Шланг сапуна ваз: 21011014056 Шланг ВАЗ-2101-07 вентиляции картера БРТ — 2101-1014056 2101-1014056Р

Содержание

21011014056 Шланг ВАЗ-2101-07 вентиляции картера БРТ — 2101-1014056 2101-1014056Р

21011014056 Шланг ВАЗ-2101-07 вентиляции картера БРТ — 2101-1014056 2101-1014056Р — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

14

1

Применяется: ВАЗ, ИЖ

Артикул: 2101-1014056еще, артикулы доп.: 2101-1014056Рскрыть

Код для заказа: 003814

Добавлено пользователем

170 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay
Долями
Оплата через банк Производитель: БРТ Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 12 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 24.03.2022 в 00:30 Доставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 25 Марта)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 24 Марта)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Некрасовке — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняках — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 003814 Артикулы 2101-1014056, 2101-1014056Р Производитель БРТ Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель
Ширина, м: 0.165 Высота, м: 0.025
Длина, м:
0.24 Вес, кг: 0.1

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

  • Шланг ВАЗ-2101-07 вентиляции картера БРТ Артикул: 2101-1014056, 2101-1014056Р Код для заказа: 003814

    170 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 24.03.2022 00:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

9fe1169599116a0fb54eeb2868ff2bad

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Брт, Балаково 2123-1014056Шланг сапуна Шевроле-Нива, ВАЗ 21073 нижний

Свернуть карточку товараСамый дешевый

145 ₽

понедельник 28.03

Самый быстрый

145 ₽

понедельник 28.03

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

21231014056

Надёжный поставщик

Шланг вентиляции картера 23,73 (Шевроле)(БРТ)

90 шт.

157 ₽

Другие предложения

Шланг вентиляции картера 23,73 (Шевроле)(БРТ)

100 шт.

145 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Шланг сапуна 2121,2123 (толстый)

40 шт.

74 ₽

Шланг сапуна 2121,2123 (толстый)

40 шт.

76 ₽

Шланг сапуна /2123/

10 шт.

192 ₽

Еще 3 предложения 

от 6 дн

от 205 ₽

Резинотехника

Патрубок сапуна ВАЗ-2123

2 шт.

76 ₽

Шланг сапуна 2121,2123 (толстый) «РТ»/12158

5 шт.

94 ₽

Патрубок вентиляции картера ВАЗ-2123 нижний

5 шт.

80 ₽

Патрубок вентиляции картера ВАЗ-2123 нижний

25 шт.

91 ₽

Патрубок сапуна ВАЗ 2123 Нива-Шевроле 2123-1014056

3 шт.

127 ₽

Патрубок сапуна ВАЗ 2123 Chevy Niva короткий Балаково (завод РТИ)

4 шт.

135 ₽

Шланг вентиляции картера 23,73 (Шевроле)(БРТ)

100 шт.

161 ₽

Еще 5 предложений 

от 3 дн

от 170 ₽

БалаковоЗапчасть

Патрубок вентиляции картера (сапуна) ВАЗ 2123 Балаково Запчасть

29 шт.

159 ₽

Патрубок вентиляции картера (сапуна) ВАЗ 2123 Балаково Запчасть

30 шт.

160 ₽

Патрубок вентиляции картера (сапуна) ВАЗ 2123 Балаково Запчасть

29 шт.

165 ₽

Еще 4 предложения 

от 3 дн

от 172 ₽

Шланг ВАЗ-2123 вентиляции картера CS-20 Profi силикон

2 шт.

966 ₽

Патрубок ВАЗ-2123 вентиляции картера нижний силикон СИНИЙ CS Profi иу

16 шт.

1 158 ₽

Патрубок сапуна 2123 «CS-20» СИНИЙ PROFI

2 шт.

1 250 ₽

Еще 1 предложение 

от 7 дн

от 1 511 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Шланг на сапун ваз 2106 — АвтоТоп

Добро пожаловать!
В «классическом» эту процедуру нужно проделывать каждый раз перед заменой масла в моторе на новое, иначе система вентиляции картерных газов в двигателе засорится, что приведёт к потере мощности автомобиля. Из-за попадания в двигатель грязного воздуха с частичками эмульсии, накопившейся в шлангах вентиляции картера, в прямом смысле сокращается ресурс мотора. Кроме того, давление газов в шлангах и двигателе будет расти – появятся подтёки масла через уплотнения.

Совсем небольшое количество людей беспокоится о чистке вентиляции, раз вы сюда зашли – значит вы не из их числа. Мы подготовили интересную статью с подробным описанием процедуры чистки.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвёртка, набор гаечных ключей «на 8», «на 10» и «на 13», чистые тряпки, емкость для промывания деталей (шлаги, сапун и т.д) и керосин.

Когда чистить вентиляцию?

Регулярно с периодичностью в 15.000-20.000 км пробега автомобиля.

Примечание!
Лучше всего очищать систему перед каждой сменой масла, в противном случае новое масло испортится быстрее из-за загрязнённости системы.

Регулярно обращайте внимание на двигатель: не замаслен ли он? Заметив неладное – приступайте к чистке.

Очистка на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Снятие

1. Снимите корпус воздухофильтра с двигателя автомобиля (подробнее смотрите в статье «Замена корпуса воздушного фильтра»)

Примечание!
В обязательном порядке извлеките из картерного шланга вентиляции пламегаситель и промойте его керосином в случае сильного загрязнения.

2. Ослабьте хомут крепления дополнительного шланга к крышке сапуна (указан красной стрелкой) и отсоедините дополнительный шланг неё. Перейдите к ослаблению хомута основного шланга (указан синей стрелкой) и отсоедините его от крышки.

3. Выньте щуп показателя уровня масла в двигателе.

4. Отверните болт крепления крышки сапуна и снимите крышку с двигателя автомобиля.

5. Смочите тряпку в керосине и протрите внутреннюю полость маслоотделителя.

Примечание!
Будьте аккуратны во время протирания, не уроните частички грязи внутрь двигателя. Если вам неудобно счищать грязь на установленном маслоотделителе, снимите его с автомобиля, отвёрнув гайку крепления (указана красной стрелочкой). Снятый маслоотделитель положите в заранее подготовленную ёмкость с керосином.

6. Очистите поверхность воздухофильтра от грязи, протерёв его тряпкой, смоченной в керосине.

Примечание!
Снимите с корпуса фильтра уплотнительную прокладку и очистите ее от грязи.

Установка

Производится в обратном снятию порядке.

Примечание!
Порванные или потрескавшиеся прокладки замените на новые. Проверьте, чтобы в прокладку корпуса воздухофильтра были вставлены металлические втулки (показаны на фото).

Важно!
При попадании большого количества керосина в картер двигателя, замените масло в двигателе! (подробнее читайте в статье «Замена моторного масла»)

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит маслоотделитель полностью?
Ответ: на фото.

Очистка вентиляции картера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Очистка вентиляции картера — в «Классическом» двигателе этим нужно заниматься постоянно перед заменой моторного масла на новое. Если не выполнять данную процедуру, то система вентиляции картерных газов в двигателе может со временем засориться, что приведёт к потери мощности у автомобиля а так же в прямом смысле слова может сократиться ресурс мотора, из-за того что в двигатель будет поступать грязный воздух с частичками эмульсии которая накапливается в шлангах вентиляции картера через некоторое время.

Кроме того что в двигатель будет поступать грязный воздух, он ещё из-за образовавшийся эмульсии будет проходить по шлангу с большим трудом в связи с чем давление газов в шлангах и в двигателе будет расти, что приведёт к появлению подтёков масла через уплотнения.

На самом деле очень немногие люди прочищают вентиляции картера со временем, а это нужно делать и обязательно, поэтому специально для тех кто ещё не умеет прочищать систему мы подготовили интересную статью в которой всё подробно расписано!

Для прочистки системы вам нужно будет запастись: Отвёрткой, а так же набором гаечных ключей в который будут входить ключи «на 8», «на 10» и «на 13». Ещё необходимо будет взять чистые тряпки, емкость в которой вы будете промывать детали (Шлаги, сапун и т.д), а так же сам керосин для промывки этих деталей!

Когда нужно очищать вентиляцию картера?

  • Её нужно прочищать регулярно, а именно с периодичностью в «15.000-20.000 тыс.км» пробега автомобиля.

Лучше всего очищать систему перед каждой заменой масла, потому что после замены масла оно из-за загрязнённости системы может намного быстрее испортиться!

  • При сильной загрязнённости системы вентиляции, изо всех щелей в двигателе будет выдавливать масло, поэтому обращайте внимание на свой двигатель (А именно не замаслен ли он) регулярно.

Как очистить вентиляцию картера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

  • Для начала снимите корпус воздухофильтра, с двигателя автомобиля. (О том как снять корпус с двигателя автомобиля, см. в статье «Замена корпуса воздушного фильтра»)

При снятии корпуса, в обязательном порядке извлеките из шланга вентиляции картера пламегаситель, и после чего промойте его керосином, если он будет сильно загрязнен!

  • Затем ослабьте хомут который крепит дополнительный шланг к крышке сапуна (Указан красной стрелкой), и после чего отсоедините дополнительный шланг от крышки. После отсоединения дополнительного шлага, перейдите к ослаблению хомута основного шланга (Указан синей стрелкой), и после ослабления так же отсоедините шланг от крышки.

  • Далее выньте щуп показателя уровня масла в двигателе.

  • После чего отверните болт который крепит крышку сапуна и затем снимите крышку с двигателя автомобиля.

  • Следом смочите тряпку в керосине и протрите ей всю внутреннюю полость маслоотделителя.

Когда будете протирать полость то будьте аккуратны, не ураните частички грязи во внутрь двигателя. А так же если вам неудобно счищать грязь на установленном маслоотделители, то в таком случае снимите его с автомобиля отвёрнув для этого гайку которая его крепит (Указана красной стрелкой), и после чего снятый маслоотделитель положите в заранее подготовленную ёмкость в которой находится керосин!

  • Далее очистите весь корпус воздушного фильтра от грязи, протерёв его для этого тряпкой смоченной в керосине.

При чистке корпуса воздушного фильтра снимите с него уплотнительную прокладку и так же очистите ее от грязи!

  • Установите все снятые ранее детали, в обратном порядке снятию.

При установки всех деталей, порванные а так же потрескавшиеся прокладки замените на новые. А так же проверьте чтобы в прокладку корпуса воздухофильтра, были вставлены металлические втулки!

1) При попадании большого количества керосина в картер двигателя, замените масло в двигателе! (О том как заменить масло, см. в статье «Замена моторного масла»)

Вопрос: Как полностью выглядит маслоотделитель?

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Патрубок сапуна ваз 2109

Спешите быть первыми, новое по запросу замена патрубка сапуна ваз 2109 – заходите сюда. Здесь вы найдете видео по ремонту авто, отзывы и фотографии. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто своими силами

Смех в теме: Один мужчина установил специальную систему, что бы его собака не сбегала с участка: забор с датчиками и ошейник. Суть устройства в том, что при приближении к забору ошейник начинает пищать, если собака выбежит за пределы, то ее ударит слабый разряд тока. Далее рассказ соседа : “Каждое утро собака подходит к забору, ошейник начинает пищать, собака ждет пока от звука в ошейнике не сядет батарейка и убегает…”

Опубликовал Админ: по просьбе Салмана

Отзывы владельца авто: Я тут у девушки видел статус, типа “Хватит качать бицепсы, нормальные пацаны уже давно качают нефть”.Отвечаю:- Хватит качать губы и грудь, нормальные девушки уже давно качают детскую кроватку и поют колыбельную!

Добро пожаловать!
На сегодняшний день очистка системы вентиляции картера, играет очень важную роль для вашего автомобиля. Поэтому специально для вас мы подготовили статью, из которой вы узнаете для себя, как нужно правильно очищать систему вентиляции картера на карбюраторных автомобилях «Самарского» семейства.

Примечание!
Перед началом замены, обязательно запаситесь керосином, чистой тряпкой, инструментами и емкостью в которой будет производиться чистка деталей системы!

Краткое содержание:

Когда нужно очищать систему вентиляции картера?
Как и у любой другой системы, у системы вентиляции есть периодичность очистки, она заключается в следующем:

Систему вентиляции картера необходимо прочищать, при каждом наступлении 60.000 тысяч километров пробега.

Или же при засорении системы, которое будет сопровождаться повышением давления в картере двигателя. Из-за повышенного давления в системе, двигатель у автомобиля будет замасливаться, то есть масло начнёт течь через сальники и различного рода прокладки двигателя тем самым загрязняя его.

Как очистить систему вентиляции картера на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Подготовка к очистке:

1) В начале снимите корпус воздухофильтра с автомобиля. (Инструкцию по снятию корпуса вы найдёте в статье: «Замена корпуса воздушного фильтра»)

2) Далее переберитесь к шлангу который располагается на крышки головки блока. Подобравшись к шлангу, разожмите и затем отсоедините пластмассовый держатель проводов указанный синей стрелкой. Следом отверткой ослабьте затяжку хомута, на затяжной винт указывает красная стрелка.

3) Теперь отверните центральную гайку которая крепит кронштейн привода акселератора, а после чего отверните две боковых гайки крепления самой крышки головки блока.

Примечание!
Когда гайка крепящая центральный кронштейн будет откручена, снимите кронштейн с головки блока и вследствие чего оставьте висеть его на тросе привода акселератора!

4) И в завершение снимите крышку головки блока цилиндров.

Очистка системы вентиляции картера:

1) Сперва отверните два болта один из которых короткой длинный (Цифра 2), а другой длинный (Цифра 1). Располагаются болты внутри крышки, а крепят они маслоотделитель.

Примечание!
Под обоими болтами располагаются шайбы, поэтому постарайтесь не потеряйте их!

2) Затем снимите корпус маслоотделителя, с внутренней стороны крышки.

3) Далее извлеките пакет сеток из крышки головы.

Примечание!
Когда корпус маслоотделителя, пакет сеток и сама головка блока цилиндров будут сняты, тщательно промойте их керосином!

4) Когда сетки будут промыты, установите их на своё место и после чего поверните их таким образом, чтобы они в крышке маслоотделителя стояли все ровно и чтобы с одной стороны они упирались в выступы (Фото под цифрой 1), а с другой стороны чтобы было оставлено место под болт крепления корпуса маслоотделителя (Фото под цифрой 2).

Примечание!
После того как сетки будут установлены как надо, установите корпус маслоотделителя на место и заверните один коротки и другой длинный болт его крепления!

5) И под завершение операции, проверьте состояние у прокладки крышки головы. Если прокладка будет деформирована или сильно обжата, то в таком случае замените её на новую.

Примечание!
Когда все операции по очистке будут завершены, установите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию!

Находящееся там моторное масло под давлением начинает выгоняться через сальники коленчатого и распределительного валов, прокладку клапанной крышки, пробку ее маслозаливной горловины, выбрасываться в корпус воздушного фильтра. В итоге карбюратор забивается, двигатель начинает «троить» и глохнуть, свечи зажигания покрываются нагаром, снижается мощность и приемистость, увеличивается угар моторного масла и т.д.

Аналогичные симптомы могут возникнуть при износе поршневой группы двигателя (кольца, поршни, цилиндры), но так как искать причину неисправности нужно начинать с самого простого, следует сначала прочистить систему вентиляции, так как это менее затратно и проблемно, чем капитальный ремонт двигателя. Поршневую потом можно будет проверить, произведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

Порядок прочистки системы вентиляции картера двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083 и аналогичных им

Последовательно снимаем и прочищаем элементы малой и большой ветвей вентиляции картера. Для прочистки используем ацетон или бензин, зубную щетку, медную проволоку. Продуваем сжатым воздухом из насоса или компрессора, попутно контролируя легкость его прохождения.

— Прочищаем сапун

Демонтировать с двигателя его не нужно, просто прочистить щеткой, смоченной в бензине канал отвода картерных газов от загрязнений. Продуть сжатым воздухом. См. фото выше.

— Прочищаем большой вытяжной шланг

Отсоединяем его от патрубка на клапанной крышки двигателя и от сапуна. Промываем бензином (заливаем вовнутрь и взбалтываем, потом проливаем водой). Продуваем сжатым воздухом.

большой вытяжной шланг системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят с патрубка на крышке и сапуна

— Прочищаем шланг отвода картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра двигателя

Отсоединяем шланг от патрубка на клапанной крышке. Снимаем корпус воздушного фильтра. Отсоединяем шланг от корпуса. Прочищаем сам шланг и патрубок под него на корпусе воздушного фильтра.

шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра двигателя и его патрубок на снятом и перевернутом корпусе воздушного фильтра

— Прочищаем шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство

Отсоединяем его от штуцеров на карбюраторе и на клапанной крышке. Проливаем, продуваем.

— Прочищаем маслоотделитель

Для доступа к маслоотделителю необходимо снять клапанную крышку двигателя. Отвернув два болта на 10, отсоединить маслоотделитель от внутренней поверхности клапанной крышки. Промываем маслоотделитель бензином. Продуваем сжатым воздухом. См. «Прочистка маслоотделителя двигателей 2108, 21081, 21083».

— Прочищаем штуцер и канал с калиброванным отверстием в карбюраторе Солекс

Можно прочистить при помощи медной проволоки, не демонтируя карбюратор с двигателя. После прочистки продуть сжатым воздухом. В случае сильного загрязнения, для их прочистки придется снимать карбюратор.

прочистка канала и штуцера отвода картерных газов за дроссель на карбюраторе Солекс медной проволокой

После прочистки устанавливаем все элементы системы вентиляции картера двигателя обратно, при необходимости заменив хомуты крепления шлангов или сами шланги, если повреждены. В ходе эксплуатации автомобиля, проверяем, прекратилась ли течь масла под сальники и уплотнения. Если нет, проверяем исправность поршневой группы двигателя.

Примечания и дополнения

— На двигателях 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 прочистка системы вентиляции производится аналогичным образом с учетом того, что там нет карбюратора, а есть блок дроссельной заслонки со штуцером под тонкий шланг малой ветви вентиляции картера от клапанной крышки.

— После проведения прочистки системы вентиляции на карбюраторном двигателе имеет смысл прочистить воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс и заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Патрубок сапуна (малый) силиконовый для ВАЗ 2112 — belais ✔️

Недостатки резиновых патрубков:
Большинство выпускаемых сегодня автомобилей, не зависимо от производителя, выходят из ворот авто-заводов, укомплектованные шлангами и патрубками, изготовленными из резиновой смеси различного состава. Основными зонами применения резиновых патрубков, являются: системы охлаждения двигателя, системы турбо надува, системы вентиляции. Цикл жизни таких резиновых изделий не велик, так как, даже в идеальных условиях, резина стареет значительно быстрее, чем силиконовые патрубки, становится ломкой и твердой. На иномарках, срок эксплуатации резиновых патрубков все-таки выше, чем на отечественных автомобилях и составляет 3-4 сезонных цикла. И если автовладелец вовремя не поменяет патрубки, то в самый неожиданный момент, может столкнуться с серьёзной проблемой, где-то между Волгоградом и Москвой.

Срок эксплуатации резиновых патрубков и шлангов, напрямую зависит от погодных условий и эксплуатации автомобиля, правильно ли стоят хомуты. Так же срок эксплуатации зависит от марки жидкости охлаждения, которую залил владелец авто. К примеру в холодное время года температура опускается ниже ноля, то ресурс патрубков значительно снижается, так как не всякая резина выносит частых температурных перепадов. Пример: Вы приехали в гипермаркет, ушли за покупками, а машину оставили на час полтора, за это время остыл двигатель, температура сравнялась с уличной и потихоньку уходит в минус. И вот когда автомобиль окончательно остыл, возвращаетесь Вы, заводите мотор и в скором времени температура поднимется до +80°С, не самые лучшие условия эксплуатации, не правда ли. Учитывая то, что происходит это несколько раз в день, ресурсный срок резиновых патрубков сокращается в разы, резина становится ломкой и жесткой, пропадает эластичность, появляются трещины как внутренние, так и наружные. Патрубок разрушается. Он может даже надуться, в одном месте, и просто взорваться, заливая всё подкапотное пространство перегретым тосолом. Воздух турбины, или жидкость находящиеся в патрубке под большим давлением, найдут всегда слабое место, даже микротрещины, и окончательно выведут патрубок из строя. Наружные и хорошо заметные трещины, можно вовремя увидеть и принять меры.

Преимущества силиконовых патрубков:
Силиконовые патрубки не обладают всеми этими недостатками. Служат порядка 20 лет. Могут с легкостью эксплуатироваться при температуре -50°С, при этом оставаясь эластичными и мягкими. Им не свойственно старение, они не подвержены растрескиванию. Прекрасно работают при высоких температурах, максимальная температура 260°С. Так же качественные силиконовые патрубки армируются в 3 слоя, что позволяет патрубкам выдерживать давление, порядка 9-11 атмосфер.

Если Вы не желаете проблем с системой охлаждения, или турбо наддувом, поставьте силиконовые патрубки, и Вы на долго забудете о проблеме, а также придадите эстетичный вид!

Вентиляция картера ваз 2107 инжектор

Своими руками: Фильтры-маслоотделители на шланги сапуна ВАЗ-2107

Всем привет, после очистки сапуна и замены шлангов решил поставить на них фильтры-маслоуловители, так как давило масло в воздушный патрубок и загрязнялся дроссель.

Итак, нам понадобится:

— фильтр для стиральных машин типа «Гейзер 1ПФ»

— бочонок (сгон) 3/4 дюйма под фильтр, желательно пластиковый

— топливный фильтр тонкой очистки карбюратора прямоточный

— железная губка из нержавеющей стали

— высокотемпературный силиконовый герметик

— эпоксидный или термоклей маслостойкий

Для большого шланга будем использовать корпус от фильтра для стиральных машин, имеющий схожее сечение входных отверстий. Для этого вынимаем из корпуса фильтра наполнитель и все внутренности, вставляем металлическую губку.

Губку подобрал специально из нержавеющей стали — она мягкая и не сыпется, что важно в плане безопасности.

Плотно закручиваем крышку, на верхний конец вкручиваем подходящий сгон под шланг, все соединения на всякий случай промазываем силиконовым герметиком — фильтр готов.

Для малого шланга сначала пробовал просто поставить бумажный фильтр-отстойник, но бумага сразу забилась эмульсией и маслом.

Поэтому решил поступить, как и с первым фильтром — вставить металлическую губку. Для этого приобрел такой же фильтр, но только без отстойника, прямоточный, чтобы масло после конденсации на губке могло стекать вниз, обратно в картер.

Ножом разрезаем корпус в месте спайки, отрезаем и убираем бумажную гофру, вставляем небольшой кусочек металлической губки. Склеиваем обратно две половинки эпоксидным клеем, запечатывая губку.

Теперь под капотом примериваем и обрезаем шланги сопуна по длине, подсоединяем фильтры, надежно фиксируем хомутами.

Важно, чтобы фильтры располагались вертикально и подальше от двигателя — меньше нагревались для лучшей конденсации паров масла.

По итогам эксплуатации видно, что малый фильтр больше подвержен загрязнению и образованию эмульсии, видимо, так как сечение шланга очень мало и картерные газы работают как насос.

Однако, часть масла все же конденсируется и стекает обратно в поддон.

Большой фильтр, на вид, остается практически «сухим», хотя, изредка эмульсия все же присутствует.

Летом сниму дроссель для прочистки и проверю результат.

Рис. 3–76. Схема вентиляции картера двигателя: А и В — работа золотникового устройства карбюратора при малой частоте вращения коленчатого вала (А) и при высокой (В). 1 — сливная трубка маслоотделителя; 2 — маслоотделитель; 3 — крышка сапуна; 4 — шланг отсоса газов; 5 — пламегаситель; 6 — вытяжной коллектор; 7 — фильтрующий элемент воздушного фильтра; 8 — шланг отвода газов в задроссельное пространство карбюратора; 9 — ось дроссельной заслонки первичной камеры; 10 — золотник; 11 — канавка золотника; 12 — калиброванное отверстие

Для промывки отсоедините шланги 4 и 8 (рис. 3–76) вентиляции от патрубков, выньте из шланга 4 пламегаситель 5, снимите крышку 3 сапуна и промойте их бензином или керосином (на некоторых партиях автомобилей шланг 8 подсоединяется не к вытяжному коллектору 6, а непосредственно к патрубку крышки 3 сапуна).

Промывать необходимо также золотниковое устройство карбюратора, полости и патрубки воздушного фильтра, по которым проходят отсасываемые газы. Если на автомобиле установлен карбюратор модели 21053-1107010, не имеющий золотникового устройства, необходимо продуть сжатым воздухом вытяжной патрубок карбюратора с калиброванным отверстием.

Среди различных систем авто система вентиляции картера играет значительную роль в формировании топливовоздушной смеси, стабильной и экономичное его работе, полной отдаче мощности, защите моторного масла и продления ресурса цилиндропоршневой группы.

В конструкции автомобиля система вентиляция картера – это «легкие» двигателя, необходимые для его нормальной жизнедеятельности. Система носит название PCV (Positive Crankcase Ventilation).

Однако именно ей незаслуженно уделяется минимум внимания и обслуживания, а многие автовладельцы даже не знают о ее существовании.

В этой статье постараемся разобраться для чего нужна данная система, как она работает, присущие ей неисправности и методы проверки ее работоспособности.

Что такое «картерные газы»?

Топливовоздушная смесь, при сгорании, резко увеличивается в объеме, создавая огромное давление внутри камеры сгорания. Расширяющиеся газы от сгорания заставляют поршень двигаться к нижней мертвой точке, приводя во вращательное движение коленчатый вал двигателя.

Часть газов через неплотности между кольцами и зеркалом цилиндров проникают в поддон картера, где, смешиваясь с парами масла, создают давление, агрессивно воздействующее на уплотнения коленчатого вала и прокладку поддона, и канал масляного щупа.

Такт расширения повторяется в каждом цилиндре, постоянно нагнетая в поддон следующую порцию газов и если вентиляция картера не будет работать, то газы либо выдавят сальники коленчатого вала, либо «выбьют» масляный щуп и выгонят масло из картера, со всеми вытекающими…

Помимо этого, вместе с газом в поддон переносятся частицы несгоревшего топлива, мелкие фрагменты нагара, пары влаги, которые смешивается с моторным маслом, находящимся в поддоне двигателя. Это, в свою очередь, ведет окислению масла, засоряет его продуктами износа, снижая его рабочие свойства и уменьшая его эксплуатационный ресурс.

Конструкция системы

Для того, чтобы снизить до минимума воздействие давления газов в конструкции двигателя предусмотрена систем вентиляции картера. В современных автомобилях применяется система вентиляция закрытого типа, что необходимо для соблюдения экологических норм.

Несмотря на различие систем на разных марках авто, все они имею три общих компонента, таких как:

• Воздушные патрубки для отвода газов из картера;

• Клапан вентиляции, отвечающий за урегулирование величины давления газов;

• Маслоотделитель, отсекающий масляные пары при выходе газов из поддона двигателя.

Клапан открывается при появлении избыточного давления и при разряжении закрывается, то есть принцип его работы основан на разности давлений за и перед ним.

Отделение частиц масла осуществляется при прохождении газов через систему лабиринтов, завихрений и сеток в маслоотделителях. Затем отделившееся масло стекает обратно в поддон двигателя. Это позволяет не только экономить масло, но и защищать детали двигателя от нагара.

При этом маслоотделители могут размещаться внутри крышки клапанов, быть встроенными в мотор или выполненные как отдельный узел.

Принцип работы

Система работает следующим образом. Патрубок вентиляции связан с впускным коллектором, где сразу после запуска двигателя создается разряжение, благодаря которому картерные газы «вытягиваются» из поддона и проходя через маслоотделитель попадают во впуск, где, смешиваясь с поступающим воздухом попадают в камеру сгорания и догорают.

Достоинства системы вентиляции

Применение вентиляции картера позволяет сократить процент вредных выбросов в атмосферу, снизить угар моторного масла, поддерживать стабильные обороты двигателя при прогреве, так как заборный воздух смешиваясь с картерными газами нагревается, что в целом благоприятно воздействует на работу силовой установки.

Недостатки

Несмотря на наличие маслоотделителя воздуховоды и элементы впуска загрязняются от прохождения картерных газов, вызывая частые отказы приборов при работе.

Так на бензиновых моделях авто покрываются налетом узел дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, так как они имеют специальные каналы, выполняющие вытяжную функцию. Подобное может наблюдаться и на карбюраторных моделях, например, с карбюратором «Солекс», оснащенным штуцером для вентиляции картера.

Узел дроссельной заслонки и вытяжной клапан газов на карбюраторах являются так называемой малой ветвью и задействуются тогда, когда разрежение в воздушном фильтре недостаточное.

Признаки неисправности PCV

• Появление следов масла в воздушном фильтре;

• Запотевание сальников и стыка крышки клапанов двигателя;

• Дым из выхлопа по причине попадания частиц масла с газами в камеру сгорания;

• Следы масла вокруг крышки заливной горловины и на крышке клапанов.

Помимо этого, данные симптомы указывают и на сильный износ или неисправность (сгорел клапан, залегли кольца, лопнули перегородки поршня) поршневой группы и необходимости их проверки путем замера компрессии.

Причины неисправности:

• Забит или неисправен клапан вентиляции картерных газов;

• Загрязнились вытяжные отверстия в узле дросселя или штуцере карбюратора;

• Сильный износ поршневой группы;

Проверка исправности

Для проверки работы системы вентиляции нужно снять на заведенном моторе крышку с заливной горловины. Если все исправно, то могут наблюдаться лишь отдельные «выстреливающие» капельки масла, либо вообще не будет следов его появления. В противном случае из горловины будет выбрасываться моторное масло.

Если прикрыть отверстие рукой, то при исправной системе не должно чувствоваться какого-либо давления на нее, а когда система находится под избыточным давлением, то газ будет пытаться оттолкнуть ладонь и это усилие будет постепенно увеличиваться.

Для проверки исправности клапана вентиляции, а он обычно расположен во впускном коллекторе, нужно отсоединить шланг от картера к клапану, завести мотор и закрыть пальцем освободившийся штуцер на клапане. Если клапан рабочий, то палец почувствует создание вакуума, а при снятии пальца со штуцера, последует характерный щелчок. В противном случае клапан требует замены.

Нарушение работы клапана отражается на нарушении состава топливной смеси и сопутствующими проблемами.

В заключении.

При обнаружении признаков неисправности вентиляции картера, рекомендуется, не откладывая на спасительное завтра, приступить к прочистке и профилактике системы, чтобы сократить до минимума угар масла и износ двигателя.

Для чего нужна очистка вентиляции картера на классических двигателях?

Добро пожаловать!
Очистка системы вентиляции картера – что это такое и для чего оно вообще нужна? Порой этот вопрос задают многие люди которые имеют в своём имуществе автомобиль. На самом деле очистка этой системы дело обязательное и из-за сильной загрязнённости этой системы, у двигателя начинают проявляться такие проблемы, как: Выдавливание масла из всевозможных щелей в двигателе (В основном через уплотнители), и соответственно повышается расход масла.

Для чего нужна очистка системы вентиляции картера?

Она производится потому что со временем вентиляция картера в автомобиле засоряется и в связи с чем картерным газам начинает всё труднее проходить через засорённые шланги системы и поэтому загрязнённость этой системы как правило приводит к увеличению давления газов в двигателе и к сокращёнию ресурса деталей самого мотора.

Примечание!
Под сокращением ресурса деталей мотора подразумеваются такие детали, как: Различного рода сальники, уплотнители и т.д. Потому что как правило при выдавливании масла (О чём говорилось выше), первым делом страдают именно они. А в том случае если система вентиляции загрязнена очень сильно, тогда страдают уже большинство деталей двигателя, в основном стенки цилиндров!

По какому принципу работает система вентиляции картера?

На самом деле всё очень просто, вы наверное уже имеете представление о том как работает двигатель у автомобиля, то есть при работе двигателя, воздух совместно с бензином сжимается и затем взрывается в цилиндре. Но всё же нужно учитывать тот факт то что цилиндр не может быть герметичен «на 100%» и поэтому часть взорванных газов прорывается в картер двигателя где эти газы как правило находится не должны. И чтобы они не находились долгое время в картере, газы посредством маслоотделителя и сапуна выходят очень быстро наружу и там через шланг попадают обратно в двигатель автомобиля.

А почему газы попадают обратно в двигатель и не вредно ли это?

Помните? Практически в начале статьи было указано то что из-за картерных газов могут повредится стенки цилиндров. А связано всё это с тем, что шланг идущий от сапуна подсоединяется напрямую в корпус воздушного фильтра и ещё в том месте где воздухофильтр отсутствует, так как он находится чуть выше. И в следствии чего через загрязнённый шланг, грязь попадает в двигатель и после очередного такта сжатия эта грязь может навредить зеркальной части стенки цилиндра, и уменьшить ресурс вашего мотора.

А то что газы попадают обратно в двигатель, то это очень хорошо потому что не загрязняется окружающая среда т.е. наша экология. Но зато это вредно двигателю автомобиля, потому что как правило картерные газы постоянно циркулируют и если система картера будет сильно загрязнена, как говорилось выше это очень плохо скажется на ресурсе вашего мотора.

Примечание!
В конце статьи приведён интересный видео-ролик, в котором показано как можно сделать чтобы картерные газы не попадали обратно в двигатель автомобиля, а всё время выходили лишь в атмосферу при этом не загрязняя её!

Как очистить систему вентиляции картера?

Дополнительный видео-ролик:
В данном видео-ролике, известный всем карбюраторщик «Наиль» демонстрирует интересную идею, благодаря которой двигатель вашего автомобиля прослужит более долгую жизнь, да и к тому же будет не очень сильно загрязнять окружающую среду.

Шпилька крышки сапуна 2101-1014218 к а/м ВАЗ-2101

2101-1014240

№ 2101-1014240
Вентиляционная трубка

2103-1011232-01

№ 2103-1011232-01
Рукав

2105-1014240

№ 2105-1014240
Вентиляционная трубка

2101-1009146

№ 2101-1009146
Крышка маслозаливной горловины

2101-1014235

№ 2101-1014235
Шланг

2101-1009140

№ 2101-1009140
Прокладка, крышка

11500221

№ 11500221
Шпилька М6х16

2101-1014220

№ 2101-1014220
Пламегаситель

2101-1014230

№ 2101-1014230
Прокладка

12170090

№ 12170090
Ремешок 16

2101-1014228

№ 2101-1014228
Крышка, пустая

2101-1014056

№ 2101-1014056
Шланг

2101-1014225-01

№ 2101-1014225-01
Трубка подачи

12170690

#12170690
Ремешок 25

2101-1009050

№ 2101-1009050
Масляный щуп

15896211

№ 15896211
Гайка М6

10

1

#10

1
Болт М6х14

16109611

#16109611

2101-1011241-21

№ 2101-1011241-21
Подшипник

10260060

#10260060
Вкладыш, лист 8

2101-1011241

№ 2101-1011241
Подшипник

2101-1014213

№ 2101-1014213

2101-1011241-01

№ 2101-1011241-01
Подшипник задний

2101-1011235

№ 2101-1011235
Валик привода масляного насоса

2101-1014210-01

№ 2101-1014210-01
Колпачок сапуна

2101-1014214

№ 2101-1014214
Кольцо маслоотражателя

2101-1011235-20

№ 2101-1011235-20

2101-1011240

№ 2101-1011240
Подшипник

2101-3724114

№ 2101-3724114
Колпак защитный

2101-1011240-20

№ 2101-1011240-20
Подшипник

10

1

#10

1
Болт М6х16

2101-3810600

№ 2101-3810600

11197773

#11197773
Шайба 6 пружинная коническая

2101-1009055

№ 2101-1009055
Уплотнение указателя

2101-1006018

№ 2101-1006018
Фланец упорный кулачкового вала

2101-1014215

№ 2101-1014215

2101-1011228

№ 2101-1011228
Шестерня ведущей шестерни

2103-1011228

№ 2103-1011228
Шестерня ведущей шестерни

2101-1014200

№ 2101-1014200

2101-1012005 № 2101-1012005
Фильтр масляный

$ 11,38

2101-1011229

№ 2101-1011229
втулка шестерни

2105-1012005

№ 2105-1012005
Фильтр масляный

2101-1011021

№ 2101-1011021
Прокладка насоса

2101-1012150

№ 2101-1012150
Штуцер фильтра

2101-1014218 2101-1011010

№ 2101-1011010
Насос масляный

2101-1014205

№ 2101-1014205
Зажим

16045421

#16045421
Болт М8х10

10519401

#10519401
Шайба 6

11198073

#11198073
Коническая пружинная шайба 8

13824111

№ 13824111
Болт М6х12

16045121

#16045121
Болт М8х95

Трубка вентиляционная 2101-1014240 к а/м ВАЗ-2101

2101-1014240 2103-1011232-01

№ 2103-1011232-01
Рукав

2105-1014240

№ 2105-1014240
Вентиляционная трубка

2101-1009146

№ 2101-1009146
Крышка маслозаливной горловины

2101-1014235

№ 2101-1014235
Шланг

2101-1009140

№ 2101-1009140
Прокладка, крышка

11500221

№ 11500221
Шпилька М6х16

2101-1014220

№ 2101-1014220
Пламегаситель

2101-1014230

№ 2101-1014230
Прокладка

12170090

№ 12170090
Ремешок 16

2101-1014228

№ 2101-1014228
Крышка, пустая

2101-1014056

№ 2101-1014056
Шланг

2101-1014225-01

№ 2101-1014225-01
Трубка подачи

12170690

#12170690
Ремешок 25

2101-1009050

№ 2101-1009050
Масляный щуп

15896211

№ 15896211
Гайка М6

10

1

#10

1
Болт М6х14

16109611

#16109611

2101-1011241-21

№ 2101-1011241-21
Подшипник

10260060

#10260060
Вкладыш, лист 8

2101-1011241

№ 2101-1011241
Подшипник

2101-1014213

№ 2101-1014213

2101-1011241-01

№ 2101-1011241-01
Подшипник задний

2101-1011235

№ 2101-1011235
Валик привода масляного насоса

2101-1014210-01

№ 2101-1014210-01
Колпачок сапуна

2101-1014214

№ 2101-1014214
Кольцо маслоотражателя

2101-1011235-20

№ 2101-1011235-20

2101-1011240

№ 2101-1011240
Подшипник

2101-3724114

№ 2101-3724114
Колпак защитный

2101-1011240-20

№ 2101-1011240-20
Подшипник

10

1

#10

1
Болт М6х16

2101-3810600

№ 2101-3810600

11197773

#11197773
Шайба 6 пружинная коническая

2101-1009055

№ 2101-1009055
Уплотнение указателя

2101-1006018

№ 2101-1006018
Фланец упорный кулачкового вала

2101-1014215

№ 2101-1014215

2101-1011228

№ 2101-1011228
Шестерня ведущей шестерни

2103-1011228

№ 2103-1011228
Шестерня ведущей шестерни

2101-1014200

№ 2101-1014200

2101-1012005 № 2101-1012005
Фильтр масляный

$ 11,38

2101-1011229

№ 2101-1011229
втулка шестерни

2105-1012005

№ 2105-1012005
Фильтр масляный

2101-1011021

№ 2101-1011021
Прокладка насоса

2101-1012150

№ 2101-1012150
Штуцер фильтра

2101-1014218

№ 2101-1014218
Шпилька крышки сапуна

2101-1011010

№ 2101-1011010
Насос масляный

2101-1014205

№ 2101-1014205
Зажим

16045421

#16045421
Болт М8х10

10519401

#10519401
Шайба 6

11198073

#11198073
Коническая пружинная шайба 8

13824111

№ 13824111
Болт М6х12

16045121

#16045121
Болт М8х95

Что такое бризер.Что такое сапун в машине? Места установки и ухода за сапунами. Дышит двигателем. Причины почему двигатель будет дышать и как их устранить

Для работы двигателя автомобиля необходимо выполнение ряда условий, в том числе нормальное давление в картере. А обеспечивает это система выхлопа картера, одним из основных элементов которой является сапун.

Назначение

Задача сапуна в конструкции автомобиля — соединение подпоршневого пространства двигателя с атмосферой.Дополнительно в клапанной крышке головки блока установлен сапун.

При работе силовой установки движение узлов, механизмов, смазка приводит к повышению давления внутри картера и под крышкой. Кроме того, в подпоршневом пространстве скапливаются картерные газы, которые также повышают давление.

Поршневые кольца не в состоянии обеспечить полную герметичность камеры сгорания, поэтому часть рабочих газов прорывается и попадает в подпоршневое пространство.

Работа мотора сопровождается перепадами температуры, из-за чего внутри образуется конденсат. Скопление влаги внутри мотора недопустимо, так как это основная причина коррозии.

Смесь рабочих газов, прорвавшихся в картер, влаги, частиц масла, которые смешиваются при контакте со смазкой, называют картерными газами. Повышение давления внутри картера обычно сопровождается ухудшением работы двигателя, так как газы создают дополнительное сопротивление узлам и механизмам.

Если газы в подпоршневое пространство скапливаются в большом количестве, то их прорыв происходит через неплотности и «слабые» составные элементы- сальники, щуп, сальники и др.

Поэтому важно выровнять давление и откачку газа. И это делает сапун, который по сути является воздушным клапаном. Отметим, что этот элемент используется не только на двигателе, он также используется в коробке передач и задних мостах.

Помимо поддержания давления в блоке цилиндров многие автолюбители используют сапун для диагностики двигателя.Он помогает определить степень износа цилиндропоршневой группы и залегание колец.

При износе комплектующих деталей двигателя или закоксовывании поршневых колец в поршневую полость попадает большое количество газов. А благодаря сапуну это хорошо видно по дымности выходящих картерных газов. В хорошем состоянии Дыма ЦПГ в картерных газах практически нет.

Конструктивные особенности

Раньше сапун представлял собой обычный штуцер с уложенным на него шлангом.Такая конструкция обеспечивала отвод картерных газов в атмосферу. Для предотвращения выброса масла перед сапуном был установлен маслоотделитель. Этот элемент изменил траекторию движения газа, при этом масло по инерции осело на стенках маслоотделителя и перетекло в поддон.

Система вентиляции картера ВАЗ 2111:
1. Картер двигателя.
2. Сапун.
3. Шланг от сапуна к фитингу клапанной крышки.
4.Маслоотделитель под клапанной крышкой.
5. Тонкий шланг от клапанной крышки к патрубку блока дроссельной заслонки.
6. Соединение с жиклером на дроссельной заслонке.
7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускному патрубку.

В современных автомобилях для повышения экологичности используется целая система удаления этих газов. Благодаря этому они не выводятся в атмосферу, а подаются в цилиндры, где и сгорают.

Эта система включает в себя:

  1. Сапун.
  2. Маслоотделители.
  3. Патрубки.

Примечательно, что в системе картерного выпуска используется несколько маслоотделителей — лабиринтный, центробежный, сетчатый.

Сапун расположен в разных местах в нижней части блока цилиндров. Он может быть как отдельным элементом, так и служить корпусом для стилуса.

Сапун — очень простой по конструкции элемент, но от него зависит работоспособность мотора. Если его заткнуть, то через несколько минут повышенное давление выдавит масло.Если масло выходит через щуп, то достаточно просто восстановить уровень смазки и протереть подкапотное пространство. Но если масло выдавливает сальники коленвала, то без их замены не обойтись.

В сапуне нет движущихся частей, поэтому ломаться в нем нечему. Но все равно требует ухода. Маслоотделитель не может уловить все масло, и частицы масла остаются в газах. Некоторые из них оседают на внутренних стенках бризера вместе с сажей и загрязняющими веществами.Диаметр патрубков постепенно уменьшается, что ухудшает вентиляцию картера. В зимнее время к грязи на стенах добавляется замерзшая вода.

На некоторых автомобилях система вентиляции картерных газов предусматривает подачу газов к клапанной крышке, где они дополнительно проходят через маслоуловительную сетку перед поступлением в цилиндры. Соты этой сетки также забиваются грязью, поэтому пропускная способность снижается. Он «вливает» его в продавливание сальников распредвалов.

Еще кое-что полезное для вас:

Служба

Чтобы исключить вероятность продавливания сальников, нужно периодически чистить систему вентиляции двигателя. Если удалять грязь 2 раза в год, то проблем с работой не будет, так как грязь удаляется тряпкой.

Начать следует с самого сапуна. В одних двигателях он крепится болтами, в других сапун плотно сидит в посадочном месте.

После снятия стенки сапуна тщательно протрите ее ветошью. Если загрязнения сильные, то их удаляют проволокой или отверткой. Перед установкой сапуна протрите седло.

Промываем трубы вентиляционной системы и прочищаем их шомполом из тряпок и проволоки.

Также необходимо очистить масляное сито, установленное в клапанной крышке. При незначительном загрязнении достаточно просто протереть.

Если сетка сильно загрязнена отложениями, то все придется снимать ножом, отверткой, проволокой.Также можно просто ляпнуть депозиты. Для этого на сетку наливаем немного бензина и поджигаем.

Такие нехитрые действия позволяют поддерживать в рабочем состоянии систему вентиляции картера, в которую входит сапун, и предотвратить продавливание сальников или выдавливание масла через щуп.

Видео: Сапун, что это и зачем?

Подавляющее большинство автомобилистов, даже тех, кто за рулем не один десяток лет, затруднится и не сможет ответить, если их спросят о том, что такое сапун двигателя, где он находится и для чего нужен.Это и неудивительно, ведь ломается эта маленькая деталь не так часто и многие об этом даже не догадываются.

Сапун — это не что иное, как дыхательный клапан, постоянно сбрасывающий избыточное давление, которое создается внутри двигателя во время работы. Необходимость, необходимость этой простой, относительно недорогой детали трудно переоценить.

Где находится сапун двигателя

От двигателя к двигателю сапун может располагаться в разных местах у разных производителей автомобилей.Но в большинстве случаев он находится на клапанной крышке, рядом с заливной горловиной. Хотя могут быть варианты: лучше уточнить в инструкции-описании к машине или узнать на тематических форумах.

На снимке справа система вентиляции картера двигателя ВАЗ 2111, в состав которой также входит сапун:

  1. Картер.
  2. Сапун.
  3. Шланг от сапуна к патрубку клапанной крышки.
  4. Маслоотделитель под клапанной крышкой.
  5. Тонкий шланг от клапанной крышки к патрубку корпуса дроссельной заслонки.
  6. Корпус дроссельной заслонки с жиклером.
  7. Толстый шланг от клапанной крышки к впускному патрубку..

Но сапун устанавливается не только в ДВС. Он находится в:

  • Коробка передач. В противном случае коробка передач начинала бы работать рывками, а износ шестерен на вторичном валу возрастал многократно. Нечто подобное наблюдается, когда сапун забивается, переставая выполнять свою функцию.
  • Если в конструкции автомобиля предусмотрена отдельная раздаточная коробка, то в ней может быть аналогичный механизм.
  • Передний, а в задне/полноприводных автомобилях — в задний мост. Причем эта незаметная деталь не только выравнивает давление, она защищает механизмы от попадания грязи и влаги при преодолении водных преград.

Однако даже внешне они часто похожи, а часто и идентичны: выполняют одну и ту же функцию.

Дыхательное устройство

Обычно внутреннее устройство сапуна очень простое.Разберем его на примере сапуна КПП/оси.

  1. Внешний кожух сапуна. Он изготовлен из металла, поэтому повредить его во время движения не удастся.
  2. Прижимная пружина. Благодаря ей механизм не нуждается в электрическом/механическом приводе, все автономно.
  3. Резиновая прокладка. Именно она обеспечивает герметичность, когда не сбрасывается лишнее давление.
  4. Контргайка. Самый простой способ фиксации: хотя в других моделях есть самые разнообразные варианты.
  5. Непосредственно корпус сапуна. Сквозное отверстие позволяет агрегату «дышать», сбрасывая избыточное давление.

Хотя этот сапун не используется для двигателей, принцип тот же. Элементарный модуль, без которого просто не обойтись.

Почему идет дым из сапуна

Неисправность сапуна может быть только одна: он стал плохо пропускать скопившиеся газы, сравнивая давление внутри двигателя с атмосферным. А вот дым, выходящий из него, может сказать о многом:

  • Заклинило или изношено маслосъемное кольцо цилиндров.Простая раскоксовка народными методами или специальной химией здесь уже не поможет, поэтому придется разбирать мотор.
  • Аналогично, если один/несколько выпускных клапанов . Определить это поможет простой замер компрессии.
  • Крышки маслоотражателей. Просто замените их, если пришло время или они показывают признаки повышенного износа.
  • Масляные уплотнения вала износились, что привело к прохождению паров масла. Меняйте их не раздумывая, желательно не откладывая в долгий ящик.
  • Масло в двигателе старое и давно требует замены. Без комментариев: как показывает практика, ремонтировать «сердце» автомобиля в десятки раз дороже, чем менять его.
  • Белый дым на горячем двигателе — попадание охлаждающей жидкости в систему смазки. Где именно течь — надо смотреть.
  • Перелив масла. В ДВС это так же опасно, как и недолив: значительно увеличивается износ двигателя/расход топлива, поэтому проверяйте его уровень щупом на ровной поверхности при хорошо прогретом двигателе.Потом вы увидите, насколько качественно мастер на СТО (или вы сами) выполнили его замену/заправку.
  • Некачественное масло / не подходит для авто / контрафакт. Выход один — заменить. Точно так же, если вы залили топливо на неизвестной заправке: просто не делайте этого больше.
  • Наконец-то сам сапун время от времени засорялся, не работая на 100%. Простая чистка, профилактика устранит это.

Впечатляющий список самых разных ситуаций… И можно не сомневаться, что если сапун вашего автомобиля дымит, вы точно нашли среди них свой случай.

Ремонт и обслуживание сапуна

Из-за незначительной стоимости, а также простоты снятия/установки практически всегда ремонт сапуна сводится к его замене. Но даже забывчивым автовладельцам, которые время от времени его обслуживают, это не понадобится, так как ломаться там просто нечему.

Весь уход за ним сводится к своевременной чистке.Снаружи достаточно протереть тряпкой, а если грязь застарела, то придется воспользоваться ножом, отверткой или скребком.

Чистка внутри немного сложнее, но все равно очень просто. Сапун нужно снять (его можно прикрутить или жестко поставить «в натяг») и почистить примитивной шомполом, который можно сделать из куска проволоки. То же самое делаем и с маслосеткой: в редких случаях, когда она сильно забита, механической очистки будет недостаточно. А потом его нужно сжечь, залив совсем немного бензина, или замочить в агрессивных химикатах на несколько часов.

Сборка, как и следовало ожидать, в обратном порядке. Поэтому весь процесс не занимает много времени и не требует специальных инструментов или навыков.

Причем лучше всего это делать при сезонной замене масла или прохождении очередного ТО. На большинстве автомобилей со средним пробегом достаточно этой простой операции два раза в год. Но именно сапун двигателя подтверждает непреложную истину: в автомобиле, тем более современном, мелочей не бывает.

Сапун на двигателе (клапан сапун) — устройство для выравнивания давления в закрытом сосуде по отношению к атмосферному давлению.Другими словами, дыхательный клапан позволяет закрытому контейнеру сообщаться с атмосферой. В двигателях внутреннего сгорания сапун выравнивает давление внутри картера двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля и работы силового агрегата давление в картере может повышаться, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается избыток моторного масла и т.п. двигателя ниже атмосферного, то через сапун в картер поступает наружный воздух, за счет чего устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

Где устанавливается сапун

Сапуны устанавливаются на автомобиль:

  • в самом двигателе;
  • в устройстве коробки передач;
  • в конструкции переднего и заднего моста;

Обратите внимание, что функции этих устройств практически одинаковы независимо от места установки. Следует добавить, что клапан также имеет дополнительный фильтр, не допускающий попадания в двигатель вместе с наружным воздухом механических частиц, грязи и влаги.

Другими словами, сапун позволяет «дышать» тем узлам, из которых нельзя допустить утечки рабочей жидкости, а также попадания воды и грязи извне. При работе ДВС моторное масло нагревается в картере, вызывая его расширение. Воздух в картере также расширяется и давление нарастает. Если это давление не сбросить, то масло начнет выдавливаться через сальники, сальники и прокладки двигателя. Это утверждение верно и по отношению к другим частям автомобиля (оси, раздатка, коробка передач).

После остановки двигателя и прекращения работы других агрегатов, а также при попадании в воду (актуально для внедорожников) происходит охлаждение. При охлаждении давление в баке падает, снова возникает перепад давления и наружный воздух пытается пробиться через прокладки и т. д. Для противодействия этим явлениям и безопасного выравнивания давления на двигатель, коробку передач и т. д. устанавливаются сапуны. Получается, что клапан предотвращает попадание воды и грязи внутрь силовых агрегатов при падении давления, а также не позволяет выдавливать прокладки и вытекать рабочей жидкости (смазке) при возникновении избыточного давления.

Почему необходимо чистить сапун

Эксплуатация в условиях, описанных выше, предполагает, что сапун может засориться. Утечка масла через клапан сопровождается последующим скоплением пыли, забивающей отверстие клапана. В результате при нагреве создается избыточное давление или недостаточное давление при охлаждении, что приводит к утечке масла через сальники и прокладки двигателя и других агрегатов.

Для устранения неисправности необходимо снять сапун для очистки или замены.Рекомендуется заменить сапун двигателя или коробки передач на новый, если он сильно загрязнен. Перед установкой нового сапуна необходимо тщательно очистить место установки. Это предотвратит быстрое повторное заражение.

Теперь несколько слов о других узлах. Особого внимания требует и сапун коробки передач, так как этот механизм начинает давать сбои и намного быстрее изнашивается при условии засорения клапана. Часто в коробке установлены сапуны в районе крышки картера.Неисправный сапун может пропускать грязь в коробку передач, возрастает риск негерметичности коробки, происходит ускоренный износ синхронизаторов и т. д.

Следует иметь в виду, что сапуны на мостах (раздатках) работают в условиях постоянного контакта с водой , пыль и грязь. В этом случае их следует проверять гораздо чаще. Не следует исключать риск попадания влаги в смазку через сапун, особенно если машина часто эксплуатируется в тяжелых условиях бездорожья, часто пересекает водные преграды и т.п.Результатом является значительное ухудшение смазывающих, защитных и охлаждающих свойств масла в мостах, что означает быстрый выход узлов из строя. этого типа.

Совершенно очевидно, что воздушники целесообразно проверять при каждом ТО (10-15 тыс. км. пробега), особенно если автомобиль часто эксплуатируется на бездорожье с проездом водных преград. В некоторых случаях сапун следует чистить после 2-3 таких поездок. Это поможет предотвратить утечки масла через различные уплотнения.Также можно сделать вывод, что при обнаружении течи масла на двигателе и других агрегатах в первую очередь следует обратить внимание на сапун. Устройство необходимо снять, после чего проверяют движение его крышки. Крышка сапуна должна двигаться свободно, залипание детали не допускается.

Напоследок добавим, что постоянный контроль за работой сапуна позволяет продлить срок службы двигателя и других агрегатов, в конструкции которых используется клапан. Сильно загрязненные сапуны лучше сразу заменить на новые, так как стоимость этой детали вполне доступна подавляющему большинству автомобилистов.

КрутиМотор.ру

Для чего в автомобиле сапун?

Сапун (или дыхательный клапан) представляет собой устройство, с помощью которого контейнер сообщается с атмосферой для поддержания одинакового давления. Говоря простым языком, сапун впускает воздух и газы, возникающие в результате работы устройств автомобиля, что дает возможность воздуху проходить внутрь при остановке работы механизмов автомобиля. Это необходимо для того, чтобы восстановить одинаковое давление в двух плоскостях.

Где используются сапуны

В автомобильной практике сапун можно найти в двигателе, коробке передач, переднем мосту, а также в заднем мосту.Но при этом в любом месте он выполняет одни и те же функции.

Сапун двигателя

Сапун в двигателе выпускает газы и воздух, проходящие через двигатель, которые образуются при работе цилиндров, тем самым предотвращая утечку масла из картера.

При остановке двигателя давление в картерном пространстве и атмосфере выравнивается за счет забора воздуха из атмосферы. Сапун предотвращает попадание грязи и влаги в устройство двигателя.Благодаря этому качеству сапуны сегодня очень часто устанавливают на внедорожники, ведь они незаменимы при езде по бездорожью.

Однако не забывайте периодически проверять все дефлекторы в автомобиле. Из-за постоянного движения масла в нем скапливается мусор и пыль. Чтобы от них избавиться, нужно правильно снять и прочистить сапуны. При сильном загрязнении его придется заменить на новый. Но перед установкой нового сапуна тщательно очистите место установки, чтобы избежать дальнейшего загрязнения нового блока.

Сапун коробки передач

Довольно часто из-за сильного загрязнения сапуна коробки передач коробка передач начинает плохо работать. В коробке передач сапун расположен на крышке картера. При попадании грязи и пыли в сапун колесо, установленное на выходном валу, начинает заедать. В результате возрастает риск износа подшипников и синхронизаторов. Чтобы этого избежать, нужно чистить сапун каждый раз при прохождении техосмотра (а иногда и чаще).Если клапан сильно забит, то давление в редукторе повысится, и в результате через сальники будет вытекать масло.

Сапуны моста

Масло внутри моста, соединяющего колеса. А так как внутренняя полость контактирует с внешним миром, то делает это с помощью бризера. Этот клапан предотвращает повышение давления внутри самого моста. Кроме того, сапун выступает в роли «защитника»: он предохраняет мост от попадания в него грязи и жидкости, при преодолении водных преград.А также внутри моста есть специальное отверстие, через которое стекает масло.

Вентилятор картера заднего моста требует большего внимания. Он у него вверху, с правой стороны… Если этот клапан забит, может течь масло. Чтобы решить эту проблему, вам нужно очистить сапун и проверить, что крышка сапуна двигается во всех направлениях.

После очистки крышки сапуна рекомендуется проверить ее через 20 км пробега. Если вы снова обнаружите следы масла, значит, нужно заменить устройство.Помните, что сапун заднего моста играет важную роль в работе всего автомобиля и поэтому должен всегда содержаться в исправном состоянии.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Было ли это полезно?

auto.today

Что такое сапун двигателя — устройство, назначение

Многие начинающие автомобилисты часто слышат выражение «сапун двигателя», но не все знают, что это такое и для чего он нужен.В этой статье мы поговорим о том, что такое сапун двигателя, места его установки и основное назначение.

Что такое сапун и его основное назначение

Сапун двигателя, что это такое? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понять его назначение. Бризер (дыхательный клапан) — это устройство, посредством которого закрытый сосуд сообщается с атмосферой, поддерживая тем самым необходимое давление. При работе двигателя в нем скапливаются различные газы, и если их вовремя не выпустить, то работа ДВС может прекратиться, ведь именно за это отвечает сапун.Другими словами, он поддерживает правильное давление внутри картера.

Сам по себе выполняет роль клапана, который при повышенном давлении стравливает воздух из двигателя. В автомобиле данное устройство устанавливается в следующих местах:

  1. Передний мост.
  2. Задний мост.

Теперь стоит рассмотреть место установки подробнее.

Сапун, устанавливаемый в ДВС

Чаще всего устройство находится рядом с маслозаливной горловиной, из выходного патрубка выходит шланг, который соединяется с корпусом воздушного фильтра.Также, помимо контроля необходимого давления, сапун предотвращает попадание в устройство двигателя грязи и влаги. Из-за того, что через него постоянно циркулирует масло, в нем скапливается грязь и пыль, поэтому необходимо следить за его нормальной работой и вовремя чистить.

Есть выражение «дышит двигателем», оно проявляется тем, что из всех открытых отверстий ДВС валит дым, похожий на выхлоп, и при этом увеличивается расход масла и топлива.Основными причинами данной неисправности могут быть:

  • залегание поршневых колец;
  • загрязнение системы вентиляции;
  • неисправность цилиндро-поршневой группы.

Последствия, к которым может привести такая поломка: разрыв шланга отвода картерных газов, разрыв клапанной крышки, выход из строя деталей ДВС (стук в двигателе), а также были случаи, когда поддон вырывался наружу .

При таких поломках сразу речь пойдет о дорогом ремонте, а иногда даже приходится покупать новый двигатель.Кстати, сегодня есть возможность купить контрактный двигатель. Это тип подержанного двигателя внутреннего сгорания, который был привезен из-за границы и без пробега в нашей стране.

Сапун в КПП

Для чего нужен сапун в КПП? Так же, как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, это устройство предназначено для контроля давления в агрегате. Если «дыхательный клапан» будет сильно загрязнен, это скажется на работе коробки передач, и как следствие возрастет износ подшипников и синхронизаторов.Также при сильном засорении клапана будет повышаться давление в редукторе, и как следствие через сальники начнет течь масло.

Сапун в мостах

Внутри осей, соединяющих колеса, также есть масло, а для их нормальной работы и поддержания оптимального давления также предусмотрен сапун. Этот механизм выступает в роли защиты от попадания грязи и влаги во время движения. Если клапан сильно забит, масло внутри оси будет вытекать.Чтобы этого не произошло, очистите сапун и убедитесь, что его крышка двигается во всех направлениях.

Профилактические работы

Некоторые автомобилисты задаются вопросом: зачем чистить сапун? Делается это во избежание проблем с работой узлов автомобиля, необходимо вовремя чистить сапун. Такие действия позволят сохранить допустимый показатель давления, а как следствие стабильную и безаварийную работу автомобиля. Чистку рекомендуется проводить при каждом техническом осмотре (ТО), а в некоторых случаях и чаще.Сам процесс очистки выглядит следующим образом:

  • снятие патрубков и шланга. Все трубки и шланги, выходящие из «дыхательного клапана», удаляются; в некоторых моделях потребуется также снять корпус воздушного фильтра;
  • снятие крышки сапуна;
  • работы по уборке. Теперь можно приступать к очистке клапанной крышки и трубки.
  • монтажные работы. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Таким образом осуществляется очистка. Процедура достаточно проста, и вы можете сделать ее своими руками, без посещения сервисного центра.

Результат

Со всей вышеизложенной информацией пришло время подвести итоги. Сапун в двигателе автомобиля играет важную роль для его стабильной и нормальной работы. А чтобы не было проблем с его эксплуатацией, необходимо вовремя проводить профилактическую очистку от скопившегося масла. Если делать это своевременно, то проблем с работой двигателя не будет.

С уважением, Максим Марков!

carsmotion.ru

Дышит двигателем.Причины, по которым будет дышать двигатель и методы их устранения.

В этой статье мы поговорим о том, почему будет дышать двигатель, чем это чревато в дальнейшем и какие болячки могут вылезти при диагностике двигателя с такой неисправностью. Начнем с того, что любой, даже нормальный, исправный двигатель будет дышать, потому что поршневые кольца не могут удерживать весь сжатый в цилиндрах воздух. Часть этого воздуха проходит через поршневые кольца и создает избыточное давление внутри двигателя.Такое давление, как, наверное, все понимают, ни к чему хорошему не приводит, из-за него масло начнет выдавливаться из всевозможных сальников.

Поэтому неглупые конструкторы придумали систему вентиляции картерных газов, которая с годами все более модернизируется и совершенствуется, и если раньше эта система имела только отверстие в клапанной крышке, прикрытое несколькими слоями очень мелкой сетки (чтоб пары масла не вылетали, а «цеплялись» за жилы сеточками и утекали обратно в мотор), но теперь это супер пупер хитрая система, мать ее.На некоторых современных и не очень иномарках в клапанной крышке три-четыре отверстия, и все это система вентиляции картера. И все эти отверстия должны быть соединены, как я понял по мере накопления опыта. К ним завязана работа многих датчиков, без корректной работы которых двигатель заведется. И еще, что я заметил — чем меньше двигатель, тем сложнее у него система вентиляции картера, не у всех конечно, но есть экземпляры.

Что ж, раз уж вы здесь, описанная здесь проблема задела и вас.Вы это поняли, когда открыли крышку заливной горловины и увидели сизый дым из двигателя (легковой, иномарки) вылетающий хорошей струей, или на вашей мази или КАМАЗе, или другой массе, из нее вылетает почти такой же поток газов сапун как от выхлопа, а может на вашем МТЗ щуп выбивает? Не беда, у всех одна проблема. Однако его причины и средства защиты различны.

Причины, по которым двигатель будет дышать.

Самая основная и распространенная причина — износ деталей поршневой группы.Со временем по мере работы двигателя стачиваются стенки цилиндров, стачиваются поршневые кольца и поршень, естественно. В результате увеличивается тепловой зазор между поршнем и стенками цилиндра, изнашиваются или заклинивают, закоксованные поршневые кольца уже не могут обеспечить необходимые уплотняющие качества, как следствие — повышенный расход масла и «дышание» двигателя. Кстати, на счет колец, тут стоит разобраться, изношены они или закоксованы. Если износ, то конечно под замену и двигатель на капиталку, но если закоксовались, то можно и без дорогого ремонта раскоксовать, хотя я не сторонник этого метода.Я бы сделал раскоксовку только в том случае, если бы не было денег и была необходимость срочно приобрести, слив замученную машину. Ну в общем в этом случае ваш путь таков:

  • замерить компрессию, мало снять ГБЦ;
  • ГБЦ сняли, посмотрели состояние клапанов и направляющих втулок, если они сломаны, то никакие новые маслосъемные колпачки вам не помогут;
  • Головка блока цилиндров живая? Хорошо! Смотрим состояние поршня.Цилиндры желательно измерять нутромером, он покажет точную выработку и вы сможете определить нужна ли расточка. Опять же за нутромером к спецам, если дома не нашелся нигде, кстати могу купить, если не надо. Сильное производство можно определить и без внутреннего манометра, там и будет понятно. Если производства нет или приемлемо, попробуйте поменять кольца или декоксовать, в зависимости от кошелька. Я бы порекомендовал замену.

В общем думаю ясно, износ поршней — расточка блока, замена поршней и колец. Теперь рассмотрим более экстремальные варианты. Прогорел поршень в одном из цилиндров, на фото видно как он есть, в нем дырка. Двигатель будет троить, жрать масло ведрами, греться и дышать страшно. Рассчитывается замером компрессии, в цилиндре в котором прогорел поршень ее не будет.

Еще одна не столь распространенная причина – поршневые кольца разлетелись на мелкие кусочки! Рифма! Довольно часто такая беда случается на подогретых изнасилованных тазах.Он также рассчитывается путем измерения компрессии и на основании показаний владельца о манере эксплуатации. Лечится по разному, довольно часто блок растачивают под очередной размер поршня.

Забитая система вентиляции картерных газов — бывает и так, что доставляет много вычерсов как владельцу, так и мастерам, к которым он обращается, особенно если это новички и без опытного наставника (как когда-то и я). Приезжает трехлитровый лексус 2002 года, масло говорит ест литр на 1000 км, ну думаем не нормально конечно.Тот хозяин Лексуса какой-то «умный» это уж слишком, он сначала поехал куда-то в спеццентр, ему сказали так и так мол надо менять сальники клапанов и взять за работу какую-то бешеную сумму, он отправил им и сказали что в соседнем гараже сделают его не хуже и в пол цены, мы дураки потом узнали сколько стоит такая работа. В общем, еще когда разбирали, заметили, что в воздухе масло, и ничего страшного, турбины нет, откуда оно взялось? В общем, тут и там, пока мы разбирались, он нам уже запчасти привез, у меня на душе пиздец, мол машина срочно нужна.Привезли на скоряке, вроде не дымил, ушел. Через три дня приезжает, опять говорит, ни хрена не помогло, отогнал машину обратно в тот центр. Приехал так и так говорит все поменял не прошло. Те орлы сразу сообразили, сняли клапанные крышки, высверлили, почистили сапуны и вуаля, все снова стало идеально, а мы зря зря от незнания что все равно бывает.

Еще помню случай с Ниссаном Санни, была старенькая машина, ела масло сверх своего объема.Блок был расточен из втулки клапана, сальники, прокладки, все поменяно, расход масла вроде бы устранился. Возникла еще одна проблема — расход бензина. Но об этом мы узнали, когда к нам на эвакуаторе привезли машину с взорвавшейся клапанной крышкой, на обломках которой был отчетливо виден грязный сапун. Почему взорвалась крышка и думаю можно подключить расход.

Вот так я и начал свое знакомство с иномарками, методом проб и ошибок, но это было 16 лет назад.Теперь вам нужно записаться ко мне на ремонт за два месяца вперед.

yamotorist.ru

Зачем сапун дизеля

Под понятием что двигатель дышит, стоит понимать появление дыма из маслозаливной горловины, течи моторного масла в различных местах из-за конструкции ДВС( сапуна), а также в районе расположения многочисленных уплотнений (сальников). Следует отметить, что даже относительно новый дизель или бензиновый двигатель.

Сапун – это устройство, представляющее собой клапан. Этот клапан служит для выравнивания давления в емкостях различного назначения путем сообщения с атмосферой. В двигателе внутреннего сгорания сапун выравнивает внутреннее давление в картере двигателя с внешним атмосферным давлением.

Дело в том, что часть газов в цилиндре прорывает уплотнительные кольца и попадает в картер двигателя, создавая избыточное давление. Для решения этой проблемы была создана система вентиляции картера.

При определенных условиях система вентиляции картера не всегда успешно справляется с повышенным давлением и отводом лишнего через сапун. Результат — заметное увеличение расхода масла, течь сальника. Иногда давление в двигателе поднимается до такого уровня, что маслоизмерительный щуп просто выдавливается.

Почему повышается давление в картере

Если вы заметили утечку масла в подкапотном пространстве и/или снижение уровня масла в картере, необходимо точно определить, что такое сапун дизеля.Это можно сделать следующим образом. На прогретом дизеле достаточно открутить крышку маслозаливной горловины. Если вы заметили появление синеватого дыма из горла, то проблема очевидна.

Цилиндро-поршневая группа и головка блока цилиндров

Основная причина того, что сапун дизеля, износ цилиндро-поршневой группы выпирает. В процессе работы ДВС на стенках цилиндров образуются задиры, сами цилиндры постепенно ломаются и приобретают измененную форму стенок, изнашиваются или ломаются поршневые кольца.В результате нагрева тепловые зазоры между поршнем и стенками цилиндра становятся слишком большими.

Помимо снижения эффективности уплотнения, накладывается износ колец, их закоксовывание, что лишает кольца подвижности. При таких условиях моторное масло обильно попадает в камеру сгорания, а дизель дымит сизым дымом. Также образующаяся при сгорании топливно-воздушная смесь и газы, поступающие в масляные цилиндры двигателя, активно заполняют картер.

Если дизель сильно изношен, то необходим капитальный ремонт, который будет заключаться в расточке цилиндров, замене поршней, колец и т.д.Для точной диагностики проблем с CPG необходимо измерить компрессию, чтобы определить различия в цилиндрах.

В том случае, если дизель сильно не дышит и неисправность находится только на начальной стадии (износ стенок цилиндров в допустимых пределах), некоторые автомеханики прибегают к методу раскоксовки поршневых колец. Эта мера считается временной, так как дальнейшей длительной работы агрегата после раскоксовки колец ожидать не следует.Лучшим решением будет замена колец на новые.

Дизель также может дышать из-за износа клапанов, направляющих втулок, сальников клапанов и т.п. Аналогично неисправностям поршней и обезуглероживанию колец, проблемы с ГРМ эффективно устраняются только комплексным ремонтом. Замена некоторых сальников клапанов не дает стойкий эффект.

Система вентиляции картера

Второй основной причиной, по которой дизельный двигатель будет дышать, является засорение системы вентиляции картера.Снижение пропускной способности этой системы по симптомам напоминает износ ЦПГ: повышенный расход моторного масла, дымность дизеля сизым дымом и т. д. В ряде случаев удается нормализовать работу двигателя и устранить перерасход масла. путем очистки сапуна.

Сапун на двигателе (клапан сапун) — устройство для выравнивания давления в закрытом сосуде по отношению к атмосферному давлению. Другими словами, дыхательный клапан позволяет закрытому контейнеру сообщаться с атмосферой.В двигателях внутреннего сгорания сапун выравнивает давление внутри картера.

В процессе эксплуатации автомобиля и работы силового агрегата может повышаться давление в картере, в результате чего через сапун выходят картерные газы, выдавливается лишнее моторное масло и т.п. картера ниже атмосферного, то наружный воздух поступает в картер через сапун, тем самым устраняется разница между внешним атмосферным и внутренним давлением в полости картера.

Читать в этой статье

Где установлен сапун

Сапуны установлены на автомобиль:

  • в самом двигателе;
  • в устройстве коробки передач;
  • в конструкции переднего и заднего мостов;

Обратите внимание, что функции этих устройств практически одинаковы независимо от места установки. Следует добавить, что клапан также имеет дополнительный фильтр, не допускающий попадания в двигатель вместе с наружным воздухом механических частиц, грязи и влаги.

Другими словами, сапун позволяет «дышать» тем узлам, из которых нельзя допускать вытекания рабочей жидкости, а также попадания воды и грязи извне. В процессе работы ДВС в картере нагревается, что приводит к его расширению. Воздух в картере также расширяется и давление нарастает. Если это давление не сбросить, то масло начнет выдавливаться через сальники, сальники и прокладки двигателя. Это утверждение верно и по отношению к другим частям автомобиля (оси, раздатка, коробка передач).

После остановки двигателя и остановки работы других агрегатов, а также при попадании в воду (актуально для внедорожников) происходит охлаждение. При охлаждении давление в баке падает, снова возникает перепад давления и наружный воздух пытается пробиться через прокладки и т. д. Для противодействия этим явлениям и безопасного выравнивания давления на двигатель, коробку передач и т. д. устанавливаются сапуны. Получается, что клапан предотвращает попадание воды и грязи внутрь силовых агрегатов при падении давления, а также не позволяет выдавливать прокладки и вытекать рабочей жидкости (смазке) при возникновении избыточного давления.

Зачем нужно чистить сапун

Эксплуатация в условиях, описанных выше, предполагает, что сапун может быть засорен. Выход масла через клапан сопровождается последующим скоплением пыли, которая забивает канал клапана. В результате при нагреве создается избыточное давление или недостаточное давление при охлаждении, что приводит к утечке масла через сальники и прокладки двигателя и других агрегатов.

Для устранения неисправности необходимо снять сапун для очистки или замены.Рекомендуется заменить сапун двигателя или коробки передач на новый, если он сильно загрязнен. Перед установкой нового сапуна необходимо тщательно очистить место установки. Это предотвратит быстрое повторное заражение.

Теперь несколько слов о других узлах. Сапун коробки передач также требует повышенного внимания, так как этот механизм начинает давать сбои и гораздо быстрее изнашивается при засорении клапана. Часто в коробке установлены сапуны в районе крышки картера.Неисправный сапун может пропускать грязь в коробку передач, возрастает риск негерметичности коробки, происходит ускоренный износ синхронизаторов и т. д.

Следует иметь в виду, что сапуны на мостах (раздатках) работают в условиях постоянного контакта с водой, пылью и грязью. В этом случае их следует проверять гораздо чаще. Не следует исключать риск попадания влаги в смазку через сапун, особенно если машина часто эксплуатируется в тяжелых условиях бездорожья, часто пересекает водные преграды и т.п.Результатом является значительное ухудшение смазывающих, защитных и охлаждающих свойств масла в мостах, что означает быстрый выход из строя агрегатов данного типа.

Совершенно очевидно, что воздушники целесообразно проверять при каждом ТО (10-15 тыс. км. пробега), особенно если автомобиль часто эксплуатируется на бездорожье с проездом водных преград. В некоторых случаях сапун следует чистить после 2-3 таких поездок. Это поможет предотвратить утечки масла через различные уплотнения.Также можно сделать вывод, что при обнаружении течи масла на двигателе и других агрегатах в первую очередь следует обратить внимание на сапун. Устройство необходимо снять, после чего проверяют движение его крышки. Крышка сапуна должна двигаться свободно, залипание детали не допускается.

Напоследок добавим, что постоянный контроль за работой сапуна позволяет продлить срок службы двигателя и других агрегатов, в конструкции которых используется клапан. Сильно загрязненные сапуны лучше сразу заменить на новые, так как стоимость этой детали вполне доступна подавляющему большинству автомобилистов.

Читайте также

Почему течет масло из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять почему масло гонит через сапун, устранение неисправности.

  • На какие неисправности указывает эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самоопределения причины данной проблемы.
  • Почему течет масло из-под прокладки или корпуса клапанной крышки: причины течи смазки. Как самостоятельно убрать течь масла из-под клапанной крышки.
  • Инструкции

    Найдите сапун. Для этого поднимите капот и найдите там квадратную коробку, к которой подходят два патрубка: один идет от монофорсунки, а другой от фильтра очистки воздуха. По-разному он может располагаться по-разному, но суть остается одна.

    Снимите головку фильтра очистки воздуха, который в народе называют воздушным. Предварительно обесточьте — выключите зажигание и отсоедините минусовую клемму от аккумулятора…Далее снимаем впуск, который находится под воздухом и вы увидите нужный вам сапун, который скорее всего крепится на двух болтах.

    Отсоедините его и снимите крышку. Вы увидите перед собой масляную шишку, затянутую на шпильке. Открутите гайку на шпильке с помощью длинной головки, но не снимайте ее, т. к. она фиксируется специальной к картеру и без снятия поддона поставить ее обратно в глухую невозможно. Очистите трубку проволочной палочкой. Проверьте крышку сапуна, очистите входной патрубок щеткой.Щетка используется для гашения пламени, образующегося при плохом сжатии.

    После очистки необходима проверка сапуна, что элементарно. Запустите двигатель и осторожно снимите пробку маслозаливной горловины, а саму горловину заткните ладонью. Вы должны почувствовать, что давления нет. Попросите помощника нажать на педаль газа, доведите число оборотов до 3-4 тысяч и снова проверьте ладонью, нет ли давления. В этом случае может возникнуть небольшое давление.Если сапун забит и чистка не помогает, то проверьте кольца — заело.

    Проверка компрессии, которая показывает состояние износа колец, цилиндров. Перед проверкой обязательно прогрейте двигатель и подключите компрессор. Если измеренное значение недостаточно, необходимо принять меры для устранения причины.

    Каждый заботливый автолюбитель внимательно следит за техническим состоянием своего железа и старается своевременно проводить мелкий ремонт и техническое обслуживание.Например, сапун необходимо чистить по мере загрязнения, так как он выводит газы из картера двигателя. В автосервисе за эту нехитрую процедуру с вас попросят немалую сумму. Но зачем платить за то, что можно сделать самому?

    Вам понадобится

    • Хлопчатобумажные перчатки, гаечные ключи, отвертки, проволока. полиэтилен.

    Инструкции

    Сначала выберите место, где вы будете проводить процедуру очистки. Если погода сухая, то все можно делать прямо на улице.Все же лучше найти гараж с хорошим освещением. Установите стояночный тормоз. Выключить. Откройте капот и найдите сапун. Для этого можно воспользоваться вашей инструкцией по эксплуатации, где должен быть подробно описан моторный отсек. Обычно сапун представляет собой небольшую квадратную коробочку, к которой крепятся два патрубка. Один подключает сапун к моноинжектору, второй к воздушному фильтру.

    Снимите верхний кожух воздушного фильтра. Не забудьте обесточить питание бортовой системы. Для этого снимите минусовую клемму с аккумулятора.Это необходимо для предотвращения короткого замыкания и поражения электрическим током. Сняв воздушный фильтр, вы увидите впускной коллектор, его необходимо снять. Под впускным коллектором вы увидите сапун, который обычно крепится двумя болтами.

    Открутите два болта и осторожно снимите сапун. Снимите с него крышку. Под ним вы увидите маслоотделитель, который закреплен шпилькой. Нужно открутить маленькую гайку на самой шпильке, но не до конца, так как без снятия поддона поставить ее обратно невозможно.Трубку надо почистить. Для этого используйте шомпол. Его можно сделать из проволоки нужной толщины. Осмотрите крышку сапуна на наличие трещин или других дефектов. На конце трубы имеется небольшая щетка, которая гасит пламя при недостаточном сжатии. Его также необходимо очистить.

    После выполнения всех процедур необходимо собрать сапун в обратном порядке и проверить его работоспособность. Для этого запустите двигатель. Аккуратно снимите крышку, которая закрывает трубку залива масла.Плотно закройте его тонким кусочком полиэтилена и чуть ниже закрепите резинкой. Полиэтилен не должен набухать. В противном случае это свидетельствует о наличии давления. Если давления нет, очистка сапуна прошла успешно. Небольшое давление может создаваться только при нажатой педали акселератора.

    ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА. Febest VWAH-B5. AUDI;VOLKSWAGEN Шланги

    Преимущества запчастей Febest:

    • — Новые автозапчасти немецкого качества
    • — Очень привлекательные цены
    • — Доставка в течение 24 часов
    • — Экспресс-доставка по всему миру (получите товар в течение 1-3!)

    Запасные части, совместимые с OEM/OEM и имеющие перекрестные номера:

    VAG 058103213

    Совместимые модели автомобилей:

    • Audi A4 B5 1995-2001
    • AUDI A4 8D2 1995-2001
    • Audi A4 Avant 8D5 1995-2001
    • Audi A4 Avant B5 1995-2001
    • AUDI A6 C5 1997-2005
    • Audi A6 4B 1997-2005
    • VOLKSWAGEN PASSAT B5 1997-2005
    • VOLKSWAGEN PASSAT B5+ 1997-2005

    Обратите внимание, что указанные автомобили могут иметь разные платформы, в зависимости от происхождения.Убедитесь, что номер OEM совместим с номером детали/артикул VWAH-B5 . Если у вас нет оригинального номера детали — свяжитесь с нами!

    Доставка: (Подробная информация о доставке)

    Отправляем заказы в течение 1 рабочего дня. Отправка в тот же день, если заказ оформлен с понедельника по пятницу до 10:00.
    Выбирая Экспресс, ваш заказ будет у вас в течение 1-3 дней.

    Правила возврата: (Подробная информация об условиях возврата)

    Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения.Если товар находится в вашем распоряжении более 30 дней, он считается «бывшим в употреблении» и не подлежит возврату или обмену.
    В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

    Гарантия:

    Мы хотим, чтобы вы были довольны нашей продукцией.
    Большая часть нашей продукции имеет 2-летнюю гарантию производителя.

    Свяжитесь с нами:

    Мы советуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
    Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

    Поддержка клиентов доступна с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC)
    Вы можете связаться с нами по телефону:
    Телефон: +3723571177
    Skype: febest.eu
    Мы будем рады помочь вам!

    Гейтс EMH633 — Шланг, Келеный шланг — Шланг, Карную регистрацию

    Страна назначения

    Афганистан

    Альбания

    Algeria

    American Samoa

    Andorra

    Angola

    Anguilla

    Antarctica

    Antigua и Barbuqa

    Antigua

    Армения

    Aruba

    Australia

    Australia

    Австрия

    Азербайджан

    BAHAMAS

    Bahrain

    Bangladesh

    Barbados

    Беларусь

    Бельгия

    Belize

    Benin

    Bhutan

    Boilivia

    Bhutan

    Боливия

    Босния и Герцеговина

    Botswana

    Bootswana

    Bouvet Island

    Бразилия

    Британская Индийская океан

    Brunei Darussalam

    Bulgaria

    Burkina Faso

    Burundi

    Cambodia

    Cameroon

    Canada

    Cape Verde

    Cayman Islands

    CAYMAN REUSKRES

    CHARTHAL AFLICAN REILIC

    CHAD

    CHILE

    Китай

    Рождественские острова

    COCOS (KEELING) Остров

    Co Colombia

    COMOROS

    CONGO

    CONGO (Демократическая Республика)

    Острова Кука

    Costa Rica

    CoTe D’Ivoire

    Coote D’Ivoire

    Coveration

    CUBA

    Cyprus

    Чешская Республика

    Djibouti

    Dominica

    Доминиканская Республика

    ECUADOR

    ECHIPT

    EL SALVADOR

    Экваториальная Гвинея

    ERITREA

    ESTONIA

    ESTONIA

    ETHIOPIA

    Острова Фолкленда (Malvinas)

    Faji Islands

    Fiji

    Финляндия

    Франция

    Французский Guiana

    Французская Полинезия

    Французские Южные Территории

    Gabon

    Gambia

    Грузия 90 006

    Германия

    Ghana

    Gibaltar

    GREECE

    GREECE

    ГРЕНАДА

    ГУАМ

    Гватемала

    Гвинея

    Guinea-Bissau

    Guinea-Bissau

    Guinaana

    Haiti

    Остров и МакДональдс Острова

    Вид Святой (Государство Ватикан)

    Honduras

    Hong Kong

    Венгрия

    ICELAND

    INDINE

    INDONESIA

    ININE

    IRAN

    IRAQ

    IRAN

    IRLAND

    Израиль

    Италия

    Ямайка

    Япония

    Иордан

    Казахстан

    Кения

    Kiribati

    Kiribati

    Корея

    Kuwait

    Kuwait

    Kyrgyzstan

    Lao Народно-демократическая Республика

    Латвия

    Lebalon

    Lesotho

    Liberia

    Ливийская арабская Джамахирия

    Liechtenste в

    Литва

    Люксембург

    Macao

    Македония

    Мадагаскар

    Малави

    Малайзия

    Мальдивы

    Мали

    Мальта

    Marshall Islands

    Мартиники

    Мавритания

    Маврикий

    Майотта

    Мексика

    Микронезия

    Молдова

    Монако

    Монголия

    Montserrat

    Марокко

    Мозамбик

    Мьянма

    Намибия

    Науру

    Непал

    Нидерланды

    Нидерландские Антильские острова

    Новая Каледония

    Новая Зеландия

    Nicaragua

    NIGER

    NIGERIA

    Niue

    Norfolk Остров

    Северные Марианские острова

    Норвегия

    Оман

    Пакистан

    Palau

    Палестинская территория

    Panama

    Papua New Guinea

    Paraguay

    Peru

    Peru

    Pitcairn

    Pitcairn

    Польша

    PORTUGAL

    Qatar

    Rico

    Qatar

    Reunion

    Romania

    Российская Федерация

    Rwanda

    Saint Helena

    Saint Kitts и NEVIS

    Saint Lucia

    Saint Pierre

    Saint Pierre и Miquelon

    Sain Marino

    SAN MARINO

    SAO TOME и Principe

    Saudi Arabia

    SENEGAL

    Сербия и Черногория

    Сейшельские острова

    Сьерра-Леоне

    SINGAPORE

    SLOVAKIA

    SLOVAKIA

    Соломонские острова

    Сомали

    Южная Африка

    Южная Грузия и Южно-Сэндвич-Острова

    Испания

    SRI Lanka

    SUDAN

    SURINAME

    Svalbard и Jan Mayen

    Св AZILAND

    SWEDEN

    Швейцария

    Сирийская арабская Республика

    Тайвань

    Tajikistan

    Tanzania

    Thailand

    TimoR-LESTE

    TOGO

    TOKELAU

    TONGA

    Trinidad и Tobago

    Trinisia

    Турция

    Туркменистан

    Turks и Caicos Islands

    TUVALU

    UGANDA

    UGANDA

    UNITAL

    Объединенные Арабские Emirates

    Великобритания

    Международные Штатыки Соединенные Штаты Америки

    Uruguay

    Узбекистан

    Vanuatu

    Венесуэла

    Вьетнам

    Виргинские острова (U.SA)

    Виргинские острова, Британский

    Wallis and Futuna

    Western Sahara

    Йемен

    Zambia

    Zimbabwe

    Zimbabwe

    Maxgear 18-0448 — Шланг, Келеный регион Breather

    Страна назначения Страна

    Афганистан

    Albania

    Algeria

    American Samoa

    Anderra

    Andorra

    Angola

    Anguilla

    Anguilla

    Antagua и Barbuda

    Antigua

    Argentina

    Армения

    Aruba

    Australia

    Austria

    Азербайджан

    BAHAMAS

    Бахрейн

    Bangladesh

    Barbados

    Беларусь

    Бельгия

    Бельгия

    Belize

    Benin

    Bhutan

    Bhutan

    Боливия

    Босния и Герцеговина

    BOSNIA и Herzegovina

    Bootswana

    Остров Буве

    Бразилия

    Британский индийский океан

    Brunei Dar USSALAM

    Bulgana

    Burundi Faso

    Burundi

    Cambodia

    Cameroon

    Canada

    Cape Verde

    CAYMAN OILLS

    CAY

    CAYMAN

    CHAD

    CHILE

    China

    Рождественских острова

    Keeling) Острова

    CoLombia

    COMOROS

    COMOROS

    CONGO (Демократическая Республика)

    CONGO (Демократическая Республика)

    Коста-Рика

    Коста-Рика

    COTE D’IVoire

    Croatia

    CUBA

    Cyprus

    Чешская Республика

    Дания

    djibouti

    djibouti

    Доминиканская республика

    Ecuador

    Egytipt

    El Salvador

    ЭКВАТОР,

    ESTONIA

    ERITREA

    ESTONIA

    ETHIOPIA

    Фолклендские острова (Malvinas)

    Фарерские острова

    Fiji

    Finland

    Пт Ance

    Французская Guiana

    Французская Полинезия

    Французских Южных Территорий

    Gabon

    Gambia

    Германия

    Грузия

    Германия

    Ghana

    Gibraltar

    Греция

    Grenland

    Гренада

    Гваделупа

    ГУАМ

    Гватемала

    Гвинея

    Guinea-Bissau

    Guinea-Bissau

    GUINEA-BISSAUAU

    HAITI

    HAITI IAITI IATE

    HONDIALD SELE (Ватикан Государство)

    Honduras

    Гонконг

    Венгрия

    Iceland

    Индия

    Индонезия

    Иран

    IRAQ

    IRAQ

    IRELAND

    Израиль

    Italy

    Ямайка

    Япония

    Jordan

    Казахстан

    Kenya

    Kazakhast

    Kiribati

    Корея

    Корея, Республика

    Kuwait

    Kyrgyzstan

    Lao Люди’ Демократическая Республика

    Латвия

    Ливан

    Лесото

    Либерия

    Ливийская Арабская Джамахирия

    Лихтенштейн

    Литва

    Люксембург

    Macao

    Македония

    Мадагаскар

    Малави

    Малайзия

    Мальдивы

    Мали

    Мальта

    Маршалловы острова

    Мартиника

    Мавритания

    Маврикий

    Майотта

    Мексика

    Микронезия

    Молдова

    Монако

    Монголия

    Montserrat

    Марокко

    Мозамбик

    Мьянма

    Намибия

    NURU

    NEPAL

    Нидерланды

    Нидерланды Антильские острова

    Netherlands Antilles

    New Caledonia

    New Zealand

    NICARAGUA

    NIGER

    Nigeria

    Niue

    Norfolk Остров

    Norther N Mariana Islands

    Норвегия

    OMAN

    Пакистан

    Palau

    Палестинская территория

    Panama

    PAPUAY

    PERU

    PARAGUAY

    PERU

    PITCAIRN

    PORU

    Pitcairn

    Польша

    Португалия

    Puerto Rico

    qatar

    Reunion

    Румыния

    Российская Федерация

    Rwanda

    Saint Helena

    Saint Kitts и Nevis

    Saint Lucia

    Saint Pierre и Miquelon

    Saint Vincent и Greenadines

    SAMOA

    SAN MARINO

    SAO Tome и Principe

    Saugal Arabia

    SENEGAL

    SERBIA и MONEGAL

    Sierra Leone

    Sirera Leone

    SINGAPORE

    SLOVAKIA

    SLOVEVENIA

    Соломоновые острова

    Сомали

    Южная Африка

    Южная Грузия И Южно-Сэндвичские острова

    SRI Lanka

    SRI Lanka

    Sudan

    Suriname

    Svalbard и Jan Mayen

    SWAZILAND

    SWEDEN

    Швейцария

    Сирийская арабская Республика

    Taiwan

    Tajikistan

    Tanzania

    Таиланд

    Timor-LESTE

    TOGO

    TOGO

    TOKELAU

    TONGA

    TRINIDAD AND TONGA

    TUNISIA

    TUNISIA

    Турция

    Turkmenistan

    Turks и Caicos Islands

    TUVALU

    Uganda

    Ukraine

    Объединенные Арабские Эмираты

    Соединенное Королевство

    Малые отдаленные острова США

    Соединенные Штаты Америки

    Уругвай

    Узбекистан

    Вануату

    Венесуэла

    Вьетнам

    Виргинские острова (UU)ЮАР

    Виргинские острова, Британские

    Уоллис и Футуна

    Западная Сахара

    Йемен

    Замбия

    Зимбабве

    Запчасти ВАЗ 2101 б/у1 онлайн 9000