Сколько ампер выставлять при зарядке аккумулятора автомобиля: Ничего не найдено для % request_words%

Содержание

на сколько ампер ставить и сколько времени заряжать?

Автор Василий Штормин На чтение 9 мин Просмотров 30 Опубликовано

Для того, чтобы правильно зарядить автомобильный аккумулятор, не нужно обладать глубокими знаниями и специальными навыками. Базовых знаний по физике, которые нам дает школа, будет достаточно. Поэтому применить все на практике под силу любому водителю. При этом пренебрегать инструкцией не стоит, так как она не только входит в комплект аккумуляторов. Это позволит вам определить, на сколько ампер заряжать аккумулятор.

О том, что влияет на заряд АКБ

Хотя большинство перезаряжаемых аккумуляторов не требуют обслуживания, их все же необходимо заряжать. А это во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если совершать поездки на короткие расстояния с частыми остановками, глушением двигателя и его повторным запуском, это негативно сказывается на реальной емкости аккумулятора – она уменьшается.

Кроме того, принципиальную роль играет генератор, а точнее режим его работы. Особенно это касается старых автомобилей. Вывод такой, что свои оптимальные характеристики генератор дает только при достижении 2000 об/мин. Иными словами, неработающий режим силового агрегата не может гарантировать должного заряда аккумулятора, особенно если речь идет о мощных потребителях.

Чтобы узнать, сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора, сделать это нужно в любом случае. И время от времени (по крайней мере, перед наступлением зимы) необходимо заряжать аккумулятор от другого источника питания. И в этом случае используются специальные приспособления.

Общие сведения о зарядке аккумулятора

Сама зарядка обычно производится постоянным током, переменное напряжение не годится. Поэтому большинство зарядных устройств (зарядных устройств) содержат необходимые выпрямители. Но и здесь могут быть нюансы. При этом можно использовать любое другое устройство, обеспечивающее нужное значение напряжения с возможностью регулировки выходных параметров.

Сразу стоит отметить, что рекомендации, данные в статье, относятся только к кислотным аккумуляторам. Для щелочных аналогов правила немного другие. Но так как большая часть кислотных аккумуляторов устанавливается в автомобилях, вопрос сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора в дальнейшем будем смотреть — от них.

Подготовка к зарядке

Перед началом процесса стоит выполнить ряд дополнительных и необходимых действий. Для начала нужно снять аккумулятор с автомобиля, не забыв открутить его клеммы. Считается, что аккумулятор можно заряжать, не вынимая аккумуляторы и даже не оставляя клеммы на месте. Однако лучше этого не делать. Аккумулятор относительно тяжелая штука, но лучше потрудиться и вынуть аккумулятор.

Теперь нужно очистить аккумулятор от загрязнений. Пока он был под капотом, он едва мог содержать себя в чистоте. Также любой аккумулятор (даже необслуживаемый) имеет специальный клапан, через который электролит испаряется (потом конденсируется на крышке). Стоит добавить и другие негативные эффекты: налипание пыли, грязи, масла. В конечном итоге может образоваться проводящий слой, что приведет к увеличению саморазряда аккумулятора.

Конечно, необходимо знать, сколько ампер заряжать автомобильный аккумулятор (об этом чуть позже), но пренебрегать предварительной подготовкой не следует. Поэтому, чтобы избежать многих проблем, аккумулятор необходимо тщательно очищать перед зарядкой и, возможно, после. Для того чтобы избавиться от многих загрязнений, во время работы от аккумулятора можно приобрести для него специальный чехол.

Варианты заряда аккумулятора

Многих водителей интересует такой закономерный вопрос, сколько времени нужно заряжать автомобильный аккумулятор? Чтобы ответить на него, следует знать, что основных способов четыре:

  • Использование постоянного тока.
  • Нагрузка с постоянным напряжением.
  • Комбинация.
  • Ускоренный процесс.

Стоит рассмотреть их подробнее, так как каждый вариант имеет свои особенности. Также не забывайте о безопасности! Электролит содержит серную кислоту. Поэтому нужно соблюдать осторожность и лучше работать в перчатках и очках.

И не столь важно, сколько ампер выставить для зарядки автомобильного аккумулятора, а учесть, что сама процедура должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Это связано с выделением водорода. В связи с этим вблизи этого места запрещены любые работы, связанные с открытым пламенем и образованием искр (сварка, резка).

Постоянный ток

Эта методика идеальна в тех случаях, когда аккумулятор глубоко разряжен. Тогда вы получите более полный и равномерный заряд. Сам процесс хоть и долгий, но может восстановить емкость аккумулятора до максимума. Суть в том, что манипуляция состоит из нескольких этапов, при этом сам ток держится на постоянном уровне.

Этот вариант не очень удобен, так как необходимо постоянно следить за процессом зарядки, а также менять напряжение и регулировать силу тока. Другими словами, просто включить и оставить все это на какое-то время не получится. Принцип «включил и забыл» здесь не уместен! Также зарядное устройство необходимо приобретать с возможностью регулировки силы тока.

Сама процедура зарядки

Теперь пришло время ознакомиться с тем, сколько ампер выставлять при зарядке аккумулятора. Просто для процесса все равно придется вооружиться мультиметром.

В дальнейшем действовать по следующей схеме:

  • I этап. Сила тока устанавливается равной 0,1 емкости аккумулятора (60 Ач — 6 А, 40 Ач — 4 А). Его следует удерживать до тех пор, пока напряжение не достигнет 14,4 В. Вот тут-то и нужен мультиметр.
  • II этап. Напряжение 14,4 вольта выбрано не случайно; в этом случае электролиз воды возрастает и резко. В результате молекулы распадаются на кислород и водород. Ток должен сократиться вдвое. То есть для 60 Ач — 3 А, 40 Ач — 2 А.
  • III этап. Когда аккумулятор достигает 15 вольт, ток нужно понизить еще вдвое (1,5 и 1 ампер соответственно). А здесь нужно проверять напряжение каждые один-два часа. И когда оно станет постоянным и в банках будет наблюдаться активное выделение газа, процедуру можно считать завершенной.

Как видите, при таком способе зарядки аккумулятора очень сложно сказать, сколько времени это может занять. Все зависит в первую очередь от степени разрядки, сульфатации аккумулятора, его возраста.

Сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора, мы теперь знаем по этому методу. Что же касается оседания солей кальция на пластинах, то избежать этого явления просто невозможно. Поэтому часть емкости аккумулятора теряется. Следовательно, чем ниже этот параметр, тем быстрее будет заряжаться аккумулятор.

Постоянное напряжение

Процесс с использованием постоянного напряжения актуален в случае небольшой подзарядки. Многие устройства с таким режимом работы работают автоматически; это намного проще и быстрее, чем метод, описанный выше. В этом случае уже можно примерно прикинуть, сколько будет заряжаться аккумулятор, так как на процесс влияет приложенное напряжение:

  • 14,4 В: 12-вольтовая батарея заряжается до 80% за 24 часа.
  • 15 В: аккумулятор можно зарядить до 90% за один день %.
  • 16 В – процент заряда может достигать 95 %.
  • 16,3 В: В этом случае батарея полностью заряжена.

Сколько ампер должно быть при зарядке аккумулятора в этом случае? Суть здесь в том, что на протяжении всего процесса значение тока изменяется. Вначале при разрядке аккумулятора значение может достигать нескольких десятков ампер, но в дальнейшем ток снижается. При этом внутреннее сопротивление батареи увеличивается.

Удобство этого способа заключается в отсутствии необходимости контроля силы тока, зарядное устройство может это сделать самостоятельно. А при зарядке аккумулятора устройство тоже самопроизвольно останавливает процесс.

Комбинированный вариант

Эта методика является наиболее экономичной и эффективной, поскольку сочетает в себе возможности первых двух методик. В начале процесса ток остается постоянным, а напряжение изменяется. В конце заряда все происходит наоборот: теперь разность потенциалов остается постоянной, а ток постепенно уменьшается. Если использовать автомат, то можно даже не задумываться, сколько ампер заряжать аккумулятор.

Кроме того, эта методика оптимальна с точки зрения выполнения качественного процесса. Позволяет увеличить время автономной работы. В конце процедуры ток практически равен 0.

Ускоренный процесс

Этот способ хорош в тех случаях, когда необходимо восстановить емкость аккумулятора хотя бы за один запуск двигателя. Для этого в некоторых зарядных устройствах есть соответствующий режим Boost. При этом зарядка осуществляется под действием повышенного тока в течение 20 минут.

Если в устройстве нет такого режима, но есть регулировка силы тока, то перегрузку можно выставить самостоятельно. Только его значение не должно превышать 30% от значения при обычной зарядке. Сколько ампер подавать при зарядке аккумулятора? Например, если обычно это 4 А, то сила тока в ускоренном режиме не должна превышать 5,5 А. В противном случае это негативно скажется на пластинах аккумулятора.

Также стоит отметить, что режим ускоренной зарядки следует использовать только в экстренных ситуациях, если вам срочно нужно запустить двигатель. Но после поездки обязательно нужно полностью зарядить аккумулятор в штатном режиме.

Гелевые АКБ

В последнее время стали популярны гелевые аккумуляторы. Главным его преимуществом является тот факт, что, несмотря на степень разрядки, аккумулятор способен отдавать более высокий ток. Это качество просто незаменимо в случае запуска двигателя зимой.

Еще одним явным преимуществом является то, что батарея способна питать всю электрическую сеть автомобиля до тех пор, пока емкость батареи не упадет до 25% от полного заряда.

Гелевые аккумуляторы имеют такую ​​же стандартную емкость: 60 Ач. Как известно, практически у всех свинцово-кислотных аккумуляторов этот параметр снижается из-за многократной зарядки, что связано с их конструктивными особенностями. Гелевые аккумуляторы более устойчивы к этой процедуре. Современные аккумуляторы выдерживают до 1000 зарядок. Но при этом нужно знать, сколько ампер заряжать аккумулятор. И именно об этом пойдет речь далее.

Особенности зарядки гелевых аккумуляторов

Так как гелевые аналоги свинцово-кислотных аккумуляторов пока находятся на стадии набора популярности, зарядить их можно не во всех сервисных центрах. Кроме того, есть еще одно отличие от свинцовых аккумуляторов, которые можно заряжать напряжением в диапазоне 14-16 В. С современными гелевыми блоками питания нужно быть очень осторожным, так как для них характерен определенный порог напряжения, который ни в коем случае нельзя ставить выше 14 вольт.

Контроль заряда АКБ

Контролируя мультиметром процесс зарядки аккумулятора, можно получить лишь посредственное представление о том, что именно происходит. Конечно, необходимо знать, сколько ампер заряжать аккумулятор, однако для более точной информации стоит измерить плотность электролита. И для этого не обойтись без еще одного устройства, которое в любом случае должно быть у каждого водителя. Это ареометр.

Плотность электролита необходимо измерять в каждой банке, а степень заряда оценивать по среднему полученному значению. Кроме того, сама эта функция должна быть примерно одинаковой для всех контейнеров. Однако возможны незначительные отклонения, что является нормальным явлением.

Необходимость каждого из способов зарядки АКБ

Теперь вы можете себе представить, сколько времени займет вся процедура загрузки. Конкретно все определяется состоянием батареи, типом используемой процедуры. Наконец, можно дать хорошую рекомендацию. Сколько ампер заряжать аккумулятор, мы теперь знаем. С автозагрузчиком проблем нет.

Но стоит отметить еще один интересный момент: при выключенном зарядном устройстве аккумулятор можно оставить в таком режиме на хранение. А пока батарея простаивает, ток утечки будет способствовать постепенному разряду, и как следствие, уменьшится ее внутреннее сопротивление.

По мере необходимости зарядное устройство будет включаться и компенсировать электрические потери. В результате аккумулятор всегда будет полностью заряжен и готов к дальнейшему использованию.

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Зарядка аккумулятора | BMW Club

Друзья, купил новый аккум, Варта Сильвер лайн. В магазине смутило то, что простоял у них почти год (10 месяцев если быть точным), вроде как много — но слышал, что на хранение отводиться 1.5 года, решил взять. Когда проверяли его, напряжение было в районе 11,9 в. Подумал — подсел немного, заряжу, будет все ОК. Поставил, крутанул, завел бодрее старого родного — думаю, ну уж если при таком напряжении завел, значит емкость возьмет, вообще проблем не будет.

Но мысль что короткие поездки не дадут ему зарядиться (+ субъективно «как то слабовато крутит»), не давала покоя — решил зарядить сам (ждал пока друг зарядку вернет, месяц почти ).

Сегодня решил зарядить, в состоянии покоя (все потребители откл), по приборке показал 12 в, что в принципе маловато (а судя по ТИС вобще аккум на выкид). Ставлю ему напряжение 13.6 в (отечественный зарадник), на амперметре показывает — 8.5 — 9 ампер (самое то — емокость 85 А*ч). Через час прихожу, ток упал до 3 ампер. Переключаю на 13 в — еще гоняю час, ток почти 1 ампер, сейчас поставил еще на 4 часа с напряжением 12,6 в. Причем в гараже сейчас в районе +5, как бы на холоде заряд дольше должен быть.

Вопрос №1 — то что быстро упало сопротивление батареи (упал ток зарядки) означает что он был заряжен или ему уже кранты (долго в магазе стоял без подзарядки — сульфатация пошла)? Я думал ток падать будет линейно в течение 10-12 часов, а тут час — и уже все почти.

Вопрос №2 — т.к. есть IBS, заряжаю на машине от выхода клемм под капотом, багажник, где аккум — открыл на всякий случай выделения водорода. Банки нужно открывать или нет? По идее ведь стоит дренаж, и если будет выделяться газ — через дренаж он и выйдет или я не прав?

Вопрос №3 — кто-нибудь воду доливает? По идее везде пишут необслуживаемые и бла-бла-бла. НО ведь в процессе зарядки в любом случае выкипает что-то, даже если гелевый (АГМ не берем в счет — там вообще все герметично).

 

Аккумулятор заряжают током или напряжением. Правильная зарядка аккумулятора автомобиля. По напряжению под нагрузкой электрооборудования автомобиля

  • Для опытных автомобилистов, которые любят обслуживать свою машину самостоятельно, процесс зарядки аккумулятора не вызывает никаких затруднений. Безусловно, этот вопрос является актуальным именно для новичков в автоделе: для того чтобы правильно обращаться с АКБ, важно, прежде всего, точно знать, каким током заряжать аккумулятор, чтобы он прослужил дольше, с наилучшей отдачей работоспособности.

    Что необходимо знать для правильной зарядки аккумулятора

    Для того чтобы понять, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, прежде всего, нужно знать, какая у него емкость и, исходя из этого, выставлять или ток зарядки автомобильного аккумулятора, или напряжение. Все зависит от того, какой способ выбрать и какое зарядное устройство будет применено.

    Если, например, емкость батареи составляет 60 Ач (ампер часов), максимальная сила тока, которую можно поставить, составляет 6 А (10% от номинальной емкости батареи). Если емкость заряжаемой АКБ 75 Ач (ампер часов), ток выставляется 7,5 А.

    Для зарядки аккумулятора есть два известных метода:

    Если способ постоянного тока приводится в действие ручными настройками, то нужно будет контролировать ток заряда автомобильного аккумулятора каждые 2-3 часа. Ток выставляется, как уже упоминалось, в размере 10 процентов от емкости АКБ. А потом необходимо постепенно снижать его величину по мере увеличения показателя напряжения (U). таким способом, точно сказать нельзя. Это займет не меньше 10 часов.

    Метод постоянного напряжения прямо зависит от того, сколько вольт подает зарядное устройство батарее. Если заряжать аккумулятор автомобиля непрерывно в течение двух суток (как известно, именно при длительном сроке зарядки обеспечивается наилучшая «прокачка» глубоко разряженной АКБ) — батарея восстановит свою емкость так:

    • при U 14,4 В — от 75 до 80% ;
    • при U 15 В — от 85 до 90% ;
    • при U 16 В — от 95 до 97% .

    Если батарея заряжается от 20 до 24 часов, а U при этом составляет 16 В и немного выше, то можно рассчитывать на полный заряд. Для окончания процесса зарядки нужно дождаться стабилизации напряжения на клеммах аккумулятора до 14,4 В. А если ЗУ снабжено индикатором, он зажжется светло-зеленым цветом, сигнализируя о том, что зарядку можно заканчивать.

    При правильной установке показателей и грамотном контролировании процесса оба способа одинаково хороши и не принесут вреда батарее. Кстати, многие современные зарядные устройства оснащены контроллерами и могут работать в безопасном авто-режиме.

    Быстрый способ подзарядки АКБ большими токами

    О методе быстрой подзарядки АКБ большими токами следует упомянуть отдельно. Он является довольно распространенным среди тех автолюбителей, которые все время находятся в спешке, и у них не хватает времени для того, чтобы обеспечить своему аккумулятору полноценное время безопасной зарядки. Для того чтобы аккумуляторы заряжались как можно быстрее, на клеммы батареи в первые часы зарядки подается сила тока 20 ампер и выше, а сам процесс длится не больше 5-6 часов. Однако если заряжать АКБ большим током часто и постоянно, она быстро выйдет из строя вследствие слишком интенсивного протекания химических процессов внутри ее «банок».

    Если возникнет практический вопрос, каким током заряжать аккумулятор и сколько ампер лучше подавать батарее именно в экстренных ситуациях — большие токи допускается использовать тогда, когда автолюбитель оказался в безвыходном положении: нужно срочно куда-то ехать, а батарея села. Но всегда следует помнить о том, что самый оптимальный и безопасный ток заряда аккумулятора автомобиля должен составлять не больше, чем 10% от емкости АКБ. А при «прокачке» глубоко разряженной батареи малыми токами — и того меньше.

    Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью современного ЗУ

    Конечно, прежде чем приступить впервые к зарядке АКБ своего автомобиля, нужно не только знать, каким током лучше заряжать батарею. Необходимо также позаботиться о приобретении наиболее подходящего зарядного устройства. Существует много различных ЗУ. В том числе с возможностью ручных настроек — для тех, кто хорошо разбирается в том, сколько вольт или ампер необходимо выставлять на определенном этапе зарядки.

    Для начинающих водителей и для тех, кто особенно не желает вдаваться в подробности физики и электроники, существуют портативные и удобные в использовании современные зарядные устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов. В них, кроме ручной, предусмотрена автоматическая система управления. Очень хороший и компактный «зарядник» Т-1021 предлагает российская фирма «Автоэлектрика». Он доступный по стоимости, а по качеству значительно выше популярных в наше время китайских аналогов.

    Этим устройством можно заряжать автомобильные аккумуляторы емкостью от 60 Ач и выше. Самым большим его достоинством является контроллер. С его помощью весь процесс зарядки становится абсолютно безопасным. Контроллер не допустит проникновения больших токов в частично заряженную батарею. Он всегда предотвратит опасность коротких замыканий, которые могут возникнуть при случайном соприкосновении клемм между собой.

    Чтобы зарядить АКБ с помощью Т-1021, нужно:

    • подсоединить плюс ;
    • подсоединить минус ;
    • включить устройство в сеть ;
    • установить ЗУ в положение «автомат» .

    Если емкость АКБ 60 Ач, ток должен быть установлен величиной в 6 ампер с помощью регулятора. Когда аккумулятор зарядится, стрелка автоматически падет на ноль. При попытке повернуть ток на более высокую мощность (в случае, если батарея разряжена не полностью) контроллер не позволит этого сделать.

    Если имеется достаточное количество времени, и аккумулятор сильно разряжен, его можно «прокачать» по полной программе так же, с помощью автоматических настроек. Главное, изначально правильно задать рекомендуемый показатель тока в 1 ампер. В данном случае батарея будет заряжаться долго, от 2 до 4 суток. Зато глубоко разряженный аккумулятор восстановится почти полностью. Все зависит от того, сколько он прослужил.

    Ручной режим больше подходит для профессионалов, либо для водителей с большим опытом. Начинающим его лучше не использовтаь, так как надо уметь вычислять время заряда и силу тока.

    Когда аккумулятор полностью зарядится, стрелка автоматически опустится на ноль, а индикатор загорится зеленым цветом.

    Для того чтобы заряжать аккумулятор самостоятельно, будет достаточно знать основные описанные выше показатели безопасного тока. От них и нужно будет отталкиваться при осуществлении зарядки АКБ. А современные зарядные устройства, оснащенные автоматической системой управления, значительно облегчат эту задачу начинающим автолюбителям.

    Автомобильный аккумулятор обеспечивает электропитание элементов машины. Во время ее движения происходит зарядка с помощью генератора. Однако он не сможет полностью восполнить энергию. Поэтому периодически необходимо обслуживание АКБ. Для этого следует знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством в домашних условиях.

    Выбор зарядного устройства

    Определяющими параметрами являются характеристики АКБ – напряжение (6, 12 или 4 В), тип батареи (залитые, сухозаряженные, гелевые и свинцово-кислотные ). По последнему качеству рекомендуется выбирать универсальные модели, подходящие для всех типов аккумуляторов. Дополнительно учитывается номинальный показатель емкости – Ач .

    По функциональным возможностям ЗУ разделяются на два класса:

    • Зарядные. Рассчитаны только для восстановления работоспособности АКБ, возможно поддержание текущего заряда на требуемом уровне.
    • Пуско-зарядные . Для запуска систем автомобиля требуется значительный заряд тока. Если аккумулятор к этому времени не успел зарядиться – пуско-зарядное устройство может заменить его на этом этапе.

    Для новичков рекомендуется покупать простые модели зарядного устройства, без дополнительных функций регулировки параметров. Если же у автолюбителя есть большой опыт – ему потребуется профессиональное ЗУ с индикацией, возможностью регулировки тока и напряжения. Любая модель должна иметь опцию защиты от перегрева, неправильного подключения.

    Как часто нужно заряжать аккумулятор

    Частота зарядки аккумулятора определяет срок его эксплуатации. В идеале он должен подключаться к ЗУ не чаще одного раза в год. Но фактически это зависит от множества внешних факторов. При неправильно выбранной периодичности и отсутствии контроля за текущим состоянием батареи будет наблюдаться обратный эффект — быстрое снижение емкости.

    Факты, влияющие на частоту зарядки АКБ:

    • Температура за бортом. Она не влияет, если показатель более +5С. Как только происходит снижение – емкость батареи может упасть в 1,5-2 раза.
    • Возможные неисправности силовой установки. К ним относятся проблемы с компрессией, некорректное функционирование топливной аппаратуры.
    • Частота полной нагрузки аккумулятора при выключенном моторе.

    Минимальный заряд АКБ для запуска силовой установки индивидуален. Но обычно он не должен быть менее 12,3 Вольт. Если это значение меньше – заряда будет недостаточно, потребуется подключение к ЗУ. В среднем для нормальной работы аккумулятора достаточно 70-75% от максимальной зарядки. Восстанавливать ее до 100% рекомендуется один раз в год, перед началом зимнего периода.

    Методы зарядки аккумулятора автомобиля

    Существует два основных способа зарядки АКБ – путем изменения постоянного тока или напряжения. Выбор зависит от функциональных возможностей ЗУ, необходимости контроля за процессом, его скоростью и степени заряжания.

    Перед началом необходимо выполнить такие условия:

    • Предварительная проверка фактической емкости аккумулятора.
    • Правильное подключение клемм по полярности – «плюс» к «плюсу», так же как и «минус». В противном случае будет обратный процесс – разрядка.
    • Минимальное сечение жилы провода – 1 мм2. В оплетке диаметр должен составлять около 1,3 мм.
    • Очистка поверхности АКБ от остатков кислоты, грязи.
    • Открутить пробки отверстий, предназначенных для заливки кислоты.
    • Проверка уровня электролита. Если его мало – добавляется дистиллированная вода.

    После этого можно приступать к процессу зарядки. Делать это рекомендуется в помещении с комнатной температурой и хорошей вентиляцией. В процессе повышения заряда будут выделяться пары электролита.

    Регулировка постоянного тока

    Суть этого метода заключается в контроле значения тока, путем регулирования его в зависимости от текущего заряда аккумулятора. Для начинающих автомобилистов он сложен, так как изменения показателя зависят от фактического состояния АКБ. Рекомендуется применять, если есть возможность постоянного контроля процесса.

    Лучше всего суть этого метода рассмотреть на примере АКБ, емкость которой составляет 60А*ч. Рекомендуемый порядок действий.

    1. Установить значение тока в 6А, из отношения 0,1 к номинальной емкости.
    2. После начала выделения газов электролита необходимо снизить показатель в два раза. При значении заряда аккумулятора 14,4 В сила тока должна составлять 3 А.
    3. Как только показатель заряда достигнет 15 В – ток снижается до 1,5 А.

    Таким способом можно зарядить АКБ до уровня от 70% до 100%. В последнем случае необходимо контролировать значение уровня заряда аккумулятора и силы тока. Если первый останется неизменным в течение двух часов – это признак полной зарядки.

    Изменение постоянного напряжения

    Оптимальный способ, если нет возможности постоянно контролировать процесс. Нужно учитывать, что значение заряда АКБ в этом случае пропорционально подаваемому напряжению. Для предварительного расчета времени необходимо подаваемое напряжение разделить на 1,11.

    Рассмотрим этот процесс на примере стандартного 12 В аккумулятора в зависимости от требуемой степени зарядки при длительности 24 часа:

    • 75-80%. В этом случае подаваемое напряжение должно быть 14,4 В;
    • 85-90%. Оптимальное значение — 15 В;
    • 100%. Параметр напряжения должен быть не менее 16,3 В.

    Важно – значение зарядного тока не должно превышать 25 А. Для этого ЗУ должно быть укомплектовано схемой, ограничивающей данный параметр. Она есть во всех заводских моделях, если же используется самодельное устройство – этот момент нужно отследить.

    Проверка уровня заряда аккумулятора

    Помимо значений параметров на зарядном устройстве и клеммах АКБ рекомендуется дополнительно контролировать плотность электролита. Это делается с помощью специального прибора – ареометра.

    Для стандартного аккумулятора приняты следующие значения плотности электролита в зависимости от степени зарядки:

    • 100% — 1,28 г/м3;
    • 75% — 1,25г/м3;
    • 50% — 1,20 г/м3.

    Важно проверять этот показатель во всех банках. Если по какой-либо причине в одной из них произошло замыкание – значение плотности электролита будет значительно меньше остальных. Также необходимо учитывать погрешность ареометра, степень его пригодности для поверки, диапазон измеряемых значений. Дополнительно этот прибор можно использовать для контроля состояния охлаждающей жидкости.

    Альтернативные способы

    Проверенный метод восстановления работоспособности АКБ без использования специального устройства – «прикуривание» от другого аккумулятора. Важно, чтобы значения силы тока у них было одинаково. В противном случае выйдут из строя предохранители или часть электропроводки автомобиля.

    Выполнить это можно по следующему алгоритму.

    1. Прямое подключение к АКБ другого автомобиля с соблюдением полярности, как при использовании ЗУ.
    2. После запуска двигателя необходимо подождать 3-5 минут и только после этого можно отключать клеммы. Сначала от «донора», а затем от АКБ своей машины.
    3. Поездка в течение 20-30 минут. Лучшая зарядка будет при активировании повышенных или пониженных передач. Рекомендуемое число оборотов коленвала — от 2900 до 3200.

    Этот метод будет действенен, если в АКБ уровень зарядки не ниже критического. В противном случае запуск двигателя и бортовых систем будет невозможен.

    Также не рекомендуется применение самодельных ЗУ, изготовленных на основе бытовых зарядных блоков от ноутбука или мобильного телефона. Практически невозможно контролировать основные значения тока и напряжения во время процесса зарядки. Это может привести к негативным последствиям. Лучше всего приобрести дешевую, но надежную заводскую модель ЗУ.

    При эксплуатации автомобиля с исправным электрооборудованием проблем, связанных с аккумулятором этого авто, обычно не возникает. Разумеется, если надолго не оставлять включенными мощные потребители электричества при неработающем двигателе автомобиля. Но стоит перегореть предохранителю, защищающему цепь возбуждения генератора, и следующая попытка пуска двигателя авто не увенчается успехом. После чего перед владельцем авто возникнет неактуальный ранее вопрос: «как заряжать аккумулятор правильно?». При доступности зарядного устройства ничего сложного собой правильная зарядка аккумулятора авто дома собой не представляет. Зарядка аккумулятора машины автоматическим зарядным устройством наиболее проста и в контроле над процессом не нуждается.

    Аккумуляторная батарея автомобиля (АКБ) используется для пуска двигателя машины и как вспомогательный источник электроэнергии в то время, когда двигатель автомобиля не работает.

    Оценка состояния батареи

    То, что стартер автомобиля «вяло» крутит, не обязательно следствие того, что автомобильный химический источник электричества истощен. Поэтому прежде чем тащить батарею автомобиля на зарядку, рекомендуется проверить ее.

    Измерения проводятся, когда мотор авто не работает. Полностью заряженная батарея авто имеет плотность электролита от 1,27 до 1,29 г/см 3 и напряжение на клеммах от 12,3 до 12,9 V. Когда в ней останется 70% заряда, плотность ее электролита будет от 1,23 до 1,25 г/см 3 , а напряжение от 12,0 до 12,1 V. Наполовину разряженный источник тока будет иметь плотность электролита от 1,16 до 1,18 г/см 3 и покажет напряжение от 11,8 до 12,0 V. Полностью разряженная она будет иметь плотность от 1,11 до 1,13 г/см 3 , а напряжение упадет ниже 11 V.

    Подготовка батареи к зарядке

    Для того чтобы дома правильно зарядить АКБ следуйте таковой последовательности:

    Методы заряда

    Правильно заряжать аккумулятор можно тремя способами:


    Два первых способа зарядки аккумулятора имеют как свои плюсы, так и минусы. Первый метод состоит в подключении АКБ к источнику электроэнергии с постоянной силой тока напряжением не выше 16,2 V. Силу тока при заряде в течение 20 часов можно вычислить, если емкость АКБ разделить на 20 часов. К примеру, на вашей машине установлена батарея емкостью 50 А-ч тогда 50 А-ч / 20 ч. = 2,5А. При 10 часовом заряде для определения силы тока заряда АКБ емкость делят на 10 часов. То есть, чтобы правильно заправить такую же батарею за 10 часов, нужен зарядный ток 5 А. Одно из важнейших преимуществ этого метода – это полный заряд батареи. Из недостатков можно отметить необходимость стабилизации силы тока, значительное выделение газов, и нагревание электролита.

    Зарядку этим способом рекомендуется проводить в два этапа – сначала делать зарядный ток равный 1/10 от номинальной емкости, а после достижения напряжения одной банки 2,4 V уменьшать его в 2 раза. Окончание зарядки определяют по появлению интенсивного газообразованию – «кипению» электролита.

    Альтернатива

    Второй способ заключается в стабилизации напряжения зарядки, сила тока при этом меняется в зависимости от сопротивления батареи. Эта методика позволяет зарядить батарею до 85–90%. Преимущества метода:

    • быстрое приведение батареи в рабочее состояние;
    • большая часть энергии, потребляемая вначале процесса, тратится на восстановление активной массы пластин.

    Основной недостаток – сильный нагрев электролита из-за большой сил тока в начале зарядки. Уравнительная зарядка предназначена для ликвидации последствий глубоких разрядов. Очень хорошо ликвидирует возрастающую сульфатацию электродов.

    Форсированная методика применяется для быстрого восстановления рабочего состояния источника после глубокого разряда. Допускает возрастание тока в начале зарядки до 70% от величины номинальной емкости, но не долее получаса. Следующие 45 мин ток зарядки снижают до половины номинальной емкости. Еще 1,5 часа заряд идет током, составляющим 30% от номинальной емкости. Эта зарядка требует обязательного контроля температуры электролита. Если температура поднимется до 45 ◦ C, зарядку следует прекратить.

    Применять метод форсированного заряда батареи следу как можно реже, так как его регулярное использование заметно сокращает срок ее службы.

    О емкости АКБ

    Среди владельцев авто бытует мнение о недопустимости установки на машину батареи с повышенной емкостью, так как при большей емкости автомобильная АКБ якобы не будет успевать заряжаться. Однако, количество энергии, затраченное на пуск двигателя авто, не зависит от емкости АКБ. Поэтому при исправном генераторе оно будет восполнено в АКБ большей и меньшей емкости за одно и то же время. Значит, установка на авто АКБ с емкостью большей рекомендованной не принесет вреда.

    Зарядные устройства

    Зарядное устройство (ЗУ) служит для заряда электрических аккумуляторов от сети переменного тока. Состоит ЗУ из преобразователя напряжения (трансформаторного или импульсного выпрямителя), стабилизатора напряжения, контроллера, регулирующего зарядный ток и иногда блока индикации, состоящего из стрелочных или светодиодных ампервольтметров. Различаются ЗУ типом заряжаемых аккумуляторов, их рабочим напряжением и емкостью.

    Обозначение ЗУ для аккумуляторов автомобиля: X B/C, где X – название зарядного устройства, B – максимальная емкость заряжаемой батареи в Ампер-часах, C – максимальное рабочее напряжение заряжаемого аккумулятора в вольтах. Если у ЗУ значение B превышает 170 А-ч, то его можно использовать не только для зарядки, но и для помощи при пуске двигателя авто.

    Зарядка аккумуляторной батареи должна осуществляться от источника постоянного тока, выходное напряжение которого должно быть выше максимального зарядного напряжения батареи. Подключение осуществляется при отключенном источнике питания от сети, при соблюдении полярности. Различают несколько способов: заряд аккумулятора постоянным током, постоянным напряжением, модифицированный и импульсный.

    Заряд аккумулятора постоянным током несколько сложней, чем заряд постоянным напряжением. Сложность заключается в поддержании постоянного тока заряда. Самый простой способ поддержания постоянной силы тока, включение последовательно с заряжаемым аккумулятором переменного реостата, но в этом случае необходим постоянный контроль и ручная корректировка силы тока. Другой способ заключается в подключении к цепи заряда регулятора тока на чаще всего собранных на тиристорах, которые поддерживают постоянный средний ток. Сила зарядного тока определяется в зависимости от ёмкости батареи и должна быть равна при десятичасовом режиме заряда 0,1 от емкости, измеряемой в Ампер/часах и 0,05 при двадцатичасовом режиме заряда. В зависимости от мощности зарядного устройства, которое обеспечивает заряд аккумулятора при постоянной силе тока, к нему можно подключить несколько аккумуляторных батарей. Количество аккумуляторов можно рассчитать по формуле:

    Mr. = Iн/Iз
    Где Мr – число групп батарей
    Iз – сила тока заряда аккумулятора
    Iн – номинальный ток выдаваемый зарядным устройством, которое равно: Iн = Рн/Uи.т.
    Где Рн – номинальная мощность зарядного устройства
    Uи.т. – напряжение сети к которой подкачено зарядное устройство. Способ заряда постоянным током позволяет зарядить аккумуляторную батарею на 100%, что хорошо сказывается на сроке службе и эксплуатационных свойствах батареи. Некоторой сложностью является поддержание постоянного тока. Основным недостатком заряд аккумулятора постоянным током является большое время заряда, значительное газовыделение, особенно в конечный период заряда, постоянный контроль регулировка зарядного тока, повышенный расход электроэнергии, возможность перезаряда аккумуляторной батареи. Для снижения негативных факторов заряда применяют ступенчатый заряд. Для этого используется контрольный заряд, который состоит из двух ступеней имеющих различный уровень зарядного тока. При первой ступени аккумулятор заряжается током равным 0,1 от ёмкости до напряжения 14,4 В для двенадцати вольтовой аккумуляторной батареи и 7,2 В для шести вольтовой. При второй ступени сила тока снижается до 0,05 от ёмкости аккумулятора. Например, если возьмём аккумуляторную батарею 60 А/ч, то первая ступень заряда должна осуществляться силой тока равной 60*0,1 = 6А, а вторая 60*0,05 = 3А.

    Время заряда зависит от степени разряженности аккумуляторной батареи и должно продолжаться до прекращения повышения плотности электролита. Если под рукой нет ориометра, то время заряда примерно 10 — 12 часов.

    admin 29/07/2011

    «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

    Каждый из нас, автомобилистов, хотя бы раз в жизни оказывался (или еще окажется) в ситуации, когда разрядившийся аккумулятор не позволяет запустить двигатель. Особенно частое это явление для зимнего периода, поскольку при отрицательных температурах АКБ держит заряд плохо. А если автомобиль простоял на сильном морозе больше недели, проблемы с аккумулятором практически гарантированы, вплоть до полного разряда.

    Что делать в такой ситуации? Конечно же, можно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля , и это поможет, если впереди долгая поездка, но будет совершенно бесполезно, если проехать предстоит всего пару километров. Аккумулятор просто не успеет зарядиться. В этом случае лучше всего зарядить батарею внешним устройством. О том, как сделать это правильно и безопасно, знаем и расскажем Вам мы.

    Принцип работы автомобильного аккумулятора

    Автомобильный аккумулятор – небольшая емкость с электролитом, содержащим серную кислоту, в которую опущены металлические пластины. Принцип работы аккумуляторных батарей основывается на химических реакциях между свинцом и диоксидом свинца в сернокислотной среде, в результате которых вырабатывается электричество.

    Во время разряжения аккумуляторной батареи (в моменты расхода энергии) происходят реакции восстановления диоксида свинца на катодной пластине (на схеме 5-й пункт) и окисление свинца на анодной пластине (на схеме 4-й пункт). При обратной реакции, а именно при зарядке аккумулятора, на его пластинах происходят зеркально обратные реакции, к которым на завершающей стадии присоединяется еще электролитическая реакция воды (электролиз), которая в свою очередь сопровождается значительным выделением кислорода на аноде и водорода — на катоде.

    Говоря простым языком при разряжении аккумулятора активно расходуется серная кислота, в результате чего образуется вода. С образованием воды, общая плотность электролита снижается. При зарядке аккумуляторной батареи, все происходит в обратном порядке. Вода «используется» на создание серной кислоты, соответственно общая плотность электролита повышается.

    Таким образом, при работе аккумуляторной батареи, в те периоды, когда расходуется его энергия, реактивы находящиеся в емкости аккумулятора (электролит и свинцовые платины) взаимодействуя друг с другом «генерируют» электричество. При создании электрического заряда, расходуется серная кислота, входящая в состав электролита и образуется вода. Вода «разбавляет» электролит, плотность его снижается, генерация электрического заряда уменьшается. В этот момент аккумулятор необходимо поставить на зарядку.

    В результате зарядки батареи (момент накопления заряда) происходит восстановления прежней плотности электролита, уровень серной кислоты в нем повышается, уровень воды уменьшается. Аккумулятор снова готов к использованию. Но ничто не вечно в этом мире, и поскольку эти основные реакции сопровождает еще ряд других процессов (например, сульфатация и разрушение металлических пластин), аккумулятор со временем теряет свои свойства. Потенциал накапливания электрической энергии снижается и аккумулятор приходится заменять на новый.

    Обслуживание аккумуляторной батареи

    Срок службы и исправность аккумуляторной батареи во многом зависят от своевременного обслуживания и правильного ухода за ней. Батарея должна содержаться в чистоте, так как загрязнение ее поверхности приводит к повышенному саморазряду. При техническом обслуживании надо протереть поверхность батареи 10%-ным раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего вытереть чистой сухой ветошью.

    Во время заряда в результате химической реакции выделяются газы, значительно повышающие давление внутри аккумуляторов. Поэтому вентиляционные отверстия в пробках нужно периодически прочищать тонкой проволокой. Учитывая, что при работе батареи образуется гремучий газ (смесь водорода с кислородом), нельзя осматривать батарею при открытом огне. Необходимо периодически проверять уровень электролита и его плотность, а при необходимости производить полную проверку батареи, как описано выше, в целях более точного определения ее состояния и пригодности к дальнейшей эксплуатации.

    Для длительного хранения батарею необходимо снять с автомобиля, полностью зарядить и хранить в заряженном состоянии в сухом месте при температуре не выше 00С и не ниже минус 3000С, имея в виду, что, чем ниже температура электролита, тем меньше саморазряд. Каждые 3 месяца следует контролировать заряженность батареи по плотности электролита и при необходимости производить ее подзаряд.

    При хранении батареи непосредственно на автомобиле следует отсоединить провода от полюсных штырей (если отсутствует специальный выключатель). Надо помнить, что температура замерзания электролита плотностью 1,1 г/см3 составляет минус 70 градусов, плотностью 1,22 г/см3 — минус 370 градусов и плотностью 1,31 г/см3 — минус 660 градусов. Замерзание электролита приводит к разрушению и короблению пластин, появлению трещин в баке и выходу из строя аккумуляторов батареи.

    При наличии белого или зеленоватого налета на выводах батареи и клеммах проводов необходимо снять клеммы и удалить налет влажной тряпкой, зачистить контакты до металлического блеска металлической щеткой или шлифовальной шкуркой и после установки клемм нанести на их поверхности тонкий слой смазки ВТВ-1 или другой кислотостойкой консистентной смазкой.

    Как происходит зарядка аккумуляторной батареи?

    Особенно сильно вопрос о зарядке аккумулятора встаёт в зимнее время – холод негативно влияет на аккумуляторную батарею , и поэтому так много автолюбителей сталкиваются с невозможностью завести машину с утра или после долгого простоя. При правильном обслуживании и своевременном уходе за аккумулятором этих проблем можно избежать, а также продлить срок службы устройства. И так, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

    Перед зарядкой аккумулятор желательно снять, однако в экстренной ситуации это не обязательно. Помните, что заряжать аккумулятор нужно либо в хорошо проветриваемом помещении (балкон, в крайнем случае – открытые окна), либо в гараже подальше от легковоспламеняющихся предметов, либо на свежем воздухе. При зарядке аккумулятор выделяет взрывоопасную смесь водорода и кислорода, поэтому во время процесса оградите устройства от возможности появления искр. При зарядке без снятия из автомобиля на аккумуляторе нужно отключить все электрические кабели.

    Для подготовки аккумулятора необходимо очистить клеммы от грязи и смазки, если вы их смазывали в процессе эксплуатации. Для качественного заряда аккумулятора сначала его надо полностью разрядить. Для этого можно подключить к аккумулятору внешние световые приборы и оставить на несколько часов.

    Проверить плотность электролита. Это можно сделать с помощью специального прибора. Он называется Ариометр. В идеале плотность должна составлять 1,25-1,27 г/см3 при температуре +25, а плотность в банках аккумулятора не должна отличаться больше, чем на 0,01 г/см3. Электролит должен полностью покрывать свинцовые пластины, проводящие ток, поэтому при необходимости его можно долить или разбавить дистиллированной водой до необходимой плотности.

    Со всех банок нужно снять крышки и подсоединить клеммы зарядного устройства к клеммам аккумулятора – плюс к плюсу, минус к минусу. Сначала всегда нужно подсоединять плюс, и только после этого минус, а в сеть зарядное устройство нужно включать после произведённого подсоединения. Выставить ток на зарядном устройстве. Ток должен быть равен строго одной десятой от ёмкости вашего аккумулятора, например, если ёмкость 65 А-ч, ток должен быть не больше 6,5А на зарядном устройстве. При глубокой разрядке аккумулятора эти показатели должны быть уменьшены до 1,5А – 2А.

    Следите, чтобы стрелка амперметра двигалась к нулю и не повышалась температура электролита. Например, если электролит нагрелся до +40°С, уменьшите количество подаваемого тока вдвое. А если напряжение аккумулятора и плотность электролита в течение двух часов не меняются – ваш аккумулятор правильно зарядился. Зарядка аккумулятора в среднем занимает 10-12 часов, но если вы поставите его на полную ночь – хуже не будет.

    Это основные принципы зарядки аккумулятора. В летнее время электролит выкипает быстрее, а находящиеся на открытом воздухе пластины подвержены разрушению, поэтому периодическая проверка уровня и плотности электролита должна стать для вас хорошей привычкой. Ну и, конечно, старайтесь не использовать аккумулятор при выключенном двигателе — это способствует его быстрой разрядке.

    Сколько по времени происходит зарядка аккумулятора?

    Очень часто при зарядке аккумулятора у автомобилистов возникает вопрос – сколько нужно времени, чтобы полностью зарядить аккумулятор автомобиля? Для того чтобы ответить на данный вопрос необходимо определиться каким методом Вы будете заряжать: постоянным током или постоянным напряжением.

    Особенности заряда постоянным током

    Для того чтобы аккумулятор принял необходимый заряд его необходимо заряжать 10-12 часов током, равным 5%-10% от емкости аккумулятора. Например, если Вы заряжаете аккумулятор ёмкостью 60 А/ч с плотностью электролита 1,23 – его нужно заряжать током не более 6 А в течении 10 часов. При уменьшении тока заряда время заряда увеличивается. В то же время малый ток для АКБ считается более полезным.

    Особенности заряда постоянным напряжением

    Постоянным напряжением аккумулятор заряжается дольше, чем постоянным током. Стоит учесть, что большинство современных зарядных устройств-автоматов сами отключаются при окончании процесса заряда, который, как правило, длится 12-24 часа, поэтому Вам не нужно это контролировать. Стоит также отметить, что данный метод заряжает АКБ только на 80-90%, тогда как метод, описанный выше способен зарядить аккумулятор на 100%. Таким же методом происходит заряд аккумулятора от генератора в процессе эксплуатации автомобиля.

    Какие бывают зарядные устройства?

    Зарядные устройства можно классифицировать по нескольким критериям. В зависимости от метода, который используется для зарядки, зарядные устройства бывают:

    — такие, что производят зарядку от постоянного тока;

    Такие, что производят зарядку от постоянного напряжения;

    Такие, что производят зарядку комбинированным методом.

    Зарядку от постоянного тока нужно осуществлять при токе заряда в 1/10 от ёмкости батареи. Такая зарядка способна полностью зарядить батарею, но за процессом потребуется контроль, ведь во время неё электролит нагревается и может закипеть, что становиться причиной короткого замыкания и возгорания аккумулятора. Подобная зарядка не должна длиться больше одних суток. Зарядка от постоянного напряжения намного безопаснее, но она не способна обеспечить полный заряд батареи.

    Потому в современных зарядных устройствах используется комбинированный способ заряда. При таком способе, зарядка сначала производится от постоянного тока, а потом переходит на зарядку от постоянного напряжения, чтобы исключить перегрев электролита. Зависимо от особенностей работы и конструкции, зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов разделяют на два вида:

    Трансформаторные

    Устройства, у которых вместе с выпрямителем подключён трансформатор. Такие устройства надёжны и эффективны, но очень громоздки (имеют большие габаритные размеры и заметный вес).

    Импульсные

    Главным элементом таких устройств является преобразователь напряжения, работающий на высоких частотах. Это такой же трансформатор, но значительно меньших размеров и веса, чем у трансформаторных зарядных устройствах. Именно по этой причины такой вид зарядных устройств стал очень популярным среди автомобилистов в последнее время. Кроме того, у импульсных приборов автоматизировано большинство процессов, что заметно упрощает управление ими. В зависимости от назначения зарядные устройства бывают двух видов:

    Зарядно-предпусковые

    Заряжают автомобильный аккумулятор от имеющегося источника тока.

    Зарядно-пусковые

    Способны не только зарядить аккумуляторную батарею от сети, а и произвести запуск двигателя, когда она разряжена. Такие устройства более универсальны и могут выдать ток в 100 В или более, если необходимо быстро зарядить аккумулятор без дополнительного источника электрического тока.

    Существует также отдельный класс зарядных устройств – зарядные устройства на солнечных батареях. Они дают возможность зарядить аккумулятор без подключения к сети. Зарядка происходит при помощи блока солнечной батареи, которая аккумулирует энергию от солнца. А само устройство подключается к прикуривателю или к клеммам аккумулятора. Подобные устройства очень удобно использовать, если аккумулятор разрядился, а поблизости нет электросети.

    Подписывайтесь на наши ленты в

    Как правильно настроить зарядное устройство перед началом зарядки аккумулятора?

    Как правильно настроить зарядное устройство перед началом зарядки аккумулятора?

        

    Если вы первый раз столкнулись с необходимость зарядки автомобильного аккумулятора, то эта статья будет для вас очень полезна.  В ней мы хотели рассмотреть, как правильно настроить зарядное устройство, чтобы оно максимально эффективно и безопасно зарядило севшую батарею.

    Основной параметр, который выставляется перед зарядкой аккумулятора – сила зарядного тока. Рекомендованная величина составляет не более 10% от номинальной силы тока для кислотных аккумуляторов и до 25% от емкости необслуживаемых (гелевых и AGM) аккумуляторов. Многие эксперты уверяют, что лучше производить зарядку автомобильного аккумулятора при минимальной силе тока. Конечно, это займет больше времени, но гарантирует более полное восстановление емкости и помогает избежать сульфатации пластин и закипания электролита. Зарядка малыми токами считается самое безопасной.

    Чтобы было понятнее, рассмотрим пример. Если аккумулятор полностью разряжен, а его емкость составляет 100 Ампер/ч, то на зарядном устройстве следует установить силу тока не более 100 Ампер. Для полного восстановления батареи в этом случае потребуется примерно 10 часов.

    Другой пример: аккумулятор емкостью в 50 А/ч разряжен только наполовину. То есть, требуется зарядка только на 25 А/ч. Чтобы рассчитать время на зарядку, разделите 25 А/ч на силу тока, которая будет выставлена на ЗУ:

    • 25/2,5 = 10 часов – это самый быстрый заряд без риска испортить аккумулятор.
    • 25/1 = 25 часов – это максимальное время заряда, которое позволяет добиться наиболее эффективного восстановления аккумулятора.

    Второй вариант займет больше суток, зато поможет почти полностью избежать сульфатации пластин и продлит срок службы аккумуляторной батареи. Помните, что медленный заряд наиболее предпочтителен для старых авто аккумуляторов или тех батарей, в которых плотность электролита в банках может быть неодинакова.

    Выводы:

    • Чем меньшую силу тока установить на зарядном устройстве, тем бережнее оно будет осуществлять зарядку.
    Процесс зарядки нужно периодически контролировать и регулировать параметры заряда с учетом ситуации. (Некоторые современные устройства способны автоматически подстраиваться под параметры заряжаемого аккумулятора).

    При зарядке аккумулятора стрелка амперметра на нуле

    Может кто знает, должен ли амперметр зарядного устройства после заряда АКБ упасть на ноль или может держаться на уровне одного ампера. У меня просто АКБ простоял на зарядке почти сутки, но показания амперметра спустились до единицы и все. Т.е. не понятно зарядился он полностью или нет..При зарядке аккумулятора стрелка амперметра прыгает.

    Похожие статьи

    12 comments on “ При зарядке аккумулятора стрелка амперметра прыгает. Должен ли амперметр зарядного устройства после заряда АКБ упасть на ноль ”

    Кажется в ноль должны уйти, померь вольтметром, сколько выдает аккум, может нормально

    должен упасть, почти до 0

    До 1 дошел и нормально. Я как то двое суток держал, ниже не падает, теперь до 1 довожу и все, Главное чтобы закипел и плотность нормальная

    Еще вроде от зарядника зависит. Некоторые автоматические до нуля не доходят

    Если на 1 ед стоит тоже нормально, акум то не новый, наверно

    Если аккумулятор начал пузыри пускать,то заряжен

    Айдар, не факт…
    там много вариантов, нужно проверять плотной, может акума хватит только на один запуск двигателя и пиздец…. тем более зима, печка 1000% будет крутить, 50 на 50 сетка заднего стекла, ну и тем более фары утром и вечером, это, если у тебя стоят ДХО

    Михаил, так то да,с одной стороны ты прав

    Это нормально. Акб зарядился, зарядник убавил силу тока для поддержания акб в заряжённом состоянии.

    акб нужно обслуживать каждые 6 месяцев, проверять плотность и уровень. тогда все четко будет. руки есть и акб будет верой и правдой служить…

    Герман, акум новый, просто из-за ненормального потребления тока всякой дребиденью сел, что пришлось прикуривать, но после зарядки и выявления причины разряда работает норм, просто было интересно должен падать на ноль амперметр или нет

    Евгений, ну лично у меня новый акум я заряжал у меня упала стрелка, а если на 1 то это норма. Но все равно если 1 раз садиться то в дальнейшем уже не то…

    Частые короткие поездки с постоянными циклами запуска и остановки двигателя машины делают очень трудной работу заряженного аккумулятора, особенно, зимой, когда бóльшую часть времени работают печка, фары, разного рода подогревы: окон, зеркал, сидения, руля и т.п. Всё это потому, что последние очень прожорливы, и сильно разряжают его, в то время как генератор попросту не успевает зарядить аккумулятор, а стартер, запускающий двигатель, ставит последнюю точку, особенно, в случае, если используется слишком часто, и не оставляет практически никаких шансов такому разряженному аккумулятору выжить в таком небольшом частном мире прожорливых потребителей. Это мы, конечно, утрируем! Тем не менее, зимой (но и летом тоже) есть большой риск того, что однажды аккумулятору просто не хватит сил, чтобы в очередной раз запитать самый прожорливый к электричеству элемент машины — стартер, и машина не заведётся, в результате чего Вам придётся его «прикуривать».

    Но таких случаев можно избежать, если у Вас есть специальное зарядное устройство для аккумулятора — относительно дешёвый, но очень полезный аксессуар, который позволяет восполнить то, что не досталось аккумулятору от генератора — зарядить его. Но как зарядное устройство заряжает аккумулятор?

    Так выглядит типичное зарядное устройство для аккумулятора

    На самом деле, всё очень просто — оно использует электричество из розетки, чтобы зарядить аккумулятор с помощью положительного и отрицательного выводов, которые присоединяются на соответствующие клеммы аккумулятора, заряжая его. Средний автомобильный аккумулятор имеет ёмкость около 48 ампер/часов (А•ч), и это означает, что полностью заряженный аккумулятор обеспечивает 1 ампер тока в течение 48 часов, 2 ампера в течение 24 часов, 8 ампер в течение 6 часов и так далее. И работа зарядного устройства заключается в передаче аккумулятору на хранение этих амперов, чтобы тот впоследствии отдавал их компонентам нашего автомобиля.

    Обычно зарядное устройство заряжает аккумулятор на отметке 2 ампера, соответственно, тот же аккумулятор заряжается в течение 24 часов, чтобы пресытиться положенным ему 48 амперами, необходимыми для полной зарядки аккумулятора. Но существует также широкий спектр зарядных устройств с различными регулируемыми скоростями заряда на рынке — от 2 до 10 ампер. Чем выше заряд, тем быстрее аккумулятор зарядится. Быстрая зарядка, однако, чаще всего нежелательна, так как это может попросту сжечь пластины аккумулятора (Вы знаете, что это за пластины, если читали статью о том, как работает аккумулятор).

    Нагрузки, которые налагаются на аккумулятор, можно определить по количеству тока, используемого в различных электрических компонентах машины: например, фары с включенным ближним светом потребляют в среднем от 8 до 10 ампер, а обогрев заднего стекла примерно столько же.

    Теоретически, полностью заряженный аккумулятор, не принимая ток от генератора, должен крутить стартер примерно в течение 10 минут, обеспечить работу фар в течение восьми часов, а обогрева заднего стекла в течение 12 часов. Однако, по мере разрядки аккумулятора это время значительно падает.

    Среднестатистическое бытовое зарядное устройство для аккумулятора включает в себя трансформатор и выпрямитель, которые позволяют изменить 220 Вольт переменного тока из розетки в 12 Вольт постоянного тока, а также позволяют сети питания обеспечить зарядку с такой скоростью, которая определяется самим состоянием батареи. В случае, когда аккумулятора ещё достаточно новый, зарядное устройство может повысить силу тока до 3-6 Ампер, и, таким образом, такой аккумулятор зарядиться гораздо быстрее. А вот аккумулятор, который своё отработал, попросту не будет держать заряд вообще и потому даже не будет принимать зарядку от з/у.

    Итак, как заряжать аккумулятор — инструкция по порядку

    Прежде всего, аккумулятор необходимо снять с автомобиля, отсоединив 2 провода с отрицательным и положительным зарядом от соответствующих клемм аккумулятора (можно заряжать аккумулятор и непосредственно на месте под капотом, главное — отсоединить провода автомобиля от клемм, иначе можно лишиться генератора). Убедитесь, что все электрические приборы в автомобиле выключены (в том числе и ключ зажигания повёрнут в положение «Off», когда не горит ни одна лампочка на приборной паенли и не работает магнитола) — в противном случае при снятии и последующем соединении заряженного аккумулятора с проводами питания автомобиля, место контакта будет сильно искрить.

    После снятия зачистите контакты клемм аккумулятора и проводов для лучшего контакта.

    Подключение зарядного устройства

    Перед процессом зарядки аккумулятора всегда проверяйте уровень электролита посредством специального мерного окошка на аккумуляторе. При необходимости долейте электролит и почистите и протрите клеммы аккумулятора.

    Желательно помимо самого зарядного устройства иметь также такой прибор как ареометр — специальный несложный прибор для измерения плотности электролита. Так Вы сможете определить, когда аккумулятор зарядится (электролит перестанет изменять (повышать) свою плотность), хотя, скорее всего, Ваше зарядное устройство покажет Вам, когда аккумулятор будет полностью заряжен.

    У большинства аккумуляторов как раз для процесса зарядки установлены специальные вентиляционные отверстия с крышками, закрывающими их. Эти крышки желательно удалить перед зарядкой.

    Установите зажим (или любой другой способ крепления провода зарядного устройства к клеммам аккумулятора) положительного (+) провода от зарядного устройства — он, как правило, окрашен в красный цвет — на положительную клемму аккумулятора — она, как правило заметно больше, чем отрицательная. Таким же образом соедините отрицательный провод с отрицательной клеммой.

    Подключите зарядное устройство к сети и включите его. Индикатор или датчик (амперметр) покажет, что аккумулятор на данный момент заряжается. Датчик вначале может показывать высокую скорость зарядки, но она должна постепенно падать в процессе, пока аккумулятор заряжается. Если на Вашем зарядном устройстве нет автоматического изменения силы тока, то Вам необходимо установить его вручную — максимальная его величина должна составлять 10% от его номинальной ёмкости, а оптимальная для зарядки — 5% — так, при ёмкости аккумулятора 60 А•ч сила тока на з/у при зарядке должна быть выставлена в 3 Ампера, а если эта величина будет выставлена превышающей 6 Ампер, то это более вероятно повредит аккумулятор. Помните, что чем ниже сила тока, тем дольше будет заряжаться аккумулятор, но тем дольше будет срок его службы при периодических циклах зарядки-разрядки.

    В первые же осенние холода нужно подготавливать автомобиль к зиме. В это время важно проверить аккумуляторную батарею, благодаря чему удастся устранить такие проблемы как плохой запуск двигателя, внезапная полная разрядка АКБ. Порядок действий в последней ситуации будет описан в этой статье.

    Алгоритм зарядки аккумулятора автомобиля

    1. Снять АКБ с автомобиля. Однако если есть причины, которые затрудняют это действие, можно зарядить аккумулятор, не снимая его.

    Чтобы зарядка была сделана правильно, проводить ее нужно в помещении, которое хорошо проветривается.

    Не стоит нарушать правила техники безопасности.

    Заряжать АКБ нужно вдалеке от легковоспламеняющихся предметов.

    Поток свежего воздуха должен быть обеспечен обязательно, так как в процессе может выделяться взрывоопасная смесь кислорода и водорода. По этой же причине нужно избегать искр и открытого огня.

    Также ознакомьтесь

    1. Отключить все электрические кабели.
    2. До зарядки убрать грязь, продукты окисления, смазку с клемм.
    3. Аккумулятор должен быть разряжен полностью. Если это не так, лучше нагрузить его, включив все электроприборы, что поможет достичь нужного эффекта.

    Как проверить плотность электролита

    1. Для этой процедуры есть специальный прибор – ареометр. Идеальная плотность электролита при +25 градусах – 1,25-1,27 г/см3. Допустимым считается расхождение в 0,01 г/см3. Свинцовые пластины АКБ должны быть полностью покрыты электролитом. Если требуется, следует добавить его или же чуть-чуть разбавить дистиллированной водой.
    2. Демонтировать крышки с банок, подключить клеммы зарядного устройства к клеммам АКБ (+ к +, – к – (именно в таком порядке)). Включать ЗУ в электросеть нужно лишь после подключения соответствующих клемм.
    3. Выставить ток на ЗУ.

    Сила тока должна равняться 0,1 общей емкости АКБ (к примеру, при объеме аккумулятора 65 А-ч, ток зарядного устройства не должен превышать 6,5 А). Если разряд глубокий, допускается уменьшение тока до 1,5-2А.

    Правильная зарядка аккумулятора автомобиля

    1. Стрелка амперметра должна передвигаться к нулю.
    2. Температура электролита не должна расти. Если это происходит и, к примеру, она повысилась до +40 градусов, требуется уменьшать подачу тока минимум в 2 раза. Если на протяжении двух часов такие показатели как плотность электролита и напряжение АКБ остаются неизменны, значит, аккумулятор заряжен полностью.

    Среднее время, которое требуется для полной зарядки аккумулятора, – 10-12 часов.

    Летом проверять плотность и уровень электролита следует чаще, потому что в этот период он закипает быстрее.

    Рекомендации:

    Не стоит пользоваться АКБ, если двигатель не работает. Последствием такого использования аккумулятора станет его быстрая разрядка.

    Как заряжать аккумулятор. Видеоинструкция

    Рекомендуем почитать

    По правилам дорожного движения в автомобиле всегда должны быть следующие предметы: огнетушитель; аптечка; знак аварийной остановки. Приобретать .

    При зарядке аккумулятора автоматом, ампераж не падает, а растет. что это может означать?

    Ток при зарядке аккумулятора.

    Перейти на новый Общий форум

    Автор: F-16 (62.64.17.—)
    Дата: давно

    Случилось так,что акумулятор «сел»-сигналка, обдув, музыка и при всём редкие выезды из гаража высосали из него все Аh. С советских времён пылилось зарядное устройство (к сожалению не автоматическое) вот вопрос и подвис- сколько ампер ставить для зарядки, кое-где давным-давно читал — 2 ампера ( а может и путаю). Професора-академики успокойте сумлевающую душу?

    Автор: Димон . (—.isea.ru)
    Дата: давно

    файлик тут пылится: тут про все ))

    Техминимум знаний об АКБ
    Аккумуляторы бывают:
    1. Традиционные (стандартные), в которых предусмотрен доступ к заливным отверстиям всех секций батареи. Контроль уровня электролита и его плотности рекомендуется проводить раз в 1-2 месяца. Их заряд можно производить любым известным способом.
    2. Малообслуживаемые, в которых пробки заливных отверстий сохранены и находятся, как правило, под общей крышкой. За счет использования в решетках электродов кальция вместо сурьмы сокращен электролиз воды, в связи с чем и не проиcходит потеря электролита. Контроль уровня и плотности электролита производится один раз в год.
    3. Необслуживаемые, имеющие герметичную крышку. Доступ внутрь АКБ исключен в принципе. Контроль электролита в них не производится.
    Обязательным условием использования зарядных устройств для двух последних групп АКБ является ограничение величины напряжения зарядки в 14.5-14.8 В, благодаря чему не происходит электролиз воды с обильным газовыделением, который резко снижает срок службы АКБ.
    Зарядка по правилам
    Существуют два классических метода зарядки – током постоянной силы и при постоянном напряжении – и разновидности при их комбинировании.
    Метод зарядки током постоянной силы
    Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16.2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20С, а при 10-часовом – 1/10С, где С – номинальная емкость АКБ.
    Преимуществом заряда током постоянной силы является возможность полного заряда батареи. К недостаткам относятся: необходимость стабилизации силы тока, обильное газовыделение, возможность повышения температуры.
    Метод зарядки при постоянном напряжении
    Напряжение источника, к которому подключена АКБ, выдерживается постоянным. В зависимости от величины напряжения ток заряда может достигать вначале заряда значительной силы, а затем по мере зарядки снижается до нуля. Обычно напряжение источника равно 14.4-15 В. Данным методом можно зарядить АКБ до 90-95% номинальной емкости. Недостаток метода – значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.
    Форсированный метод зарядки
    Этот метод применяют для быстрого восстановления работоспособности сильно разряженной батареи. Используют его в основном в автохозяйствах. Недостаток метода – сокращение срока службы АКБ. Форсированный метод зарядки можно применять только для заряда традиционных обслуживаемых АКБ.
    Недостаток приведенных выше методов заключается в необходимости контроля параметров заряда – тока, плотности и температуры электролита.
    Автоматический метод зарядки
    Это оптимальный метод заряда батарей, состоящий из двух этапов. На первом этапе производится заряд АКБ током постоянной силы 0.1С, после того как напряжение АКБ возрастет и достигнет 14.4-14.8 В (напряжения ограничения), дальнейшая подзарядка происходит при постоянном напряжении с автоматически уменьшающимся током. Этот метод исключает отрицательные эффекты, присущие каждому из применяемых методов отдельно. Он обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к обильному газовыделению и кипению электролита. При правильно выбранном напряжении ограничение величины силы тока уменьшается до значения, компенсирующего саморазряд АКБ. В этой стадии режим может длиться неограниченно долго, поддерживая постоянную готовность АКБ при ее 100-процентной степени заряженности. За счет автоматического управления всем процессом зарядки данный метод не требует какого-либо контроля.
    Кстати, необслуживаемые батареи можно заряжать только от ЗУ, имеющих ограничение зарядного напряжения в 14.5-14.8 В.
    ЕЩЕ:

    Можно ли применять батарею большей емкости, нежели «родная»? Генератор справится с зарядом любой батареи, если глубина ее разряда невелика. Другое дело, если по каким-то причинам она «подсела» основательно – в этом случае ее необходимо зарядить от внешнего источника, особенно если батарея «больше» штатной. Для этих целей выпускают устройства, реализующие заряд постоянным током, постоянным напряжением или же комбинированный заряд.
    Заряд постоянным током производится, как правило, при токе, равном 0,1 от величины номинальной емкости батареи. Критерием окончания заряда может служить постоянство плотности электролита и постоянство напряжения на выводах батареи в течение последних 2–3 часов заряда. Конечная плотность электролита для средней полосы составляет 1,26–1,28 г/см3. Для современных батарей важно, чтобы напряжение в конце заряда было не менее 16,0–16,4 В.
    Заряд при постоянном напряжении, как и комбинированный, обычно реализуется в автоматических зарядных устройствах. Этот режим целесообразно применять для батарей без пробок для доливки дистиллированной воды. Процесс заряда в этом случае продолжительнее, чем при постоянном токе, но малая величина тока не приводит к интенсивному «кипению» электролита.
    Комбинированный заряд состоит из двух этапов. На первом заряд батареи на 50–60% происходит в форсированном режиме при постоянном напряжении, окончательный же идет при токе, равном 0,05 от емкости.
    А как насчет полностью необслуживаемых батарей? Условие такое – электрооборудование вашего автомобиля должно быть исправным! Напряжение на выводах батареи при работающем двигателе – 13,9–14,1 В; если же оно будет ниже, то степень заряженности батареи не обеспечит надежного пуска холодного двигателя. Кроме того, длительная эксплуатация недозаряженной батареи приведет к усиленной сульфатации электродов и снижению ее работоспособности. А при температурах ниже минус 25°С батарея, разряженная более чем на половину, может просто замерзнуть. В случае перезаряда происходит разложение воды. При этом выделяющийся на положительной пластине кислород ускоряет коррозию решетки. Кроме того, падает уровень электролита и увеличивается его плотность, что также снижает срок службы батареи, наконец, оголяются верхние кромки пластин и под крышкой скапливается большой объем взрывоопасной смеси.
    Современные необслуживаемые батареи более устойчивы к перезаряду, чем традиционные аккумуляторы. При этом чем меньше содержится в сплаве сурьмы, тем лучше батареи «терпят» повышенное напряжение.
    ЕЩЕ НЕМНОГО ТЕОРИИ
    Современные необслуживаемые батареи условно можно разделить на три вида: с малосурьмяными (менее 2,5%) сплавами электродов, гибридные батареи (положительный электрод – малосурьмяный, а отрицательный – свинцово-кальциевый) и батареи, у которых все электроды изготовлены из свинцово-кальциевого сплава. У первой группы батарей расход воды примерно 4–6 г/А.ч, они теряют около 45–50% емкости за 8 месяцев бездействия за счет саморазряда. Именно к этой категории относятся все отечественные аккумуляторы. У гибридных батарей расход воды составляет 1,5–2 г/А.ч, а потеря емкости от саморазряда равна примерно 50% за 11–12 месяцев. Наконец, последняя группа батарей гарантирует 1 г/А.ч, поэтому они выпускаются без пробок. Саморазряд таких изделий – менее 50% за 18 месяцев. Следует помнить, что после двух-трех глубоких разрядов их емкость снижается вдвое, а восстановить ее невозможно (вот почему их рекомендуют использовать только на иномарках со стабильной системой электрооборудования). Для устранения этого недочета в свинцово-кальциевый сплав добавляют серебро.
    Гарантийной замене подлежат батареи с дефектом изготовления – обрывом электрической цепи вследствие некачественной сварки, внутренним замыканием из-за поломки или смещения сепаратора, поломкой полюсных мостов и т. п. Поэтому не воспринимайте термин «необслуживаемая» как руководство к бездействию и регулярно контролируйте электрооборудование вашей машины. Степень заряженности батарей с пробками проверяем ареометром, а при отсутствии пробок – косвенным путем по величине ЭДС согласно приведенной таблице. При этом измерять ЭДС необходимо не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя – лучше всего это делать утром после ночного «отдыха» машины.

    Автор: F-16 (62.64.17.—)
    Дата: давно

    Ага, очень похоже- установил ступеньчатый регулятор на значение минимального тока-ток заряда с 6А за четыре часа понизился до двух с небольшим. Потом поставил на максимум-ток вырос до 5,5-6А-очень похоже на 1/10 С, но по опыту знаю, что по мере зарядки величина силы тока падает-чем ближе к нулю- тем «заряжённее» аккумуляторная батаррея. К сожалению расколотил ареометр, но думаю, что собственный индикатор на батаррее подскажет о результате . О чём не премину сообщит.

    Автор: Coma (—.tpu.ru)
    Дата: давно

    только помни что индикатор на батарее показывает состояние только одной банки!

    Автор: F-16 (82.144.73.—)
    Дата: давно

    Как и обещал:проделано было следующее-5 часов зарядки при 2-3А, потом психанул и дал максимум: 5-6А. через одиннадцать часов индикатор поголубел. Смастерил ареометр-во сех банках -1.25. прямо ВАУ, поставил на место , ключик повернул- всё ожило ,замигало и запищало. А заодно обнаружил причину разряда-заднюю дверь закрыл не плотно и одна-лишь внутрисалонная ломпочка за десять дней поставила на колени акумулятор. растяпа.
    Спасибо всем за участие.

    Автор: Харон (195.209.163.—)
    Дата: давно

    Зарядный ток должен составлять 10% от емкости аккумулятора- по книжкам. Как показывает опыт этого бывает много, особенно на старых аккумуляторах. За свою автожизнь я поменял их около 10 и понял, лучше меньше, но дольше. Поэтому, при необходимости заряда, забиваю 2-мя амперами. Активная масса при этом не выкрашивается.

    Автор: Int21 (217.196.100.—)
    Дата: давно

    Вообще ток заряда принято делать не 10%, а НЕ БОЛЕЕ 10% от ёмкости. Немного разные вещи. Лучше брать процентов 6-8 от ёмкости.
    По поводу того, что при зарядке падает ток. Ток падает из-за того, что схема зарядного привязана не к собственно току а к напряжению. По мере заряда аккумулятора напряжение растёт на аккумуляторе. То есть разность потенциалов выравнивается (становится меньше). Из курса физики известно, что при неизменном сопротивлении, сила тока тем больше, чем больше напряжение. Соответственно чем меньше эта разность, тем меньше ток.
    Именно поэтому и творят такие навороченные автоматические зарядные устройства с привязкой именно к току. Падение тока по мере зарядки наблюдается только у дешёвых простеньких ЗУ.

    Напряжение зарядки аккумулятора автомобиля

    Перед подключением ЗУ проверяют заряд аккумулятора по напряжению, таблица помогает узнать его состояние. В зависимости от показаний вольтметра выбирают режим восстановления емкости.

    Напряжение зарядки аккумулятора автомобильным зарядным устройством

    Подзарядка батареи при работающем моторе, когда она отдает энергию, проводится автомобильным генератором. Если его работа нестабильна, то емкость не восстанавливается. При движении на большие расстояния АКБ заряжается, энергии хватает для пуска двигателя, но емкость на 100% не заполняется. Это предусмотрено конструкцией, чтобы аккумулятор не перезаряжался.

    Проверяют состояние батареи и одновременно автомобильного ЗУ вольтметром в режиме измерения напряжения. Красным щупом прикасаются к положительной клемме, черным – к отрицательной. Если подключить наоборот, то прибор просто покажет отрицательное значение. Бортовой вольтметр к АКБ подключен не напрямую, поэтому имеются погрешности в показаниях.

    Вначале измеряют при разомкнутой цепи: снимают АКБ или отсоединяют клеммы. В норме показатели должны быть от 12,6 до 12,9В. Если они меньше – проблемы с батареей или генератор не обеспечивает ее током для восстановления емкости.

    Более точную картину степени заряженности дают измерения при работающем ДВС без освещения:

    • от 13,0 до 13,4В – небольшое падение емкости, требуется подзарядка;
    • от 13,5 до 14,0В – состояние батареи и зарядного оборудования нормальное;
    • выше 14В – аккумулятор разряжен (если зимой через некоторое время показатели пришли в норму, система в порядке).

    Зарядку осуществляют при помощи внешнего устройства.

    Напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке

    Заряжают неизменными амперами или вольтами на ЗУ. Чтобы знать заряженность аккумулятора, следят за напряжением на его контактах. Оно растет, зарядный ток падает. Если замеры показывают, что оно не увеличивается на протяжении 2 часов, а ампераж стабильный, то батарея почти на 100% восполнила емкость.

    Напряжение вырастает до аналогичного на ЗУ. Рекомендуемое значение – от 14,4 до 14,5В. Когда оно на приборе и клеммах АКБ сравняется, это значит, что достигнуто 90-95% заряда. Самые современные необслуживаемые батареи требуют 16,1-16,3В. Такой же показатель должен быть на клеммах.

    Зарядка аккумулятора постоянным сопротивлением

    Заряд стабильным током – основной универсальный метод восстановления емкости. Амперы остаются неизменными. Зарядить можно другим способом, подавая напряжение без изменения. Процесс происходит быстрее, но показатели ампер падают по мере увеличения емкости.

    По закону Ома, если поддерживать постоянное сопротивление, то меняться в процессе заряда будет напряжение. Но аккумулятор обладает внутренним непостоянным сопротивлением. Оно меняется по мере заряженности, нагрузки и других факторов. Если сопротивление переменное, то вольты или амперы будут стабильными.

    Какое напряжение выставлять при зарядке аккумулятора

    Чтобы запустить зарядку, от ЗУ требуется большее напряжение, чем оно есть на аккумуляторе. Чем существеннее между ними разница, тем быстрее набирается емкость. Есть границы подъема, за которыми начинается закипание электролита.

    Если установить оптимальный параметр, то происходит наиболее полный заряд, нет газовыделения. На автомобиле напряжение ограничивает реле, поэтому при исправной системе батарее не грозит перезаряд и закипание электролита. Если используется внешнее ЗУ, то показатель выставляют вручную.

    Максимальное напряжение зарядки аккумулятора

    На него влияет вид АКБ. От вольтажа зависит, как быстро и насколько полно восстановится емкость.

    Все батареи, кроме кальциевых, заряжают преимущественно стабильным током или напряжением. При неизменном ампераже его устанавливают на величину 10% емкости АКБ. Заряжают до тех пор, пока вольтметр не покажет значения 14,3-14,4В. Амперы после этого уменьшают вдвое и продолжают зарядку. Когда напряжение поднимется до 15В, то опять уменьшают ампераж в 2 раза. Заряжают до тех пор, пока вольты и амперы не стабилизируются.

    Используя метод постоянного напряжения, на зарядном устройстве выставляют максимальное значение – 14,4В и ожидают. Когда показатели на ЗУ и клеммах сравняются, то можно считать, что аккумулятор заряжен.

    У элитных автомобилей бортовая система работает от 16В, аккумулятор подзаряжается повышенным током. Кислотные устройства выдержать его неспособны, поэтому используются необслуживаемые Ca/Ca. У них закрытая система, нет газовыделения, выдерживают жесткие эксплуатационные условия. Однако не допускается глубокий разряд и некорректная работа системы бортовой сети.

    Использование кальциевых АКБ оправдано на автомобилях, где установлено хорошее оборудование для контроля бортовой электрической системы. Заряжать такие батареи требуется до 16В с применением особого режима. Используется специальное программируемое ЗУ, способное выдавать 16,1-16,5В. С таким напряжением кальциевый аккумулятор заряжают до 100%. Если устройство выдает не более 14,8В, то емкость восполнится на 50%. При ограничении 15,5В Ca/Ca батарея зарядится на 75%.

    Напряжение аккумулятора в конце зарядки

    На окончание заряда указывают 14,4В на тестере. На заводских устройствах об этом сообщает зеленая индикаторная лампочка. Если зарядка неполная, то напряжение через несколько часов начнет падать. Если оно меняется в меньшую сторону на работающей машине, то можно судить о неисправности аккумулятора или генератора.

    Отклонения от правильного вольтажа в конце зарядки опасны. Если напряжение недостаточное, АКБ не зарядится, сульфатируется. А если в момент подзарядки выходят газы, то поднимается температура электролита. Последствия могут быть опасны: ресурс уменьшается сильнее.

    Зависимость зарядки аккумулятора от напряжения

    При зарядке стабильным напряжением наблюдается прямая зависимость емкости АКБ от подаваемого с ЗУ вольтажа:

    Каждую батарею заряжают в режиме, предусмотренном конструкцией. Наиболее низкое напряжение требуется для обслуживаемых кислотных и гелиевых АКБ. Самое высокое – для кальциевых. Заряжать прекращают при достижении номинального показателя.

    Таблица уровня заряженности АКБ

    Емкость АКБ измеряют тестером, отключив зарядку от сети. Для получения более точных данных снимают показатели под нагрузкой 100А. Напряжение также характеризует плотность электролита и точку его замерзания.

    При зарядке аккумулятора сила тока не падает

    Каждый водитель хоть раз сталкивался с проблемой разрядившегося аккумулятора. Как же правильно его зарядить? Что для этого нужно? Опасно ли это? И еще множество других вопросов возникает в голове автомобилиста.

    Проверяем зарядку аккумулятора
    Для проверки заряда можно использовать мультиметр или нагрузочную вилку или просто замерить плотность электролита с помощью ареометра. Если батарея заряжена полностью, то плотность электролита должна быть 1.28 гр/куб.см. Плотность 1.2 гр/куб.см говорит о том, что аккумулятор разряжен на половину, а полностью разряженная батарея имеет плотность электролита не более 1.1 гр/куб.см. Плотность нужно измерять во всех банках, причем различие в плотности от 0.1 и выше означает, что есть проблемы, и аккумулятор нужно тщательно проверить.

    Заряжаем аккумуляторную батарею
    Для этого понадобится зарядное устройство. Принцип работы у него такой: преобразование переменного тока в постоянный. У зарядных устройств имеется вариатор, меняющий напряжение, силу тока, сигнальные лампы и информационное табло. Чтобы зарядить аккумулятор 12В, необходимо зарядное устройство 16В.
    Батарею можно заряжать, не снимая с автомобиля, или дома, принципиальной разницы нет. Главное — соблюдать технику безопасности. Прежде чем снять клеммы, очистите аккумулятор от грязи и пыли, затем проверьте, нет ли повреждений, течи. Наденьте перчатки и откройте пробки, оцените цвет электролита. В идеале он должен быть прозрачным, но если цвет темный, в нем есть хлопья – скорее всего это следствие короткого или постоянного замыкания пластин. В этом случае требуется замена аккумулятора. Если же всё в порядке, можно приступить к зарядке. Подключаем клеммы, а потом подключаем зарядное устройство.
    Автолюбители пользуются тремя способами подзарядки: с помощью постоянного напряжения, постоянного тока и комбинированный метод.

    Использование постоянного тока
    Данный метод зарядки требует постоянного присутствия, внимательности, и очень важна корректировка ампеража в течение всего времени. Для батареи в 60 А требуется 20-часовая зарядка током в 6 ампер, затем ток уменьшается до 3 ампер, а при достижении напряжения 15 В, сила тока должна быть 1.5А. На заключительном этапе выделяется большое количество газа. Недостатками этого способа являются значительное газовыделение и необходимость постоянного контроля.

    Использование постоянного напряжения
    При таком методе наблюдается прямая зависимость уровня заряда аккумулятора и величины зарядного напряжения. Этот метод самый безопасный и щадящий, а главное — не требует постоянного контроля. Когда батарея зарядится, загорится индикатор. Напряжение исправной и заряженной батареи равно 14.4В.

    Комбинированный способ
    Большая часть современных зарядных устройств основана на этом способе. Сначала батарея заряжается постоянным током, потом постоянным напряжением. Такие устройства автоматические, человеческое участие не требуется, а при полной зарядке они отключаются.

    Экспресс-зарядка
    Очень часто водителям требуется очень быстрая подзарядка. К такому способу нельзя прибегать часто, ведь это негативно отражается на аккумуляторе. Сначала нужно снять аккумуляторные клеммы, очистить их, подсоединить клеммы зарядного устройства с соблюдением полярности. Выставьте ток на максимальный уровень, подождите 20 минут, после этого аккумулятор устанавливается обратно на автомобиль, и заводится двигатель. Но если батарея разряжена более чем наполовину, то этот способ бесполезен.

    Глубокая зарядка
    Если позволяет время, обязательно нужно провести полную зарядку. Это будет более щадящим вариантом для вашего аккумулятора. Уровень тока ставится на минимальный уровень, зарядка устанавливается примерно на 10 часов. Время может быть увеличено или уменьшено, на это влияет тип зарядного устройства и аккумулятора, глубина разряда, температура воздуха и многое другое. Полную зарядку автомобильной батареи можно определить с помощью стрелочного указателя, дисплея или другой индикации.

    Техника безопасности
    При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать элементарные меры безопасности, т.к. в нем содержится кислота. И еще несколько советов:
    Пользуйтесь при работе очками и химически стойкими перчатками
    При зарядке не курите, ничего не поджигайте, исключите возможность искрения приборов, т.к. при этом выделяется водород, который при смешивании с кислородом образует взрывоопасную смесь.
    Проводите работы в проветриваемом помещении, лучше всего не дома, т.к. при зарядке выделяется много ядовитых веществ, которые оседают на стенах помещения.
    Питающая сеть должна автоматически отключаться при коротком замыкании.

    Как правильно «прикуривать»
    Аккумулятор окончательно сел, а вам срочно требуется ехать. Что делать? Достаточно распространена среди автомобилистов помощь в виде «прикуривания». Но нужно уметь правильно это делать.
    Припаркуйте автомобиль близко, но так, чтобы исключить электрический контакт машин.
    Поставьте машины на ручной тормоз, отключите все электроприборы
    Соедините проводом плюсовые полюса аккумуляторов
    Другим проводом соединяем минус «помощника» и любую некрашенную деталь «пострадавшего» автомобиля. Нельзя напрямую соединять минус с клеммой разрядившейся батареи, т.к. исправный аккумулятор тут же пострадает.
    Проверьте, что провода лежат безопасно и не касаются подвижных частей
    Заведите двигатель «помощника» на 5-10 мин, затем глушите его и проверяете, заводится ли разряженный аккумулятор. Нет — повторите процедуру снова, да — отсоедините провода.
    Запомните:
    Нельзя прикуривать при температуре минус 15 и ниже
    Ни в коем случае не касайтесь проводов, во избежание получения ожогов
    Прикуривать можно только тогда, когда вы твердо уверены, что разрядившийся аккумулятор исправен. В противном случае может произойти взрыв.
    Не нужно прикуривать внедорожники от небольших маломощных машинок, это просто убьет их батарею.
    Для прикуривания необходимо приобрести специальные провода: толстые, гибкие, цветные, с ребристыми зажимами на конце, без всяких накруток и самодельных клемм.
    «Прикуривание» официально не разрешено производителями автомобилей, поэтому в случае каких-либо неблагоприятных последствий этого процесса, вы рискуете остаться без страховки, и автомобиль может быть снят с гарантии.
    Пользуясь этими несложными советами, вы без труда сможете при необходимости зарядить свой аккумулятор. Для предотвращения неприятных ситуаций возьмите себе за правило — регулярно проверять зарядку батареи.

    Выкрутить пробки в АКБ перед зарядкой (если они есть) рекомендуем владельцам китайских или дедовских зарядок. Такие ЗУ собраны по схеме «трансформатор плюс диодный мост» — напряжение могут выдавать любое, хоть и 20В. Кипение при заряде электролита возможно будет такое, что и корпус разорвет.

    Не заряжайте принесенные с мороза аккумуляторы, дайте им отогреться в помещении несколько часов. Также нельзя заряжать и слишком нагретые АКБ. Зарядку эффективней и безопасней всего проводить при комнатной температуре.

    Практически бесполезно заряжать аккумулятор разряженный ниже 8 Вольт, скорее всего одна из банок в нем закорочена или переполюсована. Обычное ЗУ не сможет полностью зарядить сильно расбалансированную батарею: напряжение на токовыводах не будет выше 12,5-12,6 Вольт. Такие аккумуляторы смогут вылечить (полностью зарядить) лишь специалисты. Заряд необходимо проводить отставших слабых банках отдельно напряжением 2,4 Вольта током 0,1 емкости всей батареи в импульсном режиме.

    ВАЖНО ! Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке 14.4 В.

    15-16 Вольт напряжения, которым заряжают большинство дешевых китайских зарядок – это сильное кипение, разрушающее пузырьками намазки на электродах. Образовавшийся шлам не падает на дно, а остается на пластинах, удерживаемый конвертами-сепараторами. Доступ электролита к активной массе электродов частично перекрывается. Падает емкость и ток холодного пуска.

    В старых конструкциях батарей – кипячение при зарядке таких последствий не приносило. Шлам осыпался на дно — в отведенное ему место.

    При напряжении 16В зарядки, если не открутить крышечки банок и не дать выхода газам аккумулятор просто раздует или треснет его корпус. При нормальном напряжении заряда крышки выкручивать нет необходимости. В некоторых батареях их просто нет.

    ВАЖНО! Неисправность батареи можно выявить в процессе зарядки. Потерявшая свою работоспособность батарея не способна принимать токи заряда выше 1-2 Ампер. Признак умершей от сильной сульфатации батареи в следующем: даже на малых зарядных токах сразу подымается до максимальных 14,4В напряжение. По напряжению батареи (12,7-13 В) создается видимость, что она полностью заряжена. Негодность показывает тест нагрузочной вилкой или стартером автомобиля – напряжение на клеммах моментально падает, мотор не заводит. Такая сульфатация скорее всего уже необратима и батарею следует утилизировать.

    ВАЖНО! Не подавайте при зарядке ток выше 1/10 его емкости, также бесполезны слишком малые токи ниже 1/20. Для стандартных 60 Ач батарей нормальные токи заряда от 3А до 6А (7-9 Вольт при зарядке в импульсном режиме). В батарее ток заряда запускает химические реакции. Реакции зависят от количества активной массы на пластинах и ее толщины, площади электродов, температурного диапазона, нежелательного процесса электролиза воды. Слабый ток не зарядит весь объем намазки электрода, а лишь его самый верхний слой. После чего подымется напряжение до 14В и выше, сигнализируя о конце заряда. Начнется электролиз воды. Продолжать заряжать такой АКБ малым током нельзя, так как будет происходить пассивация электродов — пластины потеряют способность принимать нормальные токи заряда вообще. При слишком сильных токах заряда в аккумуляторе появятся нежелательные химические реакции, которые вдобавок будут протекать слишком бурно и разрушительно. Если ток заряда слишком высок для конкретной батареи, то из-за действия «лишнего тока» начинается обильное выделение водорода и кислорода из электролита — кипение, «бульканье» в банках. Пузырьки разрушают слой намазок, а свободный кислород окисляет свинец в плюсовых пластинах, превращая их в мягкий легко разрушаемый от вибраций оксид свинца. В исправной батарее при прекращении подачи тока – кипение должно сразу прекратиться.

    Вредно также хранить аккумулятор на постоянном малом токе подзаряда. Если заряжать уже заряженный АКБ — будут окисляться положительные пластины и «выкипать» вода из электролита. Результатом будет батарея с коррозирующими электродами, потерявшими прочность перемычками и с высоким уровнем саморазряда.

    Процесс заряда АКБ необходимо контролировать визуально, наблюдая чтобы электролит не «кипел», что происходит обычно при напряжениях выше 14,4В; и с помощью мультиметра, измеряя напряжение и ток заряда. Дешевые сурьмянистые акб кипят вообще всегда. Также пузырьки будут при зарядке засульфатированной батареи. Слабомощное зарядное устройство (1-2 Ампера тока) не зарядит даже аккумулятор емкостью 60Ач. Оно безусловно подымет НРЦ аккумулятора до 12,7В, но добавит много проблем здоровью батарее. В случае более мощных ЗУ возникает проблема «лишнего тока» и быстро растущего напряжения, приводящего к разрушительному для батареи электролизу воды. Оптимально вести зарядку батареи, даже «дедовским» ЗУ в капельном режиме заряда: после кратковременной подачи тока (10-30 сек), отключение ЗУ на время (10 сек — 3 минуты), затем опять включение и снова отключение. Таким образом выдерживается большинство правил при зарядке аккумулятора. Заряд идет сильным током, преждевременно не поднимается напряжение, в момент отключения ЗУ батарея «усваивает» химическими процессами полученный заряд, напряжение не поднимается слишком быстро, процесс «кипения» воды не происходит. Чтобы не включать и выключать ЗУ вручную, его можно подключить через электронный таймер включения-выключения розетки, либо подавать заряд через самодельный мультивибратор «моргалку». Время включения и отключения настраивается опытным путем, исходя из характеристик зарядного устройства и аккумулятора.

    Лучше всего заряжать аккумулятор современным «умным» зарядным устройством, внутри у которого есть «мозги» — процессор. Такое ЗУ способно подбирать токи и напряжение заряда и может их контролировать.

    Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

    Т.к. тема является архивной.

    Я могу ошибаться,я не специалист, но вроде как так и должно быть.Всмысле зарядка аккумулятора как идет на 1а

    Забыл ,давно заряжал. Там какая то особенность есть ¶

    На большинстве зарядников нынче сначала идёт заряд в режиме поддержания постоянного тока, а потом переходит в режим постоянного напряжения

    Обычно принято выставлять ток равный ёмкости деленой на 10, чтоб зарядилось за 10 часов. Т.е. Например 50 А*ч / 10 ч = 5 А.
    Но считается что полезнее заряжать меньшим током, пусть и дольше (чтоб не перегревалось и не кипело).

    8 лет даже для хорошего аккумулятора это уже предел, не мучайся купи новый, ты щас на одно электричество можешь полстоимости нового аккума посадить:) даже дешёвый и не очень хороший 2-3 года по любому проживет. ¶

    All-Audio.pro

    Статьи, Схемы, Справочники

    Если при зарядке аккумулятора не падает ток

    Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть «руководством пользователя» при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ аккумуляторную батарею. Существует множество различных видов электрических аккумуляторов — для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом по крайней мере мы так делаем всегда вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание.

    Поиск данных по Вашему запросу:

    Дождитесь окончания поиска во всех базах.

    По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
    Перейти к результатам поиска >>>

    ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Восстанавливаем аккумулятор из 0.5 вольта до 12.7

    Аккум при зарядке жрет 10А — совсем сдох?

    Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор АКБ зарядным устройством. Инструкция для чайников. Батарею следует зарядить, если она неуверенно крутит стартер, напряжение на АКБ незаведенного авто приближается к Малые пробеги и недостаточное напряжение с генератора могут не обеспечивать полного заряда.

    Поэтому для профилактики батарею раз в год рекомендуется зарядить полностью. Морозы губительно влияют на АКБ. Увеличивается саморазряд. Разряженный аккумулятор имеет низкую плотность электролита. Он может замерзнуть. Жидкость, как известно, при замерзании расширяется, замерзший электролит может замкнуть и разрушить пластины АКБ, после этого аккумулятор очень быстро приходит в негодность — имеет малую емкость и может подвести, даже если показывает хорошее напряжение.

    Для зарядки АКБ потребуется зарядное устройство, оно может быть с контролем по напряжению, по току, позволять выбрать один из этих вариантов или быть полностью автоматическим. Рассматривать будем заряд с контролем по току или напряжению. Если аккумулятор стоял на морозе, ему нужно отогреться. Чтобы начать заряд не обязательно ждать пока он полностью согреется. Если АКБ разряжен не в ноль, можно начать заряжать, но к окончанию зарядки он должен быть комнатной температуры.

    Если не успел отогреться — дозарядить после отогрева. Если разряжен в 0 — сначала отогреть. Протираем АКБ тряпкой, выкручиваем пробки, часто они под съемной пластиковой пластиной. Не допускайте попадания грязи в банки. Смотрим уровень электролита. На зарядном устройстве все ручки выкручиваем в положение Min. Немножко поворачиваем ее из стороны в сторону — для хорошего контакта.

    Накидываем отрицательную — клемму, немножко поворачиваем ее из стороны в сторону. Включаем Зарядное устройство в сеть. Смотрим маркировку с емкостью АКБ, например 55 ампер часов. Умножаем емкость на 0. Зарядка постоянным током Выставляем соответствующий ток, можно чуть меньше. Если зарядное устройство автоматическое оно само будет поддерживать этот ток, меняя напряжение.

    Напряжение будет постепенно повышаться. Если зарядное устройство старое, не автоматическое, нужно следить за приборами и поворачивать ручку увеличивая напряжение в ручную, удерживая ток на требуемом уровне. Напряжение при этом не должно превышать 14,9В. Зарядка постоянным напряжением При такой схеме зарядное устройство держит заданное напряжение, например 14,7 вольт, но ограничивает силу тока. Процесс работы аналогичен. Во время такого заряда напряжение будет постоянным, а ток падать.

    Автоматическое зарядное устройство будет само поддерживать заданную силу тока для напряжения. Если устройство не автоматическое нужно поворачивать ручку, чтобы при напряжении 14,7 В ток для нашего примера не превышал 5,5 А но и не был ниже 1 ампера.

    Заряжать меньшими токами можно, увеличится время зарядки. Токами выше емкости x 0,1 заряжать не следует, это губительно сказывается на пластинах АКБ. Заряд окончен, если при напряжении 14,9В сила тока не меняется в течении часа. Она будет меньше 1 А. В банках, при этом, будет видно выделение пузырьков. При этом устраняется сульфация пластин своего рода налет, препятствующий нормальной работе.

    Для второго способа нужно специальное зарядное устройство, с подобной функцией. Смысл режима — напряжение заряда периодически подается и снимается. Подробнее о режиме нужно прочитать в инструкции к зарядному устройству. Если устройство работает в этом режиме полуавтоматически — например нужно прицеплять лампочку и самому выставлять ток, то нужно следить, чтобы в процессе работы напряжение не опускалось ниже 11,9 и не повышалось выше 15, если это не предусмотрено в инструкции.

    Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Батарею следует подзаряжать в следующих случаях: Батарея разряжена Раз в год Перед морозами Нечем заняться Батарею следует зарядить, если она неуверенно крутит стартер, напряжение на АКБ незаведенного авто приближается к Так мы получили 2 значения необходимые для зарядки.

    При зарядке нужно контролировать, чтобы ток и напряжения не выходили за эти значения. Если у Вас есть ареометр, он должен показать плотность соответствующую заряженной батареи. Если емкость АКБ не устраивает, его можно попробовать потренировать. Удачной зарядки АКБ! Возможно Вас заинтересует.

    Заделывать или нет скол на лобовом стекле автомобиля. Электрическая теплопушка для гаража. Впечатления от 9кВт.

    Как прикурить автомобиль правильно. Разветвитель прикуривателя: выбираем надежный, разбираем устройство. OBD2 адаптер для Raum. Самостоятельная установка сигнализации на Toyota Raum 2 г.

    Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

    Ток заряда АКБ

    Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы — лидеры Авто не знаю в чем проблема 1 ставка. Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Кислый Высший разум.

    Бесконечная зарядка автомобильного аккумулятора

    В процессе работы исправного автомобиля, напряжение в бортовой сети поддерживается 13,,4 В, а для полной зарядки АКБ необходимо 16,,4 В. Эксперт скажет иначе: за сколько минут напряжение на клеммах батареи, выдающей в нагрузку ток 25 А, снизится до 10,5 В. Чем выше результат, тем лучше неизменно падает. Методы зарядки аккумуляторных батарей при постоянном токе и при постоянном напряжении равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. С точки же зрения глубины и полноты заряда первый способ лучше. Но этот способ требует большего времени и постоянного контроля за процессом заряда. Заряд аккумулятора при постоянстве напряжения хотя и не обеспечивает полного заряда батареи , позволяет поддерживать её в рабочем состоянии.

    При зарядке аккумулятора автоматом, ампераж не падает, а растет. что это может означать?

    Репутация: 0. Сообщение 1 Всем доброго вечера! Акб кальциевый 75Ah 12V A пусковой ток. АКБ относительно новый полтора-два года.

    Сколько ждать зарядки акамулятора?

    Ток при зарядке аккумулятора. С советских времён пылилось зарядное устройство к сожалению не автоматическое вот вопрос и подвис- сколько ампер ставить для зарядки, кое-где давным-давно читал — 2 ампера а может и путаю. Професора-академики успокойте сумлевающую душу? Re: Ток при зарядке аккумулятора. Традиционные стандартные , в которых предусмотрен доступ к заливным отверстиям всех секций батареи. Контроль уровня электролита и его плотности рекомендуется проводить раз в месяца.

    Об аккумуляторах .

    Выкрутить пробки в АКБ перед зарядкой если они есть рекомендуем владельцам китайских или дедовских зарядок. Такие ЗУ собраны по схеме «трансформатор плюс диодный мост» — напряжение могут выдавать любое, хоть и 20В. Кипение при заряде электролита возможно будет такое, что и корпус разорвет. Не заряжайте принесенные с мороза аккумуляторы, дайте им отогреться в помещении несколько часов. Также нельзя заряжать и слишком нагретые АКБ.

    Как правильно заряжать аккумулятор

    Тема в разделе » Авто «, создана пользователем AT , Искать только в заголовках Сообщения пользователя: Имена участников разделяйте запятой. Новее чем: Искать только в этой теме Искать только в этом разделе Отображать результаты в виде тем. Быстрый поиск.

    Форум — НПП «ОРИОН СПБ»

    ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Замыкание банки аккумулятора. Симптомы

    Главная страница. Что такое емкость аккумулятора? Чем отличаются герметичные необслуживаемые аккумуляторы? Аккумуляторная батарея и аккумулятор — в чем разница?

    Новости Сахалина. Авто, Мото Новости. Обслуживание, ремонт. Электроника, аксессуары. ДТП, дороги. Законы, ПДД.

    Чтобы правильно зарядить аккумулятор своего автомобиля, не обязательно обладать глубокими познаниями и особенными навыками. Достаточно будет базовых знаний физики, которые нам дает школа. Поэтому осуществить все на практике по силам любому водителю. В то же время не следует пренебрегать инструкцией, ведь она не просто так входит в комплектацию к батарее.

    Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля 60 ампер?

    Как и всякие аккумуляторы, АКБ для автомобилей подвержены эффекту саморазряда. От этого они требуют периодического подзаряда, даже когда машина зимой не используется, например, из-за частого снегопада и мороза в десятки градусов.

    Подготовка

    Вне зависимости от того, как долго автомобильный аккумулятор не использовался либо использовался, но подзаряжался исключительно от автомобильного генератора, раз в месяц или два необходимо производить подзаряд АКБ и его разряд до максимально и минимально допустимого напряжения. Это устраняет сульфатацию пластин, ведущую к увеличению внутреннего сопротивления АКБ и к уменьшению токовой нагрузочной отдачи. Для заведения машины посредством стартера удельная энергия аккумулятора в моменты раскручивания двигателя имеет подчас критическое значение.

    Подготовка обслуживаемых и необслуживаемых батарей заключается лишь в обеспечении приемлемой температуры окружающей среды в пределах +20… 30 градусов. Если на улице мороз, АКБ следует занести в тёплое помещение. Необслуживаемые АКБ также нуждаются в нормальной температуре вокруг себя. Однако обслуживаемые батареи дополнительно протирают раствором соды снаружи – для нейтрализации сернокислотного налёта на поверхности от электролита, который мог частично выкипеть после полного (до 15 В) подзаряда от автомобильного генератора – в условиях, когда машина двигалась по дорогам несколько часов без остановки двигателя.

    Рекомендации эти соблюдаются вне зависимости от ёмкости аккумулятора.

    Как заряжать разные типы батарей?

    Правильно зарядить аккумулятор автомобиля ёмкостью в 60 ампер – дать ему зарядный ток, равный 1/10 от его ёмкости. Его значение – 6 А, и это значение должно сохраняться даже в самом начале подзаряда, когда АКБ старается в силу низкого напряжения потребить больше. Ставить АКБ на подзаряд по времени целесообразно, к примеру, на ночь – для большинства людей, которые добираются к месту работы на личном авто, а не пользуются общественным транспортом, ситуация распространённая.

    Аккумулятор на основе свинца и серной кислоты не должен заряжаться, к примеру, всего 2 часа, как это происходит с его собратьями на основе литиевой электрохимической системы. 10-часовой сеанс подзаряда длится достаточно долго, чтобы в батарее не повысилось внутреннее сопротивление, вызванное выкипанием части электролита, сульфатацией при «переборе» напряжения, слишком быстро идущими электрохимическими процессами, скорость которых в силу естественных причин должна быть ограничена.

    Разряженный 60-амперный аккумулятор обладает, как и АКБ другой ёмкости, напряжением в 11,8 вольт, но допустимым для свинцово-кислотных батарей является минимум не ниже 10,9 В. После перехода границы в 10,8 пластины, подключённые к электродам, могут не только слишком быстро сульфатироваться, но и осыпаться от малейшего толчка, после чего восстановить их уже окажется невозможным.

    Обслуживаемый

    Обслуживаемая батарея – с доступом к электролиту – должна проверяться перед подзарядом на уровень электролитической среды, которой залиты электроды и пластины. Они должны быть полностью погружены в раствор серной кислоты – кроме верхних частей токопроводящих шин, которые образуют последовательные перемычки между крайними электродами средних «банок». Слишком низкий уровень электролита снижает токоотдачу и ёмкость АКБ, слишком высокий – чреват частичным подтеканием при любой, даже малейшей и плавной тряске и небольшом вскипании.

    Доливать в АКБ стоит только дистиллированную воду: примеси из простой профильтрованной и кипячёной, например, растворимые соли, вступают в реакцию с СК и сразу же меняют и токоотдачу, и электрическую ёмкость батареи в меньшую сторону. Идеальным выходом было бы замерять плотность электролита – штатное значение равно 1,27 г/см3. Производится эта манипуляция с помощью ареометра. Ареометр купить можно легко – они есть в свободной продаже. Чистая серная кислота не продаётся свободно: её долив, когда плотность электролита слабая, осуществляют лишь на СТО или в автосервисном центре после диагностики аккумулятора.

    Многие автомобилисты не доливают серную кислоту самостоятельно (её можно аккуратно накапать даже из стеклянной трубки или пипетки в каждую банку), а приобретают новую батарею. После доливания СК или дистиллированной воды батарею ставят в режим штатного буферного подзаряда – до напряжения 13,5 В.

    Необслуживаемый

    АКБ, которая не обслуживается, не нуждается в доливе дистиллированной воды. Но некоторые кислотно-гелевые батареи всё же имеют горловины заливных отверстий, закрытых резиновыми пробками, которые прижимаются верхней планкой, посаженной на клей. При аккуратном вскрытии батареи таким способом залить и воду, и СК всё же можно, важна аккуратность самого процесса, чтобы не получить химический ожог.

    Занимается таким обслуживанием не более 1% автомобилистов. Остальные автовладельцы тренируют АКБ с помощью специального зарядного устройства, в котором есть функция правильного разряда и медленного заряда (от 1/30 ёмкостного ампеража батареи). Если десульфатировать пластины путём тренировки аккумулятора не удалось, его заменяют на новый аналогичный: прежний уже не способен выдать ток в 500-600 А, необходимый для раскручивания стартера.

    Что учесть в процессе зарядки?

    Напряжение в 12 вольт – некая усреднённая норма, на которую «завязана» вся бортовая электроника. Стартер автомобиля продолжает вращать вал двигателя (чтобы тот завёлся) и при напряжении в 7 В, но снижение этого показателя ниже 10,8 В уже, по сути, портит АКБ. Стартер даже абсолютно новый и заряженный аккумулятор сразу же «просаживает» до 10 В, что является нарушением инструкции по эксплуатации батареи.

    Собственно, это причина, по которой после 3 лет службы даже батарея, рассчитанная на срок до 15 лет, часто выходит из строя: машина перестаёт заводиться даже при +20 на улице и полном заряде АКБ. Без нагрузки АКБ, заряженная полностью и простоявшая несколько дней, выдаёт 12,6 В.

    Постоянным током

    Здесь имеется в виду стабилизированное значение тока, которое разряженная АКБ превысить не может: схема стабилизации в случае с 60-амперной батареей не даёт той больше чем 6 А, даже когда используются лишь «выпрямленные» 220 вольт. Чем выше напряжение, тем стабильнее ток. ЗУ отключит ток заряда, когда напряжение на АКБ сравняется с 13,5 в буферном и 14,4 – в цикличном режиме.

    Выставлять силу тока на ЗУ можно с помощью переключателя или регулятора: токовый стабилизатор на таком «заряднике» является регулируемым, так как ёмкость АКБ для легковых машин равна 55… 90 А*ч.

    Высокостабильный ток требует схемы, которая, согласно установленному времени на таймере, отключит подзаряд АКБ самостоятельно.

    Постоянным напряжением

    АКБ может заряжаться и по напряжению, благодаря чему аккумулятор можно оставлять подключённым к «заряднику» сколь угодно долго. Он не потеряет заряд, так как одновременно идущий саморазряд будет тут же скомпенсирован подачей зарядного напряжения. В аппаратуре охранной сигнализации и видеонаблюдения поддерживается следующий принцип: АКБ постоянно подпитывается внешним напряжением в 13,5 В. В автомобильном генераторе вырабатывается чуть большее напряжение – порядка 14 В, которое приближается уже к циклическому нормативу, перейдя буферный. Это даёт возможность сразу же воспользоваться полным зарядом, едва сняв АКБ с зарядного устройства.

    Любой самодельный вторичный источник питания, у которого на выходе есть запас по токоотдаче в заряжаемые батареи и стабилизированное напряжение порядка 14 В, способен обеспечить подзаряд АКБ по напряжению. Современные импульсные источники питания обладают и одновременной стабилизацией по току, что полностью вписывается в норматив подзаряда АКБ. В любом случае основной вывод остаётся неизменным: хотите продлить срок службы аккумулятора настолько, насколько это позволяют технологии его изготовления – стабилизируйте и напряжение, и ток заряда, а также раз в месяц-три осуществляйте тренировку АКБ, чтобы разукрупнить стойкие кристаллические образования сульфата свинца на пластинах.

    Если имеется возможность поддерживать нормальный допуск по уровню электролита – подливайте воду или кислоту, однако работу с кислотой проводят лишь при наличии защитных средств. 60-амперная батарея в цикличном и буферном режиме не должна получать ток более 6 А. Для другого значения ёмкости выбирается соответствующий ампераж по подзаряду.

    Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе? Вот точный ответ

    Аккумулятор, пожалуй, самый важный электрический компонент автомобиля. Он питает автомобиль, а также является источником энергии для различных других элементов автомобиля, таких как фары, радио, кондиционер и т. д.

    Следовательно, в зависимости от количества элементов, которые будет питать аккумулятор, и других факторов, вам следует выбрать аккумулятор с достаточной мощностью усилителя.

    Если вам интересно, что такое усилитель, вот его самое простое определение.

    Ампер — это краткое обозначение ампера, единицы измерения электрического тока в системе СИ и ампер-часа (ампер-ч.) — это количество заряда батареи, при котором ток силой 1 ампер протекает в течение одного часа.

    Итак, ампер или ампер-час означают одно и то же, и именно об этом вся статья. Итак, начнем.

    Сколько ампер у автомобильного аккумулятора?

    Ампер означает емкость аккумулятора. Таким образом, чем больше батарея, тем больше ее емкость или больше ее ампер.

    Как правило, большинство автомобильных аккумуляторов рассчитаны на 550-1000 ампер, и это значение зависит от размера и типа аккумулятора.

    При поиске автомобильного аккумулятора вы наверняка слышали о двух терминах/параметрах: CA (ампер при пуске) и CCA (ампер при холодном пуске).

    Давайте узнаем больше об этих терминах в контексте автомобильного аккумулятора. Таким образом, рейтинг CA обычно выше, чем рейтинг CCA для большинства автомобильных аккумуляторов.

    Рейтинг

    CA обозначает ток батареи, подаваемый на двигатель при температуре 32 градуса по Фаренгейту в течение 30 секунд при напряжении 1,2 В на каждую ячейку.

    Рейтинг CCA означает ток, который аккумулятор обеспечивает двигателю при -4 градусах по Фаренгейту в течение 30 секунд при 1.2В на каждую ячейку.


    Родственный:

    1. Вот время, необходимое для зарядки автомобильного аккумулятора

    Сколько ампер заряжать автомобильный аккумулятор?

    Сколько ампер заряжать автомобильный аккумулятор, зависит от размера, типа аккумулятора и типа используемого зарядного устройства.

    Например, обычное зарядное устройство заряжает около двух ампер. Таким образом, если батарея показывает скорость 48 ампер-часов, этому зарядному устройству потребуется примерно 24 часа, чтобы полностью зарядить разряженную батарею емкостью 48 ампер-часов.

    Однако доступны различные зарядные устройства, которые заряжаются с разной скоростью, например, от двух до 10 ампер.

    Таким образом, если вы используете зарядное устройство с номиналом 10 ампер, для полной зарядки плоской батареи емкостью 48 ампер-ч потребуется всего 4-5 часов.

    Способы измерения силы тока автомобильного аккумулятора

    Мультиметр — один из лучших способов измерить силу тока автомобильного аккумулятора. Это самый простой путь вперед в этом направлении и дает точные показания по сравнению с другими устройствами. Итак, ниже приведено пошаговое руководство о том, как использовать мультиметр для измерения силы тока автомобильного аккумулятора.

    • Сначала протестируйте мультиметр, чтобы проверить его калибровку. Для этого измените его единицы измерения на омы и соедините два провода. Если показание выходит равным 0 Ом, можно использовать что-то другое.
    • Затем проверьте номинальную мощность измерителя. Это потому, что каждый счетчик может измерять определенное количество тока.
    • После того, как вы определили, что измеритель подходит для использования, выберите соответствующую функцию, например, силу тока постоянного тока на измерителе, и установите диапазон устройства значительно выше ожидаемого номинального тока батареи.Это предотвратит перегорание предохранителя, если через счетчик пройдет больший ток.
    • Ваш мультиметр должен иметь два шнура/кабеля, один с щупом на конце, а другой с выводом. Если вы не уверены, какой из них является зондом, а какой ведущим, используйте для справки руководство пользователя.
    • Теперь включите фары автомобиля примерно на 25-30 секунд только для того, чтобы устранить нежелательный заряд, протекающий через систему. Когда закончите, соедините плюс счетчика с плюсом батареи и сделайте то же самое с минусами.

    После того, как мультиметр отобразит показания, ниже приведены возможные результаты.

    • Если показания мультиметра выше 12,5 вольт, это означает, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен.
    • Если показания мультиметра находятся в пределах от 12 до 12,3 вольт, это означает, что автомобильный аккумулятор работает на 75% емкости и нет необходимости заряжать или заменять его.
    • Однако, если показания мультиметра показывают меньше 12 вольт, скажем, 11 вольт или даже меньше, это означает, что аккумулятор работает примерно на 25% от своей полной емкости.Необходимо срочно заменить аккумулятор.

    Помимо проверки мультиметром, описанной выше, вы также можете проверить силу тока аккумуляторной батареи либо с помощью простой проверки фар, либо с помощью щупа мощности.

    В первом случае, если яркость фар постепенно уменьшается после 10-15 минут работы при выключенном автомобиле, это указывает на плохой аккумулятор.

    Во втором случае подсоедините красный провод к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к отрицательной клемме после выключения зажигания.

    Если показания находятся в пределах 12,4-12,7 вольт, аккумулятор в норме и исправен; если оно ниже 12,4 вольта, следует немедленно заменить батарею.

    Замена аккумулятора необходима для предотвращения внезапной остановки автомобиля или выхода из строя компонентов автомобиля.


    Читайте также:

    1. Знайте, как восстановить автомобильный аккумулятор простыми шагами
    2. Фактическая стоимость автомобильного аккумулятора: Полное руководство

    Сколько ампер в 12-вольтовом автомобильном аккумуляторе?

    Типичный 13-вольтовый автомобильный аккумулятор имеет емкость 48 ампер.При полной зарядке батарея обеспечивает один ампер в течение 48 часов, два ампера в течение 24 часов и так далее.

    Заключение

    Автомобильный аккумулятор, как я уже сказал, является наиболее важным электрическим компонентом вашего автомобиля, который отвечает за функционирование внутренних и внешних элементов вашего автомобиля.

    К ним относятся фары, подсветка приборной панели, радиоприемник и т. д. Если в аккумуляторе недостаточно заряда или ампер, он должен работать меньше, чем его емкость.

    Следовательно, вы всегда должны проверять силу тока или заряд батареи, для чего вы можете использовать простой мультиметр, силовой пробник и т. д.

    Как зарядить электрическую систему автофургона с помощью генератора переменного тока — EXPLORIST.life

    В автофургоне или доме на колесах у вас уже есть встроенный генератор. Это называется ваш генератор. Двигатель вращает генератор, который заряжает стартерную батарею, питающую все электрические устройства, необходимые вашему автомобилю каждый день. Свечи зажигания, ECU, топливный насос, вентилятор кондиционера, радио и многое другое. Работа генератора состоит в том, чтобы поддерживать заряд батареи.

    Теперь вы превращаете фургон в кемпер и планируете установить «домашние» батареи для питания всех ваших домашних вещей, таких как освещение, вентиляторы, холодильник, компьютеры и т. д.

    Целью большинства людей является питание этих «домашних» батарей от солнечной энергии, и это здорово! Но когда погода становится пасмурной, а уровень заряда падает, приятно иметь возможность зарядить аккумуляторы в дороге из пункта А в пункт Б. В этом сообщении в блоге мы поговорим о различных способах зарядки домашних аккумуляторов от генератора переменного тока:

    .

    Почему НЕ СЛЕДУЕТ использовать генератор переменного тока для зарядки аккумуляторной батареи дома:

    Следует помнить: генератор переменного тока — это механическое устройство с множеством движущихся частей.Эти «детали» будут изнашиваться по мере их использования. Чем усерднее вы работаете с генератором, тем быстрее он выйдет из строя. Если ваш генератор перестал работать; так же как и ваш двигатель, пока вы не замените генератор. Вот почему со временем я перешел к мышлению, выбирая более медленную зарядку генератора (меньше ампер) и способ отключить зарядку генератора, чтобы солнечные панели могли выполнять свою работу, даже когда едешь по дороге.

    Зарядка аккумуляторов для дома на колесах своими руками с помощью изолятора

    Изолятор просто соединяет вашу домашнюю аккумуляторную батарею с вашей стартовой батареей.Когда вы выключите двигатель, изолятор «изолирует» два блока батарей, чтобы при использовании освещения, вентиляторов, холодильника и т. д. вы не убили свою стартовую батарею, оставив себя в затруднительном положении.

    Изолятор — это просто проводник питания, и он в значительной степени не регулируется по большей части с точки зрения напряжения и силы тока, которые подаются на домашние батареи. Напряжение и сила тока, идущие к домашним батареям, зависят от регулятора напряжения и выходной силы тока вашего генератора переменного тока.

    Как быстро изолятор аккумуляторной батареи будет заряжать блок домашних аккумуляторных батарей от генератора переменного тока?

    Чтобы узнать, как быстро наши домашние батареи могут заряжаться от генератора переменного тока, нам нужно знать, насколько большой у нас есть генератор переменного тока. Исходя из этого, мы можем оценить, что АБСОЛЮТНО НАИЛУЧШИЙ СЦЕНАРИЙ мы можем ожидать, что зарядный ток составит 70% от номинальной выходной мощности генератора переменного тока.

    Итак, если у нас есть генератор переменного тока на 220 ампер… это будет означать, что максимальное количество ампер, которое мы можем увидеть в нашем домашнем аккумуляторном блоке, составляет 154 ампера.Теперь… основываясь на реальной информации, полученной от читателей этого сайта, фактическая скорость зарядки генератора переменного тока на 220 ампер ближе к 100 ампер.

    Это означает, что если мы подавали 100 ампер в наш домашний аккумуляторный блок в течение часа езды, мы пополним наш домашний аккумуляторный блок на 100 ампер-часов.

    Это также очень приблизительная цифра, потому что чем ближе батарея к полному заряду, тем медленнее она будет заряжаться.

    Итак, чтобы ответить на вопрос: «Как быстро будет заряжаться мой домашний аккумулятор, пока я за рулем?» Вы можете ОЧЕНЬ грубо рассчитать 50% размера вашего генератора переменного тока в амперах, умноженных на количество часов, в течение которых вы едете, и это скажет вам, сколько ампер-часов будет возвращено в ваш аккумулятор.

    Плюсы зарядки аккумуляторов кемперов с помощью изолятора:

    • Он может заряжаться с высокой скоростью, в некоторых случаях более 100 ампер.
    • Изоляторы дешевле, чем аккумуляторные зарядные устройства
    • Изоляторы могут запускать разряженную пусковую батарею в аварийных ситуациях.

    Минусы зарядки аккумуляторов для кемперов с помощью изолятора:

    • Более высокая скорость зарядки может привести к преждевременному износу генератора и, возможно, к его перегреву.
    • Вероятно, ваш генератор переменного тока не выдает достаточно высокого напряжения для зарядки литиевых аккумуляторов до 100 %
      • Литиевые аккумуляторы, как правило, необходимо заряжать при напряжении 14,4–14,6 В, когда они достигают почти 100 %
      • Автомобильные генераторы обычно выдают 13,5 В до 14,5 В в зависимости от их качества, дизайна и возраста.
    • Большой размер провода, потенциально до 2/0 проводов, следует использовать из-за минимизации падения напряжения (менее 3%) при обеспечении высокой скорости зарядки.
    • Различные размеры генераторов переменного тока и настройки транспортных средств затрудняют точное прогнозирование скорости зарядки.
    • Если изолятор не предназначен специально для литиевых батарей, его параметры подключения/отключения будут слишком низкими для использования с литиевыми батареями и могут не отсоединять дом и пусковой аккумулятор должным образом при выключенном двигателе.

    Зарядка аккумуляторов для кемперов своими руками с помощью Li-BIM

    Li-BIM (менеджер изоляции ионно-литиевых батарей) — популярный изолятор, разработанный специально для использования с литиевыми батареями.Он имеет параметры размыкания/замыкания более высокого напряжения, которые позволяют изолятору открываться и закрываться в более подходящее время в зависимости от того, заряжает ли генератор переменного тока аккумуляторную батарею дома или береговая/солнечная батарея способна заряжать пусковую батарею.

    Самая уникальная особенность этого изолятора заключается в том, что он пытается бороться с перегревом генератора переменного тока, обеспечивая «циклирование» на основе времени. Это означает, что когда двигатель работает, а изолятор позволяет заряжать аккумуляторную батарею дома, Li-BIM разрешает зарядку в течение 15 минут, отключает зарядку на 20 минут, чтобы дать генератору остыть, снова подключается на 15 минут, отключается на 20 минут, и этот цикл будет продолжаться все время работы двигателя.Это снимает напряжение с генератора.

    Как быстро Li-BIM будет заряжать аккумуляторную батарею моего дома от генератора переменного тока?

    Поскольку Li-Bim позволяет заряжаться в течение 15 минут, а затем отключается на 20 минут, это означает, что он заряжается только 42% времени.

    Теперь, используя те же характеристики, что и раньше. Если у нас есть генератор переменного тока на 220 ампер, который заряжает нашу домашнюю аккумуляторную батарею, скажем, на 100 ампер; это означает, что он будет подавать 100 ампер в наш аккумулятор, 42% каждого часа, когда мы едем.Это даст нам 42 ампер-часа в нашем аккумуляторе за каждый час вождения.

    Плюсы зарядки аккумуляторов кемперов с помощью изолятора Li-BIM

    • Он может заряжаться с высокой скоростью, потенциально более 100 ампер в зависимости от автомобиля.
    • Это изолятор с уставками включения/отключения напряжения, характерными для литиевых батарей.
    • Li-BIM может запускать разряженную пусковую батарею в экстренных случаях.
    • «Перерывы» зарядки, основанные на времени, позволяют генератору охлаждаться между циклами зарядки высокой силы тока.

    Минусы зарядки аккумуляторов для кемперов с помощью изолятора Li-BIM:

    • Более высокая скорость зарядки может привести к преждевременному износу генератора.
    • Вероятно, ваш генератор переменного тока не выдает достаточно высокого напряжения для зарядки литиевых аккумуляторов до 100 %
      • Литиевые аккумуляторы, как правило, необходимо заряжать при напряжении 14,4–14,6 В, когда они достигают почти 100 %
      • Автомобильные генераторы обычно выдают 13,5 В до 14,5 В в зависимости от их качества, дизайна и возраста.
      • Хотя Li-BIM разработан специально для лития, он никоим образом не может повышать напряжение.
    • Большой размер провода, потенциально до 2/0 проводов, следует использовать из-за минимизации падения напряжения (менее 3%) при обеспечении высокой скорости зарядки.
    • Различные размеры генераторов переменного тока и настройки транспортных средств затрудняют точное прогнозирование скорости зарядки.

    Зарядка аккумуляторов для кемперов своими руками с помощью зарядного устройства B2B (от аккумулятора к аккумулятору)

    Аккумуляторное зарядное устройство принимает напряжение и силу тока, выдаваемые генератором автомобиля, и регулирует силу тока до скромного предварительно установленного уровня и повышает напряжение, необходимое для полной зарядки любых батарей.

    Это уменьшение силы тока значительно снижает нагрузку на генератор переменного тока, а также дает нам надежное число, с которым можно работать, когда мы можем точно определить, сколько ампер будет работать зарядное устройство.

    Повышение напряжения НЕВЕРОЯТНО важно для возможности заряжать литиевые батареи более высокого напряжения от генератора переменного тока, который не может выдать такое высокое напряжение. Если питание от генератора поступает на зарядное устройство постоянного тока при напряжении 13,8 В, а аккумуляторы необходимо заряжать при 14.6 В, зарядное устройство постоянного тока повысит напряжение 13,8 В от генератора до 14,6 В, необходимых для аккумуляторов. В зарядных устройствах DC-DC это напряжение также программируется, поэтому оно будет работать с литиевыми, AGM, пеноуглеродными, солеными или любыми другими типами батарей, которые вы им подберете.

    Как быстро зарядное устройство постоянного тока будет заряжать аккумуляторы моего дома от генератора переменного тока?

    Каждое зарядное устройство постоянного тока имеет свою собственную скорость зарядки. Например, Victron Orion 12|12 – 30 зарядит ваш домашний аккумулятор током 30 ампер.Это означает, что если вы едете в течение часа, вы вернете 30 ампер-часов обратно в свой аккумулятор.

    Плюсы зарядки аккумуляторов кемперов с помощью B2B (от аккумулятора к зарядному устройству.

    • Может регулировать силу тока, что упрощает планирование системы и снижает износ генератора переменного тока.
    • Может обеспечивать определенный программируемый «профиль зарядки» для аккумуляторов.
    • Может повышать неоптимальное напряжение до уровня, необходимого для зарядки аккумуляторов до 100%.
    • Некоторые модели зарядных устройств постоянного тока могут работать параллельно, обеспечивая при необходимости больший ток.

    Минусы зарядки аккумуляторов кемпер-хауса с помощью B2B (от аккумулятора к зарядному устройству.

    Заключительные мысли: изолятор против зарядного устройства постоянного тока

    С момента появления зарядного устройства Victron Orion 12|12-30 DC-DC Charger я постоянно находился в поезде зарядных устройств постоянного тока. Самым большим преимуществом для меня является повышение напряжения. Наличие устройства, которое повысит напряжение неэффективного генератора до 14,4-14,6 В, необходимого для зарядки литиевых батарей, таких как наши батареи Battle Born, является для меня основным аргументом в пользу продажи.Как бы мне ни хотелось, чтобы на мои аккумуляторы приходило более 100 ампер, иногда это риск и награда, и меня отбуксируют в магазин или заменят генератор на парковке из-за перегруженного / перегретого генератора, просто отстой, IMO; но, пожалуйста, используйте свое собственное суждение, принимая это решение для вашего собственного кемпера.

    Универсальны ли зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов?

    Автомобильное зарядное устройство позволяет заряжать разряженный аккумулятор вашего автомобиля, что действительно очень удобно, если вы когда-нибудь окажетесь в затруднительном положении с разряженным аккумулятором.

    Если вы хотите приобрести один из этих гаджетов, вы, вероятно, заметили, что доступно множество различных типов.

    Все, что вам действительно нужно, это перезарядить аккумулятор. Подойдет ли любое автомобильное зарядное устройство для любого аккумулятора или вам нужно найти зарядное устройство для вашей конкретной марки и модели?

    Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов бывают разных конструкций и обладают множеством различных функций, но любое функциональное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов должно работать с любым автомобильным аккумулятором.Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов универсальны, поэтому, независимо от аккумулятора вашего автомобиля или выбранного вами зарядного устройства, вам не нужно беспокоиться о проблемах совместимости.

    Вы можете использовать автомобильное зарядное устройство для зарядки аккумуляторов любого типа в автомобиле.

    Сюда входят также свинцово-кислотные аккумуляторы, аккумуляторы AGM и гелевые аккумуляторы.

    Все ли зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов совместимы?

    Большую часть времени у вас под капотом будет свинцово-кислотный аккумулятор, если только в вашем автомобиле нет тонны электроники.Тогда у вас, вероятно, будет батарея AGM, питающая его.

    Несмотря ни на что, вы можете заряжать их с помощью зарядного устройства. Основной принцип зарядного устройства не меняется. Все они имеют два провода, которые заканчиваются зажимами, которые можно использовать для подключения аккумулятора.

    Один из них имеет отрицательную зарядку, и это обычно черный кабель. Положительный будет красным, большую часть времени.

    Вам просто нужно подключить каждый провод к соответствующей клемме на аккумуляторе вашего автомобиля.Обычно вы можете просто найти знак +, чтобы увидеть, какой терминал является положительным. Туда вы и подключите красный кабель от зарядного устройства.

    Подсоединение черного кабеля к отрицательной клемме аккумулятора замкнет цепь. Как только вы это сделаете, вы можете начать зарядку аккумулятора, включив зарядное устройство.

    Типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

    На сегодняшний день доступно несколько различных конструкций зарядных устройств. Большинство из них — это зарядные устройства, самые простые.

    Подзарядные устройства обеспечивают постоянный ток, который не меняется с течением времени. Вы должны подключить их к аккумулятору вручную.

    И вы не можете оставлять их подключенными к нему слишком долго. В противном случае это приведет к перезарядке батареи, что повредит срок ее службы.

    Большинство подзарядных устройств обеспечивают только от 5 до 10 ампер электричества. Этого достаточно, чтобы зарядить разряженную батарею менее чем за 12 часов.

    Но он не сможет запустить один из них достаточно быстро, чтобы сделать их полезными в чрезвычайных ситуациях.

    Вы можете приобрести устройство для обслуживания аккумуляторов для использования в чрезвычайных ситуациях. Эти зарядные устройства имеют ту же функцию, что и капельные зарядные устройства, и немного больше.

    Вы можете использовать их для зарядки аккумулятора без необходимости следить за его состоянием.

    Хорошо продуманный специалист по обслуживанию следит за зарядом аккумулятора, пока он подключен. Как только он заработает на полную мощность, он выключится, и часть тока разрядится. Это продлит срок службы вашей батареи.

    Некоторые специалисты по сопровождению позволяют выбрать силу тока, используемую при зарядке аккумулятора. Это позволяет вам решить, как быстро вы хотите зарядить его, что может быть полезно в спешке.

    Они сделали держатели, которые могут производить до 75 ампер. Этого достаточно, чтобы полностью зарядить аккумулятор за 2–3 часа, если начать с нуля. Однако с этим есть только одна проблема.

    Слишком быстрая зарядка аккумулятора может сократить срок его службы. Перегрузка с использованием чрезмерных усилителей может сократить срок службы.

    Итак, вам следует использовать зарядные устройства с большой силой тока, только если вы пытаетесь завести машину.

    Вы можете подключить зарядное устройство к своему автомобилю, если в нем разряжен аккумулятор.

    Затем установите максимально возможную силу тока. Дайте зарядному устройству поработать на аккумуляторе около 15 минут. После этого долго вы сможете запустить двигатель, если попытаетесь включить зажигание.

    Ваш генератор должен начать заряжать аккумулятор после того, как вы запустите двигатель.Таким образом, вы можете отключить зарядку после того, как машина заведется. Он должен иметь возможность работать, не оставаясь подключенным к нему.

    Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

    Правильный выбор зарядного устройства зависит от ваших потребностей. В большинстве случаев вы, вероятно, захотите иметь один из них на случай чрезвычайной ситуации.

    Мы рекомендуем приобрести устройство со встроенным аккумулятором, чтобы вы могли использовать его где угодно.

    Наличие встроенного аккумулятора означает, что вы сможете быстро завести свой автомобиль, если он когда-нибудь выйдет из строя.Вам даже не нужно было бы отмечать кого-либо, чтобы попросить о помощи. Вы бы сами обо всем позаботились, используя портативное зарядное устройство.

    При покупке зарядного устройства самым важным фактором является его дизайн.

    Ищите тот, который может контролировать заряд вашей батареи, когда он подключен к ней.

    Вам не придется ждать, пока вы заряжаете аккумулятор, если он может это делать.

    Вы также должны учитывать, сколько ампер может выдавать зарядное устройство.

    Чем больше он может генерировать, тем быстрее он будет заряжать вашу батарею. Однако использование слишком большого количества ампер может повредить аккумулятор.

    Таким образом, вы должны использовать столько, сколько необходимо для поддержания заряда аккумулятора. Поддержание его заряда может продлить срок его службы, если вы держите его в определенных параметрах.

    Зарядное устройство какого размера вам нужно?

    Подзарядное устройство обычно выдает около 5 ампер во время зарядки аккумулятора.Большинство из них также не позволят вам изменить силу тока, которую они производят.

    Специалисты по обслуживанию аккумуляторов могут иметь несколько настроек, позволяющих регулировать количество используемых ими ампер. Как правило, у них есть настройка на 5 ампер и одна на 10 ампер. У некоторых из них даже есть настройка на 75 ампер, чтобы заводить мертвые машины.

    Можно ли заряжать аккумуляторы с помощью зарядного устройства другой марки?

    Вы можете использовать любое зарядное устройство для зарядки аккумулятора вашего автомобиля.Неважно, какая компания его сделала, главное, чтобы он работал. Все зарядные устройства используют одну и ту же технологию для зарядки аккумулятора.

    У них есть зажимы, которые можно присоединить к клеммам аккумулятора, установив их на место. Они обеспечивают положительный и отрицательный ток соответственно.

    Если вы хотите зарядить аккумулятор, вам нужно подключить каждый из них к правильному термину. После того, как вы подключили их к терминалам, вы можете включить его. Он должен начать заряжать аккумулятор, если вы правильно подключили его.

    Как правильно заряжать аккумулятор

    Подключить аккумулятор относительно просто. Тем не менее, многие люди не осознают, что они повреждают аккумулятор, когда заряжают его.

    Они будут использовать максимально возможную силу тока, чтобы покончить с этим как можно быстрее.

    Аккумуляторы не предназначены для зарядки при высокой силе тока. Таким образом, отправка через него слишком большого количества из них может привести к повреждению внутренних компонентов батареи.

    Используйте минимально возможную силу тока при зарядке, чтобы продлить срок службы. Каждая батарея имеет ограниченный срок службы. Это означает, что вы сможете заряжать их столько раз, прежде чем они умрут навсегда.

    Настройка зарядного устройства на минимальное значение силы тока дает наилучшие результаты с точки зрения срока службы батареи. Таким образом, вы не должны использовать зарядное устройство на максимальной мощности, если только вы не спешите на улицу.

    Зарядка электромобиля 101 | CALeVIP

    Узнайте больше о различных вариантах зарядки электромобилей (EV).

    Быстродействующие зарядные устройства для электромобилей уровня 1, 2 и постоянного тока

    Зарядные устройства

    EV подразделяются на три категории: уровень 1, уровень 2 и быстрая зарядка постоянным током (DC). Одним из различий между этими тремя уровнями является входное напряжение: уровень 1 использует 110/120 вольт, уровень 2 использует 208/240 вольт, а быстрые зарядные устройства постоянного тока используют от 200 до 600 вольт. Многочисленные производители производят зарядные устройства с различными продуктами и ценами, приложениями и функциями.

    Уровень 1 Зарядка

    Зарядка

    уровня 1 экономична — в ней используется стандартная розетка на 110 В, что позволяет водителям электромобилей использовать зарядный шнур, поставляемый с большинством электромобилей, практически в любом месте.Эта зарядка занимает больше всего времени и используется в основном в качестве дополнительного, аварийного или резервного решения для зарядки.

    Зарядка уровня 1 может быть жизнеспособным решением в многоквартирных жилых домах (MUD), таких как жилые комплексы или кондоминиумы, а также на некоторых рабочих местах. В условиях MUD большая часть зарядки 1-го уровня осуществляется от существующих розеток 110 В на стоянке или в личных гаражах/навесах жителей. При планировании новых зарядных установок цепь с более высокой выходной мощностью 240 В часто оказывается более рентабельной, поскольку она обеспечивает большую зарядную мощность по эквивалентной стоимости установки.

    Выходная мощность зарядки уровня 1

    немного различается, но обычно составляет от 12 до 16 ампер непрерывной мощности. По оценкам, при таких уровнях мощности зарядное устройство уровня 1 обеспечивает запас хода от 3,5 до 6,5 миль за час зарядки. Эти скорости зарядки могут быть удовлетворительными для водителей, которые не проезжают более 30-40 миль в день и могут использовать зарядное устройство в течение ночи.

    Большинство электромобилей поставляются с фирменным шнуром уровня 1 в багажнике. Существует всего несколько сторонних производителей зарядных устройств уровня 1, и большинство из них предназначены для бытового использования.

    Уровень 2 Зарядка

    Зарядные устройства

    уровня 2 являются типичными решениями для жилых и коммерческих помещений. Большинство из них предлагают более высокую выходную мощность, чем зарядные устройства уровня 1, и имеют дополнительные функции, недоступные для зарядных устройств уровня 1. Как правило, зарядные устройства Уровня 2 различаются между несетевыми зарядными устройствами и сетевыми зарядными устройствами.

    Несетевые зарядные устройства уровня 2

    Несетевые зарядные устройства уровня 2 используются как в частных домах, так и в многоквартирных домах.Они могут быть предназначены для использования в помещении или на открытом воздухе (например, с рейтингом NEMA 3R, NEMA 6P, NEMA 4x) и обычно производят от 16 до 40 ампер выходной мощности, что может обеспечить от 14 до 35 миль электрического диапазона в час зарядки. Они выполняют ту же функцию, что и зарядные устройства Уровня 1, однако, если требуется разрешение на электроснабжение для установки специальной цепи для зарядки электромобилей, чаще всего лучше установить 240-вольтовую цепь для зарядки Уровня 2.

    Несетевые зарядные устройства уровня 2 полезны для установки в MUD или коммерческих объектах, которые питаются от подпанелей жильцов или арендаторов.В этом случае любая электроэнергия, используемая зарядными устройствами, будет включена в счет за электроэнергию человека, что устраняет необходимость отдельного учета зарядных устройств. Кроме того, при наличии электрической мощности несетевые зарядные устройства Уровня 2 полезны для хостов, которым требуется более высокая мощность, чем зарядка Уровня 1, но которые не имеют большого бюджета.

    Зарядные устройства уровня 2

    доступны с различной выходной мощностью от 16 до 40 ампер, при этом несетевые зарядные устройства стоят немного дешевле, чем сетевые зарядные устройства.Поэтому, если резиденту/владельцу недвижимости не нужны сетевые зарядные устройства (описанные в следующем разделе), несетевых зарядных устройств будет достаточно.

    Сетевые зарядные устройства

    Хотя сетевые зарядные устройства иногда используются в жилых домах на одну семью, они более распространены в коммерческих/рабочих условиях, где требуются платежи, или в многоквартирных домах, где счета за электроэнергию распределяются между несколькими жильцами. Они могут быть предназначены для использования внутри или вне помещений (например, NEMA 3R, NEMA 6P, NEMA 4x).Сетевые зарядные устройства уровня 2, как и несетевые зарядные устройства, обычно производят от 16 до 40 ампер выходной мощности, что может обеспечить от 14 до 35 миль электрического диапазона в час зарядки, а их выходная мощность иногда регулируется. Некоторые из расширенных функций включают удаленный доступ/управление через Wi-Fi или сотовую связь, контроль доступа/возможность принимать несколько форм оплаты, балансировку нагрузки между несколькими зарядными устройствами и многое другое.

    Сетевые зарядные устройства полезны для объектов, которым необходимо отслеживать потребление электроэнергии несколькими зарядными устройствами, иметь несколько водителей, использующих одно зарядное устройство, или требовать оплаты за использование зарядных устройств, а также для объектов с небольшой электрической мощностью, которым необходимо сбалансировать свою нагрузку.Некоторые модели сетевых зарядных устройств также могут ограничивать зарядку определенными часами, что позволяет оператору максимизировать структуру тарифов на электроэнергию на время использования (TOU) и разрешать зарядку только тогда, когда электроэнергия самая дешевая (обычно где-то между 21:00 и 6:00). . Этот тип контроля также увеличивает вероятность участия в программах реагирования на спрос коммунальных предприятий. Поэтому, хотя сетевые зарядные устройства дороже несетевых, они обладают гораздо большей функциональностью и могут предоставить больше возможностей для рабочего места, коммерческого объекта или MUD.

    Быстрая зарядка постоянным током

    Быстрые зарядные устройства постоянного тока

    — это самые мощные зарядные устройства для электромобилей на рынке. Они часто используются в качестве расширителей диапазона вдоль основных транспортных коридоров для поездок на дальние расстояния и в городских условиях для поддержки водителей без домашней зарядки или водителей с очень большим пробегом. Большинство представленных на рынке быстрых зарядных устройств постоянного тока заряжаются со скоростью 25–50 кВт. При текущих скоростях зарядки они идеально подходят для мест, где человек проводит от 30 минут до часа, таких как рестораны, зоны отдыха и торговые центры.

    Доступные в настоящее время быстрые зарядные устройства постоянного тока требуют входного напряжения более 480 вольт и более 100 ампер (50-60 кВт) и могут обеспечить полную зарядку электромобиля с аккумулятором на 100 миль за чуть более 30 минут (178 миль электропривода). за час зарядки). Тем не менее, новые поколения быстрых зарядных устройств постоянного тока набирают обороты и могут производить 150-350 кВт мощности.

    Важно отметить, что не все модели электромобилей способны к быстрой зарядке постоянным током, и поэтому они не могут быть использованы каждым водителем электромобиля.Кроме того, для установки требуется коммерческий электрик на начальном этапе планирования из-за требований к электрической нагрузке и проводке. Кроме того, быстрые зарядные устройства постоянного тока имеют несколько стандартов для разъемов, тогда как для зарядки уровня 1 и 2 существует только один общий стандарт (SAE J1772). Быстрые зарядные устройства постоянного тока имеют три типа разъемов: CHAdeMO, CCS или Tesla.

    Как выбрать домашнее зарядное устройство для электромобиля

    1

    Скорость: Как быстро вы хотите заряжать?

    Все зарядные устройства уровня 2 используют напряжение 240 В, но скорость зарядки зависит от силы тока зарядного устройства или электрического тока.Ваша потребность в скорости будет варьироваться в зависимости от запаса хода вашего электромобиля, ваших поездок на работу и стиля вождения: автомобиль с меньшим запасом хода, длительная поездка или постоянное вождение на максимальной скорости может означать, что вы могли бы получить более быструю зарядку дома. Большинство электромобилей могут потреблять около 32 ампер, добавляя около 40 км пробега в час зарядки, поэтому зарядная станция на 32 ампера является хорошим выбором для многих автомобилей. Вы также можете увеличить скорость или подготовиться к следующему автомобилю с помощью более быстрого зарядного устройства на 50 ампер, которое может увеличить запас хода примерно на 37 миль за час.

    2

    Источник: Сколько места на вашем электрическом щите?

    Как уже отмечалось, все зарядные устройства уровня 2 требуют подключения к электросети 240 В. Вам нужно будет выбрать зарядное устройство с силой тока или уровнем тока, который подходит для вашего автомобиля и доступной электрической мощности вашего дома. Национальный электротехнический кодекс требует, чтобы электрическая цепь была рассчитана на силу тока, на 25 % превышающую выходную мощность вашего зарядного устройства.Например, если вы хотите купить зарядное устройство уровня 2 на 40 ампер, вам понадобится автоматический выключатель, рассчитанный как минимум на 50 ампер. (Или вы можете приобрести гибкое домашнее зарядное устройство, такое как ChargePoint Home Flex, которое можно настроить на силу тока, подходящую для вашего дома.) Проверьте электрощит, чтобы узнать, сколько ампер в вашем доме доступно для зарядки: откройте дверцу панели. и посмотрите, есть ли неиспользуемый автоматический выключатель, или поговорите с электриком. Если ваша панель уже заполнена или почти заполнена, вам может потребоваться обновить электроснабжение.

    Краткое руководство по тому, сколько тока вам нужно для каждой скорости зарядки
    20А 16А 12 миль (19 км)
    30А 24А 18 миль (29 км)
    40А 32А 25 миль (40 км)
    50А 40А 30 миль (48 км)
    60А 48А 36 миль (58 км)
    70А/80А 50А 37 миль (60 км)

    3

    Место: Куда вы хотите поставить зарядное устройство?

    По возможности установите домашнее зарядное устройство рядом с электрощитом.Вашему электрику, возможно, потребуется проложить трубопровод от вашей панели к месту, где вы будете заряжать, а многие трубопроводы могут дорого обойтись. Установка зарядного устройства рядом с воротами гаража может облегчить зарядку нескольких автомобилей, а защищенное от непогоды зарядное устройство, предназначенное для использования вне помещений, дает вам возможность устанавливать его как в помещении, так и снаружи, в зависимости от того, где вы хотите припарковаться. Использование сушильной цепи обычно небезопасно для зарядных устройств, но ищите зарядное устройство, которое может использовать вилку NEMA 6-50 или 14-50, два распространенных типа вилок, которые электрики могут легко установить.

    4

    Безопасность и надежность. Насколько важны для вас безопасность и надежность?

    Будьте спокойны с зарядным устройством, которое было протестировано и сертифицировано признанной на национальном уровне испытательной лабораторией, чтобы убедиться, что его безопасно использовать в вашем доме и с вашим электромобилем. Сертификация ENERGY STAR показывает, что зарядное устройство потребляет минимальное количество энергии, когда оно не заряжается, что может помочь снизить ваши счета за электроэнергию.Портативное зарядное устройство может показаться привлекательным для путешествий, но иметь дело с кабелями и разъемами, лежащими на земле, быстро надоедает, когда вы заряжаете почти ежедневно, и это не очень безопасно, особенно если вокруг вас бегают маленькие животные (животные или люди). Подумайте о том, чтобы приобрести настенную станцию ​​с безопасным местом для подвешивания зарядного кабеля и разъема, когда они не подключены к сети.

    Обязательно ознакомьтесь с гарантией и поддержкой, доступной для зарядного устройства, которое вы хотите приобрести, а также с репутацией компании, стоящей за ним.3-летняя гарантия от уважаемой компании, специализирующейся на зарядке, является обязательной, а круглосуточная поддержка по телефону пригодится, когда вам нужна зарядка, но вы не можете что-то понять.

    5

    Экономия: Поможет ли зарядное устройство сэкономить деньги?

    Многие коммунальные службы предлагают специальные тарифные планы для зарядки электромобилей, которые экономят ваши деньги, если вы заряжаете электромобили в непиковое время (обычно ночью). Вы можете узнать в местной коммунальной службе, доступен ли такой план, и получить зарядное устройство со встроенным расписанием, чтобы вам не приходилось бодрствовать до полуночи, чтобы подключиться.(Хотя многие автомобили поддерживают плановую зарядку, использование автомобиля для планирования зарядки может помешать зарядке, когда вы находитесь вдали от дома и в пути.) Местная коммунальная служба также может предлагать субсидии и скидки на домашнюю зарядку. Эти поощрения часто требуют, чтобы зарядные устройства были интеллектуальными (с поддержкой Wi-Fi).

    6

    Умные функции: что еще может делать зарядное устройство?

    Подобрать правильное зарядное устройство — это одно.На самом деле использовать его можно по-другому. Некоторые «умные» зарядные устройства для электромобилей с поддержкой Wi-Fi подключаются к приложению, чтобы управлять зарядкой, устанавливать расписание и получать удобные напоминания о необходимости зарядки. Если вы увлекаетесь данными или просто заинтересованы в том, чтобы точно знать, сколько вы тратите на зарядку, приложение также может помочь вам отслеживать расходы на зарядку и пробег в одном месте без каких-либо дополнительных усилий. Если у вас есть домашнее зарядное устройство ChargePoint, приложение ChargePoint показывает вашу общедоступную активность ChargePoint наряду с домашней зарядкой.Умные зарядные устройства также автоматически обновляются новыми функциями.

    7

    Стоимость: Сколько это будет стоить?

    Как и везде, вы получаете то, за что платите. Среднее домашнее зарядное устройство для электромобиля стоит около 500-900 долларов, что составляет примерно половину того, что большинство водителей платят за бензин в год. Скорее всего, вы сохраните домашнюю зарядку на долгие годы, взяв ее с собой и (по возможности) регулируя силу тока для своего следующего автомобиля.Стоит защитить свои инвестиции в электромобиль с помощью интеллектуального зарядного устройства, которое прошло испытания на безопасность и имеет гарантию. Более дешевые зарядные устройства могут не пройти проверку на безопасность и не иметь полезных функций, таких как возможность устанавливать напоминания и планировать зарядку. Выберите зарядное устройство, которое не только обеспечит безопасность вашего автомобиля и вашего дома, но и поможет вам сэкономить на зарядке с плановой зарядкой и возможными скидками, для которых может потребоваться сертификат безопасности и «умная» зарядка.

    8

    Теперь, когда вы узнали, на что обратить внимание при покупке домашнего зарядного устройства, пришло время взглянуть на ваши варианты.ChargePoint Home Flex может заряжаться током до 50 ампер, увеличивая запас хода до 37 миль в час, поддерживает электрическую мощность вашего дома, может быть установлен в помещении или на улице, внесен в список UL для обеспечения безопасности, включает в себя интеллектуальные функции, такие как плановая зарядка, и является доступным инвестиции.

    Узнайте больше о Flex

    Варианты зарядки Tesla Model 3

    С момента запуска Tesla Model 3 на прошлой неделе мы не уделяли должного внимания одной вещи — зарядной емкости автомобиля.

    Это недооцененная особенность электромобиля, потому что его сравнивают с Tesla Model S и Model X, которые уже обладают лучшими в отрасли возможностями зарядки, но нет полностью электрического автомобиля в ценовом диапазоне Model 3 с такой же зарядкой. емкость и, что еще более важно, взимание платы за доступ к сети.

    Во-первых, давайте начнем с Домашняя зарядка , так как это будет основной источник зарядки для большинства владельцев Model 3.

    Есть два продукта, которые определяют домашнюю зарядку: это бортовое зарядное устройство вашего автомобиля и установка домашнего разъема.

    Tesla оснастила Model 3 бортовым зарядным устройством на 32 ампера для стандартной версии и бортовым зарядным устройством на 40 ампер для Model 3 с аккумулятором большой емкости.

    Технически владельцы могут просто использовать прилагаемый 20-футовый мобильный разъем и подключить свой автомобиль к стене с помощью также прилагаемого адаптера NEMA 5-15 на 120 В. Это решение приведет к отсутствию необходимости установки домашнего разъема, но дальность действия автомобиля будет ограничена примерно 5 милями (8 км) за час зарядки.

    Для некоторых владельцев Model 3 это может оказаться подходящим решением, поскольку оно добавит примерно 50 миль (80 км) запаса хода за ночь, чего часто бывает достаточно для ежедневных поездок на работу.

    Теперь для тех, кто хочет больше энергии дома, они могут использовать вилку NEMA 14-50 на 240 В с 20-футовым мобильным разъемом и включенным адаптером, который должен утроить скорость зарядки и требует только вилку на 240 В. , или вы можете установить домашний разъем для большего удобства.

    Вот моя домашняя установка разъема для моей модели S:


    Всегда предпочтительнее иметь мобильный разъем в автомобиле, когда вы находитесь в дороге, поэтому отсутствие необходимости вставлять и вынимать длинный кабель из багажника, когда дома, является одним из основных преимуществ наличия домашнего разъема.

    Вам также понадобится продукт с силой тока, соответствующей вашему встроенному зарядному устройству (32 А для стандартной модели 3 и 40 А для модели 3 с большим радиусом действия).

    В большинстве случаев вы захотите использовать собственный настенный разъем Tesla. При цене от 500 долларов США (кабель 8 футов) до 550 долларов США (кабель 24 фута) это практически самое дешевое решение, способное поддерживать силу тока до 72 А, чего более чем достаточно для любого варианта модели 3, и оно способно распределять энергию. с более чем одной Tesla.

    Другие преимущества настенного разъема Tesla заключаются в том, что кнопка на ручке при нажатии открывает зарядный порт вашего автомобиля, что экономит один шаг в процессе зарядки, и нет необходимости в адаптере для фирменной вилки Tesla.

    С учетом сказанного технически вы можете купить любой другой настенный разъем и использовать зарядный адаптер J1772, входящий в комплект Model 3. Одним из моих любимых сторонних решений является Juicebox, который имеет подключение к Wi-Fi и очень приятное приложение.

    Чтобы использовать весь потенциал независимо от выбранного настенного соединителя, вам потребуется автоматический выключатель и прокладка кабеля примерно на 20 % выше силы тока транспортного средства — например, 40 А для базовой версии или 50 А для версии с большим радиусом действия.

    Его также можно регулировать, поэтому нет необходимости полностью использовать весь потенциал.Например, у меня в машине есть двойное зарядное устройство с технической мощностью 80 А и настенный разъем Tesla, рассчитанный на 72 А, но у меня была установка на 40 А для автоматического выключателя, чтобы установить скорость зарядки в моей машине на 32 А, что достаточно. для ночной зарядки.

    Вот мой экран зарядки:

    Я думаю, что это будет самое популярное решение для домашней зарядки для владельцев Model 3, поскольку оно может стоить менее 1000 долларов, включая установку, и удовлетворяет большинство потребностей в зарядке.Для тех, кто не часто путешествует на большие расстояния, простая вилка на 240 вольт и мобильный разъем должны помочь примерно за треть цены.

    Если вы думаете о чем-то другом, сообщите нам о вашей текущей или желаемой конфигурации в разделе комментариев ниже.

    Наддув

    Вот чем отличается Model 3 от других электромобилей. Большинство электромобилей сегодня ограничены мощностью быстрой зарядки постоянного тока ~ 50 кВт, но автомобили Tesla способны развивать мощность 120 кВт, что означает увеличение запаса хода примерно на 170 миль (274 км) примерно за 30 минут.

    Теперь на скорость быстрой зарядки постоянным током может влиять несколько различных факторов, таких как уровень заряда, температура и занятость киосков на станции, но, вообще говоря, если у вас осталось мало заряда , вы можете увеличить расстояние до 170 миль (274 км) за полчаса.

    Это скорость зарядки для последних Model S и X. Tesla не раскрывает фактическую скорость наддува Model 3, но она немного ниже, чем у Model S, поскольку Tesla рекламирует тот же «170 миль пробега за 30 минут» даже хотя Модель 3 более эффективна и, следовательно, может преодолевать большее расстояние при том же количестве энергии.

    Вариант аккумуляторной батареи модели 3 меньшего размера рекламируется как имеющий скорость наддува «130 миль за 30 минут». Это значительно медленнее, чем скорость наддува Model S и X, но все же быстрее, чем любой другой вариант зарядки, доступный для электромобилей в этом ценовом диапазоне.

    Конечно, самым большим преимуществом является фактический доступ к сети Supercharger Network, которая намного шире, чем любая другая сеть быстрой зарядки постоянного тока.

    Сейчас у Tesla 6000 нагнетателей на более чем 900 станциях по всему миру.Они расширяют сеть в рамках подготовки к наращиванию мощности Model 3 и планируют установить более 10 000 нагнетателей к концу года и 18 000 нагнетателей к концу следующего года.

    Раньше доступ был бесплатным для владельцев Model S и Model X, но Tesla перешла на новую модель с оплатой по факту использования, которая вполне разумна с точки зрения цен, и Tesla также предлагает 400 кВтч бесплатных кредитов Supercharging в год, этого должно хватить на 5-6 полных зарядок.

    Общественная зарядная сеть

    Модель 3 также можно заряжать от других зарядных устройств уровня 2 в общедоступных зарядных сетях с помощью входящего в комплект общедоступного зарядного адаптера J1772.Tesla продает громоздкий адаптер CHAdeMO для Model S и Model X, чтобы получить доступ к другим сетям быстрой зарядки постоянного тока:

    .

    Несмотря на то, что Tesla не указывает адаптер за 450 долларов как совместимый с Model 3 в своем интернет-магазине, вилки такие же. В любом случае, в большинстве случаев вы захотите остановиться на зарядном устройстве Supercharger вместо зарядного устройства CHAdeMO.

    Это просто хороший вариант для резервного копирования.

    FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.


    Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

    Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе? Что нужно знать

    «Товары, рекомендованные в публикации, содержат партнерские ссылки. Мы можем получать комиссию , когда вы покупаете что-либо через наши публикации.»

    Для многих единственное знание, которое они знают о своей батарее, ограничивается ее емкостью 12 вольт. Именно так, ни больше, ни меньше.

    И ты тоже, будем честными. Когда вы вводите «Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе» в поисковой строке Google, вы имеете хоть малейшее представление о том, что такое ампер?

    Несмотря на то, что они напрямую связаны с этой 12-вольтовой емкостью, ампер по-прежнему является пустой концепцией для большинства пользователей гибридных автомобилей.

    Если вы хотите, чтобы двигатель автомобиля завелся, сколько ампер может выдать автомобильный аккумулятор в оптимальном режиме?

    А если оживить аккумулятор, то сколько времени потребуется на сколько ампер, чтобы полностью его зарядить?

    Сколько правильных ответов вы получили? Меньше одного?

    Тогда самое время ознакомиться с наиболее важными показателями силы тока в автомобильном аккумуляторе и способами их измерения.

    Слишком сложно? Не бойтесь, эта статья о том, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, расскажет вам об этом!

    Важные факторы, определяющие силу тока автомобильного аккумулятора: CCA и ампер-часы

    Какие номиналы тока определяют, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе?

    Ампер (ампер), названный в честь отца электродинамики Андре-Мари Ампера, является базовой единицей измерения электрического тока в системе СИ.

    Какой бы абстрактной ни казалась эта аналогия, очень важно иметь представление о том, что она измеряет.

    Предположим, что внутри проводов есть потоки электричества (или, лучше сказать, токи), тогда усилители будут отвечать за измерение того, насколько быстро они проходят внутри.

    На приемном конце проводов находится батарея, действующая как полностью загруженный контейнер, подающий электричество в заряженные устройства — в данном случае автомобили.

    Таким образом, амперные характеристики аккумуляторной батареи показывают, сколько электроэнергии она может удерживать, прежде чем подавать ее в автомобили.

    Автомобильный аккумулятор может включать в себя множество замысловатых характеристик, таких как напряжение, резервная емкость (RC), импульсный пусковой ток (PHCA) или морской пусковой ток (MCA).

    Но чтобы проверить, сколько ампер на автомобильном аккумуляторе, нужно округлить всего до трех показателей: CA (Ампер пуска), CCA (Ампер холодного пуска) и емкость автомобильного аккумулятора.

    CA (Ампер запуска)

    Чтобы запустить двигатель вашего автомобиля, аккумулятор будет откачивать ток при напряжении 12 при температуре 32 градуса по Фаренгейту в нормальную погоду в течение полминуты.

    Это также стандартная мощность, необходимая для запуска двигателя автомобиля, и она измеряется номинальным током пускового тока.

    Значение тока холодного пуска (CCA) для производительности автомобильного аккумулятора

    CCA (холодный пусковой ток)

    Сколько энергии требуется вашему автомобилю для запуска двигателя, когда он находится под снегом при -4 градусов по Фаренгейту при тех же условиях времени и напряжения, что и при обычной погоде?

    Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно будет прочитать рейтинг CCA (Cold Cranking Ampere) вместо обычного индекса CA.

    В условиях сильных морозов высокий рейтинг CCA указывает на высокую пусковую мощность, которую может обеспечить автомобильный аккумулятор.

    Когда вы заводите автомобиль, аккумулятор должен не только подавать питание на двигатель, но и прокачивать электричество по всем внутренним частям, начиная с процессора автомобиля и заканчивая устройством на приборной панели.

    Обычно типичный седан работает с рейтингом CCA 400, внедорожник работает с рейтингом CCA 800, а гибридный пикап начинается с рейтинга CCA 1500.

    Используйте мультиметр для измерения ампер-часов автомобиля часов до того, как напряжение упадет до нуля (ниже 10.5 – 10,8 вольт в целом).

    Перефразируя, емкость автомобильного аккумулятора показывает общее количество электроэнергии, которое двигатель может потреблять в час, прежде чем он разрядится.

    Аккумулятор емкостью 50 Ач, например, способен производить 50 А электрического тока в течение 1 часа, 25 А в течение 2 часов или 100 А в течение 30 минут (чтобы получить более четкое представление, посмотрите это видео Аккумулятор в ампер-часах, учебник по ватт-часам и рейтингу C от Afrotechmods).

    В связи с этим чем больше потребляемый ток, тем быстрее разряжается батарея.

    На самом деле, у разных производителей существуют разные тенденции расчета емкости. В то время как производитель А может заявить, что его батарея работает в течение 10 часов, производитель Б может использовать 20-часовой диапазон, а производитель С может объявить 100-часовую продолжительность.

    То есть, прежде чем определить реальную емкость аккумулятора вашего автомобиля, внимательно посмотрите на мелкий шрифт на этикетке и преобразуйте показатели в одно универсальное измерение. Если ваша батарея может выдать 225 Ач за 20 часов, выполните одно простое вычисление:

    После деления можно с уверенностью объявить, что эта батарея генерирует 11.25 ампер на 20 часов.

    Ампер-часы автомобильного аккумулятора Чат

    Как упоминалось выше, существует множество способов интерпретации емкости автомобильного аккумулятора, 50 А в час или 25 А в течение 2 часов, и это лишь некоторые из них.

    Общая емкость автомобильного аккумулятора представляет собой произведение мощности, которую вы можете потреблять, умноженной на количество часов, в течение которых он полностью достигает глубины разряда (DOD).

    Не каждое умножение может дать точный ответ, учитывая, что чем больше вы заряжаете автомобильный аккумулятор, тем больше уменьшается его емкость.

    Ниже для справки приведена диаграмма, показывающая взаимосвязь между изменением рейтинга Ач в течение периода разрядки:

    Изменение емкости автомобильного аккумулятора в течение периода разрядки (Фото: tuningenmedellin.blogspot.com)

    Из диаграммы следует точные тенденции рейтинга Ah в течение периода разряда.

    Система зарядки автомобильного аккумулятора емкостью 200 Ач достигает 70 процентов емкости за 20 часов, или, другими словами, 35 ампер.

    Уравнение 70-процентно затопленной линии аккумуляторной батареи определяется значением пересечения ее трассы с 4-часовой точкой, закрепленной на горизонтальной оси.

    Короче говоря, диаграмма усилителей оценивает ближайшие значения ампер, которые содержит ваша батарея в данный момент времени, если вы полностью осведомлены о классе батареи.

    Связанный:

    Часто задаваемые вопросы

         1. Сколько ампер в 12-вольтовом автомобильном аккумуляторе?

    Как правило, батарея 12 В обеспечивает емкость 48 Ач. Другими словами, мы можем потреблять 48 ампер в течение 10, 20 или 100 часов, прежде чем напряжение упадет до 10 вольт (диапазон разряда).

         2. Какой ампер должен быть в обычном автомобильном аккумуляторе?

    На современном рынке вы найдете большинство автомобильных аккумуляторов, работающих с общей емкостью от 550 до 1000 ампер (пусковых ампер), в зависимости от химического состава внутренних компонентов, таких как свинцово-кислотный абсорбирующий стеклянный мат ( AGM) или герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (SLA).

         3. Сколько ампер потребляет автомобильный аккумулятор для запуска двигателя?

    При определении силы тока для запуска двигателя автомобиля на каждом элементе аккумуляторной батареи необходимо учитывать ряд факторов: погодные условия и температуры, модель автомобиля, номинальное напряжение и параметры двигателя.

    Для зажигания двигателя в среднем вашей машине требуется от 300 до 1000 ампер.

    Это достойный тест для небольших автомобилей, таких как компактный автомобиль или городской автомобиль.

         4. Как проверить мультиметром силу тока автомобильного аккумулятора независимо от его размера?

    Прежде всего, вам нужно отрегулировать счетчик. Если на соединенном проводе указано сопротивление 0 Ом (или 1 Ом при разделении), это приемлемо.

    Затем просмотрите руководство пользователя аккумулятора и мультиметра, чтобы проверить уровень соответствия между их номиналами силы тока.

    Как только вы убедитесь, что счетчик работает правильно, пришло время установить правильную функцию для измерения силы тока автомобильного аккумулятора на счетчике.

    В функции силы тока постоянного тока (DC) наберите 100 мА или более. Это будет предварительно установленная емкость батареи.

    Для повторного исследования мультиметром подключите щупы мультиметра к клеммам аккумулятора.

    После этого на дисплее должно появиться около 98,3, что указывает на емкость 100 мА.

    Если измеритель не показывает значения, когда он подключен к вашему устройству, уменьшите его диапазон.

         5. Как долго автомобильный аккумулятор должен полностью заряжаться током 2 ампера?

    В настоящее время доминирующие на рынке зарядные устройства обеспечивают подачу на аккумулятор электрического тока силой 2 ампера в час.

    При движении по этому маршруту автомобильному аккумулятору требуется 24 часа, чтобы полностью зарядиться током 48 ампер.

    Существуют и другие варианты зарядных устройств, одно со скоростью 10 ампер в час, но они не рекомендуются для продления срока службы батареи, если только вам не нужно завершить процесс зарядки в спешке.

    Bottom Line

    Когда вы ищете в Интернете тему о том, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, различные тематические исследования и числовые примеры могут отвлечь ваши первоначальные намерения.

    В конце концов, несмотря на множество вводящей в заблуждение информации, нашей конечной целью является выяснить, что представляют собой усилители и как их измерить самостоятельно.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.