Сепаратор для дизельного топлива своими руками: Сепаратор для дизельного топлива своими руками

Содержание

Сепаратор для дизельного топлива своими руками

Существует не так много способов того, как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками. В большинстве случаев, специалисты рекомендуют выбрать подходящее изделие на рынке. Это обусловлено тем, что этот узел направлен на очистку топлива от различных примесей, которые имеются даже в качественной солярке, правда, в меньшем количестве. Не соблюдение малейших технологических тонкостей в изготовлении рассматриваемого прибора, может привести к печальным последствиям, связанных с нарушением работы двигателя и выходом его из строя.

Однако для любителей модернизации транспортного средства собственноручно, нет ничего запретного. Рассматриваемый элемент не является исключением, только, необходимо подойти к процессу с осознанием всех возможных последствий и наличием опыта работы с внутренностями топливной системы автомобиля.

Содержание

Предназначение

Как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками, его предназначение и способы монтажа, рассмотрим далее. Функции, выполняемые этим узлом, заключаются в дополнительном обогреве топливной системы и фильтрации солярки перед попаданием ее в камеру сгорания. Современные фильтры сепараторного типа комплектуются всеми дополнительными элементами, монтируемыми одним блоком.

Правильно установленный аппарат способен удалить из дизельного топлива до 90% механических примесей и воды. Дополнительный подогрев способствует предотвращению кристаллизации жидкости, особенно в зимний период. Процедура очистки выглядит следующим образом:

  • Производится очистка эмульсии за счет работы центробежной силы центрифуги. Осадок скапливается на дне специального отстойника;
  • Выполняется разделение примесей по фракционным показателям;
  • Заключительная стадия фильтрации дает возможность получить на выходе чистое горючее, после его пропуска через гофрированный картридж.

Дополнительный нагрев системы предотвращает кристаллизацию жидкости, что способствует продлению срока службы элементов топливной системы.

Изготовления сепаратора из подручных средств

Автомобиль с дизельным агрегатом в одно морозное утро перестал реагировать на запуск. Очистка от снега не помогла. Изначально на предмет поломки изучался топливный фильтр. Поскольку, в рассматриваемом случае, он практически новый, причину следует искать в другом узле. Примечательно то, что при добавлении газа, реакция мотора автомобиля становилась хаотичной и неуправляемой.

Выход из сложившейся ситуации бал найден в обустройстве самодельного сепаратора с подогревателем. Дальнейшие манипуляции заключались в добавлении топлива с основную магистраль. Данную процедуру не сложно произвести, поскольку, в обратке создается давление, которое способствует заполнению основной части магистрали. Суть дополнительного элемента заключается в возможности подогрева топлива проточным методом.

Для этого потребуется пару метров резинового шланга, соединение типа «ерш» и фиксирующие хомуты. Установка самодельного сепаратора с подогревающим элементом, заключается в дополнительном монтаже пары метров резинового шлага, фиксируемого хомутами, и вазовским алюминиевым топливопроводом.

Суть конструкции заключается в следующем:

  • Проводящую систему топлива из алюминиевого состава, необходимо изогнуть таким способом, чтобы получилось его плотное прижимание к выпускному коллектору выхлопной трубы;
  • Указанные элементы прогреваются в быстром темпе и способствуют прогреву топлива и деталей, по которым оно циркулирует;
  • Дополнительно, узел можно оборудовать утеплителем, который создаст дополнительную теплоизоляцию.

Собственноручный монтаж фабричных агрегатов

Сепараторное устройство для дизельных силовых агрегатов монтируется с учетом подачи рабочей смеси между баком и топливным фильтром. Если модернизация не противоречит рекомендациям производителя, можно извлечь из системы стандартный фильтр грубой очистки. В последующей эксплуатации, его функции будет выполнять элемент, идущий в комплектации с сепараторным блоком.

Как правило, рассматриваемый узел не требует значительных дополнений. Все основные детали, от сепараторного устройства, элементов крепления, фильтров и соединений, идут в одном блоке, что позволяет разумно и практично поместить агрегат в системе. Некоторые нюансы собственноручной установки рассматриваемого элемента, заключаются в правильном размещении подающей помпы, которая должна находиться на одном уровне с сепараторным блоком.

Несколько полезных советов помогут модернизировать дизельный двигатель его оснащением рассматриваемым элементом. Как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками, вполне очевидно. Однако, эта тонкая работа потребует определенных знаний и практических навыков.

Как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками? Так тоже можно

Однако для любителей модернизации транспортного средства собственноручно, нет ничего запретного. Рассматриваемый элемент не является исключением, только, необходимо подойти к процессу с осознанием всех возможных последствий и наличием опыта работы с внутренностями топливной системы автомобиля.

Как сделать сепаратор для дизельного топлива своими руками, его предназначение и способы монтажа, рассмотрим далее. Функции, выполняемые этим узлом, заключаются в дополнительном обогреве топливной системы и фильтрации солярки перед попаданием ее в камеру сгорания. Современные фильтры сепараторного типа комплектуются всеми дополнительными элементами, монтируемыми одним блоком.

Правильно установленный аппарат способен удалить из дизельного топлива до 90% механических примесей и воды. Дополнительный подогрев способствует предотвращению кристаллизации жидкости, особенно в зимний период. Процедура очистки выглядит следующим образом:

  • Производится очистка эмульсии за счет работы центробежной силы центрифуги. Осадок скапливается на дне специального отстойника;

Выполняется разделение примесей по фракционным показателям;

  • Заключительная стадия фильтрации дает возможность получить на выходе чистое горючее, после его пропуска через гофрированный картридж.
  • Как известно, в Toyota Avensis дизельный двигатель D-4D выполнен по технологии Common Rail (далее CR), что означает подачу топлива под высоким давлением в общую топливную магистраль. Вместо 200 атмосфер в обычном двигателе — здесь 1350. В этом есть, конечно, свои минусы и плюсы.

    Плюсы:
    — Высокий КПД, по сравнению с традиционными системами дизельного впрыска за счет повышенного давления топлива и, значит, более тончайшего распыления топлива в камере сгорания, короче говоря, CR обеспечивает экономию топлива;
    — Лучшее смесеобразование в зоне горения и полное сгорание топлива;
    — CR лучше отвечает экологическим нормам;
    — Автомобиль с системой CR зачастую динамичнее бензинового и почти так же малошумен.

    Минусы:
    — Очень повышенная требовательность к чистоте и качеству дизельного топлива;

    — Относительно высокая стоимость деталей и запасных частей системы;
    — Затруднение или невозможность произвести ремонт или настройку системы собственными силами, т.к. требуется специальный стенд и инструменты;
    — Более сложные форсунки, которые требуют относительно частой замены, по сравнению с традиционной системой подачи топлива.

    Хотя на наших АЗС и продается евро-дизель, все равно существует вероятность продажи некачественного дизельного топлива с грязью, водой, высоким содержанием серы и другими примесями. В результате компоненты топливной системы, очень быстро выходят из строя. Наиболее уязвимыми компонентами, являются топливные форсунки и топливный насос высокого давления. При этом стоимость ремонта с заменой насоса и форсунок – очень огромна.

    Дабы обезопасить себя от дорогостоящего ремонта и хоть как-то сделать топливо более чистым была изобретена система для очистки дизельного топлива из подручных материалов в домашних условиях.

    Для этого понадобилось:

    1 — Емкость для отстаивания топлива. В данном случае на 50 л, которая была найдена дома.

    2 — Пара двойных топливных фильтров тонкой очистки от всем известного Икаруса — марки венгерского автобуса, широко использовавшегося в СССР. Каждый такой двойной фильтр состоит из общей крышки, двух корпусов и двух фильтрующих элементов. В крышке имеются топливные каналы и отверстие для выпуска воздуха, закрываемое пробкой. Каждый корпус соединяется с крышкой при помощи болта, а герметичность их соединений достигается резиновыми прокладками. Фильтрующие элементы, размещенные в корпусах, включены последовательно. Фильтрующий элемент тонкой очистки имеет бумажную набивку.

    Они были найдены на автомобильной свалке, полностью разобраны, вычищены и вымыты от всякой гадости, которая скопилась за годы их использования, и собраны назад. Грязи, если честно, внутри фильтров было очень много. Старые фильтрующие элементы были выброшены, а взамен куплены новые по 2 $ за штуку.

    3 – Кран (около 2$).

    4 – Силиконовый бензостойкий шланг длиной 1,5 м, который обошёлся примерно в 2,5 $.

    На расстоянии 10 см от дна бочки был поставлен кран на герметик. К этому крану подсоединен шланг. Другой конец этого шланга соединен с системой из 4-х фильтров. Все это было скреплено хомутами.

    При открытии крана топливо под воздействием силы тяжести последовательно проходит через 4 фильтра. Оно проходит через бумажный фильтрующий элемент тонкой очистки и очищается от мельчайших грязевых частиц. На выходе имеем более чистое топливо. 10-литровая канистра наполняется примерно за 5-7 минут, в зависимости от того сколько топлива осталось в 50- литровой емкости наверху.

    Так как бак у нас на 60 л., то когда топливо начинает заканчиваться, производится заправка. Как раз 50 л. очищенного дизеля и помещаются в почти пустой бак.

    Буду надеяться, что вся эта система обезопасит двигатель системы CR.

    Сепаратор для дизельного топлива — нужен ли он? :: SYL.ru

    На сегодняшний день дизельные автомобили становятся все более популярными, многие водители обзаводятся такими моделями, но при этом вам нужно знать некоторые важные особенности, прежде чем вы решите использовать такую машину. Дело в том, что для дизельного двигателя существует такая деталь, как сепаратор – о нем ходит много разговоров, вплоть до того, что его вообще не нужно использовать, а производители, предлагая этот агрегат, просто хотят заработать больше денег. В данной статье вы найдете всю необходимую информацию про сепаратор для дизельного топлива, а также поймете, нужен ли он вам или вы сможете без него обойтись.

    Необходимость сепаратора

    Итак, сначала нужно ответить на самый актуальный вопрос: «Нужен ли сепаратор для дизельного топлива?» И здесь ответ является однозначным – нужен. Дело в том, что данное приспособление служит для очистки дизельного топлива от всех посторонних частиц, которые туда попали, таких как вода или пыль. Если вы не будете производить очистку, то посторонние частицы будут наносить серьезный урон вашему двигателю, и он гораздо быстрее выйдет из строя. Именно поэтому и устанавливается сепаратор – он продлевает жизнь вашего двигателя. При этом не стоит думать, что покупка высококачественного дизельного топлива позволит вам отказаться от использования сепаратора – дело в том, что посторонние частицы имеются даже в самом качественном топливе, просто в меньших объемах. Поэтому вам в любом случае нужен сепаратор для дизельного топлива, это просто не должно обсуждаться, а слухи о том, что он является излишним, лучше оставить в стороне.

    Терминология

    Многих людей вводит в заблуждение наличие различных терминов – сепаратор для дизельного топлива, дизельный топливный фильтр и так далее. Неужели все это нужно докупать и устанавливать на автомобиль? На самом деле все не так страшно – современные сепараторы являются многофункциональными и представляют собой, скорее, комплексное устройство. Непосредственно сам сепаратор отвечает за очистку топлива от воды и крупных частиц, а дополнительные фильтры установлены для задержки других мельчайших частиц, которые также могут нанести урон двигателю. Таким образом, если вы сейчас приобретаете сепаратор для очистки дизельного топлива, то вы можете не беспокоиться, что вам придется докупать к нему еще какие-либо дополнительные детали, так как он включает в себя все необходимое для полноценного функционирования.

    Расход топлива

    Некоторые самоуверенные опытные водители пытаются создать сепаратор для дизельного топлива своими руками, но этого делать настоятельно не рекомендуется. Как вы уже успели понять, это невероятно важное устройство, сбой в работе которого может привести к очень неприятным последствиям. Поэтому вам лучше задуматься о том, какой именно сепаратор приобрести, а не как сэкономить и сделать его самостоятельно. И здесь вам в первую очередь нужно обращать внимание на расход топлива вашим автомобилем, так как именно от этого и должно зависеть, какой именно сепаратор вы выберете. Все сепараторы предназначены для определенного расхода топлива, и если вы будете устанавливать несоответствующие детали, то от этого может стать только хуже.

    Например, очень часто можно услышать рекомендации установки популярного Separ 2000 на легковые автомобили, но ведь он рассчитан на расход топлива 300 литров в час. Если брать легковые автомобили, то такой расход можно представить только у спорткара, который этот час будет ехать на скорости более 350 километров в час. Соответственно, во-первых, вы впустую переплатите за деталь, а во-вторых, это может даже навредить вашему автомобилю. Особенно если будет обратная ситуация, и вы выберете сепаратор, который рассчитан на меньшее потребление топлива, чем у вашего автомобиля.

    Подогрев

    Одной из самых неприятных отличительных особенностей дизельного топлива является его свойство становиться более густым при низких температурах – из-за этого автомобиль может не заводиться после простоя на холоде. Для таких ситуаций существуют сепараторы для дизельного топлива с подогревом, которые полностью решают вашу проблему. Перед подачей топлива в двигатель они не только очищают его от посторонних элементов, но и разогревают, возвращая ему жидкое состояние. Естественно, использование сепараторов с подогревом обходится гораздо дороже, чем без него, поэтому вам нужно внимательно анализировать условия, в которых вы находитесь. Если столбик термометра опускается ниже -10 градусов не слишком часто, то вы можете сэкономить и не использовать подогрев.

    Фильтрующий элемент

    Ну и, конечно же, важную роль играет фильтрующий элемент – его нужно выбирать очень тщательно, обращая внимание как на производителя, так и на размер, который указывается в микронах.

    Сепарация дизельного топлива — МОСТОПЛИВО

    Дизельное топливо зачастую нуждается в дополнительной системе очистки, поскольку нередко содержит множество вредных компонентов в виде взвешенных частиц, воды и прочих элементов. Важно понимать, что использование загрязненного дизтоплива ведет к риску выхода из строя дорогостоящих внутренних узлов ДВС, поэтому опытные автовладельцы стараются устанавливать дополнительные системы очистки в виде сепараторов. С их помощью можно улучшить качество дизельной смеси, исключив риски засора и в значительной степени продлив срок полезной эксплуатации двигателя.

    Сепаратор и его основные характеристики

    Сепаратор дизтоплива – это специальное модульное устройство с небольшими габаритами, в состав которого входит влагоотделитель и топливный фильтр. Современные модели имеют более сложное устройство, где присутствует также испаритель влаги, улучшающий качественные характеристики дизтоплива. Чтобы сепаратор работал должным образом, он должен соответствовать характеристикам двигателя, поскольку только так можно добиться оптимального расхода топлива и сохранения показателей в плане мощности и динамики работы ДВС.

    Что учитывать при выборе сепаратора?

    1. Надежность производителя и его репутация. Признание и уважение завоевали такие бренды, как BALDWIN DAHL, SEPAR 2000, PARKER RACOR, STANADYNE, MANN PreLine, имеющие запатентованную технологию.
    2. Тип фильтрующего элемента. При выборе следует обращать внимание на размер очистной сеточки, характеристики которой измеряются в микронах: 2, 10, 30, 60 микрон. Для сильно загрязненного топлива обычно выбирают фильтр с показателем в 60 микрон, поскольку если использовать меньший, то существует риск быстрого загрязнения и выхода из строя фильтрующего элемента.
    3. Наличие системы подогрева. Для тех автомобилей, которые эксплуатируются в северных и средних регионах Российской Федерации очень важно использовать сепараторы с подогревом. Только так можно быть уверенным в том, что автомобиль успешно заведется даже в самый сильный мороз.

    Экономить на смене фильтров не следует, поскольку они выполняют чрезвычайно важную роль, защищая прецизионную топливную аппаратуру. Тем автовладельцам, кто интенсивно использует свой автомобиль, настоятельно рекомендуется приобрести и установить вакуумметр, с помощью которого можно лучше и эффективней контролировать уровень гидравлического сопротивления.

    Особенности монтажа сепаратора

    Опытные автовладельцы, которые хорошо разбираются в устройстве своего автомобиля, могут осуществить монтаж сепаратора для дизтоплива и своими руками. Тем же гражданам, которые не очень хорошо знают устройство своего авто следует обратиться на надежное СТО, где мастера в течение всего 1 часа смогут установить нужную модель сеператора, предоставив еще и гарантии на работу.

    Дизельное топливо, основные характеристики. Методы очистки дизельного топлива. Применяемое оборудование для очистки (регенерации) дизельного топлива.

    Основные характеристики дизельного топлива

    Дизельное топливо (солярка) представляет собой нефтепродукт, являющийся результатом перегонки нефти. Смешивание гидроочищенных и прямогонных фракций в определенных пропорциях (компаундирвание) определяет конкретную марку солярки. Обычно смесь делается из прямогонного дизельного топлива прямой и первичной перегонки и легкого газойля, получаемого путем каталитического крекинга. В соответствии с ГОСТ, при перегонке нефти могут получаться три марки дизельного топлива:

    • Л (летнее дизельное топливо) – для температуры выше 0 °С;
    • З (зимнее дизельное топливо) для температуры до -20-30 °С;
    • А (арктическое) для самых низких температур, до -50 °С.

    Каждый вид солярки предполагает нормированное содержание серы и серных соединений, а также определенную температуру замерзания.

    Помимо этого, существует множество различных параметров и характеристик дизельного топлива: фракционный состав, кинематическая вязкость, температура перегонки, цетановое число, густота при 20 °С, йодистое число, коэффициент фильтрации, содержание воды, массовая часть серы и серных соединений, концентрация смол, содержание механических примесей, предельная температура фильтрации, температура замерзания, химическая стабильность, кислотность, температура вспышки, коксуемость, зольность и другие. Рассмотрим более подробно самые основные характеристики дизельного топлива.

    • Цетановое число (детонационная стойкость) характеризует работу двигателя с точки зрения воспламенения дизельного топлива и его сгорания. От цетанового числа, в свою очередь, зависит мощность, дымность и шумность двигателя. Эталоном определения детонационной стойкости или цетанового числа является цетан или н-гексадекан. Значение цетанового числа для цетана при этом устанавливается на уровне 100, а аналогичный показатель альфаметилнафталина – на уровне 0. Для солярки обычный диапазон значений цетанового числа колеблется от 40 до 50. Фактически, эта цифра означает срок задержки возгорания (отрезок времени от подачи топлива в цилиндр до его воспламенения). Более высокое цетановое число означает меньший период воспламенения, и, соответственно, лучшее горение топлива. Более высокое цетановое число повышает экологичность выхлопа. Однако если этот показатель превышает 60, то не происходит прирост мощности двигателя. В свою очередь, солярку с низким цетановым числом производить проще, поэтому на практике изготавливают дизельного топливо с цетановым числом не менее 40-45. Оно определяется аналогично октановому числу бензина, то есть, используя моторный или же исследовательский метод. Корректировать цетановое число можно с помощью специальных технологий.
    • Плотность и вязкость дизельного топлива определяют процесс испарения и образования смесей в двигателе.
    • Низкотемпературные характеристики дизельного топлива (предельная температура фильтрации, температура застывания, температура помутнения) также являются важными параметрами. Что касается температуры застывания, то она составляет порядка -10 °С для летних марок и не выше -35 °С для зимних марок, в соответствии с ГОСТом. Температура помутнения составляет обычно около -5 °С.
    • Химическая стабильность дизельного топлива – это его способность к сопротивлению окислению в процессе хранения. Окисление приводит к образованию осадка на дне бака с топливом, во избежание чего добавляются специальные присадки.

    Тем не менее, качество топлива определяется не только вышеприведенными показателями. Попадание в топливо, а соответственно, в двигатель, воды, различных механических и прочих примесей приводит к негативному эффекту. Самой простой способ борьбы с этой проблемой – заправляться только на надежных автозаправочных станциях, успевших хорошо себя зарекомендовать. Такие АЗС заинтересованы в приобретении только качественной продукции, чтобы гарантировать неизменно высокое качество конечному потребителю.

    Способы очистки дизельного топлива:

    Для улучшения характеристик дизельного топлива применяются следущие способы:

    • Способ фильтрации;
    • Способ сепарации.

    Приобретение солярки в сомнительных местах, на собственный страх и риск, к сожалению, редко является лучшим вариантом, и отстаивание с фильтрацией в этом случае не поможет, поскольку оно требует определенное время, оборудование и опыт.

    Фильтрация топлива очень важна. Каждый раз, когда происходит заправка топливом, в горловину топливного бака может попасть пыль, которая способна нанести значительный ущерб трущимся поверхностям двигателя и всей системе питания. Пыль через форсунки может проникнуть в цилиндры двигателя, засорять каналы распылителя форсунки. Это может привести к тому, что мощность двигателя упадет из-за нехватки топлива в камере сгорания двигателя. Строение фильтра несложное. Состоит он из корпуса, в котором находиться фильтрующий элемент, обычно это бумага, целлюлоза или волокна синтетические. Назначение и возможности фильтров различные. При выборе фильтра главное выбрать нужный фильтр для фильтрации, в ином случае от фильтра пользы не будет. Более универсальные фильтры способны задерживать не только твердые частицы, но и воду, которая содержится в топливе. При использовании таких фильтров очень важно следить за его состоянием. Наполненный водой, он не будет пропускать топливо. В этом случае неочищенное дизельное топливо пойдет в обход фильтра, что приведет к неправильной работе двигателя и его возможной поломке. Выбор фильтра очень важный и сложный процесс. Самый простой совет: покупать фильтры только известных производителей. Бывает, вам предлагают новый продукт. В этом случае следует попросить справочные документы и внимательно ознакомиться с ними. Встречаются фильтры, характеристики которых просто слишком великолепны. Задумайтесь, а на самом деле это так? К тому же, на рынках достаточно много подделок известных марок. Будьте внимательны при покупке фильтра.

    Сепарация это та же фильтрация, но более надежная. В случаях, когда дизельное топливо имеет повышенную загрязненность, обычные фильтры не могут очистить его полностью. В этом случае на помощь приходят сепараторы, которые способны очистить топливо от вредных веществ, независимо от количества их содержания в топливе. Как и фильтры, сепараторы так же могут удалять из топлива не только твердые частицы, но и воду. В отличие от фильтров, сепараторы более сложная вещь. По принципу действия сепараторы бывают двух видов: механические и химические. Сепараторы отделяют воду и вредные вещества от топлива и откладывают их на дне очистителя. Часто в сепараторах используется специальная бумага Aquacon, которая способна задерживать водную эмульсию очень больших объемов. Если отработанный фильтр просто меняется на новый, то сепаратор будет служить дольше, если за ним ухаживать. Обычно, достаточно промывать сепаратор и очищать дно, на котором откладывались вредные вещества. Эти простые периодические действия способны вернуть их нормальную работоспособность.

    Применяемое оборудование для очистки (регенерации) дизельного топлива

    НПО «РосТехЭнерго» предлагает Вашему вниманию оборудование, доказавшее на практике свою эффективность в решении задач очистки (сепарации дизельных топлив). И завоевшее авторитет о доверие свой надежностью, простотой эксплуатации.

    Сепаратор дизтоплива с подогревом

    На чтение 4 мин. Просмотров 42 Обновлено

    Фильтр SEPAR-2000 с подогревателем топлива позволяет избежать проблему запуска дизельного двигателя при температуре ниже 0 °С. Вы можете быть уверены в безотказной работе двигателя на ходу и при запуске вне зависимости от загрязнённости топлива и температуры. Сепаратор на 100% очищает топливо от воды, а также твёрдых частиц грязи.

    Характеристики сепаратора с подогревом

    Описание

    Сепаратор используют для очистки дизельного топлива от воды и механических примесей.
    Сепаратор SWK 2000-5 позволяет осуществлять двухступенчатую очистку топлива, благодаря фильтру на 30 микрон и диффузору .

    Сепаратор с подогревом способен качественно очищать от ворды и примесей до 300 литров топлива в час.

    Принцип действия Сепаратор с подогревом:

    Благодаря многоступенчатой центробежной системе , отделение воды от дизельного топлива происходит в процессе работы автомобиля. При
    прохождении дизельного топлива через сепаратор с подогревом , топливо подогревается и образуются завихрения потока
    топлива и вода а так же крупные от 30 мкр , механические частицы под действием центобежной силы и фильтра отделяется от топлива.
    Крупные механические частицы и вода выпадают в осадок в прозрачном отстойнике сепаратора. Далее
    топливо проходит через сменный бумажный фильтр-картридж сепаратора, который задерживает более мелкие
    механические частицы от 30 мкм.

    Топливный сепаратор с подогревом защищает и значительно продлевает срок службы топливной системы автомобиля .

    Если у вас легковой автомобиль то вам нужен сепаратор Dahl 65

    Фильтр сменный SEPAR 01030/H (для SEPAR-2000/10)

    Фильтр для дизельного топлива Can-SB FI2563 2000 см³

    Мобильный топливный модуль дизельного топлива солярки

    Сепаратор воздуха для дизельного топлива WATTS НЕ 10 -.

    Фильтр-сепаратор очистки для дизельного топлива Piusi C.

    Сепаратор воздуха с фильтром WATTS Ind HE10 3/8″ д.

    Сепаратор топлива в сборе PL420S Автоторг

    Фильтр сепаратор Gespasa FG-300×2

    Подогреватель топливного фильтра ЭПТФ-150 К(Камаз)

    Gespasa Mobile filtering kit сепаратор очистки дизельно.

    Автоторг PL-420 S Сепаратор для дизельного топлива в сб.

    Сепаратор воздуха для дизельного топлива WATTS НЕ 10 -.

    Топливные фильтры Separ-2000 Separ 2000/10 (Сепар 2000/.

    Gespasa FG 100 фильтр сепаратор тонкой очистки дизельно.

    Gespasa FG 1000 сепаратор очистки дизельного топлива бе.

    Фильтр топливный Volvo Penta (сепаратор; дизель), Omax.

    фильтр ts 402 в воздушный

    Сепаратор топлива SEPAR 2000/5 (SWK-2000/5) Без подогре.

    Big Filter Фильтр топливный для дизельных двигателей(BI.

    Сепаратор воздуха с фильтром HE10 для дизельного топлив.

    Сепараторы дизельного топлива AT Сепаратор для дизельно.

    C14370 Фильтр-сепаратор топливный для ПЛМ

    Фильтр (сепаратор) дизельного топлива PL420 /40шт, шт T.

    Топливные фильтры Separ-2000 Separ-2000/5 (Сепар — 2000.

    Фильтр-сепаратор Separ SWK 2000/10/H/300W/24V

    Сепаратор топлива SEPAR 2000/10H (SWK-2000/10H) С Подог.

    Фильтр топливный Watts RGN(3/8″,Н/В,120мкр) двухка.

    Сепаратор для дизельного топлива в сборе PL-270 AT PL27.

    Фильтр (сепаратор) дизельного топлива PL270 /40шт, шт T.

    Фильтр-сепаратор топливный Mercury

    Фильтр сепаратор Gespasa FG-100

    Перекачивающая станция для дизельного топлива PIUSI ST.

    Фильтр топливный УАЗ дизель ЗМЗ-514 Валдай Бычок GB 620.

    Фильтр топливный (дизель) Hyundai / Kia (Mobis) 31922-2.

    Фильтр сменный SEPAR 00530/50 (для SEPAR-2000/5/50 с по.

    Фильтр топливный с клапаном подогрева audi: a3 96-, a4.

    Фильтр топливный для 2-х и 4-х тактных двигателей 3,0 л.

    Фильтр сменный SEPAR 00530 (для SEPAR-2000/5)

    Универсальная система (6640262144) Preline 150

    SAK-SFC5705/SFC570110 (FS1212 P558000 PP965 WK950/16) Т.

    Топливные фильтры Separ-2000 Separ 2000/40 (Сепар 2000/.

    Фильтр-сепаратор Separ SWK 2000/10/H/300W/24V

    Сепаратор для дизельного топлива с фильтром HE 10 (01.3.

    Фильтрующий элемент топлива для сепаратора без подогрев.

    Фильтр сепаратор Gespasa FG-700

    Сепаратор топлива с подогревом SWK 2000-5 ( Separ, Сепа.

    Сепаратор топлива в сборе PL270S Автоторг

    Фильтр-сепаратор Separ SWK 2000/10

    Фильтр топливный 10 мк с креплением и водосборником (ма.

    Piusi Clear Captor Filter Kit фильтр-сепаратор очистки.

    Фильтр-сепаратор с отстойником

    Фильтр сепаратор Gespasa FG-1000

    Сепаратор для дизельного топлива в сборе PL-420 AT PL42.

    Топливные фильтры Dahl-Baldwin Dahl 65 Сепаратор очистк.

    Сепаратор топлива SEPAR 2000/10 (SWK-2000/10) Без подог.

    00530/50-Элемент топливного фильтра (сепаратор) Евро-2.

    Сепаратор воздуха для дизельного топлива с фильтром НЕ.

    Фильтр (сепаратор) дизельного топлива MER-01 d=90 с обо.

    Сепаратор для дизельного топлива в сборе PL-420 AT PL42.

    Сепаратор воздуха для дизельного топлива с фильтром HE.

    Сепараторы дизельного топлива Taurauto Фильтр (сепарато.

    Сепаратор топлива SEPAR 2000/5/50H (SWK-2000/5/50H) С П.

    Watts Сепаратор для дизельного топлива с фильтром HE 10.

    Фильтр топливный уаз дизель змз-514 валдай бычок gb 620.

    Watts Не 10 Сепаратор воздуха для диз.топлива с фильтро.

    Фильтр-сепаратор тонкой очистки для дизельного топлива.

    Фильтр сепаратор Gespasa FG-100 39023

    GAZ Фильтр тонкой очистки топлива в сборе с подогревате.

    Сепаратор воздуха с фильтром HE10 для дизельного топлив.

    Gespasa FG 100 фильтр сепаратор тонкой очистки дизельно.

    Сепаратор для дизельного топлива в сборе (PL420S) AT AT.

    Подогреватель топливного фильтра ЭПТФ-150 Я(ЯМЗ)

    Gespasa FG 100 Фильтр сепаратор тонкой очистки дизельно.

    Фильтрующий элемент топлива 75x75x54 для сепаратора без.

    Piusi фильтр сепаратор тонкой очистки дизельного топлив.

    Gespasa Filkit мобильный сепаратор очистки дизельного т.

    Сепаратор для дизельного топлива

    Зачем нужна штука с таким непонятным названием? Сепаратор для дизельного топлива с подогревом – самая необходимая вещь зимой для дизельных двигателей!

    В наше время дизельные автомобили получают все большее распространение и популярность.

    Много автолюбители приобретают автомобилей с дизельным двигателем, однако необходимо знать одну вещь – в зимнее время дизельное топливо при минусовой температуре имеет большой недостаток – замерзание.

    Что вообще такое сепаратор? Сепаратор – это устройство, которое служит для очистки дизельного топлива от присадок, воды, пыли т.д. Грубо говоря – это фильтрующий элемент. Именно поэтому устанавливается сепаратор – он продлевает жизнь двигателя.

    С приближением холодов в зависимости от региона поставщики топлива начинают предлагать “зимнее” или “полярное” дизельное топливо. Когда в бензобаке автомобиля остается солярка или зимний дизель отсутствует на заправках, топливная система и топливный фильтр требуют защиты от парафина, содержащегося в топливе. При температуре ниже 0°С происходит выкристаллизация парафина в дизельном топливе. Это приводит к тому, что кристаллы парафина забивают топливный фильтр. При снижении температуры окружающей среды до -5°С фильтрация становиться невозможной. А при -8°С дизельное топливо просто начинает замерзать. При низких температурах проблемы с фильтрацией топлива возникают намного чаще, а степень их серьезности зависит от конфигурации топливной системы. В холодную пору года парафин может засорить топливный фильтр за 5-10 минут.

    На больших двигателях подогрев топлива при помощи охлаждающей жидкости так имеет свои проблемы: парафиновые осадки, имеющие в немалых количествах в бензобаке, забивают топливный фильтр еще до того, как нагревается охлаждающая жидкость. Исходя из этого, решением проблемы является то, что топливо необходимо подогревать на выходе из бака как только двигатель запускается.

    Поэтому инженера ведущих автоконсернов нашли эффективное и простое решение: это подогрев топлива при помощи сепаратора для дизельного топлива. Нагревающими элементами в сепараторе топлива являются четыре диска. Их мощность меняется в зависимости от температуры окружающей среды. Благодаря зависимости сопротивления от температуры сепаратор потребляет минимальный ток и не требует дополнительного термостата для регулировки подогрева.

    Конечно же, использование сепаратора с подогревом будет стоить гораздо дороже, чем без него, поэтому вам необходимо тщательно анализировать условия окружающей среды.

    И самое главное – не пытайтесь создать сепаратор для дизельного топлива своими руками, так как сбой в работе этого устройства может привести к очень неприятным последствиям. Все сепараторы предназначены для определенного расхода топлива, поэтому, если вы попытаетесь установить не соответствующие детали – то от этого может стать только хуже.

    Как получают дизтопливо на производстве

    Нефть – это смесь многих углеводородов, от самых легких до гудрона и асфальтенов. При разделении на фракции из нефти получают все виды дизельного топлива.

    Нефтеперерабатывающий       завод где-то в России…

    Прежде чем оказаться в топливном баке автомашины, трактора  или танкера, нефти предстоит пройти сложную первую стадию нефтепереработки, в результате которой и получается лучшее по многим показателям топливо.

    Переработка происходит в ректификационных колоннах – там нагретая до высоких  температур нефть выделяет определенные, требуемые для получения заданного продукта фракции. Например, для получения дизельного топлива требуется температура от 180 до 360 °С. Этот этап производственной технологии – самый легкий,  недорогой и быстрый, но обеспечивает самый низкий уровень выхода дизтоплива – не более 22-25%. Другим, более тяжелым углеводородным фракциям требуется дальнейшая переработка  крекинг-процессом, на выходе которого и получаются компоненты, предназначенные для сгорания в цилиндрах дизельного двигателя.

    Известно несколько типов крекинг-процесса : термический, ведущийся без катализаторов, гидрокрекинг, в течение которого нефтесырьё взаимодействует с водородом, содержащимся в реакторе, а также каталитический, где  ускорителями процесса служат такие металлы, как железо, никель, иногда губчатая платина. Это сложный, энергоемкий, но необходимый этап, увеличивающий выход легких компонентов топлива до 70-80% объема исходного сырья.

    Далее полуфабрикаты дизтоплива требуется очистить от серы и прочих примесей, для чего нефтепродукты подвергают гидрокрекингу. В процессе взаимодействия с водородом, имеющим высокую химическую активность, при высокой температуре и давлении образуются сернистые и другие соединения, которые далее удаляются из реактора. Очистка от серы стоит дорого, расходы на неё часто превышают 50%  стоимости выработки дизтоплива. Расходы еще более увеличиваются, если сырьем оказываются наиболее распространенные сегодня сорта высокосернистой нефти. Финальный этап очистки дизельного топлива от примесей –  щелочная очистка при помощи раствора едкого натра,  удаляющая органические кислоты и сернистые соединения.

    Если готовое топливо не будет подвержено высоким  требованиям или приданию специфических свойств, то далее следует завершающий этап получения дизтоплива – смешение (компаундирование). Продукты крекинга и прямой нефтепереработки смешиваются в требуемых пропорциях  исходя из допустимого содержания серы, обогащаются   всевозможными присадками. Пусть это и кажется простым, но смешение – долгий и дорогостоящий процесс. Сложносоставные топлива, имеющие десятки присадочных компонентов, требуют в ходе процесса, множества химанализов, строгого соблюдения параметров и режимов смешивания. Компаундирование часто происходит при повышенных температурах и давлениях, на весьма сложном  оборудовании. В случае необходимости получить топливо  высокой морозоустойчивости может понадобиться также и депарафинизация.

    Получение дизельного биотоплива — процесс совершенно иной.

    Как собрать самодельную систему фильтрации топлива

    Система фильтрации топлива одновременно эффективна и легка для глаз

    Содержание дизельного топлива в чистоте должно быть одним из ваших главных приоритетов, и вы можете избежать многих проблем, добавив дополнительные фильтрация. Зимой 2015-16 гг. На борту Eclipse , нашего Tayana Vancouver 42, мы вытащили наш старый Perkins 4-108 для восстановления. Убрав двигатель, я также воспользовался возможностью спланировать и установить систему полировки с электрическим насосом, которая повысит вероятность наличия чистого топлива в наших двух баках.

    В этом контексте термин «полировка» на самом деле просто относится к повторяющейся очистке дизельного топлива путем его циркуляции через внешний фильтр. Система, которую я выбрал, также предлагает некоторые бонусные функции, такие как возможность перемещать топливо между двумя баками Eclipse и возможность поддерживать поток топлива в случае блокировки первичного фильтра. Его электрический насос также упрощает прокачку топливной системы до форсунок.

    Достаточно бегло взглянуть на некоторые коммерчески доступные полировальные системы, чтобы определить, что отечественный подход будет намного более рентабельным, чем тратить более 3000 долларов.Важно отметить, что системы в этой ценовой категории немного сложнее, чем установки с двумя фильтрами, которые чаще встречаются на борту многих парусных лодок. Резервные фильтры обычно проектируются так, что всегда есть чистый фильтр, готовый к работе, когда другой забивается. Затем оператору нужно просто повернуть рычаг на клапане, чтобы переключиться на противоположный фильтр. Это, в свою очередь, должно поддерживать работу двигателя при замене забитого элемента (непростая задача на большой волнах рядом с горячим двигателем).Тем не менее, я надеялся, что моя самодельная полировальная система уменьшит, если не устранит, потребность в такой экстренной замене фильтра в будущем.

    По сути, система состоит из двух корпусов фильтров, двух коллекторов и различных частей шлангов, шаровых кранов, обратных клапанов низкого давления и резьбовых соединений труб. Все детали были куплены у McMaster Carr, Ebay или Amazon. Я использовал одобренный USCG топливный шланг A1 от Trident вместе с соответствующими хомутами из нержавеющей стали 316 без перфорации.Каждое соединение также имело двойной зажим, а все резьбовые соединения были герметизированы жидким тефлоновым герметиком для сантехники, который рассчитан на дизельное топливо. Наконец, я использовал ниппели из нержавеющей стали между алюминиевыми и латунными соединениями, чтобы минимизировать гальваническую коррозию. Все было прикреплено к большому куску правого борта, который требовал некоторого творчества для установки в моторном отсеке.

    Самым важным компонентом этой системы является полировальный фильтр — именно здесь происходит волшебство — и я использовал глубинный фильтр промышленного типа от Shelco.У меня есть конкретная модель FLD-78 из нержавеющей стали, которую можно купить на Ebay примерно за 100 долларов. Это те же типы фильтров, которые можно использовать под раковиной дома с водопроводной водой, что означает, что они предназначены для большого объема потока и могут улавливать огромное количество твердых частиц по сравнению с поверхностными фильтрами, подобными тем, которые используются во многих стандартных. водоотделители. Их элементы из толстого волокна выглядят как рулон туалетной бумаги и стоят недорого по сравнению с аналогами с поверхностной фильтрацией.(В зависимости от размера корпуса вы можете найти фильтрующие элементы менее чем за 6 долларов каждый, гораздо меньше, если вы покупаете их в футляре.) Просто убедитесь, что вы покупаете тип, совместимый с дизельным топливом. Я выбрал фильтр 10 микрон, которого достаточно для большинства обычных дизельных двигателей. Если у вас современный двигатель с системой впрыска Common-Rail, вам понадобится фильтрация до 4 микрон или меньше.

    Как и в большинстве проектов, большую часть времени я тратил на исследования и планирование. Полная сборка, вероятно, заняла около 20 часов, но это было после нескольких ночей, проведенных за компьютером, когда я проводил исследования и составлял свой список покупок.Система не идеальна. Он не может очистить огромное количество плохого топлива, а также не может очистить густой отстой со дна сильно загрязненного бака. Однако это отличный инструмент для предотвращения выхода хорошего топлива из строя.

    Фил Гутовски управляет Tayana Vancouver 42 и живет на борту в Бостоне, Массачусетс

    Фото Фил Гутовски

    Февраль 2017

    Diesly Автомобильные топливные, масляные и воздушные фильтры, которые превосходят спецификации OEM

    , знают, что ключевые энтузиасты дизельного топлива Для долговечной трансмиссии необходимо регулярное техническое обслуживание с использованием качественных запчастей.Детали DIESLY специально разработаны, чтобы соответствовать спецификациям OEM (производителей оригинального оборудования) или превосходить их, чтобы обеспечить вам высокий уровень производительности без лишних затрат.

    Опыт имеет решающее значение.

    DiY Parts использует многолетний профессиональный опыт в автомобильной промышленности, чтобы сделать осознанный выбор для ваших потребностей в фильтрации транспортных средств. Этот опыт позволяет Diesly найти золотую середину между стоимостью и качеством, так что вы не тратите зря время и деньги.Попробуйте наши фирменные продукты Diesly сегодня и не беспокойтесь, если вы выбрали правильный продукт. Diesly Works Harder

    Выбор лучшего фильтра серии Diesly для вашего автомобиля

    Мы все знаем, что дизельное топливо — не самое чистое топливо, поэтому мы стараемся найти качественные фильтры, чтобы поддерживать его в чистоте. Используя фильтры Diesly, вы будете точно знать, что топливо чистое и ваши форсунки работают правильно.
    Наша серия Diesly Pro соответствует и часто превосходит стандарты OEM по фильтрации топлива, и вы получаете каждый продукт по разумной цене.Серия
    Diesly Pro предлагает первую в отрасли пожизненную гарантию на вашу систему впрыска топлива. Вот насколько мы уверены в качестве нашей продукции.
    Diesly Select Series — это высококачественные, но недорогие фильтры, которые соответствуют стандартам OEM и обеспечат долгую и надежную работу вашего двигателя при повседневной цене.

    Итог

    Мы знаем, что наши клиенты ищут высококачественное дизельное топливо, топливные и воздушные фильтры по отличной цене. Зная это, мы создали собственные продуктовые линейки под брендом Diesly.Это был лучший способ использовать наши обширные отраслевые знания, чтобы убедиться, что наши клиенты получают качественную продукцию для дизельных двигателей по разумным, но конкурентоспособным ценам. В конце концов, мы знаем, что если вы готовитесь к замене масла или замене этого топливного или воздушного фильтра, вам нужен продукт, который не разрушит банк, но при этом останется высококачественным продуктом. Мы слышали, что вы и дизельные фильтры марки Diesly — это ответ.


    Читать меньше

    Полировка топлива — полное руководство «Сделай сам»

    Полировка топлива особенно важна для лодок, поскольку грязное дизельное топливо может стать кошмаром для владельцев лодок и вызвать повреждение двигателей.

    Системы очистки топлива удаляют воду, бактерии, грибки, грязь и шлам из судовых дизельных и лодочных топливных баков. В отличие от стандартных фильтров и водоотделителей, очистка топлива позволяет удалить микроскопические загрязнения и невидимую эмульгированную воду из дизельного топлива.

    В этой статье мы рассмотрим преимущества систем очистки топлива, их принцип работы и то, нужна ли она вам на судне. Мы сравним их со стандартными топливными фильтрами и поможем вам выбрать один из этих двух распространенных вариантов.Мы также перечислим и объясним детали, необходимые для создания собственной системы полировки топлива своими руками.

    Мы собрали информацию для этой статьи из многочисленных источников по полировке топлива, качеству дизельного топлива и производителям систем фильтрации для морского и наземного использования. Мы также изучили рынок, чтобы узнать последние цены на системы полировки топлива, технологии и качество.

    Что такое полировка топлива?

    Полировка топлива — технический термин, обозначающий сложный процесс обеззараживания топлива.Полировка топлива удаляет из топлива многочисленные загрязнения, которых нет в стандартных автомобильных топливных фильтрах. Полировка топлива особенно важна для судостроения, поскольку топливо, хранящееся над землей, подвержено загрязнению.

    Стандартные топливные фильтры удаляют крупные частицы и отложения (например, грязь) из бензина или дизельного топлива с помощью мембраны, такой как бумага или сетка. Это хорошо подходит для подземного хранения топлива, поскольку топливо на заправочных станциях часто сливается и пополняется. Для судового оборудования, особенно для дизельного топлива, необходимо предпринять дополнительные меры для очистки топлива от примесей.

    Что делает полировка топлива?

    Полировка топлива удаляет крупные частицы (например, грязь), а также воду, бактерии, мелкие частицы и другие органические соединения. Вот основные загрязнения, которые удаляются с помощью шлифовки топлива.

    • Вода
    • Грязь
    • Бактерии
    • Эмульгированная вода
    • Дрожжи
    • Плесень
    • Растворенная вода
    • Ржавчина
    • Воск
    • Органические пленки
    • Водоросли
    • Сажа
    • Камеди
    • Sap
    Топливо Полировка используется в основном для дизельного топлива, поскольку дизельные двигатели более чувствительны к качеству топлива, чем бензиновые двигатели.Это связано с тем, что дизельные двигатели используют сжатие для воспламенения топлива (в отличие от свечи зажигания), поэтому любая вода или другие загрязнения могут серьезно повредить системы высокого давления.

    Небольшое количество грязи может забить форсунки, а вода может вызвать самоуничтожение двигателя, потому что он не сгорает и не сжимается. Вода представляет собой самую большую опасность для дизельных двигателей и является обычным загрязнителем судового дизельного топлива.

    Как работает полировка топлива

    Система полировки топлива обычно подключается непосредственно к топливному баку двумя отдельными линиями.Впускной трубопровод, дизельное топливо всасывается в полировальный станок с помощью насоса, расположен так, чтобы его отверстие находилось в самой нижней точке резервуара. Это связано с тем, что накипь и загрязнения обычно оседают на дне, где шланг может легко их собрать.

    Топливо перекачивается в полировальную машину, а затем обратно в бак с противоположной вершины относительно впускного отверстия. Это предотвращает втягивание полированного топлива обратно в полировальную машину.

    Этапы очистки топлива

    Самые простые системы очистки топлива содержат минимум два устройства очистки, известных как «ступени».«Первым этапом очистки топлива обычно является фильтрация и свободное водоотделение. На второй стадии используется коагулянт, который удаляет эмульгированную воду, которая, по сути, представляет собой растворенную влагу.

    Отделение свободной воды

    Свободная вода — это жидкая вода, которая оседает внутри топливного бака. Он не растворяется в дизельном топливе и его легко удалить с помощью центробежного водоотделителя. На многих лодках уже установлен водоотделитель, поэтому некоторым этот процесс будет знаком. Центрифуга вращает раствор и разделяет топливо и воду в зависимости от их плотности.

    Центробежные сепараторы также полезны для фильтрации крупных частиц и шлама, например, некоторых отложений, вызванных дизельным двигателем. Однако центробежный сепаратор не может удалить все загрязнения.

    Фильтрация

    Системы очистки топлива фильтруют топливо по крайней мере один раз, обычно перед подачей в коалесцер. Эти топливные фильтры используют очень тонкую мембрану для отделения всех частиц грязи, сажи и другого мусора размером примерно до 25 микрон. Однако фильтры и центробежные водоотделители не могут удалить эмульгированную воду или некоторые растворенные загрязнители из дизельного топлива, поэтому после фильтрации необходим коагулянт.

    Коалесцер

    Коалесцер для полировки топлива — это, по сути, усовершенствованный фильтр. Он способен разделять различные химические вещества в зависимости от молекулярной массы, а также может удалять растворенную и эмульгированную воду и другие загрязнения из дизельного топлива.

    Некоторые коалесцеры используют электрически заряженные пластины, в то время как другие полагаются на чисто механические процессы. Многие коалесцеры для полировки топлива также содержат фильтр тонкой очистки для удаления любых оставшихся частиц, которые покидают первые две ступени.

    Почему для лодок необходима полировка топлива?

    Судовые двигатели с дизельным двигателем отличаются прочностью и надежностью. Тем не менее, они по-прежнему чувствительны к загрязнению топлива, поскольку плохое топливо является одной из наиболее распространенных причин отказа двигателя в море. Судовые дизельные двигатели являются жертвами своего рода ловушки-22, поскольку они требуют более внимательного отношения к топливу, но их топливо с большей вероятностью будет загрязнено.

    Судовые цистерны с дизельным топливом загрязняются. Береговые резервуары для хранения, особенно в маринах, часто бывают загрязнены из-за нечастого использования или отсутствия очистки.Особенно распространены частицы, такие как птичий помет и ржавчина. Быстрая проба топлива из местной пристани для яхт показала, что в топливе было видимое количество грязи, и нельзя было исключить наличие растворенной воды.

    Судовая система очистки топлива удаляет воду и другие загрязнения из топлива. Эти системы компактны и надежны и абсолютно необходимы на морских дизельных электростанциях.

    Достаточно ли стандартного топливного фильтра?

    Некоторые факторы, которые следует учитывать при выборе между стандартным фильтром и системой очистки топлива, — это размер вашей лодки, то, как далеко вы собираетесь плыть, и размер вашего топливного бака.

    Вообще говоря, стандартного топливного фильтра недостаточно для безопасной эксплуатации большой лодки с дизельным двигателем. Это связано с высоким содержанием загрязняющих веществ в судовом дизельном топливе. Иметь базовый топливный фильтр все же лучше, чем вообще ничего не иметь, хотя надежная система очистки топлива всегда лучший выбор.

    Если на вашей лодке нет места для полной очистки топлива, обязательно установите водоотделитель и топливный сепаратор. Это гарантирует, что вы не столкнетесь с гидроблокировкой, при которой вода препятствует сжатию цилиндра и возникновению повреждений.Рядный водоотделитель топлива намного дешевле, чем замена гнутого шатуна.

    Что такое Diesel Bug?

    Дизельный жучок — это довольно устрашающая бактериальная или микробная инфекция, поражающая дизельное топливо и детали, содержащие топливо. Это состояние возникает, когда вода проникает в топливо и позволяет бактериям или грибкам проникать в него и процветать. Дизельный жук особенно часто встречается в биодизельном топливе и в морских дизельных цистернах.

    Дизельный жучок вызывает скопление огромного количества шлама в шлангах, на деталях двигателя, внутри и вокруг топливного бака и даже внутри вашего топливного насоса.

    Устраняет ли полировка топлива неисправность дизельного двигателя?

    Полировка топлива — лучший способ предотвратить миграцию дизельного топлива из топливного бака в более чувствительные части двигателя. Если у вас есть возможность, также лучше заполнить резервуары полированным топливом, чтобы предотвратить заражение вашего резервуара дизельными жуками и засорение фильтров.

    Сколько стоит система очистки топлива?

    Системы очистки топлива относительно дороги, и их стоимость оправдана не на всех судах.Самые доступные системы полировки топлива стоят от 1500 до 3500 долларов. Цена обычно увеличивается с расширением полировальных мощностей.

    Самые простые системы очистки топлива по ценам начального уровня используют очень простые системы управления и могут требовать ручного ввода для запуска и остановки. Более дорогие системы очистки топлива, которые обычно стоят более 3000 долларов, оснащены очень продвинутыми и надежными автоматизированными средствами управления.

    Высококачественные полироли для топлива являются саморегулирующимися и могут поддерживать чистоту топливного бака в течение длительного времени.Высокотехнологичные датчики контролируют срок службы фильтров, качество топлива в баке и время, необходимое для очистки оставшегося топлива.

    Нужна ли мне система очистки топлива?

    Все ли лодки с дизельными двигателями нуждаются в системе очистки топлива, и доступны ли системы очистки топлива для лодок всех размеров? Краткий ответ: нет. Итак, как узнать, нужна ли вам система очистки топлива?

    Вообще говоря, системы очистки топлива наиболее эффективны для судов с большим запасом топлива.Бак на 200 галлонов можно очистить с помощью недорогой машины для очистки топливных баков, тогда как бак на 2000 галлонов можно было бы очистить от небольшой полировальной машины.

    В большинстве случаев лодки с дизельными двигателями длиной менее 40 или 50 футов, вероятно, не нуждаются в топливной системе, хотя для лодок среднего размера доступны небольшие устройства для очистки топлива. Во всех остальных случаях высококачественный топливный фильтр и центробежный водоотделитель достаточно хороши для выполнения работы, и вы, вероятно, сможете решить любые проблемы с загрязнением каким-либо другим способом.

    Единственное заметное исключение — это океанские суда, даже меньшие по размеру лодки, менее пятидесяти футов в длину. Лодки, которые преодолевают большие расстояния по открытому океану, не могут позволить себе рисковать катастрофой из-за загрязнения дизельным топливом. Система очистки топлива — это механический страховой полис от предотвратимых поломок в море.

    Можете ли вы создать систему очистки топлива?

    Да, относительно легко создать собственную систему очистки топлива, если вы понимаете принципы работы и приобретаете все необходимые детали.Самыми важными вещами, которые следует учитывать при создании собственного полировщика топлива, являются правильное дозирование и безопасность.

    Большинство деталей полировщика топлива доступны в качестве дополнительных компонентов для автономной топливной системы. К ним относятся центробежные сепараторы, фильтры, электрические топливные насосы и коалесцеры. При отдельном приобретении эти детали стоят значительно меньше, чем многие комплектные системы.

    Вы можете добавить самодельный топливный полировщик к существующей топливной системе, сохранив водоотделитель и оригинальный топливный фильтр.Поэтому, если вы собираетесь построить свой собственный топливный полировщик, возможно, стоит обновить всю систему фильтрации.

    Можно ли арендовать полировщик топлива?

    В большинстве случаев вы не можете просто «арендовать» машину для полировки топлива, но можете воспользоваться услугами компании по очистке топлива. Вдоль побережья Соединенных Штатов расположены десятки компаний по очистке топлива, которые специализируются на очистке судовых топливных баков и очистке дизельного топлива.

    Продолжительность процесса и стоимость зависят от количества топлива, которое вам нужно отполировать, и вашего местоположения.Наем компании по полировке топлива для очистки топлива — это экономичный способ избавить резервуар от шлама, дизельных насекомых и других нежелательных и потенциально вредных химикатов.

    Полировка топлива

    ТОПЛИВНАЯ ПОЛИРОВКА

    Оптимальное качество топлива в любое время:

    Качество топлива на борту прогулочных судов всегда было проблемой растущей. Рост грибков и попадание влаги в топливные баки — обычное и обычное явление. досадная проблема, которая может привести к повреждению топливной системы и дорогостоящим простоям и проблемы утилизации. Топливо GCF Системы полировки (FPS) могут устранить эти проблемы, предлагая средства для регулярной полировки топлива на борту вашего судна, чтобы удалить загрязнение, приводящее к росту грибков.



    Без фильтров GCF


    С фильтрами GCF

    Дизельное топливо может легко загрязниться такими микроорганизмами, как бактерии, грибки, дрожжи, плесень и, в меньшей степени, водоросли.Дизельное топливо в присутствии воды и питательных веществ делает условия спелыми для высокого бактериального роста. В классической микробиологии микробы обычно нужна вода (H 2 O), источник углерода (C), азот (N), фосфор (P), сера (S), микроэлементы и некоторая форма кислорода (свободный или связанный с другими атомов) расти. Большинство из этих условий выполняются в топливных баках и топливопроводах. Вода и микробы могут быть занесены из внешнего воздуха или других сред.Вода также может образовываться при изменении температуры хранения, что вызывает конденсация.

    Вода разрешено оставаться в топливе, будет культивировать микроорганизм или бактерии, которые корма по углеводородам в топливо, что ухудшает качество топлива. Вода самая худшая и самая распространенная форма загрязнения топлива.

    Я купил свой Система фильтров побережья Мексиканского залива (для моего Grand Banks 42 Classic) два
    лет назад и собрал и установил сам (между поставками от
    танки и ракоры.) Отличная система ….. Racors остается почти
    чистят «как свисток» и меняют только раз в год в рамках сезонной
    вывод из эксплуатации осенью.
    Имя: Роберт Ф. Прети (Боб) Лодка: Grand Banks ’42 «ZEPHYR»

    Нажмите здесь, чтобы увидеть фотографии фильтра побережья Мексиканского залива. установлен на траулере Mr. Pretis

    Топливная полировка

    Потребность в полировке топлива

    Самая частая причина судовых дизельных двигателей в целом, и дизельные двигатели прогулочных траулеров в частности, не пробег ассоциируется с «плохой соляркой».»То, что делает дизельное топливо Плохое вообще никак не связано с оригинальным качеством топлива. В проблемы возникают из-за состояния топлива, которое мы покупаем, и из-за того, что происходит к топливу при его хранении, иногда на объектах поставщиков, но чаще всего на наших собственных судах. Прогулочные катера долгое время простаивают дать время водорослям расти в аквариуме. Большая часть этого загрязнения прилипает к стенку резервуаров, и вы можете не заметить проблемы во время работы двигатели на причале.Как только лодка тронулась и топливо начинает двигаться вокруг загрязнения начинает отрываться от стенки резервуара и вход в топливо. Это загрязнение может засорить ваши фильтры и выйти из строя. ваши двигатели. Выключение двигателей из-за засорения топливных фильтров может действительно испортят приятную прогулку, но это может действительно испортиться, если вы отключить их при попытке навигации в открытом море или критических ситуации.

    Полировка топлива может помочь избавиться от топлива Проблемы

    Фильтры побережья Мексиканского залива предлагают комплект для полировки топлива который после установки сможет отполировать ваше топливо, пока лодка не находится в использовать.Вы также можете подключить эту систему для полировки топлива при работающем двигателе. Бег. Эта система использует собственный независимый топливный насос и непрерывно подает топливо из бака через фильтр и обратно в бак. Топливо GCF Фильтр удаляет частицы размером менее 1 микрона, и при использовании этой системы в течение нескольких часов за один раз может отполировать ваше топливо до гораздо более чистого уровня, чем стандартный заводской фильтрация. Топливный фильтр GCF имеет один из самых больших водоотделителей на рынок на 64 унции.

    Компоненты

    Мы предлагаем комплекты для полировки топлива в соответствии с вашими потребностями. в зависимости от вашего приложения. Наши самые популярные комплекты — GCF-FPS-DELUXE-MAGNUM . НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ 120 галлонов в час (рекомендуется для судов емкостью более 500 галлонов). Вместимость) и GCF-FPS-DELUXE-MAGNUM-2XF-1M НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ 240 галлонов в час (Рекомендуется для судов емкостью более 1000 галлонов)

    МОДЕЛЬ GCF FPS 040B СИСТЕМА, УСТАНОВЛЕННАЯ НА ЗАКАЗНОЙ ПЛАТЕ — ЗВОНИТЕ ДЛЯ ЦЕНЫ

    МОДЕЛЬ GCF FPS 040B С УСТАНОВЛЕНИЕМ НА ЗАКАЗ Включает:

    • GCF Модель F-1JR Топливный фильтр / водоотделитель
    • Фильтрация менее 1 микрона
    • Запасные фильтры могут удерживать до 0,5 фунта загрязнения каждый.
    • Walbro 12-вольтный топливный насос постоянного тока мощностью 40 галлонов в час
    • Таймер на 12 часов с судовой электрической коробкой
    • Вакуумметр из нержавеющей стали, заполненный жидкостью
    • Все латунные фитинги и бронзовые шаровые краны марки Milwaukee
    • Система установлена ​​на усиленной белой акриловой доске 3/4 «
    • Система рассчитана на 40 галлонов в час.
    • Рекомендуется для судов емкостью менее 300 галлонов (только дизельное топливо)
    • Изготовлено и собрано с гордостью в U.S.A.
    • Размеры: Ш: 18 дюймов В: 18 дюймов Глубина: 9 дюймов Вес 40 фунтов

    МОДЕЛЬ GCF FPS 120B

    — ЗВОНИТЕ ДЛЯ ЦЕНЫ

    THE GCF МОДЕЛЬ FPS 120B включает:

    • 1 Топливный фильтр / водоотделитель GCF, модель F-1
    • Фильтрация менее 1 микрона
    • Массивный сменный элемент удерживает до 1 фунта загрязнения.
    • Бронзовый шестеренчатый насос Oberdorfer с индивидуальной белой отделкой 110 В переменного тока
    • Сигнализация обнаружения воды с судовой электрической коробкой
    • Таймер на 12 часов с морской электрической коробкой из нержавеющей стали
    • Вакуумметр из нержавеющей стали, заполненный жидкостью
    • Все латунные фитинги и бронзовые шаровые краны марки Milwaukee
    • Система
    • мощностью 120 галлонов в час.
    • Рекомендуется для судов емкостью более 500 галлонов (только дизельное топливо)
    • Система установлена ​​на усиленной белой акриловой доске 3/4 «
    • Размеры: Ширина: 27 дюймов Высота: 26 дюймов Глубина: 10 дюймов
    • Флаг не является обязательным (добавьте 75 долларов.00)

    МОДЕЛЬ GCF FPS-240BCR (ХРОМ) ЗВОНИТЕ ПО ЦЕНАМ

    МОДЕЛЬ GCF FPS-240BCR (ХРОМ) включает в себя следующие компоненты:

    • 2 GCF Model F-1 Топливный фильтр / водоотделители Хром
    • Фильтрация менее 1 микрона
    • Массивные сменные элементы удерживают до 1 фунта загрязнения каждый.
    • Шестеренчатый насос Oberdorfer из бронзы с белой отделкой на заказ
    • Сигнализация обнаружения воды с судовой электрической коробкой
    • Таймер на 12 часов с морской электрической коробкой из нержавеющей стали
    • Вакуумметр из нержавеющей стали, заполненный жидкостью
    • Все латунные фитинги и бронзовые шаровые краны марки Milwaukee
    • Система
    • , рассчитанная на 240 галлонов в час.
    • Для судов емкостью более 1000 галлонов (только дизельное топливо)
    • Система установлена ​​на усиленной белой акриловой доске 3/4 «
    • Размеры: Ширина: 40 дюймов Высота: 30 дюймов Глубина: 10 дюймов
    • Вес Предмет: 160 фунтов Ящик: 65 фунтов Всего: 225 фунтов

    ЦЕНА GCF-FPS-DELUXE-MAGNUM-360: ЗВОНИТЕ ДЛЯ ЦЕНЫ

    GCF-FPS-DELUXE-MAGNUM-360 включает в себя следующие компоненты:

    • 3 Топливный фильтр / водоотделитель GCF модели F-1 для дополнительной емкости
    • Фильтрация менее 1 микрона
    • Массивные сменные фильтры могут удерживать до 1 фунта загрязнения каждый.
    • Шестеренчатый насос Oberdorfer из бронзы с белой отделкой на заказ
    • Сигнализация обнаружения воды с судовой электрической коробкой
    • Таймер на 12 часов с судовой электрической коробкой
    • Вакуумметр из нержавеющей стали, заполненный жидкостью
    • Все латунные фитинги и бронзовые шаровые краны марки Milwaukee
    • Система
    • с производительностью 360 галлонов в час.
    • Рекомендуется для судов емкостью более 3000 галлонов (только дизельное топливо)
    • Система установлена ​​на усиленной белой акриловой доске 3/4 «
    • Размеры: Ширина: 48 дюймов Высота: 30 дюймов Глубина: 10 дюймов — Вам понадобится 14 дюймов над блоком для обеспечения свободного пространства для замены фильтра.

    ЦЕНА GCF-FPS-720: ЗВОНИТЕ ДЛЯ ЦЕНЫ

    GCF-FPS-720 включает в себя следующие компоненты:

    • 6 GCF Модель F-1 Топливный фильтр / водоотделитель для дополнительной емкости
    • Фильтрация менее 1 микрона
    • Массивные сменные фильтры могут удерживать до 1 фунта загрязнения каждый.
    • Бронзовый шестеренчатый насос Oberdorfer с индивидуальной белой отделкой или ВОЗДУШНЫЙ НАСОС
    • Сигнализация обнаружения воды со светодиодным стробоскопом и электрической коробкой
    • Таймер на 12 часов
    • 2- Автоматические барабаны для шлангов с пружинной обмоткой, включая 30 футов 1-дюймового высококачественного топливного шланга каждый.
    • Манометр из нержавеющей стали, заполненный жидкостью
    • Все латунные фитинги и бронзовые шаровые краны марки Milwaukee
    • Система
    • мощностью 720 галлонов в час.
    • Рекомендуется для резервных генераторов и резервуаров удаленного хранения. (Только дизельное топливо)
    • Системная рама с поддоном на салазках для подъема вилочным погрузчиком
    • Размеры: Ширина: 60 ​​дюймов Высота: 48 дюймов Длина 72 дюйма — ВЕС- 750 фунтов.

    ЦЕНА GCF-FPS-1440: ЗВОНИТЕ ДЛЯ ЦЕНЫ

    GCF-1440 включает в себя следующие компоненты:

    • 12 Топливных фильтров / водоотделителей GCF модели F-1 для увеличения емкости, способных удалять до 60 унций воды каждый.
    • Фильтрация менее 1 микрона
    • Массивные сменные фильтры могут удерживать до 1 фунта загрязнения каждый.
    • 2 Шестеренчатые насосы Oberdorfer с бронзовым покрытием из нержавеющей стали, первый первичный насос, второй насос будут иметь клапаны и готовы к работе в качестве резервного. Насосы промывочные 110VAC.
    • Сигнализация обнаружения воды со светодиодным стробоскопом и электрической коробкой
    • Таймер на 12 часов
    • 2- Автоматические барабаны для шлангов с пружинной обмоткой, предварительно загруженные 30-футовыми высококачественными топливными шлангами диаметром 1 1/2 дюйма каждый.
    • Система
    • включает сепаратор крупных частиц / воды, установленный перед фильтрами емкостью 120 галлонов.
    • Система
    • будет оснащена топливным шлангом высокого давления.
    • Система
    • будет включать четыре портативных промышленных осветительных стойки для работы в ночное время.
    • Система
    • будет включать 36 сменных элементов для следующих 3 услуг.
    • Манометр из нержавеющей стали, заполненный жидкостью
    • Все латунные фитинги и бронзовые шаровые краны марки Milwaukee
    • Система
    • , рассчитанная на 1440 галлонов в час.
    • Рекомендуется для резервных генераторов и резервуаров удаленного хранения. (Только дизельное топливо)
    • Система
    • будет включать сверхмощный прицеп грузоподъемностью 7000 фунтов с герметичным сварным поддоном.
    • Размеры: Ширина: 60 ​​дюймов Высота: 48 дюймов Длина 96 дюймов — ВЕС — 3000 фунтов. —

    Мы также предлагаем Комплекты для небольших приложений.

    ЭТИ НАБОРЫ ЯВЛЯЮТСЯ НЕ НА ПЛАТЕ

    СТОИМОСТЬ НАБОРА ДЕЛЮКС GCF-FPS120 — ЦЕНА ПО ЗВОНИТЕ

    Рекомендуется для судов емкостью от 300 до 500 галлонов (только дизельное топливо)

    GCF-FPS-DELUXE-KIT включает в себя следующие компоненты:

    1.GCF Модель F-1 (с комплектом фитингов)
    2. Бронзовый шестеренчатый насос Oberdorfer, 120 галлонов в час, переменного или постоянного тока
    3. Морская электрическая коробка (готовая к подключению). 5, а нет. 7
    4. Жидкостный вакуумметр из нержавеющей стали
    5. Механический таймер на 12 часов с пружинным заводом
    6 Трехходовой бронзовый шаровой кран
    7. Электронный датчик воды с компьютером и стробоскопом
    8. (3) 3/8 «бронзовые шаровые краны
    9.(2) 1/2 «бронзовые шаровые краны
    10. (1) 1/2 «бронзовый обратный клапан
    11. (8) конусные фитинги JIC 3/8 «NPT X # 8
    12. (8) # 10 Фитинги для шлангов высокого давления
    13. (20 футов) # 10 Aeroquip FC-234 1/2 дюйма ID Береговая охрана приняла Шланг с проволочной оплеткой

    ЦЕНА GCF-FPS-KIT — ЗВОНИТЕ ПО ЦЕНЕ

    Рекомендуется для судов от 100 до 300 галлонов (Только дизельное топливо)

    В комплект GCF-FPS-KIT входят следующие компоненты:

    1.Модель GCF F-1
    2. 12-вольтный насос непрерывного действия Walbro
    3. (4) 1/4 «X закрытые трубные ниппели
    4. (2) колена 1/4 «
    5. (3) трубные втулки 3/8 «X 1/4
    6. (6) трубные ниппели 3/8 «X закрытые
    7. (2) трубных ниппеля 3/8 «X 6
    8. (5) отводы 3/8 «
    9. (2) тройника 3/8 «
    10. (3) трубные втулки 1/2 «X 3/8
    11. (3) 3/8 «бронзовые шаровые краны
    12.(4) 1/2 дюйма X закрытые трубные ниппели
    13. (3) отводы 1/2 «
    14. (1) Тройник 1/2 «
    15. (1) Заглушка 1/2 «
    16. (2) 1/2 «шаровых крана из бронзы
    17. (1) 1/2 «Бронзовый обратный клапан
    18. (8) конусные фитинги JIC 3/8 «NPT X # 8
    19. (8) # 8 Нажимные штуцеры для шлангов
    20. (16 футов) # 8 Aeroquip FC-332 Топливный шланг
    21. (1) Вакуумметр для жидкости из нержавеющей стали
    22. Механический таймер на 12 часов с пружинным заводом

    Что это за 3 миллиона Доллар M-1 Abrams Tank и эта яхта за 3 миллиона долларов имеют что-то общее? Они есть оба работают на чистом топливе через систему очистки топлива на побережье Мексиканского залива.

    Основные сведения о топливных трубопроводах

    Основы проектирования дизельного топлива система для любой лодки состоит в том, чтобы спроектировать систему так, чтобы лодке не приходилось остановитесь, если топливный фильтр забился или сломался инструмент. Есть много ситуации, когда отсутствие мощности двигателя чрезвычайно опасно. Это так опасно, что в Правилах дорожного движения есть особая категория и правила для этого, «Судно не под командованием». Необходимо спроектировать трубопровод таким образом, чтобы регулировка нескольких клапанов позволит топливу течь, чтобы судно могло оставаться под команда.Мы рекомендуем использовать Pipe Stick Compound или Loctite 242 на трубе. арматура, либо любой сантехнический герметик хорошего качества.

    Работа системы

    Сейчас 8760 часов в в год, а прогулочное судно в среднем используется только 300 часов в год. В течение 8460 часов судно простаивает, кислород и влага в топливном баке питает рост водорослей. В это время вы хотите регулярно полируйте топливо, чтобы оно оставалось чистым и сухим, а также предотвращало образование водорослей. Мы рекомендуем полировать топливо каждые 2 недели круглый год, если это возможно, но помните, что больше лучше, чем меньше.

    Обратный клапан

    Много раз вы попадете в обратную линию, идя обратно в топливный бак для обратного подключения системы полировки при выполнении убедитесь, что вы установили обратный клапан на линии, идущей к двигателю, чтобы вы не возвращают топливо обратно в двигатель.

    Трехходовой клапан

    Трехходовой клапан нужен тем, кто занимается не хочу запускать насос на ходу.В этой ситуации поверните трехходовой клапан. в правильное положение и отрегулируйте двухходовой клапан в линии, имеющей обратный клапан.

    Топливный контур

    Это закон GCF при использовании полировки система:

    Вернуть топливо в тот же бак, из которого оно было взято.

    Любая другая процедура может привести к разливу топлива. Это означает, что необходимо всегда проверять правильность установки клапанов на топливных баках.

    Другие насосные устройства могут быть более эффективными при очистке топлива, но из-за риска разлива топлива они удаляются из рассмотрение.

    Дневные танки

    Танки

    Day стали популярной темой в последнее время, и о них необходимо сказать несколько слов в связи с шлифовкой топлива. система.

    Задача дневного резервуара — обеспечить «дневной» количество топлива, которое гарантированно будет чистым и сухим для двигателя. Иногда его используют для решения проблемы чрезмерного напора всасывания на насос подъема двигателя.

    Важно помнить, что чистая и сухое топливо в дневном баке будет подвергаться тем же условиям, которые вызывают топливо в основном баке стало плохим.По прошествии достаточного времени топливо в дневной бак будет в том же состоянии, что и топливо в основном баке. Фильтр и водоотделитель все еще требуется на выходе дневного резервуара.

    Для достижения желаемых результатов этот танк должен: по сути, будь «дневным танком». То есть топливо в этом баке должно оставаться там на только на короткое время. Все проблемы длительного хранения топлива в основном баке будет присутствовать в дневном баке, если топливо остается в нем в течение длительного времени.Как только он перестает быть «дневным танком», с ним нужно обращаться так же, как с любым другим танком.

    Электропроводка

    Все обычные методы безопасного подключения должны насос должен быть защищен плавким предохранителем на 10 А или цепью. выключатель для насосов Walbro. Насосы переменного тока Oberdorfer требуют 10 ампер, Обердорфер 12 Вольт требует 70 А, а Обердорфер 24 Вольт требует 30 предохранитель усилителя или автоматический выключатель. Помните, что при использовании насоса переменного тока вода датчик и стробоскоп — 12 вольт постоянного тока.Будет удобно расположить переключатель или таймер рядом с рулем.

    На следующей странице будут показаны схемы подключение базовой независимой полировальной системы. Это базовые рисунки, и Как вы знаете, все лодки имеют разную конфигурацию машинного отделения. Вам может понадобиться добавлять или убирать в зависимости от вашего приложения.

    Следующая диаграмма предназначена для использования топлива. Система полировки изолирована, поэтому вы можете полировать один бак топлива за раз.


    Gulf Coast Filters может создавать индивидуальную систему очистки топлива в соответствии с вашими потребностями. Можем разместить любое топливо поставки для двигателей и предлагаем системы полировки с расходом до 3000 галлонов в час. Позвоните нам, и мы сможем разработать систему, соответствующую потребностям вашего судна. Мы предлагаем системы с несколькими резервуарами, системы на 115 В, системы с пневматическим приводом и многое другое.С 1990 года Национальная гвардия армии США использовала побережье Мексиканского залива. Фильтры для полировки топлива в цистернах М-1. М-1 также устанавливались в течение длительного времени, что доставляло им те же проблемы, что и прогулочные катера. Побережье Мексиканского залива Filters имеет более чем 20-летний опыт очистки топлива.

    Фотография системы полировки топлива GCF для U.Национальная гвардия США
    Национальная гвардия армии США насчитывает 18 таких подразделений, действующих по всей стране.

    Dodge Ram 6,7 литровый дизельный топливный фильтр Водоотделитель Mopar OEM: автомобильная промышленность

    5.0 из 5 звезд Оригинальные детали … наверняка
    Винс О.30 апреля 2018 г.

    Мои фильтры были доставлены сегодня. Из-за неоднозначных отзывов я немного колебался. Я могу с уверенностью сказать, что оба являются оригинальными деталями Mopar. Фотографии прилагаются. Очевидно, канистровый фильтр — это Mopar. Как вы можете видеть, другой фильтр отмечен логотипом Cummins и содержит зеленый фильтрующий материал. Хорошие вещи, закажу еще раз.

    Обновление:

    Я установил фильтры сегодня (в первый раз). Конечно, перед попыткой я посмотрел несколько видео на YouTube. Вот то, что вам нужно:

    -28 мм торцовый ключ и ключ для трещотки
    -втулка универсального шарнира для трещотки
    -расширение для трещотки
    -ключ для фильтра (плоскогубцы) для заднего фильтра
    Садовый шланг с разрезом на 2 фута
    -сливной поддон / ведро

    Я видел несколько видео с людьми, сливающими дизельное топливо на всю переднюю ось и ведущий вал. В этом нет необходимости.Отрежьте 2 фута от старого садового шланга и используйте его, чтобы направить дизельное топливо в сливной поддон / ведро. Я не пролил ни одной капли на подъездной дорожке при сливе переднего фильтра и очень мало (несколько капель) при сливе заднего.

    Передний фильтр оказался на очень плотном (по мне). Если у вас есть удлинители и карданный шарнир, это будет намного проще. Перед установкой обязательно смажьте (моторным маслом) все уплотнительные кольца.

    Мой задний фильтр тоже был натянут довольно плотно. Я не мог снять это своими человеческими руками.Убедитесь, что у вас есть под рукой ключ для фильтра.

    При первой замене фильтров (оба фильтра) мне потребовалось около 1 часа, чтобы заменить их оба. Я бы порекомендовал сначала заменить передний фильтр, затем заправить систему и запустить грузовик. После этого переходите к заднему фильтру, заправляйте и запускайте. НЕ ЗАПОЛНЯЙТЕ ФИЛЬТРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО! Об этом говорится в прилагаемых направлениях. Об этом позаботится топливный насос вашего грузовика.

    Опять же, OEM (мои были по крайней мере). Сэкономьте сотни долларов, сделав это самостоятельно.

    Что такое водоотделитель топлива?

    Водоотделитель топлива — это устройство, которое обеспечивает подачу чистого топлива в двигатель. Топливные сепараторы обеспечивают эффективную защиту двигателей, используемых в автомобильной, промышленной и морской промышленности. Сепаратор удаляет воду и твердые загрязнения из топлива до того, как оно попадет в топливный насос. Когда топливо содержит много воды, смазочные материалы истираются из топливных форсунок. Удаляя загрязнения, устройство предотвращает засорение двигателя твердым материалом.Чистое топливо позволяет двигателю работать более эффективно. Это также предотвращает отказ двигателя. Сепараторы дизельного и судового топлива являются одними из самых распространенных типов.

    Водоотделитель дизельного топлива

    В основном они сделаны из алюминия. Сепараторы дизельного топлива доступны в различных размерах в зависимости от типа транспортного средства. Однако сепараторы меньшего размера необходимо сливать чаще. Дизельное топливо обычно содержит больше воды, чем бензин или другое топливо. Если не фильтровать, эта вода вместе с грязью снижает эффективность двигателя.Это также делает вождение более трудоемким. Нефильтрованное топливо также способствует повышенному износу двигателя.

    Водоотделители дизельного топлива собирают фильтрованную воду, которую впоследствии можно слить из двигателя во время планового технического обслуживания автомобиля. В большинстве сепараторов есть датчик, который позволяет узнать, когда уровень воды повышается. Вы просто снимаете сливную пробку топливного бака, прикрепленную к сепаратору, что позволяет стечь собранной воде и грязи. Лучше всего слить воду из сепаратора почаще.Если он станет слишком полным, он не будет работать.

    Судовой водоотделитель топлива

    Пластик или алюминий являются предпочтительными материалами для водоотделителей морского топлива. Они вытягивают воду из лодочного топлива, что предотвращает попадание воды в мотор. Присутствие воды в двигателе может вызвать паровой взрыв. Это может легко повредить цилиндры лодки, включая весь двигатель. Сепаратор может быть частью первичного фильтра или может быть установлен как вторичный фильтр.Сепараторы сливают воду двумя способами. Когда сепаратор является частью первичного фильтра, вода может отводиться через фильтр. С помощью этого метода двигатель избавляется от сточных вод и загрязняющих веществ.

    Когда сепаратор установлен в качестве вторичного фильтра, используется сифонный механизм для удаления сточных вод и загрязняющих веществ. Вода и топливо закачиваются в фильтр и подвергаются быстрому вращению. Вода и нежелательные загрязнения опускаются на дно, а топливо остается наверху.Он перекачивается в топливопровод. В конечном итоге сточные воды сливают по мере необходимости. Некоторые водоотделители судового топлива предназначены для очистки выхлопной системы лодочного мотора во время слива воды. Они работают вместе с выхлопной системой, очищая ее вместе с топливом. Лучше всего заменять водоотделитель судового топлива каждый год.

    Как очистить дизельное топливо

    Высокий Скорость Центрифуга и

    Фильтр, Разделитель, Коалесцер Топливо Очищение

    Шаги к Провести а Визуальный Топливо Инспекция:

    Ваш топливо должен быть «чистый и яркий» значение отсутствует из вода и частицы.
    Прозрачный из частицы плавающий в в топливо. Яркий и нет облачно. А облачно белый туман в топливо указывает а присутствие из вода.

    Первый, позволять в образец селиться за немного время. Этот будет позволять любой воздуха пузыри в в топливо образец к сделать их способ вне и позволять частицы к плавать вниз к в Нижний из в образец банка.

    Далее, проверьте внимательно (особенно в в Нижний из в образец) за частицы. Быть Конечно к Посмотрите внимательно.

    Облачно или молочный топливо указывает приостановленный вода.

    В частицы в ваш топливо может быть грязь или Oни может быть микроорганизмы тот являются настоящее время в ваш топливо поставка или растущий в ваш топливо танки.

    Использовать а топливо добавка к убийство микро организмы жизнь в ваш топливо танки.

    Ты должен Отправить а топливо образец к лаборатория за за пределами тесты к действительно знать Какие является в ваш топливо.

    Когда ты очищать ваш топливо ты должен использовать а метод тот будет Удалить оба в частицы и в вода от в топливо.

    Последствия из С использованием Грязный или Влажный Топливо:

    двигатель отказ

    бедных двигатель представление в том числе вырос выбросы

    вырос поддержание цикл

    укороченный двигатель жизнь.

    Там являются 2 способы к очищать топливо:

    Центробежный Разделение

    Центробежный Сила Удаляет оба Воды и Частицы от Топливо

    Нет элементы к заменять. Дорогой части и поддержание на случай.

    Чистота вывод нет в виде эффективный в виде в Фильтр, Разделитель, Коалесцер метод.

    ИЛИ

    Фильтр, Разделитель, Коалесцер Топливо Очищение

    Фильтр: Проходящий в Топливо Через а Средства массовой информации — Удаляет Частицы

    Разделитель: Проходящий в Топливо Через а Средства массовой информации — Удаляет Вода

    Коалесцер: Механически Отделяет Воды От Топливо — Удаляет Вода

    Нет движущийся части Кроме насос и мотор. Элементы к заменять время от времени в зависимости на входящий топливо качество.

    Лучше топливо вывод чистота чем а центрифуга. Лучше за новее Уровень III и лучше двигатели.

    Что ты необходимость к знать:

    Как много топливо ты необходимость к очищать (галлоны или литры на минуту).

    Давление из в топливо (если под давлением линия в виде против к бак)

    Температура из в топливо.

    Где являются ты идущий к очищать в топливо: Входящий топливо поставка, рециркулировать место хранения или день бак (и) или на двигатель.

    Двигатели все имеют ан на двигатель топливо фильтр но многие люди как к добавлять а предварительно фильтр на двигатель.

    количество из топливо ты необходимость к очищать является определенный от ваш топливо поставка набор вверх:

    — Поток ставка из топливо входящий двигатель (очищение в линия с участием топливо поставка к двигатель такой в виде лодка и рабочая лодка приложений)

    — Поток ставка из все двигатели комбинированный (если с использованием один очищение метод за все двигатели / топливо танки)

    — Поток ставка из топливо перечислить насос (очищение метод в линию с участием топливо бак заправка)

    — Максимум время обязательный к очищать ваш топливо бак (очищение из ваш топливо бак прежний к или в течение использовать)

    Дизель Топливо Очищение — Вращение На Серии

    15 к 120 Галлонов За Час

    10 Микрон Фильтрация

    На двигатель предварительно фильтр. В топливо линия до двигатель фильтр.

    Мост Приложения вне там (меньше размер двигатели и генераторы) будет использовать а Вращение На Фильтр тот будет Удалить оба вода и частицы. Этот фильтр является означало к быть ставить в линию с участием ваш топливо система на в всасывание боковая сторона из в топливо насос. Это может быть ставить на в увольнять боковая сторона из в топливо насос с участием определенный ограничения. Включено с участием в фильтр это монтаж скобка. Замена элементы может быть куплен в виде нужный. Быть Конечно к хранить дополнительный элементы на рука. Если ваш двигатель имеет это своя топливо фильтр хранить Это в место. Многие топливо системы имеют несколько фильтры на их.

    Вращение на фильтры приходить 10 микрон размер. Этот означает тот любой частица меньше тогда 10 микроны в размер будет быть способный к проходят через в фильтр. Если ты имеют несколько фильтры в место ты хотеть в фильтрация к увеличивать (меньше микрон) в виде ты подход в двигатель (30 микрон тогда 10 микрон тогда 2 микрон). Если ты имеют а топливо фильтр на ваш двигатель самый вероятно Это будет быть в в 2 микрон диапазон в виде Это является в последний фильтр прежний к в топливо входящий в двигатель.

    Дизель Топливо Очищение — Турбина Серии

    60 к 540 Галлонов За Час

    2, г. 10 или 30 Микрон Фильтрация

    На двигатель предварительно фильтр. В топливо линия до двигатель фильтр.

    турбина ряд дизель топливо очищение система очищает ваш топливо от разделение слияние и фильтрация.

    Разделение: В турбина центрифуга отделяет твердые вещества и ‘бесплатно’ вода через центробежный действие. Несмотря на то что в турбина имеет нет движущийся части над 30% из в загрязняющие вещества являются удаленный здесь.

    Коалесцирование: Меньше вода капли и твердые вещества объединяться на в специально разработан конический перегородка и падать к в коллекция чаша.

    Фильтрация: Двигатели выгода от около 100% вода разделение и топливо фильтрация с участием а вода отталкивающий средства массовой информации.

    Похожий к в Вращение На Ряд, эти единицы являются разработан за установка на в всасывание (вакуум) боковая сторона из в топливо перечислить насос за Лучший эффективность но мая быть установлен на в давление боковая сторона (вверх к 15 фунтов на квадратный дюйм).

    Сменный патрон элементы останавливаться вода и Удалить твердый загрязнение и являются доступный в 2, 10 или 30 микрон.Двигатель собственники может уточнить их фильтрация потребности на основе на применение, топливо качество, действующий климат и поддержание графики. А 30 микрон фильтр (или начальный фильтр) является использовал к фильтр сырой топливо (или бедных качество топливо) до Это может быть дальше фильтрованный от тоньше СМИ такой как 10 или 2 микрон.А 10 микрон фильтр (или вторичный и четное финал) является использовал к фильтр топливо который является известен к быть из хорошо качество.А 2 микрон фильтр (или окончательный фильтр) является в лучший фильтрация доступный и является в последний фильтр использовал прежний к двигатель проглатывание.А просто правило к Помните является в тоньше в фильтрация, в более частый в фильтр изменять. (Нести дополнительный фильтры на доска). Если ваш двигатель имеет это своя топливо фильтр, хранить Это в место. Большинство вероятно Это является в в 2 микрон диапазон.

    Очистка дизельного топлива Центробежные серии

    238 галлонов в час и более

    Руководство или Автоматическая Уборка

    Крест соединять место хранения и день танки так один единица измерения может очищать все танки.

    Нет элементы к заменять. Высокий Стоимость части и поддержание.

    Нет хорошо достаточно чистота вывод за новее Уровень III двигатель использовать.

    Высокая скорость вертикальный центробежный очистители Удалить оба вода и частицы с участием а центробежный действие.
    См. в статья: Как работает центрифуга? для получения дополнительной информации об этой очистке процесс.
    Это тип машина является за больше лодки и корабли. Это может быть использовал к очищать оба топливо или масло.

    — Топливо очищение в течение бак пополнение процесс

    — Топливо очищение из праздный / выключенный линия топливо танк

    — Топливо очищение из онлайн топливо танк

    — Топливо очищение из несколько танки с использованием Пересекать соединять трубопровод (очищающий а не замужем бак на время)

    простейший из эти машины требовать в чаша к быть очищенный периодически (в зависимости от на топливо качество). В более дорогой и сложный машины имеют а себя уборка особенность. Эти машины имеют неограниченный емкость в виде Oни может быть размещен в параллельно к увеличивать представление.

    Система очистки коалесцера сепаратора топливного фильтра

    10 GPM и Больше

    Заменять фильтр, разделитель и коагулянт элементы на повод

    Нет движущийся части Кроме насос и мотор. Нет дорогостоящий части или поддержание.

    Лучше топливо чистота чем центрифуга тип.

    Крест соединять место хранения и день танки так один единица измерения может очищать все танки.

    Лучший решение за Уровень III Двигатель использовать.

    Может быть использовал с участием Топливо или Масло.

    — Топливо очищение в течение бак пополнение процесс

    — Топливо очищение из праздный / выключенный линия топливо танк

    — Топливо очищение из онлайн топливо танк

    — Топливо очищение из несколько танки с использованием Пересекать соединять трубопровод (очищающий а не замужем бак на время)

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *