Сколько вольт должен выдавать генератор автомобиля: Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора: норма тока, причины неисправности

Содержание

Сколько вольт должен выдавать генератор автомобиля

Привет Всем! Скажите пожалуста скока должен выдавать генератор под нагрузкой?
Предыстория такова:
Купил аккумулятор и через неделю приехал к продавцу для проверки его плюс стартера и генератора. Продавец попросил включить печку по полной и дальний свет обороты на 2000. Сам встал мультиметром на клеммы аккумулятора и намерил 13.7v/. Вердикт продавца: генератор не выдаёт положенного проверить электрооборудование. Прочитав книгу по эксплуатации увидел цифры 13.2 – 14.9 в этих пределах норма НО ЭТО НА БЕЗ НАГРУЗКИ и при оборотах 2000-2500.
Под нагрузкой мрится тока ток. Приехав к продавцу показал талмуд на что получил ответ что «я стока работаю и знаю что генератор должен выдавать не меньше 14.2» со злобой поставив отметк приехать в марте. Так всё-таки кто прав?

В этой теме 65 ответов

У товарища на BMW недавно теститли вот такую приблуду

приборчик который показывает то что выдает генератор, при этом был включен ближний свет, печка и магнитола с сабом, результат был 13,2-13,9

Это я к тому что мой товарищ не жаловался на разряженный АКБ и какие либо проблемы с генератором.

Должно быть около 14,6-14-8 В при полной нагрузке. Продавец сказал правду. Если меньше, то надо проверить генератор. В мануале написано как. На сколько помню нужна цешка, отвертка.

так правильно ли мерить на клеммах батареи в мануале написано + провод отцеплять надо от батареи

Должно быть около 14,6-14-8 В при полной нагрузке.

Так что у тебя норма судя по всему.

кто вам такое сказал
При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств
уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 – 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт.

Я постоянно контролирую напряжение у меня стоит мультитртоникс так вот напряжение максимальное 14,3 минимальное что я видел: 13,8 на холостых оборотах и включении всего что можно, включая стоп сигналы.

3. Читайте мануал на 88 странице там черным по белому написано, что напряжение в бортовой сети должно быть в пределах 14,0 – 15,0 В.

ну чтож буим смотреть цепь заряда

Ради интереса и экперимента проверь напряжение мультиметром. Нет под рукой нового спасика, но на новой королле оно 14,8 в среднем

Сейчас на сайте

Нет участников автоклуба

по данным активности за последние 5 минут.

Поздравляем с днем рождения!

Исполнилось: 38 Возраст: 38

Исполнилось: 31 Возраст: 31

Исполнилось: 45 Возраст: 45

Всего 21 именниник.
В списке наиболее активные.

Постоянный недозаряд АКБ или её абсолютная разрядка в самый неподходящий момент — головная боль многих автовладельцев. Одним из источников этих проблем может быть генератор. Но как его проверить? Возможно, дело совсем не в нём? Давайте вместе разберёмся, сколько должен вырабатывать генератор для нормального функционирования всех систем автомобиля и поддержания АКБ в заряженном состоянии.

Как проверить работу генератора

Аккумулятор в автомобиле — важный элемент системы, который отвечает за обеспечение бортовой сети машины электричеством. Генератор используется для зарядки АКБ во время её активности. Нестабильная работа устройства, генерирующего электроэнергию, становится причиной просадки напряжения в сети и отсутствия восстановления ёмкости источника питания.

Под нормальной производительностью генератора понимается своевременное и полноценное восполнение уровня заряда.

Предназначение любого генератора, в том числе и установленного на ВАЗ-2114 – это реформация энергии, которую вырабатывает мотор автомобиля в электрический ток, который необходим для питания всех систем и элементов, нуждающихся в этом.

На видео рассказано как проверить какое напряжение выдаёт генератор на аккумулятор:

В этой статье, мы подробно расскажем вам, подробно о генераторе в целом, его конструкции, принципе работы, основных неполадках, способах их устранения, а также какое напряжение должен выдавать такой агрегат, находясь в исправном состоянии.

Принцип работы генератора на ВАЗ-2114

Для того, чтобы преобразовать один вид энергии получаемого от двигателя в другой, создаваемый генератором необходимо наличие магнитного поля. А для того, чтобы создать все условия для его появления, в генераторе находятся два основных и очень важных элемента – это ротор и статор.

Ротор и статор генератора

Ротор в генераторе, представляет собой подвижный.

Автомобильный аккумулятор можно охарактеризовать несколькими параметрами. По емкости батареи можно примерно оценить, сколько энергии она способна запасать.

Максимальный пусковой ток дает понятие о том, насколько быстро батарея способна отдавать эту энергию. Напряжение на клеммах аккумулятора говорит о степени заряженности, работоспособности батареи. Именно напряжение является тем ключевым показателем, по которому можно оценить, исправна ли батарея, нуждается ли она в подзарядке, а при покупке новой батареи напряжение также укажет автолюбителю на качество приобретаемой продукции.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор легкового автомобиля? На подавляющем большинстве автомобилей используется аккумулятор, состоящий из шести банок, дающих в сумме 12 В. Суммирование напряжений достигается последовательным соединением банок. Следовательно, есть две методики измерения напряжения. Во-первых, можно замерять.

Касательно АКБ и индикатора:
1. индикатор показывает состояние только одной банки и по нему равняться не стоит.
2. Цветовые показания индикатора у каждого АКБ – разные. Поэтому в первую очередь их надо смотреть только на собственном АКБ. Слушая других – можно испортить АКБ.

3. Проверить полноценно АКБ можно при помощи Ариометра, Вольтметра, Амперметра и полноценного зарядного устройства, также потребуется время и.

Все аккумуляторы похожи друг на друга как родные братья: большая банка с кислотой, из которой торчат два свинцовых токовода. Принцип действия всех современных аккумуляторов одинаков. Он не изменился за последние 138 лет с того момента как впервые в 1860 году Гастон Планте подарил Французской Академии наук первую аккумуляторную батарею. Ее активная площадь занимала 10 квадратных метров и такой аккумулятор требовал для подзарядки месяцы, а то и годы.

Удивительно, но несмотря на все разговоры ученых о том, что мы стоим на пороге революции в накопителях тока, их принципиальная конструкция остается неизменной. Напрочь презирая новомодные кадмиево-никелевые системы и загадочные «топливные ячейки» автомобилисты всего мира используют все ту же кислоту и тот же свинец.

Тем не менее отличия современных.

Вадим писал(а):
Плотность электролира аккума есть прямопропорциональная зависимость его заряда. Зарядку аккума можно контролировать не только по току, но и по плотности электролита. Как только плотность достигла 1,27 – аккум заряжен.
Другое дело на убитом аккуме при заряде плотность может уже и не подняться до 1,27. Как у меня на старом – 1,23, и хоть узаряжайся его – выше не поднималась. На совковых аккумах плотность можно было поднять добавлением более концентрированного электролита – после выдержка 1-2 часа и на зарядку. Если пластины до этого были не осыпавши, частенько помогало.
С современными аккумами такой фокус уже не прокатит.

А какая разница, где мерять?
Вроде бы аккум и генератор параллельно должны быть включены?
На аккуме гораздо проще мерять, чем на гене

Ну ты даешь! 😕 Параллельно то параллельно, а переходное сопротивление контактов, окисел.

Вот катаюсь день постоянно слежу за вольтажем: утром на холодной машине поднимается до 14.1 максимально, в течении дня когда езжу 13.2-13.4 не больше не меньше. Такое впечатление что при нагреве незнаю даже чего вздуха днём напряжение уменьшается. Что это нормально или таблэтки кирдык?:icon_suicide:

Заряд мерял на АКБ при холостых 13,5В, в салоне на панели показывает 13,8В
Что может быть не так?

Нужно ли ток утечки мерять и выдергивать все предохранители поочередно, или 60ма это допустимо?

Сегодня еще померяю заряд при включеном дальнем+обогрев стекла+включу печку.

И еще – немного натянул ремень генератора. Прогиб ремня приблизительно 10-15 мм.
Можно ли подкрутить регулятор, чтоб поднять напряжение больше 13,8?

ЗЫ.Сори. С меня електрик на слабую 3-ку. :-))))
.

Владельцам автомобилей не помешает узнать, какое должно быть напряжение на аккумуляторе. Нормальные показатели позволяют говорить о достаточной зарядке батареи и ее высоких эксплуатационных возможностях. При пониженных параметрах источника питания могут возникать проблемы с запуском двигателя и функционированием вспомогательных устройств, необходимых для комфортной эксплуатации.

Основные измерительные приборы

Прежде чем говорить о том, какое должно быть напряжение на аккумуляторе, необходимо ознакомиться с базовыми устройствами, предназначенными для снятия показателей. С их помощью можно произвести максимально точные замеры в обычном состоянии и под нагрузкой.

Мультиметр – универсальное приспособление для работы с различными электрическими цепями. Приборы могут быть аналоговыми или цифровыми. Однако, как правило, применяются последние из них. Показания в данном случае выводятся на специальный дисплей, имеющий небольшие размеры.Нагрузочная вилка. В простом.

Ближе к концу осени у автомобилистов нередко возникает вопрос качественной зарядки аккумулятора. Как же это делать для достижения наилучшего результата? Свинцовые аккумуляторные батареи заряжаются от источника выпрямленного (постоянного) тока. Для этого годится любое устройство, позволяющее регулировать ток или напряжение зарядки, при условии что оно обеспечивает увеличение зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт. В противном случае зарядить современную 12-вольтовую батарею полностью, до 100 процентов ее емкости не удастся.

Для зарядки положительный вывод зарядного устройства соединяется с клеммой (+) аккумулятора, а отрицательный вывод – с клеммой (-). Существуют два режима зарядки: режим неизменности тока и режим неизменности напряжения. По своему влиянию на продолжительность жизни аккумулятора эти режимы равнозначны. Зарядка в режиме неизменности тока. Аккумулятор заряжается при токе, сила которого составляет одну десятую часть от номинальной емкости при двадцатичасовом.

Я работаю в Компании по гарантии аккумуляторных батарей.
Есть огромный опыт, стаж, автомобильное образование, есть желание рассказать всем о некоторых тонкостях.
Почему решил рассказать об этом немного в популярной легкой полушутливой форме??

Причина простая до смеха. Это не занимает много времени и труда и бояться, что меня не поймут, совершенно нечего!
Слушайте и потом будете сами хихикать над простотой советов!

Раньше, в советские времена при системе ДОСААФ, граждане, учившиеся на водительские права, проходили обучение, мало – мальски приспособленное к тому, чтобы по окончании курсов они получили минимум знаний по устройству автомобилей и Правилам движения.
Сейчас практически это не дается и не выполняется!
Нечего скрывать – права покупаются, и экзамены сдаются тоже за деньги, в большинстве случаев!
Результат в прямом смысле сногсшибательный! Почти смертельный, судя по жертвам дорог в.

Какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ-2114: сколько вольт нужно для заряда аккума

Назначение хоть какого генератора, в том числе и установленного на ВАЗ-2114 – это реформация энергии, которую производит мотор автомобиля в электронный ток, который нужен для питания всех систем и частей, нуждающихся в этом.

На видео рассказано как проверить какое напряжение выдаёт генератор на аккумулятор:

В этой статье, мы тщательно поведаем для вас, тщательно о генераторе в целом, его конструкции, механизме работы, главных проблемах, методах их устранения, также какое напряжение должен выдавать таковой агрегат, находясь в исправном состоянии.

Принцип работы генератора на ВАЗ-2114

Для того, чтоб конвертировать один вид энергии получаемого от мотора в другой, создаваемый генератором нужно наличие магнитного поля. А для того, чтоб сделать все условия для его возникновения, в генераторе находятся два главных и очень принципиальных элемента – это ротор и статор.

Ротор и статор генератора

Читайте так же

  • Ротор в генераторе, представляет собой подвижный элемент, оборудованный стальным сердечником с наконечниками. На этих наконечниках находятся специальные катушки для возбуждения, к которым и выведено внешнее питания.
  • Статор , представляет по своей конструкции кольцо, неподвижное по принципу работы, собранное из индивидуальных стальных элементов, изолированных от обмотки. Внутри статора расположена обмотка из достаточно толстой медной проволоки.

Вышеназванные элементы генератора собраны воедино, внутри металлического корпуса, в котором вместе с ними находятся подшипники, осуществляющие должное вращение ротора, крыльчатки, шкив, диодный мост, а также регулятор напряжения.

  • Шкив – это непосредственно привод агрегата, на который одевается ремень, передающий энергию двигателя.
  • Подшипников в генераторе – два, передний и задний. В случае выхода из строя заднего подшипника, его можно просто заменить, чего нельзя сделать с передним, так как он запрессован непосредственно в корпус, и при поломке, замене подлежит вся часть корпуса генератора.

Корпус агрегата имеет две съёмных части, переднюю и заднюю, которые фиксируются с помощью болтов. Точно также фиксация осуществляется и статору, только она уже находится на внутренней части корпуса.

Конструкция генератора ВАЗ-2114

Особенности эксплуатации

Генератор на ВАЗ-2114 достаточно неприхотливое устройство, способное выдержать большие нагрузки даже в самых суровых условиях эксплуатации, если выполняются все правила по его эксплуатации.

Во время его работы, необходимо соблюдать такие элементарные правила:

  • Не допускайте случаев работы генератора, когда клеммы с аккумуляторной батареи отключены Это связано с тем, что в отсутствии АКБ, будут наблюдаться постоянные всплески электрической энергии в сети, что может негативно сказаться на всех приборах и состоянии генератора в частности.
  • Во время проведения сварочных работ на автомобиле, следите за тем, чтобы провода были отключены не только с АКБ, но и с генератора
  • Обращайте внимание на то, чтобы все провода были подключены согласно полярности , потому как неверное включение проводов даже на короткий срок может вывести всю систему из рабочего состояния.
  • Проверка работоспособности генератора должна проводиться только в строгом порядке выполнения работ (указана ниже прим.).

Какой заряд на автомобиле должен быть? ОБСУДИМ

Простой и доступный способ проверки аккумулятора и генератора вашего автомобиля без траты денег на СТО.

Хитрости жизни и Полезные советы &#4 — Проверка аккумулятора и генератора автомобиля

САЙТ ПО РЕМОНТУ АВТО http://vwb3.ru/ мой новый канал https://www.youtube.com/channel/UCUoOAxK-s-nKF5eSHX2Mxxg .

Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе ВАЗ-2114?

Проверять рабочее состояние генератора на ВАЗ-2114 следует каждые 6 месяцев (лучше всего до и после зимы – прим.), потому как именно в зимнее время на электрическую сеть приходятся повышенные нагрузки. Проверку необходимо проводить независимо от того, исправен он или нет.

Важность проверки генератора высока, потому как если он не способен выдать заряд определённой мощности, то аккумуляторная батарея просто-напросто разрядится и автомобиль не сможет запуститься, а если напряжение чрезмерно высокое, то неполадки могут возникнуть непосредственно в проводке и цепи автомобиля.

Признаки неисправности генератора

Если на вашем автомобиле появилось одно или несколько ниженазванных признаков, то генератор необходимо проверять:

  • Исходит посторонний шум или гул со стороны генератора. Шум будет свидетельствовать о том, что вышли из строя подшипники (в большинстве случаев ломается передний – прим.). Ездить с такой поломкой нельзя, потому как его заклинивание может привести к выходу из строя всего генератора, после разрушения подшипника.
  • На панели приборов, сигнальная лампа АКБ светит слишком ярко , даже когда мотор не работает – это будет говорить о переизбытке энергии в сети.

Читайте так же

Лампа горит ярче обычного.

Пошаговый порядок проверки генератора

  1. Включаем зажигания и обращаем внимание на то, чтобы все лампочки приборной панели горели.
  2. Заводим автомобиль, и если генератор работает в штатном режиме, сигнальная лампа АКБ должна погаснуть.
  3. Дожидаемся, пока автомобиль нагреется до своей стандартной рабочей температуры в 90 °С.
  4. Когда он нагрелся, необходимо максимально нагрузить сеть. Для этого запускаем всё, что есть в автомобиле, включая обогрев зеркал, свет, музыку и прочее.
  5. Берём заранее подготовленный мультиметр и переставляем его в режим проверки «вольтажа».
  6. Далее зовём помощника и просим его держать на холостом ходу обороты двигателя (в пределах 3500 – прим.).
  7. Воспользовавшись мультиметром, подключаем его щупы к АКБ, и в тот, момент когда включены все потребители, показания не должны опускаться ниже – 13-13,2 В.

Если показания, на таких оборотах двигателя меньше, то это будет обозначать то, что генератор не вырабатывает необходимое количество энергии. А когда они в норме, то продолжаем тестирование, на выключенных потребителях на тех же самых оборотах. В этом случае показания мультиметра должны быть порядка 14,5-14,7 В.

Проверка напряжения, которое выдаёт генератор

После диагностики аккумуляторной батареи, переходим непосредственно к генератору, используя тот же мультиметр.

  1. Когда автомобиль заведён, подключаем щупы к его выводам, при этом напряжение должно быть не менее 14-14,3 Вольт.
  2. Далее, при наборе оборотов, следим за показаниями приборов, на котором значения не должны измениться более чем на 0,5 вольт. Если подобного не наблюдается, то это будет означать, что генератор и регулятор напряжения функционируют правильно.

На лицо избыток перенапряжения в сети.

Теперь, достоверно располагая сведениями, сколько вольт должен выдавать генератор, вы будете точно знать, исправен он или нет. И если показания несколько отличаются от нормы, то в первую очередь вам следует обратить внимание на неисправности описанные ниже.

Причины низкого напряжения

Если при максимальной нагрузке напряжение, ниже 13 вольт, необходимо обращать внимание на следующее:

  • Натяжение ремня генератора недостаточное. Ремень не должен продавливаться пальцем больше чем на сантиметр.
  • На проводке в цепи генератора имеются окисления, либо потёртостей проводов.
  • Вышли из строя щётки генератора.
  • Регулятор напряжения сломан.
  • Износились подшипники.
  • Сгорел предохранитель.

Заключение

В любом случае, при наличии той или иной неисправности, в зависимости от сложности поломки вам необходимо выбрать, производить работы самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

Вы спрашивали: Сколько вольт должен выдавать генератор при работающем двигателе?

Напряжение должно быть 13,5-14 В. Если оно ниже, это свидетельствует о выходе из строя генератора. Нижним критичным пределом является 13,0 В. Если напряжение генератора автомобиля сильно низкое, не торопитесь делать выводы — убедитесь, что контакты на АКБ не окислились.

Какое напряжение должен выдавать генератор?

Напоминаем, что для нормальной зарядки автомобильного аккумулятора напряжение, выдаваемое генератором, должно быть от 13,5 до 14 вольт.

Какое напряжение должно быть на клеммах аккумулятора при заведенном двигателе?

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В. Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе будет больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею.

Сколько вольт должен выдавать генератор 140 ампер?

Сколько вольт приходит на возбуждение генератора? “Здоровые” показатели — от 13,8 В до 14,5 В (при силе тока от 80 до 140 Ампер). Следующим шагом даете максимальную нагрузку, подключая дополнительное оборудование (фары, магнитолу, обогрев стекол и прочее).

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора?

С помощью мультиметра можно произвести измерение тока заряда. Для этого необходимо отсоединить толстый провод от генератора. Тщательно его заизолировать (на нем + батареи). Далее подсоединить один щуп мультиметра на освободившийся контакт генератора, другой к плюсу аккумуляторной батареи.

Какое напряжение необходимо для запуска двигателя?

Обычно специалисты ориентируются на показатель необходимого напряжения для пуска двигателя. У заряженной новой аккумуляторной батареи напряжение для старта мотора должно быть на уровне около 12,6 или 12,7 Вольт.

Какое напряжение должен выдавать генератор камаз?

Типы, модели и характеристики генераторов КАМАЗ

Все генераторы вырабатывают ток напряжением 27-30 В (в сеть подается 24 В, часть тока теряется на выпрямителе и регуляторе), которое регулируется в зависимости от климатических условий эксплуатации автомобиля.

Какое должно быть напряжение на клеммах?

У хорошего аккумулятора (о его выборе читайте здесь) на клеммах, как минимум, должно быть 12,4. Нормой считается напряжение 12,5 – 13. Более низкое значение свидетельствует о высокой степени разрядки. Еще одна причина – снижение емкости из-за начала сульфатации пластин, например.

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе при неработающем двигателе?

Если напряжение на его выводах менее 11,8-12,0 — то аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись, и придется его прикуривать от другого автомобиля. Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть приблизительно от 12,5 до 13,0 В.

Какое напряжение аккумулятора при работающем двигателе?

В норме, когда двигатель работает, напряжение равно 13.5 – 14.0 вольт. Если оно будет больше, это свидетельствует о том, что генератор работает в усиленном режиме и идет подзарядка аккумулятора.

Сколько ампер должен выдавать генератор автомобиля?

Также не трудно найти марку своего генератора, и узнать его характеристики, а именно силу тока которую он может выдавать. Зачастую на современных машинах, она колеблется от 80 до 140 Ампер.

Какое напряжение должен выдавать генератор на газели?

Что касается характеристик, генератор «Газели» выдает максимальное напряжение в 14 Вольт. Пиковый ток может составлять от 65 до 120 ампер, в зависимости от модели. Но с завода на «Газель» генератор ставится с мощностью не более 80-ти ампер. А если рассматривать первые модификации (95-2002 год), то и вовсе 60.

Какое напряжение должен выдавать генератор на ваз 2110?

Как уже было ранее сказано, максимальное напряжение, которое выдает генератор ВАЗ2110, не должно превышать 14.5 В и не опускаться ниже 13 В.

Как проверить генератор не снимая его с автомобиля?

Как проверить генератор не снимая с машины

Проверка аккумулятора мультиметром сначала происходит в состоянии покоя — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В. Затем надо замерить показания уже на запущенном двигателе, если наблюдается 13.8-14.8 В при 2 тыс. оборотах, значит все в порядке.

Как измерить силу тока на генераторе?

Чтобы проверить силу тока отдачи генератора необходимо:

  1. Накинуть зажим на провод, который подходит к контакту «В+» («30») генератора;
  2. Далее запустить двигатель и установить высокие обороты;
  3. После этого по одному необходимо включать электрические потребители на автомобиле – магнитолу, кондиционер, обогрев руля и другие.

Как узнать что аккумулятор полностью заряжен?

Учитывая техническую сложность процесса, рекомендуется использовать более простой способ – проверка вольтметром. Базовый принцип: установите вольтметр на клеммы аккумулятора с зарядкой. Если в течении часа напряжение не увеличивается при токе заряда, который не изменяется, значит АКБ заряжен на 100%.

Сколько выдает автомобильный генератор вольт

Теория и практика. Кейсы, схемы, примеры и технические решения, обзоры интересных электротехнических новинок. Уроки, книги, видео. Профессиональное обучение и развитие. Сайт для электриков и домашних мастеров, а также для всех, кто интересуется электротехникой, электроникой и автоматикой. Категории: Как это устроено , Автоэлектрика Количество просмотров: Комментарии к статье: 0.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Автомобильный генератор напряжение

Сколько вольт должен выдавать генератор ваз 2110


Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Регистрация Вход. Спасибо за сообщение! Перейти в настройки. Отзывы об авто. Отличное сочетание цена качество. Много комплектаций. Выбрал ту, что нужна именно мне, не переплачивая за лишние примочки. Лучшая коррозионная стой Расскажи о своем авто. Ремонт и эксплуатация , 10 января Татьяна Романова.

Жалоба принята. Правила размещения комментария. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым! Фан Галиев 10 января Ссылка Пожаловаться. Татьяна Романова В ответ на Фан Галиев 10 января Михаил Рыбалко В ответ на Татьяна Романова 16 ноября Татьяна Романова 10 января История переписки 2.

Николаевич 10 января Это точно он выдаёт? Может это напряжение аккумулятора? Вывод — что-то поломалось. И вопрос — на чём? RU 10 января Генератор там похоже давно ничего не выдает. Сразу возникает вопрос — как, где и чем измеряете. В первую очередь нужно поставить заведомо исправный и заряженный аккумулятор напряжение без нагрузки не менее 12,6 вольт , после этого повторить измерения. Через несколько минут после запуска при оборотов мотора напряжение на аккумуляторе должно быть не менее 13,8 вольт.

Если оно будет 12,,6 — генератор не дает зарядки. Родной аккумулятор зарядить малым током 3 ампера на сутки , после чего измерить напряжение на нем через час после отключения зарядника.

Если будет меньше 12 вольт — аккумулятор в арык, и в магазин за новым. RU В ответ на kineskop BK. И не более 14,4 вольт. Иначе новый аккумулятор точно так же сдохнет.

Космонавт В ответ на kineskop BK. Фан Галиев В ответ на Космонавт 10 января Космонавт 10 января История переписки 3. Космонавт В ответ на Фан Галиев 10 января История переписки 4. RU В ответ на Космонавт 10 января История переписки 5. История переписки 6.

Влад Зверев В ответ на Фан Галиев 10 января Даже в инструкциях, прилагаемых к таким аккумам, напруга подзаряда рекомендована не менее 15В. Космонавт В ответ на богдан зеленов 10 января Измерять надо на работающем моторе, на заглушенном будет вольт 13 по-любому. Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться. Правила размещения комментариев. Горячие темы. Как вы относитесь к Солженицыну?

Новые темы. Каталог марок. Lada ВАЗ. Гаишники назвали водителей, которых они никогда не останавливают. Никогда не вози эти 5 вещей в багажнике — лишат прав или посадят. Теперь водителей будут лишать прав за отсутствие этой вещи. Ездишь с таким номером — готовься к наездам гаишников.

Подпишитесь на нас Новости от Авто Mail. Ru О компании Реклама.


Из автомобильного генератора 220 В возможно?

Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Регистрация Вход. Спасибо за сообщение! Перейти в настройки. Отзывы об авто.

Тест автомобильных генераторов КЗАТЭ, LKD, Fenox, «Прамо» и « СтартВОЛЬТ» которое всегда должно «биться» и выдавать ток для заряда , чтобы Немного о методике оценки: для снятия вольт-амперной.

Сколько вольт должен выдавать генератор?

Для корректной работы авто необходимо регулярно проверять функциональность автомобильного генератора. При выходе из строя данного узла аккумуляторная батарея перестанет получать основное питание. Своевременное отслеживание технического состояния электроисточника позволит избежать случайного отказа элемента, сэкономив ваши деньги и душевные силы. Поломку силового агрегата, вырабатывающего ток, определяют по одному из следующих признаков:. Крышки на корпусе нужны для размещения опор ротора, установки узла на моторе и крепления статора. Задняя крышка нужна для щеточного узла и выходов для питания электрического оборудования. В статоре производится мощность за счет трехфазной обмотки.

Автомобильный генератор

Напряжение и эквивалентный генератор Здравствуйте! Помогите решить две задачи по эл. Описать базовый класс автомобиль и от него наследуются классы: грузовые авто, уборочные авто, спортивные авто Всем привет! Интересны задачи

Большинство аккумуляторов работают от 3 до 5 лет, после истечения этого срока автомобильные аккумуляторы обычно выходят из строя.

Сколько должен выдавать генератор для нормальной зарядки аккумулятора

Большинство из этих неисправностей можно диагностировать, не снимая генератор с машины, поскольку эта работа в некоторых автомобилях требует наличия специнструмента, доступ со стороны днища, сложных слесарных операций. Износ втулок ротора якоря катушки возбуждения приводят к увеличению трения скольжения, и как итог, перегреванию генератора, уменьшению коэффициента полезного действия преобразования механической энергии в электрическую, увеличению нагрузки на двигатель автомобиля. В самом критическом случае возможен разлом втулки и заклинивание ротора. Это может вызвать обрыв ремня генератора, который в свою очередь может привести к серьезным проблемам с двигателем. Именно поэтому своевременная профилактика генератора начинается с втулок.

напряжение в генераторе

Каждому автомобилисту, который интересуется устройством своего железного коня, известно, что основным источником электроэнергии в электрооборудовании любого автомобиля является энергетическая установка, в которую входит аккумуляторная батарея, генератор и реле-регулятор. Аккумулятор является основным в этой тройке. Он питает всю бортовую сеть автомобиля, а генератор с реле-регулятором, по мере своей возможности и необходимости, подпитывают АКБ и следят за тем, чтобы бортовая сеть автомобиля не превышала заданного напряжения для автомобилей с вольтовым оборудованием это напряжение составляет 14—14,6 В, а для вольтового — 27—28,8 В. Давайте посмотрим, что предлагает нам российский рынок для замены вышедшего из строя генератора, а заодно протестируем предложенные модели в нашей испытательной лаборатории. Для начала небольшой ликбез. Генератор необходим для бесперебойного заряда постоянно разряжаемой АКБ электроприборами, включенными в бортовую сеть автомобиля. На современные машины устанавливаются генераторы переменного тока.

Автомоби́льный генера́тор — устройство, обеспечивающее преобразование на генераторе выше расчётного предела (например более 14,5 вольт) . тока ГП2 (автомобиль УАЗ) при массе 5,2 кг выдаёт номинальный.

Как проверить генератор на автомобиле ВАЗ 2114

ВАЗ комплектуется электрогенератором Это агрегат с переменным током, в три фазы, правого вращения проекция от привода , у него встроен выпрямительный блок и имеется регулятор напряжения. Автомобильный электрогенератор — это синхронная, трехфазная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением. Она преобразует механическую энергию работающей автомобильной силовой установки в электрическую, необходимую для функционирования электронных систем и других приборов и оборудования, которые потребляют электроэнергию при запущенном двигателе.

Сколько вольт должен выдавать генератор?

Постоянный недозаряд АКБ или её абсолютная разрядка в самый неподходящий момент — головная боль многих автовладельцев. Одним из источников этих проблем может быть генератор. Но как его проверить? Возможно, дело совсем не в нём?

Для корректной работы авто необходимо регулярно проверять функциональность автомобильного генератора.

напряжение в генераторе

Тема в разделе » Возобновляемые источники электроэнергии «, создана пользователем Serj , Искать только в заголовках Сообщения пользователя: Имена участников разделяйте запятой. Новее чем: Искать только в этой теме Искать только в этом разделе Отображать результаты в виде тем. Быстрый поиск. Из автомобильного генератора В возможно? Регистрация: Serj Участник.

Мощность генератора автомобиля. Как ее узнать (определить) и от чего она зависит

Забыли пароль? Показано с 1 по 17 из Опции темы Подписаться на эту тему….


Сколько вольт должен выдавать генератор на аккумулятор

Источником питания бортовой сети автомобиля служит генератор. При полной исправности он выдает напряжение с требуемыми параметрами во всем диапазоне допустимых нагрузок и обеспечивает правильную работу электрооборудования. Один из критериев работоспособности автомобильного генератора – соответствие выдаваемого уровня установленным пределам.

Сколько вольт должен выдавать исправный генератор

Норма выходного напряжения определяется задачами, которые выполняет источник энергии в автомобиле:

  1. Питание светосигнального оборудования и прочих потребителей машины.
  2. Возобновление энергии аккумулятора, потраченной на запуск двигателя и на питание нагрузки при заглушенном моторе.

Для первой задачи вполне достаточно 12 вольт – подавляющему числу приборов, включая осветительные, этого хватит для нормальной работы. Второй порог снизу определяется напряжением полностью заряженного аккумулятора – оно составляет 12,6 вольт. И должен быть запас для обеспечения нормального зарядного тока в несколько ампер (чем выше напряжение, тем больше ток, а в общем он зависит от степени разряженности АКБ). Если ток будет слишком маленький, то батарея не будет восстанавливать запас энергии даже при длительных поездках.

Сверху нормальное напряжение автомобильного генератора лимитировано двумя пределами:

  • ограничение максимального зарядного тока — чтобы для полностью разряженного аккумулятора (до 10,5 вольт) не превысить наибольший ток и избежать разрушения пластин, а также чтобы не перегрузить генератор;
  • отсутствие излишка напряжения для полностью заряженной батареи, чтобы избежать «кипения» электролита.

Также при повышенном напряжении резко сократится срок службы ламп фар, поворотников и других элементов светосигнального оборудования. На основании всех указанных доводов, напряжение генератора в различных режимах должно лежать в пределах 13,5..14,2 вольт.

При замерах могут быть небольшие отклонения, связанные с погрешностью измерительного прибора, а также плохими контактами и падением напряжения на проводах к потребителям. Удобнее всего замерять уровень на зажимах АКБ, но самое достоверное значение будет при измерении непосредственно на клеммах генератора.

Измерение напряжения бортовой сети на клеммах АКБ.

Как проверить работу генератора

Первое, что надо сделать для диагностики генератора – проверить напряжение в бортсети при нагрузке, близкой к номинальной. Для этого надо запустить двигатель и включить как можно большее число потребителей (светосигнальное оборудование, аудиосистему и т.д.).

Шильдик с характеристиками генератора.

Можно приблизительно посчитать мощность всех включенных потребителей, чем ближе она к максимуму для генератора, тем лучше. Если предельная мощность источника питания явно не указана, она вычисляется, как произведение тока в амперах на напряжение в вольтах (на шильдике). Если есть возможность замерить общий ток, отдаваемый в бортсеть, надо это сделать. После этого надо замерить напряжение на клеммах генератора.

Измерения надо проводить на оборотах двигателя, соответствующих номинальной частоте вращения генератора (где КПД максимален). Для многих источников питания это 5000 об/мин. Данную цифру надо уточнять в документации на генератор.

Напряжение не должно быть выше 14,2 вольта и не ниже 13,5 вольт. Обычно значение ближе к верхнему пределу бывает на холостом ходу (при отключенных потребителях и полностью заряженном генераторе), а нижний порог наблюдается при полной нагрузке.

Читайте также

Что делать если в машине сел аккумулятор

 

При подозрениях на неисправность генератора также можно вызвонить обмотки ротора и статора. Надо иметь в виду, что нормальные значения (несколько ом для ротора и несколько десятых ом для статора) измерить тестером с достоверной точностью не получится. Неточность прибора плюс сопротивление измерительных проводов дадут ошибку, сравнимую с искомыми значениями. Поэтому так обнаружить можно только явный обрыв или замыкание на корпус.

Распространенные причины поломки

Внутренняя схема генератора и его типовое подключение.

Одна из самых распространенных причин поломки (но и самая простая в устранении) – неисправность регулятора напряжения. Вышедший из строя регулирующий элемент может быть в обрыве, и тогда возбуждение всегда отключено. Генератор перестает выдавать напряжение, бортсеть автомобиля запитывается от аккумулятора. Внешне эта проблема может проявляться так:

  • при включенном зажигании горит индикатор отсутствия возбуждения;
  • тусклое свечение фар и другого светосигнального оборудования – и чем дольше поездка, тем меньше интенсивность света (аккумулятор постепенно разряжается).

Рекомендуем: Почему генератор не заряжает аккумулятор

Если неисправность реле напряжения состоит в замыкании регулирующего элемента, то ток возбуждения всегда будет максимальным, напряжение в бортсети будет повышенным. Первоначально определить это можно по следующим внешним признакам:

  • частое перегорание ламп;
  • периодическое «закипание» аккумулятора, появление белого налета на клеммах и около пробок.

Вышедший из строя регулятор обычно не ремонтируют, а заменяют.

Другая частая неисправность – выход из строя одного или нескольких диодов выпрямителя. Если вентили в обрыве, напряжение на клеммах источника питания снижается, заряд АКБ не производится, потребители запитываются пониженным уровнем. Определить это проще всего также по неяркому свечению фар, а также по постороннему шуму со стороны генератора, характер которого, обычно, изменяется при изменении оборотов двигателя. Бывает так, что диод выходит из строя, замкнувшись накоротко («спекается»). В этом случае переменная составляющая напряжения попадает в бортовую сеть. Заметно это чаще всего по мерцанию фар, а последствием может стать неправильная работа или даже выход из строя бортового электронного оборудования.

Расположение платы диодного моста.

Еще одной потенциальной проблемой может стать неисправность щеточного узла, через который подается ток возбуждения в обмотку ротора. Графитовые щетки через определенный срок стираются и перестают обеспечивать надежный контакт. Это проявляется в отсутствии выходного напряжения (сначала прерывистом, потом постоянном) по причине отсутствия возбуждения. Щетки надо заменить. В большинстве автомобилей щеточный узел совмещен с регулятором напряжения, и менять надо весь узел.

Изношенные (слева) и новые (справа) щетки.

Другой вариант проблемы – истирание токосъемных колец коллектора. В этом случае ремонт гораздо более сложный, чаще всего неисправность устраняется заменой ротора или всего генератора.

Изношенные токосъемные кольца ротора.

Из более сложных (но зато реже встречающихся) неисправностей надо отметить:

  1. Обрыв обмотки ротора или статора.
  2. Межвитковое замыкание в обмотке ротора или статора.
  3. Замыкание на корпус одной из обмоток.

Диагностика и локализация этих проблем выполняется с помощью мультиметра, за исключением межвиткового замыкания (его прозвонкой обнаружить невозможно). При малом количестве замкнувшихся витков проблему выявляют по локальному нагреву корпуса. Все эти неисправности требуют серьезного ремонта источника питания или его замены.

Из механических неисправностей чаще всего встречается заклинивание подшипников. Один из признаков такой проблемы – характерный свист ремня генератора, который проскальзывает по застрявшему шкиву. Вал ротора при этом не вращается или вращается прерывисто. Электроэнергия не вырабатывается, бортсеть запитывается от аккумулятора со всеми вытекающими последствиями. Почти то же самое происходит при недостаточном натяжении ремня генератора – свист и пониженный уровень на выходе источника питания.

Исправность генератора надо постоянно контролировать. Этому поможет знание признаков проблем электросети автомобиля. Пренебрегать явными симптомами неисправности, откладывая диагностику на потом, не стоит – проблемы сами собой не исчезнут.

Какое напряжение должен выдавать генератор автомобиля

Любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания оснащен генератором электрического тока (ГЭТ). Главной задачей ГЭТ является генерировать достаточный ток для пополнения заряда аккумулятора, искрообразования на свечах зажигания (кроме дизельного двигателя) и питания других бортовых систем автомобиля. В данном случае для генерирующего устройства важны 2 параметра – напряжение и номинальный или максимальный ток. Какое напряжение должен выдавать генератор, чтобы его хватало для зарядки аккумулятора при работе двигателя определить не сложно, так как это стандартный показатель 13,5-14,5 В.

Какое напряжение выдает генератор автомобиля

Вращение якорю генератора передается от коленчатого вала двигателя ремнем передачи, а частота вращения в зависимости от текущего режима колеблется от 800 до 6000 оборотов в минуту. Для генераторов постоянного тока напряжение напрямую зависит от частоты вращения, однако в случае с автомобильным генератором выходное напряжение всегда остается постоянным при любых оборотах якоря. Эта особенность объясняется устройством генерирующего устройства, которое, по сути, является генератором не постоянного тока, а переменного.

Вентильный генератор в своей принципиальной схеме предусматривает выпрямитель и генерированный переменный ток выпрямляется в постоянный через диодный мост. В конструкции также предусмотрен стабилизатор напряжения, встроенный в щеточный узел генератора или выполненный в виде отдельного узла. Стабилизация напряжения важна для нормальной работы аккумулятора. Ведь от того какое напряжение в генераторе автомобиля и соответствует ли оно норме зависит долговечность работы АКБ.

В конечном итоге какое напряжение должен выдавать автомобильный генератор определяется необходимым показателем для нормальной подзарядки аккумулятора, а не оборотами двигатели или какими-то другими факторами.

На что влияют обороты двигателя

Разобравшись какое напряжение выдает автомобильный генератор, остается определиться с током, который напрямую зависит от оборотов якоря. При этом следует учитывать, что любой генератор имеет ограничение по току и не может выдать больше как бы не наращивались обороты ротора. Таким образом, по токовым показателям можно выделить 3 режима – это минимальный, номинальный и максимальный ток.

За минимальный показатель принимается ток при холостых оборотах двигателя (обычно 1500—1800 об/мин) и он (минимальный ток) должен составлять 40-50% от номинального показателя. Номинальный ток – это показатель, при котором узлы генератора нагреваются в пределах допустимых норм. При этом номинальный ток близок к максимальному. Именно этот показатель указывается в паспортных данных устройства и на корпусе самого генератора. Для отечественных моделей генераторов номинальный ток достигается при 500 об/мин.

При выборе генератора не следует руководствоваться какое напряжение должен выдавать генератор автомобиля, так как оно одинаково для всех моделей. За главный показатель принимается номинальный ток генератора, который должен соответствовать 200% от емкости аккумулятора с небольшим допустимым отклонением 10-15%. Не рекомендуется также устанавливать на автомобиль аккумулятор большей емкости, так как он не будет достаточно восстанавливать заряд от уже используемого генератора.

Читайте также:

Сколько выдает исправный генератор заряжая аккумулятор

Полностью заряженный исправный генератор является одним из обязательных условий беспроблемной работы двигателя и всего автомобиля. Принцип работы аккумулятора прост, батарея накапливает электроэнергию, а при необходимости завести двигатель отдаёт заряд, который позволяет обеспечить искру в свечах зажигания. За зарядку аккумулятора в автомобиле отвечает генератор, который преобразует механическую энергию двигателя в электрическую.


При исправно работающем генераторе аккумулятор будет всегда подзаряжен, что позволяет исключить проблемы с запуском двигателя даже в сильный мороз. Однако, если по каким-либо причинам генератор не может выдавать необходимое напряжение в системе, это приводит к недостаточному заряду аккумулятора, который не только не может запустить двигатель, но и электролит в нём быстро закипает, что приводит  батарею в негодность.

 

Сколько должен выдавать генератор

Автомобилисту необходимо будет регулярно выполнять проверку напряжения на аккумуляторе и генераторе. Причём опасен как недостаточный заряд аккумулятора, так и избыточное напряжение от генератора, что также может привести к серьезным неисправностям. Крайне важно знать, какой заряд выдает генератор на АКБ, для такой проверки можно использовать обычный мультиметр.

Признаками неисправности генератора является следующее:

1. Недостаточная зарядка аккумулятора или закипание электролита.

2. Появление на приборной панели предупреждающей сигнализации о неисправности аккумулятора.

3. Тускло светящие габариты и фары.

4. Скрежет и свист генератора во время работы.

При выполнении диагностики генератора с помощью мультиметра измеряется сила тока, напряжение и сопротивление. Исправный генератор должен выдавать на аккумулятор от 5 до 14,5 Вольт. Если заряд генератора меньше или больше этого показателя, то подобное говорит о наличии неисправностей.

Измерение напряжения генератора может выполняться с помощью мультиметра и вольтметра. Обычным автовладельцам можно порекомендовать приобрести мультиметр, который отличается простотой в использовании и может подключаться в любой последовательности к аккумулятору.


Причины проблем с генератором

В генераторе может быть множество элементов, которые выходят из строя, что и приводит к различного рода неисправностям и недостаточной зарядке аккумулятора. Такие проблемы могут возникать как в механической части, в том числе с подшипниками и приводом, так и в электрике, например со щетками, отмечается выгорание диодного моста или замыкание обмоток. Рекомендуется также дополнительно проверять реле-регулятор генератора.

Чаще всего самостоятельно выполнить диагностику генератора не представляется возможным, машину необходимо гнать в сервис, где профессионал с использованием специального оборудования определит имеющиеся поломки. В зависимости от выявленных неисправностей проводят ремонт генератора или меняют его на новый, что позволяет полностью восстановить автомобиль, исключив проблемы с аккумулятором.

20.05.2021

Сколько ампер выдает генератор в автомобиле?

Зачастую на современных машинах, она колеблется от 80 до 140 Ампер. Для примера возьмем среднюю величину в 100Ампер.

Сколько ампер выдает генератор легкового автомобиля?

Также не трудно найти марку своего генератора, и узнать его характеристики, а именно силу тока которую он может выдавать. Зачастую на современных машинах, она колеблется от 80 до 140 Ампер.

Сколько должен выдавать генератор на холостых оборотах?

Принято считать, что нормальное напряжение в сети должно быть не ниже 12 вольт. На холостом ходу без включения всех электрических приборов автомобиля этот показатель должен быть на уровне 13,5—14В. Падение значений напряжения до 13,3—13,8 вольта считается допустимым.

Сколько должен выдавать генератор при полной нагрузке?

Напряжение должно быть 13,5-14 В. Если оно ниже, это свидетельствует о выходе из строя генератора.

Как проверить Ампераж генератора мультиметром?

Для этого отключается аккумулятор от генератора и также отключается провод, который подходит к клемме «В+» («30»). Далее мультиметр подключается между отключенным проводом генератора и «В+» («30»), после чего снимаются показания. Если ток разряда мультиметр показывает более 0,5 мА, велика вероятность пробоя диодов.

Как определить сколько ампер генератор?

Мощность генератора

Зачастую на современных машинах, она колеблется от 80 до 140 Ампер. Для примера возьмем среднюю величину в 100Ампер. Тогда получается 13,8В Х 100А = 1380Ватт или 1,38 Квт, это и будет являться мощностью вашего генератора.

Каким током заряжать аккумулятор 60 Ач?

Производители аккумуляторов рекомендуют рассчитывать сила тока в одну десятую от ёмкости. Для АКБ ёмкостью 60, 70 и 100 Ач необходимый ток зарядки соответственно будет 6, 7 и 10 Ампер.

Сколько генератор должен давать зарядку ваз?

Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.

Сколько нужно времени для зарядки аккумулятора от генератора?

Полностью разряженная АКБ обычно набирает заряд в течение 20 часов. Но, как было сказано выше, процесс заряда необходимо постоянно контролировать. Поскольку обычно автовладельцы не допускают полного разряда, время, необходимое для зарядки аккумулятора, может быть гораздо меньше.

Какой должна быть зарядка аккумулятора?

Нормальное значение от 12,5 до 13,0 В. Есть старая и простая методика, чтобы узнать уровень заряда. Показание 12,9 В – говорит, что АКБ заряжен на 90%, значение 12,5 В — на 50%, а 12,1 В — на 10 процентов.

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе под нагрузкой?

Для исправной заряженной батареи оно должно составлять 12,7 – 13,2 вольта. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – хороший результат, она будет свидетельствовать также об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше – батарея разряжена, а может быть и хуже того – требует замены.

Сколько должен показывать новый аккумулятор под нагрузкой?

Теперь рассмотрим, как ведёт себя напряжение под нагрузкой. Как Мы уже и говорили, нормальным напряжением аккумуляторной батареи являются показания в 12,7В. Но на практике, более точным показателем является — фактический, он колеблется в диапазоне от 12,4 до 12,8В.

Сколько должен выдавать генератор на Тойоте?

При запуске холодного двигателя номинальное напряжение может превышать 14 V. На прогретом двигателе при включении всех электроприборов напряжение не должно падать ниже 13.2-13.4 V.

Как проверить генератор заряжает аккумулятор или нет?

Есть так называемые «шоферские» способы, позволяющие проверить, заряжает ли генератор аккумулятор:

  1. Снятие клеммы с АКБ – при неисправности генератора двигатель тут же заглохнет (подходит только для систем с механическим зажиганием).
  2. Замыкание плюсовой клеммы кратковременно на массу – проверка на искру.

16.03.2019

Как проверить сколько зарядки дает генератор?

С помощью мультиметра можно произвести измерение тока заряда. Для этого необходимо отсоединить толстый провод от генератора. Тщательно его заизолировать (на нем + батареи). Далее подсоединить один щуп мультиметра на освободившийся контакт генератора, другой к плюсу аккумуляторной батареи.

Как проверить работу генератора снятого с автомобиля?

Так как проверить генератор автомобиля в домашних условиях этим способом может каждый желающий, то его популярность вполне оправдана. Необходимо запустить мотор и включить ближний свет. С рабочего движка нужно снять минусовую клемму. Если фары горят ровно, а такт двигателя не сбился, то генератор работает исправно.

Как проверить генератор


Главная, Библиотека авторемонта, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, индекс
Ларри Карли, авторское право AA1Car.com, 2019 г.

Первым признаком неисправности генератора могут быть тусклые фары или двигатель работает медленно. крутить (или не крутить). Генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи и подает напряжение на всю электрическую систему. Поэтому, если генератор переменного тока, регулятор напряжения или проводка, соединяющая систему зарядки с аккумулятором и электрической системой, выходят из строя, это может создать серьезные проблемы.

Проблемы с зарядкой генератора могут быть вызваны электрическими неисправностями в самой системе зарядки, плохим подключением проводки к аккумулятору или в другом месте, а также проскальзыванием или обрывом приводного ремня. Если зарядного выхода нет, аккумулятор быстро разряжается. У вас может быть от 20 минут до часа времени вождения, прежде чем все отключится и автомобиль заглохнет.

Когда напряжение аккумуляторной батареи падает ниже определенного порога, бортовая электроника, система зажигания и топливная система могут перестать нормально работать, что приведет к остановке двигателя.Аккумулятор не будет иметь достаточного запаса мощности для перезапуска двигателя, поэтому автомобиль будет стоять на мели до тех пор, пока проблема не будет диагностирована и устранена.


Подзарядка аккумулятора или запуск аккумулятора от внешнего источника с помощью вспомогательных кабелей от другого аккумулятора или автомобиля может снова запустить двигатель, но это ненадолго, если система зарядки не обеспечивает нормальное напряжение.

Предупреждение: Никогда не отсоединяйте кабель аккумуляторной батареи при работающем двигателе, чтобы «проверить» генератор.Это может вызвать всплеск высокого напряжения, который может повредить генератор или другую электронику.


ВЫХОД ЗАРЯДКИ ГЕНЕРАТОРА

Генератор является сердцем системы зарядки. Он вырабатывает всю мощность, необходимую для поддержания полного заряда аккумулятора и работы всего электрического оборудования в автомобиле. Генератор установлен на двигателе и приводится в движение от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем или клиновым ремнем. Генератор переменного тока вырабатывает переменный ток (AC), который преобразуется в постоянный ток (DC) выпрямителем с шестью диодами, который обычно расположен внутри задней части устройства.Диоды пропускают ток только в одном направлении, именно так они преобразуют переменный ток в постоянный. Три положительных диода контролируют положительную сторону синусоиды переменного тока, а три отрицательных диода контролируют отрицательную сторону.

Зарядная мощность генератора увеличивается пропорционально электрической нагрузке на систему зарядки и частоте вращения двигателя. Выходная мощность низкая на холостом ходу и увеличивается с увеличением оборотов. Максимальная производительность обычно достигается при скорости выше 2500 об/мин.

РЕГУЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА

Зарядная мощность генератора регулируется регулятором напряжения, который может быть установлен внутри или на задней части генератора (регулируется изнутри) или где-то еще под капотом (регулируется снаружи).На большинстве новых автомобилей модуль управления трансмиссией (PCM) регулирует мощность зарядки.

На старых автомобилях регулятор напряжения был электромеханическим и использовал магнитные контакты для управления выходной мощностью зарядки генератора. С 1980-х годов большинство регуляторов напряжения являются твердотельными электронными и используют транзисторы для управления зарядным выходом.

Фактическое выходное напряжение, создаваемое генератором переменного тока, зависит от температуры и нагрузки, но обычно оно примерно на 1-1/2–2 вольта выше, чем напряжение аккумуляторной батареи.На холостом ходу большинство зарядных систем выдают от 13,8 до 14,3 вольта при выключенных индикаторах или аксессуарах (хотя некоторые могут заряжаться при несколько более высоком напряжении в зависимости от температуры, оборотов двигателя, типа батареи и степени ее заряда). Это можно измерить, подключив положительный (+) и отрицательный (-) щупы вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

. . . .

На левой фотографии показано нормальное напряжение зарядки генератора при работе двигателя на холостом ходу. На фото справа видно низкое зарядное напряжение при работе двигателя на холостом ходу.
Низкое значение говорит о том, что система зарядки не вырабатывает достаточного напряжения для поддержания заряда аккумулятора или удовлетворения потребностей автомобиля в электричестве.

КАК ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ ГЕНЕРАТОРА

Большинство правильно заряжаемых генераторов должны выдавать напряжение примерно от 13,8 до 14,2 В на холостом ходу с выключенными фарами и аксессуарами. Всегда обращайтесь к спецификациям производителя автомобиля. Многие азиатские автомобили, например, имеют более высокое напряжение зарядки, около 15 вольт.

При первом запуске двигателя зарядное напряжение должно быстро возрасти примерно на два вольта выше базового напряжения аккумуляторной батареи, а затем постепенно снижаться, выравниваясь при указанном напряжении.

Точное напряжение зарядки зависит от уровня заряда аккумулятора, нагрузки на электрическую систему автомобиля и температуры. Чем ниже температура, тем выше зарядное напряжение, а чем выше температура, тем ниже зарядное напряжение. «Нормальное» зарядное напряжение в типичном приложении может быть 13.от 9 до 15,1 вольт при 77 градусах по Фаренгейту. Но при 20 градусах по Фаренгейту ниже нуля зарядное напряжение может подскочить до 14,9 до 15,8 вольт в течение короткого периода времени. На горячем двигателе в жаркий день нормальное зарядное напряжение может упасть до 13,5-14,3 вольт.

КАК ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНУЮ СИЛУ ГЕНЕРАТОРА

В дополнение к проверке выходного напряжения генератора необходимо также проверить его выходной ток или силу тока. Сила тока — это то, какой ток генерирует генератор переменного тока при заданном напряжении и скорости.Не так давно генератор на 80 ампер считался высокопроизводительным устройством. Генераторы большинства последних моделей производят от 120 до 155 ампер и более. Выходной ток увеличивается с частотой вращения двигателя, от примерно 20 до 50 ампер на холостом ходу до максимальной выходной мощности устройства при 2500 об/мин или выше (обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для получения точных характеристик мощности зарядки для вашего автомобиля).

Мощность зарядки можно измерить с помощью индуктивного щупа, закрепленного на проводе BAT (B+), который подключается к генератору. Его также можно измерить на стендовом тестере генератора переменного тока в магазине автозапчастей.

Номинальная мощность генератора также может быть указана в ваттах (т. е. в вольтах, умноженных на ампер). Многие генераторы переменного тока в иностранных автомобилях рассчитаны на мощность в ваттах, а не в амперах. Важным моментом здесь является убедиться, что сменный генератор переменного тока имеет ту же номинальную мощность (в амперах или ваттах), что и исходный, чтобы система зарядки могла поддерживать ту же выходную мощность, что и раньше, в случае необходимости замены генератора переменного тока. На самом деле, в некоторых приложениях может быть рекомендована замена генератора на более мощную, если у транспортного средства есть история отказов генератора переменного тока, или транспортное средство имеет мегаваттную аудиосистему послепродажного обслуживания, аварийное или внедорожное освещение или другие энергоемкие электрические аксессуары. .

ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРА


ПЕРЕГРЕВ ГЕНЕРАТОРА

Высокие температуры под капотом вредны для генераторов, а высокие электрические нагрузки вызывают еще больший нагрев. Чем выше зарядная нагрузка на генератор, тем горячее он работает. Для управления нагревом генераторы переменного тока имеют внутренний и/или внешний вентилятор, который прогоняет воздух через корпус, помогая охлаждать «ротор» (вращающаяся часть внутри генератора) и «статор» (катушки стационарного возбуждения или обмотки, окружающие генератор). ротор).Некоторые устройства с высокой производительностью имеют два вентилятора для улучшения охлаждения.

Если генератор работает с большой нагрузкой при низких оборотах (особенно в жаркую погоду), может быть недостаточно охлаждения для предотвращения перегрева устройства. Чрезмерное тепло может повредить обмотки и/или проводные соединения внутри устройства, что приведет к его выходу из строя. Это, как правило, больше проблема для автомобилей, где расположение генератора переменного тока ограничивает поток воздуха и охлаждение.

ПЛОХОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДКИ ГЕНЕРАТОРА

Генератор может работать с большей нагрузкой, чем обычно, если кабели аккумуляторной батареи, заземляющие перемычки или другие электрические соединения в цепи зарядки загрязнены или ослаблены.Плохое соединение увеличивает сопротивление и вызывает падение напряжения на соединении. Это, в свою очередь, уменьшает протекание тока через зарядную цепь.

Электрическая система — это, в конце концов, просто большой набор контуров, по которым ток передается от системы зарядки к аккумулятору и от аккумулятора ко всем электрическим аксессуарам и электронике автомобиля. Обратным путем обычно является кузов автомобиля, который практически для всего служит основной цепью заземления. Поэтому все соединения источника питания и заземления должны быть в отличном состоянии, чтобы свести к минимуму сопротивление и нагрузку на систему зарядки.На самом деле, плохие соединения с «массой» часто упускают из виду из-за низкой выходной мощности зарядки и выхода из строя генератора.

ОТКАЗ ДИОДА ГЕНЕРАТОРА

Одной из наиболее распространенных причин проблем с зарядкой является выход из строя одного или нескольких диодов в генераторе. Генераторы переменного тока имеют шесть диодов (три отрицательных и три положительных), которые преобразуют переменный ток (AC) в постоянный ток (DC). Они называются трио диодов, потому что каждый отрицательный диод соединен с положительным диодом.

При работающем двигателе зарядный ток от генератора проходит через тройку диодов через разъем BAT (B+) на задней стороне генератора.Небольшой ток также протекает через цепь индикатора зарядки. На генераторах GM цепь светового индикатора представляет собой клемму 1. На генераторах европейского производства цепь светового индикатора обычно называется 61 или D+. На азиатских генераторах она обычно обозначена буквой L. Эта клемма ведет к массе контрольной лампы генератора. Когда генератор заряжается, тройка диодов подает напряжение на землю индикаторной лампы. Это смещает напряжение батареи, подаваемое на положительную сторону фонаря, в результате чего свет гаснет после запуска двигателя.Если генератор перестает заряжаться, ток течет по цепи освещения с положительной стороны, в результате чего загорается сигнальная лампа системы зарядки.

Если один из диодов выйдет из строя, это может привести к тусклому свечению индикатора системы зарядки. Если два или более диода выйдут из строя, свет станет ярче. В то же время ток обратной связи от тройки диодов снижает способность генератора вырабатывать ток. Таким образом, чем больше диодов выйдет из строя, тем меньше мощности будет генерировать генератор.

Плохое соединение или разрыв цепи между выходной клеммой генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи заставит зарядный ток проходить параллельно через тройку диодов и выйти из генератора. Этот больший, чем обычно, ток, протекающий через диоды, приведет к их перегреву и выходу из строя. Следовательно, если вы уже заменяли генератор переменного тока из-за неисправных диодов, и замена не удалась по той же причине, вероятно, существует плохой контакт или разрыв цепи между клеммой BAT (B+) генератора и положительным полюсом цепи аккумулятора.Проведите испытание на падение напряжения, чтобы проверить всю цепь.


ПРОВЕРКИ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА

При работе двигателя на холостом ходу прикоснитесь одним щупом вольтметра к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи, а другим щупом к клемме BAT (B+) на генераторе. В идеале вольтметр должен показывать менее 0,2 вольта.

Если вы видите значение напряжения выше 0,2 В, это означает, что где-то в цепи имеется чрезмерное сопротивление, вызывающее падение напряжения в цепи проводки.Проверьте все соединения проводки (используйте очиститель электроники для очистки соединений) и убедитесь, что клеммные соединители на концах проводов чистые и затянуты.

Проверка цепи заземления отрицательной стороны выполняется путем прикосновения одного щупа вольтметра к корпусу генератора, а другого щупа — к отрицательному выводу аккумуляторной батареи (не к клеммному зажиму) при работающем двигателе и загруженной системе зарядки. Если все в порядке, падение напряжения должно быть 0,2 вольта или меньше. Если выше, осмотрите и при необходимости очистите все соединения заземления.Кроме того, проверьте наличие сломанных, ослабленных или отсутствующих ремней заземления между двигателем и кузовом.

Если проверка выходной цепи генератора и цепи заземления прошла успешно (падение напряжения менее 0,2 В) и в анамнезе автомобиля неоднократно возникали отказы генератора из-за перегоревших диодов, проверьте, не закорочена ли клемма сигнальной лампы.

Проверка падения напряжения в цепи — хороший способ найти скрытые проблемы, которые могут вызывать проблемы с зарядкой. Испытания на падение напряжения необходимо проводить, когда двигатель работает на холостом ходу с нагрузкой на систему.Другими словами, в цепи должно быть напряжение, чтобы испытание на падение напряжения могло обнаружить проблему. Напряжение всегда следует по пути наименьшего сопротивления, поэтому, если проверяемое соединение имеет слишком большое сопротивление, часть напряжения будет проходить через вольтметр и создавать небольшие показания напряжения.

ВИБРАЦИИ ГЕНЕРАТОРА

Ослабленные крепежные болты и кронштейны генератора могут вызывать вибрации, которые могут повредить генератор. Плохой натяжитель ремня также может быть еще одним источником разрушительных вибраций (поэтому всегда следует проверять натяжитель при замене поликлинового ремня).

Циклический жужжащий шум может указывать на неисправность подшипника генератора или неисправность диода, который пропускает ток в неправильном направлении. В любом случае генератор придется ремонтировать или менять.

СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРА

См. соответствующую статью о том, как заменить генератор.

Испытайте свой старый генератор на стенде. Генераторы имеют один из самых высоких показателей возврата по гарантии среди всех компонентов автомобиля. Многие устройства возвращаются без необходимости либо из-за неправильной диагностики (с исходным устройством или замененным устройством все было в порядке), либо из-за того, что упущенная проблема привела к повторному отказу.Один из способов уменьшить эту проблему — отнести свой старый генератор в магазин автозапчастей со стендовым тестером генератора переменного тока и протестировать его ДО того, как вы купите замену. Если старый генератор плохо себя чувствует, его необходимо заменить. Но если тесты хорошие, проблема в чем-то другом в системе зарядки.


В большинстве магазинов автозапчастей есть стенд для проверки генератора переменного тока. Протестируйте свой старый блок, чтобы увидеть, хороший он или плохой.
Если ваш генератор проверен хорошо, проблема не в неисправном генераторе, а в чем-то другом.

Также проверьте НОВЫЙ стенд генератора переменного тока. Для дополнительной страховки вы также можете попросить магазин запасных частей провести стендовые испытания нового или восстановленного генератора переменного тока, который они вам продают, чтобы убедиться, что он заряжается должным образом. Лучше поймать неисправный блок в магазине, чем после того, как вы его установили на свой автомобиль.

Проверьте жгут проводов и клеммы. Один из способов минимизировать риск преждевременных отказов и ненужных возвратов по гарантии — всегда проверять сопротивление (падение напряжения) в соединениях цепи зарядки.Это включает как положительные, так и отрицательные кабельные соединения аккумуляторной батареи, цепь питания генератора и цепь заземления, как только что было описано.

Падение напряжения на положительной стороне может привести к недостаточному заряду.

Падение напряжения на отрицательной стороне может вызвать перезарядку (обманывает регулятор напряжения, заставляя его думать, что батарея разряжена).

Для подзарядки аккумулятора используйте зарядное устройство. Генераторы предназначены для поддержания заряда аккумулятора, а не для подзарядки разряженного аккумулятора.Поэтому, если аккумулятор разряжен или разряжен, его следует зарядить с помощью зарядного устройства перед началом движения автомобиля или перед установкой нового генератора переменного тока. Это сведет к минимуму нагрузку на систему зарядки и снизит риск перегрева и выхода из строя.

Проверьте батарею, чтобы убедиться, что она все еще в порядке. Состояние батареи всегда следует проверять, если она не держит заряд или подозревается проблема с зарядкой. Проблема может быть в старом аккумуляторе, который нужно заменить, а не в плохом генераторе.

Подберите правильный шкив генератора. Убедитесь, что шкив нового генератора такой же, как и старый. Многие генераторы переменного тока последних моделей в настоящее время оснащены разъединителем обгонного шкива, который позволяет генератору мгновенно отсоединяться от ременного привода при резких изменениях скорости ремня. Это снижает шум и жесткость, а также продлевает срок службы поликлинового ремня. Установка сменного генератора с обычным шкивом прямого привода может привести к преждевременному выходу ремня из строя.Для получения дополнительной информации по этому вопросу посетите сайт www.decouplerpulley.com.

Замените поликлиновой ремень. Если поликлиновой ремень прошел более 50 000 миль, выбросьте его и замените новым.

Проверить автоматический натяжитель ремня. Если автоматический натяжитель ремня заржавел, ослаб или заклинил, он не будет поддерживать надлежащее натяжение поликлинового ремня, что приведет к его проскальзыванию.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ЗАРЯДКИ ГЕНЕРАТОРА

* На некоторых автомобилях GM падение напряжения до 0.5 вольт на положительной стороне может быть приемлемым. Проверьте спецификации услуги.

* Если аккумулятор продолжает разряжаться, а система зарядки работает нормально, проблема может заключаться в более высоком, чем обычно, паразитном разряде аккумулятора при выключенном зажигании. На большинстве автомобилей нормальный разряд батареи должен составлять 50 миллиампер или меньше. Но на некоторых поздних моделях Фордов нормальный расход может составлять 300-400 мА, а в отдельных случаях — до 850 мА в течение часа после выключения двигателя (модули в это время находятся в режиме ожидания).Однако после того, как все модули отключатся, ток потребления батареи должен упасть до 50 миллиампер или меньше.

  • Пиковые нагрузки и длительные простои могут привести к разрядке аккумуляторной батареи, так как генератор не может справиться с потребляемой мощностью. Работа на холостом ходу в течение длительного времени с включенными фарами, антиобледенителями, обогревателем и радио может вытянуть из аккумулятора больше ампер, чем система зарядки может вернуть в него. Вы можете подумать, что у вас проблема с зарядкой, но с генератором все в порядке.

Отзыв, связанный с зарядкой

Отзыв неисправности генератора Chrysler — октябрь 2014 г.
Компания Chrysler выпустила отзыв № 106345 в связи с неисправностью генератора на следующих моделях: Chrysler 300, Dodge Challenger и Charger 2011–2014 гг.; и Jeep Grand Cherokee 2012–2014 гг. (Производство с 22 апреля 2010 г. по 2 января 2014 г.) с двигателем 3,6 л и генератором на 160 ампер. Chrysler говорит, что генератор может выйти из строя без предупреждения, что приведет к разрядке аккумулятора и/или остановке автомобиля.В пострадавших автомобилях генератор может внезапно выйти из строя.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



Статьи по теме:

Причины отказа генератора

Как заменить генератор

Безопасность аккумулятора и запуск от внешнего источника (прочитайте сначала!!!) )

Диагностика разрядившейся батареи

Проверка батареи

Замена батареи

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Обслуживание системы запуска и зарядки

Высокомощные генераторы переменного тока (нажмите здесь, чтобы перейти)

7 Технические статьи AA1Car Automotive

Видео по теме:

Как проверить шкив развязывающего генератора (Gates)

Ссылки по теме:

AASA Starting and Charging Online Diagnostic Tool (пошаговое руководство по поиску и устранению неисправностей)

Информация о шкивах разъединителя


Необходимость Заводское руководство по обслуживанию Информация для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY Eautorepair Manuals


Обязательно посетите наши другие сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Справочная чисел

Сканирование инструмента для сканирования

Беспорядки

Сколько напряжения слишком много От генератора? — Аккумуляторная лихорадка

Раскрытие информации: эта страница содержит партнерские ссылки,  Как партнер Amazon , я зарабатываю на соответствующих покупках (без дополнительной оплаты для вас). Узнать больше

Генератор переменного тока является одним из чрезвычайно важных компонентов грузового автомобиля. Кроме того, он играет жизненно важную функцию в грузовике или двигателе. Генератор понимается как автогенная энергетическая установка, вырабатывающая электроэнергию.

Он также преобразует переменный ток (переменный ток) в постоянный (постоянный ток). Генератор переменного тока также должен заряжать достаточную электрическую мощность для перезарядки аккумулятора. Он также должен сохранять достаточное напряжение для работы приборов и компонентов автомобиля.Говоря о напряжении для автомобиля, «Сколько напряжения от генератора слишком много?»

Напряжение около 15-16 вольт просто слишком много. Ожидается, что генератор переменного тока будет генерировать не более 13 вольт, все, что выше, будет иметь разрушительный эффект.

Однако высокое напряжение генератора может быть вызвано неисправностью регулятора напряжения. Регулятор — это крошечный электронный или механический модуль, встроенный в генератор переменного тока.

Этот регулятор должен обеспечивать стабильное напряжение постоянного тока (DC) около 12–14 вольт от генератора переменного тока.Кроме того, постоянное напряжение не зависит от ускорения двигателя.

Это также может быть вызвано плохой батареей. Если аккумулятор ржавый и изношенный, генератор переменного тока будет работать очень жестко, чтобы увеличить заряд аккумулятора. Впоследствии генератор будет очень жестко регулировать и перезаряжать аккумулятор.

Имейте в виду, что если генератор переменного тока перезарядится, это, естественно, создаст дополнительное напряжение для аккумулятора.Это может привести к вздутию батарейного отсека, чрезмерному нагреву и потере электролита из-за нагрева.  

Какое напряжение генератора слишком высокое?

Технически обнаружено, что 16 вольт слишком высокое для напряжения генератора. Тем не менее, существуют разные модели автомобилей с разными двигателями или аккумуляторами и генераторами.

Для большинства генераторов напряжение около 13 вольт является нормальным, в то время как для некоторых постоянное напряжение 13,5 вольт свидетельствует о проблеме.Тем не менее, 16 вольт, обнаруженные как высокие, могут быть нормальными для некоторых генераторов переменного тока. Кроме того, для генератора может быть нормальным время от времени не заряжать других.

Огромная разница в напряжениях подтверждается тем, что некоторые генераторы переменного тока регулируются электронным управлением содержанием (ECM) или импульсно-кодовой модуляцией (PCM). Электронное управление данными и импульсно-кодовая модуляция встроены в генератор для повышения топливной экономичности.

Однако это означает, что груз на двигателе используется для уменьшения опасного выхода из строя коленчатого вала.Выход генератора запрашивается, когда есть проверенные веса или автомобильный аккумулятор должен быть заряжен. (Читайте также: Может ли плохое заземление вызвать перезарядку генератора?)

Однако, в зависимости от комнатных условий зарядка напряжения отличается. Существенный заряд напряжения, подаваемый на регулятор напряжения, сильно зависит от компонентов.

Такие факторы, как расстояние, на котором находится генератор переменного тока от батареи, и температура воздуха в помещении, в котором находится батарея, рассчитанная с помощью импульсно-кодовой модуляции.Вот почему комнатная и погодная температура являются важными статистическими данными для сети зарядки.

Кроме того, дополнительными компонентами, определяющими напряжение аккумуляторной батареи, являются механические коммуникации, примерно с 4 или 5 скоростями, которые могут значительно снизить обороты двигателя при движении. Многие современные двигатели нормально работают при частоте вращения ниже 2500 об/мин, пока не достигнут скорости от 50 до 70 миль в час.

Таким образом, если генератор переменного тока не поддерживает расчетное напряжение заряда при более коротком импульсе двигателя, батарея потеряет свой заряд под огромным весом вспомогательного оборудования.При некоторых проблемах с недозарядом в генераторе может остаться шкив неправильного диаметра, дорожное полотно может проскальзывать или генератор может быть ниже способности автомобиля.

Популярные запросы

Как проверить генератор на наличие высокого напряжения?

Поврежденный генератор может привести к тому, что вы застрянете на дороге. Хотя очень важно понимать все факторы генератора переменного тока, которые включают средства, которые регулирует генератор, понимание нескольких простых тестов и понимание нескольких предварительных признаков неисправностей может спасти от дорогостоящей поломки.

Тем не менее, я хотел бы быть вашим проводником, рассказав вам, как вы можете проверить свой генератор. Прежде чем мы продолжим, вам нужно получить кое-какое оборудование.

После получения всего оборудования ниже приведены шаги для проверки вашего генератора:

Шаг 1

Подъехать на ровной дороге

Убедитесь, что вы поставили машину на ровный пол, чтобы на ней можно было работать, и после парковки выключите двигатель.

Этап 2

Ставим колеса из кусков металла

Поместите металлические куски на заднее колесо со стороны водителя, чтобы колесо не двигалось.

Этап 3

Поднимите капот автомобиля и найдите генератор

После остановки шины откройте капот автомобиля. Затем найдите генератор. В некоторых автомобилях генератор обычно находится ближе к передней части двигателя. В то время как в некоторых других автомобилях он может быть расположен ниже, что затруднит его поиск.

Этап 4

Осмотреть створку привода двигателя

Проверить натяжение приводной створки двигателя. Вы можете сделать это, нажав на середину ремня и убедившись, что нет большого движения. (Читайте также: Будет ли генератор вращаться назад?)

Этап 5

Обратите внимание на любой звук

Включите двигатель автомобиля и обратите внимание на любой звук, например, на визг или скрежет.

Шаг 6

Осмотр отсеков генераторов

Вставьте один конец резинового чулка в гнездо генератора, а другой конец поднесите ближе к уху.Этот резиновый трикотаж работает как медицинский тонометр. Если визг или скрежет слишком громкие, когда вы слышите их сквозь чулочно-носочные изделия, возможно, у вас проблемы с поведением, начиная с генератора переменного тока. Так что лучше заменить.

Шаг 7

Начните проверку генератора вашего автомобиля

Чтобы начать оценку генератора, вам нужно выключить двигатель автомобиля.

Шаг 8

Прикрепите вольтметр или мультиметр

Включите вольтметр и настройте параметры на Вольт постоянного тока.Затем поместите положительный ключ на положительный конец (+) батареи, а отрицательный ключ на отрицательный конец (-) батареи. Однако, если концы батареи неплотно прилегают, вам придется сначала разобраться с этим.

Шаг 9

Проверить напряжение аккумуляторной батареи

Напряжение вашей батареи должно быть около 12,6-12,78 вольт. Если напряжение вашей батареи плохое, вам придется взвесить и проверить их.

Шаг 10

Считайте напряжение батареи на вольтметре

Включите двигатель автомобиля и снимите показания вольтметра.Напряжение должно быть около 14 вольт. Nb- стабильный генератор должен показывать напряжение 14,0-14,5 вольт.

Шаг 11

Весовой тест генератора

Нагрузите генератор, включив подсветку приборной панели и другие аксессуары, такие как радио и кондиционер. Однако ожидается, что напряжение останется повышенным при включенных цепях. Более того, если вольт не меняется при запуске двигателя — если оно не выше 12 вольт или выше 14 вольт, то генератор неисправен.

Nb- если напряжение очень низкое, вы можете осторожно потрясти электрические насадки на задней части генератора, чтобы проверить, изменится ли напряжение. Если напряжение меняется, генератор может просто барахлить из-за плохого крепления. Неплотно прилегающие или сгоревшие соединения на генераторе или аккумуляторе могут привести к ложным показаниям генератора.

Сколько прослужит автомобильный аккумулятор с неисправным генератором?

Хороший автомобильный аккумулятор может работать до 40 минут с неисправным генератором.К счастью, батарея может выдержать вас в течение полутора часов. Однако на срок службы автомобильного аккумулятора влияют факторы, если генератор неисправен. Этими факторами являются то, насколько современен автомобиль, количество электрических компонентов в автомобиле, неисправность аккумулятора и двигатель автомобиля.

Если вы используете подсветку приборной панели автомобиля, когда генератор неисправен, аккумулятор быстро разрядится. Кроме того, если батарея старая, она не прослужит долго, как новая батарея.

Для вас оценить, как долго будет работать батарея, может быть довольно сложно.Если вы используете типичный автомобиль с дизельным двигателем, он имеет простые механические компоненты. Он мог работать до тех пор, пока топливный бак не опустеет, а батарея без проблем работала в течение многих часов.

 Если вы используете автомобиль, работающий на топливе, двигатель регулируется электронными компонентами. У этого автомобиля есть искровые шипы, и это будет большая траншея на автомобильном аккумуляторе. Компоненты управления двигателем будут иметь огромное влияние на мощность. Имеются элементы антиблокировочной системы тормозов, элементы подушек безопасности и т.д.Таким образом, в этом случае батареи хватит на 40 минут или 1,5 часа.

Сколько напряжения слишком много от генератора – Заключение

Какое слишком высокое напряжение от генератора? Ожидается, что генератор переменного тока вашего автомобиля будет показывать напряжение около 12-14 вольт. Если больше, то придется заменить. Вы также должны попытаться проверить свой генератор во время каждого обслуживания автомобиля. Пожалуйста, оставьте свои комментарии и наблюдения в разделе комментариев. Ваше здоровье!!!

Технический совет: устранение неполадок в системе зарядки от генератора

Визжащие звуки под капотом… Лампы фар, которые периодически перегорают или тускнеют… Показания вольтметра на приборной панели вне допустимого диапазона — либо слишком высокие, либо слишком низкие.

Это общие индикаторы того, что что-то не так с системой зарядки. Если какие-либо из этих симптомов очевидны, выполните следующие пять шагов, чтобы точно определить проблему:

  1. Выполните визуальный осмотр под капотом. Посмотрите на натяжение и состояние ремня. Затем проверьте электрические соединения и кабели на наличие коррозии и надлежащую герметичность. Наконец, убедитесь, что генератор установлен правильно.
  2. Визуально осмотрите и проверьте батареи. Осмотрите батареи на наличие признаков физического повреждения, трещин в корпусе, незакрепленных клемм или утечки жидкости.Очистите, отремонтируйте соединение и замените все обнаруженные поврежденные батареи. Убедитесь, что все батареи, используемые в одной и той же цепи, имеют один и тот же производитель, тип и срок службы. Затем проверьте аккумуляторы с помощью стандартного теста аккумуляторов. Помните, что реалистичные испытания, а также успешная работа требуют полностью заряженной батареи, способной обеспечить текущие потребности системы запуска.
  3. Измерить напряжение системы. При работающем двигателе с помощью вольтметра измерьте напряжение на аккумуляторной батарее.Если напряжение больше или равно 13,8 В, вы можете перейти к шагу 4. Однако, если оно меньше 13,8 В, вам следует измерить напряжение на генераторе B+ и корпусе генератора. (Примечание. Если модель изолирована, для получения показаний необходимо использовать штифт заземления.) В этот момент, если напряжение падает между 12,6 и 13,7 В, вам необходимо заменить генератор переменного тока. Если оно больше или равно 13,8 В, необходимо провести испытание на падение напряжения. (Узнайте, как выполнить тест на падение напряжения, из видео на нашей странице YouTube.)
  4. Проверка выхода генератора. Вы можете использовать автоматический тестер или ручной процесс для определения выходной мощности генератора переменного тока. Если генератор не проходит этот тест, его необходимо заменить.
  5. Устраните неполадки с помощью руководства по обслуживанию. Если вы прошли первые четыре шага, значит, генератор работает так, как задумано, и ваша проблема, вероятно, вызвана чем-то внешним по отношению к генератору.

Дополнение по поиску и устранению неисправностей
Посетите страницу технической поддержки на сайте delcoremy.com , чтобы загрузить дополнение по устранению неполадок, содержащее схему описанных шагов, включая проверку аккумулятора, тест нагрузки аккумулятора и тест нагрузки генератора переменного тока.

Все еще нужна помощь?
Техническая поддержка: 800-372-0222
Онлайн-каталог. Посетите сайт delcoremy.com и нажмите кнопку «Электронный каталог».

SmartGauge Electronics — повышение зарядного напряжения генератора

Как дешево увеличить зарядное напряжение генератора.

Если ваш генератор заряжается, скажем, при 13,8 вольт, вы можете увеличить его, чтобы получить гораздо более высокий зарядный ток в ваших батареях.

Два очевидных решения — заменить генератор на более позднюю модель, которая уже заряжается при более высоком напряжении, или установить внешний контроллер генератора.

Это может не понадобиться. Взгляните на диаграмму ниже. Здесь показана схема генератора переменного тока N-типа с заземлением -VE с внутренней регулировкой.Эта диаграмма охватывает, вероятно, более 99% генераторов, используемых в настоящее время.

Схема должна быть понятной, но если нет…

Он состоит из 3-х обмоток статора. Они производят выходной ток при переменном токе. Затем он выпрямляется двумя тройками диодов, подключенными к клеммам B+ и B-.

Третье трио диодов создает выход постоянного тока на клемме D+ для включения контрольной лампы, а также для подачи питания на ротор.

Регулятор (Reg) сравнивает напряжение на клемме D+ с внутренним опорным напряжением, а затем регулирует выходное напряжение (регулируя ток в роторе, который действует как электромагнит), чтобы поддерживать выходное напряжение таким же, как внутреннее опорное напряжение.

Теперь во многих старых генераторах эталон был установлен таким образом, чтобы выходное напряжение поддерживалось на уровне 13,6 или 13,8 вольт. Как описано в другом месте на этом веб-сайте, это слишком мало.

Один из способов изменить это — открыть регулятор и изменить опорное напряжение или делители напряжения. Это, очевидно, не то, что может сделать большинство людей. Однако есть гораздо более простой способ.

Вместо того, чтобы регулировать опорное напряжение внутри регулятора, что произойдет, если мы обманем регулятор, заставив его думать, что выходное напряжение генератора переменного тока имеет более низкое напряжение, чем оно есть на самом деле?

Регулятор регулировал выходное напряжение генератора до тех пор, пока новое напряжение, которое мы подавали в регулятор, не было правильным.Таким образом, если мы каким-то образом обманем регулятор, заставив его думать, что выходное напряжение генератора переменного тока на 0,6 вольта ниже, чем оно есть на самом деле, тогда регулятор отрегулирует выходное напряжение на 0,6 вольта выше этого значения. В случае зарядки генератора напряжением 13,8 вольт выходное напряжение увеличится до 14,4 вольт.

На диоде падает напряжение примерно на 0,6 вольта при малых токах, увеличиваясь примерно до 1,2 вольта при больших токах. Поэтому, если мы используем диод с низким током, он будет падать примерно до нужного напряжения.

Если мы используем диод с более высоким током, то падение напряжения будет выше, и, следовательно, выходное напряжение генератора будет увеличено еще больше.

Под «малым током» или «высоким током» мы подразумеваем номинал диода. Например, диод, рассчитанный на 3 ампера, будет падать примерно на 0,6 вольта при 0,25 ампера, увеличиваясь примерно до 1,2 вольта при 3 амперах.

Теперь, когда мы собираемся поместить этот диод в генератор переменного тока, он должен будет пропускать полный ток возбуждения ротора.Обычно это будет примерно до 4 ампер или около того в генераторе переменного тока среднего размера. Таким образом, казалось бы, нам нужен диод, который будет падать всего на 0,6 вольта при прохождении около 4 ампер. Это подразумевает очень большой диод, возможно, от 20 до 30 ампер или около того.

Тем не менее, это не так. Когда батареи приближаются к допустимому напряжению, регулятор начинает уменьшать ток возбуждения, чтобы предотвратить слишком высокое выходное напряжение. Поэтому, когда нам действительно нужно падение на 0,6 вольта, он не будет пропускать этот более высокий ток.

Диод номиналом около 10 ампер оказывается подходящим. Это даст новое напряжение приемного заряда примерно на 0,6 вольт выше, чем раньше.

На этой схеме показано положение нового дополнительного диода по отношению к остальной проводке генератора.

Нахождение фактического электрического положения остается упражнением для студента!

Это совсем не должно быть сложно сделать, обратившись к 2 диаграммам на этой странице.

Диод слева — это диод, повышающий напряжение заряда. Диод справа предназначен для подавления помех. Он должен быть того же типа, что и другой. Не всем генераторам нужен этот диод, но нет простого способа определить, какие из них подходят, а какие нет.

Чтобы подобрать диод правильного размера для вашего конкретного генератора переменного тока, могут потребоваться некоторые эксперименты.

Несколько замечаний по этому поводу……

Диод должен выдерживать полный ток возбуждения ротора и рассеивать тепло, которое будет выделяться внутри него. Обычно это диод с металлическим радиатором. Это, очевидно, должно быть электрически изолировано.

Выбор диодов разного размера может изменить выходную регулировку генератора. Диод меньшего размера увеличит зарядное напряжение больше, чем диод большего размера (из-за того, что падение напряжения зависит от тока диода).

Можно обнаружить, что выходное напряжение генератора падает по мере уменьшения зарядного тока во время цикла приемки. С этим ничего не поделаешь, но на самом деле это может быть преимуществом. Как только эта стадия достигнута, батареи в любом случае достаточно хорошо заряжены (особенно при новом более высоком зарядном напряжении), и снижение зарядного напряжения может помочь уменьшить потерю воды в батареях. Почти мягкое поплавковое снижение зарядного напряжения.

Некоторые из вас могут захотеть поиграть с разными номиналами диодов, чтобы получить разные эффекты.

Также рассмотрим «диоды Шоттки». У них падение напряжения примерно вдвое меньше, чем у обычных диодов, и поэтому увеличение зарядного напряжения будет примерно вдвое меньше.

Многие современные зарядные устройства заряжают батареи с жидкостными элементами при гораздо более высоком напряжении, чем раньше. От 14,8 до 15 вольт становится обычным явлением. Это увеличивает скорость заряда и выполняет мягкий выравнивающий заряд. Не рекомендуется использовать такое напряжение заряда от генератора переменного тока, поскольку генератор переменного тока не имеет возможности снижаться до более низкого плавающего заряда, как это делает специальное зарядное устройство.Однако смотрите здесь, чтобы добавить плавающее напряжение, чтобы можно было безопасно использовать эти гораздо более высокие напряжения заряда.

Последний пункт. Если вы разомкнете цепь, в которой установлен новый диод, зарядка от генератора прекратится. Некоторые люди на самом деле установили здесь переключатель, чтобы можно было использовать напряжение заряда, намного превышающее нормальное (путем установки 2 диодов), затем владелец выключает генератор переменного тока, когда батареи считаются заряженными. Очевидно, что если об этом забыть, батареи могут немного протестовать.Обратите внимание, что отключение генератора этим методом совершенно безопасно и никоим образом не связано с отключением выхода генератора, которое может его разрушить.

Некоторые люди могут захотеть продвинуть эту модификацию дальше, добавив форму плавающего напряжения. Если добавленные диоды закорочены ручным переключателем, это вернет генератор переменного тока к исходному зарядному напряжению. Таким образом, батареи можно было полностью зарядить при более высоком напряжении, а затем генератор переменного тока снова переключился на исходное напряжение зарядки, чтобы уменьшить избыточное газовыделение батарей.Если этот переключатель заменить реле, это реле может управляться аварийным сигналом высокого напряжения SmartGauge для автоматического переключения на более низкое плавающее напряжение при достижении определенного более высокого зарядного напряжения. На самом деле это очень близко к тому, как работает полный трехступенчатый внешний контроллер. А если у вас уже есть (или ставится) SmartGauge, то эта модификация практически бесплатна! Полная информация содержится здесь.

Приятного изучения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ …. В соответствии с никакими обстоятельствами эта модификация не должна выполняться в попытке преодолеть падение напряжения, вызванное диодами с раздельным зарядом. Падение напряжения на диодах с разделенным зарядом слишком сильно зависит от тока через них. Если вы попытаетесь использовать эту модификацию, чтобы компенсировать это падение напряжения, вы либо A) ничего не добьетесь, либо B) сильно перезарядите свои батареи, либо C) добьетесь , затем и ничего, , а затем , перезарядив свои батареи! Это не будет работать.

SmartGauge Electronics не несет никакой ответственности за любые нежелательные последствия выполнения этой модификации. Если эта модификация выполняется, ответственность полностью лежит на том, кто сделал модификацию или принял решение о проведении модификации. Лицо, выполняющее модификации, несет ответственность за обеспечение пригодности таких модификаций для установки.

Мы написали эту страницу, чтобы помочь вам.Мы не извлекаем из этого никакой прибыли. Пожалуйста, не задавайте нам вопросы об этом. Мы не будем вступать в какую-либо переписку относительно этой модификации. Любые электронные письма, касающиеся этой модификации или с просьбой предоставить дополнительную информацию, будут игнорироваться. Извиняюсь.

 


Веб-сайт и все его содержимое Авторские права SmartGauge Electronics 2005, 2006, 2007, 2008. Все права защищены.
Последнее обновление страницы: 21 июля 2008 г.
Веб-сайт лучше всего просматривать на каком-либо компьютере.

7 признаков неисправного генератора, на которые следует обратить внимание

Если вы слышали термин «генератор переменного тока», вы, вероятно, знаете, что это неотъемлемая часть вашего автомобиля.Но что именно делает генератор? Проще говоря, ваш генератор переменного тока поддерживает заряд автомобильного аккумулятора, позволяя вам включать автомобиль и использовать электронные аксессуары, такие как фары и радио.

Если у вас возникли проблемы с автомобильным генератором, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не заводится или работает дольше нескольких минут. Однако до того, как это произойдет, вы, вероятно, столкнетесь с одним или несколькими из этих семи признаков неисправного генератора.

7 признаков неисправного генератора

1.Тусклый или слишком яркий свет

Когда генератор выходит из строя, он подает непостоянное напряжение на электронные аксессуары. Как правило, это проявляется в недостаточной или чрезмерной производительности оборудования, например, в фарах, которые либо слишком тусклые, либо очень яркие. Вы также можете столкнуться с мерцающими огнями или светом, который беспорядочно меняется от яркого к тусклому и наоборот.

2. Разряженный аккумулятор

Иногда разряженный аккумулятор — это просто разряженный аккумулятор — его срок службы подошел к концу после нескольких лет использования — или, может быть, вы случайно не включили фары на всю ночь.Однако в других случаях разряженная батарея может быть признаком неисправности вашего генератора.

Неисправный генератор не заряжает аккумулятор в достаточной степени при работающем двигателе, в результате чего заряд разряжается быстрее, чем обычно. Один из способов проверить, связана ли проблема с аккумулятором или генератором, — запустить автомобиль от внешнего источника. Если вы запустите свой автомобиль, а он продолжит работать, возможно, скоро потребуется замена аккумулятора. Однако, если вы запустите автомобиль, а вскоре после этого он снова заглохнет, это может означать, что ваш генератор не получает достаточно энергии для аккумулятора.

3. Медленно работающие или неисправные аксессуары

Генератор переменного тока, который не обеспечивает достаточную мощность для электроники вашего автомобиля, часто приводит к медленной работе или неработающим аксессуарам. Если вы заметили, что ваши окна поднимаются или опускаются дольше, чем обычно, или если обогреватели сидений «отключаются», или даже если ваш спидометр и другие приборы начинают выходить из строя, у вас может быть проблема с генератором.

Во многих современных автомобилях также запрограммирован приоритетный список оборудования, который указывает бортовому компьютеру, где в первую очередь отключать питание, если генератор не выдает достаточно электроэнергии.Таким образом, если вы едете с неисправным генератором, вы потеряете питание своего радио (или других второстепенных аксессуаров), прежде чем потеряете питание фар.

4. Проблемы с запуском или частые остановки

Как упоминалось ранее, проблемы с запуском двигателя могут означать, что ваш генератор переменного тока не заряжает аккумулятор. Это означает, что когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, все, что вы слышите, это щелкающий звук, а не урчание вашего двигателя.

С другой стороны, если ваш автомобиль часто глохнет во время движения, это может быть признаком того, что свечи зажигания не получают от генератора достаточной мощности для поддержания работы двигателя.

5. Рычание или нытье

Автомобили издают массу странных звуков — некоторые из них безобидны, а другие могут указывать на серьезные механические проблемы. Если вы когда-нибудь услышите рычащие или скулящие звуки из-под капота, у вас могут быть проблемы с генератором, которые должны быть проверены профессионалом как можно скорее.

Этот рычащий или скулящий звук возникает, когда ремень, вращающий шкив генератора, смещается или трется о шкив сбоку. Вы также можете услышать этот звук, если подшипники, вращающие вал ротора, выходят из строя.

6. Запах горелой резины или проводов

Неприятный запах горелой резины или проводов может указывать на то, что части генератора начинают изнашиваться.Поскольку приводной ремень генератора переменного тока находится под постоянным натяжением и трением, а также из-за того, что он находится близко к горячему двигателю, со временем он может изнашиваться и издавать неприятный запах жженой резины.

Точно так же, если ваш генератор переменного тока перегружен или имеет изношенные или поврежденные провода, вы можете почувствовать запах гари, сравнимый с запахом электрического огня. Перегруженный генератор пытается пропустить через свои провода слишком много электричества, в результате чего они нагреваются небезопасно. Поврежденные провода также создают сопротивление потоку электричества, в результате чего провода нагреваются и издают неприятный запах.

7. Сигнальная лампа аккумулятора на приборной панели

Когда на приборной панели загорается сигнальная лампа аккумулятора, это обычно ошибочно принимают за проблему с аккумулятором. Тем не менее, сигнальная лампа аккумулятора указывает на то, что может быть проблема в более широкой электрической системе вашего автомобиля, включая генератор переменного тока.

Генераторы

рассчитаны на работу при определенном напряжении, обычно в диапазоне 13–14 В.5 вольт. Если ваш генератор неисправен, его напряжение может упасть ниже допустимого, в результате чего на приборной панели загорится индикатор батареи. Точно так же индикатор батареи также появится, если генератор переменного тока превышает предел напряжения, в зависимости от того, насколько сильно он подвергается нагрузке.

В зависимости от электрической нагрузки от аксессуаров вашего автомобиля (фары, стеклоочистители, радиоприемник и т. д.) вы можете увидеть, как сигнальная лампочка аккумуляторной батареи мигает, когда генератор колеблется в пределах своей предполагаемой мощности.Хотя это может показаться незначительным раздражением, лучше привезти машину для проверки генератора, чем застрять на обочине.

Обслуживание генераторов с улыбкой

Если электрическая система вашего автомобиля дает вам проблемы, возможно, пришло время проверить генератор. Firestone Complete Auto Care предоставляет качественные услуги, направленные на то, чтобы ваш аккумулятор и электрическая система работали должным образом! Запишитесь на прием онлайн или отправляйтесь в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care уже сегодня, чтобы получить доступное и качественное обслуживание генераторов переменного тока.

Аккумуляторы и генераторы являются основой электрической системы вашего автомобиля. Автомобильные генераторы вырабатывают электричество за счет механической энергии вращения, которая затем сохраняется в аккумуляторе. Он также подает дополнительную электроэнергию на аксессуары автомобиля по мере необходимости. Если вам нужен ремонт генератора в Сент-Луисе, штат Миссури, позвоните нам по телефону 314-849-2900!

 

Компоненты автомобильного генератора

Генератор переменного тока состоит из нескольких компонентов, основными из которых являются ротор (вращающееся магнитное поле), статор (якорь) и мостовой выпрямитель.Ротор сочетает механическое вращение с проводами электрического поля, начиная процесс выработки электроэнергии. Выпрямитель автомобильного генератора переменного тока преобразует переменный ток в постоянный для работы современной электроники в автомобиле. Есть много других компонентов, и здесь вы найдете дополнительную информацию о характеристиках автомобильного генератора.

 

Поиск и устранение неисправностей автомобильного генератора

 

Признаки неисправности генератора

 

1. Горит индикатор генератора на приборной панели

Если индикатор проверки генератора горит, вам следует немедленно обратиться к специалисту, прежде чем появятся новые симптомы.

 

2. Ваши фары продолжают мигать

Генератор не только заряжает аккумулятор, но и питает фары. Если у вас вышел из строя генератор переменного тока, вполне вероятно, что ваша фара начнет терять мощность. Они могут мерцать или становиться очень тусклыми.

 

3. Ваш автомобиль перестает работать

Для работы вашей машине помимо бензина требуется электричество. Электричество создает искру, которая воспламеняет ваш бензин и создает мощность для вашего двигателя. Генератор и аккумулятор подают электрический заряд на свечи зажигания.Таким образом, если ваш генератор выходит из строя, ваш автомобиль может заглохнуть или с трудом завестись.

 

4. Автомобильная электрика не работает

Когда ваш генератор выходит из строя, другая электроника в вашем автомобиле также может выйти из строя. К ним относятся подсветка приборной панели, радиоприемники, окна и т. д.

 

5. Шум подшипника автомобильного генератора

Подшипник в вашем двигателе может сломаться, что вызовет дребезжание или рычание. Конечно, если вы слышите какие-то странные звуки из вашего автомобиля, вам следует обратиться к специалисту для проведения диагностики.

 

6. Ваш автомобильный аккумулятор разрядился

Это было бы самым очевидным. Ваша батарея в конечном итоге разрядится, так как ваш генератор не сможет ее зарядить. При замене севшего аккумулятора обязательно проверьте генератор.

 

 

Симптомы перезарядки автомобильного генератора:

 

1. Показание датчика напряжения автомобильного аккумулятора высокое

Вы заметили высокое напряжение на приборной панели вашего автомобиля.Обычно напряжение зажигания высокое, а затем стабилизируется на уровне 13 или 14 вольт. Если показания напряжения составляют 15 вольт или выше, проверьте свой автомобиль.

 

2. Автомобильный аккумулятор нагревается при зарядке

Если автомобильный аккумулятор нагревается во время зарядки, это означает, что перезарядка приводит к излучению избыточного электрического заряда в виде тепла. Это также приводит к испарению электролитов из батареи, что приводит к снижению уровня электролита в батарее.

 

3.Ваши фары быстро перегорают

Перезарядка генератора может привести к быстрому перегоранию фар, как вместе, так и по одной. Если ваши фары перегорели раньше времени, проверьте генератор.

 

4. Автомобильный аккумулятор выпирает по бокам

Накопление газообразного водорода из-за перезарядки генератора приводит к вздутию аккумулятора. Это также приводит к утечке из аккумулятора легковоспламеняющегося жидкого электролита, что очень опасно. Если вы заметили, что это происходит, немедленно обратитесь к специалисту.

 

Срок службы автомобильного генератора

Срок службы автомобильного генератора может сократиться из-за коррозии на клеммах аккумуляторной батареи или на концах кабеля аккумуляторной батареи, из-за чего генератор работает с большей нагрузкой.

 

В Sant Automotive мы настаиваем на использовании только высококачественных деталей. Чаще всего мы используем генераторы таких марок, как AC Delco, Motorcraft и Denso. AC Delco и Motorcraft являются оригинальным оборудованием автомобилей Ford и General Motors, а генераторы Denso распространены во многих азиатских автомобилях.

 

Источники:

Симптомы неисправности генератора

Симптомы перезарядки генератора

Технические характеристики автомобильного генератора

Простое объяснение выходной мощности генератора

Выходная мощность генератора переменного тока обычно выражается в амперах, что, по сути, представляет собой просто количество тока, которое устройство способно обеспечить для всего оборудования, подключенного к электрической системе. Это важная цифра из-за того, что генераторы OEM обычно плохо приспособлены для работы с дополнительными нагрузками от послепродажного оборудования и обновлений.

Роберт Ллевеллин / Фотобиблиотека / Гетти

Когда это происходит, и мощность вашего генератора не может полностью удовлетворить потребности вашей электрической системы, вы можете столкнуться с чем угодно: от тусклых фар до серьезных проблем с управляемостью. Если оставить эту проблему в покое, эта проблема в конечном итоге приведет к полному сгоранию генератора.

Конечно, существует разница между «номиналом» силы тока генератора и количеством тока, который он может обеспечить на холостых оборотах, поэтому важно иметь полное представление о том, как читать выходные данные генератора, если у вас много мощности. установлено голодное послепродажное оборудование.

В то время как выходная мощность генератора переменного тока дает вам представление о том, для чего он предназначен, единственный способ увидеть, на что он действительно способен, — это проверить его. С этой целью вы можете измерить фактическую мощность генератора переменного тока при смоделированной нагрузке, что позволит вам получить представление о том, на что он способен в реальных условиях.

Выходные характеристики генератора переменного тока и реальный мир

Термин «выход генератора переменного тока» относится к двум различным, но связанным понятиям.Во-первых, это выходная мощность генератора переменного тока, которая представляет собой количество тока, которое устройство способно производить при определенной скорости вращения. Например, генератор на 100 А имеет «номинальную» мощность 100 А, что означает, что он способен обеспечить 100 А, когда вал генератора вращается со скоростью 6000 об/мин.

Другая вещь, к которой может относиться выходная мощность генератора переменного тока, — это количество тока, которое устройство фактически производит в любой момент времени, что является функцией физических возможностей генератора переменного тока, скорости вращения входного вала и мгновенных требований. электрическая система.

Понимание номинальных характеристик генератора переменного тока

Когда вы слышите, что генератор переменного тока «рассчитан на 100 А», это может означать несколько разных вещей в зависимости от того, откуда вы получили информацию. Единственный случай, когда эта цифра действительно имеет смысл, — это когда производитель генератора переменного тока или ремонтник использует термин «номинальное значение» в его предназначении, которое определяется документами международных стандартов, такими как ISO 8854 и SAE J 56.

Как в ISO 8854, так и в SAE J 56 стандарты испытаний и маркировки генераторов переменного тока указывают, что «номинальная мощность» генератора переменного тока — это количество тока, которое он способен производить при 6000 об/мин.В каждом стандарте также указывается диапазон других скоростей, при которых должен быть испытан генератор переменного тока, и определяются «мощность холостого хода» и «максимальная» мощность в дополнение к «номинальной мощности».

Хотя производители генераторов, специалисты по ремонту и поставщики обычно ссылаются на номинальную мощность в рекламных материалах, как ISO, так и SAE требуют формата «IL / IRA VTV», где IL — это низкий или холостой выходной ток, IR — это номинальная выходная сила тока, а VT — испытательное напряжение.

Это приводит к рейтингам, которые выглядят как «50/120A 13.5V», которые обычно печатаются или штампуются на корпусе генератора переменного тока.

Интерпретация выходных характеристик генератора

Давайте возьмем пример из предыдущего раздела и рассмотрим его:

50/120А 13,5В 

Поскольку мы знаем, что стандарты ISO и SAE требуют формата «IL / IRA VTV», на самом деле довольно легко интерпретировать этот рейтинг.

Во-первых, мы посмотрим на IL, который в данном случае равен 50. Это означает, что этот генератор способен выдавать 50 А на «низкой» тестовой скорости, которая составляет либо 1500 об/мин, либо «холостой ход двигателя, ” в зависимости от того, с каким стандартом вы имеете дело.

Следующее число — 120, что означает «IR» или выходную силу тока при «номинальной» тестовой скорости. В этом случае этот генератор способен выдавать 120 А при 6000 об/мин. Поскольку это «номинальная» испытательная скорость, это число обычно используется для номинальной мощности генератора переменного тока.

Последнее число — 13,5 В, что означает «VT» или напряжение, при котором генератор выдерживался во время теста. Поскольку выходное напряжение генератора переменного тока может варьироваться как в большую, так и в меньшую сторону от 13,5 В в реальных ситуациях, его фактические пределы выходной мощности будут отличаться от холостого хода и номинальных значений.

Выход генератора переменного тока Спрос и предложение

Имея все это в виду, также важно понимать, что выходная мощность генератора переменного тока связана с требованиями электрической системы в дополнение к его собственным возможностям и скорости, с которой его входной вал вращается в любой момент.

По сути, в то время как максимальная мощность генератора переменного тока зависит от скорости вращения входного вала, фактическая мощность зависит от нагрузки. По сути, это означает, что генератор переменного тока никогда не будет генерировать больше тока, чем требуется в соответствии с мгновенными требованиями электрической системы.

В реальном мире это означает, что в то время как генератор с недостаточной мощностью может вызвать проблемы, не удовлетворяя потребности вашей электрической системы, генератор с существенно большей мощностью представляет собой много потраченного впустую потенциала. Например, генератор переменного тока с высокой выходной мощностью может быть способен выдавать более 300 А, но на самом деле он не будет обеспечивать большую силу тока, чем стандартный блок на 80 А, если это все, что электрическая система когда-либо пытается потреблять.

Вам нужен более мощный генератор?

В большинстве случаев генераторы заменяются из-за нормального износа.Внутренние компоненты просто изнашиваются, поэтому лучше всего заменить его новым или восстановленным блоком, который соответствует тем же номинальным значениям выходной мощности. Бывают случаи, когда ремонт генератора более экономичен, чем покупка нового или восстановленного блока, но это другой разговор.

Также бывают случаи, когда генератор переменного тока может сгореть из-за чрезмерных требований в течение длительного периода времени. Обычно это не относится к автомобилям с заводскими аудиосистемами и без другого дополнительного оборудования, но может быстро вступить в игру, когда вы устанавливаете все более и более энергоемкое оборудование.

В тех случаях, когда кажется, что генератор сгорает быстрее, чем ожидалось, а в автомобиле установлен мощный послепродажный усилитель или другое подобное оборудование, замена на более мощный выходной сигнал может решить проблему.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите нам, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.