлопные газы выходят из камеры сгорания автомобиля, из-за чего вы видите, как из выхлопной трубы выходит конденсат. Если это причина того, что вода выходит из выхлопной трубы , это совершенно нормально и не о чем беспокоиться. Такая утечка обычно наблюдается по утрам, но может появиться в любое время дня, если вы заведете машину после нескольких часов стоянки. Двигатель должен был остыть, и в результате реакции сгорания мог образоваться конденсат.

Холодная погода

Если температура снаружи очень низкая , это приведет к затвердеванию влаги внутри выхлопной трубы. При включении двигателя эта влага превращается в жидкость и вытекает из выхлопной трубы автомобиля.

Конденсат в горячем двигателе

Когда вы включаете двигатель, он нагревается, и в выхлопной системе также выделяется тепло. Если это является причиной вашей проблемы, то вы заметите воду, выходящую из выхлопной трубы , только при запуске двигателя.Пар в вашей выхлопной трубе превратится в воду из-за выделяемого тепла и утихнет сам по себе, когда вы проедете на машине несколько миль. Однако, если вода продолжает капать через несколько миль, вам нужно беспокоиться об этом и проверить ее профессионально.

Побочные продукты каталитического нейтрализатора

Ваш автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором , задачей которого является преобразование вредных выбросов в менее вредные до того, как они выйдут из выхлопной трубы.Это делает ваш автомобиль безопасным для окружающей среды и других людей. Некоторые из побочных продуктов этого каталитического нейтрализатора могут привести к небольшому количеству воды, выходящей из вашей выхлопной трубы . Это нормальный процесс и на самом деле признак того, что ваш каталитический нейтрализатор работает нормально.

Выбросы воды и дыма

Если из выхлопной трубы выделяется вода , обратите на нее пристальное внимание, чтобы увидеть, не идет ли из нее черный или серый дым.Понюхайте и проверьте, не пахнет ли горелым маслом. Если да, то это может указывать на треснувший поршень или неисправные поршневые кольца в вашем автомобиле. Возможно, вам придется регулярно настраивать свой автомобиль, чтобы избежать такой проблемы. Если вода , выходящая из выхлопной трубы , пахнет кленовым сиропом, то это может указывать на более серьезную проблему в двигателе, и вам следует немедленно проверить его.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Почему из моей выхлопной трубы течет вода? , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Нормально ли капает вода из выхлопной трубы?

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля капает вода, не обязательно паниковать. Выхлоп вашего автомобиля делает именно то, на что он похож, выбрасывает что-то. Газы, пары и все другие побочные продукты, образующиеся при нормальной работе вашего автомобиля, в конечном итоге должны выйти из его внутренних частей, и они делают это через выхлоп.

Если вы видите, что из выхлопной трубы вашего автомобиля капает вода, это может вызвать беспокойство.Если вы видите это и задаетесь вопросом, нормально ли это состояние, вы можете быть уверены, что это так. Многие люди были свидетелями того, как эта вода вытекала из их собственных выхлопных труб, и никаких серьезных проблем не возникло.

Существует ряд безобидных причин, по которым вы можете заметить это, помимо некоторых более серьезных причин. Вот что вам нужно знать о том, какие признаки означают, что пришло время начать стресс.

Конденсация воды при сгорании в двигателе

Когда в двигателе вашего автомобиля происходит сгорание, образуется смесь воды и углекислого газа.Когда двигатель остынет и любые выхлопные газы выходят из камеры сгорания, эта конденсация воды и углекислого газа становится гораздо более заметной, и в такой момент вы, скорее всего, увидите, как вода капает из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Каталитический нейтрализатор Побочный продукт

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля предназначен для преобразования вредных выбросов в менее вредные, прежде чем они выйдут из выхлопной системы. Одним из многих побочных продуктов, которые производит этот компонент автомобиля, является небольшое количество водяного пара.

Конденсат горячего двигателя

Вы можете заметить воду в выхлопной трубе, когда двигатель автомобиля впервые нагревается. Это происходит потому, что пока ваш двигатель нагревается, выхлопная система также выделяет тепло, которое представляет собой пар в выхлопной трубе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Когда из выхлопной трубы вытекает вода после того, как автомобиль простоял некоторое время, это должно вас обеспокоить.

Выбросы дыма и воды

Вы должны обратить пристальное внимание на свой выхлоп, если он выделяет дым и воду, или если он испускает запах горящего масла.Это признаки плохих колец или треснутого поршня в вашем автомобиле.

Если жидкость, выходящая из выхлопной трубы, имеет сладковатый запах, например, кленовый сироп, это может быть признаком более серьезной проблемы с двигателем.

Заключительные мысли

Утечка воды из выхлопной трубы, как правило, ничего не значит, если только она не связана с другими посторонними неисправностями, и краткие обстоятельства, при которых вы видите капание воды из выхлопной трубы, скорее всего, незначительны.

Вода из выхлопной трубы: причины, ремонт и многое другое

Если вы заметили небольшую лужу воды под выхлопной трубой вашего автомобиля, не о чем беспокоиться.Обычно это происходит из-за процесса конденсации. Однако, если это капание воды из выхлопной трубы является чрезмерным и непрерывным, это может быть причиной для беспокойства. Вы можете задаться вопросом, что означает вода, выходящая из выхлопной трубы в этом случае, и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Сегодня мы рассмотрим причины появления воды из выхлопной: те, которые не требуют вашего внимания, и те, которые требуют устранения. Для лучшего понимания разницы важно понять, как работает выхлопная система.

Важность выхлопной системы в вашем автомобиле

Основной функцией выхлопной системы вашего автомобиля является прием выхлопных газов из цилиндров и фильтрация вредных элементов. Выхлопная система в основном работает как воронка, направляя выхлопные газы из всех цилиндров двигателя и выпуская их через переднюю трубу. Выхлопная система начинается в камерах сгорания двигателя и проходит вдоль шасси автомобиля до выхода из видимой выхлопной трубы, откуда из выхлопной трубы выходят капли воды и выхлопные газы выходят из автомобиля.Между тем, у него есть другие компоненты, которые выполняют жизненно важные функции для вашего автомобиля.

Маркированная схема компонентов выхлопной системы автомобиля

Почему из выхлопной трубы идет вода?

Независимо от того, какой размер транспортного средства вы водите, ваш автомобиль выбрасывает ряд газов, таких как углекислый газ, закись азота и метан. Все эти газы сжигаются в результате химического процесса горения. В процессе горения, когда топливо взаимодействует с кислородом, образуются углекислый газ и вода (в виде паров).

Короче говоря, одним из продуктов сгорания является водяной пар, который затем конденсируется в жидкую воду, которая вытекает из выхлопных газов автомобиля в виде капель воды. Говоря химическим языком, конденсация — это явление, противоположное испарению, при котором вещество из газообразного состояния переходит в жидкое состояние.

Другие причины выхода воды из выхлопной трубы

Теперь, когда вы знаете, что чрезмерное количество воды, вытекающей из выхлопной трубы, свидетельствует о неисправной выхлопной системе, возникает вопрос, когда следует беспокоиться о утечке воды из выхлопной трубы.Здесь мы перечислили причины появления воды из выхлопной трубы, что свидетельствует о неисправности выхлопной системы.

Неисправный поршень

Поршень отвечает за выталкивание выбросов из выпускного клапана, когда впускной клапан закрыт. Если поршень не работает должным образом, опасные газы будут накапливаться внутри выхлопа, что приведет к нарушению эффективности поршня, а также выхлопа. В результате уровень воды, капающей из выхлопной трубы, будет выше нормального уровня.

Неисправная прокладка головки блока цилиндров

Когда ваш автомобиль перегревается, эффективность его компонентов начинает снижаться. Одним из жизненно важных компонентов автомобиля, поврежденного из-за перегрева, является прокладка головки блока цилиндров, которая отвечает за предотвращение попадания охлаждающих жидкостей или масла в цикл. В результате пробитой прокладки головки эти жидкости попадают в цилиндр, тем самым повреждая выхлопную систему автомобиля, вызывая ее ненормальную работу.

Дефект соединительной трубы

Эта труба отвечает за передачу выбросов от начала выхлопа к другим компонентам выхлопа, пока он не достигнет конца.Если соединительная труба не в рабочем состоянии, выброс газов будет невозможен. В результате всякий раз, когда вы едете на своем автомобиле, газы, которые должны были выбрасываться, будут накапливаться внутри выхлопной трубы, что в конечном итоге приведет к неисправности выхлопной системы.

Как исправить неисправную выхлопную систему?

Один из простых способов починить неисправную выхлопную систему — это завернуть отверстия в выхлопной трубе после ее очистки щеткой, чтобы предотвратить ржавчину или коррозию, и удалить воду из выхлопной трубы.Если утечка воды происходит из-за неисправного поршня, прокладки головки блока цилиндров или соединительной трубы, вам необходимо обратиться к специалисту для их ремонта или замены.

Хотя этот метод может помочь вам починить неисправную выхлопную систему в домашних условиях, всегда лучше обратиться за помощью к профессионалу, если есть серьезная проблема, подобная упомянутым выше. Автомеханик может взимать от 500 дирхамов ОАЭ до 800 дирхамов ОАЭ в зависимости от степени утечки.

Кроме того, поскольку выхлопные газы выделяют опасный угарный газ, водителям также рекомендуется устанавливать на свои автомобили детектор угарного газа, чтобы предотвратить отравление угарным газом в автомобилях.Даже после этого, если вода идет из выхлопной трубы автомобиля, единственный вариант в вашем распоряжении — полностью заменить протекающую деталь на новую.

Механик осматривает выхлопную систему автомобиля

Если вы хотите купить выхлопную систему или любой из ее компонентов, у dubizzle есть большая коллекция автомобильных аксессуаров. В дополнение к этому, у него также есть широкий выбор подержанных автомобилей для продажи в ОАЭ.

Чтобы узнать больше о распространенных проблемах с автомобилями и их причинах, следите за новостями в ведущем автомобильном блоге ОАЭ.

Почему из моей печи течет вода?

Ваша печь не использует воды для работы, поэтому может быть тревожно, когда вы приходите домой, чтобы увидеть лужица воды под ним. Если из вашей печи течет вода, это может быть признак того, что что-то протекает, капает или не сливается правильно. Однако иногда это может быть очень незначительной проблемой. Давайте возьмем посмотрите на наиболее распространенные причины, по которым ваша печь протекает.

Печной конденсат

У вас есть высокоэффективная печь? Если да, то они обычно производить конденсат.Простой способ определить, обладаете ли вы высокой эффективностью печь — посмотреть на ее вентиляционную трубу; если есть труба из ПВХ, у вас высокоэффективная печь.

Конденсат из высокоэффективной газовой печи обычно направляется к сливу в полу через сливной шланг. Ваша утечка может быть в результате того, что трубка для конденсата или слив в полу стали забит. Вы можете решить проблему с химическими таблетками и большим Сливной шланг.

Если у вас есть печь стандартного КПД, с металлической трубой прикреплен, он никогда не должен пропускать конденсат.Если вы видите утечку, это может означает, что выхлопная труба имеет неправильный размер для вашего устройства.

Выхлопная труба

Металлическая выхлопная труба, подключенная к вашей печи, повреждена. предназначен для сбора и удаления газов, которые образуются естественным путем. Эти газы предназначены для выхода из выхлопной трубы и выхода на улицу. прежде чем они успеют остыть и превратиться в воду. Если выхлопная труба имеет неправильный размер, или если она недостаточно наклонена вверх, газ не всегда выходит наружу вовремя.Тогда газы остынут вниз и конденсироваться в воду, оставаясь в выхлопной трубе, вызывая утечка воды. Вызовите специалиста для замены или переделки выхлопной трубы. трубка.

Конденсатный насос

В некоторых печах используется конденсатный насос для подачи конденсата. в сторону стока. Насос для конденсата представляет собой коробку, соединенную с дренажным патрубком из ПВХ. трубу и откачивает воду из агрегата. Если конденсатный насос не работает нормально или вообще перестает работать, вы увидите, как капает вода или переливается из устройства.Вызвать мастера для замены блока если вы видите, что вода течет из этой области.

Вторичный теплообменник

Теплообменник в печи разделяет горение процесс из воздуха для дыхания. Воздух нагревается при обдуве горячая металлическая поверхность теплообменника, то этот нагретый воздух распространяется через ваш дом. Другими словами, теплообменник существенный.

Теплообменники иногда необходимо заменять из-за металла. усталость. Нагретый металл расширяется, а при остывании сжимается.С течением времени расширение и сжатие одинаково влияют на тепло. обменник, что делает сгибание тонкого куска металла — он ломается.

Визуальное наблюдение воды или даже света, проходящего через нарушение означает, что у вас есть трещина или отверстие в теплообменнике, который должен быть заменен профессионалом как можно скорее.

Увлажнитель печи

Если у вас установлен увлажнитель снаружи печи, она может быть неисправна, если вы видите лужу воды.Эти устройства предотвращают сухость воздуха, добавляя влаги в теплый воздух, который выдувается в ваш дом. Однако проблемы с увлажнителем, такие как засорение слив или фильтр, может привести к утечке из устройства. Проведите профессиональный осмотр увлажнитель, чтобы увидеть причину утечки и устранить проблему.

Негерметичность печи может привести к ущерб и дополнительные расходы. Позвоните нам по телефону (316) 462-2572 для диагностики и устранить течь в печи. Мы также предлагаем круглосуточную аварийную службу.

Утечки выхлопных газов: что это такое, как их найти и устранить

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Утечки выхлопных газов говорят: «УУУУУУУУ…. Ты должен готовить завтрак или что-то в этом роде, это как будильник, УУУУУУУУУУ. Подождите, это свистки, но утечки выхлопных газов могут быть почти такими же громкими, и их сложно диагностировать.

Что делает утечки выхлопных газов такими коварными, так это их непостоянный характер.Они могут появиться в любом месте выхлопной системы, которая состоит из нескольких частей и проходит почти по всей длине автомобиля. Чтобы найти источник утечки, вам нужно знать, что вы ищете и к чему прислушиваетесь.

Чтобы помочь вам в ваших поисках, исчерпывающие редакторы The Drive составили информативное руководство о частях выхлопной трубы, причинах утечек выхлопных газов, симптомах утечек выхлопных газов и о том, как их найти. Давайте начнем.

Что такое выхлопная система?

Выхлопная система автомобиля представляет собой взаимосвязанный узел труб, соединителей, датчиков и механических устройств, предназначенный для обработки и удаления выхлопных газов, возникающих в результате процесса сгорания в двигателе.

Что делает выхлопная система?

Три основные функции выхлопной системы: 

  • Отводить выхлопные газы от водителя и пассажиров.
  • Тихий шум, создаваемый процессом внутреннего сгорания внутри двигателя.
  • «Очистка» выхлопных газов от вредных для человека и окружающей среды газов.

Depositphotos

Утечки выхлопных газов могут быть очень громкими и раздражающими.

Устройство выхлопной системы

Большинство этих деталей изготовлены из стали и предназначены для того, чтобы выдерживать стрессы жизни под автомобилем. Мы пойдем от ближайшего к двигателю к задней части автомобиля для облегчения понимания.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор крепится к двигателю болтами. Он собирает выхлопные газы из цилиндров и направляет их в одну выходную трубу.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы, уменьшая количество вредных паров, выходящих из двигателя. Используя катализаторы, он превращает углеводороды, монооксид углерода и оксиды азота в побочные продукты, такие как водяной пар, диоксид углерода и азот.

Резонатор

Резонатор похож на эхо-камеру, предназначенную для изменения настройки двигателя по мере прохождения через него выхлопных газов.

Глушитель

Глушитель помогает приглушить громкий шум, создаваемый двигателем.

Выхлопная труба

Выхлопная труба — это последняя труба, через которую выхлопные газы попадают в воздух, которым мы дышим.

Соединительные трубы

Соединительные трубы расположены между несколькими частями выхлопной системы и бывают разных форм и размеров.

Датчики кислорода

Датчики кислорода информируют блок управления двигателем, чтобы помочь убедиться в правильности воздушно-топливной смеси.

Симптомы утечки выхлопных газов

Есть несколько признаков утечки выхлопных газов.Обратите внимание на следующие симптомы: 

Выхлоп громче обычного

Если в выхлопе есть отверстие, это может сделать вождение, особенно ускорение, громким. Например, очень громко. Вы узнаете.

Жужжание, шипение, тиканье, хлопки, пыхтение

В зависимости от того, где находится утечка, насколько велика утечка и какой формы отверстие, утечка может издавать всевозможные шумы и звучать по-разному. Он будет звучать громче вне автомобиля и, вероятно, изменит частоты или станет громче, если вы увеличите обороты двигателя.

Вибрации

Если воздух выходит через трещину, плохую прокладку или отверстие, это может вызвать нежелательную вибрацию металла.

Худший расход бензина

В зависимости от того, где находится утечка, она может пропустить или обойти кислородные датчики, необходимые для оптимального сгорания. Если кислородный датчик не может обеспечить точные показания, блок управления двигателем может дать сигнал автомобилю использовать больше топлива, что приведет к снижению расхода топлива.

Выхлопные газы перед автомобилем или в салоне автомобиля

Одной из функций выхлопной системы является предотвращение вдыхания выхлопных газов.Если вы начинаете чувствовать запах выхлопных газов в передней части автомобиля рядом с двигателем или в салоне, у вас есть проблема.

Нагар снаружи

При поиске источника и места утечки следите за черными пятнами. Если выхлопные газы выходят наружу, вокруг места утечки могут скапливаться частицы углерода.

Дыры в металле

Иногда в выхлопной системе не хватает куска металла. Готовы поспорить на дюжину мюнстерских пончиков, что это источник.

Depositphotos

Если вы сможете поднять машину на подъемнике, ее будет легче осматривать.

Причины утечки выхлопных газов

Ваша выхлопная система может дать утечку по многим причинам, таким как: 

Коррозия

Ваш выхлоп всю свою жизнь смотрит в землю. Становится жарко, становится холодно, он сталкивается с дождем и снегом, он забит гравием, обрызган дорожной смолой и купается в вытекшем масле другой машины.Нержавеющая сталь может выдержать многое, но в конечном итоге ваш выхлоп становится уязвимым для коррозии.

Физические воздействия

Ваш выхлоп находится под машиной, а не все ездят по идеально гладкому асфальту. Выбоины или другие дорожные препятствия могут привести к повреждению низко расположенной выхлопной системы. Кроме того, в него может попасть дорожный мусор.

Неисправные прокладки

Прокладки, такие как те, что находятся между коллектором и двигателем, со временем могут изнашиваться и создавать неровные поверхности, которые допускают утечки.

Плохие сварные швы

Если кто-то ранее ремонтировал выхлоп и сделал это некачественно, это может привести к новым утечкам.

Время и Эпоха

В конце концов все терпит неудачу. Иногда ваш выхлоп начал работать, и его нужно прекратить.

Наши советы по поиску утечек выхлопных газов

Поиск утечек выхлопных газов может быть сложным, но есть несколько способов упростить эту работу. Попробуйте эти советы.

Прислушайтесь и почувствуйте

Когда автомобиль полностью остынет, включите его, прислушайтесь к утечке и проведите рукой по системе, но не по ней, чтобы почувствовать выход воздуха.Начните с передней части автомобиля и двигайтесь назад. Может помочь использование друга для периодического включения двигателя.

Закройте выхлопную трубу ветошью

Если первоначальная проверка не сработала, заткните выхлопную трубу ветошью, чтобы усилить утечку. Дайте машине снова остыть, вставьте тряпку, чтобы блокировать большую часть воздуха, затем заведите машину и снова найдите утечку. Поскольку воздух не может так легко выйти из выхлопной трубы, он может попытаться использовать утечку для более легкого выхода.Это может вытеснить больше воздуха из места утечки, что облегчит его поиск.

Мыльная вода

Если вы все еще не можете ее найти, вы можете попробовать еще один метод без инструментов. Дав автомобилю полностью остыть, обрызгайте возможные проблемные места смесью мыла и воды. Когда вы снова заводите машину, воздух, выходящий из места утечки, теоретически должен пускать пузыри или пениться.

Дымовая машина

Если вы можете себе это позволить, автомобильные дымовые машины существуют. Направьте дым через выхлопную систему, и он выйдет через неплотность.

Shop-Vac в выхлопную трубу

Мнения об этом популярном методе расходятся, так как некоторые считают, что он может нанести вред вашему автомобилю.

Во-первых, возьмите очищенный Shop-Vac и переключите всасывающую трубку на вентиляционное отверстие, чтобы создать обратный эффект. Подсоедините этот шланг к выхлопной трубе и создайте давление в выхлопной системе. Теоретически это должно преувеличивать утечку, что облегчает ее поиск.

Беспокоит то, что воздух не предназначен для выдувания через выхлопную систему в обратном направлении, и он может задувать загрязняющие вещества обратно в двигатель.

Depositphotos

Неправильные сварные швы после прошлых ремонтов могут привести к утечкам.

Устранение утечек выхлопных газов

К сожалению, работы по выпуску выхлопных газов, как правило, доверяют профессионалам, так как многие проблемы связаны с коррозией металла и требуют замены, что требует сварки. В некоторых случаях, однако, вам может сойти с рук замена деталей с болтовым креплением или прокладок.Бюджетные предложения могут включать герметики, ленты и замазки, но это лишь временные исправления, которые в конечном итоге необходимо будет устранить позже.

Мобильное обслуживание и ремонт автомобилей с YourMechanic

Несмотря на то, что практические руководства The Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создан одинаково, и не все задачи по обслуживанию или ремонту легко выполнить самостоятельно. Вот почему мы сотрудничаем с YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку 10 долларов на звонок в службу поддержки на сумму 70 долларов или более при использовании промо-кода THEDRIVE .

Часто задаваемые вопросы об утечках выхлопных газов

У вас есть вопросы, У привода есть ответы!

В:   Можно ли ездить с утечкой выхлопных газов?

A: Вы можете это сделать, но вам следует устранить утечку как можно быстрее.

В: Будет ли утечка выхлопных газов вызывать код?

A: Возможно, в зависимости от того, где он находится. Если утечка достаточно велика, чтобы повлиять на что-то вроде уровня кислорода, она вызовет этот код.

В: Сколько стоит устранить утечку выхлопных газов?

A: Если вы отправляете свой автомобиль на обслуживание в мастерскую по ремонту выхлопных газов, вам, вероятно, следует выделить 150-400 долларов на запчасти и работу, в зависимости от того, что требует ремонта.

В: Хорошо, тогда как пахнет утечка выхлопных газов?

A: То, что выходит из утечки выхлопа, это просто выхлопные газы, поэтому в нем будут нотки бензина, а также нотки металла и гари.

Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

Редакторами Драйва!

Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *