Шины виатти отзывы зима шипы: Viatti () — . Viatti.

Содержание

Зимние шины Виатти: отзывы, цена, обзор, характеристики

Шины Виатти постепенно завоевывают свою долю на рынке автомобильных шин, но давайте разберемся каким они обладают качеством.

Viatti Brina V-521: Характеристики, цена

Viatti Brina V-521

Сезон – зима;

Диаметр – 14…17 дюймов;

Ширина -175..245 мм;

Высота -45…70;

Макс скорость – до 190 км/ч;

Нагрузка на одну шину -476-776 кг;

ЦЕНА –от 35 долларов;

 Отзывы, плюсы и минусы

— Соотношение цены и качества приравнивается к идеальному;

— Шины ведут себя на дороге достаточно тихо;

— Пи отрицательных температурах материал резины не дубеет;

— Отличное поведение в колее;

— Неплохие тормозные качества;

— Продуманный рисунок протектора, который идеально подойдет для нашей зимы;

-Viatti Brina V-521 имеет довольно крепкую боковину;

— Плохое торможение на льду;

— Не самое лучше поведение при вхождении в повороты;

— Разные отзывы от восторженных до далеко не радостных;

— В целом, неплохой вариант за свои деньги, но можно найти и резину поинтересней;

Viatti Brina Nordico V-522 Характеристики Цена Фото

Viatti Brina Nordico V-522

Сезон – зима;

Диаметр – 14…18 дюймов;

Ширина -175..255 мм;

Высота -45…70;

Макс скорость – до 190 км/ч;

Нагрузка на одну шину -474-776 кг;

ЦЕНА –от 40 долларов;

Viatti Brina Nordico V-522 Отзывы

— Как и в предыдущем варианте соотношение цены и качества довольно заманчивое;

—  Неплохая управляемость как на льду так и на мокром асфальте;

— Хорошо себя зарекомендовала  при езде по сугробам;

— При обкатке особенно на скоростях выше 40км/ч начинает гудеть;

— Балансируется без особых проблем;

— Из плюсов можно выделить ассиметричный рисунок протектора;

— Отсутствие аквапланирование;

— Выдерживает большие скорости на различном типе поверхности;

—  Шипы могут выпадать;

-Продуманный рисунок протектора позволяет избежать многие неприятных событий в дороге;

-Viatti Brina Nordico V-522, в целом, неплохой вариант за свои денежные средства;

Viatti Bosco Nordico V-523 Характеристики Цена Фото

Viatti Bosco Nordico V-523

Сезон – зима;

Диаметр – 15…18 дюймов;

Ширина -195..265 мм;

Высота -55…75;

Макс скорость – до 190 км/ч;

Нагрузка на одну шину -616-1119кг;

ЦЕНА –от 75 долларов;

Viatti Bosco Nordico V-523 Отзывы

— Шипы не выпадают;

— Ведет себя довольно предсказуемо на любом типе поверхности;

— Хорошие тормозные качества;

— Без труда балансируется;

— Ведет себя тихо;

-Приятный ценник;

— Большое количество положительных отзывов;

-Продуманный протектор позволяет избежать эффекта аквапланирования на мокром асфальте, что несомненно радует;

Viatti Vettore Inverno V-524 Характеристики Цена Фото

Viatti Vettore Inverno V-524

Сезон – зима;

Диаметр – 16 дюймов;

Ширина -195/215 мм;

Высота -65/75;

Макс скорость – до 170 км/ч;

Нагрузка на одну шину -976-1031 кг;

ЦЕНА -73 долларов;

Viatti Vettore Inverno V-524 Отзывы

— Хорошие тормозные качества;

— При отрицательных температурах данные шины не дубеет;

— Твердая боковина, при этом, сами шины мягкие ;

— Большое количество ламелей на резине отлично отводят воду от пятна контакта;

— Идеально подойдет для тех автомобилей, которые предназначены для перевозки грузов;

— Могут выпадать шипы, хотя это проблема проявляется и в более дорогих моделях различных брендов;

 

 

Фрикционные шины виатти отзывы — Все о Лада Гранта

Доброе время суток!

Решил прикупить новую зимнюю резину, моя Continental WinterContact TS830P 2010 года выпуска отслужила верой и правдой 4 сезона. Ни одного прокола, протектор 6.8mm, но уже стала твердой. И бытует мнение, что зимняя резина нормально служит 5 лет, не зависимо сколько на ней проездили. Выставлю на продажу. Тем более ужаснулся 10 летние шинам по сумасшедшим ценам на 999.

Выбирал новую зимку среди максиса, триангла, аеолуса, матадора. Шины с рисунком, где есть места под шипы исключались из списка.
У нас зимой часто плюсовые температуры и сильно мягкую не хотелось, ибо будет плыть по трассе, а также выбиралась резина с широкими канавками для отвода воды. ибо зимой у нас чаще дождь и слякоть, чем снег.

1. Matador MP-92 Sibir Snow 1480 лей — твердые как, камень. Отпали, у меня конти зимние с остатком больше 6мм 2010 года мягче, и даже тверже моих летних нанканг

2. Maxxis SP-02 Arctic Trekker 1400 лей, рисунок не очень нравиться, и очень мягкие для нашего климата. Конечно не дотягивают до мягкости Nokian Nordman RS, но в этом списке они первые по мягкости. Другого рисунка не было.

3. Triangle 777 — моего размера не будет и завоза тоже. Отзывы хорошие. Цена около 1100 лей

4. Aeolus aw03 — в наличие моего размера нет, ждут завоза, цены выше 1 тыщи, на ощупь твердые, но чуть мягче матадора. Отзывов в интернете вообще нет.

Случайно проезжал рядом с авторынком ВАЗ и попались на глаза шины с хорошим протектором, спросил что это, оказалось Viatti Brina, производство русского завода кама по цене 950 лей. www.viatti.ru/ru/tyre_catalog/208/.

На ощупь мягкие, но не такие как максис сибир сноу, из всего списка они на 2 месте. Протектор с широкими канавками для отвода воды, хорошо нарезаны. Если бы не цена, подумал бы, что стоят намного дороже китайских. Боковина твердая, сравнивал с Goodride которые стояли рядом по цене в 1480 лей и они полностью проигрывали виатти (это было уже в магазине оф. импортера).
Модель начали производить начиная с 2010 года. Приехал домой начал читать отзывы, а их тысячи и все положительные, в отличие от кама евро. Отрицательных по пальцам можно пересчитать и то от гонщиков любящих погонять больше 140 зимой. Показалось все странным, столько положительных отзывов на дешевую резину. Мониторил пару дней. Читал отзывы на драйве, на форумах, спрашивал лично владельцев с драйва, все довольны. Решил, что надо брать сейчас и не ждать, ибо позже могут подорожать.
Нашел импортера coleso.md/, пошел к ним, оказалось мой размер по акции и стоит 805 лей, считай даром, за баллон 205/60, 18неделя 15 года изготовления. Узнал, что на складе достаточное кол-во. Поехал домой, еще раз промониторил гугл и не нашел ничего подозрительного. тем более за зиму я никогда больше 5 тыщ не наматывал и в основном 90% по городу. Сегодня приехал и купил.
Ниже, как и выше, фото с интернета, для наглядности

У нас сегодня 24 сентября +26 градусов тепла, жду зимы!
PS. Курс доллара к лею на сегодня 20.05лея за 1$

UPDATE 09.11.2017.Резина такая же мягкая как при покупке, на снегу прет как танк.
МИНУСЫ: В дождь при температуре выше нуля +3+6 градусов в дождь при попытке остановиться с 50км/ч не в пол часто срабатывает абс и тормозной путь увеличивается на 1-2 метра.

Зимние шины Виатти Брина В 521 для условий суровой зимы по немецкой технологии: отзывы, тест, описание.

Зимние шины Виатти Брина В 521 для условий суровой зимы по немецкой технологии: отзывы, тест, описание.

Описание Viatti Brina V-521

Зимние шины без шипа специально адаптированные для условий российского климата Viatti Brina V-521.

Шины выпускаются на мощностях ПАО «Татнефть», по специальной немецкой технологии.

Шины Виатти Брина 521 с асимметричным рисунком протектора отлично противостоят слэшпленингу, а также имеют повышенные сцепные свойства на скользких поверхностях, по заявлению производителя.

Высокотехнологичные поперечно продольные канавки протектора способствуют эффективному отводу воды, снега, грязи из зоны пятна контакта. Также, они обеспечивают хорошую курсовую устойчивости автомобиля.

Протектор резины Виатти Брина 521 практически полностью покрыт волнообразными ламелями, которые способствуют более эффективному зацеплению шины из неустойчивым скользким покрытием.

Независимые тесты шины Viatti Brina V-521

Отзывы о шине Viatti Brina V-521

Зима почти без оттепелей, много снега. Беру липучку давно. На Виатти проехал два сезона. Неплохо управляются и на чистом и по нечищеной дороге, резина мягкая, но износоустойчивые. Немного шумят. Цена приемлемая, так что в целом вариант для меня хороший.

Искал в размере 17. Так получилось, что денег было в обрез. Тык — мык, что брать? В общем, положился на мнение продавцов в салоне, где веду техобслуживание. И с Виатти уложился в стоимость ровнехонько. Ездил на них пока одну зиму. Сравнивать с мишками и гудиерами пожалуй будет нелогично, но, считаю, деньги не потерял зря.

Цена. Достаточно мягкая, не шумная резина, прочная, за сезон почти не потерлась, словно почти не ездил. По управляемости, цена-качество, в целом неплохо. Шины для обычной езды по городу нормально. По снегу хорошо гребут, в колее сильно не прыгают.

На скользкой дороге надо быть осторожнее

Резина мягкая не шумная. Цепляет хорошо. В мокром снеге от реагентов тоже держит прилично. Боковина приличная, справляется с ямами и поребриками. Ставил первый раз на зиму 16-17. После пройденных трех сезонов износ протектора 2/3. Для меня это хорошо. Так ка езжу не мало. Повреждений, тещин, шишек пока не замечено. Из всех брендов, что брал по сопостовимой цене, Виатти пока нравятся больше.

Липучки добротные, нареканий к качеству нет. По снегу и снежной каше катят отлично, в сугробах не встревал. Неровности и ямки мягко проходят. В сравнении с шипами не шумные, но немного уступают им в гололед. Хорошая бюджетная шина, езжу два сезона, доволен.

Цена, износоустойчивость, аккустический комфорт, сцепление на снегу.

Брал брину несколько лет назад. Шины прочные, износостойкие. Со сцеплением проблем нет нигде, кроме свежевыпавшего снега при нулевой темпе. Там надо поаккуратней, ибо протектор залипается снегом и тормозной путь увеличивается процентов на 20. Приноравливаешься и нормально потом ездишь. Думаю, я на них еще пару лет без хлопот отъезжу.

Прочные, хорошее сцепление

небольшой шум на асфальте при высокой скорости, в теплую и снежную погоду тормозной путь увеличивается

Покупал 2 сезона назад из-за цены и необычности. Резина в меру жесткая и в меру мягкая. Необычная для меня шина, липучка по середине протектора, а по краям шипы. Хорошее сцепление, не только в гололёд, но и на асфальте и в снегу. Ни разу не завяз в сугробах, не буксовал. Отличные шины.

хорошо идёт по снегу, льду, цена

Брал для эксплуатации в нашем городке, где дороги оставляют желать лучшего. Дорогие шины не беру. Виатти заказывал по интернету. Пришло все как надо и вовремя.
На диски встали как влитые. Управляются хорошо, по накату цепляют, на горки забираюсь.
Резина в меру мягкая, шума от нее немного, хотя все зимние более шумные. Пока впечатление от них положительное.

Автоматически сгенерированный отзыв, на основе данных из формы быстрого опроса.

Оценка зимней шины Виатти 521 на разном покрытии(от 1 до 5 баллов):
снег: 2
лёд: 1
снежная каша: 2
сухой асфальт: 3

мокрый асфальт: 3
уровень комфорта (шум от шины, плавность хода): 3

В начале сентября занялся поиском зимних шин на мою приорку. Вариантов много, продавцы в супермаркете и на рынке хвалят разные бренды, от самых дешевых до космических цен за мишлен и континенталь. Искал безопасную но в тоже время недорогую шину. Китайцев отбросил сразу они на ощупь дубовые даже в помещении, а вот к ханкуку присмотрелся. Даже хотел брать, но продавец посоветовал присмотреться к виати, они типа не хуже да и в цене выигрывают. На месте порылся в интернете почитал о них, отзывы хорошие, шина наша но выпускается давно и вроде всем нравится, продавец хвалит вот и купил на свою голову 4 баллона. Переобулся к средине октября, покатался по голому асфальту, в принципе шина вела себя нормально. Руль не бьет, шума по сравнению с летней не очень много, тормоза не плохие. Потом попробовал по первому снегу, едет нормально, вытягивает на пригорки, трогается с буксами но едет, тормозит немного хуже. Впервые попав на лед, захотелось нафиг порезать шину и выбросить. Вообще не тормозит, трогается с большим трудом. Потом снежная каша вперемешку из солью, это вообще жесть, хуже чем по льду. Ни тронуться ни остановиться, на скорости зад забрасывает, на мелких ледяных кочках плывет.
Покатавшись на шине почти 2 месяца понимаю что деньги выброшенные на ветер, резина не подходит. Ею хорошо ехать только по голом асфальте, больше нигде.
Не рекомендую.

Не едет по льду, еще хуже по снежной каше

Автоматически сгенерированный отзыв, на основе данных из формы быстрого опроса.

Оценка зимней шины Viatti Brina V-521 на разном покрытии(от 1 до 5 баллов):
снег: 4
лёд: 1
снежная каша: 3
сухой асфальт: 4
мокрый асфальт: 4
уровень комфорта (шум от шины, плавность хода): 4

Данную резину эксплуатирую два сезона. Порадовало хорошее сцепление с покрытием. По снегу гребет на ура. Не шумные. Для бюджетных шин качество достойное, проблем за время езды на них не было.

Хорошая добротная и свежая резина Нижнекамск! И к радости и к сожалению долго проверить резину не удалось зимой в Краснодарском крае снега и льда было мало. Но в дни когда валил снег и был гололед резина себя показала отлично! Ни разу не пожалел что взял именно Viatti Brina. На лето купил себе тоже Viatti !
Недостатки: При температуре более +5 становится валкой (выше 140 км страшно) Но это зимняя, а не летняя резина. Хорошо тормозит только при температуре ниже +5
Достоинства: Невысокая цена, не сильно уступают шипованным при трогании на льду! Крепкие первы сезон отъездил износа не заметил! Не сильно шумная после шипов (по шуму на уровне bridgestone turanza t001) Держит дорогу отлично от +5 до -10 (больше просто не было) ямы выдерживает на ура!

Недостатки: Не заметил
Достоинства: Прекрасное соотношение цена-качество Действительно очень тихая резина! Для города идеальный вариант. Соотношение цена качество — отлично( брал за 3,2 тыс.) Дорогу держит хорошо. Очень тихая! Особенно в сравнении с моей летней Goodyear Eagle NCT5. Ps. Откатал на ней два сезона. Износ в пределах нормы . Еще пару сезонов отъездит точно. Pss Сильный износ в теплую погоду. При температуре более 10 градусов сразу менять.

Сравнение шин Viatti Bosco Nordico и Matador MP 50 Sibir Ice. Какая резина лучше Viatti или Matador

Отзывы Viatti Bosco Nordico…

сравниваются с Dunlop Grandtrek Ice02 шумность Поведение на снегу Поведение на льду проблемы messi87  |  Renault Duster  |  ru_auto  |  215 / 65 R16  |  2019-12-10 18:53:28

хорошие тапки. крепкие, жесткие, уф. дунлоп получше тормозил на льду, в остальном на виатти мне ездить приятнее. боковина помягче, и ямы проходятся с меньшими последствиями для з-ницы) и подвески, конечно. снег раскидывают хорошо, шипы держатся. ну и резина потише, что для меня лично приятнее.

Рэй  |  Honda CR-V  |  Drive2.ru  |  235 / 60 R17  |  2018-09-25 10:15:04

Пришлось в свое время в срочном порядке поменять долго и хорошо прослужившие Бриджики на бюджетные шины.
Если вкратце, то у каждой резины есть свои преимущества. Тормозной путь на льду у Бриджа однозначно короче. По сцеплению на разных покрытиях из остальных отдать предпочтение трудно, но это только означает, что Виатти для своей цены очень хорошо справляется. Из другого отмечу, что Виатти очень износостойкая, и даже потише себя ведет. Боковушка крепкая, снег наши шины гребут. Поэтому вариант хороший из бюджетных шин.

сравниваются с Formula Ice шумность Поведение на снегу Кеша Антонов  |  Renault Kaptur  |  Drom.ru  |  215 / 65 R16  |  2021-04-28 21:15:07

Хорошие шины, недорогие, рабочие. Виатти у меня три года держались, в конце третьего уже шипы начали быстрее выпадать. Однако никаких вопросов к поведению на разных дорогах у меня не было. Снег гребли, на льду тормозили, изнашивались не так быстро и равномерно.

сравниваются с Continental ContiIceContact шумность Поведение на снегу Поведение на льду проблемы Гаврилов  |  Hyundai Tucson  |  Drom.ru  |  215 / 65 R16  |  2020-10-21 16:21:29

После Контиков Виатти — это совершенно другой уровень. По торможению на льду и комфорту Конти однозначно сильнее, из сугробов по ощущениям Виатти быстрее вывезли. В остальном примерно одинаково пока, главное потом сравнить по срокам службы. Цена у Виатти в полтора раза ниже, и это хорошо, пока проблем нет.

сравниваются с Matador MP 50 Sibir Ice шумность сцепление Поведение на снегу funnyman  |  Renault Duster  |  Drom.ru  |  215 / 65 R16  |  2020-04-24 12:53:53

поставил на дастера после того, как матадор износился почти в ноль. виатти рекомендовали и отзывы, и коллега.
по цене они примерно такие же как матадор был в свое время, но по свойствам гораздо лучше. после первой зимы износом не пахнет от слова совсем, шипы почти все на месте (у матадора уже их порядком убавилось после первого сезона). снег разгребают виатти уверенно, на льду торможение предсказуемое. словом, цена та же, а качество повыше будет для паркетника.

сравниваются с Cordiant Snow Cross шумность сцепление Поведение на льду проблемы Лана  |  Nissan Qashqai  |  Drom.ru  |  215 / 65 R16  |  2020-03-29 20:34:13

Шины с крепкой боковиной потребовались после Кордианта, который хоть и жесткий, но боковина все равно такая себе оказалась, грыжи вылезали после ямок. После двух зим на Виатти такого не наблюдаю, а цена у них примерно одинаковая. Виатти и изнашивается медленнее, да и гребет в целом посерьезнее. Кордиант был потише, но зимой это не главное. В поведении на разных участках дороги я увереннее себя чувствую именно на Виатти, так что свой голос за нее отдаю.

сравниваются с Nitto Therma Spike шумность управляемость проблемы 88rusik88  |  Nissan Terrano  |  Drom.ru  |  215 / 65 R16  |  2020-01-26 22:14:55

крепче чем нитто, износоустойчивее. нитто мягче, спору нет, но износились они за 15К. на виатти я уже проехал за три неполных зимы 25. то ли еще будет.

сравниваются с Hankook Winter I*Pike RW11 шумность сцепление Поведение на снегу Поведение на льду Мистер Пирс  |  Hyundai Santa Fe  |  Drom.ru  |  225 / 60 R17  |  2019-06-07 20:09:00

Шины хорошие за свои деньги (странно что критерия цены тут нет, Виатти были бы однозначно лучше). Хорошо гребут снег, уверенно ведут себя на дороге. Крепкая боковина, это очень важно для любых наших дорог, особенно в нашем регионе. Ханкук лучше тормозил на льду и поворачивал на нем, этого не отнять. Но корейцы еще и дороже намного, а этот аспект для меня важен.

сравниваются с Cordiant Snow Cross шумность сцепление Поведение на снегу Поведение на льду Матрешкин  |  Nissan Terrano  |  Drom.ru  |  215 / 65 R16  |  2019-05-19 20:06:59

Проехал два сезона. По держаку при равной цене Виатти гораздо лучше и гребет, и стоит на льду. Боковина одинаково крепкая, для подвески Террано шины очень хорошо подходят. Пробег пока небольшой, про износ рано говорить. Посмотрим, как дальше пойдет.

сравниваются с Matador MP 50 Sibir Ice шумность сцепление Поведение на снегу Анатолий Александрович  |  Renault Duster  |  Drom.ru  |  215 / 65 R16  |  2018-09-07 12:53:18

Заменил износившийся Матадор на Виатти. Очень понравилась новая резина тем, что она тише, но в то же время устойчивее на разных зимних покрытиях. Держак на сухой дороге понравился. Проблем за первую зиму я не обнаружил, посмотрим, что будет дальше, но вложение средств уже считаю удачным.

Степан  |  Автомобиль не указан  |  Размер шин не указан  |  2022-01-20 11:58:18

Здесь Дороги зимой — наст, снежная колея, во дворе больше сугробы. Ставлю 16 размер. Шиповки. У Виатти шипов не так много, но со снегом справляются. Резина не очень шумная, но и шуметь -то особо не где. А так цепляет хорошо, шипы не сыплются. можно дописать комментарий

сравниваются с Dunlop 491 Elite II шумность управляемость сцепление Поведение на снегу Поведение на льду проблемы Вячеслав  |  Audi A6  |  225 / 50 R17  |  2021-11-03 00:18:24

Покупал Dunlop на протяжении 2х лет. Потом решил попробовать viatti. Выгоднее выходит, чем раньше. Намного износоустойчивее, грыж нет, балансируются почти в ноль. Самый лучший вариант из линейки шин эконома.

сравниваются с Bridgestone Blizzak Spike-01 шумность сцепление Поведение на снегу Поведение на льду timofey  |  Mazda CX-5  |  Drom.ru  |  225 / 65 R17  |  2021-06-05 22:04:44

По деньгам шины были самыми недорогими, купили вместо уже нешипованных Бриджей Спайков. Работают Виатти пока неплохо, нет нареканий, но на них менее комфортно на льду. В остальном пока радикальной разницы не вижу.

сравниваются с Hankook Winter I*Pike RW11 шумность Поведение на снегу Поведение на льду Майки  |  Mazda CX-5  |  Drom.ru  |  225 / 65 R17  |  2021-02-23 21:16:29

Крепкие и надежные шины, главный же плюс — недорогие. Уверен в том, что отработают долго, ведь изнашиваются они медленно. На снегу и льду работают уверенно, хоть и шумноваты. Шипы держатся после полутора сезонов.

сравниваются с BFGoodrich G-Force Stud шумность Поведение на снегу Поведение на льду ovi1167  |  Renault Duster  |  Drive2.ru  |  215 / 65 R16  |  2021-02-11 21:49:48

крепкие шины, отработали уже три зимы, и нареканий никаких нет. хорошо держат пока любую дорогу и медленно изнашиваются, для недорогих шин другого и не нужно.

сравниваются с Cordiant Snow Cross шумность Поведение на снегу Поведение на льду проблемы Сергей В.  |  Renault Duster  |  Drom.ru  |  215 / 65 R16  |  2020-11-12 21:58:51

Отличный бюджетный вариант, без каких-либо серьезных изъянов. Работают на снегу и на льду без вопросов, износоустойчивость высокая. Поведение в поворотах и на торможениях хорошее, надежное. Сейчас на этих шинах идет третья зима, пока вопросов нет, может, позже появятся.

сравниваются с Accelera 651 шумность Поведение на снегу Олег Карпухин  |  Chevrolet Niva  |  Drom.ru  |  205 / 70 R15  |  2020-09-24 23:37:02

сравнивать не с чем, виатти — первая зимняя резина у меня. два года пока держится хорошо, шипы выпали в очень маленьком количестве. износ пока не виден, на снегу резина работает без претензий, на льду тормозит. шумит только очень на сухом асфальте, но это для шипов нормально, как мне объясняли бывалые люди.

Ovi  |  Renault Duster  |  Drom.ru  |  215 / 65 R16  |  2020-08-19 15:03:14

Виатти вместо Бриджстоуна были риском, но зато более бюджетным. Они такие же крепкие по ощущениям, но Бриджи немного более цепкие на льду. Зато по уровню комфорта Виатти ощутимо мягче, и надеюсь, это не скажется на эксплуатации в дальнейшем. По первой зиме все было комфортно.

сравниваются с Hankook Winter I*Pike RW11 шумность Поведение на снегу Поведение на льду проблемы Бен  |  Honda CR-V  |  Drom.ru  |  225 / 60 R18  |  2020-07-14 19:31:18

Хорошая цена была на эти шины, решил попробовать. Одну зиму на них провел, впечатления пока сугубо положительные. Относительно предыдущих шин они слабее только на льду, в остальном не хуже. Гребут по снегу они даже уверенее, удар боковой держат, не сильно шумят. Шипы держатся также, по асфальту настолько же шумные. В целом, 4+.

сравниваются с Gislaved Nord*Frost 100 SUV шумность управляемость Поведение на снегу проблемы advokaat  |  Mazda CX-5  |  Drive2.ru  |  225 / 65 R17  |  2020-05-14 15:28:38

Виатти оказались крепче Гиславеда боковиной, что для меня было очень важно, учитывая что я еду частенько по не самым хорошим и ровным дорогам, мягко говоря. Ударов шины не боятся, грыжи не вылезают. По износу тоже все пока хорошо, за зиму не было вопросов. Шипы держаться, снег гребется более уверенно, чем раньше.

сравниваются с Dunlop Grandtrek Ice02 шумность управляемость Поведение на снегу проблемы Олег Микрюков  |  Kia Sportage  |  Drom.ru  |  225 / 60 R17  |  2020-03-14 19:58:07

хорошие шины попались, бюджетные и не такие дубовые. дунлоп лучше работал из-за крепкой боковины на трудных участках, но их не так у меня много, в основном повседневная езда спокойная, городская. бюджетных шин виатти для этого вполне хватает. износу сопротивляются, снег гребут, тише дунлопа. больше ничего мне и не нужно.

сравниваются с Cordiant Snow Cross Поведение на снегу Поведение на льду проблемы Кирилл К.  |  Renault Duster  |  Drom.ru  |  215 / 65 R16  |  2020-02-25 21:06:04

Купил для паркетника шины покрепче, и удары виатти действительно держат лучше. По держаку вопросов стало меньше, виатти лучше и снег гребет, и на льду себя ведет. По шуму одинаково, по общей предсказуемости поведения все нормально. Своих денег шины однозначно стоят.

сравниваются с Cordiant Snow Cross шумность Поведение на снегу Харлей  |  Chevrolet Niva  |  Drom.ru  |  215 / 65 R16  |  2019-12-18 15:51:29

Хорошие шины попались. Они и крепкие, и не самые шумные, шипов там не так много. Это никак не сказывается на держаке на льду при моей спокойной езде. Может, Виатти чуть дороже, но нисколько не сожалею о переплате.

сравниваются с Dunlop Grandtrek Ice02 шумность управляемость Поведение на снегу Антон Решетов  |  Renault Duster  |  Drive2.ru  |  215 / 65 R16  |  2019-10-07 20:27:04

шины покупал из отзывов и цены. они намного дешевле дунлопа и намного тише и комфортнее. дунлоп помог мне в первые годы, когда еще часто ездил на бездорожье и приноравливался. сейчас на виатти чувствую себя очень хорошо на разных дорогах: снег, асфальт, и легкое бездорожье.

сравниваются с Dunlop Grandtrek Ice02 шумность управляемость Поведение на снегу Поведение на льду проблемы Орбит  |  Mazda CX-5  |  Drom.ru  |  225 / 65 R17  |  2019-08-18 11:56:30

виатти поставил вместо данлопа зимой 2017 года. шины оказались менее цепкими на льду и менее крепкими боковиной, но более гладко проходящими все ямки, неровности, более приятными в управлении, и даже менее шумными. по износостойкости пока примерно одинаково идет, но при прочих равных виатти значительно дешевле. поэтому считаю покупку очень хорошей.

сравниваются с Dunlop Grandtrek Ice02 шумность сцепление Поведение на снегу Поведение на льду проблемы Харрисон Форд  |  Hyundai ix35  |  Drom.ru  |  215 / 65 R16  |  2019-07-27 19:40:32

Поменял Дунлоп на эти Виатти, больно много на них хороших отзывов. Собственно, я такой же добавлю, по цене-качеству очень хороший вариант. На льду Дунлоп надежнее, конечно, и боковиной он покрепче, но он очень жесткий, даже дубовый. В этом плане сцепление на снегу у него проседает, а Виатти как раз гребут хорошо. И они значительно потише и поувереннее держат дорогу, по моим ощущениям. Если Дунлопу я ставил 4-, то Виатти будут 4+, ведь они очень уж хорошо стоят)

сравниваются с Dunlop Grandtrek Ice02 шумность Поведение на снегу Поведение на льду проблемы cristiano7  |  Hyundai ix35  |  Drive2.ru  |  225 / 70 R16  |  2019-03-13 00:16:30

Заменил Данлоп. Есть преимущества и у него, и у Виатти, но у последних главное преимущество в списке отсутствует — цена.

сравниваются с Cordiant Snow Cross шумность управляемость сцепление Поведение на льду Medved63  |  Nissan X-Trail  |  Drom.ru  |  215 / 70 R16  |  2018-08-12 22:14:26

После двух зим на Кордианте решил поставить Виатти Боско. Она оказалась более приспособленной к эксплуатации на внедорожнике: крепче боковиной, увереннее держит ледяную дорогу, в целом на ней увереннее себя чувствую. Износостойкость выше гораздо: две зимы уже прошло, и пока резина не собирается на покой)

Шины Viatti Brina V-521 — отзывы, цены и размеры

Виталий 23.12.2020

– Отличная шина Отличная резина в своем ценовом сегменте, соотношение цена-качество на уровне, планирую в последствии и летнюю взять Виатти Страда.

Попытаем счастье в розыгрыше 🙂
Ранее я уже оставлял отзыв о шинах Виатти Брина. По прошествии времени могу только подтвердить оставленный ранее положительный отзыв о данной марке шин и заодно рассказать забавную историю. У меня на работе стал вопрос покупки новой резины на служебное авто, бюджет ограничен, а качество и комфорт любят все, в общем с моей подачи покупаем мы (именно в Автосети) на служебный авто Виатти Брина, забрали, установили. Буквально через пару дней прибегает ко мне водитель и говорит, мол резину не той стороной установили на шиномонтаже… Не может быть, подумал я…)) Пошли смотреть, выхожу, а там целый консилиум из бывалых водитедей собрался и все как один утверждают, что резина установлена неправильно, ведь стрелка не в ту сторону указывает))) Моим объяснениям, что это радиальная резина, никто не внял)) Пришлось делать распечатку обзора резины с интернета, чтобы бывалые водители с огромным стажем поняли, что же это за чудо такое)) Что такое inside и outside эти товарищи не знали, всё внимание на стрелку))) Жаль, никто не решился поспорить на ящик шампанского)) По итогу, резина хорошо себя зарекомендовала и на служебном авто, где пробег больше по трассе и пересеченной местности, поэтому не только в городе её проверили. В этом году снова обратились а Автосеть и уже купили Виатти на Газель, уже после чего попробовал данную резину, водитель купил и на свой личный авто шины Виатти, комметируя покупку только с положительной стороны, вот как-то так с моей подачи уже 4 авто оснастили шинами Виатти, следующая на подходе Лада Веста Кросс, которую недавно приобрел мой дядя 🙂
Всем удачи на дорогах, и ни гвоздя, ни жезла! 🙂

Плюсы:Мягкая (не дубеет в мороз), боковина жесткая, как и указано в описаниях, балансируются идеально, катаю 3-й сезон без проблем.

Минусы:Не обнаружил.

Резина зимняя виатти отзывы реальных владельцев – АвтоТоп


Viatti шины с успехом проходят всевозможные испытания, достигают признания в кругах экспертов. Их главное преимущество перед другими европейскими торговыми марками заключается в том, что они адаптированы для эксплуатации в разных странах. Производитель выпустил шины Viatti премиум-класса, созданные в соответствии с международными стандартами качества. Новый официальный бренд объединил в себе превосходные степени безопасности и комфорта. Продукция успешно прошла многочисленные тесты и добилась самых высоких экспертных оценок.

«Виатти» шины

создает шины по эксклюзивной немецкой технологии, не имеющей аналогов в мире. В отличие от большинства европейских марок, Viatti полностью адаптированы для использования в России. Создатели бренда учли особенности местной эксплуатации на самой ранней стадии работы. В результате на свет появился принципиально новый продукт, гарантирующий водителю исключительный комфорт при любых условиях, вне зависимости от погоды и состояния дорог.


Обзор бренда

Идея создания шин премиального уровня, опережающих других производителей по основным параметрам качества, принадлежит Вольфгангу Хольцбаху. Признанный эксперт в области производства автомобильных шин, г-н Хольцбах задумывался о необходимости выпустить собственный бренд еще во времена работы в Continental, где он занимал пост вице-президента. Сольный автомобильный проект заставил его оставить должность и отправиться на поиски вдохновения в Италию, на родину промышленного и автомобильного дизайна. Здесь идея получила свое художественное исполнение — Viatti приобрели оригинальный, стильный рисунок протектора и мелодичное итальянское имя. Совершенная формула Viatti воплотилась в слогане Paradigma del Comfort — «Эталон комфорта».


Выбор российских автолюбителей

Проект известного бренда

«Виатти» шины были впервые представлены широкой публике на Международном московском автомобильном автосалоне в августе 2010 года. Официальной презентации предшествовали два года придирчивых испытаний новых шин на различных типах покрытия в Европе и России.

Чтобы сделать продукт более доступным для широкой аудитории, создатели Viatti приняли решение разместить производство шин в России. Линия по производству Viatti полностью оснащена немецким оборудованием последнего поколения. Процесс производства автоматизирован практически на 100 %, что исключает влияние человеческого фактора.

Локальное производство Viatti позволило снизить себестоимость продукта за счет экономии на высоких таможенных пошлинах. В результате российские автолюбители получили возможность приобрести продукт премиального европейского уровня по конкурентной цене. Процесс производства проходит под наблюдением экспертов Viatti из Германии и Италии.

Важно!

Контроль качества осуществляется в соответствии с международными требованиями на всех этапах производства шин.

Поскольку Viatti изначально были спроектированы для России, в основу продукта легла особая формула. В составе сырья идеальным образом сочетаются натуральный и синтетический каучук. Натуральные компоненты придают шинам необходимую мягкость, а синтетические компоненты — прочность и эластичность. Таким образом, Viatti удалось совместить наиболее распространенные ожидания водителей. С одной стороны, шины обеспечивают высокую степень комфорта, а с другой — достаточно износостойки, то есть обладают продолжительным сроком эксплуатации. Viatti способны прослужить владельцу несколько сезонов подряд, не теряя при этом своих уникальных свойств.

Вам это будет интересно О зимних шинах Кама

В отличие от Европы, где погода в течение года резко не меняется, в России температурные контрасты — обычное явление. Поэтому продукция Viatti создавалась с расчетом на жаркое лето и холодную зиму.

Обратите внимание!

На сегодняшний день продуктовый портфель Viatti включает в себя 3 линейки шин для различных условий эксплуатации: зимние шины Brina и летние шины Strada для легковых автомобилей, а также всесезонные шины Bosco A/T для кроссоверов.


Страна-производитель



Кто производитель автошин Viatti Strada Asimmetrico

Летние шины Viatti Strada Asimmetrico — надёжная гарантия безопасного и комфортного передвижения автомобиля по дорогам вне зависимости от погоды и климата. Страна, создающая покрышки, — Россия. Фирма производит продукцию под наблюдением специалистов из Германии и Италии. По замыслу премиум-класса, которая предложит водителю беспрецедентный набор качеств.

На официальном сайте Viatti сказано, что автопокрышки полностью адаптированы для российских условий эксплуатации.

Летние колеса Viatti Strada Asimmetrico — это пневматические радиальные бескамерные шины со специальным дорожным асимметричным рисунком протектора. Соблюдая скоростные и нагрузочные характеристики, с летними шинами Viatti Strada Asimmetrico любой легковой автомобиль будет чувствовать себя идеально на дорогах с капитальным покрытием I, II и III категории. Климатические зоны и капризы погоды не играют роли — при отсутствии снега на дороге покрышки показывают себя с самой лучшей стороны при температуре от 2 °С до 55 °С. Именно поэтому летние шины Viatti Strada Asimmetrico постоянно поставляются на экспорт, в том числе на заводы ведущих автопроизводителей.

Надёжность и высокая скорость при прохождении поворотов, а также ощутимое смягчение ударов при движении через ямы, стыки асфальта и прочие неровности дорожного полотна обеспечиваются технологией VSS (variable sidewall stiffness — переменное распределение жёсткости боковины) — шина в буквальном смысле адаптируется под дорожное покрытие.

Безопасное движение по мокрой дороге даёт система Hydro Safe V — шины не только максимально быстро выводят воду из пятна контакта с дорогой за счёт трёх широких продольных канавок, но и дают дополнительную устойчивость при поворотах и манёврах на влажном дорожном полотне через продуманное расположение самой широкой канавки с внешней стороны протектора.

Даже при самых высоких скоростях нагрузка на колесо будет максимально равномерной, а движение — устойчивым. За это отвечают специально усиленные массивные рёбра, расположенные по центру и внешнему краю протектора.

Снижение риска аквапланирования гарантируют скоростные отводящие канавки с повышенной эластичностью, расположенные на внутренней стороне протектора.

Обратите внимание!

Для более эффективной передачи тягового усилия центральная и внутренняя части протектора обладают усиленной мощной конструкцией.

Strada Asimmetrico — идеальная летняя резина Viatti для легкового автомобиля в городских условиях и при движении по высокоскоростным трассам с качественным покрытием, в том числе международным магистралям.

Вам это будет интересно Резина на колеса Амтел Планет


Особенности резины

Viatti Brina V-521 R16

Чаще всего о данных покрышках автомобилисты отзываются положительно. Не все из них указывают преимущества зимних шин «Виатти Брина» в отзывах. Каковы же они?

Многие автомобилисты, выбирая покрышки для зимы, прислушались к советам знакомых или родственников. Они не жалеют об этом, ведь покрышки действительно качественно изготовлены. Они имеют отличное сцепление с дорогой даже в суровых условиях, как отмечают водители в отзывах о шинах «Виатти Брина». В России это очень важно, так как во многих регионах зимой выпадает множество осадков, а дороги чистят далеко не всегда. В таких условиях покрышки показали себя отлично.

Сцепление с дорогой сохраняется при любых условиях. Динамика автомобиля также не ухудшается, а прохождение поворотов становится значительно легче. На влажном покрытии сцепление также остается отличным. Это достигается за счет специальных канавок. Покрышки способствуют максимально быстрому торможению в случае необходимости, независимо от дорожного покрытия.

Характеристика и параметры резины Viatti Brina Nordico V 522

Новейшая модель отечественной нижнекамской зимней шины Brina Vicleei создана стать лидером продаж в категории «эконом». Шина благодаря своим итальянским корням получила название «иней». Основными конкурентами шины «Виатти» являются следующие модели других производителей: Cordiant Polar, Cordiant Sno-Max и Amtel Nordmaster.

В основе «Брины» лежат итальянско-немецкие технологии, значительно повысившие эффективность шины и её конкурентоспособность. Основной акцент в этой шине сделан на комфорт и безопасность.

Первым занимались немецкие инженеры, а вторым — итальянские дизайнеры. Первые испытания этой шины на полигонах продемонстрировали замечательные характеристики.

Характеристики шины Viatti Brina:

  • лучшие показатели эксплуатации как на снегу, так и на асфальте;
  • лучшие тормозные показатели на льду при низких температурах;
  • превосходный акустический комфорт.

Сегодня зимняя шина от «Виатти» — наиболее современная шина отечественного производителя. Она имеет сложный асимметричный рисунок, повышающий свойства шины на разных участках дорожного полотна. Резиновые шашечки расположены в отдалённости друг от друга со сдвигом, что способствует повышению акустического комфорта. Внешний уровень шума минимален.

Дополнительная информация!

Шина Viatti Brina произведена с акцентом на мегаполисы, где большую часть зимнего периода приходится ездить по сырому асфальту, политому реагентами. Отводящие канавки способствуют эффективному отводу воды из-под пятна контакта. Риск возникновения аквапланирования на данной шине снижен до минимума.


Параметры

Подробные характеристики:

  • Ширина профиля — 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 285.
  • Высота профиля — 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70.
  • Сезонность — зимние.
  • Шипы — да.
  • Назначение — для легкового автомобиля.
  • Индекс максимальной скорости — T (до 190 км/ч).
  • Технология RunFlat — нет.
  • Тип зимних шин — для северной зимы.
  • Тип рисунка протектора — асимметричный.
  • Направленный протектор — есть.
  • Индекс максимальной скорости.
  • Камерные — нет.


Почему нужно покупать «Брина Нордико»

Почему так важно выбрать оригинальные шины Viatti Brina Nordico

На заметку.

Необходимо выбирать шины, способные хорошо работать в самых неблагоприятных погодных условиях или на самых плохих дорогах. Российские водители предпочитают покупать продукцию бренда Viatti из-за надежности, оптимального соотношения цены и качества. К зимнему сезону производитель выпустил новую линейку шин: три модели типоразмера 285/60 липучка R18.

Многие часто задаются вопросом, почему следует покупать оригинальные шины этого бренда? Ответ на этот вопрос можно получить благодаря многочисленным обзорам и тестам шин марки. Среди главных преимуществ модельного ряда эксперты особо выделяют оптимальное соотношение цены и качества. Зимние шины от бренда Viatti по многим своим показателям не уступают даже покрышкам более высокого ценового сегмента. Главное — это безопасность, хорошие сцепные свойства и надежность при любой погоде.

Вам это будет интересно О зимней резине Sava (Сава)

При этом мягкая центральная часть шины обеспечивает отличные тормозные и сцепные свойства при любой погоде: будь то сильный мороз или, наоборот, оттепель, когда двигаться приходится по сухому асфальту или слякоти.

Такая комбинированная схема протектора делает шину экологичнее: при движении значительно снижается шум, а также механическое воздействие на дорожное полотно.

Среди других технологических особенностей колес Brina Nordico, отмеченных авторами обзора, следует упомянуть рисунок протектора. Он имеет сеть канавок (между центральной и боковыми зонами беговой дорожки), в которых расположены специальные элементы — упоры, не позволяющие шашкам протектора смыкаться при входе в пятно контакта.


Преимущества покрышек

Viatti Bosco Nordico

Данная модель похожа на многие остальные, но ее главная особенность – это наличие шипов на протекторе. Такая модель стоит дороже, чем «липучка». Зачем же автомобилистам переплачивать? Эффективно ли это?

В первый сезон эксплуатации с покрышками точно ничего не случится. Во многих отзывах о шинах «Виатти Нордико» автомобилисты отмечают, что эксплуатируют резину уже второй сезон. За это время все шипы остались на месте, лишь слегка стерлись. И это учитывая тот фактор, что на автомобиле передвигались по разному дорожному покрытию – от влажного асфальта до обледененной трассы. Многие шипованные модели от других производителей довольно шумные, из-за чего управлять автомобилем не комфортно. С покрышками Bosco Nordico такой проблемы не наблюдается. Они лишь немного больше создают шума, чем «липучки».

Согласно отзывам о шинах «Виатти» — «Брина», «Нордико», можно понять, что покрышки действительно изготовлены качественно и соответствуют заявленным характеристикам. За сравнительно небольшую цену покупатель получает покрышки, которые имеют огромный ресурс.

Шины без проушины VIATTI: шипы или «липучки»?

Каждый год из миллионов легких коммерческих автомобилей, а по данным Автостата в России таких автомобилей зарегистрировано около 4,2 млн, они начинают подготовку к зимнему сезону с подбора шин и шин. Шипы или лучше без шипов? От этого решения во многом зависит управляемость и надежность движения LCV транспорта в условиях наших зим. В нюансах выбора разбираемся на примере марки Viatti.

На производственных мощностях предприятия «Татнефть-шины» группа компаний «КАМА ШИНЫ» производит несколько шин для комплектации легких грузовиков и микроавтобусов. В ассортименте марки Viatti представлены Viatti Vettore Brina и трофейная VIATTI VETTORE INVERNO. Шины предназначены для эксплуатации в холодное время года или для передвижения по разным климатическим зонам. Среди отличительных особенностей — высокая грузоподъемность, прочность и топливная экономичность. В модельном ряду представлены шины в диапазоне от R14C до R16C.

Шипы для льда и снега

Для северных районов или для местности, для климата которой характерны частые гололеды и обильные снегопады, с частыми выездами за город, для дальних перевозок — рекомендуется выбирать модели с одержимостью.

Шины

Evil для коммерческого транспорта Viatti Vettore Inverno предназначены для эксплуатации в любых климатических поясах. Надежное сцепление с гололедом или заснеженной дорогой обеспечивает частая раскладка ламелей по всей ширине протектора, а также повышенная эластичность блоков и 14-рядная схема размещения шипов.Плавность хода автомобиля достигается за счет открытых поперечных канавок, расположенных со смещением относительно друг друга и центрального ребра протектора. Управляемость и устойчивость при движении на высоких скоростях – за счет специальных усиленных рядов шашек по всей площади протектора. Высокая проходимость груженых коммерческих автомобилей даже по глубокому снегу обеспечивается углублением в плечевых шашках.

Липучка для слякоти и снежной каши

Для передвижения по городу, особенно в условиях мегаполиса, в котором коммунальные службы эффективно справляются с «последствиями» зимы, специалисты рекомендуют отдавать предпочтение нешумным покрышкам.Благодаря конструктивным особенностям и рисунку протектора они отлично справляются с асфальтом, рыхлым или плотно укатанным снегом.

Таким образом, Viatti Vettore Brina обеспечивает надежное сцепление с дорогой даже в условиях неожиданной оттепели и слякоти, повышает безопасность вождения и обладает высоким уровнем износостойкости, что снижает эксплуатационные расходы на зимние шины. VIATTI VETTORE BRINA обладают высокой устойчивостью к косому планированию: они эффективно отталкивают снежную кашу и влагу от пятна контакта с дорогой благодаря особой конструкции протектора с четырьмя широкими продольными канавками с неоднородной геометрией и заостренными краями центральных шашек.Курсовая устойчивость легких коммерческих автомобилей на скоростных магистралях обеспечивается продольным ребром, расположенным в центральной части протектора. Эффективные тягово-тормозные характеристики при любых углах поворота и направлениях движения дают разнонаправленные ламели, выполняющие роль дополнительных покрышек и усиленных рядов шашек.

«Если вы проживаете в регионе с теплыми зимами или где снег — явление крайне редкое, то вам можно рассмотреть шины с расширенным температурным диапазоном использования.Например, в таких климатических условиях линейка КАМА 365 LT станет оптимальным вариантом для комплектации легкового автомобиля. Модель отличается повышенной износостойкостью протектора, рассчитана на работу при повышенных нагрузках и может эксплуатироваться при температуре от -10 до +55°С, а значит, и в летний период, и при небольших морозильных камерах», — рассказал Тимур Шарипов. исполнительный директор Торгового Дома «Кама»

Подготовка автомобиля к зиме

В «классический» чек-лист автолюбителя перед подготовкой к зимнему сезону входит обязательный автомобиль:

  • Замена резины (с летней на зимнюю).
  • Замените охлаждающую жидкость. Промойте всю систему.
  • Зарядите аккумулятор и очистите клеммы.
  • Залейте незамерзающую жидкость.
  • Поставить новые свечи.
  • Заменить масло и масляный фильтр.
  • Проверить и при необходимости заменить тормозные колодки и тормозную жидкость.
  • Смазать замки.
  • По возможности проведите антикоррозийную обработку кузова.
  • При необходимости приобрести новые щетки стеклоочистителей.

Также убедитесь в наличии троса, скребка со щеткой, резиновых ковриков с высоким бортом и щитка на радиатор «в вашем зимнем «наборе автомобилиста».Не лишним будет иметь лопату и провода для «сигареты».

Нравится на любых зимниках

Народный тест шин Yokohama Ice Guard Stud IG35+

81,35 балла из 100 возможных

Отзывы автовладельцев о шинах Yokohama Ice Guard Stud IG35

Яндекс Маркет

обычная модель

Достоинства: Цена, геометрия протектора
Недостатки: Главный враг — гусеница. Лед держит не очень, снежная каша за 40 км легко уходит в занос и буксует при малейшем нажатии на газ поверх обычного.
Комментарий: Достался от предыдущего владельца. Шины не очень люблю… Из колеи не просто выталкивает, а выбрасывает! Причем так резко, что однажды чуть не попал в отбойник. Снежной каши и льда не любит. По каше уже 40 км/ч скользит, по льду такое ощущение, что санки едут с небольшой горки и ногами пытаются затормозить =) Не рекомендую, моего точно хватит еще на сезон, может подробнее… потерплю

Отличная модель

Преимущества: Хорошо справляется как со льдом, так и со снежными заносами, низкий уровень шума, конкурентоспособная цена.
Недостатки: Пока нет.
Комментарий: Купил на замену Ханкук i-pike. Очень доволен. Резина подходит как для города, так и для проселка. За два года он не потерял ни одной колючки, хотя всякое бывало. После второй зимы Ханкук начал лысеть. Не жалею, что взял эту модель, четыре цилиндра вместе с установкой обошлись в 10 280 руб. Рекомендовать.

плохая модель

Опыт: более года

Достоинства: Красивый рисунок протектора, шипы не вылетают
Недостатки: Очень мягкая, нет курсовой устойчивости, четкость в поворотах, хотя машина предсказуема.Главный минус- слабая боковина, кое-что — сразу вылезают неровности. Задолбался в шиномонтаже возить их, несмотря на то, что зимой езжу мало. Сомнительные сцепные качества. Об опыте эксплуатации ниже.
Комментарий: Недорогая Yokohama, 8тыр. купил для комплекта в 2013 году. Параметры 175/65/R14. Автомобиль — Toyota AE101, передний привод, автомат, 160 сил. За мой скудный опыт ее эксплуатации (4 зимы, из них 2 почти полностью машина стояла в гараже), общий пробег 5 тысяч отсил.Одно из колес было прорезано, опущено. Склеивать не вариант, только сварка. На второй год назад вылезла шишка, можно сказать спонтанно, т.к. визуальных повреждений не было — укрепили и заварили в шиномонтаже, но бугорок остался на этом месте. А на третьем колесе небольшая шишка, благо пока не увеличивается в размерах. Стараюсь аккуратно ездить, но с нашими дорогами это мало помогает. Вы все равно пропустите дырку или две. Что касается сцепления на снегу и льду, то по ощущениям оно как у 100500-сильного автомобиля — чуть газу даешь — трет и не едет, возможно узковато.За счет высокого профиля и мягкости автомобиль прилично раскачивается, глазами чувствуешь, что машина движется по нужной траектории, а кузов относительно нее раскачивается влево-вправо. Перестроение и рулежка, соответственно, тоже вялые (это на сухом асфальте, зимой толком не рулишь, можно улететь) Шумоизоляция, как и любой зимний шип, впрочем, на своей машине сравнить не с чем. Износа протектора практически нет, но с моим пробегом это не актуально. Производитель — Филиппины, на всякий случай.Может какой левый.

хорошая модель

Опыт: более года

Преимущества: мягкая, хорошо гребет.
Недостатки: вылетают шипы. 2 сезон закончился, осталось 50%

Отличная модель

Опыт: более года

Достоинства: хорошее сцепление с дорогой, второй сезон без проблем.
Недостатки: не найдено
Комментарий: В целом ощущения от резины положительные.

ужасная модель

Опыт использования: несколько месяцев

Достоинства: На сухом асфальте и на снегу тормозит достойно
Недостатки: Резина с функцией автовыброса шипа
Комментарий: Ламелей нет, сплошная центральная полоса совсем не держится на льду, шипы выпрыгивают.Вот если льда нет, резка хорошая. Но когда дорогу посыпают реагентами и потом не убирают, на такой мыльной каше не проедешь: на поворотах на 20 км/ч так и норовит выехать на встречку. На драйве есть обзор и видео, на ютубе тоже, как я тормозил метров 50 со скорости 50 км/ч по асфальту (экспериментировал с педалью в пол)

хорошая модель

Опыт использования: несколько месяцев

Преимущества: Достаточно мягкий.Не шумно. Пины все на месте.
Недостатки: При резком торможении слегка сносит на льду.

Источники

Источники соответствуют компаниям, которые независимо сравнивают шины на основе последовательной методологии, включающей как можно больше критериев качества шин, и предоставляют беспристрастные результаты испытаний для группы аналогичных шин на основе использования.

В эту базу включены только те источники, которые соответствуют этим критериям. Эти критерии также применяются для каждого исходного теста.

Источники, используемые для определения технических характеристик шин:

  • Результаты испытаний опубликованы в специализированных изданиях.
  • Данные, полученные в соответствии с Регламентом (ЕС) 1222/2009 о маркировке шин в отношении эффективности использования топлива и других соответствующих параметров. Или марки, используемые в маркировке автомобильных шин (MOBS*) при отсутствии официальных данных.
  • Данные, опубликованные независимыми испытательными лабораториями.

Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), использованных для оценки рейтинга каждого продукта, прилагается к публикации.

Схема классификации

Окончательная оценка состоит из 9 базовых показателей, которые дополняются 4 другими базовыми показателями для зимних шин.

Основные показатели делятся на 5 групп: 3 — для летних шин, 2 — для зимних шин.

Каждому основному показателю присваивается различный вес в своей группе в зависимости от степени его важности в категории.

Ниже приведены группы показателей и их базовые показатели:

Метод расчета

Каждый базовый показатель оценивается по следующему принципу: конкретный тест.

  • Оценка остальных шин уменьшается пропорционально полученному стандартному отклонению дискриминанта.
  • Все результаты, превышающие это стандартное отклонение более чем в 9 раз, получают 1 балл.
  • Если в источнике используется собственная рейтинговая система (не основанная на 10-балльной системе), то выполняется линейное перекодирование.

    Окончательный базовый балл будет основан на среднем арифметическом баллов, полученных по результатам каждого теста.

    Примечание. Тесты, проводимые автомобильными журналами или специализированными органами, обычно основаны на наиболее распространенных на рынке размерах.Несмотря на то, что характеристики шин могут немного различаться в зависимости от размера, мы предпочли присвоить балл всей таблице размеров конкретной модели шины.

    Тест

    Yokohama Ice Guard ig35. Тесты, тесты и экспертная оценка шины Yokohama Ice Guard IG35

    Добавить отзыв Yokohama Ice Guard IG35

    Японская шипованная шина Yokohama Ice Guard IG35 для суровой зимы: отзывы, тест, описание.

    Полное описание

    Результаты тестирования:

    Результаты тестирования:

    Подробнее о тестировании, а также о том, как оно проводилось, можно узнать здесь.

    Результаты тестирования:

    Подробнее о тестировании, а также о том, как оно проводилось, можно узнать здесь.

    Добавить отзыв о шинах

    Зимние шипованные шины Yokohama Ice Guard IG35: тесты.

    Испытания, испытания и заключение экспертов по шине Yokohama Ice Guard IG35. Справочник покупателя шин rezulteo объединяет результаты испытаний из различных европейских источников. Rezulteo предлагает подробную информацию, которая поможет вам сделать лучший выбор шин. Подробнее о методологии испытаний шин

    Методология оценки технических показателей
    Источники

    Источники соответствуют компаниям, которые независимо сравнивают шины на основе последовательной методики, включающей как можно больше критериев качества шин, и предоставляют объективные результаты испытаний для группы аналогичных шины в зависимости от использования.

    Эта база данных включает только те источники, которые соответствуют этим критериям. Эти критерии также применяются для каждого исходного теста.

    Источники, используемые для определения технических характеристик шин:

    • Результаты испытаний опубликованы в специализированных изданиях.
    • Данные, полученные в соответствии с Регламентом (ЕС) 1222/2009 о маркировке шин в отношении эффективности использования топлива и других соответствующих параметров. Или Марки, используемые на этикетках автомобильных шин (MOBS*) при отсутствии официальных данных.
    • Данные, опубликованные независимыми испытательными лабораториями.

    Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), использованных для оценки рейтинга каждого продукта, прилагается к публикации.

    Схема оценки

    Окончательная оценка состоит из 9 эталонов, которые дополняются 4 другими эталонами для зимних шин.

    Основные показатели делятся на 5 групп: 3 — для летних шин, 2 — для зимних шин.

    Каждому основному показателю присваивается различный вес в своей группе в зависимости от степени его важности в категории.

    Ниже приведены группы индикаторов и их базовые индикаторы:

    Метод расчета

    Каждый базовый показатель оценивается по следующему принципу:

    • Оценка из 10 баллов присваивается шине с лучшим результатом в конкретном испытании.
    • Оценка остальных шин уменьшается пропорционально полученному стандартному отклонению дискриминанта.
    • Все результаты, превышающие это стандартное отклонение более чем в 9 раз, получают 1 балл.

    Если в источнике используется собственная рейтинговая система (не основанная на 10-балльной системе), то выполняется линейное перекодирование.

    Окончательный базовый балл будет основан на среднем арифметическом баллов, полученных по результатам каждого теста.

    Примечание. Тесты, проводимые автомобильными журналами или специализированными органами, обычно основаны на наиболее распространенных на рынке размерах. Несмотря на то, что характеристики шин могут немного различаться в зависимости от размера, мы предпочли присвоить балл всей таблице размеров конкретной модели шины.

    Звездная рейтинговая система

    Звезды представляют собой графическую сводку баллов по группе показателей. Они присваиваются по следующей системе:

    *MOBS: Данные маркировки шин, полученные из общедоступных источников информации на интернет-сайтах. Узнать больше

    www.rezulteo-shina.ru

    Из этой статьи вы узнаете:
    Обзор модели
    Сильные стороны
    Слабые стороны
    Отзывы пользователей

    Эти шины покупают в основном по двум причинам — из-за красивого рисунка протектора и доступной цены.Но, явных достоинств у них нет. Автолюбители отмечают хороший баланс, приемлемое сцепление на льду и слякоти, а также хороший акустический комфорт.

    Ресурс тоже неплохой — шипов вполне может хватить на три сезона даже при активной эксплуатации, а протектора и того больше. Среди поводов для беспокойства — плохое сцепление на снегу и затвердевание резины ниже -20 градусов.

    sp

    сайт

    Yokohama Ice Guard IG35 Отзывы

    Оставить отзыв

    Японская шипованная шина Yokohama Ice Guard IG35 для суровой зимы: отзывы, тест, описание.

    Японская шипованная шина Yokohama Ice Guard IG35 для суровой зимы: отзывы, тест, описание.

    Полное описание

    Описание Yokohama Ice Guard IG35

    Yokohama Ice Guard IG35 — шипованная зимняя шина нового поколения с направленным рисунком протектора.

    По заявлению производителя шин Yokohama Ice Guard IG35, они обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на заснеженных и обледенелых дорогах. 3D ламели надежно удерживают автомобиль на заданной траектории.

    Для качественного отвода воды и снежной каши из пятна контакта в шине Yokohama Ice Guard IG35 используются полурадиальные направленные канавки.

    Резиновая смесь с улучшенным составом надежно удерживает шип на месте.

    Независимые испытания шины Yokohama Ice Guard IG35

    Испытание зимних шипованных шин R14, «За рулем — Сергей Мишин», 2012 г. с тестом, а также с тем, как проводилось тестирование, можно ознакомиться здесь.

    Тест зимних шипованных шин 2013, Автомобильная программа

    Результаты теста:

    5 место — Yokohama Ice Guard IG35

    Подробнее о тестировании, а также о том, как оно проводилось, можно узнать здесь.

    Большой тест шипованной резины 205/55 R16, «За рулем», 2015

    Результаты теста:

    12 место — Yokohama Ice Guard IG35 найти здесь.

    Отзывы о шине Yokohama Ice Guard IG35

    Добавить отзыв о шине

    oshinax.com

    Yokohama Ice Guard IG35: очень популярные зимние шины

    Yokohama Ice Guard IG35 — эти шины считаются относительно доступными, к тому же они привлекают своим громким именем. Однако насколько хороши их эксплуатационные характеристики на самом деле?

    Из этой статьи вы узнаете:

    Обзор модели

    Эти шины относятся к типу зимних шипованных шин. Выпускается с 2010 года. На рынке представлены в размерности от R13 до R22. Возможная ширина покрышки колеблется от 145 до 325 миллиметров, а высота профиля от 30 до 75.

    Таким образом, Yokohama Ice Guard IG35 подходят для самых разных автомобилей − от бюджетной малолитражки до спортивного родстера или большого внедорожника. позиционируется в средней ценовой категории.

    Эти шины имеют приятный дизайн. протектор центральной части – в виде «елочки», что выглядит очень эффектно и говорит о том, что Ice Guard IG35 хорошо покажет себя на мокрой дороге с твердым покрытием и в слякоть.

    Плечевые зоны шины отличаются ярко выраженными блоками – они обеспечивают хорошее сцепление на льду и снегу, а также демонстрируют устойчивость в поворотах.

    Достоинства

    Yokohama Ice Guard IG35 хорошо ведет себя на обледенелых дорогах, демонстрируя достаточное сцепление с дорогой и предсказуемую реакцию на рулевое управление. курсовая устойчивость хорошая. Тормозные характеристики также хороши, как и тяга.

    Дополнительно стоит отметить низкий уровень шума, как на заснеженной дороге, так и на асфальте. В то же время на мокром асфальтовом покрытии наблюдается хорошая устойчивость к аквапланированию.

    Слабые стороны

    Несмотря на громкое название, поведение шины на заснеженной дороге весьма посредственное.Тяговое усилие даже на укатанном снегу не выдающееся, а эффективность торможения относительно низкая.

    В поворотах могут возникать ранние и резкие заносы, при этом руль становится неинформативным. В обычных режимах руль реагирует на повороты с некоторым запаздыванием. По глубокому снегу на Ice Guard IG35 лучше не ездить — японские шины могут подкапываться даже при небольшом слое снега и сильно буксовать.

    Что касается асфальтового покрытия, то здесь тоже не стоит ожидать ничего особенного.При медленной езде поведение шин предсказуемо, но при активной можно отметить низкую чувствительность руля, сильное рыскание на большой скорости и заносы в поворотах. При этом торможение может показаться неважным, как и плавность хода даже на мелких неровностях.

    Также в тест были включены:

    На каждом комплекте шин 205/55 R16 перед испытаниями пилоты проехали 500 км для их обкатки. После этого организаторы проверили выступ шипов и жесткость резины.

    Для оценки продольного и поперечного сцепления со льдом организаторы измерили время разгона, длину тормозного пути и время круга. Каждый набор тестировался не менее 7-10 раз для выявления ошибок в результатах. Для более точного расчета поперечного сцепления использовали двенадцатиметровую перестановку. Этот маневр еще называют «лосиным испытанием» — быстрый обход внезапно возникшего препятствия (лосей на дороге).

    Во избежание субъективности оценки пилота одни и те же шины тестировали несколько человек.Они рассчитаны на курсовую устойчивость и управляемость. Курсовая устойчивость проверялась на скорости 90-110 км/ч. Пилот поворачивал руль на небольшие углы и наблюдал за поведением автомобиля на тестовых шинах.

    В другом тесте проверялась проходимость по снегу, способность преодолевать сугробы, маневрировать, трогаться с места и двигаться задним ходом. Организаторы теста посчитали, что это так же важно для зимних шин, как и все вышеперечисленное. Goodyear UltraGrip Ice Arctic показала лучшие результаты в этом тесте.По словам организаторов, с этими шинами переднеприводный автомобиль превратился в настоящий вездеход!

    Плавность хода и шум в салоне оценивались на разных покрытиях и на разных скоростях. После испытаний шин на льду и снегу специалисты оценили, насколько торчали шипы в шинах.

    На асфальте тестировались шины по такому показателю, как расход топлива. Все шины отслеживались в обоих направлениях, чтобы компенсировать влияние уклонов дороги или легкого ветра.Также оценивалась длина тормозного пути на сухом и мокром асфальте и курсовая устойчивость.

    И самым последним испытанием был осмотр шин и подсчет вышедших шипов. Потерял больше всего шин Бриджстоун — 18 шипов. На втором месте оказались шины toyo, потерявшие 7 шипов.

    В итоге Nokian Hakkapeliitta 8 стал победителем теста по результатам всех тестов. На втором месте с отрывом всего в полпроцента оказались шины Continental ContiIceContact 2.

    Результаты испытаний зимних шипованных шин 205/55 R16 приведены в таблицах ниже.

    Источники

    Источники соответствуют компаниям, которые независимо сравнивают шины на основе последовательной методологии, включающей как можно больше критериев качества шин, и предоставляют беспристрастные результаты испытаний для группы аналогичных шин на основе использования.

    Эта база данных включает только те источники, которые соответствуют этим критериям. Эти критерии также применяются для каждого исходного теста.

    Источники, используемые для определения технических характеристик шин:

    • Результаты испытаний опубликованы в специализированных изданиях.
    • Данные, полученные в соответствии с Регламентом (ЕС) 1222/2009 о маркировке шин в отношении эффективности использования топлива и других соответствующих параметров. Или Марки, используемые на этикетках автомобильных шин (MOBS*) при отсутствии официальных данных.
    • Данные, опубликованные независимыми испытательными лабораториями.

    Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), использованных для оценки рейтинга каждого продукта, прилагается к публикации.

    Схема оценки

    Окончательная оценка состоит из 9 эталонов, которые дополняются 4 другими эталонами для зимних шин.

    Основные показатели делятся на 5 групп: 3 — для летних шин, 2 — для зимних шин.

    Каждому основному показателю присваивается различный вес в своей группе в зависимости от степени его важности в категории.

    Ниже приведены группы показателей и их базовые показатели:

    Метод расчета

    Каждый базовый показатель оценивается по следующему принципу: конкретный тест.

  • Оценка остальных шин уменьшается пропорционально полученному стандартному отклонению дискриминанта.
  • Все результаты, превышающие это стандартное отклонение более чем в 9 раз, получают 1 балл.
  • Если в источнике используется собственная рейтинговая система (не основанная на 10-балльной системе), то выполняется линейное перекодирование.

    Окончательный базовый балл будет основан на среднем арифметическом баллов, полученных по результатам каждого теста.

    Примечание. Тесты, проводимые автомобильными журналами или специализированными органами, обычно основаны на наиболее распространенных на рынке размерах.Несмотря на то, что характеристики шин могут немного различаться в зависимости от размера, мы предпочли присвоить балл всей таблице размеров конкретной модели шины.

    Лучшая зимняя резина. Рейтинг лучших зимних шин с шипами. Зимняя резина Бриджстоун

    В суровых зимних условиях правильная резина в значительной степени способствует безопасности дорожного движения… Изучив обзоры, обзоры и результаты испытаний серьезных и придирчивых экспертов журнала «За рулем», предлагаем вашему вниманию рейтинг шипованных зимних шин 2013 года. -2014 .

    В десятку вошли как проверенные прошлогодние модели, так и новинки, показавшие лучшие результаты в различных тестах. Что касается стоимости шин, то в топ зимней резины входят покрышки всех ценовых категорий. Подробный обзор ниже.

    Результаты испытаний:

    Эта модель от Bridgestone является преемницей шин Ice Cruiser. Отличительной чертой резины является «Cross-Edge Pin». Шины демонстрируют отличное сцепление на льду, максимальную производительность на снегу и высокую надежность.

    Средняя стоимость шины размера 175/65/R14 составляет 2600 руб.

    Новинка сезона 2013-2014 разработана специально для дорожных условий России и стран СНГ. По сравнению с шинами предыдущего поколения конструкторам удалось на 25 % улучшить удержание шипов и на 10 % сократить тормозной путь.

    Средняя цена одной шины X-ICE NORTH 3 составляет 5 200 рублей.

    В производстве этой резины использованы новейшие технологии шипов PIRELLI DUAL STUD.Каждая шиповка имеет удлиненный сердечник для повышения прочности, широкое основание, усиленное крепление и плоскую поверхность для уменьшения износа.

    Средняя стоимость одной шины 4800 руб.

    Особенность данной модели шины – оптимальное сочетание шипов с оригинальным рисунком протектора, что обеспечивает большое количество зацепов в пятне контакта. Также шины получили усиленную бортовую структуру, что повышает их надежность. Кстати, лучшие зимние шипованные шины не обязательно должны быть непомерно дорогими.

    Средняя цена шины Nordmaster ST 1790 руб.

    Оригинальная центральная канавка в виде змейки, «украшающая» протектор этих шин, позволяет легко удерживать автомобиль на льду, снегу и слякоти. Повышенное сцепление обеспечивают 128 шипов в 4 ряда. Оптимизированная резиновая смесь обеспечивает высокую износостойкость резины.

    Средняя цена одной шины 1950 руб.

    Под каждым шипом на этих шинах находится эластичная подушка, которая смягчает контакт с дорогой, снижает шум и увеличивает прочность шипа.Стреловидный рисунок протектора обеспечивает лучший отвод мокрого снега и грязи из-под колес.

    Средняя цена одной шины 2435 руб.

    Крупные «блоки» протектора этой резины имеют неправильную форму, что обеспечивает лучшее сцепление с зимней дорогой. Лучшие зимние шины разрабатываются с использованием компьютерных технологий. В данном случае именно на компьютере моделировались волнообразные 3D-ламели, повышающие управляемость.

    Средняя цена одной шины 2 795 руб.

    Шины имеют 12 рядов шипов и двухслойную структуру протектора для надежного удержания шипов и увеличения срока службы шины. По сравнению с первой моделью X-IceNorth 2 имеет на 10% лучшее торможение на льду, управляемость на снегу и на 5% лучшую управляемость на льду и курсовую устойчивость.

    Средняя цена одной шины 3120 руб.

    Этот ассортимент шин включает в себя все типоразмеры для легковых автомобилей от компакт-класса до полноприводных внедорожников. По сравнению с предыдущим «хитом» производителя ContiWinterViking 2, эти шины обладают улучшенным сцеплением и управляемостью на всех типах дорожного покрытия.

    Несколько советов по выбору зимней резины или рейтинг лучших зимних шин.

    Многие считают, что та или иная модель однозначно лучшая среди зимних шин, но это не совсем так. Рассматривая разные модели и виды автомобильных шин в определенном климате, необходимо учитывать, что все они проявляют себя по-разному.

    Модели с шипованными и нешипованными шинами

    Роль шипов, предоставляемых автомобильными шинами, трудно переоценить.Они повышают коэффициент сцепления шины с дорогой, значительно сокращают тормозной путь, а также снижают вероятность пробуксовки при движении по льду и снегу.

    Считается, что наиболее эффективными являются шины с асимметричным рисунком протектора. Хотя они снижают сцепление при движении по сухому асфальту, они оптимизируют сцепление на льду и плотном снегу. В местности, где почти всю зиму на дорогах лежит мокрый снег, или снега нет вообще, шипованные шины малоэффективны, так как площадь контакта колеса с дорожным покрытием уменьшается за счет шипов, а значит, коэффициент сцепления также снижается.При эксплуатации на голом асфальтированном дорожном покрытии эти шины шумят и могут скрежетать.

    Выделить шины:

    – европейский тип. В основном рассчитаны на достаточно теплую зиму и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой в условиях мокрого снега и дождя. «Ребра» протектора таких шин имеют форму шашек, что улучшает процесс вождения автомобиля по асфальтированной дороге;

    Шины скандинавского типа Обеспечивают максимальное сцепление при движении по обледенелым или заснеженным дорогам.

    Выбирая нешипованную резину, особое внимание следует обратить на такой показатель, как рисунок протектора. Причем для мокрого снега самый лучший вариант – это шины, имеющие направленный рисунок протектора, хорошо удаляющий грязь, а также мокрый снег из-под колес автомобиля (рисунок в виде «елочки»). Важный параметр при выборе шин и их размер. Как правило, рекомендуемое значение указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

    Лучшие зимние шины

    Эксперты определили рейтинг лучших зимних шипованных шин 2013-2014 года.В ТОП-10 вошли как проверенные временем модели, так и совершенно новые, показавшие самые высокие результаты в соответствующих тестах. По стоимости данного товара в первой 10 зимней резине можно увидеть модели различной ценовой категории.

    Эта модель, хорошо зарекомендовавшая себя в прошлом, является усовершенствованием предыдущей версии. В частности, количество шипов в нем увеличено почти вдвое, вес самих шин уменьшился, а шипы приобрели новую форму, способствующую максимально оптимальному сцеплению.По результатам испытаний эти шины получили максимальную оценку по тринадцати показателям из шестнадцати.

    Одна шина стоит в среднем 3,7 тыс. руб.

    2. Модель Continental ContiIceContact

    Эта линейка автомобильных шин подходит по размеру для автомобилей практически всех типов и подгрупп. Эти шины обладают улучшенным сцеплением. Кроме того, управляемость стала намного эффективнее при эксплуатации практически на всех типах дорожного покрытия.

    Средняя цена 3,59 тыс. руб.

    3. Третье место — Michelin X-Ice North 2

    Эти шины оснащены шипами с двенадцатью рядами, которые надежно удерживаются благодаря двухслойной структуре протектора. Вполне понятно, что это значительно увеличивает срок службы шин. Новые шины этого типа имеют десятипроцентное улучшение таких показателей, как управляемость на заснеженной дороге и торможение на льду. А курсовая устойчивость и управляемость в условиях гололеда повышаются на пять процентов.

    Одна шина обойдется покупателю в среднем в 3,12 тыс. руб.

    4. Четвертая позиция модели Gislaved NordFrost 100

    Крупные «шашки» протектора неправильной формы обеспечивают хорошее сцепление с зимним дорожным покрытием. Улучшенная управляемость достигается за счет 3D волнистых ламелей, которые были смоделированы на компьютере.

    Средняя стоимость 2,8 тыс. руб.

    В чем уникальность этого продукта? Его особенность заключается в том, что на этих покрышках под каждым шипом расположена эластичная прокладка.Такое приспособление увеличивает долговечность шипа, значительно смягчает контакт колеса с дорогой, а также снижает шум от езды. Грязь и мокрый снег хорошо отводятся благодаря стреловидному рисунку протектора.

    2,5 тыс. руб.

    6. На шестом месте Cordiant Polar 2

    Центральная змеевидная канавка – оригинальное украшение и достоинство протектора. Благодаря этому машина уверенно «чувствует себя» и на снегу, и на льду, и в раскисшей слякоти.Около 130 шипов, расположенных в четыре ряда, обеспечивают надежное сцепление. Резиновая смесь оптимизирована для повышения износостойкости поверхности шины.

    Стоимость относительно невысокая 1,95 тыс. руб.

    7. Продукция Amtel Nordmaster ST

    Уникальный рисунок протектора этих шин и расположение шипов обеспечивают большое количество захватывающих кромок в пятне контакта. Повышенная надежность шины достигается за счет усиленной конструкции борта.

    Эта модель также отличается невысокой ценой. 1,79 тыс. руб.

    8. Модель под названием Pirelli ice zero

    Для шипования этой резины используется новейшая технология PIRELLI DUAL STUD. Каждая отдельная шиповка имеет удлиненный сердечник для повышения прочности, усиленную фиксацию, широкое основание и плоскую поверхность для уменьшения износа.

    ориентировочная цена 4,8 тыс. руб.

    9. Девятая позиция — Michelin X-Ice North 3

    Разработанная специально для условий, учитывающих состояние дорог России и стран СНГ, эта новинка сезона 2013-2014 годов отличается улучшенным удержанием шипа (на 25%) и сокращением тормозного пути на 10%.

    Стоимость одной шины в среднем 5,2 тыс. руб.

    10. Марка шины Bridgestone Blizzak Spike 01

    Шина Bridgestone продолжает линейку Ice Cruiser. «Изюминкой» резины можно считать «Cross-Edge Pin» — крестообразный шип, обеспечивающий высокую надежность, отличное сцепление при движении по льду и высокую эффективность на снегу, благодаря чему он был включен в рейтинг лучших. зимние шины.

    средняя цена 2.6 тыс. руб.

    Зима не за горами, и мы уже протестировали бюджетные зимние шины популярной размерности 205/55 R16. В тесте приняли участие известные модели и новинки сезона. Десять комплектов шин прошли испытания на зимних дорогах и асфальте. Отечественная «Белшина» преподнесла пару приятных сюрпризов. Но обо всем по порядку.

    На зимнем полигоне в Финляндии протестировали десять комплектов шин: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I*Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice , Белшина Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

    Самыми дорогими в нашем тесте оказались шины Dunlop – 195 рублей, а самыми дешевыми российскими Cordiant – 93 рубля. Но все покрышки так или иначе относятся к бюджетной линейке в своем модельном ряду.

    Зимняя часть испытаний проводилась на полярном полигоне по льду и снегу при температуре -10…-8°С. Весенняя часть испытаний проходила при температуре +5…7 ° С.

    Ледовый тест

    Лед — не самая приятная поверхность для фрикционных шин, но если они скандинавского типа, то должны хорошо себя вести даже в таких условиях.

    При торможении на льду разрыв между первым и последним местами составил 4 метра. При торможении со скорости 25 км/ч это довольно много.

    В упражнении «Ускорение на льду» ситуация практически не изменилась, только Ханкук и Сава поменялись местами. Однако для некоторых результаты этого теста могут не иметь решающего значения при выборе шины.

    Но важным показателем является способность шины держаться в повороте, то есть уровень бокового сцепления.Оцениваем его, двигаясь с максимально возможной скоростью по ледяному кругу.

    Здесь шины Viatti неожиданно вышли на второе место, четверка аутсайдеров не изменилась. Но для более комплексной оценки поведения как шин, так и автомобиля на льду прогоняем серию заездов по извилистой ледовой трассе. Помимо времени прохождения круга, мы также субъективно оцениваем управляемость автомобиля.

    Главным сюрпризом стало не первое место Cordiant(хотя российские шины удивили), а седьмое место Белшина.Причем проигрыш лидерам не так уж и велик, но для себя мы отметили, что машина на отечественной резине едет не слишком быстро, но предсказуемо, а значит, безопасно. Nitto же откровенно провалилась в этом тесте, уступив даже предпоследнее место примерно на 4 секунды.

    Снежный тест

    В то время как тесты на льду быстро выявляют недостатки конструкции шин, снег уже не является таким требовательным покрытием. В торможении разброс результатов составил всего 7%.

    Нельзя не отметить отличный четвертый результат Белшины.Она потеряла лидеру метр тормозного пути. Nitto также умудрилась провалиться на снегу, показав самый длинный тормозной путь.

    В разгоне по снегу разброс результатов уже увеличился до 15%. При этом первая шестерка уложилась в разницу в пределах 5%. «Белшина», увы, оказалась в тройке лидеров, хотя на самом деле отставание от аутсайдеров не превышает полутора секунд.

    Несмотря на отличные тормозные характеристики, шины Hankook оказались на последнем месте по управляемости на извилистой снежной трассе, уступив лидеру — шинам Sava — примерно на три секунды.Белшина оказалась на седьмом месте, показав хорошее сцепление. Но склонность к заносу мешала проехать быстрее.

    Испытание асфальта

    В крупных городах, где зимой дороги относительно чистые, шины большую часть времени проводят на асфальте. Сюда можно добавить периоды межсезонья, когда температуры уже низкие, а снега еще нет. В этих условиях зимние шины также должны обеспечивать безопасность. На сухом и мокром асфальте проводим тесты на торможение, а также оцениваем управляемость на мокром асфальте.

    Часто бывает так, что шины, плохо проявившие себя в зимних тестах, показывают себя на асфальте. Именно так и произошло с Белшиной.

    При торможении на мокром асфальте лучше всего показали себя шины Sava. У Белшины неожиданный второй результат. Самый длинный тормозной путь у Dunlop и Kumho — они «уехали» на 4 метра дальше лидеров.

    На сухом асфальте Нокиан поднялся на первое место, «Белшина» опустилась на шестую позицию, уступив лидеру чуть больше метра, что нельзя считать провалом.

    Последний сюрприз преподнесла «Белшина» в тесте на управляемость на мокром асфальте.

    Быстрее всего пройти трассу управляемости на мокрой дороге можно было на шинах Sava. Четвертое место Белшины – отличный результат. Помимо хорошего абсолютного трекового времени, мы отметили надежное и понятное поведение автомобиля на отечественной резине.

    Сопротивление качению

    Сопротивление качению шин оценивается на специальном испытательном стенде.Параметр показывает, насколько легко шина катится по дороге. Чем ниже этот показатель, тем экономичнее будет езда на таких шинах.

    Результаты и оценки

    Результаты всех тестов с оценками можно найти в итоговой таблице. Если проанализировать промежуточные баллы, то получается, что в асфальтовой части программы Белшина Artmotion Snow заняла пятое место, оставив впереди только именитые бренды. А вот итоговое девятое место досталось белорусским шинникам из-за отсутствия сцепления на льду.

    Обладатели первых мест Nokian Nordman RS2 отлично показали себя во всех «ледовых» дисциплинах, уверенно держались на снегу и лучше всех тормозили на сухом асфальте. Но стоят они от 142 руб. Рекомендуется для тех, кто живет за городом и чаще всего ездит по снегу и льду.

    Финские шины российского производства совсем немного уступили словацким Gislaved Soft*Frost 200. Но вытянули за счет хороших показателей на асфальте, хотя в зимних тестах тоже не отставали от лидера.Хорошая универсальная резина, но цена чуть выше средней — 150 руб.

    Korean Hankook Winter I* Cept iZ2 лучше всего тормозили на снегу и ни разу не подвели в других дисциплинах, за что получили заслуженное третье место. По цене 140 рублей можно выбрать их как универсальную «обувь», если нет доверия к российскому продукту.

    Польский Sava Eskimo Ice хорошо управляется на снегу и мокром асфальте, но плохо разгоняется на снегу. Остальные показатели были средними, поэтому четвертое место.При этом цена не самая низкая — 129 рублей.

    Российские шины с невнятным названием Viatti Brina V521 по результатам теста заняли пятое место. Ни в одном из испытаний они не сработали, но и не провалились. Поэтому при цене в 96 рублей их можно считать удачной покупкой для тех, кто не любит тратить лишние деньги.

    Занимает шестое место Cordiant Winter Drive оправдал свое название, опередив всех конкурентов по управляемости на льду.Но при этом они показали худший результат в торможении на сухом асфальте. Однако при минимальной цене — 93 рубля — вполне приемлемая резина для умеренной зимы.

    Китайский

    Kumho I`Zen KW31 и японский Dunlop Winter Maxx WM01 набрали почти одинаковое количество очков, заняв седьмое и восьмое места соответственно. По всем показателям они были чуть ниже среднего, но без явных провалов. При этом китайские шины стоят 167 рублей, а японские – 195 (самые дорогие в нашем тесте), поэтому китайские шины будут более рациональным выбором.

    Девятое место досталось отечественным шинам. Причина низкого места – слабые результаты на льду, но уверенное поведение на асфальте, как на сухом, так и на мокром. При цене 107 рублей Belshina ArtMotion Snow можно смело рекомендовать тем, кто большую часть времени проводит на чистых городских дорогах, изредка попадая в снег. Наши шины также могут похвастаться большой глубиной протектора 10 мм.

    Японские шины Nitto Therma Spike ничем особенным себя не показали, при этом показав худшие результаты в трех дисциплинах — управляемость на льду, торможение на снегу и управляемость на мокрой трассе.При цене 138 рублей есть смысл смотреть в сторону других производителей.

    Список лучших шин

    Michelin X-Ice XI 3 признана лучшей шиной сезона — зимняя
    нешипованная с направленным рисунком протектора. Во время теста она набрала
    максимальное количество баллов 62 из 100 возможных. В ходе испытаний
    использовались шины размерности 215/60R16 с индексом скорости Н (до 210
    км/ч). Michelin X-Ice XI 3 продемонстрировал отличное сцепление на снегу и короткий тормозной путь
    на льду.Кроме того, у нее крайне низкое сопротивление качению
    , что позволяет водителю экономить топливо. Среди недостатков
    X-Ice XI 3 — сравнительно большой тормозной путь на сухой и
    на мокрой дороге. По таким показателям, как управляемость
    и устойчивость к аквапланированию, эти нешипованные зимние шины
    продемонстрировали вполне приемлемый результат. Эксперты ConsumerReports оставили отзыв о
    Michelin X-Ice Xi-3: эти шины — отличный выбор для тех, кто выше
    ценит стабильное сцепление с зимней дорогой… Michelin X-Ice XI 3
    получили от журнала Consumer Reports рейтинг «рекомендуется».

    Michelin X-Ice Xi-2 занял второе место , зимняя
    нешипованная шина с протектором, рассчитанным на 65000 км пробега
    пробега — редкая износостойкость для зимних шин такого класса. Как
    и более новая модель того же производителя, модель X-Ice Xi-3, она
    набрала наибольшее количество баллов по результатам испытаний — 62. Для
    испытаний использовались шины с индексом скорости Т (до 190 км / ч).Michelin
    X-Ice Xi-2 показал себя лучше всего на зимней дороге. Ее
    сильные стороны — отличное сцепление на снегу и эффективное торможение на
    льду. Кроме того, шины X-Ice Xi-2 отличаются низким уровнем шума.
    и низким сопротивлением качению, а также хорошей для зимней резины
    управляемостью. Слабые места этих зимних шин Michelin — длинный тормозной путь
    на сухой и мокрой дороге. Уровень защиты от аквапланирования
    хоть и не слишком высок, но достаточен для безопасного вождения
    в зимнее время… Эксперты ConsumerReports оставили
    такой отзыв о X-Ice Xi-2: тем, кто ценит надежное сцепление на зимней
    дороге, определенно стоит купить эти зимние шины Michelin. Michelin
    X-Ice XI 2 получил рейтинг «Рекомендуется» от журнала Consumer Reports.

    На третьем месте оказался Hankook i*cept evo — зимняя модель.
    Для теста были взяты шины с индексом скорости Н (до 210 км/ч).
    Нешиповка Hankook i*cept evo набрала по результатам теста 60 баллов — на
    2 меньше лидеров обзора.Hankook i*cept evo
    продемонстрировал хорошее поведение практически в любых условиях. Самые сильные стороны
    этих нешипованных шин — очень хорошее сцепление на снегу, очень низкий уровень шума
    , комфорт и хорошая защита от аквапланирования. Хорошие результаты
    были продемонстрированы в таких дисциплинах, как торможение
    на обледенелой и сухой трассе, управляемость. Единственное
    слабое место Hankook i*cept evo – торможение на мокрой дороге, однако
    тормозной путь оказался достаточным для безопасного вождения.
    ConsumerReports отзывы Hankook i * cept положительно
    evo. Эти нешипованные шины
    стоит покупать водителям, которые ищут хорошее сцепление с дорогой и надежную управляемость в любую погоду, на любой
    дороге. Hankook i * cept evo получил оценку Consumer Reports
    «Рекомендуется».

    На четвертом месте Pirelli winter 210 Sottozero II,
    нешипованная модель. Для испытаний были взяты шины с индексом скорости
    H (до 210 км/ч). Это нешипованные шины Pirelli
    , результаты испытаний которых набрали 58 баллов.Преимущества Pirelli Winter 210
    Sottozero II – идеальная защита от аквапланирования, очень хорошее сцепление
    на снегу, высокий комфорт и очень низкий уровень шума.
    Кроме того, Зима 210 Соттозеро II показала хорошую
    управляемость, эффективное торможение на сухой и мокрой дороге, низкое
    сопротивление качению. Единственным слабым местом этой модели был
    относительно большой тормозной путь на льду. Эксперты ConsumerReports
    оставили положительные отзывы о Pirelli Winter 210 Sottozero II: это сбалансированная модель
    , идеальная для использования в районах, где
    лед встречается редко.Pirelli Winter 210 Sottozero II получила от журнала Consumer Reports
    оценку «Рекомендуется».

    Также хорошо себя зарекомендовали следующие марки шин:
    Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II
    — зимние нешипованные шины. Для теста были взяты шины с индексом
    скорость S (до 180 км/ч). Эти зимние шины прошли испытания
    Uniroyal и набрали 58 баллов из 100. Говоря о сильных сторонах шины Uniroyal
    Tiger Paw Ice & Snow II, стоит отметить в первую очередь
    фантастически высокое сцепление на снегу, надежное сцепление и очень эффективное торможение на льду, а также низкое сопротивление качению.
    Уровень защиты от аквапланирования достаточно высокий. Слабые стороны этих зимних шин
    Uniroyal — посредственное торможение на мокрой и сухой дороге
    , плохая управляемость, высокий уровень шума. Какой отзыв о
    Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II оставили эксперты из журнала Consumer
    ? Они считают, что это хорошая модель, которую можно рекомендовать для использования в холодное время года. Лапа тигра Uniroyal
    Ice & Snow II получила оценку Consumer Reports
    «Рекомендуется».

    У специалистов журнала хорошее мнение о Bridgestone Blizzak WS70
    — нешипованная резина, рассчитанная на холодную погоду
    года. По результатам тестов, проведенных экспертами издания, эта зимняя шина
    модели Bridgestone набрала 58 баллов из 62. Тестовые покрышки
    одни из самых популярных для легковых автомобилей
    типоразмера — 215/60R16 с индекс скорости Т (до 190
    км/ч). На трассе Bridgestone Blizzak BC70 продемонстрировал безупречную тягу
    на снегу, эффективное торможение на льду и высокий уровень комфорта
    .Эксперты высоко оценили хороший уровень защиты от аквапланирования
    , очень низкий уровень шума и низкое сопротивление качению, что позволяет машине
    расходовать меньше топлива во время движения. Немного подкачал
    при торможении на сухой дороге. Слабыми местами у этой модели является длинный тормозной путь
    на мокрой дороге и довольно медленная передача рулевого усилия,
    ухудшающая управляемость. По результатам испытаний специалисты журнала
    ConsumerReports дали следующие отзывы о Bridgestone Blizzak WS70:
    эти шины стоит покупать тем водителям, которые живут в холодных регионах с суровыми снежными и морозными зимами.Bridgestone Blizzak WS70 получил рейтинг
    «Рекомендуется» от Consumer Reports.

    Шипованная Nokian Hakkapeliitta R с индексом скорости R (
    до 170 км/ч) набрала 58 баллов. Протестированные шины Nokian Hakka R
    продемонстрировали безупречное сцепление с дорогой на снегу, а также порадовали экспертов
    очень низким уровнем шума и столь же низким сопротивлением качению
    . К несомненным достоинствам этой модели следует также отнести короткий тормозной путь
    на льду, высокий порог аквапланирования, хорошую управляемость
    и высокий уровень комфорта.Тормозной путь на сухой дороге
    оказался длинноват, впрочем, в пределах допустимого. Achillesova
    пята Nokian Hakkapeliitta R, как и у многих других моделей зимних шин, —
    слишком длинный тормозной путь на сухой дороге. Consumer Reports
    оставил отзыв о Nokian Hakkapeliitta R: хороший выбор для водителей
    в северных регионах с суровыми снежными зимами.

    Goodyear UltraGrip Ice WRT
    с индексом скорости Т (до 190 км/ч) набрал по результатам теста
    58 баллов из 100.UltraGrip Ice WRT продемонстрировали впечатляющее сцепление
    на снегу, короткий тормозной путь на льду, высокий уровень защиты
    от аквапланирования и сниженное сопротивление качению. Более того, эта нешипованная модель
    отличалась высоким уровнем комфорта. но инженеры Goodyear
    обязательно должны поработать над улучшением управляемости
    , снижением уровня шума и сокращением тормозного пути на сухой дороге
    . По результатам тестирования специалисты Consumer Report
    оставили отзыв о Goodyear UltraGrip Ice WRT: у этой модели нет
    ощутимых недостатков.Благодаря отличному сцеплению со снегом,
    хорошо подходит для регионов с умеренно холодным или суровым климатом.

    Unsticked BFGoodrich Winter Slalom KSI
    с индексом скорости T (до 190 км/ч)
    продемонстрировали отличное сцепление с дорогой на снегу, очень высокий уровень комфорта, низкий уровень шума, очень
    хорошую защиту от аквапланирования и низкое сопротивление качению. К тому же
    Кроме того, Winter Slalom KSI показал короткий тормозной путь на снегу,
    и тормозной путь на сухой и мокрой дороге и управляемость, хотя
    оставляют желать лучшего, но все же не выходят за допустимые пределы для
    производительность зимней резины.Тестирование BFGoodrich Winter Slalom KSI
    заработало 56 баллов – на 7 баллов меньше, чем у лидера теста, но на 10
    больше, чем у аутсайдера.

    Continental ExtremeWinterContact
    — зимняя нешипованная резина. Для испытаний был взят комплект с индексом скорости
    Т (до 190 км/ч). Шины Continental ExtremeWinterContact
    с асимметричным рисунком протектора продемонстрировали очень хорошее сцепление
    на снегу, эффективное торможение на льду и низкий уровень шума.
    Кроме того, у этой модели хорошая управляемость, эффективное торможение.
    на сухих дорогах и с высокой эффективностью. Довольно посредственно
    показал тормозной путь на мокрой дороге и уровень защиты
    от аквапланирования. В ходе тестирования эта модель набрала 56 баллов.

    Следующими были General altimax Arctic
    с индексом скорости Q (до 160 км/ч), заработавшие 56 баллов. В ходе
    эти шипованные шины продемонстрировали отличное сцепление на снегу
    , очень высокий уровень комфорта, достаточно эффективное торможение
    на льду, относительно низкий уровень шума и хорошую защиту от аквапланирования
    .Самой слабой стороной этой модели оказался длинный
    тормозной путь на сухой дороге, его качества оказались чуть лучше,
    понравились торможение на мокрой дороге, управляемость и сопротивление качению.
    Каково мнение экспертов журнала о General Altimax Arctic? Они
    считают, что эту модель зимней шипованной резины стоит покупать водителям,
    эксплуатирующим автомобиль в суровых зимних условиях.

    Шипованная резина Hankook Winter i * Pike
    набрала в ходе испытаний 54 балла.Для теста были взяты шины с индексом
    скорость Т (до 190 км/ч). Эксперты журнала были впечатлены безупречным сцеплением
    на снегу, очень хорошей защитой от аквапланирования и высоким уровнем комфорта
    . Эти шипованные шины показали короткий тормозной путь.
    на льду и низкое сопротивление качению для экономии топлива.
    В то же время Winter i*Pike оказался слабой в управляемости и
    высоким уровнем шума. Самой слабой стороной этой модели является длинный тормозной путь
    на сухой и мокрой дороге.В целом эксперты с
    ConsumerReports оценили Hankook Winter i*Pike так: эта
    модель продемонстрирует свои лучшие качества в условиях суровых и
    морозных северных зим.

    Нешипованные шины Falken Espia EPZ С индексом скорости
    Q (до 160 км/ч) продемонстрировали выдающиеся
    тяговые свойства на снегу, очень высокий уровень комфорта, низкое сопротивление качению
    и короткий тормозной путь на обледенелой дороге… При В то же время
    Espia EPZ отличались высоким уровнем шума, большим тормозным путем для сухой дороги
    и довольно слабой защитой от аквапланирования.Слабые стороны этой модели
    – вялая управляемость и большой тормозной путь на мокрой дороге. V
    в ходе испытаний Falken Espia EPZ набрал 54 балла.

    Еще одна протестированная стальная модель Graspic DS-3 ,
    Нешипованная зимняя резина Dunlop. Для теста был взят комплект с индексом скорости
    Q (до 160 км/ч). В ходе теста эта модель набрала 54 балла из
    100, при этом лучшие шины набрали в обзоре 62 балла, а худшие —
    только 46. Сильные стороны Dunlop Graspic DS-3:
    очень хорошее сцепление на снегу, короткие тормозной путь на льду и низкое сопротивление качению
    , что позволяет автомобилю расходовать меньше
    топлива во время движения.Эксперты сочли Dunlop Graspic DC-3 очень удобной моделью
    и выяснили, что она имеет чрезвычайно низкий уровень шума. Не
    самыми сильными сторонами этой модели были вялая управляемость
    и посредственная защита от аквапланирования. Кроме того, у нее вполне
    длинных тормозных пути на сухой и мокрой дороге. Эксперты оставили
    такой отзыв о Dunlop Graspic DS-3: эти зимние нешипованные шины хороши
    для эксплуатации в морозные северные зимы.

    Следующим был iceGuard iG20
    — зимняя нешипованная шина фирмы Yokohama.Эта модель набрала 50
    балла, отстав от лидера тестирования на 12 баллов. Для испытаний был взят комплект
    с индексом скорости R (до 170 км/ч). Эксперты журнала оценили
    за очень хорошее сцепление с дорогой на снегу и высокий уровень комфорта. К таким показателям
    , как тормозной путь на льду и сопротивление качению шины
    , также не вызывали нареканий. Что касается уровня шума и порога аквапланирования
    , то здесь iceGuard iG20 смог продемонстрировать лишь
    посредственный результат.Слабыми местами этой модели являются тормозной путь
    на сухом и мокром покрытии, вялая управляемость. В целом эксперты с
    ConsumerReports оценили Yokohama iceGuard iG20 следующим образом: Это

    Firestone winterforce
    набрал 46 баллов, что на 16 меньше, чем у лидера обзора. Для испытаний было взято
    шины с индексом скорости S (до 180 км/ч). Эти зимние шипованные шины
    впечатлили экспертов безупречной защитой от аквапланирования, очень хорошим сцеплением на снегу, высоким уровнем комфорта и довольно низким сопротивлением качению
    , позволяющим водителю расходовать меньше топлива.
    Однако при этом Winterforce
    показала не слишком эффективное торможение на льду, сухой и мокрой дороге, посредственную
    управляемость и несколько повышенный уровень шума. В целом эксперты
    ConsumerReports оценили Firestone Winterforce так: Эта
    хорошая модель для переменчивой, не слишком суровой зимы.

    Автомобильный рынок предлагает огромный ассортимент шин, выбрать самые лучшие очень сложно. Поэтому, чтобы упростить автомобилистам выбор, независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются преимущества и недостатки шин различных марок.

    В зимний сезон у водителей возникает вопрос: «шиповать или не шиповать шины?» Шипованные изделия предназначены для суровой зимы, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду, или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для езды по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать на сухое или мокрое дорожное покрытие. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», они имеют большую ламельность блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду.Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации. средство передвижения.

    При самостоятельном выборе шин на зиму используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

    • тормозной путь автомобиля на сухой, заснеженной, слякотной, покрытой льдом дороге;
    • максимальное ускорение автомобиля;
    • расход топлива;
    • шум резины;
    • комфорт вождения.

    Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

    Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

    Первое место

    Sava Eskimo Stud Bus

    Шины предназначены для экстремальных зимних условий, занимая лидирующие позиции среди моделей бюджетных классов шин. Содержит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

    Преимущества:

    • низкий уровень шума;
    • устойчивость автомобиля на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
    • средняя курсовая устойчивость.

    Недостатки: средние показатели управляемости, курсовой устойчивости при тестировании на мокром дорожном покрытии.

    Второе место

    Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

    Шины разработаны в соответствии с международными стандартами и с учетом особенностей российского климата. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

    Преимущества:

    • износостойкость;
    • малый вес благодаря использованию алюминиевых шипов;
    • хороший разгон по зимним дорогам;
    • малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
    • среднее сцепление на льду и снегу.

    Недостатки:

    • средняя курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах;
    • шумный.

    Третье место

    Покрышка Cordiant Snow Cross

    Эти шины созданы для суровых российских зим.Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично показали себя при движении по укатанному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

    Преимущества:

    • среднее торможение на дороге, покрытой льдом;
    • хороший разгон на укатанном снегу и обледенелых дорожных покрытиях;
    • средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

    Дефекты:

    • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальтовом покрытии;
    • шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум при езде;
    • увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
    • есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

    Четвертое место

    Резина Кама Евро 519

    Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Одно делает шипы устойчивыми к выпадению, другое делает шины эластичными при очень низких температурах.

    Преимущества:

    • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
    • средняя проходимость по зимним дорогам;

    Недостатки:

    • усиленное торможение на обледенелых дорогах и мокром асфальте;
    • шины
    • медленно реагируют на команды руля;
    • низкая устойчивость на заснеженных, обледенелых дорогах.

    Пятое место

    Шина Viatti Brina Nordico V-522

    Изделия имеют асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий сцепление с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость при прохождении поворотов.

    Преимущества:

    • хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
    • эластичность.

    Дефекты:

    • по всем видам испытаний шины показали низкие результаты;
    • усиленное торможение на любом дорожном покрытии;
    • небольшое пятно контакта резины с поверхностью при движении по льду.

    Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

    Первое место

    Шины Hankook W419 iPike RS

    Эти шины имеют уникальную резиновую смесь, обеспечивающую повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав каучука, повышает износостойкость изделий.

    Преимущества:

    • хорошие тормозные характеристики на зимних дорогах;
    • отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким снежным слоем;
    • обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
    • помогают снизить расход топлива;
    • высокая износостойкость.

    Дефекты:

    • плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, покрытому снежной кашей;
    • непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
    • не самая тихая резина.

    Второе место

    Шины Gislaved Nord Frost 200

    Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при тестировании на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора.Протекторные ламели имеют другую конструкцию, обеспечивающую большее сцепление резины с дорожным покрытием.

    Преимущества:

    • обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
    • хорошие характеристики торможения на асфальте;
    • шины
    • практически не шумят;

    Недостатки:

    • шины реагируют на команды руля с небольшим запаздыванием;
    • плохая управляемость на обледенелых колеях.

    Третье место

    Шинные шины Nordman 5

    Шины имеют специальный рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.Особенность конструкции Протектор расположен в его центральной части из продольного ребра, имеющего ребра в виде зигзагов – это позволяет улучшить курсовую устойчивость автомобиля.

    Преимущества:

      легкие шипы
    • , уменьшающие вес изделия;
    • хорошая эффективность торможения на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях;
    • помогают снизить расход топлива.

    Дефекты:

    • по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
    • плохая эффективность торможения на сухом асфальте;
    • часто повреждается слабая боковая часть протектора;
    • шумный.

    Четвертое место

    Шина Yokohama IceGuard Stud IG55

    Разработана с учетом особого рисунка протектора, обеспечивающего хорошее сцепление шины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия таким образом, чтобы уменьшить количество шума при езде.

    Преимущества:

    • хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости;
    • шипы
    • редко вылетают из-за их глубокой посадки в резину;
    • практически бесшумен.

    Недостатки:

    • показатель торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
    • плохая проходимость на покрытии с обледенелыми трассами;
    • средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

    Пятое место

    Шина Kumho WinterCraft ice WI31

    Протектор шины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шины с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и служат микрошипами.

    Преимущества:

    • отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
    • Глубоко посаженные шипы
    • обеспечивают снижение шума от резины;
    • хорошие характеристики на укатанном снегу.

    Дефекты:

    • слабое торможение на льду;
    • поскользнуться на снежной каше;
    • низкая управляемость на заснеженной дороге.

    Заключение

    Рейтинг зимних шин

    определяет топ лучших производителей, позволяет выбрать наиболее подходящий вариант автомобильных шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.Следует учитывать, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации автомобиля, а аутсайдеры в большинстве случаев хорошо себя ведут при движении по городу.

    Также учитывайте размеры шин, рекомендованные производителем шин, а также подходящие шины и диски. Как правило, можно установить диски большего диаметра и резину с более низким профилем, например, колеса с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, выбрав соответствующую резину.

    Yokohama Iceguard шпилька ig35 обзоры испытаний.Экспертные отзывы, тесты и оценка шины Yokohama Ice Guard IG35. Отрицательный опыт эксплуатации

    Правильно подобранные шины – важная гарантия безаварийной и безопасной езды. Особенно это касается зимнего периода, когда даже малейшая небрежность может обойтись вам слишком дорого. Предлагаем вашему вниманию шины Yokohama IG35, отзывы о которых отличаются редким разнообразием.

    Одни водители готовятся к четвертому сезону на них (и на одном наборе), а другие проклинают день посещения магазина.Кто прав? Давайте разбираться!

    Что это такое

    Резина Yokohama Ice Guard 35 – новинка 2012 года. Внимание автолюбителей сразу же было приковано к пресс-конференции, на которой производители обещали почти волшебные характеристики своих новинок. Как обычно, реальность оказалась не такой радужной.

    Жалоба производителя

    По тем временам это была действительно более-менее передовая технология, отличающаяся направленным протектором. Особый акцент был сделан на том, что каучук будет производиться на «чистопородном» японском заводе в лучших традициях качества Страны восходящего солнца.Инженеры ответственно заявили, что с этими шинами машина будет уверенно держать курс даже на заснеженных, покрытых коркой льда дорогах.

    Вот основные преимущества, которые должны были быть у шин, их не подтверждают, но не об этом):

      Уникальные «многомерные» ламели, благодаря которым обеспечивается уверенное сцепление практически со всеми типами дорожного покрытия, даже если оно принесено льдом или снежной жижей.

      Эта же технология значительно улучшает эффективность торможения даже на льду и утоптанном снегу, предотвращая потерю жесткости основными элементами протектора.

      Сведение к минимуму случаев выпадения шипов, так как возле каждого монтажного отверстия есть специальные стопорные выступы. Этим и «отличились» шины, указывая на то, что они просто выпадают практически сразу после выхода на дорогу.

      Канавки особой формы значительно улучшают процесс удаления воды и снега из протектора, что улучшает качество сцепления шины с дорогой. Боковые канавки способствуют нормальному торможению на заснеженной и обледенелой трассе.

      Сам состав резиновой смеси для шин держится в секрете, так как является ноу-хау компании: такая формула обеспечивает повышенные прочностные характеристики и предотвращает деформацию шины даже вблизи выступающего шипа.

    Все эти результаты компания получила на своем уникальном, на котором можно смоделировать практически все виды осадков, возможных на этой планете. А значит, у его сотрудников были основания для яркой рекламы продукции. Итак, насколько хороши шины Yokohama IG35 на практике? Отзывы показывают, что происходит по-разному.

    Почему столько негатива?

    Если поговорить со многими городскими автомобилистами, то наверняка они скажут пару нецензурных слов именно об этой модели.Почему так случилось? Ведь бренд Yokohama известен во всем мире, а отношение к производителю вполне хорошее!? В 2013 году команда отечественных «натуралистов» провела собственное испытание, результаты которого не порадовали официальных представителей компании. Опишем его немного подробнее.

    Отрицательный опыт эксплуатации

    Затем тестировался хэтчбек Nissan tiida, который был «обут» в всем известные шины Yokohama IG35. Отзывы о них в то время уже не внушали особого восторга.В тот день температура за окном была чуть меньше -15 градусов по Цельсию, а на дорогах лежал плотный слой укатанного снега и льда. Машина отлично ехала по основным улицам города (на которых снега уже не было). Никаких недостатков или явных достоинств на тот момент не было.

    Увы. Появился снег и все пошло насмарку. Протектор Yokohama IG35, как оказалось, моментально теряет свою жесткость и становится по характеристикам похожим на полированный бильярдный шар.Все описанные нами канавки для слива воды в реальной жизни как-то не спешили проявлять себя: машина опасно носится вокруг при малейшей попытке затормозить, более-менее уверенно ведет себя только при движении на минимальной скорости по прямой.

    Разгон ужасный, торможение еще хуже. Почему зимние шины Yokohama IG35 (отзывы о которых мы рассматриваем) так отвратительно повели себя на дороге?

    В чем причина?

    Все стало ясно, когда исследователи внимательно рассмотрели саму шину.Выяснилось, что на каждом колесе отсутствует как минимум половина шипов, а остальные забиты настолько глубоко, что никак не могут повлиять на сцепление по определению. Передние колеса были совсем «унылые», лишенные почти 70% шипов. Тут можно сказать, что «ученые» просто взяли машину с заоблачным пробегом, но не все так просто: пробег шин составил менее 1000 километров, а шипы явно не продержались и половины этого срока.

    В общем-то, этим и прославились шины Yokohama IG35, отзывы о которых говорят ровно то же самое.Многие автомобилисты, купившие эти шины в надежде на нормальную зимнюю езду, глубоко в них разочаровались. И отзывы в основном упираются в откровенно мизерный ресурс шипов, из чего и вытекают все остальные беды, связанные с этой резиной.

    Дворовые сугробы на этих шинах, по воспоминаниям «с полей», могут превратиться даже в совершенно непреодолимое препятствие. Хотя практически все легковые автомобили подобных моделей, «обутые» в более адекватную резину, выдерживают эти испытания без особых проблем.Жаль, Yokohama IG35 не новая модель. Многие финские модели шин того же сезона до сих пор горячо любимы автомобилистами, а вот японцам в этом плане сильно не повезло.

    Это не так, это все антиреклама!

    Как ни странно, похожие заголовки можно увидеть практически в том же журнале, в котором пару месяцев назад публиковались только негативные мнения. Зимние шины Yokohama IG35 плохие или нет? Отзывы о них часто напоминают нецензурный словесный пинг-понг.Кто-то хвалит, а кто-то ругает.

    Реальные преимущества японской резины

    Не стоит отчаиваться: все действительно не так уж и плохо. Так, некоторые водители любят шины Yokohama IG35: положительные отзывы говорят о том, что у этих шин меньше всего шума (среди зимних шин). В дальнем путешествии эта характеристика не может не радовать!

    Из-за мягкой резины даже грубая подвеска гораздо лучше «проглатывает» дорожные неровности, которых на просторах нашей родины хоть отбавляй.До недавнего времени ситуация с японскими шинами была довольно хорошей с финансовой точки зрения. Сколько сейчас стоят шины Yokohama IG35?

    В принципе с этим и сейчас все довольно прилично. Комплект резины обойдется вам примерно в 13-15 тысяч рублей. Сущие копейки, если говорить о предложениях других иностранных компаний!

    Объективные причины отставания

    Почему это происходит? Ведь японцы всегда славились высоким качеством всех своих товаров, вне зависимости от их вида.Все дело в национальном «менталитете»: в Японии зимняя резина на шипах вообще незаконна из-за трепетного отношения правительства к состоянию дорог, поэтому для реальных испытаний в «полевых условиях» инженеров приходится отправлять в дальние страны.

    И зимние шины Yokohama IG35 (отзывы о которых мы сейчас разбираем) не всегда проходят испытания в условиях нашей страны. Гораздо чаще — в Западной Европе, где зима вообще понятие довольно растяжимое. Скорее всего, в тех частях шины от японского производителя действительно показывают действительно хорошие результаты.

    Кроме того, на эти шины может сильно влиять состояние внутренних дорог. В большинстве городов ситуация такова, что даже центральные улицы часто похожи на стиральную доску. Неизвестно, в каких условиях тестировалась резина Yokohama Iceguard Stud IG35, отзывы о которой мы сейчас анализируем, но вряд ли инженеры подготовили свое детище к этому. Скорее всего, этим и объясняется «страсть» шин к выпадению шипов.

    Во всяком случае, многие автолюбители отмечают, что резина по бокам этих шин слишком мягкая.Возможно, японцы все же несколько лукавили, когда говорили о повышенной стойкости своих изделий к износу.

    Меры предосторожности

    Как бы то ни было, но (с отзывами мы уже разобрались) категорически не рекомендуются опытными любителями баранки для выезда на лед. Владельцы таких шин предупреждают, что в этих условиях машина может вести себя совершенно неадекватно, и о более-менее нормальном управлении можно только мечтать.

    В целом Yokohama IG35 (отзывы владельцев это полностью подтверждают) неплохо себя показывают в городских условиях.Но если вы постоянно проводите много времени в поездках по заметанным снегом и обледенелым проселочным дорогам, целесообразно обратить свое внимание на что-то другое. Малейший занос при обгоне в таких условиях (даже если скорость не выше 50 км/ч) чреват очень плохими последствиями.

    Как говорят сами владельцы, без нормальной АБС с этими шинами вообще лучше не соваться на зимнюю дорогу. Любое торможение вполне может закончиться очень плохо.

    Покупка шин дело ответственное

    К сожалению, многие наши автолюбители ориентируются при покупке не на реальное происхождение товара, а только на его цену и марку.В итоге довольный покупатель «настоящей японской резины» оказывается владельцем низкопробной подделки, что вполне может способствовать возникновению аварийной ситуации на дороге. Словом, экономить на этом не стоит ни в коем случае.

    Виновата ли локализация?

    Следует отметить, что производитель частично признал наличие проблем. Так, относительно недавно на официальном сайте появилось предупреждение о том, что филиппинские партии шин особенно часто встречаются в стремлении разбросать большую часть шипов по дороге.Кстати, тут возникает еще вопрос: почему производство не японское? Ведь в самом начале компания просто клятвенно пообещала, что все шины будут японскими? Впрочем, это уже не так важно.

    Так может не стоит клеймить Yokohama Iceguard IG35 без разбора? Отзывы показывают, что и в этом случае не все так просто. Производство этих шин развернуто в нашей стране, и отечественные автолюбители также недовольны их качеством. Впрочем, тут вопрос вообще субъективный: кому-то нравятся «японские русские», а кому-то больше нравятся «филиппинцы».

    Некоторые выводы

    В общем, ситуация довольно запутанная. Так стоит ли рекомендовать IG35 для зимних поездок? Yokohama шипы (отзывы о них крутятся) оказались не очень надежными. В принципе, от этой статьи можно отмахнуться, но примерно половина отзывов в Интернете (даже положительных) говорят о том, что они слишком часто теряются.

    Сами покрышки относительно неплохие, характеристики разгона и торможения, конечно, не очень, но есть много видов зимних шин, которые в этом отношении намного хуже.Словом, проблема именно в шипах – если бы не они, то шины Yokohama Stud IG35, отзывы о которых мы почти закончили анализировать, были бы по качеству «средними». Это просто не сработало.

    Если вы не заядлый гонщик и даже умеренная агрессивность на дороге вам неведома, а живете вы в небольшом городе или сельской местности, то вам можно рекомендовать к покупке эту резину. Но если все вышеперечисленное к вам не относится, лучше выбрать для себя что-то более надежное.

    Кто использует?

    Но тем не менее, эти шины по-прежнему пользуются достаточной популярностью на отечественном рынке. В чем причина такой странной привязанности к Yokohama IG35? Обзоры, тесты, к сожалению, редко учитывают такое простое обстоятельство, как цена данного товара. Где еще можно найти более-менее вменяемую и шипованную резину от приличного производителя за такую ​​стоимость? Да нигде.

    Если денег на нормальные шипы нет, а на липучках ездить очень не хочется (а это нормальный подход), то эти шины будут не самым плохим выбором.Резина достаточно качественная, изнашивается медленно. Как приверженец спокойной езды, вы наверняка сможете откатать хотя бы два-три сезона, не потеряв все шипы.

    В общем владельцы этих шин дают простые советы. Советуют при езде представлять, что ваши колеса обуты на липучке. Так у вас не будет тяги к излишнему безрассудству на обледенелой дороге. В этом случае ваши впечатления от резины наверняка будут неплохими. Увы, вряд ли это поможет вам при «форсировании» заснеженных дворов, которым эта резина явно не по душе.

    Короче говоря, выбор за вами. В «плюсе» для этих шин цена и низкий уровень шума, в «минусе» — все остальное.

    Источники

    Источники соответствуют компаниям, которые независимо сравнивают шины, используя последовательную методологию, которая включает максимальное количество критериев качества шин, и предоставляют объективные рейтинги, основанные на результатах испытаний для группы аналогичных шин на основе использования.

    В эту базу включены только те источники, которые соответствуют этим критериям.Эти критерии также применяются к каждому исходному тесту.

    Источники, используемые для определения характеристик шин:

    • Результаты испытаний опубликованы в специализированных изданиях.
    • Данные получены в соответствии с Регламентом (ЕС) 1222/2009 «О маркировке шин в отношении эффективности использования топлива и других соответствующих параметров». Или марки, используемые в маркировке автомобильных шин (MOBS*) при отсутствии официальных данных.
    • Данные, опубликованные независимыми испытательными лабораториями.

    Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), использованных для оценки рейтинга каждого продукта, прилагается к публикации.

    Схема оценки

    Окончательная оценка состоит из 9 базовых показателей, которые дополняются 4 другими базовыми показателями для зимних шин.

    Основные показатели делятся на 5 групп: 3 — для летних шин, 2 — для зимних шин.

    Каждый основной показатель имеет различный вес в своей группе в зависимости от степени его важности в категории.

    Ниже приведены группы показателей и их основные показатели:

    Метод расчета

    Каждая базовая линия оценивается по следующему принципу: контрольная работа.

  • Оценка других шин уменьшается пропорционально результирующему стандартному отклонению дискриминанта.
  • Все результаты, умноженные на 9-кратное стандартное отклонение, получают 1 балл.
  • Если в источнике используется собственная система оценивания (которая не основана на 10-балльной системе), то выполняется линейное перекодирование.

    Окончательный базовый балл будет основан на среднем арифметическом баллов, полученных по каждому тесту.

    Примечание. Тесты, проводимые автомобильными журналами или специализированными организациями, обычно основаны на наиболее распространенных на рынке типоразмерах.Несмотря на то, что характеристики шин могут немного различаться в зависимости от размера, мы предпочли присвоить рейтинг всей размерной панели конкретной модели шины.

    Первое и второе места занимают старые конкуренты Nokian и Continental, которые почти каждый год обновляют свою продукцию. Цены (3700 рублей) практически одинаковые, но поскольку Nokian Hakkapeliitta 7 (в русскоязычном варианте) по сумме показателей немного лучше Continental ContiIceContact, то и соотношение цена/качество у «русских финнов» (3.9) чуть привлекательнее, чем у «немцев» (4,0).

    Еще один отечественный продукт Michelin X-Ice North 2 прочно занимает третью позицию, хотя модель уже не новая. Ценник чуть ниже — 3300 рублей, поэтому соотношение цена/качество оказалось немного вкуснее: 3,6.

    Старый Gislaved NordFrost 5 (3200 руб.) — четвертый по стоимости. Однако в наших тестах он набрал 892 балла, занимает шестую позицию и по соотношению цена/качество (3.6) стоит на одном уровне с Michelin. На наш взгляд, люди покупают эту модель больше по привычке, учитывая хорошую репутацию своих предшественников. А реальная цена должна быть еще ниже.

    Следующим по ценовому рейтингу идет Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 руб.). Свежая модель имеет весьма скромные для нашей зимы характеристики. Поэтому он занимает лишь восьмую позицию с результатом 829 баллов, хотя по соотношению цена/качество, равному 3,5, лежит очень близко к Michelin и Gislaved.Видимо, наши покупатели готовы платить больше за раскрученный бренд. Однако многие ценят повышенную грыжестойкость, которая помогает уверенно перепрыгивать дорожные ямы. Наше мнение, что эти шины должны быть дешевле.

    Продукция Yokohama iceGUARD iG35 (2800 руб.) традиционно немного дешевле Bridgestone, хотя характеристики у них почти одинаковые (828 баллов и девятое место в итоговом списке). Соответственно соотношение цена/качество (3.4) более привлекательный. Мы считаем, что ценник снова завышен. Покупатели в восторге от японского бренда, однако на его шинах написано «Сделано на Филиппинах». Еще одна причина его популярности — участие в гонках WTCC.

    Winter Carving Edge от Pirelli за 2700 руб. по стоимости только на седьмом месте. Но по результатам теста итальянцы набрали 912 баллов и вошли в первую пятерку рейтинга ZR. Очень хороший результат, а соотношение цена/качество ниже, чем у всех топовых шин — 3.0. Респект! Кстати, проблемы с выпадением шипов остались в прошлом.

    Можно купить дешевле корейский Kumho I’ZEN KW22 и российский Nordman 4 — по 2400 руб. По результатам теста «россиянин» явно привлекательнее: 913 баллов и четвертая позиция, а значит, соотношение цена/качество — 2,6. Очень интересный и прибыльный продукт.

    Кордиант Сно-Макс отечественной разработки еще дешевле — 2200 руб. Позиция в тесте (852 балла и седьмое место) достойна уважения — модель превзошла импортные шины восточных производителей.Соотношение цена/качество 2,6.

    Самая дешевая резина Кама Ирбис (или 505), их можно купить менее чем за 2000 руб. кусок. В тесте они даже не дотянули до 800 баллов, набрав всего 776. Прошлым веком их назвать нельзя — модель появилась шесть лет назад, одновременно с Gislaved NF 5, но ее характеристики явно не соответствуют современному уровню. Предвижу вопрос: почему вы не опробовали последние модели Камы Евро 518 и 519? Увы, в наиболее популярной зимней размерности 175/65R14 их просто не производят, ограничиваясь старой моделью.

    РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ
    Примечание: еще недостаточно результатов тестов по некоторым дисциплинам.

    Таблица экспертных оценок

    Окончательный результат: 944 балла

    Дебют состоялся в 2008 году, с 2009 года — в России. В начале этого года в очередной раз модернизировали состав резины и геометрию шипов.

    Свойства сцепления очень хорошо сбалансированы. Продольные по льду и снегу практически лучшие.Сечение на льду — очень хорошо, лучше только у «Гиславеда». По снегу — выше среднего. По заснеженной дороге идут плавно, без замечаний, чутко реагируют на корректировку направления. Чуть улучшите информативность на руле — и можно поставить девять баллов.

    В поворотах четко прописывается заданная траектория передними колесами, а задние колеса чуть хуже цепляются за дорогу, вызывая легкую избыточную поворачиваемость. Но стоит только добавить немного газа, и машина вкручивается в поворот любой кривизны.Им не страшен глубокий снег, ими легко маневрировать. Если бампер автомобиля уперся в непреодолимый сугроб, выбраться не составит труда.

    На асфальте тоже не сдаются. На большой скорости идут плавно, хорошо тормозят по суше и по мокрой. К акустическому комфорту и плавности хода претензий нет.

    По топливной экономичности занимают лидирующие позиции как при 90, так и при 60 км/ч.

    Выступ шипов близок к пределам разума.Ни один шип не выпал.

    Отличные тормозные качества и лучшее ускорение на снегу и льду, высокое боковое сцепление на снегу и проходимость. Хорошо держит дорогу на любой зимней дороге. Высокий уровень комфорта, экономичность.

    Не маркируется.


    Вердикт: Добавит уверенности и езды по любым зимним дорогам. Помогите сэкономить топливо на любой скорости.

    Окончательный результат: 927 очков

    Они увидели свет в 2010 году и сразу появились в России.В наступившем году обновили резину и дизайн шипов.

    По образцовым сцепным свойствам занимают лидирующие позиции во всех упражнениях на льду и снегу, за исключением ледяного круга. Они идут не совсем ровно по зимнику, заметно утаскивают машину в более глубокий снег, заметно съезжают на поперечных уклонах. Рулевое колесо недостаточно информативно. Управляются они неплохо, но с некоторыми особенностями. В крутых поворотах скорость ограничивается заносом передней оси, а в пологих, более быстрых поворотах склонны к резкому заносу, который лучше парировать на малых углах, не допуская развития.

    Сугробов не боятся, но требуют определенной манеры вождения: не любят интенсивной пробуксовки, предпочитая ездить внатяг. Не всегда удается спасти машину из снежной ловушки задним ходом.

    На асфальте ход проходит без замечаний. Тормоза на сухой и мокрой дороге очень хорошие, опережая только родственный «Гиславед». Комфортные – не отличаются повышенной шумностью. Но они заметно раскачивают машину на неровностях.

    Расход топлива скромный, на уровне Michelin, Nordman, Pirelli и Yokohama.

    В ходе испытаний выступ шипов не изменился, шиповка качественная.

    Лучшее торможение и ускорение на снегу и льду, боковое сцепление на снегу. Очень хорошее боковое сцепление на льду и эффективность торможения на сухом и мокром асфальте.

    Незначительные замечания к курсовой устойчивости на заснеженной дороге, к проходимости по глубокому снегу и плавности хода.

    Вердикт: Понравится на любой зимней дороге.

    Окончательный результат: 921 очко

    Они появились в 2009 году.С этого же момента на российском рынке.

    Обладают хорошим балансом сцепления. Разгон по зимнику уверенный на всех режимах, пробуксовка при наборе скорости не снижает его эффективности.

    По заснеженной дороге идут плавно, устойчиво, независимо от толщины снежного покрова, неровностей и поперечных уклонов, чувствительны к корректировкам направления. Поведение в поворотах на снегу и льду понятное и вполне предсказуемое; небольшая недостаточная поворачиваемость (мягкий занос передней части в пределе) в сочетании с немедленными реакциями на рулевое управление.

    Уверенно чувствуют себя в глубоком снегу, предпочитают буксовать при езде. Даже если машина ползет на брюхе, в большинстве случаев ее все равно вынесут.

    По асфальту не проезжают. На хорошей скорости идут по прямой, без задержек реагируют на корректировку курса. Торможение на сухой и мокрой дороге хорошее. Комфортный. Довольно тихий, возможно, слегка диссонирующий на асфальте разного качества. К плавности хода претензий нет.

    Расход топлива скромный.

    Выступ шипов нормальный, скорость их роста при тестировании незначительна. Это свидетельствует о хорошем качестве шиповки.

    Хорошее торможение и разгон, боковое сцепление на снегу и льду. Низкий расход топлива.

    Не маркируется.

    Вердикт: Придаст уверенности на любых зимних дорогах и зимнем бездорожье.

    Окончательный результат: 913 очков

    Модель создана в 2009 году, с этого времени продается в России.Микс обновился этой зимой.

    По сцеплению шины аналогичны шинам Michelin. Они хороши на льду и снегу по продольным и поперечным сцепным свойствам, а на перестановке оказались даже быстрее своего прародителя Nokian. На прямой они слегка плывут, требуя постоянной корректировки направления — держат в напряжении. В быстрых поворотах машиной легче управлять газом, чем рулем: на сброс реагируют вкручиванием, при добавлении увеличивают радиус.

    Без проблем преодолевают снежную целину. Реверс уверенно выбирается из любого сугроба. Особенность: предпочитают мягкое, без проскальзывания, трогание с места. А на ходу можно сколько угодно давить на газ, это даже помогает. Больше газа — лучше ход!

    На асфальтовой прямой черты такие же, как и на заснеженной дороге. Незначительные отклонения от заданного направления, требующие постоянного руления. Торможение на мокром асфальте хорошее, на сухом — среднее. Уровень шума выше, чем у более дорогих родственников, а плавность хода такая же.

    Расход топлива скромный на любой скорости.

    Выпячивание шипов и изменение их размера — это нормально. В ходе испытаний шины потеряли три шипа с передних покрышек, но вряд ли это критично.

    Хорошие характеристики торможения на снегу, льду и мокром асфальте, ускорение на снегу и льду. Отличное сцепление со снегом и проходимость. Хорошая управляемость на зимней дороге, скромный расход топлива.

    Незначительные замечания по курсовой устойчивости на заснеженной дороге и асфальте, к шуму.

    Вердикт: Подходит для всех зимних дорог и зимнего бездорожья.

    Окончательный результат: 912 очков

    Создан в 2008 году, с тех пор несколько раз модернизировался. Последний раз был в начале этого года.

    Торможение на снегу лучшее, на льду среднее, боковое сцепление на обеих поверхностях тоже среднее. Разгон хороший, причем на любом покрытии. Однако он эффективен только при вождении внатяг.

    На заснеженной прямой шины удивляют четким ходом, чуткими реакциями на асфальт и малыми углами поворота руля при регулировке направления. Любые повороты проходишь с удовольствием — плотный, информативный руль и моментальные реакции, а также близкое к нейтральному рулевое управление помогают разобраться в машине. Глубокий снег лучше преодолевать бегом. При трогании шины немного подводят, хотя и не проявляют склонности к самозакапыванию. Задним ходом машина выбирается уверенно.

    На асфальте такой же четкий курс, как и на летней резине… Тугой руль и малые углы курсовой коррекции. Торможение на мокром покрытии среднее, на сухом — откровенно плохое. Шины звучат при смене покрытия и неровностях асфальта, старательно передают толчки от неровностей.

    Расход топлива скромный.

    Выступ шипов в норме, изменение его величины не критично. Потерян только один шип.

    Лучшее торможение на снегу, хорошее ускорение на льду и снегу, боковое сцепление на льду.Скромный расход топлива, отличная управляемость и курсовая устойчивость на любой дороге.

    Плохие тормозные свойства на сухой дороге. Небольшие замечания по проходимости и комфорту в глубоком снегу.

    Вердикт: Показать себя с лучшей стороны в дорожных режимах на всех зимних дорогах.

    Окончательный результат: 892 балла

    Еще одна из старичков — модель создана еще в 2006 году, и с тех пор продается в России.

    Этой зимой микс обновился.Продольное сцепление на снегу и льду среднее, зато поперечное сцепление на снегу очень хорошее, а на льду — лучшее. Разгоняться надо на грани пробуксовки — так эффективнее.

    По заснеженной дороге едут ровно, но «ноль» на руле пустой, информативности мало. Замечания по обращению незначительны. К начальной фазе поворота претензий нет, а вот на дуге скорость ограничена то ли заносом, то ли заносом — эта неоднозначность заметно раздражает.В глубоком снегу требуют минимальной пробуксовки, внатяг идут уверенно. Обратно вылезти легко.

    По асфальту ход ровный, без замечаний, но и без излишеств. Тормозные дисциплины являются лучшими как на сухом, так и на мокром покрытии. Комфорт стандартный, хотя воя на асфальте и плотном снегу не отмечается.

    Расход топлива выше среднего на любой скорости. Выступ шипов в норме, при испытаниях среднее значение увеличилось в пределах допустимого, то есть качество шипов хорошее.Но в ходе испытаний шины потеряли пять шипов. В прошлом году их было всего два. Тенденция тревожная: раньше за «Гиславедом» этого не замечали.

    Лучшее торможение на сухом и мокром асфальте, лучшее боковое сцепление на льду, очень хорошее на снегу. Высокий уровень комфорта, хорошая курсовая устойчивость на любой дороге.

    Среднее ускорение на любом покрытии, расход топлива на любой скорости выше среднего, небольшие проблемы с управляемостью, потеря пяти шипов.

    Вердикт

    : Покажут свои лучшие свойства в первую очередь на хорошо очищенных дорогах, но не откажутся и на обледенелых и заснеженных дорогах.

    Окончательный результат: 852 балла

    Дебют состоялся в 2008 году.

    На обледенелой дороге на фоне среднего разгона и бокового сцепления тормоза посредственные. На снегу расклад более логичен: слабый разгон и удовлетворительное боковое сцепление вполне уживаются с хорошим торможением… Приличный разгон получается только внатяг.

    По заснеженной прямой рыскают из стороны в сторону.Рулить довольно сложно, так как обратная связь не очень информативна. В быстрых поворотах скорость ограничивается заносом. К тому же скольжение наружу задерживается, восстановление адгезии приходится ждать долго. По сугробам пробиваются уверенно, передвигаются в любых режимах, не требуют внатяг вождения.

    Быстро ездить по асфальту можно только с большой осторожностью — плавание в пределах полосы заставляет водителя постоянно корректировать курс. Мешают значительные углы поворота руля и недостаточная информативность.Торможение на сухом и мокром покрытии хорошее, результаты сравнимы с показанными Nokian. Комфортом они не отличаются: громко шумят, бухают на неровностях, озвучивают смену покрытия.

    Вам придется забыть об экономии топлива. Расход топлива при скорости 60 км/ч средний, при 90 – повышенный. Выступ шипов в пределах нормы, скорость их роста также. Нет потерянных шипов.

    Хорошее торможение на снегу, на сухом и мокром асфальте, проходимость.

    Посредственное торможение на льду, ускорение на снегу, боковое сцепление на льду. Повышенный расход топлива на 90 км/ч, низкая курсовая устойчивость на асфальте.

    Вердикт: Для заснеженных, слегка обледенелых и чистых дорог.

    Окончательный результат: 829 очков

    Как и Yokohama, это самая последняя модель.

    Год рождения у них один, 2010, но Бриджстоун продается в России только с 2011.

    На льду разгон очень шаткий, торможение и боковая тяга удовлетворительные. На снегу продольное сцепление откровенно слабое. При разгоне теряют скорость при малейшей пробуксовке, в которую срываются очень неожиданно. По заснеженной дороге идут ровно, по курсовой устойчивости замечаний нет. На зимней дороге бросаться в повороты бесполезно: на льду скорость ограничивает занос, наступающий внезапно и требующий немедленной коррекции.

    На снегу машина выпрямляет траекторию, и излишне долго выскальзывает из поворота.В сугробах движение недостаточно уверенное, трогаться лучше без заносов, задний ход выбирают достаточно уверенно.

    Они слегка плавают по асфальту; заметные задержки и низкая информативность мешают корректировке направления. Они хорошо тормозят как на сухом, так и на мокром асфальте.

    Шум очень сильный, по асфальту и даже по льду издается неприятный гул и вой. Любые дорожные неровности реагируют чрезмерным вертикальным ускорением.

    Повышенный расход топлива на любой скорости.

    Размер выпячивания шипов и скорость его изменения в норме. Нет потерянных шипов.

    Хорошее торможение на сухом и мокром асфальте, курсовая устойчивость на заснеженной дороге.

    Плохое торможение на снегу, ускорение на снегу и льду, боковое сцепление на снегу. Повышенный расход топлива, сильный шум, сложная управляемость на зимней дороге.

    Окончательный результат: 828 очков

    На льду продольное сцепление очень слабое, поперечное — среднее.

    На снегу баланс немного другой: разгонные и боковые характеристики удовлетворительные, а вот торможение оставляет желать лучшего. Сдвинуть машину с места можно с пробуксовкой, тогда ее лучше остановить, так как набрать скорость можно только двигаясь в напряжении.

    По заснеженной дороге машина сильно рыскает, норовит уйти с траектории в сторону глубокого снега. В поворотах поведение более четкое, руль тугой, понятный, первоначальные реакции моментальные.Однако скорость на любом покрытии ограничена заносом. Они не любят глубокий снег, с трудом продвигаются вперед, выехать из снега задним ходом вряд ли получится.

    На асфальте тоже спешить не стоит: рыскание, требующее постоянных регулировок, больших углов поворота руля и «резиновой» стабилизации с демпфированием подруливания задней оси то в одну, то в другую сторону.

    На сухой дороге тормозят очень хорошо, на мокрой дороге тормозной путь самый длинный. Комфорт оставляет желать лучшего — сильно трясет на любых неровностях.Они шумят даже на льду и снегу.

    Низкий расход топлива.

    Шипы, на наш взгляд, слишком глубокие, что отчасти объясняет низкое сцепление со льдом. Скорость роста выступающих шипов нормальная, выпадающих нет.

    Хорошее торможение на сухом асфальте, умеренный расход топлива.

    Посредственные характеристики торможения на снегу и льду, самое слабое ускорение на льду и эффективность торможения на мокром асфальте. Низкая курсовая устойчивость на заснеженной дороге и асфальте, плохая проходимость.

    Вердикт: Для расчищенных, частично заснеженных и слегка обледенелых дорог.

    Окончательный результат: 823 балла

    Появились в 2008 году, через год их начали продавать в России.

    Продольное сцепление на обледенелой дороге слабое, поперечное — среднее. На снегу разгон удовлетворительный, торможение и боковое сцепление слабые.

    Трогаться лучше «шепотом»; при разгоне допустима небольшая пробуксовка.По заснеженной прямой идут плавно, без замечаний. На снегу поведение машины не очень понятное — занос снаружи или занос и уход внутрь. Переход к скольжению резкий и неожиданный. Слайды долговечны.

    На льду поведение более стабильное: только занос, но очень резкий. Они проваливаются в глубокий снег при трогании с места и пытаются зарыться. Трогаться лучше внатяг, двигаться — с легкой пробуксовкой. Не стоит увлекаться ездой по целине: можно заехать туда, где не получится выехать задним ходом.

    Хорошо держат на асфальтовой прямой, однако при корректировке направления напрягают задержки в реакциях.

    Тормозные характеристики на мокром асфальте средние, на сухом — худшие. Они сильно жужжат и воют, ощутимо их трясет на неровностях.

    Низкий расход топлива на любой скорости. Выпячивание шипов и его изменение в пределах нормы.

    Низкий расход топлива, хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге, удовлетворительная — на асфальте, хорошая плавность хода.

    Посредственные тормозные характеристики на льду и снегу, боковое сцепление на снегу. Самые слабые тормозные характеристики на сухом асфальте. Тяжелая управляемость на зимнике, повышенная шумность, плохая проходимость.

    Вердикт: Подходит для расчищенных, частично заснеженных и слегка обледенелых дорог.

    Окончательный результат: 776 очков

    Вместе с «Гиславедом» родился в 2006 году.

    На льду сцепные свойства — как боковые, так и продольные — самые слабые.На снегу продольного сцепления просто нет. А поперечник очень слабенький. Разгон проблематичен, нельзя срывать колеса в пробуксовку, иначе невозможно набрать скорость.

    По заснеженной дороге следует ехать медленно: машина сильно рыщет на неровностях, стремится уйти на обочину, в более глубокий снег.

    Руль пустой и неинформативный, как в компьютерных гонках. В поворотах машина едет как хочет, как будто руль оторвался от колес.Он может выскользнуть наружу или соскользнуть в занос и закончить движение разворотом. Ситуацию усугубляют значительные задержки, огромные углы поворота руля и длительное скольжение.

    Проезд по сугробам возможен только внатяг, без остановки. Попытка тронуться приводит к самозакапыванию. Задняя часть движется неуверенно.

    Они плавают на асфальте, требуя постоянной корректировки. Тормоза очень слабые на мокром, средние на сухом. О комфорте лучше забыть.Громкие шумы, удары и вибрации даже там, где дорога выглядит ровной.

    Расход топлива при скорости 60 км/ч выше среднего, на 90 км/ч выше. Выступ шипов и скорость их роста находятся в допустимых пределах. Нет потерянных шипов.

    Средняя эффективность торможения на снегу и сухом асфальте.

    Самые слабые характеристики торможения на льду, разгона и поперечного сцепления на льду и снегу. Плохое торможение на мокром асфальте. Проблемная управляемость на скользком покрытии, плохая курсовая устойчивость на заснеженной дороге.Сильный шум, очень жесткие шины, повышенный расход топлива.

    Вердикт: Действительно только для хорошо очищенных дорог.

    По каким параметрам обычный автовладелец выбирает зимнюю резину? В первую очередь нас интересуют хорошие сцепные свойства шины со снегом и льдом, износостойкость шины и ее цена. Именно по этим параметрам я выбрал комплект шин Viatti Bosco Nordico в размере 225/65 R17.

    Модель, созданная на Нижнекамском комплексе КАМА ШИН, разрабатывалась для вполне конкретных задач — получить за разумные деньги продукт с отличными потребительскими свойствами.Ни для кого не секрет, что шины скандинавского типа, а те как раз напомнили мне Bosco Nordico, как раз подходящие для суровых условий эксплуатации в нашей стране, от известных мировых производителей не просто дорогие, а очень дорогие.

    Да, конечно, если вы владелец новенького Range Rover или Mercedes-Benz GLS, то для вас не существует такого слова, как бюджет. Точнее, она существует, но просто не ограничивается такими мелочами, как стоимость новой зимней резины для вашего внедорожника.

    Для меня было важно найти надежную и недорогую зимнюю резину для Toyota RAV4 третьего поколения, которая прослужит не менее 3-4 лет. Автомобиль эксплуатируется в Москве и Московской области в режиме «несколько дней в неделю».

    Учитывая, что в мегаполисе в большинстве случаев под колесами асфальт, сначала пришла мысль выбрать нешипованный вариант. Однако с учетом обледенелых въездов и выездов со двора, а также небольших загородных пробегов было принято решение в пользу шипованных шин Viatti Bosco Nordico.

    Надо сказать, что шины приятно удивили своим мощным протектором и качественной шиповкой. О процессе изготовления этих шин мы уже писали ранее, так что ничего удивительного здесь нет – Viatti производятся на современном европейском оборудовании, и они изначально адаптированы к российским условиям эксплуатации. Особенно запомнился резиносмесительный цех, введенный в эксплуатацию в 2018 году. Все новенькое, как клеймо!

    Многие автовладельцы пытаются определить качество резины на ощупь.Если использовать этот народный способ, то шины Viatti Bosco Nordico показали себя с лучшей стороны – состав резины мягкий, а значит, протектор не будет «дуть» при низких температурах, что часто бывает с европейскими шинами, так называемыми альпийскими. тип. Так что есть уверенность, что Viatti, установленный на Toyota RAV4, не потеряет сцепление с дорогой в любую погоду.

    Впрочем, это уже проверено на практике, когда ударили первые по-настоящему лютые морозы, а резина на нашем кроссовере осталась мягкой (зимние модели из Нижнекамска изначально рассчитаны на сохранение сцепления с дорогой и эксплуатацию в диапазоне температур от -45 до +10 градусов Цельсия ).Хорошие сцепные свойства резина показала буквально в первые дни эксплуатации, когда выпало много снега, а дворы не успели почистить. Именно в этот день у меня возникло желание выехать за город, поэтому сначала я медленно, но уверенно пробирался по глубокой колее между плотно припаркованными автомобилями, даже без намека на снос передней или задней оси, а затем не менее уверенно доехал по расчищенной дороге до своей дачи.

    Было опасение, что при езде по асфальту меня будет «напрягать» грохот шипов, но после первых недель эксплуатации новой резины стук по асфальту значительно уменьшился.Можно смело говорить об акустическом комфорте, к тому же модель показалась мне практически бесшумной на шипованной резине. Кстати, шип у Viatti Bosco Nordico традиционный — с цилиндрической твердосплавной вставкой, надежный и проверенный лучшими производителями.

    Удивительно, но Viatti Bosco Nordico — это тип зимней резины, которая дает вам чувство уверенности в своих навыках вождения, хотя цена не кажется высокой. Обе шины выглядят впечатляюще и, как оказалось, обладают одинаково впечатляющим сцеплением.Особо стоит отметить эффективное торможение на скользком покрытии, которое применялось уже несколько раз, несмотря на то, что в целом я езжу крайне аккуратно.

    Однако новенький Viatti Bosco Nordico, который сейчас стоит в моей Toyota RAV4, хочет ехать быстрее. Очевидно, что управляемость стала лучше – развитые боковины прекрасно держат машину в поворотах даже на заснеженных дорогах.

    Учитывая все перечисленные свойства протестированных шин и цену за единицу 225/65 R17 чуть более 5 тысяч рублей, этот товар можно охарактеризовать очень просто – хорошее соотношение цены и качества.Что касается других параметров, таких как долговечность и прочность, то об этом можно будет говорить только после первых зимних месяцев эксплуатации Viatti Bosco Nordico.

    Также участвовали в тесте:
    • Avatyre Freeze — отечественная разработка
    • Gislaved Nord мороз 100
    • Toyo Наблюдать GSi-5
    • Hankook Winter I * Пика RS +

    На каждом комплекте шин размером 205/55 R16 пилоты проехали 500 км перед тестами на обкатку.После этого организаторы проверили выступ шипов и твердость резины.

    Для оценки продольного и поперечного сцепления со льдом организаторы замерили время разгона, тормозной путь и время круга на трассе. Каждый набор тестировался не менее 7-10 раз для выявления ошибок в результатах. Для более точного расчета бокового сцепления использовалась двенадцатиметровая поправка. Этот маневр еще называют «лосиным тестом» — быстрый обход внезапно возникшего препятствия (лося на дороге).

    Во избежание субъективности оценки пилота одни и те же шины тестировали несколько человек. Они ставили оценки за курсовую устойчивость и управляемость. Курсовая устойчивость проверялась на скорости 90-110 км/ч. Пилот поворачивал руль на небольшие углы и наблюдал за поведением автомобиля на тестируемых шинах.

    Еще один тест проверял проходимость по снегу, способность преодолевать сугробы, маневрировать, трогаться и двигаться задним ходом. Организаторы испытаний посчитали это столь же важным для зимних шин, как и все вышеперечисленное.Goodyear UltraGrip Ice Arctic показала лучшие результаты в этом тесте. По словам организаторов, с этими шинами переднеприводный автомобиль превратился в настоящий вездеход!

    Шум при движении и в салоне оценивался на разных поверхностях и на разных скоростях. После испытаний шин на льду и снегу специалисты оценили, насколько хорошо шипы сидят в шинах.

    Шины были проверены на расход топлива на асфальте. Все шины отслеживались в обоих направлениях, чтобы нейтрализовать влияние уклона дороги или легкого ветра.Также оценивались тормозной путь на сухом и мокром асфальте и курсовая устойчивость.

    И самым последним испытанием был осмотр шин и подсчет вылетевших шипов. Потерял больше всего шин Бриджстоун — 18 шипов. На втором месте оказались шины Toyo, потерявшие 7 шипов.

    В итоге по результатам всех тестов шина Nokian Hakkapeliitta 8 стала победителем теста. На втором месте с отрывом всего в полпроцента оказались шины Continental ContiIceContact 2.

    Результаты испытаний зимних шипованных шин 205/55 R16 приведены в таблицах ниже.

    среди торосов и айсбергов. Экспертный обзор, тест и оценка шины Yokohama Ice Guard IG35

    Тест

    Yokohama Ice Guard ig35. Экспертиза, тест и оценка шины Yokohama Ice Guard IG35

    Оставить отзыв Yokohama Ice Guard IG35

    Японская шипованная шина Yokohama Ice Guard IG35 для суровой зимы: отзывы, тест, описание.

    Полное описание

    Результаты теста:

    Результаты теста:

    Подробнее о тесте, а также о том, как проводился тест, можно узнать здесь

    Результаты теста:

    Подробнее о тесте, а также о том, как тестирование проводилось, можно посмотреть здесь

    Добавить отзыв о шинах

    Зимние шипованные шины Yokohama Ice Guard IG35: тесты.

    Yokohama Ice Guard IG35 тесты автомобильных шин, экспертное заключение и оценка. Rezulteo собирает информацию о шинах из источников по всей Европе и предлагает вам информацию о шинах и отзывы. Rezulteo предлагает подробную информацию, которая поможет вам сделать лучший выбор шин. Подробнее о методологии испытаний шин

    Методика оценки технических показателей
    Источники

    Источники соответствуют компаниям, которые независимо сравнивают шины на основе последовательной методики, включающей как можно больше критериев качества шин, и предоставляют объективные рейтинги на основе испытаний шин. для группы аналогичных шин в зависимости от использования.

    Эта база данных включает только те источники, которые соответствуют этим критериям. Эти критерии также применяются к каждому тестовому источнику.

    Источники, используемые для определения характеристик шин:

    • Результаты испытаний опубликованы в специализированных изданиях.
    • Цифры получены в соответствии с Регламентом (ЕС) 1222/2009 «О маркировке шин в отношении эффективности использования топлива и других соответствующих параметров». Или марки, используемые в маркировке автомобильных шин (MOBS*) при отсутствии официальных данных.
    • Данные, опубликованные независимыми испытательными лабораториями.

    Подробный список источников (за исключением Регламента ЕС 1222/2009), использованных для оценки рейтинга каждого продукта, прилагается к публикации.

    Схема оценки

    Окончательная оценка состоит из 9 базовых показателей, которые дополняются 4 другими базовыми показателями для зимних шин.

    Основные показатели делятся на 5 групп: 3 — для летних шин, 2 — для зимних шин.

    Каждый основной показатель имеет различный вес в своей группе в зависимости от степени его важности в категории.

    Ниже приведены группы индикаторов и их основные индикаторы:

    Метод расчета

    Каждая базовая линия оценивается в соответствии со следующим принципом:

    • 10 баллов присваивается шине, получившей лучший результат в данном тесте.
    • Оценка других шин уменьшается пропорционально результирующему стандартному отклонению дискриминанта.
    • Все результаты, умноженные на 9-кратное стандартное отклонение, получают 1 балл.

    Если в источнике используется собственная система оценивания (которая не основана на 10-балльной системе), то выполняется линейное перекодирование.

    Окончательный базовый балл будет основан на среднем арифметическом баллов, полученных по каждому тесту.

    Примечание. Тесты, проводимые автомобильными журналами или специализированными организациями, обычно основаны на наиболее распространенных на рынке типоразмерах. Несмотря на то, что характеристики шин могут немного различаться в зависимости от размера, мы предпочли присвоить рейтинг всей размерной панели конкретной модели шины.

    Звездная рейтинговая система

    Звездочки представляют собой графическую сводку оценок для метрической группы.Они присваиваются по следующей системе:

    * MOBS: данные маркировки шин, полученные из общедоступных источников информации в сети Интернет. Узнать больше

    www.rezulteo-shina.ru

    Из этой статьи вы узнаете:
    Обзор модели
    Сильные стороны
    Слабые стороны
    Отзывы пользователей

    Эти шины покупают в основном по двум причинам – из-за красивого рисунка протектора и доступной цены… Однако очевидных преимуществ у них нет. Автолюбители отмечают хорошую балансировку, приемлемое сцепление на льду и слякоти, хороший акустический комфорт.

    Ресурс тоже не плохой — шипы вполне могут продержаться три сезона даже при активной эксплуатации, а протектор и того больше. Среди поводов для беспокойства — плохое сцепление на снегу и затвердевание резины ниже -20 градусов.

    Cn

    сайт

    Отзыв о шинах Yokohama Ice Guard IG35

    Оставить отзыв

    Японская шипованная шина Yokohama Ice Guard IG35 для суровой зимы: отзывы, тест, описание.

    Японская шипованная шина Yokohama Ice Guard IG35 для суровой зимы: отзывы, тест, описание.

    Полное описание

    Описание Yokohama Ice Guard IG35

    Yokohama Ice Guard IG35 — зимняя шипованная шина нового поколения с направленным рисунком протектора.

    По заявлению производителя шин Yokohama Ice Guard IG35, они обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на заснеженных и обледенелых дорогах. 3D-ламели надежно удерживают автомобиль на заданной траектории.

    Использованные полурадиальные направленные канавки для качественного удаления воды и снежной каши из пятна контакта в шине Yokohama Ice Guard IG35.

    Улучшенная резиновая смесь надежно удерживает шип на месте.

    Независимые тесты шин для Yokohama Ice Guard IG35

    Тест зимних шипованных шин R14, «За рулем — Сергей Мишин», 2012 г.

    Результаты тестов:

    9 место — Yokohama Ice Guard IG35 а так же как проводились испытания, можно узнать здесь

    Тест зимних шипованных шин 2013, «Автомобильная программа»

    Результаты испытаний:

    5 место — Yokohama Ice Guard IG35

    Подробнее о тесте, а также как проходило тестирование, можно посмотреть здесь

    Большой тест шипованной резины 205/55 R16, «За рулем», 2015

    Результаты испытаний:

    12 место — Yokohama Ice Guard IG35 тест, а так же как проводились испытания можно узнать здесь

    Отзывы о шинах Yokohama Ice Guard IG35

    Добавить отзыв о шинах

    oshinax.com

    Yokohama Ice Guard IG35: очень популярные зимние шины

    Yokohama Ice Guard IG35 — эти шины считаются относительно доступными, к тому же они привлекают своим громким именем. Однако насколько хороша их производительность на самом деле?

    Из этой статьи вы узнаете:

    Обзор модели

    Эти шины относятся к типу зимних шипованных шин. Выпускается с 2010 года. Доступен на рынке в размерах от R13 до R22. Возможная ширина покрышки колеблется от 145 до 325 миллиметров, а высота профиля от 30 до 75.

    Итак, Yokohama Ice Guard IG35 подходят для самых разных автомобилей — от бюджетной малолитражки до спортивного родстера или большого внедорожника… Позиционируются в средней ценовой категории.

    Эти шины имеют приятный дизайн. Центральная часть протектора выполнена в виде «елочки», что выглядит очень эффектно и дает основания полагать, что Ice Guard IG35 хорошо покажет себя на мокром асфальте и в снежной каше.

    Плечевые зоны шины отличаются ярко выраженными блоками – они обеспечивают хорошее сцепление на льду и снегу, а также демонстрируют устойчивость в поворотах.

    Достоинства

    Yokohama Ice Guard IG35 хорошо ведет себя на обледенелых дорогах, демонстрируя достаточное сцепление с дорогой и предсказуемую реакцию на рулевое управление. Курсовая устойчивость хорошая. Тормозные характеристики также хороши, как и тяговое усилие.

    Дополнительно стоит отметить низкий уровень шума, как на заснеженной дороге, так и на асфальте. В то же время на мокром асфальтовом покрытии наблюдается хорошая устойчивость к аквапланированию.

    Слабые стороны

    Несмотря на громкое название, поведение шины на заснеженной дороге весьма посредственное.Тяговое усилие не является выдающимся даже на укатанном снегу, а эффективность торможения сравнительно низкая.

    При прохождении поворотов могут возникать ранние и резкие заносы, руль становится неинформативным. В стандартных режимах руль с некоторой задержкой реагирует на повороты. По глубокому снегу лучше не ездить на Ice Guard IG35 — японские шины могут зарывать себя даже при небольшом слое снега и сильно буксовать.

    Что касается асфальтового покрытия, то здесь тоже не стоит ожидать ничего особенного.При неспешной езде поведение шин предсказуемо, а вот при активной можно отметить низкую чувствительность руля, сильное рыскание на высокой скорости и занос в поворотах. В этом случае торможение может показаться неважным, как и плавность хода даже на мелких неровностях.

    Сравнивать результаты шипованных и нешипованных шин не стоит, так как они тестировались в разные дни, в разных погодных условиях, а соотношение сцепных свойств обеих шин очень сильно зависит от погоды.При одной температуре спереди появляются «шипы», при другой — мягкие «липучки». Мы разобрались несколько лет назад: ЗР, 2009 г., №1

    А теперь представим участников.

    15 ДЮЙМОВ БЕЗШТАМПОВАННЫХ

    Самые дорогие шины — Nokian по 4150 рублей, но зато самые лучшие — Hakkapeliitta R (российского производства) вместе с Michelin X-Ice 2 разделили первое место. Соотношение цена/качество 4,5.

    Чуть дешевле, за 4100 рублей можно купить ContiVikingContact 5.Наши результаты показывают, что эти шины на месте. Правда, по соотношению цена/качество (4,6) эта покупка чуть менее выгодна.

    А вот Michelin X-Ice 2 находится в лучшем положении в ценовой конкуренции: 3900 руб. Соотношение цена/качество, равное 4,2, является самым привлекательным в тройке лидеров. Мы считаем, что стоимость этой шины намеренно занижена, так как уже есть новая модель — Michelin X-Ice третьего поколения. Его официально представили минувшей зимой за пределами России, отложив официальную презентацию новинки у нас почти на год.

    На четвертом месте Goodyear UltraGrip Ice+ по 3560 рублей за штуку (полагаем, что цена завышена — плата за высокий бренд). Соотношение цена/качество 4,1.

    Пятое место в финансовом рейтинге занимает Bridgestone Blizzak Revo GZ — 3520 руб. Шина немного дешевле. С 892 баллами в наших тестах он занял четвертое место с еще более привлекательным соотношением цена/качество 4,0.

    Довольно близко по цене (3500 руб.), но следующая шина уже на шестом месте — Pirelli Winter IceControl.В итоговой таблице он также занимает шестое место с 846 очками. Мы считаем, что продавать его нужно чуть дешевле: сейчас индекс цена/качество составляет 4,1 — как у более сильного Goodyear.

    Yokohama iceGUARD iG35 за 3400 руб. на седьмом месте, хотя в тесте показал восьмой результат, набрав всего 820 баллов. Раз покупают, значит, есть те, кто готов платить за надпись Made in Japan.

    Нижнекамск Viatti Брина набрала 816 очков и заняла девятое место.Шина с иностранным названием по цене всего 2600 руб. за штуку должно хорошо продаваться, говорят местные маркетологи. Пожелаем им удачи.

    Самая дешевая резина Cordiant Polar SL за 2500 рэ. А в тесте занял седьмое место, даже опередив японский продукт. На наш взгляд, 826 баллов при соотношении цена/качество равном 3,0 — результат, достойный внимания.

    Все таблицы открываются в полном размере по щелчку мыши.

    ШИПЫ 16 ДЮЙМОВ

    Nokian Hakkapeliitta 7 за 6600 руб.впереди остальной планеты. Дорого, но заслуженно, так как это лучшие шины в нашем тесте: 929 баллов. Соотношение цена/качество тоже «лидирует» — 7,1.

    На втором месте ContiIceContact. Разница с победителем 200 рублей. («Conti» стоит 6400 руб.) и 4 балла дают снижение показателя цена/качество до 6,9.

    Третье место занимает новая шина Goodyear UltraGrip Ice Arctic, что справедливо, поскольку шина явно входит в число лидеров. Купить его можно за 5500 руб.

    Michelin X-Ice North 2 продается немного дешевле — за 5400 руб. Стоимость даже немного занижена, ведь в наших тестах XIN 2 набрал 923 балла, соотношение цена/качество самое привлекательное в лидирующей тройке теста: 5,9.

    Еще 100 руб. дешевле Gislaved NordFrost 5 (5300 руб.). По итогам теста шина набрала 905 баллов, заняв шестое место. Соотношение цена/качество 5,9 эквивалентно Michelin. Наши люди любят «Гиславед», поэтому денег не жалеют.

    На шестом месте Bridgestone Ice Cruiser 7000 за 5250 руб. В наших тестах эта модель смогла занять лишь восьмое место, набрав 855 баллов. Соотношение цена/качество составляет 6,1 — больше, чем у Michelin и Gislaved.

    На седьмой позиции находится лезвие Pirelli Winter Carving Edge, которое можно купить за 5200 руб. Мы рекомендуем эти шины, так как они заняли четвертое место в тестах с 918 баллами. И при такой стоимости соотношение цена/качество самое привлекательное в первой шестерке теста: 5.7.

    За ним Yokohama iceGUARD iG35 — и, как обычно, с небольшим разрывом в цене с «мостом»: продается за 5100 руб. Место в прайсе близко к занимаемому в нашем тесте, но соотношение цена/качество завышено: 6.1.

    Новинка Hankook i-Pike RS продается совсем в другой ценовой категории (4500 руб.). Достойная шина, делающая большой шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью и набравшая 886 баллов. Почти вплотную приблизился к рубежу в 900 баллов, что отличает очень хорошие шины от других.Показатель цена/качество 5,1 — стоит присмотреться.

    Рядом не менее достойный Nordman 4 российского производства предлагается всего за 4400 рублей, то есть за две трети цены старшего брата-лидера. Между тем в нашем итоговом списке «Нордман» занимает пятую (!) позицию. Соотношение цена/качество манит — 4,8. Хорошее предложение.

    За 4000 руб. вы найдете Cordiant Polar 2. Место в ценовом рейтинге соответствует ситуации, которую мы получили, хотя соотношение цена/качество (5.0) менее привлекательна, чем у Nordman.

    Замыкает парад популярных шин «Кама-Евро 519»: всего 3500 рублей, — последнее место и в нашем тесте. Покупка шины с соотношением цена/качество, равным 4,3, не будет разорительной для самого скромного бюджета.

    РЕЙТИНГ ФРИКЦИОННЫХ ШИН 195 / 65R15

    1-9_no_copyright

    Они родились в 2010 году, впервые участвуют в нашем тесте.

    Слаб на льду во всех направлениях — разгон, повороты и торможение.На снегу они приятнее: хуже других держат повороты, плохо разгоняются, зато хорошо тормозят — наравне с Nokian! Курсовая устойчивость на заснеженной дороге оставляет желать лучшего: машина заметно рыскает, требовательная к рулю. Низкая информативность мешает удерживать нужное направление – руль практически пустой от усилия. В быстрых поворотах первая реакция хорошая, хотя углы поворота руля великоваты. Переход в скольжение мягкий, заданная траектория держится, однако и здесь водителя огорчит излишне легкий, пустой руль.

    Не любят сугробы — при необходимости лучше преодолевать их на ходу, не сворачивая и не останавливаясь. Они отказываются менять направление, отходить можно только внатяг. При скольжении норовят зарыться, неохотно выбираются обратно. По асфальтовой прямой машина идет ровно при разгоне. Плавает с постоянной скоростью, требуя неустанной регулировки, на что реагирует неприятным подруливанием задней оси.

    Торможение на сухой дороге слабое, на мокрой — хуже всего.Неудобные: издают громкий шум, с увеличением скорости становятся сильнее. Они передают толчки от средних и крупных дорожных неровностей, вибрируют на мелких. Расход топлива средний на любой скорости.

    2-9_без_авторских прав

    3-8_без_авторских прав

    Создан в 2008 году, появился на нашем рынке в 2009 году, но в тесте ZR участвует впервые.

    На льду боковое сцепление и ускорение минимальны. Торможение среднее, и это радует.А вот на снегу и торможение, и разгон хуже, чем у всех остальных участников теста, хотя в поворотах держат дорожный средний показатель. На заснеженной прямой немного рыскают, уводят машину с заданного направления, затягивая в более глубокий снег. Управляемость посредственная: машина плохо слушается руля и норовит выпрямить траекторию, соскальзывая с виража. Занос возникает, только если его спровоцировать, но он хорошо компенсируется.

    По глубокому снегу движется неуверенно и лишь с некоторой степенью пробуксовки.Отказывается поворачивать, соскальзывает в колею или там, где сопротивление меньше. По асфальту идет плавно, но напрягает при корректировке направления. На малых углах руль очень вялый, но при увеличении угла поворота руля машина резко меняет направление на больший угол, чем требуется.

    Торможение стабильное на сухом и мокром асфальте, тормозной путь средний. Вполне комфортно: тихо на любой дороге, только слегка чешется на гребенке. Они передают рывки и небольшие толчки от мелких неровностей.Они не потребляют лишнее топливо, но и не позволяют экономить.

    4-8_no_copyright

    5-7_no_copyright

    Начало производства и продаж в 2009 году.

    На льду поведение неуравновешенное — среднее ускорение, слабое сцепление на поворотах и ​​самое слабое торможение. А вот на снегу все ровно, сцепление среднее во всех направлениях. На заснеженной дороге вроде плавно несут машину, да и руль в «ноль» тугой, понятно — но дверь багажника гуляет из стороны в сторону, а это не придает уверенности.В поворотах ведет себя нестабильно. В начальной фазе часто возникает неприятный занос, который можно компенсировать добавлением газа. При повороте руля его информативность резко снижается, буквально падает. Чем это закончится, никто не знает — придется бороться либо с заносом, либо с заносом.

    Та же неопределенность в глубоком снегу. Они хорошо двигаются только на грани скольжения. Особенно опасно скольжение в момент старта: оно приводит к заглублению. С другой стороны, маневры даются без напряжения, задний ход машина выбирается уверенно.По асфальту идут плавно, реакции при корректировке направления четкие. Но и здесь задний мост не дает расслабиться водителю, подруливая вслед за рулевым действием. Это придает автомобилю запаздывающую избыточную поворачиваемость.

    Торможение на сухой и мокрой дороге слабое. Шины нельзя назвать тихими – они издают повышенный гул. Они передают толчки на корпус от средних и крупных неровностей, вибрируют на мелких. Расход топлива выше среднего на любой скорости.

    8-7_нет_авторских прав

    6-6_нет_авторских прав

    Создан в 2009 году, затем начал продаваться в России, в 2011 году прошел модернизацию.

    На льду торможение и боковое сцепление средние, ускорение слабое. На снегу, наоборот, разгон средний, торможение слабое, а поперечные сцепные свойства самые низкие, наравне с Viatti. По заснеженной дороге идут плавно, не реагируя на разную толщину снежного покрова — курсовая устойчивость у Pirelli традиционно хорошая. Управляемость тоже без замечаний: руль тугой, понятный, реакции четкие.Переход в скольжение мягкий, траекторию можно задавать и корректировать как рулем, так и газом. Заноса практически нет, в пределе вся машина начинает скользить наружу.

    Не хотят преодолевать глубокий снег. Они продвигаются вперед неохотно, даже пытаясь зарыться в движении. Ну, по крайней мере, они выходят задним ходом. На асфальте напоминают летнюю резину – тугой руль в околонулевой зоне, отличная информативность и четкое следование заданному направлению.

    Торможение на удивление слабое на мокром и самое слабое на сухом асфальте. Шумность высокая, вибрационная нагрузка высокая — комфорту в компании уделяют мало внимания. Катятся не очень охотно — расход топлива повышен на любой скорости.

    9-6_без_авторских прав

    7-5_без_авторских прав

    Родились в 2009 году и на рынке с 2010 года.

    Заслуженно входят в пятерку лучших. От тех, что остались позади, они отличаются хорошим балансом: все характеристики пусть не лидерские, но даже на любом из покрытий, которые встретишь зимой на наших дорогах.Например, на льду как в продольном, так и в поперечном направлениях показал средние результаты. На снегу не очень: разгон и боковое сцепление средние, но слабое торможение немного подкачало. На большой скорости по снегу бегают плавно, но информации на руле мало. Также не хватает уверенности в поворотах. При входе заметное замедление реакций вынуждает без надобности крутить руль. По этой причине в начальной фазе поворота машина уходит в снос, требуя отпустить газ.А на дуге поворота так и норовит соскользнуть в занос, который, к счастью, легко парируется.

    Без напряжения преодолевают сугробы, уверенно идут вперед, не зарываются при трогании с места, но не любят сильно юзить. Немного рыскают по асфальту на боковых неровностях, на руль реагируют с небольшим опозданием. По шуму претензий нет, даже по шершавому асфальту катятся тихо. Зато на выпуклых неровностях они прилично раскачивают машину и передают вибрации от швов, трещин и микронеровностей дороги.

    Тормоза средние, предпочтение не отдается сухим или мокрым поверхностям. При скорости 60 км/ч они помогают экономить топливо, при 90 км/ч с этой точки зрения выглядят средне.

    10-5_no_copyright

    11-4_no_copyright

    Модель ровесница «Goodyear», создана в 2009 году, продается на нашем рынке с 2010 года. в среднем. На снегу разгон и боковое сцепление средние, а торможение слабое.Хуже останавливается только Yokohama. Они плавно идут по заснеженной дороге. Эксперты отметили не только уверенное удержание направления, но и информативный руль направления, а также немедленную реакцию на корректировку курса. В быстрых поворотах скорость ограничивается плавным сносом передней оси, который устраняется поворотом руля или небольшим снижением скорости. Информативность руля высокая.

    Сугробы преодолевать неохотно, неуверенно продвигаться вперед, плохо поворачивать. Они более уверенно двигаются задним ходом, что позволяет выбраться из снежной ловушки.По асфальту едут почти ровно, на поперечных неровностях немного рыскают, а при корректировке направления немного опаздывают.

    Хорошо тормозят на мокром покрытии, но лучше всего останавливаются на сухом. Они вполне комфортны — по любой поверхности ходят мягко и тихо, разве что немного шипят на заснеженной дороге. Расход топлива средний при 60 км/ч, а повышенный при 90 км/ч.

    13–4_нет_авторских прав

    12-3_нет_авторских прав

    Выпускаются с 2008 года, тогда же начали продаваться на российском рынке.

    За это время смесь не раз модернизировалась. На льду они показывают средние результаты в торможении и боковом сцеплении, хорошо разгоняются. Но лучше всех цепляются за снег: лидировали в соответствующих упражнениях. А вот курсовая устойчивость немного подкачала: появляются небольшие трудности при попытках скорректировать направление движения. При каждом небольшом повороте руля водителя немного раздражает медленная реакция и неглубокий, но продолжительный занос.В быстрых поворотах мешают задержки в реакциях и малая информативность руля, что приводит к нарастающему заносу при длительной стабилизации.

    В глубоком снегу машину превращают в трактор. Они очень уверенно передвигаются, передвигаются и маневрируют в любых режимах, не боясь поскользнуться. Они слегка плывут по асфальту, подвержены влиянию бокового ветра, заметно отстают от руля для корректирующих действий. Они передают вибрации от мелких неровностей, жестко проходят дорожные стыки, заставляя машину вздрагивать.Они шумят, хрустят и неприятно жужжат на скользких поворотах, когда находят за что зацепиться.

    Это лучшие тормоза на мокром асфальте. Да и на сухом показывают неплохие результаты… На скорости 60 км/ч самые экономичные (наряду с Goodyear, Michelin и Nokian), на 90 км/ч лишнего не требуют.

    14-3_без_авторских прав

    15–2_без_авторских прав

    Созданы в 2008 году, с тех пор проданы.

    Хороший баланс сцепления на всех поверхностях зимней дороги…На льду сцепные свойства ровные вне зависимости от действий и режимов — в повороте, при разгоне, при торможении. На снегу боковое сцепление и ускорение хорошие, но торможение среднее. Идут по прямой, без намека на желание уклониться от заданного направления, точно реагируют на руль при корректировке курса. В поворотах ведут себя четко, без проблем и неожиданностей. Виражи четко прописаны, позволяют регулировать радиус рулем или изменением подачи топлива.

    В сугробах они чувствуют себя как дома. Ощущения схожи с теми, что получаешь от Continental. Они уверенно гребут, трогаются с места на любых режимах, без труда маневрируют. По асфальту бегут плавно, подкупают четкими реакциями, сравнимыми с поведением летней резины.

    Хорошо тормозят независимо от того, сухой асфальт или мокрый. Комфортно: тракторная колея и неровный лед лишь слегка озвучиваются. К плавности хода также нет замечаний.Они экономичны на городских скоростях, не злоупотребляют топливом даже на 90 км/ч.

    17–2_no_copyright

    16–1_no_copyright

    Созданы в 2008 году, с тех пор почти каждый год модернизируются.

    На льду — недостижимые для конкурентов свойства сцепления в тесте во всех дисциплинах: на торможении, при разгоне и на круге. На снегу сцепление очень хорошее: при разгоне и на поворотах лучший, наравне с Continental, немного уступает по эффективности торможения – второй результат.По прямой «белой» дороге идут плавно, не требуя регулировки. По управляемости они похожи на «Бриджстоун» и «Пирелли»: так же, как и четкие реакции, машина послушно меняет траекторию при манипулировании рулем или газом. Столь же хорошая стабилизация после скольжения, вызванного гонщиком.

    Глубокий снег лучше преодолевать, утопив педаль газа в пол. Правда, в этом режиме вы рискуете попасть в такой сугроб, откуда без лопаты или посторонней помощи не выбраться.Хотя во время испытаний в этом не было необходимости — машина всегда ехала задним ходом. По асфальту они идут плавно, но специалисты отмечают небольшие задержки в коррекции курса.

    Хорошо тормозят на мокром покрытии и средне на сухом. По комфорту есть небольшие замечания — немного повышается уровень шума на неровной дороге, передаются вибрации от мелких неровностей. На любой скорости расход топлива самый низкий в тесте.

    18–1_no_copyright

    РЕЙТИНГ ШИПОВАННЫХ ШИН 205 / 55R16

    19-11_no_copyright

    Создан в 2008 году, с тех пор продан.В 2010 году модернизирован состав резиновой смеси.

    Тем не менее, на фоне других зимних шин «Кама-Евро 519» выглядит слабовато. На льду сцепные свойства очень низкие, хуже только у «Кордианта». На снегу сцепление тоже более чем скромное. Утешает только то, что баланс сцепных свойств вполне ровный по всем направлениям: тормозит, разгоняется и слабо держит дорогу в поворотах. По заснеженной дороге лучше ехать медленно: машина рыскает из стороны в сторону.В скользком повороте поведение рваное: машина срывается сначала в снос, потом в занос. Более-менее слушается руля только на утоптанном снегу. На льду даже на небольшой скорости срывается в занос. Долго скользит по любой поверхности. Удерживать машину под контролем мешают очень большие углы поворота руля и значительные задержки реакций.

    Не совсем уверенно движется по глубокому снегу. В момент старта лучше не буксовать. С вывернутыми в сторону колесами трогается лучше, чем прямо.Реверс выбирается без проблем. На асфальте тяжело рыщет вдоль дороги. Коррекции направления мешают очень большие углы поворота, значительное отставание и низкая информативность, а также неприятное рулевое управление задней осью.

    Торможение на мокром асфальте слабое, на сухом — самое слабое. На льду и асфальте гусеницы воют громко. Очень жесткие – передают толчки от средних неровностей и вибрации от мелких.

    22-11_no_copyright

    20-10_no_copyright

    Мы увидели свет в 2009 году, но появились в нашем тесте впервые.

    Чрезмерно утопленные шипы делают покрышку практически беспомощной на льду – ни разогнаться, ни развернуться, ни остановиться. На снегу держит немного лучше. Боковая тяга ближе к средней, хотя разгон слабенький и торможение слабое. Трасса на снегу довольно ровная, с небольшим рысканием при изменении глубины. На льду сцепные свойства субъективно оцениваются как очень плохие. Не поворачивайте резко руль, иначе машина откажется поворачивать. Если все-таки удалось развернуться, на дуге ждет занос.На снегу скорость ограничивается резким рывком в занос. Недостаточная информативность руля и небольшие задержки в реакциях мешают ему противодействовать.

    По глубокому снегу двигаются не совсем уверенно. Выраженных предпочтений в режимах движения нет, хорошо тянут машину с небольшой пробуксовкой. Они уверенно идут задним ходом. По асфальту идут плавно, но при корректировке направления мешает легкое управление задней осью и недостаточная информативность руля.

    Торможение среднее на сухой и мокрой дороге. Комфортом не балуют: раздражающе громко жужжат, трясут кузовом на выпуклых неровностях, толкают на средних, передают вибрации на мелкие. Расход топлива выше на 60 км/ч, выше среднего на 90 км/ч. Шипы держатся не очень надежно: за время испытаний величина выступа изменилась на три десятка.

    23–10_no_copyright

    21-9_no_copyright

    С тех пор в России продаются совсем свежие шины, созданные в 2010 году.

    Но в нашем тесте они загорелись впервые. На льду сцепление во всех направлениях среднее. На снегу они ведут себя менее уверенно: торможение и боковое сцепление слабые, разгон самый вялый, наравне с «Бриджстоуном». Они немного рыскают по заснеженной дороге. В поворотах сказываются недостаточно высокие сцепные свойства – автомобиль полностью выкатывается наружу.

    Сугробы не для этих шин: застревают в глубоком снегу, что называется, на ровном месте. При трогании проваливаются, норовят зарыться.Они неуверенно двигаются задним ходом. По идеальному асфальту едут плавно, но на наших дорогах такое не часто встретишь. Поэтому требуются постоянные корректировки направления, которые осложняются задержками реакций и неприятным подруливанием задней оси.

    На сухой дороге машина останавливается неохотно, а на мокрой тормозит слабее всего. Очень жестко: удар от неровностей передается на пол и сиденье, на руле возникают вибрации. Они издают громкий шум и жужжат шипами.Средний расход топлива на любой скорости. Шипы держатся надежно, потерь нет, но размер выступа более чем скромный: такие шипы не могут надежно зацепиться за лед и плотный снег.

    24-9_нет_авторских прав

    25–8_нет_авторских прав

    Созданы в 2009 году, но появились на российском рынке с опозданием, в 2010 году.

    На льду сцепные свойства средние при торможении, прохождении поворотов и разгоне. По снегу едут менее уверенно, чем по льду. Торможение слабое, разгон самый вялый, как у Yokohama, боковое сцепление тоже самое низкое.Они немного рыскают по заснеженной дороге, но с траектории не сходят. Медленная реакция на вождение. В быстрых поворотах скорость ограничена затяжными заносами. При скольжении передней оси автомобиль не реагирует на повороты руля.

    По глубокому снегу уверенно стартует и едет, но только внатяг. Как только колеса немного поворачиваются, теряется сцепление с дорогой и машина тут же останавливается. Идут по асфальту ровно, держат заданный курс. Но когда необходимо скорректировать направление движения, водителя напрягает управление задней осью и недостаточно информативный руль.

    При замере тормозного пути «Йокогама» снова почуяла. Как и у нее, торможение слабое как на сухом, так и на мокром покрытии. Они недостаточно комфортны: передают удары от неровностей на кузов, громко шумят протектором и шипами даже на большой скорости. Расход топлива выше на 60 км/ч, выше среднего на 90 км/ч. Выпячивание шипов и скорость увеличения выпячивания в норме. Потерь во время теста нет.

    28–8_без_авторских прав

    26-7_без_авторских прав

    Новинка на российском рынке.Как говорится, в самый разгар.

    На льду сцепление высокое, баланс разумный. Торможение и боковое сцепление хорошие, ускорение среднее. Снег тоже довольно сильный. Адгезионные свойства в продольном направлении хорошие, в поперечном — на среднем уровне. По заснеженной дороге слегка рыщут, но с траектории не сходят. Отмечены недостаточная информативность руля и небольшая задержка регулировки направления движения. Пробуксовка в поворотах немного жестковата, машина скользит дольше, чем хотелось бы, но восстановление сцепления мягкое и плавное.

    По глубокому снегу двигаются не совсем уверенно; при скольжении на старте проявляют склонность к самокопанию. Они уверенно идут задним ходом. На асфальте машина вынуждена плыть по полосе. Мешает широкий «ноль», задержки в реакциях, управляемость задней оси и недостаточная информативность.

    Тормоза слабые, как на сухом асфальте, так и на мокром. Примечания по комфорту: незначительная вибрация от мелких неровностей и повышенный общий шум от шипованных шин. При скорости 60 км/ч расход топлива ниже среднего, при 90 км/ч – самый экономичный.Величина выпячивания шипов и скорость увеличения выпячивания в норме. Во время испытаний потерь шипов не было.

    29–7_no_copyright

    27–6_no_copyright

    Самые старые шины в нашем тесте.

    Выпускаются с 2006 года, с этого же времени продаются в России. На льду могут похвастаться хорошим балансом: хорошо тормозят и поворачивают, умеренно разгоняются. На снегу сцепление в любом направлении среднее — тоже хорошее. По заснеженной прямой они идут плавно, не требуя руления.В поворотах на льду и укатанном снегу радуют четкими реакциями и очень мягким переходом в скольжение. Однако на рыхлом снегу на дуге происходит резкий занос, требующий от водителя четких парирующих действий.

    Глубокий снег не любят, уверенно передвигаются только по свежевыпавшему порошку. Если снег немного плотнее, утрамбован, то можно ехать только внатяг, без буксования. По асфальтовой прямой машина идет плавно, реакции на смену курса моментальные, разве что информативность на руле почти отсутствует.

    Торможение блестящее: шины отлично останавливаются как на мокром, так и на сухом асфальте. Фоновый шум повышен, как и у большинства «шиповок», а к плавности хода претензий нет – все дорожные неровности хорошо сглаживаются. Самый прожорливый на любой скорости. Величина выступа шпильки и скорость ее роста во время испытаний оптимальны. Потерял пару шипов с передних колес.

    30–6_без авторских прав

    31-5_без_авторских прав

    Производится с 2009 г., продается с того же времени.

    Рисунок протектора — наследие шин Nokian Hakkapeliitta 4. Отличаются от него составом смеси и шипами с круглым сердечником. Они участвуют в наших тестах впервые. На льду торможение и боковое сцепление средние, разгон хороший. На снегу поведение более уверенное: продольные сцепные свойства хорошие, а боковое — самое надежное. И передняя, ​​и задняя ось движутся по заснеженной прямой, реагируя на плотность снега.При малых углах поворота руля отмечалась его недостаточная информативность. В поворотах ездить можно быстро — реакции четкие, поведение понятное. Скорость ограничена легким заносом, который легко компенсируется подруливанием или добавлением газа.

    Им не страшны сугробы: достаточно прибавить газа, и машина поедет, куда ни поверни руль. Реверс выбирается без проблем. По асфальту идут плавно, но при корректировке курса заметно запаздывание реакций и пустой руль.

    На сухом асфальте тормоза средние, на мокром хорошие. Сильно шумят протектором и шипами, особенно от 40 до 60 км/ч. Плавность хода можно назвать хорошей, мелких вибраций не бывает от мелких неровностей. Средний расход топлива на любой скорости. Величина выступа шпильки и ее рост в ходе испытаний близки к оптимальным. Нет потерянных шипов.

    34–5_нет_авторских прав

    32–4_нет_авторских прав

    Родились в 2007 году. Продаются в России с 2008 года.

    Время от времени обновляют дизайн, шипы и состав смеси, оставляя «лицо» без изменений. Недавние инновации позволили Carving присоединиться к лидирующей группе. На льду продольное сцепление среднее, поперечное максимальное. На снегу сцепление хорошее во всех направлениях. На заснеженной дороге отлично держат курс. Автомобиль движется как стрела и чутко реагирует даже на небольшие повороты плотного, высокоинформативного руля. Повороты прописываются с огоньком.Четкое, понятное управление, чуткие реакции на малейший поворот руля. В пределе скорость ограничивается мягким и плавным заносом, который можно погасить небольшой прибавкой газа или поворотом руля. Скольжение быстрое, но плавно стабилизируется.

    Заносы преодолеваются легко, не зарываются на старте, ездят и буксуют, при заносе легко маневрируют. По асфальту идут плавно, четкий «ноль» помогает скорректировать направление.

    Торможение на мокром покрытии среднее, на сухом – хорошее. Традиционно комфортом не балуют: шумят, как будто самолет пролетает, трясут его на любых неровностях, словно перекачивают. Скорее всего, низкий уровень комфорта — это своеобразная плата за удовольствие от вождения по зимней дороге. Расход топлива средний на любой скорости. Величина выступания шипов и скорость их роста при испытаниях оптимальны. Потерь нет.

    35-4_без_авторских прав

    33–3_без_авторских прав

    На российском рынке представлены с 2009 года.

    Сегодняшние лидеры единственные, кто использует шипы с круглым сердечником. На льду продольное сцепление среднее, поперечное хорошее. На снегу раскладка немного другая: продольное сцепление хорошее, а боковое — средней руки. По заснеженной дороге автомобиль едет ровно и устойчиво. Реакции при коррекции курса — без замечаний. В поворотах поведение четкое и понятное. Скорость чаще всего ограничивается мягким заносом, но машина хорошо откликается на руль и старается выдерживать заданную траекторию.

    Даже в скольжении не выходит из-под контроля водителя. Вы сможете не только пробиваться сквозь сугробы, но и легко маневрировать в них, останавливаться и снова трогаться. Если он останавливал машину, то немного давал задний ход и ехал дальше. Всегда можно выйти задним ходом. На асфальте курсовая устойчивость хорошая, «ноль» четкий, руль тугой — резина почти как летняя.

    На сухом асфальте тормозят хорошо, на мокром — средне.Уровень шума повышен, на твердых покрытиях отчетливо слышен гул шипов, особенно в диапазоне 60–90 км/ч. Плавность хода без замечаний – хорошо гасят любые неровности. Все экономят топливо скоростные режимы – и на 60, и на 90 км/ч. Выпячивание шипов и скорость изменения размеров выпячивания в норме. За время обкатки и испытаний не было потеряно ни одного шипа.

    36-3_no_copyright

    37–2_no_copyright

    Относительно свежая модель, появившаяся в 2010 году.

    С этого же года продается в России. Отличается от других шин «ромбовидной» формой шипов. На льду сцепление хорошее во всех направлениях. На снегу то же самое — и продольное, и поперечное сцепление высокое. По заснеженной дороге позволяют ехать быстро, машину несут плавно. А вот информативности на руле не хватает. При прохождении поворотов преобладает снос передней оси. Занос, если он есть, проявляется мягко и плавно и устраняется без особого труда.

    По глубокому снегу идут хорошо только при интенсивном пробуксовывании, но этот режим мало информативен. Если закопаться, задняя передача не поможет. По асфальту идут плавно, руль тугой, «ноль» четкий, реакции при корректировке направления моментальные.

    Тормоза на мокром асфальте лучше других, на сухом показывают средние результаты, наравне с «Гиславедом». Сильно шумят шипами на твердых покрытиях — и на льду, и на асфальте, особенно громко от 70 до 90 км/ч.Довольно жесткие: они передают вибрации от дорожных неровностей на пол кузова, сиденье и руль. Средний расход топлива на любой скорости. Выступ шипов находится в пределах оптимального значения. Шипы очень надежно сидят в резине.

    40–2_no_copyright

    38–1_no_copyright

    Представлены в конце 2008 г., продаются с 2009 г.

    Постоянно проходят обновление, что позволяет оставаться в лидерах. На льду они показали лучшее продольное сцепление, поперечное — среднее.На снегу — лучший разгон, хорошее торможение и сцепление в поворотах. По заснеженной дороге идут плавно, без замечаний. Руль тугой, реакции четкие. При прохождении поворотов скорость ограничивается плавным, помогающим заносом, который легче всего устраняется небольшим нажатием на педаль газа. Даже в скольжении машина слушается команд водителя, мягко и плавно восстанавливая траекторию.

    Уверенно передвигаются по глубокому снегу, хорошо маневрируют, трогаются без желания зарываться.Любой режим: от профессионального движения внатяг, без поворота колес, до «светлого» «газа в пол». Обратно очень хорошо. По асфальту движение плавное, но при корректировке задняя ось рулит неприятно.

    Торможение на сухом асфальте слабое, на мокром — среднее. Комфорт не идеален: явные шипы на асфальте и гладком льду, толчки от дорожных неровностей, в первую очередь выпуклых. Экономичен на всех скоростях. Величина выступания шипов близка к разумному пределу.Тем не менее средний выступ при тестировании изменился всего на 0,1 мм, а это значит, что шипы в резине держатся надежно.

    41–1_no_copyright

    39-0_no_copyright

    Новый, готовится к продаже в этом году.

    Мы не смогли подсчитать окончательные баллы, так как при торможении на снегу Ice Arctic выиграла лучшая серийная шина, которую мы взяли за «базу» в расчетах. На льду продольное сцепление хорошее, поперечное среднее. На снегу — супер торможение, очень хороший разгон и среднее боковое сцепление.На заснеженной дороге слегка рыскают, с задержкой реагируя на коррекцию направления. В быстрых поворотах поведение неоднозначное. В начальной фазе, на этапе входа в поворот, наблюдается заметное замедление реакций, приводящее к заносу передней оси. После восстановления сцепления, уже на дуге, велика вероятность заноса, который приходится компенсировать и рулем, и прибавкой газа одновременно. После скольжения восстановление сцепления происходит достаточно резко, провоцируя занос, который отстреливается в другую сторону.

    Для этих шин не существует понятия «глубокий снег». Помогать машине выбраться из снежного плена ни разу не понадобилось. На асфальте они заметно болтаются из стороны в сторону, требуя постоянной корректировки. Очень широкий «ноль», рулевые задержки.

    Торможение на мокром асфальте хорошее, на сухом — среднее. Они продавливают средние неровности, сильно гудят протектором и шипами. Величина выступа шипов на пределе. Однако изменение выступа при испытаниях только у одной «десятки» свидетельствует о прочной фиксации шипов.

    42-0_NO_COPYRIGHT

    Подробная информация о обозначении и классификации шин можно найти

    Вадим Корэблв, Юрий Курочкин, Евгений Ларин,

    Антон Мишин, Андрей Образумов,

    Валерий Павлов и Дмитрий Тестов.

    Благодарим за техническую поддержку сотрудников автоиспытательного полигона АВТОВАЗ,

    Тольяттинское предприятие «Волгашинторг»,

    а так же производителей шин,

    представивших свою продукцию на испытания .

    Официальная информация

    Зимние шины Yokohama Ice Guard 35 – прошлогодняя новинка на шинном рынке. Пресс-релизы японской компании обещали отличные характеристики в любой ситуации. Но на деле, увы, все выглядит иначе.

    Вот что обещал производитель:

    На заводе производителя в Японии была представлена ​​новая высокотехнологичная зимняя шипованная шина Yokohama Ice Guard iG35 с направленным рисунком протектора.Инженеры Yokohama заявили, что новинка предназначена для обеспечения безопасности движения на любых, даже сильно заснеженных дорогах с обледенелым покрытием и призвана оправдать доверие покупателей благодаря своим высоким технологиям и отличному имиджу бренда.

    Основные преимущества шины Yokohama Ice Guard 35, указанные производителем:

    1. Обеспечение отличной управляемости автомобиля на заснеженных и обледенелых дорогах благодаря использованию уникальных 3D-ламелей.

    2. 3D ламели с многогранной поверхностью улучшают характеристики на ICE и SNOW, увеличивая пятно контакта при прогибе и краевой эффект без потери жесткости блока.

    3. Сведите к минимуму выпадение шипа, используя выступы вокруг канала ствола.

    4. Полурадиальные канавки – улучшают удаление СНЕГА, ШАМА и ВОДЫ из пятна контакта. Последовательные боковые канавки — улучшают поперечную устойчивость, препятствуют перестановке и скольжению

    5. Улучшенная резиновая смесь практически полностью предотвращает деформацию не только в протекторной части, но и в отверстии шипа.

    При этом сами японские инженеры не скрывают, что для испытаний Yokohama Rubber Co.использует одну из самых больших внутренних испытательных машин для имитации СНЕГА, ЛЕДЯ и МОКРОГО ПОКРЫТИЯ.

    Испытание резины Yokohama Ice Guard 35

    Зимним январским утром хэтчбек Nissan Tiida, обутый в зимние шины Yokohama Ice Guard Stud IG35 195/65R15, был доставлен на тест. Термометр показывал -15 градусов по Цельсию, а на дорогах укатанный снег, глыбы льда и голый асфальт — подходящие условия для теста зимней резины. Сначала движение по центральным улицам города — здесь чистый асфальт, еще не засыпанный снегом и не испачканный реагентами, то есть сухой и чистый.По такой дороге машина едет тихо, плавно и предсказуемо. Оценить влияние тестовых шин на вождение в этом контексте непросто. Явных подвохов у Yokohama Ice Guard 35 не было, но и явных преимуществ тоже не было.

    Со сменой покрытия изменилось поведение автомобиля. На дороге появился укатанный снег, покрытый сверху тонким слоем свежей инея. В таких условиях резиновый протектор быстро теряет рельефность и становится гладким. Разрекламированные снег, грязь и грязевые канавки на льду yokohama Ice Guard 35 в реальной жизни вообще не работают: машина неустойчиво едет по прямой даже на минимальных скоростях, рыскает и реагирует на команды с опозданием.Вялое торможение, такое же ускорение. Такое поведение типично для фрикционной шины, но Yokohama Ice Guard Stud IG35 — это шипованная модель. Тогда почему она так беспомощна в твердом снегу?

    Ответ кроется в состоянии шины. На всех четырех колесах отсутствовала почти половина шипов, а те, что остались, были слабо и глубоко посажены. На передних колесах почти не осталось шипов, и при беглом осмотре шина Yokohama Ice Guard 35 больше походила на нешипованную, фрикционную модель.При этом пробег шин, ровно как у автомобиля, был минимальным – чуть более 1000 км, а вот срок службы шипов оказался еще короче. Конечно, у испытательных машин судьба всегда сложнее, чем у гражданских. Из них пытаются выжать все. Вполне логично, что шины здесь подвергаются сравнительно высоким нагрузкам. А вот по поводу Yokohama Ice Guard Stud IG35 в интернете много отзывов реальных владельцев, купивших эти зимние шины.Все они указывают на короткий срок службы шипов как на главный недостаток, из-за которого возникают все остальные проблемы с резиной.

    Чем глубже в заносы, тем больше проблем и мучений. Yokohama Ice Guard Stud IG35 не может осилить дворы и заброшенные улицы города. Обычно автомобили этого класса, обутые в другую зимнюю резину, в таких условиях вполне жизнеспособны.

    Примечательно, что Yokohama Ice Guard Stud IG35 не является старой моделью. Она появилась на рынке автомобильной резины к зимнему сезону 2011 года, то есть на момент ее выпуска на рынке уже были другие модели в той же ценовой категории, хорошо зарекомендовавшие себя в условиях российской зимы.Яркий пример — Nokian Nordman 4. Финны преуспели в этой модели, а вот японцы со своим Yokohama Ice Guard Stud IG35 явно провалились.

    После 1000 км пробега Yokohama Ice Guard 35 потеряли половину шипов.

    Финские производители резины добились успеха с Nokian Nordman 4, но японцам нужно было доработать свой Yokohama Ice Guard Stud IG35.

    Текст: Роман Харитонов

    Заявленные характеристики резины Yokohama Ice Guard 35:

    Скорость

    Зимний шипованный

    Цена за 1 шт.

    3400 — 3600 руб.

    По словам производителя, широкое центральное ребро усиленной резины Yokohama Ice Guard 35 улучшает маневренность и устойчивость на льду, мокрой дороге и поверхностях.

    Трехмерные ламели

    с многогранной поверхностью улучшают характеристики резины Yokohama Ice Guard 35 на льду и снегу, увеличивая пятно контакта при отклонении и краевой эффект без потери жесткости блока.

    Трехмерный дизайн Yokohama Ice Guard 35 разработан для максимального эффекта окантовки, а выступы вокруг отверстия помогают прижимать шип к шипу.

    Для более надежного сцепления шипа в резине Yokohama Ice Guard 35 применены новые фигурные отверстия.

    Связанные статьи


    Ssang Yong Actyon — кроссовер или пикап?

    Ssang Yong Actyon — первый внедорожник корейской компании с несущим кузовом. Актион предлагается покупателям в двух кузовах: кроссовер и пикап. По сравнению с предыдущим поколением новый внедорожник имеет все шансы завоевать любовь покупателей.

    Разбираем, как бороться с наиболее распространенными проблемами, связанными с коррозией автомобилей, с помощью современных автохимических составов Ruseff.Видео инструкции.

    Продолжаем серию публикаций, посвященных решению регулярных проблем, с которыми сталкиваются автолюбители. Сначала мы рассмотрели трудности, возникающие при зимней эксплуатации автомобиля, затем рассказали, как бороться с коррозией. Этот материал посвящен защите электрических систем автомобиля.

    Наша страна богата климатическими условиями, и у тех, кто путешествует по стране в качестве туриста или по работе, часто возникают ситуации, когда необходимо переехать из одной климатической зоны в другую.Отсюда возникает логичный вопрос, что делать с маслом и должно ли оно быть? На вопросы отвечает руководитель технического отдела Total Vostok Роман Корчагин.

    Народный тест шин Yokohama Ice Guard Stud IG35 +

    81,35 балла из 100 возможных

    Yokohama Ice Guard Stud IG35 Отзывы о шинах

    Яндекс Маркет

    Обычная модель

    Достоинства: Цена, геометрия протектора
    Недостатки: Главный враг — гусеница.Лед держит не очень хорошо, 40 км снежная жижа легко уходит в занос и пробуксовывает при малейшем нажатии на газ поверх обычного.
    Комментарий: Досталось от предыдущего владельца. Шины не очень нравятся… Не просто выталкивает из колеи, а выбрасывает! Причем так резко, что однажды чуть не попал в отбойник. Не любит снежную кашу и лед. По каше приносит уже 40 км/ч, по льду такое ощущение, что санки едут с небольшой горки и пытаются затормозить ногами =) Не рекомендую, моей точно должно хватить на сезон, а то и больше…буду терпеть

    Отличная модель

    Преимущества: Хорошо справляется как со льдом, так и со снежными заносами, низкий уровень шума, конкурентоспособная цена.
    Недостатки: Пока нет.
    Комментарий: Купил замену Hankuk i-pike. Очень доволен. Резина подходит как для города, так и для проселка. Ханкук был шумным, щелкал по асфальту будь здоров, та же резина просто шепчет. Видимо, играют роль затонувшие шипы, что не влияет на его зимние свойства.Торможение предсказуемо. За два года он не потерял ни одной колючки, хотя всякое бывало. Ханкук после второй зимы начал лысеть. Не жалею, что взял эту модель, четыре цилиндра вместе с установкой стоили 10 280 руб. Рекомендовать.

    Плохая модель

    Опыт использования: более года

    Достоинства: Красивый рисунок протектора, шипы не вылетают
    Недостатки: Очень мягкая, никакой курсовой устойчивости, резкости в поворотах, хотя машина предсказуема.Главный минус- слабенькая боковина, чуть чуть — сразу вылезают неровности. Задолбался в шиномонтаже возить их, несмотря на то, что зимой езжу мало. Сомнительное сцепление. Опыт эксплуатации ниже.
    Комментарий: Недорогая Yokohama, 8тыр. за комплект куплен в 2013 году. Параметры 175/65/R14. Автомобиль — Toyota AE101, передний привод, автомат, 160 сил. За мой скудный опыт эксплуатации (4 зимы, из них 2 почти полностью машина стояла в гараже) общий пробег 5 тысяч отсил.Одно из колес прорезало и сдулось. Клеить не вариант, только заваривать. На второй год назад вылезла шишка, можно сказать спонтанно, т.к. визуальных повреждений не было — армировали и приварили в шиномонтаже, но бугорок остался на этом месте. А на третьем колесе небольшая шишка, так как в размерах пока не растет. Стараюсь ездить аккуратно, но на наших дорогах это мало помогает. Вы все равно пропустите отверстие или два. По сцепным свойствам на снегу и льду, по ощущениям машина на 100500 сил — только дашь газу — перемалывает и не едет, возможно узковато.За счет высокого профиля и мягкости автомобиль прилично раскачивается, глазами чувствуешь, что машина едет по нужной траектории, а кузов относительно нее раскачивается влево-вправо. Перестроения и рулежка, соответственно, тоже вялые (это на сухом асфальте, зимой много не порулишь, можно улететь) Шумная, как и любой зимний шип, пока не с чем сравнить со своей машиной. Износа протектора практически нет, но с моим пробегом это не актуально. Производитель — Филиппины, на всякий случай.Может, какой-нибудь левак.

    Хорошая модель

    Опыт использования: более года

    Преимущества: мягкая, хорошо гребет.
    Пороки: вылетают шипы. второй сезон к концу осталось 50%

    Отличная модель

    Опыт использования: более года

    Преимущества: Хорошее сцепление, второй сезон без проблем.
    Дефекты: не найдено
    Комментарий: В целом положительные ощущения от резины.

    Ужасная модель

    Опыт использования: несколько месяцев

    Достоинства: На сухом асфальте и на снегу тормозит адекватно
    Недостатки: Резина с функцией автокатапульты
    Комментарий: Рейки отсутствуют, сплошная центральная полоса вообще не держится на льду, шипы выпрыгнуть.Теперь, если льда нет, нарезка хорошая. Но когда дорогу посыпают реагентами и потом не чистят, по такой мыльной каше не проедешь: в поворотах на 20 км/ч он так и норовит выехать на встречку. На драйве есть обзор и видео, на ютубе тоже, как я тормозил на 50 метрах со скорости 50 км/ч по асфальту (экспериментировал с педалью в пол)

    Хорошая модель

    Опыт использования: несколько месяцев

    Преимущества: Достаточно мягкий. Не шумно.Шипы все на месте.
    Недостатки: При резком торможении слегка сносит на льду.

    По каким параметрам обычный автовладелец выбирает зимнюю резину? В первую очередь нас интересуют хорошие сцепные свойства шины на снегу и льду, износостойкость шины и ее цена. Именно по этим параметрам я выбрал комплект шин Viatti Bosco Nordico в размере 225/65 R17.

    Модель, созданная на Нижнекамском комплексе КАМА ШИН, разрабатывалась для вполне конкретных задач — получить за разумные деньги продукт с отличными потребительскими свойствами.Ни для кого не секрет, что шины скандинавского типа, а те как раз напомнили мне Bosco Nordico, как раз подходящие для суровых условий эксплуатации в нашей стране, от известных мировых производителей не просто дорогие, а очень дорогие.

    Да, конечно, если вы владелец новенького Range Rover или Mercedes-Benz GLS, то для вас не существует такого слова, как бюджет. Точнее, она существует, но просто не ограничивается такими мелочами, как стоимость новой зимней резины для вашего внедорожника.

    Для меня было важно найти надежную и недорогую зимнюю резину для Toyota RAV4 третьего поколения, которая прослужит не менее 3-4 лет. Автомобиль эксплуатируется в Москве и Московской области в режиме «несколько дней в неделю».

    Учитывая, что в мегаполисе в большинстве случаев под колесами асфальт, сначала пришла мысль выбрать нешипованный вариант. Однако, учитывая обледенелые въезды и выезды со двора, а также небольшие загородные пробеги, решение было принято в пользу шипованных шин Viatti Bosco Nordico.

    Надо сказать, что шины приятно удивили своим мощным протектором и качественной шиповкой. О процессе изготовления этих шин мы уже писали ранее, так что ничего удивительного здесь нет – Viatti производятся на современном европейском оборудовании, и они изначально адаптированы к российским условиям эксплуатации. Особенно запомнился резиносмесительный цех, введенный в эксплуатацию в 2018 году. Все новенькое, как новенькое!

    Многие автовладельцы пытаются определить качество резины на ощупь.Если использовать этот народный метод, то шины Viatti Bosco Nordico показали себя с лучшей стороны – состав резины мягкий, а значит, протектор не будет «дуть» при низких температурах, что часто бывает с европейскими шинами т.н. Альпийский тип. Так что есть уверенность, что Viatti, установленный на Toyota RAV4, не потеряет сцепление с дорогой в любую погоду.

    Впрочем, это уже проверено на практике, когда ударили первые по-настоящему лютые морозы, а резина на нашем кроссовере осталась мягкой (зимние модели из Нижнекамска изначально рассчитаны на сохранение сцепления с дорогой и эксплуатацию в диапазоне температур от -45 до +10 градусов Цельсия ).Хорошие сцепные свойства резина показала буквально в первые дни эксплуатации, когда выпало много снега, а дворы не успели почистить. Именно в этот день у меня возникло желание выехать за город, поэтому сначала я медленно, но уверенно пробирался по глубокой колее между плотно припаркованными автомобилями, даже без намека на снос передней или задней оси, а потом не менее уверенно доехал по расчищенной дороге до своей дачи.

    Было опасение, что при езде по асфальту меня будет «напрягать» грохот шипов, но после первых недель эксплуатации новой резины стук по асфальту значительно уменьшился.Можно смело говорить об акустическом комфорте, к тому же модель показалась мне практически бесшумной на шипованной резине. Кстати, шип у Viatti Bosco Nordico традиционный — с цилиндрической твердосплавной вставкой, надежный и проверенный лучшими производителями.

    Удивительно, но Viatti Bosco Nordico относятся к типу зимней резины, что дает ощущение уверенности в своих водительских способностях, хотя цена не кажется высокой. Обе шины выглядят впечатляюще и, как оказалось, обладают одинаково впечатляющим сцеплением.Особо стоит отметить эффективное торможение на скользком покрытии, которое применялось уже несколько раз, несмотря на то, что в целом я езжу крайне аккуратно.

    Однако новенький Viatti Bosco Nordico, который сейчас стоит в моей Toyota RAV4, хочет ехать быстрее. Очевидно, что управляемость стала лучше – развитые боковины прекрасно держат машину в поворотах даже на заснеженных дорогах.

    Учитывая все перечисленные свойства протестированных шин и цену за единицу 225/65 R17 чуть более 5 тысяч рублей, этот товар можно охарактеризовать очень просто – хорошее соотношение цены и качества.Что касается других параметров, таких как долговечность и прочность, то об этом можно будет говорить только после первых зимних месяцев эксплуатации Viatti Bosco Nordico.

    Не ходит и не едет из-за гололедицы

    Gislaved – всемирно известный шведский бренд, который уже много лет радует автолюбителей качественной продукцией. Все мы долго ждали и наконец дождались — встречайте новинку 2013 года, достойного преемника суперпопулярного «пятого» Nord Frost — обновленную модель Gislaved NordFrost 100.Фото:

    Навскидку отличия и нововведения — меньше шипов, как следствие — покрышка «тише», однако на сцепных свойствах это не отразилось. так что меньше значит больше в новой модели.

    Резина

    чуть выше среднего ценового диапазона, однако позиционируется как премиум-класс.

    Технические характеристики

    • Размеры от 13 до 19 дюймов (подходят как для седанов, так и для внедорожников)
    • Также огромный выбор по ширине — от 155 до 265 мм
    • Высота профиля — тоже есть из чего выбрать — от 40 до 80
    • Шипованная шина с максимальной скоростью 190 км/ч

    Выбор типоразмеров просто огромен, шведы сразу стараются охватить весь потребительский сегмент, тем более, зная качество своих шин, у них это легко получается.Я укажу здесь несколько самых популярных размеров и их цены, чтобы вы могли прикинуть в среднем:

    175/65R14 86T — популярный размер для Ваз-14,15 и многих других — цена 2700 руб. тоже дорого).

    В принципе на свою Шевроле Ниву планирую купить на зиму шипованную резину до 5000 руб за колесо. И сотый Gislaved входит в список претендентов наравне с — тоже супер-пупер шина.

    225/65R17 102T — большая покрышка и соответствующая цена — 6700 руб.

    Рисунок протектора и внешний вид

    Дерзкие, будут явно выделяться из толпы, поэтому внешний вид вашего автомобиля с этими шинами будет «круче». хотя, конечно, дело тут вовсе не в «красоте», а в сцепных и ходовых качествах резины. Которые, кстати, на высоте.

    Вот рисунок протектора Gislaved Nord Frost 100:

    Но для сравнения предыдущая версия- Nord Frost V:

    Как видите, шипов действительно стало меньше, но они стали, так сказать, круче.Форма шипа треугольная, поэтому лед зверски грызет.

    Рисунок протектора таков, что отлично отводит воду и снег, как рыхлый, так и «кашицеобразный». Что ж, шипы будут цепляться за лед.

    Видео — крутой подъем Gislaved 100 против Nokian Nordman 4

    Машины одинаковые — Renault Duster

    Результаты испытаний

    Заняла очень достойное третье место после восьмых Хакки и Континенталя. Отличные результаты, учитывая, что цена на него будет как минимум в 2-3 раза дешевле.Отличные характеристики на рыхлом снегу, льду, слякоти и асфальте.

    Отзывы владельцев

    Тут стоит добавить, что специально для внедорожников в продаже можно встретить модели XL (повышенный индекс грузоподъемности, тяжелые джипы все-таки), они изначально идут с усиленной боковиной (на фото):

    Итак, резина мягкая, точно такая же, как у пятого Гиславеда. С одной стороны, это хорошо, ведь кататься по льду будет здорово. Но это может сказаться на износостойкости, хотя разработчики уверяют, что в составе резины есть «армирующие» элементы и резина будет «прочнее» аналогов аж на 2 процента.

    Производитель тоже обнадеживает — это не меньше и не меньше Германия. Многие мои культовые люди ездят на Гиславеде, а их пятый норд фрост — так можно назвать легендой. Так что сотая модель должна быть как минимум не хуже. Но, думаю, многие нововведения шведы ввели неспроста. Так что резина должна быть «просто бомба». В меру мягкая, тихая, с особой формой шипов и по цене вполне нормально. Пометь. Ну по цене просто отлично, надо брать))

    И еще, чаще всего при выборе эту модель сравнивают с и с.На эти шины уже есть отзывы, так что если вы еще «в своем выборе», можете почитать отзывы об этих хороших шинах.

    Также участвовали в тесте:
    • Avatyre Freeze — отечественная разработка
    • Gislaved Nord Frost 100
    • Toyo Наблюдать GSi-5
    • Hankook Winter I * Пика RS +

    На каждом комплекте шин 205/55 R16 перед испытаниями пилоты проехали 500 км на обкатку. После этого организаторы проверили выступ шипов и твердость резины.

    Для оценки продольного и поперечного сцепления со льдом организаторы замерили время разгона, тормозной путь и время круга на трассе. Каждый набор тестировался не менее 7-10 раз для выявления ошибок в результатах. Для более точного расчета бокового сцепления использовалась двенадцатиметровая поправка. Этот маневр еще называют «лосиным тестом» — быстрый обход внезапно возникшего препятствия (лося на дороге).

    Во избежание предвзятости пилота одни и те же шины тестировались несколькими людьми.Они ставили оценки за курсовую устойчивость и управляемость. Курсовая устойчивость проверялась на скорости 90-110 км/ч. Пилот поворачивал руль на небольшие углы и наблюдал за поведением автомобиля на тестируемых шинах.

    Еще один тест проверял проходимость по снегу, способность преодолевать сугробы, маневрировать, трогаться и двигаться задним ходом. Организаторы испытаний посчитали, что это также важно для зимних шин, как и все вышеперечисленное. Goodyear UltraGrip Ice Arctic показала лучшие результаты в этом тесте.По словам организаторов, с этими шинами переднеприводный автомобиль превратился в настоящий вездеход!

    Шум при движении и в салоне оценивался на разных поверхностях и на разных скоростях. После испытаний шин на льду и снегу специалисты оценили, насколько хорошо шипы сидят в шинах.

    На асфальте тестировались шины на расход топлива. Все шины отслеживались в обоих направлениях, чтобы нейтрализовать влияние уклона дороги или легкого ветерка. Также оценивались тормозной путь на сухом и мокром асфальте и курсовая устойчивость.

    И самым последним испытанием стал осмотр шин и подсчет вылетевших шипов. Потерял больше всего шин Бриджстоун — 18 шипов. На втором месте оказались шины Toyo, потерявшие 7 шипов.

    В итоге по результатам всех тестов шина Nokian Hakkapeliitta 8 стала победителем теста. На втором месте с отрывом всего в полпроцента оказались шины Continental ContiIceContact 2.

    Результаты испытаний зимних шипованных шин 205/55 R16 приведены в таблицах ниже.

    После значительного ужесточения требований, касающихся использования зимних шипованных шин, а также принятия странами Европы новой маркировки, практически все производители шин выпустили ряд новых моделей. Не стала исключением и компания Gislaved, принадлежащая теперь немецкому концерну Continental AG, представив ряд новинок. Одна из них — Gislzved Nord Frost 100. Эта зимняя шипованная шина пришла на смену Nord Frost 5, самой популярной в нашей стране уже много лет.

    Thorn Tri-Star CD

    Несмотря на строгие ограничения на максимальное количество шипов, шведским производителям шин удалось найти решение, позволяющее их обойти. Он стал новым компакт-диском Thorn TriStar, созданным и выпущенным в Финляндии. Его высота составляет довольно внушительные 11 мм при диаметре 8 мм. Для обеспечения устойчивости положения финны оснастили шип твердосплавной вставкой в ​​виде трехконечной звезды, что и отражено в его названии. Сочетание больших габаритов и такой формы вставки позволяет надежно удерживать шип в протекторе на протяжении всего срока службы шины.При этом удалось уменьшить его вес за счет использования алюминия в качестве основного материала изготовления шипа. В свою очередь, снижение веса благотворно сказывается на неподрессоренных массах, а также на сопротивлении качению. В результате автомобилем будет легче управлять и потреблять меньше топлива.

    Оптимизированная форма блоков протектора

    Nord Frost 100 обладает отличными свойствами сцепления на скользких поверхностях как в продольном, так и в поперечном направлении. Этого удалось добиться за счет радикального пересмотра V-образной симметричной диаграммы направленности.

    Блоки протектора стали намного больше. Но, несмотря на уменьшение их количества, количество краев спайки, имеющихся в пятне контакта, значительно увеличилось. Шведские шинники придали блокам протектора сложную многоугольную форму, содержащую множество углов и граней. При этом они расположены в разных направлениях, что придавало сцепным свойствам надежность и стабильность вне зависимости от характеристик дорожного покрытия.

    Прямые ламели в центре протектора

    В центральной части рисунка протектора расположено продольное ребро, состоящее из множества многоугольных блоков.Благодаря тому, что они соединены между собой жестким мостом, шина обладает отличной курсовой устойчивостью и мгновенной реакцией на повороты руля. Кроме того, несколько углов и длинных краев обеспечивают пятно контакта с дополнительными краями для еще более надежного сцепления.

    Примерно с той же целью шведские производители шин оснастили этот элемент протектора большим количеством прямых ламелей. Они выполняют сразу несколько функций. Прежде всего, это образование дополнительных краев спайки.Кроме того, при движении по мокрой дороге прямые ламели работают как дворники на ветровом стекле, «сметая» лишнюю влагу в дренажные каналы, тем самым повышая устойчивость шины к аквапланированию.

    S-образные ламели в плечевых зонах протектора

    Еще одной особенностью рисунка протектора Gislaved Nord Frost 100 является огромное количество волнообразных ламелей, покрывающих каждый из блоков плечевых зон. Как и прямые ламели, эти элементы протектора выполняют сразу несколько функций.Прежде всего, это образование множества дополнительных кромок сцепления, что самым благоприятным образом сказывается при движении не только по снегу, но и по льду.

    Кроме того, наличие этих элементов значительно улучшает управляемость на асфальте. В момент контакта с дорожным покрытием S-образные стенки ламелей очень плотно скреплены друг с другом, что значительно увеличивает жесткость протекторного блока. Это эффективное решение делает реакцию шин более точной и предсказуемой.

    Многофункциональная дренажная система

    В отличие от предыдущей модели, Nord Frost 100 получил более «продвинутую» дренажную систему, отличающуюся способностью выполнять ряд других функций. Благодаря оригинальному расположению блоков протектора в плечевых зонах появились крестообразные каналы, отлично удерживающие снежную массу. Благодаря этой конструктивной особенности новая шведская шина имеет гораздо лучшее сцепление со снежным покрытием. При этом форма каналов способствует быстрому удалению снега.

    Кроме того, Nord Frost 100 обладает отличной устойчивостью к аквапланированию и слэшпланированию. Во многом это связано с V-образным рисунком протектора, дренажные каналы которого расположены под значительным углом относительно направления движения. При вращении колеса снег и вода под действием центробежных сил быстро покидают рисунок протектора, обеспечивая чистоту и сухость пятна контакта.

    Основные характеристики шины Gislaved Nord Frost 100

    — отличное сцепление с любым зимним покрытием даже в самых неблагоприятных погодных условиях благодаря оптимизированному V-образному рисунку протектора;
    — повышенная проходимость по глубокому снегу за счет больших размеров блоков протектора, а также значительного расстояния между ними;
    — высокую устойчивость и надежность управления при движении по льду обеспечивает алюминиевый шип с цельной треугольной вставкой;
    — отличная устойчивость к аквапланированию и слешпланированию благодаря множеству по-разному расположенных дренажных каналов;
    – специальные крестообразные канавки в плечевых зонах, благодаря которым протектор более надежно удерживает снег, тем самым обеспечивая отличное сцепление со снежным покрытием;
    – высокий уровень комфорта обеспечивается низким уровнем резонансных шумов и вибраций;
    — множество прямых и волнистых ламелей позволило до предела насытить пятно контакта с кромками муфты.

    Вас также могут заинтересовать следующие модели.

    Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной смене летней резины на зимнюю. Ведь почти все родные покрышки маркируются индексом M+S, что де-юре позволяет использовать их зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе – штраф 500 руб.). Но нужно понимать, что маркировка M+S ни к чему не обязывает производителя! Маркировка не требует никаких испытаний или сертификатов, подтверждающих пригодность шин к зиме, а потому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних, да и «асфальтовых» покрышках, что кстати говорит о девальвации не только буквы S (снег , «снег»), но и М (грязь).Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: зимой на таких ездить опасно. А еще лучше, когда на боковине есть клеймо «Снежинка» в виде трех горных вершин со снежинкой — эти модели действительно выдержали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста отмечены следующей маркировкой: это 14 комплектов с шипами и девять без них.

    Программа испытаний стандартная, все трассы полигона «Белый ад» близ финского городка Ивало нам хорошо известны — и главное, чтобы повезло с погодой.Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что ее влияние пришлось учитывать при проведении дополнительных заездов на «эталонной» резине. А вот измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

    Вот тут случился конфуз с шинами Нокиан, причем с моделью, которая выпускалась несколько лет. Как в разгоне, так и в торможении нешипованная Nokian Hakkapeliitta R2 SUV уступила не только своим принципиальным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Работавшие по соседству тестировщики Nokian всполошились, сами повторили замеры… Официальное расследование показало, что вышедшие из строя шины были произведены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Потом произошел сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами не делились (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но нас заверили, что бракованная партия в продажу не поступила. Хотя внешне все в порядке, и даже твердость протекторной резины такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (учитывались их результаты), но разница в сцепных свойствах на льду достигает восьми процентов.

    После замеров в ангаре выбираемся на нарастающий мороз — и в очередной раз замечаем, что по мере снижения температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять «шипы». В минус двадцать лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а протекторная резина большинства шипованных шин тверже — на морозе фрикционные шины более эластичны, у них больше общая длина ламелей.

    Мы, повторюсь, учитываем меняющиеся условия и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на легком морозе, то фрикционные шины откатились бы к нижним строчкам протоколов.

    Проведены испытания на управляемость на льду полярного озера Таммиярви

    А на снегу мороз играет на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

    На этот раз оценки проходимости подкреплялись инструментальными замерами — временем разгона в глубоком снегу при выключенной противобуксовочной системе. Любопытно, что возглавили и закрыли рейтинг российские шины: лучшие — Cordiant, а самые беспомощные на целине — шины Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

    Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых большую часть зимы улицы очищают от снега и льда.

    Заключительная часть испытаний уже в апреле, на «летних» покрытиях. И попутно отметим, что на этот раз обошлось без усыпанных шипами покрышек.

    На вершине итогового рейтинга шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Ожидаемый результат: если модель предыдущего поколения регулярно побеждала в наших тестах, то новая, да еще и с двумя типами шипов, легко выигрывала у конкурентов.

    Дорого? Потом внимательно смотрим по пунктам, основные преимущества и недостатки других шин — и выбираем оптимальный вариант по карману. И все же мы избегаем покупать аутсайдерские шины – такая экономия чревата несоизмеримо большими затратами.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 55 стандартных размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 11,9
    9,8
    49
    Количество шипов 172
    1,05/1,54
    Страна производитель Финляндия

    Hakkapeliitta index 9 — новинка сезона: здесь впервые использовались шипы двух типов.Те, что в средней части протектора, имеют поперечно ориентированные карбидные вставки: они отвечают за продольные сцепные свойства, а по краям над протектором расположены такие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый ход: однозначное превосходство над конкурентами как по управляемости на трассе, так и по торможению на льду. И в других формах зимние испытания шин на высоте. На асфальте сцепление среднее, а основная проблема — шум на скорости от 70 до 90 км/ч.

    Лучшие шины для суровых зимних условий!

    Размер 215/65 Р16
    (доступны 2 стандартных размера 205/55 R16 и 215/65 R16)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
    Масса, кг 11,2
    Глубина протектора, мм 9,5
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 56
    Количество шипов 170
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 1,52/1,47
    Страна производитель Южная Корея

    В этом году Hankook официально открыла свой полярный полигон в Ивало, Финляндия: трассы и подходы к испытаниям во многом схожи с теми, которые использует Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: увеличено количество звездочек-звездочек, что обеспечило достойные результаты испытаний на льду. Но в глубоком снегу шины не блестят, как и на асфальте, к тому же сильно шумят. Но их легко простить: шины Hankook Winter i*Pike RS+ стоят в полтора раза дешевле финской новинки.

    Размер 215/65 Р16
    (доступен 91 стандартный размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 11,4
    Глубина протектора, мм 9,5
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 54
    Количество шипов 130
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 1,03/1,25
    Страна производитель Россия

    Шины, произведенные в Воронеже, прошиты мощными шипами-браслетами — и великолепно работают на льду при разгоне и торможении.А вот в поворотах бывают резкие перерывы в скольжении, так что без системы стабилизации приходится быть начеку. Зато — хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, а потому их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять высоких требований к акустическому комфорту.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 75 стандартных размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 11,6
    Глубина протектора, мм 9,2
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 54
    Количество шипов 130
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 1,37/1,41
    Страна производитель Россия

    Шины производятся на российском заводе Continental под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит Continental- и модель Nord*Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора шин ContiIceContact первого поколения, но с более простыми шипами и без термохимической фиксации. Впрочем, они тоже неплохо работают — особенно в боковом направлении.

    В целом это хорошо сбалансированные шины для эксплуатации в крупных городах и за их пределами.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 37 стандартных размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 11,9
    Глубина протектора, мм 9,6
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 54
    Количество шипов 130
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 1,63/1,62
    Страна производитель Россия

    Шины произведены на Ярославском шинном заводе и по рисунку протектора подозрительно напоминают финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но компании Cordiant удалось себя оправдать – и увеличить объемы производства, в том числе за счет расширения размерного ряда. Неплохие шины за свои деньги, но асфальтовые дороги они не любят: плохо держат, качение сопровождается громким и неприятным грохотом протектора. Резина не для города.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 42 стандартных размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 12,2
    Глубина протектора, мм 9,2
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 57
    Количество шипов 130
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 1,08/1,16
    Страна производитель Финляндия

    Шины Nordman являются второй линейкой Nokian Tyres, и в производстве используются пресс-формы от устаревших моделей.Шина Nokian. Новинка сезона Nordman 7 SUV – это реинкарнация внедорожника Hakkapeliitta 7 SUV, которая выпускалась с 2010 по 2017 год. Довольно неплохое сцепление на льду и снегу, а на асфальте даже лучше, чем у нынешней «родительской» модели. В том числе и по акустическому комфорту: шипов стало меньше.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 38 стандартных размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
    Масса, кг 10,2
    Глубина протектора, мм 10,5
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 56
    Количество шипов 130
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 1,26/1,39
    Страна производитель Германия

    Модель была представлена ​​в 2012 году и до сих пор не получила замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но на поворотах резко переходят в скольжение. На снегу, в том числе и на целине, все гораздо лучше. А вот на асфальте агрессивный рисунок порождает навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км/ч.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 58 стандартных размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 11,3
    Глубина протектора, мм 9,3
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 56
    Количество шипов 104
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 1,05/1,09
    Страна производитель Россия

    Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает гнуть линию, чтобы соответствовать европейским правилам ошиповки: не более 50 шипов на погонный метр протектора.А сами шипы простые, круглые в сечении. Это привело к незначительному удержанию на льду. На укатанном снегу картинка лучше, а вот выбраться из снега проблема: виноват протектор.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 23 стандартных размера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
    Индекс скорости Q (160 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 11
    Глубина протектора, мм 9,2
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 51
    Количество шипов 100
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 0,87/1,06
    Страна производитель Россия

    Шины BFGoodrich — «вторая линия» Michelin, производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и шины Michelin X-Ice North 3.Но протектор свой, оригинальный. Жаль, что пупырышек тоже мало, они круглые, чрезмерно вдавленные — и как следствие посредственное поведение на льду.

    На снегу, в том числе на целине, ситуация лучше. А еще лучше — по асфальту, хотя нужно помнить, что допустимая скорость 160 км/ч, хотя у шипованных конкурентов 190.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 35 стандартных размеров от 175/70 R13 до 265/60 R18)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
    Масса, кг 10,9
    Глубина протектора, мм 9,6
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 56
    Количество шипов 130
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 0,85/0,94
    Страна производитель Россия

    Формула — вторая линейка Pirelli.В прошлогодних тестах на Lada Vesta шины заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступ шипов над поверхностью протектора составляет менее миллиметра (в прошлом году на новых шинах мы зафиксировали 1,1 мм). На укатанном снегу результаты лучше, хотя лезть в сугробы не рекомендуем. На асфальте они отличные.

    Неплохой бюджетный вариант шин для городских условий.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 122 стандартных размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
    Масса, кг 12,2
    Глубина протектора, мм 9,5
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 55
    Количество шипов 125
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 1,18/1,37
    Страна производитель Япония

    Для многих марка «Сделано в Японии» является знаком качества.Но что-то пошло не так с зимней резиной Toyo. Вроде и шипы не простые — с крестообразными вставками, и шиповка качественная, но сцепные свойства на льду умеренные, как и на снегу. Тем не менее, реакция автомобиля на вождение хорошо сбалансирована.

    На асфальте комфорт и сцепление далеко не самые лучшие.

    Радует низкая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 19 стандартных размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
    Масса, кг 11,5
    Глубина протектора, мм 9,3
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 59
    Количество шипов 120
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 0,93/1,03
    Страна производитель Россия

    Под «итальянским» названием — шины производства Нижнекамска по технологии off-take.Дизайн и технология производства — продукт инженерной фирмы, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепление на льду и снегу посредственное, и больше всего расстроило то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощны в глубоком снегу. Они также шумные и жесткие. Не вариант — даже с учетом низкой цены.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 96 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 12,1
    Глубина протектора, мм 9
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 53
    Количество шипов 128
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 0,57/0,73
    Страна производитель Россия

    Можно было сразу предположить, что ледовые испытания шин Yokohama Ice Guard 55 провалятся.Вместо положенных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм — и не работают. А покупатель рассчитывает на японское качество, несмотря на то, что шины произведены в Липецке.

    Есть претензии и к протектору: на укатанном снегу — максимальный тормозной путь, а на целине — худшая сцепная способность. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробнее о новых шинах — в одном из следующих номеров Авторевю.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 38 стандартных размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 11,7
    Глубина протектора, мм 9,4
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 61
    Количество шипов 128
    Выступ шпилек до/после испытаний, мм 0,79/1,0
    Страна производитель Южная Корея

    Интересно, дублируется в названии win — это от слова «победа» или от слова «зима»? Например, лучше подходят зимние («холодные», «негостеприимные») или лебедки («лебедки»).О какой зиме или победе может идти речь, когда шипованные шины уступают большинству фрикционных шин на льду, а на трассе управляемости Nexen они самые медленные в общем зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная жесткость.

    Из положительных эмоций осталось только относительно тихое (для шин с шипами) качение.

    Размер 215/65 Р16
    (доступен 61 размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
    Индекс скорости Р (170 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 11,4
    Глубина протектора, мм 8,9
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 53
    Страна производитель Россия

    Внедорожные шины с индексом SUV имеют боковины, усиленные арамидным волокном, что напоминает бренд Aramid Sidewalls.Так что проблем с ударопрочностью быть не должно, в отличие от одноименных «легковых» покрышек.

    В сильный мороз фрикционные шины Nokian обеспечивают отличное сцепление на льду, хорошо ведут себя на снегу, а мелкие претензии появляются только на асфальте.

    Отличные зимние шины для эксплуатации как в городе, так и за его пределами.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 97 стандартных размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 11,9
    Глубина протектора, мм 8
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 52
    Страна производитель Германия

    Чехарда.В позапрошлом году нам нравились шины ContiVikingContact 6 на асфальте, но на льду они работали плохо, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом году опять лучше на асфальте… Размеры, конечно, другие , но причину надо искать в составе резиновой смеси: Резина протектора ContiVikingContact 6 в прошлом году была заметно мягче.

    Сейчас мы учитываем последнюю версию этих шин выпуска конца 2016 года. Не идеально на льду и снегу (особенно глубоком), но отлично на асфальте.

    Хорошая зимняя резина для городских условий. И самые удобные!

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 57 стандартных размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
    Индекс скорости С (180 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
    Масса, кг 10,7
    Глубина протектора, мм 8,6
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 46
    Страна производитель Япония

    Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители делают упор на фрикционные зимние шины.Так что будем считать естественным, что

    Индекс скорости Т (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 98 (750 кг) Масса, кг 8,9 Глубина протектора, мм 8,4 Твердость по Шору резины протектора, ед. 56 Страна производитель Германия

    Легкие шины с мягким и тихим качением.Но в то же время – дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях, и резкие срывы в скольжении, похоже, спровоцированы мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Ведь в ассортименте зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но этих шин нет в размере 215/65 R16. Однако если автомобиль оснащен системой стабилизации, то шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 16 стандартных размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
    Индекс скорости Р (170 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 11,2
    Глубина протектора, мм 8,9
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 56
    Страна производитель Россия

    Рисунок протектора точно такой же, как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые.Еще один вариант продления срока службы пресс-форм. И — учитывая цену — очень хороший вариант. Более того, в некоторых дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

    Масса, кг 11,4 Глубина протектора, мм 8,7 Твердость по Шору резины протектора, ед. 50 Страна производитель Россия

    Качественные шины по разумной цене.На льду они почти не уступают лидерам среди шин без шипов, а на снегу имеют еще лучшее сцепление в продольном направлении. Хотя на трассе управляемость жестковата и в глубоком снегу гребут посредственно.

    Сцепные свойства на асфальте выше среднего, с комфортом тоже нет проблем, а значит, эти шины актуальны для больших городов.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 38 стандартных размеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
    Индекс скорости Т (190 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 102 (850 кг)
    Масса, кг 10,6
    Глубина протектора, мм 9
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 51
    Страна производитель Словакия

    Бренд Gislaved продолжает терять свою аутентичность.Так что «новый» Gislaved Soft*Frost 200 — не что иное, как шины ContiVikingContact предыдущего, третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, комфортные, не очень дорогие — и поэтому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайный наезд в сугроб может отсрочить запланированную поездку.

    54 Страна производитель Китай Марка

    Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве.Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, а вот на льду потеря копии уже очевидна. Они также являются одними из самых шумных и прочных фрикционных шин.

    Размер 215/65 Р16
    (доступно 37 стандартных размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
    Индекс скорости Q (160 км/ч)
    Индекс грузоподъемности 98 (750 кг)
    Масса, кг 12,4
    Глубина протектора, мм 8,9
    Твердость по Шору резины протектора, ед. 49
    Страна производитель Япония

    Зимние шины Nitto (торговая марка принадлежит Toyo Tyres) недавно появились в России.Therma Spike сумели порадовать нас сцеплением на льду, но больше всех потеряли шипы на асфальте. А фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу расписались в своей беспомощности на льду и в снегу. И тем удивительнее провал этих шин даже на асфальте.

    Что-то не так с этими Нитто…

    Gislaved Nord Frost 100 — зимняя шипованная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.

    Австрийский бренд Gislaved является частью немецкой группы.

    Страна производитель:

    Gislaved Nord * Тест Frost 100 от финской организации Test World, проведенный в 2014 году

    В 2014 году специалисты финской организации Test World протестировали зимнюю шину Gislaved Nord Frost 100 в размере 205/55 R16 и сравнили ее с двенадцатью аналогичными шипованными шинами бюджетного, среднего и премиум класса.

    Тестовые результаты

    По результатам теста Gislaved Nord Frost 100 занял пятое место в общем зачете.

    В целом шина показала сбалансированные и надежные характеристики во всех дисциплинах. У нее хорошее торможение и управляемость на мокром асфальте, чуть хуже на сухом. На льду результаты средние, но лучше, чем у некоторых премиальных брендов, таких как Michelin или Bridgestone. На снегу эффективность торможения относительно слабая, зато управляемость и ускорение одни из лучших.

    Дисциплина Место Комментарий
    Торможение на мокром асфальте с 80 км/ч 5-7 Тормозной путь равен 1.На 4 метра длиннее лидера теста.
    5 Время круга на 0,5 секунды больше, чем у лидера теста.
    Передвижение по мокрому асфальту 1-8 Субъективная оценка управляемости — 8 баллов. Один из лучших результатов.
    Торможение на сухом асфальте с 80 км/ч 9 Тормозной путь на 2,3 метра больше, чем у лидера теста.
    Сухая обработка 8-11 Субъективная оценка управляемости — 7 баллов.
    Стабильность обменного курса 4-9 Субъективная оценка курсовой устойчивости — 8 баллов.
    Торможение на льду с 50 км/ч 6-7 Тормозной путь на 5,1 метра больше, чем у лидера теста.
    Ускорение на льду 5-6 Время разгона до 20 км/ч равно 0.на 7 секунд дольше, чем у лидера теста.
    Управление на льду 5 Время круга на 6,7 секунды больше, чем у лидера теста.
    Управление на льду 4-6 Субъективная оценка управляемости — 9 баллов.
    Торможение на снегу с 80 км/ч 11 Тормозной путь на 1,9 метра больше, чем у лидера теста.
    Ускорение на снегу 2-4 Время разгона до 35 км/ч на 0,1 сек больше, чем у лидера теста.
    Уборка снега 2-3 Время круга на 0,3 секунды больше, чем у лидера теста.
    Уборка снега 1-4 Один из лучших результатов. Субъективная оценка управляемости — 10 баллов.
    Рентабельность 5-9 Расход топлива на 1,4% выше, чем у лидера теста.
    Шум 2-9 Субъективная оценка уровня шума — 6 баллов.

    Yokohama Iceguard шпилька ig35 проверяет тесты. Резина Yokohama Ice Guard IG35. Объективные причины отставания от

    Настоящим даю свое согласие ООО «Автоапгрейд» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.сайта в целях заключения и исполнения договора купли-продажи на обработку — сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (в том числе поручение обработки другим лицам), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожить — мои персональные данные: фамилия, имя, домашний и мобильный телефоны, адрес электронной почты.

    Также разрешаю ООО «Автоапгрейд» направлять мне информационные сообщения о товарах и услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

    Согласие может быть отозвано мной в любое время путем направления ООО «Автоапгрейд» письменного уведомления по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, 10.

    Конфиденциальность личной информации

    1. Предоставление информации Клиентом:

    1.1. При оформлении заказа товара/услуги на сайте www.сайт (далее – «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

    Фамилия, имя, отчество получателя Заказа товаров/услуг;

    Адрес электронной почты;

    Контактный телефон;

    Адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

    1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент дает согласие на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку своих персональных данных) ООО «Автоапгрейд» (далее – «Продавец»), в целях выполнения Продавцом и/или обязательств своих партнеров перед Клиентом, продажи товаров и оказания услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также дает согласие на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

    1.2.1. В случае изъявления желания Клиента уничтожить свои персональные данные в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, недостоверными, либо в случае изъятия Клиентом своего согласия на обработку персональных данных либо устранения неправомерных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных , то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, 10.

    1.3. Использование информации, предоставленной Клиентом и полученной Продавцом.

    1.3.1 Продавец использует данные, предоставленные Клиентом, чтобы:

      обработка Распоряжений Клиента и выполнение своих обязательств перед Клиентом;

      на осуществление деятельности по продвижению товаров и услуг;

      оценка и анализ работы Сайта;

      определение победителя в акциях, проводимых Продавцом;

      анализ покупательских характеристик клиента и предоставление персональных рекомендаций;

      информирование клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

    1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту информационные сообщения. Информационные сообщения направляются на адрес электронной почты, указанный при оформлении Заказа на Сайте, а также посредством СМС и/или push-уведомлений и через Службу поддержки на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о статусе Заказа, товара в корзине Покупателя…

    2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

    2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом для выполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом данных о Клиенте третьим лицам в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских характеристик Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

    2.2. Не считается нарушением обязательств по передаче информации в соответствии с разумными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

    2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя сайта www. autobam.ru и информацию о том, по ссылке с какого сайта пришел посетитель. Эта информация не используется для идентификации посетителя.

    2.4. Продавец не несет ответственности за информацию, предоставленную Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

    2.5. При обработке персональных данных продавец принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

    Народный тест шин Yokohama Ice Guard Stud IG35 +

    81,35 балла из 100 возможных

    Yokohama Ice Guard Stud IG35 Отзывы о шинах

    Яндекс Маркет

    Обычная модель

    Достоинства: Цена, геометрия протектора
    Недостатки: Главный враг — гусеница.Лед держит не очень хорошо, 40 км снежная жижа легко уходит в занос и пробуксовывает при малейшем нажатии на газ поверх обычного.
    Комментарий: Досталось от предыдущего владельца. Шины не очень нравятся… Не просто выталкивает из колеи, а выбрасывает! Причем так резко, что однажды чуть не попал в отбойник. Не любит снежную кашу и лед. По каше приносит уже 40 км/ч, по льду такое ощущение, что санки едут с небольшой горки и пытаются затормозить ногами =) Не рекомендую, моей точно должно хватить на сезон, а то и больше…буду терпеть

    Отличная модель

    Преимущества: Хорошо справляется как со льдом, так и со снежными заносами, низкий уровень шума, конкурентоспособная цена.
    Недостатки: Пока нет.
    Комментарий: Купил замену Hankuk i-pike. Очень доволен. Резина подходит как для города, так и для проселка. Ханкук был шумным, щелкал по асфальту будь здоров, та же резина просто шепчет. Видимо, играют роль затонувшие шипы, что не влияет на его зимние свойства.Торможение предсказуемо. За два года он не потерял ни одной колючки, хотя всякое бывало. Ханкук после второй зимы начал лысеть. Не жалею, что взял эту модель, четыре цилиндра вместе с установкой стоили 10 280 руб. Рекомендовать.

    Плохая модель

    Опыт использования: более года

    Достоинства: Красивый рисунок протектора, шипы не вылетают
    Недостатки: Очень мягкая, нет курсовой устойчивости, резкости в поворотах, хотя машина предсказуема.Главный недостаток — слабая боковина, чуть чуть — сразу вылезают неровности. Задолбался в шиномонтаже возить их, несмотря на то, что зимой езжу мало. Сомнительное сцепление. Опыт эксплуатации ниже.
    Комментарий: Недорогая Yokohama, 8тыр. за комплект куплен в 2013 году. Параметры 175/65/R14. Машина — Toyota AE101, передний привод, автомат, 160 сил. За мой скудный опыт эксплуатации (4 зимы, из них 2 почти полностью машина стояла в гараже) общий пробег 5 тысяч отсил.Одно из колес прорезало и сдулось. Клеить не вариант, только заваривать. На второй год назад вылезла шишка, можно сказать спонтанно, т.к. визуальных повреждений не было — армировали и приварили в шиномонтаже, но бугорок остался на этом месте. А на третьем колесе небольшая шишка, так как в размерах пока не растет. Стараюсь ездить аккуратно, но на наших дорогах это мало помогает. Вы все равно пропустите отверстие или два. По сцепным свойствам на снегу и льду, по ощущениям машина на 100500 сил — только дашь газу — перемалывает и не едет, возможно узковато.За счет высокого профиля и мягкости автомобиль прилично раскачивается, глазами чувствуешь, что машина едет по нужной траектории, а кузов относительно нее раскачивается влево-вправо. Перестроения и рулежка, соответственно, тоже вялые (это на сухом асфальте, зимой много не порулишь, можно улететь) Шумная, как и любой зимний шип, пока не с чем сравнить со своей машиной. Износа протектора практически нет, но с моим пробегом это не актуально. Производитель — Филиппины, на всякий случай.Может, какой-нибудь левак.

    Хорошая модель

    Опыт использования: более года

    Преимущества: мягкая, хорошо гребет.
    Пороки: вылетают шипы. второй сезон к концу осталось 50%

    Отличная модель

    Опыт использования: более года

    Преимущества: Хорошее сцепление, второй сезон без проблем.
    Дефекты: не найдено
    Комментарий: В целом положительные ощущения от резины.

    Ужасная модель

    Опыт использования: несколько месяцев

    Достоинства: На сухом асфальте и на снегу тормозит достойно
    Недостатки: Резина с функцией автокатапультирования шипов
    Комментарий: Нет ламелей, сплошная центральная полоса не держится на льду при все, шипы выскакивают.Теперь, если льда нет, нарезка хорошая. Но когда дорогу посыпают реагентами и потом не чистят, по такой мыльной каше не проедешь: в поворотах на 20 км/ч он так и норовит выехать на встречку. На драйве есть обзор и видео, на ютубе тоже, как я тормозил на 50 метрах со скорости 50 км/ч по асфальту (экспериментировал с педалью в пол)

    Хорошая модель

    Опыт использования: несколько месяцев

    Преимущества: Достаточно мягкий. Не шумно.Шипы все на месте.
    Недостатки: При резком торможении слегка сносит на льду.

    По каким параметрам обычный автовладелец выбирает зимнюю резину? В первую очередь нас интересуют хорошие сцепные свойства шины на снегу и льду, износостойкость шины и ее цена. Именно по этим параметрам я выбрал комплект шин Viatti Bosco Nordico в размере 225/65 R17.

    Модель, созданная на Нижнекамском комплексе КАМА ШИН, разрабатывалась для вполне конкретных задач — получить за разумные деньги продукт с отличными потребительскими свойствами.Ни для кого не секрет, что шины скандинавского типа, а те как раз напомнили мне Bosco Nordico, как раз подходящие для суровых условий эксплуатации в нашей стране, от известных мировых производителей не просто дорогие, а очень дорогие.

    Да, конечно, если вы владелец новенького Range Rover или Mercedes-Benz GLS, то для вас нет такого слова, как бюджет. Точнее, она существует, но просто не ограничивается такими мелочами, как стоимость новой зимней резины для вашего внедорожника.

    Для меня было важно найти надежную и недорогую зимнюю резину для Toyota RAV4 третьего поколения, которая прослужит не менее 3-4 лет. Автомобиль эксплуатируется в Москве и Московской области в режиме «несколько дней в неделю».

    Учитывая, что в мегаполисе в большинстве случаев под колесами асфальт, сначала пришла мысль выбрать нешипованный вариант. Однако с учетом обледенелых въездов и выездов со двора, а также небольших загородных пробегов было принято решение в пользу шипованных шин Viatti Bosco Nordico.

    Надо сказать, что шины приятно удивили своим мощным протектором и качественной шиповкой. О процессе изготовления этих шин мы уже писали ранее, так что ничего удивительного здесь нет – Viatti производятся на современном европейском оборудовании, и они изначально адаптированы к российским условиям эксплуатации. Особенно запомнился резиносмесительный цех, введенный в эксплуатацию в 2018 году. Все новенькое, как новенькое!

    Многие автовладельцы пытаются определить качество резины на ощупь.Если использовать этот народный метод, то шины Viatti Bosco Nordico показали себя с лучшей стороны – состав резины мягкий, а значит, протектор не будет «дуть» при низких температурах, что часто бывает с европейскими шинами т.н. Альпийский тип. Так что есть уверенность, что Viatti, установленный на Toyota RAV4, не потеряет сцепление с дорогой в любую погоду.

    Впрочем, это уже проверено на практике, когда ударили первые по-настоящему лютые морозы, а резина на нашем кроссовере осталась мягкой (зимние модели из Нижнекамска изначально рассчитаны на сохранение сцепления с дорогой и эксплуатацию в диапазоне температур от -45 до +10 градусов Цельсия ).Хорошие сцепные свойства резина показала буквально в первые дни эксплуатации, когда выпало много снега, а дворы не успели почистить. Именно в этот день у меня возникло желание выехать за город, поэтому сначала я медленно, но уверенно пробирался по глубокой колее между плотно припаркованными автомобилями, даже без намека на снос передней или задней оси, а затем не менее уверенно доехал по расчищенной дороге до своей дачи.

    Было опасение, что при езде по асфальту меня будет «напрягать» грохот шипов, но после первых недель обкатки на новой резине стук по асфальту значительно уменьшился.Можно смело говорить об акустическом комфорте, к тому же модель показалась мне практически бесшумной на шипованной резине. Кстати, шип у Viatti Bosco Nordico традиционный — с цилиндрической твердосплавной вставкой, надежный и проверенный лучшими производителями.

    Удивительно, но Viatti Bosco Nordico — это тип зимней резины, которая дает ощущение уверенности в своих водительских навыках, хотя цена не кажется высокой. Обе шины выглядят впечатляюще и, как оказалось, обладают одинаково впечатляющим сцеплением.Особо стоит отметить эффективное торможение на скользком покрытии, которое применялось уже несколько раз, несмотря на то, что в целом я езжу предельно аккуратно.

    Однако новенький Viatti Bosco Nordico, который сейчас стоит в моей Toyota RAV4, хочет ехать быстрее. Очевидно, что управляемость стала лучше – развитые боковины прекрасно держат машину в поворотах даже на заснеженных дорогах.

    Учитывая все перечисленные свойства тестируемых шин и цену за единицу 225/65 R17 чуть более 5 тысяч рублей, этот товар можно охарактеризовать очень просто – хорошее соотношение цены и качества.Что касается других параметров, таких как долговечность и прочность, то об этом можно будет говорить только после первых зимних месяцев эксплуатации Viatti Bosco Nordico.

    Производитель автомобильных шин Yokohama славится высоким качеством своей продукции. Шины японского концерна устанавливаются на такие марки, как Toyota, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Mercedes, Porshe и другие.

    Впечатления от зимних шин Yokohama Ice Guard после 8000 км

    Среди ассортимента зимних шин для легковых автомобилей линейка Ice Guard является одной из самых востребованных.Агрессивный зимний протектор и шипы делают его максимально эффективным в сложных погодных условиях севера Европы и России.

    Сегодня мы рассмотрим модели Yokohama IG 35, IG 50, IG 55 и IG 65, сравним результаты испытаний каждой из них, а также прочитаем отзывы владельцев.

    Образец маркировки шин Yokohama


    Зима — Yokohama

    В качестве примера возьмем снежинку Yokohama Ice Guard IG50 165/55 R15M + S. Расшифровать обозначение можно так:

    Компания производитель Йокогама
    Модель Ice Guard IG 50
    Радиус колеса (дюймы) 15
    Конструкция шины R (радиальная)
    Резина Без камеры
    Ширина 165
    Высота (в процентах от ширины) 55
    Сезонность М+С, 3PMSF (зима)
    Индекс скорости Q (160 км/ч)
    75 (387 кг)

    Характеристики модели

    ИГ 35
    Особенности шипов Шипы расположены в особом порядке, чтобы максимальное их количество соприкасалось с поверхностью.

    Размещены в 16 рядов

    Стержни круглые

    Трехмерные ламели обеспечивают сцепление

    Снег и слякоть отклоняют пересекающиеся дренажные канавки

    Пятно контакта увеличено за счет уникальных макроблоков в плече протектора

    Курсовая устойчивость За устойчивость на любой поверхности отвечает жесткая центральная часть со стреловидными краями
    Состав резиновой смеси Позволяет адаптироваться как к низким (до -45°С), так и к высоким (до +10°С) температурам

    Микропоры на поверхности протектора поглощают водяную пленку


    Комплект шин для зимнего сезона
    ИГ 50
    Характеристики шипов Нешипованная шина
    Рисунок протектора и дренажная система Асимметричный направленный рисунок протектора

    Внешняя часть имеет больше дренажных канавок и отвечает за проходимость по снегу

    В интерьере используются крупные блоки и большое количество ламелей для безопасного движения по льду

    Курсовая устойчивость Устойчивость и маневренность обеспечивают крупные блоки в центральной части рабочей поверхности.
    Состав резиновой смеси Резина обладает абсорбирующим действием, впитывая пленку влаги с дорожного покрытия

    Шины Yokohama Ice Guard IG 50
    ИГ 55
    Особенности шипов Фланец и сердечник имеют звездообразную форму

    128 шипов в 20 рядов

    Новая форма отверстия полностью охватывает фланец

    Рисунок протектора и дренажная система Направленный симметричный рисунок

    Широкие косые канавки

    Вокруг лезвия имеются специальные выступы в виде лопастей

    Курсовая устойчивость Обеспечивается широким центральным ребром с диагональными канавками
    Состав резиновой смеси Для изготовления используется гидрофильная пористая смесь, удаляющая воду из пятна контакта

    Содержит силикагель и апельсиновое масло


    ЗАЩИТНАЯ ШПИЛЬКА 175/65/14 ЯПОНИЯ Б/у
    ИГ 65
    Особенности шипов Увеличенное количество шпилек (172 шт.На R16)

    Расположение шипов по всей поверхности, включая центральную зону

    Сердечник шипа имеет форму цифры 8 и фигурный фланец

    Вокруг шипов имеется круглая зона из твердой резины, удерживающая металл

    Рисунок протектора и дренажная система Направленный протектор типа

    Продольные закрывающие каналы

    Ламели уникальной формы

    Курсовая устойчивость Повышенная по сравнению с предыдущими моделями благодаря шипам в центре
    Состав резиновой смеси Пористая резина поглощает воду с дорожного покрытия

    Большое количество органических масел обеспечивает эластичность смеси

    Плюсы и минусы Yokohama Ice Guard

    Продукция японского производителя отличается неизменно высоким качеством.Но у шин Ice Guard есть и свои недостатки. Их наглядно демонстрируют тесты зимних шин Yokohama, которые проводились экспертным сообществом с 2015 по 2018 год.

    профи Минусы
    IG 35 Быстрое торможение на сухом покрытии

    Экономия топлива

    Доступная стоимость

    Шумность

    Слабый разгон и торможение при обледенении

    Плохая проходимость

    Низкая курсовая устойчивость на заснеженной трассе

    IG50 Короткий тормозной путь на льду

    Средняя управляемость и ускорение

    Плохое торможение и управляемость на мокром асфальте

    Возможно аквапланирование

    IG 55 Хороший контакт с поверхностью на льду и снегу

    Высокая проходимость по снегу

    Шумность

    Длинный тормозной путь на асфальте

    Плохая маневренность на снегу и асфальте

    IG 65 Хорошая проходимость

    Высокое продольное сцепление на льду

    Шумность

    Устойчивость и управляемость ниже среднего

    Стоимость зимних шин Yokohama

    Помимо результатов испытаний зимних шин Yokohama IG 65, на популярность модели влияет и ее цена.По состоянию на 29.11.2018 стоимость резины японского производителя составляет:

    Стоимость резины зависит от точки продажи и спектра оказываемых услуг. Многие продавцы предлагают шиномонтаж и балансировку колес сразу после покупки.

    Чтобы сделать правильный выбор зимней резины и не попасться на подделку, необходимо придерживаться нескольких правил:

    • покупать резину в сертифицированных точках продаж;
    • выбирайте только рекомендованный производителем размер шин;
    • убедиться в наличии заводской маркировки сбоку шины;
    • Оговорить с продавцом условия гарантии и доставки товара (при необходимости).

    Ice Guard Tire Life

    Шины Yokohama — это шины премиум-класса. Имеют сбалансированный состав резины, что позволяет ей оставаться мягкой при низких температурах и в то же время не поддаваться сильному истиранию.


    Комфортные шины для широкого применения

    В среднем зимние автомобильные шины японского производителя служат 3-5 лет. Срок службы зависит от многих факторов:

    • количество пройденных километров за сезон;
    • стиль вождения водителя;
    • качество дорожного покрытия;
    • Погодные условия в регионе.

    Важным условием долговечности каучука являются также условия его хранения в летний период.

    Yokohama Ice Guard IG35 – эти шины считаются относительно доступными, к тому же привлекают своим громким названием. Однако насколько хороша их производительность на самом деле?

    Из этой статьи вы узнаете:

    Обзор моделей

    Эти шины являются зимними шипованными шинами. Выпускается с 2010 года. Доступен на рынке в размерах от R13 до R22.Возможные диапазоны от 145 до 325 миллиметров, а — от 30 до 75.

    Таким образом, Yokohama Ice Guard IG35 подходит для самых разных автомобилей — от бюджетной малолитражки до спортивного родстера или большого внедорожника. Позиционируется в средней ценовой категории.

    Эти шины имеют приятный дизайн. Центральная часть протектора выполнена в виде «елочки», что выглядит очень эффектно и дает основания полагать, что Ice Guard IG35 хорошо покажет себя на мокром асфальте и в снежной каше.

    Плечевые зоны шины отличаются ярко выраженными блоками – они обеспечивают хорошее сцепление на льду и снегу, а также демонстрируют устойчивость в поворотах.

    Сильные стороны

    Yokohama Ice Guard IG35 хорошо ведет себя на обледенелых дорогах, демонстрируя достаточное сцепление с дорогой и предсказуемую реакцию на рулевое управление. Курсовая устойчивость хорошая. Тормозные характеристики также хороши, как и тяговое усилие.

    Дополнительно стоит отметить низкий уровень шума, как на заснеженной дороге, так и на асфальте.В то же время на мокром асфальтовом покрытии наблюдается хорошая устойчивость к аквапланированию.

    Слабые стороны

    Несмотря на громкое название, поведение шины на заснеженной дороге весьма посредственное. Тяговое усилие не является выдающимся даже на укатанном снегу, а эффективность торможения сравнительно низкая.

    Могут возникать ранние и резкие заносы при прохождении поворотов, руль становится неинформативным. В стандартных режимах руль с некоторой задержкой реагирует на повороты. В глубокий снег на Ice Guard IG35 лучше не заезжать — они могут зарываться даже при незначительном слое снега и сильно буксовать.

    Что касается асфальтового покрытия, то здесь тоже не стоит ожидать чего-то особенного. При неспешной езде поведение шин предсказуемо, а вот при активной можно отметить низкую чувствительность руля, сильное рыскание на высокой скорости и занос в поворотах. В этом случае торможение может показаться неважным, как и плавность хода даже на мелких неровностях.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.