Сделать схождение колес своими руками: Развал схождение колес своими руками

Содержание

Как сделать схождение задних колес в домашних условиях

После ремонта ходовой автомобиля требуется сделать регулировку схождения задних колес. Это одна из тех задач, для выполнения которых не нужно быть профессиональным автомехаником. Сделать схождения можно своими руками без специализированного оборудования.

Необходимые инструменты:


  • бечевка или шнур;
  • проволока;
  • набор накидных ключей или головок.

Регулировка схождения


Схождение регулируется сначала на одном колесе, потом втором. Лучше всего, чтобы машина не была поддомкраченной. Сначала нужно натянуть шнур между передним и задним колесом справа или слева.

Важно, чтобы веревка проходила через центр ступиц. Спереди автомобиля ее можно подцепить за буксировочный крюк, а сзади за фаркоп, брызговик или другой выступ.

После этого поворотом руля нужно выставить переднее колесо ровно, чтобы оно шло параллельно бечевки. То есть, в задней части переднее колесо должно к ней доходить с легким касанием.


Поскольку передняя и задняя ось автомобиля имеют разную ширину, то это нужно учесть. Информации о размере колесной базы можно посмотреть в руководстве по эксплуатации обслуживаемого автомобиля. Передняя база в авто из примера 1580 мм, а задняя 1565 мм. Таким образом, переднее колесо в идеале должно быть выдвинуто относительно заднего на 7,5 мм. При этом нужно учитывать, что использование проставок меняет колесную базу. Если они установлены, то отталкиваясь от их ширины нужно сделать перерасчет базы. Так, если впереди проставка 12 мм, а сзади 3 мм, то заднее колесо утоплено относительно переднего на 16, 5 мм.
Далее нужно согнуть 2 куска проволоку буквой «Г». На их ножке за 16,5 мм от края делаются отметки. В результате получается примитивный инструмент, позволяющий контролировать схождение заднего колеса относительно переднего, компенсировав разницу по ширине.

Для дальнейшей регулировки в идеале пригласить помощника. Он будет контролировать по нитки, идущей параллельно переднему колесу, фактический зазор до заднего колеса. Нужно, чтобы по боковине шины в передней и задней части он составил 16,5 мм.


Добиться этого можно вращая болты схождения. Другая сторона регулируется аналогичным образом.


Предлагаемый способ регулировки позволяет выставить схождение даже в полевых условиях. В идеале поставить машину над смотровой ямой. Если же поднимать ее на подъемнике, то отсутствие нагрузки на рычагах создадут небольшую погрешность.

Смотрите видео


Проверяем и регулируем развал-схождение своими руками

Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы. Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

Что такое развал-схождение

Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.

Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек. Если оно неправильное, шины быстро придут в негодность.

Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня. Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением.

Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.

Регулирование развал-схождения на стенде в автосервисе

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

  • если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
  • если проводился ремонт ходовой;
  • если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
  • если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
  • если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
  • если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Что вы получите по результатам развал-схождения?

  1. Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
  2. Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
  3. Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёс

Признаки необходимости проведения таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что клёса пора регулировать.

  • При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
  • Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
  • Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
  • При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
  • Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схождения

Развал-схождение задних колёс

Нужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле? Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

  • сайлентблоков;
  • наконечников рулевых тяг;
  • рычагов подвески.

Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью). Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Положительный и отрицательный развал

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Приготовьте следующие предметы:

  • телескопическую линейку для проверки сход-развала;
  • мел;
  • шнур с отвесом;
  • стандартный набор ключей автомобилиста.

Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобиль

Работы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей. Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.

Регулирование рулевой рейки своими руками

  1. Снимите руль, отвинтив гайку.
  2. Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
  3. Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

Схождение (со схемой)

  1. Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
  2. Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
  3. Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
  4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
  5. Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
  6. Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
  7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
  8. Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).

Вращаем контргайку для установки оптимального схождения

Развал: советы по самостоятельному проведению

Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.

  1. Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
  2. Установите колёса в положение для езды по прямой.
  3. Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
  4. Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
  5. Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.

Так надо мерить расстояние от колеса до шнура с отвесом

Разница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так — с развалом всё в порядке. Если нет — выполните следующие действия.

  1. Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
  2. На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
  3. Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет — снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.

Видео: Как можно сделать проверку и отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Схождение колес своими руками: как отрегулировать схождение самому

Термин развал-схождение колес знаком многим автомобилистам. Чтобы повысить ходовые качества транспортного средства, необходимо освоить навыки, соответственно, провести операцию собственноручно с минимальными денежными затратами. Для обеспечения безопасности на дороге ходовая часть авто должна быть исправной. Поэтому очень важно грамотно отрегулировать развал-схождение колес. Углы расположения, а именно они выставляются в ходе этой операции, играют большую роль в обеспечении управляемости, а также устойчивости транспортного средства.

Схождение колес своими руками

Развал — это угол, который образуется между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Данный показатель определяет курсовую устойчивость транспортного средства. Например, правильный грузовой развал-схождение оказывает особое влияние на дальнейшую эксплуатацию автомобиля.

Схождение колес — самостоятельная процедура

Под термином схождение подразумевается другой не менее важный показатель — это, в свою очередь, угол между плоскостью, в которой вращается колесо. Для многих машин регулировка осуществляется на передних/задних колесах.

Обратите внимание!

Нормальный развал обеспечивает лучшее дорожное сцепление.

Когда фиксируется длительный пробег авто, тогда опытный автовладелец может заметить нарушение правильных углов. В этом случае изнашивается резина, а сама машина теряет курсовую устойчивость. Не рекомендовано ездить по неровной поверхности. Плохое состояние дороги повреждает ходовую часть автомобиля. Соответственно, нарушаются многие регулировки. Завершив ремонтные работы ходовой части, сразу же регулируется развал-схождение.

Советы по самостоятельному проведению данной процедуры

Рекомендации по проведению данных действий

Вопрос о том, как сделать правильно схождение колес самому, актуален и сегодня. Перед началом рабочих действий автовладелец должен убедиться в том, что ходовая транспортного средства находится в исправном состоянии. Если нужен ремонт, то проводить данную процедуру действительно бессмысленно.

Обратите внимание!

 Не рекомендовано проводить операцию без определения давления в покрышках.

Как отрегулировать схождение колеса на «Газели» самому

Как правильно провести регулировку схождения колес

Выполнять развал-схождение колес своими руками является достаточно сложно и ответственной задачей. Для начала придется выбрать соответствующие инструменты, а также выделить определенную сумму. При проведении рабочих действий придется воспользоваться дорогостоящим инструментом.

Тем, кто решит провести все самостоятельно без помощи специалиста, придется заранее приобрести специальное оборудование.

Автовладельцам потребуется обзавестись следующими инструментами:

  • Измерителем развала (цифровой разработкой).
  • Регулятором схождения для выполнения замера.
  • Набором с ключами.

Выполнить основную работу можно с осуществлением определенных действий. Порядок работы будет выглядеть следующим образом: автовладелец должен определить расстояние между конструкциями. Все эти сведения нужно зафиксировать на бумаге.

Когда показатель развала меняется, аналогичная ситуация происходит и со схождением. Нужно убедиться, что все гайки на колесах прочно затянуты. При несоблюдении идентичности следует своевременно принять меры, чтобы данную ситуацию изменить. Разность между изделиями может иметь максимум 0.5 атмосфер.

Важно!

При помощи контргайки, болта с эксцентриком происходит крепление рычагов подвески транспортного средства. Чтобы отрегулировать угол развала, нужно немного отпустить гайку. Таким образом можно обеспечить свободное вращение эксцентрика. После завершения данных мероприятий следует затянуть отпущенные гайки, снять автомобиль с домкрата.

Инструкция по регулировке и проверке развала и схождения колес на ВАЗ-2107

Инструкция по проведению рабочих действий

Для начала машина устанавливается на домкрат. Регулировка схождения осуществляется под действием вращения рулевой тяги. При вращении тяги меняется ее длина. Завершив процесс, автовладелец должен крепко закрутить крепежи. Только после этого допускается снятие машины с домкрата.

Завершив рабочие действия, необходимо откатить машину на 5 метров, а затем снова вернуть на исходное место. После этого придется определить новые изменения, чтобы убедиться в точности выполнения работы.

Схождение колес на УАЗ-469 своими руками

Как выполнить действия для УАЗ 469

При эксплуатации автомобилей вагонной компоновки семейства УАЗ-452 («Буханка») необходимо следить за правильностью углов установки передних комплектующих. Эти углы обеспечивают легкость управления автомобилем, устойчивость его движения, а также характер износа шин передних колес.

Углы установки колес переднего ведущего моста УАЗ-452

Конструкцией переднего ведущего моста автомобилей семейства УАЗ-452 предусмотрены следующие углы установки передних колес:

  • Угол продольного наклона шкворня: 3° +/- 0°30.
  • Угол развала колес: 1°30 +/- 0°15.
  • Угол поперечного наклона шкворня: 5°30 +/- 0°30.
  • Величина схождения конструкций: 1,5-3 мм.

Важно!

Указанные значения углов установки изделий относятся к автомобилю с полной нагрузкой. Проверяя углы установки колес, машину нужно поместить на горизонтальную площадку.

Схождение колес на ВАЗ-2109 своими руками

Чтобы правильно выполнить данный процесс на ВАЗ-2109, необходимо учесть весь порядок действий. Изначально придется установить авто на горизонтальной площадке.

Далее нужно приложить шнур, к которому подвешен отвес, к крылу. Поставив соответствующие метки, используя линейку, придется измерить расстояние от шнура до обода, а также до верхней метки. Расстояние должно быть не более чем на 3 мм. Для получения точных результатов машину нужно прокатить. Затем придется повернуть изделие на 90 градусов. Далее на колесо нужно нанести две метки и снова измерить расстояние.

Аналогичные действия выполняются и на второй конструкции, а все результаты измерения придется зафиксировать на листочке. Далее нужно развернуть автомобиль на 180 градусов и выполнить заново все пошаговые мероприятия.

Процесс для ВАЗ 2109

Сняв колесо, с помощью пары ключей «на 19» придется аккуратно открутить 2 болта, которыми кронштейн стойки амортизаторов крепится к поворотному кулаку. Используя ключ «на 19», поворотный кулак следует двинуть внутрь или наружу на нужное расстояние, достигая требуемого угла развала. В конце нужно затянуть болты и установить колесо обратно. Только после этого можно убрать домкрат.

В завершение следует отметить, что самостоятельное выполнение такой нелегкой процедуры позволит сэкономить приличную сумму денег. Однако следует учесть, что практически все современные автомобили нуждаются в проведении данной процедуры в специальных автосервисах.

Как сделать развал-схождение колес — регулировка развала-схождения

Рано или поздно в автомобилях любой модели или страны-производителя возникает необходимость ремонта передней подвески. Связано это может быть практически с любым нюансом: от замены сайлентблока или шруса до замены амортизаторов или пружин к ним. Если ремонт производится самостоятельно, то велика вероятность нарушить схождение колес очень велика.

Что такое развал-схождение колес

Что такое развал и схождение колес

Термин по сути состоит из двух разных понятий:

  • Развал колес – отклонение колеса от вертикальной оси плоскости вращения. Например, при положительном угле развала нижняя часть колеса будет направлена наружу.
  • Схождение колес – это отклонения плоскости вращения колеса от направления движения.

Соответственно обобщенный термин развал-схождение позволяет оценить насколько неровно установлено колесо относительно продольной и поперечной оси движения.

Зачем необходимо делать развал-схождение

Положительный и отрицательный развал

Правильно выставленные углы развала и схождения колес необходимы для:

  • Повышения безопасности движения. При неправильно выставленном угле ухудшается чувствительность колес к манипуляциям рулем.
  • Снижение износа покрышек – при значительном отклонении колес по горизонтальной или продольной оси автомобиля уменьшается площадь соприкосновения покрышки колеса с дорожной поверхностью. Соответственно покрышка быстрее изнашивается.
  • Улучшения стабилизации автомобиля на дороге. При неверно выставленном угле развала или схождения автомобиль начинает «тянуть» в одну из сторон, и его приходится постоянно контролировать.

Признаки необходимости регулировки развала-схождения колес

Иногда неправильный развал-схождение определяется на глаз

Признаков, при которых необходимо обязательно проверить углы развала и схождения множество, но стоит упомянуть наиболее часто встречающиеся:

  • Автомобиль при движении прямо на ровной дороге начинает существенно «тянуть» в одну из сторон. Для движения прямо автовладельцу необходимо постоянно поправлять траекторию движения автомобиля или компенсировать уход постоянным выворотом руля.
  • При осмотре покрышек колес автомобиля заметны явные признаки истирания с одной из сторон. Обычно заметнее всего эти следы видны на кромке покрышки.
  • Стоит также назвать не совсем признак, а следствие. Развал-схождение необходимо сделать при замене покрышек, произведенном ремонте передней или задней подвески. При этом развал-схождение задней подвески необходимо проверять для иностранных автомобилей, потому как в отечественных автомобилях такая регулировка не предусмотрена.

Вообще процедуру проверки угла развала-схождения необходимо периодически контролировать, даже если на автомобиле не производились ремонтные работы, а он просто передвигался по дорогам.

Способы регулировки развала-схождения

Профессиональная регулировка развала-схождения

Способов на самом деле несколько, но стоит описать наиболее популярные. Вообще, все способы осуществления работ с подвеской автомобиля можно разделить на две части:

  • Доверить свой автомобиль специалистам станции технического обслуживания.
  • Обслуживать и производить все виды ремонтных работ самостоятельно.

Для того чтобы определиться какой из способов выбрать и как сделать развал-схождение колес, необходимо сперва понять для себя, насколько вы готовы оплачивать чужую работу. Если лишних денег в наличии нет, то стоит выбрать способ самостоятельной регулировки развала и схождения.

Как сделать развал-схождение колес своими руками

Болт-эксцентрик

Этот материал будет полезен тем автолюбителям, которые решили произвести ремонтные работы самостоятельно, но не знают, как сделать развал-схождения своими руками. Следует действовать нехитрой последовательностью и у вас все получится.

  • Установите автомобиль на ровную поверхность, предварительно обеспечив доступ к рулевым тягам и рулевой рейке. Как вариант может подойти гараж со смотровой ямой или эстакада. Переднюю часть автомобиля можно немного поддомкратить, чтобы на колеса не полностью действовала масса автомобиля, тогда будет проще производить доводку.
  • Затем колеса выравниваются как для езды прямо. Руль желательно закрепить, если нечем, то для исправления развала-схождения понадобятся два человека, один из которых будет держать руль в одном положении.
  • После выставления колес в прямом положении понадобится мел, отвес и точная линейка или штангенциркуль. При помощи мела делаются отметки по диаметру колеса. Затем при помощи линейки и отвеса измеряются расстояния у верхней и нижней отметки относительно края крыла автомобиля. Замеры лучше произвести несколько раз чтобы быть уверенным в правильности результата.
  • Затем необходимо ослабить кронштейн крепления стойки амортизатора и провернуть кулачек крепления на полученную разность между верхней и нижней меткой, и отвесом в предыдущем измерении. Затем колесо закрепляется.

Можно приступать к регулировке схождения колес для этого можно воспользоваться линейкой или специальной раздвижной штангой.

  • Руль необходимо продолжать удерживать в положении для прямолинейного движения автомобиля.
  • На внутренней стороне колес ставится мелом метка, и замеряется между ними расстояние.
  • Колеса проворачиваются на 90 градусов и проводятся 4 замера.

Если расстояния, измеренные линейкой отличаются, то они поправляются при помощи регулировки длины рулевых тяг – устраняем разницу в измерениях.

Видео

А так можно отрегулировать развал-схождение в гаражных условиях:

Как сделать схождение колес ГАЗель своими руками

Схождение колес ГАЗель своими руками

Прежде чем говорить о том, что такое схождение колес, и о том, что даже на такой машине как газель, это можно сделать своими руками, несколько слов о геометрии. Сход-развал колёс на любом авто это во-первых геометрическая задача, а во-вторых задача, решающая практические проблемы. Например – стремление рулевой системы вернуть автомобиль на ровный курс. И заодно уменьшить износ шин. Попутно повысить безопасность движения и облегчить управляемость. Итак, схождение, развал, геометрия и три гаечных ключа, что общего?

Можно ли обеспечить схождение колёс, если у Вас газель и хочется сделать это своими руками?

Правильный ответ – да, можно. Но для этого надо понимать, что схождение гораздо важнее для сохранности шин, чем развал для безопасности движения. И очень важно понимать, что развал – это способность колеса наклонится в сторону поворота так, чтобы после окончания манёвра, оно стремилось вернуться в исходное – прямое положение. Схождение решает противоположную задачу – устойчивость повёрнутой пары колёс в повороте. Эти две задачи – обеспечение правильного угла наклона КАЖДОГО колеса и правильные наклоны колёс по отношению ДРУГ К ДРУГУ и обеспечивают минимальный износ шин, невысокие нагрузки на рулевое управление и повышают безопасность движения.

Кажется, что задача сложная и обеспечить правильное схождение на газели своими руками почти невозможно. Но это не так, и даже система охлаждения (газель 406 хороший пример) потребует куда больше времени и инструментов. Для того, чтобы понимать что делать нужно представить, что Вы смотрите на переднюю пару колёс с водительского места. Они должны стоять не параллельно, а с небольшим углом – передние части колёс должны быть ближе друг к другу, чем нижние. Развал – вертикальная характеристика, и верхние части колёс должны быть ближе друг к другу, чем нижние. Несмотря на сложность описания, это проще чем понять, сколько масла в мосту газели, — поставьте перед собой параллельно две ладони, кончики пальцев соедините, и поверните ладони так, чтобы большие пальцы соприкоснулись. Это и есть правильная конфигурация колес газели. Так что же такое регулировка схождения колёс газель?

Как сделать схождение на газели правильно

Прежде всего, не стоит бояться этой процедуры. Для того, чтобы всё сделать правильно понадобится прямая штанга, кусок мела, несколько ключей, понимание что надо сделать и возможность приподнять кабину (вместе с колёсами). Начнём с того, что отметим мелом, при помощи штанги положение колёс (отметки лучше делать и на шине и на ободе колеса), после чего надо открутить стопорные гайки (какие именно – можно найти в любом описании ходовой части). Убедится в том, что колесо можно двигать как по вертикали, так и по горизонтали. После этого проверяем затяжку тяг, которые производитель обычно затягивает слева до упора. Откручиваем и выравниваем. Эту операцию после откручивания гаек можно сделать руками – убедившись в равномерном ходе влево – вправо. Тяги фиксируем, и проворачиваем колёса на 180 градусов. Также ставим метки, убеждаемся, что колёса занимают правильное положение (это видно визуально), подтягиваем гайки и снова проворачиваем колёса в исходное положение.

Углы наклонов описаны в руководстве, или их можно найти в интернете, правда тут есть одно замечание – если производилось удлинение рамы «ГАЗель», то необходимо в углы установки колёс внести поправки. Эти поправки в обязательном порядке должна предоставить компания, которая производила модернизацию газели. Если модернизации не было – убеждаемся в том, что углы поставлены правильно, после чего затягиваем все гайки, и едем прокатиться.

После прокатки, во время которой обращаем особое внимание на увод руля, биение колёс и прочие особенности руления, загоняем машину обратно и доводим процедуру до конца. Например, при уводе машины влево, увеличиваем угол развала левого колеса и схода правого. Даже не специалист своими руками может за пару часов правильно выставить необходимые углы схождения и развала, тем самым не только сэкономив резину, но и повысив безопасность управления своей газели.

http://zakazperevozka.ru

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107, проверка, регулировка


Регулировка развала схождения – это корректирование углов наклона колес. Для каждого автомобиля существуют сроки, когда необходимо заниматься регулировкой, их рекомендуют производитель. Но бывает, что происходит изменение геометрии установки колес из-за малейшего дефекта, поэтому после самостоятельной замены шаровых опор, нужно отрегулировать развал схождение своими руками.

Причины возникновения нарушения регулировки колес

Регулировка развала может потребоваться не только со временем, но и по ряду причин, к ним могут относиться:

  • форсирование высоких бордюров при парковке;

  • замена стоек;
  • езда по кочкам и ямам;

  • замена резины.

На самом деле любое вмешательство технического характера в ходовую часть, в дальнейшем потребует регулировку. Производители ВАЗ 2107 рекомендуют регулировать развал дважды в год, когда совершается сезонное переобувание. Произведенная вовремя регулировка развала схождения сэкономит деньги и время.

Проблемы авто, связанные с неправильной регулировкой

Плохо отрегулированный развал схождение на ВАЗ 2107 вносят трудности в эксплуатацию автомобиля. Из-за того, что регулировка не была произведена или ее сделали неправильно, могут возникнуть серьезные проблемы.

Неустойчивость на дороге является одной из распространенных проблем. В таком случае, машину ведет в разные стороны и для того, чтобы автомобиль не вилял, водителю приходится прикладывать силу. Такая поездка очень быстро утомляет и доставляет лишь дискомфорт.

Кроме того, шины подвергаются чрезмерному износу из-за слишком большого угла развала, в зависимости от того, какой угол больше, подвергается износу внутренняя или внешняя сторона покрышки. Также шина может быстро выйти из эксплуатации, если в ней недостаточное или огромное количество воздуха.

Также, если выполнена неправильная регулировка схождения, то могут произойти поломки с сальником, подвеской, вкладышами и рулевым управлением.

Понятие развала и схождения колес

Развал – это угол, образовывающий вертикаль и плоскость колеса. Благодаря правильному развалу происходит тесный контакт между покрышками и дорожным покрытием.

 

При отклонении верхушки колеса от оси ходовки автомобиля – это считается положительным развалом, если наоборот, то отрицательным. Определить точным образом углы развала колес «семерки» можно только, когда в транспортном средстве имеется груз в 320 кг – это приблизительная масса 4-х людей в салоне + груз в багажном отделении + полный бак:

  • 430’+20′ — для загруженной машины;
  • 05’+20′ — для пустой.

Схождение – угол, образовывающий плоскость вращения колеса и направления движения машины.

С качественным схождением машина будет уверенно вести себя на поворотах, а ее резина не будет изнашиваться раньше времени.

Если передняя часть колеса развернута к продольной оси ВАЗ2107, то это положительное схождение, если наоборот, то отрицательное. Распространенным считается положительный угол, но иногда следует применять отрицательный, тогда устойчивость авто увеличивается, правда на ряду с этим также повышается износ шин.

Нормальным схождением для «семерки» считается:

  • от 2-х до 4-х мм для загруженного автомобиля;
  • от 3-х до 5-ти мм для пустого.

Еще существует угол продольного наклона – это кастор.

Положительным кастер считается, когда ось поворота колеса отклонена назад в соотношении с направлением движения, а при отрицательном, соответственно, наоборот.

Когда должен производиться развал-схождение на ВАЗ2107

Профессионалы советуют производить регулирование развал схождение колес ВАЗ 2107 после того, как машина каждый раз проезжает расстояние в 10-15 тыс.км. В промежутке между заданными интервалами развал схождение задних колес или передних отрегулировать можно после монтажа передней подвески.

В этом вопросе можно довериться профессионалам с ближайшей СТО, а можно сделать развал схождение в домашних условиях.

Регулировка развала схождения в автосервисе

Если выполнить регулировку самому боязно, то лучше отогнать автомобиль в сервис.

В хорошо оборудованных СТО при ремонтных работах используются три вида стендов: компьютерный, лазерный и оптический.

На оптическом стенде к колесам машины прикрепляют особые трубочки, которые направляют световой луч на плоскость со шкалами, расположенными вертикально и горизонтально. Наклонный угол можно определить по расположению световой точки относительно шкалы.

Оптические стенды имеют один минус – они могут определить развал только на одной паре колес, с таким стендом выставить все четыре колеса под одним углом – трудоемкий процесс, имеющий высокую погрешность.

На ступень выше оптических стендов – лазерные.

Они работают по тому же принципу, только вместо светового луча применяется лазерный. Изначально производится установка лазерных излучателей на авто, а на колесах закрепляются зеркала, расположенные параллельно плоскости вращения. Шкалу измерения устанавливают напротив зеркальной поверхности, тогда при правильном регулировании луч лазера от нулевого параметра шкалы должен вернуться на место от зеркала.

В случае если лазерный луч возвращается в иную точку, то требуется регулировка. Лазерный стенд на ступень выше оптического в точности, но уступает по этому параметру компьютерному стенду.

Самым современным оборудованием для развал-схождения является компьютерный стенд.

Он способен определить все величины, используя особые датчики, которые устанавливают на колеса. Датчики передают полученную информацию в компьютер, где происходит сравнение со стандартными параметрами для конкретной марки, например с ВАЗ2107. После компьютерного анализа производится автоматическая балансировка.

Регулировка развала — схождения самостоятельно в гараже

Если на обслуживание СТО нет денег или существует интерес произвести регулировку самостоятельно, то для начала необходимо продиагностировать ходовку. Если ходовая система не в порядке, то развал схождение нет смысла делать.

Существует несколько параметров, которые определяют углы установки колес автомобиля:

  • давление внутри шины;
  • загруженности машины;
  • состояние ходовки.

Перед тем, как преступить к регулировке, нужно опустошить багажник, проверить давление, сравнив с таблицей, и убедиться, что ходовая система не требует ремонта.

Производить работы желательно в гараже, где имеется смотровая яма. Пол в помещении должен быть идеально ровным. Предварительно необходимо подготовить следующие инструменты:

  • отвес;
  • мелок;
  • рулетка;
  • два ключа: 13 и 19.

Регулировка развала и схождения, в первую очередь, касается колес, расположенных спереди. Угол регулируется следующим образом:

  1. Необходимо установить авто на ровной горизонтальной поверхности. Передние колеса должны смотреть прямо.
  2. На резине сделать две меловые пометки – внизу и наверху.
  3. Приложить нить отвеса к крылу и измерить отрезок от обода до отвеса в нижней и верхней точках. Разница не должна быть больше 3 мм.
  4. Переместить транспортное средство так, чтобы колеса развернулись на 90 градусов. Повторить измерения.

Если требуется регулировка, то нужно:

  1. Демонтировать колесо.
  2. Ослабить соединение опорной детали стойки масляного насоса и поворотного кулака ключом No 19.
  3. Исходя из полученных от замеров параметров, переместить деталь подвески автомобиля внутрь или наружу.

Выполнив регулировку, следует собрать все детали и произвести финальный замер. Регулируя развал машины переднего привода, можно допустить погрешность +- 1мм, а для заднего привода +1-3 мм. При первой неудачной попытке, все необходимо повторить.

Для регулирования схождения, нужно совершить следующие шаги:

  1. Для беспрепятственного вращения колес, пространство под ними необходимо обработать пенным раствором.
  2. Руль автомобиля следует зафиксировать в положении «прямо».
  3. Натянуть тонкую прочную нить вдоль центра ступиц на одном расстоянии от центра задних и передних колес. Определить расстояние от нити до точек обода, расположенных впереди и сзади.
  4. Если разница расстояний составляет больше 3-х мм, то необходимо поменять длину рулевой тяги, повернув муфту ключом No 13.
  5. В процессе регулирования держать под строгим контролем изменение разницы расстояний от нити до обода.
  6. Проделать таким же образом схождение второго колеса.

Задние колеса подвергаются регулировке гораздо реже, но совсем отвергать это все же не стоит, так как они устанавливаются под определенным углом. Неправильный развал задних колес зачастую заключается в деформации одного или нескольких элементов заднего моста. Чтобы установить правильные углы развала, следует устранить деформированные участки или обновить их. Чаще всего этого бывает достаточно.

Чтобы инструкции не были сухой информацией, для закрепления материала, можно ознакомиться с подробным видео:

Развал схождение колес — MegaSOS

Регулировка углов установки колес, или как говорят в народе, «развал-схождение» необходимы для лучшей управляемости и маневренности автомобиля, экономии топлива и уменьшению износа шин. Кроме того, своевременная регулировка колес обеспечивает безопасность водителю, так как снижает риск заносов.

  • Как узнать, что вам пора регулировать развал-схождение?
  • Что означают термины «развал» и «схождение»?
  • Как сделать развал и схождение без помощи мастера?
  • Как проводится диагностика углов установки колес в сервисных центрах?

Когда нужно делать развал-схождение?

Если вы опытный водитель, при езде вы почувствуете любое отхождение от нормы и необходимость в регулировке. Если нет, ниже перечислены ситуации, которые свидетельствуют о необходимости корректировки углов колес:

  1. Длительная езда по плохой дороге, попадание в ямы.
  2. Неравномерный износ покрышек.
  3. Сложности контроля руля: тугой или легкий руль.
  4. Отклонение от дороги при прямолинейном движении.
  5. Замена шин, деталей ходовой части (рулевые тяги, наконечники, шаровые опоры, сайлентблоки, пружины и т.д.).
  6. Последствия ДТП.

Кроме того, диагностика и регулировка развала и схождения должна проводиться регулярно после пробега 15000 км для отечественных автомобилей или после 30000 км пробега иномарок. Новое поколение авто нуждается в регулировке только после ДТП.

Для начала дадим определения основным терминам.

Что такое «развал» и «схождение»?

Развал – это угол, отражающий наклон колеса от вертикальной плоскости. Если колеса наклонены вовнутрь автомобиля, угол развала отрицательный. Если они наклонены наружу, угол называется положительным. Правильно установленный угол развала позволяет уменьшить передачу движения колес на руль. Также развал влияет на устойчивость машины, особенно при поворотах и маневрах. Если этот параметр установлен неправильно, шины будут стираться быстро и неравномерно.

Схождение – это угол, образующийся между направлением движения и осью вращения колеса. Угол схождения важен для компенсации дестабилизации колес. Для вычисления его величины необходимо из расстояния между задними кромками колес вычесть расстояние между передними кромками. Если угол схождения колес был неправильно установлен в процессе регулировки, машину будет заносить в сторону, руль будет тяжело поддаваться контролю, покрышки быстро сотрутся.

Развал и схождение своими руками

Что понадобится:

  • Подъемник (для авто) или смотровая яма.
  • Домкрат.
  • Шнур с отвесом (или что-то подобное).

  • Мел.
  • Металлическая линейка или рулетка.
  • Набор ключей для авто.
  • Технический паспорт машины.

Все манипуляции необходимо проводить на ровной поверхности, чтобы исключить погрешности.

Выставляем колеса машины в положение «прямо». Работать на подъемнике гораздо легче, так как колеса будут легче поддаваться воздействию.

Развал:

  1. К крылу автомобиля прикрепляем или прикладываем шнур с отвесом, которым может быть что угодно, например гайка м10. На шинах сверху и снизу мелом делаем пометки.
  2. С помощью линейки измеряем расстояние между нитью и пометкой на шине сверху и снизу. Данные лучше записать. Нам важна разница между верхним и нижним расстоянием. Полученную цифру сравниваем с той, которая указана в тех паспорте. Для разных моделей требования могут отличаться.
  1. Данную процедуру повторяем со всеми колесами или только с колесами управления.
  2. Если оказалось, что угол развала не соответствует допустимым нормам, колеса необходимо отрегулировать.
  3. Чтобы откорректировать развал, необходимо сдвинуть поворотный кулак в ту или иную сторону. Для этого демонтируем колесо и некоторые болты.

  1. После регулировки, устанавливаем колесо на место и снова производим замеры.

Схождение:

  1. На передних и задних кромках шин мелом оставляем пометки. Важно сделать их на одном и том же уровне.
  2. С помощью линейки измеряем расстояние спереди и сзади колес попарно – сначала передние, потом задние.
  3. Сравниваем полученные данные с цифрами из технической книжки. Если они отличаются, проводим регулировку. Для этого нужно ослабить или затянуть рулевые тяги с помощью ключа.

  1. Проверяем углы схождения передних и задних колес еще раз.

Как делают развал-схождение профессионалы?

Современная диагностика углов установки колес производится с помощью компьютерной и лазерной техники. Ваш автомобиль въезжает на специальный стенд. К колесам крепятся датчики, и все данные об их состоянии появляются на экране компьютера. Такой способ регулировки является более точным и быстрым. Всю работу выполняет компьютер. Мастера только регулируют колеса.

Чтобы диагностика не имела погрешностей, мастера должны:

  • Проверить ходовую.
  • Измерить давление в шинах.
  • Поверить загруженность машины.

Хотя стоимость данных услуг не маленькая, растраты вполне оправдывают себя, даря водителю приятные впечатления от управления транспортом. Если же на первое место выходит экономия средств, тогда можно попробовать осуществить сход-развал самостоятельно.


Как самостоятельно выполнить выравнивание

Поделиться этой статьей

Зимняя погода может негативно сказаться на ваших шинах, и если вы не будете заботиться о своих шинах, вы можете потерять сцепление с дорогой. Есть несколько способов проверить, сохраняют ли шины сцепление с дорогой. Один простой способ — взять простой четвертак и вставьте его головой Вашингтона в протектор вашей шины. Если ты видишь его макушку, значит, протекторы твоих покрышек на опасно низком уровне.Один из лучших способов продлить срок службы ваших шин — это регулярно собственное сход-развал. Если вы хотите найти все детали и советы, необходимые для этого проекта «Сделай сам» и многого другого, зайдите сегодня в местный сервис U-Pull-&-Pay.

Определите развал

Первым шагом в правильном выравнивании колес является определение текущего развала вашего автомобиля. Развал ваших колес — это угол, под которым они сидят. Положительный развал — это когда ваши колеса наклонены так, что верхние части больше, чем нижние. ваши колеса.Положительный развал обычно не является хорошей вещью, так как внешние арки ваших колес быстро изнашиваются, и у вас не будет достаточного сцепления, чтобы правильно справляться с поворотами, особенно на более высоких скоростях.

Отрицательный развал — это когда кажется, что ваши колеса наклонены к вашему автомобилю, при этом нижняя часть ваших шин наклонена дальше, а верхняя — больше. Обычно вам нужен небольшой отрицательный развал, обычно между 1-1,5 градусами. Это позволит Вы должны иметь большую площадь поверхности, непосредственно соприкасающуюся с дорогой на прямых участках, и при этом у вас будет достаточно места на шинах, чтобы легко проходить повороты на более высоких скоростях.Не переусердствуйте с этим отрицательным развалом, так как он слишком большой. приведет к тому, что ваши шины будут изнашиваться почти так же быстро, как и ваше масло.

Убедитесь, что вы также измеряете кастер, так как это сильно повлияет на шаги, которые вам нужно предпринять, чтобы правильно отрегулировать колеса.

Развал-схождение

  1. Перед выполнением каких-либо измерений убедитесь, что вы проверили давление в шинах и наполнили их надлежащим образом. Это позволит вам правильно измерить угол наклона колес.
  2. Технические характеристики см. в руководстве пользователя! Это может быть само собой разумеющимся, но для каждого автомобиля потребуются разные развал и кастер. Получение правильных чисел в первую очередь сэкономит вам время и деньги.
  3. Проверьте переднюю подвеску. Ослабленные или изношенные детали вашей подвески могут привести к ошибкам в измерениях.
  4. Определите текущий развал и кастер с помощью веревки или измерителя развала. Вы также можете измерить развал, приложив поверочную линейку к нижней части шины.Измерьте разницу в верхней части линейкой, и вы получите развал.
  5. Отрегулируйте концы тяг шин, ослабьте стопорные гайки и выполните необходимые регулировки на основе сделанных вами измерений.

Вы можете легко позаботиться о выравнивании и любом другом проекте «сделай сам» с помощью опытного персонала здесь, в местном U-Pull-&-Pay. Наши специалисты DIY помогут вам найти все части, которые вам нужны, и дать вам советы, которые вам нужны, чтобы стать экспертом DIY.

Как самому сделать развал-схождение с помощью углового железа и двух рулеток

Как и многие из вас, обслуживание собственного автомобиля занимает большую часть моей жизни.Это не только дает некоторые финансовые преимущества, но и дает небольшое облегчение от всего остального. Назовите это автомобильным катарсисом. Однако некоторые работы я всегда оставлял профессионалам — до недавнего времени, когда я решил попробовать выровнять переднюю часть. Я подумал, насколько это может быть сложно?

Моя жена убила бы меня, если бы я превратил наш гараж в покрасочную камеру, мою сварку лучше всего можно описать как «не так уж плохо для шимпанзе, одурманенного метамфетамином», и у меня пока нет шиномонтажного или балансировочного станка.

Но выравнивание передней части, для которого обычно требуются модные машины и/или реальные деньги, чтобы сделать это в мастерской, казалось выполнимым без всего этого — по крайней мере, согласно моему собственному исследованию по этой теме.Моей морской свинкой был бы мой BMW 1600 1967 года выпуска, поскольку нынешний комплект шин должен служить долго, а я собираюсь отправиться в путешествие.

Прежде чем мы перейдем к тому, как это было, давайте поговорим об основах того, что на самом деле представляет собой развал-схождение. Для этого я сделал несколько полезных иллюстраций:

Если говорить очень просто и понятно большинству водителей, если развал-схождение не правильное, то он не будет двигаться прямо и потребует коррекции на руле. Это неприятно и даже опасно.

Чтобы проиллюстрировать, как это работает, позвольте мне показать вам, насколько параллельны (или нет) колеса, если смотреть сверху, по отношению друг к другу и к кузову автомобиля. Схождение возникает из-за того, что передняя кромка колес и шин находится ближе друг к другу, чем задняя кромка. Носок наоборот.

Это мера вертикальной плоскости колеса, когда оно перпендикулярно земле. Положительный развал означает, что верхняя часть колеса и шины наклонены наружу.Отрицательный развал означает, что колеса наклонены внутрь. Как правило, вы хотите, чтобы 1-1,5 градуса отрицательного развала давали вашим шинам хорошее плоское пятно контакта при повороте. Еще немного, и вы просто изнашиваете внутреннюю часть шины.

Одна вещь, которую вы, вероятно, не хотите? То, что называется «Hella flush», обычно означает настолько большой отрицательный развал, что вам придется менять шины так же часто, как и масло, поскольку они будут наклоняться так далеко, что внутренний протектор изнашивается задолго до внешнего.

Это вращение колеса в сборе вокруг собственной оси, обычно представляющее собой угол между вертикалью и наклоном стойки в сборе. Положительный кастер, когда подвеска «откинута назад», создает устойчивость руля на высоких скоростях. Однако слишком много, и это начинает влиять на развал в поворотах. Вам почти никогда не нужно настраивать это на дорожных автомобилях, если у вас даже есть такая возможность.

Мой BMW 1967 1600

К счастью для меня, на BMW мне приходилось беспокоиться только о схождении/схождении передних колес, так как это все, что нужно для регулировки автомобиля.

Я начал с покупки 48-дюймового куска железа и двух одинаковых рулеток. Я разрезал уголок на равные 24-дюймовые части и отложил их вместе с рулеткой на потом. Затем я поднял машину и отцентрировал рычаг рулевого управления, убедившись, что рулевое колесо также отцентровано. Я отцентрировал его, измерив расстояние, на которое торчат рулевые тяги с каждой стороны, и повернув руль, пока они не сравнялись.

Затем я ослабил гайки на узлах поперечной рулевой тяги и опустил машину обратно на землю.Теперь машина была готова к настройке.

Отмечу важную оговорку: до и после регулировок обязательно поставьте машину на землю и пару раз прокатите ее вперед-назад на несколько футов. Это позволит подвеске установить нормальный дорожный просвет, что сделает измерение новой регулировки точным.

Далее: схватив уголковые железные секции и уложив их на кирпичи, я поставил их рядом с каждым из передних колес. Затем я положил рулетки на переднюю и заднюю кромки стали, чтобы провести измерения.Выглядело это так:

Для параллельных колес размеры должны быть одинаковыми. К сожалению, у моих было схождение чуть более чем на полдюйма, что, вероятно, и убило мой предыдущий комплект шин.

Итак, я сделал небольшие, полуоборотные регулировки в рулевых тягах, чтобы вернуть колеса в параллельное положение. Опять же, я несколько раз прокатил машину взад-вперед, чтобы установить подвеску, и перемерил. На этот раз измерения показали схождение прямо на 1/16 дюйма. Идеально. (Это может отличаться для вас, так как некоторые автомобили любят, чтобы их колеса были идеально параллельны, но мой BMW выигрывает от небольшого схождения.)

Наконец-то я подтянул хомуты рулевой тяги и поехал на тест-драйв. Я быстро обнаружил, что руль хочет немного потянуть вправо. Это означает, что колеса были параллельны друг другу, но не рулевому рычагу. Чтобы исправить это, я привез машину домой, ослабил рулевые тяги и отрегулировал рулевую тягу со стороны пассажира «вне» на четверть оборота, а со стороны водителя — «вовнутрь» на четверть оборота. В результате получился тот же набор размеров, что и раньше, но теперь мой руль был прямым.

И это, как говорится, было так: развал-схождение менее чем за 20 долларов. Время для пива.

Как можно исправить развал-схождение на собственном автомобиле

Начать нужно с того места, где вы находитесь: с Интернета. Поищите характеристики для конкретной модели. Если ваша машина достаточно старая, вы можете даже найти статью «Сделай сам». Но независимо от того, какой у вас год или модель, вам необходимо ознакомиться с тем, как выполняется каждая из вышеперечисленных регулировок.

Как только это будет сделано, первое, что вам нужно будет проверить после того, как вы поддомкратите свой автомобиль, это сломанные и / или незакрепленные детали в вашей системе рулевого управления. Если втулки или шарниры изношены, выравнивание — пустая трата времени. Сделать сход-развал — это отрегулировать рулевые шарниры; если остальные шарниры изношены, то никакая доводка на свете не поможет.

Если система рулевого управления исправна, исправна, двигайтесь дальше. В большинстве современных автомобилей на дорогах используется рейка и шестерня, а это означает, что вам придется ослаблять и поворачивать рулевые тяги между рейкой и колесом.Сзади у вас по-прежнему будут горизонтально установленные рулевые тяги, но они не будут прикреплены к рулевой рейке, если только у вас нет рулевого управления четырьмя колесами. (Дай пять себе, если да.)

Для регулировки развала во многих автомобилях используется смещенный болт для одного из двух, которые соединяют стойку с поворотным кулаком/корпусом колеса. В некоторых старых автомобилях используются шаровые шарниры, которые регулируются путем их вращения.

Опять же, Интернет — ваш друг, а значит, и долгий день проб и ошибок. Для чего еще нужны автомобили?

Развал-схождение своими руками Это проще, чем вы думаете!

Если вы заранее знаете, что схождение равномерно распределяется по каждой оси, то использование пластин схождения, как описано выше, является отличным способом измерения и отслеживания изменений.А поскольку схождение — это эффективный способ отрегулировать реакцию на поворот и баланс управляемости, я обнаружил, что использую подноски на трассе гораздо чаще, чем датчик развала. Чтобы проверить индивидуальное схождение на каждом колесе, вам нужно установить коробку для струн, где вы проводите веревку по обеим сторонам автомобиля вдоль горизонтальной оси колес и на равном расстоянии от центральной точки каждого колеса. Вы можете купить причудливую установку струнной коробки, как GMG использует на той фотографии Porsche из ранее в истории, или вы можете использовать несколько подставок, пару кусков металлической трубки (прикрепленной к подставкам с помощью тисков или зажимов) с отверстия, просверленные на каждом конце, и кусок веревки, прикрепляющий их, как я.

Однако вы должны учитывать любую разницу в ширине передней и задней колеи, чтобы убедиться, что кузов квадратный, иначе вы получите перекошенные измерения. Так что, если ширина задней колеи, например, на дюйм уже, чем передняя, ​​вам нужно компенсировать это, установив струну на 1/2 дюйма дальше от центра задних колес.

После того, как вы правильно выровняли и выровняли свою струнную коробку, вы можете измерить расстояние от передней и задней части шины до струны, так же, как и с пластинами для пальцев, чтобы увидеть, какое схождение у каждого колеса в отдельности. .Теперь у вас есть возможность установить схождение отдельно в каждом углу автомобиля или откорректировать общее схождение передних и задних колес так, чтобы оно было равномерно распределено из стороны в сторону (особенно важно для передней оси, так как неравномерное переднее схождение может привести к тому, что автомобиль тянуть в сторону при ускорении). Просто не забывайте проверять прямоугольник на квадратность каждый раз, когда вы поднимаете автомобиль домкратом, чтобы отрегулировать настройки схождения, потому что он неизбежно опустится в немного другом положении. Вы также должны немного раскачивать автомобиль после изменения развала или схождения, просто чтобы убедиться, что автомобиль стабилизировался перед повторным измерением.Также убедитесь, что передние колеса направлены прямо вперед. Это может быть довольно трудоемко в первый раз, когда вы делаете выравнивание своими руками, с большим количеством настроек и перенастроек струнного ящика, когда вы подкрадываетесь к точным настройкам, которые вы пытаетесь набрать. Я потратил часы на настройку выравнивание в моем гараже, чтобы сделать это в самый раз, но это приятное чувство, когда вы, наконец, настроили его и сделали это сами. Вы станете работать быстрее и эффективнее, если потратите на это некоторое время.

Схождение передних колес регулируется на рулевых тягах путем ослабления контргайки и последующего поворота стержня внутри резьбового конца стержня (который соединен со ступицей/поворотным кулаком через шаровой шарнир или гильзовый шарнир), чтобы удлинить или укоротить его. Полезно измерить длину поперечной рулевой тяги с каждой стороны автомобиля, так как это может сказать вам, больше или меньше у вас схождение, с той или другой стороны, а также дает вам точку отсчета для измерения количества изменений, которые вы сделать из исходной точки.

На заднеприводных японских автомобилях, с которыми я привык работать, задний развал и схождение задних колес регулируются с помощью эксцентриковых болтов , которые крепят рычаги к шасси. При вращении этих эксцентриковых (яйцевидных) болтов положение рычагов относительно шасси изменяется, так что в процессе регулируется либо развал, либо схождение. Эти болты часто имеют градусы, отмеченные на их фланцевой поверхности, что облегчает просмотр того, насколько вы изменили развал или схождение. С другой стороны, на автомобилях FWD Honda схождение задних колес регулируется путем перемещения точки крепления схождения, а развал регулируется путем установки дополнительного верхнего компенсационного рычага, который можно физически удлинить или укоротить, подобно тому, как регулируются рулевые тяги. на передней части автомобиля.Суть в том, что ознакомьтесь с тем, как регулируются развал и схождение на вашем автомобиле, в качестве первого шага к выполнению регулировки своими руками, и распылите на эти контргайки и эксцентриковые болты проникающее масло (PB Blaster или подобное), потому что эти присоски имеют тенденцию ржавеют и со временем заедают.

Обычно я предпочитаю настраивать свои гоночные автомобили с небольшим расхождением передних колес, чтобы стимулировать более быструю реакцию на поворот. Для настроек заднего схождения мне обычно нравится немного схождения на переднеприводных и полноприводных автомобилях, чтобы помочь задней части вращаться и следовать за передней частью, в то время как на автомобилях с задним приводом я часто заканчиваю легким схождением для некоторого дополнительного среднего поворота. задняя устойчивость.Но то, как вы настроите схождение, будет зависеть от вашего стиля вождения, от того, как настроена остальная часть вашей подвески и к какому балансу управляемости вы стремитесь. Очевидно, что развал-схождение колес, и особенно настройки схождения, будут сильно отличаться на переднеприводном гоночном автомобиле, чем, например, на заднеприводном дрифт-каре.

Обычно у нас есть довольно хорошее представление о том, с чего начать настройку развал-схождения, основываясь на многолетнем опыте подготовки автомобилей к гоночной трассе, но все машины немного отличаются друг от друга, поэтому постарайтесь привыкнуть собирать шины. данные о температуре и отслеживание характера износа шин, оба из которых помогут вам с точки зрения изменений выравнивания, которые могут улучшить уровень сцепления автомобиля и характеристики управляемости.С точки зрения чисто производительности, развал-схождение на самом деле заключается в том, чтобы заставить шины работать наилучшим образом, но иногда есть причины использовать настройки развал-схождения для регулировки баланса управляемости или изменения характеристик поворота, даже если это немного снижает производительность шины. Не бойтесь экспериментировать с развал-схождением, так как это мощный инструмент настройки, который действительно можно легко реализовать при наличии правильного набора инструментов и готовности их использовать.

Развал-схождение автомобиля своими руками — так просто, что это может сделать каждый

Когда дело доходит до работы с классическими автомобилями, многие считают, что центровку лучше доверить профессионалам.Это правильное предположение, поскольку развал-схождение автомобиля своими руками считается оксюмороном. В мастерских по выравниванию есть очень специализированные и дорогие инструменты для правильного выполнения работы. К сожалению, многие мастерские по регулировке являются крупными сетями, которые, как правило, понятия не имеют, какие характеристики необходимы для выравнивания Camaro первого поколения, ранней Nova или даже автомобиля или грузовика конца 70-х годов. Поскольку найти мастерскую старой школы становится все труднее и труднее, почему бы не сделать это самостоятельно?

В комплект для сход-развала от Summit Racing входит все, что вам нужно, он прост в использовании и позволит вам двигаться прямо в кратчайшие сроки.

Я столкнулся с такой ситуацией, когда менял верхнюю шаровую опору в своем Шайенне. Я знал, что грузовику нужно будет выровнять переднюю часть после того, как работа будет сделана, и у меня действительно есть несколько старых школьных датчиков кастера / развала в моем гараже. Но это не вариант для многих энтузиастов. Вот почему я провел небольшое исследование и обнаружил, что у Summit Racing есть система выравнивания двух колес Tenhulzen, которую домашние энтузиасты могут использовать на своих полноприводных автомобилях.

Общие отправные точки для правильного выравнивания

Ниже приведены рекомендуемые настройки, которые зависят от ваших предпочтений вождения.Это только отправные точки. Чтобы в конечном итоге установить их для своего автомобиля, вам нужно будет провести некоторые эксперименты и определить, что лучше всего подходит для вашего приложения.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ                 CAMBER                                                                     

Touring            от -0,25 до -0,5 градусов          от 2,5 до 5,0 градусов         0 до 3/16 дюйма IN

Автокросс        от -0,5 до -1,0 градуса            от 2,5 до 5,0 градуса         1/8 дюйма вне до 0

Шоссейные гонки от -0,5 до -2,0 градусов            2.от 0 до 7,0 градусов         0 до 3/16 дюйма IN

Я не собираюсь заявлять, что этот комплект так же точен, как современные стойки для юстировки с лазерным наведением. Хотя, скажу, что после использования комплект со своей задачей справится. В этот набор для выравнивания автомобиля своими руками входит почти все, что вам нужно для выравнивания передней части вашего автомобиля. Я говорю почти, потому что инструкции нет. При этом есть лист бумаги, который направляет вас на веб-сайт с видео и бумажными инструкциями.

Датчик в комплекте измеряет в градусах, но на удобной диаграмме показано необходимое вам соотношение градусов к долям.

Если вы планируете самостоятельно приобрести один из этих относительно недорогих комплектов для центровки, лично я считаю, что это хорошая инвестиция. Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к тому, как работают пластины, но после их первого использования становится очевидным, насколько легко выровнять свой автомобиль или грузовик. В то время как большинство редукторов понимают основы того, что требуется для выравнивания автомобиля, когда дело доходит до физической настройки этих характеристик выравнивания, некоторая путаница все еще заставляет многих нервничать.

Каждому автомобилю с завода присваивается набор стандартных характеристик.Фактические характеристики, необходимые для конкретного автомобиля, зависят от того, как этот автомобиль в конечном итоге используется. Например, автомобили, которые обычно используются на шоссе, могут следовать заводским рекомендациям. Если вы планируете мчаться в повороты, вы, вероятно, захотите настроить выравнивание. Опять же, может ли крупный сетевой магазин понять, что нужно вашему автомобилю?

Toe — это самое простое измерение. С двумя передними шинами, направленными прямо, просто приставьте к ним пластины и снимите мерки с помощью рулетки в передней и задней прорезях.Измерение, которое вам необходимо достичь, диктуется производителем вашего автомобиля.

Что нужно настроить?

На выравнивание автомобиля влияют три фактора: схождение, развал и кастер. Схождение — это угол, на который смотрят передние колеса автомобиля. Схождение может быть выражено либо в градусах, либо в долях дюйма. Настройка схождения обычно используется для компенсации податливости резиновых втулок подвески во время движения автомобиля.

Автомобиль с задним приводом давит на передние колеса при движении по дороге.Сопротивление качению шин вызывает небольшое давление на резиновые втулки в рычагах управления. Небольшое схождение позволяет передним шинам оставаться прямыми при приложении давления. Если в вашем автомобиле используются полиуретановые втулки, компрессия будет почти нулевой, но некоторое схождение все же необходимо для обеспечения стабильной управляемости автомобиля.

Регулировка угла схождения транспортного средства также может изменить его характеристики управляемости. Увеличение схождения, как правило, приводит к уменьшению избыточной поворачиваемости (задние колеса хотят выскальзывать при прохождении поворотов) и помогает сохранять устойчивость автомобиля во время движения.Это повысит устойчивость на высоких скоростях. Увеличение схождения обычно снижает недостаточную поворачиваемость (проскальзывание передних колес при входе в поворот). Типичные характеристики схождения варьируются от 1/32 до 1/8 дюйма, в зависимости от автомобиля.

Если у вашего автомобиля проблема с углом схождения, вы заметите пилообразный износ, одинаковый на обеих передних шинах. Ключевое слово обе передние шины . Пилообразный рисунок только на одной шине обычно является проблемой подвески.

  • Слишком сильное схождение — внутрь или наружу — может вызвать нестабильность на высоких скоростях и значительно увеличить износ шин.Это связано с тем, что автомобиль борется с чрезмерным углом наклона шин.

Развал

Развал — это угол наклона верхней части шины. Он измеряется в градусах. Если верхняя часть шины наклоняется внутрь, автомобиль испытывает отрицательный развал. Шина, которая наклоняется наружу, имеет положительный развал.

Цифровая индикация очень чувствительна, и вы можете сойти с ума, пытаясь точно настроить желаемое значение. Спецификации центровки, указанные производителями, обычно имеют диапазон погрешности развала плюс/минус 0.5 градусов, что означает, что если развал находится в пределах 0,5 градуса от желаемого значения, автомобиль считается соответствующим спецификациям.

Как я уже говорил, манера вождения автомобиля влияет на требуемый угол развала. Энтузиаст-водитель, который любит крутые повороты, получит лучшее сцепление на поворотах и ​​более длительный срок службы шин благодаря шине с более отрицательным развалом. Тем не менее, с увеличенным отрицательным развалом, более низкая скорость прохождения поворотов сдержанным водителем приведет к тому, что внутренние края шин будут изнашиваться быстрее, чем внешние края.

Добавление и удаление прокладок между верхним рычагом подвески и рамой автомобиля (на большинстве автомобилей) изменит регулировку развала.

В условиях отрицательного развала каждая шина развивает усилие развала, когда автомобиль движется прямо. Осевой развал описывает силу, создаваемую перпендикулярно направлению движения катящейся шины. Развал создается, когда точка на внешней поверхности наклоненной и вращающейся шины вынуждена двигаться по прямой траектории при контакте с землей.Это вызвано трением. Это отклонение в направлении наклона вызывает деформацию протектора и каркаса шины, которая передается на транспортное средство в виде силы, направленной в направлении наклона.

Это лучше всего описывается следующим образом: если ваш автомобиль сталкивается с неровностью, из-за которой только одна шина теряет сцепление с дорогой, отрицательный развал другой шины толкает автомобиль в направлении шины, потерявшей сцепление с дорогой.

Выбор подходящей настройки развала, учитывающей агрессивность водителя, поможет сбалансировать износ протектора с характеристиками прохождения поворотов.Поскольку большинство из нас использует свои автомобили для уличного вождения, требования к износу протектора и управляемости должны достигать компромисса. Цель хорошей настройки развала состоит в том, чтобы иметь достаточный отрицательный развал, чтобы обеспечить хороший контроль в поворотах, но не требовать, чтобы шина перекладывала слишком большую нагрузку на свой внутренний край при движении прямо. Меньший отрицательный развал уменьшит способность проходить повороты на высокой скорости, но приведет к более равномерному износу протектора.

Есть два способа заметить, что у вашего автомобиля проблемы с регулировкой развала колес: автомобиль уводит в сторону (это также может быть вызвано низким давлением в шинах) и неравномерный износ протектора.Развал легко проверить с помощью набора для выравнивания от Summit.

Для регулировки развала на большинстве автомобилей необходимо добавить или удалить прокладки, расположенные между верхними рычагами и рамой, или отрегулировать эксцентриковый болт.

  •  С положительным развалом шине будет сложно сцепляться с дорогой по всей ширине шины. Он также будет бороться с боковой силой дороги, тянущей вбок к нижней части шины.
  • Колесо, выровненное по вертикальной параллели, может показаться идеальным, однако поперечные силы все равно будут тянуть его к положительному развалу и использовать лишь небольшую часть доступной поверхности шины.
  • Правильный развал — это не чрезмерный отрицательный развал. Это позволит использовать всю ширину протектора и усилить направленное вниз усилие и сцепление шин с дорогой.

Ролик

Кастер — это угол поворота рулевой оси. Этот угол измеряется в градусах путем сравнения воображаемой линии (вертикальной плоскости), проходящей через верхний и нижний шаровые шарниры. Автомобили построены с небольшим отрицательным кастером (верхняя шаровая опора находится в вертикальной плоскости, которая находится позади вертикальной плоскости нижней шаровой опоры).Если вершина этой воображаемой линии направлена ​​под углом к ​​задней части автомобиля вверху, это положительный кастер. Если верхняя линия наклонена вперед, это отрицательный кастер.

Увеличение положительного кастера увеличивает усилие рулевого управления и отслеживание по прямой. Это также улучшит устойчивость на высокой скорости и прохождение поворотов. Положительный кастер также увеличивает наклон шины при прохождении поворотов (например, более отрицательный развал) по мере увеличения угла поворота рулевого колеса. Если ваша машина кажется слишком легкой в ​​управлении и даже хочет «бродить» по дороге, это может быть слишком сильный отрицательный кастер.

Настройки роликов

  • Кастер — это ось, вокруг которой вращается или поворачивается колесо. Если эта ось направлена ​​вверх и вниз, автомобиль будет иметь нейтральный кастер.
  • Положительный кастер увеличивает усиление отрицательного развала при повороте. Это повысит сцепление шин. Это также улучшает устойчивость при прямолинейном движении, но за счет увеличения усилия на рулевом колесе.
  • Небольшой отрицательный кастер уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.Однако в автомобилях редко используется отрицательный кастер, так как он заставляет транспортное средство блуждать во время движения.

Время от времени проверяйте развал-схождение в течение нескольких минут, и это продлит срок службы ваших шин и улучшит управляемость вашего автомобиля. Даже если вы решите, что после использования этого комплекта выровняете автомобиль в мастерской, вы будете лучше понимать процесс, а знание обычно равняется силе.

Надеемся, что это краткое руководство по настройке автомобиля даст вам уверенность в том, что вы поймете, как вы можете отрегулировать переднюю часть своего классического автомобиля после ремонта или модернизации.Более того, комплект для выравнивания от Summit Racing предоставит вам инструменты, необходимые для выполнения этой задачи.

Развал-схождение и как распознать несоосность

Углы развала-схождения

При проверке выравнивания механики и автомастерские обращают внимание на три аспекта: схождение, развал и кастер. Каждая из них может вывести ваш автомобиль из равновесия, и каждая предлагает свой набор испытаний.

Схождение

Мы не имеем в виду десять на ваших ногах.

Выравнивание схождения или буксировки относится к направлению, в котором находятся ваши шины. К середине автомобиля (схождение) или наружу (схождение). Смущенный?

Посмотрите себе под ноги. Представьте, что ваши пальцы ног находятся впереди ваших колес. Направьте пальцы ног внутрь, чтобы ориентироваться на выравнивание схождения, и направьте их, чтобы воссоздать выравнивание схождения. Теперь попробуйте пройтись. Тоже не работает, да?

То же самое можно сказать и о транспортном средстве, движущемся с развал-схождением или развал-схождением. В конце концов, если вы едете достаточно долго, проблемы будут возникать не только с развал-схождением вашего автомобиля, но и с подвеской и мостом.

Развал

Если бы вы сели на землю перед своим автомобилем и посмотрели на свои шины в лоб, заметили бы вы какой-либо наклон?

Этот наклон известен как развал вашей шины. В идеале развал нейтральный. Положительный (наклон наружу) или отрицательный (наклон внутрь) указывает на то, что автомобиль не выровнен и требует немедленной регулировки. Если оставить слишком длинный положительный или отрицательный развал, это приведет к износу шаровых шарниров и подшипников, а также к другим проблемам с подвеской.

Кастер

Угол кастера влияет на управляемость и устойчивость, а положительный или отрицательный угол кастера отрицательно влияет на вашу способность управлять автомобилем.

Чтобы проверить угол кастера, встаньте рядом с колесом и посмотрите внутрь, определяя ось поворота. Положительный кастер означает, что ось рулевого управления указывает на водителя, а отрицательный кастер означает, что ось рулевого управления указывает на передний бампер.

Общие причины проблем с выравниванием

Проблемы с выравниванием вызваны многими вещами, некоторых из них можно избежать, а другие — просто фактами на дороге.

Удары

Одна из наиболее распространенных причин проблем со схождением колес? воздействия.Например, все это может вывести ваш автомобиль из равновесия:

  • Движение по кривой
  • Слишком быстро из-за лежачих полицейских
  • Отбойники крыла
  • Горшечные отверстия
  • Плохая дорога/бездорожье

Хотя не все из них можно избежать, есть хорошее эмпирическое правило, позволяющее избегать выбоин и ухабов, когда это безопасно. Тем не менее, если вы проедете один лежачий полицейский слишком быстро, это не означает автоматически, что ваш автомобиль не выровнен. Чем больше сила, тем выше вероятность того, что что-то пойдет не так с вашим мировоззрением.

Неправильная накачка шин

Не так заметно, как удары, но вполне предотвратимо. Езда на неправильно накачанных, недокачанных или перекачанных шинах приводит к смещению колес.

Изношенные детали

Чем больше вы ездите, тем сильнее изнашиваются детали вашего автомобиля — это естественный и неизбежный процесс.

Например, когда пружины подвески изнашиваются, они перестают выстраиваться правильно, что приводит к смещению колес.

Хотя это и невозможно предотвратить, планирование регулярного обслуживания и проверок позволит заменить изнашивающиеся детали до того, как это нанесет ущерб вашей системе.

4 распространенных признака нарушения развала-схождения

Когда ваши колеса смещены, часто появляются признаки, если вы знаете, где искать и что искать.

1. Вибрация рулевого колеса

Если вы заметили, что рулевое колесо дрожит или вибрирует, возможно, из-за несбалансированной шины, заберите свой автомобиль.

2. Кривое рулевое колесо

При парковке руль всегда должен находиться в центре. Несоосность колес, особенно с положительным или отрицательным кастером, приводит к смещению рулевого колеса от центра.

3. Неравномерный износ шин

Несоосность автомобиля часто приводит к неравномерному износу шин, особенно у автомобилей с несоосными углами развала или схождения.

4. Автомобиль тянет

Легкое или серьезное транспортное средство, которое тянет в одном направлении, не только раздражает, но и опасно.

К счастью, есть простой способ проверить тягу вашего автомобиля. Посетите пустую парковку и при медленной езде отпустите руль. Если ваш автомобиль начинает отклоняться от прямого курса, пришло время отвезти его в местный автосервис.

Развал-схождение — это то, что позволяет вам двигаться прямо по дороге с работающей подвеской. Из-за распространенных опасностей при вождении, которые сбивают ваш автомобиль с места, важно, чтобы ваш механик проверял углы установки колес, когда вы проводите регулярное техническое обслуживание. На самом деле, большинство магазинов рекомендуют проверять выравнивание при каждой замене масла, так как небольшой угол имеет большое значение, когда сеет хаос.

Думаете, что ваш автомобиль смещен? Свяжитесь с Northwest Auto of Houston, чтобы назначить встречу по телефону 281-894-8880 .

Как проверить развал-схождение в домашних условиях

Большинство людей думают, что если вы хотите проверить развал-схождение вашего автомобиля, вам нужно обратиться к профессионалам. В зависимости от того, насколько вам комфортно работать с автомобилем, это может быть правдой, но мы хотели дать вам возможность и научить вас, как проверить выравнивание дома!

Теоретически все четыре колеса должны стоять вертикально к земле и параллельно друг другу, верно? Однако, когда автомобиль начинает уводить в сторону — или после сильного удара о бордюр — большинство водителей подозревают, что колеса могут быть разрегулированы.Еще одним хорошим признаком того, что у вашего автомобиля нарушена развал-схождение, является неравномерный износ шин, вибрация и странные характеристики управляемости.

Потратив несколько минут на проверку сход-развала, вы продлите срок службы шин и улучшите управляемость автомобиля. Итак, вот пошаговый процесс, как проверить свое выравнивание в домашних условиях.

  • Чтобы проверить схождение, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выставив колеса прямо перед собой и отцентрировав рулевое колесо. Поддомкратьте одно из передних колес, закрепите автомобиль на домкратных подставках, затем нанесите краской аэрозолем полосу на протекторе, вращая колесо.Старайтесь держать руку как можно устойчивее, чтобы ваша линия могла быть ровной на обеих шинах.
  • Измерьте от линии до линии рулеткой на уровне пола.
  • Измерьте еще раз на тыльной стороне шин. Убедитесь, что лента выровнена и находится на том же расстоянии от земли, что и при чтении спереди. Сравните два измерения, чтобы определить схождение, принимая во внимание измерения, сделанные ниже, чем в центре шин для фактического схождения.
  • Если рулевое колесо уже отцентровано, отрегулируйте тяги с каждой стороны на одинаковую величину.Прокатите автомобиль вперед и назад на несколько футов несколько раз, чтобы перенести настройки на шины, затем повторно измерьте схождение. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока схождение не окажется в пределах нормы.
  • Затяните гайки регулировочной втулки до заводских характеристик, чтобы завершить регулировку.
  • Развал измеряет наклон шины. Развал не регулируется на многих переднеприводных автомобилях, и несоответствующие спецификации измерения обычно указывают на погнутые или изношенные детали на этих автомобилях.
  • Чтобы проверить развал, убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной поверхности.Если нет, учитывайте наклон грунта в показаниях развала. Затем поместите поверочную линейку поперек колеса (используйте внутреннюю кромку, если внешняя имеет надрезы или неровности) и используйте угломер, чтобы определить развал.

Если вам нужна помощь в настройке вашего автомобиля, позвоните нам в Callahan Automotive сегодня. Мы хотели дать вам хорошо осведомленные инструменты для самостоятельной проверки выравнивания, но если вам нужна помощь в регулировке — назначьте встречу с одним из наших обученных и сертифицированных техников сегодня!

Развал-схождение своими руками — Как сделать развал-схождение самостоятельно

Как сделать развал-схождение самостоятельно

Хотите сделать сход-развал своими руками? В этой статье рассматриваются основы развала-схождения своими руками и два метода проверки сход-развала — один с помощью веревки, а другой — с помощью рулетки.Читайте дальше, чтобы узнать, как сделать сход-развал в домашних условиях самостоятельно.

Признаки того, что вашему автомобилю или грузовику требуется развал-схождение

  • Если внешний протектор какой-либо шины изношен до почти лысого состояния, развал-схождение нарушено.
  • Автомобиль уводит в сторону при движении прямо

шага для выравнивания своими руками со струной

Совет для профессионалов: После того, как самостоятельная развал-схождение будет завершена, мы рекомендуем доставить автомобиль в мастерскую для профессиональной развал-схождения.

1. Считайте PSI каждой шины

Измерьте давление каждой шины в фунтах на квадратный дюйм и убедитесь, что показания верны.

2. Поместите картон под шины

Сложите два куска картона и поместите их за изношенной шиной и противоположной шиной на противоположной стороне.

Подайте машину задним ходом так, чтобы шина находилась по центру картона.

3. Отцентрируйте рулевое колесо

Поверните рулевое колесо вперед и назад и отрегулируйте его как можно ближе к центру, чтобы оно было по центру

4.Натяните веревку на двухступенчатые табуретки в пределах досягаемости шин

Оберните кусок веревки между двумя табуретками и поместите их на расстоянии досягаемости от шин.

5. Убедитесь, что струна достигает центра шины и находится на расстоянии одного дюйма от центрального колпака

Измерьте высоту струны и убедитесь, что она достигает высоты центра шины. Сделайте это для обеих сторон.

Поместите шнур примерно в дюйме от центральной крышки и убедитесь, что он натянут и не касается частей автомобиля.

6. Измерьте расстояние между табуретками и убедитесь, что они совпадают

Перед регулировкой измерьте расстояние между двумя струнами спереди и сзади и отрегулируйте их так, чтобы измерения совпадали.

7. Проверьте разницу в 1/16″ между задней и передней частью обода с помощью рулетки

.

Измерьте заднюю часть обода по струне.

Измерьте переднюю часть обода по струне.

Вы хотите, чтобы передняя часть шины проходила примерно на 1/16 й от задней части шины.На этом автомобиле, если шина вышла слишком далеко, вам нужно отрегулировать и ослабить заднюю рулевую тягу, чтобы вытолкнуть переднюю часть шины. Различные транспортные средства будут иметь разные способы внесения корректировок.

8. Поверните колесо и отрегулируйте гайку поперечной рулевой тяги и рулевую тягу на четверть оборота для выравнивания своими руками

Чтобы отрегулировать правое переднее колесо, поверните рулевое колесо до упора влево. На этом автомобиле отметьте положение наконечника передней поперечной рулевой тяги.

Ослабить гайку для нового витка

Поверните и затяните тягу на четверть оборота плоскогубцами.Затем затяните гайку.

9. Отцентрируйте рулевое колесо, измерьте расстояние от передней и задней части обода и при необходимости отрегулируйте рулевую тягу

Поверните рулевое колесо в центральное положение, чтобы выпрямить шину.

Измерьте положение колеса и снова отрегулируйте рулевую тягу — при необходимости можно сделать полный оборот.

Как проверить выравнивание своими руками с помощью рулетки

В качестве другого метода проверки переднего выравнивания используйте измерительную метку.

Как проверить выравнивание с помощью рулетки

  1. Проведите линию на задней части шины рядом с центром и попросите помощника держать там рулетку сбоку выберите линию на шине рядом с центром. Попросите партнера взять рулетку и измерить расстояние между двумя шинами.

  2. Измерение расстояния между задней частью шин

    Отметьте размер на шине маркером и измерьте расстояние между ними.

  3. Измерьте расстояние между передней частью шины

    Сделайте то же самое для передней части шины. Запишите расстояние между задней и передней частью, которое должно быть примерно 1/16 th

Содержимое, связанное с регулировкой сход-развала своими руками

Купить запчасти на 1aauto.com для сборки своими руками

Краткий обзор

Название статьи

Развал-схождение своими руками: как сделать развал-схождение самостоятельно

Описание

Хотите сделать развал-схождение своими руками? В этой статье рассматриваются основы развала-схождения своими руками и два метода проверки сход-развала — один с помощью веревки, а другой — с помощью рулетки.Читайте дальше, чтобы узнать, как сделать сход-развал в домашних условиях самостоятельно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.