Самостоятельная диагностика автомобиля: через ноутбук или с помощью смартфона

Содержание

Сделать диагностику автомобиля: как ее провести самому

Немало автолюбителей могут дать ценные советы на тему того, как произвести диагностику автомобиля, не прибегая к услугам специалистов. Сделать диагностику автомобиля можно специальными приборами, это значительно сократит риски того, что при покупке машины вас обманут. А еще диагностика автомобиля самим водителем позволит вам значительно сэкономить на сервисных интервалах, динамических ошибках и многом другом.

Компьютерная диагностика автомобиля

Диагностика автомобиля компьютерным способом предполагает чтение ряда ошибок, чтобы оценить общее состояние машины при помощи опроса электрических систем.

Необходимость проведения такой диагностики обусловлена такими факторами:

  • чтобы оценить состояние автомобиля при покупке;
  • выявить причины ошибки «чек инжин»;
  • чтобы оценить масштабы проведения сервисных работ.

Чтобы провести диагностику автомобиля компьютерным способом, вам потребуются на выбор:

  • ПК;
  • нетбук;
  • ноутбук;
  • планшет;
  • смартфон;
  • портативный сканер.

Чтобы сделать такую диагностику самостоятельно, нужно знать следующее:

  • где расположен диагностический разъем в машине;
  • навыки обращения с прибором, который оснащен программным обеспечением;
  • как работать с информационными базами в интернете;
  • уметь расшифровывать коды ошибок и сокращения.

Диагностика автомобиля посредством сканера

Почти все СТО и мастерские располагают такими диагностическими приборами, как сканеры или тестеры. Чаще всего диагностику автомобилей проводят посредством:

  • сканеров кодов;
  • мотор-тестеров.

Сканер кодов диагностики представляет собой прибор на основе микропроцессора, который считает информационные коды из памяти электронного блока управления. Его для этого подключают прямо к диагностическому разъему. Сканер позволяет

выполнять следующие действия:

  • расшифровать коды;
  • считывать из памяти коды ошибок;
  • классифицировать коды на текущие и установленные;
  • интерпретировать электронный блок текущих значений от датчиков;
  • активизировать некоторые элементы автомобильной системы;
  • перезаписывать в блок коэффициенты.

А вот мотор-тестер – это универсальный диагностический сканер, которым можно измерять параметры работы ДВС. Информация измеряется посредством датчиков и пробников, которые могут идти в комплекте со сканером.

Мотор-сканером можно измерять такие параметры:

  • температуру масла;
  • напряжение АКБ;
  • частоты движений коленвала;
  • генераторный и стартерный ток;
  • напряжение цепи зажигательной системы;
  • давление и разряжение впускного коллектора и т.д.

Тестеры оснащены цифровыми осциллографами

, поэтому они являются высокоточными измерителями данных.

Можно ли провести диагностику автомобиля при помощи смартфона?

Нередко автолюбителя проводят проверку технического состояния автомобиля посредством планшета либо мобильного телефона, в котором присутствует специальная программа. Можете отыскать видео в Интернете, где планшет или телефон применяется как бортовой компьютер и показывает точные показатели оборотов двигателя, температуру топлива и его расход и многое другое. Эти гаджеты могут быть применены не только как датчики, но и как сканеры для полноценной диагностики автомобиля, если их подключить к специальному беспроводному устройству.

Подобный прибор нужно подключить к штатному диагностическому разъему на машине, который чаще всего расположен с левой стороны от рулевой колонки, потом посредством Bluetooth он начинает передать в ЭБУ двигателя коды ошибок и прочие данные. Помимо определения кодов ошибок, с помощью телефона можно получить полное их описание и расшифровку. А еще такой способ диагностики можно применять и на ходу автомобиля, устройство без труда будет считывать информацию с блока управления.

Итак, как же правильно провести диагностику самостоятельно при помощи того же смартфона или планшета? Все очень просто:

  • подключите к автомобильному разъему адаптер;
  • соедините его с планшетом или телефоном через «Блютуз»;
  • активируйте соответствующее ПО.

Такой способ диагностики подходит для владельцев практически всех автомобилей младше 20 лет. Что же касается марок, то так можно проводить диагностику машин «Тойота», «Киа», «Хюндай» и т.д. А вот некоторые автомобили марки ВАЗ (например, 2109) не оснащены специальным портом, тогда можно вместо адаптера использовать ДАТА-кабель. Приобрести его не составит труда, поскольку ассортимент подобных кабелей огромен. Очень важно подобрать его в зависимости от марки автомобиля. Кроме того, нюансы диагностики зависят от используемой программы.

Программы для диагностики автомобилей

Некоторые автолюбители на профильных форумах рекомендуют для диагностики применять программу Torque Pro. Ее возможности таковы:

  • с ее помощью можно мониторить все параметры автомобиля в режиме онлайн;
  • возможность проведения полной диагностики вместе с GPS-трекером , или без;
  • программа работает на платформе ОС «Андроид».

Некоторые программы имеют возможность автоматически отправлять СМС с кодами ошибок, которые вы можете предоставить на СТО для ремонта автомобиля.

Если у вас старый телефон, работающий на ОС Windows Mobile, и поддерживает Java, то рекомендуем установить программу Check-Engine. Она может выполнять такие функции:

  • в режиме онлайн выводить параметры работы ДВС;
  • проводить расшифровку и удалять ошибки из памяти блока;
  • отправлять СМС-ки с кодами ошибок и неисправностей автомобиля.

Итак, как видите, при наличии всего трех составляющих (телефона или планшета, установленной специальной программы и адаптера) мы можем провести полноценную диагностику своего автомобиля.

Самостоятельно провести компьютерную диагностику машины – это не только легко, но еще и очень интересно. Вы можете только с помощью телефона выявить погрешности автомобиля при покупке и попросить сделать скидку, ссылаясь на их наличие. Кроме того, вы защитите себя от обмана при совершении сделки с подержанным авто.

Механическая диагностика автомобилей

Сделать автомобильную диагностику своими руками можно и без применения телефона и других чудес современной техники. Например, вы можете проверить автомобиль по акустическому шуму, благодаря чему вы сможете проанализировать состояние сопряжений при запущенном двигателе. При этом стоит учитывать разницу в скоростях вращения обоих валов движка. И помните, что частота вращения распредвала вдвое ниже аналогичного показателя коленвала. Неисправности могут быть двух видов:

  • неисправности в ГРМ;
  • в цилиндропоршневой группе.

Подготовка и проведение диагностики

Для начала нужно провести подготовительные мероприятия:

  • регулируется сам двигатель и его системы;
  • проверяются все навесные агрегаты;
  • проверяют крепления. Источником шума могут быть они.

Чтобы облегчить работу, разделите шумы на зоны, чтобы проще выявить источник проблемы. Подвеску автомобиля можно диагностировать с помощью стетоскопа, оснащенного механическим датчиком.

Чтобы лучше прислушаться к нужной зоне, возьмите трубку для прижатия из дерева. Послушайте сначала навеску, чтобы получить более достоверные сведения по шумам. Отключите насос ГУР, генератор или помпу, снимите ремни для крепежей. Навеску нужно внимательно прослушать в узлах трения и сравнить эти звуки с теми, которые вы слышите в новых узлах.

Автомобильный движок нужно слушать при целиком холодном или целиком прогретом состоянии и на различных оборотах. Чтобы правильно проанализировать шумы изменяйте обороты с разной динамикой. Для того чтобы определить увеличение теплового зазора в клапане, помните, что на холостых присутствует характерное таканье. Если тепловой зазор отрегулирован верным образом, то тогда источником неисправности будет неравномерный износ поверхностей, которые касаются друг друга.

Характеристика звуков

Иногда при холодном запуске двигателя может появиться стрекотание, которое прекращается при прогреве мотора. В основном это нормально, но если характерный звук не умолкает, это говорит о наличии неисправностей в плунжерной паре толкателя. Он сигнализирует об износе направляющих втулок клапанов, что подтверждается подношенными сальниками. Если звук достаточно резкий, значит, зазор между гнездом в блочной головке и толкателем крана достаточно велик. При прогревании двигателя звук медленно пропадает.

При этом этот звук не сильно опасен, а вот глухой звук, частота которого двое меньше частоты движения коленвала, говорит о том, что нужно

заменить подшипники распредвала. Его хорошо слышно при прогревании мотора на холостых оборотах. Бояться не нужно, но проверьте ГРМ как можно скорее.

Если вы слышите слабый звонкий звук, то это может быть свидетельством большого зазора между поршневой юбкой и стенкой цилиндра. Это не слишком страшно, то не откладывайте ремонт надолго.

Какие звуки считаются опасными?

Особое внимание нужно обратить на звонкий стук из ЦПГ. Это может сигнализировать о поломках в сопряжении шатуна и шатунной шейки. При увеличении оборотов стук усиливается, а проходит при отключении цилиндра от системы зажигания. Если у вас дизельный мотор, то можете несколько расслабить гайку форсунки, чтобы перекрыть подачу топлива. Такая неполадка чаще всего является следствием неправильной эксплуатации автомобиля.

Если вы слышите глухой стук, значит, имеется большой зазор в коренных подшипниках на коленчатом валу. Если он усиливается при быстром понижении мотора, значит, что давление масла находится ниже нормы, и могут быть серьезные проблемы.

Хлопки сигнализируют об ослаблении цепей или проблемах с цепным механизмом. Их слышно сильнее на холостых или же при резком сокращении оборотов.

Как видите, некоторые неполадки автомобиля можно выявить посредством прослушивания тех или иных зон, причем делать это не так сложно.

Однако, конечно же, компьютерная диагностика будет более полной и достоверной. Стоит добавить, что в СТО проведение компьютерной диагностики стоит небольших, но денег. А зачем их тратить, если все можно сделать самому, имея на руках лишь телефон и специальных адаптер. А сэкономленные деньги лучше потратить на себя или на автомобильные аксессуары.

Как самому сделать диагностику автомобиля

Автор: Виктор

Все большее количество водителей приходят к выводу, что нужно уметь выполнять диагностику самостоятельно. Это дает возможность не пропускать сервисное обслуживание, держать автомобиль в исправном состоянии и сэкономить на посещении автосервиса. В статье рассказывается, как самому сделать диагностику автомобиля, зачем и каким способом ее нужно проводить, прилагаются фото и видео с демонстрацией процедуры.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Для чего нужна автодиагностика?

Если автомобиль начинает работать с перебоями, падает мощность, увеличивается расход горюче-смазочных материалов и т.д., необходимо найти причину неисправности и устранить ее. Современный автомобиль состоит из большого количества узлов и систем, поэтому без специальных знаний найти, в чем причина неисправности почти нереально. Приходит на помощь компьютерная диагностика, которая доступна любому автолюбителю при наличии необходимого оборудования.

Прежде чем проводить диагностику автомобиля своими руками, следует разобраться, в чем она заключается, и какие цели при этом преследуются. Во время проверки считываются коды ошибок, возникших в различных узлах и системах транспортного средства. Благодаря новейшему диагностическому оборудованию можно обнаружить даже незначительные неполадки в работе двигателя, особенно инжекторного, где задействовано много электроники.

Цель самостоятельной диагностики авто – выявление неисправностей и настройка блока управления для улучшения работы различных механизмов и систем автомобиля.

Используя диагностическое оборудование и специальное программное обеспечение, автолюбитель получает следующие возможности:

  • регулировать подачу горючего, то есть менять лямбда-характеристики;
  • если есть плагины, можно создать интерфейс электроники транспортного средства;
  • с помощью настроек автоматизировать диагностику электрики автомобиля, если возникли отклонения в работе агрегатов и механизмов.

Необходимость продиагностировать авто своими руками возникает в следующих случаях:

  1. Если на панели приборов контрольные лампочки датчиков сигнализируют о возможных неполадках в системах.
  2. Если возникает подозрение в некорректной работе агрегатов и узлов. Проверка выполняется, чтобы убедиться, что они действительно неисправны.
  3. При покупке б/у автомобиля желательно проверить работу инжектора, трансмиссии, ходовой части и других систем.
  4. Чтобы избежать затратного ремонта и держать авто в исправном техническом состоянии, выполняется профилактическая диагностика. Специалисты рекомендуют ее проводить не реже одного раза в год.

Существует ряд признаков, по которым можно сделать вывод, что следует проверить конкретную систему или узел машины:

  1. Автодиагностика инжектора выполняется при повышенном расходе топлива, неустойчивой работе двигателя, если он заводится с трудом, долго прогревается. Силовой агрегат нуждается в проверке, если снизилась его приемистость, при работе слышаться посторонние звуки, холостые обороты либо слишком высокие, либо слишком низкие. В этом случае в проверке нуждается электрическая часть, система зажигания, кроме того, следует замерять компрессию в цилиндрах.
  2. Необходимость в проверке подвески возникает при неравномерном износе резины, появлении гула или стука во время выполнения поворота, других посторонних звуков либо появление их при движении по неровной дороге. Кроме того, диагностику подвески следует выполнять, если при повороте обнаружен снос одной из осей, преждевременное срабатывание системы АБС, увеличенный свободный ход руля.
  3. Трансмиссия требует проверки, если не включается одна из передач, появляется пробуксовки, рывки и вибрации при переключении передач. Тестирование трансмиссии следует проводить при повышенном расходе горючего, утечке жидкости из автоматической коробки передач.

С помощью специального оборудования считываются коды ошибок, блок управления обрабатывает сведения о работе регуляторов и датчиков, анализируя работу всей системы или узла.

Способы проведения самостоятельной проверки

Существует несколько способов, как провести тестирование автомобиля самому. В целом их можно разделить на компьютерную и механическую диагностику.

Так как машины напичканы всякой электроникой, поэтому время от времени необходима диагностика автоэлектрики автомобиля. Исходя из потребности тестирования, современные модели машин оснащены диагностическим разъемом. Обычно его располагают около рулевой колонки. На сегодняшний день приборов для проведения тестирования большое количество. Выбор конкретного устройства зависит от модели автомобиля и возможностей покупателя.

Компьютерная диагностика:

  • считывает коды ошибок из памяти БУ;
  • расшифровывает коды;
  • квалифицирует коды на текущие и установленные;
  • позволяет получать параметры проверки двигателя;
  • осуществляет оперативный контроль систем;
  • обнуляет ошибки, стирая их из памяти;
  • позволяет делать перепрошивку (перепрограммирование) устройств.

Самый простой способ продиагнострировать транспортное средство — посредством специального сканера, который нужно подбирать согласно модели авто. Правда, есть универсальные устройства, при помощи которых можно осуществить автодиагностику своими руками. Данные приборы позволяет напрямую подключаться к блоку управления и считывать необходимую информацию.

С помощью сканера можно получить показания счетчиков, датчиков, проанализировать работу автомобильных систем и узлов. Чтобы эффективно использовать для диагностики автосканер, нужна схема электрооборудования, которую можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной машины (автор видео — Андрей Тоскин).

Дополнительная диагностика необходима, так как блок управления не может нарисовать полную картину состояния автомобиля.

Что нужно, если отсутствует сканер?

Необходимо иметь:

  1. Устройство для отображения и обработки полученных данных: ноутбук, нетбук, планшет, компьютер. Использовать домашний ПК для диагностики сложнее, ввиду недостаточной мобильности. Вместо компьютера можно воспользоваться телефоном.
  2. Для подключения к диагностическому разъему нужен адаптер для диагностики авто. Можно приобрести адаптер, который предназначен для использования на конкретном авто, или воспользоваться универсальным устройством. Примером такого устройства является адаптер компании K-Line, который подходит для многих автомобилей как импортного, так и отечественного производства. Адаптер может подключаться к компьютеру (телефону) по Bluetooth или посредством Wi-Fi. Для подключения может еще использоваться специальный кабель для автодиагностики своими руками.
  3. Специальное программное обеспечение. Существуют программы для диагностики как определенных марок транспортных средств, так и универсальные. Желательно использовать программу для определенной марки автомобиля, так как она изначально настроена для работы с конкретным бортовым компьютером.

Для диагностики машины через телефон на него нужно установить специальное приложение. На смартфоны популярным приложением является программа Torque Pro, работающая на платформе Андроид. С ее помощью можно получать информацию о работе авто в режиме онлайн, провести его полную диагностику.

Для устаревших моделей, работающих на операционной системе Windows Mobile с поддержкой Java, рекомендуется установка программы Check-Engine. Данная программа выдает в онлайн-режиме параметры работы мотора, считывает, расшифровывает и удаляет коды ошибок из блока управления, формирует СМС сообщения с кодами ошибок (автор видео — Сделано в Гараже).

Современные устройства позволяют делать самостоятельно диагностику автомобилей через адаптер, но не стоит забывать о том, как делают механическую проверку, которая применялась на автомобилях с карбюраторным двигателем.

Она состояла из следующих операций:

  • визуального осмотра двигателя и рабочих систем;
  • проверки фильтров;
  • осмотра состояния приводных ремней;
  • измерения компрессии, давления масла, топлива, уровня рабочих жидкостей;
  • проверке состояния свечей зажигания.

Для проверки необходимо приготовить свечной ключ, компрессометр. При первичном осмотре нужно внимательно осмотреть двигатель и все магистрали, обеспечивающие его работу. О качестве работы топливной системы можно судить по выхлопным газам. Выполняя проверку работы мотора, необходимо прислушаться к звукам при его работе. Если двигатель исправен, не должно быть слышно посторонних шумов или стуков.

По акустическому шуму можно оценить состояние сопряжений при работающем моторе. При этом нужно учитывать, что валы силового агрегата вращаются с разными скоростями. Распредвал вращается в два раза медленнее коленвала.

Диагностика по акустическому шуму может выявить два вида неисправностей:

  • в цилиндро-поршневой группе;
  • в газораспределительном механизме.

Сначала выполняется общая проверка состояния двигателя, навесного оборудования, креплений и др. Чтобы качественно прослушать все шумы, автомобиль нужно разделить на зоны. Для прослушивания можно использовать автомобильный стетоскоп или деревянную трубку.

В первую очередь следует прослушать навеску. Для этого отключается насос гидроусилителя руля, генератор или помпа, снимаются все ремни. Особое внимание при прослушивании следует уделить местам трения.

Прослушивать двигатель следует в полностью охлажденном состоянии или прогретом до рабочей температуры, на различных оборотах, чтобы дать ему поработать в разных режимах. Анализируя характер и место звуков, делают выводы о наличии неисправностей. Таким образом, путем прослушивания можно выявить некоторые неисправности.

Как происходит проверка?

Порядок проведения самостоятельной диагностики двигателя автомобиля с помощью компьютера и смартфона одинаков. Отличие только в сопряжении используемых устройств.

Подключение ноутбука выполняется в диагностический разъем OBD-II, который находится рядом с рулевой колонкой или в зоне доступной для водителя. На старых моделях он может быть расположен под капотом. Причем может отличаться от OBD-II, поэтому, возможно, придется покупать специальный переходник.

Подключение к разъему диагностического оборудования выполняется через специальный адаптер и провод для диагностики автомобиля. Можно купить готовый сканер для конкретного автомобиля либо универсальный. Возможен вариант изготовления самодельного адаптера, пользуясь схемами, размещенными на разных ресурсах. При выборе автосканера нужно обращать внимание на порт подключения. Порт USB универсален, так как к нему можно подключить любой девайс.

После подключения к ноутбуку либо другому устройству, нужно запустить программу для диагностики. За исключением ELM327, у каждого диагностического устройства есть программное обеспечение, но принцип работы у них похож. Разобраться с интерфейсом просто. Запускается сканирование ошибок и выполняется их анализ. Расшифровка кодов обычно высвечивается вместе со списком ошибок.

Диагностика при помощи телефона или смартфона отличается способом подключения. Для связи используется Bluetooth или Wi-Fi. Чтобы подключиться к устройству тестирования, нужно на телефоне активировать канал связи.

После расшифровки ошибок их следует устранить. Пока не будут ликвидированы все неполадки, не стоит стирать коды ошибок из памяти блока управления. Неисправленные ошибки появятся при следующей диагностике.

Заключение

Зная, как произвести диагностику автомобиля самостоятельно, можно следить за техническим состоянием транспортного средства. Заранее определив, какие проблемы появились в работе узлов, можно вовремя делать ремонт механизмов, что продлит срок эксплуатации всего автомобиля. Современные приборы для диагностики автомобилей своими силами позволяют проверить электрооборудование, системы и узлы, что важно, так как неисправности в электронике сказываются на эффективности эксплуатации транспортного средства.

Имея все необходимое для диагностики электрооборудования автомобилей, можно при покупке новой машины, провести диагностику с помощью телефона. Это дает возможность защитить себя от обмана.

Фотогалерея

1. Диагностика через компьютер
2. Приложение для телефона Torque
 Загрузка …

Видео «Самостоятельная диагностика автомобиля»

Данный ролик о том, как выполнять проверку автомобиля самому (автор видео — ale handro).

Диагностика авто через ноутбук своими руками: обзор

Профи обычно советуют для новичков диагностический сканер стандартного исполнения «Smart Scan Tool», т. к. с другими вариантами могут быть всяческие проблемы – от модельной несовместимости до возможности серьезного расстройства электронной системы машины.

Привет всем посетителям моего автоблога!

Сегодня я познакомлю вас с такой замечательной и сверхполезной вещью, как диагностика авто через ноутбук своими руками.

Ведь для немалой части автомобилистов услуги СТО, включая компьютерную диагностику, являются недешевым сервисом, бьющим по карману. И тут владение навыками самостоятельной диагностики авто, даже самого поверхностного уровня, позволяет существенно сэкономить свои затраты.

Более того, с набором опыта, даже обычному автолюбителю вполне по силам освоить профессиональные уровни диагностики и, при желании, даже неплохо зарабатывать на этом.

Чтобы начать, наиболее оптимально будет освоить автодиагностику посредством обычного ноутбука и какого-либо простого, недорогого, но надежного, и, главное, универсального сканера.
В этом обзоре я предлагаю вам базовые понятия для начальной ориентации в данной области автодела.

Компьютерная диагностика

Немного истории

Компьютерная диагностика автомобилей имеет уже вполне солидную историю, превышающую 35-и летний период: в 1980 г. «Дженерал Моторс» на коммерческой основе внедрила в технологию производства диагностический интерфейс ALDL для отслеживания состояния всех систем автомобиля, а также протокол ECM, применявшийся для диагност-тестов управляющих модулей двигательного агрегата.

В начале 90-х в Соединенных Штатах был создан универсальный диагностический протокол для автотранспорта, использующийся по сей день: OBD (On Board Diagnostic – диагностика бортового оборудования), и с 1996 г. его усовершенствованная версия OBD-2 стала технологически обязательной для машин США и Канады.

С 2000 г. европейский вариант этого протокола (EOBD), Директивой ЕС (98/69) был внедрен в производимые и продающиеся авто Евросоюза на обязательной основе для бензинового транспорта, а с 2004 г. для дизельного.

Собственную версию протокола (JOBD) в 2003 г. для всех своих машин внедрила и Япония.

То есть, сейчас, обобщенно говоря, подавляющая часть даже очень возрастных авто (до 20-и лет) адаптированы к системе компьютерной диагностики. А по указанным историческим вехам вы можете предполагать наличие или отсутствие данной адаптации в той или иной конкретной машине.

Электронный блок управления

Современный автотранспорт оснащается электронным мозгом, который объединяет диагностические датчики и модули управления всех систем и подсистем машины, посредством которых можно отслеживать текущее состояние, делать прогнозы работоспособности, регулировать различные технические параметры и устранять некоторые неполадки.

Называется такой центр ЭБУ (электронный блок управления) и для техмониторинга или внесения каких-либо изменений и исправлений в автосистему к нему подключается внешний диагностический интерфейс.

Что он из себя представляет?

Обычно это связка из специального контроллера (спецификатора протокола OBD-2), какого-либо процессора для обработки данных, специального софта и средств соединения всего этого. Сейчас я объясню вам более русским языком что тут к чему, представив общую принципиальную схему:

  • ЭБУ машины обязательно имеет внешний выход-разъем, к которому подсоединяется ключевой для подобной диагностики элемент – OBD-адаптер (сканер), который преобразует и унифицирует поток данных от контроллера ЭБУ для того, чтобы их могли считывать внешние подключаемые устройства.
  • В качестве процессора обработки данных могут выступать различные диагностические устройства как специального, так и общего назначения: профессиональные сканеры-диагносты, смартфоны, планшеты, ноутбуки и десктопы. Под платформы данных устройств (iOS, Android или Windows) имеются соответствующие диагностические программы.
  • В качестве средств соединения может быть использован обычный компьютерный дата-кабель (с различными переходниками, при необходимости) или беспроводные Wi-Fi и Bluetooth протоколы.

Эта информация дала вам самое общее представление о принципах компьютерной диагностики. Теперь можно разобраться в ней более детально.

Возможности диагностики

Функционально компьютерная диагностика проводит электронную инспекцию систем автомашины и выводит полученные данные в виде графических показателей, а также в виде кодов ошибок, с помощью чего можно исправлять поломки или предупреждать их.

Даже на начальном уровне овладения навыками компьютерной диагностики вам, кроме прочего, будет доступно:

  • Проверка качества проведенного техобслуживания;
  • Более точное планирование автосервисных работ и экономия бюджета;
  • Более точное определение состояния машины при ее покупке;
  • Самостоятельное определение характера неисправностей при сигнале лампы «Check engine».

Конечно, даже для такого короткого списка возможностей автомобилисту нужны некоторые базовые навыки:

  • Умение работать с компьютером и софтом на уровне обычного пользователя;
  • Базовое представление об электронных и электрических системах авто в привязке к марке/модели;
  • Умение работать с интернет-каталогами и базами DTC-ошибок, чтобы корректно расшифровывать поступившие данные.

Однако, даже если ваши знания совсем небольшие, то все равно вы получите много ценных и понятных любому водителю сведений просто из графических показателей программ. Причем все это можно проделывать совершенно бесплатно в любое время и любом месте, оперативно реагируя в соответствии с полученными данными.

Самостоятельная диагностика авто через ноутбук

Что вам понадобится для диагностики

Теперь давайте рассмотрим то, что вам понадобится для компьютерной диагностики.

Список примерно следующий:

  • Компьютер – в нашем случае это будет обычный ноутбук, но желательно чтобы он имел встроенные или внешние Wi-Fi и Bluetooth модули;
  • Адаптер-спецификатор (сканер) – в нашем случае возьмем самый простой и популярный «Smart Scan Tool», который легко купить;
  • Специализированный диагностический софт – его очень много и выбор зависит от личных предпочтений, как вариант, можно опробовать несколько программ и выбрать понравившуюся;
  • Интернет-базы с данными по расшифровке выведенных ошибок – в сети их достаточное количество для всех моделей;
  • Интерфейсный (компьютерный) дата-кабель – он может вам понадобиться для прямого подключения к автомобильному порту только, если с Wi-Fi и Bluetooth доступом у вас на ноутбуке будут проблемы.

Статья в тему: Какой диагностический сканер выбрать для авто и не пожалеть?

Ноутбук

Для быстрой экспресс-проверки систем машины в походных условиях более прост и удобен смартфон, а не ноутбук, но только последний позволит водителю овладеть диагностикой на серьезном уровне, с возможностью установки в дальнейшем профессионального диагностического софта.

Требований для самого ноутбука никаких особенных нет, кроме желательного наличия стандартного COM-порта (гнезда разъема RS-232 под дата-кабель) и какого-либо блока беспроводного доступа – лучше всего для этого подходит Bluetooth, а не Wi-Fi, т. к. именно блютуз-доступ имеют большинство популярных сканеров-адаптеров.

Конечно, проверять машину можно и по стационарному ПК, но ноутбук позволяет делать это в ходу, и он просто более удобен как небольшое, но мощное и самодостаточное устройство.

Если в вашем ноутбуке чего-то нет: COM-порта или Bluetooth/Wi-Fi, то проблему решат переходники, а также внешние беспроводные модули. Тут я посоветую не экономить на Bluetooth-адаптере и выбирать устройство из среднеценового сегмента, т. к. бюджетные модели маломощны и часто отказываются видеть сопрягаемые устройства.

Сканер

Сканер-адаптер имеет вид небольшого штекерного прибора, заключающего в себе основную чип-схему, а также блоки разъемов, передачи данных, сигнальную и иногда управляющую панель.

Сканер адаптирует потоки информации от бортового компьютера для их передачи в обычный, где она обрабатывается и выводится в читабельном виде.

Адаптеры бывают разные: некоторые, обычно это профессиональные или полупрофессиональные сервисные и дилерские сканеры, умеют работать только с какими-то конкретными марками авто. К примеру, сканер «Вася-Диагност» (с юмором разработчики оказались ;-)) предназначен только для машин концерна «VAG».

Но нам более интересны мультимарочные адаптеры, умеющие работать с множеством марок авто. Тут несомненное первенство, как по универсальности, так и по соотношению цены/качества, держит уже упоминавшийся мной OBD-сканер «Smart Scan Tool», основу которого составляет чип-схема ELM323/327.

Данный OBD-сканер адаптирован под практически все современные автомобили, возрастом до 20-и лет (начиная от 1996 г. выпуска). «Smart Scan Tool» продается по цене в районе 30 долларов и дает возможность ведения мониторинга в реальном времени со всех датчиков, фиксирования и исправления ошибок, а также настройки под себя всей системы машины.

На этом видео вы можете посмотреть работу с OBD-сканером ELM-327:

Программы

Программное обеспечение обычно поставляется вместе с адаптером, но его можно скачать и в интернете.

Функционал программ может быть очень разный. Вот некоторая часть того, что есть в большинстве приложений, для общего представления:

  • Выведение на экран базовых параметров и условий работы всех систем автомобиля;
  • Считывание кодов неисправности;
  • Расшифровка кодов ошибок;
  • Стирание ошибок после устранения их причины;
  • Определение и комментирование статуса ошибок;
  • Ведение всевозможных отчетов, журналов по неисправностям и техобслуживанию.

Как я уже говорил, подобных программ множество.

Вот те, которые снискали у автомобилистов наибольшую популярность:

  • «Uniscan» – это серия софта, применяемая для диагностической проверки практически любых автомобилей основных производителей (США, ЕС, Япония, Корея) возрастом не старше 2001 года выпуска: Ford, Chevrolet, Nissan, Toyota, KIA, Daewoo, BMW, Opel и др.
  • «Мотор-Тестер» – это очень мощная полупрофессиональная программа, с помощью которой можно диагностировать многие автомобили российского производства (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др.).
  • «Vagcom» и «Vag Tool» – две программы для диагностики машин относящихся к т. н. группе VAG (Фольксваген-Ауди-групп). Позволяет работать с такими марками, как Ауди, Сеат, Фольксваген, Шкода и др.

Как диагностировать машину через ноутбук

Все, что необходимо для компьютерной проверки вы уже знаете. Теперь осталось описать саму процедуру.

Вот, что вам нужно делать пошагово:

  1. Подготовьте все необходимое и соберите в машине (ноутбук, сканер).
  2. Включите ноутбук – на нем должна быть установлена одна из программ-автодиагностов.
  3. Найдите диагностический разъем в автомобиле – он может быть в разных местах (по всей приборной панели, а также под капотом), но обычно его располагают в районе рулевой колонки.
  4. Вставьте сканер в разъем и включите его (если требуется) – загорится индикатор подключения;
  5. Проверьте корректность Bluetooth-соединения и выполните сопряжение устройств – загорится индикатор готовности к работе;
  6. Откройте программу автодиагностики и подключите к ней поток данных от автомобиля. Если все корректно, то программа просигнализирует о том, что видит авто и начнет обработку поступающих данных, после чего выведет на экран основные параметры.
  7. Работая с интерфейсом программы задавайте команды на проверку, настройку или исправление того, что вам нужно, считывайте данные.
  8. При необходимости более глубокой проверки, сохраните коды выявленных ошибок в файл и проанализируйте их через какой-либо интернет-ресурс, например, через этот каталог, или через этот сервис.

Сама проверка по базовым параметрам ни у кого не вызовет затруднений, особенно при использовании OBD-сканера ELM327, но для более глубокой диагностики нужно хорошо изучить возможности программы-автодиагноста и набрать некоторый опыт.

Полезные советы

  • Имейте в виду, что длина дата-кабеля при автодиагностике имеет значение – чем она меньше, тем лучше. Зачастую, при длине кабеля в 5 м, сканер не работает или работает некорректно.
  • Перед использованием купленного сканера-адаптера внимательно прочитайте инструкцию по его эксплуатации.
  • При проведении диагностики, подключение и настройку сканера и ноутбука проводите при выключенном зажигании – включайте его уже после всех настроек, т. к. иначе есть риск повреждения бортового компьютера.

Заключение

Прочитав данную ознакомительную статью, вы поняли, что эра простого механического транспорта подходит к своему закату и без компьютерной диагностики полноценное техобслуживание автомобиля невозможно. Хорошая новость тут в том, что подобную проверку практически любой водитель имеет возможность сделать самостоятельно, экономя свои деньги и время.

Может кто-то уже освоил самостоятельную диагностику автомобиля через ноутбук и имеет какой-то практический опыт? Тогда это можно выложить в комментариях блога, за что посетители, уверен, будут признательны автору.

На этом я с вами прощаюсь до следующих публикаций. Не игнорируйте удобство подписки на блог – с ней вы не пропустите важных и интересных статей. Жмите социальные кнопки: хорошей информации в сети много не бывает, кто-то за нее вам обязательно будет благодарен.

Как проводят диагностику двигателя автомобиля

Необходимость диагностики двигателя, которую владелец выполняет самостоятельно, может возникнуть по разным причинам. В одних случаях процедура выполняется регулярно в профилактических целях, в других поверки мотора своими руками позволяют экономить денежные средства и обходиться без посещения автосервиса и т.д.

В любом случае, определить поломку и проверить общее состояние ДВС и его систем на современном автомобиле стало проще. Дело в том, что внедрение электронных систем управления с режимами самодиагностики позволяет ЭБУ двигателем фиксировать возможные ошибки, которые после расшифровки указывают на причину сбоя или поломки.

Также не стоит забывать и о проверенных методах диагностики, которые основаны на анализе шумов, цвета выхлопа и других признаках, косвенно или прямо указывающих на ту или иную проблему.

В этой статье мы поговорим о том,  как делают диагностику двигателя, какое оборудование и инструменты будут необходимы, а также какие поломки помогает обнаружить самостоятельная диагностика двигателя автомобиля.

Содержание статьи

Диагностика двигателя своими руками: для чего нужна и как делается

Прежде всего, своевременная диагностика позволяет оперативно выявить возможные неисправности на начальном этапе. Другими словами, удается быстро определить поломки еще до того, как они перерастут в серьезные неисправности.

Опытные владельцы хорошо знают, что игнорирование мелких проблем в результате может привести к более крупным неприятностям, к капитальному ремонту двигателя или даже к необходимости замены агрегата на контрактный мотор.

С учетом вышесказанного необходимо регулярно проводить профилактические осмотры, а также выполнять диагностику при малейших отклонениях от нормальной работы силовой установки. Что касается профилактики, желательно не реже одного раза в 7 дней проверять уровень моторного масла, рабочей жидкости в системе охлаждения, осматривать патрубки и шланги на предмет растрескивания и повреждений.

Также необходимо следить за состоянием сальников и прокладок. Появление потеков масла говорит  о необходимости замены уплотнителей или же устранения причин, по которым смазку «давит».

Если же было замечено, что двигатель начал работать со сбоями, потерял мощность, увеличился расход топлива, тогда нужно сделать комплексную диагностику мотора. На современных авто эта процедура выполняется при помощи специального диагностического оборудования в совокупности с визуальной оценкой, анализом шумов и т.д. Давайте рассмотрим процесс более подробно.

Начнем с того, что наличие контроллеров и развитая система электронного управления ЭСУД позволяет  быстро оценить  состояние различных систем двигателя. При этом важно понимать, что во многих случаях одной такой проверки будет мало. Для получения объективных результатов необходимо проводить целый ряд диагностических процедур.

В списке основных действий стоит выделить:

Что касается необходимых инструментов и оборудования, в рамках минимального комплекта понадобится иметь набор ключей и отверток, компрессометр, а также сканер в диагностический разъем OBD 2 (On-board diagnostics) или ноутбук/ПК со специальным софтом и переходниками для подключения.

Поверхностный осмотр ДВС, замер компрессии и давления топлива

Итак, перед началом работ следует внимательно осмотреть двигатель и подкапотное пространство. Отдельного внимания заслуживают элементы проводки, топливные шланги, патрубки и т.д.

Затем нужно проверить состояние воздушного фильтра, а также фильтра топлива. Если фильтры забиты, тогда это может оказаться причиной сбоев в работе агрегата. Параллельно проверяется уровень технических жидкостей (моторное масло, тосол, антифриз, тормозная жидкость и т.д.).

Далее нужно прогреть мотор до рабочих температур. Затем следует погазовать. Если из выхлопной трубы виден серый, сизый, синий или белый дым, тогда это может указывать на разные проблемы (нарушенное смесеобразование, проблемы со сгоранием топливного заряда, попадание ОЖ или моторного масла в камеру сгорания и т.д.).

Еще опытные специалисты всегда проверяют систему вентиляции картера. Для быстрой проверки прямо на месте достаточно отсоединить патрубок системы вентиляции картерных газов, после чего в патрубок нужно вставить немного чистой ткани. Затем мотор заводят и газуют.

В том случае, когда из патрубка летит масло или явно идет дым, тогда это может указывать на проблемы поршневых колец или неполадки самой системы вентиляции. Также в рамках диагностических процедур нужно измерить компрессию и давление топлива.

Чтобы сделать замер компрессии, потребуется выкрутить свечи зажигания на бензиновых моторах или свечи накала на дизельных. При этом также производится визуальный осмотр самих свечей. Если компрессия окажется ниже допустимой нормы, тогда высока вероятность износа ЦПГ, прогара клапана, залегания колец и т.п.

Что касается системы питания, тогда на многих бензиновых агрегатах можно замерить давление топлива в топливной рейке. Такой замер позволяет определить неисправности бензонасоса, загрязнение фильтров топлива, поломки регулятора давления.

Диагностика шумов, свистов и стуков двигателя

Для определения различных посторонних звуков оптимально иметь механический стетоскоп, при помощи которого легче установить источник. Также можно изготовить простейшее приспособление и самому. Для этого достаточно взять деревянную палку, на конце которой закрепляется жестяная или пластиковая банка. Это нехитрое приспособление также позволяет «прослушивать» мотор.

Также в процессе анализа следует внимательно изучить тональность стука (звонкий или глухой), а еще происходит ли изменение частоты и интенсивности с набором оборотов. Параллельно нужно учитывать, что посторонние звуки могут исходить не от самого ДВС, а от навесного оборудования или КПП, приводов и т.д.

Проведение компьютерной диагностики силового агрегата

Для реализации задачи нужно обнаружить универсальный диагностический разъем. Затем через адаптер, который вставляется в указанный разъем, подключается ноутбук, ПК, планшет или смартфон. Отметим, что для самостоятельной диагностики оптимально использовать сканер-адаптер OBDII, который позволяет подключить мобильное устройство без использования проводов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что показывает компьютерная диагностика двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, какие параметры работы ДВС можно проверить в режиме реального времени, а также какие ошибки в работе мотора фиксирует система электронного управления.

Например, для проведения компьютерной диагностики двигателя при помощи смартфона нужен адаптер в диагностический разъем, а необходимый софт скачивается и устанавливается на устройство. После этого смартфон и адаптер синхронизируются, а полученные данные отображаются на дисплее. Единственное, нужно учитывать, что программы и оборудование могут быть как универсальными, так и предназначаться только для конкретной марки авто.

После подключения двигатель следует завести, затем нужно запустить программу диагностики. В зависимости от того, какой софт и тип сканера используется, на дисплее будут отображаться графики  и другая информация. Самое главное, это считать код неисправности двигателя, после чего код ошибки может понадобиться дополнительно расшифровать.

Как правило, таким способом выявляются неполадки электронных датчиков, сбои в работе систем и т.п. После того, как проблемный элемент был обнаружен, его также можно проверить тестером-мультиметром.  Если после замены или ремонта ошибка исчезла, тогда процедуру можно считать успешной.

Однако в тех случаях, когда проблему не удается решить самостоятельно, для проведения углубленной диагностики потребуется дорогостоящее специализированное оборудование, а также необходимо иметь профессиональные навыки и профильные знания. Вполне очевидно, что в подобной ситуации лучше доставить автомобиль на СТО.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, как проводят диагностику двигателя  и его систем своими руками. Главными плюсами такого подхода можно считать возможность контролировать состояние агрегата, а также выявить явные или скрытые неисправности до того момента, пока они не станут причиной более сложного и дорого ремонта.

Напоследок отметим, что даже если владелец не сможет самостоятельно устранить найденную поломку, самостоятельное проведение диагностических процедур во многих случаях позволяет найти причину неисправностей, что ускоряет и удешевляет общий процесс ремонта двигателя, его узлов и систем.

Читайте также

Диагностика автомобиля

От качества подготовки персонала автосервиса, а также от оборудования, с помощью которого выполняется диагностика автомобиля, зависит жизнеспособность станции технического обслуживания.

Автолюбители, которые по настоящему заботятся о своем железном любимце, предпочитают выполнять диагностику и ремонт в специализированных автосервисах с хорошим оборудованием.

Оборудование, используемое для диагностики можно разделить на три группы. К первой группе относятся инструменты и приборы, позволяющие получить данные о конкретной части автомобиля. Во вторую группу входят сканирующие устройства, с помощью которых считываются коды поломок, детектируемые бортовым компьютером. Сканирующие устройства могут использоваться только в предназначенных для них компьютерных системах. К третьей группе устройств относятся приборы, способные самостоятельно выполнять анализ поломок и определять их состояние.

Во время проверки к бортовой системе подключаются анализаторы, количество которых определяется специалистом выполняющим диагностику. Такие приборы являются многофункциональными диагностическими центрами.

В большинстве автоцентров используется оборудование фирм «BOCH», «SUN» и «TECNOTEST». Бортовые компьютеры стали стандартом современных автомобилей, с их помощью отслеживается правильная работа узлов, и определяются неисправности. Приборы вышеназванных фирм позволяют выполнять не только диагностику автомобилей, оборудованных компьютерной системой, но и тестировать машины с карбюраторными двигателями.

В последнее время у автосервисов есть тенденция оказывать лишь определенные виды сервиса. Так, для диагностики двигателя нужен подъемник для двигателя, набор инструментов, прибор для зарядки аккумуляторов и компрессор, а также не обойтись без смотровой ямы и подъемника для автомобиля.

Инструменты, используемые для ремонта должны быть высококачественными. В квалифицированных мастерских используется сертифицированный инструмент известных фирм. Частники предпочитают более доступные отечественные аналоги. Наиболее дорогими являются инструменты с бессрочной гарантией.

Для определения неисправностей двигателя проверяется электрооборудование (угол опережения зажигания, стартер, генератор), топливная система (пропускная способность жиклеров, движение воздушного потока, давление). Неисправности определяются при помощи диагностических приборов, компрессометров (для бензиновых и дизельных двигателей), стробоскопа (для карбюраторных двигателей), мультиметра и других приборов.

Диагностика двигателя автомобиля

Не всегда для проведения диагностики нужно отвозить автомобиль в автосервис, в некоторых случаях ее можно выполнить самостоятельно. Вот несколько рекомендаций по проведению диагностики двигателя. Как и в любых правилах в нижеприведенных советах есть исключения, ведь не все двигатели одинаковые и наши рекомендации могут не подойти для вашего автомобиля.

Для начала разогрейте двигатель до температуры 85 градусов, после чего возьмите фонендоскоп и прослушайте работу двигателя, прикасаясь к различным участкам. В случае если вы услышите стук в верхних и нижних позициях пальцев, значит, в шатунных подшипниках имеет место увеличенный зазор. Если есть стук в нижней части двигателя при увеличении или уменьшении числа оборотов коленчатого вала, ищите проблему в коренных подшипниках. Также возможны стуки во фронтальной части двигателя, в этом случае поломки могут быть следующими:

— поломка водяного насоса или подшипников генератора;

— поломка провода распредвала;

— ослабление крышки ремня ГРМ, швов генератора, коленчатого вала либо вентилятора.

Следите за работой двигателя во время движения. Например, если ускоряясь при движении в гору, вы услышите металлические стуки в двигателе, то проблема, скорее всего, со свечами зажигания и требуется регулировка угла опережения зажигания, либо вы используете топливо, которое не отвечает нормам двигателя.

Не спутайте металлические стуки с хлопками непрогретого двигателя. Эти хлопки не вредят двигателю. А вот когда двигатель при запуске стучит или грохочет, нужно насторожиться, это говорит о том, что давление масла растет очень медленно. Это может быть из-за поломки масляного насоса, выхода из строя коренных вкладышей или поломки предохранительного клапана. Такая проблема может быть также из-за неправильно подобранного машинного масла, либо масляных фильтров.

Как вы уже поняли, диагностика автомобиля на слух поможет определить большую часть неисправностей. Если вы услышите раздражительный визг, высота которого увеличивается вместе с оборотами двигателя, вероятнее всего поломался подшипник водяного насоса или генератора.

Сильный стук на рабочих или холостых оборотах, сопровождаемый миганием датчика давления масла, может свидетельствовать о выходе из строя нижней головки шатуна.

Но не только слух является помощником при выявлении поломок, ваше обоняние также сослужит добрую службу. Если в салоне есть запах кислоты, нужно бить тревогу, вероятно кислота протекает из аккумулятора. Наиболее часто в салоне появляется запах топлива. Это происходит из-за подтекания, переполнения или при потере крышки от бензобака. Но ваш двигатель в порядке. Проблематичной также будет ситуация, когда в салоне пахнет маслом. Это является признаком износа двигателя и ему требуется капительный ремонт.

Уделяйте внимание индикатору давления масла. Если он загорается, нужно проверить правильный ли объем масла вы залили, а также соответствует ли залитое масло вашему типу двигателя. Будьте бдительны, причиной активности индикатора давления масла может быть поломка датчика масляного давления.

Таким образом, самостоятельная диагностика автомобиля поможет вам определить причину поломки или неисправности.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Самостоятельная диагностика автомобиля — Отключить иммобилайзер

Самостоятельная диагностика автомобиля

Для того чтобы выполнить диагностику автомобиля самостоятельно потребуются знание особенностей устройства современных авто и наличие некоторых приборов. Самостоятельно произведенная диагностика позволит снизить риск обмана при приобретении бывшего в употреблении авто, а также поможет выявить недостатки и брак в работе сотрудников сервисных центров.

Компьютерная диагностика требуется в следующих случаях:

для оценки технического состояния в ходе приобретения бывшего в употреблении автомобиля;

в ходе определения причин возникновения сигнала ошибки на приборной панели, называемого «check engine»;

при оценке выполнения ремонтных работ, выполненных работниками автосервиса.

 

Для проведения самостоятельной диагностики потребуется ПК. Это может быть ноутбук, нетбук или планшет с соответствующим программным обеспечением и возможностью подключения к Интернету. Кроме ПК, понадобится диагностический адаптер и информационные базы, позволяющие расшифровать отсканированные коды ошибок и сокращения. Информационные базу можно без проблем найти у нас на сайте. Несмотря на то, что процесс самостоятельной компьютерной диагностики не содержит в себе каких-либо сложностей, все же будет лучше, если свою первую диагностику вы проведете под руководством профессионала. Подобный подход позволит избежать множества ошибок при расшифровке полученной информации. Так же имейте ввиду, что сделать качественную компьютерную диагностику может только специалист. Ибо действие «читать ошибки» это не есть диагностика.

Кроме компьютерной существует, так называемая, диагностика по акустическим шумам, издаваемым узлами и механизмами автомобиля в ходе своей работы. В частности, данный метод позволяет при работающем двигателе сделать вывод о правильности функционирования его отдельных систем и механических сопряжений отдельных деталей.

При выполнении акустической диагностики или, проще говоря, при прослушивании стуков, возникающих в ходе работы двигателя, необходимо учитывать, что угловая скорость вращения коленвала в 2 раза выше угловой скорости вращения вала газораспределительного механизма. Соответственно, частота стуков, свидетельствующих о неполадках узлов ГРМ, будет в 2 раза ниже, чем частота стуков, издаваемых изношенными деталями узлов кривошипно-шатунного механизма. Это позволяет идентифицировать место возникновения неполадок. Перед тем как приступить к выполнению акустической диагностики, необходимо выстроить все системы двигателя и подтянуть болты крепления двигателя. Это позволит исключить посторонние шумы. Акустическую диагностику выполняют с использованием стетоскопа. В случае отсутствия стетоскопа можно воспользоваться дедовским методом – в качестве слухового аппарата используют деревянную трубку небольшого диаметра и соответствующей длины, которую одним концом прикладывают к тестируемой зоне двигателя, другим – к уху специалиста, выполняющего диагностику. Прослушивание двигателя с целью выявления наличия или отсутствия посторонних звуков производят на малых и средних оборотах коленчатого вала. Сначала диагностику выполняют при холодном двигателе, затем ее повторяют после прогрева силового агрегата до значения номинальной рабочей температуры. Достаточно часто, при работе холодного силового агрегата автомобиля можно слышать легкий цокот клапанов, который исчезает после прогрева двигателя. Обращать внимание на данный шум не стоит, так как тепловой зазор клапанов именно для того и существует, чтобы компенсировать температурные расширения узлов и деталей ГРМ. А вот если цокот не исчезает после прогрева двигателя, это говорит о том, что детали ГРМ изношены и подлежат скорейшей замене. Звонкий, но не очень сильный звук свидетельствует о наличии большого зазора между юбкой поршня и стенкой цилиндра, что также подразумевает проведение ремонта в ближайшее время. К категории опасных звуков, услышав которые необходимо срочно приступать к ремонту, относятся стуки, возникающие в узлах и деталях цилиндро-поршневой группы. В частности, при неполадках в сопряжении шатуна и шатунной шейки можно услышать неприятные звуки, которые усиливаются при увеличении числа оборотов двигателя. Глухой сильный стук, исходящий из нижней части двигателя, свидетельствует о наличии износа подшипников коленвала. Чаще всего, подобные звуки могут появиться в результате нарушения требований эксплуатации и несоблюдения периодичности технического обслуживания автомобиля. Также, о наличии износа узлов двигателя может свидетельствовать величина давления масла в системе. В том случае, когда в двигатель залито соответствующее паспортным данным масло, а величина его давления на полностью прогретом двигателе ниже нормы, имеет место износ деталей. Как можно заметить, процесс самостоятельной диагностики автомобиля – процесс достаточно простой. Однако, при его проведении у новичка может возникнуть очень много вопросов, поэтому, для прояснения ситуации, свою первую самостоятельную диагностику лучше выполнять под наблюдением опытного мастера.

Качественную компьютерную диагностику с использованием дилерского диагностического оборудования можно провести у нас на СТО

 

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Компьютерная диагностика

Что выгоднее для автомобилиста — компьютерная диагностика автомобиля или самостоятельная диагностика машины? Можно заменить свечи, провода зажигания, все датчики по кругу, промыть топливную систему — но все это будет напрасной тратой денег, если неизвестна причина неисправности автомобиля.

Компьютерная диагностика автомобиля с высокой точностью выявляет неисправности двигателя и автоэлектрики, позволяет экономить время и деньги.

 


 

Современное оборудование для компьютерной диагностики автомобилей в сочетании с опытными мастерами дает наилучший результат при ремонте автоэлектрики в машине.

 

 Что включает в себя компьютерная диагностика автомобиля? Компьютерная диагностика — это глубокая диагностика автоэлектрики направленная на выявление причин неисправности автомобиля. Опытный мастер, умело применяющий программы для компьютерной диагностики автомобилей способен точно определить текущее состояние двигателя и автоэлектрики, а так же оценить техническое состояния автомобиля.

Компьютерная диагностика анализирует все системы управления автомобилем и подачу топлива. На основании результатов диагностики, мастер объясняет, что именно необходимо заменить или отремонтировать для восстановления работоспособности автомобиля.

Оснащенность авто сервисного центра DM-AVTO позволяет выполнять все работы по ремонту автоэлектрики и двигателя автомобиля.

 

Почему компьютерная диагностика автомобиля становится все более популярной среди автомобилистов

 

Современный и постоянно ускоряющийся ритм жизни практически невозможно представить себе без автомобиля. Автомобиль стал верным помощником человека, спасая его в трудных ситуациях. Но, известная пословица гласит, что ничто не вечно в нашей жизни, в том числе не долговечен и автомобиль, без должного технического обслуживания. Но в наших силах находится возможность продлить эксплуатационный срок автомобиля и улучшить его технические характеристики, хотя многие об этом просто напросто забывают по многим причинам, возможно из-за нехватки времени или материальных средств.

Если Ваш автомобиль сломался, выявить причину поломки поможеткомпьютерная диагностика автомобиляКомпьютерная диагностика автомобиля получила широкое распространение и популярность среди автомобилистов, поскольку позволяет выявить не только причины поломки авто на ранних стадиях, но и методы ремонта. Специалисты советуют проводитькомпьютерную диагностику авто регулярно не менее двух раз в год. Регулярность проверки играет очень важную роль в сохранении целостности всех важных узлов и агрегатов Вашего автомобиля.

Что представляет собой компьютерная диагностика автомобиля и чем вызван рост ее популярности? Осуществление диагностики авто позволяет дать реальную оценку состояния всех важных деталей, узлов и блоков управления машины. К тому же при помощи компьютерной диагностики автоосуществляется проверка всех электронных систем Вашего автомобиля и на основании полученных данных специалисты могут начать ремонт автоэлектрики.

Рост популярности компьютерной диагностики авто связан с тем, что при диагностировании основных узлов и агрегатов автомобиля специалисты могут выявить возможные поломки автомобиля, которые пока не дают о себе знать, но в скором времени могут вылиться в серьезную проблему. А это важно и актуально, поскольку выявление возможных неисправностей и поломок автомобиля, а также их последующий ремонт автоэектрики на раннем этапе позволяет сэкономить владельцу автомобиля значительную сумму денег, и, не в последнюю очередь, времени.

Компьютерная диагностика автомобиля: оборудование

Компьютерная диагностика автомобиля включает в себя: компьютерную диагностику двигателя, диагностику АКПП и КПП, диагностику АБС и тормозной системы, диагностику ходовой и рулевой системы автомобиля, а также проверку электронных систем и дополнительных устройств Вашего автомобиля.

Для осуществления компьютерной диагностики авто следует обращаться только в профессиональные автосервисы, которые выполнят всю работу качественно.

 

Приезжайте на ремонт и компьютерную диагностику автомобиля по адресу:

г. Москва: Конаковский проезд, дом 8а

Тел.: 8 (495) 724-77-25, 8 (903) 708-50-72

 

Как провести самодиагностику вашего Check Engine Индикатор

Как провести самодиагностику вашего Check Engine Индикатор

Мы все были там. Еду домой после долгого рабочего дня, когда внезапно на приборной панели вашего автомобиля ярко вспыхивает зловещий световой индикатор двигателя. Когда у вас в голове начинают появляться вопросы о том, в чем проблема, все, что вы видите, — это знаки доллара. Особенно с учетом того, что большинство механиков взимают дополнительную плату только за диагностику проблемы.

Ну, пока не паникуйте. Есть способы бесплатно самостоятельно диагностировать проблему.

Самодиагностика контрольной лампы двигателя

Интернет может быть вашим другом, когда дело доходит до самодиагностики проблем, связанных с автоматикой, но вы можете верить всему, что читаете в Интернете. Всегда полезно попросить сертифицированного специалиста провести диагностику, чтобы определить проблему.

Первым шагом к проведению самодиагностики является определение наиболее распространенных причин, по которым индикатор проверки двигателя может загореться.

5 распространенных причин, по которым горит индикатор двигателя

  • Неисправен кислородный датчик : Это устройство измеряет количество топлива, которое сжигает ваш двигатель (слишком много или недостаточно). Новый датчик O2 будет стоить около 200 долларов.
  • Неплотная или отсутствующая крышка бензобака : Это одна из наиболее частых причин, по которой загорается индикатор проверки двигателя: вы забыли заменить крышку бензобака после заправки. Если крышка бензобака на месте, убедитесь, что она плотно затянута.При необходимости новая крышка бензобака должна стоить менее 50 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.
  • Неисправность свечей зажигания : Замена свечей зажигания — одно из относительно простых и доступных решений. Если будет установлено, что виновата неисправная свеча зажигания, замена ее самостоятельно обойдется от 20 до 30 долларов.
  • Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAS) : Средняя стоимость замены MAS составляет 375 долларов США.
  • Каталитический преобразователь вышел из строя : Это одно из самых дорогих исправлений, связанных с сигналом проверки двигателя.Новый каталитический нейтрализатор может стоить более 2000 долларов.

Диагностика контрольной лампы двигателя

Вот три способа получить надежный диагноз и точно узнать, что не так:

  1. Приходите в Ace Auto Parts : здесь, в Ace Auto Parts , наши сертифицированные автомобильные специалисты могут провести быструю диагностику и определить проблему за считанные минуты.
  2. Купите диагностический прибор OBD-II. : Существуют доступные инструменты, позволяющие провести диагностику самостоятельно.Позвоните нам сегодня, чтобы получить дополнительную информацию об этих устройствах.
  3. Посетите местного механика / дилера. : У вашего механика или местного дилерского центра должны быть под рукой подходящие диагностические инструменты, однако вы должны быть готовы подождать и заплатить более высокую надбавку.

Позвоните нам сегодня для получения дополнительной информации.

    Комментарии к этому сообщению закрыты, но если вы заметили ошибку или у вас есть дополнительная информация, которая, по вашему мнению, должна быть в этом сообщении, не стесняйтесь обращаться к нам.

    проблем Автомобили можно диагностировать самостоятельно |

    Современные автомобили имеют больше проводов и подключений, чем ваша средняя семья. Благодаря огромному компьютеру и множеству датчиков ваш автомобиль может отслеживать и быть в курсе большинства вещей, происходящих под капотом. Система, которая отслеживает все это, называется бортовой диагностической системой.В вашей машине есть крошечные датчики повсюду, от шин до сиденья, которые могут сказать автомобилю, если или когда что-то пошло не так. К счастью, в большинстве случаев это означает, что вы будете знать, когда сдавать машину в автомеханик, прежде чем что-то пойдет не так.

    Источник изображения

    Одна из самых удобных функций бортовой диагностики — это индикатор «проверьте масло». Вместо того, чтобы полагаться на отслеживание миль с момента вашего последнего изменения — «подождите, это было 90 000 или 80 000?» — теперь ваш автомобиль сообщит вам, когда захочется еще немного густой черной дряни.Частая замена масла поможет вашему автомобилю работать более плавно и эффективно. Современные датчики уровня масла даже учтут ваши привычки вождения и предложат, когда следует заменить масло.

    Тормоза — это пример одной из старейших форм самодиагностики автомобилей. Когда вам понадобится заменить тормоза, вы узнаете об этом по невыносимо пронзительному визгу и воплю, когда вы попытаетесь сбавить скорость. Однако к тому времени, как правило, уже слишком поздно что-либо делать, кроме как полностью заменить их и получить суровый разговор со своим техническим специалистом по обслуживанию автомобилей.Сегодняшние компьютеризированные системы могут сказать вам, как только ваши тормозные колодки истончаются и их тормозная сила снижается, а это означает, что вы можете устранить проблему в зародыше даже без обучения автомехаников.

    Источник изображения

    Даже более мелкие и мелкие вещи становятся намного проще благодаря передовой технологии бортовой диагностики. Вы можете полностью избавиться от необходимости вручную проверять трансмиссию и жидкость для омывателя ветрового стекла. Больше никаких грязных щупов, попыток прикрыть глаза от солнца, чтобы увидеть, где находится линия, или выхода из машины ледяной ночью, чтобы возиться под капотом, чтобы убедиться, что у вас закончился антифриз.Датчики в бортовом диагностическом блоке сообщат вам точную минуту, когда у вас начинает заканчиваться эти жидкости, а это значит, что это будет так же просто, как заехать на ближайшую станцию ​​техобслуживания.

    Однако причиной всех самодиагностированных автомобильных проблем и той, от которой у людей больше всего болит голова, является световой индикатор «Проверьте двигатель». Он может продолжаться месяцами, казалось бы, без всякой причины. Чрезвычайно частой причиной зажигания света является неплотная крышка бензобака. К сожалению, если у вас нет одного из элитных автомобилей класса люкс с продвинутым бортовым диагностическим устройством, которое может сказать вам конкретно, та ли это сложная крышка бензобака или нет, вам придется добраться до ближайшей станции техобслуживания и просто попросить техников проверить их. Чтобы убедиться.Этот свет погаснет только после сброса датчика.

    Если вы видите, что загорелся этот свет, лучше не рисковать и направиться к ближайшей станции. Скорее всего, это будет просто предел, и вам не придется выкладывать тысячи долларов. Но опять же, вы действительно хотите рискнуть? Даже компьютеры делают ошибки!

    Посмотрите это видео о том, как использовать диагностический прибор OBD:

    Категории: Техник по ремонту кузовов, Техник по кузовам, Техник по обслуживанию автомобилей
    Теги: atc, автомеханик, обучение автомехаников, техник по обслуживанию автомобилей

    Опасности самодиагностики — Euro-Asian Automotive

    По мере того, как автомобили становятся все более сложными, новые повороты, более совершенное мультиплексирование и технологии только усложняют диагностику автомобильных проблем.Тем не менее, в мире ремонта автомобилей некоторые клиенты не всегда понимают, насколько важна стоимость диагностики. Добавьте в это уравнение страх перед неизвестным и недоверие, и некоторые люди начнут искать ответы где-нибудь в другом месте. В большинстве случаев результаты сомнительны.

    Наши технические специалисты проводят выходные и вечера в классах, чтобы узнать о новых технологиях. Новые автомобили — самый сложный объект, которым владеет большинство людей, и техническим специалистам требуется время, чтобы просто научиться использовать новые сканеры и понять все их возможности.За последние две недели четверо технических специалистов проводили субботу и воскресенье на занятиях.

    Недавно у нас был заказчик, который привез свой европейский импортный автомобиль с горящим индикатором двигателя и плохо работающим. Мы подключили специальный диагностический прибор, просканировали автомобиль и обнаружили код P0301, пропуск зажигания в цилиндре №1. Мы позвонили клиенту и попросили разрешения потратить время на диагностику проблемы и на то, что потребуется для ее устранения.

    Он перезвонил и сказал, что просто хочет, чтобы мы заменили топливную форсунку в цилиндре, сказав, что он читал это в Интернете.Очень редко мы находим топливную форсунку, вызывающую эту проблему, но он сказал, что готов рискнуть. Спустя 245 долларов с новым инжектором у автомобиля все еще была та же проблема. Затем владелец дал нам разрешение диагностировать реальную проблему, которая оказалась двумя неисправными проводами свечи зажигания, идущими к этому цилиндру. (Да, у этого автомобиля две свечи зажигания на цилиндр). Заказчик был очень понимающим, но мы не стали вынимать инжектор, потому что к тому времени он уже использовался.

    У нас был еще один запрос клиента о том, чтобы мы поставили выключатель сцепления на импорт из Японии, потому что стартер иногда не проворачивался, хотя мы никогда не заменяли выключатель сцепления на таких автомобилях.Это не устранило проблему.

    Мне сказали, что самодиагностика также является проблемой в области медицины. Но я должен признать, что в Интернете есть ценная информация, мы используем платные сайты, 105 долларов в месяц, что дает нам направление. Я отремонтировал свой домашний холодильник на колесах по информации в блоге о возникшей у меня проблеме. Но когда приходит время диагностировать потенциально сложные проблемы, ремонт которых может быть дорогостоящим, я советую доверять профессионалу, который работает с вашим автомобилем.В большинстве случаев это сэкономит время, деньги и избавит от неприятностей.

    Как часто менять масло?

    Один из вопросов, с которыми я сталкиваюсь, — как часто нужно менять масло. Это отличный вопрос, и у меня нет однозначного ответа. Не существует универсального ответа, кроме как сказать, что масло следует менять достаточно часто, чтобы не повредить двигатель.

    Нижний предел — каждые 3000, два раза в год, и есть производители, которые проезжают до 20000 миль без временных рекомендаций!

    Есть одна мануфактура с рекомендованными услугами по обслуживанию масла с большим пробегом, на которой мы обнаружили тревожное количество изношенных двигателей на 80-90 000 миль.

    Я постараюсь объяснить, что я рекомендую лучше всего. В автомобилях до 2000 года, использующих обычное масло, масло следует менять каждые 3-5000 миль в зависимости от того, сколько миль вы проезжаете на своем автомобиле в год. Если вы проезжаете от 12 до 15 000 или более миль в год, каждые 5000 миль — это нормально, но в большинстве случаев не реже одного раза в год.

    Если у вас есть автомобиль между 2000 и 2010 годами, использующий обычное масло каждые 5000–7500 миль, если вы проезжаете от 10 до 12 000 миль в год, но опять же, по крайней мере, один раз в год.

    Если у вас есть автомобиль с 2010 по 2018 год с синтетическим маслом, а большинство новых автомобилей берут синтетическое масло каждые 5-15 000 миль, вам будут предложены услуги по обслуживанию масла.

    Теперь идут исключения: как вы водите и где едете на машине. Небольшой пробег в городе в холодные влажные зимы, когда двигатель не прогревается, — самое сложное на масле. Имейте в виду, что часть продуктов сгорания выходит за пределы колец в двигателе топлива и влаги. Это загрязняет, а затем смешивается с маслом, образуя осадок и другие вредные вещества в масле.Дважды в год или каждые 3000 миль при таком условии.

    Экстремальные значения 15 000 миль для нефтяных сервисов были бы, если бы вы много ездили по автостраде, имели новый автомобиль, использовали синтетическое масло, потому что вы бы набирали 1 милю в минуту на скорости 60 миль в час и поддерживали двигатель в теплом или горячем состоянии. .

    Из этих рекомендаций есть много исключений; самый распространенный — для людей с классическими автомобилями вроде меня. У меня 69 VW Karman Ghia. В большинстве случаев он находится на хранении, проезжая около 200-500 миль в год.Я езжу на нем только летом, когда нет дождя и не менее 40 миль, чтобы масло нагрелось. Меняю масло каждые три-четыре года.

    Одно можно сказать наверняка: в долгосрочной перспективе регулярное обслуживание масла намного дешевле, чем замена двигателя. В магазинах мы видим много вышедших из строя двигателей из-за отсутствия маслосервиса.

    Самодиагностика | MotorWeek

    Вы не стали бы самостоятельно ставить себе диагноз заболевания; вы можете так закончить.Так почему же вы самостоятельно диагностируете на своих машинах так много вещей, которые вызывают столько проблем и тратят столько денег? Одна из наиболее типичных вещей, которые мы видим, — это то, что кто-то приходит в ремонтную мастерскую и, возможно, у него проблема с износом шин, или, может быть, у него тряска или шимми. Они привозят машину и говорят: «Эй, мне нужна центровка. Не могли бы вы выровнять мою машину по мне? » Что ж, мы спрашиваем их, в чем проблема, и отвечаем им: «Нет, вероятно, не будем. Мы лучше выясним, что не так с вашей машиной.”

    Вы видите, когда у вас проблема с автомобилем, вы не принимаете его, не ставите самодиагностику и говорите: «Я хочу этот ремонт». Единственный раз, когда вы просите о конкретном ремонте, — это когда у вас запланировано техническое обслуживание. В противном случае вам нужно решение проблемы. Итак, вы садитесь в машину, описываете проблему, которая у вас возникла, вы просите их диагностировать проблему, а затем даете оценку того, что нужно сделать, чтобы исправить эту проблему. Таким образом вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе.

    А вот еще одно место, где это очень распространено, — вот эти глупые считыватели кода. Кажется, все думают, что код подсказывает, какую деталь заменить на автомобиле. Что ж, может, но чаще всего — нет. Видите ли, все, что делает код, — это сообщает вам, какая часть или какая система затронута тем, что не так. Не в том, что на самом деле не так. Чтобы узнать это, вы должны пройти тест с тем же номером, что и этот код; вы запускаете этот тест, и он точно скажет вам, какую деталь заменить или отремонтировать.Так что не ставьте себе диагноз. Вы хотите, чтобы ваша машина была отремонтирована. Вы не хотите, чтобы выполнялся конкретный ремонт.

    И если у вас есть вопрос или комментарий, напишите мне, прямо здесь, на MotorWeek .

    Диагностируйте проблемы автомобиля с помощью смартфона или планшета

    У вас на приборной панели загорелся индикатор «Check Engine», и он смотрит на вас? Интересно, что это значит? Хотите знать, сколько вам будет стоить починка? Хотите знать, сможете ли вы исправить это самостоятельно, если бы вы знали, что это значит?

    Войдите в BlueDriver, профессиональный инструмент сканирования транспортных средств, который прост в использовании.

    • Загрузите бесплатное программное обеспечение (Android / iOS)
    • Подключите BlueDriver к порту OBD II (бортовая диагностика) вашего автомобиля — узнайте, где он находится
    • Соедините BlueDriver с вашим устройством Android или iOS
    • Запустите приложение и начать им пользоваться

    Работает? Чтобы узнать, насколько он хорош, я сравнил его с Volvo, на котором горит индикатор Check Engine. На первый взгляд казалось, что машина работает нормально, поэтому мне было интересно, в чем может быть проблема.

    При подключении BlueDriver мне были представлены коды DTC (диагностические коды неисправностей), вызывающие световой индикатор «Check Engine».

    Два кода неисправности, один из которых я обнаружил после небольшого поиска в Google, связанный с иммобилайзером и мог быть связан с поврежденным ключом, а другой указывает на проблему цепи нагревателя с датчиком O2. «Датчик 1» означал, что это датчик предкаталитического нейтрализатора — ближайший к двигателю, — то есть к нему должен быть доступ из моторного отсека (вроде как).

    Используя BlueDriver, я мог также взглянуть на то, как работает датчик O2, и на ровный 0.Выходящие из него 5 вольт не сулили ничего хорошего.

    Поскольку мне не нравится бросать дорогие детали в автомобиль, если я не знаю, что они являются первопричиной проблемы, поэтому я протестировал и старый датчик O2, и проводку, прежде чем заменять его. Я использую здесь тестер Snap-on Vantage Pro (потому что он у меня есть), но мультиметр за 10 долларов будет делать то же самое.

    Ага, он мертв (бесконечное сопротивление цепи нагревателя, если вам интересно). Это хорошие новости и плохие новости. Хорошая новость в том, что я изолировал неисправность.Плохая новость заключается в том, что исправить это недешево, например, изворотливый разъем или поврежденный жгут проводов.

    Я заменил датчик — который находился в одном из тех мест, к которым было бы легче получить доступ, если бы у меня были щупальца вместо рук, — а затем очистил коды неисправностей и завел машину.

    Проблема решена.

    Индикатор «Check Engine» погас, и новый датчик O2 работал так, как должен.

    BlueDriver окупился за эту работу, позволив мне прочитать и очистить коды неисправностей на этом автомобиле без необходимости профессиональной диагностики проблемы.Помимо кодов неисправностей двигателя, он также может считывать и очищать коды трансмиссии и ABS, что делает его одним из самых универсальных инструментов Bluetooth OBD II, которые я использовал.

    Стоимость: 99,95 долларов.

    См. Также:

    Как провести самодиагностику и воспользоваться преимуществами

    Мы все бывали там в тот или иной момент во время владения автомобилем — что-то пошло не так, но вы не совсем понимаете, что именно. Что вы делаете в случае непредвиденной проблемы? Большинство людей отнесут свою машину к механику, который выяснит, в чем проблема, и исправит ее.Это вполне верное решение проблемы, но оно также может оказаться очень дорогостоящим для того, что вы можете сделать сами. Диагностика, рабочая сила и запчасти могут быть дорогими, особенно когда вы отвозите свой автомобиль в магазин, который устанавливает свои собственные расценки, включая наценку, фиксированные цены и другие сборы. И, в конце концов, никогда не знаешь, что и как было сделано.

    Многих людей пугает автомобильный мир, но на самом деле есть много вещей, о которых вы можете позаботиться самостоятельно.Есть много преимуществ в изучении некоторых простых диагностических навыков и методов устранения неполадок.

    • Деньги: Вы можете сэкономить значительную сумму денег, взявшись за дело самостоятельно. Когда дело доходит до ценообразования, нет жестких правил, и цены могут сильно различаться в зависимости от многих факторов, включая географическое положение, тип магазина (независимый, дилерский или специализированный) и накладные расходы (объект, обучение, инструменты, реклама и налоги). . Если проблема настолько серьезна, что автомобилем невозможно управлять, вы также можете сэкономить на буксировке.
    • Гибкость: все становится намного более гибким, когда вы находитесь в своем собственном графике. Вам не нужно координировать высадку автомобиля в магазине или отпуск. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о часах работы магазина, и вы можете заняться делами вечером или в выходные.
    • Контроль: способность управлять вещами самостоятельно дает вам огромный контроль. Вы можете выбрать, какие детали будут использоваться, что может быть очень полезно и даже позволит вам модернизировать детали для повышения производительности или исправить известное слабое место на заводе.
    • Награда: поиск и устранение неисправностей и самостоятельный ремонт может оказаться очень полезным опытом. Это может дать вам больше уверенности и меньше беспокойства, особенно если вы много водите машину.

    С чего начать?

    Когда приходит время закатать рукава и разобраться во всем, я считаю невероятно полезным уделить минуту и ​​задать себе два очень важных вопроса. В чем именно заключается проблема и когда она возникла? В чем заключается проблема, вы сможете определить, в какой системе возникла проблема.Время возникновения проблемы поможет вам понять, является ли она следствием недавнего события или вызвано просроченным обслуживанием. Позже мы рассмотрим несколько примеров, чтобы проиллюстрировать важность этих вопросов.

    Сужаем вещи

    Вот где начинается самое интересное. После того, как вы ответили на свои вопросы, вы можете начать разбираться в том, какие потенциальные части вызывают вашу проблему. К счастью, есть несколько полезных инструментов, которые помогут вам. Если вы имеете дело со старой машиной, вы застряли в поиске проблем на основе симптомов.Но если вы имеете дело с любым автомобилем за последние 25 лет, есть очень полезная система, которая может избавить вас от головной боли. Система OBD2 (бортовая диагностика) была обязательной для всех новых автомобилей после 1996 года и позволит автомобилю сказать вам, что он считает неправильным.

    Первым шагом к любой проблеме, когда есть контрольная лампа двигателя, является доступ к системе OBD2 и получение DTC (диагностический код неисправности). Много лет назад для этого требовалось дорогое специализированное оборудование и обучение. Теперь это так же просто, как пойти в местный магазин автозапчастей и бесплатно проверить код или купить недорогой электронный ключ, который можно подключить к приложению на смартфоне.

    Значение диагностического кода

    Код обычно начинается с буквы, за которой следуют четыре цифры. Буква обозначает тип кода, а цифры обозначают различные статусы. Существует более пяти тысяч уникальных кодовых комбинаций, которые позволяют системе стать чрезвычайно специфичной и очень полезной при выяснении большинства проблем.

    • P — обозначает трансмиссию и обычно является наиболее распространенным типом кода, в основном потому, что он охватывает такой широкий круг вопросов.P-код может включать в себя состояние двигателя, неисправности выхлопных газов и проблемы трансмиссии.
    • B — это проблемы, связанные с кузовом, такие как предупреждения о подушках безопасности и дефекты сидений с электроприводом.
    • C — показывает симптом, связанный с шасси, например автоматическую тормозную систему, усилитель рулевого управления или настройку подвески.
    • U — это неопределенный код, и они обычно предназначены для сетевых проблем.

    Большинство программ чтения кода дадут вам общее описание того, в какой системе возникают проблемы, или с чем они могут быть связаны.Интернет — отличный инструмент, чтобы глубже разобраться в том, что означает код, и выяснить, как другие способы использования помогли решить эту проблему. Не все коды катастрофичны, а некоторые вообще не вызывают проблем. Вы можете получить коды U, отключив устройство от порта OBD2, не выключая автомобиль. Есть даже P-коды, которые показывают, когда кто-то не затягивает крышку бензобака полностью.

    Критическое мышление

    Код

    — очень хорошая отправная точка, но не может заменить хорошее критическое мышление.Даже в современных автомобилях это жизненно важный навык на пути к правильному устранению неисправностей. Перед тем, как приступить к ремонту, всегда проверяйте логическое соответствие, иначе вы можете обнаружить, что зря потратили время и деньги на замену детали, у которой осталось много ресурса. Если что-то не складывается, может потребоваться небольшое исследование конкретной части или системы, чтобы проверить ваши подозрения. В Интернете есть множество форумов и веб-сайтов, на которых вы можете выполнить поиск, чтобы лучше понять, с чем вы работаете.

    Проверьте проблему

    Можете ли вы проверить точку отказа перед заменой деталей? Это может быть так же просто, как визуальный осмотр на предмет изношенных проводов, перегоревших предохранителей, порванных втулок или протекающих прокладок. Однако некоторые виды ремонта не так просты и могут потребовать дополнительного испытательного оборудования. Вот несколько полезных инструментов, которые нужно иметь под рукой.

    • Мультиметр: это жизненно важный помощник в ситуациях, когда виновником является электрическая цепь, и он может проверять напряжение, силу тока, сопротивление и целостность цепи.Простые аналоговые мультиметры — доступный вариант, а цифровой мультиметр дает вам еще больше возможностей для диагностики проблем.
    • Вакуумметр
    • : используется для измерения вакуума в определенном оборудовании. Вакуумметры особенно полезны при проверке клапанов, чтобы проверить, застряли ли они в открытом или закрытом положении, хотя этого быть не должно.
    • Тестер сжатия / Тестер утечки: эти два инструмента делают схожие вещи по-разному, и оба используются, ввинчивая их в отверстие для свечи зажигания на двигателе.Тестер сжатия покажет степень сжатия в цилиндре или корпусе ротора, в то время как тестер утечки используется вместе с воздушным компрессором, чтобы узнать, сколько давления теряется, но самый большой бонус — вы можете услышать, где находится воздух. убегает, чтобы сузить точки отказа.
    • Стетоскоп (или отвертка): моторные отсеки могут быть шумным местом, когда автомобиль включен. Использование стетоскопа отлично подходит для определения местоположения странного шума. Если вы не можете определить, какой элемент дребезжит при работающем двигателе, вы просто осматриваете каждую часть, пока не обнаружите, в чем проблема.Или, если вы не против выглядеть немного странно, вы можете проделать то же самое с длинной отверткой — просто приложите один конец к уху, а другой конец к компоненту, который вы хотите слушать.

    Исправьте ошибку

    Теперь, когда вы выяснили, что вызывает такую ​​головную боль, пора решить проблему. Это может включать повторное присоединение детали, очистку чего-либо, восстановление компонента или его полную замену. Некоторые элементы подлежат ремонту, а некоторые нет, поэтому выбор маршрута зависит от обстоятельств.Даже если вам неудобно решать проблему самостоятельно, знание того, что пошло не так, может сэкономить вам время на приеме у механика и гарантировать, что вы будете платить только за решение реальной проблемы.

    Последние мысли

    Чтобы понять все компоненты вашего автомобиля, требуется огромное количество времени и обучения. Означает ли это, что вам не следует пытаться устранять неполадки самостоятельно? Точно нет. Вы можете пожертвовать свободным временем, но даже если вы сможете успешно диагностировать только часть проблем, с которыми сталкиваетесь, это прекрасное чувство, когда вы это сделаете.Это также пригодится, когда другим нужна помощь, и вы можете вмешаться, чтобы убедиться, что о них позаботятся. В следующий раз, когда вы столкнетесь с автомобильной проблемой, посмотрите, сможете ли вы использовать некоторые из этих приемов, чтобы диагностировать ее самостоятельно, прежде чем обращаться к своему механику.

    Смогут ли беспилотные автомобили диагностировать и ремонтировать себя? да. № Типа

    В мире, где некоторые транспортные технологии, кажется, идут вспять — больше никаких посадок на Луну, утилизации Concorde и отказов общественного транспорта — полностью автономное транспортное средство является чудом современной эпохи.

    Возможно, самая тупая вещь в умном автомобиле — это органическое вещество за элементами управления, но даже с учетом мощи Маска, Google и др., Насколько они умны?

    Забудьте об автономном вождении, автономном и умном. Автомобили сами диагностируют свои проблемы на протяжении десятилетий и, в некоторой степени, устраняют их сами. Диагностировать и устранять неисправности легко — в зависимости от неисправности, — но поскольку программное обеспечение начинает управлять отраслью, неужели это просто вопрос больших данных?

    Степени диагностики

    Самые ранние системы впрыска топлива (выпускаемые серийно) были способны контролировать ряд датчиков и переменных.По мере развития технологии это позволило системе FI адаптировать определенные параметры, что определенно является формой самодиагностики и, возможно, даже элементом «исправления» проблемы.

    Сложность состоит не в том, чтобы указать, будут ли у автомобилей для этого технологии, а в том, чтобы определить, что можно классифицировать как самоустанавливающиеся; адаптацию можно рассматривать как устранение проблемы, а не ее причины.

    По мере того, как автомобильная промышленность претерпевает изменения, нам необходимо также подумать о планируемом устаревании двигателя внутреннего сгорания.Даже в «базовом» автомобиле установлено около 30 электронных контроллеров, некоторые из более роскошных марок доведут это число до около 100, и это еще до того, как мы перейдем к автономному вождению, электричеству или гибридизации.

    Компьютеры и контроллеры

    С увеличением количества установленных электронных контроллеров в геометрической прогрессии, интеллектуальный автомобиль на сегодняшний день будет иметь около 100 миллионов строк компьютерного кода, разбросанных по всем его контроллерам. Он контролирует и регулирует все, от систем торможения, освещения и безопасности до характеристик двигателя, комфорта пассажиров и даже внутреннего пространства, поэтому мы, скорее всего, будем рассматривать решения для работы с большими данными, а не механические.

    Конечно, некоторые механические поломки всегда будут окончательными, и никакие умные технологии не смогут их исправить — подумайте, например, о лопнувшем водяном шланге, но есть аргумент, что система управления может решить эту проблему. AKA «испортила» временное исправление.

    Имеется еще один аргумент; Благодаря тому, что технология настолько умна, риск существенного отказа компонентов снижается — датчики распознают проблемы до того, как они возникнут, и не допустят катастрофического отказа — сегодня мы видим ограниченную версию этого.

    Прогнозная технология может быть ответом

    Вот где большие данные приходят на помощь.

    Инженеры знают, что у компонентов ограниченный срок службы, у всего есть «жизненный цикл» — от коленчатых валов до приводных валов, но, используя данные, полученные в результате миллионов миль испытаний (т. Е. Клиентов, использующих продукты), можно спрогнозировать жизненный цикл. точно (хотя, конечно, всегда будут внешние влияющие факторы, которые будут его формировать).

    Упрощенный взгляд на прогнозы данных означал бы, что инженеры будут знать вероятность того, что процент потребителей заправит неправильное топливо, запустит автомобиль с накачанными шинами или даже просто не заботится о том, как обращаются с их автомобилем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *