Сколько лошадиных сил в ниве 2121: О двигателях для ВАЗ 2121 «Нива»

Содержание

Сколько лошадиных сил в ниве 4х4

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2121 Нива 4х4 внедорожник

Максимальная скорость: 137 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 19 c
Расход топлива на 100км по городу: 11 л
Объем бензобака: 42 л
Снаряженная масса автомобиля: 1210 кг
Допустимая полная масса: 1610 кг
Размер шин: 175/80 R16

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1690 см3
Мощность двигателя: 79 л.с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 127/3200 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный

Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 4.1
Привод: Полный подключаемый
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова:

внедорожник
Количество дверей: 3
Количество мест: 5
Длина машины: 3720 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1640 мм
Колесная база: 2200 мм
Колея передняя: 1430 мм
Колея задняя: 1400 мм
Дорожный просвет (клиренс): 228 мм
Объем багажника максимальный: 585 л
Объем багажника минимальный: 265 л

Компактный внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-АВТОВАЗ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль с технической точки зрения практически не изменился. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Chevrolet Niva – настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно повышают возможности автомобиля в условиях бездорожья. Не менее комфортно машина себя чувствует в плотной городской среде, где в плюс играют компактные размеры кузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

Под капот автомобиля с момента начала производства устанавливается 1.7-литровый двигатель ВАЗ-2123. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Chevrolet Niva. Двигатель оснащается блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распредвала и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (не требуется регулировка зазоров в клапанах). Диаметр цилиндров составляет 82 мм, ход поршня – 80 мм, степень сжатия – 9.3. Максимально отдаваемая мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент равен 127.5 Нм (при 4000 об/мин).

Вазовский двигатель Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам относят высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к жору масла, небольшой ресурс (на практике – не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность силового агрегата удалось путем модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления не только уменьшился топливный аппетит (на 2-4%), но и сократилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 теперь составляет 10.2 литра на 100 км (в городе – 13.2 литра, на трассе – 8.4 литра).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр 1.7 80 л.с.
Код двигателя ВАЗ-2123
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя бензиновый
Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
ГРМ SOHC
Число цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 9.3:1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рабочий объем, куб. см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127.5 (4000)
Вес, кг 122
Ресурс (на практике), тыс. км 150-200

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006-2008 года наряду с вазовским мотором Шеви-Нива комплектовалась 1.8-литровым агрегатом Z18XE от Opel. Он имел более привлекательные технические параметры – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 трудилась та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Данная версия пользовалась не столь большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была выведена с рынка.

Полные технические характеристики Chevrolet Niva – сводная таблица

Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска распределенный
Наддув нет
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов на цилиндр 2
Объем, куб. см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127.5 (4000)
Трансмиссия
Привод полный
Коробка передач 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески зависимая
Тормозная система
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер дисков 6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5 (Евро-4*)
Объем бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 13.2 (14.1)
Загородный цикл, л/100 км 8.4 (8.8)
Смешанный цикл, л/100 км 10.2 (10.8)
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передних колес, мм 1466
Колея задних колес, мм 1456
Передний свес, мм 721
Задний свес, мм 748
Объем багажника (мин/макс), л 320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм 200
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы 37
Угол съезда, градусы 35
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1410
Полная, кг 1860
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1200
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг
600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140
Время разгона до 100 км/ч, с 19.0

* – в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

Пятидверная Лада Нива 4х4 – компактный, неприхотливый, надежный внедорожник, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа при температуре воздуха от -40 °С до +45 °С. Этот автомобиль отличается подвеской, которая обеспечивает отличную плавность хода и абсолютную невосприимчивость к дорожным неровностям. Пятидверный ВАЗ 2131 является самым вместительным автомобилем в линейке «Нива 4х4».

Габариты, вес, грузоподъемность

Транспортное средство имеет такие характеристики, как длина, ширина, высота. Данные показатели помогают водителю оценить, какое пространство занимает авто на дороге. Длина – это расстояние между максимально выступающими деталями впереди и сзади. Ширина определяется по границам боковых зеркал. Высота измеряется от поверхности, на которой находится автомобиль, до самой верхней точки на крыше транспортного средства.

Все эти данные не трудно найти в руководстве по эксплуатации ТС. Габариты Нива 2131:

  • длина – 4240 мм;
  • ширина – 1814 мм;
  • высота – 1640 мм.

Для Нивы 2131 внешний минимальный радиус поворота по оси следа переднего колеса – 6,45 м. Не менее важными показателями считаются вес (снаряженная масса) и грузоподъемность. Первое – это совокупная масса набора стандартного оборудования, всех необходимых расходных материалов (в том числе моторного масла, топлива и т. п.), а также вес водителя. Багаж и пассажиры не учитываются. 5-дверная Лада Нива 4х4 весит 1370 кг.

Грузоподъемность – это разница между разрешенной максимальной массой и снаряженной массой. Для Лада Нива 2131 первый показатель равен 1870 кг, следовательно, грузоподъемность данного транспортного средства – 500 кг. Разрешенная максимальная масса (РММ) вычисляется как сумма снаряженной массы авто и максимальной общей массы багажа и пассажиров (в количестве, предусмотренном конструкцией).

Пользовательские параметры

Технические характеристики Нива 2131 включают в себя эксплуатационные особенности, свойства двигателя и топливно-скоростные параметры.

Основные данные по рассматриваемой модели представлены в таблице:

Определение

Тип кузова цельнометаллический, несущий, 5-дверный универсал Класс кузова внедорожник Схема компоновки полноприводный, с продольным расположением двигателя Количество мест, чел. 5, при сложенных спинках задних сидений – 2 Объем багажника, л 420, при сложенных сидениях – 780 Тип трансмиссии 5МТ Колесная база, мм 2700 Колея передних/задних колес, мм 1440/1420 Передние/задние тормоза Дисковые/барабанные

Дорожный просвет транспортного средства (клиренс) при статическом радиусе шин 314 мм (185/75R16) составляет:

  • до поперечины передней подвески – не менее 221 мм,
  • до балки заднего моста – 213 мм.
  • передняя – независимая, на поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости;
  • задняя – зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Для автомобиля с колесной формулой 4×4 на колеса приходится 100% веса. Именно поэтому у полноприводного транспортного средства реализуемое тяговое усилие примерно в 2 раза больше, чем у машины с колесной формулой 4×2. Благодаря передним колесам, установленным под определенными углами относительно деталей кузова и подвески, данное авто имеет хорошую устойчивость и управляемость. Особенностью модели 2131 является запрет буксировки прицепа. Параметры мотора имеют следующие характеристики:

  • Тип силового агрегата – 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный.
  • Рабочий объем двигателя, л – 1,69.
  • Мощность, л. с. – 83.
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 82х80.
  • Степень сжатия – 9,3.
  • Система питания/зажигания – распределенный впрыск топлива.

Согласно руководству по эксплуатации, величина предельного расхода моторного масла составляет 0,7 л на 1000 км. Данное значение свидетельствует об износе деталей двигателя и необходимости ремонта.

Топливно-скоростные характеристики автомобиля Лада Нива 2131:

  • Заправочный объем топливного бака, л – 65.
  • Тип топлива – бензин (АИ-95).
  • Максимальная скорость, км/ч – 137.
  • Время разгона до 100 км/ч, с. – 19,0.
  • при смешанном цикле, л/100 км – 11,2;
  • при городском – л/100 км – 12,1;
  • при загородном – л/100 км – 8,3.

По техническим характеристикам Лада Нива 2131 не уступает более дорогим аналогам.

Экстерьер автомобиля

С момента начала производства авто его внешний вид практически не изменился. В современном дизайне транспортных средств квадратная форма кузова, круглые фары, лаконичные бампера представляют собой классический вариант. Для этой модели предусмотрены задние двери по левому и правому борту. Это облегчает посадку и высадку пассажиров. Увеличенная колесная база повысила плавность хода, уменьшила раскачивание вокруг горизонтальной поперечной оси.

Короткие свесы кузова, а также невыступающие бамперы обеспечивают знаменитую геометрическую проходимость данного авто. Минимальное количество пластиковых элементов снижает риск их повреждения, а величина клиренса обуславливает хорошую проходимость в гористой местности. Дополнительные элементы экстерьера помогут обеспечить комфорт, функциональность и безопасность модели.

Интерьер Нивы 2131

Внутренний вид авто прост, но функционален. Приборная панель с аналоговыми шкалами и тахометром достаточно информативна, читается легко за счет крупной оцифровки. Блок климатической системы, клавиши управления светом и обогревом заднего стекла расположены на центральной консоли. Данные элементы организованы компактно, и проблем с их использованием не возникает.

Главное преимущество Лада Нива 2131 4×4 – это вместительный салон. Передние сиденья не имеют профиля, но оптимальная жесткость и наличие валиков боковой поддержки обеспечивают достаточный комфорт. На автомобили устанавливаются оригинальные трансформируемые задние сиденья, которые позволяют в случае необходимости увеличить площадь багажного отделения.

Ровный пол и широкий проем способствуют перевозке крупногабаритных грузов. Запасное колесо располагается под капотом, что позволяет максимально сохранить полезное пространство. Модернизация данного автомобиля привела к тому, что в люксовых комплектациях появились кондиционер и электростеклоподъемники.

Достоинства и недостатки авто

Нива 2131 зарекомендовала себя не только в России, но и за рубежом. Автовладельцы выявили как положительные, так и отрицательные характеристики данного авто.

Недостатки

Относительно низкая цена в сравнении с зарубежными внедорожниками. Слабая устойчивость кузова к коррозии. Просторный салон. Плохая шумоизоляция. Вместительный багажник. Надежная ходовая часть выдерживает экстремальную эксплуатацию по самым разным дорогам и местности. Высокая ремонтопригодность.

В современных моделях этого внедорожника антикоррозийная защита стала более эффективной, а крестовины в кардане заменены на ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей). Внедорожник Лада Нива 2131 4х4 – легендарный вездеход, уверенно преодолевающий бездорожье. Дифференциальный полный привод, передняя независимая подвеска, наличие понижающей передачи – это только некоторые достоинства данного авто. Транспортное средство прекрасно подходит и для городской местности, и для сельской.

О двигателях для ВАЗ 2121 «Нива» « NewNiva.ru

Самый популярный отечественный внедорожник ВАЗ 2121 «Нива» был
разработан на базе вазовской шестерки. Двигатель также остался от
ВАЗ 2106, но получил косметические доработки. Позже был создан
двигатель 213 на 1,7 литра и мотор 2130 на 1,8 литра. Наряду с
обычной «Нивой» выпускается и Chevrolet Niva, на которую
устанавливают немного измененный двигатель 213.

Двигатель ВАЗ 2106

Базовый агрегат для «Нивы» является эволюцией движка от
«тройки», и от мотора 2103 его отличают увеличенный до 79 мм
поршень, при прежнем блоке цилиндров.

Также актуален инжекторный агрегат 21067, который накрыт ГБЦ от
инжекторного 21214-го. В ходе эксплуатации выяснилось, что
стабильностью отличается именно карбюраторный вариант.

Рядный двигатель 2106 и карбюраторный и инжекторный получил 4
цилиндра с расположенным вверху распредвалом и цепным приводом
ГРМ.

Двигатель нужно отнести в классический разряд высокоблочных
агрегатов.

При аккуратной эксплуатации и регулярном обслуживании мотор
превысит свой заводской ресурс в 125 тысяч км и иногда дослужит до
200 тысяч. При этом вряд ли его назовешь надежней 2103-го.

Перед тем как отправиться в путь, двигатель 2106 нужно
прогревать, а зимой эта процедура занимает около 5 минут. Трогаться
можно, когда двигатель начинает держать на холостых.

Не стоит экономить на качественном моторном масле, так как при
некачественном расходнике после 60 тысяч пробега диаметр цилиндра
расширится на 0,15 мм.

Если отмечен повышенный жор масла, то следует замерить
компрессию.

«Болезнью» ВАЗ 2106 называют преждевременный износ
распредвала.

Отсутствие гидрокомпенсатора вынуждает раз в 7-10 тысяч
километров корректировать зазоры клапанов.

Также езда на автомобиле с шестерочным двигателем наполнена
шумами, стуками и другими посторонними звуками. К примеру,
двигатель детонирует при работе на низкооктановом бензине и при
нормальном топливе проблема исчезает.

Металлические стуки издают пальцы поршней и подшипники
шатунов.

Из нижней части двигатели одновременно с падением уровня масла
раздаются звуки при проблемах с коренными подшипниками. В этом
случае автомобиль лучше заглушить и отбуксировать на СТО.

Неустойчивая работа двигателя ВАЗ-2106 обусловлена засоренными
жиклерами.

Глохнет на ХХ — нужно регулировать обороты или воздушную
заслонку. Если глохнет на ходу, причина кроется в питании или
зажигании.

Излишняя температура или закипание двигателя связано с воздухом
в охладительной системе.

Троение двигателя вызвано не отрегулированными или прогоревшими
клапанами, вышедшей из строя прокладкой ГБЦ или низкооктановым
топливом.

Вибрации двигателя возникают, как правило, при износе подушек, а
также при дисбалансе коленвала или кардана.

Двигатель ВАЗ 2130 Нива 1.8

Силовой агрегат 2130 для вазовской «Нивы» получил четыре
цилиндра с верхним расположением распредвала и цепной привод
ГРМ.

Двигатель нужно отнести к традиционным представителям
высокоблочной моторной серии.

Если сравнивать 213-й и 2130, то второй на 1,3 мм выше, что
позволило установить на мотор коленвал с 84-миллиметровым ходом
поршня и увеличить объем двигателя до 1,8 литра.

К вышеперечисленным недостаткам, присущим как для ВАЗ 2106, так
и для 2130, можно добавить повышенный износ распредвала и
необходимость в регулярной корректировке зазоров клапанов, о чем
просигналит стук при работе двигателя на ХХ.

Двигатель ВАЗ 21213 / 21214 Нива

На основе двигателя ВАЗ 21214 собирался и двигателя для Niva
Chevrolet, а отличия состоят лишь в адаптации БЦ для монтажа в
моторный отсек «Шеви» и крепления навесных деталей и узлов.

В целом карбюраторный и инжекторный вариант рядного агрегата ВАЗ
21213/21214 получил четыре цилиндра и верхнее расположение
распредвала.

От «шестерки» 213-й отличается диаметром цилиндра, ГБЦ и меньшей
высотой блока цилиндра.

В 21213-ом появился уже натяжитель цепного привода ГРМ и
гидрокомпенсаторы.

К основным минусам данной модификации двигателя относятся жор
масла, шумы, склонность к перегреву и вибрациям. А в остальном он
имеет те же недостатки, что и ВАЗ 2106, подробно изложенные
выше.

Двигатели

ВАЗ 2106 1,6 л

ВАЗ 21213 / 21214 Нива

ВАЗ 2130 Нива 1.8

Производство

ВАЗ

ВАЗ

ВАЗ

Марка двигателя

2106

21213 / 21214

2130

Годы выпуска

1976 — наше время

1994 — наше время

1993-наще время

Материал блока цилиндров

чугун

чугун

чугун

Система питания

карбюратор/инжектор

карбюратор/инжектор

карбюратор/инжектор

Тип

рядный

Рядный

Рядный

Количество цилиндров

4

4

4

Клапанов на цилиндр

2

2

2

Ход поршня, мм

80

80

84

Диаметр цилиндра, мм

79

82

82

Степень сжатия

8,5

9,4

9,4

Объем двигателя, куб.см

1569

1690

1774

Мощность двигателя, л.с./об.мин

75/5400

81/5200

82/5200

Крутящий момент, Нм/об.мин

116/3000

125/3000

139/3200

Топливо

Аи-92

АИ-93

АИ93

Экологические нормы

Вес двигателя, кг

121

117

122

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
— город
— трасса
— смешан.

10,3

7,4

10

11,5

8,3

10,5

16,5

9,7

12,1

Расход масла, гр./1000 км

До 700

До 700

До 700

Масло в двигатель

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Сколько масла в двигателе

3,75

3,75

3,75

Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

125

200

80

150

80

150-180

Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

200

80

200

90

200

80

Двигатель устанавливался

ВАЗ 2106

ВАЗ 2121 «Нива»

ВАЗ 21074

ВАЗ 21213 «Нива»

ВАЗ 21214 «Нива»

Niva Chevrolet

ВАЗ 2120 «Надежда»

ВАЗ 2121 «Нива»

Смотреть все фото новости {amp}gt;{amp}gt;

Расход топлива Ваз 2121 НИВА, расход топлива ВАЗ 2131 НИВА

Содержание статьи

Одна из лучших разработок отечественного автопрома «Нива» вышла с конвейера ВАЗа в 1977 году и до сих пор пользуется стабильным спросом. По современной классификации эта машина относится к кроссоверам, поскольку имеет несущий кузов, но по проходимости она не уступает любому «чистокровному» рамному внедорожнику. При этом расход топлива ВАЗ 2121 НИВА гораздо ниже, чем у авто со схожим функционалом. Разнообразные НИВА фото представлены по тексту ниже.

Среди ее достоинств выделяют:

  1. высочайшую проходимость;
  2. ремонтопригодность;
  3. доступную цену;
  4. надежные карбюраторные и инжекторные двигатели;
  5. полноприводную трансмиссию.

Варианты НИВЫ были и остаются самые разнообразные. См об этом кучу фото и видео ниже. До сих пор продолжаются вариации ее доработок и самого разнообразного применения. Включая варианты в роли специального автомобиля для разных профессий и в качестве автодомов.

Удачное соотношение ходовых характеристик, приемлемого качества и стоимости стали причиной того, что Нива под брендом Lada 4×4 выпускается и в настоящее время на заводе АвтоВАЗа и других предприятиях.

Нива 2121


Первая модификация Нивы сразу привлекла внимание автолюбителей своими выдающимися характеристиками. Машина выпускается до сих пор во многих вариантах, в том числе, для города – Нива Урбан. В базовой версии эта машина комплектовалась бензиновым мотором 1.6 на 80 лошадиных сил с моментом 116 Н·м. Четырехцилиндровый агрегат разгоняет машину до первой сотни за 21 секунду, а максимальная скорость составляет 132 километра в час. Расход топлива ВАЗ 2121 НИВА у этой модификации:

  • город 13,4 л;
  • средний расход 9,8 л;
  • трасса 7,8 л.

Чтобы улучшить характеристики автомобиля на него начали устанавливать бензиновый двигатель 1.7, выдающий 80 лошадиных сил, с крутящим моментом 127 Н·м, разгоняющий автомобиль до сотни за 17 секунд, и максимальной скорости 153 км/ч, модификация получила маркировку 21213. Расход топлива ВАЗ 2121 НИВА составляет:

  • в городском режиме 11,5 л;
  • смешанный цикл 9,1 л;
  • по трассе 8,3 л.

Вариант двигателя 1.7 л оснащенный инжектором выдает уже 83 силы при аналогичном моменте и динамический характеристиках. Расход топлива ВАЗ 2121 НИВА у этой комплектации:

  • в трафике 11,2 л;
  • средний показатель 9,7;
  • шоссе 8,3 л.

Одна из самых редких комплектаций с дизелем производства Пежо 1.9 на 75 лошадей и моментом сил 135 Н·м выпускалась с 1999 до 2007. Он отлично тянет с самых низов, а расход топлива ВАЗ 2121 НИВА составляет:

  • городской цикл 9,6 л;
  • средний 7,6 л;
  • на трассе 6,9 л.

Нива 2131

В 1995 году появилась более вместительная версия Нивы – ВАЗ 2131, с удлиненным на 500 мм пятидверным кузовом. Это сделала ее вторым по популярности вариантом из этого семейства автомобилей. Удлинение базы позволило сделать более комфортный салон и увеличить топливный бак, поскольку масса машины увеличилась, расход бензина на ВАЗ Ниве тоже стал больше, а динамические показатели оказались схожими с моделью ВАЗ 2121.

В базе устанавливался карбюраторный двигатель 1.7 на 80 лошадиных сил с механикой и имеет расход бензина:

  • на загруженных улицах 13,7;
  • средние показатели 12 л;
  • на свободной дороге 9,8.

Инжекторный двигатель этого же объема выдает уже 83 л.с., при этом расход топлива ВАЗ 2121 НИВА удалось немного снизить до:

  • городской цикл 13,2 л;
  • в смешанном режиме 10,6 л;
  • по свободному шоссе 9,8 л.

Чтобы повысить проходимость и улучшить динамику на автомобиль начали устанавливать бензиновый мотор 1.8 на 84 лошади с моментом 132 Н·м. Но за это пришлось заплатить увеличенным расход топлива ВАЗ 2121 НИВА:

  • в трафике 13,8 л;
  • средний показатель 13,1 л;
  • по трассе 12 л.

Отзывы владельцев

  • Иван, Николаев. ВАЗ 2121 – один из лучших внедорожников, особенно, если учесть стоимость машины. Она подходит не только для выезда на природу, но и для городской езды. Владею машиной с 2002 года, движок 1.7 с карбюратором очень надежен, 80 сил вполне хватает, чтобы отлично тянуть машине по бездорожью и трассе. Средний расход около 12 л на сотню, но можно сэкономить, установив газ, о чем сейчас задумываюсь.
  • Николай Челябинск. Езжу на ВАЗ 2121 больше 10 лет и не собираюсь менять – это идеальный вариант второго автомобиля для поездок на рыбалку и охоту. Двигатель 1.6 не слишком динамичен, но и средняя скорость движения у меня не превышает 90 км/ч. Зато по любой грязи тянет так, что даже УАЗ Патриот не может за ней угнаться. О модных иномарках даже не говорю. Какой расход топлива у моей Нивы? Около 14 л, что вполне нормально для такого авто.

  • Анатолий, Волоколамск. Купил Ниву в кузове 2121 в 2012 году, с пробегом в 80 тыс. км с тех пор не покидаю кабину ни зимой, ни летом. По проходимости это просто эталон – ни одна машина не может с ней сравниться. Двигатель 1.7 л расходует около 13 л по кругу, с одинаковым аппетитом кушает как АИ 92, так и АИ 95. Хочется отметить и достаточно комфортный салон, а вот багажник маловат, но это уже придирки.

Еще отзывы

  • Сергей, Уфа. У меня ВАЗ 21213 с двигателем 1.7 и механической коробкой, который достался мне от деда. Он очень следил за машиной, я стараюсь не подвести его и тоже слежу за ее состоянием. Сам меняю масло и фильтры, провожу ТО и делаю мелкий ремонт, не перерываю машину на бездорожье или в глубоком снегу. Расход на скорости 65-80 расход топлива на ВАЗ 21213 около 11 л на сотню.
  • Валерий, Питер. Машину брал на вторичном рынке, выбирал недорогую практичную модификацию с моторчиком 1.6. Машина на удивление резва в городе, а вот на бездорожье, по моему мнению, тяги не хватает. Мотор исправно жрет как 92, так и 95 бензин, расход около 12 л на 100 км.

  • Алексей, Чернигов. Владею Лада 4х4 с карбюраторным двигателем 1.7. Полный привод и механическая коробка с блокировкой отличный вариант для бездорожья. Может мне попался такой автомобиль, но надежность оставляет желать лучшего, правда, и ремонт стоит недорого. Мощности в 80 лошадей вполне хватает для того, чтобы одинаково уверенно ехать городском режиме, на трассе, по проселкам и бездорожью.
  • Богдан, Липецк. Я заядлый рыболов, поэтому без хорошего внедорожника мене не обойтись. Выбрал ВАЗ 2121 не только из-за цены, но и благодаря отличной проходимости и не жалею об этом. При необходимости самостоятельно ремонтирую свою Ниву, расход составлял около 13 л, после установки газа он вырос до 17 кг на сотню, но по деньгам это гораздо экономичнее.

И еще отзывы

  • Денис, Харьков. За шесть лет владения ВАЗ 2121 проехал больше 120 тыс. км, абсолютно ни на что не жалуюсь. Да, подвеска и трансмиссия требуют регулярного ремонта, но я все делаю сам, а запчасти вполне доступны. Износившиеся детали меняю заранее, поэтому ни разу не застревал даже на тяжелом бездорожье. Карбюраторный двигатель 1.7 на 80 лошадок тянет хорошо, расход топлива на моей Ниве 2121 не превышает 13 литров.
  • Николай, Саратов. У меня Нива 2000 года выпуска с мотором 1.7 с карбюратором. Езжу на ней больше 10 лет, есть претензии к надежности, но с прямыми руками она легко ремонтируется и никогда не подведет своего хозяина. Расход топлива ВАЗ 2121 НИВА по трассе 9 литров, в городе около 14.

  • Григорий, Ханты-Мансийск. За 8 лет владения своей Нивой проехал почти 200 тыс. км. Машина комфортна, проходима, достаточно надежна, идеальный вариант для выезда на рыбалку, охоту. Неважно, жара, дождь, грязь или снег, она доставит тебя, куда нужно. Сейчас появилась Xray Lada, но, по отзывам, и она не дотягивает до показателей ВАЗ 2121 на бездорожье. Поэтому менять ее не собираюсь, расход в 14 л на сотню даже в сильные морозы меня вполне удовлетворяет.
  • Александр, Москва. Брал машину в 2003 году специально для выездов на рыбалку. Машина сразу понравилась своим комфортом, проходимостью, приемистым мотором 1.7 на 80 лошадей. К относительным недостатком отношу ломкость и маленький багажник, которого мне, впрочем, вполне хватает. Средняя норма расход топлива ВАЗ 2121 НИВА 12 литров летом и 13 зимой.

Турбина на НИВУ теперь не проблема. См об этом видео ниже. Она придает мотору тягу во всем диапазоне оборотов, особенно с низов. Плюс это драйв на трассе в потоке.

Также см сайт компании LSGA. Они чипуют мотор, меняют головку двигателя, впуск, выпуск и распредвал. Благодаря чему штатный мотор даже без турбины получает 105 л с!

И еще

  • Валентин, Ленинградская область. Несмотря на несущий кузов, Нива – один из лучших известных мне внедорожников. Инжекторный двигатель 1.7 тяговит и надежен, потребляет не более 12 л на 100 км. Механическая трансмиссия предназначена для езды по бездорожью. С чем автомобиль прекрасно справляется. Машина отлично едет на 92 бензина – это еще одно ее достоинство.
  • Святослав, Псков. У меня Нива 2121, на ней я проехал уже 150 тыс. км, считаю наилучшим внедорожным вариантом с учетом доступной цены. Инжекторная версия двигателя прекрасно тянет, отличается повышенной надежностью. Большой дорожный просвет не мешает машине достаточно уверенно чувствовать себя на трассе. Еще больше повысил проходимость, установив нештатные колеса большого радиуса. По трассе машина потребляет не более 10 л, в городе и на бездорожье расход топлива ВАЗ 2121 НИВА до 13 л.

  • Анатолий, Самара. Выбирал разные внедорожные варианты, остановился на ВАЗ 2121 с инжекторным движком, и не пожалел. Большой дорожный просвет, малые кузовные свесы. Идеальная геометрия при езде на бездорожье. Салон комфортен и вместителен, даже с учетом того в кузове не предусмотрены задние двери.
  • Владимир, Новосибирск. Машина была куплена в 2016 году, взял 83-сильную версию двигателя ВАЗ НИВА с объемом 1.7. Понравилась универсальность машины, она отлично чувствует в себя в городе, ее можно запарковать на любом пятачке. Что касается внедрожных характеристик – они общепризнанны. Езжу в любую погоду на дачу, рыбалку, охоту. Машина потребляет 10 л на трассе, в городе и на офф-роуде расход топлива ВАЗ 2121 НИВА до 13 л.
  • Николай, Гродно. Инжекторный ВАЗ 21214 – отличный внедорожник за вполне вменяемую цену. Именно поэтому я остановил на нем свой выбор. При аккуратной эксплуатации машина никогда не подведет владельца, запчасти вполне доступны, ремонтирую своими руками. Но постоянный полный привод имеет и оборотную сторону. Средний расход у меня составляет 13 л, что для такого небольшого автомобиля много.

И снова отзывы

  • Андрей, Гатчина. Благодаря просторному кузову я выбрал именно ВАЗ 2131 с пятью дверями. Она обладает внедорожными качествами обычной Нивы. Неплохо чувствует себя в городе, достаточно вместительна. Двигатель 1.7 с МКПП отлично тянет по трассе, по пашне или неглубокому броду. Потребляет около 13 литров. На трассе расход топлива ВАЗ 2121 НИВА в 10 л.
  • Дмитрий, Волгоград. Мой ВАЗ 2131 с двигатель ВАЗ НИВА 1.7 оснащенным инжекторной системой подачи топлива – идеальный вариант для отечественных дорог. С ней могут сравниться только УАЗы, но они дороже в обслуживании и потребляют больше топлива. Салон пятидверной Нивы вместительный и комфортный. Запчасти недорогие, их можно найти на разборках вообще за копейки. Расход топлива ВАЗ 2121 НИВА не превышает 13 л, а по трассе можно уложиться и в 9.

  • Антон, Екатеринбург. Брал машину в 2003 году, знал на что иду, поскольку приходится много времени тратить на ремонты. Зато пятидверный кузов комфортен и вместителен. Двигатель ВАЗ НИВА 1.8 отлично тянет в любом режиме, но требует своевременного обслуживания. Потребление на уровне 14 л на 100 км.
  • Геннадий, Москва. При выборе остановился на самой мощной версии Нивы 2131 с 1.8-литровым двигателем. Даже с ним динамика в городе оставляет желать лучшего, при расход топлива ВАЗ 2121 НИВА в 14 л. Зато за городом машина преображается, несмотря на удлиненный кузов. Она отлично едет. По трассе можно разогнаться до 145 км/ч.

  • Степан, Томск. Купил этот автомобиль под влиянием сына, который тщательно изучил параметры ВАЗ 2131 и посчитал, что это лучший вариант для меня. Он не ошибся – это действительно хороший автомобиль. Двигатель ВАЗ НИВА 1.8 тяговит и надежен, правда на трассе мощности не хватает. Зато в городе и на бездорожье он отлично себя проявляет. Люблю ездить на рыбалку, в машину можно загрузить компанию из 4 человек и не бояться застрять. Расход топлива ВАЗ 2121 НИВА по кругу около 13 л.

Как снизить расход топлива на Ниве

Несмотря на популярность ВАЗ 2121 его расход топлива на 100 км, по отзывам неприемлемо высок.

Но, придерживаясь определенный правил, можно существенно снизить этот показатель:

  1. Ограничение применения электрооборудования – не включать без надобности фары, кондиционер, аудиоцентр.
  2. Придерживаться спокойной манеры езды, избегать резких ускорений, поддерживать режим 70-90 км/ч.
  3. Съезжать с асфальта только по необходимости, на бездорожье расход будет скачкообразно увеличиваться.
  4. Своевременное ТО двигателя, трансмиссии и ходовой части, любая неполадка существенно увеличивает аппетит автомобиля.
  5. Контроль давления в шинах позволит снизить расход топлива.
  6. При выезде в холодное время года требуется прогревать двигатель, работа в штатном температурном режиме позволит избежать перерасхода топлива.

 О том, как без особых усилий и затрат дать вторую жизнь автомобилю, второй ресурс, дополнительную мощность и всегда экономить около 1 литра топлива во всех режимах см по ссылке вверху любой страницы сайта.

Или в статье через строку «Поиск»: Вторая жизнь и второй ресурс для любого автомобиля, экономия топлива и дополнительная мощность. Как этого достичь?

Всем удачи на дорогах!

Мощность двигателя ваз 2121 нива

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием. Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,69
Степень сжатия: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин, : 58 кВт.-(78,9 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м: 127
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
Свечи зажигания: А17ДВР, BP6ES(NGK)
Вес, кг: 117

Двигатель ВАЗ 21213 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.

Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля.

Блок цилиндра двигателя 21213-1002011 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой 214,58-0,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. Межремонтные размеры — 82,40 и 82,80. По отклонению диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами ( А, В, С, D ). Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока (смотреть «Блок цилиндров»).

На двигателе установлен коленчатый вал 21213-1005015. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Вал имеет дополнительные противовесы снижающие вибрацию. На каждой шатунной шейке имеется два маслоподводящих отверстия. Диаметры шеек вала увеличены на 0,02мм. При использовании стандартных вкладышей, это уменьшение зазоров оптимизирует толщину масляного слоя между шейкой вала и поверхностью вкладыша. В тоже время снижение зазоров улучшает динамические характеристики вала. Коленчатый вал 21213 рекомендован к установке вместо вала 2103.

Для двигателя разработана новая поршневая группа. Поршень 21213 оригинальной конструкции, на днище имеет специфическую овальную лунку. Для диаметров поршней определены классы соответствующие классам цилиндров. Отверстие под поршневой палец диаметром 22мм. В поршне отверстие под поршневой палец смещено на 1,2мм от оси поршня. Маркировка класса поршня по диаметру и по размеру отверстия пальца указываются на днище поршня. Поршневой палец, длиной 67мм, фиксируется в поршне стопорными кольцами. Вес поршня составляет 347гр. При изготовлении все поршни доводятся до одного веса.

Шатун 21213-1004045 имеет новую конструкцию. Длина шатуна составляет 136 мм. Размеры отверстий: под шатунную шейку — 47,8мм ; поршневой палец – 22мм. Для стяжки крышки шатуна использованы новые болты, обеспечивающие надежность и точность сборки.

Головка цилиндров 21213-1002011(для двигателя объемом – 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21011, но имеет ряд отличий. Высота головки 21213 составляет 111,0мм, что ниже головки 21011 на 1,8мм. Размер камеры сгорания — 81х52 мм, объем 30 см3.

Для двигателя разработан новый распределительный вал 21213-1006010. Изменена форма кулачков, для увеличения хода впускного клапана. Применяются клапаны и клапанный механизм от двигателя 2101.

Привод распредвала – цепной. Цепь двухрядная втулочно-роликовая мод. 2103. Применяется новый удлиненный башмак натяжителя.

Изменения в системе питания — использование карбюратора 21073 типа «Солекс».

На двигателе ВАЗ 21213 установлена бесконтактная система зажигания. За создание управляющих импульсов для коммутатора отвечает датчик-распределитель зажигания 3810.3706. В системе зажигания применяется модель коммутатора — 3620.3734. Катушка зажигания — 27.3705.

Характеристика двигателя ВАЗ
Основные элементы двигателя

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

Двигатель ВАЗ 21213-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 21213.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,69
Степень сжатия: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин,: 58 кВт.-(78,9 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 3400 об/мин., Н*м: 127
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 91-93
Система подачи топлива: карбюратор
Свечи зажигания: А17ДВР, BP6ES(NGK)
Вес, кг: 117
Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21213 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.

Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля.

Блок цилиндра двигателя 21213-1002011 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой 214,58-0,1 мм (расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет 82мм. Межремонтные размеры — 82,40 и 82,80. По отклонению диаметра цилиндра определены пять классов. Размер каждого класса отличается от предыдущего на 0,01мм. Классы обозначаются буквами ( А, В, С, D ). Маркировка блока цилиндров осуществляется на нижней поверхности блока (смотреть «Блок цилиндров»).

На двигателе установлен коленчатый вал 21213-1005015. По своим параметрам он соответствует коленчатому валу 2103 и обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Вал имеет дополнительные противовесы снижающие вибрацию. На каждой шатунной шейке имеется два маслоподводящих отверстия. Диаметры шеек вала увеличены на 0,02мм. При использовании стандартных вкладышей, это уменьшение зазоров оптимизирует толщину масляного слоя между шейкой вала и поверхностью вкладыша. В тоже время снижение зазоров улучшает динамические характеристики вала. Коленчатый вал 21213 рекомендован к установке вместо вала 2103.

Для двигателя разработана новая поршневая группа. Поршень 21213 оригинальной конструкции, на днище имеет специфическую овальную лунку. Для диаметров поршней определены классы соответствующие классам цилиндров. Отверстие под поршневой палец диаметром 22мм. В поршне отверстие под поршневой палец смещено на 1,2мм от оси поршня. Маркировка класса поршня по диаметру и по размеру отверстия пальца указываются на днище поршня. Поршневой палец, длиной 67мм, фиксируется в поршне стопорными кольцами. Вес поршня составляет 347гр. При изготовлении все поршни доводятся до одного веса.

Шатун 21213-1004045 имеет новую конструкцию. Длина шатуна составляет 136 мм. Размеры отверстий: под шатунную шейку — 47,8мм ; поршневой палец – 22мм. Для стяжки крышки шатуна использованы новые болты, обеспечивающие надежность и точность сборки.

Головка цилиндров 21213-1002011(для двигателя объемом – 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21011, но имеет ряд отличий. Высота головки 21213 составляет 111,0мм, что ниже головки 21011 на 1,8мм. Размер камеры сгорания — 81х52 мм, объем 30 см3.

Для двигателя разработан новый распределительный вал 21213-1006010. Изменена форма кулачков, для увеличения хода впускного клапана. Применяются клапаны и клапанный механизм от двигателя 2101.

Привод распредвала – цепной. Цепь двухрядная втулочно-роликовая мод. 2103. Применяется новый удлиненный башмак натяжителя.

Изменения в системе питания — использование карбюратора 21073 типа «Солекс».

На двигателе ВАЗ 21213 установлена бесконтактная система зажигания. За создание управляющих импульсов для коммутатора отвечает датчик-распределитель зажигания 3810.3706. В системе зажигания применяется модель коммутатора — 3620.3734. Катушка зажигания — 27.3705.

Характеристика двигателя НИВА 2121, 1600 см. куб.

Двигатель Ваз 1,6л. НИВА 2121
Годы установки на конвеере – (1976 – 1995)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя 2106 – 1569 см. куб.
Мощность двигателя 2106 – 75 л.с. /5400 об.мин
Крутящий момент – 116 Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ92
Расход топлива — город 10.3л. | трасса 7.4 л. | смешанн. 10л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Габаритные размеры двигателя 2106 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
Вес двигателя 2106 — 121 кг
Масло в двигатель 2106:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2106: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс двигателя ваз 2106 :
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – до 200 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Проблемы, неисправности и ремонт двигателя 2106, НИВА 1600

Двигатель НИВА 2121 1,6 л. это продолжение двигателя 2103 и в свою очередь мотора от 2101. Основные отличия двигателя ВАЗ 2106 от 2103 поршнями увеличенного диаметра до 79 мм, блок двигателя 2106 остался прежним. Так же на двигателе НИВА 1600 свой картер и масляный насос. В левой части, левее топливного насоса находится место, где выбит номер двигателя 2106.

Сам по себе двигатель 2106 карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, ГРМ 2106 имеет цепной привод, цепь двухрядная, 116 звеньев. Мотор относится к так называемой «классической» серии с высоким блоком. Ресурс мотора, при бережной эксплуатации, своевременному обслуживани ю, превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км. Несмотря на это, в народе этот мотор считается менее надежным нежели движок от 2103. Для продления жизни двигателя немаловажна своевременная замена масла и предварительный прогрев перед движением. В зимнее время прогрев двигателя ваз 2106 длиться около 5 минут на 1500-2000 об/мин, как только начинает держать холостые обороты значит можно ехать.

Рассмотрим основные недостатки и проблемы этого движка, встречающиеся чаще всего.

Начнем с масла, несвоевременная замена масла в двигателе 2106 или экономия и использование масла низкого качества, приводит к тому, что после пробега 60000 км диаметры цилиндров увеличатся на 0,15мм, забудьте о дешевых масл ах. Кроме того, часто бывает, что двигатель ваз 2106 ест масло, более литра на 1000км. В этом случае замеряем компрессию, исходя из этого определяем неисправность.
На двигателях НИВА 1600 имеет место проблема повышенного износа вала распределительного. Как и все предыдущие жигулевские моторы, этот двигатель ваз 2106 нуждается в регулировке клапанов, каждое ТО — 10 тыс.км, громкий стук при работе двигателя на холостом ходу слышный с места водителя при закрытом капоте говорит именно об этом. Говорить о звуках и стуках в моторах шестерок можно вечно, кроме вышеупомянутых клапанов, к основным причинам шума в двигателе ваз 2106 относится и детонация, почему детонирует двигатель — низкооткановое топливо, нагар в камере сгорания и неверная установка зажигания, регулируете зажигание, лейте нормальный бензин и проблема исчезает.

Стучит двигатель издавая металлический звук? Это поршневые пальцы или шатунные подшипники, нужно срочно ехать в сервис.

Звук появляется во время прогрева мотора и похож на стук посуды из глины? Проблема в поршнях, не спеша можно доехать до сервиса. Стук в двигателе ваз 2106 раздающийся из нижней части мотора одновременно с падением давления масла говорит о проблеме с коренными подшипниками, глушим машину и едем в сервис на буксире.

Если шум больше похож на скрип в двигателе ваз 2106, проверяйте успокоитель и натяжитель цепи ГРМ, если скрежет со стуком — подшипник помпы.
Неустойчивая работа двигателя ваз 2106 обычное дело на карбюраторных машинах, чистите жиклеры карбюратора.

Если глохнет двигатель ваз 2106 на холостом ходу, при этом обороты холостого хода отрегулированы нормально, регулируйте воздушную заслонку.

Если глохнет на ходу, причина в системе питания или зажигания.
Двигатель 2106 греется или кипит? Проверяем термостат, радиатор, возможно воздух в системе охлаждения, это основные моменты вызывающие перегрев.

Троит двигатель ваз 2106? Основные причины: неверно отрегулировали клапана, прогорел клапан, прокладка ГБЦ вышла из строя, об этом подскажет скачущая температура охлаждающей жидкости, повышенная дымность из выхлопной системы (белый дым). К причинам троения мотора относится и низкооктановый бензин, неверно отрегулированный карбюратор, этот же карбюратор может стать причиной, по которой дергается двигатель ваз 2106, но если холостые держит, смотрите систему зажигания.

Сильно дымит двигатель ваз 2106? Это маслосъемные кольца или сальники клапанов, везите машину в сервис и настраивайтесь на капремонт.
Обратите внимание на подушки двигателя они могут стать причиной вибрации мотора, если подушки износились езжайте на СТО для их замены. Кроме того причиной вибрации двигателя может стать дисбаланс коленвала и карданного вала, разные поршни и другие причины. Все это диагностируется и устраняется в условиях сервиса.

Что делать если заклинил двигатель НИВА 1600? Однозначного ответа здесь нет, вскрытие покажет. Везите авто в сервис, мастер на месте определит причину. Все вышеизложенные проблемы актуальны для всего классического семейства моторов, включая нивовские 1,7л. и 1,8л.

Тюнинг двигателя 2106 своими руками

Увеличение объема двигателя ВАЗ 2106

Всем владельцам рано или поздно стандартных 75 сил перестает хватать, автомобиль начинает казаться вялым, неедущим и встает вопрос как увеличить мощность двигателя 2106 . Наиболее экономичным и простым тюнингом является расточка двигателя ваз 2106 на 3 мм под 82 мм поршень. Точить больше не получится, стенки блока становятся совсем тонкими, остается только гильзовка блока. Для получения более моментного мотора и дальнейшего наращивания объема до 1,8л. нужно увеличивать ход поршня до 84 мм. В остальном модернизация, доработка и форсирование двигателя 2106 1:1 повторяет доработку 2103.

Двигатель от Приоры на ВАЗ 2106

Завалялся лишний приоромотор в гараже? Не спешите отправлять его на свалку, есть идея получше. Установка 16 клапанного двигателя на Ваз 2106, это один из лучших способов получить надежных 100 л.с, но в тоже время процедура довольно непростая, придется пилить болгаркой моторный щит, переваривать поддон, установить подшипник коленвала 2101 на восьмерочный, родная коробка остается, сцепление меняется на приоровское. Кроме того, доработки потребует маховик, система выпуска, охлаждения и привод акселератора. Не пугает? Тогда попробовать стоит. Материалы с поэтапным фотоотчетом широко доступны, найти труда не составит. С двигателем 2112 на Ваз 2106 ситуация аналогичная, в любом случае подобный свап лучше чем выжимать соки со старого классического мотора. Все это реализуемо и с Нивой 1.7 и 1.8

Турбо двигатель ВАЗ 2106

Самый дорогой способ повышения мощности двигателя ваз 2106 это турбина и используется только фанатами ради веселья, развлечения и т.д.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

ВАЗ 2121 – советский, а теперь уже и российский автомобиль повышенной проходимости. На машину всегда ставится постоянный полный привод. Выпуск начался в 1977 году и продолжается до сих пор без каких-либо рестайлингов и смен поколения. Нива 2121 пользуется большой популярность и за границей, благодаря своей проходимости и надежности.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.6 MT 73 л.с.
(механика)
13.4 7.8 9.8
1.6 MT 75 л.с.
(механика)
13.4 7.8 9.8
1.7 MT 79 л.с.
(механика)
11.5 8.3 9.1
1.7 MT 80 л.с.
(механика)
13.5 10.8 11.8
1.7 MT 83 л.с.
(механика)
11.2 8.3 9.7
1.9 MT 75 л.с. дизель
(механика)
11.7 7.6 9.8

Основной мотор, которым комплектуется Лада 2121, имеет объем 1.7 литра. Выдает он 83 лошадиные силы мощности. За подачу топлива отвечает инжектор. Расход топлива на 100 км у этой версии составляет 11.3 литра в городе и 8.4 литра на трассе.

Еще один мотор – 1.6 литра. Его пик мощности – 73 лошадиные силы, однако, за топливо тут отвечает уже карбюратор. Расход бензина находится на уровне в 10.1 литра. Также имеется и дизельный двигатель, который может выдать 75 лошадиных сил мощности, а потратит на это 9.9 литра топлива. Коробка передач – стандартная вазовская механика на пять ступеней.

Отзывы владельцев

«Работаю я в сфере ремонта и стройки, поэтому мне нужен автомобиль, который может проехать везде, а также который можно и нагрузить неслабо. Под все мои требования подошла идеально Нива. Не убиваемый автомобиль, способный преодолеть любые препятствия, которые будут на дороге. Активно использую ее почти каждый день, проезжая много километров. Оборудована она слабо, но мне главное, что есть кондиционер, без него у нас вообще беда. Мотор имеет мало мощности, но тяга хорошая, поэтому и едет бодро. Единственный недочет двигателя – очень большой расход. В городе он может достигать значения в 14 литров, а если включен кондиционер, то и все 16. На трассе чуть лучше – 9, но тоже многовато для такого небольшого мотора», — такой отзыв оставил Григорий из Краснодара.

«Ниву брал для поездки на дачу, так как там стою дом, а проехать в ту местность может не каждый автомобиль. Думал между УАЗом и Нивой, но выбрал вторую, так как выглядит намного приятней, да и комплектация лучше, а стоит меньше. Машина – настоящая рабочая лошадка, которая никогда не подводит, едет одинаково как по ровной дороге, так и по бездорожью. Подвеска жесткая, большой ход, высокий дорожный просвет – все это обеспечивает лучшую проходимость. Салон большой, можно загрузить все вещи и стройматериалы. Сделано все бедно, но качественно, ничего не стало трещать и скрипеть за несколько лет езды. Мотор слабоват для трассы, но в городе хорошо себя показывает. Отмечу, что расход у автомобиля больше, чем заявлено в паспорте. Моя норма – около 13 литров, но бывает, что доходит и до 14», — такие слова о машине написал Владимир из Санкт-Петербурга.

«Очень долго на этой машине ездил мой дед. Выдали ему ее в 1980 году, и до наших дней он ее сохранил почти в идеальном состоянии. Регулярно проводил осмотры, менял то, что сломалось и расходники. Теперь она досталась мне, и я стараюсь продолжить начатое дедом дело. Езжу аккуратно, стараюсь особо не разгоняться, всегда ее мою и убираюсь в салоне. Как итог – машина вообще не ломается и не подводит. Конечно, сейчас можно дешево купить автомобиль, который будет намного комфортнее и красивее Нивы. Но зато они не обладают такой нереальной проходимостью. Проехать можно абсолютно везде, хоть мотор и не мощный, но ходовая сделана так, что это совсем не важно. Я часто езжу на рыбалки и просто отдых на природу, поэтому для меня такая особенность автомобиля очень важна. Но есть и ощутимый минус, который портит ощущения от автомобиля. Это расход, который спокойно может достигать значения в 14 литров, хотя в паспорте написано совсем другое», — это слова о Ниве Евгения из Екатеринбурга.

«Куплена машина была десять лет назад по объявлению. Родня моя купила участок загородом, нужно было ездить помогать строить дом и обустраивать огород. Свою иномарку мне было жалко для этого использовать, поэтому решил купить что-то более подходящее. Дом уже давно построен, а Ниву я использую до сих пор, чтобы выполнять различную работу, где нужна мощность и проходимость, которой не отличаются современные автомобили. Считаю, что это лучший русский автомобиль из когда-либо построенных. Он способен выполнять любые задачи, даже в самых тяжелых условиях. Да, оборудован он далеко не по последнему слову техники, но и пользуется автомобиль популярностью не из-за этого. Топлива он потребляет много, что не свойственно таким моторам. Я трачу около 13 литров бензина. С работающим кондиционером или печкой получается еще больше», — так написал Николай из Воронежа.

«Купил машине не потому, что она обладает превосходной проходимостью, а просто для души. Мне нравится ее внешний вид и то, что в ней много места, хотя на первый взгляд этого не скажешь. Вся моя семья с комфортом помещается в автомобиле, и еще остаётся много места для вещей, которые мы берем с собой в дальние поездки. На трассе машина разгоняется бодро, хорошо держит скорость. Управление прекрасное даже на сложных участках пути. И да, проходимость тут действительно великолепная. Специально ездил на бездорожье, чтобы испытать ее, и все тесты машина прошла без проблем. Единственный недостаток, который я обнаружил во время использования модели – большой расход бензина. Меньше 14 литров у меня никогда не выходило», — это отзыв Алексея из Новороссийска.

«Планирую заняться гонгами по бездорожью. Специально для этого купил Ниву, потому что она сама по себе неплоха, а если доработать, так вообще бомба будет. Все детали достаточно дешевые и легко можно найти. Планирую также заняться и салоном, чтобы можно было с комфортом передвигаться и по городу, так как машина единственная у меня, а рабочие дела выполнять нужно. Выглядит она вполне приятно, но я планирую сделать различные обвесы. Нравится, что машина короткая, это также хорошо скажется на преодолении препятствий на дороге. Стоковый мотор слабый, годится только для обычной езды по городу, на трассе долго набирает скорость. А главный его минус – большой расход топлива. Мой мотор съедает обычно до 15 литров в городе», — этот отзыв оставил Валерий из Петрозаводска.

ВАЗ-2121 «Нива» плюсы и минусы, кому подойдет

Сложно представить человека, который бы не знал автомобиль с красивым патриотичным названием “Нива”. Кажется, совсем недавно, по городским дорогам, как муравьи, бегали десятки плодов творения Волжского автомобильного завода. А, тем временем, с момента выпуска первой модификации ВАЗ-2121 прошло уже 43 года, но резвый внедорожник не собирается отправляться на пенсию. Пусть, в мегаполисах автомобиль уже не так популярен, зато в небольших городах и бывших союзных республиках на нем по сей день с ветерком катают девчонок и решают бытовые вопросы.

ВАЗ-2121 «Нива»: плюсы, минусы и немного истории

Фото 1: ВАЗ 2121 «Нива» (Источник: Яндекс.Картинки)



Как машину назовешь — так она и повезет

Пожалуй, ни у одного автомобиля не было столько наименований, сколько у Лады 4х4. Кстати, такое название машина приобрела только в 2013 году, на основании соглашения между АвтоВАЗом и General Motors, по которому товарный знак “Нива” перешло к General Motors и может использоваться только для автомобиля Chevrolet Niva. Во время первых тестирований, автомобиль называли Formika (муравей), но это название не прижилось так же, как и шуточное наименование прототипа ВАЗа-2121 — “Крокодил Гена”. В итоге, сошлись на “Нива”, что вопреки бытующему мнению, дает отсылку вовсе не к большому пшеничному полю, а к именам детей конструктора проекта 2121 Петра Прусова и ведущего конструктора ВАЗа Владимира Соловьева — Наталья, Ирина, Вадим, Андрей.

Фото 2: Тот самый “Крокодил” — прототип “Нивы” Э2121 (Источник: Яндекс.Картинки)

Работа в Антарктиде, Брежнев и покорение Эвереста

Работа над созданием внедорожника проводилась с 1972 года, а уже в 1977 году с конвейера Волжского автозавода сошла первая “Нива”. Целью производителей было создание автомобиля повышенной проходимости для жителей сельской местности. Тогда производители не знали, что возможности ВАЗ-2121 окажутся гораздо масштабнее.

Первый автомобиль был оснащен полным приводом, двигателем объемом 1,6 л и четырехступенчатой коробкой передач. Ходовая мощность “Нивы” достигала 85 лошадиных сил, а разгон до 100 км/ч. Сейчас эти характеристики не кажутся впечатляющими, но для того времени было в самый раз. Помимо стандартной, автомобиль выпускался в еще нескольких модификациях:

  • ВАЗ-21211. Экономичная модель для стран с высокими ценами на бензин;
  • ВАЗ-21212.Модификация с правым рулем для экспорта в Японию и Англию;
  • Lada 4×4 Niva Poch. Модель, модифицированная для участия в ралли и выдающая мощность до 310 “лошадей”;
  • ВАЗ-2122. Модель-амфибия, изготовленная для советской армии по спецзаказу Минобороны. Технические особенности позволяли армейской “Ниве” передвигаться по воде со скоростью 4 км/ч.
  • ВАЗ-21215. Модификация на дизельном двигателе от Peugeot была выпущена для отправки на экспорт.

Внедорожник настолько ценился своими ходовыми и универсальными качествами, что в 1990 году был отправлен в помощь полярникам для работы на станции Беллинсгаузен в Антарктиде. Удивительно, но автомобиль выдержал целых 15 лет эксплуатации в условиях сурового климата и проехал по снежному бездорожью свыше 12 000 км. Сейчас этот ярко-красный первопроходец ушел на заслуженный отдых и радует посетителей ВАЗовского музея. А в 1998 году “Нива” снова шокировала мировую общественность своими возможностями и добралась до Эвереста, взобравшись на высоту 5300 м. Недаром, этот автомобиль оценил сам Л.И.Брежнев, являвшийся заядлым автомобилистом и первым авто коллекционером в СССР.

Нива — чемпион ралли “Париж-Дакар”

Мало кто интересовался биографией “Нивы” настолько глубоко, а ведь там кроется немало удивительных фактов. ВАЗ-2121 не только обрел невероятную популярность в Европе (кстати, как и многие автомобили советского автопрома), но и успел отличиться спортивными достижениями. Впервые “Нива” заявила о себе на ралли 1986 года, когда в гонке принимали участие около 170 автомобилей, и стартовало сразу 5 экипажей! Такого масштаба не ожидал никто и, уж тем более, мало кто верил в успех никому неизвестного тогда автомобиля.

Фото 3: Lada 4×4 Niva Poch на ралли “Париж-Дакар” (Источник: Яндекс.Картинки)

Вопреки ожиданиям, до финиша дошли целых два экипажа из пяти. Конечно, для ралли были представлены модели ВАЗ-2121 не в стандартной модификации, а с несколько измененной спецификой, чтобы выдержать суровые условия гонки — 15 000 км по пустыне и грунтовой дороге. Была установлена усиленная подвеска, бензобак с большей вместительностью, проведена защита днища и был вварен каркас безопасности. Все в соответствие с техническими стандартами ралли “Париж-Дакар”.

Для дальнейшего достижения успехов, когда соревнования осуществлялись уже с более мощными автомобилями, “Ниву” пришлось немного подшаманить. В 1981 году объем двигателя был увеличен до 1,8 л, благодаря чему мощность автомобиля выросла почти вдвое — до 140 лошадей, что произвело фурор на гонках Дакар-81, заняв тогда 3 место. А, уже в 1983 году, когда был установлен новый двигатель Simca объемом 2,4 л, ВАЗ-2121 взял серебро, оставив позади мощный Range Rover. После проведения гонок авторитет советского автопрома на европейском рынке значительно вырос, что стало мощным рывком в увеличении продаж “Нивы” на экспорт, которую европейцы ласково называли “русский танк”.

Плюсы и минусы ВАЗ-2121

При своей компактности “Нива”отличается высокой проходимостью, что делает ее универсальной. На такой машине можно и за покупками съездить, и в деревню, и погонять по бездорожью. Автомобиль не боиться ни снега, ни грязи и, маленький лайфхак — не привлекает внимание гаишников, что особенно актуально для жителей больших городов и путешественников. Небольшие размеры и простота конструкции позволяют без труда отремонтировать машину или превратить в навороченный джип с агрессивным обвесом и высоким подъемом. Еще одним плюсом ВАЗ-2121 является доступность и невысокая стоимость запчастей, хотя, что парадоксально, ремонтное обслуживание у мастера обойдется дороже других моделей ВАЗа.

Среди недостатков “Нивы” можно упомянуть недостаточную комфортабельность, в сравнении с тем же УАЗ “Патриот” (хотя, если сравнивать с УАЗ “Хантер”, то можно привыкнуть)), и высокий уровень шума, что характерно для двигателя с цепным приводом ГРМ. Любителей крупногабаритных грузов расстроит небольшой багажник, в который поместится, разве что пару мешков картошки. И, плохая новость для экономных водителей, ВАЗ-2121 любит плотно покушать — средний расход топлива составляет 13-14 литров на 100 км.

Бесспорно, ВАЗ-2121 занимает достойное место на пьедестале советского автопрома и может посоревноваться даже с некоторыми импортными автомобилями, что доказывает опыт участия в ралли. Универсальность машины позволяет ее эксплуатировать в любых погодных и географических условиях, а главное, “Нива” обладает огромными возможностями для тюнинга, где каждый автолюбитель сможет реализовать свой творческий потенциал.

Читайте также:

Реальный расход топлива Нива на 100 км.

Автомобиль «Нива», впервые сошедший с конвейера АвтоВАЗа в 1977 году, стал одной из лучших разработок отечественного автопрома. Продаваясь сегодня под брендом Lada 4×4, внедорожник малого класса с несущим кузовом за годы своего существования получил массу модификаций. По своим возможностям он даст фору многим иностранным автомобилям повышенной проходимости, потребляя при этом ощутимо меньше топлива.

Какой средний расход топлива на Ниве

Расход топлива – один из важнейших показателей транспортного средства, влияющий на решение о покупке. Поэтому в технической документации от завода-производителя всегда указан данный параметр, рассчитанный в литрах на 100 км хода. Однако надо понимать, что цифры на бумаге и реальный расход могут отличаться. Практика эксплуатации автомобиля выявляет отклонения в различных погодных и дорожных условиях, а также при разных манерах езды.

Если не вдаваться в особенности модификаций, типов двигателей и используемого бензина, то средний расход топлива на «Ниве» составляет:

  • 9,9 л/100 км в смешанном режиме;
  • 8,3 л/100 км на трассе;
  • 12 л/100 км по городу.

Такие данные на заводе получают в стандартизированных условиях, используя измерительное спецоборудование и опираясь на ГОСТы. Поэтому это максимально усредненные показатели, которые не являются эксплуатационной нормой. На практике расход топлива для «Нивы» может отличаться в зависимости от множества факторов.

Согласно отзывам владельцев максимальный реальный расход топлива «Нивы» может подниматься до 14-15 литров. Также известно, что на моделях с двигателями, в основе которых лежит карбюраторная система (в данный момент не выпускаются), топливо расходуется чуть больше, чем на инжекторных. Как снизить расход бензина читайте в заключительной части статьи.

ВАЗ 2121

Именно с ВАЗ-2121 началась история «Нивы». Это базовая модель, выпускавшаяся с 1977 года по 1993. Имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, мощностью 80 л. с. и крутящим моментом 116 Н·м. Этот агрегат позволяет разогнаться до 100 км/ч за 21 секунду, а набрать скорость – максимум до 132 км/ч.

Расход топлива на 100 км Нивы-2121:

  • 7,8 л по трассе;
  • 13,4 л в городе;
  • 9,8 л в смешанном режиме.

Классическая Нива-2121 в этой модификации до сих пор – часто встречающийся участник дорожного движения, а ее вариации с различными улучшениями продолжают выпускаться.

ВАЗ 2131

Нива-2131, известная также, как 5D, была выпущена в середине 90-х, как более вместительная версия предыдущей модели. Кузов стал пятидверным, и для этой цели был удлинен на 500 мм с помощью центральной вставки, из-за чего в народе машину прозвали «Крокодилом». Этому поспособствовал и зеленый цвет, который часто использовали для этой версии машины на заводе-изготовителе.

Изменились колесная база и объем пространства внутри салона. Так, расстояние между передними и задними креслами выросло на 125 мм. Соответственно, увеличилась масса автомобиля и, как прямое следствие, расход топлива. На ВАЗ-2131 он в среднем составил:

  • 9,8 л/100 км на свободной трассе;
  • 13,7 л/100 км при движении по загруженным городским улицам;
  • 12 л/100 км в смешанном режиме.

Зато увеличившийся кузов позволил сделать более объемный топливный бак (65 л). Динамика автомобиля осталась приблизительно прежней, на уровне 2121. Двигатель в базовой комплектации – карбюраторный 1,7 л мощностью 80 л. с., работающий с МКПП. Существует модификация с инжекторным силовым агрегатом на 83 «лошади», который отличается немного меньшим расходом бензина:

  • 9,8 л/100 км на трассе;
  • 13,2 л/100 км по городу;
  • 10,6 л,100 км в смешанном режиме.

Позднее разработчики озаботились улучшением характеристик, в результате чего с конвейера сошла версия ВАЗ-2131 с мотором 1,8 л, 84 л. с. и моментом 132 Н·м. Однако, этот шаг снова повысил «аппетиты» и расход «Нивы» на 100 км для этого двигателя составляет в усредненных условиях:

  • 12 л на свободном шоссе;
  • 13,8 л в городском цикле;
  • 13,1 л в среднем.

Это стало платой за некоторое повышение проходимости и улучшение динамики.

ВАЗ 21213

Изначально должен был называться «Тайгой», ВАЗ-21213 – рестайлинг классической модели. Изменениям подверглась задняя часть кузова: были переработаны фонари и форма третьей двери, снижена погрузочная высота. Обновили и силовой агрегат – теперь это был 1,7-литровый двигатель с карбюратором «Солекс» мощностью 82,8 л. с. и крутящим моментом 125 Н·м, отличавшийся повышенной тяговитостью.

Помимо перечисленных изменений и улучшений был ряд и других нововведений, затрагивающих экстерьер и интерьер, а также технические характеристики автомобиля. Но главное – благодаря пятиступенчатой механической коробке и редукторам мостов с главной передачей 3,9 в сочетании с более мощным мотором изготовителю удалось слегка понизить расход топлива «Нивы» до:

  • 8,3 л/100 км по трассе;
  • 11,5 л/100 км в городском трафике;
  • 9,1 л/100 км в смешанном режиме.

Есть и инжекторный вариант двигателя 1, 7 л мощностью 83 л. с. (Нива-21214) с аналогичными остальными характеристиками, но расход бензина на 100 км отличается:

  • 8,3 л по свободной трассе;
  • 11,2 л в городском цикле;
  • 9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: прежде чем Нива-21213 полноценно вошла в серию, была выпущена переходная партия со стандартным мотором от 2121.

Chevrolet Niva

Chevrolet Niva – российский полноприводный внедорожник совместного производства АвтоВАЗа и американской General Motors. Вышел в серийное производство в 2002 году, а в 2009 претерпел заметный рестайлинг. Пока в продаже можно увидеть только первое поколение этого автомобиля повышенной проходимости, хотя уже много лет ведется речь о запуске второго.

Расход топлива для «Нивы Шевроле» отличается в зависимости от модификации двигателя, далее приведен расход в смешанном режиме для каждой из существующих модификаций:

Chevrolet Niva 2002-2009:

  • 1,7 л, 80 л. с. – 10,9 л/100 км;
  • 1,8 л, 125 л. с. – 10-10,1 л/100 км.

Все модификации работают на бензине АИ-92.

Chevrolet Niva 2009 – наши дни (рестайлинг):

  • 1,7 л, 80 л. с. (АИ-92) – 10,2 л/100 км;
  • 1,7 л, 80 л. с. (бензин Regular: АИ-92, АИ-95) – 10,8 л/100 км.

Какой расход топлива у «Нивы Шевроле» в разных дорожных условиях? Согласно паспортным данным в городском цикле нормальный расход – 14,1 л на «сотню», а на свободной трассе – всего 8,8 л. Но согласно отзывам владельцев уложиться на шоссе в 8,8 л – маловероятно: более реальные цифры – это 9-10 литров бензина.

Факторы влияющие на расход бензина

Каждому автовладельцу важно, сколько топлива потребляет его автомобиль. В последние годы гонка за экономией и экологичностью привела к появлению большого количества автомобилей с действительно низким «аппетитом». Поэтому показатель 6 л на 100 км давно не является предметом мечтаний, а 10 л на «сотню» стали психологически важной отметкой, расход выше которой вызывает закономерные вопросы.

Для автомобилей «Нива» расход от 11 до 14 литров считается вполне нормальным, что то после 6-8 литров для переднего привода кажется большим расточительством. Но надо понимать, что «Нива» – это полноценный полный привод и высокая проходимость. Но иногда расход превышает допустимые нормы – причин тому может быть множество.

Например, многие двигатели, в основе которых лежит инжекторная система подачи топлива, уменьшают свой КПД при неправильной эксплуатации, а это ведет к увеличению расхода. Вот основные причины, из-за которых двигатель сжигает горючее более активно:

  1. Низкое качество самого бензина и, как следствие, нарушение работы топливных фильтров.
  2. Загрязнение топливной системы.
  3. Понижение компрессии в двигателе.
  4. Значительное изнашивание поршневых колец, поршней и блока цилиндров.
  5. Неправильная настройка инжектора.

Отдельно стоит выделить влияние на затраты горючего температуры воздуха, погодных условий и стиля вождения. Резкие тормоза и ускорения приводят к увеличению растрат бензина, а в зимнее время расход может повышаться значительно, вплоть до двух раз. Этому могут поспособствовать пониженное давление в шинах на морозе и обледенелость дороги, из-за чего происходит шлифовка колес на старте. Вредят и погодные условия – метели и снегопады, в результате которых водитель уменьшает скорость движения и сжигает больше горючего.

Как понизить расход топлива

Для уменьшения топливных затрат на различных моделях и модификациях «Нивы» пользуйтесь следующими рекомендациями:

  1. Старайтесь, чтобы езда была плавной и на скоростях 80-90 км/ч, без превышений, резких разгонов и торможений.
  2. Предпочитайте ровные дороги бездорожью.
  3. Регулярно проводите диагностику и своевременно устраняйте проблемы в работе двигателя.
  4. Проводите регулярную чистку элементов топливной системы.
  5. Сведите к минимуму использование дополнительного электрооборудования: кондиционера, подогрева кресел и т. п.
  6. Установите правильную прошивку на контроллер, уменьшающую потребление бензина.

По статистике автовладельцев расход бензина на «Ниве» при заправке машины бензином АИ-95 ниже, чем при АИ-92.

Что означают рейтинги лошадиных сил для работы на вашей ферме

Но соотношение веса и мощности продаваемых сегодня тракторов противоположно тому, что было у оригинальных тракторов, использовавшихся для перевозки огромных плугов. Сегодня часто можно найти трактор мощностью даже 100 л.с., который не будет думать о том, чтобы тянуть то, что 15-сильный паровой тягач мог бы тянуть в перетягивании каната.

В основном, эта «пыльная математика с лошадиными силами» возможна из-за множества различных рейтингов лошадиных сил. Откуда вообще взялось слово лошадиная сила?

НАСТОЯЩИЕ ЛОШАДИ

В конце 18 века инженер по имени Джеймс Уатт придумал меру мощности для своей паровой машины. В то время тягловые лошади были наиболее распространенным источником энергии, поэтому, чтобы помочь фермерам выяснить, какая мощность парового двигателя им нужна для выполнения той же работы, что и количество лошадей, которых они использовали на ферме, он придумал название « лошадиных сил.»

Полевые исследования Уатта показали, что средняя лошадь может тянуть 330 фунтов на расстояние 100 футов за 1 минуту. Получив эти числа, он умножил 330 на 100 и разделил это число на 1 и обнаружил, что тяга 33 000 фунтов за 1 минуту равняется 1.

Но с учетом этого расчета, можем ли мы действительно поверить, что трактор мощностью 24 тяги будет тянуть тот же плуг с той же скоростью, что и упряжка из 24 лошадей? тракторов

После того, как Уатт дал определение лошадиных сил, возникло несколько различных категорий лошадиных сил.Двумя основными категориями являются теоретическая мощность (иногда называемая указанной) и полезная (то, что доступно на конце коленчатого вала) мощность в лошадиных силах.

Теоретическая мощность — это то, как мощность двигателя выглядит на бумаге. Другими словами, теоретически, какую мощность в лошадиных силах будет производить этот двигатель без вычета трения и любых других потерь в двигателе. Но все мы, сидящие на тракторном сиденье, заботимся о полезной или чистой мощности трактора. Это мощность, которую мы имеем на конце коленчатого вала после вычитания всех стоков (особенно трения) в двигателе.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЛОШАДИНОЙ МОЩНОСТИ

И многое другое. Помимо указанной мощности, есть еще несколько номиналов лошадиных сил.

— Мощность трения. Это разница в теоретической мощности и полезной мощности. Он рассчитывается путем суммирования трения между деталями двигателя, такими как коленчатый вал и подшипники, поршневые кольца и стенки цилиндра, и даже мощностью, необходимой для перемещения поршня вверх на такте сжатия.

— Мощность маховика в л.с. Иногда называемая тормозной мощностью, это мощность, оставшаяся после вычитания из теоретической мощности лошадиных сил трения и других потерь мощности двигателя.Он измеряется моторным тормозом, который прикладывает нагрузку к двигателю, и измеряется в фунтах. Если теоретическая мощность двигателя составляет 100 л.с., а потери на трение равны 20 л.с., то двигатель с теоретической мощностью 100 л.с. теперь составляет 80 л.с. То есть до того, как все остальные стоки двигателя (генератор переменного тока, вентилятор, маховик, водяной насос и т. д.) вступают в игру, что составляет как минимум еще 8 л.с. Итак, у вас есть двигатель с теоретической (указанной) мощностью 100 лошадиных сил, которая сейчас уменьшилась до 72.И это до того, как будут вычтены дополнительные расходы, связанные с питанием чего-либо еще, например, коробки отбора мощности (ВОМ), гидравлических насосов, переднего привода, компрессора переменного тока и других функций.

— Мощность отбора мощности в лошадиных силах. Этот тип мощности рассчитывается по крутящему моменту и скорости и измеряется на ВОМ трактора. Редуктор на тракторе увеличивает значение крутящего момента, но снижает скорость вращения вала. При измерении произведенной мощности ВОМ скорость вращения ВОМ поддерживается постоянной, поэтому показания мощности в лошадиных силах будут непосредственно измерять крутящий момент с использованием шкалы, которая переводит результаты в лошадиные силы.Это значение представляет собой фактическую мощность, доступную для выполнения работы.

— Номинальная мощность. Это рейтинг, который производитель двигателя присваивает двигателю как способ определения оптимальной рабочей мощности и числа оборотов двигателя в минуту (об/мин). Вот как двигатель должен быть настроен для максимального срока службы и надежности. Вы можете услышать такие слова, как «повышение мощности» и «выброс мощности», брошенные на вас с этим рейтингом.

— Сила тяги в л.с. Это мера тягового усилия двигателя трактора, которое он может производить (не будет) при установке на трактор.

Есть разница в том, что он может производить и будет производить. «Будет производить» на самом деле таскает этот двухдонный плуг. Но «может производить» — это тянуть двухкорпусный плуг, но только в том случае, если трактор оборудован для передачи лошадиной силы на землю.

Не забывайте, определение лошадиных сил (независимо от того, какая мощность) — это перемещение 330 фунтов на 100 футов за 1 минуту. Легко поверить, что мощность дышла рассчитывается по тому, что трактор будет тянуть, когда он привязан к пружинным весам или салазкам.Однако это не то, как рассчитывается мощность тяги в лошадиных силах. Формула мощности тягового усилия не позволяет провести это прямое испытание на тягу. Самое близкое к настоящему испытанию на тяговое усилие — это соревнование по перетягиванию трактора на огромных весах.

Итак, когда мы вернемся к первоначальному вопросу о том, почему старый Farmall H мощностью 24 л. цветов, пришло время взглянуть на характеристики двух тракторов.

ПРОВЕРЬТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Легко видеть, что новый трактор рассчитан на такое же тяговое усилие, что и H, но двигатель должен быть собран для трактора, построенного как H.

То, как я пытаюсь понять мощность дышла, чтобы сравнить его с усилителями, которые может выдать батарея. Аккумулятор с пусковым током 600 ампер может запустить дизельный двигатель, но только если кабель аккумулятора достаточно большой, чтобы нести требуемый ампер.

Итак, когда вы идете в магазин за новым трактором, у вас теперь есть вся информация о лошадиных силах, необходимая для того, чтобы задать правильные вопросы.

Поскольку большинство требований к малым тракторам зависят от мощности ВОМ для выполнения работы (кошение, обработка почвы, копание ям и т. д.), это число очень важно. Не покупайте мощность двигателя, думая, что вы покупаете мощность на карданном вале или тяге. Продавец тракторов может говорить о мощности двигателя, но реальную работу выполняет мощность вала отбора мощности.

(BAS)

Copyright 2013 DTN/The Progressive Farmer. Все права защищены.

Обзор Hyundai Veloster 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Hyundai Veloster 2021 года — это причудливый трехдверный хэтчбек, которым дешево владеть и которым приятно управлять.В то время как любители острых ощущений предпочтут более шумную модель Veloster N (рассматривается отдельно), обычная версия предлагает опциональный двигатель мощностью 201 л.с. и замечательную производительность. Его салону не хватает качества у конкурентов, таких как Mazda 3 и Volkswagen Golf, но, по крайней мере, Hyundai оснащен желаемыми стандартными функциями. Основные моменты включают автоматический дальний свет, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Несмотря на то, что его небольшой грузовой отсек и экономия топлива ниже среднего ставят его позади других компактных автомобилей, Veloster 2021 года обладает уникальной индивидуальностью, которой нет у многих из них.

Что нового в 2021 году?

Hyundai отправляет Veloster в модельный ряд 2021 года без каких-либо изменений. Компания также объявила, что весь модельный ряд, кроме Velsoter N, будет снят с производства после этого модельного года.

Цены и какой из них купить

Нас не интересует Veloster, если только он не оснащен более мощным двигателем и не оптимизирован для получения удовольствия от вождения. Это ставит Turbo R-Spec прямо в поле нашего зрения.Это самая доступная модель с модернизированным турбированным двигателем мощностью 201 л.с. Он также имеет короткоходный переключатель передач, спортивно настроенное шасси и поставляется только с механической коробкой передач. Кроме того, R-Spec — единственная версия с более широкими и липкими шинами, обеспечивающими максимальное сцепление при торможении и прохождении поворотов. Помимо нескольких аксессуаров, эта конкретная модель не предлагает никаких других опций.

Найдите свою идеальную машину!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

Покупатели Veloster могут выбирать между двумя силовыми установками. Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 132 фунт-фут. Все комплектации с дескриптором Turbo мотивированы 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает 201 лошадиную силу и 195 фунт-фут крутящего момента. Во всех моделях мощность передается на передние колеса, а варианты трансмиссии включают шестиступенчатую механическую коробку передач, шестиступенчатую автоматическую коробку передач и семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (DCT).Veloster Turbo Ultimate DCT, который мы тестировали, разогнался до 60 миль в час за 5,9 секунды, что достаточно быстро для этого сегмента. Протестированному нами хэтчбеку Civic потребовалось примерно на секунду больше времени, чтобы завершить этот заезд. Базовый двигатель обеспечивает достаточную производительность, но при нажатии он становится немного шумным. Опциональный двигатель с турбонаддувом — лучший выбор, если вы хотите получить максимум удовольствия от вождения этого автомобиля. Управление Veloster проворное и полезное. Для еще более удобной для энтузиастов динамики вождения обратите внимание на Hyundai Veloster N, высокопроизводительный вариант, который мы рассматриваем отдельно.

Подробнее о хэтчбеке Veloster

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

По оценкам Агентства по охране окружающей среды, расход топлива хэтчбека Veloster, оснащенного базовым двигателем, составляет 27/34 миль на галлон по городу/шоссе. С дополнительным двигателем с турбонаддувом расход бензина достигает пика в 28/34 миль на галлон. Это респектабельные цифры, но некоторые конкурирующие компактные автомобили предлагают гораздо лучшую топливную экономичность. Например, Kia Forte расходует до 29/40 миль на галлон, а хэтчбек Honda Civic — до 31/40 миль на галлон.В наше время с Veloster Turbo Ultimate DCT мы наблюдали пробег 38 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте по шоссе.

Интерьер, комфорт и багаж

Четырехместный салон Veloster отличается высоким качеством изготовления. Используемые материалы достойного качества, но вы найдете несколько жестких пластиков. Эстетика салона достаточно приятная, но в этом классе есть и другие модели с более высококлассным дизайном интерьера. В отличие от стандартного двухдверного хэтчбека, Veloster имеет одну длинную дверь со стороны водителя и две более короткие двери со стороны пассажира.Добавление третьей двери со стороны пассажира облегчает вход и выход из автомобиля тем, кто находится на заднем сиденье. С задними сиденьями Veloster обеспечивает 20 кубических футов грузового пространства. Это расширяется до 45 кубических футов с опущенными задними сиденьями. Эти цифры достаточно конкурентоспособны для небольшого хэтчбека.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Базовая модель Veloster оснащена аудиосистемой с шестью динамиками и информационно-развлекательной системой с 7 динамиками.0-дюймовый экран. Связь Bluetooth является стандартной, что облегчает телефонные звонки без помощи рук. Все модели оснащены Apple CarPlay и Android Auto для полной интеграции устройств. Список дополнительных технических функций включает в себя зарядное устройство для беспроводных устройств, 8-дюймовый сенсорный дисплей, встроенную навигацию и модернизированную звуковую систему.

Как купить и обслуживать автомобиль

Функции обеспечения безопасности и помощи водителю

Veloster 2021 года не прошел краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и не был назван Top Safety Выбор Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Однако в ходе испытаний, проведенных IIHS, модель 2020 года была признана лучшим выбором по безопасности. Veloster оснащен широким выбором стандартных и дополнительных функций помощи водителю. Ключевые технологии безопасности включают в себя:

  • Стандартное предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение
  • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
  • Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Veloster впечатляет.Hyundai предлагает одну из лучших гарантий в бизнесе. Компания также предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание, которое лучше, чем у основных конкурентов, таких как Toyota.

  • Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60 000 миль
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на 10 лет или 100 000 миль
  • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на три года или 36 000 миль
Технические характеристики

3

Hyundai Veloster Turbo Ultimate DCT 2019

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 4-местный, 3-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ: 29 160 долл. США (базовая цена: 29 035 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 97 куб. дюймов, 1591 см3
Мощность: 201 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 195 фунт-фут при 1500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач

ШАССИ
Подвеска (П/П): стойки/многорычажные
Тормоза (П/П): 12.0-дюймовый вентилируемый диск/10,3-дюймовый диск
Шины: Nexen Npriz AH8, 225/40R-18 88W M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,3 в
Длина: 166,9 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Рост: 55,1 дюйма
Пассажирский объем: 88 куб. футов
Объем груза: 20 куб. футов
Снаряженная масса: 2959 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,0 с 90 161 От нуля до 100 миль в час: 15,4 с 90 161 От нуля до 130 миль в час: 33.3 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,2 с 90 161 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,1 с 90 161 Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,2 с 90 161 ¼ мили стоя: 14,6 с при скорости 98 миль в час 90 161 Максимальная скорость (ограничена регулятором): 144 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 171 фут 90 161 Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,90 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 25 миль на галлон
75 миль в час при движении по шоссе: 38 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 500 миль

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Комбинированный/город/шоссе: 30/28/34 миль на галлон

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ<<

Дополнительные функции и характеристики

Сколько лошадиных сил достаточно?

Следующие идеи и мнения исходят от Уилла Нельсона, президента компании Nelson Tractor Company, расположенной в Блэрсвилле и Джаспере, штат Джорджия.

Вы готовы приобрести трактор, но, имея на выбор множество моделей, типов и марок, не знаете, с чего начать. Все варианты могут быть ошеломляющими даже для тех, кто имеет опыт работы с транспортными средствами и инструментами для ухода за газонами.

Лучший способ найти правильный трактор — это отточить самые важные критерии. Это поможет вам просмотреть характеристики и характеристики продукта, чтобы найти лучшую технику для ваших нужд и вашей земли.Одна из лучших функций для начала — лошадиные силы. Здесь мы поможем вам определить, сколько лошадиных сил вам действительно нужно.

Типы тракторов

Тракторы подразделяются на три основные группы: компактные тракторы, тракторы общего назначения и сельскохозяйственные тракторы. Если у вас есть участок в пол-акра и вы планируете использовать свою машину в основном для скашивания, вам подойдет компактный трактор, мощность которого обычно составляет 25 лошадиных сил (далее именуемых «л.с.»).

Если вы планируете использовать свой трактор для скашивания в дополнение к другим основным сельскохозяйственным задачам, таким как уборка навоза, рассмотрите компактный трактор мощностью от 25 до 45 л.с.Компактные тракторы удобны и просты в эксплуатации. Небольшие размеры также позволяют хранить их в гараже или сарае.

Если у вас есть десять акров или более или если вы собираетесь путешествовать по средней или пересеченной местности, вам следует поискать трактор общего назначения. Универсальные тракторы имеют мощность от 45 до 85 л.с. и лучше подходят для навесного оборудования, такого как грабли, скребки и разбрасыватели. В конечном счете, это означает, что вы можете делать больше со своим трактором, потенциально получая больше отдачи от затраченных средств. Универсальные тракторы также имеют дополнительную трансмиссию и гидравлику, а также большую грузоподъемность.

Наконец, сельскохозяйственные или пропашные тракторы имеют мощность от 85 до 450 л.с. и являются единственным выбором для крупных фермеров, больших участков земли и пересеченной местности. Естественно, они самые большие и дорогие и оснащены такими функциями, как удобные сиденья, отопление и кондиционирование воздуха.

Чтобы было проще, я предлагаю людям классифицировать различные тягачи, как грузовики Ford:

  • Ford Ranger: компактный трактор
  • Ford F150: универсальный трактор
  • Ford F350: пропашной трактор

Получите больше лошадиных сил, чем вам нужно

Правило «меньше значит больше» не распространяется на тракторы.Например, если вы считаете, что для вашей машины вам нужно всего 25 л.с., вам лучше купить что-то чуть более мощное. Это не означает, что вам нужно тратиться на 500 л.с., но если вы покупаете машину в нижней части диапазона, вашему трактору, возможно, придется напрягаться для выполнения рутинных задач. Это может привести к поломке трактора или дорогостоящему частому ремонту.

Не говоря уже о том, что, когда вы обнаружите, насколько ваш трактор упрощает работу на открытом воздухе, вы можете захотеть сделать с машиной еще больше.Вы не сможете браться за более крупные проекты, если для начала купите маломощный трактор.

 Лошадиная сила по сравнению с мощностью ВОМ

Если вы планируете приобрести что-либо помимо газонного или садового трактора, узнайте мощность отбора мощности (ВОМ), а не только мощность двигателя. Мощность ВОМ — это количество лошадиных сил, доступное для приведения в действие навесного оборудования с вашим трактором, например, борова. У большинства тракторов есть вал отбора мощности, который соединяется с вашими орудиями, чтобы привести их в действие.

Поскольку вал получает мощность от двигателя, мощность ВОМ показывает, какая мощность доступна для работы различных навесных орудий. Высокий ВОМ также имеет решающее значение, когда вы начинаете говорить о местности. Холмистая или заросшая местность уменьшает HP. Таким образом, ВОМ является ключевым, если вы планируете использовать свой трактор для пересеченной местности.

Сложность заключается в том, чтобы отличить мощность двигателя от мощности ВОМ, поскольку они не совпадают. Например, трактор с двигателем мощностью 45 л.с. может иметь мощность ВОМ только 34 л.с. для работы вашего оборудования.Если вы не знаете, как проверить обе эти оценки — разница не всегда четко указывается, — вы можете в конечном итоге вернуться домой с трактором, у которого недостаточно мощности для работы вашего оборудования.

Например, малолитражный универсальный трактор 1025R от John Deere указывает мощность двигателя (23,9 л.с.) в основном разделе «Характеристики и технические характеристики». Пока вы не нажмете «Просмотреть все характеристики» или не прокрутите страницу вниз, вы обнаружите, что мощность ВОМ составляет 18 л.с.

Сколько лошадиных сил достаточно?

Итак, сколько лошадиных сил вам действительно нужно? К сожалению, однозначного ответа нет.Мы бы не рекомендовали опускаться ниже 25 л.с. двигателя, но помимо этого вам нужно оценить свою землю и свои потребности.

Если вам необходимо выполнить базовое скашивание на ровной местности, найдите компактный трактор мощностью от 25 до 30 л.с. Если вам нужно что-то более существенное для вспашки, инвестируйте в диапазон от 45 до 85 л.с. Для полномасштабного земледелия лучшим выбором будет пропашной трактор.

Помните, что если вы можете найти компактный трактор того же ценового диапазона, что и газонный или садовый трактор, выбирайте компактную модель — в конечном итоге вы получите лучшие характеристики, не затрачивая при этом больших средств.В конце концов, ваш выбор будет определяться бюджетом и общими потребностями, будь то мощность, бренд и стиль.

Спортивный автомобиль Supra 2022 | Чистая производительность

Показаны варианты. Цены и цвета могут варьироваться в зависимости от модели.

{ «seriesType»: «single», «enableGradeSelector»: ложь, «enableNightshadeMode»: ложь, «useBackgroundImages»: ложь, «imageFormat»: «png», «imageIndex»: «2», «imageBackground»: «белый» , «imagePath»: «https://www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max», «год»: «2022», «серия»: «grsupra», «цвет»: «D01», «класс»: «a91-cfedition» , «обшивка»: «2378», «автомобили»: { «grsupra_2022»: { «цвета»: { «D01»: { «индекс»: 0, «код»: «D01», «комплектация»: «а91- cfedition», «name»: «Абсолютный ноль», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: » » }, «trim»: «2378», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D02»: { «index»: 1 , «code»: «D02», «grade»: «2-0», «name»: «Tungsten», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2370», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «D03»: { «index»: 2, «code»: «D03», «grade»: «2-0», «name»: «Turbulence Grey», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2370», «desktopBgImage»: «», » tableBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgrou ndColor» : «» } , «D04»: { «index»: 3, «code»: «D04», «grade»: «2-0», «name»: «Nocturnal», «tags»: «» , «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2370», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D05»: { «index»: 4, «code»: «D05», «grade»: «2-0» , «name»: «Ренессанс Красный 2.0», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2370 «, «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D06»: { «index»: 5, «code»: «D06», «grade»: «a91-cfedition», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel «: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2378», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «D08»: { «index»: 6, «code»: «D08», «grade»: «a91-cfedition», «name»: «Phantom [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip» : { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2378», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } }, «grades»: { «2-0»: { «colors»: { «D01»: { «index»: 0, «code» : «D01», «оценка»: «2-0», «имя»: «Абсолютный ноль», «теги»: «», «подсказка»: { «ярлык»: «», «описание»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2370», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D02»: { «index»: 1, «code «: «D02», «сорт»: «2-0», «название»: «Вольфрам», «теги»: «», «подсказка»: { «этикетка»: «», «описание»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2370», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «D03»: { «index»: 2, «code»: «D03», «grade»: «2-0», «name»: «Turbulence Grey», «tags»: «», «tooltip» : { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2370», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D04»: { «index»: 3, «code»: «D04», «grade»: «2-0», «name» : «Nocturnal», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2370», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D05»: { «index»: 4, «code»: «D05 «, «класс»: «2-0», «имя»: «Ренессанс Красный 2.0», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2370 «, «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D06»: { «index»: 5, «code»: «D06», «grade»: «2-0», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel «: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2370», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } } }, «3-0»: { «colors»: { «D01»: { «index»: 0, «code»: «D01», «grade»: «3-0», «name»: «Абсолютный ноль «, «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2372» , «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «D02»: { «index»: 1, «code»: «D02″, » класс»: «3-0», «название»: «Вольфрам», «теги»: «», «подсказка»: { «метка»: «», «описание»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2372», «desktopBgImage»: «», «tabletBg Изображение»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «D03»: { «index»: 2, «code»: «D03», «grade»: «3-0», «name»: «Turbulence Grey», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2372», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D04»: { «index»: 3, «code «: «D04», «класс»: «3-0», «имя»: «Ночной», «теги»: «», «подсказка»: { «ярлык»: «», «описание»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2372», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «D05»: { «index»: 4, «code»: «D05», «grade»: «3-0», «name»: «Renaissance Red 2.0», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2372 «, «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D06»: { «index»: 5, «code»: «D06», «grade»: «3-0», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel «: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2372», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } } }, «3-0премиум»: { «цвета»: { «D01»: { «индекс»: 0, «код»: «D01», «класс»: «3-0премиум», «имя»: «Абсолютный ноль «, «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2374» , «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «D02»: { «index»: 1, «code»: «D02″, » класс»: «3-0премиум», «имя»: «Вольфрам», «теги»: «», «tooltip»: { «ярлык»: «», «описание»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2374», «desktopBg Изображение»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «D03»: { «index»: 2, «code»: «D03», «grade» : «3-0premium», «name»: «Turbulence Grey», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», » ctaLink»: «» }, «trim»: «2374», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «D04″: { » index»: 3, «code»: «D04», «grade»: «3-0premium», «name»: «Nocturnal», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2374», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «» , «backgroundColor» : «» } , «D05»: { «index»: 4, «code»: «D05», «grade»: «3-0premium», «name»: «Renaissance Red 2.0», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2374 «, «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D06»: { «index»: 5, «code»: «D06», «grade»: «3-0premium», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel «: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2374», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } , «D08»: { «index»: 6, «code»: «D08», «grade»: «3-0premium», «name»: «Phantom [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip» : { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2374», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } } }, «a91-cfedition»: { «colors»: { «D01»: { «index»: 0, «code»: «D01» , «grade»: «a91-cfedition», «name»: «Абсолютный ноль», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: » » }, «trim»: «2378», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor»: «» } , «D06»: { «index»: 1 , «code»: «D06», «grade»: «a91-cfedition», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color]», «tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2378», «desktopBgImage»: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «» , «backgroundColor» : «» } , «D08»: { «index»: 2, «code»: «D08», «grade»: «a91-cfedition», «name»: «Phantom [extra_cost_color]», » tags»: «», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2378», «desktopBgImage «: «», «tabletBgImage»: «», «mobileBgImage»: «», «backgroundColor» : «» } } } } } } }

Обновленные тракторы John Deere 9 серии MY22 предлагают больше мощности и технологий

Полноприводный трактор John Deere 9R 640 с культиватором 2230FH

  • Модели с шарнирно-сочлененной рамой оснащены на 20 л. с. больше благодаря совершенно новому John Deere PowerTech™ 13.Дизельный двигатель объемом 6 л помогает фермерам обрабатывать больше акров за меньшее время.
  • Встроенная интеллектуальная система включает в себя подключение JDLink™, навигацию AutoTrac™, приемник StarFire™ 6000 и многое другое, что позволяет фермерам легко получать выгоду от подключенной машины.
  • Обновленная кабина увеличенного размера имеет больше автомобильных функций и окружает операторов комфортом и удобством в течение всего дня.

Олате, штат Канзас (2 марта 2021 г.) — Тракторы John Deere 9 серии 2022 модельного года были усовершенствованы, чтобы помочь современным фермерам начинать раньше и работать позже, чтобы посев, обработка почвы и посадка выполнялись в оптимальные сроки. временное ограничение.

Обновленная линейка 9-й серии включает колесные тракторы 9R, двухгусеничные 9RT и четырехгусеничные тракторы 9RX, которые позволяют фермерам обрабатывать больше акров за меньшее время с большей точностью и качеством, а также снижать эксплуатационные расходы — и все это при одновременном использовании более крупного и удобного трактора. такси. John Deere — единственный производитель, предлагающий тракторы всех трех конфигураций.

«Фермеры оценят новый дизельный двигатель John Deere PowerTech объемом 13,6 л с дополнительным крутящим моментом на низких оборотах и ​​тяговым усилием. Этот двигатель предназначен для моделей мощностью от 390 до 590 л.Кроме того, на нем легче выполнять текущее техническое обслуживание, — сказал Райан Джардон, менеджер по маркетингу продуктов John Deere. — Наши самые большие тракторы, 9R 640 и 9RX 640, оснащены дизельным двигателем Cummins объемом 15 л».

Чтобы приспособиться к дополнительной мощности и балласту тракторов серии 9 с шарнирно-сочлененной рамой, некоторые компоненты ходовой части, оси и передней рамы были усилены и улучшены. Усиление этих компонентов увеличило вес трактора и максимально доступный балласт с 60 000 до 67 000 фунтов, чтобы увеличить мощность на земле.Передняя опора и грузы теперь устанавливаются на 9RX на заводе. Номинальная нагрузка на заднюю ось тракторов John Deere Scraper Special 9R и 9RX была увеличена до 26 500 фунтов.

Тракторы серии Select 9 можно заказать с гидравлической интеллектуальной системой управления питанием (IPM), которая обеспечивает до 50 дополнительных лошадиных сил в зависимости от выбранной передачи. Эту дополнительную мощность можно разблокировать с помощью интеллектуального программного обеспечения, отслеживающего потребность в гидравлической системе и мощность двигателя. «Это идеальный прирост производительности при буксировке оборудования по пересеченной местности или по большим холмам, или с высокими требованиями к гидравлике, например, сеялки с воздушным посевом.Гидравлический IPM доступен на тракторах 9RT 570 и 9R/9RX 590 и 640», — сказал Джардон.

Все тракторы 9-й серии поставляются с завода с подключением JDLink, а также встроенным GPS-приемником StarFire 6000, дисплеем CommandCenter™ 4-го поколения и системой навигации AutoTrac. Эти технологии позволяют оператору сократить количество перекрытий и максимизировать ввод данных с меньшими усилиями. JDLink поставляется с 5-летним обслуживанием, что позволяет клиентам легко воспользоваться преимуществами подключенной машины, включая связь между машинами; потоковая передача информации о машине, поле и урожае в операционный центр John Deere; Беспроводная передача данных; и служба поддержки John Deere Connected.™ Эти интегрированные технологии помогают фермерам экономить время и снижать затраты.

«Возможности Automation 4.0, установленные на заводе, обеспечивают преимущества в течение всего сезона. Например, AutoTrac Turn Automation и MachineSync™ обеспечивают стабильную работу на разворотных полосах и при совместной работе нескольких машин, например, при посеве, когда два трактора работают в поле вместе. «Автоматизация 4.0 также позволяет фермерам AutoPath™ точно документировать и точно отслеживать каждый ряд культур на полях в течение всего сезона», — сказал Джардон.«Используя данные, собранные при первом проходе по полю, будь то полосная обработка или посев, AutoPath устанавливает точные направляющие линии для всех последующих проходов по полю, независимо от типа машины или ширины оборудования. Это упрощает поиск нужного ряда. , уменьшает перекрытия и повреждения растений на корню, а также устраняет необходимость в угадывании рядов».

В более крупной обновленной кабине 9-й серии больше места для хранения, больше портов USB и улучшенные возможности подключения, чем в предыдущих моделях. Для автомобильного опыта опциональный 6.Можно добавить спутниковое радио с 5-дюймовым сенсорным экраном, готовое к работе со смартфоном, чтобы операторы могли использовать голосовые команды или встроенные элементы управления, чтобы прокладывать маршруты, совершать звонки, слушать музыку или отправлять и получать сообщения.

Все тракторы серии 9 обеспечивают лучший в отрасли комфорт оператора и обзорность благодаря выбору пакетов кабины Select, Premium или Ultimate на выбор.

Пакет «Максимальный комфорт и удобство» включает в себя подставки для ног, холодильник и массажное сиденье с подогревом и вентиляцией, которое поворачивается на 25 градусов влево и на 40 градусов вправо для улучшения обзора и комфорта оператора.Пакет «Максимальная видимость» включает 24 рабочих светодиода и восемь удобных светодиодных фонарей; электрические, подогрев, телескопические зеркала; зонтики; передние, правые, боковые и задние дворники; и передние и задние встроенные камеры. Для клиентов, которым нужны самые лучшие из этих пакетов, компания John Deere объединила их в свою версию Signature Edition. Этот пакет также включает расширенный дисплей поколения 4, двойные гидравлические насосы, активацию Automation 3.0/AutoLoad™ для тракторов Scraper Special и подвеску передней оси HydraCushion™ на тракторах 9R.

Все тракторы серии 9 обладают мощностью и опциями, которые помогают операторам обрабатывать больше акров за меньшее время. На колесных тракторах 9R доступны шесть моделей мощностью от 390 до 640 лошадиных сил, которые могут быть оснащены множеством вариантов шин. Подвеска HydraCushion — это эксклюзивная отраслевая опция, которую можно добавить для уменьшения раскачивания трактора во время транспортировки, улучшения ходовых качеств и уменьшения возможности рывка в поле для передачи большей мощности на землю.

Доступны три двухгусеничные модели 9RT мощностью от 470 до 570 л.с.Двухгусеничные тракторы обеспечивают большую площадь контакта с меньшим давлением на почву и меньшими значениями проскальзывания по сравнению с колесными тракторами, что делает их идеальными для прямолинейного протягивания и обработки больших акров.

Доступны четыре модели четырехгусеничных тракторов John Deere 9RX мощностью от 490 до 640 лошадиных сил, что является самым высоким в отрасли уровнем мощности, предлагаемым для четырехгусеничных тракторов. Доступны различные варианты ширины колеи и расстояния между колеями, что позволяет использовать эти тракторы на пропашных культурах и на больших акрах, где требуется большее сцепление с дорогой и проходимость.Подвеска кабины с четырьмя опорами входит в стандартную комплектацию и гасит тангаж и крен, изолируя кабину от ударов, обеспечивая при этом максимальный комфорт и плавность хода в поле или на дороге. Четырехгусеничные тракторы 9RX сочетают в себе комфорт и маневренность колесного трактора с тяговым усилием и проходимостью гусеничного трактора.

Для получения дополнительной информации о полной линейке тракторов John Deere серии 9 посетите веб-сайт John Deere или обратитесь к местному дилеру John Deere.

День открытия Доджерс: Гэвин Люкс, глубокий состав обыграл Скалистые горы на Coors Field

Глубина и длина состава «Доджерс» были очевидны в отрезке с шестью отбивающими, который означал гибель для Кайла Фриланда и Скалистых гор.«Лос-Анджелес» забил только в одном из девяти подач в день открытия, но кривого числа было достаточно для победы 5–3 на «Курс Филд».

Возвращение назначенного нападающего в Национальную лигу дает еще одно измерение Доджерс, чья глубина делает их необычайно квалифицированными, чтобы выставить состав с девятью результативными нападающими. Нападающий «Доджерс» под номером 9 в пятницу, Гэвин Люкс, трижды достиг базы, проехав два ничьих и забив «добро», предприимчиво забив в домашнюю тарелку.

Столкнувшись с обещанием Фриленда, Муки Беттс нашел недвижимость на первой базе без выгоды от удара, ходьбы или удара по полю, поскольку поле, которое выбило его из игры, откатилось на задний план. Это была полная противоположность прошлогодней первой игре, которая также была на Coors Field, когда первый хоумран Коди Беллинджера в сезоне вместо этого превратился в сингл.

Доджерс не смогли обналичить этот подарок в первом иннинге, и у них были всевозможные проблемы, потому что Кайл Фриланд продолжал выбивать людей.Шесть Доджерс проиграли в первых трех иннингах, за что можно было продемонстрировать только один сингл и прогулку, а пробежек не было.

Фриланд был на плаву, но его второй раз в порядке отбивания показал силу и глубину состава Доджерс. Проиграл два круга с одним аутом в пятом иннинге, посмотрите на этот отрезок, начиная с шестого нападающего за Лос-Анджелес в пятницу:

  • Уилл Смит: одиночный, скорость на выходе 105,9 миль в час
  • Крис Тейлор: дубль, 99,2 мили в час от правой стенки поля
  • Коди Беллинджер: фол на втором ауте
  • Gavin Lux: двухзарядный, двухзаходный, одинарный, 102.5 миль в час
  • Муки Беттс: двойной RBI, 95,7 миль в час
  • Фредди Фриман: прогулка

Эти 19 полей не только лишили Фримена и Скалистых гор лидерства, но и выдернули его из игры. Тем не менее, состав не стал короче, и сингл Треи Тернер принес домой еще один забег, а затем Фриман забил дикую подачу Тайлера Кинли, вернув домой второго из завещанных Фрилендом бегунов.

Этого ралли было более чем достаточно для Бюлера, который произвел впечатление на своем первом старте в карьере.Условия были далеки от идеальных для такого важного старта, с ограниченными весенними тренировками и небольшим наращиванием в сочетании с интенсивной средой Coors Field.

Но Бюлер справился с этой задачей. Колорадо добрался до Бюлера с тремя ударами, сложенными вместе во втором иннинге, все с двумя ударами, чтобы забить пару пробежек. Но он допустил только один удар в своих пяти подач.

Бюлер работал с прогулками в паре фреймов и застрял в дубле с двумя аутами, который усугубился ошибкой, вычеркнув C.Дж. Крон, представлявший ничью, завершил свой день после 78 передач.

После в среднем более шести подач за старт в 2021 году, включая не менее шести фреймов в 26 из его первых 27 стартов, подача только пяти подач может показаться Бюлеру не такой уж большой суммой. Но, учитывая обстоятельства, после короткой весны и буквально с 11 запасными питчерами в списке было довольно легко вытащить его после пяти.

КПЗ команды А следовали за Бюлером в пятницу, с Брусдаром Гратеролем, Блейком Трейненом, Даниэлем Хадсоном, которые вместе провели три нулевых по счету возможности.Крейг Кимбрел допустил два дубля и пробежал в девятом, но вычеркнул недавно подписанного Рокки Криса Брайана, чтобы сделать сейв в своем дебютном матче за «Доджерс».

Эта штука включена?

Это был не совсем хоум-ран, который превратился в сингл, но все же была странность в день открытия на Coors Field. Помните новые объявления судей толпам MLB для обзоров повторов? Новая функция, которая впервые была опробована в выставочной игре в понедельник в серии Freeway?

Итак, в пятницу произошло одно из последствий присутствия судьи с микрофоном.

Бейсбол вступил в новую эру. Они просто должны были сообщить HP ump, что он непреднамеренно включил свой микрофон и вещает (громко) в ложу для прессы PA.

— Билл Планкетт (@billplunkettocr) 8 апреля 2022 г.

Детали дня открытия

Хоумраны : нет

WP — Уокер Бюлер (1-0) : 5 IP, 4 попадания, 2 пробежки, 2 прогулки, 5 аутов

LP — Кайл Фриланд (0-1) : 3⅔ IP, 5 попаданий, 5 пробежек, 2 прохода, 6 аутов

Sv — Крейг Кимбрел (1) : 1 IP, 2 попадания, 1 ран, 2 аута

Далее

Тони Гонсолин выходит в старте в субботу вечером за Доджерс (17:10).м. PT, SportsNet LA), с правшой Германом Маркесом на насыпи для Колорадо.

Обработка почвы | Культиватор с плавающей сцепкой 2230FH

Доступны опции

с болтовым креплением, набивкой и S-образным захватом, чтобы настроить полевые культиваторы 2230 так, чтобы они хорошо работали в различных полевых условиях.

*ПРИМЕЧАНИЕ: S-образные лапы доступны не для всех конфигураций 2230 .

Высокопроизводительные подметальные машины John Deere рекомендуются для рынка высокоскоростных машин и лучше всего работают на скоростях 11–16 км/ч (7–10 миль/ч).Благодаря низкому профилю и изогнутой форме крыла высокопроизводительные очистные машины обеспечивают малую тягу и равномерное проникновение, а также легко проникают сквозь твердые и тяжелые пожнивные остатки. По сравнению с лапами Tru-Width высокопроизводительные лапы имеют меньшую тягу и сохраняют свою форму для более длительного срока службы, поэтому производители могут дольше оставаться продуктивными в поле.

Высокопроизводительные щетки доступны в версиях Perma-Loc с креплением на болтах и ​​на защелках. Они подходят ко всем 47-градусным стандартам с 44-мм (1.Расстояние между отверстиями 75 дюймов) и расстояние между отверстиями 11 мм (0,4375 дюйма), которые в настоящее время используют стрелы Tru-Widd как John Deere, так и других производителей.

Размеры захвата

Лапы 229 мм (9 дюймов) и 178 мм (7 дюймов) могут использоваться на машине с хвостовиками на расстоянии 152 мм (6 дюймов). Выбор между ними зависит от типа почвы, рабочей скорости и агрономической цели обработки почвы.

 

  • 229-мм (9-дюймовые) лапы — Когда борьба с сорняками или удаление сорняков является важной частью обработки почвы, 229-мм (9-дюймовые) лапы) стрела обеспечивает большую режущую кромку и может улавливать сорняки, которые могут огибать крылья 178-мм (7-дюймовой) стрелы.
  • Лапы шириной 178 мм (7 дюймов) — Эти лапы обеспечивают достаточную ширину крыла для обработки почвы по всей ширине, но с меньшей тяговой нагрузкой, чем лапы шириной 229 мм (9 дюймов). Меньшая тяга приводит к тому, что хвостовик поддерживает более постоянную глубину, особенно на более высоких скоростях, и трактор потребляет меньше лошадиных сил. Это будет наиболее заметно на более твердых и тяжелых типах почвы.
  • Лапы шириной 114 мм (4,5 дюйма) — Эти лапы доступны только для конфигураций с S-образными зубьями.
Щетки с болтовым креплением

Конструкция Tru-Width предлагает следующие преимущества:

  • Сохраняет полную ширину резания и острие в течение всего срока службы лапы
  • Обеспечивает более длительный срок службы и улучшенную производительность по сравнению с обычными щетками
  • Обеспечивает превосходную очистку и проникновение
  • Хорошо обрабатывает почву, обеспечивая ровное семенное ложе и хороший контакт семян с почвой
  • Обеспечивает отличное химическое включение
  • Равномерно изнашивается и легко тянется
  • Бесплатная замена, если поломка произошла до заметного износа
Щетки с защелкой
Развертка Perma-Loc Высокопроизводительная уборка Perma-Loc

Perma-Loc использует самозатягивающуюся храповую систему для легкой установки.Углубления, образованные в стержне траверсы, обеспечивают фиксирующую поверхность пружинной скобы. Кромка адаптера, стрела и пружина действуют вместе, чтобы плотно зафиксировать стрелу на хвостовике. Оператор просто нажимает стрелу вручную до первой метки (слышен щелчок). По мере увеличения сопротивления (взаимодействия с землей) траверса постепенно заклинивается все сильнее. Конструкция крепления сводит к минимуму потери проходов и износ адаптера.

 

Используя инструмент для снятия, нажмите на пружину через отверстие для доступа к штоку и ударьте молотком, чтобы легко освободить стреловидную стрелу от адаптера и пружины.

 

Преимущество очистителей

Perma-Loc заключается в использовании конструкции Tru-Width для проникновения, удаления остатков и длительного срока службы. Проверенный угол охвата 47 градусов сводит к минимуму образование плит почвы, но способствует ее перемещению. Узкий стержень улучшает отток почвы и пожнивных остатков. Геометрия штока обеспечивает поток почвы через отверстие доступа к пружине, эффективно разделяя и поднимая поток к точке выше на стволе. Сила потока почвы на стержне уменьшается, что увеличивает срок службы стержня.

 

Лапы Tru-Width

с адаптером Perma-Loc позволяют беспрепятственно перемещать высокопроизводительные тралы. В высокопроизводительных траверсах используется актуальный адаптер Perma-Loc для стандартного изгиба под углом 47 градусов, N237614.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.