Шины кордиант зимние нешипованные: какую зимнюю резину Cordiant лучше купить для автомобилей разных марок и классов, как правильно выбрать

Содержание

«Кордиант» представил зимние шины нового поколения — ООО Росшина-Инвест Улан-Удэ

В продажу поступили новые нешипованные шины Cordiant Winter Drive 2.

В этом зимнем сезоне оба флагмана российской шинной индустрии представляют свои новые продукты – в ассортименте «Нижнекамскшины» появятся шипованные Kama Alga, а «Кордиант» вывел на рынок новые фрикционные Cordiant Winter Drive 2 (PW-3), которые, как заявляет производитель, оптимально подойдут для жителей городов. Новая модель сменяет шины Cordiant Winter Drive первого поколения, выпущенные в 2012 году, и асимметричный рисунок был заменен на направленный. 

«Город – агрессивная среда для вождения. Температура воздуха может меняться по несколько раз за день. Cordiant Winter Drive 2 создан для безопасного и комфортного вождения вне зависимости от погоды и качества дорог, — отмечают в компании. —  Рисунок протектора, насыщенный функциональными элементами, сочетает актуальные технологические решения и опыт Cordiant в разработке шин для сложных условий. 

Cordiant Winter Drive 2

Новая Cordiant Winter Drive второго поколения получили направленный рисунок протектора с широким цельным центральным ребром, состоящим из V-образных секций, и такой дизайн, как заявляет производитель, улучшает способность шин к самоочищению от воды и снежной каши, улучшая сопротивляемость аквапланированию и слашплэнингу. Для обеспечения высоких курсовой устойчивости и тягового усилия на поверхностях, покрытых снегом или льдом, было оптимизировано соотношение площади блоков и канавок в зоне контакта с дорогой, а в плечевых зонах расположены крупные блоки, принимающие на себя большую часть боковых нагрузок при прохождении поворотов и улучшающие маневренность. Рисунок также включает в себя многочисленные ламели, создающие кромки зацепления, необходимые для оптимальной управляемости в зимних условиях, тогда как блоки протектора отличаются пилообразными гранями, повышающими сцепление на скользких поверхностях и помогающими шинам выбираться из колеи. 

3D-ламели в новых шинах способны смыкаться, обеспечивая жесткость протектора, необходимую для устойчивости в поворотах, а центральная зона протектора объединена в цельную систему при помощи перемычек между блоками, что улучшает предсказуемость поведения шин и точность реакций на повороты руля. Как отмечают в «Кордианте», шины также снабжены специальными дополнительными элементами, функционирующими как «микропомпы» и увеличивающими сцепление на мокром покрытии. Протектор новых Codiant обладает многослойной структурой, а специально подобранные резиновые смеси призваны как увеличивать уровень безопасности, так и снижать расход топлива. Конструкция включает в себя двухслойный металлокордный брекер повышенной прочности, тогда как для стабилизации формы брекерного пояса и повышении устойчивости шин к проколам используется экранирующий слой из текстильного корда со спиральной навивкой. Помимо этого, оптимизированное распределение давления в пятне контакта снижает неравномерный износ и делает шины долговечнее. 

Особенности  рисунка протектора

Новые Cordiant также снабжены индикаторами износа двух типов (обычного и зимнего), позволяющими визуально оценивать состояние шины. В центральной секции протектора размещены индикаторы, информирующие об остаточной глубине канавок. Помимо всего прочего, переменный шаг протектора снизил громкость шума, иногда присущую зимним шинам.

Cordiant Winter Drive 2 на первом этапе будут выпускаться в 14 размерностях от 175/70R13 до 255/55R18, а для владельцев кроссоверов будет предлагаться версия Cordiant Winter Drive 2 SUV.

Зимние нешипованные шины CORDIANT в Ярославле

Торгово-сервисный центр «Формула»

Торгово-сервисный центр «Формула» окажет помощь в обслуживании вашего автомобиля. Ни один другой магазин запчастей не предложит вам столь широкий ассортимент продукции и услуг, которые в полной мере позволят вам качественно заботиться о вашем авто. На нашей станции техобслуживания вы найдете современное оборудование и квалифицированных сотрудников, которые знают свое дело, помогут вам не только привести ваше авто в прекрасное состояние, но и дадут полезные советы, порекомендуют, что предпочесть.

Можем с уверенностью сказать: наши предложения будут для вас очень интересны. Ведь «Формула» — это компания XXI века, предоставляющая клиентам полный спектр всех возможных услуг — от приобретения авто до полного его обслуживания. Мы можем предложить вам:

  • продажу запчастей к отечественным авто (запчасти ВАЗ, УАЗ) и иномаркам;
  • широкий ассортимент продукции по приемлемым ценам;
  • автомобильные шины, диски, моторные масла, аксессуары для вашего авто;

27 ноября группа ученых из Национальной астрономической обсерватории Китая (НАОК) сообщила об открытии бинарной системы LB-1 в галактике Млечный Путь. Спутником звезды в двойной системе оказалась настолько массивная черная дыра, что согласно общей теории относительности Эйнштейна и нашим знаниям о звездообразовании, не должна существовать. Масса этой черной дыры превышает массу Солнца в 70 раз. Однако несмотря на то, что авторы исследования проверяли данные на протяжении трех лет, их выводы, скорее всего, ошибочны. Это стало известно благодаря трем разным исследованиям, в которых пересмотрены результаты, полученные китайскими астрономами. Оказалось, что черная дыра в системе LB-1 на самом деле не такая массивная.

Удивительное совпадение

Центральный тезис всех трех статей, которые по совпадению оказались опубликованы примерно в одно и то же время, заключается в том, что свет, интерпретируемый как исходящий от LB-1, мог исходить из совершенно другого источника. В оригинальной статье астрономы во главе с Цзифэном Лю из Национальной астрономической обсерватории Китая утверждали, что в бинарной системе LB-1 существует черная дыра, расположенная на расстоянии 15 тысяч световых лет от Земли, а ее масса в 70 раз превосходит массу Солнца. Изначально группа исследователей называла открытие невозможным и в итоге оказалась права. Дело в том, что звезды, потенциально способные образовывать черные дыры, как правило заканчивают свой жизненный цикл коллапсируя в нейтронные звезды. А это является гарантией образования не сверхмассивных черных дыр. И если бы такая “невозможная” черная дыра существовала, то изменила бы наше понимание формирования и астрофизики этих космических монстров.

Подробнее

Нешипованные зимние шины Cordiant 185/65 R14

я хочу Подобрать

  • Шины
  • Диски
  • По авто
  • Масла, тех. жидкости

Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x

Диаметр —1213141516171819202122 

Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668

PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76×170114,3×114,3

Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН.Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato SegunRemain

Наличие от 4 штук

Найти

Производитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ

Модель —

Год выпуска —

Модификация —

Найти

Производитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК

Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое

Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное

Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90

Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный

Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л

Найти

Шины кордиант зимние нешипованные отзывы

Зима не за горами, многие автовладельцы, как и я, готовят резину на зиму заранее… Так как в интернете очень много противоречивых отзывов, то решил оставить свой личный опыт использования зимней резины Cordiant Winter Drive 185/65/R15.

Резина покупалась летом 2017г, изготовлены мои экземпляры в сентябре 2016г, опыт использования 2017-2018гг. зимний сезон — примерно 10000км.

пост о покупке резины стоимостью 9600р.

И так по порядку… Зима выдалась знатная — сухой морозный асфальт/ ледяной дождь трижды был/ снега много выпадало (по местным меркам). Оценить качество резины получилось с полна!

Начну с того, что очень многих интересует — шумность! Да, резина шумновата, но только на асфальтовых участках… Первое время я был огорчен, но потом как-то смирился — все же тише шиповки. Но как только выпал первый снег — шум исчез, резина не издавала никаких звуков. Получается, что этой резине больше подходит снежная зима…

Когда выпало впервые достаточно много снега, было интересно поведение резины в глубоком снегу, выезжал несколько раз за город в нетронутую целину. Абсолютно хорошее поведение — никаких пробуксовок, автомобиль едет строго по выбранной траектории, я конечно же не перегибал палку… Отсутствовал какой-либо страх и ощущение застрять! Еще одно подтверждение, что данная резина любит снег…

В периоды потепления снег превращается в кашу, и вот этот тест данная резина, на мой счет, не прошла совсем! Сцепление с дорожным покрытием практически отсутствует, то и дело стрелка тахометра стремится вверх и из под колес начинает дико лететь снежная каша… Так же и с управлением — автомобиль постоянно водит в стороны. Разгон на таком покрытии никакой. Очень тяжело в периоды оттепели передвигаться, приходиться быть максимально сконцентрированным!

И вот, однажды утром выхожу, а вокруг один лед — сплошной! Вся машина во льду… Ехать до работы 13км, и если в городе хоть как-то отреагировали — дороги посыпали, то за городом никто ничего не делал! До работы приходится проезжать участок трассы М21, на котором кольцо / крутой спуск / крутой подъем. Вот весело было… Дорога как зеркало! Люди старались ехать не быстро, порядка 20-40 км/ч — даже на трассе. Но когда ехал именно я, по стечению обстоятельств, мне на пути не встретилась ни одна машина! На кольцо я решил зайти с 50 км/ч (по асфальту захожу с 60), естественно меня понесло на край кольца… но понизив передачу, автомобиль поехал по траектории! Спуск и подъем по трассе я проехал без каких-то приключений на 80км/ч. И выехал на длинный прямой промежуток межпоселковой асфальтированной дороги, покрытой конкретным льдом — блестело все знатно! т.к. ехал по дороге один совсем, решил тестировать резину на льду! Для начала раскачивал машину в стороны, но траектория не менялась… сноса не происходило! В дело пустил ручник. Снос задней части авто — забавно, интересно — но абсолютно контролируемо! Никаких страхов ехать по ледяной дороге! Все конечно же в меру… но я тестировал далеко не в овощных режимах! Извилистые дороги, да что угодно — на льду держак я бы сказал ОТЛИЧНЫЙ! Следующие два ледяных дождя я пережил абсолютно спокойно!

В заключение сделаю личный вывод — за свои деньги это отличная резина! Да есть минусы, да шумновата… Но и плюсов у нее достаточно! Шум — явление временное, как вы поняли… Каша не так часто бывает, обычно ее быстро убирают снегоуборочные машины. Резина достаточно мягкая, но в меру — в большие ямы попадал, ничего не случилось… Первое время необходимо понять поведение резины, а потом ездишь как обычно.

Надеюсь кому-либо будет полезна данная информация!

Решила дополнить отзыв)
Будет сумбурно) поймете почему)
Сегодня переобулась в новое лето. Зимним покрышкам сказала «прощайте». Знаете. я подсчитала. 6 сезонов! 6 зим по 8 месяцев! С октября по май включительно! Езжу много, путешествую, зимой и в горы ездила на этой резине на лансере 1,5 АТ. Сегодня 31 мая 2019 года, когда подсчитала, сколько я со своим конем прошла на этой резине, даже стало грустно с ней расставаться. Всего за эти 6 лет пройдено 150 000 км, лето по 4 месяца обувала максимум, что тут можно сказать. на следующую зиму, думаю, что я знаю, какую резину буду брать!
Один минус. Один недочёт, но он, скорее всего, к мощности авто, в сильнейшие снегопады не хотел выползать из снега. Прошедшую зиму в снегопады уже было посложнее, но это 6 год)))) сама удивляюсь, сколько откатала на этой резине)
На фото резине 6 лет)

Купила эти шины из-за небольшой цены, да и доверия нашим больше, чем китайцам в этом вопросе. Езжу и радуюсь покупке! Дорогу держит отлично, колея на московском асфальте не помеха, машина идет хорошо (в отличии от летних нокиан). Также отлично ведет себя на заснеженной дороге, каше и льде))) Я в восторге! Безумно довольна соотношением цены/качества.

Осенью купил пару новых зимних шин Cordiant Snow Cross в размерности 175/65 R14.

К покупке данной резины может подстегнуть рисунок протектора как у хаки 7. Но больше ориентировался на цену. В одной из предыдущих записей писал небольшой отзыв о Nokian Nordman 4 и то что выбираю какую резину купить. Почему то решил поддержать отечественного производителя. Вот думаю то ли плакать, то радоваться. Скорее всего у этой резины больше минусов чем плюсов. Эта резина очень сильно любит колею. На Nordman 4 такого не было, даже не половину изношенной. На чистом асфальте ведет себя посредственно. На заснеженной дороге уже немного лучше. Сначала поставил эту резину на задние колеса и поведение, а вернее управление, машины изменилось причем в худшую сторону. Появились запоздалые реакции на руле, какие-то виляния. На задние колеса ставил для обкатки резины. Хотя обкатывал я ее не правильно, на трассе. Рекомендуемая максимальная скорость при обкатке зимней резины 80 км/ч, а у меня доходило и до 140 км/ч на обгонах. Но что приятно удивило не вылетело ни одного шипа. Сейчас шипы уже вылетают, но я резину не жалею. Пробуксовка частенько на стартах со светофора. Потом колеса переставил местам перед-зад. Поведение машины в чем-то изменилось. Виляния почти исчезли. Но зато стало просто заныривать в колею. На большой скорости чуть ли не страшно становится. По началу была особенность у этой резины гудеть на на скорости 25-35 км/ч. Сейчас этого нет.
Резина конечно шумит, все таки шипованная. На скорости свыше 100 или 110 гул усиливался в первые 2-3 тыс. км. Сейчас явного гула на такой скорости нет. Короче уши не закладывает и мало чем в этом отличается от Nordman 4.
Cordiant Snow Cross по сравнению с Nordman 4 оказался узким хотя размерность одинаковая 175/65 R14.

Cordiant Winter Drive | Shina Guide

Зачастую при выборе нового комплекта автошин владельцы транспортных средств полагаются на советы близких и знакомых. Однако, стоит помнить, что необходимую информацию о производительности шин в тех или иных условиях можно почерпнуть на основании результатов сравнительных испытаний. Ежегодно к летнему и зимнему сезону независимые профильные издания и различные организации проводят всевозможные тесты шин, тем самым продуцируя новую «пищу для ума». А мы в свою очередь, собрав воедино результаты многочисленных тестов сезона, определяем лучшие модели шин. Читать далее Лучшие зимние шины скандинавки 2018/2019 по результатам тестов

Источник: Автоцентр (autocentre.ua)

Девять моделей зимних шин для компактных SUV-ов — самого популярного в Украине класса кроссоверов – были протестированы экспертной группой специализированного издания Автоцентр.

В поле зрения тестеров попали фрикционные шины нордического типа в размере 215/65 R16, которые можно использовать в самых суровых условиях зимнего периода. Уровень их шума не доставляет дискомфорта, сцепные свойства на льду в некоторых случаях превосходят показатели недорогих шиповок и на асфальте они демонстрируют хорошую производительность. Читать далее Автоцентр 2018: Тест зимних шин 215/65 R16 для компактных внедорожников

Источник: ABW.by

Опубликованный белорусским авто-порталом ABW.by сравнительный тест 2018 года посвящён зимним шинам 215/65 R16, предназначенным для эксплуатации на городских внедорожниках. Несмотря на разницу в цене между шинами (местами очень даже разительную), состав участниц теста вряд ли можно назвать премиальным даже частично. Самые дорогие модели теста относятся к медиум-сегменту, очевидно отражая суровые реалии выбора шин в этом сезоне. Читать далее ABW 2018: Тест бюджетных зимних шин размера 215/65 R16

На трассах тестового полигона Continental, расположенного вблизи заполярного шведского Арвидсъяура, провели сравнительные испытания зимних шин эксперты российского журнала «Авторевю». В этом году в поле зрения тестеров попали восемнадцать комплектов зимней авторезины в размере 205/55 R16, предназначенной для суровых зимних условий эксплуатации.

Читать далее Авторевю 2015: Тест зимних шин для суровых условий эксплуатации в размере 205/55 R16

В третьем зимнем тесте «Auto Bild Беларусь» схлестнулись шины различных ценовых категорий, предназначенные для эксплуатации на кроссоверах. Группа экспертов хотела понять, чем премиальные покрышки принципиально отличаются от более доступной резиновой продукции.

Читать далее Auto Bild Беларусь 2015: Тест зимних нешипованных кроссоверных шин в размере 215/65 R16

Продолжаем серию публикаций о независимых тестированиях, реализованных усилиями экспертов белорусского подразделения «Auto Bild». Один из трёх зимних сравнительных тестов 2015 года был посвящён зимним бюджетным шинам в размере 205/55 R16.

Читать далее Auto Bild Беларусь 2015: Тест бюджетных зимних нешипованных шин размерности 205/55 R16

Зима не за горами и журнал «За рулём» спешит поделиться результатами испытаний 18 комплектов зимних шин в размере 175/65 R14, который чаще всего используется на недорогих подержанных иномарках и российских Ладах.

Читать далее За рулём 2015: Тест зимних шин размерности 175/65 R14

Нешипованные шины Кордиант | Шины и все о них

Нешипованные шины Кордиант начали выпускаться в 2006 году с приемлемыми ценами резины для машин весом до 3,5 тысяч тонн.

Производитель шин ОАО «СИБУР-Русские шины» знает о всех потребностях современного рынка и производит инновационные изделия нешипованных шин Кордиант и «липучка». Последние счаитаются аналогом шипованных резин.

Почему шины Кордиант?

Продукция компании «СИБУР-Русские шины» характеризуется привлекательной ценой и практичностью в использовании. За все время существования она произвела более 400 моделей всех видов качественных шин. Торговая марка Кордиант известна также шинами для легковых машин и микроавтобусов. ОАО «СИБУР-Русские шины» работает в военной, строительной и авиационной промышленностях. Российские УАЗы, КАМАЗы, РЖД и МОСГОРТРАНС являются клиентами этого холдинга.

Зная о положительных отзывах о шинах Кордиант большинство автолюбителей стараются их приобрести. Их также привлекает доступная цена, распространенность товара (в любом автосалоне, автоцентре, магазинах можно найти необходимые шины, сравнив их цены, назначение, парметры и качество).

Разновидности шин Кордиант

  1. Cordiant Snow Cross является резиной, наиболее устойчивой к износам. Она обеспечивает нормальный ход транспорта по обледенелому асфальту;
  2. Cordiant Polar отличается уникальным протектором, который способствует стабильному передвижению легковой машины по заснеженной поверхности, облегчая управление в суровый зимний период;
  3. Cordiant Sno-Max обеспечивает максимальное сцепление колес с дорогой с эффектом аквапланирования, то есть автомобиль имеет хорошее сцепление, когда дорожное покрытие довольно влажное;
  4. Cordiant Winter Drive адаптируется к дорожному покрытия во время движения, то есть распознает снег, лед, земля, асфальт, обеспечивая достаточное сцепление.

 

Правильная эксплуатация шин

Выбор не шипованных шин Коридиант во многом зависит от температурных режимов региона. К чему приводит неправильный выбор шин?

  1. Зимняя резина при плюсовых температурах теряет свои качества;
  2. Зимние шины неэффективны на асфальтовом покрытии;
  3. Резина для холодной погоды резина быстро изнашивается при положительной температуре;
  4. Высокий шум шин Кордиант на асфальте, что приводит к дискомфорту других водителей автомобилей.

Хотя не шипованные шины Кордиант появились на рынке недавно, они зарекомендовали себя с наилучшей стороны, особенно в регионах с суровым климатом. Вся остальная продукция ТМ «Кордиант» также заслуживает уважение большинства автолюбителей высоким качеством и доступной ценой.

Зимние шины Кордиант, обзор моделей, рейтинг резины Cordiant

Выбор зимних покрышек для многих российских автомобилистов становится настоящей проблемой. Дело в том, что зима в большинстве регионов России морозная и сопровождается большим количеством снега. В таких условиях эксплуатация автомобиля становится сложной. Российская компания Cordiant предлагает зимние шины для использования именно в таких условиях. Посмотрим, какую резину Кордиант лучше всего выбрать для зимы, и почему.

Концерн Cordiant образована в 1995 году. Изготовление продукции налажено в России, Омске (Omskshina и TyRex) и Ярославле (Cordiant и TyRex). На предприятиях соблюдаются все технологии, а производство осуществляется при помощи инновационного оборудования.

Рейтинг и обзор шин Кордиант

Cordiant Winter Drive

На первом месте в рейтинге зимних шин находится модель Cordiant Winter Drive. Это разработка 2012 года. Однако они актуальны и сейчас, так как отвечают требованиям как автомобилистов, так и условий эксплуатации большинства российских регионов.

Они являются первыми среди всех моделей Кордиант, изготовленных по фрикционному типу. Несмотря на отсутствие шипов, шины имеют более чем приемлемое сцепление с дорогой благодаря рисунку протектора.

Автовладельцы в отзывах о резине Кордиант Винтер Драйв отмечают низкую стоимость и управляемость на любом покрытии. Однако также не обходят вниманием и то, что сцепление ухудшается на асфальте.

Cordiant Snow Cross

Второе место досталось покрышкам Кордиант Сноу Кросс. В отличии от предыдущей модели, они оснащаются шипами, из-за чего сцепление и другие показатели значительно улучшаются.

Резина подойдет для тех, кто эксплуатирует автомобиль в наиболее северных краях.

Немало изменений у модели и на рисунке протектора. В его центральной части расположено продольное ребро, благодаря которому значительно улучшается курсовая устойчивость.

В боковой части имеются ярко выраженные блоки, благодаря которым маневрирование происходит более предсказуемо.

Согласно отзывам, шины способствуют улучшению динамики автомобиля, а также улучшают управляемость, проходимость. Из преимуществ также можно отметить низкую цену. Однако есть и недостатки.

На асфальтированном покрытии заметно увеличение тормозного пути, а на высокой скорости Snow Cross значительно увеличивают расход топлива.

Cordiant Sno-Max

На третьем месте расположились покрышки Кордиант Сно-Макс. Их конструкция рассчитана на далекое от идеального состояние дорожного покрытия, то есть на бездорожье. Отличная управляемость и проходимость обеспечены зигзагообразным угловатым протектором.

Сцепление на заснеженных участках улучшается благодаря наличию несквозных ламелей, тоже имеющих форму зигзага и расположенных по краям протектора.

Шипы расположены в 16 рядов, как у Хакакпелиты 7, что гарантирует великолепную устойчивость на льду и минимальный тормозной путь. Небольшой минус – Sno-Max способствуют увеличению расхода топлива.

Cordiant Polar 2

Четвертое место заняла модель Кордиант Полар 2, предназначенная для внедорожников и кроссоверов, что отличает ее от предыдущих поколений. Это усовершенствованная версия резины Cordiant Polar.

Рисунок протектора у них направленный, а в центральной части расположено продольное ребро в виде зигзага, которое необходимо для улучшения курсовой устойчивости. Изначально шины не шипованные, но при желании любой владелец может установить шипы, так как места на протекторе для этого имеются.

Состав резины включает в себя специальные элементы, благодаря которым на морозе шины не твердеют, а все их свойства сохраняются.

В отзывах владельцы Cordiant Polar 2 отмечают, что, в отличии от других моделей, покрышки имеют отличные тормозные свойства на асфальтированном покрытии и неплохую курсовую устойчивость. А вот сцепление немного подводит, особенно на снегу. Многим не нравится и то, что шины способствуют увеличению расхода топлива.

Cordiant Polar SL

На пятом месте – покрышки Cordiant Polar SL. Они не оснащаются шипами, но при этом ухудшения сцепных свойств не замечается.

Стоимость шин положительно отличается от конкурентов, но не за счет ухудшения качества или эксплуатационных характеристик. Сцепление практически такое же, что и у моделей премиум сегмента.

Стихия этих покрышек – городские условия, где дороги всегда расчищены, а скорость движения не слишком большая.

По отзывам владельцев, сцепление на льду неплохое, тем более если учесть, что шипы на протекторе отсутствуют. Однако тормозной путь на асфальте у шин больше, чем у многих аналогов, а также подводит проходимость.

Вывод

Все зимние шины Кордиант качественные и отвечают заявленным характеристикам. Но при покупке необходимо изначально выбирать модель, которая полностью подходит под предполагаемые условия эксплуатации.

Шины

Cordiant Winter Drive — Tirebird.com

Cordiant Winter Drive — зимняя нешипованная шина, адаптированная к меняющимся погодным условиям. Особый асимметричный рисунок протектора обеспечивает высокую устойчивость и управляемость на заснеженной дороге, особая форма шашек Protector позволяет повысить сцепление на обледенелой дороге. Расширение скошенных канавок Cordiant Winter Drive слякоти, эффективно увеличивая сцепление шин в оттепель.

  1. Энергичное ускорение Dynamics благодаря многочисленным канавкам на шашках протектора и Z-образных прорезях, что увеличивает сцепные свойства 2. Детальная реакция на рулевое управление благодаря массивным тягам в плечевой кромке и тягам центрального нервюра, соединенным полумостами между собой, образуя два жестких пояса.

  2. Безопасность в оттепель Благодаря продольным и боковым канавкам и ламелям протектора, эффективный отвод воды снижает риск аквапланирования.

  3. малошумный чередование ступеней протектора, различающихся по форме и размеру.

Внутри асимметричный рисунок Cordiant Winter Drive обеспечивает управляемость при входе в автомобиль в поворотах и ​​сопротивление при прямолинейном движении.

  1. Плечевое ребро из массивных прямоугольных блоков, соединенных полумостами для повышения жесткости плечевого протектора, для повышения информативности и сопротивления шины при прохождении поворотов.

  2. Шашки разделены поперечными бороздками с уклоном для слива талой воды и снега.

  3. Шашки Центральные нервюры соединяются между собой и образуют протектор с полумостами на двух жестких ремнях, что улучшает направленную устойчивость и улавливает динамику автомобиля.

Внешняя сторона асимметричного рисунка Cordiant Winter Drive обеспечивает сцепление и помогает очистить шину до пятна контакта с дорогой от воды и снежной слякоти.

  1. Плечевая планка, состоящая из прямоугольных блоков разного размера, объединенных полумостами с шашками на средних нервюрах, повышает надежность и улучшает захват шашек внутри.

  2. Шашки на внутренней стороне протектора разделены набором скошенных поперечных и продольных канавок. Они образуют множество кромок, что обеспечивает сцепление и исключительные характеристики при движении по льду и укатанному снегу. При движении по рыхлым канавкам снежной каверны эффективно заснеживает и обеспечивает эффективное торможение автомобиля при движении по слякотно-дисперсной воде из пятна контакта.

  3. Сложные наклонные поперечные и продольные канавки Cordiant Winter Drive обеспечивает эффективное торможение автомобиля и отвод воды из зоны контакта.

  4. Многочисленные зигзагообразные ламели при движении по льду, утрамбованному или тающему снегу образуют дополнительную краевую шестерню, улучшающую сцепные свойства транспортного средства.

  5. дополнительных выступов, расположенных на боковых поверхностях плечевых шашек, облегчают выход покрышек из колеи.

  6. Планки

    осуществляют дополнительный микродренаж воды из пятна контакта, что снижает риск аквапланирования. Для повышения эффективности работы ламелей применяются активаторы Sipes.

Slat Активаторы. Дополнительная кромка в основании зигзагообразных ламелей, которая помогала открывать ламели во время движения Winter Drive и снимать с пятна контакта даже тонкую водную пленку.

  1. Для обеспечения высокого уровня комфортного шума применены чередующиеся ступеньки протектора.

Доступные размеры

Шины 13 дюймов (13 дюймов)
155 / 70R13 75 т
175 / 70R13 82 т
Шины 14 дюймов (14 дюймов)
175 / 65R14 82 т
175 / 70R14 84 т
185 / 60R14 82 т
185 / 70R14
Шины 15 дюймов (15 дюймов)
185 / 65R15 92 т
195 / 55R15 85 т
195 / 60R15 88 т
195 / 65R15 91 т
205 / 65R15 94 т
Шины 16 дюймов (16 дюймов)
205 / 55R16 94 т
205 / 60R16 96 т
215 / 65R16 102 т
215 / 70R16 100 т

Cordiant Winter Drive

3D мод — 3D компьютерное моделирование

3D Mod — это компьютерное 3D-моделирование шин, используемое для оптимизации дизайна протектора, материалов и характеристик шин.

Контакт с дорогой

Контакт с дорожным покрытием. Увеличенное пятно контакта увеличивает коэффициент сцепления с поверхностью, тем самым сокращая тормозной путь и улучшая управляемость автомобиля.

Двойной протектор

Двухслойная конструкция протектора- беговая дорожка, быстроизнашивающиеся детали из специальной резиновой смеси. и базовый слой из резины с минимальными потерями на гистерезис. Такая конструкция обеспечивает эксплуатационную надежность, безопасность и экономичность шины.

Двойной нейлон и сталь

Шиномонтажный комбайн комбинированной конструкции. Два слоя высокопрочного стального корда и защитный слой текстильного корда со спиральной намоткой придает шине особую прочность и надежность, устойчивость к проколам, улучшенные формы управления и стабилизации, а также повышенная надежность и безопасность.

Улучшенный отвод воды

Улучшенный отвод воды из пятна контакта улучшает характеристики поведения автомобиля на мокрой дороге, что обеспечивает лучшую управляемость автомобиля.

SAS (интеллектуальная асимметричная система)

Превосходная управляемость и короткий тормозной путь на снегу благодаря специально разработанному асимметричному рисунку протектора.

СМАРТ-МИКС

Уникальная смесь на основе технического углерода и кремнезема, повышающая сцепление шины с дорогой. дорога по сравнению с обычной резиновой смесью за счет использования сцепления шин с технологией SMART-MIX® со льдом и снегом увеличивается на 7%.

Zz Ламели

Z-образные планки. Высококачественные шины с зимним дорожным покрытием обеспечивают дополнительные кромки и высокие ламели протектора.

Лучшая нешипованная зимняя резина года.Тест зимних шин, выбираем лучшие шипованные шины

Поехали? Открытие зимнего сезона можно считать удачным. Публикуем первый тест зимних шин 2016 года. Первыми своими результатами в этом году поделились эксперты российского журнала «За рулем» (№ 9/2016). Они протестировали с десяток зимних шипованных моделей размером 195/65 R15, которыми комплектуются недорогие иномарки, в отличие от шипованных 205/55 R16.

Восемь моделей теста укладываются в ценовой диапазон от 650 до 1000 гривен.Из бюджета шины китайской компании Triangle были самыми дешевыми, верхний порог этой категории отставал от продукции Hankook и Dunlop. Средний сегмент был представлен зимними шипованными шинами Matador, Pirelli, Toyo и линейкой Nordman. А для премиум-класса улетели две пары самых успешных разработок в России — Goodyear, Michelin, Nokian и Continental.

Список протестированных моделей:

Треугольник ледяной звено
Toyo Наблюдать g3-ice
Pirelli Formula Ice
Nokian nordman 5
Nokian Hakkapeliitta 8
Michelin X-Ice North 3
Матадор МП-30 Сибирь Айс 2 Модель
Hankook Winter i * Pike RS W419
Goodyear Ultra Grip Ice Арктика
Dunlop SP Winter Ice 02
Cordiant Snow Cross
Continental IceContact 2

Все «белые» испытания этих шипованных шин проводились в начале марта 2016 года на испытательном полигоне Nokian под названием «Белый ад», расположенном в северной Финляндии на озере Таммиярви.При этом температура воздуха колебалась от -20 ° C до -2 ° C. Skoda Octavia использовалась тестировщиками публикации Za Rulem в качестве тестового агрегата.

Снежные и ледовые процедуры

Для каждого комплекта шин было проведено 6-8 измерений, в случае сильного разброса показателей — десять. После каждых двух или трех комплектов состояние покрытия проверялось с использованием базовых шин и результаты пересчитывались с учетом полученных данных.

Характеристики разгона и торможения на снегу были проверены на небольшом горизонтальном плато с задействованными системами скольжения и антиблокировочной системой. Регистрировали время разгона от 0 до 40 км / ч и длину тормозного пути при снижении скорости с 40 км / ч до 5 км / ч.

Cordiant Snow Cross, Pirelli Formula Ice и Nokian Hakkapeliitta 8 показывают лучшие результаты при старте с места. Последний результат у Toyo Observe G3-Ice. Шины Michelin X-Ice North 3 стали лидерами в торможении, а шины Triangle Ice Link оказались в проигрыше.

Измерения на льду проводились на специальной трассе, покрытой огромным тентом, скрывающим лед от солнца и снега, — говорит техник. В таких условиях результаты более надежны, чем на открытом пространстве. Тестовые дисциплины аналогичны «снежным», с небольшими отличиями: начальная скорость торможения и конечная скорость разгона — 30 км / ч. Причем время разгона измерялось от скорости 5 км / ч, а не с момента трогания с места.

Лучшую разгонную динамику на льду продемонстрировала Nokian Hakkapeliitta 8.Вторым результатом стала шипованная шина Continental ContiIceContact 2. Наихудшими показателями стали зимние шипованные шины Matador MP30 Sibir Ice 2 2016 года выпуска. Такое же выравнивание сохранилось при испытании на торможение.

Для определения времени прохождения ледового круга на каждый комплект наматывали 10-12 кругов. По результатам замеров самыми быстрыми оказались шины Conti IceContact 2 и Dunlop SP Winter Ice 02.

Экспертная работа

Testers Behind the Wheel свои субъективные оценки управляемости ставят на вытянутую платформу длиной не менее пятисот и шириной около пятнадцати метров.Это позволило проверить четкость прямолинейного движения на скорости 90-100 км / ч, смоделировать смену полосы движения с полосы на полосу и объезд препятствий.

Самыми уверенными оказались испытатели на Cordiant Snow Cross, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic и Nokian Hakkapeliitta 8. Наименее понравились шины Matador MP-30 Sibir Ice 2 с широким и неинформативным «нулем», заторможенной реакцией на повороты руля и необходимость значительного вмешательства водителя при корректировке курса.

Китайские шины Triangle Ice Link удивили экспертную группу своей ясностью, но при этом их рейтинги были понижены из-за низкой информативности в нулевой зоне.

На заснеженной трассе замкнутой конфигурации с поворотами разной кривизны, идеально имитирующей российские дороги, тестовая Skoda оказалась более устойчивой на Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i * Pike RS W419, Nokian Hakkapeliitta 8 и Toyo Observe G3-Ice. шины.

Испытатели остались довольны своей четкой реакцией и предсказуемым поведением даже при скольжении.Хуже всего оказались шины Triangle Ice Link, в которых рулевое колесо Skoda было малоинформативным, а сама тестовая машина двигалась слишком быстро и с длинными скольжениями от заноса на входе в поворот до заноса на дуге.

Оценки управляемости на очень скользких поверхностях были сделаны на льду озера Таммиярви. Посреди закрытой дороги лежал снег глубиной чуть больше дорожного просвета. Внимание тестеров было обращено на то, насколько легко и легко автомобиль движется, маневрирует и передвигается по глубокому снегу, насколько уверенно он возвращается на круги своя, если внезапно застревает.

При рулении по обледенелой поверхности, как и в тесте на управляемость на снегу, всех окружали шины Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i * Pike RS W419 и Nokian Hakkapeliitta 8. четкая реакция на повороты руля.

Шины

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic набрали минимальные баллы в этой дисциплине из-за низкой управляемости, сваливания на занос и длительного восстановления сцепления после начала скольжения.

Однако UG Ice Arctic не было равных по проходимости. Тестировщики даже сравнили тестовую Skoda, оснащенную шинами Goodyear, с бульдозером — так лихо она лопатой снега передним бампером.

Хуже всего гребут представители Китая по глубокому снегу. Шины Triangle Ice Link очень нерешительны и неохотно соприкасаются со сугробами, и в них очень сложно выехать с проторенной трассы на чистую дорогу.

Подсчет шипов

После «белых» тестов подсчитали шипы противоскольжения. Самая надежная фиксация стальных зубцов в шинах Continental ContiIceContact 2 и Pirelli Formula Ice, не потерявших ни одной шипа во время тестирования.

Модели Nokian Nordman 5, Nokian Hakkapeliitta 8 и Michelin X-Ice North 3 лишились двух «шипов» из всего набора, три или четыре шипа отсутствуют у Triangle Ice Link, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic и Matador MP30 Sibir Ice 2 шины. В наборе Toyo Observe G3 Ice отсутствуют семь шипов.

Hankook Winter i * Pike RS W419 (-15), Dunlop SP Winter Ice 02 (-13) и Cordiant Snow Cross (-10) завершили снежно-ледовые тесты с самыми высокими потерями шипов.

Упражнения на асфальте

Тестовые дисциплины на «сером» асфальте прошли на стыке апреля и мая 2016 года при температуре воздуха от 4 ° С до 7 ° С — на границе температуры смены зимних шин.Первое упражнение — измерить топливную экономичность пятнадцатидюймовых шпилек.

Непосредственно перед измерениями на круге разминки оценивалась курсовая устойчивость и комфорт езды (шум и плавность движения). Бег по дорогам с разным типом покрытия проводился после замеров, что позволило дать полную обратную связь о комфорте участников тестирования.

Шины Pirelli Formula Ice, Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 8 отличились высочайшей топливной экономичностью в городском и загородном режимах.Самой прожорливой была названа модель Cordiant Snow Cross, хотя разница в расходе топлива с лидерами тестовой дисциплины составила всего 200 мл бензина на 100 км.

Skoda Octavia на скорости 110–130 км / ч наиболее четко держала курс и делала мягкую смену полосы движения, оснащаясь шинами Michelin X-Ice North 3.

На малой скорости не было существенных различий между десятком шипов, а в плавности хода выделялись шины Conti IceContact 2, Hankook Winter i * Pike RS W419 и Michelin XIN3.

Эффективность торможения на мокрой и сухой поверхности измерялась при падении скорости с 80 и 60 км / ч до 5 км / ч (чтобы исключить возможное вмешательство ABS). Во влажных условиях Continental ContiIceContact 2 работает лучше других. Наименее безопасными в этом отношении покрышками являются Dunlop SP Winter Ice 02 и Cordiant Snow Cross.

На суше у шин Triangle Ice Link самый короткий тормозной путь, самый длинный — опять же, для продуктов Cordiant.

Результаты

Победа с результатом 929 очков досталась шинам российского производства.Тестовое серебро досталось модели (916 баллов). Эксперты за рулем единогласно признали их высокую стоимость главным недостатком.

На третью ступень пьедестала почета этого зимнего теста поднялись зимние шипованные шины c, отмечает техник, что тестеры не смогли назвать отличными, поскольку «гудки» не достигли шести баллов до заветной отметки 900.


Результаты тестов За рулем: шипованные зимние шины 2016 г., места 12-7 (нажмите, чтобы увеличить)

Шины Hankook Winter i * Pike RS W419, занявшие четвертое и пятое места соответственно, рекомендуются тем автовладельцам, которые хотят потратить не менее 150 долларов на комплект зимней шипованной резины.По мнению экспертной группы ZR, эти модели очень хороши, так как не провалились ни в одной из дисциплин.

Места с шестого по десятое заняли шины: Toyo Observe G3-Ice (6-7), Cordiant Snow Cross (6-7), (8), (9) и Pirelli Formula Ice (10). Их потолок составляет 850-870 баллов, и они также считаются хорошим вариантом для зимних инсталляций. Тем более что у каждой из моделей есть свои недостатки.

В данном случае российский журнал «ЗР» считает приобретение наиболее выгодным… барабанная дробь … Российские шины Cordiant Snow Cross, мотивируя свою позицию высокими характеристиками этих шин при умеренной цене, которые, однако, не подходят для эксплуатации в черте города.

В то же время шина Michelin X-Ice North 3 была признана завышенной и явно неадекватной.


Результаты тестов За рулем: Шипованные зимние шины 2016, места 6–1 (нажмите, чтобы увеличить)

Аутсайдерами первого Зимнего теста За рулем 2016 года стали Triangle Ice Link, а новинкой в ​​этом сезоне стали зимние шипованные шины.Какое разочарование для словацких болельщиков.

Эти ярко выраженные бюджетные модели совсем не вдохновили тестеров, но заставили признать, что при отсутствии лучших опций и при осторожной езде с шинами Matador и Triangle, по крайней мере, можно перевернуться.

Обычно одного теста недостаточно, чтобы ответить на все вопросы. На нашем сайте вы можете ознакомиться с тем, которые проводились авторитетными специализированными изданиями и организациями.

Перед наступлением следующего зимнего сезона многие автолюбители задаются вопросом — какую зимнюю резину выбрать? Ведь правильно подобранные шины хорошо облегчают управление, значительно снижая вероятность возникновения аварийной ситуации. Но чтобы ответ был максимально объективным, без дорожных испытаний, проводимых в реальных условиях, не обойтись.

К зиме 2015-2016 гг. Мы провели масштабные испытания «автомобильной резины северной спецификации» (то есть предназначенной для суровых климатических условий) — всего в испытании приняли участие 18 комплектов зимних шин, из которых 11 были шипами, а 7 — фрикционными (без шипов, обычно называемых «липучками»).

И не обошлось и без «горячих» новинок сезона в лице: Continental IceContact 2 и Hankook i * Pike RS Plus (с увеличенным количеством шипов), а также модернизированных шин Goodyear UltraGrip Ice Artic (которые, на напротив, уменьшились шпильки).
Для справки: допустимое количество шипов на зимних шинах сейчас ограничено законом, правда, только в странах Евросоюза — где разрешено 50 шипов на погонный метр протектора, в России такие меры вступят в силу с 1 января. , 2016, хотя у нас будет разрешено 60 шипов.Но даже большее количество шипов не всегда является нарушением (в том случае, если производитель шин предоставляет сертификационным органам доказательства того, что их продукция не вредит дорожному покрытию).

Первым испытанием, которое прошли все шины, было торможение на полностью очищенной от снега ледяной поверхности на скорости 20 км / ч (с использованием АБС). И лучшими показателями здесь были шины Nokian Hakkapeliitta 8, которым потребовалось всего 6 метров, чтобы соответствовать этому стандарту. Второе место занял Hankook Winter i * Pike RS Plus с результатом 6.2 метра, а третий — Continental IceContact 2, показывающий 6,3 метра. Следует отметить, что тройка лидеров — исключительно шипованные шины.

А в разгоне, разгоне с места до 20 км / ч преобладали шины с шипами, фрикционные, как и положено, поплелись в конце. Лидер остался прежним — Nokian Hakkapeliitta 8 (с ними машине требовалась дистанция 8,8 м), а чуть хуже показали себя Pirelli Ace Zero (9,6 м) и Continental IceContact 2 (9,7 м).

По управляемости на ледовой дорожке диаметром 40 метров и 620-метровой извилистой трассе шипованные шины снова показали лучшие результаты, хотя их преимущество перед липучками было не столь очевидным. В обеих дисциплинах тройка лидеров оказалась одинаковой — Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 и Goodyear UltraGrip Ice Artic.

Расклад сил в снежных процедурах кардинально не изменился, хотя во многих дисциплинах произошла неожиданная смена лидеров.Кратчайший тормозной путь на снегу на скорости 40 км / ч (с включенной АБС) продемонстрировали шипованные шины — Goodyear UltraGrip Ice Artic (им нужно было 19,4 м, чтобы полностью остановиться), Cordiant Snow Cross (19,5 м) и Nokian Hakkapeliitta 8. (19,6 м) …

Разгон до 20 км / ч по укатанному снегу в очередной раз закрепил первенство зимних шин с шипами: первое место заняла Cordiant Snow Cross с результатом 8,4 метра, второе — Nokian Hakkapeliitta 9 (8,6 м), третье — Goodyear UltraGrip Ice Arctic (8.7 м).

Наилучшие «гребные» способности, проверенные на ускорении на рыхлом снегу глубиной 15 сантиметров с 5 до 15 км / ч, показали шипованные шины Pirelli Ice Zero, соблюдая дистанцию ​​8,9 метра. А вот на второй результат установили сразу семь разных покрышек, три из них — «липучки».

Извилистая заснеженная трасса протяженностью 1500 метров оказалась самой быстрой на преодолении машины, «обутой» во фрикционные шины Nokian Hakkapeliitta R2. А вот вторую и третью строчки в этом рейтинге соответственно заняли шины Cordiant Snow Cross и Maxxis SP-02 Arctictrekker.

Continental IceContact 2, Cordiant Snow Cross, Nokian Hakkapeliitta R2 и Nokian Hakkapeliitta 8 показали лучшие результаты при езде по снегу, получив максимальную оценку по десятибалльной шкале.

Goodyear UltraGrip Ice 2 была лучшей поездкой, за ней следовали Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta R2 и Nokian Nordman RS.

Но зимой автомобилистам часто приходится эксплуатировать автомобили по мокрому или сухому асфальтовому покрытию, и это особенно актуально для жителей крупных городов.Поэтому не менее интересно узнать, как определенные шины работают в таких условиях движения.

В тесте на торможение на скорости 80 км / ч на мокром асфальте лучшее сцепление с дорогой обеспечивают шины Gislaved Nord * Frost 100, за которыми следуют Nokian Nordman 5 и Pirelli Ice Zero. И что самое удивительное, все они шипованные!

А вот на сухом асфальте ситуация прямо противоположная — верхние позиции рейтинга заняли фрикционные шины, а именно Continental ContiVikingContact 6, Goodyear UltraGrip Ice 2 и Maxxis SP-02 Arctictrekker.Но даже они серьезно не дотянули до результатов летней резины, используемой в качестве основы с целью контроля состояния покрытия.

Субъективная оценка показала, что шины Goodyear UltraGrip Ice 2 являются наиболее акустически комфортными, а Gislaved Nord * Frost 100 стал лучшим среди шипованных представителей, порадовав низким уровнем шума.

Подводя итоги всех тестов, стало очевидно, что лучшими зимними шинами являются шипованные Nokian Hakkapeliitta 8, но они также являются самыми дорогими среди представленных вариантов, хотя и не подходят для использования на асфальтовых дорогах наилучшим образом. .
Continental IceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta R2 также попали в тройку лидеров по стоимости, но если первые показали себя достойно практически во всех дисциплинах, то на асфальте вторые оказались неубедительными.
Самыми дешевыми представителями теста оказались шины Maxxis Arctictrekker NP3, и при этом они хорошо справились со своими прямыми обязанностями.
Ну а второе и третье места по дешевизне заняли отечественные шины Cordiant Winter Drive и Cordiant Snow Cross.Несмотря на доступную стоимость, Snow Cross показал неплохие результаты во многих тестах, но Winter Drive практически проиграл зарубежным аналогам.

Посвящается всем автомобилистам, не успевшим поменять свои автомобили. А также тем, кто уже подготовился к зиме, следует ознакомиться с проведенными экспертами тестами и результатами тестов. Информация будет полезна при поиске хороших и безопасных шин для вашего автомобиля. От этого будет зависеть спокойствие водителя и безопасность его самого, а также его попутчиков, других участников дорожного движения.Результаты масштабных испытаний резины показали, что рейтинг зимних шин 2015-2016 годов за рулем, организованный интернет-изданием, несколько отличается от потребительского выбора.

Учитывая суровость российских зим, актуальность выбора тестируемой резины оправдана сложными условиями с обилием мороза, снега, льда на дороге. Наряду с шипованными изделиями использовались фрикционные шины, а также модернизированные шины. Наряду с продукцией прошлых лет, прошедшей уже несколько сезонов и получившей признание потребителей на практике, появились новинки, которые должны были дебютировать в тестах сразу после презентации в магазинах.

Жесткие испытания в суровых российских условиях

На льду

Аварийное торможение . При движении по обледенелой дороге, полностью лишенной снега, транспортным средствам была поставлена ​​задача замедлить скорость с 20 км / ч и остановиться с помощью активации АБС. Лучшим в этой гонке стал бренд Hakkapeliitta 8 от компании Nokian. Именно эти шины показали минимальную дистанцию ​​в шесть метров. Не слишком далеко позади оказались Winter i * Pike RS с навесным оборудованием Plus, представленные Hankook (тормозная система была длиннее всего на 20 см) и Continental IceContact 2 (еще 10 см).Однако каждый опытный автомобилист понимает, что в аварийной ситуации, при угрозе столкновения или столкновения, на счету каждый сантиметр.

Управляемость. На ледовом круге и извилистой дорожке, где тест зимних шин 2015-2016 годов также проводился во время движения, шипы снова стали лучшими, а лидерами стали те же шины, что и при экстренном торможении.

По снегу

При разгоне с предела 40 км / ч необходимо было тормозить с активной АБС до полной остановки автомобиля.В результате ведущие имена были свергнуты теми, кто прежде особо не отличился. Это были межколесные шипы марки Goodyear UltraGrip Ice Artic, которые оставили отрезок длиной 1940 см, Cordiant Snow Cross — 1950 м и следующую почти на одну ось предыдущей версии Nokian Hakkapeliitta 8 — 1960 см.

Сложнее оценить превосходство при прохождении заснеженной трассы протяженностью 1500 м, насыщенной поворотами. Здесь фрикционная шина Nokian Hakkapeliitta R2 показала отличные характеристики, за ней последовала Cordiant Snow Cross в паре с другим соперником — SP-02 Arctictrekker от Maxxis.

Маневренность была отмечена знаком отличия сразу нескольким участникам: IceContact 2 от производителя Continental в сочетании с Snow Cross марки Cordiant, а также пара конкурирующих шин Nokian: Hakkapeliitta R2 и Hakkapeliitta 8. Эти победители. за 2015 год по 2016 год единогласно присвоено 10 баллов за рулем экспертов. , максимум из предложенных.

Превосходное качество езды досталось Goodyear UltraGrip Ice 2, затем Continental IceContact 2 и паре Hakkapeliitta R2 от Nokian с Nordman RS.

Мокрый асфальт, дождь

Что делать, если оттепель?

В южных регионах континента, а также в городах, где улицы очищаются от снега и льда с помощью реагентов с солью, мало остается осадков. Дороги залиты водой или кашей изо льда, воды, снега. Участки трассы практически полностью пересыхают. Поэтому специалисты решили провести тест на резкое снижение скорости в таких условиях. С этой целью на оцениваемых транспортных средствах с ограничением скорости 80 км / ч использовалась аварийная остановка.На мокром дорожном покрытии лучше всего себя проявили шины Nord Frost 100 марки Gislaved, за ними следуют Nordman 5 знаменитой Nokian в паре с Ice Zero не менее популярной Pirelli. К удивлению ценителей и знатоков, все поводки снабжены шипами.

В тестовых условиях езды по сухому асфальту с последующим торможением лидерство сменилось на противоположные модели. Только фрикционные шины могли легко тормозить. В этой номинации зимние шины 2015-2016 годов были превосходно протестированы за рулем r14 ContiViking Contact 6 от создателя Continental, а также UltraGrip Ice 2 от Goodyear, а также покрышки SP-02 Arctictrekker от Maxxis.Но ни один из этих вариантов не приблизился к экспериментальным показаниям летних шин, используемых для мониторинга дорог.

Для большего комфорта

Чтобы водителю и его попутчикам было максимально комфортно в дальних поездках, ничто не мешало им наслаждаться поездкой или сосредоточиться в дороге, стоит выбрать лучший UltraGrip Ice 2 от Goodyear — для тем, кто привык к чистой резине и NordFrost 100 от Gislaved — с «щетинистым» рельефом, проверенным экспертами на уровне акустики.

Все эти результаты действительно порадуют автолюбителей. За исключением единственного недостатка — стоимости. Это касается как безоговорочного лидера тестирования — шипованной резины Nokian Hakkapeliitta 8, так и фолловеров, обосновавшихся на других ступенях подиума. По стоимости Continental IceContact 2 с Nokian Hakkapeliitta R2 стал лидером среди всех номинантов.

Больше внимания к бюджетному сегменту

Кроссовки Sibir Snow без шипов представлены для обзора зимних шин 2015-2016 годов за рулем известной в России словацкой компании Matador.Также она привлекла внимание специалистов с лучшей стороны. Легковые автомобили, обутые в эту резину, зимой хорошо двигаются. За счет направленности, разнообразия кромок сцепления, зигзагообразных канавок оценка сцепления автомобиля с асфальтовым дорожным покрытием характеризуется высоким уровнем. В зависимости от размера колеса и его ширины за обувь придется платить больше.

Интересно, что в этом тесте понятия дешевизны и качества далеко не взаимосвязаны. Итак, доступные по цене Maxxis Arctictrekker NP3 достойны уважения как зимние шины, используемые в обычных условиях.Также при тестировании резины хорошо себя показали шины отечественного бренда Cordiant — Cordiant Winter вместе со Snow Cross. Причем последние смогли составить конкуренцию большинству дорогих товаров. Первым повторить успех своего родственника не удалось. Однако тест зимних шин 2015-2016 годов с колесом r15 оказался не хуже, чем с колесами меньшего размера.

Новинка сезона — нешипованная покрышка от Vredestein. Внедрение специальной технологии «Стелс Дизайн» призвано подавить шумовое сопровождение движущегося автомобиля.Разработка создавалась для военной техники, но позже получила право продаваться в гражданских целях. Особый рисунок протектора в виде галочки позволяет подавить шум, а вместе с ним и вибрацию. К тому же поведение автомобиля становится более чувствительным и легким.

Shinnik Winguard Snow’G почти лучший, но все же доступный в финансовом отношении. Хорошо бегает по льду и снегу, не выходит из строя на сухой дороге и при низких температурах. Все, что вам нужно, — это вовремя переобуваться и соблюдать скоростной режим.

Несмотря на богатство европейских брендов, многие автомобилисты выбирают китайскую обувь, и не зря. Фабрики, расположенные в Поднебесной, пользуются не меньшим спросом, чем остальные. Благодаря им требованиям соответствуют те автомобили, владельцы которых не имеют возможности потратиться на обувь больше по сезону. Так, китайские продукты выдерживают испытание нешипованными зимними шинами 2015-2016 годов при вождении достойно, хотя и не занимают призовых мест. Но эти шины создавались не для лидеров, а для повседневной и безопасной эксплуатации автомобиля.Для опытных автомобилистов гораздо важнее регулярно менять шины, чтобы уверенно двигаться по любой дороге, независимо от погодных условий, безопасно. Как называется та или иная обувь, это, пожалуй, не самое последнее.

Рейтинг лучших зимних шин 2016 года

Споры между сторонниками использования шипованных и нешипованных зимних шин ведутся десятилетиями. Вполне вероятно, что истина в последней инстанции никогда не будет найдена. Или, по крайней мере, предпочтение зависит от того, как вы смотрите на вопрос.Решения принимаются еще более трудными из-за постоянного развития производителей шин, «которое делает как шипованные, так и нешипованные шины все более безопасными».

ТОП лучших шипованных шин

Linglong Green Max Winter Grip

Сава-эскимосский конный завод

ТОП лучшие нешипованные шины

Бриджстоун Близзак WS80

Pirelli Ice Zero R

— цена: + 0 руб.

Continental ContiVikingContact 6

Michelin X-Ice XI3

Nankang Ice Activa Ice-1

Goodyear Ultra Grip Ice2

Nokian Hakkapeliitta R2

РАЗМЕР ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ШИН: 205/55 R16

Автомобиль: Ford Focus

Небольшая прелюдия о зимней резине

Действующее законодательство нашей страны не ограничивает количество шипов на шине.Если быть более точным, производитель шин придумал новую шину, протестировал ее и обнаружил, что износ шин на проезжей части не превышает определенного порога. Если испытание пройдет успешно, производитель может вывести новую шину на рынок и свободно выбрать тип и количество шипов.

Увеличение количества шипов улучшает сцепление на льду. Это логичный вывод, результаты этого вывода подтверждают практически все тесты. Однако наличие большого количества шипов не дает вам гарантии успешного теста, даже если они обеспечивают дополнительное сцепление на льду.

Что больше всего раздражает при езде на шипованной шине? Конечно! Ты угадал. Шипы большего размера обычно означают более высокий уровень шума при движении, но это особенно неприятный фактор для шины. При движении по асфальту шипы могут повредить дорожное покрытие, снизить устойчивость и тягу.

Хорошее сцепление со льдом обеспечивается шипами, а точнее, кончиком шипа, проникающим сквозь лед. Это, в свою очередь, требует определенных сил. Больше шипов означает меньшее давление на отдельный шип, а в очень холодную погоду меньшее количество шипов может обеспечить лучший захват

Компания Nokian Tyres потрясла рынок шипованных шин пару лет назад, представив шину с 190 шипами.Эта цифра была на 50–100% выше, чем принято на рынке. С тех пор Nokians одерживают одну победу за другой благодаря хорошему сцеплению на льду.

Continental также предложила 190 шипов в этом году. Нетрудно догадаться, где немецкий производитель искал вдохновение, когда придумал это число, но конечный результат великолепен.

Hankook занимает третье место по количеству шипов с общим количеством шипов 170. Этот южнокорейский производитель провел годы исследований и разработок в области хорошей зимней шины, и теперь мы видим одну из лучших шин 2016 года.Как сказал представитель одного из производителей шин: 10 лет назад южнокорейские шины были посмешищем для всего мира, а теперь улыбки стерлись с лиц даже крупных европейских производителей.

Большинство производителей шин производят резину со 130 шипами. Известные производители Goodyear, Bridgestone и Pirelli сделали свой выбор, но Sava, Dunlop и Nordman показали себя более дешевыми и технологически устаревшими альтернативами флагманским продуктам.

Michelin, Gislaved и китайский Linglong используют менее 100 шипов. Не лучший выбор. Первые два производителя делают шины действительно премиум-класса, но мне кажется, что другие характеристики не могут компенсировать сцепление на льду из-за небольшого количества шипов.

Шипованная шина, готовая к испытаниям

Производителям шин без шипов не нужно беспокоиться о количестве шипов, но их отсутствие должно быть компенсировано в той или иной форме. Это создает множество других проблем.Для нешипованных шин существует ограниченный набор инструментов для борьбы с обледенением. В основном это разработка новых материалов и рисунков протектора.

Если резиновая смесь слишком мягкая, это приведет к новым проблемам — плохому сцеплению на мокрой поверхности, нестабильному обращению и плохой долговечности.

В последние годы Nokian и Continental занимают первые места в тестах нешипованных шин. Даже без шипов их продукт получает отличные отзывы критиков и обеспечивает достаточное сцепление на льду и снегу, но не забывает и о плохом сцеплении с асфальтом.Напротив, Goodyear сосредоточился на тяговых усилиях. Давайте посмотрим на рейтинг лучших зимних шин 2016 года.

Окончательные результаты можно посмотреть

07.08.2016

Шины … Для мужчин выбрать шины для любимой машины — все равно что дать женщине деньги на одну блузку и пустить их в огромный магазин. Выбор шин очень велик, и при их выборе необходимо руководствоваться всеми имеющимися у вас знаниями. Мы постараемся познакомиться с лучшими образцами, представленными сегодня на рынке.Для своей машины каждый хочет только дорогой, качественный и прочный, и колеса не исключение из правила. От того, какие колеса вы выберете, зависит очень многое: как машина будет вести себя в разных погодных условиях, как справится с препятствиями, а также от них зависит ваша безопасность. Все шины, выпускаемые производителями, делятся на категории в зависимости от погодных условий, на которые они рассчитаны. Бывают трех видов: летние, зимние и всесезонные. Сегодня поговорим о зимней резине.Зимняя шина — это специальная резина, предназначенная для работы при температурах ниже +7 ° C. Начнем с того, что зимние шины должны быть сделаны из более мягкой резины. Это позволяет ему не застывать на морозе, а также быстро избавляться от снега, что увеличивает тягу на дорогах. Но не все придерживаются этого мнения. Некоторые автомобилисты выбирают более «спортивные» колеса, они намного жестче, но на дорогах ведут себя не хуже (в основном их выбирают любители водить). Здесь каждый выбирает сам.В конце 2015 года были проведены испытания шин и определены 10 лучших моделей. При оценке обращали внимание и на мнение покупателей, и на соотношение цены и качества. Приведенные результаты и будут темой данного материала.

10. Nokian Nordman 5

Nokian Nordman 5 открывает 10 лучших брендов зимних шин на 2015-2016 годы. Bear Claw — это новое дополнение к игре Nokian Nordman. Специальные выступы, поддерживающие шип, обеспечивают еще лучший захват.Они хорошо себя ведут на льду. Мастера потрудились над новым рисунком протектора, и, как оказалось, не зря. Они свободно вытаскивают машину из сугробов, колеса легко очищаются от снега. Но есть и «ложка дегтя» — на сухом асфальте не любят крутых поворотов. Будем ждать новых, более качественных изменений.

9. Bridgestone Blizzak Spike 01

Bridgestone Blizzak Spike 01 — хорошо ведет себя на льду, рыхлом и утрамбованном снегу. Эти шины хорошо себя зарекомендовали.Эта модель заняла свое место в десятке лидеров во многом благодаря новому крестообразному шипу. Именно благодаря этому машина отлично управляется на скользкой поверхности. Есть и минусы — несмотря на то, что машина отлично слушается на снегу, на мокром асфальте, как и у предыдущей модели, сцепление с дорогой не очень хорошее. Не помешало бы его доработать.

8. Michelin X-IceNorth 3

Эта модель покрышки не менее интересна. Всем хочется удивить покупателя, и Michelin X-IceNorth 3 не исключение.Термореактивная резиновая смесь и Smart Spike отлично работают вместе. Идея, согласитесь, неплохая. При понижении температуры воздуха термореактивная резиновая смесь затвердевает и прижимается к шпилькам с большей силой. Это улучшает сцепление шпилек с любой асфальтовой поверхностью. Их износостойкость показывает очень хорошие результаты.

7. Pirelli IceZero

Pirelli IceZero — очень интересная модель. Скажу вам, заслуживает уважения. Многие водители подумали бы о том, чтобы поставить ее в пятерку лучших.Но, как говорится, шинным экспертам виднее. Разработчики этой модели подошли к ее развитию с умом, и народ радуется. Благодаря новому составу резины, рисунку протектора и новой технологии шипов, автомобили с этими шинами очень хорошо себя чувствуют в снежную погоду, на льду, а также на мокром и сухом асфальте. Ну что сказать, итальянцы молодцы!

6. Premiorri ViaMaggiore

У этой модели есть «резиновый Z-шип». Вы, наверное, уже слышали об этом. Благодаря резиновым зигзагообразным шипам машина отлично держится на обледенелой поверхности.Максимальное сцепление с дорогой и устойчивость автомобиля — так утверждает Premiorri ViaMaggiore, и это действительно так. Это именно та модель, в которой соотношение цены и качества является наиболее сбалансированным.

5. Goodyear UltraGripIce Arctic

Когда разработчики работали над UltraGripIce Arctic, они, видимо, вспомнили суровые зимы, когда вы вытаскиваете колеса своей машины из снежной ловушки. Эти шины действительно делают свое дело. Goodyear использует технологию MultiControl Ice, чтобы обеспечить отличное сцепление и управляемость на льду.Канавки протектора быстро отводят воду. Поэтому на мокрой дороге эта модель показала себя не хуже. Можно сказать — одобрено!

4. Dunlop SP Winter ICE01


Да, поссорились между Dunlop SP Winter ICE01 и Goodyear UltraGripIce Arctic. Обе модели хороши, но Dunlop SP Winter ICE01 удалось выйти вперед. Соблюдается сцепление, эластичность, дренаж. Данная модель требует обязательной обкатки. Отличный рисунок протектора помогает преодолевать различные снежные преграды.Многие говорят, что его рисунок напоминает трактор, и это действительно так.

3. Continental IceContact 2


Это потрясающая модель — 190 шипов врезаны в резину для увеличения тяги. Эта зимняя шипованная шина прошла множество различных тестов на повреждение асфальта, и только после этого ее разрешили выставить на продажу. Если у предыдущей модели Continental были мелкие недочеты (на сухом асфальте она не подчинялась, как хотелось бы), то в этой модели разработчики решили проблему.Continental IceContact 2 хорошо работает на самых разных поверхностях. Единственный минус — дороговато. Заслуженное 3 место в ТОП-10 лучших зимних шин 2015-2016 годов!

2. YOKOHAMA Ice Guard IG55

YOKOHAMA — мы много знаем об этом производителе. Они никогда не стоят на месте. Известны своим непревзойденным качеством и разнообразной ценовой политикой. Еще раз убеждаюсь, что рисунок протектора играет важную роль в сцеплении шины с дорогой. И в этой модели мы не можем его игнорировать.Широкое центральное ребро, микроканавки, все это помогает сблизиться с дорогой. Данная модель успешно прошла все тесты, предложенные тест-драйвом. Уверены, они нас удивят не раз, и только хорошими!

1. Nokian Hakkapeliitta 8


Да, именно Nokian Hakkapeliitta 8 занимает первое место. Он давно зарекомендовал себя на рынке как один из продуктов высочайшего качества. На льду она ведет себя лучше всех из перечисленных в нашем списке моделей.А с остальным она справляется без проблем. Вождение с шинами Nokian Hakkapeliitta 8 доставляет удовольствие. Разработчики немного изменили протектор. Шип покрывает практически всю его поверхность, шипов сейчас 190, они не выпадают, что немаловажно. Глядя на эту модель, понимаешь, что инженеры все предусмотрели.

Эта десятка лучших зимних шин 2015-2016 представлена ​​экспертами, но помните, что самым важным тестом зимних шин является обкатка.Часто люди жалуются, что вылетают шипы, и никто не задумывается о причине. На некатанных шинах при быстрой агрессивной езде вылетают шипы. Это зависит от вас, как долго ваши шины прослужат. Не забывайте о правилах безопасного вождения. Какая бы резина у вас не была, зимняя дорога ошибок не прощает!

Какие зимние шины лучше Нокиан или Кордиант. Шины Nokian и Cordiant

Конец 2015 года ознаменовался ключевыми изменениями на российском шинном рынке: он обогнал продажи зимних шин и, как следствие, значительно увеличил свою рыночную долю.В начале 2016 года произошло еще одно событие, серьезно ухудшившее рыночные позиции Nokian — бывшие сотрудники компании сообщили, что шины, отправленные на испытания, отличаются от серийных. Этим объяснялись постоянные победы Nokian в различных тестах, особенно в тех, которые производились на их заводах в Финляндии.

На фоне этого скандала осталась незамеченной еще одна история, связанная с финской компанией. В июне 2015 года компания Nokian Tyres PLC подала иск против АО «Кордиант» с требованием «запретить ответчику любые действия по использованию защищенного патентом РФ промышленного образца», которым является шина Cordiant Snow Cross.С точки зрения Nokian, рисунок протектора «елочка», используемый в Cordiant Snow Cross, взят из рисунка протектора Nokian Hakkapeliitta 7. Особенности конструкции, шины не более похожи, чем другие шины с аналогичным рисунком. Внимание Nokian к шинам Cordiant Snow Cross связано не с технической проблемой, а с рыночной!

Cordiant Snow Cross

Следует отметить, что аналогичные рисунки протектора используются почти всеми производителями шин более 15 лет. В то же время каждая компания вносит свои изменения в конструкцию, которые позволяют шине лучше работать в сложных зимних условиях.Примером шины с аналогичным рисунком протектора является Pirelli Ice zero и Bridgestone Blizzak Spike-02.

Для непрофессионала рисунок протектора шин Cordiant Snow Cross и Nokian Hakkapeliitta 7 действительно очень похож. При этом рисунок протектора Cordiant Snow Cross запатентован в Российской Федерации, а это значит, что он имеет как минимум 5 существенных конструктивных отличий от других шин с аналогичным типом рисунка протектора.

Противостояние между ключевыми игроками шинного рынка — Cordiant и Nokian — состоялось в Арбитражном суде Санкт-Петербурга.Петербург. Суд длился более года: после того, как ООО «Кордиант» выиграло первую инстанцию, юристы Nokian подали апелляцию. Окончательное решение суд принял 23 мая 2016 года, оставив в силе решение первой инстанции без изменений, а жалобу Nokian оставил без удовлетворения.

Nokian также пыталась влиять через Роспатент. Компания подала возражения против выданного в то время патента на зимние шины Cross. Получив первое решение Роспатента об отказе в удовлетворении возражения против выдачи патента РФ №

    для шин Snow Cross, компания Nokian обратилась в суд по правам интеллектуальной собственности с просьбой признать это решение недействительным, но суд своим решением от 06.12.2016 отклонил ходатайство Nokian.

    Независимо от того, являетесь ли вы начинающим автолюбителем или опытным водителем, вы, вероятно, понимаете, что шины — очень важная часть автомобиля. Шины всегда соприкасаются с дорожным покрытием. И именно от их рабочего состояния и качества будет зависеть безопасность дорожного движения.

    Какие характеристики у шин nokian

    Безопасность езды зависит от многих факторов. Это, в первую очередь, погодные условия: скользкий лед, слякоть, прогретый в жару асфальт. Важно, чтобы шины вашего автомобиля могли выдержать эти испытания. Есть и другие факторы, например, пешеходы, перебегающие проезжую часть, а также достаточно сложный рельеф, например, за городом. И если шины действительно качественные, то они прекрасно подойдут и в городских условиях, и на пересеченной местности.В этой статье речь пойдет о двух марках высококачественных шин. Это шины Nokian и шины Cordiant.

    Разработчики Nokian Tyres всегда руководствуются только инновационными решениями, чтобы вывести безопасность шин на новый уровень. Эти шины созданы для любых температурных и дорожных условий и отлично работают даже самой суровой зимой. И летняя, и зимняя резина идеальны для российских дорог.

    Следует отметить, что эта финская компания, пожалуй, единственный производитель шин для северных условий.Например, в ассортимент зимних шин Nokian входят как шипованные, так и нешипованные шины. Модели шин NORDMAN4, HPKL5, HPKL7 и HPKL8 позволят уверенно ездить по снежному и ледяному покрытию. Что касается нешипованных шин, то в этом сезоне компания NokianTyres представила новинку шины Hakka peliitta R2P, которые относятся к группе нешипованных фрикционных шин. Также есть другие нешипованные модели внедорожник R2, HPLK2 и другие. Все эти модели шин обеспечат вам и вашему автомобилю максимальный уровень безопасности зимой.

    Что касается летних шин, то к их выбору тоже нужно отнестись достаточно серьезно. Это связано с увеличением количества автомобилей на дороге, а также увеличением скорости движения. Летняя резина Nokian комфорт и безопасность на дороге в любых погодных условиях. В ассортимент летних шин входят Hakka Black, Hakka Blue, Hakka Green и другие. Модель Hakka Black — одна из самых последних новинок концерна и предназначена для любителей спортивного стиля вождения.

    Какие особенности есть у шин Cordiant?

    Шины

    Cordiant обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, что обеспечивает хорошую управляемость.Эти шины производятся по самым современным европейским технологиям. Кроме того, они достаточно доступны.

    Конструкция профиля шины обеспечивает устойчивость автомобиля на дорожном покрытии, а также предсказуемость движения автомобиля на дороге в любое время года и при любых погодных условиях. Шины Cordiant обеспечивают короткий тормозной путь, а также сниженный расход топлива.

    Шины

    Cordiant доступны в различных моделях как для зимнего, так и для летнего сезона.

    Также популярны шины kumho, hankook, goodyear.

    Шины российского производителя Cordiant часто сравнивают по характеристикам с шинами финского производителя Nokian. Такое сравнение вполне уместно, потому что большинство моделей шин одинаковы с точки зрения характеристик и компонентов, используемых в резиновой смеси для производства шин. Их также можно сравнить с негласными показателями, такими как безопасность, удобство использования, сцепление с дорожным покрытием и другими характеристиками.

    Итак, какие шины самые лучшие и какие модели следует выбирать в разное время года? Рассмотрим эти вопросы подробнее.

    Шины

    Cordiant

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

    Российские шины Cordiant обладают рядом преимуществ, которых нет у большинства других моделей шин других европейских производителей. К этим преимуществам, в первую очередь, относятся возможность использования шин в суровое зимнее время, их запас прочности невероятно высок, а конструктивные особенности шин и состав резиновой смеси позволяют этим шинам не терять давление воздуха при резких перепадах температуры. изменения.Для использования таких шин в российских условиях это очень важное преимущество, так как у большинства автомобильных шин европейских модификаций есть такое неприятное свойство — резко падает давление в шинах при резком скачке температуры воздуха.

    Также стоит отметить, что у шин Cordiant отличное сцепление с дорогой. Большое количество зимних покрышек шипованное, что дает такое превосходное сцепление даже на полностью обледенелом дорожном покрытии, даже при движении по такой дороге на очень высоких скоростях. У этих шин также хорошо развиты тормозные свойства — тормозной путь даже на скользкой поверхности довольно короткий.

    Чувствительность к перепадам температур, адгезионные и тормозные качества — эти свойства можно считать важнейшим преимуществом использования российских шин. Нельзя сказать, что эти шины больше не обладают положительными качествами, но все остальные свойства менее развиты.

    Шины

    Nokian

    Финские шины Nokian

    хорошо известны как российским водителям, так и всем во всем мире. Всем прекрасно известно, что эти шины обладают прекрасными эксплуатационными характеристиками и известны своей безопасностью и надежностью использования.Давайте подробнее рассмотрим все преимущества, которые получают водители автомобилей, оснащенных этими шинами финского производства.

    Начнем с того, что все автомобильные шины Nokian обладают отличным сцеплением даже на российских дорогах. Надо сказать, что этому способствует большое количество факторов — это и конструктивные особенности этих автомобильных шин, и оптимизированный рисунок протектора для каждой модели шин финского производства, и состав резиновой смеси, которая используется для производства. моделей шин Nokian.

    Оптимизированный рисунок проектора имеет расширенные канавки почти во всех моделях, что позволяет удалять водяные массы из пятна контакта за довольно короткий период времени.Это свойство предотвращает образование водяного клина при движении по мокрому полотну, что в принципе свидетельствует о фактическом отсутствии сноса с прямой траектории при скоростном движении.

    Следует также отметить, что все шины Nokian обладают очень высокой степенью безопасности и надежности. Шины производятся из большого количества синтетических материалов, что может свидетельствовать об отсутствии экологичности материалов, но на самом деле это не так — в составе резиновой смеси преобладает присутствие натурального каучука.

    Лучшие модели шин Cordiant

    Лучшими модификациями автомобильных шин в линейке Cordiant можно считать Comfort PS 400 и Winter Drive, согласно мнениям и оценкам независимых экспертов. Первая модель предназначена для использования в летний сезон, но многие российские водители часто используют ее и зимой, поскольку запас прочности и отличное сцепление с дорогой позволяют это делать.

    Единственный недостаток данного фокуса — потеря давления в шинах, ведь это летняя модель, которая не особо предназначена для использования в зимнее время года.В целом тяговое усилие, отличное сопротивление качению и отличные свойства отвода водяных масс из пятна контакта развиты в этой модели и ничем не уступают многим ведущим моделям европейского производства.

    Что касается модели Winter Drive, то эта зимняя модификация также отличается исключительно высоким уровнем безопасности использования, а также создает отличную надежность при движении по плохому дорожному покрытию зимой. Данная модель покрышек оснащена шипами, что позволяет значительно сократить тормозной путь при любом торможении.Также следует отметить высокие разгонные свойства, которые достигаются благодаря оптимизированному рисунку протектора. Именно из-за него шины плотно прилегают к проезжей части, позволяя машинам быстро разгоняться и резко тормозить.

    Лучшие модели шин Nokian

    Самыми лидирующими моделями автомобильных шин финского производителя Nokian являются модификации Hakka Green и Nordman SX. Первая модель — летняя, и она имеет огромное количество преимуществ. По сути, у этих шин нет недостатков — каждое качество высоко развито, что позволяет водителю любой машины чувствовать себя комфортно и безопасно на дороге в любых условиях и в различных погодных условиях.

    Особо стоит выделить сцепление с проезжей частью, что позволяет сохранять прямую траекторию при движении по некачественным дорогам. Также в этой модели отличная шумоизоляция — звук касания колеса при скоростном движении практически не слышен. Также свойства водоотталкивающих свойств и сопротивления качению находятся на достаточно высоком уровне.

    Что касается модели Nordman SX, то здесь можно отметить все те же качества. Единственное, что здесь следует отметить дополнительно — это лучшее сцепление с дорожным покрытием любого качества.Эти шины имеют превосходную, оптимизированную резиновую смесь с абсорбирующими гелями, натуральным каучуком и диоксидом кремния. Все это вместе дает этим шинам отличные характеристики в любых условиях эксплуатации.

    Окончательное сравнение шин Kordiant и Nokian

    Если сравнить лучшие модели Shin Kordiant и Nokian, становится ясно — все-таки шины российского производства все еще не дотягивают до того уровня характеристик, который есть у шин финского производства. По всем параметрам шины Nokian превосходят российские аналоги, за исключением одного компонента — если рассматривать условия использования в России, то, конечно, здесь выигрывают шины Cordiant, поскольку они созданы для использования на российских дорогах.

    Однако они нашли применение и на европейских дорогах. Во всем остальном шины Cordiant заметно уступают финской продукции — и по качеству сцепления, и по тормозным, и по скоростным характеристикам, и по многим другим характеристикам.

    Сводка

    В итоге можно сказать следующее — даже если рассматривать модельные ряды обоих производителей автомобильных шин в полной мере и пытаться сравнивать их между собой, то такое сравнение здесь неуместно и бессмысленно — автомобильные шины от финского производителя Nokian побеждает с явным преимуществом.В модельном ряду финского производителя нет таких моделей, которые имели бы либо низкие характеристики, либо хотя бы средние.

    Это говорит о том, что финский производитель действительно много поработал над технологиями для производства собственной продукции, что в итоге вывело шины Nokian на качественно новый высокий уровень. А российскому производителю следует только и дальше работать в этом направлении. Нельзя сказать, что российские шины Kordiant все такие плохие — совсем нет, многие характеристики очень хорошо проработаны.Но все же эта разработка не на таком качественном уровне, как у шин финского производства.

    По сообщению «Делового Петербурга», привлеченный Арбитражным судом Санкт-Петербурга и Ленинградской области эксперт, патентный поверенный бюро «Городисский и партнеры» Виктор Станковский передал в суд результаты экспертизы рисунков протектора. Покрышки Nokian Hakkapeliitta и Cordiant Snow Cross для того, чтобы решить, похожи ли они до степени смешения.По словам самого господина Станковского, результаты проверки будут оглашены на судебном заседании по иску Nokian Tyres PLC к АО «Кордиант», которое состоится в ближайшие дни. Встреча еще не назначена, и арбитражное дело по спору между двумя шинными заводами приостановлено на время рассмотрения. Г-н Станковский отказался огласить результаты своего обследования до судебного заседания.

    Финский шинный концерн Nokian Tyres подал в суд на ярославский шинный завод «Кордиант» еще в июне 2015 года.Истец требовал «запретить ответчику совершать какие-либо действия по использованию промышленного образца, защищенного патентом Российской Федерации № 74473 от 16 апреля 2010 года». Запрет должен распространяться на ввоз в Россию, изготовление, использование, выставление на продажу, продажу и любые другие способы введения этого продукта в гражданский оборот, а также на хранение. Предметом претензии являются шины модели Cordiant Snow Cross всех 13 типоразмеров: от 155/70 до 225/70 мм. По словам финнов, рисунок протектора этих шин имитирует модель, запатентованную Nokian в 2010 году. Нокиан Хаккапелиитта .

    «Впервые этот вопрос был поднят еще в 2013 году», — сообщили в пресс-службе финского концерна. — Диалог с представителями Cordiant не привел к результату. В июне 2015 года на головную компанию концерна Nokian Tyres plc был подан иск о пресечении незаконных действий, нарушающих патент и исключительные права Nokian Tyres на промышленный образец ».

    В ответ юристы Кордианта заявили, что копирования не было: их рисунок протектора также защищен патентом от 15 февраля 2015 года.В случае удовлетворения иска российский завод должен будет заключить с Nokian лицензионные платежи или снять эти шины с производства и уничтожить уже произведенную продукцию. При этом шины Cordiant Snow Cross теперь являются главной новинкой ярославского завода в разделе «Легковые шины». Кроме того, в случае победы в Nokian суд сможет предъявить «Кордианту» и финансовые иски за нарушение интеллектуальных прав. Согласно существующей судебной практике, размер компенсации может составлять до 5 миллионов рублей или 3-5% от выручки с каждого проданного колеса данной модели.В 2015 году после импортозамещения Кордиант реализовал почти 3,2 млн шин для легковых автомобилей (снижение на 2% к 2014 году). По словам регионального директора Российского автомобильного клуба Николая Степанова, из этих 3,2 млн зимних шин приходится не менее 60-70%. Эксперт не смог оценить долю Cordiant Snow Cross в общем объеме зимних продаж, но в любом случае речь идет о сотнях тысяч шин и миллиардах рублей выручки и десятках миллионов рублей невыплаченного гонорара.

    В подтверждение своей невиновности компания Nokian в сопровождении петербургского бюро патентных поверенных «Арс-Патент» (они проигнорировали просьбу Д.П.) предложила провести экспертизу в патентном бюро Инверса. «Полученное нами в апреле 2015 года заключение специалиста (патентного поверенного РФ) свидетельствует и доказывает, что шины Cordiant Snow Cross всех типоразмеров, изображение которых размещено на сайте Кордиант, содержат факты незаконного использования промышленный образец Nokian Tyres, защищенный патентом », — уточнили в Nokian.

    В свою очередь, «Кордиант» предложил привлечь экспертов Российской академии интеллектуальной собственности или московского АНО «Центр судебной экспертизы и патентных исследований».

    В феврале 2016 года суд удовлетворил оба ходатайства, а также по собственной инициативе предложил направить запросы в патентное агентство Muss Company, Министерство юстиции РФ, экспертную организацию «Истина», Петроградский экспертный центр и еще девять организаций. Им задали два вопроса:

    1. Использует ли продукт Cordiant все основные черты промышленного дизайна, запатентованного Nokian?
    2. Содержит ли этот продукт комбинацию функций, которая заставляет потребителя чувствовать себя так же, как шина Nokian?

    В качестве объекта исследования финны представили шины Cordiant, купленные в магазине, опечатанные судом для нужд экспертизы.Между тем, по мнению всех этих экспертов, суд приостановил рассмотрение дела на месяц. Первым (21 марта) откликнулся Центр судебно-медицинской экспертизы Северо-Западного округа, который, по сути, прибег к помощи господина Станковского.

    «Готовьте летнюю резину зимой, а зимнюю резину летом» — это простое правило регулярно помогает автомобилистам экономить время, деньги и нервные клетки. Итак, пришло время взглянуть на наш тест зимних шин 2017 года и выбрать именно те шины, которые идеально подходят как для погодных, так и для температурных условий, а также для образа жизни и стиля вождения.

    Тесты зимних шин 2017-2018 (за рулем, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

    Испытания зимних и летних шин, которые проводятся ежегодно рядом квалифицированных организаций, помогут Вам не потеряться в обилии наименований, торговых марок и торговых марок. Сюда входят:

    ADAC Club

    ADAC — серьезная организация, более века представляющая интересы немецких автолюбителей. Крупнейший автоклуб Европы проверяет марки автомобилей на качество и безопасность, а также регулярно тестирует шины.Производителям шин от ADAC сложно добиться высоких оценок — их строгие испытания, проведенные с истинно немецкой тщательностью, не позволяют оставить на шине ни днища, ни покрышки. Обычные результаты — «удовлетворительные», и шина редко получает «хороший» вердикт.

    Старейший российский журнал, посвященный автомобилистам и их железным коням … Регулярно тестирует популярные и не очень популярные на постсоветском рынке шины в жаркую и холодную погоду, а также проводит такие интересные исследования, как «Как температура влияет на длину пути. тормозной путь авто.»

    Автолюбители из более чем 35 стран мира читают лицензионные выпуски немецкого журнала Auto Bild. В журнале представлены не только новости автомобильного спорта и индустрии, но и сравнительные тесты, тест-драйвы и, конечно же, тестирование шин в разных интересных местах — например, в небольшой финской деревне за Полярным кругом.

    Популярное российское (и бывшее советское) издание «Авторевю» регулярно проводит сравнительные испытания автомобилей на полигоне, краш-тесты еврометодами с собственным независимым рейтингом, а также тестирует автотовары, от топлива до детских автокресел.Конечно, в списке есть и шины.

    Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018

    Поскольку последние тесты резины проводятся в пик сезона, рейтинг основан на тестах шин R14, R15, R16, R17, проведенных прошлой зимой … При распределении мест в списке также были учтены следующие Учитывались: популярность модели в России, рейтинги, отзывы и стоимость шин на сервисе Яндекс Маркет.

    Несмотря на различия в условиях, тестирование лучших зимних шипованных шин 2017-2018гг.выполняются по аналогичной методике:

    • испытание динамики разгона и торможения на льду, снегу, мокром и сухом асфальте;
    • учитывается время прохождения определенного расстояния по разным типам покрытия;
    • — оценка уровня управляемости автомобиля, его плавности и шума в шинах.

    10. Gislaved Nord Frost 200

    Средняя стоимость — 5 570 руб.

    Открывает рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018 новая модель от шведской компании Gislaved.Главная изюминка двухсотой модели — асимметричный рисунок протектора и новый сверхлегкий (менее 1 грамма) шип в форме трехконечной звезды. В целом шины тихие, мягкие, с хорошей курсовой устойчивостью, хорошо сцепляются с любой поверхностью — однако на свежем снегу и льду может потребоваться корректировка стиля вождения. По слегка обледенелой трассе на таких шинах нельзя разгоняться более 100 км, иначе машина будет ехать.

    Цена, в среднем — 5982 руб.

    Само название шины говорит о том, что ее разработчики (российская компания Cordiant) особое внимание уделили поведению шины на снегу. Рисунок протектора направленный, в центре которого находится замкнутое ребро, что по идее должно значительно снизить вероятность аквапланирования на снегу. (Интересно, кстати, что именно этот рисунок почти в точности копирует протектор третьего места в рейтинге.) В результате получается хорошая резина по бюджетной цене, которая действительно хорошо едет по снегу.Правда, асфальт ей дается не так хорошо, как снег.

    Средняя цена — 8 600 руб.

    Явное улучшение по сравнению с ICE 01 как с точки зрения курсовой устойчивости, так и с точки зрения снижения шума на асфальте. Трудно ожидать отзывчивости от более дорогой резины от резины до среднего ценового сегмента, но Dunlop SP Winter ICE 02 отвечает на все 100%. Достоинства: высокая проходимость, очень прочные боковины, отличные шипы, гребля в снежной каше. Правда, на асфальте чувствует себя не очень хорошо, при этом заметно шумит, а на скорости выше 90 км / ч вызывает повышенный расход топлива.

    Стоимость, в среднем — 6670 руб.

    Хорошая городская резина с возможностью комфортно себя чувствовать на не слишком глубоком снегу. Хорошо едет и по асфальту, и по плотному снегу, шум в пределах нормы. Следует отметить, что эту резину лучше всего использовать в средней полосе России, где температура редко превышает -15 градусов. А вот сибирякам с глубоким снегом и продолжительными морозами лучше подумать о более морозостойком варианте.

    Средняя стоимость 2410 руб.

    Серия Nordman от Nokian — это более экономичная версия знаменитой Hakkapeliitta. Мягкие, удобные, малошумные шины по разумной цене, которые хорошо себя чувствуют как на сухом асфальте, так и на снегу. На мокром асфальте, судя по отзывам, более 100 км лучше не разгоняться. Хороший вариант для горожан в режиме «дом — работа — дача». Из-за мягкости резины сложно выбраться из колеи, и следует быть осторожными с бордюрами, ветками и другими острыми предметами.Но в целом отличный вариант по соотношению цена / качество.

    В среднем можно купить 4860 руб.

    В то время как предыдущая модель из топ-10 предназначалась в первую очередь для городской езды, IceContact 2 от Continental лучше всего подходит для бездорожья. Прекрасно чувствует себя при низких температурах как на снегу, так и на корке или льду, может взять своего хозяина куда угодно. Большой плюс — множество шипов (их 196). Эти шины не гудят.

    Но следует проявлять особую осторожность на мокром, замерзшем или заснеженном асфальте.Также не самых лучших отзывов заслуживает «поведение» резины на снежной каше, где она начинает рыскать.

    Предлагается в среднем за 10 260 руб.

    Хотя «восьмерка» — более новая модель в линейке шин Hakkapeliitta, по популярности она немного уступает своей предшественнице. Одна из главных причин — очень мягкая боковина, в результате чего придется тщательно отбирать диски и, несмотря на отличную проходимость, тщательно выбирать места для катания.В противном случае грыжи и порезы. Но эта резина очень предсказуема, имеет большое количество шипов (190 штук) и отлично идет на льду и утрамбованном снегу.

    Продается, в среднем, за 7100 руб.

    От восьмой модели отличается меньшим количеством шипов (на 30%), но шестигранные анкерные шипы длиннее и тяжелее. Они используют технологию под названием «медвежий коготь», которая предотвращает перекос шипа, тем самым улучшая сцепление. Тихая, надежная, хоть и дорогая резина, которая, несмотря на поколение, пользуется высокой репутацией у автомобилистов.Хорошо себя чувствует как на снегу, так и на льду и асфальте, при этом вынослив и силен. Однако, как и восьмая версия, у Hakkapeliitta 7 очень мягкая боковина, и это чувствуется при резком повороте руля.

    Средняя цена — 9080 руб.

    А вот и следующее поколение нашумевшей линейки. Говорят, что плод четырехлетних усилий финской компании в области развития превышает характеристики G8 на 5-10%. Самая большая изюминка новой модели — это два типа шипов (хотя в целом их немного меньше, чем у предшественницы), которые должны улучшить боковое сцепление на заснеженной или обледенелой дороге.А изменения в составе резины помогут шине чувствовать себя лучше при низких температурах. Пока что по предварительным тестам покрышки обещают быть отличными, но посчитают цыплят уже осенью — когда начнутся массовые продажи «девятки».

    1. Pirelli Ice Zero

    В среднем стоит 15 550 руб.

    Как ни парадоксально, но оказалось, что итальянцы лучше знают производство зимней шипованной резины, чем жители заснеженной Скандинавии.Одной из изюминок модели является оригинальная двойная карбидная вставка шипа, которая обеспечивает шине отличные характеристики на льду.

    Другие преимущества: высокая проходимость, хорошие показатели разгона и торможения на снегу и льду, высокая курсовая устойчивость. И выносливость — есть шанс вывести на пенсию резину с полностью установленными шипами. Отличная, практически универсальная резина для зимних условий, которая хорошо себя чувствует как на асфальте, так и за городом.Правда, уровень шума довольно высокий. И цена «кусается».

    Какие зимние шины лучше выбрать в итоге

    Итак, какие зимние шины подходят вам лучше всего? В рейтинг 2017 года вошли как «городские» типы резины, так и шины, рассчитанные на более суровые погодные условия. Для частой езды по бездорожью они идеально подходят Pirelli ice Zero, Continental IceContact 2 или Dunlop SP Winter ICE 02. Для спокойной езды по городу выберите Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian nordman 5 или Nokian Hakkapeliitta 8.В противном случае при выборе резины следует в первую очередь учитывать температурный режим и поверхность, по которой придется кататься.

    Autoreview Тест зимних нешипованных шин. Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов

    Новые нешипованные зимние шины премиум-класса ContiVikingContact 6 для малых, средних и бизнес-автомобилей, а также внедорожников. Разработанные специально для скандинавской и русской зимы, они заменили хорошо зарекомендовавшие себя шины ContiVikingContact 5 на российском рынке.Асимметричный протектор новых шин на липучке, функционально разделенных на три части, изготовлен из мягкой резиновой смеси. Он сконструирован таким образом, что при поворотах наиболее напряженные участки по краям протектора с помощью усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и асфальте. Эти блоки поддерживают друг друга и обеспечивают повышенную устойчивость к поворотным нагрузкам. Щелевидные прорези в середине протектора обеспечивают исключительное сцепление на обледенелых дорогах. При этом они действуют как щетки стеклоочистителя, предотвращая аквапланирование.Мягкая резиновая смесь и несколько вакуумных ламелей обеспечивают короткий тормозной путь и уверенное управление.

    2. Cooper Discoverer WSC

    Низкий модуль упругости протектора шипованной шины Cooper Discoverer WSC улучшает сцепление на льду, слякоти и мокрой дороге даже при очень низких температурах. Запатентованная технология Snow-Groove улучшает сцепление на снегу, а 132 шипа в 12 рядах обеспечивают превосходное сцепление на льду и снегу. Шаг 66 протектора увеличивает количество кромок сцепления для улучшения сцепления на снегу, льду и мокрой поверхности.

    3. Cooper Discoverer M + S2

    Ультрасовременный направленный протектор Cooper Discoverer M + S2 отличается улучшенным сцеплением и низким уровнем шума с щелевыми канавками для улучшения сцепления и торможения на снегу и льду в самых суровых зимних условиях. . Улучшенный материал протектора улучшает торможение на мокрой дороге и на льду. Значок «Deep Snow» означает, что шины официально относятся к классу производительности «Deep Snow».

    4. Cordiant Snow Cross

    Шипованные шины Cordiant Snow Cross идеально подходят для использования в суровых зимних условиях.Технология SNOW-COR призвана обеспечить безопасное вождение по снегу. Направленный рисунок протектора, исходящий из центра шины, выталкивает снег и воду из пятна контакта. Для виртуозного управления на льду используется технология ICE-COR. 16 рядов асимметрично расположенных шипов поочередно соприкасаются с поверхностью и надежно предотвращают скольжение шины. Новая «зеленая» смесь с повышенным содержанием кремнезема обеспечивает отличную тягу.

    5. Cordiant Winter Drive

    Фрикционные городские шины Cordiant Winter Drive адаптированы к меняющимся зимним условиям.Z-образные ламели обеспечивают микродренаж и повышенное сцепление на снегу и льду. Массивные плечевые блоки протектора обеспечивают точную реакцию на рулевое управление. Разнонаправленные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта и защищают от аквапланирования. Чередование различных по форме и размеру элементов протектора способствует снижению уровня шума.

    6. Gislaved Nord Frost 100

    Новый Nord Frost 100 от Gislaved является достойным преемником предыдущего Nord Frost 5. Модернизированные треугольные шипы улучшают продольное и поперечное сцепление на обледенелой дороге и сокращают тормозной путь.Зигзагообразные плечевые ламели обеспечивают превосходную управляемость на сухой дороге, а оптимизированный профиль шины и новая резиновая смесь Nordic Silica увеличивают долговечность и снижают сопротивление качению.

    7. Goodyear UltraGrip Ice 2

    Шины Goodyear UltraGrip Ice 2 претерпели ряд ключевых изменений по сравнению с предыдущей моделью. В их состав входит криоадаптивный резиновый состав, который остается гибким даже при очень низких температурах, чтобы сохранять отличное сцепление на снегу, льду или сухом асфальте.Технология Active Grip, обеспечивающая оптимальный контакт с очень скользкими поверхностями, и новый состав резины позволяют шине превосходно работать практически в любых погодных условиях. Рулевое управление и торможение на снегу и льду достигается благодаря ламелям, расположенным перпендикулярно направлению движения шины, они похожи на следы ратрака: шины буквально вгрызаются в снег или лед, покрывающий проезжую часть.

    8. Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

    Новые внедорожники Goodyear UltraGrip Ice Arctic хорошо себя зарекомендовали в арктических регионах, например, улучшили управляемость и сцепление на льду по сравнению с предыдущим внедорожником Goodyear Ultragrip 500.Благодаря технологии Multicontrol Ice, которая включает инновационные направляющие шпильки с более широкой твердосплавной пластиной и оптимизированное расположение шпилек, тормозной путь значительно сокращается. Новая форма основания шипов делает их более устойчивыми, а для более эффективного торможения необходима широкая задняя кромка. Оптимизированное расположение шипов улучшает сцепление с дорогой и снижает внешний шум. Также улучшенные характеристики на снегу и слякоти благодаря V-образным ламелям и открытым плечевым канавкам. Для сцепления с глубоким снегом плечевой протектор имеет пилообразную форму и эффективно захватывает снег по краям шины, а широкие канавки отклоняют его.Лучшие характеристики торможения на утрамбованном снегу достигаются благодаря технологии Goodyear Multicontrol Ice и более современной конструкции шипов, которая также способствует лучшему торможению на льду.

    9. Matador MP 54 Sibir Snow

    Новые шины Matador MP 54 Sibir Snow обеспечивают высокую степень безопасности на снегу и льду, а также на сухих и влажных покрытиях зимой. Оптимальное сцепление на снегу достигается за счет агрессивного V-образного рисунка протектора с большим количеством блоков и зигзагообразной формы центрального паза.Десятки продольных V-образных ламелей и широкая центральная канавка эффективно вытесняют воду, предотвращая аквапланирование. Распределение давления в пятне контакта обеспечивает равномерный износ и увеличение срока службы шины. Оптимизированный уровень прочности резиновой смеси помогает снизить уровень шума и повысить комфорт.

    10. Matador MP 50 Sibir ICE M + S

    Шипованные шины для северных широт Matador MP 50 Sibir ICE M + S для легковых автомобилей и внедорожников (Sibir ICE SUV) предлагаются с двумя типами направленного рисунка протектора.Для их ошиповки используются легкие шипы диаметром 9 и 11 мм. Сам процесс обучения проходит на заводе в Европе. Быстрое и эффективное заполнение рисунка протектора снегом увеличивает тягу и сцепление со снегом. Направленный рисунок протектора со сплошным центральным ребром улучшает отвод воды и улучшает курсовую устойчивость. Острые края в области плеч улучшают продольный захват.

    11. Michelin X-Ice North 3

    Размерный ряд шипованных шин Michelin X-Ice North 3 для легковых автомобилей и кроссоверов в этом сезоне увеличился на 39 размеров.В результате к зимнему сезону эти шины будут продаваться в 66 размерах от 14 до 20 дюймов. Их основные преимущества — это более короткий тормозной путь на льду, улучшенное удержание шипов и более прочные боковины. Такого результата удалось достичь благодаря применению комплекса инновационных технологий, в том числе Smart Stud System, включающей три запатентованных инновации: новую термоактивную резиновую смесь, из которой изготовлен нижний слой протектора, специальную технологию удаления ледяной крошки Ice Средство для удаления порошка и заостренный шип.

    12. Michelin X-Ice 3

    В этом сезоне нешипованные шины Michelin X-Ice 3 для суровых зим стали доступны еще в семи типоразмерах (сейчас их 60), а также есть версии эта шина с технологией RunFlat (называемая Zero Pressure) размером 205/55 R16, 225/45 R17 и 225/55 R17. Шина под названием Winter Grip Technologies объединяет в себе последние инновации в области безопасности при зимнем вождении. Этот пакет включает новую конфигурацию блока протектора, Z-образные ламели, микронасосы и пилообразные кромки.Также особое внимание уделяется резиновой смеси, известной как Flex-Ice. Она имеет значительное содержание кремнезема, что идеально дополняет новую конфигурацию протектора этой шины. Кроме того, благодаря использованию технологии IRONFLEX, шина имеет более прочную боковину.

    13. Michelin Alpin 5

    Новая нешипованная зимняя шина для легковых автомобилей Michelin Alpin 5 для мягких зимних условий обеспечивает высочайший уровень безопасности во всех зимних условиях вождения с октября по апрель.Он обладает улучшенными характеристиками не только на мокрой и сухой поверхности, но и на заснеженных дорогах. Он отличается большим пробегом и экономичностью и удовлетворит потребности самых требовательных водителей, живущих в регионах с довольно мягкими зимами. Новая шина отличается направленным рисунком протектора с глубокими канавками и множеством изогнутых блоков. Смещенные продольные каналы уверенно отводят воду и снижают вероятность аквапланирования. Больше сегментов и больше ламелей улучшили сцепление с дорогой и проходимость на заснеженных дорогах.Самоблокирующийся протектор обеспечивает повышенное сцепление с дорогой и большую точность управления.

    14. Nokian Nordman 5/5 SUV

    Новая шипованная шина Nokian Nordman 5/5 SUV — точная и сбалансированная шина для легковых автомобилей и внедорожников, эксплуатируемых в сложных зимних условиях. Они напоминают шины Nokian Hakkapeliitta 5, известные своим улучшенным сцеплением и стабильностью рисунка протектора и дизайна. Круглые и легкие шипы хорошо работают в сочетании с новой, более твердой резиновой смесью и надежно закрепляются внутри протектора.Это положительно сказывается на сцеплении с дорогой и надежности, которые являются лучшими в этом классе шин. Проверенная технология Nokian Hakkapeliitta «медвежий коготь» удерживает шип вертикально по отношению к пятну контакта для лучшего захвата. В плечевых зонах шины есть специальные канавки для бокового сцепления. Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора облегчает повороты и обеспечивает более плавный контакт с дорогой. Все шины Nokian Tyres, в том числе для легковых автомобилей Nokian Nordman 5 и Nokian Nordman 5 SUV для внедорожников, шипованы на заводах Nokian Tyres, чтобы гарантировать качество и рабочие характеристики шипов.

    15. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

    Новая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV специально разработана для высоких и массивных внедорожников. Самая современная технология шипов, когда шипы расположены не рядами, а равномерно распределены по поверхности протектора, обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и снегу. Количество шипов увеличено на 50%. Долговечность боковины шины оптимизирована за счет арамидных волокон, широко используемых в аэрокосмической и военной промышленности. Шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой и беспрецедентную долговечность в любую зимнюю погоду.Широкий ассортимент включает 47 типоразмеров с диаметром колес от 16 до 21 дюйма. В ассортимент также входят шины Flat Run и усиленные шины XL с повышенным индексом грузоподъемности.

    16. Toyo Observe GSi-5

    Нешипованные шины Toyo Observe GSi-5 для автомобилей и внедорожников обеспечат даже экстремальное вождение зимой, сочетая в себе возможности шипованных шин и комфорт спокойной езды. Уникальная резиновая смесь содержит микрочастицы скорлупы грецкого ореха, которые увеличивают сцепление со снегом и льдом, а абсорбент влаги на основе порошка, полученного из бамбукового угля, поглощает воду, образующуюся при трении шины о снег или лед.Специальная резиновая смесь позволяет протектору оставаться гибким даже при низких температурах, что обеспечивает улучшенное сцепление и торможение даже в самых суровых зимних условиях. Многоконтурные ламели увеличивают жесткость блока и обеспечивают стабильное пятно контакта, а также улучшают торможение на льду, снегу и мокрой дороге. Центральное ребро обеспечивает устойчивость при движении по прямой. Волнообразные ламели улучшают сцепление на льду во всех направлениях.

    17. Toyo Observe G3-Ice

    В новой зимней шипованной зимней шине Toyo Observe G3-Ice, разработанной для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу, используется передовая технология шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (частицы скорлупы грецкого ореха в составе протектора. ) традиционно используется компанией для нешипованных шин.Эта комбинация обеспечивает отличные тяговые и тормозные характеристики в самых суровых зимних условиях и высочайший уровень безопасности. Помимо надежного сцепления на снегу и льду, шина гарантирует комфортную езду. Оптимизированный направленный рисунок протектора и улучшенное распределение шипов протектора (20 рядов) обеспечивают низкий уровень шума. Симметричный направленный рисунок протектора хорошо отводит воду и слякоть с пятна контакта. Поддерживающее центральное ребро придает шине устойчивость и улучшает боковое сцепление.Более мягкий состав смеси протектора сохраняет свои свойства при низких температурах, при этом способность удерживать шипы не ухудшается. Ассортимент шин на предстоящий сезон будет включать 53 типоразмера от 13 до 22 дюймов.

    18. Yokohama iceGUARD Stud iG55

    Зимние шины Yokohama iceGUARD Stud iG55 для легковых автомобилей и внедорожников — это новый продукт с совершенно новыми технологиями: шины изготовлены из смеси кремнезема и апельсинового масла, а их агрессивный протектор отличается уникальным характером. плечевой формы и имеет широкое разветвленное центральное ребро и широкие наклонные бороздки… Новый трехмерный дизайн шипа, оптимизированная твердость протектора и новая форма отверстий помогают удерживать шипы идеально. Новые шины гарантируют легкую и предсказуемую управляемость на снегу и льду, а также чувство полной уверенности на мокрой и сухой дороге и обеспечивают безопасность в любых зимних условиях. Рисунок протектора включает широкое центральное ребро, объемные ламели, диагональные микроканавки и крылья ветряной мельницы для оптимизации пятна контакта и сцепления. Плечевые блоки с элементами копания улучшают тягу, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти.

    19. Шип Yokohama iceGUARD iG35 PLUS

    В новом шипе Yokohama iceGUARD iG35 PLUS используется новый улучшенный шип в форме звезды, который обеспечивает превосходный эффект кромки на обледенелой поверхности для лучшего сцепления и торможения на льду. А новая конструкция опорного фланца надежно удерживает шип в шине.

    Авторская редакция Авто Панорама № 10 2014 г.

    Эффективность торможения оценивалась на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. Испытания проводились при различных температурах, и средний результат был определен после 15-20 запусков.На льду машину останавливали с 50 км / ч, на снегу и мокром покрытии — с 80 км / ч. Испытания на заснеженных и обледенелых поверхностях проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где регулировка температуры и влажности исключает влияние погоды.


    Тяговое усилие на снегу и льду оценивалось с использованием максимального ускорения от 5 до 35 и от 5 до 20 км / ч соответственно. Также испытания проводились при различных температурах на трассе и в закрытом комплексе.


    Оценка управляемости была основана на времени прохождения круга, и несколько водителей также высказали свое мнение о том, как шины ускоряются, тормозятся и поворачивают на различных поверхностях. Испытания проводились вслепую, то есть пилоты не знали, какие шины были установлены на машине. Таким же образом оценивалась курсовая устойчивость, то есть способность шин сохранять направление движения без необходимости поворота.


    В тесте уровня шума пилоты также дали субъективные оценки, совершив несколько гонок на неровном покрытии.Окончательно сопротивление качению было измерено следующим образом — автомобиль катился свободно, замедляясь с 80 до 40 км / ч, по ровной поверхности без влияния ветра. Тесты проводились при двух различных температурах, и процент увеличения расхода был рассчитан для наиболее экономичных шин.


    Test World подчеркнула, что все шины были куплены без рецепта в различных магазинах. Если шины еще не поступали в продажу, их присылал производитель, но после старта продаж результаты этих шин проверялись дополнительно.

    Скандинавские правила не ограничивают количество шипов в шинах. Точнее, нет ограничений для производителей, чьи новые шины были протестированы независимой организацией, которая подтвердила, что влияние шипов на износ дороги не превышает допустимых значений. Если испытания пройдут успешно, производитель волен выбрать тип шпилек и их количество.


    Другой вариант — отказаться от этих испытаний и уменьшить количество шипов до максимально допустимого значения, то есть 50 штук на погонный метр протектора — в размере 205/55 R16 это означает, что шипов должно быть меньше сотни.Из 12 участников этого теста только три производителя решили пойти по этому пути.

    Увеличение количества шипов улучшает сцепление на льду. Это логическое следствие, и результаты тестов почти всегда это подтверждают. Как бы то ни было, одно только большое количество прыщиков еще не гарантирует успеха во всем тесте, хотя на льду дает определенное преимущество.

    Чем больше шпилек, тем выше будет шум, который может сильно раздражать во время вождения.При движении по асфальту шипы также могут отрицательно сказаться на управляемости, устойчивости и даже на тормозных характеристиках.


    Кроме того, сцепление на обледенелой поверхности обеспечивается за счет проникновения шипа в ледяную поверхность. Для того, чтобы шип «схватился» за лед, требуется определенное количество энергии. Чем больше шипов, тем меньше давление будет на один отдельный шип, а при движении по твердому льду в холодную погоду сцепление шин с меньшим количеством шипов может быть сильнее.

    Пару лет назад Nokian потрясла рынок шипованных шин, выпустив 190 шипов — на 50-100% больше, чем у других шин, представленных на рынке в то время.С тех пор шины Nokian выигрывают одно испытание за другим, но их преимущество постепенно уменьшается.

    В этом году шины Continental также оснащены 190 шипами. Легко догадаться, на кого они нацеливались, когда определяли эту сумму, но как бы то ни было, результаты все равно отличные.

    На третьем месте по количеству шипов находится Hankook, у которой их 170. Корейский производитель вкладывает значительные средства в исследования и разработки, и эксперты сказали, что было приятно видеть хорошие зимние шины из Азии.Как сказал представитель одного из производителей, 10 лет назад характеристики корейских шин были поводом для шуток для многих в индустрии, но теперь над ними уже не смеются даже в крупных европейских компаниях.


    Большая группа участников испытаний установила на свои шины 130 шипов. Goodyear, Bridgestone и Pirelli — известные производители, поэтому имело смысл провести испытания их шин. Шины второго порядка включают Sava, Dunlop и бывшую Nokian, теперь предлагаемую как Nordman.Все они являются недорогими и менее высокотехнологичными альтернативами шинам премиальных брендов.

    Michelin, Gislaved и китайский Linglong имеют менее сотни шипов, что означает, что эти шины не прошли испытание на дорожный износ. Первые два — это модели премиум-класса, однако другие параметры, похоже, не компенсируют отсутствие сцепления на льду по сравнению с шинами с большим количеством шипов. Что касается Linglong, то шины компании уже участвовали в финских тестах и ​​оказались одной из лучших зимних шин из Китая.

    Разработчикам фрикционных шин не нужно беспокоиться о количестве шипов, но их отсутствие нужно так или иначе компенсировать, а это создает ряд других проблем. Существует ограниченное количество инструментов для улучшения сцепления на льду нешипованных шин, и в основном инженеры используют новые материалы и улучшенные рисунки протектора, делая резину как можно более мягкой. Тем не менее, если переборщить с мягкостью резиновой смеси, могут возникнуть другие проблемы, худшие из которых — плохое сцепление на мокром асфальте, нестабильная управляемость и низкая износостойкость.

    В последние годы Nokian и Continental занимают лидирующие позиции в тестах фрикционных шин. Даже без шипов их шины обеспечивают впечатляющее сцепление на льду, но покупателям придется мириться с вялой реакцией на рулевое управление на асфальте или выбирать другие шины, которые снова будут иметь более слабое сцепление.

    Фрикционные шины

    Goodyear подчеркивают управляемость на асфальте, что лишь незначительно ухудшает сцепление с дорогой в зимних условиях, и Michelin всегда предпочитала балансировать характеристики без каких-либо очевидных недостатков.Pirelli и Bridgestone — старые проверенные бренды, но их модели в этом тесте отличаются от ранее протестированных.

    К списку добавились две шины из более низкого ценового сегмента — Nordman от Nokian и Nankang от тайваньского производителя, известного своими довольно успешными летними шинами. Этот тест показал, могут ли их зимние шины конкурировать с продуктами европейских компаний.

    Шинный бизнес полон всевозможной информации о том, как разные типы зимних шин изнашиваются и как износ влияет на их сцепление с дорогой.Одни говорят, что фрикционные шины изнашиваются в два раза быстрее, чем шипованные, другие убеждены, что из-за износа шипов через пару лет сцепление с шипами будет слабее, чем у нешипованных.


    Компания

    Test World выбрала шесть моделей шин из прошлогодних — четыре шипованных, две — фрикционных — и проверила их износ, проехав 15 000 км по асфальтированным дорогам в холодную погоду, что примерно эквивалентно двум зимним сезонам. Маршрут в основном пролегал по шоссе, но каждая шина тормозилась и разгонялась по сто раз на малых скоростях, чтобы имитировать условия городского движения.

    В испытаниях использовались три автомобиля, которые следовали по одному маршруту в одинаковых условиях. Были взяты по две шины каждой модели и перенесены с передней оси на заднюю. Таким образом, в конце теста все шины прошли одинаковое расстояние на передней и задней оси, и, кроме того, водители также меняли автомобили, чтобы не повлиять на результат их стиля вождения.

    Перед началом испытания шины были испытаны на тормозные характеристики на льду, после чего такие же испытания проводились каждые 5000 км.Примечательно, что оба типа шин теряли сцепление примерно одинаково, и после 15000 км его уровень упал примерно на 20%. К тому же ухудшение сцепления с дорогой было одинаковым для разных марок шин, а баланс сил не изменился на протяжении всего теста. Это говорит о том, что результаты испытаний новых шин позволяют судить о том, как те или иные шины будут вести себя при износе.

    Как бы то ни было, по долговечности шины отличались друг от друга. В таблице показано, сколько километров они могут проехать, прежде чем глубина протектора упадет до 3 мм.Michelin исторически была известна как шина с особенно хорошей износостойкостью, и испытания выбранной модели еще раз подтвердили эту репутацию. Следует отметить, что результат всегда будет зависеть от автомобиля, качества дорог и стиля вождения.

    За исключением Michelin, все остальные шины обеих категорий изнашиваются примерно одинаково, а после испытания их глубина протектора уменьшилась на 2 мм. Фрикционный износ Continental составил всего 1,5 мм, но, как и в случае с Michelin, из-за относительно небольшой начальной глубины протектора до 3 мм они изнашиваются быстрее.Следует помнить, что высокая износостойкость может негативно сказаться на адгезии, и покупатель должен сам решить, какой параметр для него важнее.


    Test World отмечает, что, хотя на бумаге различия между протестированными шинами могут показаться незначительными, в действительности они могут быть более чем очевидными в повседневной жизни, и это относится не только к характеристикам торможения, но также к сцеплению на поворотах и ​​реакции рулевого управления. … По мнению экспертов, худшие шины в тесте практически не позволяют управлять автомобилем на скользком покрытии, поэтому Test World напоминает, что при выборе зимних шин не стоит ориентироваться только на цену и покупать дешевые шины.Испытания, проводимые различными организациями, год за годом показывают, что недорогие азиатские шины не обеспечивают оптимального уровня безопасности, а авария обойдется гораздо дороже, не говоря уже о других, более серьезных рисках.



    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ


    Слева: Торможение на льду (Тормозной путь от 50 до 0 км / ч, м)
    Справа: Разгон на льду (Время разгона от 5 до 20 км / ч, с)


    Слева: Обработка льда (Время круга, с)
    Справа: Обработка льда (Субъективные оценки, баллы)


    Слева: Торможение на снегу
    Справа: Время разгона на снегу (Время разгона от 5 до 35 км / ч, с)


    Слева: Обработка снега (Время круга, с)
    Справа: Обработка снега (Субъективные оценки, баллы)


    Слева: движение на мокром покрытии (Время круга, с)
    Справа: движение на мокром покрытии (Субъективные оценки, баллы)


    Слева: Торможение на сухом асфальте (Тормозной путь с 80 км / ч, м)
    Справа: Управление на сухом асфальте (Баллы)


    Слева: шум (баллы)
    Справа: сопротивление качению (Разница в расходе топлива,%)




    Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже


    Шипованные шины:

    Место Шина Мнение эксперта
    1


    Оценка: 8.8

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Количество шипов: 190

    Дата изготовления: 03/2015

    Страна-производитель: Финляндия

    Nokian получили высшие оценки во всех дисциплинах на льду, где у них короткий тормозной путь и высокое поперечное сцепление, чему явно способствует наличие 190 шипов. На снегу шины также были одними из лучших, и они показали свои слабые стороны в тестах на эффективность торможения и управляемость на мокром асфальте.Эксперты отметили, что при проектировании шин высшим приоритетом является максимальное сцепление со льдом.


    + Высокое сцепление на льду
    +

    Средняя производительность по асфальту

    2


    Оценка: 8,6

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Количество шипов: 190

    Дата изготовления: 04/2015

    Страна-производитель: Германия

    Continental также показал хорошие результаты в ледовых тестах, хотя по эффективности торможения и разгона он все еще немного уступал Nokian.При этом пилоты присудили им 10 баллов за стабильное и предсказуемое поведение. На заснеженной трассе Continental также был одним из лидеров, и на мокрой дороге они явно лучше, чем Nokian. Другими словами, это шины, которые способны оптимально справляться с любыми условиями и не имеют явных недостатков.


    +
    + Хорошая управляемость в любых погодных условиях

    Средняя эффективность торможения на льду

    2


    Оценка: 8.6

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Количество шипов: 170

    Дата изготовления: 02/2015

    Страна-производитель: Южная Корея

    Hankook выходит на подиум, поэтому корейский бренд, вероятно, станет одним из ведущих игроков на рынке суровых зимних шин. Hankook имеет короткий тормозной путь и хорошее сцепление с дорогой как на снегу, так и на льду, и была одной из самых быстрых шин на извилистых трассах, что свидетельствует о ее способности сохранять сцепление с дорогой в самых разных ситуациях.На мокром асфальте Hankooks тоже быстро останавливают машину, но при этом могут слишком резко уйти в занос, да и информативность у них не очень хорошая.


    + Хорошее сцепление на снегу и льду
    + Низкое сопротивление качению


    4


    Оценка: 8,5

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Количество шипов: 130

    Дата изготовления: 43/2014

    Страна-производитель: Польша

    Goodyear, вероятно, на этот раз превзошел все другие шипованные шины с точки зрения баланса ходовых качеств на разных покрытиях.Они немного отстают от лучших шин на снегу и льду, где у них короткий тормозной путь и хорошая управляемость. Единственный недостаток — относительно низкое сцепление с мокрым асфальтом, но пилоты отметили, что шины вели себя стабильно и безопасно.


    + Короткий тормозной путь и высокая тяга на снегу
    + Хороший баланс производительности

    Средняя эффективность торможения на мокром асфальте

    4


    Оценка: 8.5

    Индекс нагрузки / скорости: 91T
    Количество шипов: 130

    Дата изготовления: 48/2014

    Страна-производитель: Германия

    Еще один хороший результат для Pirelli. На льду шины ведут себя уверенно и надежно, не доставляя неприятных сюрпризов, а на снегу у Pirelli относительно большой тормозной путь, но хорошее сцепление с дорогой и хорошее боковое сцепление. В дополнение к этому, Pirelli зарекомендовала себя как одна из лучших шипованных шин на мокром асфальте, где они также обладают очень стабильной управляемостью.Обратной стороной является то, что шум Pirelli громче, чем у большинства других шин.


    + Высокое сцепление на льду
    + Хорошая управляемость в зимних условиях

    Высокий уровень шума

    6


    Оценка: 8,4

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Количество шипов: 130

    Дата изготовления: 43/2014

    Страна-производитель: Польша

    Dunlop смогли заработать большое количество очков, не в последнюю очередь потому, что они были одними из лучших на мокром и сухом асфальте.На снегу и льду они тоже показали себя достаточно хорошо, но не так стабильно, как лидеры. Разгон и торможение на льду нормальные, как и замедление автомобиля на снегу. При этом поперечная устойчивость на заснеженной трассе могла быть выше.


    +
    + Низкий уровень шума

    Неустойчивое поведение в некоторых зимних условиях

    7


    Оценка: 8.3

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Количество шипов: 96

    Дата изготовления: 06/2015

    Страна-производитель: Германия

    Gislaved — это бренд второго эшелона Continental, и характеристики шин также менее впечатляющие. На снегу шины показывают отличные результаты как с точки зрения торможения, так и с точки зрения управляемости. На обледенелой поверхности Gislaved с 96 шипами отставала от некоторых других шин, но, несмотря на это, они заслужили похвалу за хорошую устойчивость и боковое сцепление, что помогало пилотам чувствовать себя более уверенно.У Gislaved отличная курсовая устойчивость, но высокое сопротивление качению.


    + Хорошие характеристики на снегу
    + Высокое сцепление с мокрым асфальтом


    8


    Оценка: 7.9

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Количество шипов: 96

    Дата изготовления: 37/2014

    Страна-производитель: Россия

    В отличие от большинства других шипованных шин, Michelin не так сильно ориентирован на улучшение сцепления на льду, а также уступает другим шинам на заснеженных поверхностях.Единственным положительным моментом является то, что шины работали очень плавно во всех дисциплинах. На сухом и мокром асфальте Michelin работает лучше, чем многие другие шипованные шины, и имеет более низкий уровень шума. К тому же, как показал отдельный тест, Michelin может порадовать очень высокой износостойкостью.


    +
    + Низкий уровень шума

    Недостаточное сцепление со льдом для шины премиум-класса

    9


    Оценка: 7.8

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Количество шипов: 130

    Дата изготовления: 12/2014

    Страна-производитель: Япония

    На льду «Бриджстин» получил очень субъективную оценку, потому что пилотам понравилось их управление. При этом на заснеженной трассе Bridgestone заняла довольно низкие места по всем дисциплинам, то есть сцепление на снегу еще предстоит отработать. На мокром и сухом асфальте Bridgestone останавливает машину достаточно быстро, но они могут слишком быстро терять сцепление с дорогой в повороте и иметь более медленную реакцию на рулевое управление.Кроме того, Bridgestone увеличит расход топлива из-за высокого сопротивления качению.


    + Хорошее сцепление на льду

    Средняя управляемость на сухом и мокром асфальте
    Высокое сопротивление качению

    9


    Оценка: 7,8

    Индекс нагрузки / скорости: 91T
    Количество шипов: 130

    Дата изготовления: 04.2014

    Страна-производитель: Польша

    Sava — недорогая шина, которая хорошо себя зарекомендовала бы на льду, если бы не слишком длинный тормозной путь.При этом на снегу они уступают остальным шипованным шинам как по эффективности торможения, так и по сцеплению, а занос может начаться слишком резко. На сухом асфальте Sava вошла в число лучших шин.


    + Короткий тормозной путь на мокром асфальте

    Среднее сцепление и управляемость на снегу

    11


    Оценка: 7.7

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Количество шипов: 128

    Дата изготовления: 48/2014

    Страна-производитель: Россия

    Бюджетные шины Nordmans производятся компанией Nokian, но их характеристики далеки от шин Hakkapeliitta. На льду у них относительно слабое сцепление с дорогой и большой тормозной путь, на снегу они были немного лучше, но на мокром асфальте шины снова показали себя не очень хорошо. Стоит добавить, что шины ведут себя предсказуемо, без неприятных сюрпризов.


    + Приемлемая работа в зимних условиях

    Плохое сцепление с мокрым асфальтом
    Высокий уровень шума

    12


    Оценка: 7,2

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Количество шипов: 98

    Дата изготовления: 41/2014

    Страна-производитель: Китай

    Не обманывайтесь названием Winter Max Grip — на самом деле, у Linglong очень слабое сцепление на снегу и льду, и, по сути, он уступает даже некоторым нешипованным шинам на обледенелой поверхности.Единственное, что приятно — это небольшой тормозной путь на снегу. В то же время Linglong очень хорошо показали себя в тестах на мокром и сухом асфальте, а также обладают отличной курсовой устойчивостью.


    + Хорошие характеристики на асфальте

    Плохое сцепление с дорогой в зимних условиях
    Отсутствие хорошей управляемости в зимних условиях


    Нешипованные шины:

    Место Шина Мнение эксперта
    1


    Оценка: 7.7

    Индекс нагрузки / скорости: 94R
    Дата производства: 08/2015

    Страна-производитель: Финляндия

    Фрикционные шины

    Nokian также явно стремятся превзойти всех конкурентов на льду, и в тестах этого года шины финского бренда показали лучшие характеристики торможения, управляемости и бокового сцепления на обледенелой поверхности. Эксперты отметили, что даже после потери тяги Nokian позволяет сохранять контроль над автомобилем. Ожидается, что на сухом и мокром асфальте мягкие шины Nokian будут иметь плохое сцепление с дорогой и большой тормозной путь.


    + Хорошие зимние характеристики
    + Низкое сопротивление качению

    Среднее сцепление на асфальте

    2


    Оценка: 7,6

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Дата производства: 31/2014

    Страна-производитель: Польша

    Goodyears быстро ускоряются и тормозятся на снегу и льду, но у них есть некоторые проблемы с поперечной устойчивостью, которые могут привести к слишком быстрому заносу шин на пределе сцепления, однако поддерживать контроль достаточно легко.На сухом и мокром асфальте Goodyear зарекомендовал себя как один из лучших, обеспечивая очень эффективное торможение и точную реакцию во время аварийных маневров. В целом следует отдать должное Goodyear, поскольку их шины достаточно хорошо показали себя на всех типах покрытий.


    +
    + Хорошие характеристики на асфальте

    Среднее боковое сцепление на снегу и льду

    2


    Оценка: 7.6

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Дата производства: 29/2014

    Страна-производитель: Испания

    Мишлен также показал хорошие результаты практически во всех дисциплинах. Шины имеют короткий тормозной путь как на снегу, так и на льду и устойчивы в большинстве аварийных ситуаций. Однако Michelin все равно может потерять сцепление с дорогой на передней оси. На мокром и сухом асфальте Michelin продемонстрировала хорошие характеристики торможения и бокового сцепления, хотя и не такие высокие, как лучшие шины.


    + Короткий тормозной путь на снегу и льду
    + Устойчивое обращение в любых условиях

    Среднее сцепление на мокром асфальте

    2


    Оценка: 7,6

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Дата производства: 02/2015

    Страна-производитель: Россия

    На льду Pirelli стала одной из лучших нешипованных шин, а их характеристики на снегу даже лучше, поскольку шины очень уверены в экстренном маневре.Pirelli также обладает отличными характеристиками управляемости на мокрой дороге, которые быстро останавливают автомобиль и обеспечивают оптимальную маневренность. В этом случае на сухой поверхности сцепление может потеряться слишком резко. Уровень шума низкий.


    + Хорошее сцепление на снегу, льду и мокром асфальте

    Средняя управляемость на сухом асфальте

    5


    Оценка: 7.5

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Дата производства: 5/2015

    Страна-производитель: Германия

    Continental также считается одной из лучших фрикционных шин, отчасти благодаря короткому тормозному пути, высокому боковому сцеплению и хорошей управляемости на льду. Continental также неплохо показал себя на снегу, хотя при больших углах поворота они могут заносить. На сухом и мокром асфальте шины обладают относительно хорошими тормозными характеристиками, но кажутся слишком мягкими, чтобы помешать им в экстренной ситуации.


    + Хорошее сцепление на снегу и льду
    + Низкое сопротивление качению

    Средняя управляемость по асфальту

    6


    Оценка: 7.0

    Индекс нагрузки / скорости: 94R
    Дата производства: 51/2014

    Страна-производитель: Россия

    Nordman немного отстал от лидеров в своей категории, так как у них относительно плохие показатели разгона и торможения на льду, а передние колеса могут слишком легко терять сцепление с дорогой во время резкого маневра.На снегу характеристики заметно лучше, особенно с точки зрения поперечной устойчивости и устойчивости поведения. На мокром и сухом асфальте у Nordman плохое сцепление с дорогой и медленная реакция на рулевое управление, но, по крайней мере, они не будут быстро заносить.


    + Высокое сцепление на снегу
    + Низкое сопротивление качению

    Среднее сцепление на льду

    7


    Оценка: 6.9

    Индекс нагрузки / скорости: 94T
    Дата производства: 45/2014

    Страна-производитель: Япония

    Основные недостатки

    Bridgestone были продемонстрированы на льду, где у них большой тормозной путь, медленное ускорение и слишком легкая потеря сцепления в поворотах, особенно на передней оси. Шины более надежны на снегу из-за высокого поперечного усилия и тормозных характеристик лучших шин, поэтому немного удивительно, что Bridgestone очень плохо себя показала на мокром асфальте.На сухом покрытии сцепление с дорогой намного выше, а шины хорошо справляются с аварийными маневрами.


    + Высокое сцепление на снегу и сухом асфальте

    Среднее сцепление на льду и мокром асфальте
    Высокое сопротивление качению

    8


    Оценка: 6,7

    Индекс нагрузки / скорости: 94Q
    Дата производства: 51/2014

    Страна-производитель: Китай

    Nankang опустился на дно по большинству дисциплин.На льду у них слабое продольное и поперечное сцепление, а на снегу ситуация была примерно такой же плачевной. Боковая устойчивость низкая, поэтому вы не можете чувствовать себя в безопасности. На мокром асфальте шины также отставали от остальных, и в целом Nankang просто не может сравниться с действительно качественными зимними шинами.


    Средняя управляемость на льду, снегу и асфальте

    Тест зимних нешипованных шин 2014-2015 гг.

    Шипованные шины для зимних поездок нашли свое интенсивное развитие и потребительский спрос, в отличие от аналогичных вариаций без шипов.Воспользовавшись этим, производители уже несколько лет предлагают одни и те же типы шин без особых обновлений и модификаций своих модельных рядов. Поскольку предстоящий сезон принесет некоторые изменения в труднодоступность некоторых ведущих моделей шин, пересмотренный рейтинг нешипованных шин должен быть немного пересмотрен на зиму 2014–2015 годов.

    Наши специалисты выбрали пятерку наиболее подходящих шин без шипов. Следует отметить, что новейшие технологические возможности производителей отлично справляются с этой задачей, поэтому качественную резину легко держать на льду и ее можно контролировать.Теперь давайте рассмотрим пять наиболее подходящих предложений на рынке нешипованной резины для зимних дорог в наступающем сезоне.

    Continental ContiVikingContact 3

    Истинным лидером считается третье поколение — Continental ContiVikingContact 3. На протяжении нескольких лет эта модель нешипованной резины для зимних дорог занимала лидирующие позиции в различных рейтингах. По техническим критериям он немного уступает шипованным аналогам, но есть существенные преимущества, которые следует обсудить.Резина ContiVikingContact наделена отличным сцеплением на льду на дороге, что гарантирует полный контроль движения автомобиля по любым типам покрытий. Положительные стороны этих автобусов можно позиционировать по следующим критериям:

    • автомобиль управляем на утрамбованном снегу;
    • зимних ловушек на дорогах не помеха для машин в этой резине;
    • качественный протектор в сочетании с ресурсами самих шин;
    • устойчивость к очень низким температурным показателям;
    • универсальность в эксплуатации шин.

    Заметный недостаток резины этого типа — увеличение тормозного пути на холодном и мокром асфальте. К этой особенности шин от немецкого производителя легко привыкнуть, и ее стоит помнить. Эти шины можно использовать на всех автомобилях зимой.

    Gislaved Soft Frost 2
    Следует отнести ко второму поколению замечательных шин — Gislaved Soft Frost 2. Преимущество этой модели резины в том, что она имеет привлекательную цену и отличные характеристики.Бренд Gislaved производится на тех же производственных площадях, что и Continental. Качественные технические характеристики, а также немецкие корни дают шинам следующие преимущества:

    • хорошо держатся на свежем и утрамбованном снегу, а также гарантируют хорошее качество; сцепление с поверхностью льда;
    • устойчивость к истиранию резины и ее протектора по асфальтовым покрытиям;
    • послушное торможение на всех типах поверхностей;
    • устойчивость к температурным особенностям.
    Бывает, зимы преподносят автомобилистам настоящие сюрпризы, которые проявляются аномальным повышением температуры.При использовании покрышек Gislaved Soft Frost 2 такие погодные изменения абсолютно не страшны, так как резина держит себя под контролем при очень высоких температурных показателях.

    Nokian Hakkapeliitta RSi
    Классическим вариантом зимних шин является Nokian Hakkapeliitta RSi. Финский бренд решил порадовать автолюбителей по-настоящему надежным качеством зимних шин. Эти шины особенно востребованы среди кроссоверов и внедорожников с компактными габаритами. Не забывайте, что обувь RSi подойдет к любой машине.Отличительные достоинства финской резины можно охарактеризовать по следующим критериям:

    • повышенная маневренность автомобиля при повороте;
    • хорошо держится на снегу и асфальте;
    • устойчивость к процессам скольжения по ледяной корке;
    • комфорт при езде на любой удобной скорости.
    Финский производитель сделал свой шедевр для действительно суровых зим, и при положительных температурах шины чувствуют себя не менее комфортно.

    Dunlop graspic
    Специально разработанная зимняя шина — Dunlop Graspic. Этой марке выпала честь попасть в наш рейтинг самых подходящих шин для зимы 2014-2015 гг. Они относятся к категории лучших вариантов резины по сравнению с большинством шипованных. На обледенелой поверхности эта резина имеет отличные характеристики, а также обеспечивает верный тормозной путь и хорошее легкое ускорение. К недостаткам Dunlop можно отнести:

    • протектор забивается снегом, особенно свежевыпавшим;
    • мокрый асфальт часто оказывается затруднительным на поворотах;
    • Шины
    • издают неприятный шум на высоких скоростях;
    Michelin x-ice
    Легендарные шины для настоящих зим — Michelin X-Ice.Эта коллекция шин, как никакая другая, богата вариациями резины для любого автомобиля, поэтому автомобилисты предпочитают именно эту марку для путешествий по зимним дорогам. Характеристики у него качественные, но они ни в коем случае не являются лидирующими:
    • холодный асфальт не заботится об этих шинах;
    • проявляют слабость при контакте со льдом или снегом;
    • Характеристики тормозного пути
    • подходят для зимних дорог;
    • Стоимость резины доступная и оправдана некоторыми недостатками.
    Торговая марка Michelin для водителей, предпочитающих практичность и комфорт, тем более что шины способны ездить по мокрому покрытию по холодным зимним дорогам.

    Подводя итоги, стоит отметить, что шины на зимний сезон 2015 года будут актуальны для стран, входящих в Таможенный союз, поэтому приобретать их целесообразнее в этом году. Совершая покупку, стоит учесть особенности климата региона, в котором находится автомобиль, а также особенности его эксплуатации в зимний период.

    Также в тесте участвовали:
    • Avatyre Freeze — отечественная разработка
    • Gislaved Nord Frost 100
    • Toyo Observe GSi-5
    • Hankook Winter I * Pike RS +
    • — цена: + 0 руб.

    На каждом комплекте шин 205/55 R16 перед тестами пилоты проехали 500 км для их обкатки. После этого организаторы проверили выступ шипов и твердость резины.

    Для оценки продольного и поперечного сцепления на льду организаторы измерили время разгона, тормозной путь и время круга на трассе.Каждый набор тестировался не менее 7-10 раз для выявления ошибок в результатах. Для более точного расчета бокового хвата использовалась двенадцатиметровая регулировка. Этот маневр еще называют «лосиным тестом» — быстрый объезд внезапного препятствия (лось на дороге).

    Чтобы избежать субъективности оценки пилота, несколько человек тестировали одни и те же шины. Они дали оценки за курсовую устойчивость и управляемость. Направление курсовой устойчивости проверялось на скорости 90-110 км / ч.Пилот повернул руль на небольшие углы и наблюдал за поведением машины на испытанных шинах.

    Еще один тест проверял проходимость в снегу, способность преодолевать сугробы, маневрировать, трогаться и двигаться задним ходом. Организаторы тестов посчитали это не менее важным для зимних шин, чем все вышеперечисленное. Goodyear UltraGrip Ice Arctic показал лучшие результаты в этом тесте. По словам организаторов, с такими шинами переднеприводный автомобиль превратился в настоящий вездеход!

    Ходовые качества и шум в салоне оценивались на разных покрытиях и на разных скоростях.После тестирования шин на льду и снегу специалисты оценили, насколько хорошо шипы находятся в шинах.

    На асфальте шины тестировались на расход топлива. Все шины были гусеничными в обоих направлениях, чтобы нейтрализовать влияние уклона дороги или легкого ветерка. Также оценивались тормозной путь на сухом и мокром асфальте и курсовая устойчивость.

    И самым последним испытанием был осмотр шин и подсчет вылетевших шипов. Больше всех потеряли шины Bridgestone — 18 шипов.На втором месте оказались шины Toyo, потерявшие 7 шипов.

    В результате по результатам всех тестов Nokian Hakkapeliitta 8 стала победителем теста. На втором месте с отрывом всего полпроцента оказались шины Continental ContiIceContact 2.

    Результаты испытаний зимних шипованных шин 205/55 R16 приведены в таблицах ниже.

    Зима незаметно ударила по европейской территории России. Вроде тепло, трава еще зеленая, на деревьях листва, а начало следующей недели ознаменовалось падением температуры, обильным листопадом, обильными осадками и порывистым ветром.Ночью столбик термометра почти опустился ниже нуля. Хорошее время подумать о замене шин …

    Переходите на зимние шины как раз тогда, когда среднесуточная температура колеблется в районе пяти-семи градусов по Цельсию. Особенно, если вам нужно ехать рано утром или поздно вечером. Он может неожиданно стать скользким. Хотя преждевременный переход вреден. В меньшей степени, если мы говорим о зимних шинах с рисунком трения без шипов или шинах, разработанных специально для мягкой европейской зимы, и в большей степени, если это шипованные шины скандинавского типа, предназначенные в первую очередь для снега или льда. .

    В очередной раз издание АвтоДела сравнит показания авторитетных изданий, проанализируя отказы и достижения одних и тех же моделей нескольких тестов, а также рассмотрит наиболее актуальные зимние шины, участвующие в тестах одного экспертного сообщества.

    Экспертами

    , как всегда, будут ведущие европейские институты, в том числе ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World и Tuulilasi (тестировали только шипованные шины), а также признанные российские издания — газета «Авторевю». и журнал «За рулем».

    ACE / GTU / ARBO

    В этом сезоне первыми стали доступны материалы из зарубежных источников. Европейская триада ACE / GTU / ARBO, состоящая из Немецкого общества технического надзора (GTÜ), Автомобильного клуба Европы (ACE) и австрийского автомобильного клуба ARBÖ. В руки экспертного сообщества попали десять шин размером 205 / 55R16. Все шины исключительно фрикционные, нешипованные, то есть так называемые «липучки». Все они рассчитаны на мягкие зимы Центральной Европы.

    Испытания проводились на полигоне Nokian в Тампере и Ивало. Тяговое усилие на снегу оценивалось при разгоне от 8 до 30 км / ч с включенной антипробуксовочной системой. Тормозной путь определялся на снегу от 40 до 5 км / час (расстояние до полной остановки рассчитывалось), на мокром асфальте от 80 до 1 км / час, на сухом — от 100 до 1 км / час. Тесты на управляемость учитывали время прохождения круга и субъективные оценки поведения шин. При испытаниях на устойчивость к продольному аквапланированию (7 мм вод. Ст.) Учитывалась скорость, при которой уровень скольжения достигал 15%; Также скорость всплытия оценивалась в тесте на устойчивость к поперечному глиссированию (6 мм вод. ст.).Кроме того, шины были протестированы на кольцевой трассе, где было определено лучшее время круга. Шум качения оценивался при скорости 80 км / ч и сопротивление качению при нагрузке 6031 Нм и давлении 2,1 бар. Испытания проводились на VolkswagenGolfVII. В ходе испытаний специалисты отметили тенденцию к повышению уровня безопасности, что, по их мнению, достигается за счет симбиоза хорошей резины и сложных систем безопасности автомобиля.

    Auto Motor und Sport

    Зимние шины того же типоразмера оценивались немецкими экспертами журнала Auto Motor und Sport.Набор тестируемых моделей — фрикционная резина среднеевропейского типа. Дисциплины стандартные: снег, лед, асфальт. Для проведения испытаний на снегу был арендован испытательный полигон в шведской Лапландии. Постоянно низкие температуры, просторные, прекрасно подготовленные трассы на замерзших озерах и сложные маршруты через заснеженные леса создают идеальные условия для тестирования. На Полярном круге уже ждали шесть тонн шин, колес и оборудования, а также четыре машины. Десять комплектов нешипованных зимних шин были испытаны на сцепление, торможение, управляемость и маневренность в аварийных ситуациях.Первоначально эксперты субъективно оценивали работу шин во время нескольких заездов на заснеженную трассу. После этого с помощью оборудования определялось продольное сцепление, необходимое для эффективного разгона и торможения. Чтобы оценить, как шины реагируют на изменение нагрузок, пилоты отправились на участок слалома. Здесь машина едет по ровной ровной поверхности, поворачивая поочередно вправо и влево на пределе сцепления. Максимальное боковое ускорение автоматически регистрируется электроникой.

    Через несколько недель после испытаний в Швеции зимние шины должны были продемонстрировать свои способности в пасмурных условиях северной Германии. На мокром асфальте оценивались эффективность торможения, сопротивление аквапланированию, управляемость и прохождение поворотов.

    Немецкий автомобильный клуб ADAC в этом году протестировал шины двух размеров: и довольно. Интересно, что отдельные модели тестировались в двух измерениях.

    Тестовый мир

    Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности.При этом испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где благодаря контролю за температурой и влажностью можно исключить влияние погоды. Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы от шин требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.

    Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после того, как они появлялись в магазинах, проводились контрольные испытания для определения наличия каких-либо отличий.

    Тест газеты «Авторевю» в этом году оказался и большим, и не очень информативным. Это из-за 11 комплектов шин, четыре оказались шипованными, еще четыре были европейского типа, а остальные три были скандинавскими фрикционными шинами.

    Технология испытаний следующая: старт — с антипробуксовочной системой, торможение — с АБС, управляемость на извилистой трассе — с поддержкой ESP. Погода была капризной. Сначала легкий морозец, а потом минус двадцать. Однако самые важные заезды — ускорение и замедление на льду — проводились при стабильных температурах и полном отсутствии осадков, поскольку упражнения проводились под крышей 300-метрового ангара. Десять ускорений, десять замедлений, а затем смена комплекта…

    Тест зима шина 2014-2015
    Continental ContiWinterContact TS850 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Веб-сайт

    Continental, посвященный фрикционной шине ContiWinterContact TS 850, обещает безупречную безопасность. При этом в тексте откровенно сказано, что эта модель рассчитана на мягкую европейскую зиму, что может быть характерно для юга России.

    При правильном использовании ContiWinterContact TS 850 должен обеспечивать безупречную безопасность благодаря множеству инновационных технологий.По заявлению компании, шина обеспечивает лучшее сцепление на европейских зимних дорогах, более короткий тормозной путь на мокром асфальте, увеличенный срок службы и превосходную топливную экономичность. Чтобы сделать шину максимально безопасной, немецкие инженеры Continental уделили пристальное внимание каждой детали, в результате чего получилось настоящее произведение технического искусства.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Немецкая зимняя шина Continental ContiWinterContact TS850 засветилась в нескольких тестах в этом году и повсеместно завоевала призовые места. У нее три первых и одна вторая позиции.Каждый из авторитетов хвалил эту покрышку, прежде всего, за ее сбалансированность. Немецким инженерам удалось научить свои шины стабильно хорошо себя вести практически на всех возможных зимних дорожных покрытиях. Эксперты также подчеркнули сильные стороны Continental ContiWinterContact TS850. Клуб ADAC похвалил фрикционные шины Continental за отличную управляемость на мокром асфальте и льду, хорошие характеристики на снегу и низкий износ. Коллеги из Auto Motorund Sport были полностью солидарны с ними, подкрепив свои похвалы комментарием «настоятельно рекомендуется».«Эту фразу использовали и тестеры из ACE / GTU / ARBO, что, однако, не помешало им уступить первое место другой шине — Nokian WRD3.

    В тестировании газеты «Авторевю» приняла участие старая модификация модели — TS830. Российским экспертам понравился уровень комфорта, предлагаемый шиной Continental, как с акустической точки зрения, так и с точки зрения плавности хода. Разгон по обледенелой поверхности оказался хорошим. С управляемостью на трассе они оказались неожиданно слабыми.Сцепление на снегу оставляло желать лучшего, но на мокром асфальте — кратчайший тормозной путь, на сухом — второй результат. Очевидно, что основное внимание в этих шинах было уделено комфорту и безопасности на асфальте. Жалко, что за счет зимних качеств.

    Nokian WRD3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Основные тезисы компании Nokian относительно модели WRD3: одинаково надежное сцепление на мокрой, сухой и заснеженной дороге; прочный и экономичный даже в сложных условиях; эффективное предотвращение слякоти и аквапланирования; низкое сопротивление качению, экологичность и топливная экономичность.

    В то же время, как и Continental ContiWinterContact TS850, шина Nokian WRD3 предназначена исключительно для мягкой центральноевропейской зимы, о чем черным по белому написано на сайте компании.

    SlushBlower

    Исследования Nokian показали, что ездить по слякоти даже опаснее, чем по льду или аквапланированию. Риск в четыре раза выше при движении по слякоти, чем при движении по сухому покрытию. Тающий снег, слой воды на дорожном покрытии и ледяная слякоть создают сочетание, затрудняющее управление автомобилем даже для опытных водителей.

    Шины

    Nokian WR D3 имеют направленный рисунок протектора и новые решения, активно предотвращающие аквапланирование.

    «Мы улучшили устойчивость шины к аквапланированию и порезам за счет использования скошенной зигзагообразной передней кромки блоков протектора. Это нововведение называется SlushBlower, потому что оно эффективно выдувает воду и слякоть из канавок шин. Полированные канавки также ускоряют отток воды и слякоти. — говорит Теппо Хуовила, вице-президент по исследованиям и разработкам Nokian Tyres.

    Технология CoolTouch для упрощения управления

    Тщательно протестированная конструкция протектора Nokian WR D3 гарантирует отличную маневренность и управляемость, а также хорошую курсовую устойчивость. Низкое сопротивление качению и долговечность были улучшены за счет ряда новых решений и инноваций.

    Компьютерное и термографическое моделирование было применено для поиска оптимального симметричного рисунка протектора. Прорезание канавок не нарушает кромку блока, что обеспечивает отличное сцепление и позволяет блоку в рамке сохранять свою жесткость.Технология Cool Touch также сводит к минимуму трение и нагревание, вызванное чрезмерным перемещением канавки. Шина работает легко и сохраняет инерционный, энергоэффективный ход при низком сопротивлении качению.

    Благодаря равномерной структуре протектора шина Nokian WR D3 быстро реагирует на движения рулевого колеса и имеет спокойный и стабильный контакт с дорогой.

    Технология Silent Sidewall.

    Шум от шин — второй ключевой фактор после контроля комфорта при вождении. Технология Silent Sidewall повышает комфорт вождения.Шины Nokian WR D3 имеют области боковины, которые фильтруют шум и вибрацию, исходящие от поверхности дороги через протекторы шин, и направляют их в сторону боковины, чтобы уменьшить шум внутри автомобиля.

    Криогенный компаунд канолы для экстремальных условий вождения (лед, снег и влажное сцепление)

    Новый состав протектора для шин Nokian WR D3 — криогенный состав канолы — представляет собой комбинацию натурального каучука, силикона и масла канолы; он оптимизирует зимнее сцепление, сцепление с мокрой дорогой и долговечность при различных температурах.

    Новый тип кремниевых добавок полного диоксида кремния содержит так называемый криосилан, который увеличивает функциональность резиновой смеси. Масло канолы обеспечивает превосходное сопротивление разрыву и улучшенное сцепление на льду и снегу. Благодаря высокому содержанию кремния экологически чистые шины Nokian WR D3 обладают очень низким сопротивлением качению, меньшим расходом топлива и меньшими выбросами, чем у традиционных конкурентов.

    Шины Nokian WR D3 безвредны для окружающей среды — типичный пример принципа устойчивого развития Nokian Tyres: качество продукции практически не меняется даже при старении и износе.

    Индикатор зимней безопасности (WSI) для дополнительной безопасности и комфорта

    Безотказное вождение зимой возможно только с исправными шинами. Шины Nokian WR D3 оснащены повышающим комфорт индикатором безопасности вождения (DSI) с уникальным символом снежинки — индикатором зимней безопасности.

    Этот стандартный элемент, запатентованный Nokian Tyres, расположен на протекторе шины и указывает глубину канавок протектора в миллиметрах. Символ снежинки остается видимым, пока глубина канавки составляет четыре миллиметра.Когда символ исчезает, уязвимость к появлению слякоти и другим подобным явлениям значительно возрастает, и водитель должен приобрести новые зимние шины для безопасного вождения.

    На боковинах шины есть информационная зона, в которой содержится информация о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах улучшает точность рулевого управления, уменьшает повреждение шин и снижает расходы на топливо.

    Шины Nokian WR D3 доступны в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов, скоростной категории от T до W.Эти новые зимние товары предназначены специально для рынков Центральной Европы.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Наряду с ACE / GTU / ARBO, Nokian WRD3 был оценен экспертами Auto Motorund Sport. Удивительно, но финская резина заняла в их рейтинге только шестое место. Немцы из Auto Motorund Sport заметили в нем массу достоинств, но также выделили ряд недостатков. Преимуществами Nokian WRD3 являются превосходная поперечная устойчивость, короткий тормозной путь, хорошее сцепление на снегу, хорошее боковое сцепление на мокром асфальте, достойная устойчивость к аквапланированию и безопасное поведение на сухом асфальте.Тестеры немецкого журнала заявили, что относительно большой тормозной путь на мокром асфальте, а также повышенное сопротивление качению считались недостатками, хотя, несмотря на шестую строчку, Auto Motorund Sport рекомендует Nokian WRD3.

    Газета «Авторевю» считает шину Nokian WRD3 лидером в своем классе. Примечательно, что, несмотря на ориентацию на мягкие зимы, российские специалисты в целом одобрили его использование в крупных городах центральной России. Шины хорошо работают на асфальте, но ненамного хуже на льду и снегу.

    Goodyear UltraGrip 9 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Goodyear UltraGrip 9 — новинка сезона. Как и указанные выше шины, она предназначена для использования в мягкие зимы.

    По заявлению производителя, в подходящую погоду Goodyear UltraGrip 9 обеспечит уверенное и безопасное вождение по заснеженной дороге благодаря проверенной технологии 3D-BIS, новому рисунку протектора и улучшенной резиновой смеси.

    Продавцы

    Goodyear выделяют следующие положительные особенности новой модели: высокий уровень ламелей и большая глубина протектора шины обеспечивают уверенное движение и маневрирование на заснеженной дороге; необходим оптимизированный рисунок протектора, чтобы противостоять аквапланированию; новая резиновая смесь обеспечивает улучшенные характеристики на льду и снегу; индикатор износа протектора шины.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Goodyear UltraGrip 9 одинаково хорошо показал себя в тестах ACE / GTU / ARBO и Auto Motor und Sport. Первый экземпляр дал им третью строчку. Второй наградил эту зимнюю шину «серебром». Немецкие эксперты из Auto Motor und Sport отругали Goodyear UltraGrip 9 только за относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте, а по всем остальным параметрам похвалили и рекомендовали.

    Dunlop SP WinterSport 4D — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Описание производителя шин предполагает, что новый Dunlop SP WinterSport 4D оснащен рядом инновационных технологий, разработанных для повышения безопасности и улучшения информации, позволяющей водителю чувствовать себя более уверенно в зимних условиях.

    Новые шины получили свое название от новой системы «четырехмерных ламелей». По сравнению с предыдущей моделью (Dunlop SP WinterSport 3D) инженеры компании добавили новую поперечную щелевидную прорезь к проверенной системе трехмерных ламелей и создали микроблок, который позволяет лучше распределять давление в пятне контакта. 3D-технология увеличивает количество ламелей и, следовательно, кромок зацепления, что еще больше увеличивает эффективность торможения и ускорения. Новые ламели создают дополнительную боковую кромку зацепления, идеально подходящую для улучшенного бокового захвата.Эта комбинация (4D SipeSystem) создает независимый микроблок, который обеспечивает лучшее распределение давления для превосходной управляемости и бокового сцепления на снегу.

    Для сокращения тормозного пути в глубоком снегу шины Dunlop SP WinterSport 4D также имеют пилообразную форму на внутренних блоках. На льду ходовые качества нового Dunlop были улучшены за счет смеси, содержащей «функционализированные полимеры», которые предотвращают затвердевание резины при низких температурах.

    Эти полимеры обеспечивают оптимальную динамическую жесткость, необходимую при различных температурах.Эти активные ингредиенты в резиновой смеси гарантируют, что шины могут работать на мокром асфальте без ущерба для управляемости на снегу.

    Как это на практике?

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Dunlop SPWinter Sport 4D прошел три испытания зимних шин. На этих шинах ездили ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport и ADAC, где эти шины заняли четвертое, третье и снова третье места соответственно. Эксперты AutoMotorundSport отметили хорошую управляемость, короткий тормозной путь и высокую боковую устойчивость на снегу.К тому же немцам из авторитетного журнала понравилось поведение Dunlop SP WinterSport 4D на мокром асфальте. В качестве недостатков они определили лишь значительное сопротивление качению и шум, что, однако, не повлияло на вывод. Эти зимние шины рекомендованы экспертами АвтоМоторундСпорта. То же самое сделали и их коллеги из ADAC, которым в первую очередь понравился баланс этих шин, а также их предсказуемое поведение на мокром асфальте.

    Michelin Pilot Alpin 4 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Michelin Pilot Alpin 4 был протестирован клубом ADAC и газетой Autoreview.И в обоих случаях они проявили себя очень хорошо. Экспертам «Авторевю» понравились тяговые свойства шины на снегу. Торможение тоже было хорошим, но управляемость была не такой идеальной. На сухом асфальте все достойно, но на мокром асфальте конкуренты объективно выглядят сильнее.

    Экспертная группа клуба ADAC заявила о сопоставимом раскладе, добавив к списку преимуществ лишь ресурс. В этих шинах больше шансов проколоть, чем изнашивать рисунок протектора. Любопытно, что шины Michelin Pilot Alpin 4 доступны в двух вариантах: с асимметричным рисунком протектора («для всех») и со специально разработанным рисунком направленности для автомобилей Porsche (восемь стандартных размеров с маркировкой NO и N1).

    Pirelli Winter Sottozero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    В третьем поколении Pirelli Winter Sottozero 3 имеет направленный рисунок протектора, напоминающий шины Pirelli Snowcontrol. Возможно, именно «направленность» рисунка протектора помогла шинам Pirelli продемонстрировать лучшую стойкость к порезам. Но в остальных упражнениях эта схема не оправдала ожиданий. На льду шины идут на среднем уровне, типичном для зимних шин Центральной Европы.На снегу они хорошо держатся в поперечном направлении, но динамика разгона самая слабая в тесте Auto Review.

    Michelin Alpin 5 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Производитель заявляет, что шины изготовлены по новейшей технологии, с использованием улучшенной резиновой смеси и имеют современный рисунок протектора. Производится с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Все это призвано обеспечить безопасное поведение автомобиля в мягкие зимы.Это правда?

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Французский каучук всегда баловал выверенным балансом. Но в случае с Michelin Alpin 5 все совсем не так просто. Если в тесте Auto Motor und Sport эти шины показали себя хорошо, разделив четвертую строчку с Pirelli Snow Control Serie 3, то эксперты ADAC отправили Michelin Alpin 5 на седьмое место, присвоив модели только оценку «удовлетворительно». . тоже нет.

    Pirelli Snow Control Serie 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Если производители вышеупомянутых шин подчеркивают, что они разработаны исключительно для мягких зим Центральной Европы, то на сайте Pirelli зимняя фрикционная шина Pirelli Snow Control Serie 3 представлена ​​как универсальный зимний продукт.Компания обещает отличное тяговое усилие и тормозное усилие на заснеженных дорогах. Высокий уровень бокового захвата.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Зимние шины

    Pirelli Snow Control Serie 3 прошли тесты ACE / GTU / ARBO, журнал Auto Motor и Sport и два теста ADAC. Триада ACE / GTU / ARBO поставила эти шины на шестое место, рекомендуя их к покупке. Журнал Auto Motor und Sport поставил зимним шинам Pirelli четвертую строчку, также с рекомендацией покупать, но тестеры ADAC оценили Pirelli Snow Control Serie 3 только удовлетворительно, поместив эту липучку на восьмую и девятую строчки.

    Bridgestone Blizzak LM-32 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Bridgestone Blizzak LM-32 — морозостойкая зимняя фрикционная шина для легковых автомобилей. Вот как эта шина описана на сайте Bridgestone. Производитель обещает эффективность тяги на заснеженной земле и высокие характеристики в дождливую погоду. В связи с этим не совсем понятно, на какую зиму ориентирована данная модель.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Японская шинная промышленность в сегменте зимних шин, как всегда, показала себя не выше среднего.В тесте Auto Motor und Sport шины Bridgestone Blizzak LM-32 занимают только седьмое место. И это из десяти возможных. Однако немцы все же присвоили этой модели статус «рекомендованной», хотя и ругали ее за плохую поперечную устойчивость, большой тормозной путь и низкую тягу на снегу. При этом справедливости ради стоит отметить, что немцы увидели Bridgestone Blizzak LM-32 и достойно. В частности, поведение на асфальте, как на сухом, так и на мокром.

    Hankook Winter i * cept RS W442 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Hankook Winter I * cept RS W442 — экономичная зимняя шина с улучшенным сцеплением и сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах.С этих слов начинается описание модели на официальном сайте корейского шинного гиганта.

    Hankook Winter I * cept RS W442 — зимняя шина, разработанная для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. Блоки протектора с большими насечками и ламелями обеспечивают безупречное сцепление на снегу и льду. Шины отлично подходят для суровых зимних условий. Благодаря резиновой смеси с присутствием компонентов Silica сопротивление качению снижено до минимума, что снижает шум, повышает комфорт и, что немаловажно, снижает расход топлива.

    Сегментное ребро жесткости обеспечивает отличную курсовую устойчивость и максимальную управляемость на заснеженных дорогах.

    Канавки протектора обеспечивают исключительно мощное сцепление с дорогой и короткие тормозные пути и дистанции разгона. Продольные канавки отлично отводят воду и снег из пятна контакта, тем самым повышая маневренность и устойчивость автомобиля на обледенелой дороге.

    Каркас протектора шин был создан с помощью компьютерного моделирования, что позволило оптимизировать все свойства шин Hankook Winter I * Cept RS W442.Использование новейших технологий при создании шин позволило повысить их прочность и долговечность. Уровень сопротивления качению также был значительно снижен, что помогло снизить расход топлива.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Зимние шины Hankook Winter i * Cept RS W442, как и Pirelli Snow Control Serie 3, прошли все четыре теста. Эти шины, как и Pirelli Snow Control Serie 3, заняли шестое место в ассоциации ACE / GTU / ARBO и восьмое место в версии Auto Motor und Sport, что не помешало немецким экспертам рекомендовать эти шины.В рейтинге ADAC корейские зимние шины заняли восьмую и десятую строчки с отметкой «удовлетворительно».

    Toyo Snowprox S943 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Зимние автомобильные шины Toyo Snowprox S943, разработанные специально для широкого спектра компактных и средних семейных автомобилей. Модель была представлена ​​публике в 2013 году. Сотрудники Toyo создали еще более комфортную и практичную модель, демонстрирующую отличные ходовые качества на мокром и сухом асфальте, а также уверенное торможение на заснеженных и обледенелых участках.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Зимняя резина японского производства редко бывает готова к настоящей зиме. И если до сих пор ходят слухи о Bridgestone или Yokohama, то они почему-то не говорят о зимних шинах Toyo. И хорошо! По мнению специалистов, они адаптированы исключительно для японской зимы, а не как не для европейской или русской. Журнал Auto Motor undSport оценивает эти шины как «условно рекомендованные». Toyo Snowprox S943 занял девятое место по общему количеству баллов в своем тесте.А от ADAC такая же резина получила только одиннадцатую вместе с комментарием «удовлетворительно».

    Firestone Winter Hawk 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Зимние шины

    Firestone Winter Hawk 3 разработаны и адаптированы к особенностям эксплуатации легковых автомобилей среднего размера в городских условиях. Шина является эволюционным продолжением серии зимних шин WinterHawk. Он сохранил все преимущества предшественников — высокие показатели безопасности, тяги и сцепления на зимней дороге — и увеличил собственный эксплуатационный ресурс на 30% по сравнению с предшественниками.Кроме того, эта модель получила более сбалансированный рисунок протектора, что повысило устойчивость, плавность хода и комфорт на зимней трассе.

    Заявленные преимущества использования шины Firestone Winter Hawk 3:

    Совершенно новый симметричный рисунок протектора характеризуется одинаковой глубиной по всей площади — от одного плеча до другого. Эта технология позволила добиться одинакового качества сцепления с дорожным покрытием в любой точке протектора, что минимизировало возникновение резких движений транспортного средства и повысило общую безопасность движения на заснеженных дорогах.

    По сравнению с предыдущим поколением серии WinterHawk, эта шина была переработана под собственной торговой маркой Nano Pro Tech. Его отличительная особенность — повышенная доля морозостойких присадок, что позволяет Firestone Winter Hawk 3 сохранять эластичность, повышая качество сцепления в морозные дни почти на 10% по сравнению с зимними шинами аналогичного класса.

    V-образный рисунок протектора в центральной части протектора образует противоснежный клин, входящий в эффективную дренажную систему Firestone Winter Havk 3, который отводит воду и талый снег из центральной части в плечевые зоны и далее. пятно контакта.Эта технология повышает курсовую устойчивость автомобиля при преодолении сложных участков зимней трассы.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Малоизвестная шина Firestone Winter Hawk 3 — интересная модель. В тесте ADAC ей было присвоено четвертое место и оценка «хорошо». Эксперты не нашли в этой модели явных недостатков, а потому только похвалили ее. Немецкому автоклубу особенно понравился точный баланс и уверенное поведение на льду. Firestone Winter Hawk 3 так же хорошо ведет себя на асфальте, а относительно низкий расход топлива станет приятным дополнением.Хорошая зимняя резина.

    Fulda Kristall Montero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Fulda KRISTALL MONTERO 3 — это шина, которая будет эффективно работать всю зиму, но пока еще европейская зима.

    Максимальная эффективность в любых зимних условиях. Kristall Montero 3 с легкостью справляется с холодными, мокрыми, заснеженными и обледенелыми дорогами — и все это по доступной цене. Его особенности: отличное сцепление с заснеженной дорогой; специально разработан для эффективной работы зимой; отличное сцепление при низких температурах.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Зимняя шина Fulda Kristall Montero 3 прошла проверку только одного экземпляра — клуба ADAC. И проявила себя средняя. Немцы хвалили ее за дисциплину на снегу и ругали за поведение на асфальте, что крайне неожиданно для обывателя. Обычно ожидается, что липучка будет дешевле на асфальте и позволит избежать некоторых недостатков в изначальных зимних дисциплинах. В случае с Fulda Kristall Montero 3 все наоборот, и в целом это не единственная шина с подобной компоновкой.

    Скандинавские модели для суровых зим
    Nokian Hakkapeliitta R2 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Новая нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 разработана, чтобы выдерживать самые суровые зимние условия. Она отлично работает как в городе, так и за городом. Производитель обещает улучшенное сцепление с дорогой и точность управления не только в течение пары сезонов, но и по мере износа шины.Достичь этого помогли инновации.

    Nokian Cryo Crystal Concept

    Отличное зимнее сцепление, отзывчивое рулевое управление. В состав резиновой смеси добавлены мельчайшие частицы в форме многогранных кристаллов, которые врезаются в дорожное покрытие, работают как шины и значительно улучшают сцепление на льду. Свойства сцепления такой смеси протектора сохраняются в течение длительного времени, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Эта резиновая смесь безопасно работает в широком диапазоне температур, увеличивая при этом долговечность шины.

    Новая криосилановая резиновая смесь с диоксидом кремния

    Новая резиновая смесь не боится ни мокрой дороги, ни гололеда. Рапсовое масло (разновидность рапсового масла) оптимизирует взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Как и в новой шипованной шине Nokian Hakkapeliitta 8, в фрикционной смеси Nokian Hakkapeliitta R2 увеличено количество натурального каучука.

    Натуральный каучук действует как стабилизатор в широком диапазоне температур. Состав протектора Nokian Hakkapeliitta R2 остается гибким в любых условиях.Ламели в блоках протектора работают активно, несмотря на уровень сцепления и перепады температур. Рапсовое масло улучшает прочность шин на разрыв и улучшает сцепление на снегу и льду.

    Частые ламели, частично увеличенные ламели.

    Агрессивный дизайн проектора прикрывает сетка из плотных ламелей. Более широкие ламели в центре протектора увеличивают площадь сцепления шины с дорогой, особенно когда ее уровень на мокром льду минимален, что косвенно гарантирует высокое сцепление на сложных зимних дорогах.

    Кроме того, специальные ламели насоса улучшают сцепление с мокрыми поверхностями. Они встроены в плечевые блоки шины и откачивают воду из пятна контакта для надежного сцепления.

    Зубцы между шашечками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Расположенные между шашечками, они улучшают сцепление с дорогой при торможении и ускорении, особенно на снегу и льду.

    И специальные усиленные ламели улучшают сцепление на льду и снегу. Они расположены в плечевых зонах протектора и активируют работу ламелей на самых скользких поверхностях, благодаря чему более широкая ламели открывает более узкую, улучшая функциональность протектора.

    Когти против слякоти

    Они против планирования шуга. Коготки расположены между шашками в плечевых зонах. Предназначен для измельчения снеговой и водной суспензии, вгрызаясь в нее острыми краями. Зубцы предотвращают скопление слякоти между блоками протектора, что, по заявлению производителя, повышает безопасность езды в межсезонье.

    Новый направленный рисунок протектора с жестким центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Интегрированная центральная часть протектора повышает безопасность и обеспечивает более равномерный износ шин при длительной эксплуатации.

    Многослойная структура протектора, разработанная специально для фрикционных шин, работает в сочетании с резиновыми смесями. Что касается курсовой устойчивости, эта комбинация выводит новую Nokian Hakkapeliitta R2 на уровень, который превосходит обычные фрикционные шины. Шина не отклоняется от курса, но уверенно движется вперед при любых изменениях зимней погоды. Чуткое управление помогает водителю замечать изменения в уровне сцепления с дорогой, что позволяет вовремя реагировать на изменения дорожной ситуации.

    Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины числа стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа в форме снежинки горит до тех пор, пока протектор протектора не изношен на глубину 4 мм. За пределами этого предела шины считаются небезопасными для использования зимой, и их рекомендуется заменить.

    Обновленное информационное поле на боковине — можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, можно вводить момент затяжки колесных болтов.

    56 размеров от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости у новинки, как и у предыдущей модели, составляет 170 км / ч.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Победа фрикционной модели Nokian Hakkapeliitta R2, созданной для суровых зим, не стала откровением. Финский производитель вкладывает огромные средства в собственные топ-модели. На льду наблюдается минимальное снижение продольного сцепления по сравнению с шипованными шинами, а на трассе шины Nokian Hakkapeliitta R2 даже превосходят некоторые из них! На снегу тоже все очень стабильно.Но на асфальте необузданная мощность Hakkapeliitta R2 несколько иссякает. Мягкий протектор, прорезанный многочисленными прорезями, не выдерживает повышенных нагрузок. При этом нешипованные Nokians бегают комфортно и бесшумно. К тому же у них низкое сопротивление качению. Отсутствие Nokian Hakkapeliitta R2 на мокром асфальте более четко описано в Test World. По их мнению, в этой дисциплине они не проявили себя хорошо.

    Goodyear UltraGrip Ice 2 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Goodyear ссылается на технологии, объясняя достоинства своих шин.Они утверждают, что технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с чрезвычайно скользким дорожным покрытием. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличные характеристики на льду. Активные выемки на блоках увеличивают передачу поперечной силы во время маневров, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и улучшая характеристики. Открытые сбоку канавки в сочетании с фланцевыми зубчатыми блоками улучшают отвод талого снега и воды и улучшают характеристики шины в глубоком снегу.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Если победа Nokian Hakkapeliitta R2 была предсказуемой, то первое место Goodyear UltraGrip Ice 2 в Test World стало неожиданностью. «Золотую медаль» они получили, прежде всего, за баланс. Они хорошо работают на снегу и льду, а также на мокром асфальте. Кроме того, такие параметры, как комфорт и сопротивление качению, также находятся на достойном уровне.

    Continental ContiVikingContact 6 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Зимние фрикционные шины Continental ContiViking Contact 6, разработанные специально для русской зимы, осенью 2014 года придут на смену хорошо зарекомендовавшим себя на российском рынке предшественникам ContiViking Contact 5.Превзойти ее было нелегкой задачей для немецких инженеров, с которой они успешно справились. Улучшение сцепления с дорогой было основным направлением разработки новых зимних шин премиум-класса, которые, в свою очередь, повысили безопасность дорожного движения на снегу и льду. Асимметричный протектор новых шин Velcro функционально разделен на три части и изготовлен из мягкой резиновой смеси. Он спроектирован таким образом, что при прохождении поворотов наиболее подверженные нагрузкам участки по краям протектора с использованием усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и асфальте, а центральная часть протектора обеспечивает эффективное сцепление на льду.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Немецкая зимняя шина без шипов, но скандинавского типа — Continental ContiVikingContact 6 разделила 2-3 место в тесте Test World с французскими шинами Michelin X-ice Xi3. Continental — новинка сезона. У них хорошие характеристики на снегу, но на мокром асфальте их поведение немного хуже — в критических ситуациях их реакции могут быть слишком медленными и размазанными. При этом Continental — один из лидеров на сухих покрытиях.Кроме того, они обладают низким уровнем шума и пониженным сопротивлением качению, что позволяет экономить топливо.

    Michelin X-ice Xi3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    Michelin вместе с конкурентами заявляет о многих преимуществах, которые достигаются за счет использования ряда технологий. В частности, шины Michelin Xi3 имеют больше блоков протектора, что в результате дает им больше кромок сцепления для увеличения тяги. Внешняя сторона центральных блоков имеет зигзагообразную форму, дополнительно улучшая как поперечное, так и продольное сцепление, а ламели, расположенные под тремя углами, создают достаточное сцепление, независимо от того, под каким углом шина находится по отношению к движению.Смежные блоки частично соприкасаются, защищая всю конструкцию от нежелательной деформации при движении по сухому асфальту. В плечевой зоне есть выступы для улучшения сцепления с глубоким снегом.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Michelin X-ice Xi3 отлично показал себя в исконных зимних дисциплинах. На снегу и льду они показали себя наравне с лидерами. В результате Michelin получил ту же оценку, что и Continental, и, как и они, чувствует себя немного неуверенно на асфальте.Шум низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

    Bridgestone Blizzak VRX — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

    ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    При движении по обледенелому склону зимой вода на ледяной поверхности вызывает скольжение. Нешипованные шины производятся с использованием резиновой смеси Multi-Cell Compound, которая благодаря своим микроскопическим порам обеспечивает более тесный контакт со льдом. Когда шина проходит по поверхности воды, эти поры действуют как крошечные резервуары для стекания воды и, поглощая ее, обеспечивают прямой контакт с дорогой.Компания Bridgestone доработала эту технологию и создала новый многоклеточный состав. Специальное гидрофильное покрытие этих пор улучшило абсорбционные свойства. Новый состав может поглощать больше воды с поверхности льда, что позволяет водителю более уверенно управлять тормозными характеристиками.

    Новый асимметричный рисунок протектора

    Новый асимметричный рисунок протектора Bridgestone Blizzak VRX улучшает сцепление с дорогой на снегу, обеспечивая полный контакт с заснеженной дорогой.Стрелочные блоки протектора обеспечивают равномерное сцепление, а поперечные канавки эффективно захватывают снег.

    При их установке необходимо, чтобы внутренняя сторона шины (обозначенная внутри) была внутри, а внешняя сторона шины (обозначена снаружи) — снаружи. Шины с асимметричным рисунком протектора не имеют направления вращения.

    Отличное сцепление на льду

    В дополнение к новому составу Multi-Cell, BLIZZAK VRX включает в себя различные технологические достижения, которые обеспечивают превосходные ходовые качества в любых зимних условиях.В частности, новый состав Multi-Cell Compound значительно улучшил управляемость и тормозные характеристики на обледенелой поверхности. В собственных тестах Bridgestone BLIZZAK VRX позволял водителям останавливаться на голом льду на 10% ближе, чем предыдущая модель.

    Максимальная эффективность на снегу

    По сравнению с предыдущей моделью, у BLIZZAK VRX увеличено количество боковых канавок (пересечений), что улучшает свойства захвата снега между блоками протектора при контакте с заснеженной поверхностью и, в то же время, помогает для эффективной самоочистки при вращении.

    Кроме того, новый асимметричный рисунок протектора (с различной шириной канавок в центре и по краям шины) оптимизировал характеристики в каждой области протектора.

    Длительный срок службы

    Чем дольше используется шина, тем сильнее ухудшаются ее характеристики и тем тверже становится резина. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя мягкость резиновой смеси и обеспечивая эффективное торможение в течение длительного времени. Мы с гордостью сообщаем, что шины BLIZZAK VRX сохраняют свою эффективность в течение 3-4 сезонов.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    Шина Bridgestone Blizzak VRX протестирована газетой «Авторевю». Экспертам издания понравилось торможение на льду. Разгон и управляемость показались несколько слабее. На снегу результаты умеренные, но протектор плохо справляется со снежно-водной кашей. Удивительно и то, что на сухом асфальте сцепные свойства близки к идеальным, а на мокром покрытии почти хуже. В то же время Bridgestone Blizzak VRX очень удобна, что особенно необычно в свете того факта, что шины Blizzak VRX чрезвычайно устойчивы к ударам.Даже на скорости 95 км / ч испортить шину специалистам не удалось.

    Тестирование зимних шин

    Cordiant Snow Cross в Исландии. Cordiant Snow Cross — лучшая бюджетная шипованная шина Cordiant Snow Cross тесты

    В такую ​​погоду, как в стихотворении Александра Блока «Двенадцать», помогут только шипованные шины. Чтобы облегчить покупателю выбор, экспертная группа ZR протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-дюймовых «шпилек».
    На дворе кризис, цены растут, доходы за ними не торопятся — и люди все чаще смотрят на более доступные машины. Причем большинство недорогих иномарок и отечественных автомобилей обуты в шины размерности 195/65 R15.
    Восемь покрышек из журнала «За рулем», протестированных экспертной группой, укладываются в ценовой диапазон от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог установили IceLink китайской компании Triangle, постепенно набирающей популярность в России, и обновленный Cordiant Snow Cross.Верхнюю планку у бюджетной компании поддерживают модернизированные шины Hankook Winter i * Pike RS + с увеличенным до ста семидесяти шипов и новая модель Dunlop SP Winter Ice 02. Новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже популярные шины Pirelli Formula помещаются посередине. Ice, Toyo Observe G3 — Ice и Nordman 5.
    Эксперты также взяли четыре модели, очень успешные в России, из числа самых мощных, но дорогих — это Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2. и Nokian Hakkapeliitta 8.Кстати, половина протестированных шин произведена в России, и локализация позволяет сохранять приемлемые цены.

    Пора идти на север

    Прошлой осенью специалисты журнала «За рулем» с грустью вспоминали дождливый январь и февраль 2015 года, когда тестовая группа металась по полигону АВТОВАЗа в поисках заснеженной местности. , который еще не был полностью смыт дождем. Именно тогда было решено в следующий раз попытаться сбежать от теплой зимы, ставшей частым гостем в средней полосе России, на севере Финляндии.Компания Nokian любезно предоставила полигон White Hell на озере Таммиярви для проведения «белых» тестов.
    В конце февраля предстартовые шины были доставлены в Лапландию, а в первой половине марта на автомобиле Skoda Octavia была проведена основная часть зимних тестов — на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за Полярным кругом царила настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она оказалась необычайно теплой и практически бесснежной. В общем, специалисты правильно поступили, поехав на север.И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного полигона для испытаний шин не только упрощают работу, но и позволяют получить дополнительные тесты и дополнительную информацию для оценки каждой модели.
    Все снежно-ледовые упражнения журнала «За рулем» выполнялись в «Белом аду» при температуре воздуха от –20 до –2 ºС. К сожалению, от перестановки специалистам пришлось отказаться, так как не было плотного утрамбованного снега. А на мягкой трассе быстро образуется глубокая колея, борта которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить боковое сцепление шин на снегу.Но оценка управляемости проводилась на двух специальных трассах — снежной и ледяной.

    Процедуры по снегу и льду

    Эксперты начинают с методических измерений, повторяя гонки для каждого комплекта шин от шести до восьми раз, а если результаты прыгают, то десять раз. Через каждые два-три набора проверяют состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных пересчитывают результаты.
    На большом горизонтальном плато команда экспертов занимается ускорением и торможением на снегу.Противобуксовочная система и антиблокировочная система тормозов стараются гарантировать, что колеса не проскальзывают при ускорении и не блокируются при торможении. Время разгона фиксировано от 0 до 40 км / ч. С нуля — потому что некоторые шины «болтаются» при трогании с места, а 40 км / ч — потому что эту скорость можно набрать на первой передаче, что исключает погрешность измерений из-за переключения на вторую.
    Торможение с 40 км / ч, но уже до 5 км / ч, а не до полной остановки. Дело в том, что на очень низких скоростях АБС иногда допускает блокировку колес, удлиняя тормозной путь и внося несоответствия в результаты измерений.После оценки нескольких сетов поверхность плато «выравнивает» ратрак, который финны долго называют «тампа-а-ари».
    Постепенно определяются первые лидеры — Cordiant, Formula и Nokian. У Toyo последний результат. С точки зрения торможения лучшим оказался Michelin, а в проигрыше — китайский треугольник.

    Для измерений на льду группа экспертов перемещается на специальную трассу, покрытую огромным длинным навесом, скрывающим лед от снега и яркого солнца — результаты стабильнее, чем на открытом пространстве.В Тольятти, даже если погода будет благоприятной, это займет гораздо больше времени. Порядок действий такой же, как и на снегу, только конечное ускорение и начальная скорость торможения всего 30 км / ч. Причем время разгона отсчитывается не от момента трогания с места, а от скорости 5 км / ч. Дело в том, что палатка с лежащим на ней снегом «закрывает» небо, не позволяя аппаратуре VBOX общаться со спутниками GPS. Поэтому при ускорении и замедлении на льду использовался измерительный прибор Dutron с оптическим датчиком, допускающим ошибки на скоростях ходьбы.
    При каждом измерении тестер немного отводит машину в сторону, на чистый лед. Когда каток полностью покрыт мелкими ледяными крошками, вырезанными шипами, Multicar выходит на арену и подметает лед. Частицы льда и снега, застрявшие под шинами, действуют как шарики в подшипниках: они уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.
    Наилучшую разгонную динамику на льду обеспечили шины Nokian. Вторым финишировал Continental, за ним следует Матадор. На торможении сохранился такой же расклад лидеров и аутсайдеров.
    Специалисты завершают измерения, определяя время прохождения ледового круга, наматывая по 10-12 «оборотов» на каждом комплекте покрышек. Конти и Данлоп берут на себя инициативу.

    Экспертная работа

    Оценивается поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на высокой скорости. Для этого используется площадка шириной около пятнадцати метров и длиной не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безбоязненно проверять четкость прямолинейного движения на скоростях до 90-100 км / ч, а также имитировать обход препятствий и плавное переключение с одной полосы на другую.

    На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тест Skoda проходит более уверенно, чем другие. Меньше всего специалистам понравился «Матадор»: широкий и неинформативный «ноль», задержки в реакции на рулевое управление и значительные углы поворота при корректировке курса. Покрышки Chinese Triangle удивили своей четкостью. Правда, рейтинг немного занизили из-за неинформативности руля в нулевой зоне.
    Недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу замкнутой конфигурации с поворотами разной кривизны, небольшими подъемами и спусками — отличную имитацию российских дорог.
    Здесь Skoda более устойчива на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — экспертов покорила четкая реакция и понятное поведение машины даже при скольжении. Треугольник оказался отсталым: в Skoda, обутых в эти шины, руль становится неинформативным, его приходится поворачивать на большие углы, машина едет слишком размашисто, с длинными горками — от заноса на въезде до поворота на занос по дуге.
    На льду озера Таммиярви была подготовлена ​​трасса для оценки управляемости на очень скользкой поверхности.Успешная полоса, сочетающая быстрые и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

    Посреди закрытой трассы лежит снег, глубина которого немного больше дорожного просвета. Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь специалисты сделали акцент на том, насколько легко и понятно машина заводится, движется и маневрирует в глубоком снегу. И как уверенно он возвращается по своим следам, если вдруг застревает.
    При «рулении» по льду всех обошли шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта тройка оказалась наиболее успешной в управляемости на снегу) и Nordman за счет четкой реакции и понятного, предсказуемого поведения.Меньше всего заслуживали шипы Goodyear из-за невысокой информативности рулевого управления, неожиданно резкого выхода в занос и долгого восстановления сцепления после начала скольжения. Шины
    Goodyear не имели себе равных по проходимости! Шкода на них пробиралась по сугробам как бульдозер, разгребая снег передним бампером. И хуже других шины Triangle уживаются со сугробами — машина по глубокому снегу ползет с трудом, очень неохотно и неохотно. На этих шинах вряд ли возможно выйти с видимой стоянки на расчищенную дорогу.

    Приключение с шипами

    После испытаний на снегу и льду шипы были пересчитаны. ContiIceContact 2 и Formula Ice стали чемпионами по надежности крепления «шипов» — во время тестов не потеряли ни одной шипа! Шины Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5 показали неплохие результаты: из всех четырех колес на каждом осталось только по два шипа. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink пропустили по три или четыре шипа.Шины Toyo Observe G3 — Ice оказались еще слабее: потери составили семь шипов на комплект. Трое отстающих — это улучшенный Cordiant Snow Cross (десять прыщиков из набора потеряны), Dunlop SP Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter i * Pike RS + (пятнадцать).
    А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов практически на всех шинах лишилось левое переднее колесо. Фронт логичен. Передние буксуют при трогании с места и разгоне, они несут основную нагрузку при торможении. Но почему ушел? Ничего подобного специалисты еще не видели… Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне намного больше, чем у нас, в Сосновке, а значит и скорость примерно вдвое выше. А поскольку машина едет быстрее, то внутреннее колесо — и левое, поскольку мы ехали против часовой стрелки — более разгружено и больше буксует.
    Шипы чаще вылетают именно при пробуксовке, тем более, когда колесо разгружается. На нагруженном колесе резина сильнее сжимается вертикальной силой, она сильнее захватывает шипы и лучше удерживает их.Это значит, что в повседневной эксплуатации шипы часто вылетают при разгоне, а не при торможении. Если вы хотите их сохранить, ограничьте пробуксовку колес при ускорении.

    На асфальте

    Учения на «черных» дорогах проводились на стыке апреля и мая, когда асфальт уже высох, ветер стих, температура воздуха была от 4 до 7 ºС. Это всего лишь температурный предел для сезонной смены шин. Как будут вести себя шипы в этих условиях?
    Первое упражнение — измерение расхода топлива.На разминке непосредственно перед замерами оценивали курсовую устойчивость на асфальте и комфорт — шум и плавность хода. По окончании измерений производился «пробег» по дорогам с разным покрытием, чтобы полностью оценить уровень комфорта.
    Самыми экономичными шинами на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman. Самый высокий расход у Cordiant. Хотя разница, честно говоря, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.
    На скорости 110–130 км / ч Skoda Octavia наиболее четко держит курс и мягко переключается, будучи обутой в шины Michelin. А больше всего водителя раздражает Треугольник: размазанный, очень широкий «ноль» и отсутствие информативности. Чтобы скорректировать направление движения, рулевое колесо нужно повернуть на большой угол.
    По уровню шума существенной разницы между хрустом покрышек о асфальт шипами нет. С точки зрения комфорта езды в лучшую сторону выделяются шины Continental, Hankook и Michelin.
    Испытания завершаются оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Специалистов интересует тормозной путь от скоростей 60 и 80 км / ч до скорости 5 км / ч (чтобы отсечь возможное влияние ABS). Шины Continental лучше всего работают на мокром асфальте, а самые длинные дистанции преодолевают Dunlop и Cordiant. На сухом покрытии у шин Triangle самый короткий тормозной путь, а у шин Cordiant самый короткий тормозной путь.

    Резюме

    С результатом 929 баллов победили шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского производства.Второе место заняли шины ContiIceContact 2 (916 баллов). Минус у обоих, по большому счету, один — высокая цена. На третьем месте Goodyear UltraGrip Ice Arctic, потеряв шесть баллов до заветной отметки «900» (шины, набравшие 900 баллов, эксперты журнала «За рулем» считают отличными).
    Тем, кто не готов платить более 12 тысяч рублей за комплект из четырех шин, тестерам рекомендуется присмотреться к моделям Hankook Winter i * Pike RS + и Nordman 5 — это очень хорошие шины, они не отказал ни по одному из параметров.
    Следующие пять участников, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места с шестого по десятое в нашей табели о рангах, тоже хороши, но у каждого есть свои недостатки. Из них специалисты считают шины Cordiant Snow Cross наиболее выгодной покупкой: скромная цена сочетается с достаточно высокими характеристиками. Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чистыми асфальтовыми дорогами.
    Цену на шины Michelin X-Ice North 3 можно считать слегка завышенной, не совсем соответствующей уровню производительности.Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде на них можно пережить зиму ..

    Тестовый материал подготовлен с использованием статьи из публикации

    .

    19.10.2015 Шипованные шины:

    1. Continental IceContact 2
    2. Кордиант Снежный Кросс
    3. Данлоп ледяное прикосновение
    4. Гиславед Норд * Фрост 100
    5. Hankook Winter i * Pike RS Plus
    6. — цена: + 0 руб.
    7. Maxxis Arctictrekker NP3
    8. Пирелли Айс Зеро
    9. Toyo Наблюдать g3-ice

    Шины трения:

    1. Continental ContiVikingContact 6
    2. Cordiant Winter Drive
    3. Goodyear Ultragrip Ice 2
    4. Ледяной
    5. Maxxis SP-02 Arctictrekker
    6. Nokian nordman rs
    7. — цена: + 0 руб.
    8. Toyo Observe GSi-5

    Среди новинок в тесте были зимние шины Continental IceContact 2 с увеличенным количеством шипов (190 шипов), Hankook i * Pike RS (170) и новая версия шин Goodear UltraGrip Ice Arctic с уменьшенным количеством шипов. шпилек (100 шпилек).Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch и Maxxis Arctictrekker NP3 также имеют большое количество шипов. Напоминаем, что в странах Европы с 1 июля 2013 года действует ограничение на количество шипов — 50 на 1 погонный метр протектора шины. С 1 января 2016 года аналогичное ограничение появится и в России, но с лимитом 60 шипов на 1 погонный метр. Нетрудно подсчитать, что для шин размером 205/55 R16 предел будет около 100 шипов.Что же тогда делать с шинами с большим количеством шипов? Не паникуйте, все законно! Для этого компаниям, которые хотят установить на свои шины слишком много шипов, необходимо доказать, что это не приведет к увеличению износа дороги. Для этого производители устанавливают легкие шпильки, используют специальную систему шпилек и т. Д.

    Тестирование

    Вождение автомобиля по зимней дороге требует от водителя большей концентрации внимания, опыта и знаний, поскольку она включает в себя все типы погодных условий: солнце, дождь, снег и лед.Благодаря современным технологиям удалось создать необходимые погодные условия для проведения испытаний на зимнем полигоне. Специальная система обогрева растапливала лед перед ямами и входом в замерзшее озеро, а специальный «пылесос» сгребал, сметал и сдувал снег с трассы. Помогла и погода — накануне прохождения теста пошел снег.


    Для измерения характеристик при движении по мокрой дороге в апреле было решено вернуться в Швецию, но уже на другой полигон — в город Гиславед.Там, недалеко от зданий бывшего одноименного шинного завода, находится многоугольник с несколькими путями, одна из которых оборудована системой орошения, необходимой для этого теста.

    результаты

    Победителями теста на ледяной трассе стали шипованные и фрикционные шины Nokian, а также новый сезонный Continental IceContact 2. В целом этот тест выиграли шипованные шины. На ледовом круге ситуация несколько иная — это связано с другими характеристиками ледяной поверхности.Лучшими были выбраны Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

    На заснеженной трассе лидерами стали Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross и Pirelli Ice Zero. У них более короткий тормозной путь и более короткий путь разгона на рыхлом и утрамбованном снегу. Лучшими в тесте на извилистой трассе стали Nokian Hakkapeliitta R2 и Cordiant Snow Cross.

    На мокрой дороге наиболее эффективными оказались шипованные шины Gislaved Nord * Frost 100, Nokian Nordman 5 и Pirelli Ice Zero, а на сухой — фрикционные Continental ContiVikingContact 6 и Goodyear UltraGrip Ice 2.Самыми тихими шинами среди участников были Goodyear UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 и Cordiant Winter Drive.

    Результаты каждого теста сведены в таблицу. Шипованные шины были отмечены желтым цветом, а фрикционные шины зеленым.


    Тормозной путь на льду
    (с использованием АБС) на скорости 20 км / ч в метрах при температуре воздуха -5 ° С
    Расстояние, необходимое для разгона на льду до скорости 20 км / ч (при включенной антипробуксовочной системе), в метрах при температуре воздуха -5 ° С
    Nokian Hakkapeliitta 8 5.9 Nokian Hakkapeliitta 8 8,7
    6,1 Пирелли ледяной ноль 9,5
    Continental IceContact 2 6,2 Continental IceContact 2 9,6
    Pirelli Ice Zero 6,2 Модель Hankook Winter i * Pike RS Plus 9,8
    6,3 Goodyear UltraGrip Ice Arctic 9.8
    Cordiant Snow Cross 6,7 Cordiant Snow Cross 9.9
    Dunlop Ice Touch 6,7 Dunlop Ice Touch 10,6
    Nokian nordman 5 7,1 Nokian nordman 5 10,6
    Toyo Наблюдать g3-ice 7.2 Toyo Наблюдать за g3-ice 11.2
    Maxxis Arctictrekker NP3 7,3 Maxxis Arctictrekker NP3 11,6
    Gislaved Nord * Frost 100 7,5 Gislaved Nord * Frost 100 11,6
    Нокиан Хаккапелиитта R2 8,6 Nokian Hakkapeliitta R2 13,4
    Nokian nordman RS 8,7 Nokian nordman RS 13.8
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 8.9 Toyo Observe GSi-5 14.1
    Cordiant Winter Drive 8.9 Cordiant Winter Drive 14.1
    9,0 Continental ContiVikingContact 6 14,1
    Goodyear Ultragrip Ice 2 9,0 Goodyear ultragrip ice 2 14.1
    Toyo Observe GSi-5 9,6 Maxxis SP-02 Arctictrekker 14,2
    Время прохождения круга диаметром 40 метров на льду в секундах при температуре воздуха -1 ° C Время прохождения извилистой трассы длиной 620 метров по льду в секундах при температуре воздуха -2 ° С
    Continental IceContact 2 15.0
    Continental IceContact 2 47,9
    Nokian Hakkapeliitta 8 15,1
    Nokian Hakkapeliitta 8 48,0
    Goodyear UltraGrip Ice Arctic 15,3
    Goodyear UltraGrip Ice Арктика 48,3
    Gislaved Nord * Frost 100 15,3
    Нокиан Хаккапелиитта R2 48.3
    Pirelli Ice Zero 15,4
    Nokian nordman 5 48,5
    Nokian nordman 5 15,4
    Nokian nordman RS 49,0
    Hankook Winter i * Pike RS Plus 15,5
    Continental ContiVikingContact 6 49,3
    Dunlop Ice Touch 15.6
    Dunlop Ice Touch 49,4
    Continental ContiVikingContact 6 15,9
    Пирелли ледяной ноль 49,4
    Maxxis Arctictrekker NP3 16,0
    Модель Hankook Winter i * Pike RS Plus 49,5
    Нокиан Хаккапелиитта R2 16,1
    Gislaved Nord * Frost 100 49.8
    Нокиан нордман RS 16,1
    Кордиант Снежный Кросс 49,8
    Cordiant Snow Cross 16.2
    Goodyear Ultragrip Ice 2 50,3
    Goodyear Ultragrip Ice 2 16,2
    Maxxis Arctictrekker NP3 50,6
    Toyo Наблюдать g3-ice 16.3
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 51,2
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 16,9
    Toyo Наблюдать за g3-ice 51,9
    Cordiant Winter Drive 17.2
    Cordiant Winter Drive 52,0
    Toyo Observe GSi-5 18,8
    Тойо Наблюдать GSi-5 53.7
    Модель
    Субъективная оценка удобства вождения автомобилей по льду в баллах по десятибалльной шкале
    Тормозной путь (с использованием АБС) на скорости 40 км / ч в метрах при температуре -5 ° C
    Nokian Hakkapeliitta R2 10
    Goodyear UltraGrip Ice Arctic 19.3
    Nokian nordman 5 10
    Cordiant Snow Cross 19,4
    Continental IceContact 2 9
    Nokian Hakkapeliitta 8 19,5
    Continental ContiVikingContact 6 9
    Модель Hankook Winter i * Pike RS Plus 19,6
    Goodyear Ultragrip Ice 2 9
    Dunlop Ice Touch 19.7
    Maxxis Arctictrekker NP3 9
    Continental IceContact 2 19,8
    Nokian Hakkapeliitta 8 9
    Pirelli Ice Zero 19.9
    Nokian nordman RS 9
    Cordiant Winter Drive 19.9
    Пирелли Айс Зеро 9
    Nokian Hakkapeliitta R2 19.9
    Cordiant Snow Cross 8
    Nokian nordman 5 20,0
    Cordiant Winter Drive 8
    Goodyear Ultragrip Ice 2 20,0
    Dunlop Ice Touch 8
    Gislaved Nord * Frost 100 20.1
    Gislaved Nord * Frost 100 8
    Continental ContiVikingContact 6 20.1
    Goodyear UltraGrip Ice Арктика 8
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 20,2
    Hankook Winter i * Pike RS Plus 8
    Maxxis Arctictrekker NP3 20,3
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 8
    Toyo Наблюдать за g3-ice 20,3
    Toyo Наблюдать g3-ice 7
    Toyo Observe GSi-5 20.3
    Toyo Observe GSi-5 7
    Nokian nordman RS 20,4
    Модель
    Расстояние, необходимое для разгона до скорости 20 км / ч по утрамбованному снегу (система контроля тяги включена) в метрах при температуре -7 ° C Расстояние, необходимое для разгона с 5 до 15 км / ч по рыхлому снегу глубиной 15 см (антипробуксовочная система включена) в метрах при температуре воздуха -5 ° C
    Cordiant Snow Cross 8.3
    Пирелли ледяной ноль 9,0
    Nokian Hakkapeliitta 8 8,5
    Continental ContiVikingContact 6 9,4
    Goodyear UltraGrip Ice Арктика 8,6
    Goodyear UltraGrip Ice Арктика 9,4
    Continental IceContact 2 8,6
    Goodyear ultragrip ice 2 9.4
    Dunlop Ice Touch 8,6
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 9,4
    Hankook Winter i * Pike RS Plus 8.6
    Модель Hankook Winter i * Pike RS Plus 9.4
    Pirelli Ice Zero 8,6
    Maxxis Arctictrekker NP3 9,4
    Gislaved Nord * Frost 100 8.7
    Nokian nordman 5 9,4
    Nokian Hakkapeliitta R2 8,8
    Toyo Observe GSi-5 9,5
    Nokian nordman RS 8,8
    Toyo наблюдать g3-ice 9,6
    Nokian nordman 5 8,8
    Continental IceContact 2 9.7
    Toyo Наблюдать за g3-ice 8,8
    Nokian Hakkapeliitta R2 9,7
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 9,0
    Nokian Hakkapeliitta 8 9,8
    Continental ContiVikingContact 6 9,1
    Gislaved Nord * Frost 100 9.9
    Cordiant Winter Drive 9.1
    Cordiant Winter Drive 9.9
    Goodyear Ultragrip Ice 2 9,1
    Nokian nordman RS 9.9
    Maxxis Arctictrekker NP3 9,2
    Кордиант Снежный Кросс 10,6
    Toyo Observe GSi-5 9,2
    Dunlop Ice Touch 10.6
    Модель
    Время прохождения извилистой трассы длиной 1500 метров по снегу в секундах при температуре воздуха -6 ° C Субъективная оценка удобства езды по снегу в баллах
    Nokian Hakkapeliitta R2 45,5
    Continental IceContact 2 10
    Кордиант Сноу Кросс 45.8
    Кордиант Снежный Кросс 10
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 46,2
    Nokian Hakkapeliitta R2 10
    Hankook Winter i * Pike RS Plus 46,4
    Nokian Hakkapeliitta 8 10
    Cordiant Winter Drive 46,8
    Cordiant Winter Drive 9
    Нокиан Хаккапелиитта 8 46.8
    Goodyear Ultragrip Ice 2 9
    Continental IceContact 2 47,0
    Goodyear UltraGrip Ice Арктика 9
    Continental ContiVikingContact 6 47,0
    Модель Hankook Winter i * Pike RS Plus 9
    Goodyear Ultragrip Ice 2 47,0
    Nokian nordman 5 9
    Nokian nordman RS 47.0
    Nokian nordman RS 9
    Goodyear UltraGrip Ice Арктика 47,8
    Пирелли ледяной ноль 9
    Dunlop Ice Touch 48,2
    Continental ContiVikingContact 6 8
    Gislaved Nord * Frost 100 48,6
    Dunlop Ice Touch 8
    Pirelli Ice Zero 48.9
    Gislaved Nord * Frost 100 8
    Nokian nordman 5 49,5
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 8
    Toyo Observe GSi-5 50,0
    Maxxis Arctictrekker NP3 7
    Maxxis Arctictrekker NP3 51,7
    Toyo Наблюдать g3-ice 7
    Toyo Наблюдать g3-ice 54.0
    Toyo Observe GSi-5 6

    Модель
    Субъективные оценки плавности в баллах
    Тормозной путь на мокром асфальте на скорости 80 км / ч (с использованием АБС) в метрах при температуре воздуха +4 ° C
    Goodyear Ultragrip Ice 2 10
    Gislaved Nord * Frost 100 39.0
    Continental IceContact 2 9
    Nokian nordman 5 40,1
    Nokian Hakkapeliitta R2 9
    Pirelli Ice Zero 40,3
    Nokian nordman RS 9
    Maxxis Arctictrekker NP3 40,6
    Continental ContiVikingContact 6 8
    Goodyear ultragrip ice 2 40.8
    Cordiant Snow Cross 8
    Goodyear UltraGrip Ice Арктика 40,8
    Dunlop Ice Touch 8
    Continental IceContact 2 41,0
    Gislaved Nord * Frost 100 8
    Модель Hankook Winter i * Pike RS Plus 41,5
    Goodyear UltraGrip Ice Арктика 8
    Dunlop Ice Touch 42.4
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 8
    Nokian Hakkapeliitta 8 42,8
    Nokian Hakkapeliitta 8 8
    Continental ContiVikingContact 6 43,1
    Nokian nordman 5 8
    Toyo наблюдать g3-ice 45,3
    Pirelli Ice Zero 8
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 45.9
    Toyo Observe GSi-5 8
    Нокиан нордман RS 46,1
    Toyo Наблюдать g3-ice 8
    Cordiant Snow Cross 46,9
    Cordiant Winter Drive 7
    Cordiant Winter Drive 47,3
    Hankook Winter i * Pike RS Plus 7
    Нокиан Хаккапелиитта R2 52.0
    Maxxis Arctictrekker NP3 7
    Toyo Observe GSi-5 52.1
    Модель
    Тормозной путь на сухом асфальте при скорости 100 км / ч (с использованием АБС) в метрах при температуре воздуха +8 ° C Субъективные оценки акустического комфорта в баллах
    Continental ContiVikingContact 6 45.8
    Goodyear Ultragrip Ice 2 10
    Goodyear Ultragrip Ice 2 48,1
    Continental ContiVikingContact 6 9
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 48,6
    Cordiant Winter Drive 9
    Dunlop Ice Touch 50,8
    Нокиан Хаккапелиитта R2 9
    Nokian nordman RS 52.1
    Nokian nordman RS 9
    Gislaved Nord * Frost 100 52,2
    Toyo Observe GSi-5 9
    Nokian Hakkapeliitta R2 52,4
    Maxxis SP-02 Arctictrekker 8
    Goodyear UltraGrip Ice Arctic 52,7
    Gislaved Nord * Frost 100 7
    Pirelli Ice Zero 52.9
    Cordiant Snow Cross 6
    Continental IceContact 2 53,1
    Dunlop Ice Touch 6
    Toyo Observe GSi-5 53,6
    Toyo Наблюдать g3-ice 6
    Maxxis Arctictrekker NP3 54,1
    Continental IceContact 2 5
    Кордиант Винтер Драйв 54.2
    Goodyear UltraGrip Ice Арктика 5
    Nokian Hakkapeliitta 8 54,2
    Модель Hankook Winter i * Pike RS Plus 5
    Toyo Наблюдать g3-ice 55,4
    Maxxis Arctictrekker NP3 5
    Nokian nordman 5 55,7
    Nokian nordman 5 5
    Кордиант Сноу Кросс 56.2

    Nokian Hakkapeliitta 8 4
    Hankook Winter i * Pike RS Plus 56,6
    Pirelli Ice Zero 4

    Результаты

    Все полученные показатели сведены в общую таблицу.

    По результатам всех тестов в тройку лидеров вошли шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.Лучшие фрикционные шины — Goodyear UltraGrip Ice 2 и Nokian Hakkapeliitta R2.

    Нокиан Хаккапелиитта 8

    Минимальный тормозной путь и ускорение на льду, хорошо работает на утрамбованном снегу

    Более длинный тормозной путь на сухой дороге, акустический эффект, высокая цена

    Continental IceContact 2

    Сцепление и управляемость на льду и снегу, плавность хода

    Шум, высокая цена

    Goodyear UltraGrip Ice Arctic

    Сцепление на заснеженной, обледенелой и мокрой дороге, минимальный тормозной путь

    Управляемость

    Goodyear ultragrip ice 2

    Низкий уровень шума, отличные характеристики на асфальте и снегу

    Сцепление на обледеневшей дороге

    Nokian Hakkapeliitta R2

    Лучшее сцепление фрикционной шины на льду, управляемость на снегу

    Сцепление на мокрой дороге, на утрамбованном и рыхлом снеге.


    Но для начала имеет смысл вспомнить те решения, которые изначально заложены в конструкцию зимней шины Snow Cross. Само название одной из технологий (Snow Cor), использованных в этой модели, свидетельствует о том, что разработчики уделили особое внимание характеристикам шины на заснеженной дороге. Направленный рисунок протектора имеет закрытое центральное ребро. Суть решения заключается в том, что ребро прорезает снежный покров, эффективно удаляя верхний, обычно влажный слой снега из пятна контакта через угловые канавки.А это значительно снижает вероятность «аквапланирования на снегу». Хорошему дренажу в пятне контакта также способствуют Z-образные ламели, которые проникают в блоки протектора. Открывая и закрываясь во время движения шины, ламели не только удаляют водную взвесь из пятна контакта, но и создают дополнительные зоны зацепления шины со снежным покровом. Но почему разработчики Cordiant выбрали именно такую ​​форму ламелей? Например, часто используемые трехмерные ламели могут справиться с вышеуказанными функциями и обеспечить жесткость блоков протектора, что хорошо сказывается на управляемости.Здесь стоит помнить, что любая шина — это дитя компромиссов. И разработчикам важно сбалансировать все характеристики. Инженеры Cordiant много экспериментировали с ламелями (и не только в трехмерном виде) и в результате пришли к выводу, что ламели выбранной ими формы, во-первых, хорошо выполняют возложенные на них функции, а во-вторых, они дешевле. в производстве.

    Инновационная форма шипов обеспечивает надежное сцепление шины с дорогой

    При шиповании шины Cordiant Snow используется запатентованная технология Ice Cor.Это асимметрично расположенные шипы, количество рядов которых равно 16. Таким образом, в пятне контакта шины с дорогой одновременно находится не менее 10 шипов.

    Какие новые решения были использованы в зимних шинах Snow Cross в этом сезоне? Прежде всего, это новый шип, разработанный известной компанией Scason. Корпус шипа изготовлен из алюминия, а вставка — из карбида вольфрама. Многие тесты проводились с шипами, как и с ламелями.Предварительно было выбрано пять вариантов, из которых и был сделан окончательный выбор. Форма твердосплавной вставки — два смещенных друг относительно друга квадрата, то есть вставка имеет восемь острых граней, позволяющих уверенно удерживать лед. Форма стойки шипа подобрана таким образом, чтобы обеспечить ее надежное закрепление в протекторном слое шины при ударных нагрузках. В сравнительных испытаниях шин, оснащенных старыми и новыми шипами, только за счет использования новинки тормозная способность была снижена на 8%, а время круга на льду улучшилось на 7%.Также улучшилось ускорение на льду.

    16 рядов шпилек (только заводские шипы), асимметрично расположенных

    Отдельная «инженерная» тема — новая резиновая смесь, на разработку которой ушло три года, и работа велась в партнерстве с коллегами из немецких институтов. Но время потрачено не зря: только за счет нового соединения тормозной путь сократился на 12% (на скорости 20 км / ч это кузов легковой машины), а ускорение на льду улучшилось на 9%. .Новая резиновая смесь не только стала более эластичной, но и расширила температурный диапазон ее использования. Аргумент, который очень важен при определении рынка, для которого предназначена шина: резиновая смесь модели зимних шин Snow Cross остается стабильной до температуры -53 ° C. Конструктивно шина имеет двухслойный протектор. : непосредственно под протектором с мягкой резиновой смесью находится твердый, так называемый базовый слой, который, в первую очередь, обеспечивает надежное крепление шипа.Кроме того, этот слой создает надежную опору для шипа, тем самым оказывая дополнительное давление на шип во время контакта с поверхностью льда.

    К зимнему сезону 2016–2017 гг. Ассортимент шин Cordiant Snow Cross был расширен на 25 типоразмеров. Появились новые популярные размеры с ободами 17 и 18 дюймов. Более того, на заводе «Кордиант-Восток» запущена целая линия по производству этих шин. Также существует 13 типоразмеров шин для автомобилей SUV: конструкция шин для автомобилей этого сегмента отличается усиленной боковиной.

    Последние 3 года шины концерна Cordiant действительно радуют, качество растет, а вместе с ним растет и армия довольных любителей недорогих качественных шин. В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим новинку 2013 года, которая уже 2 года находится в тренде и собирает огромное количество положительных отзывов. Встречайте шипованные шины Cordiant Snow Cross.

    Все как один пользователи, увидев рисунок протектора, начинают орать — это клон Hakki 7, не думайте, что купите Cordiant и получите тот же Hakku, разница огромная и бла-бла.

    Конечно, сравнивать финскую шину и нашу с трехкратной разницей в цене — неправильная работа. У кого есть деньги — тот без раздумий берет Хакку и пофиг. Те, у кого нет денег — им приходится искать в интернете обзоры, перелопатить горы информации, искать тесты, видео и другую информацию. Да, даже при тестировании шин берутся из одной «весовой» категории — премиум, комфорт, бюджет. А сравнивать шины бюджетного класса с комфорт-классом просто бессмысленно.В большинстве тестов дорогая шина будет впереди, но сколько? И так ли это важно в повседневном использовании? В общем, лучше поговорим о Snow Cross — по результатам тестов и многочисленным отзывам на него действительно стоит обратить внимание. Фотография:

    Предыдущая модель Snow Max тоже показала отличные результаты, люди довольны как слон. А Snow Cross — это продолжение технологий Макса, Cross еще лучше, более адаптируемый, более технологичный, если хотите. Технология производства шин не стоит на месте, и лучшие шины 2005 года теперь будут работать очень плохо.Поэтому люди изучают новинки рынка, ведь они наверняка будут лучше предыдущих. Прогресс не остановить.

    Cordiant Snow Cross — шипованная резина, еще улучшен состав резиновой смеси, кремнезема еще больше, и поэтому покрышка остается мягкой даже в сильные морозы (-30), так что покрышка после долгой морозной ночи простояла не будет квадратной, а останется круглой)) Ну и зимняя резина всегда должна быть мягкой — это априори!

    Рисунок протектора аналогичен Hakku-7, но чисто внешне и конструктивно есть существенные отличия.Тем не менее по отзывам людей (их много накопилось за 2 года), покрышка отлично роет глубокий снег, рыхлый снег тоже отличный. Снежная каша — отличная, вода и пропитанный влагой снег хорошо удаляются с пятна контакта. Снежный Крест Фотография:

    А вот фото Hakki 7 для сравнения, разница есть и она заметна, поэтому нет нужды ля-ля, что протектор одинаковый (у Hakki шипы идут практически без остановки по всей покрышке, в Кордиант — гораздо реже):

    Шипы Cross — это снова новая технология, форма шины и ее внутренности соответствуют друг другу.В результате потеря шипов минимальна, она есть, но по сравнению с конкурентами Cordiant действительно лучше. Кто из конкурентов проиграл? Такая популярная Nokian Nordman 4, которая всем хороша, но держит шипы не так круто, как хотелось бы. Конечно, правильность обкатки еще никто не отменял, но все же по отзывам видно, что шипы Snow Cross действительно держатся лучше. А если сравнивать с Yokohama IG35 — вот сами понимаете, Yokka отлично держится на льду только в первом сезоне, во втором — она ​​уже без шипов))

    Кстати, порекомендуем еще один шикарный вариант, но уже на липучке — качество высшее, отзывы в подавляющем большинстве отличные.Что ж, отличная цена. Если в городе убирают и позволяет температура, обязательно возьмите.

    На льду Snow Cross показывает отличные результаты для бюджетных шин (причем разница между шинами другой ценовой категории минимальна). Не всегда удается заведомо завести машину в занос, а если по зимней дороге ехать головой, то зацеп на льду будет 5 баллов.

    Видео — испытание на рыхлом снегу

    В снегу — эта шина просто создана для него.Снежный скат — 6 из 5 баллов, рыхлый, мокрый, глубокий — идеально. Снег роет шустро, боковые крючки для «рытья» и отвода воды широкие и глубокие.

    Какие недостатки? Читаем в обзорах — плохо тормозят на голом асфальте при +5. Хе-хе, это шипы и априори должны сильно тормозить. Hakka 7 тоже будет плохо тормозить, но наверное чуть лучше Snow Cross))

    Еще один минус — плохая балансировка. Это не факт, все зависит от покрышки, которая вам попадется.Большинство из них хорошо сбалансированы, но есть исключения. Это означает, что качество изготовления не соответствует стандартам, и это плохо. С другой стороны, покупайте шины сразу с шиномонтажом, а если весов много — просите другую покрышку, без проблем заменят.

    В целом мы смело ставим резине 4,5 балла, в бюджетном классе она действительно одна из лучших. Не так давно, как вчера, мы видели Шевика на этой резине, подошли, поговорили — хозяин ужасно доволен, он много ездит по снегу и любит парковаться в сугробах, когда нет места для парковки.С этой резиной у него вообще нет проблем. Идеально подходят все типы зимнего дорожного покрытия, кроме голого асфальта — здесь немного хуже. Однозначно рекомендуем покупать, отличный недорогой шип.

    Изначально стояла задача подготовить производство шин с диаметром обода 17 и 18 дюймов для автомобилей премиум-сегмента. Однако для такой продукции нужны не просто хорошие продукты, а очень хорошие. Рисунок протектора Cordiant Snow Cross остался прежним, но смесь была переработана.Его химический состав позволял обеспечить широкий диапазон рабочих температур: + 10 … -53 ° С. До модернизации нижний предел составлял -45 ° С.

    Для улучшения сцепления на льду легкие шипы Spike-Cor от Были использованы Scason. Алюминиевый корпус новой «клешни» имеет восьмиугольную карбид-вольфрамовую вставку. Прежние шипы были обернуты корпусом из нержавеющей стали, их твердосплавная вставка не нарезалась.

    Десятка таких «когтей» постоянно в пятне контакта.По данным Cordiant, тормозной путь при замедлении с 30 до 5 км / ч на модернизированных шинах уменьшился на 8% по сравнению с предыдущими, а разгон с 5 до 30 км / ч стал быстрее на 3,7%.

    Модернизация коснулась не только дорогих 17- и 18-дюймовых моделей, но и более доступных 13-16-дюймовых.

    На заснеженном поле аэродрома Сортавала шинники собирали заднеприводные автомобили премиальных марок. Программа испытаний модернизированной модели Cordiant Snow Cross включала оценку продольного сцепления: после интенсивного разгона до 60 км / ч — резкое торможение до полной остановки сначала с включенной, а затем выключенной ESP.Отлаженная электроника управляет автомобилем без заноса и пробуксовки. Но даже без электронной стабилизации я уверенно контролировал поведение «пятерки» БМВ на снегу.

    Я попытался оценить боковое сцепление на Mercedes E-класса, выполнив тест «лось». Я не сбил ни единого конуса при выполнении маневров, но не берусь утверждать что-то о преимуществах новых шин без сравнения с предыдущими.

    В испытании шин, проведенном экспертной группой Za Rulem (ZR, 2016, No.9) хорошо себя показали обновленные шипы Cordiant Snow Cross. В 15-дюймовых размерах они опередили известных конкурентов Michelin и Dunlop. И цена на треть ниже: в зависимости от типоразмера покрышки Cordiant Snow Cross стоят от 2000 до 4000 рублей.

    Cordiant Snow Cross

    16 рядов шпильки

    Шипы устанавливаются на шину в 16 рядов.Отличная тормозная и разгонная динамика на обледенелой и заснеженной зимней дороге.

    3D мод — 3D компьютерное моделирование

    3D Mod — это компьютерное 3D-моделирование шин, используемое для оптимизации дизайна протектора, материалов и характеристик шин.

    Контакт с дорогой

    Контакт с дорожным покрытием. Увеличенное пятно контакта увеличивает коэффициент сцепления с поверхностью, тем самым сокращая тормозной путь и улучшая управляемость автомобиля.

    Двойной протектор

    Двухслойная конструкция протектора- беговая дорожка, быстроизнашивающиеся детали из специальной резиновой смеси. и базовый слой из резины с минимальными потерями на гистерезис. Такая конструкция обеспечивает эксплуатационную надежность, безопасность и экономичность шины.

    Двойной нейлон и сталь

    Шиномонтажный комбайн комбинированной конструкции. Два слоя высокопрочного стального корда и защитный слой текстильного корда со спиральной намоткой придает шине особую прочность и надежность, устойчивость к проколам, улучшенные формы управления и стабилизации, а также повышенная надежность и безопасность.

    ICE-COR

    ICE-COR включает 16 рядов шипов, которые расположены асимметрично, чтобы попеременно входить в контакт с дорогой, при этом не менее 10 шипов постоянно покрыты пятном контакта, что предотвращает скольжение шины в любом направлении.

    Улучшенный отвод воды

    Улучшенный отвод воды из пятна контакта улучшает характеристики поведения автомобиля на мокрой дороге, что обеспечивает лучшую управляемость автомобиля.

    Вращение

    Направленный рисунок протектора имеет хорошую самоочищаемость, хорошее торможение и сцепление с дорогой. свойств, обеспечивает отличную управляемость и устойчивость автомобиля.

    СМАРТ-МИКС

    Уникальная смесь на основе технического углерода и кремнезема, повышающая сцепление шины с дорогой. дорога по сравнению с обычной резиновой смесью за счет использования сцепления шин с технологией SMART-MIX® со льдом и снегом увеличивается на 7%.

    СНЕГ-КОР

    SNOW-COR имеет ориентированный рисунок протектора в виде лучей, исходящих от центра шины, что позволяет выдавливать снег и воду из пятна контакта.

    SPIKE-COR

    SPIKE-COR — Уникальная конструкция корпуса шипа предотвращает его вращение в шине, повышая надежность шипа и обеспечивая улучшенное сцепление на зимней дороге.Восьмиугольная форма сердечника из карбида вольфрама за счет увеличенного количества ребер улучшает тяговые характеристики на зимней дороге.

    Zz Ламели

    Z-образные планки. Высококачественные шины с зимним дорожным покрытием обеспечивают дополнительные кромки и высокие ламели протектора.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *