Scania r730 v8: Scania R730: технические характеристики

Содержание

Scania R730 технические характеристики, кабина и расход топлива

Тягач Scania R730 представляет собой магистральную седельную машину, которая предназначена для транспортировки грузов в составе автопоезда. Высокие технические характеристики сохраняются даже при работе в сложных условиях.

Первая презентация авто произошла в 2005 году в Ганновере. На протяжении последующих лет модель два раза занимала первое место в номинации «Грузовик года», при этом оставив позади конкурентов компаний Mercedes и Volvo. По мощностным характеристикам машина опередила прежнего лидера – MAN TGX (680 лошадиных сил).

В состав грузовика входят не только разнообразные полуприцепы, но и кабины. В последней может находиться спальное место, что важно при транспортировке грузов на большие расстояния. В других вариациях такого места нет.

Технические характеристики

 

Scania R730 V8 имеет в своем арсенале полный комплекс инновационных функциональных способностей, которые характерны для оснащения современных тягачей. Техническая системная линия Scania Opticruise состоит из улучшенного управления эксплуатационным режимом в условиях повышенных нагрузок (бездорожья), механизмов антибуксовочного назначения и ретардерного приспособления, которое увеличивает способности транспортного средства при передвижении на небольшой скорости, то есть снижает технический износ деталей грузового автотранспорта.

Седельный тягач Scania R730

Технические характеристики R730, как грузового внедорожника улучшились и благодаря внесенным изменениям в бамперную часть машины. Передняя часть техники стала длиннее, чем у предыдущих моделей грузовиков, что служит защитой от несильных ударов при столкновении транспорта с неожиданными препятствиями. Увеличение бампера на восемь сантиметров, удлиняет переднюю часть грузовика на 13, 5 сантиметров, а запас прочности защитного приспособления позволяет сохранить каркас без видимой деформации даже при сильном, одиночном ударе. Для сохранения механических узлов грузового автомобиля бампер закрепляется немного обособленно от основной машинной конструкции.

Scania R730 Topline оснащена прочным приспособлением для буксира, которое легко выдерживает тридцати пяти тонное нагрузочное усилие, что превышает буксирные возможности других моделей транспорта на десять тонн. Данный фактор является преимущественным качеством в случае выхода механической ходовой грузового автотранспорта из строя. При поломке грузовика, его буксировка осуществляется без необходимости выгружать прицепной кузов. Защитный бамперный экран, установленный непосредственно на бамперном ограждении предотвращает повреждение нижней части охладительной системы для естественных потоков воздушной массы, получаемой радиатором при движении техники. Данное нововведение также служит защитным приспособлением для переднего участка поддона.

 

Двигатель

На машину устанавливается V-образный восьмицилиндровый мотор мощностью 730 лошадиных сил. Объем такого двигателя равен 16,4 л. По сравнению с предыдущими версиями машины, количество вредных частиц в выхлопе стало меньше на 90%, оксидов азота, углерода и несгоревших углеводородов – на 30-40%.

К основным преимуществам его относится ремонтопригодность и простота проведения сервисных работ. Замена осуществляется в рекордно короткие сроки благодаря унифицированным комплектующим, используемым в других моделях производителя. Масло в гидравлический привод закачивается вручную. Данный агрегат отвечает за поднятие кабины для доступа к моторному отсеку.

Мощность730 лс
Топливодизтопливо
Число цилиндров8
Крутящий момент3500 Нм
Объем движка16,4 л
Объем топливной ёмкости500 л

Предельный крутящий момент двигателя Scania R730 равен 3500 Нм, а частота вращения вала – 1500 оборотов за минуту.

Благодаря таким характеристикам установки можно достаточно легко подняться по большому уклону. Отменная звукоизоляция позволяет значительно снизить уровень шумности в салоне, что положительно сказывается на самочувствии водителя.

Расход топлива

Бак для топлива вмещает 500 л. Расход топлива Scania R730 при максимальной загруженности кузова составляет 44 л на 100 км пути.

КПП

На Scania 730 устанавливается автоматическая коробка переключения передач и качественная система охлаждения. КПП работает в комплексе с регулятором хода, что гарантирует плавность движения и хороший отклик. Коробка передач позволяет передвигаться в 12 различных скоростных режимах (2 скорости назад), она полностью синхронизирована. Педаль сцепления необходима для старта, а также в некоторых случаях при торможении. Делитель передаточного числа – 11,27-1,0.

Шасси

Задние шасси

Передняя подвеска оснащена параболическими рессорами. В состав стабилизатора поперечной устойчивости входит цельный стержень, гарантирующий надежное взаимодействие с рамой. В стандартной комплектации предполагается установка системы регулировки уровня шасси.

Переднее колесо

Тормозная система

Стандартная сборка включает монтаж тормозных систем EBS и ABS, а также дисковых тормозных механизмов, которые можно снять без колесного диска. Для безопасности Скания 730 устанавливается система, предотвращающая скатывание, она работает от выключателя, расположенного на панели приборов. При его активации движение начнется только после нажатия педали газа. Преимущества системы – повышение долговечности и износостойкости. При движении вниз по склону включить систему можно автоматически или принудительно.

Ходовая часть

Макс. нагрузка на переднюю ось, 9000 кг

Макс. нагрузка на заднюю тележку, 30000 кг

Межосевое расстояние, 3300 мм

Грузоподъемность, 24000 кг

Подвеска передняя: параболические рессоры 4X28

Подвеска задняя: многолистовые рессоры 10X25/90

Стабилизатор на передней оси, нормальной жесткости. Стальные штампованные диски. Размер 9.00/22.5″ — 8 штук, 11.75/22.5″ — 3 штуки, включая запасное колесо

Шины: передние – Michelin 385/65 XZY3 – 3 шт. задние – Michelin 315/80

XDY3 – 8 шт.

Средний мост

Задний мост

Электрооборудование

Скания P380 имеет пару аккумуляторов вместимостью 180 А/ч, 24 В, с выключателем. Установлен генератор производительностью 100 А.

На самосвале предусмотрены:

  • регулируемые фары дальнего и ближнего освещения;
  • противотуманная фара;
  • задние фонари.

Присутствует осветительное оборудование (блок-фары с усиленной защитой) на козырьке и габариты.

Бампер из стали усилен, оснащен подножками. За кабиной расположено запасное колесо. В наличии имеется компрессор, домкрат на гидравлическом приводе, колпаки и упоры на колеса.

Самосвальный кузов с выгрузкой назад имеет длину 6,3 м, объем V=16 м3. Кузов Scania изготовлен из высокопрочной стали. Его подогрев осуществляется за счет выхлопа. На стенках кузова закреплен тент.

Устройство


Устройство самосвала Scania P380

Кабина

Тягач Scania R730 оснащается высокой кабиной водителя модификации TopLine. Ее конструкция обеспечивает самый высокий комфорт и уровень безопасности оператора, удобное размещение всех основных механизмов управления.

Чтобы попасть в салон грузовика, необходимо подняться ступенями, которые размещены с некоторым смещением. Дизайн кабины довольно привлекательный, что достигается использованием особенно качественных материалов. Кресла для водителя и пассажира, панель управления оформлены с использованием кожаных вставок.


Характеристика кабины Scania R730 и других моделей грузовиков

Высота салона – 2,23 м, поэтому людям там комфортно находиться. К преимуществам тягача Scania R730 относят возможность установки кофеварки, холодильника, микроволновой печи и других бытовых приборов.

Перед сидением пассажира в бардачке установлен столик. По уровню удобства и конструкции оно ничем не отличается от водительского. Кресла могут регулироваться по высоте и углу наклона. Существует возможность изменения положения рулевого колеса, что также очень удобно. Можно регулировать расстояние между креслом водителя и передней панелью. Оно изменяется в диапазоне значений 0,23–0,63 м.

В кабине тягача присутствует много ниш и полок, где можно хранить личные вещи. Присутствует крючок для мусорного пакета.

Дополнительное оборудование

Усиленный стальной бампер с подножками. Защита фар. Кронштейн запасного колеса за кабиной.

Устройство для накачки шин со шлангом.

Гидравлический домкрат. Колпаки передних колес.

Защита колесных гаек. Упоры колес — 2 шт.

Эксплуатация

Желание строителей иметь у себя максимально надежный и прочный самосвал понятно. Строительные дороги далеки от идеала, да и квалификация водителей иногда вызывает сомнения. Но погоня за сверхнадежностью имеет свой предел. Мы внимательно проверили технические характеристики нашего подопечного и пришли к неутешительному выводу – высокий запас прочности, заложенный в этот самосвал, на самом деле дает хороший повод для негласного повышения «эффективности» его работы.

Как мы уже знаем, полная масса самосвала ограничена 39 т, и по правилам на переднюю ось должно приходится 9 т этой массы, а на два задних моста не более чем по 15 т. Если машину не перегружать, то запаса грузоподъемности мостов хватает с избытком. Это в теории. Мы загружали машину песком, т. е. грузом с изначально высокой плотностью (1,65–1,95 г/см3), строго следя за тем, чтобы не превысить полную массу. Чуть ли не после каждого ковша погрузчика заезжали на весы, и все равно мы «промахнулись» на полтонны! При этом кузов самосвала не был заполнен даже до бортов, и при желании туда можно было подбросить еще пару десятков центнеров.

Загрузив самосвал до полной массы, мы проверили, а как же на практике распределяется эта масса по осям. Оказалось, не лучшим образом: передняя ось осталась недогруженной почти на тонну, а нагрузка на задние оси превысила допустимую. А если бы мы загружали самосвал «на глазок», без взвешивания, как это делается в реальных условиях? Тогда постоянный перегруз задних мостов был бы обеспечен. Решить эту проблему только рекомендациями – не перегружать машину – невозможно, большой объем кузова 16 м3 просто провоцирует грузить автомобиль «с шапкой». И каждый, кто эксплуатирует подобные автомобили, должен решить, что ему важнее: «эффективная» работа самосвалов на износ с постоянными и неизбежными ремонтами ходовой части или длительная беспроблемная эксплуатация недешевых, в общем-то, грузовиков. Если второе, то самосвальный кузов к этому шасси надо подбирать меньшего объема. При этом мы еще не касались правовой стороны вопроса превышения допустимой нагрузки на ось на дорогах общего пользования, ответственность за которое целиком и полностью остается на совести эксплуатационников.

Видео обзор

Преимущества

К преимуществам Scania R730 относятся маневренность и простота управления, а к недостаткам – высокая стоимость. При этом техника быстро окупается благодаря производительности и износостойкости.

Тщательная проработка деталей салона позволила обеспечить максимальное удобство водителя. Эргономичная приборная панель оборудована датчиками и элементами управления, которые находятся в зоне видимости и доступности. По качеству выхлопа силовая установка тягача Scania R730 полностью соответствует современным нормам и имеет сертификат Euro-6.

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

SCANIA R730 V8 STREAMLINE »SILVER GRIFFIN» Italeri 3906

Scania R730 — современный шведский большегрузный автомобиль, который впервые был представлен публике в 2004 году, в том же году стартовало и его производство, которое продолжается до сих пор. Грузовик производится в основном на заводах Scania AB в городе. Сёдертелье в центральной Швеции. Модель R730 принадлежит к так называемому Грузовики Scania AB серии R, которые вышли на рынок в начале 21 века, чтобы заменить успешные так называемые Серия 4. Грузовики обеих серий отличаются друг от друга в основном использованием различных приводных агрегатов, а также изменением конструкции кузова, кабины водителя или тем, что автомобили серии R в целом более технологичны. Они также оказались очень успешными, трижды (в 2005, 2010 и 2017 годах) завоевав престижный титул «Международный грузовик года». Scania R730 является «самой мощной» моделью в серии и использует в качестве силового агрегата двигатель V8 мощностью 730 л.с. Грузовик отличается тщательно проработанной аэродинамикой и низким для данного класса автомобилей расходом топлива. Это также обеспечивает высокий уровень комфорта для водителя.

Scania R560 — современный шведский тяжелый грузовик (тягач), входящий в серию грузовиков, которая впервые была представлена публике в 2004 году и выпускается до сих пор.Производство R560 осуществляется, в том числе, и на заводах Scania. АБ в городе Сёдертелье в центральной Швеции. Модель R560 относится к так называемому Грузовики Scania AB серии R, которые вышли на рынок в начале 21 века, чтобы заменить успешные так называемые Серия 4. Хотя автомобили обеих серий имеют много общего, они отличаются друг от друга, особенно когда речь идет об используемых силовых установках, аэродинамике автомобиля или применяемых электронных решениях. Стоит отметить, что грузовики R-серии также оказались весьма успешными, трижды (в 2005, 2010 и 2017 годах) завоевав престижный титул International Truck of the Year. Scania R560 — одна из самых сильных моделей серии, а силовой агрегат — 15,6-литровый двигатель V8 мощностью 560 л.с. Грузовик Scania R560, как и другие грузовики серии, доступен в нескольких вариантах кабины, самые просторные из которых отмечены маркировкой Highline и Topline. Автомобиль также характеризуется низким расходом топлива, что подтверждает его соответствие стандарту токсичности отработавших газов Евро 5, а также очень хорошими дорожными свойствами и в целом высоким качеством изготовления.

Scania R620 — современный шведский большегрузный автомобиль, который впервые был представлен публике в 2004 году, а его производство стартовало годом позже (2005) и продолжается до сих пор. Грузовик производится в основном на заводах Scania AB в городе. Сёдертелье в центральной Швеции. Модель R620 относится к так называемому Грузовики Scania AB серии R, которые вышли на рынок в начале 21 века, чтобы заменить успешные так называемые Серия 4. Автомобили обеих серий имеют много общего и используют много схожих или даже идентичных компонентов, но различаются в основном силовым агрегатом, стилистикой и внешним видом. Стоит добавить, что грузовики этой серии также оказались весьма успешными, трижды (в 2005, 2010 и 2017 годах) завоевав престижный титул International Truck of the Year. Scania R620 — одна из самых мощных моделей серии, а силовым агрегатом служит двигатель V8 объемом 15,6 л и мощностью 620 л.с. Грузовик отличает низкий для данного класса автомобилей расход топлива, высокий комфорт водителя, а также усовершенствованная система управления торможением и вождением.

SCANIA R730 V8 — New Rouge Rubis, red

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClassy HobbyClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASuyataSX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVoyagerModelVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВойны и битвыВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

Самый мощный в мире серийный грузовик Scania R730. Завидуйте все! » ГРУЗАВТОИНФО

Сентябрь 2010-го. Ганновер. Главный европейский автосалон коммерческой техники IAA 2010. Очередная веха гонки вооружений, на стенде Scania новое семейство двигателей V8 и «самый мощный в мире серийный грузовик» Scania R730. Потом полтора года выставок и презентаций, и вот в марте 2012 г. в России нашелся покупатель на «топовую» во всех отношениях модель линейки Scania. Нам удалось протестировать эту машину!


Битва за самый мощный грузовик идет уже давно, но в XXI веке она приняла угрожающие размеры: с 560 топовых «лошадей» в 2003 г. до 750 в 2011 г.! В этом поединке наиболее активны шведские производители, и титул «самого-самого» попеременно отходит то к Volvo, то к Scania. В 2007 г. вперед попытался прорваться MAN, создав 680-сильный TGX, но эту версию двигателя MAN заказал у компании MTU, поставляющей сверхмощные моторы разным автопроизводителям.

А вот шведы проектируют и строят моторы сами. И в этом им помогают собственные отделения судовых двигателей, ведь 700-750 л.с. — это мощность небольшого катера.

Кстати, если Volvo презентует свои сверхмощные машины в виде балластных тягачей с колесными формулами 6х4 и 8х6, то Scania с самого начала представила свою машину в роли магистрального тягача с традиционной формулой 4х2.

Товар лицом

Итак, двигатель Scania. По старой сканиевской традиции, он полностью унифицирован с остальной моторной линейкой по диаметру цилиндров, поршневой группе и отдельным головкам на каждый цилиндр.

Это классический 16-литровый двигатель V8 c четырьмя клапанами на цилиндр. Естественно, он выполняет нормы выбросов Euro-5, используя технологию SCR (впрыск синтетической мочевины AdBlue в выпускной тракт). На выходе имеем 730 л.с. при 1900 об/мин и 3500 Нм в диапазоне 900-1350 об/мин.



Чтобы откинуть кабину, надо открыть переднюю панель — забыть об этом сложно, под ней спрятана рукоятка для подъема, а потом потребуется около 140 качков гидронасоса. В отличие от конкурентов, Scania, даже в топовом исполнении, предлагает это делать вручную


Вот она, гордость Scania — классический V8 с турбиной в развале блока. 730 л.с. при 1900 об/мин и 3500 Нм в диапазоне 900-1350 об/мин.

Зачем нужна такая машина? И кому? Если говорить о Скандинавии, то там все понятно, они уже экспериментируют даже с трехзвенными сверхдлинными автопоездами полной массой до 90 т, а стандартной «сцепкой» у них служит 60-тонная. Но у нас максимальная масса автопоезда ограничена 38 т, а длина — 20 м.

Согласно исследованиям самой Scania, наиболее востребованными в этом сегменте уже десять лет остаются машины мощностью 440-480 л.с. Не случайно же товарные двигатели Euro-6 Scania впервые показала в 2011 г. именно в этом диапазоне.

Значит, остаются фанаты марки и компании, которым нужен имиджевый тягач, чтобы подчеркнуть свой статус ведущего перевозчика на рынке. Естественно в этом варианте машина будет заказываться в комплектации «круче не бывает».



Машин с такими шильдиками единицы не только в Европе, но в и мире, а уж в России она пока всего одна!


Хромированные колеса с логотипом Scania, и даже каждый болт с фирменной символикой

Внешне Scania R730, попавшая к нам на тест, — это ярко-красный снаряд, обвешанный хромом и шильдиками V8, где только возможно. Понятно, что и кабина самая большая из возможных — Topline — смотрится весьма внушительно. Самое большое впечатление производит вся эта громадина, пока двигатель еще не прогрелся, и под сдержанный рык «восьмерки» из выхлопной трубы вырываются клубы белого дыма, но как только движок выходит на рабочую температуру, выхлоп становится прозрачным и остается только звук. Неподражаемый звук сверхмощного V8. Нельзя сказать, что он громкий, но внушает нешуточное уважение.

Комфорт во всем

По четырем немаленьким ступеням забираемся в кабину и оказываемся в знакомом «сканиевском» интерьере.

С точки зрения эргономики, равных ему немного. Но у топовой версии всего должно быть больше. В частности, кроме привычного дальнобойного оборудования, здесь в ящиках над лобовым стеклом спрятаны кофеварка и микроволновка. Плюс отделка мягким пластиком, плюс две спальные полки на «деревянных» амортизаторах с пружинными матрасами. Плюс кожаные сиденья, а руль мало того, что отделан кожей, так еще и с деревянными вставками. И, разумеется, отдельная гордость инженеров — раскладной столик на месте пассажира.


Вход в кабину по четырем немаленьким ступенькам — голова водителя находится на высоте около трех метров


Пожалуй, лучшая эргономика водительского места в классе, и очень удобные сиденья с логотипами V8





Симфония комфорта: над лобовым стеклом кофеварка и микроволновка, шикарный столик, холодильник и люк с электроприводом
Чего бы еще пожелать?

В отличие от многих и многих конкурентов, сканиевцы сделали максимально простую конструкцию с минимумом деталей и простейшей кинематикой, и столик получился самым основательным и жестким. Кстати, это решение подсмотрели и другие производители, но почему-то у них так просто и надежно не выходит.



Спать здесь — одно удовольствие. Кровати анатомические, на деревянных поперечинах и с пружинными матрасами. С нижней полки можно управлять всеми второстепенными функциями при помощи пульта, а на верхнюю полку ведет элегантная алюминиевая лесенка

Единственный серьезный недостаток — кабина, несмотря на свою самую большую в классе высоту (2 230 мм), получилась довольно короткой. Чтобы разложить нижнюю полку, которая раздвигается в ширину до 900 мм, приходится отодвигать сиденья. Кстати, спальные места оборудованы лампами на подвижных кронштейнах, а с нижней полки при помощи пульта можно управлять всем, чем только возможно.

Поехали

Устраиваемся за рулем: нда, такого гигантского диапазона регулировок руля и сидений не встретишь у большинства производителей. А по удобству кресел топовую модель от Scania перещеголял только новейший MB Actros четвертого поколения. Но вот добиться почти легковой посадки можно только в Scania — благодаря оптимально расположенным зеркалам и довольно тонким стойкам здесь самая лучшая обзорность.

Разумеется, самая-самая Scania не может обойтись без автоматизированной коробки Opticruise, управление которой выведено на правый подрулевой рычаг. Здесь три режима работы: экономичный, силовой и маневренный, хотя при такой мощности двигателя вполне можно было бы обойтись и без силового режима. Естественно, есть возможность переключения передач вручную.


Многофункциональный руль с кожаной отделкой и деревянным вставками удобно лежит в руках.

Запускаем двигатель, рычаг коробки передач — в «Drive», «сбрасываем» ручник и с некоторой опаской отпускаем тормоз, все-таки 730 «лошадей», а под колесами укатанный снег. Трогаемся без эксцессов и выкатываемся на дорогу. С таким запасом мощности вписаться в поток, что в городе, что на трассе, не составляет никакого труда. Но самое главное — это не динамика, хотя она и впечатляет. Если держать педаль «в пол», то коробка, быстренько перебрав все передачи, очень скоро заставляет «повиснуть» на ограничителе. Главное — это интуитивное взаимопонимание с машиной. Создается впечатление, что она предугадывает твои желания, вовремя подтормаживая двигателем под сброс газа и разгоняясь по первому требованию.

Одно из преимуществ Opticruise — датчик наклона, благодаря которому машина «видит» рельеф дороги и не торопится на подъеме включать повышенные передачи.

Не знаю, кому в этой ситуации может потребоваться режим ручного переключения передач, разве чтобы в раскачку тронуться на гололеде…



Управление автоматизированной коробкой Opticruise выведено на правый подрулевой рычаг. А вся информация выводится на русифицированный дисплей борткомпьютера

Напоследок о животрепещущем — об эксплуатационных расходах. Если верить компьютеру, то средний расход топлива — 44 л/100 км, а расход мочевины компьютер не меряет, но, по отзывам тех, кто на этих машинах проехал не одну сотню километров, — около 1,5 л/100 км.
Ненамного меньше, чем у 480-сильной версии, но вот обслуживание будет наверняка дороже, плюс налоги, плюс сама немалая стоимость машины.

Но фанатов это не останавливает. Потому, что самая-самая Sсania — это не тягач, это «фан»! И возможность доказать всему миру, что твоя компания круче всех.

Пусть завидуют, когда вы обгоняете их на трассе, разбрызгивая солнечных зайчиков хромом отделки.

Scania R730 — что заслуживает внимания в грузовике


Как устроен автомобиль Scania R730

Данная модель грузовика создана шведскими специалистами с учетом возможности работы в сложных условиях эксплуатации.

При конструировании каждого рабочего узла и системы учитывались максимально возможный уровень нагрузок, что позволило сделать их особенно надежными и долговечными.

Scania R730 отличается повышенной прочностью каркаса кабины. Это защищает ее от повышенных нагрузок и вибрации, которые возникают в процессе езды на особенно неровных участках дороги. Именно из-за надежности грузовика его выбирают многие транспортные компании, которые хотят максимально эффективно организовать перевозку различных грузов.


Кабина Scania (Скания) R730

Особенности модели Scania R730 V8

Зачем нужна такая машина? И кому? Ведь, согласно статистике и исследованиям самой Scania, самым востребованными в данном сегменте уже много лет остаются седельные тягачи с моторами мощностью до 480 л.с. Недаром Скания всегда первыми выводит на рынки двигатели и автомобили мощностью именно в «400 с чем-то» лошадиных сил.

Scania R730 V8 – это имиджевый грузовик, призванный подчеркнуть свой статус. Для Скании – статус ведущего производителя магистральных тягачей. Для перевозчика – статус лидера на рынке транспортных услуг.

Поэтому и внешне тягач Scania R730 весь обвешан хромом и шильдиками V8, где это только возможно. Естественно, что и кабина на нём установлена самая большая из возможных – Topline – и смотрится она весьма внушительно. Привлекательный современный дизайн Scania R730 тесно связан с практичностью. Особенностью этого тягача является крупная радиаторная решётка чёрного цвета («Black Brilliant», с уникальным рисунком решётки).

Устройства сигнализации и указатели размещены отдельно от основной бамперной части. Дополнительная защита обеспечивается смонтированной на передних фарах специальной решёткой.

Переднюю часть магистральника Scania R730 V8 удлинили на 135 мм. Высокая посадка водительского рабочего места, огромные окна и зеркала создают максимально возможный широкий обзор. Аэродинамические показатели седельного тягача усиливаются большим количеством отбойников, дефлекторов и внешних обтекателей. Оснащённые высокими кабинами, с воздухозаборниками и колёсными болтами, отделанными хромом, машины данной модели были признаны эталоном красивого дизайна среди «дальнобойных» грузовиков.

Наибольшее впечатление этот мощный тягач производит, пока двигатель ещё не прогрелся, и под сдержанный рык «восьмёрки» из выхлопной трубы выбрасываются клубы белого дыма. Только лишь дизель переходит на рабочую температуру – его выхлоп становится прозрачным и остается только неподражаемый звук сверхмощного V8. Звук этот негромкий, но очень глубокий, внушающий уважение.

Этот автомобиль был создан для эксплуатации в условиях постоянных повышенных нагрузок и в сложных погодных условиях. Если говорить о Скандинавии, то они уже давно «экспериментируют со сверхтяжестями». Даже с трёхзвенными супер-длинными автопоездами полной массой до 90 тонн, а стандартной «сцепкой» у них служит 60-ти тонная. Но у нас максимальная масса автопоезда ограничена 38 т, а длина – 20 м.

Основные рабочие параметры транспортного средства

К основным техническим характеристикам Scania R730 относят:

Вес автомобиля в снаряженном виде7800 кг
Масса грузовика в составе автопоезда40 т
Колесная формула тягача6х4
Максимально возможная скорость200 км/ч
Грузоподъемность220 т
Колесная база4,1 м
Мощность730 л. с.
Крутящий момент3500 Нм
Объем мотора16,4 л
Объем бака для топлива500 л

Характеристики

Как уже сказано, scania r730 превосходит аналоги производства других известных брендов, в доказательство тому предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели.

Объем двигателя, л16,4
Кол-во цилиндров, шт.8
Кол-во клапанов, шт.32
Мощность агрегата, л. с.730
ТурбонаддувHolzet
Расход топлива (средний показатель в литрах на 100 км)44
Предельная скорость, км/час210
Объем топливного бака, л500

Двигатель Scania R730

Грузовик оснащен восьмицилиндровым мотором V-образного типа. Мощностные показатели двигателя позволяют без трудностей передвигаться автомобилю даже по большому склону.

Данная модель двигателя существенно отличается от предыдущих уменьшением вредных выбросов в атмосферу (на 90%), что делает его экологически безопасным. Количество выделяемого оксида азота и углеводородов уменьшилось на 40%.

Основным преимуществом двигателя Scania R730 является его ремонтоспособность и простота обслуживания. Все детали грузовика унифицированы, что позволяет их легко заменить.


Известный шведский производитель автомобилей Scania, который производит семейство военных автомобилей, имеет в коллекции своих разработок инновационное решение для использования в армии — сверхмощный полноприводный трактор Scania R730 8×8, с особым прицепом, который может использоваться как танк транспортёр. Компания разработала грузовик Scania для перевозки танка R730CB 8×8 EHZ, который способен работать в составе автопоезда с весом до 120 тонн. Это значительно упростит тяжеловесные перевозки Европа Казахстан, а также перевозки Европа Россия. Scania R 730 обеспечивает высокий уровень безопасности и мобильности в исполнении специализированных миссий по поддержанию мира. Scania первым представил новинку в Транспортной витрине, которая состоялась в конце 2011 года в норвежском городе Лиллестрем. Этот тягач имеет колёсную формулу 8Х8, имеет Scania двойную кабину, сделанную на основе модульных компонентов в диапазоне «R». Кабина достаточно просторна для двух человек есть дополнительные места или скамейка, чтобы расслабиться. Она может вместить ещё от четырёх до шести человек. Вместительность и удобство являются приоритетными для разработчиков, потому что команда должна была прийти к месту дислокации. Чтобы повысить безопасность установки есть броня, установленная в кабине. В дополнение к этой Scania на выставке транспорта 2011 были представлены 12 другие грузовики Scania, предназначенные для широкого круга транспортных приложений, в том числе на дальние расстояния транспортных средств, кранов, самосвалов, лесоматериалов, животных транспорта, очистки и пожарных машин. Большинство автомобилей оснащены V8 двигателями. Это продиктовано собыми обстоятельствами, которые наблюдаются в Норвегии. Таких грузовиков с количеством V8 около 60 процентов Scania всех продаж в Норвегии. Всем известно о борьбе, которую вёдут Scania для внедрения новых экологически чистых решений для грузовых перевозок. Эта марка по праву считается лидером в этой области. Новые правила, которые вступили в силу новых автомобилей моделей, начиная с 31 декабря 2012 года, теперь охватывают все известные модели. Недавно Комиссия Европейского Союза ратифицировала все нормативные стандарты Евро-6. Эту новость с нетерпением ожидали в Scania, так как утверждение новых стандартов позволило зарегистрировать уже изготовленные грузовики Scania. Недавно компания представила новый 13-литровый двигатель мощностью от 440 до 480 л. сил. Он основан на ряде инновационных идей, которые позволяют резко сократить выбросы в атмосферу без потери мощности и с тем же экономии топлива, как и в предыдущих моделях. Грузовики, оснащенные новыми двигателями уже поставляются во все европейские страны. Первый Scania грузовик с двигателем Евро 6 была зарегистрирована в Швеции, Швейцарии и ряде других европейских стран. Теперь Scania шагнула ещё дальше и впереди её новые свершения.

Эти статьи могут быть Вам полезны Доставка из Болгарии, Доставка из Мальты, Международные грузовые перевозки , международные транспортные перевозки , Растаможивание, Запчасти из Китая , Доставка товара из Китая

Коробка передач

Грузовик оснащен автоматической коробкой передач. Данная система имеет отличный механизм охлаждения, что обеспечивает бесперебойную работу в любых условиях. КПП функционирует вместе с регулятором хода, что обеспечивает плавность передвижения транспортного средства.

Отличная конструкция коробки передач обеспечивает Scania R730 12 различными режимами работы. В том числе присутствует две скорости передвижения назад. Педаль сцепления используется для старта, иногда для тормоза.

Шасси

Передняя подвеска оснащена параболическими рессорами. В состав стабилизатора поперечной устойчивости входит цельный стержень, гарантирующий надежное взаимодействие с рамой. В стандартной комплектации предполагается установка системы регулировки уровня шасси.

На Scania 730 устанавливается автоматическая коробка переключения передач и качественная система охлаждения. КПП работает в комплексе с регулятором хода, что гарантирует плавность движения и хороший отклик. Коробка передач позволяет передвигаться в 12 различных скоростных режимах (2 скорости назад), она полностью синхронизирована. Педаль сцепления необходима для старта, а также в некоторых случаях при торможении. Делитель передаточного числа – 11,27-1,0.

Тормозная система


Тормозная система ABS — схема работы
Седельный тягач Scania R730 в стандартной комплектации оснащен тормозными системами EBS и ABS. В составе данного механизма присутствует и дисковое устройство. Для повышения безопасности во время эксплуатации грузовика он оснащается системой, предотвращающей его скатывание.

Регулировка данного механизма осуществляется с панели приборов при помощи специального выключателя. Если активировать его, движение транспортного средства начнется только после нажатия на педаль газа.

Благодаря подобной конструкции тормозной системы Scania R730 отличается долгим сроком службы и износостойкостью. Если грузовик движется по склону, активировать механизм блокировки можно принудительно или все произойдет автоматически.

Массово-габаритные характеристики Scania R730 в цифрах

  • Масса автомобиля (тягача) – 7800 кг.
  • Полная масса в составе автопоезда – 40000 кг (в соответствии с принятыми в Евросоюзе нормами).
  • Максимальная нагрузка на переднюю ось – 9000 кг.
  • Максимальная нагрузка на заднюю тележку – 30000 кг.
  • Межосевое расстояние – 3300 мм.
  • Подвеска передняя: параболические рессоры 4X28.
  • Подвеска задняя: многолистовые рессоры 10X25/90.
  • Размер стальных штампованных дисков – 9.00/22.5″ – 8 штук, 11.75/22.5″ – 3 штуки, включая запасное колесо.
  • Тип и размер передних шин – Michelin 385/65 XZY3 – 3 шт.; шин задних – Michelin 315/80XDY3 – 8 шт.
  • Габаритные размеры тягача: в длину – 6,213 м, в высоту – 3,100 м, в ширину – 3 метра (с учётом внешних зеркал заднего вида).

Рулевое управление


Для управления грузовиком в кабине присутствует удобное и комфортное для водителя рулевое колесо. Это возможно благодаря тому, что оно покрыто антискользящим материалом. Моторный туннель частично находится в кабине, но это не мешает водителю и пассажиру.

На рулевой колонке находится рычаг, при помощи которого происходит активация механического соединения. В этой же зоне находятся кнопки, при помощи которых можно управлять регулятором скорости, устанавливать температуру в салоне, включать магнитолу.

Scania S730

Прошедшая чуть ранее французская презентация Scania, на которой были представлены магистральные тягачи нового поколения, была яркой и увлекательной во всем, кроме одного – за руль тогда попасть никому не удалось. А вот в Швецию, в Сёдертелье, мы приехали уже с конкретной и обозримой целью: провести полномасштабный тест по дорогам самого разного качества и на полностью груженых автопоездах.
Новое поколение Scania ждали более 20 лет. Предыдущая, четвертая, серия появилась в 1995 году и пережила два рестайлинга (в 2005 и 2013 годах). По логике вещей новую Scania надо было бы назвать «пятым» поколением, но сами шведы всячески избегают этого наименования и ограничиваются термином «новое поколение» (New Generation).

Перед поездкой в Швецию я был уверен, что обновилась только кабина – тем более, что всего три года назад была показана рестайлинговая версия Scania Streamline с самыми передовыми решениями… Однако изменений оказалось намного больше – это действительно новая машина. 20 миллиардов шведских крон (около 2 млрд евро), ушедших на разработку нового поколения, потратили не зря!

Предмет ожесточенных споров

Новый дизайн Scania не оставляет равнодушным никого – в гамме мнений есть самые разные: ожидаемо от оценки «круто» до «полный отстой» и «загубили скамейку»… На самом деле, такая реакция предсказуема – точно такие же мнения высказывались и после премьеры нового поколения Mercedes Actros MP4 в 2011 году, и Volvo FH в 2013-м… Пожалуй, там оценки были даже резче. Но, прошло несколько лет, и новые Mercedes и Volvo уже стали привычными. То же самое, скорее всего, произойдет и со Scania. Дело в том, что магистральные перевозчики – одни из самых консервативных групп покупателей, консервативнее их только владельцы автобусов – те вообще не любят нововведений.

Так что дизайн – это дело вкуса, и он хоть и интересен, но далеко не в первую очередь. Гораздо интереснее функциональные возможности – и здесь есть, о чем рассказать. Начнем с того, что новая Scania теперь щеголяет четырехэтажной светотехникой: если сочетание рабочих и противотуманных фар в бампере и под ним уже давно стало привычным, у грузовиков нового поколения к ним прибавились светодиодные ходовые огни, что тоже ожидаемо. А вот дальше… Узкие треугольники под лобовым стеклом – это не габариты – это фары дальнего света! То же самое можно сказать и про фонари в верхних углах кабины. В общем, даже в условиях полярной ночи установка дополнительных «люстр» не понадобится.

Лобовое стекло оказалось таким же плоским, как и на предшественнице – и это хорошо, а в сочетании с тем, что кресло водителя сместили вперед, обзорность даже улучшилась. Большие зеркала исключают мертвые зоны, а дополнительные зеркала над пассажирской дверью и лобовым стеклом теперь оснащены электроприводом – парковаться можно вплотную к бордюрам, не рискуя раздавить что-либо.

Довершает внешность свидетельство серьезной работы над аэродинамикой: боковины закрыты металлическими щитками.

Шасси полностью перекомпоновали: бачок с синтетической мочевиной перенесли под раму, тормозные ресиверы спрятали между лонжеронами, а аккумуляторы разместили в заднем свесе. Снаружи рамы остались только выхлопная система и два топливных бака максимальным объемом 1 500 л. Кроме того, колесную базу для улучшения развесовки увеличили на 50 мм.

Место жительства

Чтобы попасть в «топовую» кабину, надо преодолеть четыре ступеньки, две из которых перекрываются дверью. Самая большая кабина теперь называется: «S-серия». Здесь ровный пол и внутренняя высота 207 см. Простор – нереальный, даже дотянуться до пассажира – проблема. У Scania «четвертой серии» посадка и диапазоны регулировок руля и сидений были лучшими в классе – это вселяло опасения, что в новом поколении параметры могут измениться в угоду дизайну… Но они оказались напрасными – диапазоны огромны! Можно сидеть, как в легковом автомобиле, полностью опустив водительское кресло на пол и максимально задрав руль – а можно наоборот. При этом максимальный рост водителя, на который рассчитывали «сканиевцы» – 212 см!

Это не просто другое «оперение» на старом каркасе – это действительно новая кабина. На данный момент существует две версии: как их называют сами «сканиевцы», «20-дюймовая» и «17-дюймовая». Обе оборудованы спальными местами, но первая, как вы правильно догадались, побольше, и в ней уместилась раздвижная спальная полка шириной почти 1 метр. Кроме того, есть и три варианта высоты крыши. Позже для строительной техники и развозных грузовиков покажут «дневные кабины» без спального места.

Пластик отделки во всех машинах мягкий, а звуко- и виброизоляция безупречны – в отличие от некоторых конкурентов, здесь все действительно очень хорошо.

РАЗУМЕЕТСЯ, СПИСОК ОПЦИЙ – ДЛИННЕЙШИЙ, И ВАРИАНТОВ ИСПОЛНЕНИЯ МАССА – ОТ САМОГО ПРОСТОГО С ПЛАСТМАССОВЫМ РУЛЕМ И «ТРЯПОЧНЫМИ» СИДЕНЬЯМИ ДО САМОГО ДОРОГОГО, ПОЛНОСТЬЮ ОТДЕЛАННОГО КОЖЕЙ И ОСНАЩЕННОГО КОФЕВАРКАМИ, МИКРОВОЛНОВКАМИ, ТЕЛЕВИЗОРАМИ, ХОЛОДИЛЬНИКАМИ И ЦЕНТНЕРАМИ ДРУГИХ ОПЦИЙ.

Мне на тест досталась как раз топовая комплектация, и проще сказать, чего здесь не было – не было кофеварки. Все остальное, включая холодильник и планшет, было.

Спальное место – еще один повод заглянуть в кабину. Оно имеет вырезы под спинки водительского и пассажирского кресел: ширина полки за спинками около 55 см, а в середине – 75 см. Длина спальной полки – 215 см! В кабине S-серии кресла сдвигаются вперед одним движением, и спальное место можно дополнительно раздвинуть на 20 см. Правда, усилия при этом надо прилагать недетские – ручка, за которую приходится тянуть, маловата.

Рабочее пространство

Когда со спального места перемещаешься за руль, понимаешь, что «центр вселенной» все же именно здесь. В топовой комплектации сам руль отделан качественной кожей, очень приятной на ощупь. Сечение и форму можно признать оптимальными, а нижний сегмент рулевого колеса срезан – не по-спортивному, а, скорее, в расчете на любителей пива с объемными животами.

На руле, разумеется, расположены кнопки управления медиацентром, бортовым компьютером, системой громкой связи и активным круиз-контролем. Приборы, сохранившие то же расположение, что и в версии Streamline, по-прежнему четко читаются при любом освещении – это, впрочем, замечание из разряда формальных.

А вот правый подрулевой переключатель несколько перегружен: на него выведены функции управления автоматизированной коробкой Opticruise с возможностью переключения в ручном режиме, плюс управление ретардером и двухступенчатым моторным тормозом – к этому придется привыкать.

Зато «ручник» оказался привычным и торчит на передней панели. Разработчики заверили нас, что в скором времени появится «кнопка» – такая же, как у конкурентов. Но пока, по словам главного дизайнера, «клиенты – люди консервативные, и они пожелали видеть нормальную рукоятку ручного тормоза на передней панели».

Сама передняя панель по «сканиевской» традиции развернута к водителю, и для того, чтобы воспользоваться второстепенными функциями, не приходится отрывать спину от кресла. А функций этих немало. Мультимедийный комплекс кроме навигации с трехмерными европейскими картами и неплохой магнитолы оснащен двухканальной системой Bluetooth – теперь водитель может подключить к системе громкой связи не только служебный, но и личный телефон. А для того, чтобы его зарядить, на передней панели имеется целых три гнезда с USB-разъемами, плюс еще одно на задней стенке кабины. В общем, разряженных гаджетов в кабине не будет. Под медиацентром располагается панель климат-контроля и кнопки управления трансмиссией. Кнопок вообще получилось немало – но все равно меньше, чем у конкурентов.

И ВОТ ТУТ МЫ ПОДХОДИМ К САМОМУ ИНТЕРЕСНОМУ. ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ЗЕРКАЛАМИ, СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ И СВЕТОМ РАСПОЛОЖИЛСЯ НА… ЛЕВОМ ПОДОКОННИКЕ! ДА-ДА, ИМЕННО НА ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ. ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ВСЕМ ЭТИМ ДОВОЛЬНО УДОБНО, НО… ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ КНОПКИ И ДЖОЙСТИКИ ЗАЛЬЕТ ВОДОЙ?

Как поведет себя шлейф проводов в водительской двери? Эти вопросы мы задали дизайнерам и инженерам – их ответ можно перевести приблизительно так: «все эти функции подвергались многократным тестам, как механическим (открывание и закрывание дверей, поливание водой), так и термическим (охлаждение и нагревание), и все должно работать в штатном порядке»… На мой взгляд, решение более чем неоднозначное.

Движущая сила

Под новой кабиной – новые моторы: 13-литровая рядная «шестерка», максимальную мощность которой довели до 500 л. с., а крутящий момент до 2 200 Нм, и 16-литровый V8 (единственный в мире, выполняющий нормы Евро-6), перекрывающий диапазон мощностей в 520–730 л. с. В новых двигателях отказались от системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и добиваются норм Евро-6 только при помощи впрыска синтетической мочевины AdBlue в выпускной тракт (технология SCR).

Тест-драйвы / Одиночные

Страшный сон Илона Маска: тест-драйв Scania G340 на метане

Технический ликбез Озаглавив таким образом статью, я, разумеется, готов к дикому всплеску эмоций в комментариях к этому материалу, с обвинениями меня в технической безграмотности, поразительной недальновидности и…

62220701.06.2016

Чтобы этого добиться, пришлось проделать немало работы. Степень сжатия подняли до 20,1:1 – это очень много для грузового тяжелого турбодизеля! Кроме того, инженеры оптимизировали камеры сгорания, отказались от турбины с изменяемой геометрией, полностью модернизировали систему промежуточного охлаждения воздуха (интеркулер) и увеличили площадь радиатора. Двигатель работает в достаточно жестком режиме, но разработчики обещают, что это позволит сэкономить до 3% топлива.

автоматизированную трансмиссию OptiCruise менять не стали – она и так лучшая в классе. Недаром уже с 2020 года MAN отказывается от собственных трансмиссий, и на их грузовики будут ставить именно OptiCruise.

Ведущие мосты тоже остались прежними, единственное нововведение – возможность заказать главную пару с передаточным числом 2,35:1. Но такие машины для России неактуальны – это экономичная главная пара для хороших европейских дорог, где можно использовать магистральные грузовики на 18-дюймовых колесах, а маршруты пролегают по равнине. Последнее мимолетное замечание о технике: рабочие тормоза – разумеется, дисковые на всех осях.

Движение в жизнь

То, что на первой мировой презентации клиентам не дали поездить – большое упущение маркетингового отдела: новые Scania раскрываются как раз в движении. Только в движении можно оценить и великолепную шумо- и виброизоляцию, и корректную работу автоматизированной трансмиссии, и маневренность нового магистрального тягача.

Двигатели Scania S730

13 л, 500 л.с. / 16 л, 520-730 л.с.

Так получилось, что первым грузовиком, на котором я проехал по трассе, оказался сверхтяжелый (64 т) и сверхдлинный (24 м) «скандинавский» автопоезд – такие машины могут выезжать на дороги Швеции, Норвегии, Дании и Финляндии, а в остальном мире их эксплуатация запрещена. Но мы-то в Швеции, и раз уж шанс выдался, то грех его упускать.

Первое, что хочется отметить – это очень необычные ощущения: приходится ехать «по зеркалам». Но знаете, что поражает больше всего? То, что вся сцепка ведет себя монолитно, и нет привычных подергиваний, напоминающих водителю, что за машиной тянется немаленький хвост. А второе – как раз то, что шведы сумели так просчитать кинематику прицепа, что все его пять осей точно проходят по следу головной машины! Это фантастика. И да, 730-сильный двигатель V8 (3 500 Нм) от Scania не чувствует этой тяжести! Позже я специально проверил свои впечатления на обычной 16-метровой еврофуре: да, динамика немного падает, а на спуске ретардер можно задействовать не до конца, а на пару ступеней меньше – но в целом машина себя ведет предсказуемо, и 64 тонны общей массы просто не чувствуются.

Очень понравился модернизированный ретардер. Это целая система, задействующая на разных этапах и рабочие тормоза, и трансмиссию (собственно, сам ретардер), и моторный тормоз. Рабочая тормозная система включается в самом начале, чтобы предотвратить «складывание прицепа» на скользком склоне – а потом торможение происходит только за счет трансмиссии. На 8% спуске 64-тонный автопоезд уверенно держит заданную скорость, и рабочими тормозами приходится пользоваться только для полной остановки.

НУ И, КАК ЭТО ПРИНЯТО НА SCANIA, КАК ТОЛЬКО ВКЛЮЧАЕТСЯ РЕТАРДЕР, ПОЛНОСТЬЮ ОТРУБАЕТСЯ ПОДАЧА ТОПЛИВА. ЭТО РЕАЛЬНАЯ ЭКОНОМИЯ И ТОПЛИВА, И ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Простые, человеческие ощущения от вождения самые позитивные – шумоизоляция и работа подвески прекрасны. Машина просто плывет как над асфальтовой дорогой, так и над брусчаткой «брюссельской мостовой». В любом режиме движения в кабине можно разговаривать, не повышая голоса – немногие легковые автомобили могут обеспечить такой уровень комфорта.

Резюме

Машина получилась удачная, комфорт, экономические и экологические показатели на высоте – в общем, все здорово. Однако никто пока не в силах сказать, сколько такая красота стоит, ибо в России эти машины появятся с двигателями Евро-5 и не раньше, чем через год. В лучшем случае – осенью 2017-го, а, скорее всего, – с начала 2020 года.

В ШВЕЦИИ ЖЕ ЦЕНА НА ТОПОВУЮ SCANIA S730 РАСПОЛАГАЕТСЯ НА УРОВНЕ 150 ТЫСЯЧ ЕВРО. ДОРОГО? НО SCANIA НИКОГДА И НЕ БЫЛА ДЕШЕВОЙ – ВЕДЬ ЭТО НАСТОЯЩИЙ ПРЕМИУМ. И ОНА СТОИТ СВОИХ ДЕНЕГ. ПРИЧЕМ ТАК ДУМАЮ НЕ ОДИН Я: ТЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ, С КОТОРЫМИ УДАЛОСЬ ПООБЩАТЬСЯ, ГОТОВЫ ЗАКАЗАТЬ ЭТУ МАШИНУ УЖЕ СЕЙЧАС.

wwwscaniaru.mirtesen.ru

Описание кабины

Тягач Scania R730 оснащается высокой кабиной водителя модификации TopLine. Ее конструкция обеспечивает самый высокий комфорт и уровень безопасности оператора, удобное размещение всех основных механизмов управления.

Чтобы попасть в салон грузовика, необходимо подняться ступенями, которые размещены с некоторым смещением. Дизайн кабины довольно привлекательный, что достигается использованием особенно качественных материалов. Кресла для водителя и пассажира, панель управления оформлены с использованием кожаных вставок.


Характеристика кабины Scania R730 и других моделей грузовиков

Высота салона – 2,23 м, поэтому людям там комфортно находиться. К преимуществам тягача Scania R730 относят возможность установки кофеварки, холодильника, микроволновой печи и других бытовых приборов.

Перед сидением пассажира в бардачке установлен столик. По уровню удобства и конструкции оно ничем не отличается от водительского. Кресла могут регулироваться по высоте и углу наклона. Существует возможность изменения положения рулевого колеса, что также очень удобно. Можно регулировать расстояние между креслом водителя и передней панелью. Оно изменяется в диапазоне значений 0,23–0,63 м.

В кабине тягача присутствует много ниш и полок, где можно хранить личные вещи. Присутствует крючок для мусорного пакета.

Видео по теме: Scania R730

Публикации по теме


Описание самосвала «Скания Р380»


Технические характеристики и общее описание грузовика ГАЗ-33104 Валдай


Общее описание и технические характеристики самосвала Scania P400

Что внутри?

В шведской манере салон выполнен в спокойных тонах. Интерьер кабины способен удивить даже самого прихотливого владельца легкового автомобиля. Действительно, комфорту выделили совсем не последнее значение. Водителям приятно касаться руля с деревянным ободом. Стоит отметить, что такая особенность присуща некоторым комфортабельным легковушкам марки Мерседес.

Дизайнеры компании-производителя решили разместить изображение Грифона на кожаных дверных картах. Шильдик с упомянутой символикой располагается также на креслах водителя и пассажира. Пластик, используемый в некоторых участках салона, никоим образом не портит внешний вид рабочего места водителя.

Высота кабины достаточна для того, чтобы водитель, находясь в салоне, мог встать в полный рост. Наибольшая высота кабины в своем классе составляет 2230 миллиметров (от пола до потолка).

Ширина нижней полки составляет 90 миллиметров. Комфортная составляющая, упрощающая работу водителя, — возможность открывания и закрывания люка посредством электропривода. Холодильник, кофеварка, микроволновая печь – все эти атрибуты домашнего комфорта возвышают шведский грузовик над аналогами. Все это помогает водителю не терять ощущение домашнего уюта даже в дальней дороге.

Более того, в бардачке, расположенном напротив кресла пассажира, находится компактный столик, который при желании вы всегда можете достать. Все кнопки, переключатели, тумблеры распложены в доступной досягаемости водительской руки, так что во время поездки не приходится вставать с кресла.

BM4T3834


Уникальный седельный тягач Scania R620 CA 6×6 EHZ: полный привод 6×6, мощная V‑образная «восьмерка» DC16, очень прочное шасси. Фаркопы спереди и сзади позволяют использовать машину как балластный тягач. А еще — роскошная кабина Scania R‑серии. Порознь перечисленное у нас встречается, но чтобы всё вместе и на одном автомобиле — такого еще не было. Тягач создан для работы в составе автопоезда полной массой до 100–130 т на перевозках тяжелых и сверхтяжелых, а также негабаритных грузов по дорогам общего пользования с твердым покрытием, но с возможностью съезжать с асфальта на грунтовые или технологические дороги. Раньше тягач аналогичного назначения оснащался кабиной G и мотором DC13 мощностью 440 л.с., такие машины поставлялись преимущественно на Дальний Восток.
Уникальный седельный тягач Scania R620 CA 6×6 EHZ: полный привод 6×6, мощная V‑образная «восьмерка» DC16, очень прочное шасси. Фаркопы спереди и сзади позволяют использовать машину как балластный тягач. А еще — роскошная кабина Scania R‑серии. Порознь перечисленное у нас встречается, но чтобы всё вместе и на одном автомобиле — такого еще не было. Тягач создан для работы в составе автопоезда полной массой до 100–130 т на перевозках тяжелых и сверхтяжелых, а также негабаритных грузов по дорогам общего пользования с твердым покрытием, но с возможностью съезжать с асфальта на грунтовые или технологические дороги. Раньше тягач аналогичного назначения оснащался кабиной G и мотором DC13 мощностью 440 л.с., такие машины поставлялись преимущественно на Дальний Восток.

Новый режим Economy коробки Scania Opticruise интегрирован в круиз-контроль, что позволяет экономить до 5% топлива. Предусмотрены также силовой, стандартный и внедорожный режимы, но одновременно можно заказать только три режима — на выбор перевозчика.

Возможны варианты

Важнейший параметр тягача — высота седельного устройства. У модели Scania Streamline она может быть от 1170 мм с плитой Jost JSK 37 на «восьмидесятых» шинах до 1090 мм на машинах магистрального класса L на шинах с 70‑процентным профилем. А супернизкий тягач с высотой седла 960 мм обут в шины 295/60 R22,5.

Стандартная передняя подвеска тягачей Scania 4×2 — малолистовые рессоры. Три листа, а выдерживают нагрузку 7,5 т. Для серии Streamline предусмотрена опционная пневмоподвеска. Сзади — пневмобаллоны, установленные на полурессорах. А на трехосниках сзади чаще балансирная подвеска.

Грузовики Scania в России: конструктор для взрослых

Scania R730 V8

Проведем обзор магистрального тягача Scania R730 V8, который отличается мощностью и современными технологическими системами. На самом деле достаточно было бы 480 лошадей для работы, но руководство компании поставило ставку на престиж, поэтому двигатель у машины 730 сильный. По плану будет выпущено в серию не более 1 тысячи тягачей.

Экстерьер

Кабина отличается высотой и имеет название Topline. Здесь есть удобная дополнительная ступенька, для украшения предусмотрены шильдики хром V8 и R730, а также хромированная окантовка на воздухозаборниках. В целом образ Scania очень современный, привлекательный и стильный.

Интерьер

Внутри все выполнено на очень высоком уровне, водитель который впервые попадет сюда, будет мало сказать удивлен. Руль с деревянным ободом, который привычен для Мерседеса в S классе. Карты дверей из кожи оснащены рисунком Грифона, качество используемого пластика высокое. Высота достигает 2230 мм, нижняя полка имеет ширину 90 мм. Посадка удобная, люк оснащен электроприводом, можно пользоваться кофеваркой, СВЧ печкой, холодильником, при необходимости разлаживается столик.

При том, что потребность в техобслуживании сокращается, приходит время приобрести запчасти Scania, в этом случае необходимо отдавать предпочтение проверенным поставщикам и официальным дилерам.

Техническая сторона

И еще немного цифр, тягач R730 имеет снаряженный вес 7,8 т., автопоезд имеет массу 40 т. Двигатель на восемь цилиндров, объем составляет 16,4 литра, мощность равняется 730 лошадей, величина крутящего момента 3500 Нм, его пик на отметке 1350 оборотов в минуту. Нужно заметить, что грузовик с такой силой без проблем преодолевает любые подъемы с любой загруженностью.

Также мотор турбированный, коробка передач робот на двенадцать ступеней, отличается наличием датчика, который различает подъемы и спуски, поэтому самостоятельно ругулирует момент переключения повышенной передачи. Масло в моторе нужно подвергать замене не чаще чем через каждые 60 тысяч километров пути.

На немецком рынке Scania R730 V8 имеет стоимость от 154 тысяч евро. Данный грузовик по праву занимает место самого мощного во всем мире.

Похожие статьи

Mercedes-Benz Vario

Это грузовик относится к среднему классу, отличается легкостью и простотой,…

Фургон Peugeot Boxer

Boxer начали производить еще в 1994 году, машины отличаются тем,…

Сейчас читают:

Забудьте про обычный Longline, здесь у нас невероятная Scania R730 XXXL

Если бы у меня была возможность спустить миллион долларов, то, вероятно, я бы не купил этот грузовик. Причина проста – этой суммы, скорее всего, попросту не хватит. Мы здесь, потому что имеем дело с абсолютно уникальным транспортным средством, которое создавали совсем не бюджетным способом.

Кабина – единственная в своем роде, а под ней установлен мощнейший 730-сильный двигатель V8, и все это дополнено оборудованием, материалами и системами, которые превратили этот магистральный тягач в некое подобие конференц-зала или гостиницы на колесах.

седельный тягач Scania R730 V8 6×2 XXXL

История у этого грузового автомобиля очень непростая. Сначала была сделана уникальная кабина, являющаяся спаренным четырехдверным вариантом серии R, и имеющая по всей длине самую высокую крышу — типа Topline. И что важно, вариант шасси, которое было для него выбрано, позволило создать седельный тягач Scania R730 V8 6×2 XXXL. Хотя специалисты шведской фирмы Laxå Special Vehicles, занимающиеся изготовлением несерийных модификаций автомобилей Scania, думали собрать очередную пожарку. 

Сразу возникает резонный вопрос. А кому, собственно, нужна такая кабина? Действительно, для нее очень трудно найти какое-либо разумное применение. И как я ранее писал, в конце концов, это транспортное средство приобрела голландская компания Vaex, занимающаяся уникальными грузовиками. 

https://zen.yandex.ru/media/id/5f3ed3925b9ece52c583cf4f/unikalnyi-tiagach-scania-r-topline-s-kabinoi-dlia-ekipaja-615d5e02d14da046d6322f1a

Заканчивался этот материал тем, что автомобиль собираются довести до логического завершения, и найти ему владельца. И вот февраль 2022 года. Работы полностью завершены, и я готов поделиться тем, как развивалась история дальше.  

  

салон седельного тягача Scania R730 V8 6×2 XXXL

Vaex переправила тягач в мастерскую BUFFL Customizers, специализирующуюся на модернизации интерьеров. Проект салона был согласован. И вот перед нами иллюстрации, проделанной работы.

Обустройство кабины получилось совершенно непривычным. В салон установили передние кожаные сидения с функцией поворота. Появился большой стол посередине, к которому примыкает удобный диван, прям, как дома. Над этим диваном установлен бар, а в основании стола спрятан холодильник. Зона отдыха и сна находится в верхней части салона, как в старых Scania Topline 4-й серии. При этом кровать получилась значительно шире, чем в «четверках», и двоим там будет вполне комфортно. Не обошлось и без дополнительного освещения, высококачественных отделочных материалов и мощной аудио-звуковой системы. И, конечно, нельзя не отметить большое свободное пространство внутри, появившееся из-за больших размеров нестандартной кабины.

Что еще известно. В комплектацию грузовика вошли: полная пневмоподвеска, ретардер, подъемная задняя управляемая ось, литые диски Alcoa, боковые отражатели, кронштейны для оптики бренда Kelsa, обильное наружное освещение и система спутниковой навигации. Пробег автомобиля составляет всего 300 км.

Готовый грузовик уже передан заказчику – компании Versteijnen Trucks, которая торгует тяжелыми грузовыми автомобилями. А за какую цену эту необычную Scaniа R730 XXXL выставят на продажу, к сожалению, пока не известно.

Фото: Vaex

Scania R730 V8 Topline Imperial Italeri 3883

Scania R730 — современный шведский большегрузный автомобиль, который впервые был представлен публике в 2004 году, его производство началось в том же году и продолжается до сих пор. Грузовик производится в основном на заводах Scania AB в городе Сдертлье в центральной Швеции. Модель R730 относится к так называемым грузовикам Scania AB серии R, которые вышли на рынок в начале 21 века, чтобы заменить успешную так называемую серию 4.Грузовики обеих серий отличаются друг от друга в основном применением разных приводных агрегатов, а также изменением конструкции кузова, кабины водителя или тем, что автомобили серии R в целом более технологичны. Они также оказались очень успешными, трижды (в 2005, 2010 и 2017 годах) завоевав престижный титул «Международный грузовик года». Scania R730 является «самой мощной» моделью в серии и использует в качестве силового агрегата двигатель V8 мощностью 730 л.с. Грузовик отличается тщательно проработанной аэродинамикой и низким для данного класса автомобилей расходом топлива.Это также обеспечивает высокий уровень комфорта для водителя.

Scania R560 — современный шведский тяжелый грузовик (тягач), входящий в серию грузовиков, которая впервые была представлена ​​публике в 2004 году и выпускается до сих пор. Производство R560 осуществляется, в частности, на заводах Scania AB в городе Сдертлье в центральной Швеции. Модель R560 относится к так называемым грузовикам Scania AB серии R, которые вышли на рынок в начале 21 века, чтобы заменить успешную так называемую серию 4.Хотя автомобили обеих серий имеют много общих черт, они отличаются друг от друга, особенно когда речь идет об используемых силовых агрегатах, аэродинамике автомобиля или применяемых электронных решениях. Стоит отметить, что грузовики R-серии также оказались весьма успешными, трижды (в 2005, 2010 и 2017 годах) завоевав престижный титул International Truck of the Year. Scania R560 — одна из самых сильных моделей серии, а силовой агрегат — 15,6-литровый двигатель V8 мощностью 560 л.с.Грузовик Scania R560, как и другие грузовики серии, доступен в нескольких вариантах кабины, самые просторные из которых отмечены маркировкой Highline и Topline. Автомобиль также характеризуется низким расходом топлива, что подтверждает его соответствие стандарту выбросов выхлопных газов Евро 5, а также очень хорошими ходовыми качествами и высоким общим качеством изготовления.

Scania R620 — современный шведский большегрузный автомобиль, который впервые был представлен публике в 2004 году, а его производство началось годом позже (2005) и продолжается до сих пор.Грузовик производится в основном на заводах Scania AB в городе Сдертлье в центральной Швеции. Модель R620 относится к так называемым грузовикам Scania AB серии R, которые вышли на рынок в начале 21 века, чтобы заменить успешную так называемую серию 4. Автомобили обеих серий имеют много общих черт и используют многие похожие или даже идентичные комплектующие, но отличаются они в основном силовым агрегатом, стилистикой и внешним оформлением. Стоит добавить, что грузовики этой серии также оказались весьма успешными, трижды (в 2005, 2010 и 2017 годах) завоевав престижный титул International Truck of the Year.Scania R620 — одна из самых мощных моделей серии, а силовым агрегатом служит двигатель V8 объемом 15,6 л и мощностью 620 л.с. Грузовик отличает низкий для данного класса автомобилей расход топлива, высокий комфорт водителя, а также усовершенствованная система управления торможением и вождением.

Модельный комплект Italeri Scania R730 V8 Imperial с 1001 хобби (№ 3883)

Italeri: Specialties and Models

Italeri — итальянский эксперт по производству пластиковых моделей.Практикует с 1960-х годов.

Все что вы знаете о производителе Italeri

Кто производитель Italeri?

Italeri — итальянский бренд, специализирующийся на изготовлении пластиковых моделей или моделировании. Он родился в 60-х годах и начал свою деятельность с продажи военных моделей и комплектов самолетов. Сегодня он расширяет свое производство на другие секторы моделирования RC.

Какие особенности предлагает производитель Italeri?

Производитель Italeri является специалистом в своей области.Зная о несоответствиях профилей моделистов, Italeri предлагает наборы для начинающих, специальные линии и военные игры. Он делает разные виды моделей, а именно:

● Модель автомобиля;

● Модель самолета;

● Модель вертолета;

● Модель поезда;

● Модель корабля;

● Модель грузовика;

● Модель миража.

Помимо моделей, статуэтки Italeri также включают его каталог. К этому добавляются Italeripaintings, в том числе богатая цветовая палитра и акриловые наборы для настройки объектов.Инструменты и товары также присутствуют среди его вспомогательных предметов.

Какие есть модели Italeri и их особенности?

У итальянского бренда есть множество моделей, каждая из которых имеет свою специфику. Мы выбрали некоторые из них из каталога Italeri:

● Italeri Iveco: линейка легковых автомобилей, грузовиков и фургонов в миниатюре. Iveco Stralis Hi-way Euro 5 — флагман этой коллекции. Он даже получил титул «Международный грузовик года» в 2013 году.

● Italeri Fiat 500: эта модель предназначена для любителей городских автомобилей. Действительно, это миниатюрная копия знаменитого Fiat 500 в итальянском стиле. Внимание к деталям не оставляет слов, а мягкий верх можно открыть.

● Italeri Ford Transit: это модель фургона, которую можно собрать и раскрасить по своему усмотрению. Ford Transit воспроизведен в масштабе 1/24.

● Italeri Volvo: это мощный миниатюрный грузовик. Volvo также является моделью, которую можно собирать и красить по желанию.

● Мир танков Ialeri: для любителей войны этот танк будет сопровождать вас в боях. Эта военная модель вдохновлена ​​старыми войнами.

● Fiat Mefistofele Italeri 1/12: собранная и окрашенная модель Fiat Mefistofele – международный чемпион по скорости. Он воспроизводится в масштабе 1/12 или 44,5 х 15 см. Он может развивать скорость до 235 км/ч.

Модели

Italeri обычно подлежат сборке и окраске. Однако инструменты для рисования не предоставляются. Чтобы украсить свой радиоуправляемый автомобиль красивыми цветами, обязательно откройте для себя цветовую палитру бренда и акриловые картины Italeri.

Что такое весы Italeri?

Модель Italeri отлита в точном масштабе. Он соответствует размерам полноразмерной модели. Таким образом, мы находим флагманские модели в следующих масштабах:

● Италери 1/12;

● Италия 1/24;

● Италия 1/32;

● Италия 1/35;

● Италия 1/72;

Тягач Scania R730-V8 6X2 LONGLINE XXL — ВОМ + ГИДРАВЛИКА НОВОЕ СОСТОЯНИЕ — Truck1 ID

Тип трансмиссии: Автоматическая

Цвет : Синий

Мощность: 537 кВт

Количество цилиндров: 8

Колесная база: 521 см.

Емкость топливного бака: 700 л.

Вес полезной нагрузки: 13905 кг.

Вместимость в литрах: 700 л.

ТО до: 08/2021

ВОМ

СемКоллекция

Камера заднего вида

Алюминиевый топливный бак

Спойлер на крышу

Ящик для инструментов

Холодильник

Легкосплавные диски

Воздушный звуковой сигнал

Противотуманные фары

Спальная кабина

Автомобильный обогреватель

Телевидение

Прожекторы

Ксеноновое освещение

Козырек

Антиблокировочная система тормозов

Домашняя страница

Центральный замок с дистанционным управлением

Наружные зеркала заднего вида с электроприводом

Спойлер

Стационарный кондиционер

Семстарс

Scania R730 6X2 V8 Longline XXL

Дата первой регистрации: 09-2011

Технический осмотр: 08-2021

Пробег: 1094650 км

Евро Норма: Евро 5

Выходная мощность: 537 кВт (730 л.с.)

Коробка передач : Opti Cruise со сцеплением

Тип кабины: ярусный

Конфигурация оси: 6×2

Подвеска (листовая передняя, ​​пневматическая задняя)

Оснащение: Кожаные сиденья, Ретардер, Ксеноновые фары, ВОМ, Гидравлика, Передняя ось 9 тонн, Автономный обогреватель, Парковочный кондиционер, Камера слепых зон, Буллбар, Верхняя световая полоса, 700-литровый бак, Предварительный нагрев двигателя, Спецификация Scandi, Скользящая 5-я передача колесо, стоячие выхлопы, светодиодные рабочие фары, светодиодная панель, множество дополнительных огней, телевизор, холодильник, верхняя кровать 4 серии, раковина с краном (проточная вода), микроволновая печь, стол, шкафы, зона отдыха, 10 новых шин и т. д.

Дополнительная информация: В 2019 году Ван Винкуп переоборудовал в ярус. Первоначально грузовик был жесткой колесной формулой 6×2. Окрашен в потрясающий синий металлик Blue Stream Blue. Внутренняя обивка обновлена, а шасси перекрашено в оригинальный цвет Scania Grey.

Потрясающий удлиненный костюм XXL, готовый к работе или шоу. Голландское мастерство во всей красе. Нужно увидеть, чтобы оценить. Такой же длины, как у Scania серии T 6X2.

Для видео или большего количества изображений доступен сервис Whats App.

*NEW* Scania R730 v8 Antignano | Инстаграм Фейсбук | АвтоФотоByST

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
  • Проводить исследования
    • Последние фото
    • В тренде
    • События
    • Общины
    • Flickr Галереи
    • Карта мира
    • Поиск камеры
    • Блог Flickr
  • Отпечатки
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
  • Получить Pro
    • Авторизоваться
    • Зарегистрироваться
    • Авторизоваться
    • Проводить исследования
    • В тренде
    • События
    • Палата общин
    • Галереи Flickr
    • Блог Flickr
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
    • Получить Pro
    О Работа Блог Разработчики Методические рекомендации Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье Английский ← → Назад к фотопотоку АвтомобильФотоByST Автор: CarFotoByST

    Инстаграм

    Фейсбук

    Готово

    4262 взгляды

    22 фавориты

    0 Комментарии

    Снято 23 мая 2015 г.

    Все права защищены
    • О
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Рекомендации
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Помощь
    • Сообщить о нарушении
    • Справочный форум
    • Английский
    • SmugMug+Flickr.
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    SmugMug+Flickr. Объединение людей через фотографию.
    • О
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Рекомендации
    • Сообщить о нарушении
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справочный форум
    • Английский
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    • Помощь
    SmugMug+Flickr.Объединение людей через фотографию.

    Scania R730 Автоцистерна | Military-Today.com

    Страна происхождения Швеция
    Поступил на службу ?
    Конфигурация 8х8
    Сиденья в кабине 1 + 1 + 6 мужчин
    Размеры и вес
    Вес (пустой) 32 т
    Грузоподъемность 68.6 т
    Длина 8,8 м
    Ширина 2,55 м
    Высота 4 м
    Мобильность
    Двигатель Scania DC16 21 дизель
    Мощность двигателя 730 л.с.
    Максимальная скорость по дороге 90 км/ч
    Диапазон ~ 1 000 км
    Маневренность
    Градиент 20%
    Боковой откос ?
    Вертикальная ступенька ?
    Траншея ?
    Фординг ~ 0.5 м

     

    Скания Тяжелый тягач R730 был впервые представлен в 2011 году. обозначается как R730CB8x8EHZ. Он был разработан как частное предприятие и был направлен на удовлетворение требований норвежской армии. Этот автомобиль был специально построен для перевозки тяжелых грузов во время операций по поддержанию мира. Подобные тяжелые грузовики также доступны на коммерческой основе. Стоит отметить, что Scania является одним из Топ-5 производителей грузовиков в мире.

    Трактор комбинация грузовика и полуприцепа может перевозить грузы с максимальным весом 68,6 т. Он может перевозить основные боевые танки, тяжелую бронетехнику, контейнеры, строительные техники или других видов военного груза. Этот автомобиль может работать на дороге и на пересеченной местности.

    Автомобиль имеет модульная конструкция. Ряд компонентов взаимозаменяемы в Ассортимент коммерческих грузовиков Scania. Это облегчает доступ к запчасти и обслуживание.

    Скания Впервые был представлен тягач R730 с удлиненной кабиной для экипажа. Это вмещает водителя, штурмана и до 6 пассажиров. Он может нести весь экипаж основного боевого танка или самоходной гаубицы вместе с транспортным средством. Транспортное средство может быть также оснащен стандартной кабиной.

    Дополнительный комплект брони, разработанный Akers Krutbruk из Швеции, может быть установлен на кабине. Обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия, осколки артиллерийских снарядов и взрывы СВУ.Дополнительный комплект брони был предусмотрено конструкцией автомобиля. Сохраняет неагрессивность внешний вид грузовика. В зоне боевых действий автомобиль гражданского вида меньше шансов подвергнуться нападению. Стоит отметить, что голландская армия присутствовал в Афганистане с большим количеством тяжелых грузовиков Scania. защищенные грузовики. Произошло несколько нападений на голландские автомобили. с традиционным военным видом, однако о них не сообщалось нападения на защищенные грузовики Scania.

    Этот премьер двигатель на базе Scania DC16 21 a 16.4-литровый дизельный двигатель V8 с турбонаддувом, развивающий 730 л.с. Соответствует требованиям по выбросам ЕВРО 5. Двигатель соединен с Автоматическая коробка передач Скания. Автомобиль имеет колесную формулу 8х8. конфигурация. Имеется мощная лебедка для погрузочных работ.

    Скания R730 имеет крейсерскую скорость 85-90 км/ч. Этот танк-транспортер может идти в ногу с другими маневренными единицами. Не тормозит другие юниты, как и некоторые другие транспортеры снаряжения.

    Варианты

    Тяжелый эвакуационная машина.Он также оснащен двигателем мощностью 730 л.с. и имеет колесную формулу 8х8. конфигурация. Он может восстанавливать и буксировать аналогичные транспортные средства, которые повреждены, обездвижены, застряли, заболочены или перевернуты.

    Scania R 730 V8 Topline в практических испытаниях

    Фото EuroTransportMedia

    Рабочий объем 1000 кубических дюймов (16,4 литра), восемь цилиндров, 730 л.с. — ни один другой серийный грузовик 2011 года не имел большей мощности, чем Scania R 730 V8 Topline.Это соблазнило журналы FERNFAHRER, чтобы профессиональные водители испытали этого монстра за рулем.

    Scania R 730 взлетает с Gusto

    Дирку Каппессеру из Rutsweiler понравился шведский грузовик, как только они услышали его двигатель. «V8 просто звучит очень хорошо», — сказал он редакторам журнала. Хотя раньше он водил грузовики Scania, Volvo и MAN, он был очень взволнован: «Я никогда не водил грузовик, который так взлетает!» 24-тонный груз действительно не мог замедлить сверхмускулистую Scania R 730.Это был грузовик для маршрутов с большим количеством уклонов и полной загрузкой, по мнению Каппессера: «Я хотел бы прокатиться на этом грузовике по Доломитовым Альпам». Мужчина из Rutsweiler также обнаружил, что Scania очень хорошо справляется с дорогой. Подвеска просто отличная, а сиденья удобные. Рулевое управление приятно легкое и прямое. Каппессер нашел Scania абсолютно приятным и дал ей высокие оценки за низкий уровень шума в салоне, трансмиссию Opticruise и систему контроля приближения.

    Швабец исследует практическую сторону шведской электростанции

    Урсула Брехт из Vaihingen/Enz оценила Scania R 730 V8 Topline больше с практической точки зрения.Она водит Scania R 620 Topline и очень хорошо знает модели шведского производителя. «В этом новом грузовике я наконец-то могу вставить ящик с напитками в люк отсека для хранения». Швабец также оценил несколько подносов в пределах досягаемости водителя. Тем не менее, больше было бы еще лучше. Урсулу Брехт обычно больше заботит качество салона Scania. Она также нашла одноразовую нижнюю кровать лучше, чем в ее собственной Scania. Она прокомментировала инструменты: «Они более привлекательны, чем предыдущие.Водитель из Файхингена явно был в восторге от двигателя. На проселочной дороге с шестипроцентным уклоном она прокомментировала в микрофон редакции: «Едет как на ракете! Сейчас я езжу со скоростью почти 45 миль в час (70 км/ч) и ехал бы еще быстрее, если бы мне разрешили». Урсула Брехт также похвалила ретардер, систему контроля скорости торможения и автоматическую коробку передач.

    Scania R 730 вообще радует водителей фургонов

    Третьим профессиональным испытателем был Норберт Бергер из Bodenwöhr.Бергер был знаком со шведскими грузовиками в 2011 году, так как во время теста он водил Volvo Fh26/610 Globetrotter XL. Бергер, привыкший к перевозке тяжелых грузов весом до 110 тонн, был очень доволен ходовыми качествами Scania R 730. «Это выгодно с самого начала и обеспечивает максимальный крутящий момент сразу после переключения на более высокую передачу». Он также похвалил экономичную автоматическую коробку передач. А похвалы продолжали приходить. Режим маневрирования, ретардер, система предупреждения о выходе из полосы движения и система контроля приближения — все это заставило Норберта Бергера улыбнуться.Однако интерьер Scania R 730 довершил его восторг. «Внутри все выглядит жизнерадостно, с хорошо видимыми приборами, грамотно расставленными переключателями и без лишних излишеств. Это делает вождение очень приятным».

    «Черный янтарь» Scania R730 V8 / Italeri 3897 Краска 60 мл | ЗП-1347

    Категории › Подходящие краски › Краска «Черный янтарь» Scania R730 V8 / Italeri 3897 60 мл


    1 шт.: 60 мл краски в тон для набора Italeri 3897 — Black Amber Scania R730 V8

    Предварительно разбавлены и готовы к аэрографии.


    Все Zero Paints сухие матовые и требуют прозрачного покрытия, если не указано иное

    Примечания по применению: Нулевые краски предварительно разбавлены для использования в аэрографе. Встряхивайте контейнер, пока краска полностью не перемешается. Распыление при 15–40 фунтов на кв. дюйм,
    Рекомендуется нанесение 3-4 средних перекрестных слоев. Сушка на воздухе при 20°C. От пыли: 5–10 мин., до отлипа: 20–30 мин.
    Для дополнительного разбавления используйте растворители Basecoat Thinners.

    Какой очиститель для аэрографов следует использовать? Вы можете использовать очиститель для аэрографов Zero Paints или растворители для базового покрытия, в качестве альтернативы должны работать любые растворители, содержащие толуол, но лучше сначала протестировать. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ Уайт Спирт или растворители для акриловых красок, они не подходят.

    Примечания по охране труда и технике безопасности:

    Вреден при вдыхании.Раздражает глаза. Хранить вдали от источников возгорания. НЕ КУРИТЬ. Избегать попадания на кожу и глаза. При попадании в глаза немедленно промыть большим количеством воды и обратиться к врачу. Наденьте подходящие перчатки. Используйте в хорошо проветриваемом помещении. Храните в недоступном для детей месте. Пожалуйста, загрузите паспорта безопасности материалов здесь ->



    Люди, которые купили это, также купили это:

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.